Gt zaskar carbon pro 9r: Горный велосипед GT Zaskar Carbon 9R Pro (2015)

GT Zaskar Carbon 100 9r Pro

Честно говоря, когда Zaskar Carbon появился для тестирования, я сначала был настроен скептически. Оригинальный хардтейл Zaskar — это легендарный байк, на котором два десятилетия назад участвовали Джули Фуртадо и Риши Гревал. Но в последнее время GT направила большую часть своих спонсорских и маркетинговых долларов на продвижение своих гравитационных велосипедов и зарекомендовавшую себя среди молодых гонщиков, чтобы отделиться от своего родственного бренда Cannondale, который в последнее время произвел фурор своими велосипедами для беговых лыж Flash и Scalpelcross. .Даже у этого Zaskar есть полностью карбоновая рама, топовые компоненты и конструкция подвески, которая, как я знал, была быстрой, он простоял в моем гараже несколько дней, пока я катался на других байках. Но когда я наконец выкатил его на трассу, я быстро понял, что никогда не стоило ждать так долго. Этот байк сразу поразил меня своей ездой.

С первого подъема подвеска удивила меня тем, насколько эффективно она контролировала 100-миллиметровый ход мотоцикла. Прошло несколько лет с тех пор, как я в последний раз катался на кроссовом мотоцикле с подвеской GT i-Drive (теперь называется Independent Drive), и платформа была значительно улучшена.Независимый привод отличается новой конструкцией рычажного механизма, который перемещает подвижное звено каретки внутрь углеродного заднего треугольника, который охватывает шарниры, как раскладушка. Старые шарниры требовали инструмента для каретки и полужирного шрифта для внутренней фиксации, и их было трудно обслуживать, но обновленную систему легче обслуживать. GT также заменил гибкую пластину, соединяющую две основные оси, на более жесткую конструкцию, которую она называет Dogbone. Изменения увеличивают жесткость и уменьшают вес, утверждает GT.

Обновленная система подвески жестче, легче и плавнее, чем предыдущие i-Drives. (Фото: Майкл Дартер)

, система является одной из самых долгоживущих из доступных платформ подвески. И он по-прежнему один из лучших, когда вам нужно приложить усилия на неровных, рыхлых или неровных поверхностях. Нет никакой обратной связи на педалях, покачивания или забавного движения подвески — только четкое твердое ощущение, когда амортизатор реагирует на местность и ведет байк вперед.Zaskar Carbon Pro поставляется с амортизатором Fox CTD, и я в основном оставался в режиме Trail и использовал наименьшее количество демпфирования платформы. Это обеспечило наилучшее сочетание плавности вращения педалей и чувствительности к мелким неровностям. Подвеска также легко поглощала более крупные удары, в чем более агрессивный кузен Заскара — Cannondale Scalpel с ходом 100 мм — менее эффективен.

Zaskar взлетел в гору, направляя каждый ватт мощности прямо на колеса. (Фото: Майкл Дартер)

Способный альпинист, Zaskar чувствовал себя одинаково впечатляюще на спусках.Карбоновая рама удивительно жесткая, и я никогда не замечал никаких люфтов. Шарниры часто являются слабым звеном жесткости рамы, но раскладывающаяся конструкция Independent Drive и большие шарниры предотвращают любое изгибание. Байк очень хорошо держал траекторию даже при прохождении неровных, выбитых колеями, выдутых поворотов с максимальным ходом в 100 мм.

Zaskar заменяет давний GT Marathon и нацелен на гонщиков на выносливость и марафонцев. Углы его рамы довольно крутые, но они соответствуют многим короткоходным беговым велосипедам.Единственное исключение — 5,6-дюймовая рулевая колонка, которая значительно выше, чем у некоторых сопоставимых моделей (рулевая труба на Anthem X Advanced от Giant имеет высоту 4,1 дюйма). Это ставит райдера в более вертикальное положение, что может снизить нагрузку на вашу спину во время езды в течение всего дня. Но это также затрудняет балансировку вашего веса над передним колесом, хотя замена выноса на вынос с отрицательным подъемом обеспечивает легкое решение. Наша модель Pro средней ценовой категории стоит 5500 долларов, но менее дорогие модели используют ту же раму и начинаются с 3500 долларов.Топовая версия Team стоит 8 800 долларов. Просто обратите внимание на посадку: Zaskar Carbon 100 9r выпускается только в трех размерах рамы.

Несмотря на то, что наш тестовый велосипед не был оснащен бескамерными колесами, обручи Easton EA70 XCT готовы к использованию без камер, и в прошлом мне повезло с шинами Maxxis Aspen без камер. Колеса Easton тоже жесткие. Недавно я провел месяцы, тестируя пару на велосипеде для длинных путешествий, и они выдержали многократные избиения. Carbon pro также поставляется с синими и черными тормозами Formula R1.Они обеспечивали большую мощность и хорошее ощущение комфорта, но иногда звучали бодро. Трансмиссия Shimano XT — это рабочая лошадка с плавным переключением передач. Модель Pro поставляется с задним переключателем Shadow Plus с односторонней муфтой, которая снижает удары цепи и помогает предотвратить падение цепи.

Полностью карбоновый задний треугольник с креплениями для тормозов типа «пост». (Фото: Майкл Дартер)

Был только один компонент, с которым у меня возникли проблемы, и это небольшой недостаток: конструкция шарниров подвески и крышки предварительного натяга гарнитуры напоминает адаптеры для старых 7-дюймовых пластинок со скоростью вращения 45 об / мин.Это стильный штрих, но внешние края кепки острые и могут порезать колено или локоть, если вы не будете осторожны. GT, однако, заявляет, что новые модели будут поставляться с крышками с тусклыми краями.

Как и любой хороший мотоцикл для кросс-кантри, Zaskar Carbon 100 9r Pro отлично справляется с преодолением миль одиночных трасс. Наш тестовый велосипед большого размера весил 25,1 фунта в сборе, а рама — 5,6 фунта (заявлено с амортизатором, гарнитурой, зажимом сиденья, задней осью, средний размер). Это немного больше, чем у обычных гонщиков — рама Cannondale Scalpel с ходом 100 мм весит примерно на фунт меньше, — но это не так уж и плохо, и она может конкурировать с другими мотоциклами, рассчитанными на выносливость.Если вы хотите участвовать только в гонках по пересеченной местности, есть более легкие варианты. Но если вам интересны этапные гонки или марафонские соревнования, или если вам просто нравятся длительные поездки по местным трассам, Zaskar может быть идеальным вариантом. Совершите тестовую поездку — это может вас удивить.

ЦЕНА: $ 5 550
ВЕС: 25,1 фунта
РАЗМЕРЫ: M, L (проверено), XL
РАМА: F.O.C. Карбоновая рама Ultra Speed ​​Blend; Независимая трансмиссия с ходом 100 мм; Fox Float CTD BV Регулировка амортизатора
ВИЛКА: Fox 32 Float 29 CTD FIT QR15, ход 100 мм
ОСОБЕННОСТИ КОМПОНЕНТОВ: Манетки Shimano XT, переключатели, шатуны, кассета; Тормоза Formula R1s; Колеса Easton EA70 XCT; Maxxis Aspen, 29 дюймов x2.Шины 1 «; подседельный штырь CrankBrothers Cobalt 3; седло Fizik Tundra2

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2013 GT Zaskar 100 9R Carbon Pro Bike — Обзоры, Сравнение, Технические характеристики — Горные велосипеды

Шестимесячный тест: GT Zaskar 100 9r Pro

В последние годы GT Bicycles назывался Rodney Dangerfield
велосипедных брендов — они не пользуются должным уважением.Компания продолжает выпускать
трудолюбивых и дорогих велосипедов, которые слишком часто затмевают марки
.

Показательный пример: Zaskar 100 9r Carbon Pro. Этот четырехдюймовый полностью карбоновый XC 29er
выгодно отличается от аналогичных мотоциклов на рынке
(вспомните Trek Superfly 100 или Niner Jet9 RDO), но когда он был представлен ранее
в этом году, его затмила блестящая модель
сестринской компании Cannondale. запуск Scalpel 29er. Это очень плохо, потому что, хотя Zaskar 100 будет обслуживать
немного другого потребителя, чем Scalpel и другие чисто гоночные велосипеды,
для правильного гонщика, Zaskar 100 9r абсолютно заслуживает внимания.

THE FRAME
GT заявляет, что Zaskar 100 9r представляет собой полное переосмысление этой платформы
, а не модернизацию ее 26er типа. Эту линию рекламируют многие
компаний, но в данном случае в этом есть основания. Углеродная форма
впечатляет, с большим объемом нижней трубы и каретки, скульптурным усилением
на обоих концах амортизатора и примерно шестиугольной формой передней части верхней трубы
, которая сужается к более плоскому овалу сзади для чуть больше
вертикальное соответствие.Идя в ногу со временем, GT построил рулевую трубу сужающегося конуса.

Большие изменения коснулись серверной части. Задний треугольник
теперь огибает переднюю часть, а все оборудование вынесено за борт, что в сочетании с новым карбоновым мостом
между двумя секциями (GT называет его
«собачьей косточкой») добавляет значительную боковую жесткость. У
это получилось правильно, так как в целом Zaskar 100 9r кажется твердым и эффективным, а
несколько тестеров особо отметили, что не было никаких колебаний задней части
, которые они заметили в некоторых других 29-х автомобилях с полной подвеской.Мы по-прежнему находим подвеску I-Drive
, в которой два концентрических шарнира выше и впереди нижнего кронштейна
выглядят немного запутанно, особенно на стойке крепления переднего переключателя
. Но с эффективностью платформ сложно поспорить.

Длина верхней трубы короткая, а положение для езды на велосипеде XC — особенно вертикальное
, которое некоторые тестеры сочли довольно легким на задней части
, а другие жаловались, что это немного неуклюжее в обращении. Эта слабая нервозность
в передней части также может быть связана с высоко расположенным райдером
в кабине (кстати, мало чем в отличие от Cannondale Scalpel), которое дает ощущение
сидящего над байком, а не внутри него.Однако, как и на Scalpel,
, нестандартная позиция не умаляет езды, так как большинство тестеров
были впечатлены быстротой и маневренностью Zaskar 100 9r. Самая большая жалоба на
заключалась в том, что, хотя ему не хватает мягкости некоторых других конструкций подвески
в своем туристическом классе (например, Jet 9 RDO), при весе 25,9 фунтов он
также немного тяжелый, чтобы быть сверхэффективным. гоночный велосипед. Другими словами, это
категорий.

Скульптурный задний треугольник и «собачья кость» обеспечивают хорошую жесткость.Стыдно за колеса.

ЧАСТИ
Shimano XT продолжает получать нашу репутацию лучших компонентов для горных велосипедов
по соотношению производительность и цена на рынке, поэтому выбор GT
подвесить велосипед с этой трансмиссией действительно помог нам разогреться перед Zaskar 100 9r быстро. Сначала мы жаловались, что у мотоцикла не было тормозов XT,
, но в конце концов Formula R1X нас покорила, особенно с помощью вызывающей складки тормозной способности 180-мм переднего ротора
.Большинство других аксессуаров
имеют такой же калибр, в том числе гладкая как лед вилка Kashima Fox 32
Float 29, амортизатор Fox RP23 (хотя мы бы оценили и Kashima здесь, и
тоже), хорошо обработанные детали кабины от Crank. Brothers, и наше лучшее седло WTB Silverado
.

По компонентам единственное, что действительно тормозит
Zaskar 100 9r, — это колеса DTSwiss M1800s. Во-первых, о хорошем: эти модели
определенно жесткие и достаточно крепкие, чтобы их можно было использовать, и выбор осей
(15 мм спереди, 142×12 мм сзади) был оценен.Тем не менее, они огромны до превышения
: поскольку четырехдюймовая подвеска действительно не выдерживает больших выступов и
падений, велосипеду не нужны универсальные колеса, подобные этим, из-за которых
кажется тяжелым и медленным. Мы перешли на более легкий набор обручей (Easton EC90), и
были поражены тем, насколько живее мотоцикл сразу стал ощущаться. Мы также откладываем
с такими колесами, которым требуются проприетарные полосы обода, которые вы должны приобрести
за дополнительные деньги, чтобы установить бескамерные. К чести GT, они, похоже,
осознали ошибку, поскольку Zaskar 100 2013 года будет поставляться с более легкими и готовыми к UST моделями Easton EC70 на
единиц.

ИТОГ
Zaskar 100 9r Carbon Pro удивил нас. Многие из наших тестеров
относились к этому байку пренебрежительно, но после нескольких поездок рассказывали о достоинствах
: как он быстро и быстро поднимался, как задняя часть оставалась на
и отслеживала даже в сложной гористой местности, и насколько он был достаточно комфортным.
, чтобы кататься часами. Хотя он не предназначен для использования в качестве мотоцикла для гонок XC race
, отчасти поэтому он не стоит так дорого, как универсальный гонщик, он легко выдержит испытания в марафонском стиле и в гонках на выносливость.(В этом отношении крепление для верхней трубы снизу для флягодержателя стоит упоминания
.)

Как мы выяснили, с некоторыми легкими колесами байк трансформируется из
Scion FR-S в Acura ES — это может быть даже IS F, если вы перейдете на полный пакет XTR — хотя, несмотря на качество
, он никогда не изменится. быть, скажем, BMW M3. Правда в том, что
, хотя он может и не конкурировать лицом к лицу с подобными Specialized
S-Works Epic 29er, примерно за половину цены (5500 долларов) он не предназначен для
.Скорее, Zaskar 100 9r с его удобным высоким положением, в основном умными характеристиками,
и спокойными манерами на трейлах, является отличным мотоциклом XC для более крупных парней, которые ездят жестко и быстро
и, возможно, балуются гонками. Это не достаточно дешево, чтобы быть рабочим
с полной подвеской 29er (модели Expert и Elite подходят ближе), но он выдержит
до многих лет тяжелой и веселой работы по бездорожью. Так как насчет немного уважения?

— Аарон Галли

GT Zaskar Carbon 100 9R Expert

Название Zaskar используется GT с 1991 года, когда они представили свою первую жесткую алюминиевую раму для горных велосипедов, произведенную в США.Очевидно, наш тестовый мотоцикл; Карбоновый 29er с востока далеко от оригинального Zaskar, но он по-прежнему верен своему историческому предназначению для гонок по пересеченной местности.

Так как же показала себя эта новая версия настоящей классики?

Начнем с конструкции подвески, которая сама по себе является классикой, GT I-Drive. Эта конструкция использовалась GT в несколько иных воплощениях с 1999 года. В то время GT считалась мастером в мире серийных автомобилей с полной подвеской, но с тех пор многое изменилось.Общая концепция I-drive заключается в том, чтобы изолировать кривошип от движения подвески и, в свою очередь, уменьшить влияние натяжения цепи на действие подвески. Теория этого состоит в том, чтобы создать эффективный велосипед без подпрыгивания, в котором энергия не тратится впустую через подвеску, а направляется прямо на заднее колесо. На самом деле это работает достаточно хорошо, но не так хорошо, как вам кажется, из маркетинговой команды GT.

Несмотря на то, что мы все еще чувствовали достаточный передний привод, I-drive не чувствовал себя таким же эффективным, как другие недавние популярные конструкции при сильном нажатии на педали. Таким образом, мы обнаружили, что на амортизаторе FOX CTD режим набора высоты подошли к большему, чем ожидалось, после того, как стали свидетелями того, как задний амортизатор перемещается в такт ходу педали. К счастью, горизонтальное и среднее расположение заднего амортизатора позволило легко добраться до рычага CTD для более плавных участков тропы или дороги.

В Zaskar Carbon элегантно используется тканый материал с плавными линиями и гладкими краями. Нас впечатлила поперечная жесткость рамы с небольшими признаками изгиба. В то время как большая часть рамы сделана из карбона, точки крепления подвески сделаны из алюминия вместе с аккуратно обработанной кареткой в ​​сборе. Из-за того, что амортизатор находится там, где обычно размещается бутылка с водой, GT предлагает крепление для бутылки под верхней трубкой. Такое размещение бутылки на самом деле сработало лучше, чем ожидалось, однако гонщик, сидящий на байке в узкой стойке, может иногда чувствовать, как бутылка трется о колено.

Задний конец с осью 142 мм x 12 мм обеспечивал хороший уровень жесткости, хотя прочность шарниров оказалась проблемой. После нескольких недель езды на I-drive появился ноющий скрип в ушах, который был диагностирован как подшипники нижних рычагов. После разборки чрезвычайно прочной и хорошо сделанной шарнирной части было обнаружено, что грязь попала во все опорные зоны. Подшипники представляют собой цельные угловые картриджные подшипники, которые обычно используются в наушниках и должны служить долго.Тем не менее, требуется регулярное обслуживание, чтобы эти подшипники оставались свободными от песка с хорошим слоем консистентной смазки.

Вилку RockShox Reba легко настроить, а с установленным на руле пультом дистанционного управления нам понравилась общая простота использования. Благодаря жесткой 15-миллиметровой сквозной оси и сужающемуся рулю у нас не было проблем с уверенностью направлять Zaskar в свободные повороты и повороты без развала. Единственная жалоба, которую мы имели к вилке, заключалась в том, что заводская настройка сжатия блокировки была слишком легкой и все же позволяла вилке сжиматься, когда мы этого не хотели.

Нам очень понравился Zaskar на спусках, он демонстрирует невероятную тягу и уверенность в каждом повороте и повороте. Комбинация жесткой рамы и вилки вдохновила нас работать сильнее, чем то, что мы обычно делаем со 100-миллиметровым дорожным велосипедом. Для мотоцикла, ориентированного на кросс-кросс и энтузиастов выносливости, мы нашли положение руля на более высокой стороне. С стандартной 15-миллиметровой подступенкой Crank Brothers и выносом руля на верхнюю крышку гарнитуры, мы, к сожалению, не перепадали с седла на высоту руля.Хотя нам было комфортно в этом положении и в управляемости, которую оно давало, во время крутых подъемов мы хотели уменьшить высоту руля, чтобы не возникало отрицательного подъема штанги или чего-то подобного.

Мы не могли придраться к спецификации компонентов из-за смеси компонентов привода SLX и XT. Установка переключателя сцепления XT была бонусом, позволяющим удерживать цепь на месте и бесшумно в течение всего периода испытаний. Тормоза формулы RX обладают отличной управляемостью. Однако сразу после установки им потребовалось изрядно поработать, чтобы полностью избавиться от перетаскивания, отчасти из-за небольшого зазора между колодкой и ротором.Колесная пара Easton XC прошла все испытания, хотя изрядный вес более 2 кг для пары действительно замедлил ускорение мотоцикла. В целом характеристики — это разумный выбор между прочностью и производительностью, но он не подошел для сверхлегкого велосипеда.

В целом, Zaskar Carbon 100 9R — это машина для удовольствия от езды, способная и уверенная в управлении с немного олдскульным фирменным стилем.Тем не менее, вертикальное положение руля и система рычажных механизмов, не требующая обслуживания, могут не понравиться многим из тех, на кого рассчитан этот мотоцикл.

Краткое руководство по углеродному волокну

Краткое руководство по углеродному волокну

Рамы из углеродного волокна становятся все более распространенными, особенно когда смотрю на новые дорожные и горные велосипеды. Причины довольно простой, углеродное волокно — легкий материал, прочный и можно придать практически любую форму, что делает его идеальным для велосипеда рамы, а также комплектующие.

Шоссейные велосипеды из углеродного волокна начинаются примерно с 1000 фунтов стерлингов, горные велосипеды с хардтейлом из углеродного волокна примерно от 1300 фунтов стерлингов и горные велосипеды с полной подвеской из углеродного волокна со всего 2500 фунтов стерлингов. Если вы ищете серьезный байк, цены или выше, тогда у вас, вероятно, будет некоторое количество углерода варианты в рамке открыты для вас.

Не все углеродные волокна одинаковы.

Главное, что нужно помнить о карбоне, особенно при взгляде на более дешевом конце шкалы то, что не все карбоновые рамы равны, даже если цены на два велосипеда примерно одинаковы.Некоторые крупных производителей предлагают рамы до 6 классов углеродное волокно, и многие производители используют модные маркетинговые слова классифицировать их углеродное волокно, что очень затрудняет сравнить один кадр с другим.

Другим еще более важным аспектом рам из углеродного волокна является дизайн, качество изготовления и испытания, проведенные для обеспечения рама обладает всеми характеристиками, для которых она была разработана. Используя только правильное количество углеродного волокна, правильным способом произведет рама, обладающая всеми необходимыми качествами, в то время как легкий.

Достоинства и недостатки углепластика в качестве рамы материал.

Преимущества

• Легкий материал с высоким соотношением прочности и веса. Карбоновые рамы легче металла аналоги.
• Конструкции рам могут принимать практически любую форму — идеально для аэродинамические каркасные конструкции.
• Позволяет создавать очень чистые линии без меток соединения, таких как сварные швы.
• Стоимость углерода снижается, но углеродное волокно высокого качества рамы остаются относительно дорогими.
• Углеродное волокно поглощает вибрации, создавая естественное демпфирование эффект.
• Карбоновые рамы могут быть жесткими, а также комфортно, если используются правильные техники.

Недостатки

• Углеродное волокно превосходит большинство алюминиевых сплавов кадры. В среднем ты заплатишь На 20% больше для рамы из углеродного волокна по сравнению с алюминиевым сплавом Рамка.
• Рамы из углеродного волокна могут треснуть или сломаться при ударе. очень сложно определить степень ущерба, нанесенного после аварии, поскольку переломы не всегда могут быть видны.
• Сильно потрескавшаяся или поврежденная рама из углеродного волокна часто не является ремонтопригодный.

Верхний список велосипедов Совет: проверьте, есть ли производитель предлагает гарантийную замену перед покупкой карбонового каркаса велосипед, особенно если вы покупаете горный велосипед.

Для душевного спокойствия также проверьте продолжительность гарантийного срока. и на что распространяется гарантия.

Хотите узнать больше о других материалах каркаса?

Прочтите наше краткое руководство к алюминиевому сплаву.

Нажмите ниже, чтобы увидеть все велосипеды с карбоновым каркасом от семья.

Велокросс Велосипеды

Шоссейные велосипеды — Спортивные / Производительность / Выносливость

Шоссейные велосипеды — Гоночные / Аэро

Триатлон / TT Велосипеды

Гибрид / Город / Пригородные велосипеды

Хардтейл Горные / беговые велосипеды

Полный Горные / беговые велосипеды с подвеской

Горные велосипеды для скоростного спуска / фрирайда

GT 2011 Zaskar Carbon 29’er Pro

GT Zaskar Carbon 9R Elite 29er 2014 | Горные велосипеды Hard Tail

Этот классический хардтейл 29er от GT имеет полностью карбоновую раму FOC Ultra Speed ​​Blend с культовым тройным треугольником.Изначально разработанная для продления срока службы рамы, придания жесткости заднему треугольнику и, таким образом, создания более быстрой и отзывчивой езды, рама Triple Triangle ™ вышла за рамки своей роли просто еще одной технической истории и стала культовым символом того, кто такие GT и что они олицетворяют. .

Кроме того, FOC Ultra использует минималистский подход к изготовлению карбона, используя наименьшее возможное количество слоев высокомодульного углерода для достижения жесткой, надежной и отзывчивой езды. Другими словами, достаточно легкий для машин GT, готовых к пелотону, и достаточно крепкий для их гоночных мотоциклов XC.

Поставляется с рамой в виде набора вилок Rockshox Recon Gold RL. Они обеспечивают 100-миллиметровый ход и отличное демпфирование, которое впитывает все (фактически, практически), через которое вы управляете этой машиной.

Zaskar 9R Carbon Expert также оснащен мощными гидравлическими дисковыми тормозами Formula RX. Они обеспечивают отличную тормозную способность, а благодаря тому, что колодки зажимаются вокруг набора роторов 180/160 мм, остановка прекрасна в любую погоду. Смесь компонентов Shimano обеспечивает механизмы переключения, в то время как двойная цепь Shimano Deore (38/24) в сочетании с задней 10-скоростной кассетой обеспечивает 20 вариантов переключения передач, которые у вас есть в вашем распоряжении.Поднимитесь на самые крутые холмы и пройдите вниз по спускам и по равнине — вы можете воспользоваться 20 передачами.

Колесная пара состоит из ободов WTB STi23, которые, в свою очередь, построены на паре ступиц All Terra и имеют пару цепких покрышек Continental Race King, обернутых вокруг них. Разрезайте грязь, спускайтесь на длинных спусках и цепляйтесь за трассы — эти колеса выдержат испытание на бездорожье.

Колесо 29 дюймов не зря зарекомендовало себя как самый популярный размер колес для МТБ.Преимущества просты для понимания. Колесо большего размера катится по ухабам лучше, чем колесо меньшего размера: это увеличивает контроль, повышает уверенность, сохраняет инерцию и делает вас быстрее. Большие колеса также обеспечивают дополнительное сцепление в поворотах и ​​на выезде, поскольку большее количество резины соприкасается с землей.

Высота рамы, как правило, такая же, как высота стояка, поэтому велосипеды не кажутся большими для езды. С точки зрения управляемости, геометрия велосипеда 29er отличается от велосипеда 26, поскольку цепь расположена заметно ниже, чем центр ступиц колес, это дает ощущение сидения на байке, а не на вершине велосипеда, создавая дополнительное сцепление с дорогой быстрее. повороты и солидный заряд уверенности.

В линейке MTB Zaskar ездят Race Whippets и Weekend Warriors повсюду, поэтому они одинаково чувствуют себя как дома на синглтреке, спринте к финишу или воскресной гонке с друзьями. Созданный для длительного использования, обеспечивающий отличную долговечность и отличные характеристики, Zaskar — это трейловый байк, на котором вы катаетесь, как бы вы ни ездили на нем.

GT Zaskar 29er отлично подходит для бега по трассе, уклонения от крутых поворотов и стрельбы по прямой на нем.Каждый из них полностью построен, протестирован и настроен командой квалифицированных веломехаников Wiggle, чтобы ваш мотоцикл был доставлен в идеальном состоянии.