Разное

Багажник для велосипеда своими руками: Багажник для велосипеда своими руками: материал и инструменты

Багажник для велосипеда своими руками: материал и инструменты

Всем доброго, позитивного дня! Сегодня я хотел бы поделиться с вами опытом конструирования и рассказать, как я сделал багажник для велосипеда своими руками. Все началось с того, что мы с братом повадились ездить в соседний лес за ягодами, грибами и однажды я понял, что таскать за собой баулы с корзинами, сумками – это совсем неудобно, да и в пути такой неравномерно распределенный груз мог стать серьезной проблемой, опасной для движения по оживленной трассе, на которую нам приходилось время от время выезжать.

В мои шестнадцать обращаться к отцу за материальной помощью я посчитал делом зазорным, потому как знал, как тяжело в семье доставалась каждая копейка, поэтому решил, как и всегда следовать правилу – если у тебя чего-то нет, не стоит сетовать на жизнь, а попробуй сделать эту вещь самостоятельно.

Вот я и решил сконструировать багажник самостоятельно. И скажу вам, я не пожалел ни разу, хоть мне и пришлось потратить немало времени на создание схемы и изготовление.

В проекте у меня – усовершенствовать мой старый мопед. Но об этом я расскажу как-нибудь в другой раз.

Багажник для велосипеда: виды

Прежде, чем рассказать о том, как собрать багажник своими руками, я думаю, нужно немного пояснить, какие бывают виды багажников для велосипедов, чтобы вы сделали правильный выбор для себя.

Классическим, наиболее универсальным и потому, популярным вариантом сделать багажник для велосипеда является установка заднего багажника. В нем можно перевозить различные грузы и даже установить детское кресло (например, чтобы взять с собой в дорогу младшую сестренку). Такую конструкцию лучше всего устанавливать на заднюю раму, но не за подседельную трубу, что также встречается довольно часто и является грубейшей ошибкой – так как в таком случае багажник будет сильно расшатываться, а это уже опасно, особенно, если перевозить пассажира.

Более редким вариантом является передний багажник. Как правило, переднюю корзину используют профессиональные велосипедисты туристы, которые пересекая большие расстояния на своем двухколесном железном коне, должны брать с собой свой скарб. Передняя корзина удобна тем, что все необходимое – под рукой у велосипедиста, но нужно помнить, что во избежание возникновения травмоопасных ситуаций на дороге, нельзя перевозить в переднем багажнике груз более 5-7 кг.

Консольный багажник. Его еще называют быстросъемным. Это – миниатюрная корзина/сумка, в которую можно положить что-то небольшое, вроде тормозка или фотоаппарата. Плюсом данного варианта является хорошее крепление и возможность захватить с собой в дорогу необходимую вещь. Минус – груз должен быть минимальным (менее 1-2 кг), так как, если багажник будет тяжел, то при движении, тем более скоростном движении, по причине совпадения колебаний велосипеда и багажника, произойдет деформация консольного контактника и можно потерять багажник где-нибудь в пути.

Думаю, из всех вариантов наиболее приемлемым является первый, классический тип. Самый надежный, вместительный и долговечный, но выбор должен быть обусловлен не только нашим с вами желанием, но и типом велосипеда.

Кстати, багажник для мотоцикла имеет много общего с велосипедным и может стать хорошей хорошей шпаргалкой. Как сделать ремонт замка багажника своими руками читайте здесь.

Багажник для велосипеда своими руками разных типов

Лично для меня достаточно долго все велосипеды казались однотипными, и лишь пару лет назад мне довелось узнать, что это не так, что наряду с бюджетными вариантами стандартной конструкции существуют и горные велосипеды, и скоростные, и много чего еще.

Так, на хардтейл, то есть горный велосипед, хорошо поставить консольный багажник. Так как данный велосипед не предназначен для перевозки тяжело подъемных грузов, то здесь наблюдается только подседельный вариант крепления, поэтому другие виды багажников, хоть и возможны в данной конструкции, однако, будут несколько проблематичными.

На велосипед с тормозами дисковой конструкции желательно ставить классический багажник, крепящийся в четырех точках. Для лучшего крепления можно изготовить изогнутую вертикальную стойку, это понадобится для того, чтобы обойти калипер тормоза.

И, наконец, если велосипед оснащен ободной конструкцией тормозов, то здесь подойдет абсолютно любой вид багажника, единственное, на что следует обращать внимание – это размер колес, относительно которых и подбирается центр тяжести, размер конструкции.

А теперь пора приняться за дело. Итак, что же нам понадобится для изготовления самодельного багажника на велосипед?

Багажник для велосипеда: материалы и инструменты

Для багажников используют разные материалы – сталь, сплав алюминия и титана. Алюминий – дешевле и позволяет выполнить работу быстрее, но он менее надежен, долговечен, титан – достаточно крепкий материал, но слишком дорогой и с ним придется повозиться, таким образом, наиболее приемлемым вариантом, как для самоделки, так и для профессионального изделия является сталь. Нам понадобится около килограмма стали плотностью 7.7 г/см3 — прямоугольный профиль, уголки и трубы.

Из инструментов нам понадобится болгарка, ножовка по металлу, тиски и сварочный аппарат.

Технология крепления багажника

Первым делом выбираем высоту будущего изделия. Очень важным моментом является определение центра тяжести, так как именно от этого зависит, как будет двигаться нагруженный велосипед на дороге, будет ли устойчив и управляем или завалится набок на первом же повороте. Как показывает практика, самым рациональным решением является установка багажника на один уровень с верхней частью рамы.

Определившись с центром тяжести, рисуем схему будущего изделия. Если вы не сильны в чертежном деле, не расстраивайтесь, я в этом деле и вовсе чайник, рисую собаку в семью ногами. Просто для того, чтобы не испортить изделие во время сборки, нужно примерно представить, какого размера, какой конфигурации оно будет и по возможности придерживаться этой схемы. Поверьте, так намного легче, чем варить багажник на глаз.

Теперь приступаем к самому интересному, ответственному моменту. Берем стальной профиль, сгибаем его в тисках до нужной формы. Теперь заготавливаем уголки и трубы и, отрезав лишнее, варим идеально ровную форму прямоугольника сваркой.

Не забудьте при варке надевать забрало, все-таки этот процесс требует осторожности и соблюдения техники безопасности – во всяком случае, так нас всегда учил учитель труда. Хороший мужик.

Когда изделие будет кое-как сварено, нам останется только установить его на подготовленное для него место на велосипед и закрепить. Багажник приваривается на горизонтальные перекладины и вертикальные стойки и для дополнительной крепости, крепится еще болтами и гайками.

Финальный штрих – затираем неказистые швы, образовавшиеся от сварки, напильником и красим наше изделие. Все, работа готова. Можно похвалить себя за проявление воли и ума, и ставить это дело на поток.

Но стоит помнить, что в пути, в особенности, если вы привыкли ездить по пересеченной местности на хорошей скорости, могут случиться поломки багажника, например, могут ослабнуть болты при плохой затяжке. Во избежание неприятных ситуаций, всегда возите с собой дополнительные болты, гайки, а также изоляционную ленту, чтобы, в случае деформации какой-нибудь детали, можно было исправить ее на ходу.

Думаю, теперь я рассказал все, что хотел по поднятой теме. Желаю вам удачи в интереснейшем деле изготовления багажника и хороших дорог!

Как сделать багажник на велосипед своими руками

Идея сделать багажник на велосипед своими руками может возникать по различным причинам: у кого-то просто бюджет ограничен, а покупка дешёвой модели является неприемлемой, а кто-то просто любит создавать вещи своими руками. Что бы ни подвигло вас на создание такого важного и необходимого дополнения к своему велику, принцип работы и особенности подхода будут одинаковыми.

Любой велосипед уникальный транспорт не только для катания, но и для перевозки различных грузов

Основные этапы работы

Любой велосипед можно превратить в уникальный транспорт, на котором можно не только кататься, но и перевозить различные грузы. Многие багажники, которые в большом количестве находятся на полках магазинов, рассчитаны на транспортировку небольшого по весу и габаритам груза. Выход только один — узнать, как сделать багажник на велосипед своими руками. Просто не будет, но и ничего сверхсложного в этом также нет.

Создание багажника осуществляется в несколько этапов:

  1. Выбор качественного материала, который будет довольно прочным и не создаст сложностей при его сваривании. Алюминий сразу нужно исключить, поскольку процесс его сваривания сложен, требует наличия специального оборудования и навыков работы. Обойтись болтами и заклёпками также не выйдет, поскольку конструкция получится недостаточно надёжной и долговечной. Совсем другое дело — сталь, которая является довольно надёжным материалом и легко поддаётся свариванию.
  2. Определение необходимой высоты будущей конструкции. Ошибочно предполагать, что низкий центр тяжести сделает велосипед устойчивым в гружёном состоянии. На практике оптимальная высота багажника должна совпадать с верхней трубой на раме. Такое расположение обеспечит удобное закрепление длинного груза (удочки, трубы, доски) вдоль велобайка.
  3. Сбор конструкции может осуществляться по-разному в зависимости от её типа и особенностей. Если был использован профиль прямоугольной формы, то понадобятся тиски для его сгибания. При работе с уголками и металлическими трубками необходим сварочный аппарат, при помощи которого из материалов создают простую конструкцию. Изготовление багажника на велосипед может быть совсем простым, если использовать заводскую конструкцию в качестве основы.
  4. Сделанный багажник необходимо закрепить. Процесс закрепления готового изделия на велосипеде требует изготовления специальных элементов, которые упростят этот этап и позволят багажнику хорошо держаться даже в гружёном состоянии. Если вы имеете дело с классическим багажником, то необходимо будет уделить внимание укреплению вертикальных стоек и горизонтальных перекладин. Как показывает практика, если стойки и ушки приварить к консольному контактнику в целях закрепления на конструкции заднего маятника, то конструкция получается более амортизированной, надёжной и долговечной. Все сварочные швы необходимо сгладить при помощи круглого напильника, что сделает конструкцию более аккуратной и облегчит процесс окрашивания.

Надо очень серьезно отнестись к процессу крепления багажника, чтобы он хорошо держался даже в гружёном состоянии

Варианты создания багажника

С общими моментами ознакомились, пришло время рассмотреть несколько вариантов создания багажника для велосипеда.

Велобагажник на основе дорожной сумки

Если у вас дома завалялась старая дорожная сумка, которую вы уже никуда не будете использовать, то из неё можно сделать отличный самодельный багажник на свой велосипед. Дно у нашей основы должно быть твёрдым. Если конструкция сумки не предусматривает этой особенности, то необходимо самостоятельно соорудить жёсткую основу для сумки.

Когда сумка должным образом подготовлена, можно приступать к работе над профилем, трубками и проволокой с диаметром 4 мм. Профиль необходимо прикрепить к байку. Для этого оказываются удобными отверстия для дисковых тормозов, которые можно найти на концах перьев. С другой стороны закрепление профиля осуществляется за счёт хомута, накинутого на штырь под седлом. Из проволоки выгибаем петли, в которые будет продет болт. В результате хомут будет соединён с багажником.

Дно сумки необходимо прикрутить к согнутым пластинам из металла, которые обхватывают проволоку с багажника. Такой багажник на велосипед своими руками сделать очень просто. На это требуется минимум времени, сил и материалов. Но его конструкция не позволяет перевозить длинные предметы, да и габариты ограничены размерами сумки. Но отметать этот вариант всё же не стоит, такому багажнику можно найти массу применений.

Велобагажник на основе дорожной сумки

Надёжный багажник из труб

В этом случае можно изготовить надёжную конструкцию, которая позволит перевозить груз любых габаритов. Необходимо подготовить качественный, надёжный металл в виде трубок. Использовать б/у материалы можно, но нежелательно. Если есть возможность купить новый металл, то лучше не экономить на материале. Конструкция и размеры будущего багажника можно определять самостоятельно или воспользоваться многочисленными схемами и примерами из интернета. Как показывает практика, багажник лучше делать широким. Это позволит перенести основную нагрузку на раму.

Багажник нуждается в дополнительной опоре, для организации которой можно использовать крепление с детского кресла или другие подручные элементы. Ограничений вашей фантазии нет. Не будет лишней дополнительная рама, которая позволит, например, пристёгивать каремат.

Есть смысл сделать задние дуги немного изогнутыми. Такая особенность конструкции позволит дугам «играть» на ямках. К тому же перевозимый груз, например сумки или пакеты, не будет цеплять заднее колесо. Нижние крепления стоит сделать усиленными, чтобы придать конструкции ещё большей прочности.

Багажник из труб для велосипеда

Вместительный багажник из ящика

Такой тип багажника можно использовать на даче или в сельской местности, поскольку выглядит он не особо привлекательно, зато удобный и вместительный, делается очень быстро из подручных материалов. Изначально нужно найти пластиковый ящик. В подобной таре хранятся и перевозятся овощи и фрукты. Такие ящики не особо жёсткие, да ещё и дно является слабым местом. Поэтому нужно провести некоторые мероприятия для укрепления конструкции. Для этого подойдёт обычная фанера с толщиной около 4 мм. Из листа фанеры вырезаем заготовку в соответствии с размерами ящика. Вырезанные заготовки стоит крепить не с внутренней стороны, а с внешней.

Берём металлическую полоску, разрезаем её на четыре заготовки в соответствии с размерами ящика. От края подготовленных полос отступаем примерно по 15 мм и просверливаем отверстия. От проделанных отверстий отмеряем 20 мм в сторону центра и вновь делаем отверстия с диаметром приблизительно 6 мм.

В фанере также необходимо сделать соответствующие отверстия. Соединяем заготовки из фанеры, штатный багажник с велосипеда, фанеру и ящик. Снизу всю эту конструкцию необходимо закрутить гайками.

Вместительный багажник из ящика для дачи или сельской местности

Переделка готового багажника

Если в наличии имеется багажник с «Украины» либо с «Минска» или имеется возможность приобрести подобный элемент, то почему бы не использовать готовую конструкцию для создания нового аксессуара для своего байка. Чтобы сделать самодельный багажник на велосипед на основе готового элемента, взятого с совкового велика, необходимо выполнить ряд несложных этапов.

  1. Примеряем имеющийся багажник к велосипеду, отмечаем места несостыковок и набрасываем приблизительный план работы. Желательно сделать соединения жёсткими, чтобы увеличить поперечную жёсткость багажника. Регулируемые соединения нам не нужны, поскольку багажник создаётся под конкретный велосипед.
  2. Во время переделки элемента со старого велосипеда под новый, часто возникает проблема с несоответствием колёс, под которые рассчитан багажник. В этом случае придётся укорачивать или увеличивать высоту конструкции. Хотя каждый случай необходимо рассматривать в индивидуальном порядке, присматриваться и решать насколько необходимыми являются подобные изменения.
  3. Возможно, нижние крепления будут подходить под конструкцию велосипеда, а вот верхние крепежи придётся доработать. Для этого можно подготовить планки нужной нам длины, выставить багажник на велобайк, придерживаясь уровня, приложить планки, отметить, отрезать лишнее и приварить их.
  4. Для создания уха необходимо взять стальную проволоку с высокой жёсткостью. Что касается дизайна этого элемента, который в народе часто называется собачьей ногой, то можно не ограничивать себя в желаниях. Выбирать можно любой дизайн, но он должен быть опорой для груза и ограждать его от попадания в колесо.
  5. Остаётся зачистить готовую конструкцию, избавиться от окалин и покрыть краской.

Магазинные велосипедные багажники не позволяют везти тяжёлый груз, а их стоимость несоизмерима с эксплуатационными характеристиками. Другое дело — багажник, созданный своими руками из прочных материалов. Как говорится, дело мастера боится. Стоит только начать работу над созданием дополнения к своему велобайку, и всё пойдёт как по маслу.

Багажник для велосипеда из того что под рукой

Практически каждый в 2019 году имеет свой велотранспорт, ведь это удобное средство передвижение, которое не наносит вред окружающей среде и имеет относительно доступную цену для большинства потребителей отечественной страны. Однако, низкими их назвать тоже нельзя, ведь заработная плата, на данный момент, не очень щедрая, что заставляет людей экономить, считая каждую копейку перед тем, как приобрести тот или иной товар. Именно поэтому и приходиться выкручиваться при помощи тех способов, которые доступны. Например, можно немного сократить растраты и сделать багажник для велосипеда самостоятельно, если первоначально он не был предусмотрен или был повреждён.

  1. Виды багажников на велосипеды
  2. Как сделать багажник своими руками?

Виды багажников на велосипеды

Перед тем, как приступать к изготовлению, нужно обязательно ознакомиться с основными видами багажников, чтобы определить, какой именно предстоит собирать. Виды багажников для велосипеда:

  1. Классический. Это стандартный и универсальный вариант, который подойдёт практически для любых целей. Это задний багажник, в котором можно спокойно перевозить небольшие грузы или даже детское кресло, чтобы, например, взять с собой ребёнка. Подобные конструкции удобнее всего устанавливать на заднюю раму. Однако большой ошибкой является установка на последнюю трубу. При таком раскладе событий багажное место будет довольно сильно расшатываться, это может привести к фатальным последствиям, особенно если речь идёт о перевозке пассажира.

Важно: Возить пассажиров на не предусмотренных для этого местах очень опасно, подобная халатность может создать много нелицеприятных ситуаций, поэтому лучше не нарушать банальные правила безопасности.

  1. Передний багажник. Подобные конструкции встречаются намного реже, что неудивительно. Переднюю корзину чаще всего можно лицезреть на транспортном средстве, туристов которым предстоит пересечь большое расстояние, для чего нужно большое количество припасов и подручных бытовых средств. Этот способ имеет популярность в узких кругах потому, что используя такую конструкцию всё всегда находиться под рукой, что очень удобно для путешественника.

Важно: По правилам безопасности запрещено возить в переднем багажнике груз весом более 7 кг. Соблюдать общепринятые нормы очень важно, если у водителя нет желание попасть в ДТП, которая может кончится довольно трагично.

  1. Консольный багажник. Подобный багажник ещё принято называть съёмным. Это миниатюрные корзины, которые способны вместить в себя небольшой груз, весом от 1 до 2 кг. Они не предназначены для перевозки чего-то тяжёлого, однако могут быть полезны в относительно недалеких путешествиях.

Как сделать багажник своими руками?

Почему важно знать виды багажников перед тем, как начинать изготовление? Существуют разные виды велосипедов, которые предназначены для выполнения разных целей. Например, на обычном бюджетном транспортном средстве нельзя поехать в горы или участвовать в велогонке.

Для горного велосипеда неплохо подойдёт консольный багажник. Стоит помнить, что он не предназначен для перевозки больших и тяжелых грузов, однако, маловероятно, что эта функция понадобиться в горах. Конкретно для этой ситуации подойдёт решение проблемы в виде крепления небольших деревянных корзин на задней части велосипеда. Можно использовать и алюминиевые, но это значительно превысит затратность.

Остаётся ответить на главный вопрос, так, а как же создать бюджетный, но качественный багажник своими руками? Для этого нужно будет приобрести несколько алюминиевых труб и взять в аренду сварочный аппарат. Для начала нужно начертить чертёж на листочке, после чего можно будет смело варить трубы. Подобным скреплением можно создать хороший и прочный багажник, который будет служить долгие годы.

Однако просто создать багажник недостаточно, ведь его нужно ещё и прикрепить к велосипеду. Для этого в сборке багажника рекомендуется использовать родные рамы, которые просто идеально будут взаимодействовать с велосипедом. Ни в коем случае нельзя проигнорировать следующий этап, а именно —  приварку уха. Материал уха, в большинстве случаев — стальная проволка. Сделать это будет не сложно, однако, если пренебречь действием, в будущем может возникнуть множество проблем.

Используя все вышеперечисленные советы, можно собрать неплохой багажник, не опустошив свой кошелёк.

( Пока оценок нет )

Как сделать багажник для велосипеда своими руками?

Всем привет! Кто следит за нами в социальных сетях, помнит пост о самодельном багажнике (пример из интернета). Под фотографией разгорелись бурные споры о том, надежен ли он, практичен ли он, сколько выдержит и в какую сумму обойдется.

Так вот, я, Жека, и мой отец, Вячеслав, решили попробовать изготовить багажник для велосипеда своими руками.

В этой статье я отвечу на такие вопросы:

• Какие плюсы и минусы перед магазинным багажником.

• Надежность багажника.

• Как крепиться багажник к раме велосипеда.

• Как правильно продумать конструкцию.

• Как сэкономить еще больше.

• Как улучшить изделие (все то, что я еще с ним сделаю).

• Сколько килограмм, и при каких нагрузках выдерживает багажник.

• И еще немного о главном.

Почему у меня возникла идея сделать багажник для своего туристического велосипеда своими руками? Принял во внимания два фактора – большая стоимость нового туристического багажника с низким качеством исполнения и то, что мой отец может сделать своими руками что угодно и на высшем уровне.

По правде сказать, эта идея возникла еще в прошлом году, когда я продал своего велосипеда «Lakes» и как бонус отдал туристического багажника. После купил себе «Muddy Fox» без багажника и по немного начал продумывать конструкцию и искать материал для изготовления.

Первым вариантом были алюминиевые трубки, диаметром 8-10 миллиметров, из под старой коляски. Была идея сварить их и сделать очень надежный багажник. Чертеж сделал, трубки разметил, и уже можно было приступать выполнять задуманное. Но, каждый опытный человек знает, что жизнь бывает очень сильно крутить тобой. Вот и я попал в этот вир и идею создать багажник вытеснили более важные цели. Прошло около полугода…

И вот я опять вернулся к созданию багажника на велосипед. И что я хочу Вам сказать – все, что не делается, ЭТО ВСЕ К ЛУЧШЕМУ, однозначно! Потому, что моему отцу спустя 6 месяцев пришла идеальная идея – взять старый багажник от Украины и переделать его под туристический.

И вот, сразу посыпались вопросы: а чем варить, а какой материал, выдержит ли он вообще, он же такой тонкий! Но отец был уверен в надежности и мы приступили.

Для сварки был использован электрический сварочный аппарат. Как заготовка для багажника – багажник не с Украины, а с Минска. У них есть небольшое конструктивное отличие. Но не столь важное.

Для начала мы примеряли багажник на велосипеде и с учетом того, что багажник делается индивидуально к моему велосипеду — решили, что все соединения будут жесткие. Что это дает? А это первый плюс перед магазинным багажником. Дело в том, что на рынке зачастую продают универсальные багажники, как под разные типы рам, так и под разные диаметры колес. Чем больше в конструкции багажник регулируемых (не жестких) соединений, тем меньше поперечная жесткость багажника.

С первым плюсом определились, но все же, мы придумали еще и вариант универсального самодельного багажника с жесткими креплениями. Кому нужно сделать на заказ – пишите, выполним! Кстати, вскоре будем делать багажник для Саниного велосипеда Giant с универсальными креплениями, поэтому следите за новыми статьями и не забывайте в комментариях писать интересующие вопросы или же свои предложения.

Так вот, следующий вопрос. Так как багажник предусмотрен на 28-дюймовое колесо, а у меня 26” — думали, стоит ли его укорачивать или нет. По сути, на два сантиметра опустить его не мешало бы. Таким образом, центр тяжести был бы ниже и управляемость при езде с баулом возросла. Но, есть два фактора – трудоемкость работы и индивидуальность баула. У меня велобаул от фирмы «Travel Extream» на 70 литров и длина штанины идеальна под ту длину ноги багажника, что была изначально. Вот мы и решили его не укорачивать.

Крепление к раме багажника. Все очень просто – снизу родные крепления встают идеально, а вот сверху мы немного переделали. Изготовили планки необходимой длины. Выставили багажник на велосипед, выставили его по уровню, примерили планки, наметили, обрезали, приварили.

Родное крепление багажника решили не отрезать, так как оно идеально соединяется старым креплением отражателя. Дело в том, что японцы очень качественно сделали даже планку для отражателя. И первые пару дней я проездил с багажником, который крепился именно за эту планку. Для чего я так сделал? Чтобы проверить, удобен ли такой багажник.

Вот, планки приварили, установили – все подходит и это нестранно, потому что делали все аккуратно и качественно.
Следующий и очень важный этап – приварить ухо. Материал уха – стальная жестка проволока. Дизайн уха, или как его еще называют, собачей ноги, выбираете сами. Самое главное – обеспечить опору для штанины баула и исключить попадание рюкзака в колесо. Я выбрал обычный дизайн.

Что осталось сделать? Зачистить все, сбить все окалины, покрасить. Красил на первый раз обычной краской с баллончика, потому что уже знал, что скоро будет еще модернизация. На данный момент я все еще не модернизировал его, но, как говориться, все еще впереди!

И так, что же я еще переделал?

Самое важное – удлинил бы багажник на 2-3 см, потому что для моего баула длины данного багажника хватает впритык.

Следующее изменение – хорошо зачистить багажник, грунтовать и покрасить хорошей краской. Потому что краска с баллончика быстро стирается без грунтовки.

На краю багажника приварил бы вертикальную планку, сделал в ней несколько отверстий. Чтобы можно было закрепить отражатель или фару, зацепиться веревкой, когда что-то привязываешь на багажнике (бауле).

Да, тормоза у меня стоят типа V-brake, и проблем с переделкой багажника не было. Для тех, у кого стоят дисковые тормаза, я бы советовал не делать изгиб (хотя это не проблематично сделать), так как при этом надежность падает. В 90% случаях можно обойтись другим путем – прикрепить багажник на обычное крепление на раме, но на длинный (до 2 см) болт, или штырь. Таким образом мы отгибаем стойку багажника от тормозного суппорта. С другой стороны сделать также, для симметрии и проблема решена!

А теперь самый главный момент – испытание конструкции.

Самое интересное, Саня изначально сомневался в качестве такого багажника. А его сомнения развеялись в поездке в Никоновку на 100-летие школы.

За селом мы провели испытание. Дорога была сплошная брусчатка, а в качестве груза на багажнике был Саня. И вот, он, 70 килограмм живого веса, сел на багажник и мы тронулись. Да, поначалу мне было трудно привыкнуть к такому весу сзади, но спустя 100 метров я уже разогнался до скорости 32 км/час. Для того, чтобы Вам было яснее – у меня ригидный велосипед, сликовая, хороша накачанная (до 3 атмосфер) покрышка. Сане было одновременно очень плохо, но и хорошо. Потому что когда он слез первое, что он сделал после того, как размял ягодицы – произнес слова: «Джексон, хочу себе такой же. Сделаешь?»

Через два дня мы поехали в небольшую поездку в начале мая, где я напихал в баул все что можно и провел испытания с баулом. Таким образом, я могу ясно утвердить, что надежность такого багажника выше, чем самого простого туристического магазинного. К тому же, вес багажника около 800 грамм, а магазинного – 1,4 кг.

Багажник сидит намертво, не шатается и не ломается уже достаточное количество времени и каждый день подвергается нагрузкам. Советую всем, кто хочет рационально использовать свои денежные средства и получить больше надежности.

Ещё статьи по теме:

Как сделать багажник на велосипед своими руками

Большинство моделей дорожных велосипедов оснащается багажниками. Горные или спортивные байки такого приспособления лишены. Однако их хозяевам бывает необходимо перевести какие-либо вещи. Выходом из ситуации станет изготовление багажника своими руками. Вариантов для творчества множество. Важно лишь подобрать наиболее подходящий для себя.

Перед началом работы нужно уяснить, что багажник не должен нарушать центр тяжести велосипеда. Чтобы груз не потерялся или не упал, багажник нужно надежно зафиксировать к раме байка и оснастить надежными креплениями. Материал и способ изготовления багажника нужно выбирать в зависимости от имеющихся инструментов и навыков работы.

Самый первый вариант багажника представляет собой переделанную дорожную сумку подходящего размера. Сначала ее оснащают жесткой основой. Делается она из металлического прутка диаметром 4-6 мм. Затем изготавливают профиль для крепления сумки. Его делают из того же прутка, предусматривая крепления в районе оси заднего колеса и рамы под седлом велосипеда.

Концы профиля багажника загибают в виде хомутов, оснащая их стяжными болтами. После окрашивания конструкции, этими хомутами багажник фиксируют к велосипеду. Дно сумки закрепляют к профилю пластиковыми стяжками или проволокой.

Более надежный и грузоподъемный вариант багажника производится из тонких стальных трубок. Его конструкцию разрабатывают самостоятельно, исходя из модели и габаритов велосипеда, либо пользуются готовыми идеями из интернета. Багажник обязательно должен иметь надежное крепление к задней вилке и раме байка.

Площадку для груза лучше сделать широкой. Закрепленные на ней вещи будут надежней держаться. На готовом изделии зачищают сварные швы, после чего багажник окрашивают.

Если в наличии имеется готовый велосипедный багажник, его можно модернизировать. Значительно увеличить вместимость поможет установка на него деревянного ящика из-под фруктов или пластикового контейнера.

Так как эти емкости изготавливают из непрочных материалов, их дно придется укрепить. Для этого из фанеры вырезают пластину по размеру дна ящика. Затем ящик прикладывают к багажнику и отмечают места расположения его поперечных усилителей. После чего, по обеим сторонам от отметок, сверлят отверстия. Из полосок листового металла выгибают скобы и тоже проделывают в них отверстия. На завершающем этапе ящик крепят к багажной площадке, соединяя все детали болтами.

Багажник для велосипеда своими руками и его установка

При частых и длительных путешествиях на своём двухколёсном друге целесообразно установить багажник на велосипед. Это значительно облегчит любую поездку. Багажник хорошо использовать в качестве альтернативы тяжёлому рюкзаку на плечах, дающему немалую нагрузку на позвоночник.

Каждый велотурист, заботящийся о своём здоровье, предпочитает перевозить любой груз в багажнике. Используя приспособление для перевозки грузов, путешественнику нет необходимости перегружать свою спину тяжёлым рюкзаком.

Некоторые опытные велосипедисты перевозят поклажу, прицепив её на руль. Как правило, езда на велосипеде становится неудобной, а управлять им несколько сложнее.

Важно! Выбирая велобагажник, желательно сделать акцент на приспособлении с запасом относительно прочности. Дело в том, что в дороге зачастую встречаются кочки, преодоление которых приводит к подпрыгиванию поклажи. Вследствие этого давление на несущие стойки транспортного средства существенно увеличивается.

Выбор типа велобагажника

В зависимости от целей назначения предпочтение отдаётся:

  • Заднему, классическому типу – универсальному приспособлению для транспортировки грузов. Этот вариант подходит и для крепления детского кресла. Лучше всего установить велобагажник, прикрепив его сверху непосредственно на перья треугольника задней рамы. С приведённым способом крепления практически исключается шаткость багажника при езде.
  • Переднему велобагажнику, корзине – дополнительному приспособлению для транспортировки маленьких грузов с небольшим весом. Если попытаться перевезти тяжёлую поклажу, управлять велосипедом станет совсем непросто. То же самое можно сказать и о сумках на руле. Мало кто пользуются корзинками спереди. Передний багажник используется преимущественно дальними путешественниками, чей велосипед нуждается в дополнительном приспособлении для размещения всех предметов необходимости. Путь велосипедистов-дальнобойщиков обычно проходит по ровной трассе, что не вызывает никаких затруднений в управлении гружёным велосипедом.
  • Консольному, быстросъёмному багажнику, на котором перевозятся преимущественно рабочие авоськи с тормозком, документы в папке, фотоаппараты в чехле. Перегрузка консольного контактника приводит к его же раскачиванию при езде. В случае совпадения его раскачивания с частотой велосипедного вероятность риска того, что контактник вскоре отломается, очень высока.

Вариативность установки багажника на разные модели велосипедов

Хардтейлы или горные велосипедные модели предполагают установку абсолютно любого типа багажника. Оптимальный вариант для горных моделей – консольный багажник, особенно часто встречающийся на двухподвесе. Крепление последнего производится исключительно за подседельный штырь.

Что касается велосипедной модели с ободными тормозами, возможна установка любого велобагажника, но только при условии учёта размера колёс.

К велосипеду на дисковых тормозах установка классической конструкции непосредственно с 4-мя точками крепления производится несколько сложнее. Предполагается изготовление самодельного крепления. Можно сделать изгиб вертикальной стойки, позволяющий обогнуть тормозной калипер.

Пределы допустимой грузоподъёмности

  • Для задней, классической конструкции допустимая норма груза – 20–25 кг. В случае превышения разрешённой нагрузки высока вероятность выхода из строя крепёжных деталей – болтов, резьбовых отверстий в велосипедной раме.
  • Для передней конструкции, корзины допускается перевозка груза весом от 5 до 7 кг. В принципе, корзина выдерживает и груз с большим весом. Только здесь необходимо владеть хорошими навыками управления велосипедным транспортом. Трудно спрогнозировать езду с перегруженным рулём.
    Оптимальное соотношение распределения веса в дороге – 70 процентов поклажи на заднем багажнике, переднем – 30%.
  • Для консольного, быстросъёмного приспособления допустимая норма груза составляет 10–15 кг.
Внимание! Следует учитывать, что вся нагрузка поклажи на контактнике производится непосредственно на подседельный штырь и трубу велосипедной рамы. Помните, что тяжесть вашего тела – это уже перегрузка для подседельного штыря.

О материалах изготовления

Багажники на велосипед изготавливаются из следующих материалов:

  • Стали, плотность которой составляет 7,7–7,9 на кубический сантиметр. Масса готового приспособления приближена к 1 кг.
  • Алюминиевых сплавов с плотностью 2,7 г на куб. см. Сварной багажник весит минимум полкило.
  • Титановых сплавов, у которых плотность – 4,54 г на куб. см. Весит, как и предыдущий, от 0,5 кг.

Несмотря на сравнительно больший вес багажника из стали по сравнению с алюминиевыми и титановыми аналогами, он гораздо легче ремонтируется с помощью обычного сварочного аппарата. Кроме этого, прочность стальных приспособлений лучше, чем в алюминиевых конструкциях.

Каждый магазин, реализующий велосипеды, имеет в продаже багажники из стали и алюминия. Также они продаются на любой точке рынка с запчастями на велосипед.

Титановые багажники отличаются повышенной стоимостью, из-за чего крайне редко реализуются даже в специализированном магазине. В таком случае можно воспользоваться услугами под заказ.

Рекомендации по приобретению багажника на велосипед

  1. Для фиксации не тяжёлой сумки или пластиковой бутылки предпочтение следует отдать велобагажнику с прижимной скобой.
  2. Если выбирается багажник универсального назначения, тогда он должен быть оснащён длинными и гибкими крепёжными усами. С их помощью крепление производится непосредственно к подседельной трубе.
  3. При выборе универсального приспособления акцент ставится также на наличии регулируемых по высоте несущих стойках. Тогда крепление легко сделать на велосипедах, имеющих разный диаметр колёс (24–29 дюймов).
  4. При условии наличия велонасоса в дороге, предпочтительнее выбрать модель с приваренным креплением для обычного насоса и шланга.
  5. Чтобы закрепить задний фонарь, модель снабжается вертикальной металлической пластиной.
  6. При необходимости путешествовать на дальние расстояния, целесообразно обратить внимание на приспособление с боковыми рамками. Если у сумки свисают бока, эти рамки предупреждают их попадание в колесо. Существуют багажники, имеющие по две или три вертикальные стойки с каждой стороны, что также препятствует зацеплению краёв сумки о спицы колеса.
  7. Наличие изогнутой снизу вертикальной стойки багажника позволяет довольно просто установить приспособление на модель с дисковыми тормозами.
  8. Цельносварные багажники сравнительно устойчивее разборных приспособлений в плане шаткости.
  9. Поскольку консольные контактники не регулируются под углом, следует обратить внимание на то, как выполнена конструкция велосипедной рамы.
  10. Если предполагается частый съём контактника, приспособление должно иметь эксцентрик, а не болты.

Инструкция по изготовлению велобагажника своими руками

Если на велосипеде планируется перевозить мешки и большие трубы, необходимо создать конструкцию, которая выдержит вес до 40 кг. При производстве допустимая норма багажников меньше в два раза, что не устраивает многих дачников. Поэтому они изготавливают багажник самостоятельно.

Сборка велобагажника своими руками предполагает соблюдение последовательности нижеприведённых этапов:

  • Подборка качественного материала. Исключаем алюминий, тяжело поддающийся домашней сварке. Применение болтовых или клёпаных соединений тоже не поможет. Окончательный результат изготовления багажника из алюминия – хлипкая конструкция. Даже самый дешёвый заводской аналог будет крепче. Чтобы сделать багажник собственноручно, предпочтение лучше отдать стали.
  • Выбор высоты установки. Бытует мнение, что более низкое размещение центра тяжести обеспечивает устойчивость гружёного велосипеда при езде. Однако самое удобное место размещения багажника – на одной линии с верхней трубой рамы. Именно при таком расположении удобно укладываются вдоль велосипеда трубы, длинные доски, удочки.
  • Сбор конструкции. Сгибы прямоугольного профиля выполняются в тисках. В результате сварочных работ из уголков либо металлических трубок образуется несложная геометрическая форма. В качестве упрощённой альтернативы основой иногда служит заводской аналог. Классическая конструкция предполагает крепление вертикальных стоек вместе с горизонтальными продольными перекладинами. Для повышения прочности и устойчивости консольного контактника привариваются стойки вместе с ушками, что делает возможным закрепить его на заднем маятнике.

Сглаживание сварочных швов выполняется с помощью круглого напильника. Можно приступать к покраске готового изделия.

Багажник для велосипеда своими руками

Как сделать багажник для двухподвесного велосипеда Motor Vernor XC своими руками

Почти все выпускаемые велосипеды при продаже идут без багажника, но в процессе эксплуатации постоянно имеется потребность в его наличии и магазины, конечно же, предлагают небольшой выбор к некоторым моделям велосипеда. Правда цена тоже иногда немного удивляет. Как большой поклонник  дальних поездок, я сразу взялся за разработку багажника непосредственно под Motor Vernor XC.

Вариантов было два – один с креплением на задний маятник, второй – на подседельную стойку. Для начала был выбран второй вариант. При изготовлении сначала надо определится с материалом для багажника и здесь оставалось только железо. Алюминиевые сплавы не  подходили по причине невозможности сварки в домашних условиях. За основу взят вид обычного багажника заводского изготовления.

По большому счету такой багажник мог вполне устроит любого велосипедиста, но не меня и даже по трем причинам. 1. Недостаточная грузоподъемность, производитель допускает нагрузку для такого багажника 10 кг. 2. Не подходящее крепление. При установке на Motor Vernor XC багажник бы находился на высоте примерно 20 см над колесом, что для меня было недопустимо. При грузе в 20-25 кг поднимать центр тяжести хотя бы на сантиметр крайне нежелательно. 3. Как возможная – нарушение общего вида велосипеда. Если багажник не будет продолжать линию рамы, то это сразу отразится на общем дизайне велосипеда.

После определения внешнего вида, я нашел в металлоломе подходящий квадратный профиль, от стойки крепления зеркала заднего вида грузового автомобиля взял втулку с зажимным болтом и процесс подгонки проходил непосредственно на велосипеде Motor Vernor XC при помощи э/сварки и отрезного круга. Конструкция крайне простая и в общем-то повторяет заводской оригинал.

 

Единственное существенное отличие – мой багажник оказался ближе к колесу на 8-10 см. Хотя можно было сделать еще ближе, но профиля оказалась мало и поэтому пришлось сэкономить и на длине багажника. Для уменьшения веса насверлил отверстий разного диаметра. По нагрузке выдерживает вес взрослого человека легко. В дизайне, конечно же, моя конструкция уступает прототипу почти по всем параметрам, но с расстояния 10-15 метров уже смотрится нормально. По крайней мере, меня устраивает, а это главное.

Похожие статьи:

Простая детская стойка для велосипедов с отделением для шлема

Всем привет! Я очень рад поделиться с вами руководством по этой велосипедной стойке сегодня. Этот проект возник по необходимости. То есть, мне это нужно, иначе я сойду с ума. Я уверен, что всем вам, родителям, понятна, казалось бы, постоянная куча велосипедов и самокатов. У меня только двое детей, но, клянусь, похоже, что у нас их десять с велосипедами, скутерами, скейтбордами и т. Д. Если они кладут свои велосипеды друг на друга, педали запутываются в спицах, шлемы всегда теряются , ты не можешь пройти через гараж, я мог бы продолжать и продолжать.Я решил, что хватит, и придумал велосипедную стойку, в которой также можно было бы разместить скутеры И шлемы! У меня есть для вас пошаговое руководство, но вы также можете скачать планы для печати ниже.

Шаг 1: Соберите основание. Просверлите отверстия с карманами 1 ½ дюйма в 36-дюймовых деталях. Используя столярный клей и винты с карманом 2 ½ дюйма, зажмите и прикрепите к боковым частям 17 дюймов. Шаг 2: Присоедините обратно. Просверлите отверстия с карманами 1 ½ дюйма в задних частях 30 дюймов. Прикрепите заподлицо к задней части основания, используя столярный клей и винты с карманом 2 ½ дюйма. Шаг 3: Присоедините поперечные опоры. Просверлите отверстия с карманами 1 ½ дюйма в каждом конце поперечин диаметром 36 дюймов. Зажмите и прикрепите к спине с помощью столярного клея и шурупов с карманом 2 ½ дюйма. Присоедините верхнюю часть заподлицо с верхней частью спинки. Прикрепите среднюю скобу на 10 7/8 дюйма вниз от верхней части. Шаг 4: Присоедините 2×2. Отмерьте ½ дюйма с каждого конца основания. Поместите 2 × 2 детали на каждый конец и просверлите пилотное отверстие в верхней и нижней части 2 × 2. Вкрутите 2-дюймовые шурупы для дерева в отверстия 2×2, прикрепляющие их к основанию и задней части, не забывая проверять наличие квадрата на задней стороне.Начиная с одной стороны, отмерьте 2 ½ дюйма и прикрепите оставшиеся 2 × 2 детали. Шаг 5: Соберите все необходимое, чтобы покрасить готовую велосипедную стойку. Процедить краску даже в новой банке так важно. Вы не хотите начинать рисовать и должны останавливаться, потому что капли краски забивают ваш распылитель. Шаг 6: Разбавьте краску. Я использовала латексную краску на водной основе, поэтому разбавляю ее водой. Если вы используете масляную краску, следуйте инструкциям на банке о том, как ее разбавить.HomeRight включает в себя все удобные инструкции о том, насколько разбавить краску, так что вы получите оптимальную производительность от Finish Max. Шаг 7: Покрасьте всю велосипедную стойку 2-3 слоями краски. Я говорю до трех слоев, потому что дерево любит впитывать краску, и дети будут использовать его и злоупотреблять, поэтому, чем больше у него защиты, тем лучше. Шаг 8: Прикрепите крючки для одежды к передней части велосипедной стойки, чтобы повесить шлемы. Моим мальчикам очень нравится их новое крепление для велосипедов! Они думают, что это так круто, что есть место для их самокатов и что они могут повесить шлемы.Думаю, им тоже надоело их терять. Не забудьте скачать планы для печати, чтобы построить свои собственные! Если вы построили такой, я бы хотел его увидеть! Просто напишите мне электронное письмо с фотографиями или напишите мне в социальных сетях, чтобы я был представлен! РАСКРЫТИЕ: Я представитель бренда HomeRight. Мне выплатили компенсацию и / или предоставили продукт для этой публикации. Все мнения на 100% мои собственные. Этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы купите продукт по одной из этих ссылок, я получу комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Easy and Cheap DIY Bike Rack

Рекламные объявления За последние несколько месяцев я потратил МНОГО времени на то, чтобы переосмыслить то, как мы используем пространство в гараже. Я приближаюсь к концу потрясающей сборки верстака, но этот пост в другой день. Сегодня я покажу вам, что я сделал с другим углом гаража. . . ВЕЛОСИПЕДЫ ! Это крепление для велосипедов своими руками легко сделать, оно очень доступно и очень компактно — в нем можно разместить четыре велосипеда размером 48 дюймов. Если у вас слишком много велосипедов, но мало места для них, читайте дальше! У меня есть решение, которое стоит всего несколько долларов и пару часов вашего времени.

У нас в доме шесть человек, и у каждого из нас есть велосипед. Наши младшие двое еле-еле вышли из тренировочного круга; эти два велосипеда не занимают много места. Но остальные четверо из нас? Наши велосипеды ВСЕГДА мешают.

Мы пробовали различные решения — те крючки для тяжелых грузовых велосипедов, которые можно купить за несколько долларов в магазине товаров для дома. Хорошая идея, но сама по себе она не работает. Мы постоянно имели дело с падающими велосипедами, переплетенными велосипедами и велосипедами, до которых было трудно добраться.Вот страшная панорама нашего гаража до того, как я этим летом начал его перестраивать. На этом снимке шесть мотоциклов разбросаны по гаражу, сможешь ли ты их найти? . . . нет? . . . иногда и мы не могли. Ха.

Когда я набросал идею того, как я хотел бы организовать наш гараж, мне потребовалось довольно много места для моих инструментов. У нас остался 48-дюймовый угол гаража, в котором нужно было хранить четыре велосипеда для взрослых и молодых людей. И под «магазином» я не имею в виду бросать их все в кучу, которую сложно разбирать, когда вам нужен велосипед.Я действительно хотел, чтобы это пространство эффективно использовалось для хранения велосипедов, а не было кошмаром для навигации.

Как я (удобно) помещаю четыре велосипеда в 48 ″ пространства

После просмотра множества идей для хранения велосипедов на pinterest, я объединил несколько идей в то, что, как я думал, подойдет нам лучше всего:

Почему эта велосипедная стойка DIY Превосходно

  • Вмещает 4 больших велосипеда в 48 ″ пространстве.
  • Довольно прост в использовании. Очень мало разочарований было связано с тем, что вы спускали или поднимали велосипед, даже когда все остальные слоты были заполнены.
  • СУПЕР дешево. Я построил эту самодельную велосипедную стойку из дерева, на 100% из груды металлолома. Единственной ценой были шурупы и крючки. Общий счет за проект, менее 10 долларов. И это уменьшило размер моей кучи металлолома. ВЫИГРАТЬ!
  • Он хранит велосипеды вертикально, что освобождает больше места на полу.
  • Сама стойка для велосипедов — это на больше места для хранения (!!) — это, по сути, плавающая полка, на которой размещаются четыре больших велосипеда. Над стойкой для велосипедов есть место для хранения менее используемых предметов, таких как велосипедный насос, стулья для кемпинга и т. Д.и т.д. Я никогда не откажусь от увеличения объема памяти.
  • На велосипедной стойке достаточно места, чтобы добавить больше крючков для велосипедных шлемов, велосипедных замков и т. Д.

Как построить простую и дешевую велосипедную стойку

* Для вашего удобства этот пост содержит партнерские ссылки. Прочтите мою полную политику раскрытия информации здесь. *

Материалы

  • 2 × 4 обрезка (один 48 ″ длиной + четыре или пять 16 ″ длиной)
  • Обрывок фанеры
  • Крюк для настенного крепления (я использовал эти)
  • Стяжные болты (около 4)
  • Винты

Инструменты

Шаг первый

Начните строить «плавающую полку» из ваших обрезков 2 × 4.Я соединил меньшие части 2 × 4 с частью 48 дюймов с отверстиями для карманов и винтами.

Шаг второй

Закрепите начало плавающей полки к стене гаража четырьмя болтами 5/16 ″ x 4 ″. Используйте приспособление для поиска шпилек, чтобы убедиться, что вы прикрепляете полку к шпилькам.

Шаг третий

С помощью винтов прикрепите обрезок фанеры 3/4 ″ к нижней части рамы 2 × 4. (фото выше было сделано после этого шага, вы можете видеть, что фанера уже прикреплена).

Шаг четвертый

Начните добавлять крючки для подвешивания велосипеда к нижней части плавающей полки.Я просто прикрутил 4-дюймовые настенные крючки к обрезкам 2х4, а затем прикрепил их к нижней части полки.

Чтобы четыре велосипеда поместились в такое ограниченное пространство, вам нужно изменить длину ваших велосипедных «крючков» 2 × 4, чтобы ручки руля не заходили друг в друга и не запутались.

Я не был супер-математиком в том, как я размещаю 2 × 4. Я вкрутил один и повесил на крюк велосипед. Затем я держал следующий велосипед и смотрел, насколько высоко или низко он должен быть установлен, чтобы не врезаться в другой велосипед.Это определило длину и шаг следующего «крючка» 2 × 4.

Чтобы прикрепить вертикальные детали 2 × 4, я использовал комбинацию отверстий для карманов + винты, а также винт прямо в 2 × 4 сверху, как вы можете видеть на фотографии ниже:

СОВЕТ : Я очень торопился это сделать. Оглядываясь назад, я должен был добавить еще один слой фанеры к передней части полки, где поднимается винт с отверстием для кармана, чтобы придать ей больше «прикуса» и прочности. После недели использования один из четырех подвесных «крючков» велосипеда немного покачнулся, и мне пришлось укрепить его с помощью L-образного кронштейна сбоку.Думаю, этого можно было бы избежать, если бы я добавил еще фанеры.

Step Five

Завершите плавающую полку, добавив верх (я использовал куски меламина, прикрученные прямо сверху к раме 2 × 4). Затем прикрутите переднюю часть (или, если вы не возражаете против уродства, оставьте ее открытой и используйте пространство между 2×4 в качестве дополнительного места для хранения!).

Step six

Если у вас есть шлемы и замки, которые вы хотите сохранить, возьмите ранее никому не нужные велосипедные крючки, от которых вы недавно отказались.Предварительно просверлите несколько отверстий, затем ввинтите их в заднюю часть плавающей полки, расположенной между велосипедами.

Мне нравятся проекты, которые я могу начать и завершить менее чем за день. Особенно те, которые помогают организовать пространство так же, как эта стойка для велосипедов.

* Несколько СОВЕТОВ: Изготовление велосипедной стойки своими руками *

  • У нас есть два шоссейных велосипеда и два «обычных» велосипеда. Поскольку у шоссейных велосипедов руль более узкий, я чередовал их: шоссейный велосипед — обычный велосипед — шоссейный велосипед — нормальный велосипед.
  • Я поставил шоссейный велосипед моего сына к стене. Опять же, поскольку у него более узкий руль, это означало, что я мог бы завести крючки для подвешивания велосипеда на несколько дюймов ближе к стене, чем если бы я начал с «обычного» велосипеда.
  • Поставьте детские велосипеды в «более легкие» места (нижние крючки, по краям). В то время как во все места довольно легко вставлять и снимать велосипеды, пятна на краях особенно просты. А поскольку они низкие, им даже не нужно отрывать велосипед от земли, чтобы поставить его на крючок.Я подумал, что это крепление для велосипеда будет наиболее успешным, если моим детям оно понравится.
  • Мои велосипедные крючки на расстоянии около 12 дюймов друг от друга. Если у вас больше 48 дюймов, обязательно ДОБАВЬТЕ еще несколько дюймов между каждым велосипедом.
  • Как я упоминал ранее — в то время как три из крючков 2 × 4 работают нормально, один из них начинал выглядеть так, как будто он отрывается от плавающей полки. Я укрепил его с помощью L-образного кронштейна, но есть еще одна идея — добавить больше фанеры в те области, где вы будете добавлять «велосипедные крючки» 2 × 4, чтобы в них было больше креплений.

Вам понравился этот пост? Поделись, пожалуйста!

Как это:

Нравится Загрузка …

Как легко построить дешевую подвесную стеллаж для хранения нескольких велосипедов

Четыре года назад Кори поделился своими прекрасными планами относительно недорогой и простой стойки для стоячих велосипедов. Я построил свою собственную версию, и она отлично работала. Но после ежедневного использования его для поездок на горном велосипеде и велосипедных поездок я начал замечать некоторые проблемы. Скольжение велосипедов в стойке и из стойки, казалось, повреждает боковины моих шин, каждый слот для велосипеда нужно было настраивать в зависимости от размера шин (в нашей семье есть шоссейные велосипеды, детские велосипеды, обычные горные велосипеды и другие велосипеды), и еще кое-что. просто занял многовато места в нашем гараже.Поэтому я решил найти другое решение.

Купленная в магазине подвесная стойка для хранения велосипедов в действии. Столько велосипедов на таком маленьком пространстве!

Если вы бывали на какой-либо выставке велосипедов или демонстрационном мероприятии, вы видели подвесной велосипед с подвесными стойками, подобными показанной выше, на которых можно разместить много велосипедов в небольшом пространстве. Подвесные стойки позволяют легко брать и заменять велосипеды, и подойдет практически любой велосипед. К сожалению, эти стойки недешевы: высококачественные портативные версии продаются примерно за 250 долларов.

Материалы

Чтобы построить эту стойку для хранения велосипедов, все, что вам нужно, это три 8-футовые доски 2 × 4, кусок трубы и несколько шурупов. Мне удалось вытащить две из 2х4 из моей старой велосипедной стойки, и я даже нашел на своем заднем дворе трубу подходящей длины!

Предполагая, что у вас уже есть несколько винтов, этот проект должен стоить менее 40 долларов. Платы, которые я связал выше, обрабатываются давлением, в котором нет необходимости, если стойка будет храниться в помещении. Необработанные платы должны стоить немного дешевле.

Я нашел эту свежую с фермы ржавую трубу в зарослях сорняков во дворе. Это некрасиво, но оно длинное и прочное — лучше, чем купить трубку за 27 долларов! В какой-то момент я могу использовать аэрозольную краску, чтобы скрыть ржавчину.

Черная труба стоит дорого (как выяснил Колтон при постройке своего рабочего стенда), поэтому можно сократить расходы, используя трубу меньшего диаметра. Однако имейте в виду, что труба меньшего диаметра будет более гибкой, и поэтому, возможно, потребуется уменьшить ширину стойки. Сходите в местный магазин товаров для дома и решите, какой размер трубы вам нужен.

Примечание: Я использовал пару оставшихся досок 2 × 6, которые у меня были от моей предыдущей стойки, но планы и инструкции используют исключительно платы 2 × 4.

Инструменты

Как и все проекты «сделай сам», наличие правильных инструментов делает работу намного проще и приятнее. Я отмечу, какие инструменты необходимы ниже, а также порекомендую некоторые дополнительные инструменты, которые упростят работу.

  • Пила по дереву. Конечно, ручная пила подойдет, но циркулярная пила еще лучше.Лучшая пила для этой работы — это электрическая торцовочная пила, подобная показанной выше.
  • Рулетка
  • Ручка
  • Сверло
  • Отвертка для винтов. (Мне нравятся палубные винты, для которых требуется отвертка torx.)
  • Сверло 1/8 ″ для сверления металла
  • Сверло по дереву 1-1 / 4 ″
  • Ножовка по металлу с лезвием для резки металла. Еще лучше: сабельная пила с лезвием для резки металла. Лучшее: труборез, подходящий для черной трубы.

Список черновой резки

Во-первых, используйте два из 2×4, чтобы вырезать в общей сложности четыре 48-дюймовых детали. (Убедитесь, что вы покупаете 8 футов и , а не доски с гвоздями, которые короче 8 футов.) Из оставшихся 2 × 4 отрежьте две части по 36 дюймов и две части по 12 дюймов.

Отрежьте трубу до нужной ширины для стойки. Хороший размер — 6-8 футов, который должен поместиться в стандартном гаражном отсеке с местом для прогулок с обеих сторон.

  • 4 — 48 ″ доски
  • 2 — доски 36 ″
  • 2–12 ″ доски
  • 1 — труба 6-8 футов

Список разрезов и раскроя под углом

Теперь здесь может пригодиться торцовочная пила, но она не обязательна.Фактически, в этих инструкциях предполагается, что у вас его нет. (Если вы это сделаете, ключевой угол, который вы хотите использовать для каждого из этих разрезов, составляет 13 °.)

Начните с разметки пролета 21,5 ″ на одной из 36 ″ досок, разложенной примерно посередине доски. Другими словами, сделайте отметку на расстоянии 7,25 дюйма с одного конца, а другого — на расстоянии 28,75 дюйма.

Теперь положите две из 48-дюймовых досок (ножек) на землю так, чтобы их верхушки соприкасались одним концом, как показано на схеме и фотографиях выше.Приблизительно отцентрируйте 12-дюймовую доску над 48-дюймовыми досками. Теперь поместите доску с маркировкой 36 дюймов на другой конец и перпендикулярно доскам 48 дюймов. Переместите доску размером 36 дюймов вниз, пока нижняя часть доски не окажется на одном уровне с внешним краем каждой ножки. Наконец, раздвиньте две ножки, пока внутренние края не соприкоснутся с отметками 7,25 ″ и 28,75 ″.

Вернитесь к верху и убедитесь, что ножки все еще соприкасаются, как показано, и расположите 12-дюймовую доску так, чтобы верх доски находился на одном уровне с внутренней вершиной каждой ножки.Обведите ноги, как показано пунктирными линиями в левой части диаграммы в начале этого раздела.

Теперь переверните макет. Выровняйте все доски так же, как вы делали в предыдущем шаге, но на этот раз обведите доски 36 ″ и 12 ″, как показано пунктирными линиями.

Повторите этот двухэтапный процесс разметки и маркировки для второго набора досок. После того, как все доски будут размечены, разрежьте их по начерченным линиям.

У вас останется множество мини-пандусов, чтобы ваши дети были заняты, пока вы закончите.

Отрежьте трубу до нужной длины.

Сборка

Теперь, когда самая сложная часть сделана, пора собрать части воедино. К настоящему времени должно быть достаточно очевидно, как эти части сочетаются друг с другом. Закрутите два винта на каждом пересечении плат, чтобы ничего не вращалось и не вращалось.

Просверлите отверстие 1-1 / 4 дюйма для трубы в верхней части каждой ноги, примерно на 1,5 дюйма вниз и по центру в верхней части каждой стойки. Будьте осторожны, если будете просверливать верхнюю доску с помощью лопаты; бит может зацепиться за расположенные под углом доски!

Проденьте трубу в отверстия на каждой ножке.Возможно, вам придется немного расширить отверстия, чтобы все подошло, но плотное соединение — это хорошо. Протолкните трубу до тех пор, пока она не окажется заподлицо с внешним концом каждой опоры в сборе.

Наконец, просверлите отверстие 1/8 дюйма в верхней части (смотрящей вниз) каждой опоры в сборе в трубу. Вставьте винт в это отверстие через верх каждой ножки и в трубу, чтобы закрепить ее и предотвратить вращение трубы. Я фактически сломал верхнюю часть одного из моих винтов, когда я это сделал, так что вы можете просто вкрутить винт достаточно, чтобы зажать трубу.

Как это работает?

Отлично работает, если я сам так говорю. По сравнению со старым багажником я могу разместить больше велосипедов на меньшем пространстве, и стойка подходит для любого велосипеда, который я захочу на него поставить. Мало того, стойка с велосипедами занимает меньше места на полу, поскольку каждый велосипед висит под углом, а не ровно на полу. Велосипеды, которые мы не используем так часто, легко сдвинуть близко друг к другу, оставив больше места для велосипедов, которые чаще заходят и выходят.

Одним из потенциальных недостатков этой стойки является то, что она, вероятно, не подходит для велосипедов с опорными стойками.Тем не менее, я видел множество велосипедов с капельницами, которые использовались с этим типом стойки на демонстрационных мероприятиях, и поскольку одно колесо находится на земле, по крайней мере, весь вес велосипеда не удерживается на стойке. Тем не менее, я планирую полностью выдвигать стойки капельницы всякий раз, когда велосипеды стоят на стойке, в надежде, что это минимизирует любые возможные повреждения.

Поскольку я хотел обойтись без использования всего лишь трех досок 8 футов 2 × 4, я немного скомпрометировал высоту стойки. В итоге мой гриф находится на высоте около 44 дюймов от земли по сравнению с 48 дюймами у некоторых коммерческих стоек, которые я видел.Сначала я подумал, что у меня могут возникнуть проблемы с установкой некоторых из моих велосипедов, так как я езжу на рамах XL и приподнимаю сиденье, но даже мой самый высокий велосипед (с выдвинутым капельницей) сидит задним колесом примерно в дюйме от земли.

Обратите внимание на Рида с его велосипедом в дальнем конце стойки. Ему еще не ударили велосипедом по голове, по дереву.

Я также волновался, что маленькие детские велосипеды могут не работать на стойке, но пока все хорошо! Да, маленькие велосипеды выглядят странно, просто болтаясь на ветру, но держатся они довольно надежно.Тем не менее, маленьким детям, вероятно, понадобится помощь, чтобы снять велосипеды с багажника, чтобы они не пострадали.

Ваша очередь: Вы построили подобную стойку или есть ли у вас какие-либо предлагаемые модификации?

DIY Стеллаж для хранения велосипедов — Singletracks Mountain Bike News

Вдохновленный моим предыдущим проектом, стендом для самостоятельной работы, а также модификацией багажника на крышу DiY, созданной MarcS, я решил решить проблему с пятью велосипедами, разбросанными по моему гаражу в беспорядке.В частности, мне надоело, что дети бесцеремонно роняют свои велосипеды на мои и могут повредить что-то дорогое.

Мой гараж и детские велосипеды требуют напольного монтажа, а не подвешивания. Я исследовал некоторые коммерческие металлические модели, но они немного дорогие и имеют смешанные отзывы относительно стабильности и долговечности. Итак… DiY спешит на помощь!

Лучшим дизайном, который я смог найти в Интернете, был этот, но мне не удалось найти фактические размеры и материалы, поэтому я разобрался сам и попробовал.

Материалы

(Для крепления на шесть велосипедов, с расстоянием между велосипедами 16 дюймов)

  • 8 футов 2 × 4 (два)
  • 8 футов 2 × 6 (три)
  • Винты палубы 3 дюйма (коробка на 1 фунт)
  • Наждачная бумага

Инструменты

  • Циркулярная пила *
  • Аккумуляторная дрель *
  • Рулетка
  • Прямая кромка
* Можно заменить ручную пилу, отвертку и угловую смазку

Инструкции

  1. Сначала нам нужно разметить и распилить пиломатериал.Стойки 2×6 будут удерживать колеса. Они просто скрепят их вместе, поэтому их не нужно разрезать. Отмерьте и разрежьте ваши 2×6 на секции по 24 дюйма. Когда вы закончите, у вас должно быть 12 штук. Они должны быть точными, поэтому отмерьте дважды, отрежьте один раз, yada yada.
  2. Поскольку колеса 2×6 будут удерживать колеса, нам нужен хороший угол въезда / съезда, а не острые квадратные углы. Вместо того, чтобы измерять причудливые углы, просто используйте один из ваших 2х4 в качестве линейки. Измерьте ширину 2 × 4 снизу вверх, а затем обратно с конца.Соедините эти две метки линейкой и вуаля! у вас есть угол для следующего набора разрезов.
  3. Отметьте оба конца всех 12 секций 2 × 6 и затем аккуратно срежьте углы. Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить осколки, оставшиеся от пильного диска.
  4. Теперь, когда все секции 2 × 6 обрезаны и загнуты в угол, мы готовы все скрутить вместе!
  5. Стойки 2×4 будут прикреплены к обрезанным концам 2×6, поэтому две из секций 2×6 будут удваиваться как концы стойки.Придайте форму раме, прикрепив эти две торцевые детали двумя винтами на каждом конце. Они должны быть прямо вверх и вниз, а не выступать из-под низа 2 × 4, однако это не лучший шкафчик, так что не сходите с ума.
  6. Теперь, когда форма стойки заключена в коробку, мы можем установить остальные поперечины. Я измерил все свои шины, и, несмотря на разные номинальные размеры, все, кроме одного комплекта, имеют ширину 2,25 дюйма. У меня есть тестируемые Michelin Wild Race’R размером 2,4 дюйма, поэтому я решил прикрепить свои крестовины с двумя.Расстояние 5 дюймов, чтобы вместить все мои шины. Используйте рулетку, чтобы сделать концевые прорези шириной 2,5 дюйма, а затем с одного конца сделайте отметку через каждые 16 дюймов и отметьте 1,25 дюйма с каждой стороны от них. Выровняйте внутренние края поперечин с внешними метками и прикрутите их на место, в результате чего останется пространство для шин 2,5 дюйма. Повторите это для всех внутренних прорезей.
  7. Вот и все! Поместите стойку в гараже, где хотите, и вставьте задние колеса велосипедов в пазы.

Что с пространством?

с шагом 16 дюймов подойдет для большинства велосипедов, но я решил использовать 24 дюйма, чтобы получить в общей сложности пять велосипедов.У нас в семье пять велосипедов, и я хочу, чтобы у детей было дополнительное пространство для маневра, чтобы они могли легко садиться и выезжать. С тех пор я добавил прорезь для шины шириной 4 дюйма для велосипеда Fatback, сколько бы он ни жил со мной.

Я оставил свою стойку незавершенной, но вы можете ее покрасить, испачкать или наклеить наклейки. Вы также можете сократить список материалов пополам для компактной стойки для трех велосипедов или выбрать 12 футов 2×4 для стойки для девяти велосипедов. Если у вас шоссейные или кроссовые велосипеды, вы можете расположить слоты немного ближе друг к другу или разнести их для скоростных спусков с широким рулем или толстых байков.Вы даже можете смешивать и сочетать, и, поскольку мы использовали винты, а не гвозди, это можно будет отрегулировать позже, когда ваш парк велосипедов изменится.

Подходит для велосипеда

Велосипед моей дочери с 24-дюймовыми колесами немного болтается, но остается на месте отлично, в то время как мои толстые шины 29er подходят довольно плотно. Тем не менее, все велосипеды взаимозаменяемо подходят ко всем 2,5-дюймовым слотам. С велосипедами на месте и повернутыми передними колесами они ненавязчивы в гараже и легко садятся и выходят.

Меня беспокоил зазор заднего переключателя, но единственный мотоцикл, который даже отдаленно близок, — это Giant Trance с 26-дюймовыми колесами и переключателем с длинной клеткой.Проблема возникает только тогда, когда она находится на маленькой передней звезде, и даже тогда это не проблема. У всех остальных байков достаточно клиренса.

Общая стоимость:

Около 30 долларов США с налогом с продаж!

Ваша очередь: Расскажите нам о своем домашнем хранилище для велосипедов в комментариях ниже!

Basic Детское крепление для велосипеда

Детское крепление для велосипеда Basic

Как обычно, щелкните любую фотографию, чтобы открыть ее увеличенную версию.

Детское крепление для велосипедов Basic

ОБНОВЛЕННАЯ ВЕЛОСИПЕДКА: Важное примечание!

Эта стойка для велосипедов прослужила нам несколько лет, но я произвел новую и улучшенная версия 2012 года, которая, как мне кажется, более универсальна и работает лучше с велосипедами взрослого размера.(Все еще работает с детскими велосипедами!) Я настоятельно рекомендую вам прочитать и эта статья: 2012: Быстро и просто Стойка велосипеда.
(И снова обновлен в 2016 году с видео сборки и др. детали: 2016: Basic Bike Rack)

Это не совсем хорошая мебель. Но все равно очень полезно.

У кого-то с несколькими детьми наверняка будет несколько велосипедов, может быть, несколько. самокаты и, возможно, еще несколько колесных объектов в гараже.Навести порядок в хаос поможет стойка для велосипедов.

ПРИМЕЧАНИЕ: вы сами по себе, если хотите, чтобы ваши дети на самом деле используйте велосипедную стойку.

Фото и схема, наверное, все, что вам нужно построить собственную стойку. Но вот некоторые примечания и размеры относительно чему я научился при изготовлении собственной стойки.

Основные принципы строительства

  • Я разработал это для детских велосипедов — возможно, вам понадобится отрегулируйте несколько вещей, чтобы они подходили к взрослым велосипедам.
  • Для каждого велосипеда требуется около 16 дюймов места. Места на стойке на расстоянии примерно 16 дюймов друг от друга по центру.
  • Таким образом, на площади примерно 6 футов хватит места для пяти человек. велосипеды. Три или четыре 8-футовых 2х4 (или обрезки в вашем магазине) должны обеспечить достаточно пиломатериалов. Я также прикрепил 1×3 вдоль задней части стойки, чтобы сила и поддержка против стеллажа.
  • Используйте свою настольную пилу, чтобы выполнить скос под углом примерно 45 градусов вдоль передний край перед 2х4. Это значительно упрощает поставьте велосипеды в багажник — особенно для детей младшего возраста.
  • Короткие части стойки 2×4 обрезаны до 16 дюймов и верхнего / переднего угла. сбивается, в основном для галочки, но также для того, чтобы сохранить количество острых углы по минимуму.
  • Сделайте свои отметки. Измерьте дважды! Я считаю, что вам нужно 1-3 / 4 дюйма пространство между стойками для стандартных тонких шин старых детские велосипеды. Я считаю, что для более толстых шин требуется 2 дюйма пространства. велосипедов для маленьких детей (до 6 лет) или толстых покрышек на найденных на скутерах.

ДРУГОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: это работает для маленьких детских велосипедов, но вы захотите отрегулируйте размеры для больших детских велосипедов.Я пробовал поставить велосипед с 26-дюймовые колеса в эту стойку, и она не подошла. Я полагаю, вы бы нужно еще 2 дюйма по длине спереди назад.

См. Также:

Стенд для ремонта велосипедов Bare Bones

Быстрая и простая стойка для велосипедов

DIY грузовой прицеп для велосипеда

Базовая стойка для велосипедов

19 DIY Truck Bed Планы велосипедных стоек, которые можно легко собрать

Грузовик — это универсальное транспортное средство, которое не только не может доставить вас из точки А в точку Б, но и может это сделать при транспортировке большого количества груза.Открытая кровать подходит для большинства вещей, но не для велосипедов. По мере движения грузовика велосипеды перемещаются, что может привести к повреждению или повреждению грузовика.

Есть магазинные решения этой проблемы. Однако это может быть дорого и не соответствовать вашим конкретным потребностям. Чтобы удовлетворить ваши конкретные потребности, вам придется построить его самостоятельно. В этой статье будут рассмотрены 19 решений для самостоятельной сборки велосипедных креплений для грузовых автомобилей, которые помогут вам собрать свои собственные.

1. Велосипедные стойки из ПВХ

Из некоторых трубок вы можете сделать велосипедную стойку, которая будет соответствовать задней части вашего грузовика.Трубы из ПВХ дешевы и легкодоступны, что делает этот вариант привлекательным.

Конструкция представляет собой прямоугольник с прорезями посередине, где будут стоять колеса велосипеда. Вам следует разрезать трубы на нужные вам части. Соедините трубы с помощью клея, чтобы создать стойку.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

2. Крепление для велосипеда на выдвижной крыше

Некоторые владельцы грузовиков предпочли бы иметь чехол на своей кровати, это может быть для безопасности или во избежание износа.На эту кровать также можно установить велосипедные крепления.

Вам понадобится стальная трубка, которую нужно будет закрепить на верхней части крышки спереди и сзади. Затем вы прикрепите дешевый багажник на крышу к стальной трубе. Затем вы можете использовать их на своем велосипеде для работы даже со скоростью 65 миль в час.

3. Альтернатива дереву L-образной формы

Из древесины можно сделать L-образные кронштейны, на которых можно безопасно удерживать велосипед. Необходимые материалы легко найти, а инструкции по сборке легко выполнить.

Сделайте L-образные кронштейны там, где может поместиться велосипедное колесо. Постройте столько велосипедов, сколько у вас есть, чтобы вместить грузовик. Прикрепите их к деревянной доске, которая будет служить опорой. Наконец, убедитесь, что вся стриктура надежно прикреплена к грузовику.

Щелкните здесь для получения более подробной информации

4. Велосипедный багажник из ПВХ для тележки с короткой платформой

Этот багажник изготовлен из труб ПВХ, клея, тройников и колен. Его легко сделать, и он выдвигается, так как крепится к грузовику с помощью ремня.

Вы разрежете трубы из ПВХ на части, которые будете использовать. С тройками. локти и клей, соедините трубы вместе, чтобы получилось крепление для велосипеда. Идите вперед и прикрепите велосипедную стойку к грузовику с помощью ремня, прикрепленного к самому грузовику.

5. Решение для восстановленных поддонов

Поддоны являются неотъемлемой частью проектов DIY. Из переработанных палитр вы можете создать красивую и не менее функциональную стойку для велосипедов.

Разделите поддон на составные части. Из деталей вы сделаете квадрат с тонкими зазорами для колес велосипеда.Немного прибив гвозди, вы сможете создать стойку для велосипеда. Результат будет наклонен на грузовике при использовании.

Для получения более подробной информации щелкните здесь

6. Велосипедное крепление для толстых шин

Большинство доступных на рынке велосипедных креплений созданы для типичных велосипедов с обычными шинами. Когда у вас есть велосипед с более широкими шинами, единственным выходом для вас может быть создание собственного велосипедного крепления для грузовика.

Вам понадобится стальная балка, которую вы установите спереди.На стальных балках спереди есть заглушки для крепления любого количества велосипедов, которые нужно перевезти. Вы установите велосипед на переднее колесо и поставите его на заднее колесо.

7. Боковое крепление для велосипедов

Это крепление для велосипедов похоже на скамейку и устанавливается сбоку от кузова грузовика, а не спереди. Это означает, что, когда он не используется, владелец получает гораздо больше места.

Сделайте из дерева что-то вроде скамейки. Высота должна быть примерно такой же, как и по бокам кровати.Затем велосипеды можно поставить на него, но переднее колесо необходимо будет снять, чтобы прикрепить к стойке.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

8. Велосипедные стойки для пикапов среднего размера

Эта сборка достаточно проста для большинства людей с низким и средним уровнем навыков, чтобы делать это со знанием дела. Людям с грузовиками среднего размера приходится работать с грядками меньшего размера, эта конструкция помогает в этом.

Из пиломатериалов сделайте подходящую подставку для велосипеда. Вам понадобится деревянная доска, которая поместится спереди.Используя колеса велосипеда, отмерьте пространство, необходимое для плотной посадки, и приступите к добавлению досок с обеих сторон колеса. Прикрепите их к доске спереди.

9. Приобретенные в магазине дополнения

Существуют стандартные дешевые велосипедные крепления, которые можно купить в Интернете. С помощью этих креплений для велосипедов вы можете вносить изменения, которые позволят им поместиться в кузове вашего грузовика.

Из купленных вами велосипедных креплений и нескольких труб из ПВХ вы можете сделать велосипедную стойку для своего грузовика.Закрепите велосипедные крепления трубками из ПВХ. Прикрепите всю велосипедную стойку к задней части грузовика. Убедитесь, что вы используете подходящие для работы болты и винты.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию.

10. Самодельная тележка для перевозки велосипедов на платформе грузовика

С несколькими 2 * 4 вы можете сделать достаточно велосипедных стоек для размещения различных велосипедов. Вы можете настроить стойки для всех типов велосипедов, будь то велосипеды с широкими или узкими шинами.

Прикрепите деревянную балку к передней части грузовика.Внизу у вас будут зазоры, в которые вы будете ставить колеса. Используйте велосипедные шины, чтобы получить максимально точные измерения.

11. Система крепления для велосипедов

Многим из вас может быть неудобно сверлить отверстия в дорогих грузовиках, что вполне понятно. К счастью, есть решение, которое позволяет установить велосипедную стойку, оставляя велосипед таким же новым, как и всегда.

Все, что вам нужно, — это прочный стальной стержень и крепление для велосипедной вилки, которые легко найти в большинстве магазинов.Установите стальной стержень поперек грузовой платформы сзади. На стальной планке можно установить до шести креплений. Вы можете прикрепить отдельные велосипеды к стальной балке в качестве велосипедной стойки.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

12. Крепление для велосипедов на основе ремня

Это самое простое, быстрое и доступное решение для крепления велосипеда. Все, что для этого требуется, — это ремни и совсем немного навыков. Идея состоит в том, чтобы привязать велосипед к задней части грузовика ремнями.

Вы должны снять сиденье с велосипеда и перевернуть их. Таким образом, они будут как можно ближе к земле, что предотвратит удары по заднему окну. Свяжите их как можно крепче, чтобы они не разлетелись во время транспортировки.

13. Багажник задней двери

В этом решении велосипед свешивается сзади, а не прикрепляется к передней части, как в большинстве стоек. Это также дешевое решение, и его легко реализовать.

Все, что вам нужно, — это немного древесных отходов, старый коврик для йоги и немного горячего клея.Приклейте деревянную доску к задней части грузовика. Установите поролоновый коврик для йоги так, чтобы он прилегал как можно плотнее, чтобы можно было удерживать велосипеды.

Для получения более подробной информации щелкните здесь

14. Магазинное решение для гаража

Есть очень дешевые велосипедные стойки, предназначенные для вашего гаража. Они находят очень мало места в задней части грузовика, потому что они не могут оставаться на месте во время движения.

Вы можете использовать его, если прикрепите его к полу кузова вашего грузовика.Вы можете использовать стальной стержень и прикрепить его к полу грузовика. Приварите купленную в магазине стойку к стальному стержню. В конце концов, у вас будет прочное крепление для велосипеда для вашего грузовика.

15. Экономичное крепление для велосипедов

Эта конструкция должна быть очень доступным решением. Это также очень просто, что упрощает работу.

Используйте пиломатериалы, чтобы снизить стоимость. Вы также можете использовать электрические кабели в качестве распорок, чтобы дерево стояло вертикально. У вас будет дерево, прикрепленное к двум вертикальным прорезям, достаточным для установки велосипеда.Вся конструкция может быть прикручена к полу кровати.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

16. Ковровое покрытие для мельницы страха

Это решение предполагает установку велосипеда на полпути над задней дверью грузовика. Это простое решение, не требующее сверления отверстий в грузовике.

Коврик для беговой дорожки можно сложить, чтобы придать ему дополнительную толщину. Через коврик на двери багажного отделения и закрепите его эластичными шнурами. Теперь вы можете просто поднять велосипеды через заднюю дверь, и они будут держаться на месте, не повредив ваши велосипеды.

17. Крепление для велосипедов для ограждения

Это крепление для велосипедов — решение для перевозки всех велосипедов вашей семьи без необходимости раскошелиться на большие деньги. Требования можно найти в любом из крупных магазинов.

Вам понадобится столб для забора, сантехника и проволока с резьбой. У вас будет передняя и верхняя балки, которые будут служить для стабилизации переднего колеса. Задние шины будут иметь заднюю балку с обручальными ремнями, которые предназначены для стабилизации заднего колеса.

Подробности смотрите здесь

18.Простое крепление для велосипедов

Это требует очень мало ресурсов. Дизайн также очень прост, что делает его подходящим для всех, кто интересуется проектами DIY.

Все, что вам нужно, это пиломатериалы, болты, гайки и кронштейны. Прикрутите дрова к кузову грузовика. Приклейте кронштейны к деревянной доске. Прикрепите велосипед к кронштейнам, чтобы использовать новую стойку для велосипедов.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

19. Вертикальный багажник из ПВХ для грузового автомобиля

В этой конструкции используются простые трубы из ПВХ, чтобы сделать стойку для велосипедов, которая не только прочная, но и вмещает несколько велосипедов.Поскольку вы будете использовать трубы из ПВХ, проект будет стоить совсем недорого.

Вам понадобятся трубы ПВХ, колена, тройники, клей. Конструкция будет удерживать велосипеды с помощью задних колес. Разрежьте трубы на более мелкие части и прикрепите их в соответствии с вашим дизайном с помощью клея и колен. В результате можно прикрутить вам свой грузовик.

Щелкните здесь для получения более подробной информации

Заключение

Грузовик — очень полезный друг во время путешествий. Большинство владельцев грузовиков используют складские помещения на своих грузовиках для перевозки вещей из одной точки в другую.Перевозка велосипедов может быть проблемой, и рынок попытался ее решить.

Однако рынок не всегда может удовлетворить конкретные потребности каждого грузовика и его водителя. Таким образом, решение состоит в том, чтобы создать свои конструкции для велосипедных стоек.

Этот ресурс должен помочь вам решить самые специфические проблемы, связанные с креплением для перевозки велосипедов на платформе грузовика, и все это по доступной цене.

Стеллаж для хранения велосипедов «сделай сам»

Когда у вас столько велосипедов, сколько у нас, найти место для всех может оказаться сложной задачей.Особенно жить в районе залива, где жилое пространство в большом почете, а гараж / пещера для людей — всего лишь фантазия. На протяжении многих лет мы пробовали различные стойки, но когда размер нашего автопарка превысил наши шесть велосипедных решений и потолочные крючки, пришло время попробовать что-то новое.

Мы являемся поклонниками линии Feedback Sports, и портативная подставка для хранения событий A-Frame была в верхней части списка. Он удерживает восемь велосипедов за поручни сиденья, и, хотя он занимает значительную площадь, он выглядел как подходящее решение для наших проблем с хранением.Однако в то время это было немного не по бюджету, поэтому, увидев импровизированную пилу, которую мой брат сколотил, я решил, что нам подойдет недорогое решение своими руками.

Наша стойка для хранения велосипедов своими руками — это пила лошадка.

Когда-то я работал велосипедным механиком на полную ставку, и у меня есть неплохие навыки работы с деревом, но мне немного не хватает навыков работы с деревом. Исследуя самый простой способ создать козлы, я нашел в Home Depot недорогие кронштейны для козлов. (набор стоил всего 6,97 долларов). Я также купил 3 штуки по два на четыре и два из них разрезал пополам в магазине.

Все, что оставалось, — это прикрутить все это вместе несколькими шурупами по дереву с помощью моей аккумуляторной дрели-шуруповерта. Ta-da : Стеллаж для хранения велосипедов с А-образной рамой своими руками.

Необходимые инструменты:

Нет ничего проще, чем это. Стойка с А-образной рамой — это, по сути, козловая лошадка, сделанная своими руками, с использованием полноразмерной стойки 2 × 4.

Подвесив наши велосипеды к поручням сидений, нам удалось упаковать на нем 11 велосипедов, хотя поднимать и снимать их с таким количеством сложенных может быть непросто.Дополнительным недостатком является то, что он занимает много места.

Замена ножек длиной 4 фута на ноги 7 футов 2 дюйма.

После использования этой установки в течение некоторого времени, однажды мы с моим приятелем Ши начали мозговой штурм об улучшениях. Решение: используйте стойку для подвешивания крючков. Вертикальное подвешивание велосипедов уменьшит площадь стойки и освободит немного места.

Раньше я использовал недорогие велосипедные крючки; они обычно достаточно хорошо работают при вертикальном подвешивании легких велосипедов, в зависимости от того, во что вы их ввинчиваете.По цене 1-2 доллара за штуку, это одно из самых недорогих решений для хранения велосипедов, которое можно найти в гаражах по всей стране. Потолки из гипсокартона и более тяжелые велосипеды могут стать проблемой, поэтому мы используем их только для одного дорожного велосипеда.

Поездка обратно в Home Depot и покупка еще четырех 2×4. Я закончил тем, что срезал их примерно на 10 дюймов для небольшого зазора, используя лобзик.

После того, как я снова прикрутил стойку, я просверлил пилотные отверстия и добавил крючки для шин.

Добавление крюков для шин.

Я хотел разместить на стеллаже около 8 велосипедов. Хотя я знал, что могу сделать больше, продажа нескольких велосипедов действительно освободит место и значительно упростит загрузку и разгрузку велосипедов. В конце концов, я расположил крючки на расстоянии 8–12 дюймов друг от друга, немного изменив его, чтобы у нас была некоторая гибкость. (некоторые велосипеды имеют широкие рули, которые делают дополнительный клиренс хорошим вариантом)

Решение для самостоятельной стеллажа для хранения велосипедов Версия 2.0

В итоге я выбрал 7 крючков на внутренней стороне ног, с дополнительным крючком снаружи для быстрого и легкого доступа.Более длинные ноги немного сильнее раскачиваются, и в итоге я вырезал несколько поперечных распорок из дерева, на котором валялся из предыдущих проектов, и добавил их для дополнительной устойчивости. Я также добавил небольшие крючки и места для подвешивания шин и гидратирующих пакетов, чтобы воспользоваться пространством для хранения. В настоящее время стойка использует шурупы для дерева, чтобы удерживать ее вместе, и, хотя она достаточно устойчива, я могу добавить поперечную распорку в будущем для дополнительной устойчивости и спокойствия.

Общая стоимость DIY Storage V2.0: менее 30 долларов США. (Обратите внимание, я забыл добавить крючки для велосипеда, поэтому добавьте еще 8 долларов США)

Инструменты и материалы, необходимые для DIY Rack 2.0:

  • Кронштейны для пилы
  • Пять 2х4
  • Шурупы по дереву
  • Шуруповерт и сверло
  • Головоломка
  • Древесный лом для подтяжек
  • Велосипедные крючки

Сэкономьте себе серьезное время на поисках кронштейнов в Home Depot и сразу перейдите к 2×4, заказав кронштейны Sawhorse на Amazon:

Рабочие инструменты T88355 Кронштейны для пилы средней грузоподъемности

FULTON CORPORATION 400SHB Стальной кронштейн для пилы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *