Разное

Fatbike велосипед: Велосипеды с широкими колесами (Фэтбайки)

Велосипед Eltreco X4 Красный Fatbike

  • Колеса 26″ двойные алюм.обода STAR CIRCLE
  • Максимальный вес водителя 110 кг
  • Вес 19 кг
  • Передний тормоз дисковые гидравлические тормоза TEKTRO d=160
  • Задний тормоз дисковые гидравлические тормоза TEKTRO d=160

Внедорожный велосипед – особая каста велобайков, от которых стынет в жилах кровь даже при беглом взгляде. Их мускулистые колеса настолько открыто заявляют о своем вездеходном формате, что на их фоне все остальные двухколесные транспортные средства просто чахнут в своей худобе.

Eltreco X4 – как раз такой вездеходный велобайк, провоцирующий на исследование запретных трасс и непроходимых чащ. Песок или грязь, снег или асфальт – для этого велосипеда, обутого в 4-дюймовую резину, нет никакой разницы, какие дороги тестировать. Отправь его на Луну, он и там покажет себя во всей красе – только вот красоваться там не перед кем.

Важная фишка этого велобайка заключается в том, что при всей его крутости оседлать его может и профессионал, и любитель. Скажем больше, если найдется смелая дама, которая не постесняется подмять под себя такого медведя, Eltreco X4 подчинится ей как ручной. Да – он агрессивный, да – он вызывающий, но в основе всего лежит классический хардтейл с жесткой вилкой и ободными гидравлическими тормозами TEKTRO. Только такой мощной 160-миллиметовой гидравлике под силу остановить прыть «косолапого» на скользком склоне или там, где вместо дороги полный offroad.

Eltreco X4 выглядит грузным, тяжеловесным, но таким по факту не является. Сложно поверить, но в нем всего 19 килограммов живого веса, а значит, его можно на руках переносить через непроходимые участки пути или запросто поднимать в квартиру (в пассажирский лифт запихнуть его вряд ли получится, а оставлять на улице опасно).

Среда обитания этого брутального бодибилдера – не вылизанные спортзалы (читай – гладкий асфальт), а подвальные качалки (полной бездорожье), где он может показать всю свою силу. Ну, а если путь до грязи и слякоти пролегает через парадные городские улицы, то можно не сомневаться, что море внимания ему будет обеспечено!

Горный велосипед Cronus Fat Bike 2017

пол мужской
тип тормозов дисковый гидравлический
диаметр колеса 26 дюймов
тип рамы хардтейл
уровень оборудования продвинутый
руль Zoom MTB-AL-320BT, алюминий, шрина: 640 мм
материал рамы алюминий
тип амортизационной вилки жесткая
длина хода вилки нет
тип заднего амортизатора без амортизатора
количество скоростей 9
блокировка амортизатора нет
рулевая колонка VP-A68, полуинтегрированная
вынос Zoom TDS-C470A-8, длина: 90 мм
грипсы XH-G59BL, резина
передний тормоз Magura MT2, дисковый гидравлический
задний тормоз Magura MT2, дисковый гидравлический
тормозные ручки Magura
цепь KMC X9
система Lasco FM2138GA8, 38T, шатуны: 170 мм
каретка VP-BC63, картриджного типа
педали VP-511, алюминий
обода Dino MX80, алюминий, двойной
передняя втулка Joytech D103DSE, алюминий
задняя втулка Joytech D104DSE, алюминий
передняя покрышка Chaoyang H-5176, 26 x 4.0
задняя покрышка Chaoyang H-5176, 26 x 4.0
седло San Marco
подседельный штырь Zoom, SP-C239, диаметр: 31.6, длина: 350 мм
задний переключатель SRAM X4, 9 скоростей
манетки SRAM SL
рама Алюминий, 17″
вилка Алюминий, жесткая

25737 Велосипед 26″ 7-ск. FATBIKE дисковые тормоза (AL-рама) NEWWAVE FORSAGE — 25737 FS-FB26001 79

25737 Велосипед 26″ 7-ск. FATBIKE дисковые тормоза (AL-рама) NEWWAVE FORSAGE — 25737 FS-FB26001 79 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Артикул: 25737еще, артикулы доп.: FS-FB26001, 79скрыть

Код для заказа: 513319

Добавлено пользователем

25 450 ₽

Только самовывоз

Диаметр колес, дюйм: 26
Количество скоростей: 7
Область применения: городской
Производитель: FORSAGE Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Только самовывоз Код для заказа 513319
Артикулы 25737, FS-FB26001, 79 Производитель FORSAGE Ширина, м: 0.8 Высота, м: 0.255 Длина, м: 1.5 Вес, кг: 25 Диаметр колес, дюйм: 26 Количество скоростей:
7 Женский, для девочек: Нет Область применения: городской

Сертификаты

Статьи о товаре

  • Отдыхаем летом вместе с AvtoALL.RU 25 Июня 2020

    Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

  • Как выбрать велосипед? 23 Июня 2020

    Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.

  • Веломинимум: выбираем недорогой велосипед 25 Марта 2013

    Если велосипед для Вас не способ побить олимпийские рекорды, можно остановиться на недорогой, но безопасной модели. Для семейных прогулок, спокойного катания в черте мегаполиса и передвижения в загородных поселках подходят простые и надежные, не отягощенные дополнительными функциями, велосипеды.

Новости о товаре

  • Распродажа велосипедов и скутеров 5 Декабря 2014

    В магазине «Страна запчастей» (ул. Кетчерская, 2а) очередная акция для покупателей. Только до 31 декабря можно купить велосипед или скутер по суперскидке — до 40%.

  • Майские праздники: наконец-то дождались! 26 Апреля 2014

    Хотите верьте, хотите нет, но многие жители нашей страны ждут наступления майских праздников больше, чем новогодних. Ведь это первые «теплые выходные», во время которых можно позабыть о городской суете, собрать вместе друзей, близких и отправиться за город.

  • На старт! Распродажа велосипедов 28 Февраля 2013

    В интернет-магазине АvtoALL началась распродажа велосипедов! Не упустите возможность приобрести со скидкой модели прошлого года, чтобы отправиться на велопрогулку в первый же теплый весенний денек. Снижены цены на детские, женские и универсальные модели. Спешите приобрести надежный велосипед по самой заманчивой цене!

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.12.2021 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a169d317be381309c2d3d3801429e737

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Летний тест велосипеда FAT-bike — Оборудование и снаряжение: обзоры, тесты, испытания

В феврале 2012 при поддержке магазина «Меридиан Байк» в Петербург был привезен из США Fatbike. Что такое Fatbike вы можете узнать из статьи Владимира Горбунова http://velopiter.spb.ru/tech/fat/

 

Сначала мы провели первый (зимний) этап тестирования этого «чуда» на снегу. А ниже описан летний этап, где мы попробуем кататься на Фэт байке по пляжам и лесам. Замечу, Меридиан не торгует велосипедами данного типа. Меридиан делает нашу жизнь интереснее, за это ему спасибо. Ну, и, конечно, никаких требований, чтобы наши тесты, которые  прошли публично и десятки людей попробовали проехать на таком велосипеде, носили бы какой-то рекламный характер, нет. Хорошо – значит, хорошо, а плохо – пострадавших от этого нет.

 

Итак, в Петербург приехал велосипед Salsa Mukluk http://salsacycles.com/bikes/mukluk_3/, ростовки 17. Тест проходил 3 июня на берегу Финского залива на нудистском пляже (не подумайте плохого, нудистов не было, так как было 11 градусов тепла), и в соседнем сосновом лесу. Собралась хорошая компания, жарились сосиски, привезенные Федором Ельцовым, тестировался Фат байк.

 

Надо сказать, что летний тест Фат Байка, который прошел 3 июня, показал, для чего более всего подходит данная техника. Если по поводу снега были разные мнения, то по поводу песка, похоже, полный консенсус. На Фат Байке по пляжу можно ездить сколько угодно, как угодно, и где угодно. Рыхлый песок, сыпучий, влажный, утрамбованный – без разницы. Да, вверх по песку сложнее. Да, по утрамбованному песку – легче. Да, надо следить за тем, чтобы на виражах он не зарывался. Но в целом – феерические ощущения. Едешь, конечно, не «как по асфальту», но без больших проблем.  И это не смотря на то, что лично для меня велосипед явно мал. См фото справа.

 

Что касается леса, то тут ситуация такая. По сосновым лесам велосипед идет без проблем. Ощущения – как от езды на тракторе. Особенно радует ухо звук хрустящих веточек. По лесам с подшерстком ездить намного хуже. Не видно куда едешь, крапива всякая по ногам хлещет… Удовольствие не то. Но сосновые леса – это великолепно. Возникла мысль, пересечь по азимуту какой-нибудь сосновый лес. Без дорог, а просто: войти с одного шоссе, а выехать на другое.

 

Скажем прямо, что скорость движения на Фат Байке «не та». Не шоссе чай. Но идет, как говорит велосипедная поговорка, медленно но мощно.

 

Из недостатков Фат Байка можно выделить то, что при езде на нем непрерывно хочется менять давление в шинах. Отчего так происходит?  Происходит это от того, что в отличие от шоссе, которое везде более-менее одинаковое, грунты всегда разные. Песок может быть плотным, может быть сыпучим, может быть совсем рыхлым. В лесу может быть очень твердая поверхность, может быть песчаная дорога… и для каждой поверхности хорошо свое давление в шинах. Если на рыхлом песке можно держать низкое давление, то на плотном песке хочется немного давление поднять, чтобы лететь как птица. Если не как чайка, то, по крайней мере, как пингвин. Но для того, чтобы лететь по песку как птица, пол атмосферы в колесах — проблема. Надо поднять бы до двух атмосфер. Но на ходу это не сделаешь.  Да и останавливаться чтобы поднять давление на участок в два километра, чтобы потом опять уйти на рыхлый песок, тоже не хочется. 

 

Передаю слово Федору Ельцову, который участвовал в тесте:

Удалось попробовать фат-байк летом на песке. Это были прибрежные дюны северного берега Финского залива. Глубокий песок, по которому трудно идти пешком и который практически не проезжий для обычного горного велосипеда, совершенно спокойно проезжается на фат байке. Правда, колеса должны быть подспущены. Если сравнивать со снегом, то поведение велосипеда отличается, велосипед идет существенно легче.  Нет необходимости использовать предельные передачи, велосипед не проваливается в песок, как это происходит со снежной целиной. Очень легко преодолеваются локальные неровности на песке: колеи от машины, следы людей. Байк как бы «обтекает» их. Очень перспективно, на мой взгляд, использовать фат-байк для туризма по плохим дорогам, и бездорожью, по так называемым «мягким» дорогам, где колеса с 2-2,5” покрышками  проваливаются. Так как рама велосипеда снабжена всевозможными крепежными отверстиями, то оснастить фат-байк багажниками не составит труда и поехать в поход. Единственное неудобство – надо часто менять давление в колесах, в зависимости от покрытия.

 

И все таки, впечатления от езды по песку и лесу — феерические. Немного настроение мне испортил Кимбер, который ездил по песку на обычном МТБ на колесах 2,25 шириной. Колеса он предварительно почти сдул. Но все равно, ездить на МТБ было намного тяжелее, чем на Фат Байке. 

 

Словом, вместо слов даем фотогалерею:

На двух фото ниже въезд Кимбера в песчаную горку

На фото ниже — два типа песка. очень сыпучий и не очень сыпучий

 

На фото ниже — след Фат байка на песке. Едет ровно, обычных для езды по песку «виражей» нет.

На фото ниже — Фат байк в лесу. Колесо заднее слишком спущено (после езды по песку). Все лень-матушка. Но и постоянно поднимать-спускать давление тоже не вариант. Надеюсь, когда-нибудь изобретут велосипед, давление в колесах которого будет подниматься силой мысли. Подумаешь, что надо бы еще пол атмосферки вдуть, а оно раз — и готово!  

Вот такие вот результаты получились на летнем тесте Фат Байка. Спасибо Кимберу и Федору Ельцову за участие в тесте.  Скоро придется отдавать велосипед обратно спонсору, но как-то не хочется. С одной стороны, вещь — специальная. Для песка и снега. И только ради этого велосипед стоимостью в 1500 евро (с учетом доставки) немного дорого. С другой, конечно, ехать по песку — полный восторг, по снегу тоже ничего. 

 

Благодарим компанию Меридиан Байк за помощь в осуществлении теста. 

Фэтбайк (Fatbike) — велосипед на больших колёсах — Ride a Bike!

Что же это за такие, невиданные на российских просторах большеколёсые велосипеды со странным название «фэтбайк» (Fatbike). По сути — это вполне нормальный горный велосипед с возможностью установки покрышек шириной в 4″, для обычного же МТБ велосипеда ограничение — 2.4-2.5″. Навеска вполне обычная — переключатели, тормоза, кассеты — всё то же. Существуют сингл-спид варианты фэтбайков. Как правило на эти велосипеды устанавливают жёсткую вилку, с такой шириной колеса ехать очень мягко, поэтому особой нужды в дополнительных амортизаторах нет.

Чтобы не быть голословным и не говорить о том чего не знаю, я обратился к владельцу такого вот фэтбайка — Максиму, использующего его в суровых сибирских условиях. Максим — один из первых людей в России, увлекшихся этим новым видом маунтинбайков и собравший уже несколько подобных велосипедов. И так, всё что вы хотели знать о фэтбайках, рассказывает владелец одного из них.

Судя по ширине колёс, даже самый начинающий велосипедист догадается, что этот велосипед приспособлен не для длительных шоссейных пробегов, его стихия — бездорожье и заснеженные просторы. По опыту знаю, что даже на широких агрессивных покрышках 2.35″ ехать по рыхлому снегу весьма затруднительно. Даже на первый взгляд укатанная дорога может быть довольно рыхлой и колёса будут зарываться. Буквально на днях столкнулся с такой ситуацией и если бы дорога всё-таки не улучшилась, то предстояло бы много километров пешки…

RB: Давайте узнаем, насколько в этом плане выигрывает фэтбайк?

Максим: Итак, я готов рассказать о своем новом приобретении – велосипеде с необычайно мягкими и широкими колесами. Для того чтобы получить представление о том, что он может и для чего мог бы пригодится, надо, прежде всего, вспомнить, что из себя представляет обычный горный велосипед, который в последнее время стал некоторым стандартом для современных любителей велосипеда в России и за рубежом. В России популярность горного велосипеда была определена тем фактом, что горные велосипеды в какой-то период, трудный для российской экономики, стали единственной возможностью приобрести качественную и универсальную машину. Но время шло, и все чаще российские велолюбители стали обращать внимание на то, что помимо велосипеда с колесами диаметром 26 дюймов и шириной 2 дюйма существует немало других разновидностей. Кто-то стал вспоминать, что на своем старом дорожном велосипеде он доезжал до дачи на 10 минут быстрее, чем на приобретенном в последствии американском чуде, у которого стоит включить волшебную комбинацию звездочек 1:1, и езда превращается в сплошное удовольствие, правда сильно растянутое по времени. А кто-то решил идти до конца и озаботился тем, какие же еще возможности может предоставить велосипед без границ.

Так люди впервые обнаружили важную проблему велосипедного катания. Эта проблема заключалась в том, что, несмотря на все прелести, которые предоставляет велосипедисту езда зимой, велосипед все же никак нельзя назвать зимним видом спорта. А как же иначе? Ведь уже пять сантиметров рыхлого переметенного снежка подписывают смертный приговор покатушке на велосипеде любого типа, и если со скользким льдом и снежным накатом еще можно бороться благодаря шипованной резине, то от снега спасения нет. Даже если вы находитесь в отличной физической форме и можете идеально держать равновесие, все равно, после каких-то нескольких километров, прошедший ночью небольшой снежок заставит вас слезть с седла и пойти пешком.

Что прежде всего велосипеду мешает ехать по снегу? Оказалось, что дело не в размере покрышки, а в ее форме. Поэтому, для того, чтобы форма покрышки в месте ее соприкосновения со снегом хоть отдаленно напоминала плоскую поверхность, надо было сделать так, чтобы внутри покрышки давление было минимальным. Законы физики таковы, что уменьшение давления в покрышке могло быть достигнуто только благодаря увеличению ее объема. Таким образом, родился новый тип велосипеда – велосипед с большими объемными колесами на низком давлении или так называемый фэтбайк.

Я являюсь своего рода фанатом зимнего катания на велосипеде, поэтому не мог пропустить такую техническую новинку. Мне нужен был фэтбайк именно для катания по рыхлому снегу. Я уже давно присматривался к таким маршрутам, которые можно было бы соединить воедино участками, проходящими по следу снегохода или прогонами по заснеженному льду больших водохранилищ и озер. И оказалось, что я не прогадал. Здесь фэтбайк полностью оправдал мои ожидания. Я не стану утверждать, что на фэтбайке можно легко летать по снежным завалам, и даже езда по рыхлому снегу требует достаточной физической и технической подготовки. Но меня с первых месяцев зимы потрясла его возможность преодолевать достаточно впечатляющие снежные преграды и сделать многочасовое путешествие в условиях рыхлого покрытия не борьбой с обстоятельствами, а просто целенаправленной работой.

RB: На перспективу я интересуюсь приобретением фэтбайка. Насколько мне известно, в России купить его пока невозможно, поэтому только заказ. Хотелось бы понять во сколько реально обойдётся покупка фреймсета и колёс и насколько сложен процесс заказа? Где можно его заказать?

Максим: На Западе велосипеды с колесами шириной 4 дюйма уже получили достаточно широкое распространение, но до стандартизации этой разновидности велосипеда еще далеко. Тем не менее, помимо нескольких небольших фирм, которые изготавливают необходимые для таких велосипедов компоненты на заказ, существует две крупные велосипедные компании, наладившие серийный выпуск таких компонентов и определившие тем самым некоторые требования по совместимости, которых придерживаются все остальные производители фэтбайков. Такими производителями являются SURLY, VICIOUS CYCLES и INNOVA.

Прежде всего, надо знать, что для сборки фэтбайка понадобится, как минимум, три нестандартные детали. Это рама и вилка (фреймсет), способные вместить такие широкие колеса, покрышки с камерами шириной 4 дюйма и широкие обода. Если поставить объемные покрышки с низким давлением на узкие обода, то возникнут серьезные проблемы с управлением. Для любого из выпускающихся фреймсетов обязательно надо будет приобрести каретку шириной 100 мм, но эта деталь является стандартной для ДХ велосипедов и ее можно купить даже в местных магазинах. Все остальные детали являются стандартными. Наиболее популярным решением в мире фэтбайка является модель рамы, выпускающаяся фирмой SURLY. Она называется SURLY PUGSLEY. В большинстве крупных американских веломагазинов можно свободно купить велосипед, собранный на этой раме.

Особенностями модели SURLY PUGSLEY являются несимметричные перья рамы и вилки, а также использование задней втулки как на переднем, так и на заднем колесе.

Стоимость фреймсета SURLY PUGSLEY в Интернет магазинах за рубежом колеблется от $500 до $800 и в сезон распродаж может падать до $400.

Специально для своей рамы фирма SURLY производит обода, имеющие несимметричное расположение отверстий для спиц. Модель ободов называется SURLY LARGE MARGE. Эти обода имеют ширину 65 мм и допускают установку любой стандартной резины шириной больше 2,5 дюймов, соответствующей стандарту 26”. Стоимость одного такого обода около $100. Аналогичные обода, только шириной 80 мм производит фирма VICIOUS CYCLES. Модель называется VICIOUS CYCLES GRASEFUL FAT SHEBA и ее можно так же купить через Интернет по цене от $60 до $90. Дешевизна этих ободов обусловлена простотой их конструкции. Это одностенные штампованные обода с непистонированными отверстиями под головки спиц. Тем не менее, они обеспечивают лучшую устойчивость и, благодаря одностенной конструкции, предоставляют возможность дриллинга с целью снижения веса.

При покупке ободов следует обратить внимание на то, что выпускаются аналоги указанных моделей с симметричным расположением отверстий под спицы. Такие обода подходят только для моделей рам с симметричной конструкцией перьев и не пригодны для фреймсета SURLY PUGSLY.

Покрышки шириной 4 дюйма выпускает фирма INNOVA. На данный момент известно только три модели таких покрышек. INNOVA (SURLY) LARGE MARGE – самая распространенная и самая популярная модель. Ее можно без труда найти на различных сайтах по цене около $100. Эта покрышка является своего рода стандартом для любой модели фэтбайка и выпускается с наклейкой фирмы SURLY. Она присутствует в каталоге SURLY, но на самом деле, так же как и специальная широкая камера, выпускается на INNOVA. Кроме LARGE MARGE, INNOVA выпускает еще два типа покрышек – INNOVA (SURLY) LARRY и INNOVA SPYDER. LARRY – достаточно дорогая (около $120) и редкая покрышка с агрессивным протектором. Она была разработана специально для решения проблемы бокового сноса широких покрышек. SPYDER – наоборот, самая дешевая покрышка шириной ровно 4.0”, которую можно купить, всего за $60.

Кроме стандартных решений, существует много производителей, которые выпускают специфические для фэтбайка компоненты на заказ. Если стоимость стандартного решения на базе SURLY PUGSLY составляет всего около $1500, для России с учетом доставки и таможенных сборов, то кастомные варианты обойдутся гораздо дороже. Стоимость только одного титанового фреймсета, выпускающегося фирмой WILDFIRE FATBIKE, составит больше $1000. Кроме того, большинство таких производителей расположено на родине оригинального фэтбайка (fatbike – это официально зарегистрированная торговая марка фирмы WILDFIRE) – Аляске, и испытывают определенные проблемы с доставкой своего товара в удаленные регионы.

Следует отметить, что теперь, благодаря усилиям моего друга Константина Еремина из г. Ангарска, можно приобрести настоящую фэтбайк-раму в России. Он сам разработал чертежи и добился их согласования и реализации на производственном объединении РАПИД. Теперь качественную раму для фэтбайка можно заказать там.

RB: Существует довольно много моделей фэтбайков, какой всё же лучше выбрать? Хотя, наверное вернее спросить, какой из них наиболее доступен?

Максим: Ситуация на рынке фэтбайков на данный момент такая. Существует только одна фирма, которая выпускает фреймсеты и комплектующие, необходимые для сборки таких велосипедов, серийно. Это американская фирма SURLY. Велосипеды на базе комплектующих от SURLY на данный момент намного опережают другие варианты как по цене, так и по доступности. Помимо SURLY, полный набор комплектующих для велосипедов с колесами шириной 4” выпускают только VICIOUS CYCLES BIKES и SPEEDWAYCYCLES BIKES. Первая прославилась своими знаменитыми ободами FAT SHEBA шириной 80 мм. У таких ободов есть целый ряд преимуществ: они относительно дешевые, доступны во многих Интернет-магазинах, имеют одностенную конструкцию, которая позволяет легко снизить вес за счет несложной процедуры дриллинга. Вторая фирма известна своими очень дорогостоящими и высококачественными компонентами для фэтбайков. Это и титановые рамы, изготовленные на знаменитом производстве титановых рам Lynskey, и легкие дриллинговые обода шириной 70 мм и весом всего 800 грамм, и даже специальная трехкомпонентная система с полой осью и внешними подшипниками, рассчитанная на кареточный узел шириной 100 мм и весящая легче XTR от Shimano. Самая дорогая модель фэтбайка от SPEEDWAYCYCLES, которая называется FatBack, весит всего 9,5 кг! Таким образом, американский рынок предоставляет широкий выбор вариантов в самом широком диапазоне цен. Этот диапазон простирается от примерно $1200 за самый простой вариант SURLY PUGSLY до $3000 — $4000 за флагманский FаtBack.

По праву изобретателем фэтбайка стоит считать проживающего на Аляске Марка Грюнвальда. Он является основателем самой первой фирмы, выпускающей компоненты для фэтбайков. Эта фирма называется WILDFIRE FATBIKE. Кстати, название «фэтбайк» было впервые придумано им же, и является зарегистрированной торговой маркой WILDFIRE. Марк Грюнвальд начал с выпуска фреймсетов, которые он комплектовал ободами от теперь уже несуществующего производителя REMOLINO и покрышками NOKIAN GAZZALODY 3.0”. Трехдюймовые покрышки растягивались на 80-миллиметровых ободах до ширины примерно 3.5”, и это впоследствии положило начало развитию особой тенденции под названием «псевдофэтбайк». Дело в том, что большинство рам для экстремального катания способно вместить в себя покрышки шириной около 3.0”, установленные на широкие обода, заметно увеличивающие объем колес. Такая конструкция может стать гораздо более доступным и бюджетным аналогом фэтбайка, потому что фэтбайк – это на 50% большие колеса и на 50% низкое давление в них. В данный момент WILDFIRE выпускает широчайший спектр рам и вилок высокого качества из стали марки COLUMBUS. Эти рамы выглядят настоящими произведениями искусства и весят меньше 2 кг, что очень неплохо даже для лайтового XC хардтейла.

Стоит сразу оговориться, что только две фирмы – SURLY и VICIOUS CYCLES BIKES – находятся на основной территории Америки и имеют возможность свободно распространять свою продукцию по всему миру. Такие фирмы, как SPEEDWAYCYCLES BIKES, WILDFIRE FATBIKE и 9:ZERO:7 находятся на Аляске и испытывают серьезные проблемы с отправкой своих компонентов и рам даже в Европу, не говоря уже о России.

RB: Вот, к примеру такая ситуация. Человек не хочет держать несколько велосипедов, а вместо этого приобретает фэтбайк и несколько комплектов колёс дня него — толстых и обычных. Насколько я понимаю, проблем тут быть не должно? То есть, может ли фэтбайк быть единственным велосипедом или он всё же больше нужен для зимних развлечений и катания в своё удовольствие? 🙂

Максим: Здесь все зависит от предпочтений и требований, которые предъявляются к каждому из используемых стилей катания. Но, тем не менее, фэтбайк в этом отношении предоставляет уникальную возможность совместить в одном велосипеде самых широкий спектр велосипедных направлений и стилей катания. Все, что для этого надо сделать – это собрать две пары колес. Одна пара колес собирается на стандартных ободах шириной 2-2,5 см и диаметром 29”, а другая на широких ободах, рассчитанных для установки привычных для фэтбайка покрышек шириной 4”. В идеале стоит еще приобрести амортизационную вилку для горного велосипеда с колесами стандарта 29”, например – FOX F29er 100 мм. Дело в том, что внешний диаметр колес с покрышками шириной 4” в точности соответствует диаметру колес стандарта 29”, и все рамы и вилки фэтбайков выверены на использование колес этого стандарта. Таким образом, путем простой перестановки колес и покрышек можно легко получить сразу и собственно фэтбайк, и классический «найнер», и даже шоссейный велосипед, установив на 29-дюймовые обода шоссейный клинчер, шириной 25-27 мм. Можно даже заменять жесткую вилку фэтбайка на амортизационную вилку стандарта 29”, но для этого следует убедиться, что высота ног жесткой вилки вашего фэтбайка соответствует высоте ног амортизационной вилки, которую вы хотите использовать, иначе угол рулевой колонки окажется сильно завален.

RB: Насколько просто приобрести обода, покрышки и камеры для фэтбайка, какова примерная стоимость?

Максим: Все перечисленные комплектующие можно легко приобрести в зарубежных Интернет-магазинах. Стоимость покрышек колеблется от $60 до $120 за одну покрышку. Обода обойдутся по цене от $70 и выше. Кроме того, есть замечательная американская фирма CHOPPER US, которая производит и продает обода для Чопперов и Круизеров. Эти обода имеют одностенную конструкцию, выпускаются шириной от 80 до 100 мм и подходят для использования с фэтбайками. Кроме того, обода CHOPPER US стоят от $30. Существует только один вариант специализированной камеры на размер 4”. Такие камеры производит фирма INNOVA по заказу SURLY. Эти камеры также очень легко найти и купить в Интернете. Их стоимость колеблется около $10. На зарубежных форумах есть описания успешного использования бескамерных вариантов сочетания ободов LARGE MARGE и покрышек ENDOMORPH, например, на основе технологии ghetto tubeless.

RB: Расскажите про управление фэтбайком. Всё ли так же как на обычном МТБ или есть какие-то особенности в поведении? Наверняка они есть…

Максим: Первое, на что обращаешь внимание, когда садишься на фэтбайк – это потрясающая курсовая устойчивость и плавность хода. Как ни странно, массивные колеса ни в коей мере не влияют на легкость хода, а только придают движениям несколько более тяжелую динамику разгона. Разница между динамикой фэтбайка и обычного МТБ имеет тот же порядок, что и разница между обычным МТБ и шоссейным велосипедом. Хорошая курсовая устойчивость имеет и негативную сторону. Для уверенного управления фэтбайком может потребоваться руль шириной не менее 700 мм. Так или иначе, катаясь на фэтбайке по дорогам общего пользования, всегда следует помнить об этой его особенности, чтобы не помешать движению автомобилей и пешеходов при совершении маневра. Тяжелая динамика разгона также накладывает некоторые ограничения на используемые в комплектации фэтбайка компоненты. Например, в тормозной системе фэтбайка целесообразно использование только качественных дисковых тормозов с диаметром диска не менее 185 мм. Мой опыт езды на стальной раме SURLY PUGSLEY выявил очень приятную особенность фэтбайка, которая заключается в исключительной комфортности езды по гравийным дорогам и курумистым осыпям. Мягкие широкие покрышки хорошо гасят мелкие вибрации, а стальная рама является своего рода одновременно и демпфером и амортизатором, настроенным на обработку препятствий более внушительного размера, чем мелкие камушки.

Самой главной проблемой при управлении фэтбайком является боковой снос. Особенно много неудобств он доставляет на скользких покрытиях. С ним можно относительно успешно бороться установкой покрышек со специальным продольным протектором, например – SURLY LARRY, или выбором оптимального давления, но даже в этих случаях следует всегда помнить об опасности создать помехи окружающим. К слову сказать, все сложности в управлении фэтбайком в меньшей степени представляют опасность для самого райдера в силу его исключительной устойчивости, которая позволяет, например, удерживать при небольшой тренировке равновесие, стоя на месте и вообще не держась при этом руками за руль. Поведение фэтбайка очень сильно зависит от давления в покрышках. Эксперименты с давлением позволили сделать следующие выводы.

При давлении в 20-25 PSI поведение велосипеда почти ничем не отличается от поведения обычного МТБ ригида – он легко преодолевает подъемы, отлично маневрирует, быстро разгоняется и требует значительных усилий рук и ног, чтобы обрабатывать крупные неровности трассы.
При давлении в 10-18 PSI велосипед по своим ходовым качествам максимально приближен к трейловому короткоходному хардтейлу. Помимо гораздо большего удобства при езде по техничным подготовленным трассам он уже начинает приобретать заметный уклон в сторону своего основного назначения – на нем становится возможной езда по достаточно глубокому снегу, песку и бездорожью, изобилующему многочисленными неожиданными препятствиями в виде болотных кочек или скрытых травой поваленных стволов деревьев. Такое давление является наиболее универсальным вариантом, который можно порекомендовать как для освоения езды на широких покрышках, так и для повседневного использования. Стоит заметить, что на твердых покрытиях при давлении ниже 15 PSI уже начинают возникать проблемы с управлением.

При давлении в 5-7 PSI начинается самое интересное – велосипед приобретает возможность легко передвигаться по глубокому снегу и очень рыхлому сухому песку, обнаруживает удивительную устойчивость при перемещении по жидкой грязи, которая моментально очищается с сильно деформированных почти гладких покрышек. Комфортность езды по пересеченной местности достигает масштабов короткоходного двухподвеса. Например, передвигаться по местности, изобилующей крупными болотными кочками, можно не вставая с седла. Это совсем неудивительно, так как деформация покрышек в данной ситуации может достигать более 50 %, т.е. свыше 4,5 см плюс вышеупомянутые 2 см деформации перьев рамы и вилки – в итоге, до 7 см хода спереди и сзади. Становится возможной свободная езда по гладкому ровному льду. Занос велосипеда на таком льду напоминает движение стирательной резинки по глянцевому листу бумаги. Но именно при таком давлении начинаются заметные проблемы с управлением на твердых покрытиях. Особенно неприятным это явление становится в случае очень неровных твердых покрытий – велосипед бросает из стороны в сторону, и он настолько перестает слушаться руля, что временами приходится слазить с него и проходить критичные участки пешком. Я неоднократно встречал в различных источниках рекомендации по использованию с предельно низкими давлениями в покрышках ENDOMORTH 3.7 ободов шириной 80 мм (например – VICIOUS CYCLES FAT SHEBA) вместо штатных 65 миллиметровых SURLY LARGE MARGE.

RB: Для обычных велосипедных колёс существует неплохой выбор зимних шипованных покрышек. Для фэтбайка, насколько мне известно, их нет. Как себя ведёт фэтбайк на скользкой поверхности? Ведь на обычных 2.1 покрышках на льду очень неудобно…

Максим: Самая распространенная проблема, заставляющая велосипедистов, катающихся зимой, тратить деньги на шиповку – снежный накат. Плотность и степень обледенелости снежного наката могут варьироваться от пористой корочки, на которой остается отчетливый след покрышки, до твердой леденистой поверхности, отшлифованной до блеска колесами автомобилей и подплавленной горячими выхлопами. Смело могу уверить, что Эндоморфы, накачанные до 15 PSI, очень успешно справляются со всеми видами этого зла, но похуже шипованной резины. Разница с шипованной резиной начинает чувствоваться в следующих случаях: когда скорость выше 15 км/час на очень скользком накате; когда надо резко заложить крутой вираж на средне скользком накате; когда поверхность очень неровная на средне скользком накате; когда крутизна подъема превышает 12% при очень скользком накате. Речь здесь идет о сравнении с пятирядной шиповкой типа ISP, но обычная городская двухрядка доставит гораздо больше проблем, чем Эндоморфы, которые, как ни странно, отлично держатся даже на абсолютно голом льду или льду, слегка присыпанном снегом, если поверхность такого льда достаточно ровная. Кроме того, я уже упоминал о совместимости рам фэтбайков с колесами 29”. Для таких колес выпускается очень много вариантов шипованной резины. Если предполагается на какой-то период времени использовать фэтбайк в условиях твердых и скользких поверхностей, то можно на этот период установить колеса такого стандарта. Я встречал на форумах информацию, что на Аляске нередко, в качестве компромиссного варианта, устанавливают на обода шириной 65 мм пятирядную шипованную резину NOKIAN FREDDY REVENZ 26×2.35”.

RB: Насколько накатист фэтбайк? Понятно что есть разные покрышки, могут быть разными другие комплектующие, но возьмём в среднем. Если сравнивать с обычным МТБ, насколько страдает лёгкость езды? Или может быть не страдает? 🙂

Максим: Накатистость фэтбайка стала для меня самым главным сюрпризом, который во многом определил мою философию его использования. Дело в том, что всегда можно найти такие условия на снежном покрытии, где даже фэтбайк попросту застрянет. Самым главным достоинством фэтбайка, на мой взгляд, является не его возможность проехать там, где не может проехать обычный МТБ, а возможность экономить много сил там, где на обычном МТБ езда быстро превращается в утомительное испытание. Для зимы справедлива истина, что уже 5 см рыхлого снега подписывают классическому МТБ смертный приговор. Даже если консистенция снега позволяет на двухдюймовых покрышках свободно перемещаться, все равно при использовании агрессивной зимней резины уже после нескольких километров пути начинает накапливаться заметное утомление. Я был сильно поражен, когда обнаружил, что даже при езде по едва прикрытому снежком льду фэтбайк имеет гораздо более легкий накат, чем лайтовый хардтейл с шипованной резиной SCHWALBE ICE SPIKER PRO. Более того, при езде по более глубокому снегу на скоростях порядка 15 км/час фэтбайк может перейти в режим глиссирования. Этот режим характеризуется резким уменьшением сопротивления качению и приятным психологическим состоянием, граничащим с состоянием эйфории. Я испытывал фэтбайк на предмет накатистости на асфальтовом покрытии. Я не обнаружил каких-либо существенных отличий от обычного дорожного велосипеда. В этом нет ничего удивительного, потому что покрышка SURLY ENDOMORPH – это практически полуслик и при давлениях свыше 20 PSI она отличается от обычных покрышек только большей инерцией.

RB: Давайте подведём итог. Для чего вообще нужен фэтбайк? В каких условиях и кому он может быть необходим?

Максим: Мое мнение таково, что фэтбайк прежде всего раскрывает широкие возможности для длительных путешествий в условиях с очень сложным покрытием. Прежде всего это относится к песку, снегу, болоту, курумистым осыпям и любому типу бездорожья, которое встречается в лесах и степях. Ключевым словом для правильного использования фэтбайка является «неторопливость». Это ни в коем случае не обозначает, что фэтбайк едет медленно – просто он не любит суеты. фэтбайк не любит резких ускорений, его начинает подбрасывать на больших скоростях, на неровностях грунта как футбольный мячик. Но стоит успокоиться и глубоко вздохнуть, как он плавно пронесет вас с огромной скоростью через немыслимые препятствия на гигантские расстояния, как могучий океанский лайнер или космический корабль, обладающий невероятным ресурсом энергии. Только в данном случае энергия заключена в самом велосипедисте, а фэтбайк только позволяет ее правильно высвободить и направить.

RB: Ну и последний вопрос. Зачем Вам фэтбайк? Почему решили купить такой необычный велосипед? Оправдал ли он ожидания?

Максим: Я впервые увидел фэтбайки на фотографиях форума MTBR в декабре 2009 года. Меня сразу привлек необычный и вместе с тем очень гармоничный вид этих велосипедов. Я всегда был фанатом зимнего трейлрайдинга и не мог пропустить такое явление. Чем больше я узнавал об этой технической новинке, тем больше мне хотелось попробовать на ней прокатиться. Переломным моментом в моем желании приобрести фэтбайк стало открытие того, что рядом со мной живет человек, который тоже бредит толстоколесыми велосипедами, способными легко перемещаться по снегу. Вместе с этим человеком, профессиональным гонщиком кросскантри, марафонцем, живущим в городе Ангарске, Костей Ереминым мы составили и реализовали план приобретения трех настоящих фэтбайков для него, меня и моей дочери Саши, которая занимается шоссейными велогонками. История приобретения наших велосипедов была очень долгая и насыщенная разнообразными событиями: открытиями, радостями и разочарованиями. Но после приобретения фэтбайка я еще ни разу не пожалел о принятом решении, и каждое новое приключение, которое дарит нам фэтбайк, убеждает нас, что мы сделали правильный выбор.

Мероприятия (эвенты) с участием фэтбайков

http://www.susitna100.com — зимний марафон в котором на равных соревнуются бегуны, лыжники и велосипедисты
http://www.freespiritwear.com/akadventures.htm — классические примеры того, как можно использовать фэтбайк
http://www.wildfirecycles.com/links.html — очень полный список ссылок на соревнования и другие мероприятия с участием фэтбайков

Техническая и общая информация о фэтбайках

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=65300 – ссылка на тему на форуме Веломания, где обсуждается велосипед Максима, собранный на раме SURLY PUGSLEY

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=72887 — ссылка на тему на форуме Веломания, где обсуждается велосипед Константина, изготовленный на базе титановой рамы производства РАПИД

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=70582 – тема на Веломании, посвященная общим техническим вопросам конструирования фэтбайков

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=135094 — ещё с Веломании.

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=139148 — и ещё один Бегемот с Веломании.

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=101946 — странный, но интересный велосипед для туризма.

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=105603 — псевдо-фэтбайк на базе Мериды.

http://forums.mtbr.com/forumdisplay.php?f=164 – раздел форума MTBR, посвященный велосипедам с оверсайзовыми покрышками

http://baikal.teambikers.ru/content/view/1667/106/ — статья, которую Максим перевёл с английского языка по просьбе знакомых для их велосипедного сайта

http://angara.net/text/10/0127/ — популярная статья на иркутском спортивном портале, посвященная тому, как были собраны и испытаны первые в нашем регионе фэтбайки

http://macsimka.livejournal.com/tag/%D1%84%D0%B0%D1%82%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA – подборка материалов из ЖЖ Максима, посвященных фэтбайком (по тегу – «фэтбайк»)

PS. Выражаю огромную благодарность Максиму за подробнейшую статью по этим замечательным велосипедам! Если у Вас будут вопросы, то можете оставить их в комментариях.

Аист FBS disc Fatbike велосипед фэтбайк

ВОЗРОСТНАЯ ГРУППА Для взрослых
РАМА Материал рамы Алюминий
Ростовка рамы 18″
АМОРТИЗАЦИЯ Тип амортизации Жесткая вилка
Вилка Hi-ten
УПРАВЛЕНИЕ Седло Vader
Подседельный штырь 30.9*350мм
Рулевая колонка Neco 28.6*44*30,безрезьбовая
Вынос руля Алюминий,31,8*80мм
Руль 640 мм, Alu
Грипсы 130 мм
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Тормоза Дисковые механические, JAK-6,160 мм
ТРАНСМИССИЯ Количество скоростей 8
Задний переключатель Shimano Altus RD-M310
Передний переключатель
Тип шифтеров Клавишные
Шифтеры Shimano M310, 8 speed
Каретка Xuhua, картриджная
Трещетка/кассета Shimano,13-32T
Система шатунов Prowheel, 1/2*3/32*32Т, 170мм, Alu
Цепь KMC Z72
КОЛЕСА Размер колес 26″
Втулка передняя QUANDO,KT-SL4F,Alu 36H
Втулка задняя QUANDO,KT-SL5R,Alu 36H
Материал ободов Алюминий
Обод Двойной
Покрышки Chaoyang,26*4.0
ДОПОЛНИТЕЛЬНО Педали Alu, платформа
Подножка Сталь
ВЕС 16.8 кг

Электрический велосипед Фэтбайк Everider Explorer Fatbike Sport 3500w 2×2 AWD Полный привод

Электрический велосипед Фэтбайк Everider Explorer Fatbike Sport 3500w 2×2 AWD Полный привод

Электрофэтбайк Everider Explorer Sport 2×2 идеален для наших дорог, специальная усиленная рама и подвеска, делает электрический фэтбайк надежным другом на которого можно положиться в любой ситуации. Будь то охота или рыбалка, везде и всюду Эварайдер будет сопровождать Вас на просторах необъятной страны. Байкал и Алтай — вот те места для которых был разработан данный фэт, Everider справится с любым бездорожьем посредством полного привода: два мощных мотора вытянут Вас из любой трясины и пройдут хоть по снегу и льду хоть по песку и грязи! Компания Everider представляет исключительно премиальную линейку топовых электрических велосипедов фэтбайков, узко специализируясь на внедорожных электрических велосипедах фэт байках. Рекомендуем! Однозначно! Лучший фэтбайк в России! Тайга и Тундра, Дальний Восток, Камчатка, Сахалин, Карелия всюду Вы можете встретить владельцев фэтбайков Everider! География владельцев обширна!

Технические характеристики полноприводного электрофэтбайка Everider 3500w:

Колеса 20 дюймов

Шины Kenda Тайвань 20×4.0 широкие внедорожные

Мотор Everider патент: 2 мотора Задний 1500w номинал 3000w пиковая + Передний 500w номинал 1000w пиковая

Пиковая мощность двух моторов вместе равна 3500w ! Медведь отдыхает!

Пиковая мощность переднего мотора специально ограничена контроллером на номинальной мощности 500w для избежания повышенного скольжения и пробуксовки.

Батарея Литий-Ион Li-ion 48 Вольт 15.4+ Ач увеличенный пробег

Заряд акб около 5 часов

В комплект поставки входит электрофэтбайк и зарядное устройство

Гарантия 12 мес

Разработка Германия (Сборка Тайвань)

Комфортное гелевое сиденье Velo

Складной алюминиевый руль

Складные педали Wellgo Тайвань

Складная алюминиевая усиленная рама

Багажник усиленный выдерживает взрослого человека!

Передняя LED фара Тайвань

Задний фонарь стоп-сигнал и поворотники как у скутера! Тайвань

Режим работы полного привода регулируется специальной кнопкой на руле.

Вы можете использовать одновременно два мотора и можете отключать передний привод!

Электрический громкий сигнал на руле!

Цепь повышенной прочности для электрофэтбайка KMC Тайвань

Два высокотоковых контроллера на два мотора.

Дисплей LCD интеллектуальный с режимами PAS (скорость, пробег, уровень заряда акб, программирование) с USB для зарядки мобильных устройств!

Помощь при педалировании PAS 5 уровней мощности

Передний амортизатор фэтбайк MOZO USA с блокиратором и настройкой чувствительности (жесткости)

Цвет черный матовый

Посмотрите Видео обзор на Электровелосипед Фэтбайк Everider Explorer Sport 3500w

#Everider #Fatbike #AWD #2×2 #Фэтбайк #Электрофэтбайк #Электровелосипед #Внедорожник #2020 #3500w #Мощный #Электробайк #Электроскутер #Электромотоцикл

Лучшие велосипеды с толстыми шинами 2021-2022 гг.

Главная »Велосипед» Лучшие велосипеды с толстыми шинами 2021-2022 годов

Для гонщиков, которые хотят продлить свой сезон или исследовать поверхности, которые традиционно не подходят для велосипедистов, толстые байки открывают ландшафт и сезоны. В этой статье мы расскажем о лучших велосипедах с толстыми шинами зимнего сезона 2021-2022 годов.

Магия толстых байков заключается в широких шинах , которые работают при низком давлении и плавают по снегу и песку, в отличие от стандартной велосипедной шины. Кроме того, толстые шины стабильны, что может придать больше уверенности начинающим гонщикам.Широкие мягкие шины также действуют как подвеска, поглощая неровности дороги, тропы, ледника или пляжа.

Велосипеды

с толстыми шинами, которые выглядят как горные велосипеды с гораздо более мощными шинами, часто имеют дополнительные крепления на раме и вилке для переноски сумок и бутылок для тех, кто хочет отправиться в путешествие далеко. Некоторые также имеют вилки подвески, стойки капельницы и другие компоненты производительности.

После нескольких недель исследований и месяцев испытаний мы нашли лучшие толстые велосипеды для любого использования и любого бюджета.Не стесняйтесь прокручивать, чтобы увидеть все наши рекомендуемые покупки, или переходите к категории, которую вы ищете. А если вам нужна дополнительная помощь в выборе, обязательно ознакомьтесь с руководством покупателя и FAQ в конце этой статьи.

Лучшие велосипеды с толстыми покрышками 2021-2022 годов

Лучший велосипед с толстыми шинами: зачем ездить на велосипеде Big Iron

Самый лучший велосипед — самый веселый, и Why’s Big Iron ($ 4 499 +) занимает первое место. Поездка ощущается как современный горный велосипед — игривая, маковая и быстрая.Титановый Big Iron поставляется с 27,5-дюймовыми колесами, которые больше в диаметре, чем 26-дюймовые колеса, установленные на большинстве мотоциклов с толстыми шинами. А в раме есть зазор для шин шириной до 5 дюймов.

Титан почти вдвое легче стали, с лучшим соотношением прочности и веса, чем алюминий, и превосходным гашением вибрации, что придает поездке уникальное шелковистое ощущение. Большие колеса Big Iron, такие как колеса 29er на горном велосипеде, поглощают неровную поверхность лучше, чем колеса меньшего размера на большинстве других толстых байков, хотя им требуется немного больше усилий, чтобы набрать скорость.

5-дюймовые шины обеспечивают этому байку превосходное сцепление с мягким снегом и обледенелыми трассами. А регулируемая задняя часть позволяет адаптировать геометрию при переключении между размерами шин.

Big Iron — это функциональное произведение искусства, которое отлично подходит как для игривого заноса по заснеженной одиночной трассе, так и для выполнения эпической велосипедной миссии. Как и у современного горного велосипеда, Big Iron имеет более длинный вылет, широкий руль и короткий вынос руля для легкого управления и повышения комфорта при длительных поездках.

Регулируемые дропауты подходят для колес разных размеров. И мы можем изменить ощущение езды от быстрой и быстрой до долгой и стабильной для различных миссий. Велосипед имеет отличную высоту в стойке, что позволяет легко садиться и спускаться.

Конструкция рамы позволила нам добавить на Big Iron стойку-капельницу с максимальным ходом, чтобы упростить работу по пересеченной местности. Но для велосипедных миссий все еще оставалось достаточно места для каркасной сумки. Внутренняя прокладка кабелей означала меньшее обслуживание, поэтому было меньше поводов для беспокойства, когда мы были далеко от магазина велосипедов.

Why Cycles настолько уверен, что вам понравится этот велосипед, что на него распространяется 30-дневная гарантия возврата по любой причине. Он начинается с 4499 долларов, с вариантами обновлений и длиной штыря-капельницы.

  • Колеса и шины: Колеса 27,5 дюйма с шинами 4,5 дюйма
Плюсы
  • Улучшенная проходимость
  • Шины шипованные
  • Регулируемая геометрия
Минусы
  • Большие шины и колеса могут медленно вращаться

Проверить цену в Why Cycles

Второе место: Гигант Юкон 1

Giant Yukon (2350 долларов) — один из самых совершенных и универсальных фэтбайков на рынке.Благодаря прочной алюминиевой раме и жесткой, но отзывчивой вилке Yukon 1 прекрасно справляется с любым бездорожьем.

Благодаря прилагаемой стойке для капельницы, этот толстый байк может с комфортом подниматься и спускаться с ловкостью. Мы особенно ценим точную геометрию рамы Yukon, которая обеспечивает заметный баланс и предсказуемую управляемость на высоких скоростях.

В целом, конструктивные особенности Yukon 1 ставят универсальность превыше всего. Умеренно длинная колесная база 1180 мм и нижние перья 462 мм обеспечивают стабильную езду и маневренность на спусках.

По большей части этот байк был разработан для умеренного бездорожья. Его 27,5-дюймовые колеса и шины большого объема исключают дребезжание на полукруглых трассах, но, вероятно, это не лучший выбор для прыжков по камням и больших спусков. Однако, если вы планируете кататься как вверх, так и под гору по ровным, умеренным и полу крутым поверхностям, Yukon 1 — надежный рыхлитель.

  • Колеса и шины: Колеса 27,5 дюйма с шинами 4,5 дюйма
Плюсы
  • Хорошо сбалансированная геометрия
  • Универсальный
  • Отличное качество
Минусы

Проверить цену в Giant Bicycles

Лучший велосипед с толстыми шинами с передней подвеской: Borealis Crestone Eagle NX

Если вы оплакиваете окончание сезона горных велосипедов и считаете дни до тех пор, пока снова не сможете перебраться по ленте синглтрека, вам обязательно понравится этот байк. Eagle NX (3250 долларов) с геометрией и характеристиками для езды по самым шумным трассам ближе всего к фэтбайку эндуро.

Borealis называет Eagle NX «испытанной флагманской моделью». Он поставляется с 26-дюймовыми колесами, но он совместим с 27,5- и 29-дюймовыми колесами, что делает его четырехсезонным хардтейлом для уничтожения одиночных гусениц, измельчения снега и песка.

Для такого мощного велосипеда высококачественные карбоновые компоненты, включая раму, руль и подседельный штырь, делают его относительно легким в целом.Кабели, проложенные внутри, сохраняют эстетику чистоты и порядка. Защитные кожухи ящерицы на нижней трубе и нижнем перьях со стороны привода предотвращают повреждение карбонового каркаса.

Хотя у большинства толстых байков нет вилки передней подвески, некоторые гонщики просто не могут оставаться в стороне от больших хитов. Вилка подвески не вмещает сумки или бутылки, но, по нашему опыту, на этом хардтейле достаточно места для хранения снаряжения даже без креплений для вилки.

  • Колеса и шины: Колеса 26 дюймов, шины в зависимости от наличия
Плюсы
  • Свет
  • Проворный
  • Готовы к преодолению труднопроходимой местности
Минусы
  • 27.5-дюймовые колеса улучшат характеристики этого велосипеда на пересеченной местности.

Проверить цену в Borealis

Лучший бюджетный толстый байк: Миннесота в раме

Один из самых доступных фэтбайков, который вы можете купить, Framed’s Minnesota (1050 долларов) — отличный вариант для любопытных фэтбайков и райдеров с ограниченным бюджетом.

На Миннесоте вы можете выйти на прогулку, погрузиться в поездку и исследовать свой задний двор. Куда бы вы ни мечтали прокатиться на толстом велосипеде, Миннесота вас не остановит.Он имеет прочную и качественную алюминиевую раму и вилку с недавно модернизированной 10-скоростной трансмиссией Shimano / SunRace.

Передняя звезда с 28 зубьями, которая меньше, чем у многих толстых байков, компенсирует меньшее количество задних шестерен. Геометрия удобная и не агрессивная, поэтому этот байк лучше всего подходит для умеренного бездорожья.

Большинство толстых велосипедов поставляются с креплениями для сумок, бутылок, стоек и многого другого. У этого есть крепление в стойку сзади. Поэтому, если вы планируете отправиться в тур, наденьте на него аксессуары, которые пристегиваются, а не прикручиваются.

При весе 34 фунта 2 унции для 18-дюймовой рамы Minnesota не так гибок, как байк более высокого класса. Но цена подходящая, и его практически невозможно сломать. К тому же это остроумный конь. Байк выпускается в единой сборке.

  • Колеса и шины: Колеса 26 дюймов и шины 4 дюйма, несовместимы с бескамерными устройствами
Плюсы
Минусы
  • Тяжелая
  • Трансмиссия начального уровня

Проверить цену в рамке

Лучший электрический велосипед с толстыми шинами: Rad Power Bikes RadRover 5

Созданный для прогулок по тропинкам, вечеринок по песчаным пляжам, ухоженных лыжных трасс и зимних поездок на работу, Rad Power Bikes RadRover 5 (1699 долларов США) — идеальный круизер с толстыми покрышками.Этот доступный и надежный электронный велосипед с резиной шириной 4 дюйма дает вам дополнительный импульс для путешествий по песку и снегу.

Он оснащен мотор-редуктором мощностью 750 Вт и литий-ионным аккумулятором 48 В, 14 Ач. С помощью педали этот байк проехал от 25 до 45 миль на одной зарядке во время испытаний.

Стоит отметить, что на морозе батарея не продержалась так долго. Рад не рекомендует ездить на этом велосипеде при температуре ниже -4 градусов по Фаренгейту, так как более низкие температуры могут повредить аккумулятор.

Семиступенчатая трансмиссия Shimano RadRover и мотор-редуктор с крутящим моментом 80 нм помогли нам подняться на крутые холмы.Он помог нам разогнаться быстро и бесшумно, несмотря на то, что байк весил 69 фунтов. Это электровелосипед класса 2, поэтому он поможет вам разогнаться только до 20 миль в час.

Да, вы можете ехать быстрее, а на спусках, скорее всего, так и сделаете. Но скорость выше 20 миль в час зависит от ваших ног или силы тяжести. После поездки RadRover 5 подзаряжается за 5-6 часов при подключении к стандартной розетке.

Некоторые толстые байки предназначены для однопутных и других менее проходимых дорог. Этот больше подходит для железных дорог и мощеных дорожек.Вертикальная геометрия сделала этот байк отличным для начинающих гонщиков.

А так как у него есть педаль акселератора с дроссельной заслонкой, гонщики, не обладающие достаточной стойкостью для длительного педалирования, могут рискнуть и дальше. Толстые шины RadRover 5 чрезвычайно устойчивы, что позволяет гонщикам чувствовать себя уверенно круглый год.

Хотя этот электровелосипед не такой гладкий, как некоторые другие — например, Рад не скрывает аккумулятор внутри трубки — и у него только одна спецификация, этот велосипед утилитарный, забавный и доступный.

Rad предлагает широкий выбор аксессуаров, так что вы можете выбрать их для своего стиля езды. Он поставляется со встроенными фарами и крыльями. И мы добавили сумку с верхней трубкой и заднюю стойку во время тестирования.

Хотя этот байк создан для езды по снегу, он лучше всего работает в загруженных условиях. Низкий зазор между крыльями и шинами забивается снегом, когда он покрывается порошком.

  • Колеса и шины: Диски 26 дюймов с шинами 4 дюйма
Плюсы
  • Отлично подходит для зимних поездок
  • Водители чувствуют себя стабильно и уверенно круглый год
Минусы
  • Шины не подлежат шипованию
  • Ограниченный диапазон рабочих температур

Проверить цену в Rad Power Bikes

Лучший толстый байк круглый год: Otso Voytek

С геометрией для гонок по пересеченной местности и возможностью принимать колеса любого размера — от 26 дюймов до 4х.От 6-дюймовых толстых шин до 29-дюймовых колес и больших или стандартных шин для горных велосипедов — Voytek от Otso — это универсальный велосипедный инструмент. Он готов для катания, гонок, путешествий и любых приключений круглый год.

Одна из самых больших проблем, связанных с толстыми велосипедами, заключается в том, что при езде на длинные дистанции у вас могут болеть колени. Это потому, что у многих толстых байков шатуны намного шире, чем у обычных горных велосипедов, что позволяет использовать 4-дюймовые и более широкие шины.

Модель Voytek компании Otso (3 770 долларов США) имеет самую узкую доступную ширину кривошипа (называемую Q-фактором).Бренд достигает этого с помощью нестандартной передней звезды со смещением, специальной трансмиссии 1x и креативного дизайна нижних перьев. В результате получается велосипед, который оказывает минимальную нагрузку на ваши колени и ручки, как любой отличный хардтейл для горных велосипедов, потому что ваши ноги не раскручиваются.

Одна из причин, по которой Voytek такой веселый и отзывчивый, — это его быстрая, стабильная и гибкая геометрия. По словам Отсо, велосипед разработан с более длинной верхней трубой и самыми короткими нижними перьями среди всех фэтбайков. Это в паре с 68.Угол наклона рулевой трубы 5 градусов, что меньше, чем на многих толстых байках, для отзывчивости, устойчивости и ощущения гонок.

Также доступен с 120-миллиметровой амортизационной вилкой для пересеченной местности или для гонщиков, которые выбирают вторую колесную пару и используют этот велосипед как горный велосипед с хардтейлом, когда они едут по снегу и песку.

Характеристики велосипеда-хамелеона обусловлены чипом настройки на заднем дропауте, который позволяет водителям изменять колесную базу Voytek до 20 мм, одновременно поднимая или опуская нижний кронштейн на 4 мм.С чипсетом в переднем положении, Voytek имеет агрессивную, отзывчивую геометрию, напоминающую гоночный хардтейл.

С чипом в заднем положении байк становится устойчивым, управляемым и простым в управлении в нагрузке или на снегу и льду. Среднее положение придает этому байку ощущение горного велосипеда.

Существует более десятка способов настроить Voytek, и вы можете изучить их с помощью удобного инструмента на веб-сайте Otso. Voytek может работать с колесами размером 27.5-дюймовые колеса с шинами большого размера для МТБ или 26-дюймовые колеса с 4,6-дюймовыми толстыми шинами — и жесткая карбоновая вилка Otso или амортизационная вилка с ходом до 120 мм. Карбоновая рама Voytek, изготовленная из пенополистирола, имеет внутреннюю направляющую для капельницы.

Базовая сборка поставляется с широким диапазоном передач 12-скоростной трансмиссии Shimano SLX. Это самый легкий фэтбайк, который мы тестировали, при весе 25,4 фунта стоит 3400 долларов.

  • Колеса и шины: Выбирается пользователем
Плюсы
  • Легкий и колоритный
  • Наименьшая добротность, доступная на фэтбайке
Минусы
  • Только 1x, несовместимо с 5-дюймовыми шинами

Проверить цену в Otso

Самый готовый к экспедиции: Salsa MY22 Mukluk XT Fat Bike

Лучший опыт упаковки в байкпакет — это когда вы едете на легком и устойчивом велосипеде с возможностью гибкой настройки, как вам нравится.Этот готовый к стойке, регулируемый по геометрии, сверхконфигурируемый карбоновый фэтбайк проверяет все возможности.

Высокомодульная карбоновая рама Mukluk (3999 долларов США) легкая и жесткая, но она не выскочит вам зубами при прохождении бесконечных миль тормозных ухабов по шоссе Аляски. Углеродный слой сделан так, чтобы велосипед эффективно крутил педали, но при этом амортизирует.

Мы выбрали конструкцию XT, потому что компоненты Shimano прочные и надежные, что очень важно в экстремальных погодных условиях.Также легко найти запчасти Shimano, если что-то пойдет не так.

Велосипед поставляется с 26-дюймовыми ободами и 4,6-дюймовыми шинами, но шины и колеса можно настроить практически так, как вы хотите. Его шины 45NRTH с шипами под заказ обеспечивали невероятное сцепление с дорогой на любой поверхности, от песка до ледникового льда. Поскольку зимой мы в основном ездим на толстых байках, а домашние трассы часто бывают обледеневшими, мы сразу же их облепили.

Mukluk поставляется с полностью углеродистой вилкой Kingpin Deluxe, легкой и прочной с множеством дополнительных приспособлений для крепления сумок и бутылок.

Велосипед имеет два варианта отключения — одно из них совместимо с 26-дюймовыми колесами и 4,6-дюймовыми шинами, которые поставляются с велосипедом. Вторая позиция предназначена для колес большего размера. А для гонщика, который хочет большего контроля и возможности постепенно менять ощущения от езды, Salsa продает комплект с плавно регулируемым отсоединением.

Mukluk имеет провисшую рулевую трубу под углом 69 градусов и узкие кривошипы с добротностью. Кабели проложены внутри, чтобы защитить их от непогоды.И хотя байк поставляется как 1x, его также можно настроить как с двухскоростной, так и с односкоростной трансмиссией.

Mukluk действительно привлек наше внимание при езде с полной загрузкой. Короткие нижние перья придают мотоциклу бодрость, а нижний кареток остается стабильным даже со всем нашим походным снаряжением на борту.

В сочетании с небольшим провалом в верхней трубе это делало посадку и выход из велосипеда делом без стресса. Центр тяжести Муклука находится дальше назад, чем на некоторых велосипедах. Рулевое управление было отзывчивым даже в мягких условиях.

Mukluk идет с шинами 26 × 4,6 дюйма. Для зимней езды мы предпочитаем колеса и шину большего размера, и мы планируем поменять то, что было на байке, перед нашим следующим туром.

Бонус: когда толстые шины не нужны, вы можете использовать этот велосипед с колесами 29er и шинами 2.3–3.0. По словам Сальсы, этот байк весит 30 фунтов.

По состоянию на середину декабря 2021 года этого звездного велосипеда с толстыми шинами нет в наличии, хотя могут быть размещены заказы на него.

  • Колеса и шины: колеса 26 дюймов и 4.6 ”шины
Плюсы
  • Крепления для велосипедов
  • Супер стабильный
Минусы
  • Тяжелая для карбонового байка

Проверить цену в Tree Fort Bikes

Лучшие велосипедные сумки 2021 года

Эти пять сумок, от однодневных поездок между отелями до месячных штурмов с одним треком, помогут вам заняться велопакетами. Подробнее…

Как выбрать велосипед с толстыми шинами

Хотя люди веками ездили на ширококолесных велосипедах по снегу и песку, современные велосипеды с толстыми шинами появились в мире велоспорта относительно недавно.В 1970-х и 1980-х годах некоторые гонщики вручную создавали «толстые велосипеды», приваривая два или три обода бок о бок, чтобы увеличить площадь контакта поверхности с землей.

Теперь толстые велосипеды — обычное дело практически в любом горном городке. Знаменитые велосипедные маршруты, такие как шоссе Аляски, привлекают больше людей, чем когда-либо прежде.

Преимущества толстых байков просты, очевидны и совершенно радуют. Благодаря способности кататься по снегу, грязи и песку, толстые велосипеды могут выезжать на бездорожье, недоступное другим велосипедам.С надежным толстым велосипедом ваш велосипедный сезон никогда не заканчивается.

Поскольку толстые велосипеды становятся все популярнее с каждым годом, на рынке появляется все больше и больше производителей и моделей. Хотя такое увеличение количества вариантов является большим преимуществом для потребителей, оно также усложняет процесс выбора.

От карбоновых компонентов до вилок передней подвески — при покупке фэтбайка следует учитывать множество факторов. Кроме того, толстые велосипеды представляют собой серьезное финансовое вложение, поэтому вы должны быть уверены, что сделали лучший выбор.

В этом удобном руководстве мы объясним основные соображения, которые следует учитывать при покупке любого фэтбайка.

Рама: материалы и размеры

Рамы большинства фэтбайков изготавливаются из углеродного волокна, алюминия или стали. У всех трех вариантов есть свои плюсы и минусы, хотя углеродное волокно обычно считается материалом рамы премиум-класса для толстых байков.

Carbon намного легче алюминия или стали, что может значительно улучшить скорость и отзывчивость. Однако за улучшение характеристик приходится платить, а карбоновые рамы немного дороже, чем сталь или алюминий.

Как и любой другой велосипед, размер данного толстого велосипеда зависит от размеров его рамы. Поскольку общий комфорт является ключевым фактором при выборе велосипеда, посадка и размер являются в некоторой степени субъективными. Рекомендуем выбирать максимально удобный для вас размер оправы.

Слишком маленькая рама может снизить устойчивость и механическую эффективность. Когда вы стоите над велосипедом с рамой между ног, между верхней частью верхней трубы и промежностью должно быть от 2 до 4 дюймов.

У каждого производителя фэтбайка будет немного другая система размеров. Мы рекомендуем вам лично опробовать велосипед, чтобы убедиться, что рама подходит вам по размеру.

Компоненты и набор групп

Групповой комплект велосипеда — это набор деталей, составляющих трансмиссию. Компоненты в составе группы включают шатуны, переключатели, каретку, передний и задний переключатели, кассету, тормоза и цепь.

Все толстые велосипеды поставляются с групповым комплектом, собранным производителем.Многие велосипеды можно настроить при покупке, поэтому не расстраивайтесь, если настройки запаса не соответствуют вашим личным желаниям и потребностям.

Велосипедные передачи работают так же, как и в автомобиле, за исключением того, что ваше тело — это двигатель. Шестерни для толстых велосипедов используются для эффективного преодоления диапазона уклонов, скоростей и типов местности. Более низкие (более легкие) передачи будут меньше поворачивать задние колеса на кривошип, чем более высокие (более жесткие) передачи.

Езда на толстом велосипеде часто включает в себя как подъем по холмам, так и ускорение по одиночному треку, поэтому важно выбрать группу с диапазоном передач, отвечающим вашим потребностям.

То, что у велосипеда много передач, не означает, что у него больший или лучший диапазон передач. Большинство толстых байков имеют одну переднюю звезду и 10-, 11- или 12-скоростную кассету, всего от 10 до 12 передач, которые хорошо работают в широком диапазоне. Трансмиссии с одним кольцом относительно просты в использовании и обслуживании, поскольку для них не требуется передний переключатель.

Если вы новичок в фэтбайке, мы обычно советуем вам найти фэтбайк хорошего качества и начать со стандартных компонентов.Вы всегда можете вносить изменения по мере развития предпочтений с течением времени.

Подседельные штыри

Для начинающих гонщиков на толстых байках единственная задача подседельного штыря — поддерживать седло и удерживать тело в удобном и эффективном положении. Однако по мере того, как вы будете кататься, вы можете подумать о замене стандартного подседельного штыря на опорную стойку.

Подставка для капельницы позволяет регулировать высоту сиденья посередине. Возможность изменять высоту сиденья на лету может быть особенно полезна при езде по местности с большим количеством градиентов.

В мгновение ока стойка-капельница позволяет вам изменять положение тела в зависимости от ландшафта впереди. Стойки-капельницы недешевы и могут быть сложными в обслуживании, но при правильном использовании они совершенно великолепны.

Типы местности

Прелесть толстых байков в том, что они едут туда, куда не могут другие велосипеды. Из-за ширины шин для толстых велосипедов и, как следствие, площади поверхности контакта с землей, толстые велосипеды могут с комфортом ездить по плотному снегу, грязи и песку. Фэтбайк похож на пару снегоступов — все дело в плавании по мягким поверхностям.

Цена и качество

Высококачественные толстые велосипеды с множеством функций — это удовольствие владеть и ездить. Обдумывая, какой велосипед купить, важно понимать, что между ценой и качеством существует взаимосвязь.

Несмотря на то, что топовые модели будут иметь первое место в кармане, более дорогой байк, как правило, будет иметь более долговечные и высокопроизводительные детали.

Возможно, вы сможете модернизировать более доступный байк в будущем, но это может обойтись вам дороже, чем если бы вы изначально инвестировали.С учетом сказанного, мы включили в этот список толстые велосипеды, которые должны соответствовать широкому диапазону бюджетов.

Колеса и шины

В зависимости от рельефа местности, толстый байк может быть всем, что вам нужно, чтобы амортизировать неровности на тропе, независимо от сезона. Большинство толстых байков поставляются с алюминиевыми ободами, которые относительно дешевы и просты в производстве. Однако, если вы хотите добиться максимальной производительности и минимизировать вес, вам подойдут карбоновые диски.

По сравнению с шоссейными и горными велосипедами толстые велосипеды имеют очень широкие обода.Чем шире обод, тем шире шина, на которую вы можете установить. Чем шире шина, тем лучше вы будете плавать по мягкому грунту. Большинство колесных дисков для фэтбайков имеют ширину 65 или 90 мм.

Многие толстые велосипеды могут работать с разными колесами и шинами. Большинство велосипедов с колесами разных размеров имеют регулировку, которая позволяет менять положение заднего колеса, чтобы сохранить ощущение езды при переключении колес. Если толстые шины имеют слишком большое сопротивление на ваш вкус, купите вторую колесную пару, и ваш толстый байк можно будет трансформировать в соответствии с условиями вашей поездки.

Шины

для толстых велосипедов бывают самых разных стилей. Для грязных условий ищите шишки с шишками с глубоким протектором. В городских условиях более гладкий протектор будет наиболее эффективным.

Важно помнить, что характерная мягкость и упругость толстых байков является результатом их большого объема шин. Поскольку у большинства толстых байков нет большой (или какой-либо) встроенной подвески, мягкие шины необходимы для комфортной езды. Шины вашего фэтбайка похожи на распорки автомобиля — они сконструированы так, чтобы поглощать удары.

По сравнению с шоссейными и горными велосипедами, шины для фэтбайков требуют низкого давления воздуха. Для обычного трейлового катания придерживайтесь примерно 12-15 фунтов на квадратный дюйм. Конечно, вы всегда можете отрегулировать давление в шинах в зависимости от того, по какой поверхности вы едете.

Байкпэкинг

Благодаря своей универсальности толстые велосипеды стали очень популярными для велосипедистов. Если вы планируете использовать свой толстый велосипед в качестве мобильного базового лагеря в многодневных поездках, обязательно обратите внимание на модели, которые совместимы с аксессуарами, седельными сумками и другими важными компонентами велосипедной упаковки.

Q-фактор

Большая разница между толстыми и горными велосипедами — это добротность. Это расстояние между внешними поверхностями шатунов, определяющее расстояние между педалями и ступнями во время езды. Если у вас была боль в колене или травма колена, велосипед с более узким Q-фактором может чувствовать себя лучше, особенно если вы планируете совершать более длительные поездки.

FAQ

Нужен ли мне толстый велосипед с подвеской?

Для многих гонщиков толстые шины, работающие при низком давлении в шинах, устраняют необходимость в дополнительной подвеске.Если вы планируете кататься при арктических температурах, старайтесь максимально упростить велосипед, и это улучшит ваши впечатления от катания. Амортизирующие вилки для толстых мотоциклов предназначены для работы в холодных условиях.

Если вы планируете кататься на толстом велосипеде с колесами для горного велосипеда, передняя подвеска облегчит езду на руках, плечах и спине. Амортизационная вилка может быть добавлена ​​на вторичный рынок к большинству толстых байков.

Если вы едете по пересеченной местности, вы можете также подумать о покупке фэтбайка с капельницей или добавить капельницу к вашему новому или существующему фэтбайку.Капельница снижает центр тяжести и позволяет перемещать велосипед под собой, когда поездка становится крутой или пикантной. Это также позволяет вам менять свое положение на любой местности.

(Фото / Адам Руджеро)

Какие колеса и шины мне нужны?

Чем шире шины, тем больше у вас плавания по снегу или песку. Но более широкие шины тяжелее и имеют большее сопротивление, называемое сопротивлением. Не все велосипеды подходят для самых широких покрышек. Если вам нужен максимальный проходимость, убедитесь, что вы покупаете байк с широкими шинами.

Если вы собираетесь кататься на велосипеде по обледенению, шипованные шины имеют большое значение. Некоторые шины бывают шипованными, а некоторые нешипованные шины можно шиповать самостоятельно. Если на вашем велосипеде нет шипованных или шипованных шин, вам нужно будет заменить их, если вы хотите использовать шипы для защиты от льда.

Следует ли мне использовать бескамерные шины для толстого велосипеда?

Для езды по снегу и песку использование шин вашего фэтбайка при абсурдно низком давлении — мы выбираем около 5 фунтов на квадратный дюйм — даст вам максимальное сцепление и контроль.Но работа при таком низком давлении может сделать камеру внутри вашей велосипедной шины уязвимой, если вы наткнетесь на камень или острый корень во время движения.

Для техничной езды мы предпочитаем ставить шины с герметиком внутри вместо камеры. Спросите в магазине велосипедов, совместимы ли ваши шины с бескамерными. Чтобы переделать шины, вам понадобятся специальные полосы обода для фэтбайков, клапаны и герметик для каждого колеса, а также бескамерная шина.

Что мне следует использовать для катания на толстом велосипеде: педали без зажима или плоские?

Педали без зажимов и плоские педали имеют свои достоинства и недостатки.Педали без зажимов могут быть более эффективными, но если вы едете в мягких условиях, таких как песок и снег, они могут забиться и их будет трудно закрепить.

С плоскими педалями вы можете носить стандартную обувь, в том числе зимние ботинки с хорошей изоляцией, вместо обуви, совместимой с зажимами. Хотя они не так эффективны, они также позволяют быстро спешиваться, что может быть ключевым моментом на скользкой дороге.

Что еще мне нужно, чтобы начать ездить на толстом велосипеде?

Купите насос с манометром, который точен при очень низких давлениях.Для зимней езды и езды по песку вам нужно поэкспериментировать с давлением в шинах, чтобы увидеть, какое давление дает вам лучшее сцепление и контроль.

Это число изменится, если, например, вы увеличите вес своего велосипеда во время тура. Хорошая помпа или помпа плюс измеритель давления в шинах поможет вам определить, какое давление должно быть в ваших шинах для различных условий езды.

Вам также понадобится хороший шлем и несколько зимних слоев .

В чем разница между толстым велосипедом и горным велосипедом?

Хотя горные велосипеды и велосипеды с толстыми шинами могут использоваться для аналогичных видов катания, между ними есть несколько основных различий.Во-первых, у толстых байков шины гораздо шире и крупнее. В то время как современные горные велосипеды получают подвеску от вилок и амортизаторов, толстые велосипеды полагаются на мягкие колеса для плавной езды.

Еще одно ключевое различие между толстыми велосипедами и горными велосипедами — это коэффициент добротности, который представляет собой расстояние между внешними поверхностями шатунов. Это определяет расстояние между педалями и ступнями во время езды.

Если у вас травма колена или боль, поищите велосипед с более узким Q-фактором, чтобы облегчить ситуацию.Более узкий Q-фактор может быть особенно полезен, если вы планируете более длительные поездки.


Лучшие горные велосипеды до 1000 долларов

Горный велосипед сверхвысокого класса не всегда нужен. Мы определили лучшие горные велосипеды стоимостью менее 1000 долларов, которые предлагают отличные характеристики за меньшие деньги. Подробнее…

Лучшие горные велосипеды 2021 года

Мы нашли лучшие горные велосипеды для любого стиля катания и бюджета, от хардтейлов до горных аттракционов.Подробнее…

Кто все еще производит толстые велосипеды через 4 года после взрыва «толстых байков»?

Трудно сказать, когда велосипедная индустрия достигла своего пика, но, судя по новостям из архивов синглтреков, это, похоже, произошло примерно в 2015 году.

Именно на Interbike в 2015 году мы представили 22 совершенно новых толстых велосипеда, которые были выпущены в этом году, по сравнению с 15 моделями, которые мы насчитали в 2014 году. Все, от небольших байковых брендов до крупных игроков, либо уже имели, либо только что представили фэтбайк в их линейку.В то же время были созданы бренды, специализирующиеся почти исключительно на фэтбайках, что увеличило количество моделей на выбор. Фактически, вся эта сцена мало чем отличалась от того, что мы наблюдаем сегодня с гравийными велосипедами.

Мы решили проверить и посмотреть, каким будет класс фэтбайков 2015 года, и обнаружили, что 11 из 22 мотоциклов, представленных в этом году, больше не производятся. Снижение на 50% кажется довольно резким, но, как выясняется, нет однозначного объяснения тому, что произошло.Как говорится, это сложно.

Велосипедная промышленность — это круто

Смотритель адвокатских циклов. Фото: Эван Гросс.

Поговорка гласит, что способ заработать миллион долларов в велосипедной индустрии — это начать с двух миллионов (или, может быть, больше десяти). В любом случае, некоторые из брендов, которые представили толстые велосипеды в 2015 году, либо больше не работают, либо были проданы новым владельцам.

В 2015 году компания Advocate Cycles была настроена изменить велосипедную индустрию, став одной из первых корпораций, которые зарекомендовали себя как B-корпорация, вкладывая 100% прибыли в защиту интересов велосипедистов.Синглтреки даже завершили длительные испытания фэтбайка Watchman в 2016 году. К сожалению, самих циклов Watchman и Advocate больше не существует. Esker Cycles стремится подхватить мантию у Advocate, хотя этот бренд в настоящее время не предлагает фэтбайков в своей линейке.

Fuji представила Wendigo в 2015 году как недорогой массовый фэтбайк. Примерно через год Fuji купила американскую сеть веломагазинов Performance Bike, которая в конечном итоге обанкротила все предприятие. Бренд велосипедов Fuji все еще существует под новым владельцем, хотя, похоже, Вендиго не выжил.

Ellsworth — еще одна марка, представившая один из самых привлекательных на вид толстых байков под названием Buddha. Всего через несколько месяцев бренд был продан второй раз за 18 месяцев. Новые владельцы, похоже, сосредоточились на гораздо более тонкой линейке, которая, к сожалению, для энтузиастов толстых байков, не включает Будду.

Стратегические смены

Fat bikes занимают уникальное место на рынке велосипедов, и в 2015 году было неясно, где они точно подходят. Даже сегодня сложно найти толстые велосипеды на сайтах многих брендов — относятся ли они к категории «горные велосипеды» или к отдельной рубрике «толстые велосипеды»?

Raleigh — это бренд, показавший на выставке Interbike в 2015 году две модели толстых байков — Rumson и Pardner, которые впоследствии были сняты с конвейера.Джилл Назир, директор по маркетингу Alta Cycling Group, материнской компании в Роли, говорит, что компания «решила сосредоточиться на [сестринском бренде] толстых велосипедах Diamondback, а не на двух брендах с одним и тем же типом продукции. Мы определенно по-прежнему видим спрос на эти велосипеды, и это очень популярный вариант Diamondback! » Мэтт в настоящее время тестирует фэтбайк Diamondback этой зимой, так что ищите этот обзор позже в этом году.

Интерес к толстым байкам достиг пика

Конечно, другое объяснение состоит в том, что интерес к фэтбайку просто достиг своего пика.Или возможно, что большинство гонщиков, которые хотели или имели опыт использования толстого велосипеда, купили его несколько лет назад. Что осталось, так это более устойчивый поток покупок от новых райдеров и тех, кто хочет повысить свою квалификацию.

Fyxation — один из брендов, представленных нами в 2015 году, который больше не предлагает модели толстых велосипедов, хотя бренд продолжает продавать колеса, шины, аксессуары и одежду для толстых велосипедов. У Бена Гинстера, соучредителя Fyxation, есть хорошее объяснение того, как это происходило за последние несколько лет.

«Я думаю, что рынок достиг пика несколько лет назад и с тех пор неуклонно снижается. Первоначально продажи росли, когда люди приобщались к спорту, и новые гонщики покупали свои первые толстые байки. Продажи продолжали расти, когда к ним присоединились новые толстые байкеры, но также и первые последователи перешли со стали на алюминий и, в конечном итоге, на углерод. Я думаю, что после того, как цикл обновлений выровнялся, у большинства людей, которые хотели иметь толстый байк, он был, и с тех пор объем продаж сместился в сторону обновлений, таких как более легкие колеса, более качественные детали, шипованные шины и т. Д.] ”

Тем не менее, Бен с оптимизмом смотрит в будущее рынка толстых байков, несмотря на то, что на его пути возникают проблемы. «[Толстый велосипед] — это категория, которая никуда не денется, но я думаю, что рынок рос довольно быстро, и многие производители заметили это и попытались получить часть продаж, но большинство из них пришло в конце нового цикла покупки / обновления. Бренды и магазины застряли с запасами, и им обоим пришлось урезать запасы, чтобы переместить продукт, и в конечном итоге объем и цены упали до такой степени, что многие люди просто покинули рынок или прекратили свою деятельность.”

Джеймс из 9: zero: 7 отмечает, что один из велосипедов, представленных брендом на Interbike в 2015 году, — Whiteout — был разделен на две модели в зависимости от материала рамы, а производство Slider было прекращено из-за отсутствия спроса. Он отмечает, что «не так много людей, использующих 170-миллиметровые ступицы и односкоростные на жире».

Крупные бренды продолжают развиваться

Как ни странно, у большинства крупных производителей велосипедов и даже у многих брендов среднего размера все еще есть хотя бы один толстый байк в своей линейке, что говорит о том, что к этой категории все еще есть большой интерес.В класс фэтбайков 2014 года входили модели таких брендов, как Felt, Norco, Rocky Mountain, Salsa, Scott и Surly, все из которых до сих пор продают модели, представленные в этом году.

В то время как ажиотаж вокруг толстых байков за последние несколько лет явно снизился, рынок не сократился так сильно, как можно было бы предположить из нашей выборки 2015 года. Многие гонщики продолжают ездить на толстых велосипедах зимой и обновляют и заменяют велосипеды по мере их износа.

Велосипедные бренды, безусловно, будут приходить и уходить, но толстые байки никогда не исчезнут.

, жесткая вилка, модели .
Велосипед Есть в наличии? Примечания
9: ноль: 7 Whiteout Да Алюминиевый Whiteout теперь называется Tundra, а карбоновая версия — Lynx.
9: ноль: 7 Slider
Advocate Cycles Watchman Бренд больше не работает.
Borealis Crestone Да Только толстые велосипеды
Borealis Flume Да
Подвеска Cannondale Fat CAAD Да
Charge Cooker Maxi В прошлом году, кажется, был 2017.
Coast Goliath FS Этот велосипед никогда не был широко доступен.
Ellsworth Buddha За последние несколько лет компания провела реструктуризацию.
Fatback Rhino Да Только толстые велосипеды.
Fatback Skookum Да
Fuji Wendigo Нет Компания обанкротилась в новом владельце.
Fyxation Blackhawk Нет По-прежнему предлагает множество обновлений деталей и аксессуаров для фэтбайков
Heller Bloodhound Да
Jamis Roughneck Да Кажется, сосредоточено на компонентах.
Raleigh Pardner No Уменьшенная линия MTB
Raleigh Rumson No
Ritchey Commando No .
SE Bikes Fat Ripper Да Велосипед в стиле BMX.
Скотт Биг Джон Да
Неожиданная среда Да

Толстая рама велосипеда | Самый большой зазор между шинами для велосипеда | Грузовик с мороженым

Гарантия на раму

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

На этот продукт Surly дается гарантия на отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение трех лет с даты розничной покупки продукта, с учетом ограничений, подробно описанных ниже.Сохраните квитанцию ​​с датой для подтверждения покупки.

Настоящая гарантия НЕ распространяется на:

  • Повреждение из-за неправильной сборки или последующего технического обслуживания или отсутствия навыков, компетенции или опыта пользователя или сборщика
  • Продукты, которые были модифицированы, пренебрегли, использовались в соревнованиях или в коммерческих целях, использовались ненадлежащим образом или злоупотребляли, участвовали в несчастных случаях или в чем-либо другом, кроме обычного использования
  • Установка компонентов, деталей или аксессуаров, изначально не предназначенных для проданного велосипеда или совместимых с ним
  • Повреждение или ухудшение окраски, отделки поверхности, эстетики или внешнего вида продукта
  • Нормальный износ
  • Работа, необходимая для снятия и / или установки и повторной регулировки продукта в сборке велосипеда

Настоящая ограниченная гарантия явно ограничивается ремонтом или заменой дефектного продукта по усмотрению Surly и является единственным средством правовой защиты по гарантии.Эта ограниченная гарантия распространяется только на первоначального покупателя продукта Surly и не подлежит передаче. Эта гарантия распространяется только на продукты, приобретенные у официального дилера или дистрибьютора. Ни при каких обстоятельствах Surly не несет ответственности за любые убытки, неудобства или ущерб, прямые, случайные, косвенные или иным образом возникшие в результате нарушения каких-либо явных или подразумеваемых гарантий или условий товарной пригодности, пригодности для определенной цели или иным образом в отношении наши продукты, за исключением случаев, указанных в данном документе.

Эта ограниченная гарантия дает потребителю определенные юридические права, и эти права и другие права могут отличаться в зависимости от места. Эта ограниченная гарантия не влияет на ваши законные права.

В НАЛИЧИИ, НЕ ЗАПРЕЩЕННОЙ ЗАКОНОМ, ДАННЫЕ ГАРАНТИИ ЯВЛЯЮТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМИ И НЕ ЕСТЬ ДРУГИХ ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ ИЛИ УСЛОВИЙ, ВКЛЮЧАЮЩИХ ГАРАНТИИ ИЛИ УСЛОВИЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ.

лучших толстых байков для байкпакинга в 2020 году!

0 0

Время чтения: 19 минут, 44 секунды

Когда я писал этот пост в блоге, я искал толстый байк, чтобы пересечь Каннинг Сток Рут в Западной Австралии.Для контекста я планирую свой самый эпический и сложный велотур за последнее время. Я буду ехать из Перта в Дарвин по маршруту Canning Stock Route. Маршрут сложный, я имею в виду песчаный и очень песчаный. Для работы не требуется ничего, кроме толстого велосипеда.

Я хотел посмотреть, какие существуют варианты для адекватных толстых байков, которые смогут выполнить эту работу за меня. Я изучал и расспрашивал других путешественников на толстых байках об их байках и о том, что они рекомендовали, исходя из опыта.В этом блоге я составил список всех толстых байков, на которые я буду смотреть в своем приключении по австралийской глубинке.

Итак, вот лучший фэтбайк для байкпакинга, который мы рассмотрим дальше.

  • Surly Big Fat Dummy
  • Surly Pugsley
  • Surly Ice Cream Truck
  • Surly Wednesday
  • Salsa Blackborow GX Eagle
  • Salsa Mukluk SX Eagle
  • Muru Cycles Fat Bikes Так что
  • Tumbleweed prospector
лучших фэтбайкпакетных велосипедов.«Лучший» байк действительно зависит от того, каким типом катания вы собираетесь заниматься на толстом байке. Собираетесь ли вы на несколько дней отправиться в велопробег? Или вы собираетесь в труднодоступные места, по песчаной или даже снежной местности, на велосипедных прогулках или в туристических экспедициях? Месяцами подряд? Большинство этих велосипедов лучше подходят для катания на толстых трейлах. В то время как другие лучше всего подходят для тех эпических приключений, которым нужен надежный велосипед, он разработан, например, с более длинным нижним пером, который лучше всего сочетается с задним багажником и кофрами для переноски дополнительного снаряжения, которое может вам понадобиться.

Также я понимаю, цена, это еще один фактор при поиске подходящего фэтбайка. Некоторые из велосипедов в этом списке очень дороги для велосипеда. Но если это не входит в ваш бюджет, и вы просто ищете что-то более начальное, но все же попадаете в категорию «лучших» и рекомендуются другими байкпакерами. Есть несколько вариантов, которые стоят около 1500 долларов США.

* Если вы хотите купить какой-либо из этих толстых байков, сделайте это через партнерские ссылки, дайте Cycle Travel Overload небольшую комиссию, которая идет на создание большего количества ресурсов для сообщества велосипедистов.

Мрачный большой толстый манекен

В поисках идеального толстого велосипеда я рассмотрел пару грузовых толстых байков. Поскольку они отлично подходят для перевозки дополнительных грузов в самых отдаленных уголках мира. Этот Surly Big Fat Dummy мне рекомендовали многие люди, и я люблю байки Surly, они делают качественные вещи. У меня есть дальнобойщик Surly Long Haul, и это рабочая лошадка.

Смешивание грузового велосипеда и фэтбайка имеет смысл. С точки зрения приключенческого велосипеда это открывает огромные возможности с учетом типа местности и того, насколько далеко вы действительно можете ехать! Тем более, что будучи индивидуальным путешественником без вспомогательной команды, вы можете попасть в очень глубокие, нетронутые места и быть самодостаточными на таком байке из-за грузоподъемности, которую вы не сможете сделать на стандартном туристическом велосипеде.

В велосипеде так много треугольников, и он выглядит так эпично. Вы сможете установить самые большие варианты шин, вероятно, размером 5,25 дюйма или 13,3 см. Как ни странно говорят, что этот байк может быть велосипедом для прокладки трассы. Позволяет вам возить бензопилу, лопаты и все такое снаряжение. Это такая универсальная машина!

Цитируется Surly, они называют Big Fat Dummy «грузовым байком с толстыми шинами и длинным хвостом, который потреблял слишком много гормонов роста». Его реальная привлекательность — это способность буксировки, идеально подходящая для того типа максималистского байкпакинга, который я запланировал для него.Новые сумки-манекены вдвое больше старых, вмещают огромное количество груза и могут быть сконфигурированы разными способами для размещения громоздких грузов и грузов необычной формы.

Я действительно хотел выяснить, так ли хорош этот байк, как говорят некоторые, поэтому я попытался найти какие-либо подводные камни или вещи, которые людям не нравились в Big fat Dummy, и посмотреть, повлияет ли это на мое решение о покупке такого велосипеда или нет. .

Кажется, размер и вес могут быть потенциальной проблемой для некоторых людей.Мне удается подобрать громоздкий 30-килограммовый полностью загруженный туристический байк, но я не уверен, как бы я смог маневрировать с более крупным и громоздким байком. Это может быть потенциальной проблемой. Это более длинный велосипед и место для хранения, не то чтобы для меня это проблема, это то, что нужно учитывать, если вы живете в квартире.

Кроме того, велосипед кажется отличным вариантом. Я рад, что у него есть подставка для ног, так как она вам понадобится для практичности. Особенно когда загружен. Велосипед продается по розничной цене в Surly — 3 025 долларов или 4 440 австралийских долларов.

Часть меня думает взять напрокат толстый байк для своего приключения. Но я чувствую, что если я получу один в дополнение к моему LHT, мне будет интересно отправиться в другие эпические велосипедные приключения. Как вы знаете? Может быть, Антарктида! О, вау, я только что потратил 30 минут на поиски другой идеи для поездки! Ой, хорошо, вернемся к написанию этого сообщения в блоге!

Серли Пагсли

Я действительно сказал, что люблю велосипеды Surly, так что на данный момент следующие несколько будут другими вариантами Surly, которые я искал. Surly Pugsley — более нормальный фэтбайк, как и остальные варианты, по сравнению с грузовым фэтбайком манекена Big Fat, но вы знаете, что это на самом деле не так уж и плохо.Может, на таком байке будет лучше ездить.

Этот велосипед специально разработан для езды по песку и снегу. Сюрли называют этот байк «совершенным экспедиционным байком, созданным для путешествий по бездорожью и исследований». Это состояние заставляет меня больше склоняться к этому байку по назначению!

Шины и диски изготовлены на заказ компанией Surly. Этот велосипед предлагает Surly My Other Brother Darryl (80 мм), черный, с двумя отверстиями, обода Tubeless Ready. С Surly Edna, 26 × 4,3, 60 TPI, бескамерные шины.Вы получаете зазор для шин 26 ″ x 4,8 ″ в раме (с ограничениями трансмиссии) и шин 26 ″ x 4,3 ″ в вилке.

Конструкция велосипеда вокруг шин изометрична, так как она обеспечивает пространство для таких больших шин, в том числе из-за большого размера ступицы. Поскольку этот байк предназначен для «экстремальных экспедиций», руль — одна из главных причин, по которым мне нравится этот байк. Бар Surly Moloko не похож на плоские бары. Они предлагают различные положения рук, что необходимо для длительных экспедиций по упаковке велосипедов.Я слышал несколько замечательных вещей об этих рулях, очень рад видеть, что они идут с этим велосипедом, и у вас есть возможность приобрести специальную сумку для руля Surly, которая вставляется в пространство руля. Еще одна замечательная особенность этих рулей — конструкция с двойными перекладинами означает, что вам не понадобится удлинитель руля для рулонных рулей, которые можно установить прямо на руль.

У велосипеда более длинное нижнее перо сзади, поэтому не нужно беспокоиться о зазоре пятки для кофров во время путешествий. Велосипед имеет выносную раму.Если вам нужен задний багажник с правой стороны велосипеда, его необходимо разместить внутри рамы. Рекомендуемая стойка, которая не идет в комплекте с этим велосипедом, и я буду искать ее, если куплю этот велосипед, — это стойка Surly Nice. На левой стороне велосипеда стойка подходит к внешней стороне велосипеда, что немного необычно.

Переход от передач иногда кажется несколько драматичным. При установке 1X11 задняя шестерня имеет скорость Sunrace 11, 11 зубьев на самом маленьком и 46 на большом.С задним переключателем Shimano SLX RD-7000 GS на 11 скоростей.

Велосипед поставляется с кучей монтажных проушин на внутреннем и внешнем треугольнике. Также на каждой вилке по три проушины для крепления грузовых отсеков. Таким образом, стоимость Surly Pugsley составляет 1900 долларов в розницу или 2788 австралийских долларов.

Мороженое Surly Truck

Иногда бывает сложно сравнивать велосипеды и подбирать лучший велосипед для ваших личных потребностей. Ice Cream Truck — это велосипед, который лучше подходит для трейловых поездок, а не для велосипедных экспедиций.Но, сказав это, я не понимаю, как это не выдержит.

Что выделяется и мне больше всего нравится в этом байке, это, наверное, свежий розовый цвет. Выглядит так круто! Опять же, как цитирует Сурли, Ice Cream Truck — это «велосипед, к которому мы стремимся, когда на самом деле не знаем, что нас ждет в магазине».

Но я думаю, вы бы сказали, что этот велосипед является самым большим на рынке вариантом зазора между шинами для толстых байков со стальной рамой. В комплекте идет Surly Bud & Lou, 4.Шины 8 ″, 120 точек на дюйм. У велосипеда есть возможность иметь зазор для полной шины 26 x 5 дюймов на 100-миллиметровых ободах. Не считая Big Fat Dummy, поскольку это гибрид грузового и толстого велосипеда с возможностью установки зазора для шин 26 ″ x 5,25 ″ или 29 дюймов x 3,0 дюйма. (извините, я не уверен, что упоминал спецификации шин BFD ранее).

Похоже, этот байк больше подходит для тех, кто ищет оборудование для байкпакинга, которое может справиться в основном с маршрутами для байкпакинга и сложными однопутными участками. Он имеет современные стандарты для трейловых велосипедов, такие как маршрутизация стелс-дроппера, рулевая труба 44 мм и сквозные оси.

Возможно, это не лучший вариант для кофров из-за более коротких перьев. Геометрия велосипеда разработана с учетом жесткой и быстрой маневренности на техническом бездорожье. у него также есть длинная верхняя труба и угол наклона рулевой трубы 68 градусов, чтобы сделать его более ярким.

По цене, этот велосипед предлагается по фиксированной цене в 2000 долларов от Surly или 2 934 австралийских доллара.

Необычная среда

Surly Wednesday — это более дешевый вариант трейлового велосипеда с толстыми шинами по сравнению с Ice Cream Truck.Surly классифицирует этот байк как смесь между трейловым и туристическим велосипедами. Упоминание о том, что это «отличный универсальный толстый байк, в котором есть душа трейлового велосипеда и дух туристического велосипеда». Среда — это велосипед, который помещается посередине между Пагсли и грузовиком с мороженым.

У него лучшие ездовые качества с более тонкими внутренними трубками, как у Pugsley. И у него есть геометрия следа, как у грузовика с мороженым. Он немного легче и не такой жесткий, как грузовик с мороженым.Среда имеет более короткие и более тонкие трубки. Поставляется с Surly Nate 26 x 3,8 дюйма, 60 точек на дюйм, готовыми к использованию бескамерными шинами и способностью иметь зазор между шинами 26 x 4,6 дюйма.

Велосипед также соответствует современным горным стандартам. Как и прокладка стойки-капельницы, рулевая труба 44 мм, коррекция подвески, передняя и задняя сквозные оси. Велосипед также имеет немного более короткий конец (нижние перья 435), что придает ему игривое ощущение по сравнению с более длинными нижними перьями Pugsley (460).

Это может быть вариантом для тех, кто ищет толстый велосипед для байкпакинга, из-за его доступности.Цены от Surly составляют 1550 долларов США или

австралийских долларов.

Сальса Блэкбороу GX Eagle

Blackborow — еще один вариант гибридного грузового и фэтбайка, который я рассматривал в качестве потенциального фэтбайка. Его рекомендовали, но похоже, что Surly — лучший байк. Опять же, учитывая песчаную и снежную местность, этот велосипед лучше всего подходит. С удлиненной колесной базой, такой как у манекена, это означает невероятную стабильность и отслеживание на мягком рыхлом грунте, а также дополнительное пространство для хранения.

Но, что касается грузоподъемности, этот Blackborow ограничен 185 фунтами, а манекен может перевозить до 200 фунтов снаряжения. (81,5 кг и 90,7 кг). Этого более чем достаточно для большинства, если не для всех байкеров.

И Surly, и эта Salsa поставляются с задними стойками, и это здорово, у Surly также есть сумки для переноски, которых нет в сальсе. Это не проблема, так как вы можете просто использовать багажник, который у вас уже есть от других туристических мотоциклов, таких как я.Но, возможно, вам нужны грузовые кофры особого дизайна, к сожалению, сопли Salsa doe включают их в комплект поставки велосипеда из коробки. При желании вы можете воспользоваться огромной грузоподъемностью Salsa за счет обильного пайки рамы и вилки, а также есть место для четырех полноразмерных кофров на задней полке.

Цена этого велосипеда Salsa Blackborow составляет 3299 долларов США (4823,50 австралийских долларов) в розницу в Salsa, или вы можете получить один по сниженной цене в REI для модели 2019 года по цене 2479 долларов.83 , но насколько я понимаю, это ограниченный запас, и доступность может закончиться. При сравнении цен на грузовые толстые велосипеды Surly и Salsa, Surly Big fat Dummy на 74 доллара дешевле и просто кажется более производительным велосипедом по сравнению с этой Salsa.

Также при сравнении длины нижних перьев Big Fat Dummy и Blacborows. Вы заметите, что BFD имеет гораздо большую длину — 875 мм, что на 225 мм больше, чем у Salsa Blackborows Chainstay.

Salsa Mukluk GX или SX

Другая сальса в этом списке — наиболее рекомендуемый вариант фэтбайка.Mukluk SX Eagle — это новый выпуск 2020 года. Они также делают более позднюю модель GX. GX — это толстый велосипед из углеродного волокна и намного более дорогой. Алюминий по-прежнему является прочным материалом для рамы велосипеда, и если бы мне пришлось выбирать между ними, то это был бы SX Eagle.

Говорят, что Fat Bike Salsa Mukluk SX 2020 — это самый универсальный велосипед Salsa. Разработан и спроектирован так, чтобы превосходно работать в самых разных условиях. На велосипеде можно установить шины размером до 5 дюймов за счет 197-миллиметрового расстояния сзади на раме.Каретка с резьбой 100 мм позволяет также выбирать широкий диапазон кривошипов (добротность).

Mukluk SX имеет дропауты генератора 2.0, которые позволяют использовать самые короткие перья из доступных на рынке. Это означает, что вы можете использовать односкоростную или редукторную трансмиссию.

Если вам нужен задний багажник на этом велосипеде, я не уверен, что он подошел бы к более коротким нижним перьям. Велосипед совместим с задним багажником Salsa Alternator 190, использующим воротник сиденья Salsa Rack-Lock.

Велосипед выглядит очень гладко с внутренней прокладкой кабеля.И он поставляется с маршрутизацией стелс-дроппера и совместимостью с трансмиссией 1x или 2x.

Также вилка Bearpaw Carbon оснащена двумя наборами креплений Three-Pack и сквозной осью 15 x 150 мм. Велосипед стоит 1999 долларов в Tree Fort Bikes или 2923 австралийских доллара.

Muru Cycles толстые велосипеды

Muru Cycles — австралийский бренд, выпускающий 5 различных вариантов фэтбайков. Если вы находитесь в Австралии, возможно, стоит их проверить. У каждой оправы есть уникальные особенности, и у каждой есть особая причина для попадания в их ассортимент.Итак, давайте посмотрим на них.

У

Muru есть две категории, в которые попадает любой из выбранных ими велосипедов, а иногда и велосипед может вписаться в обе.

Overlander: «рейтинг . рамы и велосипеды — это наши модели экспедиционного уровня. Геометрия была оптимизирована для долгих дней езды в седле и в экспедиционном стиле. Обычно они работают с жесткими вилками и предназначены для использования в экстремальных условиях и по бездорожью ».

Trail: «Рамы и велосипеды с рейтингом больше предназначены для езды по одиночным трекам и трейлам.(обычный горный велосипед) Геометрия будет немного более резкой. Обычно они проектируются вокруг амортизационной вилки. (за исключением Mungo) »

Но с учетом сказанного, вам не обязательно покупать Overlander, если вы хотите отправиться в экспедицию, скорее всего, вам подойдет тропа. Но велосипеды каждой категории больше подходят для этих типов езды.

Muru продают рамы и изготавливаются на заказ из титана.

Рама фэтбайка Witjira Overlander

Witjira — это результат бесчисленных гонок по пересеченной местности.Песок, снег, одиночный путь, огненные дороги и несколько очень долгих дней в седле.

Циклы Муру

Witjira была оригинальной моделью в нашем ассортименте. Как каркас, с которого Муру начал свой путь, Витджира занимает особое место в наших сердцах. Кроме того, он очень универсален. Расстояние между задними колесами 170 мм также подходит для новой задней ступицы Rohloff XL с внутренним редуктором. Как оригинальная рама в нашей линейке «Overlander», Witjira лучше всего подходит для удаленных пляжей, тропинок в глубинке и треков.

Циклы Муру

Назван в честь национального парка Витджира в Центральной Австралии и предназначен для работы на любой местности. Проверено в реальном мире на Iditarod Trail Invitational на Аляске и Simpson Desert Bike Challenge в Австралии.

Циклы Муру

Рама фэтбайка Witjira trail

Witjira Trail — прямой результат постоянного развития оригинальной модели V2. Уточненная спецификация труб и обновленная геометрия позволили создать раму, которую вы видите здесь.

Характеристики Trail
1) Мы скорректировали геометрию передней части, чтобы она лучше соответствовала оси 511 мм для короны. (для новой вилки Rockshox Bluto @ 120–100 мм)

2) В то же время мы изменили нижнюю трубу, чтобы отразить новую переднюю часть. Мы позаимствовали нижнюю трубу у Mungo. Он изготовлен на заказ, чтобы обеспечить большую поверхность сварки на рулевой трубе. Это означает более жесткую переднюю часть. Это нормально, когда вы используете амортизаторную вилку.

3) Задние дропауты рокеров Muru теперь являются стандартными.

Поскольку мы внесли так много изменений, мы не почувствовали, что старое название V2 больше соответствует действительности.
Так родилась «тропа Витжира».

Ассортимент Witjira назван в честь национального парка Witjira в Центральной Австралии и рассчитан на работу
на любой местности.

Циклы Муру

Рама фэтбайка для трейла Tanami

Тропа Танами была разработана, чтобы дать вам лучшее из обоих миров. Массивный 197-миллиметровый задний ход и клиренс Tanami в сочетании с геометрией, которая была скорректирована, чтобы в полной мере использовать вилки подвески Rockshox Bluto и Manitou Mastodon.

Почему 197 мм?
Tanami предлагает семейству Muru заднее расстояние 197 мм и нижний кронштейн с резьбой BSA 100 мм. Почему 197мм? Ответ заключается в том, что по мере того, как шины и диски становятся шире, требования к зазору в задней части становятся все более жесткими. Цепь, шина, цепная линия… все они борются за пространство. 100-миллиметровый интервал BB означает, что вы можете закрепить шину 4,8 дюйма на 100-миллиметровом ободе сзади с меньшими проблемами совместимости и без необходимости увеличивать вылет заднего колеса.


Особенности «Trail»
1) Мы корректируем геометрию передней части, чтобы она лучше соответствовала оси 511 мм для короны.(однако, если вы хотите использовать переднюю шину 5,05 дюйма… вам нужно будет взглянуть на Manitou Mastodon Pro).

2) В то же время мы меняем нижнюю трубу, чтобы отразить новую более высокую переднюю часть. Мы позаимствовали нижнюю трубу у Mungo. Он специально разработан, чтобы обеспечить большую сварочную поверхность
на рулевой трубе. Это означает более жесткую переднюю часть. Что вполне нормально, если у вас
с амортизационной вилкой.

3) Сквозная задняя ось 197 x 12 мм.

Танами назван в честь пустыни Танами в Центральной Австралии и предназначен для работы на любой местности.

Циклы Муру

Консервная рама для жира приключенческая

Абсолютно новый Canning был разработан с нуля для оптимизации грузоподъемности и плавучести оборудования на мягком грунте.

Почему?
Так как мы уже предлагаем линейку Witjira с шинами от 4,0 ″ до 4,7 ″ (с ободами шириной до 80 мм) и модели Tanami с шинами от 4,0 ″ до 5,05 ″ (с ободами шириной 100 мм).

Так что же со всей новой моделью? Простой.Новый ассортимент * актуальных * 5 ″ шин, таких как Terrene Johnny5 и Vee Tire Co Snowshoe 2XL 5.05 ″ , изменил наше представление о проходимости. Это изменило всю концепцию удаленных путешествий и возможности брать с собой приключенческое снаряжение.

Но одной возможности разместить 5 ″ шин (на ободе шириной 100 мм) в задней части Tanami (V2) было недостаточно. Потому что в определенных ситуациях нам нужно иметь возможность нести больше. Больше еды, больше воды, больше снаряжения.

Консервный завод назван в честь Canning Stock Route в Центральной Западной Австралии.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

1) Мы скорректировали геометрию передней части, чтобы она лучше соответствовала 483-миллиметровой оси в короне. Это позволяет получить просвет на массивных 5-дюймовых шинах.

2) В то же время мы меняем нижнюю трубу, чтобы отразить новую переднюю часть. Мы позаимствовали нижнюю трубу из рам серии Trail. Он изготовлен на заказ, чтобы обеспечить большую поверхность сварки на рулевой трубе.Это означает более жесткую переднюю часть. Что прекрасно, когда вы используете такую ​​массивную переднюю шину.

3) Но вы хотите знать о задней части, не так ли… Она была расширена и специально усилена, чтобы вместить два комплекта стандартных багажников или нестандартных транспортных сумок. Естественно, дневные крепления для бутылок и сумок являются стандартными.

4) в настоящее время мы дорабатываем индивидуальный задний багажник, чтобы использовать возможности тягача Cannings. Хотя многие стандартные задние (толстые) стойки тоже подойдут.

5) Задние дропауты Muru 197/12 мм являются стандартными, но качающиеся регулируемые дропауты доступны в качестве обновления вместе с комплектом направляющих кабеля Rohloff.

Циклы Муру

Просто есть смысл приобрести Canning Adventure Bike для маршрута Canning Stock, не так ли? Эта рама велосипеда стоит 2399 австралийских долларов, в то время как все остальные рамы Muru стоят 1899 австралийских долларов.

Рама фэтбайка со смещением Finke

Как и его собратья, Witjira & Tanami, Finke — потрясающий образец титанового мастерства. Разработанный на основе задней втулки 135 мм и со смещенной рамой 28 мм, Finke позволяет использовать обода диаметром 100 мм и 4 колеса.Шины 8 ″.

Циклы Муру

Поисковик Tumbleweed

Геолог! разве это не просто красивый байк? Я думаю, это выглядит красиво! Это популярный байкпакерский велосипед среди многих байкпакеров, а также для гонок, таких как Hunt 1000. Сделано в Бойсе, штат Айдахо, вы можете найти его для продажи в магазинах по всему миру и в Австралии, если вы ищете тот, который можно встроить в свой снаряжение мечты!

Одной из ключевых особенностей этого велосипеда является его каретка.Ширина такая же, как у стандартного горного велосипеда. Это будет комфортно в течение многих дней в седле. Поскольку многие толстые велосипеды создают проблемы с дальнейшим раскрытием бедер и ног, это может просто уменьшить боль, которая может возникнуть при слишком долгой езде на толстом велосипеде.

Prospector управляется больше как горный велосипед, а не как туристический велосипед, который сконструирован так, чтобы выдерживать вес. Но этот велосипед также построен так, чтобы выдерживать вес в виде снаряжения для байкпакинга. Цена начинается от 1450 долларов.

Об авторе сообщения

коди

Коди — это имя! Велосипедное путешествие — это игра! Изучаю мир на велосипеде уже несколько лет.На самом деле думаю, что это лучший способ путешествовать, я хочу «перегрузить» вас контентом о байкпакинге и велотуризме, чтобы помочь вам исследовать город на велосипеде!

Счастливый

0 0%

Грустный

0 0%

Возбужден

0 0%

Сонный

0 0%

Злой

0 0%

Сюрприз

0 0%

Связанные

Мотобекейн США | Горные велосипеды FatBikes

Мировое господство

Ночной поезд.С прецизионными алюминиевыми жесткими 150-миллиметровыми вилками с сквозной осью или революционной подвеской Rockshox Bluto. Прецизионные алюминиевые рамы с гидроформовкой имеют усовершенствованную внутреннюю прокладку кабелей и невероятно прочные, отзывчивые и удобные. Конические рулевые колонки готовы к Bluto. Массивная 190-миллиметровая задняя сквозная ось подходит для 5-дюймовых шин, а может и больше? Специальная конструкция рамы для FatBike. Один из лучших фэтбайков в мире. Мы знаем.

Вес / рекомендованная производителем цена

35 фунтов, прибл.15 дюймов без педалей / отражателей / $ 3999 *

Размеры / Цвет (а)

15,5 дюйма | 17,5 дюймов | 19 дюймов | 21 дюйм Черный или матовый с прозрачным лаком (доступные цвета см. У дилеров)

РАМА Motobecane Рама из гидроформованного алюминиевого сплава 6061, с держателем для диска, сварка TIG, сменная подвеска заднего переключателя, выступы h3O, коническая ГОЛОВНАЯ ТРУБКА: СПЛАВ 1-1 / 8 «/ 1,5» (50×44 / 62×55.95 мм), L: 39/45/48/53 см = 110/120/135/150 мм, ОБОЛОЧКА B.B.: СПЛАВ 100 мм, СПЛАВ (34,9 x 2,25 мм) с КРОНШТЕЙНОМ FD ,. ДЛЯ 30.9 S / POST, 190 мм, сквозная ось сзади. Внутренняя прокладка кабеля в нижней трубе.)
ЗАДНИЙ УДАР НЕТ
ВИЛКА Жесткий алюминий с пластинами Trifecta Brazeons ИЛИ ROCKSHOX BLUTO, направляющая труба: СПЛАВ 1-1 / 8–1,5 дюйма, конус БЕЗ РЕЗЬБЫ. КОРОНА: кованая, алюминий AL66 TV (116 мм для зазора в шинах), ПОДСТАВКА: 32 мм, анодирование с низким коэффициентом трения Fast Black, ЛЕЗВИЕ: Магний, на стойке, ХОД: 120 мм, W / 15×150 Maxle Lite, Solo Air
ГАРНИТУРА FSA ORBIT 1.5 ZS, ДЛЯ ШТОКА ВИЛКИ 1-1 / 8 «/ 1,5», внутренние чашки из сплава, 1-1 / 8 «ACB верх, 1,5» ACB
ПЕРЕХОДНИКИ SRAM FD X7 LDM 2X10 S3 36T STGR DUAL PULL / SRAM RD X9 TYPE 2 LONG CAGE 10SPD GRY задний переключатель
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ SRAM SL TRIGGER X7 10SPD ЧЕРНЫЙ
РУКОЯТКА / BB SAMOX, 10 СПД, 22×36Т, СПЛАВ. Кривошип 175мм + 10мм ШАЙБА ОСИ / EB-2401 BB-100мм
КАССЕТА SRAM CS-PG-1030 11-36
ЦЕПЬ KMC X10SL SUPER LIGHT NARROW CN 1/2 «x11 / 128» x112L.С полым штифтом
ТОРМОЗА SRAM Guide RS ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, РОТОР 180 мм, ЧЕРНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ
ТОРМОЗНЫЕ РЫЧАГИ SRAM Guide RS ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
КОЛЕСА WEINMANN HL80 СПЛАВ ОДНОСТЕННЫЙ 26 дюймов x 73 / 80xh34, 32H, С ЧЕРНЫМ АНОДОМ FV. С БОЛЬШИМИ ОТВЕРСТИЯМИ (32 мм) / 14g НЕРЖАВЕЮЩИЙ С ЛАТУННЫМ НИПФЕЛЕМ / F / HUB) NOVATEC ПЕРЕДНИЙ ДИСК 32H, 15mmx150mm Thru-Axle. ПОЛИРОВАННЫЙ АНОД.ЧЕРНЫЙ СПЛАВ ОСИ F / СТУПИЦЫ 7075 xM15xP1.5, ЧЕРНЫЙ АНОД., П / СТУПИЦА NOVATEC X12MM, ЗАДНИЙ ДИСК 32H. Сквозная ось: 12×190 мм, полированный анод. ЧЕРНИТЬ
ШИНЫ Снегоступы VEE RUBBER 26X4.5 VRB370 SBK 120TPI Silica Comp. Складной легкий вес
СИДЕНЬЕ / СТОЙКА / ЗАЖИМ WTB SPEED V SPORT SE / 6061 СТОЙКА ИЗ СПЛАВА, 30,9 X 400 ММ / Сверхлегкий обработанный алюминий с болтом
БАР / СТЕРЖЕНЬ / ЗАХВАТЫ СПЛАВ 6061 ПОДЪЕМ ВЕР. / БАР (9 °) В / ЦЕНТР: 31.8мм.R / W: 20/700 мм. / СПЛАВ 6061 С А-ГОЛОВКОЙ. ВЕСТ: (7 °) 90/100/110/120 ММ ДЛЯ 39/45/48/53 СМ, C / S: 31,8 x 28,6 x 41 мм. / WTB Двойные соединения ДНК
ПЕДАЛИ НЕТ
EXTRAS Бесплатная доставка улыбок и разговоров при использовании этих велосипедов
* В соответствии с производственными требованиями технические характеристики могут быть изменены на сопоставимые характеристики без уведомления.

DD 70 FATBIKE — Felt Bicycles

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рама:

Felt Fat, алюминий SuperLite, гидроформ, интегрированная рулевая труба ControlTaper, опора для опорного диска, сменная подвеска переключателя, зажимной адаптер для крепления переднего переключателя прямого типа

Вилка:

Felt Fat, гидроформованный алюминий 6061, коническое рулевое колесо, опорный диск, крепления в стойку, проходная ось с наддувом 15 x 150 мм

Гарнитура:

Герметичные картриджные подшипники

FSA, верхняя полуинтегрированная, нижняя внешняя чашка, No.57E / 62, 1,125 — 1,5 дюйма

Вынос:

Войлок, подъем ± 7 °, Ø31,8 мм с болтами из хром-молибдена, SM: 60 мм, MD: 70 мм, LG: 80 мм

Руль:

Devox 6061 с плоским верхом, стык, Ø31,8 мм, подъем 5 мм, стреловидность 9 °, ширина 760 мм

Захваты:

Devox Pauley Grip

Рукоять

Переключатели:

SRAM NX, 1×11

Задний переключатель:

SRAM NX, 11 скоростей, длинная клетка

Шатуны:

Race Face Ride, 30 зуб., Размер SM: 170 мм, MD / LG: 175 мм

Нижний кронштейн:

Race Face, резьба BSA, 100 мм

Педали:

Низкопрофильная нейлоновая платформа

Цепь:

SRAM PC1110, 11-ступенчатая

Обгонная муфта / кассета:

SRAM PG 1130, 11-ступенчатая, 11-42T

Тормозные рычаги:

Tektro

Тормоз (передний):

Tektro M285 гидравлический диск, ротор 180 мм

Тормоз (задний):

Tektro M285 гидравлический диск, ротор 160 мм

Седло:

Devox MTB производительность

Подседельный штырь:

Войлок, баттинг 6061, сдвоенный болт, вылет 15 мм, Ø30.9. SM: 350 мм, MD / LG: 400 мм

Зажим подседельного штыря:

Болт одинарный фетровый, Ø34,9 мм

Обода / Комплект колес:

Одностенный, совместим с бескамерным оборудованием, внутренняя ширина 80 мм

Передняя ступица:

Сквозная ось 15 x 150 мм, 6-болт, 32H

Задняя ступица:

Отвертка Shimano, 12 x 197 мм, 6 болтов, 32H

сквозных осей:

Передняя часть: без инструмента 15 x 150 x 190L, резьба: M15 x 1,5; Сзади: Войлок без инструмента 12 x 197 x 211L Стиль Syntace, резьба: M12 x 1.0

Спицы:

2,0 мм нержавеющая сталь

Шины:

Schwalbe Jumbo Jim EVO, складной, 26 x 4,0 «

Отделка (акцент):

Matte Blue (черный, зеленый)

Вес:

31,45 фунта, 14,27 кг

***** Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. *****

Велосипедные обода и колеса

Carbon Fat

Углеродные колеса 26er шириной 85 мм без крюка, двойные стенки, бескамерные, совместимые

26ER-DRIFT-WHEELSET
FAT 680- ширина 85 мм-глубина 20 мм

USD: 823+ Стандартный 1807 г +/- 40

Углеродный обод 26er шириной 85 мм, без крючка, двустенный, бескамерный, совместимый

26ER-DRIFT-RIM
FAT 680-85 мм ширина-20 мм глубина

Долларов США: 196+ Стандартный 580 г +/- 20

Углеродный 26er толстый велосипед шириной 85 мм, одностенный обод с противовесом, бескамерный, совместимый с бескамерным двигателем

26ER-DRIFT PRO-RIM
FS680-85 мм ширина-17 мм глубина

Доллар США: 340+ Стандартный 500 г +/- 25

Углеродные 26er толстые велосипеды шириной 85 мм, одностенные, легковесные, бескаркасные, совместимые с бескамерными колесами

26ER-DRIFT PRO-WHEELSET
FS680-85 мм ширина-17 мм глубина

Долларов США: 1111+ Стандартный 1647 г +/- 30

Углеродные колеса шириной 75 мм 650B без крючка, двойные стенки, бескамерные, совместимые

650B-DRIFT-WHEELSET
RSNOW05- ширина 75 мм-глубина 30 мм

USD: 873+ Стандартный 1807 г +/- 20

Углеродный обод 650B шириной 75 мм 27.5-дюймовый без крюка, двустенный, бескамерный, совместимый

650B-DRIFT-RIM
RSNOW05- ширина 75 мм — глубина 30 мм

USD: 221+ Стандартный 580 г +/- 20

Углеродный обод для толстого велосипеда шириной 65 мм, 26er, без крючка, двустенный, бескамерный, совместимый

26ER-DRIFT-RIM
RSNOW03- ширина 65 мм-глубина 22 мм

USD: 185+ Стандартный 500 г +/- 20

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *