Разное

Как собрать электровелосипед своими руками видео: Электровелосипед своими руками, пошаговая инструкция сборки с мотором Mxus на 350 ватт

Я собрал ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД / Электровелосипед своими руками

содержание видео

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2Я собрал ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД / Электровелосипед своими руками Andrew: Отличный результат! Но ещё обязательно нужно поставить фонари, впереди и сзади, белый и красный соответственно. Хотя бы просто маячки. А на спицы повесить желтые катафоты. Многие велосипедисты надевают жилетку светоотражающую, как у гаишников, крайне повышает заметность на дороге. Это всё для безопасности.
Дата: 2021-03-21

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Alexander
Привет ребята спасибо за видео от меня лаик.
Антон молодец а пачему моторчик не на зад а в перед поставил как у всех електро велосипедов веть нагрузка вся на заднее колесо идёт.
Купил бы Але коня тагда во все погоды ана везде проехала бы по любым бездорожием.

Татьяна
Надо было посмотреть, как делают такие велосипеды на заводе. Или поставить аккумулятор с зарядкой от солнечной батареи. Уверена, что ты сможешь сделать не возможное, возможным. У тебя действительно золотые руки. И Аля умница. Счастья и здоровья вашей семье.

Денис
Техническая часть мне понравилась, только корзину нужно пониже, когда там тяжёлая сумка, тяжело рулить. акамулятора будет не хватать, ручку переднего тормоза сними совсем, пока не случилось полета через руль, остальное все хорошо!

Лёха
Осторожнее с аккумуляторами, заряжайте их и храните где-то на улице, полным полно видосов где эти аккумуляторы взрываются из-за кривой зарядки. Может отдельную конуру во дворе из металла под них сделать, нафиг нафиг такие риски)

Tanja
Да вот Антон действительно приятный воспитанный вежливый человек и как муж и отец детей выслушивает Очень приятно Всегда им назад что-то ответит хорошее что-то правильно объяснит приятно смотреть на такого папу

Облако
Молодец! И Вам польза и нам — идеи! Да, Антон, музыкальный вкус у Вас вполне неплохой, НО звучание муз. фрагментов нужно сделать в три раза тише, а то оглушает: Ваш голос звучит тихо, а музыка просто орёт.

добрый
Аля не молодец- а супер молодец! надо же такое сотворить! сигнализацию надо поставить! будет к пенсионерам заходить одиноким- а им а поговорить? — как это чудо на улице оставить, без присмотра?

Галина
Спасибо маме, Татьяне Николаевне за мудрое воспитание сыновей, кроме Антона у нее есть ещё сыновья. Да и Але повезло с Антоном. Знания Желания и Опыт помогают в жизни всей семье.

Евгений
Антоха, это конечно круто и ты молодца, но по-моему старший сынок пересядет с трёх колёсного на этот, отнимет так сказать у мамы, МОЛОДЕЦ!

Как сделать электровелосипед своими руками: поэтапно (20 фото)

Самоделки видео /10-фев,2018,12;32 / 10134
Сегодня вы узнаете как сделать электрический велосипед, собранный своими руками из болгарки – пошаговое описание процесса создания с фото, и видео испытания электровелосипеда.
Автором идеи является Александр Крюков. Он и компания единомышленников собрали этот велосипед своими силами, используя шлифовальную машинку и подручные материалы.


Сейчас мы рассмотрим эту самоделку, автором было принято решение создания транспортного средства, взяв за основу старенький велосипед. В процессе автор не уделял особое внимание внешнему виду своей модели, главной задачей было создание полноценного электрического велосипеда.

Собираем электровелосипед своими руками


Это творение техники было изготовлено из следующих материалов:
• дедушкиного велосипеда;
• шлифовальной машинки (болгарки), мощность 750 Вт;
• инвертора (преобразователя напряжения) 12В–220В;
• литиевых аккумуляторов;
• кнопки с регулировкой мощности;
• проводов;
• куска металлического листа;
• ручки и тросика ручного тормоза велосипеда.

Чтобы воплотить задуманное, не требуется разборка болгарки, она остается целой и невредимой. Болгарка может быть в любое время снята с велосипеда и использована по прямому назначению.

Переходим к самому процессу.


Эта конструкция предусматривает передачу вращательного момента от вала шлифмашинки прямо к покрышке на колесе. Это осуществляется посредством вот такой втулки, показанной на фото.






Саму втулку одеваем на вал болгарки. Чтобы обеспечить хорошую сцепку втулки и покрышки, на втулке были наварены выступы в виде пупырышков.
После этого шлифовальная машина закрепляется на раме велосипеда с помощью такого приспособления, работающего сцеплением. Если нажать ручку на руле, тросик потянет рычаг, которым прижимается втулка вала болгарки к покрышке на колесе.
Устанавливаем тросик.
Работа механизма.
Благодаря этому, мы можем ехать на велосипеде, только крутя педали. Для перехода на использование электротяги, просто нажимаем ручку на руле, и после этого вал сразу прижимается к покрышке на колесе.
Следующим шагом будет подключение электрического двигателя к источнику питания 220V, автор выполнен это в следующий способ.
Он зафиксировал инвертор на багажнике электровелосипеда.

Инвертор является преобразователем напряжения. Здесь работа проводилась с преобразователем постоянного тока 12В в переменный 220В, как раз чтобы обеспечить питание болгарке.



Чтобы вся эта система работала, используем аккумулятор на 12В. Автор решил этот вопрос таким образом. У него была пачка аккумуляторов от зарядных устройств мобильных телефонов. Из этих аккумуляторов была соединена батарея, которая выдавала 12В и 20А.

Аккумулятор был подключен на вход (12В) инвертора, выход же инвертора (220В) – посредством кнопки включения – к болгарке.
Самодельное транспортное средство прошло все тесты, электровелосипед может ехать со скоростью до 50 км/ч.
При этом один минус заключается в небольшой пробуксовке втулки вала на болгарке о покрышку на колесе, когда электровелосипед трогается с места. Если вы хотите более резвый старт велосипеда с места, оденьте на втулку фрагмент резины от велосипедной камеры.
Вот такой достаточно простой способ создания удобного и экономного вида транспорта – на нем вы можете проехать на одном заряде порядка 30 км.

Как самостоятельно собрать недорогую литиевую аккумуляторную батарею для электровелосипеда?

В самостоятельной сборке АКБ есть своя прелесть. Во-первых, это интересно, вы потренируетесь в мастерстве и создадите своими реками нечто полезное. Во-вторых, в большинстве случаев вы сумеете её правильно эксплуатировать, научитесь удалять мелкие неисправности, а также будете уверены в качестве сборки. Для удобства монтажа и обслуживания рекомендуем взять готовые наборы для сборки, которые используют авто, авиа, и другие моделисты-любители.

Пошаговая инструкция по сборке литий-полимерной аккумуляторной батареи:

1. Покупка ЛиПо элементов, прибора для контроля напряжения в элементах, зарядного устройства, противопожарных пакетов (2 шт.), проводов, разъемов;

2. Следующий шаг – покупка или изготовление металлического или пластикового бокса.

3. Далее батареи укладываем парами в пакеты, и подключаем силовые и балансирные провода;

4. В каждом пакете размещаем по два элемента с параллельным соединением, чтобы увеличить емкость. Затем последовательно соединяем пакеты между собой для создания нужного напряжения. Выводим  разъемы наружу с помощью удлинителей. Балансирные провода также соединяем последовательно, то есть объединяем их в колодку из 9 проводов;

5. Затем укладываем всю конструкцию в ящик, и присоединяем к ней автоматический выключатель на 20 Ампер. Ящик и пакеты смогут минимизировать риски при возгорании;

 

Схема подключения элементов АКБ

Из четырех элементов можно быстро собрать литий-полимерную аккумуляторную батарею 33В на 10Ач, с балансирным разъемом 8S. Вес нашей батареи из 4 ячеек с ящиком составил около 3 кг. Огромный плюс в том, что при сборке используется минимум материалов и пайки. Такая батарея безопасно эксплуатируется с прибором для контроля напряжения в аккумуляторных элементах, а заряжается модельной (заводской) зарядкой. Емкость АКБ можно нарастить, добавив больше ячеек. Подобная сборка позволят передвигаться со скоростью 30 км/ч на дистанцию не менее 20 км.

 

Сборка литий-полимерной аккумуляторной батареи

  Итак, ЛиПо батарея готова к эксплуатации. Осталось только решить, каким образом отслеживать заряд и разряд батареи. С зарядом проще, можно использовать специализированное зарядное устройство, которое при подключении будет оценивать состояние и правильность заряда каждого элемента в отдельности. С разрядом немного сложнее. Проще всего использовать контроллеры ТМ Volta bikes, которые при падении напряжения на аккумуляторе до определённого уровня, автоматически их отключают, чтобы не «убить» АКБ, однако если одна из ячеек разрядится намного раньше других, то АКБ всё-таки может выйти из строя. Состояние ячеек самодельного аккумулятора можно оценивать, регулярно проверяя их  при помощи специального прибора, который предназначен для контроля и отслеживания напряжения в аккумуляторных элементах.

Cell-Log – прибор для контроля напряжения в аккумуляторных элементах

 

Cell-Log – прибор для контроля напряжения в аккумуляторных элементах

   Таким прибором также можно оценивать правильность заряда при подключении от источника постоянного тока, либо другой зарядки, которая не отслеживает состояние батареи по каждой ячейке. Это не особо затратный способ, но не совсем удобный, так как напряжение придется измерять довольно часто, а потому потребуется выработать привычку и понимание. Еще один способ контроля напряжения в АКБ – это установка платы управления батареей (BMS). Такая плата способна взять на себя все функции и обеспечить правильный и качественный заряд, разряд, защиту и мониторинг батареи. Пока плата будет в исправном состоянии, — аккумулятор и его владелец будут находится в безопасности.

 

 Плата управления АКБ (BMS)

Вопрос: Как построить недорогой электровелосипед? — Транспорт

Всем привет, в этом видео я соберу самодельный бюджетный электровелосипед.

Ссылки на запчасти (Реферальные, заказывая по ним, вы помогаете автору канала)
набор мотор-колеса https://bit.ly/2Hq7nxk.
батарея https://bit.ly/3483d74.
защита для батареи (БМС) https://bit.ly/2Zjr9ov.
инструкции по сборке батареи
https://www.youtube.com/watch?v=3BRMyy2fvCg.
https://www.youtube.com/watch?v=L3dYogVLbd0&t=194s.

Донат (помощь каналу):
https://clck.ru/GwDog.
Я в VK: https://vk.com/postmoderrn.
Группа в VK: https://vk.com/celeronvsi7.

Тэги: rollallday, radff, обзор, шичкин, велосипед, байк, Stumpjumper, видео обзор велосипеда, горный велосипед обзор, горн велосипед, Specialized, хороший велосипед, трейловый велосипед, trail велосипед, trail велосипеды, велосипеды specialized, карбоновый велосипед, велосипед американский, Turbo Levo, turbolevo, Turbo Levo Expert, турбо лево, турболево, электровелосипед, электробайк, купить, элитный, самый дорогой, дорогой, прыжки на велосипеде, экстремальный велосипед, велосипед экстрим, даунхиллмотор колесо, колесо Дуюнов, самоделки, научные видео, научные эксперименты, опыты электричество, путешествия, электро велосипед, канал Креосан, Циган, сомдельный велосипед, мотобайк, электро скутер, электровелосипедElectro bike china, China Electric Bike, Электрический велосипед, велогибрид, Электровелосипед из китая, обзор, Купил на АЛИ, Электро велосипед с АЛИ, самый дешевый, Кит Shopping, ebikeмотор колесо, самоделки, научные видео, электро велосипед, мотобайк, электровелосипед, Li Ion, аккумулятор, как сделать аккумулятор, электробайк, как сделать, самоделка, хенд мейд, DIY, электровелик, li-ion, 18650, велосипед, электровел, дешевый электровелосипед, iphone, aliexpress, алиэкспресс, ali, вилсаком, лучший электровелосипед, электровелосипед своими руками, электровелосипед купить, самодельный электровелосипед, electric bike, электротранспорт, electric scooter, ebikeэлектровелосипед, своими руками, aliexpress, алиэкспресс, мотор колесо, батарея, аккумулятор, 18650

Обзор электровелосипеда HIPER Engine BF204 | Электровелосипеды | Обзоры

Электровелосипед HIPER Engine BF204 с диаметром колес 20 дюймов, складной конструкцией рамы, переключателем скоростей «Shimano», передней вилкой с амортизатором и встроенным аккумулятором емкостью 10,4 Ач. Данный электровелосипед подойдет как езды в городе, так и на пересеченной местности. 

У компании HIPER большой выбор моделей электровелосипедов. Они отличаются диаметром колес, конструкцией рамы и емкостью встроенного аккумулятора.

Электровелосипед HIPER Engine BF204 сразу выделяется необычным внешним видом, благодаря складной раме и большой надписи «HIPER ENGINE«.

Технические характеристики

Модель HE-BF204 (2021 год)
Цвет рамы Темно-серый (Space Gray)
Пол Унисекс
Колеса  20 дюймов
Тип покрышек Вседорожные
Особенности Складная рама
Материал рамы Алюминиевый сплав
Максимальная скорость 25 км/ч
Пробег на одном заряде 45 км.
Бесщеточный мотор 250Вт/36В
Аккумулятор (несъемный) 375 Вт·ч (10,4 А·ч/36В) (Li-ion)
Зарядное устройство 42В/2A
Время зарядки
6-8 ч.
Тормоза Дисковые (передние, задние)
Переключатель скоростей Shimano (7 скоростей)
Передний амортизатор Тип пружинно — эластомерный
Индикация дисплея Выбранный режим, заряда батареи
Режимы работы AutoDrive, PAS (3 режима)
Уровень влагозащиты IP54
Диапазон температур от 0° до 40°С
Максимальная нагрузка 130 кг
Вес  23 кг.

Велосипед поставляется в достаточно объемной и тяжелой упаковке. Вес самого велосипеда 23 килограмма. Упаковку удобнее переносить вдвоем, так как на ней отсутствуют ручки по бокам.

Размеры упаковки 73 см. в высоту на 95 см. в ширину.

Плюсом электровелосипеда от HIPER, что он поставляется в фактически собранном виде.

Комплектация

В комплектации есть все нужное, чтобы грамотно собрать и в дальнейшем эксплуатировать данный велосипед.

Электровелосипед
Набор ключей
Чехол для хранения ключей
Зарядное устройство
Документация

Подготовка электровелосипеда

В первую очередь нужно ознакомиться с инструкцией. Инструкция полностью на русском языке, с иллюстрации, она поможет вам грамотно подготовить велосипед к езде и к его безопасной эксплуатации.

Электровелосипед HIPER Engine BF204 — это тип велосипедов со складной рамой. Сложить или разложить раму легко даже одному человеку. 

Механизм собранной рамы фиксируется с помощью двух креплений. Фиксация надежная и боязни, что рама ненадежно закреплена нет.

Основную часть рамы занимает встроенный аккумулятор, именно эта часть электровелосипеда сразу выделяется на фоне обычных велосипедов без электротяги.

В разобранном состоянии можно обратить внимание на контакты аккумулятора, идущие от встроенного аккумулятора к электродвигателю.

В нижней части рамы находится гнездо для ключа зажигания. Для активации работы электродвигателя этот ключ нужно повернуть и оставить в гнезде. В активированном состоянии ключ нельзя достать, он фиксируется в этом гнезде. Если вы повернули ключ в обратное положение и вытащили его, то значит режим работы электродвигателя не запустится, электровелосипед будет работать в режиме педальной тяги, без помощи электродвигателя.

Заряжать аккумулятор нужно через разъем на раме, от попадания влаги разъем защищен резиновой заглушкой. Также аккумулятор можно заряжать вне велосипеда. 

Зарядка занимает от 6 до 8 часов. 

Во время работы зарядного устройства горит красный индикатор, когда аккумулятор заряжен, загорается индикатор зеленого цвета.

Размеры электровелосипеда

Электровелосипед HIPER Engine BF204 поместится даже в небольшом по размеру коридоре или лоджии. 

Даже в полностью собранном состоянии его размеры меньше, чем у многих обычных велосипедов. В длину расстояние около 150 см. в высоту около 110 см.

За пару минут этот электровелосипед можно разобрать или собрать. Сначала откидываем руль в нижнее положение. Полностью руль снять нельзя.

Потом снимаем сиденье.

Последний этап разборки — складываем раму. Теперь электровелосипед занимает совсем мало места.

С такими размерами велосипед поместится даже в багажник автомобиля. В разобранном состоянии этот велосипед имеет размеры 70 на 70 сантиметров.

Внешний вид

Электровелосипед HIPER Engine BF204 подойдет для любого пола, на нем удобно передвигаться и подросткам и взрослым.

Высоту седла легко корректировать под любой рост. С ростом 1.90 см. не пришлось поднимать сиденье на максимальную высоту, запас есть. Высота руля также регулируется. Заявленная максимальная нагрузка на данный велосипед составляет 130 килограмм. 

Материал конструкции рамы — алюминий. Все швы проварены качественно, зазоров, щелей нет.

Каждая деталь электровелосипеда HIPER Engine BF204 выглядит качественно и надежно. Пучок проводов от руля к тормозам и к механизму электродвигателя аккуратный и стянут стяжками. 

Переключатель скоростей «Shimano«. Все детали смазаны и надежно закреплены.  

Очень эффективные дисковые передние и задние тормоза. При наборе скорости от электродвигателя эти тормоза фактически мгновенно останавливают велосипед. 

Передние и задние крылья уже в комплекте. 

Одним из преимуществ данного велосипеда — это наличие передней вилки с амортизатором. Наличие амортизатора позволит вам ездить по участкам дороги с неровным покрытием,  переезжать через бордюры и передвигаться по грунтовой дороге. Амортизатор будет гасить все неровности дороги. Наличие амортизатора скажется положительно как на более комфортную езду, так и на долговечность деталей велосипеда.

В левой части руля расположен пульт управления режимом работы электродвигателя и уровня зарядки аккумулятора.

Под дисплеем находятся три физические кнопки управления. Кнопка «M» активирует или отключает электродвигатель, две кнопки «, «+» переключают между тремя уровнями работы электродвигателя.

HIPER Engine BF204 имеет три уровня работы системы вспомогательного педалирования. Это начальный уровень помощи при езде, средний и максимальный. При включенной работе электродвигателя, как только скорость велосипеда опускается ниже 25 км\ч, автоматически включается электродвигатель и электротяга ускоряет ваш велосипед. Также существует четвертый режим работы, этот режим полностью автоматический, вы двигаетесь на электротяге, регулируя скорость ручкой акселератора. 

Резиновые грипсы на руле удобны для езды. Они со специальными вставками по бокам, рука лежит комфортно и не устает.

Управлять переключателем меню работы электродвигателя и переключателем скоростей удобно даже во время движения.

На левой ручке находится кнопка включения передней фары и кнопка звукового сигнала.

Звуковой сигнал очень громкий, а свет фонаря яркий и поможет при езде в темноте. 

Также есть задний красный катафот и оранжевый на каждом из колес.

Педали велосипеда комфортные по ширине,  педали из нескользящего материала.

Педали имеют складную конструкцию. 

Для переноски велосипеда, на раме есть удобная ручка.

Сиденье удобное,  проезжал по нескольку километров за раз, нареканий по конструкции нет.

Опыт эксплуатации

На этом электровелосипеде комфортно передвигаться и в городе (асфальт) и в сельской местности (грунтовка).

Использование электротяги велосипеда сразу удивляет и поражает набором скорости. Велосипед очень бодро набирает скорость от электродвигателя и реально помогает в дороге. Вам не обязательно всегда пользоваться энергией э\двигателя, вы можете включать периодически, чтобы отдохнуть или для помощи на трудном участке дороги. При езде, когда нужно постоянно маневрировать, например, в городе, лучше включить режим работы электродвигателя от ручки акселератора. 

Велосипед с помощью 20 дюймовых колес отлично справляется с дорогой с неровным покрытием: гравий, ямы и другие неровности. В такие моменты лучше включить автоматический помощник, когда электродвигатель будет включаться автоматически, при снижении скорости. В любой случае, на любой местности, в городе или за городом, HIPER Engine BF204 станет вашим помощником, а его электродвигатель приятным дополнением к езде.

Заявленная, максимальная скорость данного велосипеда составляет 25 км\ч. С помощью электродвигателя на грунтовке мне удалось набрать 28 км\ч, на асфальте 33 км\ч. 

На электровелосипеде было пройдено расстояние около 20 километров за несколько дней. Режим помощи электродвигателя или автоматический режим был включен всегда, пока аккумулятор не разредился даже на одно деление.

Видео

Внешний вид,  работа электродвигателя, набор скорости и торможение, можно увидеть в этом небольшом видеоролике.

Достоинства

  • складная рама
  • низкая рама, удобно в эксплуатации
  • передняя вилка с амортизатором
  • очень эффективные дисковые тормоза
  • переключатель скоростей «Shimano»
  • быстрый набор скорости от э\двигателя
  • удобные ручки
  • удобное сиденье

Можно улучшить

  • неудобное расположение ключа активации э\двигателя
  • нет маршрутного компьютера (для показаний скорости и пробега)

Как сделать велоинструменты для сборки электровелосипеда своими руками?

Для сборки е-байка нужен подходящий велосипед, набор компонентов для его электрификации и комплект инструментов. В качестве велосипедной базы отлично подойдет МТВ-байк с прочной рамой, многоступенчатым переключателем скоростей и крепким рулем. Прекрасно подходят для электрификации и фэтбайка. Их толстые колеса делают электровелосипед более устойчивым и позволяют легче удерживать равновесие.

Чтобы собрать е-байк, нужно установить на подходящий велосипед электромотор, аккумуляторную батарею, контроллер, панель управления, ручки газа и тормоза. По желанию устанавливается также датчик PAS и другие вспомогательные компоненты. Принцип сборки достаточно прост, а инструкция с наглядной схемой соединения элементов поставляется вместе с каждым набором для электрификации велосипеда.

Мотор, в зависимости от выбранного типа, устанавливается в ступицу колеса или на ось каретки. Батарея крепится в свободном пространстве треугольника рамы, на багажнике или подседельном штыре. Конечно же, кроме велосипедной базы и компонентов электросистемы, для сборки е-байка нужен специализированный вело-инструмент. Ему и посвящена наша статья.

Инструмент для самостоятельной сборки электровелосипеда

Чтобы самому собрать е-байк из обычного велосипеда и набора электрокомпонентов, нужно иметь:

  1. Стойку-кронштейн для фиксации велосипеда – при наличии этого аксессуара собирать электровелосипед будет удобнее.
  2. Мультитул – набор шестигранников, с помощью которых завинчиваются все соединительные детали конструкции. В частности, шестигранники нужны для крепления тормозного диска, снятия переключателя, установки на раму и вилку тормозных калиперов. Мультитул пригодится не только при сборке электровелосипеда, но и в процессе его дальнейшей эксплуатации.
  3. Набор гаечных ключей, включая рожковый ключ на 15. Иногда они входят в состав мультитула. Такие инструменты используются для регулировки руля, установки колес (если в их конструкции вместо эксцентриков применяются гайки), настройки положения седла, установки педалей.
  4. Мощный разводной ключ – для случаев, когда нужно хорошо затянуть резьбу или наоборот, выполнить демонтаж.
  5. Специальный ключ и цепной съемник для кассеты – если нужно переставить кассету со старого заднего колеса на электроколесо.
  6. Стандартный велоключ для подтяжки тормозов.
  7. Мультиметр для проверки цепи.
  8. Отвертки – плоскую и крестообразную – в частности, они используются для установки велокомпьютера или панели управления, осветительных приборов и дополнительных аксессуаров.
  9. Кусачки, канцелярский нож и другие вспомогательные инструменты. Они пригодятся для распаковки приобретенных деталей, снятия пластиковых хомутов, разъединения комплектующих, снятия оплетки с проводов и решения других задач.
  10. Для установки центрального мотора или датчика PAS – специальный съемник для работы с шатунами и ключ для отсоединения кареток.
  11. Для заспицовки мотор-колеса в усиленный двойной обод – набор спиц, завинчивающиеся колпачки, плоская отвертка и ключ для спиц.
  12. Для аккуратной фиксации проводов – спиральная оплетка и пластиковые самозажимные хомуты под цвет рамы.
  13. Манометр – для контроля давления в шинах.
  14. Плоскогубцы – для снятия колеса.
  15. Специальные лопатки и пластиковые монтажки – они нужны для разбортовки колеса, снятия покрышки и последующей забортовки.
  16. Портативный насос.
  17. Мини-болгарка (многооборотный дремель) – для аккуратного вытачивания и демонтажа лишних элементов органов управления при переделке велосипеда.
  18. Шуруповерт и резьбовой заклепочник – для выполнения в раме крепежных отверстий под монтажную пластину аккумулятора и корпус контроллера. Можно обойтись и без сверления рамы, например, если расположить аккумуляторную батарею в подвесной сумке на липучках.

Мы перечислили основные велоинструменты для сборки электрического велосипеда. Этот перечень может быть изменен или дополнен в зависимости от конструкции конкретного велосипеда и особенностей монтажа компонентов, используемых для его электрификации.

Подскажем и поможем!

Если вы планируете собирать и комплектовать е-байк своими силами, тщательно продумайте все работы и составьте перечень инструментов, которые могут вам пригодиться. Если какие-то работы сделать дома не получится, обратитесь в веломастерскую. Это поможет сэкономить время и мастерски воплотить любую идею по оснащению велосипеда. Где электрифицировать велосипед – в мастерской или дома – решать вам. Выбор есть всегда!

Как показывает практика, установить готовый набор электрокомпонентов можно и своими руками, если есть нужный инструмент и хотя бы небольшой опыт в сборке велосипедов. Но проще поручить эту работу специалистам, которые профессионально занимаются созданием электровелосипедов и гарантируют высокое качество выполненных работ. Пример сборки е-байка в мастерской VoltBikes представлен на видео.

В предыдущей статье мы перечислили самые необходимые аксессуары для велосипеда.

Электровелосипед своими руками — Схемы скутеров и мотоциклов


Электровелосипед своими руками

В данный момент в мире стало очень популярно ездить электромобилях,
электроскутерах, электровелосипедах это очень выгодно и не портит нашу
окружающую среду. Сборка  Электровелосипеда мы расскажем вам что лучше установить                                                                                                         на ваш недорогой велосипед чтоб он стал электровелосипедом покажем разные типы контроллеров, 
батарей, двигателей для максимальной продолжительности пробега без подзарядки,
есть много производителей которые продают уже готовые модели электровелосипедов
но они стоят не дёшево лучше собрать его самому при меньших финансовых
затратах!

Смотрите видео как собрать 
электровелосипед в конце статьи.


Электровелосипед Ardis  48V 500W на передней оси
• Обод на 24″ дюймов, усилитель вилки, рекуперация и круиз-контроль
• Аккумулятор 48V 20Ач 
• Дальность пробега 30-40 км
• Максимальная скорость 35 км
• Вес 32 кг


Мы берём недорогой складной велосипед Ardis у него небольшой вес он умещается без проблем в любой небольшой квартире или гараже он очень удобен для поездок на дачу в село просто для прогулок на велосипеде!

Мотор 
электровелосипеда должен иметь следующие параметры для нормального пробега и тяги. 


Мотор средней мощности для велосипеда

Тип механизма: бесщёточный
Посадочное место: передний или задний привод
Тип тормоза: V-brake
Напряжение: 48V
Мощность: 500W

Контролер для управления мотором должен быть с такими характеристиками



Контроллер 48V 500W с рекуперацией

Включение/выключение
Трехскоростной режим
Рекуперативное торможение
Круиз-контроль
PAS — система ассистирования
Отключение двигателя в момент торможения
Подключение LED дисплея
Подключение дополнительной системы торможения

Аккумулятор Lithium Ion 48В 20Ач. Очень легкий, вес всего 5.3 кг!!!! Без корпуса в пленке ПВХ с зарядным устройством на 2Ач в комплекте. Предназначен для мотор-колес мощностью 500-1200Вт. Размер: 170*70*255 мм


Технические характеристики аккумулятора:
• Рабочая ёмкость – 20ah.
• Номинальное рабочее напряжение – 48B.
• Отсечка разряда – 42В.
• Рабочее значение тока разряда – 20А.
• Максимальное значение разрядного тока в импульсе – 40А.
• Максимальное постоянное значение тока разряда – 30А.
• Максимальное непрерывное значение зарядного тока – 5А.
• Спецификация ячейки — 3.7V 2AH
• Размер ячейки — 18650
• Комбинация ячеек — 10 параллельно и 13 последовательно
• Внутреннее сопротивление – 40 мОм.
• Пороговое значение напряжения для отключения заряда – 54В.
• Стандартный ток заряда – 2А.
• Среднее время полной зарядки – 600 мин.
• Тип зарядки – CC / CV.
• Температурный диапазон при зарядке – 0 – 50 С.
• Диапазон рабочей температуры: – -20 – 50 С.
• Вес ~5,3 кг.

Ручка газа для регулирования скорости грипшифт 48V 

 

 


Узнайте, как легко собрать свой мощный электровелосипед — Сочные велосипеды

Собрать новый Juiced Bike очень просто!

Вы мечтаете о новом Juiced Bike, но пугаетесь мысли о том, что вам придется собирать его самостоятельно? Вы проклинаете любой продукт, который поставляется с более чем одной страницей инструкций? Не бойся! Велосипеды Juiced доставляются примерно на 90 % в собранном виде и спроектированы таким образом, чтобы сборка своими руками была простой, как раз-два-три. От начала до конца полная сборка Juiced Bike займет менее часа, а команда преданных своему делу экспертов по велосипедам всегда готова предложить личную помощь, если это необходимо.

Начало работы

Мы предоставляем вам все необходимое для сборки вашего нового велосипеда для немедленной езды.

Что в коробке?

Правая и левая педали

Ключи

Передний мост

Гайки, болты, шайбы

Фара

Зарядное устройство на 2 А

Отражатель

Как собрать электрический велосипед

Как только ваш новый электрический велосипед Juiced будет доставлен, вы почти готовы к поездке. Сборка включает в себя всего несколько очень простых шагов:  

#1- Получите заряд бодрости: полностью зарядите аккумулятор перед первой поездкой!

#2- Простая сборка 1-2-3: 1.Установите переднее колесо и педали. 2. Сбалансируйте свой воздух. Убедитесь, что ваши шины имеют надлежащее рекомендуемое значение PSI. Слишком полный или слишком низкий уровень может вызвать проблемы на дороге. 3. Убедитесь, что ваши колеса в порядке и если у вашей модели есть спицы, то они должным образом затянуты.

#3- Контрольный список безопасности: Защитите соединения гарнитуры/штока/кабеля. Проверьте тормозные колодки, тормозной трос и тормозные рычаги, чтобы обеспечить надлежащую реакцию

#4- Customize Your Ride!: Затяните крепления для багажника, крыльев и любых других аксессуаров, которые вы хотите добавить к велосипеду… и вы готовы отправиться в путь!

Упаковано для успеха

Помимо предложения одного из самых простых в сборке электровелосипедов в США.S., Juiced также значительно обновила упаковку своих велосипедов, чтобы клиентам не приходилось сталкиваться с неожиданными повреждениями при транспортировке. К сожалению, коробки для велосипедов могут (и действительно!) серьезно пострадать при транспортировке. Обладая более чем десятилетним опытом упаковки и доставки электронных велосипедов, Juiced разработала передовые упаковочные материалы, обеспечивающие непревзойденную защиту от обычных повреждений груза.

Что еще нужно знать?

Знайте свои пределы и свои ресурсы. После просмотра видео по сборке, если вы все еще чувствуете себя не в своей тарелке или чувствуете, что вам физически нужна рука, обратитесь в местный магазин велосипедов или в Velofix.ком подрядчик. Быть велосипедным механиком не обязательно для владения электровелосипедом, но наличие надежного велосипедного механика в вашей жизни всегда хорошая идея.

Получай образование!

Мы предоставляем самые полные видеоролики о сборке в отрасли! Видео сборки для каждой серии моделей. Шаг 1 к созданию велосипеда вашей мечты — это просмотр нашего канала на YouTube. Мы предлагаем экспертные советы шаг за шагом и подготовим вашу дорогу к поездке в кратчайшие сроки!

Lime запускает свои новые электрические велосипеды в Вашингтоне, округ Колумбия, в рамках блиц-акции

стоимостью 50 миллионов долларов. Электрические велосипеды нового поколения

Lime наконец-то дебютируют в Северной Америке.Спустя почти год после объявления о своих планах потратить 50 миллионов долларов на крупное расширение производства электронных велосипедов, компания по производству микромобильности из Сан-Франциско заявляет, что начнет развертывание первой волны новых велосипедов в Вашингтоне, округ Колумбия, начиная с этой недели.

Лайм говорит, что новые велосипеды значительно улучшены по сравнению с теми, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, которые компания унаследовала от Jump после приобретения компании по прокату велосипедов у Uber в 2020 году. Инвестиции в размере 50 миллионов долларов в основном пойдут на проектирование, производство и сборку следующего велосипеды поколения, которые начнут выпускаться в этом году.Новая модель оснащена более мощным двигателем на 350 Вт и сменной батареей, способной проехать до 40 км.

Двигатель мощностью 350 Вт и сменный аккумулятор, обеспечивающий запас хода до 25 миль

В дополнение к новой двухступенчатой ​​автоматической коробке передач, велосипеды также оснащены сменными батареями, которые взаимозаменяемы с парком электрических скутеров компании. Это улучшит качество обслуживания клиентов, сказал директор Lime по операциям в Средней Атлантике и Северо-Востоке, поскольку снизит вероятность того, что они столкнутся с автомобилями с разряженными батареями.

«Теперь мы можем получить батареи быстрее», — сказал Пол Холли из Lime The Verge . «У вас не так много автомобилей с низким зарядом батареи в полевых условиях. Наши сроки выполнения задач намного быстрее ».

Эндрю Дж. Хокинс / The Verge

Сменные батареи, безусловно, являются самой важной новой функцией электронного велосипеда Lime следующего поколения. Lime рассматривает возможность замены аккумуляторов между скутерами и велосипедами не только как пользу для клиентов, но и как прибыль.Lime экономит деньги как за счет упрощения производственного процесса, так и за счет сокращения объема работы, которую должны выполнять ее команды, работающие в каждом городе.

«Когда вы объединяете эту экосистему аккумуляторов и изолируете ее от одной батареи, это действительно увеличивает плотность работы, которую необходимо выполнять в полевых условиях», — сказал Холли. «Так что теперь вам не обязательно иметь две отдельные команды, которые просто выбегают на свою полосу и просто занимаются своими делами.

Не каждая компания, производящая скутеры и велосипеды, убеждена. Берд, например, занял противоположную позицию, утверждая, что сменные батареи обычно меньше и держат меньше заряда, чем обычные. Компания также утверждает, что сменные батареи имеют больший углеродный след, потому что им требуется больше миль, пройденных автомобилем, для извлечения, замены и перезарядки скутеров.

Холли утверждал, что сменные батареи не обязательно означают меньшую мощность или более низкий диапазон; При желании Lime может установить батареи большего размера.«Мы можем сделать это в контексте и в рамках экосистемы сменных аккумуляторов», — сказал он. «Вы можете идти вверх и вниз с точки зрения размера и диапазона, ампер-часов и всего такого».

Не все производители скутеров и велосипедов убеждены, что сменные аккумуляторы — это решение

В велосипеде есть и другие новшества: руль заменяется на такой же, как у скутеров Лайма, в передней корзине есть держатель для телефона, и велосипед сможет развивать скорость до 20 миль в час (в зависимости от местных правил). .Он весит 72 фунта, что тяжелее, чем электрические велосипеды Citi весом 65 фунтов.

В конце прошлого года у меня была возможность опробовать один из новых мотоциклов Lime. Проезжая на велосипеде из Бруклина в Нижний Манхэттен, я был впечатлен способностью двигателя выдавать мощность. Насколько я мог судить, ускорение было почти мгновенным, без каких-либо рывков или медленного наращивания двигателя некоторых меньших электронных велосипедов. Это далеко не самый сексуальный электронный велосипед, на котором я когда-либо ездил, но это сделано специально, поскольку электронные велосипеды Lime созданы для мощности, стабильности и долговечности.

Тем не менее, я не думаю, что люди, использующие велопрокат, откажутся от своих любимых электронных велосипедов и перейдут на новые модели Lime. Прокат велосипедов — это удобный инструмент, и клиенты обычно используют велосипед, ближайший к их местоположению.

Lime сохранит в эксплуатации свои вишнево-красные велосипеды Jump, не планируя постепенно отказываться от них в пользу новых электронных велосипедов под брендом Lime. Компания заявила, что хочет быть мультимодальным поставщиком множества различных типов низкоскоростных электромобилей.В 2020 году Lime добавила электронные велосипеды без педалей от Wheels в свое приложение в нескольких городах в рамках новых усилий по интеграции сторонних поставщиков микромобильности. Кроме того, компания представила электрические мопеды на нескольких рынках, включая Париж и Вашингтон, округ Колумбия.

Приятно видеть, что Lime инвестирует в новые технические характеристики, чтобы расширить предложения, доступные в ее приложении. Скутеры хороши для туристов или людей, которые отправляются на короткую прогулку. Но велосипеды лучше подходят для поездок на большие расстояния, а электровелосипеды, в частности, отлично заменяют автомобильные поездки.В этом отношении Lime будет иметь в своем арсенале действительно мощный инструмент для своей более широкой кампании по продвижению электрического транспорта с нулевым выбросом выхлопных газов.

Введение в техническое обслуживание электровелосипеда

Независимо от того, думаете ли вы о покупке своего первого электровелосипеда (электровелосипеда) или являетесь его новым владельцем, вам необходимо знать некоторые правила ухода за ним. Это сложная технология, и регулярное техническое обслуживание может помочь вам обеспечить бесперебойную работу педалей на долгие годы.

Первое, что нужно понять об электронном велосипеде, это то, что это прежде всего велосипед, поэтому он требует такого же базового обслуживания, как и стандартный велосипед. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с другими статьями из серии «Введение в техническое обслуживание велосипедов». Чтобы получить практический опыт, посетите любой из наших курсов по техническому обслуживанию:

Если курс не предназначен специально для электровелосипедов, спросите об этом инструктора — он может объяснить различия, которые вам нужно знать.

По сравнению с традиционным велосипедом электровелосипед тяжелее, прочнее и сложнее, поэтому у вас есть несколько дополнительных соображений по обслуживанию:

Как насчет обслуживания двигателя? Хорошей новостью является то, что большинство электровелосипедов не требуют технического обслуживания.Если возникает проблема (редкость), то для ее устранения, скорее всего, потребуется замена всего устройства.

 

Найдите хороший магазин электровелосипедов

Не все веломагазины имеют опыт работы с электронными велосипедами, и магазины, которые их обслуживают, могут не обслуживать купленный вами электронный велосипед той марки или типа. Единственный способ удостовериться – напрямую связаться с поставщиками услуг (например, с магазином велосипедов REI) в вашем регионе.

Если вы еще не купили электровелосипед, при поиске помните об услугах магазина.Если вы покупаете в местном магазине, спросите об их отделе обслуживания. Если вы покупаете у онлайн-продавца или переделываете свой обычный велосипед с помощью комплекта, вам будет сложнее найти магазин для его обслуживания. (Общие советы по покупке см. в разделе «Как выбрать электрический велосипед»).

Когда у вас есть велосипед и местный механик, вы должны установить график регулярного технического обслуживания. Как в магазине, так и в руководстве пользователя будут предложены уровни обслуживания. Для некоторых электронных велосипедов рекомендованные циклы обслуживания запрограммированы в компьютер велосипеда.Даже если вы выполняете большую часть обслуживания самостоятельно, хорошим практическим правилом является ежегодная проверка и настройка в вашем магазине.

 

Увеличить радиус действия батареи

Неудивительно, что водители электровелосипедов очень заинтересованы в том, как далеко они могут проехать, прежде чем их аккумулятор разрядится, поэтому важно как заряжать, так и ездить с умом. Хорошей новостью является то, что довольно просто увеличить запас хода аккумулятора вашего электровелосипеда:

.
  • Подзарядите аккумулятор при любой возможности
  • Максимально используйте экономичный режим
  • Обратите внимание на сопротивление ветру

Зарядка: Аккумуляторы можно перезаряжать тысячи раз, поэтому даже обычные водители прослужат несколько лет без замены аккумулятора.Так что заряжайте аккумулятор в любое время, когда розетка оказывается под рукой. По этой причине пассажиры иногда держат на работе отдельное зарядное устройство.

Для длительного хранения рекомендуется хранить батарею с зарядом от 30% до 60% (подробности см. в руководстве). Также обратите внимание, что низкие температуры могут быстро разрядить литий-ионные батареи, используемые в электронных велосипедах, поэтому храните батарею (или велосипед, если батарея несъемная) в отапливаемом помещении, когда температура становится морозной.

Езда: Эко-режим (или как называется на вашем велосипеде самый низкий уровень помощи) продлевает срок службы батареи.И наоборот, турбо (верхний режим) быстро его истощает. Более высокая частота вращения педалей (быстрое вращение педалей) также является более эффективным способом езды.

Сопротивление ветру: Даже в безветренный день вы сталкиваетесь с сопротивлением ветру, просто двигаясь вперед. Эффект примерно экспоненциальный, а это означает, что увеличение скорости с 10 миль в час до 15 миль в час (на 50%) требует удвоения выходной энергии (которую и вы, и ваша батарея обеспечивают на электровелосипеде), чтобы преодолеть возникающее в результате увеличение сопротивления ветра.

Таким образом, если вы приближаетесь к пределу диапазона своего аккумулятора, езда немного медленнее может помочь вам проехать дальше с меньшим количеством энергии. Конечно, вы ничего не можете сделать, чтобы бороться с эффектами естественного встречного ветра — просто помните о том, что он также будет быстрее истощать вашу энергию, если вы хотите поддерживать заданную скорость.

Обращение с батареями: Они тяжелые и дорогие, поэтому будьте осторожны при подсоединении и отсоединении батареи. Всегда следуйте инструкциям производителя электровелосипеда по уходу за аккумулятором и его зарядке.(Поврежденная батарея также может выделять опасное количество тепла.)

 

Позаботьтесь о своих шинах

Наличие мотора и аккумулятора, а также более мощной рамы для поддержки этих компонентов делает электронные велосипеды намного тяжелее обычных велосипедов. Поэтому важно убедиться, что под вашим электровелосипедом установлен хороший комплект шин:

.
  • Поддерживайте правильное давление в шинах. Перед каждой поездкой проверяйте уровень давления и снимите верхние шины, потому что недостаточно накачанные шины плохо катятся и плохо поддерживают велосипед.
  • Знать, как починить квартиру. На велосипеде со среднеприводным мотором плоский ремонт такой же, как и на обычном велосипеде. Однако двигатели со ступичным приводом более сложны, и вам нужно знать, как отключить и снова подключить все задействованные электрические соединения.
  • Узнайте, что можно предпринять, чтобы избежать поломки , потому что это проще, чем ремонтировать ее в полевых условиях. Борьба с тяжелым электровелосипедом также может затруднить даже простой ремонт квартиры.
  • Получите сменные шины для электровелосипедов. У них прочные боковины, хорошее сцепление с дорогой и некоторая устойчивость к проколам — все это хорошие качества, когда приходит время списывать шины с изношенным протектором. (Такие бренды, как Continental, Michelin, Schwalbe и Kenda, годами производят «электронные шины».)

 

Позаботьтесь о своих тормозах

Тяжелый и быстрый велосипед (практически все электровелосипеды) должен иметь достаточную тормозную способность:

  • Регулярно проверяйте и регулируйте тормоза. Перед каждой поездкой ищите очевидные проблемы, такие как незакрепленные детали или чрезмерный износ ротора и колодок. Между поездками проводите более тщательный осмотр тормозов. Если вам неудобно выполнять техническое обслуживание после этапа проверки, обратитесь в мастерскую для проверки и выполнения необходимого ремонта тормозов.
  • Своевременно заменяйте тормозные колодки и диски. Уточните в спецификациях производителя уровень износа, сигнализирующий о необходимости замены.

 

Береги свою цепь

Ваша цепь имеет высокий уровень общего износа, опять же благодаря массе и скорости электровелосипеда.Из-за допусков в компонентах трансмиссии цепи тоже могут быть очень мощными. Так что внимательно следите за цепью и регулярно обслуживайте ее:

  • Регулярно очищайте и смазывайте цепь. Вы хотите, чтобы смазка оставалась внутри цепи, чтобы свести к минимуму накопление песка и грязи на поверхности. Обычно это включает протирание цепи тряпкой, чтобы удалить старое масло и грязь, и экономное нанесение свежей смазки. Затем сотрите как можно больше лишней смазки, потому что она только привлечет больше песка.(Смазочные материалы, обозначенные как «сухие», являются хорошим вариантом для езды в хорошую погоду.)
  • Регулярно проверяйте и ремонтируйте или заменяйте цепь. Индикатор износа цепи прост в использовании и предупредит вас о том, что пришло время заменить цепь до того, как остальная часть трансмиссии подвергнется чрезмерному износу.

Прочтите нашу полную серию статей об обслуживании трансмиссии, если вы хотите сделать еще больше для своего электровелосипеда в домашней мастерской.

Если у вашего электровелосипеда система ременного привода, то в чистке и смазке нет необходимости.Просто следите за износом ремня и заменяйте его в соответствии с графиком, рекомендованным производителем велосипеда.

 

Связанные статьи

 

Начало поставок нового электровелосипеда Jeep мощностью 1500 Вт с полной подвеской и толстыми шинами

Что имеет пиковую мощность 1500 ватт и может взбираться по горным тропам, как козел? Новый электронный велосипед Jeep, по-видимому. А теперь Jeep и его партнеры делятся новостями о новом мощном внедорожном электровелосипеде с толстыми шинами.

Автомобильные компании за последние несколько лет прыгали на подножку электровелосипеда направо и налево.

И теперь, когда продажи электровелосипедов стремительно растут, электрические двухколесные автомобили стали более прибыльными для автомобильных компаний, чем когда-либо.

Так что это не было большим шоком, когда Jeep решил добавить прочный внедорожный электровелосипед в дополнение к внедорожным четырехколесным автомобилям бренда.

Еще большим сюрпризом стало то, сколько энергии Jeep вложил в электровелосипед с толстыми шинами. В то время как другие автомобильные компании застряли с симпатичными маленькими ступичными двигателями мощностью 250 Вт, Jeep пошел в другом направлении, приняв двигатель среднего привода мощностью 750 Вт с постоянной и пиковой мощностью 1500 Вт, известный как Bafang Ultra.

Благодаря партнерству с компанией QuietKat, производящей электровелосипеды, ранее в этом году Jeep выпустила новый полноподвесный электрический велосипед для бездорожья с мощным двигателем.

Велосипеды поступили в продажу в марте по колоссальной цене 5899 долларов. По сравнению с другими популярными электронными велосипедами с толстыми шинами, такими как RadRover за 1499 долларов от Rad Power Bikes или еще более дешевым электронным велосипедом Lectric XP за 899 долларов, это довольно высокая цена. Но Jeep, по-видимому, продал достаточно мотоциклов, чтобы продолжить проект, поскольку компания объявила, что отгрузка первых моделей начнется в течение недели.

Чтобы отпраздновать предстоящую поставку, QuietKat также поделился несколькими новыми видеороликами, демонстрирующими электровелосипед Jeep в действии.

В приведенном ниже видео команда проехала на электровелосипеде Jeep по очень крутым горным дорогам, чтобы продемонстрировать свои мощные способности преодолевать подъемы.

Обладая крутящим моментом 160 Нм (118 фут-фунтов), этот мотор Bafang Ultra быстро справляется практически с любой трассой. На самом деле, я сам испытал на себе невероятную подъемную силу этого мотора. В прошлом году я посетил китайский завод, где производится электровелосипед Jeep, и имел возможность прокатиться на аналогичном электровелосипеде по трассе для спуска на электровелосипеде.Владельцы байк-парка сказали, что раньше только велосипеды для бездорожья, такие как электрический Sur Ron, удавалось подняться по тропе назад, и что электронные велосипеды Bafang Ultra-power, на которых мы ездили, были первыми велосипедами, которые когда-либо совершали подвиг.

Достаточно сказать, что, несмотря на высокую цену, электронный велосипед Jeep оснащен одним из самых мощных двигателей среднего привода, доступных для розничных электронных велосипедов.

А когда вы добавите высококачественную подвеску RockShox, 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза, 10-ступенчатую коробку передач и остальные высококачественные компоненты, можно с уверенностью сказать, что этих первых пользователей ждет довольно захватывающее ездить, когда электронные велосипеды Jeep скоро начнут поставляться.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Больше.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Разработано для развлечения, создано для последних

Разработано для развлечения, создано для последних | IZIP электровелосипеды

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

  • Дом
  • Создан для развлечения, создан на века

В IZIP мы считаем, что электровелосипеды с поддержкой педали обеспечивают интуитивно понятный опыт, который дает вам все преимущества. езды на велосипеде плюс способность ездить дольше и сильнее с небольшим количеством класса и дерзости! Узнайте больше о наших электрические велосипеды ниже.

Двигатель
Электрические велосипеды IZIP

включают в себя некоторые из самых эффективных, современных систем электродвигателей со средним и ступичным приводом, которые включают в себя привод, аккумуляторную батарею, дисплей и пользовательский интерфейс.

Двигатель передает мощность на трансмиссию велосипеда, которая действует как трансмиссия с регулируемой скоростью.

Вы управляете уровнем помощи (обычно 3-4 уровня), и двигатель включается только при нажатии педали.

Все это происходит прямо пропорционально тому, как вы крутите педали, используя ряд сложных датчиков крутящего момента и скорости. Это, в свою очередь, обеспечивает естественное ощущение езды, которое вызывает улыбки на многие мили.

Аккумулятор
Электровелосипеды

IZIP оснащены безопасными, качественными, перезаряжаемыми и съемными литий-ионными аккумуляторами.

Они либо встроены, либо прикреплены к подседельной или нижней трубе велосипеда для оптимального распределения веса и низкого центра тяжести для исключительной управляемости.

Эти эффективные и долговечные аккумуляторные батареи помогают увеличить дальность поездки. Аккумуляторы с более высоким номиналом ватт-часа (Втч) имеют большую емкость запасенной энергии и позволяют совершать поездки на большие расстояния.

ДИСПЛЕЙ И ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ ИНТЕРФЕЙС
Электрические велосипеды IZIP

поставляются с удобными дисплеями, которые позволяют вам видеть и контролировать все настройки вашего eBike.

Это позволяет вам набирать уровень помощи, показывая вашу скорость, пройденное расстояние и оставшийся заряд батареи.

Этот дисплей находится прямо у вас под рукой, так что вам никогда не придется отрывать руки от рукояток, сохраняя полный контроль — хладнокровно, спокойно и собранно.

НАШИ ЭЛЕКТРОБЕЛЫ КЛАССА 1 И КЛАССА 2

Наслаждайтесь своим следующим приключением, свиданием или поездкой на работу на электрическом велосипеде IZIP Class 1. Сделайте свою следующую работу по перевозке быстрой и веселой на электрическом трайке IZIP «Tristar Plus» класса 2 с дроссельной заслонкой.

Узнайте больше об электровелосипедах
Как далеко проедет мой eBike?
Первая в отрасли программа утилизации аккумуляторов для электровелосипедов

Травмированный гонщик подает в суд на Costco и бренд электронного велосипеда из-за установки рычага правого переднего тормоза

Дэн Роу

САН-ДИЕГО (МОЗГ) — Женщина из Аризоны подает в суд на компанию по производству электронных велосипедов Phantom Bikes и Costco Wholesale из Сан-Диего на 6 миллионов долларов.В иске Кэрол Пенкерт утверждается, что ее велосипед был настроен таким образом, что правый тормозной рычаг приводил в действие передний тормоз, из-за чего она перевернулась через руль и получила серьезные травмы.

Комиссия по безопасности потребительских товаров требует, чтобы велосипеды, продаваемые в США, были настроены таким образом, чтобы правый тормозной рычаг приводил в действие задний тормоз.

Маркетинговые материалы Phantom Bikes показывают, что правый рычаг переднего тормоза, по-видимому, является конструктивным выбором, который влияет на неизвестное количество электровелосипедов Phantom Bikes Swirl со сквозным проходом, как показал обзор маркетинговых материалов компании BRAIN.

Президент и главный исполнительный директор Phantom Bikes Дэвид Тома, с которым связались по электронной почте, не ответил на многочисленные запросы о комментариях после того, как первоначально признал существование ноябрьского судебного процесса. Адвокат Phantom, Кайл Кэрролл из офиса Bremer Whyte Brown & O’Meara в Ньюпорт-Бич, сказал, что не может предоставить значимую информацию на данном этапе расследования фирмой жалобы.

Costco, также названная ответчиком в судебном процессе за якобы продажу полностью собранного велосипеда без проверки его безопасности, подала встречный иск против Phantom Bikes, чтобы возместить себя от возможного судебного решения.Представитель Costco Мюриэль Купер заявила, что руководство оптовика не будет комментировать иск. В судебных документах адвокаты Costco переложили вину на Пенкерт, заявив, что она проявила халатность перед лицом «открытых и очевидных» опасностей.

Через месяц после того, как пандемия COVID-19 охватила всю страну, Пенкерт отправилась в свою первую крупную поездку на своем Phantom Bikes Swirl. Она купила велосипед в феврале 2020 года в Интернете и полностью собрала через Costco, но не проезжала на нем мимо своей подъездной дорожки до 15 апреля, сообщил BRAIN ее адвокат.Когда она наткнулась на «лежачего полицейского», Пенкерт инстинктивно схватила правый рычаг тормоза, чтобы снизить скорость, думая, что это приведет в действие задний тормоз. Вместо этого передний тормоз заблокировался, и ее выбросило через руль в результате аварии, в результате которой она получила множественные переломы лица и потерю правого глаза.

Адвокат Пенкерта, Ник Вердерейм из юридической фирмы Plattner Verderame, специализирующейся на травмах, заявил, что правостороннее расположение переднего тормоза Swirl нарушает федеральный закон, регулирующий конструкцию велосипеда.Закон гласит, что передний тормоз велосипеда должен приводиться в действие кнопкой на левой стороне руля. Развороты разрешены только для нестандартных велосипедов.

Пенкерт обнаружила причину аварии, когда механик обнаружил правый передний тормозной рычаг во время обслуживания поврежденного электровелосипеда.

«Они не ставили предупреждения на коробке. Они не ставили предупреждения на велосипеде. Они не ставили предупреждения в руководстве. Единственный способ узнать об этом — случайно споткнуться на их странице в YouTube», — сказал Вердераме.

В видеоролике на YouTube в ноябре 2018 года, загруженном Phantom Bikes и теперь удаленном, представитель компании определил правый тормозной рычаг на Swirl как передний тормоз. В постах в Instagram и других видеороликах на YouTube, опубликованных компанией в период с 2017 по 2020 год, показаны правые задние рычаги.

В иске также содержится заявление о том, что даже если бы Пенкерт схватился за оба дисковых тормоза с тросовым приводом с одинаковым давлением, неправильно отцентрованный задний тормозной суппорт мотоцикла переложил бы подавляющее большинство функций торможения на передний.В отзывах клиентов о Swirl на веб-сайте Costco также говорилось о смещенном заднем тормозе, который нельзя было исправить в мастерской по ремонту электронных велосипедов.

Verderame сказал, что велосипеду потребовались последние штрихи, когда он прибыл в дом Пенкерта в Скоттсдейле, включая установку передней корзины, но в остальном он был полностью собран. В ответе Costco на жалобу Пенкерта оптовик также заявил, что Пенкерт модифицировал велосипед или использовал его не по назначению.

Swirl доступен для продажи на Phantom-Bikes.ком за 2295 долларов. Costco по-прежнему выставляет велосипед на продажу на своем веб-сайте. Похоже, что Walmart тоже продал велосипед, хотя в настоящее время его нет в наличии. Количество Swirl, проданных в США, неизвестно, хотя Тома сказал в августе 2020 года в интервью своей платформе поставщиков C2FO, что Costco заказала электронные велосипеды Phantom на сумму 400 000 долларов в ноябре 2019 года. Swirl в настоящее время является единственным Phantom Bikes e. -велосипед доступен для продажи на веб-сайте Costco.

Согласно интервью 2017 года, которое Кинг дал San Diego Voyager , производство

Phantom Bikes началось в 2009 году в сарае Дель-Мар, штат Калифорния, жителя Джона Кинга.В то время Кинг строил велосипеды с бензиновым двигателем, которые больше походили на мотоциклы — в «Гараже Джея Лено» даже был представлен ранний велосипед Phantom. Тома, бывший голливудский продюсер, пришел в компанию в середине 2010-х и начал продвигать ее в сторону электронных велосипедов. Он купил компанию у Кинга в апреле 2019 года и тем летом начал продавать электронные велосипеды Costco. В документах окружного суда Сан-Диего указано, что Кинг подал в суд на Тома за нарушение контракта в марте 2020 года; дело было прекращено в апреле прошлого года.

Сегодня Phantom Bikes продает широкий спектр популярных стилей электронных велосипедов, в том числе пляжный круизер, горный велосипед с толстыми шинами, горный велосипед с жестким хвостом, складной велосипед и Phantom 1910 в стиле мотоцикла.Phantom Vision, электронный велосипед, похожий на пляжный крейсер стоимостью 2800 долларов, также показан на веб-сайте компании с передним тормозом, приводимым в действие правым рычагом. Ориентация тормозов на других моделях компании неясна по фотографиям.

Следуя велосипедному буму 2020 года, продажи Phantom Bikes выросли на 500% в период с января по апрель 2020 года, сказал Тома в интервью C2FO.

Вердераме сказал, что шлем Пенкерт сломался во время аварии, которая сломала ей орбиту, челюсть и носовые кости.Своим правым стеклянным глазом она заново изучает повседневные задачи из-за своего измененного восприятия глубины. Адвокат сказал, что надеется быстро урегулировать дело, но готов к затяжным судебным разбирательствам.

В декабре 2020 года группа жителей Нью-Йорка подала в суд на Lyft — владельца Citi Bike — после того, как они заявили, что получили травмы в результате падений, вызванных, по их мнению, чрезмерным усилием переднего торможения, создаваемым тормозами Shimano на велопрокатных велосипедах. (Имя Shimano также упоминалось в судебных процессах.) Lyft и Shimano впоследствии наняли элитные нью-йоркские юридические фирмы Crowell & Moring и Eckert Seams Cherin & Mellott для защиты от жалоб.Следующим летом все гонщики сбросили костюмы.

Как построить литиевую батарею для электрического велосипеда своими руками из ячеек 18650

Литиевая батарея — сердце любого электровелосипеда. Ваш двигатель бесполезен без всей этой энергии, хранящейся в вашей батарее. Однако, к сожалению, найти хорошую батарею для электровелосипеда часто труднее всего и она самая дорогая. Из-за ограниченного числа поставщиков аккумуляторов для электрических велосипедов и множества различных факторов, включая размер, вес, емкость, напряжение и скорость разряда, поиск именно той батареи, которую вы ищете, может быть сложным и привести к нежелательным компромиссам.

А что, если не нужно идти на компромисс? Что, если бы вы могли создать собственную батарею для электровелосипеда в точном соответствии с вашими спецификациями? Что, если бы вы могли создать аккумулятор идеального размера для вашего велосипеда со всеми функциями, которые вам нужны, и сделать это дешевле, чем в розницу? Это проще, чем вы думаете, и ниже я покажу вам, как это сделать.

Теперь пристегнитесь, выпейте и приготовьтесь к серьезному чтению, потому что это не короткая статья. Но в конце концов это определенно того стоит, когда вы путешествуете на своей собственной батарее для электровелосипеда, сделанной своими руками!

Заявление об отказе от ответственности. Прежде чем мы начнем, важно отметить, что литиевые батареи по своей природе содержат большое количество энергии, поэтому очень важно обращаться с ними с максимальной осторожностью.Сборка литиевой батареи своими руками требует базового понимания принципов работы батареи и не должна предприниматься теми, кто не уверен в своих электрических и технических навыках. Пожалуйста, прочитайте эту статью полностью, прежде чем пытаться собрать аккумулятор для электровелосипеда самостоятельно. При необходимости всегда обращайтесь за профессиональной помощью.

Примечание. В нескольких местах этой статьи я вставлял сделанные мной видеоролики, демонстрирующие этапы сборки батареи. Аккумулятор, используемый в видеороликах, имеет такое же напряжение, но немного большей емкости.Все те же методы все еще применяются. Если вам что-то непонятно в тексте, попробуйте посмотреть это на видео.

Необходимые инструменты и материалы:

18650 варианты литиевых элементов

Элементы

18650, которые используются во многих различных устройствах бытовой электроники, от ноутбуков до электроинструментов, являются одними из наиболее распространенных аккумуляторных элементов, используемых в аккумуляторных батареях для электрических велосипедов. В течение многих лет были доступны только посредственные элементы 18650, но спрос со стороны производителей электроинструментов и даже некоторых производителей электромобилей на прочные высококачественные элементы привел к разработке ряда отличных вариантов 18650 за последние несколько лет.

Эти клетки отличаются своей цилиндрической формой и размером примерно с палец. В зависимости от размера батареи, которую вы планируете построить, вам понадобится от нескольких десятков до нескольких сотен аккумуляторов.

Существует множество различных типов ячеек 18650 на выбор. Я предпочитаю использовать аккумуляторы известных брендов таких компаний, как Panasonic, Samsung, Sony и LG. Эти элементы имеют хорошо задокументированные рабочие характеристики и производятся известными заводами с высокими стандартами контроля качества.Фирменные модели 18650 стоят немного дороже, но поверьте мне, они того стоят. Отличным элементом начального уровня является элемент Samsung ICR18650-26F. Эти элементы емкостью 2600 мАч должны стоить где-то около 3-4 долларов США в любом приличном количестве и могут выдерживать непрерывный разряд до 2C (5,2 A непрерывно на элемент). Я покупаю свои ячейки Samsung 26F с Aliexpress, обычно у этого продавца, но иногда я видел здесь лучшую цену.

Элементы торговой марки Samsung (ячейки INR18650-29E)

Многие люди склонны использовать более дешевые модели 18650, которые продаются под такими названиями, как Ultrafire, Surefire и Trustfire.Не будьте одним из тех людей. Эти элементы часто продаются с емкостью до 5000 мАч, но им трудно получить более 2000 мАч. На самом деле эти аккумуляторы — просто заводской брак, купленный такими компаниями, как Ultrafire, и переупакованный в термоусадочную пленку под их собственным брендом. Затем эти элементы B-качества перепродаются для использования в устройствах с низким энергопотреблением, таких как фонарики, где их более низкая производительность не является проблемой. Если ячейка стоит менее 2 долларов, она того не стоит. Придерживайтесь элементов известных брендов, таких как мои любимые элементы Samsung, если вы хотите создать безопасную и качественную батарею для электровелосипеда.

Аккумуляторы Samsung ICR18650-26F прямо с завода

Когда дело доходит до покупки ваших клеток, вы можете найти местный источник или заказать их прямо из Азии. Я предпочитаю второй вариант, так как вы обычно получаете гораздо лучшую цену, отправляясь прямо к источнику, даже при оплате международной доставки. Одно предостережение: сделайте все возможное, чтобы ваш источник продавал настоящие клетки, а не подделки. Сделайте это, проверив отзывы и используя способ оплаты, который гарантирует, что вы сможете вернуть свои деньги, если продукт не соответствует описанию.По этой причине я предпочитаю покупать свои камеры на Alibaba.com и AliExpress.com.

В этом уроке я буду использовать зеленые ячейки Panasonic 18650PF, показанные выше. Однако в последнее время я использую подобные элементы 18650GA, которые немного более энергоемкие, а это означает, что больше батареи в меньшем пространстве.

Обязательно используйте только

полоску из чистого никеля  

Когда дело доходит до никелевой полосы, которую вы будете использовать для соединения батарей 18650, у вас будет два варианта: полоски из никелированной стали и полоски из чистого никеля.Выбирайте чистый никель. Он стоит немного дороже, чем никелированная сталь, но имеет гораздо более низкое сопротивление. Это означает меньше потерь тепла, большую дальность действия батареи и более длительный срок службы батареи из-за меньшего теплового повреждения элементов.

Будьте осторожны: некоторые недобросовестные продавцы пытаются выдать никелированную сталь за чистый материал. Им часто это сходит с рук, потому что почти невозможно различить их невооруженным глазом. Я написал целую статью о некоторых разработанных мной методах тестирования никелевой полосы, чтобы убедиться, что вы получите то, за что заплатили.Проверьте это здесь.

Когда дело доходит до никелевой ленты, я также люблю использовать Aliexpress. Вы также можете найти его на ebay или даже в местном источнике, если вам повезет. Как только я начал делать много батарей, я начал покупать здесь килограмм чистого никеля, но вначале я рекомендую вам брать меньшее количество. Вы можете получить чистую никелевую полосу по хорошей цене в меньших количествах у такого продавца, как этот, но вы все равно получите лучшую цену, покупая ее в килограммах или полкилограммах.

Что касается размеров, я предпочитаю использовать никель толщиной 0,1 или 0,15 мм и полосу шириной 7 или 8 мм. Более сильный сварщик может сделать более толстую полосу, но это будет стоить намного дороже. Если ваш сварщик может сделать никелевую полосу толщиной 0,15 мм, сделайте это; толще всегда лучше. Если у вас есть более тонкие полосы, это тоже нормально, просто положите пару слоев друг на друга, когда это необходимо, чтобы создать соединения, которые могут проводить больший ток.

Примечание автора: Привет, ребята, это Мика. Я управляю этим сайтом и написал эту статью.Я просто хотел быстро сообщить вам о моей новой книге «Литиевые батареи своими руками: как собрать собственные аккумуляторы», которая доступна как в электронной, так и в мягкой обложке на Amazon и доступна в большинстве стран. Она содержит гораздо более подробные сведения, чем эта статья, и содержит десятки рисунков и иллюстраций, показывающих каждый шаг проектирования и сборки батареи. Если вы найдете этот бесплатный сайт полезным, просмотр моей книги может помочь поддержать работу, которую я здесь делаю на благо всех. Спасибо! Хорошо, а теперь вернемся к статье.

Должен ли я использовать точечный сварочный аппарат?

Да.

Ну, скажем по-другому: Да, если вы не хотите повредить свои клетки.

Первое, что нужно знать о литиевых батареях, это то, что тепло убивает их. Причина, по которой мы свариваем их точечной сваркой, состоит в том, чтобы надежно соединить ячейки вместе, не добавляя большого количества тепла.

Конечно, можно припаять напрямую к ячейкам (хотя это может быть сложно без подходящих инструментов). Проблема с пайкой заключается в том, что вы добавляете много тепла к ячейке, и оно не рассеивается очень быстро.Это ускоряет химическую реакцию в клетке, что лишает клетку ее производительности. Результатом является клетка, которая обеспечивает меньшую емкость и умирает раньше.

Аппараты точечной сварки

для аккумуляторов отличаются от большинства домашних аппаратов точечной сварки. В отличие от аппаратов для точечной сварки с большими челюстями для домашних мастерских, электроды для точечной сварки на аккумуляторе расположены на одной стороне. Я никогда не видел их в продаже в США, но их довольно легко найти на eBay и других международных торговых сайтах. Мой сварочный аппарат для постоянного использования — довольно простая модель, которую я получил здесь.Настоятельно рекомендуемый источник для немного более приятной конструкции устройства для точечной сварки (на фото ниже) с установленными и ручными электродами можно найти здесь.

Довольно распространенный китайский аппарат для точечной сварки любительского уровня

В настоящее время доступны два основных уровня точечной сварки: любительский и профессиональный. Хорошая модель для хобби должна стоить около 200 долларов, а хорошая профессиональная модель может стоить в десять раз дороже. У меня никогда не было профессионального сварщика, потому что я просто не могу оправдать стоимость, но у меня есть три разные модели для хобби, и я экспериментировал со многими другими.Их качество очень плохое, даже на идентичных моделях от одного и того же продавца. К сожалению, лимонное соотношение довольно велико, а это означает, что вы можете раскошелиться на пару сотен долларов за машину, которая просто не будет работать должным образом (например, мой первый сварочный аппарат!). Опять же, это хорошая причина использовать сайт с защитой покупателя, такой как Aliexpress.com.

Сварщик точечной сварки профессионального уровня

Я использую свои сварочные аппараты на 220В, хотя доступны версии на 110В. Если у вас есть доступ к 220 В в вашем доме (во многих странах со 110 В есть линии 220 В для сушилок для белья и других мощных приборов), я бы рекомендовал придерживаться 220 В.По моему опыту, модели на 110 В имеют больше проблем, чем их собратья на 220 В. Ваш пробег может отличаться.

Цена покупки часто отталкивает многих людей, но на самом деле 200 долларов за хороший аппарат для точечной сварки на любительском уровне — это неплохо. Все вместе расходные материалы для моего первого аккумулятора, включая стоимость таких инструментов, как аппарат для точечной сварки, обошлись мне примерно так же, как если бы я купил в розничной продаже аккумулятор такой же производительности. Это означало, что в конце концов у меня была новая батарея, и я считал все инструменты бесплатными.С тех пор я использовал их для создания бессчетного количества аккумуляторов и добился огромной экономии!

Прежде чем начать

Несколько советов перед началом работы:

Работайте в чистом месте без беспорядка. Когда вы обнажили контакты множества аккумуляторных элементов, соединенных вместе, последнее, что вы хотите, — это случайно положить аккумулятор на отвертку или другой металлический предмет. Однажды я чуть не пролил коробку со скрепками на верхнюю часть открытого аккумуляторного блока, пытаясь убрать его с дороги.Я могу только представить фейерверк, который это вызвало бы.

Носите перчатки. Рабочие перчатки, перчатки для механиков, сварочные перчатки, даже латексные перчатки — просто наденьте что-нибудь. Достаточно высокое напряжение может проводить по поверхности вашей кожи, особенно если у вас даже слегка вспотевшие ладони. Я чувствовал покалывание достаточно раз, чтобы теперь всегда носить перчатки. На самом деле, моя пара перчаток для работы от батарей — это старые розовые перчатки для мытья посуды. Они тонкие и обеспечивают большую подвижность, защищая меня от коротких замыканий и искр.

Мои любимые перчатки

Снимите все металлические украшения. Это еще один совет, который я могу дать по опыту. Искривление контактов на аккумуляторе — это не то, чего вы хотите, особенно если это касается вашей голой кожи. У меня это случилось на моем обручальном кольце, и однажды даже на моем запястье в течение недели оставался след от ожога в форме застежки моих часов. Сейчас все снимаю.

Носите защитные очки. Серьезно. Не пропустите это. В процессе точечной сварки нередко летят искры.Откажитесь от защитных очков и наденьте защитные очки в стиле химической лаборатории, если они у вас есть — вам понадобится защита, когда искры начнут подпрыгивать. У тебя только два глаза; Защити их. Лучше я потеряю руку, чем глаз. О, говоря об оружии, я бы рекомендовал длинные рукава. Эти искры причиняют боль, когда падают на ваши запястья и предплечья.

Хорошо, давайте сделаем аккумулятор для электровелосипеда!

Вы, вероятно, с нетерпением ждете начала сварки, но первым шагом является планирование конфигурации вашей батареи.

Большинство аккумуляторов для электрических велосипедов находятся в диапазоне от 24 до 48 В, обычно с шагом 12 В. Некоторые люди используют батареи до 100 вольт, но сегодня мы собираемся придерживаться батареи среднего размера 36 вольт. Конечно, те же принципы применимы к любому аккумулятору напряжения, поэтому вы можете просто увеличить размер аккумулятора, который я покажу вам сегодня, и создать свой собственный аккумулятор на 48 В, 60 В или даже выше.

Чтобы получить желаемое напряжение 36 В, мы должны соединить последовательно ряд ячеек 18650.Ячейки литий-ионной батареи номинально рассчитаны на 3,6 или 3,7 В, что означает, что для достижения номинального напряжения 36 В нам потребуется 10 ячеек последовательно. Промышленная аббревиатура для серии — «s», поэтому этот пакет будет известен как «пакет 10S» или 10 последовательно соединенных элементов для конечного напряжения пакета 36 В.

Далее нам потребуется подключить несколько ячеек 18650 параллельно, чтобы достичь желаемой емкости блока. Каждый из элементов, которые я использую, рассчитан на 2900 мАч. Я планирую поставить 3 ячейки параллельно, для общей емкости 2,9 Ач x 3 ячейки = 8.7 ах. Промышленная аббревиатура для параллельных элементов — «p», что означает, что моя окончательная конфигурация пакета считается «блоком 10S3P» с окончательной спецификацией 36 В 8,7 Ач.

Большинство имеющихся в продаже аккумуляторов на 36 В имеют емкость около 10 Ач, что означает, что наш аккумулятор будет немного меньше. Мы также могли бы выбрать конфигурацию 4p, дающую нам 11,6 Ач, что было бы немного больше и дороже. Окончательная емкость полностью определяется вашими потребностями. Больше не всегда лучше, особенно если вы устанавливаете батарею в ограниченном пространстве.

Затем спланируйте конфигурацию своей ячейки на компьютере или даже с помощью карандаша и бумаги. Это поможет убедиться, что вы правильно разложили рюкзак, и покажет окончательные размеры рюкзака. На моем рисунке сверху вниз я обозначил положительный конец ячеек красным, а отрицательный конец ячеек белым.

Это очень простая схема, в которой каждый столбец из 3 ячеек соединен параллельно, а затем 10 столбцов последовательно соединены слева направо.Плата BMS показана в дальнем правом конце упаковки. Вы увидите, как стая, изображенная на рисунке, вскоре соберется в реальной жизни.

Ниже я снял видео, показывающее, как спроектировать расположение элементов батареи.

Подготовьте свои клетки

Теперь, когда мы разобрались со всем этим надоедливым планированием, давайте приступим к самой батарее. Наше рабочее место чистое, все наши инструменты под рукой, мы надели защитное оборудование и готовы к работе.Мы начнем с подготовки наших отдельных аккумуляторных элементов 18650.

Проверьте напряжение каждой ячейки, чтобы убедиться, что все они идентичны. Если ваши элементы пришли прямо с завода, они не должны отличаться более чем на несколько процентных пунктов от одного к другому. Они, скорее всего, будут находиться в диапазоне 3,6–3,8 вольт на элемент, поскольку большинство заводов поставляют свои элементы частично разряженными, чтобы продлить срок их хранения.

Если какой-либо один элемент батареи значительно отличается от других, НЕ подключайте его к другим элементам.Параллельное подключение двух или более ячеек с разным напряжением вызовет мгновенный и массивный ток в направлении ячейки (ячеек) с более низким напряжением. Это может привести к повреждению ячеек и даже к возгоранию в редких случаях. Либо заряжайте, либо разряжайте элемент по отдельности, чтобы он соответствовал другим, или, что более вероятно, просто не используйте его в своем рюкзаке. Причина разницы в напряжении может быть как-то связана с проблемой в ячейке, и вам не нужна плохая ячейка в вашем аккумуляторе.

Вот почему я теперь всегда использую ячейки с фирменными знаками.Единственный раз, когда я когда-либо получал заводские аккумуляторы прямого подключения с несогласованными напряжениями, это когда я покупал аккумуляторы без торговой марки.

После того, как я проверил все необходимые элементы и убедился, что они имеют одинаковые напряжения, я предпочитаю размещать их на рабочей поверхности в соответствии с ориентацией предполагаемой упаковки. Это дает мне еще одну последнюю проверку, чтобы убедиться, что ориентация будет работать, как и планировалось, и шанс увидеть реальный размер упаковки, за вычетом небольшого количества набивки и термоусадочной пленки.

Примерно так должна выглядеть упаковка, когда батарея закончилась

Подготовьте свой никель

Мне нравится резать большую часть полосы никеля заранее, чтобы можно было просто сварить прямо, не прерывая поток, чтобы остановить и отрезать больше никеля.Я измерил ширину трех ячеек и отрезал достаточно никелевой полосы, чтобы приварить верх и низ 10 комплектов из 3 ячеек, то есть 20 никелевых полос, каждая из которых была шириной в 3 ячейки, плюс пару запасных на случай, если я что-то испортил.

Полосы никеля, вырезанные из рулона

Никель удивительно мягкий, поэтому его можно резать обычными ножницами. Старайтесь не сгибать его слишком сильно, так как вы хотите, чтобы он оставался как можно более плоским. Если вы сгибаете углы ножницами, вы можете легко согнуть их обратно пальцем.

Подготовьте свои параллельные группы к сварке

Вам нужно каким-то образом удерживать аккумуляторы по прямой линии во время сварки, так как работать от руки сложнее, чем кажется. У меня есть хорошее приспособление (которое я получил в подарок при покупке одного из моих сварочных аппаратов) для удержания моих ячеек по прямой линии во время сварки. Однако до того, как я получил его, я использовал простое деревянное приспособление, которое я сделал, чтобы удерживать ячейки, пока я приклеивал их по прямой линии.

Мой «настоящий» приспособление для точечной сварки 18650

Мой старый деревянный приспособление для горячего склеивания 18650

В любом случае работает, но моя оранжевая насадка избавляет меня от одного шага горячего клея, который просто делает упаковку более чистой.Конечно, все то же самое после того, как пакет будет покрыт термоусадочной пленкой, поэтому вы можете использовать любой способ, который вам нравится. Я даже обнаружил, что некоторые из этих цилиндрических лотков для кубиков льда идеально подходят для хранения 18 650 ячеек. Если срезать верхнюю часть, то ее можно будет использовать для сварки. Я бы добавил несколько сильных неодимовых магнитов на заднюю сторону, чтобы удерживать элементы на месте, как у моего оранжевого приспособления, но в остальном это идеальное приспособление почти как есть.

Лоток для кубиков льда, который идеально подходит для точечной сварки 18650

Время начинать сварку!

Хорошо, вот и все ждали момента.Давайте сварим наши клетки.

Теперь план игры состоит в том, чтобы сварить параллельные группы из 3 ячеек (или больше или меньше для вашего рюкзака, в зависимости от желаемой общей емкости). Чтобы сварить ячейки параллельно, нам нужно сварить верхние и нижние части ячеек вместе, чтобы все 3 ячейки имели общие положительные и отрицательные клеммы.

Существуют разные модели сварочных аппаратов, но большинство из них работают по одному принципу. У вас должно быть два медных электрода, расположенных на расстоянии нескольких миллиметров друг от друга на двух плечах, или у вас могут быть ручные зонды.У моей машины есть сварочные рукава.

Положите никелевую полоску поверх ваших ячеек и поднимите ее к сварочным датчикам, чтобы начать сварку

Положите никелевую полоску поверх трех ячеек, убедившись, что она закрывает все три клеммы. Включите сварочный аппарат и отрегулируйте ток до довольно низкого значения (если вы используете сварочный аппарат впервые). Выполните пробную сварку, поместив аккумуляторные батареи и медную полосу под датчики и подняв их вверх, пока сварочные рычаги не поднимутся достаточно высоко, чтобы начать сварку.

Вы увидите две точки в месте сварки. Проверьте сварной шов, потянув за никелевую полоску (если вы впервые пользуетесь сварочным аппаратом). Если он не отрывается от нажатия рукой или требует большой силы, то это хороший сварной шов. Если вы можете легко снять его, увеличьте ток. Если поверхность выглядит обожженной или слишком горячей на ощупь, уменьшите силу тока. Это помогает иметь запасную ячейку или две для набора мощности вашей машины.

Вот так должны выглядеть ваши ячейки после первого комплекта сварных швов

Продолжайте движение вниз по ряду ячеек, сваривая каждую ячейку.Затем вернитесь и сделайте еще один набор сварных швов на каждой ячейке. Мне нравится делать 2-3 шва (4-6 точек сварки) на ячейку. Меньше, и сварной шов будет не таким надежным; больше, и вы просто излишне нагреваете камеру. Все больше и больше сварных швов не сильно увеличат токонесущую способность никелевой полосы. Фактическая точка сварки — не единственное место, где ток течет от ячейки к полосе. Плоский кусок никеля будет касаться всей поверхности крышки ячейки, а не только точек сварки. Таким образом, 6 точек сварки достаточно для обеспечения хорошего контакта и соединения.

Вот ячейки с еще парой сварных швов

После того, как вы получите 2-3 сварных шва в верхней части каждой ячейки, переверните 3 ячейки и сделайте то же самое с нижней частью 3 ячеек с новым куском никеля. После того, как вы закончите сварку днища, у вас будет одна полная параллельная группа, готовая к работе. Это технически уже аккумулятор 1С3П (1 элемент последовательно, 3 элемента параллельно). Это означает, что я только что создал аккумулятор на 3,6 В 8,7 Ач. Всего девять штук, и у меня будет достаточно, чтобы завершить всю мою пачку.

Теперь таким же образом приварите противоположную сторону ячеек

Затем возьмите еще 3 ячейки (или столько, сколько вы поместите в свои параллельные группы) и выполните ту же операцию, чтобы создать еще одну параллельную группу, такую ​​же, как первая. Тогда продолжайте. Я делаю еще восемь параллельных групп, всего получается 10 параллельных групп.

Ниже я снял видео, показывающее, как выполнять этапы точечной сварки на аккумуляторе.

Последовательная сборка параллельных групп

Теперь у меня есть 10 отдельных параллельных групп, и я собираюсь собрать их последовательно, чтобы сделать один аккумулятор для электровелосипеда.

10 параллельных групп, сплоченных и некуда деваться…

Что касается компоновки, есть два способа собрать ячейки в прямые пакеты (прямоугольные пакеты, как я собираю). Я не знаю, существуют ли для этого отраслевые термины, но я называю эти два метода «офсетной упаковкой» и «линейной упаковкой».

Смещенная упаковка приводит к более короткому пакету, поскольку параллельные группы смещаются на половину ячейки, занимая часть пространства между ячейками предыдущей параллельной группы.Однако это приводит к несколько более широкой упаковке, поскольку смещенные параллельные группы простираются в каждую сторону на четверть ячейки больше, чем они были бы в линейной упаковке. Смещенная упаковка удобна в тех случаях, когда вам нужно поместить упаковку в более короткую область (например, треугольник рамы) и не заботиться о штрафе за ширину.

Линейная упаковка, с другой стороны, приведет к более узкой упаковке, которая окажется немного длиннее, чем офсетная упаковка. Некоторые люди говорят, что офсетная упаковка более эффективна, потому что вы можете разместить больше ячеек на меньшей площади, используя пространство между ячейками.Однако смещенная упаковка создает неиспользуемое пространство на концах параллельных групповых рядов, где между краем упаковки и «более короткими» рядами образуются зазоры. Чем больше аккумуляторный блок, тем меньше занимаемого места занимает меньше места по сравнению с общим размером аккумулятора, но для большинства аккумуляторов разница незначительна. Для моей батареи я решил использовать офсетную упаковку, чтобы сделать упаковку короче и легче поместиться в небольшой треугольный пакет.

Когда дело доходит до последовательной сварки параллельных групп, вам придется планировать сварные швы с учетом физических возможностей вашего сварщика.Короткие рычаги на моем сварочном аппарате могут достигать только двух рядов ячеек в глубину, а это означает, что мне нужно будет добавлять одну параллельную группу за раз, сваривать ее, а затем добавлять еще одну. Если у вас есть ручные сварочные щупы, то теоретически вы можете сварить всю упаковку сразу.

И теоретически я бы тебе завидовал.

Поскольку у большинства сварщиков руки такие же, как у меня, я покажу вам, как это сделал я. Я начал с горячего склеивания двух параллельных групп со смещением, следя за тем, чтобы концы были противоположными (один положительный и один отрицательный на каждом конце, как показано на рисунке).Затем я отрезал кучу никелевых полос достаточной длины, чтобы соединить всего две ячейки.

Обратите внимание, что параллельные группы выровнены с противоположными полюсами

Я разместил первую параллельную группу положительной стороной вверх, а вторую параллельную группу отрицательной стороной вверх. Я положил никелевые полоски поверх каждого из трех наборов ячеек, соединив положительные клеммы первой параллельной группы с отрицательным выводом второй параллельной группы, как показано на рисунке.

Затем я приварил по одному набору сварных швов на каждом конце ячейки первой параллельной группы, эффективно прикрепив три никелевых полоски на место.Затем я добавил еще один набор сварных швов на каждую из отрицательных клемм второй параллельной группы. Это дало мне 6 наборов сварных швов или по одному набору сварных швов на каждую ячейку. Наконец, я добавил к этим одиночным сварным швам еще пару сварных швов на ячейку, чтобы обеспечить хороший контакт и соединение.

Затем я добавил третью параллельную группу после второй, приклеив ее горячим клеем в той же ориентации, что и первая, так что верх упаковки чередуется от положительных клемм к отрицательным клеммам и обратно к положительным клеммам вдоль первых трех параллельных групп. .

Теперь этот шаг очень важен:  Я собираюсь перевернуть упаковку вверх дном и выполнить этот набор сварных швов между положительными крышками второй параллельной группы и отрицательными клеммами третьей параллельной группы. По сути, я свариваю противоположную сторону пакета, как и при соединении первых двух параллельных групп. Пропустите несколько изображений, чтобы увидеть полностью сварную упаковку и понять, как работает система чередующихся сторон.

Почему мы чередуем стороны упаковки в процессе сварки? Мы делаем это, потому что таким образом мы соединяем положительный вывод каждой параллельной группы с отрицательным выводом следующей группы в очереди.Вот как работают последовательные соединения: всегда от положительного к отрицательному, от положительного к отрицательному, чередуясь между ними.

Когда мы добавим четвертую параллельную группу, мы снова приклеим ее горячим клеем в месте, противоположном ориентации третьей параллельной группы (и такой же ориентации второй параллельной группы), а затем приварим ее на противоположной стороне, как мы сварили между собой. вторая и третья группа (и та же сторона, которую мы сварили между первой и второй группой).

Этот шаблон продолжается до тех пор, пока мы не соединим все 10 параллельных групп.В моем случае видно, что первая и последняя параллельные группы не приварены к верхней стороне пачки. Это потому, что они являются «концами» пакета или основными положительными и отрицательными клеммами всего пакета 36 В.

Каждая из групп ячеек, не соединенных вверху, соединена внизу

Добавление BMS (система управления батареями)

Аккумуляторные элементы теперь собраны в более крупный блок на 36 В, но мне все еще нужно добавить BMS для управления зарядкой и разрядкой аккумулятора.BMS отслеживает все параллельные группы в батарее, чтобы безопасно отключить питание в конце зарядки, идентично сбалансировать все элементы и предотвратить чрезмерную разрядку батареи.

BMS не обязательно строго требуется — можно использовать пакет как есть, без BMS. Но это требует очень тщательного наблюдения за элементами батареи, чтобы не повредить их или не создать опасный сценарий во время зарядки или разрядки. Это также требует покупки более сложного и дорогого зарядного устройства, которое может балансировать все элементы по отдельности.Гораздо лучше использовать BMS, если у вас нет особых причин самостоятельно контролировать свои ячейки.

BMS, которую я выбрал, представляет собой BMS постоянного разряда с максимальным током 30 А, что больше, чем мне нужно. Хорошо быть консервативным и, если возможно, переоценить свою BMS, чтобы вы не использовали ее на пределе. Моя BMS также имеет функцию балансировки, которая поддерживает баланс всех моих ячеек при каждой зарядке. Не все BMS делают это, хотя большинство. Будьте осторожны с очень дешевыми BMS, потому что именно тогда вы, вероятно, столкнетесь с небалансирующейся BMS.

Чтобы подключить BMS, нам сначала нужно определить, какой из сенсорных проводов (множество тонких проводов) является первым (предназначенным для первой параллельной группы). Ищите провода, которые должны быть пронумерованы на одной стороне платы. Мой находится на обратной стороне платы, и я забыл сфотографировать его перед установкой, но поверьте мне, я обратил внимание на то, с какого конца начинаются сенсорные провода. Вы же не хотите совершить ошибку и подключить сенсорные провода, начиная с неправильного направления.

Обязательно ознакомьтесь со схемой подключения вашей BMS, поскольку некоторые BMS имеют на один сенсорный провод больше, чем ячейки (например, 11 сенсорных проводов для блока 10S).В этих упаковках первый провод подключается к отрицательной клемме первой параллельной группы, а все остальные провода подключаются к положительной клемме каждой последующей параллельной группы. Моя BMS имеет только 10 сенсорных проводов, поэтому каждый подключается к положительной клемме параллельных групп.

Схема подключения, поставляемая с моей BMS

Перед тем, как подключить BMS к аккумулятору, я приклеил его горячим клеем к куску пенопласта, чтобы изолировать контакты в нижней части платы, а затем приклеил этот пенопласт к концу батареи.

Затем я взял сенсорный провод с маркировкой B1 и припаял его к плюсовой клемме первой параллельной группы (которая также оказалась такой же, как и минусовая клемма второй параллельной группы, так как они соединены между собой никелевой полосой).

При припаивании этих проводов к никелевой пластине старайтесь припаивать между двумя ячейками, а не непосредственно над ячейкой. Это удерживает источник тепла дальше от фактических концов элементов и вызывает меньший нагрев элементов батареи.

Затем я взял свой второй сенсорный провод (или ваш третий сенсорный провод, если у вас на один сенсорный провод больше, чем параллельные группы) и припаял его к положительной клемме второй параллельной группы. Опять же, обратите внимание, что я припаиваю этот провод к никелю между ячейками, чтобы избежать прямого нагрева какой-либо ячейки.

Я продолжил со всеми 10 сенсорными проводами, подключив последний к положительному выводу 10-й параллельной группы. Если вы не уверены в том, какие группы есть какие, или вы запутались, используйте свой цифровой вольтметр, чтобы дважды проверить напряжения каждой группы, чтобы вы знали, что подключаете каждый провод к правильной группе.

Последним этапом подключения BMS является добавление проводов зарядки и разрядки. Провод положительного заряда и провод разряда батареи будут припаяны непосредственно к положительной клемме 10-й параллельной группы. Провод отрицательного заряда будет припаян к контактной площадке BMS, а провод отрицательного разряда будет припаян к контактной площадке BMS. Мне также нужно добавить один провод от отрицательной клеммы первой параллельной группы к контактной площадке B на BMS.

Вы заметите, что для зарядных проводов я использовал провода большего диаметра, чем сенсорные провода, поставляемые с BMS.Это потому, что зарядка будет отдавать больший ток, чем эти чувствительные провода. Кроме того, вы заметите, что разрядные провода (включая контактную площадку B к отрицательной клемме батареи) являются самыми толстыми из всех проводов, поскольку во время разрядки по ним передается вся мощность всей батареи. Я использовал 16 AWG для зарядных проводов и 12 AWG для разрядных проводов.

Вы также заметите на следующих фотографиях, что мои зарядные и разрядные провода заклеены изолентой на концах.Это делается для того, чтобы они случайно не соприкоснулись друг с другом и не замкнули аккумулятор. Мой друг недавно подсказал мне другой (и, вероятно, лучший) вариант предотвращения коротких замыканий: сначала добавьте свои разъемы к проводам, а затем припаяйте их к блоку и BMS. Дох!

Ниже я снял видео, показывающее, как добавить BMS к литиевой батарее.

Герметизация аккумулятора для электровелосипеда своими руками термоусадкой

Этот шаг является необязательным.Вы должны как-то герметизировать свою батарею, чтобы предотвратить ее короткое замыкание на весь этот открытый никель, но это не обязательно имеет , чтобы быть с термоусадочной пленкой. Некоторые люди используют клейкую ленту, пластиковую пленку, ткань и т. д. Однако, на мой взгляд, термоусадочная пленка является лучшим методом, поскольку она не только обеспечивает в значительной степени водонепроницаемое (хотя и не водонепроницаемое) уплотнение, но также обеспечивает постоянное и равномерное давление на все ваши соединения и провода, снижая риск повреждения от вибрации.

Перед тем, как запечатать аккумуляторы в термоусадку, я обычно заворачиваю их в тонкий слой пенопласта для дополнительной защиты.Это помогает предотвратить повреждение концов ваших элементов, если батарея подвергается грубому обращению, что может произойти случайно в виде падения батареи или аварии с электровелосипедом. Пена также помогает гасить вибрации, которые аккумулятор испытывает при езде на велосипеде.

Резка пенопласта по размеру перед обертыванием

Я использую белый пенопласт толщиной 2 мм и вырезаю фигуру немного больше, чем моя упаковка. Я заворачиваю его и заклеиваю изолентой. Он не должен быть красивым, он просто должен покрывать упаковку.Ваш следующий шаг скроет пену из поля зрения.

Далее идет термоусадочная трубка. Трудно найти термоусадочную трубку большого диаметра, и мне повезло с большим количеством разных размеров от китайского поставщика, прежде чем его запасы иссякли. Лучше всего проверить такие сайты, как eBay, на наличие короткой термоусадки нужного вам размера.

Небольшое примечание: когда речь идет о термоусадке больших размеров, метод указания размера часто меняется с указания диаметра трубки на ширину плоской поверхности (или половину окружности, если это круг).Это потому, что при таких больших размерах это уже не столько трубка, сколько два плоских листа, слитых вместе, вроде конверта. Имейте это в виду и знайте, какой размер указан, когда вы покупаете термоусадочную трубку большого диаметра.

Существуют формулы для расчета точного размера необходимой вам термоусадки, но я часто нахожу их слишком сложными. Вот как я определяю, какой размер мне нужен: беру высоту и ширину упаковки, складываю их вместе и запоминаю это число.Размер термоусадки, который вам нужен, если измерять по ширине плоской поверхности (половина окружности), находится между найденным числом и удвоенным числом (или, в идеале, между немного большим, чем это число, и чуть меньше, чем удвоенное число).

Почему эта формула работает? Подумайте об этом: термоусадка (если не указано иное) обычно имеет коэффициент усадки 2: 1, поэтому, если мне нужно что-то с менее чем двойной окружностью (или, скорее, периметром, поскольку моя упаковка на самом деле не круг) моей упаковки. Поскольку термоусадка большого диаметра указана в размере половины окружности (плоской ширины), а я хочу, чтобы термоусадка с окружностью немного превышала периметр моей упаковки, то я знаю, что мне нужно, чтобы размер половины окружности был немного больше, чем половину периметра моего рюкзака, что равно высоте плюс ширина моего рюкзака.

Это может показаться запутанным, поэтому давайте говорить в реальных цифрах. Мой рюкзак около 70 мм в высоту и около 65 мм в ширину. Это означает, что половина периметра моего рюкзака составляет 70+ 65 = 135 мм. Поэтому мне нужна термоусадочная трубка с плоской шириной (или половиной окружности) от 135 до 270 мм или, чтобы быть безопаснее, около 150-250 мм. И, если возможно, я хочу быть на меньшем конце этого диапазона, чтобы термоусадка была более плотной и держалась крепче. К счастью, у меня есть термоусадочная трубка 170 мм, которая прекрасно подойдет.

Еще одно замечание о термоусадке большого диаметра: если не указано иное, этот материал обычно дает усадку примерно на 10% в продольном направлении, поэтому вам нужно добавить немного больше длины, чтобы учесть как усадку внахлест, так и продольную усадку.

Но есть еще одна проблема: теперь, если я просто засуну свой рюкзак в какую-нибудь термоусадочную трубку, у меня все равно будут открытые концы. Конструктивно это более или менее нормально, хотя он не будет очень водостойким и будет выглядеть немного менее профессионально.

Итак, я собираюсь сначала использовать более широкий (285 мм, если быть точным), но более короткий кусок термоусадочной пленки, чтобы обернуть упаковку вдоль длинной стороны. Это сначала запечатает концы, а затем я смогу вернуться с моей длинной и тонкой термоусадкой, чтобы сделать длину упаковки.

Если у вас нет настоящей тепловой пушки, вы можете использовать сильный фен. Не все фены будут работать, но модель моей жены на 2000 Вт великолепна. У меня есть настоящая тепловая пушка, но на самом деле я предпочитаю использовать ее фен, потому что у него более точное управление и более широкая мощность.Только не испорти жене фен!

Надевание и сжатие второго слоя

Теперь вся моя упаковка запаяна термоусадкой, а провода выходят из шва между двумя слоями термоусадочной пленки. На этом можно было бы и остановиться, но то, как там термоусадка легла на выход провода, мне не особо понравилось, с чисто эстетической точки зрения. Поэтому я фактически взял третий кусок термоусадочной пленки того же размера (285 мм), что и первый кусок, и еще раз прошелся по длинной оси пакета, чтобы плотно стянуть провода к концу пакета.

В результате получилось три слоя термоусадочной пленки, что делает батарею очень защищенной!

Ниже я снял видео, показывающее, как термоусадить литиевую батарею.

Последние штрихи

Единственное, что осталось сделать на этом этапе, это добавить разъемы, если вы не сделали это до того, как припаяли провода, что я действительно рекомендую сделать. Но, конечно, я этого не сделал, поэтому я добавил их на этом этапе, стараясь не закоротить их, подключая только один провод за раз.

Доллар за весы

Вы можете использовать любые коннекторы. Я большой поклонник разъемов Anderson PowerPole для разрядных проводов. Я использовал этот другой разъем, который был у меня в корзине для запчастей, для разрядных проводов. Я не уверен, как называется этот тип соединителя, но если кто-то хочет сообщить мне об этом в разделе комментариев, это было бы здорово!

Вы также можете добавить этикетку или другую информацию на внешнюю сторону рюкзака, чтобы придать ему профессиональный вид. Если ничего другого, это хорошая идея, по крайней мере, написать на упаковке, что такое напряжение и емкость.Особенно, если вы сделаете несколько нестандартных аккумуляторов, это гарантирует, что вы никогда не забудете, какое напряжение заряда является правильным для аккумулятора.

Вы также можете сначала протестировать батарею с относительно небольшой нагрузкой. Попробуйте покататься на первых зарядках, а еще лучше используйте разрядник, если он у вас есть. Я сделал самодельный разрядник из галогенных лампочек. Это позволяет мне полностью разряжать батареи при разных уровнях мощности и измерять выходную мощность. Эта конкретная батарея дала 8.54 Ач при первом цикле разряда при скорости разряда 0,5с, или около 4,4 А. Этот результат на самом деле довольно хороший и соответствует средней емкости отдельного элемента около 2,85 Ач, или 98% от номинальной емкости.

Производители обычно оценивают емкость своих элементов при очень низкой скорости разряда, иногда всего 0,1 с, когда элементы работают на максимуме. Так что не удивляйтесь, если вы получаете только 95% или около того заявленной емкости ваших аккумуляторов во время реальных разрядов. Этого следовало ожидать.Кроме того, ваша емкость, вероятно, немного увеличится после первых нескольких циклов зарядки и разрядки, поскольку элементы разбиваются и балансируются друг с другом.

Я не включил в эту статью раздел о зарядке, поскольку речь шла только о том, как собрать литиевую батарею. Но вот видео, которое я сделал, чтобы показать вам, как выбрать подходящее зарядное устройство для вашей литиевой батареи.

Теперь твоя очередь!

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы сделать свой собственный литиевый аккумулятор для электрического велосипеда.Вам все еще может понадобиться несколько инструментов, но, по крайней мере, у вас есть знания. Не торопитесь, планируйте все заранее и наслаждайтесь проектом. И не забывайте о защитном снаряжении!

Видеоверсия моей инструкции:

Если вы похожи на меня, то вам нравится слушать и видеть, как что-то делается, а не просто читать о них. Вот почему я также сделал видео, показывающее все шаги, которые я предпринял здесь, в одном видео. Аккумулятор, который я собираю в этом видео, не совсем тот же аккумулятор, но он похож.Это батарея 24 В 5,8 Ач для небольшого электровелосипеда с низким энергопотреблением. Но вы можете просто добавить больше элементов, чтобы получить более высокое напряжение или большую емкость, чтобы удовлетворить ваши собственные потребности. Посмотрите видео ниже:

 

Я оставлю вам еще немного вдохновения

Теперь я уверен, что вы все увлечены созданием собственного аккумуляторного блока. Но на всякий случай я оставлю вам потрясающее видео, в котором производитель аккумуляторов Дамиан Рене из Мадрида, Испания, создает очень большой, очень профессионально сконструированный аккумуляторный блок 48 В 42 Ач из элементов 18650.Вы можете прочитать о том, как он построил эту батарею, здесь. (Кроме того, обратите внимание на видео, как он хорошо использует защитное снаряжение!)

кредит изображения 1, 2, 3,

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.