Разное

Какое сцепление лучше поставить на ниву шевроле отзывы владельцев: Какие комплекты сцепления лучше для Chevrolet Niva? Sachs, VALEO, Hola

Какие комплекты сцепления лучше для Chevrolet Niva? Sachs, VALEO, Hola

ТОП производителей комплектов сцепления для Chevrolet Niva

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях комплектов сцепления из таких стран как: Германия, Франция, Нидерланды, США, Россия и других.

В августе 2021 года в рейтинге комплектов сцепления для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 17 отзывов и 55 голосов.

Какие комплекты сцепления выбрать для Chevrolet Niva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Sachs. 21% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались комплекты сцепления VALEO - 18%.

Замыкает тройку фирма Hola с результатом в 10% голосов.

В общем рейтинге комплектов сцепления, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Sachs получили 3 место, оценка PR - 82. Учитываются данные из 146 отзывов и 468 голосов.
  2. VALEO заняли 6 место, с оценкой PR - 73. На основе из 146 отзыва и 838 голосов.
  3. Hola - 1 место, а оценка PR составила 88. Учитываются данные из 64 отзыва и 202 голоса.

Другие запчасти для Chevrolet Niva

Выяснив, какие комплекты сцепления предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, Рессоры, Пружины подвески, и других.

Какое сцепление лучше поставить на Шевроле Нива – Taxi Bolt

Автомобиль Шевроле Нива из класса внедорожников представляет собой легковой автомобиль повышенной проходимости и удовлетворительной комфортабельности. Одним из основных узлов в приводе машины Шевроле Нива является сцепление, предназначенное для периодического соединения и разъединения мотора с ведущими колёсами автомобиля через коробку передач. Надёжная работа сцепления благотворно влияет на долговечность двигателя, плавность переключения скоростей, равномерность движения автомашины и нервную систему водителя.

Основные признаки неисправности сцепления

В новом автомобиле Шевроле Нива сцепление никаких нареканий не вызывает. Но со временем фрикционные поверхности диска изнашиваются, усталостная прочность вилки привода сцепления понижается, а уплотнения стареют и трескаются. При эксплуатации автомобиля поверхность фрикционных дисков изнашивается.

Признаками неудовлетворительного состояния сцепления вашей машины являются следующие:

  • сцепление «пробуксовывает» и греется вследствие неполного его включения из-за изношенности фрикционных накладок, попадания масла и грязи на их поверхность;
  • сцепление «ведёт» из-за неполного его выключения по причине попадания воздуха в гидросистему, послабления заклёпок фрикционных накладок, коробления, перекоса и торцевого биения ведомого или нажимного диска;
  • слышны характерные шумы и стук при нажатии или отпускании педали сцепления вследствие неисправности выжимного подшипника, деформации или поломки других деталей сцепления.

Все это свидетельствует, что систему сцепления следует разбирать и ремонтировать, а в случае серьёзных неисправностей — менять изношенное сцепление на новое.

Какое сцепление лучше поставить на Шевроле Нива?

Можно порекомендовать различные виды сцеплений разных фирм, которые отличаются качеством изготовления и сборки, надёжностью и, соответственно, ценой:

  1. Сцепление SACHS солидного немецкого концерна ZF высокого качества, поэтому не требует периодического обслуживания, не имеет экологически вредных асбестовых накладок, гарантирует пробег 100 тысяч километров. Сложностью при покупке является высокая цена, так как «за качество нужно платить»!

    Комплект сцепления SACHS.

  2. Комплект сцепления VALEO (Франция) известного производителя, который обеспечивает пробег до 100 тысяч километров. Также характеризуется высокой стоимостью.

    Комплект сцепления VALEO.

  3. Сцепление LUK (Германия) гарантирует меньший пробег до 80 тысяч километров, но зато имеет в 1,5 раза более низкую стоимость.
  4. Сцепление ВАЗИНТЕРСЕРВИС (Россия) по сравнению с брендовым SACHS имеет, примерно, в 2 раза меньший пробег и стоимость.

    Комплект сцепления ВАЗИНТЕРСЕРВИС.

Возможны и другие варианты сцеплений с хорошей репутацией: FSO (Польша), HOLA (Голландия) и других. Но опасайтесь китайских или турецких подделок.

Видео о замене сцепления на Шевроле Нива

Заключение

Средний срок службы сцепления при частой езде по бездорожью не более 45 000 км. Все рассмотренные варианты сцеплений необходимо взвесить с точки зрения надёжности и экономичности, найти оптимальное решение, подходящее именно для вашего любимого автомобиля.

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях комплектов сцепления из таких стран как: Германия, Франция, Нидерланды, Россия . В декабре 2019 года в рейтинге комплектов сцепления для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 9 отзывов и 30 голосов.

Какие комплекты сцепления выбрать для Chevrolet Niva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Sachs. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю. На втором месте оказались комплекты сцепления VALEO – 10%. Замыкает тройку фирма Hola с результатом в 10% голосов. В общем рейтинге комплектов сцепления, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Sachs получили 3 место, оценка PR – 78. Учитываются данные из 50 отзывов и 159 голосов.
  2. VALEO заняли 5 место, с оценкой PR – 75. На основе из 50 отзыва и 294 голоса.
  3. Hola – 1 место, а оценка PR составила 92. Учитываются данные из 37 отзывов и 112 голосов.

Другие запчасти для Chevrolet Niva

Выяснив, какие комплекты сцепления предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В декабре 2019 года на PartReview лидировали: Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Рессоры, Аккумулятор, ШРУС, и других.

Вроде бы закончил небольшое ТО. Часть заключительная, надеюсь))Первым делом доработал сцепление. Дело в том, что у меня пропадала 5 передача-в бж это есть, кто подписан, тот знает. Во время ремонта кпп было установлено новое сцепление в сборе, новый ГЦС и РЦС. И всё бы ничего, но педаль сцепления приходилось давить в пол. А если начинаешь чуть отпускать-авто уже трогается, либо не включишь передачу. Постоянно прыгая с десятки на шниву-очень напрягал данный момент. И вроде бы причина ясна, это ГЦС, он должен быть именно от шнивы, а не от классики. Но от шнивы-не найти((. Приходилось каждый раз привыкать к сцеплению на шниве после десятки. И вот однажды, терпение кончилось. Решил я всё таки доработать сцепление. Сначала хотел удлинить шток РЦС, но на шниве выжимной постоянно подведен к корзине-данный метод не пойдет, сцепление будет “буксовать”. Поэтому купил шток ГЦС от шнивы, от “ушка” отступил 20мм и разрезал его пополам. Нарезал резьбу М8х1.25 длиной примерно по 18-20мм. Взял гайку DIN25 М8х1.25 и две простые гайки М8х1.25.

Удлинил шток на 5-8мм и поставил взамен родного, предварительно закрутив немного упор педали. На фото всё понятно.

Поставил на место. Проверил-теперь всё работает как надо. Начинаешь отпускать педаль сцепления от пола-и примерно 1/4-1/3 хода педали-свободно-только потом начинает ехать авто.

Теперь пользоваться сцепление комфортно и удобно, всё как и на легковой. Разумеется свободный ход педали сцепления так и остался 0. 4-2мм как положено.

Ну а далее занялся самым сексуальным занятием))С момента покупки авто, был убит правый внутренний шрус. старый владелец пролюбил пыльник, в результате были съедены шлицы на палке привода и на гранате. Но так как раньше не было финансов лишних, то тупо поменял палку и ездил дальше.

Но трансмиссионный удар не давал мне покоя. Не столько при переключениях, сколько при езде на 1 передаче, когда пропадало движение “внатяг”. И вот, спустя несколько лет, решил привести всё в идеал.

Открутил ступичную гайку, снял колесо, открутил нижнюю шаровую и отвел кулак в сторону. Снял большой хомут пыльника внутреннего шруса. Снял внутреннее стопорное кольцо шруса и вытащил весь привод.

У каждого свой способ. Мне так удобнее. Не надо откручивать аммортизатор и удобнее снимать ставить.

Выкрутил шпильки, открутил крепление РПМ, открутил кардан. Сдвинул РПМ максимально влево и вытащил корпус правого внутреннего шруса. Ну а дальше стал снимать наружнюю гранату. В итоге оказалось закусано стопорное кольцо. Любили в итоге мы друг друга сильно и долго. Пока это самое кольцо не лопнуло и не развалилось. Промыл гранату, поставил на новую палку. Туда же пыльники и сепаратор с шариками от внутреннего шруса нового.

Полный размерготов к установке

На новый шрус перекинул крышку с подшипником, поставил новый сальник. Далее фото нет, т. к.

устал, холодно и не до фото было. Ставил всё в обратной последовательности. Заодно поменял масло в редукторе на новое.

И поменял нижнюю шаровую, т. к. был порван пыльник.

Ну и итог: трансмиссионный удар пропал. Еду как на легковой-полный комфорт. Принудительно пытался спровоцировать трансмиссию на удар-не получилось, я доволен)) Авто обслужено полностью теперь. Цена вопроса: 3 664 ₽ Пробег: 162000 км.

Источники:

Какое сцепление поставить на Ниву (Шевроле, 2121 и др) » Ставим и забываем!

Содержание:
  1. Какое бывает сцепление?
  2. Находим возможные неполадки и устраняем их
  • Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации
  • Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?
  • Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь.
  • Какое бывает сцепление?

    Как всегда, поиск оптимальных решений и ответов на вопросы начнём с терминологии. Что такое сцепление? Это промежуточное звено между силовым агрегатом и трансмиссией.

    Принцип работы механизма, в общих чертах, заключается в том, что он кратковременно отсоединяет силовой агрегат от КПП. За счёт этого обеспечивается плавность состыковки элементов трансмиссии при переключении передач и гашение колебаний. Механическая КПП таким образом защищена от лишних перегрузок и, соответственно, повышенного износа.

    Конструктивно фрикционная муфта, как ещё называют узел, передающий крутящий момент от маховика мотора, имеет целый набор различий. Она бывает электромагнитной, фрикционной и гидравлической.

    А ещё «сухой», когда фрикционы работают без смазки и «мокрой», когда рабочие элементы сцепления функционируют в трансмиссионном масле. Различают постоянно и непостоянно замкнутые механизмы, а также одно, двух или многодисковые конструкции сцепления.

    Наконец, этот элемент может быть с центральной пружиной или с несколькими пружинами, расположенными вкруг на нажимном диске. Сцепление может быть ещё либо двух, либо однопоточное.


    Глубже погружаться в этот океан технологических изысков не станем, поскольку нас интересует, прежде всего, вопрос какое сцепление на Ниву 2121 лучше. Также обратим внимание на этот агрегат авто применительно к внедорожнику Шевроле Нива.

    Сцепление бывает: фрикционное (такой механизм передаёт крутящий момент за счет сил трения и является наиболее распространённым), электромагнитное (взаимодействие его элементов подчинено действию магнитного поля), гидравлическое (поток жидкости обеспечивает в такой фрикционной муфте работу её отдельных составляющих).

    Назад к содержанию

    Находим возможные неполадки и устраняем их

    Ниже перечислим основные признаки того, что пора озаботиться поиском решения задачки: сцепление Шеви Нива какое лучше. Наш перечень основных неисправностей данного агрегата, конечно же, не является закрытым, возникают и другие недоразумения, которые могут осложнить жизнь водителю, но они обусловлены частными случаями, а мы приводим наиболее распространённые проблемы:

    Неполное включение или пробуксовка

    Неполное включение или пробуксовка сцепления должны сразу насторожить водителя. Первый признак такой болезни – при движении на 3-4 передачах отмечается слабая прибавка в скорости при утоплении педали газа, что называется, «в пол». Оставите всё, как есть и спустя некоторое время из-за того, что один диск проскальзывает, и постоянно нагреваются от трения все элементы конструкции, ведомый диск легко поведёт, а нажимной и маховик могут потрескаться.

    «Вылечить» такой недостаток можно, отрегулировав ход педали. Может помочь осмотр и, как вариант, заменой ведомого диска:

    Недостаточное выключение

    Недостаточное выключение сцепления – второй малоприятный фактор. Даже на стоящей машине включение передачи сопровождается ощутимым хрустом? Возможно, педаль «ходит» больше, чем это нужно и данный узел не может полностью выполнить задачу, которая на него возложена, то есть, отсоединить двигатель от КПП. Чтобы не пришлось ремонтировать коробку, лучше обратить внимание на состояние выжимного и качество смазки в сцеплении. В двухдисковом сцеплении бывает, что диски замасливаются и попросту склеиваются. Кроме того, сцепление «ведёт» когда неисправен подшипник первичного вала.

    Соответственно может помочь свежая смазка или установка нового выжимного подшипника:

    Резкие рывки

    Резкие рывки, когда плавно отпускаете педаль, пожалуй, самая неприятная новость. Так о себе обычно дают знать разрушенные фрикционные накладки или покоробленный ведомый диск. Могут оказаться сломанными пружины или же развалился выжимной подшипник.

    Ремонт интуитивно понятный – меняем изношенные механизмы, а лучше приобретаем сцепление целиком и сразу устанавливаем всё новое. Экономия тут – не самый лучший выбор – по отдельности корзина (нажимной диск) и ведомый диск стоят для Niva Chevrolet примерно столько же, сколько стоит целый новый комплект вместе с выжимным:

    «Проваливается» педаль

    Это грозит неполным выключением сцепления. Так что, вернитесь по тексту чуть выше. Чтобы исправить ситуацию – прокачайте сцепление, долив свежую «тормозуху», чтобы избавиться от лишних пузырьков воздуха внутри контура.

    Какие ещё есть возможные неполадки сцепления?

    Механизм сцепления с тросом не будет «размыкать» двигатель и КПП, если оборвёте трос. А если педаль не занимает своё исходное место, значит, отошла пружинка. Ну, а износ выжимного подшипника сам по себе отлично знаком автомобилистами своим характерным «шуршащим» звуком.

    Ещё стоит учесть, что на машине с рычажным и тросовым приводом сцепления по мере износа фрикционов, педаль понемногу будет подниматься, в авто с гидравлическим сцеплением об этом просигнализирует бачок, в котором уменьшиться уровень жидкости.

    Назад к содержанию

    Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации

    Сцепление на Ниву 21213 какое лучше? Добрались до прямого вопроса и попробуем дать на него столь же прямолинейный ответ.

    ВАЗ 2121 и другие модификации Нива

    На ВАЗ 2121 с самого рождения машины с 40-летней историей и примерно до 2009 года завод устанавливал однодисковое, сухое сцепление с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Узел помещён в алюминиевом картере, объединённом с коробкой передач. К блоку силового агрегата устройство крепилось болтами. Привод – гидравлический. Его кожух был соединен с маховиком шестью болтами. Это обыкновенное «классическое» сцепление, которое по сей день продаётся в магазинах на старую Ниву его всегда можно приобрести и установить самостоятельно.

    Правда, стоит учитывать, что на самые первые машины следует брать, как раз, механизм от ВАЗовской классики:

    На более поздние образцы 21213 существует свой улучшенный оригинальный агрегат:

    ВАЗовские специалисты со временем серьёзно доработали его. С 2009 года внедорожник обзавёлся усиленным сцеплением Valeo, которое по сей день устанавливают на Ниву.

    Важно, что его не следует путать с механизмом того же производства для Нива Шевроле – у них одинаковый ведомый диск, а вот нажимной диск несколько иной, что обусловлено разными приводами сцепления.

    И, всё же, совсем честный ответ на вопрос какое сцепление лучше поставить на Ниву 21214 будет таким – ставьте усиленное сцепление иностранного производства. Такое, каким с завода оснащают Ниву Шевроле. Причём, даже для самой старой модели Нива. Раз в жизни можно запастить небольшой долей терпения, вооружиться инструментами и комплектующими, чтобы впоследствии наслаждаться преимуществами, о которых расскажем далее.

    Шевроле Нива

    Сцепление здесь однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной. Привод гидравлический. Сцепление на Ниву Шевроле какое лучше? Не спешите обвинять нас в предвзятом отношении к отечественным запчастям – конструкция зарубежных аналогов отличается в лучшую сторону. Среди комплектов, что служат верой и правдой десятки тысяч километров пробега, прежде всего, выделяется уже упомянутое ранее сцепление Valeo, именно этот поставщик с самого начала сотрудничал с предприятием GM-AVTOVAZ:

    Чуть дешевле сцепление фирмы LUK:

    Присутствуют и отдельные детали для частичного ребилда этого механизма.

    Не уступают аналогам по надёжности и другие предложения, например, готовый набор от фирмы SACHS:

    Его, кстати, хвалят бывалые джипперы, которые регулярно совершают вылазки по бездорожью разной сложности. Неплохо о нём отзываются и клиенты SV-PARTS.

    Чем они различаются? У SACHS открытый металлический подшипник, а у LUK – закрытый, хотя и пластиковый. У первого лепестки корзины из «пружинной» стали, а у второго «пружинная» сталь лепестков прошла дополнительную термическую обработку. Других тонкостей мы не обнаружили. Эти бренды, в общем-то, широко известны на своём поприще и успели заслужить доверие потребителей. Так что, наш магазин непременно поможет вам подобрать и купить лучшее сцепление на Ниву Шевроле.

    Назад к содержанию

    Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?

    Вопрос установки «турецкого сцепления» на ВАЗ-21213, давным-давно разрешён. У иностранного производителя есть ряд очевидных преимуществ. В таком комплекте увеличенные диски (диаметр 21,5 см) и маховик с увеличенной рабочей поверхностью. Помимо увеличенной площади рабочих поверхностей оно реально крепче, его сложно перегреть, отсюда ресурс много больше.

    Демпфер сцепления Шеви Нива гораздо более мощный. Устанавливаются двойные пружины, центральная часть диска крупнее, да и вся конструкция, в целом, ощущается более внушительной и надёжной. У корзины другое «плечо» диафрагмы, поэтому оно хоть и кажется более жёсткой, на самом деле, сцепление работает мягче. Маховик идёт в комплекте и не требует дополнительной балансировки.

    Ездить с мягкой податливой педалью приятно как внутри городских кварталов, так и на деревенской грунтовке. Отсюда очевидный выбор в вопросе сцепление на ВАЗ 21213 какое лучше.

    Единственный минус – однозначно придётся менять сцепление в сборе. Родной ВАЗовский механизм попросту не будет работать с иностранной разработкой. Просто берите готовый комплект, спасибо инженерам из Тольятти – картер Нивы легко вмещает чуть более крупные заменители.

    Чтобы не тратить время на регулировку сцепления знатоки рекомендуют установить сразу ещё и рабочий цилиндр сцепления от Нивы Шевроле. В ассортименте представлен заводской оригинальный вариант:

    Есть и деталь производства VALEO:

    Надеемся, прочтение данной статьи оставило вполне чёткие представления относительно того, сцепление Шеви Нива какое лучше.

    При подготовке обзоров, мы руководствуемся собственными знаниями и, разумеется, вашим бесценным опытом применения запчастей в спортивных соревнованиях на машинах с большими нештатными колёсами. После таких испытаний при гражданской эксплуатации узлов и агрегатов точно не должно возникать проблем.

    Назад к содержанию

    Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь

    Людям, которые любят и усиленно эксплуатируют внедорожники Нива, вряд ли пригодятся напутствия относительно использования сцепления и КПП. Любой из вас осведомлён, что переключение передач не должно сопровождаться посторонними звуками, тычками или ударами. Как без движения, так и по ходу езды. Разгон машины должен быть ровный, рост оборотов мотора должен прямо соответствовать динамике разгона без провалов.

    Разве что отдельно можем уделить внимание вопросу – какую жидкость для сцепления Нивы лучше заливать. Проверка и доливка жидкости в главный цилиндр сцепления – процедура элементарная. Он потребует наличия самой тормозной жидкости и чистой ветоши. Встречается рекомендация использовать DOT-4 SAE спецификаций J 1703 или FMSS116.

    Наконец, завершая изучение вопроса продолжительной и безопасной эксплуатации сцепления, напомним ряд «азбучных» истин. Не следует задерживать ногу на крайней левой педали. Нога устаёт, а хуже то, что «устанет» быстрее положенного срока и само сцепление.

    Пробуксовывает ведомый диск, раньше времени рассыплется выжимной подшипник. Конечно же, не стоит постоянно держать сцепление выключенным. Простаивая в плотном дорожном трафике, выключите передачу и удерживайте педаль тормоза.

    Хороших вам дорог и удачных путешествий!


    Вернуться к списку статей

    Какое сцепление на ниву шевроле лучше


    Какое сцепление лучше поставить на Шевроле Нива

    Автомобиль Шевроле Нива из класса внедорожников представляет собой легковой автомобиль повышенной проходимости и удовлетворительной комфортабельности. Одним из основных узлов в приводе машины Шевроле Нива является сцепление, предназначенное для периодического соединения и разъединения мотора с ведущими колёсами автомобиля через коробку передач. Надёжная работа сцепления благотворно влияет на долговечность двигателя, плавность переключения скоростей, равномерность движения автомашины и нервную систему водителя.

    Основные признаки неисправности сцепления

    В новом автомобиле Шевроле Нива сцепление никаких нареканий не вызывает. Но со временем фрикционные поверхности диска изнашиваются, усталостная прочность вилки привода сцепления понижается, а уплотнения стареют и трескаются.

    При эксплуатации автомобиля поверхность фрикционных дисков изнашивается.

    Признаками неудовлетворительного состояния сцепления вашей машины являются следующие:

    • сцепление «пробуксовывает» и греется вследствие неполного его включения из-за изношенности фрикционных накладок, попадания масла и грязи на их поверхность;
    • сцепление «ведёт» из-за неполного его выключения по причине попадания воздуха в гидросистему, послабления заклёпок фрикционных накладок, коробления, перекоса и торцевого биения ведомого или нажимного диска;
    • слышны характерные шумы и стук при нажатии или отпускании педали сцепления вследствие неисправности выжимного подшипника, деформации или поломки других деталей сцепления.

    Все это свидетельствует, что систему сцепления следует разбирать и ремонтировать, а в случае серьёзных неисправностей — менять изношенное сцепление на новое.

    Какое сцепление лучше поставить на Шевроле Нива?

    Можно порекомендовать различные виды сцеплений разных фирм, которые отличаются качеством изготовления и сборки, надёжностью и, соответственно, ценой:

    1. Сцепление SACHS солидного немецкого концерна ZF высокого качества, поэтому не требует периодического обслуживания, не имеет экологически вредных асбестовых накладок, гарантирует пробег 100 тысяч километров. Сложностью при покупке является высокая цена, так как «за качество нужно платить»!

      Комплект сцепления SACHS.

    2. Комплект сцепления VALEO (Франция) известного производителя, который обеспечивает пробег до 100 тысяч километров. Также характеризуется высокой стоимостью.

      Комплект сцепления VALEO.

    3. Сцепление LUK (Германия) гарантирует меньший пробег до 80 тысяч километров, но зато имеет в 1,5 раза более низкую стоимость.

      Комплект сцепления LUK.

    4. Сцепление ВАЗИНТЕРСЕРВИС (Россия) по сравнению с брендовым SACHS имеет, примерно, в 2 раза меньший пробег и стоимость.

      Комплект сцепления ВАЗИНТЕРСЕРВИС.

    Возможны и другие варианты сцеплений с хорошей репутацией: FSO (Польша), HOLA (Голландия) и других. Но опасайтесь китайских или турецких подделок.

    Видео о замене сцепления на Шевроле Нива

    Заключение

    Средний срок службы сцепления при частой езде по бездорожью не более 45 000 км.

    Все рассмотренные варианты сцеплений необходимо взвесить с точки зрения надёжности и экономичности, найти оптимальное решение, подходящее именно для вашего любимого автомобиля.

    Как загрузить одно и какое оборудование обычно входит в комплект

    Перейти к основному содержанию Школа без кино

    Бесплатная загрузка:

    Как написать сценарий во время карантина [БЕСПЛАТНАЯ 100-страничная электронная книга] Авторизоваться Школа без кино

    Ключевое слово

    • Популярный
      • 1.Panasonic представляет LUMIX S5, свой новый полнокадровый беззеркальный шутер +3,151 просмотров
      • 2. Изучите сценарии комедийного супер-дуэта Сета Рогена и Эвана Голдберга +2 204 просмотра
      • 3. SoCreate хочет предложить вам 4К долларов, чтобы вы могли закончить свой сценарий за 30 дней + 2923 просмотра
      • 4. Узнайте, как осветить, как Go-To DP Уэса Андерсона, Роберт Йоман +1,119 просмотров
      • 5. 7 советов, которые помогут вам избежать распространенных ошибок со звуком +2,022 просмотров
    • Темы
      • Новейшее в сценарии Изучите сценарии комедийного супер-дуэта Сета Рогена и Эвана Голдберга
      • Новейшее в режиссуре Как изменение жанра раскрывает истинных монстров Лавкрафта C
    .

    Какая ручка для мыши лучше всего подходит для вас?

    То, как вы держите игровую мышь, зависит от того, чего вы хотите достичь. Есть много способов владеть своим щелкающим оружием рока, но не все из них подходят для поставленной задачи.


    Есть три основных стиля захвата мыши: ладонь, коготь и кончик / кончик пальца. То, как вы держите мышь, может существенно повлиять на вашу реакцию, ловкость и комфорт. Мы собираемся рассмотреть их все, но сначала давайте ответим на давний вопрос:

    Как правильно держать игровую мышь?

    Короче говоря, правильный способ удержания игровой мыши зависит от личных предпочтений и от того, в какую игру вы играете.Некоторые ручки имеют разные преимущества, и не все ручки подойдут вам в зависимости от размера, веса и формы вашей мыши, а также размера ваших рук.

    DO : аккуратно возьмите мышь, держа запястье прямо, а руку параллельно телу. Положите руку на стол. По возможности делайте 10-15-минутный перерыв каждый час, чтобы отдохнуть и размять пальцы, плечи и запястья. Вот несколько советов от WebMD, которые помогут предотвратить запястный канал.

    «Если вы так играете, СТОП.Твое запястье достанется! " - Кожух

    Какая ручка для мыши вам подходит? Давайте посмотрим:

    Palm Grip

    Фото: Riot Games

    Расслабленная и готовая к чему угодно, ладонь - это «чувак» игровых захватов. Это достигается за счет того, что вы положите всю руку на мышь, при этом большой палец осторожно лежит на одной стороне, а мизинец - на другой. Большая часть работы выполняется рукой, поэтому хват для ладоней идеально подходит для скольжения.

    Плюсы: Расслабленная хватка, больший контроль как для большого скольжения, так и для деликатных движений в игре

    Минусы: Меньшая точность, повторяющиеся движения могут вызвать напряжение рук и плеч

    Тип мыши: Этот захват лучше всего работает с более высокий профиль, такой как Rival 600 или 650.

    Claw Grip

    Фото: ShackNews

    Как следует из названия, захват когтями достигается положением ладони на мышь и выгибанием указателя и середины пальцы вверх в позу, достойную мастера кунг-фу.Как могучий тигр, готовый нанести удар, коготь позволяет вашим пальцам быстро реагировать для более точных действий.

    Плюсы: Быстрое скольжение, лучшая стабильность и точность

    Минусы: Скорость снижает точность, высокая дуга пальцев может вызвать более быстрое напряжение

    Тип мыши: Эргономичность с профилем от высокого до среднего, например, Rival 710 или 600

    Наконечник / ручка для кончика пальца

    Фото: Riot Games

    Если вам нужна скорость, вам может подойти кончик пальца или кончик мыши.С легким изгибом руки положите на мышь кончики пальцев, но не ладони. Минимальный контакт между рукой игрока и мышью позволяет совершать быстрые движения, как ниндзя, выпивший кофеин.

    Плюсы: Более быстрое время реакции, быстрые щелчки мышью

    Минусы: Меньшая маневренность, сложнее освоить

    Тип мыши: Мыши меньшего размера с силиконовыми боковыми захватами, такие как Rival 110, обеспечивают легкую мобильность и противоскользящие поверхности.

    Нет правильного пути, только ВАШ путь.

    Один стиль захвата может лучше работать для одной игры, но не для другой. Практикуйте разные хватки, чтобы найти тот, который вам больше всего нравится.

    .

    【Warzone】 Стиплированная лента на рукоятке - Характеристики задней рукоятки 【Call of Duty Modern Warfare】

    Прочтите это руководство по Call of Duty: Modern Warfare 2020 и Warzone, чтобы узнать больше о креплении Stippled Grip Tape (Rear Grip)! Узнайте об этом оружейнике, откройте уровень!

    Лучшее оружие и статьи о лучшем снаряжении
    Прочтите, как осмотреть оружие здесь!

    О насадке с перегородкой (задняя рукоятка)

    Ступенчатая рукоятка (задняя рукоятка) Статистика и обзор
    Статистика
    Плюсы + Скорость прицеливания
    + Скорость спринта до огня
    Минусы - Стабильность прицеливания
    Описание
    Плетеная лента пистолетной рукоятки обеспечивает контроль при маневрах на высокой скорости.Менее стабильный, но очень маневренный.

    Увеличена скорость ADS и ускорена стрельба после спринта, для некоторой стабильности прицеливания. В основном используется для уравновешивания других вложений.

    Ознакомьтесь с другими приложениями здесь

    Лента для захвата с перекладинами (задняя ручка) - оружие и уровни разблокировки

    Уровни разблокировки зависят от оружия

    Уровни разблокировки зависят от оружия, и они в основном разные. Ознакомьтесь со статьями об оружии для получения информации об уровне разблокировки!

    Ознакомьтесь со списком всего оружия здесь!
    Оборудовать насадки в меню оружейника

    Чтобы оборудовать насадки к вашему оружию, войдите в меню оружейника из своего пользовательского меню снаряжения или даже из быстрого меню во время матча.

    Ознакомьтесь с пользовательскими раскладками здесь!

    Что такое приспособления для оружейников?

    Модификации частей оружия

    Модификации оружейника или приспособления - это модификации, которые вы можете прикрепить к определенным частям своего оружия, чтобы изменить его характеристики во время боя!

    Может иметь положительные и отрицательные эффекты

    Насадка может оказывать положительное и отрицательное влияние на характеристики вашего оружия. Найдите время, чтобы прочитать эффекты каждого мода, прежде чем прикреплять их к своему оружию! Попробуй дополнить сильные стороны оружия модами!

    Моды разделены на 6 категорий

    В оружейной мастерской существует шесть типов модов.А именно: морда, подствольный ствол, оптика, лазер, приклад и перк. Каждый прикрепленный мод изменяет характеристики оружия, относящегося к этой части. Например, мод на оптику может изменить ваше прицеливание!

    Не все оружие имеет 6 модификаций

    Обратите внимание, что не все оружие имеет 6 настраиваемых частей. Некоторое оружие может иметь 2 или 4 части, доступные для прикрепления модов.

    Модификаций открывается по уровню оружия

    Модификации оружия разблокируются путем увеличения вашего уровня оружия. Это означает, что вам нужно продолжать использовать оружие во время матчей и убивать!

    Warzone & Modern Warfare Последние обновления

    Обновление 5-го сезона
    Щелкните здесь, чтобы узнать подробности обновления 5-го сезона
    Избранные руководства
    Все новое оружие и снаряжение

    В обновлении 5-го сезона появилось два новых оружия дальнего боя, AN94 В арсенал вошли AR и ISO SMG.Новое холодное оружие также можно использовать, если вы можете его разблокировать. Позже, в рамках обновления 5-го сезона, классифицированное оружие также скоро присоединится к этому рангу!

    Новое оружие и снаряжение
    ▲ Вернуться к содержанию
    Бункеры, скрывающие добычу

    Можно найти и войти в несколько бункеров вокруг Верданска. Но какие секреты они содержат внутри? Лучшее оружие? Или смертельные ловушки для тех, кто пытается их открыть?

    Избранные руководства
    Бункеры доступа с красными картами доступа

    Чтобы взломать бункер, вам понадобится красная карточка-ключ, которую обычно можно найти в легендарных ящиках.Вы также можете грабить их с мертвых игроков, у которых они есть, что сделает интересным поворот событий, если вы его найдете.

    Ознакомьтесь с руководством по использованию Red Keycard здесь!
    Новые операторы: Лерх, Великан и Морте!

    В пятом сезоне появится новая фракция: Shadow Company! В их число входят такие операторы, как Lerch, Velikan и Morte, которые абсолютно независимы в своем стремлении к реализации планов команды.

    Новые операторы
    ▲ Назад к содержанию ▲ Назад к содержанию

    Call of Duty: Warzone и Modern Warfare Статьи по теме

    Лучшее оружие и лучшая экипировка
    Снаряжение и полезная информация

    © Activision Publishing, Inc., 2019.ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ.
    Товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев. Его лицензиары не подтвердили и не несут ответственности за работу или содержимое этого сайта.
    Официальная страница Call Of Duty

    .

    Лучшая установка Grau 5.56 для Modern Warfare

    Перейти к содержанию
    • Новости
    • Call of Duty
    • Фортнит
    • Скрещивание животных
    • Покемон
    • Роблокс
    • Fall Guys Ultimate Knockout
    • Apex Legends
    • VALORANT
    • Побег из Таркова
    • Bitlife
    • Borderlands 3
    • Counter-Strike
    • Тигель
    • Киберпанк 2077
    • Судьба 2
    .

    Кевларовое сцепление Шевроле Нива

    Шеви Нива — это всe-таки больше Нива, чем Шеви, то есть, по-сути, настоящий Российский внедорожник. А значит ко всем узлам автомобиля предъявляются повышенные эксплуатационные требования. И к сцеплению в том числе.
    STARCO это понимает и предлагает владельцам Шевроле Нивы усиленное сцепление SPK22025KV с накладкой Кевлар.

    Комплектация:
    нажимной диск (корзина), ведомый диск, муфта включения сцепления с подшипником, комплект перчаток.

    Разберем подробно.

    Нажимной диск, она же корзина.

    Диафрагменная пружина увеличенной мощности обеспечивает усилие прижима до 5000 Ньютонов.
    Лепестки сцепления в месте контакта с выжимным подшипником закалены током высокой частоты, что обеспечивает повышенную износостойкость.
    Все элементы корзины выполнены на высокотехнологичном оборудовании. Чувствуется солидность конструкции благодаря надёжному крепежу.

    Плита сделана из чугуна улучшенной марки, который имеет повышенную прочность, теплоёмкость и хорошие показатели зависимости линейного расширения от температуры. Это означает, что при больших нагрузках плита не «поплывёт» в размерах и её не «поведёт».

    Выжимной подшипник ESPRA.

    Имеет корпус из ПОЛИАМИДА. Это сам по себе дорогой, качественный пластик и он сделан из первичного сырья – имейте ввиду, что при покупке дешевых муфт высокая вероятность наткнуться на полиамид из отходов или даже совсем дешевый Полипропилен, что может привести к быстрой поломке муфты. 

    Подшипник не имеет жесткого крепления к муфте. При работе происходит самонастройка контакта выжимного подшипника с лепестками диафрагменной пружины нажимного диска.
    Сам подшипник соответствует классу точности стандарту Р5 и заправлен консистентной смазкой SUPER N KYODO YUSHI (Япония). Работает в температурном режиме -40 +180 градусов.


    Кевларовый диск сцепления.

    Ступица диска выполнена из поверхностно закаленной легированной стали, которая придает прочность эксплуатационным характеристиками материала.
    Твёрдость по шкале Роквелла-60 едениц.
    При недостаточной твёрдости ступицы первичный вал очень быстро разобьёт шлицы и диск придётся менять.
    8 демпферных пружин (схема 4+4 одна в одной) плюс демпфер малой нагрузки, который гасит мелкие крутильные колебания.
    Схема пружин 4+4 влечет за собой ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ увеличение ресурса диска, ибо именно они берут на себя и гасят все ударные нагрузки, возникающие при переключении передач и при подаче или сбросе газа.
    демпферные пружины – это почти самая нагруженная часть диска и у дешевых дисков именно они ломаются первыми, так как хорошие пружины сделать непросто и стоят они соответственно.



    Ресурс кевларового диска STARCO по пружинам рассчитан на 2 000 000 полных циклов сжатия – растяжения.

    Немного информации о кевларе.
    Путёвку в жизнь ему дали учёные американской компании DuPont в далёких годах.
    Из этого материала изготавливают бронежилеты и бронешлемы. А создан он был для автомобильной промышленности…для армирования шин (естественно, не самых дешевых).
    Вообще, наш опыт говорит нам, что низкая цена на что-либо, чаще всего свидетельствует о слабых технико-тактических данных изделия.
    Конечно, кевларовые накладки сцепления не делаются полностью из кевлара, он лишь частично добавляется в смесь. Для чего мы это делаем? Машины 4*4, которые мы все так любим, склонны самозастрявать в болотах, топях и сугробах. Чтобы вернуться домой нам приходится часто играть педалями газа и сцепления, допуская частичную его пробуксовку. Именно в этот момент накладка начинает сильно греться и часто, дело доходит до специфичного запаха.
    Запах означает, что накладка не выдержала высокой температуры и начала «плыть». Чтобы этого избежать и была придумана (не нами, конечно) накладка с добавлением кевларовой нити в качестве армирующего волокна (в дешевых недолговечных дисках используют другие материалы для армирования наладки).
    В случаях сильного подгорания накладка полностью «замасливается» и может дойти до того, что из болота вы поедете на буксире)
    Но только не на кевларовом сцеплении STARCO KV. Ибо кевлар поднимает температуру «замасливания» примерно до невозможных 400*С, так как он не плавится, а разлагается при температурах около 450*

    Поэтому, когда вы купите и поставите на свои любимые нивы сцепление STARCO KV – буксуйте на здоровье или просто езжайте и забудьте о следующей замене сцепления)
    Все перечисленные показатели позволяют этому сцеплению «ходить» до 100 тыс. км.

    Что исправили в Шевроле Ниве? — журнал За рулем

    Есть в бизнесе понятие VOC (voice of the customer) - голос клиента. В солидных компаниях от него не принято отмахиваться. Проще говоря, требования потребителя к продукту надо учитывать. В случае c Нивой VOC - это мнения покупателей о том, что можно улучшить в автомобиле. Так вот, за последние несколько месяцев по просьбам владельцев СП GM-АВТОВАЗ внедрило больше десятка новшеств.

    По большому счету автомобилистам не важно, как называется. Важно, что на производстве в конструкцию машины вносят не только изменения, связанные с ужесточением тех или иных норм, но и полезные потребителю. Назову их.

    Центральный жгут электропроводки получил мягкую оплетку вместо пластиковой. Кроме того, изменены колодки — современные компактнее и меньше. Цель изменения — уменьшение шумов в салоне Chevrolet Niva.

    Chevrolet Niva 2017

    Жгуты электропроводки старого (внизу) и нового образца.

    Жгуты электропроводки старого (внизу) и нового образца.

    Рабочий цилиндр сцепления находится в агрессивной среде. Нередко из-за проникновения влаги корродировало зеркало цилиндра. Результат — течь и выход из строя. Сейчас на автомобили устанавливают цилиндр с новым штоком, препятствующим проникновению влаги под резиновый чехол.

    Chevrolet Niva 2017

    Рабочие цилиндры сцепления: прежний (слева) и новый. На штоке — лабиринтный запор от проникновения влаги.

    Рабочие цилиндры сцепления: прежний (слева) и новый. На штоке — лабиринтный запор от проникновения влаги.

    Ведомый диск сцепления фирмы Valeo получил демпфер крутильных колебаний. Это сделано для уменьшения шума коробки передач в режиме холостого хода. Проще говоря — избавились от характерного тарахтения в теплое время года, когда коробка в нейтрали, а педаль сцепления отпущена.

    Задние амортизаторы производства СААЗ оснастили удлиненными на 20 миллиметров кожухами, что исключает попадание грязи под чехол в зону работы «шток-сальник». Также усилены крепления самих кожухов на амортизаторах.

    Chevrolet Niva 2017

    На задних амортизаторах появился удлиненный кожух (на фото — нижний).

    На задних амортизаторах появился удлиненный кожух (на фото — нижний).

    В шаровых опорах Нивы используются чехлы повышенной герметичности — верхняя часть пыльника теперь с обжимным кольцом.

    Chevrolet Niva 2017

    Свежие шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и другие элементы шасси. Но перед проверкой углов установки колес подвеску все равно надо как следует «прожать». Автомобили с конвейера для этого проезжают по специальной гребенке.

    Свежие шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и другие элементы шасси. Но перед проверкой углов установки колес подвеску все равно надо как следует «прожать». Автомобили с конвейера для этого проезжают по специальной гребенке.

    Для того чтобы избавиться от течей, внедрен сальник вторичного вала коробки передач фирмы Freudenberg. И это не подходящее изделие из имеющейся номенклатуры, а оригинальная разработка под отечественную коробку.

    Chevrolet Niva 2017

    Как узнать, не течет ли трансмиссия? В ходе динамических испытаний на барабанах. Двигатель в ходе теста прогревают до рабочей температуры. Кроме того, проверяют выбег, эффективность тормозов, легкость включения всех передач и блокировки межосевого дифференциала.

    Как узнать, не течет ли трансмиссия? В ходе динамических испытаний на барабанах. Двигатель в ходе теста прогревают до рабочей температуры. Кроме того, проверяют выбег, эффективность тормозов, легкость включения всех передач и блокировки межосевого дифференциала.

    Chevrolet Niva 2017

    Сразу после теста Ниву осматривают снизу. Надо убедиться, что нет текущих сальников трансмиссии, тормозных шлангов, соединений системы охлаждения.

    Сразу после теста Ниву осматривают снизу. Надо убедиться, что нет текущих сальников трансмиссии, тормозных шлангов, соединений системы охлаждения.


    Материалы по теме

    Внутри уплотнителей окон боковых дверей появились демпфирующие элементы — исключили вибрации и раздражающие звуки при закрывании дверей.

    Для уменьшения шумности при работе вентилятор отопителя салона Нивы теперь оснащают щеточным узлом с итальянскими щетками из более мягкого материала.

    Многих раздражал скрип решеток динамиков аудиосистемы в зимнее время. От него удалось избавиться — облицовки задних стоек в нужных местах оклеены антискрипной лентой.

    Для улучшения герметичности микропереключателей появились защитные перегородки внутри замков дверей. Случалось, после мойки гас плафон освещения салона — теперь этого не будет.

    Chevrolet Niva 2017

    На облицовках задних стоек появилась антискрипная лента. Теперь в зимнее время решетки динамиков не издают раздражающих звуков.

    На облицовках задних стоек появилась антискрипная лента. Теперь в зимнее время решетки динамиков не издают раздражающих звуков.

    Сиденья. Здесь целый комплекс работ. Доработаны подголовники — теперь они ходят мягко и не дребезжат. Между наполнителем и каркасом передних сидений уложен антискриповый материал. Каркас задних стали красить стойкой порошковой эмалью. Салазки сидений снабдили сепараторами и дополнительными усиливающими элементами (электрозаклепками), чем избавились от люфтов под тяжелыми седоками. Усилены пластиковые маховики регулировки наклона спинки — случалось, они проворачивались под нагрузкой.

    Chevrolet Niva 2017

    Сиденья устанавливают на доработанные салазки с сепаратором.

    Сиденья устанавливают на доработанные салазки с сепаратором.

    Полный набор новшеств — как раз то, что отличает Нивы, выпущенные в конце 2015-го — начале 2016 года, от автомобилей, сошедших с конвейера в конце осени — начале зимы.

    Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2005/ срок владения 6 месяцев - 1 год

    Достоинства:

    по сравнению с обычной Нивой -только еще 2 двери

    Недостатки:

    двигатель не тянет такую тяжелую конструкцию, багажника нет, самый ненадежный и прожорливый ВАЗ

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2011/ срок владения до 6 месяцев

    Достоинства:

    Вездеход

    Недостатки:

    Слабый двигатель

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Для тех, кто знаком с нивами всех поколений, их объяснять не надо.

    Недостатки:

    Как и у других автомобилей, их не мало, но в отличии от них, они решаются за адекватные деньги.

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

    Достоинства:

    Неплохая проходимость,при этом по трассе более комфортна чем трехдверка. Ремонтопригодность(наличие запчастей и их относительная дешевизна)

    Недостатки:

    Шумновата,но терпимо, откровенно СЛАБЫЙ мотор! Раздатку включить,выключить-тот еще гемор!На простой ниве с двумя рычагами раздатки в РАЗЫ проще и удобнее!!!Качество комплектующих не на высоте!Особенно купленных!(установленные на конвейере гораздо надежнее..)

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2006/ срок владения более 5 лет

    Достоинства:

    дорожный просвет,компактный автомобиль

    Недостатки:

    маломощный двигатель,сборка печки отвратительная,обдув ног не регулируется,зимой ноги замерзают,всевозможные сальники не так просто менять и дорого это и часто,раздатка включается не всегда.

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

    Достоинства:

    Много!

    Недостатки:

    Двигателю не хватает не столько кобыл,сколько момента.

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2008/ срок владения более 5 лет

    Достоинства:

    Выносливая и относительно проходимая. Для дачи и выезда на природу самое то!

    Недостатки:

    Шумная, дохлый движок. Хотелось бы багажник побольше, но, в принципе, его всегда хватало или использовал багажник на крыше - из крупного перевозил мебель и холодильник...

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Проходимость

    Недостатки:

    Все остальное

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

    Достоинства:

    Цена, комфорт соответствующий, проходимость

    Недостатки:

    Расход топлива, динамика двигателя

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Ездит (требовать большего от машины за такие деньги - неприлично), выносливая, предсказуемое поведение во всех условиях

    Недостатки:

    Непредсказуемое качество комплектующих (почти всех!)

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Удалось быстро продать за хорошую цену

    Недостатки:

    Дохлый мотор, прожорливая, неудобная

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    По соотношению цены-качества Шниве нет равных, развитый сервис, куча запчастей, можно починить в любом Усть-Пердюйске

    Недостатки:

    Маленький багажник

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Существенно комфортнее обычной Нивы при сохранении высокой проходимости, пофиг плохие дороги

    Недостатки:

    Склонна к внезапным мелким поломкам, что, в общем, норма для продукции Автоваза

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Идеальна для плохих дорог, высокая ремонтопригодность, дешевые ремонт и запчасти, классное сиденье

    Недостатки:

    На хороших дорогах плохая динамика, не умеет ездить быстро

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Проходимость.

    Недостатки:

    Мотор, качество сборки, качество покраски, жадные официалы.

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2010/ срок владения более 5 лет

    Достоинства:

    Удобный, вселяющий уверенность, легко прогнозируемый в поведении на дороге, в меру прожорливый, теплый, не собирающий на себе грязь в отличие от некоторых "собратьев" автомобиль.

    Недостатки:

    главное - за такие деньги такое качество -полное безумие. по сравнению с 2010г нива 2016 очень сильно уступает качеству сборки. появилось такое количество новых "сверчков" в том числе и не пластикового происхождения - просто жуть. Главный недостаток отсутствие совести у производителя (за экономились на мелочах). Про такую "мелочь" как недостаток мощности и прочее писать не буду, слишком много написано ранее, начиная с нивы с№00000000001.

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

    Достоинства:

    Проходимость

    Недостатки:

    Ломучесть

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Chevrolet Niva 2015/ срок владения 6 месяцев - 1 год

    Достоинства:

    Смотри в комментариях ниже.

    Недостатки:

    Смотри в комментариях ниже.

    Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Комфорт, обзорность, ремонтопригодность, абсолютно всеядная подвеска, неприхотливость, живучесть, теплый салон зимой, мощный кондиционер летом.

    Недостатки:

    В затяжной подъем на трассе плоховато тянет, маловат багажник, напрягает необходимость периодической регулировки ступиц.

    % PDF-1.4 % 139 0 объект > эндобдж xref 139 404 0000000016 00000 н. 0000009835 00000 н. 0000009968 00000 н. 0000012682 00000 п. 0000012796 00000 п. 0000012833 00000 п. 0000012882 00000 п. 0000012959 00000 п. 0000013009 00000 п. 0000013072 00000 п. 0000023073 00000 п. 0000032022 00000 п. 0000042499 00000 п. 0000053642 00000 п. 0000063595 00000 п. 0000073225 00000 п. 0000073406 00000 п. 0000074012 00000 п. 0000074527 00000 п. 0000075128 00000 п. 0000084460 00000 п. 0000094416 00000 п. 0000094535 00000 п. 0000099485 00000 н. 0000099841 00000 н. 0000099911 00000 н. 0000100167 00000 н. 0000100250 00000 н. 0000100305 00000 н. 0000100522 00000 н. 0000100752 00000 н. 0000100835 00000 н. 0000100890 00000 н. 0000101004 00000 н. 0000101128 00000 н. 0000101243 00000 н. 0000101266 00000 н. 0000101344 00000 н. 0000130006 00000 н. 0000130329 00000 н. 0000130395 00000 н. 0000130511 00000 п. 0000130635 00000 н. 0000130658 00000 н. 0000130736 00000 н. 0000148517 00000 н. 0000148838 00000 н. 0000148904 00000 н. 0000149020 00000 н. 0000149043 00000 н. 0000149121 00000 н. 0000149196 00000 н. 0000149275 00000 н. 0000149354 00000 п. 0000149501 00000 н. 0000149650 00000 н. 0000149983 00000 н. 0000150049 00000 н. 0000150165 00000 н. 0000150188 00000 н. 0000150266 00000 н. 0000150603 00000 н. 0000150669 00000 н. 0000150785 00000 н. 0000150808 00000 н. 0000150886 00000 н. 0000151223 00000 н. 0000151289 00000 н. 0000151405 00000 н. 0000151428 00000 н. 0000151506 00000 н. 0000151843 00000 н. 0000151909 00000 н. 0000152025 00000 н. 0000152048 00000 н. 0000152126 00000 н. 0000152462 00000 н. 0000152528 00000 н. 0000152644 00000 н. 0000152768 00000 н. 0000152791 00000 н. 0000152869 00000 н. 0000153206 00000 н. 0000153272 00000 н. 0000153388 00000 н. 0000153411 00000 н. 0000153489 00000 н. 0000153825 00000 н. 0000153891 00000 н. 0000154007 00000 н. 0000154030 00000 н. 0000154108 00000 н. 0000154445 00000 н. 0000154511 00000 н. 0000154627 00000 н. 0000154650 00000 н. 0000154728 00000 н. 0000155065 00000 н. 0000155131 00000 н. 0000155247 00000 н. 0000155270 00000 н. 0000155348 00000 н. 0000155683 00000 н. 0000155749 00000 н. 0000155865 00000 н. 0000155888 00000 н. 0000155966 00000 н. 0000156299 00000 н. 0000156365 00000 н. 0000156481 00000 н. 0000156504 00000 н. 0000156582 00000 н. 0000156918 00000 н. 0000156984 00000 н. 0000157100 00000 н. 0000157123 00000 н. 0000157201 00000 н. 0000157538 00000 н. 0000157604 00000 н. 0000157720 00000 н. 0000157743 00000 н. 0000157821 00000 н. 0000158157 00000 н. 0000158223 00000 н. 0000158339 00000 н. 0000158362 00000 н. 0000158440 00000 н. 0000158776 00000 н. 0000158842 00000 н. 0000158958 00000 н. 0000158981 00000 н. 0000159059 00000 н. 0000161833 00000 н. 0000162156 00000 н. 0000162222 00000 н. 0000162338 00000 н. 0000162361 00000 н. 0000162439 00000 н. 0000162775 00000 н. 0000162841 00000 н. 0000162957 00000 н. 0000162980 00000 н. 0000163058 00000 н. 0000163395 00000 н. 0000163461 00000 н. 0000163577 00000 н. 0000163600 00000 н. 0000163678 00000 н. 0000164014 00000 н. 0000164080 00000 н. 0000164196 00000 н. 0000164219 00000 н. 0000164297 00000 н. 0000164633 00000 н. 0000164699 00000 н. 0000164815 00000 н. 0000164838 00000 н. 0000164916 00000 н. 0000165253 00000 н. 0000165319 00000 н. 0000165435 00000 н. 0000165458 00000 н. 0000165536 00000 н. 0000165874 00000 н. 0000165940 00000 н. 0000166056 00000 н. 0000166079 00000 н. 0000166157 00000 н. 0000166492 00000 н. 0000166558 00000 н. 0000166674 00000 н. 0000166697 00000 н. 0000166775 00000 н. 0000167113 00000 н. 0000167179 00000 н. 0000167295 00000 н. 0000167318 00000 н. 0000167396 00000 н. 0000167740 00000 н. 0000167806 00000 н. 0000167922 00000 н. 0000167945 00000 н. 0000168023 00000 н. 0000168361 00000 н. 0000168427 00000 н. 0000168543 00000 н. 0000168667 00000 н. 0000168690 00000 н. 0000168768 00000 н. 0000169104 00000 н. 0000169170 00000 н. 0000169286 00000 н. 0000169309 00000 н. 0000169387 00000 н. 0000169723 00000 н. 0000169789 00000 н. 0000169905 00000 н. 0000169928 00000 н. 0000170006 00000 н. 0000170342 00000 п. 0000170408 00000 п. 0000170524 00000 н. 0000170547 00000 н. 0000170625 00000 н. 0000170961 00000 п. 0000171027 00000 н. 0000171143 00000 н. 0000171166 00000 н. 0000171244 00000 н. 0000171581 00000 н. 0000171647 00000 н. 0000171763 00000 н. 0000171786 00000 н. 0000171864 00000 н. 0000172202 00000 н. 0000172268 00000 н. 0000172384 00000 н. 0000172407 00000 н. 0000172485 00000 н. 0000172820 00000 н. 0000172886 00000 н. 0000173002 00000 н. 0000173025 00000 н. 0000173103 00000 н. 0000173440 00000 н. 0000173506 00000 н. 0000173622 00000 н. 0000173645 00000 н. 0000173723 00000 н. 0000174058 00000 н. 0000174124 00000 н. 0000174240 00000 н. 0000174263 00000 н. 0000174341 00000 н. 0000174677 00000 н. 0000174743 00000 н. 0000174859 00000 н. 0000174882 00000 н. 0000174960 00000 н. 0000180467 00000 н. 0000180789 00000 н. 0000180855 00000 н. 0000180971 00000 п. 0000180994 00000 н. 0000181072 00000 н. 0000181409 00000 н. 0000181475 00000 н. 0000181591 00000 н. 0000181614 00000 н. 0000181692 00000 н. 0000182029 00000 н. 0000182095 00000 н. 0000182211 00000 н. 0000182234 00000 н. 0000182312 00000 н. 0000198024 00000 н. 0000198347 00000 н. 0000198413 00000 н. 0000198529 00000 н. 0000198653 00000 н. 0000198766 00000 н. 0000198890 00000 н. 0000207404 00000 н. 0000207443 00000 н. 0000207581 00000 н. 0000207678 00000 н. 0000207827 00000 н. 0000207959 00000 н. 0000208096 00000 н. 0000208216 00000 н. 0000208365 00000 н. 0000209184 00000 н. 0000229290 00000 н. 0000230401 00000 п. 0000247375 00000 н. 0000258811 00000 н. 0000273142 00000 н. 0000278314 00000 н. 0000279569 00000 н. 0000283233 00000 н. 0000299143 00000 п. 0000327064 00000 н. 0000355418 00000 н. 0000364453 00000 п. 0000365419 00000 н. 0000379006 00000 н. 0000394513 00000 н. 0000398136 00000 н. 0000406900 00000 н. 0000410559 00000 н. 0000439743 00000 н. 0000443504 00000 н. 0000443643 00000 н. 0000443740 00000 н. 0000443897 00000 н. 0000453850 00000 н. 0000465714 00000 н. 0000469551 00000 п. 0000491106 00000 п. 0000610581 00000 п. 0000612128 00000 н. 0000613010 00000 н. 0000648508 00000 н. 0000686242 00000 н. 0000686379 00000 н. 0000686521 00000 н. 0000686664 00000 н. 0000686811 00000 н. 0000686960 00000 н. 0000687099 00000 н. 0000687242 00000 н. 0000687363 00000 н. 0000687512 00000 н. 0000687588 00000 н. 0000687685 00000 н. 0000687831 00000 н. 0000688290 00000 н. 0000692598 00000 н. 0000698041 00000 н. 0000708244 00000 н. 0000714704 00000 н. 0000716675 00000 н. 0000722867 00000 н. 0000722945 00000 н. 0000723317 00000 н. 0000723395 00000 н. 0000723770 00000 н. 0000723848 00000 н. 0000724163 00000 н. 0000724241 00000 н. 0000728500 00000 н. 0000728578 00000 н. 0000733936 00000 н. 0000734014 00000 н. 0000734534 00000 н. 0000734612 00000 н. 0000739150 00000 н. 0000739228 00000 н. 0000739306 00000 н. 0000739384 00000 п. 0000741530 00000 н. 0000741847 00000 н. 0000742164 00000 п. 0000742242 00000 н. 0000742589 00000 н. 0000742667 00000 н. 0000746081 00000 н. 0000746159 00000 н. 0000750687 00000 н. 0000750765 00000 н. 0000752120 00000 н. 0000752198 00000 п. 0000752528 00000 н. 0000752606 00000 н. 0000753560 00000 н. 0000753638 00000 п. 0000760733 00000 н. 0000760811 00000 н. 0000761206 00000 н. 0000761284 00000 н. 0000761637 00000 н. 0000761715 00000 н. 0000762065 00000 н. 0000762143 00000 н. 0000764314 00000 н. 0000764392 00000 н. 0000767728 00000 н. 0000767806 00000 н. 0000767884 00000 н. 0000767962 00000 н. 0000770427 00000 н. 0000770747 00000 н. 0000771067 00000 н. 0000771145 00000 н. 0000771736 00000 н. 0000771814 00000 н. 0000777312 00000 н. 0000777390 00000 н. 0000777742 00000 н. 0000777820 00000 н. 0000778251 00000 н. 0000778329 00000 н. 0000778666 00000 н. 0000778744 00000 н. 0000779078 00000 н. 0000779156 00000 н. 0000785059 00000 н. 0000785137 00000 н. 0000785212 00000 н. 0000785309 00000 н. 0000785455 00000 н. 0000785572 00000 н. 0000785669 00000 н. 0000785815 00000 н. 0000788381 00000 п. 0000788459 00000 н. 0000789093 00000 п. 0000796021 00000 н. 0000910320 00000 н. 0000911724 00000 н. 0000912285 00000 н. 0000912956 00000 н. 0000913382 00000 п. 0000008376 00000 н. трейлер ] / Назад 2854019 >> startxref 0 %% EOF 542 0 объект > поток h ެ UmLSW ~ P) ŏY mLP; 3 (VB0si3B̄lA Y% R ~, n RTn [v.cIzsy =

    Обзор Chevy Bolt 2020 года: хороший электромобиль, показывающий свой возраст

    Немного симпатичный, немного неряшливый.

    Эмме Холл / Roadshow

    Когда в 2016 году дебютировал Chevrolet Bolt EV, это было, так сказать, дерьмо. С запасом хода более 200 миль и ценой ниже 40 000 долларов никого не волновало, что он выглядел как кусок сыра и имел внутреннюю часть, полную дешевого пластика. Все дело в этом диапазоне, чувак. Но вот мы в 2020 году, и ничего себе, мир, конечно, изменился. У Bolt сейчас больше конкурентов, чем когда-либо, и от самых разных автопроизводителей.Компактный хэтчбек Chevy по-прежнему выделяется?

    Как

    • Запас хода 259 миль
    • Дополнительная быстрая зарядка
    • Универсальность хэтчбека

    Не нравится

    • Плохие материалы интерьера
    • Старый дизайн
    • Нет адаптивного круиз-контроля

    Bolt EV 2020 года оснащен более мощным аккумулятором на 66 киловатт-часов, что дает хэтчбеку дополнительный запас хода на 21 милю.Его 259-мильный пробег превосходит Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV и Nissan Leaf Plus, хотя Tesla Model 3 по-прежнему лидирует. Время зарядки Bolt остается в основном таким же, как и раньше: 10 часов на домашнем зарядном устройстве уровня 2 или около 100 миль диапазона за 30 минут с опциональными возможностями быстрой зарядки. Между тем Leaf Plus предлагает стандарт быстрой зарядки.

    Электрическая силовая установка развивает 200 лошадиных сил и 266 фунт-футов крутящего момента. Это отлично подходит для езды по городу, выезда на шоссе или гонок на желтом светофоре.Переключившись на низкий уровень, я могу максимально использовать управление с одной педалью и рекуперативное торможение, поднимая правую ногу для максимальной регенерации и замедляя машину. Я также могу активировать больше регенерации, используя весло на левой стороне руля, которое быстро замедлит машину. Или, знаете, я могу просто нажать на педаль тормоза. Традиционные тормоза кажутся довольно хорошими, и нет очевидного перехода между электронным и механическим торможением. В информационно-развлекательной системе Bolt также есть множество страниц EV, которые покажут вам уровень заряда батареи и оставшийся диапазон, что полезно, когда вам нужно выполнить поручения в субботу после того, как вы забыли подключить автомобиль в пятницу вечером.

    Я знаю, что большинству владельцев Bolt не нужна легкая атлетика для прохождения поворотов, но электрическая трансмиссия с повышенным крутящим моментом по своей сути интересна - быстро и мгновенно.К сожалению, шасси и шины Bolt не справятся с этой задачей. Хэтчбек легко перевернуть на неровном асфальте, а всесезонные шины Michelin Energy Saver обеспечивают очень слабое сцепление с дорогой ради максимальной эффективности. Однако рулевое управление хорошо утяжелено, а низкий центр тяжести удерживает Bolt в основном ровным при поворотах. На Mini Cooper SE гораздо веселее водить, хотя с запасом хода всего 110 миль он определенно не для всех.

    Вспомогательных средств помощи водителю не так много, и это досадно.Bolt нельзя использовать с адаптивным круиз-контролем, а мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади являются стандартными только в комплектации Premier высшего уровня. Другие тонкости, такие как автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и торможение передним пешеходом, также являются необязательными. Если вы ищете более продвинутые технологии, Nissan Leaf Plus предлагает технологию ProPilot Assist от автопроизводителя, не говоря уже об автопилоте Tesla. Вдобавок ко всему, Bolt недоступен со встроенной навигацией.Это не большая проблема, поскольку Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, и владельцы могут воспользоваться приложением MyChevy, чтобы найти местные зарядные станции.

    200 лошадиных сил, 266 фунт-футов, дальность 259 миль.

    Эмме Холл / Roadshow

    Однако я нахожу большой успех с приложением Chargeway. Он делит станции на цвета для разных типов зарядки и числа для скорости зарядки.Все, что мне нужно сделать, это сказать приложению, что я использую Chevy Bolt с дополнительной настройкой быстрой зарядки, и я знаю, что могу пойти на любую станцию, обозначенную зеленым цветом с номерами от 1 до 4. Легко. Приложение также дает мне физический адрес и марку зарядного устройства, а также информацию о местных достопримечательностях и отзывы покупателей.

    Информационно-развлекательная система Bolt размещена на 10.2-дюймовый цветной экран, и хотя графика и интерфейс четкие и чистые, время отклика действительно медленное, достаточно, чтобы я дважды нажимал на значок, думая, что он не получил моего касания. Для подключения есть стандартная точка доступа Wi-Fi 4G LTE, а зарядка устройства осуществляется от розетки на 12 В и двух портов USB-A на передней панели. Дополнительный информационно-развлекательный пакет в комплектации Premier добавляет беспроводную зарядку и еще два порта USB-A только для зарядки для задних пассажиров.

    Внутри Bolt имеет классную белую отделку на приборной панели, которая выглядит космической эрой, а кабина, безусловно, выглядит очень открытой и просторной.Но в целом материалы плохие. То, что было не так хорошо в 2016 году, сейчас кажется дешевым на фоне конкурентов. Однако моя комплектация Premier оснащена подогревом передних и задних сидений, а также рулевого колеса с подогревом. У моего тестера также есть зеркало задней камеры, которое использует видеопоток с резервной камеры. Я могу в любой момент переключить вид с видео на стандартное зеркало, и мне действительно нравится более широкое поле зрения.

    Интерьер выглядит неплохо, но материалы ужасные.

    Эмме Холл / Roadshow

    Bolt предлагает множество небольших вариантов хранения, таких как небольшой уголок для моего мобильного телефона и открытая центральная консоль. Багажное отделение за задними сиденьями составляет всего 17 кубических футов, что немного для этого класса, но оно открывается до очень щедрых 56,6 куба, когда задние сиденья сложены.

    Chevy Bolt 2020 года начинается с 37 495 долларов США, включая 875 долларов США за пункт назначения, и до того, как будут учтены какие-либо федеральные или местные стимулы.Если бы на кону были мои деньги, я бы остановился на более низкой комплектации LT и пропустил доступный информационно-развлекательный пакет и задние сиденья с подогревом. Вместо этого я бы снабдил свой базовый Bolt пакетом комфорта за 555 долларов, чтобы получить подогрев передних сидений, и пакетом уверенности за 495 долларов, чтобы получить мониторинг слепых зон. Быстрая зарядка постоянного тока стоит 750 долларов и является обязательной, если вы собираетесь отправиться в какие-либо поездки. Да, еще я бы выбрал новый цвет краски Oasis Blue. Яркие цвета морской волны придают Bolt немного индивидуальности. В целом мой идеальный Bolt стоит 39 295 долларов, включая пункт назначения.Между тем мой полностью загруженный тестер стоит 43 735 долларов.

    Хороший маленький электромобиль, но есть много вариантов получше.

    Эмме Холл / Roadshow

    Bolt, возможно, был «пчелиным коленом», когда он дебютировал, но конкуренты проделали чертовскую работу, не отставая и даже превосходя электромобиль Chevy. Kia Niro стоит от 40000 долларов, включая пункт назначения, и, хотя он предлагает меньший запас хода, у него больше стиля и функций, включая навигацию и адаптивный круиз-контроль.Hyundai Kona имеет примерно такой же запас хода и начинается от 38000 долларов в зависимости от места назначения, но некоторых может оттолкнуть его странное лицо. Наконец, вы можете получить фирменный кеш вождения Tesla Model 3, но это дороже с опциями, и независимо от того, насколько хорош автопилот, автомобиль абсолютно не управляет собой.

    Замечательно, что Chevrolet все еще внедряет инновации в аккумуляторных технологиях и дал Bolt еще несколько миль на 2020 год. И не секрет, что GM готовится к атаке электромобилей.В то же время, Bolt слишком сильно отстает от своих электрических конкурентов.

    2021 Chevrolet Trailblazer Review

    Chevrolet отказывается от автомобилей в пользу внедорожников. Первым был Cruze compact, а теперь появился внедорожник, который заменил его по размеру и цене в виде Chevrolet Trailblazer 2021 года.

    Старое название, применяемое к новому автомобилю, Trailblazer разделяет конструкцию и архитектуру с Buick Encore GX и производится в Южной Корее.Он поставляется с выбором между двумя 3-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом, передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD) и пятью уровнями отделки салона: L, LS, LT, Activ и RS.

    Фото: Christian Wardlaw

    Для этого обзора J.D. Power оценил Trailblazer Activ, оснащенный полным приводом, пакетом комфорта, пакетом уверенности водителя и технологическим пакетом. Цена составила 30 580 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

    Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Trailblazer 2021 года, полезно понять, кто покупает небольшие внедорожники и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

    Данные J.D. Power показывают, что 58% владельцев небольших внедорожников - женщины, средний возраст владельца небольшого внедорожника составляет 56 лет, а средний годовой семейный доход владельца небольшого внедорожника составляет 78 727 долларов США. Чаще всего они идентифицируются как Практические покупатели (31%) или Покупатели цены (30%).

    Люди, владеющие небольшими внедорожниками, чаще всего считают надежность, стоимость обслуживания и качество изготовления важными для них. Данные показывают, что 97% владельцев небольших внедорожников согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе транспортного средства, - это надежность, 91% согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание, и 90% согласны с тем, что качество является первым соображением при выборе нового. транспортное средство.

    Владельцы говорят, что им больше всего нравится в небольших внедорожниках (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, обзор и безопасность, а также сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в небольших внедорожниках (в порядке убывания) - это информационно-развлекательная система, двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, хранение и пространство, а также экономия топлива.

    В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Chevrolet Trailblazer 2021 года соответствует каждой из 10 категорий, составляющих годовой J.D. Исследование характеристик, исполнения и компоновки Power Automotive (APEAL).

    Внешний вид

    Новый Trailblazer - привлекательный небольшой внедорожник, стилизованный под более крупную модель Blazer среднего размера. Разнообразный дизайн алюминиевых колес, доступная модная двухцветная окраска и особая детализация как в жесткой комплектации Activ, так и в спортивной комплектации RS предоставляют покупателям широкий выбор красивого небольшого внедорожника.

    Фото: Christian Wardlaw

    Интерьер

    Помимо глянцевого жесткого пластика, который является обычным в этом сегменте, интерьер Trailblazer не менее привлекателен.От компоновки органов управления и приборов до приборной панели, дверной панели и обивки сидений - Chevrolet создает полезный, удобный и эстетичный салон в новом Trailblazer.

    Фото: Christian Wardlaw

    Сиденья

    Благодаря стандартному 10-позиционному регулируемому сиденью водителя Trailblazer Activ и обтянутому кожей рулевому колесу идеального размера и формы, водительская позиция в тестовом автомобиле было отлично.В течение почти трех часов езды внедорожник также оказался комфортным.

    Передние пассажиры не имеют такого же диапазона регулировки, но сиденье расположено относительно высоко над полом внедорожника, что помогает с точки зрения поддержки ног.

    Chevrolet утверждает, что Trailblazer предлагает лучшее в своем классе пространство для ног сзади, и эта зона отдыха, несомненно, просторна для этого сегмента. Само сиденье, однако, имеет плоскую подушку и необычно изогнутую спинку со слишком большой поясничной опорой.Конечным результатом является много места для ног и ступней, но плохой комфорт сиденья.

    Система климат-контроля

    Обычно автомобили Chevrolet имеют отличные системы кондиционирования воздуха, но это не распространяется на новый Trailblazer.

    Оборудованный автоматическим климат-контролем, кондиционер тестового автомобиля часто переключался между холодным и теплым в жаркий и солнечный день, а не только при включении автоматической системы остановки / запуска двигателя. Черные сиденья из кожзаменителя не помогли, а у внедорожника нет вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задних сиденьях, что могло бы добавить дискомфорта на задних сиденьях.

    Если вы живете в холодных условиях, знайте, что Trailblazer предлагает подогрев передних сидений.

    Информационно-развлекательная система

    Одной из самых впечатляющих особенностей нового Trailblazer является его информационно-развлекательная система, которая явно предназначена для обслуживания молодых владельцев внедорожников.

    7-дюймовый сенсорный дисплей входит в стандартную комплектацию и включает Bluetooth-соединение для двух устройств одновременно, Apple CarPlay, Android Auto, Chevrolet Connected Services и точку доступа Wi-Fi.Подписка необходима для последних двух предметов.

    Обновленная информационно-развлекательная система оснащена большим 8-дюймовым сенсорным дисплеем, беспроводным Apple CarPlay, беспроводным Android Auto, спутниковым радио SiriusXM 360L и функциями персонализации с подключением к облаку. Навигация не предлагается, Chevrolet предполагает, что владельцы Trailblazer вместо этого будут запускать свои собственные приложения для смартфонов. Доступны аудиосистема премиум-класса Bose с 7 динамиками и беспроводная зарядка смартфона.

    С точки зрения пользователя информационно-развлекательная система Trailblazer превосходна.Интуитивно понятное управление, легкий доступ к основным меню и физические элементы управления под экраном, доведенные до идеальной сущности, делают это освежающим изменением темпа по сравнению с подходами, которые используют многие автопроизводители.

    Хранение и пространство

    Если Chevrolet мог добавить Trailblazer места для хранения вещей в салоне, он сделал это, даже вырезав небольшую полку в приборной панели перед сиденьем переднего пассажира. Центральная консоль, дверные панели и багажные ящики - все это хорошего размера для этого класса автомобилей.

    Объем грузового пространства, согласно Chevrolet, составляет 25,3 кубических фута за задним сиденьем, если складывать вещи до крыши и использовать пространство под грузовым полом. Практичный багажник не уступает типичному компактному седану.

    Однако сложите задние сиденья вниз, и функциональность Trailblazer засияет с 54,4 кубическими футами грузового пространства, доступного через большой проем.

    Обзор и безопасность

    Толстые задние стойки крыши могут создавать большие слепые зоны.Стандартная камера заднего вида помогает при движении задним ходом, в то время как система предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади не является обязательной для большинства уровней отделки салона. Версия с высоким разрешением камеры заднего вида и задние датчики парковки также находятся в списке опций.

    Система безопасности Chevy Safety Assist входит в стандартную комплектацию каждого Trailblazer. Этот набор передовых систем помощи при вождении (ADAS) оснащает внедорожник предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения и автоматическим дальним светом фар.

    Кроме того, Trailblazer имеет 10 подушек безопасности, систему напоминания о задних сиденьях и систему табелей успеваемости водителя-подростка в качестве стандартного оборудования. А с активной подпиской на Chevrolet Connected Services внедорожник включает в себя автоматическое уведомление о столкновении и помощь при экстренном вызове.

    При использовании Chevy Safety Assist незаменима с точки зрения эффективности. Иногда четко срабатывала система выезда за пределы полосы и удержания в полосе движения, а иногда она не могла предотвратить выезд внедорожника за пределы полосы движения.При установке на среднюю чувствительность адаптивный круиз показал, что оба автомобиля слишком стремятся к торможению, когда другие автомобили въезжают в пропасть впереди, и слишком медленно ускоряются, когда путь впереди свободен. Кроме того, система предупреждения о лобовом столкновении выдавала ложное предупреждение при движении по крутой S-образной кривой с большим количеством теней во второй половине дня.

    Двигатель / трансмиссия

    Приобретите Trailblazer с триммером L, LS или LT, и он поставляется с 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 137 лошадиных сил и 166 фунтов.-фт. крутящего момента. Этот двигатель работает в паре только с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и передним приводом (FWD).

    В качестве опции с триммером LT и стандартным для версий Activ и RS Trailblazer доступен более мощный 1,3-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он составляет 155 л.с. и 174 фунт-фут. крутящего момента и передает мощность на передние колеса через вариатор. Если у вас полный привод, Chevy заменит вариатор на 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

    Хотя этот небольшой внедорожник имеет 3-цилиндровый двигатель, турбонаддув помогает ему развивать приличную мощность.Шустрый и отзывчивый в городских и загородных условиях, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное и быстрое переключение передач при ускорении. Он также удерживал пониженную передачу при подъеме по склону горы, что позволяло Trailblazer поддерживать стабильную скорость 75 миль в час без особых усилий.

    Испытательный автомобиль Trailblazer Activ имел полный привод, который водитель включает, нажимая кнопку на центральной консоли внедорожника. Также доступен спортивный режим вождения. Активация обоих устраняет намек на управление крутящим моментом, очевидный при ускорении в режиме FWD, и тенденцию трансмиссии колебаться перед переключением на пониженную передачу, когда водитель сильнее нажимает на педаль акселератора.

    Экономия топлива

    Согласно EPA, Trailblazer Activ AWD должен расходовать 28 миль на галлон при комбинированном вождении. Я набрал в среднем 26,6 миль на галлон, несмотря на то, что я использовал полный привод и спортивный режим для участков контура вождения.

    Динамика движения

    Когда дело доходит до динамики движения, Trailblazer выделяется с точки зрения ощущения педали тормоза и эффективности торможения, обеспечивает идеально взвешенную и линейную реакцию на рулевое управление, демонстрирует впечатляющую управляемость по крену на повороте и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. благодаря необычным шинам с всесезонным протектором и более агрессивным внешним обочинам для лучшего сцепления на гравийных дорогах.

    Однако Chevrolet необходимо решить несколько проблем. Ходовая часть приятно устойчива, но в ней есть сырое и нефильтрованное качество. Дорожный шум и резкость при ударах являются серьезными проблемами, поэтому, если вы живете в месте, где дороги находятся в ужасном состоянии, подготовьтесь.

    Кроме того, Trailblazer Activ при превышении скорости на неровностях требует осторожности, чтобы предотвратить полное выдвижение передней подвески, сопровождающееся громким грохотом стрелы. Чтобы этого не произошло, мне пришлось ехать медленнее установленной скорости. А во время прогулки по бездорожью было слишком легко поцарапать стандартную защитную пластину днища Activ на любой местности, которая считалась непроходимой для автомобиля.

    Еще я заметил, что при остановке рулевое управление внезапно становится слабым и безжизненным. Это не обязательно проблема, но некоторых водителей это может смутить.

    Руководство пользователя

    % PDF-1.3 % 2425 0 объект >>> эндобдж 3644 0 объект > поток 5.07.54192014-11-02T10: 37: 56.000-05: 00 Авторское право General Motors Corp.2000

  • Руководство пользователя
  • 1-е издание Руководство пользователя
  • Руководство пользователя
  • Руководство пользователя
  • 2000-04-12T09: 28: 12.000-04: 002000-04-12T09: 28: 12.000-04: 00
  • OwnerCenter: GMNA / asset_type / owner_manual
  • OwnerCenter: GMNA / 2001 / chevrolet / tahoe
  • конечный поток эндобдж 2426 0 объект > эндобдж 2428 0 объект > эндобдж 2324 0 объект > эндобдж 2323 0 объект > поток d

    2020 Chevy Silverado Trail Boss Second Drive

    Популярная тенденция в мире пикапов - внедорожники.С момента появления Raptor у большинства пикапов появились более прочные вариации с различным уровнем оборудования для бездорожья. Одним из наиболее мягко модифицированных примеров является Chevy Silverado Trail Boss 2020 года, доступный в слегка оснащенных версиях Custom или более дорогих версиях LT Trail Boss. Каждый выглядит по-своему жестче, но оба получают одинаковую дополнительную надежность на бездорожье благодаря модернизации подвески и шин. В результате получился стильный полноразмерный грузовик, который может стать надежным помощником на бездорожье за ​​счет отличных ходовых качеств.

    Триммеры Trail Boss стандартно поставляются с настроенной подвеской для бездорожья с амортизаторами Rancho и 2-дюймовым подъемником по сравнению с обычным Z71. Кроме того, они получили противоскользящие пластины, систему управления спуском с холма, автоматическую блокировку заднего дифференциала и 32-дюймовые шины для бездорожья на 18-дюймовых колесах. На любом уровне отделки салона вы можете выбрать 33-дюймовые вездеходные шины на 20-дюймовых колесах, если хотите. А для немного визуального чутья грузовики получили черную решетку радиатора, бамперы и ярко-красные буксирные крюки. На задних крыльях наклейки Trail Boss.

    Список изменений, безусловно, менее радикален, чем то, что вы найдете на Colorado ZR2, F-150 Raptor или Ram 2500 Power Wagon, но они по-прежнему делают Trail Boss надежным внедорожником. Мы взяли наш пример, LT Trail Boss, из внедорожного парка Bundy Hill в Джероме, штат Мичиган, где каждый компонент, специфичный для Trail Boss, пригодился. Парк холмистый и густо заросший. Каждый путь от подъездных дорог до хардкорных троп - грязь, а в тот день, когда я пошел, было пасмурно и мокро.В дни, предшествовавшие моей поездке, у нас было приличное количество дождя, и люди у ворот специально предупреждали меня, чтобы я держался подальше от больших луж с водой. Они сказали, что я, скорее всего, застряну в таком большом и тяжелом грузовике. Они также казались немного скептически настроенными к тому, что грузовик действительно подходит для движения по тропам. Я мог понять почему, поскольку большинство транспортных средств, которые фактически бродили по парку, были велосипедами, квадроциклами, бок о бок и джипами. Все, что было намного больше, было намного старше и намного более избитым. Обычно тоже более модифицированный.

    Дальнейшее копание карты парка показало, что я, возможно, не выбрал идеальный инструмент для работы. Банди-Хилл имеет пять уровней троп, помимо довольно широко открытых грунтовых дорог между районами. Самый низкий уровень - «зеленый», который парк описывает как приемлемый для серийных автомобилей с хорошим дорожным просветом. Для второй по низу «голубой» трассы рекомендуются шины диаметром не менее 31 дюйма, лебедка, блокировка или дифференциалы повышенного трения. Кроме того, трассы «Черный», «Красный» и «Бордюр» рекомендуют еще больше внедорожного оборудования, требуется способность преодолевать чрезвычайно крутые холмы и большие валуны, а также возможны перевертывание и повреждение тела. .

    Улучшения Trail Boss только повышают его до Зеленого уровня вместе с возможностью комфортного передвижения по основным служебным дорогам. Подвеска обеспечивала отличный контроль кузова на больших провалах и ухабах, не давая нам удариться о потолок или вылететь из-под подвески. Также приветствовались шины, обеспечивающие отличное сцепление с грязью. Фактически, нам никогда не приходилось использовать низкий привод на четыре колеса, и только однажды мы могли почувствовать срабатывание автоматической блокировки дифференциала. И в качестве бонуса буксирные крюки стали отличным местом для прикрепления обязательного флажка антенны для обеспечения видимости.Конечно, если бы мы застряли из-за чрезмерной амбициозности, они бы пригодились, чтобы выбраться из глубокой грязи.

    Однако стоит отметить, что Trail Boss имеет ограничения на бездорожье. Самый большой - это просто размер. На Банди-Хилл есть множество узких и крутых троп с деревьями по краям, по которым мы не осмелились сесть на Chevy, опасаясь где-нибудь застрять или поцарапать что-нибудь. И хотя защитные пластины предназначены для защиты нижней части, есть некоторые холмы, у которых слишком крутой обрыв, чтобы преодолевать их.Таким образом, для серьезного бездорожья мы рекомендуем Colorado ZR2 из-за его меньшего размера и еще большего набора улучшений для бездорожья. Но если вы живете там, где меньше деревьев, или в основном ползаете по служебным дорогам, пожарным тропам и грязным полям, Trail Boss станет отличным примером для себя.

    Если вы не делаете ничего из вышеперечисленного на регулярной основе, то вы можете вообще пропустить Trail Boss. Так же, как обновления Trail Boss улучшают проходимость по бездорожью, они снижают комфорт на дороге.Перенастроенная подвеска кажется жесткой на дороге. Неровный тротуар и выбоины заставляют его кататься и подпрыгивать. Шины для бездорожья имеют слабое сцепление с дорогой, поэтому водителю приходится серьезно переоценивать зоны торможения и скорость прохождения поворотов. Коренастые гусеницы также издают тихий жужжащий звук, который слышен как на низких скоростях по городу, так и на полных скоростях между штатами, что быстро становится утомительным. Конечно, дополнительные вездеходные шины улучшат оба этих аспекта, но вы все равно будете чувствовать себя более уверенно по сравнению с другими Silverados (которые сами по себе далеко не самые плавные грузовики).

    Тем не менее, на асфальте есть еще несколько ярких точек. Жесткая подвеска означает, что Trail Boss не сильно кренится в поворотах. С некоторым реальным сцеплением он мог показаться почти спортивным. Рулевое управление мощное, точное и отзывчивое, что особенно удивительно, учитывая мягкие шины. Приятна и трансмиссия, особенно 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Каждая передача просто плавится с другой, не беспокоя пассажиров внутри. Это не особенно быстро, но простительно за такую ​​удивительную плавность.К трансмиссии подключен стандартный 5,3-литровый V8 на LT Trail Boss, который развивает мощность 355 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента. Он плавный и обеспечивает адекватное ускорение.

    Итак, в целом Silverado Trail Boss - это нишевый автомобиль, но если вы такой нишевый покупатель, какую версию вам следует выбрать? Если вам требуется внедорожное оборудование с ограниченным бюджетом, вам подойдет базовая модель Custom Trail Boss. Это самый доступный вариант со стартовой ценой в 41095 долларов, в которую входят укороченная четырехдверная кабина, полноразмерная кровать и четырехместная.3-литровый V6 мощностью 285 л.с. и 305 Нм крутящего момента. Тем не менее, Chevy предлагает Custom с дополнительными обновлениями двигателя: вышеупомянутый 5,3-литровый V8 за дополнительные 1395 долларов или 6,2-литровый V8 (420 л.с., 460 фунт-фут) за 2870 долларов, который является новым для этого года. Мы определенно получили бы один из них, тем более что они не имеют значительного снижения расхода топлива, если таковое имеется. Вы также можете получить более длинную кабину для экипажа с более короткой кроватью.

    Но если вы ищете комфорт и удобство, вам нужно подойти к LT Trail Boss, поскольку Custom Trail Boss не предлагает многих удобств для существ и не имеет многих доступных в качестве опций.Примеры функций, не включенных или недоступных в Custom Trail Boss, включают люк в крыше, ковшеобразные сиденья с электроприводом, телескопическое рулевое колесо, двухзонный автоматический климат-контроль, датчики парковки и светодиодные фонари. Все они являются стандартными или дополнительными для LT. Помимо стандартного 5,3-литрового двигателя V8 и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, LT Trail Boss также получает более совершенную функцию отключения цилиндров Dynamic Fuel Management, которая может отключать любое количество цилиндров для экономии топлива. Система активного управления топливом на Custom 5.3-х литровый мотор просто отключает половину цилиндров. За дополнительные функции и технологии приходится платить, так как LT Trail Boss стоит от 50 095 долларов. Он доступен только с длинной кабиной для экипажа и короткой кроватью, но 6,2-литровый V8 по-прежнему доступен в качестве опции.

    Из двух вариантов отделки я думаю, что LT Trail Boss будет наиболее подходящим для большинства покупателей. Он более эффективен с 5,3-литровым грузовиком, есть более доступное оборудование и вы получаете те же возможности, что и грузовик с голыми костями. Это лучший универсальный выбор, и большинство покупателей, вероятно, будут использовать его для поездок на работу, буксировки и буксировки и, надеюсь, для езды по бездорожью.Однако, если вы ищете специалиста по бездорожью, откажитесь от Trail Boss и вместо этого обратите внимание на Colorado ZR2 с его еще более впечатляющей подвеской и гораздо более маневренными размерами.

    Видео по теме:

    Ваш запас хода, сцепление с дорогой и уровень шума могут варьироваться.

    Одной из многих тактик, используемых автопроизводителями для повышения эффективности своих автомобилей, является установка шин с низким сопротивлением качению.

    Эти шины, специально разработанные для уменьшения потерь энергии в виде тепла от трения между шиной и дорогой, могут повысить эффективность электромобиля на несколько процентов.

    Это увеличение часто не так заметно для бензиновых автомобилей, которые гораздо менее энергоэффективны, потому что они в любом случае тратят от двух третей до трех четвертей энергии на бензин, поэтому улучшение ниже.

    НЕ ПРОПУСТИТЕ: электромобиль Chevrolet Bolt EV 2017: впечатления владельцев через год

    Шины с низким сопротивлением качению обычно тверже и менее цепкие, чем более мягкие и липкие смеси, которые лучше держат дорогу.

    Это то, что привело к тому, что случайный писатель Green Car Reports Джефф Яблански сменил шины.

    Шины Riken Raptor, установленные на электромобиль Chevrolet Bolt EV 2017 года владельцем Джеффом Яблански, январь 2018 г.

    Он заменил оригинальные шины Michelin Energy Saver A / S Selfseal Green X своего Bolt EV на набор более цепких шин RIken Raptors.

    Он описал обмен в сообщении в (закрытой) группе владельцев Bolt EV на Facebook и опубликовал фотографию, показанную здесь.

    Новые шины, как писал Яблански, «изменяют всю динамику Bolt к лучшему. Больше не будет визга при поворотах или пробуксовки колес на светофоре.Есть небольшое уменьшение дальности, и мне любопытно, как это повлияет на общую эффективность. Но, чувак, какая положительная разница! »

    Другие жалобы водителей Bolt EV на стандартные шины включали визг на поворотах и ​​легкость, с которой колеса крутятся при использовании значительной пиковой мощности автомобиля в 150 киловатт (200 лошадиных сил).

    Яблански первоначально оценил разницу в дальности полета его Bolt EV примерно в 10 процентов, что позволило бы сократить дальность его действия Bolt EV с 238 миль по совокупному рейтингу EPA до примерно 214 миль.

    Впоследствии он написал: «Обновление: после 250 миль на новых шинах (смешанное вождение) потеря составляет 7 процентов по сравнению с полными 238–240 [милями], которые я видел», - увеличивая его запас хода примерно до 220 миль.

    СМОТРЕТЬ: Chevrolet Bolt EV 2017: видеообзор 238-мильного электромобиля

    Как отметили владельцы Bolt EV Мэтт Уолтон и Грегори Томас Ваньон, в прошлом месяце издание для энтузиастов Motor Trend также поменял шины на своем долговременном Bolt EV, что дало некоторые интересные результаты.

    Его цель была немного другой: журнал хотел проверить управляемость и характеристики скольжения электромобиля по сравнению с Tesla Model 3 и знал, что для того, чтобы получить максимальную отдачу от Bolt, ему потребуются более липкие шины.

    «Мы обуты в наш долгосрочный Bolt комплект сверхвысокопроизводительных (UHP) шин BFGoodrich G-Force Sport Comp-2», - написал Майкл Канту.

    Шевроле Болт EV

    2018

    Первое, что заметили водители с новыми шинами, - это значительно более сильный дорожный шум.(Один редактор предложил увеличить громкость стереосистемы автомобиля.) По их словам, качество езды также пострадало, потому что у высокопроизводительных шин более жесткие боковины.

    Но новые шины дали то, что требовалось: «Управляемость и общее удовольствие от вождения увеличились в десять раз».

    Затем они пристегнули какое-то дорогостоящее испытательное оборудование - и к своему шоку обнаружили, что в то время как механизм Real MPG рассчитал запас хода Bolt EV на оригинальных шинах на 244 милях, он упал «на ошеломляющие 27 процентов» до 178 миль с липким максимумом. летняя резина.

    ПРОВЕРИТЬ: Chevrolet Bolt EV: Green Car сообщает, что лучший автомобиль для покупки в 2017 году

    Это могло быть связано с более агрессивным стилем вождения, допускаемым новыми шинами.

    Прочтите всю статью Motor Trend для полного анализа.

    Для Bolt EV существует множество вариантов шин, включая их заменители, также определяемые как шины с низким сопротивлением качению.

    Шевроле Болт EV

    2018 Владелец

    Дэниел Райт написал: «Я купил Yokohama Avid Acend; например, еще один хороший выбор - Bridgestone Ecopia».

    Одно примечание: оригинальные шины Michelin являются одними из немногих на рынке, которые являются самоуплотняющимися, что позволяет Chevrolet отказаться не только от запасного колеса, но и от комплекта для уплотнения проколотых шин, который часто используется в других электромобилях.

    Мы бы посоветовали всем владельцам Bolt EV, которые устанавливают разные шины на свои электромобили, по этой причине пожелать инвестировать в ежегодное членство в службе помощи на дорогах. На всякий случай.

    _______________________________________

    Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

    Руководство пользователя

    % PDF-1.6 % 11154 0 объект > эндобдж 12028 0 объект > поток 5.0358333333333337.5161388888888894962014-11-03T20: 56: 14.918-05: 00Arbortext Advanced Print Publisher 9.1.550 / W Unicode957e20d901d03e80fdf9dc6e4177f5e8f5b24cff6577533nullArbortextPublisher 9.1.550 Advanced Print -04: 002012-09-24T13: 12: 43.000-04: 002012-08-14T13: 15: 33.000-04: 00application / pdf2014-11-06T14: 16: 55.124-05: 00

  • null
  • Руководство пользователя
  • uuid: 6861b240-fac1-4aa2-9baa-7646406fe76duuid: d4583709-bc36-4a26-add7-01a73b98c7cb
  • OwnerCenter: GMNA / asset_type / owner_manual
  • OwnerCenter: GMNA / 2013 / chevrolet / пригород
  • конечный поток эндобдж 11179 0 объект > эндобдж 11551 0 объект > эндобдж 11038 0 объект > эндобдж 8571 0 объект > эндобдж 8572 0 объект > эндобдж 8573 0 объект > эндобдж 8574 0 объект > эндобдж 8575 0 объект > эндобдж 8576 0 объект > эндобдж 8577 0 объект > эндобдж 8578 0 объект > эндобдж 8579 0 объект > эндобдж 8580 0 объект > эндобдж 8581 0 объект > эндобдж 8582 0 объект > эндобдж 8583 0 объект > эндобдж 8584 0 объект > эндобдж 8585 0 объект > эндобдж 8586 0 объект > эндобдж 8587 0 объект > эндобдж 8588 0 объект > эндобдж 8589 0 объект [8708 0 R] эндобдж 8590 0 объект [8691 0 R] эндобдж 8591 0 объект [8688 0 R] эндобдж 8592 0 объект [8689 0 R] эндобдж 8593 0 объект [8690 0 R] эндобдж 8594 0 объект [8685 0 R] эндобдж 8595 0 объект [8666 0 R] эндобдж 8596 0 объект [8667 0 R] эндобдж 8597 0 объект [8668 0 R] эндобдж 8598 0 объект [8669 0 R] эндобдж 8599 0 объект [8670 0 R] эндобдж 8600 0 объект [8671 0 R] эндобдж 8601 0 объект [8672 0 R] эндобдж 8602 0 объект [8673 0 R] эндобдж 8603 0 объект [8674 0 R] эндобдж 8604 0 объект [8675 0 R] эндобдж 8605 0 объект [8676 0 R] эндобдж 8606 0 объект [8677 0 R] эндобдж 8607 0 объект [8678 0 R] эндобдж 8608 0 объект [8679 0 R] эндобдж 8609 0 объект [8680 0 R] эндобдж 8610 0 объект [8681 0 R] эндобдж 8611 0 объект [8682 0 R] эндобдж 8612 0 объект [8683 0 R] эндобдж 8613 0 объект [8684 0 R] эндобдж 8614 0 объект [8663 0 R] эндобдж 8615 0 объект [8656 0 R] эндобдж 8616 0 объект [8657 0 R] эндобдж 8617 0 объект [8658 0 R] эндобдж 8618 0 объект [8659 0 R] эндобдж 8619 0 объект [8660 0 R] эндобдж 8620 0 объект [8661 0 R] эндобдж 8621 0 объект [8662 0 R] эндобдж 8622 0 объект [8653 0 R] эндобдж 8623 0 объект [8640 0 R] эндобдж 8624 0 объект [8641 0 R] эндобдж 8625 0 объект [8642 0 R] эндобдж 8626 0 объект [8643 0 R] эндобдж 8627 0 объект [8644 0 R] эндобдж 8628 0 объект [8645 0 R] эндобдж 8629 0 объект [8646 0 R] эндобдж 8630 0 объект [8647 0 R] эндобдж 8631 0 объект [8648 0 R] эндобдж 8632 0 объект [8649 0 R] эндобдж 8633 0 объект [8650 0 R] эндобдж 8634 0 объект [8651 0 R] эндобдж 8635 0 объект [8652 0 R] эндобдж 8636 0 объект [8637 0 R] эндобдж 8637 0 объект > эндобдж 8638 0 объект > эндобдж 1596 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / StructParents 495 / Type / Page >> эндобдж 1597 0 объект > поток HWn7> JEEspR) p & v = Cr.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *