Разное

Какое давление должно быть в шинах фэтбайка: Особенности колес фэтбайка

Особенности колес фэтбайка

Фэтбайк – внедорожный велосипед, оснащенный большими колесами, шириной до 97 миллиметров. Он предназначен для езды по неустойчивой поверхности – снегу, песку, болотистым местностям, что обеспечивается возможностью изменять давление в шинах. Оно может быть разным: от 5 PSI (подходит для прохождения мягких, легко обтекающих препятствий) до 30 PSI (позволяют проходить твердые препятствия, типа камня).

То есть, если шины накачать слабо, они как бы растекаются и дают возможность легко обходить различные неровности поверхности. На таких покрышках можно ездить по каменистой местности, болотам, песку, траве или снегу. Однако, при низком давлении в шинах гораздо сложнее входить в повороты и совершать другие маневры. Поэтому, если предполагается езда по относительно ровной местности, рекомендуется накачивать шины до стандартного давления.

Немного истории

Еще 15 лет назад о фэтбайках никто не знал. Первый внедорожный велосипед с широкими колесами был создан Марком Грюнвальдом, который на тот момент проживал на Аляске.

Ему необходимо было придать велосипеду повышенную устойчивость, чтобы ездить по снегу и мягким грунтам. Для этого он решил растянуть самые широкие шины. Для эксперимента он взял покрышки, шириной 3 дюйма на ободьях 80 миллиметров и растянул еще на полдюйма.

В результате ему удалось достигнуть невероятных результатов – площадь контакта покрышек с поверхностью увеличилась, за счет чего обеспечилась более высокая устойчивость велосипеда на мягких поверхностях. Сегодня вездеходные велосипеды пользуются высоким спросом, а шины и диски для них производят очень известные торговые марки.

Конструктивные особенности вездеходов

Конструктивно фэтбайк практически не отличается от горных велосипедов. Они имеют идентичные навесные комплектующие, включая переключатели, цепи, кассеты, тормоза, системы. Единственное различие заключается в колесах – у фэтбайков они намного шире, чем у горных моделей. Именно эта конструктивная особенность позволяет использовать велосипед круглый год – ездить по осенней или весенней гряди, снегу, а также кататься по любому бездорожью.

Как уже было сказано, давление в шинах должно соответствовать условиям эксплуатации. Его показатель может варьироваться от 0.2 до 2 атмосфер. Чем ниже показатель, тем лучше велосипед ведет себя на рыхлых, мягких поверхностей и тем проще на нем обходить не твердые препятствия.

Современные модели «вездеходных велосипедов» могут быть односкоростными. Тогда в их конструкции предусмотрена вилка повышенной жесткости. Благодаря широким покрышкам обеспечивается плавная езда, эффективная амортизация. Вес фэтбайка варьируется в пределах 17 килограммов. Если модель предусматривает наличие электродвигателя, то к исходной массе нужно добавить вес АКБ, контроллера и мотора. Однако это с лихвой компенсирует возможность не крутить педали.

Все о колесах фэтбайка Об электрофэтбайках

Фэтбайк легко отличить от велосипедов других типов благодаря его самой узнаваемой черте – «толстым» колесам. Ширина колес фэтбайка составляет от 3,5 до 4,8 дюймов. Давление в шинах бывает разным – от 5 PSI (мягкие, легко обтекающие всевозможные препятствия на пути) до 30 PSI (твердые, как камень). Возможность изменения давления в зависимости от условий использования фэтбайка обеспечивают ему универсальность и качества вездехода.

Слабо накачанные покрышки как бы растекаются, плавно обходя все неровности, и позволяют проехать практически по любому рельефу: каменистой или болотистой местности, песку, траве, снегу. Но вращать педали и входить в повороты при слабой накачке сложнее. Поэтому для езды по относительно ровному покрытию давление в колесах фэтбайка повышают до стандартного значения.

Краткий исторический экскурс

Создал fat-bike и дал ему название Марк Грюнвальд – живущий на Аляске основатель компании Wildfire Fatbike. Он стремился обеспечить велосипеду высокую проходимость по снегу и мягким грунтам. Для этого было принято решение – растянуть самые широкие на то время 3-дюймовые покрышки на 80 мм ободьях до ширины около 3,5 дюйма. В результате увеличивалась площадь контакта покрышек и поверхности дороги. Со временем различные компании начали производить широкие шины и оснащать ими «вездеходные» велосипеды.

Особенности конструкции фэтбайков

По конструкции фэтбайк идентичен горному велосипеду. У них одинаковое навесное оборудование: тормоза, кассеты, цепь, система, переключатели. Но fatbike имеет еще и широкие колеса, обеспечивающие ему отличную проходимость даже в труднопроходимых местах. Толстые шины позволяют использовать fatbike круглый год, в т. ч. кататься по рыхлому грунту, снегу, грязи и бездорожью.

Сколько качать колеса на фэтбайке – зависит от особенностей рельефа, по которому вы планируете ехать. Давление в шинах может составлять от 0,2 до 2 атм. Чем оно ниже, тем лучше покрышки обтекают камни, ветки деревьев и другие неровности на пути. Благодаря большому объему воздуха внутри широких камер, шины на низком давлении уверенно держат форму и обеспечивают возможность передвижения практически в любых условиях.

Фэтбайки бывают односкоростными. Обычно на таких байках используется жесткая вилка. Широкие покрышки обеспечивают мягкий ход и эффективно амортизируют неровности, что позволяет обходиться без дополнительных амортизаторов. Весит fatbike 14–17 кг, в т. ч. покрышки – 1,3–1,5 кг, обода – примерно по 1 кг, камера – 450 г, ободная лента – 140 г. Вместе с втулкой и спицами каждое колесо весит около 3,3 кг. Если на ось колеса фэтбайка установлен электродвигатель, к весу конструкции добавляется масса мотора, контроллера и аккумуляторной батареи. Зато отпадает необходимость крутить педали.

Колеса фэтбайков

Диаметр колеса фэтбайка бывает разным: 20, 24, 26 дюймов. Основными составляющими колес выступают:

  1. Втулка. Она расположена в центре колеса, удерживает спицы и обеспечивает вращение. Влияет на безопасность езды и накат. Втулки фэтбайков отличаются высокой прочностью и увеличенной длиной, обычно – 135, 142 или 150 мм.
  2. Обод. У фэтбайков он шире, чем у остальных велосипедов. Ширина составляет 101 мм. Для сравнения, у горных велосипедов ширина обода – от 23 мм, у гибридов – 16–22 мм, у шоссейников – 15 мм. Кроме размера колес фэтбайка, его обод отличается конструкцией. Обычно используются коробчатые модели, устойчивые к деформациям при значительных нагрузках и преодолении препятствий. Для производства ободьев для фэтбайков используются алюминиевые сплавы, сталь, карбон.
  3. Шина. На fatbike устанавливаются шины шириной 3,5–4,8”. Давление в них регулируется в зависимости от условий предстоящей поездки. Для езды по снегу, песку или грязи шины накачиваются до 5–7 Для поездок по ровной местности нужно подкачать их сильнее – до 15–18 PSI.
  4. Спицы – такие же, как и у остальных велосипедов.

Электрофэтбайк позволяет с комфортом ездить по городу и бездорожью, снегу, грязи и песку. Главное – не забывать подстраивать давление в шинах с учетом особенностей выбранного маршрута.

Читайте в нашей предыдущей статье об использовании на электровелосипедах колес на 27,5”.

Перейти в раздел колеса и ЗЧ фэтбайк

 

в чем его особенности и причины поппулярности

{ ArticleToC: enabled=yes }

Велосипед Фэтбайк не просто привлекает внимание прохожих. Она помогает велосипедисту преодолеть непролазную грязь и снежные дороги. Мощный помощник снабжен толстыми шинами, напоминающими мотоциклетные. Но они не портят его внешний вид фэтбайка.

Удивительный велосипед – надежный помощник в нестандартных ситуациях

Название Фэтбайк непонятно для тех, кто равнодушен к велосипедам, но немного знают об этом велосипеде даже любители этого спорта.

У него крепкая рама, а ширина колес колеблется в пределах 3,8-4,5 дюймов, что и объясняет высокую проходимость. Шины — изюминка фэтбайка, вернее не сами они, а давление в них. Низкое давление помогает байку незамечать неровности дороги.

Если в шинах давление высокое, фэтбайк превращается в горный велосипед, вес которого составляет 14-16 килограммов, из которых до 6 кг — это вес колес. Обода фэтбайка весят до килограмма, камеры – до 300 граммов, вес покрышек — 1,5 кг. Но, устрашающие необычные колеса и немалый вес не мешают ему вести себя при езде, как обыкновенный горник.

Остальные комплектующие фэтбайка аналогичны классическим моделям горников: переключатели, кассета, тормоз.

История уникального байка

Появилась информация о фэтбайке впервые в 1932 году: в Америке в одном из журналов напечатали в качестве рекламы картинку, на которой был вроде бы обычный байк, но с огромными покрышками, выглядевшими неправдоподобно. Поэтому читатели посчитали, что это розыгрыш, и не отнеслись к конструкции с должным вниманием.

Настоящей датой рождения фэтбайка стали 90-е годы, когда изобретатель, проживающий на Аляске, умудрился растянуть трехдюймовые покрышки до размера обода велосипеда. Звали умельца Марк Грюнвальд. Зима на Аляске долгая и снежная, поэтому любителю велосипедной езды сложно было долго оставаться на месте. Вот он и реализовал фантастическую идею, названную позже фэтбайком. Изобретение позволило ему круглый год наслаждаться ездой то по заснеженным лесным тропинкам, то по летним лесным дорожкам. Знаток байков и известный веломеханик — американец Шелдон Браун изобретение фэтбайка назвал самым достойным после разработки горного байка.

А три года назад эта гениальная конструкция покорила Южный полюс. Управляла фэтбайком Мария Лейерштам.

Перспективное направление сегодня взяли на вооружение ведущие производители байков, которые все делают для популяризации фэтбайка: дополняют функциональными комплектующими, новыми запчастями, усовершенствуют конструкцию.

Где модель особенно популярна

Фэтбайк перестал быть диковинкой в странах Запада, Канаде, США. В странах северных, где зимы снежные, он стал нормой, поэтому велосипедиста на велосипеде с широкими колесами там встретить довольно просто, причем возраст никак не отражается на популярности изобретения. На фэтбайках с удовольствием разъезжает молодежь и люди среднего возраста. Люди, влюбленные в этот велосипед, используют его, чтобы круглый год весело проводить время. Другая категория нашла в нем вариант, несущий физическую нагрузку.

Еще одна составляющая популярности фэтбайка — возможность получить, покупая байк «зимний», сразу и летний вариант. Все, что для этого нужно – приобрести две пары колес: одну со стандартными ободами и покрышками шириной 2,5 сантиметра, другую – с ободами большого размера. Это все, что нужно, чтобы трансформировать зимний вездеход, в летний вариант горника, на котором прогулки за город возможны в любое время года.

Главное, о чем предупреждают веломеханики — на комплектующих нельзя экономить, поскольку предназначен фэтбайк для сложных дорог, надежность нужна соответствующая.

Велосипед Fatbike Electric

Об этой модели нельзя отдельно не упомянуть. Фэтбайк электро – стандартный внедорожник, на котором установлен компактный электрический двигатель мощностью 500 Вт. На одной полной зарядке на нем проезжают 40-50 километров. А это для заснеженного леса немалое расстояние.

Покупая фэтбайк, предварительно ознакомьтесь с информацией, которая поможет о велосипеде составить собственное мнение. Ну, а легкость хода и удобство, оценить можно, проехав на веломонстре.

Производители байков

Компании SURLY, INNOVA, FATBIKES, VICIOUS CYCLES, FATBACK — родоначальники и известные производители фэтбайков. Надежность в моделях, которые они выпускают, сочетается со стилем. Оригинальная модель Surly Pugsley среди аналогов выделяется несимметричными перьями вилки и рамы. Она одна из популярных моделей на мировом рынке фэтбайков. Стоимость моделей лежит в пределах 500-1000 долларов, но в сезонные распродажи достойную модель купить можно по скидке.

К новинкам последних двух лет относятся модели:

  • Huraxdax MAXX;
  • Jagamoasta MAXX;
  • Surly Moonlander;
  • Zeal 2015.

Первая привлекает молодое поколение многообразием размеров и ярких расцветок.

Jagamoasta от MAXX удивляет своей втулкой Rohloff, совместимостью с шинами самого большого размера и задним треугольником, который легко разбирается.

Surly Moonlander — третья по списку модель, в 2014 году заняла первое место на выставке Eurobike 2014. Неброская и стильная конструкция популярна среди мужчин всех возрастных категорий.

Компания Zeal 2015 не забывает о детских увлечениях, поэтому пополнила линейку моделью, для мечтающих покорять снежные равнины, у которой установлена гидравлика и алюминиевая рама.

Фэтбайк по мощи сравнить можно с мужским классическим внедорожником, поэтому езда на нем развивает физическую силу, корректирует формы, для мускулов дает серьезную нагрузку.

Видео: Электровелосипед Фэтбайк

Велосипед с широкими колесами (Fatbike): и его особенности

Время чтения: ~4 минут Автор: Михаил Скворцов 808

Покоритель бездорожья или средство привлечения внимания, модной тренд или минутное увлечение? Как бы ни было, fatbike уже катается по стране, так что стоит познакомится с новичком.

Справка: Fatbike — велосипед с толстыми покрышками. От английского Fat-толстый.

С приходом зимы по всей стране совершается ритуальное действо. Консервация. Нет, не закатывание огурцов в банки. Фанаты велоспорта убирают велосипеды до следующего сезона. И как бы мышцы не просили привычной нагрузки, как бы не чистили дороги – катание по снегу не приносит радости. Малейший лед и снежок в 5 см превращает поездку из удовольствия в тяжелый физический труд. Выбора нет и нужно мыть, смазывать и убирать велосипед до теплой погоды. Или все-таки есть?

Велосипеды убирают до следующего сезона не из-за холода. Правильно подобранная экипировка позволяет комфортно крутить педали хоть весь день при минусовой температуре. Проблема в том, что даже агрессивный протектор на шинах не помогает справиться со снегом и льдом. Похожая ситуация и с жидкой грязью, с песком – колеса вязнут, превращая поездку в силовой акробатический номер. Водители-экстремалы для таких условий ставят специальные широкие шины, позволяющие регулировать давление воздуха. Чем меньше давление, тем больше пятно контакта с дорогой. Так и появился велосипед — Фэтбайк.

Фирмы-производители

Пока в «мире широких шин» есть только три фирмы, выпускающие полные комплекты:

Фирма-производитель Обода
SURLY * 65мм
VICIOUS CYCLES BIKES ** 80мм
SPEEDWAYCYCLES BIKES *** 70мм

*Отличительная особенность Surly – несимметричные перья вилки, рамы.
**Обода Vicious самые распространенные на рынке.
***Speedwaycycles выпускает самые технологичные и дорогие модели fat-bike.

Конечно, есть еще ряд фирм, выпускающих комплектующие для фэтбайков, но работают они только на заказ и в лучшем случае мелкосерийными партиями. Что же касается шин, то тут «правит бал» фирма Innova. Ее модель Large Marge идет с наклейкой SURLY, но это обозначает лишь тесное сотрудничество этих фирм.


Обычный велосипед и фэтбайк

Стиль катания на велосипеде с широкими колесами сильно отличается от поездок на круизере или горном велосипеде. Значительная инерция заставляет обдумывать радиус поворота заранее, набор скорости происходит гораздо медленнее чем на обычных байках. Даже набрав скорость и удачно вписавшись в поворот, есть шанс уйти в занос. Однако велосипед с широкими колесами придуман не для скоростных поездок.

Преимущества фэтбайков

Не нужно забывать про родину фэтбайка – Аляску. Эта точка земного шара не отличается скоростными трассами и серпантинами горных асфальтовых дорог. Бездорожье и снег являются ее отличительными чертами и фэтбайк создан как раз для этих условий. Отсутствие амортизаторов с лихвой компенсируется большими, толстыми колесами, «съедая» камни и ухабы.

Низкое давление в широких шинах не вывезет в полуметровых сугробах, но по небольшому насту или ледяной крупе помогает ехать без грандиозных усилий. Эта особенность «вездехода» уже замечена владельцами электрифицированных велосипедов. Широкая вилка фэтбайка как будто специально сделана для установки электродвигателя, а мощные обода спокойно допускают утяжеление колес.

Так что с увеличением числа фанатов электротранспорта и все еще неуютными дорогами, можно ожидать бум популярности fat-bike.

загрузка…

Какое давление должно быть в шинах велосипеда в зависимости от вида данного транспортного средства

Известно, что именно весной многие люди начинают в качестве средства для быстрого передвижения использовать велосипеды. При этом некоторые часто задаются вопросом о том, какое давление должно быть в шинах, чтобы езда была безопасной. Отмечается, что на данные показатели каждый велосипедист должен обращать внимание в обязательном порядке. От этого зависит не только скорость и проходимость транспортного средства, но и качество управления им на дорогах и других неровных поверхностях.

Давление в шинах велосипедов, предназначенных для езды по городу

Известно, что определить нужное давление в шинах велосипеда, предназначенного для езды по городу, проще всего. Как отмечают спортсмены и любители данного вида транспортного средства, чем сильнее накачены шины, тем лучше и удобнее будет передвижение по асфальтированной местности. Отмечается, что на покрышках данных велосипедов чаще всего указывается максимальное значение давления. Так, обычно шины данного транспортного средства накачивают до 7,5 Bar.

Чаще всего давление в шинах велосипеда измеряется по международной системе в Bar или psi. Именно такие показатели бывают написаны на покрышках. При накачивании велосипеда также нужно обращать внимание на вес транспортного средства.

Отмечается, что для правильного накачивания велосипедных шин стоит вместе с насосом использовать манометр. Так, если давление в колесе данного транспортного средства не будет достигать среднего значения, то хозяин велосипеда может столкнуться с неприятной ситуацией. На первой же неровной поверхности шина может лопнуть. Чаще всего происходит это в нескольких местах колеса.

Какое давление должно быть в шинах горного велосипеда и фэтбайка

Горный велосипед

По сравнению с велосипедами, предназначенными для езды по ровным поверхностям, горные типы требуют от своих хозяев к себе большего внимания. Так, при превышении давления в шинах транспортное средство будет лучше и быстрее передвигаться, однако у него значительно снизится сцепление, что для неровных поверхностей довольно опасно.

Отмечается, что чаще всего шины горных велосипедов нужно накачивать до значения в 2 – 3 атмосферы. При данных показателях транспортное средство будет качественно выполнять все свои функции даже в том случае, если управлением будет заниматься человек весом до 100 кг.

Фэтбайк

Фэтбайки в современности считаются среди людей теми велосипедами, которые хорошо подходят для езды по снегу и другим неровным поверхностям. Так, если велосипедист будет весить не более 80 кг, то ему стоит накачивать шины данного транспортного средства до 10psi в зависимости от типа местности:

  • 10psi при езде по тропинкам;
  • 8psi при передвижении по плотному снегу;
  • не более 6psi при езде по рыхлому снегу.

При накачивании шин фэтбайков каждый велосипедист также должен обращать внимание на температуру воздуха, которая значительно влияет на резину.

Определение давления в шинах велосипеда в зависимости от разных факторов

Известно, что при выборе определённого давления в велосипедных шинах также нужно обращать внимание и на другие, не менее важные факторы. Они могут повлиять не только на качество передвижения по разным типам поверхностей, но и на безопасность человека:

  • поверхность. При передвижении по ровной поверхности шины каждого велосипеда должны быть максимально сильно накачены. При езде по песку, снегу и другим местностям нужно обеспечивать сцепление и не превышать среднее давление в шинах;
  • температура воздуха. Во время тёплой и жаркой погоды шины нельзя накачивать до максимальных значений, а в холодное время года нужно доходить до самого высокого показателя давления;
  • вес велосипедиста. Чем больше вес велосипедиста, тем сильнее должны быть накачены шины транспортного средства.

Отмечается также, что каждый велосипедист при накачивании шин транспортного средства должен подстраиваться под собственную ситуацию и ощущения. К каждому велосипеду, а также к шине, которая имеет разную толщину и качество, должен быть отдельный подход. Для нормы давления есть лишь рекомендации, но не чёткие правила.

Фэтбайк – велосипед вездеход

Фэтбайк (от англ. Fatbike), в дословном переводе – «толстый велосипед», получил свое название из-за очень широких колес, ширина шин которых от 3,8 до 4,5 дюймов. Несмотря на свою экзотичность и малую распространенность, велосипед достаточно популярен, благодаря своим уникальным ходовым качествам.

Большие колеса позволяют фэтбайку проехать практически по любой поверхности: камни, песок, болотистая местность, высокая трава или снег.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 484
Источник: https://knr24.ru/fatbike-tolstokozhyi-veloprohodets

В чем плюсы фэтбайков?

Безусловно, главной его положительной особенность являются все качества, присущие вездеходу. Именно этим и обусловлена его популярность и даже необычный внешний вид не отпугивает любителей прокатиться с ветерком. Шины в данном велосипеде создают низкое давление, благодаря чему можно без труда преодолевать любые препятствия на пути. Эти велосипед так же являются универсальными, поскольку несмотря на ориентированность на горную местность они так же пригодны и для катания по городским трассам и дорогам.

Любите заниматься спортом и следите за фигурой? С помощью нескольких выездов в горы на таком велосипеде ваши мышцы приобретут заметный рельеф и пара сантиметров на талии исчезнет сама собой. Кстати, велосипед этот изначально предназачен для мужчин, поэтому выгодно подчеркнет брутальность вашего образа.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 835
Источник: https://plusiminusi.ru/fetbajk-plyusy-i-minusy-pokupki/

Немного истории

Фэтбайк был создан на Аляске Марком Грюнвальдом. Отсюда и основное назначение этого велосипеда – высокая проходимость по снегу.  Марк так же является автором термина «fatbike». Трехдюймовые покрышки растягивались на 80-миллиметровых ободах до ширины примерно 3,5 дюйма.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 303
Источник: https://knr24.ru/fatbike-tolstokozhyi-veloprohodets

В чем минусы фэтбайков?

Несмотря на массу его достоинств у него так же есть и недостатки. Например, велосипед достаточно тяжелый и может весить до 20 кг. Но при этом, управление им ничем не отличается от обычного горного велосипеда. Разумеется, основная часть веса приходится на громоздкие колеса.

Еще один недостаток велосипеда, который так же вращается вокруг страной и непривычной формы колес — его внешний вид. Из за нестандартной формы шин он похож на гибрид велосипеда с мотоциклом, что может вызвать неодобрение окружающих. Впрочем, если вы не боитесь укоризненных взглядов или непонимания со стороны, для вас это не будет недостатком. Цена — так же безусловный минус. Велосипед этот предназначен для горной езды и комплектующие у него достаточно прочные, надежные. Поэтому и цена вас может не порадовать. Средняя стоимость фэтбайка — 500-1000 долларов, что выше обычного велосипеда.

Расходы на велосипед и экипировку так же можно отнести к недостаткам. Имея такой байк вам в любом случае периодически придется вкладывать в него средства. Замена необходимых деталей, чтобы не поломаться где-то в горах — необходимый ритуал. Кроме того, при поломке сложно найти мастера, который бы помог вам вернуть друга в норму, так как в России такие велосипеды пока новинка.

Преимущество фэтбайка еще и в том, что он без труда может проехать даже по песку. Таким свойством, согласитесь не может похвастать обычный велосипед. Поэтому при прохождении трассы вам не обязательно делать остановки или вести велосипед в руках, он проедет везде.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1537
Источник: https://plusiminusi.ru/fetbajk-plyusy-i-minusy-pokupki/

Фэтбайки

Особенности

По сути, фэтбайк – это тот же самый горный велосипед. Навесное оборудование — переключатели, тормоза, кассеты – абсолютно такие же. Но, давайте разберемся, что же в нем такого особенного, чего нет у других.

Всепроходность и универсальность этого вида транспорта достигается за счет использования различного давления в шинах – от 5 PSI (очень мягкие колеса), до 30 PSI (на ощупь «как камень»).

При низком давлении, колеса «поглощают» все неровности, как бы «растекаясь» по поверхности.

Но, такая езда имеет свои недостатки: крутить педали становится тяжелее, как и входить в поворот. Зато можно легко проехать там, где на других велосипедах этого сделать не получится.

Если же такая «сверхспособность» в данный момент не требуется, можно увеличить давление в шинах, и тогда колеса фэтбайка будут вести себя так же, как колеса обычного велосипеда, стандартной накачки.

Существуют односкоростные модели fatbike. Как правило, на этих велосипедах установлена жесткая вилка. С такими широкими колесами ехать очень мягко, поэтому в дополнительных амортизаторах нет особой необходимости.

Вес фэтбайка колеблется от 14 до 17 кг. Самое тяжелое в фэтбайке – это колеса. Резина весит 1300-1500 г, обода примерно по 1000 г, камера 450 г, ободная лента 140 г. Вместе со спицами, втулкой выходит примерно 3300 г на колесо. Несмотря на большие колеса, ход у фэтбайка почти не отличается от обычного горного велосипеда, а благодаря такой же трансмиссии, легко подобрать подходящее передаточное число для комфортной езды.

Что касается крыльев, именно для фэтвелосипедов, они не делаются. Можно сделать самому, распилив обычное крыло пополам и установив посередине проставку. Или использовать широкие ДХ крылья, как например SKS GRAND D.A.D. и SKS GRAND M.O.M.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1901
Источник: https://knr24.ru/fatbike-tolstokozhyi-veloprohodets

Обычный велосипед или фэтбайк: делаем выбор

Подводя итоги можно сказать, что если вы ориентированы именно на труднопроходимую местность, то безусловно у фэтбайков будут преимущества в сравнении с любым велосипедом. Они гораздо выносливее и ездить по холмистой местносте и даже пуску и снегу на них не сложно. Но в целом в управлении фэтбайк тяжелее чем обычный велосипед, поэтому если вы девушка или уровень вашей физической подготовки пока на начальном уровне, лучше всего на первых порах отказаться от идеи покупки фэтбайка и остановить выбор на обычном велосипеде.

Так же фэтбайки не подойдут те, кто не может смириться с их необычным внешним видом, ведь свое транспортное средство нужно любить. А если вам постоянно будет казаться что ваш велосипед как минимум выглядит странно, то вряд ли вы достигните больших успехов в велоспорте так как кататься попросту не будет желания.

Выбирать фэтбайк или все таки остановиться на обычном велосипеде — выбор только за вами. Тщательно взвесьте все плюсы и минусы и остановитесь на том варианте, который по вашему мнению больше всего подойдет именно вам. А наша статья, надеемся, поможет вам сделать правильный выбор!

Рекомендуем посмотреть интересный обзор:

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1209
Источник: https://plusiminusi.ru/fetbajk-plyusy-i-minusy-pokupki/

Производители

Существует около 20-ти производителей таких велосипедов и комплектующих к ним. Некоторые из этих фирм занимаются индивидуальным изготовлением рам и вилок по размерам или чертежам заказчика.

Вот самые популярные из них.

Surly

Первая компания начавшая серийно производить фэтвелосипеды. Находится в США. Рамы изготавливаются исключительно из хромомолибдена, что обеспечивает высокую прочность и коррозионную стойкость. Не существует практически ни одного фэтбайка от других производителей, где бы ни встретилась хотя бы одна запчасть с логотипом Surly.

Salsa

Второй крупный производитель фэтбайков, имеет в своем арсенале 3 модели рам, две из алюминия — MUKLUK 2 и MUKLUK 3 и одну модель из титана — MUKLUK Ti. Этой маркой и Surly владеет одна компания — производитель покрышек Innova.

Fatback

Американский производитель, изготавливающий велосипеды хорошего качества.

Fatbikes

США, Аляска. Изготавливает сами велосипеды и комплектующие к ним. Рамы делаются из алюминия, легки и прочны.

Sandman

Первый европейский производитель фэтбайков. Продукция со спортивным уклоном.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 1209
Источник: https://knr24.ru/fatbike-tolstokozhyi-veloprohodets

Советы по езде на фэтбайке

Для любого человека, который намерен купить фэтбайк, нужно следовать ряду советов, которые позволят правильно и легко на нем ездить.

К основным относятся:

  • Перед ездой настроить седло и руль на нужный рост.
  • Попробовать проехать на велике вначале по ровной дороге, чтоб привыкнуть к конкретной модели.

Важно: даже профессионалам рекомендуется вначале поездить по асфальтированной дороге, хотя бы в течение одного часа.

  • Не стоит ехать слишком быстро, поскольку велики с широкими колесами не созданы для скоростной гонки.
  • В случае, когда требуется подниматься по ледяной горке, то нужно слезть с велика, а далее препятствие преодолеть пешком.

Также советуется во время езды не забывать про защитные шлемы, перчатки и наколенники.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 744
Источник: http://veloinsider.ru/vidu/fetbajki.html

Фэтбайк в России

На российских просторах фэтбайки появились сравнительно недавно. Основными поставщиками и производителями, являются – Norco, Trek и .

Eltreco отличается от остальных тем, что цена на у них значительно ниже, по сравнению с другими производителями. Кроме того, в модельном ряде Эльтреко, есть и электрофэтбайки – абсолютно новое веяние среди велосипедов данного типа.

Для спортсменов, выступающих на фэтбайках, проводятся соревнования, например «Pugsley World Championships» в городе Декора, штат Айова. Гонка проводится в феврале, на трассе покрытой снегом.

Итак, как мы видим, fatbike – это самостоятельный тип велосипеда. Его можно рассматривать как подтип горного, со своими специфическими особенностями конструкции и применения. Как было сказано на одном форуме – «всепогодный проводник для единения с природой».

Видео фэтбайка

Кто бы что ни говорил, а все-таки фэтбайк не совсем простой велосипед и даже на относительно ровной поверхности он требует усилий для передвижения на нем, не говоря уже об экстремальных ситуациях, когда его надо тащить на себе. Зато, фэтбайк всегда оставляет вам шанс продолжать ехать там, где нужно гарантировано нести на себе пресловутый простой байк. Все, что от вас требуется, чтобы даже в таких условиях получить удовольствие от езды на фэтбайке – переключить на нужную передачу, которая обеспечит такую возможность.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1466
Источник: https://knr24.ru/fatbike-tolstokozhyi-veloprohodets

Отзывы велосипедистов

Я любитель ездить по бездорожью, поэтому для меня велики с широкими колесами незаменимые союзники. Год назад я купил себе велосипед Surly, он не только надежный, но и легкий, а также без каких-либо проблем проезжает по любой местности.

Оценка:

Матвей, 31 г., г. Калуга

Я не смогла ездить на велосипеде с широкими колесами, поскольку для меня довольно сложно управлять такими моделями. Кроме того, они тяжелые и плохо развивают скорость.

Оценка:

Ольга, 18 л., г. Ярославль

На велике Fatbikes я езжу даже по песку и густой траве. Он уверенно проезжает по любым дорогам, а главное, после экстремальной езды колеса остаются целыми.

Оценка:

Николай, 27 л., г. Брянск

К велику с широкими колесами я очень долго привыкал. Первое время мне было сложно им управлять, но когда я его освоил, то не мог нарадоваться. Любые препятствия я проезжал с легкостью, даже ямы и ухабы.

Оценка:

Никита, 21 г., г. Тверь

На своем велике Sandman я езжу даже по гололеду, однако такая модель совершенно не подходит для города. На мой взгляд, такие модели довольно громоздкие и сложные в управлении.

Оценка:

Велосипеды с широкими колесами способны проехать по любым дорогам, в том числе песку, снегу или ухабам. Главное, это грамотно  выбрать модель, которая будет практичной, надежной и долговечной.

Блиц – советы:

  • лучше не покупать китайские фэтбайки, если планируется езда по сложной местности и человек хочет, чтоб велосипед прослужил ни одно десятилетие;
  • при езде на велике с широкими колесами важно следовать всем советам, чтоб нечаянно не упасть;
  • рекомендуется не покупать велосипед, если у него слишком заниженная стоимость.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1613
Источник: http://veloinsider.ru/vidu/fetbajki.html

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 21588
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://plusiminusi.ru/fetbajk-plyusy-i-minusy-pokupki/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3581 (17%)
  2. http://velomozg.com/chto-takoe-fetbajk: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3724 (17%)
  3. http://veloinsider.ru/vidu/fetbajki.html: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 8920 (41%)
  4. https://knr24.ru/fatbike-tolstokozhyi-veloprohodets: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 5363 (25%)

Статья о правильном техническом уходе и обслуживании велосипеда Author

Ваш велосипед способен служить вам многие годы при условии постоянного контроля за его состоянием, тщательного ухода и грамотного технического обслуживания. Текущее обслуживание и уход за велосипедом в процессе эксплуатации должны выполняться владельцем самостоятельно и не требуют специальных инструментов или специальных знаний сверх тех, что приведены в настоящей инструкции. Более сложные работы по точной регулировке или ремонту, особенно требующие применения специального инструмента, должны выполняться только в сервисном центре квалифицированным механиком. Неквалифицированное обслуживание и применение неподходящих инструментов может привести детали велосипеда в негодность, что делает невозможным их ремонт и является основанием для отказа в гарантийном обслуживании.

а) проверка состояния велосипеда.

Проверку состояния велосипеда необходимо производить перед каждой поездкой.

1. Поднимите велосипед на 10-15 сантиметров над землей и отпустите его так, чтобы он подпрыгнул на накаченных шинах. Если при этом слышны посторонние звуки (дребезжание, лязганье и др.), то постарайтесь найти их источник. Если это вызвано ослаблением крепежных деталей, необходимо их затянуть. Если же причиной является поломка крепежных деталей или элементов рамы – обратитесь в сервисный центр.

2. Проверьте, достаточно ли накачаны шины. Давление должно соответствовать маркировке на боковой поверхности шины. Проверьте состояние покрышки на отсутствие проколов, разрывов и целостность шипов протектора.

3. Проверьте работу тормозов. Максимальное торможение должно обеспечиваться при полном нажатии тормозных ручек, которые не должны касаться руля. Колодки должны одновременно касаться обода и не должны задевать за покрышку. Боковые поверхности ободов колес и тормозные колодки должны быть чистыми. Попадание на них смазки не допускается, это ведет к резкому снижению эффективности торможения и быстрому износу колодок.

4. Проверьте крепления колес, убедитесь, что эксцентрики или гайки надежно затянуты. Приподнимите велосипед и проверните по очереди каждое колесо, чтобы убедиться, что колеса установлены без перекосов и не касаются перьев вилки и тормозных колодок. Убедитесь в отсутствии «восьмерок», т.е. биения обода больше, чем на 3-4 мм. При необходимости отрегулируйте положение колес и подтяните спицы. При серьезной «восьмерке» обратитесь в сервисный центр, так как для ее устранения требуются профессиональные навыки и специальные инструменты.

5. Проверьте затяжку педалей. Езда с незатянутыми осями педалей приводит к разрушению резьбового гнезда в шатуне и является основанием для отказа в замене шатуна по гарантии.

6. Проверьте цепь на излом или повреждение звеньев, а также работу пружины заднего переключателя, обеспечивающую правильное натяжение цепи.

7. Резиновые рукояти на руле не должны вращаться и иметь разрывы или сквозные потертости. Манетки и тормозные ручки должны быть надежно закреплены на руле.

8. Приводные тросики тормозов и переключателей передач не должны иметь ржавчины, разрывов рубашки, перекручивания, петель или изломов.

9. Проверьте точность работы системы переключения переда, при необходимости отрегулируйте.

10. Проверьте отсутствие люфта в рулевой колонке, для чего зажмите переднее колесо тормозом и резко качните велосипед вперед-назад. Если обнаружен люфт, его необходимо устранить в сервисном центре, так как езда при наличии люфта снижает срок службы рулевой колонки во много раз и является основанием для отказа в ее гарантийном обслуживании.

11. Проверьте отсутствия люфта каретки. Возьмитесь рукой за шатун и попробуйте его резко покачать в направлении, перпендикулярном плоскости велосипеда. Если обнаружен люфт, то его необходимо устранить в сервисном центре.

Внимание! Отправляясь в любую остаточно дальнюю поездку, обязательно возьмите с собой портативный комплект шестигранных ключей типа ALLEN (для болтов, имеющих головку с шестигранным гнездом) размером 2.0; 3.0; 4.0; 5.0; 6.0 мм, отвертку с крестом типа Ph3, запасную камеру, аптечку для заклейки камер, пластиковые монтировки для снятия покрышек и портативный насос.

б) обслуживание и уход

Ваш велосипед будет хорошо выглядеть и безотказно служить вам, если вы будете своевременно и правильно производить его чистку, смазку и консервацию. Для смазки велосипеда необходимо использовать только специальные чистящие и смазочные материалы марки «WELDTITE», которые продаются в специализированных магазинах. Если у вас нет такой возможности, то проконсультируйтесь с механиком сервисного центра о возможной замене.

После каждой трудной поездки, если велосипед использовался в условиях сырой грязной погоды или езды по песку и гравию, либо после 10 часов езды или пробега в 200 километров необходимо производить чистку и смазку тормозной системы, цепи, кассеты звездочек и заднего переключателя. Удаление грязи можно производить либо с помощью специальных чистящих средств «WELDTITE», либо промывкой в теплой воде с мылом и, при необходимости, в керосине. Для удаления грязи с кассеты звездочек использовать специальные щетки и полоски толстой ткани. Очищайте также колеса и втулки. После очистки и промывки обязательно вытрите все детали велосипеда сухой тряпкой, просушите его и смажьте.

От состояния цепи зависит точность работы механизмов переключения переда, поэтому цепь должна быть всегда смазана, однако следите за тем, чтобы на цепи не было избыточного толстого слоя смазки. Это приводит к налипанию на цепь песка и пыли и ускоряет износ цепи и звездочек. Для смазки достаточно капнуть в каждый ролик цепи 2-3 капли масла, подождать, пока оно протечет внутрь роликов и несколько раз полностью провернуть, переключая последовательно все передачи. При этом происходит одновременно и смазка зубьев звездочек. После этого протереть цепь сверху еще раз тряпкой.

Если движение приводных тросиков становится затрудненным, капните несколько капель жидкой смазки в рубашки тросиков. Не допускайте попадания смазки на тормозные колодки и стенки ободов.

Лакокрасочное покрытие рамы и хромированные детали обработать специальным спреем (с маркировкой «Polish…») и отполировать.

Если вы убираете велосипед на длительное хранение, необходимо тщательно очистить его от грязи, пыли и остатков загрязненной смазки, промыть, вытереть и высушить. Смазать все доступные движущиеся детали жидкой смазкой, защитить детали, которые могут подвергаться коррозии, консистентной смазкой. Лакокрасочное и хромовое покрытие обработать спреем для полировки, но не плировать. Спустить воздух из шин примерно до половины нормального давления. Хранить лучше всего в подвешенном за раму состоянии в сухом помещении без резких перепадов температур.

Внимание! Регулировку и смазку консистентными смазочными материалами колесных втулок, каретки, рулевой колонки и барабана свободного хода производить только в сервисном центре! При наличии достаточного опыта и знаний можете это делать самостоятельно на свою ответственность без последующих претензий.

Иванова Дарья

Кол. просмотров: 6410

Все статьи

Fat Tyres — Проветривание и правильное давление — FAT BIKES CANADA

МАНОМЕТРЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Катание на толстом велосипеде все еще считается видом спорта в зачаточном состоянии. Есть много вещей, которые люди все еще изучают и экспериментируют. Давление воздуха в толстых шинах — это одна из тех вещей, которые имеют огромное значение для управляемости, контроля и сцепления вашего велосипеда. Я был во многих веломагазинах, и, к сожалению, многие магазины, которые продают, арендуют и демонстрируют толстые велосипеды, до сих пор не имеют ни малейшего представления о том, насколько важна установка правильного давления в шинах и какие диапазоны давления в шинах можно рекомендовать своим клиентам.Да, толстые велосипеды по-прежнему остаются байками, однако толстые шины сильно отличаются, когда дело доходит до установки оптимального давления воздуха. Это совершенно новая вещь, с которой нужно учиться и экспериментировать. Я был свидетелем того, как совершенно новые толстые велосипеды покидали веломагазины со своими счастливыми новыми владельцами, взволнованными, чтобы отправиться в путь с шинами, накачанными до 15 или 16 фунтов на квадратный дюйм. При таком высоком рабочем давлении они будут отскакивать от каждого корня, камня или неровности на снегу, вызывая стук зубов при езде с не очень хорошим сцеплением или управлением велосипедом.С таким большим объемом воздуха в шинах очень небольшие изменения давления резко влияют на ощущения от езды и управляемость фэтбайка, эти изменения составляют всего половину одного фунта на квадратный дюйм. Я считаю, что каждый, кто ездит на толстом велосипеде, должен иметь качественный манометр низкого давления и брать его с собой в поездки. Вот несколько замечательных примеров качественных манометров низкого давления; Meiser Presta-Valve циферблатный манометр со сбросом давления: 15 фунтов на квадратный дюйм (30 фунтов на квадратный дюйм также подходит) Цифровой датчик давления в шинах Topeak SmartGauge D2 Большее давление воздуха не лучше и не быстрее, это НЕ шоссейный велосипед на асфальте! В зависимости от условий я бы начал с давления не более 12 фунтов на квадратный дюйм и сбрасывал воздух с этой точки (никогда не накачивайте шины Fat Bike более чем на 15 фунтов на квадратный дюйм).Обычно на твердом снегу или грязи я лично использую что-то вроде 8-12 фунтов на квадратный дюйм. Если во время езды условия смягчаются или я чувствую, что меня подбрасывает или мне нужно больше сцепления, я буду постепенно снижать давление (7, 6,5, 6 фунтов на квадратный дюйм). Для рыхлого/свежего снега или мягкого пляжного песка я предпочитаю начинать с 6 фунтов на квадратный дюйм и сбрасывать воздух по мере необходимости, опускаясь до 3 фунтов на квадратный дюйм. Предостережение; Я использую готовые бескамерные диски и шины, которые настроены бескамерно, поэтому я могу работать с немного более низким давлением, чем другие, использующие камерную систему.Хотя я не рекомендую это с моей настройкой, можно ездить с давлением менее 1 фунта на квадратный дюйм, что я пробовал раньше, и мои шины все еще не отрывались от обода. С камерами вам придется использовать немного более высокое давление, чтобы избежать прокола или отрыва шины от обода.
Напольные насосы для Fat Tires
Вы можете использовать обычный велосипедный насос для накачивания шин, однако малый объем и высокое давление большинства насосов делают накачку шин Fat Bike очень трудоемким испытанием.И, пытаясь установить бескамерную шину Fat Bike с обычным велосипедным напольным насосом, забудьте об этом. В настоящее время существуют напольные насосы, специально предназначенные для накачивания этих шин большого объема всего несколькими нажатиями ручки, заполнения бочки большого объема и быстрого и легкого нагнетания этого воздуха в ваши пухлые шины. Вот несколько отличных вариантов для эффективного наполнения шин Fat Bike воздухом. Напольный насос; Topeak JoeBlow Fat http://www.topeak.com/products/Pumps/joeblowfat_bk Напольный насос Bontrager Flash Charger http://www.trekbikes.com/us/en_US/equipment/accessories/bike-pumps/bontrager-tlr-flash-charger-floor-pump/p/11881 Трейловые насосы; Топик  Горный Морф http://www.topeak.com/products/Pumps/MountainMorph Lezyne Micro Floor Drive HV http://www.lezyne.com/product-hpumps-hv-microfldrhvg.php#.VrNHn7IrLIU Еще один многообещающий трейловый насос, на который стоит обратить внимание; Велосипедный насос Fat Stevens от Portland Design Works.

Полное руководство по давлению в шинах фэтбайка

Если вы живете в заснеженной местности, фэтбайк может стать хорошим способом сохранить здоровье и заняться спортом на свежем воздухе.Низкое давление в шинах и более толстые шины делают его идеальной ездой по заснеженной и песчаной местности.

Если вы хотите покататься на снегу, а также хорошо провести время, вам нужен фэтбайк.

Из-за более низкого, чем обычно, давления в шинах проверить давление и поддерживать желаемый уровень немного сложно.

Не беспокойтесь, так как в этой статье мы поговорим все о давлении в шинах фэтбайка и о том, как его правильно определить.

Определение давления в шинах для толстых велосипедов

Определение правильного давления в шинах является сложной задачей, когда речь идет о толстых велосипедах .Для работы им требуется более низкое давление, что может сбить с толку некоторых пользователей. Главное помнить, что когда фэтбайк движется по снегу или песку, он будет плавать, а не тонуть.

Если вы слишком сильно накачаете шины, они увязнут в песке или снегу, что затруднит вам поездку. Давайте посмотрим, как шаг за шагом определить давление в шинах фэтбайка .

1.

Определите свое состояние

Сначала вы должны точно определить, для каких целей будет служить ваш фэтбайк.От этого зависит давление в шинах.

Обычно. 1-8 фунтов на квадратный дюйм поддерживается для мягких условий, таких как снег или песок, диапазон 12-15 фунтов на квадратный дюйм используется для езды по тропе, а диапазон 20-25 фунтов на квадратный дюйм используется для использования в городских условиях.

2.

Знайте точные числа

Предоставленные нами числа находятся в диапазоне, который все еще оставляет место для ошибок. Знание точного значения PSI поможет вам получить больше удовольствия от вождения.

Для снега существует диапазон от 1 до 8 фунтов на квадратный дюйм, но в зависимости от снега ваш точный дюйм на квадратный дюйм будет другим.С опытом вы научитесь лучше понимать точный PSI. Кроме того, вы можете проконсультироваться с профессионалом для получения точной информации.

Является ли давление в шинах 40 PSI хорошим?

Давление в шинах конкретного велосипеда полностью зависит от автомобиля. 40 PSI подходит для автомобилей и гибридных шин на обычном велосипеде. Но когда дело доходит до давления в шинах фэтбайка , 40 фунтов на квадратный дюйм — это слишком много и плохо для шин.

Самый высокий диапазон PSI, рекомендуемый для шин фэтбайка, составляет 20-25 для использования в городских условиях.

Измерение очень низкого давления в шинах

Измерение очень низкого давления в шинах

Очень низкое давление в шинах может быть опасным для вас и вашего любимого автомобиля. Низкое давление в шинах может привести к их перегреву и трению. Если давление в шинах становится слишком низким, это может даже привести к аварии.

Вот почему измерение и отслеживание низкого давления в шинах чрезвычайно важно. Хорошей новостью является то, что шины для толстых велосипедов могут нормально работать с давлением в шинах, которое обычно считается низким для других велосипедов и транспортных средств.

Даже в этом случае следует сохранять осторожность и следить за поддержанием надлежащего давления в шинах. Правильное давление в шинах не только обеспечивает вашу безопасность, но и помогает сделать ваши поездки плавными и безаварийными.

Вы можете использовать манометры для измерения давления в шинах вашего фэтбайка. Пользоваться манометром в шинах довольно просто. Это не займет слишком много времени.

Рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Всегда начинайте с холодной шины.Имейте в виду, что для измерения низкого давления в шинах рекомендуется использовать манометр для толстых велосипедов , который может точно определять более тяжелые шины.

Правила Fat: измерение давления в шинах

Благодаря своей уникальной природе, набор идеального давления в шинах на фэтбайке является сложной задачей и часто сбивает с толку новых пользователей. Правильное давление в шинах зависит от условий вождения.

В зависимости от типа снега, по которому вы будете ездить, давление в шинах вашего велосипеда будет разным.Ниже мы создали таблицу давления в шинах фэтбайка , чтобы вы могли получить лучшее представление.

1.

Сверхмягкий снег

Когда снег очень мягкий, вы должны убедиться, что шина достаточно прочная, чтобы она как бы плавала на снегу. Если ваши шины утонут в снегу, вам будет трудно ехать. В условиях сверхмягкого снега обычно рекомендуется давление от 1 до 4 фунтов на квадратный дюйм.

2.

Средний снег

В условиях обычного и среднего снега главное, на чем следует сосредоточиться, — это сохранять контроль над фэтбайком.Для таких условий рекомендуется 5-6 фунтов на квадратный дюйм.

3.

Твердый грунт

Для твердых грунтов, таких как городские улицы и тротуары, рекомендуется высокое значение PSI. Чем тверже грунт, тем выше будет PSI. Чтобы узнать точное значение PSI, всегда рекомендуется проконсультироваться со специалистом.

У каждого владельца велосипеда должен быть напольный насос, независимо от типа его велосипеда. Для толстого велосипеда вам нужен напольный насос, который точно измеряет давление. Некоторые очень популярные и проверенные напольные насосы:

  • Напольный насос Vibrelli Performance Bike
  • Topeak Joe Blow Fat Tire Pump
  • BV Велосипедный напольный насос
  • Lezyne CNC Floor Drive

Подробнее The Best Fat Bike шины в 2021 году | 9 лучших вариантов

Как накачать воздух в покрышку толстого велосипеда?

Чтобы накачать шину фэтбайка, можно использовать ручной или электрический насос.Всегда рекомендуется проконсультироваться с производителем вашего фэтбайка для получения конкретных рекомендаций о том, какой тип насоса использовать и какое значение PSI они рекомендуют для разных типов местности.

Не допускайте чрезмерного накачивания, так как это приведет к более быстрому износу как шин, так и ободов, так как это создаст для них большую нагрузку.

Как накачать воздух в шины для толстых велосипедов

Как накачать воздух в шины для толстых велосипедов?

Лучший способ накачать шины фэтбайка — это использовать воздушный компрессор.

Ручной насос может подойти для узкой шины, но если он не обладает необходимой мощностью, вместо него следует использовать электрический или ручной насос.

Будьте осторожны при использовании этих насосов, так как они могут перекачать шину, что может привести к разрыву камеры.
Вы также должны регулярно проверять свои шины и добавлять воздух по мере необходимости.

Проверьте их, когда они станут мягкими или при низком давлении, прежде чем отправиться на прогулку. Если у вас есть запасная трубка, всегда лучше планировать заранее! Имейте в виду, что камеры фэтбайка значительно шире стандартных, поэтому вам понадобится новая, если ваша лопнет.

Какой PSI должны быть велосипедные шины?

Какой PSI должен быть в велосипедных шинах

Давление будет варьироваться в зависимости от местности и предпочтений гонщика. Большинство людей предпочитают эксплуатировать свои шины при давлении около 45-50 фунтов на квадратный дюйм. Это хорошее место для большинства велосипедистов, которые ездят на велосипеде по мощеным поверхностям, таким как дороги или тропы, на которых не слишком много препятствий (холмы, камни, неровности).

Для тех из вас, кто ездит по более сложной местности, мы рекомендуем поддерживать давление в шинах около 30–35 фунтов на квадратный дюйм, что большинство толстых велосипедов устанавливается на заводе.

Более низкое давление учитывает любую дополнительную нагрузку, вызванную меньшими пятнами контакта из-за больших, чем в среднем, колес, а также обеспечивает лучшее поглощение ударов на небольших неровностях при более быстром движении по гладкому дорожному покрытию.

Недостаточно накачанная шина может стать причиной чрезмерного износа шины и даже ее разрыва. Фэтбайк, в частности, не предназначен для высокоскоростного движения по асфальту, поэтому важно убедиться, что вы едете при более низком давлении

Правильно установленное давление воздуха может помочь обеспечить лучшее сцепление с дорогой во время поездок, так как а также долговечность ваших шин, предотвращая ненужный износ из-за неправильного уровня накачивания.

Достаточно ли 30 psi для шин?

Достаточно ли 30 фунтов на квадратный дюйм для шин

Лучший способ узнать, что подходит именно вам, это поэкспериментировать с различным давлением, пока вы не получите желаемый результат.

Более высокие значения PSI также означают большую нагрузку на ваш велосипед, поэтому он будет изнашиваться быстрее — это должны учитывать начинающие гонщики, прежде чем слишком сильно настраивать параметры.

Но в конечном итоге все зависит от того, какой тип катания вы хотите использовать, потому что здесь нет универсального ответа.

30 psi достаточно для шин?
В этом случае более высокое давление было бы лучше, так как оно помогает снизить сопротивление качению и улучшить время разгона. Итак, если это гонка или, в частности, бег на скорость, то идеально подойдет давление 40 фунтов на квадратный дюйм, потому что меньшее количество воздуха соответствует более высокой скорости.

При каком давлении взорвется шина?

При каком давлении взорвется шина

На этот вопрос трудно ответить, потому что на него влияет очень много переменных. Некоторые шины могут выдерживать гораздо более высокие значения PSI, чем другие, и у некоторых людей возникают проблемы с определенными значениями.

Обычно шина взрывается при давлении около 110 фунтов на квадратный дюйм. Но, как мы упоминали ранее, существует множество факторов, которые могут повлиять на предел PSI шины.

Насколько сложно измерить экстремально низкий PSI?

Диаграмма PSI на боковой стороне покрышки для фэтбайка обычно составляется с шагом в пять. Это означает, что вам нужно измерить его с точностью, но это не должно быть проблемой, если ваш манометр имеет нониусную шкалу, которая упрощает очень маленькие измерения.

Нониусная шкала дает точные показания вплоть до нуля или отрицательного значения PSI.Шины низкого давления не только опасны, но и неэффективны. Давление в шинах должно быть на должном уровне, чтобы они двигали вас вперед плавно и легко.

Должны ли обе шины иметь одинаковый PSI?

Рекомендуется использовать одинаковый PSI в обеих шинах. Если одна шина значительно ниже другой, это может вызвать колебание.

Можно ли использовать один и тот же шинный насос для фэтбайков и других типов велосипедов?

Некоторые насосы поставляются с адаптерами, позволяющими накачивать шины для толстых велосипедов и стандартных горных велосипедов.Но, в редком случае, если их нет, вы можете купить переходник отдельно.

Не переусердствуйте с давлением

Велосипеды Fat достаточно прочны, чтобы выдерживать жестокое обращение (они могут выдерживать много тяжелых нагрузок), но они также быстрее покажут признаки износа, чем традиционные горные велосипеды, если вы надавите слишком много давление в их шинах. Как и в большинстве вещей, связанных с ездой на велосипеде, лучше проявить осторожность и поддерживать умеренный уровень давления.

Какое правильное давление в шинах?

Хорошее эмпирическое правило: найдите на шине этикетку, на которой указано, какого она типа, а затем сопоставьте ее с таблицей.

Большинство шин для толстых велосипедов имеют максимальное давление воздуха около 50 или 60 фунтов на квадратный дюйм, а это означает, что повышение давления на самом деле не обязательно и может быть вредным для самой шины.

Почему давление в шинах фэтбайка такое низкое? Почему давление в шинах для фэтбайков такое низкое

Шины для фэтбайков имеют такую ​​же ширину и низкий профиль. Меньшее пятно контакта не позволяет шине удерживать землю.

Таким образом, хотя гонщики могут ездить с меньшим давлением в шинах своих толстых велосипедов (около 12-14 фунтов на квадратный дюйм), они не получат достаточного сцепления с такими поверхностями, как асфальт или гравий.Опять же, высокое давление может вызвать проколы, если гонщик идет по тропе с корнями.

Многие люди предполагают, что причина такого низкого давления заключается в том, чтобы велосипед оставался легким и простым в управлении. Однако лучший способ узнать, что подходит именно вам, — это экспериментировать.

Как узнать, какое давление в шинах моего велосипеда?

Как узнать, какое давление в шинах моего велосипеда?

Здесь могут возникнуть сложности, так как в игру вступает множество факторов. Самым большим фактором, влияющим на предел PSI шины, является ее размер.Меньшие шины требуют меньшего давления для поддержания своей формы, тогда как большие требуют большего.

Один из лучших способов узнать, каким должно быть давление в шинах, — обратиться к таблице. Еще один способ измерить давление в шинах — использовать манометр для шин, который можно купить на Amazon или в любом магазине велосипедов.

Если у меня нет ни одного из этих вариантов? Что я делаю?

Вы можете выйти и покататься по некоторым дорогам с твердым покрытием и посмотреть, насколько быстро вы едете. Если вы чувствуете, что скорость влияет на вашу езду, попробуйте регулировать PSI небольшими шагами, пока снова не почувствуете себя комфортно

Вы также должны заплатить Обратите внимание на то, насколько усердно вы крутите педали — это даст вам хорошее представление о том, каким должно быть давление в шинах.

Совет: всегда проверяйте давление в шинах до и после любой поездки, чтобы лучше понять, в каком диапазоне оно должно быть.

Велосипедист

Рекомендуется ли путешествовать с шинным насосом?

Нет необходимости путешествовать с насосом, но если вы хотите душевного спокойствия, всегда лучше иметь его под рукой.

Многие шины для толстых велосипедов могут удерживать воздух в течение длительного периода времени, не теряя давления сами по себе. Это особенно актуально при езде при низких температурах или в районах с несложной местностью.

Почему дилеры перекачивают шины?

Возможно, они пытаются обеспечить вам наилучшую возможную поездку, или они могут не знать, какое давление на самом деле необходимо, чтобы предотвратить спущение шин.

Лучше всего проконсультироваться с кем-нибудь, кто разбирается в велосипедах. Убедитесь, что они знают, какой тип велосипеда у вас есть и какие шины на нем, прежде чем спрашивать их о предотвращении проколов.

Как низко ты можешь пасть?

Наиболее типичный диапазон давления в шинах для толстых велосипедов начинается примерно с 20 фунтов на квадратный дюйм, но может опускаться до 12 или 13 фунтов на квадратный дюйм для тех, кто привык ездить в очень скользких условиях.

Это компромисс между сцеплением и амортизацией; больше воздуха означает меньшее сцепление с дорогой (но лучшее качество езды), а более низкое давление означает меньшее поглощение ударов (но лучшее сцепление).

Можно ли поставить обычные шины на велосипед с толстыми шинами?

Можно, просто не рекомендуется. Обычные шины намного тоньше, а это значит, что им потребуется больше воздуха, чтобы обеспечить такую ​​же амортизацию во время езды. Это может привести к тому, что вы рискуете лопнуть шину при движении по пересеченной местности.
Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что вы должны накачивать шины до тех пор, пока они почти не спустятся, прежде чем начинать поездку.

Чем отличаются шины для толстых велосипедов?

Что отличает шины для фэтбайков

Хотя конструкция шин для фэтбайков аналогична конструкции традиционных шин для горных велосипедов, есть некоторые различия в ширине и дизайне протектора.

Покрышки для толстых велосипедов, как правило, шире, чем у других типов велосипедов — их типичная ширина составляет 60–100 мм, в отличие от 40–65 мм для более узких горных велосипедов. Эта разница в ширине рассчитана на дополнительный вес и ширину велосипеда.

Шины Fat Bike также имеют гораздо большее пятно контакта с землей, что обеспечивает большее сцепление на бездорожье или в мягких условиях, таких как песок или снег. Это более широкое пятно помогает предотвратить погружение шин в более мягкую местность и улучшает эффективность торможения.

Большинство шин для толстых велосипедов имеют рисунок протектора, предназначенный для бездорожья, но некоторые из них также доступны с очень широкими выступами, что делает их подходящими для использования на заснеженной и ухоженной местности.

Какие корректировки следует проводить зимой?

Какие регулировки следует проводить зимой
  • Если на шине есть светоотражающая полоса, убедитесь, что она находится на наиболее заметной стороне.
  • Во избежание замерзания шин при низких температурах старайтесь поддерживать температуру воздуха и относительную влажность выше 40 градусов по Фаренгейту.
  • Вы также можете предварительно нагреть пробирку, поместив ее в духовку с температурой 200 F примерно на 45 минут.
  • Если вы живете в холодном климате, рассмотрите возможность использования камер с более толстой оболочкой, чтобы изолировать их от холодного воздуха и суровых условий

Как вес водителя влияет на давление в шинах?

  • Чем тяжелее велосипедист, тем выше должен быть PSI.
  • Например: 160 фунтов = 45 фунтов на кв. дюйм; 200 фунтов = 50 фунтов на квадратный дюйм; 250lbs= 60psi+

Регулярно проверяйте давление в шинах и накачивайте их в соответствии со спецификациями производителя

Как человек может определить, идеальное ли у него давление в шинах?

Идеальное давление в шинах
  • Есть несколько способов узнать, достаточно ли давление воздуха в шинах.
  • Первый и самый простой способ — использовать аналоговый манометр на боковой стороне шины, который покажет, сколько фунтов на квадратный дюйм (PSI) у нее внутри, или вы можете использовать цифровые показания PSI со своего смартфона или велосипеда. компьютер.
  • Второй способ узнать, достаточно ли у вас давления в шинах, это ощупать шины и посмотреть, как они себя чувствуют. Если шина кажется мягкой, значит, она недостаточно накачана; твердый как камень, перекачанный
  • Регулярно проверяйте давление в шинах и накачивайте его в соответствии со спецификациями производителя.

Рекомендуемый продукт

BV Велосипедный эргономичный велосипедный напольный насос с манометром и смарт-клапаном, 160 фунтов на кв. дюйм, автоматически реверсивный Presta и Schrader

Основные характеристики
    • Датчик и умный клапан
    • 160 PSI
    • Автоматически обратимая Presta и Schrader
    • Удобная ручка
    • Стальной бочон
    • Блокируемый двойной клапан Дизайн
    • Точный и простой в читал большой датчик
    Характеристики продукта
    Размеры 2,4 x 5 x 5 дюймов
    Материал Сталь
    Вес 2 фунта
    Давление 160 фунтов
    BV Велосипед Эргономичный велосипедный напольный насос с манометром и смарт-клапаном

    Часто задаваемые вопросы о давлении в велосипедных шинах

    Какой PSI должны иметь шины для бездорожья?

    Значение PSI для шины для бездорожья полностью зависит от цели, для которой она предназначена. Если вы используете его на более мягком снегу, низкий PSI в порядке. Но если вы используете его на улице или тротуаре, следует поддерживать более высокий PSI.

    Какое давление в шинах фэтбайка подходит для летней езды по пересеченной местности?

    Для летней езды по пересеченной местности рекомендуемое значение PSI для фэтбайка составляет от 12 до 15.

    Легче ли ездить на велосипеде с толстыми шинами?

    В целом управлять фэтбайком сложнее и требует больше усилий, так как он тяжелее обычных велосипедов.

    Как долго служат шины для толстых велосипедов?

    Шины для толстых велосипедов имеют тенденцию служить немного меньше, чем обычные велосипедные шины. Большинство экспертов говорят, что они должны длиться 2000-3000 миль.

    Заключение

    Мы надеемся, что после прочтения статьи вы узнали все о том, как определить давление в шинах фэтбайка , а также некоторые очень необходимые сопутствующие вопросы.Несмотря ни на что, всегда оставайтесь в безопасности в своих снежных поездках и приключениях.

    Подробнее о толстых велосипедах

    Что такое толстый велосипед? Все, что Вам нужно знать!

    10 лучших толстых велосипедов до 500 лет в 2021 году

    Толстый велосипед или горный велосипед — какой выбрать?

    5 обзоров лучших крыльев для фэтбайков с руководством по покупке

    Давление в шинах фэтбайков 101: как выбрать правильное давление воздуха для фэтбайков

    Давление в шинах Fat Bike 101 — видео с канала Fat Bike Asinine на Youtube.Подпишитесь сегодня!

    Аксессуары и одежда для фэтбайков — Fat Bike Asinine Store

    Давление в шинах для фэтбайка может стать настоящим приключением, когда вы только начинаете. Кажется, что куда ни глянь, у кого-то другое мнение. Обычный велосипедный насос даже не регистрирует давление ниже 10 фунтов на квадратный дюйм. Итак, откуда вы вообще знаете, с чего начать? В мире фэтбайкинга ответ может быть сложным.

    Во-первых, есть огромная разница между камерами в шинах и бескамерными шинами.Хотите верьте, хотите нет, но гигантские камеры немного помогают поддерживать боковины шины. Камеры покрышек для толстых велосипедов очень долговечны по сравнению с горными велосипедами обычного размера и, похоже, не подвержены проколам типа «змеиный укус». Вы заметите разницу, если перейдете от камер к бескамерным при прокачке шин. Кажется, что бескамерным шинам нужно немного больше давления воздуха, чтобы сохранить форму.

    При этом важно по возможности экспериментировать с разным давлением в шинах. Чем больше вы знаете, как они ощущаются при различных количествах, тем легче вы сможете выбрать правильное давление для своих поездок в будущем.Поднимитесь наверх, и вы будете отскакивать от всего. Перейдите на низкий уровень, и вы обязательно получите неприятный римшот. Не говоря уже об экстремальном сопротивлении качению, которое вы получаете, когда едете слишком низко.

    Я прошел по рыхлому снегу и рыхлому песку с давлением 1-3 psi. Хотя вы можете ездить по чему-либо подобному со сверхнизким давлением в шинах, сопротивление качению составляет почти 100%. Это означает, что каждое нажатие педали перемещает вас только на небольшое расстояние, прежде чем вы полностью остановитесь. Не слишком весело, но отлично подходит для упражнений и тренировок.

    Я рекомендую вам приобрести манометр, рассчитанный на низкое давление. Вот надежный, который я использую и рекомендую, так как он маленький и компактный. Meiser Presta Он очень портативный и дает показания для толстых и горных велосипедов до 30 фунтов на квадратный дюйм. Он предназначен для клапана Presta. С таким датчиком вы действительно можете отточить давление в шинах для толстых байков. 12 фунтов на квадратный дюйм в мире толстых велосипедов на самом деле довольно много, хотите верьте, хотите нет. Соедините этот датчик с небольшим ручным воздушным насосом, и вы сможете экспериментировать на трассе (конечно, насос небольшого размера потребует немного дополнительных усилий, чтобы накачать шины толстого велосипеда).

    Всадник со средним весом 170 фунтов. Для выбора хорошего стартового места используйте приведенную ниже таблицу. * Используйте немного больше воздуха для более тяжелых гонщиков:

    • Сыпучий песок: 4-6 фунтов на кв. дюйм
    • Влажный утрамбованный пляжный песок у прибоя: 6–8 фунтов на кв. дюйм
    • Скалистые тропы: 6–10 фунтов на квадратный дюйм
    • Тротуар: 10-12+ фунтов на квадратный дюйм (большинство шин для толстых велосипедов имеют максимальное давление 20 фунтов на квадратный дюйм)
    • Свежий снег: 1-4 фунта на кв. дюйм (У всех бывают тяжелые времена со свежим снегом, так что не волнуйтесь.Фэтбайкам очень нужен утрамбованный снег)
    • Укатанная снежная трасса: 2–6 фунтов на квадратный дюйм (Укатанные не беговые лыжные трассы, используемые совместно с туристами)
    • Ухоженная снежная тропа: 1–4 фунта на кв. дюйм (Чтобы не утонуть и не повредить трассу)

    Приведенная выше таблица является отличной отправной точкой и должна помочь вам уверенно ездить по разнообразной местности в кратчайшие сроки. Выполнение «проверки сжатия» руками на шинах поможет вам научиться проветривать шины без манометра.Это больше касается ощущения, чем давления в шинах фэтбайка. Я предпочитаю ездить с немного большим давлением в задней шине, потому что именно там находится мой вес. Передняя шина мне нравится быть более мягкой, чтобы она обладала некоторыми амортизирующими свойствами.

    В общем, ваш фэтбайк сообщит вам, если у вас неправильное давление в шинах. Если вы сядете слишком низко, боковины ваших шин не выдержат, и вы потеряете контроль при езде даже на самых маленьких поворотах. Кроме того, вы начнете испытывать «автоповорот», когда толстый байк не может поддерживать прямую линию и едет туда, куда хочет.Просто выйдите и поэкспериментируйте с различными шинами и давлением в шинах, попробуйте бескамерные, если можете, и просто получайте удовольствие от обучения. Вы станете экспертом в мгновение ока! Для получения дополнительных советов и информации о жирных велосипедах посетите канал Fat Bike Asinine Youtube и подпишитесь сегодня.

    Магазин одежды и аксессуаров для велосипедистов Fat Bike http://fatbikeasinine.com/

    Спасибо за прочтение. Ищите регулярные загрузки блога от Fat Bike Asinine. Это будет весело. Если есть что-то, что, по вашему мнению, было бы хорошо обсудить в этом блоге, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] До следующего раза… Катайтесь на толстом велосипеде!

    Это правила SEO-заголовка толстого поста в блоге.

    Автор Даниэль Мусто

    Езда на толстых байках по снегу может быть сложной. В один день снег может быть плотно утрамбованным и быстрым, а на следующий день он может быть мягким и рыхлым. Независимо от того, катаетесь ли вы на велосипеде для удовольствия или боретесь за первое место на подиуме, выбор psi и шин может решить вашу зимнюю езду или разрушить ее.

    Когда я впервые начал кататься на толстых велосипедах, я всегда ошибался в сторону осторожности и часто ездил со СЛИШКОМ СИЛЬНЫМ давлением в шинах.Очень быстро я усвоил важный урок. Слишком высокое давление в шинах = меньший контакт шин со снегом = я врезаюсь головой в гигантский сугроб. Путем проб и ошибок я, в конце концов, установил несколько правил Fat , которым нужно следовать. Это всего лишь рекомендации, но они мне очень помогли.

    Правило №1: Выберите начальную точку давления в шинах и соответствующим образом отрегулируйте.

    У всех нас разные методы работы с грузом, и все мы весим разное количество. Что важно, так это определить давление в шинах, которое, как вы знаете, будет хорошо работать на плотно утрамбованном снегу.Начните с этого давления в шинах, а затем отрегулируйте его в зависимости от состояния снега. Я обычно начинаю с 6 фунтов на квадратный дюйм в задней шине и 5,5-6 фунтов на квадратный дюйм в передней. Если я знаю, что снег будет рыхлым, я уменьшу давление до 5 фунтов на квадратный дюйм сзади и 4-4,5 фунтов на квадратный дюйм спереди. Это может показаться смешным, но давление 1-2 фунта на квадратный дюйм в покрышке для толстого велосипеда будет иметь огромное значение. Это обеспечивает больший контакт шин с поверхностью снега, что позволяет вам плавать над ним, а не тонуть.

    Правило № 2: В гололед я ВСЕГДА использую шины Dillinger с шипами.

    Я видел слишком много аварий на льду (и сам участвовал в слишком многих), чтобы рисковать ездить без них. Дополнительное сцепление, которое обеспечивают шипы 45NRTH, потрясающее, а возможность крутить педали в поворотах, иметь сцепление на подъемах и контроль на спусках — огромное преимущество. Несколько раз меня спрашивали о снижении веса, а шипы 45NRTH настолько легкие, что я даже не заметил разницы. Еще одно преимущество (помимо того, чтобы оставаться в вертикальном положении) заключается в том, что вы можете похвастаться перед всеми своими друзьями, что вы катались с кучей ШИПОВ 😊

    Правило №3: шины Vanhelga для победы!

    Если не гололед, шины Vanhelga — мои любимые шины.Они эквивалентны липучкам в свободных условиях. Я был шокирован тем, что смог крутить педали в условиях, которые были эквивалентны картофельному пюре, и я отдаю должное своим шинам Vanhelga. Я обнаружил, что они одинаково быстро катятся и в плотно упакованных условиях. На мой взгляд, это MVP шин для толстых велосипедов. Если бы я мог выбрать только одну шину для использования, это была бы Vanhelga.

    Правило № 4: Берите с собой небольшой насос для шин, особенно если вы отправляетесь в длительную поездку.

    Бывают моменты, когда вы выпускаете слишком много воздуха и вам захочется набрать его обратно. Я испытал это на собственном опыте на второй год, когда я участвовал в гонках погони за зимним солнцестоянием в Сент-Круа-Фолс, штат Висконсин. У нас был действительно рыхлый снег, и я немного вышел из-под контроля, выпуская воздух из шин. К тому времени, когда я добрался до финиша, мои шины были практически спущены. Мне повезло, что я смог финишировать и с этого момента удостоверился, что у меня всегда есть маленький насос, засунутый в мою верблюжью спину.

    Правило № 5: Если вы все еще не уверены, пощупайте шины других толстых байкеров вокруг вас.

    Нередко можно увидеть группу гонщиков на толстых байках, давит на шины всех вокруг них перед началом гонки. Если вы заметите, что все вокруг вас используют более низкое давление в шинах, это, как правило, хороший знак, чтобы немного сбросить давление.

    Опять же, это всего лишь несколько советов, которые я усвоил из опыта, а также из разговоров с другими толстыми байкерами.Но только не бери это у меня. Ниже мои чрезвычайно талантливые товарищи по команде 45NRTH делятся некоторыми полезными советами и опытом, с которым они столкнулись за последние пару зим.

    Расскажите о случае, когда вы забили давление в шинах и как это повлияло на вашу поездку/гонку:

    Chelsea Strate: У меня было 5 фунтов на квадратный дюйм спереди и 5,5 фунтов на квадратный дюйм сзади для Fat Chance! Гонка на Хрустальной горе недалеко от Траверс-Сити, штат Мичиган, всего несколько месяцев назад. Я начал с еще несколькими фунтами в каждой шине во время разминки, но снег уже съедался из-за большого количества разминки и теплого солнца, и я решил приспособиться, прежде чем выйти на стартовую линию.Это было идеальное давление как для плоских и быстрых секций, так и для картофельного пюре. Ближе к старту и финишу (мы должны были проехать два круга) снег был в основном непроходимым, но я мог достаточно плавать и проехать немного больше, чем мои конкуренты, и обогнал кого-то меньше чем за милю из-за это, обеспечив себе подиум. Этот гонщик определенно был сильнее меня, но мое идеальное давление в шинах давало мне достаточное преимущество!

    Эйприл Морган: Я помню, как в 2014 году на Fat Bike Birkie полностью замерил давление в шинах.Помню, за день до гонки я услышал массу сообщений о том, что было супер гололедица, что заставило меня нервничать, так как у меня не было шипов. Однако утром в субботу я заметил во время предварительной поездки, что условия резко изменились, и трасса теперь была липкой и быстрой – почти как цемент! Я принял решение ездить с высоким давлением в шинах около 9-10 фунтов на квадратный дюйм, и я помню, что из-за этого чувствовал себя быстро и потрясающе!

    Джилл Мартиндейл: Всего пару выходных назад, на гонке Iron Line в Айрон-Ривер, штат Мичиган, я установил то же давление в шинах на своих Vanhelga, что и на Arrowhead 135 всего за несколько дней до этого: 4.5 psi спереди и 5 psi сзади. На стартовой линии я ткнул шины некоторых товарищей по команде, чтобы посмотреть, какое у них давление, и у меня был короткий момент паники, потому что мои были намного мягче, чем у всех остальных. Температура повысилась, и этот след стал мягким! Я был так счастлив, что выбрал комбинацию шин и давления в шинах, которая мне подошла! Благодаря поплавку я смог удержать свою позицию и даже обогнал упряжку собачьих упряжек прямо перед финишем!

    Расскажите о случае, когда вы полностью упустили правильное давление в шинах и как это повлияло на вашу поездку/гонку:

    CS: Ошибка, которую я однажды совершил, заключалась в том, что я не отрегулировал давление в шинах на открытом воздухе до стартовой температуры -12F в Cuyuna Whiteout в 2014 году (я даже знал лучше!).Я немного проветрился в гостиничном номере, где было около 80F. То есть около 90 градусов между двумя точками. Когда я разгрузил свой велосипед на улице, воздух в моих шинах сжался, а давление в шинах было настолько низким, что я ударялся обоями о землю. Чтобы усугубить травму, мой presta клапан заржавел на одной из моих трубок, и я не мог накачать больше воздуха, поэтому муж моего товарища по команде выполнил самую быструю замену трубки толстого велосипеда, которую вы когда-либо видели (на улице было чертовски холодно, и Том, ты лучший!!).Два извлеченных урока: учитывайте экстремальные перепады температуры при регулировке давления в шинах и всегда используйте крышку клапана, если вы едете по соленым дорогам.

    AM: Еще в 2013 году мы все только начинали участвовать в гонках на фэтбайках, и никто не знал, какое давление в шинах допустимо. В начале сезона я несколько раз попадал в аварии при езде с давлением 10 фунтов на квадратный дюйм, поэтому, когда Frozen 40 прокатился, я последовал совету хорошего друга и поставил только 4-5 фунтов на квадратный дюйм в обе свои шины (которые были узловатыми шинами).Это был очень холодный день, и я не стал кататься заранее. Оказалось, что курс был в отличном состоянии, и вместо того, чтобы чувствовать себя быстро и быстро, я чувствовал, что таскаю пианино по Вязовому ручью почти 5 часов! С тех пор я всегда выбирал давление в шинах, которое было правильным для МЕНЯ, и старался найти время, чтобы опробовать его, прежде чем выйти на стартовую линию.

    JM: Farmhand Fat Bike Race — это самая близкая мне гонка серии Great Lakes Fat Bike Series — она проводится в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, где я живу! Я чувствую себя довольно глупо, говоря, что я полностью упустил лодку с давлением в шинах в гонке, в которой у меня должно быть «преимущество домашнего поля», но это правда: я испортил мои шины / давление в шинах в этой гонке в прошлый раз два года.В прошлом году я управлял Dillinger 4 при давлении около 7 фунтов на квадратный дюйм, и трасса была настолько мягкой, что я не мог оставаться на своем велосипеде, даже на плоской поверхности! Я много останавливался, чтобы проветрить! В этом году я проехал Vanhelgas с давлением около 5 фунтов на квадратный дюйм, предполагая, что, поскольку гонка была круговой, трасса станет мягкой, и я смогу пыхтеть и плыть по ней. Трасса представляла собой чистый лед и оставалась плотно упакованной, независимо от того, сколько раз гонщики катались по трассе. Каждый раз, когда я пытался набрать скорость, мое заднее колесо выскальзывало из-под меня.Я должен был ездить на шипованных! Я не могу дождаться, чтобы попытаться прибить его в следующем году!

    Что бы вы хотели знать, когда начали кататься на фэтбайках, что вы знаете сейчас?

    AM: Никогда не настраивайте давление в шинах внутри, потому что в ту же секунду, когда вы выедете на велосипеде на улицу, давление в шинах резко упадет.

    ДМ: Я очень боялся ездить без камер в первый год, когда начал кататься на фэтбайках. Я волновался, что жидкость замерзнет, ​​и я думал, что если я сплющусь, грязь взорвется повсюду, а установка запасной трубки будет полной катастрофой! Я НЕ хотел иметь дело с этим материалом во время гонки! Я бы хотел, чтобы кто-нибудь указал мне, что жидкость не замерзнет, ​​что я не могу вспомнить, когда в последний раз у меня было прокол, что это делает ваш велосипед значительно легче, и что в действительно кашеобразном материале вы можете запустить свою шину. давление супер низкое и получить больше поплавка.Я люблю ездить с низким давлением и ездить по мягкому и неряшливому снегу, это так весело!!

    Определение давления в шинах толстых велосипедов: пошаговое руководство

    Для любого типа велосипеда давление в шинах чрезвычайно важно. Никто не хочет, чтобы шина не была накачана до рекомендуемого давления каждый раз, когда они отправляются в поездку. Если он немного отличается, это может не только негативно повлиять на производительность, но и поставить человека в уязвимое положение и привести к неправильной работе велосипеда.

    Большинство людей, которые относительно плохо знакомы с толстыми велосипедами, сначала удивляются, узнав, что шины для толстых велосипедов накачаны до очень низкого давления в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Это происходит по замыслу, так как форма фэтбайка такова, что им не нужны шины, наполненные тоннами воздуха.

    Определить давление в шинах фэтбайков может быть непросто, в зависимости от того, какой тип езды планирует человек. Каков идеальный PSI для определенных ситуаций? Некоторые из них сводятся к поиску личных предпочтений и хорошему ощущению того, что кажется правильным.

    Чем отличаются шины для толстых велосипедов?

    Большинство людей сразу могут сказать, что шины для толстых велосипедов немного отличаются от шин для других велосипедов. Самая очевидная разница — это, конечно же, ширина, так как шины для толстых велосипедов иногда могут иметь ширину 4 или 5 дюймов (в моем случае — 3,8 дюйма). Это означает, что большие шины обеспечивают большой объем воздуха и большую площадь поверхности, чего нет на других велосипедах.

    Такая шина обеспечивает отличный протектор, комфортную езду, хорошую амортизацию и многое другое.Конечно, это работает только при низком PSI. В зависимости от того, в каких условиях едет человек, он может легко исчисляться однозначными числами.

    Каков стандартный диапазон для типичных условий езды на фэтбайке?

    Имейте в виду, что все эти числа ниже являются диапазоном. Это может не всегда соответствовать этим категориям, но это хорошая отправная точка для всех, кто хочет увидеть, что работает для них.

    от 1 до 8 фунтов на квадратный дюйм — мягкие условия (снег) (да…1)

    от 8 до 10 фунтов на квадратный дюйм — езда по пересеченной местности

    от 10 до 15 фунтов на квадратный дюйм — тротуар или аналогичные поверхности с любой целью

    ландшафт состоит в том, чтобы парить над ним, а не подпрыгивать вверх и вниз.Многие люди сначала попадают в ловушку чрезмерного накачивания шин толстого велосипеда, и велосипед становится слишком упругим, чтобы людям нравиться.

    Другим риском при чрезмерном накачивании шин фэтбайка является возможность их разрыва. Шины для толстых велосипедов очень прочные и их трудно повредить, но они становятся немного более уязвимыми, когда слишком сильно наполняются воздухом.

    Как накачать шины для толстых велосипедов

    Наполнение шин для толстых велосипедов — это то, что нужно сделать правильно, потому что это обычно требует определенного поддержания давления перед каждой поездкой.В отличие от других настроек мотоцикла, которые необходимо выполнять в рамках регулярного технического обслуживания, каждый раз возить его в магазин для регулировки давления в шинах было бы хлопотно и пустой тратой времени.

    Некоторые люди очень требовательны к точному значению PSI, в то время как другие совершат несколько поездок, не внося значительных изменений. Обычно чем более конкурентоспособен гонщик, тем больше он обращает внимания на PSI.

    1. Использование подходящего насоса

    Шины для фэтбайков и все велосипедные шины, если уж на то пошло, используют один из основных типов трубчатых клапанов.Есть клапан Schrader, который немного шире и плоский, и клапан Presta, который уже и имеет гайку для блокировки всего.

    Они оба делают практически одно и то же, но насос, предназначенный для одного, не подойдет для другого. Некоторые насосы имеют адаптеры для каждого типа клапана для владельцев велосипедов, которые используют оба.

    Обязательно обратите внимание на то, какая опция установлена ​​на фэтбайке в данный момент. Если гонщик не знает, всегда есть возможность сфотографировать вентиль или принести шину.Спросите кого-нибудь в местном магазине велосипедов или сравните с изображениями в Интернете, чтобы увидеть, какая версия используется.

    Вот велосипедный насос , который я рекомендую с Amazon для точного чтения.

    2. Точный насос

    Воздушные насосы сильно различаются по цене, и очень заманчиво приобрести самый дешевый из возможных. В конце концов, сколько усилий нужно, чтобы накачать шину максимум до 15 фунтов на квадратный дюйм? Хотя накачать толстую велосипедную шину не так уж сложно, одна из причин, по которой многие люди вкладывают немного больше денег в хорошую, заключается в том, чтобы получить точные показания.

    В некоторых из самых дешевых очень трудно определить разницу между 4 и 5 фунтами на квадратный дюйм в любое время. Разница между дополнительными 4 или 5 PSI для фэтбайка может иметь довольно большое значение. Точное показание имеет больше смысла и позволяет гонщикам вносить необходимые корректировки.

    Я использую отдельный цифровой манометр , чтобы преодолеть неточность моего велосипедного насоса. Такой датчик отлично подходит для поездок по тропе и для того, чтобы избавиться от пары PSI, чтобы комфортно ездить по подготовленным снежным тропам.

    3. Крепление насоса

    Каждый насос поставляется с головкой насоса, которую необходимо правильно прикрепить к клапану. У некоторых помп есть переключатель, который щелкает вверх и вниз, что позволяет зафиксировать процесс перед накачкой. После блокировки насоса количество утечек сокращается, что значительно упрощает заправку.

    Другие помпы имеют завинчивающуюся верхнюю часть для надежного сцеживания. Это работает точно так же, и хотя это немного сложнее зафиксировать, большинство людей понимают, как делать что-то просто прекрасно, до такой степени, что это становится второй натурой.

    4. Накачка или выпуск воздуха

    Прикрепив головку насоса к клапану, человек должен снять начальные показания, чтобы увидеть текущее давление в шинах. Если оно очень низкое, около 1 фунта на кв. дюйм, и его необходимо поднять до 5 или 10 фунтов на квадратный дюйм, сделайте несколько прокачек, прежде чем снова проверять. В начале хорошо идти быстро, потому что для достижения этого числа потребуется больше, чем несколько насосов.

    Если он уже очень близок к этому, попробуйте делать по одному накачиванию за раз, чтобы увидеть, насколько велика разница.Это может нуждаться только в небольшой настройке, и никто не хочет перебарщивать, чтобы им пришлось выпустить что-то и сыграть в уравновешивание.

    Если давление воздуха уже слишком высокое, необходимо выпустить воздух из шины. Методы между клапаном Schrader и клапаном Presta немного различаются, поэтому давайте разберем, как они работают.

    5. Клапан Шредера

    Чтобы открыть клапан Шредера, сначала снимите верхнюю резиновую заглушку. Используйте либо небольшой кусок металла, либо даже ноготь, чтобы надавить на шток клапана.Его работу очень легко услышать, так как будет слышен шипящий звук выходящего воздуха.

    В зависимости от того, сколько воздуха необходимо выпустить, сначала делайте это небольшими порциями, чтобы увидеть, какое влияние это оказывает на показания PSI.

    6. Клапан Presta

    Клапан Presta имеет внешний шток клапана, который немного облегчает удаление воздуха. Отвинтите латунный колпачок на штоке клапана, а затем нажмите на него, чтобы увидеть, исходит ли из него шипящий звук. Обязательно сбалансируйте количество воздуха, выпускаемого из шин, чтобы увидеть, насколько эффективно он работает.

    Общие вопросы, касающиеся давления в шинах фэтбайка

    Накачать или спустить воздух в шинах фэтбайка относительно просто, если человек сделает это всего несколько раз. Однако у некоторых гонщиков время от времени возникает множество других вопросов. Ответы на некоторые из этих распространенных вопросов могут помочь водителям толстых велосипедов увидеть разницу в давлении в шинах и получить более приятную езду.

    Насколько сложно измерить экстремально низкий PSI?

    Обычный шинный манометр не всегда дает точные показания.Это может немного затруднить людям внесение небольших корректировок, но в основном это касается ощущений. Например, попытка получить ровно 5 фунтов на квадратный дюйм в шине может показаться сложной, но это не имеет большого значения, если оно немного отличается.

    При точной настройке давления в шинах ориентируйтесь больше на ощущение, чем на фактическое значение. В любом случае, большинство людей слишком далеко отклоняются от идеального PSI, так что это не проблема.

    Рекомендуется ли путешествовать с шинным насосом?

    Если возможно, каждый человек, который ездит на толстом велосипеде, должен всегда иметь при себе небольшой насос для шин (Amazon) .Это потому, что в любой момент может что-то случиться с шинами вообще. Он не только пригодится в экстренных случаях, но и может помочь людям, которые хотят внести коррективы на лету. Чтобы еще немного накачать шины или выпустить немного воздуха, требуется всего несколько секунд.

    У большинства людей есть основной насос, а затем небольшой насос для путешествий. Лучше всего приобрести тот, который может поместиться в карман, или даже тот, который можно прикрепить к корпусу велосипеда для удобства хранения.

    Можно ли спрашивать других гонщиков о давлении в шинах?

    Сообщество велогонщиков по всему миру довольно дружелюбно, и большинство из них готовы помочь другим гонщикам, когда могут.Никто не знает больше о том, какое давление в шинах использовать для определенных трасс, чем люди, которые постоянно ездят по ним.

    Находясь в пути, ищите возможность завязать разговор с людьми, которые кажутся постоянными посетителями. Они могут предоставить отличный обзор тропы, чтобы человек знал, сколько существует различных типов местности.

    Некоторые могут не знать, что большая часть тропы покрыта твердым покрытием. Это может означать, что человек немного увеличивает свой PSI, чтобы справиться с этим растяжением.

    Если все остальные переходят на более низкий PSI, это может означать серьезное рассмотрение возможности падения. Никогда не думайте, что просить о помощи на тропе слишком много, даже для чего-то такого относительно небольшого, как это.

    Можно ли использовать один и тот же шинный насос для фэтбайков и других типов велосипедов?

    Абсолютно. Нет причин идти туда и покупать специальные насосы для определенных типов велосипедов. Насос с клапаном Schrader будет работать для чего угодно с этим клапаном, и насос с клапаном Presta сделает то же самое.

    Если человек ищет действительно универсальный насос, ищите такой, который подходит для любого клапана. Это экономит время и место, а цена обычно ненамного выше.

    Должны ли обе шины иметь одинаковый PSI?

    Принято считать, что шины всегда должны быть накачаны равномерно. Кажется, что это перешло от автомобилей, но с велосипедами все по-другому.

    Многим нравится, когда в заднем колесе немного больше воздуха, чем в переднем.Это обеспечивает немного более комфортную езду, лучшую маневренность и многое другое. Это может показаться незначительным изменением, но если поездка идет не так гладко, попробуйте настройку и посмотрите, работает ли она.

    Какие корректировки нужно делать зимой?

    Одна из лучших вещей в езде на фэтбайке — это возможность выходить на улицу в зимнюю погоду. Если на земле свежий снег и лед, это может показаться полной проблемой с любым другим типом велосипеда.С толстым байком люди хотят сразиться с ним в лоб.

    Перед выходом на лед и/или снег сделайте некоторые настройки. Вообще говоря, чем больше теряется снег, тем ниже должно быть давление в шинах. Это может быть просто небольшая регулировка на 1 или 2 фунта на квадратный дюйм, но она имеет значение в том, что касается контакта шины с поверхностью снега.

    Со льдом это не имеет большого значения с PSI. Вместо этого самым большим фактором, определяющим разницу, будет шипованная толстая велосипедная резина или нет.Некоторые люди могут подумать, что им не нужны шипованные покрышки для толстых велосипедов, но достаточно одного раза, чтобы понять, что это не так. Это просто добавляет стабильности во время езды, особенно при попытке пересечь очень обледенелую дорожку.

    Как вес водителя влияет на давление в шинах?

    Вообще говоря, более тяжелым гонщикам необходимо повысить давление в шинах. Это может быть просто случай нескольких дополнительных фунтов на квадратный дюйм, но это имеет значение. Ни один гонщик не хочет чувствовать, что он тонет или подвергает себя риску, катаясь на слишком низких шинах.

    Как определить идеальное давление в шинах?

    Достижение идеального давления в шинах для поездки может показаться сложным, и это для новичков. Однако, как только человек получает идеальное давление в шинах, это меняет мир.

    Езда стала более плавной; человек может максимизировать свою скорость; каждая педаль чувствует себя эффективной и многое другое. Для некоторых людей это огромный сюрприз, когда они, наконец, осознают, что сделали это, поэтому так много людей гонятся за этим чувством.

    Последний взгляд на давление в шинах

    Давление в шинах имеет огромное значение для опыта водителя на любом типе велосипеда. Хотя есть отличные рекомендации, многие из них сводятся к пробам и ошибкам, чтобы найти идеальную подгонку. Поэкспериментируйте с разным давлением в шинах и посмотрите, что обеспечивает наилучшую езду в целом.

    Как с легкостью контролировать давление в шинах фэтбайка!


    Раскрытие информации: некоторые из приведенных ниже ссылок являются партнерскими, то есть без каких-либо дополнительных затрат для вас я буду получать комиссию, если вы перейдете по ссылке и совершите покупку.


    Несмотря на то, что они набирают популярность, многие люди по-прежнему считают фэтбайки чем-то вроде новинки. Будь то на трассе или за пределами гаража, эти странные приспособления привлекают много внимания. Неудивительно, что всякий раз, когда я хвастаюсь своим толстым байком (что я делаю часто), внимание людей обычно направляется прямо на шины. И не зря. Шины — это то, что отличает фэтбайки от других двухколесных собратьев. Как только зрители оправляются от первоначального шока, увидев такую ​​мультяшно большую шину, обычно возникает вопрос о давлении в шинах фэтбайка.Ответ часто застает людей врасплох, потому что давление очень низкое.

    Конечно, есть веские причины для использования такого низкого давления. И хотя они всегда остаются низкими, они могут меняться в зависимости от условий езды. Это верно как для летней, так и для зимней езды на толстом велосипеде. Вдобавок ко всему, толстые велосипеды используют настолько низкое давление, что стандартному напольному насосу будет трудно его измерить.

    Следуя основным рекомендациям, изложенным в этой статье, вы сможете быстро и профессионально контролировать давление в шинах своего фэтбайка.

    Звучит непонятно? Не волнуйтесь, следуя основным рекомендациям, изложенным в этой статье, вы в кратчайшие сроки будете настраивать давление в шинах своего фэтбайка, как профессионал.

    Почему давление в шинах фэтбайка такое низкое?

    Многие люди удивляются, узнав, что я использую давление в шинах фэтбайка от 4,5 до 6,5 PSI (фунтов на квадратный дюйм), в зависимости от условий. Но эти цифры не такие надуманные, если учесть большой объем шины и то, как она будет использоваться.

    Примечание. Для тех, кто предпочитает измерять давление в шинах в барах, 14,5 фунтов на квадратный дюйм соответствует 1 бару.

    Для сравнения давайте посмотрим на давление в нескольких различных типах распространенных шин: Шина для легковых/грузовых автомобилей = +/- 30–35 фунтов на квадратный дюйм

  • Шина для квадроциклов = +/– 2–10 фунтов на квадратный дюйм

Конечно, эти цифры носят информационный характер.Каждое давление, используемое в этих различных типах шин, будет в некоторой степени зависеть от условий использования и предпочтений пользователя. Но когда вы смотрите на них рядом друг с другом, начинают проявляться некоторые закономерности.

По мере увеличения объема шины требуемое давление уменьшается. Это становится очевидным при сравнении шин для шоссейных велосипедов с шинами для горных велосипедов и шин для легковых/грузовых автомобилей с шинами для квадроциклов. По сути, шина большего объема с более низким давлением будет похожа на шину меньшего объема с более высоким давлением.

Кроме того, давление в шинах снова ниже в шинах, которые требуют большего сцепления на потенциально неровных или мягких поверхностях. Например, природа катания на горных велосипедах означает, что покрышка для горного велосипеда требует большего сцепления с неровными или мягкими поверхностями, чем покрышка для шоссейного велосипеда.

Что это означает для шин для толстых велосипедов?

Что мы можем сделать из этих шаблонов, так это то, что давление в шинах фэтбайков такое низкое из-за комбинированного эффекта большого объема шин и необходимости их использования на мягких и/или неровных поверхностях.Все сводится к тому, что чем больше объем шины, тем ниже давление, и чем больше потребность в сцеплении или плавании, тем ниже давление.

Объем шин вашего фэтбайка постоянен — он не меняется. Итак, если бы условия всегда были одинаковыми, вы могли бы выбрать давление в шинах (скажем, 5 фунтов на квадратный дюйм), установить его и забыть. Но условия для толстых велосипедов могут сильно различаться: мягкий снег, лед, песок, асфальт и т. д. 

Эти условия могут меняться от поездки к поездке (и даже в рамках одной поездки) и будут влиять на то, как вы установите идеальное давление в шинах.Давайте подробнее рассмотрим, как это сделать, и придумаем несколько достоверных значений давления в шинах, которые можно использовать в качестве отправной точки.

Изменение давления в зависимости от условий

Когда речь идет о езде на фэтбайке, условия мягкого снега предъявляют иные требования к сцеплению/сцеплению с поверхностью по сравнению с твердым снегом, и то же самое относится к езде по песку и езде по асфальту. Есть два способа изменить тяговые характеристики шин фэтбайка: поменять местами шины с другим рисунком протектора или изменить давление в шинах.Здесь мы сосредоточимся на наиболее удобном и экономичном из двух методов — регулировке давления в шинах.

Все сводится к жесткому или мягкому

Когда дело доходит до давления в шинах, не имеет значения, едете ли вы по мягкому снегу или песку, асфальту или утрамбованному снегу и льду. На самом деле имеет значение только то, твердая или мягкая поверхность, по которой вы едете.

Конечно, такие вещи, как лед, могут немного помешать работе, и в этом случае вы можете подумать о шипованных шинах.

Здесь я рассказал о плюсах и минусах шипованных шин для толстых велосипедов.

Мягкие условия

Как правило, мягкие условия зимой возникают после снегопада (до того, как трасса будет расчищена или утрамбована велосипедистами) или когда температура воздуха поднимается до такой степени, что плотно утрамбованные трассы начинают таять и размягчаться. В условиях отсутствия снега мягкость может означать песок или мокрую/грязную трассу (даже на фэтбайке ездить по мокрой или грязной трассе может быть плохим тоном).

В любом случае цель состоит в том, чтобы удержаться на вершине снега, песка или грязи и не увязнуть.

Кто-то скажет, что просто размер покрышки толстого велосипеда должен обеспечивать плавность хода на мягкой поверхности. Они будут правы, в какой-то степени. Но флотацию и тягу можно дополнительно увеличить за счет регулировки давления. А в мягких условиях низкое давление в шинах — залог успеха.

При езде в таких мягких условиях как эти, вы хотите, чтобы ваша шина плавала по снегу, а не прорезала его и не увязала. (Люк Маршалл/RideSphere)

Низкое давление в шинах идеально подходит для мягких условий, потому что, когда вы сидите на велосипеде, на шины воздействует вес, и низкое давление позволяет им сплющиваться.По мере того, как они сглаживаются, площадь поверхности увеличивается. Это распределяет вес по большей площади, позволяя шинам плавать поверх снега (или, по крайней мере, не тонуть так глубоко, как при меньшей площади поверхности).

В то же время увеличенная площадь поверхности улучшает сцепление на мягких или рыхлых грунтах.

Уплотненные трассы

Уплотненные трассы обычно возникают зимой, когда трасса активно использовалась и на ней нет нового снега. Добавьте к этому небольшое дневное оттаивание и ночные заморозки, и вы получите зимние толстые велосипедные трассы, твердые как скала.

Летом большинство сухих однопутных дорог будут считаться плотно утрамбованными, как и искусственные поверхности, такие как асфальт.

В этих условиях плавучесть больше не является проблемой, но становится важным сопротивление качению. Очень немногие люди хотят сделать свою поездку более сложной, чем это необходимо. Большинство из нас предпочло бы ехать дальше и быстрее, чем короче и медленнее. Для этого мы хотим, чтобы наши шины имели как можно более низкое сопротивление качению. А это означает повышение давления в шинах.

В тяжелых условиях означает, что вы можете снизить сопротивление качению, увеличив давление в шинах. Не нужно беспокоиться о том, что вы увязнете в таких условиях; ЭТОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ! (Люк Маршалл/RideSphere)

Низкое давление в шинах увеличивает контакт с поверхностью и плавучесть, но также увеличивает сопротивление качению шины. Повышение давления в шине снижает контакт с поверхностью и, следовательно, сопротивление качению шины. Все это означает, что вы сможете ехать дальше и быстрее с теми же усилиями, просто увеличив давление в шинах.

Смешанные условия

Здорово, когда вы уверены, что условия на трассе постоянно жесткие или мягкие. Это упрощает выбор давления в шинах, и вы будете знать, что оно подходит для работы. Но условия трассы не всегда так просты.

Большую часть времени ваша поездка будет состоять из сочетания жестких и мягких условий. Что делать тогда? Компромисс!

Смешанные условия , такие как новый снег по утрамбованному снегу, требуют компромисса, когда речь идет о давлении в шинах.(Люк Маршалл/RideSphere)

Один из способов справиться со смешанными условиями на трассе — изменить давление в шинах на трассе по мере изменения условий. Но это отнимает много времени, и если условия действительно смешанные, это нецелесообразно. Вы потратите больше времени на регулировку давления без велосипеда, чем на езду. Вместо этого я бы предложил просто установить давление в шинах на среднее между тем, которое вы бы использовали для жестких или мягких условий. Таким образом, вы сохраните некоторую плавучесть в мягких условиях и сведете к минимуму сопротивление качению в тяжелых условиях.

Несколько холодных, жестких чисел

В теории все прекрасно, но давайте перейдем к некоторым практическим числам, которые мы можем использовать на практике. Вот давление в шинах. основаны на шинах для толстых велосипедов шириной 5 дюймов. Чтобы соответствовать характеристикам этого давления для 4-дюймовой шины, они должны быть немного выше.Кроме того, имейте в виду, что это всего лишь отправная точка. Вес гонщика, ширина обода и другие факторы определяют, какое давление будет для вас оптимальным. Главное экспериментировать!

Теперь может показаться, что разница между этими давлениями невелика, но при использовании таких низких давлений эти небольшие числовые различия имеют большое практическое значение.

Это приводит нас к другой проблеме. Как измерить давление в шинах, когда оно такое низкое, а разница такая маленькая.

Измерение очень низкого давления в шинах

Большинство напольных насосов и небольших ручных насосов не регистрируют даже такое низкое давление в шинах, как 4,5 фунта на кв. дюйм, не говоря уже о возможности точно измерить разницу между 4,5 и 5,5 фунта на квадратный дюйм. Здесь на помощь приходит манометр низкого давления. 

Конечно, некоторые гонщики предпочитают ездить только на ощупь, и это, безусловно, вариант для определения давления в шинах. Но если вы хотите иметь возможность снова и снова воспроизводить разные и конкретные значения давления в шинах, вам понадобится шинный манометр низкого давления.

Большинство манометров низкого давления не крепятся к насосу. Это автономные устройства, используемые исключительно для измерения давления в шинах. Они более точны, чем большинство манометров напольных насосов, и во многих случаях измеряют давление с точностью до одной десятой фунта на квадратный дюйм.

Большинство из них маленькие и могут легко поместиться в гидраторе или набедренной сумке, поэтому вы можете взять их с собой как часть комплекта для фэтбайка.

Я не ношу его с собой на аттракционы. Но я всегда использую его в начале тропы перед каждой поездкой, чтобы контролировать давление в шинах.


Ниже приведен пример небольшого датчика D2 SmartGauge производства Topeak. Он способен измерять низкое и высокое давление в шинах, поэтому его можно использовать на всех ваших велосипедах. Он отображает показания в фунтах на квадратный дюйм или в барах и их долях.

Купить в США/Канаде:


Еще несколько моментов, которые следует учитывать при измерении давления в шинах фэтбайка давление в шинах, при поиске оптимального значения давления в шинах стоит учитывать следующие моменты.

Как низко ты можешь пасть?

Низкое давление в шинах означает лучшую плавучесть и сцепление с дорогой. Но в крайних случаях низкое давление может принести больше вреда, чем пользы. Вы не хотите слишком сильно снижать давление в шинах, так как это может привести к спущению шин.

Если вы используете шины с камерами, слишком низкое давление может привести к защемлению. Это происходит, когда шина слишком сильно прогибается под давлением и зажимает камеру между собой и ободом. Иногда это приводит к дыре в трубке и падению давления воздуха.

Бескамерные шины для толстых велосипедов позволяют водителям снизить давление, не беспокоясь о защемлении; однако у них могут быть свои проблемы. Самая распространенная проблема — «отрыгивание» шины. Это происходит, когда борт шины на мгновение отделяется от обода, высвобождая воздух. Иногда количество воздуха, которое выходит, незаметно, но таким образом может выйти большое количество воздуха, в результате чего шина спустится. Исправить это просто: просто наполните шину воздухом. «Отрыгнутая» шина редко получает какие-либо повреждения.

Не переусердствуйте с давлением

С другой стороны, шину можно перенакачать. Многие покрышки для толстых велосипедов имеют максимальное значение давления в фунтах на квадратный дюйм, указанное сбоку шины. Например, для шины 45Nrth Dillinger 5 требуется максимальное давление 30 фунтов на квадратный дюйм. Редко, когда вы захотите накачать шину до или выше этого рейтинга. Это может привести к ухудшению качества езды и возможным травмам.

Накачивание 5-дюймовой шины, такой как Dillinger, от 5 до 30 фунтов на квадратный дюйм может привести к очень жесткой езде.Даже на плотно утрамбованных поверхностях такое давление является излишним; что-то вроде 10 фунтов на квадратный дюйм приведет к очень твердой езде с минимальным сопротивлением качению.

Единственный случай, когда вам может понадобиться накачать шину до максимального значения PSI, — это попытка посадить бескамерную шину на обод. В этом случае иногда необходимо накачать шину выше давления, которое вы использовали бы во время поездки, чтобы убедиться, что борт полностью встал на место на ободе. Опять же, это только временно. Как только борт установлен, давление можно снизить до чего-то более удобного для езды.

Ни в коем случае нельзя накачивать шину выше максимального значения PSI. Это может привести к повреждению шины и даже травмам.

Смягчите вашу поездку

Точно так же, как чрезмерное давление в шинах может привести к очень жесткой езде, низкое давление в шинах может помочь сгладить ситуацию. Если вас больше интересует сглаживание неровностей, чем скорость и низкое сопротивление качению, использование низкого давления в шинах может сделать вашу поездку более приятной. Это тот случай, когда вы едете на полностью жестком (без подвески) фэтбайке или на полноподвесном.

Более низкое давление позволяет шине приспосабливаться к мелким и средним неровностям и препятствиям на трассе. В результате шины поглощают часть ударов, которые могут иметь эти неровности, когда они проходят от шины к вашему телу.

Это мои пять копеек, остальное зависит от вас!

Как и во всем остальном в жизни, не существует универсального решения, когда речь идет о давлении в шинах фэтбайка. Каждый гонщик уникален, как и грунт, по которому он едет.

Воспринимайте это руководство как отправную точку, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вас. . Сказав это, маловероятно, что вы захотите слишком далеко отойти от требований, описанных выше. Все, что значительно ниже, может привести к спущению шин и соприкосновению обода с землей.

С другой стороны, если вы выберете значительно более высокое давление, чем обсуждаемое здесь, вы можете почувствовать себя Флинтстоунами, едущими по камню (думаю, из этого были сделаны их «колеса»).

Воспринимайте это руководство как отправную точку, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вас. Выходи, веселись и экспериментируй!

Я буду рад услышать от вас

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, оставьте их в разделе комментариев ниже, или вы можете связаться со мной напрямую с нашей страницы контактов.

Присоединяйтесь к Сфере!

Не забудьте присоединиться к Sphere, подписавшись на нашу рассылку, чтобы не пропустить ни одного из наших новых материалов, событий или специальных предложений!

Руководство по давлению в шинах Fat для электровелосипеда – гаджеты и приспособления для снаряжения

Шины на любом транспортном средстве очень важны.Это место, где резина встречается с дорогой. Давление в шинах велосипеда – очень важный фактор. В зависимости от того, где вы едете и какой тип шин на вашем электрическом велосипеде, будет определяться оптимальное давление в шинах для вашего велосипеда.

Если вы похожи на меня и у вас новый электровелосипед с толстыми шинами, вы немного запутались в правильном давлении в шинах. К сожалению, в отличие от рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля, давление воздуха в велосипедах с толстыми шинами может значительно различаться. Этот пост поможет вам понять, какое давление в шинах вам подходит.

Существует множество факторов, позволяющих определить наилучшее давление в шинах электровелосипеда с толстыми шинами. Как правило, водители электровелосипедов с толстыми шинами используют давление около 8 фунтов на квадратный дюйм для мягких условий или даже немного ниже на снегу и песке. 12-15 фунтов на квадратный дюйм хорошо подходит для езды по пересеченной местности, а 20 фунтов на квадратный дюйм — для езды по дороге или в городе. Другие факторы, такие как тип велосипеда, вес водителя, личные предпочтения и ряд других переменных, также определяют хорошее давление в шинах.

Недавно я опубликовал вопрос в нескольких группах по электровелосипеду в Facebook: «Какое давление в шинах велосипеда лучше всего подходит для вашего электровелосипеда с толстыми шинами и как оно влияет на срок службы батареи.?» Я быстро понял, что существует слишком много переменных, чтобы получить один окончательный ответ.


Лучшее давление в шинах для электровелосипеда с толстыми шинами

Некоторые из переменных, которые следует учитывать, — это тип велосипеда, на котором вы ездите. Это велосипед с полной подвеской или хардтейл? Сколько ты весишь? Погодные условия, с какой скоростью вы едете и по какой местности вы едете.

Также необходимо учитывать марку шины и из чего она изготовлена. Личные предпочтения и ряд других факторов также будут определять правильное давление в шинах вашего электровелосипеда.

Следующий пост «Руководство по давлению в толстых шинах для электровелосипедов» даст вам хороший обзор давления в шинах толстых велосипедов и многих переменных, которые будут определять правильное давление воздуха для ваших нужд. Также включены данные от нескольких активных гонщиков о том, какое давление в шинах они используют.


Преимущества и недостатки высокого или низкого давления в шинах

По сравнению с обычным велосипедом с толстыми шинами, при использовании электровелосипеда с толстыми шинами следует учитывать еще несколько моментов. Фунт или два давления вверх или вниз могут иметь большое значение.Fat Tyres имеют большой объем воздуха, и разница всего в 1 или 2 фунта на квадратный дюйм будет иметь заметное значение в том, как шина ведет себя на различной местности.

Более низкое давление в шинах на обычном велосипеде может увеличить сопротивление лобовому сопротивлению и заставить вас работать больше, но на электрическом велосипеде увеличение лобового сопротивления также уменьшит запас хода батареи.


Высокое давление в шинах

Преимущества

  • Увеличенный запас хода аккумулятора. Более высокое давление в шинах приводит к меньшему трению на асфальте и ровной местности.Это, следовательно, создает меньшее сопротивление, и от двигателя требуется меньшая мощность.
  • Легче на ободах
  • Лучше для более тяжелых гонщиков
  • Подходит для ровной гладкой местности. Городские пассажиры обычно ездят с более высоким давлением в шинах.

Недостатки

  • Более жесткая езда. Вы почувствуете неровности сильнее.
  • Меньшее сцепление с рыхлым гравием. Меньше контакта резины с дорогой.

Более низкое давление в шинах

Преимущества

  • Более плавная езда
  • Лучшее сцепление с дорогой.Большая площадь соприкосновения с дорогой

Недостатки

  • Может значительно уменьшить радиус действия. Следовательно, большее сопротивление требует большей мощности от двигателя и аккумулятора.
  • Если давление в шине слишком низкое, шина может быть зажата.
  • Сильнее на ободах шин.

Факторы, влияющие на давление в шинах

Температура воздуха

Температура воздуха сильно влияет на давление в шинах. В соответствии с рекомендациями, в идеале вы должны хранить свой электровелосипед в помещении при отрицательных температурах или, по крайней мере, не допускать замерзания аккумулятора.Смотрите мой пост о том, как правильно хранить свой электровелосипед зимой, чтобы получить рекомендации.

Если дома вы накачаете шины давлением 10 фунтов на квадратный дюйм, а затем поедете в минус 20, давление в шинах легко упадет вдвое в течение 15 минут езды.

Перенос велосипеда внутрь из холода

Это также работает в обратном направлении. Если вы накачаете шину на улице при отрицательных температурах и занесете велосипед внутрь, воздух расширится, а давление возрастет, и есть большая вероятность, что шина лопнет.Вот пример владельца Rad Power, у которого случилось то же самое

Вот таблица преобразования от Bontrager, которая поможет вам понять влияние температуры на ваши шины при переходе от теплого к холодному.

Таблица предоставлена ​​Bontrager


Приобретите себе качественный шинный манометр

Дешевый шинный манометр, который вы используете для своего автомобиля, не подойдет для электровелосипеда Fat Tire, особенно когда давление ниже 10 фунтов на квадратный дюйм. Давление в автомобильных шинах обычно составляет 30 фунтов на квадратный дюйм и выше, а дешевые манометры имеют грубую шкалу, которая недостаточно чувствительна, чтобы указывать изменение на фунт или два.

Я настоятельно рекомендую этот относительно недорогой шинный манометр Jaco ElitePro, доступный на Amazon.com. Он покажет вам изменение давления до половины фунта.


Должно ли быть разным давление в передних и задних шинах?

Это опять же может быть личным предпочтением. Как правило, люди помещают больше воздуха в заднее колесо, потому что большая часть веса часто приходится на заднее колесо. Меньшее давление спереди также улучшит сцепление с дорогой и поглотит некоторые неровности.


Как предотвратить проколы

Если вам не везет и вы часто ездите по пересеченной местности, вы можете получить много проколов. Некоторые люди могут проехать сотни миль, прежде чем получить квартиру, в то время как другие люди получают квартиры часто. Бескамерная шина хорошего качества — хороший вариант, который рекомендуют многие велосипедисты. Вам нужно будет заменить штоки на No Tube Valve Stems, которые можно приобрести на Amazon.com, чтобы перейти на бескамерные.

Еще одна профилактика — положить внутрь шины оранжевую или зеленую слизь, которую можно приобрести на Amazon.ком. Хотя это может быть грязно, когда вам нужно отремонтировать или заменить шину, этот продукт определенно предотвратит некоторое количество спущенных шин.

Также может помочь правильное давление в шинах для данного типа местности. Слишком высокое может увеличить вероятность прокола, а слишком низкое может привести к защемлению шины ободом.

Также можно использовать герметик. Это полоска экструдированного пластика, которая находится между шиной и камерой. Он относительно недорог, прост в установке и значительно снижает риск попадания проколов, таких как стекло, шипы или другие острые предметы, в камеру шины.Покрышка Mr. Tuffy Bicycle, доступная на Amazon, гарантированно предотвращает проколы и имеет множество положительных отзывов, подтверждающих это утверждение.


Краткая история Fat Tire

Велосипеды Fat Tire появились только в конце 90-х годов. Первые производители велосипедов с толстыми шинами были на Аляске и хотели, чтобы велосипед ехал по снегу. Некоторые из первых велосипедов с толстыми шинами использовали два обода и сварили их вместе, а затем взяли две шины и сшили их вместе, чтобы сделать их шириной 4 дюйма. В 2005 году производитель Surly выпустил первый серийный велосипед с толстыми шинами и назвал его Pugsley.

First Manufactures Bike Fat Tire Bike производства Surly под названием Pugsley.

После 2005 года выбор шин Fat все еще был ограничен в течение ряда лет, но за последние 10 лет, когда стало доступно больше велосипедов с толстыми шинами, появилось несколько новых шин Fat, цена которых варьируется от 35 до 150 долларов за высокопроизводительные шины. торцевые шины или шипованные шины. Kenda Juggernaut Pros, доступные на Amazon.com, являются очень популярными шинами, которые являются лучшими в линейке шин Kenda.


На что обращать внимание при покупке шин

Количество нитей в шинах (TPI): количество ниток на дюйм

Выбор правильного количества нитей может быть немного запутанным.Большинство считает, что чем больше количество нитей, тем лучше шина. Это может быть верно для шин, которые в основном используются на дороге, но для горных байкеров по бездорожью это не так. Шина с более высоким TPI более подвержена проколам, чем шина с более низким TPI, которая обычно толще и изготовлена ​​из менее проницаемых волокон.

Большее количество нитей обеспечивает более маневренную езду по дорожному покрытию. Тип шины и количество витков могут сильно повлиять на управляемость и запас хода вашего электровелосипеда. Особенно это касается дорожных шин, где давление в шинах выше.

Более высокое число витков может позволить сделать шину из более легких материалов и обеспечить водителю более комфортную езду. Шина с более высоким TPI обычно тоньше и гибче, чем шина с более низким TPI.

Шины с высоким TPI имеют более тонкие стенки, легче и имеют меньшее сопротивление качению. Сопротивление качению на электровелосипеде может сильно повлиять на запас хода вашей батареи. Но шины с более высоким TPI могут быть легче повреждены дорожными опасностями.

Число резьб может варьироваться от 20 TPI до 320 TPI для высокопроизводительных шин, используемых в гонках.Большинство универсальных шин для горных велосипедов, производимых сегодня, имеют от 50 до 70 нитей на дюйм. Это хороший компромисс между долговечностью и управляемостью.


Когда следует менять шины?

Хороший комплект новых шин на велосипеде может сделать его почти новым. В отличие от автомобильных шин, которые имеют достаточно точную оценку пробега, срок службы велосипедных шин может сильно различаться.

Это может зависеть от типа шины, частоты использования тормозов, типа местности, по которой вы едете, и используемого давления в шинах.На асфальте шины изнашиваются быстрее, чем на снегу. Как правило, задняя шина изнашивается быстрее, чем передняя. Многие люди берут переднюю шину и используют ее на задней, чтобы получить максимальную отдачу от своих шин. Хорошей практикой является замена шин каждые 500-1000 миль.

Возраст шины и способ ее хранения также влияют на характеристики шины. Шина, которой несколько лет, будет более хрупкой, чем новая, и будет легче растрескиваться.

Пора менять шину, когда:

  1. Шина не может долго удерживать воздух, проколота или сломалась настолько, что течет отовсюду.
  2. Боковые ручки изношены. Это ухудшит поворачиваемость велосипеда и вызовет больше заносов на поворотах.
  3. Центральный протектор изношен. Это происходит быстрее, когда шины перекачаны.
  4. Сцепление при торможении нарушено. Вы заметите, что задняя шина будет больше скользить по мере износа.
  5. Визуальный осмотр ваших шин многое вам скажет. Вы заметите порезы на шнуре, отрыв ушек, трещины на боковых стенках.
Ниже приведен хороший пример изношенной шины, которую пора заменить.

Какое давление используют другие водители толстых шин

Вот некоторые отзывы активных водителей и какое давление в шинах они используют.
  • У меня Rad и вес 25 фунтов. Отличное время автономной работы позволяет легко проехать более 40 миль. Я езжу в основном по дорогам с твердым покрытием, но есть и тропы.
  • Все зависит от поверхности, по которой вы едете, и вашего веса. Если это жесткий пакет, то более высокое давление подойдет (20 фунтов на квадратный дюйм слишком много даже для летней езды), на мягком снегу / песке или грязи иногда потребуется даже 2 фунта на квадратный дюйм.
  • В зависимости от условий я могу использовать давление от 1,5 до 4 фунтов на квадратный дюйм.
  • 1,5–2,5 = очень плохое сцепление с дорогой/приключенческий фэтбайк (лучший вид, IMO)
  • 3–4 = подготовленные/укатанные трассы.
  • Для справки: я на полностью жестком велосипеде, вес около 230 фунтов стерлингов, оснащен шинами Bud/Lou (4,8 дюйма) на ободах шириной 100 мм и ни разу не защемлялся.
  • По мокрому, скользкому снегу я набегаю около 8 или 9 фунтов. Это, кажется, дает мне самую плавную езду и отличный укус. Еще немного, и я начинаю терять хватку.
  • Используется для пробега между 20 и 25 в основном по асфальту. Снизил до 15 после того, как заметил износ только в центре шины. Поменял колеса на пробеге около 750км. Стоковые кенды.
  • В основном я езжу по бездорожью, очень низкое давление (не регистрируйтесь на дешевых манометрах 6-8 фунтов), я получаю на 1 бар меньше, когда возвращаюсь домой после 20 миль, тогда на дорогах такой же пробег при более высоком давлении BTW высокое давление не работает в пустынном бездорожье, скользит и скользит повсюду, нет сцепления. Обычно па 2-3 по бездорожью, 2-3 по трассе в зависимости от ветра =) ..
  • Пит, бегал по дороге на 22 фунта. 22-й отлично подходит для пляжа с широкими шинами. У меня 80% дорога и 20% пляж
  • Также дальность на аккумуляторе продолжает выдаваться даже после 1500 миль. Никогда не проезжайте более 25 миль, но всегда оставляйте как минимум 2 деления на 40%?
  • Я бы сказал, что существует слишком много переменных, чтобы получить представление о том, каким должно быть давление в шинах. Тип велосипеда, полная подвеска или хардтейл, вес водителя, тип местности, скорость, погодные условия, марка шин, состав шин и, возможно, многое другое.На моем хардтейле размера Plus с 2.8 Nobby Nics в компаунде Addix Speedgrip я использую давление 14 фунтов на квадратный дюйм спереди и 16 фунтов на квадратный дюйм сзади. Я вешу 75 кг, и это давление предназначено для грязной местности с корнями и русел ручьев со средней скоростью в зависимости от длины поездки всего 7–10 миль в час. Это давление в шинах все еще работает для меня на скоростях 10–20 миль в час, но после этого становится нестабильным.
  • На моем хардтейле размера Plus с 2.8 Nobby Nics в компаунде Addix Speedgrip давление 14 фунтов на квадратный дюйм спереди и 16 фунтов на квадратный дюйм сзади. Я вешу 75 кг, и это давление предназначено для грязной местности с корнями и русел ручьев со средней скоростью в зависимости от длины поездки всего 7–10 миль в час. Это давление в шинах все еще работает для меня на скоростях 10–20 миль в час, но после этого становится нестабильным.
  • Катаюсь на фэтбайке уже 3 зимы. Большинство парней, с которыми я езжу, имеют давление 5,5-7 фунтов на квадратный дюйм сзади и 5-7 фунтов на квадратный дюйм спереди. Никогда не было проблем с морозами и резиной, но мы обычно не катаемся, когда температура опускается ниже -18С (0F). Более низкое давление позволяет шинам сидеть более квадратно для лучшего сцепления с дорогой и обеспечивает некоторую «подвеску». Ни у кого никогда не было защемления, а у одного парня сзади давление 4-5 фунтов на квадратный дюйм, и он весит около 190 фунтов. Большая проблема заключается в том, чтобы установить правильное давление в шинах.Если вы держите велосипед в теплом месте и накачиваете шины во время езды, давление может сильно упасть. Старая добрая школьная химия и закон идеального газа. Например, если вы заправляетесь в доме при температуре 70F до 6 фунтов на квадратный дюйм, при поездке на 0F давление будет ближе к 3 фунтам на квадратный дюйм. Поэтому лучше всего проверять давление в шинах, когда они холодные.
  • Странно то, что на моем обычном горном хардтейле давление 16 фунтов на квадратный дюйм спереди и 18 фунтов на квадратный дюйм сзади. На самом деле никакого смысла, учитывая, что eMTB тяжелее на 7 кг. Просто почему-то так лучше.
  • 2.8 бескамерный. 16 фунтов на квадратный дюйм сзади 14 спереди
  • Разница в диапазоне между 10 и 18 кажется минимальной — обычно я проезжаю не более 30 миль из-за наличия времени. Диапазон не является фактором в этом сценарии. У меня Haibike full fat six 7. Я обычно держу psi около 12:15. Падение примерно до 5 по песку и снегу
  • 18 фунтов на квадратный дюйм большую часть года 12 фунтов на квадратный дюйм в снегу и 30 фунтов на квадратный дюйм, если я еду по асфальтированному маршруту национального велосипедного спорта 🙂
  • В основном я езжу по асфальту. Я установил PSA примерно на 5 фунтов ниже, чем максимальное значение, указанное на шине.Слишком низко, и ваши боковые стенки в опасности. Слишком высокая и езда не гладкая. Ebikes Денвера
  • Я использую некоторые PSI # бесполезно, другой калибр = другой результат. Правило простое: когда шина касается земли, она должна немного деформироваться, а не быть идеально круглой. Холод снижает давление, поэтому, если вы используете теплый гараж, вам нужны жесткие шины, скажем, 11 фунтов на квадратный дюйм через 10 минут, это может быть 7, и если небольшой деформации недостаточно для сцепления, вы выпускаете немного воздуха, чтобы улучшить сцепление. Вы будете знать, используя свои большие пальцы, что нет необходимости покупать / носить с собой датчик.Если след мягкий, не используйте жесткие шины, которые могут повредить след, смотрите на след, который вы оставляете.
  • Добрый день, Пит! Я использую Kenda Juggernauts при давлении около 20-25 фунтов на квадратный дюйм.
  • 5 фунтов на кв. дюйм для Jumbo Jim 4,00×26 для максимального сцепления на крутых склонах и комфорта в альпинарии. Требуется низкая скорость.
  • Привет, Пит, зимой на снегу я бегаю под давлением от 4 до 8 фунтов на квадратный дюйм в своих шипованных Dillinger 5 45Nrth. Я часто поправляю их на ходу. Всего пара фунтов имеет большое значение в условиях мягкого снега.Я езжу на Jumbo Jim 4 летом, почти полностью на трассе. По очень грубым камням, корням и булыжникам я бегу, может быть, 5-6 фунтов. Если я нахожусь на твердой гравийной дороге и хочу максимизировать эффективность качения, скорость и запас хода батареи, я могу увеличить вес до 15 фунтов. Что касается дальности, то низкое давление снижает ее, но насколько сильно, оценить сложно. Зимой низкие температуры, состояние снега и рельеф местности, вероятно, имеют большее влияние. Летом, когда я бегаю с низким давлением, я также, вероятно, буду намного больше лазить по более техничной местности, что также снижает дальность.У Bontrager есть интересная диаграмма давления и температуры в шинах Fat Bike. Это включено в этот пост: См. таблицу выше

Заключение

Как вы можете видеть, правильное давление в шинах для велосипеда с толстыми шинами не является четким ответом. Есть много переменных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.