Разное

Горные велосипеды дорогие: Дорогие горные велосипеды купить в интернет-магазине Sportiv.ru

Самые дорогие велосипеды

За последние несколько десятилетий велосипед прочно вошёл в жизнь многих миллионов людей во всём мире. Каждый из нас согласится с тем, что байк дарит отличный досуг, позволяет поддерживать своё тело в отличной физической форме и помогает сохранять экологию. И, конечно же, это самый демократичный и доступный вид транспорта! Да? Вы тоже так считаете? Сейчас мы расскажем вам о десяти самых дорогих велосипедах, стоимость которых выше люксовых автомобилей!

1. Bicyclettes de Luxe

Bicyclettes de Luxe – собранный вручную велосипед от одного из самых востребованных французских дизайнеров Фанюэля Кренкера. В изготовлении этого очень лёгкого байка были использованы хром и углеродистое волокно. Изящные линии в сочетании с отполированными металлическими частями придают велосипеду винтажный шарм. Также аристократизм и благородство модели подчёркивают материалы, использованные в отделке: это натуральная телячья кожа, кожа крокодила и позолоченные детали. Bicyclettes de Luxe отличается не только превосходным внешним видом, но и отличным техническим оснащением. Например, тормоза для велосипеда изготовили на заводе немецкого производителя Trickstuff. Стоимость данного шедевра оценивается от 34 425 долларов.

2. Litespeed Blade

Если предыдущий велосипед привлекает, в первую очередь, стильным дизайном, то Litespeed Blade – это стопроцентно спортивный байк, в котором каждая деталь работает на функциональность. Самой приоритетной задачей в его конструировании была аэродинамика. Чтобы добиться минимального веса, были использованы самые лёгкие материалы, соответствующие последним достижением в области велосипедного производства. Использование ободных тормозов вместо дисковых механических также повлияло на уменьшение веса. В итоге получился сеперскоростной, лёгкий и надёжный велосипед Litespeed Blade стоимостью от 40 788 долларов.

3. eRockit’s Electric Assist Bicycle

eRockit’s Electric Assist Bicycle – представляет собой нечто среднее между велосипедом и мотоциклом. В отличие от обычных электробайков, он оснащён нано-фосфатной литиевой батареей, на которой можно проехать до 50 000 км. Но даже если батарея разрядится, хозяину велосипеда не стоит беспокоиться, ведь аккумулятор заряжается от энергии вращения педалей. Авторство уникальной батареи принадлежит немецкому изобретателю Стефану Гуласу. Такие функциональные возможности, конечно же, повлияли на дизайн модели. Огромный аккумулятор занимает всё пространство между трубами рамы. Стоимость велосипеда оценивается в 44 000 долларов. 

4. Montante Luxury Gold Collection

Итальянская компания Montante Cicli специализируется на выпуске велосипедов и аксессуаров премиум уровня. Поэтому совсем не удивительно, что в их коллекции есть дамский велосипед стоимостью от 46 000 долларов. Это статусная вещь, которая призвана подчёркивать роскошный стиль любительниц богемной жизни. Позолоченная рама, тысячи кристаллов Swarovski, змеиная кожа – все это придаёт неповторимый шарм велосипеду. Еще одной «фишкой» Montante Luxury Gold Collection является система тормозов и сцепления, которая активно использовалась в начале 30-х годов прошлого века.  

5. Chrome Hearts X Cervelo Mountain Bike

Не поскупился на драгоценные камни и дорогие материалы и производитель элитных ювелирных украшений и аксессуаров Chrome Hearts. Результатом коллаборации с канадским велосипедным брендом Cervelo стал велосипед Chrome Hearts X Cervelo. Нужно отметить, что даже серийные велосипеды производителя Cervelo стоят в среднем 6 000 долларов. А байк, в котором красуются бриллианты, драгметаллы и натуральная кожа, стоит в десять раз дороже – 60 000 долларов.

6. Trek Madone 7 – Diamond

Внешне данная модель выглядит как самый обычный шоссейный велосипед. Но это только на первый взгляд! Логотип модели украшен бриллиантом в один карат в виде цифры 7, рама велосипеда также инкрустирована множеством бесцветных бриллиантов. Этот замечательный байк был выпущен в честь легендарного велогонщика Лэнса Армстронга. Цифра 7 в названии модели фигурирует не случайно – именно столько раз спортсмен стал победителем престижных гонок «Тур де Франс». И это после того, как ему удалось побороть смертельно опасное заболевание!

Велосипед был продан на благотворительном аукционе за 75 000 долларов. Эти деньги были переданы в Фонд помощи больным раком.

7. Auramania Crystal Edition Gold Bike

Шведская компания Aurumania специализируется на производстве элитных велосипедов. Но Auramania Crystal Edition Gold Bike затмил все модели, которые были когда-либо произведены под этой маркой. Дело в том, что рама, спицы и обода этого байка покрыты настоящим золотом! Но это ещё не всё. Оформление «золотого коня» дополнено несколькими сотнями кристаллов Swarovski, а руль и сиденье обтянуты высококачественной элитной кожей.

Конечно же, Auramania Crystal Edition Gold Bike, стоимость которого равна 101 000 долларам, приобретают не для катания, а, скорее, как элемент дизайна помещения.

8. Kaws – Trek Madone

Ещё один шоссейник в списке самых дорогих велосипедов – это Kaws-Trek Madone. Эта модель велосипеда также имеет отношение к знаменитому райдеру Лэнсу Армстронгу. Байк был сконструирован для его участия в велосипедной гонке Милан – Сан-Ремо, которая проходила в 2009 году. Автором необычного дизайна является известный американский художник Брайан Доннел.

После гонок велосипед был приобретён на благотворительном аукционе за 160 000 долларов.

9. Trek Yoshimoto Nara

В украшении Trek Yoshimoto Nara не использовались золото и бриллианты. Это просто очень качественный профессиональный велосипед с отличным техническим оснащением. В оформление дизайна велосипеда принял участие модный японский художник Ёшимото Нара. Желто-голубую композицию удачно дополняют персонажи аниме: отважные супергерои и очаровательные инопланетяне. Конечно же, велосипед получился качественным и надёжным, но все-таки на аукционе за него отдали 200 000 долларов, потому Лэнс Армстронг проехал на нём один из этапов велогонки «Тур де Франс».

10. Trek Butterfly Madone

Очевидно, что у любого велосипеда, к которому прикасался Лэнс Армстронг, есть все шансы стать самым дорогим в мире. Но если речь идёт о союзе знаменитого чемпиона, легендарного бренда и талантливого художника, то это будет настоящий шедевр. Butterfly Madone от Trek оформлял дизайнер из Великобритании Дэмьен Хёрст. В украшении рамы и ободов использованы настоящие бабочки, которые были выращены под присмотром Демьена. Получилось очень эффектно, но организации по защите прав животных выразили резкий протест против такого использования бабочек. Велосипед выпущен персонально для Армстронга, к очередным гонкам «Тур де Фрнас».

Велосипед не был продан за изначально заявленную сумму в 1, 3 миллионов долларов. Но все равно Trek Butterfly Madone является самым дорогим велосипедом в мире, за него выручили 500 000 долларов.

Выберите свой велосипед премиум-класса на нашем сайте!

Лучшие горные велосипеды, топ 10 рейтинг горных велосипедов 2020

Велосипед является одним из самых безопасных и экономных видов колесного транспорта, причем он может быть предназначен для людей абсолютно любого возраста. Передвижение на нем хорошо сказывается на состоянии здоровья – укрепляет сердце, держит мышцы в тонусе, позволяет укрепить нервную систему и обеспечить хорошее настроение.

Компании, занимающиеся выпуском велосипедов, предлагают потребителям довольно широкий ассортимент продукции, которая может использоваться для разных типов езды. В зависимости от предназначения велосипеда у него может быть своя конструкция. Наибольшую популярность сегодня набрали горные велосипеды. Они очень удобны, отличаются универсальностью – он может подойти для городских прогулок, и использоваться для езды по пересеченной местности или горным тропам.

Как подобрать горный велосипед?

Горный велосипед устроен довольно сложно, поэтому при его выборе следует учитывать многие факторы. Эти конструкции включают в себя раму, подвеску, амортизационные вилки, колеса – все они обеспечивают комфорт движения. Подвеска бывает нескольких типов – Хардтейл (универсальная конструкция, которая прекрасно подойдет для передвижения по городу, туризма, кросс-кантри, включает в себя жесткую раму и амортизационную переднюю вилку), Двухподвес (каждое из колес имеет амортизатор – такая модель стоит значительно дороже, так как предназначена только для профессиональных спортсменов), Ригидный (производится на основе жесткой рамы и вилки, используется для триала и дерт джампинга, для прогулок тяжеловат и не слишком подходит).

Очень важно обращать внимание на материал, из которого сделана рама – она производится из традиционной стали, сплавов алюминия, титана, стали с добавлением хрома и молибдена, углеродного волокна и так далее. Чаще всего встречаются модели из сплава алюминия, так как они весят меньше всего и обладают прекрасной жесткостью.

Амортизационные вилки бывают пружинно-эластомерными (бюджетный вариант, устанавливается на довольно дешевые модели, посредственно проходят через неровности дорожного покрытия), масляно-воздушными (хорошо подходят для моделей, предназначенных для демпфера, но для даунхилаа будут слабоватыми) или пружинно-масляными (наиболее дорогие модели, универсальные для всех дисциплин горных велосипедов).

Мы разработали рейтинг лучших велосипедов 2020 года, чтобы вам было как можно проще выбрать подходящую модель. Учитывали целый ряд факторов, влияющих не только на цену, но и на качество устройства. Особое внимание уделили соотношению цены с качеством, а также при формировании рейтинга учитывались отзывы пользователей.

Лучшие модели горных велосипедов 2020 года

10. Giant Rincon LTD 26

Данная модель прекрасно подойдет людям, которые только собираются осваивать горный велосипед. Конструкция отличается вполне приемлемой ценой, а по проходимости можно быстро понять, является ли горный велосипед тем видом спорта, который нужен именно вам. Он производится на основе алюминиевой рамой и новейшими конструкциями вилок Zoom Ch510E (ATB) 26. Система тормозов механическая, для слишком крутых склонов не подойдет, но на пересеченной местности или в городских условиях будет вести себя вполне достойно.

Рама облегченного типа, что позволяет в значительной степени снизить массу велосипеда, при этом не оказывая влияние на прочность всей конструкции. Вилка достаточно хорошо поглощает вибрацию от неровностей дороги. В данном велосипеде используется навесное оборудование Shimano Tourney, которое принадлежит к начальному типу, не требует специального обслуживания.

Преимущества:

  • Вполне приемлемая цена для горного велосипеда;
  • Хорошо ведет себя на пересеченной местности;
  • Прекрасно поглощает в себя вибрации и разного рода неровности покрытия.

Недостатки:

  • Не слишком удобное седло – через полчаса начинают затекать ягодицы;
  • Руль зачастую сбивается с правильного положения, приходится его регулировать.

Giant Rincon LTD 26

9. Велосипед для взрослых TREK 820 (2018)

Данная модель является достаточно востребованной среди покупателей, ограниченных в средствах. Велосипед отличается незначительной массой, превосходной маневренностью и высоким качеством сборки. Выглядит стильно и современно. Рама выполнена из окрашенной стали, ход амортизационной вилки составляет 75 мм, что позволяет модели преодолевать разного рода препятствия во время езды как по асфальтному покрытию, так и по грунтовой дороге. Диаметр колес составляет 26 дюймов. Они дополнительно усилены за счет алюминиевых ободов и покрышек, обеспечивающих превосходное сцепление практически с любым основанием.

Тормозная система надежная, при необходимости скорость сбрасывается практически моментально, за счет чего вынужденная остановка занимает всего лишь несколько секунд. Велосипед имеет 21 скорость передвижения. Руль изогнутой формы удобен как для рук, так и для позвоночника. Конструкция прекрасно подходит для продолжительных поездок. Педали оснащены так называемой платформенной конфигурацией, хорошо сцепляются с подошвой обуви. Вообще данная конструкция хорошо подойдет как для взрослых людей, так и для подростков.

Преимущества:

  • Хорошо ведет себя в городских условиях, в лесу, на любых грунтовых покрытиях;
  • Сиденье эргономичной формы с высокими анатомическими характеристиками;;
  • Привлекательный внешний вид;
  • Высокое качество сборки.

Недостатки:

  • Качество окраски рамы желает лучшего – под воздействием влаги или прямых солнечных лучей покрытие может начать шелушиться.

Велосипед для взрослых TREK 820 (2018)

8. Forward Apache 2.0 Disc 2016

Данная модель также рассчитана на тех, кто только начинает открывать для себя езду на горном велосипеде. Конструкция производится на базе алюминиевой рамы, что сразу делает ее не слишком тяжелой. Установлена вилка SR Suntour XCT, которая также сделана из алюминия. У нее имеется система регулировки предварительной нагрузки. Сам велосипед хорошо подходит и для городских условий,  и для езды по пересеченной местности. Модель изначально разрабатывалась с учетом требований российских потребителей.

Рулевая колонка полуинтегрированная, руль соединяется с рамой по безрезьбовой технологии, благодаря чему его не будет перекашивать в процессе эксплуатации. Руль выполнен из стали, есть удобные ручки, облегчающие обхват ладонями. Управление тормозной системой производится с помощью рукоятей на руле, сами тормоза дисковые, оборудованные плавным ходом, поэтому велосипед не будет заносить даже при резкой остановке. У него есть 21 скорость, переключаются они при помощи рычагов.

Преимущества:

  • Прекрасное качество сборки;
  • На таком велосипеде удобно подниматься в гору;
  • Красивый внешний вид;
  • Незначительная масса.

Недостатки:

  • Сиденье достаточно твердое, долгое время на нем не просидишь;
  • Крылья коротковаты, из-под них летит много грязи.

Forward Apache 2.0 Disc 2016

7. Forward Sporting 1.0

Это универсальный полупрофессиональный велосипед, подходящий как мужчинам, так и женщинам. Для путешествий по горам подходит не очень хорошо, зато великолепно себя ведет на пересеченной местности или в городских условиях. Посадка спортивная, седло и руль расположены таким образом, чтобы спина седока находилась в правильном положении. Масса изделия составляет 16,5 кг за счет стальной усиленной рамы, колеса 26-дюймовые, спереди установлена амортизационная вилка марки Zoom 327 26’’. Она будет хорошо поглощать в себя вибрацию.

На велосипеде установлена рулевая колонка Neco резьбового типа, вынос руля также резьбовой. Тормозная система ободная, ведет себя надежно в любых условиях. Вне зависимости от типа дороги, модель не будет заносить даже при экстренном торможении. У велосипеда есть 18 скоростей с обычным рулевым переключателем. Крылья изготовлены из пластика, имеют приличные габариты, прекрасно защищают ездока от брызг.

Преимущества:

  • Прочная стальная рама;
  • Удобное мягкое седло;
  • Четкий переключатель скоростей.

Недостатки:

  • Через некоторое время вовнутрь вилки набивается песок, ее приходится разбирать и смазывать;
  • Тормозные колодки начинают скрипеть при мокрой погоде;
  • Значительная масса;
  • Багажник закреплен не слишком прочно.

Forward Sporting 1.0

6. GT Avalanche 3.0 Disc

Эта компания уже давно находится на рынке, любители велосипедной езды не спутают ее продукцию ни с какой другой. Инженеры постоянно разрабатывают новые конструкции. Этот велосипед станет хорошим вариантом для прогулки в городских условиях и по грунтовым дорогам. У него есть система из 27 скоростей, колеса довольно прочные, система торможения гидравлическая. Выпускается он в черном или синем цвете. Масса облегченная – рама производится из алюминиевого сплава, имеет хорошие показатели в плане жесткости и надежности. Имеется амортизационная вилка, которая делает неровности дорожного покрытия практически не заметными.

Велосипед подойдет как для мужчин, так и для женщин. Корпус педалей пластиковый, имеет рифление, подошва не будет с них соскальзывать. Масса составляет всего 14,1 кг. Управляемость превосходная, конструкция отзывается даже на слабое движение руками. Покрышки с навеской, которые дополнительно увеличивают скоростной предел изделия.

Преимущества:

  • Надежная конструкция;
  • Подвеску в случае необходимости можно отрегулировать;
  • Переключатели очень удобные;
  • Универсальные покрышки.

Недостатки:

  • Продукция этого бренда всегда довольно дорого стоит;
  • Жестковатое сиденье.

GT Avalanche 3.0 Disc

5. Stels Navigator 650 MD 27.5 V020 (2017)

Это последняя модель данной линейки, она подходит для ездоков, имеющих различный уровень подготовки. Велосипед отличается превосходным качеством и красивым дизайном. Эту конструкцию можно отнести к универсальным, так как она хорошо подойдет и для женщин, и для мужчин, обладает превосходной проходимостью в горных условиях, на пересеченной местности, а также на асфальтных дорогах. Велосипед быстро набирает скорость, он оборудован колесами диаметром 27,5 дюйма. Рама производится из алюминиевого сплава, она легкая и имеет высокие показатели прочности. При желании можно приобрести велосипед с учетом индивидуальных параметров, что и сделало его лучшим в нашем обзоре.

Вилка обладает оригинальной формой, производится на основе пружинно-эластомерных технологий, ход ее составляет 100 мм. Вилка обладает превосходной долговечностью и надежностью, прекрасно поглощает в себя любые неровности. При необходимости ездок может самостоятельно отрегулировать их жесткость. Все основные узлы долговечные, что очень важно для горного велосипеда. Трансмиссия выпускается японской компанией Shimano, которая выпускает только качественные детали, всего предусмотрено 24 скорости. Тормоза дисковые, срабатывают практически моментально даже на серьезном склоне.

Преимущества:

  • Несмотря на большое количество положительных функций, отличается невысокой стоимостью;
  • Малая масса для его габаритов;
  • Хорошее качество производства;
  • Эксплуатировать просто.

Недостатки:

  • Не обнаружено.

Stels Navigator 650 MD 27.5 V020 (2017)

4. Stinger Element D 26 (2017)

Это полупрофессиональная модель, которая отличается высокой надежностью и превосходной управляемостью. На нем очень удобно перемещаться по любым дорожным покрытиям – грунту, горам, пересеченной местности, асфальту и так далее. Колеса имеют двойной алюминиевый обод, что позволяют им выдерживать значительные нагрузки. Амортизационная вилка, как и сама рама, изготавливается из алюминиевых сплавов марки 6061. Он по уровню своей прочности практически не отличается от стали, но весит по сравнению с ней значительно меньше.

Амортизационная вилка Stinger оснащена ходом до 5 см, благодаря чему удается добиться максимального комфорта во время езды по неровным поверхностям. Покрышки имеют хорошо продуманный рисунок, который будет обеспечивать хорошее сцепление даже с мокрым или обледенелым покрытием. Тормозная система дисковая, срабатывает практически моментально, всего предусмотрено 18 скоростей, диаметр колес стандартный – 26 дюймов.

Преимущества:

  • Приемлемая стоимость;
  • Красивый внешний вид;
  • Легок в эксплуатации и обслуживании.

Недостатки:

  • Слабоватые пластиковые педали;
  • Крылья закреплены не очень надежно;
  • Несмотря на специальный рисунок, покрышки быстро стираются, буквально через два-три сезона их придется менять.

Stinger Element D 26 (2017)

3. Silverback Stride 15 (2016)

На третьем месте рейтинга находится достаточно известная модель от немецкого производителя. При разработке этого велосипеда использовались новейшие технологии и современные материалы. Он комфортабельный, с регулируемой высотой сиденья, хорошо подойдет для человека любого роста и комплекции. Также при необходимости можно менять вынос руля. Рама трубного типа, изготавливается из алюминиевого сплава с добавлением никеля. Ходовая система оборудована одной ведущей звездой. К отличительным особенностям следует отнести наличие USB-порта, за счет которого можно прямо во время езды заряжать свой мобильный телефон.
Подвеска уникальная – ни у одного велосипеда встретить такую не получится. В ней применяется двухкомпонентный узел, а также пара герметичных подшипников, повышающих надежность и торсионную жесткость. Колеса одинаковые, их диаметр составляет 26 дюймов. Тормозная система представлена дисковым гидравлическим блоком, есть модификация с установленным внутренним дисковым элементом. У велосипеда есть 24 скорости. Амортизационая вилка оборудована пружинно-масляным механизмом, свободный ход составляет 100 мм. Седло довольно жесткое, имеет стальную рамку.
Преимущества:

  • Качественная немецкая сборка;
  • Привлекательный внешний вид;
  • Переключатель металлический.

Недостатки:

  • Приличная масса.

Silverback Stride 15 (2016)

2. Giant ATX 2 (2017)

Один из новейших горных велосипедов, которые появились в продаже только ближе к концу прошлого года, но он уже успел стать популярным среди любителей активного отдыха. Эта модель прекрасно подходит для ежедневного использования. Рама изготавливается из алюминиевого сплава, руль довольно широкий, колеса увеличенные – их диаметр составляет 27,5 дюйма. В сочетании друг с другом данные характеристики обеспечивают превосходную управляемость и хорошую плавность хода. У этой модели самый большой ход амортизационной вилки среди всех велосипедов, представленных в нашем обзоре. Она поглощает даже серьезные неровности покрытия. Велосипед оснащен приводом марки Shimano, отличающийся надежностью, быстротой и точностью переключения.

Велосипед хорошо подойдет как мужчинам, так и женщинам. Он заявлен производителем как любительский, но может подойти и продвинутым пользователям. У него есть 21 скорость, дисковая тормозная система, прочная и качественная стальная цепь, которая не будет соскальзывать с трещоток.

Преимущества:

  • Качественное исполнение;
  • Красивый внешний вид;
  • Не нуждается в обкатке.

Недостатки:

  • Многим может показаться неудобным седло вплоть до того, что его придется заменить.

Giant ATX 2 (2017)

1. Merida Crossway 20-MD

Это один из лучших горных велосипедов прошлого года, оборудован колесами большого диаметра – 29 дюймов, когда стандартно они идут размером 26 дюймов. Такая модель будет прекрасно подходить для высоких людей. Он хорошо подходит для горной местности, однако является универсальным, поэтому будет прекрасно себя вести на пересеченной местности и даже на асфальте. Рама алюминиевая, хорошо выдерживает значительные нагрузки. В конструкции предусмотрена вилка повышенной жесткости Urban Rigid AI.

Тормозная система основана на дисковой технологии, благодаря чему велосипед не заносит даже при резкой остановке. Велосипед имеет 24 скорости, предусмотрен удобный, но не очень вместительный багажник, резьбовая рулевая рейка и резьбовой вынос руля. Седло относительно руля расположено таким образом, что спина седока будет ровной во время поездки. Педали пластиковые, имеют несколько ребер жесткости.

Преимущества:

  • Небольшая масса конструкции;
  • Сиденье и руль регулируются по высоте;
  • Увеличенные колеса
  • Амортизация и тормоза довольно надежные.

Недостатки:

  • Сиденье начинает натирать примерно через полтора часа непрерывной езды.

Merida Crossway 20-MD

В заключении интересное видео

Мы надеемся, что наш обзор лучших горных велосипедов поможет вам быстро определиться с выбором наиболее подходящей модели. Если после прочтения возникнет желание оставить свой отзыв относительно нашего рейтинга, поделиться впечатлениями, то это вы можете сделать в комментариях к этой статье.

Заблуждения, связанные с велосипедами / Хабр

Статья предназначена для тех, кто только собирается сесть на велосипед и тех, кто ездит, но не очень много, в своё удовольствие, чтобы просто размяться или для перемещения на дачу, рыбалку, работу.

Тип велосипеда


И первый вопрос, который возникает: велосипед какой компоновки выбрать? Обычно покупают примерно такого плана, то есть, так называемые, горные велосипеды или шоссейные:
Но всегда ли такой выбор будет правильным?

Для тех, кто не занимается профессиональным спортом, я предлагаю присмотреться к велосипедам классического образца.

У нас в стране сейчас они воспринимаются, как пережиток советского прошлого в независимости от того, в какой стране и когда они были выпущены. Глядя на них, многие видят что-то типа этого:
А настоящий и современный велосипед может быть только спортивным. На самом деле большинство велосипедов, которых мы видим на дорогах, в парках и на природе, только выглядят как спортивные, но таковыми не являются. Это подделки под спортивные велосипеды. Достаточно вспомнить о не закаленных подшипниках, постоянно гнущихся втулках и лопающихся покрышках, даже при небольшом сроке эксплуатации. Но не будем забегать вперёд, а посмотрим, на чём ездят за рубежом.


Берлин


Амстердам


Копенгаген


Пекин


Мюнстер — Германия


Япония

Обратите внимание, на количество велосипедов и на то, сколько среди них спортивных. Причём большинство обладателей этих велосипедов имеют и дорогие автомобили, но не считают зазорным крутить педали.

Хочу провести аналогию с автомобилями. Спортивные машины имеют ряд конструктивных особенностей, направленных на достижение большей скорости. Это жесткая подвеска, задний привод и т.д., которые при обычной езде оборачиваются минусами, снижается проходимость, хуже гасятся неровности дороги, да и в целом страдает комфорт. То же самое и с ездой на велосипеде. Посмотрите на эти картинки.



Чтобы уменьшить сопротивление потокам воздуха, человек на спортивном велосипеде находится почти горизонтально, пригибаясь к рулю. Седло поднято значительно выше руля, а сам руль выдвинут вперёд. Такую позу не назовёшь физиологичной. Возрастает нагрузка на руки, спину, шею. Центр тяжести смещается вперёд. Спортсмены — люди привыкшие, а вот обычные смертные быстро устают. Чтобы как-то это исправить, они опускают седло и ездят уже на полусогнутых ногах. Если вы не знаете, что это такое, то попробуйте пройти на корточках или полуприсидя сто метров. Небольшое отступление для новичков. Нога на педали, находящаяся в нижнем положении должна быть полностью прямой. Если вы, сидя на велосипеде, уверенно достаёте носками обеих ног до земли, то вам необходимо поднять седло и не нужно бояться отрываться от земли. Это очень важный момент!

Удобнее сидеть, когда руль находится выше седла. В скорости при этом вы сильно не потеряете. К сожалению, на спортивных велосипедах высота руля не регулируется или регулируется незначительно. Поэтому тяжело подогнать велосипед под свой рост.

Седло


На спортивных велосипедах оно достаточно жёсткое, узкое, тоненький слой поролона и всякое отсутствие амортизирующих пружин. Разумеется, так сидеть не совсем комфортно. Иногда можно видеть, как обладатели «горных» велосипедов боятся заехать на самую гладенькую тропиночку. Что тут говорить о горных кручах и бездорожье?! Чтобы исправить эту проблему, женщины и мужчины закачивают себе в ягодичные области силикон. Имеется в виду, что они надевают специальные шорты с силиконовыми вставками. В спортивных магазинах продаются поролоновые накладки на седло, но они совсем не помогают. На дорожных велосипедах используются широкие сидения с хорошей амортизацией и толстым слоем поролона. На таком седле и сто километров можно пролететь легко.

Амортизирующая вилка


На первый взгляд, отличная вещь, позволяет скрадывать неровности дороги, легко взъезжать на бордюры. Но тут есть одна неприятная вещь. При спуске с горки, когда переднее колесо попадает даже в небольшую ямку или на кочку, велосипед отправляет вас кувырком через руль и чем мягче пружины, тем опаснее. Тут, конечно, есть ещё вина и низко посаженного руля, который сдвинут вперёд, из-за чего смещается центр тяжести велосипедиста. Чтобы так не происходило или в случае выхода из строя пружин, профессионалы заменяют их в вилке на армированные резиновые шланги.

Покрышки


Очень внушительно смотрятся шины с глубоким протектором. Примерно таким:
Он отлично вгрызается в грунт, но на асфальте из-за него теряется скорость. Это похоже на езду на квадратных колёсах. Хорошо видна разница, когда два велосипедиста съезжают с пологой горки, не крутя педалей. На одном велосипеде колёса с глубоким протектором, а на другом с более гладким. Профессионалы часто имеют два вида покрышек и меняют их перед заездом в зависимости от типа дороги. Если вы собираетесь ездить преимущественно по асфальту, то выбирайте покрышки с более гладким протектором.

Женский велосипед


Таким он был раньше.
Это связано с тем, что женщины ездили в юбках или платьях. Естественно было бы не прилично высоко запрокидывать ногу из-за рамы, а звёздочка нуждалась в лучшей защите, чтобы не накрутить подол платья. Сейчас подобные проблемы ушли в прошлое. Прекрасный пол надевает шорты или штаны, но хитрые маркетологи всё равно пытаются нас убедить, что велосипед для женщин должен отличаться конструктивно. Якобы это связано с различной анатомией мужчин и женщин: короче бедро, длиннее мизинец на ноге и тд. Раму делают чуть короче, верхнюю перекладину опускают ниже, подобно тому, как это делали раньше, пружины на вилке мягче, сами велосипеды меньше. Гоняясь за призрачными, едва уловимыми особенностями, производители забывают о главном отличии людей перед велосипедами — это рост. Как в мужских велосипедах, руль не регулируется по высоте или регулируется, но в небольших пределах. В итоге перелететь через руль, спускаясь с горки, будет ещё легче. Высоким девушкам подобрать велосипед становится тяжелее потому, что производители считают, что все представительницы прекрасного пола ниже, чем мужчины.

Крылья


Для спортивных велосипедов эта деталь считается не обязательной, в большей степени декоративной, они легко отваливается и плохо выполняет свое предназначение — защиту велосипедиста от брызг, чтобы спина, брюки, обувь не были заляпаны грязью. Если вы выезжаете в сухую погоду, то это не значит, что вам не попадётся лужа, которую нельзя будет объехать.

Переключение скоростей


Очень хорошая вещь, позволяет набирать сумасшедшие скорости и преодолевать крутые подъёмы. Только его надо правильно использовать. В отличие от автомобиля, где всегда нужно стартовать с первой, потом переключаться на вторую и т.д., на велосипеде не нужно постоянно менять скорости. Пониженные передачи нужны только для взъезда на горки, чтобы выиграть в мощности — облегчить себе подъём, но потерять в скорости. Часто можно видеть велосипедистов, едущих по горизонтальной плоскости, интенсивно крутящих педали, но при этом медленно перемещающихся. Если крутить ногами педали, которые совсем не встречают сопротивления, то всё равно расходуется очень много сил. Поэтому такая езда будет нерациональной.

Дорожные велосипеды тоже могут комплектоваться системой переключение скоростей. А можно ли куда-нибудь уехать на велосипеде, имеющем только одну скорость? Согласно утвердившемуся общественному мнению — нет, нельзя. На самом деле это не так. Вы спокойно сможете доезжать до ближайшего городка при условии, что по пути не будет больших перепад высот. Также не надо думать, что если велосипед не «скоростной», то на нём нельзя ездить быстро. На нём нельзя перейти в режим «форсажа», но ездить весьма быстро можно. В конечном счёте многое зависит от самого велосипедиста. Я не раз был свидетелем того, как обладатели «спортивного» велосипеда затаскивали своего «железного коня» в троллейбус и таким образом преодолевали горки, а другие люди на дорожных велосипедах с одной скоростью те же горки без проблем проезжали на своих колёсах; как опытные велосипедисты на скоростных спортивных велосипедах постоянно катаются только со скоростью дачника-пенсионера и даже на такой скорости быстро выдыхаются.

Экипировка и аксессуары


Велосипедная одежда, бортовой компьютер и т.д. Вначале приведу анекдот: «Так хочется выйти на пробежку, но у меня нет ни фитнес-браслета, ни «умных» часов». Компьютер предоставляет массу занимательной информации о том, какова текущая скорость, сколько километров было пройдено, сколько калорий было потрачено, сколько пирожных можно будет съесть, но без него вполне можно обойтись.

Если вы хотите выглядеть модно и стильно, то покупайте специальную одежду — футболки, шорты и т.д. Иначе вам подойдёт обычный спортивный костюм с неширокими штанинами и кроссовки. А вот беспалые перчатки вещь удобная — позволяет не натирать ладони.

Опять хочу повторится, что речь не идёт о профессиональных спортсменах, а только о тех людях, которые катаются в своё удовольствие.

Шлем. Безопасность дело хорошее, но если вы хотите по настоящему повысить свои шансы, то избегайте дорог с интенсивным автомобильным движением. Лучше ездить по тротуарам, хотя это и противоречит правилам дорожного движения. Быстро проносящаяся фура или туристический автобус просто сносит велосипед потоком воздуха. Есть небольшая категория водителей, которая относится к велосипедистам, как к птичкам — если им нужно, они сами с дороги уйдут, а если нет, то это их проблемы. Хотя на мой субъективный взгляд: велосипед это не мотоцикл, шлем для велосипедиста не обязателен.

Многие девочки считают непременным атрибутом велосипеда — корзинку на руле. Ни в коем случае ничего в неё не кладите и лучше её сразу открутить. Даже небольшой груз, например, бутылка с водой, при резком повороте руля начинает биться о стенки корзины. Таким образом может измениться положение руля. Особенно это чревато, если вы резко повернули из-за внезапно появившегося автомобиля. Лучше весь необходимый груз складывать в рюкзак.

Ездить в темное время суток особенно по проезжей части без переднего и заднего света, когда вы сами ничего не видите, и вас не видят — чистой воды самоубийство. Поэтому фонари могут понадобиться.

Когда вы будете покупать велосипед, продавцы в магазинах вас будут убеждать, что вся велосипедная экипировка просто необходима, но главное, чтобы суммарная стоимость всей покупки вас не отпугнула от приобретения самого велосипеда. То, что действительно необходимо, так это ключи, насос, масло, ремкомплект для камер и всё. Кстати, в домашних условиях удобнее пользоваться не тем набором ключей, которые продаются в велосипедных магазинах, а обычными. И ещё, дорожные велосипеды намного дешевле, чем спортивные.

«Виртуальная реальность»


Кто-то вместо бескрайних просторов, свежего воздуха и скорости предпочитает душные фитнес-залы, велотренажёры, телевизор на стене, который демонстрирует пейзажи, как будто вы едете по дороге — то есть недешёвая имитация велосипедной прогулки. Велосипед вам может дать не только сброшенные килограммы жира, но чувство скорости, единение с ветром, захватывающие путешествия, бодрость и легкость.

Итог


Если вы не профессиональный спортсмен, а любите покататься или ездить на работу, рыбалку и т.д., то покупайте не спортивные велосипеды и подделки под них, а обычные классические дорожные. Они будут для вас комфортнее, безопаснее и удобнее.

Дорогие горные велосипеды

Тем не менее, горные велосипеды сегодня по праву считаются спортивными, наряду с  шоссейниками. И здесь представлен большой диапазон моделей. Есть ли смысл приобретать топовый горный велосипед и в чем преимущества таких двухколесников?

Содержание:

1. Есть ли смысл экономить

2. Есть ли смысл переплачивать

3. Топ-3 производителей профессиональных горников

1 место. Specialized 

2 место. Cannondale

3 место. CUBE

 

 

Новый бюджетный МТБ-байк обойдется в среднем в 400-500 долларов США, б/у можно взять в два раза дешевле. А вот профессиональный горник обойдется в среднем в 1000-1500 долларов.  Если для вас это первый велосипед (да-да, поверьте, скорее всего вы захотите в будущем его поменять на что-то более продвинутое) то есть смысл взять двухколесники производства  AUTHOR, GIANT и некоторых других. Это что называется средний сегмент, однако вполне оправдывающий начальные потребности в быстрой езде по любым места  -  в том числе и бездорожью.

 

 

Также вы можете не спешить приобретать байк, а воспользоваться нашей услугой: прокат велосипедов СПб. Мы предлагаем различные модели, в том числе и топовые образцы горных байков.

 


Есть ли смысл переплачивать

 

Если для вас экстремальная езда по бездорожью - главное в покатушках на байке, то на использование для этих целей бюджетных вариантов МТБ-байков можно взглянуть с иной стороны.

 

Практически все детали в таких великах, представляют компромисс между стоимостью, качеством и весом. Первыми “вылетают” обода, каретка и педали. Это самые хрупкие детали произведенные из алюминия или железа. Будьте готовы к перманентному ремонту и их замене.

 

 

В дорогих великах также устанавливают настоящие амортизаторы, а вот в бюджетных байках, спешим вас разочаровать, несмотря на внешний вид находятся не более чем эластомерные имитаторы. Конечно, никто не отрицает что такие механизмы вполне себя оправдывают в эксплуатации, но вряд ли предназначены для больших профессиональных нагрузок.  

 

Ну и наконец, рама. Топовые варианты всегда будут легче на 1-2 килограмма, что при переноске будет вполне ощутимо. Такие рамы также прочнее и удобнее так как в отличие от форм для “рынка широкого потребления”, иногда представляют интересные решения в плане дизайна.

 

Аренда велосипедов в СПб, значительно сэкономит неоправданные затраты на покупку неудачной модели велика, и вы сможете понять что вам действительно нужно. У нас вы сможете оценить, как дорогие марки так и более бюджетные.

 

 


Топ 3 брендов производителей профессиональных горников

 

Можно долго говорить о том какую марку выбрать, и их количество намного больше 3, и даже 30.  Однако мы выбрали все 3, так как они наиболее распространены, а значит пользуются большим доверием.

 


1 место. Specialized

 

 

Особенной популярностью пользуються среди профессионалов этот бренд, благодаря удобным формам производимых рам, усиленным рамам а также качественной подвеске (SRAM и SHIMANO). Это чисто спортивные велики, о чем кстати свидетельствует и форма руля, что как и у классического шоссейника в форме  “бараньих рогов”. В любом случае Specialized это синоним надежности.

 


2 место. Cannondale

Этот американский бренд давно завоевал популярность среди трекеров всего мира. Основная фишка этой марки - инновационность, представленная практически в любой модели. Каждая рама обладает уникальной формой (встречаются даже асимметричные варианты!), однако вас приятно удивит и даже порадует любое инженерное решение этого производителя.


3 место. CUBE

 

И в конце статьи, о популярном немецком бренде CUBE, который известен, прежде всего, выпуском великов среднего класса. Как бы то ни было, топовые горные варианты от CUBE не уступают практически ни в чем в сравнении с предыдущими двумя брендами, а вот стоимость модели того же класса порой обходиться на 20-30% дешевле.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Велосипеды Strida описание и модели Strida – относительно новое веяние в среде любителей велосипеда. Мы решили рассказать вам подробнее об этом чуде техники.

В чем изюминка горного велосипеда и чем он отличается от других?

Горный велосипед предназначен не только для езды по горной местности, хотя изначально был создан именно для этого ландшафта. Mountain bike (англ: горный велосипед) подходит для езды по пересеченной местности, бездорожью.

Главное отличие горных велосипедов от других заключается в геометрии. Райдеру будет просто неудобно ехать по пересеченной местности на велосипеде с дорожной или городской посадкой. Горные байки намного прочнее шоссейных велосипедов, поскольку последние не рассчитаны на большие нагрузки, возникающие вследствие езды по кочкам или другим неровностям.

В отличие от городских великов, MTB оборудованы многоскоростной трансмиссией. Среднее количество передач горного велосипеда колеблется от 21 до 30. Так же на горные велосипеды устанавливаются дисковые тормоза, для более быстрого и надежного торможения.

Виды горных велосипедов

Существуют различные классификации горных велосипедов. Первая и самая основная – это классификация по типу рамы. Горные велики бывают двухподвесные и хардтейлы. Хардтейлы – горные велосипеды без заднего амортизатора. Они предназначены для обычных любителей и соревнований по кросс-кантри. Такие байки не рассчитаны на чрезмерные нагрузки и выполнение экстремальных трюков.

Двухподвесы в свою очередь, наоборот созданы специально для экстремальной езды. В зависимости от длины хода задней подвески байки могут использоваться как для скоростного спуска с горы, так и для техничного кросс-кантри.

Материал рамы

Что касается материала рамы, то они могут изготавливаться из стали, алюминия и карбона. Стальные рамы используются только в бюджетных великах. Такие байки очень тяжелые и зачастую рассчитаны на новичков.

Карбон, наоборот, самый технологичный материал для горных велосипедов. Он отличается малым весом и достаточной прочностью. Такой материал используется только в дорогих велосипедах.

 Горный велосипед с цельной карбоновой рамой

Алюминий – самый распространенный материал для горных рам. Он намного дешевле карбона и легче стали. Применяется на горных байках средней ценовой категории. 

Размер колес

Горные велосипеды создаются под различные диаметры колес. Самыми распространенным сегодня являются байки на колесах 29 и 27,5 дюймов. Последний стандарт в последнее время вытесняет колеса 26 дюймов. Считается, что именно 27,5 дюймов – оптимальный размер колес для горных велосипедов, так как такие они более накатистые и достаточно маневренные.

Горные велосипеды с колесами 29 дюймов или найнеры подойдут любителям длительных заездов по пересеченной местности. Такие колеса лучше сглаживают неровности и более накатисты.

Фэтбайки

   Как отдельный вид горных велосипедов можно выделить набирающие популярность среди любителей фэтбайки. Это велосипеды с шириной колес до 4,5 дюймов. Это велосипедные вездеходы, которые отлично подойдут для небыстрой езды по рыхлому песку, снегу, да и просто по сильнопересеченной местности.


Фэтбайк

Подведем итог

Горный велосипед предназначен для езды по бездорожью. Не стоит тратить его потенциал для езды по ровным дорогам или городу. Главное заранее определиться, с какой интенсивностью и в каком стиле будут осуществляться велосипедные вылазки. Возможно, потребуется быстрый карбоновый байк, или же проходимый «толстяк» фэтбайк. 

Как правильно выбрать горный велосипед

Горные велосипеды супер универсальны. Их можно использовать для перевозки продуктов с рынка, велопрогулок в парке или кругосветного путешествия. Но основное предназначение горного велосипеда — это помощь велосипедисту в преодолении грязных троп, необязательно горных.

Езда на горном велосипеде это отличный способ воссоединиться с природой. С самыми сложными маршрутами сможет справиться далеко не каждый горный велосипед. И как в случае с любыми другими типами велосипедов, у каждой модели свои возможности. Независимо от того, для чего вы собираетесь купить горный велосипед — езды по горам, бездорожью, даунхилла или кросс-кантри — горный велосипед должен быть надёжным и способным выдержать не один год жесткой эксплуатации. Велосипед должен помогать вам совершенствовать технику езды.

Прежде чем начать выбирать горный велосипед в специализированном велосипедном магазине, уясните для себя следующие вопросы:

  • Определите стиль своей езды. Смотрите ниже рекомендации по определению стиля вашей езды на велосипеде. Ваш стиль езды поможет ограничить круг горных велосипедов, что существенно упросит выбор велосипеда.
  • Определите свой бюджет. Стоимость горных велосипедов базовых моделей начинается примерно с 500 долларов, но более лёгкие и быстрые двухподвесные модели с широкими возможностями могут легко превысить сумму в 3000 долларов.
  • Если есть возможность, то протестируйте несколько отобранных моделей горных велосипедов. Весьма вероятно, что одна из них подойдёт вам лучше, чем остальные.

Определите свой стиль езды.

Чтобы правильно выбрать горный велосипед, сначала определите для каких целей вы будете использовать велосипед и оцените свою технику езды на велосипеде.

Продумайте все детали предстоящей покупки. Что вас побудило купить горный велосипед? Вы опытный велосипедист и вы ищите разнообразие? Вам нужен велосипед для поездок на семейные пикники и вероятно будете буксировать специальный прицеп с ребёнком? Или вы собираетесь просто поддерживать хорошую физическую форму на местных веломаршрутах?

Совет покупателю: Базовая модель горного велосипеда хорошо подходит для командировок, семейных пикников или для эпизодический велопрогулок. Если вы хотите двигаться дальше — ездить быстрее, выше или сложнее, то придётся потратиться на более высококачественные компоненты.

Насколько хороша ваша физическая форма: Подходит ли вам это тип велосипеда? Вы готовы к приобретению новых навыков? Или ваша физическая форма не позволяет вам регулярно ездить на велосипеде, а вы просто хотите эпизодически исследовать новые маршруты? Или вы будете использовать свой велосипед сразу для двух вышеприведённых целей?

Совет покупателю: Если вы достаточно активны и пребываете в хорошей физической форме, то вам одинаково подойдёт, как хардтейл, так и двухподвесный велосипед. Если вы страдаете заболеванием суставов или спины и предпочитаете спокойную поездку, то скорей всего в этом случае вам лучше всего подойдёт двухподвесный горный велосипед.

Сложность маршрутов: Тип маршрута может оказывать влияние на выбор горного велосипеда. Насколько широкие или узкие, пологие или крутые, гладкие или ухабистые будут ваши маршруты? Спросите у опытных велосипедистов какой тип горного велосипеда подойдёт для вашей местности.

Совет покупателю: Хардтейл хорошо подойдёт для маршрутов без крутых подъёмов или для езды по грязным дорогам. Для ухабистых, каменистых или влажных дорог присмотритесь к двухподвесному горному велосипеду или горному велосипеду 29".

Виды горных велосипедов.

Для описания и продвижения горных велосипедов используется множество различных терминов, знание которых может вам помочь выбрать горный велосипед. Некоторые термины:

Внедорожные горные велосипеды: Велосипеды общего назначения, предназначенные для прохождения любого маршрута, начиная от грязных троп и заканчивая синглтреками. Большинство горных велосипедистов являются «внедорожными велосипедами», они же являются наиболее распространёнными велосипедами в любом веломагазине. Внедорожные велосипеды делятся на хардтейлы и двухподвесные велосипеды.

Вседорожные горные велосипеды: Отличаются от внедорожных велосипедов более прочной рамой и большим ходом амортизаторов. Они лучше всего подходят для сложных маршрутов с крутыми спусками, многочисленными препятствиями и небольшими прыжками. Большинство из них являются двухподвесными велосипедами.

Особые виды горных велосипедах, которые редко встретишь в веломагазинах:

Горные велосипеды для кросс-кантри: Динамичные лёгкие горные велосипеды лучше всего подходят для соревнований с крутыми подъемами и резкими поворотами. Плохо переносят сильные толчки во время прыжков. Акцент сделан на скорости, на прохождение подъёмов и поворотов.

Горные велосипеды для фрирайда и даунхилла: Велосипеды для даунхилла спроектированы для скоростного спуска по каменистым ухабистым поверхностям, для частых ударов и прыжков. На вершину горы их обычно перевозят на автомобиле или на подъемнике, так как они плохо подходят для самостоятельного подъёма на гору.

Горные велосипеды для дёрт джампа: Эти велосипеды предназначены для тех, кто проводит своё время, выполняя различные трюки на горном велосипеде. Дёрт джампом в специально приспособленных велосипедных парках главным образом занимаются подростки и те, кто молод душой.

Что выбрать — хардтейл или двухподвес?

Вплоть до начала 80-х на горные велосипеды вообще не ставили никаких амортизаторов, которые необходимы для смягчения поездки и улучшения управления. Сегодня вы можете выбрать горный велосипед с амортизаторами или без них, хардтейл или двухподвес.

Хардтейл.

У велосипедов типа хардтейл имеется только передняя амортизационная вилка (или вилка с одной «ногой», например, Lefty на некоторых велосипедах Cannondale).

Передняя амортизационная вилка снижает усталость рук. Также она помогает управлять велосипедом во время езды по ухабистой местности. Амортизационные вилки начального уровня функционируют на базе стальной пружины. Высококачественные велосипеды используют пневматические вилки, которые более лёгкие и лучше регулируемые.

Выбирайте горный велосипед хардтейл, если вы хотите купить по демократичной цене свой первый горный велосипед, предназначенный для разнообразного использования, для нерегулярных поездок или для улучшения вашей техники езды на велосипеде.

Двухподвесный горный велосипед.

На двухподвесах оба колеса снабжены амортизаторами. Передняя подвеска ничем не отличается от таковой на хардтейлах. Задняя подвеска крепится с помощью поворотной рамы — заднее колесо одновременно прикреплено к такой раме и заднему амортизатору. Полная подвеска стоит дороже и иногда добавляет вес, но повышает комфорт и снижает усталость велосипедиста. Задний амортизатор обеспечивает лучший контроль на высокой скорости в условиях езды по пересечённой местности.

Выбирайте двухподвесный горный велосипед, если вы хотите купить велосипед, предназначенный для: 1) езды по грязным дорогам; 2)езды на большой скорости; 3)езды с улучшенным управлением в условиях пересечённой местности; 4)профилактики повреждений суставов и мышц; 4) езды по любым мыслимым и немыслимым маршрутам, где не проедет никакой другой велосипед.

Выбираем колёса для горного велосипеда.

Горные велосипеды 26".

В не столь отдаленном прошлом, все горные велосипеды оснащались только 26 дюймовыми колёсами. Этот размер колёс все ещё очень популярен, но когда вы посетите веломагазин и начнёте интересоваться горными велосипедами, то скорей всего у вас спросят какие вы хотите колёса для горного велосипеда — «26 дюймов или 29 дюймов?»

Горные велосипеды 29" (29er).

Горные велосипеды с колёсами 29"в последнее время стали довольно популярны. Колеса диаметром 29 дюймов тяжелее за 26-дюймовые (обод и резина больших размеров). Немного медленнее происходит начальный разгон, но больше импульс с одного оборота педалей (больше движения за меньшее усилие), больше поверхность контакта при езде (лучше сцепление, меньше скольжения), больше «угол атаки», что облегчает преодоление препятствий.

Совет покупателю: найнеры подходят большинству велосипедистов, но особенно стоит присмотреться к ним людям высокого роста, особенно если вы будете использовать горный велосипед, как для езды по тротуарам, так и по проезжей части.

26-дюймовые и 29-дюймовые колёса нельзя установить на одну и ту же раму, так как рамы и подвески спроектированы под свой определенный размер колёс.

Читайте также нашу статью про найнеры.

Горные велосипеды 24".

Так у детей ноги короче, чем у взрослых, то детские горные велосипеды обычно оснащают колёсами 24". Большинство таких велосипедов являются более дешёвыми версиями взрослых велосипедов, оснащённых менее дорогими компонентами. В целом эти велосипеды подходят детям в возрасте 10 - 13 лет, но это больше зависит от размеров ребёнка, чем от его возраста. Маленькие дети уже могут начинать ездить на горном велосипеде с 20 дюймовыми колёсами.

Рамы для горных велосипедов.

Наиболее распространённым материалом рам для горных велосипедов являются алюминиевые сплавы.

У некоторых дорогих горных велосипедов более лёгкие рамы, полученные в результате больших производственных расходов и усилий, направленных на улучшение подбора материалов, дизайна трубок и процесса производства. Кроме недорого алюминия в производстве рам горных велосипедов используются сталь, титан и углеродное волокно. Обычная сталь это жесткий и недорогой металл, сам по себе обеспечивающий хорошую амортизацию, но для горного велосипеда стальная рама слишком тяжёлая. Рама из хромо-молибденовый сплава лёгкая и обладает всеми свойствами стальной рамы, но увы цены на хромо-молибденовые рамы слишком высокие. Титан лёгкий и прочный металл, но слишком дорогой. Используется в производстве дорогих горных велосипедов. Карбоновые рамы благодаря хорошим показателям прочности и маленькому весу применяются в производстве горных велосипедов для кросс-кантри и дорогих горных велосипедов, но из-за трудоёмкого производственного процесса они пока слишком дорогие.

Для получения дополнительной информации читайте статью про велосипедные рамы.

Компоненты горных велосипедов.

Рассмотрим все компоненты, которые крепятся к раме велосипеда. Основные компоненты включают:

  • Трансмиссию (шатуны, передние ведущие звезды, заднюю кассету, цепь, дерайлер, переключатели)
  • Амортизатор
  • Колесо (обод, втулки, оси, спицы)
  • Тормоза

Производители обычно сочетают компоненты из разных групп в зависимости от предназначения велосипеда, доступности компонентов, их цены и запросов потенциального клиента, так что на одном велосипеде часто можно увидеть компоненты разных производителей.

Дешёвые горные велосипеды комплектуются алюминиевой рамой и недорогими компонентами. Такие велосипеды предназначены для покупателей со скромным бюджетом, которые хотят купить горный велосипед для нерегулярных поездок по лёгким маршрутам.

С повышением цены растёт и качество горного велосипеда — увеличивается срок службы, функциональность, уменьшается вес. Самые дорогие горные велосипеды в модельных рядах производителей обычно представлены велосипедом с карбоновой рамой (более прочной и лёгкой) с самым лучшим обвесом.

Группы компонентов.

Самыми распространёнными производителями компонентов горных велосипедов (особенно трансмиссии) являются Shimano и Sram. В таблице ниже приведено сравнение их текущих групп оборудования.

Предполагаемое использование Shimano Sram
Начальный уровень Acera и Altus X3
Базовый уровень Alivio X4
Минимальная конфигурация для езды по грязи Deore X5
Средний уровень SLX X7
Высококачественный любительский уровень Deore XT X9
Гоночный уровень XTR X0 и XX

Тормоза.

На всех велосипедах, кроме горных велосипедов начального уровня, на смену ободным тормозам пришли дисковые.

Горные велосипеды с дисковыми тормозами: Особенность данного типа тормозов заключается в том, что тормозные колодки расположены на прикреплённом к колесу тормозном диске. Дисковые тормоза бывают двух типов. Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают быстрое и мощное торможение при меньших усилиях. Они самостоятельно адаптируются к степени износа тормозной колодки. Механические дисковые тормоза нуждаются в ручной регулировке по мере износа тормозной колодки.

  • Преимущества дисковых тормозов: Более уверенное торможение в любых условиях. Гораздо дешевле заменить изношенный ротор, чем всё колесо. Лучший выбор для крутой или влажной поверхности. Меньше тормозное усилие.
  • Недостатки дисковых тормозов: Сложнее проверить изношенность тормозной колодки и заменить её. Гидравлические тормоза более дорогие в обслуживание.

Горные велосипеды с ободными тормозами: Распространены на горных велосипедах начального уровня. У ободных тормозов одна из тормозных поверхностей представляет собой обод колеса.

  • Преимущества ободных тормозов: Экономичность. Легче контролировать изношенность тормозной колодки и менять её.
  • Недостатки ободных тормозов: Ободные тормоза постепенно изнашивают обод колеса, что требует его замены. Имеют меньшую тормозную мощность, чем дисковые тормоза. Менее эффективны во влажных условиях или на грязной дороге. Для быстрой остановки требуют больше усилий.

Кривошипная система и скорости на горном велосипеде.

Большое количество скоростей на горном велосипеде возможно благодаря большому количеству передних ведущих звезд и звёздочек кассеты. Скорости типичного горного велосипеда:

Количество скоростей Передняя ведущая звезда Задняя кассета Комментарий
1 1 1 Односкоростные велосипеды легче и проще
21 3 7 На детских велосипедах диапазон передач ниже, чем на взрослых
18 2 9 Чаще всего устанавливается самостоятельно
20 2 10 Набирает всё больше популярности. Высококачественные велосипеды
24 3 8 Типичная конфигурация для горных велосипедов начального уровня
27 3 9 Самый распространённый вариант среди горных велосипедов
30 3 10 Самая последняя тенденция. Встречается главным образом на дорогих велосипедах.

Диапазон передач не так важен, как количество передач, но от него зависит насколько крутой склон вы сможете преодолеть (как на подъеме, так и на спуске) без утяжеления педалирования, что сказывается на эффективности педалирования. 18-скоростной велосипед может покрыть тот же диапазон передач, что и 27-скоростной велосипед, но с большим шагом передач. Тем не менее, существует закономерность, что чем больше передач, тем шире диапазон передаточных отношений.

Предельно простая трансмиссия на горных велосипедах с одной скоростью, который выбирают некоторые велосипедисты из-за его механической простоты и небольшого веса. Если вы выберете односкоростной горный велосипед, то будьте готовы поддерживать себя в хорошей физической форме, так как езда на велосипеде без передач требует значительных физических усилий.

Совет: Трансмиссия редко является главным фактором при выборе горного велосипеда, разве только, если вы не опытный велосипедист, который разбирается в различных вариантах и отдает конкретное предпочтение определённой конфигурации.

Цены на горные велосипеды.

Выясните для себя, сколько стоит горный велосипед и сможете ли вы его себе позволить купить.

Приблизительные цены на горные велосипеды:

  • За 500 - 900 долларов: можно купить базовый, но функциональный хардтейл (с 26- или 29-дюймовыми колёсами), предназначенный для нечастого использования на маршрутах умеренной сложности.
  • За 900 - 1500 долларов: можно купить хардтейл с более легкой рамой и более дорогим обвесом, который предназначен для регулярного использования на маршрутах разной степени сложности.
  • За 1500 - 2500 долларов можно купить двухподвесный горный велосипед начального уровня или хардтейл начального уровня, предназначенный для соревнований.
  • За 2500 долларов и выше можно купить гоночный хардтейл или двухподвес хорошего или великолепного качества.

Совет покупателю: В долгосрочной перспективе гораздо дешевле купить горный велосипед хорошего качества, чем сэкономить и в дальнейшем модернизировать его, тратя деньги на дополнительные компоненты.

Выбираем горный велосипед в магазине.

Вооружившись представленными выше знаниями, отправляйтесь в велосипедный магазин, чтобы подобрать необходимый размер рамы, выбрать несколько подходящих моделей горных велосипедов и протестировать несколько из них.

Размер рамы горного велосипеда.

Спросите у продавца-консультанта какого размера рама вам подойдёт. Как только вы определите необходимый размер рамы горного велосипеда, то вы точнее определитесь с брендами и моделями.

Опытный продавец-консультант, только посмотрев на вас, сможет легко подобрать нужный размер горного велосипеда. Кроме этого он может воспользоваться специальной системой Fit-kit, которая используется подбора необходимой рамы в соответствии с размерами велосипедиста.

Если же вам некому помочь, то все равно вы сможете самостоятельно подобрать размер рамы, используя следующие параметры:

  • Расстояние от седла до руля: Когда вы сидите на велосипеде, то вы не должны чувствовать чрезмерного растяжения (велосипед слишком высокий), так же вы не должны ощущать чувство скованности (велосипед слишком короткий).
  • Высота седла: Когда вы сидите на велосипеде и держите ногу на педали, то ваша нога должна быть немного согнута в колене. Подседельный штырь не должен устанавливаться с выходом за минимально безопасный уровень, а руль не должен быть ниже седла больше чем на два сантиметра. Для большинства велосипедистов руль лучше устанавливать выше уровня седла.
    • Руль выше седла — более расслабленное положение при езде.
    • Руль ниже седла — более эффективное положение при езде.

Строение рамы также может иметь большое значение, когда вы садитесь на велосипед. Верхняя труба с сильным наклоном, подойдёт велосипедисту с короткими ногами и более высоким торсом и руками (т. е. большинству мужчин), но не подойдёт велосипедисту с длинными ногами, коротким торсом и руками (т. е. большинству женщин), для которых требуется более высокое положение на седле.

Специальная женская рама рекомендуется женщинам невысокого роста, так как расстояние от седла до руля короче. Женская рама удобней, чем мужская, так как помогает существенно уменьшить дискомфорт и нагрузку на спину, плечи и шею.

Совет покупателю: Определение стэндовера больше не является правильным способом выбора размера рамы. Раньше считалось, что когда ноги касаются земли, то зазор между верхней трубой и ногами должен составлять не меньше одного сантиметра. Из-за изменений в конструкции рам это правило стало не настолько важным, но всё же при выборе горного велосипеда с ним всё равно приходится считаться.

Совершите тестовую поездку.

Попросите протестировать несколько велосипедов. Прибегнув к помощи продавца-консультанта, вы сможете сузить выбор до двух или трёх велосипедов. Даже если у велосипедов одинаковые цена и комплектующие, поездка на каждом из них будет отличаться. Покатайтесь в течение 10 - 15 минут, желательно на различных поверхностях включая невысокие подъёмы.

Принятие решения о покупке.

В большинстве случаев один велосипед покажется вам лучше за остальные. Вы должны ощущать велосипед, как продолжение своего тела, а не как странный придаток, с которым вы постоянно боретесь.

Совет покупателю: В идеале велосипед должен удовлетворять вашим потребности, как в настоящий момент, так и через некоторое время, когда вы улучшите свою технику езды на велосипеде.

Заключительные шаги.

Если вы выбираете свой первый горный велосипед, но у вас ограниченный бюджет, обязательно изучите наш рейтинг самых лучших недорогих горных велосипедов. Также важно знать, что существуют поддельные велосипеды, которые внешне мало отличаются от настоящих горных велосипедов, но использовать их по прямому назначению крайне опасно.

Если вы собираетесь купить горный велосипед, чтобы вытащить детей из дома и всей семьёй насладиться свежим воздухом, то обратите внимание на наш рейтинг самых лучших горных велосипедов для детей.

Независимо от выбранного вами стиля езды, всегда можно найти приемлемый по цене горный велосипед.

Прежде, чем вы выедете со своим новеньким горным велосипедом из велосипедного магазина, его обязательно должны проверить на безопасность. Кроме того попросите настроить амортизаторы под вашу массу тела.

Убедитесь, что вы купили самые необходимые инструменты и запчасти для ремонта и технического обслуживания велосипеда: запасные камеры, набор заплаток, инструменты для покрышек, насос, многофункциональный инструмент, смазку для цепи и сумочку, куда всё это можно положить.

Дополнительная информация.

Техническое обслуживание: Позаботьтесь о своем новом велосипеде. Прочтите статьи по основам эксплуатации и технического обслуживания велосипедов. Найдите ближайшую веломастерскую. Научитесь выполнять простейший ремонт, например, узнайте как заклеить камеру. И конечно же, веломагазин, где вы купили горный велосипед, скорей всего не откажется помочь вам с регулировкой, ремонтом и модернизацией.

Совет по езде на горном велосипеде: Где вам следует ездить? Найдите путеводители, карты или интернет-сайты с описанием веломаршрутов в вашей местности.

Что взять с собой: Выбрать одежду и инструменты можете только вы сами.

Как выбрать недорогой и надежный велосипед? Рекомендации новичкам

Часто при выборе первого велосипеда новичков заваливают лишними терминами. Особенно на форумах, пабликах, где часто говорят, что если уж брать, то минимум за 1000$. Человек, мечтавший купить себе велосипед для катания, отказывается от этой затеи. Или, того хуже, берет первый понравившийся велосипед в каком-нибудь супермаркете или на рынке.

Все проще, чем кажется. Не усложняйте себе жизнь и не старайтесь впитать тонны информации. Чтобы выбрать недорогой и надежный велосипед за 300-500$, следуйте нескольким простым рекомендациям.

Покупайте велосипед только в специализированных магазинах

Обходите стороной рынки и магазины «товары для всего». Как правило, в таких местах предлагают дешевые велосипеды кустарного производства. Ни о какой предпродажной подготовке и речи быть не может. Продадут велосипед, а при любой возникшей проблеме просто разведут руками.

В специализированном магазине всегда помогут советом, расскажут плюсы и минусы моделей, подберут велосипед под ваши требования.

Не покупайте самый дешевый велосипед

Сейчас (на 2018 год) неплохой велосипед для покатушек можно купить за 300-500$.

Самые дешевые велосипеды (менее 300$) изготавливаются из компонентов низкого качества. Такой велосипед доставит вам много хлопот с настройкой переключателей и тормозов. Даже хороший веломеханик не сможет вам помочь, так как настроить их по-человечески просто нереально.

Да и передвигаться на таком велосипеде опасно. Нередко на дешевых велосипедах ломаются рамы и рули – детали, от которых обычно никто не ждет подвоха.

Не смотрите на бренд

Нет смысла задаваться вопросом «Какие марки велосипедов самые надежные?». Репутация и раскрученность бренда – это хорошо, но иногда не стоит за это переплачивать.

Велосипед – технически простая конструкция, и состоит из набора компонентов. За что отвечает бренд велосипеда, изображенный на раме? Только за наклейку на раме. Переключатели производят одни производители (Shimano, SRAM, Campagnolo и др.), резину – другие (Continental, Shwalbe и др.), седла – третьи и т.д. Завод-производитель – по сути, сборочный цех. 99% велокомплектующих изготавливаются в Азии, а фирмы лишь собирают их в цельный велосипед.

Определите назначение велосипеда

Хардтейл

Первый велосипед лучше выбирать из двух классов: горный или гибрид.

Горный или МТБ (маунтинбайк) – крепкий велосипед с широкими колесами. Подойдет для передвижения по бездорожью, чем очень хорош для наших дорог. На нем не получится развить большую скорость, как на шоссейном или гибридном велосипеде, но бордюры, ямы, неровности дорог – его стихия.

Гибридный велоспед – это нечто среднее между шоссейным и горным. Крепкая рама, колеса большего диаметра, но резина менее «злая» и менее широкая, чем на горном. Такой велосипед будет более скоростной на асфальте и, в то же время, управляемый на легком бездорожье.

Если выбираете велосипед для режима «город+парк» или путешествий «асфальт+легкое бездорожье», то гибрид будет для вас оптимальным вариантом. Этот класс наиболее универсален.

Гибрид

Откажитесь от двухподвесов

Типичный представитель дешевого двухподвеса

Двухподвес или хардтейл? – такой вопрос часто возникает у новичков при покупке велосипеда.

Двухподвес – это велосипед с амортизацией спереди и сзади.

У хардтейла только передний амортизатор.

Амортизаторы – сложный механизм, поэтому на дешевом велосипеде не бывает качественных амортизаторов. Принцип тот же, что и с переключателями – некачественные амортизаторы доставят уйму хлопот.

Надежные велосипеды с амортизаторами и дисковыми тормозами стоят минимум 1000-1200$. Для недорогого велосипеда чем меньше амортизаторов, тем лучше. Нужен надежный велосипед за 500$ или дешевле, ваш выбор – хардтейл, то есть с передним амортизатором.

Смотрите на бренд оборудования

Существует множество производителей велосипедной трансмисcий. Но качественные продукты в низком ценовом сегменте выпускают только два: Shimano и SRAM.

На недорогом велосипеде не стоит заморачиваться моделью и поколением переключателя, достаточно будет просто переключателя одного из этих брендов. На дешевые велосипеды чаще ставят что-то подпольное китайское, которое никогда не будет нормально работать. Конечно, на форумах вам могут сказать, что низшие модели Shimano и Sram ненадежны, но, поверьте, для катания их более чем достаточно.

Дисковые или ободные тормоза?

Дисковые тормоза на бюджетных великах – дань моде, не более. Конечно, новички стараются купить велосипед дешево и с «полным фаршем». К сожалению, этот «полный фарш», оказывается в прямом смысле фаршем. Диски гнутся, тормоза скрипят и вибрируют, велосипед болтает при торможении и т.д.

История та же, что с амортизаторами. Хорошие дисковые тормоза стоят денег.

Покупаете самый бюджетный велосипед? Не гонитесь за модой, лучше позаботьтесь о надежности и купите проверенные v-brake (ободные тормоза).

За 400-500$ уже смотрите в сторону дисковых тормозов. Дисковые тормоза лучше работают, меньше изнашиваются, меньше набирают грязь.

Итог: как выбрать недорогой велосипед для катания?

  • покупайте в специализированном магазине (там и выбрать помогут)
  • не самый дешевый
  • хардтейл (только передний амортизатор)
  • тип тормозов должен соответствовать уровню велосипеда
  • оборудование известного бренда

Где купить недорогой и надежный велосипед?

Мы рекомендуем:

Видео о выборе недорогого велосипеда

Мнение с канала velopro.


Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью – пишите в комментариях.

Подписывайтесь на нас в TelegramЯндекс Дзен и Вконтакте

Почему катание на горных велосипедах настолько возмутительно дорого - Bikinguniverse

Катание на горных велосипедах в последнее время стало более популярным и возвращается. Но они не из дешевых. Фактически, в настоящее время часть этого механизма может стоить вам куска мелочи. Хардтейл за 10 тысяч долларов может показаться сумасшедшим - удивительно, почему он стоит намного дороже, чем мотоцикл, даже хороший подержанный автомобиль. Но привет, добро пожаловать в 21 век.

И как только вы думаете, что это самый дешевый набор из двух колес, о котором вы слышали, в результате получается что-то намного лучше, больше и дороже.Возникает вопрос, как горные велосипеды стали такими дорогими?

Горные велосипеды дороги из-за использования высококачественных компонентов и технологий, некоторые горные велосипеды стоят до 13 000 долларов. Чтобы ваша поездка была безопасной, вам понадобятся подходящие детали велосипеда, которые будут прочными и выдержат нагрузку. Дешевые горные велосипеды совершенно опасны на трассах, рамы, колеса и руль могут сломаться, особенно если вы едете по трассе.

Стоимость комплектующих для МТБ

Хотя МТБ могут стоить немалые деньги, не все из них имеют пятизначный диапазон.Вы можете приобрести горные велосипеды менее чем за 800 долларов. Но в целом более дешевые горные велосипеды менее надежны и состоят из компонентов более низкого качества.

Не зря его называют горным велосипедом: он предназначен для использования в горах, со всеми их наклонными спусками, уступами, скалами и кувырками. И вы можете сделать это быстро, учитывая его отзывчивость. Злоупотребления, связанные с этим, повлекут за собой использование компонентов премиум-класса, иначе вы будете время от времени покупать новые.Теперь вам не нужен полностью карбоновый горный велосипед. Алюминиевый хардтейл подойдет обычному байкеру и стоит около 800 долларов.

Чем более продвинуты компоненты, тем дороже они становятся. Профи и заядлые горожане делают все, чтобы получить самые прочные и легкие компоненты, но, как вы уже догадались, за это приходится платить.

Получение хорошей рамы

Эта деталь обычно самая дорогая, а сама по себе сделанная из углеродного волокна может стоить около трех тысяч долларов.Углеродное волокно, известное как аэрокосмический материал, также идеально подходит для использования в небольших масштабах, например, в металлических трубах на велосипеде. Однако углерод менее безопасен для окружающей среды.

Следует отметить, однако, что углеродное волокно - не единственный вариант, когда вы ищете раму. Алюминий по-прежнему используется большинством маунтинбайкеров и намного дешевле. Композитные рамы из углеродного волокна имеют более высокую цену. Его жесткость следует отнести к эпоксидной смоле, которая представляет собой липкий материал, на котором подвешено углеродное волокно.Само по себе углеродное волокно хрупкое и легко ломается. Благодаря сочетанию свойств обоих материалов они превращают мощность педали в скорость.

Легкий размер - это особенность, за которую некоторые горные байкеры будут платить больше. Велосипеды с легкими рамами из углеродного волокна позволяют гонщикам преодолевать крутые склоны намного быстрее и без усилий. Другие металлические рамы, такие как сталь, титан и алюминий, несравнимы по своей легкости и создают огромную разницу. Сложный индивидуальный дизайн и идеальная геометрия сделают их даже дороже, чем их аналоги среднего уровня.

Колеса

Колесо для горного велосипеда - очень сложная система, в которой каждый компонент важен сам по себе. Хорошая колесная пара обеспечит баланс между производительностью и допуском с использованием современных технологий, которые контролируют эти факторы.

Модернизированная колесная пара может полностью улучшить вашу игру на горных велосипедах, но опытный гонщик заметит это больше, чем обычный гонщик. Некоторые даже скажут, что если есть одна вещь, на которую вы должны тратить деньги, так это на колеса.Карбоновые колеса могут обойтись вам более чем в две тысячи долларов. Они очень жесткие, сохраняя при этом легкий вес. Вот почему они могут сделать даже самые посредственные байки быстрее. Лично я не катаюсь на карбоновых колесах, у меня не осталось бы денег на другие хобби.

Для любого бездорожья и трассы найдется подходящая шина. Шины влияют на управляемость вашего велосипеда. Для быстрой езды по треку вам нужна резина с хорошим сцеплением с дорогой. Вот что вам даст более высокая резьба на дюйм.Высокий TPI также означает меньший вес, что намного лучше поглощает дорожные нагрузки и снижает сопротивление качению. И мы знаем, что когда речь идет о горных велосипедах, легкий вес - это дорогое удовольствие.

Шина 120-TPI будет работать лучше на поворотах, поскольку она намного лучше прилегает к поверхности, чем, скажем, шина 60-TPI. И стоимостью около 90 долларов каждая, она обеспечивает высокую производительность и более быстрое качение, но она не так устойчива к порезам, как шина с более низким TPI. Часто велосипедисты, которым нужен больший пробег, выбирают шину с более низким TPI, у которой меньше, но более толстая резьба.

Шины

Шины

для горных велосипедов могут быть сколь угодно дорогими, но между бескамерными шинами и обычными камерами есть большая разница. В то время как бескамерная езда сокращает замену спущенных шин, они также намного дороже. Тем не менее, если вы разорвите боковину, бескамерная шина выйдет из строя.

Руль

Руль

изготавливается из разных материалов, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Не всех заботят рули, потому что у них нет движущихся частей. Подвижные части обычно подвергаются большему износу из-за трения.Если вам действительно не все равно, вы можете выбрать материал из углеродного волокна.

Титановые могут быть дороже, но они и тяжелее. Таким образом, они могут предложить максимально комфортную езду, когда дело доходит до управления вибрациями и ударами.

Руль

из углеродного волокна может подарить велосипедисту более мягкие ощущения, причем алюминиевые рули являются самыми жесткими из всех. Более того, карбоновые стержни предлагают более длительный срок службы по сравнению с двумя другими типами. Они легче на 40 процентов и в то же время дороже.Но ты рано сломаешь себе колеса.

Подседельные штыри

Один из способов снизить вес горного велосипеда - это приобрести карбоновый подседельный штырь. Углеродное волокно сделает поездку более комфортной, поскольку хорошо поглощает вибрации. Это может быть лучший выбор и к тому же дорогой, однако у алюминиевого подседельного штыря все же есть свои поклонники из-за его более прочной конструкции.

Тормоза

Как горный байкер, вы в значительной степени полагаетесь на свои тормоза в плане безопасности. Хотя это может быть наименее привлекательным навыком, торможение может потребовать некоторого мастерства, чтобы добиться лучшего контроля над любым типом трассы.Вы найдете три типа тормозов, используемых на горных велосипедах. У вас есть ободные, каботажные и дисковые тормоза.

Ободные тормоза, такие как V-образные, консольные и суппортные, уже не так популярны, потому что им не хватает тормозной мощности во влажных условиях. Тормоза Coaster, с другой стороны, использовались на горных велосипедах первого поколения, и они возвращаются в некоторые выпуски велосипедов.

Дисковые тормоза появились задолго до того, как они были приняты в мире велоспорта.И с тех пор гидравлический дисковый тормоз стал самым предпочтительным тормозом почти для всех велосипедистов. Эти тормоза преобразили горные велосипеды с их превосходной тормозной способностью. Вы можете ехать намного быстрее, и в то же время эти гидравлические дисковые тормоза позволят вам останавливаться сильнее.

Гидравлические тормоза работают по принципу умножения, передавая силы из одной точки в другую через гидравлическую жидкость. Это происходит, когда поршень, приводящий в движение жидкость, намного меньше того, который работает на тормозных колодках.Таким образом, сила увеличивается в геометрической прогрессии, что позволяет вам эффективно останавливаться.

Гидравлический тормоз подстраивается под любые условия, поэтому даже на мокрой и скользкой дороге вы сможете безопасно остановиться. Вот почему гидравлические тормоза, особенно со встроенными переключателями на некоторых велосипедах, стоят дороже. Они обеспечивают лучший контроль и требуют меньшего обслуживания по сравнению с тросовыми тормозами.

Трансмиссия

Трансмиссия велосипеда включает в себя большое количество технологий, если вы думаете о высшем качестве.В нем есть детали, которые заставляют ваш велосипед двигаться с разной скоростью. К ним относятся такие компоненты, как педали, шатуны, передние звезды, кассета и переключатели.

Переход с одной передачи на другую должен быть плавным. Любая задержка между ними может стоить вам драгоценных миллисекунд, что может привести к проигрышу в соревновании. Даже при прогулке на велосипеде это может привести к случайной аварии или крутому повороту, если оно имеет низкое качество.

Что касается трансмиссии, то чем больше вы тратите на нее денег, тем она эффективнее и долговечнее.И, как всегда, легкий вес - главная характеристика любого горного велосипеда.

Кассета относится к зубчатым колесам, которые соединены с задним колесом. Эти шестеренки будут указывать количество шестерен на задней панели, которое колеблется от восьми до двенадцати. Чтобы сделать их легкими, винтики изготовлены из титана, что значительно увеличивает его стоимость.

Переключатели передач направляют цепь между зубьями, натягивая трос в одном направлении, и используют натяжение пружины для движения в противоположном направлении. Более продвинутая технология добавила электронное переключение, которое предотвращает попадание грязи и воды на механизм переключения.

Амортизационная вилка

Как говорят многие горные велосипеды, подвеска определяет горный велосипед. Вилка или амортизаторы расположены спереди, и на выбор предлагается множество марок и опций. По сути, вам необходимо знать, с какой рамой MTB совместим ваш велосипед, а также размер передних колес и ось.

Горные велосипеды

Premium имеют регулируемые настройки вилки, которые улучшают качество езды и обеспечивают большую устойчивость. Неудивительно, что вы можете выложить более 1000 долларов, чтобы получить высокотехнологичную и легкую подвеску.

Самые дорогие горные велосипеды

Согласно данным синглтреков, BMC Fourstroke 01 XTR Di2 - самый дорогой горный велосипед за колоссальные 13 000 долларов! Я бы сказал, это довольно хорошая подержанная машина. К счастью, вы можете получить приличный горный велосипед примерно за 1000 долларов, а если вы будете делать покупки с умом, купите модель прошлого года и сэкономите пару сотен долларов.

Последние мысли

Можно сделать вывод, что покупка дорогого горного велосипеда кажется подходящей только для соревнующихся маунтинбайкеров, но не столько для байкера-любителя.Дело не в стоимости, а в технологии, которая может повысить производительность.

Хотя MTB за 500 долларов не является дешевым по любым стандартам, он определенно несравним с MTB за 5000 долларов. Тем не менее, любой байкер всегда хотел бы заниматься своей деятельностью безопасно и с удовольствием, и чаще всего вам действительно придется вкладывать в это хорошие деньги. Подумайте о покупке подержанного горного велосипеда, МТБ сильно потеряет в цене в первый год и вас. часто можно получить очень приличный байк за полцены.

Сообщите нам, понравился ли вам пост. Это единственный способ стать лучше.

Стоимость горного велосипеда, часть вторая: почему горные велосипеды премиум-класса стоят дорого

Фото Ханны Морвей.

Катание на горных велосипедах - дорогое удовольствие. Нет никакого способа обойти это.

Хотя мы можем оценить простоту таких видов спорта, как баскетбол, бег и бокс, где бай-ин минимален, а индустрия не засовывает своим спортсменам технологические прорывы в такой степени, как в нашем виде спорта, мы все равно зацепило.

Большинство из нас продали бы наши машины до того, как продали бы наши велосипеды. Стоимость - это то, что мы несем.

Если вы пропустили первую часть этой серии из двух частей, в которой основное внимание уделяется стоимости катания на горных велосипедах, посмотрите ее здесь.

В первом рассказе я попытался выяснить, почему именно велосипеды для массового рынка не выдерживают срока службы. Я разговаривал с Б. Вивит из Объединенного института велосипедов в Ашленде, штат Орегон, Эндрю Томасом, менеджером по обслуживанию из некоммерческой велосипедной организации в Денвере, штат Колорадо, и Арнольдом Камлером, генеральным директором Kent and Bicycle Corporation of America, двумя массовыми специалистами. рыночные велосипедные бренды, которые собирают велосипеды в США.С.

Я обнаружил, что, хотя велосипеды для массового рынка, конечно, разваливаются быстрее, чем байки премиум-класса, они прослужили бы намного дольше, если бы были правильно собраны и регулярно обслуживались. Вроде нетрудно, правда? Проблема в том, что велосипеды для массового рынка в основном покупаются как «игрушки», и потребители не находят стимула их поддерживать.

В этой истории я попытался узнать о затратах, которые идут на создание горных велосипедов премиум-класса.

Я разговаривал с Мэттом Джараффой и Уиллом Монтегю из американского производителя горных велосипедов Guerrilla Gravity, Ником Мёрдиком, менеджером по продукции линейки горных велосипедов Shimano, и снова Арнольдом Камлером из Kent Bicycle and Bicycle Corporation of America (BCA).

Мое расследование быстро провалилось в кроличью нору. Отношение прочности к весу, исследования и разработки, рентабельность и настройки цен определяют, как оцениваются горные велосипеды.

Затем Мердик указал мне на совсем другое поле, испещренное новыми кроличьими норками. Ценовые точки становятся все глубже, розничные цены повышаются многократно на пути от производителя к потребителю, и существуют разные модели, которые производители велосипедов используют для комплектации своих велосипедов комплектами для сборки.

Тем не менее, я сделал несколько важных выводов, так что давайте начнем с них.

На столько можно было купить мотоцикл

Большинство из нас слышали это раньше. Друг или член семьи, который не катается, узнает, сколько стоит хороший горный велосипед, и быстро говорит вам, что вам стоило купить что-нибудь с мотором.

Мэтт Джараффа решил заняться гонками на горных велосипедах, основываясь на исследовании этой дискуссии. Джараффа, теперь главный инженер в Денвере, штат Колорадо, компании по производству горных велосипедов Guerrilla Gravity, посмотрел на то, что нужно для создания конкурентоспособного горного велосипеда по сравнению с конкурентоспособным мотоциклом.

«Сравнение цен на высококлассные горные велосипеды и мотоциклы случается часто, но обычно сравнивают высококлассный, готовый к гонкам горный велосипед со стандартным мотоциклом базового уровня и говорят, что они имеют одинаковую цену», - говорит Джараффа.

Хотя мотоцикл может иметь мотор и стоить столько же, сколько горный велосипед премиум-класса, не продающийся в торговом зале, производительность не имеет значения. Кто-то может участвовать в гонках на эндуро или горном велосипеде по пересеченной местности за 5000 долларов и быть конкурентоспособным, в то время как конкурентоспособный мотоцикл может стоить в три раза дороже.

Стек нижних перьев для велосипедов Guerrilla Gravity.

Тогда есть масштаб и объем. Мотоциклетные компании могут сэкономить, производя массовые партии.

«Что-то вроде мотоцикла строится в гораздо большем масштабе, чем горный велосипед», - говорит Монтегю.

Выбор правильного масштаба был ключевым моментом для Guerrilla Gravity в достижении желаемой цены на свои велосипеды. В этом году Guerrilla Gravity объединила станки с ЧПУ и все производство и производство под одной крышей.Это позволило им снизить цену на все свои велосипеды на 200 долларов.

«Когда вы добираетесь до определенного объема, имеет смысл делать это дома», - говорит Джараффа.

Монтегю объяснил, что аутсорсинг не имеет смысла ни для них, ни для долгосрочных целей бренда. Третья сторона озабочена объемом и удовлетворением спроса и сосредотачивается на продвижении продукта. Нанимающему бренду необходимо время, чтобы убедиться, что гарантия качества соблюдается на другом конце.

Уилл Монтегю (слева) и Мэтт Джараффа (справа) в штаб-квартире бренда.

Guerrilla Gravity также может управлять экономичным производством, и вместо того, чтобы строить в ожидании продаж и в конечном итоге получить излишек, они соответствуют спросу. Обратной стороной является сезонное время ожидания для потребителей, но положительным моментом является экономия эксплуатационных расходов. Таким образом, в Guerrilla Gravity не останется комната, полная велосипедов, которые не продавались во время определенной тенденции или спроса.

Bicycle Corporation of America, бренд массового рынка, продаваемый в универмагах, перенес свои сборочные операции из-за границы на завод в Мэннинге, Южная Каролина, не только для лучшего обеспечения качества, но и потому, что цены на рабочую силу и недвижимость в Китае выросли и будут расти. продолжай, предсказывает Арнольд Камлер.

BCA производит огромное количество велосипедов каждый год и не может позволить себе испортить какую-либо часть своего производственного процесса.

«Мы продаем около трех миллионов велосипедов в год. Для нас нет такой вещи, как небольшая ошибка, - говорит Камлер.

BCA, как и другие производители велосипедов для массового рынка, используют толстые рамы, чтобы велосипеды не ломались. Потребители получают более тяжелый, но более прочный каркас.

Прочный и легкий

Соотношение прочности и веса может быть самым большим фактором в расходах горного велосипеда премиум-класса, и им пользуются потребители.

«Горные велосипеды в первую очередь невероятно сложны для этого», - говорит Джараффа. «Вам нужно, чтобы все было сверхлегким, как в аэрокосмической отрасли, но это должно быть намного дешевле в производстве. Без сомнения, это самая сложная отрасль, в которой я когда-либо работал, хотя поработал в небольшом количестве ».

Потребители, конечно же, хотят получить самый легкий велосипед в самой прочной упаковке. Катание на горных велосипедах создает стрессовую нагрузку на весь кадр, а развитие - это игра, в которой нужно учиться, где можно сбрить вес, а где необходимо сохранить его для укрепления.

Стопка пуховых труб на складе Guerrilla Gravity.

«Если вы посмотрите на наши детали, обработанные на станках с ЧПУ, мы тратим довольно много времени на вырубку алюминия, чтобы сэкономить 3 грамма здесь и 5 граммов здесь», - сказал Джараффа. «Если бы вы сказали, ну, давай, просто сделаем это немного дешевле, вы могли бы это сделать, но тогда ваша рама будет стоить десять фунтов», - говорит Джараффа.

Guerrilla Gravity утверждает, что производство - резка, формовка, механическая обработка и сварка труб - это самые большие расходы. Следующим по величине расходом является пакет компонентов.

Для производства велосипедов из углеродного волокна все работает аналогично. Такие бренды, как Yeti и Santa Cruz, теперь предлагают различные сорта углеродного волокна в своих рамах по разным ценам. Рама премиум-класса легче, но стоит дороже. Оба считаются одинаково сильными.

Молдинг для сборки рамы из углеродного волокна также может быстро складываться. Формы обычно изготавливаются на станке с ЧПУ из цельного металлического блока, и для каждого размера рамы требуется собственная форма. Форма для одной рамной модели одного размера может варьироваться от десятков тысяч до более ста тысяч долларов.

То же самое относится и к компонентам горного велосипеда. Хотя производительность может не сильно отличаться между тормозами среднего уровня и тормозами премиум-класса, премиальные могут иметь только другую отделку и титановую или карбоновую фурнитуру, а не алюминий или сталь.

Возьмем, к примеру, тормоз TRP G-Spec Quadiem. Это точно такой же тормоз, что и у Quadiem, но с полированной, а не окрашенной поверхностью. Это поднимает цену на 50 долларов.

То же самое и с XTR.Процесс лазерного травления и анодирования «имеет большое значение для конечной цены», - говорит Ник Мердик из Shimano.

Мердик объяснил процессы создания тормоза для линейки XTR верхнего уровня по сравнению с тормозом начального уровня, таким как SLX.

Тормозной суппорт XTR изготавливается из одного куска алюминия или магния, тогда как другой тормоз в их линейке может быть изготовлен из двух кусков кованого алюминия. Изготовить что-то из одной части дороже и отнимает много времени, чем разрезать ее на две части, а затем выковать, но это легче.

Расходы

В самом простом виде велосипеды и их компоненты начинаются с необработанного куска металла.

К сожалению, Guerrilla Gravity не смогла раскрыть стоимость сырья до того, как алюминиевые трубы были превращены в раму.

Несколько собранных рам и передних треугольников у Guerrilla Gravity.

Камлер из BCA подсчитал, что сырьевая стоимость материалов для создания 27,5-дюймовой стальной рамы горного велосипеда составляет около пяти или шести долларов. Затем Камлер отметил, что производство, резка и гибка делают его более трудоемким и дорогостоящим.

Самый кропотливый процесс для BCA - это выбор комплекта компонентов для их мотоциклов, чтобы получить его по определенной цене, поскольку каждая модель часто бывает только одного размера, схемы окраски и комплекта для сборки.

Guerrilla Gravity и Shimano заявили, что сначала устанавливают целевую цену на продукт, а затем выясняют, как ее достичь. Мердик говорит, что было много проектов, которые были свернуты из-за производственных затрат.

Для Shimano самая дорогая часть - это доведение продукта от прототипа до производства.Для них это был такой сложный процесс, что у Shimano теперь есть штатная производственная команда.

Новый 12-ступенчатый переключатель скоростей Shimano XTR. Фото Мэтта Миллера.

«Это безумно дорого - наше прототипирование и запуск в производственный процесс», - говорит Мердик.

Когда Shimano представила полые кованые шатуны, потребовался совершенно новый процесс соединения, чтобы две детали были идеально выровнены и позволяли газам выходить во время штамповки.

Целевая розничная цена определяется до начала производства, но это не означает, что в процессе не произойдет непредвиденных расходов.

«Наша команда в Японии намекнет на это, например, если вам нужно будет назначить цену, этот переключатель будет стоить 10 000 долларов, потому что на то, чтобы собрать его на компьютере, ушло так много человеко-часов», - сказал Мердик.

Хотя такие продукты, как XTR, очевидно, имеют больше всего шика и самую высокую цену, Shimano зарабатывает деньги не на этом. Мердик объяснил, что самые дорогие продукты обычно имеют самую низкую рентабельность. Отчасти это связано с масштабами, поскольку продукты премиум-класса обычно не производятся в больших объемах.

Тормозной рычаг Shimano XTR. Фото Мэтта Миллера.

«Более дешевые вещи - это действительно просто, потому что все просто удваивают цену и перепродают», - говорит он. «По умолчанию в веломагазинах для товаров обслуживания вы просто удваиваете цену, отчасти для простоты».

Болты и гайки оборудования для горных велосипедов поступают от Shimano к дистрибьюторам, а затем часто и к другим дистрибьюторам, прежде чем попасть в розничную торговлю. Для комплектующих указаны розничные цены, но не для сервисных товаров.

Мёрдик сказал, что Shimano не так уж дорого стоит спонсорство.

«Если бы вы действительно посчитали, я бы ожидал, что цена компонента снизится на пару пенни, если [мы] прекратим всякую спонсорскую поддержку».

Evolution

Наконец, горные велосипеды могут быть дорогими только потому, что они стали более совершенными. Технологии прогрессируют, в велосипедах больше, чем раньше, и для спорта в целом это хорошо.

Нельзя сказать, что все дороже, потому что со временем такие бренды, как Shimano, разрабатывают технологии для линейки XTR, чтобы некоторые из них могли перейти в более доступную линейку SLX.Новые технологии становятся более доступными, и за последние несколько лет бренды добились успехов, предоставив доступные по цене стойки для капельниц и трансмиссии 1 × 11 и 1 × 12.

«Если вы просто посмотрите на байки, на которых мы ездили в 2005 году, спущенные шины были слишком хороши, они рассыпались в том темпе, в котором мы на них ездим сейчас, тормоза были ужасными, подвеска была изношенной, не было опорных стоек, трансмиссия была хреновой », - сказал Джараффа из Guerrilla Gravity.

Если мы посмотрим на Yeti Cycles 575 2008 года выпуска, то цена будет отражать доступные в то время технологии.У 575 была алюминиевая рама с углеродным задним треугольником, 27-скоростная трансмиссия Shimano XTR, подвеска Fox и детали от Криса Кинга и Томсона. Это был верхний слой торта Йети, и он был продан примерно за 5000 долларов, или примерно за 6000 долларов в долларах 2018 года.

Specialized S Works Epic 2008 года с карбоновым каркасом и Shimano XTR был продан менее чем за 7000 долларов, или около 8000 долларов по цене 2018 года. Можно с уверенностью сказать, что сегодня вы заплатите примерно на 2–3 тысячи долларов больше за высококлассную модель Yeti или Specialized 2018 года.

Но, хотя цены росли вместе с технологиями, бренды по-прежнему стремятся устанавливать цену в соответствии со стоимостью, а потребители покупают с тем же намерением.
Мы будем платить за то, что хотим, но мы все равно будем платить. Есть ли другой выбор?

Почему катание на горных велосипедах стоит дорого, но стоит каждой копейки!

Существует довольно распространенная поговорка: «То, что имеет больше, стоит дороже». Это означает, что если вы хотите что-то твердое и идеальное, вам нужно освободить для этого свои карманы. Но какое отношение это имеет к катанию на горных велосипедах?

Почему катание на горных велосипедах стоит дорого, но стоит каждой копейки!

Типичный современный горный велосипед стоит более тысячи долларов, а высококлассный велосипед может стоить вам целое состояние.Цены на высококлассные горные велосипеды часто превышают 10 000 долларов. К счастью, есть несколько способов снизить стоимость. А катание на горных велосипедах - это множество наград, красивые пейзажи, острые ощущения от преодоления сложной трассы и поддержания формы и здоровья.

Если вы новичок в катании на горных велосипедах или даже думаете о покупке своего первого велосипеда, вам прежде всего нужно знать факты и преимущества. Вам нужны четкие и краткие знания о ценовых диапазонах и о том, что искать в разных разделах.Эта статья призвана помочь новичкам получить некоторые идеи, а также помочь профессионалам узнать больше о текущей ситуации с технологиями и ценами на горные велосипеды. Начнем с причин, по которым катание на горных велосипедах такое дорогое!

Почему горные велосипеды такие дорогие!

Огромный диапазон цен на современные горные велосипеды объясняется множеством причин. Эти причины отличаются от спецификаций до ценностей бренда. В одном ассортименте представлены велосипеды разных спецификаций.Также есть велосипеды одинаковых характеристик в разных ценовых категориях. Вот несколько причин, по которым диапазон цен идет вверх или вниз!

Установленный материал

Первой и основной причиной увеличения ценового диапазона является; материал, из которого сделан горный велосипед. Главное в горном велосипеде - это его рама. Рамы горных велосипедов обычно изготавливаются из алюминия, стального сплава, оцинкованной стали, металлического сплава или углеродного волокна. Среди них те, которые сделаны из углеродного волокна, являются самыми дорогими.

Алюминий - самый долговечный материал, из которого изготавливаются рамы горных велосипедов. Однако эти велосипедные рамы имеют некоторые ограничения, когда речь идет о дополнительной защите от погодных условий и внезапных ударов. Алюминиевые рамы не выдерживают большого давления и обладают низким качеством амортизации.

С другой стороны, углеродное волокно произвело революцию в представлении о велосипедных рамах и вывело ее на новый уровень. Рамы из углеродного волокна очень прочны при резких ударах.Кроме того, эти рамы могут легко амортизировать дорожные удары и работать как защитный слой от суровых погодных условий. Но самая привлекательная особенность рамы из углеродного волокна - это ее вес. Углеродное волокно имеет довольно низкий весовой коэффициент. Некоторые велосипеды из углеродного волокна даже весят менее 25 фунтов!

Это все? Нет, это не так! Изготовление каркаса из углеродного волокна - очень сложный процесс. Его нельзя полностью изготовить на машине. Есть сложные детали и шаги, которые нужно делать вручную.Высококвалифицированным операторам платят огромную зарплату за то, чтобы они безупречно изготовили единую раму. Начиная от смешивания материалов и заканчивая формованием, каждая деталь требует много времени на завершение. Вот почему цены на велосипеды из углеродного волокна сильно растут.

Обратите внимание на некоторые различия между вышеупомянутыми рамками!

Уникальные шаблоны проектирования

Если вы встретитесь с горным байкером, который уже довольно давно работает в этой области, первое, что он вам скажет, это то, как велосипеды изменились за эти годы.Общий дизайн велосипеда претерпел революционные изменения за последние несколько лет. Даже в последнее десятилетие цены на горные велосипеды были заметно низкими. Но, сравнив их с современными байками, вы увидите большую разницу.

В те дни, когда катание на горных велосипедах не было таким популярным, велосипеды были довольно грубыми. Они много весили и были неуклюжими со всех сторон. Было много ограничений и ограничений на то, что гонщики могли делать со своими байками. Но все же они заставили это выглядеть круто благодаря тяжелой работе.

С годами популярность катания на горных велосипедах как вида спорта стремительно росла. Вместе с этим вырос и спрос на новые технологии. Этот спрос привлек много новых инвестиций от первоклассных энтузиастов. Получился в сто раз лучший дизайн, чем предыдущие. Дешевые горные велосипеды начального уровня сегодня намного лучше, чем высококлассные велосипеды пару лет назад.

Но, к сожалению, современный дизайн сопровождается современными ценниками. В наши дни, чем больше укомплектован велосипед, тем дороже он стоит.С быстрым развитием промышленности каждый день разрабатываются более совершенные и прочные детали. Конкуренция усиливается, как и цена.

Опыт езды на велосипеде

В прошлом даже немного извилистые горные тропы были недоступны для путешествий даже на лучших горных велосипедах. Но времена изменились. Теперь вы можете легко исследовать пересеченную местность и крутые горные тропы даже на горном велосипеде среднего качества.

Сегодняшние горные велосипеды построены с усовершенствованной системой подвески и трансмиссией.В большинстве мотоциклов установлены высококачественные компоненты, которые позволяют переключать передачи в случайном порядке, даже не чувствуя его на педали. Благодаря амортизирующей конструкции рамы и ударопрочной подвеске велосипеды плавно перемещаются по любой поверхности, которую вы на них бросаете.

В конструкции присутствует все, от широких ободов и шин до механических дисковых аварийных тормозов. Самый интригующий компонент, используемый в современных велосипедах, - это продвинутая система подвески. Эти компоненты позволяют путешествовать дольше и поставляются со многими индивидуальными модификациями.В прошлом катание на горных велосипедах означало сильную мускулатуру и исключительную управляемость. Но с этими современными компонентами подвески поездка на 80 миль будет для любого гонщика просто куском пирога.

Возможны дополнительные модификации практически для всех типов горных велосипедов. Гонщики могут заменить все, от шин до шестерен, чтобы получить наилучшие впечатления от езды. Опыт вождения варьируется от компонента к компоненту. Установка законных дорогих компонентов может сделать езду более плавной и экономичной.

Сколько потратить на горный велосипед

Хотя все горные велосипеды дорогие, есть и недорогие. Но если вы планируете заложить хорошую основу в этом виде спорта, это будет не очень хорошая идея. Если вы думаете о том, чтобы потратить деньги на горный велосипед, у вас есть три варианта. Вы можете либо купить полностью собранный велосипед, либо велосипед, который ранее кем-то использовался, либо собрать его самостоятельно. У каждого из этих вариантов есть свои преимущества.Давайте посмотрим, какой вариант сэкономит вам немного денег, а какой будет более эффективным в зависимости от ваших потребностей в велосипеде!

Покупка подержанного горного велосипеда

Существует множество сайтов купли-продажи, таких как eBay, с широким ассортиментом подержанных горных велосипедов. Вы можете просмотреть их базу данных и найти ту, которая вам подходит. Вы также можете купить у местных дилеров, которые предлагают подержанные горные велосипеды. Эти подержанные велосипеды в основном находятся в хорошем состоянии и модифицированы в соответствии с выбором предыдущего велосипедиста.

Преимущество покупки подержанного горного велосипеда заключается в том, что вы получаете велосипед, который уже подготовлен и модифицирован для обеспечения максимальной совместимости. Вдобавок ко всему, вы получаете велосипед с кондиционированным воздухом по очень доступной цене. Вы также можете заменить детали, которые вам не нравятся, и подготовить их для своих нужд.

Но недостатком этих подержанных велосипедов является то, что у большинства из них есть проблемы, которые нелегко обнаружить. Вы можете решить проблему после пары дней катания. Но на эти велосипеды нет гарантии или гарантии.После того, как вы его купите, все расходы на техническое обслуживание и модификацию могут составить еще более высокую цену, чем новый высококачественный байк.

Покупка полностью собранного велосипеда

Велосипеды в сборе - самый безопасный вариант с точки зрения платы за обслуживание и дополнительных затрат. Эти велосипеды готовы к работе с момента покупки. На большинство собранных новых велосипедов предоставляется гарантия сроком до 5 лет. Это означает, что вы сэкономите много средств на обслуживании с этими новыми.

Покупка велосипеда в сборе не обязательно означает, что вам нужно использовать предварительно установленные компоненты. Вы всегда можете заменить компоненты, которые вам не подходят. Но это означает, что нужно больше тратить на велосипед. Кроме того, многие производители велосипедов в настоящее время используют особые комбинации используемых компонентов. Это обычное явление среди высококлассных горных велосипедов известных брендов.

Преимущество покупки уже собранного велосипеда заключается в том, что вы можете выбирать из тысяч велосипедов различных ценовых диапазонов и характеристик.Выбор подходящего велосипеда может показаться здесь немного сложным. О том, как выбрать лучший велосипед для своих нужд, мы поговорим позже. Недостатком этого будет ценовой диапазон. Велосипеды высокого класса работают как по волшебству, но стоят целое состояние. С другой стороны, велосипеды с низкими характеристиками не дают полного ощущения от горного велосипеда, но они продаются по невысокой цене. Выбор остается за вами!

Создание собственного велосипеда

Для тех, кто разборчив в деталях и не может найти достойный байк по своему выбору, это отличный вариант.Многие местные и международные дилеры предлагают высококачественные оригинальные запчасти для горных велосипедов. Вы можете просто купить собранный велосипед среднего качества на рынке или даже заказать кастомную раму велосипеда. После этого покупайте те детали, которые кажутся вам наиболее интересными и которые могут удовлетворить ваши потребности.

Самым большим преимуществом при создании собственного кастомного горного велосипеда является то, что все выбираете вы. От шин до шестерен и подвески вы можете купить самые популярные и высокоэффективные детали для своего велосипеда.Установить эти детали совсем несложно. Каждая из этих частей поставляется с отдельным руководством по установке. Кроме того, в Интернете есть сотни руководств, в которых вы можете просмотреть подробные инструкции.

Создание собственного велосипеда может показаться ОЧЕНЬ интересным, но знайте это, это огромная вещь для вашего бюджета. Каждая из деталей, которые можно купить у дилеров, очень дорога по сравнению с деталями в сборе. В случае собранных велосипедов они не взимают фактическую цену за каждую из частей.Несмотря на это, они взимают гораздо меньшую цену, потому что продают все в одной упаковке.

Высококачественные детали очень дороги на рынке, и вам следует подумать о том, чтобы рассчитать полную стоимость, прежде чем даже думать о создании собственного велосипеда. Но, если вы можете покупать у оптовиков или по сниженным ценам, это может быть хорошим вариантом.

Для тех, кто не хочет тратить время на просмотр вышеуказанной статистики, вот краткое изложение основных качеств и различий между предпочтениями горных велосипедов!

9036

9036

907d

908 Велосипед в сборе

Спецификация велосипеда

Стоимость

Состояние

Требуемые модификации

Меньше затрат, если ремонт не требуется

Зависит от использования предыдущим владельцем

Требуется ремонт в соответствии с предпочтениями велосипедистов

Limited

Средняя и высокая стоимость

Совершенно новый

Модификации зависят от пользователя (не обязательно)

Зависит от предпочтений модификации

Велосипед по индивидуальному заказу

903 gh cost

Запчасти могут быть совершенно новыми или бывшими в употреблении

Никаких модификаций не требуется

Без ограничений

Как собрать собственный горный велосипед

Если вы уверены в создании собственного велосипеда, вы должны сначала узнать, какие детали необходимы для создания идеального велосипеда.За годы катания на горных велосипедах я с нуля сделал более 5 горных велосипедов для себя и некоторых своих друзей. Вот список вещей, которые мне понадобились при создании собственного велосипеда!

A Набор фреймов

Для сборки велосипеда вам понадобится прочная рама. Выбор рамы - самая важная вещь, потому что она возьмет на себя всю нагрузку и определит ваш опыт езды на велосипеде. Существуют разные типы велосипедных рам. Алюминиевые рамы наиболее широко используются во всем мире.Но эти рамы почти древние и не обладают такой большой устойчивостью к сильным ударам. С другой стороны, рамы из углеродного волокна наиболее популярны в наше время. Эти рамы легкие и имеют гораздо лучшую долговечность. Помимо рамы, вам также потребуется установить гарнитуру и подходящий подседельный штырь в соответствии с вашими потребностями.

Тормоза и переключатели

После того, как рама будет определена, вам понадобится определенный набор компонентов. Передние и задние механические дисковые тормоза, совместимые переключатели, подходящие шатуны, кассета и цепь - это то, что вам понадобится на следующем этапе.Выберите в соответствии с вашими потребностями и проверьте, совместима ли деталь, которую вы покупаете, с вашей рамой.

Колеса и шины

Выбор правильных колес и шин зависит от типа рамы и требований к высоте. Если вы любите крутить педали на пределе длины стопы, выбирайте широкое колесо. Колеса большого размера имеют преимущества при движении по крутой горной дороге. Шины должны иметь большую площадь трения, чтобы обеспечить плавность хода.

Руль

Руль должен быть прочным и мягким.Катание на горных велосипедах осуществляется в основном по неровным поверхностям. Если у вас нет мягкого захвата, ваши руки могут болеть, когда вы отправляетесь в длительные туры и экспедиции. Помимо этого, на рынке есть разные типы рулей с разными преимуществами. Выбирайте по вашему выбору.

Нижний кронштейн

Это очень важная часть горного велосипеда. Нижний кронштейн расположен вокруг кривошипа и соединяет кривошипно, так что он может свободно перемещаться. Он оснащен шпинделем, обеспечивающим свободное вращение системы.Каретка подбирается по размеру шатуны. Он должен быть прочным и прочным, чтобы поддерживать нижнюю панель вашего горного велосипеда.

Седло

Если вы думаете о длительных поездках или о кругосветных поездках на работу, важно подумать о выборе правильного типа седла. Седло не должно быть высоким или низким. Он должен быть в нужном месте, чтобы край вашей ступни касался педали, когда она находится на самом большом расстоянии. Также подумайте о том, чтобы надеть на седло удобное мягкое сиденье, чтобы не пораниться.

● Некоторые дополнительные позиции

Помимо этого, для создания идеального горного велосипеда вам понадобятся еще несколько мелких вещей:

  • Крепление Garmin
  • Комплект троса передачи
  • Бутылка для воды
  • Комплект тормозного троса
  • Клетки для бутылок
  • Регуляторы ствола
  • Цепь Master Link
  • Гелевые прокладки

● Инструменты

Это основные компоненты, которые вам понадобятся для создания собственного горного велосипеда.Если вы планируете установить все это самостоятельно, подумайте о том, чтобы держать под рукой эти небольшие удобные инструменты:

  • Гаечный ключ для педали
  • Резак для кабеля
  • Углеродная паста
  • Рабочий стол
  • Герметик для шин
  • Паста для фиксатора резьбы
  • Установите инструмент (нижний кронштейн)
  • Установите инструмент (Hacks Hacks)
  • 9049
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Что нужно учитывать, чтобы купить лучший горный велосипед

Если вы только начинаете кататься на горных велосипедах и планируете купить один, вам может потребоваться помощь в поиске лучшего.На рынке представлено более сотни производителей горных велосипедов и тысячи велосипедов.

Диапазон цен, технические характеристики, характеристики и качество варьируются от производителя к производителю и от рынка к рынку. Выбирать хоть одну из стога сена - не просто сбивает с толку. Но если вы знаете некоторые общие факты, предложенные профессионалами, вы легко узнаете, что вам нужно, и довольно легко найдете то, что ищете. За десятилетие катания на горных велосипедах и исследований я обнаружил некоторые общие черты среди лучших горных велосипедов.Вот качества и качества, которые нужно искать в горном велосипеде, чтобы знать, стоит он того или нет!

Подбор рамы идеального размера

В горных велосипедах, прежде всего, важен размер. Горные велосипеды разных размеров имеют разные возможности, преимущества и недостатки. Производители в настоящее время практически избавились от числовых меток размеров и перешли на большие, средние и маленькие размеры кадра. Хотя предыдущий метод нумерации размеров велосипеда в большинстве случаев был неточным, этот вариант размера также имеет некоторые недостатки.Разные компании полагаются на разные измерения. Крупный производитель может быть средним и т. Д.

Вместо того, чтобы искать средний или большой размер, вам следует подумать о покупке, идеально подходящей для вашего типа телосложения. Определите расстояние от седла до стержней и центра кривошипа от рулевой трубы. Большое расстояние между седлами дает вам преимущество при езде по неровной поверхности. Если вы хотите ехать с большей скоростью, подумайте о большем размере рамы.

Не выбирайте раму настолько большой, чтобы ваша нога не могла дотянуться до максимального предела педали. Сохраняйте достаточное пространство для контакта между полностью вытянутыми ногами и педалью. 29ers идут с большей передней частью, и ее можно немного изменить с помощью подседельных штырей или выносов.

Размер колеса

Выбор колес зависит от ваших трасс. Если вам нравится просто побродить пару часов, то более компактные и прочные колеса станут для вас идеальным выбором.Но если вы одинокий путешественник и совершаете поездки на расстояние более 40 миль, подумайте о покупке колеса большого диаметра.

Хотя стандартная длина колеса составляет 29 дюймов, вы можете выбрать более жесткое и не такое большое колесо. Колеса большого размера могут окупиться на длинных трассах, но они, как правило, сталкиваются со слишком большим трением, и ведутся широкие споры, являются ли они долговечными или нет.

Полная подвеска или хардтейл Велосипеды

Hardtail продаются по более низкой цене, чем велосипеды с полной подвеской.Кроме того, связанные с ним детали служат дольше и требуют меньшего обслуживания. Когда у вас на велосипеде хардтейл, вам не о чем беспокоиться.

С другой стороны, велосипеды с полной подвеской работают намного лучше и имеют очень передовые технологии по сравнению с хардтейлами. Впечатления от езды тоже намного плавнее. Но это не значит, что он перевешивает хардтейлы. Не думайте о тренировках с хардтейлом, пока не получите полную дисквалификацию. Это не имеет большого значения.

Вес не является проблемой

Большинство маунтинбайкеров прежде всего придерживаются этой точки зрения. Я видел, как многие люди кричали о том, что их горные велосипеды тяжелее, как будто они должны весить меньше пера. Поверьте, если ваш горный велосипед немного тяжелый, это хорошо.

Помните, что вы собираетесь кататься на этом байке по пересеченной местности, и вам понадобится трение о твердую поверхность, чтобы придерживаться своего курса. Если ваш велосипед слишком легкий, вы можете потерять равновесие на жесткой дороге или неровной поверхности.Наличие некоторого веса может даже оказаться в ваших интересах при поворотах или резком переключении скорости.

Избегайте кричащего переключателя передач

Есть много компаний, предлагающих красивый задний переключатель, который делает мотоцикл круче. Не дайте себя обмануть этой ложной рекламой. Переключатели должны иметь определенный уровень качества, чтобы поддерживать шатуны и переключатели. Будьте осторожны с деталями с более низкими характеристиками, потому что они имеют тенденцию довольно легко ломаться и заклинивать кривошип.Сделайте свой выбор ясным и не забудьте потратить дополнительные деньги, чтобы обеспечить наилучшее качество.

Качество подвески

Подвеска - ключ к вашим впечатлениям от езды на велосипеде. Прежде чем искать другие функции, проверьте обновления и подробную информацию о системе подвески. Точную сборку подвески вы легко найдете, выполнив быстрый поиск на сайте производителя. Подвески, предоставленные оригинальным производителем, иногда могут разочаровывать и уступать по качеству, чем те, которые вы найдете на вторичном рынке.

Симпатичная система полной подвески тоже может обмануть. Всегда проверяйте лучшие источники (в основном официальную страницу компании). Лучшая пневматическая рессора и меньшая амортизация сохранят работоспособность подвески и ее работу с требуемой скоростью.

Держите деньги под рукой

Несмотря на то, что вы потратили весь свой бюджет только на велосипед, держите его в кармане, чтобы потратить на мелкие вещи. Шлемы для горных велосипедов тоже дороги. Специальный шлем может оказать наилучшую помощь при движении по горам.Он имеет широкий охват и лучшую защиту.

Можно сэкономить на рюкзаке велосипедиста и защитных очках. Это очень поможет в лесу и в плохую погоду. Дважды подумайте, прежде чем покупать кроссовки для езды на велосипеде. Подошва должна быть совместима с материалом педали для плавных переходов. Если вы выберете плоские педали, приобретите липкую обувь с хорошей фрикционной способностью.

Помимо этого, вам также может потребоваться новый комплект шин в соответствии с вашими потребностями в велосипеде.Просто потому, что оригинальные шины, предоставленные производителем, могут быть грубыми и несовместимы со всеми типами дорог. Попробуйте использовать шины большего диаметра, чтобы меньше крутить педали и увеличить скорость. Кроме того, чем больше размер колеса, тем лучше будет работать ваш горный велосипед.

Последние мысли

Горные велосипеды могут потребовать сбережений в течение всего года, но когда вы думаете об удивительных приключениях, это лучшее вложение, которое вы когда-либо могли сделать. Надеюсь, вы нашли то, что искали.Не забудьте надеть шлем в следующий раз, когда будете кататься!

Горные велосипеды слишком дороги? Ответ слушателя Inside Line - рассказы о горных велосипедах

W для горных байкеров! Спасибо, что настроились на подкаст The Inside Line. Если вы слушали, то знаете, что я пытался получить прямую обратную связь от вас, слушателя, и я действительно восхищен тем, как это получилось. В результате я решил разделить чередующиеся недели с нашими обычными гостевыми интервью, добавив шоу, посвященное взаимодействию со слушателем.Вместо того, чтобы убирать из наших гостевых интервью вопросы с ответами слушателей в начале выступления, давайте просто сделаем два разных стиля The Inside Line. Сегодня мы услышим ответы на мой вопрос: «Горные велосипеды слишком дороги?» В наши дни это кажется довольно актуальной и горячей темой, и от вас не было недостатка в качественных ответах, так что спасибо.

Как упоминалось на последнем шоу, за последние несколько недель у нас было выпущено несколько мотоциклов, которые значительно превысили диапазон в 10 000 долларов.Некоторые из них были электронными велосипедами, но так много комментариев к объявлению о запуске велосипеда, особенно в таких сообществах, как YouTube или Instagram, выражают гнев или недоверие по поводу цен на велосипеды. Несколько месяцев назад компания Vital провела сравнение горных велосипедов стоимостью 2000 долларов, которое мы назвали «Бюджетный обзор горных велосипедов», и многие комментарии были такими: «Что ?! 2000 - это бюджет ?! » Ясно, что существует множество мнений по этому поводу, поэтому для меня большая честь воспроизвести мысли и идеи от вас, слушатели, ответившие на этот вопрос.

Следующий вопрос в нашей серии ответов слушателя будет:

Насколько хорош дизайн горных велосипедов?

Дополнили ли мы качество, геометрию, подвеску, материалы и т. Д.? В 2009 году у меня был Santa Cruz Nomad.Тогда я сказал себе вслух: «Мне больше никогда не понадобится другой горный велосипед. это потрясающе." Несколько недель назад я посмотрел на фотографию этого велосипеда и усмехнулся. Велосипед имел 26-дюймовые колеса (ничего плохого в этом нет), тройную звезду, без дроппера и, очевидно, геометрию, которая немного отличалась от сегодняшних байков. Но в то время я был убежден, что мне никогда не нужно ничего менять в своем байке. Я тоже так думаю о мотоциклах в моем гараже прямо сейчас. Имейте в виду, я никогда не думаю, что велосипед сам отвечает за радость от поездки.Любой велосипед может быть забавным, и, если бы я не работал в индустрии горных велосипедов, я бы, вероятно, все еще развлекался на своем Gary Fisher Tassajara 1995 года, потому что я такой скряга.

Итак, помимо добавления двигателей (если вы хотите обсудить эту банку с червями, пожалуйста, сделайте это), так ли хорош дизайн горного велосипеда? Как горные велосипеды будут выглядеть через 10 лет?

Запишите свои ответы с помощью функции голосовой заметки телефона, и я воспроизведу ее в следующем шоу. Если вы предпочитаете набирать ответ, я их тоже прочту.

Отправьте свои ответы на [email protected] до воскресенья 8 марта, и они будут опубликованы на нашем шоу 11 марта. Если вы отправите звуковой ответ, возможно, вам повезет получить футболку Inside Line ограниченного выпуска.


Спасибо всем откликнувшимся и наслаждайтесь шоу!

Спасибо - Maxxis Tyres

Большое спасибо Maxxis Tyres за то, что они продолжают поддерживать The Inside Line.

Спасибо - Дженсон США

JensonUSA.com, с самого первого дня поддерживающий The Inside Line, сейчас проходит специальная распродажа на складе. Нажмите на эту ссылку, чтобы сэкономить на велосипедах, запчастях и снаряжении для езды.

Спасибо - Фонд Paydirt

Paydirt Fund выделяет 1 000 000 долларов на отслеживание проектов в течение следующих 3 лет.

ТОП-21 самых дорогих серийных горных велосипедов на 2020 год

Поскольку большинство брендов представили свои последние горные велосипеды на 2020 год, мы заметили несколько тем.Конечно, в наступающем сезоне на рынок поступит тонна новых электронных MTB, и мы также видели, как прибывают новые автомобили для путешествий 29. Однако есть еще одна тема, которая выделялась, как пресловутая болячка. И именно столько горных велосипедов преодолевают барьер в 10 000 австралийских долларов на 2020 год.

Горный велосипед стоимостью десять тысяч, безусловно, не является чем-то необычным - в этой ценовой категории уже некоторое время балуются такие бутик-бренды, как Intense, Yeti и Ibis. Но велосипеды таких компаний массового производства, как Giant, Merida и Norco? Что ж, это немного более необычно.

Примечание. С момента публикации этой истории в Австралии было выпущено больше велосипедов стоимостью более 10 000 долларов, и мы обновили историю, включив в нее эти велосипеды.

Появление Fox Live Valve и SRAM AXS привело к тому, что такие бренды, как Giant, начали выпускать топовые модели, которые будут продаваться в Австралии по цене более 10 000 долларов.

Почему горные велосипеды становятся такими дорогими?

Мы поговорили с представителями нескольких брендов, перечисленных в этой статье, чтобы задать им именно этот вопрос. Ответ заключается в нескольких различных факторах;

  1. Колебания валютных курсов: последние два года для австралийского доллара были тяжелые времена, как и для мировых валют из-за продолжающейся торговой войны между США и Китаем.Наряду с эффектом, который наблюдается на уровне производства, австралийские дистрибьюторы покупают велосипеды и компоненты по значительно более высоким ценам, чем в прошлом, и это привело к повсеместному росту цен.
  2. Увеличение затрат на рабочую силу и доставку: Поскольку большая часть индустрии производства велосипедов базируется в Тайване и Китае, повышение заработной платы заводских рабочих и более высокие расходы на доставку этих велосипедов в остальной мир входят в окончательную розничную цену на цех.
  3. Новые высококачественные компоненты. Как вы поймете из этого списка, в этих моделях с топовым диапазоном можно найти много SRAM AXS, Fox Live Valve и углеродной экзотики. Это компоненты, которых не было до недавнего времени, и они намного дороже, чем любые компоненты, которые были до них. Если вы возьмете велосипед и добавите к нему трансмиссию за 3000 долларов и электронную подвеску на 3000 долларов, из него получится чертовски дорогой байк.
  4. e-MTB: Вы также заметите, что в этом списке есть несколько очень дорогих электронных MTB, что является результатом стремительной популярности горных велосипедов с электроприводом с педалями.Добавьте к горному велосипеду мотор и аккумулятор, и вы сразу добавите к стоимости пару тысяч. Затем наденьте какое-нибудь электронное переключение передач и карбоновые колеса, и, ну, вы поняли.
Закрутите трансмиссию за 3000 долларов, и общая цена мотоцикла не будет дешевой, а?

Учитывая все это, мы составили список горных велосипедов 2020 года, которые будут продаваться в Австралии по цене от 10 000 австралийских долларов. Мы попытались ограничить этот список велосипедами, которые являются совершенно новыми платформами для модели 2020 года, но, как вы увидите, есть несколько исключений, которые мы просто не могли упустить.Все велосипеды в этом списке принадлежат крупным, известным велосипедным брендам, которые доступны в Австралии, и по большей части это велосипеды, которые вы можете увидеть в выставочном зале магазина велосипедов. Есть много более мелких нишевых европейских и американских брендов, которые предлагают варианты индивидуальной сборки супердуперов, которые комфортно вписываются в наш ценовой диапазон, но мы сосредоточились на общих производственных предложениях.

Хватит предостережений, давайте остановимся на самых дорогих горных велосипедах 2020 года!


21.Norco Revolver FS AXS 100 - 9 999 долларов

У Norco есть новый револьвер на 2020 год, а топовая карбоновая модель оснащена беспроводным переключателем скоростей SRAM AXS и дроппером.

Канадский бренд Norco выпустил новый байк XC с полной подвеской Revolver на 2020 год, хотя технически фактически выпустил два Revolver; один с ходом 100/100 мм (Revolver FS 100) и один с ходом 120/120 мм (Revolver FS 120). Легкая карбоновая рама у них одинаковая, но более длинный ход амортизатора и более длинная вилка увеличивают ход модели FS 120, придавая ей больше атмосферы марафонского / изящного трейлового велосипеда.

Обе топовые модели Revolver FS продаются в Австралии за один доллар меньше десяти тысяч, что, по нашему мнению, является первым для Norco. По этой цене велосипеды оснащены супер-хитрыми колесами DT Swiss XRC 1200 и беспроводной системой переключения передач SRAM XX1 Eagle AXS. FS 100 получает более легкие гоночные шины, карбоновую вилку SID Ultimate и тормоза SRAM Level Ultimate, тогда как FS 120 имеет 4-поршневые тормоза G2 и капельницу Reverb AXS. На немного больший бюджет? Линия Norco Revolver 2020 года начинается с 5499 долларов за FS 2120.


20. Giant Reign Advanced Pro 29 0 - 10 299 долларов США

Некоторое время мы ждали от Giant дальнего путешествия 29er, но не ожидали, что линейка Reign 29 превысит 10 тысяч!

С тех пор, как Giant выпустила Trance 29er в прошлом году, мы ждали, насколько крупнее станет тайваньский бренд с 29-дюймовыми колесами. Этот ответ пришел, когда Giant выпустил Reign 29er - эндуро-сокрушитель с ходом 160/146 мм, который демонстрирует одни из самых прогрессивных геометрических фигур, которые мы видели от бренда.

Также удивление вызвала цена представленной выше топовой модели Advanced Pro 29 0. Reign 29 стоит 10 299 долларов, и это не только самый мускулистый 29er, который мы видели от Giant, но и один из самых дорогих. К счастью, Giant предлагает полный спектр уровней спецификаций, а сплав Reign 29 2 стартует по цене 3999 долларов. Ознакомьтесь с полным ассортиментом и нашим первым обзором езды прямо здесь.


19. Trek Rail 9.8 - 10 499 долларов США

« Он, черт возьми, должен поставляться с мотором за такую ​​цену! ”Ну да, Trek Rail 9 2020 года.8 действительно поставляется с двигателем - точнее, с новым Bosch.

В то время как мы наслаждались предыдущим длинноходным электрическим горным велосипедом Trek, Powerfly LT, были некоторые элементы, которые подводили его - например, гигантская длина нижних перьев 475 мм. Решая эту проблему и множество других мелочей, можно сказать, что Rail - это совершенно новый электронный MTB на 2020 год, который в некоторой степени смоделирован на основе Trek Slash. Благодаря 29-дюймовым колесам, 160-миллиметровой вилке и 150-миллиметровому заднему ходу, Trek Rail представляет собой гигантский велосипед, предназначенный для самых сложных спусков и подъемов с одной трассой.

Используя двигатель Bosch Performance CX Drive, шасси из углеродного волокна OCLV Mountain и премиальную подвеску RockShox с демпфером Thru-Shaft для заднего амортизатора, Rail 9.8 является лучшим вариантом в Австралии. У вас нет 10 500 долларов на восковую эпиляцию на новом электронном MTB? Тогда за 8 тысяч долларов вы получите модель из сплава с той же системой и геометрией Bosch. Ознакомьтесь с полным ассортиментом, а также обзором первой поездки Мика и видео о Trek Rail 2020 года здесь.


18. Giant XTC Advanced 29 SL 0 - 10 699 долл. США

Единственный хардтейл в нашем списке - от Giant.Помимо заднего амортизатора, у него также нет стойки капельницы!

Не прошло и недели после того, как мы впервые опубликовали эту статью, компания Giant решила выпустить свою новую линейку хардтейлов XTC 2020 года. Как чистокровный гоночный спидстер XC, новый XTC, конечно же, вручную сделан из углеродного волокна, и особое внимание было уделено как весу, так и жесткости. Фактически, Giant утверждает, что этот новый хардтейл имеет самое высокое отношение жесткости к весу среди всех хардтейлов, которые он сделал. Это также самый легкий серийный горный велосипед, который когда-либо производил Giant, с массой рамы, составляющей менее 3/4 старой рамы.

В 2020 году в Австралию поступят три модели XTC, включая XTC Advanced SL 29 0 - топовый вариант, который продается за 10 699 долларов. Это совсем нереально, особенно если учесть, что у него нет ни заднего амортизатора, ни стойки капельницы. С другой стороны, высокая производительность не из дешевых. Ознакомьтесь с полной историей о хардтейле Giant XTC Advanced 2020 года здесь.


17. 2020 Canyon Lux CF SLX 9.0 Race LTD - $ 11 049

Модельный ряд Canyon Lux 2020 года возглавляет эта модель - CF SLX 9 исключительно высокого класса.0 Race LTD.

Один из новейших мотоциклов, пополнивших наш список, принадлежит бренду, который гораздо более известен своей ориентированной на стоимость комплектацией, а не супер-дорогими байками. Это связано с тем, что Canyon продает свои велосипеды напрямую потребителю, что означает, что вы покупаете велосипед в Интернете, а затем в течение двух недель к вашему порогу прибывает коробка для велосипеда, отправленная непосредственно из штаб-квартиры Canyon в Германии. Исключая оптовых торговцев и велосипедные магазины, Canyon, как правило, может предложить больше за ваши деньги.Из-за этого мы редко видим, как горные велосипеды Canyon преодолевают барьер в 10 тысяч долларов.

Lux CF SLX 9.0 Race LTD - заметное исключение, которое было выпущено вместе со всеми другими моделями Canyon Lux 2020 года. Race LTD - лучшая модель в этой линейке, и у нее есть комплект для сборки, соответствующий невероятной цене. Карбоновые колеса Black Label от Reynolds, вилка RockShox SID Ultimate с карбоновым цельным рулевым механизмом и заводной головкой, а также беспроводное переключение передач, предоставленное SRAM. Вдобавок к этому вы найдете карбоновую стойку-капельницу, а также карбоновые тормозные рычаги и карбоновые седельные направляющие.Все это приводит к очень легкому велосипеду - 10,1 кг по подсчетам Canyon. Меньший вес = более высокая цена, верно?

Если это многовато, то недавно мы протестировали Canyon Lux CF SL 8.0 2020 года, который помимо того, что он почти вдвое дешевле, является абсолютно превосходным байком для кросс-кантри, который мы без проблем порекомендуем.


16. Специализированный эксперт Кенево 2020 г. - 11 400 долл. США

Specialized очень сильно обновила Kenevo 2020 года, и мы имеем в виду это по-разному!

Возможно, нам пришлось бы назвать то, что мы могли бы назвать «Годом долгих путешествий e-MTB», Specialized пришла на вечеринку с полной реконструкцией своего Turbo Kenevo - гиганта с самоходным ходом 180 мм.Kenevo 2-го поколения совсем не похож на предыдущую версию, поскольку в нем применена новая конструкция рамы Sidearm, батарея большего размера, которая теперь вставляется в большую нижнюю трубу из сплава, и невероятно плавный двигатель Specialized 2.1.

В 2020 году в Австралию поступят две модели Kenevo, в том числе топовая модель Expert, показанная здесь. Эта присоска оснащена вилкой RockShox Boxxer спереди, амортизатором Super Deluxe с спиральной пружиной, 4-поршневыми тормозами SRAM Code и 2,6-дюймовыми шинами Specialized Butcher с усиленным корпусом BLK DMND.При весе почти 25 кг это самый тяжелый велосипед в нашем списке, и он также является единственным полностью легкосплавным велосипедом! Ознакомьтесь с полной историей об ассортименте Kenevo здесь.


15. Giant Reign E + Pro 0 - 11 499 долларов США

В список попадает еще один новый гигант, на этот раз Reign E + Pro 0; электрический горный велосипед с двигателем Kashima, у которого также есть двигатели внутри заднего переключателя и стойки капельницы. У

Giant на 2020 год было выпущено несколько новых мотоциклов, но ни один из них не вызвал такого ажиотажа, как Reign E +.По сути, Trance E + на стероидах, Reign E + представляет собой громадный e-MTB, оснащенный ходом 170/160 мм и впечатляющим корпусом из гидроформованного сплава, который спроектирован на базе двигателя и аккумуляторной системы Giant SyncDrive (производства Yamaha).

Это один из нового поколения самоходных электронных МТБ с функцией DH, которые появятся на рынке в этом году, и поэтому он оснащен мощными компонентами, такими как тормоза SRAM Code, задняя шина Maxxis DoubleDown и большой объем. контрейлерный шок. Показанная здесь топовая модель добавляет к уравнению беспроводной переключатель SRAM AXS и дроппер, что подталкивает ценовую категорию на новую территорию для Giant.Мы подозреваем, что на трассе появятся еще несколько моделей стоимостью 8 699 и 7 699 долларов. Ознакомьтесь с полной историей о Giant Reign E + 2020 года здесь.


14. Merida eOne-Sixty 10K - 11 999 долл. США

Электронные MTB всегда будут иметь надбавку к цене из-за дополнительного двигателя и аккумуляторной батареи. Мы все еще удивлены, увидев, что Merida перевалила за отметку в 10 тысяч долларов!

Еще одна неожиданная запись в этом списке от Merida - бренда, который более известен своими ориентированными на стоимость велосипедами и резкими ценами.Дело не в том, что новый eOne-Sixty не упакован ценностью (это так), просто Merida действительно подталкивает эту красную черту к своей потрясающей модели 10K, которая на самом деле стоит 12 тысяч долларов. Ага. Мерида за двенадцать тысяч долларов !

Предыдущий eOne-Sixty, конечно же, был потрясающе популярным электронным MTB для Merida, и компания надеется сохранить эту популярность с этой версией 2-го поколения.

Обладая новым базовым блоком из углеродного волокна, который полностью объединяет внутреннюю батарею Shimano последнего поколения, eOne-Sixty является очень модным с кефалью 29/27.5-дюймовые колеса и прочные, агрессивные шины шириной 2,5 / 2,6 дюйма. Однако вам не нужно 12 тысяч долларов, чтобы получить один из них - у Merida есть модели из карбона по цене от 6 699 долларов и модели из сплава от 5499 долларов. Ознакомьтесь с нашим подробным описанием линейки eOne-Sixty и прочтите наш долгосрочный обзор Merida eOne-Sixty 9000, чтобы узнать, что мы думаем об Electric Mullet.


13. Trek Supercaliber 9.9 XX1 - 11 999 долларов США

Здесь нет мотора - Trek Supercaliber 2020 года - это гоночная машина Формулы-1 с невероятной рамой из углеродного волокна и системой подвески IsoStrut.

После того, как Trek представила свой новый Top Fuel - велосипед XC с ходом 100/100 мм, который в 2020 году был перепрофилирован в легкий 120/115 мм спидстер для путешествий, всем оставалось гадать, что Trek собирается предложить пуристам XC. На этот вопрос был дан ответ с появлением нового Supercaliber - гоночного мотоцикла World Cup XC с коротким ходом, построенного на изящном карбоновом шасси с уникальной системой подвески IsoStrut.

Trek предлагает четыре модели Supercaliber по цене от мизерных 6500 долларов за Supercaliber 9.7 и до более надежных 11999 долларов за показанный здесь Supercaliber 9.9 XX1. На определенных рынках также существует модель AXS, и для тех, кто действительно хочет поджечь свои кошельки, она также доступна в программе Project One, где вы можете настроить комплект для сборки и покрасить. Какой бы ни была цена и что бы вы ни думали о 60-миллиметровом заднем ходу, нельзя отрицать, что рама является впечатляющим достижением инженерной мысли. Прочтите об этом в нашей истории о Supercaliber здесь и взгляните на превосходные актерские способности Джоланды Нефф в видеоролике о запуске здесь.


12. Liv Pique Advanced Pro 29 0 - 11 999 долларов США

Liv (дочерний бренд Giant) сделала невероятно смелое заявление на 2020 год, представив женскую модель Pique Advanced Pro 29 0 и подвеску Fox Live Valve.

Pique 2020 - это большая новость для Liv Cycling в этом году, поскольку она представляет собой несколько новинок для женского бренда. Для начала, это первый 29er, который когда-либо создавала Лив, а также первый полностью карбоновый велосипед с полной подвеской, который она когда-либо предлагала.Кроме того, это первый горный велосипед Liv, преодолевший барьер в 10 тысяч долларов, и эта конкретная модель - Pique Advanced Pro 29 0 - сделала это с некоторым отрывом.

Как вы увидите по маленькому батарейному блоку в основании нижней трубы, это также первый (хотя и не последний) байк в нашем списке, оснащенный системой подвески Fox Live Valve. Live Valve поставляется только с топовым Pique, хотя, будучи легким гоночным мотоциклом XC с ходом 100/100 мм, он понравится наиболее конкурентоспособным гонщикам, которые оценят автоматизированную систему подвески, повышающую эффективность.Вы можете прочитать все о супербайке Liv Pique Advanced Pro 29 0 стоимостью 12 тысяч долларов в нашем обзоре здесь.


11. Trek Top Fuel 9.9 AXS - 12 999 долларов США

Trek Top Fuel 2020 года был полностью переработан для этого года с увеличенным ходом, ослабленной геометрией и более подходящим для бездорожья комплектом для сборки.

Trek входит в список в третий раз с еще одним новым выпуском велосипедов, который является самым дорогим вариантом во всей линейке горных велосипедов; Top Fuel - мотоцикл, полностью переработанный для модели 2020 года.Top Fuel 2020 года - это не просто небольшая доработка по сравнению со старой моделью, она приобрела совершенно новую индивидуальность благодаря увеличению хода подвески до 120 мм спереди и 115 мм сзади. Он по-прежнему должен быть плотным и эффективным для гонок на выносливость и марафонских гонок, но благодаря увеличенному ходу он выходит на территорию коротких трасс.

В Австралии на 2020 год будет доступно семь моделей Top Fuel, и диапазон начинается с 4499 долларов за Top Fuel 8. На другом конце комнаты находится этот байк - Top Fuel 9.9 AXS, который (как вы, наверное, догадались) поставляется с новым беспроводным групсетом SRAM AXS, который включает в себя дроппер Reverb AXS. Есть пакет подвески RockShox Super-Ultimate-Radical-Extreme-Deluxe, карбоновые колеса Bontrager и карбон, ну, карбон ВСЕ. Если вы чувствуете, что цена в 12 999 долларов вас сдерживает, вы всегда можете Project One.


10. Scott Genius 900 Ultimate AXS - 13 649 долларов США

Scott Genius 2020 года - это первый серийный мотоцикл, в котором подвеска Fox Live Valve сочетается с беспроводным переключением передач SRAM AXS.Блин!

Мы говорили, что это не будет последний байк Live Valve в нашем списке!

Scott Genius 900 Ultimate 2020 года станет невероятно дорогим байком, который (как мы понимаем) является первым массовым горным велосипедом, в котором подвеска Fox Live Valve сочетается с беспроводным переключением передач SRAM AXS в одном экзотическом, электрифицированном пакете. Да, на этом велосипеде есть три аккумулятора, которые вам понадобятся, чтобы заряжаться, и это даже не e-MTB!

По этой причине мы включили его в наш список, хотя это не новая платформа для 2020 года - рама, геометрия и конструкция подвески не изменились по сравнению с 2019 годом.Завершают комплект карбоновые колеса Syncros, капельницу Fox Transfer с покрытием Kashima и впечатляющий руль / вынос руля из углеродного волокна. Если вы хотите выделиться из толпы, этот велосипед, вероятно, вам подойдет.


9. Canyon Strive CFR LTD - 14 199 долларов США

Strive CFR LTD - самый дорогой горный велосипед Canyon в линейке 2020 года на 2020 год. Второй участник

Canyon в этом списке - это новый вариант спецификации 2020 года для последней версии Strive - флагманской гоночной машины из углеродного волокна для эндуро немецкого бренда.В этом году у Canyon есть новая спецификация «LTD», основанная на том, на чем гонится его команда по эндуро. Таким образом, у нас есть полная электронная трансмиссия SRAM XX1 AXS, подвеска RockShox Ultimate, беспроводной дроппер Reverb AXS и невероятно сложная для фотографирования колесная пара Zipp 3Zero Moto. Прикрученный к полностью карбоновому шасси CFR вместе с системой Shapeshifter, это один действительно высококлассный байк - особенно для бренда, который большинство людей узнают по своим бюджетным велосипедам.

В линейке Canyon Strive 2020, конечно же, есть масса различных вариантов спецификаций.Если вы хотите понять, что собой представляют более «достижимые» варианты, ознакомьтесь с долгосрочным обзором Миком команды Strive CFR 9.0, чтобы узнать, что мы думаем об этом.


8. Santa Cruz Megatower CC XX1 AXS RSV - 14 999 долларов США

Санта-Крус выпустил новый Megatower на 2020 год, и с топовой отделкой эта присоска обойдется вам в 15000 долларов.

Santa Cruz - это бренд, который провел много времени, играя в ценовой категории 10 тысяч долларов и выше, поэтому неудивительно, что калифорнийский бренд попал в наш список.Для Санта-Крус было выпущено несколько ключевых релизов 2020 года, в том числе новый Hightower и радикально слабый Tallboy, хотя наибольшее внимание привлекла Megatower для больших путешествий, учитывая, что это совершенно новая модель с момента выпуска.

Будучи частью комплекта премиум-класса, Megatower доступен только из углеродного волокна, а цена на велосипеды в сборе начинается от 8 699 долларов за модель Megatower C S. Есть лишние 15 тысяч долларов? Топовая комплектация поставляется с карбоновыми ободами Reserve от Santa Cruz, вилкой Fox 36 Factory Series и беспроводным переключением передач SRAM XX1 AXS, чтобы утолить ваш аппетит.Но каково это кататься? И это для всех? Мик принял участие в запуске нового Santa Cruz Megatower, и вы можете посмотреть его обзор и видео о мотоцикле здесь.


7. Specialized S-Works Enduro - 15 000 долларов США

Specialized S-Works Enduro 2020 - еще один автомобиль для путешествий 29er, это не только самая мускулистая модель, но и самая дорогая модель эндуро за всю историю.

В 2020 году на рынке появилось больше большегрузных транспортных средств, чем когда-либо прежде, хотя именно Specialized Enduro произвел самые большие ударные волны с его радикально низкой подвеской и конструкцией подвески, основанной на демо-версии.

Ранее доступный с легкосплавными или карбоновыми рамами и с 27,5-дюймовыми или 29-дюймовыми колесами, Specialized Enduro 2020 оттачивает свое внимание и полностью соответствует гоночным спецификациям со специальным шасси из углеродного волокна и только 29-дюймовыми колесами. Модель S-Works, показанная здесь, имеет немного больше веса за счет перехода на рычаги подвески из углеродного волокна, при выборе гладкого групсета Shimano XTR 1 × 12, колес Roval Traverse SL и подвески с покрытием Fox Kashima. Добавьте к этому стойку-дроппер Reverb AXS за 1200 долларов, и вы получите один из самых дорогих стандартных эндуро-байков на рынке.Получите подробную информацию о Specialized Enduro 2020 года, включая все спецификации и информацию о ценах на четыре варианта спецификаций, доступных в Австралии, прямо здесь.


6. Yeti SB165 серии T X01 AXS ZIPP - 15 990 долларов США

SB165 - это новейший горный велосипед от Yeti, и бренд из Колорадо точно не сдержался с этим.

Как и Санта-Крус, Yeti Cycles всегда предназначалось для того, чтобы попасть в наш список дорогих велосипедов, и, учитывая, насколько загружена компания из Колорадо за последний год, у них, безусловно, есть из чего выбрать.SB130 и SB150 29ers были первыми из нового поколения «супербайков» бренда, хотя в этом году речь идет только о 27,5-дюймовых моделях - SB140 и SB165. Последняя является новейшей моделью от Yeti, и в настоящее время она является самым дальним путешествием на верфи.

Насколько это дорого? Сама рама Yeti SB165 T-Series продается в Австралии за 5 890 долларов. Вау. Полноценные велосипеды начинаются со спецификации SRAM GX Eagle за 9 990 долларов, а максимальная цена за модель X01 AXS ZIPP - 15 990 долларов.Эта конкретная спецификация в основном такой же, как показано выше, велосипед, в комплекте с подвеской и капельницы пост Fox Factory Series, хотя и с обновлением до тех новых углеродных колес Zipp 3Zero мото, что в настоящее время мы имеем на тесте. Святой Толедо!


5. Клапан Pivot Mach 4 SL XTR Team Live - 16 499 долларов США

В этом году Pivot Cycles представила свой новый Mach 4 SL - первый мотоцикл, построенный с нуля с системой подвески Fox Live Valve.

Как еще один бутик-бренд в США, наряду с Intense, Yeti и Santa Cruz, Pivot Cycles уже более десяти лет производит высокопроизводительные горные велосипеды, начав с оригинального Mach 4 еще в 2007 году.Перенесемся в этот год, и Pivot сняла обертку со своего нового Mach 4 SL - легкого гоночного велосипеда XC с полной подвеской 100 мм, который имеет один из самых красивых дизайнов рамы, который мы видели от компании из Аризоны.

Будучи гоночным байком премиум-класса, Mach 4 SL доступен только из углеродного волокна, хотя есть несколько доступных спецификаций по цене от 7 999 долларов за модель XT. Однако байк, который мы тестировали в этом году в Port to Port, представлял собой поющую, танцующую и жонглирующую модель Mach 4 SL Team XTR Live Valve, которая (пожалуйста, займите место прямо сейчас) имеет прейскурантную цену в 16 499 долларов.Можно ли потратить больше? Почему да, это так! Есть модель за 16 999 долларов с SRAM XX1. Крики!

Это так хорошо? Крис и Уил оба ездили на нем и говорят: « ДА! «Ознакомьтесь с нашим обзором Pivot Mach 4 SL здесь.


4. Specialized S-Works Turbo Levo - 18 000 долларов США

А самый дорогой байк в нашем списке? Это будет еще одна модель Specialized S-Works - Turbo Levo e-MTB, которая продается по классной цене 18000 долларов. АЙ КАРАМБА!

Как и Scott Genius, Turbo Levo не является новинкой 2020 года, но нам просто нужно было включить в этот список модель S-Works.Потому что, ну 18000 $ !

Turbo Levo нового поколения оснащен шасси из углеродного волокна FACT 11 м, огромной батареей на 700 Втч и моторной системой Brose 2.1. Модель S-Works была обновлена ​​на 2020 год с несколькими новыми характеристиками, в том числе с дроппером RockShox Reverb AXS. Также есть пакет подвески Kashima от Fox Racing Shox, карбоновые колеса от Roval, тормоза SRAM Code RSC, вынос Deity, карбоновые рули Specialized, карбоновые шатуны Praxis Works и седло с титановыми перилами.Довольно помешанные, эй?

Если 18000 долларов - это слишком много, чтобы потратить, вы будете рады узнать, что линейка 2020 года начинается с 7600 долларов за модель из сплава. Тем, кому интересно, как он едет, обязательно ознакомьтесь с нашим долгосрочным обзором Specialized Turbo Levo Expert прямо здесь.


3. Santa Cruz Heckler CC XX1 AXS RSV - $ 19 999

Santa Cruz наконец-то вышла на рынок электронного MTB с Heckler CC. Вы ведь не ожидали, что это будет дешево?

Мы знали, что Santa Cruz в конечном итоге совершит скачок на рынок электронного MTB, и это наконец произошло в начале 2020 года с выпуском Heckler CC.Основанный на 150-миллиметровом ходу Bronson, Heckler имеет очень похожую геометрию и подвеску, с прочной рамой из углеродного волокна, построенной вокруг двигателя Shimano STEPS E8000, и съемным аккумулятором. Велосипеды Santa Cruz не известны своей дешевизной, и эта репутация была твердо восстановлена ​​с Heckler CC, с велосипедами в сборе по цене от до 12 999 долларов.

Вы можете ознакомиться с полным ассортиментом Heckler CC в нашей новости здесь, а также с нашим обзором Heckler CC R здесь.Или вы можете просто взглянуть на фотографию самого дорогого Санта-Круса наверху.


2. Pivot Switchblade Team XX1 AXS - 19 999 долларов США

Switchblade от Pivot - это новинка 2020 года, и, как и Mach 4 SL, в этом есть интеграция с Live Valve.

Разделение второго места с Heckler - еще один блестящий новый мотоцикл 2020 года, хотя у него нет двигателя. На самом деле это ложь. У него три двигателя - один в переключателе, один в подседельном штыре и один в заднем амортизаторе. Но между шатунами нет ни одного - это чистый горный велосипед, а не e-MTB.Выпущенный в начале 2020 года, Pivot Switchblade является совершенно новым с пересмотренной компоновкой подвески и впечатляющим профилем рамы, который на световые годы опережает Switchblade первого поколения.

Мы подробно рассмотрели новый Switchblade для нашей первой функции, которая включала обзор всех доступных вариантов спецификаций - например, эту модель XX1 AXS Live Valve, которая стоит меньше двадцати тысяч долларов. Ой! Мы также протестировали новый Switchblade, хотя тот, на котором мы ездили, имел почти такую ​​же цену. Относительная сделка, да? С другой стороны, это один из лучших горных велосипедов, на которых мы когда-либо ездили, и он тоже хотел бы им стать.


1. Specialized Levo SL Founder’s Edition - 26 500 долларов США

Все: Боже, в 2020 году много дорогих горных велосипедов! Специализированный: Держи мое пиво.

Когда мы запустили эту функцию, мы никогда не думали, что у нас тут будет велосипед стоимостью более 20 тысяч долларов. Возможно, чуть ниже, но не закончится. Затем вышел Specialized с потрясающе дорогим и очень ограниченным изданием «Founders Edition» нового Levo SL. Только 250 из них (были?) Доступны по всему миру, и, помимо выбора ультра-премиальных деталей, Founders Edition получает специальную окраску, вышитое на заказ седло и некоторую яркую графику сусальным золотом.Все в духе Bugatti.

Если не брать во внимание эту невероятно дорогую модель, Levo SL сам по себе является революционным электронным MTB, который был выпущен в начале 2020 года. Модель S-Works весом менее 17 кг Levo SL открыла новую эру легких автомобилей. маломощные электронные МТБ. Вы можете поближе познакомиться со всеми технологиями Levo SL и обзором всего ассортимента в нашей истории запуска здесь. А как он едет? Уил провел три дня тестирования нового Levo SL Carbon Expert и считает, что это один из лучших горных велосипедов с управляемостью, которые он когда-либо тестировал.


Скажите нам, что вы думаете

И на этом мы завершаем список самых дорогих серийных горных велосипедов на 2020 год! Так что вы думаете, ребята? Вас уговаривали передовые технологии? Есть ли здесь велосипеды, которыми вы хотите владеть самому, или ваш бюджет где-то еще ниже? Как вы думаете, горные велосипеды в целом дорожают, или только эти флагманские модели с их компонентами Live Valve и AXS поднимают потолок цен по сравнению с предыдущими годами?

Мы будем рады услышать ваше мнение, поэтому не забудьте оставить нам свои комментарии и вопросы ниже!


Mo ’Flow Пожалуйста!

Понравилась статья? Тогда есть еще много чего, что можно посмотреть на горном велосипеде Flow, в том числе все наши последние новости и обзоры продуктов.А если вы еще этого не сделали, не забудьте подписаться на наш канал YouTube и подписаться на нашу страницу в Facebook и Instagram, чтобы быть в курсе всех новостей Flow!

Причина, по которой горные велосипеды такие дорогие | Журнал Hix

Последнее обновление: 9 июня 2017 г.

К удивлению многих начинающих гонщиков, горные велосипеды могут оказаться довольно дорогими . Нередко новые модели стоят несколько тысяч долларов и более.

Фактически, горстка высококлассных велосипедов стоит более 10 000 долларов.Это может стать огромным шоком для новичков, ожидающих, что горные велосипеды будут в том же ценовом диапазоне, что и простые уличные или гибридные велосипеды.

Несмотря на то, что имеет наклейку с амортизатором, есть веская причина, по которой велосипеды имеют такую ​​цену. Хотя многое из этого связано с торговыми марками и яркими аксессуарами, более высокая цена на наклейке обеспечивает лучший опыт вождения. Вот несколько причин, по которым горные велосипеды стоят так дорого.

Улучшенные материалы

Рама - основа каждого велосипеда.Качество может существенно повлиять на дизайн и повлиять на производительность. На протяжении многих десятилетий основным материалом для изготовления рам был алюминий. Однако достижения в области технологий позволили производителям велосипедов использовать что-то более современное и надежное: углеродное волокно .

Велосипедные рамы из углеродного волокна невероятно прочные и поразительно легкие, если они спроектированы и изготовлены правильно. Производители велосипедов могут тщательно изучить каждое измерение рамы, чтобы максимально сбрить ее.

Это помогает снизить вес велосипеда в целом без ущерба для прочности. Конечным результатом является выдающийся байк, способный доминировать на любой трассе. К сожалению, велосипедные рамы из углеродного волокна находятся в верхней части ценового диапазона.

В умах потребителей существует множество неправильных представлений об углеродном волокне из-за того, что этот материал используется в различных продуктах. По правде говоря, изготовление деталей велосипеда из углеродного волокна очень сложно и требует много времени.

Не только это, но создание деталей часто требует больших навыков.Многие шаги нужно делать вручную, а не с помощью машины, как многие люди представляют. На изготовление деталей из углеродного волокна нужно многое, например материалы, формы и время.

К счастью, углеродное волокно имеет потрясающую репутацию, поэтому энтузиасты могут быть уверены, что их дорогой новый велосипед превзойдет стандартный вариант из алюминия. Хотя цена может поначалу настораживать, рамы из углеродного волокна и композитов обеспечивают гонщикам лучшую производительность, большую надежность и большую долговечность.

Развитие дизайна

Байкеры, инвестирующие в спорт на протяжении десятилетий, первыми скажут вам, что цена на велосипеды с годами выросла. Даже в последнее десятилетие цены заметно выше. Однако это связано с изменениями в современном дизайне. Байкеры ожидают гораздо большего от байков, которые они покупают, что приводит к постоянной эволюции дизайна от производителей.

Раньше у горных велосипедов был минимум .Модели были тяжелыми и довольно громоздкими. Несмотря на это, гонщики заставили это работать. По мере роста популярности этого вида спорта все больше и больше людей начали инвестировать в горные велосипеды. Следствием этого является улучшенный дизайн.

Производителям пришлось адаптироваться к растущей клиентской базе. Сегодня даже мотоциклы начального уровня оснащены лучшими деталями, чем прошлогодние модели купе. Современные гонщики возлагают большие надежды на безопасность и производительность.

К сожалению, это приводит к увеличению цен на велосипеды по всем направлениям.Более дорогие компоненты разрабатываются и используются на регулярной основе.

Велосипеды сегодня действительно стоят больше, чем десять лет назад. Однако вы получаете гораздо больше отдачи от вложенных средств. Современные велосипеды оставят старые модели в пыли.

Лучшие впечатления от езды

С дорогим байком вы можете рассчитывать на превосходные впечатления от езды. В высококачественных велосипедах часто устанавливаются первоклассные компоненты, которые делают поездку более плавной и безопасной.

Это включает в себя все, от более широких шин с прочными колесами до высококлассных тормозных систем.

Одним из наиболее распространенных компонентов, используемых в дорогих велосипедах, является система подвески с большим ходом. Эти полноподвесные велосипеды имеют ряд преимуществ по сравнению с вариантами с хардтейлом.

В то время как хардтейл-байки действительно дают гонщикам ряд важных навыков, покупка велосипеда с полной подвеской позволяет гонщикам преодолевать более сложные трассы, чем когда-либо прежде. В сочетании с другими дорогостоящими компонентами велосипеды более чем приспособлены для работы на пересеченной местности.

Когда гонщики покупают дорогой велосипед, они вкладывают деньги. По мере того, как вы становитесь дороже, велосипеды заметно отличаются по характеристикам, безопасности и долговечности. Благодаря лучшим деталям и усовершенствованному дизайну покупатели знают, что получают качественный велосипед. Покупая более дешевую модель, водители, по сути, откладывают дорогостоящее обновление. Вот почему многие байкеры предпочитают экономить на дорогих моделях, которые прослужат вам долгие годы.

Способы сэкономить

Если вы хотите окунуться в мир катания на горных велосипедах, но у вас нет тысяч долларов, которые можно потратить на самую яркую модель в веломагазине, не волнуйтесь.Приобрести качественный велосипед можно без лишних затрат. Главное - сосредоточить инвестиции на тех областях, в которых они нуждаются. Лучший способ сэкономить - построить горный велосипед с нуля. Индивидуальная сборка дает вам полный контроль над дизайном и диапазоном цен.

Другая альтернатива - сосредоточиться на велосипедах с прочными предметами первой необходимости, а не на полностью загруженной модели. Хотя эти модели могут показаться заманчивыми, они не всегда необходимы. Гонщики могут обойтись качественной рамой, колесами, вилкой и тормозной системой.

Модели

Hardtail также отлично подходят для начинающих байкеров, которые хотят продвинуться дальше. Они дешевле, чем велосипеды с полной подвеской, и учат водителей безопасному управлению устройством. Проведя небольшое исследование, вы сможете найти велосипеды с прочными предметами первой необходимости. Они обеспечат отличную поездку, сэкономив тысячи долларов, пока вы продвигаетесь вверх по карьерной лестнице.

Заключение

В целом, , горные велосипеды недешевы, потому что они обеспечивают байкерам максимально комфортную езду. Они используют высококачественные материалы и компоненты, чтобы сделать ваше путешествие по тропе веселым и безопасным.

Производители вложили много времени и ресурсов в разработку следующего великого горного велосипеда. Дизайн постоянно меняется, чтобы улучшить спорт и улучшить впечатления от катания.

Несмотря на то, что новейшая модель красива на вид, также полезно знать, что она оснащена лучшими компонентами, которые может предложить отрасль.

[стиль разделителя = "сплошной" верх = "20" низ = "20"]

Разница между дешевыми и дорогими горными велосипедами - Hobby Biker

Помимо долговечности, разница в надежности между дешевыми и дорогими горными велосипедами огромна.

И это я могу засвидетельствовать лично.

Когда я начал возвращаться к катанию на горных велосипедах, когда был взрослым, я действительно не хотел терять сотни долларов на дорогом горном велосипеде.

С юных лет я уже знал, что стоит избегать дешевых горных велосипедов, и надеялся найти золотую середину.

В итоге я нашел два подержанных горных велосипеда на VarageSale; старый хардтейл за 5 долларов с сухими гнилыми шинами и более новая полная подвеска от Jeep.

Теперь я знаю, о чем вы думаете, когда Jeep начал продавать горные велосипеды и так ли надежны они, когда дело касается бездорожья?

Как вы уже догадались, куда идут дела, это не так.

Замечательно, что горный велосипед работал. И это было огромным улучшением по сравнению с моим опытом работы с велосипедами в универмагах, но у него была одна огромная проблема - они постоянно разваливались.

Я не мог регулировать передачи и тормоза достаточно быстро, они всегда давали плохую работу.

Я даже тросики и корпус поменял.

И не надо начинать с шума в этой нижней скобке.

Я практически нянчился с этим горным велосипедом, просто чтобы посмотреть, как он медленно разваливается в течение 7 поездок.

У меня не было особых надежд на хардтейл за 5 долларов, у него были сухие гнилые шины, и продавец сказал, что он простоял более 10 лет. Но когда нижний кронштейн на горном велосипеде Jeep вышел из строя, мне ничего не оставалось, кроме как починить хардтейл.

Поскольку горный велосипед Jeep теперь представляет собой велосипед с запчастями, я снял колеса, надел их на старый хардтейл и прокатился на нем.

К моему удивлению, хардтейл все еще двигался как масло, и оба тормоза работали.

Это не имело никакого смысла. Этот хардтейл выглядел архаично по сравнению с байком Jeep, и определенно не похоже, что кто-то о нем позаботился.

Как может горный велосипед 20-летней давности, который простоял 10 лет, работать лучше, чем новый горный велосипед, над восстановлением которого я работал?

В конце концов, я перепроверил название этого хардтейла за 5 долларов, «Barracuda», и обнаружил, что на самом деле он был от довольно уважаемого бренда еще в 90-х.

Именно тогда я получил ценный урок о надежности дешевых горных велосипедов по сравнению с дорогими горными велосипедами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *