Bushnell навигатор: цены, отзывы, фото, выбор по параметрам и каталог моделей – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Цифровой компас-навигатор GPS Bushnell Backtrack D-Tour

GPS-навигатор Bushnell Backtrack D-Tour имеет память на пять точек. D-Tour отображает и запоминает информацию о расстоянии, направлении движения, температуре, высоте, координатах широты и долготы. Также прибор включает в себя цифровой компас и часы. В комплектацию прибора входит шнур USB, при помощи которого вы можете загрузить до 48 часов своего маршрута на компьютер, посмотреть свой маршрут на карте с пометками высоты, расстояния, скорости движения, направления и температуры и передать друзьям. Благодаря легкости и эргономичному корпусу, навигатор Backtrack D-Tour быстро станет вашим карманным GPS в путешествиях.

Обратите внимание, что при использовании прибора, ему не должны мешать массивные магнитные предметы и негоризонтальное расположении самого компаса.

Технические характеристики Bushnell Backtrack D-Tour:

Всепогодный корпус – Да.
Возможность загрузки своего маршрута на карты Google – Да, до 48 часов.
GPS-приемник – SiRF IV.
Компас – Самонастраивающийся, показывает координаты местонахождения по широте и долготе.
Сохранение местоположения – Да, 5 пунктов.
Дополнительные функции – время, температура, высота над уровнем моря, текущая и средняя скорости движения.
Питание – 3В (2хАAА).
Автоматическое выключение – Да, через 10 мин.
Точность – +/-5 метров/ярдов.
Дисплей – Жидкокристаллический с подсветкой.
Единицы измерения расстояния – ярды-мили / метры-километры.
Размер – 22х68х102 мм.
Вес – 80 грамм.

Рисунок 1.
Устройство Bushnell Backtrack D-Tour.

Устройство Bushnell Backtrack D-Tour:

Кнопка POWER.
Кнопка MARK.
Кнопка TRIP (путешествие).
Кнопка SETUP.
Порт USB.
Иконка зафиксированной GPS-метки местоположения (1 из 5).
Местное время.
Направление по отношению к GPS-метке.
Дистанция до GPS-метки.
Уровень заряда батареи.
Иконка GPS-сигнала.
Иконка «Турист».

Использование и принцип действия Bushnell Backtrack D-Tour.

Рисунок 2.

Перед началом работы вставьте 3 AAA батарейки в батарейный отсек. Для этого поверните блокировку на крышке батарейного отсека против часовой стрелки приблизительно на 35°.

Покиньте помещение, затем нажмите и удерживайте кнопку POWER (1). Дождитесь пока прибор включится и установит связь со спутником (иконка (11) перестанет мигать). Это может занять несколько минут после включения прибора в новом месте.

Для установки местного времени нажмите SETUP (4), затем — MARK (2) для того, чтобы войти в меню изменения времени, затем нажимайте TRIP (3) или SETUP (4) для установки часа. (Рисунок 2).

Рисунок 3.

Нажмите MARK (2) для возвращения в общее меню. Далее, переключаясь по другим меню аналогичным способом, вы можете установить часы (12ч / 24ч), единицы измерения дистанции (yd / m), единицы измерения температуры (F / C) (Рисунок 3).

Рисунок 4.

Для выбора 1 из 5 иконок меток (6) нажмите POWER (1), затем, чтобы зафиксировать метку, нажмите и удерживайте MARK (2) до появления изображения на дисплее как на Рисунке 4.

Рисунок 5.

Для того, чтобы вернуться в отмеченную точку, выберите нужную иконку (6) при помощи кнопки POWER (1). На дисплее появится изображение как на Рисунке 5. Когда вы окажетесь на месте, иконка метки переместится в центр дисплея.

Рисунок 6.

Для установки GPS-меток вы можете использовать 5 видов иконок (6). Заменить действующие координаты метки на другие можно выбрав уже занятую иконку (6) и проделав операцию установки GPS-метки заново.

При нажатии кнопки POWER (1) после окончания иконок (6) вы сможете посмотреть температуру и высоту вашего нынешнего местоположения (Рисунок 6).

Рисунок 7.

Если нажмете POWER (1) еще раз, прибор переключится в режим компаса и покажет ваши нынешние координаты (Рисунок 7).

Прибор автоматически отключится через 10 минут, если не будет нажата ни одна кнопка.

Для включения подсветки дисплея нажмите кнопку MARK (2). Подсветка автоматически выключится через 30 секунд.

Рисунок 8.

Для входа в меню «Путешествия» нажмите кнопку TRIP (3). Удерживайте кнопку (3) для того, чтобы начать запись новых данных поездки, на дисплее появится иконка «Турист» (12) вместе с обновленными данными пройденного расстояния и средней скорости передвижения (Рисунок 8). Во время движения держите прибор включенным.

Bushnell Backtrack D-Tour автоматически сохраняет собранные данные между началом и окончанием вашей поездки, в том числе дату и время поездки, общее пройденное расстояние, среднюю скорость движения, изменения высоты и температуры.

Рисунок 9.

Для того, чтобы посмотреть расстояние и вашу среднюю скорость в предыдущем путешествии, нажмите кнопку TRIP (3). Вместе с этой информацией на дисплей будет выведена информация об оставшемся объеме памяти устройства (Рисунок 9). Bushnell Backtrack D-Tour может хранить в памяти до 48 часов вашего путешествия (возможны несколько поездов в разные дни).

В дальнейшем вы можете присоединить GPS-навигатор Bushnell Backtrack D-Tour к вашему ПК и просмотреть всю информацию о ваших поездках на карте.

Комплект поставки*:

GPS-навигатор Bushnell Backtrack D-Tour.
Шнур USB.
Инструкция на английском языке.
Упаковочная коробка.

* Батарейки с комплект поставки не входят.

Гарантия 12 месяцев.

GPS навигатор Bushnell BackTrack Tech Grey – 360063

GPS-навигатор с функцией цифрового компаса

Артикул: 18539

Производитель:
Страна:
Гарантия:

Bushnell (Бушнелл)
Китай
1 год

Товар снят с производства

GPS-навигатор туристический Bushnell BackTrack Tech – это, так называемый, «возвращатель», т. е. прибор, который используется для возвращения к определенной точке. Вы заносите в память навигатора точку, и он выведет вас к ней из любой дикой местности… подробное описание

GPS-навигатор туристический Bushnell BackTrack Tech – это, так называемый, «возвращатель», т. е. прибор, который используется для возвращения к определенной точке. Вы заносите в память навигатора точку, и он выведет вас к ней из любой дикой местности. Прибор работает от стандартных батареек, заряд расходуется экономно, есть функция автоотключения.

GPS-навигатор туристический для похода нужен, чтобы не заплутать в лесу. Он пригодится не только любителям походов, но и грибникам, и охотникам. Прибор легкий, достаточно небольшой, для управления используется всего пара кнопок. Кроме навигатора есть цифровой компас. Режим менять несложно, оба будут востребованы у любителей активного отдыха на природе.

В GPS-навигаторе Bushnell для туризма используется высокочувствительный приемник SiRF Star III, который весьма точно определяет координаты. Отклонение от финальных координат составляет не более 5 метров. Дальность работы прибора – 999 метров. Вся информация выводится на встроенный ЖК-экран с подсветкой, расстояние отображается в ярдах/милях или метрах/километрах.

GPS-навигатор туристический купить можно не только на этой странице, но и по ссылке.

Технические характеристики
Модель	360065
Защита от непогоды	есть
Цвет	camo
Источник питания	2 батарейки типа ААА
GPS приемник	SiRF Star III High Sensitivity
Объем памяти	до 3-х локаций
Отображение расстояния	ярды-мили / метры-километры
Максимальное расстояние, км	999
Точность GPS, м	±5
Цифровой компас	есть, самокалибрующийся
LCD дисплей	есть, с подсветкой
Авто-выключение	есть, через 10 минут
Дополнительно	вытяжной шнур и мешочек для хранения
Размер, мм	73
Вес, кг	0,073

Всего вопросов: 1

Alex (2013-05-30 05:30):

Допустим я поставил 3 точки, ушёл от туда в расстоянии 999 миль, хочу пойти в другое место сбил 3 точки, поставил новые старые удалились и координаты их тоже?, т.е он для того чтобы найти дорогу обратно? а не запоминания местности

Ответ:
Данная модель предназначена для поиска обратной дороги.

Добавить вопрос о «GPS навигатор Bushnell BackTrack Tech Grey – 360063»:

На данный момент обзоры и отзывы на этот товар отсутствуют.
Вы можете стать первым, кто оставит о нем обзор или отзыв.

Добавить обзор/отзыв о «GPS навигатор Bushnell BackTrack Tech Grey – 360063»:

Найдите путь обратно. GPS-навигатор (возвращатель) Bushnell Fishtrack

Найдите путь обратно. GPS-навигатор (возвращатель) Bushnell Fishtrack | REI Optics

Абаза

Абакан

Абдулино

Абинск

Агидель

Агрыз

Адыгейск

Азнакаево

Азов

Ак-Довурак

Аксай

Алагир

Алапаевск

Алатырь

Алдан

Алейск

Александров

Александровск

Александровск-Сахалинский

Алексеевка

Алексин

Алзамай

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амурск

Анадырь

Анапа

Ангарск

Андреаполь

Анжеро-Судженск

Анива

Апатиты

Апрелевка

Апшеронск

Арамиль

Аргун

Ардатов

Ардон

Арзамас

Аркадак

Армавир

Армянск

Арсеньев

Арск

Артём

Артёмовск

Артёмовский

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Аткарск

Ахтубинск

Ачинск

Аша

Бабаево

Бабушкин

Бавлы

Багратионовск

Байкальск

Баймак

Бакал

Баксан

Балабаново

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Балей

Балтийск

Барабинск

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахчисарай

Бежецк

Белая Калитва

Белая Холуница

Белгород

Белебей

Белёв

Белинский

Белово

Белогорск (Амурская область)

Белогорск (Крым)

Белозерск

Белокуриха

Беломорск

Белорецк

Белореченск

Белоусово

Белоярский

Белый

Бердск

Березники

Березовский (Кемеровская область)

Березовский (Свердловская область)

Беслан

Бийск

Бикин

Билибино

Биробиджан

Бирск

Бирюсинск

Бирюч

Благовещенск (Амурская область)

Благовещенск (Башкортостан)

Благодарный

Бобров

Богданович

Богородицк

Богородск

Боготол

Богучар

Бодайбо

Бокситогорск

Болгар

Бологое

Болотное

Болохово

Болхов

Большой Камень

Бор

Борзя

Борисоглебск

Боровичи

Боровск

Бородино

Братск

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будённовск

Бузулук

Буинск

Буй

Буйнакск

Бутурлиновка

Валдай

Валуйки

Велиж

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Вельск

Венёв

Верещагино

Верея

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Верхняя Тура

Верхотурье

Верхоянск

Весьегонск

Ветлуга

Видное

Вилюйск

Вилючинск

Вихоревка

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волосово

Волхов

Волчанск

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Вуктыл

Выборг

Выкса

Вырица

Высоковск

Высоцк

Вытегра

Вышний Волочёк

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Гаврилов Посад

Гаврилов-Ям

Гагарин

Гаджиево

Гай

Галич

Гатчина

Гвардейск

Гдов

Геленджик

Георгиевск

Глазов

Голицыно

Горбатов

Горно-Алтайск

Горнозаводск

Горняк

Городец

Городище

Городовиковск

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гремячинск

Грозный

Грязи

Грязовец

Губаха

Губкин

Губкинский

Гудермес

Гуково

Гулькевичи

Гурьевск (Калининградская область)

Гурьевск (Кемеровская область)

Гусев

Гусиноозёрск

Гусь-Хрустальный

Давлеканово

Дагестанские Огни

Далматово

Дальнегорск

Дальнереченск

Данилов

Данков

Дегтярск

Дедовск

Демидов

Дербент

Десногорск

Джанкой

Дзержинск

Дзержинский

Дивногорск

Дигора

Димитровград

Дмитриев

Дмитров

Дмитровск

Дно

Добрянка

Долгопрудный

Долинск

Домодедово

Донецк

Донской

Дорогобуж

Дрезна

Дубна

Дубовка

Дудинка

Духовщина

Дюртюли

Дятьково

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Елизово

Ельня

Еманжелинск

Емва

Енисейск

Ермолино

Ершов

Ессентуки

Ефремов

Железноводск

Железногорск (Красноярский край)

Железногорск (Курская область)

Железногорск-Илимский

Железнодорожный (Балашиха)

Жердевка

Жигулёвск

Жиздра

Жирновск

Жуков

Жуковка

Жуковский

Завитинск

Заводоуковск

Заволжск

Заволжье

Задонск

Заинск

Закаменск

Заозёрный

Заозёрск

Западная Двина

Заполярный

Зарайск

Заречный (Пензенская область)

Заречный (Свердловская область)

Заринск

Звенигово

Звенигород

Зверево

Зеленогорск

Зеленоградск

Зеленодольск

Зеленокумск

Зерноград

Зея

Зима

Златоуст

Злынка

Змеиногорск

Знаменск

Зубцов

Зуевка

Ивангород

Иваново

Ивантеевка

Ивдель

Игарка

Ижевск

Избербаш

Изобильный

Иланский

Инза

Инкерман

Иннополис

Инсар

Инта

Ипатово

Ирбит

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Йошкар-Ола

Кадников

Казань

Калач

Калач-на-Дону

Калачинск

Калининград

Калининец

Калининск

Калтан

Калуга

Калязин

Камбарка

Каменка

Каменногорск

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Камень-на-Оби

Камешково

Камызяк

Камышин

Камышлов

Канаш

Кандалакша

Канск

Карабаново

Карабаш

Карабулак

Карасук

Карачаевск

Карачев

Каргат

Каргополь

Карпинск

Карталы

Касимов

Касли

Каспийск

Катав-Ивановск

Катайск

Качканар

Кашин

Кашира

Кедровый

Кемерово

Кемь

Керчь

Кизел

Кизилюрт

Кизляр

Кимовск

Кимры

Кингисепп

Кинель

Кинешма

Киреевск

Киренск

Киржач

Кириллов

Кириши

Киров (Калужская область)

Киров (Кировская область)

Кировград

Кирово-Чепецк

Кировск (Ленинградская область)

Кировск (Мурманская область)

Кирс

Кирсанов

Киселёвск

Кисловодск

Климовск (Москва)

Клин

Клинцы

Княгинино

Ковдор

Ковров

Ковылкино

Когалым

Кодинск

Козельск

Козловка

Козьмодемьянск

Кола

Кологрив

Коломна

Колпашево

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кораблино

Кореновск

Коркино

Королёв

Короча

Корсаков

Коряжма

Костерёво

Костомукша

Кострома

Котельники

Котельниково

Котельнич

Котлас

Котово

Котовск

Кохма

Красавино

Красково

Красноармейск (Московская область)

Красноармейск (Саратовская область)

Красновишерск

Красногорск

Краснодар

Краснозаводск

Краснознаменск (Калининградская область)

Краснознаменск (Московская область)

Краснокаменск

Краснокамск

Красноперекопск

Краснослободск (Волгоградская область)

Краснослободск (Мордовия)

Краснотурьинск

Красноуральск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Кут

Красный Сулин

Красный Холм

Кремёнки

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кувандык

Кувшиново

Кудымкар

Кузнецк

Куйбышев

Кулебаки

Кумертау

Кунгур

Купино

Курган

Курганинск

Курильск

Курлово

Куровское

Курск

Куртамыш

Курчатов

Куса

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Лабинск

Лабытнанги

Лагань

Ладушкин

Лаишево

Лакинск

Лангепас

Лахденпохья

Лебедянь

Лениногорск

Ленинск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лермонтов

Лесной

Лесозаводск

Лесосибирск

Ливны

Ликино-Дулёво

Липецк

Липки

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лосино-Петровский

Луга

Луза

Лукоянов

Луховицы

Лысково

Лысьва

Лыткарино

Льгов

Любань

Люберцы

Любим

Людиново

Лянтор

Магадан

Магас

Магнитогорск

Майкоп

Майский

Макаров

Макарьев

Макушино

Малая Вишера

Малгобек

Малмыж

Малоархангельск

Малоярославец

Мамадыш

Мамоново

Мантурово

Мариинск

Мариинский Посад

Маркс

Махачкала

Мглин

Мегион

Медвежьегорск

Медногорск

Медынь

Межгорье

Междуреченск

Мезень

Меленки

Мелеуз

Менделеевск

Мензелинск

Мещовск

Миасс

Микунь

Миллерово

Минеральные Воды

Минусинск

Миньяр

Мирный

Мирный (Архангельская область)

Михайлов

Михайловка

Михайловск (Свердловская область)

Михайловск (Ставропольский край)

Мичуринск

Могоча

Можайск

Можга

Моздок

Мончегорск

Морозовск

Моршанск

Мосальск

Москва

Муравленко

Мураши

Мурманск

Муром

Мценск

Мыски

Мытищи

Мышкин

Набережные Челны

Навашино

Наволоки

Надым

Назарово

Назрань

Называевск

Нальчик

Нариманов

Наро-Фоминск

Нарткала

Нарьян-Мар

Нахабино

Находка

Невель

Невельск

Невинномысск

Невьянск

Нелидово

Неман

Нерехта

Нерчинск

Нерюнгри

Нестеров

Нефтегорск

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нея

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижнеудинск

Нижние Серги

Нижний Ломов

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Нижняя Салда

Нижняя Тура

Николаевск

Николаевск-на-Амуре

Никольск (Вологодская область)

Никольск (Пензенская область)

Никольское

Новая Ладога

Новая Ляля

Новоалександровск

Новоалтайск

Новоаннинский

Нововоронеж

Новодвинск

Новозыбков

Новокубанск

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новопавловск

Новоржев

Новороссийск

Новосибирск

Новосиль

Новосокольники

Новотроицк

Новоузенск

Новоульяновск

Новоуральск

Новохопёрск

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новошахтинск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Нолинск

Норильск

Ноябрьск

Нурлат

Нытва

Нюрба

Нягань

Нязепетровск

Няндома

Облучье

Обнинск

Обоянь

Обь

Одинцово

Ожерелье

Озёрск

Озерск (Калининградская область)

Озёры

Октябрьск

Октябрьский

Окуловка

Олёкминск

Оленегорск

Олонец

Омск

Омутнинск

Онега

Опочка

Орёл

Оренбург

Орехово-Зуево

Орлов

Орск

Оса

Осинники

Осташков

Остров

Островной

Острогожск

Отрадное

Отрадный

Оха

Оханск

Очёр

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Палласовка

Партизанск

Певек

Пенза

Первомайск

Первоуральск

Перевоз

Пересвет

Переславль-Залесский

Пермь

Пестово

Петров Вал

Петровск

Петровск-Забайкальский

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Петухово

Петушки

Печора

Печоры

Пикалёво

Пионерский

Питкяранта

Плавск

Пласт

Плёс

Поворино

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Покровск

Полевской

Полесск

Полысаево

Полярные Зори

Полярный

Поронайск

Порхов

Поселок им. Морозова

Похвистнево

Почеп

Починок

Пошехонье

Правдинск

Приволжск

Приморск (Калининградская область)

Приморск (Ленинградская область)

Приморско-Ахтарск

Приозерск

Прокопьевск

Пролетарск

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачёв

Пудож

Пустошка

Пучеж

Пушкино

Пущино

Пыталово

Пыть-Ях

Пятигорск

Радужный (Владимирская область)

Радужный (Ханты-Мансийский АО — Югра)

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реж

Реутов

Ржев

Родники

Рославль

Россошь

Ростов

Ростов-на-Дону

Рошаль

Ртищево

Рубцовск

Рудня

Руза

Рузаевка

Рыбинск

Рыбное

Рыльск

Ряжск

Рязань

Саки

Салават

Салаир

Салехард

Сальск

Самара

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Сасово

Сатка

Сафоново

Саяногорск

Саянск

Светлогорск

Светлоград

Светлый

Светогорск

Свирск

Свободный

Себеж

Севастополь

Северо-Курильск

Северобайкальск

Северодвинск

Североморск

Североуральск

Северск

Севск

Сегежа

Сельцо

Семёнов

Семикаракорск

Семилуки

Сенгилей

Серафимович

Сергач

Сергиев Посад

Сердобск

Серов

Серпухов

Сертолово

Сибай

Сиверский

Сим

Симферополь

Сковородино

Скопин

Славгород

Славск

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слободской

Слюдянка

Смоленск

Снежинск

Снежногорск

Собинка

Советск (Калининградская область)

Советск (Кировская область)

Советск (Тульская область)

Советская Гавань

Советский

Сокол

Солигалич

Соликамск

Солнечногорск

Соль-Илецк

Сольвычегодск

Сольцы

Сорочинск

Сорск

Сортавала

Сосенский

Сосновка

Сосновоборск

Сосновый Бор

Сосногорск

Сочи

Спас-Деменск

Спас-Клепики

Спасск

Спасск-Дальний

Спасск-Рязанский

Среднеколымск

Среднеуральск

Сретенск

Ставрополь

Старая Купавна

Старая Русса

Старица

Стародуб

Старый Крым

Старый Оскол

Стерлитамак

Стрежевой

Строитель

Струнино

Ступино

Суворов

Судак

Суджа

Судогда

Суздаль

Суоярви

Сураж

Сургут

Суровикино

Сурск

Сусуман

Сухиничи

Сухой Лог

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Сычёвка

Сясьстрой

Тавда

Таганрог

Тайга

Тайшет

Талдом

Талица

Тамбов

Тара

Тарко-Сале

Таруса

Татарск

Таштагол

Тверь

Теберда

Тейково

Темников

Темрюк

Терек

Тетюши

Тимашевск

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тогучин

Тольятти

Томари

Томилино

Томмот

Томск

Топки

Торжок

Торопец

Тосно

Тотьма

Трёхгорный

Троицк

Троицк (Москва)

Трубчевск

Туапсе

Туймазы

Тула

Тулун

Туран

Туринск

Тутаев

Тында

Тырныауз

Тюкалинск

Тюмень

Уварово

Углегорск

Углич

Удачный

Удомля

Ужур

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Унеча

Урай

Урень

Уржум

Урус-Мартан

Урюпинск

Усинск

Усмань

Усолье

Усолье-Сибирское

Уссурийск

Усть-Джегута

Усть-Илимск

Усть-Катав

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Устюжна

Уфа

Ухта

Учалы

Уяр

Фатеж

Феодосия

Фокино (Брянская область)

Фокино (Приморский край)

Фролово

Фрязино

Фурманов

Хабаровск

Хадыженск

Ханты-Мансийск

Харабали

Харовск

Хасавюрт

Хвалынск

Хилок

Химки

Холм

Холмск

Хотьково

Цивильск

Цимлянск

Циолковский

Чадан

Чайковский

Чапаевск

Чаплыгин

Чебаркуль

Чебоксары

Чегем

Чекалин

Челябинск

Чердынь

Черемхово

Черепаново

Череповец

Черкесск

Чёрмоз

Черноголовка

Черногорск

Чернушка

Черняховск

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чудово

Чулым

Чусовой

Чухлома

Шагонар

Шадринск

Шали

Шарыпово

Шарья

Шатура

Шахтёрск

Шахты

Шахунья

Шацк

Шебекино

Шелехов

Шенкурск

Шилка

Шимановск

Шиханы

Шлиссельбург

Шумерля

Шумиха

Шуя

Щёкино

Щелкино

Щёлково

Щербинка (Москва)

Щигры

Щучье

Электрогорск

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Эртиль

Юбилейный (Москва)

Югорск

Южа

Южно-Сахалинск

Южно-Сухокумск

Южноуральск

Юрга

Юрьев-Польский

Юрьевец

Юрюзань

Юхнов

Ядрин

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Яранск

Яровое

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Ясный

Яхрома

15.03.2014

Bushnell Fishtrack – это новый персональный прибор GPS, который позволяет запомнить до 25 мест расположения, поэтому вы всегда вернетесь туда, откуда стартовали.

Возвращатель Bushnell Fishtrack обладает функциями, как обычного GPS-навигатора, так и дополнен запоминанием до 25 местоположений и записыванием маршрута длительностью до 48 часов. Вы всегда сможете узнать свою местоположение с помощью определения долготы/широты. Неоспоримым преимуществом для рыбаков является такая функция, как предсказание момента для рыбной ловли.

Вы можете загрузить записанные маршруты и места расположения через бесплатное приложение и даже поделиться информацией о них через e-mail или Facebook.

Bushnell BackTrack G2 Black/Green — GPS-трекер

Представляем стильный качественный GPS-компас Bushnell BackTrack G2 Black/Green, который станет находкой для многих пользователей. Устройство поможет вам уверенно ориентироваться на незнакомой местности, будь то густой дремучий лес или «каменные джунгли».

Универсальное устройство взаимодействует со спутниками с помощью надежного и всемирно известного GPS модуля SiRF Star III. После включения прибора устройство связывается со спутниками в течение нескольких секунд. Девайс взаимодействует одновременно с 20-ю спутниками, что обеспечивает его надежную бесперебойную работу.

Интерфейс управления устройством интуитивно понятен и прост. Компас запоминает до 3-х различных точек. Вы можете сохранить в памяти устройства любимые места и затем легко к ним вернуться, оно покажет вам правильное направление, а так же расстояние до выбранного места.

Bushnell BackTrack G2 Black/Green выполнен в компактном всепогодном корпусе, которые легко поместится даже в кармане. Предусмотрено так же специальное поясное крепление. Питание осуществляется от 2-х батареек типа ААА, чего вполне достаточно для 24-х часов непрерывной работы.

Особенности модели:

Запоминает 3 точки
Простое управление
Питание от батарей ААА
24 часа непрерывной работы

Технические характеристики:

Вceпoгoдный ĸopпyc: Дa
Πитaниe, B 3 (2xAАA)
Tип пpиeмниĸa GРЅ u-blох 6 GРЅ
Eдиницы измepeния paccтoяния: яpды-мили / мeтpы-ĸилoмeтpы
Maĸcимaльнoe paccтoяниe, yĸaзывaeмoe нa диcплee, мили/ĸилoмeтpы: 999
Toчнocть GРЅ, яpдoв/мeтpoв +/-5
Цифpoвoй ĸoмпac Caмocтoятeльнaя ĸaлибpoвĸa
Paбoтaeт пo вceмy миpy
Диcплeй: Жидĸoĸpиcтaлличecĸий c пoдcвeтĸoй
Aвтoмaтичecĸoe выĸлючeниe: Дa, чepeз 10 мин
Гaбapитныe paзмepы, мм: 64x80x19
Bec, гpaмм: 49

GPS-навигатор Bushnell Backtrack D-Tour

GPS-навигатор Bushnell Backtrack D-Tour имеет память на пять точек. D-Tour отображает и запоминает информацию о расстоянии, направлении движения, температуре, высоте, координатах широты и долготы. Также прибор включает в себя цифровой компас и часы. В комплектацию прибора входит шнур USB, при помощи которого вы можете загрузить до 48 часов своего маршрута на компьютер, посмотреть свой маршрут на карте с пометками высоты, расстояния, скорости движения, направления и температуры и передать друзьям. Благодаря легкости и эргономичному корпусу, навигатор Backtrack D-Tour быстро станет вашим карманным GPS в путешествиях.

Обратите внимание, что при использовании прибора, ему не должны мешать массивные магнитные предметы и негоризонтальное расположении самого компаса.

Технические характеристики Bushnell Backtrack D-Tour:
Всепогодный корпус – Да.
Возможность загрузки своего маршрута на карты Google – Да, до 48 часов.
GPS-приемник – SiRF IV.
Компас – Самонастраивающийся, показывает координаты местонахождения по широте и долготе.
Сохранение местоположения – Да, 5 пунктов.
Дополнительные функции – время, температура, высота над уровнем моря, текущая и средняя скорости движения.
Питание – 3В (2хАAА).
Автоматическое выключение – Да, через 10 мин.
Точность – +/-5 метров/ярдов.
Дисплей – Жидкокристаллический с подсветкой.
Единицы измерения расстояния – ярды-мили / метры-километры.
Размер – 22х68х102 мм.
Вес – 80 грамм.

Рисунок 1.
Устройство Bushnell Backtrack D-Tour.

Устройство Bushnell Backtrack D-Tour:
Кнопка POWER.
Кнопка MARK.
Кнопка TRIP (путешествие).
Кнопка SETUP.
Порт USB.
Иконка зафиксированной GPS-метки местоположения (1 из 5).
Местное время.
Направление по отношению к GPS-метке.
Дистанция до GPS-метки.
Уровень заряда батареи.
Иконка GPS-сигнала.
Иконка «Турист».

Использование и принцип действия Bushnell Backtrack D-Tour.

Рисунок 2.

Перед началом работы вставьте 3 AAA батарейки в батарейный отсек. Для этого поверните блокировку на крышке батарейного отсека против часовой стрелки приблизительно на 35°.
Покиньте помещение, затем нажмите и удерживайте кнопку POWER (1). Дождитесь пока прибор включится и установит связь со спутником (иконка (11) перестанет мигать). Это может занять несколько минут после включения прибора в новом месте.
Для установки местного времени нажмите SETUP (4), затем — MARK (2) для того, чтобы войти в меню изменения времени, затем нажимайте TRIP (3) или SETUP (4) для установки часа. (Рисунок 2).

Рисунок 3.

Нажмите MARK (2) для возвращения в общее меню. Далее, переключаясь по другим меню аналогичным способом, вы можете установить часы (12ч / 24ч), единицы измерения дистанции (yd / m), единицы измерения температуры (F / C) (Рисунок 3).

Рисунок 4.

Для выбора 1 из 5 иконок меток (6) нажмите POWER (1), затем, чтобы зафиксировать метку, нажмите и удерживайте MARK (2) до появления изображения на дисплее как на Рисунке 4.

Рисунок 5.

Для того, чтобы вернуться в отмеченную точку, выберите нужную иконку (6) при помощи кнопки POWER (1). На дисплее появится изображение как на Рисунке 5. Когда вы окажетесь на месте, иконка метки переместится в центр дисплея.

Рисунок 6.

Для установки GPS-меток вы можете использовать 5 видов иконок (6). Заменить действующие координаты метки на другие можно выбрав уже занятую иконку (6) и проделав операцию установки GPS-метки заново.
При нажатии кнопки POWER (1) после окончания иконок (6) вы сможете посмотреть температуру и высоту вашего нынешнего местоположения (Рисунок 6).

Рисунок 7.

Если нажмете POWER (1) еще раз, прибор переключится в режим компаса и покажет ваши нынешние координаты (Рисунок 7).
Прибор автоматически отключится через 10 минут, если не будет нажата ни одна кнопка.
Для включения подсветки дисплея нажмите кнопку MARK (2). Подсветка автоматически выключится через 30 секунд.

Рисунок 8.

Для входа в меню «Путешествия» нажмите кнопку TRIP (3). Удерживайте кнопку (3) для того, чтобы начать запись новых данных поездки, на дисплее появится иконка «Турист» (12) вместе с обновленными данными пройденного расстояния и средней скорости передвижения (Рисунок 8). Во время движения держите прибор включенным.
Bushnell Backtrack D-Tour автоматически сохраняет собранные данные между началом и окончанием вашей поездки, в том числе дату и время поездки, общее пройденное расстояние, среднюю скорость движения, изменения высоты и температуры.

Рисунок 9.

Для того, чтобы посмотреть расстояние и вашу среднюю скорость в предыдущем путешествии, нажмите кнопку TRIP (3). Вместе с этой информацией на дисплей будет выведена информация об оставшемся объеме памяти устройства (Рисунок 9). Bushnell Backtrack D-Tour может хранить в памяти до 48 часов вашего путешествия (возможны несколько поездов в разные дни).

В дальнейшем вы можете присоединить GPS-навигатор Bushnell Backtrack D-Tour к вашему ПК и просмотреть всю информацию о ваших поездках на карте.

Комплект поставки*:
GPS-навигатор Bushnell Backtrack D-Tour.
Шнур USB.
Инструкция на английском языке.
Упаковочная коробка.
* Батарейки с комплект поставки не входят.

Гарантия 12 месяцев.

GPS-возвращатель Bushnell BackTrack и реальный мир / Хабр

Я провёл отличное путешествие в компании необычного навигатора. Чем же он необычен, и так ли хорош, как кажется на первый взгляд под катом.

В 10 утра раздался звонок. Я уже упаковал чемоданы и коротал оставшиеся пару часов до выхода, проверяя, всё ли на месте. Курьерская служба работает по расписанию, как и договаривались — точно в срок. И вот он — последний винтик личной безопасности в путешествии — уже достал его из шуршащего пакета.

Тёплая одежда, надёжная обувь, страховка, бинты-таблетки, немного наличных, телефон, мультитул и… персональный GPS навигатор.
Небольшая коробочка. Быстро распотрошил:

Неплохо. Инструкция исключительно на русском языке, всё просто и понятно. Стараниями дистрибьютора всё доведено до максимально понятной простоты. Девайс питается от двух батареек AAA ( в комплекте), скрытых за защёлкой на задней крышке.

Выглядит неплохо! Что ж, все вещи собраны! 10 минут до выхода:

У меня непростая миссия — съёмка в горах на другом конце света. Телефоны не работают, раций нет — рассчитываю на этого малыша. Бросил в карман и на выход!
Два часа спустя я почти на месте:

Впереди долгий тринадцатичасовой перелёт через океан. Есть время всё обдумать, поглядеть в инструкцию, как следует выспаться и ещё раз всё обдумать.
Возвращатель очень прост в управлении — всего две кнопки: «MARK» и «TURN ON/OFF». Неприхотливый круглый ч/б экран с максимумом информации:

Уровень заряда батареи, сигнал от спутника, направление движения (или стрелка «Севера», в зависимости от режима), удалённость от точки назначения в метрах или ярдах (или наклон в градусах от оси Севера) и три указателя точки назначения («дом», «автомобиль», «звёздочка»).

Девайс имеет два режима работы: компас и навигатор. С компасом всё понятно — стрелка показывает на Север, цифры показывают отклонение — чем ближе к 0 или 360, тем севернее идёшь. Второй режим и есть особенность: это не простой навигатор, он не показывает координаты или карту. Зато он умеет запоминать 3 точки в пространстве — максимум, что может понадобиться в путешествии на другой конец земли, чтобы не замёрзнуть и не умереть с голоду. Алгоритм простой — включаешь навигатор, запоминаешь точку на плоскости, удаляешься от неё на произвольное расстояние в любую сторону, снова включаешь навигатор и он покажет расстояние и направление до места назначения — вполне достаточно, чтобы найти стоянку или лагерь. И при этом необременительный размер. Небольшой экран не грозит разбиться при случайном падении. В целом девайс ощущается прочным и хорошо собранным. Корпус из неприхотливого прочного пластика. Есть проушина для крепления корда или карабина.

Тем временем мой многочасовой рейс подошёл к концу, череда встреч — паспортный контроль — автобус и я, наконец, на месте. Это чилийские Анды недалеко от Сантьяго. В этом полушарии сейчас конец зимы, а высоко в горах полно снега. Высота 3200 метров над уровнем моря.

За несколько часов из лета в зиму (хотя в этом году назвать летние месяцы «летом» в Москве можно только с натяжкой). Компас работает на-ура (где-то там меж гор и далеко на Север далёкая Родина).

Первым делом я отправляюсь на съёмку недалеко от лагеря.

Немного неприятно удивил тот факт, что Возвращатель очень долго соединяется со спутником. По инструкции следует пытаться подключиться только вне помещения. Что и было сделано. Но ожидание в течении 5 минут ни к чему не привело. А это порядочное время, руки успели замёрзнуть без движения. В общем, на этот раз я убрал девайс в карман. До этого я тоже пробовал подключиться к сети в другом месте, и это тоже заняло приличное время. Возможно, я просто жду слишком многого от скорости работы спутника GPS. Мне тяжело сравнивать, поскольку все другие мои устройства оснащены совмещённым стандартом GPS/GLONASS, возможно это ускоряет работу устройств. В таком случае остаётся только пожелать компании Bushnell добавить поддержку GLONASS в следующие версии Возвращателя.

Следующая моя попытка поймать сигнал была, когда все батареи на камере были разряжены, и нужно было возвращаться в лагерь, а точка съёмки выдалась отличная. Я решил, что не могу упустить такой шанс. На этот раз Возвращатель меня не подвёл — быстро поймал спутник.

Надо сказать, что всего размер экрана позволяет выводить максимальное расстояние в 999 км (или милей), более чем достаточно для пешей прогулки. В целом принцип довольно простой — стрелка указывает направление движения, цифры — примерное расстояние. Нужно следовать указаниям стрелки как в классических навигаторах. Однажды в детстве я заблудился в башкирском лесу, когда поехал с родителями за грибами. И каждый раз с ужасом вспоминаю эту ситуацию. Будь у меня тогда Возвращатель, проблем бы не было.

Всего я провёл с Возвращателем неделю. За эту неделю набралось несколько PROS и CONS. Конечно, это могут быть субъективные причины, но тем не менее они очевидны. Итак,

PROS:

— очень удобная форма, помещается в карман и легко управляется одной рукой
— качественные материалы корпуса и хорошая сборка
— простота в управлении
— надёжность показаний компаса
— энергонезависимость (возможность замены севших батарей на новые, которые можно достать даже в горной чилийской деревне за копейки — это круто) и длительное время работы (производитель обещает до 40 часов непрерывной работы — мне это проверить не удалось — до сих пор заряд полный)
— неплохая подсветка экрана (конечно, это не Illuminator как на часах G-Shock, а просто два синих диода в верхней части экрана, но этого вполне достаточно, чтобы найти свой путь в темноте)

CONS:

Кому-то покажется недостаточным урезанный функционал в виде отсутствия полноценной карты и координат, но я повторюсь, что это главная особенность устройства — его простота. Конкретно те вещи, которые меня расстроили:

— Отсутствие поддержки GLONASS и как следствие довольно медленное соединение со спутником
— Отсутствие влагозащиты. По крайней мере, производитель это нигде не указал, а проверять мне не хотелось. Если с противоударными свойствами у Возвращателя всё в порядке (хоть они и не заявлены), то влагозащиты очень не хватает. Если с небольшим дождём он справится без труда, виду отсутствия внешних отверстий, то попадания в воду он уже не выдержит. Через пару дней я окажусь в бразильских джунглях, тогда и посмотрим!

Если не принимать во внимание небольшие недочёты, в целом девайс производит отличное впечатление — маленький и неприхотливый помощник, который поможет найти путь к тёплому очагу!

P.S. За предоставление Возвращателя большое спасибо компании Даджет. Тут можно найти своего Возвращателя. А чтобы это было ещё интереснее, Даджет предоставляет читателям Гиктаймс промокод для приобретения «Возвращателя Bushnell» со скидкой: GEEKT-BUSH. Скидка действует в течение 20 дней со дня публикации.

GPS навигатор BUSHNELL BACKTRACK HUNTTRACK (США)

Bushnell выпустил очередную новинку в линейке GPS трекеров, это BackTrack Hunttrack. GPS навигатор Bushnell Hunttrack сохранил в себе все функции линейки gps компаса Bushnell Backtrack, увеличив количество запоминаемых точек до 25, поэтому он всегда поможет Вам с легкостью вернуться к месту которое вы отметили, например к месту добытого животного, оставленного автомобиля или лагеря, а также может запомнить все позиции Ваших товарищей на номерах указав направление стрелкой и измерив при этом расстояние. Bushnell Hunttrack позволит Вам точно предсказывать периоды пикового движения животных, основываясь на различных факторах: время восхода и заката солнца, фаз Луны, а также атмосферном давлении. Bushnell Hunttrack сочетает в себе надежность и простоту использования, что делает его фаворитом в мире карманных навигаторов Персональный трекер, который сделан специально для охотников.Bushnell Hunttrack Характеристики GPS навигатора BUSHNELL BACKTRACK™ HUNTTRACK: Самый легкий способ использования GPS. Не требуется карта. Возможность загрузки до 48 часов своего маршрута на карты Google Показывает текущую и среднюю скорость движения, заполнение памяти Высокочувствительный GPS-приемник SiRF IV Самонастраивающийся цифровой компас, который также показывает координаты местонахождения по широте и долготе Сохраняет в памяти 25 пунктов местоположения Показывает расстояние и направление до каждого пункта Отображает время, температуру, высоту над уровнем мор Показания атмосферного давления Показания активности животных Точность +/-5 метров

‘), prdu = «/aksessuary/gps/gps-navigator-bushnell-backtrack-hunttrack-ssha/»; $(‘.reviews-tab’).append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

Обзор бинокля

Bushnell Marine 7×50

Бинокль Bushnell Marine 7×50, как следует из названия, разработан для использования на лодках и других морских объектах, но благодаря множеству функций, разработанных для достижения превосходных результатов в сложных морских условиях, они идеально подходят для любого использования, где требуется 100% -ная долговечность.

Водонепроницаемый бинокль
Этот Бушнелл проверяет все коробки, необходимые для отличного набора морских биноклей. Самая важная особенность — это, конечно, полная водонепроницаемость.Морские бинокли Bushnell 7×50 уплотнены уплотнительным кольцом и продуваются азотом, чтобы не допустить попадания влаги, а затем даже герметичны, чтобы гарантировать полное отсутствие проникновения влаги. Они также обладают высокой устойчивостью к коррозии в соленой воде и тому подобное. Еще более впечатляющим является то, что они будут плавать в воде, если вы случайно уроните их за борт.

Морские бинокли Bushnell с цифровым компасом
У Bushnell есть три бинокля серии Marine (Bushnell Marine 13), все 7×50, но только этот, 13-7507, который является новейшей версией, которая теперь поставляется с 3-осевым цифровым компасом.Компас встроен в оптическую оптику и подсвечивается индикаторами направления и пеленга, которые отслеживают, когда вы смотрите через оптику. Пеленг компаса считывается с легко читаемым и точным шагом в 1 градус, что делает их идеальными для навигации и точного определения местоположения объектов. Важно отметить, что цифровой компас обеспечивает надежную точность в любой точке мира (как в Северном, так и в Южном полушариях).

Примечание: старый бинокль Bushnell Marine 13 7500 немного дешевле, чем новая версия, и по-прежнему оснащен дальномером и внутренним компасом с подсветкой, но он не цифровой.

Дальномер и принцип его работы
Этот бинокль также оснащен дальномером, с помощью которого вы можете определять расстояние до объекта. По сути, дальномер — это сетка, которую вы увидите, когда смотрите в бинокль, шкала вертикальной сетки (сетка) видна над дисплеем компаса через левую половину бинокля, и она позволяет вам рассчитать расстояние до объекта, если вы знаете или можете оценить его высоту. Вы также можете рассчитать высоту объекта, если знаете, как далеко он от вас.Каждая отметка на вертикальной шкале имеет значение 5 мил (1 мил эквивалентен углу, который может определить объект высотой один метр на расстоянии 1000 метров). Следовательно, если на навигационной карте указана высота объекта, прицелившись на него и подсчитав количество MIL, вы можете определить, как далеко он находится. Формулы для их решения очень просты:

Для измерения расстояния при известной высоте: (Высота объекта (м) / Показание шкалы) X 1000 м = Расстояние в метрах
Для измерения высоты объекта, когда расстояние известно: (Расстояние (м) X Показание шкалы) / 1000 = Высота объекта в метрах

Бинокль 7×50 для морского применения
Вы можете подумать, что на широких открытых пространствах, например на открытой воде, было бы идеальным увеличение, превышающее 7x.Проблема в том, что чем больше увеличение, тем менее стабильным будет изображение в бинокль. В сочетании с тем фактом, что вы находитесь на неустойчивой платформе (лодке), это будет означать, что использование бинокля очень высокой мощности станет очень трудным. Большинство лучших морских биноклей, как правило, имеют 7-кратное увеличение, это по-прежнему дает вам много энергии и означает, что ваше изображение не слишком нестабильно для просмотра.

Оптика
Эти бинокли Bushnell marine 13-7507 имеют конструкцию с призмой Порро и оснащены оптикой превосходного качества с многослойным покрытием и призменным стеклом премиум-класса BaK-4, которое имеет отличную светопропускаемость, обеспечивая яркое, четкое, четкое изображение и с диаметром 50 мм. объектив, пропускающий много света и хорошо работающий даже в условиях очень низкой освещенности.

Кузов
Превосходная оптика заключена в нескользящую резину, идеально подходящую для влажных сред, обеспечивая надежный захват, а также броню, которая амортизирует повседневные удары и удары. У них также есть опускающиеся наглазники, что важно для тех, кто носит очки по рецепту или солнцезащитные очки. Эти бинокли также можно приспособить для установки на штатив.

Основные показатели

3-осевой цифровой компас с подсветкой
Указатели поворота и пеленга
Дальномерная шкала для измерения оценочных расстояний
Полностью водонепроницаемый и противотуманный с нескользящей нескользящей резиновой броней
Призмы Порро BaK-4 для яркого, четкого и четкого просмотра
Высокая устойчивость к коррозии в морской воде
Покрытие линз, снижающее УФ-излучение, и внутренний УФ-фильтр

О компании Bushnell
Bushnell — лидер отрасли и один из пользующихся наибольшим доверием брендов в области производства биноклей. В 2008 году он даже получил престижную награду Brilliance от компании OpticsPlanet в категории «Самый надежный бренд».Они производят высококачественную спортивную оптику и аксессуары для улицы более 50 лет. Приверженность Bushnell новым технологиям, передовому дизайну и инновациям в производительности делает ее одной из самых уважаемых и признанных компаний в мире. Компания Bushnell может похвастаться лидирующей долей на рынке во всех категориях спортивной оптики, а ее продукция неизменно удостаивается наград за дизайн и производительность от престижных организаций. >> Подробнее о биноклях Bushnell.

Нолан Бушнелл представлен в Fast Company «Кому нужен GPS? Забытая история об удивительной автомобильной навигационной системе Etak 1985 года.

Бендж Эдвардс для Fast Company

ПРИ ПОДДЕРЖКЕ СОУЧИТЕЛЯ ATARI, ИНЖЕНЕР-НАВИГАТОР ДОСТАВИЛ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ — ВО ВРЕМЯ АДМИНИСТРАЦИИ РЕГАНА.

Тридцать лет назад компания Etak выпустила первую коммерчески доступную компьютеризированную навигационную систему для автомобилей. Возглавляемый инженером по имени Стэн Хани и финансируемый Ноланом Бушнеллом, соучредителем Atari, Navigator компании настолько опередил свое время, что фраза «опередила свое время» кажется преуменьшением.

Навигатор Этака сделал обложку июньского номера журнала Popular Science за 1985 год.

Чтобы оценить, насколько удивительной была концепция автомобильной навигации в 1985 году, вам нужно вспомнить, что Глобальная система позиционирования — группировка спутников, управляемая правительством США, — не была полностью запущена до десятилетия спустя, в 1995 году. Даже затем федералы исказили GPS, чтобы он был не более точным, чем в пределах 100 метров, чтобы гарантировать, что он не поможет плохим парням прицелиться управляемыми ракетами. В 2000 году это ограничение было снято, и наступила новая эра потребительских GPS-навигаторов.

Etak превзошла современные системы GPS, выведенные на рынок на полтора десятилетия. Это было так рано, что его изобретателям пришлось оцифровать свои собственные карты и выяснить, как использовать их в автомобиле в эпоху, когда для этой работы не стали доступны твердотельные накопители, оптические диски или беспроводной Интернет. (Решение: специальные кассеты с магнитной лентой.)

Все в навигаторе Etak нужно было создавать с нуля. И это сработало.

Навигатор не пользовался большим спросом, особенно по стандартам 2015 года.Но это не было тупиком. Для его создания Etak пришлось разработать технологии и собрать данные, которые до сих пор используются некоторыми из самых известных навигационных приложений и устройств на планете. Это малоизвестная история того, как это произошло.

НАЧИНАЕТСЯ НА ЯХТЕ

Идея, ставшая Etak, родилась в открытом море. Бушнелл нанял Хани, чтобы он управлял своей гоночной яхтой Charley в рамках Транстихоокеанской яхтенной гонки 1983 года, престижного парусного соревнования, охватившего 2225 морских миль открытого океана от Лос-Анджелеса до Гонолулу.

Гоночная яхта Нолана Бушнелла, Charley , приближается к финишу яхтенной гонки Transpac 1983 года. Фото: Philuhl.com

Однажды утром, около 4 часов утра, двое мужчин оказались на ночном дежурстве вместе. Пока остальная часть экипажа спала, они работали, чтобы определить свое местоположение, используя спутник, вращающийся вокруг Земли. Он проходил над головой каждые 12 часов; Измеряя доплеровские сдвиги в радиоволнах, специализированное оборудование может определять широту и долготу судна. Однако его прохождение было достаточно частым, чтобы дать штурману отправную точку для работы.

Чтобы отслеживать местонахождение Charley между этими дважды в день спутниковыми эхо-сигналами, Хани нужно было вычислить местоположение на основе древних методов астрономической навигации с использованием секстанта и точного счисления, что включает в себя отслеживание расстояния и направление движения и по сравнению с ранее известным местоположением.

Экипаж Charley вскоре после финиша Transpac 1983 года. Нолан Бушнелл третий слева в первом ряду. Стэн Хани третий слева в заднем ряду.Фото: Transpacific Yacht Club

В этой конкретной гонке Хани немного помогли современные технологии. Бушнелл поручил Хани, который в свободное от плавания время работал инженером в легендарном исследовательском институте Кремниевой долины SRI International, сконструировал одну из первых в мире компьютерных морских навигационных систем для Charley . Компьютер, код которого был подписан коллегой по SRI Кеном Милнсом, помогал в процессе сбора данных с датчиков на корабле и расчета курса.

Даже с компьютером морская навигация до эпохи GPS никогда не была простой. Двое мужчин заговорили о трудности определения курса в море. «Мы шутили, что было бы очень легко, если бы под нами не было всей этой мягкой штуковины», — вспоминает Бушнелл.

Итак, во время той вахты Бушнелл и Хани начали мозговой штурм о компьютерной навигационной системе для использования на суше. Хани предположил, что автомобильная навигационная система может работать на основе точного расчета и сравнения своего текущего местоположения с известными точками на карте, метод, известный как сопоставление карт.Ему вообще не нужны были бы спутники, только хорошая цифровая карта, хороший компас и некоторые датчики. Затем он мог отображать результат на электронном экране.

«Я в основном сказал:« Да, давайте сделаем это, и я профинансирую это », — говорит Бушнелл. Так это и началось ».

В конце гонки Charley удостоился награды первым, кто финишировал, а компьютеризированная навигационная система Honey сыграла заметную роль в победе. После девяти дней без сна Бушнелл рухнул в своей комнате и проспал 15 часов подряд.Тем не менее, когда Хани оправился от путешествия, он начал вертеть в голове идеи о никогда ранее не производившейся автомобильной навигационной системе. Он уже наметил новый курс — только на этот раз гонка будет на суше.

НАВИГАТОР И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ

Родившийся в Пасадене, Калифорния, в 1955 году, Стэн Хани с ранних лет погрузился в культуру парусного спорта. «Я вырос на парусных лодках и лодке моей семьи, когда мне было, наверное, шесть лет», — вспоминает он. «Я заинтересовался мореплаванием, потому что мой отец был штурманом, а мой крестный — штурманом на войне.”

Во время учебы в Стэнфорде Хани присоединилась к совместной программе в SRI, исследуя технологии точной навигации и дистанционного зондирования для использования в военных и правительственных целях. Попутно он служил штурманом на нескольких морских парусных гонках; к тому времени, когда Бушнелл назначил его своим штурманом для Transpac 1983 года, он уже управлял выигравшим Transpac судном, Drifter , в 1979 году. Связь 1976 г.В 1983 году ему было 40 лет, он инвестировал в стартапы и перескакивал от одной идеи к другой быстрее, чем многие могли уследить. Его компания Catalyst Technologies была одним из первых инкубаторов в мире. Среди компаний, которые он основал или поддерживал в 1980-х, были ByVideo (электронные магазины, 1983), персональные роботы (Androbot, 1983) и интерактивные игрушки, похожие на Furby (Axlon, 1985). Ни одно из последующих действий Бушнелла не было столь же успешным, как Atari — на самом деле, они, как правило, привлекали много внимания, а затем рушились и горели, — но у него была сверхъестественная способность выявлять большие идеи в новейшей форме.

Реклама Androbot, стартапа Бушнелла по созданию персональных роботов 1980-х годов

Однажды в конце 1983 года Хани зашла в офис Catalyst. Он начал обсуждение с Бушнеллом того, как их предложенная компания по производству автомобильных навигационных систем должна воплотиться в жизнь. Пара остановилась на плане, типичном для других инвестиций в стартапы Бушнелла: новая компания Honey получит начальный раунд капитала, а ее офисы будут располагаться на территории Catalyst, пока она не будет готова к самостоятельному переезду.

Имея в руках деньги и поддержку со стороны Бушнелла и его товарища, выпускника Atari (и дизайнера Pong) Алана Алкорна, завсегдатаи Catalyst, Хани начала строить свой бизнес. Он начал с того, что пригласил Кена Милнса и другого коллегу по SRI, Алана Филлипса, присоединиться к нему в этом предприятии. Через несколько месяцев на борт поднялись еще шесть ветеранов НИИ, в том числе инженер по имени Вальтер Заволи.

Вновь сформированная команда поставила перед собой цель: создать навигационную систему, которую можно было бы установить в качестве дополнительного оборудования на любой автомобиль.Устройство всегда сообщало водителю, где он или она находился, через ЭЛТ-дисплей на приборной панели, а также отображало местоположение выбранного пункта назначения и отслеживало направления к нему, пока водитель не прибыл туда.

КАРТА ПЛОЩАДКИ ЗАЛИВА НА ШЕСТИ ЛЕНТАХ.

Как оказалось, разработка аппаратного обеспечения для этого устройства оказалась несложной частью. Помимо компасов, компьютеров и дисплеев, необходимо было решить глубокие математические проблемы, касающиеся данных, алгоритмов и карт.Фактически, Хани задавалась вопросом: где они будут брать данные карты и, более того, как их устройство будет хранить их и быстро получать к ним доступ, когда они у них есть?

«Я прочитал все статьи, которые смог найти по этой теме», — вспоминает Хани. Вскоре стало ясно, что команде нужен человек, разбирающийся в цифровых картах и обладающий навыками топологической математики, необходимыми для эффективного хранения данных цифровых карт. «Я обнаружил, что на самом деле только двое парней могли это сделать», — говорит Хани. «Одного из них я случайно знал лично по совершенно не связанной семейной связи.«Это был Марвин Уайт, который работал в Бюро переписи населения США.

С момента своего создания Бюро переписи всегда нуждалось в точных картах для проведения переписи. В 1960-х годах статистики Бюро решили, что недавно появившаяся область компьютеров может помочь сделать их карты более точными и улучшить планирование маршрутов как для почтовых отправлений, так и для составления списков от двери до двери. В процессе они изобрели эффективный способ цифрового хранения данных карты в виде системы точек, векторов и многоугольников под названием DIME (Dual Independent Map Encoding).Уайт переехал из Вашингтона, округ Колумбия, чтобы присоединиться к молодой компании Honey, и начал применять свои математические знания для создания картографических алгоритмов для первой в мире компьютеризированной автонавигационной системы.

Вскоре команда Хани также начала собирать группы оцифровщиков — сотрудников, которые брали общедоступные картографические данные и вводили их в компьютер. (Естественно, они начали с данных для района залива Сан-Франциско.) Его инженеры разработали запатентованный способ ускорения процесса, создав программные инструменты, которые исправляли искажения при сканировании аэрофотоснимков, что является еще одним ключевым нововведением.С помощью этих инструментов они могли оцифровать карты намного быстрее, чем предыдущие методы, которые обычно предполагали ручной ввод по точкам ориентиров и дорог.

Команде требовался надежный способ хранения картографических данных для использования навигационным компьютером. Носитель информации должен был быть устойчивым к ударам и вибрации, а также выдерживать жару закрытого автомобиля в жаркий день. Команда сосредоточилась на специализированном ленточном накопителе, который оказался гораздо более прочным и менее дорогим, чем механизм для гибких дисков.

Etak проверил материалы для кассет, чтобы найти что-то, способное выдержать жаркий салон автомобиля. Фото любезно предоставлено Walt Zavoli

Каждая лента могла содержать 3,5 МБ данных, что было довольно много для недорогих съемных компьютерных хранилищ в то время. Даже в этом случае карта области залива все еще растянута на шесть лент. Это сделало переключение лент серьезной проблемой, потому что, как оказалось, обычные кассетные ленты, подобные тем, которые использовались для хранения данных на домашних компьютерах в то время, имели тенденцию таять. «Автомобильная среда трудна для электроники», — вспоминает Уолт Заволи, который тогда был директором отдела исследований и разработок.«Поскольку клиенты меняли кассеты с картами во время вождения, мы знали, что кассеты в конечном итоге будут сидеть на приборной панели и греться на летнем солнце».

КОМПЬЮТЕР БЫЛ ПРИМЕРНО МОЩНЫМ, КАК IBM-СОВМЕСТИМЫЙ НАСТОЛЬНЫЙ ПК ДНЯ — ЧТО СКАЗАТЬ, НЕ ОЧЕНЬ.

Итак, они протестировали различные материалы для корпусов кассет, чтобы увидеть, что выдерживает высокую температуру. Они остановились на корпусе из поликарбоната, который выдерживал длительное воздействие температур до 105 градусов по Цельсию.

А что насчет компьютера, который будет читать эти данные — сердце и мозг системы? Для этого команда полагалась в основном на готовые компоненты.Компьютер, который поместился в экструдированный алюминиевый корпус размером с коробку из-под обуви, был примерно таким же мощным, как стандартный IBM-совместимый настольный ПК того времени, то есть не очень, особенно с учетом множества вычислительных задач, которые он должен был выполнять в в реальном времени.

Для дисплея инженеры выбрали векторный ЭЛТ, дисплейную трубку, способную рисовать линии только с помощью одной электронной пушки, аналогичные тем, которые используются в осциллографах, а также игры Atari, такие как Asteroids . Они выбрали векторную единицу, потому что в 1984 году растровый дисплей с достаточно высоким разрешением был бы непомерно дорогим.Векторный дисплей был четким и разборчивым. Кроме того, он был ярким, что способствовало удобочитаемости в дневное время.

Navigator 700 (слева) и 450 (справа) и кассетная система картографических данных

Поскольку о помощи со спутников не могло быть и речи, компьютеру пришлось бы полагаться на датчики, чтобы отслеживать окружающий мир. Для этого инженеры Honey разработали специальный электронный компас, который будет устанавливаться на заднем ветровом стекле, и набор колесных датчиков, прикрепленных к неуправляемым колесам автомобиля, чтобы определять скорость, пройденное расстояние и направление поворота.

Экспериментируя с картой на векторном дисплее, команда обнаружила, что фиксированная точка обзора с перемещающимся на экране автомобильным курсором оказалась неинтуитивной во время вождения. Поэтому они переключились на точку обзора, ориентированную на водителя, которая поворачивалась и перемещалась вокруг фиксированной точки в центре экрана, представляющей автомобиль. Сегодня мы воспринимаем это как должное в системах автоматической навигации, но команда разработчиков Navigator изобрела этот метод отображения.

Эта техника «движения вверх» напомнила Хани о древних полинезийских навигационных концепциях, о которых он читал во время своих исследований навигации в предыдущие годы.Древние мореплаватели этого региона перемещались по морям, полагаясь на ряд факторов окружающей среды, таких как положение островов вокруг них, в сочетании с мысленным восприятием себя в центре концептуального навигационного пространства в их головах. Имея это в виду, Хани решил назвать свою новую компанию Etak, что на полинезийском языке означает перемещение навигационных ориентиров.

Когда наконец была собрана навигационная система Etak, она работала настолько хорошо, что те, кто пробовал ее, почувствовали, что стали свидетелями какого-то технологического трюка.«Людям было трудно поверить в то, что это сработало, — вспоминает Хани. «Забавно это говорить, но это было трудно продать, потому что люди не ожидали, что что-то подобное будет доступно». Сотрудник

Etak Чак Хоули устанавливает навигатор в Datsun своего коллеги Уолта Заволи. Фото любезно предоставлено Уолтом Заволи.

Сегодня смартфон может указывать маршруты проезда благодаря GPS-приемнику, способному взаимодействовать с сетью спутников и карт, загружаемых по беспроводной сети через Интернет.Для изобретения Хани не нужны ни спутники, ни Интернет: только компас, датчики, данные бортовой карты и несколько очень умных алгоритмов. И это сработало как по волшебству. Настолько хорошо, что современное навигационное программное обеспечение по-прежнему использует некоторые методы сопоставления карт Etak для повышения точности определения местоположения автомобиля на экране во время вождения. В противном случае может показаться, что вы проехали несколько ярдов по улице.

Обложка брошюры Etak

«Мы в основном использовали тот факт, что водители обычно передвигаются по дорогам», — говорит Хани.Алгоритмы Etak сопоставляют путь вашего автомобиля с известными формами дорог в своей базе данных, а затем визуально помещают экранный курсор автомобиля в эту позицию на цифровой дорожной карте. При использовании навигатора система постоянно исправляла накопившиеся ошибки с течением времени, сравнивая фактическое пройденное расстояние и выполненные повороты с дорожными очертаниями на карте. Хани называет эту технику «увеличенным мертвым счетом».

Это означает, что движение по длинному отрезку прямой автомагистрали может привести к сбоям в работе системы Etak, поскольку не было никаких поворотов и четких дорог, которые компьютер мог бы использовать алгоритмически.Если это произошло, водитель мог вручную переместить курсор автомобиля на место на карте, используя элементы управления на дисплее.

Инженеры Etak решили, что использование элементов управления дисплеем в движущемся транспортном средстве будет слишком опасным и отвлекающим. Поэтому они отключили вход в пункт назначения или изменение положения автомобиля, пока машина находилась в движении — за десятилетия до того, как остальной мир начал беспокоиться об опасностях отвлеченного вождения.

Вот посмотрите, как работает пользовательский интерфейс Etak, в котором используются кнопки, похожие на кнопки банкомата, расположенные сбоку от экрана.

ETAK INTERFACE | ФОТО: ВАЛЬТ ЗАВОЛИ | НАЖМИТЕ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ

ВИДЕНИЕ, РАБОТАЮЩЕЕ

Разработка навигационной системы Etak продолжалась в течение 1984 года. Во время тестирования Etak разделил систему на два варианта: 700 с 7-дюймовым экраном и 450 с экраном. который поставляется с экраном диагональю 4,5 дюйма. Они назвали продукт Etak Navigator и начали показывать его прессе в конце 1984 года.

1984 оказался трудным годом для основного инвестора Etak, Нолана Бушнелла.Из-за плохого управления и краха рынка видеоигр его некогда многообещающий бизнес Pizza Time Theater объявил о банкротстве, вынудив продать свою дочернюю компанию Sente Technologies — фирму, которую Бушнелл ценит в качестве потенциального источника инноваций в видеоиграх в своей области. пост-Atari карьера. (Pizza Time продолжала развиваться и после слияния с конкурентом осталась с нами и сегодня под названием Chuck E. Cheese.) Еще одна фирма Бушнелла, Androbot, которая в начале 1980-х годов слишком обещала мир интеллектуальных домашних развлечений и сервисных роботов. зрелищно провалились и пригласили от прессы бранить «Я уже сказал».

Стэн Хани демонстрирует свое творение на фотографии 1986 года.

Etak был ярким пятном среди стартапов Бушнелла, и без видения, которое привело его к финансированию идеи Хани, компания могла бы никогда не появиться. И, как обычно, Бушнелл дальновидно понимал, куда в конечном итоге могут пойти потребительские технологии. «Допустим, вы находитесь в своей машине и хотите пообедать», — сказал он в интервью для статьи в журнале « Inc. » за 1984 год. «У вас есть эта коробка на приборной панели. Вы вводите «японские», затем «дешевые», а затем «хорошие суши».«Коробка берет верх и ведет вас к месту». Автор статьи возразил: «Куда Этак поведет Нолана Бушнелла, в наши дни кажется немного неуместным». Но функция, которая восхищала Бушнелла — Etak надеялся добавить бизнес-информацию к своим данным — сделала почти то же самое, что и приложение для смартфонов Yelp сегодня.

В отличие от других стартапов после Atari Bushnell, которые имели тенденцию казаться дальновидными, вызывать энтузиазм и затем рушиться, Etak преуспел и даже процветал. Хани укомплектовала его чрезвычайно компетентными и технически квалифицированными людьми; Бушнелл предоставил финансовые ресурсы, но затем в основном отступил, вместо того чтобы участвовать в повседневном управлении.«Это было действительно шоу Стэна Хани», — говорит сегодня Бушнелл. «Я был в лучшем случае немного игроком».

Бывший инженер Etak Вальтер Заволи особенно хвалит уверенные, устойчивые, но не подавляющие управленческие таланты Хани, сравнивая их с ролью Хани как штурмана на яхте: «Большая часть профессионального плавания Стэна связана с управлением яхтой, а не ее капитаном. Штурман отвечает за то, чтобы предложить капитану стратегический план относительно того, по какому пути идти ». Соответственно, Хани быстро сконцентрировалась на проектировании, передав президентство компании Джорджу Бремзеру.

Билл Бейкер из Etak поднимает тосты за коллег, чтобы отпраздновать первые поставки Navigator в 1985 году. В центре переднего плана можно увидеть Уолтера Заволи. Фото любезно предоставлено Уолтом Заволи. 1395 долларов (около 3083 долларов с поправкой на доллары 2015 года), а 700 продаются за 1595 долларов. Кассеты с картами стоят около 35 долларов каждая. Первоначально был доступен только район Калифорнийского залива, а затем последовало развертывание в других крупных мегаполисах.Местные продавцы автомагнитол и сотовых телефонов установили и откалибровали систему, что заняло пару часов.

Navigator настолько опередил игру, что стал не только первой коммерческой автомобильной навигационной системой, но и единственной за последние два года. Etak сделал это, и сделал это настолько хорошо, что большинство последующих навигационных устройств, появившихся на рынке в конце того десятилетия, лицензировали патенты компании, ее картографические данные или ее оборудование.

И это открыло путь к реальной возможности Etak.Бытовая электроника была тяжелым делом. Для большинства людей в 1980-х было очень трудно оправдать трату почти 2000 долларов на установку цифровой карты в машину. Но цена была меньшим препятствием для компаний с коммерческими автопарками, и картографические данные Etak понравились таким компаниям, как Coca-Cola и UPS, которые использовали их в своих диспетчерских центрах для планирования оптимальных маршрутов доставки.

Навигатор, установленный в автомобиле

По оценкам Хани, Etak продал от 2 000 до 5 000 единиц, включая 4.5-дюймовая модель больше подходит водителям частных легковых автомобилей, а 7-дюймовая модель наиболее популярна в коммерческих грузовых автомобилях. Но по мере того, как продажи падали, Etak успешно отказалась от оборудования в конце 1980-х годов. Работая с сотнями картографов по всему миру, он оцифровал большинство дорог и достопримечательностей Земли. Собранные ими данные были настолько фундаментальными и точными, что они до сих пор используются, в том числе в приложении Apple Maps.

Etak понял, что цифровое картографирование — это не просто упражнение по кодированию общественных мест и адресов жилых домов.Он также может обеспечить оптимальные маршруты к коммерческим местам, и это заинтересовало австралийского медиамагната Руперта Мердока. Имея это в виду, его фирма News Corporation купила Etak в 1989 году примерно за 25 миллионов долларов. Вскоре после этого Стэн Хани стал вице-президентом по технологиям News Corp.

Бушнелл был доволен результатом, отметив, что Etak был одним из наиболее успешных его вложений. И это оказалось положительным моментом в его длинном резюме иногда неудачных, но всегда творческих, предпринимательских усилий.

Цифровая картографическая установка Etak

Etak снова переходила из рук в руки несколько раз на протяжении многих лет, цена продажи каждый раз росла по мере того, как ценность ее картографических данных и основных патентов в области навигации становилась все более очевидной. Когда Sony приобрела компанию в 1996 году, цена составляла около 100 миллионов долларов. Etak в конечном итоге стал частью TomTom, гарантируя, что его картографические данные, некоторые из которых были впервые оцифрованы еще во время разработки Navigator в 1984 году, сохранялись и по сей день.

Хани, Милнс и несколько его коллег из Etak позже перешли к другим предприятиям, косвенно связанным с навигацией, например, возглавив команду, которая создала светящийся ореол вокруг хоккейной шайбы для телевизионных игр НХЛ (отслеживая положение хоккейная шайба на катке) и создание цифровой первой очереди для трансляций NFL TV.Ничего из этого не произошло бы без любви Хани к парусному спорту и его жажды досконально понять и овладеть искусством мореплавания. Сегодня, в свои 60 лет, он продолжает участвовать в гонках за победителями гонок на парусных лодках по всему миру.

Между тем представление о том, что мобильное устройство может помочь вам добраться туда, куда вы собираетесь, — настолько ошеломляющее в 1985 году, что люди едва могли его понять, — теперь настолько укоренилось в повседневной жизни, что мы больше не считаем его выдающимся. Но это. И тот факт, что все мы теряемся намного реже, чем когда-то, является неизменным наследием Etak.

Кому нужен GPS? Забытая история об удивительной автомобильной навигации Etak 1985 года

Тридцать лет назад компания Etak выпустила первую коммерчески доступную компьютеризированную навигационную систему для автомобилей. Возглавляемый инженером по имени Стэн Хани и финансируемый Ноланом Бушнеллом, соучредителем Atari, Navigator компании настолько опередил свое время, что фраза «опередила свое время» кажется преуменьшением.

Навигатор Etak сделал обложку июньского номера журнала Popular Science за 1985 год.

Чтобы оценить, насколько удивительной была концепция автомобильной навигации в 1985 году, вам нужно вспомнить, что Глобальная система определения местоположения — группировка спутников, управляемая правительством США, — не была полностью запущена до десятилетия спустя, в 1995 году. Даже затем федералы исказили GPS, чтобы он был не более точным, чем в пределах 100 метров, чтобы гарантировать, что он не поможет плохим парням прицелиться управляемыми ракетами. В 2000 году это ограничение было снято, и наступила новая эра потребительских GPS-навигаторов.

Etak превзошла современные системы GPS, выведенные на рынок на полтора десятилетия. Это было так рано, что его изобретателям пришлось оцифровать свои собственные карты и выяснить, как использовать их в автомобиле в эпоху, когда для этой работы не стали доступны твердотельные накопители, оптические диски или беспроводной Интернет. (Решение: специальные кассеты с магнитной лентой.)

Все в навигаторе Etak нужно было создавать с нуля. И это сработало.

Навигатор не пользовался большим спросом, особенно по стандартам 2015 года.Но это не было тупиком. Для его создания Etak пришлось разработать технологии и собрать данные, которые до сих пор используются некоторыми из самых известных навигационных приложений и устройств на планете. Это малоизвестная история того, как это произошло.

Это началось на яхте

Идея, ставшая Etak, родилась в открытом море. Бушнелл нанял Хани, чтобы он управлял своей гоночной яхтой Charley в рамках Транстихоокеанской яхтенной гонки 1983 года, престижного парусного соревнования, охватившего 2225 морских миль открытого океана от Лос-Анджелеса до Гонолулу.

Гоночная яхта Нолана Бушнелла, Charley , приближается к финишу яхтенной гонки Transpac 1983 г. Фото: Philuhl.com

Однажды утром, около 4 часов утра, двое мужчин вместе несли ночную вахту. Пока остальная часть экипажа спала, они работали, чтобы определить свое местоположение, используя спутник, вращающийся вокруг Земли. Он проходил над головой каждые 12 часов; Измеряя доплеровские сдвиги в радиоволнах, специализированное оборудование может определять широту и долготу судна.Однако его прохождение было достаточно частым, чтобы дать штурману отправную точку для работы.

Чтобы отслеживать местонахождение Charley между этими дважды в день спутниковыми эхо-сигналами, Хани нужно было вычислить местоположение на основе древних методов астрономической навигации с использованием секстанта и точного счисления, что включает в себя отслеживание расстояния и направление движения и по сравнению с ранее известным местоположением.

Экипаж Charley вскоре после финиша Transpac 1983 года.Нолан Бушнелл третий слева в первом ряду. Стэн Хани третий слева в заднем ряду Фото: Transpacific Yacht Club

Для этой конкретной расы Хани немного помогли современные технологии. Бушнелл поручил Хани, который в свободное от плавания время проработал инженером в легендарном научно-исследовательском институте Кремниевой долины SRI International, сконструировал одну из первых в мире компьютерных морских навигационных систем для Charley . Компьютер, код которого был подписан коллегой по SRI Кеном Милнсом, помогал в процессе сбора данных с датчиков на корабле и расчета курса.

Даже с компьютером морская навигация до эпохи GPS никогда не была простой. Двое мужчин заговорили о трудности определения курса в море. «Мы шутили, что было бы очень легко, если бы под нами не было всей этой мягкой штуковины», — вспоминает Бушнелл.

Итак, во время той вахты Бушнелл и Хани начали мозговой штурм о компьютерной навигационной системе для использования на суше. Хани предположил, что автомобильная навигационная система может работать на основе точного расчета и сравнения своего текущего местоположения с известными точками на карте, метод, известный как сопоставление карт.Ему вообще не нужны были бы спутники, только хорошая цифровая карта, хороший компас и некоторые датчики. Затем он мог отображать результат на электронном экране.

«Я в основном сказал:« Да, давайте сделаем это, и я профинансирую это », — говорит Бушнелл. Так это и началось ».

В конце гонки Charley удостоился награды первым, кто финишировал, а компьютеризированная навигационная система Honey сыграла заметную роль в победе. После девяти дней без сна Бушнелл рухнул в своей комнате и проспал 15 часов подряд.Тем не менее, когда Хани оправился от путешествия, он начал вертеть в голове идеи о никогда ранее не производившейся автомобильной навигационной системе. Он уже наметил новый курс — только на этот раз гонка будет на суше.

Видео по теме: Вы когда-нибудь хотели поговорить со своей машиной? Amazon и Ford объединились, чтобы сделать это возможным

Навигатор и предприниматель

Стэн Хани родился в Пасадене, штат Калифорния, в 1955 году. Он с ранних лет погрузился в культуру парусного спорта. «Я вырос на парусных лодках и лодке моей семьи, когда мне было, наверное, шесть лет», — вспоминает он.«Я заинтересовался мореплаванием, потому что мой отец был мореплавателем, а мой крестный — мореплавателем на войне».

Во время учебы в Стэнфорде Хани присоединилась к совместной программе в SRI, исследуя технологии точной навигации и дистанционного зондирования для использования в военных и правительственных целях. Попутно он служил штурманом на нескольких морских парусных гонках; К тому времени, как Бушнелл назначил его своим штурманом на Transpac 1983 года, в 1979 году он уже управлял выигравшим Transpac судном Drifter .

Как навигация для Хани, предпринимательство было для Бушнелла, который в 1976 году продал Atari компании Warner Communications. В 1983 году ему было 40 лет, он инвестировал в стартапы и перескакивал от одной идеи к другой быстрее, чем многие могли уследить. Его компания Catalyst Technologies была одним из первых инкубаторов в мире. Среди компаний, которые он основал или поддерживал в 1980-х, были ByVideo (электронные магазины, 1983), персональные роботы (Androbot, 1983) и интерактивные игрушки, похожие на Furby (Axlon, 1985).Ни одно из последующих действий Бушнелла не было настолько успешным, как Atari — на самом деле, они, как правило, привлекали к себе много внимания, а затем рушились и горели, — но у него была сверхъестественная способность выявлять большие идеи в новейшей форме.

Реклама Androbot, стартапа Бушнелла по созданию персональных роботов 1980-х годов

Однажды в конце 1983 года Хани зашла в офис Catalyst. Он начал переговоры с Бушнеллом о том, как их предполагаемая автомобильная навигационная компания должна воплотиться в жизнь. Пара остановилась на плане, типичном для других инвестиций в стартапы Бушнелла: новая компания Honey получит начальный раунд капитала, а ее офисы будут располагаться на территории Catalyst, пока она не будет готова к самостоятельному переезду.

Имея в руках деньги и поддержку со стороны Бушнелла и его товарища, выпускника Atari (и дизайнера Pong), Алан Алкорн, завсегдатай Catalyst-Honey, начал строить свой бизнес. Он начал с того, что пригласил Кена Милнса и другого коллегу по SRI, Алана Филлипса, присоединиться к нему в этом предприятии. Через несколько месяцев на борт поднялись еще шесть ветеранов НИИ, в том числе инженер по имени Вальтер Заволи.

Вновь сформированная команда поставила перед собой цель: создать навигационную систему, которую можно было бы установить в качестве дополнительного оборудования на любой автомобиль.Устройство всегда сообщало водителю, где он или она находился, через ЭЛТ-дисплей на приборной панели, а также отображало местоположение выбранного пункта назначения и отслеживало направления к нему, пока водитель не прибыл туда.

Карта района залива на шести пленках.

Как оказалось, разработка аппаратного обеспечения для этого устройства оказалась несложной частью. Помимо компасов, компьютеров и дисплеев, необходимо было решить глубокие математические проблемы, касающиеся данных, алгоритмов и карт.Фактически, Хани задавалась вопросом: где они будут брать данные карты и, более того, как их устройство будет хранить их и быстро получать к ним доступ, когда они у них есть?

«Я прочитал все статьи, которые смог найти по этой теме», — вспоминает Хани. Вскоре стало ясно, что команде нужен человек, разбирающийся в цифровых картах и обладающий навыками топологической математики, необходимыми для эффективного хранения данных цифровых карт. «Я обнаружил, что на самом деле только двое парней могли это сделать», — говорит Хани. «Одного из них я случайно знал лично по совершенно не связанной семейной связи.«Это был Марвин Уайт, который работал в Бюро переписи населения США.

С момента своего создания Бюро переписи всегда нуждалось в точных картах для проведения переписи. В 1960-х годах статистики Бюро решили, что недавно появившаяся область компьютеров может помочь сделать их карты более точными и улучшить планирование маршрутов как для почтовых отправлений, так и для составления списков от двери до двери. В процессе они изобрели эффективный способ цифрового хранения данных карты в виде системы точек, векторов и многоугольников под названием DIME (Dual Independent Map Encoding).Уайт переехал из Вашингтона, округ Колумбия, чтобы присоединиться к молодой компании Honey, и начал применять свои математические знания для создания картографических алгоритмов для первой в мире компьютеризированной автонавигационной системы.

Вскоре команда Хани начала собирать группы оцифровщиков — сотрудников, которые брали общедоступные картографические данные и вводили их в компьютер. (Естественно, они начали с данных для района залива Сан-Франциско.) Его инженеры разработали запатентованный способ ускорения процесса, создав программные инструменты, которые исправляли искажения при сканировании аэрофотоснимков, что является еще одним ключевым нововведением.С помощью этих инструментов они могли оцифровать карты намного быстрее, чем предыдущие методы, которые обычно предполагали ручной ввод по точкам ориентиров и дорог.

Команде требовался надежный способ хранения картографических данных для использования навигационным компьютером. Носитель информации должен был быть устойчивым к ударам и вибрации, а также выдерживать жару закрытого автомобиля в жаркий день. Команда сосредоточилась на специализированном ленточном накопителе, который оказался гораздо более прочным и менее дорогим, чем механизм для гибких дисков.

Etak проверил материалы кассет, чтобы найти что-то, способное выдержать жаркий салон автомобиля. Фото любезно предоставлено Уолтом Заволи

Каждая лента могла содержать 3,5 МБ данных, что было довольно много для недорогих съемных компьютерных хранилищ в то время. Даже в этом случае карта области залива все еще растянута на шесть лент. Это сделало переключение лент серьезной проблемой, потому что, как оказалось, обычные кассетные ленты, подобные тем, которые использовались для хранения данных на домашних компьютерах в то время, имели тенденцию таять.«Автомобильная среда трудна для электроники», — вспоминает Уолт Заволи, который тогда был директором отдела исследований и разработок. «Поскольку клиенты меняли кассеты с картами во время вождения, мы знали, что кассеты в конечном итоге будут сидеть на приборной панели и греться на летнем солнце».

Компьютер был примерно таким же мощным, как IBM-совместимый настольный ПК того времени, то есть не очень.

Итак, они протестировали различные материалы для корпусов кассет, чтобы увидеть, что выдерживает высокую температуру. Они остановились на корпусе из поликарбоната, который выдерживал длительное воздействие температур до 105 градусов по Цельсию.

А что насчет компьютера, который будет читать эти данные — сердце и мозг системы? Для этого команда полагалась в основном на готовые компоненты. Компьютер, помещавшийся в экструдированный алюминиевый корпус размером с коробку из-под обуви, был примерно таким же мощным, как стандартный IBM-совместимый настольный ПК того времени, то есть не очень, особенно с учетом множества вычислительных задач, которые ему приходилось выполнять в в реальном времени.

Для дисплея инженеры выбрали векторный ЭЛТ, дисплейную трубку, способную рисовать линии только с помощью одной электронной пушки, аналогичные тем, которые используются в осциллографах, а также игры Atari, такие как Asteroids .Они выбрали векторную единицу, потому что растровый дисплей с достаточно высоким разрешением был бы непомерно дорогим в 1984 году. Векторный дисплей был четким и разборчивым. Кроме того, он был ярким, что способствовало удобочитаемости в дневное время.

Navigator 700 (слева) и 450 (справа), а также кассетная система картографических данных

Поскольку о помощи спутников не могло быть и речи, компьютеру приходилось полагаться на датчики, чтобы отслеживать окружающий мир. Для этого инженеры Honey разработали специальный электронный компас, который будет устанавливаться на заднем ветровом стекле, и набор колесных датчиков, прикрепленных к неуправляемым колесам автомобиля, чтобы определять скорость, пройденное расстояние и направление поворота.

Экспериментируя с картой на векторном дисплее, команда обнаружила, что фиксированная точка обзора с перемещающимся на экране автомобильным курсором оказалась неинтуитивной во время вождения. Поэтому они переключились на точку обзора, ориентированную на водителя, которая поворачивалась и перемещалась вокруг фиксированной точки в центре экрана, представляющей автомобиль. Сегодня мы воспринимаем это как должное в системах автоматической навигации, но команда разработчиков Navigator изобрела этот метод отображения.

Эта техника «движения вверх» напомнила Хани о древних полинезийских навигационных концепциях, о которых он читал во время своих исследований навигации в предыдущие годы.Древние мореплаватели этого региона перемещались по морям, полагаясь на ряд факторов окружающей среды, таких как положение островов вокруг них, в сочетании с мысленным восприятием себя в центре концептуального навигационного пространства в их головах. Имея это в виду, Хани решил назвать свою новую компанию Etak, что на полинезийском языке означает перемещение навигационных ориентиров.

Когда наконец была собрана навигационная система Etak, она работала настолько хорошо, что те, кто пробовал ее, почувствовали, что стали свидетелями какого-то технологического трюка.«Людям было трудно поверить в то, что это сработало, — вспоминает Хани. «Забавно это говорить, но это было трудно продать, потому что люди не ожидали, что что-то подобное будет доступно».

Сотрудник Etak Чак Хоули устанавливает навигатор в Datsun своего коллеги Уолта Заволи. Фото любезно предоставлено Уолтом Заволи

Сегодня смартфон может определять направление движения благодаря приемнику GPS, способному взаимодействовать с сетью спутников и карт, загружаемых по беспроводной сети через Интернет.Для изобретения Хани не нужны ни спутники, ни Интернет: только компас, датчики, данные бортовой карты и несколько очень умных алгоритмов. И это сработало как по волшебству. Настолько хорошо, что современное навигационное программное обеспечение по-прежнему использует некоторые методы сопоставления карт Etak для повышения точности определения местоположения автомобиля на экране во время вождения. В противном случае может показаться, что вы проехали несколько ярдов по улице.

Обложка брошюры Etak

«Мы в основном использовали тот факт, что водители обычно передвигаются по дорогам», — говорит Хани.Алгоритмы Etak сопоставляют путь вашего автомобиля с известными формами дорог в своей базе данных, а затем визуально помещают экранный курсор автомобиля в эту позицию на цифровой дорожной карте. При использовании навигатора система постоянно исправляла накопившиеся ошибки с течением времени, сравнивая фактическое пройденное расстояние и выполненные повороты с дорожными очертаниями на карте. Хани называет эту технику «увеличенным мертвым счетом».

Это означает, что движение по длинному отрезку прямой автомагистрали может привести к сбоям в работе системы Etak, поскольку не было никаких поворотов и четких дорог, которые компьютер мог бы использовать алгоритмически.Если это произошло, водитель мог вручную переместить курсор автомобиля на место на карте, используя элементы управления на дисплее.

Инженеры Etak решили, что использование элементов управления дисплеем в движущемся транспортном средстве будет слишком опасным и отвлекающим. Поэтому они отключили вход в пункт назначения или изменение положения автомобиля, пока машина находилась в движении — за десятилетия до того, как остальной мир начал беспокоиться об опасностях отвлеченного вождения.

Вот посмотрите, как работает пользовательский интерфейс Etak, в котором используются кнопки, похожие на кнопки банкомата, расположенные сбоку от экрана.

Идея, которая сработала

Разработка навигационной системы Etak продолжалась в течение 1984 года. Во время тестирования Etak разделил систему на два варианта: 700 с 7-дюймовым экраном и 450 с диагональю 4,5 дюйма. -дюймовый экран. Они назвали продукт Etak Navigator и начали показывать его прессе в конце 1984 года.

1984 оказался трудным годом для основного инвестора Etak, Нолана Бушнелла. Из-за плохого управления и краха рынка видеоигр его некогда многообещающий бизнес Pizza Time Theater объявил о банкротстве, вынудив продать свою дочернюю компанию Sente Technologies — фирму, которую Бушнелл ценит в качестве потенциального источника инноваций в видеоиграх. пост-Atari карьера.(Pizza Time продолжала развиваться и после слияния с конкурентом осталась с нами и сегодня под названием Chuck E. Cheese.) Еще одна фирма Бушнелла, Androbot, которая в начале 1980-х годов слишком обещала мир интеллектуальных домашних развлечений и сервисных роботов. зрелищно провалились и пригласили от прессы бранить «Я уже сказал».

Стэн Хани демонстрирует свое творение на фотографии 1986 года.

Etak был ярким пятном среди стартапов Бушнелла, и без видения, которое привело его к финансированию идеи Хани, компания могла бы никогда не появиться.И, как обычно, Бушнелл дальновидно понимал, куда в конечном итоге могут пойти потребительские технологии. «Допустим, вы находитесь в своей машине и хотите поужинать», — сказал он в интервью для статьи в журнале « Inc. » за 1984 год. «У вас есть эта коробка на приборной панели. Вы вводите «японский», затем «дешевый», затем «хорошие суши». Коробка берет на себя и ведет вас к месту ». Автор статьи возразил: «Куда Этак поведет Нолана Бушнелла, в наши дни кажется немного неуместным». Но функция, которой восхищался Бушнелл — Etak надеялся добавить бизнес-информацию к своим данным — сделала почти то же самое, что и приложение для смартфонов Yelp сегодня.

В отличие от других стартапов, появившихся после Atari Bushnell, которые, как правило, звучали дальновидно, вызывали энтузиазм, а затем рушились, Etak преуспел и даже процветал. Хани укомплектовала его чрезвычайно компетентными и технически квалифицированными людьми; Бушнелл предоставил финансовые ресурсы, но затем в основном отступил, вместо того чтобы участвовать в повседневном управлении. «Это было действительно шоу Стэна Хани», — говорит сегодня Бушнелл. «Я был в лучшем случае немного игроком».

Бывший инженер Etak Вальтер Заволи особенно хвалит уверенные, устойчивые, но не подавляющие управленческие таланты Хани, сравнивая их с ролью Хани как штурмана на яхте: «Большая часть профессионального плавания Стэна связана с управлением яхтой, а не ее капитаном.Штурман отвечает за то, чтобы предложить капитану стратегический план относительно того, по какому пути идти ». Соответственно, Хани быстро сконцентрировалась на проектировании, передав президентство компании Джорджу Бремзеру.

Билл Бейкер из Etak произносит тосты за коллег в честь первых поставок Navigator в 1985 году. В центре на переднем плане можно увидеть Уолтера Заволи. Фото любезно предоставлено Уолтом Заволи

Отправляясь в путь

Впервые Etak Navigator был отправлен примерно в июле 1985 года, при этом модель 450 продавалась в розницу по цене 1395 долларов (около 3083 долларов с поправкой на доллары 2015 года), а модель 700 продавалась за 1595 долларов.Кассеты с картами стоят около 35 долларов каждая. Первоначально был доступен только район Калифорнийского залива, а затем последовало развертывание в других крупных мегаполисах. Местные продавцы автомагнитол и сотовых телефонов установили и откалибровали систему, что заняло пару часов.

Navigator настолько опередил игру, что стал не только первой коммерческой автомобильной навигационной системой, но и единственной за последние два года. Etak сделал это, и сделал это настолько хорошо, что большинство последующих навигационных устройств, появившихся на рынке в конце того десятилетия, лицензировали патенты компании, ее картографические данные или ее оборудование.

И это открыло путь к реальной возможности Etak. Бытовая электроника была тяжелым делом. Для большинства людей в 1980-х было очень трудно оправдать трату почти 2000 долларов на установку цифровой карты в машину. Но цена была меньшим препятствием для компаний с коммерческими автопарками, и картографические данные Etak понравились таким компаниям, как Coca-Cola и UPS, которые использовали их в своих диспетчерских центрах для планирования оптимальных маршрутов доставки.

Навигатор установлен на ТС

По оценкам Honey, Etak продал от 2 000 до 5 000 единиц, из которых 4.5-дюймовая модель больше подходит водителям частных легковых автомобилей, а 7-дюймовая модель наиболее популярна в коммерческих грузовых автомобилях. Но по мере того, как продажи падали, Etak успешно отказалась от оборудования в конце 1980-х годов. Работая с сотнями картографов по всему миру, он оцифровал большинство дорог и достопримечательностей Земли. Собранные ими данные были настолько фундаментальными и точными, что они до сих пор используются, в том числе в приложении Apple Maps.

Etak понял, что цифровое картографирование — это не просто упражнение по кодированию общественных мест и адресов жилых домов.Он также может обеспечить оптимальные маршруты к коммерческим местам, и это заинтересовало австралийского медиамагната Руперта Мердока. Имея это в виду, его фирма News Corporation купила Etak в 1989 году примерно за 25 миллионов долларов. Вскоре после этого Стэн Хани стал вице-президентом по технологиям News Corp.

Бушнелл был доволен результатом, отметив, что Etak был одним из наиболее успешных его вложений. И это оказалось положительным моментом в его длинном резюме иногда неудачных, но всегда творческих, предпринимательских усилий.

Цифровая картографическая установка Etak

Etak снова переходил из рук в руки несколько раз на протяжении многих лет, каждый раз цена росла по мере того, как ценность его картографических данных и фундаментальных патентов в области навигации становилась все более очевидной. Когда Sony приобрела компанию в 1996 году, цена составляла около 100 миллионов долларов. Etak в конечном итоге стал частью TomTom, гарантируя, что его картографические данные, некоторые из которых были впервые оцифрованы еще во время разработки Navigator в 1984 году, сохранялись и по сей день.

Хани, Милнс и несколько его коллег из Etak позже перешли к другим предприятиям, косвенно связанным с навигацией, например, возглавив команду, которая создала светящийся ореол вокруг хоккейной шайбы для телевизионных игр НХЛ (отслеживая положение хоккейная шайба на катке) и создание цифровой первой очереди для трансляций NFL TV.Ничего из этого не произошло бы без любви Хани к парусному спорту и его жажды досконально понять и овладеть искусством мореплавания. Сегодня, в свои 60 лет, он продолжает участвовать в гонках за победителями гонок на парусных лодках по всему миру.

Между тем представление о том, что мобильное устройство может помочь вам добраться туда, куда вы собираетесь, — настолько ошеломляющее в 1985 году, что люди едва могли его понять, — теперь настолько укоренилось в повседневной жизни, что мы больше не считаем его выдающимся. Но это. И тот факт, что все мы теряемся намного реже, чем когда-то, является неизменным наследием Etak.

Бинокли Bushnell & Nikon, GPS-навигатор Garmin, бейсбольные коллекционные карточки и многое другое; 100+ шт.

Самовывоз по данной позиции доступен на нашем складе в г. Онтарио, Калифорния

бинокли Bushnell & Nikon, GPS-навигатор Garmin, бейсбольные коллекционные карточки и многое другое; 100+ шт.

Получите выгодную сделку на этом онлайн-аукционе оптовых партий товаров общего назначения, представленных Property Room от имени клиента правоохранительных органов или государственного агентства.

Основная партия включает: бинокли Bushnell и Nikon, GPS-навигатор Garmin, бейсбольные коллекционные карточки и многое другое.
Состояние косметики: хорошее / удовлетворительное (износ поверхности / царапины и частицы пыли / грязи зависят от товара) Лот

Состояние: Не тестировалось — Продано как есть

Этот предмет может включать в себя Общину, Звезды, Новички и Зал славы будущего.

Этот элемент не тестировался и может потребовать ремонта. Товар продается «как есть» и возврату не подлежит.

Просмотр информации об условиях товара

Вес брутто: 28 фунтов (Брутто-вес для этого предмета был рассчитан на основе наибольшего из значений габаритного или фактического веса.)

Отправка из: Онтарио, Калифорния

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с нашей политикой доставки и возврата, прежде чем делать ставки.

Доставка возможна только в пределах США.Может применяться применимый налог с продаж. Время от времени по собственному усмотрению PropertyRoom.com может изменять преобладающую структуру платы за доставку и обработку.

Отказ от ответственности: Делая ставки на любой товар, вы прямо соглашаетесь с тем, что используете веб-сайт и услуги на свой страх и риск и в соответствии с пользовательским соглашением.Веб-сайт, услуги и любые товары или услуги, приобретенные или полученные через веб-сайт, услуги или любые транзакции, заключенные через веб-сайт или услуги, предоставляются на условиях «как есть» и «как доступно». PropertyRoom от своего имени и, действуя в качестве агента, от имени своего принципала, отказывается от всех гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, и, в частности, отказывается от любых подразумеваемых гарантий правового титула, товарной пригодности, пригодности для определенной цели и отсутствия -нарушение.Никакие советы, мнения или информация, будь то устные или письменные, полученные от PropertyRoom или через веб-сайт или услуги, не создают никаких гарантий. В некоторых юрисдикциях не допускается исключение определенных гарантий, поэтому некоторые из вышеперечисленных исключений могут не относиться к вам. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие юридические права, которые варьируются от юрисдикции к юрисдикции.

Доступные способы доставки (выберите при торгах)
Цена

Встреча клиента (в течение 10 дней) на нашем складе в Онтарио, Калифорния 91761
$ 7.95

Стандартная доставка (5-7 рабочих дней)
$ 30.95

Ускоренная доставка (2-4 рабочих дня)
Не применимо

Вес с упаковкой: 28 фунтов (Вес с упаковкой для этого предмета был рассчитан с использованием наибольшего из значений габаритного веса предмета или его фактического веса.Что такое габаритный вес? )

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с нашей политикой доставки и возврата, прежде чем делать ставки.

Доставка возможна только в пределах континентальной части США. Международная доставка недоступна. Может применяться применимый налог с продаж. Время от времени по собственному усмотрению PropertyRoom.com может изменять преобладающую структуру платы за доставку и обработку.

Участник торгов
Дата
Время
Цена за единицу

Примечание: ^P Предложения, размещенные по доверенности.Чтобы узнать больше о ставках прокси, кликните сюда.

В настоящее время нет вопросов по этому списку.

Есть вопросы по этому предмету? Войдите, чтобы задать вопрос.

Отказ от ответственности: Делая ставки на любой товар, вы прямо соглашаетесь с тем, что используете веб-сайт и услуги на свой страх и риск и в соответствии с пользовательским соглашением.Веб-сайт, услуги и любые товары или услуги, приобретенные или полученные через веб-сайт, услуги или любые транзакции, заключенные через веб-сайт или услуги, предоставляются на условиях «как есть» и «как доступно». PropertyRoom от своего имени и, действуя в качестве агента, от имени своего принципала, отказывается от всех гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, и, в частности, отказывается от любых подразумеваемых гарантий правового титула, товарной пригодности, пригодности для определенной цели и отсутствия -нарушение.Никакие советы, мнения или информация, будь то устные или письменные, полученные от PropertyRoom или через веб-сайт или услуги, не создают никаких гарантий. В некоторых юрисдикциях не допускается исключение определенных гарантий, поэтому некоторые из вышеперечисленных исключений могут не относиться к вам. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие юридические права, которые варьируются от юрисдикции к юрисдикции.

Shallow Water ft Джереми Бушнелл из Cowardice

Держите язык во рту, прежде чем я его вырву, проповедуя, говоря, обучая вашей морали и тому, почему мы не должны сомневаться.Когда холодная хватка крепка и вы проигрываете битву, мы будем настойчивы, несмотря на ограниченность вашего мышления, которая была у вас на протяжении всей вашей жизни.

Ты как змея, когда ты дышишь, ты обманываешь. Разрушая каждый предмет, который тебе довелось увидеть. Когда холодная хватка крепче и вы проигрываете бой, мы все равно будем стоять здесь с той силой, которую использовали всю свою жизнь.

Мы незаконнорожденные сыновья бездушного мира. Место, которое сломано, безнадежно, требует нового порядка. Есть такая вещь, как причина, за которую стоит бороться.Мы незаконнорожденные сыновья бездушного мира.

Мы незаконнорожденные сыновья бездушного мира. Место, которое сломано, безнадежно, требует нового порядка. Есть такая вещь, как причина, за которую стоит бороться. Мы незаконнорожденные сыновья бездушного мира.

Границы между неэтичным и честным больше не существует. Пропаганда, проявляющая себя как праведность.

Стоять на мыльнице и говорить людям, что они никчемные. Сдерживайте слабых, пока они не станут овцами, и выполняйте каждую вашу просьбу.
Стоять на мыльнице и говорить людям, что они никчемные. Сдерживайте слабых, пока они не станут овцами, и выполняйте каждую вашу просьбу.

Держите язык во рту, пока я не вырвал его, проповедуя, говорю, учите вашей морали и почему мы не должны сомневаться. Когда холодная хватка крепка и вы проигрываете битву, мы будем настойчивы, несмотря на ограниченность вашего мышления, которая была у вас на протяжении всей вашей жизни.

Эволюция имеет решающее значение, и идеи меняются. Прогоните ненависть и примите жизнь в эту новую эпоху.
Эволюция имеет решающее значение, ничто не остается неизменным. Прогоните ненависть и примите жизнь в эту новую эпоху.
Эволюция имеет решающее значение, и идеи меняются. Прогоните ненависть и примите жизнь в эту новую эпоху.

выпущено 12 января 2013 г.
Запись, сведение и мастеринг — Джаред Дайнс.

Батарея Bushnell Neo Ghost | Аккумулятор для GPS-навигатора емкостью 400 мАч — NextBatteries.com

ГАРАНТИИ НА АККУМУЛЯТОР

На NextBatteries.com мы прилагаем много усилий, чтобы упростить жизнь нашим клиентам, мы известны своей продажей надежных аккумуляторов премиум-класса с гарантированной доставкой. Итак, если у вас возникли какие-либо проблемы с использованием любого из наших продуктов, позвоните по телефону +1 302 261 5711 , и наша служба поддержки клиентов часто находится в сети, чтобы общаться и предлагать поддержку клиентов, и мы упростили связь с нами. через различные каналы на случай, если потребуется поддержка.

Такого рода упор мы делаем на обслуживание клиентов и рассматриваем его как важную составляющую нашего бизнеса.

СЛЕДУЮЩИЕ БАТАРЕИ ЗАЯВЛЕНИЕ О ГАРАНТИИ НА АККУМУЛЯТОР

Гарантия на продукцию NextBatteries.com гарантирует, что все наши продукты были сертифицированы на соответствие спецификациям оригинального оборудования, указанным в отрасли, или превосходящие их — по форме, подгонке и функциональности.

КАЧЕСТВО ТОВАРА:

Мы специализируемся только на продаже совместимых аккумуляторных блоков премиум-класса.Каждый аккумуляторный продукт производится в строгом соответствии с заводом, сертифицированным по стандарту ISO9001; по последнему слову техники. Мы гарантируем первоклассное качество аккумуляторных изделий с высочайшим качеством пластиковых компонентов, сертифицированных элементов и других необходимых элементов.

Каждый аккумуляторный блок также прошел «надлежащие испытания» на протяжении всего производственного процесса на предмет соответствия всем отраслевым требованиям, а также соответствовал или превосходил технические характеристики аккумуляторов оригинального оборудования по форме, подгонке и отличному качеству изготовления.

ГАРАНТИЙНАЯ ПОЛИТИКА

NextBatteries.com ведущая в отрасли гарантийная политика настоящим удостоверяет, что все наши продукты соответствуют или превосходят технические характеристики аккумуляторов оригинального оборудования по форме, подгонке и отличной функциональности — с 12-месячной гарантией на полный ремонт или замену в случае дефектов изготовления на все наши аккумуляторы. Они также гарантированно сохранят ок. 80% их номинальной емкости в течение 12 месяцев для японских или корейских элементов и 70% для китайских элементов с даты отгрузки, если они используются в рекомендуемых пределах.

Стоимость доставки и другие расходы, связанные с возвратом дефектных продуктов на NextBatteries.com, несет покупатель. Номер RMA требуется для любых продуктов, возвращаемых на NextBatteries.com. NextBatteries.com оплатит обратную доставку замененных продуктов первоначальному покупателю.

«Я хотел бы знать обстоятельства»: Эдвин Гроус (Нью-Йорк), Роуз Бушнелл (Айдахо) и акт доброты во время Второй мировой войны

Ниже приводится гостевое сообщение в блоге Нэнси Гроус, доктора философии, старшего специалиста по фольклору в Американском центре фольклора.

Эдвин Гроус в отпуске в Нью-Йорке, 1944 год. Предоставлено Нэнси Гроус.

Эдвин («Эдди») Гроус был моим дядей и единственным братом отца, но мы никогда не встречались. За годы до моего рождения, двадцатилетний Эдди и девять его товарищей по команде погибли в результате крушения его бомбардировщика B-24J Liberator 30 декабря 1944 года во время тренировок на аэродроме Гоуэн в Бойсе, штат Айдахо, когда они готовились к полету. отправлен в бой. Когда я рос, никто не говорил об Эдди — это было слишком больно, — поэтому после смерти моего отца в 2017 году я был удивлен, обнаружив тайник из более чем 130 писем, которые Эдди написал своей семье в Нью-Йорке.Когда я готовил письма, чтобы передать их Проекту истории ветеранов (VHP), я обнаружил кое-что еще неожиданное: замечательный акт доброты от милой женщины из сельской местности Айдахо к семье иммигрантов из Нью-Йорка; акт, который все еще звучит по прошествии более 75 лет.

Смерть Эдди положила конец 22-месячному путешествию в разгар Второй мировой войны. Эдди был призван из Нью-Йорка в качестве 18-летнего новобранца, а затем 10 раз переводился с одной базы ВВС на другую, обучаясь новым навыкам, взрослея и попутно повышаясь до звания второго лейтенанта.Во время службы он прошел обширную подготовку: сначала в качестве воздушного стрелка, затем в качестве авиамеханика и в течение короткого времени в качестве потенциального пилота, прежде чем пройти специальную подготовку в качестве штурмана для больших бомбардировщиков. (Он называл себя «бомбардировщиком».) Он умер сразу после своего первого и единственного отпуска на родине, в результате чего он вернулся на Манхэттен незадолго до того, как его собирались отправить за границу.

Находясь на службе, Эдди становился все более увлекательным писателем. На протяжении всей сохранившейся односторонней переписки письма Эдди подтверждали несколько слышанных мной семейных историй о том, что он был милым, веселым, оптимистичным молодым человеком с хорошим чувством юмора.Почти все письма были адресованы его родителям Альберту и Леоноре Гроус, а иногда и его брату Раймонду Гроу. Письма, отправленные Эдди, не обнаружены.

Его письма иногда отражают то, как он тосковал по дому как по своей семье, так и по своему городу. Например, в письме от 10 мая 1944 г., находясь в Санта-Ане, штат Калифорния, он написал, что когда получил отпуск: «Я мчусь в город [Лос-Анджелес], стою на самой оживленной улице и позволяю людям толкаться. меня вокруг.Таким образом я могу представить себе Нью-Йорк. Жаль, что у них нет метро. В процессе переписки Эдди взрослеет. Он меньше говорит о нехватке и / или плохом качестве еды, а больше о том, что он планирует делать после войны, как он все больше заинтригован навигацией и своей гордостью за то, что он штурман («мозг всей команды»). . В своем письме от 2 июля 1944 года он философски пишет: «Все дело в армии — сохранить чувство юмора».

Коллекция Эдвина Гроуса также включает официальный телеграф, сообщающий о его смерти (очевидно, после первого телефонного звонка), предварительное письмо от его коменданта к его родителям, а также несколько телеграфов и писем относительно отправки его тела обратно в Нью-Йорк и других похорон. .

На этом коллекция должна была заканчиваться, но этого не происходит. 21 марта 1945 года, через три месяца после крушения, миссис Роуз М. Бушнелл из Нампы, штат Айдахо, которая жила недалеко от места крушения в Меридиане, написала «Альберту Л. Гроусу, родственнику покойного Эдвина Д. Гроуса, Нью-Йорк. Йорк Сити ». Несмотря на отсутствие адреса, почтовое отделение США доставило письмо в офис отца Эдди в центре Манхэттена. К сожалению, в коллекции остался только пустой конверт — (начальная буква отсутствует) — но, по-видимому, миссис Дж.Бушнелл писал соболезнования. Брат Эдди, Раймонд, очевидно, ответил (его письмо также отсутствует), что вызвало любезную записку от миссис Бушнелл, в которой была вырезана статья из The Idaho Daily Statesman , описывающая вечернюю катастрофу, в которой погибли Эдди и его товарищи по кораблю. («О. Дж. Лутц, фермер, проживающий примерно в двух милях к северо-западу от места происшествия, сообщил, что он был в своем сарае, когда услышал звук самолета.« Я мог сказать по звуку двигателей, что у него проблемы », — сказал он.Затем, по словам Лутца, он услышал взрыв, и свет в его сарае погас ».

В своем ответе на письмо Раймонда миссис Бушнелл сначала выражает удивление, что вы «получили мое письмо с таким адресом». Затем она с горечью пишет, что у нее на службе двое сыновей, один из которых только что был ранен на Иводзиме. «Если кого-то убьют, я хотел бы знать обстоятельства. Я думаю, что большинство родителей и родственников хотели бы знать, как умерли их близкие ». Свою короткую записку она завершает просьбой: «Если вы получите это, дайте мне знать.Я веду учет всех, кого могу, и, возможно, вы мне скажете, в каком вы к нему родственнике и живы ли его родители ». Это указывает на то, что она, вероятно, написала не только семье Эдди, но и семьям всех остальных, кто погиб в той катастрофе посреди зимы.

Обнаружив этот обмен более чем через 75 лет после этого, я был глубоко тронут добротой Роуз Бушнелл. Обращаясь к своей семье, которая все еще живет в районе Напа, ее внук Роберт Бушнелл написал мне, что он никогда ничего не слышал о катастрофе или письмах Роуз семьям Gold Star, но всегда восхищался своей бабушкой за ее силу и здравый смысл. .Как племянница Эдди, ее необычайная внимательность в письмах к семье городских иммигрантов на другом конце страны остается трогательным актом сострадания одного американца к другому.

Рубрики