Forward велосипеды страна производитель: Велосипеды Forward – официальный сайт

Гарантия на велосипеды. Велосипеды Forward

Гарантийные обязательства

Срок службы, гарантийный срок

Перед началом эксплуатации внимательно ознакомьтесь с «Руководством по эксплуатации и обслуживанию велосипеда» и тщательно соблюдайте все изложенные требования. Установленный срок службы велосипеда – 5 лет при условии правильной эксплуатации велосипеда и при соблюдении правил по уходу и содержанию велосипеда, указанных в Руководстве. Гарантийный срок эксплуатации рамы – 36 месяцев, навесного оборудования – 6 месяцев (со дня продажи велосипеда). Навесным оборудованием являются: вилка, задний и передний переключатели, втулки, система и шатуны, кассета, каретка, тормоза, рукоятки переключателя скоростей. 

В течение гарантийного срока производится бесплатный ремонт велосипеда, вышедшего из строя по вине производителя. Для устранения неполадок потребитель должен обратиться в авторизованный сервисный центр или к продавцу.

Доставка неисправного велосипеда до места гарантийного обслуживания осуществляется силами и средствами потребителя. Велосипеды принимаются в гарантийный ремонт только чистыми и полностью комплектными. Гарантия на велосипед действительна при правильном и разборчивом заполнении Паспорта велосипеда с указанием модели велосипеда, серийного номера рамы велосипеда, даты продажи, печати продавца и подписи покупателя.

Условия предоставления гарантии

Гарантийный срок исчисляется со дня передачи велосипеда потребителю. В течение указанного срока производитель обязуется производить безвозмездное устранение недостатков, обнаруженных в гарантийный срок вследствие обстоятельств, не связанных с виной потребителя, действиями третьих лиц или непреодолимой силы. Гарантия распространяется на производственные дефекты и заводской брак в узлах и компонентах велосипеда. Гарантийные обязательства производителя включают в себя ремонт либо замену узлов и деталей велосипеда в случае обнаружения в них дефектов материала, либо выхода из строя по вине производителя при соблюдении правил эксплуатации и отсутствия на велосипеде и его деталях следов механических повреждений или при наличии следов механических повреждений, но при отсутствии причинно-следственной связи между повреждениями и возникшими дефектами.

Обязательства в рамках гарантии ограничены бесплатным ремонтом велосипеда, выполняемым авторизованным сервис-центром (АСЦ). Гарантийный ремонт должен осуществляться только работниками АСЦ, имеющего Сертификат соответствия.

Обязанности владельца

1. Предъявить «Руководство по эксплуатации и обслуживанию велосипеда» при посещении АСЦ.
2. Производить гарантийный ремонт велосипеда только в АСЦ, имеющем соответствующий Сертификат соответствия.
3. Эксплуатировать, обслуживать, хранить и содержать велосипед в соответствии с «Руководством по эксплуатации и обслуживанию велосипеда».
4. Каждый раз перед началом эксплуатации велосипеда проводить осмотр согласно «Руководству по эксплуатации и обслуживанию велосипеда».
5. В случае приобретения велосипеда в интернет-магазине внести номер рамы и дату приобретения в паспорт велосипеда.

Внимание! Сохраняйте чек, подтверждающий покупку велосипеда, на протяжении всего периода эксплуатации.

Гарантия не распространяется

1. На периодическое техническое обслуживание велосипеда (смазку, протяжку всех резьбовых соединений, настройку тормозной системы, регулировку переключения скоростей).
2. На ремонт и замену деталей, связанных с естественным износом (цепь, смазка, износ покрышек и камер, тормозных колодок, шарниров подвески, роликов заднего переключателя скоростей).
3. На радиальное и торцевое биение колес (восьмерка), возникшее в процессе эксплуатации.
4. На механическое повреждение любых деталей в результате падения или дорожно-транспортных происшествий.
5. На повреждения, связанные с проколами, порезами, разрывами камер и велошин.
6. На ремонты по замене запасных частей и комплектующих, произведенных по желанию Покупателя и не вызванных недостатками велосипеда.
7. На повреждения или коррозии, возникшие в результате воздействия каких-либо внешних факторов, включая сколы и царапины от камней, воздействие соли, града и т. д.
8. На дефекты или неисправности, вызванные ненадлежащим обращением с товаром.
   
9. На деформацию заднего переключателя скоростей, вызванную неквалифицированной настройкой трансмиссии и/или нарушением правил переключения скоростей.
10. На дефекты резьбовых соединений, возникшие в процессе самостоятельной сборки и/или эксплуатации велосипеда.
11. На дефекты лакокрасочного покрытия рамы и комплектующих.

      Снятие велосипеда с гарантийного обслуживания

1. В случае самостоятельного и неквалифицированного ремонта или ремонта в неавторизованном сервисном центре, не имеющем Сертификат соответствия.
2. При ненадлежащем уходе за велосипедом (несвоевременное ТО).
3. При самовольном вмешательстве владельца в конструкцию велосипеда, ведущем к изменению его назначения, геометрии и иных характеристик путем установки нехарактерных для данной модели компонентов, а также демонтажа компонентов, предусмотренных оригинальной конструкцией велосипеда.
4. При использовании велосипеда в коммерческих целях (сдача в прокат, участие в соревнованиях и т. д.).
5. В случае эксплуатации велосипеда с не устраненной неисправностью.

Утилизация

Утилизация велосипеда осуществляется путем полной разборки и сдачи рамы и комплектующих в пункт приемки вторичного сырья.

Осмотр велосипеда в АСЦ

Рекомендуем контролировать состояние велосипеда посредством осмотра в авторизованных сервисных центрах, которые имеют соответствующий Сертификат. Первый технический осмотр (ТО-1) велосипеда следует произвести в первые две недели эксплуатации (до первой поездки). В него входят:

Рекомендованный ТО (на усмотрение Покупателя) желательно проводить каждый месяц при условии эксплуатации велосипеда. Он включает в себя:

1. Протяжка тросиков
2. Регулировка тормозов и переключателей
3. Подкачка колес
4. Протяжка болтовых соединений
5. Проверка крепления спиц
6. Смазка цепи

1. Проверка состояния трансмиссии, цепи, звезд
2. Проверка износа тросиков
3. Проверка работы рычагов переключателей
4. Проверка крепления руля и выноса
5. Проверка крепления седла и подседельного столбика
6. Проверка переключателей
7. Смазка переключателей
8. Проверка системы внутреннего переключения передач
9. Замена тормозных колодок (при необходимости)
10. Проверка состояния подшипников на наличие люфта (втулки, каретка, рулевая колонка, педали)
11. Иные работы на основании осмотра специалиста

Оформление документов при покупке

Уважаемые покупатели, при покупке велосипеда проконтролируйте, чтобы Паспорт велосипеда был заполнен правильно.

Паспорт велосипеда находится на одной из страниц Руководства по эксплуатации и обслуживанию велосипеда и при передачи от продавца к покупателю должен содержать следующие поля:

Заполняется пародавцом:

1. Модель
2. Серийный номер
3. Дата продажи
4. Печать продавца

О бренде Forward — SportCraft

О бренде Forward

 

История велосипедов торговой марки Forward началась в конце девяностых годов двадцатого века. Базовым предприятием будущего лидера рынка производства и продажи велосипедов России стал завод «Велта» — известное пермское предприятие, хорошо знакомое отечественным потребителям по велосипедам «Кама».

Первая продукция компании Forward не отличалась наличием дизайнерских изысков и высокотехнологичных узлов и компонентов. Это были простые дорожные и городские модели велосипедов, которыми славился еще завод «Велта». Однако руководство компании такое положение дел не устраивало.

Владельцами фирма было принято решение усовершенствовать ассортимент выпускаемой продукции.

Благодаря этой позиции владельцев и руководства компании в 2003 году группа конструкторов, которую возглавлял известный велогонщик, чемпион России по шоссейным гонкам Сергей Ижболдин, приступила к созданию принципиально нового велосипеда. Первоначально все усилия разработчиков были сосредоточены на создании новой рамы из алюминия. Успех пришел через 12 месяцев и с 2004 года на торговых площадках страны появляется первый образец велосипеда торговой марки Forward.

Первоначальный успех позволил завоевать популярность потребителей и уверил конструкторов компании в правильности выбранного пути. Через два года компания разрабатывает уникальную раму из композитных материалов. В течение 2007 года проводятся полевые испытания этой новинки, а в конце 2008 года новые велосипеды Forward поступают в продажу. Таким образом, полный цикл от создания прототипа до запуска в серию готовой продукции занял всего три года – уникальный срок для нашего машиностроения.

Следует отметить, что именно тогда, в 2008, общий объем продукции компании составил 1 000 000 велосипедов в год.

Кроме технологических достижений и коммерческого успеха компания Forward отметилась и на мировой спортивной арене. Известная спортивная команда Format-Udmurtia становится серебряным призером престижнейшей гонки L`Hexagonal Tour De France VTT 08.

В 2011 году компания получила звание «Товар Года» в номинации «Абсолютный лидер Российского рынка велосипедов за технологические инновации и безупречное качество».

Сегодня компания Forward занимается производством современной и высокотехнологичной техники. Велосипеды этой торговой марки изготавливаются в таких же условиях, как и продукция любого из престижнейших мировых брендов велосипедного рынка. При этом весь процесс проектирования новой техники происходит на территории России. За границей нашей страны – в Китае, находятся несколько заводов компании. Между прочим именно такую политику проводит любой из европейских или американских гигантов вело рынка, а для компании Forward она еще более выгодна в силу географического положения Перми.

Следует сразу упомянуть, что весь процесс сборки велосипеда марки Forward происходит у нас – в России, а китайские предприятия изготавливают только часть комплектующих материалов.

Современный ассортимент продукции торговой марки Forward имеет явный спортивный уклон. В основе любого байка Forward лежит прототип, принимавший участие в региональных или международных соревнованиях. Любое изделие марки Forward отличается высокой надежностью, качеством и отличной эргономикой. Такой результат был бы невозможным без некоторых технологических решений компании.

В основе велосипедов компании находится специально сконструированная рама, автором которой является коллектив отечественных разработчиков. Особенно удачными считаются образцы из серии FORWARD PREMIUM. Именно эти рамы сделали байк Forward удобным и привычным средством передвижения и для профессионального гонщика и для велокурьера.

Материалами для велосипедных рам FORWARD служат алюминиевые сплавы типа U6, 6061 и 7005, а также композитные материалы. Такой подход к выбору конструкционных материалов позволяет добиться идеального соотношения прочности и долговечности велосипедных рам марки Forward.

Кроме отличных материалов в основе качества продукции компании лежит уникальный технологический процесс. В него входят следующие операции – термообработка, улучшающая прочностные характеристики изделий, аргонодуговая сварка на основе электрода из вольфрама, двойной и тройной баттинг. Две последние операции позволяют изменить профиль сечения готовой трубы велосипедной рамы, что оптимизирует процесс сопротивления динамическим и статическим нагрузкам.

Сегодня Forward – международная компания, один из крупнейших производителей велосипедов в России.

смотреть все Статьи

Велосипеды Forward — история успеха

Велосипеды Форвард выпускаются отечественным производителем, а значит, они отлично приспособлены к отечественным условиям, и удовлетворяют потребности наших покупателей. И объемы продажи (ежегодно реализуется более 1 000 000 единиц продукции Forward) – яркое тому подтверждение.

История успеха компании Forward

Созданное в конце 90-х годов прошлого года (в не самые легкие времена, кстати) на базе пермского завода «Велта», это предприятие сегодня является крупнейшим производителем велосипедов в России. Одна из составляющих успеха Forward – активная работа по внедрению инновационных технологий производства.

В активе компании:

• Разработка принципиально новой композитной рамы для велосипеда (2006 год). На таких байках в 2008 году команда Forward-Udmurtia завоевала серебро в престижной гонке L`Hexagonal Tour De France VTT 08.

• Получение премии «Товар года» в 2011 в России.

• Серьезные достижения спортсменов, выступающих на велосипедах Forward (пример – получение Евгением Печениным 37 места в рейтинге лучших спортсменов мира в 2012 году).

• Сегодня Форвард – компания с мировым именем, продукция которой признана и любителями и профессионалами велоспорта.

Ассортимент Forward и применимые технологии

В модельном ряду этого производителя представлены различные категории велосипедов. Форвард выпускает:

• Городские велосипеды. В этой категории представлен широкий выбор доступных моделей «без наворотов». Вниманию покупателей предлагаются чисто мужские или женские модели, а также варианты «унисекс». Кроме того Forward предлагает огромный выбор велосипедов для детей различного возраста. Рамы моделей из состава данной категории изготавливаются из алюминиевого сплава или стали Hi-ten.

• Городские складные, с рамами различных конфигураций. Такие модели отлично подходят для жителя города, для которого компактность при хранении – важное условие при покупке велосипеда.

• Туристические велосипеды. При их производстве делается упор на прочность рамы (она может иметь разную конфигурацию), хорошую управляемость при перевозке грузов и удобство крепления всевозможных аксессуаров, необходимых во время туристической поездки.

• Горные велосипеды. В данной категории представлены хардтейлы (модели без задней подвески) и двухподвесы для различных категорий пользователей: от начинающих велосипедистов, до профессиональных спортсменов, выступающих в различных дисциплинах.

• Самокаты и беговелы различных размеров.

 Также компания Forward занимается и продажей рам. В ее ассортименте представлены кросс-кантрийные рамы: карбоновые (серия 1000), легкие, изготовленные из алюминиевого сплава (серия 1100 2012 и 2013 года), а также рамы серии 1200, изготовленные из сплава AlU6 с увеличенной прочностью заднего треугольника, обусловленной использованием труб особой геометрии.

Что касается технологий, используемых при производстве велосипедов Forward, компания делает упор на активное внедрение инноваций. В продукции данного бренда можно встретить следующие технологии:

• Гидрофроминг. Эта технология позволяет изготавливать трубы для рамы любой формы без потери прочности.

• Advanced Engineering – проектирование с применением инновационных 3D-технологий, позволяющих обеспечить высокую точность при изволении рам и точно проработать любые детали.

• 4-Link System – система четырехрычажной подвески, обеспечивающая отличные показатели плавности хода велосипеда на любых покрытиях.

• CNC Sidewalls – технология точнейшей обработки ободьев, обеспечивающая отлично сцепление при торможении.

• Reusable Chain Connector – конструкция многоразового замка цепи, для снятия/установки которого не требуется специального инструмента.

История компании

История компании

• 2004
• 2005
• 2006
• 2007
• 2008
• 2009-2012
• 2013
• 2014
• 2015
• 2016
• 2017
• 2018
• 2019

2004

• Появление велосипедов Format на Российском рынке связано с именем Сергея Ижболдина. Мастер спорта международного класса, многократный чемпион СССР и России, он был настоящим гуру велосипеда. В круг его интересов входили развитие велодвижения в Перми и в России, организация соревнований, совершенствование конструкций байков. Поэтому именно Сергей был приглашен в компанию Forward на позицию технического директора для того, чтобы создать новый и конкурентоспособный велосипед.
• Главными ценностями проекта стали страсть к победе, стремительное движение вперед и любовь к велосипедам.

2005

• Под руководством Сергея Ижболдина разрабатывались первые конструкции рам. Ключевой целью стало создание таких велосипедов, на которых можно участвовать в гонках олимпийского уровня.
• В Перми было создано конструкторское бюро. К команде инженеров присоединился Сергей Власов, многократный участник и призер Всероссийских соревнований по 4Х и даунхиллу, вице-президент Федерации велоспорта Пермского края. Уровень разработок существенно вырос вследствие применения 3D-проектирования рам и узлов велосипеда. Разработанные модели прошли первые тесты.

2006

• Изготовлена первая серийная продукция – три серии горных велосипедов. В гоночную линейку входило 3 модели. Внутри линейки велосипеды различались уровнем навесного оборудования. Велосипеды предназначались для гонок по пересеченной местности, имели гоночную посадку и агрессивную геометрию. Материал рамы – алюминий U6, вес рамы 1.4 кг. Спортивная линейка состояла из 4 моделей. Велосипеды олицетворяли скорость и выносливость и подходили для ежедневной атаки кросскантрийных трасс. Материал рамы – алюминий 7005, вес рамы 1.7 кг. Линейка с названием «Tour» включала в себя 4 модели. Это велосипеды любительского уровня с комфортной посадкой, рассчитанные на долгие поездки. Материал рамы – алюминий 6061, вес рамы 2 кг.
• Проект приобретает международный масштаб – выпуск велосипедов под маркой Format начинается в Китае, на фабриках предприятий – партнеров проекта.

2007

• Появилась первая в России профессиональная велокоманда Format Udmurtia. Специализация — кросс-кантри — дисциплина, входящая в олимпийскую программу. Команда получила статус профессиональной в международном союзе велосипедистов (UCI) и успешно выступала на соревнованиях в Европе.
• Конструкторское бюро работало над созданием новых моделей, осваивало новые дисциплины и направления, велись работы над разработкой рам с амортизатором.

2008

• 14 сентября – черный день в истории компании и российского велоспорта. Авиакатастрофа оборвала жизни Сергея Ижболдина и генерального директора компании Александра Игнатьева.
• Модельный ряд в этом сезоне пополнился детскими алюминиевыми велосипедами, карбоновыми велосипедами для кросс-кантри. Началось серийное производство триальных рам — в их конструировании принимал участие чемпион России 2004 и 2007 годов по велотриалу Сергей Бандеров.
• Заводская команда Format-Udmurtia заняла второе место в гонке L`Hexagonal Tour De France VTT 08.

2009-2012

• По юридическим причинам продвижение марки на российском рынке было приостановлено. Однако конструкторское бюро, являющееся ядром проекта, полностью сохранилось и продолжало работу, а все наработки использовались на верхних линейках велосипедов Forward.
• В этот период состав сотрудников проекта усилен приходом талантливых дизайнеров. Результатом стал яркий стиль, отличающий Format от обычных велосипедов.
• В Юго-Восточной Азии марка Format продолжала развиваться, в этот период модельный ряд пополнился шоссейными велосипедами.
• 12 августа 2012 года сбылась мечта Сергея Ижболдина о применении российских велосипедов в гонках высочайшего уровня. Евгений Печенин, гонщик команды Format Udmurtia, принял участие в Олимпийских играх в Лондоне.

2013

• Впервые после ухода идейного вдохновителя и после решения юридических вопросов Format возвращается на Российский рынок. Команда конструкторов воодушевилась набирающим популярность направлением – Downhill.
• Была создана российская команда Format Factory team DH, в которую вошли сильнейшие гонщики России – Даниил Семенов и Анна Скумбина. Команда протестировала прототип велосипеда для даунхилла Format 4112, выступила на этапах Кубка России и на чемпионате страны.

2014

• Появляется расширенная линейка велосипедов на колесах 29” и 27,5” дюймов. Улучшились шоссейные велосипеды, геометрия рам стала прогрессивнее, велосипеды стали комплектоваться дисковыми тормозами. В арсенале гонщиков появилась новая карбоновая рама Format 1920. Стоит отметить также особо удачную модель для байкер-кросса Format 9212.
• Одной из профильных дисциплин стал BMX. Format начал работу с продвинутыми райдерами. Роман Гилимзянов присоединился к спортивной диаспоре бренда. Совместно с конструкторским бюро прошли тесты новых BMX моделей. Было сделано все возможное для создания правильного и доступного трюкового велосипеда..

2015

• Format Udmurtia на международных гонках по маунтинбайку завоевала золотые медали. Гонщики заняли верхние позиции на чемпионатах и кубках России. Станислав Антонов, Евгений Печенин, Владислав Максимов и Тимофей Иванов защитили честь страны на чемпионатах и кубках мира в Андорре, Италии и Германии.
• Format DH Factory team успешно выступил на всех этапах чемпионата России. Анна Скумбина заняла 1 место на Чемпионате России и по итогам национального рейтинга в дисциплине DHi заняла 1 место. По итогам чемпионата России, Даниил Семенов занял 3 место.

2016

• Юбилейный год. История бренда перешла отметку в 10 лет. Коллекция велосипедов Format состояла из 5 велосипедных категорий и включала в себя более 60 моделей.
• В 2016 году частью истории бренда стала московская команда «Desporte». Гонщики выступили в дисциплинах 4X, DH, Pump Track и BMX-Racing. Команда, основанная в 2014 году, уже завоевала первые места на чемпионатах и кубках России. Яков Аустер принял участие в разработке гоночной рамы для 4X дисциплин Format 9210. Юрий Розов участвовал в тестах нового трейлового подвеса.
• Роман Гилимзянов вошел в топ-10 сильнейших BMX райдеров России. Роман совместно с конструкторским бюро усовершенствовал и обновил геометрию 32 серии велосипедов Format. Рама, на базе которой были собраны серийные модели, прошла испытания многочисленными контестами по всей России.
• Анна Скумбина стала четырехкратной чемпионкой России по даунхиллу.

2017

• Приоритетным направлением стала популяризация велоспорта в России. Компания активно поддержала локальных гонщиков: так в чемпионате Сибири честь бренда защищает Владислав Багинский.
• Трейловая линейка велосипедов разделилась на 2 части и получила агрессивную геометрию с боевым навесным оборудованием, применялись новые стандарты и технологии, так впервые трейловые велосипеды получили втулки стандарта Boost и покрышки шириной 2,8 дюйма.
• В 2017 году к тестам гравити линейки велосипедов Format была привлечена команда Roll All Day.
• Конструкторское бюро вовлечено в разработку новой гоночной карбоновой рамы Format 1110.

2018

• Совместно с заводской гоночной командой Format Udmurtia были проведены тесты карбоновой рамы Format 1110. Прошли тесты кардинально новой геометрии велосипеда 11хх prototype, ХС найнера, позволяющего ехать стабильно и при этом агрессивно.
• Участник команды Format BMX Роман Гилимзянов был впервые приглашен на Simple Session в качестве одного из сильнейших райдеров России.
• Алина Черкасова заняла 1 место на Кубке мира по байкджорингу на велосипеде Format 1122.
• Динамично развивалась туристическая линейка велосипедов Format. В модельном ряду появились gravel велосипеды, предназначенные для путешествий по гравийным дорогам.

2019

• Год, обозначенный новым вектором развития. Компания сформулировала свое позиционирование, направленное на профессиональный и осознанный любительский спорт, и начала сотрудничество с итальянской лабораторией коммуникаций и дизайна «Metalli Lindberg». Цель сотрудничества – максимально точно отразить ценности бренда, подготовить торговую марку к выходу на европейский рынок.
• Команда #108ADV в лице Дмитрия Лабутина и Василя Булатова совершила велопутешествие по северо-западной части Норвегии на велосипедах Format 5221 и 2322.
• Роман Гилимзянов принял участие в кубке мира по BMX и вошел в топ-20 лучших райдеров мира.
• Юрий Розов, член команды Desporte и официальный дилер Format, на первом карбоновом шоссейнике Format 2211 принял участие в гонке Ironstar.

Велосипеды Forward — качество, проверенное временем

Компания Forward производит обслуживание и ремонт велосипедов более чем в 80 сервисных центрах, расположенных в различных регионах стран СНГ. Это позволяет вам быть уверенными, что в случае необходимости вы всегда сможете произвести ремонт и правильную настройку вашего велосипеда в ближайшем к вам центре.

---

Велосипеды Forward для всей страны

Фирма Forward является одним из наиболее серьезных и крупных производителей велосипедов, а также запчастей и различных аксессуаров к ним на территории Беларуси и России. Компания выпускает богатый ассортимент продукции — велосипеды детские, женские и мужские, дорожные, городские и горные. Ее продукцией пользуются более 5 миллионов человек на территории стран СНГ.

Forward — международная компания

Политика компания Forward основана на постоянном сотрудничестве с известными международными производителями запчастей для велосипедов. Все комплектующие, используемые фирмой, изготовлены из качественных материалов на современном оборудовании и проходят постоянный контроль качества.

Forward – качество, проверенное временем

Основанная в 1999 году фирма Forward активно развивается на протяжении вот уже 18 лет. Компания накапливает свой и анализирует опыт лучших мировых производителей, применяет в конструкции велосипедов только самые современные решения, разрабатывает собственный дизайн и совершенствует технологические процессы. Благодаря этому продукция Forward не уступает по своему качеству известным мировым маркам, а по ценовой политике превосходит их.

Forward – велосипеды для Беларуси

Компания Forward разрабатывает продукцию, специально адаптированную к условиям Беларуси, России и других стран СНГ. Конструкторы и дизайнеры фирмы разрабатывают собственные модели, сочетая в них передовые тенденции велорынка с потребностями отечественного потребителя. Благодаря этому велосипеды Forward превосходят по качеству и надежности продукцию иных марок, просто копирующих чей-то дизайн.

Велосипеды Forward – гарантия качества

На рамы велосипедов компании Forward распространяется гарантия 3 года. Производитель всегда тестирует рамы своих велосипедов, а также готовую продукцию. Во время тестов изделия подвергаются нагрузкам, многократно превосходящим нагрузки в стандартных ситуациях. Благодаря этому вы можете быть уверены в качестве и надежности велосипедов Forward.

Forward — велосипеды для всех

При разработке и производстве комплектующих для велосипедов Forward используются самые передовые технологии в этой отрасли. Это позволяет компании создавать удобные и надежные велосипеды для всех категорий граждан — для детей и взрослых, для любителей велопрогулок и спортсменов, для путешествий по асфальту и бездорожью.

Доступное обслуживание велосипедов Forward

Компания Forward производит обслуживание и ремонт велосипедов более чем в 80 сервисных центрах, расположенных в различных регионах стран СНГ. Это позволяет вам быть уверенными, что в случае необходимости вы всегда сможете произвести ремонт и правильную настройку вашего велосипеда в ближайшем к вам центре.

Если вы хотите купить велосипеды Forward, то можете обратиться в магазин компании «Велосклад» по адресу: г. Брест, ул. Советская, 126. У нас большой выбор горных велосипедов Forward, женских велосипедов Forward и детских велосипедов Forward, а также запасных частей и аксессуаров ко всем представленным моделям.
Вы можете приобрести велосипеды в рассрочку через магазин «Велосклад». Ознакомиться с условиями приобретения велосипедов в рассрочку можно у нас на сайте или позвонив по телефону +375 (29) 221-88-88.

Российские велосипедные бренды — хорошо или плохо? (часть 1) | spbvelo.ru

Да, в нашей стране есть свои отечественные велосипедные бренды! Одни стойко держатся на рынке годами, другие умирают, третьи появляются вновь. Эту статью меня побудил написать тот факт, что число таких брендов в последние годы стало расти. В итоге, я решил разобраться, что же собой представляют наши российские велосипедные марки, и что с ними происходит.

Итак, количество велобрендов у нас в стране растет. За счет чего, хороши ли они? Посмотрев на общую картину рынка, я обнаружил совершенно неоднозначную картину. Все отечественные велобренды друг другу рознь: одни подчистую производятся в Китае, у нас только маркируются, другие разрабатываются у нас, производятся в Азии, третьи частично производятся в Азии (рама и большинство комплектующих), а собираются в России. Точно также сильно разнится и качество деталей, и качество сборки.

А российских велосипедных брендов оказалось много: Stels, Forward, Format, Atom (сейчас свернул производство, а ведь был хорош!), Stark, Navigator, Top Gear, Rover, Racer, Tank, Maverick, Stinger, Байкал, Сура. И наверняка, это далеко не полный список.
Если говорить кратко, то в этом списке представлены бренды от полностью китайских, к которым запрещено близко подходить до вполне себе качественных брендов. Конечно каждый из них в этой статье мы рассмотреть не сможем, но краткое описание дать постараемся.

Высшая лига

Итак, начнем с «высшей лиги». К ней можно отнести Format, Forward, Atom (ранее), Stark и Stels – с большой натяжкой. Эти велосипеды характеризуются тем, что их рамы действительно разрабатывали инженеры, а не украли китайцы непонятно у какого приличного бренда. В их обвесе преобладают неплохое навесное оборудование Shimano и Suntour.
Исключение составляет Format, который использует и топовое оборудование на своих велосипедах: трансмиссии SRAM, вилки RockShox, резину Schwalbe. Format – единственная российская компания, которая занимается высокотехнологичным проектированием и производством велосипедных рам, способная конкурировать с признанными мировыми лидерами велоиндустрии. При этом цены, у Format, конечно значительно ниже, чем у раскрученных брендов, включая тайваньскую Merida. Пожалуй, лучшим российским велобрендом можно назвать Format.

Format (http://format.bike/)

Format – это бренд со своей историей. Начиная с 2006 года, он стремительно развивается на рынках России и Азии, завоевывая доверие и признание как любителей, так и профессионалов велоспорта. Современный дизайн в сочетании с функциональностью, соответствие высоким стандартам качества, многолетний опыт в сфере велоинжениринга сочетается с применением новейших разработок в проектировании и дизайне велосипедов.

Format объединил уникальных для нашей страны специалистов, которые являются не только инженерами и дизайнерами высокого класса, но и райдерами, кто проверяет его на прочность. Детальный анализ поведения байка в условиях максимальной нагрузки, ощущения самого райдера во время езды позволяют постоянно совершенствовать конструкцию байка и развивать имеющиеся преимущества. У бренда есть своя команда: Гонщики заводской команды Format Factory Team DH, стали призерами Чемпионата России по скоростному спуску!
Вот этот прекрасный велосипед Format 1112 2015 г. с воздушной вилкой Rock Shox XC 32 TK 29″ Solo Air 100 мм и задним переключателем Shimano SLX на 10 скоростей весит всего 12,2 кг!

Более подробно о Format я постараюсь рассказать в отдельной статье.

Stels (http://www.velomotors.ru/)

Stels – наиболее популярный российский бренд, о нем можно говорить долго, но не слишком хочется. Российская компания «Веломоторс», владелец и создатель известнейшей марки велосипедов Стелс, начала заниматься оптовыми продажами велосипедов ещё в 1996 году. Накопив определенный опыт, выработав концепцию конкурентоспособных отечественных разработок для велолюбителей, в 2003 году компания построила и запустила первый завод в Московской области.
Сейчас это современная роботизированная производственная площадка, с конвейера которой каждую минуту сходит несколько велосипедов. Подобно западным коллегам-производителям, «Веломоторс» закупала некоторые детали для сборки за рубежом, в частности, в Китае. Развитие производства в России подтолкнуло компанию к приобретению двух новых производственных площадок – в Краснодарском крае и Свердловской области. Одна из этих производственных площадок будет отдана под выпуск собственных велосипедных рам, а это наиболее значимая и высокотехнологичная деталь велосипеда. Реализация продукции заводов неуклонно росла особенно во времена экономического кризиса, когда доступность более качественных брендов для простого россиянина уменьшилась.

Компания «Веломоторс» владеет четырьмя заводами: в городе Кубинка Московской области, в Свердловской области, в Брянской области — ОАО «Жуковский велосипедный завод» и в Краснодарском крае, кстати последний работает с 12 декабря 2006 года. Объем производста – 6000 велосипедов в сутки. Завод выпускает 100 моделей. Оборудование для завода установлено из Германии и Японии.

Сборка велосипедов Stels происходит на оборудовании, которое было доставлено в Россию из Голландии. Сегодня для сборки велосипедов используют рамы, которые производят партнеры-подрядчики по чертежам компании «Веломоторс». Российский производитель следит за качеством каждого выпускаемого велосипеда, поэтому ни одна единица продукции не поступит в продажу, не пройдя испытания и контроль качества.
Участок сборки колёс, один из самых ответственных и технологически сложных, находится на российском заводе и оснащён современной робототехникой. При сборке имитируется нагрузка на колесо, как в реальной дорожной обстановке, после чего производится точнейшая центровка. Строгий контроль качества не дает ни малейшего шанса браку проникнуть в сборочный цех. Так же строго контролируется качество деталей из Китая, а их доставка осуществляется собственным транспортным подразделением «Веломоторс», что значительно снижает издержки. Таможенная очистка комплектующих дешевле, чем велосипедов в сборе, и это тоже положительно влияет на конечную стоимость готовой продукции. Радует цена продукции, однако и во время этого кризиса 2015 года скакнула вверх, превысив аналогичную у конкурентов.

Как видите, звучит все очень красиво, за качество сборки можно ручаться. Но вот качество некоторых узлов, особенно в самых дешёвых моделях горных велосипедов вызывает сомнения. Я уж не говорю о том, где чертежи рам берутся. Само собой, рамы Stels тяжелые, неоптимизированные и предназначены исключительно для прогулочного катания. Более дорогие модели, конечно, лучше упакованы, но глубокой инженерной работы над ними никто не производил. Своих денег они не стоят.

Stark (http://www.stark.ru/)

Торговая марка Stark присутствует на отечественном рынке с 2002 года. В настоящее время велосипеды Stark производятся компанией ООО «Спорт Трейд» (Центральный офис располагается по адресу: Московская область, Истринский район, дер. Ленино). Подавляющая часть моделей собирается в России, в г. Псков. Велосипеды Stark — продукт совместных трудов российских и немецких инженеров, а также тайваньских рабочих. Сразу стоит оговориться, что вследствие такой интернациональности, название на русском языке все же стоит произносить не «Старк», а «Штарк». Хотя это все же дело вкуса.

Компания, в основном производит бюджетные и при этом достаточно качественные велосипеды, чем и заслужила достаточно высокую популярность в России. Однако за пределами стран СНГ говорить об известности бренда Stark конечно же не приходится. Наибольшей популярностью среди продукции Stark пользуются велосипеды для экстремальных видов катания: стрита, дерта, фрирайда и даунхилла. И дело тут на столько в их качестве и надежности, сколько в цене. За довольно приемлемую сумму можно приобрести велосипед, на котором можно смело выполнять различные трюки, в то время, как за велосипед более именитого производителя придется отдать гораздо больше. В то же время, среди других российских брендов, найти что-то приемлемое и равное по качеству велосипедам Stark для вышеупомянутых видов катания, затруднительно.

В модельном ряду Stark можно также найти хардтейлы начального уровня, довольно бюджетные двухподвесы, прогулосчные городские велосипеды, а шоссейные и даже детские велосипеды. Но все же это не совсем стихия компании Stark и в случае, если Вы хотите купить, например, шоссейный или прогулочный велосипед, скорее всего стоит обратить внимание на продукцию других брендов.
Рамы велосипедов Stark производятся на лушем заводе в Китае, на котором производятся рамы для многих известных брендов велосипедов.

У Stark есть своя команда райдеров – Stark Crew, которая ориентирована на DH, street, дёрт и прочие подобные дисциплины маунтинбайка. Все райдеры Stark постоянно повышают свой уровень катания, разучивая новые трюки и регулярно выступая на соревнованиях, тестируют велосипеды в самых жёстких условиях. Подводя итог, можно сказать, что горные велосипеды Stark – это дешево и сердито.

Forward (http://forwardvelo.ru/)

Мнение о продукции этой компании неоднозначное. Главный офис и производство компании расположено в Перми. Компания основана в 1999 году как общество с ограниченной ответственностью «Стефи-Вело». Базовым предприятием стал завод «Велта» — пермское предприятие, ранее известное по велосипедам «Кама». Первое время «Стефи-Вело» занималось импортированием в Россию велосипедов китайского и тайваньского происхождения, а также дистрибуцией крупнейшего советского производителя ОАО «Велта» (в прошлом Пермский велосипедный завод), выпускавшего в год свыше 1,5 млн велосипедов (бренды «Кама», «Урал», «Парма» и др.). В 2001 году «Велта» столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями, прошла через процедуру банкротства и перестала существовать, при этом многие квалифицированные сотрудники перешли оттуда в «Стефи-Вело».

С целью повышения рентабельности в 2003 году компания отказалась от импорта готовой продукции и наладила собственную сборку велосипедов из комплектующих, заказываемых преимущественно в Юго-Восточной Азии. Изначально в модельный ряд входили в основном дешёвые стальные дорожные и горные велосипеды широкого потребления. Со временем предприятие осваивало новые технологии, приобретало оборудование для производства более дорогих алюминиевых и карбоновых рам, в ассортименте появились модели для экстремального велоспорта класса «премиум».
В конце 2008 года новые велосипеды Forward поступили в продажу. В 2009 году модельный ряд пополнился детскими алюминиевыми велосипедами, карбоновыми велосипедами для кросс-кантри и даунхилла, BMX, началось серийное производство триальных рам — в их конструировании принимал участие чемпион России 2004 и 2007 годов по велотриалу Сергей Бандеров. Помимо этого, компания занялась финансированием титульной команды по маунтинбайку Forward-Udmurtia, которая стала выступать на крупных международных соревнованиях. По собственным данным, объём производства в 2008 году дошёл до миллиона штук. В 2012 году многолетний член сборной России по велокроссу Евгений Печенин, выступающий за команду Forward-Udmurtia, участвовал в летних Олимпийских играх в Лондоне, заняв на велосипеде марки Forward 37-е место среди сильнейших гонщиков мира.

Сейчас ООО «Форвард» остаётся в числе крупнейших российских производителей велосипедов, уступая по объёму продаж лишь холдингу «Веломоторс» с его торговой маркой Stels, а в компании работают более 700 сотрудников. В настоящее время компания Forward включает в себя дизайнерскую и испытательную студии, производственные цеха, а также отдел логистики.

В основном, высокие продажи велосипедов марки Forward вызваны их ценовой доступностью. Подавляющее большинство моделей — это велосипеды начального уровня с обвесом низкого и среднего уровня, что позволяет делать цену на такие велосипеды значительно ниже, чем у подавляющего числа зарубежных брендов. Есть у этого производителя и профессиональные велосипеды, которые, впрочем, не так просто встретить в серийной продаже. Чаще всего они специально конструируются и используются профессиональными гонщиками на соревнованиях в качестве рекламы этого велобренда. Однако, стоит сказать, что велосипеды Forward при довольно близкой к китайским ашан-байкам цене (на несколько тысяч дороже), превосходят их по качеству. При этом ассортимент продукции компании Forward весьма широк.

Что касается качества отдельно взятых моделей, то младшие модели горных велосипедов – это компромисс низкой цены и качества комплектующих. Рама не вызывает вопросов, а вот обвес на младших моделях совсем примитивный, зачастую спорный. В компании заявляют: «Технологические решения, создаваемые при проектировании велосипедов профессионального уровня, мы активно переносим и на велосипеды для массового потребителя. Это касается и доработки геометрии рам и подбора комплектующих от мировых производителей для массовых моделей велосипедов Forward». По моему мнению, в угоду низкой цене на мелочах экономят, в частности, ставятся переключатели и вилки (Zoom) совсем минимального уровня, ровно такого же, как ставит Stels. А хотелось бы, все-таки, чтобы этот бренд, предлагал что-то более солидное, с учетом того, что это спортивный вело бренд.

Велосипеды среднего и высокого ценового уровня не вызывают нареканий: они стоят своих денег. Специалисты КБ во главе с Сергеем Власовым — вице-президентом ПКФВС РФ и многократным призером этапов Кубка России по байкер-кроссу — создают рамы и велосипеды для профессиональных райдеров, участвующих в соревнованиях мирового уровня.

Atom (http://www.atom-bike.ru/, http://atomracing.ru/)

Говорить о почившем бренде особого смысла нет, но я не могу пройти мимо. Atom — это молодая российская фирма, которая начала свою историю ещё в 2000 году (и закончила, по всей видимости, в 2009). И за прошедшее время все велосипеды фирмы Atom успели достаточно прочно обосноваться на рынке нашей страны.

Atom производила велосипеды всевозможных типов от простых детских до хороших профессиональных прыжковых моделей. В арсенале компании даже есть складная рама велосипеда, спроектированная инженерами. Компания Atom уже претендовала на звание так называемого «народного велосипеда». Её невысокие цены, различные велосипеды от начального и до среднего уровня, а также спортивная команда, которая успешно выступает на российском уровне — это основные слагаемые небывалого успеха. Молодая российская фирма Atom успела завоевать уважение и славу в экстремальном байкинге благодаря успеху команды Atom Racing.

Абсолютно все рамы Atom были спроектированы ведущими российскими инженерами, при использовании новейшего программного обеспечения. Узлы рам хорошо усилены и рассчитаны на российские условия и возможный экстремальный спуск на велосипеде.
Опыт, который накоплен спортивной командой, уже в течение нескольких лет успешных выступлений, позволил модифицировать велосипеды, при этом делая их более приспособленными для разнообразных нужд гонщиков высшего европейского класса. Все рамы Atom изготовлены при помощи производственных мощностей Тайваня — то есть там же, где производятся рамы ведущих марок всемирно известных фирм. Применялись все новейшие технологии: фрезеровка, холодная ковка всех узлов рам, двойные, тройные и одинарные баттинги, создание монококовых конструкций, гидроформовка труб, труб переменного сечения, а также использование карбонового волокна.
Отзывы от велосипедистов я слышал только положительные. К слову, мой первый горный велосипед был Atom MX 2 за 6500 руб (в 2005 г.).

В 2004 году, когда компания разрослась и набралась опыта, появились первые сноуборды Atom. Со дня основания компании приоритетным вопросом для Atom стало достижение неизменно высокого уровня качества продукции. Видимо, именно соблюдение высоких стандартов качества и попытка удовлетворить все желания гонщиков не позволила компании развиваться. Судя по всему, в прошлому году было свернуто и производство сноубордов.

Вот так выглядит российская элита велосипедной индустрии. В следующей части статьи мы рассмотрим «первую лигу» велосипедного производства в России.

О бренде Altair

Altair – это один из брендов компании Forward, ведущего российского производителя современных и высокотехнологичных велосипедов. Велосипеды Altair – оптимальный выбор для любителей комфортных ежедневных велопрогулок. Надежные и доступные велосипеды Altair просты в эксплуатации и обслуживании. Российские велосипеды Altair разработаны с учетом наших дорог, поэтому в их комплектации используется навесное оборудование, действительно необходимое для комфортной езды.

Сбалансированный модельный ряд бренда включает горные велосипеды, ситибайки, подростковые и детские велосипеды. Значительная часть моделей Altair собрана на складной раме, что обеспечивает удобство при хранении и перевозке велосипедов.

Altair – российские велосипеды

Разработка, проектирование, производство рам и основных комплектующих, а также сборка осуществляется в России.

Altair – оптимальная линейка велосипедов

Велосипеды Altair – это четко выверенный модельный ряд. 20 моделей для взрослых, подростков и детей. Вам не нужно вникать в детали и тратить время на изучение различий между похожими моделями. Мы сделали это за вас! Вам остается лишь выбрать тип велосипеда, его расцветку и размер.

Altair – качество и надежность

Качественная российская сталь для изготовления рам, прочное лакокрасочное покрытие, роботизированная сварка на высокотехнологичном оборудовании, тестирование всех велосипедов перед серийным производством – это гарантия качества и надежности.

Altair – доступные велосипеды

Дорогостоящие опции велосипеда, предназначенные для профессиональных тренировок и спортивных заездов, избыточны для обычного велосипедиста. Комплектация велосипедов Altair рассчитана на понятные и простые потребности – получать удовольствие от повседневного катания без переплат за импортные бренды и сложные настройки.

Altair – рациональный выбор

Многие велосипеды Altair уже укомплектованы всем необходимым: подножкой, багажником, звонком и насосом. А к детским моделям прилагаются еще и поддерживающие колеса. Остается только сесть и поехать!

Где производятся велосипеды основных марок?

Имитационные оправы, или известные как «китайские оправы», осуждают эту страну как место производства качественной продукции, но правда в том, что большинство продуктов, которые мы используем ежедневно, производятся именно там. Чтобы развенчать это убеждение, достаточно сказать, что iPhone и другие высокотехнологичные продукты производятся в Китае.

Как и остальные компании, основные велосипедные бренды также производят свои рамы и компоненты в Китае .На это есть несколько причин. Китай является одним из основных поставщиков углеродного волокна, и рабочая сила там позволяет сдерживать окончательные цены (и маржу).

Основные производители велоспорта в Китае

Место производства редко совпадает с центрами разработок и инноваций, которые обычно находятся в стране происхождения каждого из них. Возвращаясь к примеру Apple и ее iPhone, продукт разработан в Калифорнии, но произведен в Китае, что не снижает даже капли качества.То же самое и с ТОП-производителями велосипедов.

Orbea — один из испанских брендов с богатой историей, который часто демонстрирует свое происхождение как производители в Стране Басков. Хотя их расширение привело к появлению завода в Китае, правда в том, что в настоящее время производит его велосипеды между его заводом в Маллавиа и Португалией.

Американский бренд Specialized считается одним из самых важных в мире, но где Specialized производит свои велосипеды? Имея операционный центр в Калифорнии, завод в Морган Хилл и дистрибьюторов по всему миру, Specialized производит почти всю свою продукцию на Тайване, включая шоссейные велосипеды, горные велосипеды и т. Д.

Trek — еще один крупный американский бренд и большой конкурент Specialized. Trek с гордостью сообщает, что это — бренд, который производит больше велосипедов непосредственно в США. , но правда в том, что большая часть его производства также производится на Тайване.

Многие велосипедисты не знают, но происхождение бренда Merida — тайваньское . Они являются вторым по величине производителем велосипедов в мире. В данном случае они разрабатывают и производят на месте своего происхождения, Тайвань .Merida производит множество моделей для сторонних производителей.

Можно сказать, что Scott — один из брендов, которые сегодня вносят наибольший вклад в развитие велоспорта, его инновации и разработки копируются отраслью в целом. Скотт , родом из Швейцарии, также производит оправы на Тайване.

Другой бренд, который действительно производит на месте своего происхождения, — это Giant , и это происходит потому, что Giant происходит из Тайваня .По той же причине, что и Merida, Giant — еще один крупный производитель, выпускающий велосипеды для третьих брендов.

Если и есть бренд, который хотел выделиться среди остальных, это Cannondale . С самого начала Cannondale выбрала создание собственных уникальных стандартов на рынке. Например, его однорычажная вилка Lefty. Cannondale также производит свои велосипеды на Тайване , хотя собирает их в США.

Как видите, большинство велосипедов в настоящее время производятся на Тайване с лучшими результатами.

Производители велосипедов

24seven
333Fab
3G
3Т
3-й глаз	✓
3реншо
45Север	✓
4ZA	✓
6KU
9 ноль 7
Класс	✓
Байк
Электронные велосипеды A2B
ABI	✓
ACS	✓
Банда
АЛАН
AMF
AXA	✓
Трубкозуб	✓
Абичи
Автобус	✓
Accelerade	✓
Accell
Доступ
Акрос	✓
Acstar
Адамс (Следуй на велосипеде)
Адольф Клеман
Приключенческие медицинские наборы	✓
Адвокат
Aegis
Циклы Aerofix
Циклы сродства
AheadSet	✓
В воздухе
Аладдин	✓
Альцион
Алекс	✓
Александр Лойтнер и Ко.
Инопланетные велосипеды
Отчуждение	✓
Alite Designs	✓
Весь город
Alldays и лук
Альянс
Союзные цикловые работы	✓
Альтон
Американская велосипедная группа
Американская классика	✓
Американское машиностроение и литейное производство
Американский Звездный Велосипед
Амеба
А также	✓
Andiamo	✓
Ответить BMX	✓
Велосипеды Apache
Аполлон
Аква Сфера	✓
Аквамира	✓
Араи	✓
Арес
Грузовой велосипед Арго
Аргон 18
Асама
Ассос	✓
Атала
Атомлаб
Автор
Авалон
Avanti
Авентон
Avid	✓
Аксиома	✓
Оси выпуска	✓
Азоник
Азор
Ацтеков	✓
Азуб
Адзури
BBF
BBG Башгард	✓
BCA
BH Bikes (Beistegui Hermanos)
BMC
BOB	✓
BONT	✓
КОРОБКА	✓
BSA
BSD	✓
BSP
BULLS Велосипеды
Bacchetta
Кладовая Backpacker’s	✓
Обратный круг
Велосипеды Барсука
Bahco	✓
Бейли
Бакфиец
Баладео	✓
Бамбуковые велосипеды
Братья Банджо	✓
Banshee Велосипеды
Bantam (Велосипедный завод Bantam)
Барные рукавицы	✓
Барракуда
Бассо
Батавус
Базука
Будь один
Bearclaw Bicycle Co.
Ролл Велосипеды
Колокол	✓
Bellwether	✓
Benelli
Бенно
Бенотто
Бергамонт
Бертин
Бертони
Бертуччи	✓
Bianchi
Bickerton
Велосипедные исследования	✓
Big Agnes Inc	✓
Велосипеды Big Cat
Большой выстрел
Велосипедные системы	✓
Велосипед Пятница
Велосипедная охрана	✓
Велосипед Mielec
Велосипедная лента	✓
Велосипедная помощь	✓
Велосипед-глаз	✓
Байк-О-Вижн	✓
Bike4Life
Лежачие велосипеды BikeE
Велосипеды принадлежат	✓
Bikeverywhere	✓
Биленковский велозавод
Биомега
BionX	✓
Birdy
Бирия
Бирмингемская стрелковая компания
Епископ
Черный алмаз	✓
Black Heart Bike Co
Черный рынок
Черные горные циклы
Велосипеды Black Sheep
Блэкберн	✓
Blix
Синий (Синие соревновательные циклы)
Велосипедные тележки Blue Sky
Boardman Велосипеды
Бобина
BodyGlide	✓
Boeshield	✓
Богемные Велосипеды
Bombtrack
Bondhus	✓
Bonk Breaker	✓
Bontrager
Boo Велосипеды
Бореальный
Borealis (толстые велосипеды Borealis)
Boreas Gear	✓
Бориль
Bottecchia
Велосипеды Boulder
Бренд-X	✓
Компания Brannock Device Co.	✓
Храбрый солдат	✓
Кормилец
Breakbrake17 Bicycle Co.
Бризер
Бреннабор
Бриджстоун
Блестящий велосипед
Brinks Locks	✓
Британский орел
Broakland
Броди
Сломанные велосипеды
Brompton Велосипед
Brooklyn Bicycle Co.
Brooks England LTD.	✓
Брат Циклы
Браунинг
Brunswick Corporation
Кисть исследования	✓
Будниц
Бафф	✓
Берли	✓
Берли Дизайн
Бушнелл
Баззи	✓
СКК
CDI Torque Products	✓
CETMA Cargo
ЧУМБА США	✓
CRUD
CST	✓
CVLN (гражданский)
Лента CX	✓
Каффелатекс	✓
Братья Калкотт
Калфи Дизайн
California Springs	✓
Caloi
Camelbak	✓
Камилл	✓
Campagnolo	✓
Компания Campion Cycle
Cane Creek	✓
Canfield Brothers
Cannondale
Велосипеды Canyon
Кардифф	✓
Тренировочные системы Carmichael	✓
Велосипеды Carrera
Кэррол Циклс
Кошачий глаз	✓
Catrike
Cayne
Центурион
Керамический	✓
Cero
Cervélo
Чедвик	✓
Вызов	✓
Заряжать
Колесница
гнаться
Чатер-Леа	✓
Проверочная Свинья
Чикагская велосипедная компания
Крис Кинг	✓
Христиания Велосипеды
Chromag
Cicielios
Чикли Барко
Цикли Олимпия
Cielo
Cignal
Cilo
Чинелли
Ciocc
Круговые циклы	✓
Гражданин Велосипед
Компания City Bicycles
Civia
Кларк Кент
Клод Батлер
Чистая бутылка	✓
Велосипеды Cleary
Девятое облако	✓
Club Roost	✓
Совместное движение
Кобок
Colnago
Колония
Колоссы
Колумбия
Columbus Tubing
Commencal Bikes
Услуги по соревнованиям	✓
Кондор
Conex	✓
Конор
Континентальный	✓
Контур Спорт	✓
Преобразовать
Cook Bros.Гонки
Купер Велосипеды
Корима
Corratec
Кортина Циклы
Бухта
Ремесло	✓
Crank Brothers	✓
Кривошип2
Сумасшедший ручей	✓
Создавать
Creme Cycles
Полумесяц	✓
Экипаж
Критические циклы
Crumpton
Краст Велосипеды
Крузбайк
Куб
CueClip	✓
Куэвас
Культ
Карри Технологии (Currietech)
Карри
Куртло
Обычай	✓
Цикламатический
Цикл Собака	✓
Cycle Force Group
Cycle Stuff	✓
CycleAware	✓
CycleOps	✓
CyclePro
Cycles Fanatic
Циклы Фоллис
Cycles Toussaint
Cycleurope
Цикло	✓
Cycloc	✓
Cyfac
CygoLite	✓
Сайрушер
Cytosport	✓
DAJO	✓
Декан
DHS
DIG BMX	✓
DK Велосипеды
Велосипеды DMR
DNP	✓
DOST
DT Swiss	✓
ДЮ
DZ Nuts	✓
Да Бомб Велосипеды
Даккорди
Даон
Дартмур
Дэвидсон
Dawes Cycles
Де Роса
ДеБернарди
ДеФит	✓
Циклы DeSalvo
Десятиборье
Деко
Deda Elementi	✓
Божество
Дель Соль
Делла Санта
Дельта	✓
Делюкс	✓
снос	✓
Den Beste Sykkel
Дэнфу
Дерби Цикл
Дерматон	✓
Деро	✓
Детройтские велосипеды
Deuter	✓
Девинчи
Деврон
Di Blasi Industriale
Dia-Compe	✓
DiaTech	✓
Диадора
Диамант
Diamondback
Dicta	✓
Дилленджер
Измерение	✓
DirtySixer
Discwing
Доберман
Додичи Милано
Долан
Доннелли
Dorel Industries	✓
Нижняя труба
Тащить
Двойные очки	✓
Dualco	✓
Dynacraft
Динамические велосипеды
Дино
Электронный кейс	✓
Э.Велосипедное агентство C. Stearns
EAI (импорт из Европы в Азию)
EBC
EG Bikes (метроном)
Движение ЭГО
EK USA	✓
Велосипеды EMC
ENVE (композиты ENVE)	✓
ESI	✓
EVS Sports	✓
EZ Pedaler (электровелосипеды EZ Pedaler)
Орел Велосипед
Экипировка Орлиного Гнезда	✓
Восточная
Истон	✓
Легкое движение
Эбису
Эдди Меркс
Эдинбургский Велосипедный Кооператив	✓
Восьмой дюйм
Электра
Электровелосипедные технологии
Элевн Технологии	✓
Elite SRL
Эллиптиго
Эллис
Эллис Бриггс
Ellsworth
Эмилио Боцци
Эндуро	✓
Endurox	✓
Энерджайзер	✓
Циклы Engin
Enigma Titanium
Эпос	✓
Эргон	✓
Эриксон Велосипеды
Эсбит	✓
Подножки Esge	✓
Европа
Evans Cycles
Evelo
Eveready	✓
Зло
Эво
Лишние компоненты	✓
Exustar	✓
Ezee
FBM
FLX
В РАМКАХ
FSA (вперед на полной скорости)	✓
Фактор
Faggin
Отказ
Сказка
Fairlight
Велосипеды Falco
Сокол
Фанатик
Фарадей
Быстрый воск	✓
Циклы Толстого Города
Fatback
Фаусто Коппи
Федеральный
Чувствовал
Фетиш
Фезарри
FiberFix	✓
Вымысел	✓
Поле
Финишная черта	✓
Конечный	✓
Велосипеды Firefly
Fire Fox
Firenze
Фирмстронг
Первая выносливость	✓
Fit Bike Co.
Физик	✓
Флот Вело
Fleetwing
Флайбайки
Летающий голубь
Летающий шотландец
Flyxii
Focale44
Фокус
Туман	✓
Фохан
Folmer & Schwing
Fondriest
Кузнечные Велосипеды
Формула
Укрепленный
Литейные циклы
Лиса
Фрам
Поставка рамостроителей
Фрэнсис
Франческо Мозер (Ф.Мозер)
Фредди Грабб
Свободный агент
Свободный дух
Свобода
Бесплатная загрузка	✓
Велосипеды-лягушки
FuelBelt	✓
Fuji
Точка опоры	✓
Фиксация
G Спорт	✓
G-Form	✓
GMC
Велосипеды GT
ГУ	✓
Гамма	✓
Гардин
Garmin	✓
Гарно
Гэри Фишер
Карбон Драйв Gates	✓
Шлюз	✓
Гэвин
Газель
Снаряжение	✓
Зажим шестерни	✓
Снаряжение	✓
Geax	✓
GenZe
Велосипеды Gendron
Бытие
Подлинные инновации	✓
Геотех
Гепида
Джерард
Призрак
Гигант (и LIV)
Гилмор
Gineyea	✓
Джордано
Гитане
Ледяная перчатка	✓
Компания Gladiator Cycle
Глобус
Гном и Рона
Вперед девчонка	✓
Гоцикл
Золотые циклы
Гомье
Гордон Хилл
Гор	✓
Велосипеды Gorilla
Гормулли и Джеффри
Схватиться за	✓
Граббер
Грабер	✓
Графлекс
Гранитная шестерня	✓
Сила тяжести
Green Light Cycle Ltd.
Гринфилд
Гринспид
Велосипеды Growler Performance
Гудерайт
Гверчиотти
Партизанская гравитация
Гуннар
Гуру
H плюс сын	✓
HBBC (Велосипед Хантингтон-Бич, Колорадо)
HED	✓
HERCULES // Fahrräder & E-Bikes
HP Velotechnik
Хабанеро
Хайбике
Hallstrom
Гало	✓
Hammer Nutrition	✓
Hampsten Cycles
Красивые циклы
Ручное прядение	✓
Hanford
Hardrocx
Аро
Гарри Куинн
Harvey Cycle Works
Имеет
Велосипеды Hase
Hayes	✓
Глава
Головной убор	✓
Хейнкель
Хелькама
Геркулес Родеадо
Наследство
Херкельманн
Hero Cycles Ltd
Цапля
Хетчины
Hexlox	✓
Высокая передача	✓
Хайленд	✓
Хиджа де ла Конеха
Himiway
Циклы Хинтона
Hiplok	✓
Hirschfeld
Hirzl	✓
Велосипедные сиденья Hobson	✓
Хоффман
Холдсворт
Голландия
Медовое жало	✓
Надеяться	✓
Hornit
Дом Талантов	✓
Hozan	✓
HubBub
Hudz	✓
Хаффи
Hufnagel
Humangear	✓
Humber
Скромные рамки
Охотничьи велосипедные колеса	✓
Охотник
Компоненты урагана	✓
Хурту
Hutchinson	✓
Гидрапак	✓
Гипер
IBEX
ICE Trikes (Вдохновленный цикл инженерии)
ICan Велоспорт
IRD (Interloc Racing Design)	✓
Циклы IRO
ISM	✓
ИЗИП
Ибера	✓
Ибис
Ice Trekkers	✓
IceToolz	✓
Идеальные велосипеды
Identiti
Incredibell	✓
Независимое изготовление
Industrieverband Fahrzeugbau
Индустрия девять	✓
Infini	✓
Инглис (Retrotec)
Внутренние световые циклы
Innova	✓
Вдохновленный
Intekin	✓
Интенсивный
Велосипеды Iride
Велосипеды Iron Horse
Велосипеды Ironhorse
Islabikes
Issimo Designs	✓
Italvega
Пластиковый велосипед итера
Ивер Джонсон
Айверсон
Идзуми	✓
Велосипеды JMC
JP Weigle’s
Jagwire	✓
Jamis
Ян Янссен
Jandd	✓
Джавелин
Джоуи
Велосипеды John Cherry
Джон Дир
Джонни Локо
Йорг и Олиф
Сочные велосипеды
Велосипеды Juliana
K-Edge	✓
K2
KBC	✓
Велосипеды KHS
KMC	✓
KS	✓
KTM
KW Велосипед
Kalkhoff
Kalloy
Катадын	✓
Казам
Келли
Велосипеды Kellys
Кенда	✓
Кент
Пустельга
Кеттлер Алу-Рад
Кеттлер США
Кинезис
Кинезис Индустрия
Кинетический	✓
Перегиб
Кинн
Кирк
Киш Изготовление
Кляйн Велосипеды
Knog	✓
Knolly
Кога-Мията
Когель	✓
Циклы Когсвелла
Kona
Kool Kovers	✓
Коол-Стоп	✓
Крейтлер	✓
Крон
Кронан
Kross SA
Криптонит	✓
Куат	✓
Куота
Кустом Круизер
Кувахара
LDG (Livery Design Gruppe)
НИЗКИЙ//
Земная акула
Lapierre
Ларри против Гарри
Латтис	✓
Лаурин и Клемент
Лазер	✓
LeMond
Велосипеды Leader
Лектрические циклы
Lectric eBikes
Смазка для ног	✓
Устаревшие фреймворки
Леопард
Лезин	✓
Легкий велосипед	✓
Зажги мой огонь
Свет и движение	✓
Динамика грозового цикла
Скорость света
Linka	✓
Линус
Лиотто (Чикли Лиотто Джино и Фигли)
LiteLok	✓
Litespeed
Liteville
Лив
Скины Ящерицы	✓
Loctite	✓
Луки
Одинокая планета	✓
Посмотрите
Лотос
Луизон Бобет
Лински
М-волна	✓
Велосипеды M2S
МБК
MEC (Кооперативное снаряжение для горного снаряжения)
МКС	✓
MMR
MRP	✓
MSR	✓
MVMT Велосипеды
Мэдсен
Madwagon
Магеллан
Magna
Велосипеды Magnum
Звезда Малверна
Человечество
манго
Манхэттен
Маниту	✓
Богомол
Карта Велосипеды
Маратон
Марин Велосипеды
Маринони
Марсианские циклы
Марсон
Маруиши
Марукин
Марзокки	✓
Маси
Мейсон Циклс
Главный замок	✓
Матра
Maverick
Mavic	✓
Maxcom
Максит	✓
Maxxis	✓
Мейзер	✓
Велосипеды Melon
Мерсийские циклы
Мерсье
Мерида Велосипеды
Велосипеды Merit
Мерлин
MetaBikes
Метрофиет
Микаджа К.Хенли
Micargi
Miche	✓
Мишлен	✓
MicroShift	✓
Велосипеды Miele
Миккельсен
Milwaukee Bicycle Co.
Миноура	✓
МирраКо
Зеркало	✓
Велосипеды Mission
Мията
Мизутани
Modolo	✓
Импульс
Монарк
Mondia
Мондракер
Мангуста
Монтегю
Montra
Учебные циклы
Мозаика
Мозер Цикли
Mosh
Моссо
Атака мотылька
Мотив
Мотобекан
Moulden
Велосипед Moulton
Горные Велосипеды
Горный кузнец
Мистер.Tuffy	✓
Маки Натц	✓
Мадди Фокс
Мюррей
Мутанты Велосипеды
Мятеж
Мюзинг (Muesing)
NCM eBikes
НЕМО
NS Bikes
Накамура
Голый
Компания Nantucket Bike Basket Company	✓
Нашбар
Натан	✓
Национальный
Родной
Нил Прайд
Нема
Neobike
Новый Альбион
Новый баланс
Следующий
Найнер
Nirve
Нишики
Nite Ize	✓
NiteRider	✓
Нитто	✓
Nokian	✓
Нокон	✓
Nomad Cargo
Велосипеды Norco
Nordlicht	✓
Обычные велосипеды
Нормандские циклы
Заготовка Норт-Шор	✓
Нортрок
Новара
NuVinci	✓
Nukeproof
Nymanbolagen
О’Лири
О-Стенд	✓
ODI	✓
ОМ
ОТКРЫТО
Обед
Одиссея	✓
Olmo
Омниум
На одной
На страже	✓
Одностороннее движение	✓
OneWheel
На пути
Опель
Зрительного нерва	✓
Оптимус
Opus
Оранжевые Велосипеды
Орбеа
Орбита
Орфос	✓
Orient Bikes
Происхождение8
Ортлиб	✓
Другой
Отис Гай
Оттолок	✓
Наш	✓
OutGo	✓
Овальные концепции	✓
Сова 360	✓
Ояма
Ойма Пауэр
Озон
P Tec
PDW	✓
ОБЩЕСТВЕННЫЕ велосипеды
Спортивная одежда Pace	✓
Тихоокеанский цикл
Паке
Panaracer	✓
Panasonic
Бумажный велосипед
Инструмент для парковки	✓
Parkpre
Parlee
Паскулли
Циклы Пэшли
Патрия
Павел	✓
Перл Идзуми	✓
Pedego
Велосипед Педерсена
Педро	✓
Пегас
Пегоретти
Бренды Пингвинов	✓
Penhale Bicycle Co.
Перейра
Представление
Пежо
Phat Cycles
Фил Вуд	✓
Филлипс Циклы
Феникс
Pilen
Пинарелло
Булавочная головка	✓
Pinnacle
Питлок	✓
Вращаться
Планета Велосипед	✓
Планета X
Плетчер	✓
По Кампо	✓
Погляги
Полярный	✓
Многоугольник
Pope Manufacturing Company
Портлендские дизайнерские работы	✓
Силовые захваты	✓
PowerTap	✓
Премиум
Превело
Цена
Primo	✓
Primus Mootry
Princeton Tec	✓
Начала
Велосипеды Priority
Собственная марка
Pro-tec	✓
ProGold	✓
Решатели проблем	✓
Procycle Group
Prodeco Tech
Дизайн профиля	✓
Профиль Гонки	✓
Пролого	✓
Promax	✓
Пропаин
Пророк
Пуч
Циклы чистого исправления
Python
Python Pro
QBP
QWIC
Компания Quadrant Cycle
Квест
Кинтана-Роо
REI
RIH
RIH Sport Amsterdam
RSD
RST
Rabeneick
RaceFace	✓
Racktime	✓
Велосипеды Rad Power
Radio Bike Co
Радио Флаер
Рэгли
Роли
Баран
Рамблер
Rans Designs
Rapide
Велосипеды Rat Rod
Ratking
RavX	✓
Роландские циклы
Бритва
Красная линия
Редлоф
Рид
Ренталь	✓
Рене Херс	✓
Республика
бронировать	✓
Сопротивляться	✓
Retrospec
Открой для себя замыслы	✓
Риббл
Риджбек
Ридли
Ризе и Мюллер
Ричи
Ritte
Велосипедный завод Ривенделл
Roadmaster
Робертс Циклс
Робин Гуд
Лангуст
RockShox	✓
Велосипеды Rocky Mountain
Скалистые горы	✓
Родео Приключенческие лаборатории
Родригес
Рохлофф
Рокформ	✓
Рола	✓
Компания Roll Bicycle
Роско
Росс
Россиньол
Россин
Компания Rover
Гребной велосипед
Королевский
Ройс Юнион
Радж-Уитворт
Райд	✓
S&M
SC Велосипеды
СКОТТ
ЦУР	✓
SE Велосипеды
SKS	✓
SLS3	✓
СЫН Набендинамо (Вильфрид Шмидт Машиненбау)	✓
SR Suntour
SRAM	✓
НАЧАЛО
STRiDA
SUNringlé	✓
Титановые велосипеды Sage
Сальса
Соль BMX
Самчулы
Санчинето
Сандерсон
Санта Круз
Сантана Циклы
Циклы Сарацина
Сарис	✓
Сатори	✓
Сава
Scania AB
Скапин
Scattante
Шиндельхауэр
Schlage	✓
Schwalbe	✓
Schwinn
Линия уплотнения	✓
Sears Roebuck
Время года
Сиэтлская спортивная компания	✓
SeatyLock	✓
Секаи
Секин
Selle Anatomica	✓
Selle Italia	✓
Селле Роял	✓
Селле Сан Марко	✓
Смысл
Серфас	✓
Серотта
Sette
Семь Циклов
Теневой заговор
Компания Shelby Cycle
Шерпани	✓
Shimano
Шинола
Сёгун
Измельчитель
Сиди	✓
Сигма	✓
Сигтуна	✓
Silca	✓
Silverback
Симко
Симплон
Симсон
Синклер Зике
Sinz	✓
Six-Eleven
SixSixOne	✓
Скинз	✓
Skyway
Слизь	✓
Циклы Сохраба
Солекс
Solé (Подошвенные велосипеды)
Сома
Somec
Сондоры
Сонома
Soulcraft
Источник
Велосипеды Spalding
Спарта
Специализированный
Спектр
Speedfil	✓
Speedplay	✓
Speedvagen
Велосипеды Speedwell
Спайсер
SpiderTech
Ужасный
Место
Sprintech	✓
Spurcycle	✓
Сквайр	✓
Санкт-ПетербургTropez
Этапы
Staiger
Стэна без трубок	✓
Стандартный Byke
Стандерт
Стэнли
Stanridge
State Bicycle Co.
Steadyrack	✓
Электровелосипеды Stealth
Циклы Стилмана
Stein	✓
Stein Trikes
Stelber Cycle Corp
Стелла
Стеблевой капитан	✓
Sterling Bicycle Co.
Стив Поттс
Стивенс
Велосипеды Stevenson Custom
Stinner
Stoemper
Stolen Bicycle Co.
Циклы Stooge
Strada Customs
Циклы Страдалли
Проливная линия	✓
Клубничный велосипед
Страйдер
Стромер
Крепкие рамы
Sturmey-Archer	✓
Stålhästen
Subrosa
Suelo
Сугино	✓
солнце
SunRace	✓
Воскресенье
Sunn
Суперкросс
Суперцикл
Велосипеды Supernova
Огни сверхновой	✓
Супер пешеход	✓
Площадь604
Угрюмо
Суррей
Suunto	✓
Велосипеды Sweetpea
Swingset
Swobo
SyCip
Синкрос	✓
Syntace
Циклы TET (велосипеды Tom Teesdale)
TH Industries	✓
Циклы TI
TI Cycles of India
ГТО	✓
Tacx	✓
Такара
Велосипеды-талисманы
Укротитель	✓
Танге-Сэйки	✓
Касательные продукты
Циклы Тати
Велосипеды Тейлора (Пол Тейлор)
Tec Labs
Tektro	✓
Крачка
Terra Trike
Ужасный
Terrot
Терри
Улей	✓
Тезис Велосипед
Томсон	✓
Циклы шипа
Циклы престола
Подруливающее устройство
Туле
TiGr	✓
Тимбук2	✓
Время
Тиога
Титан
Тит
Токен	✓
Tokyobike
Tomac
Томмазини
Томмазо
Тони Хоук
Topeak	✓
TorHans	✓
Торелли
Торкер
Всего BMX
Тур де Франс
Tout Terrain
Toyo
Трек и след
Предатель
Транзит
Переходные велосипеды
TranzX	✓
Трейл
Дерево	✓
Трек
Tribe Bicycle Co
Трик Топз	✓
Trinx
Цикл Триумфа
TruVativ	✓
Тубасти	✓
Тубус
Туфо	✓
Тунтури
Турин
Велосипеды Turner
Твин Шесть
TwoFish	✓
Умберто Деи
Unior	✓
Univega
Неизвестный
Нагорье
Стоять наверху	✓
Ураго
Городская стрелка
Городской Велосипед
ВААСТ
Компоненты VP	✓
VSF Fahrradmanufaktur
Валдора
Ван Дессель
Ван Херверден
VanMoof
Вассаго
Vee Rubber	✓
Вело
Вело Апельсин
Velo Vie
Скорость	✓
Веломоторс
Велорбис
Велоретти
Велокс	✓
Верде
Versa	✓
Via Velo	✓
Vicini
Вилано
Вилли Таможня
Vincero Design	✓
Vindec High Riser
Винер
Добродетель
Виконт
Зрение
Vista
Vittoria Обувь и шлемы	✓
Шины Vittoria	✓
Витус
Да здравствует
Вивенте
Volae
Volagi
Объем
Вуду
Vortrieb
Втувиа
Вуэльта	✓
Вело Болтон
VéloSoleX
WTB (Велосипеды для бездорожья)
Циклы ваби
Wahoo	✓
Вальд	✓
Гуляющая птица	✓
Waterford
Wdnsdy
Мы люди
WeeRide
Weehoo
Weinmann	✓
Мы пойдем	✓
Производство колес	✓
Колесник	✓
Вихрь
Виски Партс Ко
Whispbar	✓
Белые братья	✓
White Industries	✓
белое свечение	✓
Wilier
Willworx	✓
Виндзор
Winora
Зимние Велосипеды
Циклы Уиткомба
Виттсон
Компоненты Wolf Tooth	✓
Woom
WordLock
Рабочие циклы
Циклы Worksman
Изготовление призраков
Компания Wright Cycle
X-Fusion	✓
X-Lab	✓
X-Treme
Xds
Xootr
Xpedo	✓
Xtracycle
YST	✓
YT
Якима	✓
Яктракс	✓
Велосипеды Ямагути
Ямаха
Йети
Юба
Зиго
Цинн Циклз
Zipp	✓
Велотренажер Zoom Balance
Zycle Fix
b’Twin
Beixo
de Fietsfabriek
ди Флорино
е * тринадцать	✓
eFlow
eZip
iGo электрические велосипеды
k.Bedford Customs
шестидесятилетний

Как делается велосипед?

«Конь денди», изобретенный немецким дворянином Карлом фон Драйсом в 1817 году, сильно отличался от нашего современного велосипеда. Этот неуклюжий деревянный прототип не имел цепи, тормозов или педалей; вместо этого всадники продвигали раму вперед, отталкиваясь от земли ногами. В то время как изобретение фон Дрейса лишь ненадолго оставалось в центре внимания, прежде чем вышло из моды, его ранняя модель вдохновила других в Европе на его улучшение.

В течение 1860-х годов инновации в дизайне — ступицы на шарикоподшипниках, колеса с металлическими спицами, цельнорезиновые шины и четырехступенчатое рычажное переключение передач — позволили создать более сложные и эффективные модели. Перенесемся на столетие вперед, и современные материалы, такие как сталь, алюминиевый сплав и углерод, означают легкие велосипеды с повышенной прочностью, жесткостью и долговечностью.

Сегодня цель снова изменилась, и производители велосипедов в основном озабочены скоростью. «Раньше вес был приоритетом, — говорит Маурицио Беллин, генеральный менеджер производителя компонентов Full Speed ​​Ahead Europe.«Теперь мы сосредоточены на улучшении аэродинамики».

Этот переход в фокусе внимания возник сразу после того, как Международный союз велосипедистов (Union Cycliste Internationale) — в настоящее время самый строгий стандарт безопасности в велосипедной индустрии — ограничил минимальный вес велосипеда 6,8 кг (15 фунтов) для профессиональных гонщиков. Производители вскоре обнаружили новые цели, помимо скорости, такие как адаптация шин, чтобы они были более устойчивыми на гравийных или грунтовых дорогах.

Эти новые модели, в частности, зависят от многогранной, географически динамичной системы производства, что означает, что велосипед может проехать тысячи миль по воздуху и по морю, прежде чем его шины когда-либо коснутся земли.

Поскольку наука о материалах позволила технологический прогресс, а также из-за того, что в таких странах, как США и Великобритания, не хватало основных мощностей для производства углеродного волокна, производство высококачественных деталей для велосипедов постепенно перемещалось за границу. В 1990-х годах крупные компании начали производить рамы для бюджетных байков в таких местах, как Тайвань, а затем собирать их в Китае, прежде чем, наконец, отправить их в другие места.

Более низкие затраты на сырье и рабочую силу означают, что Азия стала де-факто центром мирового производства велосипедов.Учтите, что в США ежегодно производится только полмиллиона велосипедов (0,5% мирового производства), в то время как Китай, Индия и Тайвань входят в тройку ведущих производителей велосипедов и их запчастей, что свидетельствует о сложной и фрагментированной отрасли с поистине глобальным охватом. . Велосипед, собранный из деталей, произведенных на Тайване, может быть собран в Европе, а затем отправлен в такие далекие страны, как США, Южная Африка или Бразилия.

«Это очень интегрированный мир, — говорит Уилл Батлер-Адамс, управляющий директор Brompton Bikes.«Мы по-прежнему полагаемся на разнообразную глобальную цепочку поставок: диски из Бельгии, титан из Китая, металл из Тайваня, ступичные шестерни из Америки. Мы покупаем сырье на одном рынке и продаем его обратно на [этот] тот же [рынок] ».

В некотором смысле такая диверсификация позволяет производителям сохранять единообразие в своих деталях и контролировать свое сырье, а также стимулирует экономическое развитие в местах, удаленных от дома. Заводским рабочим в этих городах гарантирован стабильный доход, а внутренняя торговля и обратная продажа запчастей для велосипедов означает более широкий доступ для местных жителей.

Прочный передний велосипед для высоких скоростей

Откройте для себя передний велосипед , подходящий для всех видов использования, из больших коллекций, доступных на Alibaba.com. Независимо от вашего бюджета и независимо от того, покупаете ли вы одежду для детей, мужчин или женщин, вы гарантированно найдете идеальный вариант. Передний велосипед доступен с различными зубчатыми колесами, высотой и внешним дизайном. передний велосипед также может вместить одного или нескольких человек в зависимости от их конструкции.

На Alibaba.com найдите передний велосипед , подходящий для приключенческих экспедиций, ежедневных путешествий, а также для соревнований. Передний велосипед разработан для обеспечения максимального комфорта райдера и доступен для всех типов местности, таких как бездорожье, горы и асфальт. Передний велосипед поставляется с регулируемыми сиденьями и высотой, что делает их подходящими для подавляющего большинства гонщиков, а некоторые из них содержат дополнительное место для хранения или корзины и фары.Доступен широкий спектр однотонных и металлических цветов и дизайнов, которые сделают ваш автомобиль более стильным.

передний велосипед от лучших производителей доступны и продаются надежными продавцами и производителями, чтобы гарантировать соблюдение самых высоких стандартов качества. Для соревновательных целей также предлагаются передние велосипеды , специально разработанные для обеспечения наименьшего сопротивления ветру и достижения максимальной скорости. Также доступны предметы, специально предназначенные для детей, с обучающими колесами и яркими стилями.Все предлагаемые передние велосипеды содержат компоненты, изготовленные из ответственных поставщиков, будь то ось, переключатель, передние звезды или тормоза, что обеспечивает максимальную плавность хода.

Купите сегодня привлекательный передний велосипед на Alibaba.com. По умопомрачительным ценам поставщики forward bike могут без колебаний запастись ими оптом. Эти высококачественные, но недорогие товары наверняка понравятся всем, кто решит купить.

Tern надеется на более умные велосипеды

Первый электрический велосипед Терна.Алоизиус Лоу / CNET

TAIPEI — Ранее в этом месяце Тайвань принимал у себя высокотехнологичную акцию Computex 2015. Но за рекой Тамсуи, напротив выставочных залов выставки, находится штаб-квартира тайваньской компании Tern. И в отличие от высокотехнологичных устройств, представленных на выставочных площадках Computex, продукция Tern находится в нижнем конце технологического спектра. Крачка делает велосипеды.

Но Терн — не обычный производитель велосипедов.Вместо прочных горных велосипедов или скоростных дорожных велосипедов компания специализируется на продукте, изобретенном в 1817 году в Германии — велосипедах, но складных. Эти автомобили имеют 20-дюймовые колеса и компактно складываются вдвое, что делает их гораздо более портативным решением, чем обычный велосипед.

Тайвань является домом для известных производителей электроники, таких как Asus, Acer и HTC, поэтому вы можете быть удивлены, узнав, что велосипедная промышленность остается одним из крупнейших экспортеров страны. Частично во главе с компанией Giant, производящей все типы рам и деталей для велосипедов, экспорт достиг рекордной отметки в 1 доллар.2 миллиарда в 2009 году. И Терн внимательно следит за этим экспортным рынком.

Под руководством капитана команды Джоша Хона, основавшего компанию в 2011 году после раскола со своим отцом Дэвидом Хоном, изобретателем популярных складных велосипедов Dahon, Tern неуклонно растет. Теперь она нацелена на более технологичный европейский рынок со своим первым электрическим велосипедом Tern eLink.

«Вы можете видеть тенденцию на рынках Центральной Европы, таких как Германия и Голландия, где наблюдается значительный рост электрических велосипедов», — говорит Хон.«Я думаю, в этом есть большой смысл. Пять лет назад езда с мотором считалась жульничеством, но взгляды изменились».

Хон отмечает, что, хотя короткая ровная дорога на работу обычно обходится без помощи мотора, пользователи, которым приходится преодолевать более длинные холмистые дороги, сочтут такую ​​езду на велосипеде рутинной.

«Если вы добавите электричество, то внезапно это станет управляемой поездкой на работу. Наша цель — заставить людей ездить на велосипедах. В конце концов, все сводится к тому, чтобы вывести больше людей из машин и сесть на велосипеды.Если добавление двигателя сделает это, мы думаем, что это здорово ».

Tern eLink

Крачка Первый электрический велосипед

Tern может и не быть умным велосипедом, но компания объединила двигатель с физическими передачами, чтобы создать автомобиль, который едет до смешного плавно. Вы можете использовать его, чтобы ускорить поездку на работу с помощью электричества или с легкостью подниматься на холмы. Как и другие велосипеды Tern, он даже аккуратно складывается пополам, что позволяет хранить его под столом или в багажнике автомобиля.

Он продается по цене 1700 евро (что конвертируется в 1990 долларов, 1220 фунтов стерлингов или 2465 австралийских долларов) в Европе.

Хотя eLink не такой продвинутый, как другие умные велосипеды (например, Yunbike из Китая), Хон не исключает интеграции смартфона в следующую модель. И есть большая вероятность, что вы увидите, что складные велосипеды станут умнее обычных шоссейных велосипедов, которые по-прежнему больше ориентированы на повышение максимальной скорости за счет удаления ненужных вещей.

Конечно, Терн — не единственный производитель велосипедов, работающий над складными моделями.В Великобритании Brompton известен своими складными 16-дюймовыми колесами, но они могут быть дорогими с начальной ценой в 770 фунтов стерлингов (1200 долларов США, 1550 австралийских долларов). С другой стороны, Tern производит широкий спектр дизайнов, которые подходят для большинства бюджетов, а альтернативы китайского производства могут быть еще дешевле.

Brompton — складной велосипед с 16-дюймовыми колесами, произведенный в Великобритании. Brompton

Выбор образа жизни

Велосипеды становятся все более популярными среди технически подкованного населения.С появлением приложений и носимых устройств для отслеживания фитнеса и экшн-камер, чтобы снимать поездку, все больше и больше фанатов начинают ездить на велосипеде в качестве физических упражнений или хобби.

«Технологии определенно сыграли более значительную роль в том, как люди занимаются спортом и контролируют свое здоровье, особенно когда все становятся безумными. Такие приложения, как Strava и Mapmyride, уже популярны среди велосипедистов», — говорит Саймон Сиа, владелец Lifecycle. магазин велосипедов в Сингапуре.

В маленьком островном государстве начали распространять электрические велосипеды, хотя они не так популярны, как в Европе.Сиа говорит, что более медленное внедрение связано с затратами и регулированием, а также с дополнительными затратами на импорт.

«Наблюдается некоторый подъем, поскольку люди ищут альтернативный городской транспорт и решения« последней мили », интегрированные в системы общественного транспорта», — говорит Сиа.

Велосипеды также являются отличным способом добраться до мест, куда обычно нельзя добраться пешком или на машине, и когда вы доберетесь туда, используйте смартфон, который помогал вам сделать снимок или опубликовать сообщение в социальных сетях о потрясающее новое место, которое вы открыли.

Но это все, что делает смартфон и велосипед отдельными вещами — в будущем умные велосипеды смогут связываться с вашим телефоном и обеспечивать диагностику, такую ​​как давление в шинах, состояние батареи и даже блокировать и разблокировать ваш велосипед через приложение. .

Copenhagen Wheel от Superpedestrian помогает велосипедистам, едущим в гору, с питанием от батареи и заряжает аккумулятор при спуске или торможении. Superpedestrian / Майкл Д. Спенсер

Производители автомобилей также принимают участие в акции.Ранее на Всемирном мобильном конгрессе в этом году компания Ford анонсировала два электрических велосипеда — Mode: Pro и Mode: Me, которые складываются и упаковывают датчики, предупреждающие водителей об автомобилях, приближающихся слишком близко. Он также имеет тактильную обратную связь, чтобы помочь с навигацией, позволяя гонщику знать, когда следует повернуть налево или направо.

А если вы не хотите просто покупать новый электрический велосипед, существуют варианты преобразования вашего обычного велосипеда в электрический. Возьмем, к примеру, изящное колесо Copenhagen Wheel, которое заменяет заднее колесо на колесо с двигателем, использующим рекуперативное торможение — преобразуя ваше тормозное действие в энергию и сохраняя ее, когда вам нужно использовать двигатель для подъема.

Re-Tern

По своей сути Tern по-прежнему остается компанией старой закалки, которая с удовольствием делает все правильно на базовом уровне. Даже простые предметы, такие как крепление BioLogic AnchorPoint, имеют небольшие механические штрихи, такие как щелчок при повороте ручки, чтобы вам было удобнее пользоваться механизмом. Вторая версия его очень стильного складного шлема поставляется с магнитной застежкой, что делает крепление шлема волшебным опытом, когда он просто защелкивается.Компания также продает велокомпьютеры и имеет приложение, которое отслеживает вашу поездку в App Store.

Тем не менее, тайваньские производители велосипедов находятся в правильном положении, чтобы выжить на волне умных велосипедов — если, конечно, они смогут найти правильное партнерство с местными производителями электроники. Однако для этого потребуется изменить способ проектирования их продуктов, и таким компаниям, как Tern, придется придумать, как интегрировать электронику в свои велосипеды, чтобы сделать их умнее.

«Я думаю, что это определенно скоро — более мощный и умный электрический велосипед с интеграцией мобильного телефона», — говорит Хон. «Я думаю, что это направление, которое все ищут и интересуют, это просто вопрос времени. Мы определенно заинтересованы».

«Вы должны иметь написанные системы и встроенные двигатели, аккумуляторы, контроллер и Bluetooth. Есть ряд компаний, у которых есть такие системы, и велосипедные компании, такие как мы, должны их встроить».

Отчет о мировом рынке велосипедов 2021-2027 гг.

ДУБЛИН, 22 марта 2021 г. / PRNewswire / — В ResearchAndMarkets добавлен отчет «Велосипеды — траектория глобального рынка и аналитика».com предложение.

Езда на велосипеде для здоровья и окружающей среды получает одобрение. Продажи велосипедов достигнут 82,3 млрд долларов США.

Ожидается, что к 2027 году мировой рынок велосипедов достигнет 82,3 миллиарда долларов США, что ниже среднегодового темпа роста после COVID-19 на уровне 6% за период анализа с 2020 по 2027 год.

Интересным последствием пандемии и связанных с ней ограничений, введенных различными странами, является повышенный интерес к велосипедному спорту. Люди избегают общественного транспорта из-за риска заражения, ведущего к мини-велосипедному буму, что позволяет езда на велосипеде превратиться в эффективную альтернативу переполненному общественному транспорту, одновременно позволяя людям заниматься физическими упражнениями, соблюдая принципы социального дистанцирования.

В то время как пандемия повлияла на цепочки поставок и вынудила компании временно закрыть производственные мощности, в велосипедной отрасли наблюдался заметный рост продаж, особенно велосипедов среднего класса. Езда на велосипеде становится одной из самых популярных тенденций из-за того, что люди все больше стремятся оставаться активными и избегать общественного транспорта. Продажи велосипедов дополнительно увеличиваются благодаря решению различных стран, в основном в Европе, предоставить покупателям велосипедов привлекательные субсидии. Кроме того, несколько городов с нетерпением ждут новых и протяженных велосипедных дорожек.Оптимизм покупателей в отношении велосипедов также позволяет производителям получать огромную прибыль.

Всплеск спроса на модели велосипедов среднего и начального уровня превысил запасы в Европе и США. Ситуация заставляет производителей наращивать производство и обеспечивать максимальное использование ресурсов, включая рабочих, для удовлетворения спроса. Кроме того, производители велосипедов и связанных с ними компонентов реорганизуют глобальные цепочки поставок, чтобы подготовиться к дальнейшему росту спроса.

Рынок велосипедов в Европе резко обновился после того, как продемонстрировал слабые показатели в первом квартале 2020 года. На рынке наблюдался заметный всплеск продаж после ослабления ограничений и ограничений, связанных с COVID-19, в разных странах. Рынок велосипедов получает мощный толчок от увеличения расходов населения среднего класса, а также от роста продаж высококачественной продукции. Эта тенденция особенно заметна в таких странах, как Великобритания, Германия, Испания и Франция.В отличие от других рынков, на которые негативно повлияло сокращение потребительских расходов, рынок велосипедов в Великобритании демонстрирует высокую степень устойчивости.

Большинство жителей страны с нетерпением ждут сохранения и даже увеличения расходов на велосипеды по сравнению с этапом до блокировки. Правительство разрешило велосипедным магазинам оставаться открытыми на время изоляции, связанной с COVID-19. Кроме того, рынок Великобритании получает выгоду от различных инициатив, объявленных правительством и участниками рынка.Правительственная программа «Почините велосипедные ваучеры» предназначена для того, чтобы заинтересованные стороны могли зарегистрироваться в качестве мастера по ремонту велосипедов.

Кроме того, эта схема позволяет людям получить ваучер на оплату ремонта велосипеда. С другой стороны, несколько компаний внедрили волонтерские программы, чтобы помочь розничным торговцам справиться с резким ростом продаж, в основном, для ремонта и обслуживания. Ожидается, что эти инициативы обеспечат быстрое предоставление услуг и побудят больше клиентов принять эту тенденцию.

Гибридные велосипеды невероятно набирают популярность среди разных возрастных групп благодаря многочисленным преимуществам, которые этот тип велосипеда предлагает с точки зрения удобства использования, комфорта и стабильности.Гибридные велосипеды предлагают очень комфортную езду по разнообразному дорожному покрытию, сочетая в себе характеристики горного велосипеда, туристического велосипеда и шоссейного велосипеда. Растущая склонность к езде на велосипеде как части досуга, вероятно, будет стимулировать рост рынка гибридных велосипедов. Стремясь использовать этот мощный рост, велосипедные компании соревнуются в глобальном масштабе, чтобы представить новые модели велосипедов. Компании предлагают новые гибридные варианты с учетом гендерных особенностей.

Сегодня несколько компаний предлагают гибридные автомобили для детей, женщин и мужчин. Производители также прилагают все усилия, чтобы удовлетворить или превзойти потребности гонщиков в повышенных уровнях безопасности, контроля, баланса и сцепления. Большинство городских дорог, автомагистралей и автомагистралей по всему миру изо всех сил пытаются справиться с быстрым ростом количества транспортных средств, что приводит к заторам на дорогах. Пробки на дорогах чаще всего приводят к расточительному расходу топлива, увеличению количества дорожно-транспортных происшествий, увеличению выбросов углерода и потере рабочего времени, тем самым оказываясь кошмаром для пассажиров пригородных поездов.

Необходимость ограничивать такие заторы на дорогах и особенно загрязнение автотранспортом побуждает правительства многих стран разрабатывать и внедрять сложные стратегии управления дорожным движением. Поскольку управление дорожным движением становится приоритетной задачей для городских дорожных властей, транспортные средства с низким уровнем выбросов загрязняющих веществ, такие как велосипеды, все чаще включаются в структуру транспорта. Велосипеды, помимо их общей функциональности как средства передвижения, набирают популярность и возвращаются во многих странах по всему миру благодаря своей способности эффективно решать проблемы окружающей среды и пробок, связанные с другими транспортными системами, такими как автомобили.

Ключевые темы:

I. МЕТОДОЛОГИЯ

II. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1. ОБЗОР РЫНКА

• Влияние Covid-19 и надвигающейся глобальной рецессии
• Пандемия заставляет велосипеды продаваться как горячие пирожки: факторы, способствующие росту
• Слабая экономическая среда снижает настроение рынка в целом
• Сбои в использовании общественного транспорта и режимы фитнеса приводят к безумной гонке на велосипедах: подорванная экономика не препятствует развитию рынка
• Влияние COVID-19 на ключевые региональные рынки
• Велосипедный рынок США Педали для путешествий по бездорожью
• В Европе наблюдается заметный скачок продаж велосипедов после снятия ограничений на COVID-19
• Пандемия COVID-19 благоприятствует развитию велосипедной индустрии Индии, несмотря на проблемы
• Знакомство с велосипедом и его компонентами
• Бамбуковые велосипеды: прокатитесь на своем воображении
• Программы обмена велосипедами: пробуждение интереса к велоспорту
• Велосипеды: величайшие инновации
• Велосипедный рынок: прелюдия
• Мировой спрос на велосипеды растет здоровыми темпами
• Обзор рынка
• Велосипедные запчасти и аксессуары: обзор
• Цены на велосипеды
• На фоне кризиса COVID-19 ожидается рост мирового велосипедного рынка
• Пик продаж велосипедов на фоне COVID-19 временно оставляет цепочку поставок высокой и сухой
• Гибридные велосипеды набирают обороты
• Шоссейные велосипеды: высокий уровень езды на эволюции технологий
• Сегмент горных велосипедов регистрирует растущий спрос
• Ограничители роста
• Велоспорт в развитых и развивающихся странах
• Сценарий производства и экспорта
• Конкурентный ландшафт
• Ключевые участники цепочки поставок велосипедов
• Рынок велосипедов для новых игроков: возможности и вызовы
• Рынок велосипедных компонентов
• Ведущие игроки на мировом рынке компонентов для велосипедов (2019 г.): процентная разбивка продаж Shimano и других компаний
• Ведущие игроки на мировом рынке комплектующих для шоссейных велосипедов (2019 г.): распределение продаж Shimano, KMC, FSA и других компаний в процентах
• Ведущие игроки на мировом рынке комплектующих для горных велосипедов (2019 г.): процентная разбивка продаж Shimano, SRAM, KMC и других
• Распределение продаж компонентов для велосипедов Shimano (в%) по географическим регионам (2019 г.)
• Недавняя активность на рынке
• Выберите глобальные бренды

2.ФОКУС НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ (всего 295 избранных):

• Accell Group N. V.
• Currie Technologies
• Raleigh Ltd.
• Winora Staiger GmbH
• Amer Sports Corporation
• Атлас Циклз (Харьяна) Лтд.
• Avon Cycles Ltd.
• Campagnolo S.r.l
• Cycleurope AB
• Dorel Industries Inc.
• Cannondale Bicycle Corporation
• Pacific Cycle Group
• Schwinn Велосипеды
• Fox Factory, Inc.
• Гигант
• Hamilton Industries Pvt. ООО
• Hero Cycles Ltd.
• Корпорация Хаффи
• Мерида Индастри Ко., Лтд.
• Montague Corp.
• М. С. Бхогал и сыновья
• Santa Cruz Велосипеды
• Shimano, Inc.
• Specialized Bicycle Components, Inc.
• SRAM LLC
• Тандем Групп ПЛК
• TI Cycles of India
• Trek Bicycle Corp.

3.РЫНОЧНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ И ДРАЙВЕРЫ

• Повышенное внимание к пробкам на дорогах и проблемам окружающей среды стимулирует спрос
• Велосипед: возможное решение проблемы глобального потепления
• Сокращение выбросов CO2 и потребления энергии
• Рост использования велосипедов в городских районах
• Спрос на электрические велосипеды набирает обороты
• Определение электрических велосипедов в отдельных регионах
• Добыча нефти приближается к насыщению: стимул для электровелосипедов
• 27.5 дюймов: новый стандарт в сегменте горных велосипедов
• Колеса становятся сильнее
• Endurance Bikes: футуристический тренд с высоким потенциалом
• Углеродная технология: более быстрое проникновение
• Дисковые тормоза станут новым стандартом для шоссейных велосипедов
• Бескамерные шины получают устойчивое распространение среди шоссейных велосипедов
• Толстые шины и диски в Vogue
• Складные велосипеды — свидетельство здорового роста
• Инициативы поощряют езду на велосипеде
• Новые сложные функции улучшают перспективы роста
• Рост числа владельцев автомобилей в развивающихся странах отрицательно сказывается на рынке
• Цены на металл Производители давления
• Переход от традиционного производства к высокотехнологичной отрасли
• Агрессивные рекламные акции стимулируют проникновение на рынок
• Технологические достижения и усовершенствования
• Безопасность велосипедистов прежде всего
• Удобство навигации
• Безопасность велосипеда
• Select Key Innovations-2019
• Инновации в сегменте велосипедов за последнее время
• Инновационные электровелосипеды
• Зубчатая передача
• Электронное переключение передач
• Бутылка «Самонаполняющаяся»
• Велосипедное сиденье для пожилых людей
• Технология BSMART
• Датчик предупреждения о столкновении
• Электроэнергетические велосипеды
• Копенгаген Колесо
• Велотренажер
• Инновационные продукты и решения
• Инновации в велосипедной экосистеме
• Инновационные варианты парковки для велосипедов для продвижения езды на велосипеде
• Инновации, касающиеся планов управления бедствиями
• Каналы сбыта
• Пик онлайн-продаж

4.ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА

III. АНАЛИЗ РЫНКА

• ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЫНКА

IV. КОНКУРС

• Всего описано компаний: 158

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/7fbl4q

Контактное лицо для СМИ:

Исследования и рынки
Лаура Вуд, старший менеджер
[адрес электронной почты защищен]

Для Э.Часы работы офиса ST Звоните + 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США / Канаду + 1-800-526-8630
В часы работы GMT звоните + 353-1-416-8900

Факс в США: 646-607 -1904
Факс (за пределами США): + 353-1-481-1716

ИСТОЧНИКИ Исследования и рынки

Ссылки по теме

http://www.researchandmarkets.com

Музейных велосипедов с 1875 по 1944 год

1898 г.

г. н.э.

1898 C.A.E. Велосипед

Мы можем только догадываться, что именно C.A.E. Означает. 1890-е, как и 1990-е, были периодом бума для велосипедов и компаний, которые их производили. Производители возникли в одночасье и так же быстро исчезли на следующий день.

Огромная часть велосипедов, которые производились в 1890-х годах, пришла из Огайо. Велосипеды братьев Райт и Хаффмана находились в Дейтоне. Производство Miami Cycle находилось в Миддлтоне. Fisher Mfg., Hanauer & Brothers, Evans и Schleuter Cycles производились в Цинциннати.
Стальные трубы Shelby вышли из Шелби, штат Огайо. Велосипеды Columbus от Columbus. Велосипеды Hercules (не путать с английским брендом Hercules 20 века) производились в Кливленде. Велосипеды Кливленда? Они действительно приехали из Толедо.

Значок на рулевой трубе, расписанный вручную

Отрегулируйте их низко и узко или высоко и широко

Регулируемый руль Kelly, производство Кливленда

Так что же делает C.A.E. Стоять за? Кливлендское американское предприятие? Чарльз, Артур и Эванс? Циклы, вооружение и двигатели? Компьютерная инженерия? Наверное, не последний.

Честно говоря, мы не на 100% уверены, что этот байк был произведен в Огайо, но все компоненты и многие элементы дизайна предполагают, что это было так.

Красиво сделанная шатуна

Педали 120-летнего возраста

Седло Sager через 100 лет

Этот байк находится в очень хорошем состоянии для своего возраста. Деревянные диски в стиле клинчера и шины Goodyear кажутся оригинальными, и не только камеры по-прежнему удерживают воздух, но и все выдерживает недавнюю (осторожную) поездку по окрестностям.Если бы шины Goodyear действительно были оригинальными, то они были бы с первого года выпуска шин с завода в Акроне.

Руль является регулируемым по Келли. Руль Kelly производился в Кливленде. Регулируемый шарнир штока имеет около 25 пазов, что позволяет устанавливать 25 различных положений по высоте и ширине без изменения шага захватов.

Седло Sager (изготовленное в Рочестере, штат Нью-Йорк) выглядит так, как будто его могли сделать в 1997 году, а не в 1897 году. Кстати, в 1890-х годах Sager производил сиденья с пневматической регулировкой для мягкости.Campagnolo попытались возродить эту идею в своей собственной версии примерно в 1995 году. Некоторые идеи продолжают появляться …

Эксцентриковые дропауты для регулировки натяжения цепи

Новый узел отправления

Цанга подседельного штыря

CAE оснащен ступицей тормоза New Departure Coaster (эта часть от
, Коннектикут) и некоторыми очень узкими педалями, которые сжимают стороны 9-футового размера. Велосипед оснащен набором эксцентриковых задних дропаутов, которые помогают легко регулировать натяжение цепи.У него действительно хороший звонок (который все еще работает) и аккуратная система цанговых патронов для регулировки и фиксации высоты подседельного штыря.

Arrow Racer 1920-х годов

Велосипед Arrow «Racer» из Австралии

Это потрясающий и необычный гоночный байк из Австралии. Размеры труб и углы рамы позволяют предположить, что это был гоночный байк среднего уровня 1920-х годов. Краска более декоративная, чем та, которая была бы оригинальной, и вполне вероятно, что тот же художник, который работал над нашей фиолетовой звездой Malvern, человек по имени Кен Дики, выполнил чудесные детали на этом мотоцикле.Кен, талантливый художник, чья работа с велосипедами насчитывает десятилетия, был сумасшедшим. Здесь выставлены часы и часы живописи, и нам ясно, что Кену нельзя было должным образом заплатить за его мастерскую работу кистью.

Покрасьте такие детали, как эта крышка велосипеда

Регулируемый шток по индивидуальному заказу

Красивая ручная полоска проходит по вилке

В отличном состоянии после восьмидесяти лет

Не совсем отдельный значок, а часть рулевой колонки

Деревянные диски и компоненты BSA

Джефф показал этот байк местному художнику, который сам выполнил несколько потрясающих работ по покраске и полосам (как на нашем тандеме Paramount), и он был поражен.Уровень сложной покраски этого велосипеда заставит косить глаза даже самого терпеливого мастера.

1917 Ивер Джонсон

1917 Велосипед Iver Johnson Truss

Так выглядит пригородный велосипед столетней давности.

В нем есть все необходимое для прогулок на рынок или для поездки на работу. Есть педали. У него есть шины. Он останавливается и идет. Есть корзина для вещей.Это очень шикарно.

Сто лет назад наличие новейших функций на вашем велосипеде означало, что у него был каботажный тормоз (вместо фиксированной передачи), а не то, что у него были гидравлические дисковые тормоза. Новинки в области защиты от проколов и / или бескамерных шин? В 1917 году люди все еще говорили о том, что у них вообще были пневматические шины. «Особенности» передачи сто лет назад означали цепи с роликовыми пальцами и способность двигаться накатом. Никто не упомянул о необходимости большего количества комбинаций передач (уж точно не 11 скоростей против 22 или даже 30).

Шатуны

Значок головы Ивера Джонсона

Оригинальная корзина

Говоря об особенностях, этот Iver Johnson построен на основе их фирменного стропильного каркаса в стиле моста, который был заявлен как «структурно и механически верный в каждой детали». Эти мотоциклы ехали довольно плавно и обладали отличными характеристиками управляемости. Помните, что начало 1900-х годов было временем, когда дороги в основном делались из булыжника, брусчатки или грязи. «Дорожный» велосипед должен был отвечать тем же требованиям, что и современные внедорожные велосипеды.

Деталь рамы

Ступица тормозного механизма Corbin-Duplex Coaster

Хорошо сохранившееся седло Трокселя

Этот мотоцикл прекрасно сохранился. Оригинальное кожаное седло Troxel выглядит потрясающе. Деревянные диски и старые шины, которые обычно были бы сухими и хрупкими на велосипеде такого возраста, выглядят готовыми к еще большим пробегам. Оригинальная железная корзина — тоже настоящая находка. Он большой и крепкий, и он все равно сможет выдержать большую нагрузку на рынок.

Не рефлектор, но очень красивый.

Железная корзина для велосипедов

Наклейка на ферму моста

Итак, если вы искали роскошный байк вместо машины (или лошади), вам нужно, чтобы он был готов к поездке независимо от погоды или времени ночи. У вас почти все готово с этим байком. Крылья в отличной форме, сзади есть «отражатель». Все, что вам нужно, это фонарь, и вы будете готовы к работе.

1941 Columbia Superb Replica

1941 Columbia Superb реплика

Не уступая Schwinn или Monark, Columbia Superb 1941 года выпуска (a.к.а. модель F9T) был одним из самых роскошных круизных велосипедов, когда-либо построенных.

Приборная панель, оснащенная одометром, спидометром и часами, была стандартной. Багажник со встроенным задним фонарем считался супертехнологичным. У модели девушки были красивые проволочные накладки на юбку, закрывающие заднее колесо, а полосы и другие детали были просто великолепны.

Передняя часть Swoopy с фарой

Панель управления Columbia

Педали со светоотражателями из драгоценных камней

Происхождение велосипедов Columbia можно проследить непосредственно до Pope Manufacturing , , основанного Альбертом Поупом в Хартфорде, штат Коннектикут, в 1877 году.Велосипеды являются неизменным наследием бренда Columbia, но мотоциклы производились до 1918 года, а автомобили (некоторые из них электрические) выпускались на заводе в Хартфорде до 1914 года.

Рупорный бак

Эй, хорошая стойка.

Этот конкретный мотоцикл является репродукцией, которая была сделана в 1997 году, и Columbia воплотила в жизнь каждую деталь оригинала. Исходные спецификации диктовали каждый размер и используемый материал. В то время как фара, защита цепи, бак и багажник были произведены за границей, большая часть мотоцикла была произведена в США.S., а законченный байк выкатили с оригинальной фабрики в Вестфилде.

Оскар Уэстин, 1930-е гг. Special

Oscar Wastyn Special

Если вы осмотритесь в этом разделе нашего музея, вы можете найти еще один Wastyn Special. Ржавый велосипед эпохи 1920-х годов — это особенный автомобиль Эмиля Вастина. Этот — специальный «Оскар».

Подобно тому раннему байку, этот Special был построен, чтобы выдерживать суровые условия гонок на трековых велодромах, и является универсальным трековым велосипедом из тех времен, когда соревнования на выносливость и спринт проводились на одном велосипеде.

Название модели Wastyn Special — это наследие, которое следует учитывать. Эмиль Вастин строил гоночные велосипеды в Чикаго за три десятилетия до Второй мировой войны, и Швинн нанял его для постройки самого первого Schwinn Paramount в 1937 году.

Передняя часть Wastyn

Корона вилки Wastyn

Оригинальные ручки Schwinn Paramount

Конечно, мы не говорим об Эмиле. Это байк Oscar Wastyn Special, построенный сыном Эмиля где-то в конце 1930-х годов.

Это прекрасно созданная гоночная машина с лучшим гоночным оборудованием.Шатуны со стальными зубьями — это BSA, есть регулируемый вынос руля, гоночное седло Brooks и колеса ручной сборки. Такие гоночные колеса очень легкие (на самом деле очень похожи по весу на современные версии с ободами из углеродного волокна). Эти колеса настолько легкие, что их нужно балансировать. Если вы присмотритесь, то увидите, что на определенные спицы обернуты небольшие грузики, чтобы учесть вес стержня клапана шины.

Регулируемый шток

Шатуны BSA

Wastyn «Спец»?

А.F.H.? Этот мотоцикл принадлежал Артуру Хабенеру, гонщику-любителю из Чикаго. Артур получил почти те же характеристики, что и Schwinn Paramount 39 из нашей коллекции, за исключением системы шатунов BSA.

Неслучайно этот похож на Paramount. Оскар Вастин возглавил высокотехнологичное строительное подразделение Швинна после того, как его отец сделал прототипы, и спецификации соответствовали представлениям Оскара о дизайне хороших гоночных велосипедов.

AFH означает…

Балансировочные грузы

Седло Brooks

Есть ли еще какие-нибудь наследства, которые стоит рассмотреть? Забавно, что вы спросите.Мы получили этот велосипед от Стива Хабенера, сына Артура Хабенера, который, кстати, увлекается велоспортом (и врач), который живет в Сильвердейле.

Оскар Wastyn мл. и его сын Скотт все еще в мире велоспорта, как владельцы Wastyn Cycles в Чикаго.

1999 Hetchins Millennium

Построен в честь лучших работ Хетчинса

Я знаю, этот байк сбивает с толку.Этикетка кажется слишком новой, чтобы выставить ее в музее, а детали и стиль конструкции наводят на мысль, что это действительно старый байк. Похоже, мы пытаемся надавить на тебя. Постараемся объяснить.

Наиболее похожая аналогия с этим байком, которую мы можем придумать, — это доступные сейчас проигрыватели в ретро-стиле, у которых есть разъемы для подключения к вашему iPhone. Или, может быть, это похоже на старую машину с хот-родом с современным двигателем и подвеской. В отличие от хот-рода, у этого мотоцикла старые двигатель и подвеска, но новый корпус.Это римейк более «исторического» мотоцикла и сам по себе настоящая классика.

О нет! Мой байк тает!

Представьте, сколько времени ушло на подпиливание и полировку этих

Построенный в 1999 году в ознаменование нового тысячелетия, Hetchins предложила велосипедистам, таким как наш друг Джефф, прокатиться по кусочку истории, вернув один из своих старейших и самых богато украшенных комплектов проушин.
Стальные трубки, соединяющие эти проушины, тоньше и легче, чем те, что использовались в 30-х, но качество езды схожее.

Джефф заказал этот байк, чтобы он стал копией модели Hetchins, на которой звездный атлет Тони Меркенс участвовал в шестидневной гонке Crystal Palace 1937 года.

Велосипедная ступица или терка для сыра?

Значок головы или герб?

Фотографии того времени показывают, что его байк привлек больше внимания, чем Тони. В эпоху, когда велосипедные рамы редко имели какие-либо идентифицирующие ярлыки, кроме значка рулевой колонки, волнистые трубки и кружевные выступы действительно выделялись и привлекали внимание людей, которые любили высокопроизводительные велосипеды.

Эти Хетчины довольно уникальны даже сегодня. Это одна из 15 моделей Millennium, которые были построены, и, насколько нам известно, одна из двух, проданных в Северной Америке.

1920 Wastyn Special

1920 Wastyn Special

Нагрудный знак Эмиля Wastyn

В 1910 году бельгийский производитель велосипедов Эмиль Вастин эмигрировал в Америку. Эмиль открыл небольшой магазин велосипедов на Фуллертон-авеню в Чикаго и положил начало династии американских велосипедистов, просуществовавшей более ста лет.

Эмиль создавал прекрасные гоночные велосипеды для многих великих людей того времени. Гонщики Сесил Йейтс, Альф ЛеТурнер, Джимми Уолтур, Джерри Родман и Эл Кроссли ездили на Wastyn.

Передняя часть с регулируемой штангой

Ручка демпфирования реакции рулевого управления

В 1941 году Альф Летурнер пилотировал свой Paramount, созданный Wastyn, до скорости 108,92 мили в час, побив при этом шестилетний рекорд Фрэнка Бартелла.

У этой прочной реликвии есть несколько интересных особенностей.На верхней проушине у нас есть ручка, которая сжимает рулевую трубу вилки, гашая реакцию рулевого управления. Также необычными для того времени являются задние перья, составляющие заднюю часть велосипеда, которые сделаны из трубок треугольной формы. Наконец, верхняя труба имеет небольшой наклон вниз, что позволяет гонщику приседать с низкой аэродинамикой при захвате руля.

Оригинальная декаль слишком хрупкая для восстановления

Простые и плавные задние дропауты

Нижние перья из треугольных труб

Если имя Wastyn звучит знакомо, значит, вы обратили внимание.Эмиль построил самый первый Schwinn Paramount в 1937 году, а Оскар Вастин-старший, сын Эмиля, возглавил строительное подразделение Schwinn высшего класса в 1940-х годах. Внук Эмиля, Оскар-младший. и правнук Скотт — нынешние владельцы Wastyn Cycles в Чикаго. Магазин по-прежнему работает на проспекте Фуллертон, 2634, всего в двух кварталах от первоначального места.

Al Sellinger’s Brennan

Al Sellinger’s Brennan

Мы первые, кто признал, что в коллекции немало невзрачных старых трековых велосипедов.Однако если вы присмотритесь, то увидите, что на деревянных ободах крутится настоящая история.
Это трековый велосипед Brennan Эла Селлинджера. Ал был членом олимпийской сборной США на Берлинских играх 1936 года.
Сам мотоцикл похож на множество довоенных гоночных машин. Есть некоторые общие черты с другими байками Brennan в коллекции, но есть также детали, которые выделяют этот байк.
Перья сиденья и цепные перья намного больше в диаметре и имеют более толстые стенки, чем любой из других наших велосипедов.Это снаряжение для спринтера. У Ала, должно быть, было довольно много лошадиных сил, чтобы потребовать такой жесткой конструкции для задней части его велосипеда.

Цепь блока с пропускными звеньями

Создан для сильного спринтера

Передняя часть Brennan

Эл был чемпионом США по спринту среди любителей в 1935 году, и это звание почти гарантировало его включение в олимпийский список ’36.
Эл отличился на «Нацистских играх», заняв 9-е место в мужском спринте (победу одержал Тони Меркинс из Германии) и 10-е место в индивидуальной гонке на время на 1000 метров (победу одержал Ари Ван Влит из Нидерландов).
В тандемном спринте Ал и его партнер Уильям Логан вышли в четвертьфинал, но были выбиты на финиш итальянской командой Карло Легутти и Бруно Лоатти.

Debacco Special Racer 1930-х годов

Специальный гонщик Debacco Special Racer Фрэнка Мизердино

Великолепная старая машина и одно из последних приобретений Джеффа. Этот байк был построен в мастерской на севере Нью-Джерси братьев ДеБакко Анджело и Джо.
Эта модель «Special Racer» была создана специально для гонщика по имени Фрэнк Мизердино. По всей видимости, Фрэнк был дорожным парнем, поэтому мотоцикл в основном видел дороги Северного Джерси и его окрестности. Имя Фрэнка упоминалось более чем несколько раз при исследовании гоночной сцены 30-х годов на Восточном побережье, и Фрэнк часто посещал магазины, принадлежащие Джо Копски и Джону Бреннану.

Передняя часть Debacco

Тормоза стальные Lam

Деталь тормоза

Итак, вы слышали, что палеонтологи находили окаменелости, сохранившиеся в янтаре на протяжении тысячелетий, верно? Это был эквивалент велосипеда.Debacco была упакована в космолин для защиты хрома более пяти десятилетий. Велосипед выскочил из ящика, как вы его видите, как и в прошлый раз.

Ступицы Chater Lea, барашковые гайки BSA

Шатуны BSA

Седло 80 лет

Debacco отличается сочетанием высококачественного оборудования. Есть шатуны BSA (на нем тоже нет ржавчины) с цепью с пропуском звеньев. Деревянные диски по-прежнему актуальны и готовы к большему количеству дорог. Колеса вращаются на гладких ступицах Chater Lea, и байк довольно хорошо останавливается с эффектным (и довольно редким) тормозным комплектом Lam.

Ted Bendi’s 1925 Copper Plated Appelhans

Аппельханы с медным покрытием 1925 года Теда Бенди

Эту красоту создал Вилли Аппельханс, опытный велосипедист из Бронкса, Нью-Йорк.

Изначально мотоцикл принадлежал Теду Бенди, успешному гонщику на треке и президенту велоклуба Union Sportive Italiano в двадцатых и тридцатых годах.

Стандартная геометрия гусеницы того времени означала, что байк был удобен в течение долгих часов в седле, а также обладал хорошей «хваткой» для спринтов.Вместо эмали или даже хромирования Тед попросил медь. Это был настоящий магнит для глаз. Представьте себе этот байк с трибун, сияющий медью в море раскрашенных велосипедов.

На главном значке указан адрес магазина

Не восстановлен. Довольно хорошее состояние за 85 лет.

Представьте медный отблеск огней стадиона …

Велосипедостроитель Вилли Аппельханс был высоко оценен профессиональными гонщиками того времени. Рекордсмен наземной скорости 1935 года Франк Бартелл ездил на Аппельхансе, как и многие его современники.

1939 Malvern Star

1939 Малверн Стар

Отличный байк из под земли.
Это звезда Малверна.
Если быть точным, это модель с двумя звездами от австралийской велосипедной компании Malvern Star.
Байк — это модель среднего уровня, которая должна быть быстрой и прочной, но не такой красивой или легкой, как флагманская модель Five-Star.
Не знаю, нам этот выглядит очень эффектно.
Подобно ’48 Malvern Star и Arrow Racer 1920-х годов, которые у нас есть в коллекции, эта модель имеет впечатляющую отделку. Красиво окрашенные детали рамы, кажется, являются делом рук Кена Дики. Кен был художником, который жил в Мельбурне и применил свои мазки к одним из самых крутых велосипедов, которые мы когда-либо видели. Кен работал с твердой рукой, отличным вниманием к деталям и огромным терпением.

Регулируемый вынос руля.

Переключатель Cyclo Twin Wire

Красивый байк

Несмотря на отсутствие тормозов (Джефф все еще работал над этим, когда мы делали фотографии), это шоссейный байк.У него было три или четыре передачи, чтобы помочь выровнять холмистую местность, и геометрия рамы, которая сглаживала неровные дороги и справлялась с высокими скоростями.

Двухпроводной переключатель Cyclo

3 скорости: все быстро

Современное переключение, довоенное

Система переключения передач основана на новейшей технологии 1938 года. Двойной трос Cyclo «Oppy».
Используя два троса, рычаг, установленный на верхней трубе, тянул переключатель, который тянул цепь вбок через несколько шестерен свободного хода, которые были прикреплены к заднему колесу.Модель Oppy, названная в честь Хьюберта Оппермана, была усовершенствованием популярного стандартного переключателя передач Cyclo, выпущенного несколькими годами ранее. Oppy заменил стандартную длинную пружину натяжения цепи на спиральную пружину вокруг поршня переключателя. Похоже, что у нас на Malvern установлено 3-х скоростное колесо свободного хода, так что с расстоянием между зубьями от 15 до 17 вам было бы легче по сравнению с вашими партнерами по односкоростному катанию…

1937 Claud Butler Tour d’Angleterre

1937 Claud Butler Tour d’Angleterre

Клод Батлер сделал несколько поистине фантастических велосипедов, но это наш любимый.

В этом байке так много отличных элементов дизайна, что сложно понять, с чего начать. Масляные порты есть по всему байку. Имеется встроенный резервуар для смазки цепи. Система переключения передач потрясающая. Краска красивая. Трубка должна быть потрясающей, потому что весь байк действительно легкий. Ах да, имя!

Тур д’Англетер (Тур Англии), вероятно, был данью уважения мотоциклам, которые использовались на Тур де Франс тем летом 1937 года. Углы рамы на этом велосипеде намного круче, чем это было в 1930-х годах, и велосипед едет так же, как современные машины.

Значок на рулевой трубке Клауда Батлера, масляный порт гарнитуры

Масленка цепи поднимается, когда не используется

Заполните резервуар смазкой для цепи здесь

Рама

Reynolds 531 сделала его на удивление легким (23 фунта с крыльями) и отзывчивым байком. В двух точках вокруг рулевой трубы и в одном месте на верхней части кожуха каретки есть отверстия, через которые вы можете заливать масло в подшипники, расположенные внутри. На подседельной трубе есть порт, вмещающий около 4 унций цепного масла.На дне резервуара есть патрубок, который можно повернуть, чтобы смазка капала прямо на цепь. Вы даже можете использовать эту функцию, когда крутите педали!

Рычаг натяжения цепи

Трансмиссия Osgear

Эта маленькая вилка перемещает цепь из стороны в сторону

Трехскоростной переключатель на байке — это «Osgear», полностью известный как Constrictor Osgear Super Champion. 1937 год стал первым годом, когда велосипеды с переключателями передач, такими как Super Champion, были допущены к участию в Тур де Франс.Название Osgear было продолжением имени Оскара Эгга, дизайнера (известного швейцарско-французского велосипедиста той эпохи). Osgear был легким, но прочным и довольно простым в эксплуатации. К нижнему перьям прикреплен направляющий рычаг с тросовым приводом, который перемещает цепь вправо или влево по трем звездочкам. Натяжной рычаг возле кривошипа компенсирует провисание цепи и имеет металлическую направляющую петлю на шкиве, чтобы цепь не соскочила.

Алюминиевые бутылки

Зажимы для пальцев Oppy

Тормоза Super Dural

Вы, наверное, думаете, что велосипед не должен выглядеть так хорошо по прошествии 75 лет.Ты прав. Если бы вы были одним из наших пассажиров, ваш байк мог бы выглядеть так, как будто он проехал через зону боевых действий примерно за неделю. Этот байк проехал много миль, прежде чем он был восстановлен до состояния выставочного зала где-то в конце 1960-х британским коллекционером велосипедов. С тех пор к Tour d’Angleterre относились хорошо, и теперь это только «туры» по особым случаям…

Младший гонщик Ивер Джонсон 1930-х годов

Ивер Джонсон-младший, 1930-е годы.гонщик

Велосипедная компания Iver Johnson изложила факты в своей ранней рекламе.

«Без велосипеда ты всего лишь наполовину мальчик». «Потому что с одним можно сделать в два раза больше. Быстрее доберитесь от школы до спортивной площадки, выполняйте поручения вдвое быстрее, совершите поездку по стране на 100 миль вокруг. (Велосипед Айвера Джонсона) развивает отличные мышцы ног, живота и спины ».

Мы не можем договориться больше. Каждому мальчику нужен велосипед.

Iver Johnson’s Arms & Cycleworks

Агрессивная передняя часть

Итак, мальчик 1930-х годов, вооруженный некоторой смелостью и всевозможными вескими причинами, по которым ему нужен был гонщик Айвер Джонсон, подошел к своим родителям.«Я выполню все поручения! Могу осуществить доставку! Я разовью крепкую спину! Я стану великим гонщиком и заберу домой все призовые с больших гонок! Знаете, как на шестидневной гонке в Мэдисон-Сквер-Гарден. Я буду практиковаться! Велодром Ньюарка находится чуть дальше по улице … Пожалуйста … »

Металлические диски, окрашенные под дерево

Ивер Джонсон был особенным

Защитный кожух цепи и крылья из алюминия

Если бы коммерческое предложение было успешным, этот мальчик получил бы неплохой приз.Этот Ивер Джонсон был особенным. У него были алюминиевые крылья и цепь для защиты одежды от дорожной грязи. На заднем колесе была ступица каботажного тормоза, поэтому вы могли наслаждаться скоростным спуском (в отличие от ваших друзей на велосипедах с фиксированной передачей) и при этом уверенно останавливаться. Колеса выглядели супер быстрыми. Они были окрашены, чтобы напоминать деревянные диски на сверхлегкой гоночной машине, но на самом деле были прочными (и менее дорогими) металлическими ободами.

1919 Бенгальский особый гонщик

Специальный гонщик Бенгалии Адама Бреннера

Конечно, этот байк немного грубоват, но давайте посмотрим, как хорошо вы будете выглядеть через сто лет.

Этот Special Racer был первоначально куплен у Progressive Cycle & Auto Supply Company в Нью-Йорке местным жителем по имени Адам Бреннер. Bengal была одной из спортивных моделей Progressive Cycle подросткового возраста или начала двадцатых годов (судя по углам рамы и размерам труб) и, вероятно, производилась Колумбией или другим крупным производителем велосипедов того времени. Изучая этот мотоцикл, мы обнаружили, что название модели «Bengal Special Racer» позже было применено к мальчикам с воздушными шинами Progressive Cycle после Второй мировой войны.

Повязка на голову Bengal Special Racer

Зубчатый каркас, нестандартные педали

Никелированные гоночный вынос и руль

Интересные детали этого велосипеда включают никелированный руль и вынос, шлицевый шатун и каретку, красиво обработанные педали и кожухи, а также сверхузкую переднюю вилку и ступицу.

Мы видели велосипедные цепи месячной давности, которые выглядят хуже.

Похоже на современные люльки фастбэк

Узкая передняя ступица, вилка с разомкнутым венцом

г.Сын Бреннера (который был довольно старым человеком, когда продал этот байк Джеффу) сказал, что его отец Адам был чем-то вроде воина на выходных и иногда участвовал в гонках на этом байке в Нью-Йорке и на севере Нью-Джерси. Велосипед был спрятан где-то в 1940-х годах и с тех пор на нем не ездили.

RaCycle Pace Maker 1907 года Гарри Нетлтона

1907 Рацикл

Здесь много названий, так что давайте посмотрим … Это модель RaCycle Pace Maker, а RaCycles были произведены компанией Miami Cycle and Manufacturing из Миддлтона, штат Огайо.

Велосипеды, подобные этому, следовали за высокоскоростными автомобилями по мощеным улочкам Америки начала 1900-х годов. С недавно изобретенной роликовой цепью и пневматическими шинами это было бы роскошно плавное движение по сравнению с Penny-Farthing.

Одним из преимуществ Pace Maker была массивная передняя звезда (эквивалентная современному кольцу с 84 зубьями), которая должна была привлекать внимание и предлагать более высокую скорость (но большое кольцо фактически компенсировалось большим задним зубчатым колесом, которое заканчивалось до получения комфортного передаточного числа).

Нагрудный знак

Регулируемый руль

Трансмиссия увеличенного размера

Новые шины с воздушным наполнением были прикреплены (используя шеллак в качестве клея) к деревянным ободам (кажется, кленовым).

Руль на Pace Maker действительно классный. Они вращаются на выносе и могут регулироваться по ширине и высоте в зависимости от желания гонщика.

Колышки вилочные

Передняя звезда с 42 пропущенными зубьями

RaSaddle?

Подножки на передней вилке позволяли гонщику наслаждаться скоростным спуском на велосипеде с фиксированной передачей.Конечно, без ваших ног на педалях для контроля скорости не было бы тормозов, но тормоза переоценены.

Реклама Racycle

Посмотрите старую рекламу велосипедов RaCycle, которые мы нашли. Текст в старой рекламе и пресс-релизах вроде этого был очень серьезным. По словам производителя, жюри Всемирной выставки 1904 года, «состоящее из самых талантливых инженеров-консультантов и инженеров-технологов Европы и Америки, единодушно приняло решение, что Racycle является самым совершенным и легким в управлении велосипедом в мире.”

Как бы то ни было, ранние «безопасные» велосипеды, подобные этому, действительно приносили в массы недорогой личный транспорт. Они связали людей с работой и школами, соединили сельские районы страны с городами, соединили большие семьи (и освободили членов семей друг от друга).

Этот байк изначально принадлежал Гарри Нетлтону из Red Wing, Миннесота. Гарри поднял первоначальную закупочную цену в 16,50 долларов, собрав раковины моллюсков в реке Миннесота и продав их местной фабрике по производству пуговиц.

Между прочим, если вы посмотрите на велосипед Iver Johnson Truss-bridge той же эпохи, вы заметите, что RaCycle был примерно в три раза дешевле, чем Iver Johnson.

1939 Трековый велосипед Schwinn Paramount

1939 Schwinn Paramount (построенный Оскаром Вастином)

Цилиндр Арнольд Швинн и компания

Арнольд Швинн и компания производили лучшие велосипеды, доступные в Соединенных Штатах на протяжении большей части прошлого века.

Paramount (Paramount была гоночным подразделением линейки велосипедов Schwinn) является примером некоторых из их лучших работ.

Регулируемый стальной полый стержень

Узкое седло спринтера, открытые перья

Построенный в Чикаго незадолго до Второй мировой войны, этот простой трековый велосипед также хорошо построен и почти такой же легкий, как и все, на чем вы можете ездить сегодня.

Построенный из лучших материалов того времени, байк весит 18 фунтов.

Мастер-изготовитель рам Оскар Вастин спаял большинство Paramounts той эпохи, и его дизайн изобилует множеством штрихов, таких как открытые перья сиденья и простая и элегантная работа проушин.

Подобные декали на многих ранних Schwinns

Элегантная конструкция кривошипа

Запатентованные детали с маркировкой Schwinn составляют группу компонентов с шелковисто-гладкими ступицами и гарнитурой, а также легкой (и довольно жесткой) стальной системой. Рули были одобрены Schwinn, а регулируемый вынос руля мог располагать руль ниже или выше слайдера.

Оригинальные колесные диски из бука до сих пор остаются прямыми, как и стальной гусеничный шатун Schwinn (оба элемента легко погнулись при аварии).

Ивер Джонсон, гонщик по мосту фермы 1900-х годов

Ивер Джонсон Truss Bridge Racer

Доверьтесь ферме.

Это то, что велокомпания Iver Johnson хотела, чтобы вы сделали в 1904 году.

Их рама в виде фермы моста, заявленная как «структурно и механически правильная в каждой детали», ехала плавно и имела отличные характеристики управляемости.Начало 1900-х годов было временем, когда дороги были в основном из булыжника, брусчатки или грязи. Торговая реклама, рекламирующая надежность и прочность конструкции, была, вероятно, весьма эффективной.

Наклейка на голову и хромированная рулевая колонка

Сильный и красивый

Красивые линии

Исследования и разработки в ту эпоху могли быть на самом деле методом проб и ошибок. Рекламируемое предложение продолжает говорить о короне вилки Iver Johnson с такой обнадеживающей строкой: «Мы не знали ни одной, которая сломалась бы за те пять лет, что мы ее использовали.”

Древесные волокна, углеродные волокна, в чем разница?

Трансмиссия с перемычкой

Эта топовая модель, Truss Bridge Racer, была продана в 1904 году за разумные 50 долларов (что составляет около 1275 долларов в сегодняшних ценах). Это в комплекте с колесами из углеродного волокна (ну, деревянные диски действительно были первым углеродным волокном, верно?)!

Также были одобрения некоторых звездных спортсменов. Маршалл «Мейджор» Тейлор, многократный рекордсмен мира и чемпион мира в спринте 1899 и 1900 годов, ездил на Айвере Джонсоне.

1934 Каминарджент

1934 Каминаде Каминарджент

Этот потрясающий алюминиевый гоночный мотоцикл был построен Каминадой из Парижа еще до того, как была разработана сварка алюминия TIG. Вместо сварных соединений, как мы знаем сегодня, Каминад использовала муфты с муфтами, склеила и закрепила каждую трубку на месте. Прошло более семидесяти лет, а на этом байке все еще можно ездить (хотя и немного скрипучим).Трубка имеет форму семиугольника, и в некоторых местах она просверлена для экономии веса! Чудо высоких технологий тридцатых годов, которое весит меньше, чем большинство современных велосипедов, всего 15 фунтов.

«Переключатель передач» Osgear

Натяжной рычаг цепи Osgear

Ступицы для терок для сыра и лопатки.

Приколотые и приклеенные патрубки для труб

Constrictor Osgear Super Champion или просто «Osgear»

Головка каминаргента

Трехскоростной переключатель на байке — это «Osgear», полностью известный как Constrictor Osgear Super Champion.Название Osgear было продолжением имени Оскара Эгга, дизайнера (известного швейцарско-французского велосипедиста той эпохи). Osgear был легким, но прочным и довольно простым в эксплуатации. К нижнему перьям прикреплен направляющий рычаг с тросовым приводом, который перемещает цепь вправо или влево по трем звездочкам. Натяжной рычаг возле кривошипа компенсирует провисание цепи и имеет металлическую направляющую петлю на шкиве, чтобы цепь не соскочила.

Выглядит довольно современно с тормозами с боковой вытяжкой, алюминиевыми трубками

Привет… Посмотрите эти кувшины

Велосипед был приобретен для музея в конце 90-х в веломагазине Аттилио Павеси в Буэнос-Айресе. Аттилио был членом олимпийской сборной Италии и золотым призером олимпийских гонок 1932 года. Аттилио и многие его соотечественники эмигрировали в Аргентину с началом Второй мировой войны. На этом мотоцикле участвовал один из друзей Аттилио, но он не мог вспомнить, кто именно.

Гонщик Sun Club 1930-х годов Тони Соберальски

Гонщик Sun Club Тони Собераски

Несмотря на название, на самом деле это не гонщик.Это модель Sun «Club».

Компания, которая стала называться Sun Cycle, была основана Джеймсом Парксом и Соном в 1885 году. Первоначально компания, занимавшаяся литьем латуни, начала производить велосипедные рамы и детали в 1898 году. В 1907 году компания сменила название на Sun Cycle & Fittings Company и начала производить и продает собственную линейку велосипедов. 20-40-е годы были хорошими годами для бренда, и велосипеды, подобные этой клубной модели, были довольно популярны. В конце 50-х многие небольшие британские велосипедные лейблы объединились в результате истощения и слияний, и Sun Cycles в конечном итоге превратилась в бренд Raleigh.

Провода тянуть в каждом направлении

Двухпроводной переключатель Cyclo

Итак, это не гонщик. Туристический велосипед? Вроде, как бы, что-то вроде.

Этот старый велосипед использовался для рандоннеринга (или велотуризма) человеком из Сиэтла по имени Тони Соберальски. Тони, энтузиаст-первопроходец, помог сделать рандоннеринг привычным делом в районе Сиэтла.

Randonées, также известные как «бреветы» или «циклоспоры», проводятся на дистанциях 200 км и более, время от времени проходя через контрольно-пропускные пункты, чтобы убедиться, что все держатся на курсе.Гонщики пытаются завершить эти соревнования в установленные сроки, но «победителя» нет. Все получают одинаковое признание независимо от их результата. Дело в расстоянии, а не в скорости.

Нагрудный знак Sun Club

Дополнительная одежда, запчасти и немного еды.

Ожидается, что

Randonneurs будут самодостаточными, поэтому велосипеды должны иметь возможность перевозить дополнительное снаряжение. Погода может резко измениться за эти длительные мероприятия, поэтому крылья и фонари являются обычными аксессуарами.

Ребята из Seattle Randonneurs Club все еще использовали бы этот байк сегодня. Расстояния, указанные в бреветах, позволяют использовать «проверенное и надежное» оборудование. Ничего более испытанного (и, возможно, до сих пор верного), чем запчасти 80-летней давности. Сегодня эти парни назвали бы переключатель Cyclo Standard «более надежным», чем любой переключатель с высокотехнологичной возвратной пружиной. Четыре передачи кажутся правильными! Современные системы переключения передач с 20 или более передаточными числами будут названы «чрезмерно сложными».

1915 Корона

1915 Велосипед Crown

Мы делаем обоснованное предположение о дате, но уже довольно близко.

Эта Корона родилась около ста лет назад и очень хорошо держится. Созданный компанией Great Western Manufacturing Company из ЛаПорта, штат Индиана, байк демонстрирует некоторые художественные элементы и прекрасное мастерство изготовления.

Great Western стала велосипедной компанией в 1898 году, когда четыре небольших строителя объединили свой труд и капитал в одного. В результате слияния образовалась крупная и успешная велосипедная компания, которая просуществовала примерно до 1920 года.

Значок рулевой колонки Crown

Потому что «Почему бы и нет?»

Около половины велосипедов Crown, которые мы видели, имеют фигурную конструкцию фермы, что, несомненно, сделало раму более прочной (и красивой).Ознакомьтесь с конструкцией фермы Ивера Джонсона в другом месте в этом разделе, чтобы увидеть аналогичный взгляд на идею. Современные велосипедные компании хорошо знают эту тактику «эстетический дизайн как улучшение продукта». Придумайте конструктивную особенность, которая выглядит круто, какой бы поверхностной она ни была, и вы гарантированно привлечете больше людей на велосипедах.

Необычно высокие планки для подростков.

Красиво сделанная система шатунов Fauber

Деталь седла

Другие приятные штрихи включают руль, поддерживающий удобную посадку, шатуны «Fauber Special», приводящие в движение ступицу модели New Departure «A», и крутые крылья с плоскими панелями.

1886 Реплика American Star

Велосипед American Star 1886 года

Велосипеды

Star были первоначально произведены компанией Smith Machine в Смитвилле, штат Нью-Джерси. American Star была разработана с меньшим колесом впереди, чтобы избежать тенденции, характерной для других высоких колес (с меньшими задними колесами), наклоняться вперед. Педали Star с храповым механизмом вращаются вверх и вниз вокруг маховика, конструкция которой также включает два различных варианта передачи.

В то время как райдер Star с меньшей вероятностью перевернулся через переднее колесо при столкновении с дорожным препятствием, необходимо было соблюдать осторожность, чтобы не упасть назад.

Меньшее переднее колесо

На самом деле существует два разных передаточных числа

Педали на маховике

В 1885 году, когда Лига американских колесников лоббировала конгресс по улучшению дорожного покрытия, со ступенек Капитолия США спустился велосипед American Star. В то время это был большой рекламный ход и яркая демонстрация стабильной конструкции Star.

Ступеньки Капитолия в 1885 году

Вы не поверите, но это не оригинал, а точная копия, сделанная нашим другом Джерардом Бентрином в начале 1970-х годов. Джерард, живущий в Нью-Джерси, позаимствовал оригинальную звезду из музея Смитвилля. Затем он приступил к копированию каждой детали велосипеда, используя многовековые методы кузнечного дела. Строительный проект Джерарда был предметом передачи на канале PBS.

Бугманы Франца Дуэльберга 1927 года Stayer

Бугманы Франца Дуэльберга 1927 года Stayer

Мотоциклы или «стайеры» довольно редки.Довольно необычно найти один из них на западном побережье Америки, и действительно странно, что у нас их полдюжины на острове Бейнбридж. У нас есть история об этом. Сначала немного предыстории…

Стайеры, подобные этому, созданы для эзотерического типа гонок на велосипедных треках, которые включают драфтинг позади Дерни или мотоцикла (идеи можно найти на фотографиях). Перевернутая вилка сохраняет устойчивость велосипеда на чрезвычайно высоких скоростях, связанных с двигательными событиями. Этот конкретный стайер был первоначально построен бельгийской велосипедной компанией Boogmans для немецкого велосипедиста по треку по имени Франц Дуэльберг.Бугманы имели репутацию производителя одних из лучших гоночных мотоциклов того времени.

Значок на голову Boogmans

Вилка должна быть обратной.

Как он попал на остров Бейнбридж? Что ж, мистер Дуэльберг оставил это в веломагазине Попа Бреннана в Нью-Джерси через некоторое время после того, как ушел из гонок. Велосипед оставался в веломагазине Бреннана в течение тридцати лет, пока Билл Бреннан не продал его человеку по имени Отис Тейлор. Отис был тренером по велоспорту (и блюзовым музыкантом), который жил в Боулдере, штат Колорадо.Подруге Отиса Салли очень понравился мотоцикл, и она отговорила Отиса от него, когда она переехала на остров Бейнбридж в 1990-х годах.

Мотоциклетная гонка на треке

Велосипед висел на стене в ее доме на проспекте Каллгрен до дня землетрясения в Нисквалли, когда он упал со стены и были повреждены деревянные диски. Салли принесла байк в Каллгрен своему соседу Джеффу (который в то время владел Classic Cycle), чтобы посмотреть, сможет ли он его отремонтировать. Мало того, что у Джеффа были обода нестандартного размера 80-летней давности, с помощью которых он мог починить велосипед, у него был такой же стайер Boogmans, построенный в том же году! Непростое путешествие для старого велосипеда, чтобы встретиться с одним из его примерно дюжины братьев и сестер!

Большая передача для очень быстрых гонок

Действительно аккуратные нижние перья

Велосипедист, который изначально участвовал в гонках на байке? Дуэльберг был быстр.В своем новичке Франц сотрудничал с другим новым гонщиком, молодым Джимми Уолтером-младшим, и вместе они выиграли шестидневные гонки 1928 года в Детройте и Чикаго. В ноябре 1936 года одна из газет Мельборна воскликнула: «Дуэльберг великолепен! Одна из лучших выставок мотогонок, которые проводились в Мельбурне, была представлена ​​немцем Францем Дуэльбергом на третьем совещании по велоспорту на треке на выставке в субботу вечером ». Итак, этот байк тоже отправился в Австралию…

1887 Columbia Expert

1887 Колумбийский эксперт

Стоит ли удивляться, что велосипед с высокими колесами стал такой иконой?

Прекрасные машины, подобные этой, олицетворяли прогресс и древность за последние 125 лет.

Пенни-фартинги — легко узнаваемый символ «велосипеда». На многих вывесках веломагазинов (вероятно, написано «Велосипедный магазин») изображены высокие колеса. В рекламе магазинов, исторических районах города и корпоративных логотипах они часто используются для обозначения древности или исторического наследия. Дом Microsoft, Редмонд, Вашингтон, идентифицируется с пенни фартингом на городских вывесках. В той жуткой деревне из серии The Prisoner T.V. эти велосипеды были повсюду.

Потяните за ручку, и ложка замедлит колесо

Педали можно сдвинуть, чтобы они лучше подходили водителю

Чтобы установить один из них, вы использовали маленькую ступеньку чуть выше заднего колеса и запрыгнули на седло.Благодаря большому колесу и сильному гироскопическому эффекту на них довольно легко ездить, если вы внимательно следите за ними. Чтобы остановиться, вы должны замедлить педали ногами, одновременно вдавливая тормоз ложки в шину. Высокие скорости и спуски были довольно пугающими. Если ваш центр масс находится высоко над передним колесом, неожиданная выбоина может легко повалить вас на руль.

Красивые деревянные педали

Обратите внимание на ступеньку прямо над колесом.

Зачем ездить на велосипеде с высокими колесами? Что ж, в то время он был проще, легче и быстрее, чем велосипеды с меньшими колесами того же размера.Большое колесо двигалось по булыжникам и неровностям дороги более плавно, чем колеса меньшего размера (помните, что в 1800-х годах в «шинах» из твердой резины или металла не было воздуха). Велоципиды всех размеров были с прямым приводом в ту эпоху, поэтому единственный способ сделать велосипед быстрее — это сделать ведущее колесо больше (вы были ограничены только длиной ног гонщика).

Седло выглядит довольно удобным

Номера патентов на рулевой колонке.

Эти динозавры вымерли после трех больших технологических скачков.Во-первых, велосипеды с цепным приводом сделали возможным передаточное число, так что вы могли получить больше скорости, не меняя размер колес. Во-вторых, развитие роликовых цепей сделало педалирование безопасных велосипедов плавным и эффективным. Наконец, пневматические шины сделали так, чтобы велосипеды с маленькими колесами могли плавать над неровностями дороги с мягким комфортом.

1935 Трицикл Арчи Уивера

Трицикл Арчи Уивера 1935 года

Артур «Арчи» Уивер был мастером.

Веломагазин Weaver на Лейтон-Хай-стрит был магнитом для английских велогонщиков в 1920-х и 30-х годах. Судя по всему, и трехколесные гонщики.

Немного помешанный на велосипедной гайке, э-э, гайка для трайка, мистер Уивер построил для себя этот великолепный гоночный трехколесный велосипед. Задний дифференциал был обработан в мастерской Weaver, а фиксированная шестерня приводит в движение левое боковое колесо. Езда по левой стороне увенчанной дороги была бы действительно сложной без дифференциала или с правым колесом, приводящим в движение мотоцикл.

Друг Арчи из велосипедного клуба Глендена, Си Джей Дрейтон, установил рекорд 200 миль в гонке на время на этой машине в 1935 году. 200 миль за 11 часов 46 минут!

Ведущее колесо слева для тяги на английских дорогах

Фиксированная шестерня с дифференциалом

Это колесо легче современного Mavic Ksyrium SL

Посмотрите на этот 85-летний стальной трехколесный велосипед и угадайте его вес. Он сделан из стальных труб и выглядит немного устаревшим. Вы бы поверили, что он весит всего 21 фунт? Это с тремя колесами, а не с двумя!

Значок в виде головы ткача

Передняя часть Weaver

Арчи Уивер деталь рамы

На значке на голове написано «Поляна», что означает близлежащий велосипедный клуб Glendene Cycling Club, который поддерживается магазином Weaver’s и назван в честь излюбленного места в Уэльсе.32-я веха на значке, скорее всего, обозначает место встречи (или спринта в середине) для членов клуба, когда они едут по дороге A11, ведущей из Лондона. Эта веха сохраняется и сегодня.

Мы только что узнали интересную заметку о мистере Уивере. Его внучатый племянник Бен сообщил нам, что Арчи также является опытной моделью и изготовителем трофеев. Среди множества классных творений Арчи создал глазные яблоки для кукол, которые снимались в телешоу «Громовые птицы».

Гонщик клуба Хетчинс 1930-х годов

1937 Хетчинс

Это старый клубный гонщик Джеффа Хетчинс, который был прекрасным гоночным байком, пока он не оставил его на радиаторе, и он расплавился.

Нет, шучу. Это должно выглядеть так.

Волнистые трубки, торговая марка Hetchins, делают езду на велосипеде более плавной по неровным дорогам. Независимо от инженерных разработок или маркетинга, мотоцикл выглядит потрясающе.Кто знает, возможно, у Гарри Хетчинса была фобия или что-то в этом роде по поводу прямых трубок.

Значок на голове выглядит по-королевски

Эпоха 30-х годов Хетчинс имел довольно простые боевые упоры.

Значок на рулевой колонке этого велосипеда, богато украшенный логотип Hetchins, включает в себя щит лондонского Сити. Кружевные проушины, которые обычно можно найти на Hetchins (посмотрите модель Millenium в другом месте в музее, чтобы понять, что мы имеем в виду), на этом велосипеде отсутствуют. Эти причудливые соединения трубок станут стандартом для корпусов Hetchins примерно десять лет спустя.

Подседельная труба с ямочками, поэтому колесо можно втянуть ближе

Хайрам «Гарри» Хетчинс и его партнер Джек Денни приобрели немало поклонников в своем веломагазине в Северном Лондоне. Изогнутые трубы и декоративные петли были лишь частью их творений, вдохновленных музыкой.

Изогнутая подседельная труба «Six Day» позволила заднему колесу откинуться дальше вперед, уменьшив колесную базу для более быстрого управления. Как и изогнутая трубка (которая изначально предназначалась для того, чтобы немаркированные гоночные велосипеды Hetchins были узнаваемы для зрителей), трубка с ямочками была изначально сделана для звезды трековых гонок Тони Меркинса и стала регулярной особенностью мотоциклов Hetchins, продаваемых широкой публике.

Удобные и стильные широкие перекладины

Ступицы просверлены, как швейцарский сыр

Английское седло на английском велосипеде

Этот байк — «клубный» гонщик, разработанный для того, чтобы быть быстрым и универсальным. На этом байке нет трехскоростной втулки и багажника, они предназначены для туристов. Единственные намеки на полезность — это крепления на крыльях и кронштейн для освещения. Поскольку байк родился в Англии, этот легкий кронштейн оказался на правой стороне велосипеда.

Цепные перья Curvy Hetchins

1947 переключатель передач Conloy Osgear

Задний переключатель выглядит немного продвинутым для 1930-х годов? Должно.Это Conloy Osgear, он вышел в 47-м году, но выглядит и работает очень аккуратно, и владелец Hetchins мог бы усовершенствовать свой байк 10-летней давности.

В заднем переключателе Conloy Osgear использовалась современная конструкция в форме параллелограмма и одинарный трос переключения передач. К сожалению, у него был только один шкив, поэтому общая разница в шестернях могла составлять всего около шести зубцов. Трос переключения передач проходит вверх и вдоль верхней трубы, благодаря чему рычаг находится в удобном месте.

Эд Уильямс Wastyn 1930-х годов

Эмиль Вастин 1930-е

Этот яркий старый байк изначально принадлежал и на нем участвовал Эд «Киллиан» Уильямс.Активный велосипедист 30-х годов, Эд был успешным гонщиком, получившим свое прозвище за стремительный стиль спринта, имитирующий великого гонщика Густава Киллиана.

Присмотритесь. В этом простом хромированном велосипеде будут выделяться интересные особенности. Обратите внимание на выступы рулевой трубы, которые обвивают рулевые трубы, как хромированные пальцы, удерживая трубу на месте. Здесь свисающий стержень руля впереди и высверленные шатуны внизу. Эти шатуны BSA были просверлены постфактум … На них нет заводской гарантии …

Не BSA, а Wastyn

Обвес и руль спринтера

Не пытайтесь проделать это с алюминиевыми шатунами.

Это байк Wastyn. Эмиль Вастин, то есть. Отец оригинальной линейки гоночных велосипедов Schwinn Paramount. Эмиль построил самый первый Schwinn Paramount в 1937 году, а Оскар Вастин старший, сын Эмиля, взял на себя строительство Paramount в 1940-х годах. Внук Эмиля, Оскар-младший. и правнук Скотт — нынешние владельцы Wastyn Cycles в Чикаго.

Не оригинальные, но знаете ли вы, что Pirelli производит велосипедные шины?

Регуляторы оси, ступица с масляным отверстием

Примечание для любителей собирать велосипеды: заметили значок на голове BSA и наклейку на раме? Многие люди предположили бы, что этот велосипед на самом деле был построен Birmingham Small Arms.Здесь не тот случай. Эд Уильямс, Эмиль Вастин или кто-то еще за последние восемьдесят лет просто наклеил на байк наклейки BSA. Как и в случае с наклейками Huffy на новенькой Serotta, иногда приходится смотреть мимо этикеток, чтобы понять, откуда появился велосипед.

1916 Мид Рейнджер

1916 Мид Рейнджер

Представьте, что вы родились велосипедом.

Родился велосипед Mead Ranger в 1916 году.Родился в Чикаго, но готов ездить куда угодно! Вы выросли, катаясь по мощеным улицам и грунтовым дорогам, совершая небольшие поездки и хорошо проводя время. Шоссейные гонки через ревущие 20-е. Все мили, которые вы преодолели в 1930-е годы! Все, кроме тебя, страдали «депрессией». Вы ездили по новым дорогам и повсюду встречали новые байки. Вторая мировая война была напряженным временем, когда продолжалось нормирование бензина, вы выполняли свой долг и заставляли всех двигаться. Повесившись в задней части гаража своего хозяина в 1950-х, вы думали, что дни приключений закончились.Следующие несколько десятилетий вы будете висеть на стропилах, обмениваясь историями со старым деревянным каноэ.

Вы, дети, и ваши стикеры! Получите настоящий значок рулевой колонки!

В 80-х ваша семья решила продать свой гараж (вместе со своим домом), и вы были отданы парню по имени Джефф, которому, казалось, нравились вы. В магазине Jeff’s Classic Cycle вы встретили кучу таких же старожилов, как вы, и говорили о былых временах … Булыжники, бегающие вокруг, цепляясь за платья и штанины брюк … Это была хорошая пенсия.

Потом однажды вас грубо разбудили от сна и привели в рабочую комнату в Classic Cycle. Вас настраивали! Свежий жир? Этого не происходило много лет! 70 фунтов давления в ваших шинах? Эй, что происходит? Теперь вы выставочный байк, а не гонщик. Прежде чем вы узнали, что произошло, вас запихнули в картонную коробку и погрузили в грузовик UPS. Это никак не лечить!

Этот молодой парень, распакованный и собранный в Колорадо, начинает разъезжать по тебе.Воздух здесь немного разреженный? Сначала десять миль, потом тридцать. Вы не заходили так далеко за несколько десятилетий! Посмотри на эти холмы! Гранд-Джанкшен, Колорадо? Разве Палм-Спрингс не лучшее место, чтобы провести свои золотые годы?

Вы и этот сумасшедший парень, Тристан, гоняете, как в старые времена, в L’Eroica

Еще до того, как неделя закончилась, вы, вне всяких сомнений, оказываетесь на старте того, что выглядит как гонка. Есть такие старожилы, как вы, и некоторые молодые выскочки, вроде тех, кого вы встретили в кладовой Classic Cycle.Все они выглядят взволнованными и недавно отремонтированными, некоторые даже с новыми шинами. Кто-то стреляет из пистолета, и этот молодой парень заставляет вас кататься. Он не останавливается. Десять миль по свежему асфальту. Двадцать миль вниз по длинному спуску. На расстоянии тридцати миль было немного гравия, как в былые времена. Вы продолжаете идти даже во время сильного дождя. Сквозь град. У твоего каботажного тормоза никогда не было такой сильной боли. На длинном участке гравия после семидесяти миль вы начинаете терять зубные протезы (например, гайки оси).Этот сумасшедший молодой парень ловит их как раз вовремя и снова натягивает. Он, должно быть, медлителен, ничего не знает о новых байках с быстрым выпуском (а также о шестеренках и дисковых тормозах)! Вы с тоской думаете о том месте над баром Harbour Pub, где вы сидели прошлым летом, где люди поднимали к вам свои напитки и восхищались вашими «репликами». Поездка не прекращается. После девяноста миль этот сумасшедший парень замедлил вас до более разумного темпа, но не остановился. В тот день под твоими шинами проехало сто миль, по одной на каждый год твоей долгой жизни.

Ваши рессоры не подвергались такому жесткому контролю со времен войны.

Наконец-то вся ерунда заканчивается, молодой парень перестает крутить педали и слезает с твоего ноющего седла. Один из других мотоциклов говорит вам, что вы только что заняли второе место на какой-то гонке старожилов под названием L’Eroica!

Ну как насчет этого? Это действительно что-то. Девяносто семь лет, а вы все еще можете устроить им ад! Черт возьми, ты думаешь, подожди, пока я расскажу обо всех новых байках в Classic Cycle.Все самодовольные с их углеродным волокном и высокими технологиями. Посмотрим, как эти новички попробуют это через сто лет ..

Bill Honeman’s 1932 Brennan

Гоночный велосипед Brennan 1932 года Билла Хоунмана

Прочная старая гоночная сталь.

Этот гоночный байк прошел тяжелую милю за милей за годы службы. Гонял, разбивался, тренировался и играл с велосипедистом по имени Билл Хоунман, он служил безупречно.

Джон «Поп» Бреннан построил велосипеды, подобные этому, в своей мастерской в ​​Ньюарке, штат Нью-Джерси, для многих лучших гонщиков того времени.

Билл «Вилли» Хоунман успешно участвовал в гонках в течение многих лет и был чемпионом страны среди юниоров в 1924 году и чемпионом страны как профессионал в 1934, 1935 и 1936 годах.

Гонщик в майке со звездами и полосами, с прототипом шлема

Оригинальный чертеж одного из Honeman’s Brennans

Вилли открыл дорогу другим велосипедистам.Он был первым американцем, который носил звездно-полосатую майку в качестве национального чемпиона (до Вилли они просто накинули флаг на плечи гонщиков на церемонии награждения). Вилли также лоббировал защиту головы для своих коллег-профессионалов (что было неэффективно, поскольку имеющиеся шлемы были в то время), и был первым, кто регулярно носил шлем за пределами соревнований по мотопробегу.

Вилли достиг интересного бессмертия в бронзе. Он был моделью, использованной для получения многих ранних гоночных наград.Присмотритесь к некоторым трофеям, выставленным на Classic Cycle, и вы найдете изображение Вилли на вершине всех гоночных трофеев ABL и NCA.

Бреннан создал кастомные рули для своих гонщиков

Проверьте зажимы для пальцев ног

Эти диски все еще прямые.

На протяжении всей своей карьеры Хоунман ездил исключительно на велосипедах, построенных Попом Бреннаном.

Этот трековый байк был создан в середине профессиональной гоночной карьеры Уилли. Он находится в первоначальном состоянии, практически без реставрационных работ.

Уилли Хоунман и Поп Бреннан отмечены Залом славы велосипедного спорта США.

1920 Ивер Джонсон

1920 Ивер Джонсон Специальный гонщик

«Инженеры Ивера Джонсона не хотят — и никогда не были — довольны построением« столь же хорошего »цикла или копированием функций других производителей. Они первопроходцы ». — 1917 год, каталог Iver Johnson Arms & Cycleworks

Известный своим огнестрельным оружием (к сожалению, известным своей чрезвычайно надежной системой, поскольку оба президента МакКинли и сенатор Роберт Кеннеди были убиты убийцами из револьверов Айвера Джонсона), Ивер Джонсон также более пятидесяти лет делал отличные велосипеды.

Значок головы Ивера Джонсона

Красивый никелированный стержень и стержни

Кожаное седло Persons из Вустера, штат Массачусетс.

Когда компания Iver Johnson Arms перешла на производство велосипедов, у них появилось несколько поистине новаторских идей. Они разработали каркас в стиле ферменного моста. Они спонсировали Маршалла «Мэйджора» Тейлора, одного из первых суперзвезд этого вида спорта (черного профессионального велосипедиста и чемпиона мира в 1899 и 1900 годах). Они поставили хорошо продуманный продукт, такой как этот специальный гоночный автомобиль, по доступным ценам (всего 55 долларов в 1920 году).

Шатуны Chater-Lea

Ивер Джонсон задний отсев

Хорошая отделка для велосипеда 90-летней давности

Этот конкретный мотоцикл принадлежал парню по имени Барни Винтерс, и он шел со всеми вкусностями. Густая эмалевая краска, блестящее никелирование и полный набор компонентов Chater-Lea.

Компания Iver Johnson закрыла производство велосипедов, поскольку они увеличили производство оружия для Второй мировой войны, но мотоциклы, которые выживают сегодня, являются настоящими жемчужинами.

Бреннан Фрэнка Турано 1928 года

Бреннан Фрэнка 1928

Иногда самый красивый аспект старого гоночного велосипеда — это пробег, который он с гордостью показывает.

Этот старый Бреннан сделал несколько поворотов вокруг трассы под зеленой эмалевой краской. Фрэнк Турано участвовал в гонках на этом байке в 1930-е годы. После войны он превратил его в обычного шоссейного мотоцикла с системой переключения передач Osgear (мы вернули его в исходное состояние), и он продолжал накапливать мили на протяжении десятилетий.Долгая карьера Фрэнка, в которой было проведено 55 шестидневных гонок, предполагает, что на этом конкретном байке проехано не менее 150 000 миль.

Ремешки для рулевой трубы Brennan

Не совсем «герметичные» подшипники …

Перья сиденья, тонкие как карандаш

Как и большинство мотоциклов Brennan из музейной коллекции, у этого мотоцикла есть обертывающие ленты на рулевой трубе, а также изящные на вид (но на самом деле не изящные) сиденье и перья цепи. Геометрия рамы Бреннана делала чрезвычайно долгие дни в седле приемлемыми, а предсказуемое управление позволяло Фрэнку оставаться в безопасности и стоять, когда он был истощен или в эпицентре хаоса.

Кинозвезды Джо Э. Браун и Фрэнк Турано 1934

Фрэнк Турано со своим велосипедом

Фрэнк Турано

Фрэнк Турано работал каскадером и дублером в фильме «Шестидневная велогонка». Фрэнк совершил пару крупных аварий в фильме, а в одной из сцен он ехал по часовой стрелке по трассе и через встречную стаю.

Это был велосипед, который он использовал во время съемок. Он в довольно хорошей форме для настоящего голливудского каскадерского велосипеда.

Челтенхэм Педерсен

1978 Челтнем Педерсен

Cheltenham Bicycles LTD.

Более 100 лет назад датчанин Микаэль Педерсен создал свою нишу в истории велоспорта.

Одаренный инженер и обладатель патента на проектирование сельскохозяйственного оборудования, Педерсен переключил свое внимание на разработку велосипедов в начале 1890-х годов. Инновационная конструкция рамы Pedersen была легче и значительно удобнее, чем у современных велосипедов, при езде по булыжникам и грунтовым дорогам того времени.

Седло для гамака Pedersen

Седельные стойки выглядят как парусный такелаж.

Педерсен построил свои велосипеды на основе конструкции седла в стиле гамака. Поскольку для седла требовались анкерные точки как спереди, так и сзади, конструкция ферменной рамы была естественным выбором. Необычный дизайн легче и прочнее, чем можно было бы предположить по внешнему виду. Микаэль Педерсен, несомненно, испытанное временем изобретение, получил патент на свой велосипед в 1894 году, который даже был основан на деревянной версии, которую он построил несколькими годами ранее.

Ферменная вилка предложила немного подвески

Это много сварных швов…

Производство оригинальных Pedersens прекратилось в 1905 году, но другие производители продолжали производить этот дизайн на протяжении десятилетий.

Этот велосипед был построен в 1978 году велосипедной компанией Cheltenham, расположенной примерно в 50 километрах от первоначального завода Pedersen.

Спенсер 1923 года Альфа Гулле Special

Спенсер Спенсер, 1923 год Альфа Гулле

Этот трек-байк Spencer был построен для величайшего шестидневного гонщика всех времен Альфа Гулле.

Велосипед был сконструирован с очень высокой кареткой, которая предназначалась для того, чтобы педали не ударяли по крутым велодромам дня. Трубы вилки и перья сиденья были сделаны из толстых овальных трубок, чтобы противостоять скручивающим усилиям, которые мог генерировать Альф. Поп Бреннан изготовил индивидуальные рули в форме, которую предпочитал Гулле, а упругие деревянные диски раскручивали все до скорости.

Custom Brennan рули

Деталь рулевой трубы Спенсера

Всего одна скорость для Альфа Гулле.Быстрый.

Строитель, канадский эмигрант Уилли Спенсер, неплохо владевший сварочной горелкой, сам был настоящим велогонщиком. Мировой рекордсмен в беге на четверть мили, он также трижды выигрывал национальный чемпионат по спринту в подростковом и двадцатилетнем возрасте и вместе с Альфом внесен в Зал славы велосипедного спорта США.

Alf at 100

Alf at 30

Поп Бреннан и Альф

Альф Гулле, владелец этого велосипеда, был австралийско-американским велосипедистом, выигравшим более 400 гонок на трех континентах, включая пятнадцать шестидневных гонок.Он установил несколько мировых рекордов в гонках на различные дистанции и до сих пор удерживает рекорд самой дальней дистанции за шестидневные гонки. Альф был суперзвездой. В то время, когда средний заводской рабочий приносил домой 5 долларов в день, он зарабатывал шестизначную сумму в год, гоня на своем велосипеде (что намного меньше зарплаты, выплачиваемой Бэйбу Руту). Настоящий победитель и в беге на велосипеде, Альф ушел из велоспорта в 1925 году и прожил в добром здравии и благополучии до глубокой старости 103 лет.

Луи Мальтезе Bastide Stayer 1928 года

Bastide Stayer Луи Мальтезе

Луи Мальтезе и Альф Летурнер, 1929 год

Этот мотоцикл был построен для Луи Мальтезе, профессионального гонщика на треке в 1920-х и 30-х годах.

Луи и этот мотоцикл в то время можно было увидеть на соревнованиях по автоспорту на всем восточном побережье. Прижавшись к водителю мотоцикла, Лу и его Бастид мчались со скоростью сорок, пятьдесят и даже шестьдесят миль в час. Велодромы Ньюарка, Натли и Кони-Айленда были домашней площадкой.

Большая шестерня для высоких скоростей

Седло и стойка с талрепом

Луи много лет был директором Американской велосипедной лиги (руководящего органа велосипедных гонок), он был одним из первых членов Century Road Club (старейшего велосипедного клуба Америки, основанного в 1898 году), и он десятилетиями работал над продвижением велогонок ( включая олимпийские испытания 1960, 64, 68 и 72 годов).Г-н Мальтезе был посмертно занесен в Зал славы велосипедистов в 1992 году.

Отличная обработка старых педалей

Это нефтяной порт в центре концентратора

Этот трек-байк — «Stayer» (также известный как «Steher» или «Gangmaker» в зависимости от вашей национальности). Мотоцикл, который был сконструирован так, чтобы его можно было ехать за водителем мотоцикла или мотоциклиста в соревнованиях по автоспорту. Перевернутая вилка и меньшее переднее колесо делают ручку велосипеда похожей на тележку для покупок, она просто хочет ехать прямо.Роликовая балка на задней части мотоцикла предотвращает возникновение неприятностей, если переднее колесо мотоцикла ударится о него. Это важно, так как в большинстве соревнований с моторным бегом скорость составляет в среднем около пятидесяти миль в час.

Шлем Motorpace 1920-х годов

Усиление передней части Bastide

На велосипеде, подобном этому, гонщик расположен далеко вперед, и вы можете видеть, что этот Bastide имеет усиление, обеспечивающее устойчивость велосипеда в этом положении. У меньшего переднего колеса есть дополнительное преимущество, заключающееся в сокращении расстояния между велосипедистом и его иноходцем, улучшая аэродинамический эффект вытяжки.

1940 Элгин

1940 Велосипед для девочек Elgin

Значок на рулевой трубе Elgin

Элгин сделал несколько крутых байков.

Эти мотоциклы, продаваемые в универмагах Sears & Roebuck до Второй мировой войны, конкурировали со Schwinn, Monark и Columbia за внимание американской молодежи.

Этот байк для девочек 1940 года не является самым впечатляющим из моделей Elgin (эта особенность принадлежит Blue Bird или Four-Star Deluxe), но у него есть некоторые привлекательные особенности.

Торпедный фонарь Элгин

Защита юбки Elgin

Аккуратная канавка на штоке

Красивый задний багажник, фара в форме торпеды и насыщенная бело-голубая краска добавляют привлекательности, но самым ярким элементом является решетка на юбке. Похоже на решетку на отцовском бьюике.

Dick Power Томми Смериглио 1940-х годов

Томми Смериглиос Дик Пауэр

Вы.В задней части класса. Никакого хихиканья.

Dick Power произвел и продал несколько отличных гоночных мотоциклов в середине прошлого века. Дик Пауэрциклс располагался в районе Саннисайд в Квинсе и был центром Нью-Йорка и гоночного сообщества Лонг-Айленда.

Где-то в 1940-х Дик сделал этот проверенный гоночный байк для местной звезды Томми Смериглио. Хотя этот байк не является одним из самых красивых в музейной коллекции, он, вероятно, имеет больше всего побед в гонках среди всех наших велосипедов, хранящихся в его старых камерах.

Dick Power Special

Томми с Эрни Лэндисом на старте гонки

По крайней мере, пара из них была выиграна на этом байке

Томми, очень активный гонщик-любитель с восточного побережья, специализировался на гонках на длинные дистанции и шоссейных гонках. Он участвовал практически во всех велогонках Unione Sportiva Italiana в период с 1938 по 1952 год, и при этом установил множество рекордов. Он выиграл двухчасовую командную гонку на время USI 1938 года, гонку на время 25 миль Cocce Memorial 1939 года, гонку на время USI 200 миль 1943 года, серию спринта USI 1946 года и шоссейную гонку 1950 года в Вустере.

Тандем BSA, модель T64, конец 1930-х годов

1936 BSA Тандем

Дейзи, Дейзи, ответь мне, да,
Я наполовину сумасшедший из-за любви к тебе.
Это не будет стильный брак,
Я не могу позволить себе коляску,
Но ты выглядишь мило на сиденье велосипеда, рассчитанного на двоих.

Дейзи могла бы сделать намного хуже, чем выйти замуж за парня с этим потрясающим тандемом BSA.

Скорее всего, этот британский тандем, построенный Birmingham Small Arms, был куплен в 1936 или 37-м году, он весьма роскошен.

Передняя часть тандемная BSA

Барабанный тормоз BSA с барашковыми гайками

Стокер-штанга и пружинящее капитанское сиденье

Великолепные особенности включают ступицы барабанного тормоза BSA, которые были сконструированы для надежной остановки (независимо от обхвата Дейзи и ее парня). В тандем были добавлены пружинящие кожаные седла, усовершенствованные по сравнению со стандартными седлами, которые предлагала BSA, но, безусловно, правильный выбор для парня, пытающегося сделать впечатляющий байк для своей милой.Генераторная система освещения на нашем велосипеде была добавлена ​​совсем недавно, но есть крепление для вилки, предназначенное для установки масляных ламп или ранних фонарей с батарейным питанием. Полные крылья, колокол, шины Dunlop (наши с тех пор сгнили) и целлюлозная пленка руля сделали этот байк лучшим в линейке.

Две передние звезды, выточенные из цельного куска стали

Редкий переключатель Trivelox

Шестерни двигаются вбок, переключатель остается на месте

1936 BSA, страница каталога

Настоящее чудо этого велосипеда, созданного для двоих, — это система переключения передач Trivelox.Фантастический дизайн перемещает винтики из стороны в сторону под стационарным переключателем. Хороший выбор для тандема, где вес не является проблемой и где широко разнесенные ступичные подшипники Trivelox поддерживают ось более равномерно. К сожалению, Trivelox не выдержал испытания временем. Если вы можете представить, как держите ручку над листом бумаги и пишете, перемещая бумагу под ним, вы можете понять ограничения этой системы. Чем больше передач просили переключить, тем шире и тяжелее должно было становиться заднее колесо.

1940 Лэнс Клодель

1940 Лэнс Клодель

Лэнс Клодель был опытным изготовителем рам и за свою долгую карьеру построил сотни потрясающих гоночных рам.

Клодель учился у Вилли Аппельханса в 1920-х годах, прежде чем открыть магазин и проработать на себя более десяти лет. Проведя годы в одиночестве, желая сократить рабочий день, Клодель закрыл свой магазин на Бейли-авеню в конце тридцатых годов и был нанят Генри и Кей Дамереллы для изготовления рам и гаечных ключей в их магазине велосипедов в Бронксе.Лэнс работал механиком в их мастерской «Колесо», пока не вышел на пенсию.

Регулируемый шток большой квадратный

Толстый хром на раме и деталях

Куплен в «Колесе» в Бронксе

Клодель построил этот велосипед для парня по имени Джон Орт, и, вероятно, это была последняя рама, которую он построил перед войной. Это прекрасная работа, но вы можете видеть, что есть отличия от его более ранних мотоциклов. Не столь детально ориентированный, этот байк мог быть сделан по более скромной цене, или он может показывать, что Клодель просто немного устал.Ушки не такие четкие, как у его предыдущих мотоциклов, и некоторые последние штрихи (например, значок на голове) были пропущены.

Charlie Logan’s 1932 Brennan

Трековый велосипед Brennan 1932 года Чарли Логана

Джон «Поп» Бреннан сделал одни из самых желанных гоночных мотоциклов в мире в 1920-х и 1930-х годах. Все лучшие профессионалы ездили на Brennan, а те, у кого не было мотоциклов, искали Попа за его руль нестандартной формы.

В коллекции Джеффа немало Бреннанов, но ни один из них не может сравниться с полностью восстановленной красотой Чарли Логана 1932 года.

Богатая эмалевая краска подчеркивает точные (и довольно современные) ушки Бреннана. Компоненты BSA и диски из древесины бука в то время были быстрыми, как и все остальное.

Подседельный штырь регулировался в продольном направлении

Компоненты BSA на всей территории

Головные трубы Brennan были такими же уникальными, как и логотип бренда

Этот байк активно участвовал в гонках на протяжении десятилетий, и до его восстановления он был довольно неудачным.Помятые и изогнутые трубки теперь прямые. Выцветшая и потрескавшаяся краска снова свежа. Посмотрите на этот байк сейчас, и вы увидите, как он выглядел, когда восемьдесят лет назад выкатился из мастерской Попа…

Gus «Augie» Juner’s 1930 Appelhans

Гас «Оги» Юнер 1930 Аппельханс

Этот красивый Аппельханс изначально принадлежал Гасу Юнеру.

В музее есть несколько гоночных велосипедов Appelhans.Велосипед с рекордом скорости Фрэнка Бартелла, безусловно, впечатляет, а покрытый медью велосипед Теда Бенди — редкая жемчужина, но ничто так не сохраняет и не демонстрирует мастерство Аппельханса, как этот велосипед. Выступы аккуратно украшены золотой тонкой полосой, отделка и компоненты оригинальные и в отличной форме, и байк не так сильно пострадал в боях, как некоторые из наших уцелевших машин Appelhans.

Семья Юнер

Простые и точные проушины присоединяются к трубке

Контрастные цвета подчеркивают стиль Аппельханса

Гусь, а.к.а. «Оги» был одним из трех братьев-велосипедистов в семье Джунеров. Братья Джунер родились и выросли на Сити-Айленде в Бронксе, штат Нью-Йорк. Они были хранителями секретных знаний и преданий о велосипедах старого мира, и к советам по велоспорту, данным братом Джунера, относились так, как будто они были позолочены. Брат Оскар был увековечен в книге Мейнарда Хершона 1989 года «Байки из веломагазина» как твердый, но мудрый владелец магазина и механик.

Гас, возможно, не добился успеха на байке, как его братья (Адольф выиграл Тур Сомервилля, а Оскар был успешным шестидневным гонщиком на треке), но он определенно оказал большое влияние на своих братьев, и они, в свою очередь, помогли тысячам начинающих велосипедистов.Оскар основал American Cyclery в Сан-Франциско в 1941 году, а Адольф владел магазином велосипедов на Городском острове в Бронксе.

Листовка CCM 1930-х годов

Листовка CCM 1930-х годов

Компания Canada Cycle and Motor была основана более ста лет назад, когда объединились четыре крупных канадских производителя велосипедов.

На заре двадцатого века многие мелкие производители велосипедов закрыли свои двери, и C.СМ. вскоре стал лидером отрасли Канады. На пике популярности C.C.M. они составляли около 85 процентов производства велосипедов в Канаде.

Этот велосипед был выпущен на заводе C.C.M. в Уэстоне, Онтарио, где-то в 1930-х годах. Несмотря на то, что методы конструкции, использованные для изготовления рамы, довольно просты и лишены украшений, байк получился очень легким и имеет отличные ходовые качества (особенно для мотоцикла этого года выпуска).

Значок руководителя КМС

CCM Передняя часть

Первоначально приобретено в веломагазине Ванкувера

Учитывая то, как работают одобрения звездных спортсменов, это был, безусловно, популярный байк для C.СМ. Уильям «Торчи» Педен был известен как король шестидневных гонок 30-х годов. Торчи родился в Виктории, Британской Колумбии, был самым известным канадским спортсменом в любом виде спорта и ездил на C.C.M.

1922 Рукавицы Уорт

Велосипед Worth Mitten 1922 года

Легенда велоспорта Виктор Хопкинс, 1924 год

Уорт Миттен из Давенпорта, штат Айова, был небольшим производителем велосипедов, который снабдил несколько великих велосипедистов своей эпохи.Пара дюжин мотоциклов, которые он построил, были хорошо спроектированы для неровных дорог того времени, с длинной колесной базой и вилками с чрезвычайно передним углом наклона. Этот красновато-коричневый цвет был торговой маркой Mitten, и все известные велосипеды имеют эту эмалевую отделку.

Среди известных гонщиков на его байках был Виктор Хопкинс, национальный чемпион 1926 года и олимпиец на Играх 1924 года.

1913 Worth Mitten Bio

Уортингтон Лонгфелло Миттен сам был неплохим велосипедистом, прежде чем взялся за дело.Родившийся в 1884 году, «Ворт» участвовал в более чем тридцати шестидневных гонках, некоторые из которых были гонщиками-одиночками до того, как двухместные команды стали нормой. Уорт был достаточно успешным, чтобы хорошо зарабатывать на велосипеде.

Задний дропаут с припаянным скруглением

Нагрудный знак Worth Mitten

Как производитель велосипедов, Уорт отличался от своих современников тем, что припаивал его рамы (гладкие, оплавленные стыки) вместо использования традиционной конструкции с проушинами. Уорт также создал свои гоночные шины из льна и резины (однако они не выдержали разрушительного воздействия времени, и на эти деревянные диски приклеены новые шины).

1937 Monark модель L537

1937 Монарк Серебряный Король L537

Еще одна красавица из Монарка (обратите внимание на Hex Bar ’48 и Silver King ’36 для мальчиков), на этот раз более скромная версия, созданная для девочек.

У этого велосипеда нет чрезмерно хромированных крыльев, фар и аксессуаров, но он по-прежнему лишен стиля.

Об этом Монарке есть несколько отличных деталей.Обратите внимание на дизайн в стиле ар-деко на выносе руля. Как насчет чудесных корпусов ступиц, отлитых из песка, с безумной конструкцией ребер охлаждения? Подставка складывается в заднее крыло, а проволока, проложенная в заднем крыле, действует как защита, чтобы юбки и платья не застревали в колесе.

Великолепный стиль на простом компоненте

Вы когда-нибудь видели такой хаб?

Автоматический звонок постоянно звучит при переключении на движение по шине.

Сегодняшние велосипеды могут быть действительно классными для езды, но алюминиевые чудеса Monark прошлого века по-прежнему представляют собой особый класс.

1920-е годы Лэнс Клодель

Этот байк был изготовлен Лансом Клоделем в конце 1920-х годов, когда он учился у Вилли Аппельханса.

1920-е Лэнс Клодель

Редкий значок ученика Аппельханса

Велосипед — отличная дорожная модель для езды даже по сегодняшним меркам.

Прочная трехскоростная втулка давала гонщику на выбор несколько передач в то время, когда гонщики обычно испытывали трудности на одной скорости.Рычаг переключения передач на руле, должно быть, сделал этого велосипедиста предметом зависти его друзей.

3 скорости и барашковые гайки быстрого отсоединения

Рычаги переключения передач вверху на руле в 1920-е годы

Старая конструкция тормозов …

Оригинальный задний тормоз имеет такую ​​же шарнирную конструкцию, что и тормоза Campagnolo Delta 1980-х годов, и на самом деле имел некоторую тормозную способность.

Micky Franciose’s 1931 Brennan

Трековый велосипед Микки Бреннан 1931 года

Это один из гоночных мотоциклов Микки Франциоза, Brennan 1931 года выпуска.

Микки, имя которого на самом деле было Ник (диктор гонки ошибся, и прозвище прижилось), был уроженцем Монтклера, штат Нью-Джерси. У него есть памятные вещи в Зале славы велосипедистов США, а также в нашем музее.

Франциозе летом мчался на велодромах вверх и вниз по восточному побережью, а когда стало холодно, он направился в Австралию и мчался там зимой.

Передняя звезда с красивым узором в виде снежинок

Деревянные диски Lobdell, все еще прямые после 75 лет

Как спринтер, Микки насчитал обширный список побед, включая титулы национальных чемпионатов среди юниоров, любителей и профессионалов.Микки нуждался в надежном управлении и быстром ускорении, поэтому для выполнения этой работы использовал гоночные велосипеды Appelhans и Brennan. Этот крутой зеленый Бреннан одержал по крайней мере пару своих наиболее заметных побед.

Эти старые седла превратились в кастомных наездников

Изменение положения штока для разных событий

По всей видимости, Микки был впечатляющим велосипедистом. Мало того, что его гонки считались достойными освещения в печати, похоже, некоторые спортивные обозреватели считали его тренировки интересными.Австралийская спортивная пресса написала множество статей о визитах Микки в 1930-е годы. Посмотрите этот отрывок из Sydney Morning Herald от 15 февраля 1939 г .:

На его Бреннане, 1936 г.

Микки Франциоз в Сиднее! Бывший велосипедист из Америки, который успешно мчался на выставочной трассе Мельбурна с тех пор, как приехал в Австралию два или три месяца назад, приехал в Сидней и вчера тренировался на спортивной арене. Франциозу около 20 лет, и он спортсмен великолепного телосложения.Он едет в той же позе, что и Фрэнсис Фор, французский гонщик, который был в Сиднее прошлым летом, но, кажется, тянется больше, чтобы дотянуться до педалей …

Аппельханс 1926 года Фрэнка Бартелла

1926 Аппельханс

Средняя скорость 80,5 миль / ч на пробеге

Фрэнк Бартелл установил рекорд наземной скорости на этом байке в 1935 году. На автомобиле Тома Микса с наддувом «Оберн» Фрэнк в среднем проезжал чуть более 80 миль в час по шоссе Голден Стэйт.Рекорд Фрэнка продержался до 1941 года, когда Альф Летурнер разогнался до 108 миль в час на сильно модифицированном Schwinn Paramount. Сегодня рекорд (183 мили в час) принадлежит Дениз Мёллер-Коронек, установленной на кастомном KHS, который едва ли похож на обычный велосипед.

Фрэнк получил медаль Святого Кристофера вместе с ним

Это 84 зуба на передней звездочке

Седло Brooks со стойкой стабилизатора

Этот мотоцикл начал свою жизнь как трековый велосипед Appelhans. Передняя передняя звезда имеет 84 зубца (считая промежутки между зубьями), а задняя шестерня была бы шестью зубцами для попытки установления рекорда.Фрэнк много использовал его, и на пути к полдюжине побед в шестидневных гонках на треке он пережил множество аварий. Примерно в 1932 году Поп Бреннан заменил перья на байке.

Копский Особый 1933 Дорис Копски

Копский Особый 1933 Дорис Копски

Дорис Копски была пионером женского велоспорта в Америке.

В 1937 году в возрасте пятнадцати лет Дорис выиграла первую гонку женского дивизиона ABL Национального чемпионата А, проходившего в Буффало, штат Нью-Йорк.

Дорис мчалась вверх и вниз по восточному побережью, ее отец Джо приводил ее на скачки повсюду. У нее это хорошо получалось. С 1936 по 1941 год Дорис выиграла множество региональных и национальных титулов на бездорожье, а также в закрытых роликовых гонках. Она была чемпионкой штата Нью-Джерси в спринте в 1937, 1938 и 1939 годах.

Шток регулируемый по Копскому

Масляный порт нижнего кронштейна

«D» означает Дорис

.

Это велосипед Дорис, модель Kopsky Special, построенная ее отцом Джо. Этот «скоростной инструмент», как его называл Джо, весит всего 18 фунтов и сделан из хромированной стали Рейнольдса.

Дорис и ее велосипед, 1994

Национальная чемпионка и ее байк, 1937 год

Это может быть один из первых «женских» велосипедов, поскольку он был построен с более короткой верхней трубой для его высоты, чем это было в стандартной практике (посмотрите велосипед Билла Хоунмана, хотя общий размер аналогичен, верхняя труба составляет около двух дюймов. дольше). Велосипед также включает специальное гоночное седло и инновационный регулируемый вынос руля.

1936 Монарк Серебряный король

1936 Монарк Сильверкинг (с бейсбольной перчаткой)

Значок на рулевой колонке Monark

Еще одна блестящая красавица от Monark.

Модель Silver King M037 могла бы вызвать зависть у всех жителей округа. Алюминиевая рама сделала этот велосипед легче любого другого велосипеда со стальными шинами-баллонами. Крылья из нержавеющей стали оставались блестящими, и даже если бы они были вмятины, они не ржавели. Он имеет встроенную фару и звуковой сигнал Seiss (дополнительная трубка на раме вмещает батареи), блокировку рулевого управления, стойку и массивную заднюю подножку.

Фонарь, клаксон, крылья, амортизационная вилка, аккуратно!

Первое качество от Seiss American Lights

Фара Monark производства Seiss из Толедо, Огайо

Goodyear Американские велосипедные шины

Алюминиевая стойка и крылья из нержавеющей стали

Встроенная подставка

Этот мотоцикл, скорее всего, был спасен от металлических сборных дисков во время Второй мировой войны, поскольку во время войны он был еще относительно новым и у него был защитный владелец.Конечно, юниор скорее откажется от левой руки, чем от велосипеда…

Городской велосипед Bianchi 1940-х годов

Бьянки 1940-х годов

На самом деле, назвать это «городским» байком — все равно что говорить об «акустической» гитаре. До того, как мы различали «горный» и «шоссейный» велосипеды (или «акустические» и «электрические» гитары), это называлось просто байком.

В ту эпоху вы носили одежду для катания, а не «велосипедную одежду», и вы, скорее всего, катались в «шляпе», а не в шлеме…

Этот конкретный мотоцикл был построен в конце 1940-х годов, но эта модель была очень популярна для Бьянки в течение почти трех десятилетий.

Chainguard и центральная подножка

Шток тормоза подтягивается к нижней стороне обода

Фантастические педали Bianchi 1940-х годов

Значок на выносе Bianchi

Колокольчик Пьяченца классический

Полностью закрытая цепная повязка предохраняет цепь от попадания масла на штаны. Тормоза с приводом от стержня (с частью механизма, размещенной внутри руля) обеспечивали надежную остановку с минимальным обслуживанием. У него были все лучшие характеристики, такие как устойчивые педали блока, широкое кожаное седло с пружинами, подходящие полные крылья, удобное вертикальное положение для езды и сдержанная покраска с легким украшением.

Вам знаком этот Bianchi Smeraldo 2011 года выпуска?

Эй, а почему они до сих пор не делают такие байки?

Ну, на самом деле, через сорок лет после прекращения производства этой модели Бьянки начал создавать репродукции для людей, которым просто нужен «байк». (извините, Smeraldo доступен только в Европе)…

Велосипед непревзойденного типа конца 1800-х годов

Непревзойденный велосипед 1800-х годов

Попробуйте найти для этого новую цепочку, почему бы вам не

Пост масляной лампы на вилке

Кожа седла сгнила

По общему признанию, мы мало что знаем об этом велосипеде.Созданный неизвестным производителем, это недостающее звено в эволюции велосипеда. Этот дизайн велосипеда возник в то время, когда различные дизайнеры независимо от велосипедистов 1860-х годов в стиле лошадей-хобби переходили к модели Penny Farthings с прямым приводом 1870-х и 80-х годов, к конструкции безопасного велосипеда, которая осталась с нами до сегодняшнего дня.

Скорее всего, этот велосипед был построен около 1890 года и является одним из первых существующих велосипедов с цепным приводом.

1935 Stucchi Monza

Шоссейный гоночный велосипед Stucchi Monza

Простой значок на этом…

Это один из наших фаворитов в музейной коллекции. Построенный в середине 1930-х годов (предположительно 1935 год) в Милане, этот Stucchi со своего времени демонстрирует высокое мастерство и инновации.

Велосипед оснащен системой переключения передач Vittoria Margherita, которая довольно проста и прекрасно спроектирована.

Система переключения передач Vittoria Margherita

Переместите рычаг назад для большего натяжения цепи

Три передачи на выбор

Чтобы использовать шестерни, всадник просто дотягивается до рычага и перемещает его вперед, ослабляя часть натяжения цепи.Затем он крутил педаль назад, нажимая на цепь правой рукой. Цепь перескакивала на следующую шестерню, а затем всадник устранял провисание цепи, снова перемещая рычаг назад.

Седло Stucchi, а не Brooks или Ideale

Сделано в Милане, Италия

Джино Бартали на своем Legnano с манеткой Margherita

итальянских чемпионов по шоссейным гонкам того времени, Альфредо Бинда и Джино Бартали, оба использовали систему Margherita с большим успехом.

1885 Колумбия

Представьте, что вы едете на нем по грунтовой или мощеной дороге…

Пенни Фартинг. Хай Уиллер. Обычный. Как бы вы это ни называли, вот «Модель Т» велосипедов. Используя прямой привод на переднее колесо, единственный способ сделать велосипеды такой конструкции быстрее — это сделать переднее колесо больше. Единственным ограничением размера колеса был внутренний шов райдера.48 ″ и 52 ″ передние колеса были одними из самых распространенных размеров.

Альберт Поуп из Pope Manufacturing принес в массы велосипеды со своими велосипедами Columbia.

Тормоз с ложкой прижат к жесткой резиновой шине

Всего за несколько лет велосипеды превратились из месячной зарплаты среднего рабочего в средство передвижения, которое мог себе позволить каждый. Они помогли соединить деревни и города способами, недоступными для других средств передвижения (пешком, на лошадях и поездах).Были построены или улучшены дороги, чтобы помочь соединить города и облегчить путешествие на этих велосипедах. На основе этих велосипедов возникли всевозможные изобретения и технологии. Изобретение мотоцикла, автомобиля и самолета — все это принадлежит людям, которые начали с высоких колес.

Ernie Landis’s 1927 Appelhans

Эрни Аппельханс

Мир велоспорта в начале двадцатого века вращался вокруг Нью-Йорка и Нью-Джерси, а не Парижа или Милана.Это Аппельханс Эрни Лэндиса. Эрни выступал в велоклубе Unione Sportiva Italiana, который базировался в Нью-Йорке и был одним из крупнейших велоклубов в мире в то время.

Этот мотоцикл двадцатых годов был в основном трековым, но передний тормоз показывает, что его иногда использовали для тренировок или гонок по дороге. Компоненты предоставили BSA или Birmingham Small Arms. Они были Campagnolo того времени.

Вилли Аппельханс был строителем в Бронксе, Нью-Йорк.Помимо велосипеда Эрни, в нашей коллекции есть пара других Аппельхансов, в том числе редкий и поразительный байк с медным покрытием.

Оценка велосипедов

У вас есть старый велосипед, который вы бы хотели оценить?

Мы можем помочь, но у нас есть несколько рекомендаций, которые мы хотим, чтобы вы поняли.

Во-первых, мы понятия не имеем, сколько стоит ваш байк, не видя его.Мы просто не настолько умны. Не звоните нам и не пытайтесь описать это по телефону. Серийные номера не помогают. Вместо этого вы можете отправить нам электронное письмо (используйте полные предложения, мы не умеем использовать сокращенные тексты) с прикрепленными фотографиями или принесите свой велосипед в магазин.

Сделайте снимок «со стороны привода» на нейтральном фоне

Если вы хотите нанять нас для проведения точной оценки страхового полиса или благотворительного пожертвования, вам придется провести некоторую подготовительную работу.Делайте снимки, как если бы вы собирались его продать. Очистите велосипед, удалите все сломанные или неровные аксессуары и добавьте немного воздуха в шины.
Делайте снимки прямо на пустом фоне и снимайте крупным планом области, которые могут вызвать интерес (или замешательство).

Велосипеды не имеют ценности в «Синей книге». Велосипеды просто стоят того, что кто-то готов за них заплатить. Ценность велосипедов, как правило, выше в теплую погоду, в местах, где приятно кататься, и везде, где много людей, которые любят велосипеды.

Бейджи или ярлыки на тубах помогают идентифицировать

Детали, снятые крупным планом, могут многое рассказать о вашем велосипеде

Вы знаете о своем велосипеде больше, чем мы. Если вы только что купили велосипед за 50 долларов, вы только что установили стоимость велосипеда (и вряд ли вы сможете продать его за 2000 долларов кому-то другому). Вы знаете, когда вы его купили, поэтому имеете хорошее представление о возрасте и знаете, была ли это высококлассная гоночная модель или простой велосипед от Walmart.

Редкость редко помогает определить ценность.Если у вас есть единственный в своем роде велосипед, это может означать, что о нем никто никогда не слышал и / или никто его не ищет.

Популярность тоже не показатель. Велосипеды, которые продавались в больших количествах, можно было разделить на два лагеря. У вас может быть велосипед, который никогда не будет продаваться (Schwinn Varsity), потому что их все еще тысячи, или у вас может быть велосипед, который вызовет войну торгов (Bridgestone MB-1), потому что люди въехали на него в землю, а они хочу еще один.

Помните о нас, если вы действительно хотите избавиться от старого велосипеда.Хотя мы не покупаем велосипеды напрямую, мы, скорее всего, возьмем ваш старый велосипед в обмен на что-то новое …

О нашем музее…

Велосипеды, представленные в этом разделе музея, являются частной собственностью Джеффа Громана и Пола Джонсона, а также других сотрудников и друзей Classic Cycle. Мы показываем их в этом пространстве, чтобы продемонстрировать их красоту и продемонстрировать мастерство и творческий подход, которые были вложены в их создание.

Этот веб-сайт не предназначен для использования в качестве архива исследований. Хотя мы хотим быть точными в наших описаниях, нам все равно, был ли конкретный велосипед выпущен в 1952 году или это был 1953 год. Велосипед, построенный сегодня, может быть обозначен как модель 2020 или 2021 года. Он может быть точно таким же, как модель 2019 года, и может не поступить в продажу до 2023 года. Через 50 лет было бы очень хорошо, если бы люди просто вышли на велосипедную прогулку и не спорили из-за точного урожая своего классического велосипеда. Другими словами, если вас действительно беспокоят даты производства и серийные номера, это хорошо для вас.Просто держи это при себе.

Серьезным коллекционерам велосипедов: нам все равно, если седло нашего Colnago 1972 года не соответствует «точному времени». Приятного просмотра коллекции или нет.