Обзор gt helion: GT Helion Comp 2015. Теория и практика / / Twentysix

GT Helion Comp 2015. Теория и практика / / Twentysix

Не секрет, что большинство производителей велосипедов одновременно с глянцевыми анонсами и тестами топ-моделей поддаются искушению сделать «младшую» модель той же серии максимально доступной и ради этого готовы идти на различные компромиссы и ухищрения в работе подвески. Давайте посмотрим, чем же пожертвовали или от чего отказались GT при производстве бюджетного двухподвеса Helion Comp? Получит ли его 110-миллиметровая подвеска такие же радостные отзывы, какими она была осыпана после тестов верхних карбоновых моделей Helion?
 
Рама и комплектация: впечатляюще, но не без сложностей.

GT дали жизнь подвеске Independent Drivetrain более 20 лет назад и, развивая и совершенствуя, до сих пор её придерживаются. Последняя версия, выпущенная в серию в прошлом году, хотя и сменила название на A.O.S. (Angle Optimized Suspension), но осталась верной основным принципам ID. Мы полагаем, что, несмотря на всю свою эффективность, A.

O.S., возможно — одна из самых «навороченных» конструкций, способная оказаться слишком сложной для велосипеда массового производства, что, на первый взгляд, мы совершенно искренне считаем недостатком.

Арка, образованная в нижней части подседельной трубы, в которую помещен задний амортизатор, выполнена из нескольких сваренных между собой гидроформированных секций, не оставляющих, кроме предложенного производителем, более изящного способа проводки тормозных гидролиний и рубашек для тросов шифтеров. Даже передний переключатель с креплением Direct Mount, призванным облегчить страдания пользователей при его настройке, установлен на подвижную, кованую сварную конструкцию, именуемую Pathlinik. При этом доступ тросика шифтера к нему невозможен без гнутой трубки, типа той, которую вы могли видеть на ободных V-образных тормозах.

Аккуратная шкала помогает упростить установку сэга для задней подвески велосипеда.  

Забегая вперед скажем, что работа всей этой конструкции, и правда, впечатляет.

Но не меньше впечатляет количество деталей, из которых состоит рама и  процесс их сборки в единое целое, что вызывает мысль о том, что всё это может стоить чертовски дорого. А раз так – значит, уменьшается резерв для остальной части велосипеда и тогда цена байка или существенно выше конкурентов, или вступает в компромисс с работоспособностью его комплектующих. Что же, проверим?

Однако, мы остались довольны первичным осмотром байка. 740-миллиметровый руль, хотя и несколько широковат для «кросс-кантрийца» с ходом подвески всего 110 миллиметров, но дает ему больший, чем обычно ожидаемый у байков этой категории, потенциал в управлении и контроле. 80-миллиметровый вынос позволяет легко забираться в подъемы. Оба они хорошо сочетаются с углом рулевой колонки  69.5 градусов, делая байк не слишком суетливым, если вы просто катаетесь. Но если вы — любитель атаковать повороты на трейлах, вам придется или хорошо подгружать байк, или поставить вынос немного короче.

Несмотря на принадлежность байка к XC, его рулевое управление соответствует принципам современного трейлрайдинга.

Добравшись до заднего амортизатора и вилки — компонентов, из-за которых страдает большинство дешевых велосипедов, мы сначала подумали, что и GT Helion Comp попал в эту ловушку. Задний амортизатор X-Fusion 02 RL упорно отказывался работать, а когда его «складывали» с усилием, он «выстреливал» обратно с диким металлическим стуком.

В надежде, что данная проблема случилась только с нашим подопытным, а не является результатом компромисса работоспособности и цены для всех велосипедов этой модели, мы связались с представительством X-Fusion, где нам подсказали, как мы можем решить эту проблему. Суть её оказалась в поршне негативной воздушной камеры, смазав который, мы, наконец, получили нормально работающий амортизатор.

В катании и управлении: жесткий, накатистый и отзывчивый.

Отсутствие сквозной оси не мешает работе вилки SR Suntour Raidon.

Несмотря на обилие в раме соединений и шарниров и отсутствие сквозных осей в дропаутах, Helion Comp впечатляет своей жесткостью и способностью сопротивляться боковым нагрузкам. Как и большинство кантрийцев-короткоходов, Helion Comp достаточно приземист. Это делает его поведение на трейле предсказуемым и устойчивым. Но для Helion Comp этого мало, благодаря особому расположению заднего амортизатора и элементов подвески, байк имеет максимально низкий центр тяжести, добавляющий ему ещё больше устойчивости и больше контроля в управлении.

Работа подвески приносит ощущение комфорта и безопасности. Залогом этого служит то, как подвеска реагирует на препятствия и резкие удары. Главный шарнир, расположенный выше, чем у большинства рам, при наезде препятствие (камень, яма или корень) перемещает заднее колесо вверх и назад. Именно он делает движение по крупным неровностям более легким плавным, чем шарнир, расположенный возле каретки.

Простое решение, демонстрирующее как высокорасположенный главный шарнир может обойтись без вредных привычек.

Но в обычной ситуации высокое расположение шарнира вызывает вредный побочный эффект, выраженный в сопротивлении педалированию,  и этот эффект тем сильнее, чем на больший ход работает подвеска. Поэтому каретка и шатуны установлены не как обычно, в переднем треугольнике, а в отдельном элементе (Pathlink), связанным с ним и нижними перьями шарнирами. Задний амортизатор также расположен между передним треугольником и Pathlink’ом. Поэтому при работе подвески каретка также движется назад, проходя примерно половину расстояния, на которое назад смещается ось. Такое «подвешенное» положение каретки, зависящее от сжатия подвески, практически полностью уничтожает негативный эффект, вызванный высокорасположенным главным шарниром.

Катаясь на GT Helion Comp, мы отметили, как гладко он обрабатывает мелкие неровности и как перекатывает через большие препятствия, оставляя впечатления более приятные, чем обычно ожидаемые от велосипеда за такую цену. С большими, до «пробоя», ударами этот малыш справляется без проблем, а ведь в нем ход подвески — всего 110 миллиметров. Ни задний амортизатор, работающий на весь ход, ни трансмиссия, половина которой подвешена на pathlik, ничто не мешает байку быстро разгоняться и поддерживать максимальную скорость, которую только способны развить наши ноги.

Задний амортизатор X-Fusion 02 RL контролирует подвеску.

Вилка SR Suntour Raidon довольно хорошо справилась с возложенными на неё обязанностями. Её работа в союзе с задней подвеской оставила ощущение «приклеенности» байка к грунту, контроль не терялся даже на сыпучей щебенке. Добавьте к этому возможность блокировки обоих амортизаторов, и вы получите универсальную машину, способную забираться в любые подъемы, поймать «флоу» на синглтреках и преодолевать технические секции с большим уклоном. Словом, способной на большее, чем любой хардтейл и большинство двухподвесов за схожую с GT Helion Comp цену.

Рычаг Pathlink, постоянно двигающий каретку, вызывает легкое ощущение «резиновой цепи», впрочем, компенсируемое сумасшедшим сцеплением, необходимым при езде в гору. Эта «плюшевость» особенно помогает в преодолении технически сложных секций, встречавшихся нам во время подъемов. Покрышки WTB BeeLine, чей рисунок протектора говорит о том, что они больше ориентированы на скорость, чем на сцепление, в подъемах не проскальзывали, вели себя довольно предсказуемо, но не особенно впечатлили. Свой потенциал они раскрыли лишь тогда, когда, заблокировав амортизатор и вилку, мы выехали на гладкое и жесткое покрытие и как следует надавили на педали.

Байк наделен впечатляющей способностью ехать в вверх по любому покрытию.

С учетом сложности конструкции подвески и относительно небольшой стоимости байка в сборе (розничная цена в Великобритании — £1300), GT Helion Comp  оказался не «тяжеловесом» как мы ожидали. Его контрольное взвешивание показало 14.12 килограмм. В общем, мы не уверены, что вы будете мечтать о хардтейле, когда дорога пойдет вверх.

Ложка дегтя: нас расстроили некоторые детали, комплектующие байк, например, шифтеры Shimano Alivio для 9-скоростной трансмиссии, несмотря на передний и задний переключатель SLX. Несмотря на заявленную комплектацию, грипсы нашего подопытного были без замков. Но, учитывая общие впечатления от катания и цену байка, мы готовы простить GT, тем более что легкий апгрейд не испугал бы наш кошелек.

Вердикт BikeRadar
Список доводов «за» GT Helion Comp длиннее, чем ход его подвески.
Его цена приятна и конкурентоспособна.
4/5 — Очень хорошо: один из лучших велосипедов, которые вы можете купить за эту цену.

Оригинальный текст — Guy Kesteven
Фотографии — Russell Burton

По материалам bikeradar.com 

GT Helion Expert (2015) цена, характеристики, видео обзор, отзывы

Число зубьев на второй звезде	24
Наименование кассеты	Shimano SLX CS-HG81-10, 11-36T
Уровень переднего переключателя	спортивный
Количество звезд системы	2
Конструкция каретки	интегрированная
Количество скоростей	20
Уровень манеток	полупрофессиональный
Уровень кассеты	полупрофессиональный
Планетарная втулка	Нет
Уровень каретки	полупрофессиональный
Наименование переднего переключателя	Shimano Deore FD-M616-D
Наименование заднего переключателя	Shimano Deore XT RD-M786-D GS Cage Shadow Plus, Direct Mount
Конструкция манеток	триггерные двухрычажные
Успокоитель	Нет
Количество звезд в кассете	10
Число зубьев на первой звезде	38
Уровень заднего переключателя	полупрофессиональный
Наименование каретки	Shimano
Наименование манеток	Shimano SLX SL-M670 RapidFire

GT HELION COMP. Горные велосипеды Каталог. Триал-Спорт.

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптерадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmartscoo+SmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTaubertTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Велосипед двухподвес GT Helion Elite (2015)

Двухподвес GT Helion Elite (2015) – модель профессионального уровня для дисциплины кросс-кантри. Прочное облегчённое седло WTB Silverado для путешествий на дальние дистанции. За безопасное и своевременно переключение скоростей отвечает задний переключатель Shimano SLX Shadow Plus, Direct Mount, RD-M675-D. Его дисковые гидравлические тормоза обеспечивают контроль торможения даже на влажном покрытии. Конструкцию модели дополняют шипастые покрышки WTB BeeLine 27.5×2.2″, устойчивые к повреждениям. Эргономичные и прочные шатуны Shimano Deore, FC-M615, 38/24T, 2×10 обеспечат эффективное кручение педалей. Имеет в своей основе качественную алюминиевую раму COR XC Philosophy, 6061-T6 Hydroformed Aluminum Frame, 130mm Travel Independent DrivetrainВ® 27.5 AOS Suspension System w/Forged Linkage, Pivots, 1 1/8″-1 1/2″ Integrated Head Tube, and 12 x 142mm Maxle Dropouts, оптимальную для увлекательных велопрогулок. В числе плюсов велосипеда нельзя не отметить продуманность всех узлов и профессиональное оборудование от известных производителей.

Рама и амортизаторы

	COR XC Philosophy, 6061-T6 Hydroformed Aluminum Frame, 130mm Travel Independent DrivetrainВ® 27.5 AOS Suspension System w/Forged Linkage, Pivots, 1 1/8″-1 1/2″ Integrated Head Tube, and 12 x 142mm Maxle Dropouts
	RockShox XC32 TK 27.5 Solo Air, 110mm Travel, 15x100mm Maxle, w/ Remote Lockout & Rebound Adjust, Tapered Alloy Steerer
	X-Fusion 02 RL, 6.5″x1.5″ Air Shock, w/ Rebound Adjust & Remote Lockout

Цепная передача

	Shimano Deore, SL-M610, Rapid Fire
	Shimano Deore, FD-M616-D
	Shimano SLX Shadow Plus, Direct Mount, RD-M675-D
	Shimano Deore, FC-M615, 38/24T, 2×10
	Shimano
	Shimano CS-HG50-10, 11-36T, 10-speed
	KMC X10

Колеса

	WTB STi23, UST Tubeless, 32H
	14/15G Stainless, Black
	WTB BeeLine 27.5×2.2″

Компоненты

	GT Statement Single Lock-on Grips
	All Terra AL6061 DB, 740mm
	All Terra, 1-1/8″ Threadless, 6В° Rise, 31.8mm Clamp, 80mm
	Orbit C-40-ACB
	WTB Silverado
	All Terra 2-bolt, 31.6x400mm
	США
	КНР (Тайвань)
	Гелион Элит

Лучшие двухподвесные велосипеды

Далеко не секрет, что хорошие велосипеды с двумя амортизаторами, стоят совсем не дешево. Как правило, стоимость таких устройств варьируется в районе 1000 долларов, а то и больше. В этой статье вы найдете обзор 5 наиболее удачных моделей двухподвесов, по мнению редакции сайта. Вполне возможно, что именно этот рейтинг лучших горных двухподвесных велосипедов поможет вам определиться с выбором. У всех представленных моделей описаны наиболее важные комплектующие, заслуживающие особенное внимание при выборе устройства. Итак, перейдем к обзору.

Содержание статьи

Norco Fluid 9.2 (2015)

На пятом месте рейтинга- двухподвес Norco Fluid 9.2, 2015 года выпуска. Эта модель идеальна для любых дорог. Передняя вилка и задний амортизатор делают езду более комфортной. Кроме того, как спереди, так и сзади есть возможность блокировки амортизаторов, что, несомненно, хорошо, поскольку бывают ситуации когда отключенные амортизаторы увеличивают проходимость устройства. Пружинно-масляная конструкция вилки Rockshox XC-32 TK solo air с воздушной пружиной позволяет настроить ее выносливость, подстраиваясь тем самым, под различный вес райдера.

Этот красивый велосипед подойдет как для мужчин, так и женщин, желающих ощутить всю прелесть от быстрой езды по любым трассам. Велобайк оснащен 30 скоростями и весьма неплохой системой Shimano Deore 38/24T. Большие 29-ти дюймовые колеса оснащены покрышками WTB NineLine 29×2,0″. Рама, выполненная из алюминиевого сплава, выпускается в нескольких размерах. При ее выборе необходимо преимущественно ориентироваться на рост райдера, нежели его вес. Дисковые гидравлические тормоза Shimano M-395 помогут избежать любых аварийных ситуаций, вне зависимости от погодных условий.

Подводя итоги, велосипед Норко Fluid 9.2 весьма прост и надежен в использовании, без каких-либо мудреных приспособлений. К тому же, он не требует особого ухода, что весьма кстати для новичка.

GT Helion Comp (2015)

Четвертое место в ТОП 5 лучших двухподвесов занимает GT Helion Comp, выпущенный в 2015 году. Вопреки мнению большинства о том, что весят такие велосипеды очень много, вес этой модели составляет всего 14,8 кг. МТВ оснащен 27 скоростями, переключение между которыми осуществляется при помощи полупрофессионального оборудования известной фирмы Shimano. Воздушно-масляная вилка SR Suntour Raidon XC-RL-R-27.5 довольно неплохой передний амортизатор с возможностью настройки под различный вес райдера. Задний амортизатор X-Fusion 02 RL, 6.5″x1.5″ Air прекрасно справляется со своей задачей при езде по бездорожью. Стоит также заметить, что на обоих амортизаторах имеется возможность регулировки скорости обратного хода, жесткости пружины и блокировки.

Особое внимание заслуживают тормоза, поскольку именно они гарантируют безопасность райдера во время катания. Этот велосипед оснащен надежными дисковыми гидравлическими тормозами Shimano BR-M355. Руль имеет удобную изогнутую форму. Его высота регулируется при помощи выноса All Terra. Максимально можно добавить 80 мм высоты. Диаметр колес 27,5 дюймов. Покрышки WTB BeeLine, 27.5×2.2 обеспечивают надежное сцепление колес с дорогой любой поверхности.

Велосипед GT Helion Comp отлично подойдет для начинающих. Он довольно прост в управлении, но может потребоваться и некоторый уход. Например, судя по отзывам, перед началом использования нужно смазать поршень заднего амортизатора.

Corratec Two Circle TY (2015)

На третьем месте рейтинга лучших велосипедов находится Corratec Two Circle TY. Эта модель 2015 года выпуска. Алюминиевая рама выпускается в нескольких размерах, которые соответствуют определенному росту райдера. Спереди установлена профессиональная вилка Manitou Marvel Comp 650b, Taper. Ее воздушно-масляная конструкция позволяет вносить необходимые коррективы при смене веса велосипедиста. Установленный сзади амортизатор Manitou Radium Expert, 190×51, тоже весьма хорош. В случае необходимости, оба амортизатора можно отключить, что, несомненно, является плюсом велосипеда.

Гидравлические тормоза Shimano M355 с дисковым механизмом, работают безотказно в любой ситуации. В этом велосипеде 30 скоростей. Переключатели фирмы Deore XT срабатывают моментально, то есть проблем с набором скорости или, наоборот, с ее сбросом, не возникает.

Велосипед Коратек оснащен не самыми большими колесами. Их диаметр — 27,5 дюймов. Однако, это не мешает ему в преодолении даже самых сложных участков дороги. Двойные обода ZZYZX SL 27.5 28H, выполненные из алюминиевого сплава, практически не подвержены деформации. В прочности и надежности велосипеда нет никаких сомнений. Ведь даже спицы колес, выполненные из нержавеющей стали, служат далеко не один год. Эта модель больше подойдет любителям, поскольку именно они смогут по достоинству оценить ее сборку.

Mongoose Salvo Expert 29 (2015)

Почетное второе место в ТОП 5 лучших горных велосипедов занимает Mongoose Salvo Expert 29. Эта модель вышла в производство в 2015 году. Первое, что бросается в глаза при взгляде на этот велобайк, это его оригинальный дизайн. Тем не менее, это далеко не главное в двухподвесных велосипедах. Говоря о реальных достоинствах этой модели, стоит отметить задний амортизатор X-Fusion O2 RL, который радует безотказной работой и в зимнее время. Однако, и у него есть один нюанс: подвижный элемент требуется время от времени смазывать силиконом. Передний амортизатор — вилка Recon Silver Solo Air радует небольшим весом и возможностью настройки и блокировки.

29-ти дюймовые колеса снабжены спицами из нержавеющей стали и двойными ободами WTB Speed Disc I19. Фирменные покрышки обеспечивают максимальное сцепление с любой трассой и при любой погоде. Велосипед Мангус с дисковыми тормозами Hayes Prime Sport отлично подходит для езды в стиле кросс-кантри. Гидравлическая тормозная система работает безотказно в любой ситуации. Руль велосипеда имеет удобную изогнутую форму. Эта модель является весьма удачной в плане соотношения цены-качества.

Mongoose Salvo Expert 27.5 (2015)

И, наконец, первое место в списке ТОП 5 лучших горных велосипедов занимает Mongoose Salvo Expert 27.5, 2015 года выпуска. Главное отличие этой модели от предыдущей заключается в размере колес. Их диаметр в этой модели составляет 27,5 дюймов. Несмотря на то, что колеса велосипеда оснащены двойными ободами Sun Ringle Helix TR25 Tubeless, они довольно легкие, поскольку выполнены из алюминиевого сплава. Передним амортизатором служит профессиональная вилка Manitou Marvel Comp. Воздушно-масляная конструкция вилки позволяет регулировать оказываемую на нее нагрузку.

Задний амортизатор X-Fusion O2 RLX Air делает езду по любой трассе максимально комфортной. К тому же, тут имеется возможность регулировки скоростей сжатия и обратного хода, которая позволяет подстраиваться под любую дорогу. За своевременную остановку отвечают гидравлические тормоза с дисковым механизмом Hayes Radar. Это тормоза профессионального класса. Они с легкостью справляются со своей задачей при любых погодных условиях. Переключаться между 30 скоростями велосипеда Мангус помогают переключатели Shimano Deore полупрофессионального класса.

Сравнительные характеристики

Заключение

Теперь вы знаете на что следует обращать внимание при выборе двухподвесного велосипеда. И, подобрать по параметрам велосипед — для вас больше не проблема. Как видите, недорогой (относительно) велобайк может быть весьма качественным. В статье был представлен рейтинг самых лучших двухподвесных горных велосипедов.

GT Helion Comp 2015

Давайте посмотрим, чем же пожертвовали или от чего отказались GT при производстве бюджетного двухподвеса Helion Comp? Получит ли его 110-миллиметровая подвеска такие же радостные отзывы, какими она была осыпана после тестов верхних карбоновых моделей Helion? 

GT дали жизнь подвеске Independent Drivetrain более 20 лет назад и, развивая и совершенствуя, до сих пор её придерживаются. Последняя версия, выпущенная в серию в прошлом году, хотя и сменила название на A.O.S. (Angle Optimized Suspension), но осталась верной основным принципам ID. Мы полагаем, что, несмотря на всю свою эффективность, A.O.S., возможно — одна из самых «навороченных» конструкций, способная оказаться слишком сложной для велосипеда массового производства, что, на первый взгляд, мы совершенно искренне считаем недостатком. Арка, образованная в нижней части подседельной трубы, в которую помещен задний амортизатор, выполнена из нескольких сваренных между собой гидроформированных секций, не оставляющих, кроме предложенного производителем, более изящного способа проводки тормозных гидролиний и рубашек для тросов шифтеров. Даже передний переключатель с креплением Direct Mount, призванным облегчить страдания пользователей при его настройке, установлен на подвижную, кованую сварную конструкцию, именуемую Pathlinik. При этом доступ тросика шифтера к нему невозможен без гнутой трубки, типа той, которую вы могли видеть на ободных V-образных тормозах.

Аккуратная шкала помогает упростить установку сэга для задней подвески велосипеда. Забегая вперед скажем, что работа всей этой конструкции, и правда, впечатляет. Но не меньше впечатляет количество деталей, из которых состоит рама и  процесс их сборки в единое целое, что вызывает мысль о том, что всё это может стоить чертовски дорого. А раз так – значит, уменьшается резерв для остальной части велосипеда и тогда цена байка или существенно выше конкурентов, или вступает в компромисс с работоспособностью его комплектующих. Что же, проверим? Однако, мы остались довольны первичным осмотром байка. 740-миллиметровый руль, хотя и несколько широковат для «кросс-кантрийца» с ходом подвески всего 110 миллиметров, но дает ему больший, чем обычно ожидаемый у байков этой категории, потенциал в управлении и контроле. 80-миллиметровый вынос позволяет легко забираться в подъемы. Оба они хорошо сочетаются с углом рулевой колонки  69.5 градусов, делая байк не слишком суетливым, если вы просто катаетесь. Но если вы — любитель атаковать повороты на трейлах, вам придется или хорошо подгружать байк, или поставить вынос немного короче.

Несмотря на принадлежность байка к XC, его рулевое управление соответствует принципам современного трейлрайдинга. Добравшись до заднего амортизатора и вилки — компонентов, из-за которых страдает большинство дешевых велосипедов, мы сначала подумали, что и GT Helion Comp попал в эту ловушку. Задний амортизатор X-Fusion 02 RL упорно отказывался работать, а когда его «складывали» с усилием, он «выстреливал» обратно с диким металлическим стуком. В надежде, что данная проблема случилась только с нашим подопытным, а не является результатом компромисса работоспособности и цены для всех велосипедов этой модели, мы связались с представительством X-Fusion, где нам подсказали, как мы можем решить эту проблему. Суть её оказалась в поршне негативной воздушной камеры, смазав который, мы, наконец, получили нормально работающий амортизатор.  В катании и управлении: жесткий, накатистый и отзывчивый.

Отсутствие сквозной оси не мешает работе вилки SR Suntour Raidon. Несмотря на обилие в раме соединений и шарниров и отсутствие сквозных осей в дропаутах, Helion Comp впечатляет своей жесткостью и способностью сопротивляться боковым нагрузкам. Как и большинство кантрийцев-короткоходов, Helion Comp достаточно приземист. Это делает его поведение на трейле предсказуемым и устойчивым. Но для Helion Comp этого мало, благодаря особому расположению заднего амортизатора и элементов подвески, байк имеет максимально низкий центр тяжести, добавляющий ему ещё больше устойчивости и больше контроля в управлении. Работа подвески приносит ощущение комфорта и безопасности. Залогом этого служит то, как подвеска реагирует на препятствия и резкие удары. Главный шарнир, расположенный выше, чем у большинства рам, при наезде препятствие (камень, яма или корень) перемещает заднее колесо вверх и назад. Именно он делает движение по крупным неровностям более легким плавным, чем шарнир, расположенный возле каретки.

Простое решение, демонстрирующее как высокорасположенный главный шарнир может обойтись без вредных привычек. Но в обычной ситуации высокое расположение шарнира вызывает вредный побочный эффект, выраженный в сопротивлении педалированию,  и этот эффект тем сильнее, чем на больший ход работает подвеска. Поэтому каретка и шатуны установлены не как обычно, в переднем треугольнике, а в отдельном элементе (Pathlink), связанным с ним и нижними перьями шарнирами. Задний амортизатор также расположен между передним треугольником и Pathlink’ом. Поэтому при работе подвески каретка также движется назад, проходя примерно половину расстояния, на которое назад смещается ось. Такое «подвешенное» положение каретки, зависящее от сжатия подвески, практически полностью уничтожает негативный эффект, вызванный высокорасположенным главным шарниром. Катаясь на GT Helion Comp, мы отметили, как гладко он обрабатывает мелкие неровности и как перекатывает через большие препятствия, оставляя впечатления более приятные, чем обычно ожидаемые от велосипеда за такую цену. С большими, до «пробоя», ударами этот малыш справляется без проблем, а ведь в нем ход подвески — всего 110 миллиметров. Ни задний амортизатор, работающий на весь ход, ни трансмиссия, половина которой подвешена на pathlik, ничто не мешает байку быстро разгоняться и поддерживать максимальную скорость, которую только способны развить наши ноги.

Задний амортизатор X-Fusion 02 RL контролирует подвеску. Вилка SR Suntour Raidon довольно хорошо справилась с возложенными на неё обязанностями. Её работа в союзе с задней подвеской оставила ощущение «приклеенности» байка к грунту, контроль не терялся даже на сыпучей щебенке. Добавьте к этому возможность блокировки обоих амортизаторов, и вы получите универсальную машину, способную забираться в любые подъемы, поймать «флоу» на синглтреках и преодолевать технические секции с большим уклоном. Словом, способной на большее, чем любой хардтейл и большинство двухподвесов за схожую с GT Helion Comp цену. Рычаг Pathlink, постоянно двигающий каретку, вызывает легкое ощущение «резиновой цепи», впрочем, компенсируемое сумасшедшим сцеплением, необходимым при езде в гору. Эта «плюшевость» особенно помогает в преодолении технически сложных секций, встречавшихся нам во время подъемов. Покрышки WTB BeeLine, чей рисунок протектора говорит о том, что они больше ориентированы на скорость, чем на сцепление, в подъемах не проскальзывали, вели себя довольно предсказуемо, но не особенно впечатлили. Свой потенциал они раскрыли лишь тогда, когда, заблокировав амортизатор и вилку, мы выехали на гладкое и жесткое покрытие и как следует надавили на педали.

Байк наделен впечатляющей способностью ехать в вверх по любому покрытию. С учетом сложности конструкции подвески и относительно небольшой стоимости байка в сборе (розничная цена в Великобритании — £1300), GT Helion Comp  оказался не «тяжеловесом» как мы ожидали. Его контрольное взвешивание показало 14.12 килограмм. В общем, мы не уверены, что вы будете мечтать о хардтейле, когда дорога пойдет вверх.

Ложка дегтя: нас расстроили некоторые детали, комплектующие байк, например, шифтеры Shimano Alivio для 9-скоростной трансмиссии, несмотря на передний и задний переключатель SLX. Несмотря на заявленную комплектацию, грипсы нашего подопытного были без замков. Но, учитывая общие впечатления от катания и цену байка, мы готовы простить GT, тем более что легкий апгрейд не испугал бы наш кошелек.

Вердикт BikeRadar: список доводов «за» GT Helion Comp длиннее, чем ход его подвески. Его цена приятна и конкурентоспособна. 4/5 — Очень хорошо: один из лучших велосипедов, которые вы можете купить за эту цену.

Оригинальный текст — Guy Kesteven, фотографии — Russell Burton, по материалам bikeradar.com

Велосипед горный Gt Helion Comp 2015 — 27,5″, рама — 18″, серый (GM0370-M-2015)

Велосипед горный Gt Helion Comp 2015 — 27,5″, рама — 18″, серый (GM0370-M-2015) – эта безупречная модель велосипеда с двухподвесной рамой призвана превратить вашу поездку в праздник. Никаких нареканий не вызовет эта «рабочая лошадка», какой бы трудной не была трасса. Идеальный вариант для кросс-кантри. Ширина руля 740 мм, для кросс-кантри несвойственен, но в сочетании с 80-миллиметровым выносом делает эту модель легко управляемой и устойчивой. Несколько тяжеловато вращение педалей, но тем не менее велосипед хорошо разгоняется и на ровных участках скорость держит. На сегодняшний день эта модель одна из лучших. Она сочетает в себе надежность, безопасность, дизайн.

Особенности:

• универсальность модели;
• легкое управление;
• на горных трассах безупречен.

Велосипед горный Gt Helion Comp 27,5″ 2015 рама M – прекрасный велосипед для горных трасс!

Характеристики:
 Тип подвески: двухподвес;
 Материал рамы: алюминиевая Hydroformed;
 Рекомендуемый рост велосипедиста: 167-178 см;
 Цепь: KMC Z99;
 Размер колес: 27,5 дюйма;
 Покрышки: WTB BeeLine 27,5 x 2,2″
 Вес: 14,8 кг;
 Цвет: Matte Grey.

Производитель: GT (США).
Компания GT производитель велосипедов, известный о всем мире. Популярность велосипедного спорта растет с каждым днем. И взрослые и дети все любят велосипеды.

Велосипед горный Gt Helion Comp 2015 — 27,5″, рама — 18″, серый (GM0370-M-2015) купить по выгодной цене 30 395 грн в онлайн магазине товаров для спорта terrasport.ua. Подбирайте Детские рюкзаки розового цвета, Детские рюкзаки красного цвета с доставкой в Киеве, а также: Харькове, Одессе, Днепропетровске и в других регионах страны. Также вы можете найти Горные велосипеды таких торговых марок, как например: GT в онлайн магазине Терра Спорт

Предыдущий выпуск | Групповой тест: GT Helion CRB Team Review

Представив в прошлом году новые модели с подвеской 130–150 мм, для GT настало время обновить свои модели с коротким ходом. Результатом стал совершенно новый GT Helion, который пришел на смену всем известным моделям Zaskar.
У нас была возможность поближе познакомиться с новичком в линейке GT.

Этот тест является частью группового теста шести скоростных мотоциклов для беговых лыж. Щелкните здесь, чтобы перейти к основной статье.Велосипеды в этом групповом тесте: Canyon Lux 9.9 SL | Ghost AMT Lector 2990 | Команда GT Helion CRB | Rose Thrill Hill 3 | Scott Spark 900 RC | Специализированный эпический FSR Elite

Визуально Helion CRB Team идеально сочетается с остальным ассортиментом продукции американцев. Это связано, с одной стороны, с характерной для GT черно-желтой цветовой схемой, а с другой — с формой рамы, которая похожа на новые модели Sensor и Force. Амортизатор расположен горизонтально над нижним кронштейном и активируется системой тяг GT Pathlink.Сам он интегрирован с кареткой, которая должна создать активную, но нейтральную трансмиссию систему подвески.

Что касается технических характеристик, GT не оставляет места для апгрейда. Детали продуманы и согласованы. Высококачественные детали Race Face особенно понравились тестерам. Группа Shimano XTR занималась переключением и торможением в команде Helion CRB.

Колеса состояли из легких ступиц DT Swiss 240 и высококачественных ободов Stan’s NoTubes Crest, сочетание которых обеспечивает легкую установку бескамерных шин и (согласно нашему опыту) долгий срок службы.

На борту GT мы сразу почувствовали себя как дома. Положение типичное для агрессивного трейлбайка — немного растянуто и готово к гонкам. На подъемах это гарантирует большую нагрузку на переднее колесо. Задняя часть передает почти всю энергию гонщика в импульс вперед, но при этом остается полностью активной при ударах и обеспечивает феноменальное сцепление с дорогой. Рычаг CTD, установленный на штанге, почти полностью игнорировался.

На спусках команда GT Helion CRB действительно сияет.Велосипед чувствует себя уверенно на трассе, и кажется, что у него намного больше, чем заявленные 110 мм хода задних колес.

Плавный переход к концу эффективно предотвращает достижение дна. Управляемость одинаково убедительна как на быстрых крутых спусках, так и на медленных узких участках. На борту Helion вы всегда безопасно держитесь курса. Велосипед чувствует себя точным и может ускоряться на выходе из поворотов, как никто другой в группе — удовольствие от езды по бездорожью гарантировано.

Пылесос —
Высококлассный Fox 32 Float Factory почти справляется с ударами и обеспечивает хорошее сцепление с передними колесами.При этом он не падает на крутых спусках или при торможении, сохраняя стабильность геометрии.

Worry free —
Высококачественные обода Stan’s NoTubes Crest и легкие втулки DT Swiss 240s зарекомендовали себя на бесчисленных испытаниях колес. Долгое удовольствие от катания и низкие эксплуатационные расходы — это данность.

Две части —
Новый Pathlink на GT Helion состоит из двух компонентов. Это делает его легким и упрощает производство. Pathlink служит рычажным механизмом подвески и вмещает нижний кронштейн.

Finest Parts —
Кабина Race Face завоевала много друзей. Штанги Next 35 шириной 740 мм дают каждому пилоту полный контроль. Если вы действительно хотите прокатиться на спусках, замените вынос 80 мм Race Face Turbine на модель длиной 60 мм.

Вывод:

с новой командой Helion CRB, GT стал победителем в новом сезоне. Этот байк — просто развлечение на трассе. На крутых подъемах или сложных спусках универсальный GT работает везде.Этот байк с великолепной управляемостью — достойный победитель тестов!

Вес: 12,05 кг

Цена: € 5.499

Технические характеристики

• Вилка: Fox 32 Float Factory, Кашима
• Задний амортизатор: Fox Float CTD Kashima
• Трансмиссия: Shimano XTR
• Тормоза: Shimano XTR
• Руль: Race Face Next 35 740 мм
• Вынос: Race Face Turbine 35 80 мм
• Шины: Schwalbe Nobby Nic / Continental X-King 2,2
• Колеса: Felgen: Stan’s NoTubes Crest Naben: DT Swiss 240s
• Подседельный штырь: RockShox Reverb

Геометрия

Размер: Средний | Горизонтальная верхняя труба: 606 мм | Угол подседельной трубы: 73 ° | Длина нижнего перья: 438 мм | Угол наклона рулевой трубы: 69,5 ° | Колесная база: 1190 мм | Радиус действия: 403 мм | Стопка: 574 мм | Размер колеса : 27,5 ″

Этот тест является частью группового теста шести скоростных мотоциклов для беговых лыж.Щелкните здесь, чтобы перейти к основной статье. Велосипеды в этом групповом тесте: Canyon Lux 9.9 SL | Ghost AMT Lector 2990 | Команда GT Helion CRB | Rose Thrill Hill 3 | Scott Spark 900 RC | Специализированный эпический FSR Elite

GT Helion Carbon Pro

Прошли те времена, когда вам требовался большой ход подвески, чтобы вы могли чертовски быстро ехать по бездорожью. Велосипед с высококачественной подвеской с коротким ходом, выверенной геометрией в жесткой и отзывчивой раме невероятно способен на быструю езду. GT Helion — это велосипед, который знает свое место: это не универсальная вещь, это чудо-мотоцикл, это оружие для беговых лыж.

[разделитель] Конструкция [/ разделитель]

Издалека Helion выглядит так просто с его прямыми карбоновыми трубками, создающими чистую и угловатую раму, плюс то, как верхняя труба и нижние перья проходят параллельным путем, придают Helion лаконичный и традиционный вид. Но под ними спрятана эффективная технология, далекая от традиционной, о которой мы скоро поговорим.

Helion Carbon Pro — это, конечно, карбоновая рама; все трубки сделаны из фантастически жесткого, отзывчивого и легкого чудо-материала.Колеса — 650B, что не является таким уж обычным явлением для такой машины с коротким ходом — мы обычно ожидаем увидеть колеса большего размера 29 дюймов с велосипедами с более коротким ходом около 100–120 мм.

Подожги следы на этом ракетном корабле.

RockShox Maxle нового поколения (найденный и любимый на вилке Pike) плотно закрепляет заднее колесо, а все кабели проложены снаружи по нижней части рамы. Внешняя прокладка тросов может быть не в моде, и многие бренды могут похвастаться внутренней прокладкой в ​​качестве функции, но трос коробки передач и тормозная магистраль в таком случае намного проще.GT доказывает, что внешняя разводка может быть такой же аккуратной, как и рамы, проложенные внутри, а то, как трос заднего переключателя проходит внутрь, ближе к задней части, — это хороший способ удержать трос подальше от цепной цепи.

GT справляется с задачей прокладки кабелей с высоким классом, особенно с сложной задачей прокладки чистого пути вокруг рычажного механизма подвески.

Эта серебряная связь обеспечивает то, чего не могут сделать многие байки: отличную подвеску, но с минимальной обратной связью трансмиссии.

GT использует конструкцию подвески под названием AOS, оптимизированная под углом подвеска. Вся идея, лежащая в основе этой системы, заключается в том, чтобы задняя подвеска могла поворачиваться вокруг очень высокой главной оси — обратите внимание, насколько далеко над кареткой находится основная опора. Все это в сумме дает задний ход оси, который помогает заднему колесу двигаться вверх и преодолевать удары, помогая сохранять инерцию. Смущенный? Посмотрите это видео от GT.

Но это еще не все, такая высокая точка поворота означает, что длина цепи будет резко увеличиваться по мере сжатия подвески, что создает резкую обратную связь с педалью.Решением было отсоединить кривошипы от рамы, изолировать любое усилие, добавленное к цепи, от заднего колеса, движущегося от рамы. Нижний кронштейн размещен в отдельной секции рамы, которая сохраняет оптимальное расположение, поскольку все сжимается и отскакивает.

Со стороны привода Helion скрывает все свои хитрости.

Эта система не нова, мы только что видели ее во многих вариациях на протяжении многих лет, и даже старый GT i-Drive из 90-х давал аналогичные результаты.GT также использует систему AOS во всем диапазоне своей двойной подвески, от этого короткоходного Helion до массивного GT Fury, на котором Джи Атертон в этом году одержал победу на чемпионате мира по скоростному спуску в Кэрнсе.

Все это может показаться сложным, но на самом деле движущихся частей не больше, чем у обычных Giant, Specialized или Santa Cruz. Все подшипники имеют большие размеры и удерживаются вместе прочным крепежом, и ни разу во время наших испытаний не возникало никаких опасений по поводу повышенного обслуживания.

Задний амортизатор защищен от попадания грязи или мусора из заднего колеса с помощью изящного ограждения, так что любая из этих проблем решается хорошо.

[разделитель] Поездка [/ разделитель]

С точки зрения геометрии, Helion ошибается в резкости и гонке. Мало того, что короткий ход позволяет легко перемещаться по пересеченной местности, геометрия рамы также ясно показывает ее предназначение. Наша средняя рама имеет длинную 606-миллиметровую верхнюю трубу, острый угол наклона головы 69,5 градусов, а за вами — длинные 438-миллиметровые цепные перья.Сочетание этих цифр придает Helion яркую индивидуальность и особое место в линейке предложений от GT.

Во время наших испытаний на борту Helion мы также катались на Trek Fuel EX 9.8 и Specialized S-Works Enduro 650B, поэтому, когда дело дошло до переброски через Helion, это определенно было гоночным! Настройка подвески на Helion немного отличается от настройки большинства мотоциклов, поскольку задний амортизатор скрыт вне поля зрения, что затрудняет измерение провисания традиционным способом с резиновым уплотнительным кольцом.GT имеет в раме индикатор провисания. Некоторые велосипеды измеряют прогиб лучше, чем другие, и нам было немного сложно определить, где мы находимся. Пару раз мы выходили с недостаточным прогибом, в конце концов сбросив ударное давление, чтобы найти золотую середину, что потребовало всего лишь небольшого количества проб и ошибок.

Сразу заметили длину велосипеда: он большой! Длинная верхняя труба позволяет вам действительно выйти из седла и положить молоток, оставив достаточно места, чтобы держать руки подальше от колен.А отсутствие такой короткой задней части — благо на подъемах, вам не нужно прилагать никаких усилий, чтобы переднее колесо не поднималось бесконтрольно, как на обычном универсальном велосипеде.

Helion действительно взлетает на подъемы, он чертовски фантастически набирает силу и превращает ваши усилия в молниеносное движение.

Когда трассы становятся узкими и извилистыми, длина становится немного меньше, но мы быстро к этому привыкли, проводя более широкие линии и сохраняя постоянный темп, вместо того, чтобы бросаться в повороты, как мы делали это на эндуро или топливе. БЫВШИЙ.Но как только трассы откроются, вам будет сложно найти байк, который взлетает и сохраняет скорость так же хорошо, как этот.

Если вы увлекаетесь эндуро-байками новой школы или даже серьезно относитесь к скоростному спуску, этот стиль велосипеда станет идеальным средством обучения, чтобы отточить ваши навыки управления и снова оценить ощущение острого как бритва велосипеда.

Это увлекательная поездка, прочные 110 мм хода, надежная и поддерживаемая, так что вы действительно можете работать на местности в своих интересах, дергая за руль вне поворотов и накачивая его в неровности местности.Добавьте сюда легкие и быстрые колеса, и мы обнаружили, что проезжаем наш местный синглтрек с меньшим количеством ходов педали, чем обычно требуется для поддержания движения велосипеда.

Наша средняя рама шла с выносом 80 мм и рулями шириной 740 мм, и мы оценили то, как широкая, но длинная кабина помогает противодействовать острому углу наклона головы мотоцикла. Мы бы не советовали использовать Helion короче по длине выноса, это может сделать управление слишком быстрым и довольно сложным.

Там, где этот байк не особо выделяется, неудивительно, что место, где вы ожидаете такого быстрого и эффективного альпиниста, крутых и сложных спусков.

Требуется собранный пилот, чтобы максимально использовать жесткую и прочную раму, когда тропа начинает увеличивать темп и указывать вниз. Может быть, отсутствие стойки-капельницы, которую мы так привыкли использовать, способствовало такому нервному настрою на крутых трассах, но он не любил, чтобы его прыгали или взлетали с уступов. Но, честно говоря, это просто компромисс, за который вы платите с байком, который так силен в других областях.

Передняя часть рамы длинная, а также невероятно точная при движении по извилистым тропам.

Благодаря дистанционным блокировкам на вилке и амортизаторе у вас есть немедленный контроль над регулировкой компрессии, и для этого типа велосипеда дистанционные блокираторы хорошо подходят. Рычаг FOX может быть немного неуклюжим на вид и добавляет кабели в микс, но, по крайней мере, GT не имеет переднего переключателя, так что это бонус. Немного времени и пара ножниц для кабеля того стоит, обрезка кабеля немного короче уменьшит беспорядок в спагетти. Активация рычага дистанционного управления одним щелчком переводит вилку и амортизатор в «режим следа», что отлично подходит для лазания по тропам или при полировке местности.Еще один щелчок, и оба конца надежно зафиксируются для прогулок по асфальту. Если бы не дистанционный рычаг, традиционный рычаг на амортизаторе было бы непросто дотянуться до него во время езды, так как он находится далеко вниз.

GT прибил его, баланс между эластичностью, комфортом, контролем и сцеплением идеален.

Даже без использования дистанционного рычага задняя подвеска остается жесткой и надежной при нажатии на педали, сопротивлении качению или нежелательному сжатию, ведущему к потере энергии.Это почти так же хорошо, как и есть, GT прибил это, баланс между гибкостью, комфортом, контролем и сцеплением идеален. Амортизатор FOX CTD настроен идеально, ход в 110 мм выполнен мягко, но эффективно.

В целом, AOS работает отлично, эффективность действительно заметна в сокращении тех мягких моментов, которые вам не нужны от велосипеда с двойной подвеской. Мы заметили, что нижний кронштейн перемещается вперед и назад по отношению к основной раме, когда подвеска циклически повторяет свое движение, особенно в сидячем положении, но только очень незначительно и нас ничуть не беспокоит.

[разделитель] Спецификация [/ разделитель]

GT делает это по-другому, когда дело доходит до спецификации деталей, и они не боятся их перепутать — просто взгляните, например, на трансмиссию. 10-скоростная трансмиссия Shimano XT сочетается с системой RaceFace с узкой / широкой звездой, впервые примененной и испытанной в трансмиссиях с одним кольцом SRAM.

Чтобы сохранить достаточно низкий диапазон передач, звездочку e * Thirteen устанавливают на кассету, удаляя звездочку с 17 зубьями и добавляя большую черную звезду с 42 зубьями.

Чтобы сохранить достаточно низкий диапазон передач, на кассету была установлена ​​звездочка e * Thirteen — звездочка с 17 зубьями заменена на большой черный зубчатый венец с 42 зубьями. Диапазон передач на самом деле довольно хороший — в то время как преобразование одного кольца с 10 скоростями Shimano слишком много теряет на одном конце диапазона, преобразование Helion e * Thirteen работает изумительно. Переключение на низкую передачу — это нормально, возможно, не так плавно, как с обычной кассетой Shimano, но оно того стоит для дополнительного снаряжения для лазания.Направляющая цепи установлена ​​для дополнительной безопасности, хотя, возможно, в этом нет необходимости, и мы с удовольствием ездили бы на велосипеде без нее.

Обратите внимание на большую черную звездочку? Это зуб e * Thirteen 42, который дает 10-скоростной трансмиссии Shimano более низкий диапазон передач. Отлично!

FOX отлично позаботится о надувных битах, и нам особенно нравятся цветные наклейки на вилках. Вилка казалась гладкой и податливой, еще раз подтверждая, что FOX вернулись к своей игре в 2015 году. Все детали кабины великолепны, даже если седло Tundra немного жесткое.Не хватало регулируемого подседельного штыря? Да, даже на этом типе велосипеда регулируемая стойка расширила бы его возможности, на наш взгляд, снижение веса всегда того стоит!

Колеса были в порядке, а освежающе тихая задняя втулка DT стала приятным изменением после езды на очень шумных колесах Specialized и Bontrager. Однако шины не были готовы к использованию в бескамерных условиях и лучше всего подходят для более мягких почв, поэтому покупатели должны быть осторожны. Более липкий набор резины, закрытый бескамерным клапаном, поднял бы байк на новый уровень качества.

Изюминкой этих деталей были тормоза Shimano XT с роторами 180 мм на обоих концах, они просто не могли ошибиться.

[divider] Вердикт [/ divider]

GT действительно вырос на нас! Мы действительно ценим то, как его геометрия и эффективность сочетают в себе все то, что нам нравится в хардтейлах, но с тем, что нам нравится в двойном! Длинная и вместительная рама дает вам очень удобное положение для спринта через одиночные трассы и взлетов, а уникальные компоненты снаряжения и острый внешний вид придают Helion ощущение езды на чем-то особенном и неповторимом.

Короткое путешествие такого качества в руках опытного гонщика действительно может показать любой слабый трейлбайк или оружие эндуро на более спокойных трассах, или если вы ищете быстрый байк для марафонов или гонок по пересеченной местности. вы будете хорошо обслужены с этим.

GT Helion Elite — www.bikejunkie.com

Детали

Не бывает слишком длинных трасс и слишком эпичных поездок с Helion Elite от GT. Его легкая алюминиевая рама GT поглощает дорожные препятствия благодаря мягкой управляемой передней подвеске, приводимой в действие вилкой RockShox и заднему амортизатору X-Fusion, а его геометрия, ориентированная на XC, делает большой упор на скорость, эффективность и маневренность.Все это оснащено бескамерными 27,5-дюймовыми ободами UST WTB, качественными втулками GT и цепкими шинами WTB Beeline. Переключение передач происходит быстро и точно благодаря трансмиссии Shimano 2×10 Deore / SLX, а их гидравлические диски обеспечивают отличный контроль скорости независимо от трассы и погоды. Остальная часть Elite также элитна с собственным рулем, выносом и подседельным штырем GT, а также прекрасным седлом WTB.

Характеристики

Рамка	GT COR XC, алюминий, система подвески AOS, дропауты Maxle 12×142 мм
Вилка	RockShox XC32 TK, ход 110 мм с коническим штоком, дистанционная блокировка, макс. Длина 15 мм
Задний амортизатор	X-Fusion O2 RL, ход 130 мм с дистанционной блокировкой
Диски / Колеса	WTB ST i23, UST-бескамерный
Концентраторы	GT All Terra
Спицы	Нержавеющая сталь
Шины	ВТБ Билайн, 27.5 х 2,2
Шатуны	Шимано Деоре
Звездочки	38/24
Передний переключатель	Шимано Деоре
Задний переключатель	Shimano SLX Shadow Plus
Задние шестерни	Shimano, 10-ступенчатая: 11-36
Шифтеры	Шимано Деоре
Рули	GT All Terra
Лента / Захваты	Одиночная фиксация GT Statement
Корень	GT All Terra
Тормозные рычаги	Shimano
Тормоза	Гидравлический диск Shimano
Седло	WTB Сильверадо
Подседельный штырь	GT All Terra
Обвязка сиденья	All Terra, алюминий

* Может быть изменено без предварительного уведомления.

Видео

Технология подвески AOS

Философия COR в GT

Велосипед Badass XC: GT Helion Carbon Pro

GT Helion Pro 2015 года выпуска. (Фото GT Bikes).

Маркетинговая команда GT была хороша достаточно , чтобы подарить мне Helion Carbon Pro на пару дней в Темекуле, Калифорния.

На самом деле это был двойной удар для меня.Мне нужно было покататься на озере Вейл, Темекула с Джейсоном и Хизер Раноа, владелицы SoCal Endurance, которые управляют территорией и только что установили эндуро и 12-часовой курс на следующую неделю. Я тоже должен ездить немного с Рэйчел Труп во время съемочного дня.

Хорошие велосипеды с хорошими людьми = жизнь хороша.

Участок Мерло на озере Вейл (фото Джейка Хэмма).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

110 мм FOX Float CTD Амортизатор и вилка с выносным передним и задним локаут
Тормоза Shimano XT (роторы 180 мм) и задняя часть XT shadow plus переключатель
Race Face Turbine Узкая система шатунов с кольцом 32 зуб.
Race Face Turbine Руль с подступенком 740 мм 3/4 дюйма и выносом 80 мм
Кассета Shimano XT с зубцом E * thirteen 42t
27.5 Wheels: ступицы DTSwiss 240, прикрепленные к гербу Стэна NoTubes ZTR обручи Шины
Continental X-King 2.2.
Стойка для капельницы Rockshox (может быть, не стандартная)

Основные особенности сборочного комплекта

ОДНА передняя звезда для всех любителей ограниченного лишнего дерьма.

Две вещи, которые мне нравятся в GT: 1) Последние несколько лет они как сумасшедшие проводят исследования и разработки, и теперь у них есть несколько лидирующих в категории мотоциклов, и 2) Они по-прежнему держат свои цены на пару тысяч дешевле, чем сопоставимые модели большинства других производителей. .Стоимость Helion Carbon Pro составляет 5400 долларов (все еще приличная сумма, конечно, но сравнимые топовые карбоновые аттракционы других компаний стоят на много тысяч больше).

Несмотря на то, что это гоночный мотоцикл «XC» (тяжелые кавычки на XC), Helion — это сверхфункциональный 27,5-дюймовый легкий трейловый байк. У того, что я получил, был дроппер Rockshox, хотя я не уверен, что это стандартный Pro build поставляется с одним. Если его нет, наденьте его. Он вас порадует.

Есть жесткая линия на рентабельность инвестиций на руле для меня: рычаги капельницы делают разрез, передние переключатели а локаутов нет.Я признателен за все, что производители пытаются предусмотреть мою цену, но я никогда не понимал, что на руле локауты, когда хорошая подвеска теперь отлично лазает с широко раскрытыми амортизаторами. Может быть, мы сможем сделать исключение для 165-миллиметрового эндуро-рига, но если мне нужно заблокировать 100-миллиметровая подвеска для велосипеда, по которому можно лазить, — отстой. И вы не на Гелион; он отлично лазает. Так что хватит, пожалуйста, с локаутами. Наоборот, если местность, по которой вы едете, настолько гладкая, что вы можете заблокировать раму надолго периоды времени, возможно, вам стоит попробовать покататься на горных велосипедах.

Обожаю широкие перекладины. Я проповедник с широким рулем не только потому, что я полнее в кадре, но и потому, что они позволяют расширить вашу посадку, задействовать ядро ​​и наклониться в повороты с большим удовольствием. GT это понимает, и стержни диаметром 740 мм являются частью что делает велосипед интересным.

В остальном: Shimano XT, DTSwiss и Stan’s — все отличные характеристики. без вопросов.

Двигаемся дальше: Helion — это красивый — чистые, элегантные линии, очень быстро выглядящий матовый черный с приятным синие и желтые вставки, ручки GT, короткая рулевая колонка.Вы с гордостью будете бросать ногу через него или болтать на стоянке.

Также есть ОДНА передняя звезда, большое спасибо. Меня тоже всегда беспокоит много дерьма для моих рук — поэтому чем меньше внимания я должен уделять твиддлингу вещи с большими пальцами во время езды лучше. 32:42 передача от E * thirteeen с 42 зубьями идеально подходит для большинства холмов, восточного или западного побережья. И похвалы за использование в стандартной комплектации классных запчастей, не выпускаемых на рынок. спец.

Helion Pro в пути

Симпатичная поездка, но если вы скажи «Braaap!» Я тебя ударю.

Я встретил Джейсона и Хизер в Мерло на озере Вейл, и мы направились, чтобы покататься почти на всем в площадь. От туннеля любви до тарантула, от марлина до холма морской пехоты и даже пару новеньких трасс эндуро, которые он только что проложил.

Помимо легкости, Гелион — это естественный выход. Хотя угол головы 69,5 градуса может быть бездельником на бумаге (это байк XC, помните), мотоцикл чувствует себя прекрасно сбалансированный и плавный как вверх, так и вниз.Он карабкается как байк XC, без усилий, без видимого толчка педали, просто продолжайте нажимать, и все будет в порядке. Широкий или одноколейный, байк идет прямо и не плетется. И потому что это свет XC, вы можете поднимать его и преодолевать большинство препятствий.

Для скоростного спуска Helion определенно пробивает выше своего веса. Вроде того, что вы ожидаете от производителей Ярости, Силы и Санкции. Подвеска GT с AOS освобождает днище кронштейн подседельной трубы для перемещения назад синхронно с задней осью — позволяя подвеске плавно и эффективно преодолевать удары и горные породы.Я НИКОГДА не опускался до минимума, не зацикливался и не раздражал более крупную функцию или препятствие. Подвеска казалась глубже, чем была, и я смог моргнуть спусков, которые я никогда раньше не видел.

Для поворотов просто поднимите внешний локоть, опустите внутренней рукой посмотрите за угол и, за-зинг, вот и все. Большинство из инженерная подвеска сидит очень низко на раме, что дает велосипед с низким центром тяжести и помогает ему хорошо поворачивать.

Нижнее ху-ха.Обратите внимание на BB и амортизатор размещены внутри массивного узла Pathlink.

Темекула езда быстрая; ты может проехать 10-15 км без остановок. И поскольку Джейсон тренировался для 24 Часов старого Пуэбло у нас действительно не было. Тропы плавные, с некоторыми интересные особенности гранита — без корней, потому что это SoCal, и вам нужна вода для корней. Неделей раньше у них была небольшая влажность, так что все было немного более липкий, чем обычно, за исключением нескольких случайных пятен песка в быстром углы.Спуски переходят от быстрых к схематичным очень быстро и без предупреждения, поэтому иметь велосипед, который может с ним висеть, — это здорово.

Начало дороги скорой помощи взбираться.

Кажется, что Гелион работать без лишних хлопот. В прошлом сезоне, когда я смотрел Санта-Клауса Cruz 5010, мне потребовался месяц, чтобы почувствовать каждую настройку на этом байке. правильно сбалансирован (после чего было здорово), и мне очень нравится подвеска VPP. я упомяните об этом, потому что оба мотоцикла кажутся похожими, хотя у 5010 есть Ход на 15-20 мм больше.Helion также похож на Pivot Mach 4, который я довелось кататься в прошлом сезоне.

Теперь было несколько жалобы в различных обзорах других мотоциклов на то, что вилка 32 мм не работает. хорошими жесткими рамами и современной конструкцией подвески. Здесь спецификации деталей кажутся идеально подходит для рамы. Может быть, если бы я был в какой-то кулачной битве, корни Восточного побережья след от камней. Мне может быть интересно 120 мм, так как это немного уменьшит угол наклона головы. Но мотоцикл никогда не чувствовал себя обстрелянным весь день из-за чего бы то ни было. взял на себя.И Джейсон следил за тем, чтобы я проехал по каждой новой крутой тропе, которую он проложил.

На следующий день у меня было только около 90 минут езды. Джейсон готовил гонки, но Рэйчел Труп была вокруг (у меня есть драгоценная небольшая возможность назвать падение, прости меня), мы пропустили обед (ну я за 40 секунд засунул себе в лицо пленку и фруктовый салат) и сделал пару кругов по фирменной трассе Вейла XC, Туннель любви, которая, если ехал достаточно быстро, это почти трамплин.

Рэйчел скачет. Да, она быстрая.

Вот где велосипед просто ЛЕТИТ. он сразу ускоряется, любит отрываться от земли, а когда вы приземляясь на заднюю часть столешницы, он просто напрашивается на следующую. я мог бы люблю брать Helion на гонку и хорошо проводить время. Он противостоит боли Reflex, который у меня есть на большинстве мотоциклов XC, напоминает мне, насколько увлекательным может быть этот спорт. Это забавный байк. Будьте тем парнем, о котором все жалуются из-за того, что он проезжает по склонам и болтает на подъемах.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ

Helion отлично работает от начало движения плавное, тихое, поднимается как байк для кросс-кантри (не сгибая вас) и, как рекламируется, забавно поиграть. Это может быть не только твоя гонка XC байк из коробки, но ваш ежедневный водитель, останавливающийся почти во всем супер гарли. Мне нравится его маневренность, и, поскольку я никогда не достигал его предел, мне как бы интересно, где это кроется.

ВЫХОД

У Гелиона есть эта магия алхимия того, чтобы быть чем-то большим, чем сумма его частей и углов рамы.Пересмотреть его было довольно сложно, потому что он исчезает под вами и единственный время, когда ты действительно думаешь об этом, — это когда ты едешь на чем-то, что ‘должно стало тяжелее ». AOS работает отлично, высокий поворот дает руль отличный ход назад и низкий центр тяжести делают его быстрым. И если вы не едете что-то невероятно крутое и схематичное, или там, где вам нужен полный шлем, этот байк может повесить. Это весело. Если вы — элитная девушка / парень, сделанная на заказ, рама достаточно хороша, чтобы построить с карбоновыми колесами, шатунами NEXT и т. д.сбросить немного больше веса, чтобы построить полная ракета.

Держите столб капельницы, хотя, поверьте мне.

Соедините этот велосипед с красивым пилснер или светлый янтарный эль.

2015 GT Helion Expert Bike — Обзоры, сравнения, характеристики — Горные велосипеды

Велосипед

Продукт	GT Helion Expert
Модельный год	2015 г.
Верховая езда	Cross Country
Райдер	Унисекс
Размеры и геометрия	Размер S M L XL Длина верхней трубы 579 мм 606 мм 634 мм 664 мм Угол головной трубы 69.5 ° 69,5 ° 69,5 ° 69,5 ° Длина головной трубы 90 мм 103 мм 119мм 135 мм Угол подседельной трубы 70,5 ° 70.5 ° 70,5 ° 70,5 ° Длина подседельной трубы 460 мм 460 мм 490 мм 520 мм Высота нижнего кронштейна 325 мм 325 мм 325 мм 325 мм Длина нижнего перья 438 мм 438 мм 438 мм 438 мм Колесная база 1062 мм 1090мм 1118мм 1148мм Резервный 824 мм 826 мм 849 мм 873 мм Вылет Стек
Размер колеса	27.5 дюймов (650b)
Материал рамы	Алюминий
Детали материала рамы	27,5 «Алюминий 6061-T6, формованная гидроформовкой, 27,5 дюйма, с кованым рычажным механизмом
Задний ход	130 мм
Амортизатор задний	FOX Float CTD Remote, воздушный амортизатор 6,5 x 1,5 дюйма, с регулировкой отскока и дистанционной блокировкой
Вилка	FOX 32 FLOAT 27.5-дюймовый CTD Remote O / C, 15QR, с демпфером открытого картриджа, дистанционной блокировкой и регулировкой отскока, коническим рулевым механизмом из сплава
Ход вилки	110 мм
Диаметр головной трубы	конический
Гарнитура	Орбита C-40-ACB
Руль	Race Face Ride, низкая посадка, ширина 740 мм
Шток	Race Face Ride, без резьбы 1-1 / 8 «, подъём 6 °, 31.Зажим 8 мм, 80 мм
Захваты	GT Statement Single Lock-On
Тормоза	Shimano Deore, BR-M615 Hydraulic, с металлической подушкой и роторами с центральным замком 180 мм
Рычаги тормозные	Shimano Deore, BL-M615
Трансмиссия	2x
Переключатели	Shimano SLX, SL-M670, скорострельная стрельба
Передний переключатель	Shimano Deore, FD-M616-D
Задний переключатель	Shimano Deore XT Shadow Plus, прямое крепление, RD-M786-D, GS Cage
Вкладки ISCG
Chainguide	НЕТ
Шатуны	Shimano SLX, FC-M675
Звезды	38/24 зуб
Нижний кронштейн	Shimano
Педали	НЕТ
Цепь	KMC X10
Кассета	Shimano CS-HG81-10, 10-скоростей, 11-36 зубьев
Диски	WTB STi23, UST Бескамерный, 32 отверстия
концентраторы	Shimano HB-M678, SLX, для переднего ротора диска с центральным фиксатором // Shimano Freehub, FH-M678, SLX, для заднего диска с центральным фиксатором
Спицы	DT Industry, 2.0 Нержавеющая сталь, черный
Шины	Continental X-King 27,5 «x2,2», складной
Седло	WTB Silverado Race SL, Cromoly Rail
Подседельный штырь	Race Face Ride, 375 мм
Диаметр подседельного штыря	31,6 мм
Зажим подседельного штыря	All Terra Alloy QR, 34,9 мм
Размеры заднего дропаута / ступицы	12 мм x 142 мм Maxle
Макс.Размер шин
Крепления для флягодержателя	Да
Цвета	Белый / Синий
Гарантия	Срок службы рамы
Масса	НЕТ
Разное
Цена	3 470 долл. США
Подробнее	GT Сайт

ИСПЫТАНО: GT Helion Carbon Pro — Австралийский горный велосипед

GT Bicycles, одно из самых известных производителей горных велосипедов, не нуждается в представлении.Так что я не собираюсь им давать. Вместо этого давайте сразу перейдем к байку.

Helion — это совершенно новая ракета с двойной подвеской и ходом 110 мм, которую GT выпустила в июне прошлого года. Это может показаться серьезным вызовом, но GT называют Helion не иначе как «Возрождение XC». Хотя их конкуренты могут не согласиться, это утверждение, безусловно, уместно в рамках собственной линейки продуктов GT. Helion представляет собой разительный отход от их предыдущего велосипеда с полной подвеской XC, Zaskar 100.

Два года назад, после длительного периода застоя, GT представила совершенно новую платформу подвески AOS взамен устаревшей конструкции I-Drive. Платформа AOS впервые была представлена ​​на модернизированных велосипедах Sensor и Force. В рамках глобального медиа-запуска компания также выпустила модный хэштег под названием #TheNewGT. Но прежде чем выдать его своим маркетинговым отделом за марионетку, имейте в виду, что за последние годы для GT многое изменилось, чтобы оправдать такое громкое заявление.

После того, как они подписались на Atherton Racing, они теперь регулярно занимают верхние строчки подиума на трассе Кубка мира по скоростному спуску, а также вложили значительные средства в Мировую серию эндуро. Что касается самого продукта, то за последние два сезона GT обновила всю линейку продуктов, которая началась с новых Sensor and Force и перешла к велосипеду для скоростного спуска Fury, оружию Sanction Enduro, а теперь и к Helion.

Со всеми этими моделями GT твердо взяла на себя 27.5-дюймовые колеса. Наряду с платформой AOS они также представили принцип «Центрирование на райдере», или сокращенно COR. Это довольно просто, но принцип COR просто включает в себя определение типа гонщика, на которого они нацелены, а затем фокусировку геометрии велосипеда и комплектацию для этого гонщика.

В случае с Helion, GT не хотела привлекать райдеров, одержимых лайкрой и восстанавливающими напитками. Вместо этого они хотели создать мотоцикл XC, в котором основное внимание уделялось развлечениям. Таким образом, Helion имеет «прогрессивную геометрию, чтобы дать вам маневренный, дергающий улыбку контроль без потери эффективности педалирования, ожидаемой от велосипеда с коротким ходом» .

В этом смысле Helion, безусловно, занимает интригующую грань между специальными 100-миллиметровыми гоночными мотоциклами XC, такими как Giant Anthem, и 120-миллиметровыми дорожными велосипедами, такими как Trek Fuel EX. Но действительно ли это (как утверждает GT) «Возрождение XC»?

Первые впечатления

GT никогда не была компанией, предлагающей мотоцикл традиционного вида, и Helion не исключение. Сердцем Helion является подвесная платформа AOS с рамой из углеродного волокна, образующей экзоскелет, который обтекает и формирует свой путь вокруг амортизатора Fox FLOAT.

Хотя это может показаться сложным, на самом деле AOS представляет собой конструкцию с одним поворотом, и в нем не больше узлов, чем в специализированном FSR. Относительно оптимизированной под углом подвески, AOS опирается на сверхвысокий главный шарнир, который в случае Helion находится почти на 50 мм выше, чем старый Zaskar 100. Это позволяет заднему колесу перемещаться назад по типу квадрата. Удары по краю, с которыми вы обычно сталкиваетесь через высокоскоростной альпинарий или подъем с корнями.

Чтобы противодействовать резкому растяжению цепи, которое обычно происходит при таком движении задней оси, GT построила оригинальную Pathlink.Этот полый рычажный механизм сварен из двух половин кованого алюминия, и в нем находится кожух каретки. Это позволяет кривошипам «плавать» между передним и задним треугольниками. Когда подвеска сжимается, Pathlink приводит в движение задний амортизатор, в то время как каретка поворачивается назад вместе с задним колесом, чтобы уменьшить рост цепи. Есть еще кое-что, так как GT хотел, чтобы в конструкцию была встроена система защиты от приседаний для быстрого вращения педалей, но акцент был сделан на устранении любого раздражающего рывка цепи через педали при ударе по грубым материалам.

Рама Helion, являющаяся современным мотоциклом XC, оснащена соответствующим образом. Коническая рулевая труба ZeroStack, переключатели с прямым креплением и 12-миллиметровая задняя сквозная ось. Чтобы снизить вес рамы до заявленных 2241 грамм (средний без амортизатора), GT разработала систему поворота расширяющейся цанги под названием LOCKR, которая устраняет необходимость в дополнительных стяжных болтах.

Менее очевидные детали включают скрытый брызговик для защиты заднего амортизатора, интегрированную направляющую провисания и аккуратные зажимы из сплава для направляющих троса.В списке спецификаций Helion Carbon Pro есть несколько подсказок, которые намекают на тип езды, для которого он разработан GT. Роторы дисковых тормозов 180 мм, направляющая цепи е-тринадцати и стержни шириной 740 мм — все это нацелено на увлекательное копание по бездорожью.

On The Trail

Подчеркивая многолетний опыт GT, Helion — один из тех мотоциклов, на которых сразу же становится комфортно ездить. Положение при езде такое же, как на длинном и низком байке XC, но с добавлением устойчивости.GT намеренно увеличила длину верхней трубы во всем диапазоне размеров Helion для лучшей совместимости с современными кабинами. В случае Medium это означает, что эффективная длина верхней трубы составляет 60,6 см. В сочетании с 80-миллиметровым выносом и рулем шириной 740 мм, вместительный кокпит Helion предлагает эффективное положение при езде, которое по-прежнему обеспечивает управление на высокой скорости.

Большая часть управляемости Helion объясняется высотой каретки велосипеда и низким центром тяжести.Без маховика BB находится на целый дюйм ниже оси втулки, поэтому, когда вы садитесь на байк и продолжаете движение, Helion цепляется за землю, как ползун по грязи. Платформа AOS также размещает большую часть массы подвески непосредственно над BB, что делает Helion невероятно хорошо сбалансированным спереди и сзади. Добавьте к этому короткие нижние перья, и на поворотах Helion будет больше похож на слаломный байк, чем на гоночный мотоцикл XC из углеродного волокна.

Helion обладает спортивным ходом благодаря ходу 110 мм и приличным откликом на мощности.Однако, когда конструкция AOS действительно проявляет себя, так это во время высокоскоростного сжатия на каменистых уступах, где высокий главный шарнир позволяет заднему колесу быстро убираться с дороги. Это позволяет Helion сохранять динамику, когда трасса становится неровной и шумной, что придает ему гораздо больше хладнокровия, чем у сопоставимых мотоциклов XC.

Но так же, как и у тяжелого дашунда, устойчивость Helion при движении по грунту достигается за счет редких царапин живота на трассе. Я обнаружил, что нажимаю на педали гораздо чаще, чем обычно, и даже дал Pathlink несколько хороших ударов по ничего не подозревающим камням, врезанным в поверхность тропы.Таким образом, настройка амортизаторов имеет решающее значение для Helion, а прогон ближе к 25% помогает удерживать байк выше в пути.

Жесткая карбоновая рама обеспечивает отличную отзывчивость от руля до заднего колеса, а Helion на голову выше типичной гибкости, которую вы ожидаете от велосипедов этого класса. Эта характеристика стала еще более очевидной благодаря ободам No Tubes Crest и легким шинам Continental. Несмотря на то, что они придают байку отличную динамику при ускорении, колеса имеют тенденцию покачиваться при загрузке в таких суматошных высокоскоростных ситуациях, в которые Helion так способен вас втянуть.Тем не менее, несмотря на то, что резина X-King оторвалась не так уж много, жесткое шасси и сбалансированная геометрия позволяют легко контролировать дрейф до того, как снова встанет на линию.

Как байк, построенный с современной геометрией, GT гарантирует, что Helion построен с такими же современными компонентами. Трансмиссия 1×10 — фантастический выбор, так как установка XT плавно и бесшумно переключает передачи благодаря заднему переключателю сцепления. Я тестировал e.thirteen 42t EX Cog, который поставляется в коробке, и, хотя мне понравилась дополнительная тяговая мощность для подъемов, я обнаружил, что это снижает качество переключения, особенно на другом конце кассеты, благодаря недостающий 17т винтик.Я также обнаружил, что цепочка XCX + не только не нужна, но и добавляет значительный шум цепи. Когда он был снят, у меня не было проблем с цепью, сходящей с ведущей звезды RaceFace, и в результате мотоцикл стал намного тише.

Надо сказать, что точки контакта на Гелионе хорошо набраны. Тонкие ручки GT Lock-on имеют приятный мягкий состав и оснащены аккуратными интегрированными торцевыми крышками из сплава. В то время как предыдущее седло Tundra было известно как создатель вдов, версия Fizik 2 ^{-го поколения} более удобна, а плоский профиль предлагает отличную платформу для лазания.

В остальном у меня было очень мало жалоб на сборочный комплект Helion Carbon Pro, так как это все первоклассные вещи. Подвеска Fox проста в настройке, а вилка и амортизатор работают вместе в гармонии. Однако я не большой поклонник удаленных блокировок, особенно двойных удаленных блокировок, которые лишают независимость управления вилкой и амортизатором. Оставьте их обоих широко открытыми в режиме Descend и наслаждайтесь захватывающими движениями при нажатии.

Наш Take

В качестве велосипеда XC из углеродного волокна, оснащенного ходом 110 мм, на Helion чертовски весело кататься.Он поворачивает, как одержимый демоном, и обеспечивает спортивное качество езды, которое просто умоляет вас преследовать своих товарищей на гораздо более длинных дорожных установках. Только шины и диски будут сдерживать вас, когда все станет плохо, поэтому, возможно, стоит добавить более мощные колеса и резину, если вы хотите получить максимальную отдачу от прочного шасси.

Агрессивная езда или что-то еще, Helion также не может не дать подседельный штырь. Он хорошо крутит педали и, конечно, не сутулится на подъемах, но этот байк слишком увлекателен, чтобы считаться эксклюзивным байком для кросс-кантри.Установка капельницы поможет вам раскрыть ее истинный потенциал на поворотах.

Но, хотя комплект для сборки и не идеален, GT хорошо справилась с настройкой кабины и установила качественные компоненты, такие как втулки DT Swiss и шатуны RaceFace Turbine. Helion Carbon Pro также стоит очень хорошо, особенно с учетом того, что многие конкуренты Helion используют подрамник из сплава, чтобы сэкономить на расходах.

В нынешнем виде принцип COR Helion привел к созданию полностью современной кабины с геометрией новой школы для уверенного высокоскоростного измельчения.В сочетании с конструкцией подвески AOS и прочным шасси заявление GT о том, что Helion является «возрождением XC», в конце концов, не так уж и смело. Фактически, это прямо по деньгам.

Три вещи, которые вам понравились в велосипеде:

1. Современная конфигурация кабины

2. Низкий центр тяжести

3. Способность поглощать удары с квадратными краями

Три вещи, которые вы бы изменили в байке :

1. Рвота для штифта капельницы

2.Установите более просторную переднюю шину

3. Откажитесь от удаленной блокировки

---

Рекомендуемая цена: 5299 долларов США

Вес: 11,6 кг (по результатам испытаний)

Дистрибьютор: Monza Imports

2015 GT Helion Carbon Pro

Велосипед: 2015 GT Helion Carbon Pro

Протестированный размер: средний

Геометрия: см. Страницу 2

Полная сборка: (Здесь)

Обзор сборки:

• Трансмиссия: Shimano XT
• Тормоза: Shimano XT
• Вилка: Fox 32 Float 27.5 CTD FIT
• Амортизатор: Fox Float CTD

Колеса: 27,5 ″

Ход: 110 мм

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 5 420 долларов США

Информация рецензента: 5’9 дюймов, 155 фунтов.

Место проведения испытаний: Боулдер-Сити, Невада

GT Helion Carbon Pro

Предупреждение

Демонстрационный образец

Interbike под открытым небом находится в каньоне Бутлег в Боулдер-Сити, штат Невада. Это фантастическая сеть троп, и это отличный побег из того жалкого улья грязи и злодеяний, которым является Лас-Вегас.

Трассы, на которых мы проводили большую часть времени, были относительно быстрыми, с изрядным количеством песка и некоторыми довольно каменистыми участками.

Сказав, что…

Ездить на велосипеде на демонстрации всегда сложно. Начнем с того, что мы не можем уделять каждому велосипеду столько времени, сколько хотелось бы — продолжительность наших тестов измеряется в минутах и ​​часах, а не в предпочитаемых нами временных рамках в неделях и месяцах. Одна хорошая поездка может многое рассказать о управляемости велосипеда, но она определенно не позволяет провести традиционный, глубокий анализ волдырей.

демонстрационных дней также обычно не дают времени, необходимого для настройки каждого велосипеда по своему вкусу. Быстрая настройка подвески и изменение эргономики велосипеда позволяют добиться большей части этого, но на то, чтобы действительно все заработало, требуются дни. Кроме того, такие различия, как выбор шин и давление в шинах, могут иметь огромное влияние на езду на велосипеде, и у нас обычно нет возможности слишком много повозиться с этими переменными.

Итак, хотя мы считаем, что важно заранее знать об ограничениях при проверке велосипедов в таких условиях, есть также заслуга в том, чтобы проехаться на множестве байков, спина к спине, по одному и тому же маршруту.Незначительные различия, которые могут не стать очевидными, если наши тестовые поездки проходят с разницей в несколько недель или месяцев, могут выявиться, и характеристики каждого велосипеда могут быть легче идентифицированы.

Имея это в виду, давайте взглянем на GT Helion.

Введение

Helion Carbon Pro занимает лидирующую позицию в линейке кроссоверов GT, но, в отличие от многих своих конкурентов XC с коротким ходом, Helion не ездит на 29-дюймовых колесах фургона. Таким образом, казалось, что это может быть хорошим вариантом для тех, кто хочет велосипед в этом классе хода ~ 110 мм и не тратит много времени на ситуации, когда большие колеса являются преимуществом.

Сборка

Helion Carbon Pro, очевидно, имеет карбоновую раму. И, как и у многих короткоходных байков GT, его заднее колесо вращается вокруг относительно высокой оси. Если бы Helion был байком с одной осью вращения, эта конструкция дала бы ряд менее желаемых характеристик педалирования, но это не так, благодаря независимой трансмиссии GT (о которой вы можете прочитать больше в моем обзоре GT Fury).

Сборка Carbon Pro возглавляет серию Helion, но GT предлагает ряд менее дорогих сборок, вплоть до Helion Comp с алюминиевой рамой за 1680 долларов.

Сборка Carbon Pro оснащена трансмиссией и тормозами Shimano XT, а также довольно красивым комплектом колес: обода Stan’s Crest соединены со ступицами DT Swiss 240S. Задняя подвеска управляется Fox Float CTD, а Fox Float 32 CTD FIT находится спереди.

В качестве приятного момента GT также предлагает Helion дистанционной блокировкой, которая приводит в действие как передние, так и задние переключатели CTD, что позволяет быстро укрепить мотоцикл для спринтов или разблокировать его амортизаторы для спусков.

Ной Бодман на GT Helion, Боулдер-Сити, Невада.

Геометрия и посадка

Многие из мотоциклов GT, более ориентированных на гравитацию, имеют более длинную колесную базу, более длинные передние части и слабый угол наклона рулевой колонки. Но Helion, хоть он и не короткий, не имеет очень длинного, низкого и вялого роста. Скорее, Helion — это середина дороги для того, что я бы классифицировал как трейловый байк, ориентированный на кросс-кантри.

Medium Helion, на котором я ездил, имеет колесную базу 1090 мм (42,9 дюйма), что примерно на 23 мм короче, чем у 27,5-дюймового колесного Santa Cruz 5010 (с немного большим ходом) и 29-дюймового колесного Specialized Epic (который немного короче. путешествовать).

Но, несмотря на более короткую колесную базу, Helion имеет немного большую длину верхней трубы, чем эти два велосипеда; Helion имеет диаметр 606 мм (23,9 дюйма), 5010 — 584 мм (23 дюйма), а Epic — 593 мм (23,3 дюйма).

Угол наклона головки Helion 69,5 ° разделяет разницу между 5010 (68 °) и Epic (70,5 °). Длина нижних перьев Helion также падает прямо посередине и составляет 438 мм (17,2 дюйма) по сравнению с 434 мм (17,1 дюйма) у 5010 и значительно длиннее 448 мм (17,6 дюйма) у Epic, учитывая его большие колеса.

Короткоходные 27,5-дюймовые колесные велосипеды не так распространены, как более длинные 27,5-дюймовые велосипеды, такие как 5010, или 29ers с коротким ходом, как Epic. Helion, вероятно, наиболее сопоставим с чем-то вроде Giant Anthem 27.5 (обзор будет в будущем), который имеет немного более короткие нижние перья, немного более короткую верхнюю трубу, немного более длинную колесную базу и идентичный угол наклона рулевой трубы.

Поездка

Хотя геометрические числа не всегда точно передают, как будет ездить байк, цифры Helion говорят об этом, и он делает все, что должен.

Относительно длинная верхняя труба Helion, унаследованная от некоторых из более вытянутых байков с большим ходом, таких как GT Sanction и Giant Reign, чувствовала себя комфортно. Я предпочитаю более длинные велосипеды, потому что они дают больше места для передвижения в сложных условиях. В случае с Helion я был немного обеспокоен тем, что его более растянутая передняя часть может стать немного утомительной при длительных подъемах, но, к сожалению, у меня не было возможности подтвердить это во время езды на байке.

Могу сказать, что независимая трансмиссия мотоцикла в целом позволяет ему крутить педали довольно эффективно. Он кажется немного более эффективным, чем сальса Horsethief, и примерно на одном уровне с Giant Anthem. Кроме того, установленный на руле пульт дистанционного управления позволяет быстро переключаться между заблокированным режимом следа и режимом спуска, поэтому вы не теряете время, катаясь с неправильными настройками.

Учитывая, что ход Helion относительно невелик, его подвеска, казалось, неплохо справлялась с резкими переходами на крутых трассах в каньоне Бутлег.Благодаря высокому расположению оси поворота заднее колесо отлично справляется с уклонением от скал с прямоугольными краями, не чувствуя себя перегруженным. Я бы дал ему небольшое преимущество перед Giant Anthem, но он не хотел сплачиваться так сильно, как Salsa Horsethief (у которого есть дополнительные 10 миллиметров хода).

Для меня единственная необычная и несколько сбивающая с толку вещь, которую я обнаружил в Helion, была связана с размером колес по сравнению с его менее агрессивной геометрией и ходом.Helion работает на 27,5-дюймовых подростках, а не на 29-дюймовых, которые, опять же, чаще встречаются на велосипедах с таким количеством поездок.

На мой взгляд, дискуссия о 29er больше не является актуальной темой, и, не углубляясь в обсуждение угла атаки, я просто скажу, что в любой поездке по пересеченной местности я лично чувствую себя более эффективно на трассе. 29er. Колеса 27,5 дюйма не обеспечивают такого же уровня эффективности, как 29er, когда дело доходит до катания по пересеченной местности.

Однако байк с колесами меньшего размера, как правило, будет проходить крутые повороты немного быстрее и легче и будет чувствовать себя более управляемым на крутых технических склонах, особенно при агрессивной езде.Колеса 27,5 дюйма также имеют тенденцию быть немного жестче (и, следовательно, более долговечными), что является плюсом, если байк будет безрассудно брошен в повороты.

Учитывая эти компромиссы, я задумался, почему Helion построен на колесах диаметром 27,5 дюймов, а не колесах 29 дюймов, поскольку не имеет более слабых углов или величины хода, которые я ожидал бы увидеть на колесе. велосипед, который был разработан для тяжелой езды. В частности, угол наклона головы Helion 69,5 ° немного круче, чем я бы предпочел, если бы планировал кататься по более крутым и технологичным трассам.Я бы также хотел более 110 мм хода, но опять же, у GT есть линейка велосипедов Trail и All Mountain, поэтому, честно говоря, кажется, что и геометрия Helion, и другие параметры в конюшне GT указывают на то, что Helion не был не предназначен для такой езды.

Честно говоря, есть несколько гонщиков XC мирового класса, которые перешли на колеса 27,5 дюйма, и, похоже, у них все в порядке. Но лично, если я собираюсь кататься в гору, пока кто-то меня отсчитывает, или провести долгий день, крутя педали по менее крутым тропам, я бы предпочел ехать на велосипеде с 29-дюймовыми колесами.

Итог

GT Helion хорошо педалирует, эффективен, имеет хорошие характеристики деталей и проходит тонкую грань между байками 29er XC и более агрессивными трейловыми байками с меньшими колесами.