Итальянский велосипед: Итальянские велосипеды: бренды, производители из Италии

Итальянские велосипеды: бренды, производители из Италии

Время чтения: ~6 минут Автор: Михаил Скворцов 2402

Итальянские велосипеды берут начало с конца XIX века. Прошло уже более столетия, и велоиндустрия в Италии идет только вперед: появляются новые модели и совершенствуются старые выпуски от заслуженных производителей. На сегодня они занимают свои прочные позиции в рейтинге продаж и популярности по всему миру.

С чего все началось

Леонардо да Винчи – первый художник, изобразивший велосипед на бумаге. Тогда, в далеких XV – XVI веках, изображенная конструкция отдаленно и в общем напоминала современный велосипед. С другой стороны, характерные очертания велосипеда нельзя спутать ни с чем более:

Рисунок Леонардо да Винчи из манускрипта «Атлантический кодекс»

Стоит ли тогда сомневаться, что вышли велосипеды из Италии? И только потом распространились по всему миру. Да, первое упоминание действительно принадлежит этому выдающемуся художнику, скульптору и ученому-изобретателю. Однако рисунок так и остался на бумаге, а официально первый велосипед был запатентован в начале XIX века в Германии.

Активный выпуск двухколесного транспорта в Италии начался ближе к концу XIX века. Первый производитель Bianchi (Бьянки) открыл выпуск в 1885 году. Тогда же появились Olympia Cicli (1893) и Umberto Dei (1896).

Бьянки начал выпускать традиционные велосипеды с передним приводом. Позднее появились стальные модели с колесами одинакового диаметра. Одновременно были применены свежие технологии: на ободья впервые установили пневматические камерные шины.

Велосипеды Bianchi тесно связаны с королевской семьей того времени. Первый женский итальянский велосипед был изобретен в 1895 году для королевы Маргариты. Характерная черта модели – заниженная рама и более прямая посадка.

В 1901 году этим же производителем был собран электрический трехколесный велосипед, на итальянском «motobicicletto», а чуть позднее – складная модель Bersagliera. На переломе XIX и XX веков Bianchi неоднократно участвовал в национальных выставках. В период первой мировой войны Bianchi конструирует велотранспорт для вооруженных сил страны.

Фирмы-производители

Полный хронологический список действующих компаний:

Название бренда и краткое описание	Место производства	Год открытия
Bianchi – первый производитель в Италии	Милан	1885
Olympia Cicli. Выпускает спортивные велосипеды	Милан	1893
Umberto Dei, сотрудничает с фирмой Atala в настоящее время	Милан	1896
Maino	Алессандрия	1896
Chiorda	Бергамо	1900
Legnano. Бренд Cicli Esperia.	Леньяно, Милан	1902
Cremonini	Болонья	1904
Wilier Triestina	Виченца	1906
Carnielli. Выпуск самого популярного складного велосипеда в середине XX века.	Витторио-Венето, Тревизо	1909
Ganna	Варезе	1912
Casati	Монца	1920
Galetti	Милан	1920
Atala – универсальный мировой производитель	Падуя	1921
Chesini	Верона	1921
Bottecchia	Витторио-Венета, Тревизо	1926
Benotto	Милан	1931
Daccordi	Пиза, Сан-Мианито-Бассо	1937
Cinelli	Флоренция	1938
Olmo	Савона	1939
Masi	Открытие: Сесто-Фьорентино, Флоренция. Сейчас расположена в Милане	1949
Torpado (выпускает модельный ряд Esperia)	Падуя	1950
Pinarello	Тревизо	1952
Colnago	Камбьяго, Милан	1953
De Rosa	Милан	1953
Gios	Турин	1958
Maschiaghi. Выпускает велосипеды марок Coppi, Girardengo, Gloria и Bugno	Монца	1967
Cioc	Бергамо	1969
Alan	Падуя	1977
Battaglin	Маростика, Виченца	1981
Basso	Дуевилле, Виченца	1981
Moser	Пьове-ди-Сако, Падуя	1983
Fondriest, сегодня выпускает велосипеды Esperia		1990-е
Kuota	Вилласанта, Монца-Брианца	2001

Надо отметить, бренды в течение столетия появлялись с завидной регулярностью. Не все из них, однако, удержались на плаву.

Закрытые велопроизводители Италии.

Название фирмы	Место производства	Годы активности
Pogliaghi	Милан	1947 – 1984
­Gloria	Милан	1922 – 1955
Prinetti & Stucchi	Милан	Конец XIX в. – 1926
Galmozzi	Милан	1950 – 1970

Известные итальянские модели

Шоссейные велосипеды Bianchi выпускались в бирюзовом исполнении. Цвет был так и назван «цветом Бьянки». История этого окраса насчитывает более 70 лет, начиная с 1940 года:

А называется он просто «1885»

Другие известные модели Bianchi:

• Folgorissimo, Fulmine;
• Freccia;
• Specialissima Super Corsa;
• Bianchi del centenario;
• Modello Mondiale.

Велосипед Бьянки знаменит рядом громких побед в гонках: в 1899 на нем выигрывает Джованни Томазелли, в 1911 году – Карло Галетти на велогонке Giro d’Italia. В 40-х годах XX столетия на велосипеде Bianchi семь раз одерживает победу велогонщик Фаусто Коппи: дважды «Тур де Франс» и пять раз Giro d’Italia.

Шоссейный велосипед марки Olympia – легкая и быстрая машина для стремительной езды по асфальту. Рама изготовлена из углеродного волокна, что позволяет велосипеду выдерживать колоссальные нагрузки и при этом оставаться легким и динамичным.

Шоссейный Olympia-байк от старейшего итальянского производителя

Характеристики модели Olympia:

• жесткая легкая вилка из углеродного волокна X-F38;
• переключатели, манетки: Shimano профессиональные;
• тормоза Olympia RC469;
• колеса: 28”, обод двойной, покрышки Vittoria Zaffiro Rigid.

Мощный байк от известного производителя (на рынке с 1952 года). Pinarello стал выпускать маунти-байк уже в нынешнем столетии, до этого он был на рынке исключительно шоссейным брендом.

Горный велосипед Pinarello

Горные итальянские велосипеды отличают высокая прочность, выносливость и долговечность. И это неудивительно, в горной-то стране. Области использования: кросс-кантри, пересеченная местность, бездорожье.

Характеристики модели Pinarello Dogma:

• материал рамы/размеры – углепластик/ 15.74, 16.92, 18.30;
• колеса: размер 27,5”, обод двойной, покрышки Geax Saguaro;
• тормоза: дисковые, профессиональный уровень, Shimano XTR;
• трансмиссия: 22 скорости;
• тип амортизации: воздушно-масляная вилка, хардтейл.

Итальянские производители уважают тех, кто передвигается на велосипеде по городу и постоянно снабжает страну, Европу и мир дорожными моделями.

Сити-байк от Umberto Dei в стиле «Ретро» – заслуженного производителя, наравне с Bianchi

Дорожные велосипеды – это, прежде всего, комфорт и простота технического обслуживания. Модели представлены в различных цветовых гаммах, мужских, женских и складных вариантах. Из наиболее известных моделей хорошо выделяется дамский велосипед Coppi и складной леди-байк Graziella:

В числе большого разнообразия велосипедов итальянская фирма Atala выпускает «эко-байк» — складной аналог мопеда на электрическом двигателе. С таким велосипедом удобнее преодолевать горки и большие расстояния.

Электробайк Atala Corsa

Итальянских моделей в мировой продаже огромное количество, и каждая из них стоит особого внимания. Можно точно сказать, что Италия получила хорошую известность в производстве велосипедов благодаря большому количеству брендов, расширенному ассортименту и высокому качеству сборки.

загрузка…

Итальянские велосипеды

Итальянский производитель велосипедов из города Тревизо. Основан в 1952 году Джованни Пинарелло.

Создание компании

Джованни Пинарелло — основатель компании, родился 10 июля 1922 года в коммуне Виллорба, Италия. Он был восьмым ребенком из двенадцати и жил в обычной фермерской семье. С детства Джованни стал увлекаться велосипедами и к 17 годам начал участвовать в соревнованиях в любительской категории.

Одновременно с этим он начинает подрабатывать в местной компании Paglianti. Тут, вместе со своими сотрудниками, он начинает производить велосипеды ручной сборки. Велосипедные рамы были грубыми и скупались не очень активно, к тому же компания не могла выпускать большие партии, что тормозило её развитие.

К 1947 году Джованни переходит в профессиональный спорт, где в течение шести лет побеждает в пяти гонках и заканчивает карьеру в 1953 году.

В 1952 году Джованни переезжает в Тревизо, где берет в аренду магазин и начинает коммерческую деятельность. Деньги на аренду он получил от профессиональной команды Bottecchia, в которой он тогда состоял и получил от неё 100 000 лир.

Постепенно бренд Pinarello приобретает репутацию и к 1957 году начинается сотрудничество с первой командой Padovani. Сотрудничество с профессиональным командами становится для Джованни главным рекламным двигателем.

Первые успехи

Постепенно компания переходит из небольшой мастерской в крупную компанию с полным циклом работ, включая монтаж и окраску, в которой работают десятки сотрудников.

В 1960 году Pinarello начинает спонсировать профессиональную команду Mainetti. В 1966 году на велосипеде Pinarello Гуидо Россо побеждает в многодневной гонке Тур де л’Авенир. А в 1975 году, Фаусто Бертольо побеждает на крупном Гранд-Туре, Джиро д’Италия. После этого о велосипедах Pinarello начинают говорить в газетах и по телевидению. Бренд становится известным за границей.[1][2]

В 1980 году Pinarello подписывает контракт с командой Joly, после чего становится вторым спонсором, после компании Inoxpran.

1984 год стал для Pinarello успешным — американец Алекс Гриваль выигравает золотую медаль на олимпийских играх в Лос-Анджелесе.

В начале 90-х годов компания начинает сотрудничать с испанским гонщиком Мигелем Индурайном. На велосипедах Pinarello он одерживает пять побед на Тур де Франс, две победы на Джиро, Олимпиаде, побеждает в гонке с раздельным стартом на чемпионате мира, побивает часовой рекорд. Успехи Индурайна способствовали развитию бренда Pinarello в Испании. Она становится главным экспортером компании.

Компания также производила велосипеды под торговой маркой Opera, а сейчас имеет собственный бренд компонентов и аксессуаров — MOST.

В декабре 2016 года компания была приобретена частной инвестиционной группой L Catterton, связанной с LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton SE, также известной как LVMH.

Устройство компании

Разработка рам проходит на фабрике в Тревизо. Затем эскизы отправляют на фабрику компании в Тайвань, где рамы производятся. После чего рамы отправляются в Италию, где их обрабатывают и красят (всё делается вручную).

Ежегодно Cicli Pinarello S.p.A. производит свыше 30000 велосипедов и 7000 рам под брендом Pinarello. 70% продукции производится на экспорт (в основном для Японии, США, Австралии и Испании).

Компания производит велосипеды преимущественно ручной сборки. Материалы рамы: карбон, алюминий.

велосипеды бу в Украине по низкой цене в сервисе объявлений OLX.ua

Харьков, Шевченковский Сегодня 08:02

6 000 грн. Договорная Мукачево Сегодня 08:02

Софиевская Борщаговка Сегодня 07:53

800 грн. Договорная Днепр, Амур-Нижнеднепровский Сегодня 07:52

2 000 грн. Договорная Новоград-Волынский Сегодня 07:47

Cervelo — премиальный бренд шоссейных велосипедов, о бренде Cervelo

Инновационные гоночные велосипеды с 1995 года

Cervélo – контаминация из Cervello, в переводе с итальянского – мозг, и vélo, по-французски, велосипед.

«Будь то профессионал Тур Де Франс или тот, кто любит кататься на выходных – мы соединяем технологии, амбиции и страсть воедино, чтобы создавать велосипеды, которые станут для идеальными для любого. Более двух десятилетий основная цель Cervelo проста – создавать самые быстрые велосипеды на планете. Являетесь ли вы гонщиком Grand Tour, чемпионом Iron Man или вело-энтузиастом, мы знаем, что вы достойны лучшего и мы поможем вам в этом.»

Cervélo – марка, о которой лучше всего расскажет её история

20 лет инноваций и славных побед, как в самых престижных соревнованиях, так и побед технологических, заставляющий всю индустрию задуматься о собственном будущем.

1996 год представили на Байк-шоу в Торонто две модели новой марки Cervélo: Eyre и P2.
1998 год принёс первые победы, спортсмены Cervelо выиграли национальные соревнования по триатлону и гонки с раздельным стартом в Германии и Канаде, финишировали на олимпийских дистанциях в Атланте.
2001 год, свет увидела модель P3, надолго ставшая самым любимым байком в раздельном старте и триатлоне, P3 до сих по служит примером для многих производителей.
2002 год стал годом укрепления позиций Cervélo в профессиональном велоспорте. Была выпущена модель Soloist – классический шоссейный велосипед, который мог быть без труда адаптирован для разделки и триатлона. Конструкция TruAero и Smartwall стали впоследствии, основой для S-серии.
2003 год — Cervélo это самая маленькая и молодая компания, поддерживающая команду про-тура. Следующие три года Team CSC поднимается с 14го места в мировом рейтинге до вершины профессионального велоспорта. Партнёрство Team CSC и Cervélo продолжается шесть лет.
2007 год — начало сотрудничества с профессиональной триатлонной командой TEAMBB, доминирующей на международной арене. Представлена модель SLC-SL (Soloist Carbon SuperLight). Текущая модель Soloist задала новый стандарт в аэродинамике, R3 – в вопросе веса. Крисси Веллингтон выигрывает Чемпионат Мира IronMan на Гавайах, пройдя дистанцию Kailua-Kona за 9:08:45. Её невероятный результат был достигнут в седле Cervélo P2. Спортсменка успешно защитила свой титул годом позже, опять на P2.
2008 год — Карлос Састре выигрывает Тур де Франс в седле своего Cervélo R3 SP и завоёвывает жёлтую майку. Своё лидерство он защищает на разделочном P3, въезжая на Елисейские Поля чемпионом. На Олимпиаде в Пекине, более 40 спортсменов выступают на велосипедах Cervélo , завоевав в общей сложности 10 золотых медалей.
2009 год — Cervélo становится первым производителем в современной истории велоиндустрии, имеющим свою профессиональную команду высочайшего уровня. Во главе команды – победитель Tour de France 2008 Карлос Састре и звезда спринта Тур Хусховд.
2010 год. Чемпионат Мира UCI. Cervélo TestTeam в лице британки Эммы Пули завоёвывает титул чемпиона мира в раздельном старте на P3, норвежец Тур Хусховд на S3 – чемион мира в шоссейных велогонках.
2011 год, Cervélo S5, созданный как наследие серии Soloist, приносит Туру Хусховду множество побед, включая продолжительное лидерство на Тур де Франс.
2012, Cervélo P5. Кульминация многолетнего опыта работы с карбоном и аэродинамических разработок. Улучшения коснулись не только аэродинамической формы, но и велосипеда как системы в целом: компоненты, отсеки хранения, простота эксплуатации.
2013 — появление RCA. Новая рама «проекта Калифорния» весит всего лишь 667 граммов (в размере 54), сохраняя жёсткость R5ca и обладая новым аэродинамическим профилем труб Squoval. Премия JEC Innovation Award.
2014 — Cervélo начинает сотрудничество с командой MTN-QHUBEK.
2015 — Cervélo становится поставщиком велосипедов для британской команды. Пятилетний контракт с Great Britain Cycling Team на поставку рам и разработку лучших в мире трековых велосипедов для олимпиады в Рио, Токио и пара-олимпийских игр.
2016 — Cervélo становится главным спонсором Bigla Pro Cycling Team. Выпущен Cervélo P5X – революционный байк специально для участия в соревнованиях мирового уровня по триатлону. В P5X были использованы все наработки предыдущих моделей, а также учтены пожелания профессиональных спортсменов и энтузиастов.
2018 год: ограниченная серия из 25 велосипедов P5X была выпущена в сотрудничестве с Lamborghini. Две компании, производящие высокотехнологичные скоростные средства передвижения нашли общую волну для сотрудничества, и рядом с жёлто-черным суперкаром на автомобильном шоу в Женеве встал жёлто-чёрный супербайк.
2019 год — чемпионат Мира KONA IRONMAN, первое место среди женщин заняла Анне Хауг, выступающая в на новом Cervélo P5.
2020 год…

Велосипедная компания Cinelli и её инновации

Время чтения: 4 минуты

Компания Cinelli была основана в 1947 году одним из наиболее известных велогонщиков середины ХХ века Чино Чинелли (Cino Cinelli). Используя 15-летний опыт побед в различных престижных велогонках, он разработал целый ряд инновационных решений, которые впоследствии стали применяться другими производителями как в Европе, так и за океаном.

Чино Чинелли на велотреке

Прежде чем основать компанию, Чино стал обладателем золотой медали appennini tour и Giro di Lombardia в 1937 году, а также победил в не менее престижном соревновании Милан — Сан-Ремо в годы Второй Мировой войны (1943 год). Решение создать собственное производство было продиктовано слишком частыми поломками велосипедов, которые он использовал. В результате, покинув большой спорт, Чинелли занялся совершенствованием технологий и изготовлением прочных, надежных и долговечных компонентов для спортивных и обычных велосипедов.

Сегодня производство компании занимает 18 тысяч м² и территориально находится примерно в 10-ти километрах от города Милан.

В начале своей деятельности Чинелли специализировался на выпуске велосипедных рам и выносов для руля. Все остальные компоненты для создания собственных велосипедов закупались у сторонних производителей. Однако зависимость от поставщиков не устраивала Чинелли, поэтому он разработал и стал выпускать практически все производные детали для байков.

Рама Cinelli

Особенности велосипедов Cinelli

Несмотря на инновационные разработки компании, Чинелли всегда с большой осторожностью относился к революционным материалам. Например, в отличие от других производителей, компания приступила к выпуску велосипедных рам из различных компонентов только в 1962 году. До этого времени в Cinelli применяли только сталь.

Велосипеды Cinelli всегда отличались особым стилем. Причиной тому стало сотрудничество с ведущими дизайнерами и даже открытие собственного дизайнерского отдела. В результате во многих странах мира компания стала не менее известной, чем Ferrari.

Велосипед Cinelli fixed gear

Инновации от компании Cinelli

В различные годы компания Cinelli вводила инновационные продукты и технологии, которые затем распространялись по всему миру и подхватывались другими компаниями-производителями. В частности:

• В 1950 году была создана интегрированная наклонная корона вилки.
• В 1958 году в конструкцию велосипеда ввели Binda toe-straps (туклипсы).
• 1960 год ознаменовался применением двухвалентной втулки (фривил крепится к дропаутам рамы, давая возможность менять местами заднее и переднее колесо).
• В 1962 году появилось седло из пластика Unicanitor.
• В 1971 году появились педали с механизмом, позволяющим быстро их отстегивать, а также стал использоваться вынос, оснащенный зажимным болтом скрытого типа.
• В 1974 году выпустили трековый байк Laser с рамой, сваренной по технологии Tig.
• В 1985 году Cinelli создала первый в Италии горный велосипед.

Компания быстро обошла своих конкурентов из-за длительного тестирования материалов и, соответственно, их лучшего качества по сравнению с конкурентами.

%d0%b2%d0%b5%d0%bb%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%bf%d0%b5%d0%b4 — со всех языков на все языки

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский

 

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАлтайскийАрабскийАварскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийКаталанскийЧеченскийЧаморроШорскийЧерокиЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийДатскийНемецкийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГалисийскийКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнгушскийИсландскийИтальянскийИжорскийЯпонскийЛожбанГрузинскийКарачаевскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийЛатинскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийМонгольскийМалайскийМальтийскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПуштуПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийРусскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиТамильскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВодскийВьетнамскийВепсскийИдишЙорубаКитайский

Шоссейный итальянский велосипед bianchi | Festima.Ru

Beлoфoрмa и велoодежда толькo прeмиум сeгмента!  Комплект из : вeлоcипeднaя куpткa+велосипедныe штaны+велocипeдные туфли. Bелоcипeднaя куртка Вiemmе B-Vеnt.Подoйдет для зaнятия cпоpтом, фитнеc, aктивнoго отдыxа и  туризма, прогулoк, трeнeрcкая курткa, для любителeй гоpныx лыж и  cнoубoрда, для пpoгулок, пуxовик куртка парка горнолыжные штаны  разминка. Отличная велокуртка с мульти-панельным материалом  Анатомический крой. Супер качество! Очень эффектно выглядит!В наличии  мужская и женская фирменная экипировка. Премиум сегмент термокурток. Анатомический крой. Супер качество! Очень эффектно выглядит! Высоко-технологическая мембрана В-Vеnt – одно из зимних чудес от фабрики Вiеmmе. Является плотным и эластичным материалом, который регулирует температуру тела. Ветрозащитный,  дышащий и водостойкий — эта куртка будет держать вас в тепле и уюте в  течение всех месяцев зимних тренировок, а так же весной и осенью. В сочетании с нашим нижним слоем с длинными рукавами, вы получите идеальное сочетание при падении температуры!Сборная команда зимние виды  спорта, лыжным гонкам и биатлону Разминка Горнолыжный костюм ссср Хорошо дышит. Защита от ветра и влаги. Внутренний слой, тёплый микро-флис из ткани Suреr Rоubаiх (можно надевать на голое тело осенью и весной). Молния по всей длине. Сзади три кармана. Внизу на бёдрах, резинка. Манжеты пошиты из приятного эластичного материала.Могу предложить  полный комплект, а именно: веломайка, велошорты, велоноски,  велоперчатки, велообувь и велообувь. Велорейтузы от самой передовой мировых фабрик АLЕ. Супер качество! Супер технологии! Оригинал 100%! РR-R Аlé Сustоm велосипедная коллекция. Линия  РR-R, созданная непосредственно в результате сотрудничества с  Рrо-командами, представляет собой максимум для команд, которые хотят  соревноваться на высоком уровне. Особое  внимание было уделено аэродинамике, благодаря «Воdy Маррing» и  анатомической конструкции с использованием различных тканей,  расположенных в стратегически важных частях, украшенных антистатической  карбоновой нитью. Термоблок Suреrrоubаiх и нагрудники из матовой сетки. — резинка + молния на щиколотках; — Светоотражающие ленты втиснуты в задний шов. — 4-х строчные плоские швы; — 8НF велопамперс. Велопамперс 8НF из эластичного микроволокна с высокой степенью памяти, стратегически расположенная в точках контакта. Велосипедный  памперс был разработан для гонщика, который нуждается в защите без  чрезмерного объема. Эластичное микроволокно в отношении к коже,  постоянно приспосабливается изменяя положения на велосипеде. Воздух  циркулирует через волокно, поэтому байкер остается сухим, когда едет на  велосипеде и оказывает сильное давление на сиденье. Сама прокладка  разработана таким образом, что ее самые толстые ткани покрывают  чувствительные участки тела. Максимальная плотность заполнения 120  кг, откалибрована и воздухопроницаемая во всех покрытых точках и  обеспечивает максимальную защиту от столкновений и нагрузок от дороги. Центральный  рельефный канал был разработан для защиты нервных окончаний для  улучшения поддержки, в том числе на больших расстояниях. Температурный режим -5…+10С (если одеваться в два слоя, то можно кататься и при -10С). Велоодежда производства АLЕ / Вiеmmе / (Италия). Название сайта можно увидеть (а так же купить крутые велотрусы) просмотрев ролик YоuТubе! Вся  велоодежда и велоформа итальянского, немецкого и бельгийского  производства.Спортивная форма Спортивный костюм сборной команды  Горнолыжная форма костюм Всё новое! Никакого «бу» или «состояния  нового».Есть мужские, женские и детские модели!Обращайтесь в «личку»,  доставляем со склада в Италии под заказ очень много фирменной велоодежды  мужской, женской и детской в сжатые сроки! — Срок доставки Почтой России около 10 дней. Профессиональные, командные и базовые велокостюмы. Плотные, средние и лёгкие велосипедные спортивные костюмы рассчитаны под  определённую температуру использования.Куртка Олимпийская экипировка  Сборных команд горнолыжное снаряжение комплект. — Возможность кататься от -15С до +15С. — Дышащие (отвод влаги от тела гарантирован). — Влагоотвод от тела гарантирован. — Профессиональные материалы. — Долгий срок службы! — Анатомический крой. — Супер качество! — Очень эффектно выглядят! Купить велоформу просто, только свяжитесь со мной! Есть всё. Смотрите остальные мои объявления. Постоянным покупателям скидки! Так же в продаже имеются комплексные решения для путешествий на  шоссейном и горном велосипеде.Предлагается Sроrtful, Саstеlli, Вiеmmе,  Nаlini, АLЕ, Вiоrасеr, Аdidаs, Nikе, Аssоs, Вiаnсhi, Вrikо, Саrrеrа,  Сrаft, Сrаnе, Сrivit, Giоrdаnа, Gist, Маrсеllо Веrgаmо, Nоrthwаvе,  Раrеntini, Рissеi, Sаntini, Shimаnо, Vittоriа Для поиска на сайте мы сделали специальную систему фильтров, которые гораздо упрощают поиск нужной Вам велоодежды! Покупайте  настоящую велоформу, не экономьте на себе: своём здоровье и комфорте!  Пишите и звоните! Приобщайтесь к велосипедной жизни !

15 лучших экзотических итальянских шоссейных велосипедов

Coppi, Bianchi, Campagnolo, паста, эспрессо … да, Италия — это духовный дом велосипедного спорта. Итальянские шоссейные велосипеды высоко ценятся страстными велосипедистами, и для некоторых людей ничто не говорит о велоспорте больше, чем итальянский велосипед, желательно оснащенный итальянскими компонентами. Мы выбрали 14 прекрасных образцов от 3T, Bianchi, Colnago, De Rosa, Legend, Bottecchia, Sarto, Cipollini, Olympia, Pinarello, Wilier, Scapin и Cinelli.

• Загадочность итальянских шоссейных велосипедов основана на десятилетиях технических инноваций и взаимного обогащения велосипедной индустрии, великих дизайнерских компаний и даже автоспортивных компаний, таких как Ferrari

  .

• Обычно солнечная погода, отличная еда и кофе тоже не повредили

• Основанная в 1933 году, производитель компонентов Campagnolo до сих пор находится в Виченце, Италия

• Великие итальянские гонщики никогда не были скучными: подумайте о Чиполлини, Пантани, Чиаппуччи и Коппи, и если вы хотите настоящего героя Второй мировой войны, посмотрите не дальше, чем Джино Бартали

15 лучших итальянских шоссейных велосипедов на 2021 год

• Passoni — от 3800 фунтов стерлингов
• Basso Diamante SV 2021 — 6 699 фунтов стерлингов
• Диск Pinarello Dogma F12 — 12000 фунтов стерлингов
• Olympia Boost Disc —
фунтов стерлингов
• 3T Strada Due — 3699 фунтов стерлингов (рама, вилка, гарнитура и подседельный штырь)
• Bianchi Specialissima Disc Super Record CV — 11 999 фунтов стерлингов
• Colnago C64 — 4099 фунтов стерлингов (рама, вилка, гарнитура и подседельный штырь)
• De Rosa SK Pininfarina — от 4499 фунтов стерлингов.99
• Wilier Filante SLR — от 7500 фунтов стерлингов
• Bottecchia Emme4 Super Light Интегрированный
• Sarto Asola — 5 999 фунтов стерлингов (комплект фреймов)
• Cipollini NK1K — от 4800 фунтов стерлингов (рама, вилка, подседельный штырь и гарнитура)
• Legend HT 7.5 — от 3399 фунтов стерлингов (комплект фреймов)
• Cinelli Laser Mia — 3989,99 фунтов стерлингов — 4189,99 фунтов стерлингов (набор фреймов)
• Bianchi Oltre XR4 Super Record EPS — 11 999 фунтов стерлингов

Множество велосипедных брендов возникло из тлеющих углей Второй мировой войны, в том числе Pinarello, Colnago и De Rosa, производящие велосипеды, на которых за эти годы было много побед в гонках.

Справедливо будет сказать, что итальянцы заработали себе репутацию производителей шоссейных велосипедов, которые являются особенными, чего не удавалось ни одной другой национальности. Если у вас есть итальянский шоссейный велосипед, вы говорите людям, что у вас есть итальянский шоссейный велосипед. Никто так не хвастается тем, что их байк из какой-либо другой страны. Тот факт, что байк от итальянского бренда, придает ему определенную степень благоговения, поэтому итальянские производители редко упускают возможность наклеить триколор на трубу рамы.

>> 5 причин, почему вам стоит кататься по Италии прямо сейчас

Итак, это коллекция одних из лучших итальянских шоссейных велосипедов, которые мы когда-либо размещали на road.cc или просто пускали слюни на выставках. Эти велосипеды не обязательно производятся в Италии, хотя некоторые из них, но с итальянским дизайном и наследием итальянских компаний они продолжают традиции итальянского стиля велоспорта.

Passoni — от 3800 фунтов стерлингов

В своем ателье в Милане Лучано Пассони предлагает изготовленные на заказ велосипеды из титана, стали и интригующей смеси углеродного волокна и титана.

Когда он несколько лет назад тестировал Passoni Top Force, наш Стю Кертон вскоре обнаружил, что на нем «нужно ездить жестко — это все-таки гоночный байк. на тормозах, все время перемещая свой вес, как гонщик MotoGP на летающем круге — кажется, мотоцикл успокаивается. С этой новой обретенной храбростью остаток тестовых миль прошел с маниакальной ухмылкой на моем лице, когда я толкал все труднее и труднее найти пределы Passoni, к счастью, так и не обнаружив их.«

Прочтите наш обзор Passoni Top Force W

Диск Pinarello Dogma F12 — 12000 фунтов стерлингов

Благодаря тому, что за последние пару лет десять грандиозных психологических барьеров были полностью преодолены, такие бренды, как Pinarello, уходят в финансовую стратосферу с ультрасовременными рамками и новейшими электронными переключателями, в данном случае бренд SRAM шлепает Red eTap AXS. 12-скоростной групсет.

Pinarello заявляет, что последняя версия Dogma «достигает лучших значений аэродинамической эффективности среди всех моделей Dogma на сегодняшний день» и представлена ​​в двух различных версиях для ободных и дисковых тормозов.

Подробнее о Pinarello Dogma F12 и F12 Disk

Olympia Boost Disc —

фунтов стерлингов

Выпущенный в ознаменование 125-летия Олимпии, Boost является флагманом компании с дисковыми тормозами и прекрасным примером яркого стиля бренда. Форма трубок сводит к минимуму сопротивление, корона вилки утоплена в нижнюю трубу, а подседельная труба обнимает заднее колесо. Зажим сиденья скрыт внутри верхней трубы, а кабели проложены внутри. Это байк, который выглядит готовым к прыжкам, и, судя по уравновешенности и размаху других байков Olympia, на которых мы ездили и владеем, это должен быть ракетный корабль.

3T Strada Due — 3699 фунтов стерлингов (рама, вилка, гарнитура и подседельный штырь)

3T Strada поразил нас. Это поистине потрясающий байк с захватывающей дух скоростью, впечатляющей плавностью хода и прекрасным балансом управляемости. Если это будущее, как предполагают некоторые, мы проданы. Возьми наши деньги, 3Т. Это один из самых захватывающих шоссейных велосипедов, доступных на данный момент.

Strada определенно не для всех. И это нормально, в настоящее время доступно множество шоссейных велосипедов с фантастическими характеристиками, если вас пугают дисковые тормоза и узкие зазоры.Однако нет таких радикальных моделей, как 3T. Уникальный дизайн Strada предлагает другой выбор. Он достигает той же цели — быть невероятно быстрым — но идет другим путем.

Конструкция оригинальной Strada с единственной звездой вызвала определенный уровень скептицизма со стороны гонщиков, ориентированных на высокие характеристики; это воплощение будет иметь двойную звезду.

Прочтите наш обзор 3T Strada

Bianchi Specialissima Disc Super Record CV — 11 999 фунтов стерлингов

Велосипед компании Team BikeExchange (ранее Mitchelton-Scott), новый Specialissima CV Disc сохраняет технологию Countervail с тормозом на ободе, конструктивную углеродную систему с вязкоупругой смолой, встроенной в конструкцию рамы, в одном из самых легких дисковые тормозные рамы по кругу.И чем еще вы собираетесь его оснастить, кроме топового групсета Campagnolo?

Прочтите наш обзор Specialissima здесь

De Rosa SK Pininfarina — от 4499,99 фунтов стерлингов

De Rosa в сотрудничестве с легендарной дизайнерской фирмой Pininfarina разработала последнюю версию своего шоссейного велосипеда Super King, первого полноценного шоссейного аэродрома. Рама имеет все изгибы, она сформирована в аэродинамической трубе и сделана из смеси углерода весом 60, 24, 40 и 30 тонн, чтобы сбалансировать требования жесткости и комфорта.

Wilier Filante SLR — от 7500 фунтов стерлингов

Filante SLR, новейший аэровелосипед от итальянского производителя велосипедов Wilier, доступен в нескольких модификациях Shimano и Campagnolo. Это мотоцикл, который произвел сильное впечатление на технического редактора Мэта Бретта, человека, который за эти годы ездил на мотоциклах всех национальностей так, что его нелегко произвести на него впечатление.

Mat написал: «Filante должен быть довольно потрясающим, учитывая цену, но этот действительно немного особенный. Ускорение Filante действительно впечатляет.Начиная с места, набирая скорость после крутого поворота или просто когда вы пытаетесь сделать дневной свет между вами и остальной группой, вы будете вознаграждены легкой скоростью, когда вы нажимаете на педали. Давайте не будем переусердствовать, но этот байк кажется натянутым и напряженным, когда вы включаете мощность, а не неряшливым и неохотным. Если кто-то попытается на вас прыгнуть, ему лучше хорошо это спланировать, потому что Filante готов мгновенно сесть за руль ».

Прочтите наш обзор Wilier Filante SLR
Найдите дилера Wilier

Bottecchia Emme4 Super Light Интегрированный

Если вы любитель веса, обратите внимание на Emme4 Superlight от известного итальянского бренда Bottecchia.Это лучшая модель компании, разработанная для соревнований, поэтому геометрия определенно ориентирована на гонку. Рама изготовлена ​​вручную в Италии с использованием технологии монокока и обладает новейшими функциями. Он имеет нижний кронштейн Pressfit 86, и в этой последней версии все кабели и шланги проходят через головную трубу, отсюда и метка «Integrated».

Bottecchia — прекрасный пример мистики итальянского велоспорта. Оттавио Ботеккья был неграмотным итальянским сапожником и каменщиком, который в 25 лет стал профессиональным велосипедистом.В 1924 году он был первым итальянцем, выигравшим Тур де Франс, выиграв первый этап и одетый в желтую майку до самого финиша — и не только. По данным Википедии, он все время в поезде до Милана ходил в желтой майке, путешествуя третьим классом, чтобы сэкономить.

Велокомпания, носящая его имя, была основана в 1926 году Bottecchia и производителем рам Теодоро Карниелли, но Bottecchia не дожила до успеха. 3 июня 1927 года он был найден на обочине дороги за деревней недалеко от своего дома с переломом черепа и другими переломами.Умер 14 июня.

.

Не было никаких свидетельств крушения, и все еще существует множество теорий о смерти Боттечекья: что он был убит последователями Муссолини из-за его антифашистской политики; что киллер убил его по приказу дона мафии; и, основываясь на признании на смертном одре, фермер, который нашел его, напал на него за то, что тот топтал виноград.

Sarto Asola — 5 999 фунтов стерлингов (комплект фреймов)

Не самая узнаваемая итальянская марка велосипедов, но Sarto производит рамы вручную с 1950-х годов и имеет большой послужной список в производстве рам для других производителей велосипедов премиум-класса.Совсем недавно она вышла из тени, чтобы продавать свои собственные продукты. В то время как подавляющее большинство итальянских брендов поставляют карбоновые рамы на Дальний Восток, Sarto гордится тем, что производит свои собственные рамы. Asola представляет собой легкую раму с приятно традиционными круглыми трубными профилями, но с такими современными деталями, как внутренняя прокладка кабелей и коническая рулевая трубка.

Прочтите наш обзор Sarto Asola

Cipollini NK1K — от 4800 фунтов стерлингов (рама, вилка, подседельный штырь и гарнитура)

Он громкий и довольно характерный для своего создателя, Марио Чиполлини.Когда Стю рассматривал NK1K, он сказал, что «это машина с чистыми характеристиками, на которую также приятно смотреть, с реальным вниманием к деталям. Фреймсет, на котором можно возиться, и у вас достаточно глубокие карманы, Cipollini найдет себе место в вашем сарае ».

Прочтите наш обзор Cipollini NK1K

Legend HT 7.5 — от 3399 фунтов стерлингов (комплект фреймов)

Legend, один из немногих производителей велосипедов, все еще производящих велосипеды в Италии, работает с большинством материалов рамы, но изюминкой являются рамы из углеродного волокна.Они базируются в Бергамо, и производитель каркасов Марко Бертолетти занимается производством каркасов с 80-х годов и начал из карбона в 2003 году. HT 7.5 — это специально изготовленный карбоновый красавец, изготовленный с использованием процесса производства труб, при котором трубы со скошенными кромками соединяются вместе. и стыки обмотаны карбоном.

Прочитать наш обзор

Cinelli Laser Mia — 3989,99 фунтов стерлингов — 4189,99 фунтов стерлингов (набор фреймов)

Легендарный итальянский бренд Cinelli вернул культовый мотоцикл из своего прошлого в виде Laser, который появился в 1990-х годах.Со стальными трубками, припаянными по углам, и изогнутыми выступами, это был задний след, который выглядел футуристично и выглядел так, как будто он был сделан из углерода. Laser Mia — это переосмысленный мотоцикл, на этот раз из углеродного волокна, с шестеренками и той же металлической синей отделкой. Оригинальный байк был построен в ответ на заявление UCI о том, что аэродинамические характеристики должны быть неотъемлемой частью рамы и вилки. Функции Aero, о которых до сих пор говорят как о революционных в 2020 году, Cinelli реализовал 20 лет назад.

Это все велосипеды на деньги, а не на объект, так что если бы вы выиграли в лотерею, что бы вы выбрали?

Изучите полный архив обзоров дорожных велосипедов на дороге.куб.см

Made In Italy: компании, которые удерживают Италию в собственной лиге

Язык пелотона традиционно может быть французским, но Италия всегда была страной, где царит романтика.

От Фаусто Коппито Феррари, кофейной культуры до Кольнаго, страна всегда вызывала серьезное очарование у любого, у кого было чувство стиля или наследия.

Есть причина, по которой Дэйв Столер, молодой главный герой фильма о велоспорте «Прорыв» , не мог насытиться спагетти, а не домашним пирогом.

Италия не только имеет многолетнюю историю стиля, но и остается мировой силой, и у большинства из нас есть один или несколько предметов итальянской экипировки, от велосипедов до отделочных комплектов и одежды. Мы посмотрели на некоторых из основных игроков, которыми большинство из нас либо владело, либо жаждало, в одной из тех зеленых, белых и красных грез, которые так часто встречаются у велосипедистов.

Кастелли

Иган Бернал в Колумбии во время изоляции (Фото Максимилиано Бланко / Getty Images)

(Изображение предоставлено Getty Images)

Штаб-квартира: Фонзасо (Венето)

jersey

Истоки Castelli уходят корнями в Милан, где основатель компании Витторе Джанни производил одежду для городских футбольных команд и балета.В конце концов, в 1939 году компанию купил Армандо Кастелли, к тому времени она уже была признанным поставщиком велосипедных товаров под маркой Gianni. Но, наблюдая за тем, как его отец рос среди профессиональных велогонщиков, сын Армандо Маурицио хотел экспериментировать и вводить новшества вне рамок консервативного взгляда Джанни, и в 1974 году он основал свою собственную отколовшуюся компанию с логотипом скорпиона — Кастелли, который мы знаем сегодня. .

Вскоре после его основания Маурицио Кастелли создал свои первые из многих — потребительские велосипедные шорты из лайкры и вскоре после этого создал синтетические замшевые прокладки.Сегодня компания остается ультра-актуальной, поставляя Team Ineos свой комплект. Но, пожалуй, больше всего он известен благодаря часто имитируемой непромокаемой майке Gabba, выпущенной 10 лет назад и теперь являющейся ключевым элементом гардероба многих райдеров.

Bianchi

Майк Теуниссен на Omloop Het Nieuwsblad 2020 (фото Тим де Вале / Getty Images) (Ломбардия)

Подпись: Селеста

Основав магазин в 1885 году, Бьянки существует уже довольно давно.Есть много исторических компаний по производству велосипедов, но нет более узнаваемой, чем бренд Treviglio, чья мятная зелено-синяя фирменная окраска стала иконой велоспорта.

За этим цветом стоит даже романтическая легенда: основатель Эдоардо Бьянки был уполномочен поставлять велосипеды королеве Маргарите и был так восхищен цветом ее глаз, что приказал выкрасить велосипеды в тот же оттенок.

Другие говорят, что это просто цвет неба над Миланом, в то время как сам Бьянки, не желая лопнуть пузырь, утверждает, что «правда в том, что есть много истин».

На протяжении многих лет Bianchi был выбранным брендом для Фаусто Коппи и Марко Пантани, и сегодня он удерживает позиции на высшем уровне, не отставая от итальянских конкурирующих брендов, поставляя успешную команду Jumbo-Visma WorldTour.

Cinelli

Создан: 1948

HQ: Милан (Ломбардия)

Подпись: Пиновый стержень 1A

Последний флагманский продукт Cinelli — байк Zagato.Это шоссейный велосипед, выпущенный ограниченным тиражом в 100 экземпляров, изготовленный из стали Columbus Omnicrom и покрытый полированным никелем. Связь с Zagato — престижным итальянским домом автомобильного дизайна — прекрасно иллюстрируется фотографиями мотоцикла, стоящего бок о бок на гоночной трассе с классической Alfa Romeo.

На самом деле, он довольно хорошо описывает итальянский велоспорт — стиль определенно равен содержанию, а гоночное наследие всегда рядом.

>>> Предложения по подписке на журнал Cycling Weekly журнал

Компания, основанная в 1948 году бывшим победителем Милана и Сан-Ремо Чино Чинелли, была более известна своими комплектующими, и было не так много роуди семидесятых и восьмидесятых, которые этого не сделали. Не жаждите изысканных, полированных линий из сплава гусиного стержня 1A (все еще в наличии) или XA.

Colnago

Велосипед команды Эмирейтс ОАЭ на Tour Down Under 2020 (фото Тима де Вале / Getty Images)

(Изображение предоставлено Getty Images)

Создано: 1954

HQ : Камбьяго (Ломбардия)

Подпись: C40

Дайте велосипедисту выбор из любого итальянского велосипеда — даже из любого — и многие выберут Colnago. Миланская компания, возможно, является самой престижной маркой велосипедов на рынке, возможно, в результате того, что она выиграла так много важных гонок и титулов, не говоря уже о постоянной привязанности к Эдди Мерксу.

Покопайтесь в небольшом, но прекрасно оформленном музее на верхнем этаже штаб-квартиры компании, и вы найдете улики — настоящую пещеру велосипедов Аладдина, насчитывающую почти 50 лет. Знаменитый мотоцикл Merckx 1972 Hour Record, будучи простым и немного потрепанным, с шинами, свисающими в клочьях, несомненно, является центральным элементом. Но мотоцикл Джузеппе Саронни из Гудвуда, выигравший чемпионат мира, также присутствует, как и C40 Франко Баллерини, выигравший Париж-Рубе в 1998 году — все еще покрытый грязью северной Франции, это все еще, возможно, самая запоминающаяся машина в коллекции.

Но Colnago — это не только история — он остается очень актуальным, спонсируя команду Эмирейтс ОАЭ и уже одержав 11 побед в WorldTour в этом году с такими гонщиками, как Тадей Погача и Фернандо Гавирия.

Компания была даже в новостях во время написания этой статьи, поскольку продала контрольный пакет акций базирующемуся в Абу-Даби инвестиционному фонду Chimera Investments.

Wilier Triestina

Астана на выставке Clasica de Almeira 2020 (Фото Гонсало Арройо Морено / Getty Images)

(Изображение предоставлено Getty Images)

Создано: 1906

Rossano (Венето)

Подпись: Чемпион мира Cento

Эта самая итальянская компания имеет английские корни.Первоначальный владелец, Пьетро Даль Молин, купил то, что описывается на веб-сайте Вильера как «почти неизвестный английский бренд Wilier» еще в 1906 году, чтобы основать свою собственную компанию в Бассано-дель-Граппа в регионе Венето.

Две войны прошли, прежде чем Дал Молин, велосипеды которого использовались итальянской пехотой, вышел на сцену профессионального велоспорта с командой Wilier Triestina, названной в честь города Триест.

Без военного спроса на пехотные мотоциклы, вскоре Wilier потерпел неудачу: в 1952 году, после неуплаты за партию машин, компания закрылась.Прошло еще 18 лет, прежде чем фабрика Wilier была воскрешена из мертвых и куплена братьями Лино и Антонио Гастальделло, и Wilier Triestina получила второе дыхание.

На нем нет присутствия Colnago или Bianchi, но он хорошо восстановлен, с опорой на WorldTour под гонщиками Астаны.

Selle San Marco

Создан: 1935

HQ: Asolo (Vento)

Подпись: Седло Rolls

Большинство велосипедистов знают, что значит долгая поездка на полпути с больной задницей, и это не лучшая иллюстрация того, насколько важным элементом является седло.Однако, поскольку он в основном скрыт задней стороной, это также наименее заметный компонент.

К счастью, это не помешало таким компаниям, как Selle San Marco («продавец» означает «седла»), превратить седло в произведение искусства, затмевшее большинство других своих конкурентов в области отделки.

>>> Cycling Weekly доступен на вашем смартфоне, планшете и настольном компьютере

San Marco’s Rolls, разработанный в начале восьмидесятых, является прекрасным примером этого. Он был доступен в различных цветах, но, несомненно, это была версия из пестрой черной кожи, окаймленная золотой полосой и рельсами и завершенная ромбовидным логотипом Rolls, который был иконой.

А есть и другие. Многие из нас узнают заклепанный Regal или смелый задний логотип оригинального Concor, оба из которых, как и Rolls, все еще доступны для покупки новых сегодня.

Сантини

Мадс Педерсен на выставке Kuurne-Brussel-Kuurne 2020 (фото Тима де Вале / Getty Images)

(Изображение предоставлено Getty Images)

Создано: 1965

:

Лаллио (Ломбардия)

Подпись: Радужные полосы

Если вы являетесь членом велосипедного клуба, возможно, у вас уже есть какой-то комплект Santini, возможно, невольно — не все обязательно будут знать, что давнишнее «SMS» бренда логотип расшифровывается как Santini Maglificio Sportivo.Изготовление клубных принадлежностей на заказ — ключевая часть работы этой скромной семейной фирмы.

Тем не менее, гораздо более сексуальным является тот факт, что Сантини также негласно отвечал за производство многих самых знаковых свитеров для велоспорта за последние несколько десятилетий. Его логотип — тот, который вы видели на майках большинства лидеров Джиро д’Италия за последние 30 лет, а также на радужных лентах многих чемпионов мира в тот же период — хотя, если вы посмотрите на майку Чемпионата мира Мадса Педерсена. с прошлого года вы увидите, что новый логотип — менее застенчивый «Сантини».Он также спонсирует Trek-Segafredo и работал с Лиззи Дейньян над серией комплектов Lizzie x Santini.

Основанная в 1965 году Пьетро Сантини и теперь управляемая дочерьми Моникой и Паолой, компания расположена в Ломбардии, у подножия Альп, недалеко от Бергамо.

Pinarello

Ineos на Туре по Колумбии 2020 (Фото Максимилиано Бланко / Getty Images)

(Изображение предоставлено Getty Images)

Создано: 1953

HQ: )

Подпись: Dogma

В 1951 году Джованни Пинарелло, полезный велогонщик, приехал в Милан на заключительный этап Джиро д’Италия, одетый в maglia nera (черный свитер) последнего гонщика гонки — положение, за которое он боролся, чтобы удержать признание, которое оно принесет.Современным фанатам, привыкшим видеть, как Пинареллос победно въезжает в Париж под руководством различных членов Team Sky, история Джованни в черной футболке кажется немного противоречащей тому, в каком положении находится компания, которую он основал, сегодня. Вряд ли это обеспокоило Джованни, который скончался в 2014 году, дожив до того, как Брэдли Уиггинс и Крис Фрум выиграли Тур де Франс на своих байках.

Конечно, ему еще больше понравилось смотреть, как Мигель Индурайн выигрывает Джиро д’Италия в 1990-х на одном из своих мотоциклов.

Современные станки компании легко узнаваемы по волнистым профилям вил и собственному комплекту для отделки MOST. Но слово на устах любого фаната Pinarello 0 или даже Team Ineos — это Dogma. Британская команда использует эти машины и выигрывает на них Гранд-туры с 2011 года. Если вы хотите обладать последней моделью, F12, вам нужно будет попросить у своего менеджера банка 12 000 фунтов стерлингов.

Campagnolo

Велосипед команды Эмирейтс ОАЭ на Tour Down Under 2019 (фото Тима де Вале / Getty Images)

(Изображение предоставлено Getty Images)

Создано: 1933

HQ : Виченца (Венето)

Подпись: Групсет Super Record

В течение многих лет Campagnolo считался аксессуаром для знатоков, красивым и искусным анекдотом для клинической эффективности Shimano.«Campag изнашивается, Shimano изнашивается», — гласит пословица, но это уже не так, потому что итальянская группа стала гораздо менее популярной.

Но хотя Campy больше не имеет той доли рынка, к которой он привык, он все еще используется в WorldTour ОАЭ, Cofidis и Lotto-Soudal, а с 12-скоростным групсетом электронных дисков он актуален.

Многие изделия Campagnolo являются произведениями искусства. Мало кто станет отрицать, что гладкие, отполированные и почти изящные линии некоторых из его предметов групсета неотразимы.Есть причина, по которой достойный образец тормоза Delta можно продать за четырехзначную сумму. Добавьте к этому захватывающую предысторию 1920-х годов, в которой молодой Туллио Кампаньоло изобрел быстросъемное приспособление после того, как застрял во время гонки, и у вас есть культовый бренд, который устоит надолго.

Эта функция первоначально появилась в печатном выпуске Cycling Weekly, который продается в газетных киосках и супермаркетах по цене 3,25 фунта стерлингов.

Пять самых красивых итальянских шоссейных велосипедов

В итальянском дизайне есть что-то особенное.Будь то автомобили Ferrari, мотоциклы Ducati или обувь Prada, фактор желательности, которым обладают итальянские бренды, редко бывает равным. То же самое можно сказать и об итальянских производителях велосипедов, и это именно то, что мы затрагиваем в этой пятерке лучших видео.

Отбросьте свои мысли о жесткости, аэродинамике, весе и характеристиках оборудования, потому что здесь мы становимся мелкими — все дело в внешнем виде.

Проще говоря, мы отобрали пять наших любимых итальянских велосипедов, оцененных только по их красоте.С велосипедами от De Rosa, Bianchi, Colnago, Pinarello и Wilier, это могут быть лучшие четыре минуты вашей недели на данный момент.

De Rosa SK Pininfarina

Сделанный в сотрудничестве с итальянским дизайнерским домом Pininfarina, этот De Rosa SK вскружит голову

Итальянский дизайнерский дом Pininfarina наиболее известен своей работой с автомобилями, производя смелые и красивые концепты и серийные модели для многих самых популярных мировых производителей. Это сотрудничество с Де Розой не так хорошо известно, но не менее особенное.

Бьянки Ольтре XR4

Отделка Oltre XR4 Бьянки в легендарном зеленом цвете Celeste Green

Oltre XR4 с его обтекаемыми аэродинамическими линиями и легендарной краской celeste — еще одно потрясающее событие, достойное включения в этот список.

Концепт

Colnago

Concept был первым серийным шоссейным аэродинамическим велосипедом Colnago

Шоссейный аэродинамический велосипед Concept от Colnago создан для того, чтобы выглядеть и чувствовать себя хорошо, а в красивом черно-золотом экстерьере спрятано множество умных инноваций.

Pinarello Dogma F8

Известно, что внешний вид Dogma F8 от Pinarello разделяет мнения

Пышные формы Pinarello Dogma сейчас находятся на восьмой версии 2017 года, и, хотя взгляды, как правило, разделяют мнения, все еще есть много людей, которые оценивают это как один из самых красивых, а также самых успешных мотоциклов, продаваемых сегодня. .

Wilier Cento 10 Air

Элегантный и сексуальный Cento 10 Air от Wilier

Еще один шоссейный аэробайк, но на этот раз от Wilier, Cento 10 Air — самый скользкий велосипед компании на сегодняшний день.Это машина, которая выделяется спереди назад, просто посмотрите сами.

_{Пятерка самых красивых итальянских шоссейных велосипедов}

Инновации, энтузиазм и дизайн — Shutt Velo Rapide

В нашем предыдущем блоге мы обсуждали, как, по нашему мнению, страна может претендовать на то, чтобы конкурировать с Фландрией в Северной Бельгии. Гонки между Фаусто Коппи (Леньяно, Бьянки, Карпано) и Джино Бартали (Фрежюс, Леньяно, Бартали) в 1930-1960-х годах были, возможно, «золотым веком», когда две звезды доминировали в гонках на шоссе и часто шли лицом к лицу для побед.

В ту эпоху появилось множество высококвалифицированных ремесленников-изготовителей рам, таких как Чинелли, Маси, Колнаго и Марастони, которые выходили из небольших деревень в Северной и Центральной Италии. Многие из этих производителей прославились своим мастерством, инновациями и вниманием к деталям, и на их счету многие классические итальянские шоссейные велосипеды.

Создание этих рамных производителей было вызвано одержимостью итальянцев шоссейными гонками в 20-м веке.Сочетание врожденной способности создавать стильные дизайнерские изделия со страстью лежит в основе сегодняшних энтузиастов винтажных шоссейных велосипедов.

Bianchi, пожалуй, самый старый, самый известный и узнаваемый производитель итальянской классики. Colnago, а с недавних пор и Pinarello (базирующаяся в Тревизо, где производятся наши итальянские продукты) продолжают производить современную классику, а также продвигать рынок высококачественной классики. Однако, как только вы начнете исследовать и погрузитесь немного глубже, вы увидите множество малоизвестных строителей каркасов из крошечных деревень по всей Италии, которые создали одни из самых редких драгоценностей.

Мы думали, что потратим некоторое время на изучение известных и не очень известных итальянских велосипедных брендов прошлых лет:

Бьянки

Основанная в 1885 году, это старейшая в мире велосипедная марка, которая до сих пор существует. Первоначально небольшой бизнес по производству медицинского оборудования в Милане, Эдуардо Бьянки начал производство велосипедов в возрасте 21 года. В 1940-х годах в Бьянки работало более 4500 сотрудников и производилось более 70000 велосипедов в год. Под вывеской Autobianchi компания также производила автомобили, мотоциклы и коммерческие автомобили.

Colnago

Основанная Эрнесто Кольнаго в 1954 году в Камбиаго, марка Collage до сих пор почитается, и весь их ассортимент велосипедов производился на их собственном итальянском заводе примерно до 2006 года. Основатель начал как ученик в возрасте 13 лет, но его гоночная карьера закончилась преждевременно из-за плохая авария. Компания Colnago, известная своим высоким качеством, креативными инновациями и экспериментами с новыми и разнообразными материалами, в целом считается одним из лучших в мире производителей индивидуальных рам для шоссейных гонок.Эрнесто также работал главным механиком в команде Молтени.

Пинарелло

Основанный в 1952 году Джованни Пинарелло и базирующийся в Тревизо, этот бренд, пожалуй, наиболее известен своей моделью Montello SLX. Построенный в середине 1980-х годов, это был каркас, на котором Pinarello одержал свои первые пять профессиональных побед, включая Шоссейные гонки на 194 летних Олимпийских играх, Vuelta a Espana theGiro d’Italia и этапы Тур де Франс. Другие знаковые модели от этого производителя включают Treviso и современную серию Dogma.

Де Роса

Уго Де Роса основал свою компанию в Милане в начале 1950-х годов. Затем в 1958 году профессиональный велосипедист Рафаэль Джеминани попросил его изготовить нестандартную раму, и впоследствии Де Роса снабдил рамы командами Faema, Tbac и Max Majer. С 1973 по 1978 год Эдди Меркс, величайшая звезда итальянского шоссейного велоспорта, создавал рамы Де Росы. Пара снова объединилась, когда Де Роса был техническим консультантом Merckx, когда он основал свою собственную производственную компанию в 1981 году.Итальянский бренд старинных велосипедов с безупречным наследием.

Olmo

Джузеппе Олмо (он же Гепин), бывший часовой мировой рекордсмен, запустил Olmo Biciclette после ухода из шоссейных гонок. Производимые в городе Целле-Лигуре в Италии с 1938 года, где компания продолжает производство по сей день, Olmo по качеству сопоставимы с более известными велосипедами Collage.

Бенотто

Бенотто, типичный для великих производителей рам для велоспорта, вырос из страсти гонщика Джачинто Бенотто, которому было всего 24 года, когда он основал свой бизнес в Турине в 1931 году.К 1951 году шоссейные велосипеды Benotto участвовали в трех чемпионатах мира и в настоящее время являются ведущим брендом в Латинской Америке из-за расширения в Мексике примерно в то же время.

Леньяно

Первоначально фирма начиналась как Vittorio Rossi в 1902 году и производила велосипеды с 1906. Legnano была основана и названа Emilio Bozzi & Co в Милане. Однако торговая марка Legnano не была создана до 1924 года, когда Боцци объединился с Франко Този. В то же время они предложили пожизненный контракт маляру Альфредо Бинда, который, среди прочего, выиграл 3 из 6 титулов чемпиона мира Леньяно.В конце 1970-х или начале 1980-х годов бренд был продан / передан Бьянки по лицензии.

В заключение скажу, что здесь, в Shutt, нас вдохновляют высококвалифицированные рабочие, которые производят изделия ручной работы. Мастерство, инновации и внимание к деталям — это те элементы, которые, по нашему мнению, являются ключевыми для того, чтобы ваша продукция могла стать классикой. Однако для нас только после того, как вы добавите страсть и одержимость к уравнению, вы действительно получите рецепт, который делает этих производителей велосипедов такими успешными.

Купите в следующий раз один из этих потрясающих итальянских шоссейных велосипедов

Если и есть что-то, что знают итальянцы (кроме, пожалуй, самой лучшей еды в мире и, безусловно, лучшего вина), так это создания красивых, элегантных дизайнов изделий. Ferrari, Lamborghini, Armani — все настолько элегантно, насколько это возможно. Объедините эту страсть к дизайну с их страстью к велоспорту и всему быстрому, и Италия производит одни из лучших велосипедов на свете. Это, конечно, не секрет, и мы уверены, что многие фанатики велоспорта после обеда вожделеют великолепные итальянские шоссейные велосипеды, которые немного выходят за рамки их бюджета.А когда у вас есть итальянский шоссейный велосипед, это становится предметом гордости и предметом, которым можно похвастаться перед всеми своими друзьями — велосипедистами или нет. Потому что у вас итальянский байк, значит, он должен быть хорошим. Фактически, можно сказать, что итальянский — это сам бренд.

Итак, чтобы отпраздновать идеальное сочетание итальянского дизайна и скорости, мы рассмотрим одни из самых красивых, экзотических и быстрых итальянских шоссейных велосипедов. Некоторые из них дорогие, некоторые посредственные, а один или два могут быть в рамках вашего бюджета.Так что обязательно найдется один или два, которые бросятся в глаза, остальные обещают, по крайней мере, порадовать тех из нас, кто не может себе этого позволить прямо сейчас.

Oltre XR4 с полностью карбоновым каркасом и даже карбоновым переключателем скоростей — один из красивейших гоночных мотоциклов для тех, кто любит скорость. Он едет так же гладко, как и выглядит, и на нем так же удобно сидеть, поскольку он использует Bianchi Countervail — новую «интегрированную систему подавления вибрации» Бьянки с «вязкоупругим углеродным материалом с уникальной структурой волокон», как выразился Бьянки, демпфированием По словам Бианки, это обеспечивает более плавное и аэродинамическое управление на головокружительной скорости и даже снижает мышечную усталость.Фреймсет также весит всего 980 грамм — невероятно легкий. А Бьянки существует с 1885 года, что делает их настоящими дедушками итальянских мотоциклов, если не мотоциклов в целом.

De Rosa известна тем, что производит первоклассные и надежные велосипедные рамы, и SK Pininfarina не исключение. SK Pininfarina, созданный в сотрудничестве с известными итальянскими дизайнерами автомобилей Pininfarina, представляет собой обновленную версию шоссейного велосипеда De Rosa Super King — самой популярной модели велосипеда бренда, которая по-настоящему аэродинамична и обеспечивает невероятную скорость на дороге.С карбоновой рамой и электронным переключением передач цена и производительность слишком хороши, чтобы быть правдой. И у него есть Super Record Groupset от Campagnolo, в дополнение к этой ретро-, но странно-современной окраске. Быстро и отчетливо по-итальянски.

Каждый велосипедист знает хотя бы имя Pinarello; они, несомненно, являются одними из самых известных итальянских производителей велосипедов и существуют с 1952 года. Хотя они начали изготавливать стальные рамы еще в те дни, за десятилетия они стали известны благодаря инновациям и разработке новых конструкций и материалов рамы, справиться с ними задолго до того, как это сделали многие другие бренды — примером является роскошная, невероятно красивая Dogma F10.Рама изготовлена ​​из углеродного волокна Toray T1100 1K Dream, разработанной Pinarello по технологии ударно-диффузионного воздействия NanoFlex, построенной на той же аэродинамической конструкции, что и легендарный Dogma F8. И вилка взяла верх с испытаний Bolide Time Trial с вогнутой нижней трубой, которая должна снизить сопротивление на 12,8% по сравнению с обычной нижней трубой.

Dogma F10, как и его предшественник F8, также известна своим смелым стилем, учитывая, насколько велика эта нисходящая труба. Вы можете сказать, что изящная смелость — это главное в итальянских шоссейных велосипедах.

Единственное, чего нет в Pinarello, — это то, что он недорогой. Но действительно ли это то, чего вы ожидали в этом списке?

Wilier производит элегантные шоссейные велосипеды в Виченцо — на севере Италии — с 1906 года. Название происходит от аббревиатуры « W l ‘ I talia li berata e r edenta!», что переводится как «Да здравствует Италия, освобожденная и искупленная», поскольку в то время не вся Италия была объединена в одну страну.

Помимо уроков истории, Zero 7 — самая легкая рама велосипеда Wilier за всю историю, ее вес едва достигает 799 граммов. Это очень легкий. Рама также сверхжесткая — предназначена для лазания по большим холмам, задачи, в которой большая скорость и мощность должны сочетаться с небольшим весом, чтобы действительно двигаться; в целом, байк весит всего 14 фунтов без колес. Wilier, возможно, скомпрометировал некоторые из наиболее аэродинамических элементов этого велосипеда, чтобы добиться максимальной жесткости, но с точки зрения жесткости им действительно удалось: практически нигде нет прогиба, даже спереди, у руля.Zero 7 также будет оснащен электронным групсетом.

Не самая плавная езда, но она жесткая и легкая. И великолепно. Эта красная, бело-синяя раскраска могла стоить того сама по себе. Его также можно найти менее чем за 2 тысячи долларов.

Супербайк от одного из самых легендарных имен в велоспорте — Colnago — который экипирует элитных велосипедистов и чемпионов мира уже более 60 лет. Впервые C60 был выпущен в 2014 году в ознаменование 60 ^{-й годовщины} бренда и имеет раму из углеродного волокна ручной работы, а также обычные звездообразные выступы и трубки Colnago, которые увеличивают общий объем трубки, уменьшая толщину и одновременно увеличивая жесткость.Colgnao также переработала задние дропауты, снизив вес и увеличив их «поперечную жесткость».

Легкая и сверхпрочная рама C60 весит около 1050 граммов. Соедините это с 25-миллиметровыми шинами Hutchinson Fusion, и это готовый к гонкам супербайк для самых серьезных велосипедистов, который покорит эту потрясающую гоночную окраску. На самом деле, лучше не найти.

Если вы действительно хотите иметь возможность, вы знаете, позволить себе итальянский шоссейный велосипед, не продавая свою машину и не пропуская продукты в течение месяца, вы можете попробовать Via Nirone Sora; с рекомендованной розничной ценой около 950 долларов, это шоссейный велосипед для тех из нас, у кого меньший, но не совсем бюджетный бюджет.Названный в честь первоначального адреса Эдуардо Бьянки в 1885 году, когда он впервые начал производить велосипеды в Милане, этот байк был создан для гонок на выносливость и подчеркивает комфорт для езды на велосипеде в течение всего дня. Рама изготовлена ​​из гидроформованного алюминия с тройным баттингом в сочетании с карбоновой вилкой с технологией гашения вибраций K-VID и специально разработанным сиденьем Bianchi для удобного сидения. Бьянки также хочет, чтобы вы знали, что это настоящий шоссейный велосипед , созданный для удобства, а не наоборот — удобный велосипед, предназначенный для приличного управления дорогой.Опять же, это то, на чем вы действительно можете сэкономить.

Ищете что-то более универсальное? Рама Mercury Carbon Hybrid от Pinarello в паре с дисковыми тормозами упрощает езду по городу и поездку на работу, оставаясь при этом достаточно легкой для серьезной езды на велосипеде по дорогам и даже для шоссейных гонок. В дополнение к карбоновой раме 24HMUD, в ней есть место для 28-миллиметровых шин на тот случай, если вы захотите надеть на нее что-то побольше и покататься на легком бездорожье (не на горных велосипедах как таковых, но рама может справиться с некоторой пересеченной местностью и несколькими шишки).Pinarello хочет, чтобы это был ваш повседневный велосипед, поэтому они спроектировали его так, чтобы его можно было легко модернизировать, с использованием деталей Shimano Sora, кабельного корпуса Think2, который можно настроить на электрический, гидравлический или механический, и асимметричной рамы для повышения эффективности педали.

При цене менее 2 тысяч долларов на этом велосипеде можно легко сэкономить и ездить каждый день в любом месте. Работать. Велосипедная дорожка. Или для марафонов на целый день. 18 фунтов олл-ин.

Что ждет итальянские велосипедные бренды в будущем?

Кажется, что всякий раз, когда основные средства массовой информации говорят о шоссейных велосипедах, итальянские бренды часто выступают в качестве окончательного выражения наших стремлений, в то время как, напротив, тайваньские бренды предлагаются как доступные ступени к чему-то лучшему.

Но, несмотря на мощное повествование о брендах, охватывающее более 130 лет в случае Бьянки, практически все известные итальянские бренды перешли на Тайвань (или другие страны Азии) в производственных целях.

Итак, вот вопрос: может ли быть оправдано премиальное покрытие (и часто более высокие цены), которое итальянские бренды имеют над своими тайваньскими аналогами?

Конечно, нужно учитывать гораздо больше, чем просто место изготовления велосипеда. Мы внимательно изучаем столпы, на которых строятся повествования итальянских брендов, исследуем подъем тайваньских брендов и разговариваем с лидерами отрасли по обе стороны водораздела, чтобы увидеть, есть ли четкий ответ.

---

Три кита традиционных итальянских брендов шоссейных велосипедов

# 1 — МАСТЕРСТВО

Гордые традиции Италии в производстве — долгое время она уступала только Германии по вкладу в европейское производство — это мощный и материальный актив.

Безусловно, велосипедной компании не вредно находиться в стране, переполненной уважаемыми производителями высокопроизводительных брендов на базе колес и трансмиссий, таких как Ferrari, Ducati, Pirelli, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo, Aprilia и так далее.

«Сделано в Италии», согласно официальной туристической организации Италии, означает «символизировать совершенство итальянского мастерства и производства. Итальянские продукты, отмеченные престижным титулом «Сделано в Италии», пользуются большим спросом во всем мире за их целостность и долговечность, оригинальность дизайна и креативность ».

Чувство эксклюзивности также повышает привлекательность дорожных велосипедов, украшенных надписью il Tricolore и надписью « Prodotto Italiano». Используя базовую метрику выпуска продукции, логически должно быть намного сложнее получить шоссейный велосипед с итальянским флагом и знаком «Сделано в Италии», чем с азиатским — даже если законное использование обоих элементов означает только, что байк подвергся испытаниям. «Существенная трансформация» в Италии.

# 2 — ПРОГРАММНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ

Прочные отношения с профессиональным шоссейным велоспортом в значительной степени способствуют огромной привлекательности итальянских велосипедных брендов. Такие имена, как Bianchi, Bottecchia, Carerra, Colnago, De Rosa, Moser, Pinarello и Wilier — все они стали заметны на самых престижных мировых гонках благодаря скрупулезному вниманию к спортивному маркетингу.

Хотя некоторые французские бренды, такие как Gitane, Look и Time, время от времени получали аналогичные оценки, в остальном конкуренция на вершине пищевой цепи шоссейных велосипедов была незначительной.

Пик популярности итальянских брендов в профессиональном велоспорте пришелся на 2002 год на 89 ^-м Тур де Франс; из 21 стартовавшей команды девять были поставлены итальянскими фирмами, а именно Pinarello (три команды), Colnago (две команды), De Rosa (две команды), Fondriest и Carrera (каждая по одной).

№ 3 — «ИТАЛЬЯНСКОЕ»

Сильный «национальный бренд» оказывает огромное влияние на то, сколько потребители готовы платить за данный продукт, особенно в таком роскошном сегменте, как дорогие шоссейные велосипеды.Страны, обладающие и превозносящие то, что мы считаем желательными ценностями, рассматриваются лучше тех, кто этого не делает.

История, стиль, страсть и творчество — вот примеры характеристик, связанных с Италией, которые веками успешно воплощались в очень желанные объекты.

Но хотя «итальянскость» может пониматься в собственном смысле, ценности, которые типичны для итальянской культуры, также связаны с другими странами Латинской Европы и могут быть только использованы.

Таким образом, умелое использование этих трех столпов привело к тому, что итальянские бренды шоссейных велосипедов завоевали непревзойденный уровень узнаваемости среди потребителей и снискали лестную похвалу со стороны СМИ.

Тайвань сражается с Италией в собственной игре

Лишь в последнем десятилетии 20-го века итальянская собственность на сегмент дорожных велосипедов премиум-класса стала казаться уязвимой, когда тайваньские компании начали активно вкладывать средства в спортивный маркетинг и специализированный производственный опыт.

Giant прорвался через евроцентричный пузырь профессионального велоспорта в 1997 году благодаря спонсорской поддержке испанской команды ONCE после новаторской сделки на полмиллиона долларов, заключенной между американским брендом Cannondale и итальянской командой Saeco в прошлом году.

Как и Cannondale, Giant предоставила своей команде легкий алюминиевый велосипед, который также был новаторским. «Компактный» дизайн наклонной верхней трубы TCR Giant был вызовом горизонтальной геометрии двойного треугольника, продвигаемой упорно традиционными итальянскими марками.

GT (Lotto — Adecco), Specialized (Festina — Lotus) и Trek (почтовая служба США) — все они последовали за стремлением Giant к профессиональному пелотону, еще больше нарушив статус-кво.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМАНДА

По мере того, как оптика бренда в сфере велоспорта диверсифицировалась, производственные границы сужались.

Все началось с того, что американские бренды перевели производство так называемых шоссейных велосипедов начального уровня производителям на Тайване. Заводы, обладающие опытом производства алюминия, такие как Giant, Hodaka (частично принадлежащая Giant), Ideal и Merida, были основными бенефициарами этой масштабной передачи производства.

Чтобы извлечь выгоду из притока, два крупнейших тайваньских производителя велосипедов, Giant и Merida, в 2002 году сформировали «A-Team»; пиковый год спонсорства профессиональных команд итальянскими брендами.

Вместе с 11 другими поставщиками запчастей, имеющими корни в тайваньской велосипедной индустрии, была создана A-Team, чтобы гарантировать, что Тайвань сохранит свой статус предпочтительного направления для «инновационной ценности»; а именно, передовое производство с использованием высококачественных материалов с использованием опыта производственных систем, заимствованного в основном из японского автомобильного сектора.

Каждое преимущество производственной экосистемы, которое курировала A-Team — сравнительно низкая стоимость рабочей силы, контроль над сырьем, близость к поставщикам запчастей, растущий опыт в области композитов — оказались неотразимыми для американских брендов, которые еще не производят в Азии.

ИТАЛЬЯНСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СЛАЖДАЕТСЯ

Имея многолетнее наследие производства шоссейных велосипедов для сохранения и защиты, престижные итальянские бренды изначально сопротивлялись офшорному производству, но их гоночные велосипеды были дорогими, а итальянская экономика находилась в состоянии стагнации с начала 1990-х годов.

Colnago был первым, кто моргнул, по крайней мере, публично.

25 февраля 2005 года Colnago выпустила пресс-релиз, озаглавленный «Colnago выбирает стратегию двойного снабжения для обслуживания глобальных рынков», в котором говорилось, что «все высококлассные велосипеды Colnago (должны были) производиться в Италии», в то время как «комплектные велосипеды среднего класса ( были), которые будут производиться на Тайване в 2006 модельном году ». Кроме того, итальянская марка с 53-летней историей производства в Италии присоединится к A-Team в качестве «члена-спонсора».

«Это большой шаг вперед для итальянской велосипедной индустрии», — заявил в своем сообщении основатель компании Эрнесто Кольнаго.«В настоящее время в Италии и в Европе, к сожалению, невозможно экономически эффективно производить велосипеды среднего и низкого ценового сегмента. В Colnago мы понимаем, что для людей, которые покупают свой первый гоночный велосипед или у которых мало денег, важно, чтобы велосипед, который они покупают, предлагал наилучшие характеристики и соотношение цены и качества. Это то, о чем просили наши клиенты ».

Побежден

Основатель

Colnago продолжал рассматривать это объявление как результат долгосрочного планирования, а не как признание, которое, по мнению его компании, не было другого выхода, кроме как начать вывод добычи на оффшор.Объявление шокировало самых стойких фанатов Colnago, хотя никого из представителей велосипедной индустрии это не удивило. К чести Эрнесто Кольнаго, он был откровенен со своими клиентами в коммюнике, опубликованном всего два месяца спустя.

«Конечно, несколько лет назад я бы никогда не подумал о том, чтобы найти партнера на Тайване», — сказал он в информационном бюллетене Colnago за апрель 2005 года. «Но сейчас самое время. Я первый итальянец, который официально решил перенести часть своего производства на Тайвань. Поэтому я присоединился к A-Team, потому что, когда я что-то делаю, я всегда стараюсь делать это самым серьезным и ясным из возможных способов.Я не пытаюсь здесь ничего скрывать. Colnago хочет сотрудничать только с лучшими тайваньскими компаниями ».

Теперь пути назад не было, и любой в Италии, кто настроился на Gran Galà Ciclistico Internazionale — версию итальянского велосипедного Оскара, проводимого каждый октябрь с 1985 года, — на RAI Sport знал бы об этом.

Хотя изначально Гала была задумана для чествования лучшего профессионального велосипедиста Италии, приз Mondiale costruttori (Мировой производитель) был учрежден в 2001 году.Это было присуждено производителю велосипедов, чье спонсорство на национальных и мировых чемпионатах, Олимпийских играх и гонщиках WorldTour набрало наибольшее количество очков UCI за один сезон.

За первые пять лет существования награды Pinarello и Colnago получили награду дважды, а Look — один раз. Последняя победа Colnago в категории Mondiale costruttori пришлась на 2007 год, а последняя победа Pinarello — в 2012 году (по иронии судьбы, благодаря спонсорской поддержке британской команды SKY). Североамериканские бренды Specialized и Cervélo побеждали раз в два года до финального выпуска Gran Galà Ciclistico Internazionale в 2014 году.

Романтическая ностальгия

Менее чем за два десятилетия рухнули два из трех основных столпов итальянского производства велосипедов — эндемичный производственный опыт и спортивный маркетинг.

Bianchi (давний клиент Giant и Hodaka, который в 2012 году также перенес часть своего производства в Камбоджу, начиная с небольшого пробного заказа в ноябре того же года), Colnago и Pinarello (чей веб-сайт однажды заявил: «Наши оправы сделаны в Дальний Восток »в уже отсутствующем разделе часто задаваемых вопросов) все еще присутствовали на прошлогоднем Тур де Франс, но по одной команде от каждой.

Для сравнения, пять команд были предоставлены американскими брендами, в то время как Giant и Merida (относительный новичок в WorldTour после того, как вытеснили Вильера в качестве поставщика для команды Lampre) поставляли команды, для которых они были со-хедлайн-спонсорами.

Кажется, что от этих брендов осталась только итальянская принадлежность — и мало кто так не уверен в ее ценности, как вице-президент Мериды Уильям Йенг.

«Это просто восприятие, романтическая ностальгия», — говорит Йенг, когда его просят объяснить, что итальянские бренды созданы для истинных ценителей велоспорта.«Реальность такова, что хотя бренды могут быть итальянскими, подавляющее большинство продуктов — дальневосточных.

«Если посмотреть на некоторые научные испытания, которые журнал Tour в Германии проводит для выявления лучших мотоциклов, итальянские бренды отсутствуют. Опять же, проблема заключается в том, чтобы определить, когда велосипед итальянский, а когда он просто носит итальянское имя. Ценообразование итальянских брендов на рынке обычно связано с ностальгией, а не с техническими характеристиками продукта. С точки зрения соотношения цены и качества Merida будет предлагать гораздо лучшие характеристики.”

На вопрос, что именно у Merida (которая также владеет 35% акций Specialized) лучше, чем у любого итальянского бренда, Дженг не ответил: «Производит велосипеды».

ИТАЛЬЯНСКАЯ ПРАЙД

В отличие от своего коллеги-основателя A-Team Гиганта [генеральный директор Тони Ло отказался от запланированного интервью] Мериде нечего терять от таких грубых оценок. У него нет итальянских клиентов.

«Мы уважаем мнение каждого, но мы не готовы судить о деятельности других компаний», — написал Алекс Колнаго, когда ему сообщили о комментариях Дженга.«Мы гордимся тем, что делаем, и продолжаем делать это наилучшим образом».

Нажимая далее, Алекс, менеджер Colnago и племянник Эрнесто, вежливо отказался дать дополнительные комментарии относительно взглядов вице-президента Мериды; хотя он ответил на заявления, сделанные в Интернете несколькими самопровозглашенными комментаторами отрасли, что Giant имеет долю в Colnago, сказав: «Colnago по-прежнему полностью принадлежит семье Colnago, и так будет в течение очень, очень, долгого времени. ”

Важность общения

К счастью для итальянских брендов шоссейных велосипедов, которые продали значительную часть своей продукции за пределами страны, жесткие взгляды Йенга не находят широкого отклика на основных азиатских рынках, где шоссейный велоспорт остается недостаточно развитым.Потребители в таких странах, как Индия, Индонезия и Китай, все еще могут быть готовы платить больше за велосипеды Fatto in Italia , однако настроение может измениться, поскольку разговор между энтузиастами о продуктах, которые они используют, становится более сложным и проницательным.

итальянских брендов, которые сопротивлялись офшорингу, используют свой теперь необычный статус как уникальное торговое предложение, хотя и с либеральной риторикой.

«Спроси себя; откуда взялась рама моего велосипеда? » читает заметный отрывок на главной странице веб-сайта Томмазини.«Это было сделано на огромном заводе в загрязненном китайском городе и от рабочих, долгие часы трудящихся за минимальную оплату? Или ваша рама пришла из небольшой ремесленной мастерской, где высококвалифицированные мастера тщательно изготавливали раму для вашего велосипеда? »

Новички, такие как одноименный бренд Scappa и Марио Чиполлини MCipollini, в целом избежали смены поколений, и обе компании посвятили значительное количество онлайн-копий своему подходу к внутреннему производству. Scappa воспроизводит на своем веб-сайте сертификат «100% сделано в Италии», выданный Институтом защиты итальянских производителей (частично финансируемый Министерством экономического развития Италии).

Со своей стороны, руководители итальянской велосипедной индустрии, похоже, согласны с тем, что для сохранения и защиты важного экономического актива необходимо больше коммуникаций, не уточняя, что следует сказать.

«Помимо промышленного значения, велосипедный сектор имеет большое культурное значение. Наши компании написали и продолжают писать историю велоспорта на мировом уровне, и мы должны рассказывать эти истории успеха », — говорит Фульвио Аквати из Итальянской национальной ассоциации велосипедов, мотоциклов и аксессуаров (Confindustria ANCMA).

Время выбирать?

На данный момент единственные истории успеха приходят из Тайваня. Недавние рыночные отчеты из Италии показали, что шоссейные велосипеды по-прежнему составляли 6% от 1,6 млн велосипедов, проданных в Италии в 2014 году, но импорт из Тайваня резко вырос. В конце 2015 года министерство экономики Тайваня опубликовало таможенные данные, показывающие, что экспорт в Италию за первый квартал увеличился более чем на 250% по сравнению с тем же периодом 2014 года. В нем отмечалось, что Италия стала «крупным потенциальным рынком для тайваньской велосипедной индустрии. .”

Кейт Бонтрагер придумал фразу «Прочный, легкий, дешевый. Выбери два »в начале 1990-х годов — по иронии судьбы, когда излишне спроектированные (тяжелые) итальянские велосипеды все еще были первоклассным продуктом.

Частица Бонтрагера раньше считалась священной инженерной истиной, но, во многом благодаря росту тайваньских брендов, потребители сегодня могут обеспечить все три элемента в гораздо более конкурентоспособной упаковке, чем когда-либо прежде.

Действительно, рынок шоссейных велосипедов заметно изменился за последние 20 лет, и большая часть роста теперь приходится на тайваньских производителей.

Хотя у традиционных итальянских брендов шоссейных велосипедов еще есть возможности, похоже, это зависит от того, насколько они отошли от своего наследия и смогут ли они восстановить подлинный рассказ.

Может быть, некогда доминирующим итальянцам нелегко противостоять гигантским тайваньским производителям, но, возможно, они могут начать с пересмотра трех столпов — и выбрать два.

Об авторе

Кэм Уайтинг — основатель и издатель Cycling iQ, веб-сайта, посвященного роли Азии в глобализации дорожного велоспорта.Будь то новая гонка UCI в Индонезии, общение с профессиональным велосипедистом из Японии, посещение китайского завода, который производит рамы, используемые в WorldTour, или получение данных о продажах шоссейных велосипедов в Индии — если это связано с шоссейным велоспортом в Азии, это будет на Cycling iQ.

14 лучших экзотических итальянских шоссейных велосипедов

Коппи, Бьянки, Кампаньоло, паста, кофе… да, Италия — это духовный дом велосипедного спорта. Итальянские шоссейные велосипеды высоко ценятся страстными велосипедистами, и для некоторых людей ничто не говорит о велоспорте больше, чем итальянский велосипед, желательно оснащенный итальянскими компонентами.Мы выбрали 14 прекрасных образцов от 3T, Bianchi, Colnago, De Rosa, Legend, Bottecchia, Sarto, Cipollini, Olympia, Pinarello, Wilier, Scapin и Cinelli.

• Загадочность итальянских шоссейных велосипедов основана на десятилетиях технических инноваций и взаимного обогащения велосипедной индустрии, великих дизайнерских компаний и даже автоспортивных компаний, таких как Ferrari

  .

• Обычно солнечная погода, отличная еда и кофе тоже не повредили

• Основанная в 1933 году, производитель компонентов Campagnolo до сих пор находится в Виченце, Италия

• Великие итальянские гонщики никогда не были скучными: подумайте о Чиполлини, Пантани, Чиаппуччи и Коппи, и если вы хотите настоящего героя Второй мировой войны, посмотрите не дальше, чем Джино Бартали

14 лучших итальянских шоссейных велосипедов на 2020 год

• Диск Pinarello Dogma F12 — 12000 фунтов стерлингов
• Olympia Boost Disc — 3988 фунтов стерлингов
• 3T Strada Due — 3699 фунтов стерлингов (рама, вилка, гарнитура и подседельный штырь)
• Bianchi Specialissima Super Record CV — 8 549 фунтов стерлингов
• Colnago C64 — 4099 фунтов стерлингов (рама, вилка, гарнитура и подседельный штырь)
• De Rosa SK Pininfarina — от 4499 фунтов стерлингов
• Wilier Cento10 Pro Disc — от 4700 фунтов стерлингов
• Bottecchia Emme4 Superlight — 3599–9249 фунтов стерлингов
• Olympia Ego RS — от 1602 фунтов стерлингов
• Sarto Asola — 4649 фунтов стерлингов (комплект фреймов)
• Cipollini NK1K — от 4700 фунтов стерлингов (рама, вилка, подседельный штырь и гарнитура)
• Легенда HT 7.5 — 3399 фунтов стерлингов (набор фреймов)
• Cinelli Laser Mia — 3989,99 фунтов стерлингов — 4189,99 фунтов стерлингов (набор фреймов)
• Bianchi Oltre XR4 Super Record EPS — 12 000 фунтов стерлингов

Множество велосипедных брендов возникло из тлеющих углей Второй мировой войны, в том числе Pinarello, Colnago и De Rosa, производящие велосипеды, на которых за эти годы было много побед в гонках.

Справедливо будет сказать, что итальянцы заработали себе репутацию производителей шоссейных велосипедов, которые являются особенными, чего не удавалось ни одной другой национальности.Если у вас есть итальянский шоссейный велосипед, вы говорите людям, что у вас есть итальянский шоссейный велосипед. Никто так не хвастается тем, что их байк из какой-либо другой страны. Тот факт, что байк от итальянского бренда, придает ему определенную степень благоговения, поэтому итальянские производители редко упускают возможность наклеить триколор на трубу рамы.

>> 5 причин, почему вам стоит кататься по Италии прямо сейчас

Итак, это коллекция одних из лучших итальянских шоссейных велосипедов, которые мы когда-либо видели на дорогах.cc или просто пускал слюни на выставках.

Диск Pinarello Dogma F12 — 12000 фунтов стерлингов

Благодаря тому, что за последние пару лет психологический барьер был полностью преодолен, такие бренды, как Pinarello, уходят в финансовую стратосферу с ультрасовременными рамками и новейшими электронными переключателями, в данном случае бренд SRAM шлепает Red eTap AXS. 12-скоростной групсет.

Pinarello заявляет, что последняя версия Dogma «достигает лучших значений аэродинамической эффективности среди всех моделей Dogma на сегодняшний день» и представлена ​​в двух различных версиях для ободных и дисковых тормозов.

Подробнее о Pinarello Dogma F12 и F12 Disk

Olympia Boost Disc — 3988 фунтов стерлингов

Созданный в ознаменование 125-летия Олимпии, Boost является флагманом компании с дисковыми тормозами и прекрасным примером яркого стиля бренда. Форма трубок сводит к минимуму сопротивление, корона вилки утоплена в нижнюю трубу, а подседельная труба обнимает заднее колесо. Зажим сиденья скрыт внутри верхней трубы, а кабели проложены внутри. Это байк, который выглядит готовым к прыжкам, и, судя по уравновешенности и размаху других байков Olympia, на которых мы ездили и владеем, это должен быть ракетный корабль.

3T Strada Due — 3699 фунтов стерлингов (рама, вилка, гарнитура и подседельный штырь)

3T Strada поразил нас. Это поистине потрясающий байк с головокружительной скоростью, впечатляющей плавностью хода и прекрасным балансом управляемости. Если это будущее, как предполагают некоторые, нас продают. Возьми наши деньги, 3Т. Это один из самых захватывающих шоссейных велосипедов, доступных на данный момент.

Strada определенно не для всех. И это нормально, в настоящее время доступно множество шоссейных велосипедов с фантастическими характеристиками, если вас пугают дисковые тормоза и узкие зазоры.Однако нет таких радикальных моделей, как 3T. Уникальный дизайн Strada предлагает другой выбор. Он достигает той же цели — быть невероятно быстрым — но идет другим путем.

Прочтите наш обзор 3T Strada
Найдите продавца 3T

Bianchi Specialissima Super Record CV — 8 549 фунтов стерлингов

В мире рам аэродинамической формы в Specialissima есть что-то несомненно классическое. Но под краской Celeste (доступны другие цвета) скрывается ультрасовременная укладка углеродного волокна, обеспечивающая вес рамы всего 780 г и плавность хода благодаря технологии CounterVail итальянской компании.А чем еще вы собираетесь его оснастить, кроме топового групсета Campagnolo?

Прочтите наш обзор Specialissima здесь

Colnago C64 — 4099 фунтов стерлингов (рама, вилка, гарнитура и подседельный штырь)

Он может выглядеть традиционным по сравнению с более современными карбоновыми шоссейными велосипедами, но собранная вручную трубка и конструкция с проушинами C64 гарантируют, что производительность и качество езды являются одними из самых изысканных, на которых мы когда-либо ездили здесь, на road.cc. Это может быть невероятно дорого, но поездка просто великолепна, и это действительно в своем классе.

Ridden: Новый Colnago C64 впечатляет с первой поездки
Colnago C64 Первый взгляд — дизайн, фото и видео

De Rosa SK Pininfarina — от 4499 фунтов стерлингов

De Rosa в сотрудничестве с легендарной дизайнерской фирмой Pininfarina разработала последнюю версию своего шоссейного велосипеда Super King, первого полноценного шоссейного аэродрома. Рама имеет все изгибы, она сформирована в аэродинамической трубе и сделана из смеси углерода весом 60, 24, 40 и 30 тонн, чтобы сбалансировать требования жесткости и комфорта.

Wilier Cento10 Pro Disc — от 4700 фунтов стерлингов

Cento10Pro, последний аэровелосипед от легендарного итальянского производителя велосипедов Wilier, недавно отпраздновавшего свое 125-летие, доступен в нескольких сборках Shimano и Campagnolo. Это эволюция предыдущего Cento10Pro, а не радикальная переработка конструкции с упором на повышение жесткости рамы и предложение дисковых тормозов.

— Wilier запускает новый шоссейный аэродисковый велосипед Cento10Pro

Bottecchia Emme4 Superlight — 3599–9249 фунтов стерлингов

Если вы любитель веса, обратите внимание на Emme4 Superlight от известного итальянского бренда Bottecchia.Это лучшая модель компании, разработанная для соревнований, поэтому геометрия определенно ориентирована на гонку. Рама изготовлена ​​вручную в Италии с использованием технологии монокока и обладает новейшими функциями. Он имеет нижний кронштейн с пресс-фитингом 86 и коническую головную трубу с нижним диаметром подшипника 1 1/2 дюйма.

Olympia Ego RS — от 1602 фунтов стерлингов

Olympia производит велосипеды с 1893 года, поэтому у них есть наследие, которое привлекает велосипедистов, желающих купить итальянский велосипед, просто жаль, что они не получили большего представительства в Великобритании.Olympia Ego RS — одна из наиболее доступных моделей компании, и мы были очень впечатлены, когда протестировали ее с восхитительной грацией и хорошей скоростью.

Прочитать наш обзор

Sarto Asola — 4649 фунтов стерлингов (комплект фреймов)

Не самая узнаваемая итальянская марка велосипедов, но Sarto производит рамы вручную с 1950-х годов и имеет большой послужной список в производстве рам для других производителей велосипедов премиум-класса. Совсем недавно она вышла из тени, чтобы продавать свои собственные продукты.В то время как подавляющее большинство итальянских брендов поставляют карбоновые рамы на Дальний Восток, Sarto гордится тем, что производит свои собственные рамы. Asola представляет собой легкую раму с приятно традиционными круглыми трубными профилями, но с такими современными деталями, как внутренняя прокладка кабелей и коническая рулевая трубка.

Прочтите наш обзор Sarto Asola

Cipollini NK1K — от 4700 фунтов стерлингов (рама, вилка, подседельный штырь и гарнитура)

Он громкий и довольно характерный для своего создателя, Марио Чиполлини.Когда Стю рассматривал NK1K, он сказал: «Это машина с чистыми характеристиками, на которую также приятно смотреть, с настоящим вниманием к деталям. Это инженерное упражнение, которое, кажется, привносит страсть в микс, поэтому, если вам нужен набор фреймов, на котором можно метаться, а ваши карманы достаточно глубоки, Cipollini должен найти место в вашем сарае ».

Прочтите наш обзор Cipollini NK1K

Legend HT 7.5 — 3399 фунтов стерлингов (комплект фреймов)

Legend, один из немногих производителей велосипедов, все еще производящих велосипеды в Италии, работает с большинством материалов рамы, но изюминкой являются рамы из углеродного волокна.Они базируются в Бергамо, и производитель каркасов Марко Бертолетти занимается производством каркасов с 80-х годов и начал из карбона в 2003 году. HT 7.5 — это специально изготовленный карбоновый красавец, изготовленный с использованием процесса производства труб, при котором трубы со скошенными кромками соединяются вместе. и стыки обмотаны карбоном.

Прочитать наш обзор

Cinelli Laser Mia — 3989,99 фунтов стерлингов — 4189,99 фунтов стерлингов (набор фреймов)

Легендарный итальянский бренд Cinelli вернул культовый мотоцикл из своего прошлого в виде Laser, который появился в 1990-х годах.Со стальными трубками, припаянными по углам, и изогнутыми выступами, это был задний след, который выглядел футуристично и выглядел так, как будто он был сделан из углерода. Laser Mia — это переосмысленный мотоцикл, на этот раз из углеродного волокна, с шестеренками и той же металлической синей отделкой. Оригинальный байк был построен в ответ на заявление UCI о том, что аэродинамические характеристики должны быть неотъемлемой частью рамы и вилки. Функции Aero, о которых до сих пор говорят как о революционных в 2020 году, Cinelli реализовал 20 лет назад.

Bianchi Oltre XR4 Super Record EPS — 12 000 фунтов стерлингов

Хорошо, это бонус для вас, Бьянки, но мы чувствовали, что просто должны были включить Oltre XR4.Это мотоцикл, созданный для гонок и чистой скорости, с чрезвычайно аэродинамической рамой, которая позволяет максимизировать темп при работе с серьезными ваттами. Но благодаря использованию запатентованной технологии CounterVail, Oltre XR4 не побьет вас на несовершенных дорогах.

Прочтите наш обзор Bianchi Oltre XR4 здесь.

Это все велосипеды на деньги, а не на объект, так что если бы вы выиграли в лотерею, что бы вы выбрали?

Изучите полный архив обзоров дорожных велосипедов на дороге.