Контейнер изотермический морской: Морские изотермические контейнеры Б/У и новые купить в СПб, размеры и цены

Производители Морского контейнера б у из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Морского контейнера б у: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят Морской контейнер б у
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)

Страны куда осуществлялись поставки из России

• 🇨🇳 КИТАЙ (21)
• 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (14)
• 🇯🇵 ЯПОНИЯ (13)
• 🇭🇰 ГОНКОНГ (7)
• 🇮🇩 ИНДОНЕЗИЯ (5)
• 🇮🇷 ИРАН, ИСЛАМСКАЯ РЕСПУБЛИКА (4)
• 🇺🇦 УКРАИНА (4)
• 🇹🇷 ТУРЦИЯ (3)
• ФРАНЦУЗСКАЯ ГВИАНА (2)
• 🇳🇴 НОРВЕГИЯ (2)
• 🇮🇱 ИЗРАИЛЬ (2)
• 🇨🇾 КИПР (2)
• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (2)
• 🇧🇩 БАНГЛАДЕШ (2)
• 🇬🇪 ГРУЗИЯ (2)

Выбрать Морской контейнер б у: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Морской контейнер б у.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие производители Морского контейнера б у

Поставки Морской контейнер б у оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы — кто можете изготовить Морской контейнер б у

контейнеры (включая емкости для перевозки жидкостей или газов)

Изготовитель пробки

Поставщики Шлак

Крупнейшие производители грузовые и грузо-пассажирские плавучие средства морские

Экспортеры новые полуприцепы для транспортировки грузов

Компании производители Части и принадлежности к топографическим

Сборные строительные конструкции из черных металлов

Сборные строительные конструкции

Приборы и инструменты метеорологические

Части

пищевые продукты

Морские ежи

изделия для транспортировки или упаковки товаров

  изделия из черных металлов не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов

Морские ежи (strongylocentrotus spp

машины гибочные

Алексей
Продажа товара: Азия, ЕС, Африка, Америка СНГ

Экспорт за рубеж, подбор надежных поставщиков
Почта: [email protected] WhatsApp

Лена Еременко
эксперт по ВЭД

Таможенное оформление, сертификация продукции
Почта: [email protected]

Доставка Морского контейнера б у за границу

Часть портов, куда наиболее часто осуществляется импорт Морского контейнера б у из России. Вы можете получить цену FOB/CIF в портах ниже. Или прислать наиболее подходящий порт для Вас. Продажа будет осуществляться напрямую между заводом изготовителем и покупателем

1. Hong Kong (Hong Kong)
2. Chittagong (Bangladesh)
3. Haifa (Israel)
4. Limassol (Cyprus)
5. Poti (Georgia)
6. Izmail (Ukraine)
7. Jayapura (Indonesia)
8. Bautino (Kazakhstan)
9. Moss (Norway)

Заполнить контактные данные

Отправить

обозначение информации о параметрах контейнера

Морской контейнер – несамоходное транспортное оборудование, стандартизированное по размерам – габаритным и присоединительным, – брутто, прочности. Предназначено для многократного использования. Используется при перевозках различными видами транспорта, в том числе мультимодальных без перетарки груза, а также хранения товара или личных вещей. Модули оснащены специальными приспособлениями, обеспечивающими удобство разгрузки-выгрузки изделия и его надежное крепление на транспортном средстве.

Единая система маркировки контейнеров, принципы которой отображены в стандарте ISO 6346:1995, позволяет не только правильно выбрать оптимальный модуль для транспортировки конкретного груза, но и проследить его путь с использованием онлайн-сервисов.

Буквенно-цифровая маркировка

Для обозначения типа 20-, 40-, 45-футовых контейнеров служат группы латинских букв:

• DC (Dri Container) и GP (General Puprose) – универсальные модули общего назначения.
• HC (High Cube) – тара, имеющая размеры горизонтальной проекции, идентичные размерам стандартных изделий соответствующей серии. Отличаются высотой, которая превышает стандартный вариант на 1 фут.
• PW(Pallet Wide) – такие изделия имеют увеличенную ширину при стандартной длине и высоте. Удобны при перевозке груза в европаллетах.
• RE, RT, RS (Reefer) – модели, имеющие в своем составе рефрижераторные установки, которые обеспечивают соответствующий температурный режим внутри тары. Применяются при перевозке грузов, требующих для сохранения потребительских качеств создания определенных условий по температуре и влажности.
• HI, HR (Insulated) – изотермическая (термоизолированная) тара. Представляет собой многостенную емкость. Промежуточный слой изготавливается из эффективного теплоизолятора, сохраняющего созданный при загрузке тепловой режим в течение длительного периода.
• VH (Ventilated) – модель, востребованная для перевозки товаров, требующих создания воздухообмена между внутренним и наружным пространством. Эта вентилируемая тара оснащена системами естественной вентиляции в верхней и нижней частях.
• OT (Open Top), UT – эти емкости не имеют жесткого стационарного верха. Вместо него используется съемный или раздвижной брезентовый или пластиковый чехол.
• PF, PS, PC, PL (Platform) – изделия имеют незавершенную конструкцию, изготавливаются без верхней рамы, торцевых или продольных стенок. Производители предлагают и другие варианты.
• TG, TD, TN (Tank) – танк-контейнеры, контейнеры-цистерны. Представляют собой цистерну, закрепленную на раме. Габариты рамы соответствуют стандартным размерам универсальных контейнеров соответствующей серии. Такие емкости востребованы для транспортировки жидкостей и сжиженных газов, в том числе агрессивных и ядовитых.
• BK, BU (Bulk) – используются для транспортировки сыпучих веществ.
• SN – это специальная серия. Тара, принадлежащая к ней, востребована для доставки автомобилей, свежей рыбы, живого крупного скота и других специфических грузов.
• AS (Air/Surface Container) – модели, которые могут применяться как в наземных, так и в авиаперевозках.

Расшифровка маркировки на грузовых морских контейнерах

Маркировочный код, нанесенный на стенки, двери и крышу содержит всю полезную информацию о таре для грузоперевозок. Она располагается двумя строчками, хотя могут быть и другие варианты ее отображения. Обычно она включает латинские буквы и арабские цифры. На первой строке они располагаются следующим образом:

• Первые три буквы латинского алфавита характеризуют владельца. Код является уникальным. Для его получения владелец должен пройти регистрацию в Международном бюро по контейнерам.
• Следующая буква после кода владельца обозначает категорию оборудования. U – относится ко всему грузоподъемному оборудованию, J – к съемному оборудованию, Z – к трейлерам и шасси, R – рефрижераторным модулям.
• Шесть арабских цифр – серийный номер модуля. Если этот номер имеет менее 6 цифр, то недостающие заменяют нулями.
• Седьмая арабская цифра – контрольная. Эта цифра рассчитывается по определенным правилам и служит для проверки достоверности сведений о коде владельца и серийном номере. Если в результате расчетов получится число, не совпавшее с контрольным, значит, информация о грузовом контейнере не соответствует действительности.

Вторая строка содержит следующую информацию:

• Код страны, в которой зарегистрирован код модуля, состоит из двух латинских букв. Эта характеристика необязательна, и может не отображаться на поверхности тары.
• Код габаритов тары. Состоит из двух буквенно-цифровых символов. Первый означает длину, второй – ширину и высоту.

Код длины

Символ	Длина в мм	Длина в футах
1	2991	10
2	6058	20
3	9125	30
4	12192	40
5-9	Резервные
A	7150
B	7315	24
C	7430	24 фута 6 дюймов
D	7450	-
E	7820	-
F	8100	-
G	12500	41
H	13106	43
K	13600	-
L	13716	45
M	14630	48
N	14935	49
P	16154	-
R	Резервный

 

Код высоты и ширины

Код			Высота
При ширине контейнера, мм			мм	футы
2438	2439-2500	2501 и более
0			2438	8
2	C	L	2591	8 футов 6 дюймов
4	D	M	2743	9
5	E	N	2895	9 футов 6 дюймов
6	F	P	Более 2895	Более 9 футов 6 дюймов
8			1295	4 фута 3 дюйма
9			1219 или меньше	4 фута или менее

Далее во второй строке указывается код типа контейнера. Максимальный вес контейнера с грузом (брутто) и масса тары отображается в килограммах и фунтах. Дополнительно могут указываться: максимальное нетто, объем внутреннего пространства в м3.

Типы и размеры морских контейнеров

Стандартный морской контейнер (20 DV, 40 DV, 40 HC, 45 HC) – является самым распространенным видом морских контейнеров. Он используется для перевозки самых различных грузов, которые не требуют соблюдения особых правил и условий перевозки. Стандартный морской контейнер имеет прямоугольную форму со стенками из рифленого металла и деревянным полом.

20-футовый Dry Van

• объем | вес груза: 33 м³ / 21-22 т
• масса тары: 2 — 2.3 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 6 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.35 / 5.9 / 2.39

40-футовый Dry Van

• объем | вес груза: 67 м³/ 26-27 т
• масса тары: 3.7 — 3.9 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 12.19 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.35 / 12 / 2.39

40-футовый High Cube

• объем | вес груза: 76 м³/ 26-27 т
• масса тары: 3.9 — 4 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 12.19 / 2.89
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.35 / 12 / 2.69

45-футовый High Cube

• объем | вес груза: 85 м³/ 28 т
• масса тары: 4.1 — 4.5 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 13.7 / 2.89
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.35 / 13.5 / 2.69

Рефрижераторный морской контейнер (20 RE, 40 RE, 40 HCRef) – используется для перевозки грузов, требующих соблюдения температурного режима и влажности воздуха. К таким грузам относятся продукты питания, фрукты, овощи, мясо, рыбопродукция. Рефрижераторный контейнер оборудован холодильной установкой и термоизолирующими материалами. Двери и стенки такого контейнера состоят из пенополиуретановых панелей, а пол из алюминиевого профиля. В данном контейнере может поддерживаться температура в пределах — 25 Co — +25 Co. Холодильная установка рефрижераторного контейнера работает только при подключении к внешнему источнику электропитания, который находиться в морских судах, портах или на грузовом автомобиле (дизель-генератор).

20-футовый Reefer

• объем | вес груза: 28 м³ / 21-22 т
• масса тары: 2.5 — 3.2 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 6 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.28 / 5.4 / 2.28

40-футовый Reefer

• объем | вес груза: 60 м³/ 26-27 т
• масса тары: 4.3 — 4.5 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 12.19 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в) :2.28 / 11.55 / 2.28

40-футовый Reefer High Cube

• объем | вес груза: 66 м³/ 26-27 т
• масса тары: 4.2 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 12.19 / 2.89
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.28 / 11.55 / 2.5

Морской контейнер с открытым верхом (20 OT, 40 OT) — предназначен для транспортировки грузов, с верхней загрузкой/выгрузкой. В отличие от стандартного морского контейнера крыша съемная, она изготовлена из гибкого материала (брезент).

20-футовый Open Top

• объем | вес груза: 32 м³ / 21-22 т
• масса тары: 2.2 — 2.4 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 6 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.35 / 5.9 / 2.35

40-футовый Open Top

• объем | вес груза: 66 м³/ 26-27 т
• масса тары: 3.8 — 4.4 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 12.19 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.35 / 12 / 2.35

Морской контейнер-платформа со стенками (20 FR, 40 FR) — используется для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов. В отличие от стандартного морского контейнера в нем отсутствуют боковые стенки и крыша. Торцевые стенки могут складываться, для удобного проведения погрузочно-разгрузочных работ.

20-футовый Flat Rack

• объем | вес груза: 28 т
• масса тары: 3 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 6 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в):2.2 / 5.7 / 2.17-2.2

40-футовый Flat Rack

• объем | вес груза: 40 т
• масса тары: 5.5 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 12.19 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.2 / 12 / 2

Морской контейнер-платформа (20 PL, 40 PL) –платформа, которая предназначена для перевозки крупногабаритных и крупнотоннажных грузов. На угловых опорах и боковых балках монтируются крепежные кольца, предназначенные для крепления груза.

20-футовый Platform

• объем | вес груза: 28 т
• масса тары: 2.5 — 2.7 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 6 / 0.23-0.42
• внутренние размеры (ш/д/в): ————-

40-футовый Platform

• объем | вес груза: 40 т
• масса тары: 4.2 — 5.8 т
• внешние размеры (ш/д/в):2.43/ 12.19 /0.61-0.64
• внутренние размеры (ш/д/в): ————-

Морской насыпной контейнер (20 Bulk) – основным отличием таких контейнеров является наличие трех погрузочных люков на крыше и несколько разгрузочных — на дверях или боковых стенках. Такой контейнер используют для перевозки сыпучих грузов без упаковки (насыпью), как правило, зерновых.

20-футовый Bulk

• объем | вес груза: 32 м³ / 21-22 т
• масса тары: 2.4 — 2.5 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 6 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в):2.35/5.9/2.34-2.37

Морской танк-контейнер (20 Tank) – контейнер представляет собой цистерну, вмонтированную в металлическую раму (каркас), которая предназначена для доставки наливных грузов различных типов – пищевых, химических, сжиженных газов. Габариты и материалы цистерны могут отличаться, в зависимости ее назначения. Конструкция танк-контейнера, позволяет транспортировать его различными видами грузового транспорта — морским, автомобильным и железнодорожным. Цистерны могут иметь несколько секций. Загрузка происходит путем налива через люки, расположенные в верхней части корпуса, а выгрузка – самотеком или выкачкой через нижний вентиль. Также цистерны могут оборудоваться системой подогрева.

20-футовый Tank Tainer

• объем | вес груза: 24 м³ / 26 т
• масса тары: 3 — 4 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 6 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в): ————-

Морской вентилируемый контейнер (20 VC) – это стандартный контейнер с наличием отверстий, которые необходимы для естественной вентиляции. Данный тип контейнеров используется для грузов, которым необходим воздухообмен.

20-футовый Ventilated

• объем | вес груза: 32 м³ / 21-22 т
• масса тары: 2.4 — 2.6 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 6 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.32 / 5.9 / 2.36

Морской изолированный контейнер (20 Insulated) – изотермический морской контейнер, с внутренней обшивкой, но не имеющий холодильную установку. Данный тип контейнера способен поддерживать определенную температуру, в течение длительного времени.

20-футовый Insulated

• объем | вес груза: 27 м³ / 21-22 т
• масса тары: 2.8 — 3 т
• внешние размеры (ш/д/в): 2.43 / 6 / 2.59
• внутренние размеры (ш/д/в): 2.28 / 5.7 / 2.1

Виды и размеры контейнеров для морских перевозок

Для того, чтобы обеспечить безопасную и защищенную морскую перевозку для всех типов груза существуют специальных контейнеры, вид и тип которых варьируется в зависимости от длины и веса груза, способа упаковки и списка требований к условиям перевозки.

Основными характеристиками таких контейнеров являются размер и грузоподъемность, которые регулирует международный стандарт ISO 668. Именно благодаря соответствиям международному стандарту при разгрузке и загрузке контейнеров допустимо использование специальной техники. Основным материалом для производства контейнеров является сталь, а благодаря особым технологиям производства груз защищен от намокания и пыли.

Стандартный контейнер (Dry Containers)

Такой тип контейнеров считается универсальным и самым распространенным на сегодняшний день. Он предназначен для транспортировки большинства типов обычных грузов. Такие контейнеры полностью закрыты, что защищает груз от непогоды и любых других внешних воздействий.

Тип контейнера	Масса груза, кг.	Объем, куб. м.	Вместимость европалллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
20 футов Dry Freight (стандартный сухой)	21920	33,0	11	5910 х 2340 х 2380	2286 х 2278
40 футов Dry Freight (стандартный сухой)	26930	67,3	25	12044 х 2340 х 2380	2286 х 2278

Контейнер Флет Рек (Flat Rack Containers)

Подходит для перевозки негабаритных грузов, таких как: тяжелое оборудование, транспортные средства, большие катушки и строительные материалы. Если вес такого контейнера составляет 40 футов, то его грузоподъемность приравнивается к 45 тоннам груза. Контейнер является пригодным для перевозки тяжелых грузов, благодаря торцевым стенам, которые достаточно устойчивы, чтобы обеспечить крепление груза.

Тип контейнера	Масса груза, кг.	Объем, куб. м.	Вместимость европаллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
20 футов Flat Rack (плоская подставка)	21670	28,9	10	5508 х 2387 х 2320	2182 х
40 футов Flat Rack (плоская подставка)	25220	67,0	23	11820 х 2148 х 2095	2230 х

Танк-контейнер (Tank containers)

Новшеством стало появление специальных цистерн, не требующих промежуточного перелива при смене режима транспортировки, это значительно повысило безопасность и сохранность перевозимого вещества. В такой цистерне можно перевозить химические вещества, жидкие пищевые продукты и даже сжиженный газ. Дополнительно цистерны могут быть оборудованы термоизоляцией, парообогревом и различным внутренним покрытием. Самый распространенный танк-контейнер вмещает до 30 тысяч литров.

Тип контейнера	Масса груза, кг	Объем, куб. м.	Вместимость европаллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
20 футов Dry Freight (24 тонны 1СС)	21920	33,0	11	5910 х 2340 х 2380	2286 х 2278

Контейнер Опен Топ (Open Top)

Транспортный контейнер с открытым и складным верхом подходит для грузов особенной высоты, погрузочно-разгрузочные работы которых можно выполнять только с помощью крана или подвижного моста. Таким грузом может быть, например, высокое оборудование и другие громоздкие изделия. Тип контейнеров с открытым верхом имеют крепежные кольца, установленные на верхних и нижних боковых и угловых стойках для обеспечения безопасности груза, и доступны в размере 20 и 40 футах.

Тип контейнера	Масса груза, кг.	Объем, куб. м.	Вместимость европаллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
20 футов Open Top (открытый верх)	21826	31,6	11	5792 х 2286 х 2225	2286 х 2233
40 футов Open Top (открытый верх)	26180	64,0	23	11883 х 2151 х 2272	2279 х 2272

Контейнер с дверьми в обоих торцах (Double door containers)

Контейнеры с двойными дверьми полезны для быстрой загрузки и выгрузки товаров. Они обеспечивают дополнительное пространство для перевозки таких товаров, как сталь и железо. Оба комплекта дверей имеют одинаковую запирающую сборку и герметичные уплотнения для защиты груза от чужеродных компонентов.

Тип контейнера	Масса груза, кг.	Объем, куб. м.	Вместимость европаллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
20 футов Double door containers (Контейнер с дверьми в обоих торцах)	24826	32,20	11	5898 х 2340 х 2352	2335 х 2240
40 футов Double door containers (Контейнер с дверьми в обоих торцах)	32180	67,0	26	11988 х 2151 х 2272	2286 х 2261

Контейнер повышенной вместимости (High cube containers)

Контейнеры повышенной вместимости по своей структуре напоминают стандартные контейнеры. Главным отличием такого типа контейнера от стандартного является размер. Эти контейнеры имеют размеры 40 или 45 футов и используются в случаях, когда требуется большая вместимость.

Тип контейнера	Масса груза, кг.	Объем, куб. м.	Вместимость европаллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
40 футов High Cube (повышенный объем)	26330	76,0	25	12032 х 2347 х 2684	2338 х 2585
45 футов High Cube (повышенный объем)	28390	85,7	27	13582 х 2347 х 2690	2340 х 2584

Контейнер с боковыми дверьми (Open side containers)

Контейнеры с открытой боковой стенкой очень похожи на стандартные транспортные контейнеры, с той лишь разницей, что двери могут полностью открываться и сбоку. Эта функция увеличивает вместительность и облегчает загрузку и разгрузку материалов. Размер таких контейнеров составляет 20 и 40 футов и дает возможность транспортировки такого товара, погрузка которого через дверь невозможна.

Тип контейнера	Масса груза, кг.	Объем, куб. м.	Вместимость европаллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
20 футов Open side containers (Контейнер с боковыми дверьми)	24000	32,20	11	5898 х 2340 х 2301	2114 х 2181
40 футов Open side containers (Контейнер с боковыми дверьми)	36000	72,0	24	11988 х 2330 х 2350	2286 х 2261

Рефрижераторный контейнер (Reefer containers)

Такой отгрузочный контейнер используется для перевозки скоропортящихся, чувствительных к температуре грузов, таких как мясо, фрукты и овощи. Именно поэтому рефрижераторные контейнеры изготавливаются из стали, устойчивой к атмосферным воздействиям. Размер такого контейнера составляет 20 и 40 футов.

Тип контейнера	Масса груза, кг.	Объем, куб. м.	Вместимость европаллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
20 футов Reefer (рефрижератор)	22360	28,3	10	5498 х 2270 х 2267	2270 х 2210
20 футов Reefer (рефрижератор)	25880	54,9	23	11207 х 2246 х 2183	2216 х 2183

Контейнер 20 футов (Half-height containers)

Морской контейнер с половинной высотой контейнера повышенной вместимости предназначен для транспортировки сухих сыпучих грузов любого назначения с возможностью вертикальной, горизонтальной погрузки и фронтальной выгрузки насыпных грузов. Такие контейнеры имеют низкий центр тяжести, поэтому они могут лучше справляться и с более тяжелыми грузами, что делает их универсальными и достаточно прочными.

Тип контейнера	Масса груза, кг.	Объем, куб. м.	Вместимость европаллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
20 футов Half-height containers (Контейнер 20 футов)	22360	14,36	18	6660 х 2440 х 1290	2270 х 2210

Изотермический грузовой контейнер (Insulated containers)

Как и рефрижераторный контейнер, изотермический грузовой контейнер имеет регулируемый температурный контроль. Он контейнер оснащен электрическим оборудованием для охлаждения или нагрева воздуха внутри контейнера. Такие контейнеры наиболее подходят для перевозки на большие расстояния как продуктов питания, фармацевтические препараты, биологических материалов и химикатов.

Тип контейнера	Масса груза, кг.	Объем, куб. м.	Вместимость европаллет	Внутренние размеры, мм (длина, ширина, высота)	Размеры дверного проема, мм (ширина, высота)
20 футов Insulated (термос)	24000	27,4	11	5717 х 2267 х 2117	2267 x 2115

Страница не найдена — ТранзитМодуль

г. Санкт-Петербург

Волхонское шоссе, зд. 4

г. Санкт-Петербург

ул. Маршала Казакова, зд. 35

г. Санкт-Петербург

п. Шушары

г. Москва

ул. Электродная, зд. 11

Московская обл., п.Тучково

ул. Восточная, зд. 1

г. Москва

Варшавское ш., в. 248, с. 10

г. Новосибирск

ул. Толмачёвская, зд. 1

г. Новосибирск

ул. Большевистская, зд. 101

г. Екатеринбург

ул. Амундсена, зд. 133

г. Нижний Новгород

ул. Коновалова, зд. 10А

г. Казань

ул. Солдатская, зд. 8, оф. 345

г. Челябинск

просп. Победы, зд. 288, оф. 577

г. Омск

просп. Комарова, зд. 11, корп. 1

г. Самара

ул. 22 Партсъезда, зд. 7А, корп. 1

г. Ростов-на-Дону

ул. Береговая, зд. 8

г. Уфа

ул. Маршала Жукова, зд. 22, оф. 433

г. Красноярск

ул. 9 Мая, зд. 6, оф. 237

г. Пермь

ул. Героев Хасана, зд. 105, корп. 70

г. Воронеж

ул. Дружинников, зд. 10

г. Волгоград

ул. Канунникова, зд. 6

г. Краснодар

ул. Комсомольская, зд. 15

г. Тюмень

ул. Пермякова, зд. 1

г. Барнаул

ул. Советской Армии, зд. 64А

г. Оренбург

ул. Пролетарская, зд. 283

г. Киров

ул. Профсоюзная, зд. 1

г. Ижевск

ул. Ленина, зд. 101

г. Ульяновск

ул. Юности, зд. 5А

Типы и размеры контейнеров | ARKAS RUSSIA LTD

фото	тип	параметры	характеристика
	20’DC 6 м стандарт	Длина внутри — 5,9 м Ширина внутри — 2,3 м Высота внутри — 2,4 м Ширина двери — 2,3 м Высота двери — 2,3 м Вместимость — 33,3 м³ Вес контейнера — 2.229 кг Максимальная загрузка — 21.727 кг	20-ти футовый стандартный контейнер общего назначения.(ISO 1496/1): Контейнер полностью закрытый, пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки, имеющий двери в одной из торцевых стенок, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов.
	20′ bulk 6 м засыпной	Длина внутри — 5,9 м Ширина внутри — 2,4 м Высота внутри — 2,3 м Вместимость — 33,3 м³ Вес контейнера — 2.400 кг Максимальная загрузка — 21.000 кг	20-ти футовый засыпной контейнер (ISO 1496/1): Контейнер полностью закрытый, пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки, имеющий отверстия в верхней части контейнера, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры сыпучих грузов.
	20’OT 6 м открытый	Длина внутри — 5,9 м Ширина внутри — 2,3 м Высота внутри — 2,3 м Ширина двери — 2,3 м Высота двери — 2,2 м Вместимость — 33,2 м³ Вес контейнера — 2.400 кг Максимальная загрузка — 21.600 кг	20-ти футовый стандартный контейнер с открытым верхом. Контейнер без верхней части или с тентованной верхней частью, сходный во всех отношениях с контейнером общего назначения, за исключением того, что у него нет жесткой крыши, но может быть гибкий раздвижной или съемный чехол, сделанный например, из брезента или пластика. Такие контейнеры могут иметь откидные или съемные верхние торцевые поперечные элементы над своими торцевыми дверями, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры сыпучих (насыпных) грузов.
	20’FR 6 м платформа	Длина внутри — 5,61 м Ширина внутри — 2,20 м Высота внутри — 2,23 м Вес контейнера — 2.500кг Максимальная загрузка — 21.500 кг	20-ти футовая открытая платформа со стенками. Контейнер полностью открыт, жесткие боковые стенки, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов в упаковках или для перевозки оборудования. Платформа и боковые стенки жесткие и могут выдерживать нагрузки как и стандартные контейнеры.
	20’FR 6 м платформа	Длина внутри — 5,63 м Ширина внутри — 2,20 м Высота внутри — 2,23 м Вес контейнера — 2.750кг Максимальная загрузка — 21.700 кг	20-ти футовая открытая платформа со складными стенками. Контейнер полностью открыт, жесткие боковые стенки складывающиеся, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов в упаковках или для перевозки оборудования. Платформа и боковые стенки складываются для удобства загрузки и выдерживают все положенные нагрузки.
	2 0’PL 6 м платформа открытая	Длина внутри — 6,07 м Ширина внутри — 2,43 м Высота внутри — 2,23 м Вес контейнера — 2.750кг Максимальная загрузка — 24.000 кг	20-ти футовая открытая платформа без стенок. Контейнер полностью открыт, жесткие боковые стенки отсутствуют, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов в упаковках или для перевозки оборудования, выдерживают все положенные нагрузки.
	20’TC 6 м танк	Длина внутри — 6,05 м Ширина внутри — 2,4 м Высота внутри — 2,4 м Вместимость — 33,3 м³ Вес контейнера — 3.600-4.200 кг Максимальная загрузка — 21.000 кг	Контейнер танк — предназначен для перевозки жидких химических и пищевых продуктов, а также сжиженных газов (цистерны универсальны для морского, железнодорожного и автомобильного транспорта). Перевозка в танк-контейнерах осуществляется по технологии «от дверей до дверей» без промежуточного перелива продукта при смене вида транспорта, что обеспечивает повышенную безопасность перевозки и сохранность перевозимого груза. Все танки проверяются по допускам и ТУ.
	20’RE, 20’REF 6 м рефрежиратор	Длина внутри — 5,4 м Ширина внутри — 2,3 м Высота внутри — 2,3 м Ширина двери — 2,3 м Высота двери — 2,2 м Вместимость — 28,31 м³ Вес контейнера — 3.200 кг Максимальная загрузка — 20.750 кг	20-ти футовый рефрижераторный контейнер. Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением: Изотермический контейнер, имеющий холодильную установку (механический компрессор, абсорбционную установку и т. д.). В настоящее время 20-ти футовые рефрижитарные контейнеры практически не применяются.
	40’DC, 1 2 м стандарт	Длина внутри — 12,0 м Ширина внутри — 2,3 м Высота внутри — 2,3 м Ширина двери — 2,3 м Высота двери — 2,3 м Вместимость — 67,67 м³ Вес контейнера — 3.700 кг Максимальная загрузка — 26.780 кг	40-ка футовый стандартный контейнер общего назначения.(ISO 1496/1): Контейнер полностью закрытый, пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки, имеющий двери в одной из торцевых стенок, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов.
	40’OT 12 м открытый	Длина внутри — 12,0 м Ширина внутри — 2,3 м Высота внутри — 2,3 м Ширина двери — 2,3 м Высота двери — 2,3 м Вместимость — 66,54 м³ Вес контейнера — 3.850 кг Максимальная загрузка — 26.600 кг	40-ка футовый стандартный контейнер с открытым верхом. Контейнер без верхней части или с тентованной верхней частью, сходный во всех отношениях с контейнером общего назначения, за исключением того, что у него нет жесткой крыши, но может быть гибкий раздвижной или съемный чехол, сделанный например, из брезента или пластика. Такие контейнеры могут иметь откидные или съемные верхние торцевые поперечные элементы над своими торцевыми дверями, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры сыпучих (насыпных) грузов.
	40’HC 12 м высокий повышенной вместимости	Длина внутри — 12,0 м Ширина внутри — 2,3 м Высота внутри — 2,7 м Ширина двери — 2,3 м Высота двери — 2,6 м Вместимость — 76,30 м³ Вес контейнера — 3. 968 кг Максимальная загрузка — 26.500 кг	40-ка футовый контейнер повышенной вместимости общего назначения. Контейнер полностью закрытый, пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки, имеющий двери в одной из торцевых стенок, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов.
	40’FR 12 м платформа	Длина внутри — 12,06 м Ширина внутри — 2,08 м Высота внутри — 1,95 м Вес контейнера — 5.500кг Максимальная загрузка — 38.900 кг	40-ка футовая открытая платформа со стенками. Контейнер полностью открыт, жесткие боковые стенки, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов в упаковках или для перевозки оборудования. Платформа и боковые стенки жесткие и могут выдерживать нагрузки как и стандартные контейнеры.
	40’FR 12 м платформа	Длина внутри — 12,06 м Ширина внутри — 2,08 м Высота внутри — 1,95 м Вес контейнера — 5.500кг Максимальная загрузка — 38.900 кг	40-ка футовая открытая платформа со складными стенками. Контейнер полностью открыт, жесткие боковые стенки складывающиеся, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов в упаковках или для перевозки оборудования. Платформа и боковые стенки складываются для удобства загрузки и выдерживают все положенные нагрузки.
	14 40’PL 12 м платформа открытая	Длина внутри — 12,19 м Ширина внутри — 2,43 м Высота внутри — 1,95 м Вес контейнера — 5.800кг Максимальная загрузка — 30.100 кг	40-ка футовая открытая платформа без стенок. Контейнер полностью открыт, жесткие боковые стенки отсутствуют, предназначен для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов в упаковках или для перевозки оборудования, выдерживают все положенные нагрузки.
	40’RE, 40’REF 12 м рефрежиратор	Длина внутри — 11,5 м Ширина внутри — 2,3 м Высота внутри — 2,2 м Ширина двери — 2,3 м Высота двери — 2,1 м Вместимость — 57,76 м³ Вес контейнера — 4.900 кг Максимальная загрузка — 25.500 кг	40-ка футовый рефрижераторный контейнер. Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением: Изотермический контейнер, имеющий холодильную установку (механический компрессор, абсорбционную установку и т.д.). Самые оптимальные по загрузке рефрижираторы.

Как выбрать морской контейнер

Морской контейнер — одно из самых простых и доступных решений не только для организации грузоперевозок, но и для сооружения зданий различного назначения. На основе контейнеров можно в кратчайшие сроки и с минимальными затратами оборудовать склад, строительную бытовку, офисное или административное здание, дачный домик, жилой дом и сооружение иного назначения. Но, чтобы достичь наилучшего результата, необходимо правильно подобрать контейнер — помощь в этом окажет информация, представленная в статье.

Виды морских контейнеров

Морским контейнером традиционно называются грузовые металлические контейнеры серии 1, отвечающие требованиям стандарта ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668:1995) и смежных отечественных и международных документов. В соответствии со стандартами контейнеры делятся на несколько категорий по размерам и некоторым конструктивным особенностям.

По размерам контейнеры бывают:

• 10-футовые;
• 20-футовые;
• 30-футовые;
• 40-футовые;
• 45-футовые;

Наибольшее распространение в грузоперевозке и других сферах получили 20-ти и 40-футовые контейнеры, о которых подробнее рассказано далее.

По конструктивным особенностям контейнеры бывают:

• Без утепления и с утеплением;
• С вентиляцией и без;
• Со специальной конструкцией пола;
• Специального назначения — изотермические, открытые сверху, открытые с бортов, и другие.

Далее в статье рассматриваются грузовые контейнеры общего назначения, используемые как для транспортировки различных грузов, так и в качестве основы под склады, бытовки, офисные, административные, жилые и иные здания и сооружения.

Размеры 20 и 40 футовых контейнеров в метрах

Наиболее распространенные контейнеры имеют следующую длину:

• 20-футовые — 6 058 мм;
• 40-футовые — 12 192 мм.

Ширина всех контейнеров составляет 2438 мм, а высота может принимать три значения — 2438 мм, 2591 мм и 2895 мм (только 30-ти и 40-футовые). Широчайшее распространение получили изделия высотой 2438 мм, как наиболее удобные в производстве, эксплуатации и погрузке-разгрузке. Указанные размеры имеют как морские контейнеры, так и стандартные блок-контейнеры, на основе которых изготавливаются бытовки, дачные домики, другие жилые и не жилые здания.

Вес пустого морского контейнера

Если габаритные размеры контейнеров строго регламентированы, то их вес может разнится в зависимости от использованных материалов и технологий производства. Ориентировочный вес изделий составляет:

• 20-футовые контейнеры — около 2200 кг;
• 40-футовые контейнеры — около 3700 кг.

Номинальный вес брутто (с загрузкой) морских контейнеров обоих типоразмеров установлен на уровне 30 480 кг, а максимальный вес не должен превышать 36 000 кг. Однако если контейнеры используются в качестве складов или иных сооружений, то вес брутто необходим только для проектирования подходящего фундамента.

Конструкция

Конструктивно морской контейнер состоит из четырех основных компонентов:

• Пространственный каркас — рама, сваренная из стального профильного проката (чаше всего уголка) или труб;
• Основание с полом — обустраивается в нижней части каркаса;
• Обшивка из гофрированного листа;
• Распашная двустворчатая дверь с запорным механизмом — устанавливается в одном из торцов рамы.

В каркасе контейнера предусмотрено восемь угловых фитингов — цельнолитых стальных деталей с овальными отверстиями, предназначенных для такелажных и грузоподъемных работ, а также для фиксации изделия на грузовой платформе (автомобильной, железнодорожной или на судовой палубе). Также в каркасе могут устанавливаться поперечные балки основания, стен и крыши, обеспечивающие необходимую прочность и жесткость всей конструкции. А в нижней части каркаса и под полом располагаются опорные площадки, количество которых зависит от размеров, массы и назначения контейнера. Внутри контейнера обустраивается пол — обычно в виде настила из обрезной доски. Внутренняя часть стенок и потолка в базовой комплектации, как правило, не имеет обшивки. В одном из торцов контейнера монтируется дверная рама с дверями, запорным механизмом и уплотнительными элементами.

В целом, морские контейнеры имеют простую, но надежную конструкцию, в которую можно с минимальными затратами вносить изменения, что и обусловило распространение этих изделий в различных сферах.

Материал, планировка, оборудование

В процессе эксплуатации морские контейнеры испытывают повышенные механические нагрузки (как статические, так и динамические) и подвергаются воздействию негативных факторов окружающей среды. Это обусловило выбор материалов для наиболее ответственных деталей — стальной профильный прокат и листовой прокат, подвергаемый цинкованию с последующим нанесением порошкового полимерного покрытия. Для внутренней отделки контейнеров используется древесина и листовые материалы на ее основе — ДВП, МДФ или ЛДСП.

Стандартно контейнер имеет простейшую планировку: все внутреннее пространство отводится под размещение груза. Однако при использовании контейнера в качестве бытовки, склада, жилого или не жилого здания внутри устанавливаются каркасные перегородки — это позволяет разделить контейнер на несколько помещений, имеющих свое функциональное назначение. Это относится и к оборудованию: оно монтируется только в том случае, если контейнер используется в качестве основания под какого-либо сооружение. Наиболее часто возникает потребность в монтаже электрического оборудования, отопления, стеллажей, мебели, реже — водопровода, канализации, сантехники и т.д.

Утепление морского контейнера

В ряде случаев от контейнера требуется возможность нормальной эксплуатации в холодное время года — обеспечить необходимые теплотехнические характеристики можно с помощью теплоизоляции. Для утепления чаще всего используется минераловатный утеплитель толщиной до 100 мм, который монтируется в обустроенную вдоль стенок деревянную обрешетку. Утеплитель защищается гидро-пароизоляционной мембраной и закрывается внутренней обшивкой. Аналогично утепляется пол и потолок. В комплексе с установкой отопительного оборудования (например, электрических конвекторов) это позволяет поддерживать благоприятный микроклимат внутри контейнера на протяжении всего года.

Доставка морских контейнеров

Так как контейнеры спроектированы для транспортировки на стандартных транспортных платформах, то с их доставкой до места установки проблем не возникает. Контейнер с помощью крана погружается на платформу, фиксируется на ней с помощью угловых фитингов и доставляется на место установки. Однако в отдельных случаях допустима доставка контейнеров на непредназначенных для этого средствах, например — на подходящем по размерам бортовом прицепе или полуприцепе. При такой перевозке требуется дополнительная фиксация изделия с помощью тросов и других средств. В любом случае операции по транспортировке контейнера должны выполнять только специалисты с применением отвечающего по грузоподъемности и габаритам оборудования.

Установка

Процесс установки морского контейнера зависит от массы и размеров сооружения, его функционального назначения и срока, в течение которого контейнер будет располагаться на данной площадке. Если контейнер будет использоваться как временное или сезонное сооружение (например, в качестве бытовки или склада легких материалов), то под него достаточно приготовить ровную площадку подходящих размеров без оборудования фундамента и подвода коммуникаций. Если контейнер предполагается использовать в качестве склада под тяжелые материалы, то рекомендуется обустраивать хотя бы простейший фундамент. А если сооружение планируется устанавливать стационарно, используя в качестве жилого или административного здания, то необходимо позаботиться о надежном фундаменте и коммуникациях.

Непосредственно процесс установки контейнера и его подключение к коммуникациям редко занимает более одного рабочего дня. Это позволяет сэкономить средства и запустить объект в эксплуатацию в максимально короткие сроки.

Фундамент

Для установки контейнеров можно обустраивать фундаменты всех популярных типов:

• Блочный;
• Столбчатый;
• Ленточный;
• На винтовых сваях.

Так как чаще всего морские контейнеры используются под нежилые помещения и временные сооружения, оптимальным решением являются блочные и столбчатые фундаменты, которые впоследствии можно демонтировать или переоборудовать. На сложных грунтах рекомендуется использовать фундаменты на винтовых сваях, которые в отдельных случаях допускают повторное применение. Но когда речь идет о постоянной установке контейнера, то оправдано сооружение ленточного, столбчатого или комбинированного фундамента, который будет служить на протяжении десятков лет.

Тип и конструкцию фундамента необходимо выбирать под каждый конкретный морской контейнер, исходя из его габаритов, массы и особенностей эксплуатации, а также специфики грунтов и природно-климатических условий региона.

Подробнее узнать об условиях аренды и доступных контейнерах можно на соответствующей странице сайта или у наших специалистов по указанным телефонам.

Арендовать морской контейнер

SEA BOX | Изолированный грузовой контейнер ISO 40 ‘x 8’6 ”с двойными дверями на одном конце

ВСЕ НОВЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ ИЗГОТОВЛЕНЫ В СООТВЕТСТВИИ С ПОСЛЕДНИМ СТАНДАРТОМ ISO

	Длина		Высота		Ширина		Дверной проем
	Внешний вид	Интерьер	Внешний вид	Интерьер	Внешний вид	Интерьер	Высота	Ширина
Ft в	40 ’0”	39 ’2 11/16”	8 ’6”	7 ’3 5/8”	8 ’0”	7 ’5 5/8”	7 ’6 1/2”	7 ’5 5/8”
Метрическая система	12,192	11 955	2 591	2,226	2,438	2,438	2,299	2,276

	МАССА ТАРЫ	ЗАГРУЗКА	ВЕС БРУТТО	ВМЕСТИМОСТЬ
фунтов	7,210	59 990	67 200	2139 Cu. Ft.
кг	3 270	27 210	30 480	60,6 Cu. М.

ВСЕ РАЗМЕРЫ И ВЕС ЯВЛЯЮТСЯ НОМИНАЛЬНЫМИ И МОГУТ БЫТЬ НЕБОЛЬШИМИ ВАРИАНТАМИ В ПРОЦЕССЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Лучшие типы изоляции транспортных контейнеров

Изоляция — это материал, который отделяет вас и вашу комфортабельную комнату с кондиционированным воздухом от экстремальных температур на открытом воздухе.Обдумывая, как утеплить транспортную тару, существует довольно много вариантов со своими плюсами и минусами.

Вам, вероятно, понадобится изоляция для вашего дома в транспортном контейнере, но какая изоляция лучше? Ответ может варьироваться в зависимости от вашей ситуации и целей.

В этой статье

Эта статья ответит на все ваши вопросы об изоляции транспортных контейнеров. Дома-контейнеры для хранения популярны в наши дни, но вам нужно знать, что нужно, чтобы по-настоящему превратить их в жилое пространство.

Сначала мы рассмотрим наиболее важные соображения при выборе типа изоляции, затем мы рассмотрим типы изоляции, которые вы можете выбрать, и в заключение рассмотрим некоторые альтернативы изоляции.

Возможно, вы слышали, что изоляция из полиуретановой пены — единственная разновидность, которую стоит рассмотреть для транспортных контейнеров. Как вы узнаете ниже, это не всегда так.

Наша цель в этой статье — дать вам исчерпывающее руководство не только для понимания изоляции в целом, но и для того, чтобы выбрать тип изоляции, наиболее соответствующий вашим потребностям.Сюда могут входить такие факторы, как размер контейнера, географическое положение и климат, а также специфические характеристики изоляции, такие как цена, качество и т. Д.

С учетом сказанного, давайте начнем с обсуждения контролирующих факторов и различных типов изоляции дома.

Что такое изоляция?

Если бы у вас была веранда или патио под открытым небом, где летом жарко, вы бы оборудовали ее кондиционером? Конечно, не обойдется без ограждения, построив стены!

Вы хотите, чтобы кондиционированный воздух (воздух, который был намеренно охлажден или нагрет, в зависимости от сезона) был отделен от наружного воздуха.В противном случае вы кондиционируете окрестности (возможно, вы слышали это от родителей, когда оставляли входную дверь открытой!)

Если вы построите стены вокруг своего крыльца из газет или пищевой пищевой пленки, они не будут очень эффективны в регулировании умеренного климата (даже если они будут удерживать воздух отдельно). Почему нет?

Тонкая стена не может эффективно предотвратить передачу тепла от теплой стороны к холодной. Хотя на самом деле воздух не может проходить через стену, тепло, содержащееся в воздухе, МОЖЕТ проходить через материал стены.Таким образом, даже если воздух разделен, эффективность использования энергии будет довольно низкой. Мы рекомендуем ознакомиться с нашей статьей о теплопередаче в домах из контейнеров, прежде чем идти дальше, если вы пока не понимаете ни одну из концепций!

Таким образом, изоляция — это материал, специально разработанный для предотвращения прохождения тепловой энергии через стены (а также потолок и пол) вашего дома в транспортном контейнере. Обычно он работает, улавливая воздух или другие газы в сложной матрице крошечных ячеек или проходов.

По сравнению с твердыми телами и жидкостями газы плохо проводят тепловую энергию, что делает их отличными изоляторами. Ограничивая газы миллионами крошечных ячеек, вы уменьшаете роль конвекции в газе, дополнительно повышая изоляционные свойства материала.

В большинстве случаев, когда мы говорим о теплоизоляции, мы конкретно говорим о проводящем (и в меньшей степени конвективном) тепловом потоке. Сопротивление этому тепловому потоку измеряется с помощью «R-значения», которое по совпадению соответствует рейтингу изоляции (чем выше, тем лучше). Тепловой поток через излучение играет важную роль, о чем говорится ниже.

Важное примечание для наших читателей, использующих метрическую систему (единицы СИ): Значения R, выраженные в этой статье, где-либо на нашем веб-сайте и в большинстве американских публикаций, основаны на английских единицах или фунтах-дюймах. Чтобы преобразовать в SI R-значение, вам нужно умножить на 0,1761101838. Прочтите эту статью в Википедии для получения дополнительной информации о преобразовании единиц измерения.

Зачем нужна контейнерная домашняя изоляция?

Изолируя транспортный контейнер, вы отделяете кондиционированное воздушное пространство от окружающей среды.То же самое вы обычно делаете почти со всеми закрытыми конструкциями, в которых есть климат-контроль. Как объяснялось ранее, изоляционный материал помогает удерживать тепло с более теплой стороны от перехода к более холодной стороне. Это увеличивает энергоэффективность вашего контейнерного дома за счет снижения количества энергии, необходимой для регулирования внутренней температуры.

В отличие от некоторых более традиционных типов жилого строительства, дома из морских контейнеров имеют дополнительную проблему, заключающуюся в том, что внешний вид полностью выполнен из стали.Учитывая, насколько хорошо сталь проводит тепловую энергию, она особенно неэффективна для поддержания температуры в воздушном пространстве, отличной от температуры воздуха снаружи. Поэтому изоляция часто требуется больше для домов из морских контейнеров, чем для других типов строительства.

И давайте не будем забывать, что сталь дома-контейнера может поглощать огромное количество лучистой энергии летнего солнца, становясь на самом деле горячее, чем окружающий воздух. Проще говоря, немодифицированные транспортные контейнеры отлично предотвращают попадание наружного воздуха внутрь.Однако они плохо удерживают тепло от прохождения сквозь стены.

Тем не менее, тот факт, что дома-контейнеры плохо предотвращают передачу тепла, не означает автоматически, что вам нужна изоляция. Другой фактор, который следует учитывать, — это климат.

Как климат влияет на ваше решение об изоляции

Если вам посчастливилось (или достаточно легко!) Жить в месте с климатом, который подходит вам для жизни без дополнительного охлаждения или обогрева, возможно, вам не понадобится изоляционный материал для вашего транспортного контейнера.Такие районы, как южная Калифорния и части Средиземного моря, отличаются тем, что многие считают идеальным климатом.

С учетом сказанного, некоторым людям все еще требуется отопление и кондиционирование воздуха в таких климатических условиях… и поэтому им следует серьезно подумать об изоляции. Потребуется ли вам климат-контроль в вашем доме в транспортном контейнере или нет, зависит от ваших личных предпочтений в отношении того, что является «удобным». С добавлением вентиляторов для теплого климата и теплой одежды в более холодном климате вы сможете выдерживать нормальные температуры без каких-либо дополнительных изоляционных материалов.

Если вы не живете в таком месте, мы настоятельно рекомендуем вам изолировать контейнеры для хранения, но вам НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Вам нужно будет взвесить затраты на изоляцию (единовременные затраты) и текущие затраты на отопление и охлаждение для работы вашего кондиционера и / или обогревателя.

Вам также может понадобиться кондиционер или обогреватель большего размера, чем в противном случае, если бы вы изолировали свой контейнер. Со временем любые деньги, сэкономленные на изоляционных материалах , а не , быстро исчезают, поскольку вы платите все больше и больше за энергию, чтобы поддерживать приемлемый климат в транспортном контейнере.

Подводя итог, если вы не живете в наилучшем климате, вам, вероятно, придется изолировать свой грузовой контейнер. И если вы решите отказаться от изоляции, есть реальная вероятность, что вы пожалеете об этом из-за всех дополнительных денег, которые вам придется потратить на отопление и охлаждение. Вы обязательно оцените преимущества изолированного транспортного контейнера гораздо чаще, чем нет.

Одно предостережение: если вы не изолируете контейнер, ваш дом не только будет труднее отапливать и охлаждать, он также может быть подвержен конденсации воды, что может привести к целому ряду проблем, таких как коррозия и плесень.В нашей статье о конденсации мы говорим об этом подробно, и ее обязательно должны прочитать все потенциальные домовладельцы морских контейнеров.

Где разместить изоляцию контейнера

Стены большинства типов зданий состоят из нескольких слоев материалов. Поверхность, которую вы видите внутри, не из того же материала, что и снаружи. Между ними находятся несколько слоев материалов, которые обеспечивают структуру, огнестойкость, защиту от атмосферных воздействий, теплоизоляцию, пароизоляцию и т. Д.

В домах из морских контейнеров сам контейнер является одним из таких слоев.И вы должны принять решение о том, где будет располагаться обшивка контейнера в общей системе стен.

Наиболее распространенный ответ — разместить изоляцию внутри внутренних стен внутри транспортного контейнера. Эти каркасные стены в любом случае добавляются к большинству конструкций в качестве места для прокладки сантехники и электроснабжения, а также в качестве точки крепления для гипсокартона или других внутренних поверхностей. Имеет смысл только добавить изоляцию в полости между стойками. Затем вы можете более или менее оставить внешнюю часть контейнера как есть, если хотите.

Однако некоторым людям больше подходит внешняя изоляция. В этом случае вы размещаете изоляцию за пределами контейнера, а затем покрываете эту изоляцию каким-либо погодостойким покрытием. Это дает преимущество увеличения внутреннего пространства и более контролируемого внешнего вида для тех, кто хочет защитить или спрятать сами транспортные контейнеры.

Факторы, которые следует учитывать при выборе изоляции транспортного контейнера

Выбрать лучшую изоляцию для вашего дома сложнее, чем вы думаете.У каждого типа есть свои плюсы и минусы, которые могут иметь или не иметь особого отношения к конкретным условиям ваших транспортных контейнеров.

Мы сделаем все возможное, чтобы подробно обсудить некоторые из этих критериев при рассмотрении каждого типа изоляции. Однако знайте, что могут быть некоторые различия в зависимости от региона и производителя, поэтому всегда проводите собственное исследование.

Основные факторы, которые следует учитывать при оценке вариантов изоляции, включают:

• Общие характеристики: На рабочие характеристики влияют такие факторы, как материал, захваченный газ, структура с открытыми и закрытыми ячейками и т. Д.
  • R-значение: Насколько хорошо материал предотвращает передачу тепловой энергии для данной толщины
  • Утечка воздуха: Насколько хорошо изоляция предотвращает прохождение воздуха через нее (что, как уже обсуждалось, является отдельной, но связанной проблемой, связанной с блокированием теплопередачи)
  • Паропроницаемость: Насколько хорошо изоляция предотвращает проникновение пара через нее и удержание в ней
• Стоимость: Фактор как материальных затрат, так и затрат на рабочую силу / оборудование в зависимости от того, делаете ли вы это самостоятельно или нанимаете подрядчика.Помните, что если вы делаете это самостоятельно, стоит подумать о простоте установки и необходимых инструментах.
• Экологичность: Многих людей привлекают дома из контейнеров для перевозки грузов, потому что они хотят строить и жить экологически чистыми способами. Эти материалы довольно сильно различаются по степени воздействия на окружающую среду при их производстве и установке

Типы изоляции транспортных контейнеров

Мы собираемся обсудить здесь пять широких категорий изоляционных материалов, сгруппированных по их физической форме, которая тесно связана с тем, как они применяются.Подобно арахисовому маслу и арахису, которые можно отнести к двум различным категориям продуктов питания (или яблочному пюре и яблокам, или… мы просто остановимся на этом!), Некоторые изоляционные материалы могут на самом деле соответствовать более чем одной категории ниже, если их можно купить и применить в разными способами (мы смотрим на вас, пенополиуретан и целлюлоза).

Самая важная часть распознавания различий между материалами и определения того, как они влияют на ваши личные обстоятельства, чтобы вы могли выбрать лучший тип изоляции для вашей ситуации.С учетом сказанного, давайте перейдем к различным вариантам!

Нетрадиционная изоляция

Эта категория изоляции состоит из материалов, которые несколько нетрадиционны, часто выбираются хотя бы частично из-за их экологичности и обычно считаются «дешевой» изоляцией. Их производительность делает их менее подходящими для большинства владельцев, учитывая их низкое значение R на дюйм, если только экологичность не является вашим главным приоритетом, и вы готовы пожертвовать внутренним пространством ради этого.

Хотя это, безусловно, экономичные формы изоляции, их практичность, как правило, не очень высока. Они могут подойти для более умеренного климата, где колебания температуры не такие резкие.

• Тюк соломы: Очень похож на тюк соломы, который вы можете использовать, чтобы кормить лошадь, но вместо этого сложенный, как блоки. Из-за размера тюков соломы это будет работать только для изоляции снаружи контейнера
• Hempcrete: Материал, похожий на бетон, но с меньшей прочностью, изготовленный из пеньки.

Изоляционное одеяло

Изоляция одеяла, выпускаемая в виде изоляционных войлоков (предварительно отрезанные по длине для соответствия стандартной высоте стены) и рулонов (длинные свернутые куски, которые необходимо отрезать до нужной длины во время установки), изолирующая оболочка является несколько «пушистой», сжимаемой и не самопроизвольной. -поддержка. Это очень похоже на одеяло, которым вы можете согреться в доме зимним вечером, за исключением более толстого и сделанного из других материалов. Практически во всех случаях в утеплителе одеяла используются длинные волокна, растертые в небольшом пространстве, что эффективно превращает его в ячейку с открытыми ячейками.

Изоляция

Blanket предназначена для закрепления в полостях между стойками и использует эти стойки для обеспечения жесткости конструкции, так как она просто упадет в кучу без поддержки. Это один из самых дешевых вариантов, и его очень легко установить, обычно требуется только степлер для крепления к шпилькам.

Разновидности утеплителя одеяла включают:

• Изоляция из стекловолокна: Изготавливается из перегретого песка или переработанного стекла, которое превращается в тонкие волокна.В западных странах это самый распространенный вид дешевого утепления стен.
• Шлаковата, минеральная вата и изоляция из минеральной ваты: Подобна стекловолокну, но изготовлена ​​из минералов / керамики или из «шлака», побочного продукта производства металла
• Овечья шерсть Утеплитель: Как бы то ни было, утеплитель из стриженной овечьей шерсти
• Хлопок или джинсовая ткань Утеплитель: Изготовлен из хлопка, часто синего цвета, поскольку большая его часть получена из переработанного денима или синих джинсов.Дороже, но с очень высоким процентом вторичного содержимого

Изоляция одеяла довольно проницаема для водяного пара, что в традиционной конструкции может быть смягчено с помощью пароизолятора. Однако, как мы обсуждали в нашей статье о конденсации, замедлители образования пара обычно не являются хорошим выбором для контейнерных домов, потому что внешняя металлическая оболочка сама по себе является пароизоляцией, и, добавив второй барьер, вы можете улавливать водяной пар в полостях стены .

Некоторые волокна, используемые для изготовления изоляционных покрытий, в первую очередь стекловолокно, могут вызывать раздражение глаз, кожи и дыхательной системы.Перед обращением с этими материалами необходимы надлежащие СИЗ (средства индивидуальной защиты), такие как респиратор, перчатки и защитные очки. Обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) или другим инструкциям на упаковке продукта для получения информации о надлежащих процедурах обращения.

Изоляция со свободным заполнением

Этот тип изоляции основан на нанесении небольших макроскопических (легко видимых невооруженным глазом) кусков изоляционного материала в полость стены. Эти изоляторы обычно требуют полной герметизации полости стены перед применением, в противном случае у вас будет просто куча на полу.

• Целлюлозная изоляция: Изготовлена ​​из переработанной бумажной продукции, которую измельчают, а затем выдувают машиной
• Изоляция из стекловолокна со свободным заполнением: Аналогична стекловолоконным войлокам, но менее плотно и не плотно переплетена, чтобы ее можно было выдувать машиной
• Вермикулитная изоляция и изоляция из перлита: Минералы, которые нагреваются и расширяются, как попкорн, образуя своего рода гранулы из натуральной пены, которые можно добавлять в полости стен

Учитывая их паропроницаемость, изоляционные материалы с неплотным заполнением не рекомендуются для контейнеров.

Пенопластовая изоляция

Пенопласт производится вне строительной площадки в большие плиты и изоляционные панели, размер которых предварительно рассчитан на типичную высоту стен. В отличие от утеплителя одеяла, эти изоляционные панели являются самонесущими. Отверстия для таких вещей, как двери и окна, проделываются на месте путем вырезания. Как и в случае с изоляцией из распыляемой пены, газ в вариантах из вспененного пенопласта с закрытыми ячейками иногда может выходить из ячеек и со временем вызывать снижение R-значения.

Вспененная пена удобна для самостоятельного использования и может быть прикреплена к шпилькам или даже приклеена прямо к контейнеру.Его можно довольно быстро установить, если вам не нужно делать много разрезов. Некоторые разновидности отливаются под гофры стенки транспортной тары. В противном случае на этих волнистых участках будут большие воздушные зазоры.

Изоляция из вспененного пенопласта в большинстве случаев имеет наивысшее значение R на дюйм среди всех изоляционных материалов, обсуждаемых в этой статье.

• Изоляция из пенополиуретана с открытыми порами (oc PU Foam): Ячейки из пенопласта с открытыми порами не такие плотные и заполнены воздухом, что придает изоляции губчатую текстуру и более низкое значение коэффициента сопротивления теплопередаче.
• Изоляция из пенополиуретана с закрытыми порами (см. ППУ): «Пенообразователь» заполняет крошечные микроскопические ячейки не воздухом, а другим газом, который обладает лучшими теплопроводными свойствами, увеличивая коэффициент теплопроводности пены
• Изоляция из экструдированного пенополистирола (EPS): Состоит из небольших пластиковых шариков, которые сплавлены вместе в пенопласт с закрытыми порами. Это белая пена, которую вы привыкли видеть в таких вещах, как кофейные чашки, и именно из нее изготавливаются изоляционные комплекты транспортных контейнеров от таких компаний, как InSoFast.
• Изоляция из вспененного полистирола (XPS): Начинается с расплавленного материала, который прессуется из формы в листы пенопласта с закрытыми порами. Название похоже на EPS, но немного отличается.
• Полиизоцианурат (Polyiso): Аналогичен полиуретану, но с большей жесткостью

Спрей изоляция

Распылительная изоляция может быть изготовлена ​​из нескольких материалов, которые наносятся путем распыления или откачки жидкой смеси, которая затем затвердевает в твердое тело.Благодаря тому, как она наносится и прилипает к себе, изоляция от распыления является непрерывной и расширяется в укромные уголки, трещины и трещины. Это образует барьер, препятствующий движению воздуха, а также передаче тепла.

Изоляция из аэрозольной пены при нанесении расширяется, а затем затвердевает, что способствует дальнейшему уплотнению. Тем не менее, это требует обрезки, так как расширение вытолкнет пену за поверхность ваших шпилек.

• Распыляемая полиуретановая пена с открытыми ячейками (ocSPF): Менее желательный тип полиуретановой пенополиуретановой изоляции, поскольку она имеет более низкое значение R на дюйм из-за допуска движения воздуха между ячейками.
• Распыляемая полиуретановая пена с закрытыми порами (ccSPF): Наиболее распространенная изоляция для транспортных контейнеров, которую мы рекомендуем большинству владельцев. Этот тип изоляции из распыляемой пены обеспечивает одно из самых высоких значений R на дюйм и является хорошим замедлителем образования пара. Существует некоторая проблема с выделением газов после нанесения распылением, поэтому обязательно уточняйте у своего производителя время отверждения и время ожидания перед заполнением. Газ в этих вариантах с закрытыми ячейками иногда может выходить из ячеек и вызывать снижение R-значения в течение нескольких лет.

Отдельный, но связанный вариант — напыляемая нерасширяющаяся изоляция. В отличие от описанных выше типов изоляции из распыляемой пены, она не расширяется химически при нанесении, но перемещается, полностью заполняя полость.

• Целлюлозная изоляция с влажным напылением: Изготовлена ​​из измельченных бумажных продуктов вторичного использования. В отличие от обычного вдувания, можно использовать специальную оснастку, которая добавляет воду или клеи в месте нанесения (так называемое влажное распыление), которое связывает целлюлозу вместе и позволяет наносить ее на открытые полости стен. .
• Изоляция на основе цементной пены: Чрезвычайно легкая смесь воды, воздуха и природных минералов, которая напоминает бетон при отверждении, но крем для бритья при первом нанесении и может быть немного рассыпчатым после отверждения, если вы не будете осторожны с ним. Тем не менее, благодаря своим ингредиентам, цементная пена является экологически чистой, нетоксичной и негорючей, несмотря на то, что она уступает теплоизоляции из распыляемой пены по показателю R.

Как видите, доступных вариантов довольно много.Выбор лучшей изоляции для вас действительно требует правильного понимания ваших собственных факторов принятия решений, таких как бюджет, климат, дизайн и личная переносимость тепла и холода.

Если вы сомневаетесь, посмотрите, что люди в вашем регионе уже делают. Часто проще и дешевле использовать материалы, которые уже распространены в вашем регионе. Также может быть полезен разговор с местным строительным подрядчиком, чтобы получить рекомендации и советы для конкретного участка.

Транспортные рефрижераторные контейнеры

Большая часть этой статьи основана на добавлении изоляции к традиционному морскому контейнеру.Однако есть и другой вариант: приобрести изотермический транспортный контейнер, который использовался для перевозки холодных продуктов, таких как цветы и продукты. У этого варианта есть много плюсов и минусов, но он может быть хорошим выбором, если вы сможете найти эти контейнеры по разумной цене.

Другие идеи по контролю тепловой энергии, которые на самом деле не являются «изоляцией»

Зеленая крыша

Зеленая или живая крыша — это своего рода сад на крыше, сделанный из различных трав и других растений. Почва и растения — не лучшие изоляторы, но они могут помочь блокировать солнечную радиацию, если вы живете в теплом климате.Таким образом, зеленая крыша — это не замена более традиционным формам изоляции, а ее дополнение.

Прекрасный пример зеленой крыши дома-контейнера на заднем дворе (Источник: Poteet Architects)

Дополнительным преимуществом зеленых крыш является то, что они выглядят круто! С неба ваш контейнерный дом будет выглядеть просто еще одним клочком земли. И хотя это не лучший вариант для изоляции, он по-прежнему является экологически безопасным и добавляет элемент защиты.

Отражающие / излучающие барьеры

В то время как другие типы изоляции, упомянутые выше, замедляют передачу тепловой энергии за счет теплопроводности (и, в меньшей степени, конвекции), нам все еще нужно подумать о радиации.Как вы знаете из нашей статьи о теплопередаче в домах из морских контейнеров, излучение — наименее понятная форма теплопередачи, но она все еще невероятно важна в домах из морских контейнеров.

Если вы не готовы задрапировать контейнер майларовым космическим одеялом, вроде тех, которые обычно носят туристы, создание радиационного барьера, вероятно, потребует какого-либо покрытия. Обратите внимание на разницу между краской и покрытиями, которые специально предназначены для отражения и излучения энергии излучения.

Покрытия

специально разработаны для отражения невидимого инфракрасного света тепловой энергии, и хотя они могут выглядеть как краска, они работают по-другому. Наша статья о покрытиях для прохладных крыш объясняет это гораздо более подробно.

Конструкция пассивного обогрева и охлаждения

Другой вариант — спроектировать свой дом таким образом, чтобы минимизировать количество энергии, необходимой для его обогрева и охлаждения. Для этого существует множество методов, которые выходят за рамки данной статьи.Примеры включают стены тромба, солнечные дымоходы и другие. Эффективность этих методов сильно зависит от вашего климата.

Хотя эти пассивные методы могут быть эффективны в более умеренном климате, их часто бывает недостаточно. Например, самое крутое, что вы когда-либо чувствуете в контейнере с пассивной конструкцией, — это когда вы стоите на улице в тени и дует ветер. Если даже это слишком жарко, пассивного дизайна будет недостаточно.

Принятие решения

Как вы, возможно, уже догадались, общая тема этой статьи — это огромное количество вариантов, доступных, когда дело доходит до изоляции дома из морских контейнеров.Но всегда помните, что изоляция — это лишь часть более широкого плана и конструкции здания.

Утепление контейнерного дома необходимо рассматривать в контексте ваших общих потребностей и архитектурных идей. Это нужно учитывать с первого дня, так как это влияет почти на каждое последующее решение. Он также должен вписываться в ваш общий бюджет и учитывать такие факторы, как климат, простота или сложность установки, размер здания, личные предпочтения и многое другое.

Мы хотим убедиться, что вы довольны доставкой своего транспортного контейнера домой.Как говорится, счастье — это реальность без ваших ожиданий.

Понимая реалии финансовых ресурсов и физики, а также управляя своими ожиданиями в отношении таких вещей, как комфорт интерьера, вы в конечном итоге получите проект, который вам понравится! Так что начните рано и разработайте четкое видение своей мечты о строительстве морских контейнеров.

Найдите необходимое количество времени, чтобы спланировать доставку контейнера домой, который лучше всего подходит для вас, и используйте другие наши статьи и электронную книгу, чтобы ответить на любые вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть, когда вы продолжите свое путешествие.

Сводка

В вашем распоряжении довольно много вариантов изоляции, и то, что вы выбираете, определяется такими факторами, как ваш климат, дизайн и бюджет. У всех вариантов есть свои плюсы и минусы, но теперь вы лучше понимаете, что это такое.

Следует помнить, что необязательно использовать только изоляцию определенного типа. Например, вы можете использовать изоляцию из пенополиуретана с закрытыми порами для стенок и крыши контейнера, а затем использовать одеяла из минеральной ваты под контейнером, чтобы снизить стоимость.

Вы даже можете комбинировать изоляцию в одной и той же области. Например, вы можете использовать минеральную вату под контейнером, а затем распылить на нее пенополиуретан с закрытыми ячейками, чтобы создать герметичное уплотнение. Что бы вы ни делали, убедитесь, что вы понимаете последствия конденсации, если вы находитесь в климате, где это вызывает беспокойство.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими статьями о том, как сохранять контейнер в прохладном состоянии и как поддерживать температуру в контейнере.

Дайте нам знать ниже, что вы думаете о различных вариантах изоляции, доступных строителям домов из морских контейнеров.

Изотермические стальные контейнеры для хранения на продажу и в аренду

Никто не упрощает экономию на изотермических контейнерах! Решения для магазинов. Сравните цены поставщиков. Решать.

Хранение чувствительных к температуре товаров часто требует дополнительных затрат. Однако стоимость утерянных или поврежденных продуктов в случае отказа вашей системы управления температурой может быть катастрофической. Вот почему изотермические транспортные контейнеры для хранения составляют жизненно важную часть при транспортировке или хранении любых термочувствительных товаров.Изоляция из пеноматериала в блоках обеспечивает слой защитной изоляции, помогающий постоянно поддерживать постоянную внутреннюю температуру.

Вентилируемые ящики Conex

Изолированные контейнеры для хранения могут иметь проблемы с конденсацией внутри устройства, если они не вентилируются должным образом. Это не проблема при хранении сухих товаров, но органические материалы могут вызвать образование конденсата, которое быстро станет проблемой. Выбрав вентилируемый изотермический контейнер для хранения, вы можете отрегулировать воздушный поток в устройстве, чтобы обеспечить оптимальные условия для регулирования как температуры, так и влажности.

Использование изолированных стальных контейнеров для хранения и транспортировки

Изолированные контейнеры для хранения и конекс-боксы идеально подходят для хранения предметов, которые вы пытаетесь защитить от жары, без необходимости платить дополнительную плату за работающий холодильный агрегат. Например, мебель и автомобили часто повреждаются, если их оставить на длительное время в условиях сильной жары. Изолирующий слой вокруг транспортного контейнера помогает предотвратить пагубное воздействие сильной жары на вашу собственность.

С другой стороны, изотермические транспортные контейнеры также обеспечивают отличную среду, защищающую от сильного холода. Для рабочих площадок в северных регионах зимой изотермический контейнер для хранения станет идеальным местом для мастерской или сарая, где не будут падать низкие температуры на улице. Другие компании, производящие стальные контейнеры, адаптировали изолированные блоки для использования в качестве рабочего пространства для охранников, которым необходимо присматривать за зимними объектами, в то время как у них есть место, где можно согреться.

Ящики Conex — это больше, чем просто защита от температуры

Как и любой хороший ящик Conex, эти изолированные контейнеры для хранения обеспечивают больше, чем просто защиту от температуры. Прочный стальной корпус очень затрудняет доступ воров или вандалов к вашей собственности. Это также означает, что они будут держать влагу и вредителей подальше от ваших активов. Это еще одна особенность, которая в сочетании с контролем температуры делает эти изотермические ящики идеальными для длительного хранения транспортных средств.

Наконец, одним из самых больших преимуществ этих изотермических контейнеров для хранения является то, что они остаются портативными. Если вам нужно просто перенастроить рабочее место или отправить автомобиль по стране, изотермический транспортный контейнер обеспечит вам безопасное и надежное хранение без ущерба для удобства транспортировки.

Продажа рефрижераторных транспортных контейнеров 40 футов

Этот 40-футовый рефрижераторный контейнер оснащен электрической холодильной машиной Carrier.Он имеет двойное назначение и может работать от трехфазного питания 230 В или трехфазного питания 460 В. Если вы используете источник питания 230 В, требуется выделенная цепь на 50 А. Если вы используете источник питания на 460 В, потребуется отдельная цепь на 25 А. Холодильная машина способна поддерживать температуру ниже 0 градусов по Фаренгейту (в зависимости от вашего продукта) и до 75 градусов по Фаренгейту. Она имеет запираемые двойные двери с одной стороны, а также прочный пол с Т-образной рейкой. Пол рассчитан на движение вилочного погрузчика и домкрата для поддонов.

Транспортные контейнеры с изоляцией 40 футов

Наши 40-футовые изолированные транспортные контейнеры имеют слои пенопластовой изоляции на крыше, настиле и стенах. Наши 40-футовые изолированные транспортные контейнеры изготовлены из нержавеющей стали, чтобы предотвратить их ржавление. Изоляция стен, пола и крыши гарантирует, что температура будет поддерживаться на желаемом минимуме, что отсутствует в наших стандартных транспортных контейнерах.

Внешние размеры рефрижераторного / изолированного транспортного контейнера 40 футов

Внешние размеры рефрижераторного / изолированного 40-футового транспортного контейнера составляют 40 футов в длину, 8 футов в ширину и 8 футов 6 дюймов в высоту.

Внутренние размеры охлаждаемого / изолированного транспортного контейнера 40 футов

Внутренние размеры рефрижераторного / изолированного 40-футового транспортного контейнера составляют 39 футов 5 45/64 дюйма в длину, 7 футов 8 19/32 дюйма в ширину и 7’9 57/64 дюйма в высоту.

40-футовые рефрижераторные / изолированные транспортные контейнеры

40-футовые рефрижераторные / изолированные транспортные контейнеры идеально подходят для краткосрочного или долгосрочного хранения или транспортировки.Эти специальные контейнеры полезны для транспортировки или хранения продуктов и предметов, чувствительных к температуре. Охлаждение / изоляция гарантирует, что качество продукции не будет поставлено под угрозу, а долговечность наших стальных контейнеров гарантирует, что ваши товары будут надежно транспортироваться или храниться.

Общие области применения рефрижераторных / изотермических транспортных контейнеров включают:

— Транспортировка / хранение продуктов

— Транспортировка / хранение химикатов

— Транспортировка / хранение фармацевтических препаратов

— Транспортировка / хранение автомобилей с кожаным салоном

— Торговое хранилище

— Хозяйственный склад

— Навесы для работы в холодную погоду

— Зимние лачуги охраны / охраны

У вас есть специальное применение для рефрижераторных или изотермических транспортных контейнеров, требующих модификации? Наши представители имеют большой опыт в модификации морских контейнеров, от самых простых до самых сложных.Положитесь на IES, чтобы превратить ваше видение в реальность!

Для получения дополнительной информации или запроса ценового предложения позвоните нам сегодня по телефону (732) 283-1910 доб. 239 или заполните нашу онлайн-форму запроса.

Как изолировать транспортный контейнер

Мы уже писали в блоге Container Stop об энергоэффективности домов из морских контейнеров и домов из контейнеров для хранения. Есть несколько причин, по которым жилые помещения из контейнеров настолько экологичны. Один из них касается в первую очередь того, как изолировать транспортный контейнер, о чем мы скоро поговорим.

Важно понимать, что транспортные контейнеры разрабатываются с учетом энергоэффективности, прежде чем они начнут свою вторую жизнь в качестве жилых помещений.

Рассмотрим Chiquita Brands International, огромного и всемирно известного поставщика (в основном) бананов. Компания работает над улучшением конструкции и повышением энергоэффективности контейнеров, используемых для хранения и отправки свежей продукции в порты по всему миру.

Некоторые из нововведений, которые, согласно пресс-релизу Chiquita, привели к ежегодному сокращению выбросов CO2 на 17000 тонн, включают контейнеры, которые:

• На 50% более энергоэффективны, чем старые модели
• Требуется меньше энергии для работы
• Оборудованы хладагентами, подходящими для теплиц
• Лучшая изоляция

«Даже с увеличением на 25% количества используемых контейнеров Chiquita, — пишет Крис Крогер из Packer, — компания увидела 11% -ное снижение потребления электроэнергии из-за более энергоэффективных контейнеров.”

Это последний пункт списка выше, на котором мы сейчас сосредоточимся.

Надеюсь, что к тому времени, когда вы закончите читать эту запись в блоге, вы лучше поймете, как изолировать внутреннее пространство транспортного контейнера. (Не говоря уже о некоторых плюсах и минусах.)

Изоляция транспортного контейнера

Для поддержания комфортной температуры внутри транспортных контейнеров их необходимо изолировать. Также важно утеплить, чтобы предотвратить конденсацию, которая может привести к коррозии и появлению плесени.

Прежде чем двигаться дальше, давайте проясним пару вещей.

Во-первых, «Контейнер Стоп» продает много изотермических контейнеров для холодильных целей. Они поставляются изолированными; При необходимости Container Stop может добавить к ним новую систему охлаждения.

Во-вторых, изоляция контейнера для мини-дома — это другой процесс.

Есть несколько вариантов изоляции транспортных контейнеров; какой из них вы выберете, зависит от множества факторов, в том числе от климата, в котором будет расположен дом-контейнер.(Другой фактор — бюджет.)

Вот краткий обзор наиболее распространенных видов изоляции.

Изоляционное одеяло

Они бывают ватков , которые предварительно нарезаны по размеру, и рулонов , которые необходимо обрезать во время установки. Вы, наверное, уже знакомы с этим типом изоляции; это пушистый, сжимаемый вид, который окутывает ваш дом каким-то волокном. Он относительно недорогой и простой в установке.

Типы утеплителя одеяла:

• Стекловолокно
• Минеральная (каменная или шлаковая) вата
• Пластиковые волокна
• Натуральные волокна (например,г., хлопок)

Примечание: Стекловолокно может раздражать глаза, кожу и легкие. Если вы выберете этот метод, убедитесь, что профессионал установил изоляцию вашего транспортного контейнера.

Неплотно заполненная и выдувная изоляция

Установщики надувают или заливают изоляцию такого типа на место. Обычно его делают из целлюлозы, стекловолокна и минеральной (каменной или шлаковой) ваты.

Согласно Министерству энергетики США, этот тип изоляции «хорош для добавления изоляции к существующим готовым участкам, участкам неправильной формы и вокруг препятствий.”

Изоляционная пена для распыления

Это смесь, которая расширяется в твердое тело, образуя сплошную пену, которая проникает в изолированное пространство. Этот метод требует обрезки. Материал? Обычно это полиуретан (с открытыми или закрытыми ячейками), цементная пена или целлюлоза.

И последний момент, прекрасно выраженный DiscoverContainers.com:

«Следует помнить, что необязательно использовать только изоляцию определенного типа.Например, вы можете использовать изоляцию из пенополиуретана с закрытыми порами для стенок и крыши контейнера, а затем использовать одеяла из минеральной ваты под контейнером, чтобы снизить стоимость. Вы даже можете комбинировать изоляцию в одной и той же области ».

Контейнерная остановка: ваш личный поставщик контейнеров для транспортировки и хранения

Container Stop предлагает складские контейнеры, которые можно настроить и доставить в любую точку США. Мы хотим быть вашим универсальным центром для создания, покупки, аренды и доставки транспортных контейнеров и контейнеров для хранения.

Давайте создадим контейнер для транспортировки и хранения вашей мечты. Мы можем установить двери и окна, электричество, полки — что угодно.

Свяжитесь с нами сегодня, и мы начнем обсуждение вашего идеального контейнерного дома и лучших методов его утепления.

ИЗОЛИРОВАННЫЕ И ХОЛОДИЛЬНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ — Контейнеры Midstate

Контейнеры для хранения рефрижераторов

Midstate Containers продает и сдает в аренду рефрижераторные контейнеры органическим фермерам, винодельням, пивоварням, цветоводам, мясникам, школам, окружным ярмаркам, мясоперерабатывающим предприятиям, фермерским рынкам садоводов, молочных заводов, биотехнологических предприятий и ресторанов.

Все наши блоки имеют алюминиевую внешнюю обшивку, конструкцию стен из легкого пенополиуретана высокой плотности, внутренние стены и потолок из нержавеющей стали, а также пол из алюминиевых Т-образных профилей.

ИЗОЛИРОВАННЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ для хранения

Наши изотермические транспортные контейнеры представляют собой рефрижераторные контейнеры с неработающим рефрижераторным агрегатом. Они часто используются в жарком климате, когда устанавливаются охлаждающие устройства сторонних производителей или когда необходимо хранить продукты, вино или цитрусовые при умеренной температуре.

доступность

Транспортный контейнер — это гораздо более доступное решение для холодильного хранения, чем строительство постоянного холодильного склада. Доллар за доллар, переносной грузовой рефрижераторный контейнер стоит в среднем менее трети стоимости строительства нового здания.

практичность

Морские поезда-рефрижераторы не только более доступны по цене, они построены так, чтобы служить очень долго (подумайте, что более десяти лет в море подвергается воздействию погодных условий) и их очень легко перемещать (эвакуатор или вилочный погрузчик) от одного сайта к другому, убирая его, когда он не нужен, и выключается и включается одним нажатием кнопки.Никакой подготовки места не требуется, кроме ровной поверхности, и они могут быть доставлены обычно в течение нескольких дней.

Доступные размеры

Наши блоки бывают двух размеров — длиной 20 и 40 футов. Контейнеры 40 футов доступны для покупки и аренды. 20 ‘квартир в настоящее время не продаются и доступны только для аренды.

Источник питания

Наши рефрижераторы чаще всего оснащаются холодильными установками Carrier или Thermo King и поставляются с двумя основными источниками питания, 460 В 3 Ø и 220 В 3 Ø.У нас также есть устройства, изготовленные на заказ, которые работают от 220В 1Ø.

Технические характеристики

Изолированные транспортные контейнеры

Классный и удобный домашний офис, мастерская, студия и другие отдельно стоящие строения могут найти идеальный дом в изолированном транспортном контейнере. Изотермические морские контейнеры отличаются от своих стандартных собратьев грузовых контейнеров тем, что их внутренняя часть покрыта изоляцией. В то время как изоляция может сделать внутренние размеры немного меньше стандартных контейнеров, уменьшение размера может стоить встроенного контроля температуры прямо в вашу среду.

Изолированный транспортный контейнер Basics

Отрасль судоходства кардинально изменилась в 1956 году, когда американский дальнобойщик Малкольм McLean представил миру первые интермодальные морские контейнеры. И это еще больше поменял когда первый утеплил отгрузку На рынок поступило контейнеров .

Хотя трудно определить точную дату, когда эти контейнеры впервые вошли в игру, они резко увеличили тип груза, который можно было бы отправить на большие расстояния.

Интерьер рефрижератора может напоминать внутреннее пространство изолированного контейнера.

Морские изолированные контейнеры обеспечивают тепловых перевозок решения , с готовой средой с контролируемой температурой, где предметы может сохранять более низкие температуры в течение длительного времени.

Хотя внутренняя часть контейнеров утеплена, они не оснащены холодильными установками или другими охлаждающими элементами. Вы можете думать о их как очень большой изолированный охладитель, который помогает сохранить пусковую температура любого груза, который вы помещаете внутрь.Пара дополнительных сравнений: термоконтейнеры для пищевых продуктов или изолированные ланч-боксы , но контейнеры имеют гораздо больший масштаб.

Размеры изолированного транспортного контейнера

Изотермические грузовые контейнеры входят в то же стандартные размеры, которые вы найдете с другими транспортными контейнерами, с 20-футовыми и Чаще всего используется длина 40 футов. Они измеряют 8 футов, 6 дюймов в высоту и 8 футов шириной, обычно с двухстворчатым проемом на одном конце, который приблизительно 7 футов, 4 дюйма в высоту и 7 футов в ширину.

Изолированный интерьер транспортного контейнера

внутренние размеры изотермических грузовых контейнеров близки к размерам неизолированные емкости, хотя слой утеплителя немного уменьшится размер салона.

Коммерческое использование изотермических транспортных контейнеров

Изолированный интерьер

Как упомянутые изолированные контейнеры ISO обеспечивают решения для термической доставки товаров которые требуют умеренного контроля температуры во время транспортировки. Коммерческое использование включает транспортировка замороженных или охлажденных продуктов и товаров, а также фармацевтических препаратов и другие материалы или продукты, чувствительные к температуре.Ты можешь также найти изолированные контейнеры, используемые в качестве единиц хранения, чтобы обеспечить слой защиты от экстремальных внешних температур.

Использование в строительстве и жилых помещениях изотермических контейнеров

Если ты использование изотермических контейнеров для строительства или жилищного строительства обязательно использовать его отдельно и без связи с другими структурами. Сбить стену или оставляя потолок открытым, теряет смысл утеплителя, который только принесет вам пользу, если весь контейнер будет заключен в первоначальную конструкцию.

Дом офисы являются популярным выбором для этих контейнеров, обеспечивая автономный офис, полностью автономный вдали от основного дома. Художественные студии, мастерские, навесы для хранения хрупких вещей, большие игровые домики. или небольшие гостевые дома — другие идеальные варианты использования изотермических контейнеров для хранения.

Для сельской местности они могут сделать отличные отдельные кладовые для продуктов питания, которые не требуют прямого охлаждения, но нуждаются в некоторой степени регулирования температуры.

Эти контейнеры также отлично подходят для отдыха вне дома.Размер и изоляция делает их подходящим выбором для уютного загородного дома, коттеджа или охотничий домик, все с возможностью перемещать их в разные места в качестве нужный.

Можно повысить уровень комфорта, установив оконный кондиционер через индивидуальный проем в одной из стен. Отопление может быть обеспечено небольшим обогреватель в холодную погоду.

Подробнее о изотермических морских контейнерах

На главную »Изолированные транспортные контейнеры .