Разное

Права на велосипед: Права на управление велосипедом

Права на управление велосипедом


источник фото: velonation.bike

Споры о том, нужны ли велосипедистам права, время от времени вспыхивают с новой силой. И чем больше людей выбирает в качестве транспорта велосипед, тем насущнее становится проблема знания и соблюдения ими ПДД. В настоящее время в Российской Федерации на управление велосипедом права не нужны. Но в нашей стране так было не всегда. В Советском Союзе дело обстояло гораздо серьезней. Использовать велосипед как настоящее транспортное средство, а не просто кататься на нем по двору, можно было только с 14 лет. Именно с этого возраста ГАИ выдавало удостоверение с фотографией владельца на управление велосипедом. Как и водитель легкового автомобиля, велосипедист лишался прав после трех нарушений ПДД — об этом постоянно напоминали три талона предупреждения на последней страничке удостоверения. Получение корочек было возможно только после успешной сдачи экзаменов на курсах. Если же к велосипеду был подвешен мотор, получить права на его управление можно было только в 16 лет.

В паре с удостоверением ГАИ выдавало номер, который необходимо было закрепить на велосипеде. Вот только место, где именно его вешать, постоянно менялось. Инспекторы не могли определиться, где он лучше виден: сбоку, спереди или сзади. Велосипедистам часто приходилось менять не только место крепления, но и сами номера: в отличие от автомобильных, велосипедные, как правило, выдавались на один год, этот год указывался на самом знаке. В разное время внешний вид знаков сильно отличался: менялся шрифт, цвет фона, букв или цифр, форма самого знака. 

В СССР было запрещено движение велосипедистов по тротуарам или парковым дорожкам: они должны были передвигаться только по правому краю проезжей части на расстоянии не больше метра от обочины. 

Кто знает, появятся ли в нашей стране в ближайшее время права на управление велосипедом и самокатом. Но независимо от наличия прав всегда нужно помнить не только о своей безопасности, но и о безопасности других участников дорожного движения.


13.10.2020

10 правил для велосипедистов, в которые трудно поверить | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Согласно статистике, в Германии 34 процента велосипедистов моложе 29 лет пренебрегают правилами дорожного движения. А зря — за лихачество можно получить серьезные штрафы от 5 до 350 евро, в особых случаях даже предусмотрено лишение водительских прав. ПДД для велосипедистов не всегда логичны и понятны с первого раза. DW рассказывает о самых коварных из них.

Обязательно ли двигаться именно по велодорожкам?

Да, но только по полосам, обозначенным специальной синей табличкой. Когда выделенную велодорожку засыпает снегом, она покрывается льдом или ее ремонтируют, двигаться по тротуару не запрещено. Если синие таблички отсутствуют, можно смело ехать, соблюдая ПДД и предписания знаков. В любом случае, путь велосипедиста должен пролегать только по безопасным для передвижения местам. За езду в неположенном месте или в неверном направлении грозит штраф от 20 до 35 евро.

Что c проездом по «зебре»?

Переезжать пешеходный переход на велосипеде не запрещено, но в этом случае велосипедист не имеет преимущества перед автомобилистами. Стоит встать с седла — и вы пешеход, пропустить которого шофер просто обязан.

Можно ли ехать по тротуару вместе с детьми?

Если ребенок младше десяти лет, ему позволено передвигаться по пешеходным дорожкам. Что удивительно, сопровождающие его родители рядом ехать не могут, за такой проступок — штраф от 15 евро.

Вот уже несколько лет в Германии ведутся споры по поводу противоречивого правила. Министерство транспорта ФРГ обещает исправить недоразумение в ближайшее время. На велодорожки ограничения не распространяются.

До какой скорости можно разгоняться?

Общие правила для автомобилистов — не более 50 км/ч в населенных пунктах и 100 км/ч за городом — на велосипедистов не распространяются. Вряд ли на двухколесном получится превысить этот лимит. Другая ситуация в зонах с действующими ограничениями скорости — к примеру, в так называемых зонах «успокоенного движения». За нарушение скоростного режима на этих отрезках пути велосипедисту положен штраф от 30 до 35 евро.

За неправильную парковку тоже штраф?

Нет, правилами это не предусмотрено. В пешеходной зоне, на площади в центре города или вблизи шоссе — оставить свой велосипед можно в любом месте, если там нет запрета на парковку. Важно, чтобы байк не мешал движению машин и был виден в темное время суток на стоянке.

А без рук можно покататься?

На велосипеде, как и в машине, можно разговаривать только по мобильной гарнитуре. А любителям поболтать по телефону за рулем в Германии придется заплатить штраф 25 евро. Меломанам с громкими колонками на байке — 15 евро. Смельчакам, которые ездят без помощи рук, — 5 евро. Зато выгуливать собаку на велосипеде, держа в одной руке поводок, не возбраняется. Причем распространяется это правило только на собаководов.

А как же езда в компании?

Отвлекать и вести беседу с движущимся рядом велосипедистом запрещено, — это могут расценить как помеху другим участникам движения. Проступок грозит штрафом от 20 до 30 евро.

При езде в колонне из более 15 человек у велосипедистов есть преимущества. Так, им разрешается ехать по шоссе даже при наличии велодорожки. Кроме того, если первый велосипедист успел проехать до включения красного света, остальные вправе последовать за ним. Не всегда в случае езды в группе действует и правило «правой руки»: автомобилисты справа обязаны пропустить колонну.

После вечеринки за руль можно?

При опасной езде в легком алкогольном опьянении, равном не более 0,3 промилле, можно отделаться предупреждением. А если в крови обнаружат более 1,6 промилле, грозит денежное наказание, которое в большинстве случаев равно месячной зарплате. Кроме того — три штрафных балла в картотеке Федерального автодорожного ведомства, запрет на пользование велосипедом до шести месяцев и отправка на медицинско-психологическое освидетельствование (MPU), в народе — «тест для идиотов» (Idiotentest). MPU страшен тем, что при неявке или провале экзамена можно лишиться прав на вождение автомобиля и/или получить пожизненный запрет на пользование велосипедом.

А прокатить с ветерком на багажнике?

Разрешено провозить на багажнике только личные вещи. Детей до семи лет можно везти велосипедистам старше 16 лет исключительно в специальных креслах. Друзей на багажнике подбросить не получится.

E-bike приравнивается к мотоциклу?

Нет. Кроме того, как и для обычных велосипедов, для езды на электробайках наличие шлема, водительских прав и специальных обозначений вовсе не обязательно. Но для тех, кто рассекает на скоростных электровелосипедах (S-Pedelec), действуют особые правила: нужно оформить полис страхования ответственности (Haftpflichtversicherung), кататься исключительно в шлеме и иметь номерной знак. Так как S-Pedelec развивает скорость до 45 км/ч, передвигаться на нем можно только с водительским удостоверением категории М. Важная деталь — на этом типе транспортного средства въезд на велодорожку разрешен, только если она предназначена и для мопедов.

Смотрите также:

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Переход на красный свет

    Дорога свободная, а почему бы и не перебежать? Такое мелкое преступление хотя бы раз в жизни совершает каждый. С точки зрения статистики, этот проступок почти безопасен — по вине пешеходов аварии в Германии случаются крайне редко. Размер штрафа: пять евро. Если переход на красный сигнал светофора все же приведет к аварии, он увеличивается до 10 евро. Поддаваться этому «греху» все-таки не стоит.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Контрабанда сигарет

    Каждый шестой немец, побывавший в отпуске, хотя бы раз нарушал таможенный закон. Половина этих людей нелегально провозили сигареты в Германию. Табачные изделия тут в разы дороже, чем в странах Азии и Восточной Европы, поэтому немцы часто везут их про запас. Из стран, не входящих в ЕС, в Германию разрешено ввозить только один блок — 200 сигарет на человека. Цена проступка: 19 центов за сигарету.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Неправильная парковка

    Вернемся к дорожной тематике. Вечная головная боль немцев — в центре города вечером негде оставить машину! Почему бы не припарковаться на стоянке для инвалидов или велосипедной дорожке? Города неплохо зарабатывают на таких непутевых водителях. Дрезден, например, ежемесячно получает около 300 тысяч евро в свой бюджет только за счет штрафов за неправильную парковку. Размер штрафа: от 15 до 70 евро.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Лихачество на велосипеде

    Велосипед — не автомобиль, нарушил правила и забыл. Этим руководствуются 34 процента немецкой молодежи от 18 до 29 лет, которые время от времени пренебрегают ПДД. Больше всего «грешников-велосипедистов» в Берлине, тройку замыкают Мюнхен и Гамбург. Цена проступка: от 15 до 350 евро. За грубые нарушения правил езды на велосипеде можно лишиться и водительских прав.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Долги и кредиты

    Почти на каждом десятом немце висит бремя непосильных долгов. Молодежь чаще всего занимает деньги на услуги сотовой связи и интернета, тренажерные залы и онлайн-покупки, а люди почтенного возраста одалживают на оплату жилья и электроэнергии. Особо хитрые должники при наличии крупных долгов объявляют себя банкротами.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    «Дегустация» товаров в супермаркете

    Голодным в магазин лучше не ходить — это может привести к неожиданным последствиям. Немцы признаются, что частенько пробуют фрукты и овощи в супермаркетах, а потом не покупают их. Если вы намерены оплатить товар, но так хотите его попробовать, лучше потерпеть, ведь вас могут обвинить в краже.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Неправильная сортировка мусора

    Яблоко в контейнере для бумаги и ты уже правонарушитель — неправильную сортировку мусора приравнивают к загрязнению окружающей среды. Самые высокие штрафы накладывают за незаконный выброс пластиковых отходов. Размер штрафа: от 10 до 35 евро.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Незаконное скачивание контента

    Ежегодно немецкая музыкальная и киноиндустрия теряет около 680 миллионов евро из-за скачивания пиратского контента. Кроме того, согласно статистике в 2013 году немцы установили нелегальное программное обеспечение на общую сумму 2,2 миллиарда долларов. Правонарушителю грозит от нескольких сотен евро до пяти лет лишения свободы.

    Автор: Ксения Сафронова


Нужны ли права на электровелосипед в 2021 году в России?

Всё больше россиян открывают для себя такой замечательный вид электротранспорта, как электровелосипед, по достоинству оценив его преимущества, такие как экономичность, бесшумность а также возможность быстрого перемещения по городу, минуя пробки. И практически у каждого возникает естественный вопрос о необходимости наличия водительских прав. Давайте вместе разберёмся.

Что говорит закон?


Электровелосипед — это велосипед или мопед?
Чтобы ответить на этот вопрос, обратимся к нормативно-правовой документации, а именно, к Постановлению Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.93 № 1090. Но пусть вас не смущает 1993 год, так как в документ периодически вносятся изменения. Например, последнее из них внесено Постановлением от марта 2020 года.

Итак, в пункте 1.2 Постановления находим определения велосипеда и мопеда.

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.


«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадроциклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Нужны ли права на электровелосипед мощностью 250 Ватт?


Таким образом, если ваш электровелосипед имеет мощность до 250 Вт, его можно считать обычным велосипедом, и к нему будут применяться все правила дорожного движения, применяемые к обычному велосипеду. И водительских прав, соответственно, не требуется.

Если же электровелосипед имеет мощность от 250 Вт до 4000 Вт, то он приравнивается к мопеду, и для управления им требуются водительские права категории “М”.

Нужно ли открывать категорию “М” для управления электровелосипедом мощностью от 250 Вт до 4 кВт?

Ответ на этот вопрос можно найти в пункте 7 статьи 25 Федерального закона № 196-ФЗ “О безопасности дорожного движения”. Там чётко сказано, что водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами любой из категорий, перечисленных в статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории “М”.

Другими словами, если у вас уже есть, скажем, права категории А, B, C или D, открывать отдельную категорию “М” не имеет смысла. Регистрация мопедов в ГИБДД, а значит и электровелосипедов мощностью до 4 кВт, также не требуется.

Правила движения для электровелосипедов мощностью до 4 кВт

Если вы решились на приобретение электровелосипеда мощностью до 4 кВт, обязательно изучите Правила дорожного движения, включая статью 24 “Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов”, содержащую перечень ограничений.

В частности, велосипедистам и водителям мопедов (электровелосипедов до 4 кВт) запрещено:

  1. управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
  2. перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
  3. перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
  4. двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).
Кроме того, на электровелосипедах (как и на обычных велосипедах) запрещено пересекать дорогу по пешеходным переходам. И как бы не хотелось “по-быстрому” проехать по переходу, чтобы не останавливаться и не терять время, этого делать не следует, так как водители автомобилей могут не успеть среагировать и остановиться перед внезапно появившемся велосипедистом.

Также следует помнить, что если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными правилами для движения пешеходов.

И конечно, нужно держать своего электрического коня в исправном техническом состоянии, а также понимать, что при нарушении ПДД вы несёте ответственность не только за свою жизнь, но и за жизнь других участников дорожного движения в случае дорожно-транспортного происшествия.

Будьте взаимовежливы и берегите себя.

BB.lv: Права на велосипед: где и как получить?

Согласно Правилам дорожного движения велосипедист, который передвигается либо по проезжей части, либо по специально оборудованной велосипедной полосе, должен иметь водительское удостоверение уже с десятилетнего возраста.

Права можно получить в любом отделении Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD) или в рижском Мотор—музее, предварительно сдав экзамен (бесплатно).

Обязательного требования пройти перед экзаменом специальные курсы (как проходят водители автотранспорта) в данном случае нет, однако лучше все—таки это сделать: ведь велосипедист — тоже участник движения, и он должен ориентироваться в принципах дорожного движения.

Правда, в некоторых случаях права на вождение велосипеда не нужны. В частности, их не требуется получать тем, у кого есть права на управление транспортным средством более высокой категории (например, на вождение автомашины, мотоцикла и др. Без прав на велосипеде могут ездить дети (независимо от возраста) в жилых зонах, во дворах многоквартирных домов, а также в местах, где нет машин и другого автотранспорта.

Дети в возрасте не младше 10 лет могут ездить по проезжей части или по обочине дороги только в сопровождении взрослого (совершеннолетнего), имеющего права. Самостоятельно ездить по проезжей части или по обочине разрешается ребенку с 10 лет только в том случае, если он сдал экзамен и имеет удостоверение.

До 12 лет ребенок должен ездить на велосипеде только в застегнутом шлеме (позже данное требование меняется на рекомендацию). Шлем на ребенке обязательно должен быть надет и в том случае, если он (ребенок) перевозится в специальном креслице, закрепленном на багажнике, или в специальном велоприцепе.

Также должны быть обеспечены другие меры безопасности — наличие светоотражающих элементов на одежде водителя и пассажира, фонариков и светоотражателей на велосипеде и т. д. Излишне говорить, что велосипед всегда должен находиться в технически исправном состоянии, иметь работающие тормоза и т. д.

Проверять велосипедистов уполномочена государственная полиция. Водительское удостоверение желательно иметь при себе, но если его с собой по каким—то причинам нет с собой, полиция имеет возможность проверить по базе данных, если ли они у человека в принципе.

Марина БЛУМЕНТАЛЬ.

Выдавать права бесплатно и отбирать: что ждет велосипедистов в Украине

Автомобилисты, мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы – все являются участниками дорожного движения и должны соблюдать ПДД. Вот только в Украине зачастую к ответственности за нарушение Правил привлекают тех, у кого есть водительское удостоверение. Остальные же продолжают хаотично передвигаться по дорогам, провоцируя создание аварийных ситуаций.

Если обратиться к истории, то ранее права выдавались не только водителям автомобилей, мотоциклов и прочего транспорта, а и велосипедистам. Ведь на дороге все равны, поэтому права и обязанности также должны быть одинаковыми. Генеральный директор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко предложил возобновить данную практику и вернуть водительское удостоверение для велосипедистов. Он предложил запустить специальную госпрограмму и выдавать права бесплатно после сдачи экзамена на знание ПДД.

По его словам, такой шаг позволит не только снизить аварийность в стране, а и улучшить культуру вождения. Ведь велосипедисты в алкогольном опьянении и игнорирующие ПДД встречаются так же часто, как и автомобилисты. За такие проступки их тоже нужно лишать водительского удостоверения и наказывать штрафами. Однако не стоит забывать о том, что в каждой ситуации есть вторая сторона.

Если в Европе и США для велосипедистов обустроены специальные дорожки, по которым они могут перемещаться, не создавая проблем автотранспорту и не подвергаясь опасности, то в Украине с велосипедными дорожками просто беда. Они конечно же есть, но их количества просто недостаточно для удовлетворения постоянно растущего спроса на двухколесный транспорт. Поэтому владельцам роверов приходится трудно. Как известно, они должны передвигаться как можно ближе к правому краю дороги, но эта часть всегда занята припаркованными автомобилями. В итоге им приходится маневрировать между стоящими и двигающимися авто, что абсолютно небезопасно.

Назаренко призвал правительство Украины обратить внимание на эту ситуацию и запустить специальную программу по строительству велодорожек.

Минсообщения планирует отказаться от прав на вождение велосипеда / Статья

24 февраля, 2020, 13:45

Парламентский секретарь Минсообщения Янис Бутанс, подчеркнул, что эти права, на самом деле, не имеют смысла, поскольку во время вождения никто не проверяет, у кого они есть, а у кого нет. Кроме того, в большинстве европейских стран от детей не требуется получать права, чтобы кататься на велосипеде. В Латвии это правило в основном действует на бумаге, и никакого реального контроля нет.

Сегодня взрослым, у которых нет водительских прав, для езды на велосипеде необходимы права. В ближайшее время планируется исправить эту норму, и они смогут ездить без прав.

Дети могут получить права двумя способами — либо учить теоретический материал в интернете, а затем сдавать экзамен дистанционно, либо приобретать знания в школе. Два года назад CSDD запустил специальный проект для учеников четвертого класса, которые достигли десятилетнего возраста и по закону могут самостоятельно управлять велосипедом.

«В течение первого учебного года 223 учебных заведения подписали контракт с CSDD. Экзамен прошли 17 тысяч человек, из которых почти 12 тысяч получили права. В этом учебном году к проекту присоединилось еще 45 школ. Финансирование составляет 41 тысячу евро. Средства поступают от полисов OCTA. Получается, каждый водитель частично участвует в реализации этого проекта», — сказала представительница CSDD Валда Кьяспере.

Бутанс отметил, что рижские школы пока с неохотой участвуют в этом проекте: «В Риге, где проблемы безопасности дорожного движения являются одними из самых больших, а езда на велосипеде [особенно] актуальна, участие довольно-таки скромное».

Он также заявил, что отказ от прав не подразумевает отмену обучения. Вопрос в том, как его реализовать лучше. По его мнению, о безопасности дорожного движения детям стоит рассказывать, например, во время классного часа. Таким образом, удастся охватить по возможности широкий круг учащихся. Тогда от обязательного получения велосипедных прав можно отказаться.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Сообщить об ошибке

Права на велосипед в ссср — RollerBord

На дорогах общего пользования к велосипедистам не привыкать. Если раньше человек на двух колесах вызывал лишь улыбку, недоумение или откровенную злость со стороны водителей машин, то теперь велосипедист – это полноправный участник дорожного движения, приравненный к автомобилистам.

В 24-м разделе ПДД «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей» мопедов собраны основные принципы, однако их недостаточно для полноты картины, как велосипедист должен двигаться по проезжей части. Поэтому перед тем, как выкатить любимый байк на дорогу, необходимо знать все правила, которые предписаны транспортным средствам.

К сожалению, «экипированный» знаниями правил сможет похвастаться не каждый велосипедист, а многие их вообще в глаза не видели и ездят по дорогам «по наитию». Всем известно, что езда по проезжей части сопряжена с рядом опасностей, связанных в падениями или столкновением с машиной, пешеходом или другим велосипедом. Часто подобное происходит по незнанию базовых ПДД самим велосипедистом.

Да, водитель байка обозначен в правилах и обязан соблюдать все предписания для комфортного и безопасного передвижения. Однако существенного контроля за действиями двухколесного ездока нет, поэтому нарушать можно, по сути, безнаказанно. В частности, отсутствуют права для велосипедистов, то есть специальный документ на управление ТС, который есть у категории водителей любого транспорта, включая мопеды. О правах скорее всего слышали многие. Некоторые даже застали их «вживую» еще при советской власти. Что это такое, в чем их преимущество, нужны ли они сейчас, узнаем далее в статье.

Велосипедные права и номерные знаки: экскурсия в прошлое

Во времена далекого СССР велосипед был не только приравнен к общему транспорту, но и зарегистрирован номерным знаком. Небольшая металлическая пластина содержала четыре или пять цифр и срок действия. После приобретения она прикреплялась к транспортному средству. Владельцу выдавалось на руки специальное удостоверение на право управления велосипедом.

Права содержали следующие сведения:

  • тип документа, кем выдан;
  • информация о владельце: номер, ФИО, место постоянной регистрации, фото, подпись и печать;
  • перечень правил движения по городским улицам.

Поскольку велосипед – это уличный транспорт, то и следила за ним государственная автоинспекция (ГАИ). Нарушение в присутствии сотрудника транспортной полиции каралось такими мерами:

  • предупреждением;
  • выпиской штрафа;
  • изъятием прав/номера на определенный срок.

Основные нарушения, которые могли привести к лишению документа, – это проезд по пешеходному переходу, поворот налево с многополосной проезжей части, игнорирование красного сигнала светофора.

Как часто инспекторам ГАИ приходилось останавливать велосипедиста на улицах? Вообще, в советское время велик был не очень популярным транспортом и зачастую использовался как развлечение для подростков и средство передвижения в сельской местности. Безусловно, «дорожники» на улицах городов присутствовали. Но в таком количестве, как сейчас, велосипедисты по дорогам не ездили. Отсюда вывод: ГАИ больше наводила страх на водителей авто, чем на велосипедистов.

Вопрос: а сдавали владельцы экзамены ПДД? Безусловно, на основании успешного результата выдавались права и знаки сроком на год. По истечении этого времени требовалось подать заявление в Госавтоинспекцию о продлении регистрации. А что представлял собой экзамен? Обычные билеты с вопросами, нынешнее тестирование при сдаче теории на права машины мало чем отличаются.

Преимущества водительского удостоверения на велосипед

Взаимоотношения между участниками движения в значительной степени определяют опасность данного участка дороги. Оптимальный вариант, которого должен достигать каждый владелец транспорта, – отношения «все соблюдают». Более рисковано там, где все пренебрегают правилами. Но самая опасная ситуация – это когда одни ездят по правилам, а другие их нарушают. ДТП с участием этих двух лиц имеет самые неприятные последствия.

Велосипедист, нарушающий правила на перекрестках и переходах – это реальность всех городов России. Даже езда автомобилистов по правилам не исключает риск сбить движущийся велосипед там, где его быть не должно! При этом заставить владельца байка отвечать перед законом практически невозможно: документа нет, регистрации нет, можно легко улизнуть в толпе или глухих дворах… Исключение составляет ответственный водитель, который попал в происшествие чисто по неосторожности и признает свою вину. Но таких единицы.

Удостоверение на управление велосипедом позволило бы существенно повысить уровень ответственности велосипедиста, ведь теперь его может остановить любой гаишник наравне с машиной. Осознание последствий нарушений при езде на велосипеде – это главная причина, по которой нужны были бы права.

Хоть и небольшая, но есть вероятность отыскать нарушителя, если он скрылся с места ДТП. Этот фактор не даст водителю велосипеда, который пренебрег правилами, пытаться сразу же укатить в неизвестном направлении. Все равно найдут.

Еще одно веское преимущество велоправ – это должное отношение со стороны водителей других ТС. Если велосипед без прав и номеров можно подрезать, создать ему помеху, закрыть проезд или просто нахамить, то здесь другая ситуация: велосипедист может подать заявление, разумеется, с предъявлением доказательств. В идеале, конечно.

Актуальность прав в России

Никто не будет сомневаться в том, что автомобильные права нужны. Относительно водительского удостоверения на велик мнения неоднозначны:


  • одни считают это необходимым документом для защиты собственных интересов и повышения уровня культуры и безопасности в велосреде;
  • другие называют права пережитком прошлого и неэффективным способом борьбы с нарушителями;
  • третьи ставят в приоритет инфраструктуру и считают корочку от ГИБДД без нее бессмыслицей;
  • есть и такие, кто понятия не имеет о правах.

Некоторое время назад по Интернету прошли слухи, что водительское удостоверение вновь вернется в нашу страну, как было когда-то в СССР. Однако они не нашли подтверждения, и вопрос о том, когда введут и введут ли вообще права на велики, остается открытым. В любом случае, надо оценить, насколько полезно и нужно было бы это нововведение велосипедистам.

В ПДД четко прописаны специальные велодорожки, по которым обязан двигаться водитель байка. Если таковые отсутствуют, то необходимо воспользоваться правым рядом проезжей части и ехать по ходу транспорта. То есть велосипедные дорожки, по сути, стоят в приоритете, только потом идет дорога.

Попробуем вспомнить, сколько в нашей стране полос для велосипедов, велознаков, светофоров, указателей и т.д. В 90% городах этого нет, а где есть, то в небольшом количестве. Получается, на данный момент в городах России востребованы проезжая часть и старый добрый тротуар. Двигаясь по тротуару, водитель велика уже нарушает ПДД. Конечно, все на это смотрят сквозь пальцы, главное, соблюдать интересы пешеходов. Теперь представим, что появились права, и водителю велика придется ездить только по дорогам. А далеко не везде это безопасно. Надо это кому? Вряд ли.

Получается, что специальное обустройство дорог гораздо важнее как в этическом аспекте, так и безопасности дорожного движения, чем права. Иными словами, сначала нужны велосипедные дорожки, знаки с разметкой и указателями, а уж потом специальное удостоверение, которое будет помогать соблюдению правил, а не препятствовать этому.

velofans.ru

В комментариях меня обычно укоряют в том, что я ругаю мудаков-водителей, но закрываю глаза на поведение велосипедистов, которые «ездят как хотят», и пешеходов, которые «бросаются под колёса». Насчёт пешеходов мне тоже есть что ответить, но об этом в следующий раз. А сейчас продолжим велотему.

Ещё в 2014 году вступили в силу поправки к ПДД, которые стали чуть подробнее регламентировать поведение велосипедистов на улицах российских городов. Тогда про это написали в основном автомобильные издания. В лучших традициях отечественной журналистики они стали трактовать правила в пользу водителей машин. Подобного говноедства было очень много. Возникла целая куча глупых мифов, и пришло время их развеять.

Сегодня расскажу о том, как на самом деле должны вести себя велосипедисты в России. Будет много неожиданностей!

Давайте ответим на несколько важных вопросов. Начнём с простенького.

1. Нужны ли права велосипедисту?

НЕТ. Удостоверение обязан иметь при себе только водитель механического транспортного средства.

Велосипед, согласно ПДД, – это транспортное средство, но не механическое. Даже если это электробайк.

1.1. Надо ли регистрировать велосипед? Нужны ли какие-то ещё документы на него?

НЕТ. Но будет неплохо, если вы сохраните книжечку с серийным номером и гарантийными талонами. Может пригодиться, если велосипед сломается или его угонят.

1.2. Что делать, если гаишник угрожает штрафом или задержанием из-за отсутствия документов на велосипед?

Если гаишник пытается срубить бабла, то надо послать его заявление на его действия в прокуратуру или Следственный комитет. Если гаишник адекватный и просто помогает полиции найти украденный велосипед, то можно показать ему ту самую книжечку с серийником.

2. А гаишник вообще имеет право меня тормозить?

Увы, ДА. При этом он обязан по вашему требованию показать вам служебное удостоверение.

А дальше ещё смешнее.

2.1. Может ли полицейский отнять у меня велосипед для погони за преступником?

ДА. Прямо как в голливудских боевиках. Но потом он должен будет предоставить вам соответствующую справку, в которой, например, будет указано, сколько километров он проехал.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

сотрудникам полиции, органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

3. Могут ли меня заставить «дышать в трубочку»?

ДА. В этом пункте речь идёт обо всех транспортных средствах, а не только о механических. Так что вас запросто могут проверить на предмет опьянения.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.2. По требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

Из этого вытекает следующий пункт.

3.1. Можно ли садиться за руль пьяным?

НЕТ. Ни пьяным, ни накуренным, ни под транквилизаторами, ни во время ангины, ни после 12-часового рабочего дня у Варламова управлять велосипедом нельзя!

Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

pikabu.ru

Каковы аргументы? Введение прав на управление велосипедом, полагает законодатель, позволит сделать передвижение их владельцев более безопасным. Ведь все они должны передвигаться, соблюдая Правила дорожного движения. Но не все эти правила знают. Многие даже не догадываются о том, что в правилах есть раздел, посвященный велосипедам.

Это, кстати, было проверено ГИБДД. По окончании крупных велопарадов некоторым участникам предлагалось пройти тест на знание правил. К сожалению, на вопросы правильно отвечали лишь 5-7 процентов из всех участников. Примечательно, что некоторые из опрошенных имеют права на вождение автомобиля. В результате такой «грамотности» происходят ДТП с этими незащищенными участниками дорожного движения: в 2017 году на дорогах России погибли около 690 велосипедистов и более 4,5 тысячи были травмированы.

Идея, впрочем, не нова. Российский депутат ссылается на западный опыт. Однако западный опыт в этом отношении довольно скуден. Действительно, полноценные права на управление велосипедом выдают, например, в Латвии. Получить их бесплатно можно с 10 лет. В экзамене 10 вопросов, на которые надо ответить за 10 минут. Экзамен сдан, если кандидат правильно ответил на 8 вопросов. Не сдал — на пересдачу. Но это удовольствие уже за деньги. Повторный экзамен обойдется чуть дороже одного евро. Наличие прав на управление велосипедом могут проверить в случае, если велосипедист попал в аварию. Просто так их на дороге никто не спрашивает, даже если велосипедист нарушил правила на глазах полицейского.

Примечательно, что до 12 лет велосипедист в Латвии должен ездить в шлеме. После 12 — его право: хочет — в шлеме, хочет — без. С 12 лет он сам отвечает за себя. Тем, у кого есть права на другой транспорт, получать велосипедные права не требуется.

В Германии также есть велосипедные права. Их получают в школе в 4-м классе. Именно с этого момента дети ходят в школу без сопровождения взрослых. А значит, могут туда и приезжать на велосипеде самостоятельно. Дети изучают Правила дорожного движения, а потом сдают экзамен. Успешно сдавшим торжественно на линейке, как в лучшие советские годы, полицейский вручает права на вождение велосипеда. Примечательно, что германское законодательство таких прав не предусматривает. На велосипеде может ездить кто угодно. С правами или без. Но торжественность обстановки, традиция получения таких прав подталкивают детей учить правила и сдавать экзамен.

Если кто-то не сдал экзамен, старается пересдать. Это мероприятие абсолютно бесплатное и носит добровольный характер. Это пример того, как проблемы дорожной безопасности решаются не на законодательном уровне, а на уровне убеждения и традиций.

Пожалуй, на этом все примеры выдачи прав на велосипеды в других странах исчерпываются.

Но есть еще российский и советский опыт. Первые права на велосипед появились в царской России в конце XIX века. За управление без прав в Санкт-Петербурге, а позже и в Москве можно было сутки провести в каталажке и остаться без велосипеда.

В советское время права на велосипед и их обязательная регистрация существовали в 30-х годах ХХ века. В них были данные владельца, фотография, прописка, а также краткая выписка из ПДД. За нарушение велосипедист мог получить предупреждение, заплатить штраф, а также лишиться прав или велосипедных номеров.

Второе возрождение прав на велосипеды приходится на 1989 год. Тогда эти права вроде бы и требовались, но их было сложно получить. Попросту мало кто их выдавал. А с номерами на велосипеды вообще была путаница. Поэтому от этой идеи и вовсе отказались. Просуществовала данная новация всего три месяца.

Идея о введении права на управление велосипедом, конечно, небесспорна. Это потребует денег: права надо разработать, напечатать, надо создавать базы данных… Кроме того, возникает масса вопросов: как легализовать велосипеды, которые давно катаются по дорогам? Как заставить взрослых велосипедистов сдавать на права? Гоняться за ними также бессмысленно, как и за пешеходами. Может быть, подошел бы германский вариант, но он сугубо добровольный. Любая школа может воспользоваться этим опытом по собственному почину.

Разумным и более эффективным, по мнению наших экспертов, стало бы вложение в развитие инфраструктуры. То есть строительство велодорожек без ущерба для автомобильного движения, максимальное разделение потоков автомобилей, пешеходов и велосипедистов.

В Беларуси предложения ввести экзамены для велосипедистов с последующей выдачей прав на управление этими средствами передвижения время от времени появляются, однако до их реализации дело не доходит.

Отчасти из-за наметившейся устойчивой тенденции снижения количества ДТП с участием велотранспорта, отчасти — из-за развития велоинфраструктуры, а также активизации диалога между правоохранительными органами и сторонниками экологически чистого и здорового передвижения в пространстве. 

Статистика — вещь упрямая: если 10 лет назад на белорусских дорогах ежегодно погибало около 150-160 велосипедистов, то в 2017-м — всего 42, то есть в четыре раза меньше. Хотя велопарк растет с каждым годом: по неофициальным данным, только в почти двухмиллионном Минске около 800 тысяч таких транспортных средств — почти столько же, сколько автомобилей.

Не в пользу сторонников ужесточения требований к велосипедистам говорит и тот факт, что изрядная часть таких участников движения — несовершеннолетние. Для них обучение азам безопасности принято проводить в форме ликбеза. К примеру, несколько лет назад в Полоцком районе подросткам из учреждений общего среднего образования в качестве эксперимента предложили пройти теоретический и практический курсы с последующей выдачей удостоверения. Опыт признан успешным, но распространения на всю страну не получил.

Параллельно в Беларуси развивалось сотрудничество велоактивистов с местными властями. Наиболее заметных успехов добились в Минске. Несколько лет назад здесь появилась двадцатисемикилометровая велодорожка от одной окраины к другой, затем на тротуарах начали выделять участки для движения двухколесного транспорта. План-максимум на ближайшие несколько лет — около пятисот километров путей, увязанных в единую сеть. Кстати, совсем скоро готовится еще одна премьера — выделенная полоса для велосипедистов на участке одной из улиц в центре столицы. Пилотный проект реализует ГАИ и Минское велосипедное общество.

Прорывом в развитии общедоступного двухколесного транспорта многие называют принятие в Беларуси в начале 2018 года Концепции развития велосипедного движения. Предполагается, что доля использования двухколесного транспорта к 2030 году в городах с численностью населения пятьдесят тысяч человек и более должна вырасти до 8-10 процентов.

Грядут изменения и в белорусский Закон «О дорожном движении». Проектом предусмотрено введение новых разновидностей водительских прав. Но не для велосипедистов, а для пользователей квадроциклов: именно эта категория участников дорожного движения в последнее время доставляет все больше хлопот.

rg.ru

Правила дорожного движения РФ
24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов.. .

24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями) , быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани) , верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

В соответствии с постановлением Правительства РФ от 10 мая 2010 № 316, после вступления постановления в силу абзац будет изложен в следующей редакции:

24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани) , верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней) , верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней) . Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

o ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
o перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
o перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
o двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
o поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
o двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов) .

Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

24.5. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.

24.6. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.

24.7. Водителям гужевых повозок (саней) , погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:

o оставлять на дороге животных без надзора;
o прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях) ;
o вести животных по дороге с асфальто- и цементно-бетонным покрытием при наличии иных путей.

otvet.mail.ru


Нью-Йорк DMV | Получите водительское удостоверение мотоциклиста и лицензию

.

Краткий обзор

Житель штата Нью-Йорк должен иметь водительские права класса M или MJ или водительское удостоверение для вождения мотоцикла. Чтобы получить права на мотоцикл, вы должны сначала получить разрешение на обучение мотоциклу.

Примечание:  Если вы планируете подать заявление на получение водительского удостоверения мотоциклиста  и   другого класса студенческого разрешения (например, класса D «Оператор» (автомобиль), сначала подайте заявку на   другое разрешение учащегося .Когда у вас есть другое разрешение учащегося, вы можете подать заявление на получение разрешения на мотоцикл.

 

Шаг 1. Подготовка к экзамену на получение прав на мотоцикл

Изучите «Руководство по эксплуатации мотоциклов штата Нью-Йорк» (MV-21MC), чтобы подготовиться к письменному экзамену.

Экзамены на получение разрешений класса D и M проводятся на 16 языках: английском, албанском, арабском, бенгальском, боснийском, китайском, французском, греческом, иврите, итальянском, японском, корейском, непальском, польском, русском и испанском.

 

Шаг 2. Соберите все необходимое для подачи заявления


Подтверждение возраста, удостоверения личности и места жительства

При подаче заявления вам потребуется предоставить подтверждение возраста, удостоверение личности и место жительства.Ваше разрешение будет стандартным, расширенным или REAL ID, в зависимости от доказательств, которые вы принесете, и платы.
 

В чем разница между стандартным, расширенным и реальным идентификатором?

См. параллельное сравнение, чтобы узнать больше и определить, какой тип разрешения подходит именно вам.
 

Узнайте, какие документы вам нужны

Заполните одно из этих руководств, чтобы убедиться, что у вас есть необходимые документы и удостоверения личности, ДО подачи заявления.

Руководство по расширенному или НАСТОЯЩЕМУ удостоверению личности

 

Руководство по стандартному разрешению

 

Вы также можете просмотреть полный список:  Как подать заявку на получение Нью-Йоркского водительского удостоверения/водительского удостоверения/удостоверения личности (PDF) (ИД-44).

Если вы используете «Заявление о личности и/или местожительстве родителя/опекуна (PDF)» (MV-45), ваш родитель или опекун должен прийти с вами.

 

Шаг 3: Подайте заявление и сдайте тест на получение разрешения на мотоцикл

 

Вы можете подать заявление  онлайн  или  в офисе DMV .

 

Онлайн

Вы можете подать заявку и сдать тест онлайн, дома и прийти в DMV, чтобы заполнить заявку.Следуйте этим инструкциям.

  1. Используйте кнопку «Начать заявку на получение разрешения» ниже, чтобы войти в систему NY.gov ID или создать учетную запись, если у вас ее нет.

    (Рекомендуется использовать последние версии браузеров Chrome, Edge, Safari или Firefox. Если вы используете Internet Explorer, убедитесь, что режим совместимости отключен) вы хотите (D (автомобиль) или M (мотоцикл))

  2. Укажите подтверждающие (удостоверяющие личность) документы, которые у вас есть, и формы, которые вам понадобятся для получения разрешения

  3. Загрузите ваши документы – вы должны предоставить отсканированные или фото изображения ваших документов

    • DMV будет хранить ваши документы в целости и сохранности
  4. Просмотрите и подтвердите свое заявление

  5. Проверьте свою электронную почту на наличие ссылки на тестовое разрешение – вы должны начать тестирование в течение 15 минут после его получения

    • Ожидайте, что тест займет 30-40 минут
    • Мы рекомендуем вам использовать ПК или планшет (смартфоны могут неправильно отображать вопросы) 90 081
  6. Пройдите тест на получение допуска (если вы не сдали экзамен, не волнуйтесь! — вы можете повторно подать заявку и попробовать еще раз не менее чем через 6 часов)

    • Для прохождения теста необходимо правильно ответить как минимум на
      • 80% от общего числа вопросов, и
      • на 50% вопросов, касающихся дорожные знаки
      • 60% вопросов о мотоциклах
  7. После того, как вы сдадите тест, воспользуйтесь ссылкой, которую мы вышлем вам по электронной почте, чтобы забронировать посещение офиса DMV по номеру

    • Предъявите оригиналы документов вы загрузили
    • Сфотографируйтесь
    • Оплатите пошлину за разрешение
  8. Получите временное разрешение (вы получите разрешение в течение 2 недель по почте)

 

Начните подачу заявления на получение разрешения онлайн

5

Офис DMV

Вы можете обратиться в DMV, чтобы подать заявление (но будет проще, если вы начнете подавать заявление онлайн).Следуйте этим инструкциям

  1. Принесите

  2. Пройдите письменный тест (если вы не пройдёте, не волнуйтесь! — вы можете попробовать ещё раз без дополнительной оплаты)

    • вопросы с несколькими вариантами ответов правильно, включая правильные ответы как минимум на два из четырех вопросов о дорожных знаках
  3. Если вы сдадите письменный тест

    • Мы выдадим вам временное разрешение в офисе
    • Вы получите ваше разрешение в течение 2 недель по почте

 

См. местоположение, инструкции и информацию о бронировании вашего DMV

 

 

мы рекомендуем вам иметь по крайней мере 30 часов практики на мотоцикле, с формальным инструктажем или без него.Мы также рекомендуем вам

Когда вы практикуетесь вождению с водительским удостоверением для учащегося мотоцикла

  • , вы должны находиться под присмотром водителя в возрасте 21 года или старше, имеющего действующую лицензию на мотоцикл любого штата
  • водитель мотоцикла, который контролирует вас, должен находиться в 1/4 мили от вас в любое время
  • вы должны соблюдать общие ограничения для владельцев разрешений
  • если у вас есть разрешение класса MJ, вы должны соблюдать ограничения и требования для водителей младше 18 лет

 

Шаг 5 : Запланируйте и сдайте дорожный экзамен на мотоцикле

См. Запись на дорожный экзамен и сдайте его.

  • Если у вас еще нет водительского удостоверения штата Нью-Йорк другого класса , вы должны пройти предварительный курс или курс обучения вождению, прежде чем вы сможете запланировать экзамен по вождению [fn]A Сертификат о прохождении курса до получения лицензии ( МВ-278) действует в течение одного года. Студенческий сертификат об окончании (MV-285) действителен в течение двух лет. Дополнительную информацию об этих сертификатах см. в разделе Подготовка к дорожному экзамену.[/fn]
  • Если у вас уже есть права штата Нью-Йорк другого класса , вам не нужен курс для предварительного лицензирования или Студенческий сертификат об окончании

 

Шаг 6: Получите права на мотоцикл

Если вы сдадите экзамен по вождению, экзаменатор выдаст вам временные права на мотоцикл.

  • Если у вас нет другого класса водительского удостоверения штата Нью-Йорк , вы получите свои права на мотоцикл с фотографией по почте примерно через 2 недели после сдачи экзамена на вождение (вам не нужно посещать офис DMV)
  • , если у вас уже есть водительское удостоверение штата Нью-Йорк другого класса , подождите не менее 7 дней после экзамена по вождению, чтобы подать заявку на получение водительских прав на мотоцикл в офисе DMV, и не забудьте заполнить заявку на получение разрешения по номеру
  • . , Водительское удостоверение или неводительское удостоверение личности (PDF) (MV-44)
  • , отметьте поле «Изменить» вверху и напишите «Добавить класс M (или MJ)» в поле «Другое изменение»
  • возьмите с собой временные права на мотоцикл, разрешение на мотоцикл и текущую лицензию на фото
  • , заплатив 12 долларов.50 сбор за внесение изменений в ваше водительское удостоверение

Оба класса водительских прав будут указаны в вашем новом документе (например, класс DM). Ваша новая лицензия истекает в тот же день, что и ваша предыдущая.

Управление DMV выдаст вам временное удостоверение без фотографии. Подождите две недели, чтобы получить новую лицензию по почте.

 

Дополнительная информация


Могу ли я отказаться от экзамена по вождению мотоцикла?

Мы можем отказаться от теста, если вы соответствуете требованиям и прошли утвержденный курс.Чтобы получить информацию об утвержденных курсах в вашем регионе, посетите веб-сайт Программы безопасности мотоциклов штата Нью-Йорк или позвоните по бесплатному номеру 1-800-446-9227.

 Чтобы иметь право на отказ, вы должны

  • быть старше 16 лет
  • иметь действующую лицензию штата Нью-Йорк (класс A, B, C, D, DJ или E)
  • иметь действующую лицензию класса M или MJ Разрешение на обучение мотоциклу
  • предъявите либо Базовый курс гонщика (BRC), либо Базовый курс гонщика 2 Лицензия/отказ от права (BRC2-LW) Карту об окончании курса, выданную Фондом безопасности мотоциклов штата Нью-Йорк в течение двух лет после прохождения курса

Вы не может получить освобождение от экзамена по вождению на мотоцикле, если вы прошли курс вождения, указанный  , в другом штате.

В некоторых случаях для военнослужащих вооруженных сил США предусмотрены исключения. [fn]Военнослужащий Вооруженных сил США, прошедший курс MSF Basic Rider Course (BRC) в вооруженных силах, находясь на действительной военной службе за пределами штата Нью-Йорк, может получить право на преобразование своего военного BRC в NY BRC и получить отказ от прохождения дорожных испытаний. . См. инструкции на веб-сайте Программы безопасности мотоциклов штата Нью-Йорк или позвоните по телефону 1-518-384-0045.[/fn]

 

Могу ли я водить машину в Нью-Йорке, имея водительские права другого штата?

Если у вас есть действующее водительское удостоверение, выданное другим штатом, в котором вы проживаете, вы можете водить мотоцикл в штате Нью-Йорк.

 

Могу ли я обменять водительские права на мотоциклы за пределами штата на водительские права на мотоциклы в Нью-Йорке?

Если вы станете резидентом штата Нью-Йорк, вам следует обменять свои водительские права на мотоциклы за пределами штата на водительские права штата Нью-Йорк. См. Обмен водительских прав, выданных за пределами штата.

 

Где я могу узнать больше о безопасности мотоциклов?

Информацию о безопасности мотоциклов можно получить в Комитете по безопасности дорожного движения при губернаторе штата Нью-Йорк.

 

Бюро транспортных средств

Услуга онлайн-продления/дублирования | Записи о вождении онлайн | Онлайн-оплата ПДД |

Мотоспорт в штате Мэн

Любой житель с действующим разрешением или лицензией на мотоцикл может управлять мотоциклом в штате Мэн.
На дорогах штата Мэн приветствуются нерезиденты с мотоциклетными правами своего штата или страны проживания, а также лица, достигшие 16-летнего возраста и имеющие права другого штата или страны.
Если вы переезжаете в Мэн из другого штата и у вас уже есть права/одобрение на мотоцикл, вы должны перевести свои учетные данные в права штата Мэн в течение 30 дней после того, как стали резидентом, в соответствии с законодательством штата Мэн. (Обратите внимание: единственный штат, от которого мы не принимаем отказ от прав на мотоцикл, — это штат Алабама.)   

Лицензирование мотоциклов

В соответствии с законодательством штата Мэн вы должны успешно пройти программу практического обучения водителей, чтобы получить разрешение на мотоцикл и получить права.Процесс лицензирования мотоциклов требует тех же положений, что и другие лицензии на автотранспортные средства, например, проверка зрения. Если вам меньше 18 лет, но не менее 16 лет, вы должны пройти базовый курс обучения вождению, прежде чем записываться на курс по безопасности мотоциклов.

В зависимости от того, на чем вы планируете ездить, вам может не понадобиться подтверждение мотоцикла в ваших правах. Ознакомьтесь с этим списком транспортных средств, чтобы узнать, требуется ли одобрение для транспортного средства, которое вы планируете использовать.

Курс по безопасности мотоциклов предлагается в школах обучения мотоциклистов по всему штату в сотрудничестве с Бюро транспортных средств.

  • Базовый курс райдера обязателен для всех новых райдеров. Этот 15-часовой курс сочетает в себе обучение в классе с практическим обучением с использованием школьных мотоциклов на контролируемом полигоне. Обученные RiderCoaches проводят курс, используя учебный план Фонда безопасности мотоциклов, одобренный BMV. Учащиеся узнают о мотоциклах и их элементах управления, о правилах безопасности до и во время езды, а также о способах наилучшего управления транспортным средством.В этом курсе рассматриваются стратегии дорожного движения, маневры торможения, выбор защитной одежды, техническое обслуживание и многое другое. Средняя стоимость этого курса составляет около 325 долларов.

    По окончании этого курса проводится письменный тест и тест на владение мотоциклом. Те, кто сдает письменный тест, имеют право на получение разрешения на мотоцикл. Те, кто проходит тест на навыки, также имеют право на отказ от дорожного теста. Если вы имеете право на освобождение от прохождения дорожных испытаний, подтверждение мотоцикла будет добавлено к вашей лицензии штата Мэн, или, если у вас нет лицензии штата Мэн, будет выдана лицензия только на мотоцикл.Если дорожные испытания отменены, оператор не может перевозить пассажира в течение 60 дней после выдачи разрешения / лицензии на мотоцикл.

ВНИМАНИЕ: Если в настоящее время у вас есть действующее водительское удостоверение, вы должны сдать экзамен на вождение мотоцикла до истечения срока его действия, иначе вам придется пройти курс Basic RiderCourse.

Период действия разрешения/дорожные испытания

Тем, кто завершил курс Basic RiderCourse, но не имеет права на освобождение от экзамена по вождению, будет выдано разрешение от Бюро транспортных средств при предъявлении сертификата об окончании курса.Заявители должны заполнить заявку на получение разрешения и оплатить сбор в размере 35 долларов США. Разрешение на мотоцикл действительно в течение двух лет. Владельцам разрешений будет предоставлена ​​открытка, которую они могут отправить, чтобы запланировать свои дорожные испытания. Если заявитель не проходит первое дорожное испытание, за последующие испытания взимается плата в размере 35 долларов США. Если дорожные испытания и процесс получения лицензии не завершены в течение двух лет, заявитель должен повторно пройти курс Basic RiderCourse.

В течение периода действия разрешения водители должны носить шлем при управлении мотоциклом, и им запрещено перевозить пассажиров.Если вы планируете выезжать за пределы штата или в другую страну в течение срока действия разрешения, вам необходимо будет уточнить в их основном правоохранительном органе, например, в полиции штата или дорожной полиции, действительно ли ваше разрешение действует там.

Управление транспортных средств штата Мэн предоставляет руководство по эксплуатации мотоцикла в качестве учебного пособия для прохождения дорожного испытания.
Во время дорожного теста экзаменатор наблюдает и оценивает вашу способность управлять мотоциклом с достаточными навыками и знаниями, чтобы быть компетентным водителем на дорогах штата Мэн.Будут оцениваться такие навыки, как поддержание правильного положения в полосе движения и выполнение поворотов, а также ваша реакция на пешеходов, другие транспортные средства, дорожные знаки, сигналы и дорожные условия. Экзаменаторы обычно используют двустороннюю радиосвязь для проведения экзамена.

Защитное снаряжение

Настоятельно рекомендуется использование шлемов, средств защиты глаз и другого защитного снаряжения для верховой езды. Гонщики, подпадающие под эти категории, по закону обязаны носить шлем:

.
  • Лица моложе 18 лет, которые управляют мотоциклом или ездят в качестве пассажира
  • Лица, работающие по ученическому билету
  • Лица, управляющие мотоциклом в течение одного года после успешной сдачи экзамена по вождению
  • Пассажир оператора, который обязан носить головной убор

Дополнительное образование

Опытные мотоциклисты могут повысить свой уровень безопасности, пройдя курс для опытных гонщиков в любой из школ обучения мотоциклистов, которые предлагают этот курс в партнерстве с Бюро транспортных средств.На курсе для опытных гонщиков мотоциклисты берут свои собственные мотоциклы на полигон и учатся у обученных райдеров Фонда безопасности мотоциклов, которые инструктируют их, как улучшить свои навыки прохождения поворотов и торможения, а также другие навыки, которые помогают избежать аварий. Средняя стоимость этого курса составляет около 70-100 долларов. Примечание. Некоторые страховые компании предлагают скидки на страховые взносы для тех, кто прошел курсы обучения технике безопасности.

drive.ky.gov | Мотоциклы и мопеды

Разрешение на мотоцикл/лицензия

Разрешения и права на мотоциклы выдаются в любом региональном отделении по выдаче водительских удостоверений или в офисе секретаря окружного суда в округе Кентукки по месту жительства.

Чтобы подать заявку на получение разрешения на мотоцикл, вам должно быть не менее 18 лет или вы должны иметь действующую лицензию водителя. Кандидаты на получение лицензии на мотоцикл в возрасте до 18 лет должны иметь родителя или законного опекуна, который готов взять на себя ответственность , возложенную на KRS 186.590, подписать заявление на получение лицензии. Это справедливо даже в том случае, если родитель или опекун уже подписали заявление, разрешающее несовершеннолетнему водить мопед или автомобиль.

Руководство по эксплуатации мотоциклов Kentucky

Лицензия на мопед

Лицензии на мопед выдаются в любом региональном отделении по выдаче водительских удостоверений или в офисе секретаря окружного суда по месту жительства округа Кентукки.​

  Примечание:  Вам должно быть не менее 16 лет, и вы должны иметь разрешение на вождение мопеда в Кентукки.

Мопед определяется как имеющий: «не более двух (2) тормозных лошадиных сил, объем цилиндра не более пятидесяти (50) кубических сантиметров, автоматическую коробку передач, не требующую включения сцепления или переключения передач оператором после включения системы привода, и способный развивать максимальную скорость не более тридцати (30) миль в час». КРС 189.285.

  Важно:  Если вы не уверены в отношении транспортного средства, обратитесь в офис окружного секретаря, чтобы узнать, требуется ли лицензия на транспортное средство.
Новые кандидаты

Лица, впервые подающие заявку на получение лицензии на мопед, не имеющие ни водительского удостоверения, ни разрешения или лицензии на мотоцикл, должны заполнить заявление на получение лицензии на мопед. От них потребуется только пройти тесты на общие знания и зрение — ни тест навыков, ни разрешение не требуется. После успешного прохождения необходимых испытаний может быть выдана лицензия. Заявители, у которых уже есть действующая лицензия или разрешение на управление транспортным средством любой формы (класс D, M или CDL ), не должны подавать заявку на получение лицензии на мопед.Водитель с лицензией на мопед, который позже запрашивает лицензию на управление или мотоцикл, должен сдать лицензию на мопед после получения лицензии на управление или на мотоцикл.

Претенденты на получение лицензии на мопед моложе 18 лет должны иметь родителя или законного опекуна, который готов взять на себя ответственность, возложенную на него KRS 186.590, подписать заявление на получение лицензии. Если родитель или законный опекун уже подписали заявление, разрешающее несовершеннолетнему водить мотоцикл или автомобиль, они также должны подписать заявление на мопед.

Обучение безопасности мотоциклов

Программа обучения безопасности мотоциклов
Джей Хубер – администратор программы
Управление дорожной безопасности Кентукки
200 Mero St.
Франкфорт, Кентукки 40601-2108
(502) 564-1568

Образовательная программа по безопасности мотоциклов ( MSEP ) способствует повышению безопасности путем организации курсов обучения водителей по всему штату. Программа повышает осведомленность мотоциклистов о воздействии алкоголя и наркотиков, развивает усилия по совершенствованию водителей, проводит мероприятия по продвижению программы, повышает осведомленность общественности о мотоциклах и пропагандирует безопасность мотоциклов посредством обучения. MSEP управляется и поддерживается Управлением безопасности дорожного движения Кентукки и финансируется Отделом выдачи водительских удостоверений за счет сборов с мотоциклистов, мотоциклетных прав, разрешений и регистраций. Курсы обучения и подготовки водителей MSEP соответствуют национальным правилам. Они аккредитованы Фондом безопасности мотоциклов ( MSF ), национальной некоммерческой организацией, продвигающей безопасность мотоциклистов с помощью программ обучения гонщиков, лицензирования операторов и общественной информации. MSEP предоставляется бесплатно мотоциклистам младше 18 лет.

Чтобы ознакомиться со списком описаний курсов и поставщиков, посетите веб-сайт www.ride.ky.gov.​ После прохождения курса MSEP тест на навыки управления мотоциклом может быть отменен в соответствии с KRS 186.875. После того, как водитель завершит утвержденный курс безопасности мотоциклов, ему нужно будет принести документы об окончании курса в отдел лицензирования. Тем не менее, заявитель должен сдать письменный тест и иметь разрешение на мотоцикл в течение как минимум одного календарного месяца, прежде чем лицензия на мотоцикл может быть выдана.

Как получить лицензию на мотоцикл в Калифорнии

Готов стать официальным и получить права на мотоцикл?

Первое, что вам нужно сделать, это получить экземпляр Справочника водителя мотоцикла (онлайн или в местном DMV). Справочник содержит большую часть информации, необходимой для сдачи письменного экзамена.

Существует два класса мотоциклетных прав: класс M1 и класс M2. В большинстве случаев вы захотите подать заявку только на M1.M2 позволяет управлять только мопедом или скутером.

  • Имея класс M1, вы можете управлять любым двухколесным мотоциклом и любым моторизованным транспортным средством класса M2.
  • С классом M2 вы можете управлять только любым моторизованным велосипедом или мопедом или любым велосипедом с прикрепленным двигателем.

Как получить разрешение на обучение мотоциклов в Калифорнии

Прежде чем получить права, вы должны получить разрешение на мотоцикл. Разрешение действительно на шесть месяцев, в течение которых вы можете попрактиковаться в езде и освоиться на велосипеде.Однако вам не разрешается ездить на мотоцикле по автостраде, в ночное время и с пассажирами. Вы также можете приобрести страховку на мотоцикл, не имея прав на мотоцикл.

Калифорнийские требования к учащимся мотоциклов

Чтобы получить разрешение на мотоцикл в Калифорнии, вы должны:

  • Быть не моложе 15 1/2 лет.
  • У вас уже есть водительское удостоверение CA ИЛИ предоставьте подтверждение того, что вы прошли обучение и обучение вождению.
  • Если вам меньше 21 года, вы должны пройти курс обучения мотоциклистов, проводимый Калифорнийским дорожным патрулем (CHP).По завершении вы получите сертификат (DL 389), который вы должны принести в DMV для выдачи вашей лицензии.

Как получить лицензию на мотоцикл в Калифорнии

Чтобы подать заявку на получение разрешения на мотоцикл класса M1 или M2, вам необходимо:

  1. Посетите местный офис DMV (запишитесь на прием для более быстрого обслуживания)
  2. Заполните форму заявления DL 44 (Копии этой формы не принимаются.)
  3. Отправьте отпечаток пальца
  4. Сделайте снимок
  5. Оплатить регистрационный сбор
  6. Сдать экзамен на зрение
  7. Пройти тест на правила дорожного движения и знаки.У вас есть три шанса пройти тест.

После изучения Калифорнийского справочника по вождению и мотоциклетного справочника позвоните в местный DMV, чтобы назначить встречу для проверки правил дорожного движения и проверки знаков. После того, как вы получите разрешение, вы можете подать заявление на получение лицензии. Чтобы заполнить заявку, вы должны либо пройти курс выходного дня, проводимый Калифорнийским дорожным патрулем (CHP), либо сдать экзамен по вождению DMV.

Калифорнийская программа безопасности мотоциклистов (CMSP), администрируемая CHP, является официальным утверждённым штатом учебным курсом для велосипедистов.После завершения курса вы получите сертификат о прохождении обучения мотоциклам (форма DL 389), который вы можете использовать, чтобы получить освобождение от экзамена. Курс CHP обычно проводится в выходные дни и является платным. Курс DMV не требует дополнительной платы и занимает всего несколько минут. Оба курса требуют, чтобы вы освоили основы безопасности и защиты, такие как вождение по узкому кругу, обход конусов, применение ручного тормоза после ускорения для резкой, внезапной остановки и т. д.

  • Если вам больше 21 года, вы можете пройти курс в CHP и предоставить сертификат ИЛИ назначить встречу в DMV для сдачи экзамена по вождению. У вас есть три шанса пройти тест.

Чтобы получить информацию об учебном курсе CHP, позвоните по телефону 1-877-743-3411 или посетите www.ca-msp.org.

После отправки сертификата CHP или сдачи экзамена по вождению вам будут выданы временные права, действительные в течение 90 дней, пока вы не получите новые права с фотографией по почте.

 

Требования к лицензии на мотоцикл в Калифорнии

Для многих людей езда на мотоцикле является захватывающим приключением, когда вы можете одновременно наслаждаться открытой дорогой и приливом адреналина. Калифорния не является исключением: ее круглогодичный приятный климат создает почти идеальные погодные условия в большинстве дней, и она может похвастаться красивыми живописными велосипедными маршрутами, такими как шоссе Тихоокеанского побережья, шоссе Редвуд и шоссе Анхелес-Крест. Неудивительно, что мотоциклы так же популярны, как и в Золотом штате, но прежде чем вы наденете шлем и сядете на свой мотоцикл, вам понадобятся действующие права на мотоцикл, чтобы приступить к работе, соблюдая законы штата.Хотя процесс прост, шаги, которые вам нужно предпринять, чтобы получить лицензию, будут зависеть от вас, а также от ваших потребностей.

Типы мотоциклетных прав

Любой, кто хочет ездить на мотоцикле в Калифорнии, всегда должен иметь действующие мотоциклетные права. Калифорния выдает различные классы водительских прав для управления любым двухколесным транспортным средством:

  • Класс M1 — Эта лицензия разрешает управление любым двухколесным мотоциклом и всеми транспортными средствами, перечисленными в Классе M2.
  • Класс M2 – Этот класс разрешает эксплуатацию моторизованного велосипеда, мопеда или велосипеда с прикрепленным мотором.

Эти права предназначены для людей, желающих управлять транспортными средствами только с 2 колесами. Тем не менее, Калифорнийский DMV разрешает любому, кто имеет действующую лицензию класса C, которая является лицензией, выданной для стандартной эксплуатации автомобиля, управлять мотоциклом с прикрепленной коляской, трехколесным мотоциклом или мотороллером.

Подача заявления на получение лицензии на мотоцикл в Калифорнии

Процесс получения лицензии зависит от возраста заявителя; любой моложе 21 года должен выполнить дополнительные шаги, прежде чем получить водительские права на мотоцикл.

Процесс для заявителей моложе 21 года

Разрешения на обучение

Любой, кому еще не исполнился 21 год, должен иметь разрешение на обучение в течение не менее 6 месяцев, прежде чем подавать заявку на получение мотоциклетных прав. Чтобы получить разрешение, вы должны пройти и пройти курс обучения Калифорнийской программе безопасности мотоциклистов (CMSP), одобренный CHP, и представить сертификат об окончании в DMV. Вам также нужно будет заполнить заявление на получение водительских прав или удостоверения личности и указать свое имя, номер социального страхования, пройти проверку зрения, оплатить регистрационный сбор и пройти проверку знаний.У вас есть 3 попытки пройти тест, прежде чем вам потребуется начать процесс заново. Выполнив их, вы получите разрешение.

Получение лицензии

После получения разрешения на 6 месяцев вы можете подать заявление на получение полной лицензии на мотоцикл в Калифорнии. DMV потребуется:

  • Ваше разрешение на обучение
  • Свидетельство о прохождении обучения и подготовки водителей, если у вас еще нет водительских прав
  • Сертификат об окончании курса обучения мотоциклам

Поскольку вы прошли курс CMSP , вам не нужно будет проходить тест навыков.Однако они могут провести наблюдательный тест.

Процедура для заявителей старше 21 года

Заявители старше 21 года могут подать заявление на получение лицензии, не имея предварительного разрешения на обучение. Тем не менее, вам потребуется либо CMSP, либо сдать экзамен по вождению мотоцикла в DMV. Тест включает в себя:

  • Предрейсовый осмотр
  • Езда по разным трассам
  • Низкая езда
  • Переключение передач

Тест в DMV требует записи на прием и подтверждения финансовой ответственности.

Чтобы подать заявление на получение прав на мотоцикл, обратитесь в DMV. Вас попросят предоставить такую ​​информацию, как номер социального страхования, подтвердить свою личность, пройти проверку зрения, пройти проверку знаний, снять отпечатки пальцев и сфотографироваться, оплатить регистрационный сбор и либо предъявить сертификат CMSP, либо сдать экзамен. экзамен по вождению мотоцикла.

Независимо от вашего возраста, как только вы выполните все требования, вам будет выдана временная лицензия, а другая ваша лицензия вскоре придет по почте.

Свяжитесь с адвокатом по авариям на мотоциклах в Калифорнии сегодня по телефону

После того, как вы получили права и отправились в путь, важно безопасно ездить и всегда помнить о своем защитном снаряжении. Однако, даже когда вы соблюдаете все правила, другие могут этого не делать, и несчастные случаи случаются. Аварии на мотоциклах особенно опасны для мотоциклистов из-за отсутствия у вас защиты по сравнению с автомобилем — они могут привести к астрономическим медицинским счетам, катастрофическим травмам и краткосрочной или долгосрочной нетрудоспособности.Если вы получили травму во время езды, свяжитесь с опытными адвокатами по авариям на мотоциклах в Калифорнии в Steven M. Sweat, Personal Injury Lawyers, APC сегодня. Наши опытные адвокаты имеют более чем 20-летний опыт агрессивного и успешного представительства таких клиентов, как вы, и получили миллионы компенсаций от их имени. Свяжитесь с нами круглосуточно и без выходных, позвонив по телефону (866)-966-5240 или через нашу контактную страницу в Интернете, чтобы настроить бесплатную консультацию без риска и обязательств сегодня. Позвольте нам использовать наши знания и ресурсы, чтобы получить компенсацию, которую вы заслуживаете за свои травмы.

В чем разница между лицензиями M1 и M2?

Лицензиаты класса M1 могут управлять любым «мотоциклом», «мотоциклом» или «мотороллером». Лица с лицензией класса M2 могут управлять только «моторизованными велосипедами» или «мопедами». В соответствии с Кодексом транспортных средств штата Калифорния для этих различных транспортных средств применяются следующие определения:

«Мотоцикл»: любое транспортное средство с сиденьем или седлом, предназначенное для движения не более чем на трех колесах.

«Мотоцикл»: мотоцикл с двигателем объемом 149 куб.см или меньше.

«Мотороллер»: Любое двухколесное устройство либо с половицей, либо с сиденьем, которое может приводиться в движение двигателем или «человеческим принуждением».

«Моторизованные велосипеды», также известные как «Мопеды»: двухколесное транспортное средство с газовым двигателем мощностью не более 2 тормозных лошадиных сил или электродвигателем, способное развивать скорость не более 20 миль в час.

Права обоих классов M1 и M2 могут быть выданы со следующими ограничениями:

  • Запрещено вождение по шоссе
  • Запрещено вождение в ночное время
  • Запрещено перевозить пассажиров
Преимущества прохождения базового курса безопасности водителя: Курс охватывает все аспекты безопасности мотоциклов и предотвращения несчастных случаев.Он начинается с базовой экипировки и проверки передач, знакомства с велосипедом, базовых маневров, включая серпантинные повороты, езду по кругу, переключение передач и приемы торможения. В дополнение к тому, что это отличный учебник для начинающих гонщиков или курс повышения квалификации для старых байкеров, которые возвращаются в седло. В дополнение к получению отказа от теста на навыки вождения DMV, это также может дать вам право на получение скидок на страхование вашего мотоцикла, в зависимости от страховой компании.

Пример типового базового курса по безопасности мотоциклистов Важность безопасности мотоциклов и консультирование с адвокатом по ДТП в случае аварии

Как адвокат, представлявший интересы сотен мотоциклистов по всей Калифорнии в исках, связанных с аварией, Я бы всегда советовал пройти базовые курсы безопасности для водителей и научиться ездить по улицам с твердым покрытием, прежде чем ездить по автостраде.Вы всегда должны контролировать велосипед и не двигаться с чрезмерной скоростью. Законы штата Калифорния о небрежности предусматривают возмещение денежной компенсации в случае аварии на мотоцикле, произошедшей в результате неразумного поведения любого автомобилиста. Это может включать в себя любое количество вещей, но распространенными сценариями являются небезопасная смена полосы движения, повороты налево или другие аварии на перекрестках и столкновения сзади. В случае аварии мотоциклисты должны в первую очередь немедленно обратиться за медицинской помощью, сообщить о происшествии в свою страховую компанию и проконсультироваться с опытным юристом по мотоциклам, знакомым с процессом подачи претензий.Чтобы получить помощь по любому заявлению о телесных повреждениях на мотоцикле в Калифорнии, позвоните нам по бесплатному номеру 866-966-5240 .

Источники и дополнительные ресурсы

https://www.dmv.ca.gov/portal/handbook/motorcycle-handbook/license-requirements/

https://www.aceable.com/dmv/california/motorcycle- лицензия/

https://www.dmv.ca.gov/portal/driver-education-and-safety/special-interest-driver-guides/motorcyclists-guide/

Получение лицензии на мотоцикл — страницы

Получение мотоцикла (класс М) лицензия может варьироваться.Это зависит от того, есть ли у вас 18 лет или меньше, от ваших текущих прав и от того, имели ли вы когда-либо права на мотоциклы в прошлом.


Должен ли я пройти курс безопасности мотоциклов?
  • ​Да, если вам еще нет 18 лет. Любой человек в возрасте до 18 лет должен пройти базовый курс для мотоциклистов Мэрилендской программы безопасности мотоциклов, прежде чем подавать заявку на получение мотоциклетных прав.
  • Водителям с некоторым опытом рекомендуется, но не обязательно, пройти курс безопасности мотоциклов.Однако, если вы проходите курс программы безопасности мотоциклов в Мэриленде и имеете действительный сертификат об окончании, вам не потребуется:
    • ​получить разрешение учащегося; или
    • пройти проверку знаний; или
    • пройдите тест на навыки, если вы добавляете класс M к своим текущим водительским правам в Мэриленде.
  • ​MVA не принимает документацию о завершении программы безопасности мотоциклов от какого-либо другого штата или вооруженных сил, за исключением тех, которые утверждены и регулируются MVA.Если у вас нет сертификата об окончании программы безопасности мотоциклов в Мэриленде, вы должны получить разрешение на вождение мотоцикла в штате Мэриленд (класс M) и пройти тест навыков.
  • Сертификат об окончании программы безопасности мотоциклов штата Мэриленд действителен только для

Лицензия на мотоциклы штата Мэриленд (класс M) может быть отправлена ​​вам по почте.

Управление автотранспортных средств Министерства транспорта штата Мэриленд (MVA) в настоящее время печатает/отправляет по почте одни из самых надежных водительских прав, ученических прав и удостоверений личности (удостоверения личности) в стране.Все карты теперь доставляются по почте в течение 4-7 рабочих дней. Новые карты включают в себя передовые функции безопасности, помогающие защититься от кражи личных данных и мошенничества. Новые карты также соответствуют всем государственным и федеральным стандартам и совместимы с REAL ID. Как всегда, мы рекомендуем клиентам Пропустить поездку и обновить свои водительские права или удостоверение личности через Интернет, киоск и по почте. Онлайн-услуги MVA можно найти здесь. Более подробную информацию о наших новых защищенных картах, в том числе о том, как ускорить доставку новых продуктов, можно найти здесь.

  • Разрешения на обучение и лицензии, не соответствующие федеральным требованиям, высылаются по почте на адрес вашего проживания в Мэриленде в файле. Вы можете использовать бумажную «промежуточную квитанцию» в качестве временного разрешения или лицензии до тех пор, пока не получите по почте фактическое разрешение на фотографирование или лицензию.

Могу ли я добавить отметку о мотоцикле в свои водительские права?

  • Да, если у вас есть водительские права штата Мэриленд и вы удовлетворительно завершили курс по программе безопасности мотоциклов, вы можете предъявить свой сертификат в любом офисе MVA с полным спектром услуг, чтобы получить отметку о правах на мотоцикл (класс M) в ваших правах.
  • Любой, кто подает заявление на получение водительских прав штата Мэриленд и хочет управлять мотоциклом, также должен получить разрешение на обучение мотоциклу, независимо от того, был ли пройден курс программы безопасности мотоциклов штата Мэриленд.
  • Лицензия на мотоцикл в Мэриленде является отдельной лицензией. Вы должны подать заявление на получение водительских прав штата Мэриленд. Для получения дополнительной информации о получении водительского удостоверения щелкните здесь, чтобы ознакомиться с Программой лицензирования водителей-новичков штата Мэриленд.

Могу ли я обменять водительские права на мотоциклы других штатов или страны на права Мэриленда?

  • Если у вас есть действующая лицензия на мотоцикл за пределами штата или одобрение, вы должны соответствовать требованиям к зрению для передачи лицензии. Проверка знаний и проверка навыков не требуются, если срок действия вашей лицензии за пределами штата не истек в течение одного (1) года или более.
  • Если у вас есть действующие водительские права на мотоциклы за пределами страны или одобрение, вам необходимо будет выполнить следующие шаги, прежде чем вы сможете получить свои права:
    • ​Соответствуют требованиям видения MVA; и
    • Пройти соответствующий тест знаний; и
    • Пройти соответствующий тест навыков.
    • Если вам еще нет 18 лет, вы должны пройти программу безопасности мотоциклов штата Мэриленд или приемлемую программу безопасности за пределами штата.
    • Может потребоваться трехчасовая справка об употреблении алкоголя и наркотиков.


Сборы:

За лицензию на мотоцикл взимается плата. Это будет определяться шагами, которые вы должны предпринять, чтобы получить права на мотоцикл.

Для получения дополнительной информации о программе безопасности мотоциклов штата Мэриленд нажмите здесь

Программа безопасности мотоциклов MVA
6601 Ritchie Highway, NE, комната 207
Глен Берни, MD 21062
Телефон: 1-443-572-8236
Электронный адрес — [email protected]
Веб-сайт — Курсы безопасности мотоциклов в Мэриленде

Для вопросов по телефону:
Центр обслуживания клиентов MVA: 1-410-768-7000
TTY/люди с нарушением слуха: 1-301-729-4563

Лицензия на мотоцикл Южной Дакоты | СД ДПС

 

******************************************************* *********************

Если срок действия водительских прав истек более 30 дней ,
вы должны записаться на прием к экзамену для водителей, например 
. вам необходимо будет сдать тест на знание водителя
и письменный тест на знание мотоцикла.
 

******************************************************* *********************

Разрешение на обучение мотоциклов

Чтобы научиться управлять мотоциклом, вы можете подать заявление на получение разрешения на обучение, пройдя тест на зрение и письменный тест на знания. Разрешение действительно в течение одного года и позволяет работать с 6:00 до 20:00. Вас должен сопровождать лицензированный водитель мотоцикла на отдельном мотоцикле, которому не менее 18 лет и который имеет один год опыта вождения.Владелец разрешения не может перевозить пассажира на мотоцикле.

 

Подача заявки на получение мотоциклетной лицензии в Южной Дакоте

Чтобы получить права на мотоцикл, убедитесь, что у вас есть необходимые документы и обучение:

  • Заполненная форма заявки на получение лицензии (на английском или испанском языке)
  • Водительское удостоверение Южной Дакоты или удостоверение личности, если оно у вас есть; в противном случае вам нужно будет принести необходимые документы, удостоверяющие личность
  • Два документа, подтверждающих ваш адрес проживания.В документах должно быть указано ваше имя, и они должны быть не старше одного года, например счет, договор об аренде или аренде или регистрация транспортного средства.

Вы также должны пройти тест на зрение, тест на знания с результатом 80% или выше и тест на вождение мотоцикла. Пожалуйста, наденьте соответствующее защитное снаряжение для вашего теста, включая шлем, ботинки и кожаную одежду. Для проведения экзамена по вождению дорожное покрытие должно быть сухим.

Пожалуйста, запишитесь на прием к экзамену для водителей в Южной Дакоте, чтобы сдать эти тесты.

Назначить встречу

****************************************************** ****************************

Обучение мотоциклистов

Чтобы подготовиться к тесту знаний, загрузите Руководство по эксплуатации мотоциклов в Южной Дакоте на английском или испанском языках. Вы также можете записаться на занятия по безопасности мотоциклов, которые помогут вам подготовиться к экзамену и сдать его. Совет по безопасности Южной Дакоты предлагает занятия с апреля по октябрь, а также проведет экзамен на получение лицензии в качестве последнего этапа курса.Зарегистрируйтесь на занятия по безопасности всадников онлайн.

 

Часто задаваемые вопросы о лицензии на мотоцикл

Нет, но вы должны иметь действующую лицензию оператора или разрешение для несовершеннолетних с ограничениями. Мопед определяется как велосипед с моторным приводом, оснащенный двумя или тремя колесами, с двигателем объемом не более 50 куб. см и не требующий сцепления или переключения передач оператором.

Все водители мотоциклов и мопедов, а также пассажиры моложе 18 лет должны носить шлем. Узнайте больше о безопасности мотоциклов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.