One way premio 9 skate отзывы: Плохие отзывы о Ботинки для беговых лыж ONE WAY Premio 9 Skate

Войдите в свою учетную запись Outnorth.

Зарегистрируйтесь как участник Outnorth

Чтобы воспользоваться этим предложением и многими другими, необходимо, чтобы вы подписались на нашу рассылку новостей.

One Way Premio 9 Skate беговые лыжи — classicoutdoors

174–339,99 канадского доллара 179 — 339 долларов.99 канадских долларов 186–339,99 канадских долларов

• Коньковые лыжи разработаны непосредственно с гоночного уровня. Эффективная трансмиссия благодаря карбоновому элементу и регулировке развала колес.
• Легкий вес за счет конструкции пенопласта.
• Гоночная база с универсальной шлифовкой наверху для кубка мира.

Сопутствующие товары

Оборудование — Магазин велосипедов и Магазин лыжного спорта

6,00 долл. США

— Удобная переходная пластина IFP позволяет устанавливать любые крепления SNS или Prolink на лыжи IFP. — Совместимость со всеми лыжами IFP, кроме Fischer Speedmax 3D. — Продается парой.

8–18 долларов США 14–18 долларов США Скидки до 43%

— Предназначен для установки между креплением SNS и лыжным коньком.Создает 5-миллиметровый подъем под передней частью стопы для улучшения контроля канта, увеличения ускорения лыж и обеспечения более длительного скольжения. — Продается стандартной ширины и ширины 60 мм. — Версия 60 мм обеспечивает дополнительную стабильность и управляемость за счет дополнительной ширины боковых крыльев за счет немного большего веса. — Продается парой.

9,00 долларов США

— Колпачки для фиксации полюсных ручек для ручек Triac от Swix. — Устанавливается в верхней части ручки, чтобы удерживать ремни на ручках Swix Triac. — Доступен в белом цвете.- Продается парой.

15,00 долл. США

— Эти изящные монтажные пластины от Rottefella позволяют устанавливать крепления Rottefella NIS на все лыжи Salomon и Atomic с предварительно просверленными монтажными отверстиями. Их можно устанавливать как на кожные лыжи, так и на лыжи, требующие воска, и дают вам возможность регулировать сцепление и скольжение без повторного нанесения воска. — Переместите крепление вперед на монтажной пластине для лучшего захвата и назад для лучшего скольжения. — Продается парой на две лыжи. — Включает пластины и крепежные винты.

16,00 долл. США

— Ручки Xcelerator от Rottefella упрощают открытие всех креплений Xcelerator. — Ручки крепления на рычаге открывания и закрывания, выдвигая его и облегчая открытие. — Особенно полезно для лыжников, которые используют большие перчатки или рукавицы, или для юниоров, которым нужен лучший захват. — Продается парой.

18,00 долл. США

— корзины для легкой гонки от Fischer, соответствующие их системе Multi Tip. — Аэродинамический дизайн для минимального сопротивления воздуха. — Небольшой размер сводит к минимуму вес и лучше всего работает в жестких условиях.- Большой размер идеально подходит для более мягких условий. — Подходит для шестов Fischer с использованием системы Multi Tip. — Просто прикрутите нужную корзину, и благодаря профессиональному и оригинальному запорному механизму она надежно зафиксируется на месте и не повернется. — Доступен в желтом цвете. — Продается парой.

20,00 долл. США

— Пластина для винтового крепления Fischer позволяет использовать крепление IFP Turnamic на плоских лыжах. — Просто установите пластину и наденьте переплет. — Совместимость с коньками Fischer и Rossignol Turnamic и классическими креплениями.- Поставляется с крепежными винтами. — Продается парой.

20,00 долл. США

Корзины One Way Flash Premio имеют более длинный стержень для повышенная жесткость и твердосплавный наконечник. Совместим со всеми 9 валы

20,00 долл. США

Хомут для лыжероллеров для наконечников 9 мм. Твердосплавный наконечник. Асфальт.

20,00 долл. США

— Отбойники для классических креплений Rottefella Xcelerator и Quicklock. — Доступен в трех вариантах жесткости с разными цветами резины: Soft (красный или серый), Medium (черный) и Hard (синий или серый).- Soft рекомендуется для лыжников до 110 фунтов / 50 кг. — Hard рекомендуется для лыжников весом более 190 фунтов / 86 кг. — Продается парой.

20,00 долл. США

— Отбойники для коньков Rottefella Xcelerator и SSR. — Доступен в трех вариантах жесткости с разными цветами резины: Soft (красный или серый), Medium (черный) и Hard (синий или серый). — Soft рекомендуется для лыжников до 110 фунтов / 50 кг. — Hard рекомендуется для лыжников весом более 190 фунтов / 86 кг. — Продается парой.

20 долларов.00

— Биатлонный ремень Swix идеально подходит для лыжников, которым нужен простой и недорогой ремень. — Отлично подходит для туристического и развлекательного использования. — Простая регулировка путем разблокировки и перемещения ремней. — Лента гибкая и прочная. — Совместимость с ручками для столбов с традиционными фиксирующими колпачками. — Продается парой.

20,00 долл. США

— Стандартная корзина для шестов Swix 10 мм. — Относительно небольшая асимметричная форма обеспечивает надежное сцепление на снегу. — Рекомендуется для катания по размеченным трассам.- Доступен только в черном цвете. — Продается парой.

20,00 долл. США

— Доступная быстросъемная ручка от Yoko. — Удобная легкая пробковая ручка. — Подходит для столбов диаметром 16 мм. — Доступен в оранжевом или серебряном цвете.

20,00 долл. США

— Гоночная рукоятка с обычной системой фиксации от Yoko. — Удобная легкая пробковая ручка. — Подходит для столбов диаметром 16 мм. — Доступен в оранжевом или серебряном цвете.

20,00 долл. США

— Гоночный ремень с обычной системой фиксации.Застежка-липучка для надежной посадки. — Минимальная неопреновая подкладка для меньшего раздражения. — Доступен в черном / оранжевом цвете. — Продается парой.

25,00 долл. США

Быстро заменяемые корзины с алюминиевым наконечником. Совместим со всеми валами 9 мм

25,00 долл. США

— Ремешок для соревнований по биатлону Swix идеально подходит для лыжников, которым нужен простой и недорогой ремешок без застежки-липучки. — Предназначен для использования в биатлоне, где важно быстро вытащить руку из ремня.- Также отлично подходит для путешествий и отдыха. — Широкая резиновая накладка обеспечивает комфорт и захват. — Простая регулировка путем разблокировки и перемещения ремней. — Лента гибкая и прочная. — Совместимость с ручками для столбов с традиционными фиксирующими колпачками. — Продается парой.

25,00 долл. США

— Повысьте мощность, комфорт и функциональность с помощью ремешков Swix Pro Fit 3D. — Регулируется по рукам или перчаткам и крепится к лыжным палкам Swix с ручками для ПК. Неопреновые подушки с прочным слоем нейлона снаружи позволяют эффективно передавать мощность во время катания на лыжах, обеспечивая при этом оптимальный комфорт.- Продается парой. — Наши рекомендации по размеру: СМ: Женщины с маленькими руками, дети МД: Большинство женщин, мужчин с маленькими руками. LG: Большинство мужчин XL: Люди с большими руками

25,00 долл. США

— Система корзин Swix Triac® (TBS) — это запатентованная система сменных корзин, которая позволяет пользователю менять корзину всего за несколько секунд. — Позволяет пользователю легко адаптироваться к различным снежным условиям. — Чтобы заменить корзины, просто отверните гайку, переключите корзину и снова затяните. — Совместимость со многими полюсами Swix, включая Triac, Star TBS, Team TBS, Carbon TBS и Quantum.- Доступен в разных размерах и формах для разных условий и использования. Корзина XS Racing очень легкая и хорошо подходит для твердых поверхностей. — Корзина Carbon Leaf покрывает широкий спектр снежных покрытий. Корзина Large 97 обеспечивает хорошую поддержку на мягких поверхностях и может использоваться для гонок, тренировок и путешествий. Обратите внимание: стопорные кольца могут быть белого или серого цвета.

25,00 долл. США

— Повысьте мощность, комфорт и функциональность с помощью ремешка Swix X-Fit.- Легко надевать / снимать с застежкой-липучкой. — Регулируется по рукам или перчаткам и крепится к лыжным палкам Swix с ручками для ПК. — Чуть более толстая набивка, чем менее дорогие ремни, придает этим ремням немного больше комфорта. — Продается парой. — Наши рекомендации по размеру: СМ: Женщины с маленькими руками, дети МД: Большинство женщин, мужчин с маленькими руками. LG: Большинство мужчин XL: Люди с большими руками

30,00 долл. США

— Пробковая ручка Swix. — Зона захвата из термопласта с пробковым наполнением обеспечивает хорошие изоляционные качества и высокую долговечность.- Подходит для столбов диаметром 16 мм. — Доступен в черном цвете. — Продается парой.

35,00 долл. США

Ремешок Mag Point — это приятная, простая в использовании система быстрого отсоединения (требуется Mag Grip).

35,00 долл. США

— Пробковая ручка Swix. — Зона захвата из термопласта с пробковым наполнением обеспечивает хорошие изоляционные качества и высокую долговечность. — Подходит для столбов диаметром 16 мм. — Доступен в серебре. — Продается парой.

35,00 долл. США

— Ручка симистора от Swix.- Подходит только для полюсов Swix Triac. — Пробковая ручка легкая и удобная. — Продается парой. — Не совместим с ремешками Triac 3.0.

36,00 долл. США

— Ремешок Contour Champion от Madshus разработан для соответствия полюсам UHM 100. Термоформовочная конструкция позволяет ремешку повторять форму вашей руки для максимального комфорта и эффективности. Комфортный язычок из неопрена предотвращает защемление ремня. Силиконовая печать SuperGrip снижает скольжение, обеспечивая исключительный контроль над вашим полюсом и шагом.- Продается парой. Обратите внимание: Некоторые размеры могут поставляться в немного другой черно-красной цветовой гамме, чем показано на фотографии.

40,00 долл. США

— Доступное крепление от Fischer для юных лыжников. — Подходит для катания на коньках или классики. — Очень мягкий гибкий, рекомендуется для детей весом 80 фунтов и ниже. — Большая, удобная ручка с фиксатором. — Не совместим с пластинами NIS, только стандартное винтовое крепление. — Продается парой.

40,00 долл. США

Предназначен как для гонщиков, так и для лыжников-любителей.Ремни Pro-Fit TCS совместимы со всеми ручками TCS.

40,00 долл. США

— Ручка Triac 3.0 от Swix. — Подходит только для полюсов Swix Triac. — Пробковая ручка легкая и удобная. — Продается парой. — Совместим только с ремешками Triac 3.0, не совместим со старыми ремешками Triac.

40,00 долл. США

— Ремешок для гонок высокого класса от Swix. — Разработан для соответствия полюсу Triac 3.0. — Использует Swix TCS (Triac Connection System) для обеспечения максимальной передачи мощности без твердых участков или точек раздражения.- Разработано в сотрудничестве со спортсменами чемпионата мира. Неопреновые подушки с прочным слоем нейлона снаружи позволяют эффективно передавать мощность во время катания на лыжах, обеспечивая при этом оптимальный комфорт. — Наружная ткань усилена для максимальной прочности. — Совместим только с рукояткой / рукояткой Triac 3.0, не совместим со старыми рукоятками Triac.

Oneway Diamond 16 XC лыжные палки

В магазин пораньше! Не бросайте уголь давать

В этот праздничный сезон перевозчики прогнозируют рекордный спрос на услуги доставки на дом.Кроме того, глобальные проблемы в цепочке поставок создают дефицит определенных продуктов, который является повсеместным в отрасли и находится вне нашего контроля. Мы прилагаем все усилия, чтобы оправдать ваши ожидания, но рекомендуем вам начинать праздничные покупки как можно раньше, чтобы избежать возможных задержек доставки или непредвиденных проблем с запасами. Имейте в виду, что предполагаемые даты доставки не гарантируются, и ожидается более длительное время доставки, поскольку наши перевозчики сталкиваются с чрезвычайно большими объемами доставки. Как всегда, наша служба поддержки клиентов всегда готова ответить на ваши вопросы о продуктах и ​​политике, когда они у вас появятся!

Спасибо за понимание,

Персонал Дома

Пикап доступен для обочины

Если вы живете в районе Миннеаполиса / Сент-Пола, мы предлагаем доставку вашего заказа у обочины. Просто выберите «ВЫБРАТЬ» при оформлении заказа.

Применяются некоторые исключения, велосипеды в сборе не доступны для пикапа на обочине

Наземные заказы бесплатного эконом-класса на сумму свыше 50 долларов США

Все подходящие заказы будут отправлены с доставкой в ​​течение 3–6 дней. Бесплатная наземная доставка эконом-класса доступна только в смежных нижних 48 штатах (исключая AK, HI, международные заказы, почтовые ящики и адреса APO, и исключает все негабаритные предметы, такие как велосипеды, вейксерферы, доски для серфинга, доски для серфинга, водные батуты и автомобильные стеллажи). платежный адрес и адрес доставки отличаются, возможна доставка на 1 дополнительный день.

* Бесплатная доставка не распространяется на негабаритные товары, такие как велосипеды, вейксерферы, доски для серфинга, паддлборды, водные батуты и автомобильные стойки.

Пожалуйста, ожидайте 3-6 рабочих дней для большинства поставок и 7-10 дней для велосипедов и негабаритных предметов.

Пожалуйста, подождите 15-20 рабочих дней на избранные велосипеды с рамами, изготовленные по индивидуальному заказу.

Заказы на 2 дня

Заказы размещены до 13:00. CST отправим в тот же день. Заказы, размещенные в выходные или праздничные дни, будут отправлены на следующий рабочий день.Если адрес для выставления счета и адрес доставки различаются, доставка осуществляется в течение 1 дополнительного дня. Двухдневная доставка доступна только в смежных нижних 48 штатах (исключая AK, HI, международные заказы, почтовые ящики и адреса APO и исключая все негабаритные предметы, такие как велосипеды, вейксерферы, доски для серфинга, доски для серфинга, водные батуты и автомобильные стеллажи).

Если вы выбрали двухдневную доставку (наземным или воздушным транспортом), вы получите свой номер для отслеживания до 22:00 (центральное время) на следующий день после размещения заказа. Если вы разместили заказ в пятницу, субботу или воскресенье, ваш номер для отслеживания будет доступен к 22:00 по центральному времени понедельника.

Заказы на следующий день

Заказы размещены до 13:00. CST отправим в тот же день. Заказы, размещенные в выходные или праздничные дни, будут отправлены на следующий рабочий день. Если адрес для выставления счета и адрес доставки различаются, доставка осуществляется в течение 1 дополнительного дня. Доставка на следующий день доступна только в смежных нижних 48 штатах (исключая AK, HI, международные заказы, почтовые ящики и адреса APO, и исключает все негабаритные товары, такие как велосипеды, вейксерферы, доски для серфинга, доски для серфинга, водные батуты и автомобильные стеллажи.)

Негабаритные товары

Некоторые товары требуют специальной транспортировки и обращения из-за их большого размера. Некоторые примеры: велосипеды, вейксерферы, доски для серфинга, паддлборды, водные батуты и автомобильные стойки.

Если вам нужна дополнительная помощь, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов по телефону 866-243-6932

Стоимость доставки указана в корзине в зависимости от места доставки

Чего ожидать после размещения заказа

1.Вы получите подтверждение заказа / электронное письмо (в течение 15 минут после отправки заказа.

2. Заказы эконом-класса обычно отправляются в течение 2-6 рабочих дней. Ускоренные заказы отправляются в тот же день (размещены до 13:00 CST) или на следующий рабочий день

3. Подтверждение доставки по электронной почте с номером отслеживания после отправки вашего заказа. Обратите внимание: в высокий сезон (с ноября по январь) обработка заказов эконом-класса может занять больше времени.

Битва между великим городом и великим озером

В поисках убежища в большом городе от изменения климата Чикаго выглядит отличным вариантом.По крайней мере, на карте.

Он находится на половине континента от угрозы повышения уровня океана. Его северное месторасположение в некоторой степени защищало его от южной жары. А засухи, угрожающие посевам, лесам и водоснабжению во многих местах? Чикаго обнимает берег одного из самых грандиозных пресноводных просторов в мире.

Фактически, вода — вот почему существует Чикаго. Третий по величине город страны вырос из замечательной географической причуды — небольшого болотистого провала в континентальном водоразделе, разделяющем два обширных водораздела: Великие озера и бассейн реки Миссисипи.В 19 веке чикагцы вырыли канал, соединяющий эти два водораздела, превратив свой грязный город в торговый мегаполис, сделав богатства американского Среднего Запада доступными для всего мира.

Баржи, запряженные мулами, которые давно работали по каналам, уступили место поездам, самолетам и восемнадцатиколесным транспортным средствам.

Но те же воды, которые дали жизнь городу, угрожают ему сегодня, потому что Чикаго построен на шаткой перспективе — идея о том, что осушенное болото останется прирученным и что береговая линия озера Мичиган останется в основном на том же месте, что и в прошлом. последние 300 лет.

У озера могут быть другие планы.

Изменение климата начало подталкивать уровень воды в озере Мичиган к неизведанной территории, поскольку модели дождя, снегопада и испарения меняются под воздействием потепления в мире. Циклы половодья в озере угрожают усилиться; минимумы ниже. Уже сейчас есть признаки того, что колебания между ними происходят быстрее, чем когда-либо в зарегистрированной истории.

Река Чикаго

Lake Shore Drive

Серия свирепых штормов, произошедших в последние годы, показала, что угроза, которую они представляют для 9-го метро.5 миллионов человек — это не абстракция.

«Есть здания, просто балансирующие на берегу озера. Несколько лет назад у них был пляж. Теперь вода плещется в их фундаменты », — заявил в этом году Джош Эллис, бывший вице-президент некоммерческого городского совета по планированию Чикаго, которому исполнилось 87 лет. «Это экзистенциальная проблема для этих районов и, в конечном итоге, для города».

Джера Слотер, живущая на южной стороне, помнит драматическое наводнение 1987 года, когда вода разлила первый этаж ее многоквартирного дома.Тогда, по ее словам, всех неоднократно уверяли, что это отклонение. «Нам сказали:« Вы больше никогда в жизни не увидите такую ​​воду », — вспоминал в начале мая 70-летний пенсионер Amtrak. «Но сейчас еще хуже».

Уровень воды в озере Мичиган исторически поднимался или опускался всего на несколько дюймов в течение года, увеличиваясь летом после весеннего таяния снега и спаивая зимой. Более крупные колебания, на несколько футов выше или ниже среднего, также имели место в медленных, почти ритмичных циклах, разворачивающихся на протяжении десятилетий.

Больше не надо.

В 2013 году озеро Мичиган обвалилось до минимума, невиданного с начала ведения учета в середине 1800-х годов, вызвав разрушение на Среднем Западе. Доки Марины превратились в бесполезные подиумы. Капитаны грузовых судов не могли полностью загрузить свои корабли. И росли опасения, что озеро упадет так низко, что больше не сможет питать реку Чикаго, определяющий водный путь, протекающий через центр города.

Этот страх был недолгим. Всего год спустя, в 2014 году, озеро начало подниматься с ошеломляющей скоростью, в конечном итоге установив рекордный летний максимум в 2020 году, прежде чем наступила засуха и уровень воды снова начал падать.

Всего за семь лет озеро Мичиган качнулось более чем на шесть футов. Это был зловещий знак того, что внутреннее море, веками привязанное к своей исторической береговой линии, начинает пошатнуться.

Царит неопределенность.

Столкновение между стихийными силами — солнцем, дождем, жарой и льдом — это то, что угрожает перевернуть вековую относительную стабильность вдоль 10 000 миль береговой линии Великих озер, включая 22 мили, которые определяют восточную окраину Чикаго.«И лучшее объяснение — это изменение климата», — сказал Дрю Гроневолд, гидролог из Мичиганского университета, который изучает уровень в озерах более десяти лет.

Фактически, скорость и неопределенность изменений подчеркивают, что Чикаго в некоторых важных аспектах, возможно, в большей степени подвергается опасности глобального потепления, чем города на берегу океана. По крайней мере, уровень океана изменяется относительно медленно и предсказуемо (несмотря на штормовые нагоны) и движется только в одном направлении: вверх.

Доктор Гроневолд сказал, что поскольку он вырос в Новой Англии, он не считал истинной необъятности Великих озер, пока в первый раз не поднялся на песчаную дюну, возвышающуюся на сотни футов над озером Мичиган. Он сказал, что у него такое чувство, будто он снова стоит на атлантическом побережье своего родного штата Мэн.

«Когда вы смотрите на озеро, вы впервые понимаете, что не можете отличить его от океана», — сказал он. «Вы не можете видеть землю ни в каком направлении».

Если оставить в стороне океанические виды, пять соединенных между собой Великих озер больше похожи на медленную реку, текущую с запада на восток, где каждое озеро впадает в следующее, пока их коллективный сток не соберется в реке Св.Река Лаврентия и перенесена в Атлантический океан.

Система каналов Чикаго соединяет

от Великих озер до обширных

Бассейн реки Миссисипи.

Система каналов Чикаго соединяет

от Великих озер до обширных

Бассейн реки Миссисипи.

Система каналов Чикаго соединяет

от Великих озер до обширных

Бассейн реки Миссисипи.

Потоки к

Атлантический океан

Система каналов Чикаго соединяет

от Великих озер до обширных

Бассейн реки Миссисипи.

Источник: вода, обнаруженная на композитном коротковолновом инфракрасном изображении Sentinel-2.

Как и любая река, этот отток должен быть заменен притоком, и в этом смысле озера исторически работали как изысканно сбалансированный банковский счет.Осадки имеют вид осадков: дождя и снега. Уборка измеряется в количестве воды, которая течет наружу в океан, вместе с водой, которая испаряется в небо.

Работа доктора Гроневольда сосредоточена на том, что он называет зарождающимся перетягиванием каната между недавним увеличением как испарения, так и осадков, на каждое из которых может повлиять потепление земного шара.

Есть надежда, что эти две противоборствующие силы в конечном итоге уравновесят друг друга. Реальность может обернуться другой историей.

Датчики на стороне границы с Соединенными Штатами показывают, что в бассейне Великих озер с 1990-х годов выпадает гораздо больше осадков, чем в среднем. Последние пять лет в совокупности были самыми дождливыми пятью десятилетиями за всю историю наблюдений.

Вероятно, не случайно, что средняя температура воздуха в том же регионе с 1991 года увеличилась на 1,2 градуса по Фаренгейту. Более теплый воздух влияет на более влажную погоду и повышение уровня озера, потому что он может удерживать больше влаги.

Но более теплый воздух также означает большее испарение.

Вот где и входит лед. Даже небольшое повышение температуры воздуха может резко уменьшить зимний ледяной покров озера. А поскольку лед отражает солнечное тепло, чем меньше льда, тем теплее вода, что ускоряет испарение.

В период с 1999 по 2013 год казалось, что испарение выиграло перетягивание каната. За это время озеро Мичиган провело рекордные 15 лет ниже среднего уровня, несмотря на более сильные осадки.

В начале 2013 года уровень воды в озере достиг рекордно низкого уровня.

Затем возникла еще одна сила природы: ослабление полярного вихря.

Начиная с 2014 года над Великими озерами установилось несколько сурово холодных зим, отчасти из-за дестабилизации знаменитого водоворота холодного воздуха вокруг Северного полюса. Когда крутой круговорот вихря становится шатким, он может на несколько недель посылать потоки арктического воздуха в район Великих озер. Многие ученые считают, что это периодическое ослабление вихря также может быть связано с потеплением планеты.

Как бы то ни было, из-за холодных взрывов ледяной покров озера Мичиган поднялся на несколько зим. Это снизило температуру воды и замедлило испарение — и помогло поднять уровень озера до рекордного летнего максимума в 2020 году.

Чикагцы заплатили высокую цену.

Исчезли излюбленные песчаные пляжи. Ветер разбил стекла в гостиной и затопил подвалы квартир. Сильные штормы превратили городские улицы в реки.

Утро января.11 августа 2020 года, на берегу озера Дебора Харрингтон

Разбитые дома, побитые машины Дебора Харрингтон

С прошлой осени озеро опустилось примерно на фут из-за относительно мягкой зимы и продолжающейся засухи. Но никто не знает, к чему это приведет. Если теплые зимы сохранятся, повышенное испарение может помочь сократить озеро до рекордно низкого уровня.

Или ниже.

«Из разговоров, которые я веду с коллегами, я постоянно слышу, что мы можем ожидать крайностей с обеих сторон», — сказал Джон Эллис, начальник управления гидравлики и гидрологии Великих озер армейского корпуса инженеров.

Если озеро опустится всего на пару футов ниже своего исторического минимума или поднимется на пару футов выше своего рекордного максимума, последствия для города могут быть ужасными.

Когда в 2013 году озеро Мичиган достигло своего минимума, защитники природы предупредили, что это, скорее всего, лишь вопрос времени, когда озеро опустится так далеко по отношению к реке Чикаго, что река, вытекающая из озера и несущая очищенные сточные воды Чикаго на юг, к реке Чикаго. Мексиканский залив может изменить курс и начать течь в озеро — источник питьевой воды города.

Тогда предполагалось, что река потенциально может повернуть вспять, если уровень озера опустится всего на шесть дюймов.

Но потом, всего семь лет спустя, проблема была в паводке.

Озеро Мичиган раздувается, и пляж на Норт-авеню исчезает.

Город у моря может быть «построен для будущего», — сказал Джоэл Браммайер, президент чикагской природоохранной организации Alliance for the Great Lakes. «Здесь мы даже не знаем, как это выглядит.”

На протяжении первых двух веков своего существования Чикаго прославился как город, который, как нигде, водил воду вокруг себя. Теперь, в постоянно теплеющем мире 21 века, вода начинает отступать.

Город, в буквальном смысле, поднимается.

Чикагский исторический музей

В 1673 году иезуитский миссионер Жак Маркетт и его коллега-исследователь Луи Джолиет, студент-философ, ставший торговцем мехом, стали первыми европейцами, которые увидели нынешний Чикаго.

Двое мужчин возвращались из плавания по реке Миссисипи. На обратном пути экспедиции пришлось нести каноэ по суше в Висконсине. Но на обратном пути коренные американцы направили исследователей к кратчайшему пути к Великим озерам — болоту, которое теперь называется Чикаго.

В их естественном состоянии бассейны реки Миссисипи и Великих озер были разделены горным хребтом в ландшафте, который не позволял водам этих двух бассейнов смешиваться, точно так же, как более известный Континентальный водораздел, который проходит по тыльной стороне Скалистых гор и разделяет воды, идущие на запад. для Тихого океана от тех, кто течет на восток.

Но водораздел, отделяющий Миссисипи от Великих озер, совсем не похож на горный хребет. Во многих местах это пологий холм. У других — незаметная горбинка.

Chicago Lithographing Co., Библиотека Конгресса

А в Чикаго это или было заболоченное место, окружающее мелкое озеро, ленивые потоки которого могли в периоды паводка дрейфовать в обоих направлениях — на восток к озеру Мичиган и на запад в бассейн Миссисипи.Исследователи обнаружили, что для перехода между двумя бассейнами на этом провале водораздела потребовалось лишь относительно короткое время прохождения через грязь.

Джолиет сообщил французским лидерам еще в Квебеке, что он обнаружил стратегическую странность в континентальной географии, в которую «вряд ли поверит». Он видел в болоте ворота в самое сердце Америки, которые можно открыть, просто прорыв через него канал длиной примерно 1,5 мили, чтобы суда могли плавать между бассейном Миссисипи и Великими озерами.

Строительство такого канала пришлось ждать полтора века, до 1836 года.Но к 1870 году канал помог Чикаго превратиться из захолустной пограничной заставы с населением менее 5000 человек в мегаполис с населением 300000 человек. По пути он стал одним из самых оживленных портов страны, куда хлынули иммигранты и из которого хлынули дары Северной Америки — меха, древесина, зерно и домашний скот.

Город встречается с рекой: остановка водного такси.

Но даже когда из грязи поднялся мегаполис, равнинный пейзаж никуда не делся.Ливневые и канализационные отводы в молодом городе были практически невозможны, в результате чего улицы были залиты гнилью. В сезон дождей болото было настолько глубоким, что на улицах в центре города появлялись знаки с зловещим предупреждением: «Дна нет».

«Это было горе для незадачливого возницы, который случайно проигнорировал предупреждение, — писала Chicago Tribune в 1859 году, — потому что обычно его лошадь приходилось вытаскивать за шею».

Чикаго не мог решить эту проблему, как это сделали другие города, прокладывая канализационные трубы с уклоном.Земля была настолько низкой, что было невозможно разместить канализацию под улицами и при этом иметь достаточный наклон, чтобы сточные воды попадали в реку Чикаго.

Чикагский исторический музей

Итак, лидеры Чикаго проявили изобретательность. Вместо того, чтобы прокладывать канализацию под улицами, они прокладывали канализацию поверх улиц, а затем строили новые дороги поверх старых. Они эффективно подняли город из болота.

Здания в центре города были подняты на целых восемь футов, что требовало размещения огромных балок и домкратов под их фундаментом.Затем кондуктор направлял сотни рабочих, выполняя точно спланированные повороты винтов, чтобы вытащить конструкции из грязи.

«Суперинтендант занимает свою позицию», — писала тогда «Чикаго Трибьюн» и «пронзительным свистом» приказывает экипажу начать. «Он продолжает свой свисток достаточно долго, чтобы каждый мог повернуть каждый винт на один полный оборот резьбы. Таким образом, здание поднимается в любой точке в один и тот же момент ».

Этот инженерный подвиг был столь же смелым, сколь и неэффективным в решении затруднительного положения Чикаго.

Но возникла проблема с канализацией.

В то время как подъем Чикаго , чтобы освободить место для канализации, возможно, решил одну проблему — грязные, непроходимые улицы — он вызвал другую. Все сточные воды по-прежнему текли в реку Чикаго. А река все еще впадала в озеро, источник питьевой воды города.

Отчаявшись защитить жителей от болезней, передаваемых через воду, таких как холера, руководители городов в конце 19 века разработали еще один смелый план: изменить направление реки, чтобы она текла от озера Мичиган, а не в него.

Они достигли этого, взорвав канал длиной 28 миль, соединяющий реку Чикаго с рекой Дес-Плейн, которая течет к Миссисипи. Это был типичный проект города, который, как описал один автор в 1898 году, «представляет собой грандиозное богохульство против природы».

Санитарно-судовой канал Чикаго открылся в 1900 году — это инженерный подвиг шириной 160 футов и глубиной 25 футов и, что важно, ниже озера Мичиган. Таким образом, гравитация потребовала, чтобы река Чикаго текла в обратном направлении.

Сегодня на набережной Чикаго стоит замок Харбор-Шлюз, гигантские стальные ворота, отделяющие воду озера от воды реки. Это место, где лодки проходят между бассейнами Великих озер и Миссисипи. Чикаго, по сути, создал искусственный континентальный водораздел с шарнирами.

Это мечта Джолиет, осуществленная в масштабах, которые он никогда не мог представить.

На протяжении 121 года, прошедшего с момента открытия, река и канал, являющиеся центральным элементом огромной искусственной водной системы города, функционировали именно так, как и надеялись ее проектировщики.Он повернул вспять одноименную городскую реку, направив сточные воды к Мексиканскому заливу и прочь от городских водозаборных труб на озере Мичиган.

Обычно, но не всегда.

На протяжении большей части 20-го века ливневые коллекторы регулярно перекрывали очистные сооружения Чикаго, в результате чего ливневые и канализационные воды (по старомодным канализационным коллекторам Чикаго и то и другое) сбрасывались прямо в реку и канал.

Но во время сильнейшего шторма даже система рек и каналов может быть затоплена.Оставалось два плохих выбора: позволить реке и каналу выходить за их берега и затопить городские улицы сточными водами или открыть шлюзовые ворота, чтобы раздутая, загрязненная река снова могла, хотя и временно, впасть в озеро Мичиган.

И снова город был вынужден попытаться выбраться из положения.

Кавернозные туннели для хранения сточных вод.

Строится огромный водоем.

С 1970-х годов Чикаго строит многомиллиардную систему туннелей и резервуаров для хранения сточных вод. Идея состоит в том, что при сильном ливне лишний сток можно безопасно складировать. Как только шторм утихнет, всю эту ливневую воду и неочищенные сточные воды можно будет медленно очищать и выпускать, избегая наводнений, а также избегая выброса неочищенной грязи в озеро.

Туннели, некоторые из которых зияют 33 фута в диаметре и проходят на 300 футов ниже городских улиц, простираются на 109 миль и в совокупности содержат 2 туннеля.3 миллиарда галлонов воды. Сеть резервуаров вмещает еще примерно 12 миллиардов галлонов, и, когда весь проект будет завершен к концу десятилетия, он будет способен вместить более 20 миллиардов галлонов.

Насколько это велико? Представьте себе канализационную лагуну глубиной 30 футов, размером примерно с два с половиной центральных парка Нью-Йорка.

Хотя система резко повысила качество воды в реке и озере, она все еще недостаточно велика, чтобы справиться с сильнейшими штормами.Чтобы помочь впитать ливни, также строятся открытые пространства, а также зеленые крыши и пористые автостоянки. Но и их недостаточно.

Это вынуждает Чикаго продолжать полагаться на открытие навигационного шлюза вместе с некоторыми ближайшими воротами в качестве предохранительного клапана для отправки импульсов ливневых сточных вод в озеро Мичиган.

Таким образом, озеро Мичиган помогло Чикаго в самые тяжелые времена. Более века — через несколько поколений взрывных работ, прокладывания туннелей, подъема домкратов и переделки болота в соответствии с амбициями города — озеро было готово служить последней свалкой для сточных вод.

Затем наступило 17 мая 2020 года.

Число, «мы думали, что никогда не увидим».

В тот же день позвонили Тайрону Вэлли , начальнику шлюза в гавани Чикаго. В реке назревали большие неприятности.

Мистер Вэлли, 56 лет, только что отработал ночную смену в замке и с нетерпением ждал выходных. Но его команда нуждалась в нем, потому что дожди, обрушившиеся на город в течение трех дней, угрожали Чикаго так, как никто не знал.

Он запрыгнул в свой красный Ford F-150 и поехал обратно из своего дома в Джолиет (да, назван в честь того Джолиет). По пути его команда позвонила ему и сообщила тревожные новости: вода угрожающе быстро поднималась на берегах реки в центре Чикаго. «На той дороге было сказано несколько ругательств, — вспоминал мистер Вэлли.

Тайрон Вэлли, шлюз.

У речных менеджеров есть триггерный момент для открытия шлюзовых ворот — обратного течения реки в озеро Мичиган — чтобы защитить центр Чикаго от стихийных бедствий.Этот спусковой механизм обычно находится на 3,5 фута выше официального уровня земли Чикаго, который во вселенной речных менеджеров считается 0 футов.

Обычно река, если судить по гигантским белым линейкам, выложенным плиткой на стенах замка, колеблется от 2 до 3 футов ниже уровня земли. Это примерно то место, где он был, когда мистер Вэлли возвращался домой тем утром.

Но возникла проблема.

Три дня назад из-за непрекращающегося шторма выпало рекордное для этой даты 24-часовое количество осадков.Туннели и резервуары сделали свое дело, помогая сдерживать наводнение. Но затем разразился второй шторм, когда в резервуарах еще оставалась вода после первого шторма.

Это означало, что ливневую воду и сточные воды нужно было сбрасывать прямо в реку. И река не могла справиться с этим.

К 17:23 уровень реки достиг +3,5 фута, что при нормальных условиях позволяет открыть шлюзовые ворота и повернуть реку обратно в озеро Мичиган. Грязный, да. Но не так грязно, как если бы вода со сточными водами хлынула в центр города.Однако на этот раз условия были ненормальными.

Уровень озера Мичиган в тот момент был рекордно высоким для мая — намного выше реки. Так что открыть замок было невозможно, потому что в результате вода из озера вылилась в реку и затопила город.

В 18:16 река достигла +3,8 фута. Затем, менее чем через 10 минут, он достиг отметки в +4 фута, числа, «которое мы думали, что никогда не увидим», — сказал Джеймс Дункер, гидролог Геологической службы США.

В этот момент мистер Вэлли беспомощно стоял у стены шлюза. Грязь со сточными водами пахла «тухлыми яйцами», — сказал он.

Затем в 18:54 река поднялась до +4,6 футов, поднявшись примерно на пять дюймов над уровнем озера. Наконец, у мистера Вэлли снова появился выбор.

Испытание шлюза в гавани Чикаго.

Он отдал приказ, и его команда открыла огромные стальные ворота шлюза.В озеро Мичиган хлынул поток воды, несущий всевозможные отходы — деревья, куски дока, мусор, смыв унитазов.

За считанные минуты внезапно перевернувшаяся река с ревом, как товарный поезд, опустилась ниже уровня озера. Это была новая проблема; Если бы ворота оставались открытыми, вода из озера хлынула обратно в реку, еще больше затопив город.

Для этого сценария в сценарии не было ничего. Мистеру Вэлли и операторам шлюза пришлось закрыть его, защелкнуть ворота, чтобы река снова поднялась над озером, а затем снова распахнуть их, чтобы набухшая река стекала в озеро.

Снова и снова экипаж повторял эти шаги. Они буквально спасали центр Чикаго от наводнения, хлопая стальными воротами.

«Мы просто сделали это на лету», — сказал г-н Вэлли.

Тем не менее, этого было недостаточно. Река продолжала подниматься, достигнув пика в +5,12 футов чуть позже 19:00.

В результате наводнение не только затопило оживленную улицу Нижний Вакер-драйв, одну из главных городских артерий, но и вырвало из строя электричество в соседней Уиллис-Тауэр (ранее — Сирс-Тауэр) вплоть до сигнальных огней самолетов на его бивне. вроде антенны.На городскую горячую линию поступило более 1500 вызовов бедствия от жителей, чьи подвалы были затоплены.

Джоэл Шмидт, инженер-гидротехник.

Наводнение для Чикаго — не новое явление. Но на этот раз все было по-другому: озеро Мичиган не было готово к тому, чтобы функционировать как негабаритный пруд для аварийного удержания.

Возможно, это не в последний раз.

Пол Роббер, метеоролог из Университета Висконсин-Милуоки, провел компьютерное моделирование, которое показывает, что озеро может побить прошлогодние рекордные летние рекорды на целых два фута, если погода будет достаточно влажной.Другое исследование оглянулось назад, использовав углеродное датирование для изучения высших точек озера Мичиган в эпоху египетских фараонов, 4500 лет назад. Он показал, что озеро было примерно на девять футов выше, чем его современный долгосрочный средний показатель.

Гидрологи отмечают, что это было в послеледниковый период, когда озеро искало устойчивое состояние. Изменение погодных условий намекает, что это все еще так.

Через шесть месяцев после наводнения г-н Вэлли и Джоэл Шмидт, инженер-гидротехник армейского корпуса, стояли на стальной палубе над воротами шлюза и смотрели вниз, когда на них плескалось озеро Мичиган.Они объяснили, что чрезвычайно высокий уровень воды в озере во время наводнения в мае 2020 года был частично вызван ветром, поднявшим уровень воды вдоль береговой линии Чикаго почти на один фут.

В этом нет ничего необычного; даже двухфутовые штормовые нагоны не редкость. Но он идеально передает тонкий баланс города между засушливостью и стихийными бедствиями.

Если бы двухфутовый штормовый нагон ударил, когда уровень озера был всего на пару футов выше, сам замок был бы бесполезен.Вода из озера хлынула через его ворота и устремилась в город и за его пределы. «Это было бы проблемой», — сказал Шмидт, когда поблизости грохотали волны. «Это было бы большой проблемой».

Мистер Вэлли добавил: «До самого Миссисипи».

Наводнение на южной стороне

Шерил Уотсон помнит подвал своего кирпичного бунгало на южной стороне как место, где можно поиграть в пинг-понг, покататься на роликах и, когда идет дождь, бояться.

Она не только до сих пор может представить, как ее отец и братья спускаются по ступеням в калошах, неся ракели и отбеливатель для очистки опасной сточной воды, которая регулярно пузырится из канализации подвала, но и чувствует ее запах.

«Это была темная вода, зеленая на вид», — сказала она о гнилостном рагу. «Вы не совсем понимали, что это было, но видели, как в нем плавают вещи».

В Чикаго иногда вода исходит с неба. Иногда идет из озера.А иногда и снизу.

Когда идет дождь, старая канализационная система города может быть перегружена еще до того, как огромные туннели для хранения и резервуары достигнут своей емкости. В результате получается резервная канализация, из которой загрязненная вода выбрасывается в подвалы и на городские улицы. Это проблема, которая особенно остро стоит в некоторых бедных низменных кварталах Саус-Сайд Чикаго, где подвалы обычно служат спальнями и игровыми площадками.

66-летняя г-жа Уотсон до сих пор живет в том же доме.И резервные копии канализации, которые она помнит с детства, продолжают преследовать ее район Чатем.

Шерил Уотсон на южной стороне.

Хотя наводнения в подвалах могут быть вызваны только умеренными дождями, они намного хуже, когда идут сильные дожди. И все чаще идут сильные дожди, особенно весной.

Историческое среднее количество осадков в Чикаго, составившее 4,49 дюйма в мае, было впечатляюще затмено в мае 2018 года, когда оно достигло рекордных 8.Выпал 21 дюйм дождя. Этот рекорд продержался всего год: в мае 2019 года город пропитал 8,25 дюйма. Затем, в мае 2020 года, Чикаго установил еще один рекорд — 9,51 дюйма.

Г-жа Уотсон потратила тысячи долларов на дренажные плитки, которые направляют воду к ее отстойнику, а также на специальный клапан, блокирующий резервное копирование канализации. Тем не менее, она по-прежнему страдает от случайных наводнений. Теперь ливневая вода часто собирается в ее дворе, а затем стекает в ее дом.

Один из признаков повсеместности проблемы: в Чикаго есть специальная горячая линия по вопросам наводнения подвала.Но даже звонки на горячую линию, вероятно, не отражают истинных масштабов кризиса, сказала г-жа Уотсон.

«Если вы сообщите в город, а слухи станут известны, люди опасаются, что это обесценит их дом», — сказала она. В результате многие из ее соседей держат свои страдания при себе. По словам г-жи Уотсон, более точным показателем являются горы игрушек, электроники, мебели и ковров, которые накапливаются в переулках Саут-Сайда после дождей.

Затем есть наводнения, вызванные самим озером, одно из самых сильных из которых произошло зимой 1987 года, когда штормовые волны и почти рекордно высокий уровень озера вместе затопили Лейк-Шор-Драйв.Огромные волны обрушивались на береговую линию Чикаго и «измельчали ​​гигантские бетонные преграды, как будто они были кофейными зернами», — писал в то время журналист.

Джера Слотер

Груды камней, мешки с песком в ожидании будущих наводнений.

Это оказалось лишь прелюдией к тому, что принесет 21 век.

Начиная с осени 2019 года, серия штормов обрушилась на районы, которые в основном находятся на общественной береговой линии Чикаго.Нигде озеро не было более угрожающим для владельцев собственности на берегу озера, чем рабочий квартал вдоль Саут-Шор-Драйв, примерно в 10 милях к югу от центра города, где живет мисс Слотер — район, где она преодолела шторм 1987 года, который все тогда считали раз в жизни.

Сегодня терраса на берегу озера в 13-этажном здании напоминает зону боевых действий. Мебель для патио заменили мешками с песком, бетонными блоками размером со стиральную машину и шлагбаумами в стиле Джерси.Тем не менее, укрепления оказались слабым противником для бурильных молотков, которые могут толкать куски бетона и могут плавать 3000-фунтовые автомобили, как куски мыла в ванне.

Во время наводнения 1987 года г-жа Слотер больше всего беспокоилась о том, как справиться с этим из-за неудобств, связанных с затоплением подвала и временной потерей электричества. Теперь она обеспокоена тем, что непрекращающиеся волны могут нанести структурный ущерб ее почти 100-летнему зданию, которое занесено в Национальный реестр исторических мест.«Ущерб и разрушения — вот в чем заключается ужас», — сказала она. «Мы боимся, что он разъедает наш фонд».

Цена изменения климата для г-жи Слотер и ее соседей не является теоретической. Существующие укрепления здания паводковыми водами, а также исследование по изучению более постоянного морского волнолома для рассеивания силы прибоя уже обошлись жителям кооператива примерно в 450 000 долларов.

Теперь она и ее соседи ждут, чтобы узнать, получат ли они государственные средства на строительство оффшорного барьера.Потому что без этого, сказала она, их дом, их дом — это то препятствие.

Барьер, защищающий Саут-Шор-Драйв и город за его пределами.

Маяк гавани, ворота в сердце Чикаго.

Маяк гавани, ворота в самое сердце Чикаго.

ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ЛЫЖНОЕ КАТАНИЕ (В одну сторону) PREMIO 9.5, сезон 15/16

Testeur

@rno, 1 м86 и 85 кг (j’ai pris du muscle depuis mon dernier test en ligne sur les Brooks Cascadia, c’était en 2014 J)

Tous les ans depuis maintenant 5 ans, je pratique Le skating chaque hiver, Principalement dans le Vercors et un peu en Chartreuse.

Jusqu’à aujourd’hui, лыжная étaient des Fisher Skate Plus жесткая. Je viens donc d’acheter les ski OW, «маленькая» марка Finlandaise bien implantée au niveau vestimentaire et bâtons de fond, которая была использована в производстве лыж для заместителей 2012 je crois.

Les Ski OW PREMIO 9,5

Лыжный курорт на вершине горы, Премио 10. Возможности для жизни в 10, основные отличия. Je ne vais pas entrer dans les détails, ce qui m’a séduit à l’achat c’est le côté très rigide du ski (жесткий), avec la упоминание для лыж и 192 см qui consillait ces pour des gabarit poids plume Entre 75 и 95 кг.

Donc, j’ai Trouvé le bon ski à la bonne taille, avec les caractéristiques de rigidité souhaitées, et en plus OW travail avec Salomon au niveau des fixations qui ne sont ni plus ni moins des SMS-пилотов Salomon… mes chaussures Salomon puisque j’avais exactement les mêmes fixations sur mes précédent skis.

Nature du Test

Cet hiver étant plutôt uneistant, j’ai quand même pu tester les skis à Autrans sur plusieurs types de neiges et de distance: neige dure tôlée après soleil et nuit gelée, neige temptée extriere Избегайте 20 ° C, расстояния в порядке и расстояние длинное в режиме случайного включения (горы / спуск Мольера).

Les Plus

Жесткие лыжи

Лыжи проходят подготовку, а также жесткие диски Fisher, чтобы сделать их «жесткими» ресторанами, состоящими из моллассов… Жесткость лыж OW имеет карбоновую структуру и жесткость на основе лыжной базы. Et c’est surprenant, j’avais l’être d’être sur des skis à propulsion arrière! В заключение, ils renvoient bien l’énergie souhaitée.Ils sont speculièrement très réactifs sur neige dure. Manque peut-être de rigigité à l’avant du ski. Примечание 7/10

Les Quarts

Ces ski OW sont très similaires à des ski de la gamme Salomon, ils ont des petits quarts longitudinaux ce qui assure tenue excellente sur neige dure! Finis les skis qui chassent à chaque appui quand la neige est tôlée. Плюс besoin d’appuyer come un bourrin sur les cuisses, ils tiennent bien dans les descentes, les courbes, les dérapages sont faciles, bref ces petits quts sont tops (помимо прочего, на l’habitude de skier en Fisher qui pour le coup ne Возможный Absolument pas de Quarts).Note 8/10

La Glisse

La semelle est dite «universelle», elle pas partout (enfin ça c’est ma compréhension primaire du monde du skating!). Visiblement, il semblerait que OW partage la même techno de Salomon encore une fois, donc sur les Premio 9.5 vous aurez une semelle qui est identity au top de la gamme OW Premio 10. Заключение теста на бис, объединение с движением «arrière» , La Bonne Rigidité Intégrale du Ski et les Quarts, la glisse est un vrai régal.Note 8/10

Le (s) moins

La spatule àtendance à vibrer quand le ski prend de la vitesse. Visuellement ça se voit mais ça ne fait pas non plus de grandes колебания. Je pense donc que la Rigidité de la spatule pêche un peu, ces quelques vibrations altèrent forcement la glisse. Je pense aussi que cela rejoint un de mes commentaires précèdent, à savoir le manque de strictité à l’avant du ski.

Заключение теста

Лыжи с отличными характеристиками с отличным блеском и жестким блеском для плавного движения на больших рандонных землях, а также с отличными характеристиками для малых скоростных трасс.Je rêvais d’une paire de Rossignols Xium WCS S2 mais le prix est beaucoup trop élevé, il me fallait donc Trouver un bon компромисс. Alors j’ai tenté le pari d’acheter une paire de ski OW! Et croyez-moi, si vous êtes un tantinet «connectés», ce n’est vraiment pas facile de punver des review sur les skis de la marque OW, et encore moins pour les Premio 9,5 puisque ce sont les petits derniers de la gamme Premio qui sont venus s’insérer entre les skis Premio 9 et 10.

Je Conéille Donc ces skis для поклонников катания на коньках, чтобы найти пару активных лыж, динамику, avec une superbe glisse, très stable, au look accrocheur et pour un качество раппорта / prix qui défi toute compétitivité!

Je pense que l’on va entender parler de OW pour leur skis au même titre que le reste de leurs produits dans le Futur.

En include les précédentes et le rapport qualité / prix, j’arrive à une note globale de 8/10, pas mal non?!

Mon Consuil: Foncez en magasin vous en procurez une paire!

Que la Force du Skating soit avec vous!

@rno