Разное

Можно ли ехать в финляндию на шипованной резине: Финские пограничники рассказали, когда пустят в Финляндию на шипах — Финляндия — Новости Санкт-Петербурга

Зимние шины: время «переобуваться» - eFinland.ru

Близится 1 декабря – «час икс», когда передвижение по Финляндии на легковых автомобилях будет возможно только при наличии зимней резины. Какое наказание грозит за нарушение этого правила, что еще нужно предусмотреть, отправляясь в Суоми на машине, и советы экспертов о том, как продлить срок эксплуатации автомобильной «обувки» – в материале «Электронной Финляндии».

Шипите-не шипите!

Как бы ни хотелось отложить смену шин с летнего «режима» на зимний до последнего, решать этот вопрос нужно уже сейчас: с 1 декабря легковые автомобили с летними шинами будут вне закона. Более того – с этой даты и до конца февраля устанавливается период обязательного использования зимней резины. Причем глубина протектора данного вида шин должна составлять не менее 3 мм. И хотя вероятность того, что к колесам именно вашей машины на границе подойдут финны с линейкой в руках, невелика, рисковать не стоит.

Фото: pitstopchel.ru

Напомним при этом, что шины с шипованной резиной в Финляндии разрешены только в зимний период, поскольку оказывают негативное воздействие на состояние дорог. Однако при экстремальных погодных условиях они могут быть использованы и в другое время года. Примечательно, что в отличие от России предупредительного знака "Шины с шипованной резиной" (в российском варианте – буква «Ш») в Финляндии не требуется.

Обувшись к сроку в зимнюю шипованную резину, не забудьте, что чаще всего при наступлении 1 марта срок ее «действия» истекает, и дальнейшее передвижение на ней не разрешается. При этом на нешипованных зимних колесах по территории Финляндии можно ездить хоть круглогодично.

Важно!

Использование автомобиля с шипованной и нешипованной резиной одновременно не разрешается!

Штрафные санкции

Штраф за езду в зимнее время на летней резине весьма высок. Согласно финской системе начисления штрафов, минимальный размер одного поденного штрафа за это нарушение составляет 6 евро, число поденных штрафов — не более 10. При среднем доходе в 1800 евро в месяц нарушителю выпишут штраф в размере 260 евро (ставка поденного штрафа вырастает до 26 евро), при доходе в 2000 евро — 290 евро (соответственно ставка составляет 29 евро).

Фото: kaleva.fi

Что нужно иметь при въезде Финляндии на автомобиле

  • Права на вождение автомобиля (не обязательно международные).
  • Техпаспорт.
  • Страховка Green Card ("зеленая карта").

Особенности шинного ухода

Несмотря на то, что в Финляндии к своевременной смене шин при переходе на «зимнюю дорогу» внимания контролирующими структурами уделяется гораздо больше, чем в России, финны тоже чаще всего все вспоминают о шинах в последний момент.

– Все зависит от человека, вне зависимости от нации. К нам, например, и летом приезжают автомобилисты, которые покупают зимние шины заранее, – рассказали «Электронной Финляндии» представители компании Twinmax OY, специализирующаяся на экспорте шин.

Пользуясь случаем, мы попросили специалистов дать автомобилистам рекомендации, которые помогут продлить срок службы шин и выбрать наиболее подходящие для автомобиля в конкретных погодных условиях.

– Шины всегда будут играть существенную роль в обеспечении контакта между автомобилем и дорожным покрытием, – отмечают наши эксперты. – Глубина рисунка протектора оказывает значительное влияние на оптимальные рабочие характеристики шины. В зависимости от типа шин глубина рисунка протектора новых шин составляет от 7 мм до 9,5 мм. Такой протектор обеспечивает оптимальные характеристики при изменяющихся погодных условиях. В Европе обязательная минимальная глубина рисунка протектора всех шин для легковых автомобилей составляет 1,6 мм. Тем не менее, с точки зрения безопасности следует производить замену шин прежде, чем глубина протектора достигнет 2 мм. Износ зимних шин достигает своего предела в отношении устойчивости к холодной погоде, когда остаточная глубина рисунка протектора составляет 4 мм.

Лайфхак от полиции

Для проверки глубины протектора используется монетка в 2 евро. Толщина монетки составляет 4 мм. Если монетка пролезает между разными уровнями протектора, то покупать новые шины не надо. Если пролезает монетка только в одно евро, необходимо поменять шины, советуют на официальном сайте дорожной безопасности Финляндии

Нужно помнить, что риск проскальзывания колес возрастает на влажной дороге. Также при приближении глубины рисунка протектора шины к минимальному значению возрастает риск аквапланирования.

Необходимо, чтобы ваш специалист по шинам регулярно осматривал ваши шины. Могут быть обнаружены не только какие-либо повреждения, но и устранены причины возможных вибраций.

Напомним также о том, каковы различия между летними и зимними шинами – почему возникает необходимость менять их в зависимости от сезона.

– Основным отличием летних шин от зимних является тип протектора. В блоках протектора зимней шины есть различные бороздки (щелевидные канавки). При контакте с дорожным покрытием они принимают форму, напоминающую зубья пилы, повышая сцепление на снегу и на льду. Это значительно сокращает тормозной путь в зимних условиях. Кроме того, сцепление шины с дорогой и характеристики движения в повороте на снегу и льду становятся лучше, – напутствуют эксперты.

Протектор летней шины не имеет щелевидных канавок и отличается наличием широких продольных канавок и компактных щелевых блоков. Эти продольные канавки отвечают за быстрое отведение воды, в то время как плечевые блоки обеспечивают требуемые характеристики движения в повороте.

Также отличаются резиновые смеси для летних и зимних шин. Состав резины летних шин лучше всего функционирует при температурах выше 7 градусов Цельсия. При более низких температурах гибкость и эластичность резины снижаются, ухудшая тем самым рабочие характеристики шины. Резиновые смеси зимних шин содержат специальное сырье, которое поддерживает гибкость и эластичность шин при низких температурах. Таким образом, зимние шины превосходят летние шины не только на снегу и льду, согласно распространенному мнению, но и при температурах ниже 7 градусов Цельсия.  Шины с кодом “M+S”, “M&S” или “MS” на боковине специально предназначены для оптимальной работы в грязи и снегу. Этот код необходим в соответствии с законом для того, чтобы шина была квалифицирована как зимняя шина.

Фото: avtofakti.ru

И – еще о хранении шин

– Если шины все еще находятся на дисках, то храните их в лежачем положении, снизив давление до 1,0 бар. Если шины были сняты с дисков, поместите их в вертикальное положение или положите друг на друга (не более четырех). Рекомендуется промыть их водой для того, чтобы смыть все остатки соли. Затем позвольте им полностью высохнуть. Рекомендуется хранить шины в прохладном, вентилируемом месте, защищенном от прямого солнечного света, - советуют специалисты

«Электронная Финляндия» благодарит за помощь в подготовке материала компанию Twinmax OY

Анна Ставрогина

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями

Из «Laplandia» - с любовью.
К России Проституция в Финляндии: что не запрещено, то разрешено

Когда менять летнюю резину на зимнюю в 2020 в Финляндии и наоборот

В соседних с Россией странах также предусмотрена сезонная замена покрышек на автомобилях. Следовательно, менять летнюю резину на зимние покрышки в Финляндии необходимо также как везде. Здесь действуют жесткие правила дорожного движения, устанавливающие, что каждый сезон выполняется обязательная замена шин на зимние или летние разновидности.



В 2020 году обязательно наличие снежных модификаций скатов с декабря по март. При езде на летних версиях автомобилисту грозит немалый штраф. Законодательство Финляндии предусматривает гибкую систему взысканий, основанную на доходах граждан. Размер обложения может быть от 5 до 200 евро.

Когда менять шины для поездки в Финляндию

Для поездки в соседнюю страну потребуется заранее позаботиться о состоянии колес транспортного средства.

Также необходимо знать с какого числа вводятся ограничения. В противном случае автомобилиста могут не пустить на территорию страны.

Регламент замены резины здесь также имеет жесткие сроки. По государственному закону с первого декабря по 1 марта, запрещена эксплуатация летних покрышек. Время ограничения может быть изменено при сложных погодных условиях. Таким образом, нужно предварительно узнавать, какая дата выбрана.

Отдельно следует выделить особенность эксплуатации шипованных шин. Наличие металлических вставок сильно повреждает дорожное покрытие. По закону, использование шиповки разрешается зимой. Стоит учитывать, что сроки могут быть пересмотрены для каждой области индивидуально.

С какого числа меняют резину в Финляндии

Независимо от погодных условий, ПДД Финляндии принуждают автолюбителей ставить шипованную или фрикционную резину с 1 декабря. При этом требования к монтажу скатов могут изменяться в зависимости от того, насколько рано пришла зима. В некоторых регионах страны, на снежных колесах автомобили передвигаются до 6-7 месяцев.

Требования к зимней резине в Финляндии

Всецело требования к покрышкам в Финляндии схожи с российскими правилами. Здесь также необходимо ставить зимние шины с 1 декабря, если способствуют погодные условия – с 1 ноября.

Важно! Для фрикционных версий скатов ограничения по времени использования отсутствуют – на липучке можно ездить круглый год.

В случае с шиповкой рамки присутствуют. Согласно ПДД ограничение введено на первый понедельник, после окончания пасхального праздника. В 2021 это 16 Апреля.

Также присутствуют нормы по износу шин. Для зимних версий любой конструкции остаточная высота протектора должна составлять не менее 3 мм. Ограничение менее жесткое, чем в РФ, что аргументируется лучшим качеством асфальта и более качественной работой дорожных служб в холодное время года.

На каких шинах лучше ехать в Финляндию зимой

Большинство 99% современных дорог Финляндии обладают лучшим качеством покрытия и более эффективным обслуживанием зимой, чем российские аналоги.

Местные водители в холодное время года предпочитают использовать шиповки. Особенность связана со специфической конструкцией асфальта. Все дороги имеют покатую форму от центра к краям, что обеспечивает быстрое стаивание снега и отход воды. На подобной «бочке», покрытой наледью, машину с фрикционками может снести.

Автолюбители рекомендуют выезжать заграницу зимой на скандинавском протекторе. Использование фрикционных скатов высокого качества также имеет место.

Разрешена ли шипованная резина у финов

Согласно последним поправкам в правила дорожного движения, эксплуатация шипованной зимней резины не запрещена. Ограничение распространяется исключительно на временной промежуток использования.

Ставить подобную резину можно с 1 декабря по первый понедельник после недели Пасхи.


Нужно ли ставить знак – шипованная резина?

Согласно нормам и законодательным актам, треугольный указатель «Шипы» не является обязательным. Клеить на машину значок нет необходимости.

Запреты

Касательно запретов и ограничений, здесь их несколько.
Зимние шипованные шины запрещено использовать на всех дорогах общего пользования, кроме строго указанного промежутка времени.

Покрышки, предназначенные для холодного времени года, должны иметь высоту протектора более 3 мм включительно.
Недопустима эксплуатация разных скатов на одной оси автомобиля. Если такие шины монтируются попарно – это не запрещено.

Категорически запрещено ставить на автомобиль резину шипованную и фрикционную одновременно.

Штрафы

Штрафные санкции в Финляндии не имеют жестко ограниченного предела. Здесь законодательная база работает по иному принципу.

Система штрафов руководствуется уровнем дохода гражданина и в зависимости от финансового положения водителя рассчитывается размер взыскания. Если средняя зарплата автолюбителя составляет 2000 Евро, наказание последует в размере около 260 денежных единиц. При доходах около 5000 Е. потребуется заплатить до 500 Евро.

Езда в Финляндии на всесесозонной резине

Противоречивый вопрос касается многих автомобилистов. Можно ли ездить в Финляндии на всесезонной резине. По закону страны на покрышках обязательно наличие маркировки M+S, говорящей о допустимости езды по снегу и льду.

На таможенном пункте при осмотре, специалисты ищут на боковинах именно это обозначение. Если индекс присутствует – скаты могут быть любой конструкции.


Можно ли на липучке ездить по Финляндии

Эксплуатация фрикционных покрышек в Финском государстве считается на 100% законной и безопасной. Зимняя резина без металлических шипов может использоваться круглый год, без возможных ограничений и штрафов.

Страна отличается сложным климатом, где вероятность снежных осадков большая. На законодательном уровне нет каких либо ограничений или запретов.

Когда менять резину на зимнюю в 2020 в Финляндии

Состоянием на 2020 год ставить зимнюю резину необходимо с 1 Ноября. Это касается фрикционок, однако поставить шипованную версию можно только с декабря.

Сроки для липучки немного сдвинуты по причине того, что нынешняя зима достаточно жесткая. При типичных условиях нормы для всех разновидностей одинаковы. Также необходимо учесть, что здесь минимально допустимая глубина протектора ограничена 3 миллиметрами. Для сравнения у нас – эта норма установлена на 4 мм.

Когда в Финляндии меняют зимнюю резину на летние шины в 2021

По закону плановую замену шипованной резины в 2021 году надо делать 31 Марта. Это правило может меняться в зависимости от наступления Пасхи. Если праздник ранний, смена осуществляется на следующий понедельник после пасхального воскресенья.

Правило не касается фрикционных скатов. На «липучке» здесь можно ездить круглый год, без проблем с законом.

Перед поездкой заграницу необходимо тщательно изучить местные правила и законы. Если не предусмотреть нюансы эксплуатации автомобиля или ТС не будет соответствовать установленным нормам – его могут не пропустить на таможенном контроле.

Когда в Финляндию не пустят без шипов

Новости. Общество

13:20, 23 Октября 2017

Пограничники рассказали, когда в Финляндии официально будет разрешено ездить на зимней резине.

Официально шипованные шины в Финляндии разрешены с 1 ноября, но из-за погодных условий на шипах в Финляндию пускают уже сейчас, пишет "Фонтанки.fi".

С приближением зимы и появлением гололёда на дорогах автомобилисты из России мучаются вопросами: как сделать поездку в Финляндию безопасной, если шипованные шины можно использовать только с 1 ноября; не оштрафуют ли на финской границе, если поехать на шипах в октябре?

Пограничный отряд по Юго-Восточной Финляндии дал официальный комментарий по этом увопросу:

"Предстоящей зимой использование шипованной резины разрешается с 1 ноября 2017 по 9 апреля 2018 года. Дополнительно допускается превышение этого срока: в Финляндии можно всегда использовать шины с шипами, если погода и дорожные условия того требуют. Стоит отметить, что в этом году в Финляндии уже настали такие погодные условия, что целесообразно использовать шипованную резину".
Сейчас в Финляндии температура воздуха по ночам опускается ниже нуля, и по утрам, даже если не было осадков, на поверхности дороги может образовываться гололёд - финны называют его "чёрный лёд". Он опасен тем, что его трудно заметить, но дорога при этом скользкая.

На нешипованных зимних шинах в Финляндии можно ездить круглый год. При этом с 1 декабря по конец февраля зимние шины обязательны, это касается и автомобилей с иностранными номерами.

"Если на финской границе обнаруживается, что в этот период машина используется без зимней резины, ее эксплуатация на финских дорогах запрещается, и российскому автомобилисту следует вернуться в Россию. Если водитель зимой регулярно ездить на машине без зимней резины, ему могут выписать штраф", - отметили в пресс-службе погранохраны.

А вы знали? У нас есть свой Телеграм-канал.
Все главное - здесь: #stolicaonego

Выбор читателей

12.02.2021, 13:21

11.02.2021, 06:40

16.02.2021, 10:33

16.02.2021, 11:27

13.02.2021, 15:52

16.02.2021, 13:48

18.01.2021, 11:15

24.01. 2021, 20:40

09.02.2021, 15:41

18.01.2021, 00:30

18.01.2021, 16:05

23.01.2021, 14:30

Переход на зимнюю резину в Финляндии


Фотографии


Зимы в Финляндии действительно бывают очень снежными и холодными. Не смотря на очень качественную и постоянную работу дорожных служб, российским автомобилистам может показаться, что дороги здесь бывают очень скользкими. Финны не преследуют цели полностью растопить ледяную корку на поверхности асфальта, ведь вся страна в зимний период послушно “переобувается”, а большая часть финских автомобилистов предпочитают шипованную резину, на которой, при соблюдении скоростного режима, машина ведет себя довольно послушно. В Финляндии не поливают дороги реагентами, а используют гранитную крошку для улучшения сцепления колёс машины со скользкой дорогой. В Финских городах используют также соль, но не в больших количествах.

Уважаемые Посетители!
Перед поездкой в Финляндию на своем автомобиле, не забудьте оформить страховой полис «Зеленая карта».
Сделайте заявку на оформление полиса «Зеленая карта» с портала Finmaa и мы оплатим 20% стоимости вашего полиса на любой срок оформления!

Когда в Финляндии переходят на зимнюю резину

Зимой въезд в Финляндию на личном автомобиле разрешен только на зимних колесах.
Шипованную резину в Финляндии разрешено использовать уже с 1 ноября.
Официальный зимний период для автомобилистов в Финляндии, предполагающий обязательную смену летних колёс на зимние, начинается 1 декабря.

На какой резине лучше ехать в Финляндию зимой

Зимой в Финляндии, закон разрешает использовать как шипованные колёса, так и фрикционные (липучка). Также возможно использование всесезонных колес, если производитель допускает их использование в зимнее время.
Глубина протектора зимних шин по Финскому законодательству должна быть не менее 3 мм. На практике для хорошего сцепления на скользких и заснеженных дорогах Финляндии желательно иметь глубину протектора зимних шин не менее 5 – 7 мм.
Сами финны отдают предпочтение шипованной резине, так как считают ее самой подходящей для комфортной и безопасной езды в зимний период. Если вы едите в Финляндию на липучке, помните, что большинство финских дорог имеют немного выгнутую форму, поэтому на трассе, при гололеде, даже на небольшой скорости, машину иногда может уводить в сторону. Помните об этом и контролируйте свой скоростной режим и дистанцию! Максимально разрешенная скорость на автотрассах Финляндии зимой — 80 км/ч. На автомагистралях — 100 км/ч.

В Финляндию МОЖНО въезжать на зимней резине с 1 ноября по конец марта или в зависимости от окончания финской Пасхи, которая каждый год выпадает на разные дни (с 22.03 по 25.04).

В Финляндию ОБЯЗАТЕЛЬНО въезжать на зимней резине с 1 декабря по конец февраля!


Понравилась статья? Поделитесь с друзьями полезной информацией!

Страны где запрещена шипованная резина.

Требования к зимней резине в европе

Ехать в Польшу можно только на зимней резине без шипов. Польский закон прямо запрещает использование на территории Речи Посполитой шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения». До 2010 года исключений не было ни для кого, затем были введены послабления для «автотранспорта, участвующего в соревнованиях, и для велосипедов».

А я видел на шипах!

Да, на дороге в Польше встречаются машины с шипованной резиной, но тут нужно разбираться. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза допускается использование шипованных шин. К примеру, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию, или Швецию у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если на пограничном переходе ваш железный конь окажется подкован металлом. Но если вы стоите, обутые в «шиповку», на границе с Польшей, то вполне серьезно и в полном соответствии с законом вас могут не впустить в страну. А ссылки на то, что кто-то видел кого-то в Польше на шипах, не будут иметь для стражей границы никакого значения.
Как следует из практики, машины с шипованной резиной на польских дорогах действительно встречаются. Как правило, эти машины родом из Скандинавских стран, где резина на шипах разрешена. А так как эти страны находятся в зоне Шенген, то быть повернутыми на границе им не грозит. Но это вовсе не означает, что полиция не может предъявить претензий к водителям этих авто, ведь формально они нарушают закон.

Обязательна ли зимняя резина в Польше?

Нет. Пока не обязательна. В Польском законе отсутствует норма, регулирующая замену летней резины на зимнюю. Польские законодатели уже не первый год работают над введением этой обязанности и, возможно, уже скоро эта норма может утверждена. А пока этого не произошло, ни один полицейский в Польше не имеет права выписать вам штраф за езду на летней резине в холодное время года. Данный факт вовсе не означает, что это не может стать лишним поводом для повышенного к вам внимания в случае остановки по другой причине. Так что с этим лучше не рисковать. Как следует из проекта закона о зимней резине, её обязательное применение планируется «в период с 1-го ноября по 15-е марта или с 1-го ноября по 1-е марта». К этим датам стоит отнестись серьезно и не планировать поездку в Польшу в эти дни на летней резине. Есть риск, что, въехав в страну 31 октября без принятого закона, уже утром 1-го ноября можно оказаться правонарушителем. Тем более, что в этот день в Польше праздник – День всех святых (Wszystkich Świętych). На дорогах в праздники традиционно больше полиции, а размеры штрафов в Польше не обрадуют даже состоятельных людей.
Оплачивать штраф придётся на месте сотруднику полиции или еще нескольким службам, которые тоже имеют право участвовать в контролировании дорожного движения. Предлагать взятку польским полицейским категорически не рекомендуется. Не стоит доверять «бывалым водилам», которые утверждают, что с полицией в Польше легко «договориться». Может, так это когда-то и было (что тоже не было правилом кстати), но за последние 10 лет в Польше изменилось очень многое. В том числе и это. «Договориться» может и получится, но при огромном везении и сказочной доброте стража порядка (ну - или вам попался «тот самый»). А в качестве нормы даже после одного только предложения «договориться» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет ввиду отбытия в места не столь отдаленные (например, от города Вронки).

Безопасность

Именно о безопасности и задумались польские законодатели. Их серьезно беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не сменивших резину на зимнюю. Хотя «на камеру» более 90% процентов респондентов высказалось за использование зимних шин, детальное изучение цифр опросов не добавляет оптимизма. Так, 5% анкетируемых признались, что принципиально всю зиму они проездили на летней резине, 13% ездили на всесезонной, 79% установили зимнюю резину, 3% и вовсе не знали марку шин, в которую обуты, не говоря уж об их сезонности.

Пять процентов не должны ввести читателя в заблуждение, ведь это каждый двадцатый автомобиль. Кроме того, из-за ошибочного убеждения, что «разница в свойствах резины – это пропаганда маркетологов», некоторые автомобилисты считают вполне нормальным ездить на летних шинах, или ставить почти стёртые зимние. При ближайшем рассмотрении такие убеждения часто строятся на попытке таких автовладельцев сэкономить на шинах и переобувке резины. По данным полиции и страховых компаний Польши, такая экономия стоит сотен жизней как пешеходов, так и водителей, которым не посчастливилось оказаться с горе-экономистом на одной зимней дороге.
Вдобавок ко всему в последнее время появилось достаточно много адептов привода 4x4. Многие из них люди занимаются хозяйством и имеют большой опыт езды по бездорожью. Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда с асфальта не съезжал. Полный привод, по их мнению, непревзойден по безопасности. Среди последних выделяется категория автолюбителей, которые полагают, что на полноприводный авто ставить зимнюю резину не нужно. Что само по себе уже крайне ошибочно. В Польше количество почитателей формулы 4X4 прибывает с каждым годом, а убеждения – штука упрямая. Как и статистика. Именно она показывает, что полный привод вовсе не заменяет зимнюю резину, а настоятельно её требует, точно так же как классический и передний приводы.

Мы такие разные – и все-таки мы вместе

Ситуация: в Польшу ехать надо, забронирован отель, ждут неотложные дела, а на машине – резина с шипами. Вероятность, что на границе развернут обратно, очень велика.
Некоторым в голову приходит такой выход: «С миру по нитке...», наберу 4 баллона «липучек» (мало ли у кого в гараже что завалялось), а вернусь – раздам обратно. Главное – чтобы по размеру подходили.
Но выйти из ситуации таким образом вряд ли получится. Только если вам удастся набрать резину с одинаковым протектором для каждой оси.
Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатировать автомобиль, на одной оси которого установлены автошины с разным рисунком протектора. Исключение только для докаток, но и тут лучше иметь проколотое колесо в багажнике, чтобы было проще объяснить, что вы едете в шиномонтаж. Если же такая резина стоит только потому, что «так подобралась», то штраф не заставит себя ждать. Причем на границе вас могут спокойно пропустить, ведь работник пограничной службы вполне может не заострять внимание на шинах. А вот в обязанности дорожной полиции эта функция уже входит.
В случае если у вас будет разная резина, в силу вступают два варианта.
Первый: вы отделаетесь только штрафом на месте, злотых в 300-500. Вариант второй: вам после оплаты штрафа придется покупать целый комплект новой зимней резины. Все это при учёте того, что полицейский будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя в положение, ограничится штрафом. Норма закона в этом случае предусматривает и штраф, и изъятие техпаспорта. Всё это влечет незапланированные расходы, трату времени и испорченное настроение.
А вообще нужно осознавать, что авто с разным рисунком протектора теряет ходовые и сцепные качества. Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.
Итог прост: на одной оси должна стоять пара одинаковых шин, на второй могут стоять другой марки и с другим рисунком, но тоже одинаковые. Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то этого тоже делать нельзя.

Готовимся к поездке в Польшу на машине

В случае если вы едете из России, кроме самого автомобиля и зимней резины с ноября по март, нам понадобится еще несколько вещей. Конечно, некоторые водители могут быть не согласны со списком, но практика показывает, что для беспроблемного перемещения по Польше, Белоруссии и России на автомобиле обязательны:
1) Действующие права установленного образца . В случае российских прав проблем с въездом не будет. Получать специальные международные права для въезда в Польшу не нужно.
2) Зелёная карта на Белоруссию и Шенгенскую зону. Будет лучше, если вы купите её у известной и надежной страховой компании заранее и в стационаром офисе продаж. Заложите пару лишних дней к планирующейся поездке. Например: начало действия карты за день или в день пересечения границы, окончание – день-два после планируемой даты выезда, всё же это дорога, в ней всегда могут случиться задержки.
3) Действующий полис ОСАГО. Ехать-то по России нужно.
4) Техпаспорт.
Перед выездом лучше проверить наличие всех автодокументов. Забывают же люди ключи от дачи. В этом случае придется возвращаться с границы.
5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.
6) Светоотражающий жилет . Если в Польше вы на трассе выходите из машины, к примеру, долить «стеклоомывайки» в бачок, светоотражающий жилет нужно иметь на себе. Не говоря уж о замене колеса в темное время суток.
Кстати. Перемещаться пешком по польским дорогам вне зоны жилой застройки в тёмное время суток с 1 сентября 2014 года можно, только имея на одежде световозвращающие элементы. Раньше норма касалась лишь детей, теперь касается всех пешеходов. Обязательно позаботьтесь о том, чтобы в состав вашего костюма входили подобные вставки, а лучше – киньте в сумочку браслет-катафот. Штраф за романтическую загородную прогулку в ожидании рассвета без катафота на себе составит от 20 до 500 злотых.
7) Наклейка RUS. Мелочь, но в дорожной конвенции она фигурирует, так что игнорировать её не стоит. Для тех, кто не любит эти наклейки, в продаже есть варианты транспарентно-чёрные. Они почти не видны на заднем тонированном стекле. Но это не отменяет факта, что закон соблюден и наклейка есть. В конвенции не написано, где именно на кузове должна быть прикреплена эта наклейка. По опыту, её удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу со стороны пассажира.
8) Факультативно: алкотестер. В Польше нет 00 промилле. Действует норма 0,2 . Но если вы вечером употребили вкусных польских алкогольных напитков и утром не уверены, садиться вам за руль или подождать, то алкотестер вам поможет справиться с вопросом. Штрафы за езду под «двойным газом» впечатляют, как и отъем прав.

Насос, домкрат, балонник, трос – должны быть в каждой машине. Даже в том случае, если вы не представляете, для чего они служат, это могут представлять те, кто захочет вам помочь в случае необходимости. Саперная лопатка тоже может пригодиться. И спички. Мало ли что…
Также нелишним будет прихватить бумажную карту в довесок к навигатору. Знаком опыт езды по сувенирной подушке с картой Польши. Благо, что карта оказалась точной.


Видеорегистратор тоже не будет лишним на борту, ведь спорные ситуации на дороге никто и нигде не отменял.
А вот биту, пневматику, травматику, полицейскую дубинку, кастет, арматурину с ручкой, пращу, меч, нож Рэмбо и то прочее, что может стать причиной недоразумений на границе, нужно оставить дома.

Чем точно стоит вооружиться, так это внимательностью, ответственностью на дороге и позитивным настроением.

Широкой вам дороги и приятных поездок по Польше!

Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или захочет поехать из Польши, к примеру, в Литву. В некоторые соседствующие с Польшей страны Европы "обувать" зимнюю резину обязательно. Так, в ту же Литву придётся ехать на зимней резине, начиная с 1 ноября и по 1 апреля. Закон обязателен для всех.

  • Германия и от Польши близко, и резина зимняя обязательна только в «особых атмосферных условиях».
  • В Финляндии обязательна зимняя резина с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, правила работают и для туристов. Кстати, именно в этой стране и возникло такое понятие, как "зимняя резина". В 1934 году компанией Nokian были выпущены первые образцы шин, обладающими такими свойства, которые делали их подходящими именно для зимних условий. Предназначались они для грузовиков. А в 1936 году была выпущена первая шина из известной серии Nokian Hakkapeliitta.
  • В Эстонии зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 апреля. Коме того, здесь ГАИ оставляет за собой право удлинять или укорачивать этот период в зависимости от погодных условий.
  • В Словакию придётся переобуть железного коня, если на то есть явная погодная нужда.
  • Отправляясь из Польши через Германию во Францию, где нет чётких правил касаемо зимних шин, стоит помнить, что в районе Французских Альп зимняя резина – обязательна.
  • Румыния требует от автомобилистов резины с пометкой «снег» с 1 ноября по 31 марта.
  • Словения пошла ещё дальше, и въехать на летних шинах туда не получится уже с 15 октября. На зимних в Словении ездят до 15 марта.
  • Латвия требует переобувки на зиму в период с 1 декабря по 1 марта. Туристы тоже подпадают под действие нормы.
  • Хорватия пускает на летней резине до появления с ноября по апрель «особых погодных условий».
  • В Чехию можно проехать и без зимней резины, но тут стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае наступления «типично зимней погоды» здесь потребуется и зимняя резина. Также она нужна здесь на дорогах со специальным обозначением.
  • Та же история с «типично зимней погодой» характерна и для Австрии. Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
  • Люксембург к зимней резине относится так же – по погодным условиям. Касается это и туристов тоже.
  • А вот в Швецию без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта попасть не получится.

сайт обращает внимание своих читателей: вне зависимости от того, можете ли вы по закону поехать в те или иные страны Евросоюза без зимней резины, стоит помнить, что при температуре ниже +7 С° летняя резина значительно теряет в сцепных свойствах. Чем рисковать своим благополучием, стоит менять резину на зимнюю при достижении этих значений градусника. Как показала осень-2015, заморозки в Польше

Путешествовать на автомобиле летом, безусловно классно и есть много плюсов – тепло, устойчивая хорошая погода, длинный световой день, который облегчает дорогу и позволяет увидеть больше красивого и интересного. Но как у природы нет плохой погоды, так и для путешествия нет плохого времени года.

Зима-отличное время отправиться в Европу на рождественские праздники, когда все города преображаются и становятся больше похожими на искусно украшенную новогоднюю елку. Или погрузить в автомобиль лыжное снаряжение и отправиться кататься в Альпы на один из многочисленных горнолыжных курортов. А можно совместить лыжи-сноуборды с посещением праздничных городов. Путешествие на собственном автомобиле легко позволяет это сделать.
Вариантов для отдыха и отличного времяпровождения в Европе зимой огромное количество.

Но прежде, чем отправится в Европу зимой на машине, к этому подготовится.

В холодное время года большинство автолюбителей России, Беларуси и Украины меняют резину с летней на зимнюю. Какую резину поставить шипованную или без шипов (липучку), каждый выбирает по своим предпочтениям. Я вот уже пятый сезон езжу на шипах, очень доволен и готов аргументировать их преимущества по отношению к не шипованной резине, на которой я пять сезонов ездил до смены и был также доволен. )

Собираясь в Европу необходимо узнать, какие правила в отношении зимней резины существуют в той стране, куда вы решили поехать, и в тех странах через которые планируете следовать к месту назначения.
Несмотря на то, что многие европейские страны входят в Евросоюз, существует множество отличий в законодательстве и это касается правил регламентирующих время смены летней резины на зимнюю, а также требований предъявляемым к зимней резине. В некоторых европейских странах зимняя резина обязательна, а в некоторых нет, где-то шипованная резина разрешена, а где-то под запретом.

Представьте ситуацию, вы собрались в путешествие на машине в Австрию. Запланировали марш-броском добраться до Вены, за несколько дней осмотреть этот прекрасный город, а потом двинуть дальше на запад, что бы недельку отдохнуть . Вы тщательно подготовились, спланировали маршрут, составили список достопримечательностей, забронировали заранее отели и тронулись в путь. Из Москвы ближайший путь в Австрию лежит через Польшу. По приезду на польскую границу, вы узнаете, что на вашей машине с шипованной резиной в Польшу дорога закрыта, так как в Польше шипы запрещены. Все ваши аргументы пограничникам, что вам как бы и не в Польшу надо, а в Австрию, что там забронированы не дешевые отели и бронь на них сгорит и деньги никто не вернет и т.д. их мало волнуют. Ситуация мало приятная.

В похожую ситуацию я попал лично. В марте 2016 решили на машине съездить погулять в Польшу, за неделю посетить Варшаву и Краков. О том, как нас не пустили через границу на шипованной резинеЭто случилось совершенно неожиданно и вначале вызвало состояние близкое к шоку. Ты, ни сном ни духом, а тут такое! “Вынужден пан огорчить, но в страну на кольцах (по польски шипах) мы вас не впустить не сможем!”. Пришлось экстренно менять маршрут. Получилось практически безболезненно, вместо Польши, поехали в Литву. Правда пришлось заблокировать карту, чтобы жадный варшавский отель, не списал деньги (попытки договориться, не привели к успеху. ) Но это хорошо, что у нас была свобода выбора куда ехать и не было спешки!

Может быть такая ситуация, что вы решите съездить в Литву в середине ноября, зима не спешит, снега нет, резину на колесах поменять не успели. А в Литве правило, с 10 ноября уже зимняя резина обязательна. (На себе не проверял, но скорее всего не пустят, в прибалтийских странах очень строгие ПДД и их администрирование со стороны властей.) На зимней резине в теплое время года, тоже лучше не ехать.

Можно ли в Европу на шипованной резине?

Итак, что бы не попадать в неожиданные ситуации, ниже представлены список европейских стран, где зимняя резина обязательна и список стран в которых запрещена шипованная резина.

Европейские страны где зимняя резина обязательна:


Армения
Беларусь
Босния и Герцеговина
Исландия
Латвия

Люксембург
Македония
Молдавия
Румыния
Сербия
Словения
Турция
Финляндия
Хорватия
Черногория
Швеция
Чехия
Эстония

Европейские страны где шипованная резина запрещена

Албания
Болгария
Босния и Герцеговина
Венгрия
Германия
Греция
Ирландия
Испания
Македония
Нидерланды (Голландия)

Португалия
Румыния
Сербия
Словакия
Словения
Хорватия
Черногория
Чехия

Как вы видите, список стран, где шипованная резина запрещена достаточно большой.
Например в ту же Австрию не получится попасть на машине с шипованной резиной не нарушив правила других стран, через которые вы будете ехать. Австрия, где шипованная резина в законе, буквально окружена странами в которых шипованная резина запрещена – Венгрия, Германия, Словения, Словакия. Кратчайший путь лежит, через вышеупомянутую Польшу, где шипы крайне не любят.)

Таким образом, если вы собрались в Европу зимой и у вас зимняя резина без шипов, то проблем не будет никаких.

Как попасть в Европу на шипованной резине

Если у вас шипованная резина, то попасть в евросоюз можно, через европейские страны входящие в него, в которых шипованная резина разрешена. Возвращаясь к примеру с Австрией, чтобы доехать до нее на шипованной резине необходимо въехать в еврозону через Латвию, Литву или Эстонию где шипы разрешены, далее, через Польшу с которой у Литвы прозрачная граница, затем Германию (Венгрию, Словакию). Этот вариант не безупречен, в любой из стран где шипованная резина запрещена, если остановят, то выпишут штраф и могут заставить расшиповать резину. Но как говорится в народе, кто не рискует, тот не пьет апероль-шпритц на австрийских горнолыжных курортах!) Покупать специально зимнюю резину без шипов, что бы ездить в Европу желания никакого нет, это дорого и суетно. Риски я оцениваю как не очень высокие, из моего опыта в Европе останавливают машины для проверки крайне редко. Надеюсь эту гипотезу скоро удасться проверить! 😉

Если есть вопросы о поездке в Европу на машине смело задавайте в комментариях. С удовольствием отвечу!

Статьи по теме Шипованная резина в Европе

Или как нас развернули на польской границе в Бресте.

Как мы проходили границу с белорусско-литовскую границу в Привалках.

Постепенно путешествия в зимнее время в страны Европы на своем автотранспорте для наших соотечественников становятся все более популярными. Однако, приезжая в чужую страну, нужно максимально подготовиться и выучить некоторые правила. Поговорка о том, что незнание закона не освобождает от ответственности, действует в Европе по полной программе.

Шипованая резина вредит дорожному покрытию, поэтому в некоторые страны въезд на транспортном средстве с такой резиной категорически запрещен.

В какие страны запрещен въезд на шипованной резине, Польша, Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия: страны, где шипованная резина запрещена

Красным на карте обозначены страны, которые категорически выступают против использования шипованной резины.

В некоторых странах Европы шипованная резина не является обязательным атрибутом, но летняя резина в цепях противоскольжения должна быть обязательно. Особенно если речь идет о погодных условиях, при которых на дороге появился снег или ледяная корка.

Что бы быть спокойным при въезде практически в любую европейскую страну, достаточно поставить на автомобиль нешипованную резину с маркировкой M+S. Резина с маркировкой M.S, M-S,M&S тоже приветствуется, главное, чтобы глубина протектора на рисунке была не меньше 3 мм.

Против использования шипованной резины на своей территории категорически выступают такие страны:

  • Польша;
  • Румыния;
  • Чехия;
  • Словакия;
  • Венгрия;
  • Болгария;
  • Сербия;
  • Македония;
  • Хорватия;
  • Словения;
  • Босния и Герцеговина;
  • Черногория;
  • Турция;
  • Германия;
  • Нидерланды;
  • Португалия.

Страны Прибалтики и Северной Европы к шипованным шинам относятся терпимо, а вот Австрия, Италия, Швейцария, Франция – весьма настороженно.

В какие страны запрещен въезд на шипованной резине, Польша, Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия: где возможен въезд в определенные сезонные промежутки года

Желтым цветом отмечены страны, где использование зимних шин обязательно при погодных условиях. Серым цветом обозначены территории, где использование зимней резины не принципиально. Зеленый цвет для стран, где использование зимней резины обязательно.

Есть в Европе страны, где шипованную резину разрешают использовать лишь в определенные промежутки времени и не на всех трассах. Подробно они приведены в таблице.

Особое внимание следует обратить на пометки:

  1. Имеются в ввиду определенные погодные условия (наличие снега или льда на дорожном покрытии).
  2. Исключительный случай использования при соответствующих погодных условиях. Чаще всего такие условия наступают с 1 ноября по конец марта для транспорта с весом не более 3,5 тонн.
  3. В обязательном порядке зимняя резина должна использоваться для авто с болгарской регистрацией и для иностранных авто.
  4. Запрещено использовать авто с шипованной резиной на автомагистралях.

Шипованную резину придется менять и в том случае, когда возникнет необходимость ехать через некоторые страны транзитом. Так поехать в Австрию транзитом через Польшу или Словению на автомобиле с шипованной резиной не получится. Ее заставят сменить или сразу на КПП или на любой дороге, только тогда уже придется отгонять машину на штраф площадку и платить за нарушение деньги.

В какие страны запрещен въезд на шипованной резине: Польша, Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия: правила в некоторых странах

Что касается конкретных стран, то въезд в Польшу на шипованной резине категорически запрещен. Система противоскольжения используется лишь тогда, когда дорога занесена снегом или покрыта коркой льда.

В Финляндии использование зимней резины является обязательным в период на все три зимних месяца, то есть с 1 декабря по 1 марта. Шипованная резина может быть использована с 1 ноября до первого понедельника после праздника Пасха.

Особое внимание стоит обратить на то, что изношенная «лысая» резина к использованию в этой стране строго запрещена. Водителю, чья машина «обута» подобным образом или «обута» не по сезону, грозит штраф. Его машину просто не выпустят на дорогу. Цепи противоскольжения в этой стране используются при необходимых погодных условиях.

В Эстонии использование шипованной резины является обязательным с 1 декабря по 1 марта. Иногда этот срок увеличивается до 30 апреля, в зависимости от погодных условий.

Литва и Латвия придерживаются подобных правил. С 1 октября использование на дорогах зимней резины обязательно, а с 1 ноября по 1 марта разрешена эксплуатация покрышек с шипованной резиной.

В Германии с этого года дела обстоят несколько иначе. Раньше законом предписывалось обязательное использование в зимний период шин с пометкой M+S, что в переводе означает «снег+слякоть». Такую марку на свои изделия производители наносят, не придерживаясь строгих стандартов при изготовлении.

В последнее время появились производители, которые тестируют свою резину. Поэтому на их шинах стоит особый значок: снежинка на фоне гор. Именно этот значок теперь является для немецких полицейских при осмотре транспортного средства приоритетным. Строго периода использования на дорогах Германии зимних шин нет. Каждый водитель выбирает такой период на свое усмотрение, но если на дороге сне, то машина обязана быть «переобута».

Планируете поездку в Европу на автомашине? Изучите вопрос об использовании Шипованной резины в европейских странах.

Несмотря на то, что в России шипованная резина в большом почёте, в большинстве стран Европы шипы на покрышках – в глубокой опале. В первую очередь проблема заключается в том, что подобное оснащение транспортного средства повреждает дорожное полотно. Российские бюджеты позволяют проводить ремонт колейности дорог после каждой зимы, а Европа экономит и лишние расходы нести не намерена.

Итак, если вы собираетесь в зимнее автомобильное путешествие по Европе, то следует заранее уточнить – разрешены ли шипы в тех странах, которые вы собрались посетить, поскольку правила использования зимней резины в разных странах Европы различны.

Заранее хотели бы проинформировать, что из автоматического сервиса сайт вы можете вашего путешествия.

Многие путешественники уже на своей шкуре убедились в том, что обойти жёсткий запрет на использование шипованной резине не получится. Вот несколько цитат с популярных форумов:

“Мы на редакционном Discovery ехали из заполярной Лапландии, где без шипов никак. А немецкие пограничники наотрез отказались пускать нас в Германию: “У вас шипованные шины, а на наших дорогах они запрещены. Или покупайте нормальные шины в ближайшем магазине, или выковыривайте шипы!” Пришлось вооружиться отвёртками. И только после того, как был извлечён из протектора последний шип, нам отдали паспорта и пожелали счастливого пути.”

«Скорее всего контроль будет при пересечении границы и при любой полицейской проверке. Можешь проскочить, но лучше не рисковать, поскольку при обнаружении дальше точно не пустят: когда машина не соответствует техническим требованиям, просто вызывают эвакуатор, быстро и без разговоров. »

Как видим, спорить с евро-полицейскими нет смысла. Самое правильное решение – чётко следовать правилам, установленным для вашего типа автомашины. Но остаётся вопрос – что делать, если вы решили проехать на машине несколько стран?

Лучшая стратегия при поездке в Европу зимой

Поскольку правила использования зимней резины в разных странах Европы различны, то нам представляется наиболее логичным такой подход:

  • Устанавливаем зимнюю не шипованную резину, разрешённую в Европе.
  • Берём с собой цепи и надеваем их на колёса при необходимости.

Как вариант – ездить по Скандинавии на шипах, а при переезде, скажем, в Германию, оставлять свою машину на стоянке и брать прокатную.

Куда всё же можно поехать на шипованной резине?

Шипы разрешены в Финляндии. Это понятно. Однако и здесь ездить на шипованных шинах можно только с 1 ноября по 31 марта. Кроме этого, здесь действуют строгие нормы по количеству шипов и их “плотности”. Нормы отличаются для разных типов автомашин: для легковых автомобилей, для грузовиков и для мотоциклов они различны.

Так что следует заранее уточнить – подходит ли ваша резина под строгие правила или нужно поменять её до поездки. Например, для легковых машин с 13-ти дюймовой резиной установлены правила: не более 90 шипов, которые выступают не более, чем на 1,2 мм и оказывают давление на дорожное полотно, не превышающее 120Н. Вычисления довольно сложные. Многим проще поменять резину на зимний вариант без шипов и катить на ней, имея в запасе цепи для экстренных случаев.

Зимой в большинстве стран Европы с вас потребуют обязательного наличия зимней резины. Но опять-таки – она должна быть без шипов! Зато наличие цепей противоскольжения во многих странах или обязательно, или приветствуется. Так, к примеру, в Албании цепи обязательно должны быть на борту любой автомашины с 1 ноября по 30 апреля.

Более подробную информацию вы найдёте в таблице ниже. Главное – понимать, что правила игры могут меняться, поэтому перед поездкой стоит уточнить актуальные правила использования шипованной резины в тех странах, которые вы собираетесь посетить.

Страна

Разрешенный период использования

Ограничение скорости автомобилей, оборудованных шипованными шинами, на шоссе/автобанах, км/ч

Примечания

Австрия с 1.10 по 31.05 80/100 только для транспортных средств общей массой до 3,5 т, знак «шипы» обязателен
Албания разрешены
Андорра разрешены
Бельгия запрещены (81.4.4)
Болгария запрещены
Босния и Герцеговина запрещены
Великобритания разрешены
Венгрия запрещены
Германия запрещены
Голландия запрещены
Греция разрешены
Дания 01. 10-01.04 80/110
Ирландия разрешены 96/112
Исландия разрешены
Испания 15.11-31.03 только при наличии снега или гололеда
Италия 15.11-15.03 90/120
Латвия 01.10-01.05
Литва 01.11-09.04
Люксембург 01.12-31.03 60/90 обязателен знак «60 км/ч»
Македония запрещены
Молдавия запрещены
Норвегия 01.11-до Пасхи 80/90
Польша запрещены
Португалия запрещены
Румыния запрещены
Сербия запрещены
Словакия запрещены
Словения запрещены
Украина разрешены
Финляндия 01. 11-31.03 или ещё неделю после Пасхи, в зависимости от того, какая дата будет более поздней 80/100
Франция 11.11-31.03 90/90 обязателен знак «90 км/ч»
Хорватия запрещены
Черногория запрещены
Чехия запрещены
Швейцария 01.11-30.04 80/на автобанах запрещено обязателен знак «80 км/ч»
Швеция 01.10-30.04
Эстония 01.11-01.05 90

Российским гражданам собирающимся посетить в зимний период времени европейские страны на своем автомобиле, нужно знать, что в некоторых из них запрещено законом движение на машине, без установленных зимних шин и предусмотрены внушительные штрафы за нарушение правил.

Специалистами фирмы Goodyear - одно из ведущих производств шин в мире, был составлен список требований предъявляемых к использованию зимней резины в странах Европы.

Германия.

На сегодняшний день действует запрет на использование летних шин в зимнее время года.

Новые требования к зимней резине на всей территории Германии вступили в силу от 4-ого декабря 2010 года. Эти поправки касаются всех механизированных транспортных средств, используемых на дорогах, в частности и тех, что зарегистрированы за границей. Под зимними погодными условиями подразумевается снег, слякоть, гололедица, иней и лед. Также стоит обратить ваше внимание на то, что такие ситуации могут возникать не обязательно при отрицательной температуре, но и если она выше 0 С. Немецкое законодательство четко обговаривает, что колеса должны быть соответствующими погодным условиям, то есть зимними или всесезонными, специально предназначенные для эксплуатации в зимнее время. Зимние и всесезонные шины имеют маркировку “M+S”, и снежинку внутри треугольника в виде гор на боковой части колеса. Запрещается передвигаться по дорогам в зимнее время года автовладельцам использующим летние шины на своем автомобиле. За нарушение этих требований на водителей налагается штраф в размере от 20 евро. Если по вине водителя с неподходящими сезону шинами будет затруднено движение, штраф составит около 40 евро. Вам также могут воспрепятствовать в продолжение поездки, если резина не поменяна или сменилась погода.

Австрия.


С 15 ноября на территории Австрии все транспортные средства в обязательном порядке должны быть оборудованы зимнимишинами.
Также в Австрии есть дороги, где действуют дополнительные требования по остаточной высоте протектора на зимних шинах, к примеру, на высокогорных трассах глубина должна составлять минимум 4мм. Ограничения накладываются и на использование на некоторых дорогах, о чем информируют водителя соответствующие дорожные знаки.

Швейцария.

Четкие временные рамки использования зимних шин не оговорены, но их использование настоятельно рекомендовано в зимнее время года. Например, водитель автомобиля, ставший виновником аварии, из-за использования летних шин будет отвечать за последствия ДТП, если будет доказано, что используя зимнюю резину происшествия можно было избежать. Либо использовались зимние шины с остаточной высотой протектора менее 4мм. Плюс к этому страховая компания, обеспечивающая клиенту страховой полис, подобный российскому КАСКО, может отказать в возмещение ущерба.

Дания.

Нормы по использованию зимней резины в Дании не закреплены законодательно, но их использование очень рекомендовано, продиктовано это суровыми зимними погодными условиями в стране.

Норвегия.

Норвежское законодательство требует использования “резины с хорошей степенью сцепления” и остаточной высотой протектора не менее 3 мм. По всем случаям ДТП полиция выносит решения в зависимости от ситуации.

Финляндия.

В Финляндии, с ее непростым климатом, применение зимней резины является обязательным условием в отрезке законодательно установленного срока (с 1 декабря по 1 марта), как для финских граждан, так и для транспорта, въезжающего на территорию Финляндии. Глубина протектора на зимних шинах должна быть не менее 3 мм, при нарушении этих правил, полиция имеет право назначить приличный штраф.

Великобритания.

В Великобритании нет закона, регламентирующего эксплуатацию зимних шин. Тем не менее, многие автомобилисты из регионов знакомых со снегом имеют опыт передвижения на зимних шинах и успели оценить преимущества, приобретаемые при смене резины в зависимости от погодных условий.

Франция.

Не смотря на то, что французские власти законодательно не обязывают водителя использовать зимние шины, их применение рекомендовано в юго-восточных, восточных и особенно северных регионах страны. Также на некоторых дорогах Франции, водителей обязывают к использованию дополнительного зимнего оборудования, такого как шипы противоскольжения или цепи.

Бельгия, Нидерланды и Люксембург.

Прошлые непривычно сильные морозы зимой для этих стран показали необходимость зимних шин на рынке сбыта, которые ранее не пользовались большим спросом. Зимняя резина становится все более популярной среди автомобилистов стран Бенилюкса, из-за значительных преимуществ в безопасности передвижения при непредсказуемости погодных зимних условий. Применение зимних шин пока не носит обязательный порядок в этих странах, но рекомендовано, особенно если водитель вынужден использовать свой автомобиль каждый день.

Швеция.

В Швеции период использования зимних шин регламентирован законом и является обязательным с 1 декабря по 31 марта и распространяется на второстепенные или проселочные дороги, которые сильно заснежены и покрыты слякотью. Эти требования не затрагивают путешествующих туристов по территории Швеции, только если их автомобиль оснащен шинами с протектором, глубина которого не меньше 3мм.

Эстония.

Использование зимних шин в Эстонии является обязательным требованием предусмотренным законодательством в период с 1 декабря по 1 апреля. Эти временные рамки могут корректироваться в зависимости от погодных условий.

Эстонский шинный союз не поддерживает предложение мэрии Талина о введении запрета на шипованные шины в Эстонии. Исполнительный директор Эстонского шинного союза Каур Куурме сказал: “Прежде чем запрещать, стоило бы рассмотреть все плюсы и минусы шипованных шин, а не опираться на исследования прошлых лет.

Зимние Шины в разных странах в 2019 - 2020 годах. Правила. Сроки. | АВТО mobil

Добро пожаловать на мой авторский канал Авто mobil
Надеюсь, что вам понравится моя статья и вы поддержите ее лайком.

Скоро 1 декабря, а значит по российским дорогам можно будет ездить исключительно на зимних шинах. В этом обзоре я расскажу вам на какой резине можно ездить на легковых автомобилях в разных странах Европы.

Начнем с ближайших соседей, бывших республик СССР.

В Украине нет законодательства, касающегося перехода на зимнюю резину, шипованные шины здесь разрешены к эксплуатации.

В Белоруси использование зимней резины установлено Указом Президента № 483, в котором прописан период эксплуатации автомобилей с зимними шинами: с 1 декабря по 1 марта. Шипованная резина разрешена.

В Эстонии и Латвии на легковых автомобилях должна быть установлена зимняя резина с 1 декабря по 1 марта. Шипованные шины в Эстонии можно использовать с 15 октября до 31 марта, а в Латвии – с 1 октября по 30 апреля.

Литва немного отличается от своих соседей по срокам эксплуатации легковых автомобилей с зимней резиной, в том числе и с шипованными шинами, – с 1 ноября по 1 апреля.

Теперь проедем по Европе: от Польши до Атлантики.

В Польше, Словакии, Венгрии, Албании, Македония, Косово, Бельгии, Нидерландах, Португалии отсутствуют правила для применения зимних шин.

Движение на шипованных шинах в этих странах запрещено.

В Чехии на зимней резине необходимо ездить с 1 ноября по 31 марта, шипованные шины запрещены.

В Германии зимние шины применяют на легковых автомобилях в соответствии с погодными условиями, негласно действует закон о переходе на зимнюю резину «от октября до Пасхи».

Шипованные шины запрещены. Предусмотрены следующие штрафы: 60 евро за неподходящие шины; 80 евро - создание препятствий из-за шин; 100 евро- если возникла опасная ситуация из-за неподходящих шин и 120 евро за аварию из-за этого.

В Австрии поездки на летней резине с 1 ноября до 15 апреля могут вам обойтись, в зависимости от последствий, в сумму от 35 до 5 000 евро.

В Швейцарии существуют региональные правила по применению зимних шин (например, Альпийские перевалы). Шипы на шинах допускаются с 1 ноября по 30 апреля на заснеженных дорогах при передвижении со скоростью не более 80 км/час.

Во Франции на шипованных шинах разрешено ездить с первой субботы до 11 ноября до последнего воскресенья марта с максимальной скоростью движения 90 км/час. Автомобили с шипами должны быть маркированы специальной наклейкой. Общие правила для зимней резины отсутствуют.

В Испании с 15 ноября до 1 апреля разрешены шипованные шины только на заснеженных дорогах.

Теперь посмотрим, что на севере – проедем через Финляндию в Скандинавию.

В Финляндии с 1 декабря до 1 марта вы обязаны ездить на зимней резине. Шипованные шины тоже разрешены, в период с 1 ноября по 31 марта, если преобладают зимние условия.

В Швеции в период с 1 декабря по 31 марта легковые автомобили должны быть оснащены 3PMSF или шипованными шинами. Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля. Есть исключения на конкретных дорогах.

В Норвегии зимние шины обязательны в период с 1 ноября по первый понедельник после Пасхи (Южная Норвегия) и с 16 октября по 30 апреля (Северная Норвегия). Шипованные шины разрешены с 1 ноября до первого воскресенья после Пасхи. В Северной Норвегии - с 16 октября по 30 апреля.

В Дании нет правил по применению зимней резины. Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Если вы собрались в путешествие по Европе в период с поздней осени до весны, внимательно изучите сроки перехода на зимние шины в разных странах, так как они не везде совпадают с нашими. Чтобы точно не быть остановленным на какой-нибудь границе, используйте шины с маркировкой 3PMSF (снежинка с тремя горными пиками).
маркировка зимней резины

О лучших производителях шин читайте в статьях: «Лучшие зимние нешипованные Шины. ТОП – 5 от знаменитых брендов» и «Лучшие Шины в этом обзоре. ТОП – 3 авторитетных производителей».

Ставьте лайк, если Вам понравилась моя статья, а так же подписывайтесь на мой канал

Когда меняют резину на зимнюю в польше. Правила зимняя резина в европе. Правила использования зимних и шипованных шин в Европе

Планируете поездку в Европу на автомашине? Изучите вопрос об использовании Шипованной резины в европейских странах.

Несмотря на то, что в России шипованная резина в большом почёте, в большинстве стран Европы шипы на покрышках – в глубокой опале. В первую очередь проблема заключается в том, что подобное оснащение транспортного средства повреждает дорожное полотно. Российские бюджеты позволяют проводить ремонт колейности дорог после каждой зимы, а Европа экономит и лишние расходы нести не намерена.

Итак, если вы собираетесь в зимнее автомобильное путешествие по Европе, то следует заранее уточнить – разрешены ли шипы в тех странах, которые вы собрались посетить, поскольку правила использования зимней резины в разных странах Европы различны.

Заранее хотели бы проинформировать, что из автоматического сервиса сайт вы можете вашего путешествия.

Многие путешественники уже на своей шкуре убедились в том, что обойти жёсткий запрет на использование шипованной резине не получится. Вот несколько цитат с популярных форумов:

“Мы на редакционном Discovery ехали из заполярной Лапландии, где без шипов никак. А немецкие пограничники наотрез отказались пускать нас в Германию: “У вас шипованные шины, а на наших дорогах они запрещены. Или покупайте нормальные шины в ближайшем магазине, или выковыривайте шипы!” Пришлось вооружиться отвёртками. И только после того, как был извлечён из протектора последний шип, нам отдали паспорта и пожелали счастливого пути.”

«Скорее всего контроль будет при пересечении границы и при любой полицейской проверке. Можешь проскочить, но лучше не рисковать, поскольку при обнаружении дальше точно не пустят: когда машина не соответствует техническим требованиям, просто вызывают эвакуатор, быстро и без разговоров.»

Как видим, спорить с евро-полицейскими нет смысла. Самое правильное решение – чётко следовать правилам, установленным для вашего типа автомашины. Но остаётся вопрос – что делать, если вы решили проехать на машине несколько стран?

Лучшая стратегия при поездке в Европу зимой

Поскольку правила использования зимней резины в разных странах Европы различны, то нам представляется наиболее логичным такой подход:

  • Устанавливаем зимнюю не шипованную резину, разрешённую в Европе.
  • Берём с собой цепи и надеваем их на колёса при необходимости.

Как вариант – ездить по Скандинавии на шипах, а при переезде, скажем, в Германию, оставлять свою машину на стоянке и брать прокатную.

Куда всё же можно поехать на шипованной резине?

Шипы разрешены в Финляндии. Это понятно. Однако и здесь ездить на шипованных шинах можно только с 1 ноября по 31 марта. Кроме этого, здесь действуют строгие нормы по количеству шипов и их “плотности”. Нормы отличаются для разных типов автомашин: для легковых автомобилей, для грузовиков и для мотоциклов они различны.

Так что следует заранее уточнить – подходит ли ваша резина под строгие правила или нужно поменять её до поездки. Например, для легковых машин с 13-ти дюймовой резиной установлены правила: не более 90 шипов, которые выступают не более, чем на 1,2 мм и оказывают давление на дорожное полотно, не превышающее 120Н. Вычисления довольно сложные. Многим проще поменять резину на зимний вариант без шипов и катить на ней, имея в запасе цепи для экстренных случаев.

Зимой в большинстве стран Европы с вас потребуют обязательного наличия зимней резины. Но опять-таки – она должна быть без шипов! Зато наличие цепей противоскольжения во многих странах или обязательно, или приветствуется. Так, к примеру, в Албании цепи обязательно должны быть на борту любой автомашины с 1 ноября по 30 апреля.

Более подробную информацию вы найдёте в таблице ниже. Главное – понимать, что правила игры могут меняться, поэтому перед поездкой стоит уточнить актуальные правила использования шипованной резины в тех странах, которые вы собираетесь посетить.

Страна

Разрешенный период использования

Ограничение скорости автомобилей, оборудованных шипованными шинами, на шоссе/автобанах, км/ч

Примечания

Австрия с 1.10 по 31.05 80/100 только для транспортных средств общей массой до 3,5 т, знак «шипы» обязателен
Албания разрешены
Андорра разрешены
Бельгия запрещены (81. 4.4)
Болгария запрещены
Босния и Герцеговина запрещены
Великобритания разрешены
Венгрия запрещены
Германия запрещены
Голландия запрещены
Греция разрешены
Дания 01.10-01.04 80/110
Ирландия разрешены 96/112
Исландия разрешены
Испания 15.11-31.03 только при наличии снега или гололеда
Италия 15.11-15.03 90/120
Латвия 01. 10-01.05
Литва 01.11-09.04
Люксембург 01.12-31.03 60/90 обязателен знак «60 км/ч»
Македония запрещены
Молдавия запрещены
Норвегия 01.11-до Пасхи 80/90
Польша запрещены
Португалия запрещены
Румыния запрещены
Сербия запрещены
Словакия запрещены
Словения запрещены
Украина разрешены
Финляндия 01.11-31.03 или ещё неделю после Пасхи, в зависимости от того, какая дата будет более поздней 80/100
Франция 11. 11-31.03 90/90 обязателен знак «90 км/ч»
Хорватия запрещены
Черногория запрещены
Чехия запрещены
Швейцария 01.11-30.04 80/на автобанах запрещено обязателен знак «80 км/ч»
Швеция 01.10-30.04
Эстония 01.11-01.05 90

Ехать в Польшу можно только на зимней резине без шипов. Польский закон прямо запрещает использование на территории Речи Посполитой шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения». До 2010 года исключений не было ни для кого, затем были введены послабления для «автотранспорта, участвующего в соревнованиях, и для велосипедов».

А я видел на шипах!

Да, на дороге в Польше встречаются машины с шипованной резиной, но тут нужно разбираться. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза допускается использование шипованных шин. К примеру, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию, или Швецию у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если на пограничном переходе ваш железный конь окажется подкован металлом. Но если вы стоите, обутые в «шиповку», на границе с Польшей, то вполне серьезно и в полном соответствии с законом вас могут не впустить в страну. А ссылки на то, что кто-то видел кого-то в Польше на шипах, не будут иметь для стражей границы никакого значения.
Как следует из практики, машины с шипованной резиной на польских дорогах действительно встречаются. Как правило, эти машины родом из Скандинавских стран, где резина на шипах разрешена. А так как эти страны находятся в зоне Шенген, то быть повернутыми на границе им не грозит. Но это вовсе не означает, что полиция не может предъявить претензий к водителям этих авто, ведь формально они нарушают закон.

Обязательна ли зимняя резина в Польше?

Нет. Пока не обязательна. В Польском законе отсутствует норма, регулирующая замену летней резины на зимнюю. Польские законодатели уже не первый год работают над введением этой обязанности и, возможно, уже скоро эта норма может утверждена. А пока этого не произошло, ни один полицейский в Польше не имеет права выписать вам штраф за езду на летней резине в холодное время года. Данный факт вовсе не означает, что это не может стать лишним поводом для повышенного к вам внимания в случае остановки по другой причине. Так что с этим лучше не рисковать. Как следует из проекта закона о зимней резине, её обязательное применение планируется «в период с 1-го ноября по 15-е марта или с 1-го ноября по 1-е марта». К этим датам стоит отнестись серьезно и не планировать поездку в Польшу в эти дни на летней резине. Есть риск, что, въехав в страну 31 октября без принятого закона, уже утром 1-го ноября можно оказаться правонарушителем. Тем более, что в этот день в Польше праздник – День всех святых (Wszystkich Świętych). На дорогах в праздники традиционно больше полиции, а размеры штрафов в Польше не обрадуют даже состоятельных людей.
Оплачивать штраф придётся на месте сотруднику полиции или еще нескольким службам, которые тоже имеют право участвовать в контролировании дорожного движения. Предлагать взятку польским полицейским категорически не рекомендуется. Не стоит доверять «бывалым водилам», которые утверждают, что с полицией в Польше легко «договориться». Может, так это когда-то и было (что тоже не было правилом кстати), но за последние 10 лет в Польше изменилось очень многое. В том числе и это. «Договориться» может и получится, но при огромном везении и сказочной доброте стража порядка (ну - или вам попался «тот самый»). А в качестве нормы даже после одного только предложения «договориться» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет ввиду отбытия в места не столь отдаленные (например, от города Вронки).

Безопасность

Именно о безопасности и задумались польские законодатели. Их серьезно беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не сменивших резину на зимнюю. Хотя «на камеру» более 90% процентов респондентов высказалось за использование зимних шин, детальное изучение цифр опросов не добавляет оптимизма. Так, 5% анкетируемых признались, что принципиально всю зиму они проездили на летней резине, 13% ездили на всесезонной, 79% установили зимнюю резину, 3% и вовсе не знали марку шин, в которую обуты, не говоря уж об их сезонности.

Пять процентов не должны ввести читателя в заблуждение, ведь это каждый двадцатый автомобиль. Кроме того, из-за ошибочного убеждения, что «разница в свойствах резины – это пропаганда маркетологов», некоторые автомобилисты считают вполне нормальным ездить на летних шинах, или ставить почти стёртые зимние. При ближайшем рассмотрении такие убеждения часто строятся на попытке таких автовладельцев сэкономить на шинах и переобувке резины. По данным полиции и страховых компаний Польши, такая экономия стоит сотен жизней как пешеходов, так и водителей, которым не посчастливилось оказаться с горе-экономистом на одной зимней дороге.
Вдобавок ко всему в последнее время появилось достаточно много адептов привода 4x4. Многие из них люди занимаются хозяйством и имеют большой опыт езды по бездорожью. Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда с асфальта не съезжал. Полный привод, по их мнению, непревзойден по безопасности. Среди последних выделяется категория автолюбителей, которые полагают, что на полноприводный авто ставить зимнюю резину не нужно. Что само по себе уже крайне ошибочно. В Польше количество почитателей формулы 4X4 прибывает с каждым годом, а убеждения – штука упрямая. Как и статистика. Именно она показывает, что полный привод вовсе не заменяет зимнюю резину, а настоятельно её требует, точно так же как классический и передний приводы.

Мы такие разные – и все-таки мы вместе

Ситуация: в Польшу ехать надо, забронирован отель, ждут неотложные дела, а на машине – резина с шипами. Вероятность, что на границе развернут обратно, очень велика.
Некоторым в голову приходит такой выход: «С миру по нитке...», наберу 4 баллона «липучек» (мало ли у кого в гараже что завалялось), а вернусь – раздам обратно. Главное – чтобы по размеру подходили.
Но выйти из ситуации таким образом вряд ли получится. Только если вам удастся набрать резину с одинаковым протектором для каждой оси.
Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатировать автомобиль, на одной оси которого установлены автошины с разным рисунком протектора. Исключение только для докаток, но и тут лучше иметь проколотое колесо в багажнике, чтобы было проще объяснить, что вы едете в шиномонтаж. Если же такая резина стоит только потому, что «так подобралась», то штраф не заставит себя ждать. Причем на границе вас могут спокойно пропустить, ведь работник пограничной службы вполне может не заострять внимание на шинах. А вот в обязанности дорожной полиции эта функция уже входит.
В случае если у вас будет разная резина, в силу вступают два варианта.
Первый: вы отделаетесь только штрафом на месте, злотых в 300-500. Вариант второй: вам после оплаты штрафа придется покупать целый комплект новой зимней резины. Все это при учёте того, что полицейский будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя в положение, ограничится штрафом. Норма закона в этом случае предусматривает и штраф, и изъятие техпаспорта. Всё это влечет незапланированные расходы, трату времени и испорченное настроение.
А вообще нужно осознавать, что авто с разным рисунком протектора теряет ходовые и сцепные качества. Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.
Итог прост: на одной оси должна стоять пара одинаковых шин, на второй могут стоять другой марки и с другим рисунком, но тоже одинаковые. Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то этого тоже делать нельзя.

Готовимся к поездке в Польшу на машине

В случае если вы едете из России, кроме самого автомобиля и зимней резины с ноября по март, нам понадобится еще несколько вещей. Конечно, некоторые водители могут быть не согласны со списком, но практика показывает, что для беспроблемного перемещения по Польше, Белоруссии и России на автомобиле обязательны:
1) Действующие права установленного образца . В случае российских прав проблем с въездом не будет. Получать специальные международные права для въезда в Польшу не нужно.
2) Зелёная карта на Белоруссию и Шенгенскую зону. Будет лучше, если вы купите её у известной и надежной страховой компании заранее и в стационаром офисе продаж. Заложите пару лишних дней к планирующейся поездке. Например: начало действия карты за день или в день пересечения границы, окончание – день-два после планируемой даты выезда, всё же это дорога, в ней всегда могут случиться задержки.
3) Действующий полис ОСАГО. Ехать-то по России нужно.
4) Техпаспорт.
Перед выездом лучше проверить наличие всех автодокументов. Забывают же люди ключи от дачи. В этом случае придется возвращаться с границы.
5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.
6) Светоотражающий жилет . Если в Польше вы на трассе выходите из машины, к примеру, долить «стеклоомывайки» в бачок, светоотражающий жилет нужно иметь на себе. Не говоря уж о замене колеса в темное время суток.
Кстати. Перемещаться пешком по польским дорогам вне зоны жилой застройки в тёмное время суток с 1 сентября 2014 года можно, только имея на одежде световозвращающие элементы. Раньше норма касалась лишь детей, теперь касается всех пешеходов. Обязательно позаботьтесь о том, чтобы в состав вашего костюма входили подобные вставки, а лучше – киньте в сумочку браслет-катафот. Штраф за романтическую загородную прогулку в ожидании рассвета без катафота на себе составит от 20 до 500 злотых.
7) Наклейка RUS. Мелочь, но в дорожной конвенции она фигурирует, так что игнорировать её не стоит. Для тех, кто не любит эти наклейки, в продаже есть варианты транспарентно-чёрные. Они почти не видны на заднем тонированном стекле. Но это не отменяет факта, что закон соблюден и наклейка есть. В конвенции не написано, где именно на кузове должна быть прикреплена эта наклейка. По опыту, её удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу со стороны пассажира.
8) Факультативно: алкотестер. В Польше нет 00 промилле. Действует норма 0,2 . Но если вы вечером употребили вкусных польских алкогольных напитков и утром не уверены, садиться вам за руль или подождать, то алкотестер вам поможет справиться с вопросом. Штрафы за езду под «двойным газом» впечатляют, как и отъем прав.

Насос, домкрат, балонник, трос – должны быть в каждой машине. Даже в том случае, если вы не представляете, для чего они служат, это могут представлять те, кто захочет вам помочь в случае необходимости. Саперная лопатка тоже может пригодиться. И спички. Мало ли что…
Также нелишним будет прихватить бумажную карту в довесок к навигатору. Знаком опыт езды по сувенирной подушке с картой Польши. Благо, что карта оказалась точной.


Видеорегистратор тоже не будет лишним на борту, ведь спорные ситуации на дороге никто и нигде не отменял.
А вот биту, пневматику, травматику, полицейскую дубинку, кастет, арматурину с ручкой, пращу, меч, нож Рэмбо и то прочее, что может стать причиной недоразумений на границе, нужно оставить дома.

Чем точно стоит вооружиться, так это внимательностью, ответственностью на дороге и позитивным настроением.

Широкой вам дороги и приятных поездок по Польше!

Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или захочет поехать из Польши, к примеру, в Литву. В некоторые соседствующие с Польшей страны Европы "обувать" зимнюю резину обязательно. Так, в ту же Литву придётся ехать на зимней резине, начиная с 1 ноября и по 1 апреля. Закон обязателен для всех.

  • Германия и от Польши близко, и резина зимняя обязательна только в «особых атмосферных условиях».
  • В Финляндии обязательна зимняя резина с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, правила работают и для туристов. Кстати, именно в этой стране и возникло такое понятие, как "зимняя резина". В 1934 году компанией Nokian были выпущены первые образцы шин, обладающими такими свойства, которые делали их подходящими именно для зимних условий. Предназначались они для грузовиков. А в 1936 году была выпущена первая шина из известной серии Nokian Hakkapeliitta.
  • В Эстонии зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 апреля. Коме того, здесь ГАИ оставляет за собой право удлинять или укорачивать этот период в зависимости от погодных условий.
  • В Словакию придётся переобуть железного коня, если на то есть явная погодная нужда.
  • Отправляясь из Польши через Германию во Францию, где нет чётких правил касаемо зимних шин, стоит помнить, что в районе Французских Альп зимняя резина – обязательна.
  • Румыния требует от автомобилистов резины с пометкой «снег» с 1 ноября по 31 марта.
  • Словения пошла ещё дальше, и въехать на летних шинах туда не получится уже с 15 октября. На зимних в Словении ездят до 15 марта.
  • Латвия требует переобувки на зиму в период с 1 декабря по 1 марта. Туристы тоже подпадают под действие нормы.
  • Хорватия пускает на летней резине до появления с ноября по апрель «особых погодных условий».
  • В Чехию можно проехать и без зимней резины, но тут стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае наступления «типично зимней погоды» здесь потребуется и зимняя резина. Также она нужна здесь на дорогах со специальным обозначением.
  • Та же история с «типично зимней погодой» характерна и для Австрии. Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
  • Люксембург к зимней резине относится так же – по погодным условиям. Касается это и туристов тоже.
  • А вот в Швецию без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта попасть не получится.

сайт обращает внимание своих читателей: вне зависимости от того, можете ли вы по закону поехать в те или иные страны Евросоюза без зимней резины, стоит помнить, что при температуре ниже +7 С° летняя резина значительно теряет в сцепных свойствах. Чем рисковать своим благополучием, стоит менять резину на зимнюю при достижении этих значений градусника. Как показала осень-2015, заморозки в Польше

Дорожные условия в зимний период в Северной и Центральной (в горных районах) Европе, особенно в местах проведения зимнего отдыха, значительно усложняются. Выпадение снега и образование льда на дорогах в это время обычное явление. Как следствие ухудшается сцепление шин с дорогой.

Некоторые страны требуют, чтобы водители всегда использовали зимние шины в определённое время года. В других странах необходимость в использовании возникает только при определённых дорожных условиях. А где-то это носит рекомендательный характер.

С шипованными шинами ситуация намного сложнее. В большинстве европейских стран они запрещены к использованию из-за их разрушительного влияния на дорожное полотно. Вместо них иногда допускается использовать летние шины, оснащённые цепями противоскольжения .

Правила использования зимней резины в Европе

Не во всех европейских странах зимняя резина обязательна. Но даже в этих странах въезд на некоторые дороги на летних шинах без цепей противоскольжения может быть запрещён. Кроме того зимняя резина должна быть промаркирована одним из знаков M+S, M.S, M-S,M&S и иметь минимальную глубину рисунка протектора не менее 3 мм, а в некоторых странах 4 мм.

На карте ниже можно наглядно увидеть в каких странах зимой использование зимних шин обязательно всё время, а в каких только при наступлении соответствующих погодных условий.

Погодные условия считаются зимними, когда на каком-либо участке дороги есть снег, лёд или слякоть. А также если дорога мокрая в сочетании с температурой около или ниже 0 градусов.

Летние шины вместе с цепями противоскольжения

В качестве альтернативы зимним шинам можно использовать летние шины вместе с цепями противоскольжения. Цепи должны быть установлены, по крайней мере, на двух ведущих колесах. Однако цепи разрешены только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом.

Поэтому, если у вас на машине установлены летние шины, то вы обязательно должны возить цепи противоскольжения в багажнике во время длительных поездок.

– использование зимних шин обязательно

– обязательно при соответствующих погодных условиях

– зимние шины не обязательны

В каких странах запрещена шипованная резина

Шипованная резина запрещена в большинстве стран Восточной Европы - Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Турции, Германии, Нидерландах и Португалии.

разрешено запрещено

Как видно из карты, на шипованных шинах без проблем можно отправляться в Прибалтику и страны Северной Европы. А вот на горнолыжные курорты Австрии, Италии, Швейцарии и Франции попасть будет весьма затруднительно.

Общие требования к зимнему оборудованию в Европе

В таблице приведены требования к зимним и шипованным шинам для транспортных средств, общий вес которых не превышает 3.5 тонны.

Данные в таблице можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.

Требования к зимним и шипованным шинам для легковых автомобилей в Европе
Страна Зимние шины Шипованные шины Цепи противоскольжения
Австрия обязательно
01.11 - 15.04
разрешено
01.10 - 31.05
разрешено
01.10 - 31.05
Азербайджан нет юридического требования разрешено
Албания нет юридического требования разрешено разрешено
01.11 - 30.04
Андорра нет юридического требования запрещено разрешено
Армения обязательно
01.12 - 01.03
разрешено разрешено
Беларусь обязательно
01.12 - 01.03
разрешено разрешено
Бельгия нет юридического требования запрещено разрешено
Болгария обязательно
15.11 - 01.03
запрещено разрешено
01.11 - 01.03
Босния и
Герцеговина
обязательно
15.11 - 15.04
запрещено разрешено
01.11 - 15.04
Великобритания нет юридического требования разрешено разрешено
Венгрия нет юридического требования запрещено разрешено
Германия обязательно запрещено разрешено
Греция нет юридического требования разрешено разрешено
Грузия нет юридического требования разрешено разрешено
Дания нет юридического требования разрешено
01.11 - 15.04
разрешено
Ирландия нет юридического требования разрешено разрешено
Исландия обязательно
01.11 - 14.04
разрешено
01.11 - 14.04
разрешено
Испания нет юридического требования разрешено
15.11 - 31.03
разрешено
Италия нет юридического требования разрешено
15.11 - 15.03
разрешено
Кипр нет юридического требования разрешено разрешено
Латвия обязательно
01.12 - 01.03
разрешено
01.10 - 30.04
разрешено
Литва обязательно
10.11 - 31.03
разрешено
01.11 - 09.04
разрешено
Люксембург обязательно разрешено
01.12 - 31.03
разрешено
Северная
Македония
обязательно
15.11 - 15.03
запрещено разрешено
15.10 - 15.03
Мальта нет юридического требования
Молдавия обязательно
01.12 - 01.03
разрешено
01.12 - 01.03
Нидерланды нет юридического требования запрещено запрещено
Норвегия нет юридического требования разрешено
01.11 - 15.04
разрешено
Польша нет юридического требования запрещено разрешено
Португалия нет юридического требования запрещено разрешено
Румыния обязательно
01.11 - 31.03
запрещено разрешено
Сербия обязательно
01.11 - 01.04
запрещено разрешено
Словакия обязательно
15.11 - 31.03
запрещено разрешено
Словения обязательно
15.11 - 15.03
запрещено разрешено
Турция обязательно запрещено разрешено
Украина нет юридического требования разрешено разрешено
Финляндия обязательно
01.12 - 01.03
разрешено
01.11 - 15.04
разрешено
Франция нет юридического требования разрешено
10.11 - 31.03
разрешено
Хорватия обязательно
15.11 - 15.04
запрещено разрешено
Черногория обязательно
15.11 - 01.04
запрещено разрешено

В Польше, в отличие от многих других стран Европы, водители до сих пор не обязаны использовать зимние шины. Соответствующий закон пытались утвердить в последние годы, но все попытки оказались малоэффективными, сообщает tvn24bis.pl .

Закон об обязательном переходе на зимние шины в Польше

Последний раз вопрос об обязательном переходе на зимние шины в Польше рассматривали под конец прошлой каденции Сейма. Тогда отвечающая за безопасное движение на дорогах Польши Беата Бублевич представила парламентаристами пакет соответствующих изменений. Из целого пакета представители Сейма и Сената Польши охотно поддержали только предложение о предоставлении больших прав пешеходам на переходах, но даже его окончательно так и не утвердили.

После обнародования пакета изменений Беаты Бублевич, депутатку остро раскритиковали, обвинив в лоббировании интересов фабрики, которая производит шины и относится к ее избирательному округу.

Экс-депутат Бублевич считает, что большинство выступает против внесения изменений из-за того, что водители не осознают опасности, которая грозит тем, кто использует неподходящие к погодным условиям шины. Часто противники обязательного перехода на зимние шины приводят аргументы, что не имеют никакого научного подтверждения. Так, польские водители считают, что на очищенных от снега дорогах можно уверенно использовать универсальные шины.

Другие экс-парламентарии объясняют такое сопротивление тем, что механизм внесения изменений непонятен. Бывший депутат Ежи Джевульський утверждает, что срок, в течение которого каждый будет обязан использовать зимние шины, установить проблематично, поскольку погоду в Польше трудно предсказать. Кроме того, экс-депутат уверяет, что большинство польских водителей и так меняют шины, а навязывание каких-либо обязанностей может повлечь еще большее сопротивление.

При пересечении границы с Польшей в осенне-зимний период польские пограничные службы не могут обязать иностранных граждан к переходу на зимние шины. В то же время при прохождении контроля на польской таможни, служащие могут проверять состояние шин и измерить высоту специального протектора. Путешествовать польскими дорогами в холодное время года все же стоит на зимних шинах, поскольку небольшие и менее популярные дороги могут не так тщательно чистить, как . И даже отсутствие обязанности перехода на зимние шины не освобождает никого от ответственности за безопасность на дорогах Польши.

Обязанность перехода на зимние шины в Европе

Во многих странах Европейского Союза водители лишь частично обязаны использовать зимние шины. В Австрии, например, обязательно нужно иметь зимние шины на всех четырех колесах, если в период с 1 ноября до 15 апреля царит гололедица, снег или оттепель. Итальянских водителей зато обязуются использовать зимние шины лишь в регионе Альп, причем каждый регион сам устанавливает срок. В Швейцарии водителей совсем не обязуются до перехода на зимние шины, хотя если машина попала в ДТП на летних шинах в зимний период, именно это могут признать причиной аварии.

Существенно различаются. Поэтому каждому российскому автомобилисту, отправившемуся в Европу на своем автомобиле, необходимо знать эти нюансы, чтобы избежать штрафа, зачастую весьма внушительного.

О зимних шинах в Германии

Согласно немецким законам, автомобиль должен быть готов к зимним погодным условиям, будь то снег, гололед, иней. И неважно, если на улице плюсовая температура. Строгие немецкие полисмены имеют право оштрафовать водителя, который использует колеса, не соответствующие погодным условиям. Шины зимой должны быть зимними или всесезонными, имеющими .

Если водитель, пользующийся летней резиной, станет причиной ДТП, страховая компания вправе отказаться от материальных выплат в полном объеме, т.к. отсутствие зимних шин могло послужить причиной аварии.

Австрия и зимние шины

В Австрии зимний сезон начинается с 1 ноября и длится до 15 апреля . Все шины, имеющие глубину протектора менее 4 мм, в Австрии считаются летними. Штраф за использование летних шин составляет внушительную сумму – до 5000 евро. При попадании в ДТП — повторение немецкого варианта.

Швейцария

В Швейцарии использование зимней резины необязательно, но желательно. При условии ДТП зимой на летних шинах, страховая компания также будет утверждать, что зимняя резина могла бы предотвратить ситуацию, и что виноват автовладелец на авто с летними шинами. Соответственно, откажется выплачивать страховку.

Дания

Суровые зимние условия Дании заставляют водителей без дополнительного принуждения использовать зимнюю резину. Хотя в законах Дании никаких требований нет.

Норвегия

Норвежское законодательство не требует использовать именно зимние шины, но обязательно «резину с хорошей степенью сцепления и глубиной протектора не менее 3 мм» . В случае ДТП полиция Норвегии выносит индивидуальное решение по каждому случаю с учетом всех обстоятельств.

Финляндия

В непростых климатических условиях Финляндии использование зимней резины является обязательным в течение периода с 1 декабря по 1 марта . Глубина протектора должна быть не менее 3 мм. В случае невыполнения этих требований, полиция имеет право взыскать штраф.

Великобритания

В Великобритании нет законов с требованиями использования зимней резины. Автолюбители, посещающие снежные регионы и континентальную Европу, сами дисциплинированно «переобувают» своих железных коней в зимние шины.

Франция

Во Франции рекомендовано использование зимней резины и цепей в юго-восточных, восточных и северных регионах страны. Законодательно применение зимних шин не установлено, но в случае ДТП отсутствие подходящей резины истолковывается не в пользу водителя.

Бельгия, Нидерланды, Люксембург

Страны Бенилюкса ещё не ввели законодательно использование зимних шин для авто, но суровые зимы прошлых лет заставили местных автолюбителей запасаться зимними шинами.

Швеция

В Швеции обязательный период использования зимних шин действует с 1 декабря по 31 марта , но он распространяется только на второстепенные и проселочные дороги, покрытые снегом и слякотью. Требование это не относится к туристам, путешествующим по Швеции, если только их автомобили имеют глубину протектора не менее 3 мм.

Эстония

В Эстонии использование зимних шин обязательно с 1 декабря по 1 апреля , период может корректироваться в зависимости от погодных условий.

Литва

Латвия

В Латвии предписано водителям автомобилей полной массой не более 3,5 тонн использовать зимнюю резину с глубиной протектора не менее 3 мм в период с 1 декабря по 23 февраля . Правило это распространяется и на туристов.

Чешская Республика, Словакия, Болгария, Польша, Венгрия

Законодательство большинства перечисленных стран не обязывает, но рекомендует использование зимних шин, однако:

  • В Венгрии каждый автомобилист должен иметь набор цепей противоскольжения .
  • В Словакии — использовать зимнюю обувь с 15 ноября по 31 марта , если дороги обледенели или идет снег.
  • В Чехии — на дорогах со знаком «Зимнее оборудование» обязательно наличие зимних покрышек в период с 1 ноября по 30 апреля .

Румыния

В Румынии существует сезон использования зимней обуви для авто, он длится с 1 ноября по 1 марта . В этот период, помимо зимней резины, необходимо иметь цепи противоскольжения всем пассажирским автомобилям, имеющим более 9 посадочных мест и грузовикам весом более 3,5 тонн. За нарушение правил вождения могут взыскать штраф 600 – 1000 евро и лишить водительского сертификата.

Албания, Македония, Сербия и Черногория

В этих странах можно ездить на летних шинах, при условии глубины протектора не менее 4мм или наличии цепей противоскольжения.

Босния и Герцеговина

Здесь можно использовать летние шины с установленными на них цепями противоскольжения или зимнюю резину с глубиной протектора не менее 4 мм. Период использования с 15 ноября по 15 апреля .

Хорватия

В Хорватии существует официальный зимний сезон, во время его действия необходимо использовать зимние шины на ведущих колесах или летние с радиальным рисунком на все колеса и глубиной протектора не менее 4 мм. В оборудовании автомобиля нужно иметь цепи противоскольжения, которые надо использовать при высоте снега не менее 5 см или гололеде.

Словения

В Словении зимний сезон длится с 15 ноября по 15 марта , срок зависит от погодных условий. Зимние шины обязательны, но допускается их использование только для колес ведущей оси.

Испания и Италия

В Испании и Италии нет закона, запрещающего ездить на летних покрышках зимой, но использование зимних шин и цепей рекомендовано для некоторых северных регионов страны. В Испании на заснеженных и обледеневших дорогах разрешено использовать шиповку в период с 15 ноября по 31 марта .

Турция

Законодательство Турции не требует использования зимних шин, но требует, чтобы машина была готова к зимним погодным условиям. Это значит, что в зимних условиях авто должен иметь или зимнюю резину или цепи.

Россия

Россия пока не ввела закон об использовании зимних покрышек, несмотря на суровые климатические условия. Введен только новый технический регламент для глубины протекторов в зимнее время – не менее 4мм.

Осторожно, шипы!

Использование шипованной резины разрешено в следующих странах: Австрия, Бельгия, Эстония, Словения, Литва и Финляндия.
Категорически запрещено использовать шипы в следующих странах: Польша, Чехия, Германия, Франция, частично в Испании.

Переход на зимнюю резину: шипованную или нешипованную?

Там, на крайнем севере, есть районы Лапландии, где снег выпадал еще в сентябре. Пока в небольших количествах, но это первый признак неумолимой правды: приближается зима. И хотя Финляндия не является примитивным Винтерфеллом из Игры престолов , люди должны начать готовиться к самому тяжелому времени года, сезону, который превратит страну в темное, ледяное и почти негостеприимное место в глазах тех, кто приехали из-за границы.

Адаптация, это ключевое слово, когда холод, снег и лед становятся частью вашей повседневной жизни и вынуждают вас принять некоторые ранее неизвестные обычаи, такие как обязательство заменить обычные шины вашего автомобиля на шипованные. Для водителей, недавно прибывших в Финляндию из более теплых широт, это может показаться еще одним раздражающим (и дорогим) требованием, поскольку зимние шины не являются обязательными в большинстве стран Европейского Союза (ЕС). Но опять же Финляндия является исключением из-за суровых климатических условий.

Если вы купили свой автомобиль, когда приехали в Финляндию, продавец, вероятно, уже сказал вам об удобстве приобретения второго комплекта колес с ледяными шинами. С другой стороны, если вы привезли машину из своей страны, вам придется купить еще один комплект колес, чтобы использовать их зимой. Обычный комплект может стоить около 800–1000 евро в зависимости от модели автомобиля (эта оценка включает диски и шины).

Страхование жизни

Некоторых новичков может раздражать необходимость добавлять эти расходы в бюджет, но правда в том, что деньги потрачены не зря.Зимние шины - это страхование жизни на дороге и для вас, и для других водителей. И они также являются единственным инструментом, который позволит путешествовать на автомобиле круглый год по стране, где зимние условия являются одними из самых суровых в мире.

Если все это кажется очень дорогим, в первую зиму можно пропустить половину расходов , заменив только шины и продолжая использовать те же диски. Этот вариант более сложный и должен выполняться в магазине колес, но он позволит вам сэкономить время на новый комплект колесных дисков.Если вы останетесь в Финляндии, в конечном итоге у вас наверняка будет два полных комплекта колес, как у большинства финнов. Некоторые из местных даже сами меняют колеса дважды в год, так почему бы не научиться?

Когда обязательно менять шины автомобиля?

Согласно информации, опубликованной Управлением дорожного движения Финляндии (Trafi), зимние шины являются обязательными с 1 декабря до последнего дня февраля.

Между этими двумя датами вы должны подготовить свой автомобиль для вождения в экстремальных погодных условиях и, следовательно, использовать зимние шины.В противном случае вы рискуете своей безопасностью. А если полиция обнаружит, что вы едете зимой с «летними шинами», обязательно , вас оштрафуют на .

Однако это не означает, что водители должны менять колеса именно в эти дни. Замена колес всех транспортных средств в стране два раза в год - это крупномасштабная трансформация, поэтому текущее постановление предусматривает для этого маржу в размере около одного месяца.

Управление дорожного движения Финляндии разрешает движение с шипованными шинами с 1 ноября .

В том же смысле можно продлить срок снятия зимней резины с вашего автомобиля. Совет по безопасности дорожного движения Финляндии напоминает, что зимние шипованные шины можно использовать до 31 марта или первого понедельника после Пасхи, в зависимости от того, что наступит позже.

Это правило применяется также к легковым автомобилям и фургонам с иностранными номерами , движущимся в Финляндии. С января 2017 года грузовики, автобусы и автобусы, а также автомобили общей массой более 3,5 тонн также должны использовать зимние шины в период с декабря по февраль, отмечает Министерство транспорта и коммуникаций Финляндии.

Допустимые исключения

Тем не менее, водители должны помнить старую финскую пословицу , которая гласит, что «летом в Финляндии мало снега», что означает, что в этой стране лед и снег могут появиться в любое время, даже когда мы думаем, что зима уже прошла. По этой причине закон допускает некоторые исключения из календарных правил, описанных выше. Фактически, шипованные шины можно использовать и в другое время года, при необходимости из-за исключительных погодных условий.

Перед установкой шин необходимо убедиться, что они в хорошем состоянии и совместимы с автомобилем, а давление в шинах правильное.Глубина канавки зимних шин должна составлять не менее 3 миллиметров, измеренных в основных канавках рисунка шины, сообщает Министерство транспорта и коммуникаций Финляндии на своем веб-сайте.

С шипами или без шипов?

Зимние шины могут быть как шипованными, так и нешипованными. Как было сказано ранее, минимальная глубина протектора основных канавок протектора составляет 3 миллиметра. Для сложных дорожных условий рекомендуемая минимальная глубина протектора составляет 6 миллиметров. Зимние шины лучше всего можно определить по маркировке M + S, MS или M & S на шинах.

С шипами или без шипов, что лучше?

При движении по заснеженной или скользкой дороге рисунок протектора шины и характеристики трения резины являются основными факторами, влияющими на сцепление с дорогой.

Шипованные шины тяжелее, поэтому стабильнее. Кроме того, они намного шумнее, потому что на самом деле «царапают» дорогу. Вот почему в условиях обледенения шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, а - лучшее сцепление с дорогой. . Однако они вызывают больший износ дороги, чем нешипованные.

Нешипованные зимние шины именуются фрикционными шинами . По данным Управления дорожного движения, «их характеристики сцепления наилучшие на заснеженных дорогах ». У них также есть то преимущество, что их можно использовать круглый год.

В большинстве финских автомобилей (более 80%) зимой используются шипованные шины.

Новый закон о дорожном движении требует использования зимних шин с 1 ноября, если того требует погода

Если этого требуют погодные условия или состояние дорожного покрытия, зимние шины необходимо использовать с 1 ноября по 31 марта в соответствии с новым законодательством о дорожном движении, вступившим в силу в июне этого года.(Ранее использование зимних шин требовалось с 1 декабря по февраль и не зависело от погоды.)

Шипованные шины можно использовать с 1 ноября по 31 марта, а также в другие периоды, если того требуют погодные условия или состояние дорожного покрытия.

Несоблюдение нового законодательства может привести к штрафу в размере 100 евро по согласно Автомобильного и туристического клуба Финляндии, который цитирует полицию.

Полиция также прикажет автомобилю запретить движение, пока погода не перестанет быть скользкой.Если водитель все же попытается водить машину с летними шинами, полиция может наложить штраф за неповиновение.

Зимняя резина может быть нешипованной или шипованной. Нешипованные зимние шины называют фрикционными. Их характеристики сцепления наилучшие на заснеженных дорогах. На обледенелых дорогах шипованные шины лучше сцепляются с дорогой, но они вызывают больший износ дороги, чем фрикционные шины. Кроме того, шипы отделяют от дорожных покрытий мелкие частицы, вредные для здоровья человека.

По данным Финского агентства транспорта и коммуникаций, зимние шины с минимальной глубиной протектора основных канавок 3.0 миллиметров необходимо использовать, например, в следующих транспортных средствах:

1. вагоны общей массой не более 3,5 тонн

2. микроавтобусы

3. Автомобили специального назначения общей массой не более 3,5 тонн

4. Мотоциклы, мопеды, трехколесные, квадрициклы, тяжелые квадрициклы и легкие квадрициклы

5. прицепы, буксируемые транспортными средствами, указанными в пунктах 1–4, с определенной категорией или присоединенной массой более 0,75 тонны, но не более 3.5 тонн.

В условиях слякоти или снега, а также в условиях, сложных по другим причинам, глубина протектора зимних шин должна быть не менее 5 мм.

Автомобили с иностранными регистрационными номерами также должны использовать зимние шины в Финляндии.

Зимние шины лучше всего можно определить по маркировке 3PMSF на шинах (символ трехгранной горной снежинки).

Наступил срок замены шин для автомобилей без всесезонных протекторов | Yle Uutiset

Изображение: AOP

Зимние шины являются обязательными в Финляндии с 1 декабря до конца февраля, но при необходимости можно использовать до 20 апреля.Зимние шины без шипов, известные в Финляндии как «фрикционные шины», можно использовать в течение всего года.

Сроки обязательного использования зимних шин в Финляндии изменятся в июне 2020 года, когда вступит в силу новое транспортное законодательство. Новый закон гласит, что зимние шины могут использоваться в течение более длительного периода - с 1 ноября по 31 марта, но позволяет погодным условиям или условиям перевозки определять, когда они необходимы.

Финское агентство по безопасности на транспорте Trafi весной провело исследование, которое показало, что шины на трети автомобилей на финских дорогах находятся в плохом состоянии и не подходят для преобладающих погодных условий.Зимние шины, как правило, были в худшем состоянии, чем летние, особенно к концу зимнего сезона.

Согласно опросу, проведенному специалистами по шинам Финляндии, организацией, занимающейся шинным сектором, только 27 процентов респондентов знают о финских требованиях к протектору шин.

Законодательство Финляндии гласит, что минимальная глубина протектора составляет 3,0 мм для зимних шин и 1,6 мм для летних шин. Эти канавки в резине шины важны, поскольку они предназначены для удаления воды из-под шины и предотвращения, например, аквапланирования.

Хотя 3,0 мм - это минимум, многие рекомендуют, чтобы глубина протектора зимних шин составляла 5,0 мм.

Всесезонные шины с шипами

Зимние шины с шипами можно использовать с начала ноября до конца марта в Финляндии, но этот период также может быть продлен в зависимости от погоды.

В Финляндии существует стойкое общее понимание, что шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с обледенелой дорогой. Однако на снегу всесезонные шины обычно считаются равными шипованным шинам.

Trafi подсчитал несколько лет назад, что от десяти до двадцати процентов владельцев автомобилей в Финляндии используют всесезонные шины, что намного меньше, чем, например, в Швеции, где их предпочитает половина населения.

Государственные органы Швеции и Норвегии поощряют использование всесезонных шин из-за износа шипованных шин на дорогах и вредных частиц уличной пыли, которые они производят.

РЕДАКТИРОВАТЬ 4 декабря 2018 г .: Изначально в этой истории говорилось, что всесезонные шины известны в Финляндии как «фрикционные».Это не так, фрикционные шины, используемые для зимнего вождения, отличаются от тех, что продаются как «всесезонные» в других местах.

Вождение зимой | Практическая информация

Вождение в Лапландии зимой может быть само по себе приключением. Самый популярный сезон в Лапландии длится от 5 до 8 месяцев, в зависимости от погоды, климата и местоположения. Вот несколько полезных советов, которые помогут вам вовремя и в безопасности.

Черный лед

Когда осень остывает и приближаются долгие темные зимние дни, ночные температуры часто опускаются ниже нуля, особенно на дорожном покрытии.При движении осенью (а иногда и поздней весной) обращайте внимание на дорожное покрытие и остерегайтесь гололеда. Это может быть вода или сухая дорога, но она замерзла.

Дикая природа

Когда полудикие северные олени возвращаются на свои фермы во время осенней миграции, довольно часто можно увидеть, как они собирают пищу на обочине дороги. Предупреждаем: Лапландия - страна оленей, и они это знают. Они часто игнорируют вас или идут по дороге впереди, позади или рядом с вами.

Лось, с другой стороны, финские носороги - большие и сварливые.Они совершенно дикие, что означает, что они будут атаковать, когда им угрожают. Если вы встретите лося, немедленно остановитесь! Не фотографируйте. Подождите, пока лось пойдет по своим делам.

Porokello - это приложение (Android и iPhone, только для телефонов, зарегистрированных в Финляндии) и веб-сервис в браузере, который собирает информацию о наблюдениях за северными оленями и лосями.

Прогреть двигатель

Когда температура опускается ниже нуля, рекомендуется по возможности немного поработать подогревателем двигателя перед взлетом.Практически каждый автомобиль, проданный и арендованный в Финляндии, имеет подогреватель двигателя, который работает от обычной розетки. При 0 ° C прогрейте машину в течение десяти минут. При -20 ° C подождите пару часов. Не запускайте обогреватель более двух часов - это не нагревает двигатель, и это пустая трата энергии.

Для получения дополнительной информации обратитесь в компанию по аренде автомобилей или обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Кстати об электричестве

Когда становится настолько холодно, что градусы Фаренгейта и Цельсия встречаются за чашкой горячего какао (-40 °), существует вероятность того, что батарея разрядится.В этом случае позвоните в компанию по аренде автомобилей или к другу.

Особое примечание об электромобилях : Аккумуляторы для электромобилей будут работать в климате Лапландии, но вы можете ожидать уменьшения пробега от аккумуляторов из-за холода. Помните об этом, планируя свое путешествие.

Лед везде

Конечно, гололед на дорогах вполне возможен. Но мы говорим везде. Замки на дверях вашего автомобиля могут замерзнуть. Не беспокоиться. Вы можете приобрести антиобледенитель, чтобы освободить замок, и использовать механический ключ на брелке, чтобы попасть внутрь.

Но у вас все еще есть миллиметры льда, покрывающие каждую поверхность окна. Не превращайтесь в интернет-вирусное видео, обливая лобовое стекло кипятком. Скорее всего, вам нужно будет купить новое лобовое стекло. Вместо этого возьмите скребок для льда и нанесите смазку на локти. Соскабливание требует времени, но не повредит лобовое стекло. Не забудьте аккуратно освободить дворники и соскрести с них лед.

Если будет снег, вы, вероятно, потратите несколько минут на чистку машины.Если это поможет, вы можете разговаривать со своей машиной во время чистки зубов, как пони.

Зимняя резина

Несмотря на нашу любовь к хэви-металу, Финляндия не носит цепи на своих шинах. Вместо этого с 1 декабря по 1 марта на всех автомобилях должны быть зимние шины. Если вы едете откуда-то еще, знайте, что зимние шины - это не просто хорошая идея - это закон. Прокатные автомобили в Лапландии всегда будут иметь зимние шины, когда того требуют сезон или законы.

Прежде всего, не забывайте водить автомобиль осторожно - зимние шины - это не волшебство.

Снежный порошок

Проезжающие грузовики часто выбрасывают снег, особенно когда есть слой свежего рыхлого снега. Это может создать красивый, но опасный сверкающий туман. Будьте осторожны и будьте осторожны

Согреться

При езде по Лапландии зимой отличная идея носить с собой зимнюю одежду. На случай чрезвычайной ситуации или внезапного приключения в снежном пейзаже у вас должны быть теплая шапка, шарф, зимнее пальто и / или зимние слои, перчатки, зимние брюки и пара зимних ботинок.

I.C.E.

В случае возникновения чрезвычайной ситуации, будь то автомобильная авария или что-то еще, вы всегда можете позвонить по телефону 112. Это номер службы экстренной помощи полиции Финляндии. 112 диспетчеров говорят на финском, шведском и английском языках и могут оказать вам необходимую помощь.

Холодное погоня за своими финскими корнями в разгар зимы (с видео)

Я люблю снег. Когда другие люди едут на юг в отпуск, я иду на север. Я понимаю это честно. Я родился и вырос в Северном Онтарио, и моя мама - финн.Поэтому, когда главному редактору Эду Лоху понадобилось, чтобы кто-то взлетел на вершину Финляндии и пересек Северный полярный круг, чтобы испытать новейшие шины Nokian, началась разработка плана.

Снег, шины, автомобили, северные олени, северное сияние и сауны - время для старомодной поездки Motor Trend . Спойлер: все стало личным.

Просмотреть все 25 фото

Nokian Tyres - это популярная компания в Финляндии. Компания ведет свою историю с момента основания в 1898 году Финского резинового завода, а в 1934 году изобрела зимнюю шину.Сегодня у Nokian есть зимний испытательный полигон площадью 1730 акров недалеко от Ивало, в 180 милях к северу от Полярного круга.

Nokian - это имя нарицательное в Европе при покупке зимних шин, но для того, чтобы расти, компания должна выйти на рынок массовых продаж с новыми линейками всесезонных и всесезонных шин. Отсюда ее желание повысить свой авторитет в США.

Новые шины были разработаны для Северной Америки, и Nokian строит шинный завод стоимостью 360 миллионов долларов в Дейтоне, штат Теннесси, с амбициозной целью удвоить продажи за пять лет.

Просмотреть все 25 фотографий

Итак, мы направились в Лапландию (регион, занимающий северную треть Финляндии), чтобы попробовать то, что может предложить этот маленький игрок - 1,7 миллиарда долларов продаж в 2016 году по сравнению с 32,5 миллиардами долларов у гиганта Bridgestone - с большими планами.

В нашу тройку Motor Trend вошли видеооператор Кори Лутц - соотечественник из Канады, которому после долгих лет жизни в Южной Калифорнии грозит слабость, - и фотограф Робин Траджано, родившийся на Филиппинах, сейчас живущий в Лос-Анджелесе, - кровавый комический рельеф в этих холодных арктических краях.

Мы встречаемся в столице Хельсинки и совершаем полуторачасовой перелет в самый северный аэропорт Европейского Союза. «Добро пожаловать в Ивало», - гласит знак аэропорта, на котором указана текущая температура - минус 4 градуса по Цельсию (25 градусов по Фаренгейту). Ничего страшного; мой родной город в Онтарио опустился до минус 40. Однако Траяно дает мне тень боком за то, что я поместил его в этот ледяной ящик. Эх, он молод и крепок.

«Kiitos» Я говорю себе под нос, финский для «спасибо» и остаток финского, который я знал в детстве, слушая, как моя мать разговаривает с ее матерью.Я наконец-то занял место в моем списке желаний. Я с трудом сглатываю сквозь комок в горле.

Просмотреть все 25 фото

В Ивало, бывшем золотодобывающем городке, который сейчас является местом зимнего отдыха, можно добраться на снегоходе до самой высокой точки Финляндии и увидеть Россию. Финляндия отмечает 100-летие своей независимости от Российской Республики; они не всегда были лучшими из соседей.

Nokian - единственный производитель шин, имеющий постоянный центр зимних испытаний.В испытательном центре Ивало, получившем прозвище «Белый ад», есть трассы для слалома и хендлинга, 1,0-километровый скоростной бег по озеру, раллийная трасса для дрифта, холмы для проверки сцепления с дорогой, трасса для внедорожников через населенные оленями леса и ледяной холл, покрытый 2300 футов естественного льда. Есть более 30 трасс, покрывающих 62 мили в различных ледовых и снежных условиях. В этом обширном комплексе Nokian тестирует 20 000 шин в год с ноября по май. Каждый день результаты ледяных овалов отправляются обратно в штаб-квартиру в поисках лучших бус, резиновых смесей, ступеней и шипов для улучшения сцепления.

Компания Nokian не одинока в своем стремлении к превосходству зимних шин. У Michelin, Goodyear и Bridgestone теперь есть небольшие испытательные площадки недалеко от Ивало, Hankook недавно построил завод, и есть независимый завод, которым владеет отрасль.

Просмотреть все 25 фото

В Финляндии все знают компанию Nokian, штаб-квартира которой и шинный завод расположены в городе Нокиа, недалеко от Хельсинки. Nokian отделилась от конгломерата Nokia (наиболее известного своими сотовыми телефонами) в 1988 году .

Зимние шины являются обязательными в Скандинавии, России и других северных странах.В результате бренд Nokian и его шина Hakkapeliitta стали синонимом превосходных зимних шин. («Hakkapeliitta» была финской легкой кавалерией во время 30-летней войны. Название связано с их устрашающим ревом, когда они бросились в бой.)

Бренд также известен в Квебеке, еще одном месте, где зимние шины являются обязательными. Но по эту сторону Атлантики о Nokian мало что известно, за исключением таких пользователей, как полиция штата Мичиган и шатких энтузиастов Hakkapeliitta. Теперь ответственность за повышение осведомленности возложена на нового генерального директора Хилле Корхонена.

На нашей экскурсии по Финляндии к нам присоединился представитель по связям с общественностью Nokian Дэн Стокинг, уроженец Мичигана, выросший на запахах резины в семейном магазине шин. Среди финнов, которые встречают нас в аэропорту Ивало, есть Матти «мистер Тир» Морри, технический эксперт Nokian, который провел последние 27 зим в Лапландии, но никогда не видел его летом. В детстве он каждый день катался на лыжах за милю до школы по трассе, которую подготовил для него отец. Он по-прежнему любит заканчивать свой день быстрым скольжением по трассе XC.

Просмотреть все 25 фото

Складываем свое снаряжение в машины. Морри мчится с головокружительной скоростью по тому, что мы позже обнаруживаем, это дороги из плотно утрамбованного снега, уплотненного до густоты льда. Наши шипованные Hakkapeliittas настолько захватывают поверхность с низкой муфтой, что мы застаем врасплох, когда выходим из машины. Мы быстро вращаем руками, пытаясь сохранить равновесие.

Среди преимуществ саамской жизни: В наших номерах в отеле Tunturi в Саариселькя есть отдельные сауны. Финны изобрели сауну, и мне не терпелось сравнить их с традиционными дровяными саунами в Канаде, в которых мы паримся, а затем прыгаем в озеро или катимся по снегу.И что удобно, в моей комнате в Тунтури есть засыпанный снегом внутренний двор. Нас также приглашают присоединиться к дилерам и руководителям Nokian в общей сауне и купании корпоративного здания, но я предпочитаю ограничить свои упражнения по построению команды тестированием Motor Trend Of The Year.

Еще одно финское наслаждение: возвращаясь с обеда, мы видим северное сияние под ногами в хрустящем утрамбованном снегу. Научное объяснение северного сияния состоит в том, что заряженные частицы поражают магнитный экран Земли и высвобождают энергию в виде полос разноцветного света по небу.Северная Финляндия находится в «поясе полярных сияний», где огни чаще всего видны в виде прыгающих радужных шипов извести, пылающих розовых побегов или ярко-фиолетовых занавесей, резко контрастирующих с чернильно-черным небом над Полярным кругом. Напротив, дома, на 49-й параллели Онтарио, в моем последнем наблюдении я видел, как по небу играли на черно-белых клавишах пианино, как лучи фонарика, нуждающегося в новых батарейках.

День 2

Мы возвращаемся на замерзшие сельские дороги, ведущие на север в Инари через районы, где оленеводы пасутся на снегоходах.Наша цель - озеро Пасасъярви, также известное как Зона Белого Ада 2. Нас ждет флот Audi.

Просмотреть все 25 фотографий Просмотреть все 25 фотографий

Чтобы избежать минус 20 градусов по Цельсию (минус 4 по Фаренгейту), мы сели в желтый AWD RS 4 с шипованными шинами Hakkapeliitta 9, чтобы попробовать слалом и управляемость. Также есть зоны для дрейфа и предотвращения столкновений. Хотя дрифт на скользком покрытии заманчиво, на самом деле цель состоит в том, чтобы проехать на грани контроля, а не дрейфовать на , а не на . Комбинация контроля тяги автомобиля и сцепления шин с дорогой практически полностью останавливает автомобиль, пока он не восстановит контроль и снова не разгонится.Такое же отличное сцепление с дорогой у красного RS 5 с шипованными шинами.

Синий RS 6 выполняет скоростной пробег по озеру. Nokian установила мировой рекорд скорости на льду: RS 6 развивает скорость 335,7 км / ч (208,6 миль / ч) в Ботническом заливе с шипами Hakkapeliitta 8. Для сравнения, мы просто любители. Прыгая по неровной поверхности на скоростях автобана, я повторяю мантру зимнего вождения: медленные руки, медленные руки . Мы отступаем на скорости 100 миль в час, зная, что машина и шины могли бы сделать больше.

Чтобы протестировать новые шины для внедорожников, мы попробуем Audi Q5 с шипованными шинами, а также с зимними шинами Hakkapeliitta R2 SUV без шипов. Даже без шипов сцепление на чистом льду замечательное. Автомобиль предпочитает останавливаться, а не дрейфовать. Бывают случаи, когда я уверен в неминуемом поцелуе со сугробом, но шины раз за разом тянут внедорожник на трассу.

Посмотреть все 25 фото

По дороге на обед в ресторан Kultahippu мы резко останавливаемся на гребне холма. Не так далеко мы шпионим за Мурманском, Россия.Мы дразним наших сварливых соседей американскими, канадскими и финскими флагами.

На финскую кухню повлияли Германия, Швеция и Россия. Но на Лапландию влияет то, что есть в наличии. У нас есть прекрасный обед из традиционного тушеного мяса из оленины (нарезанные оленины в соусе с картофельным пюре с брусникой и маринованными копьями). Ужин в тот вечер: то же тушеное мясо из оленины, но с третьим соленым копьем.

Я узнал, что финские мужчины пьют огромные стаканы молока во время еды. Я также узнал, что pulla (финский кофейный хлеб, на котором я вырос) есть не на каждом столе.Фактически, я никогда не находил его во время своих путешествий. Финские блины, похожие на крепели, также были в дефиците, а тушеная рыба, которую я знаю как kalamojakka , по-видимому, вовсе не финское слово! «О да, в Финляндии это называется kalakeitto », - говорит мне мама, когда я прихожу домой.

С животами, полными Танцора и Прансера, мы несемся через остальную часть Белого Ада, прежде чем закончить его день.

Посмотреть все 25 фотографий

День 3

Мы рано встали, чтобы отправиться в путешествие на юг.По-прежнему март, но дни стали длиннее - восход солнца около 7 часов утра, а световой день длится почти до 18 часов. в этой стране полуночного солнца. У нас есть пара автомобилей напрокат: Volvo V40 2016 года с шипованными шинами Hakkapeliitta 9 и Volvo XC90 2017 года с шинами R2 SUV. Наш конечный пункт назначения: штаб-квартира Nokian, в которой работает около 1500 человек на объектах исследований и разработок, на заводе по производству шин и в огромном логистическом центре.

Наконец-то V40 будет продаваться в США.S. когда запускается 40 серия следующего поколения, начиная с XC40 в начале следующего года, поэтому нам было любопытно провести время с его европейским предшественником. У нас есть простенький Volvo V40 T2 с тканевыми сиденьями и без навигационной системы. Нашим вспомогательным автомобилем является Volvo XC90 D5 с двухцветным кожаным салоном и мягким деревом. По сравнению с долговременным XC90 T6 Inscription Motor Trend с 2,0-литровым бензиновым двигателем, дизель в D5 обеспечивает приятное плавное ускорение. Это также означает, что мы должны заплатить 1.426 евро / литр (около 1,70 доллара США) за дизельное топливо вместо 1,545 евро за обычный газ или 1,609 евро за бензин премиум-класса.

Просмотреть все 25 фото

Наши новые финские друзья скептически относятся к нашему маршруту - они пытаются уговорить нас забронировать рейс на его часть. Что они недооценивают, так это то, сколько вождения, фотографий и видео из глубокого снега мы можем упаковать за день. Мы недооцениваем время в пути: ограничения скорости снижаются зимой, что совпадает с периодом обязательных зимних шин с 1 декабря по 31 марта.

Мы выезжаем из Саарисельки и направляемся на юг по E75. Финляндия - это страна с населением 5,5 миллионов человек, занимающая 151 000 квадратных миль. Он выглядит в точности как Северный Онтарио - клянусь, я не выходил из дома - с 190 000 озер, высокими сугробами и дорогами с утрамбованным снегом, на которых не видно тротуара до весны. Одни и те же сосны, ели и березы означают, что мы видим тот же лес сарая, когда путешествуем по сельским окрестностям Финляндии. У них тоже есть одно и то же национальное животное - комар.

Наши шипованные шины настолько хороши в глубоком снегу, что мы можем развернуть V40 и повернуть его назад для фотосъемки.Он оказался прочным автомобилем и гармонично сочетается с другими небольшими автомобилями и внедорожниками, которые усеивают дороги - наиболее распространенными являются шильдики Volvo, Audi, VW, Mercedes, Mazda, Honda и Nissan. В Финляндии больше всего транспортных средств на душу населения в мире, и многие из них используют дополнительные фары, чтобы увидеть оленей в долгие темные зимние месяцы.

Мы останавливаемся на поздний обед в Рованиеми, родном городе Санта-Клауса. Но его история - не предмет детских книг. Снег покрывает землю, испещренную бомбардировками русских во время Второй мировой войны и отступлением немцев по выжженной земле.Местный аэропорт - бывший аэродром Люфтваффе.

Просмотреть все 25 фото

Мы посетим музей Арктикум Лапландия, ворота на север. Вы входите с юга, и строение исчезает под землей, как животное, копающееся под ледяной тундрой в поисках тепла. Внутри находятся сцены финской Лапландии и арктической жизни: рыбалка, охота, холодная комната и театр северного сияния.

Затем наше путешествие петляет на запад к границе со Швецией и Ботническим заливом.

Погода становится мягче, когда мы пересекаем Полярный круг, где мы также пересекаем точку замерзания.Легко забыть, что у нас шипованные шины, когда тротуар обнажается, но мы вспоминаем о парковке отеля в Оулу с отрывистым треском, треском и треском под ногами. Hakkapeliitta 9 использует новую технологию шипов. Шипов больше, в том числе в центре шины, а углы шипов обрезаны, чтобы шина не ударилась о землю раньше, чем шип. Но шипы также меньше, легче и разработаны так, чтобы распределяться при ударе, чтобы защитить иногда обнаженные участки дорожного покрытия.

В Оулу мы идем под толстыми снежинками во французское бистро на ужин. Робин радуется; у него было достаточно оленей на одну поездку. И снова в моей комнате есть сауна. Я в раю.

День 4

Мы встаем с солнцем, как мокрый снег за нашими окнами. Мы продолжаем движение на юг по E8 вдоль побережья до Вассы, где пейзаж отмечен перепадами высот и выходами скал. Я задыхаюсь; Васса - родина Сигне Куджанен, моей mummu (бабушка).Именно она познакомила меня с pulla и научила мою маму делать неправильно названный kalamojakka . Слушая ее, я выучил финский в детстве. Моей первой машиной была Шеви Импала 1972 года, которую она мне пожелала. Мы сделали это с финским акцентом: он был известен всем как "EEMP-a-lah".

Васса - это город с населением 68 000 человек, который был оккупирован Россией. Все покрыто снегом и льдом. Пешеходы бьют по снегу тростью для тяги и толкают сани по тротуарам, чтобы нести продукты, а некоторые смельчаки катаются на велосипедах по льду.

Просмотреть все 25 фотографий

Мы быстро перекусываем в финском McDonalds, находим terwasnapsi соснового дегтярного настоя для сомнительного вкуса моего коллеги Фрэнка Маркуса и возвращаемся к работе. Нам предстоит еще много километров до Тампере, недалеко от Нокиа.

Это была более длинная поездка, чем казалось на бумаге, с множеством однополосных шоссе, колеблющимися ограничениями скорости и преобладанием камер контроля скорости. Несмотря на наши старания, мы видим, как горит лампочка. Финляндия - одна из тех стран, где штраф привязан к вашему годовому доходу, если они сочтут это правонарушением.Однако, похоже, нам повезло, поэтому мне не нужно изобретать свой отчет о расходах.

Мы пропустили время в сауне к тому времени, когда мы подошли к отелю «Сокос», завершившему наш сказочный 700-мильный путь от вершины мира. В информационном листе на стойке регистрации указано время посещения общественных саун и, что более важно, вы узнаете, что женщины находятся в комнате № 1, а мужчины - в № 2. Это позволяет избежать неловких моментов, так как настоящая сауна выполняется alasti —в костюм на день рождения.

Просмотреть все 25 фото

День 5

День погружения в Nokian.На разработку новой шины может потребоваться четыре года в поисках лучшего рисунка протектора, шипов и крайне важного соединения для лучшего сцепления. Техники работают над шинами с шипами, которые выступают или убираются одним нажатием кнопки - поклонники Джеймса Бонда помнят эту некогда фантастическую технологию из The Living Daylights . Инженеры Nokian всегда ищут новое сырье; они даже попробовали оленьую шерсть, но ничего не вышло.

Просмотреть все 25 фото

Насколько интенсивны исследования и разработки? «Hakkapeliitta 9» использовала пять составов и имела 100 протекторов, прежде чем принять решение об окончательном дизайне, - сказал Олли Сеппала, менеджер по развитию автомобильных шин.Помимо испытаний на треке, Nokian привлекает для испытания прототипов заведомо агрессивных и самоуверенных водителей такси из Финляндии. Это исследование рынка.

Но Nokian - это не только зимние шины. Год назад были выпущены всесезонные шины zLine, разработанные для Северной Америки. Компания Nokian также продолжит использовать свой опыт Hakkapeliitta, расширяя линейку всесезонных шин, а также всесезонные шины, разработанные для улучшения характеристик в мокрых и слякотных условиях, которые являются причиной большинства зимних аварий.

Мы посетим сборочный завод, который производит 3,5 миллиона шин в год и может изготовить шины за 40 секунд. Первые сборки новых шин производятся в Финляндии, после чего инструменты отправляются на более крупный российский завод под Санкт-Петербургом для серийного производства. Во всем мире Nokian производит около 20 миллионов шин в год; 1300 сотрудников в России производят 80 процентов этих шин.

Просмотреть все 25 фото

Я наконец утолил свою тягу к финским блинам на обед в кафетерии, прежде чем мы направимся в ближайший логистический центр.Размером с 12 футбольных полей, он держит почти 1 миллион шин на штабелях поддонов в ожидании доставки. Помните тот бесконечный склад в конце Raiders of the Lost Ark ? Это все равно, что.

Nokian не продает напрямую автопроизводителям. Скорее, он концентрирует распределение через дилерские центры, независимые магазины, принадлежащую компании розничную сеть Vianor, несколько крупных розничных продавцов и партнерство с крупной компанией горнолыжных курортов.

Когда завод в Дейтоне начнет производство в 2020 году, он будет сосредоточен на всесезонных и всепогодных шинах мощностью 4 миллиона шин в год, что исключает затраты и шесть недель на доставку из Европы.

Ближе к вечеру мы оставляем арендованные автомобили в аэропорту Тампере и совершаем короткий перелет в Хельсинки. Мы отмечаем наш успех джин-тоником Napue, украшенным клюквой и огромным стеблем розмарина, в финском шведском столе в столице. Район представляет собой смесь Востока и Запада, с богато украшенными зданиями, зажатыми между кирпичными коробками советских времен. Замбони работает на открытом катке; паромы на набережной ломают лед заново при каждом прибытии и отправлении.

Просмотреть все 25 фотографий

По дороге домой мы можем засвидетельствовать, что компания, погруженная в страну снега и оленей, знает, как производить шины, чтобы безопасно доставить автомобилистов через арктическую сельскую местность, которая полгода замерзает.Это легкая часть.

Nokian не может превзойти конкурентов, поэтому она должна быть умнее, - говорит Томми Хейнонен, глава Nokian North America; продажи здесь поровну распределяются между Канадой и США, но в будущем рост будет происходить из Америки.

«Труднее всего продать первую, - говорит Хейнонен. После этого у Nokian обычно есть клиент на всю жизнь.

Самое сложное - рассказать о проблеме. Я бы не стал недооценивать стойкость и решительность финнов. В конце концов, это культура, которая считает, что приятно провести время - выскочить из парилки и окунуться в ледяную яму в озере.Эти люди не бездельничают.

Просмотреть все 25 фотографий Просмотреть все 25 фотографий

Шипы на дороге / Nokian Tyres

Рисунок протектора первых Hakkapeliittas был разработан для снежной погоды. По мере увеличения количества автомобилей и улучшения содержания дорог изменились и условия вождения зимой: интенсивное движение транспорта и обледенение вспаханных дорожных покрытий. На рубеже 1960-х была разработана система защиты от скольжения между шиной и дорогой, чтобы улучшить сцепление протектора зимней шины.

Было много разных идей. Было внесено несколько предложений относительно того, как улучшить сцепление шин с дорогой; Среди них были резиновые накладки с металлическими втулками и составы протектора, содержащие керамические детали. Предлагалось несколько различных типов металлических ограничителей скольжения, например, клепаные шины и шины с разными пружинами и шипами.

Изобретатель конезавода Рихёнен и Комета-Хаккапелиитта


Супервайзера Вейкко Рихёнена из резиновой мастерской Arkela в Варкаусе можно считать изобретателем современного шипа шины.Он уже разрабатывал шипы, улучшающие сцепление шин с дорогой в 1940-х годах. Рихёнен запатентовал свое изобретение в 1959 году.

Прорывным продуктом для потребительского рынка стала шип Kometa компании Kovametalli Oy, мощность и долговечность которого были основаны на твердосплавном наконечнике. В сотрудничестве с Suomen Gummitehdas была создана зимняя шина Kometa-Hakkapeliitta, предназначенная для шипованья. Это было решение для современных зимних дорог: шип держится на льду, а сама шина - на мягком покрытии.

Сначала шины и шипы продавались отдельно. Чтобы обеспечить правильную установку шипов, Suomen Gummitehdas начала производство Haka-Hakkapeliittas с готовыми отверстиями для шипов, а установку передала профессиональному автосалону.

Заводские заклепки Hakkapeliittas

Водителям не всегда было понятно, как им оборудовать свой автомобиль для зимнего движения. Компания по производству шин выступала за правильную установку: профессионально шипованные шины на каждое колесо! Использование шипованных шин активно обсуждалось в северных странах, но результаты довольно быстро заговорили сами за себя, и шипованные зимние шины стали основным оружием против скользкой погоды.В Финляндии, например, четыре из пяти пользователей зимних шин выбирали шипы в середине 1960-х годов.

В 1964 году была выпущена первая в мире шина Hakkapeliitta, предназначенная для шипованья. Уже в следующем году все размеры Hakkapeliitta были доступны с отверстиями для шипов. К тому времени, когда радиальные зимние шины стали нормой в середине 1970-х годов, заводские шипованные шины уже были самым популярным типом. Самыми важными преимуществами зимних шин с шипами было то, что тормозной путь стал короче, а рулевое управление можно было поддерживать даже на обледенелой дороге.

Выход на рынок нешипованных зимних шин

Изначально законодательство в разных странах различалось в отношении использования ограничителей скольжения в дорожном движении. В Финляндии, родине зимних шин, в 1970-х годах были введены новые правила о шипованных шинах, чтобы контролировать износ дороги. Выступ шпильки для легковых автомобилей был установлен на 1,5 мм, а их количество и сила были ограничены. Период использования противоскользящих стопоров был установлен с середины октября по апрель.

Из-за энергетического кризиса экономичное вождение и влияние шипов на сопротивление качению шины были ключевыми.

проблемы развития в 1970-е годы.В 1980-х годах разработка технологии шипов была сосредоточена на улучшении управляемости и комфорта вождения: радиальные шины и даже более мощные автомобили требовали, чтобы шип также слегка катился. Размер шипа был уменьшен, а кончик закруглен.

К 1990-м годам зимнее вождение включало множество участков автомагистралей, и дороги часто были голыми. Подошло время для нешипованной зимней шины. В этих шинах не было шипов, но сохранены высококачественные резиновые смеси и рисунок протектора, которые удерживали автомобиль на дороге.

Первая нешипованная шина Hakkapeliitta вышла в 1991 году. Нешипованная версия серии Hakkapeliitta 1996 года, Nokian Hakkapeliitta NRW 1, была нешипованной шиной нового поколения, которая улучшила сцепление на мокрой дороге, ледовое покрытие и износостойкость. шины одновременно.

Квадратная шпилька, Eco Stud и Bear Claw


Начиная с 1990-х годов традиционный круглый корпус шипа стал квадратным. Квадратный шип также имеет квадратный нижний фланец и твердосплавный штифт шпильки, что увеличивает срок службы и гарантирует отличное сцепление на льду.

Анкерная шпилька Nokian Eco Stud была выпущена в 1995 году. Эта легкая шпилька вытолкнулась из отверстия, которое служило амортизатором, и зафиксировалась на месте. Подушка шипа гасила удар и улучшала работу шипа. Помимо экологичности, новая технология шипов обеспечивает прочное сцепление шипов и низкий уровень шума при качении. Последней версией адаптируемой и хорошо управляемой технологии шипов является концепция Eco Stud 8, представленная в 2013 году. Она включает в себя все достижения в конструкции шипов: многогранный анкерный штифт, дизайн фланца, который снижает удар, и запатентованную подушку шипа.

При разработке нешипованных зимних шин также необходимо было учитывать характеристики безопасности новых высокопроизводительных моделей автомобилей, такие как тормоза с АБС и системы контроля тяги и устойчивости, разработанные на основе этой технологии. Например, Nokian Hakkapeliitta RSi (2003) предлагал новый рейтинг скорости и имел усилители тормозов в протекторе, которые обеспечивали еще более стабильное сцепление с дорогой при разгоне и торможении.

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 5 2006 года представила Bear Claw, который помогает шипу.Это нововведение относится к выступу на переднем крае блоков протектора, который удерживает шип в оптимальном положении во время торможения. Это обеспечивает мгновенный эффект захвата и стабильное управление.

Секрет сцепления


Секрет сцепления заключается в ударе шипа, но это также фактор, увеличивающий шум качения и износ дороги. В шипованной шине Hakkapeliitta 7, представленной в 2009 году, использовалась технология Air Claw, которая работает аналогично кроссовкам с воздушной подушкой.Блок протектора имеет воздушный карман перед шипом, который гасит удары по дороге во время стадии контакта и освобождения. Это снижает износ дорожного покрытия и самого шипа и поддерживает комфортный уровень шума качения.

Протектор современной шипованной шины органично сочетается с шипованной технологией. Прорези, улучшающие сцепление протектора, также поддерживают работу шипа. Индикатор безопасности вождения (DSI), запатентованный Nokian Tyres, предоставляет водителю информацию об износе шин.

Резиновая смесь шины надежно адаптируется к различным погодным условиям и температурам. В последнем зимнем составе доля натурального каучука увеличена до 20%. В 2014 году в резиновый состав нешипованной зимней шины были добавлены частицы сцепления Nokian Cryo Crystal.

Гибридная шина будущего


Обновленный флагман технологии шипов - это концепция Nokian Eco Stud 8, которая обеспечила зимнее сцепление, как никогда ранее, для Nokian Hakkapeliitta 8 в 2013 году.Изменения в шипах в Hakkapeliitta 8 были настолько уникальными, что для этой модели шин потребовались новые индивидуальные шипованные машины.

Новой особенностью было оптимальное размещение шипов: вместо стандартной плечевой зоны шипы были размещены равномерно по всей поверхности протектора. Идея заключалась в том, чтобы ни одна шипа не отставала от другой, что обеспечивает наилучшее сцепление в любой ситуации. Кроме того, количество шипов вернулось к тому же высокому уровню, что и при рождении шипованных шин: Nokian Hakkapeliitta 8 имеет до 190 шипов.Тем не менее, знакомая подушка Eco Stud делает дорожный контакт настолько чувствительным, что износ дорожного покрытия значительно ниже законодательных ограничений. Шипы новых Hakkapeliittas весят менее одного грамма за штуку. В новом состоянии их выступ составляет 0,8–0,9 мм.

В 2014 году мы получили представление о будущем шипованных шин, когда компания Nokian Tyres представила революционную гибридную шину, которая позволяет водителю активировать шипы одним нажатием кнопки. Пока что эта модель является всего лишь концептуальной шиной, но она показывает, как нешипованные и шипованные свойства шины могут использоваться в соответствии с изменяющимися погодными условиями.Он сочетает в себе лучшие инновации технологии нешипованных и шипованных шин и обеспечивает безопасное вождение зимой в любых условиях. Чемпион по сцеплению шины с дорогой прошел несколько этапов развития и снова готов к новым испытаниям.

Испытательный центр Ивало / Nokian Tyres

Nokian Tyres тестирует свои зимние шины по всему миру, но настоящая родина зимних шин находится в Ива-ло, Финляндия, к северу от Полярного круга. Самый северный производитель шин в мире построил испытательный центр в Ивало еще в середине 1980-х годов.Испытательный центр, занимающий территорию более 700 гектаров, действительно заслужил свою прочную репутацию, поскольку самая большая и разнообразная в мире зимняя испытательная среда была построена в экстремальных условиях.

Являясь пионером в области технологий зимних шин, Nokian Tyres тратит более половины своих затрат на исследования и разработки на испытания продукции. Белый Ад - это основная площадка для тестирования.

- С самого начала разработки мы тестируем новую шину в реальных условиях, чтобы гарантировать безупречную работу в сложных, сложных и меняющихся условиях.«Аутентичные испытания на льду и снегу являются важной частью научно-исследовательских работ, поскольку свойства шины нельзя оптимизировать только с помощью компьютерного моделирования», - объясняет менеджер испытательного центра Матти Суурипя из Nokian Tyres.

«Аутентичные испытания на льду и снегу являются важной частью научно-исследовательских работ, поскольку свойства шины нельзя оптимизировать только с помощью компьютерного моделирования».

- Матти Суурипяэ , Nokian Tyres plc, менеджер испытательного центра

Разработка новой шины - длительный процесс, который занимает от двух до четырех лет.Одно из основных испытаний - это практические испытания, которые направляют дальнейшие исследования и разработки до тех пор, пока не останется только самая эффективная шина, адаптированная для конкретных зимних условий.

Зимние шины нуждаются в различных свойствах в зависимости от того, используются ли они в ледяных условиях на севере или более теплой зимой в Центральной Европе.

- Целью бескомпромиссных испытаний и преодоления ограничений по сцеплению является создание еще более качественных и надежных зимних шин. Возможность гарантировать безопасность шин дает водителям спокойствие даже на зимних дорогах.Суурипяя добавляет, что если шина проходит испытания в самых суровых условиях мира в Ивало, она будет хорошо работать везде.

«Целью бескомпромиссных испытаний и преодоления ограничений по сцеплению является создание еще более лучших и надежных зимних шин. Возможность гарантировать безопасность шин дает водителям спокойствие даже на зимних дорогах».

- Матти Суурипяэ , Nokian Tyres plc, менеджер испытательного центра

Шесть месяцев испытаний при отрицательных температурах и полярной ночи

Белый Ад бурлит с ноября по май.В Ивало в этот период более 200 дней с отрицательными температурами. Это когда мы тестируем более 20 000 шин, проехав более 40 000 тестовых километров. Наши опытные команды разработчиков и испытателей, а также водители-испытатели проводят испытания шин днем ​​и ночью.

Шины проходят максимально постоянные испытания на различных ледовых и снежных трассах. Тестирование требует предельной профессиональной компетентности, точности и тысяч повторений. Компания Nokian Tyres, известная своей продукцией премиум-класса, располагает более чем сотней километров ухоженных испытательных треков в Ивало.


- На практике мы гарантируем, что гусеница всегда будет иметь одинаковую толщину снега, при необходимости делаем лед шероховатым и чистим щеткой, - поясняет Суурипяя.

Белый Ад не всегда бывает белым, потому что в середине зимы темнота полярной ночи создает свои собственные проблемы при разработке. Затем весна приносит с собой изменения условий, вызванные холодными ночами и солнечными днями - за один день изменение температуры на тестовых трассах может достигать 40 градусов по Цельсию.

Солнце ранней весной - еще одна проблема.В худшем случае он настолько поднимает дневную температуру, что тесты не могут быть выполнены из-за колебаний температуры. Потом просто дожидаемся заката и проводим тесты ночью.


В дополнение к тщательно обслуживаемым тестовым трекам, в центре есть ледовый холл длиной 700 метров, который позволяет проводить последовательные и точные испытания в любых условиях.


Технологии не могут заменить человеческое прикосновение

При различных испытаниях важно моделировать экстремальные зимние условия вождения.White Hell на данный момент охватывает более 20 различных тестовых треков. Они проверяют характеристики шин при разгоне и торможении или движении в поворотах и ​​на холмах, а также сцепление на разных поверхностях на льду, снегу и слякоти. Мы используем самые современные технологии в тестировании.

- Чтобы обеспечить лучшее испытательное оборудование, мы постоянно его совершенствуем. Например, отслеживание температуры и относительной влажности в реальном времени упрощает и ускоряет нашу работу, - говорит Петри Пелтониеми , менеджер по тестированию в Nokian Tyres.

Nokian Tyres считается ведущим мировым экспертом в экстремальных условиях благодаря обширным испытаниям продукции в Лапландии. Опытные водители играют ключевую роль, но мы также используем технологии для некоторых тестовых поездок. Например, автомобили-роботы очень полезны, когда вам нужно много точных повторений. Однако по сравнению с нашими тест-драйверами они выполняют вспомогательную роль.

- Никакая машина или оборудование не может заменить реальных людей и человеческий опыт. Чтобы стать хорошим тест-пилотом, нужны годы, и они могут предоставить нам самую ценную информацию.«Мы проверяем все результаты на наших собственных тест-драйверах», - добавляет Пелтониеми.

Подробнее:
Высокий опыт и новейшие технологические ноу-хау

В двух словах об испытательном центре Ивало

  • White Hell от Nokian Tyres - крупнейший в мире центр испытаний зимних шин. На территории могли разместиться 1129 футбольных полей или 700 бейсбольных полей.
  • Мы круглосуточно тестируем наши шины в уникальных условиях финской Лапландии на более чем 30 тестовых трассах.
  • Более 200 дней с отрицательными температурами в Ивало каждый год создают тяжелые условия для тестируемых шин.
  • В течение сезона в нашем испытательном центре проходят испытания более 20 000 зимних шин.
  • Проехали более 40 000 км на протестированных шинах.
  • Наши водители тестируют шины в Ивало при любых погодных условиях более 180 дней в году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *