Обода mavic: Обода Mavic купить по низкой цене в интернет магазине НаВелосипеде.рф
Обода Mavic. Путь к совершенству.
Компания Mavic известна во всем мире, благодаря тому, что они изготовляют одни из лучших велосипедных ободов в мире. Многолетний опыт в проектировании и производстве велосипедных ободов позволил инженерам Mavic разработать большое количество уникальных технологий, благодаря которым обода Mavic пользуются популярностью среди велосипедистов со всех континентов. В этой статье мы рассмотрим основные технологии, используемые этим именитым французским производителем.
Maxtal
Это уникальный алюминиевый сплав, разработанный инженерами Mavic. Этот сплав имеет жесткость на 30% выше, чем алюминий 6106 и используется при изготовлении велосипедных ободов топового уровня. Данная разработка нашла применение в ободах XM 719, XM 719 Disc, CXP 33.
SUP — Soudé Usiné Process (процесс сварной обработки).
Согласно данной технологии, стыки ободов после сгибания соединяются дуговой сваркой, после чего сварной шов дополнительно фрезеруется для более гладкого соединения. Такой тип соединения обладает чрезвычайно высокой прочностью, устраняет дрожание и вибрации при торможении и позволяет сделать намного более сбалансированный обод. Эта технология использована при изготовлении ободов XM 719, XM 719 Disc, EN 521 Disc, CXP 33.
Fore
Обода, изготовленные по этой технологии, имеют уникальную конструкцию: только одна из стенок обода имеет отверстия, благодаря чему обода получаются в 4 раза более устойчивые к разрушению вследствие усталостных процессов и на 20% более жесткими, чем обода классической конструкции. Данная технология применена при изготовлении ободов XM 819 Disc и EX 823 Disc.
UST — Universal Standard for Tubeless (универсальный стандарт для бескамерных покрышек).
Обода, изготовленные по этому стандарту, имеют специальную конструкцию, оптимизированную для использования с бескамерными покрышками. Колеса, на которых установлены такие покрышки, имеют меньший вес и позволяют ездить с меньшим давлением в покрышках, что придает дополнительный комфорт при езде и, в некоторых случаях, значительно улучшает управляемость. Обода Mavic, изготовленные по этой технологии совместимы со всеми типами бескамерных покрышек (UST, Tubeless ready, tubetype). Данная технология воплощена в ободах XM 819 Disc и EX 823 Disc.
UB Control
Технология, применяемая при изготовлении ободов, предназначенных для использования с ободными тормозами. Технология предусматривает фрезеровку тормозных поверхностей, что обеспечивает намного лучшее сцепление тормозных колодок с ободом во время торможения. Технология UB Control применяется при изготовлении ободов XM 117, XM 317, XM 719, Open Sport, CXP 22, CXP 33.
CD — Couche Dure (жесткий слой).
При изготовлении ободов метал тормозных поверхностей закаливается особым способом, что значительно повышает износостойкость тормозных поверхностей обода и повышает его прочность. Технология нашла применение при изготовлении ободов Reflex Tubular и Open Pro.
Обода для велосипедов ⵙ Обзор от MOYBIKE
Необходимость в выборе тех или иных ободов (или как их еще называют, ободьев) для своего велосипеда возникает не очень часто. Проблема выбора встает при покупке нового или не очень нового велосипеда, но чаще, в случае замены старых ободов или колес на новые, когда они не устраивают вас по каким-либо причинам или попросту сильно изношены (восьмерки, трещины, протиры тормозных дорожек). Тем не менее, к выбору ободов следует подходить серьезно, с учетом предполагаемого стиля эксплуатации велосипеда. Требования, предъявляемые к ободу, заключаются в том, что обод должен быть как можно легче, но при этом оставаться достаточно прочным. Конечно, прочность колеса определяется не только прочностью и жесткостью обода, но и качеством спиц, их количеством, силой и равномерностью натяжения. Но без хорошего обода собрать прочное колесо невозможно. А постоянная правка «восьмерок» — удовольствие ниже среднего.
Почему колеса должны быть прочными понятно, а почему же они должны быть очень легкими? При разгоне велосипеда, силы велосипедиста расходуются не только на увеличение линейной скорости велосипеда в целом и колес в частности, но и на увеличение скорости вращения (раскрутку) колес. И чем дальше от центра вращения находится масса и чем она больше, тем большую работу приходится затрачивать на раскрутку. Особенно заметно это проявляется в тех видах спорта, где скорости движения постоянно изменяются на большие значения. Например, в соревнованиях по кросс-кантри и подобных дисциплинах вес обода и шины влияет значительно сильнее, чем в равнинных шоссейных гонках. Активное передвижение по городу тоже имеет достаточно «рваный» ритм, а учитывая качество многих улиц в российских городах, становится понятным и требование к высокой прочности колес.
1. Материалы.
- Алюминиевый сплав — наиболее широко используемый материал, обеспечивает оптимальное сочетание цены, прочности и веса.
- Maxtal — фирменный сплав Mavic, отличается высокой жёсткостью. Такой обод тяжело погнуть, но обод становится чувствительным к усталости металла.
- Сталь — очень большой вес, на современных велосипедах практически не используется.
- Карбон — используется в очень лёгких и очень дорогих ободьях для шоссе и кросс-кантри.
2. Конструктивные особенности.
Конструкция обода может значительно различаться в зависимости от типа велосипеда. Для большинства велосипедов в настоящее время применяются обода коробчатого сечения, которые рассчитаны на использование бортовых шин. Их боковые стенки хорошо развиты и с внутренней стороны имеют канавку, в которую заводится при установке борт шины. Накачанная шина раздается в стороны давлением воздуха в камере и своими бортами держится за стенки обода, плотно прижимаясь к нему. Шины для шоссейных велосипедов (трубки, однотрубки) наклеиваются на обод через специальную матерчатую ленту: обода для них не имеют развитых стенок с внутренней стороны, а наоборот достаточно плоские, имеют трубчатое сечение. Правда, на данном этапе, и на шоссейных велосипедах стали использоваться клинчерные шины (так называемые клинчера), имеющие традиционную конструкцию (камера и легкая узкая шина высокого давления с бортом). Для скрепления обода в кольцо, обычно применяется сварка встык.
Так как на данный момент в России наибольшее распространение получили горные и вседорожные велосипеды, а также все популярнее становятся гибриды, то стоит чуть подробнее остановиться на особенностях классических ободов коробчатого сечения. Помимо различных размеров ободов, продукция многих производителей подразделяется на группы. Причем обода разделяются как для разных типов велосипедов, так и для разных сфер применения для одного типа. Особенно это касается горных велосипедов. Например, по прочностным параметрам они могут делиться на прогулочные, кросс-кантрийные, фрирайдные и даунхильные. Такое разделение, конечно же, весьма условно, никто не мешает вам гоняться в кросс-кантри на даунхильных ободах, но позволяет приблизительно оценить вес и прочность ободов, а также некоторые другие конструктивные особенности перечисленные ниже.
3. Одностенные и многостенные обода.
Самые простые обода (прогулочные) обычно выполняются одностенными, то есть профиль такого обода похож на букву «U».Более совершенным типом ободов, которые могут иметь меньший вес при большей прочности, являются двухстенные (двойные) обода (кросс-кантри — даунхил), в которых в серединке «U» добавлена горизонтальная перемычка. Такой профиль обычно имеют обода среднего и высокого уровня, хотя, в последнее время появилась тенденция к установке недорогих модификаций на относительно дешевые горные и не только горные велосипеды. Если необходим обод с большей прочностью, то применяется обод с высоким профилем: за счет его применения значительно повышается жесткость и прочность «на складывание» обода. Такому ободу менее страшны кочки и ямы на дороге или гоночной трассе. Самый развитый вариант обода — трехстенный, когда внутрь высокопрофильного обода вставляется третья горизонтальная перемычка. Роль этой перемычки заключается уже не столько в увеличении жесткости «на складывание» обода, сколько в увеличение боковой жесткости, препятствующей появлению восьмерок, а также, может препятствовать «смятию» обода тормозными колодками. Такие обода встречаются очень редко. Обода для относительно легкого применения, например, кросс-кантрийные, выполняются достаточно узкими — наружный размер 21-26 мм. Обода для фрирайда, а тем более для даунхила могут быть много шире, до 35 мм и более. При увеличении ширины обода, заметно увеличивается и его поперечная жесткость.
4. Методы увеличения прочности и снижения веса обода велосипеда.
Для дополнительного упрочнения ободов применяется поверхностное насыщение другими веществами гальваническим способом — анодирование. Поверхность анодированных алюминиевых ободов не светлая, а черная. Часто одна и та же модель обода может иметь как обычную модификацию, так и анодированную, которая стоит на 10-20% дороже.
Прочное колесо можно собрать, используя, например, толстые или просто высококачественные спицы. Но суть их применения — возможность высокого предварительного натяжения спиц, когда полезная нагрузка распределена по спицам более равномерно. Но известны случаи, когда при ударах при проезде больших неровностей из алюминиевых ободов вырывались спицы. Для укрепления поверхности обода в зоне спицевого отверстия, раньше под головки ниппелей спиц иногда подкладывали шайбы. Теперь на многих ободах в отверстие устанавливаются вставочки, так называемые пистоны, которые также облегчают вращение ниппелей при сборке колеса и его правке. В двухстенных ободах могут быть установлены как обычные пистоны, на внешней стенке, так и двойные, проходящие насквозь через обе стенки.
Ранее для большинства велосипедов стандартное колесо состояло из 36 спиц. Большее количество встречалось редко, а меньшее (32, 28, 24) только на шоссейных велосипедах и велосипедах с маленькими колесами. Сейчас, с появлением качественных и прочных спиц и жестких ободов, проблема обрыва спиц уже не столь актуальна, для более-менее продвинутого горного велосипеда стандартом стало 32 спицы в колесе. В случае использования радиального спицевого набора, количество спиц может быть еще меньше. При сборке колеса необходимо убедиться в соответствии количества отверстий под спицы в ободе и втулке.
5. Другие конструктивные особенности велосипедных ободов.
В последнее время иногда стали появляться обода со смещенными рядами отверстий под спицы. Такие обода предназначены только для задних колес многоскоростных велосипедов. Дело в том, что из-за применения в многоскоростных втулках кассет с большим количеством звездочек, приходится сдвигать правый фланец втулки к ее центру, и зонт спиц справа получается более плоским, чем слева. Чтобы достичь этого, правые спицы приходится натягивать много сильнее, чем левые. Таким образом, либо спицы правой стороны становятся перетянутыми, либо левой недотянутыми. Для уменьшения этого эффекта и применяются обода со смещенными на 2-3 мм влево рядами отверстий.
В настоящее время в велосипедах применяются три типа ниппелей: автомобильный/мотоциклетный (Schrader), велосипедный (Dunlop) и спортивный (Presta). Диаметр «соска» ниппеля у первых двух типов больше, у третьего меньше. Так как в настоящее время все более широкое распространение приобретают ниппеля Presta, то и обода все чаще делают под них. Для установки на такой обод камеры с обычным ниппелем, отверстие необходимо рассверливать, хотя лучше использовать запасные камеры соответствующего типа. Если на вашем велосипеде стоят высокопрофильные обода, то вам необходимо иметь запасные камеры с длинными «сосками». В некоторых ободах спицы крепятся не на наружной стенке обода, а на внутренней, что приводит к необходимости применения спиц с длиными нипелями.
Для облегчения ободов часто применяется утоньшение боковых стенок, нагрузка на которые относительно невелика. В сочетании с применением мощных тормозов типа V-brake, это часто приводит к тому, что боковые стенки в районе тормозных дорожек достаточно быстро протираются тормозными колодками: не редкостью стало «убиение» обода за пару сезонов эксплуатации. Выходом из этой ситуации стало применение дисковых тормозом. Обода, предназначенные для применения с дисковыми тормозами, тормозных дорожек не имеют вовсе и, соответственно, не могут быть использованы с ободными тормозами.
6. Производители ободов для велосипеда
Наиболее часто встречаются ободья следующих производителей:
Alex Rims
Один из крупнейших OEM-производителей, на новом велосипеде среднего класс скорей всего будут стоять ободья Alex, даже если на них указан другой бренд (как правило, «самодельный» бренд производителя велосипеда). В целом, считаются выгодным выбором за свои деньги.
DT Swiss
Качественные ободья уровнем от выше среднего до очень высокого. Буквы в названии (например, EXC400) указывают назначение и особенности обода (X — кросс-кантри, M — трейл, Е — эндуро, F — фрирайд, R — легкий гоночный обод, С — карбоновый обод). Цифры указывают приблизительный вес в граммах. Более легкие ободья в сериях имеют сварной стык и гораздо дороже. Почти все ободья совместимы только с дисками.
Mach 1
Весьма качественные французские ободья, считаются хорошим выбором за свои деньги.
Mavic
Одни из самых распространенных в рознице ободьев, очень часто встречаются на самосборных колесах. Есть модели уровнем от низкого до высокого, практически для всех классов велосипедов.
Буквы в названии (например, XM317) указывают назначение обода (XC — кросс-кантри, XM — трейл, EN — эндуро, EX — экстремальный спорт, TN — найнер, А — гибрид). Первая цифра указывает класс обода: 1 — самые дешевые, без пистонов; 3 — среднего уровня, пистонированные; 7 — высокого уровня, пистонированные и сварные, сплав Maxtal, 8 — высокого уровня, бескамерные (UST), сплав Maxtal. Вторая и третья цифры обозначают внутреннюю ширину обода.
7. Пистонирование ободов
Для борьбы с вырыванием ниппелей спиц из обода из-за усталостного разрушения отверстий применяется установка во внешнюю стенку обода металлических вставок — пистонов (англ. eyelets), распределяющих нагрузку от спицы по большей площади стенки обода. Эта технология применяется практически во всех ободьях уровнем от среднего. Существуют отдельные модели ободьев с двойным пистонированием, где пистон соединяет обе стенки.
В гоночных ободьях вместо пистонирования иногда применяется локальное упрочнение стенок обода путём дополнительной механической обработки. Также встречаются резьбовые пистоны, вкручиваемые во внешнюю стенку обода, при этом внутренняя не сверлится, что делает обод совместимым с бескамерными шинами без модификаций.
8. Классификация ободов велосипеда
Существует великое множество посадочных диаметров шины, выражаемых в различных системах измерения. Для неподготовленного человека такое разнообразие вносит путаницу, особенно если учесть, что, например, шины размером 28 х 2.00 и 29 х 2.00 — совместимы, а 26 х 1.75 и 26 х 13/4 — несовместимы.
Используется три способа обозначения посадочного размера:
- Размер по ISO (ранее — ETRTO) — например, 622 мм. Это истинный посадочный размер обода/шины, в отличие от всех остальных. При возникновении любых вопросов о совместимости данных шины и обода следует ориентироваться на размер ISO.
- Дюймовый размер — примерно характеризует внешний диаметр шины. Имеет две несовместимые между собой разновидности:
- с толщиной шины в десятичных дробях — например, 26 х 1,75;
- с толщиной шины в обыкновенных дробях — например 26 х 13/4;
- у российских/советских велосипедов вообще используется своя дюймовая маркировка, не всегда совпадающая с традиционной.
- Французский размер — например 700С, — примерно характеризует внешний диаметр шины в миллиметрах с учетом толщины самой шины (которая обозначается буквой): «A» — узкие, «D» — широкие.
В таблице приведены известные посадочные размеры и их соотношения между собой:
| Размер по ISO, мм | Дюймовая система (пример) | Французская система |
|---|---|---|
| 787 | 36 x 2.25 | |
| 635 | 28 x 11/2 | |
| 630 | 27 x любое число, США | |
| 622 | 28 x 1.00…28 x 2.35; 29 x 1.75…29 x 2.35; Россия: 28 х 13/4, 28×11/2, 27×11/4 | 700C |
| 599 | 26 x 1.25, x 1.375 | |
| 597 | 26 x 11/4, 26 x 13/8 (S-6) | |
| 590 | 26 x 13/8 (E.A.3), Россия: 26×11/4 | 650A |
| 587 | 700D | |
| 584 | 26 x 11/2 | 650B |
| 571 | 26 x 1, 26 x 13/4 | 650C |
| 559 | 26 x 1.00…26 x 4.00, Россия: 26 x 13/4, 26 x 2 | |
| 547 | 24 x 11/4, 24 x 13/8 (S-5) | |
| 540 | 24 x 11/8, 24 x 13/8 (E.5) | 600A |
| 533 | Россия: 24 x 11/2 | |
| 520 | 24 x 1…24 x 11/8 | |
| 507 | 24 x 1.5…24 x 2.125, Россия: 24 x 2 | |
| 490 | 550A | |
| 457 | 22 x 1.75…22 x 2.125 | |
| 451 | 20 x 11/8; x 11/4; x 13/8 | |
| 445 | Россия: 20 x 11/4 | |
| 440 | 500A | |
| 419 | 20 x 13/4 | |
| 406 | 20 x 1.5…20 x 2.125, Россия: 20 x 13/4 | |
| 390 | 18 x 13/8 | 450A |
| 369 | 17 x 11/4 | |
| 355 | 18 x 1.25…18 x 2.00 | |
| 349 | 16 x 11/4…16 х 1.35 | |
| 305 | 16 x 1.25…16 х 2.00 | |
| 288 | 14 x 13/8 | 350A |
| 254 | 14 x 2.00 | |
| 203 | 121/2 x 1.75…121/2 x 21/4; 12 x 1.75 |
Наиболее распространены посадочные диаметры по ISO 559 мм (26″) и 622 мм (28, 29″). В шоссейных велосипедах малых ростовок и в горных велосипедах медленно набирает популярность стандарт 650В. В подростковых и экстремальных велосипедах иногда используется 507 мм (24″). В складных и детских велосипедах используются 305 мм (16″), 355 мм (18″), 406 мм (20″).
Другие размерения
Ширина обода
Ширина обода влияет на его прочность и веc. Также в зависимости от ширины, выбираются рекомендованные толщины покрышек: слишком широкая покрышка для данного обода может подламываться в поворотах и даже слететь, а слишком узкая — будет иметь низкий профиль и может быть легко пробита.
Как правило, ободья маркируются по внутренней ширине согласно ISO:
- 15 мм и менее — шоссейные, циклокроссовые;
- 17 мм — легкие кросс-кантрийные и гибридные;
- 19 мм — тяжелые кросс-кантрийные и гибридные;
- 21 мм — часто используются в велотуризме и для легкого экстрима;
- 23 мм и более — для экстремального спорта.
Некоторые производители маркируют ободья по внешней ширине. Разница между ширинами — около 5-7 мм.
Зависимость ширины покрышки и обода
В таблице приведены значения, рекомендованные Mavic.
| Внутренняя ширина обода (по ISO) | Рекомендуемая ширина шины | Соответствующие максимальные давления |
|---|---|---|
| 15 мм | 19…28 мм | 10…8 бар |
| 17 мм | 1,0…2,1″ (26″) либо 1,5…2,3″ (29″) | 7,7…4,0 бар (26″) либо 6,0…3,3 бар (29″) |
| 19 мм | 1,5…2,3″ | 6,0…3,3 бар |
| 21 мм | 2,0…2,5″ | 4,3…3,0 бар |
| 23 мм и более | 2,3…3,0″ | 3,3…2,2 бар |
ERD и OSB
Эти параметры необходимо знать для выбора спиц при сборке колеса. Как правило, они приведены в документации на обод.
- ERD (англ. effective rim diameter) — эффективный диаметр обода, рассчитывается между концами противоположных спиц.
- OSB (англ. offset of spoke bed) — поперечное смещение отверстий для спиц. Равен нулю для симметричных ободьев.
По совместимости с ободными тормозами
Если не указано иное, то обод как правило совместим с ободными тормозами. Однако есть и исключения: например, все MTB-ободья DT Swiss, кроме модели XR425, совместимы только с тормозами на втулке (дисковыми или барабанными).
Модели для ободных тормозов имеют плоские тормозные дорожки на боковинах, стенки соответствующим образом усилены. Разумеется, такой обод можно использовать и с тормозами на втулке. Дорогие ободья имеют тормозные дорожки с керамическим покрытием, значительно улучшающим работу тормозов. Модели, не совместимые с ободными тормозами, как правило, обозначаются словом Disc, не имеют тормозных дорожек и обычно несколько дороже и легче.
По количеству отверстий для спиц
На 559- и 622-мм ободьях, продаваемых в розницу, чаще всего встречается 28, 32 и 36 отверстий для спиц. Ободья в составе фабричных вилсетов обычно имеют меньшее количество отверстий.
9. Как выбрать обод для велосипедов?
Выбор ободов на современном велорынке огромен, есть из чего выбрать и что выбрать. Как не заблудиться? Несколько простых шагов. Эта инструкция нацелена на велолюбителей, которые не имеют достаточного опыта и знаний в велооборудовании, профессионалы не нужнаются в советах, как и опытные любители.
1шаг
Прежде всего определитесь важен ли вам вес обода, его живучесть, внешний вид и количство дензнаков, которые вы готовы отдать.
2шаг
Вам конечно же нужен двойной алюминиевый обод, на другие смотреть не нужно. Чем выше профиль обода, тем лучше он держит фронтальные удары, чем шире обод, тем больше его торсионная жесткость.
Обычно обода для стрита и фрирайда имеют довольно высокий профиль и приличнуюширину. здесь хватает ударов со всех сторон. В стрите и триале чаще используют обода с коробчатым профилем.
3шаг
Обода для кросскантри не обязательно должны быть крайне прочными, здесь балом правит вес, чем легче, тем лучше. Всё конечно в разумных пределах.
4шаг
Возможно вы захотите попробовать бескамерные обода, колеса , собранные на таких, легче на массу камеры, такое колесо сложнее проколоть.
5шаг
А ещё есть стритец 🙂 чем шире и брутальне тем лучше! Sun rims DoubleTrack и DoubleWide. Другое просто отметается!
6шаг
В стрите, даунхилле и фрирайде очень популярны обода Sun rims S-type MTX и просто MTX. Они достаточно легкие и прочные. Триальные обода самые широкие и самые легкие, DX32 от того же Sun Rims не слишком легкие, но прочные и широкие. После небольшой доработки – дриллинга, они становятся лучшим бюджетным решением. Существуют конечно спеиализированые триальные обода, но они стоят других денег.
Успехом пользуются бескамерные Mavic DeeMax и CrossMax. Неповторимо желтые и неповторимо крутые. Цена соответствующая 🙂
И напоследок видео, про то, как эти самые ободы легко поломать:
Велосипедные колёса: Обода
Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Как мы уже рассказывали в предыдущей статье про спицы, уменьшение количества спиц на колесе потребовала усиления конструкции самого обода. Да и дополнительная прочность в набирающем популярность МТВ оказалась явно нелишней, особенно учитывая те условия, в которых велосипеды стали эксплуатироваться.
Хороший обод должен быть лёгким и крепким настолько, насколько это возможно. В статье рассмотрены следующие вопросы:
- Материал обода;
- Количество слоёв;
- Профиль;
- Обода для бескамерки;
- Пистонирование.
Материал
- Сталь
Стальные обода тяжелые, ржавеют и во влажных условиях по ним скользят тормозные колодки.
- Алюминий
Как в случае с рамами, алюминий сменил сталь из-за своих характеристик. Он легче и жестче, чем сталь и обеспечивает отличное торможение, если вы используете ободные тормоза.
- Карбон
С развитием технологий на рынке появилось достаточно большое количество карбоновых ободов. Они дорогие и очень-очень прочные, но в МТВ используются только с дисковыми тормозами.
Нужно понимать, что сломать можно любой обод, даже карбоновый.
Слои
Изначально везде использовались однослойные обода. Такой обод имеет U-образный профиль и подходит только для городских и дорожных велосипедов, то есть для тех, у которых нет серьезных ударных и боковх нагрузок на конструкцию обода. Использовать такой обод для агрессивного катания – себе дороже. Вы обязательно его сломаете и хорошо, если это будет на каком-то поребрике, а не на дропе.
Решение вопроса крепкости ободов оказалось банальным, инженеры просто сделали «обод в ободе», тем самым создав двухслойный обод. Такой обод приходится гораздо реже править от восьмёрок, и он не так боится ударов.
Профиль
Увеличивая высоту обода, вы увеличиваете его жесткость. Увеличивая ширину обода, вы увеличиваете его сопротивление к боковым нагрузкам. В поисках «идеального профиля» производители играют с этими параметрами, как всегда истина где-то посередине.
Современные стандарты имеют тенденцию к увеличению внутренней ширины обода (посадочного места под покрышку). Раньше типичной считалась ширина 19мм, сейчас уже 21-23мм, а встречаются некоторые модели с шириной 30 и более.
Для всего этого есть весьма веская причина. По мере увеличения ширины обода, увеличивается и пятно контакта покрышки с землей (особенно на низких давлениях). Но за увеличенное сцепление вы платите весом обода. Ориентируясь на ширину вашей покрышки, вы можете подобрать подходящий обод. Чем шире покрышка, тем шире обод.
Бескамерка?
Если вы планируете использовать бескамерные покрышки, то вам нужны специальные обода. В данный момент на рынке существуют 2 основных стандарта.
UST (от англ. Universal System Tubeless) – универсальная бескамерная система. В таких ободах нет отверстий под спицы, а ниппели вкручиваются в них с внешней стороны (на фото выше как раз они).
BST (от англ. Bead Socket Technology) – технология круглого разъема. Такие обода похожи на традиционные, однако у них ниже боковая стенка. Это позволяет придать профилю резины более округлую форму и снять нагрузку со стенки покрышки. Могут быть как с отверстиями для спиц, так и без них. В первом случае отверстия заклеиваются специальной лентой.
Все бескамерные обода требуют специальной резины UST или TR (Tubeless Ready), учитывайте это.
Пистонирование
Для увеличения прочности в посадочные места для ниппелей вставляют пистоны, они похожи на вставки в отверстия для шнурков. Это позволяет равномерно распределить нагрузку по периметру отверстия и уберечь обод от вырывания спиц. Существует одинарное и двойное пистонирование. Одинарное дешевле, так как делается только на внешнем слое обода. Двойное прочнее, так как пистон цепляется за оба слоя.
Так что же взять?Всё зависит от вашего бюджета. Проанализируйте все параметры и подберите для себя оптимальное решение. Мы рекомендуем вам использовать двуслойные алюминиевые обода под обычные камеры. Если хотите слегка добавить прочности, то можно взять пистонированную версию.
Напоследок, вот небольшое видео о том, на что способны крутые карбоновые обода:
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Обода для велосипедов. Какие бывают, как выбрать Об электровелосипедах
Велосипедный обод принимает на себя нагрузку при езде и равномерно распределяет ее по окружности. От типа и состояния этого элемента зависит безопасность и комфорт поездок, устойчивость колес к деформации и срок их службы. В вопросе, какой обод для велосипеда выбрать, имеет значение его материал, ширина, диаметр, наличие пистонов (металлических гильз для крепления спиц). Велосипедные ободья так же бывают разного размера, например 20 дюймов, 24 дюймов, 26 дюймов, 28 дюймов.
Обод должен быть:
- прочным и жестким – эти качества зависят от материала и формы профиля;
- легким – чтобы не утяжелять конструкцию.
Материал
Преимущественно велосипедные ободья производятся из стали, алюминиевых сплавов и карбона. Стальные модели прочные и дешевые, а в случае деформации позволяют легче исправить «яйцо» или «восьмерку». Но они имеют немалый вес и подвержены коррозии. Ободья из стали совместимы только с односкоростными байками, применяющими ножные тормоза.
Для остальных случаев можно выбрать обода для велосипеда из алюминиевых сплавов. Они легкие, а особая геометрия профиля обеспечивает им высокую жесткость. Для усиления прочностных качеств металл подвергается закалке, а последующее анодирование и окрашивание обеспечивают изделиям устойчивость к коррозии. Карбоновые ободья отличаются легким весом и прочностью, производятся совместно со спицами. Но по цене они превосходят остальные модели.
Конструкция и профиль обода
Тип | Особенности | Использование |
Одинарные | Часто производятся из стали. Имеют простейшую конструкцию. Недорогие. | На детских и городских велосипедах, которые не испытывают значительных ударных нагрузок и рассчитаны на спокойную езду. Совместимы только с ножными барабанными тормозами. |
Двойные | Производятся из алюминиевых сплавов. Помимо нижней стенки (для крепления спиц), имеют еще одну перегородку. Она обеспечивает повышенную прочность и жесткость. | На всевозможных велосипедах среднего класса и выше. |
Тройные | Самые прочные и тяжелые. Имеют вспомогательную перегородку для усиления боковой прочности в случае применения ободных тормозов. | На байках, предназначенных для экстремальных видов спорта. |
Размеры
Какую ширину обода велосипеда выбрать – зависит от типа и назначения самого байка. Для шоссейных моделей подходят ободья шириной 15 мм, для гибридных – 16–22 мм, для горных – от 23 мм, для фэтбайков – 101 мм. С увеличением ширины обода возрастает его торсионная жесткость. Высота профиля выбирается в зависимости от необходимых прочностных качеств. Чем он выше, тем жестче и прочнее «на складывание», лучше выдерживает фронтальные удары. Такие колеса устойчивы к деформациям, им не страшны неровности на пути.
Пистонированные ободья
Пистонирование заключается в использовании специальных металлических гильз – пистонов. Они располагаются по окружности обода и используются для установки спиц. Пистоны полезны тем, что:
- увеличивают площадь точечного воздействия на обод;
- усиливают его жесткость;
- равномерно распределяют нагрузку;
- продлевают срок службы колеса;
- повышают его устойчивость к деформациям;
- уменьшают накопление усталости металла в местах установки спиц;
- повышают устойчивость ниппелей к вырыванию.
Совместимость с типами тормозов
Перед тем, как выбрать обод для велосипеда и проверить его на деле, нужно учесть тип используемого тормоза. С тормозными системами V-brake используются алюминиевые ободья, имеющие ровную боковую стенку. Приветствуется наличие на ободе особой канавки для отслеживания степени износа боковых стенок. При наличии дисковых тормозов в массивных боковых стенках нет необходимости.
Предлагаем к прочтению статью о принципе работы повышающего DC-DC преобразователя.
Перейти в раздел обода-ободья
Главная | Мавик
Благодаря новому легкому ободу диаметром 65 мм и более простой в использовании технологии Road Tubeless, это карбоновое колесо с дисковым тормозом обеспечивает молниеносную скорость и эффективность для шоссейных гонок и триатлона
Благодаря более легким ободам диаметром 45 мм с новой отделкой UD² эта карбоновая колесная пара является самой быстрой, самой жесткой и легкой универсальной колесной парой для шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами
Crossmax Carbon XL R с 30-миллиметровым усиленным карбоновым ободом — это универсальный убийца трейлов.От крутых подъемов до шумных спусков это 29-дюймовое колесо поможет вам преодолеть все, что может предложить гора.
Совершенно новый 30-миллиметровый обод для электровелосипеда, сверхпрочный, готовый к работе без камер и с технологией PFP. Обод сварен и имеет 28 спиц с двойным баттингом на ступицах, вдохновленных скоростным спуском. Вся надежность и прочность E-Deemax в пределах досягаемости.
Шлемы горные
Syncro SL Mips- белый
- безопасность желтый
- радужный cs 025
- звездный свет s06
- серый смт
- чернить
Совершенно новый Syncro SL более удобен, чем когда-либо, предлагая наилучшую защиту и высокую вентиляцию благодаря эксклюзивным технологиям Mavic.Поставляется со съемным козырьком, подходящим для любого стиля езды
Термобелье с длинными рукавами согреет вас осенью и зимой и предотвратит перегрев во время тяжелой работы. Покрой Athletic Fit создает ощущение простора и комфорта.
Теперь с обновленной вставкой Ergo Contact, эти шорты-полукомбинезон с начесом из технического материала водонепроницаемы и утеплены в ключевых зонах для лучшего сохранения тепла и защиты.
Кроссовки для бездорожья, сочетающие в себе комфорт и мощность, готовые к любым приключениям, будь то гравий, велокросс или кросс-кантри.
Поиск магазинов
Найдите местного дилера Mavic
ОбнаружитьЛучшие карбоновые и алюминиевые диски от Mavic
Колеса Mavicуже давно пользуются популярностью среди велосипедистов.И когда мы говорим «длинный», мы имеем в виду это: Mavic изобрел легкосплавные диски еще в 1934 году, и с тех пор он не перестает внедрять инновации. Легендарный французский бренд почти так же стар, как и сам велоспорт. Это стоит за многими величайшими моментами в спорте и многими современными колесными технологиями, которые мы сейчас принимаем как должное.
МАГАЗИН MAVIC КОЛЕСА РАСПРОДАЖА | КУПИТЬ ВСЕ MAVIC
Карбоновые колеса Mavic
Mavic Ksyrium Pro SL UST Carbon — $1259,99
Ободной тормоз Ksyrium Pro SL Carbon весом 1445 грамм создан для подъема на большие горы.Но они также достаточно жесткие, чтобы работать с большими ваттами. Вот почему Ksyriums — флагман Mavic, универсальные колеса для райдеров, которые хотят преуспеть в гонках или получить KOM.
Комплект колес Mavic Allroad Pro Disc Carbon SL Road+ с бескамерными колесами 650b — $1259,99
Гонщики по гравию, которые отправляются на самые неровные дороги, оценят уверенность и контроль, которые дают им колеса 650b Allroad Pro Carbon SL Road+. С более широким ободом 26 мм они легкие, прочные и идеально подходят для мягких шин большого объема.
Mavic XA Elite Carbon 27,5-дюймовая бескамерная колесная пара — $1019,99
Гонщикам нравятся карбоновые колеса для горных велосипедов, потому что они легче и жестче, но колеса XA Elite Carbon также были разработаны с учетом качества езды. Карбоновая накладка оптимизирована для сглаживания неровностей трассы, а широкий 30-миллиметровый обод идеально подходит для поддержки современных трейловых шин.
Алюминиевые диски Mavic
Carbon — это круто, но если вы предпочитаете тратить деньги на закуски, эти легкосплавные диски помогут вам в этом.
Mavic Ksyrium Disc UST спереди и сзади — $552,98 (пара)
Оригинальный Ksyrium выиграл Тур де Франс еще в 1999 году. С тех пор легкосплавные Ksyrium стали лучшим выбором для гонщиков, которым нужна высокопроизводительная колесная пара, но пока не готовы перейти на карбоновые колеса.
В МАГАЗИНЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ MAVIC
Другая одежда, снаряжение и аксессуары для Mavic
В данный момент не требуется апгрейд колеса? Вот еще три основных момента Mavic.
Велосипедный шлем Mavic Comete Ultimate MIPS красный/оранжевый — $237,99
Как и легендарное дисковое колесо Comete Carbon, шлем Comete Ultimate обманывает ветер. Он не только разработан для скорости, но и обеспечивает комфорт в течение всего дня благодаря стратегически расположенным вентиляционным отверстиям и дополнительной безопасности подкладки MIPS.
Велосипедный шлем Mavic Deemax Pro MIPS Mykonos Blue — $149,99
Неважно, насколько хорошо вы тормозите и проходите повороты, в конце концов вы упадете на землю. Защитите свою голову с Deemax Pro.Он имеет все необходимые функции, включая подкладку MIPS, совместимость с очками и даже сетчатый экран «против комаров», чтобы защитить ваши волосы от насекомых.
Обувь для шоссейного велосипеда Mavic Cosmic Boa Red Orange — $119,99
Не обязательно быть любителем кроссовок, чтобы оценить хорошую пару обуви. Модель Cosmic Boa делает вещи доступными, легкими и простыми благодаря одной застежке Boa и удобной подошве из нейлона и стекловолокна, жесткой, но не слишком жесткой . Если оранжевый слишком громкий, он также бывает белым и черным.
ПОКУПАЙТЕ НАШИ КОЛЕСА MAVIC РАСПРОДАЖА | КУПИТЬ MAVIC ШЛЕМЫ | МАГАЗИН ОБУВИ MAVIC | КУПИТЬ ВСЕ MAVIC
ознакомьтесь с новой линейкой шоссейных и гравийных велосипедов 2021 года
Колеса Mavic — одни из самых популярных колес для шоссейных и гравийных велосипедов. Французская компания, базирующаяся в Анси, не производит ничего сверхдешевого: колеса для шоссейных велосипедов стоят от 200 до почти 3000 фунтов стерлингов.
Вы найдете колеса Mavic на многих готовых велосипедах, поскольку производителям нравится престижность желтого логотипа
Полное использование бескамерных технологий с собственной системой Road UST означает, что большинство колес Mavic теперь можно использовать с камерами или без них
Mavic вернулся после значительного финансового кризиса в 2020 году
В 2021 году Mavic значительно обновил свой ассортимент колес, представив 15 новых моделей колес для шоссейных велосипедов и исключив многие другие из линейки, которая начинала выглядеть немного загроможденной.
Чтобы попытаться помочь нам всем немного лучше понять ассортимент, Mavic ввел соглашение об именах, чтобы название колесной пары говорило вам об основах ее спецификации. Однако, будучи Mavic, они не совсем строго придерживались нового соглашения.
Вот что означают элементы, которые вы найдете в названии руля Mavic:
Cosmic : обод из углеродного волокна (кроме Cosmic Elite UST и Cosmic Elite UST Disc с алюминиевыми ободами)
Ksyrium : алюминиевый обод, совместимый с бескамерными шинами
Аксиум: тоже алюминиевые диски, но дешевле; совместимы со стандартными клинчерными шинами, не бескамерными
Allroad: Колеса с дисковыми тормозами для езды по гравию, совместимые с бескамерными системами, с алюминиевыми ободами, если они не содержат карбон в названии
S: Колеса стандартного качества для универсального использования
SL: Легкие колеса для гонок
SLR: Очень легкие колеса; например, вес Cosmic SL 65 Disc составляет 1750 г/шт., а вес Cosmic SLR 65 Disc на 180 г/шт. легче.
Ultimate: Самые технологичные и легкие колеса Mavic. В настоящее время доступны только две модели: Cosmic Ultimate T и Cosmic Ultimate T Disc
.Номер в названии продукта указывает на глубину обода; если номера нет, значит, вы смотрите на неглубокий обод глубиной 22-25 мм в зависимости от модели.
Почти все клинчерные колеса Mavic теперь совместимы с бескамерными моделями, за исключением двух моделей Aksium начального уровня. Поэтому Mavic больше не указывает в названии совместимость с бескамерными моделями.
Для производителей колес есть также четыре новые модели ободов, все совместимые с бескамерными моделями: Open Pro UST Disc и Open Pro UST для дорог, а также A1022 и A 1025 650B для гравия. Вы также можете купить втулки Mavic.
Большинство колес Mavic поставлялись с шинами, и в последние несколько лет это были отличные Yksion Pro, которые в основном представляют собой Hutchinson Fusion 5 ElevenStorm с другим лейблом. Они по-прежнему доступны, но вы больше не получаете их вместе со своими колесами.
Факт дня: Mavic на самом деле является аббревиатурой от Manufacture d’Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel.Шарль Иду и Люсьен Шанель основали компанию в 1890 году по производству брызговиков.
Без лишних слов, вот основные данные по всему ассортименту, а также ссылки на самые дешевые источники, которые нам удалось найти.
| Модель | Заявленный вес (граммы) | РРП | Цена | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Передний | Задний | Пара | |||
| Низкопрофильный обод | |||||
| Аксиум | 845 | 995 | 1 840 | 215 фунтов стерлингов | 179 фунтов стерлингов.99 |
| Аксиум Диск | 870 | 1 035 | 1 905 | 250 фунтов стерлингов | 232,00 фунтов стерлингов |
| Ксириум С | 675 | 895 | 1 570 | 360 фунтов стерлингов | 360,00 фунтов стерлингов |
| Диск Ksyrium S | 750 | 820 | 1 670 | 360 фунтов стерлингов | 342,00 фунтов стерлингов |
| Ксириум SL | 645 | 835 | 1 480 | 590 фунтов стерлингов | 590 фунтов стерлингов.00 |
| Диск Ksyrium SL | 723 | 852 | 1 575 | 590 фунтов стерлингов | 590,00 фунтов стерлингов |
| Ксириум Про UST | 590 | 820 | 1 410 | 860 фунтов стерлингов | 860,00 фунтов стерлингов |
| Диск Cosmic SL 32 | 692 | 807 | 1 499 | 1050 фунтов стерлингов | 999,99 фунтов стерлингов |
| Диск Cosmic SLR 32 | 640 | 770 | 1 410 | 1650 фунтов стерлингов | 1570 фунтов стерлингов.00 |
| Обод среднего профиля | |||||
| Космическая элита UST | 815 | 955 | 1 770 | 409 фунтов стерлингов | 299,00 фунтов стерлингов |
| Диск Cosmic Elite UST | 855 | 995 | 1 850 | 430 фунтов стерлингов | 384,98 фунтов стерлингов |
| Космический SL 40 | 705 | 895 | 1 600 | 1050 фунтов стерлингов | 1050,00 фунтов стерлингов |
| Диск Cosmic SL 45 | 730 | 845 | 1 575 | 1050 фунтов стерлингов | 999 фунтов стерлингов.99 |
| Диск Cosmic SLR 45 | 670 | 800 | 1 470 | 1650 фунтов стерлингов | 1569,99 фунтов стерлингов |
| Космическая зеркальная фотокамера 40 | 640 | 750 | 1 390 | 1650 фунтов стерлингов | 1650,00 фунтов стерлингов |
| Космический Ultimate Трубчатый | 540 | 680 | 1 220 | 2729 фунтов стерлингов | 1 899,00 фунтов стерлингов |
| Трубчатый диск Cosmic Ultimate | 555 | 675 | 1 230 | 2729 фунтов стерлингов | 2729 фунтов стерлингов.00 |
| Глубокий обод | |||||
| Диск Cosmic SL 65 | 820 | 930 | 1 750 | 1050 фунтов стерлингов | 1029,00 фунтов стерлингов |
| Диск Cosmic SLR 65 | 720 | 850 | 1 570 | 1650 фунтов стерлингов | 1650,00 фунтов стерлингов |
| Задний аэродинамический диск Comete Road | — | 1 100 | 1 100 | 1949 фунтов стерлингов | 1681 фунт стерлингов.99 |
| Гравий и велокросс | |||||
| Allroad S | 830 | 935 | 1 765 | 409 фунтов стерлингов | 408,99 фунтов стерлингов |
| Allroad SL | 740 | 850 | 1 590 | 590 фунтов стерлингов | 589,00 фунтов стерлингов |
| Allroad SL Road+ 650B | 723 | 832 | 1 555 | 590 фунтов стерлингов | 589,00 фунтов стерлингов |
| Allroad Pro Carbon SL | 670 | 775 | 1 445 | 1800 фунтов стерлингов | 1689 фунтов стерлингов.00 |
| Allroad Pro Carbon SL Road+ (650B) | 725 | 825 | 1 550 | 1690 фунтов стерлингов | 1 579,00 фунтов стерлингов |
Дорожный УСТ
Mavic Road, сечение UST
Большинство клинчерных дисков Mavic теперь являются дорожными UST, а предыдущие бескамерные версии почти исчезли из продажи.
Вы можете узнать больше о Road UST в нашей новости о запуске системы: Mavic представляет бескамерную систему Road UST, охватывающую огромную часть колесного ряда.
Резюме для Road UST заключается в том, что, по словам Мавика, сочетание конструкции обода и борта шины облегчает надевание и снятие шин, а также их посадку. Шина Road UST на ободе Road UST подходит для стандартного напольного насоса с давлением всего 47 фунтов на квадратный дюйм.
Вклад Mavic с Road UST и многими другими привел к пересмотру ISO 5775 (международный стандарт для велосипедных колес и шин) в марте 2021 года, чтобы в будущем бескамерные шины и диски лучше работали вместе.Многие производители шин и колес все равно работали с предварительной версией нового стандарта, поэтому за последние пару лет в целом стало несколько проще устанавливать бескамерные шины.
Низкопрофильные колеса
Аксиум
Aksiums — это опорные колеса Mavic начального уровня, которые входят в стандартную комплектацию многих мотоциклов. Последние модели были облегчены по сравнению со своими предшественниками. Aksiums имеют алюминиевые диски с шипами высотой 21 мм, которые были расширены для модели 2016 года до 17 мм внутренней ширины, чтобы лучше вместить все более популярные широкие шины.Mavic считает, что Aksiums лучше всего подходят для шин диаметром от 25 мм до 32 мм.
Как и остальная часть линейки, Aksiums построены с прямыми спицами, которые, по словам бренда, прочнее, чем варианты с J-образным изгибом, и они работают на герметичных картриджных подшипниках QRM бренда. Это сводит техническое обслуживание к минимуму. Корпуса ступиц изготовлены из алюминия, а оси и муфта свободного хода — из стали.
Аксиумыдостаточно легкие за свои деньги (заявленные 845 г спереди, 995 г сзади), и мы обнаружили, что они быстрые и в целом надежные.Это хорошие, солидные универсалы.
Ознакомьтесь с нашим обзором Mavic Aksium.
В Aksium Disc используются те же обода и подшипники, но либо с центральным замком, либо со ступицей с шестью болтами и большим количеством спиц: 24 спереди и сзади, а не по 20 спереди и сзади. Передняя втулка трансформируется из стандартной быстросъемной в конструкцию со сквозной осью 12 мм.
Купите, если: Вам нужны надежные и недорогие колеса для тренировок.
Ассортимент Ксириум
КолесаMavic Ksyrium постепенно развивались с 1999 года, завоевав репутацию благодаря сочетанию легкости и прочности.Вы можете рассматривать более дешевые модели как рабочие колеса, но чем выше диапазон, тем выше производительность, которую вы получаете за свои деньги.
Ксириум С
Семейство Ksyrium изготовлено с алюминиевыми дисками коробчатого сечения; эта последняя версия легче, чем предыдущие модели Ksyrium начального уровня, и имеет функции, которые раньше можно было найти только в более дорогих членах семейства. Ksyrium S имеет ободья глубиной 22 мм и шириной 19 мм с перфорацией Mavic Fore, которая оставляет стенку обода нетронутой, поэтому вам не нужна ободная лента.Рекомендуемый размер шин от 25 до 32 мм.
Все Ksyriums имеют обода из сплава Maxtal вместо алюминия серии 6000, используемого для Aksiums, что, вероятно, объясняет снижение веса между старым и новым Ksyriums.
Новые втулки Infinity имеют систему свободного хода Instant Drive 360, и вы можете приобрести сменные корпуса свободного хода для кассет Campagnolo и SRAM XD-r. Втулки имеют те же герметичные картриджные подшипники QRM, что и у Aksium.
Заявленный вес колесной пары составляет 1570 г (675 г спереди, 895 г сзади), что довольно легко для этой цены, хотя сочетание этого с взрывобезопасными характеристиками делает его популярным выбором.
Ksyrium S Disc — это, по сути, то же колесо, но со ступицами дисков. Пара на 100 г тяжелее, чем ободной тормоз Ksyrium S, по-видимому, из-за дополнительного материала, необходимого для размещения дисковых роторов и 12-миллиметровых сквозных осей.
В то время как предыдущие колеса Mavic с дисковыми тормозами были доступны в версиях Center Lock и с шестью болтами, Ksyriums имеют только Center Lock.
Купите, если: Вам нужно что-то достаточно легкое и очень прочное.
Ксириум SL
Заменяя старый Ksyrium Elite, Ksyrium SL легче Ksyrium S за счет фрезерования материала с обода, между спицами, процесс, который Mavic называет ISM 4D для фрезерования межспицевых профилей, и э-э, мы понятия не имеем, что 4D должно означать.В остальном характеристики Ksyrium SL идентичны характеристикам Ksyrium S: обод Maxtal, втулки Infinity, 24 стальные спицы спереди и сзади и отверстия для переднего ниппеля, поэтому вам не нужна ободная лента.
Пара Ksyrium SL весит заявленные 1480 граммов: 645 граммов спереди и 835 граммов сзади.
Версия с дисковыми тормозами, как вы не удивитесь, называется Ksyrium SL Disc .
В Ksyrium SL Disc используется обод, аналогичный обычному Ksyrium SL, со втулкой, совместимой с дисками.Они весят заявленные 723 г и 852 г для передней и задней части соответственно, что значительно меньше по сравнению со старыми дисками Ksyrium Elite.
>>Подробнее: Все, что вам нужно знать о шоссейных бескамерных камерах
Купите, если: Вам нужны прочные универсальные автомобили, достаточно легкие для участия в гонках.
Ксириум Про UST
Пережиток предыдущей линейки, Ksyrium Pro UST изготовлен со спицами из Zicral, алюминиевого сплава, который, по словам Mavic, жестче, прочнее и легче, чем традиционные спицы из нержавеющей стали.Это также одна из немногих колесных пар Mavic в текущей линейке, которая по-прежнему поставляется с превосходными шинами Yksion Pro UST.
Сейчас мы переходим к очень легким весам; Ksyrium Pro UST весят 1410 г (590 г спереди, 820 г сзади).
Купите, если: Вам нужна легкая колесная пара, обеспечивающая долговечность.
Диск Cosmic SL 32
Первые из новой линейки Cosmic используют ободья из углеродного волокна глубиной 32 мм и шириной 21 мм, чтобы сделать колеса разумно легкими и разумными по цене.По словам Mavic, Cosmic SL 32 Disc оптимизирован для шин 28 мм, хотя этот широкий обод явно подходит для шин толще, чем рекомендуемый Mavic верхний предел в 32 мм.
Особенностивключают в себя ступицы Infinity, подшипники QRM и систему свободного хода Instant Drive 360, и, хотя ободья, конечно же, совместимы с бескамерными моделями UST, вам понадобится ободная лента, поскольку Mavic еще не придумал, как применять ниппели Fore к углеродному волокну по этой цене.
Остальная часть спецификации довольно консервативна, по-видимому, чтобы держать цену под контролем, со стальными спицами и латунными ниппелями, удерживающими все это вместе.
Пара колес Cosmic 32 SL Disc весит заявленные 1499 г, из них 692 г на переднее колесо и 807 г на заднее. Они берут только роторы Center Lock.
Купите, если: Вы хотите аэродинамических преимуществ по разумной цене и весу.
Диск Cosmic SLR 32
Колеса Cosmic SLR 32 Disc на 89 г легче, чем Cosmic SL 32 Disc, такие же легкие, как Ksyrium Pros, несмотря на гораздо более глубокий обод. Эти колеса заменяют диски Ksyrium Pro Carbon SL в линейке Mavic и оснащены ниппельной технологией Fore Carbon, оставляя внешний слой обода нетронутым.Поскольку нет необходимости проделывать в нем отверстия для ниппелей, обод может быть легче, и Mavic заявляет, что это экономит 40 г на колесо, а оставление ободной ленты в мастерской экономит еще 30 г.
Пара колес Cosmic 32 SLR Disc весит заявленные 1410 г, из них 640 г на переднее колесо и 770 г на заднее. Они берут только роторы Center Lock.
Колеса среднего профиля
Космическая элита UST
Насколько мы можем судить, модель Cosmic Elite UST и аналогичный ему дисковый тормоз идентичны предыдущим моделям Cosmic Elite UST, несмотря на то, что на сайте Mavic они указаны как новые модели.У них алюминиевые диски глубиной 30 мм и шириной 17 мм, алюминиевые корпуса ступиц со стальными осями и стальные спицы с лезвиями. С точки зрения материалов, это, по сути, аэродинамическая версия базового Ksyrium от Mavic, выпущенного пару лет назад.
Утверждается, что пара Cosmic Elite UST весит 1770 г (815 г спереди, 955 г сзади)
Купите, если: Вам нужна аэродинамическая колесная пара, совместимая с бескамерными моделями, по доступной цене.
Диск Cosmic Elite UST
В 2018 году Mavic добавил несколько моделей, совместимых с дисками, в том числе эти доступные аэродинамические колеса.Они в основном такие же, как и версия с ободным тормозом, но с 24 спицами на колесо.
Утверждается, что пара колес Cosmic Elite UST Disc весит 1870 г (845 г спереди, 1015 г сзади)
Купите, если: Вы хотите, чтобы ваши недорогие бескамерные аэродинамические колеса были совместимы с дисками
Космический SL 40
Колеса Cosmic SL 40 — это настоящие колеса Cosmics с ободами из углеродного волокна глубиной 40 мм и шириной 19 мм; они также являются самыми дешевыми карбоновыми колесами с ободным тормозом в новой линейке, заменяя старые Cosmic Pro Carbon UST.
Пара Cosmic SL 40 весит заявленные 1600 г (705 г спереди, 895 г сзади), что на 50 г меньше, чем у старого Cosmic Pro Carbon UST. Mavic говорит, что это связано с «усовершенствованными» спицами и новыми втулками Infinity. Помимо того, что они легче, они значительно дешевле, даже если учесть, что они больше не поставляются с шинами.
Важные особенности включают тормозную гусеницу iTgMax с лазерной гравировкой, которая, по утверждению Mavic, «сокращает тормозной путь как в сухую, так и во влажную погоду», Instant Drive 360 и подшипники QRM.В комплекте карбоновые тормозные колодки.
Купите, если: вам нужны аэродинамические колеса по очень разумной цене для вашего велосипеда с ободными тормозами
Диск Cosmic SL 45
Необычно то, что Cosmic SL 45 Disc легче своего брата с ободными тормозами на 1575 г на пару (730 г спереди, 845 г сзади), несмотря на более глубокий обод и в общей сложности на 10 спиц больше. В остальном набор функций идентичен.
Купите, если: вам нужны аэродинамические колеса по очень разумной цене для вашего велосипеда с дисковыми тормозами
Космическая зеркальная фотокамера 40
Самые легкие клинчерные или UST Cosmics весом 1390 г/пара (640 г спереди, 750 г сзади). В колесах Cosmic SLR 40 используется бесленточная бескамерная технология Fore Carbon, которая оставляет верхнее основание обода неповрежденным, поэтому вам не нужна ободная лента. .Как и у Cosmic SL 40, у них всего 20 спиц на заднем колесе и 18 спиц на переднем, которые соединяют ободья из углеродного волокна со ступицами Infinity.
Купите, если: вы хотите действительно легкие аэродинамические колеса средней глубины
Диск Cosmic SLR 45
Mavic заявляет, что Cosmic SLR 45 Disc — это «самый быстрый, самый жесткий и легкий универсал для шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами». Конечно, заявленный вес всего 1470 г на пару (670 г спереди, 800 г сзади) впечатляет, и, как и у других колес SLR, технология Fore Carbon означает, что вам не нужна ободная лента.
Купите, если: ваш шоссейный велосипед с дисковыми тормозами не подходит для легких аэродинамических колес
Космическая конечная трубка
Модель Cosmic Ultimate Tubular также имеет полностью карбоновый обод глубиной 40 мм. Спицы тоже карбоновые, как и корпуса ступиц; Корпус задней ступицы для модели 2020 года полностью карбоновый. Корпус передней ступицы. Все это снижает вес колесной пары до заявленных 1220 г (540 г спереди, 680 г сзади).
Cosmic Ultimate — это колесо, которое чаще всего используется профессиональными командами, спонсируемыми Mavic, из-за его легкого веса и глубины, которые подходят для различных местностей и условий.
Купите, если: Вам нужна колесная пара профессионального уровня, легкая и универсальная… и у вас очень глубокие карманы
Космический окончательный трубчатый диск
То же, что и выше, но с креплениями для дисковых тормозов. При весе всего 1230 г на пару (555 г спереди, 675 г сзади) это одни из самых легких колес с дисковыми тормозами, что демонстрирует, чего можно добиться, когда вы используете технологии в дизайне колес, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы убедить клинчерная шина для установки на обод.
Еще в 2018 году Mavic анонсировала Cosmic Ultimate UST, в котором использовалась та же полностью карбоновая конструкция, но для бескамерного клинчерного обода, но, насколько мы можем судить, они никогда не поставлялись.
Диск Cosmic SL 65
Более дешевая из двух новых моделей с ободьями глубиной 65 мм, колеса Cosmic SL 65 Disc весят 1750 г/пара (820 г спереди, 930 г сзади) и имеют обода шириной 19 мм (внешняя ширина 26 мм). Они имеют тот же набор функций, что и колеса Cosmic SL 45 Disc, со ступицами Infinity, подшипниками QRM и системой свободного хода Instant Drive 360.Как и в случае с дисками Cosmic SL 45, вам понадобится ободная лента; ложе внешнего обода просверлено для ниппелей спиц.
Как и почти все последние дисковые колеса Mavic, они используют только роторы Center Lock.
Купите, если: Вам нужна высокая скорость при ограниченном бюджете
Диск Cosmic SLR 65
Почти наверняка самые быстрые из колес Mavic, эти легковесные колеса с глубоким ободом имеют вес всего 1570 г (720 г спереди, 850 г сзади) благодаря ободам с бесленточной бескамерной технологией Fore Carbon, которая оставляет внешний слой обода неповрежденным, чтобы вы не нужна ободная лента.
В остальном набор функций идентичен колесам Cosmic SLR 45 Disc со втулками Infinity, 24 стальными спицами спереди и сзади и системой свободного хода Instant Drive 360.
Комет Роуд
Дисковое колесо Comète для гонок на время/триатлона, доступное только в трубчатом исполнении, изготовлено из углеродного волокна с алюминиевым ободом и тормозной гусеницей Mavic Exalith для улучшения торможения и долговечности. Стенки асимметричны: выпуклые со стороны проезда и линзообразные со стороны непривода.
Купите, если: Вы ищете дисковое колесо с превосходными тормозными характеристиками.
Колеса для гравия и велокросса
В 2018 году Mavic выделил эти усиленные колеса из основного модельного ряда Ksyrium, хотя они по-прежнему имеют много общего с Ksyrium, и с тех пор Mavic неуклонно добавляет новые модели, включая Allroad S начального уровня и 650B Allroad. СЛ Роуд+ 650Б. Все они имеют диски Road UST с внутренней шириной от 22 мм до 26 мм; колеса 650B больше. Mavic говорит, что они работают с шинами 28-62 мм.
Как и следовало ожидать, все они только с дисковыми тормозами — несколько лет назад был Allroad с ободными тормозами, но его давно нет.
Allroad S
Модель начального уровня Allroad S представляет собой более мощную версию Ksyrium S Disc со втулками Infinity, подшипниками QRM и бескамерной технологией Fore. Обод шириной 22 м изготовлен из алюминия Maxtal; предыдущий бюджетный Allroad с ободом серии 6000 ушел в прошлое.
Имеется 24 стальных спицы спереди и сзади, а также широкий диапазон совместимости с различными стандартами дропаутов и быстроразъемных соединений.
Пара колес Allroad S весит 1765 г (830 г спереди, 935 г сзади)
Купите, если: Вам нужны недорогие колеса, совместимые с дисками и UST, для поездок на работу и по грунтовым дорогам.
Allroad SL
Колеса Allroad SL — это эссе Mavic на высокопроизводительной колесной паре из легкого сплава для гравия. Фрезерование ISM 4D удаляет материал обода между спицами, чтобы буквально уменьшить вес, а технология переднего обода оставляет нетронутым внешнее основание обода, поэтому вам не нужна ободная лента.
звучат так, как будто они являются аналогом Allroad Elite UST с дисковыми тормозами, но помимо совместимости с дисками есть много отличий. Во-первых, у них 24 спицы на обоих колесах, тогда как у Allroad Elite UST всего 18 спиц на переднем колесе.
Allroad SL совместимы с широким спектром осей и быстросъемных конструкций, включая 12-миллиметровые сквозные оси и 15-миллиметровые передние оси. Эти колеса предназначены для универсальности.
Пара Allroad SL весит 1590 г (740 г спереди, 850 г сзади).
Купить, если: Вы хотите внедорожные колеса с дисковыми тормозами
Allroad SL Road+
Allroad SL Road+ — самое дешевое шоссейное колесо Mavic размера 650B, популярное среди райдеров, которым требуется дополнительное сцепление и амортизация по сравнению с 700C.Колесо 650B немного меньше, но с толстой шиной все в итоге получается примерно такого же размера, поэтому колеса 650B подходят к некоторым велосипедам 700C, не влияя на управляемость. Allroad Elite Road+ Disc имеет обод UST шириной 25 мм из сплава Maxtal со сварным соединением SUP, сверлением передних спиц и обработкой ISM 4D между спицами для уменьшения веса обода.
Пара колес Allroad SL Road+ весит 1555 г (723 г спереди, 832 г сзади).
Купите, если: Вы хотите использовать очень толстые шины
Allroad Pro Карбон SL
В линейке роскошных колес для гравийных велосипедов Mavic с карбоновым ободом есть две колесные пары.700C Allroad Pro Carbon SL весит всего 1445 г / пр с ободьями UST шириной 23 мм и стальными спицами с двойным баттингом. Модель 650B Allroad Pro Carbon SL Road+ тяжелее — 1550 г/с, но имеет обода шириной 26 мм для самых толстых шин.
Купить, если: Вы действительно хотите легкие колеса для гонок по гравию
Для получения дополнительной информации посетите сайт www.mavic.co.uk.
Ознакомьтесь с полным архивом обзоров колес на сайте road.cc
Ассортимент опорных катковMavic: модельный ряд, детали, цены и характеристики
Имея 130-летнюю историю, неудивительно, что Mavic является одним из лучших производителей велосипедных колес в мире.В то время как некоторые из его вариантов колесных пар стоят дорого — и не зря — есть множество более доступных вариантов ниже по лестнице, чтобы удовлетворить все желания и потребности.
Новая колесная пара радикально изменит характеристики вашего велосипеда и улучшит такие характеристики, как аэродинамика, жесткость и вес, но это обновление часто упускают из виду из-за связанной с ним значительной цены. Несмотря на этот факт, преимущества производительности намного перевешивают первоначальные денежные затраты, и вам не нужно тратить тысячи, чтобы пожинать плоды.
Прокрутите вниз, чтобы увидеть Новости велоспорта ‘ Обзор шоссейных катков Mavic, доступных для покупки.
Шоссейные колеса Mavic, которые вы можете купить сегодня
Серия Mavic Aksium
Вердикт: бомбоупорное колесо начального уровня для любых условий
Технические характеристики
323 австралийских доллараТип: Endurance
Материал: алюминий
Глубина: 21 мм
Тормоз: Обод, Диск
Формат шины: Бескамерная и клинчерная (25–32 мм)
Ширина обода: 17 мм (EUST 19 мм) )
Количество спичек: 20 (RIM)
Вес: 1840г (Mavic Axium Elite UST)
Причин на покупку
+Цена
+Прочность
+производительность
Причин для избежать
—Вес
—Подшипники имеют тенденцию работать всухую
Aksium знаменует собой точку входа в ассортимент колес Mavic.Аксиумы, построенные с прямолинейными спицами для дополнительной прочности и жесткости, не требуют особого ухода и зарекомендовали себя как бомба.
Они подходят для шин шириной до 32 мм и доступны как для ободных, так и для дисковых тормозов. В линейке также есть бескамерная модель Aksium Elite UST, самый дешевый вариант UST, доступный от Mavic. Колеса Elite UST, расположенные на одну ступень выше, чем обычные Aksiums, обуты в шины Yksion Pro, специально разработанные для соответствия сверхжестким допускам обода.
Внутренняя ширина 19 мм означает, что можно использовать более широкие шины и более низкое давление, что повышает производительность и соответствие требованиям. Цены варьируются от 179 до 319 фунтов стерлингов.
Диапазон модели
2
3 Mavic Axium Elite UST
Mavic Ksyrium
Verdict: легкое высокопроизводительное колесо с множественными функциями
Технические характеристики
Цена: (начиная с) US $ 550 / £ 409 / AU $ 730
Тип: Восхождение
Материал: алюминий, углерода
Глубина: 22-32 мм
Тормоз: RIM, диск
Формат шин : Трубчатые, бескамерные и клинчерные (25–32 мм)
Ширина обода: 17–21 мм
Количество спиц: 24 (Ksyrium Elite UST Disc)
Вес: 1670 г (Ksyrium Elite UST Disc)
Причины купить
+ Производительность
+Вес
+Ассортимент
Причины, по которым следует избегать
—Более высокая цена в диапазоне
За последние два десятилетия он заменил почтенные обручи Helium в качестве надежного и легкого колеса для скалолазания.По мере того, как популярность и технологии росли, он развивался и теперь может похвастаться линейкой, включающей 14 различных моделей.
С колёсами различного назначения, от ободных и дисковых до легкосплавных и карбоновых, бескамерные также были добавлены к постоянно растущему набору трюков.
В то время как диапазон цен охватывает широкий диапазон цен (1899 фунтов стерлингов за диски Pro Carbon UST), именно колеса Ksyrium Elite UST Disc предлагают наилучшее соотношение цены и производительности. При весе всего 1670 г для пары и шнуровке с прямыми спицами с лезвиями, они жесткие и отзывчивые — идеально подходят для неровной местности, но также способны без труда преодолевать плоские поверхности.
Узнайте больше о Ksyrium Pro Carbon SL.
Модель диапазона
3 Mavic Ksyrium UST
3 Mavic Ksyrium Elite UST
Mavic R-Sys SLR Range
Вердикт: Mavic’s Lealest Alloy Collcher Wheelset — мечта альпиниста
Характеристики
Цена: (начиная с) US $ 1999
Тип: альпинистский
Материал: алюминий
Толщина: 24 мм спереди, 26 мм сзади 90 003
Тормоз: обод
Размер шин: клинчерный (21–30 мм)
Ширина обода: 15 мм
Количество спиц: 16 спереди, 20 сзади Вес
+Жесткость
+Эстетика
На первый взгляд, можно подумать, что R-Sys SLR сделаны из углерода — на самом деле они представляют собой сплавы, которые выглядят так из-за своей угольной эстетики.Mavic удалось свести вес к минимуму за счет использования полых спиц из углеродного волокна, которые также обеспечивают максимальную боковую жесткость.
Технология Tracomp, используемая в дизайне спиц, способствует сжатию и улучшает податливость колеса – впечатляет, учитывая, что ширина обода 15 мм подходит для гораздо более узкой шины, чем версии с UST.
Ободья имеют обработанную поверхность, получившую название Exalith, для увеличения трения, что, по словам Mavic, увеличивает тормозной путь на 20 процентов как во влажных, так и в сухих условиях.Единственным недостатком этой конкретной колесной пары, если это имеет значение для вас, является отсутствие совместимости с бескамерными моделями и дискового тормоза.
Модельный ряд
Mavic Cosmic range
Вердикт: Впечатляющий аэродинамический руль, который так же хорош как при боковом ветре, так и на равнине
Характеристики (начиная с
долларов США) 409 фунтов стерлингов / 727 австралийских долларов
Тип: Aero
Материал: алюминий, карбон
Глубина: 30–45 мм
Тормоз: обод, диск
Формат шин: трубчатые, бескамерные и клинчерные (25–32 мм) ширина обода
2 : 17–19 мм
Количество спиц: 18 спереди, 24 сзади (Cosmic Pro Carbon SL UST)
Вес: 1490 г (Cosmic Pro Carbon SL UST)
Причины купить
+Аэродинамика
+ 9002 + Производительность23
Колеса Mavic Cosmic — это специальные аэродинамические устройства, которые охватывают несколько ценовых категорий и предлагают различную степень аэродинамики, варианты торможения и форматы шин.За исключением Cosmic Elite UST начального уровня, минимальная глубина обода в линейке составляет 40 мм, а в версиях Cosmic Pro Carbon и Cosmic Pro Carbon SL UST Disc она увеличивается на 5 мм.
Колеса Cosmic Pro Carbon SL UST стоимостью 1899 фунтов стерлингов — дорогой, но популярный выбор. Благодаря внутренней ширине 19 мм, построенной вокруг аэродинамических спиц Mavic с прямым натяжением и двойным стыком, они предлагают звездное сочетание аэродинамики и жесткости. Доступны две глубины обода — 40 мм (ободной тормоз) и 45 мм (диск), и можно использовать бескамерную, клинчерную и трубчатую резину.
В верхней части шкалы находятся цельные карбоновые колеса Cosmic Ultimate Tubular, которые весят 1250 г благодаря бесшовной интеграции карбоновых спиц, передней втулки и ободов.
Модель диапазона
2
3 Mavic Cosmic Pro Carbon
3 Mavic Cosmic Pro Углерода UST
Mavic Comete Comete
Verdict: ветер мошенна, супер-быстрые колеса с агрессивным внешним видом
Технические характеристики
Цена: (Начиная с) 900 долларов США / 1190 фунтов стерлингов / 2100 австралийских долларов
Тип: Hyperaero
Материал: карбон
Глубина: 64
Тормоз: Обод, диск
Формат шин: трубчатые, бескамерные и клинчерные (25–32 мм)
Ширина обода: 19
Количество спиц: 24 (Comete Pro Carbon SL UST Disc)
Вес: 1755 г Pro Carbon SL UST Disc)
Причины купить
+Аэродинамика
+Жесткость
+Долговечность
Причины избегать
—Цена
—как Hyperaero — и они, безусловно, выглядят соответствующе благодаря агрессивной форме аэродинамического профиля и необработанному углеродному покрытию стенок обода.
Comete Pro Carbon SL Tubulars — самая легкая и мощная модель в линейке Comete, что неудивительно, учитывая отсутствие дисковых роторов или крюков для обода. Этот конкретный набор весом всего 1490 г стал популярен на Мировом туре UCI благодаря французской команде AG2R La Mondiale.
Еще большую тормозную способность добавляют колеса Comete Pro Carbon SL UST с дисковыми тормозами. При весе 1755 г пара они находятся на более тяжелой стороне спектра веса, но обеспечивают дополнительный уровень податливости и сцепления за счет использования более низкого давления.
Завершает ассортимент двояковыпуклое колесо Comete для гонок на время/триатлона. Трубчатый в применении, он обеспечивает повышенный уровень жесткости в результате однонаправленного плетения углеродного волокна.
AG2R La Mondiale Велосипед Эдди Меркса.
Модельный ряд
- Mavic Comete Pro Carbon SL Tubular
- Mavic Comete Pro Carbon SL UST Disc
- Mavic Comete Pro Carbon SL UST
- Mavic Comete Road (задний аэродинамический диск) Comete 1 Carbon TDF 0 TDF
- Disc
- Mavic Comete Pro Carbon SL UST TDF
- Mavic Comete Pro Carbon SL UST Disc TDF
Модельный ряд Mavic Ellipse
Технические характеристики
Цена: (начиная с) 935 долларов США / 1629 фунтов стерлингов / 2917 австралийских долларов
Тип: гусеница, крит
Материал: карбон
Глубина: 64 мм
Тормоз: R0003 Бескамерный формат 90, Диск: R0003 Диск 90 и клинчер (25–32 мм)
Ширина обода: 19 мм
Количество спиц: 20
Вес: 1815 г (пара без шин)
Заводская табличка Ellipse заслужила репутацию на протяжении многих лет. как прочное и выносливое колесо как для велодрома, так и для гонок с фиксированной передачей.После тщательного тестирования и разработки, в ходе которых Mavic экспериментировал с различной глубиной обода, спицами и стилями шнуровки, родились колеса Ellipse Pro Carbon.
Используя тот же профиль глубиной 64 мм, что и обода Comete Pro Carbon UST, эти специально разработанные усилители скорости были зашнурованы аэродинамическими спицами с прямым натяжением и двойным баттингом для еще большего уровня жесткости и аэродинамической эффективности.
Они также выигрывают от задней втулки в виде флип-флоп, которая может вмещать заднюю шестерню разного размера с каждой стороны, обеспечивая быстрое изменение передаточного числа в зависимости от рельефа местности и условий трассы.
Модель Range
- Mavic Ellipse Pro Carbon UST
Mavic Allroad Range
9002
Вердикт: жесткое и устойчивое колесо, построенное для разнообразных и технических территорий
Технические характеристики
Цена: (Начиная с) 349 долларов США / 250 фунтов стерлингов / 450 австралийских долларов
Тип: Гравий
Материал: Алюминий, карбон
Глубина: 21–28 мм
Формат шин: Бескамерные, клинчерные (28–62 мм)
Ширина обода:
-26mm
Количество спичек: 24 (Allroad Elite Road + Disc 650b)
Вес: 1740 г (Allroad Elite Road + Disc 650b)
Причин на покупку
+Уплотнение
+производительность
+Разнообразие
Catering для гравия Grinders — это Mavic Allroads, прозвище, которое изначально входило в состав линейки Ksyrium.Теперь это автономный модельный ряд, Allroad поставляется с ободьями различной ширины: 22, 23, 25 и 26 мм — по сравнению с 19 мм, предлагаемыми его предшественником.
Семейство Allroad, доступное на выбор из карбона или алюминия, практически полностью состоит из одной модели с дисковыми тормозами Allroad Elite UST, предназначенной для энтузиастов ободных тормозов.
Помимо стандартных форматов 700C есть две версии 650b: Allroad Elite Road+ Disc (сплав) и Allroad Pro Carbon SL Road+ с внутренней шириной обода 25 и 26 мм соответственно.Благодаря возможности работать с гораздо более низким давлением и более широкими шинами, чем у любого из его собратьев, эти колеса идеально подходят для технических грунтовых трасс, где выбор шин имеет решающее значение.
Модель диапазона
- Mavic Allroad Disc
- Mavic Allroad Elite Ust Disc
- Mavic Allroad Pro Carbon SL Road+ Disc
3 Mavic Allroad Elite Elite Road + Disc
3 Mavic Allroad Pro Ust Disc
3 Mavic Allroad Pro Углеродный SL Disc
Объяснение ассортимента Mavic
Каталог опорных колес Mavic обширен и на первый взгляд может сбить с толку из-за множества вариантов в каждой модели, но в результате этого разнообразия найдется что-то буквально для каждой дисциплины. .Шины для Mavic входят в стандартную комплектацию всех колесных пар, кроме двух (базовый Aksium и Aksium Disc), поскольку компания считает, что выбор шин напрямую влияет на характеристики колеса.
Несмотря на то, что Mavic представила первую бескамерную систему для горных велосипедов еще в 1999 году, Mavic только недавно запустила специальную бескамерную программу для своих шоссейных колесных пар — то, что компания называет Universal System Tubeless (UST), разработанная собственными силами. Мало того, что эта система легче, чем обычные колеса с внутренней камерой, Mavic утверждает, что система UST может удвоиться в аварийных ситуациях.
Купить колесные пары для Mavic Allroad в Mavic UK
Купить колесные пары для Mavic Allroad в Mavic в США
Cyclingnews просматривает тысячи предложений, чтобы предложить лучшие цены от самых надежных продавцов. Несмотря на то, что все наши обзоры исследуются и пишутся независимо друг от друга, Cyclingnews является участником ряда партнерских программ, разработанных для того, чтобы сайты могли получать комиссию за ссылки на интернет-магазины.
Mavic добавляет карбоновые диски для нестандартных колес, скоро появятся ступицы и прототипы гравийных колес
Когда-то, если вы собирались собрать нестандартный комплект колес, скорее всего, вы окружили их легкосплавными дисками Mavic. .На протяжении многих лет они продолжали предлагать их, обновляя их своими новейшими технологиями, приемами обработки и дизайном, даже если в основном преобладали цельные колеса. Теперь, однако, они приносят на рынок нестандартного колесостроения свои настоящие новинки и лучшее: углеродное волокно.
Будут предлагаться четыре карбоновых обода Mavic, Open Pro Carbon UST Disc и CXP Pro Carbon UST как в версии с ободом, так и с дисковым тормозом. Краткие характеристики:
Диск CXP Pro Carbon UST
- 450 г
- 19 мм внутренний / 28 мм внешний / 45 мм глубина
- Варианты отверстий 20/24/28/32
CXP Pro Карбон UST
- 425 г
- 19 мм внутри / 25 мм снаружи / 25 мм в глубину
- Варианты отверстий 20/24/28/32
Диск Open Pro Carbon UST
- 405 г
- 21 мм внутри / 27 мм снаружи / 32 мм в глубину
- Варианты отверстий 20/24/28/32
Опен Про Карбон UST
- 425 г
- 19 мм внутри / 25 мм снаружи / 25 мм в глубину
- Варианты отверстий 20/24/28/32
Все готовые к бескамерному использованию и поставляются с лентой, штоками клапанов и ниппельными шайбами.Все три устройства начнут поставляться в апреле 2019 года по цене 499,99 долларов США каждый. Модели с ободными тормозами получают тормозную поверхность с лазерной гравировкой, и они рекомендуют свои тормозные колодки, но они не включены.
Смысл? Чтобы дать гонщикам варианты. Их высококлассные колеса по-прежнему будут использовать эллиптические или плоские спицы из Zicral или нержавеющей стали, но они знают, что некоторые люди хотят строить из других вещей. И они знают, что использование стандартных спиц (или предоставление людям возможности строить со стандартными спицами) повышает удобство использования в некоторых ситуациях.Итак, помимо дисков…
… они также делают автономные концентраторы. Они будут использовать традиционные фланцы для спиц с J-образным изгибом, с версиями с ободным тормозом, доступными с 20-часовым передним / 24-дюймовым задним, и версиями с дисковым тормозом с вариантами отверстий 24/28/32.
В задней части будет использоваться механизм зацепления ID360 (вы можете узнать больше об этом в наших недавних выпусках AASQ с Mavic — часть 1 и часть 2), а в передней и задней части будет использоваться их система волнообразных шайб QSM для автоматического поддержания надлежащего предварительного натяга подшипника.
Цена и вес уточняются, они появятся чуть позже этим летом, но представитель Mavic сказал, что они будут легкими… они нацелены на высокий уровень.
Обод из сплава Open Pro по-прежнему доступен и выглядит более гладким, чем когда-либо.
Прототип карбоновых гравийных колес Mavic
Эти прототипы карбоновых гравийных колес появятся в этом году, вероятно, летом, и о них пока ничего не говорят. Но они на виду у всех, и выглядят довольно широко.
Они придали шинам Yksion Elite Allroad XL размером 700×40 красивый округлый профиль. Нижний комплект 650B с WTB Resolute 42.
Они будут использовать запатентованную Mavic конструкцию лопастных спиц прямого натяжения со втулками QSM/ID360. Подробнее об этом по мере приближения к запуску.
Mavic.com
Matter: колесо для горного велосипеда Mavic Crossmax меняет правила игры
Фото: Satchel Cronk
Mavic заново изобрел колесо с оригинальной колесной парой Crossmax.Я понимаю, что это клише, достойное закатывания глаз, но это правда. Mavic разработал новые и неслыханные технологии, чтобы производить не только самые легкие колеса, но и самые прочные, жесткие и надежные. Я не знаю любого другого продукта для горных велосипедов , который может претендовать на это. Это оправдывает использование хотя бы одного клише.
Или, может быть, даже два: Game Changer — фраза настолько клише, что находится в списке запрещенных слов Bike. Crossmax изменил наше представление о колесах — где и как мы их покупаем — и даже о том, сколько мы готовы за них платить.Таким образом, игра с колесами была изменена.
Сегодня мы думаем о колесах как об одном компоненте, но раньше они состояли из четырех отдельных частей. В спецификациях велосипедов были отдельные строки для ободов, ступиц, спиц и ниппелей. До выхода Crossmax в 1996 году самые модные и высококачественные колеса, которые можно было купить за деньги, собирались в местных магазинах местными мастерами-колесщиками. В то время механики с навыками колесного дела были на вес медных сосков. Теперь научиться шнуровать колеса так же полезно, как изучать латынь.
Я понимаю, что мои воспоминания о выпуске Crossmax могут быть не очень хорошо округлены (каламбур, но не намеренно). На самом деле он может быть совершенно изолированным и полностью смещенным. У меня за плечами была пара лет махинаций, но тогда мне было всего 15. Кроме того, мой герой в то время, мой папа, работал на Mavic. О, и я тоже через несколько лет. Мое мнение может быть немного искажено. Я решил позвонить своему мозговитому другу и бывшему редактору передач Bike Вернону Фелтону, который уже в 96-м зарабатывал на жизнь обзорами велосипедов, чтобы получить трезвое и непредвзятое мнение.
«О, это были дурацкие штуки. После того, как они вышли, они были единственными колесами, которые имели значение». Это исходит от парня, который не был по прозвищу «Mavic Boy» в старшей школе после того, как так много носил логотип, что он стал его бейджиком. «Crossmax не был первой полной колесной системой, но тот простой факт, что мы думаем, что это могло быть, свидетельствует о том, насколько хороши были эти колеса. Они не только изменили все, что было потом, но и стерли то, что было раньше».
Легенда гонокНед Оверенд сказал следующее: «Mavic действительно продвинулся вперед с этими колесами.Они были намного легче, чем все остальное, но также были шире и прочнее. В то время в кросс-кантри не было технических зон [участков трассы, где разрешена механическая помощь извне], поэтому ваше оборудование должно было быть надежным. Это были первые колеса, на которые действительно можно было положиться. Я помню, что у них также было намного лучшее торможение».
Это произошло из-за специального керамического покрытия на тормозной дорожке — одной из слишком длинного списка инноваций Mavic. Стенки обода Crossmax были настолько тонкими, как бумага, что было бы невозможно экструдировать их таким образом, чтобы материал не сморщился.Поэтому они помещали полностью сформированные диски в кислотную ванну, чтобы сделать их тоньше. Кажется схематичным, не так ли? Широкая коробчатая форма обеспечивала достаточную структуру, чтобы обод оставался очень прочным. И Mavic сделал их с той же точностью и постоянством, которые сделали автономные диски Mavic фаворитами среди производителей колес. Могу сказать это по собственному опыту. Я построил сотни, если не тысячи, этих оригинальных колес Crossmax, когда работал в компании. Они были круглее, прямее и с более постоянным натяжением спиц, чем большинство колес сегодня, два десятилетия спустя.Вам придется разобрать ступицы, чтобы вставить в них спицы, но даже с этим дополнительным шагом колеса все равно строятся быстрее, чем традиционные колеса.
В Crossmax не было ничего, кроме , особенного , от малого количества спиц при стратосферном натяжении до лучшей в отрасли долговечности, регулируемости и простоты втулки. Даже шашлык был желанным. Но настоящее волшебство колес заключалось в том, что на них можно было ездить несколько сезонов без необходимости их выравнивания. Это было, конечно, впервые.
Настоящее наследие, оставленное первым Crossmax от Mavic, заключается в том, что велосипедное колесо может быть больше, чем сумма его частей. Без него у нас может не быть сегодняшних культовых готовых предложений от Industry Nine, e*thirteen, DT Swiss или даже Mavic. Это породило весь рынок колесных пар. Может быть, даже само слово «колесная пара».
Вело-Ретро: Хронология Mavic
Оригинальная временная шкала MAVICИстория уважаемой компании по производству велосипедных компонентов MAVIC.
Обновлено: 16.04.2021
1890
Manufacture d’Articles Vélocipediques Idoux et Chanel (MAVIC), созданная Шарлем Иду и Люсьеном Шанелем; Компания создана для производства и продажи запчастей для велосипедов.Основная линейка продукции – велосипедные брызговики.
1920
Компания куплена Анри Горманом из-за его интереса к инновационному брызговику, изобретенному Mavic. Он приступает к диверсификации — производству алюминиевых дисков для велосипедов. Горманд также является президентом Etablissements Metallurgiques du Rhone (EMR) под торговой маркой AVA, которая производит алюминиевые рули.
1923
26 июля зарегистрирован круглый логотип Mavic.
1925
В штате Mavic двадцать сотрудников: полировщики, сварщики, токари, эмалировщики, фрезеровщики и рабочие. Примерно в 1939 году штат сотрудников составляет сорок человек.
1926
Первый алюминиевый велосипедный обод.
1933
Mavic расширяет производство популярных педальных машин для детей 30-летнего возраста. Компания выпускает две модели («Championnat» и «Tout Temps»), выдающиеся для того периода, со спицами, оснащенными декоративными колпаками, цепным приводом на заднюю ось, капот и багажник.В каталоге того периода детей Генри Гормана можно увидеть за рулем.
1934
Mavic и AVA объединяют рекламные кампании своих торговых марок, которые продолжаются до 1964 года.
1934
Люверсы в виде наперстков воспринимают нагрузку спиц на нижнюю и верхнюю стенки обода. Итальянец Марио Лонги совершенствует ту же технику точно в то же время и регистрирует свой патент 5 января 1934 года — за два часа до Mavic! Итальянец позволяет Mavic использовать эту процедуру по лицензии до 1947 года.
1934
В 1934 году на Тур де Франс Антонин Мань в секрете тестирует новый дюралюминиевый обод — они были запрещены правилами, поэтому были окрашены в цвета дерева. Антонин Магне выигрывает желтую майку. Обода Dura весили 750 г по сравнению с 1,2 кг стальных ободов.
1935
Все велосипеды Тур де Франс 1935 года оснащены ободами Dura. На спуске в Галибье убит испанский велосипедист Франсиско Сепеда, а Мавик обвиняется. Несмотря на то, что расследование, в котором вина за аварию была возложена на склеивание труб, было оправдано, Mavic пострадал от плохой огласки и отреагировал заголовком в профессиональной прессе.
1945
Оригинальный логотип в форме круга заменен на логотип в форме ромба.
1964
Сын Анри, Бруно Горман, берет на себя управление компанией — страсть Mavic к производительности рождается из энтузиазма Бруно.
1966
Mavic совершенствует принцип гофрированной шайбы на ободе и регистрирует патент.
1966
Mavic переезжает в Сен-Тривье-сюр-Муаньян; около тридцати сотрудников.
1972
Представление характерных трубчатых дисков Bleu SSC с синим анодированием для европейского гоночного сезона 1972 года, которые были доступны только гонщикам в пелотоне.
1973
Колеса стали главной заботой Mavic, вдохновленной первыми аэродинамическими исследованиями. В 1973 году Исследовательское бюро исследует двояковыпуклое колесо из стекловолокна. Это первое колесо, подписанное Mavic. Несмотря на то, что он прошел испытания на треке и дороге, он противоречит правилам и никогда не используется в гонках.Однако аэродинамика находится в воздухе, и Mavic продолжает свои исследования.
1973
Во время гонок Mavic предоставляет всем участникам «нейтральную и бесплатную» помощь. Две ключевые идеи Mavic: хорошо оборудованный автомобиль перед основной группой гонщиков для оказания экстренной помощи лидерам и полная служба радиосвязи между транспортными средствами (организаторами, врачами, спортивными менеджерами, журналистами и т. д.). . Первая гонка помощи Mavic была Париж-Ницца. Именно когда он в последнюю минуту одолжил свою машину спортивному менеджеру, чья машина сломалась во время Criterium du Dauphine Libere в 1972 году, Бруно Горману пришла в голову идея предоставить совершенно инновационную «нейтральную помощь», более подходящую как для гонщиков, так и для спортсменов. организаторы.
1974
Новый логотип — желтый ромб внутри красного прямоугольника со скругленными углами.
1974
Рождение серого обода SSC Paris-Roubaix (SSC Grey) с твердым анодированием. Впервые эта обработка была использована на велосипедных дисках; позже будет видно, что ни один высококлассный велосипед не будет серьезно рассматриваться, если он не предлагает этот тип обода. На данный момент доступна только для профессионального использования.
1975
Клинчерный обод Module E.Первый обод с двойной перемычкой для шины высокого давления, разработанной Michelin: Elan. Используя эту запатентованную концепцию, Mavic начал разработку нового поколения дисков для шин, в которых быстро использовались все технологические инновации Mavic. В мире велогонок использование трубчатых шин постепенно сокращается в пользу клинчерных шин. Mavic коммерциализирует свои оригинальные диски «Bleu SSC», теперь делая их общедоступными для покупки широкой публикой. Mavic представляет свои трубчатые диски Argent 12 SSC с прозрачным анодированием и серебристым оттенком.Как и их предшественники «Bleu SSC» и «Grise SSC», эти «новые» версии дисков SSC изначально были доступны только для избранного использования профессиональными гонщиками.
1977
Mavic коммерциализирует свои трубчатые диски Silver «Argent 12 SSC», тем самым предлагая их для продажи широкой публике.
1977
Первая нейтральная поддержка Mavic на гонках Тур де Франс и Париж-Рубе. Концепция возникла случайно, когда директор и владелец Бруно Горманд предложил одолжить свою машину спортивному директору, который разбил свою.Со временем она стала тем, чем является сегодня – сделав ее официальной и очень профессиональной, дающей не только автомобили, но и высококвалифицированных водителей и механиков. Теперь он помогает не только профессионалам, но и любителям во всех дисциплинах, будь то шоссе, триатлон или катание на горных велосипедах.
1977
Усовершенствование инновационной ступицы с картриджными подшипниками и первой моноблочной кареткой. Новая фабрика площадью 1000 м2, примыкающая к первоначальному блоку, в общей сложности составляет 3500 м2.Mavic принимает у себя Тур де Франс, где старт дня происходит с завода Mavic.
1978
Производя 4000 дисков в день, Mavic занимает 65% мирового рынка и обслуживает 25 профессиональных команд. (Le Cycle, апрель 1978 г.)
1978
Mavic начинает производство кареток, рулей и переключателей, включая первые модели, которые можно было легко разобрать.
1978
Имеется три завода по производству колесных дисков, брызговиков, рулей и выносов: Сен-Тривье-сюр-Муаньян; Chavanod для обработки деталей ступиц, узлов педалей и переключателей; и, наконец, Вильнев, деревня недалеко от Сен-Тривье, для сборки деталей.
1979
Mavic коммерциализирует свои превосходные диски Paris-Roubaix типа «Grise SSC» для общественного потребления.
1979
Mavic уже производит ступицы, педальные узлы, гарнитуры, педали и кривошипы, а теперь разрабатывает знаменитые узлы «Tout Mavic» (все для Mavic). Таким образом, блок 1000 Special Service Race объединяет узлы Grey SSC Paris-Roubaix и G40, с которыми Шон Келли выиграл гонку Paris-Roubaix 1984 года. Этот год также приносит плоды многолетней разработки аэродинамического цикла в сотрудничестве с Gitane: велосипед Profil Бернара Ино.Этот революционный цикл используется командой Gitane-Renault на Тур де Франс 1979 года.
1980
Первая профессиональная команда, оснащенная «Tout Mavic» — команда Boston-Mavic.
1982
Внедрение клинчерного обода G40 с твердым анодированием.
1983
Mavic экипирует 26 профессиональных команд по всему миру.
1983
Внедорожник. В течение некоторого времени компания думала о колесах как о законченных творениях, а не о сборках.Концентратор TTM 560 создан на основе знаменитых курсов обслуживания 550. В то же время некоторые молодые калифорнийцы, ищущие сенсаций, отказываются от традиционного велоспорта и запускают BMX (велосипедный мотокросс) и горный велосипед. Mavic быстро понимает, что эти необычные дисциплины — не просто мимолетные фантазии. Компания приняла их. Первое колесо Mavic, которое будет выпущено на рынок: TTM 504 для BMX с 20-дюймовыми ободьями TTM 4 и ступицей TTM 560, созданной на основе знаменитых курсов обслуживания 550.
1984
Первый мотоцикл Mavic с нейтральной поддержкой: желтая Honda XL 600 на гонке Париж-Ницца.
1984
Шон Келли выиграл Париж-Рубе на машине с Mavic. Mavic совместно с Аэротехническим институтом в Сен-Сире, Франция, разрабатывает дисковое колесо для коммерческого использования. Новый завод в Шаваноде, недалеко от Аннеси, для обработки компонентов, кроме колесных дисков. Первые станки с числовым программным управлением (ЧПУ) прибыли на Mavic, за ними вскоре последовало несколько других.
1984
Отделение Mavic Air создано для продажи сверхлегких моторизованных самолетов (ULM) в готовом виде или в комплектах.Доступны две модели: Avid Flyer американского производства и французская Airplume. Французские самолеты собираются в Вильневе, недалеко от Сен-Тривье-сюр-Муаньян, но продается лишь несколько единиц. Внезапная смерть Бруно Гормана в декабре 1985 года положила конец этой деятельности. Однако самолет Cessna, приобретенный компанией, продолжал обеспечивать радиосвязь во время гонок до 1986 года.
1984
Маркетинг паракулярных колес Comete из углеродного волокна и легкосплавных колес Challenger.В следующем году появляется Комета «+ и -»: 12 ячеек, расположенных по краю, которые могут удерживать стальные грузы от 130 до 780 г. Гонщики добавляют больше или меньше балласта к колесу в зависимости от события.
1985
Mavic создает дочернюю компанию в Нью-Джерси. Первая нейтральная поддержка Mavic в США на чемпионате профессионалов в Филадельфии.
1985
7 декабря, черный день для Mavic. Трагическая автомобильная авария унесла жизнь владельца Mavic Бруно Горманда.Мадам Сесиль Горман становится новым президентом и с таким же энтузиазмом возглавляет команду Mavic.
1986
Появление на Mavic первой системы CAD-CAM (автоматизированное проектирование, автоматизированное производство). Внедрение аэродинамического профиля Open 4 CD и двойных люверсов из нержавеющей стали.
1986
Помощь на горных велосипедах во время Париж-Гао-Дакар. В последующие годы Mavic помогал велосипедистам на Кубке мира по горным велосипедам и в соревнованиях по триатлону.
1988
Название Mavic размещено в виде параллелограмма на желтом фоне, а курсивные буквы добавляют движения.
1988
Новый вид спорта и новые продукты, на этот раз для горных велосипедов: шатуны и звездочки, рулевые колонки, каретки для педалей, обода и рули.
1989
Грег Лемонд на «Tout Mavic» выигрывает «Тур де Франс»; неожиданная победа, которая добавила новую страницу в славную историю Тура: он опередил Лорана Финьона всего на 8 секунд.Лемонд также выигрывает чемпионат мира 1989 года.
1989-96
Fat Chance производит десять черных велосипедов Slim Chance Mavic с нейтральной поддержкой для использования в Тур де Трамп (1989-90). Они перекрашены в черный цвет для использования в Tour Du Pont (1991–1996). Стальные велосипеды, сваренные методом TIG, имеют корону вилки из листового металла; стальная вилка, сваренная TIG, весит 560 граммов с 1-дюймовым штоком.
1990
Педаль 646 LMS, созданная в сотрудничестве с Look.
1990
30 ноября мадам Горман соглашается на выкуп акций, и компания переходит в руки четырех ключевых сотрудников с помощью финансового партнера, создается холдинговая компания.
1991
Второе издание технического руководства Mavic выпущено для осенних байк-шоу. В основном это работа Адама Миклина, она более краткая, с лучшими диаграммами и большим количеством компонентов.
1992
Mavic идет напрямую к дилеру. Склад в Сэнд-Сити, штат Калифорния, закрыт, и все операции перенесены в Уэст-Честер, штат Пенсильвания.
1992
Колесо 3G с 3 профилированными спицами спереди или сзади, со сменными картриджными ступицами.Это горячая тема для разговоров на Олимпийских играх в Барселоне с поездкой Криса Бордмана.
1992
Mavic разрабатывает переключатель передач с электрическим управлением, который тестируется командами Once и RMO на Тур де Франс.
1992
KL на снегу: Кристиан Тайллефер, Анн-Каролин Шоссон и Эрик Бароне мечтают побить все рекорды скорости выше 200 км/ч, сорвавшись с вершины почти вертикальной трассы в снегу. Колеса Мавик. Шпильки обязательны.
1994
Mavic присоединяется к Salomon Group (Salomon, Taylor Made, Mavic, Bonfire). Французская группа зимних видов спорта Salomon становится 100% владельцем Mavic. В соглашении, которое позволит бренду Mavic расти и получить достаточно инвестиций, чтобы открыть ящик, полный новых идей, возрождение компании гарантировано.
1994
Mavic запускает ZMS (Zap Mavic System), первый задний переключатель с микропроцессорным управлением. Две удобно расположенные кнопки на руле позволяют переключать передачу вверх или вниз, а затем легким прикосновением микропроцессор на руле отправляет информацию на электромагниты в переключателе в режиме реального времени.Признанная средствами массовой информации и гонщиками лучшей системой трансмиссии, ZMS получает приз Cycle Innovation в США.
1994
Колесо как «глобальная система». Благодаря такому подходу и дальнейшей работе над аэродинамикой появилось колесо Cosmic, которое продается в двух версиях: Cosmic из алюминия и Cosmic Carbone. Шестнадцать обтекаемых спиц из нержавеющей стали на передних колесах, скрещенные на задних колесах. Они имеют разное количество, форму и положение в зависимости от версии.Благодаря исследованиям и патентованию Mavic обновляет головки и валы спиц, их расположение и крепление к ободу и ступице, тем самым постоянно улучшая поведение колеса.
1995
Mavic выпускает космическое колесо, аэродинамическое и инновационное. Принято решение сосредоточить энергию Mavic на линейке полных комплектов колес и дисков, поэтому все остальные компоненты сняты с продаж, включая инновационный ZMS. Патент на обтекаемые люверсы. Внутри обтекаемого обода установлена винтовая опора нового типа из сплава Zamac.Он укрепляет зону напряжения и облегчает установку спиц.
1996
Конец прямоугольного логотипа и начало эллипса.
1996
Олимпийские игры в Атланте. Рождение Cosmic Expert, встроенной муфты свободного хода с системой FTS; Спереди 18 спиц, сзади 20. Отсюда задние спицы пересекаются попарно со стороны свободного колеса и радиально с другой стороны.
1996
Колесо Crossmax специально разработано как глобальная «система».Легкое прочное колесо «outlaw» с увеличенным профилем и ультратонкой стенкой обода, задней ступицей FTS и системой быстрой блокировки. 26 спиц для переднего колеса, 28 для заднего, скрещенные по 3 спицы на стороне свободного колеса и радиальные на противоположной стороне. Он используется на Олимпийских играх в Атланте.
1996
Гелиевое колесо, красные диски и ступицы.
1998
Космическая команда.
1998
Сентябрьское объявление о том, что группа «SALOMON WORLDWIDE» объединяет усилия с Adidas, чтобы сформировать бренд No.2 компания спортивных товаров в мире «ADIDAS-SALOMON».
1999
Общий системный подход Mavic переписывает стандарты, приводит к разработке концепции Fore, технологической инновации, рожденной в аэронавтике, и колес Crossmax и Ksyrium. Результатом является отсутствие прокалывания обода, гарантированная герметичность, отсутствие необходимости в ободных лентах, меньшее количество спиц, более легкое колесо, повышенная жесткость и сопротивление.
1999
Выпущен электронный переключатель скоростей Mektronic.Больше никаких проводов; передача теперь осуществлялась с помощью радиоволн с цифровым кодированием. Многие контрольные точки были встроены в рукоятки, а многофункциональный бортовой компьютер, прикрепленный к рулю, показывает скорость, пройденное расстояние, прошедшее время, положение звездочек и т. д.
1999
Next Mavic собрал двух крупнейших мировых производителей шин — Michelin и Hutchinson — за одним столом, чтобы обсудить цель: бескамерные шины. Результат: Crossmax UST Tubeless. Канал в профиле обода принимает борта шины во время примерки.Во время накачивания шарики прижимаются к стенкам канавки, затем поднимаются вверх и фиксируются за выступающими выступами обода. Возможность ездить с более низким давлением и без разрывов, вызванных защемлением, значительно улучшает сцепление шин и устойчивость на дороге в поворотах.
2000
Ксириум. Передовые технологии. Создан с использованием технологии Fore, которая заключается в просверливании туннеля с резьбой только в одной стенке обода для вставки спиц, поэтому нет необходимости в ободной ленте. 18 спиц спереди и 20 сзади, прямые, сильно обтекаемые, из сплава Zicral со встроенными алюминиевыми винтами.
2002
Mavic регистрирует патент ISM (Inter Spoke Milling), тем самым защищая процесс фрезерования верхней внутренней поверхности обода между отверстиями для спиц. Это нововведение уменьшает вращающуюся массу (таким образом, уменьшая инерцию) и уменьшает вес обода на 10-20%, не влияя на прочность, тем самым повышая производительность.
2003
Инновация Mavic представлена в виде велокомпьютера Wintech, который в год выпуска получил первую премию за инновации в США.Его уникальная особенность: датчик расположен внутри быстродействующего рычага переднего колеса, а данные в цифровом коде передаются по беспроводной сети и не подвержены влиянию помех.
2007
Рождение R-SYS, третьего поколения колес с трубчатыми карбоновыми спицами, использующими концепцию TraComp. Технология TraComp предотвращает ослабление натяжения спиц и сохраняет боковую жесткость колеса, когда оно подвергается высоким нагрузкам. Трубчатые карбоновые спицы, неподвижно связанные с ободом и ступицей, ограничивают деформацию колеса, удерживают колесо в правильном положении и минимизируют усталость материала (долговечность изделия).Все это позволяет максимально снизить вес и максимизировать эксплуатационные характеристики всего колеса.
2008
Mavic выпускает полный ассортимент специальной обуви, одежды и аксессуаров для велоспорта. Mavic делает еще один шаг в своем развитии, выпуская полную линейку обуви, текстиля и аксессуаров. Этот обширный ассортимент инновационных товаров идеально отвечает потребностям самых требовательных велосипедистов. Улучшения были внедрены на всех уровнях с инновациями в материалах, технических характеристиках и функциях.Продукция предназначена для всех аспектов велоспорта, включая шоссейный спорт, триатлон и горный велосипед, и отвечает потребностям как мужчин, так и женщин-велосипедистов.