Крепление для велосипеда на фаркоп своими руками: Крепление для велосипеда на машину на фаркоп 🦈 AvtoShark.com

Велокрепление на фаркоп своими руками

Крепление для велосипеда на фаркоп своими руками Самодельное крепление для велосипеда на фаркоп автомобиля: фото и описание самодельной конструкции. Понадобилось крепление, чтобы перевозить на автомобиле велосипед, решил сделать самодельное с креплением на фаркоп. Просмотрел в интернете несколько вариантов, в итоге сделал вот такую простую конструкцию. Приспособление в сложенном виде помещается в багажник. Чтобы установить устройство, достаточно его одеть на фаркоп и закрутить винт. Потянуть вниз рычаг и сзади закрутить болтом. С помощью самодельного крепления на фаркоп, можно перевозить велосипеды на машине. На этом креплении также можно перевозить зимой сноуборды. Простое и удобное приспособление для перевозки велосипедов и сноубордов.. Загрузка… sam-stroitel.com практика — Hyundai Elantra, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2 Всем привет. В прошлом БЖ писал о том, что приобрел велокрепление на фаркоп, теперь пришла пора им воспользоваться ) Ставится крепление буквально меньше минуты, держится надежно. Но все-таки не помешает замочек на защелке, чтобы она случайно не раскрылась, а также чтобы кто-то в пробке не снял вместе с велосипедом ) Есть у него регулировки ширины подставок, на которые собственно и подвешивается велосипед, хотя изменяют они эту ширину не сильно. Велосипед с короткой рамой может и не налезть. Лично я поставил на самый минимум. В общем, после работы вчера решил проверить как будет вообще держаться велосипед, как его крепить и т.п., так как сегодня утром надо было везти, и если бы всплыли какие-то проблемы, некогда было бы устранять. Одел нормально, немного повозился с тем, чтобы зафиксировать переднее колесо ремешком. Но вот велосипед у меня довольно длинный, плюс длинные задние перья, в итоге слева заднее колесо торчит из-за габаритов машины довольно прилично, а справа переднее колесо даже не доходит до края габаритов. Но подвинуть велосипед чтобы он стал по центру не получится — он не симметричный. Поехал покататься, копоти давал неплохо, но велосипед не на миллиметр не сдвинулся с места, и доехал без проблем. Теперь загляним в правила, пункт касаемый перевозки грузов. 23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства. Тут проблем нет, вес слишком незначительный добавляется 23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения. Ну это понятно. Положение велосипеда отлично контролируется в салонном зеркале. 23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он: — не ограничивает водителю обзор; — не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства; — не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой; — не создает шум, не пылит и не загрязняет дорогу и окружающую среду. Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение. Тут мы нарушаем один подпункт — велик закрывает номера и частично световые приборы. Что касается световых приборов, то я смотрел — их вполне видно через спицы, проблем для других водителей не вижу. 23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз”, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета. В разрешенные 40 см уложился, но все равно, колесо торчит стремно, в пробке могут и задеть любители проскакивать. 23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляется в соответствии со специальными правилами. Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации. К данному случаю не относится. Повредить машину велосипед не сможет, расстояние приличное. Ну и еще пару фоток торчащего колеса с разных ракурсов. Если смотреть прямо на машину, то его почти не видно за зеркалом. А если чуть со стороны, то хорошо видно. Также будет не очень приятно если кто-то въедет в зад ) Но для своих функций — переброски по городу и ближайшему подмосковью, крепление годится. На дальняк же с ним лучше не ехать, к тому же багажник не откроешь. 11/04/2012 www.drive2.ru Световая панель для велокрепления — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2 Полный размер Как я уже писал ранее, приобрел велокрепление на фаркоп для 2х велосипедов Thule 970. Сразу скажу, что основным поводом для его приобретения была поездка в Сочи на матч ЧМ по футболу, поэтому особо не торопился с окончательной реализацией всего «проекта», лишь несколько раз провёз велосипеды по городу без заморочек по поводу задних фонарей и номера. Но… время шло, ЧМ приближался, а ехать до Сочи далеко, да еще и по территории 3х субъектов РФ (Ставропольский и Краснодарский края и республика Адыгея), а, как известно, инспекторы ГИБДД в каждом регионе могут руководствоваться совершенно разными НПА при выявлении нарушений ПДД. Итак, установка велокрепления на фаркоп и велосипедов на него прднимает два основных вопроса, которые никаким образом в настоящее время невозможно решить законным путём: 1) оказывается полностью закрыт ГРЗ, установленный по ГОСТ на штатном месте (что влечет за собой штраф в размере 500₽ по статье «Нарушение правил перевозки грузов», в некоторых случаях инспектор может трактовать это как установка приспособлений для умышленного сокрытия номера (штраф 5000₽ или лишение до 4х месяцев), но адекватные суды переквалифицируют такую статью, т.к. приспособление установлено не на номер, а на автомобиль) 2) то же самое, но касательно внешних световых приборов (стоп-сигналы, указатели поворотов и габаритные огни), здесь та же статья о неправильной перевозке груза. Да, сразу отмечу, что я осознанно применяю данное велокрепление и понимаю, что могу быть привлечен к административной ответственности! Никаких законных аргументов в спорах с ГИБДД в настоящее время НЕТ! Я для себя нашел только одну возможность минимизировать шансы быть оштрафованным — продублировать внешние световые приборы и ГРЗ, разместив их на съемной панели. Собственно такое же решение предлагает и производитель велокрепления и даже сам производит панель Thule 976 и адаптер для его жесткого крепления Thule 9761, но стоимость указанных позиций в сумме в 2 раза превышает стоимость самого велокрепления и доходит до 7000₽. Согласитесь, не совсем адекватная цена за 2 фонаря от прицепа, 2 катафота и рамку под ГРЗ. Немного поразмыслив, я решил самостоятельно изготовить световую панель. Отправился в турне по магазинам и приобрёл: 1) алюминиевый уголок 40х40х2мм — 3 метра 2) фонарь задний УАЗ, ГАЗ ФП-132 — 2 шт. 3) световозвращатель красный ФП-311-01 4) рамка номера с подсветкой и стоп-сигналом 5) алюминиевая полоса 40×2мм — 1 метр 6) алюминиевая труба 22мм — 1 метр 7) заклёпки, болты, шайбы и гайки Всё в сумме вышло меньше 2000₽. Длину панели выбрал 1200мм, так оптимально расположились все элементы, ширину сделал по высоте самого высокого элемента — рамки номера 175мм. Процесс лучше проследить по фотографиям, требовалось только аккуратно отмерять, пилить, сверлить отверстия и соединять детали заклёпками или болтами. Для подключения к бортовой сети приобрёл еще 7-контактную вилку от прицепа за 150₽, провод пятижильный остался у меня от проводки фаркопа, а трёхжильный взял от обычного компьютерного шнура питания. Подсветку номера подключил параллельно габаритам. Ну и напоследок оставалось решить вопрос с ГРЗ. Ни в коем случае не стоит перевешивать ГРЗ с заднего штатного места на панель — это трактуется как управление ТС без номеров, в связи с этим решил просто изготовить дубликат (официальная копия ГРЗ по ГОСТ со всеми отражателями и голограммами — не считается изготовлением и установкой заведомо подложных номеров, т.к. номер изготовлен в лицензированной конторе и является заведомо моим), цена вопроса 1000₽. Хотя в ГОСТ и сказано что на легковой автомобиль должны устанавливаться один передний и один задний ГРЗ, но нигде не указывается наказание за наличие 3го номера. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 66 000 км www.drive2.ru Фаркоп для велосипедов В этой статье рассмотрим крепление на  фаркоп для велосипедов. Наиболее простой вариант крепления велосипедов на фаркоп, который можно сделать самостоятельно в гараже. Крепление на фаркоп.   Уже более сложное решение . Тут фаркоп для велосипедов делается с лыжами для колес, что упрощает крепление самих велосипедов и более надежно, велосипед меньше мотыляет при езде по нашим дорогам, идеальный вариант для перевозки велосипедов.   Самый технологичный, на мой взгляд,  вариант создания фаркопа для велосипедов, с повторителями стоп сигналов и рамкой номера. Поделитесь с друзьями: nonoblog.ru

Перевозим велосипед: 5 полезных решений — журнал За рулем

Велосипед — прекрасная штука. Но кататься на нем возле дома обычно неинтересно — хочется забраться куда-то подальше. Однако запихнуть велосипед в салон автомобиля не лучшая затея. А чаще всего — нереальная. Гораздо удобнее и правильнее воспользоваться специальным багажником. Осталось выбрать подходящий, этим и займемся.

Выбор, как ни странно, довольно широкий: велик можно пристроить на крышу, заднюю дверь, фаркоп и даже на запаску. Начнем с крыши.

Крыша поехала

Крыша хороша тем, что установленный на ней велосипед (а то и велосипеды!) совершенно не влияет на обзорность. При этом отметим хорошую фиксацию велосипедов. Из «хулиганских» достоинств выделим довольно необычное: некоторые сообразительные люди на внедорожниках ставят наверх велосипеды для того, чтобы эвакуатор… не забрал машину, т. к. длины «захватов» не хватает… Правда, есть и минусы: машина должна быть оборудована поперечинами, а упражнение по подъему и спуску велосипедов понравится далеко не каждому. Кроме того, нужно помнить, что габаритная высота автомобиля с такой поклажей резко возрастает: в паркингах и под мостами нужно быть очень аккуратными. Наконец, заметно увеличивается парусность машины, что ухудшает ее управляемость. Ну и расход топлива, само собой, подпрыгнет.

Цена на подобные изделия составляет ориентировочно от 1280 ₽ до 16 100 ₽. На нее влияют многочисленные нюансы: бренд, материал, прочность, наличие запирающих устройств — и, конечно же, дизайн.

Пример простого крепления из Польши AMOS ROVER. Крепление рамы осуществляется на уровне рамы. Пример простого крепления из Польши AMOS ROVER. Крепление рамы осуществляется на уровне рамы.

Популярное велокрепление THULE PRORIDE 598 c фиксацией рамы на уровне крыше автомобиля. Популярное велокрепление THULE PRORIDE 598 c фиксацией рамы на уровне крыше автомобиля.

Крепление AMOS ROVER

Велокрепление THULE PRORIDE 598

Различия в цене обусловлены материалом изготовления, прочностью, наличием запирающих устройств на багажнике и самого велосипеда. Конечно, дизайн и удобство эксплуатации. Есть модели, у которых фиксация рамы происходит на уровне рамы, а есть вынесенные ближе к крыше.

Педали на фаркопе

Фаркоп может обеспечить самый безопасный и при этом надежный способ перевозки. При этом подобным образом можно перевозить тяжелые электробайки и даже небольшие мотоциклы. За один присест таким образом можно перевозить до четырех велосипедов. При этом их не нужно высоко поднимать, в отличие от перевозки на крыше. Но есть и минусы, первый из которых — наличие фаркопа, которым оборудованы далеко не все машины. Следующий нюанс — ухудшение обзора, перекрытие регистрационного знака, фонарей, парктроников и т.п. Последние обстоятельства в ряде случаев могут вызвать законное недовольство сотрудников ГИБДД.

Цена на подобные изделия составляет ориентировочно от 3330 ₽ до 64 500 ₽.

Основных вариантов подобных устройств — два. В первом случае велосипеды крепят за раму, оставляя колеса в подвешенном состоянии. Они хороши ценой, надежностью и универсальностью, весьма компактны.

Крепление для перевозки велосипедов PERUZZO AREZZO (ИТАЛИЯ).

Крепление для перевозки велосипедов PERUZZO AREZZO (ИТАЛИЯ).

Крепление для перевозки велосипедов PERUZZO AREZZO

Минус один: нарушаем ПДД (закрываем номерной знак и фонари). Впрочем, проблема решаема: можно докупить площадку под номерной знак с дублирующей светотехникой.

Второй вариант — это полноценная платформа, которой, к слову сказать, пользуется большинство европейцев. Как правило, данная насадка жестко фиксирует велосипед в трех точках, сама запирается на ключ и защищает велосипеды от хищения. Функция наклона позволяет добраться к содержимому багажника с установленными велосипедами. Площадка под номерной знак и дубликаты фонарей идут в них «по умолчанию».

Крепление для перевозки до трех велосипедов THULE VELOCOMPACT 927 — выбор большинства автолюбителей!

Крепление для перевозки до трех велосипедов THULE VELOCOMPACT 927 — выбор большинства автолюбителей!

Крепление для перевозки до трех велосипедов THULE VELOCOMPACT 927

Разница в цене обусловлена материалом изготовления, наличием функции наклона и запирающих механизмов…

Через заднее крыльцо

Крепление на задней двери — лидер по популярности. Не нужны ни фаркопы, ни поперечины — эдакое приспособление для вояжей из дома в лесопарковую зону и обратно. Цена составляет ориентировочно от 3490 ₽ до 27 900 ₽. Можно подобным образом перевозить до четырех велосипедов. При хранении такие багажники занимают сравнительно мало места.

Впрочем, на этом плюсы заканчиваются. Начнем с того, что в багажник автомобиля при наличии такого устройства вы уже можете и не попасть: придется все демонтировать. Устанавливать на автомобиль его тяжеловато. Конструкция откровенно хлипкая: она постоянно «дышит» и грозит поцарапать все, что только возможно. При этом такое консольное крепление сильно нагружает крышку багажника или пятую дверь машины. Натяжение ремней нужно постоянно контролировать. Регистрационный знаки и фонари будут перекрыты — это очень нехорошо. Ну и парктроники, опять-таки, могут дурить.

Крепление на заднюю дверь PERUZZO MILANO выгодно отличается от конкурентов ценой и «высокой» посадкой.

Крепление на заднюю дверь PERUZZO MILANO выгодно отличается от конкурентов ценой и «высокой» посадкой.

Крепление на заднюю дверь PERUZZO MILANO

Про запас

Крепления для перевозки велосипедов на запасном колесе — самый редкий тип крепления. Оборудование позволяет перевозить 1–3 байка одновременно, не боясь их повредить. Представляет собой универсальную конструкцию из закругленной трубы, велодержателей и рамы.

Если у вас внедорожник или паркетник с выносным запасным колесом, нет необходимости приобретать автомобильный багажник или тратить деньги на покупку прицепного.

Если у вас внедорожник или паркетник с выносным запасным колесом, нет необходимости приобретать автомобильный багажник или тратить деньги на покупку прицепного.

Приехали!

Велосипед, на котором уже покатались и который сняли с машины, нужно где-то хранить — а это тоже проблема. На сей случай есть вот такие приспособления:

Стойка для хранения велосипедов Thule Bike Stacker 5781. Стойка для хранения велосипедов Thule Bike Stacker 5781.

Настенный кронштейн для хранения инвентаря. Настенный кронштейн для хранения инвентаря.

Простой и универсальный крюк для хранения велосипедов. Простой и универсальный крюк для хранения велосипедов.

Стойка для хранения велосипедов Thule Bike Stacker 5781

Если у вас все-таки остались вопросы на тему «На чем поедет велосипед?», то обращайтесь за консультацией к опытным менеджерам интернет-магазина «За рулем». Кстати, в связи с окончанием велосипедного сезона на многие товары значительно снижены цены!

Велокрепление – На запасное колесо – бесплатно установим

Багажник на запасное колесо идеален для внедорожника или минивена, прост в монтаже, эксплуатации, недорог. При креплении на запаску предварительно устанавливать фаркоп нет необходимости, доступ к багажнику сохраняется, а возможность перевезти несколько велосипедов обеспечивает комфорт путешествия всей семьей.

Особенности креплений

Главным преимуществом креплений на запаску является местоположение крепежа. Для владельцев внедорожников или минивенов часто выбор велобагажника оборачивается проблемой – велосипед неудобно поднимать на высокую крышу, а фаркоп устанавливать для велопрогулок нет желания. Для таких случаев и разработали систему крепления на заднее колесо

. Она подходит не всем моделям автомобилей, и перед покупкой мы бы рекомендовали проконсультироваться у наших специалистов, но если функциональные особенности авто позволяют расположить велосипеды на запаске, это открывает множество преимуществ. При стоимости на уровне бюджетных креплений на фаркоп конструкция позволяет свободно использовать пространство багажника даже с установленными велосипедами и не требует встроенной системы наклона. Местоположение груза позволяет максимально сохранить аэродинамику авто и не понизить его проходимость. Большинство моделей имеют три точки фиксации, позволяющие прочно закрепить велосипед и предотвратить его шатание даже на дороге.

В нашем магазине представлены только самые надежные модели с фиксацией на запасном колесе, поэтому вы можете быть уверены – ваш двухколесный транспорт не создаст на дороге неприятностей ни вам, ни другим участникам движения.

На что обратить внимание при выборе?

Выбирая велобагажник на заднее колесо, обратите внимание на:

• Бренд – именно достойный производитель является сегодня гарантией качества. Наш магазин представляет вашему вниманию только лучших: это европейские и российские фирмы с собственными заводами, продукция которых соответствует сертификатам качества и имеет официальную гарантию.

• Материалы – лучше всего выбрать модель из высококачественного алюминия с пластиковыми вставками, чтобы получить максимальную надежность при минимальном весе.

• Грузоподъемность и емкость – лучше всего взять вместительный багажник минимум для трех велосипедов. При небольшом весе вы ничего не теряете, транспортируя один велосипед на такой конструкции, зато у вас больше возможностей для друзей или семейных путешествий.

В нашем магазине вы можете найти только лучшие модели признанных лидеров рынка и бюджетных брендов, они всегда в наличии, с гарантией от производителя. Быстрая доставка благодаря собственному складу, только оригинальная продукция, лучшее обслуживание – для вас.

Велобагажник на Шевроле Нива своими руками

В начале осени установил на Шевроле Нива кронштейн, на которую потом можно будет поставить лебедку, плюс приобрел и вмонтировал фаркоп с встроенными «квадратами». Со временем прикупил для него дополнительные аксессуары. Появилась идея изготовить себе велобагажник. 

Дело в том, что я люблю покататься в городе на велосипеде. Мало того, что это интересно, так это еще и полезно, ведь это вам не на тренажере в четырех стенах педали крутить, можно заехать куда вздумается. Но порой хочется и за чертой города поколесить вместе с семьей, но добираться туда на велосипеде слишком далеко, так что велобагажник мог бы решить эту проблему.

Для осуществления моего замысла пришлось приобрести металлические квадратные трубы 50 на 50 и 25 на 25. Из отдельных отрезков в последующем я крепил сразу два отделения багажника. На главную секцию можно установить два велосипеда, на дополнительные — еще два велосипеда. Велосипеды ставятся на рейлинги, у купил самые дешевые — AMOS.

Главное отделение багажника выходит за рамки основных габаритов машины примерно на 80 сантиметров, так что согласно ПДД можно туда не ставить дополнительные отражатели. А вот если выдвигать дополнительное отделение багажника, то там уже несоответствие требованиям, туда отражатели ставить придется, а может даже и фонари от прицепа поставлю.

Обе секции багажника выдерживают большие нагрузки. Пробовал забраться туда сам, потом запрыгнули два моих друга, которые не отличаются худощавым телосложением — конструкция выдержала.

Кстати, здесь можно возить не только велосипеды, при желании из велобагажника можно сделать целую грузовую секцию, ведь некоторые вещи в салон или в багажный отсек складывать не хочется, дополнительный багажник для этого — самое то. На некоторых кроссоверах, чаще американских, такая конструкция устанавливается еще производителем и схема там примерно такая же, ведь именно ею я и руководствовался при сборке.

Перевозка велосипеда на машине внутри и на багажнике

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

1. Ситуации, когда необходимо перевезти велосипед на автомобиле

2. Перевозка внутри автомобиля

3. Перевозка сзади автомобиля

   3.1. На фаркопе

   3.2. На пятой двери

   3.3. Общие минусы таких креплений

4. Перевозка на крыше автомобиля

 

1. Ситуации, когда необходимо перевезти велосипед на автомобиле

1. Когда не хочется крутить педали в плотном потоке автомобилей.

2. Если единственной дорогой до места катания является магистраль, ведь на велосипеде по ней ехать запрещено.

3. Если вы решили покататься после работы, а домой вообще никак не успеваете заехать.

4. Если вам нужно провести кросс-кантри тренировку по трассе, которая находится вдалеке от города.

5. Если вы хотите провести шоссейную тренировку за пределами города в соседстве с лесом, деревнями и малым потоком транспорта.

6. Если вы катаетесь только вниз, то доехать до места катания является целым приключением.

7. Вы решили покататься за городом всей семьёй.

8. При выезде на соревнования или другие мероприятия.

 

Вариантов перевезти велосипед на машине множество. Начнём с наиболее бюджетного.

 

2. Перевозка внутри автомобиля

Если у вас минивен или большой универсал, то вам можно только позавидовать – велосипед при сложенном заднем ряде сидений влезет без проблем, его даже не придётся разбирать, разве что седло опустить

Если сидения складывать нет желания или с вами поедут пассажиры, то со снятым передним колесом в вышеупомянутые автомобили велосипед тоже влезет.

Если у вас седан, хэтчбек, или компактный кроссовер и вам не хочется складывать сиденья, то ваша участь – везти велосипед на заднем сидении. Можете не переживать, ведь если снять переднее колесо, то велосипед даже большой ростовки поместится сзади. Укладывать его нужно задним колесом вперёд со стороны задней двери за водителем. Заднее колесо ставится на коврик за пассажирским сиденьем, велосипед немного поворачивается по диагонали, чтобы вошёл руль и всё – обе двери закроются. На фото показано по-другому, но суть не меняется

Предложенный нами способ лучше тем, что цепь не будет соприкасаться с сиденьем.

 

! Совет. Подложите какое-нибудь ненужное покрывало или чехол, чтобы не испортить обивку салона.

 

На тех же автомобилях велосипед легко поместится сзади прямо на пол или на сиденья, если снять оба колеса. В таком случае можно везти несколько велосипедов.

Если у вас в наличии автомобиль «Волга», то вы можете разобранный велосипед легко уложить в багажнике

Существенными минусами такой перевозки являются

1. Необходимость каждый раз собирать и разбирать велосипед, что может повлечь за собой настройку тормозов.

2. Необходимость ставить проставки между колодок, если у вас дисковые гидравлические тормоза.

3. Возможность загрязнения или повреждения обивки салона.

4. Невозможность взять с собой пассажиров на заднее сиденье.

 

3. Перевозка сзади автомобиля

Редкий, но красивый способ перевозки могут позволить себе владельцы пикапов

Но в остальных случаях уже нужно специальное устройство для закрепления велосипеда, что заставит вас раскошелиться. Зато установка велосипеда на такое устройство не займёт много времени и можно взять с собой несколько велосипедов и уехать кататься компанией из нескольких человек.

! Лайфхак. Если велосипедов несколько, найдите старые камеры от автомобилей, немного накачайте их и поставьте между велосипедами. Скрепите рамы велосипедов ремнём. Таким образом, у вас получится плотная конструкция и не повредятся части велосипеда.

Правда, способы крепления сзади тоже отличаются.

 

3.1. Крепление на фаркоп

Главный минус его заключается в том, что не у всех есть фаркоп. А ещё, если у вас не седан, невозможно будет открыть пятую дверь. Правда, вариант крепления для таких автомобилей всё же есть

 

Для тех, кто не обзавёлся фаркопом, придумали следующий вариант.

 

3.2. Крепление на заднюю крышку багажника

К сожалению для водителей седанов – они в пролёте. Такое крепление актуально для кроссоверов, универсалов и хэтчбеков. Правда, серьёзное неудобство заключается в сложности или невозможности открытия двери багажника до того момента, пока вы не снимите велосипеды.

Некоторые производители заморочились настолько, что сделали встроенные крепления в свои автомобили, которые выдвигаются из его задней части

 

3.3. Общие минусы таких креплений

1. Существенный рост расхода топлива в связи с увеличившимся сопротивлением воздуха.

2. Нужно быть аккуратным в вождении автомобиля, ведь если у велосипедов длинная база, они увеличат боковые габариты, не говоря уже о том, что они неплохо выступают сзади.

3. Перекрытие задних световых сигналов, а также номеров. Правда, многие производители подобных креплений заботятся об этом и предлагают выносную полку с поворотниками и стоп-сигналами и возможностью установки номера.

4. В сырую погоду велосипеды будут целиком покрыты ровным слоем грязи.

5. Риск не довезти велосипеды до пункта назначения, ведь нельзя быть уверенным, что сзади не едет невнимательный водитель. Частично спасают крепления с наклоном, когда получается, что велосипеды приподняты вверх. В таком случае от «поцелуя» легковушки они спасены, но не от «Камаза», к сожалению. 

 

4. Перевозка на крыше автомобиля

Наиболее распространённый и безопасный вариант перевозки.

На крыше можно везти велосипед даже на дедушкином багажнике, правда при условии, если вам его не жалко. Хотя, если подложить матрац, то потери от перевозки будут минимальными

 

Надёжнее, конечно, иметь специальные багажники для крепления велосипеда. Они устанавливаются на заранее прикреплённые поперечины. Суть багажников проста: 2 места для установки и крепления колёс и кронштейн, который захватывает и держит нижнюю трубу рамы.

 

Есть вариант крепления на крышу без переднего колеса, что должно придать жёсткости конструкции

 

Можно прикрепить велосипед вверх колёсами

 

При перевозке велосипеда на крыше помните 3 вещи

1. Кроме низко летающих птиц и нависающих над дорогой деревьев вашим велосипедам ничто не угрожает.

2. Ваши велосипеды защищены от невнимательных водителей, только теперь вам нужно не забыть, что габариты автомобиля увеличились по высоте. Помните об этом, особенно если заезжаете в гараж или на автомойку.

3. Правда, придётся немного прокачать руки и спину, чтобы установить велосипед на крышу. Хорошо, если у вас легковушка, не очень хорошо, если кроссовер, и плохо, если минивен. В последнем случае возите с собой небольшую табуретку или лесенку.

 

Если ни один из вариантов вас не устраивает либо по конструкции, либо по цене, вы можете сделать крепление для велосипеда на автомобиль своими руками. Мужик на видео всё расскажет и покажет

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Сцепное устройство для легкового прицепа своими руками

Фаркоп своими руками

Среди водителей, практикующих далёкие загородные путешествия, весьма актуальным является вопрос, как сделать прицепное устройство для автомобиля своими руками.

В продаже можно найти уже готовые варианты на «классику» и на автомобили нового поколения, однако есть категория владельцев машин, которые предпочитают изготовить их самостоятельно.

Заводские изделия по ряду причин не всегда удовлетворяют требовательных пользователей.

Иногда не удаётся найти удачную конструкцию, в ряде случаев у человека возникают собственные идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых расходов.

В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах – и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.

Блок согласования для фаркопа своими руками

Для владельцев современных моделей, оснащённых большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем контроля, кроме самого устройства, понадобится специальный смарт-коннектор. Он нужен для того, чтобы электрика машины не воспринимала подключение прицепа как аварийную ситуацию и не использовала экстренное отключение.

Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи

Дело в том, что фаркоп – это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.

Блок согласования – это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Шар на фаркоп своими руками

Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм – это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:

Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.

Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки

Велосипедный багажник на фаркоп своими руками

Те, кому приходится возить на автомобиле один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки. Его можно установить на крыше машины, но такой вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.

Более интересен в плане комфорта велосипедный багажник в задней части автомобиля – он имеет специальный колпачок, который надевается на шар и упоры снизу.

Если речь идёт об универсале с пятой задней дверью, можно установить систему типа «калитка» с замками – она позволяет откидывать багажник, чтобы получить доступ для открывания пятой двери.

В нынешнее время выбор подобных аксессуаров весьма разнообразный

Прицепное устройство для прицепа своими руками

Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:

• демонтируйте задний бампер;
• найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
• измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
• по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
• сделайте отметку на середине заготовки;
• возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
• полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
• закрепите крюк гайками и болтами на 10;
• далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
• эти полосы вставьте в лонжероны;

Источник: https://okuzove.ru/modifikacii/pricepnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Пошаговое описание работ

При необходимости отбуксировать крупногабаритный груз в место назначения разумнее воспользоваться прицепом, соединённым с автомобилем через фаркоп. Однако классические модели отечественного автопрома — к примеру, ВАЗ 2107 — таким агрегатом оснащены не были. Вместо него разработчиками предусмотрены проушины для крюка буксировочного троса.
Фаркопом называют тягово-сцепное устройство, предназначенное для буксировки прицепов. Если автовладельца не устраивает объём багажника, предусмотренный производителем при выпуске модели, то установка подобного приспособления становится компромиссным вариантом. Он пользуется заслуженной популярностью среди владельцев частных домовладений и любителей рыбной ловли, так как наличие прицепа позволяет:

• привезти строительные материалы;
• вывезти крупногабаритный мусор с участка;
• вытянуть другую машину из кювета или отбуксировать её до мастерской;
• отправиться на рыбалку с лодкой и прочими приспособлениями для активного отдыха.

Выпускаемые гигантами автомобильной промышленности фаркопы различаются по конструкционным особенностям, характеристикам использованного метала (сорт, прочность, упругость, коррозионная устойчивость), формам крепежа, наличию электропроводки, устойчивости к рывкам и т.п. Одно из самых популярных оснований для классификации — съёмность конструкции:

• стационарные фаркопы устанавливаются один раз и «на всю жизнь»;

Стационарны фаркопы делают, как правило, на совесть

• съёмные модели прицепного устройства позволяют монтировать их только в случае необходимости, однако требуют дополнительных крепёжных элементов.

Съёмный фаркоп — более мобильный вариант

По типу шара различают прицепные устройства следующих типов:

• А — устанавливают, если вес груза не превышает 1,5 тонн, прост и удобен в эксплуатации, может быть оперативно демонтирован;
• Н — менее распространён по сравнению с аналогичным ему по грузоподъёмности типом А, но также используется отечественными автолюбителями;
• F и G — регулируются по высоте крепления, отличаются по количеству отверстий для крепежа, подходят для внедорожников с прицепами массой до 3,5 тонн вместе с грузом;
• V — не регулируется по высоте, как первые два типа, но обладает повышенной грузоподъемностью (до 2,5 тонн)

При стандартной схеме крепления фаркопа к автомобилю понадобится приготовить следующие инструменты и материалы:

• сварочный аппарат;
• дрель и свёрла к ней;
• болгарка;
• гаечные ключи в наборе;
• пассатижи;
• паяльник;
• изолента;
• метровая штанга из железа;
• полуметровая балка-уголок;
• кронштейны;
• подрозетник из металлического кольца;
• крюк или шаровый механизм со встроенными проушинами;
• закладная;
• болты с гайками М12 и М16;
• шайбы на 12 и 16;
• саморезы;
• пятижильный кабель.

Процесс самостоятельного изготовления фаркопа начинается с определения максимально возможной транспортируемой массой, суммированной с общим весом пустого прицепа. От полученной величины и частоты использования зависит выбор крюка сцепного устройства правильной формы:

• при грузоподъёмности не более 1,5 тонн используют простой и надёжный в эксплуатации крюк, прикрепляемый двумя болтами;
• если прицеп будет прикрепляться к машине в редких случаях, то стоит обратить внимание на агрегаты, снабжённые муфтовыми соединениями — они быстро монтируются и так же оперативно демонтируются при необходимости;
• при грузоподъёмности в 1,5 – 3 тонны выбор стоит отдать в пользу торцевого крюкового устройства;
• если крюк также будет изготовлен своими руками, то для него не следует давать тяговую нагрузку больше 900 кг (общая масса груза и прицепа).

Схема сборки фаркопа

Выбрав модель крюка, переходят непосредственно к алгоритму изготовления фаркопа:

1. В металлообрабатывающей мастерской заказывают несущую балку — важнейшую часть сцепного устройства. При наличии соответствующих навыков можно изготовить её самостоятельно, приварив газосваркой к метровой трубе балку-уголок.
2. Ферму прикладывают к днищу автомобиля, намечая отверстия для монтажа кронштейнов и других элементов.
3. Проверяют качество просверленных отверстий и примеряют крепёж.
4. Присоединяют к ферме крюк посредством вкручивания двух болтов.
5. Справа или слева приваривают кольцо, выполняющее функции подрозетника.
6. Шлифуют все поверхности болгаркой и накладывают два слоя грунтовки.
7. Балку окрашивают аэрозольной краской и проводят антикоррозийную обработку.
8. На яме выполняют примерку всей конструкции из балки и крюка, выясняя, не помешает ли фаркоп рядом расположенным узлам тормозной системы.
9. Затяжку болтов и гаек осуществляют попарно до упора.

Фаркоп, разложенный на составные части

В определённых случаях вам может потребоваться установка дополнительного элемента — блока согласования для фаркопа, который позволяет избежать изменения нагрузки в электроцепи транспортного средства.

Такой блок понадобится, если ваш автомобиль:

• снабжён фонарями на светодиодах;
• на дисплей бортового компьютера выводятся сведения об уровне рабочих жидкостей, состояния внешнего освещения и пр.;
• произведён за рубежом.

Подключение фаркопа

Подключение фаркопа к автоэлектрике — финальный этап

После установки металлической сцепной конструкции следует подключить фаркоп к автоэлектрике. Для этого необходимо соблюсти следующую последовательность действий:

• пакуют проводку в термоусадочную трубку или обматывают изолентой;
• демонтируют обшивку багажника;
• жгут провода протягивают в отверстие для провода подсветки номерного знака;
• со стороны багажника монтируют предохранители;
• от предохранителей тянут провода к задним фарам, а противоположный конец провода снабжают наконечниками;
• монтируют провода через наконечники к соединительной вилке под розетку прицепа;
• фиксируют жгут изолентой.

Осталось дело за малым — проверить работу фар и организовать тестовую езду с пустым и полным прицепом вдали от оживлённых дорог, меняя режимы вождения. При тест-драйве обращают внимание на степень деформации балки, качество резьбовых затяжек, устойчивость поверхности крюка к истиранию и пр.

Таким образом, оснащение автомобиля фаркопом позволяет сэкономить на заказе услуг грузотакси, так как прицеп небольшой вместимости избавит от мелких хлопот по транспортировке с дачи урожая картофеля и в доставке на загородный участок стремянки и даже бетономешалки. Агрегаты промышленного производства обладают высокой стоимостью, поэтому при наличии необходимых материалов и инструментов можно попробовать соорудить прицепное устройство самостоятельно.

✓ Сначала нужно снять бампер.

✓ Далее – отрезать проушины.

✓ Здесь нужно взять дрель и проделать отверстия.

✓ Берем сварочный аппарат и свариваем крепеж.

✓ Теперь нужно приварить вторую трубку по центру, для соединения под прямым углом.

✓ Нужно взять шлифовальный круг и крупнозернистую наждачку, и зачистить шов и края трубок.

✓ Изготовленная конструкция покрывается грунтовкой.

✓ Теперь конструкция покрывается краской.

Чтобы усилить лонжерон, устанавливаем небольшой уголок с гайками. Так получится фаркоп со съемной конструкцией. Для питания фаркопа можно использовать фары, для питания розетки применяем коннектор. Готово! Теперь у вас есть полноценный самодельный фаркоп.

При изготовлении самодельного фаркопа необходимо все время его примерять, контролируя место его размещения на машине.

Смарт-коннектор получает управляющий сигнал от «центральной нервной системы» и подключает дозированную нагрузку на нужный провод. Встроенная в блок согласования система защиты предохраняет электрические цепи и электронные «мозги» автомобиля от перегрузок. Бортовой компьютер «не замечает» дополнительного подключения. И вот мы уже едем дальше.

Читать далее: Восстановление отражателя фары — советы и рекомендации

Опции смарт коннекторов бывают обычной или расширенной комплектаций. Базовые возможности блоков согласования:

• контроль указателей поворота на автоприцепе;
• управление противотуманными фарами;
• подзарядка аккумуляторной батареи прицепа;
• отключение парктроника на время соединения с прицепом.

Расширенные опции:

• «ТПП» – проверка подключения электроцепей автоприцепа;
• управление габаритным огнём слева;
• корректировка противотуманной фары слева;
• противоугонная опция ALARM-info.

Причин для покупки много не бывает

У вас современный автомобиль? Тогда производитель просто не оставил вам выбора. Вы не сможете пользоваться прицепом без блока согласования.

Чтобы воспрепятствовать некорректной работе ламп фаркопа и предупредить сбои в работе электрики авто, необходим Smart Connect – блок согласования, предотвращающий увеличение нагрузки на бортовую сеть. Благодаря предохранителю на 15 А Smart Connect не реагирует на скачки напряжения.

Если на автомобиле установлены программы ABS, TSP, ESP, SFL и др., то без установки блока согласования работа автомобиля будет нарушена.

Модуль согласования многозадачен. Он отвечает за переключение противотуманной фары на прицеп, контролирует указатели поворота на прицепе, отключает парктроники при соединении с прицепом.

Имеются блоки согласования с большим количеством функций (PARK SENSOR, ALARM INFO и пр.).

Ещё пара нюансов

Универсальный блок согласования с набором стандартных разъёмов и креплений

Преимущества: универсальный блок дешевле оригинального аналога, совместим с электрикой большинства автомобилей, и не представляет сложности в установке.

Набор электрики универсальный UniKit

Коммутационные блоки Unikit – это промежуточное звено между электрокомплектом тягово-сцепного устройства и электроникой машины. Они разгружают электрическую цепь, отслеживают подключение прицепного устройства и защищают систему от перегрузки и сбоев. В случае необходимости, заменяют только предохранитель Unikit. Замыкание не повреждает проводку и предохранитель.

Модуль Unikit обеспечивает корректную работу световых приборов и незаменим для авто с однонитевыми лампами, в которых различные сигналы проходят по одному кабелю, а не по разным.

Оригинальный блок для фаркопа Thule. Устройство снабжено инструкцией и крепёжным комплектом.

Преимущества: «умный» прибор с расширенным спектром возможностей.

Как сделать и установить самодельный фаркоп, виды, устройство и крепление

Естественным является желание получить от любого устройства максимальную отдачу.

Поэтому не вызывает удивления, когда обычный легковой автомобиль выступает в не свойственной ему роли тягача, таская за собой порой довольно значительный прицеп.

Реализовать такую идею позволяет фаркоп – специальное прицепное устройство, позволяющее обычному авто буксировать груз.

И хотя не на всех легковых автомобилях есть подобное устройство, в таких случаях можно изготовить и смонтировать фаркоп своими руками.

Прицепное устройство, фаркоп – некоторые технические подробности

Стоит отметить, что при всей обыденности фаркопа и его использования, он является с одной стороны достаточно сложным, а с другой – ответственным узлом транспортного средства. Для понимания подобной истины достаточно представить, что может натворить оторвавшийся прицеп, самопроизвольно движущийся со скоростью хотя бы шестьдесят километров.

Поэтому вопрос крепления фаркопа к машине является не менее важным, чем выбор самого такого изделия. Попробуем сформулировать, что оно собой представляет, его назначение и кратко описать некоторые его характеристики и разновидности.

Устройство фаркопа, его виды и особенности

Фаркопом называют устройство, позволяющее присоединить к автомобилю и буксировать прицеп. Его еще называют тягово-сцепным устройством (ТСУ).

Конструктивно это сцепной шар, закрепленный на авто, к которому крепится сцепная головка, установленная на прицепе.

Такая конструкция фаркопа позволяет транспортировать прицеп общей массой до трех с половиной тонн. Подобное устройство показано на фото:

Крепится фаркоп к раме машины или кузову. Существует несколько различных видов сцепных шаров и их крепления к раме или лонжеронам машины, некоторые из них приведены на фото:

В зависимости от конструкции крюка, на котором располагается сцепной шар, различают следующие типы фаркопов:

• фиксированный или сварной;
• фланцевый, устанавливаемый на специально предусмотренную площадку;
• съемный.

Их внешний вид можно увидеть на фото:

Как видно из приведенных сведений, универсальный фаркоп ещё не создан.

Каждый тип рассчитан на свой способ крепления и буксировку прицепа с определенной загрузкой.

Фактически, для каждого транспортного средства должен быть свой фаркоп,причем желательно, чтобы это был быстросъемный фаркоп.

Дело в том, что установка подобного устройства на внешнем виде машины сказывается не лучшим образом, и поэтому в тех случаях, когда им не пользуются, имеет смысл снять крюк, тогда фаркоп будет не виден.

Что ещё необходимо знать о ТСУ

Выбирая себе подобное изделие, надо принимать во внимание страну-изготовитель как автомобиля, так и фаркопа. Дело в том, что они бывают:

1. европейские (евро фаркоп):
2. американские.

Классификация мотоблочных прицепов

Существует несколько основных видов конструкций прицепов к мотоблоку.

С цельным каркасом – борта прицепа жестко раскреплены и являются несъемными, благодаря чему в нем можно перевозить сыпучий и фасованный груз. Кузов закреплен на жесткой раме посредством сварки. С целью выгрузки и загрузки тары, материалов монтируется задний откидной борт.

Прицепное устройство с цельным каркасом для мотоблока

Трансформеры – данная конструкция универсальная, т. к. существует возможность применения прицепа как с жестким кузовом, так и с разборными, откидными бортами. Это дает возможность увеличения площади для перевозки габаритных грузов.

Самосвалы – разновидность прицепов, с помощью которых можно ссыпать груз без особых усилий методом опрокидывания.

Прицепное устройство самосвал для мотоблока

Сцепное устройство и сцепная головка: что есть что и какие они бывают

Здравствуйте, дорогие друзья! Многие из вас собираются установить на автомобиль фаркоп для повышения его возможностей по грузоперевозке.

Потому рекомендую для начала узнать, чем же является сцепная головка и что такое сцепное устройство.

Два понятия, относительно которых возникает много споров, обсуждений и разговоров.

Постараюсь детально рассказать про каждое устройство и помочь вам в выборе.

Сцепные устройства

Если быть точнее, то тягово-сцепные. Не забывает про сидельно-сцепные механизмы, которые также используются для буксировки грузов.

Только они актуальны для тягачей, то есть крупных грузовых машин для перевозки контейнеров и прочих прицепов.

Существуют и прицепные устройства для мотоблока, что тоже для владельцев дачных участков актуально. Но перейдем к главной теме разговора.

Нас же интересует тягово-сцепной вариант устройства (ТСУ). Их мы и используем для легкового автомобиля.

Но что это за абракадабра такая? Под этим замысловатым названием скрывается привычный вам фаркоп.

Да, правильно его называть тягово-сцепным устройством, хотя по факту все привыкли к простому понятию фаркоп.

Популярностью пользуются такие ТСУ:

• Bosal;
• Лидер-Плюс;
• Трейлер;
• Thule и пр.

Планируя купить их и установить своими руками собственного легкового автомобиля, я бы порекомендовал выбирать качественные изделия, которые прослужат не один сезон.

ТСУ используются для сцепления с разными видами прицепов.

С их помощью мы возим с дачи несколько мешков картошки, самостоятельно транспортируем стройматериалы и используем для разных других задач, экономя деньги на услуги грузоперевозчиков. Поставил его себе на Рено Дастер или на Ниву, и проблем не знаешь. При этом пачкать салон или багажник не нужно.

Но ТСУ бывают разными.

Какие-то рассчитаны на грузоподъемность 3500 кг устанавливаемого прицепа (это, кстати, максимальная нагрузка для легковых авто), а у других она в пару раз ниже. Этот параметр накладывает ограничения на вес, который способен выдержать элемент.

Конструктивно ТСУ состоят из двух элементов:

• поперечины;
• шарового узла (фиксируется на балке).

Существует три разновидности этого приспособления, каждая из которых имеет свои особенности и функции:

• сварные;
• съемные;
• фланцевые.

Давайте же разберемся, кто есть кто. Сварные ТСУ обладают высокими показателями надежности, но отсоединять вы их не сможете.

То есть фаркоп будет постоянно присутствовать на машине. Раньше это было актуально и распространено.

Но сейчас появились альтернативные решения в виде съемных и фланцевых фаркопов.

Съемные легко снимаются по мере необходимости. Хотя это и так понятно из названия. Зато стоят они дороже сварных. По показателям надежности и прочности при выборе качественного изделия претензий к съемным механизмам нет.

Фланцевые ТСУ монтируются на специальную, заранее подготовленную площадку. Это обязательно нужно предусмотреть перед установкой.

Хотя я бы назвал их оптимальным решением в условиях современного автомобильного мира и происходящего на дорогах.

Но выбирать в любом случае вам.

Цена на них разная, как и качество, надежность, долговечность. Покупать следует только сертифицированные устройства.

Они изготавливаются согласно действующим официальным стандартам, что гарантирует соответствие выбранному прицепу и сцепной головке.

Вот так плавненько мы переходим к теме сцепных головок. А вы и не заметили.

Сцепные головки

Логично, что ТСУ и сцепные головки как-то между собой связаны. Но как?

Представьте, что у вас есть фаркоп нового или старого образца сварного или съемного типа. Этот фаркоп нужно соединить с вашим прицепом.

Но не будете же вы просто накидывать крюк и ехать. Ничего хорошего из такой поездки не выйдет.

История это наглядно показала, когда появились первые прототипы фаркопов и автомобильных прицепов.

Это повлекло за собой создание замкового сцепного устройства, то есть сцепных головок. Они служат для обеспечения безопасного и надежного соединения фаркопа с прицепом. Располагается замок на самом прицепе (на дышле).

К числу востребованных СГ (сцепных головок) я бы отнес:

• Alko Knott;
• Chooyo;
• Winterhoff.

Но прежде чем покупать их, изучим ключевые особенности устройств.

Современное замковое устройство под прицепы или просто замок состоит из трех компонентов:

• разъемно-сцепного механизма;
• амортизационной системы;
• крепежных элементов.

Первый элемент служит непосредственно для соединения между фаркопом и прицепом для машины. Если диаметр шара 50 мм или вы имеете диаметр 60 мм, тогда и размеры сцепной головки должны быть соответствующими.

Сцепные головки выпускают разных форм, потому они могут легко соединяться с профильными и круглыми трубами, идеально ложась под шар.

Различаются и по диаметру, сечению. То есть подобрать СГ под трубу сечением 60×60 мм не составит труда.

Сборка кузова и обшивка каркаса

При разметке платформы относительно каркаса добавляются припуски. Они понадобятся для того, чтобы было куда закрепить стойки бортов. Борта прицепа устанавливаются на рамную конструкцию, которая сваривается из уголка 25*25 мм. Сварка выполняется встык, после чего происходит зачистка всех швов. Боковые борта и передний борт фиксируются в неподвижном положении, задний борт держится на дверных петлях и за счет этого получается откидным.

Последовательность сборки съемных бортов:

Чертеж прицепа

1. собирается рама;
2. подгоняется оцинкованный лист (0,6–1 мм) под размеры рамы;
3. вырезаются из листа будущие стенки бортов и прикручиваются шуруповертом к раме.

Днище прицепа для мотоблока делается из стального листа (2–3 мм). Его размеры подгоняются под раму конструкции. После этого стальное полотно приваривается к ней небольшим швом по всему периметру каждые 3 см. Затем производят установку переднего борта, после монтируются боковые, которые соединяются между собой сваркой. Самым последним крепится задний борт. Для этого размечают и сваривают петли, делают фиксаторы-защелки.

К самодельному прицепу для мотоблока можно приделать сиденье в виде откидной деревянной лавки, расположенной спереди переднего борта.

Тормозная система мотоблока состоит из элементов легкового авто, из которого дополнительно заимствуются колеса и ступица. Чтобы тормоза работали надежно, делают вспомогательный фиксатор рычага.

Тормоза на прицеп к мотоблоку

Как сделать фаркоп своими руками

Многие автовладельцы, не желая переплачивать за услуги грузоперевозок, принимают решение изготовить фаркоп своими руками. Понадобиться он может во многих случаях.

В современном мире прожить без прицепа, имея автомобиль, довольно сложно.

Все рано или поздно делают ремонты в своих домах, и для транспортировки строительных материалов приходится переплачивать и заказывать доставку.

Те, у кого в собственности имеется загородный дом или дача, в конце каждого сезона ломают голову: как перевезти урожай в свое городское жилище.

Жители, проживающие вблизи морей, к началу сезона транспортируют свои лодки и катера к воде. В общем, фаркоп – это незаменимая вещь, которая должна быть на каждом автомобиле, если в вашем гараже, кроме легкового авто, не стоит еще и грузовой.

Фаркоп, если он отсутствует на вашей машине, можно купить на авторынке либо изготовить его самостоятельно. Прицепное устройство для автомобиля своими руками изготовить совсем несложно.

Но самое первое, что нужно знать – прежде, чем возьметесь за материалы, обязательно отправьтесь за регистрацией в ГИБДД, иначе установка фаркопа будет незаконной, и вам придется платить штраф.

Прицепное устройство для автомобиля

Самые интересные и популярные статьи на нашем канале в Яндекс.Дзен

Источник: https://1000sovetov.ru/article_kak-sdelat-farkop-svoimi-rukami

Конструкция средних прицепов

Работу с такой конструкцией необходимо начинать с произведения расчетов, и создания грамотного чертежа. Мотоблоки средних размеров имеют повышенную мощность, поэтому они легко транспортируют прицепные устройства массой до 500 кг.

Для создания конструкции мастера советуют использовать металлопрокат, который отлично справится с поставленными задачами. Исходя из общих габаритов конструкции необходимо просчитать сколько понадобится металлопроката, а также швеллеров, играющих роль сцепной рамы.

Только максимально точные подсчеты позволят существенно сэкономить на материалах и расходниках, а также намного облегчат сборку прицепа.

Если кузов изготавливается из досок, тогда их стыки нужно скрепить металлическими накладками. Далее кузов необходимо прикрепить к раме при помощи опорных балок. К недостаткам такого прицепа можно отнести отсутствие откидного борта.

Предлагаем ознакомиться Снегирь, или обыкновенный снегирь

Далее необходимо приступать к сборке ходовой части. Для этого можно использовать то, что есть под рукой, от мотоколясок и т. п.

Что касается колесной оси, то эту роль на себя возьмет стержень из стали, диаметр которого 30 мм. Расчет длины должен быть произведен таким образом, чтобы колесная часть сильно не выступала из-за пределов кузова. Стержень необходимо приварить к корпусу и лонжерону.

Прицеп своими руками: чертежи, размеры, фото полуприцепов к автомобилям

Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Оно предназначено для передвижения в сцепке с автомобилем.

Несмотря на кажущуюся сложность такого приспособления для перевозки грузов, изготовить прицеп своими руками несложно.

Для успешной работы требуется правильно выбрать детали и материалы, выполнить эскизы или чертежи.

Широкое использование полуприцепов и прицепов обусловлено дополнительными удобствами при перевозке тяжестей. На автомобиль приходится только часть нагрузки, что продлевает его эксплуатационный срок.

При разгрузке можно сэкономить драгоценное время, отцепив повозку и оставив ее на месте, а выгрузку произвести в удобное время.

Такой вариант удобен и применяется для доставки грузов между цехами одного предприятия, расположенными на определенном расстоянии.

Все прицепные устройства условно делятся на две группы:

• Автоприцепы специального назначения позволяют учитывать потребности работы с различными грузами, а универсальных машин для такой работы довольно мало. К распространенным видам относят полуприцепы тяжеловозы, сортиментовозы, панелевозы, цементовозы и другие виды прицепной техники.
• Общетранспортная техника включает бортовые, тентованные и другие прицепы различных размеров, предназначенные для перевозки тяжестей любого вида.

Разновидности в зависимости от распределения нагрузки

В конструкциях прицепной техники используются разные системы поворотно-колесного управления для того, чтобы улучшить маневренность и скорость регулирования автопоезда.

Сцепные приспособления являются стандартными в большинстве случаев.

Если у прицепа активный колесный привод от двигателя автомобиля, то такие повозки называются активными автомобильными поездами.

Для приведения такого активного привода в движение используется механическая передача посредством сцепного приспособления или применяется гидропривод.

Если автопоезд имеет два и больше звеньев, то двигатель располагается в секции сзади. Неофициально существует понятие «трейлер», его используют для перемещения автомобилей, другой техники или негабаритных грузов (длинных или с большим весом).

В зависимости от распределения нагрузки между прицепом и тягачом автоприцепы подразделяются на несколько типов:

• Прицеп относится к самостоятельным средствам транспорта и связывается с любым автомобилем с помощью сцепного приспособления иди дышла. Распространенной системой является «крюк-петля». При такой системе вес перевозимого груза через раму прицепа, которая является несущей, и колеса передается на дорогу. Сцепка автомобиля с повозкой используется только для создания тяги.
• На полуприцепах применяют устройства со специальным седельным тягачом, который работает с помощью сцепного шкворня. Груз передает свой вес на прицепную несущую раму, затем распределяется между колесами авто и самого прицепа. В этом случае сцепка применяется не только для создания тягового усилия, но и для перераспределения нагрузки. Чтобы во время простоя повозка полуприцепа не опрокидывалась, ее снабжают откидными упорными стойками. Полуприцеп не может передвигаться без сцепки с автомобилем.
• Роспуск представляет собой одновременно прицеп и полуприцеп и применяется для транспортировки длинных грузов в составе сформированного для этих целей автомобильного поезда. В этом случае тяжесть груза передается на ложементы специального назначения, которые воспринимают нагрузку в передней части на конники тягача. Задняя часть груза давит на конники роспуска. Груз действует частично на авто и частично на раму роспуска и его колеса. Чтобы правильно распределить вес на роспуске, предусмотрено дышло переменной длины.

Крепление конструкции к мотоблоку

Как и основная конструкция рамы, дышло изготавливается из профильной трубы. Дышло может иметь треугольную форму, быть в виде прямой балки. Данный элемент с одной стороны приваривается к лонжеронам прицепа и усиливается ребрами жесткости, что обеспечивает высокую прочность и надежность. С другой стороны изготавливается и монтируется устройство шарнирного типа. Можно использовать трубу диаметром 1 1/4″–2″ c установленными в середине подшипниками, что обеспечивает легкость и плавность поворота, внутри устанавливается ось, которая фиксируется при помощи гайки и шпильки.

Затем сцепное устройство соединяется с проушиной заводского исполнения на мотоблоке. Этот вид соединения обеспечивает независимость колес прицепа от положения колес мини-трактора. Для соединения можно использовать заводскую сцепку для автомобильных прицепов с фаркопом.

Видео по теме: Прицеп для мотоблока своими руками

Публикации по теме

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Мотоблок «Нева» и навесное оснащение

Правила эксплуатации технические характеристики мотоблока Каскад

Советы по созданию сцепного узла

Если вы захотели изготовить это оборудование своими руками, то вы должны больше поработать с инструкцией по созданию сцепного узла. Самой легкой конструкцией будет 15-сантиметровый штырь, который ставят в отверстие дышла фаркопа устройства. В качестве недостатка такой возможности выступает очень быстрая изнашиваемость, ведь под воздействием крутящегося прицепа разбиваются дырки для сцепки.

Предлагаем ознакомиться Калорийность Пророщенная пшеница. Химический состав и пищевая ценность.

Как выбрать велокрепление на крышу автомобиля?

При попытках поместить велосипед или любой другой громоздкий предмет в салоне автомобиля возникают неудобства. Проблема будет решена, если установить велобагажник на крышу автомобиля.Как его выбрать?

Содержание статьи

Особенности вело креплений на крышу авто

Для перевозки велосипеда на дальние расстояния всегда требуется прочный багажник. Каждый, кто любит активный образ жизни и путешествия, задумывался о приобретении всевозможных креплений, ведь в автомобильный багажник велосипед просто не влезает. Каковы же положительные и отрицательные стороны велобагажника?

Плюсы

К положительным сторонам велокрепления на крышу относятся: если возможно поднять велосипед на крышу авто, это является оптимальным способом перевозки; такой способ является самым безопасным; крепление возможно всегда оставлять на крыше, не снимая после каждого использования; велосипед и вело насадка закрываются на ключ; на крыше авто можно транспортировать до 6 велосипедов; велосипед располагается удаленно от дорожного покрытия, и недоступен для загрязнений; внутренний багажник автомобиля полностью доступен; если имеется фаркоп, прицепное устройство также остается свободным; при смене автомобиля нужен будет лишь базовый багажник, ведь крепления уже будут в наличии.

Минусы

Среди недостатков выделяют: Если автомобиль высокий, потребуется некоторая ловкость при установке. Тяжелые велосипеды очень трудно устанавливать.

Чем отличаются системы фиксации велосипеда

Выбор креплений сейчас велик, на любой бюджет и на самые строгие требования. Но все они отличаются лишь тремя основными параметрами:

• где крепится к автомобилю велосипед;
• сколько велосипедов можно закрепить одновременно;
• как крепится к автомобилю велосипед.

Все остальные параметры варьируются от модели к модели. И основной вопрос для вас, как пользователя – как будет фиксирован велосипед.

Как можно закрепить велосипед

• На автомобильной крыше. Если у вашего авто есть базовый багажник в виде двух поперечных перекладин, то это самый простой вариант. Можно одновременно использовать от 1 до 4 систем, при этом соблюдая осторожность в управлении автомобилем. Крепление на крыше делает авто более высоким и менее обтекаемым. Скорость лучше ограничить до 120 км/ч.

• Крепление на фаркопе. Если забрасывать велосипед на крышу бывает иногда тяжело, то фиксация на фаркопе подходит всем (при наличии фаркопа). Если вы едете недалеко и ненадолго, используйте подвесную фиксацию, которая легче, проще и дешевле. Но для дальних, а особенно зарубежных поездок лучше выбрать платформу. Она тяжелее и дороже, но на ней велосипеды стоят надежно зафиксированными.
• Крепление к задней двери. При отсутствии фаркопа и багажника можно возить велосипед, прикрепленным к задней двери машины. Более дешевая система (в виде ремней) подойдет любому авто, не оснащенному спойлером. Специальная система стоит дороже, но зато не помешает вашему доступу в багажное отделение.
• Крепление к запасному колесу внедорожника. Если колесо свободно от кожуха, на нем можно перевезти 1-2 велосипеда. Но этот способ предназначен не для всех моделей авто.

Производители и модельный ряд

 Багажники для велосипедов можно найти у многих производителей авто-аксессуаров, вместе с креплениями для сноубордов, удочек и других средств активного отдыха никто не хочет отдавать этот небольшой, но вполне стабильный кусок рынка своим конкурентам. Потому в списке именитых производителей большинство участников – это крупные холдинги.

В свою очередь, у неизвестных производителей покупать изделия будет достаточно рискованно. Несмотря на свою простоту, требования к нагрузке и надёжности у таких велобагажников очень велики.

 

• Thule – один из известнейших и крупнейший в Европе производитель аксессуаров, предлагает также очень большую линейку высококачественных моделей багажников. Велобагажник Thule отличается неброским дизайном, но все изделия очень надёжны и, кроме того, могут устанавливаться на стандартные поперечины от Thule, что экономит силы и средства, если параллельно используются другие продукты этой шведской фирмы.
• Mont Blanc – тоже шведская фирма, несмотря на своё французское название. Де-факто – законодатели мод, время от времени их очередной автобагажник для велосипеда становится новым стандартом. Многие новые конструкции (например, перевёрнутая) вышли из дизайнерского отдела этой корпорации.
• Atera – дорогие германские модели, не отличающиеся особым дизайном. Тем не менее, именно в Atera начали передовые разработки средств подъёма. В модели Atera Bike Lift за это отвечает специальная подпружиненная балка, которая опускается, закрепляется на велосипед, а далее она сама поднимается и устанавливает колёса в ложементы. Требует настройки единожды, а потом экономит много сил и времени владельцу.
• Fapa – итальянский производитель «средней руки», даже в России можно найти множество моделей, цена на которые будет вполне разумной. Хороший выбор для европейского качества за небольшие деньги.
  

Стоимость

Иногда возникает вопрос – нужно ли переплачивать и приобретать багажник высшего класса? Конечно. Это в первую очередь предоставляет гарантию на качественную сборку самого изделия. Багажники по низкой цене не могут обеспечить качественную сборку и обработку. Возможно появление ржавчины, темных пятен, потертостей. Также, приобретая товар по низкой цене, есть риск поцарапать изделием крышу авто, потерять перевозимый объект и т. д.

Материалы

Как правило, изделия состоят из прочной стали. В некоторых моделях присутствуют алюминиевые составляющие, например вставки. Вело багажники из дешевых материалов не обладают антикоррозийными свойствами, что негативно может сказаться и на байке.

Багажник своими руками

Для варианта с установкой на крыше понадобится следующий набор инструментов: основной профиль; лист; трубки из прочного металла; набор болтов и гаек; краска под цвет автомобиля; сверла; дрель; сварочное устройство; болгарка.

Алгоритм действий: согнуть металлический лист в форме буквы «П»; сдавить концы двух трубок и просверлить отверстия для болтов; прорезать на металлическом профиле выемки; предварительно, измерить расстояние между колесами велосипеда; прикрутить изогнутый лист к центру крыши, и положить профиль на середину; присоединить трубки под углом 60 градусов к поперечинам багажника машины, обе обхватят велосипедную раму.

Заключение

Крепление велосипеда на багажник над крышей – простое и удобное решение для перевозки велосипеда. В целом, большинство устройств однотипны, и производятся надёжными производителями, зарекомендовавшими себя десятками лет стабильной работы, потому выбор обычно будет заключаться в подборе дизайна, стоимости и удобства использования.

20 удивительных идей для самостоятельной установки велосипедных стоек, которые вы просто должны увидеть

Каждый, у кого есть велосипед, знает важность наличия подходящего решения для хранения для велосипеда , а также для всего, что связано с ним, например, шлема, бутылки с водой, перчаток и снаряжения. Генеральная. В настоящее время я изо всех сил пытаюсь найти лучшее решение для хранения велосипеда в квартире, и идея велосипедной стойки DIY начинает звучать все более и более привлекательно. Мы собрали 10 вдохновляющих идей, на которые вы можете взглянуть, и, надеюсь, каждая из них найдет среди них нашу следующую идею для самостоятельного проекта.

Посмотреть в галерее

В идеале у вас должно быть достаточно места для велосипедов, независимо от того, храните ли вы их в помещении или на улице. А пока предположим, что для них есть место снаружи. Вы можете построить стойку для велосипеда из дерева, которая также может включать в себя несколько крючков для шлемов. Стеллаж может выглядеть примерно так. Мы нашли этот проект на addicted2diy, и нам нравится, насколько он прост и понятен. Кроме того, нам нравится тот факт, что его можно покрасить в любой цвет или цвета и что он может быть настолько маленьким или большим, насколько это необходимо.

Посмотреть в галерее

Скорее всего, вам понадобится только стойка, на которую поместится один велосипед, и в этом случае конструкция немного отличается. На самом деле существует множество различных дизайнерских идей, из которых можно выбирать. Одна из самых простых в этом смысле креплений для велосипедов своими руками представлена ​​на инструкциях и сделана из деревянных досок. По сути, это небольшая подставка, которая удерживает переднее колесо велосипеда в вертикальном и устойчивом положении. Вы должны сначала измерить ширину велосипедной шины, прежде чем делать что-либо еще, чтобы убедиться, что подставка действительно может поддерживать велосипед.Не стесняйтесь морилку или красить дерево после того, как вы закончите сборку подставки.

Посмотреть в галерее

Настенное крепление для велосипедов — действительно отличная идея, если у вас есть только один велосипед и вы хотите хранить его в закрытом помещении на небольшом пространстве. Стойка в этом случае также позволит вам превратить велосипед в стену. Обычно вы выставляете его на обозрение и при этом освобождаете место на полу. Это действительно классное руководство по инструкциям, которое покажет вам, как собрать настенную стойку для велосипедов, которая очень похожа на тонкую и простую полку.Одна из лучших вещей в нем — то, что в нем есть крючки, на которых можно удерживать ваш шлем и другие велосипедные аксессуары.

Посмотреть в галерее

Когда действительно мало места для работы, важно сэкономить как можно больше места, и в этом случае вертикальная стойка для велосипедов может оказаться очень полезной. С точки зрения дизайна он может быть простым, без лишних деталей и украшений. В этом случае проект от Instructables кажется идеальным. Чтобы построить такой, вам понадобится всего несколько вещей: деревянные доски, пила, клей, зажимы и лак.Если хотите, можете покрасить стойку, чтобы она соответствовала интерьеру вашего дома.

Посмотреть в галерее

Если нужно хранить несколько велосипедов, вам действительно стоит подумать об этом проекте, который мы нашли на синглтреках. Это крепление для велосипедов , сделанное своими руками, очень простое с точки зрения дизайна и очень простое в сборке. Самое замечательное в этом то, что вы можете добавить больше слотов, если это необходимо, когда все будет сделано. В основном багажник растет вместе с вашей коллекцией велосипедов. Вы можете создать столько слотов, сколько захотите, и расположить их друг от друга на любом удобном расстоянии.

Посмотреть в галерее

Поскольку вы не можете использовать свой велосипед круглый год, по крайней мере, на улице, вы можете построить свою собственную стойку для велотренажера, чтобы вы могли крутить педали, даже когда на улице слишком холодно или влажно, прямо с комфорт вашего дома. Мы нашли хороший учебник по такой подставке на tidybrownwren. Рама сделана из дерева, к задним осям прикреплен набор штифтов. Штифты вставляются в пазы, просверленные в стойке.

Посмотреть в галерее

Крытая стойка для велосипедов не может быть слишком большой, она должна быть удобной для маневрирования и использования.Очевидно, вам решать, где вы хотите оставить свой велосипед. Он может быть на балконе, в гараже или вообще внутри дома, если у вас есть свободная комната или если вы не против оставить ее в своем жилом пространстве. В любом случае, мы считаем, что эта идея для самостоятельной установки велосипедной стойки от minipennyblog идеально подходит для внутренних помещений. Это небольшая настенная стойка с двумя крючками, на которой велосипед подвешен. Конечно, это работает не для всех типов велосипедов, поэтому обязательно проверьте раму велосипеда, прежде чем что-либо создавать.

Посмотреть в галерее

Еще одна крутая и в то же время экономичная идея — подвесить велосипед к потолку. Звучит так, как будто это может быть очень весело и, как показывает нам учебник от homemade-modern, очень легко собрать и очень удобно. Чтобы сделать подвесную стойку для велосипедов, подобную этой, вам понадобятся медные тройники, медная труба, войлок, стальная вата и эпоксидная смола. Вам также понадобятся дрель, угловая шлифовальная машина, резак для жестких труб и паяльная лампа.

Посмотреть в галерее

Мы хотели бы показать вам еще одну вертикальную стойку для велосипедов своими руками, на этот раз предназначенную для liv-cycling.Он экономит пространство и сохраняет ваши стены в чистоте. Вот что вам понадобится, если вы хотите создать собственную стойку в соответствии с этим дизайном: фитинги для труб из черного железа (фитинги для напольных фланцев, угловой фитинг на 90 градусов, два угловых фитинга на 90 градусов, фитинги для ниппелей. Фитинг с крышкой, деревянная доска , прозрачные виниловые трубки, винты, морилка или краска. Вы можете улучшить или изменить дизайн, если хотите.

Посмотреть в галерее

Крепление для велосипеда, сделанное из переработанных деталей велосипеда, насколько это круто? Посмотрите эти удивительные вещи, которые мы нашли по поведению.Они очень веселые, красивые и потрясающе выглядят. Вы можете использовать их не только как вешалки для велосипеда, но и для пальто, перчаток, шлемов и даже зонтов. Это одна из лучших идей апсайклинга, которую мы когда-либо видели.

Посмотреть в галерее

Эта конструкция стойки для велосипедов, сделанная своими руками, немного громоздка по сравнению с другими, но для ее сборки требуется всего несколько минут, что компенсирует все остальное. Все, что вам нужно, это несколько деревянных досок, несколько шурупов и дрель или отвертка.Это хорошее крепление для велосипедов для открытых площадок под навесом, потому что его очень легко собрать и легко использовать. Ознакомьтесь с руководством по twelveonmain для получения более подробной информации.

Посмотреть в галерее

Настенные стойки великолепны, потому что они снимают велосипеды с пола и занимают мало места. Этот дизайн от Instructables очень практичен, если у вас есть несколько велосипедов, которые нужно хранить и организовывать, а не один. Это позволяет вам размещать их на стене вертикально и смещать их, чтобы вы могли разместить больше на одной стене.

Посмотреть в галерее

Даже два велосипеда могут занять много места, особенно если вам нужно держать их в помещении. Требуется практичное решение для хранения, которое обычно представляет собой настенную стойку для велосипедов. Этот модуль от Instructables очень похож на этот, но разработан как автономный модуль. Это позволяет вам перемещать его, а также означает, что вам не нужно делать постоянные отметки на стенах.

Посмотреть в галерее

Вы можете проявить творческий подход к дизайну велосипедных стоек своими руками и попытаться создать гибриды, подобные этому, из инструкций.Это одновременно и стойка для велосипеда, и книжный шкаф / модуль для хранения всех сопутствующих аксессуаров, таких как шлемы, перчатки, плащи и т. Д. Велосипеды прикреплены к боковой стороне книжного шкафа, которая достаточно прочная и прочная, чтобы выдержать их.

Посмотреть в галерее

Если вы ищете самодельную велосипедную стойку, которая компактна, но при этом проста в использовании, практична и проста в изготовлении, обратите внимание на эту конструкцию от buildsomething. Он сделан из дерева и к тому же не занимает много места. Его также можно окрасить или покрасить, чтобы он соответствовал стене или выглядел определенным образом, и вы можете установить несколько таких велосипедов рядом с любым количеством велосипедов, которые у вас есть.Всегда можно добавить еще.

Посмотреть в галерее

Вероятно, вы не очень склонны тратить много денег на подобный проект, особенно если в этом нет необходимости. Крепления для велосипедов своими руками могут быть очень дешевыми, особенно если вы используете вторичные материалы. Стойка для поддонов для велосипедов, подобная той, что представлена ​​на сайте landscapemagazine, очень практична и очень недорога в изготовлении. Его также легко изготовить, и он прекрасно выглядит. Вы можете использовать небольшой выступ наверху, чтобы разместить несколько цветочных горшков или как полку для хранения.

Посмотреть в галерее

Часто очень удобно хранить велосипеды в гараже , но если у вас нет гаража или если вы предпочитаете иметь отдельную выделенную зону только для велосипедов и других подобных вещей, рассмотрите изготовление сарая для хранения. Есть отличное руководство по 3x3custom. Это то, что вы можете построить на своем заднем дворе, чтобы у вас было особое место для всего вашего велосипедного снаряжения, скутеров и всего, что вы можете придумать, что связано с этим.

Посмотреть в галерее

Большинство велопарковок предназначены для фиксированного размещения.Они либо прикреплены к стене, либо к чему-то еще, и есть довольно много отдельно стоящих моделей, которые вы можете построить самостоятельно. Их еще меньше. Таким образом, проект от Letcampsmore является особенным. Его также очень легко и дешево сделать.

Посмотреть в галерее

Всегда стоит подумать об использовании вторичных материалов или перепрофилировании определенных предметов при работе над самодельным проектом, например, над стойкой для велосипедов. Обратите внимание на этот действительно крутой и универсальный экземпляр от kellyleighcreates, сделанный из старой перил для кроватки.Рельс идеально подходил для этого. Все, что требовалось для реализации этого проекта, — это создание для него прочной основы.

Посмотреть в галерее

Если место на самом деле не проблема, подумайте о том, чтобы сделать велосипедную стойку из ПВХ, подобную той, что изображена на madebymarzipan. Это похоже на то, что вы обычно найдете в парке или в торговом центре, и это то, что вы можете поставить на подъездной дорожке или на заднем дворе. Кроме того, это отличный дизайн, который позволяет вам позже добавить дополнительные велосипедные модули, если это необходимо.

20 стоек для велосипедов, сделанных своими руками, чтобы ваша поездка была стабильной и безопасной

Хотите ли вы, чтобы ваша единственная горная поездка не воровалась в вашем внутреннем дворике первого уровня, или хотите немного очистить гараж и привести велосипеды в порядок и порядок , есть много способов сделать это.С этими 20 самодельными велосипедными стойками вы сделаете свою поездку стабильной и безопасной и будете готовы к вечернему педалированию, когда захотите. Давайте взглянем на некоторые из этих замечательных проектов!

1. 90 100 долл. США

Bike Forums сделал эту функциональную и забавную велосипедную стойку всего за 90 долларов. Это отличная идея для большой семьи и способ немного прибраться в гараже.

2. Деревянный

Майкл Марриот показал нам эту деревянную стойку Z-дизайна, которая выглядит довольно простой в изготовлении.Если вы хорошо владеете руками, попробуйте!

3. ПВХ

В музее BMX вы узнаете, как сделать стойку из трубы ПВХ. Но это лучший способ продемонстрировать свои байки и выставить их на обозрение!

4. Номер

Наша компания Taylor Life изготовила пронумерованный велосипедный поддон для всей семьи. Вы даже можете разместить скутеры в них и организовать все необходимое для детей.

5. Направляющая для детской кроватки

Here Comes The Sun по-настоящему творчески подошли к дизайну велосипедной стойки, сделанной своими руками.Возьмите старую рейку для детской кроватки, вы тоже можете сделать одну из этих инновационных вещей.

6. Хранение шлема

Если вам нужно что-то, на котором можно носить семейные шлемы, мы нашли идеальный учебник. Зайдите в Addicted 2 DIY и узнайте, как сделать эту стойку!

7. Поддоны

Instructables также использовала поддоны для увеличения вдвое большего размера. Если вам будет удобно на улице, вы сможете сделать это в кратчайшие сроки.

8.Внутри

Mini Penny заставляет нас упасть в обморок из-за этих внутренних стеллажей. Благодаря ему ваши велосипеды можно использовать как настенное украшение, а дом станет еще интереснее!

9. Трубы

Мы нашли эту идею на Etsy и не могли не вдохновиться. Их тоже легко сделать своими руками и раскрасить распылением для придания цвета!

10. Руль

И старая ручка также может стать отличной настенной стойкой. Опять же, нам нравится, как это можно использовать в качестве настенного искусства, оторвать ваш велосипед от земли и уменьшить беспорядок в вашей квартире.(через)

11. Семья

У

Single Tracks есть еще одна отличная идея для семейной стоянки для велосипедов. Он также сделан из дерева, имеет довольно простой дизайн и учебное пособие.

12. Стеллаж

Good Ideas For You снова демонстрирует эту подвесную стойку и фокусируется на добавлении полки. Начните свой дизайн с вышеупомянутого и продолжайте оттуда.

13. Сообщения

Ikea Hacker использовал стойки внутри своего дома для правильного хранения велосипедов.Это такой инновационный и промышленный способ их повесить!

14. Стационарный

Как насчет того, чтобы превратить свой велосипед в велотренажер, стационарный велотренажер и убрать его на хранение? Ознакомьтесь с этим забавным руководством, чтобы извлечь из своего цикла лучшее из обоих миров. (через)

15. Раскладывание

Милили вдохновили нас на этот раскладной дизайн, продаваемый на их сайте. Мы показываем это, потому что знаем, что есть несколько супер-удобных мужчин и женщин, которые могут сделать одно из них самостоятельно!

16.Подвес

Apartment Therapy показывает нам еще один способ подвешивать эти велосипеды в воздухе, когда у вас мало места. Это отличная идея для небольших квартир и комнат в общежитии!

17. Сарай

Конечно, вы всегда можете сделать небольшой навес для хранения велосипедов, а не просто стойку. Используйте его для множества функций, просто посмотрите на верхнюю часть этого, где вы можете посадить цветы! (через)

18. Кронштейны

Крытый пробкой, простой кронштейн тоже справится с этой задачей.Ознакомьтесь с квартирной терапией, чтобы узнать об этой простой идее и о том, как установить ее в собственном доме.

19. Упавшее дерево

Нам очень нравится эта новаторская идея! Упавшее дерево можно превратить в велосипедную стойку для заднего двора, приложив немного усилий. (через)

20. Одноместный

Instructables также показывает нам, как сделать простую стойку для одного велосипеда из дерева. Ознакомьтесь с руководством и приступайте к работе сегодня вечером!

DIY Bike Rack — 5 способов построить свое собственное (проекты выходного дня)

В зависимости от того, где вы живете, вы можете быть полностью удивлены или совершенно не впечатлены этим фактом: во всем мире количество велосипедов превышает количество автомобилей.Любовь Америки к мотоциклам началась в 1800-х годах, и эти отношения продолжают развиваться и сегодня. Велосипеды перестали быть исключительно развлекательными. В частности, в городских районах они быстро становятся обычным средством повседневного передвижения. Но в то время как в большинстве проектов домов предусмотрено место для машины владельца, редко можно встретить подобное приспособление для двухколесных транспортных средств с педальным приводом. Неважно: вы можете создать собственное решение для хранения данных. Для вдохновения ознакомьтесь с этими пятью любимыми проектами самодельных креплений для велосипедов.

Фото: singletrackworld.com

1. Крепление для велосипеда из ПВХ, сделанное своими руками

Менее чем за 50 долларов из ПВХ, вооружившись только цементом для труб и ножовкой, вы можете построить самодельную стойку для велосипедов, идентичную показанной выше. Несмотря на то, что эта легко собираемая сборка достаточно велика, чтобы вместить коллекцию велосипедов для всей семьи, она также достаточно легка, чтобы ее можно было перемещать из одного места в другое дома.

Фото: bikeforums.net

2. Off the Rack

Просмотрите проходы в магазине спортивных товаров, и вы обязательно найдете ряд готовых товаров для хранения велосипедов.Во многих случаях можно создать собственное приближение этих дизайнов с помощью готовых изделий, продаваемых в вашем местном домашнем центре. Стоимость сборки самодельной стойки для велосипедов, представленной здесь, составляет менее 100 долларов.

Фото: singletracks.com

3. Деревянная велосипедная стойка из лома своими руками

Чтобы сделать эту стойку, вам не придется искать дальше, чем ваш подвал или гаражная мастерская, если вы держите в себе запас лома. любой языковой стандарт. Требуются только прямые пропилы, по крайней мере, в изображенных примерах, поэтому опыт работы с деревом не является обязательным.Если вы выберете, покрасьте свое творение или оставьте его незавершенным.

Фото: hiconsuming.com

4. Велосипедная стойка для самостоятельной сборки

Там, где площадь ограничена, мы предлагаем компактную и круто выглядящую — и да, несколько необычную — самодельную велосипедную стойку, идеально подходящую для тех, кто любит, люблю, люблю байки. Отсоедините изогнутые рули от старинного гоночного велосипеда (доступны в Интернете, в комиссионных магазинах или в ремонтных мастерских) и прикрепите их к стене с помощью металлического фланца.

Фото: worldcyclingatlas.com

5. Велосипедная стойка для самостоятельного изготовления поддонов

Транспортный поддон не требует переделки для работы в качестве стойки для велосипедов своими руками. Рейки расположены достаточно далеко друг от друга, но не слишком далеко друг от друга, чтобы удерживать колесо велосипеда. Прислоните поддон к стене, будь то в гараже или в саду, и poof — проблема решена. Лучше всего то, что поддоны доступны если не бесплатно, то за очень небольшую плату.

Простое и дешевое крепление для велосипеда своими руками

Рекламные объявления За последние несколько месяцев я потратил МНОГО времени на то, чтобы переосмыслить то, как мы используем пространство в гараже.Я приближаюсь к концу потрясающей сборки верстака, но этот пост в другой день. Сегодня я покажу вам, что я сделал с другим углом гаража. . . ВЕЛОСИПЕДЫ ! Это крепление для велосипедов своими руками легко сделать, оно очень доступно и очень компактно — в нем можно разместить четыре велосипеда размером 48 дюймов. Если у вас слишком много велосипедов, но мало места для них, читайте дальше! У меня есть решение, которое стоит всего несколько долларов и пару часов вашего времени.

У нас в доме шесть человек, и у каждого из нас есть велосипед.Наши младшие двое еле-еле вышли из тренировочных колес; эти два велосипеда не занимают много места. Но остальные четверо из нас? Наши велосипеды ВСЕГДА мешают.

Мы пробовали различные решения — те крючки для тяжелых грузовых велосипедов, которые можно купить за несколько долларов в магазине товаров для дома. Хорошая идея, но она не работает сама по себе. Мы постоянно имели дело с падающими велосипедами, переплетенными велосипедами и труднодоступными велосипедами. Вот страшная панорама нашего гаража до того, как я этим летом начал его реорганизовывать.На этом кадре шесть мотоциклов разбросаны по гаражу, сможешь ли ты их найти? . . . нет? . . . иногда и мы не могли. Ха.

Когда я набросал идею того, как я хотел бы организовать наш гараж, мне потребовалось довольно много места для моих инструментов. У нас остался 48-дюймовый угол гаража, в котором нужно было хранить четыре велосипеда для взрослых и молодых людей. И под «магазином» я не имею в виду бросать их все в кучу, которую сложно разбирать, когда вам нужен велосипед. Я действительно хотел, чтобы это пространство эффективно использовалось для хранения велосипедов, а не было кошмаром для навигации.

Как я (удобно) поместил четыре велосипеда в 48 ″ пространства

После просмотра множества идей для хранения велосипедов на pinterest, я объединил несколько идей в то, что, как мне казалось, лучше всего подойдет для нас:

Почему эта велосипедная стойка DIY Превосходно

• Вмещает 4 больших велосипеда в 48 ″ пространстве
• Довольно проста в использовании. Очень мало разочарований было связано с тем, что вы спускали или поднимали велосипед, даже когда все остальные слоты были заполнены.
• СУПЕР дешево. Я построил эту самодельную велосипедную стойку из дерева, 100% из моей кучи металлолома.Единственной ценой были винты и крючки. Общий счет за проект, менее 10 долларов. И это уменьшило размер моей кучи металлолома. ВЫИГРАТЬ!
• В нем велосипеды хранятся вертикально, что освобождает больше места на полу.
• Само крепление для велосипедов — это на больше места для хранения (!!) — это, по сути, плавающая полка, на которой помещаются четыре больших велосипеда. Над стойкой для велосипедов есть место для хранения менее используемых предметов, таких как велосипедная помпа, стулья для кемпинга и т. Д. И т. Д. Я никогда не откажусь от дополнительных хранилищ.
• На велосипедной стойке достаточно места, чтобы добавить дополнительные крючки для велосипедных шлемов, велосипедных замков и т. Д.

Как собрать простую и дешевую велосипедную стойку

* Для вашего удобства этот пост содержит партнерские ссылки. Прочтите мою полную политику раскрытия информации здесь. *

Материалы

• Обрывки 2 × 4 (один 48 ″ длиной + четыре или пять 16 ″ длиной)
• Обрывки фанеры
• Крюк для настенного крепления (я использовал эти)
• Стяжные болты (около 4)
• Винты

Инструменты

Шаг первый

Начните строить «плавающую полку» из ваших обрезков 2 × 4.Я соединил меньшие части 2 × 4 с частью 48 дюймов с отверстиями для карманов и винтами.

Шаг второй

Прикрепите начало плавающей полки к стене гаража четырьмя болтами 5/16 ″ x 4 ″. Используйте приспособление для поиска шпилек, чтобы убедиться, что вы прикрепляете полку к шпилькам.

Шаг третий

С помощью винтов прикрепите обрезок фанеры 3/4 ″ к нижней части рамы 2 × 4. (фото выше было сделано после этого шага, вы можете видеть, что фанера уже прикреплена).

Шаг четвертый

Начните добавлять крючки для подвешивания велосипеда к нижней части плавающей полки.Я просто прикрутил 4-дюймовые настенные крючки к обрезкам 2х4, а затем прикрепил их к нижней части полки.

Чтобы четыре велосипеда поместились в такое ограниченное пространство, вам нужно изменить длину своих велосипедных «крючков» 2 × 4, чтобы ручки руля не заходили друг в друга и не запутались.

Я не был очень математичен в том, как я размещаю 2 × 4. Я вкрутил один и повесил на крючок велосипед. Затем я держал следующий велосипед, чтобы посмотреть, насколько высоко или низко он должен быть установлен, чтобы не врезаться в другой велосипед.Это определило длину и шаг следующего «крючка» 2 × 4.

Чтобы прикрепить вертикальные детали 2 × 4, я использовал комбинацию отверстий для карманов + винты, а также винт прямо в 2 × 4 сверху, как вы можете видеть на фотографии ниже:

СОВЕТ : Я очень торопился это сделать. Оглядываясь назад, я должен был добавить еще один слой фанеры к передней части полки, где поднимается винт с отверстием для кармана, чтобы придать ей больше «прикуса» и прочности. После недели использования один из четырех подвесных «крючков» велосипеда немного качнулся, и мне пришлось укрепить его с помощью L-образного кронштейна сбоку.Думаю, этого можно было бы избежать, если бы я добавил еще фанеры.

Step Five

Завершите плавающую полку, добавив верх (я использовал куски меламина, прикрученные прямо сверху к раме 2 × 4). Затем прикрутите переднюю часть (или, если вы не возражаете против уродства, оставьте ее открытой и используйте пространство между 2×4 в качестве дополнительного места для хранения!).

Step six

Если у вас есть шлемы и замки, которые вы хотите сохранить, возьмите ранее бесполезные велосипедные крючки, от которых вы недавно отказались.Предварительно просверлите несколько отверстий, затем ввинтите их в заднюю часть плавающей полки, расположенной между велосипедами. Рекламы

Простая и доступная стойка для велосипедов в комплекте!

Мне нравятся проекты, которые я могу начать и завершить менее чем за день. Особенно те, которые помогают организовать пространство так же, как эта стойка для велосипедов.

* Несколько СОВЕТОВ: Изготовление стойки для велосипедов своими руками *

• У нас есть два шоссейных велосипеда и два «обычных» велосипеда. Поскольку у шоссейных велосипедов руль более узкий, я чередовал их: шоссейный велосипед — обычный велосипед — шоссейный велосипед — нормальный велосипед.
• Я поставил шоссейный велосипед моего сына к стене. Опять же, поскольку у него более узкие рули, это означало, что я мог бы завести крючки для подвешивания велосипеда на несколько дюймов ближе к стене, чем если бы я начал с «обычного» велосипеда.
• Поставьте детские велосипеды в «более легкие» места (нижние крючки, по краям). В то время как во все места довольно легко вставлять и снимать велосипеды, пятна на краях особенно легкие. А поскольку они низкие, им даже не нужно отрывать велосипед от земли, чтобы поставить его на крючок.Я подумал, что это крепление для велосипеда будет наиболее успешным, если моим детям оно понравится.
• Мои велосипедные крючки находятся на расстоянии около 12 дюймов друг от друга. Если у вас есть более 48 дюймов свободного пространства, обязательно ДОБАВЬТЕ еще несколько дюймов между каждым велосипедом.
• Как я упоминал ранее — в то время как три из велосипедных крючков 2 × 4 работают нормально, один из них начинал выглядеть так, как будто он отрывается от плавающей полки. Я укрепил его с помощью L-образного кронштейна, но другая идея — добавить больше фанеры в те области, где вы будете добавлять «велосипедные крючки» 2 × 4, чтобы в них было больше, чтобы ввинтить.

Вам понравился этот пост? Поделись, пожалуйста!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Крепление для велосипеда своими руками | HGTV

Обычно на нашей подъездной дорожке бывает как минимум четыре велосипеда. Это число увеличивается летом и по выходным. Чтобы велосипеды не обгоняли нашу подъездную дорожку, мы решили сделать простую стойку для велосипедов, которая будет соответствовать нашему текущему парку велосипедов и иметь место для других.

Положите полноприводные автомобили параллельно и вплотную друг к другу с ровными концами.В этом положении места для 2х4 могут быть отмечены на обоих одновременно. Начиная с одного конца, отметьте места для (13) 2×4 на 4×4. 2×4 имеют ширину 3-5 / 8 дюймов, и между ними 2 дюйма. Использовал клочок 2х4, чтобы отметить места на доске. Квадрат скорости помогает быстро обозначить 2-дюймовое пространство и помогает правильно выровнять блок маркера.

Расположите 4×4 параллельно друг другу на расстоянии так, чтобы внешние края находились на расстоянии 29 дюймов. Прибейте (или прикрутите) (2) конец 2×4 на место с помощью одного гвоздя (или винта) на каждом конце.Концы 2×4 должны быть заподлицо со сторонами 4×4.

Измерьте диагональ от верхнего левого угла одного из 2×4 до нижнего правого угла другого, затем от нижнего левого угла первого до правого верхнего угла другого. Два измерения должны быть одинаковыми. Если нет, аккуратно постучите по длинному концу молотком, чтобы вбить его в нужное положение. Когда сборка квадратная, забейте второй гвоздь (или винт) в каждый конец 2×4.Двигаясь от одного конца к другому и используя предварительно отмеченные места, чтобы направлять вас, прикрепите оставшиеся (11) 2×4 на верхней стороне, забив два гвоздя (или винта) в каждый конец.

Переверните сборку. Прикрепите по одной 2×4 к концам нижней части параллельно верхним. Нанесите слой внешней краски (по желанию).

Поставьте багажник у стены и припаркуйте велосипеды. Лучшее в этой стойке для велосипедов заключается в том, что если вам нужно больше места для велосипедов посетителей, отодвиньте стойку от стены и припаркуйте велосипеды попеременно.В эту простую велосипедную стойку, сделанную своими руками, поместится как минимум дюжина велосипедов или скутеров.

Лучшие 10 идей и вдохновение для хранения велосипедов своими руками — Handy Mano

Велосипеды могут быть немного громоздкими в закрытом помещении. Учитывая их слегка… громоздкий характер, их может быть трудно естественным образом встроить в пространство, и их просто прислонить к стене часто нецелесообразно, так как их можно очень легко сбить. Эти изобретательные решения можно легко сделать своими руками, и они не только практичны, но и эстетичны. идеи для хранения велосипедов .

Идеи для хранения велосипедов своими руками

1. Просто и доступно

Это быстрое решение включает прикрепление к стене двух больших дюбелей. Затем вы можете использовать их, чтобы удерживать раму вашего велосипеда.

2. Настенное крепление для велосипедов с помощью вешалок

Создайте изящную и современную подставку для хранения, используя не что иное, как простые вешалки. Вам понадобится прочный клей, чтобы скрепить их вместе, например клей Gorilla или E6000. Он также подойдет для деревянных вешалок, только убедитесь, что вы используете клей для дерева.Также можно усилить подставку с помощью шурупов или гвоздей.

3. Стойка для хранения велосипедов из ПВХ

Здесь тоже используется очень мало материалов, поэтому это отличный вариант, если вы не хотите разбрызгивать. Просто возьмите большую трубу из ПВХ и разрежьте ее под углом с помощью ручной пилы или лобзика. Загладьте края наждачной бумагой, чтобы она не поцарапала ваш велосипед, прикрепите к стене и вуаля!

4. Полка многофункциональная

Есть так много вариантов этой простой идеи.По сути, то, что вам нужно, — это деревянная полка в форме куба с вырезом, чтобы позволить вашему велосипеду сесть. Он также может состоять из одной исходной полки и деревянной оконечности под ней для вашего велосипеда. Эта подставка для велосипедов удобна тем, что работает как полка, а это значит, что она не будет выглядеть неуместно или странно, когда вашего велосипеда нет в доме. Он также довольно настраиваемый (в зависимости от вашего опыта, навыков или просто личного вкуса), что приятно!

5. Паллетные стойки для велосипедов

Вы можете использовать поддоны по-разному для идей хранения велосипедов.Если вам нужно место для хранения велосипедов в помещении, вы можете прикрепить поддон к стене и прикрепить к нему крючки для поддержки велосипеда. В качестве альтернативы для напольной подставки для велосипеда просто сложите два поддона (вы можете прикрепить их для усиления), чтобы поддерживать несколько велосипедов в вертикальном положении.

6. Настенные крючки / головы животных

Нравится, как выглядят головы животных, но вы не хотите брать на себя обязательства? Это одна из наших самых необычных идей для хранения велосипедов, поскольку эти стойки для велосипедов намекают на этот стиль, а также служат практическим целям.Для первого вам понадобится деревянная доска и приспособление для ручки. Во втором случае возьмите в руки прочную проволоку или трос, плоскогубцы и несколько хомутов для труб.

7. Полка для хранения велосипедов из ПВХ

ПВХ

невероятно доступен по цене, а также отличается гибкостью. В зависимости от длины и креплений, которые вы покупаете, вы можете настроить стойку в соответствии со своими потребностями — будь то один велосипед или пять.

8. Деревянная напольная подставка для велосипедов

Эти две стойки выглядят очень изысканно, а первые две даже позволяют использовать велосипед, как велотренажер.Их можно построить из обрезков дерева, и конструкция относительно проста. Во-первых, основная сложность заключается в вырезании полукруга для вашего велосипеда, на который можно опираться (то есть, если у вас есть велосипед BMX).

Эта Z-структура немного сложнее, но имеет интересный дизайн.

Эта деревянная подставка может быть изготовлена ​​из слоев фанеры, согнутой до нужной формы. Вам понадобится соединительный элемент внизу, чтобы удерживать подставку вместе. У этого есть дополнительный бонус в виде экономии места, так как он очень маленький и его легко перемещать.

9. Ящик настенный деревянный

Эта первая подставка сделана из слоев дерева, нарезанных треугольной формы. Слои склеиваются, а стороны шлифуются. В качестве альтернативы это может быть сделано из деревянных досок, например. 2×4, что может занять немного меньше времени. В любом случае дизайн классный и неповторимый!

Сделанная из трех кусков дерева, два длиннее и два меньшего размера (и срезанные под углом 45 °), эта подставка не требует больших затрат на конструкцию и выглядит очень изысканно.Последняя подставка имеет минималистский поворот, хотя, возможно, стоит добавить в нее канавку, если вы воссоздадите ее, чтобы ваш велосипед оставался на месте!

10. Самодельная рабочая подставка для велосипеда

Это идеальный вариант, если вам нужна напольная подставка для велосипеда или подставка для ремонта велосипеда, но вы не хотите тратить деньги на то, что вы нечасто используете. Для его постройки вам понадобятся деревянная основа, трубы (подойдет железная водопроводная труба), соединительные детали и приспособления, а также зажим (или кусок ПВХ с прикрепленной защелкой).

Мы надеялись, что они помогли вам в поиске велосипедной стойки и предоставили некоторые варианты, которые могут вас каким-то образом направить. Не в настроении DIY? У нас есть и более простой вариант, если вы предпочитаете более легкий выход!

10 Умных решений для хранения в гараже

Мужчина построил экологически чистый домашний тренажерный зал

21 Крепления для велосипедных камер своими руками — Bike Hacks

Изображение предоставлено www.jakeludington.com

2.Переоборудование существующего монтажного кронштейна для аксессуаров велосипеда

Эта концепция аналогична первому креплению «сделай сам», но основана на переделке простого монтажного кронштейна для отражателя.

Изображение предоставлено thefridaycyclotouriste.com

Та же самая концепция была представлена ​​на BikeHacks читателем Дэвидом еще в 2011 году. Он ведет блог на Anytime-Adventures. Он написал:

Около полуночи вчера вечером у меня возникла идея прикрепить камеру к велосипеду. Я зашел в свой гараж и нашел болт, который подходит к нижней части камеры, и деталь, которая раньше прикрепляла мой фонарь к рулю, прежде чем я переместил его на свое крыло.Я добавил немного клея гориллы, лег спать, и сегодня утром все было готово. Думаю, получилось довольно красиво.

Готово к работе.

3. Пластиковый зажим

Картинка здесь говорит обо всем.

Изображение предоставлено ossum на инструкциях

4. Металлический зажим

Та же идея, что и номер 3 здесь, только с металлическим зажимом.

Кредит dortonward по инструкциям

5.Прикрепите изогнутый металлический кронштейн к шайбе заднего колеса.

Этот первый не выглядит таким устойчивым, и хотелось бы обратить особое внимание на резкие левые повороты.

Изображение предоставлено nabityphotos.com

Похожий и, вероятно, более безопасный способ взлома был представлен на BikeHacks.com через людей из складных велосипедов Montague.

Зажим Go Pro вставляется в одну сторону основания, поэтому мы держали винт в стороне от другой стороны.Клей на основе также помог удерживать его на месте.

Затем мы просто прикрепили камеру к кронштейну:

Чтобы установить камеру на велосипед, мы использовали удлиненный шампур с быстрым отсоединением. Мы просверлили все достаточно большое, чтобы оно могло работать и с болтом на оси.

Нам пришлось повернуть его назад, чтобы в кадр попало как можно больше мотоцикла:

6. Хомуты

Я сам придумал этот хак.Просто возьмите несколько стяжек и пропустите их через корпус камеры — бандану и липучку, сделанную для устойчивости руля.

7. Изменение назначения стойки

Это одновременно пугает и пугающе просто. Читатель Майкл представил свой хакерский хак на BikeHacks.com еще в сентябре 2012 года.

8. Пластиковая коробка для смартфона или аналогичного устройства

На diybiking.com есть хак с использованием этих частей. . .

Чтобы создать это. . .

9. Клейкая лента и картон

Хорошо расположенное отверстие — это самодельное решение, предложенное читателем Джесси, подойдет. Джесси написала:

Он полностью сделан из клейкой ленты и картона. Я прикрепил его к старому отражателю, который затем прикрепил к рулю. Он отлично работает и очень безопасен. В нем находится мой дроид, с помощью которого я отслеживаю свою скорость и расстояние во время езды.Если идет дождь, я просто накидываю на него мешочек, чтобы телефон оставался сухим.

Для изготовления каркаса держателя сотового телефона я использовал коробку, в которой идут конверты из манильской бумаги. Я вырезал угол по размеру [оставив немного лишнего на отрезанной стороне, чтобы сложить и скотчем], а затем вырезал часть переднего окна. Затем я просто использовал связку изоленты, чтобы сделать его более безопасным и ярким [я использовал бирюзу]. Затем я использовал старый отражатель и приклеил его к задней части. Я установил его на переднем руле, что делает его ближе к уровню глаз [я использую свой телефон, чтобы отслеживать свою скорость и расстояние].Отлично работает. Я даже наткнулся на несколько выбоин, и он вообще не сдвинулся с места.

10. Крепление для рюкзака из ПВХ

Этот хакерский хакер из ПВХ, опубликованный тинрамом на инструкциях, на мой взгляд, самый неудобный. Вы должны быть очень осторожны при снятии рюкзака, и каждый раз, когда вы оглядывались через правое плечо, чтобы проверить движение, вы, казалось, фиксировали свое лицо.

11. Штатив и застежки-молнии

Это, гм, интересный прием, найденный на колтографии.ca может проиграть, когда дело доходит до большинства застежек-молний, ​​развернутых за один взлом.

12. Такелажное оборудование

Если вы хотите, так сказать, перевернуть сценарий и сделать селфи со своим плохим «я», читатель Николас прислал нам это еще в феврале. Он написал:

По необходимости, инди-группа «And the Giraffe» использовала запасное монтажное оборудование и несколько кусков изоленты, чтобы закрепить пленочную камеру на передней части велосипеда для своего нового музыкального видео.Настройка была обманчиво простой, но полученные кадры были чрезвычайно стабильными, когда группа ехала по центру Лос-Анджелеса и в пустыню за городом. Оснастка была прикреплена к раме велосипеда, а рули и небольшие кусочки изоленты были прикреплены к ремням, чтобы обеспечить большую устойчивость камеры на неумолимом тротуаре Лос-Анджелеса.

13. Трубный хомут, внутренняя трубка, металлический кронштейн

Это элегантное решение, которое можно найти в Матрице по веб-адресу drwsxce6xtjnu.cloudfront.net изобретательно использует хомут, внутреннюю трубку и металлический кронштейн. Очень красиво и просто.

14. Расширение для аксессуаров

Не то чтобы здесь было что-то делать своими руками, но я подумал, что это изображение с palmbeachbiketours.com тем не менее стоит опубликовать. Эта кабина определенно претендует на звание капитана приборной панели.

Если вы все-таки хотели заниматься своими руками, вот хак из нашего поста «10 странных комплектов руля велосипеда», который позволил бы кому-то сойти с ума с аксессуарами помимо камеры.Обнаружен читателем Джоном в гараже торгового центра Ala Moana в Гонолулу, штат Гавайи.

Посещая Гавайи и был в торговом центре, когда я увидел запертый велосипед, на котором есть странная вырезка из двух коротких резиновых трубок, удерживающих трубу между удлинителями горной дуги, чтобы создать прямоугольную стойку для велосипедиста.

15. Крепление на заднюю стойку

Читатель Энди прислал мне ссылку на этот пост на Reddit, в котором есть хак для шеста, дающий всаднику вид от третьего лица.Чувак в видео тратит на это около 150 долларов, в основном из-за использования шеста из углеродного волокна (предупреждение Фреда), но палка от метлы была бы дешевой заменой. Снимок экрана с видео с YouTube —

Видео на YouTube о взломе в действии —

16. Боковое крепление из ПВХ

На сайте mtbr.com контрибьютор Энтони придумал хак, похожий на № 13 в списке.

17. Поворотное крепление PVC 360

Для героя боевиков, с трубкой из ПВХ и несколькими болтами, вы можете запечатлеть свои эпические подвиги.Не рекомендуется тем, кто склонен к падению.

Видео взлома в действии. . .

18. Измените назначение этих проушин

Использование проушин для крепления кронштейна может работать как на передней, так и на задней стороне. Кредит спонсору sickmtbnutca на mtbr.com.

19. Измените крепление, поставляемое с вашей камерой

С помощью острого предмета и трубного зажима участник fehlbergo придумал это в инструкциях.

20. Твердое покрытие из кориана

Я никогда не слышал о твердом покрытии из кориана, но с помощью сверла и пилы инструктор marple200 создал очень крутое крепление для сиденья, которое выглядит так, как будто оно пришло с завода.