Разное

Как ездить на велосипеде по дороге: Правила дорожного движения велосипедистов — ВелоГродно

Как безопасно ездить по городу на велосипеде

По проезжей части

Ведите себя предсказуемо и уважайте автомобилистов —
и автомобилисты ответят вам взаимностью.

Вы — участник дорожного движения, соблюдайте правила дорожного движения. Останавливайтесь на красный свет и двигайтесь по ходу движения. Не компрометируйте остальных велосипедистов.

Следите за ситуацией на дороге. Обращайте внимание на светофоры, дорожные знаки и разметку, на поворотники автомобилей. Смотрите, что происходит на дороге на 100 метров вперед, чтобы заранее перестроиться и объехать препятствие.


Сигнал светофора — самое главное. Зелёный свет — поезжайте; жёлтый или красный — стойте.

Знаки «Главная дорога» и «Уступите дорогу» действуют, только если светофора нет или он мигает жёлтым цветом.


Вы на главной дороге. Вас все должны пропустить. Убедитесь, что вас пропускают — и поезжайте.

Кроме случая, когда главная дорога уходит направо. В этом случае уступите дорогу тем, кто едет справа.


Уступите дорогу, пропустите автомобили на пересекаемой дороге, потом проезжайте.


Знак «Направление движения по полосам» — больше для автомобилей, потому что велосипедисты должны ехать по возможности правее и не могут поворачивать налево. Но важно обращать на них внимание, чтобы понимать, куда поедут автомобили и чтобы они вас не подрезали. С полосы для поворота направо нельзя ехать прямо: либо перестройтесь во второй ряд, либо пройдите перекрёсток пешком по переходу.


Знак обозначает дорогу с односторонним движением. Навстречу движению ехать нельзя. Аккуратно объедьте по тротуару.


Автомобилям нельзя ехать по полосе общественного транспорта. Велосипедистам — можно. Поезжайте там, это безопаснее.

Кроме полос общественного транспорта посредине проезжей части, как на Лиговском проспекте, — там велосипедистам ехать запрещено.


Если вы едете по проезжей части, пропустите людей на пешеходном переходе. Если вы пересекаете дорогу по пешеходному переходу — спешьтесь.


Велосипедная дорожка в дикой природе почти не встречается. Если есть велодорожка, то ехать на велосипеде ни по тротуару, ни по проезжей части нельзя.

На равнозначном перекрёстке без знаков и светофоров пропустите автомобили, которые едут справа. А те, кто слева, уступают дорогу вам. Также дорогу уступает тот, кто выезжает на проезжую часть из двора.

Автомобилисты не хотят зла велосипедистам, но иногда они просто не видят вас. Даже когда вы едете по правилам, убедитесь, что вас пропускают. Ищите взглядом глаза автомобилистов: зрительный контакт поможет понять, видят ли вас.

Держитесь ближе к краю проезжей части, но не прижимайтесь вплотную к поребрику, оставляйте около метра справа. Таким образом вы показываете, что вы — полноценный участник движения, вас лучше видно и вы можете объехать препятствия на дороге. Не вихляйте, двигайтесь по плавной, предсказуемой траектории. Если, например, впереди несколько припаркованных машин, не стоит заезжать в каждый карман между ними — лучше проехать прямо, пусть и дальше от края дороги.

Покажите заранее, когда поворачиваете или объезжате препятствие: припаркованный автомобиль, люк или открытую дверь. Покажите, что вы едете прямо, чтобы вас не подрезали поворачивающие направо автомобили.


Налево, прямо и направо

Вы не можете просто показать рукой поворот и поворачивать. У велосипедиста нет приоритета и особых прав: велосипедист — обычный участник движения. Сначала убедитесь что, нет машин, и покажите поворот, потом посмотрите ещё раз — затем поверните.

Показывайте повороты всегда. Это безопасность и взаимоуважение для всех участников движения.

Не поворачивайте налево на перекрестках, это — опасно. А если у дороги больше двух полос или есть трамвайные пути, то и запрещено правилами. Пересеките перекрёсток прямо, остановитесь в дальнем правом углу, повернитесь налево, дождитесь зелёного света и поезжайте вперед. Или перейдите перекрёсток, как пешеход.

Будьте аккуратны с трамвайными рельсами и поребриками. Пересекайте их под прямым углом, чтобы не упасть.

Обращайте внимание на двери. Очень распространённая авария — велосипедисты влетают в неожиданно открывающиеся двери автомобилей. Это опасная и непредсказуемая авария. Ехать нужно хотя бы в метре от припаркованных машин, не прижимайтесь к ним. Когда едете между рядами в пробке или пока горит красный свет, нужно ехать медленно — так, чтобы если откроется дверь, успеть остановиться почти мгновенно. Иногда пробки удобнее и безопаснее объезжать по тротуару.

Автомобилисты должны вас видеть. Многие аварии происходят из-за того, что автомобилисты не видят велосипедистов. На светофорах старайтесь выезжать вперёд: вы будете заметны и не будете мешать тем, кто поворачивает направо.

Не приближайтесь к большим автомобилям, автобусам и троллейбусам: их водители не видят вас.

В темноте обязательно включите фонари: спереди — белый, сзади — красный. Фонари стоят недорого. Иначе автомобилисты вас просто не видят — это очень опасно. Яркая одежда — тоже хорошо. Имейте рабочие тормоза. Настроить тормоза тоже стоит копейки, а безопасность увеличивает в сто тысяч миллионов раз.

Не говорите по телефону и не смсьте на велосипеде. Остановитесь и поговорите. Если вы затормозите, держа руль одной рукой, упадёте.

Старайтесь ездить по известным, безопасным дорогам, по велосипедным дорожкам, по полосам для общественного транспорта и улицам с менее оживлённым движением. Избегайте набережных и мостов, на них автомобили ездят очень быстро — опасно. По возможности перемещайтесь по проезжей части, но иногда безопаснее и быстрее проехать по широкому пустому тротуару.

По тротуару

Вы в гостях:
тротуар — территория пешеходов.

Лучше ездить на велосипеде по проезжей части. Потому что таким образом мы показываем, что нас — людей, которые ездят на велосипеде по делам — много. Мы заявляем, что велосипедисты — участники дорожного движения и часть транспортной системы города. Велосипедистов нужно учитывать. Нам нужна удобная и безопасная велоинфраструктура.

По правилам на велосипеде можно ехать по тротуару, если по проезжей части проехать невозможно. Если по проезжей части ехать опасно: мост, плохая обочина, грязь, грузовики, пробка — аккуратно поезжайте по тротуару.

По тротуару нужно ехать медленно.

Не злитесь на пешеходов и не пугайте их. Использовать звонок на тротуаре — это хамство. Если не хватает места, чтобы объехать людей, лучше скажите: «Пропустите, пожалуйста» — и поблагодарите после.

Чтобы разъехаться с пешеходом на тротуаре, а не попадать в странную ситуацию, когда вы едете налево — пешеход налево, вы направо — и он направо, смотрите не на пешехода, а на место, куда вы собираетесь ехать.

Будьте очень осторожны с детьми. Дети часто не смотрят по сторонам и выскакивают прямо под колёса. Видите ребёнка — обязательно снизьте скорость до пешеходной.

Обращайте внимание на собак. Их часто выгуливают на тонких, длинных, почти невидимых поводках.

Притормаживайте, проезжая выезды из дворов. Оттуда могут неожиданно выехать автомобили.

Приходите в Велошколу, чтобы научиться ездить по проезжей части.

СОВЕТЫ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ НА ВЕЛОСИПЕДЕ ПО ГОРОДУ

Само собой разумеется, что главным приоритетом при движении на велосипеде по городу должна быть безопасность. Мы собрали ряд лучших советов из личного опыта, которые помогут вам избежать опасности при городской езде.

1. Вы никто и звать никак

Вы в России. Так что ни в коем случае не думайте, что велосипедист – полноправный и уж тем более приоритетный (как в ряде стран) участник движения. Вы мешаете всем: пешеходам, излюбленным местом прогулок  которых стали велодорожки и велотрассы, и, конечно, автомобилистам, если вы вдруг отважитесь ездить по дорогам общего пользования. Более того, для последних очень часто вы просто невидимка и они ездят так, как если бы велосипедиста на дороге вовсе не было.

Не полагайтесь полностью на правила движения (преимущество проезда и прочее), а перепроверяйте безопасность каждого своего манёвра, прежде чем сделать его, всё время помня о том, что вы прозрачный и вас никто не видит. Езда по большому городу – это не прогулка в пелотоне, она требует постоянного напряжения и концентрации внимания, отнимая массу эмоциональных сил.

 

2. Хозяин своей полосы (при необходимости)

Вместе с тем, как это ни парадоксально (см. п. 1),  никак нельзя вести себя на дороге робко, слишком прижимаясь к обочине и выказывая неуверенность. Автомобилисты, подобно хищникам, почувствуют эту слабость и начнут зажимать вас ещё больше, пока вы не окажетесь на обочине или вообще в канаве.
В качестве более медленного транспортного средства велосипедист, в общем-то, должен располагаться на дороге таким образом, чтобы его обгон был максимально безопасен как для него самого, так и для других участников дорожного движения (по правилам 1 метр от обочины). Однако проблема заключается в том, что часто такое расположение отнюдь не лучшее место для езды на велосипеде и может ограничить вашу видимость на дороге. Мы рекомендуем, в случае необходимости, «расширить свою полосу» — то есть, если нужно, займите положение дальше от края дороги, а иногда и по её центру.

Осторожно, но уверенно занимая свою полосу, вы увеличите свою видимость для других участников дорожного движения, особенно на перекрёстках.

3. Не жмитесь к обочине

Часто езда в метре от края дороги (см. п. 2) становится практически невозможна – решётки ливневой канализации, выбоины, скапливающиеся там грязь и мусор, в котором вязнут и скользят шины, делают это попросту опасным. Но что ещё более важно, расположение рядом с бордюром ограничивает ваши манёвры и даёт очень мало места для ошибки, а это значит, что любой из вышеперечисленных дорожных изъянов может привести к аварии.

4. Осторожно, двери открываются!

Удар об открывающуюся дверь стоящего автомобиля  — это до боли обыденный случай (опять см. п. 1). Единственный действенный способ предотвратить это – сохранять соответствующее расстояние между собой и припаркованными машинами. И следите за движением внутри припаркованных автомобилей, которое может означать, что некто собрался не глядя открыть дверь.

5. Если вы не видите водителя в зеркало его автомобиля…

…это значит, что и он не может вас видеть. Всё очень просто.

6. Не втирайтесь между автомобилями

Старайтесь не заезжать туда, откуда не видите определённого выхода. Хорошим примером этого может служить ситуация, когда вы приближаетесь к светофору при красном свете, двигаясь между рядами неподвижного или медленного ползущего транспорта. Не попадайте в ловушку между автомобилями, поскольку, когда вы будете рядом с ними, для многих вы окажетесь в слепой зоне, а в этот момент может включиться зелёный.

Точно так же тормозной путь других участников дорожного движения обычно будет значительно короче, чем ваш (тем более на шоссейных шинах), так что всегда держите разумное расстояние от впереди идущего автомобиля.

7. В глаза смотреть! И на колёса

Важно ни в коем случае не делать предположения, что водитель вас заметил (снова см. п. 1). Наверное, лучший способ понять так это или нет — установить зрительный контакт. Если это невозможно, то неплохо следить за передними колесами автомобиля или действиями водителя с рулевым колесом – и то, и другое может дать вам представление о том, что водитель собирается делать.

8. Будьте особенно осторожны с крупными транспортными средствами

По-прежнему слишком много несчастных случаев происходит с участием велосипедистов и транспортных средств большого размера, и часто эти случаи имеют ужасные последствия. Будь то грузовик, автобус, трактор или, тем более, грузовик с прицепом, держитесь от них подальше. Гоните прочь соблазн обогнать такой автомобиль — огромные слепые зоны означают, что водитель может вовсе не видеть вас. Даже если вы находитесь на велосипедной дорожке, не пытайтесь пересечь линию движения грузовика, пока полностью не убедитесь, что будете в безопасности.

9. Не пытайтесь проскочить на жёлтый

Риск на перекрёстках – плохая идея. Совсем плохая. Так что не пытайтесь проскочить на жёлтый свет (или даже мигающий зелёный). Совершенно очевидно, что автомобиль быстрее велосипеда и, конечно, снова см. п. 1. Так что: спокойствие, только спокойствие!

10. Смотрите вперёд

Это, в общем-то, справедливо для всех видов езды на велосипеде: не фиксируйте взгляд прямо перед своим передним колесом. Безопасность на дороге, тем более на городской — это, в основном, предвидение, ожидание (увы, конечно, худшего) и обзор того, что происходит впереди, важнейшая часть этого. Сначала, возможно, будет непривычно, но старайтесь придерживаться этого правила.

11. Ездите самостоятельно

Казалось бы, для новичка легче выехать и просто следовать за другими велосипедистами, но мы бы настоятельно советовали не делать этого. Скорее всего, решения, которые будет принимать лидер, не будут учитывать вашу безопасность, и нет никакой гарантии, что человек, за которым вы едете, сам хороший велосипедист. Езжайте сами — развивайте свои собственные велосипедные навыки безопасности на ходу.

12. Рассмотрите возможность установки дневных ходовых огней

Данный пункт, наверное, спорен. Дневные ходовые огни уже обычны на автомобилях и, думается, что они также помогут велосипедистам. Модели таких фонарей обычно очень яркие, чтобы их можно было видеть при дневном свете издалека, давая таким образом водителям больше времени на реакцию.

 13. Велодорожка не панацея

Многие велосипедисты воспринимают велосипедную дорожку как безопасный маршрут, но, к сожалению, это далеко не всегда так. Изредка велосипедные дорожки отделены бордюром или пилоном, но подавляющее большинство из них — нет. Будьте осторожны! Нередко автомобили выезжают на велосипедную дорожку, разворачиваются перед вами на перекрестке или открывают на велодорожку двери. Ну, про излюбленные места гуляния пешеходов мы уже говорили (опять и опять см. п. 1).

14. Засуньте свои наушники. Но не в уши

Мы все любим музыку, часто она служит мотивацией, но отложите её до тех пор, пока не слезете с велосипеда. На велосипеде ваши уши чрезвычайно важны для другого: важно (иногда жизненно!) слышать, когда приближаются транспортные средства, а также всё то, что происходит вокруг вас.

15. Планируйте свой маршрут

Езда в траффике и пробках на сегодняшний день — это данность, особенно если вы живёте в большом городе. Тем не менее, обычно есть способы придерживаться более свободных и спокойных дорог. Карты Google предлагают маршруты на велосипеде, которые обычно довольно хороши, но также стоит посмотреть на Stava Heatmaps, которые показывают самые популярные маршруты в вашем регионе на основе поездок велосипедистов, загруженных на сайт.
Если вы видите, что какие-то дороги особенно популярны у велосипедистов, вероятно, есть причины, по которым они едут именно этими путями.

16. Не расслабляться до конца!

На горьком личном опыте испытано, что большинство аварий случаются на последних сотнях метров маршрута, когда кажется что уже доехал и пропадает концентрация, когда мыслями уже в душе или за чашечкой кофе. Ни в коем случае не расслабляйтесь, пока не сойдёте с велосипеда.
Удачи на дорогах!

P.S. Да, ещё одна важная вещь. Высокоаэробная работа на велосипеде способствует активной выработке эндорфинов (своего рода гормонов счастья) в вашем организме, так что через некоторое время вам становится хорошо и вы начинаете чувствоать что-то вроде «ВСЁ МОГУ!» (начинает, извините, «переть»). Держите себя в узде, поскольку излишняя самоуверенность на дороге к хорошему не приводит (см., например, п. 9).

 

Борис Жуков

Как ездить на велосипеде в городе

Велосипед – уже давно полноправный участник дорожного движения в городе. На велосипедах ездят на работу, на отдых, выполняют тренировки и просто катаются в удовольствие.

В этой статье вместе с опытными спортсменами-велосипедистами рассказываем, как безопасно вести себя на велосипеде в городе и как правильно тренироваться. 

Правила езды

Самое главное и очевидное – до того, как садиться на велосипед в городе, нужно обязательно прочитать ПДД для велосипедистов. В 2020 году вышла новая редакция с некоторыми уточнениями. Полный текст можно прочитать здесь.

  • Велосипед движется по проезжей части – это главное правило, которое и нарушают чаще всего. Тротуар для пешеходов, газон – не для велосипедов.
  • Если есть велодорожки – ехать по ним. Но в России их наличие – скорее миф и грёза, даже в Москве сеть велодорожек не охватывает всего города и не везде связана между собой.
  • Ехать на велосипеде надо в направлении потока машин, вдоль обочины, на расстоянии полметра-метр от неё.

Пункт 24.2 ПДД определяет место велосипеда в дорожном потоке – эти цифры полезно запомнить и козырять ими в случае агрессии со стороны автомобилистов.

На велодорожке велосипедист защищён от машин, но не от рассеянных пешеходов

Но и правила, и здравый смысл не приравнивают велосипед к машине. В идеальном мире можно рассчитывать на некоторое снисхождение от других участников движения. Но в реальности такое положение велосипеда в мире автодорог требует от велосипедиста предельной концентрации и неусыпного внимания.

«Всегда, всегда надо смотреть направо и налево, даже если вы едете на зелёный свет! Потому что есть и пешеходы, и водители странные, и всегда может возникнуть неожиданное препятствие. Главные принципы – концентрация и внимание», – говорит мастер спорта по велоспорту, велогонщик с 20-летним стажем, организатор велогонок «Гранд Тур Мастерс» Андрей Шмыгун.

Одежда, экипировка и особые знаки на велосипеде

Здесь есть и обязательные, и неписаные требования к тому, что должно быть на велосипедисте и велосипеде.

  • Одежда. Всегда ярких, кислотных, «ядовитых» цветов: оранжевый, салатовый, красный. Велотрусы не обязательно подбирать в цвет – но верх одежды должен быть заметным.
  • Шлем. По правилам взрослым велосипедистам носить шлем не нужно. Так что надевать его или нет для езды в городе – личный выбор каждого. Но из соображений безопасности всё-таки лучше носить.
  • Светоотражатели. Вещь тоже не обязательная, но необходимая в тёмное время суток, в плохую погоду, в туман.
  • Фары. А вот фары – непременный элемент для велосипеда по пункту 19.1 ПДД. Задняя фара должны быть красной, передняя – белой. Но важно ещё не забывать их включать, и тут можно прибегнуть к динамо-фонарям, которые загораются сами, пока вы крутите педали.

Читайте также: Как выбрать велоэкипировку

Как правильно подавать знаки автомобилистам

О своих манёврах велосипедисты должны обязательно предупреждать, и делать это возможно только рукой – поворотников у велосипедов нет.

  • Если собираетесь поворачивать направо, вытягиваете вбок вправо правую прямую или согнутую в локте руку.
  • Если собираетесь поворачивать налево, вытягиваете вбок влево левую прямую или согнутую в локте руку.
  • Если останавливаетесь – поднимаете руку вверх.

Сигнал подаётся до манёвра и прекращается сразу перед ним – поворачивать надо, крепко держась обеими руками за руль.

До поворота стоит обернуться назад и убедиться, что водитель увидел ваш сигнал и притормаживает, пропуская вас

Что можно и чего нельзя велосипедисту в городе

Осталось разобраться с пунктами, вызывающими неоднозначную трактовку и споры.

Скачайте тренировочные планы к марафону и полумарафону и начните подготовку уже сегодня!

  • С детьми, если ребёнок едет на своём велосипеде или сидит с вами в велосипедном кресле, ехать по тротуару можно и даже нужно. Это прописано в том же пункте 24.2.
  • По тротуару ездить нельзя, но если вы там оказались, то придётся спешиваться и двигаться пешком в одном потоке с людьми, ведя велосипед рядом с собой.
  • Пересекать зебру пешком нужно только в том случае, если велосипед двигался по тротуару – тогда проезжая часть пересекается на общих основаниях с пешеходами. Если же велосипед, как и положено, ехал по проезжей части, то спешиваться при пересечении зебры не надо.
  • Поворот налево на велосипеде запрещён. Это действительно так, потому что такой манёвр достаточно опасный. Так что легально повернуть налево можно только по зебре – спешившись и пересекая проезжую часть по ней.
  • По правилам редакции ПДД для велосипедистов ещё от 2015 года разрешается ездить по выделенным полосам для общественного транспорта. Это актуально, например, для Москвы, где недавно такие полосы появились. Но надо помнить, что в выходные приоритет общественного транспорта заканчивается – там могут ездить и обычные машины.

Если произошла авария

Если речь о поломке, то можно попробовать починиться самому – для этого полезно возить с собой две специальные велосипедные ложки и запасную камеру, плюс набор ключей-шестигранников.

Велосипедист является участником дорожного движения, а значит и ДТП. Он имеет те же права и обязанности, что и машина

Если велосипед столкнулся с машиной, делать надо всё то же самое, что делают машины: вызывать ГИБДД или ДПС.

Тренировки на велосипеде в городе

Здесь всё чуть сложнее.

  • В городе нельзя развивать скорость выше дозволенных 25 км/ч.
  • Тренировку могут нарушить вынужденные остановки на светофорах и зебрах.
  • Езда по скоростным трассам, кольцевым автодорогам, вроде МКАДа, – исключается.
  • Если тренировка – это небыстрая езда, то тренироваться, то есть, по сути, просто ездить, в городе можно по правилам, описанным выше.

Но длительная тренировка и тем более темповая в городе невозможны. Трудно там будет отработать и силовые элементы, вроде подъёмов и интервалов. Поэтому остаётся один вариант – выезжать за город.

В городе лучше всего просто кататься, а тренироваться – за городом

«Тренироваться в городе никому не советую, потому что там масса всяких препятствий, светофоры и перекрёстки, неадекватные пешеходы. Надо садиться в машину, велосипед в багажник, и выезжать за город как можно дальше, чтобы тренировке ничто не мешало. Это самое лучшее решение», – советует Андрей Шмыгун.

На тренировку на велосипеде, как и для обычной езды, лучше всего:

  • Надеть яркую экипировку кислотных цветов.
  • Надеть шлем, обязательно! При тренировочных скоростях в 30-50 км/ч он необходим.
  • Надеть солнцезащитные очки – не для крутизны, а для защиты от пыли, ветра, мошек.
  • Взять с собой ремнабор с запасной камерой.
  • Взять с собой воду.
  • Иметь съёмное крыло, которое можно надеть в случае дождя.

«Ещё не надо забывать пить и есть на тренировках и не брать на себя слишком много – переутомление ведёт к снижению внимания, а это очень часто провоцирует аварии, довольно нелепые, но опасные», – предупреждает участница чемпионатов мира на олимпийской дистанции и «половинке» Ironman, совладелец, руководитель, тренер спортивного клуба и команды RedLava Team Инна Цыганок.

Поведение при езде на велосипеде в группе

Когда тренировка происходит в группе, от велосипедиста требуется внимательность и концентрация, а также неукоснительное следование словам тренера.

«Важно чётко выполнять указания тренера, когда происходит езда в группе. И в группе первый всегда думает о тех, кто сзади, а не так, что подъехал к светофору, видит там мигающий жёлтый и думает – проскочу. Остальные сзади уже не успеют», – напоминает Инна Цыганок.

Для езды в группе есть несколько дополнительных сигналов и правил:

  • Если первый видит на дороге люк или яму, он должен дать сигнал рукой на объезд препятствия.
  • Перед любым новым препятствием на дороге – пробка, машина – сигнал «Внимание!» подаётся рукой вверх. Он же нужен для того, чтобы предупредить о торможении.
  • Нельзя допускать резких виляний.
  • Тормозить, особенно с большой скоростью, только двумя руками, задействуя и задний, и передний тормоза.
  • В случае поломки сначала подать сигнал группе, а потом тормозить.

Читайте далее: Каденс при езде на велосипеде

Как безопасно передвигаться по городу на велосипеде

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

С началом езды на велосипеде возникает потребность в передвижении на нем по оживленным городским улицам. Это особенно касается тех, кто ездит на велосипеде на работу. Я к таким и отношусь, поэтому решил поделиться личным опытом.

Обращаю Ваше внимание на то, что данная статья не ссылается на Правила Дорожного Движения.

В этой статье будут рассмотрены следующие проблемы при движении:

  • по тротуарам
  • по дорогам
  • в темное время суток

Про велодорожки писать не буду, там все просто, да и вообще их слишком мало в нашей стране.

Первое, в чем Вам нужно убедиться — в исправности техники и наличии переднего и заднего тормозов, т.к. мы знаем, как много неожиданностей случается на дорогах, а самый лучший способ предотвратить столкновение — нажать на тормоза. Где бы Вы не передвигались, по тротуару либо по дороге, везде полно всяких неадекватных сущностей, которые кидаются под колеса. А уж на дороге — самый лучший способ предотвратить столкновение — нажать на тормоза.

Второе, Вам нужно понять, какая Ваша безопасная скорость передвижения, чтобы суметь среагировать в нестандартной ситуации.

Где ехать, если есть тротуар и дорога — решать Вам. Тут нужно понять:

  1. На дорогах — Ваша безопасность — зависит от Вас и водителей.
  2. На тротуарах — безопасность пешеходов — на Вашей ответственности.

Движение по тротуарам

Главная проблема, с которой Вы столкнетесь при езде по тротуарам — это научиться заезжать на бордюр.

Новичкам обычно очень не нравится этот момент, из-за чего они обычно и сворачивают на дорогу. Для начала нужно научиться поднимать переднее колесо над землей, чтобы не упереться в бордюр. Ну а лучше всего на бордюр запрыгивать с помощью банни-хопа.  Еще одна проблема — это люди, которые вечно пугаются и прыгают под колеса, как курица. Поэтому людей нужно объезжать с запасом хотя бы в метр, особенно если это дети или пожилые люди. В случае с детьми лучше вообще снизить скорость.

Даже если Вы уверены в себе и знаете, что сможете затормозить — а мамочка, идущая рядом с ребенком, в этом не уверена, и вероятнее всего, будет ругаться. Я думаю эти негативные эмоции никому не нужны, на велосипеде они должны быть только позитивными.

 Что еще могу выделить из основных препятствий на тротуаре — это автомобили, въезжающие в квартал, и расчитывать на то, что Вам уступят — не стоит.

Движение по дорогам

Стандартная ситуация, как в фильмах — припаркованный автомобиль, водитель, не смотрящий в зеркало, открывает дверь… Нужно всегда расчитывать на такую ситуацию, и объезжая автомобиль, брать запас на открывающуюся дверь. Еще один немаловажный фактор — не делать резких движений при маневре объезда, выезжать на траекторию метров за 5 — 10 до автомобиля. И вообще, резких движений на дороге никогда не делайте!!! Объясню ситуацию — водитель может посмотреть в зеркало, отвлечься на полсекунды, а уже затем открыть дверь — а резвый велосипедист начал маневр за метр до автомобиля… А еще движущиеся сзади автомобили могут не среагировать.

Поворот налево.

Очень часто вижу велосипедистов, которые двигаясь по краю правой полосы (где им и положено ехать) показывают поворот рукой и не оглядываясь назад, совершают поворот налево. Поражаюсь с таких людей, наверное жить надоело. Если Вы двигаетесь по оживленному перекрестку — лучше найдите пешеходный переход, пройдите его спокойно — и езжайте дальше. Если перекресток спокойный — посмотрели, нет ли сзади машин, повернули. Важный момент — как смотреть на то, что происходит сзади. Нужно понимать, что когда Вы поворачиваете телом, чтобы посмотреть назад, Ваши руки начинают тянуть руль влево и поворачивают велосипед. Если сзади едет машина — может произойти беда. Поэтому нужно научиться делать поправку на поворот руля, либо поставить зеркало.

Движение в темное время суток

Новичкам советую вообще в это время не выбираться на дорогу. Если прийдется — обязательно наличие световых и отражающих приборов. Можно надеть светоотражающий жилет. Свет многих современных автомобилей слишком яркий, и может слепить водителей, догоняющих Вас. Даже светоотражатель может не помочь водителю увидеть велосипед. Поэтому лучше прицепить на подседельную трубу красную мигалку — так будет более заметно.

Ну а спереди обязательно фонарик, желательно помощнее, чтобы можно было дать отпор водителям, включившим дальний свет навстречу Вам:)

На завершение хочу выделить главные советы при движении по городу:

  1. Двигаться с поправкой на возможные опасные ситуации.
  2. Не делать резких маневров при объезде препятствий.
  3. Старайтесь двигаться только с правой стороны в метре от обочины, больше метра — только при объезде препятствия.
  4. В любой ситуации на дороге — Вы должны понимать, что автомобиль имеет преимущество в размере над велосипедом, и многие водителя пользуются этим, пренебрегая ПДД.
  5. Если есть возможность — стараться избегать сильно оживленных районов города.
  6. Не забываем про защиту для езды на велосипеде. Как подобрать защиту можно прочитать в этой теме.

И парочка более-менее познавательных видео о катании в городе.

Первое видео в далёком 2011 году сделало его создателя (Casey Neistat) настоящей интернет-звездой. Сейчас видео на его канале спокойно набирают по 2 миллиона просмотров, но то самое видео уже приближается к отметке в 20 миллионов. Что происходит на видео, для тех, кто не может в английский. Если вкратце, то Кейси получил штраф в 50 долларов за то, что ехал не по велодорожке. И офицера полиции не волновало, что дорожка была занята припаркованными машинами. «Всегда едьте по велодорожке» — сказал он. Кейси так и сделал, и снял про это видео:

 

Второе видо о том, как лучше не ездить по городу в потоке, хотя выгляжит очень впечатляюще:

 

Катайтесь на здоровье и получайте от этого только позитивные эмоции!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Знание правил езды на велосипеде позволит сохранить здоровье детей — Городские новости

Все дети любят ездить на велосипеде, и лишь немногие родители объясняют своим малышам, как ездить по городу на велосипеде, не мешая другим людям и не создавая опасных ситуаций для пешеходов и автомобилистов. От соблюдения правил дорожного движения зависит безопасность всех его участников.

Комиссия по делам несовершеннолетних и защите их прав при Администрации г. Новочеркасска информирует о несчастном случае, произошедшем в городе с несовершеннолетним Андреем С., 2013 года рождения, который, катаясь на велосипеде во дворе многоквартирного жилого дома, получил закрытую черепно-мозговую травму: ушиб головного мозга,  перелом лобной и теменной костей справа. И это не первый случай с несовершеннолетним, катающимся на велосипеде, о котором сообщают учреждения здравоохранения в 2019 году. Почему такие несчастные случаи происходят с детьми?

Если ребенок еще мал и сидит в  трехколесном транспортном средстве, которое катят родители за ручку, то ни шлем, ни другие приспособления ему не понадобятся, так как весь процесс контролируют взрослые. Но если несовершеннолетний подрос и сам катается по двору и окрестностям, экипировка нужна ему даже более серьезная, чем взрослому.

Первое, что понадобится маленькому гонщику – шлем. Многим родителям кажется, что для продвижения по тротуару и катания во дворе шлем не нужен, так как на проезжую часть ребенок не выезжает, а катается достаточно хорошо, чтобы не падать. На самом деле нет разницы, где он катается. Некоторые автомобили могут заехать и во двор, и на детскую площадку, и даже огороженные велодорожки не всегда защищают от автохамов. Кроме того, дорожное покрытие не всегда  ровное, и если колесо транспорта попадает в выбоину – ребенок может упасть и ощутимо ударится. Езда на велосипеде, даже на детском, подразумевает высокую скорость, а шлем сократит риск получения серьезной травмы. Шлем лучше выбирать яркий, заметный, чтобы другие участники дорожного движения замечали юного гонщика даже в условиях недостаточной видимости и на большом расстоянии.

Покупать шлем «на вырост» запрещено. Если шлем болтается на голове у ребенка или сползает на глаза, толку от такой защиты не будет.

Вторая часть защитного снаряжения, которая может сохранить жизнь – светоотражающий жилет или одежда со светоотражающими элементами. Особенно важно правильно одеть ребенка в темное время суток, так как в темноте маленького велосипедиста заметить сложнее. Но это не значит, что днем езда на велосипеде возможна без специальной одежды. Нет, по правилам безопасности, ребенок должен быть правильно одет даже во время передвижения по дороге днем.

Помогает яркая одежда со светоотражателями и в условиях недостаточной видимости. Но если на улице сильный туман или задымление,  и проезжей части не видно, лучше отложить велопрогулку, чтобы не рисковать понапрасну жизнью и здоровьем ребенка.

Самым маленьким велосипедистам нужно передвигаться только по тротуарам и велосипедным дорожкам, и только в сопровождении взрослых. Выезд на дорогу и самостоятельные поездки разрешены детям возрастом старше 14 лет. Малышей, которые только осваивают двухколесный транспорт, следует приучить ехать только рядом с родителями, не отъезжая дальше, чем на несколько метров, не выезжая за пределы тротуара, а так же научить их пользоваться тормозами и останавливать движение.

Кроме того, ребенок, самостоятельно ездящий на велосипеде, должен уметь хоть немного маневрировать, чтобы объезжать людей и препятствия на дороге. Ребенок на транспорте должен уметь снижать скорость и входить в поворот, и знать, что пересекать проезжую часть можно только по пешеходному переходу, ведя велосипед рядом.

Дети, которые учатся ездить на велосипеде и которые катаются уже достаточно хорошо, должны понимать, как можно и как нельзя использовать двухколесный транспорт. Чтобы ребенок не пострадал сам и не спровоцировал дорожно-транспортных происшествий, он должен соблюдать определенные правила.

Что обязан делать ребенок на велосипеде для собственной безопасности:

·              Ездить только по велосипедным дорожкам, а если их нет – по тротуарам, не выезжая на территорию проезжей части и не мешая передвижению других участников дорожного движения;

·              Надевать шлем, а если ребенок катается в темное время суток или в условиях недостаточной видимости – одежду со светоотражателями. Кроме того, светоотражатели должны быть и на средстве передвижения;

·              Держать дистанцию и уметь маневрировать во время езды;

·              Ребенок постарше, ездящий по проезжей части, должен знать правила дорожного движения и уметь подавать сигналы автомобилям. Как и всем участникам дорожного движения, юным велосипедистам необходимо иногда освежать в памяти материалы Правил дорожного движения;

При езде на велосипеде детям категорически запрещается:

·              Ездить без шлема;

·              Ездить на неисправном транспортном средстве;

·              Возить пассажиров на багажнике и раме;

·              Ездить против потока;

·              Ездить на велосипеде без рук, или держать транспортное средство одной рукой, или убрав ноги с педалей;

·              Связывать и буксировать несколько велосипедов в одну систему.

·              Несоблюдение простых правил подвергает жизнь ребенка опасности. Даже тогда, когда кажется, что дорога абсолютно безопасная, ребенок не может упасть и пораниться, лучше перестраховаться и уговорить малыша надеть шлем.

Езда на велосипеде – развлечение для всей семьи, от самых маленьких до самых взрослых ее членов. Давайте помнить: только тогда, когда ребенок уверенно чувствует себя в седле, хорошо умеет тормозить и разворачиваться, знает сигналы и дорожные знаки и не создает помех для передвижения пешеходов и автомобилей, — он готов к самостоятельному передвижению на велосипеде.

 

ПДД для велосипедистов БАРНАУЛ :: Официальный сайт города

Порядок приема и рассмотрения обращений

Все обращения поступают в отдел по работе с обращениями граждан организационно-контрольного комитета администрации города Барнаула и рассматриваются в соответствии с Федеральным Законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», законом Алтайского края от 29.12.2006 № 152-ЗС «О рассмотрении обращений граждан Российской Федерации на территории Алтайского края», постановлением администрации города Барнаула от 21.08.2013 № 2875 «Об утверждении Порядка ведения делопроизводства по обращениям граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц, организации их рассмотрения в администрации города, органах администрации города, иных органах местного самоуправления, муниципальных учреждениях, предприятиях».

Прием письменных обращений граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц принимаются по адресу: 656043, г.Барнаул, ул.Гоголя, 48, каб.114.

График приема документов: понедельник –четверг с 08.00 до 17.00пятница с 08.00 до 16.00, перерыв с 11.30 до 12.18. При приеме документов проводится проверка пунктов, предусмотренных ст.7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»:

1. Гражданин в своем письменном обращении в обязательном порядке указывает либо наименование государственного органа или органа местного самоуправления, в которые направляет письменное обращение, либо фамилию, имя, отчество соответствующего должностного лица, либо должность соответствующего лица, а также свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), почтовый адрес, по которому должны быть направлены ответ, уведомление о переадресации обращения, излагает суть предложения, заявления или жалобы, ставит личную подпись и дату.

2.  В случае необходимости в подтверждение своих доводов гражданин прилагает к письменному обращению документы и материалы либо их копии.

3.  Обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в форме электронного документа, подлежит рассмотрению в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

В обращении гражданин в обязательном порядке указывает свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), адрес электронной почты. Гражданин вправе приложить к такому обращению необходимые документы.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу рассматривается в течение 30 дней со дня его регистрации.

Ответ на электронное обращение направляется в форме электронного документа по адресу электронной почты, указанному в обращении, или в письменной форме по почтовому адресу, указанному в обращении.

Итоги работы с обращениями граждан в администрации города Барнаула размещены на интернет-странице организационно-контрольного комитета.

Безопасная езда на велосипеде: 10 советов

      Наша статья про велосипедные поездки нацелена на повышение безопасности на дороге как для велосипедистов так и для автолюбителей. И мы преследуем повысить безопасную езду как на велосипеде так и на автомобиле, что должно привести к снижению травм на дорогах Украины в целом. Ели наша статья поможет спасти хоть одну человеческую жизнь, мы будем гордиться своей статьёй. Всегда была важна безопасная езда на велосипеде: 10 советов мы Вам дадим, это поможет облегчить выбор покупки байка для городских целей.


   1) Правило первое — велосипедист должен ехать на велосипеде в шлеме

  В случаи если Вы купили велосипед исключительно для прогулок, городской велосипед для езды по парку, где автомобилей нет, то никто не застрахован от простых падений при съезде с асфальта на грунтовую дорогу. И з истории магазина Comanchebike, пришёл солидный мужчина и купил себе городской велосипед Comanche Tomahawk Cross. Сказал, что шлем не нужен, намерен ездить только по парку. И через два дня он съезжая с бровки, возле своего парадного, не верно поставил колесо велосипеда, и на малой скорости завалился в траву. А в траве был булыжник, и при падении только чудо спасло от травмы, булыжник был на 20 см дальше от места падения. Велосипедист вспомнил совет нашего продавца-консультанта и сразу приехал в магазин покупать велосипедный шлем.


   2) Правило второе — соблюдение правил дорожного движения

  Граждане-велосипедисты, правила написаны для того, чтобы их соблюдать. Жить проще Вам и окружающим. Если Вы находитесь в транспортном потоке, то повышенная осторожность в сочетании с соблюдение правил дорожного движения облегчают движение в потоке транспортных средств (автомобили, общественный транспорт, пешеходы, пароходы, корабли и самолёты).


  3) Оповещайте про свои движения на дороге заранее

  Указывайте куда будите ехать на каждом повороте, показывать необходимо руками. Так же можно сопровождать выкриками, тем самым пешеходы могут раньше реагировать на Ваше движение. Обгоняя велосипедиста выкрикивайте, что обгоняю по правую сторону «Обгон справа».


  4) Соблюдайте расстояние

     Расстояние от бордюров, паребриков, бровок и других ограничителей проезжей части. Расстояние для безопасной езды составит вытянутая рука до границы дороги. При постоянно-безопастной езды Вы будите заметны для автомобилей, а значит надёжность в Ваших руках. Так же не маловажно ехать и не цеплять педалями за край дороги. И проезжаёте не спеша те участки дороги, где имеется дорожный мусор.


   5) Не бойтесь ездить

  Как говорил классик:»И опыт, сын ошибок трудных». В процессе езды обучение само собой происходит. Велосипедист такой же участник движения, как и автомобилист. И по городу Киеву на проезжей части сигнализируют знаки дорожного движения: проезд для общественного транспорта, а так же и для велосипедистов. Стоит только выучить правила дорожного движения и вперёд.


 6) Свет на велосипеде 

 В вечернее время суток включайте мигалки, маячки, фары на велосипеде. Не пользуйтесь одними светоотражающими катафотами и лентами. Катафоты работают на расстоянии до 10 — 15 метров. А при езде по году велосипедист должен быть виден за 50 — 100 метров, для того чтобы водитель заметил велосипедиста и заранее осуществил безопасный обгон велосипедиста. К сожалению машины чаще обгоняют велосипедистов, велосипедисты медленней едут (к сожалению). Так на пример флагманский горный велосипед Comanche Tomahawk имеет отражатели на колёсах, отражатель на руле и отражатель на подседельной трубе. Но этого мало. Стоит только купить на байк Comanche Tomahawk мигалки и Вы заметны на дороге всем и каждому.


   7) На дороге велосипедисты должны и одеваться в яркую одежду

  Она и красиво смотрится и делает Вас заметным на дороге.


   8) Едите, не разговаривайте

  При езде на дороге в потоке автомобильном, не разговаривайте с велосипедистами во время езды. Уважайте приезжающих, не создавайте дополнительные трудности для автомобилей и велосипедистов. При желании поговорить съезжайте на тротуар. Останавливайтесь в безопастномместе и там можете разговаривать. На дороге это не позволительно. При езде по дороге велосипедист должен ехать за велосипедистом. И ли обгонять нужно.


 9) Контроль руля, не баловаться на дороге

  Безопасная езда на велосипеде возможна при полном контроле самого велосипеда, а это возможно за счёт контроля руля двумя руками, не баловаться на дороге, осуществлять движение строго в потоке транспортном. Не стоит ехать на встречу потока.


 10) Тише едешь, дальше будешь

  И помните, при наличии велосипедной дорожке на тротуаре не стоит ехать по проезжей части. Даже если очень надёжный велосипед у вас, например такой, как Comanche Tomahawk Cross. Проезд по проезжей части не так безопасно, как если езда по тротуару с отделённой дорожкой под езду на велосипеде. Жизнь дороже всего, и повышенная безопасность оправдана в любом случаи. 

 При возникновении вопросов по условию проезда по автомобилным дорогам, Киевский велосипедный магазин Kupi.Bike настоятельно рекомендует не ездить по дорогам. Пусть будет дольше и не удобней езда, но зато зоровье важней. Велосипедный магазин Kupi.Bike советует аккуратно ездить на велосипеде по дорогам или вобще не пользоваться проезжей частю.

Полное руководство по езде на велосипеде в пробках

Для велосипедиста нет большей радости, чем наблюдать за тем, как пассажиры едут в плотном потоке машин, пока вы небрежно едете домой с работы. Вместо того, чтобы усугублять жизненные трудности, поездки на велосипеде снимают стресс рабочего дня. Вместо того, чтобы проводить больше времени сидя на заднице, вы сидите в седле велосипеда и тренируетесь. (Если вы хотите серьезно заняться спортом на велосипеде, подумайте о том, чтобы приобрести копию книги Джейсона.) И вместо того, чтобы способствовать мировым проблемам загрязнения, вы вносите свой вклад в то, чтобы сделать нашу планету немного зеленее и чище.

Нужно больше мотивации? Взгляните на эту поучительную статистику от организации по защите интересов велосипедистов PeopleForBikes:

.
  • Использование велосипеда для поездок на работу 4 дня в неделю на расстояние 4 мили (в одну сторону) экономит около 54 галлонов бензина в год.
  • Энергия и ресурсы, необходимые для постройки одного автомобиля среднего размера, могут произвести 100 велосипедов.
  • На легковые автомобили и внедорожники приходится 40 процентов ежедневного потребления масла в США.
  • Заторы на дорогах тратят впустую 2 миллиарда галлонов газа в год.

    Строительство и обслуживание одного места в стойке для велосипедов стоит около 50 долларов США, а также 500 долларов США за шкафчик для велосипедов, однако одно парковочное место на парковке стоит около 8500 долларов США.

    Несмотря на убедительную статистику, многие велосипедисты ненавидят ездить в пробках. Действительно, соображения безопасности при езде в пробках неизменно считаются одной из главных причин, по которой люди реже ездят на работу на велосипеде. И, честно говоря, это понятно.Пробки, особенно в больших городах, могут быть просто пугающими, когда вы едете на велосипеде. Автомобилисты проносятся на машинах размером с танк. Пешеходы слепо идут вам навстречу. И все это время вы пытаетесь перемещаться по дорогам, которые часто усеяны трещинами, выбоинами и черт знает чем.

              СВЯЗАННЫЕ С: Как ездить, когда вас сдерживают пробки

    Хотя вы не можете изменить ни один из этих факторов, вы можете изменить свою реакцию на них, научившись ездить более безопасно и плавно даже в условиях наихудшего движения в час пик.Вот несколько основных советов, которые помогут вам развить уверенность и навыки.

    10 ключевых навыков

    Шаттерсток

    Практика делает лучше: Покрутите педали между припаркованными автомобилями в торговых центрах или супермаркетах, чтобы привыкнуть к тому, что вас окружает весь этот металл. Это поможет вам чувствовать себя комфортно, когда водители просто проезжают нормально. Сохраните свой адреналин для настоящих чрезвычайных ситуаций.

    Посмотрите, куда вы хотите отправиться: Не тратьте слишком много времени на беспокойство о пробках позади вас.Большинство дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей происходит, когда водитель и мотоциклист пересекают пути друг друга на перекрестках и подъездных путях, особенно когда водитель поворачивает перед мотоциклистом.

    Установите зрительный контакт: Никогда не предполагайте, что автомобилист видит вас или что вы имеете преимущественное право проезда. И не принимайте сигнал пешехода, зеленый сигнал светофора или осведомленность водителя как должное. Вместо этого всегда смотрите в глаза водителям, чтобы они вас видели.

              СВЯЗАННЫЕ С: 10 вещей, которые велосипедисты хотели бы, чтобы водители знали

    Держите линию: Чтобы оставаться в безопасности в пробке, вам необходимо следить за тем, что происходит позади вас, поэтому неплохо овладеть навыком смотреть назад, не сворачивая.Потренируйтесь ездить по нарисованной линии тихой дороги или парковки. Как только вы сможете это сделать, попробуйте сохранить курс, поворачивая голову влево. Слегка опустите левое плечо, удерживая правое плечо на одном уровне. Не полагайтесь на периферийное зрение. Вы должны быть в состоянии повернуть голову достаточно далеко, чтобы ясно видеть позади себя.

    Если вы боретесь, попробуйте вытянуть левую руку прямо за собой, затем поверните голову, плечи и шею и посмотрите через левое плечо.Взгляд вниз на руку поможет вам двигаться прямо. В конце концов, вы сможете делать это, не используя руку в качестве ориентира.

    Привлечь к себе внимание: Большинство водителей не игнорируют велосипедистов. Они просто приучены высматривать более крупные препятствия (или, может быть, они смотрят в свой смартфон). По этой причине не будьте слишком вежливы и не прижимайтесь к водостоку, если нет велосипедной дорожки или обочины, по которой можно было бы ездить. Вместо этого, разделяя дорогу, где нет отдельной велосипедной дорожки или обочины, вы в первую очередь несете ответственность за себя и свою безопасность.

    Лучше всего ехать по правому колесу полосы, чтобы у вас было от 2 до 4 футов свободного пространства от края дороги. Это делает вас более заметным для водителей, которые обычно ищут другие транспортные средства на этом участке дороги. Кроме того, в этом месте у вас меньше шансов слиться со скалами на крутом повороте или с листвой открытого пространства. (Вот еще несколько приемов, которые помогут больше всего отвлечься в дороге.)

    Подсветка: Оденьте себя и свой велосипед так, чтобы вас было видно.Яркая, хорошо заметная велосипедная экипировка — это всегда хорошая идея, особенно такие предметы, как бахилы и перчатки, которые могут привлечь внимание водителя, поскольку они часто находятся в движении. Ваш шлем — еще одна потенциальная достопримечательность. Добавьте светоотражающую ленту сзади или даже прикрепите небольшой мигающий свет. Действительно, передние и задние фонари необходимы, особенно на рассвете и в сумерках или когда дневной свет низкий.

              СВЯЗАННЫЙ: Просветите себя: велосипедные огни и правила дорожного движения

    Следуйте за потоком: При движении по стандартной дорожной полосе двигайтесь справа, но не слишком далеко вправо.Да, это приближает вас к потоку транспорта, но также и безопаснее, потому что у водителей меньше соблазнов протиснуться мимо вас. Не прижимаясь к желобу, вы также снижаете риск получить удар, когда кто-то откроет дверь припаркованной машины. Захватите всю полосу, если это то, что вам нужно для обеспечения безопасности. На самом деле, на некоторых улицах со специальной разметкой велосипедных дорожек (известной как узкие полосы) велосипедисты должны занимать всю полосу. Проезд по полной полосе часто является самым безопасным способом езды на участках спуска, где ограничение скорости составляет 30 миль в час или меньше, потому что велосипед может легко не отставать от других транспортных средств.В этом случае лучше просто вести себя как автомобиль.

    Вот как безопасно поворачивать налево при движении в пробке:

    ​ ​

    Оставайтесь на своей полосе: Даже если есть свободное место, не двигайтесь вправо на перекрестках или когда длинная вереница мест для припаркованных автомобилей пуста, просто чтобы на мгновение вырваться из потока движения. В какой-то момент вам придется вернуться в пробку, возможно, неожиданно оказавшись в поле зрения водителя. Вместо этого удерживайте свою позицию и старайтесь быть максимально предсказуемым.

              СВЯЗАННЫЕ С: Как круглогодично ездить на велосипеде в пробках

    Займите свою позицию: Используйте свое положение на дорожке, чтобы сигнализировать о своих намерениях. Если вы собираетесь слиться или повернуть налево, двигайтесь в левую часть полосы. Оставайтесь в центре, когда вы едете прямо и двигаетесь с той же скоростью, что и другие транспортные средства. Двигайтесь вправо, когда хотите слиться или повернуть в этом направлении, или пропустить машины.

    Следите за встречным транспортом: Всегда следите за автомобилями, приближающимися с противоположного направления, которые собираются повернуть налево (поперек пути).Это часто происходит, когда вы едете за цепочкой автомобилей через перекресток. Водитель, идущий в противоположном направлении, может следить только за машинами, и он может начать поворачивать после того, как последняя машина проедет через перекресток, потому что он не ожидает, что проедет еще одна пара колес. Чтобы избежать этой ситуации, старайтесь держаться поближе к последнему автомобилю в очереди. И, конечно же, будьте готовы нажать на тормоза на всякий случай.

    Использовать SIPDE

    Шаттерсток

    Возьмите страницу из мира безопасности автомобилей и мотоциклов и используйте метод SIPDE, который означает: поиск, определение, прогнозирование, решение, выполнение.Вот разбивка каждого.

    • ПОИСК на улице (и тротуаре) впереди
    • ОПРЕДЕЛЕНИЕ потенциальных опасностей
    • ПРЕДСКАЗЫВАТЬ их движения
    • ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ о порядке действий
    • ВЫПОЛНИТЕ маневр, который безопасно проведет вас вдоль выбранной линии

      Постоянно распределяйте свое внимание между вашей прямой полосой движения, маршрутом отступления (альтернативная полоса на случай, если ваш путь заблокирован), боковыми улицами и любым движением, которое вы проехали, и которое может настигнуть вас позже.Не отвлекайтесь на транспортные средства, звуки или события за пределами вашей очереди. Просто отметьте их и решите, появятся ли они позже в вашей строке.

                СВЯЗАННЫЕ: Как избежать 8 распространенных опасностей при езде на шоссейном велосипеде

      Избегайте сдавливания: Водители могут иногда пытаться прокрасться мимо вас, а затем подрезать вас, когда они поворачивают направо. Одна подсказка, на которую следует обратить внимание, — это когда автомобиль смещается к левой стороне полосы движения по мере приближения к перекрестку, готовясь к быстрому повороту направо.Опять же, очень важно, чтобы вы непрерывно сканировали и были готовы к торможению. По этой причине не прижимайтесь к обочине дороги. Это только поощряет агрессивных водителей пытаться обгонять сзади, когда это небезопасно.

      Следите за слепыми зонами: Водители ищут свободные места в пробках, выглядывая из подъездных путей и переулков с ограниченной видимостью. Подъезжая к таким местам, встаньте на педали и постарайтесь установить зрительный контакт с водителем. Возьмите центр переулка, если сможете, и на всякий случай проверьте, нет ли места для побега слева.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Как ездить на велосипеде в пробках

      Совместное использование дороги с легковыми автомобилями, внедорожниками и грузовиками является фактом велосипедной жизни. Юридически велосипеды имеют все те же права и обязанности, что и автомобили, однако слишком часто велосипедисты рассматриваются как граждане второго сорта на дорогах.

      Ожидается, что велосипедисты будут соблюдать все те же правила дорожного движения, что и автомобилисты, но должны смешиваться с более крупными и быстрыми транспортными средствами (и иногда с нетерпеливыми людьми, которые их водят). Вот наши советы, как стать более мудрым и безопасным велосипедистом.

       

      Основные правила дорожного движения

      Основы велосипедной безопасности

      • Надевайте шлем при каждой поездке.
      • Носите яркую, хорошо заметную одежду, предпочтительно со светоотражающей лентой или нашивками.
      • Соблюдайте правила дорожного движения. Останавливайтесь на стоп-сигналах и светофорах.
      • Ехать в потоке транспорта, а не против него.
      • Поездка под контролем в любое время. Двигайтесь с безопасной скоростью, которая позволит вам быстро реагировать на непредвиденные обстоятельства.
      • Уступайте дорогу пешеходам и другим транспортным средствам.
      • Никогда не катайтесь в условиях слабого освещения или в темноте без передних и задних велосипедных фонарей и отражателей.

      Техника верховой езды

      • Соблюдайте безопасную дистанцию ​​между собой и другими водителями или транспортными средствами.Что считается безопасным? Достаточно места, чтобы вы могли отреагировать на что-то неожиданное. В общем, стремитесь к 1 длине велосипеда (или больше) на каждые 5 миль в час, которые вы путешествуете. Держитесь не менее 4 футов между вами и транспортным средством.
      • Не прижимайтесь слишком близко к бордюру. Держитесь на удобном расстоянии от края тротуара.
      • Ехать гуськом. Это требуется по закону в большинстве штатов. (Примечание: в некоторых штатах велосипедистам разрешено ехать по двое в ряд. Делайте это только на малоизвестных дорогах, свободных от движения.Езда втроём обычно незаконна.)
      • Не ездите по тротуарам, если нет другого безопасного варианта. Автомобилисты на перекрестках, а также при выезде или въезде на проезжую часть часто не видят быстро движущихся по тротуарам велосипедистов.
      • Также следите за машинами, выезжающими из переулков. Они могут вас не увидеть.
      • Не обгоняйте других велосипедистов справа.
      • При необходимости пошуметь — использовать рожок, колокольчик, свисток или просто кричать.
      • В плотном, медленно движущемся транспортном потоке часто безопаснее ехать посередине полосы движения, чтобы все могли вас видеть, и машины не пытались протиснуться вокруг вас.
      • На оживленных улицах не сворачивайте туда-сюда вокруг припаркованных машин или других препятствий. Держитесь прямо и следите за тем, чтобы не открылись двери автомобиля.
      • Будьте готовы к торможению. Держите руки на тормозных рычагах или рядом с ними, чтобы вы могли быстро остановиться.
      • Сильно педаль педали при проезде перекрестков.
      • Если позади вас 5 или более машин, остановитесь и пропустите их.
      • Будьте предсказуемы.

      Дорожная осведомленность

      • Всегда будьте в курсе изменений в вашем окружении.
      • Как можно больше сообщайте о своих намерениях водителям и другим велосипедистам. Используйте сигналы рукой всякий раз, когда поворачиваете или останавливаетесь, но предполагайте, что эти сигналы могут быть поняты не каждым водителем. Посмотрите наше видео об использовании сигналов рукой.
      • Установите дружеский зрительный контакт с водителями. Это помогает убедиться, что ваши намерения понятны автомобилистам.
      • Полуприцепы имеют слепую зону при повороте; избегайте езды в слепой зоне.
      • Остерегайтесь вещей, которые могут усугубить (или вызвать) проблемы между велосипедистами и автомобилями, например, яркий солнечный свет, усталость, темнота и крутые повороты на дороге.
      • Избегайте действий, которые могут привести к несчастным случаям между велосипедистами, таких как слишком близкое следование, плохое общение или потеря концентрации.
      • Будьте особенно осторожны на перекрестках. Здесь происходит много велосипедных аварий.
      • Уверенно ездите в пробках. Робкие, шаткие водители заставляют водителей нервничать. Велосипедисты или группы велосипедистов, которые ездят уважительно и уверенно, с большей вероятностью получат взамен дополнительное пространство и уважение.

       

      Видео: Сигналы руками для велосипедистов

       

      Езда по шоссе

      Езда на велосипеде по скоростным дорогам требует особой осторожности.Избегайте его, если можете, но если необходимо, следуйте этим правилам:

      • Держитесь как можно дальше вправо, по возможности используя мощеную обочину.
      • Чаще оглядывайтесь назад и прислушивайтесь к приближающимся машинам. Чтобы упростить задачу, наденьте зеркало на шлем или очки.
      • Подготовьтесь к проезжающим транспортным средствам (особенно большим грузовикам или другим широким транспортным средствам), крепко схватившись за руль, опустив тело, чтобы уменьшить сопротивление ветра, и двигаясь вправо как можно дальше.
      • Имейте в виду, что ветер от проезжающих мимо транспортных средств имеет тенденцию «тянуть» велосипедистов вперед и к проезжающему транспортному средству.

      Напоминание: То, что вы едете на велосипеде, не означает, что вас нельзя привлечь к ответственности за нарушение правил дорожного движения. Соблюдайте правила дорожного движения.

       

      Посмотреть все на REI.com

      Шоссейный велосипед для начинающих | РЭИ Кооператив

      Никогда не ездите на велосипеде против движения, как при ходьбе или беге. Всегда двигайтесь вместе с транспортным потоком и оставайтесь как можно правее, чтобы избежать опасностей, таких как автомобильные двери, выбоины или бордюры.Двигайтесь по левой полосе при повороте налево.

      Если вы едете с другом, двигайтесь гуськом, а не двумя в ряд, чтобы машинам было легче разъехаться.

      Как велосипедист, вы имеете право сосуществовать на дороге, но это также означает, что вы должны следовать правилам, как и все остальные. Другими словами, не дуйте на красный свет и знаки остановки. И всегда используйте сигналы рукой, чтобы предупредить водителей и других пассажиров о ваших намерениях.

       

      Наши любимые медиаторы для шоссейных велосипедов

      Собираете ли вы свой первый комплект для шоссейного велосипеда или просто обновляете его часть, здесь вы найдете то, что вам нужно.Мы собрали снаряжение , чтобы помочь вам максимально использовать шоссейные велосипеды.

       

      Обувь для шоссейного велоспорта Shimano RC3 (мужская и женская)

      Обувь для шоссейного велоспорта

      не известна своей особой комфортностью, но синтетическая кожа Shimano RC3 выглядит изношенной прямо из коробки. Система пряжек, состоящая из трех частей, помогает устранить горячие точки, а подпятник дает вам немного большую устойчивость, чем стандартная дорожная обувь, если вы заходите в кафе, чтобы выпить эспрессо в середине поездки. 120 долларов

       

      Во время длительных поездок у вас могут остаться руки, особенно если вы едете по гравию или неровным дорогам. Сочетание геля и набивки из пены с эффектом памяти помогает устранить точки давления в руках, а ладонь из искусственной кожи обеспечивает надежное соединение с рулем. 40 долларов

       

      Ладонь из синтетической кожи PEARL iZUMi Elite Gel обеспечивает надежный контакт с рулем, а гелевые подушечки обеспечивают достаточную амортизацию от дорожных вибраций, чтобы ваши руки оставались свежими во время длительных поездок.Между тем, растягивающийся в четырех направлениях верх помогает перчаткам сидеть как перчатка. 38 долларов

       

      Хорошая система освещения не только освещает дорогу, но и делает вас более заметным для водителей. Комбинация Niterider Swift 500/150 легко крепится благодаря резиновым креплениям, которые плотно прилегают к рулю различных размеров. И они имеют класс водонепроницаемости IP64, поэтому они могут работать даже в самых сырых условиях. Передняя фара Swift имеет четыре уровня освещенности мощностью до 500 Вт для самых темных дорог, а задняя фара Sabre имеет различные режимы мигания, режимы непрерывного луча и янтарный боковой свет, обеспечивающий видимость под разными углами. 70 долларов

       

      Держите телефон под рукой для Strava, карт или конференц-связи с помощью Nite Ize Wraptor, в который помещаются стандартные смартфоны (с чехлами или без них). Безделушка крепится к рулю большинства размеров, предоставляя вам полный доступ к экрану. Он даже вращается, поэтому вы можете иметь вертикальный или альбомный вид. 20 долларов

       

      Не попадитесь неподготовленным. В этом комплекте от Topeak есть все, что вам нужно, чтобы починить плоский, ослабленный руль или другие распространенные проблемы на дорогах, в небольшом чехле, который легко прикрепляется к задней части вашего сиденья. 49,95 $

       

      Garmin Edge 130 Plus — это не просто велокомпьютер. Да, он отслеживает вашу скорость, высоту и расстояние, но это еще и тренер. Он загружен загружаемыми планами тренировок и руководством, маршрутами, которые можно вызвать нажатием кнопки, и надежными навигационными инструментами благодаря встроенному GPS. Вы можете управлять своими усилиями на длинных подъемах с помощью удобной функции ClimbPro, а также сигнализировать о помощи с помощью системы обнаружения происшествий, которая отправляет ваше местоположение в режиме реального времени экстренным контактам.Это больше, чем компьютер — это напарник. 200 долларов

       

      Hexband не является надежным замком (дайте решительному вору достаточно времени, и он обойдет что угодно), но он должен помочь, если вы ищете защиту во время коротких остановок. Ремешок из нержавеющей стали от OTTO DesignWorks легкий (всего 250 граммов) и легко крепится к подседельной стойке, поэтому вы можете носить его на своем велосипеде и всегда быть готовым к импровизированным походам за продуктами или захвату еды на вынос.Для дополнительной безопасности OTTO DesignWorks рекомендует использовать Hexband с резервным U-образным замком. 69 долларов

       

      Шорты могут решить любую поездку по дороге, поэтому PEARL iZUMi Interval — разумный выбор для большинства мужчин. 7-панельная замша хорошо пропускает воздух и практически не имеет швов для максимального комфорта, а ткань снабжена светоотражающими элементами BioViz для дополнительной видимости. Лучшая часть? В Interval используется больше спандекса Lycra®, чем в любых других шортах на рынке, а это значит, что они будут растягиваться, как йоги. 130 долларов

       

      Эй, помнишь те особенности, о которых мы говорили? Это предложение от Терри включает в себя все товары в женском стиле: компрессию, широкие захваты для ног, замшу Flex-Air и высокую талию. У кобуры Hi-Rise также есть глубокие сетчатые набедренные карманы, в которые легко поместится смартфон. 124,95 $

       

      —>{С}

      Безопасность детей и велосипеда

      Советы по безопасной езде
      Перед использованием велосипеда убедитесь, что он готов к поездке.Вы всегда должны
      осмотрите велосипед, чтобы убедиться, что все детали закреплены и работают должным образом.
      Не забудьте:

      • Носите правильно подобранный велосипедный шлем. Защити свой мозг, спаси свою жизнь. Для получения дополнительной информации см. публикацию Национальной администрации безопасности дорожного движения
        . «Простые шаги, чтобы правильно подобрать велосипедный шлем».
      • Отрегулируйте свой велосипед по размеру. Встаньте над велосипедом.Между вами и верхней трубой (рулем) должно быть от 1 до 2 дюймов, если вы используете шоссейный велосипед, и от 3 до 4 дюймов, если вы используете горный велосипед. Сиденье должно быть на одном уровне спереди и сзади. Высота сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы при полностью выпрямленной ноге можно было слегка согнуть колено. Высота руля должна быть на одном уровне с сиденьем.
      • Проверьте свое снаряжение. Перед поездкой правильно накачайте шины и проверьте работу тормозов.
      • Видеть и быть увиденным. Будь то день, рассвет, сумерки, ненастная погода или ночь, вы должны быть замечены другими.Ношение белого не делает вас более заметным. Вместо этого всегда носите неоновые, флуоресцентные или другие яркие цвета при езде днем ​​или ночью. Также наденьте что-нибудь, отражающее свет, например светоотражающую ленту, маркировку или мигающие огни. Помните: то, что вы видите водителя, не означает, что водитель может видеть вас.
      • Управляй своим велосипедом. Всегда держите хотя бы одну руку на руле. Переносите книги и другие предметы в велосипедной сумке или рюкзаке.
      • Следите за опасностями на дороге и избегайте их.Остерегайтесь таких опасностей, как выбоины, битое стекло, гравий, лужи, листья и собаки. Все эти опасности могут привести к аварии. Если вы едете с друзьями и лидируете, кричите и указывайте на опасность, чтобы предупредить гонщиков позади вас.
      • Избегайте езды ночью. Ехать ночью намного опаснее, чем днем, потому что вас труднее заметить другим. Если вам нужно ехать ночью, наденьте что-то, что сделает вас более заметными для окружающих. Убедитесь, что у вас есть отражатели на передней и задней части велосипеда (белые фары спереди и красные задние отражатели требуются по закону во многих штатах), в дополнение к отражателям на ваших шинах, чтобы другие могли вас видеть.

      Многие связанные с велосипедом аварии, приводящие к травмам или смерти, связаны с поведением велосипедиста, в том числе с такими вещами, как отсутствие велосипедного шлема, выезд на улицу без остановки, поворот налево или поворот навстречу движущемуся сзади транспортному средству, наезд на знак «стоп» и движение в неправильном направлении в пробке. Чтобы обеспечить максимальную безопасность, всегда надевайте шлем И соблюдайте правила дорожного движения.

      Правила дорожного движения – Езда на велосипеде по дороге    

      Велосипеды во многих штатах считаются транспортными средствами, и велосипедисты имеют такие же права и те же обязанности по соблюдению правил дорожного движения, что и автомобилисты.При езде всегда:

      • Плыть по течению. Ехать справа в том же направлении, что и другие транспортные средства. Плывите по течению, а не против него.
      • Соблюдайте все правила дорожного движения. Велосипед — это транспортное средство, а вы — водитель. Когда вы едете по улице, соблюдайте все дорожные знаки, сигналы и разметку полосы движения.
      • Уступите дорогу движению, когда это уместно. Почти всегда водители на меньших дорогах должны уступать (ждать) движения на больших или больших дорогах.Если нет знака «стоп» или светофора, и вы едете с узкой дороги (с проезжей части, с тротуара, велосипедной дорожки и т. д.), вы должны снизить скорость и посмотреть, свободен ли путь, прежде чем продолжить движение. . Это также означает уступить дорогу пешеходам, которые уже вышли на пешеходный переход.
      • Будьте предсказуемы. Ехать по прямой, а не садиться и выходить из машины. Сигнализируйте о своих действиях другим.
      • Будьте всегда начеку. Используйте свои глаза и уши. Остерегайтесь выбоин, трещин, мокрых листьев, решеток, железнодорожных путей и всего, что может привести к потере контроля над велосипедом.Вам нужны ваши уши, чтобы слышать трафик и избегать опасных ситуаций; не надевайте гарнитуру во время езды.
      • Посмотрите, прежде чем поворачивать. Поворачивая налево или направо, всегда смотрите позади себя на предмет перерыва в движении, а затем сигнализируйте перед поворотом. Следите за левым или правым движением.
      • Часы для припаркованных автомобилей. Отъезжайте достаточно далеко от бордюра, чтобы избежать неожиданностей со стороны припаркованных автомобилей (например, открывающихся дверей или выезжающих автомобилей).

      Тротуар против езды по улице

      Самым безопасным местом для езды на велосипеде является улица, где велосипедисты должны следовать тем же правилам дорожного движения, что и автомобилисты, и двигаться в том же направлении.

      • Дети в возрасте до 10 лет, однако, еще недостаточно зрелы, чтобы принимать решения, необходимые для безопасной езды по улице.
      • Детям до 10 лет лучше кататься по тротуару.
      • Для всех, кто едет по тротуару:
        • Проверьте закон вашего штата или юрисдикции, чтобы убедиться, что езда по тротуару разрешена.
        • Следите за транспортными средствами, выезжающими с проезжей части или поворачивающими на нее.
        • Останавливайтесь на углах тротуаров и улиц, чтобы найти машины и убедиться, что водители вас видят перед переходом.
        • Въезжайте на улицу на углу, а не между припаркованными автомобилями. Предупредите пешеходов о том, что вы находитесь рядом, сказав: «Извините» или «Обгон слева», или используйте звонок или звуковой сигнал.
      Для получения дополнительной информации о безопасности велосипедистов посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) по адресу: www.nhtsa.dot.gov

      Правила дорожного движения — Велосипедный альянс Миннесоты

      Велосипеды являются транспортными средствами в Миннесоте и во всех других штатах. Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители других транспортных средств. Автомобилисты, не соблюдающие правила дорожного движения, подвергают опасности велосипедистов. Они часто «не видят» велосипедистов или не понимают дорожных опасностей и условий, с которыми сталкиваются велосипедисты. Автомобилисты также часто недооценивают скорость велосипедистов.Помогите защитить себя, управляя автомобилем с умом, соблюдая все правила дорожного движения и управляя предсказуемо, последовательно и внимательно.

      Первым пришел, первым обслужен

      Как и другие транспортные средства, велосипеды имеют право на место на дороге. Другие транспортные средства должны уступать место велосипедам, которые первыми занимают место, так же как велосипеды должны уступать место автомобилям, занимающим место первым. Это правило действует как между перекрестками, так и на перекрестках. Как и автомобили, велосипедисты также должны уступать дорогу при смене полосы движения.

      Уступить дорогу пересекающемуся движению

      Водители на менее важных дорогах, включая проезды и переулки, должны уступать дорогу движению на проезжей части, чтобы въехать на нее или пересечь ее. Уступать — значит смотреть до тех пор, пока не увидишь, что поблизости нет машин, представляющих опасность. Перед перестроением велосипедисты должны проверить, свободно ли место. Если это неясно, велосипед должен уступить место автомобилю в этом месте, прежде чем производить замену.

      Направление движения

      Всегда двигайтесь по направлению движения.Никогда не двигайтесь против движения (по левой стороне дороги). Однако при подготовке к повороту налево вы можете двигаться в крайнем левом ряду на улицах с односторонним движением.

      Езда по тротуару

      Езда по тротуару более чем в два раза опаснее (и в некоторых случаях незаконна), чем езда по дороге. Водители часто не замечают вас. Если вы едете по тротуарам, будьте особенно внимательны при пересечении проезжей части и перекрестков и всегда уступайте дорогу пешеходам. (Подробнее о езде по тротуару здесь.)

      Скорость Позиционирование и Обгон

      Самый медленный автомобиль должен находиться в крайнем правом положении, а самый быстрый — слева. Это ставит припаркованных водителей у обочины, более медленных водителей рядом с ними, а быстрых водителей рядом с ними. Обгон должен проходить слева. Есть несколько исключений, например, впереди идущее транспортное средство поворачивает налево, когда обгон происходит справа. Вот почему ВСЕГДА следует соблюдать осторожность при обгоне медленных или остановившихся транспортных средств справа, например, на велосипедной дорожке или на обочине.Автомобилисты не ожидают, что их обгонят справа. Кроме того, прохождение справа означает прохождение в слепой зоне. Всегда следите за передним правым колесом автомобиля, чтобы увидеть, не сделает ли он резкий поворот вправо.

      Позиционирование на полосе движения для предотвращения опасностей и «продавливания»

      Держитесь правой стороны, но не прижимайтесь к бордюру. Отъезжая от бордюра по правой колее транспортных средств, обычно на расстоянии не менее 24 дюймов от края дороги, вы препятствуете водителям «сжимать» вас, проезжая слишком близко по той же полосе движения.

      Когда делить полосу

      Велосипеды могут делить одну полосу с другими водителями при определенных условиях. Если полоса достаточно широка, чтобы разделить ее с другим транспортным средством (не менее 14 футов), двигайтесь на расстоянии не менее двух футов от края дороги, чтобы избежать мусора и опасностей.

      Часто полосы движения недостаточно широки, чтобы их можно было разделить (обычно менее 14 футов). Если вы считаете, что транспортное средство не может безопасно объехать вас (минимум в 3 футах) по полосе, вы можете «выбраться на полосу», чтобы сигнализировать транспортным средствам, что они должны обогнать вас по другой полосе.Это защитит вас от водителей, проезжающих слишком близко. Расположитесь так, как если бы вы были автомобилем, двигаясь по правой колее моторизованного движения или по центру полосы в узком переулке. Благодаря этому вы быстрее попадаете в поле зрения автомобилистов и даете им больше времени для подготовки к обгону. Такое расположение также позволяет вам отойти от движения, чтобы избежать мусора, опасностей, таких как открытие дверей автомобиля при параллельной парковке и «толпение» другими транспортными средствами. Езда здесь также подготовит вас к левым поворотам или обгону других участников дорожного движения.

      Позиционирование перекрестка

      На перекрестках соблюдайте правила дорожного движения, как и любой другой водитель. На перекрестках водители должны стоять в определенной позиции:

      • Одна полоса: При приближении к перекрестку с одной полосой расположитесь в полосе относительно направления вашего назначения. ( Diagram A )
      • Многополосный: Подъезжая к перекрестку с несколькими полосами, встаньте на крайнюю правую полосу, которая движется в том же направлении, что и вы.( Схема B )
      • Несколько полос для левого поворота: При повороте налево на дороге с несколькими полосами для левого поворота выберите крайнюю правую полосу, которая обслуживает пункт назначения. ( Diagram C )
      • Улицы с односторонним движением с двумя или более полосами: Когда вы поворачиваете налево с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением, проще всего повернуть с крайней левой полосы. ( Диаграмма D )

      Два ряда правил и этикета

      Езда вдвоем в ряд разрешена в Миннесоте.Велосипедисты, однако, могут получить штрафы за езду более двух человек в ряд. Велосипедисты часто едут рядом друг с другом, когда существуют опасные дорожные условия, из-за которых водителям небезопасно двигаться по одной полосе движения. BikeMN призывает велосипедистов быть вежливыми и «обниматься», когда присутствуют другие участники дорожного движения, и это безопасно. Вы никогда не можете ехать больше, чем двое в ряд.

      Пересечение железнодорожных путей

      Многие железнодорожные пути пересекают дороги по диагонали. Чтобы не зацепить шину за гусеницу, сбавьте скорость и пройдите под прямым углом.Особенно важно это делать в сырую погоду.

      Остановка

      При остановке для отдыха или аварийной ситуации полностью съехать с дороги на обочину.

      Где кататься: велосипедные дорожки, туристические дорожки

      Хотя вы не обязаны их использовать, велосипедные дорожки и обочины с твердым покрытием часто являются самым безопасным местом для езды, особенно там, где скорость автомобиля превышает 45 миль в час или присутствует интенсивное движение. Когда объекты недоступны, не обслуживаются или этого требуют условия движения, велосипедисты должны использовать стандартные полосы движения.Самый безопасный способ сделать это — определить условия и оценить полезное пространство.

      Рекомендации по велосипедным дорожкам

      Велосипедные дорожки не всегда предназначены для того, чтобы дать велосипедистам достаточно места, чтобы оставаться на велосипедных дорожках и за пределами «дверной зоны» (где открываются боковые двери припаркованных автомобилей). Помните, что зона двери составляет не менее 3 футов, поэтому дайте припаркованным автомобилям не менее 4 футов. ( Схема Е )

      Обязательно сканируйте и сигнализируйте другим участникам дорожного движения, когда выезжаете с велосипедной дорожки на полосу движения.Находясь в велопарковке, которая заканчивается на перекрестке, соблюдайте осторожность и располагайтесь так, чтобы избежать конфликта с автомобилистами, поворачивающими направо. ( Диаграмма F )

      ПРИМЕЧАНИЕ : В штате Миннесота ЗАПРЕЩЕНО продолжать движение прямо по полосе, предназначенной только для поворота направо, как показано на диаграмме F. Технически, в показанной ситуации велосипедист должен просканировать, уступить дорогу и двигаться влево по полосе движения. Однако могут быть случаи, когда опасно переезжать на соседнюю полосу, например, на высокоскоростных сельских дорогах, где обочины заканчиваются, или слева много более быстро движущегося транспорта.Используйте здравый смысл и крайнюю осторожность в таких ситуациях.

      Поворот с велосипедной дорожки

      При повороте налево с велосипедной дорожки с правой стороны просканируйте, подайте сигнал и выйдите с велосипедной дорожки заранее. Поверните налево с надлежащей полосы движения (Схема G) . В качестве альтернативы можно сделать поворот на коробку, остановившись на перекрестке, развернув велосипед в потоке машин и продолжая движение при изменении сигнала светофора. ( Диаграмма H

      Как ездить на велосипеде по улицам

      Безопасность в цифрах, когда вы участвуете в групповой велопрогулке, но знаете ли вы, как безопасно ездить на велосипеде по улице, если вы один?

       

      Езда на своем прекрасном велосипеде в городе, ориентированном на автомобили, таком как Лос-Анджелес, может быть очень напряженным, если вы не знаете, как лучше всего ездить друг с другом.Слишком много велосипедистов, которые постоянно едут по тротуарам, и слишком много водителей, которые сигналят мне, чтобы я не мешал им. Я считаю, что я был без аварий (и без стресса во время езды), потому что я всегда следил за тем, чтобы я был видимым и следовал правилам дорожного движения, так же, как автомобиль.

      Если эта статья может научить хотя бы нескольких человек правильной езде (и нескольких водителей, чтобы они не торопились), то я ВСЕ ЗА.

      Вы тихоходное транспортное средство.

      Итак, обо всем по порядку, давайте проясним: автомобили — это транспортные средства, но велосипеды — тоже транспортные средства. Когда вы едете на велосипеде, вы должны следовать правилам дорожного движения так же, как это делают автомобили. Создание собственных правил из воздуха создает путаницу для всех. Вы должны интегрировать себя с остальным транспортным потоком, как если бы вы были медленным транспортным средством, потому что это то, чем вы являетесь.

      Никогда не ездите против движения.

      Никто не стал бы водить машину по неправильной стороне улицы, так зачем тебе это делать на велосипеде? То, что вы не можете видеть позади себя, не означает, что автомобили будут врезаться в вас сзади.Есть много причин, почему это очень опасно.

      • Автомобилисты, выезжающие с проезжей части и пытающиеся выехать на улицу, не утруждают себя поиском велосипедистов, едущих с совершенно противоположного направления . Ты будешь невидимым для них, пока не станет слишком поздно! На самом деле я сделал отдельный разглагольствования о лососе, плывущем вверх по течению, потому что это очень серьезная проблема.
      • Если автомобиль движется со скоростью 30 миль в час, а вы едете на велосипеде со скоростью 10 миль в час, и вы оба едете в одном направлении, и происходит столкновение, скорость сближения будет 20 миль в час.Если вы оба едете навстречу друг другу, скорость сближения удваивается до 40 миль в час! При увеличении скорости закрытия вдвое сила удара увеличивается в четыре раза, а при увеличении скорости закрытия втрое сила удара увеличивается в девять раз. Другими словами, если столкновение произойдет, когда вы едете против движения, это может быть гораздо более вредным, чем если бы вы ехали в том же направлении.
      • Что еще хуже, и у вас, и у водителей гораздо меньше времени, чтобы среагировать, если вы едете навстречу друг другу, и ситуация может стать особенно запутанной (читай: опасной) для всех участников.Так что, пожалуйста, езжайте с нормальным потоком транспорта!

       

      Избегайте тротуаров как чумы.

      Несмотря на то, что невежественные автомобилисты будут кричать на вас, чтобы вы вышли на тротуар, а полиция обычно игнорирует вас и не ругает вас за езду по тротуару, ехать по тротуару — ужасная идея. Тротуары НЕ были созданы для велосипедистов. Тротуары для пешеходов! Пожалуйста, не подражайте тем велосипедистам, которые там ездят, потому что они ДЕЛАЮТ ЭТО НЕПРАВИЛЬНО!

      Езда по тротуару чрезвычайно напряженная .Вы не сможете по-настоящему расслабиться, потому что вам постоянно приходится избегать скамеек, автобусных остановок, пешеходов, потрескавшегося тротуара, корней деревьев, столбов, пожарных гидрантов, низко висящих ветвей деревьев и так далее. Двум пешеходам едва хватает места, чтобы пройти рядом, не говоря уже о велосипедисте. Пешеходы обычно не подозревают, что сзади них приближается велосипедист, и нет простого способа предупредить их (или направить), особенно если они в наушниках и слушают музыку.

      Опасность того, что автомобиль внезапно вылетит с проезжей части и ударит вас, когда вы едете на велосипеде по тротуару, очень страшна, потому что это реально. Водитель, выезжающий с проезжей части почти никогда не останавливается перед тротуаром, чтобы проверить, свободен ли тротуар. Они пойдут прямо по тротуару и остановятся прямо перед улицей, чтобы посмотреть, не едут ли машины. Если какой-либо велосипедист находится на тротуаре в то время, когда выезжает машина, вероятность столкновения очень реальна (и усугубляется как сумасшедшая, если вы едете в неправильном направлении)! Пешеходы не сталкиваются с этой проблемой, потому что они идут со скоростью всего 2-3 мили в час и имеют достаточно времени, чтобы уступить дорогу.

      В Калифорнии есть несколько городов, которые сделали незаконным движение по тротуару. Если вы попали в аварию, у вас нет никаких правовых претензий. Страховые компании не собираются платить, и вам, возможно, даже придется заплатить за любой ущерб, который вы нанесли пешеходу или автомобилю, помимо ваших собственных медицинских счетов! 😮

      Тротуары настолько опасны, что если бы мой единственный выбор состоял в том, чтобы ездить там на велосипеде, я бы никогда не стал ездить на велосипеде. Итак, что делать, если нельзя ездить по тротуарам? Остается только улица.

      Очень обычное зрелище: поднятое, разбитое, разрушенное дорожное покрытие. Мы все видели намного хуже. Иногда на тротуарах нет даже пандусов! (Позор!)

       

      Вы имеете право быть на улице.


      У вас есть такое же право ездить по дороге, как и у любой другой машины. Поймите, что вы не блокируете движение, когда находитесь на улице, вы — это движение. Калифорнийский закон полностью на вашей стороне. Вы должны следовать тем же правилам дорожного движения , как если бы вы ехали на тихоходном транспортном средстве.Езда по улице позволяет вам ехать гораздо более расслабленно, чем когда-либо по тротуару.

      Научитесь смотреть назад, не сворачивая с пути.

      Это очень важно: научитесь держать линию, оглядываясь назад.   «Держись своей линии» — это фраза, уникальная для езды на велосипеде, которая означает руль прямо . Когда вы оглядываетесь назад, ваше рулевое управление также естественным образом меняется, если у вас нет опыта. Пожалуйста, потренируйтесь смотреть через плечо, держа руль прямо.Практикуйте это для обеих сторон; стремиться быть двуличным.

      Когда вы хотите повернуть налево, очень важно смотреть назад:

      • Перед тем, как сменить полосу движения, нужно проверить, свободно ли это.
      • Если движение на большой скорости слишком интенсивное и вы не можете выехать на полосу для левого поворота, вы всегда можете съехать на обочину и использовать перекресток как пешеход.

      Научитесь смотреть назад, не сворачивая с пути [потому что сейчас все МНОГО пишут сообщения].


      Я повторяю это СНОВА, потому что это НАСТОЛЬКО важно! Вы ДОЛЖНЫ привыкнуть смотреть назад.На самом деле настолько удобно, что вы смотрите в глаза водителям позади вас. Этот зрительный контакт спасет вас однажды. В настоящее время внимание водителей разделено между телефоном и дорогой. Когда они смотрят на дорогу, они часто упускают важные детали, например тот факт, что впереди велосипедист! Но подсознательно что-то происходит, когда вы смотрите им в глаза. Они улавливают эту деталь. Когда тебя видят, ты уже не просто велосипедист: они видят твое лицо, они видят, что ты человек.(Это похоже на то, как вы можете подсознательно заметить машину периферийным зрением с черно-белыми отметинами, которые предупреждают нас, что это может быть полицейский!)

      Так или иначе, я просто пытаюсь донести до вас тот факт, что вам нужно научиться постоянно оглядываться назад в опасных ситуациях. Вы должны быть бдительны и защищать свое право пользоваться дорогой и защищать себя!

      Ехать подальше от дверной зоны. Ехать по левой стороне велосипедной дорожки.


      Вы не должны подъезжать ближе, чем на 4 фута от припаркованных автомобилей.Эта область известна как дверная зона, потому что вы можете врезаться в дверь, которая внезапно открывается перед вами. Хотя водители и пассажиры несут ответственность за то, чтобы они открыли дверь, когда им это ясно, одна ошибка может привести к ужасной, если не смертельной аварии.

      Плохо спроектированные велодорожки часто создают иллюзию гарантированной безопасности. Их часто неправильно размещают рядом с припаркованными автомобилями, почти полностью в дверной зоне .Езжайте по левой стороне велосипедной дорожки, чтобы при необходимости избежать дверной зоны.

      На типичной улице в Санта-Монике, Калифорния, большая часть дверей моего MINI Cooper может блокировать велосипедную дорожку.

       

      Между прочим, если у припаркованной машины горят стоп-сигналы, и вы задаетесь вопросом, собираются ли они выехать и потенциально переехать вас, смотрите на их колеса , когда вы проезжаете мимо них, потому что очень легко определить, есть ли колеса движутся. (Если вы смотрите на машину в целом, на самом деле очень трудно сказать, движется ли она вообще, потому что вы двигаетесь относительно быстро.)

      Край дороги начинается там, где нет мусора и находится вне зоны дверей.

      Заметили, как весь мусор собирается вдоль края улицы? Не езди туда. Правый край проезжей части, законно для велосипедиста, начинается там, где нет мусора, воды, выбоин, гравия, стекла и там, где нет дверной зоны. Езды по небольшому гвоздю или стеклу может быть достаточно, чтобы вызвать плоскостопие. Эта единственная белая линия в самом дальнем правом углу не предназначена для велосипедистов.Он просто обозначает обочину и не является велосипедной дорожкой.

      Эта единственная белая линия — не велосипедная дорожка. Обратите внимание на канализационные решетки.

       

      Чаще всего дорожки недостаточно широки для совместного использования.

      Большинство дорог в Южной Калифорнии имеют узкие переулки, которые недостаточно широки для того, чтобы по ним могли одновременно ехать автомобиль и велосипед. На многих улицах есть полосы, ширины которых едва хватает для одной машины! Вы не можете ехать в крайнем правом углу из-за мусора/мусора, вам нужно избегать дверной зоны, и машина должна дать вам несколько футов пространства, чтобы проехать мимо вас, поэтому чаще всего полосы движения неширокие. достаточно для безопасного обмена.

      Займите полосу движения: двигайтесь по левой стороне правой полосы.

      Если нет велосипедной дорожки, а правая полоса имеет ширину менее 14 футов (ширина 2 автомобилей), лучшее место для езды — ЛЕВАЯ сторона ПРАВОЙ полосы. Это известно как «выбрать полосу движения».

      Это самая безопасная, самая расслабляющая, самая беззаботная и самая быстрая линия, которую вы можете выбрать.

      Езда по ЛЕВОЙ стороне ПРАВОЙ полосы движения делает смелое заявление о том, что эта полоса не является общей, и обеспечивает вашу видимость . Водители издалека понимают, что им нужно сменить полосу движения, потому что они не могут протиснуться мимо вас. Вы должны быть уверены, что поступаете правильно и закон на вашей стороне .

      Большинство водителей совершенно не обращают внимания на конкретные опасности, которых велосипедистам необходимо избегать (зона дверей, выбоины, канализационные решетки и т. д.), и думают, что всегда нужно ехать как можно правее. Не уступайте их невежеству. Как велосипедист, вы должны поступать правильно и защищать себя.Вы должны заявить о себе и ехать в обороне по по полосе . Это сделает вас предсказуемым, заметным и пошлет четкое сообщение о том, что эта полоса недостаточно широка, чтобы ею можно было поделиться.

      Вот видео, демонстрирующее, почему в данном случае уместно перестроиться по полосе

      Но Анто, почему левая сторона? Почему не посередине или справа?

      1. Водители видят в этом приглашение протиснуться мимо вас: Если вы едете по правой стороне, я гарантирую, что водители попытаются протиснуться мимо вас, когда это небезопасно.Вы, несомненно, будете бояться за свою жизнь в те очень страшные моменты, когда вас опасно продавливает машина, И вы едете в дверной зоне И переезжаете выбоины. Вы никогда не испытаете этого, если будете двигаться по полосе.

      2. Вас подрежут: Если вы едете посередине, я гарантирую, что водитель отрежет вас раньше времени. Они будут выполнять то, что известно как -разделение полосы движения , что означает, что они поставят только половину своей машины на другую полосу, ускорятся, а затем вернутся на вашу полосу, прежде чем они полностью проедут мимо вас.Вам нужно ехать слева, чтобы они знали, что должны полностью обойти вас, прежде чем вернуться в правую полосу.

      3. Вы отправляете четкое сообщение водителям и предотвращаете задержку: Когда вы делаете очевидным, что полоса не является общей, водители получают подсказку на расстоянии до четверти мили и меняют полосу на сотни футов раньше времени. . Если вы едете посередине или справа, водители не будут знать, что они не могут протиснуться мимо вас, пока не окажутся очень близко к вам, что приведет к нерешительности и задержке.Или, что еще хуже, они все равно попытаются протиснуться через , как я сказал в пункте №1.

      4. Видимость/Прямая видимость: Чем дальше вы находитесь от бордюра, тем лучше вас видят другие водители, особенно те, кто выезжает с боковых улиц, подъездов и парковок.

      5. Предсказуемость снижает неоднозначность . Кто безопаснее? Велосипедист, который идет с тротуара на улицу и обратно на тротуар без рифмы или причины, или велосипедист, который уверенно едет по полосе и держит свою линию, сводя к минимуму любую двусмысленность? Езда слева сопряжена с наименьшими опасностями, и вы можете легко выдерживать прямую линию.

      Если вы едете по узкой однополосной дороге, и есть более 5 автомобилей, идущих задним ходом, вам следует остановиться и пропустить их всех, точно так же, как медленное транспортное средство по закону должно использовать разворот. Велосипедисты соблюдают те же правила, что и медленно движущееся транспортное средство. (См.: Автомобильный велоспорт)

      Приятно видеть, что Лос-Анджелес нарисовал «Шарроу» в наши дни в перегруженных узких улочках Голливуда. (Share+Arrow=Sharrow)

      Расслабьтесь, когда водители сигналят вам.

      Гарантировано, что водители будут сигналить вам.Эти люди, скорее всего, невежественны закона, не знают, каково это ездить на велосипеде, и совершенно не обращают внимания на специфические опасности, с которыми сталкиваются велосипедисты. Эти люди также часто бывают очень злыми. Не на тебя, а на мир. Наверное, потому что они застряли в пробке на машине. 🙂 Вы просто еще одна возможность (предлог) для них спроецировать на вас свой стресс.

      Постарайся не реагировать. Они просто пронесутся мимо вас, как разъяренные 12-летние дети.

      Мне жаль, какими напряженными, иррациональными и глупыми они кажутся одновременно. Водителю достаточно нажать на педаль, чтобы двигаться вперед, и он может сменить полосу движения одним пальцем, но сигналит велосипедистам, которые приводят велосипед в движение своими ногами и ожидают, что их остановятся. Извините, не могу. Я тоже все время за рулем, я знаю, что нужно, чтобы перестроиться: ничего. Нет причин сходить с ума по этому поводу.

      Если кто-то начнет угрожать вам, вы всегда можете остановиться и немедленно вытащить свой мобильный телефон.Вид мобильного телефона может их отпугнуть. Если они попытаются столкнуть вас с дороги, постарайтесь узнать их номерной знак и немедленно позвоните в службу экстренной помощи, чтобы сообщить об этом. Лос-Анджелес стал первым городом в США, принявшим закон о запрете домогательств к велосипедистам, который защищает вас от агрессивных водителей. . Кричать, сигналить, проезжать слишком близко, сворачивать в сторону велосипедиста, бросать в него предметы и т. д. — все это считается притеснением. Этот закон облегчает вам добиваться справедливости в гражданском суде, требовать возмещения штрафных убытков и адвоката.Надеюсь, этого никогда не случится!

      Что ж, это достаточно хорошо описывает основы. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать. Я хотел бы ответить на них! И если вам понравилось читать эту статью, пожалуйста, посетите домашнюю страницу моего веб-сайта, чтобы найти больше избранных статей, которые постоянно меняются!

      Настоятельно рекомендуется велосипедистам: Как избавиться от [мышечных] узлов

      Правила дорожного движения, которые необходимо знать велосипедистам

      В зависимости от того, в каком штате вы живете, такие законы, как безопасное расстояние для проезда транспортных средств и требования к шлемам, могут различаться.(Примечание: мы твердо выступаем за то, чтобы всегда носить шлем.) Тем не менее, есть несколько основных правил управления велосипедом на проезжей части, которые должны соблюдать все велосипедисты.

      Следуйте этим правилам дорожного движения, чтобы оставаться в безопасности и соблюдать местные правила дорожного движения.

      ПРАВИЛО: УСТУПИТЕ ПЕШЕХОДАМ ИЛИ ДРУГИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, УЖЕ НА ДОРОГЕ

      При приближении к транспортным средствам или другим велосипедам, которые остановились или движутся с меньшей скоростью впереди вас, вы должны уступить дорогу, пока не станет безопасно обгонять.Как и все другие транспортные средства на дороге, велосипедисты на велосипедах обязаны уступать дорогу пешеходам.

      ПРАВИЛО: ЕЗДИТЕ В ТОМ же НАПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ

      Практически во всех случаях велосипедисты должны соблюдать те же правила, что и транспортные средства. При движении по дороге велосипеды должны двигаться в том же направлении, что и транспортный поток. Для тех из нас, кто живет в Соединенных Штатах, это означает всегда ездить по правой стороне, а также максимально использовать правую сторону полосы движения, если только это не является небезопасным.

      ПРАВИЛО: НЕ ЕЗДИТЕ ПО ТРОТУАРУ

      Хотя это закон в большинстве штатов, рекомендуется следовать этому правилу независимо от того, где вы живете. Когда вы едете на велосипеде по тротуару, это может создать опасную ситуацию для пешеходов, а также сделать вас менее заметным для движущихся по дороге транспортных средств. На самом деле, велосипедная авария с большей вероятностью произойдет, когда вы едете по тротуару, а не едете на велосипеде по дороге.

      ПРАВИЛО: СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ДОРОЖНЫЕ СИГНАЛЫ И ЗНАКИ

      Проезд через знаки остановки, проезд на красный свет или переход на пешеходный переход в присутствии пешеходов — все это является нарушением правил дорожного движения, независимо от того, находитесь ли вы в автомобиле или на велосипеде.Чтобы быть в безопасности и соблюдать правила дорожного движения, вы всегда должны подчиняться всем сигналам светофора и другим знакам на проезжей части так же, как и при управлении любым другим транспортным средством.

      ПРАВИЛО: УХОДИТЕ ПЕРЕД ПОВОРОТОМ ИЛИ ДВИЖЕНИЕМ НА ЛЕВУЮ СТОРОНУ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ

      Бывают случаи, когда вам нужно перестроиться на левую сторону полосы движения, чтобы объехать препятствие или повернуть налево. При этом важно всегда уступать дорогу приближающимся транспортным средствам, движущимся с более высокой скоростью, чтобы избежать столкновения.Держитесь прямо и займите свое место на дороге, как только это станет безопасным.

      ПРАВИЛО: ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СИГНАЛЫ РУКАМИ

      В большинстве штатов требуется, чтобы велосипедисты предупреждали других на дороге о своих намерениях. В то время как транспортные средства оборудованы поворотниками и стоп-сигналами, велосипедисты должны использовать сигналы рукой, чтобы сообщить окружающим, когда они поворачивают, останавливаются или двигаются вбок на проезжей части. Это помогает обезопасить вас как велосипедиста и избежать ненужных столкновений.

      ДРУГИЕ ЗАКОНЫ, РАЗЛИЧНЫЕ В КАЖДОМ ШТАТЕ

      В дополнение к основным правилам вождения велосипеда, изложенным выше, в вашем штате будут действовать законы для велосипедистов, которым вы должны будете следовать.К ним относятся:

      • Законы о шлемах: Сюда входят возрастные требования для использования шлемов и требования для операторов и пассажиров.
      • Законы о безопасном обгоне: Это относится к необходимому расстоянию, которое транспортные средства должны обеспечивать велосипедистам при движении в одном направлении по проезжей части.
      • Велосипедные дорожки: Некоторые штаты требуют, чтобы велосипедисты использовали велосипедную дорожку, если она имеется, если вы движетесь со скоростью меньше скорости движения транспортных средств. Применяются особые обстоятельства, позволяющие велосипедистам выезжать за пределы велосипедной дорожки.
      • Езда на велосипеде в нетрезвом виде: В большинстве штатов действуют законы, запрещающие управление велосипедом в состоянии алкогольного опьянения.
      • Тормоза: В некоторых штатах все велосипеды должны быть оборудованы тормозными системами, позволяющими водителю останавливаться в случае необходимости.
      • Движение в крайнее правое положение: Вам может потребоваться всегда использовать крайний правый ряд (не весь ряд), если только это не является небезопасным.

      Для получения более подробной информации о законах в соответствии с вашим штатом проживания используйте это руководство, предоставленное Лигой американских велосипедистов.


      ПОДРОБНЕЕ >  ШЛЕМЫ: ЗАБЫТЫЙ АКСЕССУАР


      ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ

      В некоторых штатах вам потребуется приобрести дополнительное снаряжение, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения. Но независимо от того, требуются ли эти предметы по закону, рекомендуется использовать следующее снаряжение, когда вы едете на велосипеде:

      • Фонари и отражатели: При езде в ночное время законы штата могут требовать наличия задних отражателей и белого фонаря на передней части велосипеда для улучшения видимости.
      • Шлемы: Защита головы при столкновении должна быть приоритетом номер 1, независимо от того, насколько долгой или короткой будет ваша поездка.
      • Светоотражающая одежда: Хотя это и не требуется по закону, светоотражающая одежда может сделать вас заметным в условиях ограниченного дневного света.
      • Велосипедный звонок: Если вы пригородный поезд, велосипедный звонок может предупредить других, которые могут блокировать вашу полосу движения.
      • Зеркала для шлема: Для тех, кто путешествует по городу, зеркало для шлема помогает избежать опасных ситуаций, когда вы не можете повернуть голову, чтобы посмотреть через плечо на встречный транспорт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.