Гонки 2019 2019: Лучшие гонки 2019 года — бесплатные, онлайн, на пк
Лучшие игры гонки 2019 года
2019 игровой год оказался небогатым на хорошие гоночные игры. Тем не менее мы отобрали несколько проектов, которые могут претендовать на внимание игроков. О них и расскажем в этой статье.
3 место. Crash Team Racing: Nitro-Fueled
Замечательный ремейк гоночной аркады Crash Team Racing с первой PlayStation, который получил не только обновленную картинку, но еще и набор трасс из Crash Nitro Kart.
Игру отличает высокая сложность, богатство контента, включая режимы, трассы, персонажей и предметов кастомизации, а также наличие элементов сервиса: разработчики постоянно развивают ее, добавляя новые состязания и награды.
Crash Team Racing: Nitro-Fueled замечательно развлекает, станет отличной игрой для семейного досуга и порадует знакомыми с детства героями. Этот проект не вышел на РС, но мы ожидаем, что в 2020 году, как и другие ремейки от Activision, он все же посетит «боярскую» платформу.
купить (ps4) купить (xone) купить (switch)
2 место. GRID (2019)
Перезапуск гоночной серии от Codemasters получился спорным. Одним игрокам пришлись по душе затягивающий игровой процесс и система «Немезида», в рамках которой компьютерные соперники становятся более агрессивными, если игрок толкается и всячески мешает им.
С другой – небольшое количество режимов и трасс, урезанная карьера и отсутствие драйва, присущее Race Driver: GRID 2008 года, повлекли за собой вполне справедливую критику. Повторить успех оригинальной игры перезапуску не удалось.
Тем не менее, если вы хотите поиграть в полу-симулятор про кольцевые гонки, GRID будет лучшим выбором среди гоночных игр 2019 года. Не идеальная, но и не провальная, не обязательная, но за отсутствием конкурентов достойная внимания игра.
купить (рс) купить (ps4) купить (xone)
1 место. Need for Speed: Heat
Если бы Need for Speed: Heat вышла в 2018 году, то однозначно проиграла бы Forza Horizon 4. Однако в 2019-м у игры не оказалось конкурентов в сегменте аркадных гонок.
Да и, честно говоря, Heat – лучшая игра серии Need for Speed за время, прошедшее с выхода Rivals. Ghost Games постаралась объединить лучшие элементы серии, позаимствовала немного из других игр и насытила свой проект огромным количеством контента.
В результате получилась хорошая аркадная гонка с дневными и ночными заездами, злыми копами, замечательной кастомизацией автомобилей и наивным, но не вызывающим испанский стыд сюжетом. Пусть в Need for Speed: Heat есть перебор с неоном, а саундтрек приедается уже на третьем часу прохождения, это все же та игра, которой хочется уделить пару десятков часов.
купить (рс) купить (ps4) купить (xone)
Другие претенденты
DiRT Rally 2.0 – хардкорный симулятор ралли расширил контент первой части, но оставил все, за что она полюбилась игрокам: сложные трассы, норовистые автомобили разных лет и выматывающие заезды. Дотянуться до тройки финалистов игре не дала вторичность по отношению к предыдущему выпуску серии.
F1 2019 – официальный симулятор «Королевских гонок» из года в год продолжает радовать фанатов новыми сезонами. Каждый раз это актуальный набор команд, пилотов и трасс, а также набор дополнительных испытаний, вроде возможности поучаствовать в исторических заездах. У игры практически нет конкурентов в сегменте гонок, посвященных F1, так что выбор для поклонников жанра очевиден.
Trials Rising – Ubisoft выпустила очередную игру из серии Trials, которая объединяет мотогонки и платформер. Это зрелищная и динамичная игра с забавными испытаниями, напряженным мультиплеером и постоянно меняющимся окружением, которая отлично подойдет для коротких игровых сессий.
Приглашаем вас обсудить этот ТОП. Расскажите, какие гоночные игры запомнились вам в этом году, и согласны ли вы с нашим выбором. Будем рады каждому мнению!
«Рождественская гонка чемпионов 2019»: лучшие пилоты России на одной арене
13 января 2019 года неподалеку от Тольятти в селе Сосновка на синхронной трассе полигона ПАО «АВТОВАЗ» в 22-й раз прошла традиционная «Рождественская гонка чемпионов». В этом году мероприятие состоялось при наиболее звёздном составе участников за всю историю проведения соревнования и подарило многотысячной аудитории увлекательнейшее сражение лучших гонщиков России.
Автомобили / Тесты
«Гонка чемпионов» проводится с 1995 года и, несмотря на стабильно высокий интерес отечественных пилотов в прошлые годы, именно на гонке 2019-го года в ней приняло участие рекордное количество именитых гонщиков — двадцать четыре. Более того, если раньше гонку посещали в основном победители отечественных первенств в разных дисциплинах, то в этом году на соревнования приехали звезды мирового автоспорта. Главными «хедлайнерами» мероприятия стали два гонщика коллектива SMP Racing, участники Чемпионата Мира по гонкам на выносливость WEC Виталий Петров и Михаил Алешин. Присутствие Петрова на гонке значительно увеличило внимание как прессы, так и зрителей к ежегодному мероприятию. Все-таки не на каждую рядовую гонку за пределами Москвы приезжает первый российский пилот Формулы-1.
Согласно правилам принимать участие в «битве» чемпионов могут победители или призеры национальных и мировых автомобильных первенств в любых классах. По сути дела, в этом году на мероприятии не хватало только Романа Русинова, команда которого в прошедшем сезоне выиграла общий зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC в классе LMP 2. В остальном же можно с уверенностью сказать, что за победу бились лучшие гонщики.
Автоспорт / Статьи
«Изюминкой» популярного соревнования является тот факт, что на одной трассе соревновались пилоты с абсолютно разных гоночных дисциплин. За победу боролись и чемпион России по зимним трековым гонкам Тимур Тимерзянов и абсолютный чемпион Европы по ралли 2018 года Алексей Лукьянюк, чемпион России по кольцевым гонкам в классе «Туринг» Дмитрий Брагин, Юрий Аршанский – чемпион России по ралли в классе R2, Иван Чубаров – чемпион России по картингу в самом мощном классе KZ-2, Егор Санин – чемпион России по ралли-кроссу, Григорий Бурлуцкий – чемпион России по кольцевым гонкам в класс «Туринг-Лайт», Сергей Успенский – абсолютный чемпион России по ралли, а также еще множество именитых гонщиков-призеров разнообразных первенств. Среди особых гостей, которые получили Wild card, так сказать, за особые заслуги, также были знаменитые пилоты: Олег Петриков – руководитель Российской серии кольцевых гонок, вице-чемпион России по кольцевым гонкам 2013 года и уже упомянутые Виталий Петров и Михаил Алешин.
«Гонка чемпионов» стала событием не только для тольяттинской публики, но и для генерального директора ПАО «АвтоВАЗ» Ива Каракатзаниса, который в прошлом году сменил на этом посту Николя Мора. Для нового топ-менеджера это была дебютная «Гонка чемпионов», и можно сказать с уверенностью, что он остался впечатлен как масштабом проводимого мероприятия, так и высочайшим уровнем подготовки пилотов.
В качестве боевых машин для заездов использовались шесть самых новых Lada Vesta Sport, которые были обуты в настоящую раллийную резину с «боевым» шипом. Гонка состояла из сорока заездов по два круга общей протяженностью 2,9 километра. Каждый из пилотов проехал минимум два заезда в своей группе.
Спустя несколько часов увлекательных стартов, определились лучшие из лучших, которые разыграли между собой «корону» российского автоспорта. Чтобы понять, насколько сложно выступать на ледовой трассе, достаточно обратить внимание, что такие мастеровитые пилоты как Виталий Петров и Алексей Лукьянюк не смогли пробиться даже в четверку сильнейших, также как и прошлогодний чемпион Дмитрий Брагин.
В итоге третья строчка зачета досталась Михаилу Митяеву — победителю «Гонки чемпионов» 2011 года, а за победу боролись фаворит и любимец тольяттинских зрителей — Кирилл Ладыгин, выступающий за команду «Lada Sport Rosneft» и юный пилот казанской команды AG Team Егор Санин. Финал состоял из битвы до двух побед, однако третьего заезда не понадобилось. Уверенно выиграв первое сражение, Кирилл Ладыгин также пришел к финишу первым и во второй баталии. Для местного пилота эта победа стала уже шестой. Его можно по праву назвать «королем» зимнего трека в Сосновке.
Пилоты подарили настоящий праздник всем любителям гоночных соревнований. Те из них, кто впервые принял участие в «Гонке чемпионов» остались довольны праздником скорости, даже несмотря на скромные результаты.
Алексей Лукьянюк, абсолютный чемпион Европы по ралли 2018 года: «У меня было всего два заезда. Ожидал, что все пройдет лучше, что выиграю хотя бы один заезд. Но так сложилось, что не выиграл. Но мне очень понравилось мероприятие: масштаб, количество зрителей, прессы, звёздный состав участников, много драйва и отличный темп гонки. Один заезд идет за следующим, все расписано по минутам, отличная динамика. Хочется прямо сейчас прыгнуть в переднеприводную машину и начать тренироваться к гонке следующего года, чтобы не так бледно выглядеть».
Кирилл Ладыгин, 6-кратный победитель «Гонки чемпионов»: «Радость, конечно, переполняет меня. Я смогу сравнить эту победу с каким-то подарком под елкой, который ты очень долго ждал. Огромное счастье победить у лучших спортсменов страны, выиграть у этих ребят дорогого стоит».
Егор Санин, серебряный призер XXII Гонки Чемпионов: «Темп был очень хороший, еще начиная с пятницы. Хотя в квалификации я допустил небольшую ошибку, которая лишила меня поул-позиции. Тем не менее, собой я очень доволен. В этом году я стал быстрее на этой трассе и уже не уступаю многолетним лидерам этих соревнований, борюсь с ними на равных».
Статистика: Итоги сезона 2019 года
Сезон 2019 года продолжался 259 дней – с 17 марта по 1 декабря. Четвёртый раз в истории одна из гонок чемпионата прошла в декабре. Три предыдущих случая – в 1959-м в США, в 1962-м и 1963-м в ЮАР. Гонщики провели 21 Гран При с общей дистанцией 1262 круга или 6381 километр.
Всего стартовали 20 гонщиков, все они участвовали во всех Гран При. Джордж Расселл оказался единственным, кто не заработал ни одного очка.
На пятничных тренировках за руль садились ещё двое гонщиков. В Williams Николас Латифи провёл сессию в Канаде, Франции, Бельгии, Мексике, США и Бразилии. За рулём Toro Rosso первую сессию свободных заездов в Японии отработал Наоки Ямамото, для которого это участие стало дебютом в Формуле 1.
В гонках все пилоты суммарно проехали 23 625 кругов или 119 143 километра. За сезон пилоты во время свободных заездов, квалификаций и гонок преодолели 299 039 километров.
Рекордсменом по пройденной дистанции стал Льюис Хэмилтон – за сезон гонщик Mercedes проехал 3 165 кругов или 16 043 километра. Наименьшую дистанцию среди пилотов, стартовавших в гонках, проехал Роман Грожан – 2 747 кругов или 13 796 километров.
Лидировали в гонках шестеро пилотов – Льюис Хэмилтон (511 кругов или 2 538 километров), Шарль Леклер (246 кругов или 1 322 километра), Валттери Боттас (185 кругов или 1 044 километра), Себастьян Феттель (160 кругов или 772 километра), Макс Ферстаппен (156 кругов или 687 километров) и Антонио Джовинацци (4 круга или 20 километров).
Больше всех побед одержал Льюис Хэмилтон – 11. Кроме него, побеждали Валттери Боттас – 4 раза, Макс Ферстаппен – 3, Шарль Леклер – 2 и Себастьян Феттель – 1. Самая быстрая победа принадлежит Шарлю Леклеру – в Монце он проехал дистанцию гонки за 1:15:26.665 со средней скоростью 243,93 км/ч.
На подиум поднимались восемь гонщиков: Льюис Хэмилтон – 17 раз, Валттери Боттас – 15, Шарль Леклер – 10, Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен – 9, Даниил Квят, Пьер Гасли и Карлос Сайнс – 1.
Пятеро гонщиков стартовали с поула: Шарль Леклер 7 раз, Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон – 5, Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен – 2.
Семеро гонщиков показывали лучшее время на круге: Льюис Хэмилтон – 6 раз, Шарль Леклер – 4, Макс Ферстаппен и Валттери Боттас – 3, Пьер Гасли и Себастьян Феттель – 2, Кевин Магнуссен – 1.
В 2019 году команды провели 647 пит-стопов. Больше всего их было в Германии – 78, меньше всего в Канаде, Австрии и Бельгии – 22.
В 2019-м двое гонщиков не получили ни одного штрафного балла – Валттери Боттас и Ландо Норрис. Больше всего штрафных баллов по итогам сезона у Себастьяна Феттеля и Даниэля Риккардо – по семь.
Рекордные достижения
Льюис Хэмилтон выиграл шестой в карьере чемпионский титул. Больше титулов в истории только у Михаэля Шумахера – 7.
Льюис продолжает свой рекорд по числу поулов – их у него уже 88. Из действующих гонщиков ближе всего к Хэмилтону Себастьян Феттель – 57. По числу подиумов Льюис почти догнал Михаэля Шумахера (155) – у гонщика Mercedes их 151.
Выиграв Гран При Абу-Даби, Льюис Хэмилтон одержал одиннадцатую победу в сезоне, повторив своё лучшее достижение 2014-го и 2018-го годов. Больше побед по ходу сезона только у Михаэля Шумахера в 2004-м и Себастьяна Феттеля в 2013-м – по 13.
Гран При Абу-Даби был 250-м в карьере Хэмилтона, в 50-й раз Льюис выиграл гонку, стартовав с поула.
Стартовав с поула в Абу-Даби, лидируя от старта до финиша, выиграв гонку и проехав лучший круг, Хэмилтон завоевал шестой «Большой шлем» за карьеру. Льюис занимает вторую строчку в рейтинге по этому показателю, а лидирует Джим Кларк – восемь «Больших шлемов».
Хэмилтон повторил рекорд Айртона Сенны по числу гонок, в которых он лидировал от старта до финиша – 19.
Хэмилтон повторил свой же рекорд результативных гонок подряд – он зарабатывал очки в 33 Гран При подряд от Великобритании’18 до Абу-Даби’19.
Хэмилтон установил новый рекорд по числу очков за сезон – 413. При этом из 546 возможных очков он выиграл 75,7% – по проценту очков, выигранных чемпионом, этот сезон на 16-й строчке в общем рейтинге.
В Абу-Даби Хэмилтон в 17-й раз за сезон поднялся на подиум – это максимальное число в истории Формулы 1, но при разном числе этапов. Абсолютный рекорд – 17 подиумов в 17 Гран При сезона 2002 года у Михаэля Шумахера.
Макс Ферстаппен закончил сезон на третьем месте в личном зачёте – это его лучшее достижение за карьеру. По числу подиумов Макс сравнялся с трехкратным чемпионом мира Джеком Брэбэмом – 31 за карьеру.
Шарль Леклер закончил первый сезон в Ferrari четвёртым – это его лучшее достижение за карьеру. Впервые за историю выступлений в Ferrari Себастьян Феттель уступил напарнику по итогам сезона.
Карлос Сайнс занял шестое место в личном зачёте по итогам сезона, став «лучшим из остальных».
Льюис Хэмилтон продолжает сокращать отставание от Михаэля Шумахера по количеству кругов лидирования.
| N | Гонщик | Круги лидирования |
| 1 | Михаэль Шумахер | 5111 |
| 2 | Льюис Хэмилтон | 4486 |
| 3 | Себастьян Феттель | 3495 |
| 4 | Айртон Сенна | 2931 |
| 5 | Ален Прост | 2683 |
Кими Райкконен поднялся на вторую строчку по числу проведенных Гран При за карьеру.
| N | Гонщик | Гран При |
| 1 | Рубенс Баррикелло | 323 |
| 2 | Кими Райкконен | 313 |
| 3 | Фернандо Алонсо | 312 |
| 4 | Михаэль Шумахер | 307 |
| 5 | Дженсон Баттон | 306 |
Mercedes стремительно догоняет McLaren по числу заработанных очков в борьбе за второе место в истории.
| N | Команда | Очки |
| 1 | Ferrari | 8257,5 |
| 2 | McLaren | 5353,5 |
| 3 | Mercedes | 5112 |
| 4 | Red Bull | 4724,5 |
| 5 | Williams | 3561 |
Команда Ferrari достигла 770 подиумов в истории, а Mercedes преодолела рубеж в 200 подиумов, опередив Lotus. Подиум Карлоса Сайнса в Бразилии стал первым для McLaren с Гран При Австралии 2014 года.
| N | Команда | Подиумы |
| 1 | Ferrari | 770 |
| 2 | McLaren | 486 |
| 3 | Williams | 312 |
| 4 | Mercedes | 211 |
| 5 | Lotus | 197 |
Команда Ferrari преодолела рубеж в 990 Гран При, McLaren– 850, Toro Rosso – 250, Mercedes – 200.
| N | Команда | Гран При |
| 1 | Ferrari | 991 |
| 2 | McLaren | 863 |
| 3 | Williams | 744 |
| 13 | Toro Rosso | 268 |
| 17 | Mercedes | 210 |
Нико Хюлкенберг обновил свой антирекорд – 177 стартов без финишей на подиуме.
XXXVII открытая Всероссийская массовая лыжная гонка «Лыжня России-2019»
Описание и программа
Мероприятие запланировано к проведению в следующих муниципальных образованиях:
- г. Ханты-Мансийск;
- г. Нижневартовск;
- г. Когалым;
- г. Нефтеюганск;
- г. Урай;
- г. Югорск;
- г. Сургут;
- г. Нягань;
- г. Лангепас;
- г. Покачи;
- Кондинский район;
- Советский район;
- Березовский район;
- Белоярский район;
- Нижневартовский район;
- Сургутский район;
- Нефтеюганский район;
- Октябрьский район
Центральный старт состоится 17 февраля в 13:00 в г. Ханты-Мансийске, на территории Центра зимних видов спорта имени А.В. Филипенко, ул. Спортивная, 24.
«Лыжня России» на протяжении десятилетий объединяет поклонников одного из самых популярных и массовых видов спорта. У этого яркого, масштабного зимнего праздника славная история, которую украшают легендарные имена и достижения лыжников разных поколений. С каждым годом «Лыжня России» становится все более значительным событием в спортивной жизни всей страны. Все больше простых любителей активного отдыха выходят на старт, для них систематические занятия физической культурой и спортом являются образом жизни.
Для жителей Ханты-Мансийска, желающих принять участие в массовом забеге, необходимо заполнить карточку участника и поставить личную подпись подтверждающую персональную ответственность за свое здоровье и физическое состояние. К участию в массовом забеге допускаются все желающие независимо от возраста и уровня спортивной подготовки.
Онлайн-регистрация на участие в массовом забеге Всероссийской массовой лыжной гонки «Лыжня России» идет уже сейчас.
Для участников лыжной гонки «Лыжня России» будет организован прокат лыжного инвентаря.
Помимо спортивных состязаний гостей и участников мероприятия ждет интересная развлекательная программа, конкурсы, выступление творческих коллективов города, а также проведение лотереи с розыгрышем суперпризов.
СТАРТУЙ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ!!!
Положение Лыжня России — 2019 год
Афиша
GRID (2019): гонка по кругу
Новая GRID, которую мы, чтобы не путать игру с Race Driver: Grid (2008), будем называть GRID (2019), анонсировали 21 мая 2019 г. как ребут серии, возвращение к корням и все такое. Вот только почему-то многие решили, что это возвращение к корням TOCA Race Driver (2002), на деле же мы получили упрощенный и облегченный ремейк игры 2008 г., из которой выбросили «все лишнее», буквально обескровив и выхолостив эту аркадную гонку.
Жанр аркадная автогонка
Платформы Microsoft Windows, PlayStation 4, Xbox One, Google Stadia
Языки английский
Разработчик Codemasters
Издатель Codemasters
Сайт Steam
Если бы я не видел лого Codemasters в заставке GRID (2019), то решил бы, что британцы отдали производство игры на сторону, одной из тех польских студий, которые в начале 2000 г. засыпали рынок аркадных автогонок недорогими клонами известных проектов (кстати, с подобных дешевых автоаркад начинала и знаменитая Techland, авторы Call of Juarez, Dead Island и Dying Light). Но нет, GRID (2019) сделали в Codemasters, те же, ну или почти те же люди, что подарили нам DiRT Rally 2.0 и F1 2019. Такое впечатление, что аркадными гонками в студии занимаются по остаточному принципу, бросив все силы на симуляторы. Чем еще можно объяснить тот факт, что GRID (2019) выглядит как игра в Раннем доступе, а не как полноценный релиз?
Помните, кампания в оригинальной GRID (2008), сохранившей еще в своем названии родовой заголовок Race Driver, действительно была построена как карьера гонщика? Вначале вы выступали как драйвер по найму, гоняясь за другие команды и собирая сумму, необходимую для покупки собственной машины и создания команды. Затем, выступая в разных сериях, вы зарабатывали себе репутацию, заключали договоры со спонсорами, покупали подержанные машины, чтобы немного сэкономить, открывали новые гоночные серии, получали приглашения на специальные заезды, выбирали напарника. Формально многое из этого есть и в GRID (2019), вот только ОЧЕНЬ формально.
Кампания GRID (2019) оформлена как… таблица Excel с картинками. Последовательно выступаем в гонках, закрываем одни квадратики, открываем другие. Всего в карьере 104 «квадратика», в каждом из которых может быть от одной до четырех гонок. Они разбиты на традиционные для серии группы: Touring, Stock, Tuner, GT, FA Racing и Invitational. В каждом подтипе гонок имеются еще и внутренние классы, которые повышаются слева направо и требуют приобретения новых машин. Выполнив условия десяти из тринадцати гоночных событий в классе, вы открываете финальный заезд серии. Выиграв четыре финальных заезда – получаете доступ к GRID World Series, апофеозу гоночной карьеры в GRID (2019). Контракты со спонсорами? Покупка подержанных машин? Менеджмент команды? Забудьте!
Хотя формальный (опять это слово) менеджмент команды в GRID (2019) есть. Вы можете нанять себя напарника из числа открытых на текущий момент (открываются они с повышением уровня игрока), который будет специалистом в какой-то конкретной дисциплине и будет даже иметь какие-то характеристики. Проблема в том, что расхваленная Codemasters система напарников и противников просто не работает.
Да, вы якобы можете дать напарнику команду атаковать или защищаться, но, по моим ощущениям, это вообще ни на что не влияет. Напарник здесь – это просто еще один из AI-противников, который будет точно так же перекрывать вам идеальную траекторию и никогда не пропустит вперед, если занимает позицию выше. Да, вы можете воспользоваться слип-стримом от его машины, но точно так же этот маневр можно повторить и с машинами соперников. Короче, единственная польза от напарника – дополнительные очки в командном зачете.
С системой Nemesis все еще хуже. По идее, если вы некорректно ведете себя на трассе по отношению к какому-то гонщику, он начнет в ответ давить и на вас, толкаясь, агрессивно защищаясь, чуть ли не провоцируя аварии. Вот только… Если вы прошли квалификацию хорошо, маловероятно, что вы вообще увидите кого-то из соперников до самого финиша. Если же запороли быстрый круг или решили вообще проигнорировать квалификацию, то вам по-любому придется протискиваться через завал первого поворота, и вы точно кого-то да обидите, но… Фирменная система перемотки времени позволяет избежать самых грубых ошибок, а в остальных же случаях «врага» можно легко оставить позади, да и его ответные действия не сильно мешают гонке. А в следующее событие враги не переносятся, так что никакого принципиального противостояния в духе Прост/Сенна, Лауда/Хант мы не увидим.
Как я уже упоминал выше, в GRID (2019), как и во многих современных гонках, игрок повышает свой глобальный уровень и открывает доступ к новым напарникам и косметическим предметам. Увы, набор «плюшек», которым авторы пытаются стимулировать игрока, очень уж беден. Новая ливрея, фон для профиля, на который никто никогда не обращает внимания, и новый напарник? Вы серьезно пытаетесь этим подстегнуть нас? В той же Forza Horizon 4 используется похожий метод, но награды сыплются намного чаще, мало того, в Forza первые двести машин можно заработать только на повышениях уровня!
Кстати, о машинах. Мы понимаем, что Forza Horizon 4 с ее 500+ автомобилями без учета DLC разбаловала нас, но в числе 69 автомобилей GRID (2019) нет вообще ничего, что мы не видели бы уже в других играх. Вполне ожидаемые BMW M1, M3, Alfa Romeo 155, Audi R8, Aston Martin Vantage, Ferrari F430, Porsche 911, Chevrolet Camaro разных модификаций, Honda S2000 и Mazda RX-7, Nissan Skyline 2000GT-R и Subaru Impreza WRX. Скучно. Более-менее оригинальными можно назвать разве что две машины с открытыми колесами, представленными в серии FA Racing. Это болид Formula 1000 Jedi F1000 Spec и болид Formula 1 Renault R26.
FA Racing – это выдуманная гоночная серия имени Фернандо Алонсо, одного из самых титулованных гонщиков современности, одинаково хорошо показавшего себя как в кузовных гонках, так и в формулах. Фернандо Алонсо – двухкратный чемпион мира серии Formula 1 (2005, 2006), чемпион мира по автогонкам на выносливость (2018–19), двукратный победитель «24 часа Ле-Мана» (2018, 2019), победитель «24 часа Дайтоны» (2019). Собственно, Renault R26 – это болид, принесший Алонсо второй титул в Formula 1. Жаль, что Toyota TS050 Hybrid, на которой гонщик выиграл «24 часа Ле-Мана», как и самой этой гонки, в GRID (2019) нет…
Фернандо Алонсо выступал консультантом GRID (2019), помогая сделать поведение машин в игре более реалистичным. В целом, ему это удалось. Собственно, с точки зрения управления и ощущения машины GRID (2019) – это слегка модифицированная GRID Autosport. Автомобили здесь все те же тяжеленные утюги, движущиеся в поле повышенной гравитации и обладающие прямо-таки убийственно недостаточной поворачиваемостью. Впрочем, если правильно проходить апексы и соблюдать скоростные режимы, от игры можно получить удовольствие, но, скажу прямо, борьба с машиной – это не мое, более аркадная и мягкая модель Forza Horizon 4 нравится мне больше.
Да, аварии в GRID традиционно хороши, взаимодействие машины с ограждением, отброс и разворот сделаны очень хорошо, со скидкой, конечно, на местную повышенную гравитацию. Кстати, AI-гонщики тоже иногда попадают в аварию, но всегда почему-то только в поле вашего зрения, явно по скрипту.
Разные классы машин в GRID (2019) существенно отличаются, а вот внутри одного класса различия настолько незначительны, что это даже немного удивляет и сводит на нет необходимость сбора всего автопарка. Кстати, у меня сложилось впечатление, что хваленые погодные условия, а здесь это прописанный в сценарии конкретной гонки проливной дождь, никак не влияет на поведение машины. Ни на сцепление, ни на тормозной след. Аквапланирование? Нет, не слышали!
Да, возможности повертеть свежекупленную машину, заглянуть под капот или в салон, модифицировать внешний вид в игре нет. Спасибо хоть вид из кокпита во время гонок оставили. Что же до модификации, то она, традиционно для серии GRID, заключается в выборе трех основных цветов ливреи. Честно говоря, не густо.
Те же слова, «не густо», можно сказать и в адрес представленных в игре треков. Формально (вот опять!) в игре 12 уличных и 8 специальных треков, разные конфигурации которых дают нам впечатляющие 92 варианта трас… Вот только собранные из одних и тех же фрагментов кольца начнут надоедать вам уже на втором десятке заездов, тем более что многие из них вы видели еще десять лет назад в Race Driver: Grid (2008)! В рамках гоночных сезонов GRID Ultimate Edition нам вроде бы обещают дополнительные трассы, но честно говоря, у меня нет уверенности, что я захочу запускать GRID (2019) через полгода.
Слово «формально» так часто встречается в этом тексте неспроста. Codemasters подошла к разработке GRID (2019) очень формально, вроде бы и выполнив свои обещания перезапустить серию, но в реальности предложив нам выхолощенный ремейк игры 2008 г., которая никак не мотивирует игроков продолжать играть. GRID (2019) получилась просто скучной.
Это отлично видно по числу игроков в онлайн. В Steam, через неделю после релиза GRID (2019), онлайн упал до мизерных 100-250 человек. Понятное дело, в таком случае о нормальном мультиплеере и говорить нечего. В заездах в лучшем случае набирается 3-4 живых игрока, остальных (до 16) система заменяет AI-противниками, которые не могут составить никакой конкуренции живым людям. Да и сам мультиплеер, в котором доступна только случайная гонка в случайном классе, не особо радует. Все-таки хотелось бы иметь больше опций при matchmaking. Впрочем, с таким онлайн мультиплеер можно считать уже мертвым.
И буквально пару слов о графике. GRID (2019) сделан на EGO Engine 4.0, том же движке, что Dirt Rally 2.0 и F1 2019. При этом игра умудряется выглядеть хуже своих предшественниц. Виной тому грязный, якобы «голливудский» фильтр для пущего драматизма и агрессивное виньетирование. Честное слово, порой возникало желание протереть монитор. При этом сама картинка вроде бы и неплоха, деталей на трасах и в моделях автомобилей стало больше. Вот только мыльная картинка, грязь и переизбыток хрома не дают насладиться визуальной частью игры. Кстати, GRID (2019) – это очень редкий случай, когда скриншоты выглядят лучше, чем игра в динамике. Зато с оптимизацией все вроде бы в порядке. Саудтрека в игре, традиционно для серии, нет.
Обидно, что у Codemasters было все необходимое, чтобы возродить GRID, сделать из него действительно симулятор карьеры гонщика от юношеского картинга до формул, серьезных кузовных чемпионатов и «24 часов Ле-Мана». Все это компания уже делала когда-то. Но, увы, аналога Football Manager для гонок мы, похоже, не дождёмся. Нечто подобное есть в новой WRC 8 FIA World Rally Championship, но, естественно, только для ралли. С календарем событий, менеджментом команды, наймом сотрудников и т.д. С GRID же не задалось.
Не знаю как вы, но я, пожалуй, останусь в Forza Horizon 4, в которой каждый месяц появляется 5-6 новых машин, в том числе модельного ряда 2019 г., есть отличный редактор трасс и, как следствие, бесконечное разнообразие пользовательских заездов, а в мультиплеере и через год после релиза полным-полно народу.
Возможно, грядущая Need for Speed Heat, релиз которой запланирован на 8 ноября 2019 г. (EA Access даст возможность играть с 5 ноября), и сможет на время оторвать аркадных гонщиков от Forza, но после опубликованных недавно геймплейных роликов веры в это все меньше.
Честное слово, такое впечатление, что создатели Forza Horizon и авторы других аркадных автогонок играют в разных лигах. Причем авторы Forza — в автогонки, а остальные — в поддавки.
Плюсы: Неплохой баланс между симуляторной и акрадной составляющей; позитивные впечатления от вождения; в целом неплохая графика
Минусы: До предела упрощенный режим кампании; система противников и напарников не работает; картинка не впечатляет; мертвый мультиплеер; сломанная система прогрессии; небольшое число автомобилей и трасс; игра получилась просто скучная
Вывод: GRID (2019) получилась скучной. Это слабое подобие оригинала 2008 г. и уж точно она и в подметки не годится TOCA Race Driver (2002), TOCA Race Driver 2 (2004) и TOCA Race Driver 3 (2006)
Aston Martin Racing в заключительной гонке 2019 года
Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.
Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.
Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.
Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.
Согласие предоставляется:
- АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3
Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:
- АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3
Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.
Итоги и результаты «Гонки Героев» 2019 в Москве (Сорочаны) и Санкт-Петербурге
“Гонка Героев” – это в первую очередь испытание силы духа и воли к победе, преодоление того, что кажется нереальным. В этом году в очередной раз на это решились тысячи дерзких и отважных.
Площадкой для проведения забега с препятствиями были выбраны горнолыжный курорт “Сорочаны” в Подмосковье и полигон “Песочненский” в Ленинградской области. Для гостей и болельщиков были организованы всевозможные интерактивы, для детей выступали аниматоры, проводились спортивные мастер-классы. Взрослых организаторы порадовали зоной фуд-кортов, музыкальным концертом, массажными и тейп-зонами.
Спортсмены могли выбрать одну из 3 категорий, подходящих им по уровню подготовки: новичок, любитель и профессионал. В зависимости от этого, организаторы советуют определенный формат забега: приключенческий или командный для начинающих, масс-старт для любителей и чемпионат для профи. В гонке принимали участие корпоративные команды, участники индивидуального забега и так называемые “взводы”. Чемпионат – это главное событие для тех, кто решил побороться за участие в суперфинале «Гонки Героев» и чемпионатах Европы и мира.
На пути героев была трасса протяженностью порядка 9 км и более 30 препятствий, которые пришлось пробегать, проползать, перепрыгивать и переплывать. Безусловно, самыми зрелищными продолжают оставаться высокие стены, на которые необходимо вскарабкаться с помощью каната или с разбега. Не менее атмосферное испытание – проползти под танком Т-72 и боевой машиной пехоты. Техника одним своим видом вызывает у «новеньких» среди героев легкую панику.
О чистоте своей формы и кроссовок участники забывали уже с первых минут испытания: грязи, как и всегда, хватило всем. Грязные, уставшие, но счастливые, новые герои получили заветные жетоны.
Результаты “Гонки Героев”-2019 в Санкт-Петербурге
Чемпионат, пары
- Артур Белов и Онофриенко Карина – 01:16:01
- Владимир Груздев и Валентина Шарманова – 01:18:30
- Михаил Доманский и Регина Рахмангулова – 01:37:42
Чемпионат, мужчины
- Сергей Шипунов – 01:03:56
- Павел Евстратов – 01:06:25
- Александр Чернов – 01:11:47
Чемпионат, женщины
- Анна Иванова – 01:15:29
- Анастасия Разинкина – 01:35:12
- Яна Гончарова – 02:13:24
Все результаты “Гонки Героев” Санкт-Петербург
Результаты “Гонки Героев”-2019 в Москве
Чемпионат, пары
- Другов Александр и Карасёва Анна – 01:41:52
- Пяткин Александр и Кузнецова Анастасия – 01:45:36
Чемпионат, мужчины
- Голяков Егор – 01:18:51
- Бакаев Дмитрий – 01:20:01
- Иванов Игорь – 01:21:48
Чемпионат, женщины
- Студеникина Наталья – 01:28:12
- Галямиева Гульназ – 01:42:43
- Ладная Елена – 02:05:50
Все результаты “Гонки Героев” Москва, Сорочаны
Принять участие в “Гонке Героев” можно также в Челябинске, Новосибирске, Владивостоке, Екатеринбурге, Петропавловске-Камчатском и Туле.
РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАЕЗДА 2019
2021202020120172016201520142013201220112010200200720062005200420032002200120001991997199619951994199319
НАГРАДА DHL FASTEST LAP AWARD
ВсеАвстралияБахрейнКитайАзербайджанИспанияМонакоКанадаФранцияАвстрияВеликобританияГерманияВенгрияБельгияИталияСингапурРоссияЯпонияМексикаСоединенные ШтатыБразилияАбу-Даби
| Гран-при | Дата | Победитель | Автомобиль | Круги | Время | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Австралия | 17 марта 2019 | Валттери Боттас BOT | Мерседес | 58 | 1:25:27.325 | ||
| Бахрейн | 31 марта 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 57 | 1: 34: 21.295 | ||
| Китай | 14 апреля 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 56 | 1:32:06.350 | ||
| Азербайджан | 28 апреля 2019 | Валттери Боттас BOT | Мерседес | 51 | 1: 31: 52.942 | ||
| Испания | 12 мая 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 66 | 1:35:50.443 | ||
| Монако | 26 мая 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 78 | 1: 43: 28.437 | ||
| Канада | 09 июн 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 70 | 1:29:07.084 | ||
| Франция | 23 июн 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 53 | 1: 24: 31.198 | ||
| Австрия | 30 июн 2019 | Максимум Ферстаппен VER | Red Bull Racing Honda | 71 | 1:22:01.822 | ||
| Великобритания | 14 июл 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 52 | 1: 21: 08.452 | ||
| Германия | 28 июл 2019 | Максимум Ферстаппен VER | Red Bull Racing Honda | 64 | 1:44:31.275 | ||
| Венгрия | 04 августа 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 70 | 1: 35: 03.796 | ||
| Бельгия | 01 сен 2019 | Чарльз Leclerc LEC | Феррари | 44 | 1:23:45.710 | ||
| Италия | 08 сен 2019 | Чарльз Leclerc LEC | Феррари | 53 | 1: 15: 26.665 | ||
| Сингапур | 22 сен 2019 | Себастьян Феттель ПОО | Феррари | 61 | 1:58:33.667 | ||
| Россия | 29 сен 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 53 | 1: 33: 38.992 | ||
| Япония | 13 октября 2019 | Валттери Боттас BOT | Мерседес | 52 | 1:21:46.755 | ||
| Мексика | 27 октября 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 71 | 1: 36: 48.904 | ||
| Соединенные Штаты | 03 ноя 2019 | Валттери Боттас BOT | Мерседес | 56 | 1:33:55.653 | ||
| Бразилия | 17 ноя 2019 | Максимум Ферстаппен VER | Red Bull Racing Honda | 71 | 1: 33: 14.678 | ||
| Абу Даби | 01 дек 2019 | Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА | Мерседес | 55 | 1:34:05.715 |
Большая гонка 2019 от Риверсайд до Такомы
Hemmings Motor News Great Race 2019, представленная Хагерти, стартует в Риверсайде, штат Калифорния, в субботу, 22 июня, и финиширует в Такоме, штат Вашингтон, в воскресенье, 30 июня, объявили организаторы гонки.
Это первый раз, когда «Великая гонка», первое в мире ралли старых автомобилей, начнется и закончится на западном побережье. Это 9-дневное приключение протяженностью 2300 миль доставит 120 лучших в мире старинных автомобилей в 18 городов Калифорнии, Невады, Орегона и Вашингтона.Лучшим игрокам в нескольких дивизионах будет присуждено более 150 000 долларов.
«Мы очень рады начать Великую гонку 2019 года в Риверсайде», — сказал директор Джефф Стамб. «Особенно с большой связью с Риверсайдом и долгой историей гонок на старой гоночной трассе Риверсайд». Это будет первый раз, когда мероприятие будет проводиться в Риверсайде с момента ночевки в 2001 году.
«Мы также рады работать с нашими друзьями в LeMay — Американском автомобильном музее, чтобы провести финиш Великой гонки 2019 года.Мы стартовали в Такоме в 1996 и 1998 годах и финишировали там в 2005 году, но это будет первый раз, когда нам выпадет честь провести гонку совместно с Американским автомобильным музеем ».
Команды и автомобили из Японии, Англии, Австралии, Канады и всех уголков США соберутся в Риверсайде в середине июня, где будут представлены старинные автомобили 1916 года.
«В нашем окружении более 450 человек со всего мира», — сказал Стамб. «И по пути они увидят удивительные места, в том числе озеро Тахо, национальный парк Редвуд, побережье Северной Калифорнии, озеро Кратер, гору Худ и гору Рейнер.”
Планируется, что ночные города по маршруту 2019 года будут включать Ланкастер, Калифорния; Gardnerville, Nev .; Чико, Калифорния; Эврика, Калифорния; Грантс Пасс, руда .; Бенд, руда .; Ванкувер, штат Вашингтон; и Олимпия, Вашингтон, города для обеда, как запланировано, включают Викторвилл, Калифорния; Бишоп, Калифорния; Грасс-Вэлли, Калифорния; Юкайа, Калифорния; Брукингс, штат Орегон .; Кратерное озеро, руда .; Худ-Ривер, штат Орегон .; и Лонгвью, Вашингтон,
Великая гонка, начавшаяся 36 лет назад, — это не гонка на скорость, а ралли на время / скорость / расстояние.Транспортным средствам, в каждом из которых есть водитель и навигатор, каждый день даются точные инструкции, детализирующие каждое движение с точностью до секунды. Они засчитываются на секретных контрольных точках по пути и штрафуются на одну секунду за каждую секунду либо раньше, либо позже. Как и в гольфе, побеждает наименьший результат.
Машины стартуют и, надеюсь, финишируют с интервалом в одну минуту, если все пойдет по плану. По словам организаторов, самая большая часть задачи, помимо того, чтобы оставаться вовремя и следовать инструкциям, — это доставлять старую машину к финишу каждый день.
Каждая остановка на Великой гонке бесплатна для публики, и зрители смогут побывать с участниками и посмотреть на машины в течение нескольких часов. Дети часто залезают в машины, чтобы посмотреть на вещи из первых рук.
Участвуют автомобили, построенные в 1974 году и ранее, при этом большинство из них были произведены до Второй мировой войны. В Большой гонке 2017 года Ford 1932 года выиграл гонку от Флориды до северного Мичигана. Победители 2019 года снова получат 50 000 долларов из общей суммы в 150 000 долларов.
Hudson Pikes Peak Peak Hillclimber 1916 года, Chevrolet Phaeton 1916 года, Peerless Racer 1917 года и американский LaFrance Speedster 1918 года с цепным приводом — самые старые автомобили, которые должны участвовать в Великой гонке 2018 года из Буффало, штат Нью-Йорк, в Галифакс, Новая Шотландия.
За десятилетия Великая гонка остановилась в сотнях больших и малых городов, от крошечного Остина, штат Невада, до Нью-Йорка.
«Когда Великая Раса въезжает в город, это мгновенно становится праздником», — сказал Стамб. «В прошлом году у нас было пять ночных остановок с более чем 10 000 зрителей на пути к тому, чтобы 250 000 человек увидели Великую гонку во время мероприятия.”
Мероприятие было начато в 1983 году Томом МакРэем, и оно берет свое название от фильма 1965 года «Великая гонка», в котором снимались Тони Кертис, Джек Леммон, Натали Вуд и Питер Фальк. Фильм представляет собой комедию, основанную на реальной автомобильной гонке 1908 года из Нью-Йорка в Париж. В 2004 году Тони Кертис был гостем Великой гонки и приехал на своей машине из фильма «Лесли Спешиал».
The Great Race приобрела огромное количество поклонников благодаря ночным показам на ESPN, когда сеть только начинала работать в начале 1980-х.Первый участник, Кертис Граф из Ирвинга, штат Техас, по-прежнему участвует в конкурсе.
Основными спонсорами мероприятия являются Hemmings Motor News, Hagerty, Coker Tire и Reliable Carriers.
Для получения дополнительной информации перейдите на www.greatrace.com или свяжитесь с Джеффом Камнем по телефону [электронная почта защищена] или позвонив ему по телефону 423-648-8542.
Гоночные автомобили Детройтского автосалона 2019
На автосалонах доминируют новые серийные и концептуальные автомобили, но на большинстве таких выставок представлены автомобили для соревнований, разбросанные по полу конференц-центра.Детройтский международный автосалон 2019 года не стал исключением: в нескольких гоночных категориях были представлены одни из самых крутых машин со всего мира. Мы собрали группу, так что вам не нужно думать, пропустили ли вы кого-нибудь из них.
Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографииAlfa Romeo Автомобиль Sauber-Ferrari Formula 1
Сезон Формулы-1 2018 стал первым, в котором команда Sauber использовала ливрею Alfa Romeo, но в Детройте на стенде Alfa вы найдете предыдущая модель без ореола, одетая в настоящую цветовую схему.Видя машины Формулы-1 лично, мы всегда напоминаем, насколько компактны самые быстрые машины для шоссейных гонок в мире.
Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографииЭтот дрейфующий Forte, разработанный в сотрудничестве с Red Bull и Race Service, играет главную роль в текущей телевизионной рекламной кампании Kia. Оснащенный серийным твин-турбо V-6 Stinger GT — в продольном расположении, а не в обычном поперечном расположении Forte — 375-сильный задний дрифтер начинался как серийный Forte EX с передним приводом, но имел шестиступенчатую секвентальную коробку передач. быстросменный задний дифференциал и гибридная подвеска с дрифтом и сцеплением.
Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографииNissan не так хорошо выступил в гонках Ле-Мана несколько лет назад, но он должен быть намного лучше в серии ABB FIA Formula E. Гоночная машина Gen 2 FE, построенная на том же шасси Spark, что и все автомобили FE, оснащена электрической трансмиссией Nissan. В этом сезоне мощность увеличивается для всех автомобилей Формулы E с 200 до 250 кВт, а технология аккумуляторов чемпионата теперь подходит для всех гоночных дистанций, тогда как предыдущие сезоны требовали, чтобы водители меняли машины в середине гонки.
Посмотреть все 24 фотографииСмотреть все 24 фотографииToyota Gazoo Racing Supra Concept
Производство Supra 2020 года стало одним из главных открытий в Детройте, но мы очень рады видеть, что гоночная версия GT скоро появится в японском Super GT. серии — и, надеюсь, в другом месте, хотя мы слышим, что Toyota не планирует запускать ее в США.Чемпионат S-based IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Посмотреть все 24 фотоПоказать все 24 фотоДа-да, знаем. Что за хрень Supra , это ? Это не имеет ничего общего с серийной моделью, но привет, добро пожаловать в NASCAR, где этот «серийный автомобиль» Supra будет соревноваться в серии Xfinity Series второго уровня, начиная с этого сезона.
Посмотреть все 24 фотографииСмотреть все 24 фотографииЭто версия Toyota’s Monster Energy Cup Series NASCAR 2018 года, которую ведет звезда гонок Джо Гиббс Кайл Буш, занявший четвертое место в турнирной таблице с семью победами.
Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографииДебютировав в сезоне 2017 года, это первая машина Toyota, участвующая в чемпионате мира по ралли FIA с тех пор, как производитель в последний раз участвовал в этом виде спорта в 1999 году. На данный момент она одержала семь побед в ралли, пять из которых будут в 2018 году. когда Toyota использовала его, чтобы забрать домой титул чемпиона WRC среди конструкторов.
Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографииПоследнее творение Subaru Rallycross отличается знаменитой ливреей (без табачной маркировки), мощностью 600 лошадиных сил от его 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, нестандартной подвеской и кузовом, а также ускорением от нуля до 60 миль в час за менее трех секунд.Также новинкой 2019 года является бывший пилот Формулы-1 и действующий чемпион по ралли-кроссу Скотт Спид, который присоединяется к пилотам Subaru Rally Team USA Патрику Сэнделлу и Крису Аткинсону.
Посмотреть все 24 фотографииСмотреть все 24 фотографииTeam Penske Dallara-Chevrolet Indy Car
Это тот самый автомобиль, который выиграл Indianapolis 500 2018 года с австралийской звездой IndyCar Уиллом Пауэром за рулем. Его победа в майской классике принесла знаменитому владельцу команды Роджеру Пенске 17-ю победу в Greatest Spectacle in Racing. Он присутствует на выставке в Детройте, чтобы продвигать Гран-при Детройта 2019 года, который запланирован на 31 мая — 2 июня на Belle Isle в Детройте.
Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографииChip Ganassi Racing Dallara-Honda Indy Car
Если вы знакомы с серией IndyCar, спонсируемой недавно NTT, а не Verizon, то вы знаете, что Скотт Диксон — один из величайших автомобилей IndyCar гонщики всех времен. Используя свой Chip Ganassi Racing Dallara-Chevrolet, он выиграл три гонки в 2018 году на пути к рекордному пятому чемпионату среди водителей IndyCar. С 44 карьерными победами Диксон занимает третье место в списке побед IndyCar после А.Дж. Фойт (67) и Марио Андретти (52).
Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографииAcura вернулась к участию в гонках прототипов в 2018 году, сотрудничая с Team Penske для участия в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Шасси на базе ORECA оснащено 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, расположенным за водителями, в данном случае Хуаном Пабло Монтойей и Дэйном Кэмероном. Другой машиной в прошлом году управляли Хелио Кастроневес и Рики Тейлор, выигравшие в Мид-Огайо, а Монтойя и Кэмерон четыре раза финишировали на подиуме.
Показать все 24 фотографииПоказать все 24 фотографииХотите участвовать в гонках? Любите продукцию NSX? Тогда вот твой конь. Приблизительно за 525 000 долларов — точная цена будет определена, когда вы выпишете чек — вы тоже можете управлять этим гоночным автомобилем GT3 с твин-турбо двигателем V-6 в различных сериях по всему миру — при условии, что у вас есть необходимая лицензия для участия в соревнованиях. На самом деле, не совсем эта версия, так как в сезоне 2019 года Acura обновила машину, представленную здесь, и назвала ее «NSX GT3 Evo». Этот соперник со средним расположением двигателя уже является признанным победителем в Америке, одерживая победы в соревнованиях IMSA, а также в Pirelli World Challenge.
Super Boat International
Дополнительная информация
Экологический PSA
Прислушайтесь к нашим экологическим вопросам PSA Super Boat мчится в будущее, защищая окружающую среду
Race Village
Ки-Уэст-Харбор
Национальный чемпионат Super Boat переезжает в Ки-Уэст
11-й ежегодный национальный чемпионат Clearwater Super Boat ™ переезжает в Ки-Уэст в ноябре. В этом году Super Boat International проведет свой национальный чемпионат в Ки-Уэст, а гонки, определяющие национальный чемпионат, пройдут 6 и 8 ноября.Мероприятие будет проходить одновременно с Чемпионатом мира в Ки-Уэст ™, который пройдет 6, 8 и 10 ноября.
Super Boat International (SBI) рада сообщить, что национальный чемпионат Super Boat National Championship пройдет в Ки-Уэсте во время 39-й ежегодной гонки чемпионов мира в Ки-Уэсте. Переезд из Клируотера в Ки-Уэст произошел после того, как Super Boat International недавно отменила свое соглашение с городом Клируотер после десятилетнего пробега.
«Наше десятилетие проведения нашей гонки национального первенства в городе Клируотер подошло к концу, но мы очень рады принести волшебство и волнение этой гонки на наши родные берега Ки-Уэста и начать новую главу», говорит Джон Карбонелл, президент и основатель Super Boat International.«В нашем прекрасном городе одновременно проходят две великие гонки, и мы даем нашим фанатам возможность на всю жизнь принять участие в грандиозных гонках на моторных лодках, как никто другой. Мы с нетерпением ждем встречи с ними и всеми командами еще раз ».
Гонки, которые состоятся в среду, 6 ноября, и в пятницу, 8 ноября, определят национальный чемпионат 2019 года для SBI. Даты гонок чемпионата мира в Ки-Уэсте: среда, 6 ноября, пятница, 8 ноября и воскресенье, 10 ноября.Чемпионы будут выбраны по системе очков SBI.
Super Boat International приглашает всех гонщиков принять участие в своем национальном чемпионате, а также в гонке на чемпионате мира в Ки-Уэсте — жемчужине гонок — организованной и санкционированной Super Boat International Productions, Inc.®
Amstel Gold Race 2019: результаты
Изображение 1 из 49 Матье ван дер Поэль в недоумении переходит черту (Изображение предоставлено: Bettini Photo) Изображение 2 из 49 Одноразовый главный дуэт Якоба Фульсанга и Джулиана Алафилиппа (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 3 из 49 Фульсанг и Алафилиппа в наступлении (Изображение предоставлено: Getty Images) Изображение 4 из 49 Ван дер Поэл едва мог поверить в свою победу (Изображение предоставлено: Фото Беттини) Изображение 5 из 49 Ван дер Поэль, победитель гонки Amstel Gold Race 2019 (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 6 из 49 Кларк, Ван дер Поэль, Фульсанг на подиуме (LR) (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 7 из 49 Ура! на подиуме (Изображение предоставлено: Getty Images) Изображение 8 из 49 Матье ван дер Поэль и Горка Изагирре во время нападения (Изображение предоставлено: фото Беттини) Изображение 9 из 49 Ван дер Поэль возглавляет обвинение (Изображение предоставлено Беттини Фото) Изображение 10 из 49 Ван дер Поэль не может поверить, что он выиграл (Изображение предоставлено: фото Беттини) Изображение 11 из 49 Джулиан Алафилиппе нападает с Маттео Трентином на своем колесе (Изображение предоставлено: Фото Беттини) Изображение 12 из 49 Якоб Фульсанг и Джулиан Алафилипп сделали свой ход на Эйзербосвег (Изображение предоставлено: фото Беттини) Изображение 13 из 49 Трентин, Михал Квятковски и Саймон Кларк погоня (Изображение предоставлено: Фото Беттини) Изображение 14 из 49 Группа погони поверните за угол (Изображение предоставлено: Фото Беттини) Изображение 15 из 49 Ван дер Поэль сражается в одиночестве (Изображение предоставлено: Фото Беттини) Изображение 16 из 49 Ван дер Поэль рухнул на землю после своей победной попытки (Изображение предоставлено Беттини Фото) Картинка 17 из 4990 003 Пелотон прорезал сельскую местность (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 18 из 49
Главный прорыв дня (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 19 из 49 Ван дер Поэль празднует свою победу (Изображение предоставлено Getty Images ) Изображение 20 из 49 Матье ван дер Пель проезжает сквозь прессу после финиша (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 21 из 49 Момент победы (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 22 из 49 Вальверде лидирует путь вверх по многочисленным холмам гонки (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 23 из 49 Майкл Мэтьюз и Дилан Ван Баарл в пелотоне (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 24 из 49 Ван дер Пул пересекает черту за свою самую крупную победу (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 25 из 49 Невиадома и ван дер Поэль на подиуме (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 26 из 49 Пелотон во время гонки Amstel Gold Race (Изображение предоставлено Getty Изображения) Изображение 27 из 49 Van d Эр Поэль попытался пробежать 45 км (Изображение предоставлено: Bettini Photo) Изображение 28 из 49 Пелотон мчится по сельской местности (Изображение предоставлено: Bettini Photo) Изображение 29 из 49 Типичный голландский пейзаж во время гонки Amstel Gold Race (Изображение кредит: Bettini Photo) Изображение 30 из 49 Пелотон катится через финишную черту (Изображение предоставлено: Bettini Photo) Изображение 31 из 49 Вальверде работает со своей командой Movistar (Изображение предоставлено: Bettini Photo) Изображение 32 из 49 Алехандро Вальверде на старте (Изображение предоставлено: Фото Беттини) Изображение 33 из 49 Питер Саган на старте гонки (Изображение предоставлено: Фото Беттини) Изображение 34 из 49 Питер Саган отказался от участия в середине гонки (Изображение предоставлено: Фото Беттини) Изображение 35 из 49 Ван дер Поэл тянется за закусками (Изображение предоставлено: фото Беттини) Изображение 36 из 49 Грег Ван Авермает едет в пелотоне (Изображение предоставлено: фото Беттини) Изображение 37 из 49 Алафилипп в наступлении (Изображение предоставлено: Bettini Phot o) Изображение 38 из 49 Горка Изагирре следил за атакой ван дер Поэля в 45 км (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 39 из 49 Луис Леон Санчес (Астана) (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 40 из 49 Philippe Гилберт на старте на Amstel Gold Race 2019 (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 41 из 49 Регистрация на Amstel Gold Race (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 42 из 49 Дилан ван Барле (Team Sky) (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 43 из 49 Джулиан Алафилпп (QuickStep) (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 44 из 49 Алехандро Вальверде (Movistar) (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 45 из 49 Якоб Фуглсанг (Астана) (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 46 из 49 Wout van Aert (Jumbo Visma) (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 47 из 49 Alejandro Valverde (Movistar) (Изображение предоставлено Getty Images) Изображение 48 из 49 Ромен Барде (AG2R La Mondiale) (Изображение предоставлено Getty Images) Im 49 лет из 49 Джулиан Алафилппе (QuickStep) был фаворитом перед гонкой на Amstel Gold Race (Изображение предоставлено Getty Images)Матье Ван дер Поэль (Корендон-Цирк) недоверчиво покачал головой, пересекая финишную черту. и все, кто смотрел, тоже.Простой факт заключается в том, что голландец выиграл гонку Amstel Gold Race в воскресенье. Совсем другое дело, как он это сделал.
Ван дер Поэль, одетый в майку чемпиона Нидерландов во время своего дебюта в «Амстел», был мертв и похоронен за семь километров до финиша. Он атаковал из основной группы погони с горсткой других, но через минуту после лидеров Джулиана Алафилиппа (Deceuninck-QuickStep) и Якоба Фульсанга (Астана) казалось, что все шансы на победу упущены.
Однако в замечательном финале — безусловно, самом захватывающем за 54-летнюю историю гонки — голландец оттащил эту небольшую группу обратно к тем, кто преследовал их между ними, а затем к финишу гонки, остававшейся всего 300 метров.Он не успел совершить перекресток, когда Алафилипп начал бегать, но, прыгнув налево на колесо Фульсанга, он рванул вправо и двинулся прочь, чтобы одержать сенсационную победу.
Это третье место в экстраординарной дебютной весенней классической кампании для чемпиона мира по велокроссу. Победы у ворот Дварса Вландерен и Брабанце Пейл — не говоря уже о четвертом на Туре Фландрии и Гент-Вевельгема — были одним делом. Это было другое. Это была более крупная гонка, более длинная гонка с более глубоким полем, и, кроме того, это была просто ошеломляющая манера.
«Я не могу поверить в это, — сказал Ван дер Поэль. — Я не верил, что смогу выиграть. Я совсем этого не ожидал. Я до сих пор не могу понять, что произошло ».
Саймон Кларк (EF Education First) финишировал вторым, будучи одним из гонщиков, пойманных наступающей группой Ван дер Поэля на последних километрах, в то время как Fuglsang держался за третье место.
Алафилиппе, уже этой весной победивший на Strade Bianche и Milan-San Remo, финишировал удрученным четвертым и будет пинать себя, хорошо и верно заняв место за рулем.Действительно, хотя ван дер Поэль начал первую крупную атаку в этой гонке Amstel Gold Race на Гиперберге с оставшимся 44 км, именно Алафилипп вскоре после этого стал решающим фактором.
Француз форсировал небольшой раскол с Фульсангом, Маттео Трентином (Митчелтон-Скотт) и товарищем по команде Дридом Девенинсом на следующем восхождении на Круйсберг, прежде чем атаковать себя на Айзербосвеге с 37 км до конца. Фульсанг отправился в погоню, и следующие 35 километров дуэт проведет вместе в первых рядах гонки в оттенках Strade Bianche в прошлом месяце.
Они хорошо сотрудничали, чтобы сдержать Трента и Михала Квятковски (Team Sky), которые атаковали, чтобы мост к итальянцу, но их союз ослаб на последних километрах. Фульсанг, которому не удалось сбросить Алафилиппа на последнем подъеме на Бемелеберг, остававшееся чуть менее 7 км, почувствовал, что его выбьют в спринте, и поэтому решил сесть и перестать вносить свой вклад. Алафилиппа сбавил темп, и разрыв начал сокращаться.
Тогда не было ничего удивительного, когда Квятковски, высадивший Трентина на Бемелеберге, вернулся в кадр на последнем километре.Однако никто не заметил приближающегося Ван дер Поэля.
Голландец атаковал из основной группы преследования впереди Бемелемберга, когда они отставали на полминуты от Квятковски и чуть менее чем на минуту от лидирующего дуэта. Он напал с Бьоргом Ламбрехтом (Lotto Soudal), Валентином Мадуасом (Groupama-FDJ) и Майклом Шаром (CCC), и они связались с Роменом Бардетом (AG2R LA Mondiale), который ушел незадолго до этого.
Им оставалось чуть больше двух километров, и они достигли Кларка и Бауке Моллема (Трек-Сегафредо) и вскоре после Макса Шахмана (Бора-Хансгроэ), все из которых атаковали через Кауберг за 16 км.Упавший Трентин в тот момент находился с Шахманом, и этой недавно сформированной группе из девяти человек каким-то образом удалось вернуться в картину на последнем километре.
Когда они вышли на финишную прямую, Алафилипп, Фульсанг и Квятковски нервно посмотрели через свои плечи. Они увидели Ван дер Пуля впереди группы, пропасть становилась все ближе и ближе. Это была высокая драма. Алафилиппа решил прыгнуть с дистанции, но этого оказалось недостаточно. Спринт Ван дер Поэля сам по себе был выразительным.Если учесть, что он только что проделал львиную долю работы, чтобы закрыть эту, казалось бы, непреодолимую брешь — не говоря уже о его атаке с расстояния 44 км — это было просто захватывающее дух.
Как это происходило
Гонщики отправились из центра Маастрихта под синим небом и солнечным светом при температуре 20 градусов. Несмотря на всю драматичность финала, первые несколько часов это было тихо и спокойно. Дневной отрыв сформировался после Lange Raarberg, третьего из 35 резких подъемов на трассе 265.7-километровый маршрут в районе Лимбург на юго-западе Голландии.
Там были Михаэль Шер (команда CCC), Ник ван дер Лийке (Roompot-Charles), Паоло Симион (Bardiani-CSF), Жюльен Бернар (Trek-Segafredo), Томас Спренгерс (Sport Vlaanderen Baloise), Аарон Фервильст ( Спорт Вландерен Балуаз), Грега Боле (Бахрейн-Мерида), Джимми Янссенс (Корендон-Цирк). Вскоре к ним присоединился Том Ван Асбрук (Израильская велосипедная академия), а затем дуэт Хэнди-Гобер в составе Марко Миннаарда и Жерома Бони, и они составили 11-е место.
Они оторвались на восемь минут до того, как команда Fuglsang из Астаны, которая позже потеряла Алексея Луценко из-за аварии, начала наращивать темп в пелотоне. Вещи действительно начали набирать обороты, когда они во второй раз достигли Кауберга и финишной черты с 85 км до конца. Культовый подъем — ранее последний ключевой тест — появится снова, но новый финал, который действует с 2017 года, заставит гонщиков преодолеть Гельхеммерберг и Бемелеберг на один дополнительный круг.
Перерыв был доведен до одной минуты, когда Ван дер Пул начал свой первый бросок кубиков, вырвавшись на Гиперберг, 28-й подъем и первый в решающем сжатом отрезке, остававшемся чуть более 40 км.Горка Изагирре (Астана) сумел пойти с ним, поскольку пелотон раздался позади, но отказался сотрудничать, и вскоре они вернулись в основную группу.
На следующем подъеме была успешная атака. Более скрытно, Девенинс ударил Алафилиппа вперед, и образовался разрыв. Трентин и Фульсанг были живы, но остальная часть поля осталась позади. Эти четверо вскоре поймали откол, прежде чем Алафилипп, почти ведомый Девенинсом, в одиночку атаковал Эйзербосвег.Фульсанг ответил и присоединился к нему на другой стороне.
Квятковски затем атаковал Майклом Вудсом (EF) и присоединился к Трентину в погоне из трех человек, хотя Вудс потерпел крушение на крутом Кеутенберге — четвертом и последнем подъеме — с 28 км до конца. Основная группа к этому моменту уже была сильно поредена, заметными отсутствующими были Алехандро Вальверде (Movistar) и Вут Ван Аэрт (Jumbo-Visma), которые были пойманы в другой группе на минуту позже. Питер Саган уже был сброшен задолго до этого, так что в том, что было тяжелой весенней кампанией для трехкратного чемпиона мира, не было никакого спасения.
Алафилипп и Фульсанг достигли подножия Кауберга за 19 секунд на Квятковски и Трентин. Основную группу преследования возглавил EF, но время упало до 55 секунд. Несмотря на атаки этой группы на Кауберг, основные шаги были сделаны за пределами вершины, через финишную прямую, когда прозвенел звонок. Шахман, атаковавший Кейтенберг, снова пошел и принялся охотиться за Трентином, принимая на себя всевозможные риски на извилистых дорогах. Чуть позже Моллема и Кларк сформировали еще один дуэт.
Алафилиппа и Фульсанг начали смотреть друг на друга на Гельхеммерберге, и их преимущество упало до 12 секунд, когда Квятковски уехал от Трентина, который вернулся за вершину. Затем ведущий дуэт снова начал хорошо работать, и они, казалось, были уверены, что вместе дойдут до финиша, открыв 30 секунд на двух преследователей и чуть меньше минуты на остальной части поля.
Fuglsang предпринял атаку на последнем подъеме на Бемелеберг, оставшись чуть менее 6 км, но не смог поколебать Алафилипп.С тех пор он играл и отказывался сотрудничать, и именно тогда разрыв начал уменьшаться. Квятковски высадил Трентина на «Бемелеберге» и снова втянулся в борьбу под огненными румянами. Это было бы достаточно драматично, но то, что произошло потом, подняло все на другой уровень. Группа Ван дер Поэля, проигнорированная телекамерами, с ревом вернулась в поле зрения прямо на дому.
Голландец, который сейчас, несомненно, является одной из величайших звезд мирового велоспорта, завершил гонку, которая надолго останется в памяти.
Результаты
| # | Имя гонщика (страна) Команда | Результат |
|---|---|---|
| 1 | Матье Ван дер Поэль (Нед) Корендон — Цирк | 6:28:18 |
| 2 | Саймон Clarke (Aus) EF Education First | 0 |
| 3 | Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team | 0 |
| 4 | Julian Alaphilippe (Fra) Deceuninck — Quick — Step | 0 |
| 5 | Maximilian Schachmann (Ger) Bora — Hansgrohe | 0 |
| 6 | Bjorg Lambrecht (Bel) Lotto Soudal | 0 |
| 7 | Алессандро Де Марчи (Италия) CCC Team | 0 |
| 8 | Valentin Madouas (Fra) Groupama — FDJ | 0 |
| 9 | Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale | 0 | 10 | Маттео Трэнтин (Италия) Митчелтон — Скотт |
| 11 | Михал Квятковски (Польша) Team Sky | 0:00:02 |
| 12 | Бауке Моллема (Нед) Трек — Сегафредо | |
| 13 | Руи Коста (Пор) Команда ОАЭ Эмирейтс | 0:00:46 |
| 14 | Грег Ван Авермает (Бел) Команда CCC | |
| 15 | Дэрил Импи (ЮАР ) Митчелтон — Скотт | 0:00:54 |
| 16 | Майкл Мэтьюз (Австралия) Team Sunweb | |
| 17 | Джей Мак Карти (Австралия) Бора — Hansgrohe | |
| 18 | Роман Кройцигер (Чехия) Данные о размерах команды | |
| 19 | Дион Смит (Новая Зеландия) Митчелтон — Скотт | |
| 20 | Кристиан Сбарагли (Италия) Израильская академия велосипедного спорта | |
| 21 | Роберт Гесинк (Нед) Команда Джамбо — Висма | |
| 22 | Диего Улисси (Италия) Команда Эмиратов ОАЭ | |
| 23 | Томс Скуджинс (Лат) Трек — Сегафредо | |
| 24 | Бен Херманс (Бел) Израильская велосипедная академия | |
| 25 | Энрико Баттаглин (Италия) Команда Катюша Альпечин | |
| 26 | Патрик Конрад (Авт) Бора — Hansgrohe | |
| 27 | Xandro Meurisse (Bel) Wanty — Gobert Cycling Team | |
| 28 | Oliver Naesen (Bel) AG2R La Mondiale | |
| 29 | Sergio Luis Henao Montoya (Col) UAE Team Emirates | |
| 30 | Philippe Gilbert (Bel) Deceuninck — Quick — Step | |
| 31 | Dylan Van Baarle (Ned) Team Sky | 900 25 |
| 32 | Руди Молард (Fra) Groupama — FDJ | |
| 33 | Дрис Девенинс (Бел) Deceuninck — Quick — Step | 0:04:02 |
| 34 | Tom Van Asbroeck ( Bel) Израильская велосипедная академия | 0:04:19 |
| 35 | Джанни Вермеерш (Бел) Корендон — Цирк | |
| 36 | Натан Хаас (Австралия) Команда Катюша Альпечин | |
| 37 | Grega Bole (Slo) Бахрейн — Мерида | |
| 38 | Bryan Coquard (Fra) Vital Concept — B&B Hotels | |
| 39 | Clement Venturini (Fra) AG2R La Mondiale | |
| 40 | Dries Van Gestel (Bel) Sport Vlaanderen — Baloise | |
| 41 | Enrico Gasparotto (Ita) Данные о размерах команды | |
| 42 | Huub Duijn (Ned) Горшок — Charles | |
| 43 | Benoit Cosnefroy (Fra) AG2R La Mondiale | |
| 44 | Мауриц Ламмертинк (Нед) Горшок — Charles | |
| 45 | Матей Мохорик (Сло) Бахрейн — Мерида | |
| 46 | Лоуренс Варбасс (США) AG2R La Mondiale | |
| 47 | Paul Martens (Ger) Team Jumbo — Visma | |
| 48 | Nick Van Der Lijke (Ned) Roompot — Charles | |
| 49 | Patrick Müller (Swi) Vital Concept — B&B Hotels | |
| 50 | Mikael Cherel (Fra) AG2R La Mondiale | |
| 51 | Marcel Meisen (Ger) Corendon — Цирк | |
| 52 | Майкл Валгрен Андерсен (Ден) Данные о командных измерениях | |
| 53 | Марк Хирши (S wi) Team Sunweb | |
| 54 | Serge Pauwels (Bel) CCC Team | |
| 55 | Thomas Sprengers (Bel) Sport Vlaanderen — Baloise | |
| 56 | Marcus Burghardt (Ger) Bora — Hansgrohe | |
| 57 | Wout Van Aert (Bel) Team Jumbo — Visma | |
| 58 | Tomasz Marczynski (Pol) Lotto Soudal | |
| 59 | Michael Albasini (Swi) Mitchelton — Скотт | |
| 60 | Maxime Monfort (Bel) Lotto Soudal | |
| 61 | G Lawson Craddock (США) EF Education First | |
| 62 | Gorka Izagirre Insausti (Spa) Astana Pro Team | |
| 63 | Дилан Теунс (Бел) Бахрейн — Мерида | |
| 64 | Луис Леон Санчес (Спа) Команда профессионалов Астаны | |
| 65 | Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team | |
| 66 | Diego Rosa (Ita) Team Sky | |
| 67 | Алексей Луценко (Kaz) Astana Pro Team | |
| 68 | Дамиано Карузо (Италия) Бахрейн — Мерида | |
| 69 | Альберто Беттиол (Италия) EF Education First | 0:07:53 |
| 70 | Сонни Колбрелли (Италия) Бахрейн — Мерида | |
| 71 | Логан Оуэн (США) EF Education First | |
| 72 | Alex Howes (США) EF Education First | |
| 73 | Dennis Van Winden (Ned) Israel Cycling Academy | |
| 74 | Quentin Pacher (Fra) Vital Concept — B&B Hotels | |
| 75 | Floris De Tier (Bel) Team Jumbo — Visma | |
| 76 | Матиас Де Витте (Бел) Горшок — Чарльз | |
| 77 | Симоне Петилли (Италия) Эмираты ОАЭ | |
| 78 | Карлос Барберо (Спа) Movistar Team | |
| 79 | Michael Gogl (Aut) Trek — Segafredo | |
| 80 | Michal Golas (Pol) Team Sky | |
| 81 | Андрей Амадор (CRc) Movistar Team | |
| 82 | Cesare Benedetti (Ita) Bora — Hansgrohe | |
| 83 | Tom-Jelte Slagter (Ned) Team Dimension Data | |
| 84 | Jimmy Janssens (Bel) Corendon — Circus | |
| 85 | Берт-Ян Линдеман (Нед) Team Jumbo — Visma | |
| 86 | Питер Вининг (Нед) Горшок — Чарльз | |
| 87 90 031 | Christopher Juul Jensen (Den) Mitchelton — Scott | 0:07:56 |
| 88 | Michael Schär (Swi) CCC Team | 0:09:12 |
| 89 | Julien Bernard (Fra ) Trek — Segafredo | |
| 90 | Mikkel Frølich Honoré (Den) Deceuninck — Quick — Step | 0:10:59 |
| 91 | Romain Seigle (Fra) Groupama — FDJ | 0:11 : 17 |
| 92 | Андреа Паскуалон (Италия) Вэнти — Велосипедная команда Гобера | |
| 93 | Клеман Шеврие (Франция) AG2R La Mondiale | |
| 94 | Odd Christian Eiking (Nor) Wanty — Gobert Cycling Team | |
| 95 | Julien Vermote (Bel) Данные о размерах команды | |
| 96 | August Jensen (Nor) Israel Cycling Academy | |
| 97 | 9003 0 Оскар Ризебик (Нед) Горшок — Чарльз||
| 98 | Стейн Деволдер (Бел) Корендон — Цирк | |
| 99 | Кевин Дельтомбе (Бел) Спорт Флаандерен — Балуаз | |
| 100 | 900 Эдвард Данбар (Ирландия) Team Sky||
| 101 | Джером Бони (Бел) Вэнти — Велосипедная команда Гоберта | |
| 102 | Коэн Бауман (Нед) Команда Джамбо — Висма | |
| 103 | Рик Забель (Гер) Команда Катюша Альпечин | 0:13:09 |
| 104 | Эдвард Теунс (Бел) Трек — Сегафредо | 0:13:39 |
| 105 | Николас Шульц (Австралия) Митчелтон — Скотт | 0:15:41 |
| 106 | Ваут Поэлс (Нед) Team Sky | |
| 107 | Карлос Верона Кинтанилья (Спа) Movistar Team | 9 0025 |
| 108 | Lennard Kämna (Ger) Team Sunweb | |
| 109 | Enrico Barbin (Ita) Bardiani Csf | |
| DNF | Bernhard Eisel (Aut) Данные о размерах группы | |
| DN | Ларс Бак Иттинг (Ден) Данные о размерах команды | |
| DNF | Майкл Хепберн (Австралия) Митчелтон — Скотт | |
| DNF | Иван Гарсия Кортина (Спа) Бахрейн — Мерида | |
| DNF | Ян Тратник (Slo) Бахрейн — Мерида | |
| DNF | Омар Фрайле Матарранс (Спа) Astana Pro Team | |
| DNF | Davide Villella (Ita) Astana Pro Team | |
| DNF | Laurens De Vreese (Bel) Astana Pro Team | |
| DNF | Peter Sagan (Svk) Bora — Hansgrohe | |
| Daniel Oss (Ita) Bora — Hansgrohe | ||
| DNF | Патрик Бевин (NZl) CCC Team | |
| DNF | Jonas Koch (Ger) CCC Team | |
| DNF | Лукаш Вишневски (Польша) CCC Team | |
| DNF | Реми Каванья (Фра) Децеунинк — Quick — Step | |
| DNF | Питер Серри (Бел) Deceuninck — Quick — Step | |
| DNF | Petr Vakoč (Czech) Deceuninck — Quick — Step | |
| DNF | Майкл Вудс (Can) EF Education First | |
| DNF | Sean Bennett (США) EF Education First | |
| DNF | Tobias Ludvigsson (Swe) Groupama — FDJ | |
| DNF | Benoit Vaugrenard (Fra) Groupama — FDJ | |
| DNF | Léo Vinc ent (Fra) Groupama — FDJ | |
| DNF | William Bonnet (Fra) Groupama — FDJ | |
| DNF | Tim Wellens (Bel) Lotto Soudal | |
| DNF | Tosh Van Der Sande (Bel) Lotto Soudal | |
| DNF | Jelle Vanendert (Bel) Lotto Soudal | |
| DNF | Sander Armee (Bel) Lotto Soudal | |
| DNF | Carlos Betancur (Col) Movistar Team | |
| DNF | Imanol Erviti (Spa) Movistar Team | |
| DNF | Jaime Castrillo Zapater (Spa) Movistar Team | |
| DNF | Jos Van Emden (Ned) Team Jumbo — Visma | |
| DNF | Jenthe Biermans (Bel) Team Katusha Alpecin | |
| DNF | Ruben Guerreiro (Por) Team Katusha Alpecin 900 31 | |
| DNF | Виллем Якобус Смит (ЮАР) Команда Катюша Альпечин | |
| DNF | Дмитрий Страхов (Россия) Команда Катюша Альпечин | |
| DNF | Давид Де Ла Крус Мельгареджо (Спа) Команда Sky | |
| DNF | Johannes Fröhlinger (Ger) Team Sunweb | |
| DNF | Søren Kragh Andersen (Den) Team Sunweb | |
| DNF | Louis Vervaeke (Bel) | Team Sunweb |
| DNF | Nicolas Roche (Irl) Team Sunweb | |
| DNF | Koen De Kort (Ned) Trek — Segafredo | |
| DNF | Fabio Felline (Ita) Trek — Segafredo | |
| Мануэле Мори (Италия) Команда ОАЭ Эмирейтс | ||
| DNF | Тадей Погачар (Сло) Команда ОАЭ Эмирейтс | |
| DNF | Эдвард Раваси (Италия) Команда ОАЭ Эмирейтс | |
| DNF | Отто Вергерде (Бел) Корендон — Цирк | |
| DNF | Филипп Валслебен (Гер) Корендон — Цирк | |
| Lars Boom (Ned) Roompot — Charles | ||
| DNF | Винченцо Альбанезе (Италия) Бардиани Csf | |
| DNF | Лоренцо Рота (Италия) Бардиани Csf | |
| DNF | ||
| DNF Simion (Ita) Bardiani Csf | ||
| DNF | Alessandro Pessot (Ita) Bardiani Csf | |
| DNF | Alessandro Tonelli (Ita) Bardiani Csf | |
| DNF | DNF | |
| DNF | Clément Carisey (Fra) Израильская велосипедная академия | |
| DNF | Рой Гольдштейн (Израиль) Израильская велосипедная академия | |
| DNF | Benjamin Declercq (Bel) Sport Vlaanderen — Baloise | |
| DNF | Emiel Planckaert (Bel) Sport Vlaanderen — Baloise | |
| DNF | Preben Van Hecke (Bel) Sport Vlaanderen — Baloise||
| DNF | Aaron Verwilst (Bel) Sport Vlaanderen — Baloise | |
| DNF | Cyril Gautier (Fra) Vital Concept — B&B Hotels | |
| DNF | Kevin Reza (Fra) Vital Concept — B&B Hotels | |
| DNF | Corentin Ermenault (Fra) Vital Concept — B&B Hotels | |
| DNF | Arnaud Courteille (Fra) Vital Concept — B&B Hotels | |
| DNF | Wesley Kreder (Ned) Wanty — Gobert Cycling Team | |
| DNF | Марко Миннаард (Нед) Вэнти — Велосипедная команда Гоберта | |
| DNF | Лоик Флиген (Бел) Вэнти — Велосипедная команда Гоберта |
победителей радиогонок KCRW 2019!
Это был рекордный год для 7-й ежегодной радиогонки KCRW.Мы выслушали всего 165 заявок — больше всего — и сузили их до 11 финалистов.
Отсюда наши отраслевые судьи составили рейтинг своих фаворитов. Лучшие победители, представленные здесь, были определены на основе творческого подхода, рассказывания историй, технических навыков и включения темы: «Где не светит солнце».
В этом году в состав судей входили Шарон Машихи, редактор The Shadows и KCRW’s Bodies, Ан Уонг, стратег по взаимодействию в AIR, Диармуид Макинтайр, основатель Hearsay, Н’Джери Итон, заместитель директора по программированию и новой аудитории NPR, и Стив Чиотакис, ведущий Большой Лос-Анджелес KCRW.
Спасибо всем, кто участвовал. И спасибо нашим спонсорам: Ассоциации независимых радиостанций (AIR), PRX, Werk It и Otter.ai из WNYC.
Три лучшие работы-победители будут транслироваться на KCRW в сентябре. Следите за новостями, чтобы узнать подробности. А пока можете послушать прямо здесь!
** Предупреждение: следующий звук содержит конфиденциальный контент. **
Первое место
Команда: Меган Тан
Приз: 1000 долларов США плюс бонусы от наших спонсоров
Меган Тан знакомит нас с Ким, яркой женщиной, практикующей буддизм Ничирэн в Бруклине.Откровенный рассказ Ким в сочетании с сильным писательским мастерством и продюсированием Меган покорили судей в этом четырехминутном повествовании.
Второе место
Команда: грустный абумрад 🙁
Приз: 500 долларов плюс бонусы от наших спонсоров
Бекка ДеГрегорио и Софи Бриджес переплетают истории двух женщин об их бурных отношениях с менструальными чашами. Использование звукового дизайна прекрасно подчеркивает этих выразительных персонажей и их графические образы женственности.
Третье место
Команда: DUDEVOICE
Приз: 300 долларов плюс бонусы от наших спонсоров
Соседи по комнате Нина Патак и Шайлер Свенсон рассказывают о ночи ограбления Шайлер. По мере продвижения пьесы мы утешаемся их дружбой, когда они идут в свой винный погреб в поисках закусок. Основная поддержка этих продюсеров за их творческое использование звуков и сцен.
Honorable Mention
Команда: Формирование туманного фрилансера
Приз: KCRW swag
Это была мощная история от первого лица с оригинальным звуковым оформлением от продюсеров Эмили Шоу, Челси Кигано, Лили Слоун и Лилии Вега.Он получил высокие оценки от отраслевых судей, но не вошел в тройку лучших. Поскольку это был такой серьезный вызов, мы отмечаем его с почетом.
Werk It Премия
Команда: Пустота
Приз: дополнительный двухдневный общий входной билет на Werk It.
В этом году награда Werk It Award вручается продюсерам Саре Дили и Джейми Биллингс. Их сюжет без повествования содержал в себе тему «Где не светит солнце» — умно и чутко.В нем медсестра, открыто рассказывающая об уязвимостях, связанных с ночной сменой.
Ноктюрн Премия
Команда: Мэтт Ливадари
Приз: трансляция в подкасте Ноктюрна в сентябре.
Прошлогодний победитель Radio Race Мэтт Ливадари вернулся с уязвимой статьей о своем опыте с не столь гламурной инфекцией. Звуковое оформление было бесподобным, что сделало его подходящим для Ноктюрна.
Премия Social Butterfly
Команда: Бойл Хайтс — победить
Приз: 100 долларов плюс подарок
KCRWЭти студенты-продюсеры подошли к делу, поскольку они документировали Radio Race в Twitter на каждом этапе пути.В конце концов, они создали аудио-рассказ о преследуемой призраками истории Бойл-Хайтс.
Фрагмент #radiorace: Шмуэль Гонсалес рассказывает о значении японской общины в Бойл-Хайтс во время своего тура. Это исторически азиатская, еврейская, черная и латинская община! pic.twitter.com/o2k0Kt9NGj
— Boyle Heights Beat (@boyleheightsbt) 11 августа 2019 г.
** Заявление об ограничении ответственности: KCRW работает с BHB в других сферах. Это решение было принято независимо от существующих отношений.
Три лучших победителя получат денежные призы и сувениры KCRW, а также годовое членство от Ассоциации независимых радиовещателей (AIR) и Public Radio Exchange (PRX). Otter.ai предложит годовую подписку на команду победителям, занявшим первое место, и три месяца для команд, занявших второе и третье места. Все победители и финалисты Radio Race будут рассмотрены для участия в эфире PRX Remix, радиостанции PRX XM и радиошоу.
Каждый, кто участвовал и выполнил фигуру в Гонке этого года, получит членство в KCRW.
Щелкните здесь, чтобы прослушать наш официальный плейлист Radio Race со всеми 165 записями.
| 1 | 04: 04,4 | Датчанин | Джексон | 1 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 2 | 04: 12,8 | Майкл | Ферраро | 5 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 3 | 04:20.7 | Пат | Келлер | 2 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 4 | 04: 22,8 | Джереми | Нэш | 8 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 5 | 04: 23.0 | Мэтт | Гнев | 7 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 6 | 04:23.1 | Тад | Деннис | 9 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 7 | 04: 23.3 | Холт | Маквирт | 3 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 8 | 04: 23,7 | Брэд | Mcmillan | 6 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Remix Stinger (11’9 ″) |
| 9 | 04:24.7 | Джефф | Калхун | 10 | Мужчины | длинный K1 | Кинжал Авангард (12 ″) |
| 10 | 04: 28,2 | Андрей | Холкомб | 23 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 11 | 04: 29,6 | Тейлор | Кофер | 33 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 12 | 04:31.7 | Билли | Джонс | 13 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 13 | 04: 33.0 | Андрей | Моррисси | 42 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 14 | 04: 33,4 | Зак | Шелли | 36 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 15 | 04:33.5 | Охотник | Купер | 27 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 16 | 04: 33,8 | Дастин | Marquart | 41 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 17 | 04: 34,2 | Уэйд | Харрисон | 16 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 18 | 04:34.5 | Томми | Hilleke | 14 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 19 | 04: 35,4 | Джон | Грейс | 19 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 20 | 04: 35.6 | Берни | Энгельман | 12 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 21 | 04:37.3 | Том | Долле | 45 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 22 | 04: 37,4 | Питер | Кабзан | 17 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 23 | 04: 39,2 | Зак | Фрезье | 57 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 24 | 04:39.4 | Райан | МакЭвой | 18 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 25 | 04: 39,5 | Адам | Герцог | 46 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 26 | 04: 41,4 | Элиот | Берз | 30 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 27 | 04:42.3 | Бен | Дрю | 44 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 28 | 04: 43.1 | Дрю | Остелл | 31 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 29 | 04: 44,5 | Говард | Магли | 21 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 30 | 04:46.5 | Колин | Охота | 22 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 31 | 04: 47,5 | Марка | Шлифовальные машины | 55 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 32 | 04: 48,5 | Уэсли | Боляр | 124 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 33 | 04:49.3 | Дрю | Шеркнесс | 92 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 34 | 04: 49,6 | Джейсон | Хейл | 29 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 35 | 04: 51.6 | Ной | Уивер | 28 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 36 | 04:51.8 | Бобби | Миллер | 53 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 37 | 04: 52.3 | Ник | Янниелло | 43 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 38 | 04: 52,8 | Майк | Паттерсон | 95 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 39 | 04:52.8 | Крис | Скоттен | 115 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 40 | 04: 54.9 | Джоуи | Джонсон | 39 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 41 | 04: 55.2 | Коул | Хендерсон | 68 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 42 | 04:55.3 | Марка | Тейлор | 32 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 43 | 04: 56.9 | Вт | Дойл | 103 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 44 | 04: 57.7 | Эрик | Шанс | 24 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 45 | 04:58.1 | Крис | Молодой | 52 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 46 | 04: 59,4 | Бен | Варф | 26 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 47 | 05: 00.8 | Сэм | Манзер | 104 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 48 | 05:00.9 | Джаред | Носал | 113 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 49 | 05: 01.1 | Джошуа | Хубер | 97 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 50 | 05: 02,5 | Спенсер | Хафф | 20 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 51 | 05:02.5 | Сондерс | Южнокорво | 35 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 52 | 05: 03.3 | Харрис | Монтгомери | 67 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 53 | 05: 03.4 | Андрей | Hiltbrand | 73 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 54 | 05:03.8 | Хайден | Вурхиз | 120 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 55 | 05: 05.4 | Джош | Арнцен | 65 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 56 | 05: 06.2 | Брэндон | Кох | 87 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 57 | 05:08.8 | Рой | Харрис | 118 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 58 | 05: 16.0 | Эммет | deMaynadier | 116 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 59 | 05: 16,5 | Эрик | Браун | 69 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 60 | 05:17.4 | Джаред | Зайлер | 38 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 61 | 05: 17,5 | Андрей | Гэмбл | 54 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 62 | 05: 18,3 | Карлос | Аранда | 72 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 63 | 05:19.3 | Беннет | СМИТ | 58 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 64 | 05: 19,5 | Ty | Skoe | 111 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 65 | 05: 20,7 | Дерек | DelBuono | 48 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 66 | 05:21.2 | Марсело | Галицио | 62 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 67 | 05: 23.6 | Зак | МакФарланд | 114 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 68 | 05: 24,6 | Ли | Хайдер | 84 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 69 | 05:25.1 | Майкл | Конопка | 122 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 70 | 05: 26.1 | Сет | Живой | 74 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 71 | 05: 27,3 | Натан | Поллей | 66 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 72 | 05:28.3 | Роберт | Флейшель | 89 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 73 | 05: 29,7 | Уилл | Джонсон | 71 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 74 | 05: 31,8 | Мэтт | Укроп | 101 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 75 | 05:35.0 | Дилан | Апдайк | 117 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 76 | 05: 36,3 | Филипп | Эллис | 70 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 77 | 05: 37,8 | Шон | Feagin | 88 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 78 | 05:45.0 | Mac | Дикард | 94 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 79 | 05: 49,2 | Ник | Fiedler | 96 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 80 | 05: 52.6 | Фредерик | Гендрон | 105 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 81 | 05:53.0 | Джош | Аронув | 109 | Мужчины | длинный K1 | Взрыв кинжала |
| 82 | 06: 35.0 | Brent | Фанелли | 106 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 83 | 06: 37,2 | Адам | Дворецкий | 91 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Alpha (9 футов) |
| 84 | 07:00.3 | Дакота | Роджерс | 34 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 85 | 07: 43,6 | Даниил | Стюарт | 25 | Мужчины | длинный K1 | Пиранья 12R |
| 86 | 09: 59.1 | Винсент | Денис | 110 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 87 | 11:30.2 | Чад | Кристофер | 98 | Мужчины | длинный K1 | Jackson Karma Unlimited (11’10 ») |
| 88 | 12: 39,2 | Бен | Лукас | 60 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 89 | 16: 57,3 | Эрик | Deguil | 4 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 90 | 20:53.9 | Уильям | Шлеммер | 90 | Мужчины | длинный K1 | Dagger Green Boat (11’9 ″) |
| 91 | 21: 58,8 | Стивен | Нейлор | 63 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 92 | 23: 21,4 | Ник | Чапла | 51 | Мужчины | длинный K1 | Liquidlogic Stinger (12’5 ″) |
| 93 | 27:49. |