Разное

Накачка колес велосипеда: Какое давление должно быть в шинах велосипеда

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

  1. Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
  2. В чем измеряется давление в шинах
  3. Маркировка на покрышках велосипеда
  • Как найти идеальное давление для своего велосипеда
  • Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

    Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

    Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

    При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

    Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

    Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

    Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

    • слишком сильно накачанное колесо подвержено разрывам или проколам об обод, особенно на большой скорости;
    • слишком слабое давление может послужить поводом для пробоя шины в виде «змеиного укуса» при наезде даже на небольшое препятствие;
    • сниженное давление смягчает неровности на дороге, повышает амортизационные свойства;
    • давление в норме у нижнего предела, повышает сцепление в условиях бездорожья или пересеченной местности;
    • давление в норме у верхнего предела, в условиях асфальтированной трассы, дает высокую скорость, экономя при этом силы велосипедиста.

    В чем измеряется давление в шинах

    Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

    Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

      • Бар (или атмосфера) / BAR
      • Килопаскали / kPa
      • Фунт на квадратный дюйм / PSI

    Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

    1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

    Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

    Маркировка на покрышках велосипеда

    На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

    Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

    Зависимость показателей давления

    Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

    Тип покрышки и поверхность резины

    Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

    Температура воздуха

    Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

    Вес велосипедиста

    Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

    Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

    50-602.4 – 2.934.81 – 42.06
    60-702.9 – 3.242.06 – 46.41
    70-853.2 – 3.746.41 – 53.66
    85-1003.7 – 4.053.66 – 58.02
    100-1204.0 – 4.58.02 – 59.47

    Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

    Тип велосипеда

    Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

    Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

    Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

    Как найти идеальное давление для своего велосипеда

    Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

    Какое давление должно быть в шинах велосипеда (сколько атмосфер)

    В данной статье мы ответим на вопрос, которым задаются очень многие велосипедисты: какое давление должно быть в шинах велосипеда? Сразу отметим, что давление в шинах – это важнейший фактор, который влияет на проходимость и накат вашего велосипеда. Именно поэтому давление в колесах должно быть правильным.

    Нужное давление вам помогут определить допустимые значения на покрышках. На всех изделиях, независимо от производителя, должны быть указаны минимальное и максимальное допустимое давление. В редких случаях указывается только одно значение – максимальное. Также эти значения могут быть указаны в разных единицах измерения: P.S.I. — давление в фунтах (американское обозначение) или BAR — давление в барах или атмосферах. В таблице ниже мы сопоставили все возможные значения с весом человека, чтобы вы могли с легкостью определить необходимое давление, исходя из вашего веса.

    Вес велосипедиста (кг) Давление (psi)
    Давление (bar)
    50 35 — 38 2,38 – 2,59
    63 37 — 40 2,52 – 2,72
    77 40 — 43 2,72 – 2, 93
    91 42 — 45 2,86 – 3,06
    105 45 — 48 3,06 – 3,27
    118 47 — 50 3,2 – 3,4

    Правильно определить давление в колесах вам поможет напольный либо ручной насос с манометром. Будьте бдительны при использовании компрессорных насосов, т.к. они подают большое количество воздуха с высокой скоростью, что может привезти к взрыву камеры.

    Дополнительные советы по выбору правильного давления:

    При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

    • Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному — это улучшит накат.
    • Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
    • Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
    • Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.

    Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!

    Накачиваем колеса велосипеда

    Всем привет! В этой статье мы расскажем вам, как накачать колесо на велосипеде. Мы дадим советы новичкам по правильному давлению в шинах, расскажем о разных насосах и рассмотрим все трудности, с которыми вы можете столкнуться. Поехали!

    Давление в колесах

    Для начала давайте разберемся с давлением в покрышках, поскольку от него зависит очень многое, например:

    • Качество сцепления колеса с дорогой.
    • Накат.
    • Комфорт во время езды.

    Обычно велопроизводители указывают оптимальный диапазон давления на бортах покрышки, который может серьезно колебаться в зависимости от ширины колеса. Например, для фэтбайков оптимальным считается давление от 0,5 до 2 атмосфер, для горных велосипедов от 2 до 4 атмосфер. Ну а для шоссейных моделей подходящее давление колеблется в промежутке от 5 до 8 атмосфер.

    Исходя из этого можно сделать вывод, что минимальное давление используется там, где необходимо обеспечить хорошее сцепление с неровной поверхностью. Ну а максимальное давление увеличивает накат по ровному покрытию. Поэтому рекомендуем накачивать колеса в соответствии с тем, как вы планируете кататься. Если у вас нет особых предпочтений, накачивайте среднее значение, чтобы обеспечить хороший накат и сцепление.

    Также стоит учитывать и вес велосипедиста — если вы весите мало, то давление лучше выбирать ближе к минимальному, и наоборот.

    Виды нипелей

    Всего существует три стандарта нипелей, используемых на современных велосипедах. Это:

    • Шредер.
    • Преста.
    • Данлоп.

    Шредер это наиболее известная разновидность нипеля, которая используется и в автомобилях. Поэтому с ним вы встретитесь на большинстве велосипедов.

    Преста это тонкий нипель, который нередко называют французским. Такие нипели чаще всего встречаются на велосипедах высокого класса. Что же касается нипелей стандарта Данлоп, то они встречаются очень редко.

    Некоторые могут подумать, что для каждого нипеля необходим специальный насос. Но это не так – достаточно приобрести обычный автомобильный насос и переходник на ваш тип нипеля.

    Разновидности велонасосов

    Если у вас нет автомобильного насоса, то вы можете приобрести велонасос. Большинство представленных в продаже моделей являются универсальными, и поддерживают сразу все стандарты нипелей. Велосипедные насосы бывают:

    • Компактными.
    • Напольными.

    Компактные насосы качают колеса достаточно долго, зато они занимают мало места. Их можно крепить прямо на раму, и всегда возить с собой, что очень удобно.

    Напольные насосы более удобны в эксплуатации, поскольку позволяют вдуть больше воздуха за одно нажатие. К тому же, они оборудованы манометром, позволяющим контролировать давление в шинах. Такие насосы являются незаменимым помощником для владельцев шоссейных велосипедов.

    На сегодня это все. Спасибо вам за внимание, если эта статья была полезна вам, поставьте нам лайк, либо поделитесь ею с друзьями. До новых встреч.

    ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ВЕЛОСИПЕДА, КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ И ЧЕМ КАЧАТЬ?

    Автор Евгений На чтение 14 мин Просмотров 31.5к. Обновлено

    Каждый любитель велосипедных прогулок обязан следить за состоянием своего двухколесного коня. Именно от этого будет зависть срок его службы и удобство при езде. Отправляясь в свою очередную поездку, не забудьте измерять давление в шинах. Эта процедура является обязательной, ведь этого напрямую зависит комфорт во время езды.

    Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.

    Многие привыкли проверять давление в шинах дедовским методом при помощи пальцев. Однако такой способ является очень неточным, к тому же понятие «хорошо накаченное колесо» для каждого велолюбителя может сильно отличаться. Именно поэтому лучше всегда иметь под рукой манометр, чтобы точно определить давление в шинах.

    Стоимость его совсем невысокая, поэтому позволить себе такое приобретение сможет каждый. 

    Эффект от давления

    На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

    Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

    • высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
    • чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
    • аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
    • низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
    • на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

    С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

    Теоретические знания

    Если колёса перекачаны, то велосипед будет иметь хороший накат, но при этом шина совершенно не будет амортизировать на неровностях поверхности. Все сложные участки будет проходить намного тяжелее, так как и пятно контакта покрышки с грунтом будет иметь минимальную площадь, а вас будет заносить на поворотах. Стоит ли говорить, что при катании на велосипеде зимой, ситуация усугубляется скользкой поверхностью. Кроме того, перекачка может привести к взрыву колеса. Особенно этому подвержены старые советские камеры, материал которой уже превращается в труху от старости. Шину разрывает от избыточного давления не сразу, а например на горке, где под колесо попадает камушек. Эта ситуация опасна, т.к. покрышку иногда буквально срывает с колеса.

    Давление воздуха в шинах велосипеда влияет и на «протыкаемость» колеса. Перекачанная резина легко собирает все гвоздики и стеклышки на дороге.

    Если шины оказались спущены, то ситуация не лучше, чем при перекачанных колесах. Покрышка неплотно сидит на ободе, может соскочить с колеса, а при заезде на бордюр может образовываться прокол (т.н. укус змеи). Накат велосипеда уменьшается и для педалирования требуется всё большее количество сил. Тем не менее, если выбирать между перекачанной покрышкой и недокачанной, лучше остановить свой выбор на недокачке. Но и про разумные пределы забывать нельзя. Если покрышка волочится как тряпка, то вы явно ошиблись с давлением.

    Что написано на шинах

    Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

    Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.

    Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

    В чём измеряют давление

    Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

    •  Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
    •  BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
    •  Pa – паскали.

    Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».

    Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона

    Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

    Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

    Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

    Маркировки

    Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

    Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

    Важные факторы

    Производители указывают рекомендованные параметры на боковой части шины. Обычно они находятся в пределах 35 – 60 psi (2,38 – 4,08 атмосфер). Но все же это параметр, подбираемый сугубо индивидуально. Поэтому существует ряд рекомендаций, которые считаются общими для всех людей.

    1. Благодаря высокому давлению увеличивается «накат» – велосипедист экономит силы, а скорость качения увеличивается.
    2. Чрезмерное, так же как слишком малое давление в колесах(как в переднем, так и в заднем) велосипеда может стать причиной пробоя камеры с внутренней стороны ободом.
    3. Низкое давление предостерегает механизмы транспортного средства от поломки при поездке по ямам, а также обеспечивает более качественное «сцепление» с поверхностью при поездках по пересеченной местности.

    Важно! При слабо накаченных шинах велосипеда покрышка будет смещаться к ободу, заламывать камеру. Это приведет к деформации колеса.

    Как зависит стиль катания и давление в шинах.

    Когда велосипедист тренируется по относительно ровным асфальтовым дорогам, проселочным и лесным грунтовкам и тропинкам. Для такого стиля катания предпочитаю накачивать колеса до 3,5-4 атмосфер. Такое высокое значение bar позволяет добиться хороших скоростных характеристик, большой накатистости, но при попадании на кочки и камни пятая точка сразу ощущает все неровности дорожного покрытия.

    Тем, кто любит прогулочную езду на небольшой скорости по ровным дорогам парков, вполне хватит 2,5-3 атмосфер. В интернете часто можно встретить рекомендации вкачивать в колеса 2-2,5 bar, это оправдано лишь для покрышек не менее 2 дюймов шириной и при условии езды по пересеченной местности или плохому покрытию. Низкое давление увеличивает сцепление и комфорт, однако на ровном асфальте уменьшает накат. Не следует ездить на давлении меньше 2 атмосфер ни при каких обстоятельствах.

    Выбор рельефа местности, по которому вы предпочитаете кататься, обязывает вас выбирать определенный тип покрышки, но в целом, если у вас универсальный протектор, сделать свою езду комфортной на том или ином типе дорожного покрытия можно изменяя количество атмосфер колесах. Приведенные ниже цифры в расчете на стандартную 2-2,1″ покрышку.

    Для гравия, грязи, травы, песчаной поверхности лучше вкачивать до 2,5 атмосфер, что увеличивает сцепление протектора с поверхностью земли и позволяет колесу достаточно хорошо сглаживать все неровности поверхности дороги.

    Для ровных асфальтовых трасс смело используйте давление в 3 и выше bar. Однако тут есть одно но. Если у вас достаточно лысый протектор (колеса со слабым рельефом или слики), а вы едете на большой скорости по влажному или даже мокрому асфальту, то на повороте вы рискуете проскользнуть (вылететь). Если в дороге застал дождь, то просто снизьте скорость либо слегка сдуйте шины.

    В этой статье описаны наиболее приемлемые для себя критерии выбора давления в покрышках, но так как каждый человек самостоятельно подбирает наиболее удобные значения давления, то советую, в первую очередь, при освоении велосипеда поэкспериментировать.

    Чем накачивать

    Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

    «Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

    Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

    • портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
    • стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

    К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

    Стандартное давление

    Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

    • куплена неизвестная покрышка без маркировок;
    • нет физического доступа к велосипеду;
    • маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

    Таблица для горного велосипеда:

    Вес велосипедиста (Кг)Давление 

    (BAR)

    Давление 

    (Psi)

    502,38-2,5935-38
    632,52-2,7237-40
    772,72-2,9340-43
    912,86-3,0642-45
    1053,06-3,2745-48
    1183,2-3,447-50

    Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

    Детские велосипеды

    Для детей лучше подкачивать покрышки на максимально разрешенное значение. Это облегчит обучение езде на велосипеде, так как у хорошо накаченных колес меньше пятно контакта, и водителю приходится прикладывать меньше усилий.

    Изменения по сезону

    Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

    Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

    Изменения по весу

    Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

    Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

    Примерные значения по типу резины

    Оптимизация уровня накачки шин велосипеда зависит от типа используемой велорезины, в частности в основном от типа покрышек. Если велосипед «обут» в сликовую или полусликовую резину, то минимизация давления допустима лишь в жаркие дни. Как показали стендовые испытания сликовых (низкорельефных) покрышек, уменьшение уровня на 25,0% к оптимальному уровню, сводят нулю все их преимущества.

    Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

    Если велосипед «обут» в покрышки шириной 2,0…2,3 дюйма, имеющие cross-country протекторы, то оптимальный диапазон давлений – 3,0…4,0 атмосферы (бара). Уменьшение этого значения потребует увеличения затрат мускульной энергии, а превышение уровня накачки шин велосипеда выше верхнего предела, при движении по бездорожью часто приводит взрывообразному разрушению шины.

    Шины для экстремальной езды («Downhill/Slalom 24″×2,10» или «Kenda K905 20 x 1.95″») имеющие сложный протектор, лучше накачивать до среднего значения рекомендуемого давления. Это обеспечит необходимое сцепление с опорной поверхностью. В дальнейшем его показатель можно корректировать для конкретных условий движения.

    BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с поверхностью, и затем тонко варьируются под каждый трюк.

    Для зимнего катания стоит выбирать давление чуть выше нормы, так как при минусовой температуре воздух в покрышке становится более плотным и занимает меньше пространства.

    Как проверить давление после накачки

    В точности проверить значение можно только манометром. Поэтому вам нужен насос с манометром или отдельный электронный манометр для велосипедов. Можно обратиться в автосервис, чтобы проверить давление и подкачать колеса. Но перед тем как накачать велосипед автомобильным насосом, подумайте. Ведь автомастер может не обратить внимания на давление и испортить ваши покрышки.

    Опытные велосипедисты могут на глаз определять давление. Вы можете накачать шины с манометром, запомнить величину и сжать покрышку пальцами. Запомните ощущение, так вы научитесь понимать, насколько накачаны ваши колеса.

    Определяющие факторы

    Несмотря на рекомендации производителей, такой параметр, как давление в камере колеса — дело личных предпочтений. Каждый велосипедист этот параметр подстраивает под себя, под трассу, на которой собирается кататься, под свой личный стиль катания и уровень технической подготовки. Поэтому, сколько должно быть накачано, каждый решает для себя сам. Каждый опытный райдер знает ряд факторов и оперирует ими:

    • Райдер приближает параметры к максимальным, если хочет добавить скорость байку при езде и при этом сэкономить свои силы.
    • Велосипедист приближает значение к минимальному, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой.
    • Невысокая степень накачанности помогает сгладить мелкие неровности дороги при езде.
    • Перекачанные шины приведут к пробою камеры об обод.
    • Недокачанные шины также приведут к повреждению камеры от «змеиных укусов».

    Заключение

    Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

    Видео

    Вопрос/Ответ

    Какое давление в шинах велосипеда?

    При весе 50 кг (110 фунтов) – 2,4-2,6 атмосфер (35-38 psi)
    При весе 63 кг (140 фунтов) – 2,5-2,7 атмосфер (37-40 psi)
    При весе 77 кг (170 фунтов) – 2,7-2,9 атмосфер (40-43 psi)
    При весе 91 кг (200 фунтов) – 2,8-3 атмосферы (42-45 psi)
    При весе 105 кг (230 фунтов) – 3-3,3 атмосферы (45-48 psi)
    При весе 118 кг (260 фунтов) – 3,2-3,4 атмосферы (47-50 psi)

    Какое давление в шинах горного велосипеда таблица бар?

    Давление в шинах горного велосипеда должно соответствовать значениям от 2.4 до 4.5 bar.

    Какое давление в шинах шоссейного велосипеда?

    В дорогих качественных покрышках для шоссейного велосипеда размером 21-23мм давление должно составлять 10-11 атмосфер. В более широких или менее качественных давление ниже, максимальное значение всегда указано на боковине. Его нельзя превышать, желательно поддерживать его перед каждой покатушкой.

    Какое оптимальное давление в шинах фэтбайка?

    10 psi — Укатанный снег, тропинки
    8 psi — Плотный снег
    6 psi и ниже — Рыхлый снег
    5 psi — Убитый асфальт, грунт и щебень

    Перевод единиц измерения в шинах велосипеда

    1 psi = 0.068 atm
    1 atm = 14.696 psi
    1 atm = 101.348 kPa
    1 bar = 0.98 atm
    1 bar = 0.98 atm

    Как сильно качать колеса на велосипеде?

    Давление в шинах велосипеда должно быть не меньше 2,4 атмосферы и не больше 4,1 атмосферы

    Как определить давление в шинах велосипеда без манометра?

    Самое лучше наблюдать за задними шинами в условиях полной массы. Оно должно заметно деформироваться, но не до крайности. Деформация должна составлять примерно 10-20% высоты шины от земли до края обода — меньше деформации для дорожных условий, больше для бездорожья.

    Какое давление должно быть в колесе велосипеда? Как правильно выбрать давление в зависимости от дороги и как его проверить.

    Отредактировано: 25.01.2018

    Пришли утречком к своему железному коню и видите — колесо спустило. Как его накачать? Правильно насосом. А как правильно накачать? На сколько атмосфер. Часто ли новички задумываются об этом. Раньше ведь как делали. Подкачал колесо, попробовал пальцами – прожимается или нет. Сел и посмотрел на колеса – продавились или нет. Продавились – подкачал, не продавились – поехал. Называлось это – проверить «на выпуклый военно-морской глаз».

    Оказывается не все так просто.

    При правильно накачанном колесе приятно и легко ехать. Оно обеспечивает хороший накат, скорость, износоустойчивость покрышки и, в конце концов, безопасность велосипедиста.

     

    Итак давайте разберемся с давлением в велосипедном колесе.

    1. Что держит давление в колесе

    Нужно понимать, что давление держит не камера, а именно покрышка. 

    2. Давление в колесе зависит от:

    • Типа покрытия, по которому будет ездить велосипедист.
    • Веса велосипедиста.
    • От времени года (жара на улице или мороз).

    Давление, на которое рассчитана покрышка, указывается производителем прямо не ней.

    Надпись на английском «Inflate to …» дословно переводится как «Надуть до…» («Накачать до», «Давление от … до …» ).

    Например, на рисунке указано, что давление должно быть от 36 до 60 PSI (от 250 до 420 kPa) или соответственно от 2,5 атмосфер до 4,2 атмосферы.

    Здесь необходимо немного пояснить, что такое BAR, PSI и kPa.

    1. BAR –это давление в барах или атмосферах. Для наших людей самое понятное обозначение. Применяется во многих странах, в том числе и на постсоветском пространстве. 1 BAR=1 атмосфере
    2. При умножении давления в BAR на 100 получаются килопаскали. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Обозначаются паскали английским буквами “
      Pa
      ” или если в «кило» — то kPa. В них то же иногда, указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.
    3. PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Используется в Европе и в некоторых американских штатах. Обозначается как PSI или LBS/IN2. Для приведенного примера это 36 и 60 соответственно.

     

    Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее:

    1 Бар = 1 атмосфере = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi,

    или

    1 PSI = 0,069 Bar

    C Bar и Паскалями все просто, а вот с переводом Bar в PSI все чуть сложнее, поэтому здесь приведена таблица для быстрого перевода давления в велосипедных покрышках из Bar в PSI и обратно

    Упомянем еще об одном обозначении давления, которое называется «килограмм силы на квадратный сантиметр» или «техническая атмосфера» и обозначается как «

    kgf/cm²» или «кгс/см²«. Встречается довольно редко, но бывает. На технических нюансах останавливаться на будем, в интернете достаточно много статей на эту тему, скажем лишь то, что для велосипедного давления его можно считать равной 1 Bar или одной атмосфере.

    А для любителей точной математики приведем коэффициенты пересчета:

    1 кгс/см² = 1 атмосфере = 0.98 Bar = 98.07 kPa = 14.22 PSI

    Накачивая покрышку, нужно четко понимать, что давление в ней не должно быть ниже минимально указанного и выше максимального. Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2-0,5 атмосфер, не накачивая покрышку до максимального значения, чтобы ее не разорвало, особенно в жаркую погоду.

    О том что еще производитель пишет на велопокрышках, а так же что обозначают другие цифры на ней есть отдельная статья на нашем сайте, которая так и называется «Что означают цифры на велосипедных покрышках».

    Как проверять давление в камере.

    Честно говоря — без манометра никак. Так что нужен велонасос с манометром, отдельный манометр, подключаемый к нипелю, или накачивать покрышки придется на СТО – у них всегда есть чем измерить давление в колесах. С СТО нужно быть внимательным. Бывают случаи, когда доблестный работник, забыв о давлении, лупит в колесо все что может и камера вместе с покрышкой взрываются в считанные секунды.

    Есть один совет. Когда Вы точно знаете, какое сейчас давление – попробуйте сжать покрышку пальцами. Так постепенно Вы научитесь по тактильным ощущениям определять примерное давление в камере. Помните, что уже начиная с двух бар (атмосфер) шина на ощупь кажется довольно тугой.

    Если давление низкое – то покрышка может легко пробиться. К тому же недокачанные колеса гасят большой процент усилий велосипедиста на разгон и собственно езду. Покрышка «распластывается» по асфальту и, к тому же, очень быстро стирается от высокого трения об него.

    Так же это приводит и к так называемым

    «змеиным укусам» — два рядом расположенные пробоя. Возникает при резком наезде на бордюр, камень или кочку. При этом покрышка оказывается придавленной к ободу, камера зажимается между ободом и предметом, на который наехало колесо, и пробивается сразу в двух местах.

    Езда на низком давлении может быть опасна для ободов, можно запросто получить «восьмерку» на колесе. При низком давлении возможны частые проколы, а на повороте покрышка вообще может слететь с колеса, что уже опасно для жизни.

    При этом, если колесо сильно перекачено, то оно запросто может проколоться об обод (со стороны спиц). Чтобы защитить камеру от подобного используют специальную ободную ленту. Это резиновая или полимерная полоска, которая надевается на обод, чтобы концы спиц и острые края отверстий для спиц не пробивали камеру. Так что нужна золотая середина. Образец такой ленты приведен на рисунке справа.

    Вообще рекомендуется проверять давление перед каждой поездкой (хотя бы на ощупь). Помните, что травит не только нипель. Воздух немного подтравливает и через саму резину, хотя и медленно. Из-за этого, каждый месяц, накаченная шина сама теряет в среднем один бар давления.

    Хочется отметить вот еще, какой момент. При поездке основная нагрузка приходится на заднее колесо, в то время как переднее не так сильно нагружено. Исходя из этого, можно давление в задней шине делать несколько больше, чем в передней. В среднем где-то на 10%.

     

    Зависимость давления от типа поверхности и вида покрышки

    Слики

    Для езды по асфальту и хорошо укатанным грунтовым дорогам нужно накачивать максимальное давление.

    Качать колеса для дорожных и городских велосипедов — сликов проще всего. В связи с тем, что у них небольшой объем колес, давление должно быть высоким. Чем больше давление – тем лучше накат и выше скорость. Так что качайте смело чуть-чуть на 0,2 – 0,4 недокачивая до максимального давления, указанного производителем на покрышке, особенно в жаркую погоду.

    Полуслики

    Для полусликов важно правильно подобрать давление именно для той поверхности, по которой едет велосипед.

    Езда по твердой поверхности – асфальту и укатанной грунтовке. При низком давлении теряются все преимущества этих покрышек. Правильно накаченный полуслик должен катиться по твердой поверхности гладкой частью протектора. А на мягком грунте включаются в работу боковые грунтозацепы. При низком давлении покрышка будет расплющена и цепляться за твердую поверхность боковыми грунтозацепами, создавая дополнительное сопротивление и быстрее изнашиваясь.

    При езде по мягкому грунту давление лучше уменьшать. Невысокое давление амортизирует неровности дороги и делает езду по бездорожью более комфортной. При этом площадь контакта колеса с дорогой увеличивается, что, соответственно, ведет и к улучшению сцепления. Особенно это чувствуется на спусках и крутых поворотах.

    При поездке по песку или снегу давление лучше повысить – улучшиться сцепление и повысится управляемость велосипеда.

    Покрышки c высокими грунтозацепами

    Все зубастые покрышки, предназначенные для поездок по мягкому грунту, песку, снегу лучше использовать с высоким давлением. При этом сцепление будет максимальное. 

    Теперь о влиянии температуры окружающей среды на давление.

    Давление в колесах велосипеда при сильной жаре летом

    Если на улице высокая температура, давление лучше немного уменьшить. Помните, что колесо может перегреться. Сам раскаленный асфальт и трение по нему покрышки нагревают камеру и воздух внутри нее, что соответственно увеличивает давление. Так что накаченная жарким летом до максимального значения покрышка может неожиданно взорваться.

    Более детально вопрос о влиянии температуры воздуха на давление в покрышке описан в отдельной статье «Зависимость давления в шинах от температуры». Там же приведены и формулы расчета.

    Здесь же, для примера, приведем таблицу для определения давления в колесе велосипеда от температуры воздуха, если оно накачано при температуре +20°С.

    Какое давление зимой в велосипедных колесах (при низких температурах или на снегу) 

    При низких температурах и зимой все немного сложнее.

    При поездках по рыхлому снегу держите давление в районе или чуть ниже среднего значения, указанного на покрышке. Если на байке стоит протектор с большими шипами, то давление лучше повысить практически до максимального в случае, когда снега на дороге не много и он не мокрый – тогда резина будет давать максимальное сцепление. Шипы будут «вгрызаться» в поверхность.

    В остальных случаях лучше держать низкое давление — покрышка будет «распластываться» по поверхности дороги и иметь лучшее сцепление с ней.

    Точные рекомендации при зимнем катании дать не так просто. Очень много зависит от типа протектора, состояния дороги, реальной температуры воздуха (-20, 0 и +5 это разные вещи), влажности снега, веса и опыта велосипедиста. К тому же зимние дороги не всегда имеют один тип покрытия, особенно в городе. В одних местах дорога очищена до асфальта, в других на ней плотный наст из утрамбованного снега и льда, гололед, а на некоторых участках просто обычный снежный покров сантиметров в 10-20.

    Ответ на вопрос «Какое держать давление зимой в колесах» придет к Вам постепенно, с опытом поездок. И он совсем не обязательно будет точно таким же, как и у велосипедистов на севере или юге страны. Ведь на севере температура редко поднимается выше -5, а на юге скачет от минуса к плюсу. А бывает так, что утром -10, а в обед ноль или даже плюсовая температура, и давление в колесе уже изменилось, да и снег на дороге уже не тот, что утром. Лучше всего всегда иметь с собой маленький насос и манометр.

    Часто на интернет-форумах велосипедисты спорят о том, какое давление держать в колесах зимой, но в своих оценках не всегда упоминают о конкретных нюансах указанных выше, чем вносят сумятицу в головы начинающих.

    Еще маленький нюанс для холодного времени года. Если колеса качаются в теплом помещении (дома, в гараже) то не забывайте, что на улице, где температура ниже, давление немного упадет. На сколько оно упадет зависит от конкретной температуры и можно посмотреть в таблице приведенной выше.

    Зависимость давления в шинах велосипеда от веса велосипедиста

    Тут следует сразу прояснить. Давление в шинах шоссейного велосипеда всегда варьируется в пределах 6,5-9 BAR (до 130 PSI) и от веса велосипедиста зависит не очень сильно.

    Давление же в горных велосипедах всегда ниже.

    Здесь приведена таблица с зависимостью давления в колесах горного и городского велосипеда от веса байкера:

    Можно ориентироваться на следующее — на каждый дополнительный килограмм веса следует увеличивать давление на 1%.

    Давление в покрышке напрямую влияет на её долговечность. Езда на плохо накаченной резине быстро ее изнашивает.

    Какое давление должно быть в шинах детского велосипеда?

    Прежде всего нужо посмотреть на те пределы, которые написаны на покрышке и уж точно давление не должно быть меньше минимально указанного. Далее, основная масса детей весит до 50 кг., поэтому для них давление в колесах детских велосипедов нужно поддерживать на уровне приблизительно 2 — 2,5 атмосферы. На ощупь это достаточно тугое колесо и сжать его пальцами простому человеку довольно проблематично. Перекачивать детские колеса не стоит, иначе поездка будет очень жесткой.

    Если Ваш ребенок весит более 50 кг, то давление в колесе нужно брать из приведенной выше таблицы. 

    Итак, подведем итоги

    При езде на горном велосипеде по городу и укатанной грунтовке это 3-3,5 атмосферы. Для движения по грунту – 2,5-3 атмосферы

    При этом, если Ваш вес более 80-100 кг смело добавляйте еще 0,5 атмосферы в колеса (следите, чтобы не выйти за максимальное давление).

    Если у Вас дорожный велосипед – смело накачивайте 3,5-4 атмосферы, глядя на предельные значения, указанные на покрышке.

    Общий принцип таков: чем уже ширина покрышки, тем выше давление в колесе.

    Еще один момент из опыта велосипедистов. Если Вы используете антипрокольную ленту для защиты камеры от проколов, старайтесь поддерживать в колесе чуть более высокое давление. Тут все просто: чем выше давление, тем плотнее лежит лента между камерой и покрышкой, не «ёрзает» и не сдвигается при резком торможении и поворотах и лучше выполняет свою функцию. 

    Помните, оптимальное давление для себя Вы сможете подобрать, только покатавшись на велосипеде какое-то время. У каждого велосипедиста свой вес и стиль езды. При этом одно и то же давление для одного будет оптимальным, а для кого-то слишком низким или высоким.

    Качайте, катайтесь и наслаждайтесь!

     

    Видео о давлении в велосипедной камере

     

    Как правильно накачать колеса велосипеда: советы от профи

    Езда на спущенных шинах чревата множеством последствий: от ухудшения манёвренности и снижения динамики скорости за счет увеличения площади соприкосновения шин с землей, до проколов и повреждений колес. Кроме того, избыточное давление сулит ухудшением сцепления с дорогой и риском пробоя камеры. Мы расскажем, как накачать шины велосипеда, каковы нюансы использования ручного насоса и можно ли обойтись без специальных устройств.

    Как накачать велосипедное колесо ручным насосом?

    Насос для велосипедов – неотъемлемый прибор в арсенале каждого велоспортсмена. Его наличие позволяет решить вопрос с давлением в шинах самостоятельно, а не загонять байк на автозаправку или в сервис.

    Представленные на рынке ручные насосы принято разделять на 2 категории: обычные и оснащенные манометром – специальным регистрирующим прибором. Последние позволяют при накачке ориентироваться на значения давления в колесах, а не «на глаз», постоянно проверяя твердость покрышки. Для катания по асфальтированным трассам рекомендуемый показатель давления составляет 3,5 атм., для езды по грунту – 2.8 атм.

    Как накачать колесо велосипеда ручным насосом: алгоритм действий

    1. Поставить колесо ниппелем вниз
    2. Удерживая язычок ниппеля, открутить защитный колпачок и выпустить весь воздух
    3. Вставить в ниппель насосный выходной патрубок и вывернуть клапан
    4. Поставив прибор вертикально и плавно двигая шток, закачать воздух в камеру

    Шоссейники и некоторые модели гибридных велосипедов оснащены колесами с тонким ниппелем Presta. Такие шины требуют предельной аккуратности в обращении, а также специального насоса малого объема, либо переходника для накачки колес велосипеда.

    Как накачать велосипед автомобильным насосом?

    Большинство моделей современных велосипедов оборудованы автомобильным или «шрадерским» ниппелем, который позволяет накачивать камеру на обычных АЗС напрямую.

    Алгоритм прокачки простых колес с автомобильным ниппелем

    1. Освободив ниппель, вставить патрубок компрессора
    2. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо установить большим концом наружу в положение «авто ниппель».
    3. Закрыть переднюю крышку и подключить насос
    4. В процессе отслеживать необходимое Вам давление
    5. Как накачать колесо велосипеда с тонким ниппелем Presta на АЗС
    6. Прежде всего, необходимо на выходном конце покрышки установить специальный переходник
    7. Присоединить компрессор
    8. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо выставить наружу тонким концом
    9. Произвести накачку несколько раз пока требуемое давление не будет достигнуто.
    Как надуть камеру без насоса

    Не каждый знает, что стандартную камеру можно накачать и без использования насоса. Безусловно, для достижения оптимальных показателей давления в шинах потребуется постоянный приток воздуха, но минимально приемлемые значения вполне достижимы. Рассмотрим несколько способов:

    • Накачка шин с помощью пылесоса. Многие модели пылесоса имеют режим обдува, при активации которого воздух не втягивается внутрь, а выдувается наружу. Эту функцию и следует использовать чтобы накачать колеса. Для соединения устройства с ниппелем можно использовать гибкий шланг. Чем герметичнее будет это соединение, тем более приемлемых показателей давления можно добиться, поэтому для большей герметизации используют любые подручные средства: хомуты, резиновые прокладки, куски ткани.
    • Компрессор из бутылок. Накачать велосипед можно и при помощи двух простых пластиковых бутылок, одна из которых будет выступать в качестве штока, а другая – цилиндра. Прежде всего, нужно отрезать от бутылки дно и используя тонкий шланг соединить ее горлышко с выходом камеры. Затем вставить в эту конструкцию вторую бутылку и начать закачивать воздух в шланг через цилиндр. Для того, чтобы место стыка горлышка и шланга было герметичным, нужно промазать его герметиком или положить подходящую по размерам подкладку из резины.
    • Подкачка шин ртом. Этот способ выручит если колеса спущены, а в Вашем арсенале нет ничего для их подкачки. Сняв ниппель можно накачать колесо велосипеда по принципу воздушного шарика. Однако сделать это не так просто, кроме того, существует риск выпустить весь воздух во время закручивания ниппеля.

    Несмотря на то, что надуть шины велосипеда можно и без использования насоса, этот компактный и простой в обращении прибор лучше иметь в личном распоряжении. Правильно подкачанные колеса – залог комфортной езды без неприятных сюрпризов в виде лопнувших покрышек или проколов.

    Аффекта Спорт оказывает услугу подкачки колес бесплатно в рамках любых из предложенных услуг по ремонту велосипеда.

    Давление в шинах велосипеда, расчет оптимального значения для велосипедных колес

    Дорожное покрытие

    Если ваш путь пролегает преимущественно по городской дороге или любому другому плотному ровному покрытию, лучше поддерживать давление на уровне, приближенном к максимально допустимым значениям. Это придаст комфорт езде, уменьшит трение, обеспечит байку хороший накат и скорость.

    Если планируете двигаться по бездорожью, грунтовке, песку, приспустите колеса так, чтобы давление в резине приблизилось к минимальным значениям. При езде резина будет слегка «расплющиваться» на поверхности, обеспечит большее сцепление и проходимость, сгладит вибрацию.

    Вес велосипедиста

    Чем больше вы весите, тем сильнее должна быть накачка покрышек. Чтобы учесть вес человека при расчете оптимального давления в велорезине, воспользуйтесь таблицей:

    Вес велотехники (Кг)   Давление,
    (BAR)
     Давление,
    (Psi)
     50  2,38-2,59  35-38
     63  2,52-2,72  37-40
     77  2,72-2,93  40-43
     91  2,86-3,06  42-45
     105  3,06-3,27  45-48
     118  3,2-3,4  47-50

    В случае перевозки какого-либо груза увеличивайте давление, исходя из нормы прибавки 1% обычного значения на 1 кг. дополнительной массы.

     Важно! Большая часть нагрузки от веса велосипедиста приходится на заднее колесо, и его нужно накачивать немного сильнее, чем переднее. Достаточно поддерживать разницу давления в 10%.

     

    Погодные условия

    Разница температуры окружающего воздуха и дорожного полотна зимой и летом серьезно влияют на показания манометра. В жару давление внутри велорезины возрастает, на холоде – падает. Это следует учитывать при накачке колес.

    Летние параметры давления необходимо снижать, избегая приближения к максимальным значениям, чтобы не дать покрышке разорваться. Зимой же иногда возможно даже их превышение, это только улучшит комфорт и безопасность движения. Особенно накачка шин до верхних пределов показана при езде по снегу.

    Тип велосипеда

    Колеса шоссейного велосипеда накачивают почти до верхней границы, указанной производителем шин, не доходя до нее 0,2-0,4 атм. Эта разница гарантирует сохранность покрышки от разрыва при повышении температуры и давления.

    Горный велосипед требует индивидуального подбора параметров нормального давления воздуха в колесах в зависимости от веса седока и местности передвижения. Экспериментальным путем, взяв с собой в поездку насос с манометром, необходимо найти давление, при котором баланс между накатом и сцеплением с дорогой будет наилучшим.

     

     

    Важно! Не следует превышать максимальные и занижать минимальные значения, рекомендованные для ваших шин.

    Тип покрышек

    Покрышки слик (slick) с гладкой полукруглой поверхностью протектора предназначены для езды по сухому асфальту, дают хороший накат, скорость и требуют давления приближенного к верхней допустимой границе.

    Полуслик – с гладкой центральной частью и небольшими шипами по краям протектора – универсальная резина для большинства случаев. Хорошие накат и скорость сохраняются, добавляется возможность ездить по мокрому шоссейному покрытию и грунтовым дорогам разной степени сложности. Давление, близкое к максимальному, необходимо регулировать в зависимости от твердости дорожного покрытия, температуры окружающей среды, веса человека.

    Покрышки кросс-кантри хороши для поездок по лесам и пересеченной местности. Они накачиваются до средних 3-4 атмосфер.

    Велорезине с грунтозацепами необходимо уделить большее время, чтобы экспериментальным путем подобрать персональные параметры давления. Ориентироваться нужно на достаточно высокие значения, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с рыхлыми грунтами.

     

    Важно! Кроме гладкости или «зубастости» протектора во внимание принимается ширина покрышки. Здесь действует правило обратной связи – чем меньше ширина, тем больше давление. И наоборот – чем больше ширина, тем степень накачки меньше.

    Чтобы выбрать оптимальное давление в шинах своего велосипеда, можно свериться с нашими таблицами.

    Как накачать велосипедную шину | все, что вам нужно знать

    Это может быть элементарная вещь, но умение накачать шины вашего велосипеда — важный навык для любого велосипедиста.

    Многие из вас уже знают, как это делать, но для тех, кто не знает, различные типы клапанов, насосы и, что более важно, то, какое давление накачать вашу шину, могут быть немного непосильными. Позвольте нам помочь вам в этом процессе.


    Зачем нужно накачивать шины велосипеда?

    Пневматические шины были изобретены, чтобы преодолеть резкое «ездовое качество» массивных колес.

    Воздух внутри действует как пружина, обеспечивая вам подвеску и позволяя шине адаптироваться к местности, обеспечивая лучшее сцепление и сцепление.

    Накачать шины — это быстрая работа, которая может легко улучшить ваше удовольствие от езды. Неправильное давление в шинах отрицательно повлияет на езду на велосипеде и сделает его более склонным к проколам.

    Как моя шина удерживает воздух?

    Если вы никогда раньше не ремонтировали проколы, возможно, вы не задумывались о том, как ваши шины удерживают воздух внутри.

    В подавляющем большинстве велосипедов используется камера. Это воздухонепроницаемая трубка в форме пончика, которая находится внутри шины, с клапаном для накачки, который вы видите снаружи.

    Шина, накачанная камерой, сцепляется с землей и обеспечивает защиту от проколов.

    Вы, возможно, слышали о бескамерных шинах, в которых нет камеры, а используются специальный обод и шина для герметизации воздуха без камеры. Обычно для этого требуется герметик для бескамерных покрытий, представляющий собой жидкость, которая закупоривает любые точки выхода воздуха.

    Бескамерные шины чаще встречаются в горных велосипедах, но технология переходит на шоссейные велосипеды.

    Бескамерный герметик также закупоривает проколы, а отсутствие трубки означает гораздо меньший риск защемления плоских поверхностей — когда внутренняя трубка защемляется ободом, вызывая прокол. Следовательно, бескамерные шины могут работать при более низком давлении, чем шины с внутренней камерой, для повышения комфорта, скорости и тяги.

    На самом высоком уровне вы также получаете трубчатые шины.По сути, это шина с вшитой камерой, но их редко можно увидеть или использовать за пределами профессиональных гонок.

    Давление в шинах

    Накачивание шин до нужного давления — важная часть обслуживания велосипеда. Оли Вудман / Immediate Media

    Эксплуатация шин при слишком высоком или слишком низком давлении может быть потенциально опасной, а также отрицательно сказаться на управляемости вашего велосипеда.

    Мы обсудим правильное давление позже, но пока давайте рассмотрим возможные проблемы.

    Недокачанная шина снизит вашу эффективность и сделает вас уязвимым для раздражающих проколов. Оли Вудман / Immediate Media

    Если вы эксплуатируете шины при слишком низком давлении, шина может изнашиваться преждевременно. Чрезмерный прогиб боковины может привести к растрескиванию каркаса и хрупкости шины. В конечном итоге это могло привести к выбросу.

    Чрезмерно низкое давление также увеличивает вашу восприимчивость к проколам и может даже привести к тому, что ваши шины буквально соскочат с обода, если вы поворачиваете на скорости (давление внутри — это то, что удерживает вашу шину на ободе).

    Повреждение также может быть вызвано прогибом шины до самого обода. Это может привести к появлению вмятин или трещин, что может поставить под угрозу ваше колесо и потребовать дорогостоящей замены.

    И наоборот, слишком высокое давление может привести к тому, что ваша шина слетит с обода, что приведет к взрыву. Это давление также может сдавливать колесо, потому что, если оно слишком велико, сжимающая сила на колесе может быть слишком большой.

    С точки зрения управляемости, низкое давление может привести к ухудшению управляемости из-за того, что шина корчится под нагрузкой.Ваш велосипед будет трудно контролировать, он будет медленным и вялым.

    С другой стороны, слишком высокое давление может привести к ухудшению сцепления с дорогой и жесткой поездке, что приведет к усталости и, в свою очередь, ухудшит управляемость.

    Почему у меня спустила шина?

    Есть две вероятные причины, по которым ваша шина спустилась. Либо у вас прокол, либо ваша шина только что спустилась со временем.

    Если у вас прокол, мы составили подробное руководство по его устранению.

    Бесклеевые заплатки

    отлично подходят для быстрого исправления, в то время как более традиционный набор — универсальный вариант, когда у вас немного больше времени.

    Из всех шинных систем воздух будет пропускать медленно, потому что камеры не полностью герметичны. Например, стандартные бутиловые трубки достаточно хорошо удерживают воздух по сравнению с легкими латексными трубками, которые протекают сравнительно быстрее. Даже бескамерные установки будут медленно пропускать воздух.

    Старые трубки пропускают больше воздуха, чем новые, поэтому, если ваши давно не заменяли, на них стоит обратить внимание. Менее вероятно, но также возможно (особенно на старых трубках), что клапан больше не герметизируется должным образом.

    Лучший способ проверить, что происходит, — это попробовать накачать шину. Если он задерживает воздух, вам, скорее всего, больше нечего делать. Если нет, то, скорее всего, у вас прокол.

    Если в течение ночи происходит медленная утечка воздуха, значит, у вас медленный прокол или просто старая трубка, которую нужно заменить.

    Последние предложения комплектов для ремонта проколов

    Какой тип клапана у моего велосипеда?

    Первое, что вам нужно знать перед накачкой шины, — это тип клапана.

    Клапан — это ключевая деталь, которая удерживает воздух в шине, но также позволяет накачивать (или спускать) шину.

    Клапан Шредера

    Клапан Шрадера также используется для автомобильных шин. Оли Вудман / Immediate Media

    Клапаны

    Schrader чаще встречаются на байках бюджетного класса и, в прошлом, на горных велосипедах. Такие же клапаны используются на автомобильных шинах.

    Клапан в сборе представляет собой полую трубку с подпружиненным клапаном, который закрывается автоматически и ввинчивается во внешний корпус.Штифт выходит из клапана и обычно находится заподлицо с концом внешней трубки. На этот штифт можно нажать, чтобы выпустить воздух.

    Пылезащитный колпачок на клапанах Schrader — важная часть конструкции, которая может помочь полностью герметизировать клапан, если он не является полностью герметичным. По сути, он обеспечивает вторичное «резервное» уплотнение.

    Подпружиненная конструкция клапана немного подвержена загрязнению из-за грязи или песка, поэтому важно защитить и его.

    Клапан Presta

    Клапаны Presta, подобные этому, длиннее и уже, чем клапан типа Schrader. Оли Вудман / Immediate Media

    Клапаны Presta можно найти только на велосипедах.

    Они возникли на шоссейных велосипедах, где более узкий клапан (6 мм против 8 мм у Schrader) означал меньшее отверстие клапана (обычно самая слабая часть обода) на узких опорных катках.

    В настоящее время их можно встретить как на горных, так и на шоссейных велосипедах. Вместо использования пружины клапан фиксируется гайкой, которая удерживает его в закрытом состоянии, хотя сам клапан герметизируется «автоматически», когда давление внутри шины заставляет его закрыться.

    Для клапана Schrader вы можете просто нажать на штифт, чтобы выпустить воздух, но для клапана Presta сначала нужно отвинтить маленькую контргайку. Не беспокойтесь о том, что гайка соскочит с конца корпуса клапана, потому что резьба закруглена, чтобы этого не произошло.

    Кажется, существует миф о том, что клапаны Presta лучше справляются с высокими давлениями — это, вероятно, неправда, учитывая, что существуют клапаны Schrader, которые могут выдерживать многие сотни фунтов на квадратный дюйм (намного больше, чем вам когда-либо понадобится в вашей шине).

    Однако клапаны

    Presta определенно немного более хрупкие, чем клапаны Schrader. Корпус клапана с внутренней резьбой довольно легко сломать, погнуть или сломать, поэтому следует проявлять осторожность. Однако стержни клапанов легко заменяются стандартными инструментами.

    По сравнению с клапанами Schrader для этого требуется специальный инструмент.

    Клапаны

    Presta могут поставляться с стопорным кольцом, которое фиксирует корпус клапана на ободе. Это может облегчить их надувание.Пылезащитный колпачок не важен для его герметизации, но помогает поддерживать клапан в чистоте.

    Клапан Dunlop / Woods

    Единственный другой тип клапана, который вы можете встретить, — это клапан Dunlop (также известный как Woods). Он имеет такой же базовый диаметр, что и клапан Шредера, но его можно надуть с помощью того же фитинга насоса, что и у клапана Presta.

    Они очень популярны на городских / вертикальных велосипедах в Европе и во всем мире, но вряд ли вы встретите такой в ​​Великобритании или США.

    Бескамерный клапан

    Бескамерный клапан сложно отличить от обычного клапана Presta. Оли Вудман / Immediate Media

    Клапаны для бескамерных установок крепятся непосредственно к ободу, а не являются частью внутренней трубы.

    Чаще всего они типа Presta, но есть Schrader.

    Как накачать велосипедную шину (клапан Шредера)

    Оли Вудман / Immediate Media

    Если у вас есть клапан типа Schrader, такой как показанный выше, то первое, что вам нужно сделать, это снять пылезащитный колпачок (если он есть).

    Оли Вудман / Immediate Media

    Просто открутите крышку против часовой стрелки, чтобы открыть клапан.

    Оли Вудман / Immediate Media

    Теперь прикрепите головку помпы.

    Оли Вудман / Immediate Media

    Накачайте шину до значения между минимальным и максимальным, указанным на боковине шины, и снимите насос.Готово!

    Как накачать велосипедную шину (клапан типа Преста)

    Оли Вудман / Immediate Media

    Если на вашем велосипеде есть клапан типа Presta, такой как этот, вам сначала нужно снять пластиковую крышку клапана (если она есть).

    Оли Вудман / Immediate Media

    Пластиковая крышка откроет еще одну резьбовую крышку клапана.

    Оли Вудман / Immediate Media

    Отвинтите резьбу, но будьте осторожны, чтобы не повредить ее в процессе.

    Оли Вудман / Immediate Media

    Теперь прикрепите головку выбранного насоса к открытому клапану и накачайте шину до давления между минимальным и максимальным значениями, указанными на боковой стенке шины.

    Накачайте шину до желаемого давления и снимите насос.

    Оли Вудман / Immediate Media

    Наконец, закройте клапан, закрутив его по часовой стрелке, и установите пластиковую крышку клапана.

    Рекомендации по бескамерному использованию

    Если у вас бескамерная установка или установка трубок с герметиком внутри, то стоит предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы избежать взрыва помпы.

    Поверните колеса так, чтобы клапаны оказались внизу, и оставьте на несколько минут, чтобы герметик мог стечь.

    Поверните колеса, чтобы клапаны были вверху, и накачайте шины. То же самое происходит при спуске воздуха из шин, чтобы предотвратить разбрызгивание повсюду грязи.


    Какой насос мне нужен?

    Мы бы сказали, что если у вас есть только один тип насоса, приобретите гусеничный насос для домашнего использования, потому что он эффективен, быстр и прост в использовании.

    Однако нет сомнений в том, что наличие дополнительной мини-помпы на дороге весьма полезно — в противном случае вы рискуете застрять на обочине дороги в случае прокола.

    У нас уже есть руководство по выбору лучшей велосипедной помпы для ваших нужд, но вот несколько рекомендаций, которые вам стоит принять во внимание.

    Гусеничный насос

    С гусеничными насосами нет предела. По сути, все они выполняют одну и ту же работу, некоторые из них чувствуют себя лучше, чем другие.

    От бюджетного Park Tool PFP8 до абсурдно дорогого Silca Pista Plus — вы сможете найти что-то, что соответствует вашим потребностям.

    Последние предложения гусеничных насосов

    Мини-насос

    Насосы

    Mini работают, но пользоваться ими намного сложнее.Опять же, есть много вариантов, от мини-лодочек в спортивном стиле до крошечных лодочек, которые поместятся в кармане из джерси. Мы предпочитаем мини-насосы со шлангом, потому что это снижает нагрузку (и потенциальное повреждение) на клапан.

    Двумя из наших фаворитов были Truflo TIO Road и Lezyne Micro Floor Drive HP.

    Последние предложения на мини-насосы

    Накачка CO2

    Еще одна возможность для удовлетворения ваших потребностей в надувании — это насос для накачивания CO2. В них используется сжатый углекислый газ в небольшом картридже, чтобы очень быстро накачать или заправить шину.Не то, что вы хотели бы использовать на регулярной основе, но идеально подходит для экстренного ремонта.

    Последние предложения по инфляторам CO2

    Как накачать велосипедную шину с помощью помпы

    Первое, что нужно сделать, это прикрепить помпу к клапану.

    Снимите колпачок клапана, и, независимо от типа клапана, мы считаем полезным выпустить немного воздуха, чтобы убедиться, что клапан не заклинивает, а открывается и закрывается чисто. Либо навинтите патрон, либо надавите на него и зафиксируйте.

    Если ваша шина полностью спущена, сначала может быть сложно установить патрон, потому что клапан имеет тенденцию отталкиваться от обода. Просто удерживайте клапан сзади, нажимая на внешнюю сторону шины, чтобы вы могли правильно зафиксировать зажимной патрон.

    Блокировочное кольцо на клапанах Presta (при наличии) также может помочь, предотвращая исчезновение клапана, удерживая его на месте для вас.

    Соединение с клапаном должно быть герметичным. Небольшой выход воздуха является нормальным при установке насоса, но это не должно продолжаться долго.Если это так, снимите и снова установите патрон. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, стоит проверить резиновое уплотнение в патроне, чтобы убедиться, что он не изношен и не нуждается в замене.

    Не забывайте осторожно обращаться с клапанами — они хрупкие. Это особенно актуально, если вы используете мини-насос без шланга.

    Обязательно закрепите насос, обхватив рукой спицы или шину, чтобы избежать передачи слишком большого усилия нагнетания на клапан, что может привести к повреждению.

    Когда вы начинаете перекачивание, убедитесь, что используется полный ход насоса. Вы обнаружите, что большая часть хода приходится на сжатие воздуха до точки, где он будет вталкиваться в шину.

    Если вы не используете насос по всей длине, воздух не будет выталкиваться из нижней части — вам нужно создать избыточное давление, чтобы переместить воздух от насоса к шине. Вместо этого вы закончите тем, что вал будет покачиваться, ничего не делая.

    С гусеничным насосом не используйте только руки, используйте вес своего тела для удара вниз, и накачивание станет намного проще.

    Иногда может показаться, что насос не удерживает давление, особенно при накачивании шины из полностью спущенного края. Это может быть особенно характерно для более старых насосов, в которых уплотнения могут быть немного липкими.

    Мы находим, что сначала помогает энергичная накачка, чтобы создать достаточное противодавление (то есть отталкивание со стороны шины) в системе, чтобы гарантировать, что клапаны срабатывают должным образом и герметизируют, в свою очередь, накачивая шину. Продолжайте, пока не добьетесь нужного давления.

    При снятии зажимного патрона с клапана обычно слышно шипение потери воздуха. Обычно это происходит со стороны насоса, а не со стороны клапана. Воздух под давлением в шланге и патроне выходит наружу.

    Как работает помпа?

    Насос нагнетает воздух в вашу шину. Принцип работы прост; вы увеличиваете давление внутри насоса до тех пор, пока оно не превысит давление внутри шины. Это «избыточное давление» заставляет воздух попадать в шину, что также увеличивает ее давление.

    Насос — это просто поршень с ручным приводом.При движении насоса вниз обратный клапан (позволяющий потоку воздуха в одном направлении) герметизирует камеру поршня, в результате чего создается давление воздуха при сжатии насоса. Это давление увеличивается до тех пор, пока не превысит давление внутри шины.

    На этом этапе второй односторонний клапан позволит воздуху течь из камеры насоса под давлением в шину. Вы снова выдвигаете насос, обратный клапан открывается, чтобы заполнить камеру воздухом, и вы повторяете процесс.

    Для предотвращения утечки давления в шине второй обратный клапан в основании насоса закрывается.Если бы его не было, насос просто снова открылся бы.

    Клапаны Presta закрываются автоматически, но подпружиненные клапаны Шредера обычно удерживаются открытыми с помощью штифта в креплении клапана насоса (это означает, что вам не нужно никаких дополнительных усилий при перекачивании для преодоления давления, оказываемого пружиной).

    Головка насоса также известна как патрон. Оливер Вудман / Immediate Media

    Патрон — это часть, которая прикрепляет насос к клапану и образует герметичное уплотнение над клапаном.Существует одна из двух конструкций: резьбовая или нажимная со стопорным рычагом. Большинство насосов в настоящее время также могут быть адаптированы к клапанам Schrader или Presta.

    Они будут иметь либо две разные точки крепления, либо регулируемый патрон, который можно заменить для обоих типов.

    Для больших насосов (и многих мини-насосов тоже) патрон часто находится на шланге, что предотвращает повреждение клапана вашей насосной силой.

    Насосы

    часто включают манометр для проверки давления в шине.

    Какое давление (фунт / кв. Дюйм) должно быть в шинах моего велосипеда?

    Правильное давление в шинах, пожалуй, одна из самых спорных тем, но определенно есть несколько рекомендаций, которыми вы можете воспользоваться.

    Как правило, ваша шина должна быть достаточно прочной, чтобы предотвратить ее прогиб до самого обода, но при этом достаточно податливой, чтобы обеспечить некоторую подвеску — в конце концов, красота пневматической шины в том, что вам не нужно ее иметь. невероятно тяжелая поездка.

    На большинстве шин указаны минимальное и максимальное номинальное давление сбоку.Желательно не выходить за эти пределы или ниже, потому что производители указали их не просто так. Конечно, это означает, что есть еще много возможностей поиграть с давлением и тем, что работает для вас.

    Тяга

    С горными велосипедами проблема решается относительно проще, обычно цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой, прохождение поворотов и амортизацию.

    Как правило, гонщики стараются ехать как можно более низким давлением, не делая его настолько мягким, чтобы шина извивалась под нагрузкой на повороте или прогибалась настолько, чтобы повредить обод.

    Сопротивление качению

    Для шоссейных велосипедов все становится немного сложнее, потому что наряду с сцеплением и комфортом важным фактором является сопротивление качению (насколько эффективно катится шина).

    Вопреки тому, что многие предполагают, новая школа мысли, кажется, предполагает, что сложнее не обязательно быстрее.

    На всех поверхностях, кроме самых гладких, жесткая шина не будет иметь такой большой подвески, и вместо того, чтобы шина могла отклоняться и соответствовать неровностям, заставляя велосипед двигаться вперед, вы будете подпрыгивать.

    На всех поверхностях, кроме самых плоских, более мягкое давление в шинах может обеспечить больший комфорт и повысить эффективность.

    Наиболее подробное исследование этого вопроса не было оценено Фрэнком Берто, составившим диаграмму давления в шинах.

    Это испытание показало, что 20-процентное падение шины (степень сжатия шины при приложении нагрузки, измеряемая по высоте от земли до обода) было оптимальным балансом.

    Между прочим, некоторые производители рекомендуют аналогичный уровень падения шин, хотя эта цифра вызывает некоторые споры.

    Это значение действительно является хорошей отправной точкой для экспериментов с давлением в шинах. Диаграмма учитывает нагрузку на отдельные колеса, то есть вес вашего и вашего велосипеда на каждое колесо (40% передних / 60% задних колес — хорошая отправная точка), и соответственно рассчитывает давление для каждого колеса.

    Как часто нужно накачивать шины?

    Не всегда нужно вынимать насос / манометр, чтобы проверять давление в шинах. BikeRadar / Immediate Media

    Проверяйте шины перед каждой поездкой.Обычно для этого нужно просто сжать их рукой, чтобы проверить давление.

    Нет, это не очень точно, но вы быстро почувствуете давление в своих шинах и сможете определить, нужно ли их накачать или нет.

    Если вы начнете серьезно относиться к этому вопросу, вы можете в конечном итоге приобрести манометр, который может очень точно определять давление в ваших шинах.

    Это особенно полезно для горных велосипедов, где несколько фунтов на квадратный дюйм могут иметь большое значение для управляемости и сцепления, но в равной степени применимо к шоссейному велосипеду, чтобы найти точное давление, которое работает для вас.

    Последние предложения по цифровым манометрам в шинах

    Как накачать велосипедную шину за 9 простых шагов

    Home »Велосипед» Как накачать велосипедную шину за 9 простых шагов

    Велосипедная шина спустилась или стала болеть? Мы рассказали, как накачать велосипедную шину за девять простых шагов.

    Правильно накачанные шины помогут вам получить максимум удовольствия от поездки на велосипеде. Наряду с этим поддержание надлежащего давления в шинах обеспечивает безопасную и плавную езду независимо от того, по какой извилистой дороге или по каменистой тропе вы путешествуете.

    К счастью, прокачка велосипедной шины — довольно простая и управляемая задача, если вы знаете, что вам нужно. Мы расскажем о различных велосипедных насосах, клапанах и методах вентиляции ваших велосипедных шин.

    Обратите внимание: если вы думаете, что у вас спустило колесо или медленно протекает шина, вы, вероятно, захотите заменить камеру. Если вашим шинам просто нужно больше воздуха, выполните эти девять шагов для быстрого и необходимого исправления.

    Как накачать велосипедную шину

    1. Приобретите велосипедный насос для клапана шины вашего велосипеда.

    В зависимости от вашего велосипеда, велосипедная шина будет иметь клапан Presta или клапан Schrader. Если вы не уверены, что именно, мы предоставили фотографии в разделе часто задаваемых вопросов в конце этой статьи.

    Как только вы узнаете, с каким типом клапана вы работаете, убедитесь, что ваш велосипедный насос совместим с этим типом клапана. Большинство велосипедных насосов работают с клапанами Schrader. Вам может понадобиться дополнительный адаптер, если на вашей велосипедной шине есть клапан Presta.

    Можно использовать напольный или ручной насос.Ниже мы расскажем, как накачать велосипедную шину с помощью обоих типов насосов.

    2. Определите необходимое давление в шинах для вашего велосипеда.

    Не накачивайте велосипедную шину слишком сильно или недостаточно. Посмотрите на боковину шины велосипеда, чтобы определить минимальное и максимальное рекомендованное давление в шинах, которое будет измеряться в фунтах на квадратный дюйм.

    Общее эмпирическое правило заключается в том, что для шин шоссейных велосипедов требуется более высокое давление на квадратный дюйм, чем для шин для горных велосипедов или гибридных шин. Как правило, рекомендуется 80–130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40–70 фунтов на квадратный дюйм для круизных велосипедов или гибридных шин и 25–35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

    3. Открутите колпачок от клапана.

    Как клапаны Presta, так и клапаны Schrader обычно имеют пластиковые крышки, которые необходимо снимать. Обязательно храните бейсболку в таком месте, где вы ее не потеряете, например, в заднем кармане. Колпачок предназначен для предотвращения попадания грязи или мусора в отверстие клапана.

    Если у вас клапан Presta, отвинтите контргайку в дополнение к снятию крышки. Перед установкой насоса поверните клапан Presta на несколько оборотов, чтобы открыть клапан.Если у вас клапан Шредера, в этом дополнительном шаге нет необходимости.

    4. Установите насос на клапан.

    Есть несколько различных типов велосипедных насосов. Напольный насос — отличный вариант для хранения в гараже, когда вам понадобится заправить шины дома. В целом, напольные насосы обладают большей производительностью и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм (что больше, чем вам нужно).

    Ручные насосы — это переносные насосы, которые можно взять с собой на велосипедную прогулку или в машину.Если вы велосипедист на длинные дистанции, регулярно ездите на велосипеде или едете в одиночку, ручной насос — хорошее вложение.

    Чаще всего и напольные, и ручные насосы имеют по два отверстия для сопел, подходящих для клапанов Presta и Schrader. Установите насос на клапан, выбрав правильное сопло и надев его на клапан.

    5. Поднимите рычаг насоса.

    Теперь, когда насос находится на клапане, почти пора начинать перекачку. У большинства велосипедных насосов есть рычаг, который нужно повернуть на 90 градусов.Инструкции для этого процесса различаются в зависимости от помпы, поэтому проверьте инструкции для конкретной помпы.

    6. Накачайте шину.

    Теперь, когда насос надежно прикреплен к клапану велосипедной шины, пора качать! Этот шаг не требует пояснений. Для напольного насоса поставьте ноги по бокам и начните качать обеими руками.

    Для ручного насоса: одной рукой удерживайте форсунку на клапане, а другой рукой перекачивайте. Не все ручные насосы имеют манометры, но мы рекомендуем приобрести их с манометром, поскольку «присматриваться» к шине — не лучший способ определить давление в шине.

    Прокачивайте, пока не достигнете желаемого давления воздуха.

    7. Снимите насос с клапана.

    Если вам нужно было поднять рычаг насоса, опустите рычаг вниз. Затем снимите сопло с клапана. Обратите внимание, что при снятии помпы вы можете услышать, как выходит немного воздуха. Это совершенно нормально и не должно приводить к существенному изменению давления в шинах.

    8. Если вы накачиваете слишком много воздуха, удалите часть воздуха, чтобы достичь нужного фунта на квадратный дюйм.

    Для клапана Шредера: нажмите на клапан ногтем до тех пор, пока не выйдет достаточно воздуха.Для клапана Presta с открытой контргайкой нажимайте на клапан, пока не выйдет достаточно воздуха.

    9. Закройте вентиль.

    Для клапана Schrader просто наденьте пластиковый пылезащитный колпачок на клапан. Для клапана Presta обязательно закрутите стопорную гайку, а затем снова наденьте пластиковый пылезащитный колпачок.

    Если вы накачали шину с параметрами правильного фунта на квадратный дюйм, шина должна чувствовать себя твердой. Теперь снова в путь и по тропам вы идете!

    Фото: Энди Б

    Часто задаваемые вопросы о том, как накачать велосипедную шину,

    Как узнать, какой у моего велосипеда вентиль шины?

    A Клапан Presta имеет стопорную гайку в верхней части штока, которая позволяет открывать и закрывать клапан.В зависимости от вашего велосипедного насоса вам может потребоваться переходник клапана Presta. Обычно клапаны Presta встречаются на шоссейных велосипедах и горных велосипедах . Клапаны Presta в среднем более узкие и бывают разной длины штока.

    Клапан Schrader обычно используется на велосипедах BMX. Этот клапан аналогичен клапану, установленному на автомобильных шинах. Большинство велосипедных насосов работают с клапаном Шредера без адаптера.

    Клапан Presta (слева) и клапан Schrader (справа)

    Какое давление должно быть в шинах моего велосипеда?

    Минимальное и максимальное фунты на квадратный дюйм должны быть указаны на боковой стороне шины велосипеда.Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя, чтобы определить правильное давление на квадратный дюйм.

    Как правило, рекомендуемое давление в шинах составляет 80–130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40–70 фунтов на квадратный дюйм для круизных велосипедов или гибридных шин и 25–35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

    Чтобы определить идеальное давление в шинах, примите во внимание свой вес. Если вы легкий наездник, оставайтесь на нижнем пределе рекомендованного диапазона фунтов на квадратный дюйм. А если вы тяжелее, выбирайте более высокое давление на квадратный дюйм.

    Как часто нужно проверять давление в шинах велосипеда?

    Как часто вы проверяете давление в шинах, зависит от того, как часто вы ездите на велосипеде.Независимо от того, как часто вы катаетесь, вы должны сделать проверку давления в шинах своей привычкой. Некоторые люди проверяют давление в шинах перед каждой поездкой. Другие проверяют давление в шинах еженедельно.

    Какой насос для велосипедных шин самый лучший?

    Существует два основных типа велосипедных насосов: напольный насос и ручной насос.

    Напольный насос — отличный вариант для хранения в гараже, готовый к использованию в любое время, независимо от того, заменяете ли вы шины еженедельно или ежедневно перед поездкой на велосипеде.

    В целом, напольные насосы имеют более высокую производительность и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм, что больше, чем вам нужно. Меньшее отверстие сопла предназначено для клапана Presta.

    В качестве напольного насоса мы рекомендуем напольный велосипедный насос BV .

    Ручные насосы — это переносные насосы, которые можно брать с собой в поездку на велосипеде или хранить в автомобиле. Они пригодятся, если вам когда-нибудь понадобится накачать шины во время поездки.

    Для ручного насоса мы рекомендуем Pro Bike Tool Bike Pump .

    Напольный велосипедный насос BV (слева) и ручной насос Pro Bike Tool (справа)

    Могу ли я сдуть велосипедную шину после того, как в нее налито слишком много воздуха?

    Да, можно! Если вы случайно накачаете велосипедную шину слишком сильно, вы легко сможете удалить часть воздуха, пока не достигнете нужного значения psi. Для клапана Шредера нажимайте на клапан велосипедной шины ногтем, пока не выйдет достаточно воздуха. Для клапана Presta откройте стопорную гайку и надавите на клапан, пока не выйдет достаточно воздуха.

    Обслуживание велосипедов | Руководство по накачке велосипедных шин

    Вы когда-нибудь задумывались, правильно ли накачаны шины вашего велосипеда? Вы не одиноки — большинство велосипедистов в этом не уверены.Вот почему мы составили это удобное небольшое руководство. Прочитав его, вы сможете правильно и без проблем накачать велосипедную шину в любое время.

    Шаг 1. Определите рекомендуемое давление в шине

    У каждой шины есть рекомендация по максимальной накачке (обычно в фунтах на квадратный дюйм или барах), указанная на стороне шины. Это число показывает, сколько воздуха нужно вашему road , mountain , cruiser или гибридному велосипеду (разные велосипедные шины требуют разного давления в шине).

    Если вы последуете по этому номеру, вам будет хорошо. Езда со слишком низким давлением в шинах может привести к защемлению поверхностей. Сдавливание происходит, когда вы ударяетесь о неровность недостаточно накачанной шиной, и камера зажимается между ободом и картером шины. Трубка разрывается на две части и выглядит как укус змеи. И наоборот, езда со слишком большим давлением может привести к плохому сцеплению и сделать поездку неровной и резкой.

    Pro Совет: разные стили велосипедов и шин имеют разные рекомендуемые диапазоны PSI.

    Источник изображения: Total Women’s Cycling

    Шаг 2. Определите тип клапана

    Клапаны

    бывают двух типов:

    Presta: Клапаны Presta обычно используются на мотоциклах более высокого класса и шоссейных велосипедах.

    Schrader: Клапаны Schrader того же типа, что и на вашем автомобиле и на многих колесах горных велосипедов.

    Pro Совет: не забывайте покупать трубки с правильным типом клапана.

    Источник изображения: Велосипед.com Presta слева. Шредер справа.

    Шаг 3. Накачивание шин

    Лучший способ накачать шины — купить хороший напольный насос . Воздушные компрессоры на АЗС не очень точны, могут заполняться слишком быстро и не всегда обеспечивают достаточно высокое давление. У хорошего напольного насоса есть датчик, так что нет никаких догадок. Многие готовы использовать оба типа штоков клапана.

    В дороге неплохо подойдет небольшой ручной насос или насос для накачивания углекислого газа, чтобы при необходимости можно было заменить спущенное колесо.

    Совет: Покрышка шоссейного велосипеда при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм едва ли может сжиматься, если надавить на нее большим пальцем.

    Посмотрите наше обучающее видео

    Мы надеемся, что это руководство было для вас полезным. Помните, никогда не стесняйтесь обращаться в местный веломагазин за дополнительными советами, ресурсами или даже просто найти нужный насос!

    Щелкните здесь, чтобы купить все наши велосипеды!

    Насосы / накачивание — колесо и звездочка

    79 долларов.95

    Topeak Joe Blow Sprint быстро накачивает шины благодаря прочному алюминиевому корпусу, прочной стальной основе, плотно закрывающейся алюминиевой головке с замком под большой палец, которая подходит для клапанов Presta и Schrader, а также увеличенной ручке с мягкой подкладкой. Кроме того, легко читаемый манометр, установленный наверху, позволяет вам каждый раз устанавливать идеальное давление!

    47,95 долл. США

    Topeak SmartGauge D2 может похвастаться цифровым считыванием до 250 фунтов на квадратный дюйм и совместим с клапанами Presta и Schrader, а также с амортизаторами и вилками подвески.Головка поворачивается на 180 градусов, чтобы попасть в трудные места, а кнопка выпуска воздуха помогает установить идеальное давление.

    26,00 долл. США

    В 1982 году SILCA разработала первый регулируемый насос для накачки CO2. Как объяснил сам Клаудио: «До EOLO нужно было поворачивать картридж и молиться!» Предоставление пользователю возможности регулировать поток газа в шину стало ключом к широкому распространению сжатого газа для использования на дорогах. EOLO III продолжает традицию SILCA, используя сверхточную конструкцию золотникового клапана с пружиной легкого действия, чтобы дать пользователю идеальный контроль потока в шине.Полностью металлическая конструкция EOLO III не содержит пластиковых деталей и полностью изготовлена ​​из алюминия и нержавеющей стали серии 6063. Прокалывающий штифт из закаленной инструментальной стали более чем в 2 раза по твердости по сравнению с традиционными проколом, что обеспечивает бесперебойную работу в любых условиях на протяжении многих лет. — Алюминиевый корпус серии 6063 с красно-бело-зелеными изоляторами — Самая легкая пружина среди всех регуляторов с пружинным клапаном — Прокол из закаленной инструментальной стали — Клапанная головка в виде объектива камеры позволяет легко установить даже в дисковые колеса

    165 долларов.00

    Pista Plus — это напольный насос, рассчитанный на долговечность всего остального велосипедного снаряжения. Прочный стальной корпус, кожаный поршневой поршень толщиной 3 мм в сочетании с запатентованным латунным воздушным мостом и блоком обратного клапана обеспечивают непревзойденную долговечность. Ствол меньшего диаметра в сочетании с превосходной эффективностью перекачивания нашей классической 28-миллиметровой модели 731, итальянской кожаной поршневой прокладкой и самосмазывающимися линейными подшипниками, означает, что Pista Plus может легко достигать давления до 220 фунтов на квадратный дюйм.Pista Plus имеет трехногую алюминиевую основу и полноразмерную ручку из ясеня, выточенную на токарном станке. Стыковочный патрон на Pista Plus фиксирует патрон на патроне Schrader, позволяя водителю заменять стандартный патрон на наш патрон HIRO или адаптер дискового колеса, сохраняя при этом возможность прикрепить шланг к насосу. Большой калибр 64 мм имеет точность до 2% и отличается высококонтрастным дизайном лица. — Прочный, высокопрочный стальной ствол — Полноразмерная ручка из ясеня, точеная на токарном станке, с направляющей для шланга — Высокоэффективный кожаный поршень SILCA в сборе — Латунный воздушный мост и обратный клапан в сборе — 2% Точность, сверхмощность 2.Манометр 5 дюймов (64 мм), рассчитанный на 220 фунтов на квадратный дюйм — Встроенный патрон Schrader плюс запрессованный патрон Presta из сплава с выпускным клапаном

    65,00 долларов США

    Tattico — это высокоэффективный мини-насос с эргономичным дизайном, который позволяет использовать его в любых условиях. — Tattico имеет 4 уникальных особенности: — Перевернутая конструкция: Tattico спроектирована наоборот по сравнению с большинством насосов. Шланг и клапан спрятаны внутри внутренней трубы, а не во внешнем цилиндре, обеспечивая на 10% больше воздуха за один ход по сравнению с насосами аналогичной длины.- Адаптивное манжетное уплотнение: другие насосы уплотняются уплотнительными кольцами, эффективность которых снижается по мере увеличения теплоты трения. Регулируемое уплотнение для чашек Tattico растет вместе с трубкой, обеспечивая максимальную эффективность при любых температурах. — Скрытый радиатор: в конце ствола скрыт радиатор, который поглощает высокий процент тепла, выделяемого при перекачке. Это сохраняет остальную часть насоса прохладной даже при высоком давлении. Изолированная рукоятка с двумя трубками: в рукоятке Tattico используются 2 тонкие трубки, разделенные изолирующим воздушным зазором, чтобы руки оставались прохладными.Это приводит к лучшему сцеплению и контролю без риска для рук даже при накачивании нескольких шин до высокого давления. — Ствол и захватные поверхности из сплава 6061 — Высокоэффективная поршневая конструкция — Длинный съемный наливной шланг с фиксирующим патроном Presta / Schrader — 120 фунтов на квадратный дюйм — длина 9-1 / 2 дюйма — Включает кронштейн для прямого монтажа с фиксирующим ремнем

    36,99 долл. США

    Airchecker от SKS — это быстрый и простой способ проверить давление в шинах. Поворотная головка позволяет легко добраться до штока клапана Presta или Schrader под любым углом, а дисплей с подсветкой и очень большими светодиодными цифрами всегда легко читается.Этот манометр измеряет до 144 фунтов на квадратный дюйм и показывает десятые доли фунтов на квадратный дюйм.

    7,99 долл. США

    Легко адаптирует воздушные компрессоры, напольные насосы и мини-насосы Schrader only для работы с клапанами presta

    38,00 долл. США

    Поддерживайте давление в подвеске с помощью вилочного / ударного насоса высокого давления RockShox. Он оснащен алюминиевым стволом с эргономичной ручкой, удобной кнопкой регулировки прокачки пальцем для точной настройки и большим калибром. Шланг поворачивается на 360 градусов, чтобы поместиться в любом месте.

    35,00 долл. США

    Ninja Pump

    Portland Design Works помещает древнее искусство скрытности и силы в вашу ладонь. Он владеет двумя стилями борьбы: насосом и насосом для накачивания CO2. Он знает пути Schrader и Presta и подключается к обоим для безопасного надувания. Как и любой высококвалифицированный воин, он отлично справляется с давлением и может преодолеть даже самую грозную шину 120 фунтов на квадратный дюйм. — Конструкция из сплава — Ручка управления легко регулирует поток CO2 — Композитное крепление насоса помещается под флягодержатель — Вес: 74 г (2.6 унций) — Длина: 147 мм (5,75 дюйма) — Пожизненная гарантия PDWarranty

    19,99 долл. США

    Взлетайте с помощью накачивающего устройства для велосипедных шин с дирижаблем 2.0 CO2 от Planet Bike. Он легкий, прочный и простой в использовании. Положите его в сумку для велосипеда или в карман джерси — и вперед, вперед. — Легкая алюминиевая конструкция хранит картридж и защищает картридж от холода при использовании — Автоматическая головка подходит как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader — Принимает картриджи с резьбой 16 г и без резьбы — Включает один картридж CO2 с резьбой 16 г — Небольшой размер помещается в седельную сумку или карман из джерси. — Длина: 130 мм — Вес: 123 грамма

    17 долларов.99

    Если вы катаетесь на толстых шинах, Fat Max 15 для вас. Большинство манометров просто не обеспечивают точности, необходимой для толстых шин, где 1 или 2 фунта на квадратный дюйм могут иметь огромное значение. Прочный и долговечный Fat Max 15 специально разработан для считывания давления в шинах от 2 до 15 фунтов на квадратный дюйм, поэтому вы можете догадаться, чтобы найти правильное давление для вашего велосипеда с толстыми шинами. — Разработан с диапазоном низкого давления 2-15 фунтов на квадратный дюйм, специально для шин для фэтбайков. — Прочный корпус и хрустальная линза — Сохраняет показания до сброса — Белая лицевая панель для облегчения чтения — Совместимость с клапанами Presta со съемным сердечником — Адаптируемая голова Presta / Schrader — Длина: 120 мм — Вес: 101 грамм

    19 долларов.99

    Вы очень полюбите этот насос для накачки CO2 во время долгих поездок. Он подходит для клапанов Presta и Schrader и почти ничего не весит. Картридж изолирован гильзой для предотвращения замерзания пальцев, а небольшой размер означает, что Red Zeppelin легко помещается в сумках, карманах и упаковках. В комплекте два 16-граммовых картриджа. Теперь ты никогда не застрянешь, как «дурак под дождем».

    4,99 доллара США

    Нет более простого или более эффективного способа залатать порезанную шину на дороге или тропе, чем носить и использовать ботинки Park Emergency Tire Tire (3 на упаковку).Эти тонкие, очень жесткие пятна отслаиваются и прилипают к внутренней части шин, чтобы восстановить порезы и удерживать камеру до тех пор, пока вы не сможете заменить шину.

    3,49 доллара США

    Набор Super Patch Kit состоит из небольшого пластикового футляра, кусочка наждачной бумаги для черновой обработки трубки и 6 пластырей, которые отклеиваются и прилипают, поэтому приклеивание не требуется. Пластыри быстро прилипают благодаря технологии 3M, они тонкие и гибкие, чтобы их можно было растягивать вместе с тюбиком. Нет более простого способа залатать трубку.

    3 доллара.99

    В комплект для вулканизации

    Park входят 4 круглых пластыря для маленьких отверстий и 2 овальных пластыря для более широких разрезов; тюбик самовулканизирующегося клея, который очень надежно прикрепляет заплатки к тюбику; и наждачная бумага для подготовки места прокола к приклеиванию. Комплект поставляется в небольшом пластиковом ящике, который помещается в сумку или рюкзак.

    29,99 долл. США

    Легкая и простая в использовании регулируемая головка нагнетателя Jetstream компании MSW работает со всеми баллонами с резьбой 3/8 дюйма и позволяет изменять поток CO2, чтобы избежать переполнения шин.- Регулируемый воздушный поток с удобной функцией отключения — Легко надевается на Presta или навинчивается на трубки клапана Schrader — Ручка с накаткой для надежного захвата даже в варежках или перчатках — В комплекте два картриджа по 20г

    54,99 доллара США

    Основные аксессуары, которые дополняют новый велосипед, являются ключом к получению наилучших впечатлений. Комплекты для езды и ремонта MSW объединяют все необходимое для езды в один удобный и экономичный пакет. Доступны в нескольких конфигурациях для удовлетворения потребностей разных типов катания и разных типов райдеров.- Этот комплект для езды и ремонта предоставляет все необходимое для ремонта проколотой шины. В комплект входят многофункциональный инструмент, состоящий из восьми частей, комплект для ремонта бесклеевой шины, три рычага для шин, насос для накачки CO2 и картриджи, а также сумка для сиденья, чтобы все это положить. — сумка для сиденья объемом 50 кубических дюймов с крепежными ремнями на липучке — Три рычага для шин ТБО — Плоский многофункциональный инструмент из восьми частей с шестигранными ключами на 2/3/4/5/6 мм, отвертками Torx T25, плоской головкой и Philips — Набор бесклеевых заплаток с шестью заплатками, наждачная бумага, инструкция — Насадка для накачивания CO2 Windstream Push-On — Два картриджа СО2 по 20 г

    54 доллара.99

    Переносите основные придорожные инструменты с помощью набора MSW Tool Hugger Kit. В комплект входит все необходимое для быстрого ремонта: картриджи с CO2, головка инфлятора, рычаги для шин, мини-инструмент и набор для исправлений. Возьмите с собой собственную трубку и сверните их все в обертку Tool Hugger Wrap, которая прикрепляется к стандартным седельным направляющим, или просто бросьте ее в карман джерси. — Прочный внешний слой Cordura. — Семь эластичных отсеков для инструментов — Застежки на липучках

    19,98 $

    Запасной резиновый шланг и патрон с откидной резьбой ABS для всех напольных насосов высокого давления и ручных насосов Micro Floor Drive (HV / HVG и HP / HPG).Включает в себя все необходимые алюминиевые разъемы.

    64,99–69,99 долл. США

    Прочная обработанная алюминиевая основа (композитная матрица на высоте) со стальным цилиндром и поршнем. Большой калибр 2,5 дюйма. Удлиненный, высокопрочный шланг с соединителями на композитной матрице. Крашеная отделка, ручка из лакированного дерева. Оборудован ABS1 Pro. — Макс: 220 фунтов на квадратный дюйм | 11бар

    3,99 доллара США

    16 грамм самого популярного размера картриджа CO2 от Genuine Innovations. Идеально подходит для дорожных шин и стандартных велосипедных шин.Эти картриджи CO2 с резьбой совместимы со всеми инфляторами Genuine Innovations. — 20 штук

    3,99–95,80 долл. США

    — Стандартные картриджи с резьбой имеют резьбу 3/8 «x 24tpi, подходят для инфлятора любой марки. — Закон запрещает перевозку материалов ORM-D по воздуху. — В коробке 20 баллончиков СО2

    7,99 долл. США

    Легкие заглушки для проколов бескамерных шин. В сочетании с комплектом для бескамерных снастей Genuine Innovations ‘Tubeless Tackle Kit (# G20439) или Tubeless Repair Kit (# G2650) вы можете затыкать надоедливые проколы за секунды и уверенно ездить на велосипеде во многих предстоящих поездках.

    19,98 $

    Один инструмент для бескамерных велосипедных шин, чтобы править ими всеми. Компактный и универсальный, это идеальный инструмент для ремонта бескамерных шин. Никогда больше не застревайте на обочине тропы! Автономный комплект для ремонта шин включает: 5 пробок для бескамерного ремонта 2 стержневых клапана Presta Встроенный инструмент для снятия сердечника клапана Маленький, прочный плаггер Капсула для хранения из водонепроницаемого сплава

    5,99 доллара США

    Хотите супер-простой способ отремонтировать квартиру? Если на вашем горном велосипеде установлены бескамерные шины, все, что вам нужно, — это комплект для ремонта бескамерных шин от Genuine Innovations.Ремонт салона не требуется, поэтому снимать шину не нужно. Просто закройте отверстие самовулканизирующимися пробками, надуйте и уезжайте. В комплект входят вставной инструмент и пять тросовых заглушек.

    24,99 доллара США

    Комфортный, прочный и, прежде всего, надежный, Ultraflate — самый проверенный и надежный надувной насос Genuine Innovations. Конструкция из армированного стеклонаполненного нейлона и внутренние детали из латуни означают, что он может выдерживать нагрузку повседневного использования и при этом поддерживать точность накачивания.- Технология управления спусковым крючком для быстрого, простого и контролируемого надувания CO2 — Встроенная «блокировка спускового крючка» для предотвращения случайного выстрела. — Совместимость с 20-граммовыми картриджами CO2 без резьбы и резьбовыми 16-граммовыми, 20-граммовыми и 25-граммовыми картриджами CO2 — Работает с клапанами Presta и Schrader. — Храните в чашке 20-граммовый картридж CO2 без резьбы. Включает (1) Головка инфлятора Ultraflate (1) картридж CO2 20 г без резьбы

    35,00 долл. США

    Амортизатор высокого давления для поддержания давления воздуха в амортизаторе и подседельном штыре.- Макс. давление 350 фунтов на квадратный дюйм покрывает все удары (350 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное давление на квадратный дюйм для DPS и DPX2) — Прочная поворотная головка насоса из нержавеющей стали (UP-SA) позволяет насосу получать доступ к амортизаторам там, где соединения могут мешать традиционной головке насоса — 6063 квасцов ствол и ручка — Микрорегулируемый воздухоотводчик на 2-3 фунта / кв. Дюйм — Складной шланг

    29,99 долл. США

    Комплект заглушек для бескамерных шин с головкой для СО2. — Инструмент для заглушки шин — Пробки шин — CO2 напор — Кейс для хранения — Монтажный кронштейн — Гарантия 5 лет

    22 доллара.99–27,99 долл. США

    Gem Pump от Crank Brothers обладает мощным ударом благодаря своему небольшому размеру и весу. Благодаря конструкции с двумя поршнями он быстро накачивает ваши шины до 130 фунтов на квадратный дюйм. Кроме того, его алюминиевый корпус и настройки большого объема / высокого давления (внедорожные / дорожные шины) облегчают накачивание. Gem также подходит для клапанов Schrader и Presta.

    39,99 долл. США

    Crank Brothers Klic HP отличается революционным дизайном, в котором скрытый гибкий шланг спрятан внутри корпуса насоса. Магнитная головка и вращающийся хомут позволяют легко прикрепить шланг и не допускают попадания мусора.- Портативный ручной насос высокого давления со скрытым магнитным шлангом — Насос премиум-класса с гибким резиновым шлангом для легкого накачивания. — Особенности включают переходник клапана Presta / Schrader, магнитную головку с поворотной манжетой, а также складывающуюся и запирающуюся ручку. — Версия HP (высокого давления) рекомендуется для шин 45c и более узких. — Все насосы Klic поставляются с кронштейном для флягодержателя. — Длина 220мм — Давление 120 фунтов на квадратный дюйм / 8,3 бар — Вес: 115 грамм

    15 лучших велосипедных насосов 2021 года

    Проведя какое-то время в седле, быстро становится очевидно, что количество воздуха в шинах велосипеда является ключом к качественной поездке.Будь то проветривание велосипеда, который стоит в гараже с прошлого лета, или неизбежный ремонт придорожной квартиры, надежный велосипедный насос — один из самых важных инструментов в комплекте любого велосипедиста.

    Как и все другие аспекты велоспорта, насосы для шин бывают самых разных форм и размеров, которые удовлетворяют конкретным потребностям. Некоторые из этих насосов отличаются простотой использования, но могут иметь больший размер или вес, в то время как другие предназначены для минимизации их размера для удобства переноски, но могут быть немного медленнее при заполнении шины до достаточного давления.Это руководство будет охватывать три категории велосипедных насосов — напольные, мини- и CO2-инфляторы — и расскажет, что делает каждую из этих моделей лучшим выбором для нас и что может быть лучшим новым инструментом для вас.

    Типы шин

    Слова колеса

    Когда мы думаем о типах велосипедных шин, мы обычно классифицируем их по типу клапана и общим характеристикам емкости. Вот краткое объяснение того, что нужно иметь в виду при чтении этого руководства в отношении велосипедных шин.

    Клапан Шрадера: Это тот же тип клапана, что и на автомобилях, и его можно найти на некоторых велосипедах, менее ориентированных на производительность. Более широкий из двух клапанов, Schraders очень удобен для пользователя, поскольку у них есть подпружиненный клапан, который не нужно открывать или закрывать.

    Клапан Presta: Клапан Presta более раннего и базового типа является обычным для шоссейных велосипедов и большинства современных мотоциклов, ориентированных на высокие характеристики. Узкий клапан требует ручного открытия и закрытия при добавлении или снятии давления воздуха.

    Большой объем / низкое давление: Горные велосипеды, велосипеды с толстыми шинами и приключенческие велосипеды больших размеров имеют шины с большим поперечным сечением, предназначенные для обеспечения некоторой амортизации при езде. Это шина, в которой находится большое количество воздуха, но не под очень высоким давлением.

    Малый объем / высокое давление: Шоссейные велосипеды имеют шины с малым поперечным сечением, предназначенные для низкого сопротивления и высокой эффективности качения. Это шина, в которой есть небольшое количество воздуха, но под очень высоким давлением.

    Фотография: Silca Pista Plus

    Напольные насосы

    Помощники по дому

    Самый большой из всех насосов, напольные насосы, получили свое название, потому что они используют пол, чтобы стоять во время работы, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы. Благодаря цилиндрам большего объема, позволяющим перемещать большое количество воздуха за каждый ход, напольные насосы отлично подходят для заполнения полностью пустой шины. Опции для напольных насосов будут включать эргономичные ручки, высокоточные и легко читаемые датчики и длинные шланги, которые упростят доступ к клапанам шин.

    BV Двухклапанный велосипед

    Крепко держите насос в руках, чтобы эффективно расходовать энергию при накачивании шин. Двойной клапан BV Bike Twin Valve имеет удобную рукоятку и очень широкое основание, что обеспечивает большую устойчивость при использовании. Стальная конструкция предохраняет корпус от ударов, а двусторонняя головка подходит для любого типа клапана шины, который может быть у вас в гараже. Легко читаемый манометр, рассчитанный на давление до 160 фунтов на квадратный дюйм, оснащен индексным маркером для быстрого визуального напоминания о том, какое давление воздуха необходимо.

    Покупка: $ 35

    Сапфир Crankbrothers

    Поскольку не все велосипедные шины предназначены для одной и той же цели, хорошо иметь насос, который может адаптироваться к различным требованиям вашей двухколесной конюшни. Crankbrothers Sapphire — это прочный стальной насос, который без каких-либо модификаций легко устанавливается на клапаны Presta или Shrader. Благодаря универсальной головке, покрышки заполняются в мгновение ока. Доступный в черном или серебристом цвете, этот насос также имеет секретный скрытый отсек в торцевой крышке ручки, в котором хранится игла и адаптер для надувного устройства, что позволяет вам проверять давление воздуха в спортивных мячах или оборудовании для бассейна, если что-то еще есть в вашем гараже. нужно немного больше воздуха.

    Покупка: 48 $

    Lezyne Classic Floor Drive

    Тем, кто регулярно ездит на велосипеде, вы знаете, что проверка давления в шинах является ключом к максимально эффективному использованию седла, хотя об этой детали иногда можно забыть до последней минуты. В случае, когда время имеет существенное значение, захватите надежный Lezyne Classic Floor Drive, чтобы убедиться, что ничто не замедлит вас, когда вы выходите за дверь. Твердое обработанное алюминиевое основание соединено со стальным цилиндром, а деревянная ручка толкает внутрь большой стальной поршень, позволяя считывать максимальное давление 220 фунтов на квадратный дюйм на кольцевом 3.5-дюймовый калибр, а головка навинчивающейся головки обеспечивает прочное соединение для предотвращения обдува.

    Покупка: $ 70

    Топик ДжоБлоу Элит

    Topeak JoeBlow Elite, один из самых распространенных насосов на рынке и один из основных в гаражах по всему миру, в значительной степени устанавливает стандарт для напольных насосов в велосипедной индустрии. Прочная стальная конструкция обеспечивает стабильное перекачивание, а удлиненный 4-дюймовый шланг обеспечивает достаточную длину для доступа к любому клапану, а встроенный мини-держатель для инструментов удобно вмещает любой мини-мультиинструмент Topeak для удобного доступа в случае, если вам нужно сделать быстрый ремонт.Завершает этот насос негабаритная ручка с мягкой подкладкой с установленным по центру манометром для облегчения обзора, что дает вам постоянное представление о том, какое давление добавляет каждый ход.

    Покупка: 80 долларов

    Silca Pista Plus

    Покупка самого дорогого инструмента, который вы можете себе позволить, обычно является лучшим подходом к любому из ваших гаражных гаджетов, потому что вы обычно получаете то, за что платите, в течение срока службы этого инструмента. Если вы попробовали все остальное и теперь готовы к лучшему, то Silca Pista Plus — это напольный насос высшего класса с качественной сборкой, которая может передаваться из поколения в поколение.Классическая конструкция, используемая на протяжении почти 60 лет, отличается сверхточным манометром с высококонтрастным лицом, опирающимся на широкую ножку, способную выдерживать давление 220 фунтов на квадратный дюйм, а ручка из ясеня, выточенная на токарном станке, делает работу с помпой настоящим удовольствием. И если какие-либо из специальных кожаных или резиновых компонентов внутри насоса когда-либо изнашиваются во время использования, полностью обслуживаемая конфигурация позволяет заменять эти детали, придавая помпе ощущение полной свежести.

    Покупка: $ 92

    Фотография: « Pro Bike Tool Mini High Pressure »

    Мини-насосы

    Малая подача воздуха

    Готовые к работе и использованию везде, где это необходимо, мини-насосы — это меньшие аналоги, которые можно брать с собой в дорогу.Поскольку эти небольшие насосы сконструированы с учетом портативности, их меньшие цилиндры потребуют нескольких дополнительных ходов, чтобы заполнить полноразмерные шины. Некоторые интересные особенности, на которые следует обратить внимание, инновационные методы переноски и варианты переключения между стилями объема шин, которые могут помочь избавиться от боли при работе с инструментом такого маленького формата.

    Карманный бластер Topeak

    Поскольку самая важная часть любого инструмента — это иметь его под рукой, когда возникает необходимость в обслуживании, но это не всегда означает, что вам нужно разориться, чтобы иметь необходимое оборудование.Topeak Pocket Master Blaster — это доступный вариант мини-насоса, обладающий высокой производительностью по цене, позволяющий выполнять работы с высоким давлением до 110 фунтов на квадратный дюйм. Сделанный из обработанного алюминиевого ствола для облегчения в дороге, мягкая подкладка принимает клапаны Presta или Schrader, а блокирующая ручка предотвращает случайное срабатывание насоса во время езды на прилагаемом держателе для переноски.

    Покупка: $ 25

    Pro Bike Tool Mini High Давление

    Производители велосипедных инструментов всегда исходили из идеи, что существует идеальный инструмент для любой работы, но тот же самый инструмент должен выполнять эту задачу на велосипедах разных форм и размеров.Учитывая, что пространство может быть ограничено при регулировке давления воздуха на обочине, в насосе высокого давления Pro Bike Tool Mini используется расширяемый гибкий шланг, чтобы облегчить эту работу. Компоновка большого объема, собранная с поршнем увеличенного размера и воздушной камерой, означает, что для достижения более высокого давления требуется меньше ходов, а скрытый манометр автоматически срабатывает после использования насоса.

    Покупка: $ 30

    Блэкберн Мамонт Флип

    Некоторые проблемы, возникающие на дороге или тропе, потребуют немного больше воздуха, и в таких ситуациях вы действительно получите тренировку, если работаете с неадекватной мини-помпой.Блэкберн слышал призывы к созданию более совершенного насоса для добавления воздуха в большие шины в середине езды, и Mammoth Flip — их ответ для тех, кто ищет напольный насос, который легко помещается в их сумку для катания. Разверните этот насос, чтобы открыть основание и ручку, как в домашних версиях, а двухступенчатая регулировка режима откачки дает вам еще больше отдачи от вложенных средств при выполнении ремонта квартиры в дикой природе.

    Покупка: $ 35

    Компоненты OneUp EDC

    Как и в духе EDC, ваша мини-помпа должна считаться незаменимой вещью, которую нужно всегда носить с собой, и поэтому должна иметь продуманную конструкцию, позволяющую максимально эффективно переносить ее.Думая о том, как делать больше с меньшими затратами, насос OneUp Components EDC объединяет несколько систем накачивания и блок хранения в эту сверхмощную мини-платформу. OneUp, разработанный как идеальное устройство для передвижения на двух колесах, доступен в двух разных объемах, принимает баллончики с CO2 и имеет полую полость, идеально подходящую для хранения мультиинструмента или любых других предметов первой необходимости. Поднимите этот насос на новый уровень с помощью дополнительной крышки EDC Top Cap, чтобы хранить этот насос в рулевой колонке вашего горного велосипеда.Гений.

    Покупка: 55 $ +

    Silca Tattico Bluetooth

    Если вы привередливый тип, который приложил все усилия, чтобы измерить каждый грамм, записать каждую милю и отслеживать отдельные калории, чтобы убедиться, что у вас есть все конкурентные преимущества, нет причин не переносить эти же привычки на свою шину. давление. Для тех, кто разбирается в технологиях, мини-помпа Silca Tattico Bluetooth — это именно то, что вам нужно, чтобы убедиться, что каждая повернутая на дюйм шестерни работает с максимальной эффективностью.Загрузите приложение iGauge для обновления парных данных, которое автоматически отправляет информацию о давлении на ваше интеллектуальное устройство в любое время, когда вы выходите в эфир. Крышка холодного маленького устройства — это ручка с двумя трубками, которая гарантирует, что эта штука никогда не станет слишком горячей при настройке вашего пси.

    Покупка: $ 120

    Насосы для накачки CO2

    Под давлением

    С учетом количества времени и усилий, необходимых для заполнения шины в середине поездки с помощью мини-насоса, насосы для накачивания CO2 обеспечивают быстрый и легкий способ поднять спущенные шины до нужного давления.В сочетании с одноразовыми и находящимися под давлением картриджами с СО2 эти миниатюрные устройства весят всего несколько граммов и не требуют напряженной работы. Ищите в этой категории функции, которые упростят работу, не добавляя при этом слишком большой вес вашей сумке.

    Подлинные инновации Ultraflate Plus

    Хотя это никогда не лучшее время для ремонта спущенной шины на обочине дороги, приятно знать, что ваш инструмент для экстренного ремонта будет отлично работать, когда того требует случай.Надежный и универсальный насос Genuine Innovations Ultraflate Plus, продуманный до мелочей, имеет корпус из армированного стеклонаполненного нейлона и внутреннюю часть из латуни, а это означает, что этот насос имеет прочную конструкцию как внутри, так и снаружи. Благодаря возможности принимать картриджи с CO2 без резьбы 20 г и с резьбой 16 г, 20 г и 25 г, практически любой картридж, который у вас есть под рукой, сможет быстро вернуть вас и катиться по дороге.

    Покупка: $ 19

    Портлендские проектные работы Крошечный объект

    Поскольку идея нагнетателя CO2 настолько проста по определению, у тех, кто хочет путешествовать налегке, есть прекрасная возможность минимизировать дополнительный вес, который они упаковывают в свои наборы инструментов.Сохраняя простоту, Portland Design Works Tiny Object представляет собой простую головку из анодированного алюминия для установки картриджей с CO2 с резьбой и кожаную гильзу для защиты рук от холодных картриджей. Хотя этот надувной насос совместим только с клапанами Presta, чрезвычайно минимальный вес и общая крошечная площадь основания идеальны, а простая в использовании ручка управления позволяет накачивать до идеального уровня.

    Покупка: $ 22

    Комплект тканевого рычага CO2

    Для тех, кто нуждается в дополнительных инструментах для ремонта плоского покрытия, в комплекте тканевого рычага CO2 есть все необходимое для эффективного ремонта дорожных шин или покрышек.Как следует из названия, в этот комплект входят рычаги для снятия борта шины с обода во время ремонта, что избавит вас от головной боли при снятии шины с колеса. В комплект также входят два картриджа с CO2 по 16 г и универсальная головка с удобной ручкой управления, все они обернуты прочным ремешком из силиконовой резины для крепления в любом месте на вашем велосипеде.

    Покупка: $ 30

    Спусковой механизм для специального пневматического инструмента

    В большинстве инфляторов CO2 отсутствует манометр, хотя эта функция стала стандартным оборудованием для других категорий насосов, описанных в этом руководстве.Specialized взяли на себя эту задачу со своим триггером Air Tool Gauge Trigger, позволяющим сверхбыструю регулировку в середине поездки с помощью этого насоса под давлением, добавив аналоговый датчик, встроенный прямо в головку. Благодаря прочно обработанной конструкции из анодированного алюминия и спусковому крючку, активируемому большим пальцем для точных выбросов CO2, просто вставьте картридж с резьбой, нажмите на спусковой крючок и наблюдайте, как стрелка показывает точное давление в шине, которое вы ищете.

    Покупка: $ 39

    Lezyne Бескамерный CO2 Blaster

    С развитием технологии бескамерных шин в сочетании с популярностью приключенческого велоспорта во всех диапазонах многие райдеры ищут быстрые решения для устранения проколов, не заделанных герметиком.Lezyne Tubeless CO2 Blaster — это комбинированный плаггер и наполнитель шин, который будет работать сверхурочно на трассе, чтобы ваши колеса быстро вращались. Просто вставьте одну из прилагаемых резиновых заглушек в прокол с помощью расширителя, затем используйте баллончик с CO2, чтобы накачать шину прямо из места прокола, выполняя сразу две работы, пока он заделывает отверстие и заполняет шину до приемлемого давления. .

    Покупка: $ 55

    12 лучших велосипедных фонарей для поездок на работу

    Пожалуй, одним из следующих по важности продуктов для велосипедистов является набор хороших фонарей, поэтому, если у вашего хлыста отсутствует подсветка, чтобы осветить путь, просмотрите список лучших велосипедных фонарей для поездок на работу, чтобы узнать, какой фонарь вам подходит.

    Велосипедные насосы и велосипедные насосы для шин

    • Все

    • А

    • B

    • C

    • D

    • E

    • F

    • г

    • ЧАС

    • я

    • J

    • K

    • L

    • M

    • N

    • О

    • п

    • Q

    • р

    • S

    • Т

    • U

    • V

    • W

    • Икс

    • Y

    • Z

    • 0-9

    Нет результатов.Пожалуйста, попробуйте поискать другой бренд

    Цикл Грегга — Велосипедные насосы и инфляция

    11,99–14,99 долл. США

    Вы будете ездить спокойно, когда возьмете с собой банку герметика Vittoria’s Pit Stop Tire Sealant. Он содержит чистый латексный вспененный герметик и сжатый воздух, чтобы быстро накачать и отремонтировать вашу шину, чтобы вы могли продолжить поездку. Доступны три размера для шин различного объема: — Road Racing: накачивает 21–28-дюймовые трубы до 94 фунтов на квадратный дюйм и клинчеры 700c до 87 фунтов на квадратный дюйм, чтобы вы могли кататься, вместо того, чтобы идти к ближайшему насосу и накачивать шину до полного давления.- 75 мл: ремонтирует и накачивает шины МТБ небольшого объема менее чем за минуту. — 100 мл: ремонтирует и накачивает толстые 27,5-дюймовые шины и 29-дюймовые шины повышенной проходимости менее чем за минуту.

    9,99 долл. США

    — Решение для крепления насосов и надувных устройств C02 на рамах или подседельном штыре. — Мягкий резиновый блок и петли на липучке плотно удерживают насосы

    16,95 долл. США

    Pssstttt. Устали слышать это, когда вы отключаете ударный насос? Что ж, не слышите этого больше благодаря Topeak’s Pressure-Rite.Это незаменимо для фанатиков подвески, поскольку его оригинальная конструкция предотвращает потерю воздуха при регулировке амортизатора и давления вилки. Он также доступен в версии Presta, идеально подходящей для дисковых колес.

    52,95 долл. США

    Topeak’s Road Morph G — идеальный ответ для райдеров, которым трудно решить, нужен ли им насос для рамы или пола. Road Morph — это и то, и другое! Для максимальной мощности откачки он оснащен алюминиевым стволом большого объема, откидным основанием, длинным шлангом со встроенным манометром и Т-образной рукояткой.Конечно, он подходит для клапанов Presta и Schrader, а также в комплект входит крепление на раме.

    1,59 доллара США

    — Игла для надувания мячей для футбола, баскетбола и др.

    3,99 доллара США

    Заменяет изношенный конец любого шланга насоса. — Тип головки: Schrader

    44,99 доллара США

    Разработанный для велосипедов с толстыми и полужирными шинами, Big Bore обладает огромным объемом на ход и уникальной головкой, которая по-прежнему работает в зимних перчатках. — Крупногабаритная нажимная головка Schrader и Presta не удаляет случайно сердечники клапана и может быть легко использована в толстых перчатках.- Гибкая насадка для шланга позволяет производить агрессивную перекачку, не опасаясь повреждения штоков клапана. — Конструкция перевернутого ствола обеспечивает большой объем при компактных размерах. — Алюминиевый ствол с крупнозернистой обработкой для лучшего захвата. — Крепление для бутылки с водой с эластомерным ремнем в комплекте. — Максимальное давление: 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 бар) — Объем за ход: 90 см3

    59,99 долл. США

    Напольный насос нужен каждому в доме, но подойдет не любой. Вам нужно что-то надежное, универсальное и точное, например, наш новый Air Tool Comp.Он проверяет все коробки с помощью двухступенчатого манометра, который обеспечивает точность при низком давлении, которая требуется вашим шинам для горных велосипедов, а также соответствует требованиям к высокому давлению ваших дорожных и гравийных шин. При объеме 365 куб. См на такт он может не сравниться с напольным насосом MTB, но этот насос быстро заполняет большие шины и является отличным универсалом, который вытащит вас из дома и быстро покатает. — Увеличенный калибр 3 дюйма (76 мм) с двойной шкалой. — Стальная основа и алюминиевая конструкция ствола. — Эргономичная ручка крыла теперь отформована для удобства.- Автоматический выбор головки SwitchHitter II. — Включает запасное резиновое уплотнение для головы. — Максимальное давление: 120 фунтов на квадратный дюйм (8,3 бар) — Объем на ход: 365 куб. См

    29,99 долл. США

    Air Tool Flex MTB / Road использует конструкцию перевернутой камеры, которая позволяет быстро заправлять горные шины, но при этом может достигать высокого давления, необходимого для дорожных шин. — Twin Schrader и резьба presta на Т-образной головке — Конструкция перевернутого ствола обеспечивает эффективную перекачку большого объема и высокого давления. — Легкий и компактный шланг со встроенным изгибом для предотвращения чрезмерной нагрузки на штоки клапанов. — Крепление для бутылки с водой в комплекте

    49 долларов.99

    Благодаря цилиндру меньшего диаметра с напольным насосом HP Specialized Air Tool накачать шины высокого давления стало проще, чем когда-либо. Он также оснащен головкой SwitchHitter Specialized, которая работает с клапанами Presta и Schrader, качественной стальной конструкцией для превосходной прочности и трехсторонним основанием для превосходной устойчивости. Кроме того, вам понравится удобная широкая ручка, легко читаемый манометр большого размера и красивый длинный шланг.

    9,99 долл. США

    Обеспечьте отличную работу напольного насоса Air Tool Pro с этой сменной головкой и шлангом.

    39,99 долл. США

    Напольный насос Air Tool Sport Floor Pump

    Specialized может похвастаться полностью стальной конструкцией, прочными внутренними частями, длинным шлангом, прочной ручкой и трехсторонним основанием для легкого накачивания и отличной устойчивости. Вы также получаете головку SwitchHitter от Specialized, которая автоматически адаптируется к клапанам Presta и Schrader, и легко читаемый 2-дюймовый манометр, который упрощает настройку нужного давления.

    34,99 доллара США

    Катушка для труб MTN — это простая и компактная система, в которой есть все необходимое для ремонта квартиры, не отягощая вас.Для этого его конструкция позволяет сворачивать запасную трубку со штоком клапана до 48 мм, не повреждая ее. Между тем, катушка может легко удерживать рычаг, картридж с CO2 и головку клапана. — Оригинальная конструкция позволяет сворачивать запасную трубку, защищая шток клапана от протирания резины. — Головка клапана CO2 и двусторонний рычаг шины защелкиваются на месте для компактного и безопасного хранения. — Вмещает картридж CO2 с одной резьбой 25 г. — Подходит для штоков трубных клапанов длиной до 48 мм. Ремешок с крючком и петлей может скользить из стороны в сторону, чтобы вместить горные трубы всех размеров

    23 доллара.99

    Простая и компактная система для переноски всего необходимого для ремонта квартиры, не отягощая вас. — Патентованная конструкция позволяет сворачивать запасную трубку, защищая шток клапана от протирания отверстия через резину. Головка клапана CO2 и двусторонний рычаг шины фиксируются на месте для компактного и безопасного хранения — Вмещает картридж CO2 с одной резьбой 16 г — Подходит для трубчатых клапанов длиной до 80 мм

    4,95 долл. США

    Нет более простого или более эффективного способа залатать порезанную шину на дороге или тропе, чем носить и использовать ботинки Park Emergency Tire Tire (3 на упаковку).Эти тонкие, очень жесткие пятна отслаиваются и прилипают к внутренней части шин, чтобы восстановить порезы и удерживать камеру до тех пор, пока вы не сможете заменить шину.

    12,01 долл. США

    Для всех следующих моделей: — Карбоновый привод — Сплав Привод — Tech Drive HV — высоковольтный привод — Спорт Драйв HV — Микро напольный привод HV — Микро напольный привод HVG — Привод поворотный HV

    54,99 доллара США

    Micro Floor Drive HP от Lezyne — это мощный мини-насос, который думает, что это напольный насос. Его раскладывающаяся подножка и алюминиевая конструкция делают его проще, чем когда-либо, накачивать до максимального давления 160 фунтов на квадратный дюйм.Вы по достоинству оцените эргономичную ручку, удлиненный шланг и совместимость с клапанами Presta / Schrader. Крепление на раме и патрон Speed ​​также включены.

    49,99 долл. США

    Легкий и мощный мини-насос Pressure Drive

    Lezyne быстро накачивает шины, чтобы вы могли снова сесть на велосипед. Его алюминиевый корпус и ручка позволяют мгновенно накачать до 120 фунтов на квадратный дюйм. А шланг Presta / Schrader, совместимый с Presta / Schrader, еще больше облегчает надувание, когда он не используется, убирается внутри ручки.- Маленький: 170 мм, 89 г — Средний: 216 мм, 102 г * Примечание: синий цвет недоступен в США.

    .

    17,99–20,49 долл. США

    Алюминиевый диспенсер, обработанный на станке с ЧПУ, с внутренними элементами из латуни. Триггерный клапан для легкого и контролируемого надувания. Резьба головки двойного патрона на клапанах Presta и Schrader. Неопреновый рукав защищает руки от холода во время разряда. Совместим с картриджами CO2 с резьбой. Включает один картридж 16 г. — Вес: 26 г — Алюминий, прочный, легкий и долговечный материал, используется для изготовления различных прецизионных компонентов инфлятора CO2. — Алюминиевые детали, обработанные на станке с ЧПУ, для точной и прочной конструкции — Нажмите кнопку включения / выключения клапана, работайте как спусковой крючок, обеспечивая легкое и точное надувание — Гибкий шланг ABS Lezyne нарезан непосредственно на клапан для надежного и герметичного соединения.Совместим с клапанами Presta и Schrader

    7,99 долл. США

    Эти 16-граммовые картриджи могут использоваться с моделями MTB, Ultraflate и Proflate Second Wind от Genuine Innovations, а также с другими надувными устройствами с чашей.

    36,99 долл. США

    Делюкс-комплект Genuine Innovations предлагает полное решение для ремонта велосипедных шин и накачивания CO2 для всех ваших потребностей в спущенных шинах. Поставляется со всем необходимым для ремонта и накачивания нескольких спущенных шин, все упаковано в удобный для хранения кошелек на молнии.Этот роскошный ремонтный комплект, оснащенный популярным надувным устройством Ultraflate с чашечной крышкой, настолько быстр и прост в использовании, что вы вернетесь к поездке на велосипеде в кратчайшие сроки! — Ремонт и накачивание нескольких шин — Быстрое надувание — Компактный и легко хранится — Вес полного комплекта: 292 грамма — Совместимость с 20-граммовыми картриджами CO2 без резьбы и резьбовыми 16-граммовыми, 20-граммовыми и 25-граммовыми картриджами CO2 — Работает с клапанами Presta и Schrader. — Храните в чашке 20-граммовый картридж CO2 без резьбы. Включает: (1) Инфлятор Ultraflate с технологией триггерного управления (3) 20-граммовые картриджи с CO2 без резьбы (1) Небольшой набор заплат (6 пластырей и квадратная наждачная бумага размером 1 дюйм) (2) Рычаги шин (1) 5.Кошелек на молнии с мягкой подкладкой 5 «x 6.5» W

    15,99 долл. США

    Простота использования, легкость управления и доступная цена. Mircoflate Nano дает вам максимальную отдачу от вложенных средств, когда речь идет о качестве и простоте использования. Просто наденьте свой любимый баллончик с CO2, слегка поверните картридж, чтобы вызвать надувание, и снова затяните, чтобы выключить. Маленькая власть! — Компактный и почти неразрушимый — Простота в использовании и полностью управляемая — Запатентованная технология закручивания-надувания — Нажмите на клапаны Schrader и Presta. — Совместимость с картриджами CO2 с резьбой 16, 20 и 25 грамм В состав продукта входят: (1) Головка инфлятора Microflate Nano (1) картридж CO2 20 грамм с резьбой

    19 долларов.99

    Один инструмент для бескамерных велосипедных шин, чтобы править ими всеми. Компактный и универсальный, это идеальный инструмент для ремонта бескамерных шин. Никогда больше не застревайте на обочине тропы! Автономный комплект для ремонта шин включает: — 5 бескамерных ремонтных заглушек — 2 стержневых клапана Presta — Встроенный инструмент для снятия сердечника клапана — Маленький, прочный плаггер — Капсула для хранения из сплава

    , защищающая от атмосферных воздействий

    19,99 долл. США

    Комфортный, прочный и, прежде всего, надежный, Ultraflate — самый проверенный и надежный надувной насос Genuine Innovations.Конструкция из армированного стеклонаполненного нейлона и внутренние детали из латуни означают, что он может выдерживать нагрузку повседневного использования и при этом поддерживать точность накачивания. — Технология управления спусковым крючком для быстрого, простого и контролируемого надувания CO2 — Встроенная «блокировка спускового крючка» для предотвращения случайного выстрела. — Совместимость с 20-граммовыми картриджами CO2 без резьбы и резьбовыми 16-граммовыми, 20-граммовыми и 25-граммовыми картриджами CO2 — Работает с клапанами Presta и Schrader. — Храните в чашке 20-граммовый картридж CO2 без резьбы. Включает (1) Головка инфлятора Ultraflate (1) картридж CO2 20 г без резьбы

    29 долларов.99

    Амортизатор высокого давления для поддержания давления воздуха в амортизаторе и подседельном штыре. — Макс. давление 350 фунтов на квадратный дюйм покрывает все удары (350 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное давление на квадратный дюйм для DPS и DPX2) — Прочная поворотная головка насоса из нержавеющей стали (UP-SA) позволяет насосу получать доступ к амортизаторам там, где соединения могут мешать традиционной головке насоса — 6063 квасцов ствол и ручка — Микрорегулируемый воздухоотводчик на 2-3 фунта / кв. Дюйм — Складной шланг

    34,99 доллара США

    Легкое надувание Удобство CO2 с постоянными возможностями мини-насоса, Air Rush Road сочетает в себе безопасное контролируемое надувание CO2 с резервной безопасностью телескопического насоса.Компактный дизайн Air Rush весит всего 72 г, поэтому он легко помещается в кармане из джерси или в рюкзаке. Информация о продукте — Дизайн 2-в-1 сочетает в себе инфлятор CO2 и мини-насос Ультракомпактный размер легко помещается в кармане джерси или в рюкзаке. — Включает многоразовый изолятор картриджа для защиты рук — Насос накачивает шины, если у вас закончился CO2 — 72 г — Включает два картриджа по 16 г, монтажный кронштейн и необходимое оборудование

    31,99 доллара США 34,99 доллара США 9% предлогать

    Bontrager Air Support HV — спасатель, когда вы едете по тропе.Камера большого объема позволяет легко использовать на толстых покрышках для горных велосипедов. Он имеет простой в использовании замок для большого пальца, головку с автоматическим выбором, которая подходит для клапанов Presta и Schrader, а также откидную Т-образную ручку и двойное действие для быстрого надувания. Air Support HV компактен и легок, и у него есть крепление для переноски на раме.

    1,99 доллара США

    • Совместимость с Air Support HP, HP Pro, HV (429231, 429232, 429233, 429234, 429235)

    39,99 долл. США

    Надежный напольный насос с прочным стальным корпусом, головкой с автоматическим выбором и устойчивым основанием.Свежий воздух для ваших шин Ничто так не замедляет велосипедиста, как несоответствующее давление в шинах. Зарядное устройство, оснащенное такими функциями, как стабильное, устойчивое к наконечникам основание, прочный стальной корпус и головка с автоматическим выбором, всегда готово к работе, когда вашим шинам потребуется немного поднять давление. Информация о продукте — Стальная конструкция и заменяемые внутренние детали обеспечивают долгий срок службы. — Головка с автоматическим выбором мгновенно подходит как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader — Большое устойчивое основание сводит к минимуму опрокидывание — Легко читаемый 3-дюймовый манометр, установленный на основании — Максимальное давление 160 фунтов на кв. Дюйм (11 бар)

    69 долларов.99

    Универсальный напольный насос, позволяющий легко переключаться между настройками большого объема и высокого давления. Насос дорожный и МТБ Dual Charger Pump — это универсальный напольный насос с несколькими настройками давления, которые позволяют легко накачивать дорожные шины высокого давления, а также гибридные шины и шины MTB большего объема. Быстрое переключение переключателя позволяет переключаться между настройками, что делает его идеальным для гонщиков, владеющих как шоссейным, так и горным велосипедом. Информация о продукте — Стальная конструкция и заменяемые внутренние детали обеспечивают долгий срок службы. — Головка с автоматическим выбором мгновенно подходит как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader — Большое устойчивое основание сводит к минимуму опрокидывание — Легко читаемый 4-дюймовый манометр на основании — Установленный на основании переключатель позволяет легко переключаться между настройками большого объема и высокого давления — Настройка большого объема позволяет быстро надуть — Настройка высокого давления позволяет легко накачивать при увеличении PSI — Максимальное давление 160 фунтов на кв.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *