Разное

Езда на двух колесах стоя: На двух колесах электрический

Как выбрать самокат | Полезные советы от бренда «Тёма»

Для маленького ребенка из всех видов детского транспорта, пожалуй, именно самокат является наиболее универсальным из всех: доступным, увлекательным и безопасным. Но чтобы все эти качества сочетались в одном устройстве, нужно до покупки оценить целый ряд характеристик детского самоката…

Почему ребенку нужен самокат?

В теплое время года спрос буквально на все виды транспорта для маленьких детей, от роликов до педальных машинок и электромобилей, максимально высок. Но самокат среди них в любом случае занимает особое место. Самое главное в нем то, что научиться кататься на нем не составит труда ребенку даже 2 лет! При этом он позволяет развивать достаточную для такой крохи скорость: чтобы и весело, азартно и с адреналином, и в то же время вполне безопасно, не страшно. Велосипед, конечно, может ехать еще быстрее, но там и риск травм выше, и сама по себе езда на подобном тренажере требует определенных умений, с которыми обычно дети начинают справляться только лет с 3-4. Существует еще и беговел: простой в освоении и сравнимый по безопасности. Но все же из него дети очень быстро вырастают, а на самокатах могут кататься и младший школьник, и подросток, и даже взрослый человек. И, конечно, не забываем о равномерном распределении нагрузок на детский организм при катании на самокате. Благодаря этому укрепляется опорно-двигательный аппарат и мышечная система рук и ног, а также улучшается координация и пространственная ориентация. Сплошная польза для ребенка!

Какие характеристики самоката важны?

При выборе детского самоката необходимо обратить внимание на такие факторы:

тип конструкции
 

В этом вопросе для самоката важны два параметра. Первый: количество колес. Для детей 2-3 лет лучше приобрести модель на трех или четырех колесах. Они медленнее двухколесных, зато на порядок устойчивее, что для малыша, только осваивающего подобный тренажер, важнее. А уже когда он освоится с ним и подрастет до 3-5 лет, можно перейти на более маневренный самокат на двух колесах. А второй момент в вопросе конструкции: складная она или нет. Складывающиеся модели занимают минимум места дома и при транспортировке в транспорте, но менее прочны и долговечны: их шарниры со временем могут расшататься и даже разрушиться. Потому для рослого или же очень активного ребенка лучше купить цельный самокат.

материал
 

Детские самокаты делают из множества материалов, и у каждого свои плюсы. Так, пластиковые модели дешевые, легкие и, как правило, весьма привлекательные. Обычно они предназначены для самых маленьких, потому имеют яркую окраску и «мультяшный» дизайн. Но пластик – не крепкий материал. И для активноей езды (особенно по пересеченной местности) лучше подойдет сталь – это максимум прочности. Правда, такой самокат и весит немало, ребенку будет тяжеловато с ним обращаться (да и для мамы это лишний дискомфорт). Поэтому часто вместо стали используют ее сплав с алюминием или сам алюминий. Такие транспортные средства хоть и хуже противостоят сильным ударам, но зато получаются заметно легче. Минус же в их высокой цене. Если, конечно, не вспоминать сделанные из композитов – такие самокаты самые легкие и прочные, но и самые дорогие…

колеса
 

Оценивая колеса, нужно учитывать несколько вещей. Во-первых, узнайте, из чего они. Пластиковые колеса подойдут лишь для поездок по ровной дорожке в парке – на разбитом асфальте и грунте с ними очень некомфортно (они не амортизируют удары, а передают их на тело ребенка), да и сами они могут треснуть. Каучуковые колесики мягче, но они тяжелее, не любят мокрых и скользких покрытий, а на грубом, абразивном асфальте могут быстро стираться. Что же до колес с шинами, то они обеспечивают мягкий ход даже на плохой дороге, но боятся проколов. Во-вторых, оцените размер колеса, причем комплексно. Так, чем больше диаметр, тем лучше для езды по бездорожью – а на асфальте сгодятся и маленькие колесики. И чем шире колесо, тем оно устойчивее – правда, за это нужно платить снижением маневренности и легкости управления. Ищите компромисс!

руль
 

Это один из важнейших элементов самоката, от которого зависит удобство езды. Поэтому обязательно оцените, подходит ли он по высоте – идеально, если руль имеет регулировку, чтобы самокат «рос» с ребенком. Также обратите внимание на ширину, она тоже должна соответствовать физическим показателям будущего ездока. А еще убедитесь, удобны ли рукоятки: не слишком ли толстые или тонкие для детских пальчиков. И лучше, чтобы рукоятки имели нескользящие накладки: из поролона (приятный на ощупь, но быстро пачкается) или резины (долговечна, но с ней ладошки быстро вспотеют). Если их нет, стоит приобрести их отдельно.  А вот по поводу «украшений» на руль (фонарики, звоночки, зеркала заднего вида, подвесы и корзины для игрушек) все зависит от ваших пожеланий: хотя с ними ребенку будет наверняка веселее, но и без них все-таки можно обойтись.

дека
 

Платформа, на которую опирается нога ребенка, также должна быть оценена по ряду характеристик. Для начала убедитесь, что она достаточно широкая, чтобы на ней поместилась ножка малыша (естественно, с запасом на то, что он в скором времени подрастет). Также оцените длину площадки: чем больше, тем удобнее ехать, стоя сразу на двух ногах. Но учтите, что слишком длинный самокат теряет в маневренности. Важна и высота деки. У низких моделей чересчур мал дорожный просвет, он не подходит для грунтовых и неровных дорог. А высокие на этом фоне обычно требуют сгибания опорной ноги во время катания, что повышает нагрузку на детский организм. И, конечно, стоит убедиться, что платформа у самоката имеет хорошее противоскользящее покрытие: это может быть резиновая накладка или же рельефная поверхность.

тормоза
 

Самые простые и доступные модели лишены тормозов. Но в данном вопросе, наверное, не стоит экономить. Хотя скорость езды невелика, а в случае падения спрыгнуть с самоката для ребенка не составит труда, лучше, чтобы у него была лишняя возможность замедлиться. Потому покупайте самокат с тормозом. Выбор в данной ситуации простой: либо ножной механизм, либо ручной. В первом случае у заднего колеса расположена маленькая педаль, на которую нужно наступить толчковой ногой. Это достаточно эффективно, но, как показывает практика, не всегда просто для маленького ребенка: ему потребуется некоторое время, чтобы научиться обращаться с таким тормозом. Ручной проще: достаточно пальчиками потянуть за рычажок на руле, но он срабатывает чуть резче. Впрочем, на будущее так лучше: привыкнув к нему, ребенок в будущем справится с ним на велосипеде.

аксессуары
 

Хотя многие родители под этим термином понимают то самое дополнительное оборудование на руль, куда важнее совсем другие аксессуары. И самый главный среди них – шлем. Да, катание на самокате является наименее травматичным на фоне других «железных коней», но все же лучше свести риск до минимума. Да и про воспитательный эффект не забывайте. Если ребенок уже с 2-3 лет привыкнет пользоваться шлемом, то и в будущем он его не будет избегать – хоть на скейте или велосипеде, хоть на лыжах либо сноуборде, хоть на мотоцикле во взрослой жизни… Также со шлемом можно купить защитные накладки на колени и локти – они помогут уберечь от лишних ссадин и царапин. А еще наверняка пригодятся брызговики и чехол для самоката. Благодаря им повысится удобство во время езды и перевозки (особенно в плохую погоду) или хранения такого транспорта!

И, конечно, не забывайте про качество предлагающегося самоката. Оцените, как хорошо он покрашен, насколько аккуратно выполнена сварка деталей (и есть ли она вообще – некоторые модели сделаны на заклепках или винтах), проверьте, надежно ли все соединено, не скрипят ли шарниры и подшипники, нет ли у него резкого неприятного запаха пластика или резины. Также не помешает по традиции поинтересоваться у продавца наличием сертификата на товар и используемые в нем материалы. Все это сможет добавить вам уверенности, что приобретаемый самокат для ребенка окажется по-настоящему комфортным и долговечным!

Расскажите в комментариях: а ваш малыш научился кататься на самокате или вы только готовитесь к его покупке?

Сигвеи. Виды. Устройство и работа. Как выбрать и особенности

Сигвеем называют недавно разработанное средство передвижения для одного человека, которое держит равновесие с помощью специальной автобалансирующей системы. Это своеобразный электрический скутер, самостоятельно удерживающий равновесие. Сигвеи бесшумны в работе, не загрязняют окружающую среду, работают на электрической энергии, накопленной батареей аккумуляторов.

Очень популярным видом передвижения сигвеи стали в Европе. В нашей стране они пока не нашли широкого применения, так как их стоимость сравнима с ценой на подержанную иномарку. Сегодня нет единого международного решения, по определению вида транспорта, к которому относится сигвей. Например, в Японии и Дании их относят к категории мопедов, в Швеции и Германии их ставят в один ряд с велосипедами, а в Швейцарии и Голландии этот вид транспорта относят к мотоколяскам. В нашей стране сигвеи считаются пешеходными средствами передвижения, их использование разрешено только по пешеходным дорожкам и тротуарам.

Устройство и принцип работы

Конструктивно этот самобалансирующийся самокат выполнен в виде платформы на двух колесах по бокам. Впереди имеется вертикальная стойка, вверху которой находится рулевая перекладина, подобная рулю велосипеда.

Под основной платформой обычно располагают батарею аккумуляторов, за счет энергии которой и приводятся в действие электродвигатели колес.

Основным элементом сигвея является устройство самобалансировки. Автоматическая стабилизация чувствительна к незначительным изменениям расположения тела человека, который стоит на платформе. С различных жидкостных и гироскопических датчиков электрические сигналы поступают в электронное устройство, которое управляет электрическими двигателями колес. Сигналы датчиков обрабатываются с большой частотой, которая может достигать 100 раз за секунду.

На каждом колесе имеются отдельные электрические двигатели, мощность которых может достигать нескольких лошадиных сил, в зависимости от модели этого электрического средства передвижения. Система управления обладает высокой надежностью, так как она продублирована в двух исполнениях. Чтобы система стабилизации полностью не работала, должны выйти из строя сразу обе ее части, что маловероятно. Электродвигатели разделяют между собой нагрузку в необходимых соотношениях, определяемых электронной системой, для удержания равновесия.

Для начала передвижения на сигвее, необходимо наклонить свой корпус немного вперед. По мере увеличения угла наклона, скорость движения будет повышаться. При наклоне тела назад, будет происходить торможение, затем сигвей остановится и поедет назад. Повороты в разные стороны выполняются рулем. Все управление не вызывает никаких трудностей, поэтому езда на этом электрическом средстве не требует специального обучения, в отличие от подобных средств. Можно научиться ездить за несколько минут.

Источником питания являются две литий-ионные аккумуляторные батареи, на одном заряде которых можно проехать до 40 км. Чтобы полностью зарядить аккумуляторы, требуется не более 10 часов времени, в зависимости от модели. Вес устройства может составлять до 45 кг, и способен перевозить человека весом до 140 кг.

Наибольшая развиваемая скорость 20 км в час. Скорость увеличивается постепенно. В нем встроена функция ограничения скорости, при достижении которой электросигвей начнет автоматически замедлять движение, так как исследования показали, что эта скорость наиболее безопасна для езды на таком электрическом транспорте. Ездить на таком средстве можно по любой поверхности (асфальт, грунт, пол помещения). Новой разработкой является беспроводной регулятор, который подключает питание и обесточивает цепь устройства, обеспечивая необходимую скорость движения.

Устойчивость сигвея очень высока благодаря системе балансировки, поэтому при исправности всех систем сам сигвей никогда не упадет. Упасть может только неопытный водитель при резких поворотах на повышенной скорости, когда под воздействием силы инерции человека сносит. При этом сам электрический транспорт будет стоять, как ни в чем не бывало. Это создает определенную гарантию безопасной езды и дает возможность применять сигвеи как пожилым людям, так и детям.

Батареи заряжают обычным методом, как и все аккумуляторы и мобильные гаджеты, вставив вилку зарядного устройства в розетку. На некоторых моделях имеется функция автоматической зарядки при езде на спуске. Долговечность аккумуляторных батарей оценивается количеством полных зарядных циклов, которое может достигать 1000. Если каждый день ездить на сигвее, то аккумуляторов хватит на три года.

Практически все сигвеи имеют встроенный электронный ключ, индикатор текущей скорости и уровня зарядки, противоугонную систему.

Разновидности

С течением времени все больше появляются разные виды транспорта на электрической тяге. Электрические segway уже стали неотъемлемой частью в жизни детей и взрослых. Каждый человек выбирает для себя определенный вид этого электрического транспорта, в зависимости от того, где и как на нем предполагается ездить.

По виду дорожного покрытия сигвеи делятся:
  • Городские.
  • Внедорожные.

Городской имеет меньший вес и габаритные размеры. Он может оснащаться различными вспомогательными устройствами и предметами, в зависимости от модели: подножкой для стоянки, багажной сумкой, ковриками задним подфарником на светодиодах и т.д. Все эти дополнения увеличивают его стоимость.

Внедорожные сигвеи обычно имеют более мощный протектор шин, большую массу и размеры, повышенную мощность двигателей и более емкую батарею.

Сегодня в больших количествах изготавливают мини-segway. Они более компактны и не отличаются высокой стоимостью, что позволяет им быть более доступными для рядовых покупателей. Основным производителем является Китай. Такое средство передвижения можно поставить между обычным сигвеем и скейтбордом. Он не имеет рулевой стойки, но может быть оснащен сиденьем.

Двухместный сигвей

Несколько лет назад на улицах Америки появились двухместные segway в виде мотоколяски. Это совместная разработка компаний Segway и Дженерал Моторс. Они объединили преимущества автомобиля и сигвея.

Такая двухместная коляска передвигается на двух колесах, расположенных на одной оси, имеет динамическую балансировку, электрический двигатель, получающий питание от литий-ионных аккумуляторов, оснащена сиденьем для двух человек. Скорость такой коляски при движении достигает 56 км в час.

Гироскутеры

Наиболее популярным видом сигвеев сегодня стали гироскутеры.

Если их сравнивать с обычными segway, то между ними имеются следующие отличия:
  • Они более мобильны и обладают лучшей динамикой.
  • Меньше стоимость.
  • Вся конструкция не тяжелее 15 кг.
  • Наибольшая скорость 15 км в час.
  • Отсутствует рулевая стойка.

Остальные технические параметры гироскутеров и сигвеев аналогичны друг другу. Для начинающего рейдера лучше приобрести классический segway, так как он оснащен удобной рулевой стойкой с рулем, за который при движении можно держаться. Он поможет избежать потери равновесия и падения. Чтобы научиться ездить на гироскутере, достаточно нескольких минут.

Советы по выбору

Дизайн и различные технические параметры сигвеев сегодня имеют большое разнообразие. Производятся компактные модели, тяжелые устройства, с маленькими и большими колесами, современные и классические виды. У неосведомленного покупателя разбегаются глаза от множества вариантов покупки.

Для начала необходимо подобрать надежного производителя. Сигвеи производятся больше всего в Китае и Америке. Более качественные считаются американские изделия, но сегодня существуют и китайские модели, не уступающие по качеству, и имеющие небольшую стоимость.

Порядок выбора:
  • Уточнить размеры и вес изделия.
  • Проверить мощность двигателя и емкость батареи по паспортным данным.
  • Визуально осмотреть корпус на предмет случайного падения.
  • Осмотреть все элементы на качество сборки и наличие повреждений.

Также при выборе стоит обратить внимание на вид шин, наличие пульта управления, возможность складывания конструции.

Похожие темы:

что происходит во время обучения, и как ускорить этот процесс / Хабр

Материалов на тему обучения езде на моноколесе в сети достаточно много,

включая

и

хабр

. С моей точки зрения, им недостаёт структурированности и фокусировки на важных вещах.

Сам я научился ездить за 2,5 часа и после этого поехал с работы домой через весь город — полтора десятка километров. С того момента я обучил ещё 17 человек — и лишь немногим из них потребовалось больше полутора часов, чтобы поехать самостоятельно.

Почему мне не потребовалось «неделя трудных и упорных попыток, чтобы поехать»?


Я выработал теорию, по которой теперь обучаю людей. Я рассказываю эту теорию перед тем, как выдать человеку колесо — чтобы ученик понимал, что именно и в каком порядке он пытается добиться. Понимание сильно ускоряет процесс. Данная статья — попытка изложить эту теорию, с конкретным алгоритмом — что и в каком порядке нужно делать, чтобы максимально эффективно научиться ездить.

Теория


В первую очередь, что представляет из себя процесс езды?

Это постоянная потеря и ловля равновесия. Мы всё время падаем, влево или вправо. Что мы делаем, чтобы не упасть? Мы направляем колесо в сторону падения и жмём «газ», чтобы оно подъехало под центр тяжести, и тело снова встало вертикально. Задача — чтобы тело делало это рефлекторно. Вот эти рефлексы мы и будем вырабатывать.

Повторю ещё раз, поскольку это очень важно. Мы учимся ездить не потому, что получили из книжки новые знания и они магически позволили нам ездить. Это не таблица умножения. Мы учимся ездить, потому что в мозгу выработались новые нейронные связи, которые позволяют мгновенно и бессознательно отреагировать на потерю равновесия. Мы, со своей стороны, можем использовать более эффективную методику, чтобы связи вырабатывались быстрее — несколько часов вместо нескольких дней, например.

Что представляет из себя процесс обучения? Допустим, вы встаете на колесо с помощью другого человека, и медленно начинаете ехать. Мозг в панике посылает всему телу противоречивые сигналы, а тело пытается ловить равновесие, но не знает как это делать. В течение первых же секунд вы заваливаетесь на плечо своего товарища всем своим весом, а он пытается удержать вас от падения. И так — снова и снова. В какой-то момент впервые, при очередной потере равновесия, ноги судорожно выделывают какое-то странное движение, и вам удается восстановить равновесие самостоятельно. Этот момент очень примечателен — он означает, что обучение началось. Мозг впервые смог подобрать ключик — как бы так извернуться, чтобы не упасть — и успел сделать это до полной потери равновесия. Чем дольше мы учимся — тем быстрее мы реагируем на отклонение от вертикали, и тем меньшее усилие требуется, чтобы вернуться в неё. В конечном итоге тело начинает реагировать даже до того, как начнется отклонение от вертикали, полностью убирая из процесса езды понятие «потеря равновесия». С этого момента ездить на колесе становится так же просто и естественно, как дышать или ходить.

Эффективность

Обучение происходит в результате повторения одного и того же процесса. Потеря равновесия, успешная реакция тела, формирование нейронных связей. Эффективное обучение — это когда в единицу времени происходит как можно больше повторений. Грубо говоря, сколько раз вы потеряли равновесие, но не упали.

Самое сложное тут — первые шаги, потому что между повторениям проходит очень много времени, и тратится много усилий. Вы пытаетесь встать на колесо, сразу спрыгивате, ловите колесо чтобы не грохнулось, и так — раз за разом. Через пять минут вы мокрый как мышь от усилий, но успешно проехать пару метров и не потерять равновесие не получилось ни разу. За этим прекрасным занятием можно провести и неделю, но это неэффективно.

Идея моей методики обучения заключается в том, чтобы сперва (с помощью другого человека) научиться ехать и не спрыгивать, и только потом учиться самостоятельно вставать на колесо. Проще говоря, мы проходим первые шаги без потерь на спрыгивания и ловлю колеса. Проходит от 10 минут до получаса — и ваши первичные нейронные связи сформированы и позволяют вам ехать какое-то время самостоятельно. С этого момента процесс обучения становится «самоподдерживающимся» — вы катаетесь, а тело учится реагировать на разные ситуации.

Обратите внимание, что разница между обучением с помощником или обучением «у стеночки» — значительная. Помощник может идти рядом с вами, пока вы в процессе удержания равновесия непроизвольно разворачиваетесь и едете в абсолютно произвольном направлении. Кроме того, помощник может аккуратно отбирать у вас опору, провоцируя искать баланс.

Алгоритм обучения


  1. Находите большую площадку с ровным покрытием. Главное, чтобы можно было достаточно долго ехать по прямой, без необходимости поворачивать. Подойдет пустая парковка. Выходите на центр этой площадки.
  2. С помощью помощника встаете на колесо. Держась за него, выставляет ноги максимально симметрично. Это очень важно!
  3. Полностью выпрямляете ноги. Полностью выпрямляете спину.
    Наклоняетесь вперед и да поможет вам бог и пробуете ехать и держать равновесие. Роль помощника — идти рядом и подставлять локоть, когда вы будете заваливаться на него или от него. Ваша первоначальная задача — любой ценой удержать равновесие. Тело будет не слушаться, колесо будет брыкаться и ехать куда оно само хочет — не пытайтесь на данном этапе активно рулить или удерживать какое-то определенное направление движения (для этого и нужно начинать в центре большой площадки) Мозг начинает выстраивать нейронные связи, чтобы не падать. Через какое-то время должно получаться ехать какое-то время ровно, не заваливаясь. Окончательная задача на этом этапе — полностью разгрузить помощника, то есть ехать без опоры на него. В идеале — просто касаться его руки, самостоятельно удерживая равновесие. Обычно на это уходит минут 15-20, но бывают отклонения в обе стороны — вестибулярный аппарат у всех разный.
  4. Необязательный этап — но очень эффективный — если предыдущий пункт повторить на неровных грунтовых дорожках где-нибудь в парке. Неровности заставляют учиться быстрее, намного быстрее!
  5. Помощник уходит и садится невдалеке пить пиво и наблюдать за вашими дальнейшими мучениями. Вы выходите в центр площадки. Важно — рядом не должно быть ничего, что можно использовать как опору! Наличие опоры заставит вас пытаться рефлекторно за неё хвататься — а это не тот рефлекс, который вам нужен. Становите ведущую ногу на колесо, аккуратно переносите на неё вес, одновременно чуть отталкиваясь второй ногой и да поможет вам бог В этот момент важно вспомнить про прямые ноги и спину! Без шуток, это очень страшный момент в обучении — но если до этого вы все делали верно, то ваше тело уже знает то самое чувство, когда ты едешь сам и ловишь равновесие. Оно знает, к чему надо прийти — и это лишь вопрос времени. Продолжайте попытки — это может занять от 10 минут до полутора часов. В среднем на моей практике у учеников уходило 20-40 минут.
  6. Следующий этап — повороты. Частая ошибка новичков (и моя в том числе) — пытаться поворачивать наклоном корпуса. Используйте следующий способ: в процессе езды по прямой, когда вы едете ровно и держите равновесие — начинайте медленно, по мм/час сгибать одну ногу, не шевеля вторую и продолжая при этом удерживать равновесие вертикально. Колесо начнёт очень плавно входить в поворот. Катайтесь так, пока не начнете поворачивать более уверенно.
  7. Время идти на грунтовые дорожки в парке! Час езды по грунту по выработке навыка соответствует нескольким часам на ровном асфальте ))

Защита для ног

Обучение езде на колесе обладает особенностью — в процессе приходится много раз на колесо запрыгивать и спрыгивать. Десятков раз. Сотен. И каждый раз при отрыве второй ноги от земли весь вес вашего тела оказывается приложен к вашей голени сбоку.В зависимости от модели колеса, это может быть в разной степени больно. Можно заработать синяк за полчаса и прихрамывая отправиться домой, и ближайшие пару дней вы не сможете продолжать обучение. Для решения этой проблемы используются «подушки» из мягкого материала. Когда я учился — я приматывал изолентой к ноге сложенную во много слоев пупырчатую пленку, и всё это пряталось под штаниной. Для тех, кого учил я — прихватывал из дома небольшую поролоновую подушку.

Вторая проблема — иногда, при неудачном спрыгивании, колесо догоняет вас и острым ребром алюминиевой педали, с инерцией 15-килограммового снаряда, бьет по лодыжке. Лучше, чтобы обувь для обучения хоть немного её прикрывала.

Другие руководства и упражения

Я не пытался запихать в эту статью всю существующую в мире информацию про моноколёса и рассчитываю, что моя статья не будет единственным источником информации. Если человек хочет научиться чему-либо — он пробует разные подходы, пока не найдет эффективный. Мой способ отлично сработал почти для двух десятков человек — но если вы бьетесь полтора часа и у вас ничего не выходит — пробуйте менять подход. Поделайте «циркуль» и «длинный шаг», вреда от этого не будет)

Бонус для желающих научиться ездить в СПб

Могу дать возможность поучиться на колесе ks14d, за пиво или небольшую сумму (колесо во время обучения склонно ушатываться). Район — Свердловская набережная либо Полюстровский парк. Время — вечерами в будни.

По поводу публикации этой статьи на других ресурсах

Я, как автор, прямо запрещаю публиковать этот текст или его части на других ресурсах без предварительного согласования со мной.

Трюки на мотоциклах | Блог Abmoto

Трюк — это технический прием или эффектный маневр, как правило, невыполнимый для неподготовленного человека.

Трюки на мотоциклах сегодня стали основой для некоторых видов спорта. Главные направления современного мотоциклетного трюкачества — стант-райдинг и мотофристайл.

Стант-райдинг

Стант-райдинг — вид спорта, базируемый на определенном наборе трюков, выполняемых на разных типах мотоциклов. Стант-райдинг (с англ. «трюковая езда») получил широкое распространение не только в спортивной среде, но и среди непрофессионалов. Зародилось движение в 1980-х годах в Великобритании. Развитие спорта спровоцировало появление национальных, континентальных состязаний и чемпионата мира.

Вили

Вили — это езда на заднем колесе. Трюк считается одним из базовых, самых простых элементов стант-райдинга. Способы исполнения вилли могут отличаться условиями движения (напр., старт с места или с ходу), положением байкера (в седле, с ногами снятыми с подножек, стоя, стоя на одной ноге, сидя на баке и т.д.). Базовый уровень — прямолинейное движение на заднем колесе со стабильной скоростью в положении сидя или стоя. Продвинутый уровень — езда на заднем колесе по сложным траекториям с изменением положения тела.

Стоппи

Стоппи — езда на переднем колесе в процессе торможения. «Обычный стоппи» представляет собой быстрое замедление во время прямолинейного движения с поднятием заднего колеса в воздух.

  • Роллинг-стоппи — стоппи с поворотом. Для управления байком с поднятым задним колесом применяется контрруление;
  • Стоппи с одной рукой — следующий по сложности уровень езды на переднем колесе. Суть трюка состоит в том, чтобы во время выполнения стоппи убрать левую руку с руля;
  • Высокое кресло — стоппи в положении сидя на баке с вытянутыми вперед над обтекателем/фарой ногами. Чтобы занять необходимое положение, необходимо на ходу подпрыгнуть с подножек и перекинуть ноги через бак;
  • Стоппи без ног — стоппи с убранными с подножек ногами.

Бернаут (burnout)

Бернаут (burnout) — «сжигание резины», достигается длительным буксованием заднего колеса. Трюк выполняют в неподвижном положении мотоцикла или в движении. Первый из способов не требует каких-либо способностей. Чтобы напустить дыма необходимо открутить ручку газа с одновременным выжимом переднего тормоза и резко пустить рычаг сцепления.

Существует несколько способов выполнения бернаут: сидя верхом на байке, положив его на бок, стоя сбоку или перед мотоциклом. Сжигание резины в движении — более сложный трюк, требующий от райдера некоторой сноровки. Еще более сложный способ выполнить трюк — бросить колесо в пробуксовку, когда мотоцикл двигается. Жечь резину можно с вращением байка по кругу малого радиуса.

Мотофристайл

Мотофристайл — вид спорта, в основу которого положены акробатические элементы с мотоциклом, выполняемые во время прыжков со специальных трамплинов. В отличие от стант-райдинга, в мотофристайле используются только кроссовые мотоциклы.

Whip

Whip или кнут — прыжок, в котором райдер пытается разместить мотоцикл максимально горизонтально с последующим возвращением его в вертикальное положение для приземления.

Backflip

Backflip — «сальто назад» на мотоцикле — одна из основ всего мотофристайла.

Двойной бэкфлип

Двойной бэкфлип — двойное сально назад, долгое время считался невыполнимым, в 2006 году продемонстрированный Тревисом Пастраной и позже некоторыми другими райдерами.

Frontflip

Frontflip или «кувырок перед» — один из самых сложных элементов современного мотофристайла.

360 градусов

360 градусов — трюк, для выполнения которого требуется повернуть мотоцикл в воздухе на 360 градусов.

Body Varial

Body Varial — трюк, в котором спортсмен поворачивается на 360 градусов над мотоциклом, а мотоцикл летит по обычной траектории.

Cliff Hanger

Cliff Hanger — требует от спортсмена зацепиться ногами за руль, вытягиваясь телом и руками вверх.

Hart Attack

Hart Attack – стойка вверх ногами на мотоцикле, в прыжке райдер одной рукой держится за руль, а второй – опирается на сиденье.

Dead Body

Dead Body – для выполнения трюка требуется вытянуть тело со сжатыми вместе ногами вперед мотоцикла, держась за руль руками.

Другие статьи

Типы велосипедов


Городские велосипеды предназначены для удобной езды по городу, где скорость менее важна, чем удобство. Посадка высокая, седло удобное и хорошо амортизировано, скорости можно переключать, стоя на месте, тормоз часто ножной. Основные части хорошо защищены от грязи, поэтому обслуживание требуется редко.


Шоссейные велосипеды предназначены для быстрой езды по асфальтированным дорогам. Им присущ тонкий и лёгкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины.


Горные велосипеды изначально предназначались для скоростного спуска с горы. В настоящее время горным велосипедом называют любой велосипед, предназначенный для езды вне дорог. Для него характерно большое количество передач (обычно больше 20-и), широкие шины, мощные колёса, амортизационная вилка, гасящая удары, а часто и задняя подвеска.

Гибридные велосипеды — промежуточные между горными и шоссейными. У гибридных велосипедов диаметр колёс составляет 28 дюймов, как у шоссейных, но оборудование (трансмиссия, тормоза и т. п.) устанавливается такое же, как у горных.

Туристские велосипеды предназначены для велотуризма. Их корпус прочен, конструкция надёжна, они могут перевозить большие грузы. Туристские велосипеды ближе к шоссейным, чем к горным.


Складные велосипеды — велосипеды, которые складываются. В сложенном состоянии он может перевозиться в легковой машине, входит в лифт и его часто можно перевозить в поездах и электричках. Большинство складных велосипедов складываются только вдвое.


BMX (от Bike MotoCross) — велосипеды, предназначенные для выполнения трюков или участия в гонках по пересечённой местности. Отличаются малым размером (диаметр колеса — 20 дюймов).

Триальные велосипеды, на которых практикуется велотриал — экстремальная дисциплина, в которой задачей велосипедиста является прохождение трассы препятствий (брёвен, камней, блоков, ящиков и т. п.) по определённым правилам на время или на минимум штрафных очков. Конструкция их отличается от обычных велосипедов настолько, что это делает простую езду на таком велосипеде затруднительной.

Трековые велосипеды используются в гонках по велотреку. Их задача — развить максимальную скорость на ровном треке. От гоночного они отличаются отсутствием многих «лишних» деталей, например, тормозов и переключения скоростей, и самое главное отсутствием свободного хода заднего колеса, то есть фиксированной передачей.

Тандемы — велосипеды для 2 человек, снабжённые двумя парами педалей. Велосипедисты обычно сидят один позади другого, хотя в 1890-х годах выпускался тандем, в котором велосипедисты сидели рядом. Управляет передний велосипедист. Есть также велосипеды для 3 и более человек (был даже сделан велосипед для 40 человек).

Велорикша или велотакси — велосипед-такси. Велорикши есть в развивающихся странах и — как туристический аттракцион — в некоторых европейских и американских городах. В отличие от тандема, педали крутит только водитель.


Грузовой велосипед предназначен для перевозки грузов.


Лигерад (рикамбент, en:Recumbent bicycle, лежачий велосипед) позволяет велосипедисту ехать полулёжа или лёжа на спине, в редких случаях — на животе. Часть лежачих велосипедов — двухколёсные, часть — трёхколёсные. Лигерады быстрее обычных велосипедов из-за аэродинамичности, и по этой причине не допускаются на соревнования. (Есть специальные соревнования для лигерадов.) На 2004 год, часовой рекорд для лигерадов — 84 км 215 м, а для обычных — 49 км 441 м. Впервые лигерад использован на соревнованиях в 1933 году, в 1938 году их запретили в обычных велогонках. Другими преимуществами лигерадов является комфорт и отсутствие нагрузки на спину. Недостатками являются большой вес и размеры, высокая стоимость, медленный поворот и более трудная езда в гору (велосипедист не может встать на педали, чтобы надавить их всем своим весом). Есть и тандемные лежачие лигерады (один велосипедист полулежит, другой сидит).


Веломобиль — лигерад с не менее чем 3 колёсами. Веломобили, как правило, имеют три колеса, и водитель сидит не на седле, а в автомобильном кресле. Часть веломобилей полностью закрыты. Многие современные веломобили, кроме педалей, могут приводиться в движение электродвигателями.


Водные велосипеды используются для прогулок. Но есть и гонки на водных велосипедах.


Железнодорожный велосипед (велодрезина) представляет собой четырёхколёсную тележку с педальным приводом для движения по железнодорожному пути. Снабжён одной или (чаще) двумя или четырьмя парами педалей, при этом велосипедисты сидят попарно плечом к плечу (как на водном велосипеде). Такие велосипеды используются в Европе на некоторых закрытых живописных железнодорожных линиях в качестве развлечения для туристов.


Трёхколёсные велосипеды (трицикл) используются, как правило, маленькими детьми. Есть и взрослые модели для людей с нарушениями равновесия и другими проблемами. Кроме того, трёхколёсными часто делают лежачие велосипеды, веломобили, грузовые велосипеды и велорикши.


Уницикл (одноколёсный велосипед) — транспортное средство, состоящее из: одного велосипедного колеса, жёстко прикреплённых к нему шатунов с педалями, седла и рамы, соединяющей снизу (через подшипники) ось колеса и седло сверху. Уницикл требует балансировки в двух измерениях. Часто используется цирковыми артистами. Унициклы приобретают всё большую популярность как экстремальный спорт. Раз в два года проводятся чемпионаты по езде на уницикле, включая фигурное вождение, гонки на разные дистанции, хоккей и баскетбол на унициклах и другие виды спорта. Средний человек может научиться езде на уницикле за 10–15 часов.Уницикл (одноколёсный велосипед) — транспортное средство, состоящее из: одного велосипедного колеса, жёстко прикреплённых к нему шатунов с педалями, седла и рамы, соединяющей снизу (через подшипники) ось колеса и седло сверху. Уницикл требует балансировки в двух измерениях. Часто используется цирковыми артистами. Унициклы приобретают всё большую популярность как экстремальный спорт. Раз в два года проводятся чемпионаты по езде на уницикле, включая фигурное вождение, гонки на разные дистанции, хоккей и баскетбол на унициклах и другие виды спорта. Средний человек может научиться езде на уницикле за 10–15 часов.


Моноцикл — транспортное средство, в котором водитель находится внутри огромного колеса. Моноциклы могут быть и моторизированы.


Дицикл — транспортное средство, в котором водитель и пассажиры находятся между расположенных параллельно колёс большого диаметра. В основном моторизированы, но существуют и дициклы, использующие мускульную силу водителя, являясь, таким образом, подвидом велосипеда. Примером моторизированного дицикла является электрический самокат «Сигвей».

Автошкола в ГТА: Сан Андреас — GTA.com.ua

Автошкола станет, доступна, после выполнения миссии «Deconstruction», за Garage. Вам позвонит Jethro и скажет, где она расположена. Там вы встретите Мишель Канн. Она обозначена как все школы красной буквой «S», на радаре. Для прохождение школы, вам необходимо пройти 12 миссий.

The 360

Цель миссии: Сделать Круг на 360 градусов.

Прохождение: Зажимаем (W)+(S) + Стрелка влево или вправо, и начинаем писать круги.

The 180

Цель миссии: Сделать разворот на 180 градусов.

Прохождение: Разгоняемся и летим к полукругу из конусов, заносим машину ручным тормозом (Space) и ускоряемся, едем обратно. Тормозим и смотрим результат.


Whip And Terminate

Цель миссии: Проехать трассу.

Прохождение: Надо проехать небольшую прямую и повернуть на лево или право, вначале выберет, затем остановится в конце трассы. Жмите (W), затем (A) или (D), перед поворотом сбросьте газ, затем снова утопите его. Тормозить следует за пару метров от конусов. Все миссия пройдена.


Pop And Control

Цель миссии: Проехать на спущенном колесе змейку.

Прохождение: Эта миссия немножко сложная, но не настолько, чтобы не пройти ее. Ваш верный слуга, закончил ее с отличием. Вы в полицейской машине. Перед вами лежат полицейские «ежи». Вам надо начать движение, кнопкой вперед (W). У вас спустит заднее правое колесо. В таком положении, вам надо проехать небольшую змеевидную трассу и остановится, причем не сбить не одного из конусов. Все проехали.


Burn And Lap

Цель миссии: Проехать 5 кругов за 40 секунд.

Прохождение: Значит так, используйте научное прохождение всех поворотов. Для того, чтобы выйти из поворота на хорошей скорости, вам надо правильно в него зайти. Едем повороты по формуле: С внешнего радиуса поворота, на внутренний радиус. Действует это так, предположим, вам надо завернуть налево, вы смещаетесь к внешнему радиусу. Это будет правая сторона дороги. Поворот налево, следовательно, смещаемся к внутреннему радиусу, и начинаем распрямлять траекторию. Вообще, здесь хладнокровно надо проходить повороты и не надо делать рулем нервные движения, то в одну, то в другую сторону.


Cone Coil

Цель миссии: Пройти трассу за меньшее время.

Прохождение: Трасса состоит из двух прямых и одного 180 градусного поворота, который объединяет две прямые. Даем газ (W), долетаем до 180 градусного поворота, жмем ручной тормоз (Space) и начинаем ускорение обратно. Тормозим там, откуда стартовали. Смотрим результаты и идем дальше.


The 90

Цель миссии: Припарковать машину на 90 градусов.

Прохождение: Без лишних слов, газ (W)! При приближении к двум машинам по ощущениям на корпус, руль влево + Ручной тормоз (Space) и для подстраховки, обычный тормоз (S). Встали!


Wheelie Weave

Цель миссии: Проехать на двух колесах до красного круга.

Прохождение: Разгоняемся и въезжаем на трамплин одной парой колес (Левой парой), и в таком положении едите. Особо не рулите или упадете, вам надо упасть обратно на 4 колеса, обязательно в красном круге. Желаю удачи!


Spin And Go

Цель миссии: Совершить разворот назад и остановится в указанном месте..

Прохождение: Вы в Taxi, вам надо проехать назад, совершить разворот, разогнаться и тут же остановится. Разворачиваем камеру, для удобства, так, чтобы передний бампер смотрел на вас лицом. Жмем задний ход (S), когда подъедем к повороту, то нажимаем (A), и машина разворачивается в нужном направлении, затем газ (W) и резкий тормоз в специальном кармашке из конусов. Пройдено!


P.I.T. Maneuver

Цель миссии: Развернуть полицейскую машину.

Прохождение: Цель миссии, развернуть полицейскую машину и остановиться как можно ближе к ней. Разгоняемся (W), догоняем впереди идущую машину, пристраиваемся к заднему колесу левому или правому, вам решать, и делаем резкий поворот рулем в сторону противника, его разворачивает. Ваша задача далее, клювом не щелкать и нажать на ручной тормоз (Space). Этим вы заблокируете машину и пройдете на 100% данное испытание.


Alley Oop

Цель миссии: Совершить в полете «Бочку» и приземлиться на 4 колеса.

Прохождение: Разгоняемся (W) и одной парой колес (левой или правой) наезжаем на трамплин. Когда вы оторветесь от трамплина, уберите руку с газа, и немедленно нажмите Стрелку влево или вправо. Это зависит оттого, в какую сторону вы хотите развернуть свое авто. Вы должны сделать 360 градусов в воздухе и приземлиться на все 4 колеса, одновременно. Рассчитывайте время удержания стрелки влево или вправо!!! Переходим к заключительному этапу.


City Slicking

Цель миссии: Совершить круиз по городу, до чекпоинта и обратно.

Прохождение: Вам нужно преодолеть расстояние за 120 секунд туда — обратно. Машина должна быть в идеальном состоянии, иначе возникнут проблемы с прохождением этой миссии. Не пользуйтесь ручным тормозом, он ваш враг в этом испытании!!!

Школа Закончена. А вместе с тем, позвонит Jethro и сообщит, что в Wang Cars будут гонки. Если желаешь. Потом он еще раз позвонит и предложит купить Wang Cars. После того как вы купили этот автосалон, то там будут миссии, которые не вызовут у вас никаких затруднений. Смысл всех миссий угнать машины. Вам не составит большого труда это сделать. Как только вы выполните одну миссию за Wang Cars, это у вас станет, доступен последний тюнинг салон Wheel Arch Angels. Наслаждайтесь полученным адреналином =)) Если вы закончили ее на:

Бронзу, то там всегда будет стоять: Super GT.

Серебро, то там всегда будет стоять: Bullet.

Золото, то там всегда будет стоять: Hotknife.

устройство, из чего состоит, схема и конструкция мини-сигвея

Китайский сигвей – фото внешнего вида

До недавнего времени я вообще не знал, как называется “ну, такая каталка на двух колёсах, ехать стоя”. Недавно узнал, что этот электросамокат на двух колесах называется Сегвей или Сигвей , по-английски – Segway . Кто до сих пор не понял, о чем речь – фото слева.

Подробнее об этом замечательном двухколесном самокате можно узнать в википедии или на сайтах продавцов, я же опишу его коротко, и перейду к главному – устройству и ремонту сигвея. Будет много фото, а также подробное описание электрической схемы сигвея.

Это замечательное устройство позволяет человеку легко передвигаться на двух колёсах. При этом в систему управления сигвеем входит система балансировки, практически исключающая возможность падения.

Слово “практически” меня всегда настораживает. Так и в этот раз.

Но обо всём по порядку.

Поломка сигвея

Моя история началась как раз с того, что человек на сигвее упал. Ехал на приличной скорости, и – носом в асфальт!

Я начал разбираться, в чём дело. Оказалось, что при повороте ключа зажигания из этого ключа шли искры, и колеса при этом были заторможены. Ошибок на дисплее не было, но это только потому, что аппарат фактически не мог включиться – искрение в контактах замка привело к тому, что контакты покрылись нагаром, и ток от батареи не поступал на схему.

Странно, что контакты не пригорели и не слиплись намертво, впрочем, тогда бы выгорела проводка, т.к. при токе около 100 Ампер предусмотрено не было, а штатные предохранители остались целы.

Да, стоит сказать, что этот сигвей был дешевой подделкой, и куплен дней за десять до поломки. Всё было написано по китайски (насколько я разбираюсь в китайском), кроме “Warning!” Впрочем, о качестве сборки можно будет судить по фото.

Причина поломки – сгорели силовые транзисторы, через которые питались двигатели. Но об этом подробнее чуть позже.

Устройство сигвея. Разборка

Что мне конкретно понравилось – это колёса с солидными протекторами. То есть, предполагается, что этот самокат может использоваться в тяжелых условиях.

Однако, платы вообще не защищены от воздействия влаги, нет даже никакого лака. И вообще никаких резиновых прокладок от влаги не предусмотрено…

Руль прикручивается, его можно открутить при транспортировке:

Крепление руля. Вид спереди.

А вот вид сзади:

Предохранители и разъем зарядки

Видно два предохранителя по 50 А (схема сигвея будет чуть ниже), разъем заряда аккумулятора, над всем этим – “фары” в виде светодиодов на 12 В.

Верхняя панель. На ней – основные органы управления и индикации:

Верхняя панель сигвея

Вверху – дисплей, который показывает заряд батареи, ниже – предупреждения, которые необходимо внимательно прочитать, прежде чем становиться за руль. Если что непонятно – позвонить по телефону)

Три светодиода индицируют состояние сегвея: 1 – поворот влево, 2 – поворот вправо, 3 – горизонтальное положение (положение, в котором человек может становиться и начинать движение)

А что там свежего в группе ВК СамЭлектрик.ру ?

Подписывайся, и читай статью дальше:

Снимаем колёса.

Снято колесо

Сигвей со снятыми колесами

Снимаем переднюю панель.

Снимаем верхнюю крышку

Выглядит весьма непрезентабельно, но это только начало.

Передняя панель сзади. Провода откинуты. Замок снят.

К рулевой колонке рулю, который поворачивается только вправо и влево, приделан переменный резистор, распознающий наклон руля, и дающий сигнал контроллеру на поворот.

Переменный резистор наклона руля

Сопротивление – 10 кОм, линейная характеристика.

Так и хочется сказать – “потроха”

Как я уже говорил, качество сборки отвратительное. Хотя, по механике особых претензий нет.

Электронная начинка сигвея

Теперь подробнее рассмотрим электронику сигвея.

Вот фото подключения платы управления.

Устройство крупнее и подключение платы

Силовые транзисторы – IRF4110:

Силовые транзисторы платы управления

Именно парочка этих транзисторов и сгорела. При этом эта пара замкнула на себя питание аккумулятора, образовав КЗ.

Электронная схема сигвея – общий вид

Рассмотрим элементы схемы подробнее.

Электронная схема сигвея – общий вид – другой ракурс

Схема в общем не большая, разобьем её на несколько частей – приемник, контроллер, электронный гироскоп, драйвера транзисторов, силовые транзисторы, блок питания.

Микросхемки IC3, IC4 – это радиоканал, который позволяет управлять сигвеем с пульта. То есть, настраивать его, калибровать, блокировать, диагностировать.

Микросхема IC2 – контроллер ATMEGA 32A. Это сердце сигвея, точнее, мозг. Тут заложено самое главное – программа, алгоритм работы. Именно эта программа управляет вращением колёс и не дает человеку упасть.

Если контроллер – мозг, то гироскоп – это органы чувств. Гироскоп – это маленькая микросхемка INVENSENCE MPU6050. Это замечательное устройство представляет собой трехканальный измеритель положения в пространстве (наклон по трем осям) и трехканальный измеритель ускорения. Если кто помнит из физики, ускорение – это скорость изменения скорости. Честно, не понимаю, как в этот чип можно впихнуть такие измерители. Я до сих пор знал электромеханические гироскопы, а акселерометры знал только электронные. Теперь узнал, что бывают и такие, и используются очень широко, в основном в мобильной и автомобильной электронике.

На последнем фото также видно две микросхемы буферов CD4001 (это 2И-НЕ). Это для развязки контроллера и остальной схемы. Далее сигнал управления поступает на драйвера IR2184S, которые подают напряжения на затворы силовых полевиков, фото которых я давал выше.

Блок питания XL7015 – преобразователь DC-DC, из плавающего постоянного напряжения около 48В он путем преобразований на частоте несколько килогерц выдает стабильное постоянное напряжение 15В. Далее – обычная КРЕНка 7805 выдает 5 Вольт. Желтая топорная перемычка была, я тут ни при чём. А вот сгоревшая дорожка вверху справа – это путь питания 0В на управление, её пришлось восстанавливать.

Слаботочные элементы схемы сигвея соединяются через кросс-плату:

На эту плату приходят сигналы: от потенциометра руля, от кнопок наличия человека, к светодиодам панели управления. И уходят провода на главную плату.

Вот двигателя с редукторами, на оси которых непосредственно насаживаются колёса. Добротно сделано, только никаких опознавательных знаков:

Двигатель колеса с редуктором

Аккумулятор тоже не содержит никаких надписей:

Аккумулятор 48В

Входят два провода для зарядки (потоньше) и два выходных провода.

Видите искореженные места? Аккумулятор вообще никак не закреплен, болтается в сигвее, и бьётся об острые края ребер жесткости.

В общем, сделано на … короче, плохо сделано, и так или иначе скорая поломка сигвея была неизбежной.

Ещё примочка – преобразователь, также валялся на дне, замотан в плёнку. Поскольку светодиоды габаритных огней рассчитаны на напряжение 12 В, а аккумулятор – на 48 В, то используется преобразователь постоянного напряжения DC-DC 48-12 В:

Схема сибвея

Ремонт segway

Ремонт сибвея свелся к замене силовых транзисторов, их драйвера, и резисторов обвязки. Также восстановлена перегоревшая дорожка, замок с ключом заменен на обычные тумблеры, и в схему включен защитный автомат на 63 А. Надеюсь, в случае чего, он спасет схему от выгорания.

Только в этом случае опять пострадает и чей-то нос.

Так что прогноз пессимистичный, покупайте только качественные вещи, особенно, если речь идёт о безопасности! Теперь понятно, почему на всех фото ездок на сигвее с надетым шлемом…

Езда на Segway

Езда на подобном оригинальном внедорожном сигвее (в спокойном режиме) показана на видео:

Также в видео подробно рассказано про технические характеристики этого замечательного устройства.

Неужели такое сложное устройство, как сигвей, можно сделать самому? Оказывается, можно. Если приложить достаточно усердия и воспользоваться специальными знаниями. Что и сделал молодой инженер по имени Petter Forsberg, окончивший шведский технологический университет Чалмерса по специальности «Автоматизация и мехатроника».

Кроме знаний и умений, ему еще должны были понадобится немалые деньги, скажете вы. Да, деньги понадобились, но не много, около 300 евро, чтобы приобрести определенный набор деталей и оборудования. Результат его стараний — на этом видео:

Механика

Двигатели, колеса, цепи, шестерни и аккумуляторы были взяты от двух недорогих китайских электроскутеров. Двигатели позволяют обеспечить 24Вольт, 300Вт, 2750 оборотов в минуту.

Передача осуществляется от малой шестерни на моторе к большой шестерне на руле. Соотношение составляет примерно 6:1, такое высокое соотношение предпочтительнее, чтобы получить лучший крутящий момент и пониженную максимальную скорость. Передача на 12-дюймовом колесе была основана на механизме свободного хода, поэтому пришлось внести необходимые изменения, чтобы можно было водить колесо в обоих направлениях.

Основа платформы — неподвижная ось, на которой должны вращаться оба колеса. Ось крепится тремя алюминиевыми блоками, которые фиксируются с помощью 5мм установочных винтов.

Чтобы иметь возможность поворачивать при управлении сегвеем с помощью наклона рулевой колонки влево и вправо был выполнен чертеж необходимой детали в программе SolidWorks, после чего она была изготовлена на станке с ЧПУ. Программа для станка была написана с применением CAMBAM. Этот же метод был использован для производства коробки для электроники и сборки блока экстренного торможения.

Руль будущего сегвея представляет из себя обычный велосипедный руль, трубка которого присоединена к 25 мм стальной полой трубе. Чтобы сохранять положение рулевой колонки по центру и создать некоторое усилие для обратной связи были задействованы две стальные пружины. На руле также предусмотрена аварийная кнопка, которая подключена к стандартному реле от автомобиля и может снизить мощность двигателя.

Для питания используются два свинцовых аккумулятора 12V 12Ah, которые применяются для моторов на 24V.

Электроника

Все печатные платы были изготовлены специально для этой разработки. Главная плата берет на себя вычисления, собирает данные от датчиков, таких как гироскоп (ADXRS614), акселерометр (ADXL203) и подстроечный потенциометр, на основании чего способна определить в каком направлении вы хотите повернуть.

Основной процессор AVR ATmega168. Соединение с ноутбуком производится по Bluetooth с использованием RN-41. Два H-моста преобразуют сигналы управления от основной платы на усилие для двигателей. Каждый H-мост имеет ATmega168, связь между платами осуществляется через UART. Вся электроника работает на отдельной батарее (LiPo 7.4V 900mAh).

Чтобы иметь простой доступ к зарядке аккумуляторов, для программирования основной платы, изменения параметров контура управления была сделана небольшая коробка с необходимыми разъемами, переключателем питания электроники и подстроечного потенциометра на верхней стороне.

Программное обеспечение

Программное обеспечение микроконтроллера в основном состоит из фильтра для гироскопа и акселерометра и цикла PD управления. Для теста были взяты два фильтра: Kalman и Complemenatry. Оказалось, что производительность их была очень похожа, но для Complemenatry фильтра требуется меньше вычислений, поэтому именно он был выбран для использования. Также были написаны приложения на Java, чтобы можно было видеть все значения датчиков и сигналов управления, состояния батареи и т.д.

Техническая сторона создания сегвея своими руками на этом видео:

Что нам понадобится? Для начала – колеса, возьмем от тренажера для пресса. Редуктор на 12 вольт и на 160 оборотов в минуту. Powerbank на 15000 миллиампер часов. Чтобы можно было управлять транспортным средством, то есть поворачивать направо или налево, ускоряться и замедляться, будем использовать модули, которые уже использовали при изготовления самодельной газонокосилки. Так можно будет регулировать обороты двигателя. Соответственно, 2 модуля, 2 двигателя, 2 повербанка.

Два комплекта работают по отдельности. Положим, добавляем оборотов правому двигателю, сигвей будет поворачивать налево. Тоже самое, но зеркально, при повороте направо. Если добавить оборотов одновременно двум моторам, средство будет ускоряться.

Сначала установим редукторы. Для этого прикладываем по центру на фанерном листе, обводим контур и фрезой делаем углубление. Точно так же, как был прикреплен редуктор с левой стороны, делаем с противоположной.

Нужно вырезать несколько таких брусков и прикрутить по бокам. Это нужно, чтобы фанера не провисала.
Снимаем колеса и ставим на ось. Как вы может видеть, они отличаются друг от друга. Нужно изготовить предварительно две деревянные втулки. Будем использовать самодельный токарный станок по дереву. Получились две деревянные заготовки.

Вставляем заготовку. Сверлим отверстие и приклеиваем заготовку эпоксидной смолой. (Автор в конце ролика сделал поправку, читайте ниже).

Теперь будем изготавливать руль. Для этого будем использовать кусок канализационной трубы. От тренажера мы взяли рукоять. В верхней части фанеры проделаем отверстия, закрепим трубу и рукоять. У сегвея руль должен быть слегка под уклоном, поэтому проделали в фанере отверстие под уклоном и подрезали пластиковую трубу.

Все модули управления будут установлены на руле. Нужно протянуть 8 кусков проводов от руля к редукторам. Чтобы сверху они не торчали, предварительно делаем сквозное отверстие в трубе и просовываем провода.

И теперь снова нужно все проклеить эпоксидной смолой и подождать 24 часа. Колеса как оказалось, деформировались, эпоксидка оказалась не очень надежным материалом. Разобрал редукторы, снял валы и на них нарезал резьбу. Также просверлил отверстия в деревянных втулках. Вставил металлические втулки и теперь это все выглядит намного надежнее. Колеса также можно будет вкручивать очень крепко. Пластиковая труба показалась не совсем надежной, внутрь нее вставлен для укрепления черенок от лопаты.

Ставим 2 модуля в панель. Нужно просверлить дырки в трубе под резисторы. Остается приклеить кнопки с помощью термоклея. Провести провода к модулю, редукторам, Power банкам. Прикрутить колеса.

Для тех, кто опасается неправильно подключить провода, на модулях все детально расписано.

Сигвей будет также иметь спидометр для велосипеда. Тестовый вариант самодельного сигвея готов. Давайте его протестируем.

Можно ли смастерить сигвей своими руками? Насколько это сложно, и какие детали для этого потребуются? Будет ли самодельный аппарат выполнять все те же функции, что и изготовленный на заводе? Куча похожих вопросов возникает в голове человека, решившего соорудить своими руками. Ответ на первый вопрос будет прост и ясен: сделать «электросамокат» самому под силу любому человеку, который хоть немного разбирается в электронике, физике и механике. Причем, работать устройство будет ничуть не хуже произведенного на заводском станке.

Как сделать сигвей своими руками?

Если внимательно присмотреться к гироскутеру, то можно разглядеть в нем довольно простое сооружение: это всего лишь самокат, оснащенный системой автоматической балансировки. По обеим сторонам от платформы расположены 2 колеса. Для осуществления эффективного балансирования конструкции сегвеев снабжены системой индикаторной стабилизации. Поступающие с датчиков наклона импульсы транспортируются на микропроцессоры, а те, в свою очередь, производят электрические сигналы. В итоге гироскутер движется в заданном направлении.

Для того чтобы сделать сегвей своими руками, потребуются следующие элементы:

  • 2 колеса;
  • 2 мотора;
  • руль;
  • алюминиевые блоки;
  • опорная стальная или алюминиевая труба;
  • 2 свинцово-кислотные батареи;
  • плита из алюминия;
  • резисторы;
  • аварийный тормоз;
  • стальная ось 1,2 см;
  • печатная плата;
  • конденсаторы;
  • LiPo батарея;
  • Gate drivers;
  • индикаторы led;
  • 3 х АTmtga168;
  • регулятор напряжения;
  • ADXRS614;
  • 8 Mosfets;
  • два Springs;
  • и ADXL203.

Среди перечисленных наименований имеются как механические детали, так и электронные элементы, и прочее оборудование.

Порядок сборки сигвея

Собрать сигвей своими руками не так сложно, как кажется на первый взгляд. При наличии всех необходимых составляющих процесс занимает совсем немного времени.

Сбор механических деталей

  1. Моторы, колеса, шестерни и аккумуляторы можно позаимствовать у китайских скутеров, а с поиском двигателя проблем вообще нет.
  2. На большую шестерню, расположенную на руле, осуществляется передача с малой шестерни на двигателе.
  3. Передача на колесе (12 дюймов) имеет свободный ход — это требует внесения некоторых изменений, необходимых для работы вращающихся элементов в обоих направлениях.
  4. Неподвижная ось, прикрепленная тремя алюминиевыми блоками (их можно зафиксировать 5-мм установочными винтами), является основой платформы.
  5. С помощью программы SolidWorks необходимо сделать чертеж детали, которая позволит гироскутеру поворачивать в стороны во время наклона туловища. После этого деталь нужно выточить на станке с ЧПУ. На станке использовалась программа CAMBAM, которая также применялась при изготовлении коробки для блока аварийного тормоза.
  6. Руль прикрепляется к 2,5-см пустой трубе из стали.
  7. Для того чтобы рулевая колонка всегда располагалась по центру, а также обратная тяга была более интенсивной, можно задействовать пару стальных пружин.
  8. Руль оснащается специальной аварийной кнопкой, подключенной к реле — это позволяет снижать мощность мотора.
  9. Источники питания моторов — аккумуляторные батареи на 24 В.

Сбор электронных деталей

Для того чтобы собрать сигвей своими руками, мало только скрепить механические детали. Электронное управление не менее важно в гироскутере, ведь это достаточно важная составляющая агрегата.

  1. Печатная плата, имеющая вычислительную функцию, собирает сведения с датчиков — гироскопа, акселерометра, потенциометра, после чего задает направление поворота.
  2. Без процессора АTmtga168 «самокат» не сможет нормально работать. Соединение с компьютером выполняется посредством Bluetooth и RN-41.
  3. С помощью двух Н-мостов происходит преобразование импульсов управления с базовой платы на усилие моторов. Каждый мост оснащен АTmtga168, платы сообщаются между собой посредством UART.
  4. Вся электроника приводится в действие благодаря отдельному аккумулятору.
  5. Для того чтобы быстро добраться до батарей, а также запрограммировать базовую плату и изменить параметры контуров управления, нужно изготовить небольшую коробку с разъемами, сверху ее корпус оснастить подстроечным потенциометром, а также снабдить переключателем питания электроники.

Программное обеспечение сигвея

Как сделать сигвей своими руками, чтобы он наверняка работал? Верно — установить программное обеспечение (или ПО). Вот необходимые шаги для выполнения этой задачи:

  1. ПО микроконтроллера имеет в составе фильтр для акселерометра и гироскопа и цикла PD-управления.
  2. Фильтры Kalman и Complemenatry прекрасно справятся с задачей.
  3. Написать приложения с помощью языка программирования Java — это позволит видеть степень заряда аккумулятора, все показания датчиков и параметры управления.

Вот, пожалуй, и все, что требуется от человека, который решил самостоятельно смастерить сигвей. Понимание тематики и процесса, а также необходимые компоненты позволят соорудить отличный гироскутер в домашних условиях.


В этой статье будет рассмотрено создание самобалансирующегося средства передвижения или просто «Сегвей». Практически все материалы для создания данного устройства легкодоступны.

Само устройство представляет из себя платформу на которой стоит водитель. Путем наклона туловища осуществляется управление двумя электрическими двигателями посредством цепи схем и микроконтроллеров, отвечающих за балансировку.

Материалы:


-Беспроводной модуль управления XBee.
-микроконтроллер Arduino
-аккумуляторы
-датчик InvenSense MPU-6050 на модуле “GY-521”,
-деревянные бруски
-кнопка
-два колеса
и прочее, указанное в статье и на фотографиях.

Шаг первый: Определение требуемых характеристик и проектирование системы.

При создании этого устройства автор старался, чтобы оно укладывалась в такие параметры как:

-проходимость и мощность, необходимая для свободного перемещения даже по гравию

-аккумуляторы достаточной емкостью, чтобы обеспечить как минимум один час беспрерывной работы устройства

-обеспечить возможность беспроводного управления, а так же фиксирование данных о работе устройства на SD-карту для выявления и устранения неисправностей.

Кроме того желательно, чтобы затраты на создание подобного устройства были меньше чем заказ оригинального внедорожного гироскутера.

Согласно приведенной ниже диаграмме, вы можете увидеть схему электрической цепи самобалансирующегося транспортного средства.

На следующем изображении показана система работы привода гироскутера.

Выбор микроконтроллера для управления системами Сегвея разнообразен, автор

наиболее предпочтительна из-за своих ценовых категорий. Подойдут такие контроллеры как Arduino Uno, Arduino Nano или можно взять ATmega 328 для использования в качестве отдельного чипа.

Чтобы запитать сдвоенную мостовую схему управления двигателей необходимо напряжение питания в 24 В, этого напряжения легко достигнуть путем последовательного подключения 12 В автомобильных аккумуляторов.

Система построена так, что питание на двигатели подается, только пока нажата кнопка старта, поэтому для быстрой остановки достаточно просто ее отпустить. При этом платформа Arduino должна поддерживать последовательную связь, как с мостовой схемой управления двигателей, так и с беспроводным модулем управления.

За счет датчика InvenSense MPU-6050 на модуле “GY-521”, обрабатывающего ускорение и несущего в себе функции гироскопа, измеряются параметры наклона. Датчик был расположен на двух отдельных платах расширения. По шине l2c поддерживается связь с микроконтроллером Arduino. Причем датчик наклона с адресом 0x68 был запрограммирован таким образом, чтобы выполнять опрос каждый 20 мс и обеспечивать прерывание микроконтроллера Arduino. Другой датчик имеет адрес 0x69 и он подтянут прямо к Arduino.

Когда пользователь встает на платформу скутера, срабатывает концевой выключатель нагрузки, который и активирует режим алгоритма для балансировки Сегвея.

Шаг второй: Создание корпуса гироскутера и установка основных элементов.

После определения основной концепции схемы работы гироскутера, автор приступил к непосредственной сборке его корпуса и установке основных деталей. В качестве основного материала послужили

и бруски. Дерево мало весит, что положительно отразится на длительности заряда аккумуляторов, кроме того древесина легко обрабатывается и является изолятором. Из этих досок был сделан короб, в который будут устанавливаться аккумуляторы, двигатели и микросхемы. Таким образом, получилась U-образная

, на которую за счет болтов крепятся колеса и двигатели.

Передача мощности двигателей на колеса будет идти за счет зубчатой передачи. Во время укладки основных компонентов в корпус Сегвея очень важно проследить, чтобы вес распределялся равномерно при приведении Сегвея в рабочее вертикальное положение. Поэтому если не учесть распределение веса от тяжелых аккумуляторов, то работа балансировки устройства будет затруднена.

В данном случае автор расположил аккумуляторы сзади, так, что компенсировать вес двигателя, который находится в центре корпуса устройства. Электронные составляющие устройства были уложены в место между двигателем и аккумуляторами. Для последующего тестирования так же была прикреплена временная кнопка старта на ручке Сегвея.

Шаг третий: Электрическая схема.

Согласно приведенной схеме была осуществлена вся провода в корпусе Сегвея. Так же в соответствии с таблицей приведенной ниже были подключены все выводы микроконтроллера Arduino к мостовой схеме управления двигателем, а так же к датчикам балансировки.

На следующей схеме, показано установленный горизонтально датчик наклона, датчик управления же был установлен вертикально по оси У.

После проведения предыдущих этапов, автор получил модель Сегвея для тестирования.

При проведении тестирования важно принять во внимание такие факторы как безопасность зоны тестирования, а так же защитная экипировка в виде защитных щитков и шлема для водителя.

Как работают сегвеи | HowStuffWorks

По сути, Segway представляет собой комбинацию серии датчиков, системы управления и двигателя. В этом разделе мы рассмотрим каждый из этих элементов.

Основная сенсорная система представляет собой сборку гироскопов. Базовый гироскоп — это вращающееся колесо внутри устойчивой рамы. Вращающийся объект сопротивляется изменениям своей оси вращения, потому что приложенная сила движется вместе с самим объектом. Если, например, вы надавите на точку в верхней части прялки, эта точка переместится к передней части колеса, пока она все еще ощущает приложенную вами силу.По мере того как точка силы продолжает двигаться, она в конечном итоге прикладывает силу к противоположным концам колеса — сила уравновешивается. (См. «Как работают гироскопы», чтобы узнать больше).

Из-за сопротивления внешней силе колесо гироскопа будет сохранять свое положение в пространстве (относительно земли), даже если вы его наклоните. Но корпус гироскопа будет свободно перемещаться в пространстве. Измеряя положение вращающегося колеса гироскопа относительно рамки, точный датчик может определить шаг объекта (насколько он отклоняется от вертикального положения), а также его шаг (насколько быстро он наклоняется).

Обычный гироскоп был бы громоздким и сложным в обслуживании в таком транспортном средстве, поэтому Segway дает тот же эффект с другим типом механизма. В Segways используется специальный твердотельный датчик угловой скорости , изготовленный из кремния. Этот вид гироскопа определяет вращение объекта с помощью эффекта Кориолиса в очень маленьком масштабе.

Проще говоря, эффект Кориолиса — это очевидный поворот движущегося объекта по отношению к другому вращающемуся объекту.Например, самолет, летящий по прямой, кажется, поворачивает, потому что Земля вращается под ним.

Типичный твердотельный кремниевый гироскоп состоит из крошечной кремниевой пластины, установленной на опорной раме. Частицы кремния перемещаются электростатическим током , приложенным к пластине. Частицы движутся определенным образом, что заставляет пластину предсказуемо вибрировать. Но когда пластина вращается вокруг своей оси (то есть, когда сегвей вращается в этой конкретной плоскости), частицы внезапно смещаются относительно пластины.Это изменяет вибрацию, и это изменение пропорционально степени вращения. Система гироскопа измеряет изменение вибрации и передает эту информацию в компьютер. Таким образом, компьютер может определить, когда сегвей вращается по определенным осям. (Посетите этот сайт для получения дополнительной информации о твердотельных кремниевых гироскопах).

Segway HT имеет пять гироскопических датчиков, хотя для определения наклона вперед и назад, а также наклона влево или вправо (так называемый «крен») требуется только три.Дополнительные датчики добавляют избыточность, чтобы сделать автомобиль более надежным. Кроме того, у Segway есть два датчика наклона, заполненных жидким электролитом. Как и ваше внутреннее ухо, эта система определяет свое положение относительно земли на основе наклона поверхности жидкости.

Вся информация о наклоне передается в «мозг» транспортного средства , две печатные платы электронного контроллера , содержащие кластер микропроцессоров. Segway имеет в общей сложности 10 встроенных микропроцессоров, которые в сумме могут похвастаться примерно в три раза большей мощностью, чем типичный ПК.Обычно обе платы работают вместе, но если одна плата выходит из строя, другая берет на себя все функции, чтобы система могла уведомить пользователя о сбое и корректно завершить работу.

Segway требует огромных умственных способностей, потому что он должен очень точно регулировать, чтобы не упасть. При нормальной работе платы контроллера проверяют датчики положения примерно 100 раз в секунду. Микропроцессоры запускают передовое программное обеспечение, которое контролирует всю информацию о стабильности и соответствующим образом регулирует скорость нескольких электродвигателей.Электродвигатели, которые питаются от пары перезаряжаемых никель-металлогидридных (NIMH) или литий-ионных (Li-ion) батарей, могут независимо вращать каждое из колес с переменной скоростью.

Когда автомобиль наклоняется вперед, двигатели вращают оба колеса вперед, чтобы не опрокинуться. Когда автомобиль наклоняется назад, моторы вращают оба колеса назад. Когда гонщик поворачивает руль влево или вправо, двигатели вращают одно колесо быстрее другого или вращают колеса в противоположных направлениях, так что автомобиль вращается.

Это, безусловно, потрясающая машина, но действительно ли она так же важна, как Интернет, как утверждают некоторые? В следующем разделе мы увидим, какое влияние эта машина может оказать на современный мир.

Предупреждение для саудовских «лыжников с боковыми стенками»: впереди опасность

ДЖЕДДА: «Катание на лыжах по боковым стенкам» — опасный трюк, предполагающий балансировку автомобиля на двух колесах, — становится все популярнее среди молодых саудовских водителей, которые рискуют своей жизнью, чтобы показать себя. своими навыками и произвести впечатление на аудиторию.
Популярно во многих саудовских семьях, которые разрешают своим подросткам водить машину, даже не получив водительских прав, культура распространилась, и теперь многие молодые люди занимаются гонками, дрифтингом и катанием на лыжах по бокам, что считается самым спорным явлением в саудовском обществе.
Боковые лыжи — это опасный трюк вождения, в котором пассажиры выполняют всевозможные трюки, например, стоят на крыше автомобиля, высовываются из окна или даже меняют шины на высокой скорости. Некоторые даже лежат на дороге, когда их проезжает машина.
В 2013 году видео, на котором саудовские мужчины меняют автомобильные шины во время езды на двух колесах, стало вирусным. Люди резко критиковали этих молодых людей и отреагировали через социальные сети.
Ахмед Аль-Гамди, 23-летний саудовец, проживающий в Табуке, сказал Arab News, что катался на лыжах по бокам в 19 лет, когда он начал тусоваться со своими друзьями.
«Раньше мы наблюдали за другими гонщиками, которые каждые выходные собирались в одном месте, чтобы выполнять такие трюки, которые были действительно захватывающими для нас». Он добавил: «Боковые лыжи — это все, что нужно для балансировки вашей машины, что для меня не опасно.Трюк выполняется с помощью аппарели или резким поворотом машины ».
«Самый простой способ — выпустить немного воздуха из шин, которые будут находиться на земле, чтобы автомобиль мог легче опрокидываться, а также лучше сохранять баланс», — добавил он.
Трюк вышел за местные рамки и достиг международных каналов, передающих серьезные кадры движений саудовских водителей. Эти исполнители, демонстрирующие свои рискованные навыки в социальных сетях, имеют большую аудиторию по всему миру, поскольку их сумасшедшие выступления всегда шокируют людей.
Один из самых известных саудовских дрифтеров и гонщиков в Instagram, известный как Абу Фазаа из Эр-Рияда, у которого 76000 подписчиков, сказал Arab News, что радость езды по песку заключается в том, что вы делаете что-то сумасшедшее и веселое, но не причиняете вреда. кто-нибудь.
«Для этого нужны хорошие навыки вождения и балансировки, иначе ваша машина утонет в песках».
Асил Аль-Хамад — член правления Саудовской автомобильной федерации, целью которой является надзор за деятельностью автоспорта и мотоциклистов в Королевстве, а также работа по развитию, спонсированию и представлению Королевства в международных федерациях.
Аль-Хамад, которая также является большим поклонником спортивных автомобилей и любит слышать рев своего Ferrari, сказала Arab News: «Наша роль в федерации — направить эту энергию на правильный путь в автомобильном спорте.
«В общем, все автоспорт и трюки, включая катание на лыжах по бокам, я приветствую, если они выполняются профессионально и законно, в соответствии с особыми инструкциями по безопасности и в подходящих местах, не причиняя никому вреда», — сказал Аль-Хамад.
Саудовский адвокат Дима аль-Шариф сказал Arab News: «В начале 2017 года власти начали вносить поправки в правила дорожного движения, которые были приняты и сосредоточились на том факте, что дрифтинг, гонки, катание на лыжах по бокам и другие трюки являются нарушением правил дорожного движения. .Впервые бродяга наказали: ему пришлось оставить автомобиль на 15 дней и оштрафовать на 20 000 саудовских риалов (5 333 доллара). Затем его направляют в компетентный суд для вынесения приговора к тюремному заключению.
«Во второй раз автомобиль бронируется только на один месяц, и бродяга оштрафован на 40 000 саудовских риалов, а затем передан в компетентный суд для вынесения приговора к тюремному заключению», — добавила она.
«В третий раз транспортное средство забронировано, и дрифтер оштрафован на 60 000 саудовских риалов, а затем передан в суд, который рассмотрит вопрос о конфискации транспортного средства или о наложении штрафа на дрифтера в размере стоимости транспортного средства или украденного автомобиля, и бродяга попадает в тюрьму.
Рами Фадель, инженер-строитель и большой поклонник спортивных автомобилей, сказал: «Мне нравится смотреть, как профессиональные водители едут на двух колесах, но, честно говоря, они рискуют своей жизнью и своей машиной, поскольку любая небольшая ошибка может привести к реальным вредам. ”
Другой автолюбитель, Камель Рахман из Эр-Рияда, сказал Arab News, что, хотя подобные трюки запрещены в Саудовской Аравии, соответствующие власти должны поощрять и поощрять молодежь другими развлечениями, связанными с автомобилями. «Люди действительно увлечены вождением и много тратят на свои машины в Саудовской Аравии.Правительство должно организовать фестиваль, включающий гонки и дрифт, профессионально, с соблюдением мер безопасности ». Трюки, вошедшие в историю кино.

История катания на лыжах с боковой стенкой
Трюк с лыжным ходом на боковой стенке — фаворит Голливуда. Его смертельный прием показан в ряде фильмов и телесериалов, включая «Рыцари всадника», «Герцоги Хаззарда» и два фильма о Джеймсе Бонде.
В серии «Knight Rider» высокотехнологичный автомобиль KITT имеет на приборной панели функциональную кнопку «Ski Mode», позволяющую автомобилю двигаться на двух колесах.
Боковые лыжи также фигурируют в фильме «Транспортер 3», где автомобиль балансирует между двумя грузовиками во время попытки побега главных героев фильма. Этот трюк также был исполнен персонажем Бамблби в фильме 2007 года «Трансформеры» и показан в музыкальном клипе M.I.A. на «Плохие девчонки».
Боковые лыжи по-прежнему привлекают толпы — британский каскадер Расс Свифт демонстрирует этот трюк на различных транспортных средствах, в том числе на грузовиках, в рамках своего шоу точного вождения.
Другие популярные автомобильные трюки, исполняемые в фильмах и в прямом эфире, включают J-поворот, избыточную поворачиваемость / дрейф, переворачивание и крены ствола, выгорание, прыжки и повороты с ручным тормозом.

Почему мотоциклы не падают во время движения?

Вы когда-нибудь замечали, что у мотоциклов и велосипедов есть подножки, а у легковых и грузовых автомобилей — нет? Может, вы никогда об этом не задумывались, но это правда! Просто посмотри вокруг. Смеем вам найти машину или грузовик с подножкой.

Хорошо… так что, может быть, мы ведем себя немного глупо. Конечно, для легковых и грузовых автомобилей подножки не нужны! У них есть четыре колеса, которые постоянно удерживают их на земле. С другой стороны, мотоциклы и велосипеды могли бы упасть без подножки.

Но что вы делаете, когда начинаете кататься на мотоцикле или велосипеде? Вы поднимаете подставку. Почему вам все еще не нужна подставка, когда вы в движении? Что удерживает мотоцикл или велосипед от падения во время движения?

Мы хотели бы получить простой ответ, но, к сожалению, его нет. Это одна из тех любопытных загадок науки. Ученым удалось отправить человека на Луну, но они до сих пор не до конца понимают сложное сочетание сил и физических свойств, которые удерживают мотоциклы и велосипеды от падения во время движения!

Ученые давно заметили, что мотоциклы и велосипеды имеют тенденцию оставаться в вертикальном положении и двигаться по прямой, если они движутся вперед достаточно быстро.Поэтому ученые попытались выяснить, почему это так. После многих лет исследований они действительно понимают действующие силы и физические свойства.

Например, ранние ученые заметили, что движущиеся колеса велосипедов создают гироскопические силы, которые обеспечивают устойчивость при движении. Вы когда-нибудь пытались сбалансировать неподвижную велосипедную шину? Это может быть очень сложно. Вот почему вам нужна подставка, когда вы паркуете велосипед.

Однако если вы начнете вращать это колесо, поступательное движение колеса превратит его в гироскоп.Гироскопические силы, создаваемые движущимся колесом, придают ему устойчивость и помогают удерживать его в вертикальном положении.

Одно из других открытий, сделанных учеными на раннем этапе, — физическое свойство, заключающееся в том, что переднее колесо велосипеда касается земли на небольшом расстоянии за осью рулевого управления. Это свойство (иногда называемое отрицательным следом) в сочетании с управляемостью и балансом водителя также помогает объяснить устойчивость двухколесных транспортных средств.

Эти факторы оставались популярными объяснениями в течение многих лет.В конце концов, ученые показали, что вес всадника и сила, действующая на передний руль, нейтрализовали большую часть гироскопических сил, создаваемых движущимися колесами. Они также заметили, что различные механизмы рулевого управления, по-видимому, указывают на то, что отрицательные свойства следа не так сильно влияют на стабильность, как когда-то считалось.

Фактически, современные ученые построили велосипеды специально для устранения гироскопических и отрицательных факторов следа. Удивительно, но эти экспериментальные конструкции велосипедов оставались стабильными, пока двигались вперед с достаточно высокой скоростью.

Так что же нам остается? Ученые по-прежнему считают, что гироскопические факторы и отрицательные факторы следа играют определенную роль, наряду с управляемостью и балансом гонщика. Они просто не уверены, какие другие физические свойства могут иметь значение. И они не уверены, как взаимодействуют все эти факторы.

Что они действительно знают, так это то, что способность мотоцикла или велосипеда двигаться при падении для сохранения устойчивости — это явление, в котором задействованы сложные факторы. Кажется, что ни один единственный фактор не является преобладающим, поскольку множество различных конструкций обеспечивают типичную устойчивость, которую вы видите в движущемся велосипеде.Может быть, однажды вы станете ученым, который полностью откроет эту тайну!

8 Best Two Wheel Stand Up Electric Scooters

Вам надоело застревать в пробке и всегда опаздывать к месту назначения? В среднем пассажиры тратят около 54 часов в год на пробки. Это число очень значительно увеличивается в густонаселенных городах, таких как Нью-Йорк. Вы можете легко избежать этой пробки, поехав на двухколесном электрическом самокате. Эти скутеры — эффективный способ сократить трафик благодаря своей компактной конструкции.Ниже мы приводим некоторые из лучших электросамокатов, доступных на рынке.

Gotrax Electric Scooter

Gotrax Electric Scooter — один из лучших двухколесных электрических самокатов, поскольку он имеет компактную и портативную конструкцию. Габаритные размеры этого электросамоката составляют 43,75 x 17 x 42 дюйма, а вес — 26,98 фунта.

Особенности и преимущества

  • Мощный двигатель : Этот двухколесный электросамокат оснащен электродвигателем мощностью 250 Вт.Этот мотор поможет вам управлять этим электросамокатом на максимальной скорости 15,5 миль в час. На этом самокате можно проехать 9-12 миль.
  • Двойная тормозная система: Этот скутер имеет двойную дисковую тормозную систему, которая включает в себя дисковые тормоза и антиблокировочные тормоза EABS. Максимальная грузоподъемность этого электросамоката составляет 220 фунтов.
  • Вождение на большие расстояния: На этом электросамокате можно проехать 9–12 миль благодаря высококачественному электрическому аккумулятору.Батарея этого самоката полностью заряжается примерно за четыре часа.
  • Складная рама: Этот электрический двухколесный самокат очень легко переносить благодаря складной раме. Вы можете легко сложить и минимизировать раму этого самоката, уменьшив размер этого самоката. Эта функция поможет вам на прогулке или для хранения вещей.

Почему вы должны его купить?

Этот двухколесный электросамокат стоит купить, так как у него два пневматических колеса шириной 8.5 дюймов. Эти колеса также поглощают удары, обеспечивая комфортное катание.

Xiaomi Mi Electric Scooter

Этот электросамокат Xiaomi имеет очень продуманную конструкцию. Благодаря продуманной конструкции этот двухколесный электросамокат имеет минималистичный дизайн. Вес этого электросамоката составляет всего 26,9 фунтов.

Особенности и преимущества

  • Быстрый и большой радиус действия: Он оснащен мощным и надежным электродвигателем мощностью 250 Вт. Этот мотор способен управлять этим электросамокатом с максимальной скоростью 15.5 миль в час. На этом электросамокате можно легко преодолевать большие расстояния. Диапазон расстояний для этого самоката составляет 18,5 миль на одной зарядке.
  • Двойные тормоза: Тормозная система этого электросамоката состоит из дискового тормоза и антиблокировочной системы EABS. Обе эти части работают вместе, чтобы тормоза были более отзывчивыми и эффективными. Тормозной путь этого самоката составляет всего 13,1 фута в длину.
  • Простота использования: Вы можете управлять этим электросамокатом, используя простые и базовые элементы управления.Эти элементы управления самокатом просты, благодаря чему люди любого возраста могут использовать этот самокат.
  • Портативный: Исходные размеры этого самоката — 42,5 x 16,9 x 44,9 дюйма. Имеет складывающуюся раму, что позволит удобно хранить или носить этот самокат с собой.

Почему вы должны его купить?

Этот электросамокат стоит покупать, так как он имеет уникальную двойную тормозную систему. Эта двойная тормозная система поможет вам остановить скутер на безопасном расстоянии.Это также предотвратит столкновение электросамоката с другими предметами.

Электросамокат Segway

Двухколесные электросамокаты Segway способны подниматься по склонам. Максимальный угол, под которым этот скутер может подняться по склону, составляет 15 градусов. С этим самокатом вы также получите опору для ног. Используя этот наколенник, вы можете эффективно управлять самокатом.

Особенности и преимущества

  • Самобалансировка: Этот электросамокат поможет вам поддерживать вертикальное равновесие.Вам просто нужно держать равновесие по горизонтали. Этот самокат отличается от традиционных электросамокатов, где вам нужно балансировать по горизонтали и вертикали.
  • Adaptive Road Design: Имеет две пневматические шины диаметром 10,5 дюймов. Эти шины позволят вам плавно кататься по любым типам поверхностей. Более широкая база этих шин устраняет все неровности во время езды.
  • Мощность: В этом электросамокате вы получите сдвоенные двигатели мощностью 400 Вт.Максимальная скорость, с которой вы можете ездить на этом скутере, составляет 10 миль в час. По сравнению с другими самобалансирующимися самокатами, этот самокат довольно легкий — 28 фунтов. Максимальная грузоподъемность этого электросамоката составляет 220 фунтов.
  • Интеллектуальное управление: Вы можете установить приложение Segway для управления скоростью и средствами управления электросамокатом. Это приложение также предоставит вам функцию защиты от краж, и эта функция будет отслеживать местоположение вашего скутера.

Почему вы должны его купить?

Вы должны купить этот электросамокат, так как он обладает уникальной функцией самобалансировки, которая позволит вам легко управлять самокатом.Самобалансирующиеся электросамокаты отлично подходят для людей, которым не хватает устойчивости и равновесия.

Электрические самокаты Glion Dolly

Электрические самокаты Glion Dolly долговечны. Рама этого самоката изготовлена ​​из алюминиевого сплава класса «воздух». Шины этого скутера имеют ширину 8 дюймов и имеют гладкую конструкцию.

Характеристики и преимущества

  • Мощность: Этот электрический самокат оснащен двигателем постоянного тока мощностью 250 Вт. Этот двигатель может подвергаться сильному износу.Вам не придется тратить много денег на обслуживание этого мотора.
  • Отличный аккумулятор: Он имеет литий-ионный аккумулятор на 36 вольт. На этом скутере можно проехать 15 миль на одной зарядке. Время зарядки аккумулятора значительно меньше — 3,25 часа.
  • Складная рама: Габаритные размеры этого стоячего электросамоката составляют 36,22 x 5,91 x 11,81 дюйма. Он также имеет вертикальную автономность, которая позволяет удобно хранить этот самокат в ограниченном пространстве.
  • Безопасная конструкция: Вы можете безопасно ездить на этом самокате, так как у вас есть двойная тормозная система. Эта система включает в себя тормоз с поворотной ручкой спереди и задний тормоз сзади.

Почему вы должны его купить?

Этот электросамокат стоит покупать, он очень прочный и крепкий. Люди, которым нужно будет использовать этот самокат ежедневно, останутся довольны этим самокатом. Его высококачественная конструкция увеличивает срок службы этого самоката.

Самобалансирующийся электрический самокат Sisigad

Самобалансирующийся самокат Sisigad — лучший двухколесный электрический самокат, поскольку он имеет уникальную самобалансирующуюся конструкцию.Такая конструкция поможет вам кататься на самокате, не падая и не теряя равновесия.

Особенности и преимущества

  • Эргономичный дизайн: Эти электрические скутеры доступны для многих людей, поскольку они имеют высокую грузоподъемность — 220 фунтов. Общее время зарядки аккумулятора составляет 3-5 часов. Его максимальная скорость езды составляет 6 миль в час.
  • Нескользящие подножки: Нескользящие подножки на деке этого самоката улучшают сцепление и устойчивость.У вас меньше шансов потерять равновесие, упасть и получить травму из-за этих подушечек.
  • Подключение по Bluetooth: Этот электросамокат или гироскутер имеет встроенные динамики. Вы можете играть и джемовать под свою любимую музыку или видео, катаясь на этом ховерборде. Ваши внешние устройства могут подключаться к этому самокату через Bluetooth.
  • Smooth Riding: Колеса этого электрического ховерборда имеют ширину 6,5 дюйма. Эти колеса изготовлены из высококачественной резины.Резина обладает высокой гибкостью и захватывающей способностью, позволяя кататься по любым поверхностям.

Почему вы должны его купить?

Вы должны купить этот электросамокат, если у вас избыточный вес или ожирение, так как вы можете наслаждаться поездкой на этом электросамокате, будучи беззаботным, поскольку он имеет большую грузоподъемность.

Спортивные электрические самокаты Beston

Электрический ховерборд Beston Sports оснащен литий-ионным аккумулятором, который может полностью заряжаться за три-пять часов. Этот скутер имеет грузоподъемность 180 фунтов вместе с шестью шинами с плавным качением.5 дюймов шириной.

Особенности и преимущества

  • Интеллектуальная технология: Вы можете быстро сесть и выйти из этого самоката благодаря функции автоматической балансировки. Эта функция помогает новичкам получить опыт езды на этом самокате.
  • Нескользящие подножки: Нескользящие подножки, присутствующие на стоячей деке этого самоката, обеспечивают отличное сцепление и сцепление. Эти подушечки очень прочны и не теряют сцепления даже после интенсивного использования.
  • Светодиодные фары: Этот электросамокат также оснащен высокоинтенсивными фарами. Эти фары помогут вам видеть в темноте и в условиях низкой освещенности.
  • Встроенные динамики: Этот электросамокат или гироскутер может работать как беспроводной динамик. Он имеет встроенные динамики, которые вы можете подключать к своим устройствам через Bluetooth. Эти колонки обладают сильными басами и исключительным качеством звука.

Почему вы должны его купить?

Этот электросамокат стоит покупать, если у вас слабое зрение или проблемы со зрением.Яркие фары, присутствующие в этом самокате, помогут вам лучше видеть даже в неблагоприятных условиях.

Gyroor All Terrain Electric Scooter

Электроскутер Gyroor оснащен двумя двигателями мощностью 350 Вт, и эти двигатели могут разогнать вашу максимальную скорость до 9,95 миль в час. В нем есть специальный литий-ионный аккумулятор с напряжением 36 В, и вы можете зарядить аккумулятор очень быстро примерно за 1,5-2,5 часа.

Особенности и преимущества

  • Прочный и долговечный: Диапазон расстояний для этого электрического ховерборда составляет 7.5-9,5 миль в зависимости от оставшейся зарядки аккумулятора. Благодаря своей конструкции высшего качества, он имеет высокую несущую способность — 265 фунтов.
  • Suits All Terrain: У этого электрического ховерборда два колеса шириной 8,5 дюймов. Эти колеса могут поглощать все удары и удары, обеспечивая очень плавную езду. Максимальный угол езды для этого самоката — 30 градусов.
  • Самобалансировка: Вы можете легко балансировать на этих самокатах благодаря помощи вертикального баланса.Этот самокат идеально подходит для людей всех возрастных групп, так как они могут быстро освоить основы езды на нем.
  • Прочная оболочка: Внешняя оболочка этого скутера изготовлена ​​из прочной смеси высококачественного алюминия и АБС-пластика. Вы можете использовать этот стоячий электросамокат в жесткой и жесткой манере без ущерба для его функциональности.

Почему вы должны его купить?

Вы должны купить этот самокат, так как у него есть ассистент баланса, этот ассистент идеально подходит для новичков и любителей.

Электроскутер Hover

Электросамокат или гироскутер Hover водонепроницаемы. Все внутренние части этого самоката имеют дополнительный защитный слой, который защищает самокат от попадания воды. На этом самокате можно кататься при любых погодных условиях.

Особенности и преимущества

  • Быстро: Максимальная скорость этого самоката составляет 9 миль в час, а запас хода на одной зарядке составляет 9 миль. Этот самокат может поднимать груз весом 264 фунта.
  • Быстрая зарядка: Общее время зарядки аккумулятора в этом самокате составляет около 2,5 часов. Вы сможете преодолеть расстояние в 9 миль на одной зарядке. Он оснащен литий-ионным аккумулятором на 36 В.
  • Светодиодные фонари: Вы можете настроить внешний вид своего электросамоката Hover, изменив цвет светодиодных фонарей. Вы можете управлять цветом этих светодиодных индикаторов с помощью приложения для смартфона.
  • Цельнолитые шины: Цельнолитые резиновые шины шириной 6.5 дюймов. С этими шинами вы легко сможете ездить по неровной местности. Эти шины будут плавно преодолевать препятствия на вашем пути.

Почему вы должны его купить?

Этот электросамокат стоит покупать, так как он всепогодный. Если оставить скутер под дождем, это не приведет к поломке самоката.

Справочник покупателя

Лучший двухколесный электрический самокат со стойкой

Прочный

Лучшие двухколесные электрические самокаты со стойкой должны иметь прочную платформу.Прочная дека равномерно распределяет нагрузку пользователя и позволяет плавно управлять самокатом. Наряду с прочной декой очень важно, чтобы у этих самокатов были прочные и широкие шины. Цельнорезиновые шины могут выдерживать гораздо большую нагрузку, чем обычные шины.

Эргономичный дизайн

Электроскутеры имеют эргономичный дизайн, что делает их привлекательными для пользователей. Самокаты с нескользящими подножками или интеллектуальными функциями подключения улучшают впечатления от езды пользователя.Эти функции позволяют пользователям полностью погрузиться в езду на своих электросамокатах.

Простота использования

Основная проблема, с которой сталкиваются новички, заключается в том, что они не могут сразу управлять электросамокатом. Чтобы обуздать эту проблему, большинство этих стоячих электросамокатов имеют простую и базовую структуру управления.

Часто задаваемые вопросы

В: Законны ли электрические скутеры в США?

Да, электрические скутеры разрешены законом в США, если их максимальная скорость составляет менее 25 миль в час.Вы можете ездить на электросамокате по велосипедной дорожке или по бордюру дороги. Во многих штатах их нельзя водить по улицам.

Q: Как работают самобалансирующиеся электросамокаты?

Самобалансирующиеся самокаты имеют специальные гироскопические датчики, установленные вместе с подушечками для ног. Гироскоп рассчитывает направление и угол вашего движения. Затем эти датчики отправляют эти сигналы в блок управления, который затем приводит в движение электросамокат.

The Day — Избегайте сухого рулевого управления, чтобы защитить свои шины

Если вы когда-нибудь видели, как водитель поворачивает рулевое колесо перед тем, как покинуть парковочное место, вы слышали менее чем приятный звук, исходящий от его шин.Резина будет бороться с тротуаром или гравием, пока водитель не решит, что у них достаточно свободного пространства, чтобы уехать.

Поворот рулевого колеса, когда автомобиль не находится в движении, известен как «сухое рулевое управление». Чтобы ваш автомобиль оставался в хорошей форме, вам следует избегать такого поведения.

Когда шины движутся по тротуару при неподвижном автомобиле, они могут быть повреждены. В дополнение к риску того, что камни или другой мусор будут утаскивать шину, вы можете создать дополнительную нагрузку на боковину, если превратите шину в бордюр.

Сухое рулевое управление также оказывает большое давление на системы рулевого управления. В блоге BC Driving Blog, который поддерживается инструктором по вождению из Британской Колумбии, говорится, что это напряжение может повредить такие компоненты, как подшипники, рейка и шестерня, а также рулевые тяги.

Если на вашем автомобиле нет усилителя рулевого управления, легко увидеть, сколько дополнительных усилий требуется, чтобы повернуть колесо, когда автомобиль не движется. Рулевое управление с усилителем упрощает управление на сухой дороге, но не делает его более целесообразным.Агентство по стандартам в области водителей и транспортных средств, британский транспортный орган, заявляет, что рулевое управление на сухой дороге может привести к повреждению ваших шин и системы рулевого управления, даже если у вас есть рулевое управление с гидроусилителем.

Чтобы избежать сухого рулевого управления, вам просто нужно продолжать движение, когда вы поворачиваете колесо. Компания Black and Amber Driving School, ирландская компания, утверждает, что даже движение на небольшой скорости поможет снизить нагрузку на ваш автомобиль. Вы также можете быстро повернуть рулевое колесо во время движения автомобиля, чтобы как можно быстрее направить колеса в правильном направлении.

Водители особенно часто используют «сухое» рулевое управление при параллельной парковке. Организация по обучению водителей Young Drivers of Canada говорит, что лучше начинать поворачивать руль после того, как вы начали движение задним ходом в сторону парковочного места.

В определенных ситуациях, например, когда у вас мало места между автомобилями на парковочном месте, вам может потребоваться немного повернуть рулевое колесо перед тем, как выйти. Тем не менее, вы всегда должны пытаться привести автомобиль в движение перед рулевым управлением.

Стоит ли покупать ребенку двух- или трехколесный самокат?

Если вы купите правильный самокат, ваш ребенок захочет кататься от восхода до заката. У вас будет отличное начало, поскольку родители часто подтверждают, что их дети просто не хотят слезать с Micro! В этом сообщении блога мы решаем популярный вопрос: что мне покупать: двухколесный самокат или трехколесную доску для игры в ногу? Давайте вместе рассмотрим варианты!

Часто до этой головоломки доходят родители с детьми в возрасте от 7 до 9 лет.Они не только спрашивают, какой микроскутер им следует купить, родители хотят знать плюсы и минусы, что интереснее, в чем различия и какой из них прослужит дольше всего. Все это отличные соображения. Мы сосредоточимся на наших любимых (и пользующихся наибольшим спросом) трехколесных и двухколесных моделях для сравнения: Maxi Deluxe (3 колеса) и Sprite (2 колеса).

Каковы особенности этих двух самокатов?

Maxi Deluxe : Трехколесный Maxi Deluxe — одна из самых известных детских аттракционов.Он получил высшую оценку по нескольким причинам, в том числе за его стиль катания с наклоном к рулю, который доставляет удовольствие детям всех возрастов. Maxi позволяет детям «кататься по тротуару» и предлагает стабильность, необходимую детям в возрасте от 5 лет, в дополнение к острым ощущениям от изгиба и резьбы по дереву для детей до 12 лет. Maxi — один из скутеров, которые дети просто не могут перестань кататься.

Micro Sprite : Micro Sprite — наш самый продаваемый двухколесный велосипед не зря.Это самый легкий в своем роде на рынке, он вмещает до 220 фунтов. Sprite — это традиционный двухколесный самокат с вращающейся каруселью свежих и классических цветов, а также с легким механизмом складывания, который многие родители изначально представляют для своего ребенка.

Еще один детский самокат?

Нет! Хотя мы рекомендуем Maxi для детей в возрасте от 5 лет, а не для Sprite — 8 лет, мы призываем родителей думать о третьем колесе Maxi как о различии в стиле езды, а не о «тренировочном колесе».«Наш директор по обслуживанию клиентов Дэвид говорит:

«Вы не поверите, но третье колесо на наших трехколесных транспортных средствах — это далеко не тренировочное колесо — на самом деле, первые трехколесные модели Micro были разработаны для подростков и взрослых!

Трехколесные велосипеды предназначены не для новичков, они представляют собой совершенно другой стиль езды — то, как вы управляете трехколесным транспортным средством, ближе к тому, как вы * наклоняетесь *, чтобы управлять сноубордом или доской для серфинга ».

На данный момент вы можете подумать, что эти доски для взрослых не слишком убогие.На самом деле, они звучат довольно забавно! Для вас у нас тоже есть кикборды. Здесь можно купить наши доски для взрослых Kickboard.

Еще одно заблуждение — двухколесные самокаты просто «круче» для детей постарше. Вы видели детей, катающихся на самокате в стиле кикборда? Дети не только чувствуют себя уверенно и круто, потому что они могут освоить свой самокат, они также могут весело кататься по тротуару. На самом деле это просто разница в ощущениях от езды.

Какие отличия мне следует учитывать?

Директор по обслуживанию клиентов Дэвид рассказывает о трехколесном «кикборде»:

«Поездка на трехколесном велосипеде, известном как« кикборд », обеспечит вам максимальную устойчивость наряду с методом наклона для поворота; это означает, что вы фактически наклоняетесь, чтобы управлять доской.Трехколесная доска для плавания может стоять сама по себе без подножки; и наоборот, двухколесный самокат не может, таким образом демонстрируя дополнительную устойчивость кеговой доски. Из-за трехколесной конструкции кикборда водители не могут делать крутые повороты на кикборде, как на самокате ».

В этом есть свои плюсы и минусы. Кикборды требуют немного большего планирования для поворота, так как гонщик будет на повернуть в поворот. Он также более стабилен и исключает резкие повороты, которые иногда возникают на двухколесном велосипеде.

В целом, главный компромисс для самоката в стиле кикборда — стабильность и легкость езды по сравнению с неспособностью делать крутые спортивные повороты.

Вот что Дэвид думает о нашем 2-колесном Sprite:

«Использование двухколесного велосипеда, такого как Sprite, обеспечит портативность и удобство. Наши двухколесные автомобили определенно требуют большего баланса от водителя, чем их трехколесные аналоги; Это дает возможность делать более крутые и спортивные повороты и увеличивает общую маневренность.”

В целом, основным компромиссом для Sprite является портативность и удобство по сравнению с повышенным вниманием к балансу и (дополнительными) физическими требованиями.

Разница в возрасте и весе

При выборе самоката с 2 или 3 колесами важно учитывать возраст вашего ребенка. Мы рекомендуем наши двухколесные детские самокаты в возрасте от 8 лет, потому что часто до этого возраста дети не обладают необходимыми навыками равновесия и координации, чтобы освоить этот стиль езды.В результате дети не чувствуют себя уверенно и не контролируют ситуацию, а их самокат, в свою очередь, становится не таким веселым.

Мы рекомендуем родителям сосредоточиться на стиле катания, так как это главное отличие трехколесного самоката от двухколесного. В конце концов, выбрав подходящий самокат для своего ребенка, вы можете быть уверены, что сделали отличное вложение! Хорошая новость заключается в том, что вы уже на правильном пути, рассматривая продукт Micro Kickboard, надежный и качественный выбор среди скутеров.

Надеюсь, вы уверены в своем решении выбрать для своего ребенка двухколесный или трехколесный самокат. Готовы делать покупки? Нажмите ниже!

Наша отмеченная наградами служба поддержки клиентов с радостью ответит на любые ваши вопросы. Нужны дальнейшие рекомендации? Хотите узнать об аксессуарах? Не стесняйтесь написать нам!

Мокрая, ветреная, Колеса: тестовая поездка в ужасную погоду Сиэтла выделяет этот сидячий самокат

Репортер GeekWire Курт Шлоссер сидит на электросамокате Wheels во время тестовой поездки в Сиэтле на этой неделе.Для справки: рост Шлоссера 6 футов. (GeekWire Photo)

Это был либо худший день для тестовой поездки на электросамокате, либо лучший день в Сиэтле.

Если целью было оценить характеристики нового сидячего самоката Wheels во время действительно ужасного ливня на этой неделе, считайте это достижение разблокированным.

Wheels начала развертывание своего автопарка в понедельник в рамках программы совместного использования скутеров города Сиэтла, в рамках которой калифорнийская компания будет делить улицы Сиэтла с двумя другими компаниями, занимающимися микромобильностью, которые также получили разрешения — Lime и LINK.

Wheels отличается сидячей моделью, которая выглядит как небольшой велосипед, а не традиционным вариантом стоячих двух других. Компания Wheels была выбрана Министерством транспорта Сиэтла как наиболее доступная модель для размещения большего числа пассажиров разного роста и возраста и привлекает более широкую аудиторию, в том числе половину женщин и одну треть старше 35 лет.

Некоторые модели колес поставляются со шлемом, доступным в отсеке над задним колесом.(GeekWire Photo / Kurt Schlosser)

Вот несколько основных моментов моего осмотра скутера перед поездкой, на котором я ехал в районе Баллард во вторник:

  • Самокат короткий, но прочный, весит около 40 фунтов. Легко съехать с тротуара, что вы всегда должны делать, и, надеюсь, недостаточно легкого, чтобы бросить его в озеро, что является просто глупым способом протестовать против альтернативных способов передвижения.
  • 14-дюймовые колеса и широкие шины — заметное отличие от гораздо меньших колес у стоячих конкурентов.
  • Тормоза дисковые спереди и сзади.
  • Аккумулятор спрятан в стойке под сиденьем для предотвращения кражи. И, в отличие от других моделей, аккумулятор можно заменить на новый, вместо того, чтобы возвращать скутер в концентратор для зарядки.
Снимки экрана из приложения Wheels.
  • Дроссель работает простым поворотом правой рукоятки. Левая ручка поворачивается, чтобы позвонить в звонок.
  • Между ручками руля есть небольшой цифровой дисплей, который показывает, насколько быстро вы едете.
  • Когда сидишь на велосипеде, кажется, что там должны быть педали, но вместо этого ты ставишь ноги на подножки.
  • Самокат имеет возможность подключения по Bluetooth, и водитель может воспроизводить музыку или отображать маршруты, передаваемые через динамик в раме.
  • Передние и задние фонари загораются при разблокировке скутера, а также полоса синих светодиодных фонарей, проходящая по боковой стороне рамы.
  • Сиденье широкое и удобное.

Модель, которую я тестировал, шла со шлемом, хранящимся в отсеке над задним колесом.Разблокируя самокат в приложении Wheels (Google Play и App Store), гонщик может также разблокировать шлем. Шлем был снабжен съемной биоразлагаемой подкладкой для обеспечения гигиенического использования от одного гонщика к другому.

Я не мог настроить шлем, чтобы он соответствовал моей большой голове. Уилс говорит, что плохая посадка была необычной, и компания твердо убеждена, что наличие встроенного шлема — это разумное решение, которое должны практиковать все микромобильные устройства.

Но я принес свой собственный шлем и использовал его — и Уилс полагает, что многие люди в Сиэтле, благоприятном для велосипедистов, поступят так же.Около 20% парка скутеров будет поставляться со шлемами на старте в Сиэтле.

Самокат Wheels очень маневренный, как небольшой велосипед. (GeekWire Photo)

В рамках требований безопасности города Сиэтла, наряду со светоотражающей лентой и информационными наклейками на раме, райдер впервые использует самокат Wheels с максимальной скоростью 8 миль в час. Это предназначено для того, чтобы позволить пользователю ознакомиться с тем, как работать с устройством. Я быстро разогнался до максимальной скорости 15 миль в час и пустился в путь по трассе Берка Гилмана.

Хотя сиденье не регулируется, ехав в сильный ливень, я был рад, что мой центр тяжести оказался ниже земли. Целенаправленно плывя по мокрой дорожке и преодолевая крутые повороты, я был уверен, что самокат не выскользнет из-под меня — и если бы это произошло, то падение на бедро показалось мне менее ужасным, чем стоять. вверх падают в мои протянутые руки.

Маленький самокат напомнил мне поездку на детском велосипеде BMX, и я почувствовал сильное желание спрыгнуть с низких ступенек возле Национального скандинавского музея, но пропустил это движение перед двумя представителями Wheels.Я проехал на скутере по довольно изрезанному участку железнодорожных путей, чтобы проверить шины, и уехал невредимым.

Больше скриншотов из приложения Wheels после теста GeekWire.

Самокат немного отставал на небольшом холме, и я, вероятно, не стал бы пытаться преодолевать крутые склоны.

После 12 минут и 21 секунды езды я припарковал самокат и инициировал процесс блокировки через приложение. Мне нужно было доказать, что я припарковался ответственно, щелкнув несколько квадратов и даже сфотографировав, где я припарковался через приложение, из опасения понести 5 долларов за плохо припаркованный скутер.Мои затраты в конце поездки составили 5,68 доллара — 1 доллар за разблокировку и 36 центов за минуту езды.

Wheels была основана братьями Джонатаном и Джошуа Винерами, которые также основали стартап по выгулу собак Wag. Компания работает почти в 20 городах США и Европы, включая Лос-Анджелес, Сан-Диего, Даллас, Орландо, Вену и Брюссель, поставив около 10 000 скутеров.

Серебряная версия самоката Wheels, без встроенного шлема. (GeekWire Photo / Kurt Schlosser)

Трем компаниям, участвующим в программе Scooter Share, с самого начала разрешено использовать до 500 скутеров каждая, и Wheels планирует увеличить это количество в течение первого месяца работы.

Поздняя осень и зима в Сиэтле могут показаться странным временем для развертывания парка самокатов, но компания делает ставку на свое кресло и колеса большего размера, чтобы повысить устойчивость и сделать устройства более приспособленными для дождливой погоды. Во время моей поездки все, казалось, разыгралось, как и предполагалось.

«Учитывая проблемы общественного транспорта и совместного использования автомобилей после COVID-19, безопасный, доступный и социально удаленный вариант транспорта, такой как Wheels, на самом деле никогда не был важнее, чем сейчас», — сказал Тодд Марон, главный юрист. для колес.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *