Мтб фото: Mtb: стоковые картинки, бесплатные, роялти-фри фото Mtb

Виды горных велосипедов (MTB) и советы по выбору (какой фирмы лучше)

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 2400

Как и момент самого изобретения велосипеда, появление первых горных велосипедов приурочивается сразу к нескольким датам.

Самые ранние варианты – это рубеж XIX-XX вв., когда армия США изучала возможность применения велосипедов в горах. Следующая дата, претендующая на первенство, – появление велокросса как дисциплины в 1940 г., или 1956 год, когда во Франции механики-энтузиасты собрали очень похожий на современный MTB байк.

Официально же первый горный велосипед был выпущен компанией Ritchey в 1975 году, но весил целых 29 килограмм. Постепенно он совершенствовался. В 1981 на сцену вышла компания Specialized с моделью-доработкой Ritchey, которая стоила вдвое меньше и называлась Specialized Stumpjumper. Вскоре рынок был сформирован, и на нём появились многие ныне знаменитые компании, например, Shimano и Santour.

Конструкция MTB

Теперь немного о том, что же является определяющим для класса горных велосипедов. В первую очередь, следует сформулировать предназначение. Данный класс велосипедов предназначен для того, чтобы ездить вне дорог, и потому имеет особенности конструкции, обеспечивающие:

лёгкий подъём в гору;
езду с препятствиями;
прыжки;
надёжность под нагрузкой.

Соответственно, практически все узлы горных байков отличаются от элементов дорожных, трековых и шоссейных моделей, хотя общее строение у них совпадает.

Элементы конструкции

Разберём все элементы конструкции мтб и особенности их строения:

Рама: как и в других типах, делается максимально лёгкой, но при этом используется заниженная геометрия (более «крепкие» треугольники) и максимально усиленные трубы. В итоге, это увеличивает и визуальный объём, и реальный вес байка.
Вилка: практически на всех горных велосипедах используется амортизационная вилка, хотя этот элемент один из самых молодых, лишь в паре дисциплин используются байки без амортизации.
Задний амортизатор: встречается исключительно на горных моделях. В последние годы появились женские городские велосипеды с дополнительными амортизаторами, но их единицы, и это исключение только подтверждает общее правило.
Просвет: не особо выдающаяся и формальная особенность, но просвет до каретки и до шатунов на горных байках превышает аналоги, а в некоторых дисциплинах делается очень большим.
Колёса: практически все модели комплектуются усиленными колёсами с двойными ободами или иным образом усиленными конструкциями.
Покрышки: обычно толстые, с ярко выраженным рисунком протектора.
Передачи: добавляются пониженные комбинации передач, позволяющие компенсировать резкие подъёмы.
Тормоза: простые и надёжные v-brake, или дисковые модели, на хорошем уровне, с гидролинией, для максимально точной передачи усилия.

В целом, все элементы лишь немного смещаются в ту или иную сторону от некоторого среднего «стандарта», но в комбинациях не только сам класс горных велосипедов отличается от других, но и байки внутри данного класса, в зависимости от дисциплины, в которой они используются, могут серьёзно различаться.

Типы компоновок

Среди горных велосипедов нет каких-либо особых ухищрений в плане форм, поэтому компоновка стандартная, и выделяют лишь типы от наличия амортизаторов:

Ригид (rigid – жесткий) – модель без амортизаторов;
Хардтейл (hard tail) – только передний амортизатор, подавляющее число байков представлено именно в этой компоновке;
Двухподвесные – велосипед с передним и задним амортизатором.

Так же можно выделить велосипеды с амортизатором, встроенным в задний треугольник рамы, но это, скорее, редкость, чем стандарт какой-либо конструкции.

Спортивные модели и дисциплины

Далее мтб разделяются по конструкциям, заточенным под конкретную дисциплину или определённый стиль катания. Стандартом здесь становится велосипед, описанный в предыдущем разделе.

КроссКантри

Абсолютная классика mtb, собственно, с этой дисциплины и начинается история большинства современных моделей. Но, в первую очередь, кросс-кантри – это лёгкий спортивный велосипед, и ошибочно так называть любой хардтейл с «круто» выглядящими покрышками.

Передний амортизатор у кросскантрийников имеет средний ход – около 10 см. Иногда добавляется очень короткий задний амортизатор, но подавляющее большинство моделей – это hard tail. Оборудование ставится высокого или среднего (для любительских вариантов) уровня, часто появляются различного рода защиты, успокоители.

Традиции по тормозам и механизму привода не сложились, поэтому здесь можно увидеть и диски, и v-brake. Всё зависит от вкуса и целей райдера.

All-terrain-bike (ATB)

Небольшое движение в сторону «универсального» велосипеда от кросс-кантрийника. Ход вилки ещё меньше (сантиметров 8), иногда и вовсе без амортизаторов. Обычно используются недорогие комплектующие и рамы.

Цель этого класса – удовлетворить огромный спрос на «условно» горные велосипеды, которые используются максимум в парках и на грунтовых дорогах. Для серьёзных нагрузок и агрессивного катания такие варианты, конечно, непригодны.

Низкие требования к надёжности рамы позволяют дизайнерам спроектировать в этом классе и женский байк, и прогулочный круизер, и различные модели, которые сами по себе являются произведениями искусства.

Даунхилл

Сама дисциплина скоростного спуска привлекает очень рисковых ребят, и оборудование им необходимо соответствующее. Основная функция велосипеда для даунхилла – помочь райдеру добраться до конца дистанции целым, и только это.

Велосипеды данного класса тяжёлые (до 20 килограмм), с двумя амортизаторами очень широкого хода. Комплектуются исключительно высококачественными и очень надёжными компонентами. Соответственно, даунхилл-модели – самые дорогие байки, за исключением, пожалуй, высокотехнологичных гоночных шоссейников и трековых моделей, где используются лучшие материалы.

Агрессивные широкие покрышки на двухподвесе при очень низкой (иной раз смахивающей на BMX) раме – перед нами специализированная модель для даунхилла. Для больших дистанций и вообще длительного катания такой велосипед не предназначен.

Фрирайд

Модели для прохода смешанных трасс представляют нечто среднее между моделями для даунхилла и обычными кросс-кантрийниками. Рама чуть ниже и крепче стандарта, обычно это двухподвесные велосипеды с достаточно жесткими амортизаторами (редко – качественно спроектированный хардтейл), качественные комплектующие – получаем велосипед для сложных трасс, на котором райдер может передвигаться достаточно долгое время без моментальной потери сил.

Триал

Велосипеды для триала – это, скорее, варианты BMX, а не спортивные горные модели. Низкая жесткая рама, обычно единственный задний тормоз через гироротор и синглсипд. Данные байки предназначены не для преодоления тех или иных препятствий, а для исполнения трюков и прохождения искусственных сложных трасс.

Вариации и специализированные модели

Уже давно на рынке не виды горных велосипедов формируют модельный ряд, а различные теоретики пытаются как-то организовать огромное число вариаций в некоторые классы – по предназначению, дисциплинам, конструкции или иным признакам. Вот и на базе горных комплектаций начинают появляться новинки или оформляться небольшие решения.

Электровелосипед

Один из примеров апгрейда стандартных моделей – это добавление электромотора. Есть целая серия компоновок и с мотор-колесом, и с отдельным двигателем, которые делают из стандартных байков электровелосипеды практически без изменений в конструкции. Знай, добавь моторчик да батарею.

Компактные

Второе направление – это компактные велосипеды. Наверное, все помнят советскую модель «Кама». Западные же производители пошли ещё дальше. Сейчас можно найти складной горный велосипед, который складывается по 3-5 точкам, упаковываясь в небольшую сумку, пригодную для провоза в ручной клади или на багажной полке электрички.

Производители

Так как выбрать горный велосипед нелегко, начать следует с изучения производителей, несмотря на их обилие. Это позволит понять, что перед нами: настоящий, «заточенный» на решение одной задачи, велосипед или очередная сборка средних комплектующих, удовлетворяющая запросам лишь новичка.

Логичнее всего начать с тех, которые выпустили первые MTB:

Specialized – по мнению многих профессионалов, создатели самых качественных байков в мире. Ещё в 1983 году была создана одноимённая спортивная команда, и до сих пор велосипеды этой фирмы участвуют в олимпиадах и практически всех соревнованиях. Настоящие новаторы, правда, их изделия отличаются ещё и очень «новаторской» стоимостью;
Trek – стартовав чуть позже калифорнийского Specialized, сохранили американское производство и одно время лидировали по продажам на территории США. Сохраняют широкую линейку при стабильно высоком качестве, сотрудничают с американскими же производителями комплектующих;
GT – одно из самых громких имён на рынке. Продукция отличается уникальной геометрией рамы, давая максимальную жёсткость и надёжность конструкции, лучше, чем иные профессиональные решения. Сама компания переживала расцвет с 1988-го по 2001-й, когда её директор и основатель погиб, и ныне принадлежит крупному холдингу, включающему Schwinn и Mongoose;
Cannondale – «классики» производства, на рынке с 1972 года, всегда фокусировались на самых современных технологиях. Никогда не использовали стальные рамы, первые выпустили двухподвесные велосипеды, сейчас выпускают сверхлёгкие вилки Lefty весом меньше 2-х килограмм. Проверенная и очень дорогая марка;
Cube – немцы, открывшиеся в 1992 году. Немного отстают по качеству от американских аналогов (того же Cannondale), но более дешевые в России, и отличаются ярким дизайном и агрессивным маркетингом;
Merida – надёжная тайваньская марка, появилась после вывода многих производств американских производителей на этот китайский остров на рубеже 80-х – 90-х. Разработка дизайна осуществляется в Германии, для массового производителя предлагают очень хороший уровень качества;
Giant – китайский производитель, лидер по числу проданных байков последних лет. Сочетает достаточное качество с очень низкой ценой, обилие моделей позволяет правильно выбрать все параметры без замены комплектующих сразу после покупки;
Stels – надёжные сборщики из России. Неплохо подобранные компоненты и рамы-клоны передовых брендов дают возможность за небольшие деньги получить надёжный велосипед мирового уровня.

Видео с полезными советами по выбору MTB:

Заключение

Горный велосипед – основа сегодняшнего рынка байков. Выделяют множество типов, а скорее, комбинаций комплектующих, которые при должных знаниях можно скомпоновать в уникальный байк, отвечающий запросам любого, даже самого привередливого райдера.

загрузка…

MTB велосипед — фото и описание МТБ байка

Добрый день, уважаемые читатели. Кто помнит мою статью про бумбоксы, решил написать что то подобное про новый карбоновый велосипед.
Велосипед собирался по запчастям за свои деньги в основном с али. Не обошлось без косяков с китайской стороны. Обо всем подробно под катом.

Сразу предупрежу: у меня свое видение на тему горного велосипеда, я собирал его под свои задачи. Кому то мой выбор покажется странным или цены не однозначными, но я руководствовался своими предпочтениями. В шапке обзора общая цена всего велосипеда.
Мультиобзор получился объемным, есть интерактивное оглавление:

Содержание и быстрая навигация по тексту:
Введение
Рама
Вилка
Колеса
Палки
Трансмиссия, тормоза
Сборка
Впечатления

Введение
Наверх ▲
Через пять лет после сборки прошлого карбонового вела, решил его обновить. Цель — крепкий карбоновый ригид для грунтов/песков, не супер лайток, а рабочий аппарат.

Старый вел:

Старая рама видела некоторое дерьмо…

Склеена в двух местах эпоксидкой со стеклотканью. Решился на обновление, когда затрещала в районе рулевого стакана, жесткая вилка быстрее разбивает рулевую и стакан.
Избавляться от старого друга не буду — поставлю убогие педали-топталки и слики и поедет к родителям, там есть место и я регулярно бываю.
Вот он в новой ипостасии дорожника:

Рама
Наверх ▲
Начну с основы велосипеда — рамы.
Вот скрин заказа с официального али магазина BXT:

цены на мартовской распродаже были чуть ниже обычных.
Косяки со стороны магазина начались сразу после заказа — тянули с отправкой до последнего и потом продлевали срок, раму видимо делали на заводе. BXT те еще жлобы, не сделали скидку или подарок, хотя у них оставил 500$.
Отправили из Сингапура, доставили к нам транспортной компанией.

Упаковка — большая коробка:

Рама обильно обмотана упаковочным материалом:

В комплекте: рулевая с якорем, каретка, зажим подседела, петух, ось и конверсия на эксцентрики.

Внешний вид:

Я выбрал отделку матовый карбон, прошлая глянцевая рама была, сколы и потертости были заметны. Вариант с окраской будет где то на 100$ дороже.
Торчащие белые прутки — лайнеры для внутренней проводки тросов. Предусмотрены два места под флягодержатели. Можно поставить передний переключатель с нижней тягой.

Геометрия рамы:

Я брал при росте 170 см размер 17» там ETT чуть короче, чем в прошлой раме.

После прошлой карбоновой рамы прошло 5 лет.
Что нового теперь в китайском рамостроении:
1. Размер колес. Появились 27,5 и 29″. Увеличение диаметра колес это общий вело тренд. На 26″ приличных рам уже нет. Я ростом мал, поэтому взял 27,5».
2. Монокок технология.

Рама не клеится из отдельных трубок, в формируется целиком в прессформе, это положительно сказывается на жесткости. Рама реально прочная, нигде не прогибается.
3. Оси вместо эксцентриков. Или доступны оба варианта, как на этой раме. Оси — вариант для более агрессивного катания, выше жесткость, но быстрая замена перестала быть быстрой.
4. Коническая рулевая (taper 1 1/8 — 1 1/2″). Вариант пришедший из более жестких стилей катания, выше жесткость рулевого стакана, большую нагрузку несет увеличенный подшипник.
5. Каретка PF30. Спорное решение, и далее поймете почему. Бренды опять отказываются от пресс кареток.
6. Внутренняя проводка всех тросов. Очень приятное нововведение, практичное, да и рама смотрится аккуратней.

Детали рамы:
Рулевая, нижняя чашка:

рулевая (подшипники) стали нормально.
Комплектный двухвинтовой зажим подседельного штыря:

диаметр подседела 31,6 мм.

Отверстие под каретку:

Вот тут имелся косяк: с одной стороны карбон пришлось подшлифовывать, отверстие было не равномерное. Открыл спор по этому поводу — вернул 20$. Каретка запрессовывается прямо в карбон, одна чашка села хуже.
Крышка под кареткой для проводки тросов:

Петух (кронштейн заднего переключателя) и крепление оси:

Ось фиксируется винтом М5.
Ручка оси и крепление заднего тормоза:

рама рассчитана под тормозной диск 160 мм.
Форма стакана рулевой:

Задние перья:

Зазор под резину 70 мм, т.е. влезает резина до ширины 2,5″
Масса рамы со всей навеской (зажим, ось и лайнеры):

Каретка PF30:

Рассчитана под вал системы 24 мм, но был в комплекте переходник на 22 мм. Диаметр по посадке в раму 46 мм.
Масса:

Рулевая и якорь:

Разжимной якорь предназначен для карбоновой вилки.

В эту раму есть возможность ставить колеса на осях или эксцентриках (QR).
Конверсия на эксцентрики:

Стал бы рекомендовать эту раму? Наверно нет в этой вариации, каретка прессфит это слабое место, надо брать с резьбовой кареткой. И матовая отделка оказалось очень маркая. Да и как продавец BXT гнилые ребята.

Вилка
Наверх ▲
Вилка обошлась без косяков. Это ригидная вилка усиленной конструкции с цилиндрическими ногами диаметром 35 мм.
Стоит подороже чем обычные карбоновые вилки, но и выглядит крайне солидно. Избыточно жесткая, можно вместо биты в разборках можно применять.
Есть пять расцветок и три размера колес: под 26, 27,5 и 29»

Я всяз серую, под 27,5″ соответственно. Отделка только глянец.

Почему же жесткая вилка (ригид)?
Назову свои причины:
1. Цена. Жесткая карбоновая вилка стоит в 2-4 раза дешевле амортизационной. Нормальная амо вилка это воздушная.

2. Обслуживание. Ну какое обслуживание у жесткой вилки, тряпочкой протер и все, а для нормальной амо вилки это целый ритуал, причем не дешевый.
3. Динамика. Велосипед не раскачивается и всегда можно сделать резкий рывок без потери энергии. Обратная сторона этого — удары и вибрации в руки, но тут есть свои ухищрения.
4. Привычка. Я уже пять лет ежу на жесткой вилке, хотя была в хозяйстве и амо воздушка.
Еще можно катать зимой, в отличие от деревенеющей амо вилки.

Упаковка вилки:

вилка была в пенном «коконе».
Внешний вид:

Основные особенности это:

Карбоновый шток
Ось с зажимом эксцентрик.
Ширина под резину 3»
Внутренняя проводка гидро линии тормоза

Основные размеры:

Шток не очень длинный — печаль для любителей колечководства.

Гидролинии тормоза можно пустить и снаружи. Диск тормозной поставить до 203 мм включительно.
Сбоку:

Ось:

Шток соответственно тоже taper 1 1/8 — 1 1/2″:

Масса с осью:

Тяжеловата, но оно того стоит. Если простая карбоновая вилка держит бордюры, то этой и метровые дропы не страшны.
Вилкой я остался доволен, но для обычного городского велосипеда она будет избыточна, есть варианты попроще и они довольно живучи.

Колеса
Наверх ▲
А вот мы и подошли к колесам и главному косяку китайцев из BXT.
Вилсет
Пришел так же почтой Сингапура в коробке, в половину меньше, чем от рамы.
Внешний вид зад/перед:

светлые полоски по диаметру — фрезеровка, якобы для облегчения.

Обода из алюминия. Втулки хз какие, на промах. Ниппель SCHRADER (автомобильный). Спицы плоские 24 шт. Тормозные диски под 6 болтов.
Ширина 24 мм:

Масса заднее:

Переднее:

С массой китайцы не обманывают, но колеса не лайтовые.
Доп комплектация:

Колеса имеют возможность универсальной установки — оси 15 мм или эксцентрики 9 мм. Ободная лента в комплекте.

Я сначала ничего не подозревал, проверил колеса, вроде нормально собраны, крутятся, спицы натянуты. Нежданчик случился при сборке — колесики оказались не 27,5, а 29 чертовых дюймов. Ошибка при упаковке — в заказе и на коробке написано 27,5.
А 29 колеса в раму под 27,5 ставить не комильфо, они станут, но с низкой резиной и полетит вся геометрия велосипеда.
Вот собственно доказательство ошибки китайцев:

И кстати, на станке видно, что колеса собраны с овалами и анодировка алюминия слабовата, легко царапается.
Ок, выдыхаю и открываю спор. Китайцы до последнего отмораживались, ты что мол, это же 27,5 ты не так меришь. В итоге: спор арбитр али решает в пользу продавца и мне возращают 20 жалких баксов.

Так что же колеса? Продаю этот вилсет за пол цены и мне собирают новые 27,5″
Новые колеса: обода WTB st i19 (готовые для установки бескамерки), втулки shimano SLX под центролок, обычные спицы 32 шт.

Резину поставил грунтовую continental x king 2.4 и в запас для города взял широкие слики continental sport contact 2,0.

Не покупайте колеса у BXT!

Палки
Наверх ▲
Давно хотел попробовать единый руль с выносом.
И на новый вел заказал такой руль. Упакован был надежно.
Взял плоский, длиной 680 мм руль и 100 мм вынос. Отделка — матовый.

Косяков не обнаружил, все ровно.
Снизу два винта для доп крепления аксессуаров:

Масса:

Это лайток! При всем при этом, он не гнется о колено. Молодцы китайцы — рекомендую. Единственный минус: он не так удобен для установки доп оборудования из за изгибов около выноса.
Крепление для аксессуаров тоже заказал, фару вешать.
Грипсы

Обожаю эту модель. Это то что нужно для ригида — уменьшают удары в руки.

Подседел тоже взял карбоновый, хотя я их недолюбливаю. Ну мало, может научились за пять лет делать.

Ну без недочетов не обошлось!
Аэродинамический профиль это круто конечно, но есть пару но:

Вставить в раму можно только до самого этого изгиба
Мигалку заднюю нормально не повесишь

Замок седла рассчитан на седло с выемкой, что бы винт нормально затянуть. Пришлось винт под шестигранную головку ставить и тянуть ключом.

В общем: берите классику, ну их эти инновации от китайцев.
Седло такое. Выбор седла дело индивидуальное — мне подошло такое.
Не лайтовое конечно, но пятая точка сидит в нем как надо, только тазовыми костями.

Держатели фляжки и бутылки ( по 2 шт.) закупил на бангуде, придут — сделаю отдельный обзор-сравнение.

Трансмиссия и тормоза
Наверх ▲
Тут будет меньше интересного, так как основная трансмиссия куплена в европейском вело магазине и это не формат муськи.
Трансмиссия реализована 1х11 уровень SLX
Кассету 11 ск Shimano Slx Cs M7000 11-46T
купил на ебей за призовые деньги от высшей лиги — спасибо сайту.

оригинальная. Кассета выбрана с упором в проходимость, а не скорость.
Цепь пока простая срам PC-1110 (замок на цепь), переклюк задний Shimano SLX RD-M7000-11-GS
Система SLX FC-M7000-11, звезда SM-CRM70 34 зуба. Манетка SLX.

Далее тормоза SLX

Это вещь. Просто качественные тормоза. После текущих, слабых эликсиров на старом велике, это стоп кран. У меня версия с простыми колодками без радиаторов.
Гидролиния 800/1400 мм. Левый тормоз передний.

Диски я заказывал сначала под 6 болтов, пришлось их менять локально под центролок (тоже SLX) под новые колеса.
Диск 160
Диск 180

Сборка
Наверх ▲

Крылья:
Эрзац крылья с али. Толщина 0,7 мм.

Я поставил только на перед, заднее крепить под седло не стал, толка не будет. Сделал свое.
Я сделал свою подборку выкроек мини крыльев из папки для бумаг.
Крыло на раму снял со старого вела, нужная на самом деле штука, меньше закидывает грязью ноги и систему.

Педали — поставил пока со старого вела Shimano M520 SPD, планируется тест китайских контактов.

Собранный велосипед:

Весит велосипед в сборе (с велокомпьютером SHANREN Raptor II и обычными камерами) 10,3 кг. Старый весил почти на килограмм легче.

Передняя втулка:

Задняя втулка:

Отличный накат на них.
На низ рамы и на бок рулевого стакана наклеил антигравийную пленку:

Неудобное крепление задней мигалки:

Видно неопреновую защиту пера от цепи.

Проехал двести километров и предательски закрипела каретка в раме.
Заказал новую каретку с резьбой между половинами:

Сделаю отдельный обзор, думаю будет полезно. Проблема со скрипом в прессфите распространенная. Скрип кареточного узла не раз упоминался на форуме веломания.

Впечатления
Наверх ▲
По трансмиссии. Выяснился неприятный факт, на манетке SLX нет мультисброса вниз (начиная от XT он), мне бы он пригодился.
Ладно хоть цепь не соскакивает на сингле, даже когда по ступенькам съезжаешь.
Передаточное отношение 34х(11-46) позволяет разогнаться по ровному асфальту где то до 38 км/ч, у сингла спереди всегда не хватает диапазона или в скорость (как у меня) или в проходимость.

Тряска на «стиральной доске» стала менее ощутимой:

Но тут, мне кажется, большую лепту внесла широкая резина, а не увеличенный диаметр колес.
Вообще разница между 26 и 27,5″ не так явно заметна при обычной езде. Мелкие кочки и ямки стали менее заметны.
Глубокий песок вполне преодолим на низких передачах:

Особенно если чуть приспустить колеса. В целом — резине зачет, цепкая.
В целом велосипед хорош на некрепких грунтовых дорогах:

Острота рулежки после 26″ стала хуже:

но велосипед справляется с узкими рыбацкими тропинками.
Покатушки в пойме Десны:

Повышение духовности, окропление святой водой:

Такой получился велосипед, устраню мелкие косяки и будет отличная грунтовая машинка. Дорого/дешево? В онлайне подобный фулкарбон велик будет стоит раза в полтора дороже (вилку не учитываем), и уверен, там будет проще навеска.

С Вами был bdos:

Спасибо что прочитали, теперь Вы знаете больше про китайские вело запчасти.

Горный велосипед MTB: отзывы спортсменов и любителей

Горный велосипед, или велосипед MTB (от английского mountain bike), — это, безусловно, самый распространённый вид транспорта сегодня. Он эргономичен, обладает колоссальной проходимостью (даст фору современным внедорожникам премиум-класса) и позволяет испытать уникальные впечатления. И при всём этом он очень доступный. Горный велосипед — это образ жизни.

Истории появления маунтинбайков

Существует множество легенд насчет того, как появился велосипед MTB. Так как произошло это в эпоху корпораций и индустриального общества, каждый кто может тянет одеяло на себя, поэтому точную «родословную» горного велосипеда составить невозможно.

Самая распространённая теория гласит, что горный велосипед появился вследствие того, что горнолыжные курорты простаивают несколько месяцев в году. И вот некий Гарри Тёрнер, основатель бренда GT, создал для этой цели велосипед с толстыми колёсами и могучей рамой, взяв за основу обычный дорожник. Но такой велосипед мог только успешно спускаться с гор, но не подниматься. Так, велосипеды горные MTB обзавелись своеобразной коробкой передач.

Также есть еще одна легенда происхождения горных велосипедов. Она гласит, что появлением этих двухколёсных чудес человечество обязано велосипедистам Калифорнии. Лихачи тех краёв очень любили ездить по горам на мотоциклах и велосипедах, но однажды по инициативе экологов езда в природных зонах на моторизированных средствах была запрещена, и еще больше людей стали использовать велосипеды. Шоссейники тех времён начали постепенно мутировать в покорителей гор. У истоков этих процессов стояли Джо Бриз, Марк Вендетти и Отис Гай — заядлые велосипедисты тех времён.

Какой бы правда ни была, а привело всё к тому, что примерно в 1979 году появился термин ATB (all-terain bike — вседорожный байк), который позже превратился в MTB (mountain bike — горный байк).

Структура и классификация горных велосипедов

Классический велосипед MTB отличается слегка уменьшенными и утолщёнными колёсами — 26 дюймов в диаметре и два дюйма в ширине. Рама маунтинбайков спроектирована таким образом, чтобы от педалей до земли было как можно большее расстояние, чтобы можно было преодолевать разные неровности. В довесок ко всему этому горные велосипеды оснастили дисковыми тормозами и расширенным количеством передач (на все случаи жизни). Создавали велосипед для гор, а получился универсал, на котором можно и по шоссе летать, и горы покорять. Этим объясняется колоссальная популярность данной «породы» велосипедов.

Современные маунтинбайки делятся на категории по виду подвески. Первый тип, который мы рассмотрим, будет ригид — бесподвесный велосипед. Он не раскачивается подвеской по ходу езды и обладает поразительно лёгким ходом. Профессионалы это очень ценят, но новичкам и просто любителям стоит посмотреть на другие типы конфигурации подвесок, ибо ригид им может показаться слишком жестким.

Велосипеды MTB, фото которых представлены ниже, имеют различные типы подвески. В первом случае это бесподвесный ригид.

Например, хардтейл. Это велосипед с одной только передней подвеской. Согласно отзывам, это идеальный вариант для ездоков всех классов. Они лёгкие, дешевые и легко управляемые. Дополнительная амортизация повысит комфорт езды, при этом не нарушив эргономические характеристики велосипеда. И любители, и профессионалы сходятся во мнении, что хардтейл — самый сбалансированный тип велосипедов.

Есть еще вариант с двумя подвесками (так и называется — двухподвес), но, откровенно говоря, велосипедисты их невзлюбили. Отзывы свидетельствуют, что сильная амортизация создаёт сильную раскачку каркаса, что очень затрудняет педалирование и ускоренно изнашивает цепь. А еще они тяжелые (20-23 килограмма для двухподвеса — это классика) и дорогие. Да, есть и дешевые, но они сделаны из пластилинового металла, который разваливается от одного падения. Дорогой двухподвес — идеальный велосипед на все случаи жизни, но он должен быть по-настоящему дорогим. Вы никогда не услышите, как профессионал жалуется на велосипед ригид, а вот двухподвесы обросли уже массой негативных отзывов.

Выбор и обкатка велосипеда

Велосипеды горные MTB очень непросты в своей конструкции. Поэтому, прежде чем перейти непосредственно к выбору «коня», следует еще посмотреть на другие его аспекты.

Тормоза

Их всего два вида — классический ободной V-Brake и, так сказать, неоклассический дисковый тормоз. Рассмотрим каждый из них отдельно.

Тормоз V-Brake лёгкий и дешевый. Его просто ремонтировать. Пользователи говорят, что детали для него можно найти в любом городе. Недостатки — недолговечность и возможное деформирование обода. Также при установке тормозов такого вида следует учитывать размер колеса (и не на все размеры можно найти тормоза). Но на классический велосипед MTB 26 дюймов найдется всегда. Отзывы советуют не использовать такой вид тормозов для экстрима, зато для мирных прогулок по шоссе и лёгкому бездорожью они подойдут идеально.

Дисковые тормоза — это полная противоположность ободным. Они дорогие, тяжелые, сложные в эксплуатации (особенно гидравлические) и ультранадёжные: колесо останавливают намертво. Кроме того, дисковые тормоза очень долговечные и, однажды правильно настроив, можно будет о них забыть. При езде по холмам и ухабистым лесным дорогам без таких тормозов не обойтись, но для обычной дорожной езды это будет дорогим излишеством. Отзывы велосипедистов-любителей на такого рода тормоза не слишком лестные, ибо, однажды случайно повредив их, придется приготовиться к тратам денег и, как правило, нервов.

Трансмиссия

Здесь всё намного проще. Профессионалы доверяют трансмиссиям фирм Shimano и Sram. У этих производителей можно найти «втулки» (так иначе называют трансмиссию) всех ценовых сегментов.

Велолюбители отмечают, что количество скоростей для любительской езды не важно — хватит и 12 на все случаи жизни. Для более изощрённой и экстремальной езды потребуется 21-27.

Обкатка

Новый велосипед может вести себя не так, как хотелось бы. Могут отказывать тормоза, трансмиссия может чирикать, как сверчок, и многое другое. Как правило, причина всему этому то, что детали еще не притерлись между собой.

Искушенные велотуристы предупреждают: не стоит отправляться в далекий путь на следующий день после покупки велосипеда! Покатайтесь на нём с неделю по ближайшим территориям, чтобы детали как следует притёрлись между собой.

Стиль езды

В зависимости от назначения вашего будущего болида стоит подбирать его комплектацию.

Внедорожные велосипеды — это те велосипеды, которые мы видим каждый день на улице. Они могут всё понемногу. На таком можно и в турне по родной стране отправиться, и горные просторы рассекать. Запчасти для MTB-велосипедов такого вида доставать проще всего.

Кросс-кантри велосипеды дороже своих «сородичей». Они обладают прочной лёгкой рамой и, как правило, двумя подвесками. Их главное предназначение — быстрая езда по пересеченной местности. Велосипед Oskar Jetix MTB 26 — яркий представитель бюджетного класса кросс-кантрийных велосипедов.

Следующий тип — даунхилл и фрирайд. Такие велосипеды очень надёжны и неповоротливы. Они идеально подходят для спуска с горы, но для всего остального они приспособлены очень плохо. Прежде чем спуститься с горы, этот велосипед нужно на неё затащить.

Обобщая отзывы опытных велосипедистов, можно посоветовать следующее: велосипед должен быть экстрапрочным, ибо ему придется переживать столкновения с многочисленными кочками на скорости примерно 100 км/ч!

Велосипеды MTB Dirt, несмотря на своё «грязное» название, приспособлены вовсе не для болот. Их назначение — прыжки и трюки.

Велосипедная рама

Сразу оговоримся, что для мирных и дальних поездок стоит покупать велосипед MTB со стальной рамой. Она дешевая, прочная и никогда не ломается внезапно: о грядущей поломке стальная рама предупреждает своего владельца трещинами.

Алюминий — отличная альтернатива стали. Он легче и немного дороже. Жителям квартир стоит подумать именно об алюминиевой раме.

Собственно выбор велосипеда

Ниже 300 $: за эти деньги стоит покупать либо ригид, либо хардтейл-велосипед MTB. Но лучше иметь в резерве еще долларов 50, ибо, скорее всего, некоторые детали придется заменить. На велосипеде такой категории стоит неделю покататься, а потом заменить то, что отвалилось. Таким образом можно сэкономить немного денег ценой собственного времени и получить вполне годный велосипед.
300-900 $: в этом диапазоне обитают все виды велосипедов, которые мы рассматривали выше. За эти деньги можно купить хороший и лёгкий хардтейл или ригид с качественными комплектующими. На таких велосипедах можно смело отправляться в путешествия на дальние расстояния. Покупать двухподвесы рекомендуется только с отметки в 500 $, и то нужно при этом тщательно присматриваться к каждой мелочи.
600-1000 $: это велосипеды полупремиум-класса. Они в полной мере соответствуют требованиям к своему классу. MTB bike-велосипед за эти деньги будет лёгким и надёжным. За ним потребуется минимальный уход, и он всегда будет готов к самым разным турне: хоть в дождь, хоть в зной, хоть в слякоть. Это предел любителя, дальше идут профессиональные велосипеды.
1000-2500 $: велосипеды для соревнований и показательных выступлений. Такие кони ультралёгкие, прочные и быстрые. Для профессионального спорта покупать что-то дешевле просто нелепо и нерационально.

Опытные велосипедисты поучают: нижняя граница цены более-менее приличного горного велосипеда находится на уровне 500 $.

Перед покупкой обязательно совершите тестовую поездку, а также выделите долларов 20 на ремонтный комплект! Попутного вам ветра!

mtb — фото mtb, последние новости про mtb, лучшие фотографии mtb

В начале апреля в Вене лучшие дерт джамперы со всего мира собрались на главный дертовый контест Европы Vienna Air King. Здесь можно было увидеть таких знаменитых райдеров как Даррен Берреклот (Darren Berrecloth) и Пол Басаготия (Paul Basagoitia), а также победителей прошлых лет Даррена Покоя (победитель 2006 года), Бенни Кортхауса (2007), Сэма Пилгрима (2008). Россию на соревнованиях представлял Павел Алёхин.

Победителем 2009 года стал Мартин Содерстром (Martin Soderstrom) из команды NS Bikes, в родную Швецию он увез 2500 евро и видеокамеру от одного из спонсоров контеста Panasonic.

Смотреть дальше

22-24 февраля 2008 года в ЛФК ЦСКА прошла IV Московская Международная Велосипедная Выставка-Шоу «ВЕЛО ПАРК 2008». Традиционно, мероприятие является отправной точкой нового велосипедного сезона. В преддверии начала активных продаж ведущие игроки рынка велотоваров продемонстрировали последние коллекции велосипедов, запчастей, специализированной одежды, аксессуаров и средств зашиты.

На территории выставки, продолжая ежегодную традицию, был построен экстремальный ВМХ/МТБ парк. Площадь парка в этом году составила 1300 кв. метров. В рамках BMX/MTB парка прошел контест среди любителей и профессионалов под названием «Russian King Of The Bike».

Смотреть дальше

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

1
Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не предоставляется.
2
После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.
3
Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы получите по смс и на электронный адрес.

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив стоимость обратной пересылки.

У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

АIST | Горные велосипеды. MTB/горный велосипед

Код: Сборка складной

Сборка велосипеда «Городские» «Горные» В стоимость услуги входит: — установка руля — установка педалей — установка колес — установка сидения — настройка тормозов — установка\настройка системы переключения передач. …

Код: Tracker

ПОЛ Унисекс ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Сталь Рама — Ростовка рамы один размер АМОРТИЗАЦИЯ …

Код: Cruiser 1.0 18.5″ графитовый

Cruiser 1.0 Аист велосипед Круизер ПОЛ Мужской ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама — Ростовка рам…

Код: Quest желто-зеленый

Оптимальный выбор для велосипеда на каждый день. Оригинальный дизайн рамы. Оснащен оборудованием высокого качества (SHIMANO) и всеми технологиями, позволяющими получить от велосипеда как можно больше радости во время катания. Хороший и каче…

Код: Quest красный

Код: Quest черно-зеленый

Код: Avatar Disc красный 26″

Велосипед горный Aist Avatar Disc ПОЛ Мужской / женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Сталь Рама 26″, Hi-ten Ростовк…

Код: Quest Disc черно-зеленый

Код: Quest DISC красно-черный

птимальный выбор для велосипеда на каждый день. Оригинальный дизайн рамы. Оснащен оборудованием высокого качества (SHIMANO) и всеми технологиями, позволяющими получить от велосипеда как можно больше радости во время катания. Хороший и качес…

Код: Quest Disc черно-серый

Код: Rosy Junior 2.1 24

Велосипед для детей/подростков от 9-14 лет (рост от 145 см) 24″ МОДЕЛЬНЫЙ ГОД ПОЛ Женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Подростковый РАМА Материал рамы Алюминий …

Код: Avatar Disc синий 26″-1

Код: rocky 1.0 21 (черно-желтый)

Велосипед горный MTB Аист rocky 1.0 ПОЛ Мужской ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама 26″ Ростовка рамы 16/…

Код: rocky 1.0 (зелено-синий)

Код: rocky 1.0 оранжевый

Код: Rocky 1.0 DISC 26 черно-красный

Велосипед горный MTB Аист Rocky 1.0 DISC 26″ ПОЛ Мужской ВОЗРОСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Ростовка рамы 16/18/21″ АМОРТИЗ…

Код: QUEST DISC 29″ черно-синий

Велосипед горный Аист QUEST DISC 29″ ПОЛ Мужской / женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Сталь Рама Hi-ten Ростовка рамы 17,5/19,5/21,5″ АМОРТИЗАЦИЯ Тип амортизации Хардтейл Вилка Mode MD-N…

Код: Cross 1.0 черный

Велосипед Cross 1.0 Аист ПОЛ Мужской ВОЗРОСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Ростовка рамы 19″/21″ АМОРТИЗАЦИЯ Тип амортиз…

Код: rosy 1.0 белый

Велосипед горный MTB Аист Rosy 1.0 ПОЛ Женский ВОЗРОСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Ростовка рамы 13/16/19,5″ АМОРТИЗАЦИЯ Т…

Код: Cruiser 2.0

велосипед круизер Аист Cruiser 2.0 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД ПОЛ Мужской ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама — Рост…

Код: Cruiser 2.0 W

Cruiser 2.0 W Аист велосипед Круизер МОДЕЛЬНЫЙ ГОД ПОЛ Женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама …

Код: серо-черный Аист rocky 1.0 DISC 29″

Велосипед горный MTB Аист rocky 1.0 DISC 29″ ПОЛ Мужской ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Ростовка рамы 17,5/19,5/21,5″ АМОРТИЗАЦИЯ …

Код: Slide 1.0 27.5″

Велосипед горный MTB Аист Slide 1.0 27.5″ МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2019 ПОЛ Мужской ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама …

Код: Rocky 1.0 DISC 26 серо-синий

Код: Slide 1.0 29″ серо-оранжевый

Велосипед горный MTB Аист Slide 1.0 29″ ПОЛ Мужской / женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама 29″ Рост…

Код: rocky 2.0 DISC 29 17.5

Велосипед горный MTB Аист rocky 2.0 DISC 29 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД ПОЛ Мужской ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама…

Код: rocky 2.0 18 (красно-синий)

Велосипед горный MTB Аист rocky 2.0 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2019 ПОЛ Мужской ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама 2…

Код: rocky 2.0 18 (черно-синий)

Код: Slide 2.0 29″ черно-синий

Велосипед горный MTB Аист Slide 2.0 29″ ПОЛ Мужской / женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама 29″ Ростовка р…

Код: Slide 2.0 27.5″ черно-синий

Велосипед горный MTB Аист Slide 2.0 27.5″ ПОЛ ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама 27,5″ Ростовка рамы …

Код: Slide 3.0 27.5″ черно-зеленый

Велосипед горный MTB Аист Slide 3.0 27.5″ МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2019 ПОЛ Мужской / женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюми…

Код: Slide 3.0 черно-зеленый

Велосипед горный MTB Аист Slide 3.0 29″ ПОЛ Мужской / женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Рама 29″ Ростовка р…

Код: FBS

AIST FBS disc Fatbike фэтбайк ВОЗРОСТНАЯ ГРУППА Для взрослых РАМА Материал рамы Алюминий Ростовка рамы 18″ АМОРТИЗАЦИЯ Тип амортизации Жесткая вилка Ви…

6 основных дисциплин горного велоспорта | Ежедневное интернет-издание об экстремальной культуре и новых видах спорта

6 основных дисциплин горного велосипеда и краткие характеристики железных коней

~~~

6 основных дисциплин
горного велоспорта

6 основных дисциплин горного велосипеда
и краткие характеристики
железных коней

Фото: mtb.al

Двухколесный мир весьма подвижен и часто терпит различные метаморфозы, разделение и симбиоз дисциплин, а также рождение совершенно новых направлений. Хотя большинство дисциплин и регламентируются федерациями и ассоциациями, на сто процентов четкой картины в определении видов нет. Сегодня, для всех, кто еще не решил, каким именно образом с помощью своего горного велосипеда можно собирать травмы и лайки, мы постараемся внести некоторую ясность в богатый, но хаотичный велосипедный мир. Возможно, вы и не собирались становиться частью этой тотальной велосипедизации, но зато теперь сможете без труда разобраться в бескрайней армии всадников и по боевому коню определить, к какому «ордену» принадлежит его владелец.

Фрирайд

История маунтинбайка — самой безумной и бескомпромиссной разновидности велосипедного спорта

Чаще всего этот термин можно услышать, говоря о лыжах или сноуборде, однако в мире MTB фрирайд развит ничуть не хуже и даже имеет несколько видов. В классическом понимании – это спуск по диким склонам, со всеми прелестями ландшафта: неровностями, кочками, извилистыми оврагами и резкими обрывами. Однако, для соревнований маршруты, как правило, дополняют всевозможными инженерными сооружениями, чтобы у участников была возможность выбора нескольких линий спуска. Для отдельного направления фрирайда – «норт шор» – характерно большое количество деревянных сооружений, вроде мостиков, трамплинов и качелей, выстроенных на лесистых склонах гор. Одно из самых молодых направлений – «слоупстайл» — комбинация из всего вышеперечисленного, включая элементы дерта и стрита, о которых расскажем ниже. Что касается байков для фрирайда, все зависит от выбранного маршрута, но, как правило, это максимально прочные, а значит, и тяжелые двухподвесые байки с передними и задними амортизаторами, ход которых равен 150-300 мм. Для более «мягких» трасс используют прочные хардтейлы с таким-же ходом амортизаторов.

Фото: redbull.com

Стрит

Сбежавшие из гор: хроники превращения улиц в трассы для горного велосипеда

Практически с той же скоростью, с которой велосипед осваивает дикие нетронутые просторы, разрастаются города и окружающие их области. Но далеко не все участвуют в этой гонке. Некоторые находят платформу для творчества даже на пологих городских улицах. Понятие «стрит» объединило в себе сразу несколько велосипедных направление. Именно поэтому под этот тип попадают как трюки с использованием городских сооружений, парапетов, ступенек, перил, бетонных блоков, опоры мостов, так и скоростные спуски, пришедшие из мира фрирайда и даунхила. С подбором байков дела обстоят так же свободно, на то она и улица. Подойдут хардтейлы с жесткими или амортизированными вилками, легкие синглспиды (всего с одним тормозом), BMX, даже спустившиеся с гор двухподвесы.

Фото: Red Bull

Триал

Легендарный велосипедист в поисках уникального кадра в горах

Как явление, «велотриал» родился, а точнее сказать, отсоединился от мототриала в 70-х годах в Испании. С тех самых пор триал стремительно развивается, далеко уйдя от своего первичного назначения – езды. Основная идея заключается в передвижении или преодолении любых естественных и искусственных препятствий, не касаясь ногами земли, как правило, прыжками на одном колесе. В процессе эволюции сам байк избавился от всего ненужного и на нынешней стадии практически непригоден для обычного катания. Два основных типа: «сток» и «мод» имеют заниженные рамы с жесткими вилками, без седла, колеса диаметром 26 (сток) и 20 (мод) дюймов. В качестве альтернативы иногда выступают стоки с диаметром колес 24 дюйма.

Фото: Red Bull

Дерт

Десять самых крупных московских веломагазинов, в которых найдется все от колес до шлема.

Несмотря на говорящее название (от английского – «грязь»), адепты этого направления вовсе не валяются в грязи вместе со своим железным другом. Такое название появилось благодаря земле, из которой строят трамплины для катания. Дерт – чистый фристайл, где нет места гонке, секундомерам, и огромным площадям. Только специально подготовленная площадка, состоящая из серии трамплинов разной величины, где можно показать весь арсенал подготовленных трюков. Изначально дерт был одним из направлений BMX, однако со временем маленькие велосипеды начали теснить, спустившиеся с гор MTB.Основное «население» дерт-парков – хардтейлы с колесами 24 или 26 дюймов, ходом вилок 100-130 мм, ну или вовсе без амортизаторов.

Фото: redbull.com

Даунхилл

Гонки по торговому центру Forum Dual Mall — одни из самых необычных соревнований по маунтинбайку.

На первый взгляд может показаться, что даунхилл – это любое катание с горки, не зависимо от выбранного снаряда, однако, все несколько сложнее. В первую очередь стоит понимать, что в отличие от, скажем, фрирайда, даунхил — гоночная дисциплина, где главная задача райдера – спуститься по маршруту как можно быстрее. Для данного вида строят специальные трассы и даже парки, которые, впрочем, можно использовать и для фрирайда. Кстати, в последнее время набирает популярность так называемый городской даунхилл и даже проводятся масштабные мероприятия, вроде City Downhill World Tour, куда вошел один из самых зрелищных контестов Red Bull Valparaíso Cerro Abajo. Примечательно, что даунхилл не остановился на захвате улицы, а ворвался в торговые центры и дома культуры, зародив гонки в стиле «DownMall», которые теперь есть и в России. Основное орудие – двухподвесы с большим ходом обоих амортизаторов (180-250мм).

Фото: redbull.com

Кросс-кантри

Mountain Bike Pro — приложение-велокомпьютер с картами, доступными даже без сотовой сети

Единственная из гоночных и каких-либо других дисциплин горного велосипеда, входящая в состав олимпийских видов спорта. По сути, кросс-кантри представляет собой круговую гонку по пересеченной местности, где есть спуски, подъемы, равнинные и технические участки. В последнее время трассы дополняют искусственными элементами, заимствованными в даунхилле и норт шоре. Все участники стартуют одновременно. В классическом варианте гонка длится 1,5-2 часа, за которые райдеры на скорость преодолевают 3 -7 кругов. В марафоне время и дистанция увеличивается до 2-8 часов. Более агрессивный аналог кросс-кантри – эндуро, отличается более сложным рельефом на котором отсутствуют прямые участки, а значит, требуется еще больше внимания и выносливости от райдера и его боевого коня. Для кросс-кантри используют облегченные хардтейлы с контактными педалями, высоким и узким седлом, вилками с небольшим ходом (100мм) и узким рулем.

Фото: flowmountainbike.com

Познакомившись со всем этим многообразием двухколесной жизни, важно помнить, что для каждых конкретных условий существует наиболее подходящий байк. А если вы вообще не планировали покидать зеленые границы велодорожек, вполне можно обойтись городским или шоссейным агрегатом. Кстати, эмоций и приключений будет не меньше

Велосипед

Похожие публикации

Как делать отличные фотографии MTB на смартфон

Джефф Барбер совершает прыжок на курорте Northstar. Фото Мэтта Миллера. [/ Caption]

На самом деле нет случая, когда я предпочитаю снимать фотографии на телефон, чем на зеркальную камеру, но в каждом случае я предпочитаю сэкономить шесть-восемь фунтов веса камеры для чего-то, что может поместиться в моем кармане.

Большинство из нас не ездят с зеркальными фотокамерами, но у большинства из нас и есть смартфон с камерой, и мы часто приносим его, чтобы записывать расстояние или визуальный аспект наших поездок.

В то время как зеркалки предлагают бесконечное количество настроек, смартфоны сравнительно ограничены. Однако это не значит, что невозможно сделать отличное фото на iPhone или Android. Это просто означает, что нам нужно изменить способ съемки. Как и все остальное в жизни, то, о чем мы говорим «мы отстой», — это то, что нам просто нужно практиковать.

Объединив несколько базовых техник композиции фотографий и узнав, чего ожидать от смартфона, мы поговорим о том, как сделать хорошую фотографию с камеры на телефоне во время следующей поездки.Потому что, как говорится, лучшая камера — та, которая есть у тебя.

Основы

Они были рассмотрены в некоторых других статьях Майкла Пола и Сида Патрисио о синглах, но мы еще раз кратко рассмотрим некоторые из них. Поскольку технические возможности камерофона ограничены, иногда лучше всего полагаться на композиционные приемы.

Композиция

Правило третей

Почему в фотографии, в искусстве, есть правила? Что ж, это как-то связано с наукой и тем, как ваш глаз читает фотографию.Глядя на фотографию, человеческий глаз хочет бродить по ней, а не оставаться в центре. Если объект находится в центре, глазу некуда больше деться, и глубина фотографии становится ограниченной. Однако это не всегда так, и иногда фотография с центральным объектом выглядит великолепно.

Скорее всего, в смартфоне будет сетка из третей, которую можно будет включить в режиме съемки, и вам просто нужно будет рассчитать время съемки, как только объект попадет в пересекающиеся линии. Пост-обработка кадрирования также является вариантом, и иногда центрированную фотографию можно обрезать, чтобы объект находился дальше от центра.

Обрамление

Это один из самых простых способов использования на тропах. Обрамление выполняется путем помещения объекта между деревьями, листьями куста или каким-либо другим объектом.

Два дерева — удобное место для кадрирования, но на любой тропе можно использовать бесконечное количество объектов. Фотография Мэтта Миллера сделана на iPhone 7. [/ caption]

Точки кадрирования обычно легко найти, так как катание на горном велосипеде происходит посреди тонны объектов.Чтобы правильно рассчитать время, удерживайте кнопку затвора в режиме серийной съемки и выберите лучшую фотографию из группы.

Эта фотография сочетает в себе немного кадрирования с всадником слева между знаком и тропой и небольшими ведущими линиями от тропы. Дым в Уистлере в тот день добавил драматизма. Я просто хочу, чтобы райдеры приехали поближе. Фото Мэтта Миллера.

Панорамирование

Панорамирование — один из самых увлекательных методов работы с цифровой зеркальной камерой. Панорамный снимок позволяет лучше сфокусироваться на всаднике и позволяет зрителям почувствовать его скорость.На DSLR требуется практика и точные настройки, чтобы получить хорошую экспозицию, но со смартфоном это становится намного проще.

Панорамный снимок Ханны Морвей, сделанный на iPhone 7. Фотография также была сделана до заката. Свет мягкий, теплый и не слишком резкий.

Лучше всего использовать место на тропе, где нет никаких предметов между фотографом и всадником. Когда гонщик движется по тропе, удерживайте кнопку затвора для переключения в режим серийной съемки и следуйте за гонщиком с помощью телефона.Телефон должен автоматически сфокусироваться на движущемся объекте и размыть фон.

Свет

Один из лучших способов улучшить любую фотографию, в том числе фотографии, сделанные на камеру телефона, — это снимать в нужное время суток. Съемка утром или за несколько часов до заката, когда свет более мягкий, позволит получить более эстетичный снимок. Иногда может помочь пасмурный день.

На этом снимке нет велосипеда, но он был снят на прогулке с iPhone 7.Низкая перспектива, глубина от кактуса до горизонта, мягкий свет на закате и мягкий свет по краям кактусов делают его хорошей фотографией. В суровом полуденном свете такая же позиция была бы не так хороша. Фото Мэтта Миллера.

Если вы можете этого избежать, лучше не снимать в полдень, когда солнце находится высоко в небе. Прямой свет придаст фото резкости. Кроме того, избегайте точечного освещения, которое можно найти в солнечный день под лиственным покровом деревьев, когда на земле появляются пятнистые тени.В то же время, по возможности лучше избегать разделенного освещения, когда тень может занимать большую часть фотографии и контрастировать с освещенной частью.

Пакетный режим

Последнее, что вы хотите сделать, — это промахнуться, но вам больше не нужно этого делать. У большинства камерофонов теперь есть «режим серийной съемки». Удерживая палец на затворе, щелчок будет продолжаться, пока вы его не отпустите.

Ударьте по затвору до того, как всадник окажется в кадре, и отпустите, когда он выйдет из него.После этого у вас может появиться безумное количество фотографий, но выберите лучшие, а остальные удалите.

Откажитесь от зума

При использовании телефона с камерой лучше по возможности приближаться к объекту, чтобы не прибегать к зуму. Масштабирование на телефоне с камерой только обрезает изображение в цифровом виде и обычно приводит к потере разрешения или увеличению пикселизации.

Размытие в движении

В чем-то похож на панорамированный снимок, а в других — отличается.В идеале найдите интересный объект или ориентир, мимо которого будет проезжать объект, и сфокусируйте телефон на этой функции. Снова используя режим серийной съемки, удерживайте его, пока гонщик проезжает мимо, и это должно создать изображение, где фон резкий, а наездник размыт, передавая движение и скорость.

Когда телефон сфокусирован на мосту, включите «режим серийной съемки» до того, как всадник попадет в кадр, и вы должны получить забавную фотографию размытого всадника, которая передает немного скорости. Фотография Мэтта Миллера сделана в Уотербери, штат Вермонт.

Перспектива

Брэндон Темпл отправляет особенность в байк-парк Кистоун. Двигаясь низко и помещая камни и ландшафт на передний план, всадник по-прежнему выглядит так, как будто он прыгает с большого объекта. Фото Мэтта Миллера.

Да, всегда сложно придумать, как заставить камеру «отдать должное» при съемке всадника на крутой трассе или на каком-то участке. Но это не невозможно.

Пора поработать с ракурсом. Двигайтесь ниже, если райдер падает, или, возможно, высоко, если он едет по крутому склону.Перспектива — это то, что требует практики, чтобы добиться правильного результата. Часто мне нравится приближать объектив телефона к земле (например, на камень в углу), а затем наклонять телефон назад.

Это обычно гарантирует, что у всадника будет достаточно места в кадре фотографии, а угол должен помочь движению выглядеть реалистично.

Глубина

Глубина — один из самых сложных элементов для передачи на камеруфон. Поскольку цифровая зеркальная фотокамера позволяет пользователю устанавливать диафрагму и регулировать масштаб без искажения изображения, создать глубину намного проще.Без этого все становится непросто.

На этой фотографии куст выступает на переднем плане, всадник — на среднем плане, а горы — на заднем плане. Это также создает линию через всю фотографию, на которую направлен ваш взгляд. Фото Мэтта Миллера.

Наложение слоев по всей фотографии может немного помочь. Настройте снимок с отчетливым передним планом, средним планом и фоном. Подумайте об использовании дерева, камня или куста в качестве переднего плана, всадника в качестве среднего и горизонта в качестве фона.Это поможет зрителю понять, насколько велика окружающая среда на самом деле.

Селективный фокус

Резко увеличилась и возможность фокусировки на камерафонах. Один из забавных способов сделать снимок — приблизиться к камню, дереву или другому участку местности и сфокусировать фотографию на участке местности, при этом всадник будет не в фокусе. Сосредоточившись на более близком объекте, он добавляет немного глубины.

Дело не всегда в действии. Также обратите внимание на детализацию снимков и снимки окружающей среды.Этот фокус сфокусирован на осенних листьях, а всадник не в фокусе. Фото Ханны Морвей.

Попробуйте сфокусировать другой объект и выберите тот, который вам больше нравится. На фотографиях ниже изображены всадники между скалами. На одном из них сосредоточены камни, а на другом — всадники. Добавление переднего плана к фотографии в любом случае добавит немного глубины, но, сосредоточив внимание на скале, это добавляет немного контекста в среду катания.

Редактирование

При редактировании учитываются некоторые личные предпочтения, и оно должно передавать ощущение личного творчества и осязания.В конце концов, лучше не переусердствовать. Фильтр HDR (расширенный динамический диапазон) может улучшить фотографию телефона с камерой до точки, но он также может превратить ее в фотографию, которая больше похожа на рендеринг мультфильма. Два изображения ниже показывают разницу в фотографии, когда к одному (внизу) применен очень сильный фильтр HDR. (Фото Ханны Морвей)

Начните с небольших настроек. И на iPhone, и на Android есть возможности редактирования, которые есть в приложениях и программах для обработки фотографий на телефоне.Приложение Snapseed от Google также является отличным приложением. Контрастность усиливает блики и тени на фотографии. Увеличьте экспозицию, если фотография темная, убавьте светлые участки, если на фотографии есть «горячие точки», и поднимите тени, чтобы добавить немного больше света к темной фотографии.

Стреляй

Теперь ваша очередь. Эти советы должны занять хоть какое-то время и, надеюсь, опровергают аргумент о том, что вам нужна дорогая камера, чтобы сделать хороший снимок. Возьмите несколько правил, примите их, а затем нарушите их и посмотрите, что произойдет.

И не забывайте делиться своими лучшими кадрами на синглтреках!

Начни сокрушать свою фотографию на горном велосипеде! автор: Eeriksandstrom

Итак, вам нравится фотографировать и кататься на горных велосипедах? Может быть, вы думали о том, чтобы посетить местную сцену маунтинбайка, чтобы посмотреть, сможете ли вы зацепиться за несколько «хулиганов»? Вот несколько советов, которые помогут вам заполнить ленту Instagram потрясающими фотографиями горных велосипедов!

Совет 1: стреляйте в ручном режиме

Новичкам это может показаться сложным, но трасса на соревнованиях по горным велосипедам — отличное место, чтобы почувствовать себя уверенно, используя ручной режим.Если вы переключитесь в ручной режим, вы можете установить и поддерживать выдержку на уровне 1/1000 секунды, чтобы заморозить действие. Затем используйте диск диафрагмы, чтобы установить глубину резкости, которую вы хотите достичь, F2,8 — F5,6 — хороший диапазон, если вы уверены в своих настройках фокусировки, в противном случае F8 сохранит все резкость в кадре, увеличивая ваши шансы получить выстрел. Если ваша камера позволяет, установите настройку ISO в автоматический режим. Установите верхний предел в режиме Auto ISO, чтобы ваша камера не превышала желаемый диапазон ISO и отображала изображения с плохим качеством.Камера, которая у вас есть, будет определять, насколько высоким может быть ваш ISO, прежде чем изображения начнут ухудшаться. ISO 6400 — хорошая отправная точка, если качество выглядит приличным, вы можете увеличить его до 12800. В идеале вы хотите снимать с как можно более низким значением ISO, поэтому максимально открытая диафрагма может помочь.

После того, как выдержка зафиксирована, диафрагма выбрана и вы проверили, что ISO находится в хорошем диапазоне, ваша камера будет поддерживать один и тот же экспонент для каждого изображения, даже когда облака проходят и свет меняется.

Совет 2: Избегайте выдувания светлых участков

Звучит просто, но мне потребовалось время, чтобы понять, что размытые блики портят мои изображения. В солнечный день попробуйте снять с недоэкспонированием с одной ступенью. Катание на горных велосипедах обычно происходит в суровые часы солнечного света, а велосипедные рамы и шлемы отражают резкий свет обратно в камеру. Съемка с недоэкспонированием на одну ступень поможет избежать обрезки бликов. Переработанные блики намного сложнее восстановить при постобработке, поэтому, как только вы загрузите фотографии на компьютер, приподнимите тени, и у вас должно получиться хорошее изображение.

Чтобы помочь вам лучше экспонировать изображения в камере, изучите свою гистограмму. Если вы не знаете, гистограмма, по сути, отображает количество света, попадающего на датчик, в удобном для понимания формате. Если гистограмма касается крайней правой границы, то вы теряете данные в светлых участках («выдуваются» или «отсекаются»). То же самое для крайнего левого края, если вы коснетесь левой стороны, вы потеряете данные в темных частях изображения. Вы можете установить гистограмму в режиме реального времени в видоискателе, чтобы с первого взгляда вы знали, выполняете ли вы обрезку.
Дополнительный совет: если вы выделяете блики и вам нравится изображение, попробуйте преобразовать его в черно-белое.

Совет 3: Выбор времени — зафиксируйте момент максимальных усилий

Местоположение и время имеют решающее значение. Лучшие фотографии — это те, на которых гонщик находится на пределе своих возможностей. Идите курсом и не торчите там, где все остальные, идите туда, где другие не хотят. Найдите пыльный угол, где гонщики борются за сцепление с дорогой, прыжок, который райдерам необходимо сжимать и сжимать, даже ровная прямая может быть интересной, если гонщик прилагает 110 процентов усилий при педалировании.Если всадник едет накатом, дайте ему пройти и дождитесь человека, который прижал его! При постобработке будьте резкими и откажитесь от любых фотографий, которые не передают скорость, невероятное мастерство, энергию и риск. Выбирайте интересные картинки и не показывайте остальное.

Совет 4: Композиция

Вы подошли к самому сложному для освоения совету — композиции. Это самый важный элемент вашего успеха в создании по-настоящему потрясающих изображений. У сочинений есть правила, и есть хороший аргумент, чтобы их нарушать.

Фундаментальной частью композиции является то, что вы находите время, чтобы подумать над своей композицией. Спросите себя, как я могу использовать передний план и задний план, чтобы всадник действительно выделялся и передавал энергию спортсмена?

В большинстве случаев катание на горных велосипедах проходит в красивом окружении природы, поэтому прогуляйтесь по трассе и найдите мелкие детали, которые можно включить в свою композицию. Взгляните на работы профессиональных фотографов: они редко снимают проезжающего мимо всадника, они включают свое окружение, чтобы выделить сцену вокруг себя и рассказать историю.

Если вы только начинаете, вам нужно изучить правила композиции, прежде чем вы сможете их нарушить. Игнорирование любой концепции правил приведет к нелестным и скучным изображениям.

Испытайте себя и снимите следующие композиции, а затем возвращайтесь и сообщите нам, сработали ли они для вас.

Ведущие линии

Одиночная дорожка позволяет создавать интересные ведущие линии, расположите ведущую линию в кадре, чтобы направить взгляд на интересующую точку.

Скомпонуйте ваш объект

Не очень сложно найти вокруг троп, поскольку деревья и большие камни могут красиво обрамить вашу сцену.Проявите творческий подход и попробуйте выстрелить через небольшой промежуток в ветвях или бревно на земле.

Правило третей

Редко можно увидеть изображение гонщика, которое помещено в мертвую точку кадра в журнале или фотографии дня на Pink Bike. Даже когда всадник занимает всю рамку, глаза или объект интереса будут располагаться на одной трети.

Представьте, что ваше изображение разделено на девять равных сегментов двумя вертикальными и двумя горизонтальными линиями. Правило третей гласит, что вы должны располагать наиболее важные элементы сцены вдоль этих линий или в точках их пересечения.

Это добавит вашей фотографии баланса и интереса. Некоторые камеры даже предлагают возможность наложения сетки по правилу третей на ЖК-экран, что упрощает использование.

Смотровая площадка

Найдите время, чтобы подумать, откуда стрелять всадника. Наша точка зрения оказывает огромное влияние на композицию нашей фотографии. Вместо того, чтобы просто снимать с уровня глаз, рассмотрите возможность фотографирования сверху, на уровне земли, сбоку, сзади и издалека.

Фон

Сколько раз вы делали то, что, по вашему мнению, могло бы стать отличным снимком, только для того, чтобы обнаружить, что окончательное изображение не так впечатляюще, потому что объект сливается с оживленным фоном? Человеческий глаз отлично умеет различать различные элементы в сцене, тогда как камера имеет тенденцию сглаживать передний и задний план, и это часто может испортить отличную фотографию.Съемка с малой глубиной резкости может помочь отделить объект от фона.

Глубина резкости и чистый фон помогают зрителю сосредоточиться на действии.
Не забывайте людей за шлемами

Шлем для горного велосипеда часто скрывает эмоции на лице гонщика. Попробуйте запечатлеть и эти моменты. Даже если это только их глаза!

Освойте правила композиции и несколько других советов сверху и начните сокрушать свои фотографии на горном велосипеде.

Эрик Сандстром
Instagram @mountainmofo

Как сделать идеальный снимок с горного велосипеда

Никлас Валлнер уже довольно давно работает в мире фотографии, а еще дольше в мире горных велосипедов. 27-летний молодой человек в настоящее время работает неполный рабочий день в Шведской федерации велосипедного спорта и недалеко от степени бакалавра фотожурналистики. Он работает как с фотографиями, так и с видео, и к настоящему моменту у него огромное портфолио высочайшего класса с некоторыми из лучших райдеров мира.Как и когда он начал фотографировать, какие из них ему нравятся больше всего, каково это работать в медиа-мире горных велосипедов и как он хотел бы, чтобы фотография развивалась в будущем? Прочтите о его жизни и мыслях как фотографа на горных велосипедах и прокрутите вниз, чтобы получить его главные советы по созданию хороших динамичных снимков.

Неизвестно, Форт-Уильям, Шотландия, чемпионат мира 2014.

«У меня был перелом ладьевидной кости, и я не мог участвовать в гонках, поэтому я просто гулял по трассе все выходные, фотографировал и помогал мой брат с выбором линий.Возможно, это не лучший боевой снимок, но мне нравится, как мост создает линию вдоль трассы и за ее пределами ».

Как вы попали в фотографию?

В нашей семье всегда была камера, папа брал с собой такую в семейные поездки, и я думаю, что это вызвало у меня любопытство. Все началось, когда я получил маленькую камеру DV на свой 14-й день рождения.

Вначале все сводилось к созданию видео, записи всего забавного и глупого Я и мой брат (профессиональный эндуро спортсмен Робин Валлнер) взялись за дело — это стало для нас как дневник.

Однако по мере того, как мои травмы в скоростном спуске начали накапливаться, фотография стала вызывать все больший интерес. Переломным моментом стала авария во время чемпионата мира в Леоганге 2010 года, в результате которой я сломал селезенку. Меня госпитализировали на две недели. Лежа в больнице, я решил, что фотография станет моей профессией, когда я закончил гонку по скоростному спуску.

Каково работать в медиа-мире горных велосипедов?

Я провел в мире горного велосипеда большую часть своей жизни, но на самом деле я не видел себя «медиа-специалистом» или частью «медиа-команды».Думаю, я только что увидел себя гонщиком, который любит фотографировать. Однако в последние годы я был более вовлечен, и все, что я могу сказать, это то, что все очень помогают и заботятся друг о друге.

Мартин Брукс, Финале Лигуре, Италия, 2016.

«Мне нравится, как линии ведут вас по тропе. Эта фотография сделана днем, за пару дней до EWS».

Какой ваш любимый тип картинок?

Когда я был моложе, мне больше всего нравились снимки с плотным движением, но теперь я думаю, что фотографии, которые показывают всадника в перспективе на природу, являются моими любимыми.

Брэндон Семенук, Уистлер, Канада 2016.

«Это мой первый год с медийным пропуском в Crankworx, что было круто, так как вы могли немного приблизиться к действию. Также было интересно иметь возможность иметь возможность наблюдать за другими гонщиками, когда появляются такие громкие имена, как Брэндон; все, казалось, останавливались и изучали, что он делает ».

Какая ваша любимая обстановка для съемки?

Я всегда снимаю в ручном режиме, стараясь максимально упустить шанс.

Какая ваша самая любимая фотография верховой езды?

Хм, не думаю, что я сделал свой лучший снимок с верховой ездой … Но одним из моих любимых сейчас является снимок Ричи Руда на заключительном этапе EWS в Финале Лигуре. Это забавная картинка, которая в значительной степени отражает то, как люди смотрят на мир в наши дни: важнее уловить момент, а не быть в нем.

Это забавная картинка, которая в значительной степени отражает то, как люди смотрят на мир в наши дни: важнее уловить момент, а не быть в нем.

Ричи Руд, Финале Лигуре, Италия EWS 2016.

«Я не осознавал, что сделал это, пока не загрузил все фотографии в компьютер в квартире. В тот день я работал в Ibis , но хотел получить снимок для личного использования, и ему удалось его получить ».

Как фотограф, чувствуете ли вы, что у вас есть определенный стиль?

Я люблю черно-белую фотографию и чаще всего выбираю этот способ съемки, но я также чувствую, что мой «стиль» постоянно меняется и развивается.Я хотел бы быть лучшим цветным фотографом.

Обычно я стараюсь найти вдохновение в мелочах и людях, которые меня окружают. Мой брат всегда был большим источником вдохновения. Что касается фотографов, то, поскольку я из Швеции, Маттиас Фредрикссон всегда был мужчиной. Тем не менее, я склонен искать вдохновение за пределами мира байков — работа Себастьяно Сальгадо действительно вдохновила меня.

Трейси Мосли, Дольчеаква, Италия, 2017.

«Нечасто бывает гонка по улицам исторических достопримечательностей.Только представьте себе гонку через Гамла Стан (Старый город) в Стокгольме ».

Что самое сложное в том, чтобы сделать хороший снимок во время езды?

Удержать райдера возбужденным и счастливым — возбужденный и счастливый райдер обычно означает хорошее фото. творческие ракурсы могут быть временами трудными.

Как вы относитесь ко всей фотореволюции фотографий iPhone и к тому, что каждый в некотором роде является «фотографом-любителем»?

Это действительно сложно. Я думаю, что постоянный поток фотографий фотографии определенно сделали намного более трудным пробиться сквозь шум.А в социальных сетях очень сложно контролировать свои фотографии — как только вы загружаете их в Facebook или Instagram, компании, кажется, думают, что фотографии «бесплатны для использования» для продвижения своей компании.

Но с учетом вышесказанного я твердо верю, что хорошая фотография всегда добьется успеха. Я думаю, люди понимают хорошую фотографию, когда видят ее; он просто находится на разных платформах, чем раньше.

Закариас Блом Йохансен, Фалун, Швеция, 2017.

«Это довольно классное заведение.Это старый заброшенный коридор для грузовиков, который был преобразован в трассу для BMX и теперь используется старшей школой горных велосипедов в Фалуне ».

Я думаю, что было бы интересно добавить репортаж на 360 градусов в фотографию на горных велосипедах.

Куда бы вы хотели направить спортивную фотосъемку и, в частности, фотографию горных велосипедов в будущем?

Я хотел бы видеть больше выставок и фотокниг от известных спортсменов. Я также хотел бы, чтобы он получил большее признание в основных средствах массовой информации.Я думаю, что было бы интересно привнести репортаж на 360 градусов в фотографию на горных велосипедах. Некоторые крупные газеты Швеции сделали это, и это выглядит довольно круто — новый интерактивный способ прочувствовать историю.

Сцена маунтинбайков в Швеции находится на подъеме, и я думаю, что спортивные фотографы извлекут из этого пользу. Надеюсь, через пару лет этот вид спорта станет таким же популярным, как лыжный спорт xc прямо сейчас, и если так, то это будет беспроигрышная ситуация для всех.

Робин Валлнер, Олесунн, Норвегия 2016

«Это действительно хорошо иметь гонщика, с которым можно работать вместе неоднократно, и что ж, поскольку Робин — мой брат, я работаю с ним с тех пор, как получил свою первую камеру.У него действительно нет выбора отказать моим фотографиям, ха-ха ».

СОВЕТЫ NIKLAS WALLNER, КАК СНИМАТЬ ХОРОШИЕ ФОТОГРАФИИ MTB

1. Что вы хотите изобразить?

Решите, что вы хотите передать с помощью изображения: действие, крупный план, пейзаж, всадник против природы и т. Д.

Хорошо иметь наездника, с которым можно работать неоднократно. Узнайте его сильные и слабые стороны, чтобы получить максимум удовольствия от фотосессии.

Постарайтесь установить выдержку около 1/1000 секунды, а после этого отрегулируйте остальное — не бойтесь высоких значений ISO.

Если вы, например, хотите запечатлеть интенсивность всадника, попробуйте снизить скорость движения, чтобы можно было поймать взгляд всадника. Обратите внимание на солнце и тени и постарайтесь снимать утром или днем, когда свет более мягкий.

Если есть время, попробуйте проехать по тропе перед стрельбой. Знание того, как проходит тропа и какие участки лучше всего подходят для фотографий, значительно упрощает съемку.

6. Для быстрой фотографии на iPhone

Если вы просто хотите быстро сделать снимок на iPhone, когда вы на прогулке, обязательно ищите свет и оценивайте пейзажи.Очень сложно сделать хорошую съемку крупным планом на iPhone, так что вам лучше представить всадника перспективой на природу.

Робин Валлнер, Ярвсё, Швеция, 2016.

«Еще одна фотография Робина; в такой дождливый день, как этот, самое время попробовать что-то новое».

Сделайте свою игру на грамм с помощью этих советов по работе с фотографиями MTB

Лучшие советы профессионального фотографа для получения лучших снимков на горном велосипеде и (возможно) еще нескольких двойных нажатий на Instagram.

Я занимаюсь активными видами спорта — от катания на лыжах до рыбалки нахлыстом — уже более 10 лет, и кататься на горных велосипедах мне намного сложнее всего. Конечно, любой может получить достойный снимок всадника в красивом пейзаже, потому что, ну, пейзаж красивый, но эти снимки устаревают после прокрутки нескольких десятков постов в Instagram.

Так что же такого особенного в катании на горных велосипедах, что делает его таким трудным для съемки? Проще говоря, передать действие действительно сложно. Современные камеры (в том числе ваш iPhone) снимают так быстро, что даже лучшие водители могут выглядеть на фотографиях так, как будто они стоят неподвижно.Сравните это, например, с катанием на лыжах по снегу, где облака снега ясно показывают скорость, и легко увидеть, что вы работаете в невыгодном положении, когда фотографируете своих усталых друзей.

Чтобы сделать интересный снимок на горном велосипеде, нужен определенный набор элементов. Вот мои главные советы, которые помогут вам улучшить вашу игру.

Обдумайте свое снаряжение

Вам не нужна продвинутая цифровая зеркальная камера, чтобы делать отличные снимки на горном велосипеде, хотя она, безусловно, помогает.Вам просто нужно проявить творческий подход и подумать о своей композиции, прежде чем снимать. Посмотрите на след перед вами и создайте образ в своей голове. Когда у вас есть это изображение, подумайте о снаряжении (или телефоне), которое вы используете: нужно ли вам снимать широкоугольным, если вы увеличиваете масштаб, нужно ли вам фокусироваться на определенном месте, когда всадник проезжает мимо?

Если у вашего снаряжения есть ограничения, обязательно учитывайте их при съемке. Но, на самом деле, наш вид спорта настолько эстетичен, что даже на iPhone можно делать довольно зрелищные снимки.Все дело в том, чтобы запечатлеть момент, поэтому я всегда говорю: «Лучшая камера — та, что у тебя с собой!» Ключевым моментом является экспериментирование.

Будь директором

Не бойтесь дать своему гонщику четкое направление при подготовке к удару. Я всегда получаю странный вид, когда говорю своим клиентам принять «позу эндуро» (тело низко, локти разведены), когда они пролетают мимо меня — но, эй, это работает. Основное правило состоит в том, что не имеет значения, быстро ли вы едете, просто убедитесь, что вы выглядите так, будто едете быстро!

Так как вы выстраиваете кадр и, следовательно, можете изобразить сцену более четко, скажите своему собеседнику, как именно вы хотите, чтобы он проезжал по местности, выбранной вами для снимка.Подумайте, как она наклоняется, где она совершит прыжок или где правильный фон. Как всегда, ключевое значение имеет четкое общение.

Конвейер Действие

Как я уже упоминал выше, очень сложно запечатлеть истинное действие при съемке на горном велосипеде, когда вы вынуждены снимать с такой короткой выдержкой. При съемке с цифровой зеркальной камерой, в идеале, выдержка 1/500 с или быстрее поможет вам получить четкое сфокусированное изображение — и это остановит действие, если оно не будет установлено должным образом.

При съемке действий убедитесь, что вы ищете на изображении элемент, который показывает, что всадник быстро движется: такие вещи, как ветер, движение тела или грязь в воздухе, всегда помогают.

Покажите пейзаж

Иногда на самом деле речь идет только о ландшафте, по которому мы проезжаем; всадник становится элементом изображения, чтобы передать ощущение величия и масштаба. Обычно это самый простой способ снимать на горном велосипеде, но помните, что важно смешивать вещи и сводить их к минимуму.

Обязательно разместите всадника на изображении стратегически, чтобы придать должный масштаб ландшафту, по которому он едет или по которому он едет. Посмотрите на сцену перед вами и выберите участок, где гонщик будет выделяться: участок одиночной трассы, открытый луг или даже чистый холст неба. Глаз зрителя будет сразу же привлечен к этой области, если вы правильно ее разместите.

Изменить перспективу

Одно из моих главных правил фотографии — особенно при съемке для клиентов — всегда стремиться к сочетанию точек зрения, тактика, которая помогает сохранять интересность и держит зрителя в напряжении.Самый простой способ визуализировать изображения во время езды — это представить их, когда вы поднимаетесь, потому что вы, по сути, смотрите на сцену, которую хотите снимать, только без наездника. О, и вы будете двигаться достаточно медленно, чтобы охватить все. Очевидно, это не всегда возможно (например, круговые поездки), но вы всегда можете попросить своего гонщика вернуться назад для особенно интересного участка трассы, который вы заметили. при шлифовании в гору.

Наконец, попробуйте использовать различные объекты на переднем плане для интересного боке (объекты не в фокусе, которые помогают кадрировать снимок) и увеличьте масштаб, чтобы показать эмоции наездника.Боль и восторг являются обычным явлением на большинстве поездок — запечатлеть всадника, погруженного в одну из этих эмоций, добавит характер фотографии.

Все фото Стива Мокана

Фотограф на горных велосипедах Италия | Эдоардо Мелькиори

Я фотограф, занимающийся активными видами спорта, специализируюсь на велоспорте и катании на горных велосипедах. Я работаю в сфере внедорожного велоспорта и туризма на двух колесах более пятнадцати лет, и я могу создавать фотосессии и репортажи, катаясь вместе со спортсменами, пресс-туры, путешествия и многое другое.

Высококачественные фотографии — это лицо компании и основа любой эффективной маркетинговой кампании. Вложения в качественные изображения приведут к более сильным изображениям и увеличению продаж.

Использование профессионального фотографа для создания высококачественных изображений позволит вам получить преимущество, представив свой бизнес в лучшем виде, независимо от того, где вы будете использовать изображения: на веб-сайте, в брошюре, в рекламной кампании или в социальных сетях.

Я профессиональный фотограф на горных велосипедах из Турина (Пьемонт), но работаю по всей Италии (часто в Лигурии, Валле д’Аоста и Тоскане), в зависимости от проекта и бюджета, которые доступны для путешествий по Европе.

компаний

Фотоуслуги для компаний, презентации новых продуктов и пресс-мероприятия.

Фотосессия МТБ на трассах байк-парка Доломиты Паганелла.

Журналы

Фотоуслуги для печатных и цифровых журналов и журналов.

Фоторепортажи для печатных и интернет-журналов.

Туроператор

Коммерческая фотосъемка для туроператоров и туристических компаний.

Велосипедный тур по виноградникам Эмилии-Романьи для туроператора Tourissimo.

Велопарки

Фотографические услуги для продвижения туристических направлений и велопарков.

Фотосессия МТБ на трассах велопарка Моттолино в Ливиньо.

Гонки и события

Фоторепортаж с гонок и мероприятий на горных велосипедах.

Этап МТБ на фоне Бисмантова камня.

Коммерческий

Коммерческая фотография для производителей горных велосипедов и велосипедистов.

Коммерческая студийная фотосъемка для горных велосипедов и их компонентов.

Некоторые из моих клиентов

Снимайте лучшие фотографии горных велосипедов

Для многих людей в индустрии катания на горных велосипедах Стерлинг Лоренс известен просто как «Стерл». Он был неотъемлемой частью сцены в течение многих лет, и его фотографии появлялись практически повсюду. Фактически, в настоящее время у него есть обложка Photo Annual журнала Bike Magazine. Я встретился со Стерлом на святой земле маунтинбайка, на горе Уистлер, где он прокладывал трассы с рюкзаком, полным фототехники.Он согласился поделиться некоторыми своими знаниями, когда дело доходит до поимки горных байкеров в их родной среде обитания.

Какие распространенные ошибки делают люди при съемке фотографий с катания на горных велосипедах?
Езда на велосипеде может выглядеть очень застойной, поэтому важно убедиться, что на вашей фотографии присутствует элемент действия. Сконцентрируйтесь на динамичных частях, таких как прохождение поворотов, педалирование вне седла или крутой прыжок. Если вы не умеете хорошо двигаться, попробуйте обрамить всадника драматическими элементами окружающей среды.Иногда уменьшение размеров всадника помогает подчеркнуть масштабность окружающей его обстановки. Очевидно, что красивое место, смешанное с великолепным освещением, помогает, поэтому разведка является ключевым моментом.

Что вы ищете в месте для получения хороших снимков МТБ?
Горные велосипеды — очень способные создания, поэтому они отлично подходят для прогулок. Я ищу захватывающие пейзажи, которые были бы интересны даже без велосипедов. Также важно понимать, как солнце будет перемещаться по местности.Таким образом вы сможете выбрать лучший свет для съемки.

У вас очень хорошо получается составлять пейзажные фотографии, которые привлекают горных велосипедистов в небольшом масштабе. Не могли бы вы немного рассказать о том, как вы развили это как часть своего стиля?
Когда я вижу драматический кусок земли, мне нравится показывать его как можно больше. Иногда между светом и землей происходит что-то особенное. Я за этим гоняюсь. Я хочу показать это, поэтому сниму более свободный пейзаж.Это может измениться так быстро. Гряда гор с одиночными трассами в середине дня может показаться среднестатистической. Но к концу дня он может взорваться во время грозы.

Насколько вы полагаетесь на вспышки или искусственный свет?
Как коммерческий стрелок, вспышки и стробоскопы являются частью моих регулярных съемок. Уровень сложности возрастает, и награда может быть увеличена, но требования по времени и весу могут быть ограничивающими при съемках на горных велосипедах.Однако я стараюсь использовать их тонко. Если я снимаю динамичный снимок, я использую небольшую подсветку, чтобы лучше раскрыть объект. Вы не всегда можете полагаться на погоду, чтобы передать яркий закатный свет.

Эндрю Шандро и Рене Вильдхабер на Мауи, Гавайи.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Камера: Canon 1D Mark IV
Объектив: 24 мм
Выдержка: 1/60 сек.
Диафрагма: F / 3.2 Sterling Lorence

Как горный байкер помогает вам понять, что нужно для того, чтобы сделать хорошую фотографию для горного велосипеда?
Я люблю кататься на горных велосипедах, фотографировать и исследовать природу.Это сокровенное знание помогает мне делать выбор в пользу удачного снимка. Я не просто стреляю и ловлю удачный образ. Момент должен пробудить мое зрение еще до того, как я вытащу камеру. Поскольку я настроен на спорт, я чувствую, что хорошо понимаю, где он был, где он сейчас и куда он движется. Я редко говорю себе: «Я хочу попробовать сделать такой снимок, как тот, что в магазине». Вы сильно отстаете, если делаете это.

Есть ли какие-то фото-штампы на МТБ, которых вы стараетесь избегать?
Классический стандартный снимок, который вы до сих пор видите в коммерческих приложениях, где «горный байкер» едет по грязной луже Юты.Все отлично освещено, и на лице всадника широкая улыбка. Это скучно.

Мэтт Хантер в Камлупсе, Британская Колумбия. Sterling Lorence

Как выглядит ваша типичная форма, если вы собираетесь снимать день в горах?
Моя экипировка меняется от съемки к съемке. Мой стандартный комплект для съемки в горах — это один Canon 1D X, 70-200 мм f / 2,8, 24 мм, 50 мм, рыбий глаз и, возможно, 300 f / 2,8, если это действительно необходимо. Мне часто приходится ездить на велосипеде к местам, поэтому иногда я передаю 300 мм своим гонщикам, чтобы они несли.

Если у меня есть доступ к транспортному средству или мой помощник, и я могу добраться до места с легким походом, комплект расширяется. Я использую комплект Elinchrome Quadra, комплект портов Hensel, фонари, стойки, штанги, отражатели и дополнительные линзы. Иногда я даже приношу цифровой комплект Hasselblad.

Брэндон Семенук на Мауи, Гавайи
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Камера: Canon 1D Mark IV
Выдержка: 1/400 сек.
Диафрагма: F / 2,8 Sterling Lorence

Что вы делаете, чтобы защитить свое снаряжение от грязи и грязи?
Я не особо беспокоюсь о своем снаряжении.Когда я нахожусь в пыльных местах, я ношу с собой сжатый воздух, чтобы продуть шестеренку в чистоте. Во время дождливых съемок в Ванкувере я полагаюсь на зонтики, прикрепленные ко всем моим сумкам, и использую замки на молнии, чтобы защитить фонари скорости и Pocket Wizards. Я использую рюкзаки Dakine и дорожные сумки, которые сделаны со съемными куртками, защищающими от влаги.

Эндрю Шандро и Рене Вильдхабер едут недалеко от Дзонга, Непал.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Камера: Canon 5D Mark II Объектив: 35 мм
Выдержка: 1/500 сек.
Диафрагма: F / 10 Sterling Lorence

Если вокруг вашего дома нет драматического ландшафта (например, байк-парк или сладкая трасса для прыжков), есть ли какие-нибудь техники, которые вы можете предложить, чтобы сделать снимки более драматичными? ?
Вы всегда можете рассчитывать на свет восхода или заката, чтобы сделать вещи драматичными. Ищите хорошую подсветку по всей земле, которая помогает замаскировать детали переднего плана, которые могут быть менее впечатляющими. Если у вас есть доступ к лесу, ищите те действительно влажные и неприятные дни, которые действуют как мягкий ящик для света внутри навеса.Туман может добавить мистики, которая может сделать местный лес более интересным.

Внешняя вспышка также может добавить драматизма. Поставьте несколько вспышек позади гонщика и начните с этого места. Вы будете потрясены дополнительным разделением, которое помогает вашему наезднику выделяться.

Если локация действительно тусклая, подумайте о том, чтобы снимать с максимально плотной посадкой на всадника и с малой глубиной резкости. Эмоции и внимание на изображении движутся глазами всадника. Действия и малая глубина резкости помогут размыть отвлекающие элементы.Однако этот во многом полагается на гонщика. Намного лучше работает, если они действительно измельчают.

Эрик ВанДриммелен на северном берегу Ванкувера в Ванкувере, Британская Колумбия. Снято на пленку. Sterling Lorence Мэтт Хантер прыгает через осины в Камлупсе, Британская Колумбия
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Камера: Canon 1D Mark III
Фокусное расстояние: 120 мм Выдержка: 1/1250 сек.
Апертура: F / 3.2 Sterling Lorence Эндрю Шандро и Томас Вандерхэм на северном берегу Ванкувера, Британская Колумбия.Снято на пленку. Стерлинг Лоренс Даррен Берреклот в Хэнксвилле, Юта. Sterling Lorence Thomas Vanderham в Камлупсе, Британская Колумбия.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Камера: Canon 1D Mark IV
Фокусное расстояние: 150 мм Выдержка: 1/500
Диафрагма: F / 3.2 Sterling Lorence

Велосипедные фотографии | Как сделать лучшие фотографии велосипеда

В эпоху, когда фотография, кажется, является неотъемлемой частью нашей жизни, а публикация изображений всего, что мы делаем, в Instagram — обычное дело, неудивительно, что фотографии с велосипедами пользуются большой популярностью.

Между съемкой сотен фотографий велосипеда для обзоров и печатью для Велосипед , а также фотографированием на велосипеде с друзьями я научился нескольким трюкам. Вот несколько советов, которые помогут улучшить ваш имидж велосипеда и вдохновят ваших друзей и подписчиков.

Местоположение, местоположение или нет местоположения?

Многие аттракционы доставят вас в удивительные места, где вы найдете великолепные декорации, такие как фрески, виды на горы, поля, кафе и т. Д… вы поняли. Только будьте осторожны, чтобы не слишком заниматься фоном.

Не каждая поездка приведет вас к живописным видам, но это не должно помешать вам сделать качественную фотографию своего верного коня на велосипеде. Даже если маршрут кажется мягким, я всегда считал, что одним из самых надежных условий для него является простой подъем на дороге. Он не только хорошо демонстрирует велосипед, но и сохраняет его подлинность.

Использование подъема на дороге для создания сплошного фона.

Тревор Рааб

лучшие камеры для велоспорта

Компактный

Nikon Z 50

Общая оценка экспертов: 86/100

Идеальный напарник для путешествий: легкий и захватывающий с прекрасными результатами.

DSLR

Nikon D850

Общая оценка экспертов: 96/100

Лучшая профессиональная камера для впечатляющих снимков действий, пейзажей, портретов и т. Д.

Экшн-камера

GoPro Hero 8 черный

Общая оценка экспертов: 90/100

Снимайте в самых опасных и грязных ситуациях

Телефонная камера

Новый Apple iPhone 12 Pro Max

яблоко амазонка.ком

1 099,00 долл. США

Общая оценка экспертов: 94/100

Всегда будьте готовы к импровизированной фотосессии

Лучшее соотношение цены и качества

Panasonic — LUMIX ZS100

Общая оценка экспертов: 83/100

Сделайте отличные фотографии по доступной цене

Использовать технологию

Я рекомендую использовать «настоящую» камеру, если она у вас есть.Но с современными сверхтехнологичными телефонами сделать хорошие фотографии стало проще, чем когда-либо. В новых iPhone / Pixels даже есть портретный режим или ручное управление, которые можно использовать для достижения малой глубины резкости или эффекта боке (размытия). Выделите время, чтобы слегка отредактировать фотографию своего велосипеда перед публикацией. Не переусердствуйте, добавляя фильтры или изменяя настройки. Добавление небольшого контраста и легкого увеличения резкости имеет большое значение.

The Pro Look

Вы когда-нибудь задумывались, почему фотографии вашего новенького велосипеда не выглядят так же хорошо, как мотоцикл, на котором ездят настоящие профессионалы? Как и в носках подходящей длины и подходящем комплекте, ответ часто кроется в деталях.Чтобы сделать этот вид более чистым, поместите штоки клапанов на 6 или 12 часов (я предпочитаю 6), убедитесь, что цепь находится в большом кольце, а ваша камера обращена к приводной стороне велосипеда.

Вы также можете переместить заднюю кассету в середину кассеты, чтобы цепь шла параллельно земле. Бонусные баллы за совпадение бутылок и клеток. Это небольшие детали, которые вы могли не заметить, но я могу заверить вас, что опытные дизайнеры заметят, и они будут оценены по достоинству.

Волшебный стоячий велосипед

Используйте небольшую палку, чтобы поддержать велосипед (обрежьте его, если можете, с помощью Photoshop или другого приложения для редактирования), или заставьте вашего напарника держать велосипед и, на ваш счет, ненадолго отпустить, чтобы фото — выберите правильный момент, и он будет выглядеть так, как будто ваш байк волшебным образом застыл в вертикальном положении на тропе или дороге.

Тревор Рааб

Quick Tip:

Найдите свет.

Тревор Рааб

Совет:

Снимайте различные композиции. Не всегда нужно показывать велосипед целиком.

Тревор Рааб

Дополнительные советы:

Поиграйте с формами и текстурами велосипеда.Например, если вы только что проехали по гравию, покажите детали грязи на раме или шинах.

Покажите, что делает велосипед вашим. Может быть, у вас есть специальная наклейка или верхняя крышка. Выделите эти функции, чтобы выделиться из толпы.

Снимки до и после рассказывают историю. Во время дождливой поездки покажите велосипед до того, как он испачкался, а также после и снова после того, как вы его почистили.

Покажи «отрывки». Моменты вашей поездки вне велосипеда могут быть такими же аутентичными, как и кадры боевых действий.

Попросите напарника сфотографировать вас на любимом велосипеде.

Тревор Рааб

Самый важный совет!

Наслаждайтесь поездкой! Если вы слишком сосредоточены на том, чтобы сфотографировать свой байк, а не кататься на нем, вы делаете это неправильно, и ваши друзья, скорее всего, будут вас ненавидеть. Если вы наслаждаетесь фотографированием по пути, скорее всего, последуют твердые изображения.

Дэн Беккер

Тревор Рааб Тревор Рааб — штатный фотограф Runner’s World и Bicycling, гонщик категории 1 по велокроссу, а иногда и обозреватель продуктов в тестовой группе.

Рубрики

Виды горных велосипедов (MTB) и советы по выбору (какой фирмы лучше)

Конструкция MTB

Элементы конструкции

Типы компоновок

Спортивные модели и дисциплины

КроссКантри

All-terrain-bike (ATB)

Даунхилл

Фрирайд

Триал

Вариации и специализированные модели

Электровелосипед

Компактные

Производители

Заключение

MTB велосипед — фото и описание МТБ байка

Горный велосипед MTB: отзывы спортсменов и любителей

Истории появления маунтинбайков

Структура и классификация горных велосипедов

Выбор и обкатка велосипеда

Тормоза

Трансмиссия

Обкатка

Стиль езды

Велосипедная рама

Собственно выбор велосипеда

mtb — фото mtb, последние новости про mtb, лучшие фотографии mtb

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

Гарантии и возврат

АIST | Горные велосипеды. MTB/горный велосипед

6 основных дисциплин горного велоспорта | Ежедневное интернет-издание об экстремальной культуре и новых видах спорта

Фрирайд

Стрит

Триал

Дерт

Даунхилл

Кросс-кантри

Как делать отличные фотографии MTB на смартфон

Основы

Композиция

Правило третей

Обрамление

Панорамирование

Свет

Пакетный режим

Откажитесь от зума

Размытие в движении

Перспектива

Глубина

Селективный фокус

Редактирование

Стреляй

Начни сокрушать свою фотографию на горном велосипеде! автор: Eeriksandstrom

Как сделать идеальный снимок с горного велосипеда

Сделайте свою игру на грамм с помощью этих советов по работе с фотографиями MTB

Обдумайте свое снаряжение

Будь директором

Конвейер Действие

Покажите пейзаж

Изменить перспективу

Фотограф на горных велосипедах Италия | Эдоардо Мелькиори

компаний

Журналы

Туроператор

Велопарки

Гонки и события

Коммерческий

Некоторые из моих клиентов

Снимайте лучшие фотографии горных велосипедов

Велосипедные фотографии | Как сделать лучшие фотографии велосипеда

Местоположение, местоположение или нет местоположения?

лучшие камеры для велоспорта

Использовать технологию

The Pro Look

Quick Tip:

Дополнительные советы:

Самый важный совет!