Разное

Каретка бмх: Купить каретки для BMX велосипедов в Краснодаре — интернет магазин Байк Центр

Типы кареток

Типы кареток

С глубоким прискорбием нам приходится признать тот факт, что у многих наших бмх-еров полностью отсутствуют элементарные знания о конструкции собственных велосипедов и совместимости различных деталей, а также об их качестве и надежности. Всё еще встречаются люди, способные отдать последние деньги на ту или иную запчасть, которая в результате или ломается через несколько дней вследствие неправильной установки или не подходит вообще. Мы считаем, что подобные безобразия следует предотвращать всеми возможными способами. Мы решили начать с главной части велосипеда — рамы и сегодняшний ликбез будет посвящен одной из основных частей рамы — кареткам. Итак, в последние несколько лет мы переживаем определенный подъем бмх-индустрии, в бмх приходят современные технологии, что, соответственно, влечет за собой определенные изменения в конструкции наших обожаемых байков, в частности, кареточных узлов бмх-рам. Появляются новые типы кареток, одни оказываются лучше, другие хуже.

Сейчас мы разберем каждый тип каретки из представленных на рынке в настоящее время. Кто не хочет или не умеет читать, просто берите раму с МИД-кареткой, больше ничего вам знать не нужно. Остальным — надеваем очки и читаем дальше. Сейчас в мире распространены четыре типа бмх-кареток: американ, евро, спениш и мид. Смотрите рисунок.

1. Американская (american, usa, иногда ее называют regular — стандартная или бмх-каретка) — самый первый и самый тяжелый вид каретки. Если у вас недорогой, да еще и старый бмх, у вас точно американская каретка. Но не расстраивайтесь, самая старая и тяжелая — далеко не самая плохая. Каретка представляет собой трубу шириной 68 мм (это общий параметр для всех кареток, хотя встречаются исключения) и диаметром 56 мм. В нее впрессовываются (читайте — вбиваются со всей дури молотком) чашки со вставленными в них подшипниками. У особо продвинутых представителей бмх-элиты имеются одноэлементные шатуны и вместо промышленных подшипников — шарики, но это вариант мы не рассматриваем, потому что такое счастье никому не нужно. Плюсы американской каретки: прочность. Большая каретка = большие подшипники. Чем больше подшипники, тем выше прочность и износостойкость. Больше плюсов не найдено, но прочность во многих случаях является важнейшим фактором. Хорошие американские каретки на промах могут безупречно работать годами. Минусы: самая тяжелая каретка. И самая мертвая — больше не выпускается ни одной качественной новой рамы с этой кареткой. Бмх-ы Норко и другие за 200 долларов не считаются. То есть они вообще не считаются бмх-ами. 

2. Евро (euro) — каретка, которая должна была заменить американскую, но сильно обломилась. Это труба диаметром 40 мм с резьбой, в которую вкручиваются чашки с подшипниками. Такая же технология используется в мтб-рамах. От американской отличается маленьким размером и резьбой на чашках. В свое время была принята на ура, потому что всем хотелось замены устаревшей громадной американской каретки. Плюсы: небольшой вес, легкая установка (не надо бить молотком по велику и по пальцам), возможность использовать дешевые и легкие мтб-системы. Минусы: самая дорогая каретка. Самая сложная в изготовлении. Легко срываемая резьба. Ну и главный минус — очень маленькие подшипники. Неприлично маленькие. Особенно если ось диаметром 22 мм. Поэтому сейчас евро-каретка ставится только на флетовые велосипеды. Стритовые рамы с евро больше не выпускаются. Маленькие подшипники слишком быстро выходят из строя.

3. Спениш (spanish, испанская) — изобретение ФлайБайкс. Появилась сразу же после того, как люди поняли, что евро не катит. Труба диаметром 42 мм. Внутренности каретки представляют собой два обычных пром-подшипника и трубки (спейсера) между ними. Всё. Опционально шайбочки и пыльники. Никаких чашек, никакой резьбы. Подшипники просто вбиваются в раму (внутри кареточной трубы есть упоры). Не забудьте спейсер и смазку. Плюсы: небольшой вес, простота конструкции, низкая цена, удвоенная прочность по сравнению с евро, нет чашек, которые могут потрескаться. Минусы: опять приходится собирать велик молотком. И опять же размер подшипников был выбран не очень удачно, многие заявили, что они опять слишком маленькие. Кареточный узел должен быть фрезерован с большой точностью, иначе вбивать подшипники очень сложно. Тем не менее, надежная и прочная каретка. Сейчас стоит на рамах Fly, Terrible One, Federal, Macneil, Hoffman ну и еще у Твенти. 

4. Мид (mid) — самая новая и перспективная на сегодняшний момент каретка. Разработана FBM. Конструкция такая же, как спениш (2 промподшипника и спейсер), но подшипниками большие, как в American. То есть это американская каретка без чашек. Прочность, соответственно, в точности такая же. А плюсы и минусы, как у спениш, за исключением размера подшипников. Сейчас мид-каретку ставят на свои рамы большинство известных фирм — S&M, Fit, Sunday, WTP, Mutiny, KHE, Metal, Solid, FBM, Kink, Standard, Volume и т.д. Даже GT. 

Cycledesign Каретка BMX для 3-эл шатунов 2003. Каретки для велосипеда Каталог. Триал-Спорт.

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеПлаваниеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм   30 seven360 Degrees4KAADActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuffBulaBulletCannondaleCarreraCCMChanexChaoyangChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFischerFive TenFizikFlashFOXFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoozerL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMagicshineMammutMangoManitouMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelQloomRadioRaidenRebel KidzReebokReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitSelle ItaliaShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTektroTempestaTevaTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBXposureYBNYokoZeropointZippZoot   категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты
20222021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999   адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для телефонадержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульзолотники для ниппеля велосипедаинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для фонарякрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья для лыжероллеров комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиниппели велосипедные для бескамерной установкиниппели велосипедные для спицыноскиобмотки руляобода для велосипедаосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподкладки сменные для шлемаподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполовникиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискейтбордыскребкисмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэлементы питанияэспандерыюбкиякоря
для женщиндля мужчинунисекс   для взрослыхдля детейдля подростков  

Как правильно выбрать каретку на велосипед БМХ?

На чтение 5 мин Просмотров 1.3к.

Каретка – это часть трансмиссии любого велосипеда. Она состоит из подшипников, проставки и пыльников на обоих концах. Расположена каретка в специальном узле рамы байка. Через нее проходит вал, на котором крепятся шатуны с педалями.

Каретка на БМХ отличается от остальных тем, что на данном виде велосипеда обычно ездят стоя и соответственно на эту деталь приходится большая доля нагрузки. Именно поэтому для таких байков уделяют пристальное внимание подшипникам. От их качества в большей степени зависит срок износа каретки.

Как выбрать каретку на БМХ?

Выбирая каретку для БМХ особое внимание следует уделить совместимости всех деталей, а также их надежности в целостной конструкции.

Тип крепления шатуна

Шатуны – это деталь трансмиссии, которая передает усилие от нажатия ног велосипедиста ведущей звездочке байка. По причине постоянных механических нагрузок и воздействий они должны быть жесткими и прочными.

Существует два вида крепления шатунов к ведущей звезде:

  • Болтовое. Самый стандартный и привычный вариант крепления, при котором конструкция крепится при помощи одного фиксирующего болта. На сегодняшний день выпускаются шатуны с возможностью крепления, как с правой, так и с левой стороны. Все БМХ с таким видом крепления имеют звезды на 25t и более. Но шатуны, которые будут совместимы, найти не очень просто. Из плюсов: мизерная стоимость и простота установки. Минусы: ненадежность при повышенных нагрузках, часто появляется люфт в конструкции, неравномерная передача усилий к ведущей звезде.
  • Безболтовое. Данная конструкция шатунов крепится непосредственно к звезде без каких-либо связующих деталей. Совместимость такой системы со звездами указывается на упаковке. Из плюсов можно отметить: маленький вес конструкции, надежность, меньшее количество деталей. Минусы: большая стоимость и для установки требуются особые ведущие звезды.

Также следует отметить, что от места крепления на велосипеде зависит и тип шатунов. Классически они располагаются с правой стороны, но в отдельных случаях есть смысл устанавливать конструкцию слева. В описании шатунов обычно указывается сторона для фиксации.

Тип крепления каретки в раме

На БМХ используется 3 варианта крепления каретки:

  1. Запрессованный подшипник в кареточный узел. Этот вариант используется на каретках Spanish и Mid. Такое крепление можно встретить на всех современных велосипедах дорогостоящего диапазона
  2. Подшипники запрессованы в чашку, которая располагается в раме велосипеда. Крепление USA встречается достаточно редко и в целом только на старых и дешевых БМХ. Достать каретки под такой тип очень сложно и дорого. Устанавливается при помощи затягивания цепи и фиксации болтами и гайкой.
  3. Резьбовое крепление. Используется на каретках Euro. Самый распространенный и популярный вариант. Можно встретить практически на всех бюджетных велосипедах. Есть типы с английской (BSA) и итальянской резьбой. В первой резьба с одной стороны обернута по отношению к другой, а в итальянском варианте оба крепления в 1 направлении.

Ширина каретки

Для велосипедов BMX различают 4 типа кареток:

  1. USA – самый старый вариант. На современных моделях встретить его почти невозможно. Ранее использовался, как исходит из названия на американских БМХ среднего ценового диапазона. Его ширина составляла 51 миллиметр. Из плюсов: длительный срок использования, надежность конструкции. Минусы это: самый большой вес из всех вариаций, сложность приобретения, тяжелый процесс установки.
  2. Euro – один из самых распространенных типов на сегодняшний день. Диаметр каретки 34 миллиметра. Существует две вариации: с подшипниками снаружи и внутри. Плюсы: наиболее легкая конструкция из всех, легкая установка на велосипед. Минусы: большая стоимость, ненадежность и недолговечность.
  3. Spanish – также как и американские очень сложно встретить на современных велосипедах. Является аналогом каретки Mid, только уменьшенного размера. Ее диаметр составляет 37 миллиметров. Из плюсов можно отметить: небольшой вес. Минусы: сложная установка в раму велосипеда, низкая надежность конструкции.
  4. Mid – самый популярный вид кареток. Выпускается в диаметре 41 миллиметр. На сегодняшний день это лидер по использованию среди любителей БМХ. Этот тип обрел свою популярность за счет маленького веса, износостойкости, надежности и сравнительно небольшой стоимости. Из минусов только сложный процесс установки.

Длина вала каретки

Вал каретки отвечает за перевод усилий велосипедиста от шатунов к ведущей звездочке. Они бывают в длину 107, 110, 113, 118,5, 122,5, 127, 128 миллиметров. Чтобы точно определить, какой именно нужен, следует измерить старый вал, который был установлен на велосипеде.

Тип подшипников

Всего существует 3 вида подшипников:

  • Шариковые. Одни из самых распространенных на сегодняшний день, обычно устанавливаются на дешевые и бюджетные велосипеды. Требуют постоянного ухода, имеют низкую износостойкость. Из плюсов можно выделить только небольшую стоимость.
  • Промышленные. Используются на байках среднего и высокого ценового диапазона. Не нуждаются в постоянном уходе и имеют длительное время износа и надежную конструкцию. Стоимость таких подшипников сравнительно невысока.
  • Выносные. Подшипники повышенного диаметра, которые устанавливаются вовнутрь чашки каретки. Данный тип чаще используется на МТБ, нежели на БМХ.

Каретка – одна из важнейших частей всей трансмиссии велосипеда. Чем качественнее будет ее конструкция, тем больше прослужит велосипед, даже при больших нагрузках и постоянных прыжках и трюках.

При выборе каретки следует обратить внимание на совместимость всех ее составляющих, поскольку при неверном выборе некоторых деталей может возникать трение либо неправильная работа конструкции.

Отдельное внимание следует уделить подшипникам, именно от этой маленькой части каретки зависит ее надежность и срок износа.

Каретка BMX и установка шатунов из 3 частей (2 метода)

В этом руководстве рассматриваются 2 метода модернизации каретки и шатунов BMX.

Метод 1: Замените цельный кривошип и подшипники на более легкий шпиндель и отдельные рычаги кривошипа

.

Метод 2: Замените цельный кривошип и подшипники на переходник и патронные (герметичные) подшипники (и отдельные шатуны).

Сначала ответим на несколько общих вопросов.

ЧТО ТАКОЕ НИЖНЯЯ КРОНШТЕЙН BMX?


Каретка BMX состоит из нескольких компонентов.

1. Корпус каретки

Полая трубка на пересечении ключевых трубок с геометрической точки зрения:

  • Нижняя труба (от рулевой трубы к корпусу каретки)
  • Подседельная труба (содержит подседельный штырь)
  • Нижние перья (задний дропаут к корпусу каретки)

Каркас каретки является основным строительным блоком, «корпусом» каретки, если хотите.

Корпус каретки также является основополагающей точкой с точки зрения геометрии рамы — самой нижней точкой, поддерживающей ключевые передние, вертикальные и задние трубы.

2. Подшипниковый узел — типы каретки


Существует несколько типов подшипников.

Ключевой момент

: каждая установка позволяет установить на нее кривошип другого типа.

Простейшая установка состоит из чашек подшипников, функционирующих как обоймы подшипников с (негерметичными) подшипниками, установленными в сепараторе, установленном в обоймах ведущей и неприводной сторон, или просто American .

Встроенный из велосипеда TBB

 

Затем у вас есть герметичные подшипники, запрессованные или ввинченные (не часто) непосредственно в корпус каретки.

Еще одним вариантом является картридж подшипника, ввинченный в переходник, запрессованный в корпус каретки.

Здесь мы видим стандартную квадратную коническую каретку с английской резьбой, установленную в американский переходник корпуса BMX BB.

3. Шпиндель


Часто называется «осью». Но это не так.

Ось : остается неподвижной, пока подшипники вращаются вокруг нее.Например, у всех колес есть оси.

Шпиндель : вращается с подшипником. Все каретки имеют шпиндели.

КОМБИНАЦИИ НИЖНЯЯ КРОНШТЕЙН/ШАТУН


Есть три возможности.

Цельный шатун


Простейшая шатунная система начального уровня с вкладышами подшипников, в которых находятся шарикоподшипники в сепараторе.

Кривошип и шпиндель образуют одну непрерывную деталь — тяжелую и громоздкую.

Установка также чрезмерно усложняет замену вашей звезды.

Квадратный конус


Замените 150-мм шпиндель с таким же набором подшипников вместо исходного цельного комплекта шатунов. Другими словами, рукоятка из 3 частей.

Вы получаете более легкую установку, которая выглядит лучше — на самом деле намного лучше.

Более того, с помощью адаптера вы можете установить квадратный конический картридж BB, что обеспечит более плавный ход и простоту обслуживания герметичных подшипников.

Шлицевой


Вместо четырех конусообразных поверхностей картриджа и конического квадрата кривошипа шпиндель и кривошип соединены друг с другом с помощью шлицев.

Встроено с Kunstform.org

 

Внешний диаметр шпинделя должен соответствовать внутреннему диаметру (запечатанного) подшипника, чтобы эта настройка работала.


НИЖНЯЯ КРОНШТЕЙН КАКОГО РАЗМЕРА НУЖЕН ДЛЯ МОЕГО BMX?


Все зависит от размера вашей оболочки ВВ. Конкретное значение, которое вам нужно знать, это внутренний диаметр .(Ознакомьтесь с сообщением о стандартах нижних кронштейнов, чтобы получить общее представление о нижних кронштейнах).

Это измерение ID соответствует значению OD (внешний диаметр) правильного подшипника.

Американский : 51 мм
Средний (размер): 41 мм
Испанский : 37 мм
Евро : 31 мм

Обратите внимание, что ваш выбор каретки зависит от типа шатуна, который у вас есть, при условии, что вы не меняете шатун.

Основной причиной перехода на новый тип каретки является возможность запуска другого типа кривошипа.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА BMX

Инструменты, которые вам нужны, зависят от того, что вам нужно делать. И это зависит от того, какую настройку нижнего кронштейна / кривошипа вы используете.

Чем высокотехнологичнее ваша установка, тем более специализированными будут ваши инструменты.

Обычно полезным набором инструментов для мастерской является набор торцевых головок (хром-ванадиевая).

Если ваш диапазон работ или обслуживания велосипеда ограничен, то есть вы точно знаете, с какими размерами гаек и болтов вы работаете, вы можете приобрести отвертку, а затем каждую головку по мере необходимости.

Можно обойтись без набора.

Цельные инструменты для шатунов


Для работы с этим шатуном не требуются специальные инструменты.

Убедитесь, что у вас есть пара серповидных ключей («регулируемый» ключ или «переставной ключ» в зависимости от вашего географического положения): одного ключа на 300 мм и одного ключа на 250 мм должно быть достаточно.

Вам также понадобится плоская отвертка приличного размера и любой молоток для ослабления кольца подшипника.Мы расскажем об этом в ближайшее время.

Кривошипные инструменты с квадратным конусом


Здесь вам понадобятся специальные инструменты.

Не беспокойтесь, потому что каждый из них доступен на Amazon или даже в вашем местном магазине велосипедов.

У местного механика наверняка есть инструменты для любой работы, в которой, конечно, нуждается ваша установка с квадратным конусом.

Этот шлицевой привод подходит к картриджному подшипнику , что позволяет устанавливать или снимать его.

Приготовьтесь отправиться в магазин велосипедов, если у вас нет этого предмета.Вы не можете установить или удалить картридж без шлицевого диска.

Гаечный ключ с длинной ручкой очень помогает достаточно затянуть болты кривошипа.

Убедитесь, что он также подходит для шлицевого привода, чтобы у вас не возникло проблем с затяжкой или ослаблением каретки картриджа в соответствии с допуском.

Можно обойтись и торцевым ключом. Лучше всего удлинить ручку для рычага. Используйте старый подседельный штырь или кусок трубы.

Для снятия шатунов необходим съемник .Вы можете получить их со встроенными ручками или просто с устройством, как показано на рисунке — ваш серповидный ключ будет вращать болт.

Инструменты для шлицевого шпинделя и кривошипа


Гаечный ключ с длинной ручкой пригодится для болтов кривошипа.

Можно использовать стандартный торцевой ключ. Просто периодически проверяйте болты на предмет ослабления.

Поскольку правильно затянуть их намного проще с помощью гаечного ключа с длинной рукояткой, вы должны попытаться получить его для своего основного набора инструментов.

Вам также понадобится шестигранная отвертка соответствующего размера для ослабления и затягивания болтов кривошипа.

СНЯТИЕ НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА BMX


Давайте шаг за шагом пройдем первую процедуру: замена подшипников, а также цельного кривошипа с одним шпинделем и отдельными кривошипами.

Обе процедуры, описанные ниже, описаны в нашем видео на ту же тему, если вы предпочитаете его посмотреть.

Очистить цепочку


Ослабьте колесные гайки с помощью головки на 19 мм.

Сначала ослабьте левую сторону. Колесо тянет влево из-за натяжения цепи, которая теперь сразу ослабевает.

Затем ослабьте правую сторону, позволяя колесу полностью двигаться вперед в горизонтальных дропаутах.

Теперь вы можете снять цепь с передней звезды.

Снятие цельного кривошипа


Разводной ключ — подходящий инструмент для этой работы.

Контргайка и кольцо подшипника скрепляют шатун и узел подшипника.

Гаечный ключ подходит как для контргайки, так и для кольца подшипника.

Ослабьте, затем снимите стопорное кольцо и шайбу, отделяющую его от кольца подшипника.

Используйте стандартную или плоскую отвертку и молоток, чтобы ослабить кольцо подшипника.

Поместите наконечник отвертки в паз. Несколько легких постукиваний ослабляют кольцо настолько, что его можно снять вручную.

Когда вы навинчиваете кольцо подшипника на кривошип и шпиндель, вся сборка ослабевает.

Снимите кольцо подшипника и старый подшипник с кривошипа.

Затем проденьте кривошип вместе с оставшимся подшипником через корпус каретки.

Следите за звездочкой во время процесса.

Не касайтесь и не ударяйте по раме зубцом передней звезды, когда вы маневрируете левым боковым изгибом кривошипа через корпус каретки.

Если у вас старая рама (со старой покраской), скорее всего, это не имеет значения. Но вы же не хотите портить покраску и декали, которые все еще в хорошем состоянии.

УСТАНОВКА НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА BMX — КОМПЛЕКТ ШПИНДЕЛЯ И ПОДШИПНИКОВ

Сначала мы продемонстрируем установку шпинделя с квадратным конусом на существующую установку подшипников.

Второй метод использует запрессовочный адаптер First Components H515.

Вы устанавливаете адаптер (совместимый с BSA) в корпус каретки, а затем устанавливаете каретку картриджа в адаптер.

(см. публикацию о комплектах для переоборудования каретки.)

Как работает установка шпинделя и подшипника


Кольца подшипников навинчиваются на резьбу шпинделя, по одному с каждой стороны.

Каждый сепаратор подшипника прилегает к каждому подшипнику; подшипники упираются в чашки подшипников, функционирующие как обойма подшипника.

Затяжка колец подшипников удерживает узел вместе и надежно удерживает подшипники в кольце.

При соответствующей смазке и обслуживании эти подшипники прослужат долгие годы.

Подготовка подшипников и шпинделя

Это комплект нижнего кронштейна, который мы будем устанавливать.

Далее я объясню, как все сочетается друг с другом и как лучше всего это сделать.

Начните со стороны привода шпинделя с пятном смазки на резьбе.

Затем наверните кольцо подшипника на шпиндель.

Протрите чашки подшипников, чтобы удалить старую смазку и грязь.

Эти чашки подшипников находятся в очень хорошем состоянии, поэтому, хотя в комплект подшипников входят новые чашки, нет необходимости снимать старые и устанавливать новые.

Подшипники будем менять, но на те, что из комплекта.

Очистив чашки, нанесите новый слой смазки.

Нанесите большое количество смазки на подшипник. Вставьте смазку в зазор между обоймой подшипника и каждым подшипником.

Смажьте кольцо подшипника, которое вы ранее прикрепили к шпинделю.

Также следует смазать левое кольцо подшипника с неприводной стороны вместе с резьбой шпинделя на этой стороне.

Установка подшипников и шпинделя

Сначала установите подшипник каждой стороны в чашку подшипника на этой стороне.

Установите шпиндель с кольцом подшипника на сторону привода.

Установите левое кольцо подшипника на шпиндель. Затем начните затягивать его вплотную к подшипнику.

Здесь важно найти баланс между натяжением и ослаблением . Если кольцо слишком тугое, подшипник вместе со шпинделем не будет свободно вращаться.

Если кольцо слишком слабое, будет движение. Расшатанная рукоятка создаст большую нагрузку на подшипники, что приведет к их преждевременному износу.Как минимум будет шумно ехать.

Возможно, вы можете сделать это правильно, просто используя свою руку. Лучше всего, однако, отрегулировать затяжку с помощью серповидного ключа. Убедитесь, что

  • люфт отсутствует
  • шпиндель не слишком тугой при вращении

Установка шайбы и контргайки завершает всю процедуру.

Шпора шайбы предотвращает ее вращение на шпинделе. Вы не сможете установить шайбу на место, если не проведете шпору по соответствующей канавке шпинделя.

Для затягивания стопорного кольца с помощью серповидного ключа требуется два ключа. Или рожковые ключи подходящего размера

Один ключ закрепляет кольцо подшипника со стороны привода.

Ключ с неприводной стороны затягивает стопорное кольцо на шайбе.

В идеале у вас должен быть гаечный ключ с конусом или гарнитурой, способный вставляться в шестигранник кольца подшипника (с самой внутренней стороны), удерживая его на месте.

Тем не менее, этим методом можно надежно зафиксировать контргайку.

Между прочим, регулярная проверка кривошипа и контргайки на предмет ослабления или люфта является хорошей привычкой.

Вы потенциально избавите себя от многих ненужных забот на протяжении многих лет.

Установка кривошипа

Наденьте кривошип на шпиндель.

Болты кривошипа ввинчиваются в ось, а не в нее (как в каретке картриджа).

Головка на 14 мм, используемая с торцевым ключом, затягивает болты.

Однако с помощью ключа с длинной рукояткой добиться более высокого крутящего момента будет намного проще.

Еще лучше динамометрический ключ с крутящим моментом около 48 Нм.

Маловероятно, что болты будут ослаблены при этой настройке.

Тем не менее, периодически проверяйте эти болты на наличие любых признаков того, что они могут быть ослаблены.

УСТАНОВКА НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА BMX — АДАПТЕР И КАРТРИДЖ H515 BB


Во втором методе обновления цельного нижнего кронштейна и шатунов BMX мы сначала установим этот адаптер, предназначенный для установки на американский корпус BMX BB.

Каретка стандартного картриджа подходит к адаптеру точно так же, как каретка с английской резьбой (BSA).

Завершите настройку, установив шатуны, как указано выше.

Подготовка адаптера

Адаптер работает за счет вдавливания в чашки каретки.

Это может звучать как решение с прессовой посадкой. Хотя, строго говоря, это не прессовая посадка, она работает аналогичным образом. Отличие в том, что посадка не такая плотная.

Болты ввинчиваются в чашку со стороны привода. При затягивании чашки втягиваются в оболочку каретки.

Снятие

точно такое же, как и снятие чашки подшипника, которое мы рассмотрим в следующем разделе.

Для подготовки адаптера H515 необходимо снять каждый болт.

Этот адаптер разобран и готов к установке.

Прежде чем приступить к установке, необходимо снять чашки подшипников.

Снятие чашки подшипника


Представьте, что мы вернулись к тому моменту, когда сняли цельный кривошип и подшипники.

Поскольку адаптер находится в корпусе BB с картриджем bb внутри, необходимо снять чашки подшипников, чтобы освободить место для чашек.

Подойдет длинная отвертка с молотком или достаточно длинное зубило.

Приложить усилие круговыми движениями с противоположной стороны через оболочку bb к внутренней поверхности .

Несколько нажатий в одной точке. Затем двигайтесь по часовой стрелке или против часовой стрелки, применяя одинаковое усилие в различных точках по всему периметру.

Продолжайте, пока чашка не лопнет или не выпадет.

Лучше всего использовать инструмент для снятия чашки подшипника.

Этот для снятия полуинтегрированных чашек подшипников гарнитуры — идеально подходит, отлично подходит для работы.

Инструмент для снятия каретки с запрессовкой, такой как предлагаемый Park Tool, также подойдет для этой работы.

Преимущество этого инструмента заключается в равномерном давлении на чашку подшипника .

Лезвия втягиваются в оболочку BB, когда вы втягиваете инструмент.Затем они со щелчком открываются, проходя за внутренний край чашки подшипника, фиксируясь на внутренней окружности чашки подшипника.

Чашки подшипников прочно закреплены внутри корпуса каретки, поэтому тяжелый молоток, обеспечивающий прочный контакт, означает точное контролируемое нанесение ударов .

В отличие от более раннего метода последовательного нарезания резьбы по окружности в одной точке за раз, лезвия инструмента одновременно касаются более 50% внутренней поверхности.

При сильном ударе вся чашка подшипника выдвигается на несколько миллиметров за раз.Два или три выстрела вырывают чашку прямо из скорлупы.

Установка переходных чашек

Сначала установите неприводную чашку.

Болты вкручиваются в приводную сторону — вам нужно будет совместить отверстия приводной стороны с неприводной стороной.

С пятном смазки на корпусе каретки вы можете протолкнуть чашку на несколько миллиметров с очень небольшим сопротивлением.

Используйте резиновый молоток или легкий молоток по куску полотенца или прокладки, чтобы защитить поверхность чашки подшипника.Установите чашку на место .

Таким же образом поместите чашку подшипника со стороны привода в корпус каретки.

Слегка вставьте чашку внутрь, но не слишком сильно, чтобы ее можно было повернуть влево или вправо.

Совместите резьбовые отверстия с нерезьбовыми отверстиями на другой стороне и поверните, чтобы сделать их более или менее правильными.

Когда вы протолкнете первый болт и начнете вкручивать его в чашку со стороны привода, он может заклинить.

Это означает, что отверстия не совсем выровнены: болт не перпендикулярен отверстию со стороны привода.При необходимости отрегулируйте и продолжайте, пока болт почти полностью не встанет на место.

Установите остальные болты на место, затем затяните все болты шестигранным ключом на 4 мм. Это втягивает обе чашки полностью в оболочку BB.

Установка нижнего кронштейна картриджа

Смажьте резьбу каретки картриджа, стопорное кольцо и болты кривошипа.

Также смажьте резьбу чашки адаптера. Легкий мазок — это все, что вам нужно.

Вверните корпус картриджа со стороны привода.

Как и в случае любого нижнего кронштейна с резьбой, избегайте перекрестной резьбы. Убедитесь, что картридж точно сидит в резьбе адаптера.

После того, как картридж будет затянут вручную, ввинтите стопорное кольцо в неприводную сторону, пока оно также не будет затянуто вручную.

Затяните как можно сильнее. Избегайте превышения 50 Нм, так как это очень высокий крутящий момент. Вы вряд ли превысите 45 Нм, кроме как с помощью гаечного ключа с длинной ручкой.

Наденьте кривошипы на конические концы шпинделя картриджа, закрепите болты кривошипа и затяните их. 50 Нм тоже предел.

Заменить цепь, натянуть и выровнять заднее колесо. Затяните колесные болты.

Поздравляем!

Теперь у вас или вашего клиента есть новая прочная каретка и кривошип.

Вы обнаружите, что эта сборка из трех частей легче и проста в обслуживании.

Как сделать: Нижние кронштейны | ТББ-ВЕЛОСИПЕДА

 

Один из часто задаваемых вопросов: какой тип нижнего кронштейна мне нужен для моего велосипеда? Чтобы помочь вам, мы создали эту статью со всей необходимой информацией о нижних скобках (BB).У нас есть 4 основных типа BB (Евро, Испанский, Средний, США).

Подшипники на картинке выше отсортированы от самых маленьких до самых больших: европейский размер , испанский размер , средний размер и американский размер . Обратите внимание, что подшипники размеров ЕВРО и США запрессованы в корпус. Подшипники размеров ЕВРО и США отдельно не продаются.


Прежде чем мы углубимся в подробное описание каждого типа BB, давайте посмотрим, что означает маркировка SB или BB.
SB Подшипники с уплотнениями : Качественные подшипники с уплотнениями
BB Шариковые подшипники : Подшипники без уплотнений (низкое качество и сложность обслуживания). В настоящее время шарикоподшипники используются только на некоторых комплектных велосипедах более низкого уровня, предназначенных для начинающих гонщиков.

ВЫБОР ПРАВИЛЬНОЙ НИЖНЕЙ КРОНШТЕЙНА
Если вы хотите быть уверены, какой тип каретки вам нужен, вам нужно знать эти 3 основные характеристики.

1. Тип корпуса каретки: США, СРЕДНИЙ, ИСПАНСКИЙ, ЕВРО. Каждое название означает разный размер подшипников, который подходит только для рам с одинаковым корпусом каретки.

2. Диаметр оси шатуна: 19 мм, 22 мм или 24 мм.

3. Исполнение подшипников: BB (шарикоподшипники) или SB (герметичные подшипники)

Пример маркировки TBB-BIKE: «3457 WTP Mid size BB kit 19mm» // номер продукта, производитель, тип, комплект= полный комплект (подшипники, проставки и т..), диаметр шпинделя.


ПОДШИПНИКИ НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА ПО РАЗМЕРУ
Внутренний диаметр вкладыша каретки определяет размер внешнего диаметра подшипника. В BMX есть 4 основных типа кареток. Самый маленький размер — евро (редко используется сегодня), чем испанский размер, средний размер, а самый большой — размер США. Можно с уверенностью сказать, что сегодня в bmx чаще всего используется каретка среднего размера, а испанский размер находится на втором месте.


Евро размер BB
Самый маленький из всех остальных кареток. Подшипники размера EURO запрессованы в алюминиевый корпус с наружной резьбой, которая ввинчена в корпус каретки. Сегодня этот тип ВВ редко используется, поскольку он был очень неэффективным и сложным в обслуживании.


Пример маркировки: 22x31x72xRS // ИСК или 17 — 2RS // НБК

Технические характеристики:
— диаметр: 31 мм
— ширина: 6,9 мм
— внутренняя резьба: 1.370″ х 24 тп

Испанский размер BB
Корпус нижнего кронштейна более легкий, чем средний размер. Подшипники запрессованы прямо в корпус каретки. В основном его используют компании, производящие рамы с минимально возможным весом (Fly bikes, Macneil…).


Пример маркировки: 22379 — 2RS // НБК

Технические характеристики:
— диаметр: 37 мм
— ширина: 9 мм

Средний размер BB
Самая используемая нижняя скоба в BMX.Прочнее, долговечнее и немного тяжелее испанского ВВ. Подшипники среднего размера запрессованы прямо в корпус каретки.


Пример маркировки: R12 RSD 22

Технические характеристики:
— диаметр: 41,3 мм
— ширина: 11 мм

Размер США BB
Оригинальная каретка BMX с подшипниками, запрессованными в стальной корпус, который затем запрессован в корпус каретки.Он больше не используется.


Пример маркировки: R12 2RS // ISK

Технические характеристики:
— диаметр: 51,5 мм
— диаметр подшипников: 41,3 мм
— ширина подшипников: 11 мм

КАК УЗНАТЬ, КАКОЙ ТИП BB У ВАС ЕСТЬ?
Это просто: введите в Google тип/модель/название рамы или велосипеда в сборе и найдите эту информацию в описании под продуктом.Все, что вам нужно, находится прямо здесь. Если вы не можете найти свою раму/велосипед в Интернете, возьмите линейку и измерьте все необходимые размеры, чтобы узнать, какой тип каретки у вас есть (используйте информацию выше). Не забудьте проверить размер шпинделя вашего набора шатунов, чтобы точно знать, что вам нужно.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА
Нижний кронштейн BMX состоит из частей, которые вы можете видеть на рисунке ниже. Рекомендуется всегда приобретать весь комплект BB, а не просто заменять некоторые детали.

СОВЕТЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА
Установка нижнего кронштейна — непростая задача, и если вы делаете это впервые, мы рекомендуем вам получить профессиональную помощь.

— делать все обдуманно и терпеливо
— хорошо смажьте все детали (корпус, подшипники, шпиндель, кривошипы, болты..)
— самый простой способ запрессовать подшипники в корпус каретки — поставить их прямо в отверстие, положить сверху небольшую деревянную дощечку и ударить по ней молотком, чтобы запрессовать подшипник в
— распорная трубка должна плотно прилегать, иначе подшипники быстро разрушатся
— для шлицев с 48 канавками вам понадобится съемник кривошипа


КАК УСТАНОВИТЬ СРЕДНИЙ НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН С JIM BAUER — ЖУРНАЛ TRANSWORLD RIDE BMX

Если у вас есть какие-либо вопросы или идеи по улучшению этого раздела, сообщите нам об этом по электронной почте [email protected]

Какая разница в размерах каретки? – Лучший блог BMX

Недавно я столкнулся с проблемой, когда погнул шпиндель из титанового профиля. Разрушительный не так ли? У меня было несколько вариантов: я мог купить новый комплект шатунов Demolition за 180 долларов. Или я мог бы купить новый Ti-шпиндель за 170 долларов. Честно говоря, получить целый набор шатунов по цене шпинделя казалось выгодной сделкой. Пока я не понял, что кривошипы буровой установки были 24 мм, а у меня был 19 мм.Я решил написать небольшой пост о разнице здесь…

Обзор

Очень важно понимать разницу между 19 мм и 22 мм. Большинство новичков сразу бросаются покупать новые детали для своего велосипеда, не до конца понимая, что происходит. Это может стоить вам сотни в долгосрочной перспективе.

19 мм

Судя по картинке рядом с нами, 19 мм — это размер отверстия. Нижний кронштейн 19 мм будет работать только с шатунами 19 мм. 19 мм становится чем-то вроде старой школы.Но в 19 мм нет ничего плохого.

Pros

  • Очень распространенный
  • Многие распространенные кривошипы имеют 19-мм шпиндель.

Минусы

  • Шпиндели меньше, поэтому слабее
  • Незаметно тяжелее 22мм.
19-мм шатуны и каретки

22-мм

22-мм каретка имеет диаметр только на 3 мм больше. Все это означает, что вы не можете использовать 19-миллиметровые шпиндели на каретке. Поскольку отверстие немного больше, экономия веса очень и очень незначительна.

Однако наибольшая экономия веса достигается за счет более полого 22-мм шпинделя. О шпинделях поговорим позже.

Плюсы

  • Более легкие и прочные шатуны обычно ассоциируются с каретками 22 мм
  • по той же цене, что и 19 мм

Минусы

  • Немного реже, чем 19 мм
22-мм шатуны и каретки

24-мм

На самом деле я только что узнал об этом.Это на 5 мм больше, чем у обычного каретки 19 мм. Насколько я могу судить, нижние кронштейны 24 мм немного дороже, чем каретки 19 и 22.

Плюсы

  • Немного легче, чем каретки других размеров
  • В этом размере есть более прочные шпиндели

Минусы

  • 29
  • 30 Немного дороже
  • Труднее найти, чем другие размеры
Шатуны и каретки 24 мм

Шпиндели

Шпиндель 19 мм

Самый распространенный размер шпинделя BMX.Люди переходят на 22 мм или 24 мм, если у них есть проблемы с поломкой 19-мм шпинделя. Во многих случаях большие шпиндели более полые и позволяют снизить вес. Я езжу на 19-миллиметровом шпинделе и сломал только шпиндель из титанового профиля. Обычные шпиндели GHD из хромомолибдена никогда не доставляют мне проблем.

Шпиндель 22 мм

Это размер шпинделя большинства «неразрушимых кривошипов». Известные сильные чудаки, такие как Profile Column, Animal Akimbo и Odyssey Calibur, хвастаются тем, что они действительно могут победить.Это действительно плохой день, когда вы ломаете шатун или шпиндель после сильного падения.

Дополнительное примечание: посмотрите на эти шатуны

Проводя исследование, я наткнулся на эту рекламу и рекламу Odyssey за то, что они включили bb в их шатуны Calibur. Эти выглядят свежо.

Шпиндель 24 мм

Не так много шатунов такого размера. Те, что имеют размер 24 мм, действительно являются топовыми шатунами. Здоровенные уличные гонщики предпочитают мощные 24-миллиметровые шатуны. Моими любимыми являются рукоятки для буровой установки для сноса.

Да, верно, шатуны RIG Денниса Энарсона (и остальные его детали) справятся буквально с чем угодно. Доказательство того, что вы видели последнее видео Денниса #CAPSLOCK и, в частности, это яркое фото. Как это чертовски безумно.

Demolition.com

Смотреть CAPS LOCK ЗДЕСЬ

Во всяком случае, лично для меня 24-миллиметровые шатуны мне не по карману. Мое тело сломается задолго до того, как я сломаюсь, ха-ха.

Что вам подходит?

Вот блок-схема, которую вы можете использовать, чтобы выбрать наиболее подходящий для вас.Но на самом деле… получайте любые рукоятки, какие хотите. Эта диаграмма сделана для практичности, чтобы вы не тратили 200 долларов на набор мощных шатунов без причины. Однако, если вам нужны мощные чудаки без всякой причины, обязательно приобретите их.

Что дальше?

Можно ли поставить шатуны BMX на горный велосипед? — Умный байкер

Краткий ответ: На горный велосипед можно установить шатуны BMX. В большинстве случаев процедура требует использования каретки British BMX (a.к.а. Euro BB) с внутренним диаметром, соответствующим диаметру шпинделя (либо 19, либо 22 мм).

Получение правильной нижней скобы

Нижний кронштейн Определение: Нижний кронштейн велосипеда представляет собой комбинацию подшипников и оси/шпинделя, к которым крепятся шатуны. Подшипники обеспечивают плавное вращение шпинделя и, следовательно, кривошипов.

Нижний кронштейн устанавливается в середине рамы велосипеда, где встречаются подседельная труба, нижняя труба и нижние перья.

Отсек, в котором хранится нижний кронштейн, известен как корпус нижнего кронштейна .

Нижний кронштейн, необходимый для преобразования, должен отвечать двум требованиям:

  1. Он должен быть совместим с корпусом каретки рамы горного велосипеда.
  2. Должен поддерживать шпиндель/ось 19 мм или 22 мм. (Большинство шатунов BMX рассчитаны на шпиндели диаметром 19 мм или 22 мм.)

Подавляющее большинство горных велосипедов имеют корпус каретки с резьбой.Или, другими словами, каретка вкручена в раму наподобие болта.

На рисунке показана стальная рама с резьбовым корпусом каретки.

Для установки комплекта шатунов BMX на стандартный MTB вам понадобится каретка с резьбой, предназначенная для шпинделя 19 мм или 22 мм (проверьте комплект шатунов, чтобы узнать, какой у вас установлен).

Единственная нижняя скоба BMX, отвечающая этим критериям, известна как Euro BB.

Каретка этого типа имеет и другие названия — BSA , BSC , ISO, британский .

BSA — Birmingham Small Arms (британский промышленный комбинат)

BSC — British Standard Cycle (британский имперский стандарт винтовой резьбы)

ISO — Международная организация по стандартизации


Перед покупкой каретки вы должны убедиться, что она подходит по ширине для каретки вашей рамы.

Большинство рам MTB имеют каретку шириной 68/73 мм.

Рама на изображении выше имеет корпус каретки шириной 68 мм и может вместить каретку такой ширины.

Тем не менее, некоторые рамы имеют более широкие корпуса каретки. Если у вас есть один из них, вам понадобится Euro BB большей ширины.

Важно: В данном случае ориентируемся на ширину каретки без шпинделя .

Иногда указанная ширина каретки включает шпиндель и, таким образом, превышает 100 мм.

Если у вас есть необходимый вам Euro BB, пришло время его установить.

Рис 1: Euro BB (чашки + подшипники) Рис 2: Втулка, шайбы/прокладки, пылезащитный колпачок

Установка еврокронштейна каретки

Шаг 1: Определение расстояния между нижними кронштейнами

Это основной шаг, направленный на то, чтобы каретка идеально подходила к раме.

Если каретка слишком широкая, шатуны будут чувствовать себя неустойчиво.

Если каретка слишком узкая, подшипник заклинит.

В конечном счете, вы хотите, чтобы чашки каретки плотно прилегали к внешней части корпуса каретки.

Чтобы обеспечить такой результат, необходимо подобрать правильную комбинацию осевой втулки + шайбы + проставки.

Вот как это делается:

1. Вставьте шпиндель в одну чашку.

2. Наденьте втулку по вашему выбору на шпиндель

3. Добавьте шайбу или две.

4. Наденьте другую чашку на шпиндель.

5. Переверните раму/велосипед вверх дном и поместите шпиндель параллельно широкой части корпуса каретки.

Если чашки выступают слишком далеко, снимите шайбу или используйте более короткую втулку.

Если чашки расположены слишком близко друг к другу, используйте более длинную втулку или добавьте шайбу.

Повторяйте до тех пор, пока чашки не лягут на внешнюю кромку корпуса каретки.

Примечание: Не приступайте к установке, пока не выполните эту часть. Если вы это сделаете, вам, возможно, придется снять нижний кронштейн и получить новую посадку.

Шаг 2 : Очистите и обезжирьте корпус каретки. Протрите его хлопчатобумажной тканью и дайте высохнуть.

Шаг 3: Смажьте резьбу и внешнее кольцо/поверхность каретки, чтобы предотвратить скрип.

Шаг 4: Установите одну из чашек в раму.Заправляйте медленно и используйте только пальцы, не прилагая чрезмерного усилия.

Вы должны быть в состоянии опустить чашку на внешнее кольцо без инструментов.

Шаг 5: Протолкните шпиндель через чашку. Затем наденьте втулку и необходимые шайбы на шпиндель с другой стороны.

Если вы используете шатуны из двух частей, начните с того, который предварительно прикреплен к шпинделю.

Если у вас трехкомпонентные шатуны, вы можете начать с любой стороны.

Шаг 6: Установите другую чашку.

Шаг 7: Затяните обе манжеты гаечным ключом.

Примечание: Чашки затягиваются в противоположных направлениях.

Шаг 8: Установите кривошипы


Что делать, если у вас нет оболочки Euro BB

Если на корпусе каретки вашей рамы нет резьбы, значит, она не поддерживает нижние кронштейны европейского стандарта.

Эта ситуация оставляет нам следующие варианты:

1.Установите адаптер

Если у вас есть каретка BB30 с прессовой посадкой, вы можете преобразовать ее в каретку BSA/Euro с помощью адаптера, такого как преобразователь FSA BB30 в BSA.

Адаптер запрессован в каретку после установки каретки.

Перед установкой обязательно нанесите состав Loctite 609 или аналогичный монтажный состав на переходник и посадочные поверхности каретки.

Примечание: Перед покупкой адаптера измерьте каретку велосипеда.Если ширина 68 мм, вам нужен переходник на 68 мм. Если это 73 мм, вам нужен переходник на 73 мм.

Полное руководство по установке FSA можно найти в этом файле PDF.


Также имеются адаптеры BSD для рам PF30 (Press Fit 30). Одним из примеров может служить преобразователь SRAM PF30 в 83-мм еврокаретку.


После установки адаптера вы можете приступить к установке кронштейна Euro BB, предназначенного для ваших шатунов BMX.

2. Адаптер редуктора каретки

Другим вариантом является использование редуктора каретки — переходника, делающего существующую каретку совместимой со шпинделями меньшего размера.

Такие переходники существуют как для каретки BB30, так и для каретки PF30.

3. Используйте каретку Race BMX

Торговая марка Profile Racing предлагает каретку с прессовой посадкой, предназначенную для кареток BB30, BB86 и BB92 MTB.

Нижний кронштейн поставляется в двух версиях – для шпинделей 19 мм и 22 мм.


Преимущества шатунов BMX

Сильные стороны шатунов BMX:

1.Прочность

Набор качественных шатунов BMX настолько надежен, насколько это возможно. Они сделаны из стали 4130 , также известной как Cr-Mo, с протектором, и их практически невозможно сломать, если только вы не профессиональный гонщик.

2. Внешний вид

Многие райдеры восхищаются внешним видом шатунов BMX и носят их на своих дерт-джамперов и горных велосипедах не столько из-за силы, сколько из-за стиля.

По правде говоря, шатуны MTB более чем достаточно прочны для нужд большинства райдеров.

3.Укороченные шатуны

В некоторых местах более короткие шатуны BMX найти легче, чем более короткие модели MTB.

При желании вы можете перейти от 175-мм шатунов MTB к 160-мм шатунам BMX.

Основное преимущество более коротких шатунов заключается в том, что они более жесткие (укороченное плечо момента) и предположительно более удобны для коленей.

Почему нижние кронштейны не евро не подходят для MTB?

Большинство велосипедов BMX используют одну из следующих кареток:

1.Середина Средние нижние кронштейны

являются текущим стандартом BMX и входят в большинство современных моделей.

Mid BB не используют чашки. Вместо этого они имеют большие подшипники, запрессованные непосредственно в раму.

2. Испанский Испанские каретки

работают по тому же принципу, что и средние каретки, за исключением того, что подшипники меньшего размера.

3. Американский

Американская каретка имеет большие чашки, запрессованные в корпус каретки.Чашки — это дом подшипников.


Вы не можете установить вышеупомянутые нижние кронштейны на MTB, потому что большинство горных велосипедов по-прежнему имеют корпус каретки с резьбой, несовместимый с опциями BMX с запрессовкой.

Большинство рам MTB с запрессованными нижними кронштейнами также несовместимы с нижними кронштейнами BMX из-за несоответствия внутренних диаметров корпуса.

Корпус каретки MTB с внутренним диаметром 34 мм.

В таблице ниже указаны внутренние диаметры вкладышей каретки MTB:

Каретка Необходимое Внутренняя оболочка Диаметр
BB30 42мм
PF30 46мм
BB86 / 92 41мм
BB90/95 77мм
Евро BB 34.8 мм

В то же время корпуса каретки BMX с прессовой посадкой имеют следующие внутренние диаметры:

Каретка Необходимое Внутренняя оболочка Диаметр
Mid 41мм
Американский 51мм
Испанский 37мм

В приведенных выше таблицах показано, что большинство кареток MTB и BMX с прессовой посадкой предназначены для рам с различными оболочками BB.

Единственным исключением является нижний кронштейн BB86/92, в котором используется тот же размер корпуса, что и в среднем нижнем кронштейне (41 мм).

Таким образом, вы можете установить средний нижний кронштейн на раму BB86/92.

Однако это может привести к аннулированию гарантии на раму, поскольку вы устанавливаете официально несовместимый компонент.

Кроме того, если рама сделана из карбона, вдавливание в нее подшипников средней каретки может привести к повреждению.В стандартной каретке BB86/92 используются пластиковые чашки, которые намного мягче корпуса каретки.

Тем не менее, некоторые модели BB86/92 по умолчанию работают с осями шпинделей 19 мм. Если вы получите один из них, вы можете установить шпиндель BMX и кривошипы.

Однако проблема может заключаться в длине шпинделя. Рамы MTB, разработанные для кареток BB86/92, имеют ширину корпуса BB 91,5 мм.

Недостатки использования шатунов BMX на MTB

Установка шатунов BMX на MTB имеет следующие негативные последствия:

1.Одинарная звезда (потенциально) BMX

— это односкоростные велосипеды с одной передней звездой, закрепленной либо шлицами на оси, либо стяжным болтом, ввернутым в кривошип со стороны привода.

Если вы хотите использовать шатуны BMX в сочетании со стандартной звездочкой BMX, вы не сможете запустить установку с несколькими звездочками.

При этом можно комбинировать звездочки не BMX с шатунами BMX. Все, что вам нужно, это адаптер для паука.

Адаптер крестовины соединяется с шатунами, как если бы это была передняя звезда.Затем вы можете установить на крестовину все виды передних звезд, если они совместимы с ней.

Вы даже можете запустить несколько цепочек, если паук поддерживает более одного (Профиль делает такие пауки).

2. Проблемы с шестернями

Большинству людей наплевать на переднюю звезду, потому что трансмиссия 1x является нормой для современных горных велосипедов.

Однако вы не сможете запустить многоскоростную 1x со стандартной звездочкой BMX, потому что звезды BMX толще и расположены по-другому.

Таким образом, они не могут входить в цепь MTB, предназначенную для шестерен (чем больше шестерен, тем тоньше должна быть цепь).

Если вы хотите использовать классическую цепочку BMX, вам придется настроить одну скорость.

Если вы хотите сохранить шестерни сзади, вам придется использовать крестовину и установить 1x звезду MTB.

Другой вариант — поискать редкие звезды BMX, совместимые с цепями MTB.

3. Проблемы с цепью

Новые шатуны могут повредить цепь велосипеда.Или, другими словами, цепь могла уйти слишком далеко влево или вправо.

Цепную линию можно отрегулировать, добавив проставки на каретку.

Если вы используете односкоростную систему, вы также можете поиграть с положением задней шестерни.

4. Расходы , Труд, Время

Количество необходимых компонентов быстро увеличивается, и переделка превращается в дорогостоящее приключение.

Вся процедура может оказаться дороже, чем хороший комплект шатунов MTB.


BMX Шатуны по сравнению с шатуны MTB

1. Различия в материалах  

Одним из основных различий между шатунами BMX и MTB является используемый материал. Большинство шатунов BMX изготовлены из хромомолибденовой стали, тогда как шатуны MTB изготавливаются из алюминия или углерода.

Сталь

почти в 2,5 раза плотнее алюминия. Как следствие, алюминиевые шатуны должны быть значительно больше, чтобы соответствовать прочности стальных шатунов.(По этой причине шатуны MTB толстые, а модели BMX тонкие.)  

Толщина и эластичность стали делают материал более устойчивым к ударам, чем алюминий. Поэтому стальные шатуны предпочтительнее для велосипедов BMX для фристайла, которые, как правило, часто бросают. Кроме того, стальные кривошипы лучше поддаются шлифовке.

Нормально шлифовка делается на колышках, но во время тренировки возможно задеть уступ кривошипами. Стальные шатуны гораздо лучше справляются с нагрузкой, чем алюминиевые.

Еще одним преимуществом стали является то, что она скорее согнется, чем сломается, в то время как алюминий хрупок и более склонен к поломке.

2. Зубчатая передача   Шатуны

MTB «готовы к передаче» и поставляются с одной или несколькими передними звездами, предназначенными для более тонких, удобных для переключателей цепей. И наоборот, шатуны BMX по умолчанию односкоростные. Чтобы запустить шестерни, вам нужен переходник для крестовины, который не является широко доступным.

3. Сравнение веса  

В таблице ниже сравнивается вес шатунов MTB и BMX для фристайла: 

702g 634g 680g 560g
BMX Шатуны Вес MTB Шатуны Вес
BSD Вещество XL 862g Shimano XT FC-M8000-1 680G
Odyssey Thunderbolt 779G Shimano SLX FC-M7000-11-1 699 G
Профиль без босса 786G SRAM NX Eagle 705g
животных Akimo 938G Shimano SLX FC-M7000-11-B1
Профиль гонки RHD 807g Shimano SLX FC-M7100-1
WeThePeople Legacy 872 г Шатуны Race Face Atlas Cinch 690 г
Снос Revolt 913g Shimano XT FC-M8000-B1 698g
Радио Дестро 811g Shimano XTR Trail FC-M9020-1 604g
Saltplus Pro 48 888G Симано Deore XT FC-M8000-1
Культ Хок V2 872g Надежда EVO кривошипно
Среднее:   852.8г В среднем: 665,2г

Вывод: В велосипедном мире это считается существенной разницей.

Помимо эстетических предпочтений, главное преимущество шатунов BMX в том, что они очень прочные. С другой стороны, шатуны MTB легкие и позволяют устанавливать «удобные» передние звезды.

Ключевые выводы

Если на вашем MTB используется нижний кронштейн с резьбой, вы можете установить на него нижний кронштейн Euro BMX.Затем вы можете легко установить на велосипед шатуны BMX.

Если ваш горный велосипед имеет запрессованную нижнюю скобу, вы можете использовать адаптер, чтобы превратить существующую нижнюю скобу в резьбовую.

Вы также можете найти модель нижнего кронштейна с прессовой посадкой, которая поддерживает шпиндели 19 мм или 22 мм.

Если вы хотите использовать стандартную звездочку BMX с новыми шатунами, вы не сможете сохранить свои шестерни.

Стандарты каретки и терминология

За прошедшие годы велосипедная промышленность разработала множество стандартов каретки.К сожалению, отрасль не была четкой и последовательной при создании терминов и названий для них, иногда создавая несколько названий для одного и того же стандарта нижней скобки. В этой статье будут рассмотрены многие стандарты кареток для велосипедов.

1

Введение

Нижний кронштейн удерживается внутри части рамы, называемой корпусом нижнего кронштейна. По мере эксплуатации подшипники изнашиваются и требуют замены.

Совместимость запасных частей может быть сложной проблемой. Если вы сомневаетесь, обратитесь к производителю велосипеда, производителю компонентов или к местному специалисту по ремонту велосипедов, чтобы получить правильные детали.

Используются две основные системы кареток: каретки с резьбой и каретки с прессовой посадкой.

2

Втулки с резьбой

Нижние кронштейны с резьбой используют корпус с внутренней резьбой для удержания резьбовых частей.Оболочка рамы может иметь резьбу непосредственно на оболочке или может быть установлена ​​вставка с внутренней резьбой. Обзор выбора инструмента для обслуживания каретки см. в разделе Выбор инструмента для каретки: резьба и сквозная резьба .

Корпус каретки с внутренней резьбой

Корпус каретки с резьбой со временем изготавливался с различными стандартами резьбы, которые не являются взаимозаменяемыми. В каретке с обычной резьбой используются чашки или адаптеры с резьбой 1.37″ x 24 нити на дюйм (примерно 34,8 мм в диаметре). Наиболее часто используемый термин для этого стандарта — резьба « English », иногда сокращенно ENG .

Неприводная сторона (левая сторона) по английскому стандарту имеет правостороннюю резьбу и затягивается по часовой стрелке. Сторона привода (правая сторона велосипеда) использует левую резьбу, затягивая против часовой стрелки. Внутренний диаметр оболочки будет примерно 33,7 мм.

Стрелки направления на английских резьбовых чашках, указывающие направление затяжки

У этого стандарта есть и другие названия, но все они означают одно и то же.Это: BSA , BSC , BC , ISO, British и Euro , название, используемое в велосипедных кругах BMX. Термин BSA означает Birmingham Small Arms, британскую компанию, производившую велосипеды, автомобили и другие товары длительного пользования. Термин BSC означает Британский стандартный цикл, в котором принят тот же стандарт. BSC иногда сокращается до BC . Термин ISO относится к Международной организации по стандартизации, международной организации по стандартизации, которая также приняла этот же стандарт в качестве стандарта ISO .

Другие менее распространенные стандарты резьбы, такие как ISIS Overdrive, итальянский, французский, швейцарский и другие, обсуждаются далее в этой статье.

3

Втулки с резьбой T47

Стандарт с большей резьбой обозначается как T47 . Резьба чашки имеет диаметр 47 мм и шаг 1 мм. Как и в стандарте ISO или ENG, неприводная сторона имеет правую резьбу и затягивается по часовой стрелке.Со стороны привода левая резьба, затяжка против часовой стрелки.

Корпус нижнего кронштейна T47 и переходник подшипника

Корпус рамы T47 будет иметь внутренний диаметр приблизительно 46 мм.

4

Корпуса с прессовой посадкой

Корпуса рам каретки

с прессовой посадкой имеют простое отверстие без внутренней резьбы.Подшипник или чашка подшипника будет немного больше отверстия рамы и запрессована внутрь корпуса. Это создает посадку с натягом, также известную как прессовая посадка. Нижний кронштейн удерживается давлением, создаваемым интерференцией.

Терминология нижних кронштейнов с прессовой посадкой стала особенно запутанной. Некоторые стандарты были названы по диаметру шпинделя, другие — по ширине корпуса, а третьи термины произошли от размера отверстия, в котором происходит запрессовка.Поскольку диаметр отверстия корпуса рамы является единственной постоянной и наиболее важной частью системы прессовой посадки, размер отверстия является предпочтительной системой и будет использоваться здесь.


PF41 (также известный как BB86, BB89.5, BB92, BB107, BB132, Shimano® Press-Fit, PF24)

Гильзы стандарта PF41 имеют гладкое отверстие с номинальным внутренним диаметром 41 мм. Другие термины для этого пресса Fit Standard включают BB86 , BB89.5 , BB92 , BB107 , BB121 , BB132 , BB14 , PF24 и Shimano® Press-Fit .Цифры от 86 до 132 относятся к номинальной ширине вкладыша в миллиметрах, которая не связана с запрессовкой подшипников. Эти нижние кронштейны будут различаться по ширине пылезащитного рукава, используемого для этой разной ширины.

Термин «Shimano® Press-Fit» относится к компании, разработавшей компоненты каретки в соответствии с этим стандартом. Термин PF24 предназначен для адаптеров подшипников, подходящих к шпинделю 24 мм, в которых используется рама с отверстием 41 мм.

Корпус рамы PF41 и чашка подшипника

Стандартная прессовая посадка PF41 доступна с несколькими внутренними диаметрами подшипников для различных систем кривошипного шпинделя, например 24 мм, 28.99 мм, 30 мм и ступенчатый 22/24 мм.


PF42 (также известный как BB30, BB30a, BB30ai, BBright™ Direct Fit)

Термин PF4 2 относится к внутреннему диаметру корпуса. Термин BB30 был ранним термином в истории этого стандарта и относится к диаметру шпинделя 30 мм, использовавшемуся в то время. Однако подшипники нижнего кронштейна доступны в этом стандарте для систем шпинделя 28,99 мм, 24 мм и 22/24 мм. Единственная общая черта этих различных терминов — номинальный размер прессовой посадки 42 мм.

Нижний кронштейн PF42

Термины BB30a , BB30ai и BBright™ Direct Fit относятся к конструкциям с асимметричной шириной корпуса, которые не влияют на запрессовку адаптеров на велосипеде.


PF46 (также известный как PF30, PF30a, PF30ai, BB386EVO, OSBB, BBright™ Press Fit)

Термин PF46 относится к отверстию корпуса рамы 46 мм. Термин PF30 является ранним отраслевым названием, используемым для отличия этого стандарта от предыдущего стандарта BB30 (PF42).Корпус рамы имеет гладкий канал с внутренним диаметром примерно 46 мм. Ширина корпуса варьируется от 68 мм до 86 мм. Картриджные подшипники системы PF46 используют адаптер из пластика или алюминия и запрессовываются в корпус каретки. Адаптеры подшипников подходят для различных диаметров вала кривошипа, таких как 22/24 мм, 24 мм, 28,99 мм и 30 мм.

Адаптер подшипника PF46, вдавливаемый в совместимую с PF46 раму

Термины PF30a , PF30ai и BBright™ Press Fit относятся к конструкциям с асимметричной шириной корпуса и не изменяют запрессовку адаптеров на велосипеде.


BB90 и BB95

BB90 и BB95 являются собственными стандартами, используемыми компанией Trek® Bicycle Company. Цифры 90 и 95 относятся к номинальной ширине корпуса. Этот уникальный корпус каретки не имеет прямого отверстия, но имеет встроенный в корпус внутренний фиксатор подшипника, аналогичный встроенной рулевой колонке. Наружный диаметр подшипника составляет 37 мм.

Каретка Trek® BB90

Вкладыш BB90 и подшипник со снятыми шпинделем и подшипником.

Испанский жим


Испанский жим является стандартом BMX. Отверстие рамы номинально 37 мм.

Наружный диаметр шпинделя может быть 19 мм или 22 мм. Нет переходника или чашки, а подшипник запрессован прямо в раму.

Испанская каретка и подшипник

Mid Press Fit

Mid Press Fit — еще один стандарт BMX.В нем используется патронный подшипник диаметром 41,2 мм (1-5/8″). Как и в испанском стандарте, подшипник запрессован непосредственно в раму.


American (Ashtabula)

В моделях American или Ashtabula в стандартной комплектации используется чашка диаметром 51,5 мм, запрессованная в раму. Его можно увидеть на старых велосипедах Schwinn®, некоторых велосипедах BMX и различных велосипедах по более низкой цене. Другой термин для этой системы — «цельный шатун».

Американский или цельный шатун и каретка

Существуют адаптеры, которые можно использовать для уменьшения большого отверстия корпуса для использования резьбовых английских кареток, а также стандартов BMX Mid и испанского.

5

Менее распространенные резьбовые корпуса

ISIS Overdrive

Стандарт ISIS Overdrive , используемый в основном на тренажерах, имеет резьбу 48 мм x 1,5 мм. Сторона привода имеет левую резьбу, а сторона непривода — правую резьбу.

Нижний кронштейн с резьбой ISIS Overdrive

Внутренний диаметр корпуса составляет приблизительно 46 мм.5мм. Интерфейс кривошип-шпиндель будет шлицевым интерфейсом ISIS.


Итальянский стандарт

Итальянский стандарт использует резьбу 36 мм x 24 витка на дюйм. Обе стороны нижнего кронштейна имеют правую резьбу. Детали в итальянском стандарте обычно помечены как таковые. Не все велосипеды итальянского производства используют резьбу итальянского стандарта.

Маркировка компонента «36×24», указывающая на итальянский стандарт резьбы.

Рамы в этом стандарте можно отличить по внутреннему диаметру 35 мм.


Французская резьба

Стандарт французской резьбы в настоящее время считается устаревшим. Он использует шаг 35 мм x 1 мм. Чашки как с неприводной, так и с ведущей стороны имеют правую резьбу. Внутренний диаметр корпуса составляет примерно 34 мм. Не все велосипеды французского производства используют французскую резьбу.


Швейцарская резьба

Также считающаяся устаревшей, как и французская резьба, стандарт Swiss для резьбы использует шаг 35 мм x 1 мм.Однако на неприводной стороне используется правая резьба, а на приводной стороне — левая. Внутренний диаметр корпуса составляет примерно 34 мм. Не все велосипеды швейцарского производства используют швейцарскую резьбу в качестве стандарта.


Raleigh 3-Speed ​​

Это более старый и устаревший стандарт резьбы, используемый в основном на английских 3-скоростных велосипедах 20-го века. Размер резьбы составляет 1,37 дюйма x 26 точек на дюйм. На стороне привода используется левая резьба. Не путайте это с обычной английской резьбой, в которой используется резьба 24 т/д.Эти две системы не взаимозаменяемы.

Профиль подвесного подшипника нижнего кронштейна

С того момента, как я услышал о нижнем кронштейне подвесного подшипника Profile Racing, я понял, что он должен быть на моем велосипеде. За многие годы использования различных еврокареток для моих профильных шатунов у меня было больше проблем с вкладышами и подшипниками, чем с расходными материалами, такими как цепи и шины. Это неудивительно, если учесть, что в каждой чашке есть два набора крошечных подшипников, и все они помещаются внутри корпуса каретки.Добавьте к этому, что я один из самых тяжелых гонщиков на трассе и много использую свой гоночный велосипед.

Нижние кронштейны подвесных подшипников имеют только один набор подшипников гораздо большего размера в каждой чашке, это возможно, поскольку подшипники теперь находятся за пределами корпуса каретки. Из-за этого они более гладкие, имеют меньшее сопротивление и намного лучше выдерживают постоянные нагрузки, возникающие на трассе BMX. Проще говоря, они будут вращаться более свободно. Также говорят, что большее расстояние между двумя наборами подшипников способствует жесткости, но в любом случае от шатунов и шпинделей Profile вы не ожидаете ничего, кроме этого.

Отставание подвесных подшипников, которое также является основной причиной их преимущества, заключается в том, что они находятся снаружи корпуса каретки. Если вы просто думаете об обновлении своих подшипников, это еще не все. Первая проблема, которую он создает, заключается в том, что он занимает больше места на вашем шпинделе, а это означает, что вам понадобится более широкий шпиндель, чем со стандартным кареткой европейского стандарта. Кроме того, выравнивание цепи не будет таким, как было. Вместо использования стандартных старых звездочек вы теперь смотрите на крестовину, которая возвращается к корпусу каретки, чтобы вернуть цепь в нужное положение.Профиль имеет два варианта шлицевого привода: четыре болта (104bcd) или пять болтов (110bcd). Ничего из этого не проблема, если вы покупаете новый, но следует учитывать дополнительные расходы, если вы обновляете стандартный комплект каретки евро.

Крестовина шлицевого привода «выточена из толстой пластины алюминия, в пауки впрессована вставка из термообработанной хромомолибденовой стали для сопряжения со шлицами на шпинделе Profile BB». Что все это значит? Что ж, у вас есть преимущество в весе паука из сплава, но там, где паук входит в шлицы вашего шпинделя, он имеет прочность и долговечность термообработанного хрома.Наиболее значительным изменением в шлицевом приводе является то, что бобышка теперь избыточна (бобышка — это болт, удерживающий на месте стандартную звездочку или крестовину). Должен признаться, что в первый раз, когда я взял свой велосипед на прогулку после установки крестовины шлицевого привода, я не был уверен, что он будет держаться. Но на втором круге все закончилось, и разницы нет. Я уже провел много гонок с этой настройкой и должен признать, что я более уверен в шлицевом приводе, чем в бобышке, которая может сломаться или отсоединиться. Я всегда обнаруживал, что босс въезжает в звездочку и со временем повреждает ее.Ничего этого сейчас нет.

Я не сравнивал новые подшипники, шпиндель и крестовину со старыми подшипниками, шпинделем и звездочкой, но думаю, что они очень похожи. Основным преимуществом являются более крупные подшипники, которые вращаются более свободно и более надежны, чем стандартные каретки европейского стандарта. В то время как европейские нижние кронштейны вполне доступны по цене и подходят более молодым и менее сильным гонщикам, комплект подвесных подшипников имеет очевидные преимущества для всех, но это единственный реальный вариант для более крупных, тяжелых и сильных гонщиков.

После нескольких месяцев использования комплекта каретки для подвесных подшипников Profile Racing Outboard я не сомневаюсь, что эта система намного превосходит любой другой вариант, и я готов обновить и другие свои велосипеды. Ни разу за отчетный период у меня не было проблем с подшипниками, и мои шатуны никогда не вращались так хорошо.

Комплекты подвесных подшипников доступны в черных или полированных чашках, а крестовины шлицевого привода доступны в полированных, черных, синих, красных, золотых и фиолетовых цветах.

Рейтинг 20/20:

Соотношение цены и качества: 5/5
Вес: 5/5
Функциональность: 5/5
Внешний вид/Отделка: 5/5

Комментарии:

  • Нижняя скоба намного лучше, чем у других альтернатив. Он крутится свободнее, прослужит дольше и надежнее. Отличное вложение в моих глазах
  • Внешний подшипник почти не уступает по весу внутренним подшипникам, но если посмотреть на преимущества внешних подшипников, сравнивать их не с чем
  • Каретка подвесного подшипника вращается более свободно, чем стандартная каретка европейского стандарта, и прослужит намного дольше
  • Как и все продукты Profile, чистая отделка и отличное качество изготовления

Цены уточняйте у местного дилера.

Profile Racing распространяется по всей Австралии компанией Elite Cycle Imports (www.eciimports.com)

.

Отзыв от Shane Jenkins/bmxultra.com 4 февраля 2011 г.

Каретки BMX — бренды Cycle и Fitness

$11,99

Нижний кронштейн Rookie от Salt с подшипниками из нержавеющей стали. Включает все распорки и конусы для регулировки

$18,99

Средняя нижняя скоба от Salt. Совместим со шпинделями 22 мм.

$18,99

Нижний кронштейн Rookie от Salt с подшипниками из нержавеющей стали. Включает все распорки и конусы для регулировки

19,99 долларов США 29,99 долларов США Скидка 33%

Средний нижний кронштейн Герметичные подшипники Прокладки для шатунов и проставки для труб в комплекте Вес: 6 унций Mid BB (совместим только с рамами Mid BB)

19,99 – 32,99 доллара США

— Конусы и распорки из алюминия 6061 — Включает регулировочные шайбы 1 мм, 2 мм, 3 мм и 4 мм. — Шайба может использоваться внутри и снаружи каретки для идеального выравнивания цепи и расстояния между подшипниками

23 доллара.99

В комплект Rant Bang Ur BB входят 2 прецизионных герметичных подшипника R12, 2 алюминиевых конусных прокладки 6061, изготовленных на станке с ЧПУ, для аккуратного вида, алюминиевая внутренняя прокладка, 4 стальных прокладки для кривошипа для настройки выравнивания цепи.

$24,99

Простота и удобство установки. Включает в себя набор проставок для оптимизации зазора цепи и кривошипа, а также алюминиевую пыльную прокладку Odyssey 6061-T6. Для запрессовываемых рам нижнего кронштейна MID Для кривошипных шпинделей 19 мм и запрессовываемых рамок Mid BB

27 долларов.00

Прецизионные герметичные картриджные подшипники MID с пылезащитными колпачками, изготовленными на станке с ЧПУ Вес: 6,3 унции.

29,99 долларов США

Нижний кронштейн в середине для животных Комплект нижнего кронштейна среднего подшипника Конусы изготовлены из поликарбоната с сердцевиной из алюминия 6061. Включает внутреннюю прокладку и шайбы Отверстие: 22,2 мм/0,875

29,99 долларов США

Нижний кронштейн Cult MID оснащен алюминиевыми прокладками подшипников и прецизионными герметичными подшипниками. — Дополнительные проставки для шатунов в комплекте

29 долларов.99

Наша каретка MID 19 мм представляет собой полностью герметичную систему, в которой используются высококачественные стальные подшипники для тяжелых условий эксплуатации. В комплект каретки входит все необходимое оборудование для установки ваших шатунов, в том числе пара алюминиевых конусных шайб 6061 с выгравированными лазером логотипами Premium и рифленой центральной прокладкой.

29,99–30,99 долларов США

Конусы из 100% сплава CNC 6061-T6. Изготовленные на заказ подшипники Shadow с логотипом и красными уплотнениями. Доступны в размерах 19 мм и 22 мм. Включает: 2 герметичных подшипника, внутреннюю прокладку, специальные конусные прокладки и шайбы из сплава.

29,99 долларов США

Каретки BMX со стопкой The Shadow Conspiracy — 100% конусы из сплава CNC 6061-T6 — Пользовательские подшипники Shadow с логотипом и красными уплотнениями — Включает в себя: 2 герметичных подшипника, внутреннюю прокладку, специальные конусные прокладки и шайбы из сплава

.

$32,99

В комплект Rant Bang Ur BB входят 2 прецизионных герметичных подшипника R12, 2 алюминиевых конусных прокладки 6061, изготовленных на станке с ЧПУ, для аккуратного вида, алюминиевая внутренняя прокладка, 4 стальных прокладки для кривошипа для настройки выравнивания цепи.Размер: 19 мм американский R12 Герметичные подшипники 100% конусы из сплава CNC 6061-T6 Включите прокладки для индивидуальной подгонки Вес: 5,5 унций.

$35,99

Каретка европейского типа оснащена четырьмя герметичными картриджными подшипниками внутри резьбовых алюминиевых чашек подшипников. Включает распорку центральной трубы и множество регулировочных шайб. характеристики продукта — Тип: евро — Подшипники: 4х герметичные — Включает в себя: чашки, подшипники, прокладку, шайбы — Вес: 3,8 унции

$39,99

Для шатунных валов 19 мм и рам каретки европейского стандарта с резьбой.Высококачественная четырехопорная конструкция с алюминиевыми чашками

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.