Путешествие на велосипеде: Как поехать в путешествие на велосипеде

Как поехать в путешествие на велосипеде

Я катаюсь на велосипеде с детства, а последние шесть лет — на винтажных шоссейниках. В 2019 году я ушёл с работы, после чего полтора месяца путешествовал по Европе. Именно в пути я был 17 дней. Это был мой первый большой заезд, до этого я ездил только по 50–60 километров за раз. Всего же проехал больше 2 тысяч километров, но спортивного азарта у меня не было, я не гнался за временем и ехал в удовольствие. В среднем проводил на велосипеде десять часов в день. Главное правило поездки — приехать до темноты.

У меня не было ни покупок дорогих девайсов (брал только самое необходимое), ни специальной велоподготовки (кроме ежедневной езды по городу), ни готовых мест проживания (я искал хостов за день до приезда в город). Подержанный велосипед и багажник я купил прямо на месте — в Германии. Все вместе с насосом и запасными камерами обошлось в 360 евро. Чтобы проверить велосипед, я проехал на нем около 50 километров. Я поехал в кроссовках, но использовал туклипсы (устройство, которое фиксирует ногу на педали. — Прим. ред.). На обычных педалях-топталках было бы сложнее раза в два.

Когда я выехал в путешествие, начался дождь, и я себя не очень хорошо почувствовал, поэтому вернулся обратно. Повторил через пару дней. На третий день пути у меня заболели колени, одно очень сильно. Несколько дней я ехал с болью, потом отдохнул, и все прошло. Болели они из-за непривычки и потому, что я ехал на тяжелых передачах, а нужно было на легких.

В дороге я питался бутербродами с колбасой, сыром, овощами, фруктами. В Германии через каждые пять километров стоит ларечек с клубникой — очень удобно. Я покупал килограмм и ел весь день. В этом плане Европа — вообще сказка. Через каждые десять километров — магазин с едой, через каждые 50 — магазин с велозапчастями. Также потреблял бананы и три литра воды в день. Когда крутишь педали, нужно много пить, чтобы смягчать трение в суставах.

Я был в 20 городах: Берлин, Магдебург, Бад-Гарцбург, Билефельд, Фельдхаузен, Амстердам, Антверпен, Гент, Брюгге, Остенде, Дюнкерк, Лиль, Амьен, Париж, Лион, Шамони, Гренобль, Валанс, Авиньон, Марсель. Где-то останавливался на ночь, где-то на неделю, где-то был проездом. Маршрут менялся прямо на ходу. У меня был проложенный навигатором маршрут, но потом я подъезжал к развилке и видел, что направо ехать придётся по булыжнику. И просто ехал налево.

Самое запоминающееся — спуск с Альп. Едешь вниз по бесконечным серпантинам. Слева — луга, коровки, лес, справа — массив льда. Еще классно было ехать в Голландии по 30-километровой дамбе. Пока ехал, решил послушать на ютьюбе фильм, как эту дамбу строили голландские первопроходцы.

В Германии я 70 % времени ехал по велодорожкам и иногда по асфальтированным сельским дорогам. В Голландии ситуация еще лучше: 95 % пути проходили по велодорожкам. А вот во Франции, дай бог, 30 %. Максимально в день я проезжал 210 километров — это примерно 17 часов в дороге.

Во время поездки я пользовался приложением Komoot, которое показывает, по какому покрытию ты поедешь: где брусчатка, где велодорожка, где автобан, где горки, где подъемы. Ты можешь поехать по длинному маршруту, но без больших перепадов высот, а можешь по короткому, но с горками. Еще я всегда спрашивал у местных жителей о приложениях, где показаны ближайшие осадки, чтобы вовремя объехать тучку.

Люди считают, что отдых — это такси до аэропорта, самолет, снова такси, гостиница — и только тут начинается взаимодействие с новым местом. Но на деле можно начать отдых намного раньше. На это нужно меньше денег, но больше времени. А уровень эндорфина в крови тот же. За полтора месяца пути я потратил примерно тысячу евро. Жил везде бесплатно.

Велопоездка дает такое ощущение свободы, которое больше нигде нельзя испытать. Даже на серфе. Это социальная свобода, свобода передвижения. Ты можешь поехать в любую точку континента, ты не привязан ни к чему. Главное — забронировать жилье на каучсерфинге.

В поездке у меня было две поломки. Сначала прокололось колесо, а потом у меня соскочила нога в переднее колесо, и я повалился через руль на бок. Погнулись спицы в колесе. Ну, я достал ютьюб и починил «восьмерку» по видео. В нашем мире все возможно, я хочу, чтобы люди не боялись пробовать новое. Со мной в поездку никто не поехал. Для людей в этой поездке слишком много неизвестных, они даже не готовы теоретически ее рассматривать. Но я хочу сделать эти неизвестные известными.

Маленькое путешествие на велосипеде | Keddr.com

Всем привет, дорогие читатели! Я – любитель покататься на велосипеде и сегодня я вам поведаю об одной своей поездке, которая очень мне запомнилась. Если вы любите спорт, велосипеды и природу – бегом в подкат!

Я обожаю кататься на велосипеде, а как известно – велосипед лучшее изобретение человечества! Будучи в 9-м классе школы, летом вдруг понял, что мне срочно нужен горный велик. Недолго думая, поехал на ближайший велосипедный рынок и купил себе 26-дюймовый Stinger Spark. С того времени началось мое увлечение велосипедом и поездками. Были как очень длинные поездки, более чем на 50 километров, были и короткие, чтобы просто расслабиться. С момента покупки я наездил уже 880 километров (кстати, кроме нескольких пробитых камер, в велосипеде ничего не ломалось) И, черт возьми, каждый километр был офигенен!

Были поездки, когда ты едешь в сорокаградусную жару и закидываешь 3 литра воды в рюкзак, но этого все равно мало. Было, что едешь в феврале по спуску с холма и клеймишь себя за то, что не одел три куртки и четверо штанов. Бывало, возвращаешься домой, когда от усталости тело просто отключается и после падения на кровать, вырубается мозг. Были поездки, после которых ты полон сил, но утром твоя пятая точка вопит об обратном.

Но сегодня я расскажу вам о небольшой летней поездке с моей девушкой и ее подругой. Как я думал, для меня, как для любителя поездить далеко и надолго, это будет просто поездка на пикничок, но сейчас я понимаю, что это был один из лучших моих выездов за город!

Ну что ж, по сложившейся традиции перед выездом я фотографирую содержимое своего рюкзака. Не знаю зачем, просто делаю это. Здесь ничего необычного

Последние приготовления

И мы в пути!

Проехав через дачный блок и всех злобных собак, мы выезжаем к старому, давно неработающему заводу синтетических продуктов

Еще немного продвинувшись вперед, уехав от этого страшного (и в визуальном, и в экологическом смысле) места, мы попадаем на пшеничные поля

Невероятная красота! Хочется просто разбежаться и прыгнуть в этой море колосьев!

Было достаточно жарко, да и солнце в июне печет неплохо, поэтому мы часто останавливались на привалы

Хочу сказать, насколько важно в такие моменты пить воду. Ведь человек может не чувствовать обезвоживание вплоть до серьезного ухудшения самочувствия, поэтому никогда на палящем солнце, тем более при физической активности, не забывайте о воде.

На привалах, помимо воды, можно и перекусить 🙂 Девушки по части еды, подсуетились лучше меня

(фото не в фокусе, потому что на iOS 7 iPhone 5s часто лажал с фокусом, и долго не фокусировался после запуска камеры)
Двигаемся дальше

Перед нами открываются офигенные пейзажи!

Снова привал 🙂

Интернет-зависимость не отпускает даже среди поля 🙂

И снова бескрайние просторы

Небольшая фотосессия в колосьях (куда же без этого) 🙂

После еще небольшого усилия и нескольких серий спусков и подъемов мы прибываем к цели – небольшому озеру. Там был дикий пляж, поэтому купаться мы не стали

Купаться здесь, показалось нам, не очень приятно 🙂

Ну, ничего, это и не было целью поездки.
После еще небольшого отдыха и поглощения нескольких бутербродов, мы двинулись обратно.

Прощай, озеро! Привет, долгий обратный путь…

Буквально в полутора-километрах от дома, случилась непредвиденная ситуация:

Ну, ничего, доехали и так, ведь в детстве и похуже было на папином или дедовом велике!
Кстати, на обратном пути я сделал интересную фотку:

Дорога, провода, вдали многоэтажки и старенькая «Волга».

Ну что ж, я рассказал вам о своем небольшом путешествии. У меня остались очень классные ощущения от того дня, я хочу повторить это, хочу совершать такие вылазки чаще и чаще и буду пытаться это делать. Советую всем попробовать такой вид активного отдыха, это необязательно могут быть поездки на велосипеде, вы можете просто выйти и пойти куда-нибудь пешком, что тоже будет интересно.

Также я сделал небольшое видео с того дня

http://youtu.be/VEyX19xNrU4?list=UUXIgTusF7vb0qIGc-Eq730A

Спасибо за внимание, надеюсь, вам понравился мой рассказ! Напишите в комментариях, любите ли вы выбираться куда-то из привычной суеты и открывать новые места для себя? Но главное — не сидите на месте, изучайте мир!

Путешествие на велосипеде

Путешествия на велосипеде становятся все более популярными. И это неудивительно: такая поездка принесет незабываемые впечатления. Ведь это намного быстрее, чем пеший поход, но значительно медленнее, чем передвижение на самолете, автомобиле или поезде, и позволяет насладиться окружающим миром в полной мере. Но как решиться на такой, казалось бы, подвиг? И какая должна быть физическая подготовка?

Путешествие, где можно все изучить детально

Велопутешествия особенно популярны в Европе. Да что тут говорить: велодорожек там столько, что они связывают соседние страны. Более того, там даже есть туроператоры, которые помогают с организацией подобной поездки и предоставляют гида. Но и в России вполне можно отправиться в подобное путешествие.

Велосипед дает ту самую идеальную скорость, чтобы прочувствовать любое место. Возможностей масса: посмотреть можно гораздо больше, чем во время пешего похода (да и пешком далеко не уйдешь). Ну и, поверьте, гораздо больше, чем во время поездки на автомобиле: что вы успеете осмотреть в дороге из металлической коробки? А на велосипеде вы вполне можете остановиться тогда, когда увидите что-то интересное (что можно упустить из виду на машине). Да и ехать можно в спокойном темпе и без всякой спешки.

С чего начать?

Но все-таки главный вопрос любого человека, решившего отправиться в велопутешествие: «Как к этому подготовиться?» Конечно, ни с того ни с сего решить проехать от Москвы до Ярославля — это ошибка, которая может стать настоящей пыткой. Ведь необходимо подготовиться к такому маршруту и быть в хорошей физической форме.

Для начала необходимо понять, что вы готовы к большому километражу. Поэтому начните с малого: например, передвигайтесь по городу на велосипеде после работы. Или вовсе откажитесь от метро и отправляйтесь на работу на своем двухколесном коне. Когда подобные поездки станут вам в удовольствие, то устройте себе велопрогулку в выходные протяженностью примерно в 50 километров. Ну а когда и это вам покажется легко, то вполне можно отправиться в продолжительную недельную поездку.

Однако тут главное не переусердствовать. 7-дневное путешествие необходимо распланировать так, чтоб получилось один-два дня отдыха во время поездки. Ну а маршрут для начала лучше выбирать по ровной дороге без горного ландшафта. А потом, того и глядишь, может, захочется отправиться и в горы)

Ну и не стоит думать, что для велопутешествия необходимо быть стройным и гибким, как лань) Нет, на самом деле все не так: многие люди, так сказать, в теле, отправляются в длительные поездки. Или вспомните европейских пенсионеров. Они отправляются в велопоездку, несмотря на преклонный возраст. Здесь главное — найти свой темп.

Как выбрать велосипед

Велосипедов сейчас великое множество. Так, есть дорожные, которые предназначены для гладких дорог с твердым покрытием. И их модификации меняются до горных велосипедов, предназначенных для горных трасс. Лучше всего остановиться на промежуточной модели, на которой будет одинаково легко ехать как по асфальтированной дороге, так и по грунтовым дорожкам.

Но есть и другая альтернатива — электробайки. Это электрический велосипед, оснащенный электродвигателем, который приводится в работу кручением педалей. Они идеальны для начинающих велосипедистов: развивают скорость до 35 км/ч, а иногда и до 50 км/ч. И по холмистой местности на них передвигаться гораздо легче.

Такой транспорт сейчас продается во многих спортивных и интернет-магазинах, а некоторые умельцы собирают их самостоятельно, усовершенствовав свой байк.

Что взять с собой

В первую очередь — шлем. Он должен отвечать всем стандартам безопасности. Кроме того, необходимы велосипедные шорты и велоперчатки. Последние отлично помогут вам в жаркое время года: в них намного комфортнее сжимать руль, ладони не будут соскальзывать.

Также дышащие футболки, многофункциональная и удобная обувь (ни в коем случае не путешествуйте в сандалиях: во-первых, это неудобно, а во-вторых, это может быть опасно!). Ну и, конечно, головной убор, сумка или рюкзак, в идеале из водонепроницаемого материала, чтобы дождь не застал вас врасплох. А еще комплект для ремонта велосипеда с набором ключей (только необходимо заранее разобраться, как ими пользоваться). Ну и для лучшей навигации необходимы карты, желательно те, которые работают в режиме офлайн.

Где лучше путешествовать?

Самое идеальное место для первого велопутешествия — Нидерланды. Так, в Амстердаме тысячи велосипедных дорожек, водители к велосипедистам относятся очень уважительно. И сама страна буквально «изрезана» велодорожками. Велокультура также очень развита и в других европейских странах, а также в государствах ЮВА. Но кроме этого есть отличные маршруты по Киргизии, Таджикистану и Новой Зеландии. В общем, стоит только поискать. В эти страны можно добраться на самолете, а там уже взять велосипед в аренду. Ну или перевезти свой.

Можно отправиться в путешествие и по городам Золотого кольца России. В такой поездке есть свое очарование: ты видишь не только стены кремлей, но и окружающие их густые леса. В полной мере можно ощутить идеальную гармонию древнерусских городов с природой. Можно найти маршрут как на пару дней, так и на несколько недель с остановками в уютных домиках с баньками или в небольших хостелах.

Правда есть несколько нюансов при путешествии по России: за пределами Москвы и Санкт-Петербурга велодорожек практически нет, поэтому лучше выбирать маршруты не по оживленным трассам, а второстепенные, где не придется ехать среди большого потока машин и фур.

Ну а еще особенность велопутешествия по нашей стране заключается в том, что расстояния между городами огромные (по сравнению с Европой), поэтому часто, чтобы добраться из одного крупного города в другой, нужно три-четыре дня. Так что необходимо хорошо подумать над картой и маршрутом. Или присоединиться к какой-нибудь организованной группе (в сети есть форумы, где велопутешественники планируют свои поездки).

Также можно найти на международных форумах организованные туры, в том числе и по России, в которые набирают участников из разных государств. Это прекрасный шанс не только познакомиться с красотами страны, но и подтянуть английский. Ну а еще с организованными группами (при организации туроператором) обычно едет фургон: поэтому у путешествующих есть возможность отдохнуть от кручения педалей денек-другой, частично преодолев маршрут на поезде.

Путешествие на велосипеде — это отличная возможность окунуться в самобытность страны или региона, почувствовать ее изнутри, что невозможно сделать при стандартном путешествии «пакетом».

Путешествие на велосипеде: плюсы и минусы

Никогда не задумывались о том, чтобы поставить свой автомобиль в гараж, собрать в рюкзак самые необходимые вещи, сесть на двухколесного друга и отправиться в путешествие? Куда? Да просто вперед навстречу приключениям. Нельзя описать то состояние души, когда ты вращаешь педали под пение птиц, над головой яркое солнышко, в воздухе витают ароматы трав, приятно развивает волосы и ласкает прохладой тело ветерок, а вокруг один за другими меняются пейзажи.

Уже захотелось в путь? Тогда расскажу обо всех преимуществах и недостатках данного вида отдыха. Помимо полезной тренировки для ряда групп мышц и сердечно-сосудистой системы Вы получаете экологически-чистый вид транспорта, а также возможность быстро перемещаться по пересеченной местности, объезжать пробки, любоваться красотой природы, купаться в ультрафиолете солнечных лучей, останавливаться в любом удобном месте без поиска свободной парковки.

Существуют специальные компании, которые организовывают велосипедные туры по стране. Они предлагают различные маршруты и отели, где можно остановиться, бронируют в них номера, предоставляют услуги гидов, доставляют багаж к месту назначения. Вне зависимости от выбранного направления путешествия полны запоминающихся моментов, ярких красок и впечатлений. Но положительные эмоции связаны не только с правильно выбранной компанией, но и Вашим стальным другом. Чтобы не переплачивать деньги и приобрести качественный, надежный, комфортный и стильный вариант, стоит позаботиться о покупке в зимнее время. Распродажа в велосипедном магазине приходится на декабрь – февраль. В этот период Вы сможете выбрать подростковые, хардтейлы, горные, шоссейные и женские недорогие велосипеды самых известных и проверенных брендов. С весны все модели резко взлетают в цене.

Теперь немного об основных минусах двухколесного транспорта. Для передвижения у Вас должна быть специальная экипировка, включающая удобные шорты, велорюкзак, несколько маек и очки, защищающие глаза от яркого солнца и пыли. Все это требует определенных затрат, как и перевозка на поезде или пароходе, где на велосипед покупается дополнительный билет и отводится специальное место. Также стоит учесть, что со «стальным конем» не пустят в ресторан, музей и даже магазин. Кроме того, чтобы совершать долгие путешествия, ноги должны быть готовы к предстоящим нагрузкам.

Если все перечисленные минусы никак не повлияли на Ваше стойкое решение, тогда осталось пожелать попутного ветра и добавить, что свое первое путешествие лучше начать с Европы, где велосипед является привычным средством передвижения большинства граждан.

Дороги имеют идеальное для езды покрытие, а водители очень внимательны к велосипедистам, что снижает уровень риска. Важный плюс − незначительные расстояния между городами, поэтому Вы не будете успевать уставать в пути. На территории множество недорогих гостиниц и кемпингов.

Фотографии предоставлены рекламодателем

Что надо для путешествия на велосипеде! — Risk.ru

Эта статья родилась по просьбе одного читателя моих постов. Она не претендует на истину в последней инстанции, а повествует лишь об опыте использования велосипеда, одежды и девайсов в длительных поездках по разнообразной местности в разных точках Европы.

Сразу хочу сказать, что не претендую на знания профи и не готова объективно оценить/сравнить уровень качества используемого оборудование и бренды.

Также хочу подчеркнуть, что статья не полная. Здесь представлен только осенний/теплый вид одежды (комплект летней одежды вы можете найти в сети)!

В чем и на чем я обычно катаю

1. Полоска. Спасает от ветра
2. Дождевик
3. Вело штаны теплые, с памперсом
4. Сумка для фотоаппарата
5. Сумки велосипедные
6. Велосипед Orbea (Испания. 2008 года. Хартеил).

Чехол для смартфона

Сумка для фото, перчатки

Сумка подрамная. В ней обычно живет замок и ремнабор

Фасадная сторона и тыл

Багажник

Багажник обыкновенный. Алюминий

Велокомпьютер. Спящий режим

Сумка для фото. Крепеж

Велосипедные девайсы

1. Красная фара. Крепится сзади и мигает

2,6. Наждачка

3. Клей для резины

4. Заплатки на камеру

5. Изолента (на всякий случай)

7. Ремнабор в коробочке

8. Устройство для разбартовки камеры

9. Чехол для телефона. Крепится на руль. Водопроницаемый

10. Замок велосипедный. Средней степени надежности.

11. Смартфон с картой

12. Наушники

13. Моющая жидкость для цепи

14. Машинка для мойки цепи. В поход обычно не беру!

15. Насос. Качает в обе стороны

16. Фонарь

17. Набор отверток и шестигранников

18. Выжимка цепи

19. Рога на руль

20. Веревочка. Привязываю руль и пр. во время транспортировки в вело чехле.

21. Смазка для цепи

22, 23. Запасная камера. Обычно две-три беру в поход

24. Очки светлые. Для дождя

25. Чехол для очков

26. Очки темные

0. Угадайте что? 😉

Спальник, палатка, гермик

Вело сумки. Производство ПИК

Верный конь

— Тихо-тихо, куда? 😉

На этом пока все! 😉 Друзья, спасибо за внимание!

Подписывайтесь на мой блог, чтобы не пропустить новые статьи о приключениях и полезные советы!

Одна на велосипеде в 50 лет

Андреа (ее полное имя – Andrea Malafaia de Figueiredo) 50 лет, она пенсионерка из Бразилии. В апреле этого года она отправилась в свое первое самостоятельное путешествие длиной 8 месяцев. Андреа едет долгой дорогой из Лиссабона в Париж через Балканы и рассказывает об этом приключении для 34travel.

О СЕБЕ

«Одна? На велосипеде? На восемь месяцев? Пенсионерка?» – это удивляет людей. Когда я собралась в это путешествие, мои близкие не поверили. Кто-то говорил, что я смелая. Но я – обычная. Я много чего боюсь: боюсь людей, боюсь дороги. Я просто собралась и поехала.

Я начала работать, когда мне было 15 лет – хотела путешествовать на свои собственные средства. Отец говорил: «Нет, ты никуда не поедешь, потому что у тебя нет денег». Что ж, я их заработала и поехала.

Я начала кататься на велосипеде где-то в 40 лет. Бразилия – достаточно плоская страна, это удобно для велосипедистов. Одна из моих первых поездок была по побережью – это было очень красиво. Я много ездила в группе, но это не всегда удобно. Моя самая продолжительная поездка длилась 3 месяца, а сейчас я отправилась в свое первое самостоятельное путешествие на 8 месяцев.

Никто не верит, что я бразильянка: что в Бразилии, что в Албании. Удивительно!

«Я начала кататься на велосипеде где-то в 40 лет. Бразилия – достаточно плоская страна, это удобно для велосипедистов»

О ПЕНСИИ

Когда люди узнают, что я пенсионерка, они всегда удивляются. В Бразилии есть два вида пенсии: по возрасту и по стажу работы. Когда у меня накопилось достаточно стажа, мой босс спросил, буду ли я дальше работать. Я решила, что хватит. Конечно, денег я получаю меньше, но мне этого хватает. Мне 50 и я уже пенсионерка, но я ощущаю себя моложе. Мое тело в хорошей форме: я хоть и располнела, но мышцы в тонусе.

С тех пор как я вышла на пенсию, я стараюсь везде ездить на велосипеде, хотя у меня есть машина. Город создан не для велосипедистов и пешеходов, а для автомобилей. Однако иногда на велосипеде я двигаюсь быстрее, чем поток машин.

Я рада, что я на пенсии. Теперь я могу навещать свою семью в другом городе не с пятницы по понедельник, покупая при этом дорогие билеты, а когда захочу и на сколько захочу. Я могу себе позволить путешествие длиной в 8 месяцев. И я не буду заботиться о том, что мне надо уложиться в две недели.

О ДОРОГЕ И ПУТЕШЕСТВИИ

Самое сложное для меня – рано проснуться и поехать. Когда ты стартуешь в 6 утра, к полудню можешь быть уже в совсем другом месте. Мне очень тяжело ехать в жару. Возле Дубровника я решила переждать жару в городе и только вечером поехала в кемпинг.

Мне повезло, что у меня достаточно времени, и я могу остаться где захочу на несколько дней и отдохнуть. Мне не нужно гнать по строго составленному маршруту. Сейчас я даже не знаю, куда дальше поеду.

В Бразилии опасно одной путешествовать на велосипеде. У меня дважды крали велосипед, угрожая убийством. Последний раз мне приставили к голове пистолет и сказали отдавать велосипед и телефон. Я ответила: «Окей, парень, успокойся. Вот мой велосипед, забирай его. Мобильного у меня нет». Парень не верил, и тогда я достала из кармана только ключи. Он успокоился и исчез. Мой мобильный был в припаркованной недалеко машине.

«Иногда я фотографирую интересные названия и отправляю своим близким с подписью: «Я даже не знаю, где я»»

В португальском языке не найти слова, где стояло бы больше двух согласных букв рядом: я не могу произнести название города, в котором сейчас нахожусь (Shkoder). Иногда я фотографирую интересные названия и отправляю своим близким с подписью: «Я даже не знаю, где я».

Есть сложности с визой: я провела три месяца в шенгенской зоне, и теперь мне нужно тщательно просчитать дни, чтобы я смогла вернуться в Париж, не нарушая визовое законодательство. Сейчас я в Албании, а дальше на юг – Греция. Ах, Греция! Так близко, но я не могу туда попасть.

У многих велосипедистов бывают проблемы со здоровьем, особенно с коленями. Я не исключение. Но пока у меня чаще случаются проблемы с велосипедом. Мне понравилось, что в Испании автомобилисты очень внимательно относятся к велосипедистам: они и притормаживают, и объезжают тебя аккуратно, могут остановиться и пропустить, поприветствуют тебя. В Италии все наоборот: однажды я чуть не погибла. Водитель грузовика на двухполосной дороге не захотел объезжать меня по свободной полосе. Он упорно сигналил и проехал очень близко от меня. Мне повезло, что велосипед достаточно тяжелый и меня просто не сдуло. Он не хотел видеть меня, велосипедистку, на своем пути. Но я тоже человек. После этого я решила, что я не хочу ехать по этой стране и выбрала паром.

Еще меня удивило вот что: Хорватия входит в Евросоюз, но у них своя валюта — хорватская куна. А Черногория, наоборот, – не член ЕС, однако там все расчеты в евро.

О ДЕНЬГАХ

В дороге я трачу около € 1000 в месяц, и это меньше, чем я тратила бы дома. Пока я путешествую, я продолжаю получать пенсию, у меня есть счет в банке и я сдаю свою квартиру. Я слишком ленива, чтобы готовить, поэтому предпочитаю поужинать в ресторанчике, выпить пива и отдохнуть. Ночую я всегда в кемпингах. Здесь, в Шкодере, я первый раз остановилась в хостеле. Я наконец-то посплю на кровати!

Я много плакала за свою дорогу. Когда я была в Хорватии, решила отправиться на один из островов. У меня не было с собой наличных денег – только банковская карта и кредитка. В первом же банкомате при попытке снять деньги банкомат «зажевал» мою карту. И вот я на острове совсем без денег! Я не понимала, что делать, и меня отправили в полицию. В полиции сказали, что они не занимаются этими проблемами. Начальником полиции оказалась женщина, она нашла мне бесплатное жилье в одном из отелей и обещала помочь. Это ужасное ощущение, когда у тебя нет никаких денег – я даже не могла купить себе что-то поесть. В итоге вопреки всем правилам банкомат вскрыли и достали три карты, одна из которых была моей. Сотрудники банка только сверили имя на карте с именем в паспорте и все. Это же было нелегально! Но я была счастлива. Те, кто путешествуют без денег – они очень смелые. Я так не могу.

«В Бразилии опасно одной путешествовать на велосипеде. У меня дважды крали велосипед, угрожая убийством»

О ЖИЗНИ

Время – самое важное, что есть у нас. Ты не успеешь оглянуться, как оно уходит. Я решила, что на время своего отсутствия буду сдавать квартиру. Я стала собирать вещи, и вся одежда, диски, книги и остальное уместилось в 50 коробок. Мы окружаем себя вещами, которые на самом деле нам не нужны. Когда умерла моя мама, я тоже подумала, сколько же всего осталось после нее. Сейчас я решила, что мне нужно раздать часть вещей, ведь мне они уже не к чему. Все, что мне нужно, у меня с собой. Я иногда вспоминаю про свои 50 коробок. Зачем захламлять свою жизнь?

За путешествием Андреа можешь следить на странице в Facebook.

Фото — Ольга Шукайло и из архива героини

Путешествия на велосипеде по России, длительное кругосветное путешествие в одиночку, туризм на велосипеде

Спорт: кругосветка на велосипеде

Путешествие на велосипеде – это ли не романтика? Когда ты сам прокладываешь маршрут, своими усилиями достигаешь поставленной цели, и сам радуешься дорогам, которые пересек. Некоторые скажут, что путешествие на велосипеде в одиночку — сомнительна идея. На самом же деле, она имеет немало плюсов.

Во-первых, это ощущение полной свободы, когда тебя никто не тормозит. Вы можете крутить педали с такой скоростью, с какой вам хочется, путешествовать там, где вам хочется, выбирать место ночевки самостоятельно, причем места для того, чтобы поставить палатку, нужно совсем немного. Свобода заключается и в другом. Представьте, вы остаетесь один на один с собой. Есть только вы, ваш велосипед и километры дорог.

Кроме самопознания, одиночный маршрут может научить и куче полезных вещей, которые вы бы никогда не узнали в повседневной жизни. Это опять-таки обостряет ваш ум, что впоследствии идет на пользу во всех сферах вашей жизни. Это может касаться как банальных вещей типа найти ночлег, развести костер, так и более глобальных. Например, как починить транспортное двухколесное средство, если оно сломалось в глуши. Конечно, к некоторым моментам лучше быть готовым заранее, но все приходит с опытом.

Что еще может быть приятного и интересного, когда вы находитесь в пути за тысячу километров от дома один? Конечно же, это новые знакомства. Если вы экстраверт и не хотите оставаться наедине с собой все путешествие на велосипеде, то познакомиться с кем-либо не составит труда. А ведь общаться с местным населением очень интересно. Главное, это обоюдно. Как правило, одинокий путник обладает особым притяжением для заскучавших в своей рутине людей.

Главные советы

Очень ответственно следует подойти к снаряжению и вещам, которые вы берете с собой. Ведь неизвестно, сколько придется объехать дорог, и что может приключиться, в то время как вы крутите педали. Что с собой взять? При ответе на этот вопрос всегда нужно руководствоваться следующим.

Во-первых, не берите лишних вещей. А вернее, не берите вещь только потому, что вам кажется, что она пригодится. Помните: пригодиться может все, а вот истинно необходимых вещей не так уж и много. Во-вторых, вес поклажи следует минимизировать. Кстати, если вы вдруг решили вычеркнуть такие вещи, как книги и журналы, то, возможно, вам следует передумать. Представьте, что вы путешествуете месяц. Какая-то разрядка после того, как вы слезли с седла, должна быть.

Когда вы составляете маршрут путешествия, особое внимание следует уделить наличию пунктов, где бы вы могли пополнить свои запасы воды и пищи.

Путешествие на велосипеде само по себе не является дорогим, но деньги вам все же не помешают. При расчете обязательно возьмите с собой больше требуемого.

После того, как маршрут составлен, расскажите о нем своему ближайшему окружению. Ну и, конечно, изучите все адреса веломагазинов, выпишете их телефоны. Никто заранее не знает, что может произойти за тысячу километров.

Что точно нужно брать в путешествие

Чехол для велосипеда понадобится, если вы собираетесь в кругосветное путешествие на велосипеде, да или просто покататься заграницу. Ведь, согласно правилам, перевозить байк разрешается только в чехле;
Крылья велосипеда в долгом путешествии по неизведанным местам вам точно будут нужны. Они защитят вас от грязи и брызг;
Алюминиевый багажник с запасными болтами;
Велорюкзак поможет минимизировать нагрузку на вашу спину, что очень важно;
Сумка на руль – удобный аксессуар, в который поместиться телефон, компас, карта. Сюда же можно отнести и флягодержатель, который позволит не умереть от жажды;
А вот фары на руль не просто удобны, они необходимы для вашей безопасности. Впрочем, как и задняя «мигалка».

Если ваш маршрут состоит из долгих дорог, позаботьтесь об удобстве езды в путешествии. Следует приобрести контактные педали, которые зафиксируют вашу ногу и сэкономят вам силы. Правда, такие приспособления нуждаются в велообуви.

Само собой вам понадобится палатка, внутри которой неплохо бы постелить каремат и спальный мешок. Конечно же, не стоит забывать и о медаптечке, без которой кататься по дорогам точно не стоит. Но «заболеть» в пути может и велосипед. Поэтому не забывайте взять с собой и ремонтный набор.

Также при выходе на маршрут на вас должен быть шлем, велоперчатки, сумка на поясе, куда можно сложить, например, деньги. Накидка от дождя также является очень полезным аксессуаром.

Фотоаппарат и видеокамера могут стать лишним грузом, если вы, конечно, не задались целью снять фильм о вашем путешествии. А вот газовая горелка будет одной из самых необходимых вещей в вашем рюкзаке. Вот только баллоны для нее нельзя перевозить на самолетах. Так что если вы собираетесь отправиться в другие страны, приобрести их нужно будет на месте. Учтите, что в сутки вам понадобится около 60 граммов газа.

Помимо стандартного набора одежды на смену, в вашем велогардеробе должна быть и флисовая кофта. Ведь в дороге можно изрядно продрогнуть, особенно если ваш путь лежит на север.

Вокруг света за неважно сколько дней

Если вы уже пересекли немало дорог и простой маршрут вам кажется неинтересным, кругосветное путешествие на велосипеде – это вариант. Оно длится не неделю и не две, а много месяцев. Возможно, идея покажется вам слишком сложной, но примеры храбрых велосипедистов должны убедить вас в обратном.

Первое кругосветное путешествие на велосипеде совершил Томас Стивенс. А начал он его в 1884 году на старинном транспортном средстве под названием пенни и фартинг, у которого переднее колесо в пять раз больше заднего. Примечательно, что подготовился Томас странно, последовав совету не брать лишнего и минимизировать вес. Мужчина прихватил только рубашку на смену, пару носков и револьвер. Точкой отсчета стал Сан-Франциско.

Он пересек около 4 тысяч миль, прибыл в Бостон, совершив, таким образом, трансконтинентальное путешествие. Перезимовав в Нью-Йорке и став спецкором местного журнала, Томас снова сел в седло и пересек такие страны как Англия, Словакия, Турция, Болгария, Ирак, Иран, Франция. Дальше его путь лежал через Сибирь, а в 1886 году он поехал в Афганистан. Япония, Индия и Китай не остались без его внимания. Кругосветный маршрут был закончен в 1886 году, когда Томас вернулся в Сан-Франциско.

У России тоже есть свои герои

25-летний россиянин Онисим Панкратов начал свою кругосветку из Харбина в 1911 году, а через полгода добрался до Санкт-Петербурга. Спустя некоторое время он прибыл в Берлин, а затем в Англию. Когда Онисим преодолел Атлантический океан, он добрался до Америки. Стоит отметить, что путешествие было не столь радужным, как хотелось бы, ведь Онисим испытал и голод, и холод, и обыски. Однако это его не остановило, и им были пересечены такие страны как Япония, Китай и Корея. В августе 1913 он вернулся в Харбин. На всю кругосветку у Онисима Панкратова ушло два года. Надо сказать, что молодой человек выбирал не самые легкие пути. Зато он побывал практически во всех европейских странах. За свой подвиг Панкратов получил награду Международного союза велосипедистов «Бриллиантовая звезда». Кстати, чтобы купить себе транспортное средство, Онисим копил деньги целых три года.

Однако два года – это достаточно долго. Если уверено и грамотно сесть в седло, объехать мир по кругу можно и за гораздо меньшее время. Так, шотландец Марк Бомонт совершил путешествие вокруг земного шара всего за 195 дней.

Но не одним мужчинам подвластна стихия путешествий. Вслед за сильным полом объехать мир на велосипеде решали и Барбара Сэвидж из Америки. Правда, с собой она прихватила мужа. Так они вдвоем и проехали более 23 тысяч миль. В общей сложности, на это ушло 2 года. По приезду Барбара даже написала книгу «Мили ниоткуда», где подробно рассказала о том, как она объехала 20 стран.

В кругосветку самостоятельно?

Если вы решили посмотреть страны на велосипеде, дерзайте. На самом деле, нет ничего невозможного. Однако делать это следует, досконально обдумав все мелочи. Вам понадобится много документов, особое снаряжение и, конечно же, деньги. Не смотря на то, что изучать страны в седле байка намного дешевле, чем из самолета, все же время на это у вас уйдет много – один-два года. Следовательно, рассчитывать все равно нужно на относительно большую сумму. Также стоит иметь в виду, что зиму лучше пережидать — это дополнительные расходы на съем жилья. Как получить нужную сумму?

Можно накопить денег, предварительно положив их на счёт в банке. А тратить в течение путешествия. Можно добывать деньги удаленно, благо сейчас для этого имеется множество способов через интернет. Но, уезжая на такой долгий срок, можно запросто сдавать квартиру.

Ну и последнее – работа в путешествии. Пожалуй, это самое трудное, что можно придумать, зато самое интересное. Ведь за год вполне можно освоить множество профессий.

Кроме того, кругосветное путешествие – это не только способ проверить себя и прекрасно провести время, но и прославиться. Во время путешествия делайте записи. К записи делайте фотографии, а по приезде обратно вы вполне сможете продать свой материал или, что еще лучше, сами напишете книгу. Таким образом, потраченные средства могут окупиться, а вы будете еще долго пребывать в путешествии в мыслях.

Облако тегов:

путешествие на велосипеде по россии

Велосипедная поездка Санта-Крус Калифорния

13 000,00 долл. США

Новый передний край. Это лучший гоночный мотоцикл XC. Революционная подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Особенности — Сверхлегкая карбоновая рама FlexPivot Hi-MOD BallisTec / карбоновая вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения — Новые беспроводные 12-скоростные групповые дисковые тормоза SRAM XX1 Eagle AXS / Level Ultimate — Колеса ENVE M525 Carbon / Карбоновые рули M5 и стойка / Бортовой ремонтный комплект Где процветает — На гоночной трассе Для чего он построен — Чеканка подиумов

12 500 долларов США.00

Быстро, только стало быстрее. Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины. Особенности — Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec с низким лобовым сопротивлением — Интегрированное подключение к приложению Cannondale / электронное переключение передач Dura-Ace Di2 — Карбоновые колеса HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar / кривошип SiSL2 Где процветает — В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск Для чего он построен — Скорость, маневренность, управляемость

12 500,00 долларов США

Быстро, только стало быстрее.Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины. Особенности — Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec с низким лобовым сопротивлением — Беспроводное переключение SRAM RED eTap AXS — Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar Где процветает — В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск Для чего он построен — Скорость, маневренность, управляемость

12 500,00 долларов США

Быстрее. Везде. Самый быстрый велосипед в мире, разрешенный UCI. Больше скорости с меньшими усилиями.Просто как тот. Особенности — Карбоновая рама Hi-MOD BallisTec со сверхнизким лобовым сопротивлением / встроенное приложение Cannondale для подключения — Беспроводное переключение SRAM RED eTap AXS — Карбоновая колесная пара HollowGram 64 SL KNØT / KNØT SystemBar Где процветает — В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск Для чего он построен — Скорость, эффективность, маневренность

11 300,00 долл. США

Возрождение легенды. Мотоцикл, который был на переднем крае инноваций в шоссейных гонках более трех десятилетий, был переработан, чтобы он стал еще легче, жестче и аэродинамичнее.Это идеальный универсал для тех, кто помешан на производительности. Обновленный и улучшенный во всех аспектах дорожных гонок, новый диск TCR Advanced SL Disc обеспечивает ранее недостижимое соотношение жесткости к весу для более быстрого подъема и спринта, а также новые аэродинамические улучшения для всесторонней эффективности. Это выбор гонщиков CCC Team WorldTour, таких как Грег Ван Авермает, на сложных дорожных трассах, требующих бескомпромиссных характеристик в погоне за победой. Новая форма аэродинамической трубы на рулевой трубе, нижней трубе и вилке делает его убийцей при отрыве, спринте и одиночной погоне.Новый диск TCR Advanced SL Disc также опирается на свои проверенные способности преодолевать подъемы и может похвастаться самым высоким соотношением жесткости к весу, которое когда-либо было у TCR. Дополнительные ключевые обновления включают в себя увеличенный зазор в раме и вилке для установки шин большего диаметра до 32 мм, новейшую интегрированную технологию WheelSystem и новый композитный руль Contact SLR с авиационной конструкцией, который делает его еще быстрее против ветра. Лучшая в своем классе эффективность Обладая самым высоким соотношением жесткости педалирования к весу среди всех мотоциклов в своем классе и обновленной формой аэродинамической трубы, этот комплект рамы разработан, чтобы дать профессиональным гонщикам Giant превосходные возможности лазания, аэродинамическую эффективность и жесткость на спринте для победы в гонках.Продвинутая аэродинамика — Именно здесь можно найти наиболее ощутимые преимущества TCR по сравнению с моделями предыдущего поколения. Каждая форма трубы была проанализирована, спроектирована и протестирована для создания общей конструкции со значительно меньшим сопротивлением при более широком диапазоне углов рыскания. В результате TCR становится быстрее, чем когда-либо, в спринтах и одиночных ситуациях. Полный контроль — Встроенные дисковые тормоза обеспечивают плавное, мощное тормозное усилие и модуляцию для дополнительного контроля в изменчивых погодных и дорожных условиях.Плоские крепления и новые сквозные оси повышают жесткость и улучшают управляемость, а увеличенный зазор между рамой и вилкой позволяет использовать шины большего диаметра до 32 мм. Рама: Advanced SL-Grade Composite, интегрированный подседельный штырь, диск Вилка: Advanced SL-Grade Composite, полностью композитное рулевое управление OverDrive 2, диск Колеса: дисковая система CADEX 42 мм (F: 42 мм, R: 42 мм) — Манетки: SRAM RED eTap AXS — Система шатунов: SRAM RED D1 DUB, 35/48 с измерителем мощности Quarq DZero

10 500,00 долл. США

Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и высокоскоростной трейл-убийца.Быстрый и жестокий гоночный этап Кубка мира — это беговые горные велосипеды нового уровня.

10 250,00 долл. США

Это идеальный гоночный байк для кросс-кантри. Революционная подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Держитесь там, где другие поскользнуться. Атакуйте там, где не хватает других. Доминируйте там, где другие колеблются. Добро пожаловать в новую школу. Свет. Жесткий. Быстрый. Новая рама Scalpel с амортизатором весит чуть более 1900 грамм и является одной из самых легких полноподвесных МТБ-рам на рынке.Невероятная подвеска, безупречная управляемость и непревзойденный вес — залог победы. Подвеска для скорости — Самая продвинутая подвеска, когда-либо сделанная для XC. В то время как другие жертвуют производительностью ради экономии веса, наша запатентованная подвеска FlexPivot обеспечивает и то, и другое. Невероятно легкий, с нереальным сцеплением, ускорением и контролем, он позволяет вам двигаться везде. Больше скорости. Смешнее. Лучшая в мире вилка XC Lefty Ocho — это просто самая продвинутая, самая плавная и самая точная в обращении сверхлегкая вилка из когда-либо созданных.Его единственный в своем роде дизайн позволяет вам плавать в чопе и резать чандер, как ничто другое. Степени различия — Прогрессивная геометрия Scalpel эволюционировала еще больше — у нас есть полуторный угол наклона рулевой трубы, угол наклона подседельной трубы на один градус больше — создание мотоцикла XC, который стал более агрессивным, молниеносным, веселым и стабильным везде, начиная с Кубка мира. на ваш местный канал. — Сверхлегкая карбоновая рама FlexPivot Hi-MOD BallisTec / карбоновая вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения — Гидродиск Shimano XTR, 12-ступенчатая группа / кривошип HollowGram — Колеса HollowGram 25, готовые к бескамерному использованию, / бортовой ремонтный комплект Stash — Где процветает: на гоночной трассе — Для чего он построен: гонка за подиумами

10 000 долларов.00

Дорожный электровелосипед, представляющий собой наилучшее сочетание аэродинамики и малого веса. Перо легкое. Пуля быстро. — Карбоновая рама BallisTec — Вилка BallisTec Carbon SAVE — Карбоновые диски Vision Metron 40 Clincher Disc Трансмиссия Shimano Dura-Ace Di2 2×11 — Гидравлические дисковые тормоза Shimano Dura-Ace — кабина HollowGram SAVE — Задний ступичный мотор MAHLE ebikemotion X35 250W

10 000,00 долл. США

Подробнее Дай. Гораздо больше. Электронный гравийный велосипед с полной подвеской и «настоящей» мощностью.Самый способный и любящий веселье гравийный велосипед из когда-либо созданных — работает на полную мощность. Все возможно. Особенности Карбоновая рама BallisTec с подвеской Kingpin / гравийная вилка Lefty Oliver Carbon, ход 30 мм — SRAM Force / X01 Eagle eTap AXS HRD, 12-скоростная группа / возможность подключения к интегрированному приложению Cannondale — Привод Bosch Performance Line Speed 250 Вт / аккумулятор 500 Вт / ч / цветной дисплей Kiox / Диапазон: до 70 миль (113 км) — Где процветает — Гравийные дороги, Вверх и вниз по холмам, Вне стихий Для чего он построен — Управляемость, комфорт, тяга

9500 долларов.00

Безграничный Электронный горный велосипед с неограниченными возможностями. Кандалы сняты. Снова и снова катайтесь на неуправляемом. Особенности — Карбоновая рама с пропорциональным откликом, 160 мм / вилка New RockShox Zeb Select 160 мм — Новое 12-ступенчатое переключение SRAM GX / NX

9 000,00 долл. США

Легкий, но не легкий. Настоящий горный велосипед для гонок XC. Он оснащен функциями производительности, которые гарантируют победу, при этом почти ничего не весит. Где процветает В соревновании, вверх и вниз по холмам Для чего он построен Скорость, маневренность, управляемость Особенности — Карбоновая рама Hi-MOD BallisTec / вилка Lefty Ocho Carbon 100 мм / встроенное приложение Cannondale для подключения — Shimano XTR, 12-скоростное переключение / кривошип HollowGram Карбоновая колесная пара HollowGram 25 / карбоновый стержень Cannondale 1 / подседельный штырь ENVE Скорость выпуска Более быстрая и лучшая сквозная ось.Конструкция с прорезями для дропаутов позволяет оси оставаться в ступице для более быстрой и легкой замены колес. Совместимость со стандартными втулками со сквозной осью 148×12. Это лучший способ пройти. Тяга без компромиссов Запатентованная трансмиссия Ai со смещением обеспечивает сверхкороткие нижние перья для превосходного сцепления с дорогой и маневренности без ущерба для зазора между грязью и шинами и ограничения использования одиночных колец. Ловкость и стабильность Уверенно устойчивая на суровых спусках, но при этом быстрая и маневренная везде — OutFront Steering Geometry дает вам лучшее из обоих миров.BallisTec Hi-MOD Карбон Высокопрочная и жесткая карбоновая конструкция Cannondale премиум-класса. Усовершенствованная смесь волокон со средним, высоким и сверхвысоким модулем упругости обеспечивает чрезвычайно легкий, прочный и живой каркас. SAVE микроподвеска Зоны изгиба и направленная укладка карбона позволяют заднему треугольнику и подседельной трубе поглощать удары, улучшая сцепление с дорогой, повышая скорость и снижая утомляемость как сидя, так и стоя. Иди быстрее и дольше. Связанный Встроенный датчик колеса обеспечивает сверхточную информацию о скорости, маршруте и расстоянии, регистрирует ваш велосипед, напоминает вам о необходимом обслуживании и многое другое с помощью бесплатного приложения Cannondale.

8 900,00 долл. США

Дополнительное путешествие, дополнительное развлечение. Этот новый композитный 29er построен на платформе Trance 29 с усиленной подвеской и регулируемой геометрией рамы. Этот новый член семейства Trance разработан с подвеской с увеличенным ходом для дополнительного контроля на самых сложных трассах. Полностью композитная рама рассчитана на 135 мм хода сзади и 150 мм спереди. Задняя подвеска Maestro оснащена двухступенчатым регулируемым коромыслом Advanced Forged Composite с амортизатором на цапфе.Коромысло, оборудованное перекидным чипом, позволяет настроить геометрию рамы в соответствии с вашим стилем езды и рельефом местности. Для точной настройки хода вы можете выбрать более крутой или слабый угол наклона рулевой трубы (66,2 или 65,5 градуса) и угол подседельной трубы (77,9 или 77,2 градуса), что приведет к падению каретки на 30 или 40 мм. И все это построено на 29-дюймовых колесах для дополнительной устойчивости на пересеченной местности. 29er уверенность и контроль Оптимизированная подвеска Maestro для 29-дюймовых колес с ходом 135 мм сзади / 150 мм спереди для сбалансированного и стабильного катания по пересеченной местности, что дает вам больше импульса для технических подъемов и уверенность при полетах на быстрых и сложных спусках с одним треком.Увеличенный зазор для шин размером до 2,5 дюймов. Полностью композитная конструкция Основная рама и задний маятник изготовлены из запатентованного материала с использованием высококачественного углеродного волокна и смолы. Монокок ручной работы делает его легким, жестким и податливым. Регулируемая геометрия рамы Flip Chip позволяет изменять углы рулевой трубы и подседельной трубы, а также высоту каретки для точной настройки управления. Вы можете выбрать низкое положение (угол наклона головы / подседельной трубы 65,5 / 77,2 и падение BB 40 мм) для более быстрой открытой местности или высокого (66.2 / 77,9 угол наклона головы / подседельной трубы и перепад высоты 30 мм) для более медленного и узкого одиночного гусеницы.

8 699,00 долл. США

Мы пересмотрели все, что мы знаем о характеристиках и геометрии XC, и, применив технологию Ride Aligned, создали Revolver FS 100; вершина современных характеристик кросс-кантри. Revolver FS 120 имеет такое же жесткое и легкое шасси, но специально разработан с более длинным ходом заднего амортизатора и 120-миллиметровой вилкой XC, создавая геометрию, специально разработанную для больших поездок, когда у вас нет времени выбирать самая гладкая линия — потому что нужно пересечь финишную черту — в реальности или в вашем воображении.- Полностью карбоновая рама 100 мм — 12×148 мм — Геометрия марафона с настройкой силы тяжести — Специально настроенная задняя подвеска RockShox — Поездка согласована — Новая 120-миллиметровая вилка RockShox SID Ultimate с 35-миллиметровыми стойками — Новый RockShox SIDLuxe Select + настраиваемый задний амортизатор — Кассета SRAM XX1 Eagle AXS 10-52T — Новая карбоновая колесная пара DT Swiss XRC 1501 — Бескамерная готовая с клапанами Стэна и герметиком ПРЕИМУЩЕСТВА ВСАДНИКА: МОЩНОСТЬ ДЛЯ ПОБЕДЫ: дизайн Revolver FS Ride Aligned XC отличается низким передним положением для езды для мощного и эффективного педалирования, максимального сцепления с дорогой и передней частью, которая остается на земле, когда дорога становится крутой, так что все под контролем. о том, куда вы идете и как быстро вы туда доберетесь.- СНИЖЕНИЕ УСТАЛОСТИ: смещая центр тяжести гонщика для оптимального распределения веса в пределах колесной базы Revolver FS 100, гонщики могут перемещаться по каждому аспекту гоночной трассы из оптимального положения. Точно настроенная конструкция Ride Aligned XC обеспечивает улучшенное сцепление и поддержку, когда гонщик сидит и движется по холмистой местности, что значительно снижает утомляемость, сводя к минимуму необходимость смещения веса во время гонки. — БОЛЕЕ ЖЕСТКАЯ И БЫСТРАЯ КОНСТРУКЦИЯ РАМЫ: Revolver FS был разработан с точно настроенной карбоновой рамой для оптимизации эффективности педалирования.Мы спроектировали соединения нижней трубы, каретки и нижних перьев, чтобы обеспечить увеличение осевой жесткости на 40%, гарантируя, что каждый доступный ватт, который вы сбрасываете, переводится в поступательное движение. — ОПТИМИЗИРОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСКИ: Revolver FS разработан для работы на самых разных участках. Кинематика подвески Ride Aligned обеспечивает невероятное сцепление при подъеме и спуске и обеспечивает эффективную платформу для педалирования без необходимости дотягиваться до блокировки, а также точное отслеживание на сложных спусках.С помощью приложения Ride Aligned Bike Setup ваша подвеска настраивается быстро и точно. — БЕЗУПРЕЧНЫЙ СПУСК: в дополнение к мастерству педалирования нового Revolver FS, мы хотели быть уверены, что он будет заряжать спуски, а не просто выдерживать их. Итак, мы разработали FS 100 с углом головки 68,5 градуса и выносом 60 мм. 120-градусная слабина, которая в сочетании с жесткостью рамы шасси Revolver, 120-миллиметровой стойкой для капельницы и шинами 2,35 дюйма обеспечивает уровень точности и уверенности на спусках, который оставит конкурентов на вашем пути.

8 600,00 долл. США

Возрождение легенды. Мотоцикл, который был на переднем крае инноваций в шоссейных гонках более трех десятилетий, был переработан, чтобы он стал еще легче, жестче и аэродинамичнее. Это идеальный универсал для тех, кто помешан на производительности. Обновленный и улучшенный во всех аспектах дорожных гонок, новый диск TCR Advanced SL Disc обеспечивает ранее недостижимое соотношение жесткости к весу для более быстрого подъема и спринта, а также новые аэродинамические улучшения для всесторонней эффективности.Это выбор гонщиков CCC Team WorldTour, таких как Грег Ван Авермает, на сложных дорожных трассах, требующих бескомпромиссных характеристик в погоне за победой. Новая форма аэродинамической трубы на рулевой трубе, нижней трубе и вилке делает его убийцей при отрыве, спринте и одиночной погоне. Новый диск TCR Advanced SL Disc также опирается на свои проверенные способности преодолевать подъемы и может похвастаться самым высоким соотношением жесткости к весу, которое когда-либо было у TCR. Дополнительные ключевые обновления включают в себя увеличенный зазор в раме и вилке для установки шин большего диаметра до 32 мм, новейшую интегрированную технологию WheelSystem и новый композитный руль Contact SLR с авиационной конструкцией, который делает его еще быстрее против ветра.Лучшая в своем классе эффективность Обладая самым высоким соотношением жесткости педалирования к весу среди всех мотоциклов в своем классе и обновленной формой аэродинамической трубы, этот комплект рамы разработан, чтобы дать профессиональным гонщикам Giant превосходные возможности лазания, аэродинамическую эффективность и жесткость на спринте для победы в гонках. Продвинутая аэродинамика — Именно здесь можно найти наиболее ощутимые преимущества TCR по сравнению с моделями предыдущего поколения. Каждая форма трубы была проанализирована, спроектирована и протестирована для создания общей конструкции со значительно меньшим сопротивлением при более широком диапазоне углов рыскания.В результате TCR становится быстрее, чем когда-либо, в спринтах и одиночных ситуациях. Полный контроль — Встроенные дисковые тормоза обеспечивают плавное, мощное тормозное усилие и модуляцию для дополнительного контроля в изменчивых погодных и дорожных условиях. Плоские крепления и новые сквозные оси повышают жесткость и улучшают управляемость, а увеличенный зазор между рамой и вилкой позволяет использовать шины большего диаметра до 32 мм. Рама: Advanced SL-Grade Composite, интегрированный подседельный штырь, диск Вилка: Advanced SL-Grade Composite, полностью композитное рулевое управление OverDrive 2, диск Колеса: Giant SLR-1 42 Carbon Disc WheelSystem (F: 42 мм, R: 42 мм) — Манетки: SRAM Force eTap AXS — Система шатунов: SRAM Force D1 DUB, 35/48 с измерителем мощности Quarq DZero

8 500 долларов.00

Topstone Carbon Lefty — гравийный велосипед, который превосходит все гравийные велосипеды. Двойная подвеска делает его самым внедорожным и комфортным дорожным мотоциклом из когда-либо созданных. Мы соединили нашу проверенную, сверхлегкую и простую в использовании систему задней подвески Kingpin с нашей передовой гравийной вилкой Lefty Oliver 30 мм для гравийной подвески, что означает лучший контроль и еще больший комфорт. Утонченная геометрия и положение водителя обеспечивают стабильность, спокойствие и комфорт без потери искры.Езжайте дальше, ездите дольше, заряжайтесь сильнее. Topstone Carbon Lefty поставляется с шинами меньшего диаметра и увеличенным объемом 650B x 47 для еще большей проходимости по бездорожью и комфорта на дороге. В нем много мест для хранения снаряжения и воды, с многопозиционным креплением на нижней трубе и многим другим на верхней трубе, подседельной трубе и под нижней трубой. Дополнительные хорошо продуманные функции включают сквозные оси Speed Release, крепление на заднем крыле и простую внутреннюю прокладку кабелей через DirectLine (включая совместимость с внутренними капельницами).Короче, работает. — Карбоновая рама BallisTec с подвеской Kingpin — Вилка для гравия Lefty Oliver Carbon, ход 30 мм — SRAM Force / X01 Eagle eTap AXS HRD 12-ступенчатая группа — Карбоновые диски HollowGram 23 — Пруток-шток HollowGram SAVE — Встроенное приложение Cannondale App

8 300,00 долл. США

Новый передний край. Это лучший гоночный мотоцикл XC. Революционная подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Особенности — Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения — Новые 12-ступенчатые переключения передач SRAM X01 / гидродисковые тормоза Shimano XT — Колеса HollowGram 25, готовые к бескамерному использованию, / бортовой ремонтный комплект Stash Где процветает — На гоночной трассе Для чего он построен — Чеканка подиумов

8300 долларов.00

Новый передний край. Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и охотник на скоростных трассах. Чемпионат мира по быстрой и жесткой гонке — это беговые горные велосипеды нового уровня. Особенности — Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / новая вилка RockShox Sid Ultimate 120 мм / встроенное приложение Cannondale для подключения — Новые 12-скоростные гидродисковые тормоза SRAM XO1 / Level TLM — Карбоновые бескамерные колеса HollowGram 25 S / стойка для капельницы Cannondale DownLow / комплект для хранения вещей Где процветает — Скоростные трассы Для чего он построен — Трейл-райдинг на полном газу

6300 долларов.00–8 000 долларов США

Это идеальный гоночный байк для кросс-кантри. Революционная подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Держитесь там, где другие поскользнуться. Атакуйте там, где не хватает других. Доминируйте там, где другие колеблются. Добро пожаловать в новую школу. Жесткий. Свет. Быстрый. Новая рама Scalpel с амортизатором весит чуть более 1900 грамм и является одной из самых легких полноподвесных МТБ-рам на рынке. Невероятная подвеска, безупречная управляемость и непревзойденный вес — залог победы.Подвеска для скорости — Самая продвинутая подвеска, когда-либо сделанная для XC. В то время как другие жертвуют производительностью ради экономии веса, наша запатентованная подвеска FlexPivot обеспечивает и то, и другое. Невероятно легкий, с нереальным сцеплением, ускорением и контролем, он позволяет вам двигаться везде. Больше скорости. Смешнее. Лучшая в мире вилка XC Lefty Ocho — это просто самая продвинутая, самая плавная и самая точная в обращении сверхлегкая вилка из когда-либо созданных. Его единственный в своем роде дизайн позволяет вам плавать в чопе и резать чандер, как ничто другое.Степени различия — Прогрессивная геометрия Scalpel эволюционировала еще больше — у нас есть полуторный угол наклона рулевой трубы, угол наклона подседельной трубы на один градус больше — создание мотоцикла XC, который стал более агрессивным, молниеносным, веселым и стабильным везде, начиная с Кубка мира. на ваш местный канал. — Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения — Гидродиск Shimano XT, 12-ступенчатая группа / кривошип HollowGram — Колеса HollowGram 25, готовые к бескамерному использованию, / бортовой ремонтный комплект Stash — Где процветает: на гоночной трассе — Для чего он построен: гонка за подиумами

8000 долларов.00

Быстро, только стало быстрее. Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины. Особенности — Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec с низким лобовым сопротивлением — Встроенное приложение Cannondale App / электронное переключение Ultegra Di2 — Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar Где процветает — В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск Для чего он построен — Скорость, маневренность, управляемость

7 800–8 000 долл. США

Быстрее.Везде. Самый быстрый велосипед в мире, разрешенный UCI. Больше скорости с меньшими усилиями. Просто как тот. Особенности — Карбоновая рама Hi-MOD BallisTec со сверхнизким лобовым сопротивлением / встроенное приложение Cannondale для подключения — Электронное переключение Ultegra Di2 / кривошип HollowGram — Карбоновая колесная пара HollowGram 64 SL KNØT / KNØT SystemBar

7 875 долларов США

Идите дальше. Шоссейный велосипед легкий, жесткий, быстрый и удивительно удобный. Ваши поездки продлятся дольше. Вы почти не заметите. Особенности — Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec / встроенное приложение Cannondale для подключения — Электронное переключение передач Shimano GRX Di2 / кривошип HollowGram — Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar

7700 долларов.00

Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и высокоскоростной трейл-убийца. Быстрый и жестокий гоночный этап Кубка мира — это беговые горные велосипеды нового уровня.

7 200 долларов США

Подробнее Дай. Гораздо больше. Электронный гравийный велосипед, не похожий ни на какой другой. Это уже самый внедорожный и удобный гравийный велосипед, но теперь мы добавили двигатель Bosch для большей мощности. Особенности — Карбоновая рама BallisTec с подвеской Kingpin — Shimano GRX 800 2×11-скоростная гидравлическая дисковая группа / встроенное приложение Cannondale для подключения — Привод Bosch Performance Line Speed 250 Вт / аккумулятор 500 Вт / ч / цветной дисплей Kiox / Диапазон: до 70 миль (113 км) Где процветает — Гравийные дороги, Вверх и вниз по холмам, Вне стихий Для чего он построен — Управляемость, комфорт, тяга

7000 долларов.00 10 000,00 долл. США 30% предлогать

Этот сверхлегкий шоссейный гоночный велосипед с инновационными аэродинамическими характеристиками обеспечивает скорость и передовые характеристики, необходимые для любой гонки, подъема или дорожной езды. Безупречно созданная вручную для самых сложных альпинистов, начинающих гонщиков, опытных спортсменов и страстных велосипедистов, Langma — это секретное оружие для уверенного отрыва. Langma запрограммирована как на длительные подъемы, так и на быстрое ускорение, поэтому вы можете преодолевать самые крутые подъемы, преодолевать равнины, железнодорожные технические спуски и атаковать группу! Этот байк — верный спутник целеустремленного гонщика.Функции: — Трубка в стиле аэродинамики, которая утолщается по мере приближения к каретке для оптимизации аэродинамических характеристик и жесткости педалирования. — Giant SLR WheelSystem для максимальной эффективности — Бескамерные шины SLR для улучшения общей производительности, качества езды и долговечности — Абсолютно новый Contact SLR Flux, композитный шток для аэродинамического преимущества с оптимизированной жесткостью для баланса веса Легкая рама Advanced SL Composite изготавливается вручную на собственном предприятии, чтобы обеспечить оптимально настроенную жесткость и податливость для райдеров-женщин. — Конструкция CompactRoad обеспечивает более легкую, жесткую и плавную езду с лучшей посадкой и точным управлением Каретка PowerCore для непревзойденной жесткости и устойчивости педалирования — Рулевое управление OverDrive 2 для беспрецедентных характеристик рулевого управления, жесткости и контроля — Конструкция трубки MegaDrive добавляет жесткости рулевого управления и педалирования — Оснащен RideSense, беспроводным передатчиком данных, интегрированным в нижние перья, который отправляет информацию о скорости вращения колес и частоте вращения педалей непосредственно на любой компьютер, совместимый с ANT + Философия размеров LivRight для идеальной подгонки для всех размеров — Разработан с использованием философии дизайна 3F Лив для создания женских велосипедов.

6300 долларов.00

Это максимальный гравий. С 30-миллиметровой подвеской, сглаживающей неровности, большим зазором в шинах и креплениями для комплектов, а также усилением мощности от новейшей интегрированной аккумуляторной и моторной системы Bosch, это самые производительные, уверенные и удобные велосипеды с электронным гравием из когда-либо созданных.

6 100,00 долл. США

Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и высокоскоростной трейл-убийца. Чемпионат мира по быстрой и жесткой гонке — это беговые горные велосипеды нового уровня. Добро пожаловать в новую школу.Превосходная подвеска. Превосходная тяга. — Запатентованная подвеска FlexPivot Scalpel SE обеспечивает лучшее сцепление, больший контроль и большую скорость. 120-миллиметровый ход работает настолько хорошо, что кажется намного большим, а это означает, что однодневные однодневные сеансы — это просто газ. Возможность большой трассы — Прогрессивный подход Scalpel к XC развился еще дальше благодаря провисанию и стабильному углу рулевой трубы 67 ° — в сочетании с более короткими выносами, более крупными шинами, опорными стойками и большим ходом: если вам нравится кататься по трассам быстро, точно и с полным контролем, то это велосипед для вас.Свет. Жесткий. Быстрый. — Не соглашайтесь только на двоих. Выберите все три. Scalpel — это один из самых легких и жестких полноподвесных горных велосипедов с полностью карбоновым каркасом и новой 4-стержневой подвеской FlexPivot. Построенный свет, чтобы двигаться быстро = построенный правильно, чтобы получить удовольствие. — Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / новая вилка RockShox Sid Ultimate 120 мм / встроенное приложение Cannondale для подключения — Гидродиск Shimano XT, 12-ступенчатая группа / кривошип HollowGram — Карбоновые бескамерные колеса HollowGram 25 S / стойка для капельницы Cannondale DownLow / комплект для хранения вещей — Где процветает: скоростные трассы. Для чего он создан: трейл-езда на полном газу

5000 долларов.00–6 000,00

Это идеальный гоночный байк для кросс-кантри. Революционная подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Держитесь там, где другие поскользнуться. Атакуйте там, где не хватает других. Доминируйте там, где другие колеблются. Добро пожаловать в новую школу. Жесткий. Свет. Быстрый. Новая рама Scalpel с амортизатором весит чуть более 1900 грамм и является одной из самых легких полноподвесных МТБ-рам на рынке. Невероятная подвеска, безупречная управляемость и непревзойденный вес — залог победы.Подвеска для скорости — Самая продвинутая подвеска, когда-либо сделанная для XC. В то время как другие жертвуют производительностью ради экономии веса, наша запатентованная подвеска FlexPivot обеспечивает и то, и другое. Невероятно легкий, с нереальным сцеплением, ускорением и контролем, он позволяет вам двигаться везде. Больше скорости. Смешнее. Лучшая в мире вилка XC Lefty Ocho — это просто самая продвинутая, самая плавная и самая точная в обращении сверхлегкая вилка из когда-либо созданных. Его единственный в своем роде дизайн позволяет вам плавать в чопе и резать чандер, как ничто другое.Степени различия — Прогрессивная геометрия Scalpel эволюционировала еще больше — у нас есть полуторный угол наклона рулевой трубы, угол наклона подседельной трубы на один градус больше — создание мотоцикла XC, который стал более агрессивным, молниеносным, веселым и стабильным везде, начиная с Кубка мира. на ваш местный канал. — Легкая карбоновая рама FlexPivot BallisTec / вилка Lefty Ocho / интегрированная — — Возможность подключения к приложению Cannondale — Shimano XT / SLX 12-скоростное переключение / кривошип HollowGram Гидравлические дисковые тормоза Shimano Deore M6000 / бескамерные обода Stan’s NoTubes Crest S1 — Где процветает: на гоночной трассе — Для чего он построен: гонка за подиумами

6000 долларов.00

Быстро, только стало быстрее. Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины. Особенности — Легкая карбоновая рама BallisTec с низким сопротивлением — Встроенное приложение Cannondale App / электронное переключение Ultegra Di2 — Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar Где процветает — В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск Для чего он построен — Скорость, маневренность, управляемость

6 000,00 долл. США

Идите дольше, езжайте быстрее и сглаживайте неровные дороги с набором рам и интегрированными компонентами, разработанными с учетом требований нормативных требований.Этот легкий композитный велосипед — все, что вам нужно для самых сложных дней, — от гранд-фонда до эпических одиночных заездов. Благодаря идеальному сочетанию жесткости и податливости Defy Advanced Pro обеспечивает плавную и быструю езду даже на неровных дорогах. Его инновационные технологии включают композитный подседельный штырь D-Fuse и композитный руль Contact SLR D-Fuse. Эти интегрированные компоненты кабины работают как система, повышая устойчивость и уменьшая дорожные удары и вибрации. Композитная рама Advanced также интегрирована для дисковых тормозов с плоскими выступами дисковых тормозов и 12-миллиметровыми передними и задними сквозными осями, а также зазором для крупногабаритных шин размером до 35 мм.Увеличенная коническая рулевая колонка OverDrive 2 повышает точность прохождения поворотов, а нижняя труба MegaDrive и каретка PowerCore обеспечивают точность управления и лучшую в своем классе эффективность педалирования. КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТОРЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ Инженерное соответствие Рама Advanced Composite специально разработана для длительной езды по дороге, обеспечивая более плавную езду и меньшую усталость при длительных поездках. Система подседельного штыря и руля D-Fuse органично сочетается с рамой и поглощает дорожные удары и вибрации.Полный контроль Полная интеграция дисковых тормозов, включая плоские крепления и 12-миллиметровые передние и задние сквозные оси, обеспечивает более стабильное тормозное усилие для лучшего контроля даже в сырую погоду и неровные дороги. Универсальность Износостойкая геометрия дороги, увеличенный зазор между шинами (до 35 мм) и интеграция с дисковым тормозом позволяют преодолевать самые разные дороги и условия, от гладкого покрытия до пересеченных проселочных дорог и горных перевалов.

5 900,00 долл. США

БЫСТРЫЙ И ПОТОК НА РАЗНООБРАЗНЫХ ТЕРРЕНАХ, PIQUE ADVANCED PRO 29 — ЭТО БАЙК XC, РАЗРАБОТАННЫЙ ДЛЯ СКОРОСТИ.КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТОРЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ Быстрый Легкая и жесткая рама и колесная пара из композитного материала Advanced-Grade. Премиум Outlook Яркие цвета и графика, созданные с помощью легкой краски и внутренней прокладки кабелей, придают элегантный вид. Эффективный Настроенная подвеска для женщин, разработанная женщинами, подседельный штырь для беговых лыж и конструкция для беговых лыж, которая поможет вам первым прийти к финишу. ЗАЧЕМ МЫ ЛЮБИМ Pique Advanced Pro 29 был создан для скорости, создавая новую сверхлегкую композитную раму Advanced-Grade с повышенной жесткостью и геометрией повышенной проходимости, созданную специально для женщин.Pique Advanced Pro 29 с дистанционной блокировкой, технологией подвески Maestro и специальной стойкой для езды по пересеченной местности создан специально для гонщиков. 100-миллиметровая передняя и задняя подвески были настроены женщинами для женщин, обеспечивая оптимальные характеристики для плавной и эффективной езды. Конструкция рамы также подходит для бутылок с водой с нижней трубкой на рамах всех размеров XS-L.

Велосипедных туров по Северной Америке — Велотуры и Электротуры в США

Страна Выбирать Соединенные Штаты Канада Афганистан Аландские острова Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антарктида Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Бонэйр, Сент-Эстатиус и Саба Босния и Герцеговина Ботсвана Остров Буве Бразилия Британская территория Индийского океана Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Канарские острова Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Сеута и Мелилья Чад Чили Китай Остров Рождества Кокосовые (Килинг) острова Колумбия Коморские острова Конго, Демократическая Республика Конго, Республика Острова Кука Коста-Рика Берег Слоновой Кости Хорватия / Hrvatska Куба Кюрасао Кипр Республика Чехия Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Восточный Тимор Эквадор Египет Эль Сальвадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Фолклендские острова Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Южные Французские Территории Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Острова Херд и Макдональд Святой Престол (Город Ватикан) Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Иран (Исламская Республика) Ирак Ирландия Остров Мэн Израиль Италия Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Корея, Народно-Демократическая Республика Корея, Республика Косово Кувейт Кыргызстан Лаосская Народно-Демократическая Республика Латвия Ливан Лесото Либерия Ливия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотта Мексика Микронезия, Федеральное государство Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Мьянма (Бирма) Намибия Науру Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова (устарело) Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Ниуэ Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Остров Питкэрн Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Остров Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сен-Бартелеми Святой Елены Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Сен-Мартен Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сербия и Черногория (устарело) Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Синт-Мартен Словацкая Республика Словения Соломоновы острова Сомали Южная Африка Южная Георгия южный Судан Испания Шри-Ланка Санкт-ПетербургПьер и Микелон Государство Палестина Судан Суринам Острова Шпицберген и Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Сирийская Арабская Республика Тайвань Таджикистан Танзания Таиланд Идти Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Туркменистан Острова Теркс и Кайкос Тувалу Внешние малые острова США Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Великобритания Соединенные Штаты Уругвай Узбекистан Вануату Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Как Вы узнали о нас? Выберите событие, сбор средств или статью в журнале RaceMagazineОнлайн-рекламаОнлайн-обзор или форумОнлайн-поискРаспечатайте рекламу, рекомендованную другом / семьейСоциальные СМИТуристический агентTrek DealerTrek Travel EmailTrek Travel MailingTrekbikes.comVan Spotting

Велосипедные каникулы на всю жизнь

Найдите идеальный роскошный отпуск на велосипеде с Trek Travel!

Здесь начинаются воспоминания на всю жизнь.

Совершите поездку по ароматной и живописной винной стране Франции. Испытайте семейные приключения на Аляске. Прокатитесь по крутым склонам итальянских Доломитовых Альп. Куда ты пойдешь? Что вы будете делать? Начните свое невероятное путешествие с поиска поездки, которая подходит именно вам. Вы можете фильтровать по региону, дате, типу водителя, стилю поездки или цене.Конечно, вы всегда можете связаться с нами для получения дополнительной помощи.

Цена варьируется

из

Тип всадника:

{{{overview_dates}}}

Продолжительность:

{{.}}

Персонализируйте свой

Trek Travel Experience

Все поля обязательны для заполнения

Имя

Фамилия

Адрес

Почтовый индекс

Подписываясь на нашу электронную новостную рассылку, вы соглашаетесь получать маркетинговые материалы от Trek Travel и его дочерней компании Trek Bicycles. Ваши данные хранятся в США. Ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности и условиями использования
.

Зарегистрироваться

Мы отправляем вам электронное письмо … Подождите …

Продолжить

Мы отправляем вам электронное письмо … Пожалуйста, подождите …

Добро пожаловать в Trek Travel, письмо с подтверждением отправлено. Пожалуйста, проверьте свою электронную почту и подтвердите свою учетную запись.

Продолжить

Проблема с регистрацией. Пожалуйста, попробуйте еще раз!

Попробуй еще раз Вопросов? Обратная связь? при поддержке живого чата Olark программное обеспечение

Как путешествовать на велосипеде: руководство для начинающих по началу велотуризма

Последнее обновление: 21 ноября 2020

велотуризм по Казахстану

Как путешествовать на велосипеде: руководство для начинающих по началу велотуризма

Как бюджетно спланировать свою первую велосипедную поездку.

Найдите туристический велосипед, приготовьтесь, спланируйте свой маршрут и начните путешествовать по миру на велосипеде.

Нас часто спрашивают, с чего начать велосипедный туризм. Что ж, на это есть короткий ответ: найдите велосипед, выберите пункт назначения (или, лучше сказать, просто направление), упакуйте что-нибудь и отправляйтесь кататься на велосипеде .

Путешествие на велосипеде действительно для (почти) всех, независимо от вашего возраста, физического состояния, веса, тренировок, опыта езды на велосипеде, механических навыков и вашего бюджета. Многие велосипедные туристы путешествуют с детьми и даже со своими домашними животными.

Когда мы начали ездить на велосипедах, мы курили табак, пили алкоголь, были не в форме, не разбирались в механике и чуть не сломались.

И знаете что, мы по-прежнему почти такие же, только меньше разбитых, поскольку велотуризм на удивление заставил нас найти много возможностей для работы. Есть только одна вещь, которая вам действительно нужна, чтобы начать велосипедный тур, — это время.

Мы не собираемся говорить вам уходить с работы, если вы действительно не хотите начать другую жизнь. Велосипедное путешествие можно совершать в любое время: у вас всего неделя в году? Затем спланируйте петлю вокруг своего двора.

Приступим, !

Найдите подходящий туристический велосипед для своей первой поездки на велосипеде

Если вы не планируете ездить на велосипеде по действительно сложным дорогам и не брать с собой много снаряжения, подойдет любой мотоцикл.Буквально на любых, мы видели, как люди путешествуют на большие расстояния на бабушках, да еще и на дешевых складных.

Однако чем лучше байк, тем выше комфорт и удовольствие. Вы можете проверить наши списки:

Если у вас действительно нет средств на покупку туристического велосипеда, вы можете использовать то, что у вас есть

Как путешествовать на гоночном велосипеде

У вас есть гоночный велосипед? Сюрприз, с ним можно гастролировать. Основная проблема, связанная с поездкой на гоночных велосипедах, заключается в том, что они плохо справляются с нагрузкой, а также обычно узкие шины не подходят для грунтовых дорог.

Что вы можете сделать, придерживаясь тротуара, упаковать свет, используя установку для упаковки велосипедов, или добавить велосипедный прицеп. Некоторые хорошие велосипедные прицепы — это Bob Yak, Topeak Journey и один из моих любимых, Extrawheel Trailer.

Велосипедный туризм с MTB

Старые горные велосипеды девяностых годов идеально подходят для велотуризма, они обычно имеют прочную стальную раму и могут выдерживать небольшую нагрузку. Старайтесь избегать вилок подвески и даже более полных систем подвески: они легко ломаются, если они дешевые.

Путешествие на велосипеде со свалки

У тебя нет велосипеда? Сходите в секонд-хенды или даже на свалку. Вы, вероятно, найдете приличную раму за несколько долларов или даже бесплатно.

Не забывайте, однако, чтобы быть уверенным, что байк достаточно безопасен, безопасная езда должна быть на первом месте в списке ваших приоритетов, всегда может произойти авария и внезапно остановить ваш тур, и это, конечно, более вероятно. случиться, если ваша поездка небезопасна. Здесь вы можете узнать больше о том, как получить профессиональную помощь в случае аварии на велосипеде.

Раскрытие информации: Некоторые из наших статей содержат партнерские ссылки. Это не требует дополнительных затрат и помогает нам поддерживать этот веб-сайт в рабочем состоянии. (как Amazon Associates мы получаем комиссию от соответствующих покупок)

Кемпинг в Японии прост, а расположение потрясающее.

Как выбрать пункт назначения для первой поездки на велосипеде

Куда пойти, в основном зависит от имеющегося у вас времени. Если у вас мало этого драгоценного ресурса, почему бы не начать на местном уровне? Выйди из дома и начни кататься на велосипеде.Если у вас есть немного больше времени (я бы сказал, по крайней мере, 2 недели), вы можете подумать о том, чтобы сесть на поезд или самолет и покататься по стране своей мечты. Изучите здесь несколько полезных советов, как летать на велосипеде.

Отличными направлениями для новичков в велосипедных путешествиях являются, например, Япония и Южная Корея , оба супер безопасные, удобные для кемпинга и красивые, и самое замечательное то, что вы можете путешествовать по этим дорогим странам с очень низким бюджетом. если вы путешествуете на велосипеде.

Ознакомьтесь с нашими советами по , как расплачиваться за поездку в Южную Корею и как путешествовать по Японии менее чем за 10 долларов в день . Еще одним очень легким местом назначения может быть Голландия с ее невероятной сетью велосипедных маршрутов, это , где я развил свою страсть к велосипедным прогулкам или по красивой сербской части реки Дунай .

В любом случае, не бойтесь кататься на велосипеде и по более сложному маршруту. Сначала это может быть сложно, но вы справитесь, и награда будет огромной.Посмотрите, например, Кыргызстан , если вы любите горы, это вас не разочарует, вы можете совершить полный тур вокруг Иссык-Куля менее чем за 10 дней отдыха.

Для большего вдохновения посмотрите также на велосипедные приключения наших друзей из My Five Acres .

Спланируйте свой маршрут

Когда мы впервые начали долгое путешествие на велосипеде, мы тщательно спланировали все этапы первых десяти месяцев, загрузили треки GPX и использовали их на своем устройстве GPS.

Позвольте мне прямо сказать, что — это самая большая ошибка, которую мы когда-либо совершали . Мы старались придерживаться этого расписания и многое пропустили, в некоторые дни ездили на велосипеде слишком долго, а в хорошие дни останавливались раньше, когда мы могли пойти дальше, игнорируя предложения местных жителей.

Хотя, по нашему скромному мнению, слишком много планировать бесполезно и даже контрпродуктивно в долгосрочных турах (более одного месяца), это становится очень важным, когда ваше время ограничено. Если у вас есть обратный рейс из города в определенный день, вы должны быть там.

Вот несколько советов о том, как спланировать велосипедный тур:

Запланируйте хотя бы один день на каждую неделю: это означает, что если вы планируете 15-дневную поездку, планируйте ее так, как если бы вы собирались сделать это через 13 (включая дни отдыха). Таким образом, у вас будет возможность воспользоваться любой возможностью, которую вы не планировали раньше.
Не планируйте ездить на велосипеде более 70/80 км в день, сделайте это 50 (или даже меньше), если речь идет о серьезных подъемах: , конечно, эта цифра может действительно меняться в зависимости от гонщика, но поскольку вы Читая это, мы предполагаем, что вы новичок в велотуризме.Хотя вы можете быть хорошо подготовленным велосипедистом на выходных, езда на велосипеде с грузом — это совсем другое дело. Кроме того, вы будете кататься на велосипеде много дней подряд, так что расслабьтесь и наслаждайтесь отдыхом. Большая часть длительных велосипедистов ездит на этом среднем дневном пробеге.
Придерживайтесь второстепенных дорог: неинтересно ездить по загруженной дороге только потому, что это кратчайший путь. Велопутешествие — это не пункт назначения, это поездка по красивым местам.

Если вам нужна небольшая помощь технологий для планирования маршрута, ознакомьтесь с этим списком лучших приложений для автономной велосипедной навигации.

Проверьте еще: Совет по велотуризму по этому полусерьезному списку из 30 правил.

Кемпинг на берегу озера Бива

Gear Up

Что касается велосипеда, то иметь хорошую передачу, конечно, приятно, но совсем не обязательно. . Если у вас ограниченный бюджет, просто используйте то, что у вас есть, дешевая палатка и спальный мешок могут быть немного тяжелее, но кого это волнует?

См. Также

Если вы не можете позволить себе купить эти крутые корзины Ortlieb, вы можете сделать пару водонепроницаемых пакетов из пластиковых ведер.

Ниже приведены все статьи из нашей серии об основах (но не предметах первой необходимости) велосипедного туристического снаряжения.

Узнайте свой бюджет на байк-тур

Велопутешествие — это серьезно самый дешевый способ передвижения , может быть, можно сравнить только ходьбу. Мы всегда путешествовали с 10 долларами в день каждый, иногда мы тратили немного больше, иногда немного меньше, это составляет 3600 долларов в год, а сэкономить невозможно!

Самое безумное, что вы можете в конечном итоге тратить меньше в более обширных странах, по крайней мере, это было верно для нас.

Если вы не можете позволить себе спать в отеле в Японии, вы просто не будете этого делать, в то время как очень трудно устоять перед бунгало на берегу моря в Philippines , они выглядят такими дешевыми, от 5 до 10 долларов за ночь, но это повлияет на ваш кошелек в долгосрочной перспективе.

То же самое и с ресторанами: некоторые места настолько дешевы, что вы в конечном итоге будете есть в ресторанах каждый день, а это уже не дешево.

Мы встречали людей, путешествующих с меньшими затратами, чем мы полагаемся, велотуризм возможен с любым бюджетом, для этого просто требуется сильное чувство приключения и желание адаптироваться к некоторому дискомфорту.

Итак, чего вы ждете? Большой, красивый, безумный мир ждет вас, чтобы покататься на нем!

Нашли это полезным?

Следите за нами в социальных сетях и подпишитесь на нашу рассылку новостей

Оставайтесь на связи, пока мы заблудились! Следуйте за нами в социальных сетях

экскурсий с гидом | Ассоциация приключенческого велоспорта

Есть чему порадоваться!

Это правда — здесь, в Adventure Cycling, нам пришлось отрегулировать многие элементы наших экскурсий.Мы более чем когда-либо стремимся к тому, чтобы наши райдеры оставались безопасными и здоровыми, предлагая при этом те же высококачественные туры, которых вы ожидаете от нас.

Мы адаптируемся к новым вызовам, связанным с приключенческими путешествиями, и уверены, что у нас есть тур для всех — от знакомых фаворитов до новых, более коротких приключений, которые делают подъем и выход из него намного более доступным. Со временем мы будем изучать новые возможности, чтобы пригласить вас в тур.Наш приоритет номер один — обеспечить безопасную и ответственную организацию туров.

Мы рады снова отправиться с вами в дорогу!

Наши цели всегда были одними и теми же: облегчить и поддержать велосипедные путешествия и поездки, которые меняют жизнь. Планируете ли вы пересечь город или страну, мы рады видеть вас частью этого постоянно растущего сообщества, и мы надеемся, что сможем предоставить вам ресурсы, которые вы ищете. большой или маленький.Мы занимаемся велотуризмом со времен Bikecentennial в 1976 году, и мы хотим поделиться своим более чем 40-летним опытом.

Наши туры созданы для того, чтобы вы отпраздновали радость от велопутешествия с группой других гонщиков и, надеюсь, с новыми друзьями. Их курируют наши опытные туристические лидеры, чтобы не беспокоиться о таких вещах, как маршрутизация и бронирование — мы позаботились обо всем и многом другом. Готовьтесь к поездке, а мы позаботимся обо всем остальном.

«Без сомнения, лучшая часть нашего тура была нашей дружбой.Мы пришли из разных уровней опыта. Все поддержали. Каждый божий день, независимо от того, какой день был тяжелым, мы смеялись ». — Сэм, участник тура

Типы туров

У нас есть различные форматы туров, которые подходят для разных стилей путешествий. Все они имеют разную продолжительность и уровни сложности, которые мы называем уровнями приключений, от уровня 1 до уровня 5. Как правило, в наших турах участвуют от 10 до 15 участников, за исключением более крупных мероприятий с полной поддержкой.

Автономный
Этот тип туров полностью основан на педальном приводе и не требует поддержки со стороны автомобиля. Все общее снаряжение находится в руках группы, а обязанности по приготовлению пищи переключаются между ее членами. Большинство ночей проводят на открытом воздухе под звездами. Помещение для проживания в помещении или ресторан можно окропить тогда, когда вам это больше всего нужно.

Гостиница-гостиница
Это тур для тех из нас, кто предпочитает комфорт в уютной постели. Как следует из названия, каждую ночь проводят в помещении.Завтраки и ужины подаются в ресторанах. Несмотря на отсутствие поддержки со стороны транспортных средств, вам нужно будет взять с собой лишь минимальное снаряжение, включая одежду, туалетные принадлежности, основные предметы ремонта, воду и сумку с обедом на весь день.

Фургон с опорой
Если вы предпочитаете путешествовать без полного комплекта багажников, но при этом любите отдых в кемпинге, у нас есть фургон и трейлер для перевозки вашего снаряжения. Просто беспокойтесь о педалировании. Ничего не берите с собой, кроме воды / обеда / закусок и, возможно, дождевого снаряжения, если погода ненастная.Вам по-прежнему будет весело, когда ваш партнер будет по очереди готовить в лагере. Но не волнуйтесь, в некоторых турах иногда бывают обеды в ресторане и ночевки в закрытых помещениях.

Полностью поддерживаемые и Семейные приключения События
Высший уровень поддержки! Блюда обслуживаются. Вывозят багаж. Звездная ночь в кемпинге для тех, кто в палатках, и варианты в мотелях для тех, кто не отдыхает. Вода и закуски останавливаются по маршруту. Просто наслаждайтесь поездкой, пейзажем и людьми спереди и сзади.Эти туры больше по размеру (20–50 участников) и укомплектованы несколькими туристическими лидерами, которые все заботятся о вас.

Образование
Не уверены, что готовы совершить прыжок в полноценный независимый тур? Наши курсы Intro to Road и Intro to Gravel Touring & Bikepacking помогут вам разобраться в основах. Перед тем, как отправиться в короткую самостоятельную экскурсию, нужно провести некоторую личную работу в классе. Мы также предлагаем курсы обучения лидерству для тех, кто имеет опыт велотуризма, но хочет начать вести свои собственные группы.

«Это была моя первая организованная многодневная поездка. Я путешествовал один и замечательно провел время. Я мог установить свой собственный темп и никогда не чувствовал спешки. Еда была фантастической, и ее было много! Я не могу сказать достаточно хороших слов о лидерах. Я обязательно запишусь на еще одну ». — Келли, участник тура

Все наши туры перечислены ниже. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам или свяжитесь с нами через наш онлайн-чат. Мы здесь для вас — ведь впереди вас ждут ваши приключения!

Скрыть туры из списка ожиданияПоказать туры со списками ожидания

июнь 2021 г.
июль 2021 г.
Август 2021 г.
Сентябрь 2021 г.
Октябрь 2021 г.
Ноябрь 2021 г.
Декабрь 2021 г.
март 2022 г.
Апрель 2022 г.
Май 2022 г.
июнь 2022 г.
июль 2022 г.
Сентябрь 2022 г.

Отзывы

«Я совершил несколько туров с Adventure Cycling, и все они мне очень понравились, но это была лучшая группа, с которой я был.Люди в этой поездке были просто веселыми. Я любил все, что мы видели ». — Джефф, участник тура
«Я люблю маленькие городки, особенно Патагонию. Надгробие было интересным, но увидеть его особо не удалось. Бисби — увлекательное историческое сообщество. Дороги в целом хорошие и не очень загруженные. Местность была достаточно сложной, но не пугающей для этого гонщика в начале сезона, который не был в лучшей форме ». — Стефани, участница тура

Маршрут для горных велосипедов Great Divide (GDMBR)

Маршрут для горных велосипедов «Великий водораздел» (GDMBR) — самый узнаваемый и важный велосипедный маршрут вне тротуара в Соединенных Штатах, если не во всем мире.Маршрут пересекает континентальный водораздел с севера на юг, начиная с Банфа, Альберта, Канада, и заканчивая границей США и Мексики в Антилопе-Уэллсе, Нью-Мексико.

* Мы признаем, что большая часть этого маршрута проходит через неизведанную традиционную территорию первых наций и коренных народов, которые ее первыми заселили. Узнайте больше на Native-Land.ca.

Маршрут для горных велосипедов Great Divide (GDMBR), разработанный и нанесенный на карту в 1997 году Ассоциацией приключенческого велосипеда, имеет протяженность около 2700 миль и многими считается местом зарождения байкпакинга как вида спорта.Маршрут следует за континентальным водоразделом и на 90% состоит из бездорожья с использованием высококачественных грунтовых дорог, гравийных дорог, троп и нескольких коротких участков неухоженных трасс. Для прокачки GDMBR требуются лишь средние навыки езды на горных велосипедах по бездорожью, но это кропотливая проверка на выносливость, основанная на огромном масштабе маршрута, с увеличением или уменьшением высоты более 200 000 футов (60 960 метров).

Маршрут GDMBR пролегает через поперечный разрез американского Запада, определяемый захватывающими пейзажами, разнообразием ландшафтов, историческими горными городами и бескрайними отдаленными пустынями.Основные достопримечательности включают долину Флэтхед в Альберте, национальный парк Гранд-Тетон, бассейн Большого водораздела в Вайоминге, Южный парк, перевал Бореас в Колорадо, Меса Полвадера и пустыню Хила в Нью-Мексико. Перевал Индиана в Колорадо, высотой в 11 910 футов (3630 метров), является самой высокой точкой маршрута. На протяжении всего маршрута райдеры встречают долины диких рек, отдаленные горные просторы, открытые луга, высокие пустыни, а к южному концу маршрута — удивительный пролет через пустыню Чиуауа.

Маршрут наиболее известен своими ежегодными гонками на самоокупаемости Tour Divide. В этом случае часы гонок работают 24 часа в сутки, и гонщикам не разрешается никакая сторонняя поддержка, кроме доступа к общественным объектам, таким как магазины, мотели и магазины велосипедов. Рекордное время для завершения Tour Divide — 13 дней 22 часа 51 минута и было установлено в 2016 году Майком Холлом (полный список рекордов см. В Trail Notes). Tour Divide проходил и проходил как на односкоростных, так и на тандемных велосипедах.Гонка, в которой нет ни вступительных взносов, ни призов, обычно начинается во вторые выходные июня.

Сложность маршрута: Хотя мы присвоили GDMBR рейтинг сложности 5,5, к нему нельзя относиться легкомысленно. Поверхности и рельеф, составляющие GDMBR, в основном представляют собой гравийные и грунтовые дороги и поэтому не являются техническими по своей природе. Большинство Tour Dividers ездят на нем на велосипеде с перекладиной, похожем на Salsa Cutthroat. Тем не менее, этот маршрут очень длинный и требует тщательного планирования, поскольку он относится к подходящему погодному снаряжению и пополнению запасов.К другим опасностям, которые усугубляют сложность, относятся дикие животные, такие как медведи гризли в Монтане. Большинство гонщиков носят с собой спрей от медведей. И, разумеется, много восхождений на больших высотах. Делай свою домашнюю работу.

Фотогалерея

Карта и GPS

Обратите внимание, что представленные здесь маршрут и GPX являются маршрутом Tour Divide, а не полным GDMBR.Различия довольно тонкие, но есть несколько других маршрутов, чтобы избежать грязи и других препятствий, в основном в Нью-Мексико. Чтобы ознакомиться с последними данными Tour Divide GPX от TopoFusion, щелкните здесь. Кроме того, мы рекомендуем использовать набор карт GDMBR от Adventure Cycling Association. Если вы обычно не полагаетесь только на GPS, эти карты важны, и в них довольно легко ориентироваться.

Перед тем, как отправиться в путь, обязательно ознакомьтесь с обновленными приложениями Adventure Cycling Association. В течение сезона гонщики связываются с ACA по поводу текущих условий маршрута и предлагают полезные изменения маршрута для непроходимых участков.Мы забыли сделать это на раннем этапе и столкнулись с тупиком, созданным массовым размывом. Чтобы избежать значительного отката назад, мы дважды переходили вброд массивную реку. Кроме того, проверьте ветку форума Временного закрытия дорог ACA для получения более свежих сведений. Также см. Вкладку Trail Notes для получения дополнительной информации о GPX и навигации.

Поездка по поперечному сечению американского Запада с захватывающими пейзажами
Разнообразие ландшафтов , старинные горные городки и бескрайняя дикая природа.
Долина Флэтхед в Альберте
Национальный парк Гранд-Тетон
Бассейн Большого водораздела в Вайоминге
Южный парк
Перевал Борей в Колорадо,
Полвадера Меса
Гила Уайлдернесс в Нью-Мексико
Перевал Индиана в Колорадо , на высоте 11 910 футов (3630 метров), является самой высокой точкой маршрута
Долины диких рек и отдаленные горные районы, открытые луга, высокие пустыни
Удивительный отрезок через пустыню Чиуауа.

Погода и когда ехать

Погода на ГДМБР постоянно меняется. На высоте погода может измениться в мгновение ока. В целом, этот маршрут в основном проходим с конца июня до середины октября, но имейте в виду, что снег может идти на высоте в любое время года. После долгих исследований мы решили, что дата отъезда в середине августа будет близка к идеальной. Погода в Канаде и на севере Монтаны будет относительно теплой, и мы справимся со снегом в Колорадо, спасаясь от жары Нью-Мексико.Наша оценка была правильной, но мы упустили из виду сезон дождей в Нью-Мексико.

Во время путешествия мы несколько раз просыпались с морозом на палатке. Но со спальными мешками, рассчитанными на 20 градусов, все было в порядке. Многослойность является необходимостью, и если вы собираете сверхлегкую упаковку, подумайте о подкладке спального мешка для больших высот.

Если вы решите отправиться в путешествие в июне или начале июля, имейте в виду, что вы, скорее всего, столкнетесь со снегом на высоких горных перевалах. Кроме того, если в том сезоне на маршруте был сильный снегопад, реки и ручьи могут быть намного выше обычного.

Как добраться и начало работы

Лучший способ добраться до Банфа — долететь до международного аэропорта Калгари (YYC). Банф находится примерно в 80 милях (125 км) к западу от Калгари. Из аэропорта есть несколько способов добраться до Банфа. Вы можете взять напрокат автомобиль, нанять трансфер или покататься. Мы решили, что проще всего будет арендовать машину и поделить стоимость между двумя людьми. Это дало нам возможность самостоятельно выбирать отправную точку и путешествовать в свободное время.

Оказавшись в Банфе, маленьком шикарном горном курортном городке, мы нашли стоянку и приступили к сборке велосипедов и комплектов.В городе есть несколько магазинов велосипедов, и если вам нужна помощь или горящие товары, мы настоятельно рекомендуем посетить дружелюбных людей в Snowtips-Bactrax. Мы рекомендуем вам уделять себе больше времени, чем вы думаете, на последние дела. Мы обнаружили, что дневной свет заканчивается из-за задержек с покупкой продуктов и строительством велосипедов. Возможно, будет полезно забронировать номер в одном из многочисленных хостелов города. Если вы идете по этому маршруту, бронируйте заранее, ведь проживание в городе стоит недешево! В итоге мы проехали немного за город до кемпингов Tunnel Mountain Campgrounds, что тоже было немного дорого.

Возвращение из колодцев Антилопы

Как только вы прибудете в Антилопу-Уэллс, вместо грандиозной финишной черты вас встретит антиклиматический бордюрный забор. Никаких толп вокруг финиша, только пустыня Чиуауа и пограничники. Чтобы избежать лишних 200 миль езды до аэропорта, лучше всего воспользоваться услугами трансфера. Оттуда у вас есть выбор из двух аэропортов. Вылет из Эль-Пасо, Техас (ELP) или Тускона, Аризона (TUS). Оба находятся примерно в 3-4 часах езды от Антилопы-Уэллс.После долгих споров мы решили улететь из Эль-Пасо. Мы также отправляли наши велосипеды через Amtrak… дешево и легко упаковать.

Большая часть маршрута проходит через BLM, национальные парки и пустыню. Вдоль маршрута много примитивных кемпингов. В путеводителях и картах ACA будут точные рекомендации по размещению и размещению, поэтому в зависимости от вашего ежедневного темпа и количества остановок в течение дня вы можете планировать соответственно.

Вариантов проживания через WarmShowers довольно много.org по маршруту. Ознакомьтесь с ними заранее и загрузите приложение, чтобы узнать, как вы находитесь в пути.

Кроме того, по возможности используйте только жилье для велосипедистов, указанное на карте. Некоторые из них действительно волшебные.

Совет: Обязательно заранее позвоните велосипедисту, который останавливается только после Линкольна и непосредственно перед Хеленой. НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется там переночевать. Brush Mountain Lodge также является обязательным. Очень доступный и невероятный экипаж, очень знающий и поддерживающий GDMBR.А еще джакузи.

Во время Разделения вы столкнетесь с множеством длинных отрезков, где запасы ограничены или отсутствуют. На некоторых участках маршрута надежные источники пищи и воды находятся на расстоянии более 100 миль (160 км) друг от друга. Если вы будете следовать набору карт ACA, вы получите хорошее представление о том, где вам нужно упаковать дополнительные припасы. Настоятельно рекомендуется упаковать фильтр для воды. В поездке всего несколько дней, когда вы не будете проезжать через город, где есть хотя бы заправочная станция. Но всегда берите с собой больше еды и воды, чем вы думаете, что вам нужно.Береженого Бог бережет. Несколько известных участков, лишенных запасов, включают долину Флэтхед, Грейт-Бэзин и Полвадера-Месу.

GDMBR проходит через несколько крупных городов, включая Хелену и Бьютт, Монтану, Пайндейл и Роулинз, Вайоминг, Стимбот-Спрингс, Брекенридж, Салиду и Дель Норте, Колорадо, и Грантс и Силвер-Сити, Нью-Мексико. В остальном это случайный небольшой городок с ограниченным набором товаров и услуг, доступных для райдеров.

Совет: До Большого Бассейна запаситесь как следует в Пайндейле… Атлантик-сити был полностью закрыт, когда мы проезжали через него.

Совет: Диагностический колодец в ГБ действительно легко пропустить. На самом деле обратите пристальное внимание на свой пробег. Это могло измениться к настоящему времени, но ищите груды камней и палку с ярким цветным наконечником.

Подсказка: В кемпинге Hopewell Lake очень вкусная вода, отличное место, чтобы наполниться и послушать койотов ночью.

Совет: Toaster House в Pie Town

Маршрут GPX

Здесь мы использовали Tour Divide GPX.Это НЕ официальный маршрут GDMBR ACA, как описано на картах ACA. Он включает в себя несколько альтернативных участков, не санкционированных ACA, но требуемых мероприятием TD, в том числе маршрут, который проходит мимо Роулинза, штат Вайоминг, а вместо этого используется город Вамсаттер для пополнения запасов. Некоторые из этих альтернатив описаны ниже для TopoFusion.

Добавлен новый TD, специфичный для Fernie Alt. Этот вариант не рекомендуется для трейлера BoB!
Добавлен маршрут High Rockies Trail-North, западная сторона реки Спрей
Добавлен новый маршрут через Бьютт, включая одиночный маршрут на «Биг Бьютт».
Переход на парковую дорогу провинции Канасакис-Лейкс вместо велосипедной дорожки через парк.
Добавляет два новых маршрута в Вайоминге, разведанных Мэтью Ли. 1) Перевал Юнион / Рыбное озеро. 2) Great Basin / Wamsutter (без Роулинза и тяжелого строительства к югу от города).
Добавлен новый запасной вариант ACA в Бьютт, избегая езды по автостраде.
Добавлен объезд FR 212 возле Креммлинга, штат Колорадо, и тропа «Золотая пыль» возле Брекенриджа.

Дополнительные навигационные материалы и советы

Вы можете ознакомиться с путеводителем Майкла Маккоя на велосипеде по Великому разрыву.Эта книга может помочь вам в ежедневном планировании. Хотя книга и карты имеют один и тот же контрольный лист, они немного отличаются от фактического пробега, поэтому относитесь к каждому с долей скептицизма. Книга разбита на 70 дней катания с подробностями о высотах и местной историей. Мы будем читать вперед, чтобы получить хорошее представление о том, что нас ждет. Обычно мы ездили по одному дню на каждый из двух дней книги. И путеводитель, и карта предлагают несколько альтернативных маршрутов. Обычно мы ехали по первоначальному маршруту, но несколько раз нам приходилось либо наверстывать время и брать асфальтированный запасной вариант, либо создавать свой собственный, чтобы избежать непроходимых участков, образовавшихся из-за муссонных дождей.

Совет: Отнеситесь к карте и путеводителю с небольшим скептицизмом и приготовьтесь к худшему. Города могут быть закрыты (Атлантик-Сити и Пайтаун были закрыты для нас), важные ручьи для воды могут быть сухими, и вам придется много лазить, даже если об этом не говорится.

Совет: Дороги в Нью-Мексико — самые примитивные и забитые доской на всем маршруте. Будьте осторожны. Мы ездили на полностью жестких рамах, и большую часть поездки нам хотелось иметь переднюю подвеску или подседельный штырь… особенно в Нью-Мексико.Велосипед 29+ может быть идеальным, хотя на некоторых участках лишний жир определенно может замедлить вас.

Сроки и записи

Это небольшая группа избранных спортсменов. Вот ваши победители Grand Depart с момента создания гонки в 2008 году.

2008

Мужчины: Мэтью Ли — 19:12:00
Женщины : Мэри Коллиер — 29:17:37

2009

Мужчины: Мэтью Ли — 17:23:45
Женщины: Джилл Гомер — 24:07:24

2010

Мужчины: Мэтью Ли — 17:16:10
Женщины: Крикет Батлер — 26:09:36

2011 *

Мужчины: Курт Рефснидер — 15:20:51
Женщины: Кэролайн Сун — 22:09:59

2012

Мужчины: Олли Уолли (справа) — 16:02:54
Женщины: Эстер Хораньи — 19:03:35

2013 *

Мужчины : Майк Холл — 14:11:55
Женщины: Сара Даллман — 22:19:05

2014

Мужчины: Джефе Бранхам — 16:02:39
Женщины: Алиса Дробна (СС) — 22:06:36

2015

Мужчины: Джош Като — 14:11:37
Женщины: Бетани Данн — 19:02:37

2016

Мужчины: Майк Холл — 13:22:51
Женщина: Джеки Бернарди — 19:21:41

2017 *

Мужчины: Брайан Лучидо — 14:22:50
Женщины: Маркета Пегги Марванова — 22:18:04

Известные ITT

Джей Петервари — 2011 — 17:09:01
Джей Петервари — 2012 — 15:16:04
Билли Райс — 2013 — Йо-Йо (NoBo & SoBo) 44:42:00
Лаэль Уилкокс — 2015 — 15:10 : 59

Текущие рекорды

Мужчины: Майк Холл — 2016 — 13:22:51
Женщины: Лаэль Уилкокс — 2015 — 15:10:59

(*) Год с изменением маршрута, рекорды гонок не могут быть установлены; (R) Новичок; (SS) Односкоростной.

Полезные ссылки

Планирование передач

Исследование и приобретение снаряжения — долгий и важный процесс подготовки к GDMBR. Вес и учет места для еды — важнейшие детали при создании набора. Есть много способов подойти к комплекту экипировки для Tour Divide. Мэтт и Бретт оба ехали почти на идентичных Surly Ogres, оснащенных трансмиссией XT / SLX и гидравлическими дисковыми тормозами. Их мотоциклы были оснащены ободами Velocity Blunt 35, прикрепленными к динамо-втулкам Alfine спереди и XT сзади.Они выбрали шины Maxis Ardent 2.3 ”бескамерные.

К счастью, во время маршрута ни у одного из них не возникло механических проблем. Единственное, что сломалось, это стойки, что является довольно хорошим случаем для использования мягкой сумки на таком маршруте. Списки пакетов будут различаться в зависимости от стиля езды, времени выполнения цели и уровня навыков, но, как бы то ни было, это их полный список:

Одежда от Kitsbow

2 Джерси — одна футболка-поло, одна вентилируемая майка для верховой езды
2 шорты
1x трусы вентилируемые
Подогреватели рук / колен
Ветровка
Гоночные комбинезоны
Базовый слой Giro Merino
Жилет Giro утепленный
Обувь Giro Terraduro
Перчатки Giro с открытыми пальцами
футболка
боксеры
3 носка
Длинное нижнее белье из мериноса Icebreaker / верх
Куртка от дождя
Шорты от дождя

Оборудование

Палатка: Sierra Designs lightning 2
Спальный мешок: Enlighted Equipment Revelation Pro 850 Drydown Quilt
Подушка для сна: Thermarest.
Готовка: отдельная плита x 2
Сковорода 8 дюймов
Нож
Spork
Фара налобная от Black Diamond
Фильтр водяного насоса Katadyn Hiker Pro
Аккумуляторная батарея для зарядных устройств
Garmin 500
Sinewaves Revolution USB Динамо-зарядное устройство
Kindle — с Путеводителем по Великому разделению на велосипеде Майкла Маккоя
Iphone
Набор карт ACA

Велосипед

Рама: Surly Ogre Medium
Вилка: Surly Ogre
Гарнитура: Cane Creek 40
Вынос: Thomson Elite X4
Руль: Salsa Bend
: Shimano SLX
Захваты: Ergon GC1
Подседельный штырь: Thomson Elite
Седло: Brooks Cambium
Подседельный зажим: Blue Salsa
Передняя втулка: Shimano Alfine DH-S501 32h
Ступица задняя: Shimano XT 32h
Обода: Blue Velocity Blunt 35
Шины: Maxxis Ardent 2.25
Шатуны: Shimano SLX 36/28
Педали: Shimano spd
Нижний кронштейн: Shimano
Кассета: Shimano 11-36
Цепь: Shimano HG54
Тормоза и рычаги: Гидравлические Shimano XT
Свет: Supernova E3 Triple

Багаж

Стойки: настоятельно рекомендую Tubus или Racktime
Сумка на раме: Surly Branded Revelate
Подседельная сумка: Revelate Pika
Сумка на руль: Swift Industries Paloma
Клетка: Клетка для чего угодно сальсы
Корзины: Передний каток Ortlieb
Дополнительно: 2 мешка для вещей Seal Line Nimbus

Условия использования: Как и все путеводители по велосипедным маршрутам, опубликованные на BIKEPACKING.com, если вы решите использовать этот маршрут, делайте это на свой страх и риск. Перед отправлением проверьте текущую местную погоду, условия и закрытые участки земли / дороги. Во время езды соблюдайте все ограничения и правила государственного и частного землепользования, имейте при себе надлежащее оборудование для обеспечения безопасности и навигации и, конечно же, соблюдайте правила #leavenotrace. Приведенная здесь информация — это просто ресурс для планирования, который можно использовать в качестве источника вдохновения в сочетании с вашей собственной должной осмотрительностью. Несмотря на то, что этот маршрут, связанный с ним GPS-трек (GPX и карты) и все инструкции по маршруту были подготовлены в результате тщательного исследования указанным участником и / или участниками, точность и суждение автора не гарантируется.BIKEPACKING.com LLC, его партнеры, партнеры и вкладчики никоим образом не несут ответственности за телесные повреждения, повреждение личного имущества или любую другую подобную ситуацию, которая может произойти с отдельными гонщиками, едущими на велосипеде или следующими по этому маршруту.

Пожалуйста, ведите беседу вежливо, конструктивно и инклюзивно, иначе ваш комментарий будет удален.

Рубрики

Как поехать в путешествие на велосипеде

Маленькое путешествие на велосипеде | Keddr.com

Путешествие на велосипеде

Путешествие, где можно все изучить детально

С чего начать?

Как выбрать велосипед

Что взять с собой

Где лучше путешествовать?

Путешествие на велосипеде: плюсы и минусы

Что надо для путешествия на велосипеде! — Risk.ru

Одна на велосипеде в 50 лет

Путешествия на велосипеде по России, длительное кругосветное путешествие в одиночку, туризм на велосипеде

Главные советы

Что точно нужно брать в путешествие

Вокруг света за неважно сколько дней

У России тоже есть свои герои

В кругосветку самостоятельно?

Велосипедная поездка Санта-Крус Калифорния

Велосипедных туров по Северной Америке — Велотуры и Электротуры в США

Велосипедные каникулы на всю жизнь

Найдите идеальный роскошный отпуск на велосипеде с Trek Travel!

Здесь начинаются воспоминания на всю жизнь.

{{trip_name}}

Цена варьируется

из

Тип всадника:

Продолжительность:

Персонализируйте свой

Как путешествовать на велосипеде: руководство для начинающих по началу велотуризма

Как путешествовать на велосипеде: руководство для начинающих по началу велотуризма

Как бюджетно спланировать свою первую велосипедную поездку.

Найдите подходящий туристический велосипед для своей первой поездки на велосипеде

Как путешествовать на гоночном велосипеде

Велосипедный туризм с MTB

Путешествие на велосипеде со свалки

Как выбрать пункт назначения для первой поездки на велосипеде

Спланируйте свой маршрут

Gear Up

Узнайте свой бюджет на байк-тур

экскурсий с гидом | Ассоциация приключенческого велоспорта

Типы туров

Отзывы

Маршрут для горных велосипедов Great Divide (GDMBR)

Фотогалерея

Карта и GPS

Погода и когда ехать

Как добраться и начало работы

Возвращение из колодцев Антилопы

Маршрут GPX

Дополнительные навигационные материалы и советы

Сроки и записи

2008

2009

2010

2011 *

2012

2013 *

2014

2015

2016

2017 *

Известные ITT

Текущие рекорды

Полезные ссылки

Планирование передач

Одежда от Kitsbow

Оборудование

Велосипед

Багаж

Добавить комментарий Отменить ответ