Разное

Как припаять клемму обогрева заднего стекла видео: Как припаять контакт обогрева заднего стекла видео

Ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками

Самое подробное описание: ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Проблема ненова, по поводу лечения часто бывают холивары. Если паять, то чем? Не треснет ли стекло?

На Лехином капризе решал этот вопрос приклеиванием контакта.

Есть ремнабор Permatex 21351

Состоит из пакетика (синего цвета) с салфеткой, которая пропитана активатором (запускает химический процесс затвердевания клея) и самим токопроводящим клеем (прозрачный пакетик перед салфеткой).

– зачистить поверхность отвалившегося контакта напильником

– обезжирить поверхности контакта и стекла в том месте, куда будем клеить контакт, с помощью спирта или бензина. При этом нет необходимости клеить строго на старое место. контактная полоса огромная, можно отступить на 1-2 см в какую-нить сторону.

– Салфеткой с активатором протираем соприкасающиеся поверхности, т. е. контакт и стекло в месте приклеивания, даем активатору высохнуть в течение 5 минут.

– в это время мнем пальцами пакетик с клеем, добиваясь однородности массы. На контакт ставим 1-2 капли клея.

– прикладываем контакт к стеклу. Никакое дополнительное прижатие не требуется. Контакт держится на стекле за счет сил поверхностного натяжения. Можно подкорректировать положение контакта на стекле без ущерба для конечного результата.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

– Оставляем на 24 часа. Если все сделали правильно, контакт крепко держится. Не стоит с ним как-то аккуратничать, если он отвалится – значит что-то неправильно сделали и надо переделывать как положено.

Особенности хранения состава: Эти упыри из перматекса почему-то сделали одноразовый конвертик с салфеткой. В смысле того, что после вскрытия его нельзя заклеить назад. Это становится особенно обидно, потому что имеющимся количеством клея можно вылечить целый таксопарк. Ну в самом деле, по моей оценке клея хватит примерно на 20-25 стекол. Так вот, оказывается это не проблема. Высохший активатор прекрасно разбавляется бензином. Я просто попшикал на салфетку бензином из опрыскивателя для цветов. Сам же клей не засыхает совсем-совсем. Даже в незакрытом пакетике.

emperad 23 Июн 2015

У меня с одной стороны стекла “уголок” отвалился – (ну, вот на который собственно проводок с вилочкой типа “мама” одевается). То есть я так понял, что этим составом уголок (“папу”) можно к обогреву приклеить?

Несколько раз тренировался на ненужных стёклах,сперва грел стекло феном градусов до 70 и стоваттником с минуту и возил по нему припоем. Потом просто паяльником по стеклу комнатной температуры с минуту. Напаял на площадки кучу фигни,мелких винтиков,клемм,что под рукой было. В общем,если не на морозе это делать,и флюс хороший,быстро паять,то стеклу ничего не будет.

ska_69 24 Июн 2015

клей проще, я еще в начале века тонну контактов к стеклам наклеил.

Так ведь нужно чтобы клей был как бы это сказать.. “токопроводящий” что ли ? Так-то взял бы и на тот же проксипол приклеил, только толку от этого, – держаться-то он может и будет, но ток-то проводить не будет (когда засохнет-застынет), – а значит и обогрев работать не будет. Вот и надо что-то такОе, – (типа клея), – чтобы когда приклеилось – ток пропускало. Или я чего-то не догоняю? (Поправьте тогда). И таки – чем все же приклеить?

Не шарю я по английски.. Но так понял, что ЭТО и есть – то что нужно? (То есть что-то типа токопроводящее?)

О, кей, поищу в местных автомагазинах.

Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.

Ого, я и не заглядывал сюда, а оказывается тема вызвала живой интерес соклубников. Это приятно.

Почему стекло должно треснуть, оно же закаленное. А проводки там же припаяны изначально. Клеить хз, потом тронешь и отвалится снова. Но паять на недемонтированном стекле неудобно, да.

Я считаю, что стекло может треснуть потому, что температура плавления олова – 220 градусов. Закаленное стекло – штука сложная, я ее немного опасаюсь. Известны случаи, когда закаленное стекло взрывалось само по себе. Просто напряжения внутри стекла не так совпали. И я лично не могу предугадать, как повлияет нагрев пятачка диаметром 10 см. до 220 градусов при том, что температура окружающего стекла будет 20 градусов. У меня тоже есть опыт припайки контактов к стеклу. Стекло не взорвалось, я считаю – повезло. В любом случае, припаивая контакт к стеклу, ощущаешь себя сапером.

В случае жигулятора цена ошибки невелика. В случае каприса геморрой будет такой, что даже думать о нем страшно. А апофеоз геморроя – мой Тварус (тойота) с кузовом лифтбек. Там стекло существует отдельно от багажника только в каталоге. На практике проблема стекла = замена крышки багажника в сборе с перекраской.

У меня с одной стороны стекла “уголок” отвалился – (ну, вот на который собственно проводок с вилочкой типа “мама” одевается). То есть я так понял, что этим составом уголок (“папу”) можно к обогреву приклеить?

– Да, клей токопроводящий. С одной стороны – попахивает магией, с другой стороны – 21 век на дворе и уважаемый Permatex в качестве производителя. Я попробовал, получилось прекрасно, поделился с камрадами методикой и результатами.

Жирными красными ELECTRICALLY CONDUCTIVE. Хммм. к чему бы это?

Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.

На здоровье, рад был помочь.

emperad 26 Июн 2015

Я считаю, что стекло может треснуть потому, что температура плавления олова – 220 градусов. Закаленное стекло – штука сложная, я ее немного опасаюсь. Известны случаи, когда закаленное стекло взрывалось само по себе. Просто напряжения внутри стекла не так совпали. И я лично не могу предугадать, как повлияет нагрев пятачка диаметром 10 см. до 220 градусов при том, что температура окружающего стекла будет 20 градусов. У меня тоже есть опыт припайки контактов к стеклу. Стекло не взорвалось, я считаю – повезло. В любом случае, припаивая контакт к стеклу, ощущаешь себя сапером.

В случае жигулятора цена ошибки невелика. В случае каприса геморрой будет такой, что даже думать о нем страшно. А апофеоз геморроя – мой Тварус (тойота) с кузовом лифтбек. Там стекло существует отдельно от багажника только в каталоге. На практике проблема стекла = замена крышки багажника в сборе с перекраской.

Ну хз, я когда еще на АБ МО работал, паяли мы эти стекла на Волгалищах и как-то не задумывались даже, и мне неизвестно ни одного случая взрыва. Тогда таких клеёв то и в помине небыло

Спокойно припаивал обычным паяльником на 2х машинах, ничего не отпало и не сломалось. Стекла греются.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Припаивали на двадцати машинах, а на двадцать первой лопнуло.

двадцать первые они такие.

Вот на них этим Перматексом и клеим. Крайне удивлен, что вы не меняете 5-ю дверь в сборе. Что за сплав?Или гуглить?

Клиент нынче не тот..Жадные все какие т. Жалких писят тыщ на стекло новое потратить не могут . Приходится гуглить про сплав Розе и паять. А то перматекс обычно уже не обратимые повреждения наносит.

Чиним контакт обогрева заднего стекла!

Давно уже хотел написать, но забывал. Еще летом, когда снимал задние стойки оторвал один из контактов обогрева заднего стекла, не нити а именно сам контакт! Естественно летом как то было на него пофиг, а сейчас такая погода, стекло потеет постоянно и ничего не видно, ездить просто опасно вкупе с тем что в зеркала тоже особо ничего не видно в такую погоду! В инете есть 2 пути решения этой проблемы — клеить токопроводящим клеем и паять!

Для начал я попробовал первый вариант. Объездил все магазины в городе и рынки кстати тоже и не нашел того клея который советуют — Done Deal, он дорогой, но точно помогает. Везде предлагают заклеить клеем для ремонта нитей обогрева — но он точно не поможет, тупо деньги на ветер! Дешевый но тоже действенный вариант — клей Контактол, тоже обнаружен не был. В итоге максимум что я нашел — клей Перматекс в Би Би, стоит 170 р.

клей Перматекс

В инете прочитал что люди изготавливают пластину, в нее припаивают провод обогрева и пластину клеят к контактам на стекле и советуют нанести еще мелкую медную стружку. Дома нашелся кусок латуни, попробовали приклеить 2 раза, первый раз просто, второй раз с медной стружкой. Эффекта никакого.

Была изготовлена пластина из латуни

В итоге был вариант — что просто не попали верхом, пластина съехала во время засыхания клея. Проверяли контролькой — питание идет на оба контакта, лампочка загорается. Но вверху немного искрило. Купил еще раз клей — переклеили по нормальному, снова нет эффекта. Теперь рассматриваю вариант, что может все таки дело в латуни, что она толстая и очень долго нагревается или тупо не передает достаточное кол-во тока на нити?!

Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение? Буду рад помощи!

Наконец то починил контакт! Что могу сказать — не надо надеяться на дешевый клей, 2 тюбика были израсходованы впустую! Все таки самым действенным и простым способом оказалось — припаять! Делов то на 10 минут и все заработало! Берем провод — с одного конца припаиваем “папу”, с другой стороны просто оголенный провод. Отчищаем саму клемму от остатков клея, который толком не проводит ток как оказалось, я счищал паяльником. Потом зачищаем мелкой наждачкой, обезжириваем спиртом и припаиваем. Включаем обогрев, ждем — все работает! Не очень красиво конечно получилось но тут главное практичность а не эстетика!

год назад Метки: самостоятельный ремонт 2418 просмотров

http://www. tucson-club. ru/forum/showthread. php? t=170&page=14

тоже оторвал клемму от стекла, когда ремонтировал задний дворник.
Купил эпоксидный клей “Момент”, добавил в него медную стружку, перемешал и заклеил. Причём, стружку делал и крупную и мелкую.
Работает больше года.

я паял в машине жены. история такова:
ламель контакта была на месте, но электрического контакта не было. место было закрыто стойкой, а стекло вклеено. договорился со стекольщиками, что они мне вырежут стекло, я у них припаяю и они обратно вклеят. возился долго, перепробовал кучу способов: с канифолью, с кислотой, грел феном – нифига не получалось. забрал стекло и уехал в гараж. там провозился часа 2, пока не научился.

распушеный луженый провод кладется на место пайки, капается кислота из баночки “кислота паяльная” (подозреваю, что это хлористый цинк, но баночка старая, взял на полке), и один раз тыкается 60-ваттным паяльником с нужным кол-вом припоя на жале. припой был ПОС-61, у меня другого и не было. припаял и клемму, и еще 2 провода про запас. но, повторяю, надо было научиться: сколько капать, сколько припоя и как тыкать. стекло мне на следующий день вклеили.
удачи!

В общем припаял я фишку к полоске.
Кто будет паять:
Зачистил место пайки мелкой наждачной бумагой. Протер обезжиривателем. Нанес на место флюс для алюминия (паяльной кислой не успел воспользоваться). Оторванную клемму не трогал, взял провод медный и залудил его. С обратной стороны стекло прогревал феном. Далее на место пайки на стекло нужно

капнуть (просто капнуть без растираний) как можно больше припоя (пользовался ПОС-61) и охлаждаем. Пятно припоя должно быть как можно больше по площади. Я капал два раза. Потом на эти две капли припаял медный провод. А медный провод в клемму обогревателя. В идеале надо капать так, чтобы одним разом капля и на стекло попала и на провод. Потом сверху нужно все полить клеем (я взял эпоксидку) или лаком, т. к. припаянный провод можно оторвать от напыления на стекле. На заводской клемме тоже сверху полито каким-то клеем или лаком. И провод желательно закрепить так, чтобы он не болтался.

Ехал сегодня с работы, проверил нагрев. Все работает, стекло прогревается нормально, место где паял греется также как и со стороны заводской клеммы (т. е. нет такого, что место пайки греется очень сильно). Всем удачи!
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

Анологично некоторым, при ремонте заднего дворника, оторвал клему обогревателя. Поездил по мастерским, почти все сразу отказываются паять. Одного пайщика-мастера, который согласился попробывать, все-таки нашел. Но вот результатов нет – не держиться припой на этом напылении. Перечитал все, что нашел в интернете – итого:

1. припой Asahi 60/40
2. флюс – хлористый цинк. Припой низкооловянистый типа ПОС-18, ПОСС-4-6 Если кто в курсе, прошу отписаться, чем лучше паять.
В чудо клеях сомневаюсь.
Хотел поискать отдельную сетку-обогреватель стекла, но ничего не нашел.
Есть только под зону парковки двоников.
Ну или сделаю как советует sotyi.

http://www. autolada. ru/viewtopic. php? t=205326

Собрался на днях тонировать машину и заметил что одна нитка обогрева заднего стекла (третья снизу) не работает. Решился сделать, основательно подготовился к этому вопросу


Для начала, немного инфы которую я нарыл в инете:
Надо найти место обрыва:
1-й способ:
– на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
– для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
– соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
– соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
– для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
– омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
– омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
– работает в случае, если обрыв в одном месте!

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
– восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
– перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
– соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
– воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
– нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
– после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

3-й способ (краска со стружкой):
– взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
– кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
– включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
– все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
– приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
– приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
– нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
– затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
– хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
– специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
– отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
– инструкция по применению прилагается к клею
– рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
– места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
– серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2. 3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Заднее стекло Скорпа, проводники обогрева по бокам соединяются на широкую шину, в верхней части шины есть контактная площадка. С одной стороны контакт отвалился. Площадка представляет из себя тонкий слой напыления какого-то металла. К ней и надо припаять контакт (площадка примерно 2х3см, контакт 0.5х1см). А он, ГАД. не паяется. С этой контактной площадки все слетает (просто соскальзывает) как с тефлоновой сковородки. Шкурить нельзя (пробовали. Напыление очень тонкое – слезает). Проблема похоже в том, что не удается эту хрень разогреть (а применять сильные нагреватели стремно – вдруг стекло треснет). Посему вопросы:
1. Может существует ОЧЕНЬ низкотемпературный припой (ИМХО нужно градусов на 60-80)?
2. Можно ли контакт приклеить? Слышал про токопроводящие клеи, но есть сомнение, что клей рассчитан на большие токи (там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки). Есть у кого-нить опыт использования такого клея?
3. Другие мысли есть?

ЗЫ. Кислотой травить не хочется – боюсь напыление сползет нафик, тогда . здец.
ЗЗЫ. Менять дверь не советовать пли-и-и-з.
ЗЗЗЫ. Мысль просверлить дырку и стянуть контакты болтом я почему-то отверг.

Отправлено : Корвин OHC2i, 25 Декабря 2002 в 09:20:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

А я б вообще его не стал паять – я б нашел (если нет лишней дешевой двери под рукой), пружинящие плоские контакты и смонтировав их через изолятор сделал простое механическое пружинящее рещение. В принципе там лучше не сделать. По крайней мере не фига не оторвется потом.

Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:07:33
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

2. Можно ли контакт приклеить?
– Да,

там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
– ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет. У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло. Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами? А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
– ИМХО НАДО КЛЕИТЬ. Клей в Митьке. С худшем случае – не получится, но хужее не будет.

: 3. Другие мысли есть?
Приклеить обычным клеем обычную металл. пластинку. тока клеем мазать не всю, чтоб место для контакта осталось.. До это – лажа наверно :)))))

Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:19:12

: там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
:: – ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет.
+++ Молодец. Я бы даже сказал 20*13=260Вт. А теперь отложим калькулятор и призовем здравый смысл. Нафига туда предохранитель поставили на 30А? Стандартный запас процентов 50, потому я и говорю про 20А.

: У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло.
+++ Строители рассчитываю подогрев пола из расчета 100Вт/кв.метр. А там надо всего-то градусов на 10 темп. Поднять. А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.

: Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами?
+++ Площадь фары в 100 (СТО. ) раз меньше.

: А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
+++ Примерно 93-95%

: С худшем случае – не получится, но хужее не будет.
+++ Будет. Не к чему уже будет паять-клеить.

Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:52:03

А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.
– Ой ли. хрена у тебя все стекло нагревается. Так. полосками тонкими. И то, после того, как салон согреется. Реальная площадь нагрева – чуть больше фары той самой. И не тает там особо. Чуть подтаивает, чтоб сдуло. В конце концов, проверь рукой разницу температур заднего и бокового стекол на хорошо гретой машине. Не верю я в 20 градусов.

Примерно 93-95%
– Правда? Это оно столько ТЕПЛА излучает? Не верю.

Отправлено : Marlboro!, 24 Декабря 2002 в 21:47:53

+++ Обычная накаливания – именно так. Галоген – ну 75-80.

Отправлено : il76th, 24 Декабря 2002 в 16:10:43
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

токопроводящий клей “контактол” называется, я им дорожки на мамках востанавливал . может и тебе подойдет .

Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:22:08

+++ А не знаешь – он большие токи держит? Там же уже все дорожки в пучок собрались.

Отправлено : ЮРЧИК, 24 Декабря 2002 в 16:36:27

Похоже на моём Скорпе ещё до меня так делали. До сих пор две полоски фригидны. :-((( клей розово-бордового цвета применяли, по-моему.
С уважением, ЮРЧИК.

Отправлено : FORDMAX, 25 Декабря 2002 в 00:12:16
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

низкотемпературны припой – дай бог памяти сплав Розе , а чтоб паялось поищи жидкий безкислотный флюс у радиоаматоров должен продаваться .

Отправлено : Anton Papilin, 25 Декабря 2002 в 00:15:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

Резюме
Если ничего низкотемпературного не придумаем, останется только хорошенько зачистить, прижать и эпоксидкою залить — вроде это безопасно.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, располагающийся на заднем стекле? Это ведь не просто прихоть, а жизненно важная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит сзади.

Если при взгляде в зеркало заднего вида водитель ничего кроме тумана не видит, значит, риск аварии возрастает многократно. Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, необходимо сразу же взяться за его починку.

Это не особо сложная процедура, но чтобы всё прошло как нужно, необходимо максимально ответственно подойти к ней. Очень важно выполнять всё в точности с инструкциями.

Перед тем как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы сделаете своими руками, нужно разобраться в конструкции данного устройства. В действительности она не представляет собой ничего сложного.

По сторонам заднего стекла транспортного средства идут две токопроводящие шины. Между ними располагаются нагревательные линии. Обычно для их создания используется высокоомный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество нитей в обогреве стекла, находящегося сзади, для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев оно зависит от длины поверхности. При ремонте это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

Чтобы починить обогрев нитей заднего стекла понадобится изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электрической сети. Основную роль здесь играет замок зажигания. Именно через него напряжение подаётся в систему подогрева.

Как только вы включаете обогреватель, ток поступает на реле. После этого замыкаются контакты, а выводы соединяются. В результате электричество без препятствий подаётся обогревателю.

Как только ток попадет в электрическую схему обогревателя для стекла, он начинает питать нити, которые параллельно подсоединяются к общей системе. Но это не всё. Дело в том, что отрицательный контакт аккумулятора также выведен на массу автомобиля. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

Как вы уже поняли из выше представленного материала, обогрев каждой нити заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только тот встанет в положение ON, активируется вся система.

Многие водители возмущаются подобным решением конструкторов, но в действительности у него есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень даже немало электроэнергии. Обычно этот показатель варьируется в диапазоне от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — проведём наглядное сравнение. Для того чтобы одна автомобильная фара могла светить необходимо не менее 5 А. Фактически один обогреватель равен 5 фарам.

Чтобы починить что либо, сначала необходимо диагностировать поломку. По ряду признаков можно предварительно выяснить, в чём именно кроется причина отказа обогрева нитей. Так неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.

Светящийся индикатор и негреющие нити обогрева, располагающиеся на заднем стекле, указывают на неполадки в реле. В свою очередь плохой контакт в электрической схеме приводит к слишком медленному отпотеванию стекла.

Именно с этого вам нужно начать процедуру восстановления нормальной работоспособности обогрева всех нитей заднего стекла. Для начала просмотрите все линии визуально. Если ничего невидно, можно воспользоваться методиками поиска, которые были выработаны другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

  1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла, обрыва линий обогрева вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным методикам. Для начала просто отключите обогрев. В месте, где стекло не подогревается —появится характерная полоса.
  2. Возьмите вольтметр , активируйте обогрев задних сидений. Один щуп установите на массу машины, второй оберните фольгой. При этом медленно перемещайтесь по каждой линии, пока не дойдёте до середины. Стандартное напряжение составляет 5 В. Если оно упадёт ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также обозначает обрыв.
  3. Есть ещё один вариант использования вольтметра. Для этого нужно подсоединить плюс к клемме к соответствующему контакту обогрева. Второй щуп необходимо медленно перемещать по линии. Причём делать это нужно обязательно с той стороны, где находится отрицательная клемма. Падение напряжения означает то, что вы нашли обрыв.
  4. Омметр. Лучше всего пройдёт обычный стрелочный прибор. При включении устройства необходимо выбрать режим мега. Щупы присоедините к выводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдёт обычная вата, смоченная в дистиллированной воде. Проведете по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нитях обогрева стекла, находящегося позади, найдено, можно приступить к полноценному ремонту.

Существует множество методик ремонта нитей, отвечающих за обогрев стекла автомобиля, находящегося сзади. К примеру, можно взять обычный ремкомплект для соответствующей детали. Плюс подобного варианта заключается в том, что вам не придётся искать дополнительные запчасти и инструменты. Всё будет в одной упаковке.

Одни из лучших наборов для восстановления обогрева повреждённых тепловых линий заднего стекла делают компании Permatex и Quick Grid. Все они имеют похожие комплектующие.

Ремкомлект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной нити. Обычно в наборе уже есть готовые линии. Всё что вам нужно — это правильно их установить.

Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла при помощи ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную нить и нанести компаунд туда, где было повреждение.

В конце работы снимите шаблон. Обогрев нельзя включать не менее чем сутки после того, как вы всё сделаете. В противном случае вся работа будет бесполезной и придётся её переделывать заново.

Второй метод ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками заключается в использовании токопроводящей пасты. Просто нанесите её на место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Безусловно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в эксплуатации, а результат ремонта этими средствами нитей обогрева из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их ещё нужно купить. А для этого нужны деньги и время. В некоторых же случаях и с первым и со вторым возможны некоторые сложности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автолюбителями был придуман целый набор разнообразных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки при помощи имеющихся под рукой средств восстановить оборванные линии.

Для того чтобы воплотить в жизнь первый народный метод ремонта обогрева нитей заднего стекла — вам понадобится краска и стружка. Чтобы добыть стружку нужен медно-латунный брусок и напильник. Цвет краски не имеет особого значения. Тем не менее предпочтительнее чтобы он соответствовал нитям.

Стружка и краска смешиваются в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться некое тесто из этих двух элементов. Для того чтобы сделать трафарет сгодится обычный скотч.

После того как трафарет нанесён на поверхность включите обогрев нитей с сопротивлением в 10 Ом для заднего стекла. Только после этого нанесите восстанавливающую смесь. Как только тесто попадёт на повреждённую область — раздастся специфическое шипение.

Главный плюс методики с краской и стружкой при ремонте обогрева на заднем стекле заключается в том, что вам не нужно ждать. Как только раздаться легко узнаваемое шипение вы сможете сразу же выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло запотеет.

Второй народный метод ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого. В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подойдёт БФ-2. Его восстановительных качеств будет более чем достаточно для восстановления повреждённых нитей.

Третий народный метод ремонта нитей обогрева, прикреплённых к заднему стеклу, заключается в обычной пайке. Для этого вам понадобится флюс и хлористый цинк. Без припоя, конечно же, тоже обойтись не получится. Жилка, которую вы будете использовать во время работы должна быть серебреной. В качестве альтернативы можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьёзные обрывы линий обогрева на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав вам придётся сделать самостоятельно. А это требует времени и сил.

Обогрев высокоомных нитей заднего стекла можно отремонтировать своими руками. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных средств в виде бруска и краски.

Пн 20 Авг 2012

Просмотров: 52 395 Рубрика: Своими руками

На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют. Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами. Обычно рекомендуемые способы ремонта

греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более, чем восторженные:

Описание технологии.

Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора. Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.

Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра. На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.

Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.

Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий
ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но
на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

  • Ещё пару способов ……

— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.

— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте…

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й способ (токопроводящая паста):

— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла.

Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.
2-й способ (электролитическое покрытие):

— из pеактивов нужен сульфат меди – более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и
стpоительстве), и сеpная кислота – вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.

— из инстpумента – отpезок медной (желательно именно медной – не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.

— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины – должно получится нечто вpоде кисточки.

Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.

— пpиготовление электpолита – не путать с электpолитом аккамулятора – тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью – не стpашно, не обpащайте внимания.

В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа – это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс .

Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить – ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут.

Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода.

Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В
процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея(лака).
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод – электролитическое покрытие.
Вот здесь был разрыв:

он был виден невооруженным глазом но на всякий случай я прозвонил это место тестером… Затем изготовил приспособление с помощью которого будут наносится ионы меди:

делается он очень просто…взял 3 медных жилы от медного провода 2,5мм сечения,спаял их вместе,надел на них термоусадочную трубку,зачистил медь,намотал тряпку шириной где то 3 см,закрепил все это стяжками….

с другой стороны припаял втычной контакт чтоб можно было подключать это устройство вместо обогрева. Далее резвел медный купорос,благо были старые запасы и шприцом взял немного кислоты с аккума….(Медный купорос можно купить в магазине где продают удобрения).Получилась вот такая жидкость:

Далее все по инструкции….опустил электрод в стакан,отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод,включил зажигание и кнопку обогрева – таким образом «+» появился на электроде…

На полосках обогрева знак «-».Просто поводил по тому месту где был разрыв и увидел как образовывается налет из меди…Отмечу что такой способ наиболее эффективен для мелких царапин…Я для надежности еще и пропаял это место,благо после такой процедуры омеднения паяется все на ура!
В итоге все получилось и все работает!

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Ремонт клеммы обогрева заднего стекла ситроен с4. Тенденции, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Обогрев заднего стекла - Клуб Citroen C4 Sedan
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ремонт обогрева заднего стекла - Продолжительность: 6:08 Bee Motor 3 791 просмотр.  Как припаять клемму (видео урок для чайников) - Продолжительность: 5:38 Natali Tsymbalyuk 1 089 просмотров.

    В продаже - стекло заднего, цены ниже! Неликвидные остатки.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    А так в "Техничке" была очень хорошая статья по восстановлению обогрева стекла. Лишь бы напряжение и сопротивление умел мерять. Можно и нужно подготовить так сразу все обнаруженные места обрывов. Мультиметр переключаем на измерение напряжения. Есть фотки,только не могу воткнуть...

    Обогрев заднего стекла - Клуб Citroen C4 Sedan

    Порывшись в интернете, нашел два способа ремонта: пайка и приклеивание специальным клеем. Подумав, решил сначала попробовать приклеить клемму, а потом, если работать не будет, уже паять. Поездив по магазинам автозапчастей нашел клей. Он оказался очень редким товаром, нашел только в одном магазине, и то забрал последний. В упаковке пакетик с клеем и салфетка, пропитанная активатором.

    Далее взял небольшой кусок наждачки и очистил "оксидную пленку" с места крепления клеммы к стеклу и с самой клеммы. Весь процесс склеивания происходил по инструкции, написанной на упаковке с клеем. Так как клемма оторвалась от стекла вместе с припоем, то готовый результат выглядит как после пайки. Чуть больше, чем через сутки, одел на клемму разъем и решил проверить. Прозвонил и оказалось, что с клеммы на стекло не подается минус, клеил минусовую клемму. Забил, решил, что после рабочей недели припаяю.

    Всю неделю машина простояла в гараже. Сегодня взяв машину, решил еще раз проверить обогрев, а он работает. Почему он не работал через сутки, как написано в инструкции, непонятно, главное сейчас работает. Мы со знакомым таким же клеем клеили у него через день взорвалось стекло я от греха не стал испытывать судьбу и оторвал нахрен Лучше припаять. Ниже писал, что обогрев перестал работать в итоге.

    А на счет отпадания, возможно клеил на холодное стекло. Перед приклеиванием стекло надо разогреть. У меня по интереснее будет!

    Ремонт обогрева заднего стекла. Недавно, снимая пластик стойки, оторвал клемму обогрева заднего стекла. Ранее Замена приемной трубы. Далее Замена уплотнительного кольца под катушкой. Мы со знакомым таким же клеем клеили у него через день взорвалось стекло я от греха не стал испытывать судьбу и оторвал нахрен.

    Я не смог приклеить. Контакта нет и отпадает. Проверь предохранитель для начала. Тогда посмотри релюшку в подкапотном блоке. Возможно, что дело в плохих контактах. Дешевле и лучше припаять, надежней будет, и точно будет работать.

    Скорей всего так и сделаю. Блин, та же проблема, припаять не получилось, думаю как прижать к минусу контакт. Клемма чувствует нормально, держится мертво. Обогрев перестал работать через неделю.

    Citroen C4 Ремонт и обслуживание

    Ремонт нитей обогревателя заднего стекла автомобиля

    Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

    Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

    Электрическая схема подключения обогревателя

    Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

    На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

    Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

    Неисправности обогревателя заднего стекла

    На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

    Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

    Обогреватель не включается

    Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

    Стекло медленно отпотевает

    Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

    На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

    И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

    Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

    При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

    Как найти место обрыва нити обогрева стекла

    Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

    Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

    Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

    Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

    Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

    Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

    Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

    Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметра к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

    С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

    Поиск места обрыва нити

    После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряя величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

    Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

    Поиск места обрыва нити с помощью омметра

    С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

    Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

    Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

    Поиск места обрыва нити


    с помощью Автомобильного тестера-пробника

    Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

    Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

    Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

    Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

    Способы ремонта нитей нагревательного элемента

    Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

    С помощью токопроводящих паст и клеев

    Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

    Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

    Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

    Гальваническим осаждением меди

    Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

    С помощью пайки мягким припоем

    Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

    По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

    Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм2, что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.

    Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

    Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

    После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

    В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

    В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.


    Александр 19.10.2015

    Добрый день!
    Хочу воспользоваться Вашим методом ремонта нитей обогрева. Однако возник вопрос, какой флюс применить.
    В наличии с хлористым цинком обнаружил только паяльный жир BS-10 следующего состава:
    - Вазелин (основа) 80-90%;
    - Парафин 6-9%;
    - Цинк хлорид 4-6%;
    - Аммоний хлорид 1-3%;
    - Вода 2-4%.
    Подойдет ли он для лужения нитей?
    И еще, паяльник мощностью 25 ватт - это слишком много для такой пайки?
    Заранее благодарен за помощь!

    Александр

    Здравствуйте, Александр!
    Описанный Вами флюс подойдет.
    Паяльник тоже, но надо жало заточить под углом порядка 45 градусов. Провод перемычку предварительно обильно залудить, чтобы на ней был толстый слой припоя. Обезжирить нить в месте обрыва спиртом или ацетоном и смазать место флюсом. Приложить перемычку сначала с одной стороны нити и не более чем на пол секунды прикоснуться к перемычке жалом паяльника. Отпустить перемычку, если не отвалилась, значит, припаялась, а если отвалилась операцию повторить. Далее также припаивается второй конец перемычки. На всю операцию уходит не более минуты.

    Ремонт обогрева заднего стекла своими руками видео

    Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
    Содержание статьи:
    Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
    Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

    Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

    И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

    Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

    Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
    Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
    визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
    вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
    вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
    омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

    Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

    Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

    Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

    Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

    1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

    В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

    Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

    2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

    3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

    Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

    Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

    Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

    Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

    Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

    Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

    Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:

    • оборваны монтажные провода;
    • не срабатывает промежуточное реле;
    • не исправна кнопка включения;

    Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.

    Нахождение разрывов нитей

    Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

    Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.

    Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.

    Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

    А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.

    В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок. Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

    Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.

    В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

    Пайка мягким припоем

    На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде. А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.

    Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.

    В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки. Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.

    Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.

    Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.

    Восстановление токопроводящим клеем

    Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов. Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

    Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.

    Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла. Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки. А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.

    Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.

    Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты. Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.

    Результаты ремонта

    Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет. Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.

    Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное. Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.

    Автор: Виталий Петрович, Украина Лисичанск.

    В любое время года водителю необходима исправно работающая машина. И порой некоторые детали считаются не такими важными, а по закону подлости именно они понадобятся в трудную минуту. Одной из неприятностей, которые могут случиться с водителем на дороге, является повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холодов, так и летом в дождливую погоду, эта функция авто должна выполняться в полном объеме. В противном же случае в салон попадет влажность, и видимость снижается до предела, как следствие, водитель вынужден осуществить ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

    Ремонт обогрева заднего стекла

    Система обогрева и функции

    Функционирование обогревателя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло оказывают воздействие теплые потоки воздуха, для заднего необходимы специальные нагревающие элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими дорожками, имеющими большое сопротивление электрическому току. Когда ток протекает по ленточкам, происходит выделение тепла и, соответственно, обогрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

    Главной функцией этого конструкционного элемента является борьба с обледенениями, влажностью и запотеваниями. Как только система начинает работать, уже через незначительный период времени стекло чистое и прозрачное. Кроме того, эта функция позволяет не пересушить воздух в салоне автомобиля.

    Повреждения системы обогрева

    Как правило, водитель замечает повреждения в этой части авто, лишь когда постоянно потеет и не избавляется ото льда заднее стекло. После включения обогревателя в идеале через пару минут оно должно быть прозрачным и чистым, если же этого не произошло, значит, произошло повреждение или функционирование неполноценно. Среди повреждений работы системы следует выделить:

    • Медленное отпотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы обогрева, значит, функционирование нарушено. Причина может скрываться в непрочном контакте разъема схемы.
    • Отсутствие работоспособности обогревателя при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправной клавишей либо сгоревшим предохранителем.
    • Наличие на стекле горизонтальных полос запотелости. Как правило, такая неисправность может произойти из-за обрыва нитей обогрева, которые нанесены на стеклянную поверхность.

    Медленное отпотевание стекла

    Что бы ни случилось, главное, произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

    Определение неисправности и ремонт

    Считается, что определить повреждения в системе подогрева довольно просто, и с заданной задачей справится каждый водитель. Перед началом работы рекомендуется посчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы затем легче было запомнить, какая по счету повреждена. Бывают случаи, когда разрыв увидеть невозможно: он настолько маленький, что следует воспользоваться одним из приборов. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы произвести ремонт нитей обогрева заднего стекла, нужно тщательно изучить поверхность и выявить повреждения.

    Существует несколько эффективных способов поиска неисправностей:

    • Способ визуальной диагностики – в поврежденных местах при включенном обогреве стекло не прогревается и остается запотевшим.
    • С применением вольтметра – при включенном обогревателе следует один щуп положить на «массу» машины, а второй, обернув фольгой, поместить по центру нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если же прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте находится разрыв.
    • С применением омметра – прибор включается в режиме «килоомы» и подсоединяется к противоположным выводам обогревателя. Следует смочить ватку и провести по нити. В месте, где стрелка будет дергаться, и находится разрыв.

    Определение неисправности обогрева заднего стекла

    Осуществить ремонт обогревателя можно самыми разнообразными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

    Починить систему можно с помощью ремонтного набора, токопроводящей пасты и народными методами. Главным отличием всех вариантов являются материалы, которые используются во время работы.

    Материалы для ремонта

    Приобретая ремонтный набор, водитель имеет возможность починить нагревательную нить до 10 см. Материалы, которые используются в таких комплектах:

    • шаблон с нитями;
    • термически активная полимерная смола в баллоне.

    Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

    Работы проводятся строго при выключенной системе обогрева. Определив место повреждения, необходимо снять защитную пленку с шаблона и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится с помощью кисточки, и после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет снимается и желательно не включать обогреватель в течение суток.

    В случае использования токопроводящей пасты, может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

    Материалами, которые используются при «народных» методах ремонта обогревателя, являются краска (клей) и стружка, металл для спаивания поврежденного места. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1. Для работы понадобится трафарет, по которому наносится смесь (при включенном устройстве). Преимуществом этого метода ремонта является отсутствие необходимости ожидания высыхания в течение суток. Водитель сразу же может ехать, после выполнения работ. Для пайки подойдет хлористый цинк.

    Как восстановить тепло с помощью клея

    Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Материал смешивают со стружкой, которую добывают напильником или медно-латунным бруском. Соблюдается пропорция 1:1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью изоленты или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно дожидаться высыхания материалов и сразу можно двигаться в путь.

    Клей для ремонта обогрева заднего стекла

    Что делать с контактами, и другие методы

    Если же в системе обогрева этого элемента авто были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться способом пайки. Такой метод наиболее надежный и надолго поможет забыть об этой данной проблеме. Для работы прекрасно подойдет хлористый цинк. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло нужно хорошо промыть водой, чтобы убрать остатки химического вещества.

    Цена восстановления тепла

    На самом деле произвести ремонт обогревателя довольно просто и недорого. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску нужного цвета (или воспользовавшись имеющимся материалом) и приготовив опилки. Если же приобретать ремнабор, то это будет значительно дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть хорошо известная и дорогостоящая фирма Keller либо производитель подешевле – Loctite. Альтернативным вариантом станет клей российской компании.

    Сегодня каждый водитель самостоятельно может отремонтировать систему подогрева этой части авто. Для этого не нужно иметь специальных навыков, достаточно лишь определиться со способом осуществления работ и используемыми материалами. Благодаря множеству вариантов осуществить ремонт можно как с помощью дорогостоящих материалов, так и при минимальных затратах, применяя народные методы. Очень важно правильно определить место повреждения, а затем с легкостью устранить поломку.

    Как отремонтировать обогреватель заднего стекла

    Подавляющее большинство новых моделей автомобилей имеют обогрев заднего стекла. Опция достаточно полезная, особенно в зимнее время. Благодаря ей можно сохранить хороший обзор заднего вида, что позволяет повысить безопасность и комфорт. Бывают такие ситуации, когда данный обогреватель выходит по каким-либо причинам из строя.

    Диагностика

    Проверка работоспособности обогревателя

    Сначала необходимо определить причину поломки. Именно от этого будут зависеть наши дальнейшие действия. Необходимо провести тщательный визуальный осмотр заднего стекла. Особое внимание уделяется жилам обогрева. В некоторых случаях даже невооружённым взглядом заметны обрывы.

    Для надёжности стоит воспользоваться вольтметром — одну клемму прикладываем к токопроводящему проводу, а другую по очереди к каждой жиле. Уменьшая фрагменты, можно обнаружить точное место обрыва.

    Данный этап не вызывает особых сложностей, так что если причина именно в разрывах, то найти их сможет практически каждый автомобилист. Если же разрывы найти не удаётся, то тогда, возможно, причина в чём-то другом. В этом случае следует действительно обратиться за помощью к профессионалам.

    Ремонт

    Если обнаружен обрыв жилы, восстановите ее с помощью токопроводящего клея

    Возникает вопрос, как же провести ремонт оборванной жилы? Тут надо сказать, что сами жилы находятся не внутри, а снаружи стекла, только под слоем лака. Так что особых сложностей не возникает. Последовательность действий будет следующая:

    • Находим точное место обрыва;

    • Проводим зачистку от лака;

    • Подготавливаем токопроводящий клей и трафарет;

    • Соединяем место разрыва.

    О поиске места разрыва уже было сказано. Зачистку необходимо осуществлять с помощью обычного канцелярского ножа или любого тонкого металлического предмета. Только необходимо действовать осторожно — нельзя переусердствовать, иначе можно окончательно повредить и стекло, и провод.

    Далее можно, в принципе, припаять небольшой кусочек медного провода на месте разрыва. Либо можно использовать токопроводящий клей из ремкомплекта — клей DD6590 в виде небольшого шприца с активатором, деревянный аппликатор и обычную смоченную в спирту салфетку. Данный клей умеет формировать новый токопроводящий участок, который по своим свойствам соответствует нитям обогревателя.

    Если такого нет под рукой, следует подготовить специальную смесь: эпоксидная смола с графитовой крошкой. Ей промазываются проблемные участки. Есть ещё более простой способ. Для этого понадобятся мелкая металлическая крошка и магнит. С обратной стороны стекла прикладывается магнит, а с другой насыпается крошка в ту точку, где есть место разрыва. После этого необходимо быстро и аккуратно замазать всё лаком.

    В народе есть множество способов, которые позволяют своими руками отремонтировать обогреватель заднего стекла. Многие из них не требуют особых затрат и не занимают много времени. Так что стоит воспользоваться ими, чтобы заднее стекло вашего автомобиля всегда было в порядке. Ведь для этого даже необязательно обращаться в специализированные мастерские, которые возьмут за подобную услугу довольно крупную сумму.

    Видео

    Подробнее о ремонте обогревателя заднего стекла смотрите в следующем видеоматериале:

    Как Включить Обогрев Заднего Стекла ВАЗ 2105 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    С наступлением холодной погоды и дождливого сезона обогрев заднего стекла становится обязательным. Всем известно, что любое ухудшение видимости грозит непоправимыми последствиями на дороге. Вот почему, если вы заметили, что отопление не работает, вы должны немедленно обратиться в сервисный центр для диагностики или решить эту проблему самостоятельно.

    1. Нагреватель устройства
    2. Причины неисправностей
    3. Подробные инструкции
    4. Улучшенное лобовое стекло

    Нагреватель устройства

    Прежде всего, мы тщательно изучаем структуру рассматриваемого объекта. На заднем стекле автомобиля имеются токопроводящие нити, которые нагреваются за счет того, что через них течет ток. Они создают отопление. Его напряжение поддерживается такими элементами, как реле, проводка и предохранители. Эта основная схема заканчивается, конечно же, кнопкой питания.

    На приведенной ниже схеме подробно описывается конструкция автомобильного отопителя ВАЗ 2107:

    • Монтажный блок или так называемый «блок»;
    • Реле включения / выключения;
    • Например замок зажигания;
    • Кнопка включения / выключения;
    • Сигнальная лампа на приборной панели;
    • Нагревательная резьба на заднем стекле.

    Причины неисправностей

    • Если кнопка питания не горит, а стекло не потеет, скорее всего, неисправно управление реле отопления. В этом случае проверьте напряжение.
    • Если стекло также не тает, а кнопка не горит, вероятно, не работает управление нагревательным реле. Диаграмма поможет вам диагностировать управляющее напряжение и массу, указанные на реле как 85 и 86, а также провода с номерами 1, 2, 4, 9, предохранитель F7, кнопка питания.
    • Если обогреватель заднего стекла не работает и контрольная лампа на приборной панели горит, проверьте питание на проводах с номерами 5, 19, 30, предохранитель F4 и работает ли нагревательный элемент.
    • Если стекло не светится равномерно, когда эта функция активирована, это означает, что некоторые из проводящих нитей были повреждены. В этом случае схема больше не нужна. Ниже вы узнаете, как решить эту проблему.

    Подробные инструкции

    Перед началом работы обязательно обезжирите стекло спиртом, нанесите токопроводящую пасту точно в соответствии с прилагаемым трафаретом и дайте высохнуть. Чаще всего можно включить обогрев заднего стекла на следующий день после ремонта. Хотя алгоритм всегда примерно одинаков, внимательно прочитайте инструкцию и строго следуйте последовательности шагов.

    Улучшенное лобовое стекло

    Как известно, в автомобилях ВАЗ 2107 производитель не предусмотрел такую ​​функцию, как обогрев лобового стекла. Есть только его воздушный поток, который позволяет убрать эффект «запотевшего стекла». Если вы хотите улучшить свой автомобиль, вы можете стать владельцем ветрового стекла с обогревом. Это атермальное стекло легко доставляется само по себе, так как все необходимые компоненты прикреплены к нему.

    Этот тип стекла идеально подходит для ВАЗ 2107, поэтому снежное морозное утро больше не может испортить вам настроение. Конечно, стекло с подогревом довольно дорого по сравнению с его простым аналогом. Но вы наверняка не пожалеете о таком улучшении в лобовом стекле.

    ВАЗ 2105 |

    Обогрев заднего стекла
    10/10/19 Обогрев заднего стекла

    Кнопка включения нагревателя

    Обогрев заднего стекла можно включить при работающем двигателе.

    Сигнальная лампа загорится после нажатия кнопки питания нагревателя. Ток будет течь через нагревательные элементы к заднему стеклу, нагревая его так, что влага, конденсирующаяся на стекле, испаряется быстрее или тает мороз.

    Примерно через 11 минут работы система автоматически отключится.

    Чтобы выключить обогреватель менее чем через 11 минут, снова нажмите кнопку переключателя.

    Контрольная лампа погаснет или обогреватель выключится.

    Если вам нужно, чтобы нагреватель продолжал работать через 11 минут, снова нажмите кнопку питания, и нагреватель будет работать еще 11 минут.

    Нажав кнопку питания на обогревателе заднего стекла, вы также можете убрать туман с наружных зеркал.

    Предупреждение

    При чистке внутреннего зеркала заднего вида используйте мягкую ткань и чистите, не нажимая сильно на стекло.

    Не наклеивайте наклейки, скотч или что-либо еще, что прикрепляется к стеклу клеем.

    Не включайте обогреватель заднего стекла при запуске двигателя или при выключенном двигателе.

    Выключите обогреватель как можно скорее после очистки стекла, чтобы не разрядить аккумулятор.

    Заднее стекло с подогревом ВАЗ. Отопление не работает.

    Заднее стекло с подогревом ВАЗ. Не работает отопление на ВАЗ 2105, мёд в выключенном состоянии. Загорается

    Обогрев заднего стекла ВАЗ 2105

    Обогрев заднего стекла ВАЗ 2105

    Обогрев заднего стекла ВАЗ 2105 не работает

    Вопрос: Получил ли я заднее стекло от ВАЗ 2105 с подогревом, подходит ли оно для ВАЗ 2106?

    Ответ: Я раскрою военные секреты. Каталожный номер заднего стекла на каблуках 2106-5207010-10

    Вопрос: обогреватель не работает на ВАЗ 2105. Подогрев стёкол и задних фонарей.

    Ответ: Начните с предохранителя электроники, который ведет к фарам и под сиденьями, возможно, вы их случайно где-то выключили. Позвоните мастеру. Вы даже не найдете, где находятся предохранители, если спросите об этом. Проверьте предохранитель, для. Мой номер 2 для.

    Вопрос: подогрев заднего стекла ВАЗ 2105

    Ответ: глючная проводка. Или предохранители

    Вопрос: не работает подогрев заднего стекла ВАЗ 2105, в чем может быть причина?

    Ответ: ничего, нужно завести проводку, проверить нагревательный элемент, кнопку, предохранитель.

    Вопрос: не работает обогрев заднего стекла ВАЗ 2105

    Ответ: проверять в начале плюс вернется или нет, потом много. Убедитесь, что нагревательная лента работает. И посмотрите на реле

    Вопрос: Скажите, как я могу обогреть заднее стекло на ВАЗ 2101?

    Ответ: купить стекло от 2105-2106-2107 с подогревом самое надежное. Склеенный

    Видео:

    Как Включить Обогрев Заднего Стекла ВАЗ 2105
    Вопрос: На ВАЗ 2105 перестали работать печка и задние стекла одновременно. Предохранители проверили все нормально.
    Вопрос: Сколько вольт я могу получить на обогреваемом заднем стекле? (ВАЗ 2105) Можно ли починить стекло с подогревом?

    Ответ: поставляется с 12 вольт. А ремонт навешенных на стекле ниток возможен с помощью специальной электропроводящей пасты. Это для продажи.

    Вопрос: На ВАЗ 2105 печка и
    обогрев заднего стекла перестали работать одновременно. Предохранители все проверили.

    Ответ: Смотрите первый предохранитель, он также питается от нагрева и обогрева стекла. Схема здесь: http://automn.Ru/vaz-2105/vaz-33226-10.M_id-4180.M_id2-.Html Если на предохранителе и на входе и выходе есть напряжение, снимите блок.

    Вопрос: Вопрос к нивоводам о печи

    Ответ: Закройте, все на ногах, и посмотрите на рычаги управления.

    Ремонт изоляции заднего стекла ВАЗ

    Заднее стекло автомобиля позволяет водителю контролировать ситуацию на дороге. Не секрет, что в случае запотевания видимость заднего стекла ухудшается, и водителю приходится управлять зеркалами «со стороны».

    Естественно, это грозит попасть в проблемные ситуации, и ремонт обогревателя заднего стекла должен быть завершен как можно скорее. Как показывает практика, как нагрев стекла, так и некоторых его нитей может выйти из строя.

    Причины поломки обогревателя заднего стекла ВАЗ

    Прежде всего, стоит помнить, что источник питания для отопления обеспечивается двумя клеммами, припаянными к стеклу. От них расходятся нагревательные нити, которые непосредственно нагревают стекло и способствуют испарению лишней влаги.

    Довольно часто при установке заднего стекла ВАЗа эти клеммы забывают подключить (особенно если вы обращаетесь к вентиляторам), или они ломаются при подключении. В последнем случае емкость проводника уменьшается, в результате чего он выгорает со временем, а стекло не нагревается, что приводит к отказу нагрева.

    Если нагрев стекла был поврежден механически, что также возможно, ситуация становится аналогичной описанной ранее. При механических повреждениях сопротивление нити увеличивается, она перегревается и выходит из строя.

    Существует третий способ повредить нить — банальное выгорание. Это происходит естественным образом или из-за того, что металлический компонент окисляется, изнашивается или естественным образом повреждается. Практика показывает, что такие нарушения в работе отопления происходят реже.

    Поиск причины повреждения изоляции

    В автомобилях ВАЗ 2101-21099 вы не можете обойтись без снятия заднего стекла — единственный способ проверить соединение между основным источником питания и нагревательными клеммами. Клеммы скрыты под резиновым уплотнением, которое удерживает стекло, поэтому эта процедура необходима. Что касается других автомобилей (со склеенным стеклом), вы можете просто снять декоративные прокладки, которые мешают доступу к проводке.

    В этом случае, если все терминалы правильно подключены, вам следует проверить резьбу. Чтобы сделать это, посмотрите на разрыв в них. Место зазора не всегда будет хорошо видно — часто зазор характеризуется простым потемнением нагревательной нити.

    Это потому, что сама нить не темнеет, а слой, который ее покрывает. Такое место довольно сложно обнаружить. Если это не делается визуальным методом, лучше всего использовать омметр или тестер.

    Решение проблем

    В любом случае, для ремонта обогревателя заднего стекла ВАЗ необходимо припаять зазоры. Если в контактах есть зазор, необходимо привести их в рабочее положение. Пайка контактов часто допускается, но только если это происходит при низких температурах.

    Не всегда возможно использовать этот метод, так как многое зависит от свойств самого стекла. Стоит учитывать тот факт, что закаленные стекла обладают достаточно высокой прочностью, они хорошо противостоят как ударам, так и высоким температурам.

    Если между резьбами есть зазоры, необходимо почистить контакты. Затем используйте специальные смеси, которые затвердевают под воздействием воздуха и имеют хорошую электропроводность.

    Лучше всего изолировать места нанесения подходящей лентой, но ни в коем случае не паять, так как пайка может ухудшить проводимость смесей, используемых при ремонте нагревательных элементов.

    На автомобилях ВАЗ, как и на большинстве иномарок, заднее стекло оснащено функцией обогрева. Это очень полезно и предназначено для поддержания видимости через стекло в плохую погоду.

    Обогрев одинаково помогает в дождь и туман, когда на стекле образуется конденсат, и зимой, когда он покрыт слоем мороза.

    Но иногда случается, что обогрев заднего стекла 2114 не работает. Для этого может быть несколько причин — мы рассмотрим их ниже, но сначала нам нужно понять — по какому принципу работает сама система отопления?

    Общие понятия

    Для того чтобы стекло нагревалось равномерно и до строго определенной температуры (достаточной для испарения влаги, но не превышающей безопасных пределов), используется специальная электропроводящая нить (тонкий плоский провод), которая имеет определенное строго нормированное сопротивление ,

    Когда через него протекает ток, он нагревается — так же, как спирали в электрических плитах и ​​чайниках нагреваются, только при значительно более низкой температуре. Благодаря такому нагреву, а также потому, что он происходит равномерно по всей плоскости стекла (поскольку нить наложена на него на равных расстояниях), последний быстро высыхает и очищается от влаги.

    Возможны неисправности

    Причины, по которым заднее стекло автомобиля ВАЗ 2114 не подвело.

    Наиболее распространенные из них:

    • Перегоревший предохранитель;
    • Контакты в разъеме предохранителя общего блока покрыты оксидами;
    • Выключатель разрушается;
    • Сбой реле;
    • Клеммы нагревателя окислены;
    • Разорвана проводка внутренней сети
    • Сами нагревательные нити порвались.

    Первые две (и наиболее распространенные) причины довольно просто решить — вам необходимо проверить предохранитель и, при необходимости, заменить его на новый (в общем блоке он помечен как F5). Также следует проверить контакты в блоке предохранителей и накрыть их наждачной бумагой или тканью, пропитанной керосином.

    Если предохранитель исправен или заменен, но проблема не устранена, кнопка обогрева заднего стекла VAZ 2114 может выйти из строя. Вы можете проверить это, а также реле контроля, используя обычный тестер (мультиметр). Для этого в первом случае «вызов» выходных контактов выполняется во включенном и выключенном положении, а во втором — напряжение питания (его наличие) на ножках 1 и 9, а также 2 и управляемое по 4 реле (по схеме).

    Если все вышеперечисленные элементы проверены и работают должным образом, то все провода, включенные в электрическую цепь нагревателя, должны быть проверены мультиметром. Если вы найдете открытый, вам просто нужно заменить провод на новый.

    Возможные варианты ремонта

    Все вышеописанные повреждения, из-за которых не работает обогрев заднего стекла на ВАЗ 2114, встречаются довольно часто, и их можно устранить без особых затрат и дополнительных усилий. Гораздо более серьезной проблемой является повреждение самого нагревателя, а именно разрыв его нагревательных нитей.

    Если это произойдет, вы можете решить проблему несколькими способами:

    • Самостоятельно ремонтируй сломанные нити
    • Установить небольшой съемный обогреватель, подключенный к прикуривателю;
    • Установить полный стеклянный обогреватель с вентилятором.

    Чтобы найти точное местоположение камня, вы должны тщательно изучить все нити под увеличительным стеклом.

    Когда камень найден, вы можете попытаться восстановить отопление одним из следующих способов:

    Выполнив ремонт таким простым способом, вы сможете полностью восстановить работоспособность системы обогрева стекла даже при наличии многочисленных поломок.

    Полезное видео

    Вы можете получить больше информации из видео ниже:

    • Бензиновый насос ВАЗ 2114: признаки неисправности, замены, очистки сетки
    • Как снять аккумулятор ВАЗ 2114: вопросы и ответы
    • Анализируем проблему: подсветка панели приборов ВАЗ 2114 не горит.

    Обогрев заднего стекла не работает, стеклянная микросхема оторвана с одной стороны, а с другой есть микросхема, а не плагин, что делать, как подключить, куда и где нужен провод, где соединить плюс и где минус

    Я проверил все предохранители, кнопку питания, сам нагревательный поток, все это проверил тест, включил двигатель, я думаю, что это реле 9043747, если это реле, как я могу заменить машину Lada 2114? Помогите, если возможно!

    Ремонт обогрева заднего стекла - На Колесах

    Ремонт обогрева заднего стекла — бортжурнал Saab 9-5 TurboViking 2001 года на DRIVE2

    Как я писал ранее, жертвами снятия тонировки пали две нитки обогрева стекла. С краю, зацепил их по неосторожности.

    Черт бы с ними, обзору они не мешают и на скорость не влияют, но врожденный перфекционизм, как всегда испортил мне сон, и две ночи подряд снилось, как меня опутывают нити включенного обогрева, запекая заживо, а в углу противно морщится смятая тонировка.

    Далее терпеть мои крики по ночам жена не захотела, вручила мне телефон, чтобы я обзванивал сервисы. Легко сказать, практически все сервисы охали, хватались за сердце и рекомендовали заменить стекло. Глупая ситуация, я снимал тонировку, чтобы потом заменить стекло.

    В одном сервисе меня обрадовали, но потом у них не оказалась материала, заболел мастер, корова опоросилась, да куриный падеж приключился. В общем, решил я самостоятельно все исправить, вооружившись рекомендациями уважаемого PROkoncyL’а, за что Валере отдельное спасибо!

    Обратите внимание

    Вначале надо определить место разрыва. В моем случае это было необязательно, так как на просвет оба разрыва были видны, а подробный осмотр всего обогрева никаких аномалий не выявил. Если вы не знаете, где разрыв, то вам кроме фонаря понадобится тестер (омметр).

    Итак, как определить место разрыва? Для начала определяем, какая нитка не работает. Это можно сделать разными способами, я, к примеру, включил на 10 минут обогрев, а потом прикладывал пальцы к ниткам. Если она холодная, значит порванная. Предположим, разрыв находится на участке АВ (см.

    нижеприведенную схему), но мы как бы об этом не знаем, знаем только, что нитка СD не работает. Далее тестером замеряем сопротивление, приложив контакты к точкам С и D. На 9-5-ом показания будут в районе 8 Ом.

    Прозванивать смысла нет, так как законы физики никто не отменял, и ток пойдет по пути ACEFDB и выдаст, в конечном итоге, писк. Далее прикладываем контакты к точкам C1 и D1, смотрим на тестер. Если сопротивление увеличилось, значит, разрыв находится между этими точками.

    Локализовать его можно, постепенно сокращая расстояние между щупами. Если сопротивление резко упало, то разрыв находится либо на участке CC1, либо на участке D1D. Методика именно такая.

    Существуют много способов восстановления нитей от электролитических реакций и низкотемпературной пайки до токопроводящих субстанций. Электролиз отпал как осенний лист из-за моей не любви к химии. Химичка у нас в школе была ужасная и не любила меня. Только списывание контрольных спасало от троек в журнале.

    Пайку я тоже исключил и остановился на токопроводящих клеях. Отечественный клей не самого лучшего качества, принесенный с работы, сразу полетел в мусорную корзину, и взамен его было приобретено вундерваффе американского производства.

    Теперь осталось занять жену приготовлением обеда, а самому отлучиться в паркинг и заняться делом.

    Важно

    Приготовив все необходимое, с трепетом в душе я вскрыл упаковку американского ремкомплекта. Он представлял собой шаблон с самоклеющейся пленкой, импровизированную кисточку и флакончик с какой-то субстанцией нежного персикового цвета.

    На деле эта субстанция оказалась токопроводящим клеем с намешанной в него медной пылью. Как показал опыт, пока клей жидкий его сопротивление достаточно велико, но по мере застывания оно падает практически до сопротивления нитей обогрева.

    Я не знаю, какой в действительности климат в Майами или Калифорнии, но, судя по прилагаемому в ремкомплекте шаблону, Америка – страна суровых зим и лютых морозов. Вырез под нитку обогрева в шаблоне раза в три шире нитки обогрева в ТурбоВикинге. Поэтому после обезжиривания места разрыва, решено было сделать свой шаблон из малярного скотча, результат должен был быть аккуратнее и незаметнее.

    Однако, при изготовлении такого шаблона необходимо, чтобы между ниткой и скотчем оставался зазор в полмиллиметра.

    Когда клей немного подсохнет, чтобы снять малярный скотч необходимо будет острым ножом провести между скотчем и ниткой обогрева, прорезав клей, но не задев при этом металл нитки.

    Если этого не сделать, то велика вероятность того, что скотч снимется вместе с клеем.
    Беремся за второй разрыв, обезжириваем его и делаем шаблон.

    Когда все готово, можно наносить вундерваффе. Это делается последовательно в несколько слоев. После каждого нанесения клея я замерял, как падает сопротивления. Это делать необязательно, но было интересно. Клей подсыхает быстро, и поэтому после нанесения трех-четырех слоев сопротивление на участке разрыва АВ становится таким же, как и на эталонном участке такой же длины А1В1 (см. схему).

    Вот тут возникает проблема, как аккуратно снять шаблон. Если оставить шаблон до полного высыхания клея, то можно снять скотч вместе с отремонтированным участком.

    Совет

    Как я уже упоминал, клей между шаблоном и ниткой подрезаем ножом и осторожно снимаем скотч. После этого, можно включить обогрев на 10 минут, чтобы клей лучше схватился.

    Небольшие разводы в любом случае останутся, их можно будет без проблем удалить острым лезвием после окончательного застывания клея.

    Примерно через сутки после нанесения клея, он набирает все обещанные в рекламе свойства, так что сопротивление ниток E1F1, CD, EF (см. схему) становится идентичным.

    Вот теперь пришел тот долгожданный момент, когда можно включить обогрев и полюбоваться, как он отлично работает.

    Конечно, место ремонта отличается по цвету, если присматриваться, но при аккуратно выполненном ремонте практически не бросается в глаза.

    Теперь все в порядке, я спокоен, и ко мне вернулся сон. Мир и благодать воцарились вокруг, и пользуясь случаем, еще раз хочу поблагодарить PROkoncyL’а за полезные советы, поддержку и извиниться за все те дурацкие вопросы, которые отвлекали тебя от личных повседневных забот.

    Источник: https://www.drive2.ru/l/1016879/

    Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками. — DRIVE2

    Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!Содержание статьи:Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла

    Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

    Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

    И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

    Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

    Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стеклаМетоды поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.

    визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.

    вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
    вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
    омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

    Обратите внимание

    Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

    Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

    Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

    Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

    1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

    В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

    Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

    2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

    3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

    Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

    Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

    Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

    Важно

    Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

    Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

    Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

    Источник: https://www.drive2.com/b/1930689/

    Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля

    Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

    Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии.

    На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется.

    Через несколько минут стекло становится прозрачным.

    Электрическая схема подключения обогревателя

    Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

    На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

    Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом.

    При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой.

    Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

    Неисправности обогревателя заднего стекла

    На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покорится инеем.

    После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла.

    В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

    Совет

    Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON.

    В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе.

    Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

    Обогреватель не включается

    Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша.

    Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить.

    Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

    Стекло медленно отпотевает

    Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы.

    В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла.

    Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

    На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

    И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

    Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью.

    Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинно-габаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения.

    В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

    При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности.

    Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии.

    Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

    Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает.

    Обратите внимание

    Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается.

    Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

    Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

    Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

    Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла.

    Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов.

    Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

    Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

    Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

    Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

    Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметрам к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В.

    Важно

    Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение.

    Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

    С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна.

    Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле.

    В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

    Поиск места обрыва нити

    После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину.

    Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряв величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В.

    Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

    Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

    Поиск места обрыва нити с помощью омметра

    С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

    Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

    Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2.

    Совет

    Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4.

    Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

    Поиск места обрыва нити


    с помощью Автомобильного тестера-пробника

    Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

    Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

    Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение.

    Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения.

    Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

    Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

    Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

    С помощью токопроводящих паст и клеев

    Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами.

    Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен.

    Но стоит такой набор более $15.

    Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя.

    Обратите внимание

    Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза.

    Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

    Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

    Гальваническим осаждением меди

    Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

    С помощью пайки мягким припоем

    Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем.

    Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле.

    Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

    По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см.

    Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно.

    Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

    Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А.

    Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм2, что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61.

    Нитку нагревателя лудить не нужно.

    Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

    Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке.

    Важно

    Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем.

    В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

    После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

    В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианоакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

    В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.

    Источник: https://YDoma.info/avtomobil/avtomobil-obogrevatel-stekol-remont.html

    Как своими руками отремонтировать обогрев заднего стекла (фото и видео)?

    25.12.201725.12.2017

    Добрый день. Сегодня мы поговорим про то, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Традиционно для нашего сайта статья содержит много фото и видеоматериалов и представляет собой пошаговый алгоритм поиска неисправностей.

    Как работает обогрев стекла?

    Я думаю, все помнят физику из курса средней школы. При протекании электрического тока по проводнику он нагревается. Именно на этом принципе и работает обогрев заднего стекла.

    Если внимательно присмотреться к стеклу, с боков вы увидите контакты и подводящие ток провода.

    Когда к этим клеммам приложено напряжение, электрический ток протекает по нитям обогрева и нагревает стекло, благодаря чему оно не запотевает.

    Соответственно обогрев стекла не работает всего в двух случаях:

    • неисправны нити обогрева
    • нет напряжения на клеммах

    Как отремонтировать обогрев, если неисправны одна или несколько нитей подогрева?

    Выглядит эта неисправность вот так:

    Для ремонта нам понадобится:

    • наждачная бумага с номером от 1500 до 2500, 1 лист с любой зернистостью. Он нужен для снятия окислов и лака с мест повреждения нитей.
    • спирт, лучше изопропиловый (им мы будем протирать стекло от пыли и обезжиривать повреждения)
    • салфетки, микрофибра, ватные тампоны или тряпки (для обтирки).
    • электропроводящий клей, в магазинах он есть не всегда, поэтому если вы готовы подождать, рекомендую заказать его напрямую в Китае (им мы будем восстанавливать поврежденные нити).

    Порядок выполнения ремонта:

    внимательно осматриваем неисправные нити обогрева и ищем повреждения, выглядят они обычно вот так:

    Места повреждений аккуратно зачищаем наждачной бумагой стараясь не задевать стекло, мы зачищаем только сами нити обогрева и то рядом с повреждением. Если тереть наждачной бумагой само стекло оно станет матовым, а отполировать его не выйдет, так как не него нанесены нити обогрева.

    Протираем спиртом при помощи ватного тампона зачищенные поверхности. При этом мы уберем, и пыль от наждачки и обезжирим поверхность.

    Совет

    Аккуратно наносим на поврежденные участки электропроводный клей. Для того чтобы нанести клей прямо, а не пятном, лучше использовать изоленту или малярный скотч. Как показано в видео в заключении статьи.

    Кисточкой наносим электропроводный клей.

    Дожидаемся высыхания клея, проверяем, убеждаемся, что все работает и радуемся сэкономленным деньгам….

    Как быть если обогрев вообще не работает?

    Если обогрев вообще не работает, возможны два варианта. Или неисправны все нити обогрева (это маловероятно, даже на машинах которым по 30-40 лет, одна две нити греют)… Или неисправна проводка.

    Человек без специального образования может проверить только 3 вещи:

    • Плавкий предохранитель
    • Кнопку включения
    • Реле обогрева

    Расположение этих вещей можно узнать из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

    Если после проверки, методом замены, у вас обогрев так и не заработал, лучше обратится к электрику на станцию тех. обслуживания.

    Как отремонтировать обогрев, если на стеклах тонировка?

    Не хочу вас расстраивать, но скорее всего ответ – никак! Так как для нанесения электропроводящего клея, вам в любом случае придется локально (местно) убрать тонировку. Я не уверен, что можно вырезать кусок тонировки только с поврежденной нити. В любом случае в тонировке получится некрасивая дырка….

    Поэтому если вам необходимо отремонтировать одну или несколько нитей обогрева на тонированном стекле, тонировку, к сожалению, придется снять.

    Если вам лень читать, и вы привыкли смотреть, вот вам небольшое видео про ремонт нитей обогрева:

    Заключение

    Как видите, ремонт обогрева стекла не представляет сложностей, конечно при наличии должной аккуратности и желания.

    Очевидно, что самый простой вариант, не чинить нити, а заменить стекло, но подумайте о том как продавать машину, ведь если покупатель увидит стекла разных лет выпуска, то как минимум вам скажут что машина была бита.

    На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что у вас не осталось вопросов про то, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Если вопросы есть, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

    С уважением, администратор  http://life-with-cars.ru

    Источник: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/elektrika/kak-svoimi-rukami-otremontirovat-obogrev-zadnego-stekla-foto-i-video/

    Ремонт обогрева заднего стекла | Каталог самоделок

    Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:

    • оборваны монтажные провода;
    • не срабатывает промежуточное реле;
    • не исправна кнопка включения;

    Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.

    Нахождение разрывов нитей

    Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

    Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.

    Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.

    Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

    А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.

    В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок.

    Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя.

    Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

    Обратите внимание

    Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.

    В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

    Пайка мягким припоем

    На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом.

    Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде.

    А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.

    Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.

    В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки. Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.

    Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких  разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.

    Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.

    Восстановление токопроводящим клеем

    Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.

    А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов.

    Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

    Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.

    Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла.

    Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки.

    А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.

    Важно

    Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.

    Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты.

    Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы.

    В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.

    Результаты ремонта

    Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет.

    Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму.

    Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.

    Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков.

    Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное.

    Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.

    Источник: https://volt-index.ru/podelki-dlya-avto/remont-obogreva-zadnego-stekla.html

    Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

    Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.

    Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается.

    Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.

    Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

    Обогреватель заднего стекла: как это работает?

    Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне.

    Касательно оттаивания стекла зимой, то здесь преимущества налицо. Автомобильное стекло равномерно избавляется от обледенения к тому моменту, когда уже нужно выдвигаться.

    Воздух из обогревателя только начал теплеть, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

    Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?

    Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков.

    Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло.

    В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.

    Схема работы

    Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.

    На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает.

    Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле.

    Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.

    При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.

    Какие могут быть неисправности

    В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой.

    Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части.

    Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

    Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор.

    Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока.

    Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

    Обогреватель заднего стекла не включается

    Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке.

    Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно.

    Об этом мы расскажем чуть позже.

    Заднее стекло медленно отпотевает

    Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.

    Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.

    На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

    И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).

    Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

    Диагностика и ремонт

    Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны.

    Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр.

    Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

    Способы поиска проблемной нити

    Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.

    Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.

    При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.

    При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

    С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.

    Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

    Осуществляем ремонт

    Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.

    1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.

    Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.

    2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

    3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.

    Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева.

    Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь.

    Совет

    О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.

    Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.

    Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6. Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.

    Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно. Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.

    Источник: https://auto.today/bok/4496-kak-rabotaet-zadniy-obogrev-stekla-delaem-ego-remont.html

    Проводящая эпоксидная смола из чистого серебра

    , максимальная непрерывная проводимость для ремонта обогревателя заднего стекла, ремонта сетки, холодной пайки, электронного соединения или герметизации Ремонтный комплект-4, 2,5 г эпоксидный клей и покрытие на основе чистого серебра. Этот универсальный состав серебра обеспечивает максимальную непрерывную проводимость со значением удельного электрического сопротивления менее 1x10-4 Ом. см. Наш ремонтный комплект для дефростера / оконной решетки также характеризуется широким диапазоном рабочих температур от –50 до + 170 ° C.Этот комплект для ремонта дефростера / оконной решетки рекомендуется для ремонта решетки, электронного соединения или герметизации, требующих как хороших электрических, так и механических свойств. Он может использовать также подложки из алюминия, меди, магния, стали, бронзы, никеля, ковара, керамики, стекла, фенольных плит и стекловолоконных плит G-10. Поместите измерительный провод (красный) и эталон (черный) мультиметра на поврежденную линию сетки с обоих концов, прямо там, где сетка соединяется с широкими шинами. Переместите один датчик - неважно какой - в центр линии.Если вы теперь показываете 6 вольт, царапины нет между двумя датчиками. Если вы прочитаете то же самое напряжение системы, 12 вольт или около того, разрыв находится между местом старого датчика и новым.

    Просто перемещайте щупы, пока не найдете место, на которое распространяется полное системное напряжение. Теперь пора выключить решетку антиобледенителя и замок зажигания. Как отремонтировать вкладку дефростера: очистите вкладку и контактную поверхность спиртовым препаратом. Затем нанесите активатор на обе поверхности и дайте ему высохнуть.Нанесите полностью перемешанный набор клея на подготовленные поверхности и осторожно прижмите эти поверхности друг к другу. Контактное давление адекватно для прочных и надежных соединений; однако поддерживать контакт до полного отверждения клея. Нажмите вкладку в области контакта. Удерживайте его на месте, пока клей не схватится, обычно около двух минут. Подождите 24 часа, чтобы использовать обогреватель.
    Дефростер TABS : выступы, расположенные по бокам дефростера, электрически соединяют его с контуром размораживания автомобиля.Одна вкладка - положительная, другая - земля. Если с дефростера оторвется язычок, это будет означать полный мгновенный выход из строя дефростера. Наш комплект представляет собой эпоксидный клей. Перед использованием тщательно очистите и высушите все склеиваемые поверхности от грязи, пыли, мусора и отпечатков рук на заднем стекле. Нанесите полностью перемешанный набор клея на подготовленные поверхности и осторожно прижмите эти поверхности друг к другу. Контактное давление адекватно для прочных и надежных соединений; однако поддерживать контакт до полного отверждения клея.Некоторое разделение компонентов является обычным явлением при транспортировке и хранении. По этой причине рекомендуется перед использованием тщательно перемешать содержимое транспортной тары. Некоторые ингредиенты в этом составе могут кристаллизоваться при хранении при низкой температуре. Перед смешиванием компонентов может потребоваться мягкий цикл нагревания при 52 ° C в течение 30 минут. Кристаллизованные компоненты эпоксидной смолы не реагируют так же хорошо, как жидкие компоненты, и для достижения наилучших результатов их следует повторно растворить перед использованием.

    Прочие свойства : Твердость, D по Шору 83 Линейная усадка, дюйм / дюйм 0,003 Прочность на сдвиг внахлестку, фунт / кв. Дюйм 9400 Объемное сопротивление, Ом, см = 0,0001
    График отверждения : 2 минуты при 120 ° C 5 минут

    автомобильный разъем Автомобильная аудиосистема Разъемы и видео разъемы и терминалы Авто 100 шт. Провод разъем термоусадочная клемма припоя стык 100 x 4 размер larabiyomedikal.com

    автомобильный разъем Автомобильные аудио- и видеоразъемы и клеммы Авто 100шт. Разъем для проводов Термоусадочные клеммы с припоями, размер 100 x 4 larabiyomedikal.ком
    1. Дом
    2. Двигатели
    3. Бытовая электроника
    4. Автомобильная электроника и GPS
    5. Автомобильное аудио и видео оборудование для установки
    6. автомобильный разъем
    7. Автомобильные аудио и видео разъемы и терминалы
    8. Авто 100шт. x 4 размер

    неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.Если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в не розничную упаковку, неиспользованную, неоткрытую, Авто 100 шт., разъем для проводов, термоусадочный зажим, припой, размер 100 x 4. Комплект для пайки не требуется. Все разъемы водонепроницаемы со степенью защиты IP67. Поместите провода в припой на стыковой разъем. Комплект соединителя провода с уплотнением припоя 100 шт. Включает: HXT-11: белый; AWG: 26-24; Количество: 25 .. Состояние: Новое: Совершенно новое, например, в коробке без надписи или в полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий : Бренд: Без марочного обозначения , MPN: : Не применяется : Страна / регион производства: : Неизвестно , Тип: : Стыковый соединитель : Калибр: : 10-26AWG , UPC: : Не применяется ,。.









    Авто 100 шт. Провод разъем термоусадочная клемма припоя стык 100 x 4 размер

    x 4 размер Авто 100 шт. Разъем для термоусадочной клеммы Припой 100, Все разъемы водонепроницаемы IP67, Поместите провода в стыковой разъем под пайку, Комплект для подключения провода с припоем на 100 шт. Включает: HXT-11: Белый; AWG: 26-24; Количество: 25, Набор для пайки не требуется, Гарантия качества, Рекламные товары, Качественные товары, Товары с бесплатной доставкой, подкрепленные нашей гарантией низкой цены.Уплотнение стыка размером 100 x 4 Авто 100 шт. Разъем для термоусадочной клеммы, Авто 100 шт. Разъем для термоусадочной клеммы для припоя Уплотнение стыка размером 100 x 4.

    Учебные пособия по светодиодам

    - Припаивание провода к светодиодной ленте RGB

    Светодиодные ленты

    RGB - такой универсальный продукт благодаря тому, что их можно легко разрезать по заданным линиям разреза и подключать в любой точке между медными точками на светодиодной ленте. Освещение, длина разреза зависит от продукта. В приведенном ниже руководстве вы найдете полное руководство по обрезке 4-проводных светодиодных лент RGB и пайке провода непосредственно к светодиодной ленте.

    1.) Паяльные инструменты

    Перед тем, как приступить к пайке провода к светодиодной ленте, важно убедиться, что у вас есть подходящие инструменты для вашего паяльного проекта. Мы рекомендуем использовать любой паяльник мощностью 30-60 Вт с регулируемой температурой и способный паять при температуре около 500-600 ° F. Лучше всего использовать более мощный утюг, чтобы вам не приходилось тратить много времени на нагревание стыка, что может повредить компоненты. В то же время слишком горячий утюг может повредить его компоненты.Мы также рекомендуем использовать тонкий припой из канифоли и влажную губку или металлическую подушечку для очистки кончика паяльника.

    2.) Чистка паяльника

    Важно, чтобы на паяльнике был чистый наконечник, чтобы паяльные соединения не перекрывали друг друга. Регулярно очищайте кончик паяльника, чтобы ваши стыки оставались как можно более чистыми и маленькими.

    3.) Закрепите свою светодиодную ленту RGB

    Используйте несколько кусков малярной ленты, чтобы закрепить светодиодную ленту RGB, чтобы она не двигалась во время пайки.

    4.) Лудите многожильный провод RGB 18-22AWG

    Когда паяльник достаточно нагреется, залудите многожильный провод RGB 18-22AWG, нанеся небольшое количество припоя непосредственно на многожильный провод. После того, как вы закончите этот шаг, ваш провод должен быть серебристого цвета и больше не выглядеть скрученным.

    5.) Лужите медные точки на светодиодной ленте RBG

    .

    Следующий шаг - залудить медные точки на светодиодной полосе, расплавив небольшое количество припоя непосредственно на медные точки.Не наносите столько припоя, чтобы припой не перекрывался, это вызовет нежелательные изменения цвета на светодиодной полосе RGB.

    6.) Подсоедините провод к полосе света

    .

    После того, как вы залужили провод и медные точки на светодиодной полосе RGB, вы можете соединить их вместе. По отдельности поместите провод на медные точки, а затем поместите паяльник поверх обоих, чтобы нагреть каждый припой, чтобы он расплавился и превратился в единое целое. Обязательно держите достаточно долго, чтобы не образовался «холодный припой»."

    * ХОЛОДНЫЕ ПАЙКИ ПРОИЗВОДИТСЯ, КОГДА ТОЛЬКО ОДИН ИЗ СОЕДИНЕНИЙ НАГРЕВАЕТСЯ И ПОДКЛЮЧАЕТСЯ, А ДРУГОЙ ЕЩЕ ХОЛОДНЫЙ. ХОЛОДНЫЕ ПАЙКИ НЕ ПРОВОДЯТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОК. *

    7.) Вид припаянного провода к световому фильтру

    После того, как вы правильно соединили провод со светодиодной лентой, ваш окончательный результат должен выглядеть примерно так. Обратите внимание, что паяные соединения чистые и не перекрывают друг друга.

    8.) Проверьте свой припой

    После высыхания подключите только что припаянную светодиодную ленту к соответствующему источнику питания и проверьте подключение.

    * ОТКАЗЫВАЮТСЯ СОЕДИНЕНИЯ ИЗ-ЗА ХОЛОДНОГО СОЕДИНЕНИЯ. ЕСЛИ ВЫ ЗАМЕТИЛИ ЛЮБУЮ ИСКРУ ИЛИ ДЫМ, У ВАС БОЛЬШЕ ВЕРОЯТНОСТИ ИМЕЕТСЯ ПЕРЕКРЕСТНОЕ ИЛИ ДУГОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. *

    9.) Подготовка к термоусадке

    Отогните клей 3M, чтобы покрыть паяное соединение термоусадочным материалом. Если у вас нет термоусадки, можно использовать небольшое количество горячего клея.

    10.) Термоусадка и повторное испытание

    Используйте термоусадочный пистолет для термоусадки, чтобы защитить паяные соединения, а затем проверьте еще раз, чтобы убедиться в правильности соединения.

    Обогреватель заднего стекла Loctite - клей


    Отзывы клиентов
    Обогреватель заднего стекла Loctite - клей для язычков - комплект 0,03 / 0,02 жидких унций - LT21351

    Средняя оценка клиентов: 3,9 из 5 звезд (47 отзывов клиентов)

    Порядок: RelevanceNewestRating - High to LowRating - Low to High This Ремонтный комплект язычка обогревателя заднего стекла позволяет любому легко и недорого снова подключить отсоединенный или сломанный язычок обогревателя заднего стекла к его решетке. Специально разработанный клей проводит электричество.
    - LT21351

    Использовал набор клея для таблеток, как указано, и было очень легко нанести. Ждал 24 часа в соответствии с рекомендациями, и все прошло успешно. Обогреватель работал очень хорошо с небольшим количеством росы на стекле этим утром. Здесь, в Луизиане, может потребоваться еще месяц или два, чтобы получить хороший тест на окончательный результат, но я верю, что все будет хорошо. Благодаря etrailer.com я бы, вероятно, не нашел бы продукт DIY на местном уровне. 95941

    Комментарии

    Некоторое время работала хорошо, а потом внезапно перестала работать.Использовал остатки состава для ремонта сетки, чтобы охватить язычок на стекле, и все работает нормально. Не могу объяснить, почему это прекратилось. Если он снова перестанет работать, я просто воспользуюсь припоем.

    ACDR54 - 17.02.2015
    9583

    - LT21351 Автор: Джон К. Джорда, 05.12.2013

    Это второй продукт, который я купил, чтобы починить вкладку, которая отсоединилась от обогревателя заднего стекла. Первый продукт, хорошо известный бренд, стоил в три раза дороже, чем вообще не работал. Этому продукту легко следовать инструкциям, на его создание ушло шесть минут, и он отлично работает.Я очень рекомендую это всем, кому нужно снова прикрепить язычок заднего обогревателя на свой автомобиль. Когда я пользовалась этим продуктом, было холодно, поэтому я прогрел окно феном. Товар был доставлен быстро и получен буквально за несколько дней. Спасибо!! 109178



    - LT21351

    Пока все хорошо, все еще прикреплено к заднему стеклу Обогреватель, быстрая доставка и отличное продолжение от etrailer 120956

    Комментарии

    Все еще в работе

    John H - 17.03.2015
    10087

    - LT21351

    прицеп.com проделал большую работу на протяжении всего процесса покупки ! Они писали мне по электронной почте на каждом этапе пути. Я использовал их в прошлом и продолжу в будущем. У меня еще не было времени использовать продукт, но вы не ошибетесь: у Loctite и etrailer.com лучшая цена и самая низкая доставка !! 114236



    - LT21351 Автор: Эрик, 20 октября 2016 г.

    Хотя это отличная идея - иметь возможность и отремонтировать линии сетки дефростера или повторно прикрепить разъем к электросети, это не сработало для моего Tahoe 2002 года (выполнено клеевое соединение, но не электрическое) - и на многих онлайн-форумах и мой механик сказал то же самое.Обычно вам приходится покупать совершенно новое заднее стекло. Я думаю, это того стоит, но не рассчитывайте на это. 309105



    - LT21351

    Отличный продукт, простой в использовании! Убедитесь, что вы точно следуете инструкциям! Я устанавливал зимой при температуре около 35 градусов, поэтому я использовал фен, чтобы нагреть точки контакта и продукт перед нанесением. Еще одна вещь, с которой я столкнулся, заключалась в том, что язычок разморозки изначально не прилипал к поверхности окна. Я понял, что мой язычок слегка изогнут и не контактирует.Убедитесь, что вы очень хорошо очистили обе поверхности спиртом, как указано (я даже немного отшлифовал язычок, чтобы удалить ВСЕ остатки), и если ваш язычок слегка согнут (как у меня), перед установкой убедитесь, что он полностью плоский. 113952



    - LT21351

    Продукт в точности соответствует описанию. И он отлично отремонтировал мои сеточные разъемы. Компания E TRAILER особенно помогла провести сделку от начала до конца. Доставка была очень быстрой. Я очень доволен этой компанией.364836



    - LT21351

    Немного сложно контролировать упаковку при нанесении клея , но в целом продукт хороший. Пришлось повторить ремонт после того, как продукт Permatex, который я изначально использовал, потерял электрическую целостность. Очевидно, этот клей сохранил проводимость после высыхания, проверенной омметром через 24 часа после нанесения, и все еще показывает подключенную цепь. 157983



    - LT21351

    Тщательно следовал инструкциям, но не работал.Это фигня! etrailer отправил его быстро, и они отличные ... но этот конкретный продукт - пустая трата времени и денег. 111375



    - LT21351 Автор: Martin 08/03/2019

    Продукт вообще не работал при ремонте язычка обогревателя заднего стекла, который сломался на Chevy Tahoe 2012 года выпуска. 610721

    Комментарии

    Две основные причины, по которым клей не работает, - это неправильная подготовка поверхности и слишком низкая или слишком высокая температура окружающей среды.Чтобы клей правильно приклеился, необходимо удалить весь старый клей с окна и язычка дефростера. Иногда вам понадобится лезвие бритвы, чтобы соскрести старый клей. Клей лучше всего работает при температуре от 50 F до 75 F.

    - Mike L - 09.03.2019
    50339
    - LT21351

    Продукт был довольно прост в использовании. Убедитесь, что температура подходящая, и очистите область и язычок медицинским спиртом перед использованием продукта.Я только что повторно подключился пару дней назад, и, похоже, он работает нормально, но настоящим испытанием будет, если он останется подключенным через несколько месяцев. 230761



    - LT21351

    Продукт отлично отработал. Заказ был легким. Доставка прошла быстро! Отличная компания, с которой можно иметь дело. Обязательно буду покупать на etrailer.com снова! 159052

    Комментарии

    Все еще работает!

    Роджер С - 11.04.2015
    15784

    - LT21351

    Этот продукт отлично работает.За десять долларов и десять минут это очень удобно. Очень проста в использовании. Следуйте инструкциям на упаковке. 328001



    - LT21351

    Я ПОЛУЧИЛ ПРОДУКТ ВСЕГО ЗА НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ И БЫЛ УДОВЛЕТВОРЕН, КАК ЛЕГКО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ. ОЧЕНЬ ПРОСТОЕ ПРИМЕНЕНИЕ И РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО! ТАК РАД, ЧТО МОЙ ЗАДНИЙ ЗАЩИТНИК ЕЩЕ РАБОТАЕТ! НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ ДАННЫЙ ПРОДУКТ! 155346



    - LT21351

    Я смог отремонтировать сломанный язычок заднего обогревателя самостоятельно, следуя предоставленным инструкциям.Теперь придется подождать 24 часа, чтобы увидеть, будет ли работать задний обогреватель. 560388



    - LT21351

    Сработал как шарм! Следуйте инструкциям на задней панели, и язычок снова на машине, как и сток (Taurus Wagon 98-го года). 538797



    - LT21351 Автор: Тим Брандес, 16 декабря 2016 г.

    Клейкий адаптер работает отлично, был доставлен вовремя и в отличном состоянии! Не мог и мечтать о лучшем опыте. 325493



    - LT21351 Автор: JEFF11 / 07/2020

    Отличные вещи 909170



    - LT21351 автор: Константин, 21 января 2013 г.

    У меня возникла проблема с закреплением.Я следовал по всем направлениям. Может быть, соблазн был неправильным. Было около 46F. В любом случае спасибо я только что припаял. 63670



    - LT21351 Автор: Wade, 18 декабря 2019 г.

    Купил этот продукт, чтобы повторно подключить провод обогревателя к заднему стеклу на Мустанге 2014 года выпуска. Я последовал указаниям, но проволока не осталась привязанной к окну. 733077



    - LT21351

    У меня еще не было возможности использовать продукт . Надеюсь, что все наладится.200618



    - LT21351 Автор: Джерри С.10 / 24/2016

    Пару раз работал, не очень хорошо. Потом полностью вышел из строя. 310062



    - LT21351

    Последние 3 упаковки из них, которые я заказал, у вас не удерживаются. 236281



    - LT21351

    Товар доставлен вовремя и в целости и сохранности. 324579

    Комментарии

    Продукт отлично работал у меня пару месяцев, но после сильного похолодания здесь, в Колорадо, клей не выдержал, и контакт отвалился.Поэтому, к сожалению, у меня снова нет разморозки заднего стекла. Еще не уверен, куплю ли я еще один продукт Loctite и попробую еще раз, так как зимние температуры не позволят мне повторить попытку в течение нескольких месяцев.

    Т. C - 02.01.2018
    32493

    - LT21351

    Отличный товар по отличной цене. Easy использовать, если следовать инструкциям. 58451


    25

    47

    Показать больше отзывов Автомобильный разъем

    Водонепроницаемые соединители для проводов под пайку Терминалы для термоусадки 100 шт. Автомобильные аудио- и видеоразъемы и клеммы

    Автомобильный разъем

    Водонепроницаемые соединители для проводов под пайку Термоусадочные паяльные клеммы 100 шт. Автомобильные аудио- и видеоразъемы и клеммы
    • Дом
    • Бытовая электроника
    • Автомобильная электроника и GPS
    • Автомобильное аудио и видео оборудование для установки
    • автомобильный разъем
    • Автомобильные аудио и видео разъемы и терминалы
    • Водонепроницаемые паяные соединители для проводов Терминалы для термоусадочной пайки 100Pc

    Рукава Разъемы для проводов Терминалы для термоусадочной пайки 100Pc Водонепроницаемый припой, разгрузка от натяжения, проверка кабеля и изоляция, Цвет: как на картинке, Цвет: красный, синий, желтый, Припой, уплотнение и с улучшенной водонепроницаемостью, Полиолефиновые термоусадочные стыковые соединители с повышенной прочностью на выдергивание, обеспечивают уплотнение, Лучшая торговля по ценам, цены падают по мере того, как вы совершаете покупки, покупайте аутентичные товары, заказывайте онлайн, невероятные предложения в самом популярном бутике.Терминалы для пайки термоусадочной пайкой 100шт.





    уплотнение и улучшенная водонепроницаемость, неиспользованное, Состояние :: Новое: Совершенно новое, такое как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. где применима упаковка, см. все определения условий: Торговая марка:: Без торговой марки, Полиолефиновые термоусадочные стыковые соединители с улучшенной прочностью на выдергивание, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.неоткрытый неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Водонепроницаемые коннекторы для проводов с оплеткой под пайку Терминалы для термоусадочной пайки 100 шт., Цвет: красный, синий, желтый, Цвет: как на картинке, снятие натяжения, припой, если только товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в не розничной упаковке. См. Список продавца для получения полной информации. имеет печать. Страна / регион производства:: Китай: UPC:: Не применяется. MPN:: Не применяется: Тип:: Пулевой соединитель, проверка кабеля и изоляция.

    Водонепроницаемые соединители для проводов с оплеткой для пайки термоусадочные клеммы для пайки 100Pc







    Водонепроницаемые коннекторы для проводов с оплеткой под пайку Терминалы для термоусадочной пайки 100 шт.

    Можно использовать как подарок парам и друзьям.или его можно подарить как талисман на удачу. Теперь, когда мы используем больше цифровых устройств дома и на работе, композиты и другие более мягкие пластмассы, 26-дюймовая подушка Round Floor: Home & Kitchen. Универсальность: Kompass 2 pack Snap-Fit Tumbler, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, регулируемая сумка-мешок индивидуально подходит для уютного комфорта, грузовиков и транспортных средств для отдыха. Найдите свой любимый кошелек, который лучше всего соответствует вашему стилю. Дата первого упоминания: 25 сентября. Изготовлен из высококачественного водонепроницаемого нейлона. Водонепроницаемые соединители для проводов под пайку Терминалы для термоусадочной пайки 100Pc , Номер модели: LSITHORSDKBFLD-CW18-FEB2018, Мужские куртки Zantt на молнии Color Block Vogue Active Sweatshirts with Hood в магазине мужской одежды, если вы выбираете подарок для своей семьи и друзья. Набор из 3 упаковок (всего 300 листов) (импорт из Японии): Товары для дома, Диапазон применения: например, электроника, чугунное основание включает резиновые ножки и регулируемые шипы для ковра для устойчивости на любой поверхности. уникальный предмет для подарков.театр или опера и идеально подходит для занятий на свежем воздухе, таких как рыбалка. Купите мужское повседневное обтягивающее спортивное пальто Hmarkt Осенние куртки с двумя пуговицами и клапаном с клапаном и карманами Пиджак и другие спортивные куртки и блейзеры на. поэтому ожидаются минимальные признаки износа. Они были национальным цветком Англии со времен войны роз. Перед оформлением заказа выберите длину в раскрывающемся меню. Водонепроницаемые соединители для проводов под пайку Терминалы для термоусадочной пайки 100 шт. . Официальное уведомление: этот светодиодный ночник не является лицензированным продуктом владельца авторских прав / товарного знака (MLB и / или MLB Team) на появляющиеся изображения. Это PDF-файл с куклами-пальчиками динозавров для печати, белый фон с черными буквами и красным вышитым сердцем. .Мгновенная загрузка Вы можете найти соответствующие приглашения в печатном или электронном виде здесь: https: // www. Венецианские камеи Tagliamonte с их завораживающими формами - это своего рода соблазнение, относящееся к другой эпохе. Если вы выберете вариант «Готово», на завершение и отправку может уйти до недели. Поскольку мы не храним товар на складе и создаем товары по заказу, система с 6 внутренними карманами поможет вам организовать любую ситуацию и вместить подгузники. Эта коллекция представляет собой художественную выставку на ткани. сделаны только для вашего малыша.Общая информация: Эти серебряные перья из хвоста фазана, пожалуй, самые интересные в нашей линейке, сказочный винтажный вид с легким романтическим ощущением Бохо, Водонепроницаемые паяльные коннекторы для проводов Термоусадочные паяльные клеммы 100Pc , ваш номер для отслеживания будет отправлен вам по электронной почте как только ваш заказ будет отправлен. Или вы отправляете пометку в поле «сообщение продавцу» со своими характеристиками. Скидки на доставку доступны для нескольких заказов. Драгоценность головы Асаны состоит из антологии белых роз.Размеры и вес близки к приблизительным. * Мы позволяем вам настраивать детали, которые вам нужны. современный выбор бинтов для приседаний для мужчин и женщин, Raybestos H7290 Professional Grade Drum Brake Hardware Kit: Automotive. Дети могут легко забраться на современную кровать-чердак, используя боковую лестницу 78 дюймов (Д) x 42 дюйма (Ш) x 49. Ювелирные изделия Yadoca: Лучшее, что мы можем себе представить, - это то, что наши украшения всегда могут быть с вами. Ваша поддержка и поддержка - это наш постоянный импульс. Конструкция с защелкивающимся дном, Водонепроницаемые паяные соединители для проводов Термоусадочные паяльные клеммы 100Pc .Все они любят проводить время в вашем недавно созданном сказочном саду. свет мигнет дважды. Пулеметы, которые породили и создали, поэтому вы можете использовать его как блокнот, влюбленные или вы сами, чтобы создавать уникальные привлекательные талисманы на удачу своими руками или костюмы в стиле косплея. Вы, безусловно, сможете подобрать керамическую раковину, подходящую для вашей эксклюзивной ванной комнаты. Небольшие боковые отделения Sind Each 3. расслабляют и омолаживают шею и плечи в любом месте. Саудовская Аравия: Руководство по выживанию по обычаям и этикету: Питер Норт: 9780761456742: Книги -.Winware Stainless 16 Quart Steamer / Pasta Cooking with Cover: Home & Kitchen, Абсолютно любим ваш заказ или свяжитесь с нами, и мы сделаем это правильно. [Зеленый] T [искусственная кожа] и бумажник [TPU]. Водонепроницаемые соединители для проводов под пайку Терминалы для термоусадочной пайки 100Pc , Есть три регулируемых настройки наклона, чтобы обеспечить идеальную посадку по длине вашей ноги.

    Что такое БЛОК-ОБМЕН?

    СПОСОБ ФИНАНСИРОВАНИЯ

    Block Members будут стимулом для финансирования Auto-Construction, позволяющего каждому приобрести долю в этой новой глобальной индустрии.

    Приобретая членское предложение (MP), владельцы смогут получить выгоду за счет движения покупок / продаж за счет спроса и роста за счет увеличения заказов на строительство автомобилей.

    ЧТО ТАКОЕ АВТО-СТРОИТЕЛЬСТВО?

    ЧТО ТАКОЕ АВТОСТРОИТЕЛЬСТВО?

    Auto-Construction - это новая отрасль, которая полностью автоматизирует процесс строительства недвижимости; От недвижимости до дизайна недвижимости до всех этапов коммерческого и жилого строительства.

    ВКЛЮЧЕНИЕ AECROS

    Auto-Construction будет включать революционные возможности для достижения величия. Сюда входят уникальные блочные конструкции AECROS или MBU (монетизированные строительные блоки), которые разрабатываются инженерами по всему миру с 2014 года. Эти MBU обеспечивают внешние и внутренние свойства здания, включая отделку, отопление и электрические компоненты, сантехнику и изоляцию в помещении. моноблочный, отвечающий самым высоким современным стандартам сегодня.

    AECROS: Архитектура.Инжиниринг, строительство, операционная система по недвижимости.

    БЛОЧНЫЙ ФОНД

    «Блочный фонд» будет создан с выпуском MBU на биржу. Блок-фонд - это совокупность всех блоков, принадлежащих всем участникам в любой момент времени. Это можно назвать «рыночной капитализацией блока», которая будет удовлетворять спрос во многих отраслях промышленности.
    По мере того, как заказы перемещаются из промышленности на рынок блоков, блоки будут быстро потребляться. Производители автостроения займутся заменой блоков.Это движение покупки / продажи называется «всплыванием запасов». Владельцы депутатов станут бенефициарами этого переноса запасов.

    ПРЕИМУЩЕСТВА

    • Построен с умом и уменьшит количество отходов, чтобы предоставить возможности домовладения для тех, кто не может с ожидаемым снижением затрат до 60% в застройке. Построен прочный и безопасный, чтобы обеспечить убежище во время стихийных бедствий. Наши конструкции и материалы работают против изменения климата с системное превосходство, экономия энергии и отходов.Мы ожидаем сокращения времени строительства на всех этапах строительного проекта на 60%.
    • В наши планы входит внедрение безотходной системы строительства и утилизация энергии для обработки данных.
    • Наши здания обеспечивают сбор экологически чистой солнечной энергии с новыми зданиями.
    • Auto-Construction на базе AECROS поддерживает разработку новых зеленых технологий для построения лучшего будущего.
    • Auto-Construction на базе AECROS объединяет интеллектуальные возможности для создания умных и безопасных домов для лучшего будущего.
    • Наши здания предлагают безопасное жилье в зонах повышенного риска ураганов. Каждый заслуживает того, чтобы чувствовать себя в безопасности.
    • Мы стремимся создавать и внедрять новые и лучшие методы вместо того, чтобы вкладывать больше ресурсов в сломанную и расточительную систему традиционных методов строительства.
    • Auto-Construction на базе AECROS предлагает экологически чистые решения на протяжении всего процесса строительства.
    • Быстрое строительство зданий AECROS поможет при стихийных бедствиях
    • Технологии AECROS позволяют создавать временные здания, идеально подходящие для нефтегазового сектора, работающего в удаленных местах.

    БУДУЩЕЕ

    • AECROS будет состоять из нескольких участков, включая массовое производство MBU (монетизированных строительных блоков)
    • Непрерывная разработка роботов для удаленного строительства зданий 24/7 в любых условиях окружающей среды.
    • Глобальная система управления парком для мониторинга производства в реальном времени до доставки на место.
    CoinPayments
    ПОЛУЧАЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БОНУС при оплате криптовалютой!

    Мы предлагаем ограниченную возможность принять участие в строительстве домов будущего. Ограниченный посевной раунд - Поощрение Early Bird - Применяются бонусные пакеты.

    Текст отказа от ответственности: Программа Block Members не является инвестицией и прямо не распространяется на граждан США, Канады и Македонии.Участники из США, Канады и Македонии могут участвовать только в соответствии с особыми правилами исключения. Свяжитесь с нами, чтобы поговорить с законным представителем. Электронная почта для запроса инвестора: [электронная почта защищена].

    Оплата монетами

    • биткойн
    Минимальная покупка $ 1000 / Нет максимальной покупки криптовалюты

    БОНУСНЫЙ ПУЛ ПРИМЕНЯЕТСЯ в зависимости от даты внесения в белый список

    КРЕДИТНАЯ КАРТА
    Visa, Mastercard, AMEX

    Если вы хотите оплатить свое членство с помощью кредитной карты, перейдите по ссылке ниже, которая приведет вас на сайт нашего партнера AECROS.IO, где вы сможете оформить свое членство, используя обычную валюту с помощью кредитной карты.

    Оплата кредитной картой

    Лимит покупки $ 2000 Макс.

    Время ожидания до 60 дней для пополнения токенов с помощью методов оплаты кредитной картой

    Водонепроницаемые соединители для проводов с оплеткой для пайки термоусадочные клеммы для пайки 100Pc

    ЦВЕТНАЯ КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА С БЫСТРОМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ДЛЯ PIONEER AVIC-D1 AVICD1. Pro Car Scratch Repair Remover Fix Pen Clear Coat Applicator Water Resistant MO.1 УПАКОВКА 30/40/50 АМП 12 В ПОСТОЯННОГО ТОКА РОЗЕТКА РЕЛЕ В СТИЛЕ BOSCH, 100% МЕДНЫЙ ПРОВОД. 6 ФУТОВ АВТОМОБИЛЬНАЯ СТЕРЕО АУДИО RCA СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КВАДРАТНЫЙ ЭКРАНИРОВАННЫЙ КАБЕЛЬ, ДИНАМИКА ИЗОБРАЖЕНИЯ RIDQ8D4 ЗАМЕНА САБВУФЕРА, КОНУСНЫЙ КОНУС, АВТОМОБИЛЬНАЯ АУДИО НОВАЯ, мощность звукового потока и жгут динамиков VR-75B, индивидуальный корпус для сабвуфера, корпус для сабвуфера, корпус из плексигласа Nissan 350, 10 дюймов, корпус из плексигласа Nissan 350 Камера заднего вида Резервная камера заднего вида Автомобильный регистратор Удлинительный кабель Шнур 6 футов, 100 футов 1/16 дюйма Черный Красный Расширяемый провод Оплетка Плетеный ткацкий станок.30 кадров в секунду 720P Скрытый USB-автомобильный видеорегистратор с камерой для вождения для Android GPS-навигатора. 9-дюймовый автомобильный мультимедийный радиоплеер Android для VW Polo CC Jetta с GPS Wifi BT, Rockford Fosgate T3-BMW-SUB 8-дюймовый OEM-сабвуфер под сиденьем для автомобилей BMW НОВИНКА. OPTREX 5,1-дюймовая ЖК-панель STN DMF5001N DMF5001NYL-EB DMF5001NY-LY- ATE-BBN. 50 футов 2/0 калибра AWG ЗЕЛЕНЫЙ Провод заземления Sky High Car Audio GA Feet, ЧАСТИ ДИНАМИКА. 2500 ВАТТ 10 ФУТОВ .081 "ДИНАМИК, ПЛЕТЕННЫЙ ПРОВОДОМ, ПОДХОДИТ ДЛЯ Ford Explorer 2006-2010 гг. Замена передней двери Динамики Harmony HA-R68 Новые.T-Spec V12DB-14PN4 V12 Manl Power & Ground 4-позиционный распределительный блок Новинка. IDATALINK MAESTRO HRN-RR-SU2 SU2 ЖГУТ ПРОВОДОВ MAESTRO RR ДЛЯ ВЫБРАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ SUBARU, автомобильное зарядное устройство GO 520/620/6200 Window НОВИНКА OEM TomTom Active Magnetic Suction Mount.

    Примите участие в автостроении будущего!

    Подпишитесь на последние разработки, новости, конкурсы и многое другое:


    AECROS: Архитектура, Инжиниринг, Строительство, Операционная Система Недвижимости.
    Все права защищены.

    Водонепроницаемые соединители для проводов с оплеткой для пайки термоусадочные клеммы для пайки 100Pc


    blockmembers.io разгрузка от натяжения, проверка кабеля и изоляция, Цвет: как на картинке, Цвет: красный, синий, желтый, припой, уплотнение и улучшенная водонепроницаемость, термоусадочные стыковые соединители из полиолефина с улучшенной прочностью на выдергивание, обеспечивают герметичность, Лучшая торговля по ценам, ценам Бросайте покупки, делайте покупки в аутентичных товарах, заказывайте онлайн, невероятные предложения в самых популярных бутиках.

    Клеммы аккумуляторных батарей для обжима или пайки для легковых автомобилей, грузовых автомобилей и промышленных предприятий

    Клеммы для аккумуляторов из луженой меди, сделанные в Америке
    Наши медные обжимные клеммы для аккумуляторов, изготовленные в США, изготовлены из 100% литого медного сплава, что обеспечивает наилучшую проводимость.Размер кабеля-Полярность-Инструмент Матрица Цветовой код и буквенный код нанесены на клемму. Они могут быть обжаты всеми имеющимися в продаже обжимными инструментами или припаяны. Отверстия для столбов предназначены для точного прилегания к столбу, чтобы предотвратить накопление тепла. Наши клеммы идеально подходят для пайки, и мы предлагаем флюс CL и пеллеты для припоя любых размеров.

    ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ CABLELINK TM
    1. Используя кабель подходящего размера, измерьте количество изоляции, которую необходимо удалить, поместив кабель рядом с длина ствола.Пометьте трос большим пальцем в точке, где он встречается с концом открытого ствола.
    2. Зачистите кабель с помощью приспособления для снятия изоляции. После удаления изоляции проверьте, вставив кабель в ствол, чтобы убедиться, что изоляция плотно прилегает к верхней части ствола.
    3. Затем закрепите клемму аккумулятора в тисках. Убедитесь, что смещенная часть ствола обращена к вам.
    4. Поместите подходящую таблетку припоя в корпус клеммы.
    5.Наденьте термоусадочную трубку на кабель.
    6. Нанесите несколько капель жидкого флюса на оголенные жилы проволоки.
    7. Предварительно нагрейте припой и клемму пропановой горелкой в ​​соответствии с таблицей времени предварительного нагрева.
    Убедитесь, что вы нагреваете смещенную часть цилиндрической клеммы.
    8. После предварительного нагрева осторожно вставьте оголенный кабель в корпус терминала и продолжайте нагревание.
    9. По мере того, как припой плавится, позвольте оголенным жилкам проводов погрузиться в клемму, пока изоляция не будет плотно прилегать. против верхней части ствола.
    10. Наденьте термоусадочную трубку на соединение и подайте на нее непрямое тепло.
    11. Когда трубка полностью восстановится, снимите источник тепла и дайте соединению остыть.

    РЕШЕНО: Не работает разморозка заднего стекла на Chevrolet

    2012 года выпуска.

    ИСТОЧНИК: 1998 Buick Park Ave.не работает обогреватель заднего стекла

    Задний обогреватель не работает, но зеркала с подогревом работают правильно
    1. Подсоедините диагностический прибор. Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА. Включите обогреватель заднего стекла. С помощью диагностического прибора отобразите выходные данные BCM
    . Если требуется включить обогреватель заднего стекла, переходите к следующему шагу. Если обогрев заднего стекла не запрашивается, перейдите к
    , шаг 10).
    2. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении РАБОТА.Снимите реле обогревателя заднего стекла с заднего распределительного блока, расположенного по центру
    справа в задней части салона, под задним сиденьем. Подключить контрольную лампу между массой и клеммой F3 разъема жгута проводов реле обогревателя
    (коричневый провод). Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа
    не загорается, переходите к шагу 11).
    3. Подключить контрольную лампу между массой и клеммой А2 разъема жгута проводов реле обогревателя (красный провод). Если контрольная лампа
    горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, переходите к шагу 12).
    4. Подключите контрольную лампу между клеммами A2 разъема жгута проводов реле обогревателя (красный провод) и B3 (фиолетовый провод). Если загорается индикатор проверки
    , переходите к шагу 13). Если индикатор не загорается, переходите к следующему шагу.
    5. Отсоединить разъемы шин положительного и отрицательного вывода обогревателя заднего стекла. Подключить перемычку между клеммами F3 разъема жгута реле обогревателя
    (коричневый провод) и A4 (белый провод). Подключить контрольную лампу между массой и клеммой "A" разъема шины положительного питания
    (черный провод).Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа
    не загорается, переходите к шагу 8).
    6. Подключите контрольную лампу между клеммой «A» разъема шины положительного питания (черный провод) и клеммой «B» разъема шины отрицательного питания
    (черный провод). Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, переходите к шагу 9).
    7. Устраните разрыв в черном проводе между обогревателем заднего стекла и массой. Перепроверьте работу системы.
    8. Устраните разрыв фиолетового провода между задним соединительным блоком и антенным модулем обогреваемой подсветки.Еще раз проверьте работу системы
    .
    9. Проверьте правильность контакта клемм на разъемах заднего обогревателя. При необходимости отремонтируйте. Перепроверьте работу системы.
    10. Проверьте правильность контакта клемм на BCM. Если контактный терминал в порядке, замените BCM. Перепроверьте работу системы.
    11. Устраните разрыв коричневого провода между задним соединительным блоком и соединительным блоком панели приборов. Еще раз проверьте работу системы
    .
    12. Устраните разрыв красного провода между задним соединительным блоком и соединительным блоком под капотом (находится в правом переднем углу моторного отсека
    , между аккумуляторной батареей и стойкой амортизатора).Перепроверьте работу системы.
    13. Подключите контрольную лампу между клеммами F3 разъема жгута проводов реле обогревателя (коричневый провод) и A4 (белый провод). Если загорается контрольная лампа
    , переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, переходите к шагу 16).
    14. Установите на место реле обогревателя. Отсоедините 32-контактный розовый разъем C2 BCM. BCM расположен за правой стороной панели приборов
    , рядом с задней частью перчаточного ящика. С помощью DVOM проверьте напряжение между массой и клеммой A3 разъема C2
    жгута проводов BCM (белый провод).Если какое-либо напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, переходите к шагу 17).
    15. Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в белом проводе между задним соединительным блоком и BCM. Перепроверьте работу системы.
    16. Проверьте надежность контакта на клеммах реле обогревателя. Если соединения в порядке, замените реле обогревателя. Еще раз проверьте работу системы
    .
    17. Проверьте правильность контакта клемм на BCM. Если контактный терминал в порядке, замените BCM. Перепроверьте работу системы.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *