Разное

Gt grade: GT GRADE ELITE 2021. Шоссейные велосипеды Каталог. Триал-Спорт.

GT GRADE ELITE 2021. Шоссейные велосипеды Каталог. Триал-Спорт.

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеПлаваниеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для телефонадержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульзолотники для ниппеля велосипедаинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для фонарякрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья для лыжероллеров комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиниппели велосипедные для бескамерной установкиниппели велосипедные для спицыноскиобмотки руляобода для велосипедаосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподкладки сменные для шлемаподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполовникиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискейтбордыскребкисмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 Degrees4KAADActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuffBulaBulletCannondaleCarreraCCMChanexChaoyangChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFischerFive TenFizikFlashFOXFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoozerL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMagicshineMammutMangoManitouMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelQloomRadioRaidenRebel KidzReebokReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitSelle ItaliaShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTektroTempestaTevaTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBXposureYBNYokoZeropointZippZoot

20222021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

GT GRADE COMP 2019. Шоссейные велосипеды Каталог. Триал-Спорт.

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеПлаваниеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для телефонадержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульзолотники для ниппеля велосипедаинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для фонарякрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья для лыжероллеров комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиниппели велосипедные для бескамерной установкиниппели велосипедные для спицыноскиобмотки руляобода для велосипедаосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподкладки сменные для шлемаподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполовникиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискейтбордыскребкисмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 Degrees4KAADActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuffBulaBulletCannondaleCarreraCCMChanexChaoyangChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFischerFive TenFizikFlashFOXFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoozerL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMagicshineMammutMangoManitouMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelQloomRadioRaidenRebel KidzReebokReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitSelle ItaliaShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTektroTempestaTevaTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBXposureYBNYokoZeropointZippZoot

20222021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Шоссейник GT Grade Al Comp Adventure 2018

GT Grade Al Comp Adventure Road Bike

Uninhibited and relentlessly fun, the Grade Al Comp Adventure Road Bike from GT slays on any terrain, seeking out the ultimate thrills and spills as you sprint, climb and roll wherever your adventure takes you.

A More Than Capable Off-Road Companion

With more and more road riders leaving the tarmac for gravel and grime-laden trails, this effort from GT is the perfect choice for mixing it up. Speedy and intuitive on the road, it maintains control and traction on looser terrains. Thanks to its Schwalbe Road Cruiser tyres and Shimano Claris 8-speed drivetrain, you can expertly click through the gears to make light work of tricky inclines and pick up speed on smoother roads instantly. As versatile as a road bike can be, the GT Grade Al Comp Adventure Road Bike has no limits when it comes to getting the best out of every run.

Features:

  • Frame: Grade alloy frame with smooth welds, hydroformed (TT,DT), tapered 1 1/8″ to 1 1/4″ headtube
  • Fork: Grade Alloy 1 1/8 to 1 1/4 threadless alloy steerer, disc specific
  • Headset: N/A
  • Stem: GT Design 3D forged 6061, 4 bolt face plate 7-degree rise, 31.8mm clamp
  • Handlebar: GT DropTune Super Light double butted 6061 alloy bar with 10-degree flair
  • Grips: Velo Cork
  • Rear Derailleur: Shimano Claris
  • Front Derailleur: Shimano Claris
  • Shifters: N/A
  • Brake System: Tektro Mechanical Disc brake, 160/160mm rotor
  • Crankset: FSA Tempo Compact 50/34
  • Cassette: SunRace CSM66, 8-Speed 11-32t
  • Chain: KMC HG40, 8-Speed
  • Rims: GT ATD470 disc specific road 22mm tall profile
  • Front Hub:Formula Ultralight 6 bolt disc sealed 28h
  • Rear Hub: Formula Ultralight 6 bolt disc sealed 28h
  • Tyres: Schwalbe Road Cruiser K-guard 700X32c (F/R)
  • Saddle: GT Grade
  • Seatpost: One bolt aluminium

Easy Assembly

When you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.

Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive:

  • All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes.
  • All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes.
  • All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.

This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.

This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.

Buy GT Bikes from Chain Reaction Cycles, the World’s Largest Online Bike Store.

GT Grade Carbon Ultegra 2017. Гравел-байк в подробностях / / Twentysix

В этой статье вам предстоит ознакомиться с выводом, который сделали британские ученые из журнала road.cc после того как они разобрали по косточкам и протестировали новенький GT Grade Carbon Ultegra: «Мы уже встречались с ним в прошлом году и были впечатлены его универсальностью. Топ-модель 2017 получила несколько обновлений, делающих этот байк ещё более соответствующим званию «gravel» и подходящим для искателей приключений на дорогах с любым видом покрытия — от гладкого асфальта до тех, где его никогда не было».

Испытателем 9.2-килограмового Grade размером 55см выступил Стю Кертон (Stu Kerton) – 38-летний, 180-сантиметровый и 76-килограмовый опытный энтузиаст-любитель.

«Я давно катаюсь на дорожных велосипедах и хорошо знаю, что можно от них ждать. Мой опыт использования маунтинбайка много меньше и ограничен несколькими месяцами после того как мой шоссейник был уничтожен автомобилем, вынесшим меня с дороги во время одной из поездок на работу. Этим я хочу сказать то, что у меня, в общем, никогда не было длительного общения с велосипедом, «заточенным» для езды по бездорожью».

«Однако, катаясь на маунтинбайке и стремясь использовать его по его прямому назначению, я столкнулся с проблемой, связанной с неудовольствием ехать десяток-другой миль по асфальту на велосипеде, явно для него не предназначенном, прежде чем свернешь на грунт. Появление гравел-байков (или как вы их называете) меня заинтересовало и, прежде чем у меня появился GT Grade, я тестировал для road.cc три представителя этого семейства на разных типах дорожного покрытия. Все они мне понравились, но именно на этом байке я повеселился от души, чего со мной давно не случалось».

«В чем же была главная причина моего веселья? Прежде всего, в том, что, даже поправившись с прошлого года на три сотни грамм и прибавив немного в цене, GT Grade остался легким и привлекательным. Это велосипед «do it all», способный прямо из коробки справиться практически с любым ландшафтом и без дополнительных вложений».

Катание и управление

Убедившись в том, что единственные изменения, которые получил фреймсет нашего подопытного – это новые наклейки на раме и яркий цвет вилки, мы не стали придумывать новые слова для описания его поведения и приводим цитату из текста, написанного после проверки GT Grade Carbon Ultegra 2016: «Гравийные дороги или грунтовые проселки, избитые копытами лошадей, деревенские переулки, испещренные многочисленными рытвинами, или олдскульные трассы кросс-кантри — Grade прекрасно справляется с ними. Геометрия его рамы и вилки позволяет «облизывать» даже наиболее крупные ухабы, в то время как толстые покрышки обеспечивают комфорт и хорошее сцепление, особенно на сухом грунте. В тоже время байк не теряет своей резвости на шоссе с хорошим асфальтовым покрытием».


«Главное отличие Grade от шоссейного велосипеда заключено в его геометрии с увеличенной колесной базой и более пологим углом рулевой колонки. Это дает ему больше стабильности и устойчивости, а его владельцу добавляет уверенности, особенно в скоростных виражах на шоссе или в петляющих между деревьями спусках по пыльным грунтовкам и тропам с хаотично раскиданными по ним корнями и камнями. Но не думайте, что, выехав на гладкий асфальт, Grade станет медленным и неповоротливым. Да, он не будет таким как гоночный шоссейник — острым как бритва в поворотах и взрывным как порох ускорениях в гору, но его поведение далеко от того, чтобы назвать его ленивым и неуклюжим. Характер Grade, скорее схож с породистым байком для велокросса или гонок endurance. Его цель – это не гоночные подиумы, а большие расстояния и всеядность к любому виду дорожного покрытия. Поэтому если вы такой же по духу – можете смело вешать на него баулы и отправляться в многодневное путешествие.

Одно из наиболее значимых и заметных обновлений, полученное Grade в этом году и добавившее ему веса – это 32-миллиметровые покрышки Clement Strada USH (ранее их ширина была 28мм) с невысоким рисунком протектора. Это говорит о том, что на грубом ландшафте байк будет себя чувствовать ещё лучше. В этом мы полностью убедились в Salisbury Plain, катаясь по гравийным дорогам, делая вылазки на травяные участки и проверяя его в застывших грязевых колеях грунтовок. На влажном или сыпучем грунте колеса немного проскальзывают, мы бы хотели видеть более высокий и цепкий протектор резины, но он принесен в жертву ради веса велосипеда и его наката по асфальту. Так что если вы хотите поставить покрышки «злее» и шире – пожалуйста, перья рамы и вилки позволяют установить покрышки до 40мм.

Да, длинная колесная база Grade и пологий угол его рулевой помогают байку быть стабильным и контролируемым. Но означает ли это трудности в резких поворотах? Наш тестер Стю Кертон отметил и этот фактор: «Отличия от классического шоссейника, заявленные производителями гравел-байков, вызвали мой особенный к ним интерес. Да неужели? — подумал тогда я, читая их обзоры. Мне нравится агрессивная манера езды, на грани срыва велосипеда в поворотах. Не берите с меня пример, но проверяя его возможности, я часто выставляю ногу, чертя туфлями дуги по асфальту. Испытывая Grade, я так и не почувствовал необходимость сделать это, несмотря на отсутствие недостатка в скорости, и быстро привык к ощущению уверенности и безнаказанности. Но по-настоящему понял его устойчивость через несколько недель, когда снова пересел на шоссейный велосипед и чуть не улегся в повороте при схожих обстоятельствах. Тогда я понял, о чем именно шла речь в рекламных проспектах. В скоростных поворотах Grade оказался очень хорош, причем как на асфальте, так и при его отсутствии, даже на антиуклоне».

Комфорт – это один из ключевых моментов для гравел-байков, и в этом аспекте GT Grade гениален. Помимо удлиненного рулевого стакана, делающего посадку райдера более высокой, его главная фишка — это верхние перья Dual Fiber Dynamics (технология включения в карбон нитей стекловолокна), дающие прекрасное сочетание жесткости и комфорта. Довольно тонкие, они настолько пластичны, что Стю несколько раз оглядывался на заднее колесо, проверяя, не получил ли он прокол. Но стоит встать с седла и немного переместиться вперед, задний треугольник становится жестким как мрамор, как бы сильно вы не давили на педали.

Рама и вилка

Принципы, взятые в основу создания рамы GT Grade, продолжают тренд, по которому производится большинство современных дорожных велосипедов — шоссейных и кроссовых: передний треугольник и нижние перья увеличенных размеров для большей сопротивляемости нагрузкам, тогда как верхние перья выполнены тонкими, «играющими» для лучшего гашения вибрации на неровностях.

Рулевая труба рамы – коническая, с расширением в основании до 1 ¼ дюйма. Более массивный нижний подшипник рулевой колонки подвержен меньшему износу при ударных нагрузках, а увеличенная площадь контакта рулевой и нижней труб необходима для лучшей реакции рамы на торможение, мощность которого заметно возросла вместе с обретением дорожными велосипедами дисковых тормозов.

Самая важная и большая часть рамы Grade – нижняя труба. Её увеличенный диаметр связан не только с тем, чтобы лучше соответствовать размеру рулевого стакана, расширяющегося к низу, но и для большей площади в районе каретки типа Press-Fit с массивными подшипниками. Помимо надежности и готовности этой части рамы к нагрузкам, возникающим во время педалирования, вы получаете очень жесткую конструкцию, не раскачивающуюся даже в случаях, когда решите встать над седлом и давить на педали изо всех сил.

Хотим отдельно отметить понравившийся нам тип каретки, который GT выбрали для Grade. Стандарт BB30 имеет не самую лучшую репутацию по причине излишней требовательности при установке или сервисе каретки, как и капризных возгласов, издаваемых ею после попадания в неё воды, грязи или пыли. Рама Grade разработана для Press-Fit, а его система работает с кареткой через адаптер Praxis Works, не нуждающийся в столь же точной, как BB30, подгонке и способный молча терпеть все издевательства. Наш тестер сказал, что за весь период испытаний не выявил ни одной проблемы, связанной с адаптером и кареткой, несмотря на то, что не ограничивал себя в злоупотреблениях, выпавших на их долю, неделями гоняя велосипед по песку, гравию и лужам.

Мы уже упомянули верхние перья рамы с их удивительным свойством гасить вибрацию, делая катание комфортным. Свою малую толику в этот процесс вносит и полностью карбоновый штырь FSA K-Force, установленный в подседельную трубу диаметром 27.2мм.

Вилка также не была обделена вниманием Стю Кертона: «Мне понравилось, как GT смогли провести черту, балансируя между её жесткостью и гибкостью, уничтожающую неприятную вибрацию, бьющую в руки. Я чувствовал порой некоторые неудобства, связанные с «гулянием» дропаутов вилки по причине сместить акцент в комфортную зону. Но происходило это только во время торможения на участках с наиболее сложным покрытием, то есть лишь там, где в управлении требуется особая точность. Тем не менее, когда мне попался другой гравел-байк, с более жесткой вилкой, я, вспомнив о приятных ощущениях, в которых пребывал с GT Grade большинство времени, снова помянул её добрым словом».

Комплектация

GT Grade Carbon Ultegra – флагман в семействе Enduroad, а его комплектация, как следует из названия в основном состоит из компонентов серии Shimano Ultegra. Впрочем, 11-скоростная кассета серии 105 с диапазоном 11-32Т, тормозные ручки/шифтеры ST-RS685 и калиперы BR-R785 с роторами IceTech 160мм нисколько не оттеняют блеск и роскошь шатунов и трансмиссии Ultegra.

«Переключение передач происходит легко и почти мгновенно. Торможение – контролируемо и, с точки зрения модуляции, предсказуемо. Как любитель «тормозить в последний момент» я являюсь поклонником Sram и считаю эти тормоза более мощными, чем Shimano, а их работу после касания колодками ротора — более прогрессивной. Впрочем, точка «схватывания» у Shimano чувствуется хорошо, как и допустимый предел тормозного усилия. Так что ничего плохого про тормоза сказать не могу, кроме того, что их работа, показавшаяся мне «вкл/выкл» – на любителя, коим я не являюсь».

«Большинство гравел-байков комплектуется трансмиссией 1х11 с кассетой расширенного диапазона или двойником 50/34 с кассетой 11-28 или 11-32. GT Grade комплектуется системой Shimano Ultegra со звездами 52/36, что, даже с кассетой 11-32, может вызвать трудности в крутом грунтовом подъеме, особенно на скользком покрытии. Думаю, с меньшими передними звездами, например, 50/34 байк выглядел бы более гармонично, даже несмотря на небольшую разницу в передачах. А на асфальтовых дорогах трансмиссия никаких проблем мне не доставила».

Вместе с потолстевшими до 32мм покрышками Clement Strada USH, пришедшими в этом году на смену 28-миллиметровым Continental Grand Sport Race, GT Grade обзавелся и новыми колесами. Клинчерный вилсет Mavic Aksiums выглядит свежее, упитаннее и мощнее, чем комплектовавший в прошлом году GT Grade Ultegra набор от Stan’s Grail и DT Swiss, даже несмотря на то, что велосипед при этом переходе «потерял» по четыре спицы с каждого колеса. «С другой стороны, каждый раз я вздрагивал от страха остаться без колес, ловя ими рытвины и канавы, спрятавшиеся в лужах, или оглядывался на них после ударов, полученных при встречах с острыми гранями скальника. Но ничего не происходило, колеса продолжали катиться, оставаясь ровными, и я готов дать им хорошую оценку, несмотря на их почти двухкилограммовый вес».

Как вы можете видеть, GT Grade Carbon Ultegra упакован довольно прилично. Описание его комплектации можно закончить подседельным штырем FSA с 25-миллиметровым сит-беком (100-процентный карбон, никакого алюминия, завернутого в пластик) и брендированными GT выносом и рулем из алюминиевого сплава 2014, чья ширина достаточна, чтобы не терять уверенности на спусках с техничными секциями и каменным «горохом».

Заключение

«В шкале рейтинга GT Grade Carbon Ultegra 2017 получает от меня 8 из 10 в качестве общей оценки. По моему мнению, он является идеальным велосипедом для приключений, способным в стандартной комплектации побеждать практически любой ландшафт и не идти с ним на компромиссы. По этой же шкале я даю ему 9 за стабильность на скорости и ещё одну девятку за «держак» в поворотах, особенно на бездорожье, и по 7 баллов за способность к ускорениям и способности в длительных подъемах».

GT представила обновлённый гравийный велосипед Grade 2020 модельного года

После первого выпуска GT Grade в 2015 году гравийное направление на рынке стало одним из самых развивающихся. Компания GT использовала свой ранний старт производства как площадку для изучения ожиданий от гравийного велосипеда и теперь доступно второе поколение Grade. Новая модель представлена в трёх вариантах из карбона и двух из алюминия.

Обновленная версия стала весьма удачной демонстрацией возможностей фирменного тройного треугольника GT. Ключевым элементом новой рамы становится “плавающая” подседельная труба выполненная из низкомодульного углерода, который гасит вибрации.  Такое решение позволяет уводить вибрации из подседельной зоны и направлять её в верхнюю трубу для снижения шума и повышения уровня комфорта в движении.

Компания GT надеялась сконструировать байк пригодным для движения на нём в течении всего дня, поэтому было добавлено больше бонок для крепления. На борту имеется 8 креплений для бутылок, а также для крыльев. Вместо 8 бутылок можно навешивать баулы, сумки и корзины.

Представители GT утверждают, что велосипед полностью переработан и создан практически с нуля для приключений “прямо из коробки”; более послушный, универсальный и настраиваемый, чем когда-либо прежде. С новым, внешним видом и редизайном культового тройного треугольника, GT Grade разработан, чтобы ездить дальше и быстрее.

«Компания GT удивила в 2015 году, когда мы представили первый Grade. GT была в авангарде вновь созданного гравийного направления и стала первым брендом, который выпустил карбоновые гравийные велосипеды с дисковым тормозом», — сказал Патрик Кэй, старший менеджер GT. «Увеличенная эффективность и дополнительная адаптивность, которые мы внедрили в новый Grade, отвечают потребностям современного гравийного гонщика и любителя путешествий».

Обновлённый Grade с переработанным тройным треугольником и «плавающей» подседельной трубой обеспечивает возможность ездить в течение всего дня. Новинка обеспечивает более комфортное расположение в седле независимо от качества дороги, в отличии от предыдущего поколения, благодаря большей вертикальной гибкости.

“Флип-чип” настраиваемая вилка позволяет райдеру быстро изменять геометрию, для дополнительной устойчивости или более острого управления. Регулировка смещения оси на 15 мм позволяет райдерам менять вылет (offset) вилки от 55 до 40 мм. Офсет на 55 мм подходит для гонок на гравийных трассах, а 40 мм лучше подойдет для путешествий с нагруженным велосипедом.

Задний треугольник Grade состоит из двух видов волокон — углеродного и стекловолокна. Твёрдый стекловолоконный сердечник отвечает за прочность и демпфирование; внешний слой углеродного волокна обеспечивает жесткость. В конечном итоге райдеру достаётся велосипед, обеспечивающий гораздо больший контроль и меньшую утомляемость.

Усовершенствованный Grade оснащён креплениями на верхней трубе, вилке и подседельной трубе для любых сумок и бутылок необходимых для путешествия в режиме non-stop. 

Велосипед GT Grade проектировался с учетом «умной» прокладки рубашек тросиков переключателей и гидролиний тормозов снаружи, для удобного доступа и обслуживания, а Di2 и гидролинии могут быть проведены внутри, для аккуратного внешнего вида.

Шоссейный велосипед GT Grade Carbon 105 (2016)

Общие характеристики
Модель2016 года
Возрастдля взрослых
Тип приводацепной
Рама, вилка
Материал рамыкарбон (углепластик)
Размеры рамы20.07, 20.86, 21.65, 22.04, 22.83, 23.62 дюйм
Амортизацияотсутствует
Конструкция вилкижесткая
Конструкция рулевой колонкиинтегрированная, безрезьбовая
Колеса
Диаметр колес28 дюймов
Наименование покрышекContinental Grand Sport Race, 700x28c
Наименование ободовStans No Tubes Grail Disc
Материал ободаалюминиевый сплав
Особенности конструкции колесдвойной обод
Торможение
Передний тормозпрофессиональный / Shimano R785, 160mm
Тип переднего тормозадисковый гидравлический
Задний тормозпрофессиональный / Shimano R785, 160mm
Тип заднего тормозадисковый гидравлический
Возможность крепления дискового тормозавилка, рама, втулка
Трансмиссия
Количество скоростей22
Задний переключательполупрофессиональный / Shimano 105
Передний переключательполупрофессиональный / Shimano 105, Braze-on
Манеткиполупрофессиональные / Shimano 105 STI
Конструкция манетокDual Control
Кареткипрофессиональные / Praxis Works PF30 BB Adapter
Конструкция кареткинеинтегрированная
Кассетыполупрофессиональные / Shimano 105, 11-32T
Количество звезд в кассете11
Количество звезд системы2, число зубьев 52-36
Руль
Конструкция руляшоссейный
Седло
Материал рамки седламарганцевый сплав
Долгосрочный обзор

GT Grade Carbon Pro 2020 года: значительное улучшение по сравнению с версией 1.0

Первоначальный GT Grade был амбициозной, дальновидной машиной, которая быстро запрыгивала на вседорожные и гравийные подножки, которые тогда только начинали набирать обороты в мейнстриме. Эта обновленная версия может не считаться такой же инновационной, как оригинал, но она является гораздо лучшим образцом жанра, теперь предлагая конкурентоспособный зазор между шинами, полный набор креплений и полностью переработанную концепцию рамы, которая, наконец, обеспечивает обещание мягкости. -плавная езда.


Основные моменты истории

  • Что это: Второе пришествие флагманского велосипеда GT со смешанной поверхностью
  • Особенности рамы: Конструкция из углеродного волокна и стекловолокна, уникальный дизайн задней части Triple Triangle, внешняя прокладка кабеля
  • Вес: 8,77 кг (19,33 фунта), согласно испытаниям, размер 51 см, без педалей
  • Цена: 3900 долларов США / 5400 австралийских долларов / 3900 фунтов стерлингов / 3800 евро
  • Максимумы: Превосходное качество езды, внушающая уверенность устойчивость, множество креплений для аксессуаров, элегантная графика
  • Минусы: Каретка PF30, не самая экономичная на ощупь

Назад к чертежной доске

Я сделал обзор GT Grade первого поколения в 2016 году.Это было всего через пару лет после его дебюта, но даже в подростковом возрасте он уже чувствовал себя в прошлом. Это не обязательно было ошибкой GT как таковой, а скорее следствием сегмента, который развивался с невероятной скоростью. Несмотря на то, что он задумывался как сверхуниверсальный велосипед с откидной дугой, способный преодолевать асфальтированные, грязные и гравийные дороги с одинаковым апломбом, качество езды было скомпрометировано в меньших размерах, зазор между шинами был не таким большим, как, возможно, должен был быть, и рама в целом не двигала иглу достаточно по сравнению с более традиционными установками.

Но все изменилось с версией 2.0.

GT сохранил некоторые из особенностей оригинального Grade, такие как прочные перья из стекловолокна для дополнительной гибкости задней части и характерную компоновку рамы Triple Triangle, где перья встречаются с верхней трубой далеко впереди подседельной трубы. Но в то время как раньше маленькие и сверхмалые размеры вместо этого обходились обычным блоком сидений, новый Grade теперь использует дизайн Triple Triangle во всем диапазоне размеров.

Не ошибитесь; здесь много гибкости, когда дела идут неровно.

Что еще более важно, с тех пор GT осознала, что комфорт при езде — это гораздо больше, чем узкие перья. Не менее важным, а может быть, даже более важным является изгиб подседельной трубы. Старый Grade имеет номинально круглую подседельную трубу сверху донизу, но новая рама имеет резко сплющенное поперечное сечение примерно от середины вниз, так что вся секция может более свободно изгибаться назад, когда вы наезжаете на кочку.

Перенос — это характерный перегиб нижнего перья вверх, хотя на самом деле он, вероятно, больше уменьшает раздражающий удар цепи, чем обеспечивает какую-либо точку псевдоповорота для заднего конца.

Как и ожидалось, клиренс покрышек значительно увеличился: со скромных 35 мм у оригинальной модели Grade до гораздо более значительных 42 мм спереди и сзади. Как ни странно, GT не упоминает о совместимости с 650b на своей веб-странице, посвященной Grade, или в каких-либо прессе или маркетинговых материалах, которые я видел, но старший менеджер по связям с общественностью GT София Уиткомб подтвердила мне, что рама официально одобрена для установок 650b. до 47 мм в ширину.

Зазор между шинами очень большой спереди и сзади. Здесь изображены WTB Riddlers шириной 37 мм на ободах 700c шириной 23 мм, но официально одобрены шины шириной 42 мм. Grade также поддерживает колеса 650b и шины шириной до 47 мм.

Однако на кране есть гораздо больше дополнительных креплений, в том числе обычные передние и задние крылья, а также точки крепления для трех бутылок с водой, задний багажник, мешок для кормления верхней трубы и крепления «все что угодно» на каждой вилке из углеродного волокна. лезвие.

Несколько менее ожидаемым, однако, было движение в сторону более спокойной управляемости, хотя это хорошо согласуется с решением GT сделать Grade еще более внедорожным.

Длина нижних перьев увеличилась с 430 мм в оригинальном классе до 445 мм в новой модели, а вылет также увеличился для всех размеров, что в совокупности приводит к довольно значительному увеличению колесной базы. Высота стека также немного увеличилась по размеру, чтобы обеспечить более вертикальное положение при езде.

Интересно, что GT противостоит одной большой тенденции и придерживается внешней прокладки тросов, используя сочетание болтовых и стяжных анкеров по всей раме и вилке.Однако модели с электронными трансмиссиями Shimano Di2 имеют внутреннюю прокладку проводки, а также теперь есть специальные порты для скрытых стоек-капельниц.

Заявленный вес новой рамы Grade Carbon составляет 985 г, плюс 490 г соответствующей вилки, что на 35 г меньше, чем у рамы прошлого года (хотя дополнительные функции новой вилки, скорее всего, делают общую сумму размытой).

Эта карбоновая рама предлагается в трех полных сборках по цене от 2000 долларов США / 2000 фунтов стерлингов / 2000 евро с компонентами Shimano Tiagra и до 3900 долларов США / 5400 австралийских долларов / 3900 фунтов стерлингов / 3800 евро с Shimano Ultegra Di2, все с малолитражные шатуны от FSA.

Здесь я протестировал флагманский Grade Carbon Pro. Фактический вес образца 51 см составил 8,77 кг (19,33 фунта) без педалей и аксессуаров.

Продвижение по служебной лестнице

Как я уже говорил ранее в этом обзоре, производительность Grade первого поколения меня не впечатлила. Несмотря на то, что он якобы позиционируется как ультрасовременный велосипед с откидной дугой для всего, от асфальта до суровых немощеных проселочных дорог, он ощущался не более чем выносливым шоссейным велосипедом с так себе качеством езды и ужасным зазором между шинами.

Я так больше не чувствую.

GT Grade не выглядит особенно необычным, если не считать нетрадиционного набора сидений.

Прежде всего, в этой последней версии значительно улучшились ходовые качества. Гораздо более гибкая подседельная труба превосходно смягчает толчки от несовершенного дорожного покрытия, грязи, вымытой доской, и непредвиденных выбоин, и это эффект, который вы можете почувствовать и увидеть. Хотя здесь нет механических устройств, конечный эффект не совсем отличается от настройки Trek IsoSpeed, хотя, возможно, с немного меньшей чувствительностью и, очевидно, без возможности регулировки, которую Trek включил в самые последние версии.

Как и всегда в такого рода договоренностях, есть некоторые потенциальные недостатки. Всадники, которые тяжелее, часто ездят с отставанием седла или имеют особенно резкие движения педалей, могут заметить некоторую степень упругости в настройке Triple Triangle, но преимущество системы в том, что она менее чувствительна, чем IsoSpeed, заключается в том, что она также немного менее подвержена — но не совсем невосприимчивый — и к этим последствиям тоже. В моем случае у меня довольно скромная высота седла и минимальное смещение, и у меня достаточно плавный ход педали, поэтому я не заметил этого во время обычных тестовых поездок.

Более впечатляющим является то, как GT удалось украсить новый Grade завидно сбалансированной ездой. В то время как некоторые велосипеды, на которых я недавно ездил, с очень гладкой задней частью часто кажутся сравнительно жесткими спереди, Grade почти так же хорошо справляется с работой, балуя ваши руки. Эффект более тонкий, чем сзади — и встроенная подвеска, также известная как ваши руки, конечно, очень помогает — но, тем не менее, впечатляет то, как GT набрал вертикальный изгиб переднего треугольника.

Передняя часть Grade на удивление хорошо сочетается с задней частью с точки зрения ходовых качеств.

На асфальте ходовые качества превосходны. Грязь от стиральной доски не более чем легкая неприятность. А на разбитых дорогах для джипов мягкое шасси обеспечивает гораздо лучший контроль и самообладание, чем можно было бы ожидать от мотоцикла с такими скромно широкими шинами.

Но опять же, даром ничего не получишь.

Сорт удобен, но также и довольно мягок, когда вы прилагаете усилие.Это велосипед, который вознаграждает высокую частоту вращения педалей и плавный ход педали, а также немного терпения, когда вы сигнализируете машинному отделению о необходимости немного больше пара. Скорость нарастает стремительно, не мгновенно, но она нарастает. Плохо ли это, зависит от вашей точки зрения, но в этом жанре я лично откажусь.

Нижние перья довольно большие в поперечном сечении, но Grade не особенно жесткая рама, когда вы снижаете мощность.

Ожидается, что управляемость станет более стабильной, особенно с учетом необычно длинной задней части.Но если вы хотите, чтобы все было немного быстрее, заменить вилку на другой вариант смещения довольно сложно.

В сочетании с мягкой ездой, относительно небольшим весом и характеристиками быстрого качения гибких шин WTB Riddler шириной 37 мм, Grade является отличным компаньоном для долгих дней неуверенного «дорожного» качества, когда ваши ноги начинают уставать и ваш разум начинает блуждать. Тоже думаешь получить оценку за участие в кросс-гонках? Э, может и нет.

Набор компонентов довольно прост, так что сюрпризов не так много.

GT заменяет стандартный задний переключатель Ultegra Di2 на блок Ultegra RX Di2 с обоймой шкива с муфтой для более тихой работы и лучшей безопасности цепи на неровной поверхности.

Коробка передач Shimano Ultegra Di2 переключает передачи с неустанной точностью и аккуратностью, а задний переключатель Ultegra RX Di2 со сцеплением отлично справляется с минимизацией ударов цепи. Тормоза — со 160-миллиметровыми роторами спереди и сзади — обеспечивают высокую мощность и хороший контроль, хотя и с некоторой хваткой, типичной для гидравлических суппортов Shimano.Натирание подушечек не было для меня проблемой, но да, они все еще скрипят, когда намокают.

Благодарность менеджеру по продукции GT за субкомпактный редуктор 46/30T на кованой алюминиевой шатуне FSA Energy. Между этим и кассетой Shimano 105 11-34T нет недостатка в коэффициентах преодоления подъема, но все же достаточно высокого уровня в большинстве ситуаций, с которыми вы сталкиваетесь с этим типом велосипеда.

Еще одним ярким событием для меня стали шины WTB Riddler (которые я недавно включил в десятку своих любимых продуктов 2019 года).При ширине 37 мм они все еще достаточно легкие и узкие, чтобы весело проводить время на более гладких поверхностях, а плотно расположенные центральные протекторы обеспечивают быстрый крен. Но есть и хороший след на пересеченной местности — особенно в сочетании с бескамерными алюминиевыми дисками WTB KOM Light i23 шириной 23 мм — и большие боковые ручки цепко цепляются, когда наклоняешь велосипед на рыхлой грязи.

Причуды и чудаки

Если у вас сложилось впечатление, что мне понравилась оценка, значит, вы поняли правильно.Что касается гравийных велосипедов, это надежная машина. Но не обошлось без горстки кривых.

Во-первых, Triple Triangle может оказать положительное влияние на качество езды, но дополнительная ширина подседельной трубы может мешать коленям некоторых гонщиков (например, моему). И в то время как старый механик во мне является большим поклонником тормозных магистралей, проложенных снаружи, я не являюсь поклонником расположения на нижней стороне нижней трубы, где она идеально подходит для сбора грязи, а также тот факт, что GT не сборщики не наносят резьбовой герметик на болты, которыми хомуты крепятся к раме.

Задний тормозной шланг с внешней прокладкой крепится к нижней части нижней трубы тремя алюминиевыми хомутами.

У меня тоже смешанные чувства по поводу регулируемой вилки Grade — не из-за идеи, заметьте, а из-за того, как GT пошла по этому пути. Cervelo Aspero включает в себя аналогичную функцию, но в противоположном направлении. Там у вас есть возможность уменьшить смещение по сравнению со стандартной настройкой, что удобно, когда вы хотите отменить эффект ускорения установки колес и шин меньшего диаметра 650b.

Но на Grade все, что вы можете сделать, это ускорить управление передней частью, в чем я никогда не чувствовал необходимости.

Другой аспект геометрии меня тоже немного озадачил: угол наклона подседельной трубы. Конструкторы велосипедов часто задают более слабые углы подседельной трубы для больших размеров рамы и более крутые для меньших размеров, чтобы сохранить постоянное соотношение между коленом и педалью. Но на моем образце Grade 51 см подседельная труба довольно слабо провисает под углом 73°, и это усугубляется смещенным назад подседельным штырем и седлом Fabric Scoop, которое имеет более заднее положение для сидения.Пока я не переключился на стойку с нулевым смещением, мне казалось, что я сижу на заднем сиденье Grade, вместо того, чтобы быть более сосредоточенным, как я обычно предпочитаю.

На мой взгляд, подседельный штырь без смещения был бы лучшим выбором.

У меня не было этого велосипеда достаточно долго, чтобы делать какие-либо выводы о долговечности, но безымянный характер задней втулки все еще заставляет меня задуматься. Это буквально безымянная втулка без какой-либо внешней маркировки, и хотя стандартная внутренняя часть собачки должна быть достаточно простой, я, тем не менее, не могу не задаться вопросом о поиске запасных частей в будущем, если что-то пойдет не так.

Я также продолжаю удивляться каждый раз, когда катаюсь на гравийном велосипеде с редкой лентой на руле. Скромно расширяющийся алюминиевый руль на этом GT Grade имеет красивую форму, но при этом довольно жесткий. Конечно, не может стоить намного дороже лента с немного более толстой пеной, не так ли? В конце концов, мягкий передний треугольник может сделать не так много.

Наконец, есть небольшая проблема с запрессовкой каретки. Справедливости ради, этот остался тихим, но, по моему опыту, формат PF30 является наиболее подверженным проблемам в будущем из-за узкого расстояния между подшипниками и увеличенного шпинделя.Это не нарушение условий сделки, но если вы решите приобрести один из них, а ваш в конечном итоге начнет громко протестовать, сделайте себе одолжение и приобретите резьбовой узел с более широко разнесенными подшипниками. Более длинный шпиндель диаметром 30 мм на этом шатуне FSA Energy может справиться с этим, и вы поблагодарите меня позже.

Два больших пальца вверх

Было время, когда я считал себя одним из тех гонщиков, которые придавали чрезмерное значение жесткости шасси. Велосипеды всего имели , чтобы чувствовать себя быстрыми и отзывчивыми, когда вы сильно нажимаете на педали; как это может быть хорошо в противном случае, не так ли? Думаю, с возрастом и опытом приходит мудрость.

Модернизированный GT Grade — это огромное улучшение по сравнению с оригинальной версией.

Мэтт Пакоча — мой хороший друг и бывший коллега, к мнению которого я прислушиваюсь. Несмотря на то, что несколько лет назад он повесил шиповки на пальцы ног, он был опытным гонщиком-любителем — фактически национальным чемпионом США в возрастной группе — с острым чутьем на хорошую экипировку и сильным фильтром на всякую ерунду. Я помню, как он однажды сказал мне, что один из его любимых кроссовых велосипедов был в старом стиле. Не потому, что он был легче и жестче, чем другие велосипеды, на которых он ездил, а именно потому, что он был мягче и гибче, а это означало, что он мог оставаться на месте и дольше давить на газ, когда дела шли плохо, вместо того, чтобы подпрыгивать и трястись. избитый из-за сомнительной «пользы» более жесткого шасси.

Я несколько раз думал об этой истории, когда проверял степень. Если ваши предпочтения в велосипедах с откидной дугой склоняются к более быстрым и реактивным машинам, Grade не для вас. Но в данном случае его мягкость не является недостатком; это секретная сверхспособность, с дополнительным бонусом в виде довольно хорошей стоимости того, что вы получаете.

Считай себя искупленным, GT.

www.gtbicycles.com

Веретенообразные перья являются одним из важнейших компонентов того, почему новый Grade едет так, как он это делает, но сплющенное основание подседельной трубы и место, где верхняя часть перьев прикреплена к раме, не менее важны.Перья полностью обходят подседельную трубу. Конструкция самих перьев очень необычная, поскольку они сплошные, а не полые. Сердцевина изготовлена ​​из стекловолокна для дополнительной гибкости, обернутого традиционным углеродным волокном для обеспечения необходимой прочности и жесткости. Рама далеко не традиционна по своему устройству, но ее отклонение от нормы не без оснований. Традиционный воротник подседельного штыря – Аллилуйя! GT подходит для Grade с запрессованной оболочкой каретки PF30. Зазор здесь довольно хороший, но вы можете видеть, насколько он мог бы быть еще лучше, если бы GT использовал более широкую оболочку каретки и переместил нижние перья дальше наружу.На раме на удивление отсутствует брендинг, бросающийся в глаза. Новая карбоновая вилка включает в себя крепления для крыльев и любых других креплений, что обеспечивает большую гибкость. наклон можно отрегулировать на 15 мм. Крепления для крыльев аккуратно встроены в задние дропауты. За нижним кронштейном есть небольшая полка, на которой может скапливаться мусор. На нижней трубе имеются три отдельных монтажных отверстия для клетки для бутылки с водой.Нижнее положение особенно полезно, если вы решите использовать сумку для рамы. Верхнее заднее крепление крыла прикреплено парой уплотнительных колец. Почему система FSA? Shimano теперь предлагает шатуны GRX для гравия с комбинацией звездочек 48/31T, но этот шатун Energy идет еще ниже для облегчения лазания. 46/30T. Да. Shimano говорит, что измененное расположение шарнира рычага тормоза на новом групсете GRX обеспечивает меньшее ручное усилие и лучшее торможение с капота, чем у его стандартного дорожного групсета, но эти стандартные блоки Ultegra Di2 по-прежнему работают просто отлично.160-миллиметровые передний и задний роторы обеспечивают достаточную мощность для работы. При изменении переднего края вилки из стандартного положения также необходимо снять прокладки под монтажной пластиной тормозного суппорта, а затем отрегулировать суппорт. Алюминиевые диски WTB KOM i23 обеспечивают превосходную безопасность шин при установке без камер. Они отлично сочетаются со стандартными шинами WTB Riddler. Шины WTB Riddler — одни из моих фаворитов при езде по бездорожью, поскольку они обеспечивают быстрый накат на твердых поверхностях, но превосходное поведение в поворотах на грязи.Безымянная задняя втулка, кажется, работает просто отлично, но ее загадочный источник не внушает доверия в долгосрочной перспективе. Алюминиевые стержни собственной марки лишь слегка расширяются. Седло Fabric Scoop имеет традиционную форму, которая должна понравиться большинству гонщиков. .

GT Grade Alloy Expert — Dewitt Bikeworks

1449,99 $

Никогда еще высокотехнологичный шоссейный велосипед не был так эффективен на нетехнологичных дорогах. Grade готов ко всему: от свежемощеных поворотов до гравийных дорог и всего, что между ними.Класс не знает границ.

Описание

Рама из сплава марки
Размеры: 48, 50, 51, 53, 55, 56, 58, 60
Рама: с гладкими сварными швами, гидроформованная (TT,DT), коническая рулевая колонка от 1 1/8″ до 1 1/4″, стандарт BB
Вилка: Марка углерода от 1 1/8 до 1 1/4″ безрезьбового алюминиевого штока, специальный диск
Задний амортизатор: Н/Д
Цепь: КМС Х11-1
Кривошип: FSA Vero Compact 50 сплав/34 сплав
Нижний кронштейн: Герметичный картридж
Педали: Низкопрофильный нейлон с туклипсами
Передний переключатель: Шимано 105
Задний переключатель: Shimano 105, 11 скоростей
Манетки: Шимао 105 STI 11ступ
Набор шестерен: Шимано 105 11сд 11-32
Диски: Диск GT ATD470 для дорог, профиль высотой 22 мм
Шины: WTB Проволока для экспонирования, 700X32c (F/R)
Ступицы: (F) Formula Ultralight с 6 болтами, герметичный диск, 28 часов, (R) Formula Ultralight, 6 болтов, диск с герметичной кассетой, 28 часов
Спицы: 15 г нержавеющей стали
Тормоз: (F) TRP Hyrd Гидравлический дисковый дорожный тормоз, ротор 160 мм, (R) TRP Hyrd Гидравлический дисковый дорожный тормоз, 160-мм ротор
Тормозные рычаги: Шимано 105 СТИ 11сд
Руль: Новый сверхлегкий руль GT DropTune из сплава 6061 с двойным баттингом и углом наклона 16 градусов
Стержень: GT Design 3D кованая 6061, лицевая панель с 4 болтами 7? Подъем, 31.Зажим 8 мм
Захваты: Вело пробка
Гарнитура: Встроенный закрытый подшипник TH
Седло: Седло класса GT
Стойка сиденья: один болт алюминий
Зажим седла: Новый сплав, черный аналог

Сопутствующие товары

Ознакомьтесь с лучшими ценами на шоссейные велосипеды класса GT.

Сравните цены на GT Grade

Если вам нужен качественный приключенческий шоссейный велосипед низкого и среднего класса, обратите внимание на модельный ряд GT Grade. Эти велосипеды универсальны и способны перемещаться по неровным тропам и гладким дорогам. С вариантами из сплава и карбона для рамы и вилки, а также с компонентами Shimano 105 и Shimano Ultegra эти велосипеды являются отличным выбором для езды по асфальту или грязи.

Сравните цены с Amazon >>

Обзор класса GT

GT Bicycles хорошо известна тем, что за последние четыре десятилетия создала несколько отличных велосипедов, в том числе один из первых гоночных велосипедов BMX в 1970-х годах, созданный человеком, давшим имя GT, Гэри Тернером.Теперь в их ассортименте велосипедов Grade каждый найдет что-то для себя.

Самая базовая модель поставляется с деталями Shimano Claris, алюминиевой рамой и вилкой. Топовые модели имеют компоненты Shimano Ultegra, полностью карбоновые рамы и вилки. Мы бы сказали, что это хорошие характеристики, учитывая ценовой диапазон этих велосипедов.

Мы ездили на этих велосипедах по некоторым известным дорогам и тропам, и хотя нам пришлось снять балл за плохую скорость на подъемах и более тяжелый вес на недорогих моделях, они довольно хорошо показали себя на гравии и асфальте.Если вам нужна выносливость в тяжелых условиях, выбирайте Grade Carbon Ultegra. В целом, даже бюджетные велосипеды в этом диапазоне управлялись плавно, практически без какой-либо серьезной вибрации.

+ Плюсы:

  • Плавный ход
  • Универсальность – хорошо справляется с гравием, тротуаром и грязью
  • Топовые модели легкие и полностью карбоновые
  • Отлично подходит для выносливости и приключений
  • Расслабленная геометрия

-Минусы:

  • Плохая скорость на подъемах
  • Более тяжелые модели нижней линии

Вердикт

Большой выбор велосипедов для приключений для универсальной езды по асфальту или гравию, а также для гонок на выносливость.

Велосипеды GT Grade включают в себя широкий выбор шоссейных велосипедов низкого и среднего класса, которые удовлетворят ваши потребности. Нам понравилось делать обзоры этих велосипедов, и мы определенно рекомендуем их для езды по дорогам и бездорожью. Те, на которых мы ехали, были устойчивыми, обеспечивали хороший контроль и без особых проблем справлялись с пересеченной местностью.

GT Grade Carbon Обзор эксперта

Высокопроизводительный, с производительностью, которая сияет на любой поверхности, поскольку он сглаживает неровности с помощью самых тонких задних перьев и очень конкурентоспособной цены — новый GT Grade Carbon Expert является лучшим выбором на все более переполненном рынке гравийных велосипедов.

Впервые представленный в 2014 году на зарождающейся гравийной сцене, GT Grade попал в нужное место для тех, кто только начинает свой путь по бездорожью. Однако обновление быстро стало просроченным, но, наконец, оно здесь … или, по крайней мере, для модели 2020 года.

Некоторые ключевые изменения гарантируют, что он по-прежнему так же актуален, как и много лет назад, сохраняя при этом все, что так любили в оригинале.

Обзор класса GT | Один из лучших гравийных велосипедов 2020 года? Дэйв Артур.

Езда и управляемость

The Grade — это блестящее развлечение и много возможностей, и оно не стоит земли.Вот и все — мы могли бы закончить этот обзор здесь.

Хорошо, давайте немного расширимся. Grade блестяще едет быстро и комфортно на неровных дорогах, а также чувствует себя как дома на лесных тропах и дорогах с гравием. Новая рама с «плавающими перьями» впечатляюще гладкая в седле. Неровные колеи, зазубренные корни и волнистые поля исключительно хорошо впитываются благодаря изгибающейся назад подседельной стойке. На новой раме это делать свободнее, так как подседельная труба может изгибаться вперед, не мешая перьям сиденья.

GT не претендует на гибкость и, очевидно, не поддается настройке, плюс такие переменные, как вес гонщика и агрессия, влияют на то, насколько вы получаете. Однако на самом деле перья заметно прогибаются, когда вы сильно нажимаете на седло локтем или смотрите вниз во время езды. На всемирном мероприятии по запуску в Жироне езда рядом с другим классом показала, что это заметно даже издалека.

Геометрия определяет гравийный велосипед, главное внимание уделяется стабильности.Новый Grade получает более низкую каретку во всем диапазоне размеров, а также более длинные нижние перья на 15 мм и чувствует себя очень уверенно на любой местности на любой скорости.

Также важны регулируемые дропауты вилки, которые позволяют переключать смещение между запасом 55 мм и 70 мм, чтобы получить 57 и 39 мм следа соответственно. Сокращение трассы, по словам GT, компенсирует воздействие тяжелых грузов на раму и компенсирует маневренность, которую вы теряете из-за массы сумок, туристического снаряжения и груза.

Чтобы представить эти цифры в контексте, у Specialized Diverge и Cannondale Topstone Carbon след 58 мм, у Cervelo Aspero — 62 мм, а у Trek Checkpoint — 61 мм. Таким образом, вы можете видеть, что все они находятся на одном уровне со стандартным классом.

Шлейф 57 мм по умолчанию обеспечивает очень спокойное управление. Он почти послушный, и это позволяет с легкостью преодолевать неровные дорожки. GT также увеличил стек и вылет, но добавил более короткие выносы, чтобы обеспечить хорошее распределение веса водителя и баланс с более длинной колесной базой.Все это делает катание по самым разнообразным трассам и поверхностям веселым и легким.

Переключитесь на более короткую колею, и рулевое управление станет намного быстрее. Он не предназначен для использования с ненагруженным велосипедом, но если вам нравится более быстрая управляемость, ничто не мешает вам попробовать его. Это немного неудобно на крутых подъемах, потому что вес очень легко переносится на заднее колесо, оставляя переднее колесо легким. Вероятно, лучше всего приберечь для полных приключений.

На самом деле изменение вылета — это пустяк, и самый простой из последних гравийных велосипедов с регулируемой геометрией: снимите колесо, переверните чипы, переместите тормозные прокладки и установите на место.Это действительно открывает класс для поездок на работу в будние дни / микро-приключений с велосипедами на выходных.

Рама и оборудование

Недорогая цена и доступность были двумя сильными сторонами оригинального Grade, и они все еще присутствуют в этой последней модели. Ассортимент из пяти спецификаций начинается с двух велосипедов с алюминиевой рамой, а полностью карбоновые рамы и вилки украшают топовые модели.

Углеродный эксперт, представленный здесь на тестировании, представляет собой модель среднего класса из углеродного волокна стоимостью 2000 фунтов стерлингов, обладающую всеми функциями топовой версии.Он также несет в себе отличительные черты оригинального велосипеда, в том числе культовый (хотя и вызывающий разногласия) дизайн Triple Triangle.

gt-grade-carbon-expert-seat-stays-detail.jpg, Дэйв Артур

Эти тонкие, как карандаш, перья сиденья по-прежнему состоят из углеродного волокна, обернутого поверх цельного стекловолокна, но теперь крепятся только к верхней трубе, а не к подседельной трубе. Результирующая гибкость дополнительно усиливается за счет сплющивания нижней подседельной трубы — новый Grade обеспечивает диапазон движения, аналогичный IsoSpeed ​​Trek на контрольной точке, но с гораздо меньшей сложностью.

Клиренс

был большой темой для обсуждения в мире гравия, и здесь класс был значительно увеличен с 35 мм до 42 мм. Велосипеды поставляются с шинами шириной 37 мм, так что есть потенциал для модернизации.

Также потребуются колеса 650b, если вам нужны маленькие колеса с толстыми шинами, с местом для резины до 47 мм. Grade не раздвигает границы, когда речь идет о максимальной совместимости шин, но GT надеется, что он подойдет для людей, которые еще не знакомы с гравийной и приключенческой ездой.

gt-grade-carbon-expert-fork-detail-2.jpg, Дэйв Артур

Еще одна вещь, которая была увеличена, — это способность Класса нести вещи. Новый байк оснащен проушинами для установки дополнительных бутылок, багажников и крыльев. Новая карбоновая вилка имеет крепления Anything с тремя болтами снаружи, верхнее крепление для сумки на трубу и три крепления для бутылок с водой, и вы даже получаете проушины для брызговиков со съемной пластиковой перемычкой, прикрепленной к перьям сиденья, и крепления для багажника.

Заявленный вес рамы в 980 г (средний размер) является очень приличным и должен обеспечивать довольно легкую сборку в целом.Предположим, что если вы оставите все эти аксессуары незакрепленными…

GT модернизировал задний эксцентрик до гораздо более распространенной сквозной оси 12×142 мм, чтобы соответствовать 12-мм сквозной оси вилки. Это очень хорошо: у нас были проблемы со все более устаревшей конструкцией задней оси, которая выходила из строя на оригинальной модели.

gt-grade-carbon-expert-bottom-bracket.jpg, Дэйв Артур

Простота остается в центре внимания для Grade, поэтому кабели и шланги остаются проложенными снаружи. Рама также совместима с Di2 и стойкой капельницы, но менее впечатляющим является выбор нижнего кронштейна с прессовой посадкой.Зачем давать легкое обслуживание внешней маршрутизации, но не предлагать то же самое с резьбовым ББ?

Эта модель стоимостью 2000 фунтов стерлингов оснащена оборудованием, которое хорошо зарекомендовало себя во время теста. Он основан на групсете Shimano 105 с механическим переключением передач и гидравлическими дисковыми тормозами. Зубчатая передача представляет собой кассету 11–34 т, соединенную с системой FSA Omega Adventure 46/30 т.

gt-grade-carbon-expert-rear-disc-brake.jpg, Дэйв Артур

Это хорошее распределение передач, позволяющее вам разогнаться до приличной скорости на дороге и достаточно низкой, чтобы можно было проехать по большинству подъемов.Я нашел несколько подъемов по бездорожью, где я мог бы обойтись несколькими дополнительными низкими передачами; кассету с более широким диапазоном было бы неплохо увидеть.

Шина Riddler 37 мм

WTB — это универсальная шина, которая хорошо справляется с широким спектром условий, от дорог с твердым покрытием до грязных трасс и гладких дорог (если они есть у вас там, где вы живете). Плотно расположенные центральные блоки гарантируют, что он хорошо катится по дороге с небольшим сопротивлением или шумом. Более агрессивные плечевые блоки обеспечивают надежное сцепление на поворотах.

Riddlers готовы к бескамерному использованию, как и обода WTB ST i23 TCS 2.0, но вам придется потратить немного денег на бескамерный комплект, если вы хотите избавиться от камер. Однако я рекомендую вам сделать это сразу же: бескамерные модели действительно необходимы для бездорожья.

Жаль, что GT не воспринял увеличенный клиренс новой модели Grade как возможность установить более широкую шину. Тем не менее, рама все равно каким-то образом создает ощущение, что она на больших шинах, благодаря этому изгибу.

gt-grade-carbon-expert-bar-and-shifter.jpg, Дэйв Артур

GT разработала собственный расклешенный руль, дизайн которого так же важен для гравийного велосипеда, как борода для хипстера. Мне потребовалось некоторое время, чтобы согреться до расклешенных капель, предпочитая пологий изгиб чему-то слишком экстремальному, но GT делает все правильно с этим рулем. На дропах контроль над направлением мотоцикла увеличивается, а на подъемах он ощущается как обычный шоссейный велосипед.

И последнее, но не менее важное: прекрасное седло Fabric Scoop, форма и набивка которого обеспечивают непревзойденный комфорт.Также есть карбоновый подседельный штырь 27,2 мм и алюминиевый вынос, завершающие отделочный комплект.

Соперники

Две штуки — это много денег, а в качестве альтернативы есть довольно много вариантов, как показано в этом руководстве по лучшим приключенческим и гравийным велосипедам стоимостью менее 2000 фунтов стерлингов .

Из королей прямых продаж можно выделить Canyon Grail CF SL 7.0 с карбоновой рамой и групсетом Shimano GRX600 с шинами Schwalbe G-One Bite шириной 40 мм. Если сможешь справиться с этим рулем…

На 50 купюр меньше есть Specialized Diverge Comp E5 с карбоновой рамой, обернутой вокруг Future Shock для отличного укрощения неровностей (вместе с конструкцией перьев сиденья GT, вы получите очень плавную езду).Он получает аналогичный групсет Shimano 105, но в стандартной комплектации имеет более высокую систему 48/32 т и шины только 35 мм.

Если вам нужны 650b и 1x, Ribble CGR SL стоит столько же и выглядит привлекательным выбором.

Комбинезон

Это было давно, но обновленный класс предлагает множество улучшений по сравнению с оригиналом, сохраняя при этом все, что было так хорошо. Езда стала более стабильной благодаря регулировке геометрии, направленной на приключения на велосипеде, он может похвастаться полным набором проушин для бутылок, багажников и крыльев, увеличен зазор между шинами и, что самое впечатляющее, комфорт серьезно повышен благодаря плавающим задним перьям.

Все это вместе с приличным комплектом и ценой в 2000 фунтов стерлингов делает этот новый GT Grade одним из лучших мотоциклов на текущем рынке гравийных велосипедов. Это не идеально — я хотел бы видеть шины большего размера в стандартной комплектации и каретку с внешней резьбой, плюс в линейке также нет модели 1x. Но даже эта критика исчезает, когда вы едете на велосипеде, потому что это так весело.

www.gtbicycles.com

Вам также может понравиться:

GT Grade Carbon Pro обзор

Когда GT запустила Grade в 2014 году, машина получила то, что в то время было любопытным прозвищем «гравийный байк».Это сбило с толку многих зрителей — что это за странная новая ниша между велокроссом, горным велосипедом и шоссейным катанием?

Однако взгляните на ситуацию на велосипедном рынке сегодня, и станет ясно, что производитель не смог бы лучше предсказать грядущую тенденцию, даже если бы попытался.

Предпосылка The Grade всегда заключалась в том, чтобы предложить новый взгляд на шоссейный велоспорт. Это байк, предназначенный для приключений и езды по бездорожью, но при этом никогда не теряющий связь с его основным гоночным дорожным характером.

Однако в 2020 году мотоцикл, возможно, немного отошел от дорожной езды, чтобы отразить, как изменились вкусы за последние шесть лет.

Купить карбон GT Grade в Cyclestore

Во-первых, интригует тот факт, что GT не последовала за толпой и не спроектировала байк под сверхширокий зазор в 650b. Нет никаких признаков упавшего нижнего перья, как на некоторых гравийных велосипедах, чтобы можно было использовать шины 2,1 дюйма, которые становятся все более популярными.

«Я смотрю на ширину шин как на вес велосипеда, — говорит Патрик Кэй, менеджер по продукции GT Grade. «Маятник качается в одну сторону, и все думают, что самый легкий велосипед — лучший, но затем маятник качается в обратную сторону, и люди понимают, что рама — это нечто большее, чем вес. Я думаю, мы увидим то же самое с этими сверхширокими шинами».

Таким образом, хотя он не соответствует некоторым из самых широких клиренсов на рынке, у Grade довольно впечатляющий 42-миллиметровый зазор для шин на колесах 700c (с запасом места).

На колесах 650b Grade удобно устанавливать шины 47 мм, но не шины 2,1 дюйма (53 мм). Тем не менее, это большой шаг вперед по сравнению с 35-миллиметровым максимальным клиренсом оригинального класса, и он открывает мотоцикл для некоторых тестовых трасс и очень пересеченной местности.

Здесь есть несколько других инновационных элементов дизайна. Например, «плавающие» перья из стекловолокна не связаны с подседельной трубой, соединяя верхнюю трубу непосредственно с задним дропаутом. Стекловолокно в перьях обеспечивает большую гибкость, чем углерод, поэтому оно должно обеспечивать более щадящую езду по неровностям.

Однако наибольшего внимания, возможно, требует вилка Flip Chip. «С помощью вилки мы сосредоточились на регулировке смещения и вылета вилки», — говорит Кайе. Flip Chip — это переворачиваемая вставка на дропауте вилки, которая регулирует геометрию велосипеда.

Мы видели ту же технологию, используемую в Rondo RUUT, но там, где Twin Flip от Rondo предназначен для изменения обычных характеристик езды, GT применил тот же подход, специально для улучшения управляемости, когда мотоцикл загружен сумками и корзинами.

«По умолчанию Grade устанавливается в заднее положение, — говорит Кайе. «Это дает вам более естественную геометрию, когда велосипед не загружен. Когда вы нагружаете переднюю часть и весь мотоцикл, вы сильно теряете реакцию на рулевое управление. Flip Chip реагирует на это, изменяя вылет и след вилки».

Наряду с широким набором точек крепления для корзин и велосипедных сумок, это подтверждает, что Grade полностью ориентирован на серьезную упаковку велосипедов.

Материал марки А

GT позиционирует Grade как байк, на котором можно повеселиться, и этот характер проявился во время моих тестов.С самого начала мотоцикл был живым и отзывчивым, почти нетерпеливым, благодаря жесткой передней части, которая делает управление действительно активным.

Для моей первой поездки я направился по бездорожью, длинному, узкому, каменистому и настолько крутому в тех местах, где я ожидал сойти и пройти пешком. Я был шокирован тем, что у мотоцикла было достаточно сцепления, устойчивости и передачи, чтобы увидеть меня на 30-процентных пандусах.

Сочетание жесткости задней части для лазания и мягкости перьев сиденья прекрасно сочетается друг с другом.Амортизация придала мне уверенности в том, что давление в шинах было немного выше, чем у других мотоциклов на той же местности, что иногда приводило к чуть большей скорости.

Когда дело дошло до технических спусков, управляемость мотоцикла позволила мне продвинуть свои навыки немного дальше, чем обычно. Этому способствовали расклешенные рули и высокая передняя часть, которые сильно повлияли на мое чувство контроля, а также групсет Shimano Ultegra Di2 RX со сцеплением, который является отличной характеристикой, учитывая, что в этом облике класс стоит менее 3500 фунтов стерлингов.

Купить карбон GT Grade в Cyclestore

Я также взял класс в нескольких дорожных поездках, не переключаясь с 37-миллиметровых шин WTB Riddler. Широкие шины и вертикальное положение действительно создавали небольшое сопротивление, но мотоцикл по-прежнему ощущался резким и удивительно легким на дороге, возможно, отчасти из-за впечатляющего веса рамы в 980 г. Для меня это действительно доказало универсальность мотоцикла.

Единственная реальная жалоба, которую я могу выровнять в Grade, — это выбор установки 2x, хотя я был очень впечатлен производительностью Ultegra Di2 RX.

GT утверждает, что гонщики этого конкретного мотоцикла предпочитают универсальность большего количества передач и меньший скачок между каждым передаточным числом, который предлагает установка 2x. Тем не менее, для того типа езды, который я делал на GT, я не чувствовал, что тесное расстояние между передачами вообще необходимо.

При подъеме по крутому, грязному склону мне просто нужна была самая простая передача, которую я мог найти, а 1x часто может предложить более легкое передаточное число, чем 2x, особенно с появлением 12-скоростных кассет.

Купить карбон GT Grade в Cyclestore

Я бы также предпочел отказаться от переднего переключателя с точки зрения обслуживания и веса.Некоторые гонщики не согласятся, но чем больше я езжу на системах 1x, тем больше убеждаюсь, что это правильное решение для гравийных велосипедов.

Кроме того, особо критиковать Grade Carbon Pro не за что. GT был первым на вечеринке, и новый Grade показывает, что в ближайшее время он не собирается покидать танцпол.

Спецификация

Рама GT Grade Carbon Pro
Группа Шимано Ультегра Ди2
Тормоза Шимано Ультегра Ди2
Звездочка Шимано Ультегра Ди2
Кассета Шимано Ультегра Ди2
Стержни GT DropTune Super Light
Стержень ГТ Дизайн 3D
Подседельный штырь ГТ Карбон
Седло Совок для ткани Shallow Elite
Колеса WTB KOM Light i23 TCS 28h, шины WTB Riddler 37 мм 
Масса 8.9 кг (размер 55)
Контакт gtbicycles.com

Все обзоры полностью независимы, компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей

2020 GT Grade Carbon Pro Обзор

Будучи одним из лучших гравийных материалов, оригинальный GT Grade опередил свое время. Теперь, к 2020 году, GT обновила Grade, чтобы он стал еще более функциональным, чем раньше. Обладая массой дополнительного комфорта и склонностью к приключениям, GT класса Carbon Pro отлично зарекомендовал себя на трассах, грязи и дорогах.

Особенности 2020 GT Grade Carbon Pro

  • Карбоновая рама Triple-Triangle с гибкими перьями
  • Зазор для шин до 42с
  • Множество точек крепления для сумок, бутылок и т. д.
  • Shimano Ultegra Di2 с задним переключателем Ultegra RX
  • Новая вилка с перевернутым расположением оси
  • Система шатунов FSA Energy 46/30 с кассетой Shimano 105 11-34
  • Колесная пара WTB KOM Light i23 TCS
  • Шины WTB Riddler 700x37c
  • Седло Scoop Shallow из ткани
  • GT Карбоновый подседельный штырь и кокпит из сплава
  • Вес: 19.1 фунт (55 см, фактический)
  • Рекомендованная производителем розничная цена
  • : $3900
Grade Carbon Pro так и просится на него.

Класс готов к приключениям

Закройте глаза и представьте, что вы выходите за пределы тротуара и выходите на катящуюся гравийную дорогу. Затем вы находите однопутную тропу, уходящую вдаль, и идете по ней. Внезапно вы собираете велосипеды, нагруженные рамными сумками и снаряжением, которого хватит на несколько дней в горах. Затем, когда вы направляетесь домой, вы прыгаете на мощеную дорожку обратно домой.Хорошо… вернись со мной сейчас. Этот сценарий как раз то, что имела в виду команда разработчиков GT — единственный мотоцикл, который достаточно универсален, чтобы путешествовать по вашим местным дорожным маршрутам, но достаточно способен преодолевать гравий, синглтрек и любые другие ожидающие приключения.

GT Grade Carbon Pro 2020 года — это то, что нужно для велосипеда, и он намного доступнее, чем вы думаете. Я тестировал топовый Carbon Pro, и с Ultegra Di2 он все еще меньше 4000 долларов.

Эти Flex Stay являются законными, поскольку они укрощают пересеченную местность.Детальный вид отдельных Flex Stays.

Одной из отличительных черт GT является тройной треугольник, который теперь предназначен не только для внешнего вида, но и обеспечивает уровень комфорта, который приближается к умопомрачительной территории. Эти сверхдлинные перья теперь сделаны с использованием сердцевины из стекловолокна, которая сгибается, но остается жесткой в ​​поперечном направлении. На бумаге это имеет смысл, а на трассе кажется, что вы едете на подушке. Не нужно большого воображения, чтобы увидеть, как новый Grade преодолевает практически любую местность, которую вы можете устроить на своем пути.

Некоторые гравийные велосипеды хорошо подходят для любой местности, в то время как другие являются беззастенчиво гравийными/приключенческими велосипедами без желания гоняться за местным KOM или поддерживать темп в агрессивной групповой поездке. Новый Grade находится где-то посередине, но определенно склонен к приключениям. Из-за этого я ожидаю, что у него будет больший зазор между шинами, чем у 42c, который он предлагает. Если я могу выбрать что-то, на что можно ткнуть, так это это. Это отличный велосипед для приключений по смешанной местности, и я бы хотел установить гусеницы большего размера или варианты 650b, чтобы вывести его на новый уровень.

Катящиеся малоизвестные сельские дороги в Альпах, Юта.

Да, он может работать в дороге

Позвольте мне немного рассказать о правилах поведения на дороге, чтобы не мешать. Он очень собран на дороге и определенно веселый / способный, но это не мой первый выбор, когда я отправляюсь в долгую поездку с большим количеством подъемов. Тем не менее, он превосходно справляется с подъемами. Я был удивлен, насколько хорошо это работает. Заметьте, я не покупаю KOM, но он поднимается быстрее, чем я ожидал от гравийного велосипеда весом 19,1 фунта.Кроме того, подъемы стоя также естественны, без тонны шатаний передней части, которые вы найдете на некоторых гравийных или выносливых велосипедах. Это приятный дорожный альпинист, просто не быстрый.

Тем не менее, если вы проводите свои мили по велосипедным дорожкам или дорогам, которые превращаются в гравийные или одноколейные, Grade Carbon Pro 2020 года — ваше оружие. Вы могли бы поставить на него более узкие шины, но на самом деле это все равно, что поставить 22-дюймовые спиннеры на Toyota Land Cruiser.

На быстрых извилистых спусках вы можете заметить небольшой «отскок» от Flex Stays.Это немного странно, но это заметно только в том случае, если вы нажмете на Grade, как на Specialized Venge Pro.

Жестокость в каньоне Хоббл-Крик, Юта.

Дорога, шмоад, Комплектация любит гравий и грязь

Да, вы можете ездить на нем по дороге, но где вы действительно хотите ездить на Grade, так это на гравии, грязи и одноколейном пути. Каждая поездка, которую я совершал с классом, превращалась в приключение (хорошего рода). Я говорю не только о гравии, но и о быстром и веселом синглтреке. Я ничего не мог с собой поделать, так как находил каждую полоску грязи заманчивой, чего у меня никогда не было на велосипеде с откидной планкой.

Опять же, относительно узкие шины 37c в целом приличные и хорошо катятся по любой местности. Они теряют сцепление с дорогой на самых технически сложных подъемах и не обладают той силой, которую я хотел бы видеть на велосипедах такого типа. К счастью, это легкое, но неудачное изменение.

Руль GT DropTune Super Light расширяется на 16 градусов, но не очень удобен.

Еще одно изменение, которое я бы порекомендовал для длительного комфорта, — это стержни. С 16-градусным раструбом руль отечественной марки имеет хорошую форму, но из-за его узкого диаметра он немного жесткий и неудобный, особенно если вы любите висеть на капюшоне или верхе.Возьмите комплект компактных шоссейных рулей ENVE, рулей Zipp Service Course SL-70 Ergo или их новых рулей XPLR для большего комфорта во время длительных поездок по гравию.

Зазор передних шин у 37c WTB Riddlers. 42c будет тесным. Зазор задних шин на перьях. Он туже у нижних перьев (примерно такой же, как у вилки).

Давайте еще немного поговорим о комфорте

Я не могу не повторить, насколько удобен и функционален Grade в целом. Каждый раз, когда я перекидываю ногу через этот байк и мчусь по пересеченной местности, все происходит невероятно гладко.Эти Flex Stay можно почувствовать. Но комфорт не ограничивается только задней частью, поскольку GT также творит чудеса с передней частью Grade. Я поражен тем, насколько сбалансированным кажется этот мотоцикл. Так бывает не всегда, тут молодцы, ребята.

Комфорт ощущается в седле, но когда вы стоите, бежите или карабкаетесь, Grade движется вперед с наглостью. Эта огромная нижняя труба и нижние перья настроены на передачу мощности. И что-то уникальное здесь — это регулируемая откидная пластина на вилке, превращающая Grade в машину для приключений, чтобы вы могли воспользоваться множеством предлагаемых точек крепления.Тестирование, которое не входило в мои 6 недель тестирования, но это вариант, если вы решите выйти за пределы сетки со своей оценкой.

Хотите сорвать несколько однодорожечных лупов? Почему нет.

Хороший, сбалансированный уровень комфорта — это хорошо, поскольку вы, вероятно, будете брать Grade Carbon Pro в места, где раньше ездили только на горном велосипеде. При спуске по гравию или грязи он остается сбалансированным и комфортным. Опять же, более мощные шины сделали бы все еще более способным (и еще более удобным).Это легкое изменение в какой-то момент.

Хороший

  • Невероятно плавный ход даже на пересеченной местности
  • Сбалансированное соответствие
  • Отличная передача мощности
  • Шлифовальные подъемы кажутся естественными
  • Множество точек крепления
  • Ultegra Di2 переключает плавно и быстро
  • Задний переключатель RX предотвращает проскальзывание цепи
  • Флип-чип превращает его в велосипедного скакуна
  • Внешняя прокладка кабелей проста в обслуживании
  • Колесная пара WTB практична, но хорошо работает

Плохой

  • Сделай гусеницы помощнее этому плохому парню
  • Должен быть немного больше зазор между шинами
  • Перекладины жесткие и неудобные
  • Немного «пружинит» при сильном толчке на извилистых спусках

Итог: 2020 GT Grade Carbon Pro

Начиная с оригинального класса, многие другие гравийные велосипеды вступили в бой.С GT Grade Carbon Pro 2020 года вы получаете значительно улучшенное шасси с максимальным комфортом по доступной цене. Есть более роскошные велосипеды, но на Grade Carbon Pro приятно ездить даже по пересеченной местности.

Купить сейчас: Посетите GTBicycles.com

Вкратце

8,9 Получить немного грязи

Как видите, я не относился к Grade Pro 2020 года с лайковыми перчатками. Я проверил его шаги, а затем некоторые.Я испачкался. Я рискнул по дорогам и бездорожью, которые, честно говоря, заставили меня пожалеть о горном велосипеде, но я вернулся с Grade Pro (и со мной) в целости и сохранности. Несмотря на все это, я влюбился в абсолютные возможности нового класса. Это удобная дорожная машина, которая может хорошо вращаться на асфальте, но на ней действительно нужно ездить по гравию и грязи. Комплект Ultegra Di2 работал хорошо, а колесная пара WTB KOM Light i23 утилитарна, но функциональна для вездеходного использования.

Первая поездка: 2020 GT класс

С момента первого выпуска Grade в 2015 году рынок гравия превратился в крупнейший растущий рынок велоспорта.GT использовала свое раннее начало, чтобы установить планку того, чего ожидать от гравийного байка, и теперь доступно второе поколение Grade.

Легко узнаваемый мотоцикл с рамой GT в виде тройного треугольника. Плавающие перья являются ключевой частью новой рамы, они сделаны из низкомодульного углерода, который гасит вибрации. Вместо того, чтобы посылать вибрации на подседельный штырь, они передаются на верхнюю трубу для впечатляющего снижения шума от трассы и улучшения качества езды.

GT стремился сделать класс пригодным для приключенческой езды в течение всего дня, добавив больше точек крепления.У этого класса есть крепления для перевозки до 8 бутылок с водой, а также крылья. Вместо всех 8 бутылок этот сорт может работать с рамными и бэнто-мешками и корзинами.

Пресс-релиз: GT Bicycles, премиум-бренд Dorel Industries, Inc. (TSX: DII.B, DII.A), сегодня объявил о выпуске совершенно новой модели Grade. Полностью переработанный, новый GT Grade создан для приключений прямо из коробки; более податливым, универсальным и регулируемым, чем когда-либо прежде. Благодаря новому, более компактному внешнему виду и целенаправленному изменению дизайна культового тройного треугольника, Grade был разработан для того, чтобы ездить дальше и быстрее.

«GT стал мошенником еще в 2015 году, когда мы представили первый класс. GT была в авангарде этой новой гравийной сцены и стала первым брендом, разработавшим карбоновые гравийные велосипеды с дисковыми тормозами», — сказал Патрик Кэй, старший менеджер по продукции GT. «Повышенная производительность и дополнительная адаптируемость, которые мы разработали в новом классе, отвечают потребностям современного гравийного и приключенческого гонщика».

Новая модель Grade с полностью переработанным Triple Triangle и плавающими перьями сидений позволяет ездить целый день.Обладая большей вертикальной податливостью, чем предыдущее поколение, Grade обеспечивает еще более комфортное времяпрепровождение в седле, независимо от местности. Вилка с флип-чипом дает гонщикам возможность регулировать свой ход и геометрию, а также адаптироваться к местности, обеспечивая дополнительную стабильность или более четкое управление. 15-миллиметровая регулировка позволяет гонщикам изменять смещение вилки от 55 до 40 мм. Смещение 55 мм идеально подходит для гонок по гравию, а смещение 40 мм или настройка «низкая трасса» идеально подходят, когда Grade загружен грузом для приключения с упаковкой велосипеда.

Перья сиденья Grade состоят из двух легких волокон — карбона и стекловолокна. Твердый сердечник из стекловолокна обеспечивает прочность и демпфирование; внешние слои из углеродного волокна контролируют жесткость, что приводит к динамике двойного волокна. В конце концов, у гонщиков остается велосипед, который обеспечивает гораздо больший контроль и меньше утомляемости.

Для дальних поездок Grade также имеет все крепления для рамы и вилки для всех сумок и бутылок, необходимых для нескончаемых приключений. Он даже поставляется с верхними трубчатыми выступами мешка для кормления и выступами вилки с «клеткой для чего угодно».Рама из сплава Grade даже имеет выступы для бутылок на перьях сиденья!

Технология Flip Chip позволяет настраивать эффективный передний угол вилки для простой регулировки. Изменение положения осей создает смещение на 15 мм.

Grade разработан с учетом интеллектуальной прокладки кабелей, что означает, что переключение и тормоза проложены снаружи для простоты обслуживания, а Di2 и невидимые стойки-капельницы проложены внутри для аккуратного вида. Кроме того, отсутствие запатентованных деталей позволяет гонщикам с легкостью изменять настройки своего приклада.

Абсолютно новый GT Grade будет доступен в 3 моделях из карбона и 2 моделях из сплава. Для получения дополнительной информации о классе, посетите www.gtbicycles.com. Проверьте велосипеды GT на Facebook, Twitter, Instagram и YouTube.

ПЕРВЫЙ ПОЕЗДКА

GT запустил Grade в Жироне, Испания, опередив Sea Otter Europe. Разнообразие дорог в Жироне позволило удобно проверить качества мотоцикла на самых разных асфальтовых и грунтовых покрытиях.

Сразу бросается в глаза настроенная вертикальная податливость перьев сиденья.Как только вы перенесете вес на велосипед, прогиб сиденья будет виден. Наши 37-миллиметровые шины WTB Riddler с давлением около 35 фунтов на квадратный дюйм добавили еще один слой амортизации, и мы хотели бы протестировать максимально рекомендуемый размер шин 42 мм, но 37 мм оказалось достаточно для езды.

Мы проехали длинный гравийный спуск, подчеркнув 105,5-сантиметровую колесную базу нашего 55-го размера, байк полетел вниз по склону, и почти все неровности дороги, кроме самых серьезных, можно было игнорировать. Когда нам пришлось вылезать из каньона на синглтреке, на сложных участках нам приходилось толкать байк немного больше, чем обычно.

Во время нашей 30-мильной поездки мы столкнулись с еще несколькими условиями, чем ожидали, и Grade правильно отреагировал на грязь. Наша следующая поездка на Граде будет завтра с Троем в Грязной Канзе. Он выпустил своего внутреннего любителя велосипедов и пошел ва-банк со своей персонализированной спецификацией Kanza, ознакомьтесь с ней ниже.

Велосипед Троя DK оснащен вилкой Lauf и комбинацией Shimano Di2 с измерителем мощности SRAM Force AXS для трансмиссии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.