Какой велосипед лучше для рыбалки: Велосипед для рыбалки

Велосипед для рыбалки

Велосипед для рыбалки, на мой взгляд, должен обладать весьма хорошими характеристиками.

Характеристики велосипеда экспедиционного для рыбалки, с ездой как по городу, так и по бездорожью:
1. Это внушительную грузоподъемность
Должен велосипед держать мои 75 кг и снаряжение от 10 кг. Итого от 85 кг должен держать велосипед на себе.
2. Дальше, что не мало важно – это проходимость.
Иной раз всегда приходится ездить по проселочным дорогам и лесам, по грязи и снегу. Для прохождения участков велосипед должен иметь шины грязевые.
3. Приличное количество пониженных передач. Для подъемов на крутые склоны и преодоление грязевых участков на постоянной скорости. Много раз приходилось на пониженной передачи, крутить с пробуксовкой колеса. Всегда надо держать обороты, иначе увязнешь или упадешь.
4. Повышенные передачи, для прохождения маршрута в кратчайшие сроки. Для себя понял, что на велосипеде лучше иметь 21 скорость. Это позволит вам выходит чистыми из грязи и прилично набирать скорость в пути.

5. Амортизаторы. Полюбил двух подвесные, так как гораздо проще преодолевать неровности и мягче ездить.
a. Ход вилки лучше ставить побольше. Приходит на нее основная нагрузка в плане проглатывать неровностей. А именно передним колесом приходится карабкаться по бордюрам, буреломам и кочкам большим.
6. Проблематика – на велосипеде необходимо иметь фонарик для ночного движения и задний маяк.
7. Дисковые тормоза – считаю это стало гораздо удобнее чем обычные. Есть большей плюс – это износ. Стали они гораздо дольше служить чем обычные и легче меняться и эксплуатироваться. ТО тормозной системы проще делать. Еще большей плюс что они компактны и как обычные не сажают на себя траву или другую грязь. Т.е. в плане эксплуатации они лучше.
8. Гидравлическая система тормозов – это конечно ежу изощрение и все же мне больше она нравится. Главное следить за уровнем масла.
9. Брызговики – это прям неотъемлемая часть велосипеда. Если их не поставить, то будешь грязный и придется мыть велосипед, ну и самим отмываться от грязевых ванн.
10. Подножка – для стоянки велосипеда.
11. Защита цепи – нужна от попадания в нее одежды и чтобы не пачкаться.
12. Защита для заднего механизма переключения передач велосипеда. Она очень нужна, так как постоянно в механизм попадает трава и мелкие ветки. С ней это все не страшно.
13. Тубус для рыбалки – необходим для сохранности удочек. Защита удочек от поломок.
14. Давление в резине. Всегда задавался ранее этим вопросом. Сколько качать? Потому как, если перекачаешь, то возможность проколоть шину увеличится в несколько раз. Если не до качаешь, то возможно потерять время. Из-за того, что станет трудно крутить педали и велосипед будет терять скорость. Но есть и плюс, при низком давлении проходимость в грязи увеличивается. Надо среднее искать, и я нашел. Всегда накачиваю на 3 атм.
Выше перечисленное это лично моя точка зрения на выбор велосипеда. Ранее много вопросов было по выбору. Вот вам и статья на что ориентироваться. Спасибо.

Как выбрать велосипед для рыбалки

На рыбалку на собственном велосипеде можно выехать в любое удобное время. Преимуществом в данном случае является то, что человек не зависит ни от маршрута общественного транспорта, ни от других людей. Единственное, что может остановить его, это неблагоприятные погодные условия, однако и они не станут непреодолимым препятствием, если рыбак захочет выехать к водоему.

 

Эксперты Trix.Com.Ua дали несколько рекомендаций, следуя которым, вы не ошибетесь при выборе велосипеда для рыбалки. Кстати, зайдите на ресурс — https://trix.com.ua/ — на нем собраны предложения и объявления от различных производителей и продавцов, так что при желании вы сможете подобрать для себя вариант, приемлемый и по цене, и по функциональности.

 

Требования, которые обязательны для велосипеда

 

Среди обязательных для рыбака требований стоит назвать такие:

 

• транспортное средство должно быть легким и прочным, ведь придется преодолевать довольно большие расстояния;

• модель должна быть удобной для человека, кроме того, важно, чтобы она содержала вместительный багажный отсек и приспособление для крепления спиннинга;

• конструкция должна быть функциональной и удобной в управлении, владельцу предстоит ездить не только по асфальтовым шоссе, но и по грунтовым дорогам.

 

Среди всего разнообразия моделей наиболее подходящей для рыбака является гибрид. Он как раз имеет достаточно большой багажник, рама позволит прикрепить тубус для спиннинга. Багажник в виде кейса можно использовать для перевозки как рюкзака или забродников, так и сапог. На таком велосипеде любитель рыбной ловли может отправиться на любую базу выбрав на сайте https://www.rybalka.com/bases.

 

Особенности конструкции велосипеда для рыбака

 

• Колеса должны быть такими, чтобы они выдержали повышенную нагрузку и езду по бездорожью. Спортивные модели для этого не подойдут, вам понадобится велосипед, на котором широкие колеса защищены крыльями.

• Тормозная система должна быть надежной, лучше отдать предпочтение дисковым тормозам.

• Руль должен быть поднят, высота определяется индивидуально.

• Педали должны быть широкими, удобными для человека.

• Цепь должна быть усилена.

 

Чему отдать предпочтение: новой модели или бывшей в эксплуатации?

 

 

Для многих потребителей остается открытым вопрос, лучше купить новый велосипед или подобрать неплохой вариант на рынке б/у моделей? Конечно, и у первого, и у второго варианта есть свои преимущества и недостатки.

Решать придется вам лично, в учет принимайте не только ваши финансовые возможности, но и условия, в которых вы планируете эксплуатировать транспортное средство.

На рыбалку — на велосипеде / Полезные советы / Все о рыбалке

На вопрос, что для него рыбалка, каждый, пожалуй, ответит по-разному. Для кого это — эстетика снастей, для кого — незабываемые приключения, кто-то ценит рыбалку просто за непредсказуемость. Едут на рыбалку и за тридевять земель — в поисках нетронутой природы, а бывает — рыбачат и в самом сердце мегаполиса. Одно объединяет нас всех — стремление к новым ощущениям, впечатлениям, открытиям. А сколько их приносит симбиоз двух моих любимых занятий — велосипеда и рыбалки! Итак, сегодняшняя тема — «велорыбалка».

В принципе, велосипед, как транспорт рыбака — распространенное явление, но либо в виде средства «ближнего боя» (когда до водоема пешком вроде далеко, но не так, чтобы заводить машину), либо в виде дополнения к электричке. Я же хочу осветить несколько иное: целенаправленный выезд на рыбалку, тщательно продуманный и спланированный. Тут нам понадобятся многие возможности современного велосипеда, да и изрядная доля наших собственных. Конечно, всеми хитростями велопохода владеют лишь профессионалы, но позволю себе отметить базовые моменты в формате «рыбак — рыбаку», чтобы читатель мог заложить свой собственный «общетеоретический фундамент» по этой интересной теме.

Современный велосипед для загородных поездок — горный (mountain bike, или сокращенно МТБ, с диаметром колес 26 дюймов) или универсальный дорожный (как его еще называют — «гибрид», с колесами в 28 дюймов — нечто подобное выпускали в Союзе под маркой ХВЗ «Турист») — позволяет преодолевать полсотни верст и более даже неподготовленному человеку. Здесь, как говорится, была бы цель да внутренняя установка к ее достижению, а уж это у нас, рыбаков, присутствует в полной мере. Теперь поставим вопрос интереснее: велосипед какого типа лучше для поездок на рыбалку?

Сам я пользуюсь классическим МТБ вседорожного типа — не таким, что у нас принято называть чистым «горником». На языке профессионалов слово «горник» ассоциируется с «двух-подвесом», т.е. велосипедом, чья рама оборудована двумя амортизаторами — спереди и сзади. Так вот, «горники» созданы больше для прыжков и трамплинов, езда же на средние дистанции, как в нашем случае, на них не очень удобна: рама на ровной дороге из-за действия амортизаторов как бы плавает под тобой — и эффективность наших усилий по вращению педалей оставляет желать лучшего. На сленге такие велосипеды называют еще «холодцом».

Впрочем, не столь критично, если под вами будет даже старый отечественный велосипед, с ним тоже можно организовать неплохой выезд, было бы желание. Мы же ищем способ, как осуществить, а не причину, почему это невозможно, так ведь? Тут главное — сама идея, само настроение. Хотя гораздо приятнее быстро катить по шоссе, потом свернуть на полевую дорогу и, уверенно двигаясь по ней, преодолеть внушительный подъем или взять ручей вброд. И все это не слезая с велосипеда, находя, как говорится, с ним полное взаимопонимание — переключая передачи, изменяющие усилие педалирования, используя амортизирующие свойства вилки и прочие приятности.
Требования к велосипеду. Модели.
Во-первых, велосипед, независимо от его конструкции, обязан быть технически исправным. Перед выездом я обязательно провожу ТО, которое сводится к смазке цепи, подкачке шин, проверке работоспособности основных узлов.

Во-вторых, велосипед должен быть удобным и совместимым со своим владельцем. Дело в том, что рамы всех современных велосипедов (по крайней мере, с понятным происхождением) имеют размерность, разработанную под рост предполагаемого ездока. Обозначается сей параметр как в дюймах (например, по длине подседельной трубы; стандартные размеры — 17, 19, 21 и 23 дюйма), так и обозначениями L, XL и т.д. Двухметровому человеку, поверьте, будет не очень-то удобно восседать на 17-ой раме, не говоря уже о педалировании. Нас должны устраивать еще такие параметры, как конфигурация седла, педалей и прочие личные ощущения.

Я использую для выездов на рыбалку только велосипеды с жесткой рамой классической геометрии. Они адекватно ведут себя и на шоссе (когда жесткая рама передает все мои усилия прямо на асфальт, а не в праздное шатание, как в случае с «двухподвесами»), и по бездорожью (когда требуется, что называется, «держать дорогу»).

Кроме того, к классической раме можно удобно привязать, например, удилище (фото 1).

Что касается оборудования велосипеда, так называемой «навески», а сюда входят задний и передний переключатели, переключатели на руле (манетки), передние звезды трансмиссии (называются системой), задние звезды (кассета) и цепь — то тут продукция Shimano — есть хорошо. Альтернатива, считающаяся более «продвинутой» (но в сравнении с Shimano нужно говорить о конкретных моделях) — продукция фирмы Sram.

Что касательно топовых марок современных велосипедов, то здесь на ум сразу приходят следующая «великолепная пятерка»: Trek, Giant, Scott, Author, Kellys. Покупая продукцию этих контор, мы, невзирая на модель, получаем достаточно серьезные гарантии качества. На велосипедах Trek, например, «Тур де Франс» выигрывали 7 раз, на Giant — четырежды. В «породистом» велосипеде каждая деталь, вплоть до спиц, имеет собственное имя и маркировку, а именем этим, как правило, фирмы дорожат. Вот, правда, стоимость — как тот табор: в смысле — уходит в небо… Но если быть реалистом, вполне добротный велосипед класса МТБ, например — Kellys Quartz, можно взять долларов так за 300. Приходилось сталкиваться со следующими конкретными моделями примерно одинакового ценового диапазона (до 450 у.е.) упомянутых выше марок: Giant Iguana (нет нареканий), Scott Reflex 30 (я бы сказал, у этой модели чересчур «прогулочная» посадка велосипедиста, но надежность — на высоте), Kellys Salamander (особых нареканий нет, разве что тормозные тросики идут сверху по раме), Trek 4500 (неплохо себя показал). В принципе, все эти велосипеды сделаны на совесть, тут при выборе важны личные ощущения. Сам я пользую с недавних пор Scott Scale 70, велосипед так называемый «кросскантрийный», проще говоря — универсальный. Единственный недостаток для меня — это спортивная направленность Scale 70, отсюда вытекают такие болезни, как усложнение крепления багажника (он просто не предусмотрен, но я уже сам пристроил) и не очень удобная, явно не прогулочная посадка. Зато велосипед идет ровно, легко и уверенно — в общем, эффективность педалирования впечатляет.

И еще к вопросу о выборе. Нам понадобится помимо самого байка еще масса всяких полезных в дороге вещей (об этом чуть позже). Так вот, при ограниченном бюджете лучше, по-моему, положить все деньги на добротный велосипед, а уж потом, со временем, обрастать всем необходимым. Логика тут простая: лучше взять BMW в простейшей базовой комплектации, чем затюнингованный «Москвич».
Стратегия и тактика.
Мы можем преодолеть приличное расстояние за достаточно короткое время, при этом получив удовольствие. Моя, например, обычная крейсерская скорость по асфальту колеблется в пределах 25-27 км/час, и это без особого напряга. Поэтому можно смело планировать однодневный поход с общим пробегом до 100 км. Да-да, в рамках светового дня можно посетить любой водоем в радиусе 50 км без особых трудностей, используя только велосипед. Важно заранее определиться с маршрутом, от которого во многом и зависят требования к велосипеду. Именно поэтому, выбирая модель класса МТБ, я получаю универсальный аппарат. Я бы сказал, МТБ среди велосипедов — это джип среди машин.

В пригодности велосипеда как транспорта для рыбалки давно не сомневаюсь. Более того, мне доводилось не раз попадать в ситуации, когда единственной альтернативой байку была ходьба пешком — и никаким другим из доступных, не летающих видов транспорта добраться до водоема не представлялось возможным. Так бывает, например, на лесных тропах при подходах к ручьям и живописным озерам или в весенние разливы, когда луга превращаются в болотца. Есть еще плюс у велосипеда — бесшумность и экологичность. Попробуйте подъехать к форелевому ручью на машине! Даже если это получится чисто технически, то рыбалки явно не будет. Да и выглядит это со стороны кощунственно. А велосипед — совсем другое дело, он как единое целое с природой.

Будем считать, что тех, кто еще не пробовал «велик» в деле, убедил. Теперь немного полезных хитростей, которые нам понадобятся при организации и последующем прохождении маршрута.

Велосипедист, упорно движущийся к своей цели — это хорошо. А целеустремленный велосипедист-рыбак — это уже нечто из разряда стихий, которые, как известно, просто так не остановишь. Но, все же, гораздо легче ехать на велосипедах группой. У спортсменов даже есть такое выражение — «везти на колесе» — в отношении ситуации, когда едущие в группе (пелотоне) за лидером велосипедисты не так сильно устают, как одиночки, идущие по тому же маршруту. В группе незаметнее текут километры, с пелотоном считаются как с полноправным участником дорожного движения, да и в случае ЧП (поломка, прокол) помощь товарища не будет лишней. Даже собаки как-то не очень хотят бросаться на группу велосипедистов. При разработке нового маршрута лучшим источником информации могут стать люди, успевшие побывать в интересующих нас местах. Так вот в этом случае привязываться к маршруту лучше, опираясь не на названия по месту следования, а, как показывает, практика, на конкретные приметные объекты (мосты, памятники архитектуры или природы и т.д.) Потому как частенько водоем, обозначенный на карте надписью «Белый брод» местные вполне могут называть «Темным омутом». Из старых добрых бумажных карт для разработки маршрута вполне хватает стандартной километровки.

Велопоход с использованием параллельно и железнодорожного транспорта — это отдельная тема. Как правило, поезда, дизели и электрички используются для заброски в отдаленные места, а уж велосипед доставит нас непосредственно в конечную точку маршрута. Благо сегодня транспортировать байк — одно удовольствие: все громоздкие узлы демонтируются быстро и безболезненно (имею в виду — без ключей). Стоит разжать зажим эксцентрика (фото 2) — и мы снимем колеса, седло. И уместим велосипед на верхней полке электрички, если понадобится.
Велоснаряжение.

Понятное дело, при преодолении значительных расстояний нам понадобится кое-какой инвентарь. Из необходимого на первом месте — Его Величество Багажник. Почему с таким почтением? Да потому что без него пришлось бы туго: думаю, не стоит рассказывать, что походное рыболовное снаряжение может весить 30 кг и более, а плюс еще может понадобиться палатка, спальники. В общем, все это мы уместим на багажнике, но для этого нам нужна специальная велосипедная сумка, прозванная за схожесть с предметом гардероба «штанами» (фото 3). Багажник, понятно, должен бать специальный, приспособленный под вышеназванную сумку. От обычного он отличается повышенной прочностью (держит и 70 кг, если нужно) и боковыми дугами, предохраняющими спицы вращающегося колеса от нашей сумки со снаряжением. Я беру с собой обычно еще и небольшой удобный рюкзак на спину, куда умещаются хрупкие вещи, либо постоянно нужные в дороге (фотоаппарат, телефон, GPS). А в случае выезда налегке вполне можно обойтись только последним.

Фляга, закрепленная прямо на раме специальным подфляжником (фото 4) — это отнюдь не чисто спортивные заморочки. Возможность в дороге отпить водицы и освежить лицо, двигаясь без остановок и, соответственно, потери времени, бывает сложно переоценить. Лучше конечно, если фляга будет с эффектом термоса, предохраняющим воду от нагревания.

Здесь кажется уместным небольшое отступление. Когда я впервые увидел в Германии велосипедиста в велошлеме, перчатках и защитных очках, подумал, что эта пресловутая европейская «правильность», не более. Но откатав энное количество километров и всякого повидав, я понял, что все это отнюдь не «буржуазные предрассудки». Перчатки предохраняют ладони от мозолей, очки (в роли которых частенько использую свои рыболовные поляроиды) — от попадания всевозможных насекомых и пыли в глаза, а шлем — от чего только не защищает. Правда, не всегда его и берешь — стесняешься, что ли?
Отметим, что второй, спорящий с багажником по важности, атрибут — это велоаптечка (фото 5).

В ее состав обычно входят:
1. Запасная камера (1-2 штуки) и непременно компактный велонасос.

2. Ремкомплект для камер (моментальный клей, заплаты) — на случай фатального невезения с проколами. В этом пункте обязательны еще спички. Во-первых, они не помешают в любом походе, а во-вторых, найдя прокол на камере, мы пометим его вставленной спичкой, чтобы потом, подготавливая заплаты и клей, не потерять из виду место повреждения.

3. Запасная цепь. Дело в том, что у многоскоростных велосипедов цепь вынужденно очень тонкая, с мелкими звеньями, что порой, особенно если она изрядно поношена (неоднократно размыкалась), приводит к разрыву оной. На дороге же, в полевых условиях, собрать ее без должного инструмента не очень-то быстрое дело, да и не всегда возможное. Цепь-запаска же оборудуется специальным замком, позволяющим размыкать ее голыми руками Необходимые ключи (шестигранники, накидной на 15 для колес.

4 Масленка. Порой проедешь по высокой росной траве — и то цепь начинает хрустеть, то втулка какая-нибудь смазки просит.

5 Спицевой ключ. В велоаптечках это не относится к обязательной программе, но, бывает, наскочишь на камень или «поймаешь» колесом выбоину… В итоге имеем «восьмерку» на колесе. Если на обыкновенном отечественном «Аисте» она не столь критична, только ежели с эстетической стороны, то вот на импортных, многоскоростных, тормоза обычно ручные. Расстояние между тормозными колодками и ободом — миллиметр, от силы два, а если речь идет о дисковых тормозах, то и вовсе десятые миллиметра. В общем, кривой обод начинает тереться о колодки — и ехать становится грустно, как будто сзади к тебе плуг привязали. Тогда останавливаешься, опрокидываешь велосипед колесами кверху и, покручивая колесо, смотришь место изгиба обода. Вычислив его, действуешь по следующей схеме: подтягиваешь спицевым ключом спицу противоположной стороны пику выгиба и отпускаешь спицу со стороны вогнутой. Так обод вновь становится дружественным и прямым.

Еще в дороге нам обязательно понадобится задний красный фонарь и передний бело-лунный — частенько ведь приходится ездить в сумерках, а обозначать себя в темноте на дороге обязательно нужно.

Очень приятной, я бы сказал, отвлекающей штуковиной является велокомпьютер (фото 6) — небольшой приборчик, фиксирующий нашу скорость, пройденное расстояние, среднюю скорость, время в пути и еще много чего. Сейчас они могут даже пульс отображать. За кажущейся бесполезностью велокомпьютера скрывается важная подсознательная функция — он как будто дисциплинирует велосипедиста, приучает к движению с равномерной скоростью, позволяет достаточно точно определить наши возможности, чтобы в дальнейшем, при разработке маршрута, мы могли ориентироваться и планировать время в пути, пройденные расстояния.

Хочу предостеречь только от приобретения китайских, нафаршированных тысячью функций компьютеров. Лучше взять за те же деньги фирменный компьютер с минимальным джентльменским набором функций. Хорошо себя зарекомендовали компьютеры Sigma-sport. Мой старичок-компьютер Sigma-sport BC-500 пережил уже три китайских, которые упрямо использовал один мой товарищ.
О резине.
Горные велосипеды с колесами в 26 дюймов, получившие самое широкое распространение, оснащают, и чаще всего — господа китайцы, почему-то жестоко шипованной резиной — очевидно, по образу и подобию мотоциклетной. Так вот, если наш маршрут проходит по весенней грязюке, полевым направлениям (дорогами зачастую это не назовешь), то это обстоятельство хоть как-то объяснимо и понимаемо, но по асфальту такая резина не катит в прямом смысле. У спортсменов есть даже специальные методики подготовки, когда на тренировках используется шипованная (тренировочная) резина, а на соревнованиях — гоночная (так называемый «слик»). В итоге велосипедист на соревнованиях начинает просто летать.

Я использую универсальный тип резины — полу-слик — достаточно гладкие покрышки со спокойным мелким рисунком, но шипованные с боков, что может понадобиться при поворотах с малым радиусом (фото 7). По шоссе с такой резиной велосипед идет на порядок легче, и из него можно выжать на 1-2 километра больше, чем со «злой» шипованной. Говоря о резине, просто не могу не упомянуть одно важное обстоятельство: камеры должны бать как следует накачаны (для стандартной резины 26×2 дюйма — это где-то 3,5-4,5 бара или атмосферы), что даст нашей «боевой машине» еще более легкий ход. Вообще, читайте информацию на покрышках, там может быть написано максимальное давление, которое держит камера, длина окружности колеса (программируется в велокомпьютер) и еще что-нибудь интересное, что поможет нам выжать из резины по-максимуму.
Паркинг.

Велосипед хорош до того момента, как мы приехали на водоем, а после этого его нужно куда-то на время пристроить, чтобы не мешал ловле — не кинешь же его на берегу без присмотра. Вот тут нам понадобится тросик-велозамок (фото 8). Особенно это актуально при ловле ходовым методом, когда не засиживаешься на месте (спиннинг, проводка и т.п.). Пристегиваем велосипеды обычно к различным инженерным сооружениям близ водоема (мосты, электростанции и т.д.), если таковые имеются, либо договариваемся о постое с кем-то из местных жителей, либо, как обычно это бывает, в чаще кустарника цепляемся к какому-нибудь стволу. И все — наши руки свободны для ловли. Правда, есть у таких замков недостаток: перекусываются специальными кусачками, поэтому, если я не уверен в отсутствии на водоеме подобного рода злоумышленников, велосипед так не оставляю, а договариваюсь с кем-то из местных.
Пункт, которого не может не быть: базовая техника.
Немного о технике «велосипедирования». Есть тут несколько особенностей, которые должен знать каждый. При езде на приличные дистанции, когда наши ноги находятся в работе по несколько часов подряд, большая нагрузка ложится на коленные суставы. Дело в том, что синовиальная (по-моему, так зовется) жидкость, отвечающая за смазку суставов, наиболее активно выделяется при частом педалировании. Стало быть, это наиболее приемлемые условия для безопасности.

Оптимальным для движения на средние и дальние дистанции считается каденс в интервале 80-100 об/мин (для любителей, т.е. нас с вами). Как вы можете заметить, каденс 80-100 — это достаточно частое вращение: около полутора оборотов в секунду. Понятно, что менять передачи — значит, изменять каденс, потому-то многоскоростные велосипеды наиболее удобны и безопасны для наших рыболовных целей.

Почему я выше уделил внимание размерности рам? Потому что для комфортной езды на велосипеде нужна правильная посадка. В основном речь здесь идет о высоте подъема седла. Есть такой прием, который позволяет установить сиденье на оптимальной высоте. Кто-то должен крепко держать велосипед. Мы садимся на сиденье и вращаем шатун назад (чтобы велосипед не приводить в движение) — до тех пор, пока педаль не примет нижнее вертикальное положение по отношению к земле. Так вот, на этой стадии мы должны доставать до педали стопой (не вставая с сиденья), при этом наша нога должна полностью (но без напряжения) выпрямляться в самом нижнем положении шатуна. Важно: доставать до педали мы должны центральной частью стопы без проблем. Дальше фиксируем седло на этой высоте. Теперь слезаем — и опускаем его ниже сантиметра на полтора — два. Все, теперь наши ноги не будут переутомляться, и мы не заработаем потертостей на пятой точке.

Высота руля — это уже более либеральная вещь. Вообще, мы должны сидеть на велосипеде полностью выпрямленными, спортивной же посадки, когда руль достаточно низко опущен, бояться не стоит. Неудобно только поначалу, потом привыкаешь, зато наклон туловища вперед разгружает нашу диафрагму, что способствует лучшей работе легких и сердца.
Условное топливо для вечного двигателя.
Машины ездят на бензине, самолеты летают на керосине, а велосипед потребляет калории, наши калории. В связи с чем встает вопрос о питании в походе при ограниченности массы и объема багажа. Проблемой здоровой «энерджи фуд» занимаются многие люди, связанные со спортом. Магазины спортивного питания предлагают внушительный ассортимент всяких разных ед для культуристов — недешевых, надо сказать. Мы же с друзьями поступаем проще: берем с собой немного сала (не больше квадратного метра — шутка). Да-да, того самого сала, которое чуть ли не валюта в одном сопредельном государстве. Надо сказать, сало, нарезанное мерными ломтиками (с розовой мясной прослоечкой) в компании со свежим черным хлебом да половинкой припорошенного солью помидорчика, да на природе… Поэзия, в общем. И проблема здорового энергетического питания в походе решена.
Конец фильма.
Байк обладает своего рода «открытой архитектурой» — другими словами, способен подстраиваться под конкретные условия эксплуатации и нужды конкретного же человека. Да и сами велобайкеры, подобно своим «боевым машинам», вынуждены приспосабливаться к различным сложностям — непогоде, ночи, злющим собакам, наконец. Правда, взамен они получают нечто большее, чем просто свободу передвижения — стиль жизни, что ли.

… Ощущение самой большой скорости, какое я когда-либо испытывал, было получено при затяжном спуске с горы на велосипеде. Не беда, что велокомпьютер позже, уже дома, показал максимальную скорость всего-то 56 км/час — ощущение было такое, что я быстрее всех во Вселенной!
Автор — Ляльковский О.

Идеальный велосипед для туризма и путешествий. Туристический надежный велосипед — BikeLifeForms

Иногда клиенты моей небольшой веломастерской интересуются у меня: каков, по-моему мнению, идеальный велосипед для туризма, самый надежный и неприхотливый? Как выбрать или собрать действительно качественный велосипед? Естественно, для каждого велосипедиста он свой. И это зависит от разных предпочтений. Типа дорог, по которым велотурист передвигается, километража, временны́х рамок его путешествий, рельефа местности, погодных условий и так далее…

Но есть по моему скромному мнению самое главное, что должно объединять все велосипеды для туристического велосипеда — надежность, неприхотливость и возможность отремонтировать или найти замену тем или иным запчастям вдали от дома.

 

В идеальном велосипеде для туризма нет места для мелочей, все должно быть максимальной надежно и качественно сделано и подобрано. Почти половина успеха того или иного велопохода будет зависеть именно от вашего велосипеда.

 

Поскольку мы живем в России и путешествуем в основном по России, то давайте попробуем в этой статье вместе разобраться, каким же должен быть «идеальный» велосипед для туризма в нашей стране и странах бывшего СССР.

 

Исходить будем из следующих данных:

— длительность путешествия — от 2 дней до 90 дней

— удаленность от дома — более 100 км

— дорожное покрытие — 50% асфальт, 50% грунтовки и бездорожье

— рельеф местности — равнина и горы

— пробег — более 200 км за 2-3 суток

— грузоподъемность туристического скарба и иже с ним — более 10 кг

— вес ездока — от 50 до 120 кг

 

Исходя из этого, можно сделать вывод, что наиболее универсальным велосипедом для туризма будет горный велосипед с геометрией XC.

 

 

Готовый велосипед из магазина

К сожалению те времена, когда за 500-800$ в обычном магазине или велорынке можно было бы купить качественный и надежный велосипед для туризма, ушли в историю. В настоящее время даже велосипед за 800-1000$ имеет свои слабые стороны. Обычно это прежде всего очень слабые втулки и спицы. Мало кто знает, что некачественным спицам свойственно лопаться, а у дешевых втулок могут быстро выйти из строя механизмы зацепления, или в простонародье «собачки». Далее идет несбалансированная навеска, не всегда удобное седло. Добавим сюда самую дешевую кассету и цепь, неудобные ручки руля и прочие мелочи.

 

Эти мелочи в совокупности создают неудобства в плане посадки на велосипеде и, самое главное, готовый велосипед из магазина будет не до конца надежным. Конечно, кататься по городу, на даче и недалеко от дома на таком велосипеде можно и нужно. Однако вдали от дома и цивилизации некоторые запчасти подобных готовых велосипедов могут доставить владельцу массу проблем. Поэтому, если кто и отправляется вместе со мной в какой-либо велосипедный поход, перед походом я всегда уделяю время для диагностики и исправления косяков жадных до прибыли производителей. Меняю спицы и втулки, подгоняю посадку и даже собираю целые велосипеды с нуля, о которых вы можете прочитать в разделе мастерская.

 

Покупка подержанного велосипеда для походов

В случае отсутствия средств для покупки нового велосипеда в магазине или сборки велосипеда с нуля вам стоит обратить внимание на рынок подержанных велосипедов. 

Ведь иногда, покупая б/у велосипед, можно очень хорошо сэкономить и приобрести уже практически то, что нужно именно вам. Конечно, б/у велосипед потребует от вас определенных вложений, но очень часто подобная покупка будет более выгодной, чем сборка и приобретение нового велосипеда. 

 

Рама для туристического велосипеда

Рама — это сердце любого велосипеда. Именно от рамы почти на 50% зависит, как будет вести себя велосипед на разного рода дорожных покрытиях, какой он будет иметь накат, жесткость. И на 70% — внешний вид.

Самое главное и основное, чтобы рама подходила вам строго по росту. Не стоит брать раму меньшей ростовки и покупать более длинные выносы руля или подседельные штыри со смещением назад. А на раме большей ростовки, чем ваша, вы будете чувствовать себя неуютно.

 

Второе — это геометрия вашей рамы. Лично я сторонник проверенной временем «катящей» геометрии кросскантрийных рам. Угол рулевой / подседельной труб — 70-73 градуса. Естественно, допускаются отклонения в 1-2 градуса.

 

Рама может быть под колеса 26”, 27,5″, 28-29”. Но практика посещений веломагазинов и местечковых велорынков показывает, что в России самым распространенным является стандарт колес 26”, чуть реже — 28-29″. На любом воскресном рынке в любом райцентре вы всегда купите для таких велосипедов камеру, обод или покрышку.

 

Ваша рама может быть алюминиевой, титановой, стальной или карбоновой. Да, не смейтесь, но я знаю пару-тройку велотуристов, кто довольно успешно путешествует на расстояния более 1200 км именно на карбоновых рамах. Правда, стоит отметить, что надежность таких рам не на самом высоком уровне. Все-таки углепластик не столько надежен, как металл. Себе подобную раму для туризма я бы никогда не купил.

 

Про выбор материала для рамы — это тема отдельной статьи. Скажу только, что в моем арсенале для дальних велопоходов есть два велосипеда: на алюминиевой американской раме Cannondale сплава 6061 и раме из титана, сваренной на заказ. Есть еще и третий велосипед на алюминиевой раме Trek Crossrip для ровных и хороших дорог. Пробовал я и сталь, тоже весьма неплохие рамы.

 

Алюминий, на мой взгляд, жесткий и быстрый. Титан более комфортный. По надежности одинаков. Бытует мнение, что алюминий накапливает усталость и может внезапно сломаться, но в своей практике веломеханика я еще ни разу в жизни не видел ни одной сломанной алюминиевой велосипедной рамы по причине того, что она проехала большое количество километров.

 

 

Стальные (хром-молибденовые) рамы тоже гасят мелкие неровности дорог, но гораздо более тяжелые, чем титан и алюминий, хуже едут в гору и, увы, подвержены коррозии зимой. Но, в целом, стальная (хроммолибденовая) рама для туризма вариант очень неплохой и вполне надежный. С горы такие рамы накатывают будь здоров и имеют неплохую инерцию. Правда главным минусом стальных рам является нестабильность кареточного узла, т.е. при резком и мощном нажатии на педаль стальная рама несколько уходит в бок. Именно поэтому гонщики никогда не используют для участия в соревнованиях сталь.

 

Однако многие туристические велосипедные рамы делаются как раз из Cr-Mo сплава. Фирмы Surly, On-One, Salsa и другие давно поставили на поток производство вполне надежных рам для туризма. Но если брать внутренний российский рынок, да и в целом рынок сравнительно недорогих и надежных велосипедных рам и велосипедов, то алюминий будет самым доступным материалом.

 

Если вы покупаете алюминиевую раму, обратите внимание на ее породистое происхождение. Лучше всего, если эта рама будет от известных производителей, таких как Speciаlized, Trek, Gary Fischer, Scott, Canonndale, Felt, Marin, Giant. Практика из моего опыта показывает, что именно рамы данных фирм обладают наиболее лучшими ездовыми характеристиками. Это не значит, что рамы других фирм будут хуже катить или будут менее прочными. Просто здесь я перечислил именно те фирмы, которые постоянно ведут собственные разработки в велоиндустрии, а не заказывают свою продукцию тупо в каталогах крупных китайских заводов.

 

Есть также и множество других местечковых фирм, кто качественно производит рамы для велосипедов. Такие фирмы имеют претензию на определенный эксклюзив, и качество их рам, как правило, всегда на высоте.

 

Еще одна немаловажная деталь рамы для туристического велосипеда — это наличие полноценного крепления под багажник. Конечно, существуют некоторые способы надежной установки багажника на раму, не имеющую креплений, но эти способы, порой, в некотором роде, кустарные или требуют некоторых денежных вложений.

 

Также стоит обратить внимание на неприметность рамы. Не стоит покупать раму подчеркнуто ярких цветов. Живем, увы, в России, и часто в глубинке приходится сталкиваться с криминальными элементами общества. Так что лишний раз привлекать внимание красивым и дорогим велосипедом не стоит. На всякий случай рекомендую читателем зайти в раздел статьи и прочитать там мой материал о безопасности в велопоходах, который в свое время получил большое количество откликов среди коллег-велотуристов. 

 

 

Не забудем также и про вес (массу) рамы. Для туризма не стоит покупать или заказывать слишком легкие рамы. Чем тоньше трубы рамы, тем рама будет менее надежна. Нормальный вес надежной титановой или алюминиевой рамы в ростовке 18” должен составлять от 1700 до 2100 грамм. Сталь должна весить не менее 2400 г.

 

О том, что рама должна иметь нужные крепления под ваш желаемый тип использования тормозов, думаю, напоминать излишне. В целом, для туризма можно использовать и недорогие рамы от не очень известных производителей, но главное, чтобы такая рама была все-таки качественной. Титановая рама, вероятно, станет вашим лучшим выбором. Я езжу именно на титане, но заказывал я подобную раму еще тогда, когда цены на титан были приемлемые для среднестатистического кармана потребителя в России.

 

Если ваш бюджет поскромнее, то не стоит расстраиваться, смело берите хорошую алюминиевую раму.

 

Колеса для туристического велосипеда

Самосборные — это когда вы приходите в магазин, и там Вам продают обода и втулки, вы это все несете веломеханику, он делает расчет длины спиц в специальной программе и собирает вам комплект колес.

 

 

Заводские, или так называемые «вилсеты» (wheel set) — обычно это красивые, технологичные, яркие колеса с небольшим количеством спиц и ободами и втулками нетрадиционной спицовки. Эти колеса собираются на заводе производителя.

 

 

Такие колеса обладают хорошим качеством, накатом, жесткостью, но ремонт таких колес вдали от дома зачастую затруднен. Дело тут в спицах нетрадиционной формы и длины, а также втулках и ободах. Такие колеса редко когда имеют стандартные втулки и обычные 32 спицы.

 

Поэтому для надежного велосипеда для долгих велопробегов мы будем собирать колеса. Плюс такой сборки в том, что почти в любом городе при поломке обода, спицы или втулки вы можете восстановить свои колеса в любой мало-мальски приличной мастерской или же сами «на коленке».

 

Как показывает практика, именно колеса по степени поломок порой стоят на первом месте в велопоходах. Часто лопаются или вылетают некачественные спицы, трескаются алюминиевые ниппеля, не выдерживают нагрузки обода, клинят или начинают люфтить втулки. Колеса под ободные тормоза будут несколько дешевле, чем под дисковые.

Втулки для велотуризма

Втулки бывают как на насыпных, так и на закрытых подшипниках в обойме (т.н. промышленные подшипники, «промы»). Какие втулки лучше — это, опять же, тема отдельной статьи.

 

В туризме нам важна, прежде всего, ремонтопригодность и взаимозаменяемость компонентов. Поэтому без проблем можно использовать в туризме втулки на насыпных подшипниках.

 

Фирма Shimano выпускает широкий ряд различного класса втулок на насыпных подшипниках. Они все достаточно надежны, легко перебираются и ремонтируются даже в «поле». Да и если такая втулка вас все-таки подвела вдали от дома, ей довольно легко найти замену, так как фланцы данных втулок фирмы Shimano идут одного размера, и вам не придется искать спицы другого размера для того, чтобы переспицевать колесо.

Лучшими втулками для туризма будут втулки Shimano ХТ и ХТR. Именно эти две линейки последние годы отличает высокое качество изготовления и плавность хода. Неплохим выбором будут втулки Shimano LX/SLX. Они совсем недороги и вполне надежны.

Втулки Shimano Deore, Аlivio, Аcera тоже, как ни странно, надежны, но качество грязезащиты и плавности хода у них несколько хуже и для туризма будут не лучшим выбором.

 

 

 

Кто-то грешит на качество работы барабана «шимановских» втулок, но под моими велосипедами втулки этой фирмы проходили уже более 100 000 км и заменялись только планово — в связи с выработкой своего ресурса.

 

Втулки на «промах» будут также отличным вариантом, особенно от известных производителей. В своей практике механика за 2015 и 2016 года я все больше устанавливал знакомым втулки именно на промах от OEM производителей. Идея здесь такая, что есть некий завод в Китае, который выпускают продукцию для именитых брендов. А на торговых площадках предлагает точно такие же втулки дешевле уже под другими брендами или «no name». Такие втулки будут очень качественными, а их соотношение цены и качества удивит даже видавших видов путешественников и веломастеров.

Обода для велопоходов

Обода должны обязательно быть двойными и пистонированными. Ибо пистоны берут на себя часть нагрузки от ударов и неровностей дороги на себя.

 

Некоторые уважаемые фирмы, такие как ztr, american classic производят обода без пистонов. Это, видимо, делается для уменьшения веса. На таких ободах собираются легкие колеса для гонок по пересеченной местности. Но моя практика сборки подобных колес показывает, что данные обода весьма сносно, за некоторым исключением, ведут себя и в условиях велотуризма.

 

Обод для туризма не должен весить менее 400 грамм. Все-таки основная часть нагрузки от езды приходится именно на обода.

 

Шов обода желательно выбрать сварной, но вполне подойдет и клепаный. На своих велосипедах я использую обода Mavic 719. При своем весе менее 440 грамм они имеют хорошую жесткость, прочность и надежность.

Неплохим выбором будут обода от фирм: DT Swiss, Ambrosio, WTB, Sun Ringle, Alex rims, Mach.

При покупке обратите внимание на ваш вес. Если он подбирается или превышает 100 кг, выбирайте более тяжелый обод, если вы довольно легкий райдер, то берите обод полегче.

 

 

Моя супруга — девушка довольно легкая, веса возит на велосипеде минимум, поэтому и обода я ей на колеса установил весом всего 360 грамм каждый.

 

Если Вы хотите собрать бюджетный велосипед, необязательно покупать слишком дорогие обода. На рынке всегда есть и более бюджетные недорогие модели, которые я всегда без проблем использую для сборки колес.

Спицы для надежных колес

Для идеального велосипеда для туризма спицы можно использовать только двух фирм. Это либо DT Swiss (Швейцария), либо Sapim (Бельгия). Все спицы других фирм, увы, рано или поздно начнут ломаться.

Оптимальным вариантом для туристического велосипеда будут спицы DT Swiss Champion или Sapim Basic. Это простые надежные спицы по сравнительно низкой цене шириной 2 мм.

 

Есть также спицы переменного профиля. Например, DT Swiss Competition / Sapim Force. У резьбы и головки их толщина 2 мм, а в середине 1,8 мм. Они несколько дороже, и тоже будут вполне надежным вариантом.

 

Очень важно, чтобы расчет длины для вашего комплекта был произведен максимально точно. Есть много программ для расчета длины спиц, но далеко не всем из них можно доверять.

 

 

Все мои колеса собраны на спицах DT Swiss или Sapim. Другим спицам лично я не доверяю. Пробовал тайваньские Pillar, американские Wheel Smith и, увы, они все рано или поздно ломались. Обратите внимание, что фирменные спицы имеют клеймо. И частенько мне приходилось видеть, как в мастерских при различных магазинов недобросовестные «мастера» выдавали китайские дешевые спица за фирменные, которые впоследствии лопались. Поэтому покупайте спицы сами и обращайтесь к тем, кому лично доверяете.

Ниппели для сборки колес

Ниппеля — эта деталь, которая крепит спицу к ободу. Ниппеля лучше использовать латунные. Хотя я уже несколько лет езжу на алюминиевых ниппелях и не испытываю с ними никаких проблем.

Но все-таки латунь будет лучше. Длину ниппеля лучше взять 14 мм. Опять же используйте только фирменные ниппеля и не поддавайтесь на уловки продавцов. Китайские ниппеля, увы, далеки от идеального качества. Кататься на них можно, но вот в серьезную поездку я бы не отправился.

Ободная лента

На ободных лентах многие велосипедисты экономят, а это, на мой взгляд, очень важная деталь любого велосипеда. Некачественные ободные ленты, изоленты, всякие непонятные медицинские пластыри, которые использует разный велосипедный люд, могут доставить велотуристу массу хлопот. Используйте качественные ленты от известных производителей. Лучше всего, если это будут ленты на самоклеящейся основе.

 

Покрышки для велопутешествий

Для идеального велосипеда для велотуризма не подойдет гоночная велосипедная резина весом менее 400 грамм на покрышку. Такая резина будет обеспечивать лучший накат, но будет слишком часто колоться. Боковину такой резины легко порезать стеклом или об острый камень, что, собственно, со мной и случалось пару раз вдали от дома.

 

Лучше всего выбирать качественную и не самую дешевую велорезину. При покупке обязательно прощупайте толщины боковин, обратите внимание на литье покрышки. Самую лучшую резину для велотуризма с защитой от проколов выпускают фирмы Hutchinson, Continental, Schwalbe. Кое-что можно выбрать у фирмы Maxxis.

 

За свою более чем 15-летнюю велокарьеру я сменил и опробовал более 100 комплектов разной велорезины, отзывы о некоторых из них вы можете прочитать а разделе велозапчасти.

 

Выбирайте резину под стиль вашего похода. Для асфальтового похода лучше всего подойдет полуслик. Для грунтовых участков берите более злую резину.

 

 

Бескамерная резина для велотуризма в целом неплоха, но в случае большого пореза или прокола Вам все равно придется ставить внутрь покрышки камеру, к тому же, если бескамерка ни с того ни с сего у вас спустила, то накачать ее обычным небольшим походным насосом у вас не получится, так как нужно будет нагнетать слишком большое давление. Однако вот пример удачного и не самого легкого похода на бескамерной резине.

Велосипедные камеры 

Камера есть камера. Ничего нового за 100 лет люди не придумали. Наверное, не стоит покупать слишком дешевые китайские камеры. Лучше всего использовать камеру с автониппелем. Моя практика показывает, что камеры с таким ниппелем более надежны. К тому же, при поломке насоса практически любой автолюбитель сможет помочь вам накачать колесо.

Лента, защищающая от проколов

В своей практике я одно время использовал ленту, которая защищает от проколов велосипедную камеру. Вещь в общем-то неплохая и вполне нужная, особенно если ваши покрышки частенько прокалываются. В своей мастерской я всегда имею подобные ленты и устанавливаю их людям, кто хочет сэкономить на покупке дорогой туристической резины. 

Руль, вынос и подседельный штырь для велопутешествий

Для дорожного велосипеда лучше выбрать баран или бабочку. Там больше возможностей хвата. А для настоящих грунтовых приключений лучше взять обычный прямой руль с небольшим изгибом назад (backsweep). Можно купить руль и с подъемом. Руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Хотя тут все зависит от ваших предпочтений. Иногда при сборке велосипедов для туризма люди просили реализовать весьма странные с моей точки зрения решения, но в этом случае будущий хозяин велосипеда, как говорится, является и барином. 

 

Дешевые и некачественные выносы отбросим сразу. Фрезерованный вынос будет лучшим выбором, правда за него придется неплохо заплатить. Зато он будет жестким и очень крепким. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства. 

За свою практику механика мне приходилось видеть поломанные замки дешевых подседельных штырей, гнутые рули, некачественно сделанные выносы руля с плохо проточенной резьбой под болты.

 

Для грузового туризма строго никакого карбона. Сам лично при не очень сильном падении ломал карбоновый руль и подседельный штырь от фирмы Easton, а фирма эта — одна из флагманов современного карбоностроения.

 

 

Вынос лучше брать четырехболтовый. Подседельный штырь должен иметь надежное крепление, руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Лучшие подседельные штыри делает фирма Thomson. Именно они и стоят на всех велосипедах моей семьи. Вынос Thomson также будет хоть и дорогим, но отличным выбором для вашего велосипеда. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства.

Хороши изделия и других фирм, таких как Race face, Answer, Azonic, Kore, Ritchey, Easton и других.

Хороший руль, вынос, подседельный штырь не должен быть слишком тяжелым. Но и излишней легкости в этом вопросе я бы избегал.

Опять же, при выборе руля, подседельного штыря и выноса всегда можно найти недорогие и качественные варианты, это именно те детали велосипеда, где можно немного сэкономить.

 

Седло для туризма

У каждого человека своя анатомия. Кто-то выбирает классический Brooks, кто-то облегченное гоночное Selle Italia. Важно, чтобы седло было удобным для вас. Я сменил более 10 седел, пока случайно не подобрал именно то, которое мне идеально подходит.

 

 

Рулевая колонка для туристического велосипеда

Вещь, вроде бы, малозаметная, но именно от нее зависит, насколько плавно у вам будет поворачиваться руль. Рулевые колонки бывают различных стандартов. Главное — вы должны убедиться в том, что она подходит под ваш тип рулевой трубы. При установке рулевой колонки очень желательно отторцевать рулевую трубу для того, чтобы она зашла ровно и без перекосов. Хорошие рулевые колонки стоят примерно от 30$. Лично я доверяю фирме Cane Creek. Их продукция наиболее долговечна и неприхотлива в эксплуатации.

Есть колонки на игольчатых подшипниках, есть на «промах». Игольчатые стоят сущие копейки, и их легко заменить, «промы» подороже. Для туризма подойдут как одни, так и другие. 

 

 

Трансмиссия для туризма

Первый вопрос — Shimano или SRAM. До 2009 года мне гораздо больше нравилась фирма SRAM по причине качества переключения. В 2009 я перешел на Shimano, и несколько не жалею. Ощутимый плюс «шимано» в том, что компоненты этой фирмы легко встретить на прилавках в магазинах регионов, так как SRAM доступен большей частью в интернет-магазинах или только крупных городах. Скажем, если у вас сломался переключатель SRAM, то замену вдали от дома найти будет сложнее.

Количество скоростей. Лично я езжу на 27-скоростной трансмиссии. Кто-то ездит на 24 скоростях, кто-то уже перешел на 30 скоростей или даже 1 на 11. 

 

 

 

Здесь, честно говоря, разницы особой нет. Единственный минус трансмиссии на 30 скоростей — цепи и звезды тоньше, и все это более быстро изнашивается. Но в целом начиная с 2013 года практически все верхние группы фирм Shimano и SRAM выпускают продукцию на 30 скоростей (сзади на кассете 10 звезд).

 

В туристическом мире считается, что одна из лучших групп более доступного туристического оборудования — Shimano XT. Это действительно так. Правда, несколько ненадежен их задний переключатель по причине алюминиевой лапки, которую легко погнуть и сломать, поэтому на своих велосипедах я использую переключатели группы SLX или Saint.

 

Очень хорошо в велотуризме показали себя группы оборудования Saint и SLX. Deorе в целом тоже работает без проблем, но надежность его на проценты ниже. Если говорить о недорогой группе Shimano Alivio, будь то старая группа 3х8 или новая 3х9, — вполне справляется с поставленными задачами, правда, более тяжелая и менее технологичная, чем более высокие группы, и, конечно, немного хуже работает в сверхтяжелых режимах и менее долговечная.

 

Опять же, исходя из запросов и бюджета велосипедиста всегда можно подобрать те или иные довольно качественные элементы трансмиссии.

 

Если говорить о конкретном выборе той или иной системы шатунов, манеток, кассеты, цепи, то это тема уже других статей. Новичкам крайне рекомендую прочитать мои статьи, в которых я довольно подобно рассказываю о каждой группе оборудования SRAM и Shimano.

Вилка для велотуризма

Жесткая вилка

Самым надежным, неприхотливым вариантом для туризма будет жесткая вилка. Такую вилку очень сложно сломать, она максимально надежна, к тому же, обладает низким весом.

 

Жесткая вилка из титана будет отлично гасить мелкие вибрации от дорожного покрытия. Стальная жесткая вилка будет несколько тяжелее титановой, и чуть хуже гасить вибрации дорог. Вилка из алюминия будет, вероятно, самым дешевым вариантом для вас. Но главным ее минусом будет отсутствие свойства алюминия как металла гасить мелкие колебания при езде. Т.е. с такой вилкой ваши суставы и мышцы рук, плечевого пояса и спины будут уставать быстрее.

 

Карбоновая вилка будет неплохим вариантом, но, опять же, встает вопрос о ее надежности.

Хотя, если вы ездите аккуратно и не швыряете свой велосипед, то проблем с карбоновой вилкой быть не должно. Более подробно о жестких вилках можно прочитать в статье, которую я написал не так давно.  

Амортизационная вилка

Для жесткого, горного велотуризма с быстрыми спусками и агрессивной ездой такая вилка будет самым оптимальным вариантом. Самой дорогой и качественной в работе будет воздушная вилка, в которой обычную металлическую пружину заменяет воздух. Такие вилки стоят от 300$, имеют сравнительно низкий вес и хорошее качество работы по «съеданию» различных неровностей дорог.

 

Минусы таких вилок: высокая цена, частые технические обслуживания и некоторая ненадежность, которая заключается в том, что данная вилка может подтравливать воздух или даже внезапно стравить весь воздух. Такие беды все-таки случаются.

 

К такой вилке в поход вы всегда должны возить насос высокого давления. Более разумным и дешевым вариантом для туризма будет пружинно-масляная вилка. Она несколько тяжелее, но гораздо надежнее воздушной вилки, к тому же ощутимо дешевле.

 

 

Пружинно-эластомерные вилки практически всегда очень плохи по качеству своей работы.

И вместо дешевой эластомерки всегда лучше установить жесткую вилку. Но изредка на вторичном рынке можно найти эластомерку приличного качества по низкой цене из запасов старых лет.

 

Тормоза для велотуризма

Если вы сторонник дорожного или несложного спокойного велотуризма, то смело устанавливайте ободные тормоза. Они сравнительно дешевы, неприхотливы в использовании, легко настраиваются и регулируются. На ободных тормозах я отъездил более 10 лет, и скажу, что за все время у меня не было ни единой проблемы с ними ни в крымских горах, ни в мещерских лесах, ни в донских степях.

Выбирайте тормоза от известных производителей, таких как Shimano, Avid, TRP. Не забудьте, конечно же, сразу установить качественные колодки от фирмы Kool Stop.

 

Если Вы собираетесь в горы, практически всегда ездите по грунтам, по грязи, любите отжечь на спуске, то дисковые гидравлические тормоза будут правильным решением для вашего велосипеда для туризма. Выбирайте тормоза от фирмы Shimano. Колодки тормозов этой фирмы имеют сравнительно большой зазор, чтобы ротор не терся об них, они легко прокачиваются в полевых условиях, имеют отличную модуляцию, да и в целом являются сегодня лучшими тормозами по соотношению цена-качество на рынке.

 

 

Модель тормозов групп SLX или XT будет, вероятно, лучшим выбором для туристического велосипеда, но и более дешевые группы вас тоже не подведут.

 

Если вы сторонник дисковой механики, то выбор у вас только один — тормоза TRP. Более качественных дисковых механических тормозов вы не найдете. Можно установить и Avid BB7, но у них хуже модуляция, и колодки не столь плотно сидят в калиперах тормоза, создавая небольшой перекос. Можно также посмотреть в сторону Hayes и азиатских OEM-тормозов, иногда за сущие копейки можно встретить очень качественный продукт без каких-либо опознавательных знаков. 

Выбор роторов (тормозных дисков)

Выбирайте роторы соответственно стандарту креплений на вашей втулке. Лично мне по душе больше роторы с системой крепления ко втулке «центр-лок». Они чуть меньше подвержены искривлению, нежели роторы с системой крапления 6 болтов. Не стоит на туристический велосипед устанавливать роторы диаметром более 160 мм.

Педали для туризма

Лучшим выбором будут, конечно же, контактные педали фирмы Shimano, модель 540. Они очень качественно сделаны, ничем по своей сути не отличается от модели XT, они просты в использовании и очень долговечны.

К таким педалям очень важно подобрать удобную велообувь. Опять же, фирма Shimano выпускает большой ряд моделей велообуви для туризма. Более подробно о контактных педалей я уже писал здесь. 

 

 

Если Вы сторонник «топталок» (платформ), то выбирайте педали от известных фирм строго с закрытыми подшипниками качения, или, как говорят в народе, на «промах».

 

Тросы, рубашки, наконечники

Тросики на велосипеде для туризма лучше всего использовать с тефлоновым напылением. Такие тросики в 2-3 раза дороже обычных, но практически не подвержены коррозии. Если они недоступны в вашем городе, то используйте обычные тросы из нержавейки.

 

Рубашки выбираются от известных производителей, таких как Shimano, Jagwire, Alligator, SRAM и другие. Не экономьте на наконечниках для рубашек, берите латунные или качественные алюминиевые.

 

Не забудьте при обрезании рубашек обязательно обработать их концы шлифовальным инструментом, чтобы рубашка как можно плотнее зашла в наконечник. Я это обычно делаю, как на фото ниже. 

 

 

 

Грипсы для туризма

Кто-то любит жесткие грипсы и ездит в перчатках, кто-то любит помягче. Но, вероятно, анатомические грипсы из кожи или кожазаменителя будут одним из наилучших вариантом.

 

 

Вердикт Владимира Кулигина и «Велосипедных Форм Жизни»:

На идеальном велосипеде для туризма каждой детали, каждой мелочи должно быть уделено должное внимание при выборе и установке. Выбор отдельных запчастей зависит от ваших физических параметров и стиля путешествий.

 

На каких-то запчастях можно сэкономить, на каких-то экономить не стоит. Если вы покупаете детали на вторичном рынке, убедитесь в их качестве и работоспособности лишний раз. Подбирая ту или иную запчасть, поищите отзывы о ней в интернете, спросите опытных велосипедистов на велофорумах или меня под комментариями к данной статье или по почте (контакты).

Собирайте ваш идеальный велосипед для туризма только из фирменных, проверенных временем и другими райдерами компонентах. При сборке велосипеда для туризма нет места различным экспериментам, выбор и предпочтения уделяются надежным и проверенным временем решениям!

 

Мне всегда интересно увлечь человека тем, что интересно мне самому. Велопоходы и веломеханика — это большие увлечения в моей жизни, поэтому все эти советы и рекомендации я написал для вас от души, исходя из своего более чем 15-го опыта велопоходов и увлечением веломеханикой.  

 

PS.

Уважаемые владельцы велосипедных магазинов, маркетологи и представители различных велосипедных фирм! Проект bikelifeforms.ru не коммерческий. К счастью, я имею возможность рекламировать не то, что нужно продать вам, а пишу только о том, что многократно проверено в походах участниками нашего велосообщества. Поэтому не тратьте свое время, предлагая мне продвигать вашу продукцию.

Искренне ваш Владимир Кулигин

10 лучших недорогих велосипедов и советы по выбору достойной модели

Велосипед — наиболее удобное средство передвижения. На такой тип транспорта не нужны права или другие документы. К тому же, наслаждаться ездой можно как на асфальтированных городских дорогах, так и по ухабистым проселкам. Еще одним пунктом в пользу покупки велосипеда являются прогулки на свежем воздухе, незаменимые для хорошего самочувствия и отличного настроения.

Решив приобрести велобайк, пользователи акцентируют внимание не только на характеристики устройства, но и на его цену. Конечно, стоимость элитных моделей «по карману» далеко не каждому, но и отчаиваться не стоит. Множество бюджетных экземпляров особо не отличаются от дорогих аналогов, главное — знать, какие параметры важны при покупке.
Статья предлагает рассмотреть 10 недорогих велосипедов, что выделяются отличным внешним видом, качественной сборкой и долговечностью компонентов. Данный обзор поможет определиться с идеальной моделью, не выходя за рамки бюджета.

 Читайте также: ТОП-10 лучших велосипедов для взрослых

DISCOVERY PRESTIGE MAN 29

Универсальный велобайк, что подходит для поездок в городе или на природе. Модель имеет оригинальное декорирование — на фоне темно-серого цвета выделяются яркие вставки. Конструкция такого транспорта максимально напоминает классический вариант, без дополнительных «фишек».

 

У Discovery Prestige Man 14G Vbr St  вертикальная посадка и стальная рама, что отлично выдерживает нагрузки и рассчитана на использование в любых условиях.

Главные достоинства модели:

• колеса диаметром 29″ «обуты» на прочный алюминиевый обод;
• резина с высоким протектором идеальна для езды по проселочным дорогам;
• надежный багажник для перевозки тяжелых сумок или велорюкзаков;
• 6 скоростей, что переключаются с помощью удобного механизма на руле.

Такая коробка передач позволяет быстро развить нужную скорость и поддерживать ее без особых усилий. Мужской велосипед этой модели подходит для велобайкеров ростом 170-185 см. 

Недостатком подобного транспорта является подвеска Ригид. Этот тип подвески означает, что у транспорта нет амортизаторов, то есть на ухабах и камнях гарантирована «жесткая» езда.

DOROZHNIK URBAN 28

Простой и стильный велосипед из новой коллекции Dorozhnik носит название Urban 14G St. Этот недорогой транспорт оформлен в минималистичном дизайне, цвет корпуса —белоснежный или классический черный. По стилю — унисекс, т. е подойдет как мужчинам, так и женщинам. Однако, чтобы комфортно чувствовать себя на таком байке, необходимо иметь рост от 185 см.

 Особенности модели:

• удобная рулевая колодка диаметром 1 и 1/8 дюйма;
• большие колеса на 28″ обуты в чешскую резину Mitas со светоотражающей полосой;
• усиленный двойной обод из алюминия;
• багажник из прочной стали с фиксатором для грузов;
• громкий звоночек «под старину» на руле;
• тонкая прямая рама, на которую можно цеплять сумки под смартфон.

У модели присутствует задний ножной тормоз, что очень удобно для всех, кто привык к классическим моделям. Кроме того, на руле установлены дополнительные тормоза типа V-brake, воздействующие на переднее колесо. 
Как и предыдущий экземпляр, этот байк не оснащен амортизаторами. Данный нюанс не особо важен для городских прогулок, но очень чувствуется во время езды по неровностям.

FORMULA SMART 24

Это небольшой подростковый транспорт на внушительных колесах (24 дюйма) и со стальной рамой. Транспорт подходит на байкеров ростом 135-180 см. Оформлена модель в европейском стиле, где на каждый велик устанавливают крылья, багажник для перевозки грузов, кожух на цепь от попадания в нее одежды.

Читайте статью по теме: ТОП-10 лучших подростковых велосипедов

 

 

 В списке достоинств Formula Smart 14G Vbr St:

• Заниженная рама — позволяет легко сесть на сиденье или спрыгнуть с велосипеда в случае непредвиденной ситуации, экстренного торможения и т.д. Чтобы в таком случае обезопасить ребенка от возможных ушибов, лучше сразу купить полный комплект защиты для катания.
• Складная конструкция — модель складывает наполовину без специальных ключей, что очень удобно при транспортировке и хранении. В собранном состоянии корпус фиксируется специальным зажимом, гарантируя защиту от случайного складывания во время езды.
• Широкие покрышки — обеспечивают плавность хода, а в сочетании с податливой рамой, идеально поглощают все неровности дороги.

Добавляет приятное впечатление мягкое седло и удобные резиновые ручки на руле. 
Велосипед подойдет для катания по асфальту или легким ухабам. В случае грязи на дорогах, широкие крылья удерживают брызги, защищая одежду от пятен. Для поездок в темное время суток предусмотрена передняя фара.
У бака одна скорость и задний ножной тормоз, принцип действия которого понятен даже ребенку. Дополнительно у модели есть передний тормоз, останавливающий транспорт в считанные секунды. 
Существенным недостатком здесь выступает отсутствие амортизаторов. Конечно, при езде по асфальтированным тротуарам этого не чувствуется, но вот «козырнуть» новым велосипедом в деревне у бабушки получится с трудом.

OPTIMA ALPINA 26

Небольшой транспорт имеет яркое современное оформление, что придется по вкусу как подросткам, так и взрослым велосипедистам. На таком байке можно с удовольствием кататься по городу или выехать на природу.

 Среди достоинств модели:

• двустенные алюминиевые обода, на которые надеты 26″ колеса с высокой протекцией;
• дисковый тормоз, что гарантирует высокий уровень безопасности и быструю остановку;
• оригинальный руль без привычного изгиба с расположенными на нем блоками управления;
• амортизаторы и 21 скорость для покорения непроходимых вершин в неровной местности;
• наличие подножки, позволяющей зафиксировать велосипед в ровном положении;
• комфортное сиденье увеличенной мягкости, что является миксом городского и спортивного вариантов.

Еще одним дополнительным «плюсом» выступает возможность регулировать высоту сиденья с помощью специального зажима.
Велосипед Optima Alpina AM 14G DD Al отличается от своих предшественников легкой рамой нестандартной формы. На корпусе есть отверстия для крепления багажника и крыльев, которые в наборе не предусмотрены.

OPTIMA BIGFOOT 29

Еще один велобайк от компании OPTIMA на 29-дюймовых колесах — Bigfoot AM Vbr Al.  Этот экземпляр предназначен для скоростных поездок по проселочным дорогам и подойдет велосипедистам, рост которых 190-200 см.

Главные достоинства:

• Оригинальная рама в форме трапеции, что сужается ближе к сиденью. Такая конструкция придает усиленную жесткость передней части велосипеда.
• Кованый драпаут (конец пера вилки, куда устанавливается колесо), выдерживающий большие нагрузки.
• 24 скорости для преодоления любых дорог и препятствий. С таким потенциалом можно легко поддерживать заданный темп, увеличивая его по мере необходимости.
• Усовершенствованный пыльник на тормозе, что предотвращает попадание грязи во внутрь конструкции, увеличивая тем самым срок службы системы.
• Оригинальная расцветка. Можно выбрать экземпляр с ярким корпусом или в мягких приглушенных тонах. В обоих случаях байк будет выделяться из общего фона.

Велосипед дополнен амортизированной вилкой, придающей мягкости ходу во время езды по камням, ухабам, неровностям и в сочетании с двойными противоударными ободами на колесах, гарантирующей безопасность движения при любых ситуациях.

OPTIMA MOTION DD 29

Горный экземпляр оборудован легкой рамой, на которой крепится мягкое седло и удобный руль с нескользящими ручками. Корпус имеет оригинальное оформление, что поможет выделиться в толпе, подчеркнув индивидуальность вкуса.

Читайте также: Как выбрать горный велосипед?

Optima Motion AM 14G DD подходит для катания круглый год, вот только придется установить грязезащитные крылья. Аксессуар не идет в комплектации и приобретать его нужно отдельно.

«Плюсы» этой модели:

• шипованные колеса на алюминиевых двустенных ободах с анодированными спицами;
• качественные протекторы на резине, что позволяют ездить на любых трассах, будь то тротуары или проселок после дождя;
• регулируемое по высоте сиденье, которое можно настроить под любой рост велосипедиста.

У модели 21 скорость, для переключения которых предназначен специальный моноблок производства Shimano. Настройка скоростей происходит очень мягко и не отвлекает от дороги во время движения.

Три последние модели бренда Optima визуально похожи между собой, так в чем же разница? Ответ в сравнительной таблице характеристик:

Модель	Размер рамы	Размер колес	Тип тормозов	Каретка	Класс	Кол-во скоростей	Тип амортизации
Optima Alpina AM 14G DD Al	16″	26″	дисковые	картридж	горный	21	передний
Optima Bigfoot AM Vbr Al	21″	29″	дисковые	VP-BC73	горный	24	передний
Optima Motion AM 14G DD	20″	29″	дисковые	картридж	горный	21	передний

LEON HD-85 28

Велосипед представляет из себя гибрид прогулочного варианта и профессионального туристического экземпляра. Облегченная модель состоит сплошь из алюминия: рама, руль, обода, подседельная трубка. Это сделано для того, чтобы транспорт легко преодолевал подъемы и без особых усилий ездил по любому ландшафту.

Универсальный Leon HD-85 AM 14G Vbr Al  подойдет как женщинам, так и представителям сильного пола ростом от 170 см. Чтобы не ограничивать свободу и порыв энергии, на велосипеде установлены качественные переключатели передач компании Shimano с 21 скоростью. Для облегчения эксплуатации байк можно дополнить удобной подножкой Ostand CD-168. 

Особенности этого варианта:

• удобный легкий руль, облегчающий маневренность на дорогах;
• качественные тормоза V-brake, гарантирующие мгновенную остановку транспорта;
• амортизирующая вилка, что смягчает езду по неровностям и ухабам.

28-дюймовые колеса имеют отличную протекцию, но не защищены крыльями. Еще один недостаток — на корпусе нет отверстий для установки багажника, а значит перевозить грузы здесь не получится.

 

 У байка 4 главные особенности:

1. 3-х скоростная коробка передач. Зачастую экземпляры такого типа имеют 1 скорость, но данный образец оборудован новым блоком управления, что позволяет поэтапно набирать темп с минимальными усилиями на педали.
2. 2 багажника. Привезти покупки с магазина или транспортировать любимые ролики на трек теперь не составит проблем: задний усиленный багажник дополнен небольшим аналогом на переднем колесе. Материал изготовления обоих — закаленная сталь.
3. 2 тормоза. Для быстрой остановки или экстренного торможения у модели предусмотрен задний ножной тормоз и передний вариант, который активируется специальной ручкой на руле.
4. Седло на пружине. Подобная конструкция минимизирует вибрацию и дискомфорт во время езды по неровной дороге. Седло не очень узкое, что позволяет удобно расположиться на нем велосипедисту с любой комплекцией.

Модель оснащена крыльями для защиты от грязи и хомутом на цепи, что предотвращает попадание в нее одежды. На багажниках и спицах установлены катафоты, облегчающие поездки в ночное время.

OPTIMA MOTION DD 26

Этот недорогой вариант имеет стальной руль и универсальную легкую раму. Как и у большинства горных велосипедов, большие колеса на 26″ с высокими протекторами гарантируют отменное сцепление с любыми грунтами. Широкая резина надета на прочные алюминиевые ободы, что обеспечивает долговечность комплектующих, независимо от условий эксплуатации.

Благодаря 21 скорости и амортизированной подвеске, можно длительное время выдерживать заданный темп, чувствуя себя комфортно даже во время быстрой езды по проселочным дорогам. 

Достоинства Optima Motion AM 14G DD Al:

• возможность регулировать положение сиденья и руля под любой рост;
• дисковые механические тормоза для безопасной остановки;
• фирменная комплектация от известного бренда Shimano;
• хорошая заводская покрышка Rubena Ocelot.

PREMIER CAPTAIN 29 DISC

Завершает рейтинг недорогих велосипедов байк Premier Captain 29 Disc. Этот горный вариант оборудован рамой из стали типа «баттинг». Данная технология говорит о том, что рама имеет облегченную конструкцию, оставаясь при этом такой же надежной и прочной.

Для прогулок по проселкам, лесным дорогам или камням у модели предусмотрена качественная амортизация. Такая вилка смягчает жесткую езду, добавляя комфорта велосипедисту. Немаловажной деталью для удобства поездки выступает и седло, уклон которого можно регулировать. 

«Плюсы» модели:

• оригинальные грязезащитные крылья на колесах;
• высокие протекторы для безопасной езды по бездорожью;
• нестандартный дизайн и яркие цвета корпуса;
• стальная подножка для легкости эксплуатации.

Универсальный байк подходит для детей и взрослых велосипедистов, рост которых 155 см и выше. У модели 21 скорость, безопасные тормоза, двойной обод из прочного алюминия на колесах. Экземпляр идеален для первого освоения велотранспорта: легкий, маневренный, с заниженной рамой и нескользящими педалями.

Полезная статья по теме: С чего начинать тренировки на велосипеде?

Цена подросткового велосипеда полностью соответствует его комплектации и вряд ли здесь получится отыскать существенные недостатки. Разве что, в комплекте нет багажника, да и крепить его некуда. Но на горном транспорте такое оборудование не обязательно.

Универсальные советы по выбору

Приняв решение купить велобайк, необходимо четко понимать, для какой езды приобретается транспорт. От этого зависит размер колес, высота протектора, качество тормоза, подвески и т.д. Еще одним немаловажным моментом является стиль езды. Если большая скорость в приоритете, выбирать стоит из вариантов, что оборудованы многоступенчатой коробкой передач. Кроме того, обязательно стоит учесть свой рост, вес и возраст.

Интересная статья по теме: Выбираем велосипед. Советы от эксперта Сергея Павлишина

Делая акцент на вышеописанные параметры, и ориентируясь на личный бюджет, можно выбрать отличную модель, что подарит море незабываемых впечатлений во время прогулки как по городским трассам, так и при экстремальных заездах по бездорожью.

Как выбрать велосипед. Какой лучше размер велосипеда по росту

Велосипед — это не только доступное средство передвижения, помогающее держать себя в форме, для кого-то это хобби и способ путешествовать, а кто-то и вовсе не представляет без него свою жизнь. Велосипед не нуждается в заправке и дорогом обслуживании, позволяет объехать пробки и не мучиться в поисках парковочного места, а кататься на нем можно не только по асфальтированным городским дорогам. О том, какой велосипед лучше выбрать для себя и на что при этом следует обратить внимание — читайте в нашей статье.

Какой тип велосипеда выбрать?

Условно выделяют следующие основные типы велосипедов:

• городской или дорожный;
• шоссейный;
• трюковый или BMX;
• горный или MTB.

Также иногда выделяют подтипы или промежуточные разновидности: круизер, туристический, гибридный и т. д.

Чтобы выбрать тип велосипеда, нужно определиться, где и как вы собираетесь на нем ездить. Это позволит не только найти оптимальную модель, но и сэкономить при покупке.

Городской велосипед (он же дорожный) предназначен для передвижения по городу, его основные преимущества — комфорт и практичность. Руль расположен выше седла и регулируется по высоте, поэтому посадка водителя прямая (как на стуле). Седло широкое и мягкое. Половина моделей имеет низкую дугообразную раму, чтобы было удобно садиться и кататься в повседневной одежде, в том числе в юбках и платьях.

Скоростей может быть от 1 (single speed) до 8, но обычно 3 (для неспешной езды по городу этого более чем достаточно). Защитные крылья и защита цепи необходимы, чтобы не испачкать одежду, есть подножка и звонок. На городском велосипеде можно перевозить небольшие грузы, поэтому багажник или корзина часто входят в комплект. Этот тип велосипедов рассчитан на катание по ровным дорогам, в том числе по ровной грунтовке или хорошо утоптанной тропинке. Ездить по ухабистым дорожкам или лихо перескакивать бордюры на нем не стоит, т. к. в большинстве моделей нет амортизации (а если и есть, то только передняя). На преодоление крутых подъемов он тоже не рассчитан — кроме того, что вам может быть физически тяжело, это еще и чревато поломками (из-за высокой нагрузки на цепь и звездочку). Большую часть моделей можно купить, уложившись в минимальный бюджет.

Круизер можно отнести к подклассу городских велосипедов.

Существенных отличий от городского нет, разве что внешний вид — за основу был взят дизайн мотоцикла. Выделяется особая форма рамы, размашистый изогнутый руль, обязательно широкое и комфортное седло. Часто, главным аргументом в пользу выбора круизера является именно внешний вид. Лучше всего такой велосипед подходит для прогулок.

Шоссейные велосипеды предназначены для велоспорта, т. к. вся конструкция такого велосипеда рассчитана на скоростную езду по ровному асфальтовому покрытию.

Руль в форме «бараньих рогов» обеспечивает варианты хвата при длительных поездках и возможность растянутой посадки (тело располагается параллельно раме для улучшения аэродинамики), максимально тонкая и легкая рама, диаметр колес 28 дюймов, узкие гладкие шины высокого давления, полное отсутствие амортизации.

Горный велосипед или маунтинбайк (MTB) в настоящее время самый популярный вид, что во многом объясняется его универсальностью. Изначально предназначен для езды по бездорожью, но и в городе на нем не менее удобно, особенно если вы катаетесь не только по ровным дорогам.

На MTB сложнее набрать высокую скорость, по сравнению с туристическим и шоссейным, зато его широкие покрышки позволяют ехать по асфальту, грунтовке, траве, камням, песку и т. д. При этом наличие одного или, особенно, двух амортизаторов существенно увеличивает комфортность езды по неровной дороге. Благодаря системе переключения передач на маунтинбайке можно заехать на крутой подъем, не прилагая сверхусилий, а прочная рама сокращает вероятность серьезного повреждения велосипеда при случайном падении.

Туристические велосипеды были созданы туристами для туристов, поэтому их предназначение — путешествия на большие расстояния с габаритным багажом. Выбор характеристик зависит от того, где и насколько нагруженным вы собираетесь путешествовать, а также, что важнее: скорость, маневренность или уровень комфорта перевозки груза. Если планируете долго путешествовать с габаритным грузом по ровной дороге, то лучше выбрать «классического туриста» — рама с удлиненной колесной базой и вытянутыми задними перьями. Когда заднее колесо расположено достаточно далеко, багаж удобно закреплять и он не мешает крутить педали, тряска на препятствиях не так ощутима, а мышцы меньше устают при длительной поездке. Заниженный центр тяжести улучшает управляемость при езде с грузом. Минусы такой конструкции — потеря маневренности и медленное вхождение в повороты.

Если собираетесь путешествовать по гористой и пересеченной местности, то есть смысл рассмотреть модели более схожие с горными или соответствующе адаптировать горный велосипед. Когда колеса будут ближе друг к другу, а передняя вилка с меньшим углом наклона, управляемость станет выше, но перевозить габаритный груз может оказаться уже не так удобно (с короткими перьями его будет сложнее закрепить и легче задеть ногой). Расположив седло ближе к педалям вы сможете быстрее ускоряться и легче брать подъемы, но это даст больше нагрузки на мышцы при длительной езде.

Самый распространенный — прямой велосипедный руль, но он может быть и в форме «бараньих рогов». Последний позволяет менять хват и положение, благодаря этому можно ехать длительное время с высокой скоростью и меньше утомлять руки и спину. Выбор размера колес — больше дело вкуса, но велосипед с меньшим диаметром компактнее и удобнее для транспортировки. При выборе тормозной системы нужно понимать, что для торможения с грузом нужно больше усилий, самый надежный вариант — дисковый гидравлический. «Туристы» имеют немало передач, в том числе для подъема в гору и разгона по прямой, двойные или усиленные обода колес и множество дополнительных элементов, полезных в дороге (передние багажники, фонарики, флягодержатели и т. п.).

Гибридный велосипед — промежуточный вариант между горным и городским. Чаще всего к этому типу относят MTB с облегченной рамой и покрышками уменьшенной толщины.

В комплекте могут быть крылья, багажники и другие, свойственные дорожным велосипедам, аксессуары. Это оптимальный вариант, если вы катаетесь не только по велодорожкам и ровному асфальту, но и по пересеченной местности парков, часто преодолеваете бордюры и тому подобные неровности или ездите по дорогам, качество которых оставляет желать лучшего. Гибриды, как правило, имеют один передний амортизатор. Преодолевать песок или грязь будет сложнее. В то же время для гибрида не составит труда подняться в горку — его количество передач не уступает маунтинбайку.

Трюковый велосипед или BMX приобретают те, кому необходимо не средство передвижения, а спортивный аксессуар для экстремального катания. Типичные признаки моделей этого класса: низкая мощная рама из особо прочного сплава, сиденье, расположенное значительно ниже уровня руля, широкие обода и шины, только одна скорость.

Амортизаторов в таких велосипедах нет (профи предпочитают вовсе избавиться от них), а ручной тормоз позволяет блокировать только одно колесо. Катаются на BMX как правило только в пределах специально оборудованных площадок или в местах, где рельеф способствует выполнению прыжков и иных трюков.

Все остальные разновидности велосипедов — это видоизмененные варианты основных типов. Обычно они узкоспециализированы или подразумевают наличие определенных навыков. Например, Downhill (даунхилл) — разновидность горного велосипеда для скоростного спуска с гор, а дирт-байк — это вариация трюкового велосипеда для профессионалов.

Как выбрать детский велосипед

Обзор детских велосипедов Sundays поможет выбрать яркое и качественное транспортное средство для вашего малыша.

Как выбрать велосипед по параметрам

Амортизаторы

При передвижении по ровной дороге, особенно на скорости, амортизация будет откровенно мешать, однако чем рельефнее становится покрытие, тем она нужнее. На наличие амортизации имеет смысл обратить внимание, если ваш вес больше 90 кг и ездить в спокойном темпе вы не собираетесь.

В зависимости от наличия амортизаторов, а также их количества, велосипеды делятся на три типа:

1. Без амортизации, он же жесткий или ригрид (rigid).
2. С передним амортизатором — хардтейл (hardtale).
3. С передним и задним амортизаторами — двухподвес (full suspension).

Велосипеды без амортизации. Жесткую подвеску без амортизации имеют трюковые, шоссейные, практически все городские и некоторые туристические. Велосипеды без амортизации наиболее чувствительны к неровностям дороги, однако позволяют развить большую скорость.

Велосипеды с передним амортизатором. Горные велосипеды начального и среднего уровня, гибриды и большинство туристических имеют амортизацию передней вилки — это оптимальный вариант комфорта и управляемости. Передний амортизатор поглощает удары от прохождения неровностей и колебания не передаются дальше на руль и раму.

Велосипеды с передним и задним амортизаторами. Продвинутые горные велосипеды являются двухподвесами — имеют и переднюю, и заднюю амортизацию. Наличие сразу двух амортизаторов можно по достоинству оценить при езде по дорогам с неровностями или по бездорожью. За повышенный комфорт двухподвеса на пересеченной местности придется заплатить увеличением веса велосипеда, дополнительными физическими усилиями, да и просто больше заплатить за сам велосипед.

Качество амортизации определяется ходом и типом амортизатора.

Ход амортизатора — это расстояние между максимально сжатым и разжатым состоянием амортизатора. Чем больше ход амортизации, тем большее препятствие можно взять на скорости, и тем с большей высоты можно прыгнуть. На цене эти преимущества отражаются соответственно. Но гоняться за этим параметром не стоит, если вы не собираетесь заняться экстремальным катанием по горной местности.

По конструкции амортизаторы любительских и полупрофессиональных велосипедов бывают:

• пружинно-эластомерными;
• пружинно-масляными;
• воздушными.

Пружинно-эластомерный амортизатор является наиболее распространенным и доступным типом (применяется в передних вилках). Кроме пружины, гасящей ударные нагрузки, внутри находится полимерный стержень (в народе «резина»), выполняющий роль демпфера (гасителя колебаний).

В пружинно-масляных амортизаторах роль демпфера выполняет масляный картридж. Масло выходит через большие отверстия, а поступает через меньшие, энергия механического сжатия преобразуется в тепловую. Амортизаторы с масляным демпфером считаются самыми лучшими и эффективными, правда, на цене это тоже существенно отражается.

Воздушные амортизаторы — вместо пружины роль амортизатора выполняет блок со сжатым воздухом. Преимуществом является возможность регулировки давления и, соответственно, жесткости амортизатора при помощи насоса. Данный тип амортизаторов меньше сглаживает мелкие вибрации, но он более долговечен, чем пружинно-эластомерный (если не практиковать агрессивный стиль езды). Также в них качество амортизации не зависит от температуры (при низких температурах эластомер теряет эластичность).

Большим плюсом будет наличие блокировки амортизатора — это упростит передвижение по ровной дороге и особенно подъем в гору. В идеале кнопка блокировки должна быть вынесена на руль, тогда ее можно легко включить и отключить в процессе езды.

На что влияет размер колес и шин велосипеда

Размер колеса велосипеда измеряется в дюймах и влияет на управляемость и комфортность езды. Во взрослых велосипедах наиболее распространенные размеры — колеса 26 дюймов, 27,5 дюймов, 28 дюймов и 29 дюймов. Чем меньше диаметр, тем маневреннее модель и меньше прикладываемые для разгона усилия, зато колеса большого диаметра позволяют развить более высокую максимальную скорость и обеспечивают большую плавность движения.

Перед тем как выбрать велосипед с определенным диаметром колес, обратите внимание еще и на размерность шин. Тут все просто: чем шире покрышка и рельефнее рисунок протектора, тем тяжелее разогнать велосипед, но тем лучше он будет преодолевать сложные покрытия типа песка и раскисшей грязи. Широкие шины (от 2 дюймов диаметром) обычно ставят на горных велосипедах. Исключительно для городских дорог и шоссе выбирайте покрышки уже (около 1 дюйма), а если планируете кататься также и за городом, но не по бездорожью — средней толщины.

Материал и размер рамы, выбор велосипеда по росту

Рама является основной частью велосипеда, а ее тип и размер очень важно учитывать для человека определенного роста и комплекции.

Рамы изготавливают из стали, алюминиевого сплава и карбона.

Стальной каркас велосипедной рамы наиболее прочен и в меньшей степени подвержен повреждениям, к тому же при необходимости легко ремонтируется, но весит больше других материалов.

Велосипед с алюминиевой рамой существенно легче, устойчив к коррозии, но стоит дороже и сложнее в ремонте.

Карбоновая велосипедная рама самая легкая, а по прочности не уступает алюминию. При этом стоимость велосипедов с ней значительно выше, чем с рамой из алюминиевого сплава.

Конфигурация рамы зависит не только от типа велосипеда. Женские велосипеды и универсальные городские велосипеды чаще делаются с более низкой, а мужские — с более высокой рамой. И в женских, и в мужских моделях высота расположения верхней планки зависит от размера рамы.

При правильно подобранном размере рамы расстояние между пахом и верхней перекладиной рамы, когда вы стоите на земле, должно быть около 10 см.

Обратите внимание!

Велосипеды для взрослых всегда подбираются по размеру рамы, в отличии от детских, которые можно выбрать только по размеру колес.

Обязательно смотрите, чтобы размер рамы соответствовал вашему росту. По неопытности можно купить велосипед с большими колесами и маленькой рамой, рассчитанной на рост и, соответственно, вес подростка. Если во взрослых велосипедах допустимая нагрузка 120 кг, то в подростковых и детских это значение гораздо ниже. Поэтому, даже если у взрослого человека получится настроить такой велосипед под себя, отрегулировав высоту седла и руля, с большой вероятностью он выйдет из строя в первую же неделю активного катания.

Если ваш рост подходит под 2 смежных размера рамы, то чтобы определиться, можно учесть стиль катания и комплекцию. Человеку средней комплекции (до 90 кг) или/и предпочитающему спокойный стиль езды, лучше выбрать раму побольше, если вес более 90 кг или/и стиль катания активный — поменьше.

Разновидности тормозов велосипеда и их отличия

Велосипедные тормоза бывают трех типов:

• ножной;
• ободной V-Brake;
• дисковый.

Ножной тормоз в велосипедах (вращение педалей в обратную сторону) сейчас встречается достаточно редко, обычно в дорожных и детских велосипедах. К его преимуществам можно отнести независимость от погодных условий, высокую надежность и отсутствие необходимости в частом обслуживании. Существенные минусы — сложность конструкции и низкая эффективность торможения (блокируется лишь заднее колесо).

Ободные велосипедные тормоза или V-Brake приводятся в действие путем нажатия на руле рычага (переднего или заднего тормоза) или сразу двух. Двумя рычагами (и передний, и задний тормоз) можно замедлить движение сразу обоих колес, что существенно сокращает тормозной путь. Недостаток этого типа — снижение эффективности при интенсивном торможении в дождь (резиновые колодки скользят по мокрым ободам). Для передвижения по городу эффективности V-Brake более чем достаточно.

Дисковые тормоза бывают двух видов — механические и гидравлические. В механических дисковых тормозах колодки сжимают тормозной диск в центре колеса под действием троса, который натягивается при нажатии на тормозной рычаг, как и в V-Brake. В гидравлических дисковых тормозах за передачу воздействия отвечает специальная тормозная жидкость, закаченная в магистраль. Погодные условия на эффективность торможения практически не влияют, да и в целом тормозной путь существенно ниже, чем при использовании ободных. Что касается различий между механикой и гидравликой, то тросиковые тормоза дешевле и проще в обслуживании, зато гидравлические реже нуждаются в таковом и позволяют тормозить более плавно.

Тип трансмиссии и количество скоростей

Городские велосипеды могут иметь 1–8 скоростей (обычно 3). Если у велосипеда только 1 передача, то скорость в регулируется исключительно интенсивностью вращения педалей, причем при разгоне или движении в подъем приходится прикладывать значительные усилия.

Горные, туристические и гибридные велосипеды позволяют прилагать меньше усилий для езды за счет многосутупенчатой трансмиссии как при подъеме в гору, так и на дальних дистанциях.

Многоступенчатая трансмиссия в велосипеде может быть планетарной или перекидной (звездчатой). Преимущества планетарной в отсутствии лишних звездочек и навески, более прочном креплении цепи и защищенности механизма от внешних воздействий. Однако из-за сложности конструкции, высокой стоимости и небольшого передаточного числа этот тип велосипедной трансмиссии применяется все реже.

Велосипеды с перекидной трансмиссией существенно дешевле. Причем чем меньше скоростей и ниже класс переключателей, определяющий их надежность и срок службы, тем ниже цена.

Количество доступных скоростей показатель скорее субъективный. Как правило, главное не количество, а сам факт наличия низких, средних и высоких передач. Большинство владельцев велосипедов редко задействуют больше 10, не говоря уже о 24 и 28.

При выборе велосипеда со звездчатой трансмиссией стоит обратить внимание на тип переключателя — манетки. Они могут быть выполнены в виде вращающихся цилиндров рядом с грипсами — манетки грипшифт (Gripshift), в виде комбинации из двух рычажков — триггерные манетки, рапид файр (RapidFire) или манетки, объединенные с тормозными ручками — комбинированные. Gripshift смотрятся более аккуратно и занимают меньше места на руле, однако переключаются не столь четко, триггерные более информативны при переключении, но и более громоздки.

Вывод

Подытоживая вышесказанное, выделим основные критерии для выбора велосипеда:

1. Тип велосипеда. Определитесь с тем, где и как вы собираетесь ездить. Исключительно для прогулок по городу и езды на небольшие расстояния, а также для поездок по ровной грунтовой дороге, будет достаточно городского велосипеда или гибрида. Скорость для вас не главное, а вот проходимость имеет значение — покупайте горный велосипед. Он же будет универсальным вариантом, который можно использовать как по бездорожью, так и в городе.

   Хотите путешествовать на большие расстояния с возможностью удобной перевозки крупногабаритного багажа — выбирайте туристический велосипед. Если хотите освоить выполнение экстремальных трюков — потребуется BMX.

2. Рама. Выберите размер рамы исходя из своего роста.
3. Амортизация. Определитесь, нужна ли вам амортизация. Наличие переднего амортизатора будет не лишним даже для городского велосипеда, особенно если его владелец любит прыгать через бордюры и игнорирует велодорожки. А если ровные дороги это явно не ваше — берите горный двухподвес.
4. Количество скоростей. Наличие нескольких скоростей для велосипеда необходимо, если требуется часто преодолевать подъемы (холмистая местность).
5. Тормоза. Для горного и туристического велосипеда предпочтительно выбрать дисковые тормоза — они максимально эффективны в любых условиях. В остальных случаях особого смысла переплачивать за них нет.

Обратите внимание!

Если указано, что велосипед доставляется в собранном виде — это не значит, что на него сразу можно сесть и поехать! Окончательную индивидуальную настройку под человека мастер не делает для того, чтобы вы могли сами настроить «под себя» основные параметры (высоту седла и руля). Поэтому перед тем как начать кататься проверьте насколько хорошо «затянуты гайки».

Мы надеемся, что данная статья поможет вам при выборе велосипеда. Приятного вам шопинга и ровной дороги без бордюров!

Купить велосипед
Смотрите также:
Как выбрать самокат
Как выбрать гироскутер

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 84 

Выбор мужского велосипеда

Выбор мужского велосипеда

Велопрогулки – это не только отличное хобби, позволяющее получать море приятных впечатлений, но и прекрасный способ эмоциональной разрядки, поддержки своего тела в тонусе, повышения иммунитета, улучшения самочувствия. Можно найти еще много причин, которые приводят к мысли – “все, завтра пойду и куплю велосипед”. Нет, почему завтра? Куплю велосипед сегодня, и даже ходить никуда не надо, куплю велосипед не выходя из дома. Открываем сайт интернет магазина велосипедов в Рязани – «Вело-Остров», и тут возникает проблемка, а какой именно велосипед мне нужен, выбор то огромный? Попробуем выяснить, какой же велосипед подойдет именно Вам.

Современные велосипеды имеют большое количество параметров, в которых новичку легко запутаться: форма и материал рамы, класс навесного оборудования, амортизаторы, размер колеса и рамы, разнообразные производители, и конечно цены.

Первый шаг – это выбор типа велосипеда. Приведем самые распространенные типы велосипедов: горный велосипед, дорожный, шоссейный и для триала, существуют еще несколько типов, например гибридные, спортивно туристические, даун-хильные и т.п., но они в основном являются подвидами основных, и различия между ними достаточно не значительные, и более подробно о них поговорим в следующих статьях.

Самый распространенный тип велосипеда — горный (Кросс – кантрийный). Более 70% продаж взрослых мужских велосипедов сейчас приходятся именно на такие модели. Эти велосипеды необходимы тем, для кого главным является не скорость, а проходимость и устойчивость. Если собираетесь в основном кататься по пересеченной местности и бездорожью, значит это ваш выбор. Горный велосипед является самым универсальным из всех типов, на нем легко покорять сложные подъемы и спуски, преодолевать неровности грунтовых дорог и лесных тропинок, ехать по песку, не говоря о приятных прогулках по ровной асфальтовой дороге. Велосипеды данного типа обычно имеют 26 дюймовые колеса с широкой покрышкой и агрессивным рисунком, обода бывают двойными, так как должны выдерживать существенные нагрузки, увеличенный дорожный просвет, переднюю вилку с амортизатором, иногда и задний амортизатор (двухподвес), и большое количество передач.

Следующий по распространенности тип велосипеда — дорожный. Всего каких то 15 лет назад других велосипедов в нашей стране встретить было практически не возможно, да и сейчас этот велосипед остается очень популярен. Эти велосипеды обычно имеют более простую комплектацию, чем горные. Основное их назначение — перемещение по асфальтовому покрытию и накатанным грунтовым дорогам в размеренном, прогулочном темпе. Обычно дорожные велосипеды имеют 28 дюймовые колеса с покрышкой средней ширины, металлические крылья и багажник. Сейчас появилось много дорожных велосипедов оборудованных переключателями скоростей, ручными тормозам и корзинками для вещей. Такой велосипед отлично подойдет для поездок за грибами, на рыбалку, или просто в магазин за продуктами.

Сейчас часто выделяют подвиды таких велосипедов, например городские, комфортные, туристические, но основные их характеристики и назначение очень близки к дорожному велосипеду.

Шоссейный велосипед – самый быстрый. Такой велосипед необходим тем, у кого при слове скорость замирает сердце, для кого нет ничего важнее, чем кататься со свистом обгоняя птиц. Пусть не будет комфорта, и ехать нужно только по очень хорошему, ровному асфальту, главное, что на шоссейном велосипеде можно развить скорость, которая на других типах велосипедов просто недостижима. Колеса у таких велосипедов 28 дюймовые и узкие, поездки по неровному грунту для них противопоказаны, а по песку на них ехать вообще не получится, но это им и не нужно. Главное назначение шоссейного велосипеда – высокая скорость.

И последний класс – экстримальные велосипеды или BMX. Здесь скорость не имеет значения, эти велосипеды нужны только для выполнения акробатических трюков и прыжков. Экстремальные велосипеды имеют мощную низкую раму и не большие 20-24 дюймовые прочные колеса. Такие велосипеды выдерживают большие ударные нагрузки и зачастую вообще не имеют седла.

Итак, первый шаг сделан, тип необходимого велосипеда определен, следующий вопрос, размер и материал рамы. Современные велосипеды имеют широкий выбор размеров рамы, среди которых можно без труда подобрать нужный.
Размер рамы – это расстояние от центра оси каретки (центр окружности вращения педалей) до пересечения верхней трубы с подседельной (размер A) или конца подседельной трубы (размер B). Для того чтобы купить велосипед подходящий по росту, достаточно обратиться к приведенной ниже таблице.

135-150	13-14	33 — 35,6	XS
150 — 165	15-16	38,1 — 40,6	S
160 — 175	17-18	43,2 — 45,7	M
170 — 185	19- 20	48,3 — 50,8	L
180 — 195	21- 22	53,3-55,9	XL
190 — …	23 — 24	58,4-61	XXL

 

При покупке велосипеда обратите внимание на его вес, который в первую очередь зависит от материала, из которого сделана рама, чем велосипед легче, тем он удобнее в эксплуатации. Основными материалами, из которых делают раму — сталь и алюминий. Как правило, алюминиевые рамы более легкие и дорогие, чем стальные. Также бывают рамы из карбона (углепластика) и титана, такими рамами оснащаются только дорогие профессиональные модели велосипедов.

Когда определен тип велосипеда и размер рамы, осталось выбрать каким оборудованием будет оснащен велосипед. Уровень оснащения велосипеда очень сильно зависит от его цены и имени производителя. Чем более известен бренд и выше класс оборудования – тем дороже велосипед. Подробно о видах оснащения мы поговорим в отдельной статье.

И последний этап при выборе велосипеда – это его внешний вид. Очень важно, чтобы велосипед сразу зацепил. Выбирать велосипед только по внешнему виду, конечно не правильно, но и покупать модель, которая по всем характеристикам подходит, но внешне не устраивает — не нужно. В Рязани сейчас легко найти велосипеды на любой вкус и цвет, и не слушайте продавцов, которые будут утверждать, что это то что нужно, и лучше не найдете. Велосипед претендует на роль вашего друга, и решать каким он будет только Вам.

И напоследок, хочется сказать, не зависимо от того, какой велосипед выбран, горный, дорожный, простой или дорогая профессиональная модель, главное, чтобы после покупки он не стоял и не пылился на балконе, а стал настоящим другом, для частых вело прогулок в Рязани и за ее пределами. Мы искренне надеемся, что велосипед поможет открыть Вам дверь в новый мир активной и здоровой жизни.

Если при выборе велосипеда остаются сомнения, обязательно свяжитесь с нашими консультантами по телефону или письмом, и мы постараемся максимально быстро и просто ответить на любые вопросы и поможем выбрать и купить велосипед, который идеально Вам подойдет. Велосипеды в Рязани теперь можно покупать сидя дома на диване в интернет магазине велосипедов “Вело-Остров”. У нас представлен огромный ассортимент разнообразных моделей по хорошим ценам, и здесь каждый найдет свой Велосипед!

 

Контакты интернет магазина велосипедов «Вело-Остров»:

тел. 8(4912) 51-21-95

Руководство по рыбалке на велосипеде — BIKEPACKING.com

написать Гость 15 авг, 2016 комментарий 21

Хотите завершить день велосипедных прогулок свежевыловленной форелью, приготовленной на углях костра? Ханси Джонсон, любящий отдых на природе, делится своими взглядами на мир байкфишинга.

Когда дело доходит до рыбной ловли, на самом деле есть два способа ловить рыбу. Один предназначен для мяса, а другой — для спортивной рыбы.Это означает, что вы либо едите рыбу, либо играете с ней. Независимо от того, хотите ли вы выковыривать кости из зубов или танцевать с форелью, рыбалка — это чертовски увлекательное занятие. Езда на велосипеде, чтобы получить доступ к нему, делает его еще лучше.

Рыба — конечный ресурс. Их так много, и они живут только во многих местах. Это означает, что, если вы можете добраться до мест, где меньше людей, ваши шансы на связь намного выше.

Я стратегически использую свой велосипед для охоты на рыбу. Я также использую его в классических велосипедных турах — я всегда стараюсь вставить удочку в свое снаряжение, чтобы заполнить кастрюлю, что, конечно же, является отличным завершением тяжелого дня на тропе.

Вот несколько простых уроков, которые я узнал о добавлении рыбалки к моей верховой езде — или верховой езды к моей рыбалке.

1. Правильный велосипед — ключ к успеху.

Bikepacking.com перечисляет всевозможные отличные велосипеды, из которых вы можете выбрать. Как мы все знаем, для работы есть подходящий инструмент.Независимо от тонких шин, толстых шин или даже более толстых шин, я считаю, что для переноски рыболовных снастей решающее значение имеет возможность использовать сумку или заднюю стойку.

Мой личный велосипед — фэтбайк Salsa Mukluk Ti. У него есть передние и задние стойки, и в нем есть все сумки, которые я могу на нем повесить. Когда дело доходит до того, чтобы красться по лесным дорогам, изрезанным дорожкам для квадроциклов и старым игровым дорожкам, идущим вдоль берегов ручьев, я считаю толстые велосипеды лучшим оружием для рыбалки. Еще один любимый велосипед, который я часто использовал, — это мой Cogburn CB4.Я выбрал окраску Blaze Orange вместо камуфляжной окраски, потому что я известен тем, что прятал свой байк в лесу и больше не нашел его… с тех пор ярко-оранжевая окраска изменила эту ситуацию!

Для менее продолжительных занятий рыбной ловлей или для более технических трасс я использую Advocate Watchman с шинами 27,5+. Несмотря на то, что он не оснащен креплениями в стойку, с сумками он обеспечивает регулируемую езду и отлично подходит для прогулок, когда мне не нужно носить с собой дополнительное снаряжение.

2. Подберите хорошую обувь и педали.

В настоящее время я качаю плоские педали, когда ловлю рыбу на велосипеде. Весной, когда у меня дома холодная вода, я могу кататься на этих педалях в своих болотах Patagonia Rio Waders и Foot Tractor. Это позволяет мне нести меньший вес на спине, так как я не таскаю лишний комплект обуви.

Летом, когда я могу бродить по тёплой воде, я обожаю носить обувь от Astral Buoyancy. Эта обувь очень похожа на обувь для скейтбординга и может быть сухой или влажной. Я могу комфортно кататься в них, но также без проблем гуляю по ним и пробираюсь вброд.Я также использовал их в многодневных турах. Их мягкая подошва может немного повредить ноге во время длительных поездок. Но наличие обуви, которая не только хороша в воде, но и быстро сохнет, может стать способом сэкономить на весе, когда пространство и вес имеют большое значение.

3. Выберите свое рыболовное оружие.

В детстве я рыбачил, я был Абсолютным Мастером Спина — и я не говорю о раскачивании пластика, как человек из Кэтскиллс.

Я говорю о спиннинге.

Без сомнения, самый эффективный способ убить рыбу — это использовать спиннинг. Тем не менее, вам не нужно убивать много рыбы, и если вы в конечном итоге будете ловить рыбу больше ради спорта, чем для еды, использование удочки станет большой проблемой.

Однако вы можете себе представить, что если вы отправляетесь в долгую поездку по отдаленным местам, перетаскивание сверхлегкого спиннинга (я использую удилище Falcon и катушку Shimano) может быть лучшим способом убедиться, что вы почувствуете этот сладкий аромат жареной рыбы ночью. С помощью спиннинга вы можете глубже погрузиться в воду для более широкого круга видов рыб и в некоторых случаях забросить дальше, не переходя вброд в ситуации береговой линии.

Этот нюанс, конечно же, зависит от того, на какую рыбу вы ловите и где ловите. Если вы находитесь в ситуации, когда река или ручей меньше ориентированы, а рыба питается надводным способом, то удочки могут быть очень эффективными при приготовлении еды.

Я большой сторонник «поймай и отпусти», однако в поездке я, как известно, смакую вкус пары рыб. Обычно я всегда ношу с собой пакет Ziploc на один галлон в своем снаряжении, на случай, если у меня останется пара рыбок, и мне нужно будет положить вонючий предмет в свое снаряжение, пока мы не разбиваем лагерь.

Для минималистов или если путешествие требует сверхлегкого снаряжения, идеальным выбором будет простое удилище тенкара. Когда дело доходит до экономии веса и места, вы не можете превзойти его простоту. Без катушки он становится размером с очень большой Slim Jim и весит чуть больше энергетического батончика. Заброс мух удочкой тенкара смертельно опасен для форели — в крайнем случае можно отловить и некоторых более компактных видов теплой воды, таких как панфора.

Мне нравится тот факт, что я могу буквально привязать удочку Sato Tenkara к верхней трубе велосипеда, используя только ремни-липучки моей рамы Revelate.Он такой маленький и тонкий, что я часто забываю о нем, когда еду.

4. Упакуйте все это.

Рыбалка по своей природе требует большого количества снастей. Так как же собрать все это? Я стараюсь сбросить как можно больше веса с тела на велосипед. Усовершенствованные сумки для байкпакинга сделали транспортировку всего, что мне нужно, чрезвычайно простой.

Для более длительных путешествий я сниму все свое снаряжение с жилета для рыбалки Fish пруд и спрячу его в сумку на раме для быстрого доступа.Для более коротких поездок я просто оставляю жилет или привязываю его к задней стойке. Поскольку я всегда фотографирую, я обычно беру с собой больше, чем средний рыболов. Из-за этого я часто ношу с собой небольшой водонепроницаемый рюкзак Outdoor Research Drycomp Ridge. Когда я попадаю в воду, я собираюсь ловить рыбу, достаю необходимое снаряжение (фотоаппарат и рыбалка) и пакую сумку у кромки воды. У меня всегда есть полностью запечатанный сухой мешок, в котором я могу тащить вещи, ненавидящие воду, во время рыбалки. Ключ к общему путешествию по суше заключается в том, чтобы на вашу спину был как можно меньше веса, пока вы не сойдете с велосипеда.

Я большой поклонник велосипедных сумок Revelate Designs. Я использую их каркасную сумку, а также их сумку для сиденья для своих длительных поездок. В однодневных поездках я большой поклонник верхней сумки Frost River, сумки с ручкой и стеллажа на шесть упаковок.

Переноска удочки сама по себе может стать проблемой. Каждый раз, когда я длительное время катаюсь по пересеченной местности и сквозь деревья, я просто езжу с разбитой удочкой в ​​трубке удилища. Убедитесь, что вы ищете стержни, которые ломаются, насколько это возможно.Я обычно использую удилища из пяти частей. Вы также можете найти спиннинги из 5 частей. Тем не менее, я также могу обойтись более короткими сверхлегкими удилищами из двух частей, поскольку в целом они, как правило, довольно короткие. Есть такие штучки, как удочки. Некоторые из них могут быть действительно отличными вариантами, но остерегайтесь любых удилищ, которые рекламируются как подходящие как для спиннинга, так и для ловли нахлыстом. Помните старую аксиому, которая применима к удочкам, а также к велосипедам, лыжам и многим другим: все, что делает все, ничего не дает.Я бы выбрал одну рыболовную дисциплину и придерживался ее.

Держитесь подальше от цельных удилищ. Слишком много раз в жизни я просто пытался покататься с удочкой в ​​руке или каким-то образом привязал ее к велосипеду. Вы сломаете кончик удочки, леска застрянет в цепи, вы поймаете удочку на дереве и прыгнете со своего велосипеда … Поверьте, я уже сделал все это для вас! Я предпочитаю прикрепить ящики для удочек ремнями к задней стойке. В зависимости от вашего жилета, вы также можете включить способ прикрепления трубки для удочки к самому жилету.

5. Выберите свой маршрут.

Очевидно, что не всякая рыбалка будет способствовать доступу на велосипеде. Когда я планирую рыбалку на новой воде, я обычно смотрю на хорошую топографическую карту и ищу участки реки или выходы к озерам, которые имеют длинные-длинные подходы. Много раз вы можете увидеть, куда идет обычный рыбак, а затем оборачивается. Эти рыболовы ограничены тем, насколько быстро и далеко они могут ходить. На велосипеде вы можете купить скотч, который «гуляет по зоне».Поэтому я ищу маршруты, которые проходят в этой зоне. Затем я бросаю велосипед и иду немного дальше к воде, где собираюсь ловить рыбу.

Всегда не забывайте проверять местные правила и нормы, прежде чем ловить рыбу, и убедитесь, что у вас есть соответствующие разрешения на это. Не вся рыба всегда в сезон, поэтому убедитесь, что ваша награда уже в игре! Также имейте в виду, что в некоторых водоемах могут быть ограничения в зависимости от типа и размера рыбы, которую вы можете держать. В некоторых водоемах также действуют особые правила ловли рыбы.Возможные ограничения могут включать использование крючков без бородки или могут потребовать от вас использования только искусственных приманок. Они устанавливаются на место для защиты вашего рыболовства — крючок без бородки облегчает выпуск рыбы. Ограничения на живца помогают остановить проникновение инвазивных видов в экосистему.

Рыбалка лучше всего проводить утром или вечером, но, как я всегда говорю, никогда не бывает ПЛОХОГО времени для рыбалки…. Следите за погодными условиями. Иногда время сразу после дождя очень велико, так как некоторые рыбы охотятся на насекомых, которых смывает в воду.В зависимости от вида рыбы, на которую вы охотитесь, наступление темноты также может быть прекрасным временем для рыбалки.

Я провожу много исследований своих маршрутов в Google Планета Земля, но также ищу в Интернете отчеты о рыбалке и проверяю свои местные сайты землеустроителей в поисках карт, которые также могут помочь определить хорошие места для рыбалки. Я считаю обязательным звонить в местный департамент природных ресурсов, чтобы задать вопросы не только о правилах и положениях, но также о типах рыбы и степени успешности водоемов, на которых я ловлю рыбу.В большинстве DNR есть какой-то специалист по рыболовству, в обязанности которого входит сбор и распространение информации о рыбалке.

6. Не забудьте ремкомплект

Велосипеды могут доставить вас вглубь отдаленной местности и погрузиться в отличную рыбалку, но убедитесь, что у вас также есть инструменты, чтобы при необходимости внести мелкие исправления в свой велосипед. Обычно я просто держу в сумке базовый аварийный велосипедный комплект, содержащий инструмент для цепей, гаечный ключ и все необходимое, чтобы сменить квартиру и благополучно доставить меня домой.

7. Уберите свой велосипед

Хотя я склонен к доверию, когда я добираюсь до места рыбалки, мне нравится немного спрятать свой велосипед в лесу. Я просто не хочу, чтобы это было испорчено или, что еще хуже, утащили. Несколько лет назад у меня появился рыбак, который начал катиться на моем велосипеде, потому что он искренне подумал, что он был оставлен позади из-за какой-то чрезвычайной ситуации или был украден и брошен. Несмотря на это, я обычно закапываю его в лесу, кладу и держу подальше от глаз. Единственный совет здесь — помните, что вам нужно найти его позже!

Я также стараюсь убедиться, что у меня есть какой-то свет в этом ремонтном комплекте.Большинство рыбаков скажут вам, что закате лучше. Я обнаружил, что стараюсь продвигать свет как можно дальше, что обычно означает, что я выхожу в темноте. Велосипед позволяет вам путешествовать быстрее и, таким образом, проводить больше времени на воде и меньше в пути. Тем не менее, учитывая перспективу темной езды впереди, здорово иметь хороший свет, чтобы добраться домой после долгого дня в воде.

8. Принесите подходящую одежду.

Одежда, очевидно, зависит от личных предпочтений.В зависимости от интенсивности езды, я думаю, что если положить короткий велосипед с мягкой подкладкой под легкие штаны, можно сделать более длительную поездку намного более комфортной. Мои партнеры по рыбалке скажут вам, что я склонен к наказанию и часто просто использую шорты для рыбалки. Тем не менее, я обнаружил, что легкие брюки могут быть спасением в определенных породах леса, особенно если они густо заросли крапивой или чертополохом.

9. Слегка протектор

Велосипеды на рыболовных тропах или в точках доступа к рыбалке — редкость — многие люди выскажут свое мнение о том, что они думают по этому поводу.Большинству это нравится. Тем не менее, относитесь с уважением к другим рыбакам, использующим тропы. Старайтесь избегать столкновений с любой трассой, по которой вы едете на велосипеде, и будьте очень внимательны, особенно когда речь идет о переходах через реки. Иногда есть время и место для переправы через реку; иногда будет более уважительно потихоньку подтолкнуть велосипед, особенно если на реке есть другой рыбак.

Для многих рыбалка — это мир, покой и уединение. Хотя нам может казаться, что велосипед — это инструмент для получения доступа к тому же опыту, не все согласны с этим.Так что относитесь с уважением к товарищам-рыбакам, ведь теперь вы представляете не только спортсменов, но и велосипедный спорт.

Также убедитесь, что велосипеды действительно разрешены в том месте, где вы ловите рыбу. Некоторые общественные земли запрещены для проезда велосипедов, поэтому перед поездкой ознакомьтесь с допустимым использованием.

Список летнего рыболовного снаряжения Hansi

• Удочка (или удочки)
• Катушки.
• Снасти и ящики для снастей. Также могут быть коробки для мух, если вы ловите рыбу нахлыстом. Возьмите с собой разнообразные мухи или рыболовные приманки. Я обычно тащу с собой что-то, что находится на поверхности воды, например лягушку, а также вещи, которые прячутся в воде, например, пескарей или раков. Таким образом, если рыба питается на поверхности воды, она есть у меня, а если нет — у меня тоже!
• Рыболовный жилет или слинг. Это в основном способ носить с собой специальные рыболовные снасти.
  Игольчатые плоскогубцы или кровоостанавливающий зажим.Это важный инструмент для снятия крючков из рыбы. Ношение пары поможет вам быстрее выпустить рыбу.
• Маленький водонепроницаемый рюкзак.
• Стрингер малый проволочный. Если я собираюсь держать рыбу, мне нравится простой проволочный косоур. Таким образом, я могу спасти рыбу, привязав ее к веревке и позволив ей жить в воде. Это разумно по нескольким причинам. Во-первых, потому что, если вы не поймаете достаточно рыбы для еды, вы все равно сможете выпустить свою первую одинокую рыбу и использовать арахисовое масло и желе.И во-вторых, если у вас достаточно еды, вы можете держать эту рыбу в более прохладной воде и не позволять ей портиться, пока вы будете ловить больше рыбы.
• Маленький нож для филе. Rapala делает маленький сладкий 6-дюймовый нож для филе. Если вы собираетесь есть рыбу, вам придется ее почистить. Форель и лосось довольно просты. Однако, если вы едите рыбу, такую ​​как судак, северная щука, окунь или пан-рыба, вам захочется узнать, как их разделывать. Наличие длинного тонкого и гибкого лезвия сделает эту работу несложной.Также помните, что при чистке рыбы нужно уносить ее подальше от реки. Делайте это глубоко в лесу, подальше от самой воды и в любом месте, где могут быть люди. Оставьте останки на камне или бревне для мусорщиков. Это особенно важно, если вы, как вы понимаете, находитесь в стране медведей!
• Пакеты Ziplock для хранения рыбы.
• Фольга оловянная. Если вы готовите их в сельской местности, некоторые виды рыбы проще запечь на открытом огне, поэтому всегда полезно иметь при себе фольгу.
• Маленькая камера.
• Солнцезащитные очки с поляризацией. Они имеют значение!
• Бейсболка для защиты от солнца.
• Карта, компас или GPS.
• Набор инструментов для аварийного велосипеда.
• Бутылка для воды.
• Велосипедный замок , если вы находитесь в зоне, где вам нужно его закрепить.
• Фара / велосипедная фара.
• Маленький термос для ловли рыбы весной или осенью.
• Бафф. Я обычно беру бафф на случай, если ошибки станут действительно серьезными. Я могу натянуть его на шляпу, чтобы убрать мух или мошек с шеи и головы. Также хорош для защиты от солнца.
• Банджи-шнуры для обвязки вещей.
• Разрешение на рыбалку.

Ресурсы для рыбалки на велосипеде

Подробнее о Ханси Джонсон

Помимо работы в качестве директора рекреационных земель Миннесотского земельного фонда, Ханси охотится, ловит рыбу, ездит на толстых велосипедах и лыжах со своей домашней базы в Дулут, штат Миннесота.Следите за его приключениями на свежем воздухе, посетив его блог Universal Klister, собрание материалов, посвященных пропаганде и фотографии на открытом воздухе. Вы можете увидеть больше потрясающих изображений Ханси в нашем профиле Rider’s Lens.

ЗАПИСАНО (КАТЕГОРИИ И ТЕГИ)

Руководство по Canal Bikes

от Роя Лейва

Подъездные пути к каналу Кейп-Код идеально подходят для рыбалки на велосипедах и позволяют рыболовам-велосипедистам быстро перемещаться с места на место.(фото Джона Добла)

Мои детские воспоминания, выросшие в Бостоне, наполнены днями, проведенными на велосипеде до моей любимой рыбалки. Это всегда был идеальный способ добраться туда, куда мне нужно было идти, без необходимости ходить или садиться в автобус с моими рыболовными снастями. Итак, пять лет назад, когда я переехал поближе к каналу Кейп-Код, мои детские дни велосипедной рыбалки вернулись ко мне, и мне снова исполнилось 9 лет. Вот только сейчас я мог создать велосипед для рыбалки, который всегда хотел иметь в детстве. Велосипед моей мечты тогда был чем-то, на котором можно было перевозить все мое снаряжение, пока я пробирался через Ямайский пруд, вдоль Изумрудного ожерелья и к реке Чарльз.Но прежде чем я поделюсь с вами байком своей мечты и причиной, по которой я сделал это, позвольте мне рассказать вам, почему канал Кейп-Код — идеальное место для рыбалки.

Огромный водный путь, отделяющий Кейп-Код от материка, имеет примерно 7 миль служебных дорог на каждой стороне, параллельной каналу. Имеется ограниченная парковка на береговой линии канала, поэтому возможность сесть на велосипед и проехать по служебной дороге дает рыболовам возможность покрывать много воды и иногда преследовать рыбу, работая наживку из конца в конец.

Помня об этом, я приступил к работе над тем, что, как я считал, будет для меня лучшим вариантом. Одна из самых крутых вещей, которые я вижу вдоль канала, помимо пейзажей и рыбалки, — это велосипеды. Люди придумывают отличные идеи. Некоторые забавные и просто необычные, а другие просто потрясающие и острые. Иногда это похоже на поход на байк-шоу. Некоторые старые, некоторые новые, а некоторые просто существуют.

Женские велосипеды популярны, потому что низкая поперечина облегчает установку велосипеда в вейдерсы.(фото Джона Добла)

А теперь начнем с велосипедов. Я пошел дальше и использовал свой гибридный велосипед, который представляет собой нечто среднее между горным и шоссейным велосипедом. Одна из первых вещей, которые следует учитывать при выборе велосипеда, — это выбрать мужской или женский велосипед. Большинство канальных велосипедов — женские велосипеды просто потому, что их легче садить и снимать, особенно если вы носите кулики или тяжелые ботинки. У меня уже был велосипед, поэтому я его использую. Я все еще в форме, чтобы перебросить мяч через перекладину, но бывают моменты, когда мне хочется, чтобы его там не было.

Далее идет выбор стиля велосипеда. Я рекомендую велосипед с достаточно тяжелыми ярусами, чтобы выдержать нагрузку на снаряжение и рыбу, если вы решите оставить их. Горные велосипеды являются самыми популярными, но есть и другие, которые тоже хороши. Есть несколько рыболовов, которые ездят на трехколесных велосипедах взрослого размера, и это, вероятно, самые удобные из всех велосипедов. Они оставляют много места на задней части, а три шины могут выдерживать тяжелый груз, оставаясь при этом очень устойчивыми. Обратной стороной является то, что транспортировка канальных велосипедов может быть проблемой.Для его загрузки вам понадобится большой фургон или кузов грузовика. Кроме того, трехколесные велосипеды могут быть очень дорогими. Есть и другие специализированные велосипеды с низкими поперечинами, но они тоже могут быть дорогими.

На рынке имеется множество корзин и платформ, и быстрый поиск в Интернете или поездка в местный магазин велосипедов помогут вам найти ту, которая вам подходит. Я установил платформу над задним колесом и добавил ящик для молока для своей основной корзины. Затем я разрезал еще один ящик пополам и прикрутил его к каждой стороне другой корзины.Это позволило мне привязать сумочки Aquaskinz к бокам, как седельные сумки.

Авторская система хранения снастей с ящиком для молока позволяет ему брать с собой гораздо больше снастей во время езды на велосипеде.

Я установил на свой велосипед два держателя удочки, так как обычно люблю носить с собой одну тяжелую удочку и одну более легкую во время ловли на канал. Я выбрал заранее изготовленные пластиковые держатели для удочек, которые они продают для лодок, но поливинилхлорид толщиной 1,5 дюйма также подойдет, как и песочные шипы. Их можно прикрепить к корзине с помощью стяжек, зажимов для шлангов или даже болтов.Я использовал все три для максимальной прочности. При использовании болтов я рекомендую использовать Loctite Threadlocker, чтобы они не ослабли после длительного использования.

Одним из самых важных дополнений, которые я сделал к моему круизеру для каналов, стала подставка для ног. Моя первая поездка в канаву прояснила меня, что происходит, когда ваш байк тяжеловесен и дует ветер. К счастью, это был не мой байк, который перевернулся на ветру, потому что у несчастного владельца мотоцикла, сдутого ветром, сломались направляющие на обоих стержнях.В тот день я пошел домой и подумал, как решить эту проблему. Я придумал вторую подставку, которая снимается с ящика для молока. Чтобы создать эту подставку, я взял 5 дюймов 1-дюймовой трубы из ПВХ и закрыл ее с одного конца. Затем я прикрепил это к своему ящику под углом 45 градусов к земле. Потом взял дубовый 3 фута, на 1-дюймовый дюбель поставил недорогой колпачок для удочки. Теперь я могу установить свою обычную подставку, а затем укрепить ее, вставив дюбель в ПВХ. Это делает мой велосипед на 100% защищенным от ветра.Я могу лежать на велосипеде, прыгать или стоять на нем, и он никуда не денется, если его поддерживает вторая стойка. Я также добавил еще одну часть той же трубы из ПВХ рядом с держателем стержня, чтобы я мог хранить свой дюбель, когда он не используется. Это, вероятно, самая важная часть вашего круизера по каналам, потому что сломанные гиды могут быстро закончить рыбалку.

Есть ряд дополнительных предметов, которые вы можете прикрепить к своему велосипеду, чтобы сделать его более удобным для рыбалки: от широкого удобного сиденья до фонарика для езды в ночное время.Также неплохо взять с собой несколько инструментов для ремонта на месте.

Иногда, когда нет рыбы — а такое случается часто, — я катаюсь по всем 7 милям канала, делаю несколько снимков местной дикой природы, делаю кардио и наслаждаюсь пейзажем на моем крейсере. Так что возьмите несколько идей и приступайте к работе этой зимой на колесах Ditch, и приходите в следующем сезоне, я увижу вас на воде!

Добро пожаловать в чудесный мир рыбалки на велосипеде

Я впервые познакомился с байк-энтузиастом Рассом Рока в идеальное время в моей жизни.Я достиг пика потребления снаряжения с мотоциклом — по сути, мой колчан состоял из трех мотоциклов моей мечты, которым потребовалось десятилетие, чтобы довести до совершенства все навороты, которые можно ожидать от человека, помешанного на деталях. Я занимался мототуризмом, и хотя в те дни длительные переезды были редкими и редкими, я все еще управлял несколькими ночёвками здесь и там, а также время от времени пробегал по Бахе.

Bike Touring, однако, открыл совершенно новое царство исследований и, самое главное, способ зациклиться на деталях сборки.

Я очень хотел заручиться помощью кого-то, кто был хорошо известен в этой нише, мире, обычно предназначенном для размышляющих и изоляционистов. Расс немедленно ответил на мою просьбу заполнить мою электронную таблицу списком деталей и предложениями для моей сборки.

Для тех, кто знаком с миром велоспорта, действительно, действительно становится занудой, когда вы смотрите на каждое крыло, крепление и раму. Это похоже на один из тех ночных ужинов, которые провоцируют аналитический паралич из-за слишком большого количества вариантов в меню.Излишне говорить, что мудрость Русса в сужении этих возможностей помогла проявить еще одну двухколесную фантазию.

Влияние Roca распространяется на весь мир пропаганды велосипедистов через их медиа-канал The Path Less Pedaled . Расс и его жена Лаура редактировали сайт более десяти лет, вдохновляя людей не только путешествовать на двух колесах, но и взаимодействовать с окружающим их сообществом и вдохновлять на изменение политики.

Несколько лет назад я увидел на их странице в Instagram несколько фотографий, на которых Русс совмещает две страсти: езду на велосипеде и рыбалку.Один служит способом добраться до этих труднодоступных мест, а другой — способом отдохнуть от поездки и насладиться одним из самых неспешных занятий в жизни. # Байкфишинг набирает обороты, поэтому мы спросили Расс и Лору, как они изначально попались на крючок.

Многие воздадут должное вам и Лоре за то, что вы запустили канал, который действительно популяризировал велосипедные путешествия за последние два десятилетия. Что привело к тому, что вы выпустили модель The Path Less Pedaled и превратили свою страсть в профессию?

Все началось с нескольких ночных и выходных велосипедных поездок по Лос-Анджелесу.После недельного тура по Джошуа-Три мы задавались вопросом, что было бы, если бы мы никогда не вернулись домой. Когда вы начинаете серьезно задавать этот вопрос, его трудно игнорировать.

В то время было очень мало онлайн-ресурсов по велотуризму и байкпакингу, в отличие от сегодняшнего дня. Мы действительно хотели поделиться своим опытом в дороге, а также рассказать истории об интересных людях и местах, с которыми мы столкнулись.

В процессе мы обнаружили, что действительно любим велосипеды, путешествия и рассказывание историй, и хотели превратить это в работу на полную ставку.После трех лет отсутствия ключей от дома мы решили пустить корни, но любовь к велосипедам и путешествиям осталась. Так что мы окунулись в дело и проявили творческий подход, чтобы превратить это в работу, которая могла бы поддержать нас обоих.

Похоже, ваша миссия и ваш голос претерпели пару изменений за эти годы. Как вы определяете точку зрения на The Path Less Pedaled ?

Нет недостатка в отличном контенте о велосипедных приключениях. Люди совершают грандиозные поездки или сумасшедшие гонки.Мы рады, что люди делают такие вещи, но в глубине души это не мы.

В конце концов, мы всего лишь два нормальных человека, которые любят велосипеды и путешествия. Я думаю, что иногда в индустрии велосипедов и путешествий возникает большой пробел, направленный на «EveryPerson». На нашем канале Youtube и на веб-сайте мы стараемся не делать предположений о том, что человек знает, и представляем вещи доступным и не ориентированным на расу способом.

Несмотря на то, что наши велосипеды или стиль путешествий изменились, голос общения с новичком остался прежним.Прямо сейчас мы сосредотачиваемся на основах гравия и байкпакинга и выделяем направления для поездок на выходные.

Я думаю, это результат того, что я ходил в веломагазины и спрашивал насчет туров и получал смешные взгляды. Во многих отношениях мы пытаемся создать ресурс, который, как нам хотелось бы, существовал, когда мы только начинали.

Защита интересов велосипедистов — важная часть вашей миссии. Какие моменты повлияли на вашу карьеру?

Я думаю, что одним из наших самых больших достижений стала работа по объединению индустрии велосипеда и туризма и знакомство многих людей и направлений с идеей «велосипедного туризма» — использования велосипедных путешествий как экономического развития малых и сельских общин.

Нам повезло работать с Travel Oregon над некоторыми новаторскими вещами на раннем этапе, работая с сторонниками сельского сообщества над созданием истории их района как велосипедного направления и создания фотографий и видео для проекта Oregon Scenic Bikeway Project.

С тех пор мы говорили на национальном уровне о потенциале велосипедного туризма в некоторых маловероятных направлениях, таких как Алабама, Арканзас, Теннесси, Миссисипи, Небраска и Айова, и помогли вызвать некоторые дискуссии о велосипедах и туризме в этих штатах.

Как бы просто это ни звучало, как вы лично определяете байкфишинг?

Байкфишинг для меня — это взять с собой минимальные рыболовные снасти либо в велопробег, либо даже в поездку на велосипеде. Это глупо, по-детски и действительно подчеркивает, что все должно быть весело. Это отличный способ расслабиться после долгого дня катания.

Это также может быть основной целью поездки (однажды мы провели три месяца, путешествуя по Новой Зеландии, ловя форель). Это повод прокатиться по тупиковой гравийной дороге вдоль реки или предлог провести еще один день в лагере (например,грамм. «Рыбалка была слишком хороша, чтобы уезжать!»).

Можете ли вы сформулировать основы велоспорта в три предложения или меньше?

Трудно попасть на велосипедную рыбалку в день. Вы получите отличную поездку на велосипеде или хорошую рыбалку. Иногда оба.

Какие из ваших любимых мест закидать муху?

Ха! Мы переехали в Миссулу, штат Монтана, и в ручье на заднем дворе водится форель. Поэтому всякий раз, когда я жду загрузки видео на YouTube, я возвращаюсь туда и вставляю несколько роликов.

Одно из наших любимых мест — река Кривая за пределами Принвилля, штат Орегон. По совпадению, он также проходит вдоль одной из живописных велосипедных дорожек Орегона.

Я думаю, что это особенное место, и мы впервые наткнулись на него примерно через девять лет во время велосипедного тура. Рыбы не огромные, но их много и они болтаются там, где должны быть. Это отличное место, чтобы научиться ловить рыбу и вывести новых людей на воду.

Дешуты в окрестностях Мопена, штат Орегон, или участок «святой воды» Разбойника во время вылупления лососевых мух — непобедимы.Река Вуд вдоль тропы Харримана за пределами Сан-Вэлли, штат Айдахо, — еще один красивый участок воды, где есть отличный доступ для велосипедистов и рыбалки.

У вас есть список ведер для рыбалки на велосипеде?

Да! В настоящее время мы проводим некоторые исследования в нескольких областях Аргентины. Хотя, я думаю, мы бы сделали больше модели базового лагеря, оставаясь в одном маленьком городке на несколько недель, делая петли или однодневные поездки на велосипеде. Словения также кажется интересным местом с множеством гравийных дорог и рыбалкой.

Я также хотел бы вернуться в Новую Зеландию, чтобы порыбачить на горном велосипеде, после того, как у нас есть еще несколько лет рыбалки за плечами.

Все фотографии любезно предоставлены Рассом и Лорой Рока из фильма «Без педалей».

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Это лучший велосипед для рыбалки?

ДЛЯ Майк «Кид» Ример , менеджер по маркетингу в Salsa Cycles , велосипеды — предсказуемая страсть, как и ловля рыбы нахлыстом на озерах и реках Миннесоты.Следующим шагом стало объединение этих двух моделей, а выходом на рынок стало создание легендарного фэтбайка Blackborow бренда. Цель Майка была проста: его рыболовный велосипед должен был иметь возможность брать его и все его рыболовные снасти, куда бы он ни хотел отправиться, что он резюмирует в одной строчке мантры: «Берите с собой то, что вам нужно, чтобы делать то, что вы любите делать. ”

С гигантской задней полкой, способной вместить две полноразмерные задние корзины, а также дополнительным местом для хранения за подседельной трубой, Blackborow предназначен именно для этого.И хотя Mike’s Blackborow — единственная в своем роде сумка от Cedaero (окрашенная в коричневый цвет и полосами гоночной форели художницей из Мими Мацуда из Монтаны), держатели удочек, разделочная доска, подходящие Yeti Ramblers и Ernest Shackleton цитата из даунтюба (Перс Блэкбороу, назвавший байк своим именем, был безбилетным проездом во время трансантарктической экспедиции Шеклтона) — ничто не мешает вам настроить свой собственный Blackborow. Конечно, ничего, кроме денег.

Мы поговорили с Майком о его великолепном байке.

Фото www.scottharaldson.com

Что вы думали об этой нестандартной сборке?

Велосипед — это праздник совместных страстей; велосипеды, природа и нахлыст. Я работал в велосипедной индустрии с 93-го в той или иной форме или моде, и ездил на велосипеде гораздо дольше. Нахлыстовая рыбалка — новое увлечение. Я начал 7 лет назад, первые 2 года ловил рыбу в стиле Тенкара. Это только заставило меня захотеть попробовать ловлю нахлыстом в западном стиле, и кто-то хорошо поставил крючок, потому что он определенно захватил меня в большой степени.

Получите распечатанный журнал Mission Fly Mag

Ищете что-нибудь хорошее для чтения?

Магазин для печатных изданий The Mission Fly Mag здесь.

---

Когда мы работали над новым дизайном Blackborow, мы думали о повышении емкости. Возможность взять с собой больше снаряжения или более объемное снаряжение, чтобы создавать и наслаждаться новыми впечатлениями и приключениями на велосипеде. В моде минималистичные байкпакетные комплексы, но Blackborow несет другое послание.Принесите то, что вам нужно, чтобы делать то, что вы любите делать. Это заставило меня заняться ловлей рыбы нахлыстом и построить мотоцикл, который не только отлично подходил бы для этого, но и воспевал бы красоту форели с размахом.

Где вы обычно ловите рыбу? На какие виды вы нацелены? Какая местность? Однодневные поездки или несколько дней в палатках?

Я люблю ловить форель, поэтому большую часть моей рыбалки я продиктовал именно этим. Я знаю, что есть много других видов рыб, на которые я мог бы нацелиться гораздо ближе к дому (Миннесота — страна 10000 озер), но мне нравится гулять вброд, потому что есть что-то особенное в стоянии в движущейся воде, которая смывает все остальное, что происходит в жизни. .К счастью, я живу в Миннесоте, и относительно поблизости есть множество рыбных ловлей форели, как в Миннесоте, так и в Висконсине. Мое любимое место — река Раш. Это красиво с довольно своеобразным характером, в зависимости от того, на каком участке реки вы ловите рыбу. Я любитель сухой мухи и немного горжусь тем, что могу ловить сухую муху в любое время года, если я выберу и правильно подам ее. Я думаю, что эти мысли пришли из тех 2 лет, которые я провел на Тенкаре на рыбалке. Я меньше беспокоюсь о том, чтобы точно подобрать люк, и больше беспокоюсь о том, чтобы хорошо представить муху.Если я не умею ловить сухую муху, я перехожу на качели или нимф, но я очень ненавижу индикаторную рыбу, поэтому просто не делаю этого.

Рельеф варьируется от холмов до крутых обрывов и довольно плоских пастбищ в зависимости от того, где вы находитесь. В основном я ловлю рыбу в однодневных поездках, но есть отличные места для многодневных занятий с кемпингом.

Расскажите о кастомных корзинах и стойках.

Новый Salsa Blackborow поставляется с задней полкой.Самый простой способ понять вместимость — это то, что задняя полка может вместить по 2 полноразмерных задних багажника с каждой стороны. Но конструкция рамы также создает дополнительное, очень полезное пространство за подседельной трубой. Мы называем нижнее пространство Пространством безбилетных пассажиров, а верхнее пространство — Ничьей землей.

Фото www.scottharaldson.com

Сумки для велосипедов на заказ были изготовлены для меня компанией Cedaero, расположенной в Ту-Харборс, штат Миннесота … на берегу Верхнего озера (еще один потрясающий водный путь!). Я принес туда прототип Blackborow и удилища, и мы провели мозговой штурм по нескольким местное пиво.Мы пришли к некоторым простым идеям, таким как дренаж на одной из корзин для мокрого снаряжения, но также и к некоторым довольно крутым идеям, таким как приподнятая стоечная платформа. Это идеальное место для пары стержневых трубок. Как будто они сидят в кузове пикапа. Они были достаточно умны, чтобы спроектировать ее так, чтобы ее можно было легко снять и при необходимости использовать в качестве разделочной или филейной доски.

Фото www.scottharaldson.com

Изначально я думал просто сделать велосипед для коричневой форели, но однажды, когда я разговаривал с владельцем магазина мух, он сказал: «Почему Браун, а не Бруки?» Это застряло у меня в голове, поэтому я решил пойти с одной стороны на Brown Trout, а с другой на Brook Trout.

Фото www.scottharaldson.com

Я связался с моей подругой-художником из Бозмана, Монтана, Мими Мацуда , и она согласилась нарисовать для меня сумки. Я отправил ей самые простые цифровые наброски того, о чем я думал, но она могла видеть, к чему я клоню! Как видите, она проделала огромную работу. Она фантастический художник, но также она действительно создает свое искусство из любви к природе. Я призываю ваших читателей, которые любят искусство, посетить ее веб-сайт и подумать о покупке произведения, если оно соответствует их вкусу.Я действительно с нетерпением жду поездки в Бозман в наступающем году, чтобы она могла лично увидеть весь байк. На данный момент она видела только фотографии.

, фото http://www.scottharaldson.com

Что говорит цитата Шеклтона на тюбике?

«Трудности — это всего лишь препятствия, которые нужно преодолеть». –Сэр Эрнест Шеклтон

Где твое следующее задание на этом байке?

Это будет еще один спуск к озеру с форелью на севере Миннесоты.Затем, возможно, многодневная поездка в Стилхед в северном Висконсине на Брюль-Буа. Но если говорить шире, в мои планы на 2018 год входят различные штаты Айова, Орегон, Айдахо и Монтана! Я уверен, что вам хорошо известна поговорка: «Форель не живет в уродливых местах». Пока что я убедился, что это правда!

Чтобы узнать больше о Майке, Сальсе и Блэкбороу, посмотрите их видео «Touching the Sun» .

Базовая сборка стоимостью 2 799 долларов США включает трансмиссию SRAM GX Eagle 1 × 12, механические дисковые тормоза и Sun Ringle Mulefut 27.Обода 5 x 80 мм с бескамерными шинами Maxxis Minion FBF / FBR 27,5 x 3,8 ″ . Комплекты рам стоят 1 799 долларов США, включая стойку. salsacycles.com/bikes/blackborow

Полное руководство для велосипедной рыбалки

0

Теплая погода обычно длится ограниченное время каждый год. Для любителей активного отдыха это означает, что они должны максимально использовать это ограниченное время и проводить как можно больше мероприятий на свежем воздухе. Летом можно заняться рыбной ловлей и покататься на велосипеде.Вместо того, чтобы посвятить целый день катанию на велосипеде, а затем еще один аналогичный период времени для рыбалки, почему бы не объединить их и не закончить свой день, связанный с упаковкой велосипеда, свежепойманной рыбой, запеченной на костре. Преимущество езды на велосипеде заключается в том, что вы можете быстрее ехать по грунтовым дорогам и узким тропинкам, чтобы добраться до отдаленных ручьев и рек, чтобы порыбачить на обед в лагере. Однако, чтобы это сработало, вы должны следовать этому руководству по рыбной ловле на велосипеде.

Купите подходящий велосипед

Поскольку большую часть времени вы будете двигаться по бездорожью, вам понадобится внедорожный велосипед.Он должен иметь прочную и надежную сборку, чтобы он оставался надежным на протяжении всей поездки. Некоторые байкеры предпочитают толстые уставшие велосипеды, потому что они имеют большую площадь поверхности для сцепления с землей, в то время как другие в основном рассматривают практичность, такую ​​как наличие задней стойки, которая была бы идеальной для переноски рыболовных снастей. Все это важно учитывать, потому что в конечном итоге они призваны сделать всю поездку на велосипедную рыбалку лучше и удобнее.

Выберите хороший маршрут

Несмотря на то, что велосипеды выгодны с точки зрения доступности удаленных районов, они тоже имеют свои ограничения.Скалистая местность, например, может привести к износу вашего велосипеда, в то время как крутые холмы могут быть очень утомительными, даже если у вас есть горный велосипед. Поэтому перед любой экспедицией на велосипедную рыбалку вам следует изучить топографическую карту местности и определить маршрут, имеющий подходящую местность для езды на велосипеде.

Имейте подходящие рыболовные снасти

Очевидно, что рыбалка на велосипеде запланирована заранее, чтобы вы знали, на какой реке или озере вы собираетесь ловить рыбу. Помня об этом, вам необходимо иметь при себе подходящие инструменты для работы.Например, в озерах очень распространены окунь и сом, поэтому для этого требуется специальный набор приманок, удочек и катушек. Спиннинг пригодится при ловле окуня, а также другой глубоководной рыбы, и его следует очень тщательно изучить для такой поездки. С другой стороны, для речной ловли следует использовать удилища для ловли поверхностных видов рыбы.

Возьмите с собой все, что сможете унести

Рыбалка требует значительного количества снастей. Вы должны попытаться нести как можно больше снастей, чтобы успешно поймать несколько рыб.Однако он может быть очень тяжелым и неудобным для езды, и лучший вариант — заставить велосипед нести большую часть его за вас. Велосипеды со стойками пригодятся в таких ситуациях, в то время как инновационные продукты, такие как держатели для удочек для велосипедов, можно легко привязать к задней части рамы велосипеда, чтобы носить как минимум 2 удочки.

Упакуйте ремонтный комплект

Велосипеды могут быть очень удобными, если вы отправитесь вглубь сельской местности, но когда они сломаются, они могут оставить вам много «толкающей работы».Это может очень быстро утомить вас и сделать всю экспедицию напряженной и утомительной. Вы должны иметь при себе небольшой ремонтный комплект, который содержит базовые комплекты, такие как комплект для ремонта шин, небольшой велосипедный насос, гаечный ключ для спиц и цепной инструмент для выполнения мелких ремонтных работ, которые могут вас повредить.

Платье по случаю

Одежда для велосипедной рыбалки обычно не определяется; вы можете носить то, что вам нравится. Тем не менее, рекомендуется надеть легкую обувь, чтобы ноги оставались сухими при перемещении по лужам и мелким ручьям.Шорты хороши еще и тем, что сохраняют прохладу и сухость. Тем не менее, рекомендуется использовать легкие штаны, особенно если вам нужно ехать по травянистой местности или по участкам леса с массивным подлеском, в котором может быть крапива и чертополох.

Слегка ступай

Есть вероятность, что на тропе вы встретите других рыбаков. Лучше всего уважать их во всех отношениях, например, не брызгать на них водой, если вы найдете их на переправе через реку.Для большинства рыбаков рыбалка — мирный вид спорта, поэтому проявляйте к ним уважение, давая им покой, и это также сохранит уважение, которое они испытывают к байкерам, а также к другим рыбакам.

Заключение

Рыбалка на велосипеде — это очень интересное сочетание видов спорта, которое позволяет вам ловить рыбу практически в нетронутых рыболовных угодьях глубоко внутри отдаленной местности. Для любителя активного отдыха это позволяет убить двух зайцев одним выстрелом, эффективно исключая два пункта из вашего летнего контрольного списка и оставляя больше времени для других занятий на свежем воздухе.Посетите блог Outdoor Marvel, чтобы узнать больше о впечатлениях на свежем воздухе. Вам просто нужно следовать приведенному выше руководству и получать уникальные впечатления от природы.

Силовые велосипеды для охоты и рыбалки — Recon Power Bike

Лучший электрический горный велосипед для охоты и рыбалки

Recon Power Bikes уже давно является лидером в производстве электровелосипедов для правоохранительных органов, но теперь наши невероятные электрические велосипеды доступны и вам! Из множества замечательных применений наших внедорожных электровелосипедов охота и рыбалка — два самых лучших и увлекательных.Наши электрические горные велосипеды позволят вам ехать дальше, быстрее и тише, чем традиционные средства передвижения. Плюс возможность перевозить дополнительное снаряжение через нашу стойку для велосипедов или прицеп.

Возвращайтесь в отдаленные районы быстрее, тише и с минимальным запахом. Доберитесь до отдаленных уголков страны, в которые вы никогда не думали, что можно эффективно попасть и выйти из них. А если вас беспокоит шум, ну, велосипеды Recon Power Bikes работают так тихо, что даже другие вряд ли поймут, что вы не на традиционном велосипеде.

Recon Power Bikes — лучшие электрические горные велосипеды за доступные деньги, позволяющие проехать до 50 миль без подзарядки и развивать скорость до 30 миль в час. У вас также есть доступ к полезным аксессуарам, которые увеличивают грузоподъемность, увеличивают расстояние в пути и упрощают транспортировку электровелосипеда. Мы даже предлагаем сумку Solar Pannier для зарядки аккумуляторов от сети.

КУПИ СЕЙЧАС

Раскройте потенциал дикой природы

Обладая лучшим в своем классе мотором среднего привода (Recon Ranger), питаемым от литий-ионных аккумуляторов на 48 В, Recon Power Bikes являются лучшими электрическими горными велосипедами.Путешествуйте по дикой местности, как никогда раньше, и по-настоящему раскройте ее потенциал со скоростью до 30 миль в час и преодолевайте расстояние до 50 миль на одной зарядке. Единственным ограничением является ваше воображение.

Наши вездеходные электровелосипеды позволяют вам путешествовать к любимым местам для охоты и рыбалки быстрее и тише, чем когда-либо, или открывать для себя новые районы, которые раньше считались недоступными. Бесшумный электромотор в сочетании с трансмиссией Shimano и цветной ЖК-панелью управления дает вам беспрецедентный контроль.

Изготовленные из высококачественных компонентов, усиленной рамы и шин Fat Boy 4,0–4,5 дюйма с защитой от проколов, наши силовые велосипеды доставят вас, ваше снаряжение и игру проще, чем когда-либо, практически на любой местности и в любых погодных условиях.

КУПИ СЕЙЧАС

Пойдите против СОРТА

Велосипеды с батарейным питанием позволяют преодолевать крутые холмы и подъемы проще, чем когда-либо. Вы управляете нашими силовыми велосипедами так же, как и на традиционных велосипедах, за исключением того, что мотор помогает вам крутить педали и увеличивает вашу способность преодолевать склон.В дополнение к функции помощи педалям есть также дроссель, который поможет вам начать движение, или если вы просто не умеете крутить педали.

Наши электрические горные велосипеды справляются с уклонами и пересеченной местностью благодаря толстым шинам Fat Boy, особенно когда вы опускаетесь на более низкую передачу и используете педаль, чтобы разблокировать истинную мощность электровелосипеда на подъеме!

Делайте больше с полезными аксессуарами для силовых велосипедов

Recon Power Bikes предлагает широкий спектр аксессуаров для наших электрических горных велосипедов, включая дополнительное место для хранения, зарядное устройство на солнечных батареях, дополнительные батареи, держатель для огнестрельного оружия и лука, прицепы и многое другое.Оборудуйте свой моторизованный горный велосипед по доступной цене всем необходимым для успешной охоты или рыбалки!

МАГАЗИН ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

Уменьшите занимаемую площадь

Еще одно потрясающее преимущество использования электрического горного велосипеда Recon Power Bikes — снижение вашего воздействия на окружающую среду. Наши моторные мотоциклы — автомобили с нулевым уровнем выбросов, поскольку они не выделяют побочных продуктов сгорания. Проводя меньше времени в своем грузовике или квадроцикле, вы можете обеспечить процветание дикой природы еще долгое время после вашего отъезда, чтобы все могли насладиться такой же удивительной охотой и рыбалкой, как и вы! Несколько интересных фактов об электрических велосипедах:

• Они в 18 раз энергоэффективнее внедорожника
• Они в 13 раз энергоэффективнее автомобиля
• Они в 6 раз энергоэффективнее железнодорожного транспорта
• Они действуют примерно так же, как обычные велосипеды.

На самом деле, электрические горные велосипеды разрешены во многих национальных парках и общественных местах, так что вы можете наслаждаться красотой нашей великой страны, не оказывая негативного воздействия на окружающую среду, но при этом используя мотор.

Покупайте наши вездеходные электровелосипеды сегодня!

Recon Power Bikes с гордостью предлагает широкий выбор внедорожных электровелосипедов, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям и бюджету. Взгляните на каждый из лучших электрических горных велосипедов, которые мы предлагаем, и купите свой электровелосипед сегодня!

КУПИТЬ

Bike Fishing 101 — REYR GEAR

Велосипед признан во всем мире одним из величайших изобретений человечества. Это дало людям свободу передвижения, поскольку они могли путешествовать на большие расстояния эффективно, по доступной цене и без загрязнения окружающей среды.Это еще один способ насладиться рыбалкой и приключениями на свежем воздухе. В следующую поездку или просто в свободное воскресенье спросите себя — можно ли оставить машину дома? Или вы можете добраться до нового места на велосипеде, которое раньше не удавалось? Путешествовать на велосипеде — это весело и интересно. Сама по себе поездка и упражнения на открытом воздухе могут поднять настроение любому.

Основная причина, по которой я разработал это удилище, заключалась в том, чтобы ускорить подобные приключения. И это действительно упрощает. Удилище может поместиться практически в любой рюкзак или рюкзак для гидратации, а если у вас есть сумка на раме на велосипеде, то она тоже попадет туда.Вы можете оставить его на свету и покататься днем, или, как многие видели в Интернете, есть множество людей, увлеченных экспедициями или эпическими выходными через байкпакинг.

С нашим снаряжением вы можете ехать, пока не увидите хорошее место, и с минимальными усилиями сделайте несколько забросов, чтобы проверить, что там скрывается.

На самом деле то, что вызывает у меня улыбку, — это преодоление миль на природе и возможность выйти за пределы других толп и рыбаков, чтобы провести безмятежный день на улице.

Необходимое снаряжение на выходной:

В этом списке, приведенном ниже, большое внимание уделяется тому, чтобы просто пойти по минимуму, чтобы помочь быть ловким и легко провести день.

Велосипед — не нужно быть особенным, нужны колеса и педали!

Шлем — не травмируйся, жизнь крута, волосы шлема круче

Сумка — нужно иметь что-нибудь, чтобы принести самое необходимое. Будь то ваш верный Jansport или велосипедная сумка из таких мест, не имеет значения

Вода и еда — в зависимости от того, как долго вы собираетесь на

Велосипедные инструменты — возьмите с собой запасную трубку, помпу и велосипедный многофункциональный инструмент на случай, если вам понадобится дополнительная настройка

Рыболовные снасти — Хорошая удочка 😉, несколько мух и такие инструменты, как этот комплект.(сетку, куликов и все такое, наверное, можно оставить дома — иди налегку, может промокнешь или забросишь с берега, все будет весело!)

Солнцезащитные очки — для защиты глаз и поляризации, чтобы вы могли видеть рыбок!

Все перечисленное должно весить всего несколько фунтов, ваша вода будет самым тяжелым предметом!

Куда пойти:

Проверьте свой маршрут перед тем, как отправиться в путь, независимо от того, планируете ли вы конечное место или собираетесь отправиться в путешествие, просто будьте готовы к каждому.Частично это необходимо для понимания расстояния, типа тропы и изменений высоты, к которым необходимо быть готовым. У вас могут быть успешные поездки по городу или уезжать из припаркованной машины в горах — просто нужно найти немного воды, чтобы бросить очередь!

Когда ехать:

В любое время! Прелесть в том, что в большинство дней в году по крайней мере одна рыбалка или катание на велосипеде будут хорошими. Бывают также времена, например, в полдень, когда рыба с меньшей вероятностью уловит муху, поэтому отправляйтесь на прогулку, ищите, что вы можете найти, и наслаждайтесь пейзажем.

Хватай удочку, садись на велосипед и исследуй!

Выше показана простая установка, которая, вероятно, есть в гараже каждого — в сумке две удочки, обед на день и даже полный дождевик.

Симпатичный коричневый, с которым я столкнулся недавно во время поездки. Он взял ленту во время моего второго заброса остановки, а затем я снова был в пути!

Ниже я нашел старое объявление 1897 года! байкфишинг не новичок, он просто снова становится популярным.