Можно ли в финку на шипованной резине: Финские пограничники рассказали, когда пустят в Финляндию на шипах — Финляндия — Новости Санкт-Петербурга

Когда в Финляндию не пустят без шипов

Новости. Общество

13:20, 23 Октября 2017

Пограничники рассказали, когда в Финляндии официально будет разрешено ездить на зимней резине.

Официально шипованные шины в Финляндии разрешены с 1 ноября, но из-за погодных условий на шипах в Финляндию пускают уже сейчас, пишет «Фонтанки.fi».

С приближением зимы и появлением гололёда на дорогах автомобилисты из России мучаются вопросами: как сделать поездку в Финляндию безопасной, если шипованные шины можно использовать только с 1 ноября; не оштрафуют ли на финской границе, если поехать на шипах в октябре?

Пограничный отряд по Юго-Восточной Финляндии дал официальный комментарий по этом увопросу:

«Предстоящей зимой использование шипованной резины разрешается с 1 ноября 2017 по 9 апреля 2018 года. Дополнительно допускается превышение этого срока: в Финляндии можно всегда использовать шины с шипами, если погода и дорожные условия того требуют. Стоит отметить, что в этом году в Финляндии уже настали такие погодные условия, что целесообразно использовать шипованную резину».

Сейчас в Финляндии температура воздуха по ночам опускается ниже нуля, и по утрам, даже если не было осадков, на поверхности дороги может образовываться гололёд — финны называют его «чёрный лёд». Он опасен тем, что его трудно заметить, но дорога при этом скользкая.

На нешипованных зимних шинах в Финляндии можно ездить круглый год. При этом с 1 декабря по конец февраля зимние шины обязательны, это касается и автомобилей с иностранными номерами.

«Если на финской границе обнаруживается, что в этот период машина используется без зимней резины, ее эксплуатация на финских дорогах запрещается, и российскому автомобилисту следует вернуться в Россию. Если водитель зимой регулярно ездить на машине без зимней резины, ему могут выписать штраф», — отметили в пресс-службе погранохраны.

А вы знали? У нас есть свой Телеграм-канал.
Все главное — здесь: #stolicaonego

Выбор читателей

26.09.2021, 10:54

24.09.2021, 17:10

20.09.2021, 12:02

20.09.2021, 12:41

24.09.2021, 11:36

20.09.2021, 01:40

09.09.2021, 12:03

13.09.2021, 17:17

12.09.2021, 15:07

26.09.2021, 10:54

07.09.2021, 06:40

24.09.2021, 17:10

Можно ли ехать в Финляндию зимой на всесезонной резине?

Главная > Блог > Можно ли ехать в Финляндию зимой на всесезонной резине?

На днях встал серьезный вопрос: а можно ли ездить на всесезонной резине в Финляндию, страны Скандинавии и Прибалтику (Эстонию, Латвию, Литву)? Начал искать ответ, оказалось, что не так много точной информации на этот счет. Поделюсь с вами тем, что нашел на этот счет.

Сейчас нахожусь в процессе выбора комплекта резины для моего микроавтобуса, из которого делаю дом на колесах. Сначала планировал взять комплект летней резины, а осенью прикупить еще зимний. А потом начал раздумывать над возможностью сэкономить и добавить удобства в этом плане. Кататься буду преимущественно в теплые и жаркие времена года, зимой в мороз маловероятно. Поэтому всесезонка для меня — это не только возможность сэкономить, но и добавить удобства в путешествия, ведь в межсезонье не придется думать о переобувке.

Все только упиралось в законы тех стран, куда собирался ездить. В Германии и половине стран Европы запрещена шиповка даже зимой, это я знал давно. А вот что интересно, зимняя нешипованная резина тоже подойдет не вся. До этого момента достаточно было маркировки M+S (Mud and Snow — дословно «грязь и снег») на шинах. Недавно немцы объявили, что этого будет недостаточно, нужно чтобы на зимней резине еще была маркировка снежинки внутри горы.

А резиной только с M+S запрещают пользоваться с 2024 года. То есть, дали отсрочку в 5 лет, за это время можно стереть этот комплект точно. А значит, что и с обычной всесезонкой зимой пока можно кататься, в том числе и зимой. Главное, чтобы на ней была маркировка M+S. А то некоторые производители пишут, что резина всесезонная, а этой маркировки на шинах нет.

Получается, что можно было просто купить комплект зимней нешиповки с маркировкой M+S и снежинкой в горе, тогда проблем не было бы ни зимой, ни летом. Но зимняя резина становится слишком мягкой в жару, интенсивнее стирается и хуже тормозит, а у меня большая часть поездок должна была быть как раз в теплые и жаркие места. Поэтому начал изучать все про всесезонки.

Что касается Финляндии. Известно, что использование зимней резины в этой стране обязательно в период с 1-го ноября по 31-е марта. Глубина узора протектора автомобильной шины должна быть не менее 3 мм. Летняя резина

разрешается в период с 1-го апреля по 31-е октября включительно, но можно кататься и на зимней, главное без шипов.

Гугление навело меня на финские форумы, где это обсуждают. Там пишут, что финны делят резину на зимнюю нешипованную (talvirenkaat), зимнюю шипованную (nastarenkaat), всесезонную (kitkarenkaat) и летнюю (kesärenkaat). И зимой разрешено ездить на всех типах зимней и еще на всесезонной резине.

Также люди пишут, что ездили на всесезонках в Финляндию зимой, и их спокойной пропустили. Поэтому, делаю вывод, что на всесезонках зимой в Финляндию и Скандинавию можно. Но на всякий случай в следующий раз у финских полицейских на границе спрошу.

06 июля 2019

Путешествие на собственном транспорте — Finland abroad: Россия

В этот информационный бюллетень Пограничная охрана Финляндии собрала пакет информации о тех моментах, с которыми автомобилисты чаще всего сталкиваются на финляндско-российской границе при прохождении пограничного контроля. Финское законодательство имеет свои национальные особенности, и их следует изучать и учесть перед поездкой в страну Суоми.

Данная информация опубликована на сайте пограничной службы Финляндии Raja.fi(Ссылка на другой вебсайт.) (Открывает новое окно). 

Напомним, что любой гражданин, после пересечения линии государственной границы, по прибытии в финский пункт пропуска сразу находится на территории Финляндской республики, и в отношении Вас и Вашего автомобиля применяется законодательство Финляндии. Если законность возимого Вами предмета или вещества вызывает у Вас сомнения, по прибытии в пункт пропуска выбирайте красный коридор Таможни для выяснения вопроса.

Опасные и запрещенные предметы

На время путешествия в Финляндию оставьте дома все средства самообороны, то есть, вещи, приспособленные к нанесению телесных повреждений другому человеку. К подобным запрещенным предметам относятся, в том числе, телескопические дубинки, электрошокеры, кастеты, выкидные ножи и некоторые другие виды холодного оружия, опасные лазерные указки, бейсбольные биты, цепи, дротики и т.д. Их ввоз в страну, хранение в общественном месте или в автомобиле, находящемся в месте общего пользования (например, на территории пункта пропуска), запрещается.

Запрещается также хранение и ввоз в Финляндию любого огнестрельного и газового оружия, пневматических (травматических) пистолетов и патронов без надлежащего разрешения, выданного официальными органами власти Финляндии.

Запрещено также хранение в общественном месте предметов, ошибочно похожих на оружие.

Пограничники в финских пунктах пропуска осуществляют досмотр багажа и транспортных средств. Выявление опасных предметов приводит к предварительному расследованию (допросу и составлению протокола) и, как правило, назначению наказания.

Пограничная охрана Финляндии рекомендует автомобилистам проверять машину и собственные карманы перед каждой поездкой и выкладывать из них все средства самообороны. Ответственность за находящиеся в транспортном средстве предметы в первую очередь несет водитель, так что будьте особо внимательны при пересечении границы на арендованной машине или автомобиле Ваших друзей или знакомых.

Антирадары и радар-детекторы

По финскому законодательству антирадар или радар-детектор представляет собой устройство, использующееся в целях обнаружения систем контроля дорожного движения или затруднения их функционирования. Хранение и использование антирадаров и радар-детекторов категорически запрещено в Финляндии, при всех обстоятельствах. Следует учесть, что под хранением понимают даже наличие в автомобиле устройства в отключенном или нерабочем состоянии. Некоторые автомобильные видеорегистраторы имеют встроенный антирадар.

Нарушение данного правила карается штрафом и конфискацией предмета. Оставьте антирадар дома!

Период обязательного применения зимних шин

Обязательное использование зимних шин распространяется на легковые и грузопассажирские автомобили (минивэны, фургоны), а также на автомобили общей массой не более 3,5 т. Зимние шины должны использоваться также в прицепах общей массой от 0,75 до 3,5 тонн, причем шины прицепа должны быть шипованными, если такими же шинами оборудован автомобиль-тягач. Использование зимних шин обязательно с начала декабря по конец февраля (нешипованную зимнюю резину можно использовать круглый год).

Шипованную резину можно использовать с начала ноября по конец марта – начало апреля (включая неделю после Пасхи) – превышение этих пределов разрешается, если использование шипованной резины необходимо из-за погодных условий.

Глубина узора протектора зимней резины должна быть не менее 3 мм, летней — не менее 1,6 мм. В интересах безопасности Полиция Финляндии рекомендует использовать резину с более глубокими протекторами.

Больше информации на сайте Организации по просвещению в области безопасности дорожного движения – Лиикеннетурва(Ссылка на другой вебсайт.) (Открывает новое окно).

Проверяйте документов у пассажиров!

Если автомобилист провозит в Финляндию пассажира без действующего паспорта, Шенгенской визы или разрешения на пребывание, он подозревается в совершении преступления. Пограничная охрана Финляндии твердо рекомендует водителям позаботиться о наличии у всех пассажиров действующих проездных документов. Вместе с тем, возможное указание российских контролирующих органов провозить определенного лица без необходимых документов через границу в Финляндию не освобождает водителя от подозрений в совершении преступления.

Дополнительно существуют отдельные постановления для пассажирских перевозчиков автобусного и железнодорожного направления.

За рулем

В Финляндии использование ремней безопасности обязательно для всех. Дети ростом не более 135 см должны сидеть в специальных удерживающих устройствах (автолюльке или автокресле). Из салона для водителя должна быть беспрепятственная видимость во все стороны, то есть, не допускается наличие больших сувениров или других предметов в зоне зрения водителя.

В Финляндии автомобилистам разрешено разговаривать по мобильному телефону только через систему hands free. Нарушение данного положения приводит к штрафу в 50 евро.

Ненадлежащее техническое состояние машины приведет на границе к устному замечанию или штрафу. Использование транспортного средства на финских дорогах может быть запрещено до тех пор, пока неисправности не будут удалены.

При езде фары (ближний свет или дневные ходовые огни) должны всегда быть включены, даже в светлое время суток. Передние и задние противотуманные фары можно использовать только во время тумана или сильного дождя, снегопада.

Оценка состояния водителя

В Финляндии пьянство за рулем считается серьезным преступлением. Водитель признается виновным в управлении ТС в состоянии опьянения, если концентрация алкоголя в крови составляет не менее 0,5 промилле, или если в крови обнаруживаются наркотические вещества или их метаболиты.

В Финляндии использование и хранение наркотических средств категорически запрещено. Помимо этого, не допускается снижение бдительности водителя в связи с применением лекарственных препаратов.

Финские пограничники контролируют состояние водителей на границе. Общая оценка состояния водителя проводится алкометром и экспресс-наркотестером. В случае возникновения подозрения в опьянении, освидетельствование производится на профессиональном алкотестере, или путем анализа крови. Водитель не имеет право отказаться от прохождения освидетельствования.

Вождение в нетрезвом состоянии наказывается запретом на вождение, штрафом или максимально – лишением свободы до 6 месяцев. Дополнительно, иностранному гражданину может быть наложено административное выдворение (возвращение с границы), отмена визы и временный запрет на въезд в страну.

Следует учесть, что и лицо, передающее транспортное средство человеку, находящемуся в состоянии опьянения, может быть приговорено к штрафу или к лишению свободы.

Убедитесь в своем трезвом состоянии перед поездкой!

Системы автоматизированной фотовидеофиксации нарушений ПДД

В Финляндии полиция использует камеры фотовидеофиксации для выявления случаев превышения установленной скорости дорожного движения. Впоследствии водителю, подозреваемому в совершении подобного нарушения, при пересечении границы в пункте пропуска может быть вручен протокол с требованием о назначении наказания (штраф).

Повторные преступления и нарушения – в том числе и незначительные могут стать причиной для отказа иностранцу во въезде в страну, отмены визы или возникновения трудностей в открытии новой визы. Надлежащий и активный подход клиента к выяснению вопроса о возможном преступлении и своевременная оплата штрафа являются наилучшими вариантами для решения возникшей проблемы. Таким образом иностранный гражданин, в свою очередь, может способствовать получению новой Шенгенской визы.

Пограничный контроль автомобилистов

Оформление на площадке пограничного контроля

В финских международных автомобильных пунктах пропуска «Нуйямаа», «Ваалимаа» и «Иматра» приняты в эксплуатацию экспресс-модули для пассажирского движения. Эти зоны предназначены для лиц, следующих через границу на легковом автомобиле и не имеющих декларируемых товаров при въезде в страну или при выезде из Финляндии. Финские пограничники, работающие в новых модулях, наряду с пограничным оформлением, ставят штампы на Ваши чеки «invoice».

В ходе пограничного контроля пассажирам и водителям не нужно выходить из машины, если пограничники или таможенники отдельно не указывают.

Подъезжаем на контроль

Перед пограничным контролем подготовьте все документы: проездные документы (паспорт и виза), личный страховой полис каждого путешественника, водительское удостоверение, техпаспорт и страховой полис автомобиля («зеленая карта»), брони в гостинице, авиа- и другие билеты дальнейшего следования, приглашения. При подъезде к площадке следите за светофором и соблюдайте указатели. Если над полосой горит зеленая стрелка, это значит, что коридор открыт.

Выберите открытую полосу и подъезжайте к окошку. Оставайтесь на той полосе, которую выбрали, пересечение сплошной линии запрещается. Заглушите двигатель и предъявите сразу весь пакет подготовленных заранее документов контролеру. Чеки «инвойс» следует вложить между страниц того паспорта, владелец которого сделал покупки.

Откройте также заднее боковое окно, чтобы пограничник видел весь салон автомобиля.

Во время контроля

В ходе пограничного оформления водитель и пассажиры могут, как правило, оставаться в машине. Из нее можно выйти, если Вам не удается передать документы через переднее боковое окно, или если представитель органов власти отдельно просит высадиться. Каждое лицо должно, при необходимости, уметь разъяснить пограничнику цель своей поездки и условия пребывания в стране.

В пунктах пропуска Финляндии осуществляют проверку отпечатков пальцев по въезду в страну у пассажиров, имеющих Шенгенскую визу типа ”VIS” с дактилоскопическими данными. По выезду из страны отпечатки считывают выборочно. Для пассажиров легковых автомобилей процедуру делают с помощью небольшого беспроводного прибора, который пограничник передает в салон автомобиля. Сначала проходит сравнивание отпечатков пальцев водителя, а после него пассажиров. На считающую плоскость сканера прикладывают указательный палец правой руки. Главное здесь – соблюдать инструкции пограничника.

Отпечатки не проверяют у детей моложе 12 лет, членов официальных делегаций и лиц, которые физически не могут проходить дактилоскопию.

Должностные лица на границе могут также взять машину или пассажиров на более обстоятельную проверку. Такие меры предпринимаются довольно часто, и это не означает, что пассажиров подозревают в какой-либо противозаконной деятельности.

Оплата штрафов

Неоплаченный полицейский штраф может стать причиной отказа Вашего въезда в Финляндию. Полицейский штраф можно оплатить в любом банке Финляндии или перевести указанную в квитанции сумму через любой банк в России.

Банковские реквизиты для международного перевода:

• Коды для перевода: IBAN: FI2216603000108681
• SWIFT: NDEAFIHH
• Банк: NORDEA BANK FINLAND PLC
• Адрес банка: Aleksanterinkatu 36
• FI-00020 NORDEA
• FINLAND
• Получатель: Oikeusrekisterikeskus
• Адрес получателя: 13100 Hämeenlinna, Finland

В строке «цель (назначение) перевода» следует выписать № Вашей квитанции (указан на бланке штрафа в правом верхнем углу и дублируется в самой квитанции).

В случае утери квитанции можно восстановить сведения (сумму + номер квитанции!) из России по тел.: +358 29 566 5662, (Консультация на английском языке) факс: +358 10 366 5783. Электронная почта [email protected]
 

До 8 апреля в Финляндию можно ездить на шипованной резине (Март 2013)

Новости / Новости региона / Общество / Авто Добавить новость    25 Марта 2013, 14:05     Мурманск и область Агентство дорожной безопасности Финляндии Trafi напоминает, что шипованную резину на дорогах страны можно использовать до 8 апреля. Но из-за погодных или дорожных условий возможно использование шин с шипами и позднее. Напомним, использование зимних шин в Финляндии вводится с начала ноября и по конец марта или до понедельника после Пасхальной недели, в зависимости от того, какая дата будет более поздней. В 2013 году Пасха в Суоми отмечается 31 марта. См.также Автомобили в Мурманске Купить/продать авто в Мурманской области. Объявления без мошенников. Версия для печати Если Вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter  Просмотры 1224  Это интересно 3  Комментировать 6      Комментарии, 6    Для того, чтобы оставлять отзывы на новости, Вам необходимо войти на сайт Вы можете оставить комментарий как пользователь социальной сети vailet а если резина шипованная когда-то была но остался только один шипик.можно будет ездить после 8 апреля ? 8 лет назад #400508 Nooned vailet по идее, после 8-го не обязательно на шипах ездить… улавливаете суть? 8 лет назад #400531 vailet это был прикол.а вообще у меня сейчас хака 5 зимняя стоит,ну я решил что последний сезон.так думаю может не стоит переобуваться на лето. 8 лет назад #400533 Karlusan Некоторые и до мая катаются на зимней — полиция если тормозит, то говорят, что едут (или поедут) на север… 8 лет назад #400555 VinnyПух Цитата: ну я решил что последний сезон.так думаю может не стоит переобуваться на лето. У зимней резины состав другой, он летом быстрее изнашивается, да и сцепные свойства при нагреве ухудшаются. Так что лучше уж на летней… 8 лет назад #400563 Snowman_pro VinnyПух писал(а): Цитата: ну я решил что последний сезон.так думаю может не стоит переобуваться на лето. У зимней резины состав другой, он летом быстрее изнашивается, да и сцепные свойства при нагреве ухудшаются. Так что лучше уж на летней… У нас такое лето…. 8 лет назад #400626

У вас есть новости?    Есть интересные новости? Присылайте нам фото, видео, тексты на [email protected] или в нашу группу Еще можете добавить сами и заработать денег Зарабатывайте на Хибины.com!

Переход на зимнюю резину в Финляндии

---

Фотографии

---

Зимы в Финляндии действительно бывают очень снежными и холодными. Не смотря на очень качественную и постоянную работу дорожных служб, российским автомобилистам может показаться, что дороги здесь бывают очень скользкими. Финны не преследуют цели полностью растопить ледяную корку на поверхности асфальта, ведь вся страна в зимний период послушно “переобувается”, а большая часть финских автомобилистов предпочитают шипованную резину, на которой, при соблюдении скоростного режима, машина ведет себя довольно послушно. В Финляндии не поливают дороги реагентами, а используют гранитную крошку для улучшения сцепления колёс машины со скользкой дорогой. В Финских городах используют также соль, но не в больших количествах.

Уважаемые Посетители!
Перед поездкой в Финляндию на своем автомобиле, не забудьте оформить страховой полис «Зеленая карта».
Сделайте заявку на оформление полиса «Зеленая карта» с портала Finmaa и мы оплатим 20% стоимости вашего полиса на любой срок оформления!

Когда в Финляндии переходят на зимнюю резину

Зимой въезд в Финляндию на личном автомобиле разрешен только на зимних колесах.
Шипованную резину в Финляндии разрешено использовать уже с 1 ноября.
Официальный зимний период для автомобилистов в Финляндии, предполагающий обязательную смену летних колёс на зимние, начинается 1 декабря.

На какой резине лучше ехать в Финляндию зимой

Зимой в Финляндии, закон разрешает использовать как шипованные колёса, так и фрикционные (липучка). Также возможно использование всесезонных колес, если производитель допускает их использование в зимнее время.
Глубина протектора зимних шин по Финскому законодательству должна быть не менее 3 мм. На практике для хорошего сцепления на скользких и заснеженных дорогах Финляндии желательно иметь глубину протектора зимних шин не менее 5 – 7 мм.
Сами финны отдают предпочтение шипованной резине, так как считают ее самой подходящей для комфортной и безопасной езды в зимний период. Если вы едите в Финляндию на липучке, помните, что большинство финских дорог имеют немного выгнутую форму, поэтому на трассе, при гололеде, даже на небольшой скорости, машину иногда может уводить в сторону. Помните об этом и контролируйте свой скоростной режим и дистанцию! Максимально разрешенная скорость на автотрассах Финляндии зимой — 80 км/ч. На автомагистралях — 100 км/ч.

В Финляндию МОЖНО въезжать на зимней резине с 1 ноября по конец марта или в зависимости от окончания финской Пасхи, которая каждый год выпадает на разные дни (с 22.03 по 25.04).

В Финляндию ОБЯЗАТЕЛЬНО въезжать на зимней резине с 1 декабря по конец февраля!

---

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями полезной информацией!

В Финляндии рассказали, как автотуристам пересекать границу в праздники

https://ria.ru/20191101/1560483781.html

В Финляндии рассказали, как автотуристам пересекать границу в праздники

В Финляндии рассказали, как автотуристам пересекать границу в праздники — РИА Новости, 01.11.2019

В Финляндии рассказали, как автотуристам пересекать границу в праздники

Большой наплыв автомобилистов ожидается на российско-финской границе начиная с пятницы, сообщили РИА Новости в Пограничной охране Финляндии. РИА Новости, 01.11.2019

2019-11-01T12:54

2019-11-01T12:54

2019-11-01T13:01

туризм

санкт-петербург

финляндия

новости — туризм

туристы

туризм

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155173/35/1551733548_0:141:3143:1908_1920x0_80_0_0_fcd2c8428cc5848d4d6aeefa4b6b26af.jpg

ХЕЛЬСИНКИ, 1 ноя — РИА Новости. Большой наплыв автомобилистов ожидается на российско-финской границе начиная с пятницы, сообщили РИА Новости в Пограничной охране Финляндии.Приграничное движение с вечера пятницы до понедельника будет оставаться напряженным, обратный трафик частично продолжится во вторник. «Объемы пересечения границы в Юго-Восточной Финляндии могут достигать в общей сложности более 35 тысяч пассажиров в день», — отметили пограничники.Замкомандира Пограничного отряда Юго-Восточной Финляндии подполковник Юха Кивеля советует путешественникам подготовиться морально к большому потоку автомашин на границе, запастись временем и терпением для прохождения контрольных мероприятий. «По возможности выбирайте более спокойные часы для следования через границу. Среди петербуржцев пункт пропуска «Нуйямаа-Брусничное» традиционно пользуется большой популярностью, но не стоит забывать о двух соседних пропускных пунктах — «Ваалимаа-Торфяновка» и «Иматра-Светогорск», — отмечает Юха Кивеля.»В Финляндию уже разрешено въезжать на шипованной резине, так как на дорогах встречается гололедица. Мы рекомендуем каждому автомобилисту иметь зимние шины на машине», — говорит подполковник.Согласно законодательству Финляндии, в стране запрещены фейерверки, антирадары и радар-детекторы, средства самообороны: телескопические дубинки, кастеты, электрошокеры, лазерные указки, выкидные ножи, бейсбольные биты, цепи, дротики, любые виды оружия (огнестрельное, газовое, пневматическое, травматическое). Все запрещенные к ввозу предметы на границе изымаются, нарушителям выписывается штраф.На российско-финской границе работают 11 КПП. Финско-российская граница протянулась на 1340 километров. По данным финских пограничников, в прошлом году границу с Россией пересекли около 7,5 миллионов человек.

https://ria.ru/20191017/1559909947.html

https://ria.ru/20190926/1559170590.html

санкт-петербург

финляндия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155173/35/1551733548_206:0:2935:2047_1920x0_80_0_0_ec88f9fea1d33e9a8ad18b826136e3a4.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

санкт-петербург, финляндия, новости — туризм, туристы, туризм

ХЕЛЬСИНКИ, 1 ноя — РИА Новости. Большой наплыв автомобилистов ожидается на российско-финской границе начиная с пятницы, сообщили РИА Новости в Пограничной охране Финляндии.

Приграничное движение с вечера пятницы до понедельника будет оставаться напряженным, обратный трафик частично продолжится во вторник. «Объемы пересечения границы в Юго-Восточной Финляндии могут достигать в общей сложности более 35 тысяч пассажиров в день», — отметили пограничники.

Замкомандира Пограничного отряда Юго-Восточной Финляндии подполковник Юха Кивеля советует путешественникам подготовиться морально к большому потоку автомашин на границе, запастись временем и терпением для прохождения контрольных мероприятий. «По возможности выбирайте более спокойные часы для следования через границу. Среди петербуржцев пункт пропуска «Нуйямаа-Брусничное» традиционно пользуется большой популярностью, но не стоит забывать о двух соседних пропускных пунктах — «Ваалимаа-Торфяновка» и «Иматра-Светогорск», — отмечает Юха Кивеля.

«В Финляндию уже разрешено въезжать на шипованной резине, так как на дорогах встречается гололедица. Мы рекомендуем каждому автомобилисту иметь зимние шины на машине», — говорит подполковник.

17 октября 2019, 18:57ТуризмАТОР: Финляндия с 2020 года будет выдавать россиянам пятилетние мультивизы

Согласно законодательству Финляндии, в стране запрещены фейерверки, антирадары и радар-детекторы, средства самообороны: телескопические дубинки, кастеты, электрошокеры, лазерные указки, выкидные ножи, бейсбольные биты, цепи, дротики, любые виды оружия (огнестрельное, газовое, пневматическое, травматическое). Все запрещенные к ввозу предметы на границе изымаются, нарушителям выписывается штраф.

На российско-финской границе работают 11 КПП. Финско-российская граница протянулась на 1340 километров. По данным финских пограничников, в прошлом году границу с Россией пересекли около 7,5 миллионов человек.

26 сентября 2019, 17:27ТуризмТаможня Финляндии запустила сайт для туристов на русском языке

В Финляндию на машине

Ян Мартынов: Дороги нормальные, если только не забираться совсем на север, там только снегоходами нормально можно…. Желательно взять с собой цепи, (можно купить там на заправке) особенно при заднем приводе, т.к. в некоторых местах снег настолько не укатан, что сесть на брюхо можно капитально и надолго. Правда я лично ездил на низкопрофильной летней резине (@:>Q) и выбирался только благодаря ПБС (ASR) ( у меня еще и коробка-автомат 🙁 ), местами с трудом, но я жил в коттеджах за 20 км. от горы, дорога была сельская, просто укатанная, чего там с покрытием даже и не знаю, так и не видел. А так дороги местами даже сухие, вообщем можно ехать. Трассы чистят постоянно. Только надо не попасть под такой аппарат — объехать его по глубокому снегу — достаточно смелое решение, дороги узкие…. Обрати внимание на аккумулятор — морозы до 30 ночью не редкость, да и масло нужно залить соответствующее (у меня было 0W-40W). Еще рекомендую взять большой веник — утром я раскапывал машину из под снега по полчаса — щеткой! Так как руль с подогревом — обходился без перчаток, иначе очень рекомендую — машина прогреться не успевает. Еще можно закрыть радиатор картоном, согреваешься быстрее, но я потом греться (!) начинал, так что на усмотрение. У местных, особенно в деревнях, торчит из кузова штепсель с куском провода, который на стоянке у любого дома надо втыкать в специальную розетку — подогрев двигателя и салона. Им здорово. Парковки большей частью ничего не стоят, платные только в городах, стоят около четырех баксов в час — точно сказать не могу — пользовался кредиткой, чего они там снимали…. Кстати, деньги лучше менять в Москве, туда можно везти и доллары, но ажиотажа они не вызывают, менять обязательно. Бакс стоит 5,6 -5,7 марки (это по расчетам из кредитки), по сути бывает 5,1- 5,2 . В городах ограничение 40-60, на трассах — 110 (мне попадалось только это). Полицию не видел, штрафы не платил — какое там превышение на дождевой резине по снегу :). Да и гонять особо негде — сплошные повороты между озерами, средняя скорость местами не более 50. Но штраф за превышение скорости — около $100. По непроверенным слухам антирадары запрещены, я плюнул на это, но так никого и не встретил. Ремни обязательны, по причине отсутствия полиции обычно не пользовались. 92Е — около бакса за литр, 98Е — $1.4. Цена может отличаться на соседних заправках процентов на 10. Шипованная резина с 1 ноября обязательна только в Норвегии и Швеции (я могу ошибаться, но я ездил, проблем никаких с этим не было). Таможня в Выборге заняла ровно 20 минут. Визу выдают в Москве в течение часа, по приглашению, можно показать гостиничную бронь — именно так мы и делали. Стоит виза $25. Пограничники здесь спросили о разрешении на валюту, там спросили о водке. Про страховку понятно, я думаю? Очень внимательно смотрели на талон техосмотра — чего они там хотели увидеть — понятия не имею. Обратно главное не попасть в очередь перегонщкиков с парома в Хельсинки — это с ~17. Лучше всего обратно ехать утром (мы так и сделали, тем более в понедельник). Общие затраты настолько малы по сравнению с билетами на самолет (нас было 4 человека), что мы как-то незаметно для себя разошлись и начали тратиться на разные приятности — я наконец-то купил там и поставил себе резинки разные, коврики, починил подогрев сидений, мыл машину 4 раза в день (чтобы не чистить снег :-)), поменял лобовое стекло — (дешевле в 2 раза ровно) и т.д., причем на все это у меня ушло часа 3 максимум. Бензин обошелся на всю дорогу из Москвы и обратно долларов в 300 ( но у меня двигатель 4,2 литра, жрет здорово). Если поеду еще раз, то только на машине, люблю быть независимым от погоды и местного транспорта. Жили мы в Саариселко (это уже Лапландия, причем заполярная, ближайший аэропорт — Ivalo) — избушки среди холмов, с камином, душем, сауной, телефоном и телевизором. Есть также кухня с микроволновкой и грилем, но мы по понятным причинам ей не пользовались. В избушку помещается легко шестеро. По виду избушка очень напоминает детство в пионерлагерях. Но только с виду. Катались там же — это два холма посреди равнины, высота по максимуму где-то до 500 метров. Катание так себе — очень похоже на Карпаты в некоторых местах. Ски-пас на день (больше не брали) — 23 бакса. Подъемников штук 7 (те, которые работали), пара креселок, 4 трассы освщены постоянно, народу никого, кроме нас было еще человек 40 и это при том, что была суббота, под прожекторами кататься достаточно интересно, но глаза устают здорово (может это только у меня так). Пиво Koff и оленина с Куосервой — изумительно. Местная колбаса, жареная на огне тоже достойна дегустации. Понятное дело — рыба. Кстати для любителей — зимняя рыбалка с гарантией улова не менее 5 кг. за часа 4. Что порадовало — в каждом более-менее крупном городе (вроде наших ПГТ) есть библиотека, она бесплатная, там стоит комп, подключенный к Интернету по ISDN. От души порадовался броузеру на финском!! Исключительно Netscape Navigator v.3.01. Пользоваться час можно за 5 марок. Самое сильное ощущение от поездки — ночная езда на снегоходах по замерзшему озеру после сауны и двухсоточки местного нектара — Куосервы (если кто не знает — водка местного разлива, крепость кажется 37%). Атмосфера веселая — в баре сидят местные, поют песни, хорошо, что у соседа дома собака часто воет — я привычный. Лица классические, морды красные, взгляд большей частью никакой. Нет ни богатых ни бедных — особенно хорошо это видно по машинам. Разные развлечения вроде аквапарков присутствуют почти везде, но побывать не пришлось за недостатком времени. Вывод, сделанный мной — можно ехать в компании человек 10, лучше семьями, никому грустно не будет, особенно тем, кто не катается. Имеет смысл ехать во второй половине февраля — солнца много, загорать можно. Исключительно для катания я не поехал бы — мне было скушно, только то, что открывал сезон, немного скрасило общее впечатление. Трассы простые, если хочется большего — можно по кустам и между деревьев. А так — выкат и выкат, чего с него взять… Но еще раз обязательно съезжу — в марте. Не столько покататься, сколько друзей-чайников на лыжи поставить — условия идеальные, да и заманить проще будет. Авторство приложенных фото не мое. Одна — монтаж.

Как выбрать снежные шины

Нужно ли мне покупать зимние шины или можно просто получить цепи противоскольжения?

Что за хрень?

Когда мне нужно использовать шипованные шины, а когда — нешипованные?

Если вам интересно, как выбрать правильные шины для зимы и нужны ли они вообще, вот ответы на восемь самых распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди до сих пор называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но правильнее называть их «зимними шинами».«В этой статье мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.)

1. «Нужны ли зимние шины?»

Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местах со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурами 40 градусов и ниже. Они также подойдут, если вы регулярно путешествуете по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

Узнайте о различиях между всесезонными шинами и зимними шинами здесь.

2. «Если мои шины имеют маркировку« M + S »на боковине, могу ли я ездить по снегу?»

Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M + S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, с использованием более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Эти шины предназначены для достижения оптимального срока службы шин и хороших характеристик в большинстве погодных условий.

Но это не значит, что они подходят для зимней езды.В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимних шин.

Если вы хотите более безопасного вождения по утрамбованному снегу или льду, ищите шины, изготовленные из правильного состава и маркированные Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно прошли испытания и сертифицированы для работы в зимних условиях.

3. «У меня всесезонные шины, поэтому зимние шины мне не нужны. Верно?»

Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

Если вы едете по заснеженной или обледенелой дороге, только зимние шины обеспечат вам хорошую тормозную способность и безопасную управляемость. Это потому, что они построены совсем по-другому. Как?

Различное соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять форму при движении по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водоотталкивающей») резины, которая в зимнюю погоду остается более мягкой и податливой. Эта более гибкая резина — одна из причин увеличения сцепления на снегу и льду.

Еще одна причина — дизайн протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустотность к ушкам», что означает, что между блоками протектора (выступами) имеются более крупные канавки. Блоки протектора также имеют неровные острые края.

Когда шина с широкими канавками и острыми кромками движется по утрамбованному снегу, она прорезает и вычерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой. Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок.Таким образом, зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные шины.

4. «Стоит ли убирать ламели из зимних шин?»

У большинства зимних шин уже есть ламели с небольшими прорезями на ушках, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные ламели безопасности можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительная тяга за счет специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и качении.

5.«Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

Прежде, чем вы запрыгнете на этот набор «мало использованных» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрых проверки. Сначала убедитесь, что они подходящего размера. Вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом, чтобы найти ряд цифр. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что выбираемые шины подходящего размера, обратитесь к дилеру по шинам и убедитесь в этом.

Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины.Вы можете купить его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или пусть это сделает техник из магазина шин; он должен быть бесплатным. Произведите измерения в нескольких местах канавок на каждой шине.

Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Эмпирическое правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может потерять значительную часть характеристик на снегу. Так что хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом.Показали ли ваши измерения протектора какой-либо разницы в глубине протектора между четырьмя шинами? Очень часто шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами превышает 3/32 дюйма, переходите на эти бывшие в употреблении шины. Вождение с неподходящими шинами или установка неправильного размера на свой автомобиль НЕ сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете получить большие счета за ремонт трансмиссии.

Также плохая идея — ставить зимнюю резину только на переднюю или заднюю часть. Это создает большую разницу в сцеплении ваших осей.А это будет означать меньше управляемости, а не больше.

6. «Могу ли я купить цепи вместо зимних шин?»

Цепи для шин могут быть важны — а иногда и необходимы — для обеспечения тяги, когда вы путешествуете по горам или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на скоростной автомагистрали или по голому асфальту. Если вы попытаетесь это сделать, вы рискуете повредить свои цепи.

Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о дополнительной возможности, которую вам нужно подготовить, когда вы едете по снегу.

В зависимости от условий и правил вашего штата, контроль тяги в заснеженных районах будет варьироваться от минимального — например, шины M + S на ведущей оси — до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные автомобили. . Вот, например, контроль сети в Калифорнии.

7. «Нужны ли мне зимние шины с шипами или без шипов?»

Продавец шин рассмотрит ваши привычки вождения, места, в которых вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем районе, когда порекомендует то, что вам нужно.

Зимние шины без шипов хорошо работают в слякоти и утрамбованном снегу. Они обеспечивают сцепление через широкие глубокие канавки и множество неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине прорезать снег и держать дорогу.

Шипованные шины

обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке по протектору. Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.Примечание. Для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора, поэтому размеры шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда разрешено движение шипованных шин, зависит от штата. Вот руководство по правилам для шипованных шин.

8. «Стоит ли покупать зимние шины с колесными дисками?»

Это вопрос времени и денег. Вот способ решить:

• Предположим, у вас будут зимние шины в течение пяти лет.
• Подсчитайте сумму, которую ваш дилер по шинам будет взимать за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на ободах.(Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельных колесах.)
• Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
• Фактор времени ожидания немного больше, поскольку мастерской требуется больше времени для демонтажа и повторной установки шин на диски каждый раз.
• Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени в зале ожидания.

Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес.Особенно в случае с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины рядом с бортом, в местах, где шина отрывается и снова насаживается.

Если вы предпочитаете отдельные колеса для зимних шин, вот несколько советов по выбору наилучшей отделки колес для зимних условий.

Ознакомьтесь с тестами Ассоциации шинной промышленности в этом видео, чтобы увидеть, что могут сделать зимние шины.

Итог по выбору зимних шин

Некоторые всесезонные шины продаются как одинаково хорошо работающие и летом, и зимой.Это может быть правдой в сухом мягком климате, где сезоны не сильно меняются. Но вы получите уверенное сцепление, торможение и контроль на снегу и льду только с зимними шинами. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с пометкой «Снежинка с тремя вершинами» для безопасного обращения. Поскольку не все шины с горной снежинкой имеют зимний состав, спросите у своего дилера, что вам действительно нужно.

Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.

МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН

’Это сезон для снега и льда

Барбара ЛаБое, 360-701-1464

Шипованные шины разрешены в Вашингтоне с 1 ноября по 31 марта; альтернативы зимним шинам без шипов разрешены круглый год

ОЛИМПИЯ — Уже здесь ранние штормы и стремительно приближается полноценная зима, и теперь путешественникам пора убедиться, что они готовы к зимнему вождению.

Департамент транспорта штата Вашингтон призывает всех путешественников подготовить себя и свои автомобили к зимней погоде.Водители могут посетить веб-страницу WSDOT, посвященную зимнему вождению, за советами и информацией. WSDOT также просит путешественников всегда «знать перед поездкой» и получать самую свежую информацию о проезжей части, прежде чем отправиться в путь.

«Наши бригады упорно трудятся, чтобы дороги были чистыми, но нам также нужна помощь общественности», — сказал Джеймс Морин, менеджер по техническому обслуживанию WSDOT. «Большинство пропусков закрывается из-за предотвратимых остановок или аварий из-за транспортных средств, движущихся слишком быстро или из-за отсутствия надлежащего оборудования. В этом году протоколы COVID-19 могут означать несколько более длинное закрытие дорог или проездов, а также повышение требований к цепям во время сильных штормов, поэтому нам нужно, чтобы все были готовы и оставались в курсе, чтобы поддерживать движение транспорта.”

Для проверки условий и подготовки к зимней погоде:

Альтернативы цепям
Хотя некоторые производители автомобилей рекомендуют не использовать цепи противоскольжения для определенных моделей, это не освобождает путешественников от соблюдения законов штата о тяговых устройствах. Эти требования существуют, чтобы обеспечить безопасное движение всего транспорта в экстремальных зимних условиях.

Патруль штата Вашингтон предоставляет онлайн-список одобренных штатом альтернативных тяговых устройств на своей странице автомобильного оборудования в разделе «тяговые шины». Эти одобренные альтернативы соответствуют требованиям штата к тяговым шинам.Напоминаем всем путешественникам о необходимости подготовиться к изменению погодных условий и избежать дорогостоящего билета, неся цепи или одобренные альтернативы при пересечении горных перевалов. Несоблюдение знака цепей противоскольжения может означать штраф до 500 долларов. Этой зимой за горными перевалами будут следить специальные цепные патрули.

Шипованные шины
По закону шипованные шины разрешены к использованию в штате Вашингтон только с 1 ноября по 31 марта. Это касается всех транспортных средств в Вашингтоне, даже тех, которые едут из других штатов, и никаких личных исключений или отказов не существует.

WSDOT оценивает, что шипованные шины ежегодно вызывают от 20 до 29 миллионов долларов в ущерб дорожному покрытию государственных асфальтовых и бетонных дорог. Автомобилистам рекомендуется посетить дилера шин, чтобы узнать больше о своих возможностях, в том числе о шипованных шинах с зимним протектором. Этот тип шин отличается от всесезонных шин, разрешен круглый год и не вызывает таких же повреждений проезжей части, как шипованные шины. Более подробную информацию об ограничениях и требованиях к шипованным шинам можно найти в разделе часто задаваемых вопросов на веб-сайте WSP.

Приготовьтесь к зимнему снегу и льду

Барбара ЛаБое, связь, 360-705-7080

Шипованные шины разрешены в Вашингтоне с 1 ноября по 31 марта; альтернативы зимним шинам без шипов разрешены круглый год

ОЛИМПИЯ — С приближением зимы настало время для путешественников убедиться, что они готовы к вождению в ненастную погоду.

Департамент транспорта штата Вашингтон призывает всех путешественников подготовить себя и свои транспортные средства перед путешествием по снегу и льду.Водители могут посетить веб-страницу WSDOT, посвященную зимнему вождению, за советами и информацией. WSDOT также просит путешественников всегда «знать перед поездкой» и получать самую свежую информацию о проезжей части, прежде чем отправиться в путь.

«Наши бригады готовы к зиме и прилагают все усилия, чтобы дороги оставались чистыми, но, как показала прошлая зима, в любой части штата может быть суровая погода, и нам также нужна помощь населения», — сказал Джеймс Морин, менеджер по техническому обслуживанию WSDOT. «Большинство закрытых проездов происходит из-за остановок или аварий из-за слишком быстро движущихся транспортных средств или из-за отсутствия надлежащего зимнего снаряжения.Ранняя подготовка и постоянное информирование об условиях и ограничениях могут помочь сохранить движение транспорта во время шторма ».

Для проверки условий и подготовки к зимней погоде:

Альтернативы цепям
Хотя некоторые производители автомобилей рекомендуют не использовать цепи противоскольжения для определенных моделей, это не освобождает путешественников от соблюдения законов штата о тяговых устройствах. Эти требования существуют, чтобы обеспечить безопасное движение всего транспорта в экстремальных зимних условиях.

Патруль штата Вашингтон предоставляет онлайн-список одобренных альтернативных тяговых устройств, соответствующих требованиям штата. Всем путешественникам напоминают о том, что при пересечении горных перевалов необходимо иметь при себе цепи или одобренные альтернативы, чтобы быть готовыми к изменению погодных условий и избежать дорогостоящего билета. Несоблюдение знака цепей противоскольжения может означать штраф до 500 долларов. Этой зимой за горными перевалами будут следить специальные цепные патрули.

Шипованные шины
По закону использование шипованных шин в штате Вашингтон разрешено только с ноября.С 1 по 31 марта. Это относится ко всем транспортным средствам в Вашингтоне, даже к тем, которые едут из других штатов, и никаких личных исключений или отказов не существует.

WSDOT оценивает, что шипованные шины ежегодно вызывают от 20 до 29 миллионов долларов в ущерб дорожному покрытию государственных асфальтовых и бетонных дорог. Автомобилистам рекомендуется посетить дилера шин, чтобы узнать больше о своих возможностях, в том числе о шипованных шинах с зимним протектором. Этот тип шин отличается от всесезонных шин, разрешен для использования круглый год и не наносит такого же ущерба проезжей части, как шипованные шины.Более подробную информацию об ограничениях и требованиях к шипованным шинам можно найти в разделе часто задаваемых вопросов на веб-сайте WSP.

Pirelli ice zero там, где производят. Шины Pirelli Ice

До этих шин я использовал Nokian Hakka 5, (мои родственники не наши), что меня очень порадовало, единственное, что мне не понравилось, так это их ерзание на скорости как на сухом асфальте, так и на мокром тоже.
Pirelli во многом очень похожи на Nokian «Я купил их, чтобы обновить шины. По асфальту они не скользят как хакка, они дешевле, шипы лучше! момент поломки слишком резкий и плохо ощущается во льду, по сравнению с хаккой.«

Александр Виталий

Купил себе эти шины. На самом деле еще не проверял, снега еще не было. Но по шуму такое ощущение, что крутится турбина. будь резина Bridstone, моя жена Континенталь. Так что они не шумят по сравнению с этой.

Николай

Пока рано говорить, пробег небольшой, но в целом он нам нравится

Дмитрий Евгеньевич

Выбирал резину так сказать цена-качество. И хотя на заснеженной дороге тормозит не очень хорошо, в принципе я доволен этой моделью на все 99%.Думаю, в таких условиях любая шина будет вести себя так же. Единственный жирный минус этой резины — шумность.

Дмитрий

Шины стоят на М5, Пробег 500 км., За это время можно было побывать только по грязи и льду,
Очень шумно в салоне, гул, вибрация от 140 км / ч.
Каждый раз при разгоне возникает пробуксовка, боюсь потерять все шипы перед новым годом.
Если у вас в машине есть безбилетный пассажир, то не рекомендую эту модель на шипе, через 1-2 дня вас озадачит вопрос, хочу поменять шину или купить наушники!
Готов отдать руки хору [email защищен])))

Влад (старший)

ОТЛИЧНАЯ резина !! за отличную машину !!!

Очень хорошая резина, устойчивая как на сухом асфальте, так и на льду и снегу.Сохраняет траекторию при прохождении поворотов на скорости. за весь 14-15 сезон все шипы оставались на месте при средней манере езды, и ездить мог, так как был в них уверен. За весь сезон ESP сработала на машине только один раз (в конце декабря, когда в Подмосковье за ​​сутки лил снег), на летних шинах Britchston (штатные шины от дилеров Opel) чаще ESP на мокром асфальте. Минус один шумит.

Андрей, Одинцово Московская область

тоже шумновато

Дима

Резиной очень доволен! Единственный минус — очень шумно по сравнению с тем же мишленом или халтуркой.

Дмитрий

Отличная резина для средней полосы России

Алексей Денис

При покупке Albea мы также купили летнюю резину Rally. При эксплуатации меня вполне устраивает их качество и цена соответственно. Понравился сервис в вашем сервисе и цена товара, а также оперативность.

Антонов Алексей Викторович

Протестирован в диапазоне температур от -46 до +10. И в сильный мороз, и при нулевой температуре на конкретной кошке в Уральских горах ведут себя предсказуемо и стабильно (дружат с эсп на 5).Тормозной путь, разгон и рулежка на 5. Единственное, что им не очень нравится, так это температура в районе + 10-15 (в межсезонье), хотя как и у любой зимней резины, только из-за этого вылетел всего 1 шип за 25 тыс. Км. Боковина хорошая и крепкая. Шум был замечен только на голом асфальте и не был шумным для окружающих.

Michael

Шины действительно отличные !!! Все нормально, но шумит и это единственная проблема. А так все ок! Спасибо ребятам из Шинсервиса.Магазин в Подмосковье.

Владимир

За минувшую зиму вылетел один шип из течения, хотя я ездил по озеру, по льду и давал приличный газ … Много раз застревал. Резина отличная … правда на асфальте очень шумно … но главное надежность!

Valentine

На самом деле при выходе из шиномонтажа реальное ощущение, что развалились сразу все четыре ступичных подшипника, но я читал это в обзорах и был готов. После кружения по городу и езды буквально 40-50 км.шум стал утихать прямо на наших глазах. В результате, проехав около 250 км, шины вкатились и шум стал не больше, чем у других шипов. На трассе в заснеженном бардаке при смене полосы движения на обгон — все работает на 100%, но если нет мозгов, то никакие шипы не помогут. По всему городу — лед, снег и т.д. Отлично.

Николай

Шины очень скользкие на льду и заснеженном льду; они вообще не держат легких поворотов зимой на мерзлом асфальте.

Александр

ребята резина реально шумная но шипы не вылетают на второй джет машине 3 сезон залез в снег охранник сказал только трактор но нет, она аккуратно вылезла без посторонней помощи.

Александр

Необычно шумный шип, не похожий, конечно, на летний шип, но я ожидал от шипов, что они будут шуметь гораздо больше. Не лишена всех преимуществ шипованная резина на льду, цепкая на укатанном снегу. Достаточно крепкая боковина, поломок не боится.

Валерий

Шины отличные, за исключением одной, шумят как вертолет, по мне (кто ездит не больше 60 км / ч — ваш вариант на все 10+)
Но зато какие шипы не шуметь ?!)
Прошлой зимой меня спасли в лютый заснеженный, когда впереди резко остановилась машина (было 140, но затормозила отлично и восстановилась) Рекомендую тем, кто быстро ездит и беспокоится о безопасность.Шинсервис в свою очередь сработал как надо! Огромное спасибо ветке Пионерка;)

Мария

Ребята Резина просто огонь. Всем советую! За 2 сезона из всех колес выпало всего около 5 шпилек. Гребная сцука — это пздц! Немного шумно на асфальте. А так хакку сломается, дай бог

Vovan

Хорошее сцепление на снегу, отличная проходимость, хорошее сцепление на льду, отличная курсовая устойчивость в слякоти, предсказуемое скольжение. Шумная, не очень устойчивая на асфальте, хотя может это проблема конкретных габаритов (175/70 14).Хорошая шина для настоящей зимы, настоящая гарантия работы от Pirelli (довелось испытать на себе).

Алексей

С начала сезона на этих шинах проехал около 6000т км. Авто Лада Гранта. В основном Минское шоссе и Ново-Рижское шоссе. Стиль вождения спокойный. Я прогнал шины в штатном режиме на протяжении 500 км, и при этом теперь при смене обуви около 30 процентов шипов отсутствовали.
Вывод такой. Я обойду эту марку.

Alex

Доброго времени суток, купил резину как всегда по отзывам и по советам шоу, интуиции, купил их в 2017 году на honda accord 7 205 / 55r16.Что хочу сказать об этой модели покрышек, я читал, что они шумные и тд, лично мне очень приятно, снег, каша, ледяной дождь и всякие зимние аномалии не стоят этих покрышек, хотя они и обсыпаны по мск, но дворы и гаражи точно не убирали даже ниразу всю зиму не застрял, резина гребет очень хорошо, прям очень прямая. Съездил на дачу, тоже все нормально, но учитывая то, что машина низкая, на пузо очень легко попасть и никакая резина не поможет, по сухому асфальту нужно ехать аккуратнее, и держать свою дистанцию ​​а то будем тормозить как корову по льду, а как только выпадет снег, забываем, что у нас зимняя резина, покупкой очень доволен, за зиму это где-то между 7-10 000 пробегом, 1 шип вылетел, а то наверное в силу стиля вождения буду рекомендовать друзьям.

Сергей

Из минусов возможно немного повышенная шумность, но на шипах это нормально и вообще недостатком не считаю, т.к. безопасность дороже. В остальном только плюсы. Резина хорошо откатала две зимы и ни разу не подвела. Состояние резины позволяет оставить ее на третью зиму.

Алексей

225/45 r17 2к км от МКАД до Финки и обратно, все шипы на месте, резина классная. держит дорогу. а по рыхлому снегу норм не плохие по затоптанному и гололеду.
шипов после сезона все на месте. не забываем, что перед «нормальным» использованием необходимо кататься в резине, ну и не стрелять на +20.

Иван

Я купил шины неделю назад, надел их на машину и поехал … это полная жесть, никакие шипованные шины так не гудят, я думал, люди пишут и преувеличивают, но нет, я должен был слушать. Проехав 100 км по асфальту, у меня начинает болеть голова от такого шума, хотя машина с полным шумом действительно невыносима, буду ждать зимы, когда выпадет снег, хоть и будет меньше шума… Пока пробег небольшой, надеюсь накатит и шум уменьшится … надежда умирает последней …

mooncars

За всю зиму ни одной претензии к поведению резины на дороге. Лед, снег, ил, слякоть — без разницы, машина уверенно едет, ведет себя предсказуемо, тормозит достойно, по дороге не ползет. Мне нравится!

Павел

Шина очень шумная. Больше покупать не буду. По гололёду на полном приводе, пробуксовка. Торможение на льду слабое. Не обязательно верить отличным отзывам.По шуму покрышек думаю на А8 сделать шумоизоляцию арок. Я определенно не рекомендую это. Шина эксплуатируется на Крайнем Севере.

[email protected] Boris

Шины хорошо себя ведут на снегу и грязи, нормально ведут себя на мокром асфальте и терпимы на сухом. Шипы крайне боятся резких ускорений, если накачать колеса на 0,1-0,2 атм от минимума, рекомендованного заводами, крайне велик риск, что шип проткнет покрышку … В общем.выехал более 3-х сезонов, колеса не успевают стареть, передние почти всегда новые))) но управляемость нравится, хотя уровень шума выше среднего

Алексей Валерьевич

Шум — это что-то

отличная резина по снегу, льду и грунтовке, но очень плохая по асфальту — очень часто вылетают шипы, качать стоит не на минимум, а чуть выше — шипы протыкают резину, очень шумно

Алексей Валерьевич

Достоинство

Понравилось абсолютно все!

Недостатки

Не раскрыл.

Комментарий

Очень понравилось! Я взял R22 на Range Rover Sport, оставил на 4 зимы и шины остались в очень приличном состоянии, ездил довольно много, проехал 165 000 км за 4 года. Вместе с ним я продавал машины и шины. Уровень шума небольшой, может, конечно, это связано с классом машины. Для следующей машины обязательно куплю такую ​​же!

Николай

Достоинство

Довольно неплохая резина. Шипы крепкие, за сезон ни один не вылетел.Мягкий.

Недостатки

Ужасный гул, подумал я, но когда с той же резиной сел в отцовскую машину, то понял, что там еще хуже. Я бы не сказал, что он супер прямой, но это твердая четверка.

Комментарий

Думаю стоит своих денег, но в этой ценовой категории стоит присмотреться к другим моделям, если есть выбор. Больше брать эту модель не буду, но в целом резина неплохая.

Сергей

Достоинство

Хорошо тормозит на льду.За три месяца ни одного шипа не вылетело, ни грыжи.

Недостатки

Ставим универсал на запад (размер резины другой), зарывается в рыхлый снег. Я ездил на Калине с другой резиной без лопаты. Хотя это может быть связано с разной массой авто. Не понравилось, как ведет себя в колее.

Рафаэль

Достоинство

Глубокий рисунок протектора. Приемлемая цена. Шины от одного из лидеров шинного производства.Шипы с прицелом на спорт.

Недостатки

Их здесь нет. Некоторые плюсы.

Комментарий

Можно и нужно брать.

Макс

Достоинство

Предсказуемая управляемость на льду, сильные прыщики. Если вы едете по идеальным дорогам, это хороший вариант.

Недостатки

За один сезон приобрел яйцевидную форму, все 4 колеса прыгают со скоростью от 30 до 50 км / ч

Комментарий

Зря потраченные деньги.

Настасья

Достоинство

Цена-качество.

Недостатки

Комментарий

Катаюсь на этой резине 3 сезон, общий валок резины +/- 40 т.км. За все время использования потерян 1 шип, резина не изношена, глубина протектора практически такая же, как на новых. Плывет в заснеженном беспорядке, но все зависит от водителя. Не раз спасала в экстренных ситуациях, где-то по собственной глупости, где-то по чужой вине. Резиной доволен, вот только этой зимой стало не очень хорошо вылезать из снега.Я обязательно возьму то же самое в новом сезоне. Летом тоже Pirelli ни разу не пожалела. Сколько раз на бездорожье попадал в боксы, ходовая часть ни разу не была повреждена. Шума от резины не слышу, гула тоже нет.

Владимир

Достоинство

На морозе все норм.

Недостатки

Если температура опускается до плюса, вот и все, конец этой резины: плывет, качается, становится слишком мягким. Я заехал в небольшую ямку на скорости 20 км / ч, а потом была дыра в боковине.

Комментарий

Больше никогда не возьму … С мокрой дороги выехал на сухой асфальт, круто повернул — чуть не улетел. Нафиг мне такая резина не нужна. Не знаю, почему всех от нее оттаскивают.

Дмитрий

Достоинство

Шинами пока доволен, хотя только что надел. Шипы полностью себя оправдывают, когда на дороге гололед. Это уже довелось проверить практически сразу после установки — на обледенелом асфальте с корочкой льда они держатся просто великолепно.Считаю, что даже если пару раз за зиму резина действительно спасла в экстремальной ситуации, это полностью оправдывает свою покупку. В остальных случаях небольшой дискомфорт вполне оправдан. Пока о качестве можно судить только чисто визуально, но шип и протектор мне понравились. Шипы выглядят прочно и надежно. Протектор обещает хорошие характеристики не только на льду, но и на снегу. Кстати с балансировкой проблем не было.

Недостатки

Единственный и существенный недостаток — шумность.Но для шипованных шин это естественно.

Pirelli Ice Zero — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна происхождения: Англия, Германия, Румыния, Россия.

Тест Pirelli Winter Ice Zero, проведенный Finnish Test World в 2016 году

В 2016 году специалисты финской организации Test World провели масштабное испытание зимней шипованной шины Pirelli Ice Zero размером 205/55 R16 и сравнили ее с 21 зимней резиной бюджетного, среднего и премиум класса.

Для наглядности результатов в тесте участвовали аналогичные шипованные шины, фрикционные шины и скоростные шины для мягкой зимы (еврозма).

Результаты теста

По результатам теста Pirelli Ice Zero в общем зачете заняла 4-е место в общем зачете.

Шина хорошо зарекомендовала себя на мокром асфальте, льду и снегу, но на сухой поверхности показала результат ниже среднего.К тому же на фоне других шипованных шин он оказался довольно тихим.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте от 80 км / ч	16	а) лидером теста (шина европейского типа) — длиннее на 5,2 метра; б) лучшая шипованная шина — на 1,4 метра длиннее; в) лучшая фрикционная шина — на 1,9 метра длиннее.
	Торможение на мокром асфальте от 80 км / ч	4	Разница в тормозном пути от: а) лидера теста (шина европейского типа) — 7.На 3 метра длиннее; б) лучшая шипованная шина — длиннее 0,2 метра; в) лучшая фрикционная шина — на 1,7 метра короче.
	Работа на мокром асфальте	2	: а) лидером теста (автобус европейского типа) — длиннее на 2,7 с; б) лучшая шипованная шина — быстрее на 0,9 сек; в) шина с лучшим трением — быстрее на 1,4 сек.
	Торможение на снегу при скорости 80 км / ч	5	Разница тормозного пути от: а) лидера теста (шипованная шина) — 1.На 4 метра длиннее; б) лучшая фрикционная шина — короче на 1,4 метра; в) шина европейского типа — короче на 9,3 метра.
	Обработка снега	11	Разница во времени круга от: а) лидера теста (шипованная шина) — больше на 2,2 с; б) лучшая фрикционная шина — на 1,1 сек дольше; в) Автобус европейского типа — быстрее на 4,2 сек.
	Разгон по снегу	6	Для разгона до 35 км / ч шине потребовалось 0.На 2 секунды дольше лидера теста — фрикционной шины.
	Торможение на льду	4	Разница в тормозном пути от: а) лидером теста (шипованная шина) — длиннее на 3,3 метра; б) лучшая фрикционная шина — короче на 12,7 метра; в) шина европейского типа — короче на 39,4 метра.
	Работа на льду	7	Разница во времени круга от: а) лидером теста (шипованная шина) — больше на 2.7 сек; б) шина с лучшим трением — быстрее на 0,7 сек; в) Автобус европейского типа — быстрее на 19 сек.
	Разгон на льду	1	Тест-лидер. Разница во времени разгона от 5 до 20 км / ч с: а) лучшая шипованная шина — быстрее на 0,1 с; б) лучшая фрикционная шина — быстрее на 3,4 сек; в) Автобус европейского типа — быстрее на 6,8 сек.
	Шумность	12-13	Шина достигла четвертого места по уровню шума и была тише, чем большинство других шипованных шин.
	Рентабельность	19-21	Один из худших результатов. По сравнению с лидером теста — фрикционной шиной, расход топлива увеличен на 2,8%.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Продольное сцепление на льду отличное, а боковое сцепление немного слабее. Из-за этого в некоторых ситуациях есть риск заноса. На мокром асфальте шины тормозят и хорошо контролируются.На снегу управляемость предсказуема и безопасна. Что касается шипованной покрышки, то она достаточно тихая.

Тест шипованных Pirelli Ice Zero от журнала «За рулем», 2014 год

В 2014 году специалисты российского «За рулем» провели тест альтернативных шин в популярном среди кроссоверов стандартном размере — 215/65 R16 и сравнили его. с десятью шипованными шинами бюджетного, среднего и премиум класса.

В этом тесте Pirelli заняла 3-е место, а также показала высокие результаты в каждой из дисциплин.

Автомобильные легковые шины Pirelli Winter Ice Zero — одна из лучших разработок итальянского шинного концерна. В нем сочетаются передовые технологии, призванные улучшить управляемость и динамику автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах. Уникальная конструкция шипов с заостренными концами значительно увеличивает проходимость машины по льду и предотвращает неконтролируемые заносы.

Повышенная плотность ламелирования

По сравнению с предыдущими поколениями шин Pirelli, эта модель имеет более плотное расположение ламелей в области протектора.Общее количество этих функциональных элементов увеличено почти на 20%. Характерной особенностью шины является то, что в центральной части протектора ламели расположены под разными углами относительно друг друга, образуя V-образный рисунок. Благодаря такому расположению шина уверенно держит дорогу как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Технология двойных шпилек Pirelli

Шипы, используемые в зимних шинах Pirelli Winter Ice Zero, имеют композитную конструкцию.Они используют двойные удлиненные жилы. Наконечники шпилек изготовлены из закаленного металлического сплава — карбида вольфрама. Этот материал способен выдерживать колоссальные нагрузки, благодаря чему кончики шипов не деформируются и не изнашиваются при длительной интенсивной эксплуатации.

Инновационный шип обеспечивает максимальную безопасность при движении по льду и снегу. Благодаря ей автомобиль в таких условиях остается управляемым и динамичным, как на сухом дорожном покрытии. Шипы предотвращают скольжение колес по ледяной корке и плотно утрамбованному снегу, поэтому автовладелец не рискует попасть в аварию из-за потери управления на скользкой трассе.

Состав модифицированного компаунда

В состав резиновой смеси добавлены уникальные добавки на основе высокомолекулярных полимеров. Эти компоненты укрепляют межатомные связи между частицами смеси, а также обеспечивают постоянную эластичность и эластичность резины. Поэтому шины не превращаются в камень даже при резком похолодании до -30 градусов по Цельсию. Они остаются мягкими и гибкими при любой температуре, сохраняя при этом характеристики сцепления и сцепления.

Синонимы: Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero.

Шипованные шины из Италии? Ага, перехожу на Кьянти из Финляндии. Из осины не родятся апельсины! Виноград Санджовезе не растет за Полярным кругом, а на Апеннинах льда почти нет …

Но горячие южане от фирмы Pirelli все же стремятся догнать и обогнать немцев, французов и финнов в шиповке.Еще одна попытка — Pirelli Ice Zero.

Клянусь, я не уеду из России, пока не докажу вам, что Lancer Evolution лучше всего ведет себя на зимнем асфальте на шинах Pirelli!

Глава российского представительства Pirelli Карло Коста, как говорится, пустился в путь. Я только что сказал ему за ужином, как сильно я люблю шипованные шины Continental WinterViking. Да, за прошлую зиму выпала треть шипов и есть две боковые грыжи, но мой Эвик ездил на этой съемочной площадке пять сезонов!

И с годами я только окреп в мысли, что шипованные шины — для города.Точно! Впервые я заметил, что «шипы» превосходят «липкие» при торможении на асфальте десять лет назад, анализируя результаты наших сравнительных тестов шин. Они резко контрастировали с распространенным среди профессионалов мнением, будто шипы скользят по твердой поверхности. Но судя по номерам наших замеров … Да, среди шипованных моделей тоже были аутсайдеры, но только среди «безродных» брендов. А лидерами были Continental, Nokian, Michelin — с шипами!

Поэтому прошлой зимой за Полярным кругом мне было крайне интересно узнать, что думает об этом итальянский разработчик новой модели Pirelli Ice Zero…

И здесь не итальянец: Ice Zero создал голландец Яап Леендертсе. Получив образование в области компьютерной инженерии в Делфтском технологическом университете, он работал с шинами в немецких технических центрах Bridgestone / Firestone и Goodyear, а ровно два года назад переехал в Милан. Я спрашиваю, нравится ли мне там. На какой вопрос, ответы: благословенный юг, Италия, мечта поэта.

При этом мы находимся в эпицентре самой зимней сказки. Пик Р-р-хэнда.Я просто хочу насладиться, растянуть это «ррр» в начале названия удивительного холма Пик Рука под полярным городом Куусамо, к востоку от Рованиеми. Одинокая высокая гора открыта для всех ветров: здесь вы не равнина, здесь климат другой — и финские ели, в низине, просто припудренные снегом, густо им покрыты. А на вершине пика есть трактир, окруженный странными изогнутыми безмолвными белыми статуями …

Да, с одной стороны, шип немного выступает над протектором и как бы приподнимает часть резины, «выключая» ее из процесса, — отвечает Яап на мои вопросы.«Но с другой стороны… Для того, чтобы шины хорошо работали при низких температурах, необходимо размягчить состав, а протектор должен иметь множество ламелей. Все это ухудшает поведение шины на асфальте. Шипы дают мне несколько преимуществ. Во-первых, они укрепляют протектор. А во-вторых, на льду они обеспечивают львиную долю адгезионных свойств, и благодаря этому состав можно сделать более твердым. Оказывается, шипованная шина превосходит нешипованную скандинавскую шину как на асфальте, так и на льду!

Позже Яап прислал мне точные цифры сравнительных измерений.Если принять результаты шипованных шин Pirelli Carving Edge за 100%, то при торможении на сухом асфальте при + 3 ° C липучка Pirelli Ice Control Velcro увеличивает тормозной путь на 5%! Правда, нешипованные шины европейского типа Pirelli Snow Control S.3 тормозят лучше ожиданий — на 13%. Но при торможении на льду Hard Snow Control проигрывает «шипам» на целых 25%! А «мягкий» Ice Control — 15%.

Так получается, что «для российских условий с периодическими экстремально низкими температурами, но с преобладанием городской езды по асфальту, лучшая шина — шипованная».»Это не мои слова — это сказал Яап.

А как насчет износа асфальта?

Есть такая штука. Вот почему шипы запрещены во всей Западной Европе. И даже скандинавам, у которых нет шипов ни в каком виде, запретили продавать шины, произведенные позднее 1 июля этого года, с более чем 50 шипами на погонный метр протектора. То есть для 16-дюймовой шины это максимум 96 шипов.

Модель 16 «Ice Zero» имеет 130 «двойных» шипов.Рисунок протектора полностью отличается от моделей Carving Edge и больше напоминает Nokian предыдущего поколения — «орнамент» центральной части плюс поперечно ориентированные плечевые блоки. Пластины с несколькими прорезями и новый состав с длинными молекулярными цепями предназначены для увеличения сцепления на мокрых и покрытых льдом поверхностях

Запатентованная Pirelli «двойная» шпилька врезается в лед двумя «острыми» пиками при разгоне, а при замедлении — «обычным» плоским краем пластины из карбида вольфрама.Но в поперечном направлении «двойной» шип работает как одиночный. Трапециевидный корпус обеспечивает стабильную ориентацию в протекторе

0 / 0

Тогда почему у Pirelli Ice Zero 130 шипов?

Оказывается, те же скандинавы сделали исключение: если шина с большим количеством шипов успешно проходит специальный тест на износ поверхности, ее допускают к продаже. Тест — полномасштабный: машина снова и снова проезжает по калиброванным гранитным плиткам, которые взвешиваются до и после испытаний.Если потеря веса после теста ниже определенного значения, то износ нормальный.

Злые языки заявили, что этот тест был изобретен шиномонтажниками из Nokian и проводился в Finnish Test World, что означает … Но итальянцы также успешно прошли «тест на износ»! Причем с шипами не простые, а двойные.

Это новое слово в гонке шипованного оружия. Сначала финны из Nokian придумали карбидную пластину квадратного сечения, потом немцы пошли еще дальше — помните «ромбовидный» шип на шинах Continental? А у Pirelli вставка напоминает… бита. «Смотрите, люди, я Бэтмен!» Двойная часть работает при разгоне, а прямая — при торможении. И только в поперечном направлении детище Яапа Леендерце и его коллег превращается в обыкновенный шип.

А посмотрите, какая мощная «подводная часть» шипа! Закрывается только на заводе — на боку Ice Zero не причесать. Причем, в отличие от немцев, Pirelli обошлась без клея — такой шип сидит в своем гнезде, и выпадений быть не должно, как в случае с нынешними шинами Pirelli Carving Edge.

Седан Bentley Flying Spur предыдущего (уже) поколения на льду просто великолепен! Длинная колесная база, мощный битурбированный двигатель — и постоянный полный привод с половинным распределением тяги между осями

А как новая резина «ездит»?

Увы, немного покататься дали: разгон, «змейка» и торможение на Audi A8. Информации — ноль. Зато мне удалось провести в школе Bentley Power on Ice целый день — правда, «школьные» Continental GT и Flying Spur были «обуты» в обычные шины Pirelli Sottozero, шипованные специально для ледовых тренировок.Какое волнение — управлять этими огромными тяжелыми автомобилями боком под натиском, переключая их с заноса на занос! Более того, сцепление «длинного шипа» на льду таково, что иногда сразу после переключения «автомата» вверх даже битурбированному двигателю V8 на новом Conti GT не хватает тяги. А асимметричный межосевой дифференциал на Bentley нового поколения оказался хуже — с распределением тяги 40:60 в пользу задней оси Continental GT не так плавно и предсказуемо скользит, как старый добрый Flying Spur с его 50: 50 симметрии.

Но все это, в том числе и катание на собачьих упряжках, лирично. А физика? Как себя чувствуют новые шины Ice Zero, будут ли они лучше Continental, Nokian и Michelin? В конце концов, если в первые годы новые шипованные шины Pirelli показывают в наших тестах наравне с лидерами, то они постепенно сдают свои позиции: конкуренты улучшаются. Например, всем известные шины Pirelli Carving Edge четыре года назад были среди победителей, а в прошлом году уже уступали им.

Шины

Carving Edge все еще используются, и Ice Zero завершает линейку, дебютировав в самых престижных размерах от 16 до 21 дюйма. О том, как Ice Zero выступил в нашем тесте, Олег Растегаев расскажет в следующем выпуске Auto Review. Что касается меня, то … Я бы с удовольствием поставил Pirelli на EvoIX. Но только если они не хуже Конти, на самом критичном для меня покрытии — зимнем асфальте, покрытом снежно-солевой пленкой. И если российский рынок действительно так важен для Pirelli, как говорит Карло Коста, то я думаю, что разработчику Яапу Леендертсе еще предстоит работа по модернизации шипов, резиновой смеси и рисунка протектора… Дорожные условия в России мучительно тяжелые. Ни Скандинавии, ни Канады — двух других рынков шипованных шин Pirelli — не существует.

Pirelli Ice Zero. Снегурочка из семьи Зеро. Леонид Голованов

Среди преимуществ Pirelli Ice Zero производитель обещает хорошее сцепление на льду как при разгоне, так и при торможении, а также улучшенное сцепление на снегу за счет увеличения количества поперечных ламелей. И если первое утверждение оправдано конкретной формой шипа, то второе следует читать с поправкой на возраст модели — в конце концов, прошло достаточно времени с 2013 года, когда эти шины дебютировали.Однако плотность ламелей на зимних шинах не растет так быстро, как мощность видеокарт или биткойн, и явным доказательством успеха автобуса является тот факт, что с 2013 года он продолжает находить своих клиентов. Посмотрим, что именно их привлекает.

Первое собрание

Крупные блоки рисунка протектора, хорошо выраженная плечевая зона, действительно высокая плотность поперечных ламелей, а также «зубастые» края начала этих ламелей с увеличенной шириной — вот что сразу бросается в глаза вдобавок по форме шипа.Между тем именно на шипы производитель акцентирует основное внимание — и его заявления выглядят оправданными. Шип выполнен в виде «остроконечной стрелки», смотрящей в сторону рисунка: при разгоне двумя острыми краями упирается в поверхность, а широким «разрезом» передней части тормозит. При этом при боковом смещении он тоже резкий, но узкий — видимо, упор сделан на ребра, которые должны эффектно вгрызаться в лед. Что ж, для обеспечения износостойкости и стабильности рабочих характеристик необходимо широкое основание шипа, скрытое под «штампом» вокруг него.

Все это звучит и выглядит в сочетании с традиционными пояснениями о «испытаниях в самых суровых зимних условиях» довольно неплохо: глубокий и большой протектор действительно должен обеспечивать хорошую самоочищаемость на снегу и достойную проходимость — тем более что покрышка адресован как владельцам легковых автомобилей, так и владельцам внедорожников. Широкий «направленный» спайк также должен работать лучше, чем обычный «нормальный». Осталось только проверить, так ли это.

Дорожное испытание

Уже первые «обкатки» сотни километров, проходящие при околонулевых температурах, позволили понять, что резина действительно мягкая, а большие блоки протектора положительно сказываются не только на движении по снегу, но и на отвод воды из пятна контакта. Резина не «плывет» на любой городской скорости и не выходит из строя в снегу и грязи, а торможение на мокром асфальте всегда остается предсказуемым, даже несмотря на шипы.

Падение температуры и окончание пробега разочарований не принесли: Ice Zero очень уверенно тормозит на чистом холодном асфальте, конечно, не отменяя необходимости выдерживать дистанцию ​​с учетом ледовых «проплешин».

А вот разница в динамике разгона и торможения на обледенелой дороге с поправкой на асимметрию шипа со «спиной» не ощущалась: в обоих случаях решающим фактором была не форма, а ширина. Но меня порадовало поведение машины на новых шинах при прохождении поворотов: снос достигался только при явном переоценке возможностей самой машины на входе в поворот. Предсказуемость буксования полностью зависела от выбора скорости: если на входе в поворот машина не «вылезала» наружу, то до самого конца маневра оставалась на заданной траектории.

Однако были замечания — главным и, пожалуй, единственным был шумовой фон. Несмотря на стандартную высоту шипов и вполне «городской» рисунок протектора, шум от шин субъективно казался немного выше ожидаемого. Возможно, это следует отнести к «возрасту» шин: с 2013 года под мостом утекло много воды, и Ice Zero может быть просто не самым тихим в модельном ряду. Однако шум на чистом асфальте — неизбежный бич всех шипованных шин, и в нашем случае ни о каком выдающемся уровне этого шума не может быть речи: просто нужно учесть, что он будет напрямую зависеть от звукоизоляции конкретной шины. автомобиль.Но даже субъективно заметный фоновый шум не прибавил себе столь же заметных вибраций — по этому показателю испытуемые Pirelli находятся в полном порядке.

Внедорожные испытания

Внедорожные тесты в нашем случае, конечно же, закончились в нескольких «грунтовых» километрах от твердого асфальта — рассчитывать на полноценное бездорожье на «гражданских» шинах и низкой легковой машине было бы слишком наивно. Но можно было проверить поведение шин как на прикатанном, так и на рыхлом снегу — и в обоих случаях это не вызывало опасений.Снежный покров Ice Zero доставляется так же равномерно, как и лед: ускорение и замедление предсказуемо и уверенно. На рыхлом снегу свежая резина четко создает новый след, пока не достигнет максимального угла подъема или максимальной глубины снежного покрова. Правда, в первом случае просто проскальзывает, намекая на то, что срез можно преодолеть ходом, но во втором начинает закапываться — значит, «до последнего» скользить не стоит, надеясь на самоочистку. протектора и чудо, и не только на этой, но и на любой другой толковой зимней резине.

Что ж, в городских условиях возможностей нового Pirelli было более чем достаточно: при отсутствии сильных снегопадов дворы еще не превратились в «ледовые бои», а снег и лед уже заняли свои позиции. Несмотря на это, и проходимость, и, что немаловажно, маневренность в стесненных условиях оказались исчерпывающе достаточными для уверенного посещения любых прилегающих территорий. Торможение на малых оборотах вообще можно назвать образцовым — пробуксовка минимальна.

Цена

14 дюймовая шина

от 3000 рублей

О прочности и износостойкости резины говорить рано — для этого нужно оставить не несколько месяцев, а хотя бы полный сезон. Однако первичным подтверждением прочности боковин являются несколько «боевых действий» на жестких стыках и в больших ямах, которые не оставляли никаких оснований сомневаться в качестве резины и корда на шинах. Кстати, в ассортименте Ice Zero также есть шины с технологией Run Flat — это особенно важно с учетом «универсальности» для легковых и внедорожников и ориентировано на дорогие автомобили.

Финансовые образцы

Однако компания Pirelli сосредоточила внимание не только на дорогих автомобилях: Ice Zero доступен в размерах от 14 до 22 дюймов. При этом на любом из посадочных диаметров он оказывается немного выше середины ценового диапазона, что полностью оправдано как возрастом модели, так и ее позиционированием. Стоимость 14-дюймовой шины начинается примерно с трех тысяч рублей — это далеко не самый низкий показатель, но ее «окупаемость» после первого знакомства не вызывает сомнений.Похоже, что это сочетание хороших характеристик, средней цены, широкого позиционирования внедорожников и доступности версий Run Flat обеспечивает Pirelli Ice Zero достаточную потребительскую аудиторию. Дело закрыто!

Шины для легковых автомобилей Pirelli Winter Ice Zero — одна из лучших разработок итальянского шинного концерна. Он сочетает в себе передовые технологии, предназначенные для улучшения управляемости и динамики автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах. Уникальная конструкция шипа с заостренными кончиками значительно увеличивает проходимость машины по льду и предотвращает неконтролируемые заносы.

Повышенная плотность ламелирования

По сравнению с шинами Pirelli предыдущих поколений эта модель отличается более плотным расположением ламелей на протекторной области. Общее количество этих функциональных элементов увеличено почти на 20%. Характерной особенностью шины является то, что в центральной части протектора ламели расположены под разными углами относительно друг друга, образуя V-образный рисунок. Благодаря такому расположению шина уверенно держит дорогу как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Технология двойных шпилек Pirelli

Шипы, используемые в зимних шинах Pirelli Winter Ice Zero, имеют композитную конструкцию. Они используют двойные удлиненные жилы. Наконечники шпилек изготовлены из закаленного металлического сплава — карбида вольфрама. Этот материал способен выдерживать колоссальные нагрузки, благодаря чему кончики шипов не деформируются и не изнашиваются при длительной интенсивной эксплуатации.

Инновационный шип обеспечивает максимальную безопасность при движении по льду и снегу.Благодаря ей автомобиль в таких условиях остается управляемым и динамичным, как на сухом дорожном покрытии. Шипы предотвращают скольжение колес по ледяной корке и плотно утрамбованному снегу, поэтому автовладелец не рискует попасть в аварию из-за потери управления на скользкой трассе.

Состав модифицированного компаунда

В состав резиновой смеси добавлены уникальные добавки на основе высокомолекулярных полимеров. Эти компоненты укрепляют межатомные связи между частицами смеси, а также обеспечивают постоянную эластичность и эластичность резины.Поэтому шины не превращаются в камень даже при резком похолодании до -30 градусов по Цельсию. Они остаются мягкими и гибкими в любых температурных условиях, сохраняя при этом сцепные и тяговые характеристики.

Синонимы: Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero.

«Шина, специально разработанная для суровых зимних условий …», — с такой преамбулы, как правило, начинается презентация большинства шинных новинок зимнего сезона.Но в истории Pirelli Ice Zero ключевым словом можно считать «специально», поскольку, по словам разработчиков, это 100% новый продукт.

Мастер-класс на льду озера провел не кто иной, как четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен. Фото: Станислав Шустицкий

Не секрет, что наши соотечественники предвзято относятся к зимним шинам, разработанным в южных регионах планеты. Понятно Скандинавия, где весь процесс, от идеи до испытаний прототипов, происходит, что называется, в естественных условиях, определяемых «средой обитания».А какая сейчас зима в Италии? Но инженеры Pirelli категорически не согласны с этим мнением. И в то же время ссылаются на богатый спортивный опыт компании. При этом речь не идет об участии компании в «королевских» гонках «Формулы-1» (хотя этот факт говорит о серьезном научном потенциале итальянской компании). Это относится к 40-летнему опыту Pirelli в разработке и производстве шин для ралли. Ценность такого опыта невозможно переоценить, поскольку зимняя шина должна иметь ряд инновационных решений, обеспечивающих высокий уровень сцепления на снегу, льду и смешанных поверхностях.А ралли — это именно тот вид автоспорта, где сражения происходят в природных и погодных условиях, на дорогах общего пользования. И неудивительно, что Ice Test Zero прошел в Лапландии, в Куусамо, где находится академия вождения четырехкратного чемпиона мира по ралли Юхи Канккунена. Конечно, сам Юха провел мастер-класс на льду замерзшего озера. Но главное внимание было уделено презентации и тестированию новинки — шин Pirelli Ice Zero.

Обзор

Несколько слов о преемственности.Pirelli не была бы компанией с гоночными корнями, если бы не производила «гражданские» шины с высокими индексами скорости в каждом из своих сегментов. Десять лет назад были выпущены шины для суперкаров Winter Sottozero, позволяющие развивать скорость до 240 км / ч, а в 2008 году была достигнута скорость 270 км / ч. Среди потребителей шин Pirelli, в том числе зимних моделей, такие известные производители суперкаров, как Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (с этим Pirelli сотрудничает с 1963 года).Как уже было сказано, инженеры Pirelli заявили, что шипованная шина Ice Zero — это стопроцентная новинка. Тем не менее при его разработке были использованы определенные решения и технологии, использованные в моделях Sottozero и Sottozero II.

Улучшает проникновение шипа на обледенелой дороге. Фото: Станислав Шустицкий

О том, что зимняя шина — это «дитя компромиссов», уже много раз говорилось, и это действительно так: такой продукт должен стабильно вести себя на различных поверхностях и в любых погодных условиях.Причем, если речь идет о продукте премиум-класса. Правда, само обозначение Zero в линейке шин Pirelli предполагает «ноль компромиссов». Но тем не менее … Возьмем, к примеру, ледовое покрытие, которое считается одним из самых сложных для шинников. Казалось бы, самым простым решением будет увеличение количества шипов. Но в то же время, шум, издаваемый шиной при движении, неизбежно увеличивается, и по-прежнему очень сложно обеспечить высокие стандарты сопротивления качению и хорошие характеристики шин на сухом и мокром асфальте.Кроме того, существуют строгие европейские правила, определяющие максимальное количество шипов на погонный метр шины. Решением для Ice Zero стали инновационные шипы с оригинальным дизайном основания и верха. Благодаря этому решению двойной сердечник обеспечивает сцепление на льду, а большая площадь поверхности поддерживает сцепление и значительно улучшает тормозные характеристики шины. На самом деле все происходит так: при торможении двойной сердечник разрушает поверхность льда (в испытаниях керн обеспечивал стабильное проникновение в поверхность льда при температурах минус 20-25 ° С), а широкое основание шипа помогает стабилизировать лед. поведение шины.Учитывая сложные погодные условия зимой и, соответственно, различные характеристики дорожного покрытия, особое внимание было уделено устойчивости шипов: они закреплены таким образом, чтобы их боковое смещение не превышало нескольких градусов. Что касается дорожных испытаний, я хотел бы отметить, что инновационный шип действительно хорошо работает на обледенелой поверхности. В любом случае производительность в режимах «разгон-торможение» была неплохой.

Усиленные шипы для стабильной работы на льду.Фото: Станислав Шустицкий

Разработчики Pirelli убеждены, что даже летние шины шириной от 205 до 295 мм требуют особого подхода. Все дело в сопротивлении аквапланированию. Что тогда говорить о зимних моделях, когда мокрый асфальт под колесами часто сменяется снежной кашей! Отсюда особая конструкция ламелей и канавок в конструкции Ice Zero, ширина которых варьируется в зависимости от ширины шины — до 265 мм и выше, где плотность ламелей выше.Важным моментом является то, что все работы по проектированию и испытаниям проводились в тесном сотрудничестве напрямую с производителями автомобилей. Еще одним важным фактором при разработке зимних шин является необходимость учитывать большие сезонные перепады температур, при которых используются шины, от очень низких до положительных. Следовательно, состав резиновой смеси должен быстро адаптироваться к такому широкому диапазону температур. Раствор представлял собой соединение со сложными полимерными связями. Профиль шины и оптимизация пятна контакта — не менее важные компоненты конструкции Ice Zero.Говоря о них, разработчики Pirelli еще раз повторяют, что Ice Zero — это совершенно новый продукт, в котором используются решения, совершенно не связанные с дизайном предыдущих моделей. Основная цель этих инновационных решений — обеспечить хорошую управляемость и эффективное торможение как на раскатанном снежном покрытии, так и на сухом асфальте. Это опять же к вопросу о компромиссах …

Увеличенное пятно контакта для лучшего сцепления на сухой дороге. Фото: Станислав Шустицкий

И, наконец, что касается потенциальных потребителей этого премиального продукта «от Pirelli»: Ice Zero доступен в 30 типоразмерах — от 16 до 21 дюйма и предназначен как для моно-, так и для полноприводных автомобилей.

Pirelli Ice Zero. Фото: Станислав Шустицкий

Pirelli Ice Zero. Фото: Станислав Шустицкий

Pirelli Ice Zero. Фото: Станислав Шустицкий

До этих шин я использовал Nokian Hakka 5, (мои родственники не наши), что меня очень порадовало, единственное, что мне не понравилось, так это их ерзание на скорости как на сухом асфальте, так и на мокром тоже.
Pirelli во многом очень похожи на Nokian «Я купил их, чтобы обновить шины.По асфальту они не скользят как хакка, они дешевле, шип грести лучше! Не понравилось, что момент поломки слишком резкий и плохо чувствуется на льду, по сравнению с хаккой ».

Александр Виталий

Купил себе эти шины. На самом деле еще не проверял, еще не проверял. Снега еще не было. Но по шуму такое ощущение, что крутится турбина. Раньше были шины Bridstone, моя жена Continental. Так что они не издают никакого шума по сравнению с этой.

Николай

Пока рано говорить, пробег небольшой, но в целом он нам нравится

Дмитрий Евгеньевич

Выбирал резину так сказать цена-качество. И хотя на заснеженной дороге тормозит не очень хорошо, в принципе я доволен этой моделью на все 99%. Думаю, в таких условиях любая шина будет вести себя так же. Единственный жирный минус этой резины — шумность.

Дмитрий

Шины стоят на М5, Пробег 500 км., За это время можно было побывать только по грязи и льду,
Очень шумно в салоне, гул, вибрация от 140 км / ч.
Каждый раз при разгоне возникает пробуксовка, боюсь потерять все шипы перед новым годом.
Если у вас в машине есть безбилетный пассажир, то не рекомендую эту модель на шипе, через 1-2 дня вас озадачит вопрос, хочу поменять шину или купить наушники!
Готов отдать руки хору [email защищен])))

Влад (старший)

ОТЛИЧНАЯ резина !! за отличную машину !!!

Очень хорошая резина, устойчивая как на сухом асфальте, так и на льду и снегу.Сохраняет траекторию при прохождении поворотов на скорости. за весь 14-15 сезон все шипы оставались на месте при средней манере езды, и ездить мог, так как был в них уверен. За весь сезон ESP сработал на машине только один раз (в конце декабря, когда в Подмосковье за ​​сутки накапливал снег), на летней резине Britchston (штатные шины от дилеров Opel) чаще ESP на мокром асфальте. Минус один шумит.

Андрей, Одинцово Московская область

тоже шумновато

Дима

Резиной очень доволен! Единственный минус — очень шумно по сравнению с тем же мишленом или халтуркой.

Дмитрий

Отличная резина для средней полосы России

Алексей Денис

При покупке Albea мы также купили летнюю резину Rally. При эксплуатации меня вполне устраивает их качество и цена соответственно. Понравился сервис в вашем сервисе и цена товара, а также оперативность.

Антонов Алексей Викторович

Протестирован в диапазоне температур от -46 до +10. И в сильный мороз, и при нулевой температуре на конкретной кошке в Уральских горах ведут себя предсказуемо и стабильно (дружат с эсп на 5).Тормозной путь, разгон и рулежка на 5. Единственное, что им не очень нравится, так это температура в районе + 10-15 (в межсезонье), хотя как и у любой зимней резины, только из-за этого вылетел всего 1 шип за 25 тыс. Км. Боковина хорошая и крепкая. Шум был замечен только на голом асфальте и не был шумным для окружающих.

Michael

Шины действительно отличные !!! Все нормально, но шумит и это единственная проблема. А так все ок! Спасибо ребятам из Шинсервиса.Магазин в Подмосковье.

Владимир

За минувшую зиму вылетел один шип из течения, хотя я ездил по озеру, по льду и давал приличный газ … Много раз застревал. Резина отличная … правда на асфальте очень шумно … но главное надежность!

Valentine

На самом деле при выходе из шиномонтажа реальное ощущение, что развалились сразу все четыре ступичных подшипника, но я читал это в обзорах и был готов. После кружения по городу и езды буквально 40-50 км.шум стал утихать прямо на наших глазах. В результате, проехав около 250 км, шины вкатились и шум стал не больше, чем у других шипов. На трассе в заснеженном бардаке при смене полосы движения на обгон — все работает на 100%, но если нет мозгов, то никакие шипы не помогут. По всему городу — лед, снег и т.д. Отлично.

Николай

Сильно скользкая резина на льду и на льду, покрытом снегом, небольшой поворот зимой на мерзлом асфальте совсем не держит.

Александр

ребята резина реально шумная но шипы не вылетают на 2й джетте тачке 3 сезон залез в снег охранник сказал только трактор но нет, она аккуратно вылезла без посторонней помощи.

Александр

Необычно шумный шип, не похожий, конечно, на летний шип, но я ожидал от шипов, что они будут шуметь гораздо больше. Не лишена всех преимуществ шипованная резина на льду, цепкая на укатанном снегу. Достаточно крепкая боковина, поломок не боится.

Валерий

Шины отличные, за исключением одной, шумят как вертолет, по мне (кто ездит не больше 60 км / ч — ваш вариант на все 10+)
Но зато какие шипы не шуметь ?!)
Прошлой зимой меня спасли в лютый заснеженный, когда впереди резко остановилась машина (было 140, но затормозила отлично и восстановилась) Рекомендую тем, кто быстро ездит и беспокоится о безопасность.Шинсервис в свою очередь сработал как надо! Огромное спасибо ветке Пионерка;)

Мария

Ребята Резина просто огонь. Всем советую! За 2 сезона из всех колес выпало всего около 5 шпилек. Гребная сцука — это пздц! Немного шумно на асфальте. А так хакку сломается, дай бог

Вован

Хорошее сцепление на снегу, отличная проходимость, хорошее сцепление на льду, отличная курсовая устойчивость в слякоти, предсказуемое скольжение. Шумная, не очень устойчивая на асфальте, хотя может это проблема конкретных габаритов (175/70 14).Хорошая шина для настоящей зимы, настоящая гарантия работы от Pirelli (довелось испытать на себе).

Алексей

С начала сезона на этих шинах проехал около 6000т км. Авто Лада Гранта. В основном Минское шоссе и Ново-Рижское шоссе. Стиль вождения спокойный. Я прогнал шины в штатном режиме на протяжении 500 км, и при этом теперь при смене обуви около 30 процентов шипов отсутствовали.
Вывод такой. Я обойду эту марку.

Alex

Доброго времени суток, купил резину как всегда по отзывам и по советам шоу, интуиции, купил их в 2017 году на honda accord 7 205 / 55r16.Что хочу сказать об этой модели покрышек, я читал, что они шумные и тд, лично мне очень приятно, снег, каша, ледяной дождь и всякие зимние аномалии не стоят этих покрышек, хотя они и обсыпаны по мск, но дворы и гаражи точно не убирали даже ниразу всю зиму не застрял, резина гребет очень хорошо, прям очень прямая. Съездил на дачу, тоже, все нормально, но с учетом того, что машина низкая, на пузо сесть очень легко и никакая резина не поможет, по сухому асфальту нужно ехать аккуратнее, и держать дистанцию ​​а то будем тормозить как корову по льду, а как только выпадет снег, забываем, что у нас зимняя резина, покупкой очень доволен, за зиму это где-то между 7-10 000 пробегом, 1 шип вылетел, а то наверное в силу стиля вождения буду рекомендовать друзьям.

Сергей

Из минусов возможно немного повышенная шумность, но на шипах это нормально и вообще недостатком не считаю, т.к. безопасность дороже. В остальном только плюсы. Резина хорошо откатала две зимы и ни разу не подвела. Состояние резины позволяет оставить ее на третью зиму.

Алексей

225/45 r17 2к км от МКАД до Финки и обратно, все шипы на месте, резина классная. держит дорогу. а в рыхлом снегу норм неплохие по затоптанному и гололеду.
шипов после сезона все на месте. не забываем, что в резине перед «нормальным» использованием надо обкататься, ну и не стрелять на +20.

Иван

Я купил шины неделю назад, надел их на машину и поехал … это полная жесть, никакие шипованные шины так не гудят, я думал, люди пишут и преувеличивают, но нет, я должен был слушать. Проехав 100 км по асфальту, у меня начинает болеть голова от такого шума, хотя машина с полным шумом действительно невыносима, буду ждать зимы, когда выпадет снег, хоть и будет меньше шума… Пока пробег небольшой, надеюсь накатит и шум уменьшится … надежда умирает последней …

mooncars

За всю зиму ни одной претензии к поведению резины на дороге. Лед, снег, ил, слякоть — без разницы, машина уверенно едет, ведет себя предсказуемо, тормозит достойно, по дороге не ползет. Мне нравится!

Paul

Шина очень шумная. Больше покупать не буду. По гололёду на полном приводе, пробуксовка. Торможение на льду слабое. Не обязательно верить отличным отзывам.По шуму покрышек думаю на А8 сделать шумоизоляцию арок. Я определенно не рекомендую это. Шина эксплуатируется на Крайнем Севере.

[email protected] Boris

Шины хорошо себя ведут на снегу и грязи, нормально ведут себя на мокром асфальте и терпимы на сухом. Шипы крайне боятся резких ускорений, если накачать колеса на 0,1-0,2 атм от минимума, рекомендованного заводами, крайне велик риск, что шип проткнет покрышку … В общем.выехал более 3-х сезонов, колеса не успевают стареть, передние почти всегда новые))) но управляемость нравится, хотя уровень шума выше среднего

Алексей Валерьевич

Шум — это что-то

отличная резина по снегу, льду и грунтовке, но очень плохая по асфальту — очень часто вылетают шипы, качать стоит не на минимум, а чуть выше — шипы протыкают резину, очень шумно

Алексей Валерьевич

Шипованные шины из Италии? Ага, перехожу на Кьянти из Финляндии.Из осины не родятся апельсины! Виноград Санджовезе не растет за Полярным кругом, а на Апеннинах льда почти нет …

Но горячие южане от фирмы Pirelli все же стремятся догнать и обогнать немцев, французов и финнов в шиповке. Еще одна попытка — Pirelli Ice Zero.

Клянусь, я не уеду из России, пока не докажу вам, что Lancer Evolution на зимнем асфальте лучше всего ведет себя на шинах Pirelli!

Глава российского представительства Pirelli Карло Коста, как говорится, пустился в путь.Я только что сказал ему за ужином, как сильно я люблю шипованные шины Continental WinterViking. Да, за прошлую зиму выпала треть шипов и есть две боковые грыжи, но мой Эвик ездил на этой съемочной площадке пять сезонов!

И с годами я только окреп в мысли, что шипованные шины — для города. Точно! Впервые я заметил, что «шипы» превосходят «липкость» при торможении на асфальте десять лет назад, анализируя результаты наших сравнительных тестов шин… Они резко контрастировали с распространенным среди профессионалов мнением о том, что шипы, мол, скользят по твердым поверхностям. Но судя по номерам наших замеров … Да, среди шипованных моделей были аутсайдеры, но только среди «безродных» брендов. А лидерами были Continental, Nokian, Michelin — с шипами!

Поэтому прошлой зимой за Полярным кругом мне было крайне интересно узнать, что думает об этом итальянский разработчик новой модели Pirelli Ice Zero…

И здесь не итальянец: Ice Zero создал голландец Яап Леендертсе. Получив образование в области компьютерной инженерии в Делфтском технологическом университете, он работал с шинами в немецких технических центрах Bridgestone / Firestone и Goodyear, а ровно два года назад переехал в Милан. Я спрашиваю, нравится ли мне там. На какой вопрос, ответы: благословенный юг, Италия, мечта поэта.

При этом мы находимся в эпицентре самой зимней сказки. Пик Р-р-хэнда.Я просто хочу насладиться, растянуть это «ррр» в начале названия удивительного холма Пик Рука под полярным городом Куусамо, к востоку от Рованиеми. Одинокая высокая гора открыта для всех ветров: здесь вы не равнина, здесь климат другой — и финские ели, в низине, просто припудренные снегом, густо им покрыты. А на вершине пика есть трактир, окруженный странными изогнутыми безмолвными белыми статуями …

Да, с одной стороны, шип немного выступает над протектором и как бы приподнимает часть резины, «выключая» ее из процесса, — отвечает Яап на мои вопросы.«Но с другой стороны… Для того, чтобы шины хорошо работали при низких температурах, необходимо размягчить состав, а протектор должен иметь множество ламелей. Все это ухудшает поведение шины на асфальте. Шипы дают мне несколько преимуществ. Во-первых, они укрепляют протектор. А во-вторых, на льду они обеспечивают львиную долю адгезионных свойств, и благодаря этому состав можно сделать более твердым. Оказывается, шипованная шина превосходит нешипованную скандинавскую шину как на асфальте, так и на льду!

Позже Яап прислал мне точные цифры сравнительных измерений.Если принять результаты шипованных шин Pirelli Carving Edge за 100%, то при торможении на сухом асфальте при + 3 ° C липучка Pirelli Ice Control Velcro увеличивает тормозной путь на 5%! Правда, нешипованные шины европейского типа Pirelli Snow Control S.3 тормозят лучше ожиданий — на 13%. Но при торможении на льду Hard Snow Control проигрывает «шипам» на целых 25%! А «мягкий» Ice Control — 15%.

Так получается, что «для российских условий с периодическими экстремально низкими температурами, но с преобладанием городской езды по асфальту, лучше всего шипованные».Это не мои слова — это сказал Яап.

А как насчет износа асфальта?

Есть такая штука. Вот почему шипы запрещены во всей Западной Европе. И даже скандинавам, у которых нет шипов ни в каком виде, запретили продавать шины, произведенные позднее 1 июля этого года, с более чем 50 шипами на погонный метр протектора. То есть для 16-дюймовой шины это максимум 96 шипов.

У 16-дюймового Ice Zero 130 «двойных» шипов.Рисунок протектора полностью отличается от моделей Carving Edge и больше напоминает Nokian предыдущего поколения — «орнамент» центральной части плюс поперечно ориентированные плечевые блоки. Пластины с несколькими прорезями и новый состав с длинными молекулярными цепями предназначены для увеличения сцепления на мокрых и покрытых льдом поверхностях

Запатентованный Pirelli «двойной» шип врезался в лед двумя «острыми» пиками при разгоне, а при торможении — «обычным» плоским краем пластины из карбида вольфрама.Но в поперечном направлении «двойной» шип работает как одиночный. Трапециевидный корпус обеспечивает стабильную ориентацию в протекторе

0 / 0

Тогда почему у Pirelli Ice Zero 130 шипов?

Оказывается, те же скандинавы сделали исключение: если шина с большим количеством шипов успешно проходит специальный тест на износ поверхности, ее допускают к продаже. Тест — полномасштабный: машина снова и снова проезжает по калиброванным гранитным плиткам, которые взвешиваются до и после испытаний.Если потеря веса после теста ниже определенного значения, то износ нормальный.

Злые языки заявили, что этот тест придумали шинники из компании Nokian, они проводят его в Finnish Test World, а значит … Но и итальянцы успешно прошли «тест на износ»! Причем с шипами не простые, а двойные.

Это новое слово в гонке шипованного оружия. Сначала финны из Nokian придумали карбидную пластину квадратного сечения, потом немцы пошли еще дальше — помните «ромбовидный» шип на шинах Continental? А у Pirelli вставка напоминает… бита. «Смотрите, люди, я Бэтмен!» Двойная часть работает при разгоне, а прямая — при торможении. И только в поперечном направлении детище Яапа Леендерце и его коллег превращается в обыкновенный шип.

А посмотрите, какая мощная «подводная часть» шипа! Закрывается только на заводе — на боку Ice Zero не причесать. Причем, в отличие от немцев, Pirelli обошлась без клея — такой шип сидит в своем гнезде, и выпадений быть не должно, как в случае с нынешними шинами Pirelli Carving Edge.

Седан Bentley Flying Spur предыдущего (уже) поколения на льду просто великолепен! Длинная колесная база, мощный битурбированный двигатель — и постоянный полный привод с половинным распределением тяги между осями

А как новая резина «ездит»?

Увы, немного покататься дали: разгон, «змейка» и торможение на Audi A8. Информации — ноль. Зато мне удалось провести в школе Bentley Power on Ice целый день — правда, «школьные» Continental GT и Flying Spur были «обуты» в обычные шины Pirelli Sottozero, шипованные специально для ледовых тренировок.Какое волнение — управлять этими огромными тяжелыми автомобилями боком под натиском, переключая их с заноса на занос! Более того, сцепление «длинного шипа» на льду таково, что иногда сразу после включения «автомат» даже битурбированному двигателю V8 на новом Conti GT не хватает тяги. А с асимметричным межосевым дифференциалом на Bentley нового поколения он оказался хуже — при распределении тяги 40:60 в пользу задней оси Continental GT не такой плавный и предсказуемый в скольжении, как старый добрый Flying Spur с его 50: 50 симметрии.

Но все это, в том числе и катание на собачьих упряжках, лирично. А физика? Как себя ведут новые ледяные шины Zero, будут ли они лучше Continental, Nokian и Michelin? В конце концов, если в первые годы новые шипованные шины Pirelli показывают в наших тестах наравне с лидерами, то они постепенно сдают свои позиции: конкуренты улучшаются. Например, всем известные шины Pirelli Carving Edge четыре года назад были среди победителей, а в прошлом году уже уступали им.

Шины

Carving Edge все еще на ходу.Модель Ice Zero завершает линейку, дебютировав в самых престижных размерах от 16 до 21 дюйма. О том, как Ice Zero выступил в нашем тесте, Олег Растегаев расскажет в следующем выпуске Auto Review. Что касается меня, то … Я бы с удовольствием поставил Pirelli на EvoIX. Но только если они не хуже Конти, на самом критичном для меня покрытии — зимнем асфальте, покрытом снежно-солевой пленкой. И если российский рынок действительно так важен для Pirelli, как говорит Карло Коста, то я думаю, что разработчику Яапу Леендертсе еще предстоит работа по модернизации шипов, резиновой смеси и рисунка протектора… Дорожные условия в России мучительно тяжелые. Ни Скандинавии, ни Канады — двух других рынков шипованных шин Pirelli — не существует.

— второе поколение автобуса Dunlop SP Winter ICE. Список протестированных шин

Андрей О автобусе Dunlop SP Winter Ice 02

Здравствуйте. Переобулся в начале октября, мы начали мерзнуть и супруга попросила снять ей колеса на балансировку, потому что она начинала водить начинающим и боялась льда. У нее на машине есть gislaved Nord Frost 100, которые от меня с машиной перебрались, и они мне нравятся как сумасшедшие, больше не балансировал (резина за 4 сезон проехала около 35000 км, а на этот сезон еще хватит) .Итак, приехав в Тинонтаж, была небольшая очередь и я решил и свою машину заодно отложить, потому что нужно было переборщить с колесами (машину я купил весной на лето и технику). Заодно обкатка … и она проехала по асфальту около 2500 км-вайпло, спросила … Осень. По асфальту при небольшой передозировке газа просыхает до буксов — пришлось привыкать. Он тормозит в середине, но даже на мокрой дороге хорошо (правда, он не сравнивает со своим тоном, потому что на асфальте ведет себя так, как никогда не встречал что-то до себя).Аквапланирования практически нет, конечно, если лужа не колено и так 120 км / ч в душе не проблема (больше не разгонял обкатку никак). Во время покатушек по асфальту пропало только 2 шипа на переднем левом колесе, а потом на одной линии (снаружи и с внутренней стороны) видимо вырвалось, когда я ехал на Bardür. Шум на асфальте очень сильный — не больше от шипов и от грубого рисунка протектора. Правильно тратьте. И вот пришла зима с тарелкой, льдом и снегопадом, и тогда резина раскрыла свой потенциал.Бьет по льду как разряд, сохраняет траекторию и применяется к повороту по очереди. Прямоугольный шип делает рипоты на порядок или даже два лучше треугольных шипа Gislaved. Снег, каша, не растет, тормозит супер. Проходимость отличная. Шум на зимней дороге сразу пропадает. Эта резина для суровых зим. Подводя итоги, хочу сказать, что если вы житель мегаполиса и чаще путешествуете по асфальту, то это скорее не ваш вариант (особенно когда есть такой вариант, как Gislaved).Если шум для вас является решающим фактором выбора, он тоже в прошлом. Ну, я живу в своем доме, даже в городской черте, но почти каждый день я езжу туда на 25 км и столько же возвращаюсь на работу рано утром — в 5:50 A: Родтеры все еще спят хотя бы это и M4 Дорога донг, в любую погоду, поэтому мне нужна была именно злая резина, на которой можно быть уверенным, что доберёшься до нужного места в любых условиях. А если еще учесть цену этого товара (летом брал в размере от 185 / 65р14 до 2200р за колесо) — это вообще подарок, спасибо Мосавтошине! Всем удачи на дорогах и не забывайте, что бы вы там не спорили, зима есть зима, и не стоит лишний раз рисковать ни железом, ни тем более жизнью как ваше и чужое.Если судить по индексам, то SP Winter ICE02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek ICE02 (автобус-внедорожник) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, дебютировавшей на рынке еще в 2008 году и имеющей неплохие показатели продаж. «Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность цены, — продолжил вторгаться в нишу. — Но при этом обе модели являются абсолютно новыми продуктами». И в этом Minor ничто не уступило. правда. Стоит добавить, что SP Winter ICE02 и GRANDTREK ICE02 — братья Близнецы и по дизайну, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси.Отличия есть только в линейках размеров. А теперь подробнее о самих шинах. Внешне дизайном протектора новинка сильно отличается от предшественницы. Более того, дизайн действительно очень оригинален: направленный протектор ароматизирован острыми блоками разной величины. Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральный край образует ряд не связанных между собой треугольных блоков. Такая конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении.А вот шашки периферийной зоны центральной кромки больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании — автобус не должен «плыть» из-за смещения шаба протектора, так как блоки этой части центрального ребра соединяются перемычками с кирпичиками плечевой зоны. И эта схема работает: и при перестановке, и на снежном покрове, и на неровной ледяной поверхности поведение SP Winter ICE02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы.А как же наши регионы, в которых большую часть зимы мы едем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки призваны справиться с этой атакой (если не сказать — каналы), обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта. Тем не менее, зимой больше всего беспокоит уровень сцепления покрышек со снежно-ледовым покрытием. Если говорить о защитных, то представители Dunlop с гордостью рассказали об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют такому же сцеплению.Оригинальная форма граней достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается на управляемости и равномерном износе протектора.

Автомобиль: Daewoo Nexia

Купить снова? Скорее всего

Оценка: 4.62.

Николай Анатольевич о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Хочу оставить отзыв об этой резине. Подскажу уже 3 года, за это время потерял 1 вертел от руля. Резина в меру жесткая, плюс обойма на перестановку, и понятная управляемость при разгоне и рядке.Так держит колею и переходит на снег, отлично идет, не напрягая рук, как летом. На второй год эксплуатации на трассе въехал в крутой поворот на 140, это было феноменально, машину даже не сносили на обочине. С другой стороны, любой курил бы за бровями вверх по колесам. Полный держатель отличный. По глубокому снегу все нормально, только в гаражи хожу с переднего привода, хожу пешком. Некоторые кроссоверы либо сидят, либо ходят, но тут вопрос скорее в навыках.Превин идет хорошо, но надо только газу неактивно доливать, сразу начинает ехать. Глубокие шашки протектора Vina. По цене-качеству резина отличная, хорошо сбалансированная.

Но !!! Есть один существенный минус, это шум, а точнее гул на асфальте. Это невероятно сильно! Такое ощущение, что летишь на вертолете типа Ми8 и т.д.

Провел эксперимент, шум снижается после 130 по трассе. Учитывая бюджет Поло в шумке, это офигенная недоработка.В остальном в целом отличная резина как для неспешной езды, так и для быстрого и активного движения в городе, по трассе и по глубокому снегу.

Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan

Оценка: 4.38.

Константин О шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Поставил эту резину на кузов Мерседес 221. Доволен. Шипы несильные, лед предсказуем. Последнюю машину поставил Йокогама. Тоже всплеск. Вывод вывода на голову выше

Автомобиль: Mercedes-Benz W221 (s) 6,0л 2006-2007 гг.

Оценка: 3.92.

Евгений О шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Решил отреагировать на эту резину, сразу скажу, лестно. Проехала что-то около 1,5-2 тыс. Км. И в любых погодных условиях. Сначала был сухой ноябрь, здесь можно сказать о шумовом фоне. Конечно есть, но совершенно не напрягает. Оговорюсь, машина с хорошей шумоизоляцией, но по сравнению с Бриджем просто очень тихая. При беге на скорости 60 км / ч (+/- 5) было замечено небольшое усиление шума, как будто звук включили в резонанс.При изменении параметров скорости перешла к своему нормальному параметру. Со временем этот «эффект» налетел. В общем по шумности, по зимней резине — 5! На сухом асфальте я на нем не подцепил, поэтому не могу судить, как она держит, ходовой прошла. Но на зимней резине по сухому асфальту нужно ездить как летом зимой. Думаю понятно) Потом пришла зима, в этом году она настоящая, город завален снегом на тэгерах) Моя новая ноша просто впечатлила! Ряды так, чтобы даже появилось какое-то лишение! Просто зверь, мне очень приятно! Ни пушистый, ни мокрый, ни рыхлый снег никогда не заставляли нас ломаться.Резина ни разу не подводила. Более того, во дворах были даже случаи, когда я ехал, а другие просто стояли и останавливались! На бездорожье Абска срабатывала крайне редко, торможение всегда хорошее. Боковой занос — что это? Я не услышал. Держится четко! … В общем, мужчинам, очень рекомендую! Всего две руки !!!

Автомобиль: Chevrolet Lacetti

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 5.

Сергей О шинах Dunlop SP Winter Ice 02 Честный отзыв

С 2000 года покупаю только Dunlop.Машины, которые я эксплуатировал в этот период на этих резинах: ВАЗ 21103, ВАЗ 21093, Mercedes C180, Mercedes CLK320 W209, На данный момент это Ford Focus 2 рестайлинг, двигатель 2LTER Коробка автомат. Купил отцу Данлопа на машине Лада Веста, папа доволен.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/55 R16 91T XL

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 5.

Артемий О шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Покупались на новую машину. По асфальту тот мокрый, тот сухой, езжу без вопросов, колеи совсем не чувствуешь.Поведение на асфальте не отличается от хорошего лета, разве что шипит только шум. Шипы довольно сильно торчат. В этой связи необходимо отметить три момента: устойчивость шипов, шумность и цепкость на льду. Летят шипы, идти нужно осторожно. Шум достаточно сильный, что неудивительно. Но крючок на льду выше всяких похвал. Шипы прямоугольной формы, в большинстве голов скачек, горок, дворовых, приезжаю. Для льда — пять. Протектор обеспечивает хорошее натяжение при движении по снегу, как в накатанном, так и в свежем виде.Машинка на переднем приводе без проблем едет решеткой по снегу, пробивая колею. Резина отлично подходит для нашей зимы (Мурманская область) и для арктических условий в целом. Скорее всего, возьму еще раз. «Скорее всего» — потому что хотелось бы посильнее сидящих шипов.

Автомобиль: Лада Веста SW Cross

Купить опять? Скорее всего

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — С этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Майнор Ниш начал презентацию заклепанных новинок Dunlop.Я заинтриговал нишу-сан …

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

И эта технология была разработана … японским астрофизиком Коре Миур, в честь которого назвали Миура-Ори.

Так на поверхности льда работают 16 рядов обитовки

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автомобилистов о том, какие шины предпочтительнее, не столь активны — многое определяется широким выбором шин и средой, в которой они используются.В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются самым популярным товаром. А потому и еще одним, и далеко не главным нововведением SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 стала новая конструкция шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием, прямоугольном, с четырьмя гранями, для лучшей фиксации устанавливаются узлы из твердого и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в шашках протектора наиболее эффективно фиксируются строго ориентированным шипом. Завершенные SP Winter ICE02 и Grand Trek ICE02 полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного союза, вступающему в силу с января 2016 года, и нормативному количеству шипов на бушон-метре шины — не более 60 штук.Я спросил у второстепенного специалиста по нише, есть ли у разработчиков соблазн увеличить количество шипов и тестов, чтобы доказать соответствие таким экологическим стандартам? Ниша-сан пожал плечами: «Почему? Наша схема предусматривает 16 рядов неверных оценок, и мы вполне довольны показателями в этой спецификации шины». На ледовой поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши и при торможении, и при разгоне . Если сравнивать с предыдущей моделью, то показатели торможения и разгона стали выше на 13% и 25% соответственно.Кстати и на снегу показатели стали лучше (7% и 10% соответственно). И в этом заслуга конструкции протектора, с составом резиновой смеси, из которой он сделан. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, использован двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает устойчивость шины с точки зрения управляемости, но также улучшает захват шипа (для чего в защитном слое создается исходное отверстие). А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием кремнезема, способствует надежному сцеплению на снежном и ледяном покрытии.А вот еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет моделировать варианты на молекулярном уровне еще на стадии разработки. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен защитный слой, и обеспечить компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последнее. Этот грех скрывать, выбирая шины, мы обращаем внимание на страну-разработчика. Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02, которые были разработаны в штаб-квартире Sumitomo Rubber Industries Technical Department, LTD, которая находится в японском городе Кобе, прошли испытания и на северных полигонах Японии, и на полигоне в Швеции. Эльвесбин, и как уже говорилось выше, на нашем Байкале.Что касается возможности выбора, то модель SP Winter ICE02 на нашем рынке представлена ​​в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями от 35 до 70, а модель GrandTrek ICE02 имеет линейку размеров 42 с посадочные диаметры от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

Dunlop Winter Ice 02 — У каждого свой путь

ОшИповка в 16 рядов, оригинальный протектор, исключительная управляемость на зимних покрытиях — это шина Dunlop Winter Ice 02 .Британские инженеры создали такую ​​шину, чтобы каждый гонщик мог выбирать свой путь. Будь то снег, сухое или мокрое покрытие — изделие всегда обеспечит надежное сцепление.

Технические решения Шины DUNLOP WINTER ICE 02

Рисунок протектора позволил инженерам придать шине многогранные эксплуатационные свойства. Куда бы водитель ни отправился, шина будет четко следовать по курсу. В этом заслуга технических решений:

1. Технология четырехмерного моделирования Протектор позволил производителю оптимизировать шину на молекулярном уровне.Инженеры укрепляют связь между компонентами резиновой смеси. Сохранена эластичность. Решение улучшило сцепление, уменьшило деформацию блоков, но сохранило их жесткость.

2. Трехмерная ламель «Миура-Ори» — собственная разработка компании. У элементов появились грани, препятствующие обилию блоков, то есть покрышка менее подвержена преждевременному износу. Ламели выполняют стандартную функцию — образуют дополнительные кромки сцепления на заснеженных и обледенелых дорогах.

3. Инженеры выяснили оптимальную схему пропорции шипов на протекторе. 16-й ряд Образует наибольшее количество активных кромок сцепления вдоль пятна контакта. На каждый метр шины приходится 60 шипов. Особенности расположения обеспечивают стабильную работу сцепных качеств на всех зимних покрытиях. Повторно использованная форма сердечника шипа и увеличенное основание улучшили проникающую способность элемента и свойства шины при ускоренном торможении.

4. Смесь резиновых покрышек состоит из двух слоев . Внешняя часть мягкая: отвечает за сцепление с поверхностью. Внутренний слой фиксирует шипы и стабилизирует управляемость, поэтому его проявители выполнены из жесткого состава резиновой смеси.

DUNLOP WINTER ICE 02 Шина подготовлена ​​к суровой зиме. Изделие сохранит эксплуатационные свойства на любом дорожном покрытии, чтобы водитель мог выбирать свой путь.

Синонимы: Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Sp Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice Two, Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Winter Isa 02.

Организовать тест-драйв для журналистов — дело хоть и хлопотное, но вполне решаемое. Главное выбрать локацию, проложить маршрут, а дальше все зависит от того, чего хватит вашей фантазии. Намного сложнее организовать испытание вашей продукции для компании, производящей шины. И дело тут вовсе не в том, что для точных качественных замеров нужно специальное оборудование, а все остальные тесты сугубо субъективны.Специфика этого сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета — начале осени люди активно покупают товары на зиму, а зимой — весной начинают задумываться о летних шинах. Поэтому для каждого сезона обязательно должны быть обзоры новинок, но где найти летом снег, а зимой солнышко? Поэтому мы должны заставить производителей резины искать необычные места по всему миру, чтобы изменить обычные климатические условия.

Когда в Москве появилось первое весеннее солнце и прохожие стали задумываться о легких ветрозащитных полосах и строить планы на летние каникулы, мы поехали в Иркутск.Здесь все больше прохожих вешают в теплые пуховики, а на улицах валяются сугробы. Хотя здесь уже чувствуется приближение весны, и солнце начинает садиться. В самом мегаполисе протестируйте новую линейку зимних шин Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 . Компания не стала, но отправила представителей автомобильных изданий на лед Байкала. Наверное, лучшего места для весеннего теста зимней резины не найти. Вся поверхность озера покрыта гладким слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого.Каждый шаг по такой поверхности практически не дается, и нам предлагают выйти на поверхность озера на автомобилях, показанных в новинке от Dunlop, и проверить, как резина работает на скользкой поверхности. Что ж, если здесь резина будет хорошей, то по трассе в реальных дорожных условиях ее можно будет достичь на все сто процентов.

Перед тем, как пойти на лед, немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 от предыдущей модели отличаются уникальным дизайном протектора.Она легко узнаваема, а ее мощные блоки позволяют предположить, что эта шина предназначена для суровых зим с большими заносами и обледенением дорог. Дизайн боковин с ледяными вершинами и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий эксплуатации. Особый рисунок направленности центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает устойчивость управления. Уникальная конструкция дренажных канавок, идущих к центральной части протектора, также помогает более эффективно отводить воду и снежную массу из зоны.В плечевой зоне протеиновые блоки Winter Winter Tire Protein Blocks соединяются между собой перемычками моста, что увеличивает стабильность управления на всех типах покрытий. Увеличенный размер канавок и блоков протектора с фаской, эффективно идущий по снегу, увеличивает потери шин на рыхлом снежном покрытии.

Зимние шины имеют специальные прорези в дорожках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности на поверхности контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология — 3D-ламели «Миура-Ори» со специальными поверхностями, предотвращающими захождение блоков протектора, сохраняя при этом их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шины с заснеженным и обледенелым покрытием, дополнительно обеспечивая более быструю реакцию на руление.

Направленные шипы с прямоугольным гофрированным сердечником — главный секрет великолепных сцепных качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду.Особая форма и размер сердечника (2,8 мм x 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную пробивающую способность и стабильность работы при движении по льду. Сердечник выполнен из карбида вольфрама — прочный и устойчивый к перегреву. Корпус шипа изготовлен из алюминиевого сплава, что позволяет сделать его намного проще, чем на предыдущих моделях.

Место посадки, специально разработанное под размеры и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и значительно снижает риск его потери.Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на который определенным образом установлены новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить до четырех количество граней поверхности поверхности с сердечником шипа. Эта технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на ледяной поверхности.

Специалисты Sumitomo Rubber Industries также оптимизировали шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 Tire Spot для улучшения характеристик управляемости, обеспечения более равномерного износа шин и увеличения срока их службы.Это было достигнуто благодаря использованию двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледяном покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за сохранность шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.

Профиль зимних шипованных шин DUNLOP SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 правильной круглой формы снижает деформационное напряжение напряжения в области от плечевой зоны до боковины.Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также уровень комфорта вождения.

Теоретическая информация, конечно, прекрасна, но я хочу понять, как новая зимняя шина работает в реальных условиях. Специально для теста было построено несколько специалистов. Первым делом идем в зону, где можно прикинуть длину тормозного пути. Глядя на ровную обледеневшую поверхность, кажется, что машина не сможет двинуться с места, не сбавить скорость в заповедном коридоре.Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем педаль газа, шип врезается в ледяную поверхность, и так мы уже разогнались до необходимой скорости. Подъезжайте к коридору для торможения, и машина, врезавшись в поверхность, останавливается на отведенном месте. Значит, заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель легко избежит столкновения.

Меняем упражнение и переходим на проложенную трассу с массой поворотов и возможностью разгона.И в этих условиях новые шины демонстрируют хорошие показатели. При подъезде к повороту машина хоть и получает небольшой снос, но вполне в пределах допустимого. Так что даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.

В том, что шины демонстрируют прекрасное сцепление с ледовой поверхностью, мы убедились на вылете, но это важно для жителей мегаполисов, как ведет себя шипованная резина на асфальте. Поэтому мы пойдем с поверхности озера и пойдем на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на местные красоты.Сначала дорога идет по холодному асфальту с небольшой набережной. Поверхность очень похожа на то, что мы встречаем на улицах наших городов. Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 и здесь ведут себя вполне адекватно, но самое главное мы не получаем дополнительного шума в салон. Асфальт заканчивается, и мы попадаем на грунтовую дорогу. Покрытие на этом участке непростое: твердый снег смешан с кашей, которая уже начала вписываться в солнышко, а иногда они появляются на дорожке.Добавьте к этому, что дорога ведет в гору, и тогда вы сможете понять сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили плотно держатся на таком сложном покрытии и ближе к нужной вам точке.

Понятно, что для точной оценки всех нарисованных производителем качеств Новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 нужны специальное оборудование, команда профессионалов и полигон. Но, опираясь на его субъективное мнение, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой.А на зимней дороге самое главное, что шины показывают отличное сцепление и с этим вопросом Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 отлично справляются.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 для легковых автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке с весны 2015 года. Новинка выпускается в 88 типоразмерах и охватывает широкий круг потребителей российского рынка.

07.01.2020
Анархист 89.

Купил себе эту резину на УАЗ Патриот! Выбрал розу с протектором типа АТ с уклоном на проходимость, это чисто шоссейные хакклиты отпали сразу.Эта резина понравилась интересным и глубоким рисунком протектора, обещающим хорошую проходимость. Сразу как я выразился, я был очень приятно удивлен, насколько тихая резина! Она очень тихая, почти бесшумная даже на голом асфальте, летом сильнее! Прекрасно держит дорогу на любом покрытии, на снежной ласке, на льду и раскатанном снегу! Даже намека на танк не возникло, а это, хочу отметить на патриоте, в заднем приводе. И он не славится управляемостью. 100км \ ч было спокойно, и не более того для патриота и нет) в обледенение подъемников удалось заехать даже без подключения переднего моста, что опять же плюс резина.По снегу гребет хорошо! Но тут, конечно, нужно внести поправку, что УАЗ в принципе по снегу едет отлично, а по мокрому плотному снегу на мостах даже намека на затор не было. Шипы совсем не теряют, пока не упал ни один, хотя зимой в Саратове в этом году выпала слякоть и почти все время каталась по асфальту.
В общем, рекомендуем покупать шины.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+1 )

02.01.2020
сникулин.

Выбирали резину в прошлом году по т.н. Старлетка жена, взял Данлоп, прокатился на ней зимой, шум да все про это пишут, а как она себя ведет в Сибири — сказка, горки ледяные для нее не проблема, отлично беспокоит рев дороги, Торможение отлично, на пологих снежных рядах изумительно, есть небольшой снос заднего моста в поворотах на въезде на скорости, а у кого нет? В общем, если не шум, то резина идеальная, но резина забита и резина была идеальной, в этом году я купил ее себе, чуть больше размера, и рыбаку-микрику нужно было, чтобы я ездил везде, где Я бы сказал Резина — бомба, которая нужна для повышения проходимости, не пожалеешь, вчера вернулись с рыбалки на трассе.Репары, авто по дорогам, гулял как летом, ну видеоконференцсвязь как автобус идет на этой резине https://www.youtube.com/watch?v\u003dMJ2GEVVR6K0

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+4 / -1 )

09.12.2019
Исин Мурат

Эта резина была предварительно нагрета на складе, производство Тайвань. Установил в октябре, выкатил как положено 800-1000 км. Изначально было шумно, если сравнивать с Bfgudrich Stug Fors. После обкатки шум стал меньше, на уровне нормальной резины типа Michelin или Hankuk.Чистый лед держится уверенно, вероятно, из-за зубцов выпрямителя и плотного ряда разводок на всей площади контакта покрышки с асфальтом. На плотном утрамбованном снегу даже не почувствуешь, что снег, при чистом асфальте тормозов надо в УЗ обламывать и срабатывает АБС. Что такое плохо. По рыхлому снегу гребет отлично, боковины жесткие, думал на морозе дубовые. Но нет в -27, резина работает отлично, в меру мягкая.Я не сравниваю с Мишлен. Ним не испугался, залетел недавно в яму на асфальте, проглотил яму без проблем. Шум на скорости от 60 до 80 км / ч. Дальше нормально. Разогнался до 140 км в час по автобану, едет без проблем. Правда тяжелый, да и расход топлива дает понять. Но машина едет мягко, проехала 4100 км, шипы на месте. Дальше будет видно.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+5 )

27.11.2019
Sega 61.

Купил

в следующем 2017-2018 году.Автомобиль Шевроле Нива. Такси. Так что катайтесь хватит. В основном в городе. Весной 2018 изготовили манекен — 33 шипа на все колеса. Думаю, это не много, так как в основном всю зиму в городе Асфальт. Иногда, конечно, бывает много и каши, но в основном асфальт. Перед этим сезоном решил еще раз сделать манекен, так как протектор не стал чаще надевать то, чему удивился. Остались два сезона. Тау установил всего 13 шипов на 4 колеса. Я не считал, сколько, но думаю, около трехсот.. Не умею ездить, чтобы потерять половину.
Невзирая на шум. А куда идти? Чем лучше гребля, тем больше шума (не перехожу на шуршание шипов, шургат на любой резине). Шум от рисунка протектора. Чем агрессивнее, тем больше поперечные канавки, чем они шире, тем шумнее. Выбирать — или комфорт, или проходимость. А для Нивы, даже Шевроле, хоть она и прячется за счет лучшего шума, шумом колес можно пренебречь))) на фоне шума дозирования. После Прадика я слышу этот шум, правда пощипывание и вибро.Разгон без проблем и пробуксовки, но здесь нужно делать поправку на полный привод, а при торможении — обычная машина на тех же 4 колесах. Однако при торможении все насквозь. И последнее — шипы помогают, когда на них не рассчитывают.)))

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+2 )

31.10.2019
Кирилл 080.

Купил на зиму 2019-20 на Рапиде. Езжу на неделю. Пока не расписываю, все нормально. Буквально пару часов назад 140 км / ч длинный, затяжной поворот, при наличии земли, потом там с маленькой ручкой проехал на 5+.Решил рискнуть, т.к. машин за городом не было и все разрешалось. Пока шумно до 80км / ч, но не критично. Запланировано отлично. Начинать? Это достаточно уверенно и предсказуемо. Спокойный набор скорости без лишних пробуксовок. Что ж, в конце концов, мы не на планке на трассе Формулы 1. Для пригорода это вообще здорово для города, очень спокойно и уверенно для города. Это вторая машина, после WRX STI, где 245/40/18 Nokian 9. Но это для спорта и для души, а Rapid на Dunlop для повседневных спокойных и безопасных поездок.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+8 / -3 )

13.10.2019
Шамма

Самый шумный был.
По управляемости, мягкости и другим ходовым качествам Четверки.
По снегу в снегу жуки самые лучшие. Зимой пробиваю первый путь в деревне до асфальта. Бампер машины буквально превращается в отвал. В глубоком снегу чувствуешь себя слишком уверенно.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -2 )

01.10.2019
Sandero2.

Катался на резине 3 сезона, всем остался доволен, так как ведет себя на трассе и заснеженных дорогах, нигде не застрял. Продал вместе с машинкой, в этом году уже брал следующую модель Ice03. Протестируем, уверен, что вам понравится.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+5 / -1 )

Мне нравится Navice У меня нет большого опыта вождения, могу сказать, резина очень понравилась, удобная в управлении, нет шума, очень нравится, держит дорогу, хорошо тормозит.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+6 / -6 )

На шинах Dunlop SP Winter Ice 02 прошли уже две зимы. Самое главное преимущество, которое удалось выявить по сравнению с другими шинами (Michelin, Nokian, Kama), — мягкость. Он на самом деле очень мягкий и цепляет дорожное полотно даже в сильный мороз. Конечно, если переодеваться поздно — в +10 начинает свистеть на поворотах. Наблюдение за износом равномерное и среднее. При выборе покрышки мне понравились шипы, расположенные в 16 рядов.В целом резина для Урала самая. Трек держит. Крыльцо в городе Рой. Рекомендую покупать тем, кто не хочет переплачивать за финский бренд.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+21 / -5 )

Отличная резина за свои деньги. Я не пожалел, что выбрал именно его. По характеристикам все устраивает, шипы держатся и держатся отлично, в сугробах тоже будет слишком хорошо выгорать, на асфальте не зарастает. Довольно сильно. Я бы посоветовал как шины среднего сегмента.Кто ест на Hakk может и разочароваться (но ценник на Hakki переведен)

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+10 / -2 )

11.02.2019
ZIZZ124.

Все, что я напишу ниже, справедливо к новой резине в количестве 185/65/15, производство Тайланд.
В феврале 2019 года обгонит Toyota Aqua из Красноярска в Санкт-Петербурге. Спешить скандалить по правилам не было, но это оказалось стресс-тестом резины в суровых реалиях Зимней трассы.Во время перегонки поведение машины на этих шинах проверялось при температуре от — 40 в Красноярске, до +6 на Урале, на голом льду, рыхлом снегу, плотной насте, в лужах, чистом асфальте.
На любом покрытии машина ведет себя предсказуемо, тормозит без сюрпризов, траектория в поворотах предсказуема хоть на снегу, хоть на льду. Высота звука вообще не ощущается. Порадовало, как резина гребет на рыхлых, занесенных в снег нечистыми двориками. За всю перегонку (4800 км) ни одного всплеска не упало.Сам выбирал ее по отзывам Дрома, ожидал, что резины больше не будет. Однозначно рекомендовал эту резину для Toyota Aqua, в количестве 185/65/15, новая, производство Тайланд.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+31 / -3 )

12.01.2019
3 БОБ.

Брал новую под вторую машину (гранту)
Резина очень понравилась. Я нигде не застрял, даже на самых ледяных подводных лодках, которые я брал. В поворотах держится уверенно, на льду тоже ведет себя нормально.Шипы прямоугольной формы, что тоже радует, как и их расположение. Сама резина мягкая, не мешает и убого шумит. Рекомендовать.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+17 / -4 )

29.12.2018
Валерионе

Очень чувствительна к дороге, (производство Азия: Тайланд) Если асфальт ровный и без дефектов, то шина все равно прослужит, но если случайно попала в небольшую ямку на скорости, то грыжа обязательно появится.Тогда просто выбрось. Берите лучше чуть дороже.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+12 / -39 )

27.12.2018
Средний

Доброго времени суток Уважаемый читатель, раз уж вы прочитали, значит, вас заинтересовала данная модель шин.
Хочу сказать, что долго проводил между выбором, долго конечно, наверное, не мог сравниться с теми, что писал, хотя по цене они примерно одинаковые, ценник напишу на момент поиска 20.12.2018: Pirelli Formula ICE 175/65 R14 T 82 (2700r), Nokian Nordman 7 175/65 R14 T 86 (2960), BF Goodrich G Force Stud 175/65 R14 Q 82 (2490r), Goodyear Ultra Grip 600 175/65 R14 T 86 (2800), Dunlop Sp Winter Ice 02 175/65 R14 T 82 (2720) + Шиномонтаж на этой модели бесплатный — есть в наличии. Перечитал много отзывов, по опыту эксплуатации авто зимой только в отечественной резине. Частые выезды не читая дороги, частный сектор, ямы и наши густоты, склонили к выбору Dunlop SP Winter Ice 02 185/60 R14 T 82 (Kalesa Dair: 3040р.+ Шиномонтаж бесплатный, нет в наличии), но купил Вианор в магазине по цене 2779р. С шиномонтажом за свои деньги дешевле обходится (Оренбург)
Теперь о самой шине:
Резина жестче, чем на Goodyear Ultra Grip 600, шинах, которые пошли на индонезийские.
(Шум) Пока я искал читать, что они сильно шумные, выбрал худшее, но, видимо, кто-то, кто это написал, никогда не ездил на Кордиане или Каме … Я могу сказать по шуму, они не очень тихие, нет вибрация (без ощущений Что ты на «кукурузе» летишь)…, конечно, есть шелест шипов, ну куда без него, кому не нравится альтернатива «липучке»
(проходимость) Protector Конечно понравилась, греблю на ура, в сугробах еще можно ехать пузо, правда ехать туда еле-еле, при спокойной езде и в горку, покрытую ледяной коркой, можно залезть без скольжения …
(Управляемость) Не могу сказать, что идеально, мда по асфальту слегка плывет, вы должны обмануть. Притормаживает нормально (но почему-то не ахти из-за такого протектора — мои ожидания не оправдались) Имеет небольшой занос при поворотах.
(Балансировка) Все в пределах нормы было сказано по шинному терминалу, нагрузки от 10-45гр, допуск 60гр. это его слова)))
(Шипы) в поперечном сечении шипа имеют прямоугольную форму, как описано из вольфрама, по форме честно говоря не внушают доверия сама оправка, которая держит сам сердечник, а это наверно не зря — как многие пишут, что у них летающие шипы, мол все летают (все зависит от того, как кататься), шипов пока нет, им еще не надо на них кататься.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+22 / -4 )

19.11.2018
Навсегда почти мертв.

Добрый день.
Живу в Томске (Сибирь), переезжаю в ПП Ниссан Пример 2001 Г.В. 2 литра, вариатор, стаж вождения 6 лет.

Плюсы:
Хорошая прорисовка, приличная гребля из-под себя.
On Ice ведет себя предсказуемо, рулить позволяет прессом.
За счет массивности неровности дороги кушают хорошо.

Минусов:
Для себя не вижу.

Выход.
Подходит для среднего кошелька. Оптимально в городе, где очень плохо убирают — не то чтобы в сугробах можно припарковаться (машины у меня нет), но пока на брюхе нельзя лежать — можно ехать.
Насчет шума — ерунда. Нормальный рабочий звук из резины, в которой есть шипы.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+34 / -1 )

За 2 сезона при активной езде пропало 7 шипов на 2 колеса.
В этом году купил еще 2 колеса, теперь по кругу на Wi02, у нас не было бы предела если бы не 1, а шум, на другой шипованной резине не ездил, но реально шумно, правда, в самолете даже в бизнес-класс тоже шумно.
Зверь-Защитник +.
Шипы — зуб акулы +
Мягкий ход +.
В общем, повторюсь, если брать колеса не для трассы, то эти бомбы.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -6 )

09.10.2018
Димыч К.

Тойота Королла. Размер шин 175/70 R13. Эксплуатация — 1 сезон, 17-18, 7000км. Условия эксплуатации — 90% город, 10% трасса. По итогам сезона скажу следующее: в снежных рядах лед скрипит, поворотов не сносит, на льду тормозит и снег просто мелкий, очень прочный.Шум? Да, но первые 1000км, дальше шум на уровне более дорогих и именитых марок (есть с чем сравнивать) и вообще если шипованная резина перестала шуметь, то вылетели все шипы! За сезон потерял один шип на переднем левом колесе во время обкатки резины (он чуть не упал на пол из-за одного дурака, который решил развернуться на твердой прямой передо мной). Износ протектора на таком пробеге практически нулевой. Рекомендую однозначно! Безопасность на этой резине гарантирована! Все! Удачи на дорогах!

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+55 / -4 )

15.04.2018
Бунш

Для бабушек хорошая резина, дорогу держит по асфальту, снегу и льду, с АБС работает нормально, был случай зимой когда был в кузове маршрутки, сначала думал капец, потом скорость стала резко сбавлять, уйти в сторону не могла, параллельные ряды пошли плотно Короче, выручило. Кто говорит про шум, катки не было, там была самурайская резина, величие Перельного, вот тот с набором скорости, как самолет был, что взлет пошёл, портнихе за ней было очень удобно.эксплуатируется в городском режиме, выпадение шипов только на передних (это обычное дело) на одном колесе за сезон вылетело 8 шипов, на другом 5. (Кстати, на самураях для 4-го сезона нету вылетел шип)

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+17 / -6 )

16.03.2018
[Электронная почта защищена]

Довольно приличная резина. Брал 225/60/17 шип. Для Forester. Сначала вроде было шумно, потом накатило. Дорогу держит отлично и по сухой, и по каше.Максимально разогнался до 190, не копаю, машина едет плавно. Шипы на зиму почти все на месте, правда ползимняя жара и асфальт. Потерял 1-2 шипа на руле, как раньше на Бриджстоуне. Цена 6300, по 5000 для Китая и 16000 для Hakku. Если денег нет с тумбочки, то на мой взгляд есть повод взять эту резину, тем более без потери безопасности.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+29 / -4 )

02.03.2018
Коля32.

Шины отличные. Шипы держатся крепко. шумно сильно. Дорога держится отлично на любом покрытии. Крепкая боковина.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+21 / -6 )

28.12.2017
Панин_р.

Езжу на ней 3 месяца. С первого плохо, шумно чувствуешь себя как в самолете, вибрация, 7 шипов пролетели, спереди закрывает (автомат с полным приводом). Плавно перехожу к хорошему. Был один случай в непогоду (лед и снег на дорогах). Я ехал за автобусом на не крутой горке, автобус стал резко тормозить, и я на нем накатился с тормозом, работал с АБС и смог врезаться влево.Резина хорошо сочетается с АБС. Большой протектор, позволяющий выбраться из глубокого снега. У меня была рука тренировалась, я бы сказал, что на льду на этих колесах я чувствовал себя увереннее. Цена оправдана.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+28 / -6 )

10.12.2017
КАРИБ АЛ25.

Прочитав отзывы об этом товаре, хочу заработать свои пять копеек. Резину взял новую осень 2017, год выпуска 2015, размер 185 / 70R14. Продавец что-то крутил про премиум сегмент (отдал за комплект 12 тыр., Aga Premium), небольшой шум и отличная фиксация. Проехал более 1000 км. Шумоизоляция как и была при покупке на уровне амбета, ни разу не уменьшилась. Шипы все на месте, прокатились хорошо. Лед держится уверенно, особенно с включенным 4WD. На снегу поведение не столь предсказуемо: при торможении очень сложно уловить грань блокировки, кажется, что резина разработана под АБС. Разгон и управляемость на снегу и льду неплохие. Однако после трех сезонов на «Нордман-4» Данлоп разочаровывает, хотя деньги у него окупаются.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+31 / -8 )

28.11.2017
СаныКамаз 333.

В принципе резина довольна, приобрел газ 3102 для Волги, ледяной снег при оптимальной езде держит пустой багажник. Подходит на мой взгляд и для экстремальной езды.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+10 )

25.11.2017
Стас 174.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+22 / -6 )

19.11.2017
Юрий Тамбов

Купил резину, долго выбирал между Данлопом и Амтелом просто перед этим четыре сезона откатился на Норд Мастер Резина Супер взял данлоп на одной оси на ведущей естественно шумно споров нет, но рядов лимит проходимость на высоте очень много

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+13 / -8 )

18.11.2017
Al 17.

Шины хорошие. Начну с недостатков, оных 2. Первое — это шум, но можно привыкнуть, после пробега (примерно 1500 км) стало тише. Профиль второй шины полный, протектор широкий и на больших неровностях прячется за крыльями. Летняя резина такого же размера не помешает. Достоинства: Тайваньский производитель вроде вообще не с нами, за октябрь-ноябрь 2017 проехал на шинах аж 4800 км. Шипы на месте, буквально недавно машину подняли на подъемник и появилась возможность осмотреть шипы.Все на месте. Не исключено, что шина выйдет в 2015 году. Следовательно, резина не свежая и жестче новой, но факт есть факт. Автомобиль управляется отлично, тормозит на асфальте, льду, кешем очень предсказуем. Прошлой ночью попал в сильный снегопад на трассе Саранск-Ульяновск. Все 230 км. Был уверен, правда была каша и скорость ограничивалась только обзорностью, АБС не работает, ворует отлично. Цена приемлемая, езда не напрягает, поверьте, я знаю, что говорю.Начиная с 20 лет и какие шины не тестировал. Но если бы не шум. Сегодня сел на другую машину в Gislaved NF200, тихо конечно, но по ощущениям не те. Купите, если шум не беспокоит.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+59 / -5 )

17.11.2017
Рома 072.

Купил резину на новую Ниву, езжу почти месяц. По управляемости все нормально, тормозит хорошо, повороты жирные, на кольцах бездорожья нормально, видимо за счет большого протектора.Но!!! Хотя езжу аккуратно, не давая рулю поворачиваться в одном месте, пробуксовка и резкое торможение на асфальте, почему-то вылетели три шипа, в разных местах … раздражает! Резина новая, проехал 500 км. Что будет дальше ….

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -2 )

06.11.2017
Николай 076.

Купил резину после 300 км пробега половина шипов полетела, шум страшный, резина только для езды по дерьму на малых скоростях … разочаровался…

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+12 / -76 )

03.11.2017
Иван4222.

Езжу на ней почти месяц. Впечатления от этой модели разные. прокатился по асфальту около 1000км очень аккуратно. не допускал поворота колес. На льду и снегу тормозит очень хорошо. В общем притензий к держателю вообще нет. просто отлично. Шум, конечно, сильный, один из самых шумных, и шум больше всего слышен на 60км. ч, при 80 = меньше.От 100 и выше просто капец, вечером после активной езды может гудеть. И существенный минус. Вылетают шипы. Пробег резины около 2500 тысяч. На ведущих колесах потеряно 7-10 кораблей. Опасения, что весной их не оставят. Эксплуатировал пока пивовар. Ну в общем больше позитива от резины. И шум только на голом асфальте. которые меняют заснеженные дороги. Кемеровская обл. Авто Кабина 2. Резина 185.60.R15

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -8 )

03.11.2017
Руслан Москва.

Купил сегодня эту модель. Не ставил, но читать отзывы становится немного страшновато из-за гулы. Надеюсь, у меня не будет покупать амбушюров во избежание шума))))))) … хотя в Москве резину рекомендуют почти все Профи !!!

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+3 / -13 )

29.10.2017
Дмитрий 1977

Авто Toyota Corolla, резина R13 175/10. Перед ней стояла Dunlop Graspic DS3, очень плохая резина для своего класса, но пора было покупать новую.7 сезонов верой и правдой служил, долговечен, грыжи нет (хоть и бывало хорошо в ямах залетел), протектор раскладывался, но бодрый, только время от времени подкапывался (смягчался, чтоб маркировался с трудом, при торможении) . Очень долго выбирал новую, и снова липучку. И вот при просмотре одного сайта взгляд упал на Dunlop Winter Ice 02. Может шипы, думаю, попробовать? Рисунок понравился (дренаж должен быть хороший), прямоугольный шип вызывал уверенность. Читал обзоры, пару раз ходил в магазин шин, дабы пощупать руками.Цена в среднем Омск Омск 2200-2350 руб. А потом, просмотрев сайт одного автоцентра, цена упала на 1910 рублей. и 100% скидка на шину при покупке именно этой резины (акция там такая). Ну думаю судьба! Позвонил, заказал, через день приехал забирать. В магазине внимательно осмотрел, она ее повернула, ну не может цена так ниже и без косяков)))). Но все ровно, производство Тайланд, 14 неделя 17, шипы на месте. Переобулся примерно 1,5 недели до остывания и выпадения снега.Когда читал отзывы, почти все жаловались на шум (гул) от резины. Итак, проехал первые 300 км на этой резине, даже музыку перестал слушать машину, а послушался этот гул! Это было мощно! Почему это было? Потому что после того, как я считаю нужную кин покрышку, которую я сделал (встал в крайний правый ряд и заболел с 40-50 км / ч, очень плавное торможение (педаль тормоза буквально ход), плавный поворот и так километров 500) Гюль стала на несколько порядков тише. Теперь я даже не буду обращать на него внимание! Эксплуатировал резину в разных погодных условиях от +8 (сухой асфальт) до нулевого участка градусов с дождем — все нормально! На днях погода преподнесла сюрприз — глубокий вечерний дождь (за бортом +1), далее резкое понижение температуры до -7 и снег (дорога замерзла и засыпала снегом — полный комплект!) И пришлось ехать на работу в течение этого периода.Там по дождю, вернемся к полной комплектации! Ребята, ехал как летом !!! На ледяной дороге со снегом торможение отличное, ледяные шипы сидят у асфальта, на старте без пробуксовки, по снегу как по рельсам, в поворотах сносов нет! Ну, естественно, все движение было головой и в пределах разумного! На бывшей липучке в таких условиях я бы просто попотел! Так что резина однозначно рекомендовала, недостатков не увидел! Для тех, кто считает шум «недостатком» — потерпеть 500-600 км, правильно сказано, и этот «недостаток» уйдет! Все! Удачи на дорогах!

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+99 / -2 )

27.10.2017
Aavas72.

Очень достойная резина. Кто озадачен выбором, однозначно советую брать! До этого ездила на Хаке 7 пять сезонов, стояла на Lancer X. сейчас поменял машину и соответственно резину. Вроде долго сомневался в своем выборе. Первые снегопад и лед развеяли мои опасения. На рыхлом глубоком снегу, там намного лучше хаки7, финка сразу упала. Сухой асфальт тоже предпочтение отдается Данлопу. Снег с отливом поставлю паритет. Посмотрим, как он себя поведет в условиях низких температур и забавного асфальта с тонкой коркой льда.В таких условиях Khaka 7 по очереди скользил наружу.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+36 / -6 )

19.07.2017
Алексей_томск

Отличная резина! Пробыл филдер (полный привод) два сезона, протектор как новый. Удачное расположение шипов, шипы все на месте. Очень хорошо тормозит на льду. Устойчив к механическим повреждениям. Износостойкий. На этой резине на машине едешь уверенно, по льду лазаешь без проблем, трогаешься без пробуксовки.Да, шумновато, от этого немного дискомфорта, но на дороге уверенно. Отнесу шины той же марки на новую машину. Рекомендую, хорошую модель за эти деньги.

И только один минус: шум. Резина После обкатки пропало 2 шипа на 4 колесах. Прекрасно держит дорогу даже по мокрому снегу, даже по льду. Хорошо тормозит на льду и рыхлом снегу, эффект аквапланирования присутствует, но слабо, возможно, на скоростях больше 120 будет сильнее, не знаю, не пробовал. Жена больше 90 не катается.Бардюр несколько раз цеплялся, но на резине нет никаких следов. Произошла пара резких торможений на льду (рубили умелых водителей) на 40-45 км / ч, машина практически стояла, тормозной путь на льду около 1-1,5 метра. Я не предполагаю, что я не измерял.
Я думаю, что он своих денег стоит. Рекомендую к покупке.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+58 / -12 )

13.11.2016
Зилиан

Ребята и девчонки! Долго думал что купить! Денег жалко на Нокиан и прочие дорогие Г.Искал сердитую и дешевую резину! После установки казалось, что еду на тракторе !!! 80 км / ч. Жей хамбо, как будто подвеска пришла на Cabvdis, а (овальная) Калеса теперь улетает, а двигатель стал дизельным! Но тут Толи привык, уловки стали действительно хитрые. При разгоне бонус и абс при торможении срабатывает на скорости выше 40 км / ч, тоже вроде бы держится на сносе и поворотах. Не знаю может вся зимняя резина такая. До этого Юзал Матобор Немец-1-й зимой горе окончательно не знал, до 90 км / ч не улетал с трассы к Богу без вреда))) (до этого доверял машине на все 100%).Кароче не знаю как то резина не устраивает на 100%. Никого не убеждаю покупать или отказываться от покупки, резина в принципе справляется с поставленной задачей, просто ожидал немного другого результата. Ехал с таксистом на камеру, честно говоря, лучше себя вел, хотя машина была Логан) Блин можно было попробовать взять липучку?))) Живу в Томске.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+30 / -95 )

03.11.2016
SafSaf

Купил такую ​​резину неделю назад, 14 радиус.Только что выпал первый снег, который я могу сказать за неделю использования, на льду ведут себя хорошо, на высшем уровне шин Nokian / Continental, на мокром асфальте хорошо, на раскатанном снеге отлично, Если в кашу налетать на скорость, немного подбрасывает но поедет. По шуму по асфальту шум действительно громко громко, может не закатать, проехал максимум 300-400 км, но лично меня не беспокоит (звук похож на умирающий ступичный подшипник), в снег и шумно шумно. По цене к ним претензий нет, купил по 2300 за цилиндр, у Нокиан например 4200 в такой же сумме.По результату, если шум не обращает внимания на верхнюю часть топа, они были хорошими годами Ultra Grip Ice Arctik, боковые порезы и грыжи были затушеваны.

Все пишут, что шум, но шум на уровне любой другой шипованной резины. Так что недостатков нет! Отличная резина. Рекомендовать. Она держит свои деньги.
Управляемость на льду, торможение, разгон — отлично.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+68 / -10 )

23.04.2016
Ника.54.

Купил эту резину на Форд Фиеста. Долго выбирал. Ее внешний вид и заявленные свойства мне показались очень многообещающими. Купил в конце ноября. До этого были Амтел Нордмастер. Продал их, правда они были такие же новые. Ужасный шум авиалайнера на взлете. Новинка в этом плане оказалась не намного лучше. Придется привыкать … Балансируется легко, по минимуму. Весь декабрь был запущен. Как и положено 500км. Все было сделано плавно, без резких стартов и торможений.Да и в дальнейшем техника сохранилась, так как стаж вождения пол года! Больше 80км не разгонял. Резина шире амтел. Автомобиль стал увереннее вести себя на дороге. Уже так не рубили. Снег, лед, асфальт, вода … Резина со всем справилась. Пора снимать резину … Тут я очень удивился. Корабли собраны на 30%! При моем стиле вождения … и небольшом весе машины … протектор глубокий, резина массивная. Надо было носить фиесту как ружье.Зачем столько шипов вложено? Не понятно. Может дизайн шипа того вина. Крюк получше, но и летать увеличивается … Инерция большая, как мне показалось, для моей машины. Приступать к торможению нужно заранее. Что с ней делать на грядущую зиму не знаю … ставить надо. Так что делать. Начну кататься, посмотрим. Может, будет работать как липучка … подробнее: куча камней застряла в протекторе. Пришлось выбирать.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+61 / -12 )

Ювелирные изделия Канадские товарные знаки и бренды

Поиск торговой марки > Ювелирные изделия

Товары и услуги: Интернет-услуги, а именно услуги электронных журналов, интернет-опросы потребителей, интернет…

БУНГАЙ ИНТЕРНЕШНЛ ИНК.

LIVE (около: 2018)

Институт ипотечного кредитования прямых инвестиций (PEMI)

Товары и услуги: Кожа и искусственная кожа и изделия из них: кошельки, кожгалантерея…

Фонд Паолоцци

LIVE (около: 2019 г.)

Товары и услуги: Импорт и реализация кварцевой, мраморной, гранитной и декоративной мозаичной плитки, изготовленной о…

КАМАЛ БХАТИЯ

LIVE (около: 2017 г.)

Товаров и услуг:

Университет Саймона Фрейзера

ЖИВОЙ (около: 2015)

Public Knowledge Project I Publishing Services

Товаров и услуг:

Университет Саймона Фрейзера

ЖИВОЙ (около: 2014)

Товаров и услуг:

Университет Саймона Фрейзера

ЖИВОЙ (около: 2015)

Товары и услуги: Проведение семинаров в области питания, кулинарии и организации домашних праздников и эн…

Victorian Epicure Inc.

ЖИВОЙ (около: 2016)

Товары и услуги: Обувь, а именно туфли, сандалии, шлепанцы и тапочки; головные уборы, а именно головные уборы и…

Дональд Сын-Йеуп Ри

ЖИВОЙ (около: 2015)

Товаров и услуг:

PEPE & COLORI INC.

LIVE (около: 2017 г.)

Товары и услуги: Умные часы с программируемыми циферблатами, интерфейсами прикладного программирования и соф…

Fitbit, Inc.

LIVE (около: 2017 г.)

Товары и услуги: Ювелирные изделия, изделия из драгоценных металлов или с покрытием из них, а именно украшения, серьги ,…

New Look Limited

LIVE (около: 2017 г.)

Товары и услуги: Одежда, украшения, изделия | Используйте только для товаров.

Святилище колодца желаний

ЖИВОЙ (около: 2015)

Товары и услуги: Предоставление услуг по уходу на дому, временного ухода, паллиативной помощи и ухода за инвалидами, na…

MOSAIC HOME CARE LTD.

ЖИВОЙ (около: 2015)

Товары и услуги: компакт-дисков; Цифровая музыка; Товары; Видео; DVD-диски; Билеты на живые выступления | Доставка…

Притпол Бейнс

ЖИВОЙ (около: 2015)

Товары и услуги: Модные аксессуары, а именно украшения, часы и брелки; универсальные сумки для переноски…

THE ALDO GROUP INC. / LE GROUP

LIVE (около: 2017 г.)

Товары и услуги: Печатные издания, а именно справочники, брошюры, отчеты, контракты и расценки | Pla…

ОГРАНИЧЕНИЕ ВНЕШНЕГО ДИЗАЙНА GEOSCAPE

ЖИВОЙ (около: 2016)

Товары и услуги: Добавки пищевые немедицинские для кормов для животных; аэрозольный репеллент для животных | Встретились…

Radio Systems Corporation

ЖИВОЙ (около: 2016)

Товары и услуги: Образование; обеспечение обучения; развлечение; спортивные и культурные мероприятия; пр…

Джек Морган Creative Inc.

LIVE (около: 2017 г.)

Товары и услуги: Импорт, производство и продажа одежды и аксессуаров.| Детские и детские …

CREATIONS CLAIRE BELL INC.

ЖИВОЙ (около: 2015)

Товары и услуги: Гамбургеры, чизбургеры, вегетарианские и сырные бургеры, гамбургеры в салате, хот-дог…

Peters ‘Drive-In LP

ЖИВОЙ (около: 2015)

.