Ремонт камеры колеса: Nothing found for %25D0%25Ba%25D0%25B0%25D0%25Ba %25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25Ba%25D0%25Bb%25D0%25B5%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C %25D0%25Ba%25D0%25B0%25D0%25Bc%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2583 %25D0%25B0%25D0%25B2%25D1%2582%25D0%25Be%25D0%25Bc%25D0%25Be%25D0%25B1%25D0%25B8%25D0%25Bb%25D1%258F %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25Bc%25D0%25Ba%25D0%25Be

Ремонт шин и камер

Ремонт пневматических шин. В процессе работы (движения) и хра­нения у пневматических шин появляются различного рода поврежде­ния и разрушения. К ним относятся: проколы, прорывы и разрезы по­крышек и камер; износ и отслоение протектора; отслоение боковин от каркаса; разрыв и оголение проволочного сердечника борта; разрыв нитей и расслоение каркаса; повреждение вентилей. Кроме этого, у пневматических шин под воздействием солнечных лучей и высокой тем­пературы проходит процесс старения резины — она становится более твердой и хрупкой, покрывается сеткой мелких трещин. При попада­нии на покрышки или камеры нефтепродуктов резина набухает и те­ряются ее механические свойства; при длительном воздействии влаги подгнивают нити корда и др.

Ремонт камер. Ремонту могут подвергаться камеры, имею­щие проколы, разрывы, прорезы до величины, допустимой техничес­кими условиями. Например, для камер автомобиля ЗИЛ-130 допуска­ется длина разрыва 180 мм, ширина 30 мм, количество разры­вов 2, минимально допустимое расстояние между краями разрывов 1000 мм.

Проколы и разрывы камер обычно ремонтируют наложением заплат. В качестве починочных материалов применяют либо сырую камерную резину, либо вулканизированную резину из утильных камер, не имею­щую признаков старения или разъедания нефтепродуктами. Проколы и разрывы до 30 мм рекомендуется заделывать заплатами из сырой резины, а более 30 мм — заплатами из вулканизированной резины. На прорывах закругляют ножницами острые углы, придав им оваль­ную форму, Поверхность камеры вокруг повреждения зачищают аб­разивным кругом на шероховальном станке или вручную рашпилем, скашивая кромки величиной 10—15 мм вокруг повреждения.

Заплату вырезают такого размера, чтобы она на 20—30 мм пере­крывала края повреждения. Заплата из выбракованной камеры под­вергается шероховке с внутренней стороны.

С шерохованных поверхностей каме­ры и заплаты удаляют пыль, промазы­вают их два раза клеем концентрации 1 : 8 с просушкой после каждой про­мазки в течение 25—30 мин при темпе­ратуре 30—40° в сушильной камере.

После этого накладывают заплату на подготовленный участок и прикатывают роликом от середины к краям. Под запла­той не должно быть воздуха. Место вул­канизации припудривают тальком или наносят мыльный раствор и вулканизи­руют. Вулканизацию камер проводят на плите вулканизационного аппарата (рис. 3). Камеру укладывают заплатой на плиту и через деревянную накладку прижимают к плите пинолью. Края камеры не должны быть прижаты к плите. Время вулканизации 15—20 мин, температура 143—145°.

Рис. 3. Электровулканизатор модели 6134:

1 — корпус; 2 – Плита; 3 — Крон­штейн; 4 — пиноль с нажимным

Ремонт покрышек. Технологический процесс ремонта покрышек состоит из следующих операций: приемка в ремонт, мойка, дефектовка, вырезание поврежденных мест, сушка, шероховка, за­делка повреждений, вулканизация. Не принимают в ремонт покрышки, у которых порван или оголен металлический сердечник борта, резина разрушена нефтепродуктами, имеется расслоившийся корд, прелые нити корда и состарившаяся резина. Не принимаются в ремонт также покрышки при высоте рисунка протектора менее 20% номинала у тракторных и 10% у автомобильных и комбайновых покрышек.

Мойка покрышек проводится в моечных машинах или вручную водой и щетками. После мойки покрышки дефектуют и отмечают места повреждений. Для дефектовки покрышек, а также для вырезки мест повреждения, шероховки и т, д. используют борторасширители (рис. 4).

Крупные повреждения (более 25 мм по диаметру или прямоуголь­ники размером более 25×50 мм) вырезают. Повреждения меньших размеров только шерохуют. Повреждения вырезают обычно «наруж­ным» конусом при несквозных повреждениях снаружи, «внутренним» конусом при малом повреждении снаружи и большом внутри и «встречным» конусом при сквозном повреждении. После вырезки повреждения проводят суш­ку покрышки в сушильной камере при температуре 70—80˚С в течение 8—18 ч.

Рис.4 Пневматический борторасширитель.

 

Ремонт камеры автомобиля своими руками

В сегодняшний век новых технологий в автомобильных колесах камеры практически не используются. На автомобилях устанавливаются в основном безкамерки. Однако на машинах ранних годов выпуска пока еще применяются камеры в шинах. Что нужно делать, если в пути вы прокололи колесо, в результате чего камера оказалась повреждена и как провести ремонт камеры автомобиля своими руками, расскажем дальше.

Как провести ремонт камеры автомобиля своими руками

У автолюбителя, эксплуатирующего автомашину с камерами, всегда должны быть с собой сырая резина и вулканизатор. Допустим, они у вас есть, что дальше?

Первым делом нужно снять поврежденное колесо, разбортировать его. Вынуть камеру и, накачав ее, определить место повреждения камеры.

Далее это место надо зачистить. Обезжирить бензином и наложить на поврежденное место ладку сырой резины. Ладку зажать вулканизатором и, разогрев его, подождать минут 10. Затем снять и дать возможность резине остыть.

Вулканизатор можно разогреть двумя способами: от аккумулятора автомобиля, если он электрический, или использовать автомобильное топливо.

Если вулканизатора не оказалось, но сырая резина есть.

Нужно определить поврежденное место в камере, зачистить его, наложить на поврежденное место ладку сырой резины и прижать ее на несколько минут к коллектору работающего двигателя. Температура коллектора расплавит сырую резину и приклеит ее к камере. Используя этот способ ремонта камеры, нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожег рук.

Если в дороге не оказалось ни вулканизатора, ни сырой резины.

В этом случае место повреждения можно заклеить изолентой (предварительно обезжирив). Накладывать изоленту на поврежденное место нужно в два слоя. Причем располагаться они должны друг в отношении друга перпендикулярно.

Подождав минут 5 пока изолента подсохнет, колесо собирается, накачивается и ставится на место. Накачивать камеру пока она не будет вставлена в покрышку нельзя — воздухом оторвет изоленту!

Также камеру автомобиля можно отремонтировать герметиком, если он есть под рукой. Камеру зачищать не обязательно, но обезжирить нужно. На обезжиренное место наложить герметик и дать ему 30 минут подсохнуть. Затем собрать колесо, накачать и поставить на место.

Если уж ничего не оказалось под рукой, стоит воспользоваться помощью выездного шиномонтажа, которые приедут к вам круглосуточно, где бы вы ни находились!

Ремонт автомобильных камер методом холодной вулканизации

Заплаты для ремонта камер — это необходимое средство ремонта в индустрии шин. С помощью них Вы можете отремонтировать поврежденные камеры методом холодной вулканизации и Ваши шины будут служить на протяжении длительного срока. Заплаты необходимо устанавливать правильно для достижения оптимальных результатов.

	1. Обозначте повреждение с помощью воскового маркировочного мелка.
	2. Если это порез, то его необходимо обязательно обработать, закруглив края пореза для предотвращения увеличения разрыва в дальнейшем.
	3. Очистите ремонтируемую область с помощью чистящей (обезжиривающей) жидкости и ткани, не содержащей ворс.
	4. Выберите подходящую заплату для ремонта повреждения на камере. Заплата должна перекрывать размеры повреждения на 15 мм со всех сторон.
	5. Приложите заплату по центру повреждения и отметьте вокруг нее область на 15 мм больше для механической обработки камеры.
	6. Обработайте ремонтируемую область механически. Это необходимо для удаления технологических неровностей и верхнего слоя поверхности камеры. Скорость вращения дрели при обработке не должна превышать 5000 об/мин. Используйте шлифовальную полусферу совместно с полиуретановой вставкой.
	7. После механической обработки (шероховки камеры), нанесите на ткань обезжиривающую жидкость и очистите место повреждения, двигаясь от центра ремонтируемой области к краям. Повторите эту процедуру столько раз, сколько требуется для хорошей очистки ремонтируемой поверхности. Дайте обезжиривающей жидкости 3-4 минуты для того, чтобы полностью высохнуть.
	8. Нанесите тонкий слой клея от центра ремонтируемой области к краям. Не наносите дополнительный слой клея, так как это только увеличит время его высыхания. Дайте клею примерно 3-4 минуты для того, чтобы он полностью высох.
	9. Частично удалите защитную пленку синего цвета и освободите серый слой резины. Это позволит брать заплату, не касаясь руками серого слоя резины.
	10. Расположите заплату по центру повреждения и прижмите ее большим пальцем к камере.
	11. Тщательно прикатайте заплату с помощью раскатки от центра к краям.
	12. Удалите прозрачную полиэтиленовую пленку с заплаты и посыпьте отремонтированное место тальком. Это предотвратит прилипание серого слоя заплаты к внутренней стороне покрышки.

Как заклеить камеру велосипеда в домашних условиях — Bikeactiv.

ru

Если вы не знаете, как заклеить камеру велосипеда, то все достаточно просто – нужен только клей и заплатка. Но также пригодятся ключи, шестигранники, разбортовка, емкость с водой и тиски. Набор достаточно, поэтому проводить ремонт можно в любых условиях.

Схема проведения

Ремонт камеры велосипеда своими руками происходит по следующему алгоритму:

• демонтаж колеса.  Перед тем, как клеить камеру на велосипеде, нужно отсоединить тормоза, открутить на втулке болты. Потом колесо аккуратно вынимается;
• извлечение поврежденной камеры. Колесо разбортовывают плоским предметом. Перед тем, как заклеить велосипедную камеру, ее нужно полностью спустить и вынуть;
• дальше нужно найти дырку. Для этого используется емкость с водой. С помощью пузырьков определяется, где именно находится повреждение. Еще один вариант – найти прокол камеры велосипеда на слух – послушать, с какого места выходит воздух;
• заклейка дырки. Для этого нужен ремонтный набор. Перед тем, как заклеить камеру на велосипеде, поверхность защищается. Можно использовать специальные средства, в крайнем случае, подойдет салфетка. Дальше с заплатки снимается пленка, наноситься клеящий состав. Её прижимают к месту прокола и держат несколько минут;
• обратная сборка. Сначала нужно проверить ленту для изоляции, находящуюся внутри обода. Потом укладывается камера, заправляется покрышка. Дальше накачивается сама камера. Ремонт на этом закончен.

Заклеить камеру колеса велосипедов несложно — достаточно ее снять, заделать место прокола заплаткой и вернуть на место.

Другие варианты

Как заклеить камеру велосипеда с помощью ремкомплекта понятно, а вот что делать, если его нет, но ремонт провести необходимо? Например, заплатку можно изготовить с любой резины. Клей подходит любой, но главное – не выбирать промышленный.

Бывают и критические моменты. В некоторых случаях нужно заделать дырку без клея и не снимая колесо. Заплатка прикладывается так, чтобы при накачивании ее прижало сильным давлением. Но в таком случае нужен насос.

Если нет резиновой заплатки, подойдет смоченные пакет из полиэтилена или скотч, но это только в том случае, если вы не знаете, как заклеить камеру велосипеда, чтобы добраться домой, ведь сильных нагрузок колесо не выдержит.

Еще один вариант – вулканизация. Для этого необходимы специальные инструменты, но зато результат надежный. Смысл в том, что заплатку и камеру прижимают друг к другу. Благодаря нагреванию оба элемента образовывают единое целое. Перед тем, как заклеить камеру в домашних условиях, подумайте именно о вулканизации.

Способы предотвратить прокол

Даже если вы знаете, как правильно заклеить камеру велосипеда, стоит ознакомиться со способами, позволяющие избежать прокола.

Один из самых интересных вариантов – камеры, которые могут сами заклеиваться. Внутрь заливают смолу или же специальный гель. Когда возникает пробой, вещество затекает в точку прокола и герметизирует его.   О ремонте в таком случае можно будет не думать некоторое время, но его все равно придется делать рано или поздно.

Стоит придерживаться нескольких простых рекомендаций для предотвращения прокола:

• колесо нужно правильно накачивать. Если его перекачать или недокачать, то риск возникновения разрыва значительно повышается;
• стоит обращать внимание на дороги. Чаще всего дырки появляются из-за железных саморезов, стекла или гвоздей. Их несложно избежать, если следить за поверхностью, по которой едешь;
• необходимо аккуратно обходить препятствия. Даже если колеса амортизированные, это не значит, что не возникнет повреждение. Пробоя в первый раз может и не быть, но так будет не всегда;
• использовать специальную ленту – это дополнительный резиновый слой, который размещается под покрышкой внутри колеса.

Эти несложные советы помогут вам избежать проколов и не тратить время на ремонт, хотя он займет не так много времени. Но, все-таки, лучше предотвратить неприятность, чем бороться с ее последствиями.  

Как заклеить камеру автомобиля в домашних условиях

Как заклеить камеру автомобиля и заменить ее своими руками

Почему случаются проколы камеры? Сколько бы ни ломались копья вокруг экологической чистоты автомобилей, но они, автомобили, прочно вошли в жизнь многих и отказаться от возможности перемещаться в пространстве быстро и с комфортом эти многие уже не откажутся.

Да и зачем отступаться от удобства добраться из некоего пункта A в некий пункт B без остановок и задержек в пути, разве что для того, чтобы заклеить камеру автомобиля, когда реально достижимые экологические нормы позволяют прибегать к услугам автомобильного транспорта без существенного ущерба для окружающей среды. А если речь заходит о перемещении грузов? Преимущества транспортных перевозок становятся еще более очевидными.

Впрочем, не бывает неких идеальных средств, так и случилось и с автомобилем, движителем которого оказываются колеса. А на них, как известно, надеваются шины, которые по своей извечной привычке и весьма неуместно могут оказаться спущенными из-за всегда столь несвоевременного прокола.

Поэтому, отнюдь не лишним будет знать методы заклейки поврежденного места в случае очередного пробоя колеса. Тем более что вовсе не сложно иметь с собой определенный запас расходных материалов, которые можно приобрести в любом автомобильном магазине и затем всегда держать под рукой то, чем и как можно заклеить камеру автомобиля, чтобы затем без особых сложностей продолжить свое путешествие.

Причины прокола шины

Причиной прокола или даже пореза шины, могут стать многочисленные предметы, оказывающиеся на проезжей части по вине нерадивых водителей, сбрасывающих на нее что ни попадя.

Это могут быть:

• куски проволоки и гвозди, саморезы;

• битые стекла;

• металлические части, случайно оторвавшиеся от транспорта.

В связи с этим каждый водитель, будь он умудрен многолетним опытом или только начинающим свою шоферскую карьеру, должен знать, как правильно заклеить камеру, чтобы в один прекрасный момент не оказаться беспомощным и одиночкой на пустынной трассе. Тем более водитель должен учиться грамотно водить, ведь причиной повреждения колеса и его камеры может оказаться не только некий предмет, но также и неаккуратное вождение, заводской брак резинотехнического изделия, и его физический износ.

Материалы и инструменты

Какие же материалы и инструменты, прежде всего, следует иметь у себя в багажнике, чтобы при столкновении с неприятностью – пробоем шины, заклеить камеру автомобиля и продолжить движение в избранном направлении?

Вот их краткий перечень:

• материал для заплатки, им может быть кусок старой резины;

• собственно клей резиновый «Момент» или какой-то другой подходящий для резинотехнических работ;

• наждачная бумага со средней зернистостью, по ISO-6344 – P46 или P60;

• емкость с водой, ее может заменить и лужа на дороге;

• кусочек мыла, которое всегда пригодится, прежде всего, для мытья рук и, как станет понятно далее, не только;

• ножницы для вырезания заплаты необходимого размера;

• жидкость для обезжиривания поверхностей – ацетон, спирт или бензин;

• насос для последующей подкачки отремонтированной шины.

Кстати сказать, вместо первых трех компонентов можно иметь специальных набор, реализуемый в автомагазинах, либо на автомобильных развалах. В этом случае заклеить поврежденное место Вы сможете намного быстрее.

Порядок действий

Уделим теперь внимание вопросу о том, какой же последовательности стоит придерживаться в том случае, когда автомобилиста все же постигла неудача, и колесо его автомобиля оказалось спущенным, потеряв свою герметичность и в связи с этим – такую необходимую упругость.

Поиск места повреждения, прокола

Если на автомобиле используется камерное колесо и после подкачки оно все равно спускает, то первый этап заключается в том, чтобы вынуть из него камеру, для чего колесо нужно сначала снять со ступицы автомобиля для предстоящей его разбортовки. Вынули? А вот теперь ищем место прокола, для чего пригодятся так заботливо припасенные когда-то материалы.

В любую емкость, которая оказалась под рукой, набираем воду. Тут уж можно воспользоваться даже придорожной лужей. С помощью кусочка мыла делаем воду слегка мылкой. Подкачиваем камеру имеющимся насосом и погружаем ее в воду. Если камера чересчур велика, то можно смачивать ее полученным мыльным раствором.

Постепенно проворачивая, исследуем ее на наличие прокола, в месте которого будет выпускаться воздух, возможно даже с еле уловимым свистом. Если камера в воде, то выход воздуха будет отмечен цепочкой пузырьков, либо в месте нанесения мыльного раствора вспучиться пузырь. Локализуем обнаруженное место, очертив его, например, шариковой ручкой. Вытрем насухо.

Заплатка

Обнаружив место прокола, переходим к следующему этапу ее ремонта, подготавливаем камеру для заплатки, что в большинстве случаев связывается с несколькими поочередными шагами:

• ножницами вырезаем заплату необходимого нам размера, чаще всего она будет либо круглой, либо овальной, при этом прокол должна закрывать с напуском по каждой стороне не менее 15 миллиметров;

• с помощью припасенной наждачной бумаги зачищаем не только место, на которое будем накладывать заплатку, но и собственно саму заплатку. Это следует сделать для того, чтобы добиться лучшей адгезии клея к склеиваемым поверхностям;

• ошкуренные поверхности тщательно обезжириваем, поскольку если упустить эту операцию, то реанимирование камеры может пойти не по намеченному пути.

Заклейка поврежденного места

Преодолев предварительные этапы подготовки, можно переходить к следующей немаловажной фазе затеянного ремонта – заклеиваем автомобильную камеру, следуя при этом ряду полезных советов.

Что касается клея, который будет использован для склеивания. Желательно, чтобы он был специально предназначен для резинотехнических работ. Чаще всего его можно приобрести либо вместе с велоаптечкой, например, но в этом случае его количество будет совсем невелико и в момент, когда он может действительно понадобиться, окажется, что клей попросту высох. Либо можно купить тюбик большего объема – 30 мл. Подойдет «Момент-резиновый» либо даже «Глобус».

Внимание! Клеи на основе цианоакрилатов для соединения резиновых элементов не подходят, так как при высыхании такой клей образует жесткое «окаменевшее» и совершенно негибкое соединение,

На ранее зашкуренные и обезжиренные поверхности наносим тонкий слой клея, оставляем минут на пять просохнуть. Чтобы добиться наилучшего качества склеивания, после первого слоя можно нанести еще один, также тонкий. Спустя не более трех минут после этого склеиваемые поверхности камеры и заплатки следует плотно прижать друг к другу.

Чтобы гарантировать плотное прилегание по всей плоскости адгезии, камеру можно разложить на гладкой ровной поверхности заплаткой вверх. Несильным постукиванием молотка от центра к краям заплаты с движением по спирали, обеспечиваем качественное локальное ее прилипание. Вполне достаточным будет простукивание молотком воображаемой спирали в количестве двух-трех раз.

Работа по ремонту пробитой камеры на этом завершается. Остается обратно смонтировать ее в колесо, бортировать его и накачать, установить по месту. Далее можно продолжать движение без опасения, что отремонтированная таким образом камера подведет, разве что она будет проколота в другом месте. Но теперь ее восстановление окажется куда как проще, ведь все желательные к соблюдению советы уже предоставлены.

Что делать, когда нужного компонента не оказалось под руками, но есть лейкопластырь

Однако бывают и такие случаи, когда под руками не оказалось почти ничего из того, что было порекомендовано ранее. Что же делать в этом случае? Как выйти из, казалось бы, совершенно безвыходной ситуации, чтобы добраться до ближайшего шинного ремонта?

Вспомните об автомобильной аптечке, которая согласно требованиям правил дорожного движения должна быть в машине по умолчанию. В аптечке в обязательном порядке должен быть медицинский пластырь. Он то и поможет устранить выход воздуха из обнаруженного прокола камер.

Вырезаем заплатки трех-четырех разных размеров, каждую последующую с напуском от одного сантиметра, например: диаметром 2 см, 3 см, 4 см. На выявленное место с отверстием прокола наклеиваем их, начиная с самой маленькой. Получившийся «слоеный пирог» позволит камере преодолеть до сотни-другой километров и добраться туда, где может быть совершен полноценный ремонт.

Клеим самостоятельно видео

Поделитесь информацией с друзьями:

shokavto.ru

Как заклеить камеру автомобиля. Ремонт автомобильной камеры

Не спорю, автомобильную камеру клеить нужно в пункте шиномонтажа. А если колесо пробито за городом, шиномонтаж или СТО далеко, а запаски нет?

Поиск места прокола

В любую подходящую емкость большого объема налейте воду. Накачайте воздухом проколотую камеру.

Погрузите камеру в воду и, проворачивая камеру, «сканируйте» ее на предмет появления пузырьков воздуха. Если воды нет и емкости тоже нет, накачайте камеру посильнее. Прислушавшись, можно определить место прокола по тонкому свисту.

Пометьте место прокола, вытрите и просушите камеру.

Подготовка камеры и заплатки

Обезжирьте место ремонта тем, что есть в наличии: бензином, ацетоном, спиртом, водкой. Обработайте как само место прокола, так и будущую заплатку.

Заплатку вырежьте из старой автомобильной камеры или же возьмите готовую из набора для ремонта камер. Заплатка должна быть круглой или овальной формы и выступать за края прокола на 10-15 мм.

Теперь круговыми движениями наждачной бумагой зашкурьте склеиваемые поверхности.

Клейка камеры

Нанесите тонкий слой клея (подойдет «Момент» или «Глобус») на обезжиренные и ошкуренные места и выждите от одной до трех минут (зависит от степени вязкости клея).

Прижмите заплатку к камере. Разместив камеру на ровной поверхности приклеенной латкой вверх, молотком наносите удары по заплатке от ее центра к краям. Для надежного схватывания клея достаточно будет пройтись молотком 2-3 раза по воображаемой спирали с центром посредине заплатки.

Камера заклеена. Вставьте камеру, накачайте колесо и направляйтесь к ближайшему пункту шиномонтажа. А можно и не спешить — у автора после подобного ремонта камера безотказно служила еще более двух лет.

Таким способом, помимо камеры, можно наклеить заплатку и на прохудившиеся резиновые сапоги.

Еще два способа заклеить автомобильную камеру

Автомобильным герметиком можно вполне сносно заклеить проколотую камеру. Нанесите герметик на место прокола и тщательно разотрите его по поверхности камеры. Сверху герметик зафиксируйте полосами ПВХ изоленты.

Достаньте из автомобильной аптечки медицинский лейкопластырь. Вырежьте заплатки трех размеров: 2 см, 3 см и 4 см в диаметре. На место прокола наклейте первую заплатку, самую маленькую. За ней – среднюю, а потом – саму крупную.

После такого дешевого и сердитого ремонта камеры много вы не наездите, но сотню-другую километров до СТО, шиномонтажа или гаража, в котором лежит запаска, вы гарантированно проедете.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

goodmaster.com.ua

Как заклеить камеру

Вы вообще помните, откуда узнали, как клеить латки на камеру? Из проведенного опроса по знакомым ни один не подтвердил то, что читал инструкцию. Кажется, эти знания есть у нас от рождения, хехе. Возможно, так происходит потому, что первую самостоятельную заплатку мы чаще всего ставим в кругу друзей вовремя покатух, каждый помогает дельным советом или обладает особой^тм техникой приклеивания латок. Вот и в этой теме мы поделимся с вами аспектами установки латок.

Для того, чтобы заклеить камеру вам понадобится:

• Камера с лишним отверстием
• Набор заплаток и клей
• Растворитель и наждачная бумага
• Маркер
• Емкость с водой или острый слух

 

Алгоритм довольно прост и не требует особых умений. Если вы клеите заплатку дома, то колесо лучше снять с велосипеда и извлечь камеру. В любом случае, вам лучше ознакомиться с нашей статьёй о том, как заменить камеру https://bb30.ru/blogs/articles/inner_tubes_swap. Поехали

1. Определите места прокола

Если не удаётся сделать это «на слух», то мочь может ёмкость с водой. Вы сразу заметите пузыри в месте прокола.

2. Пометьте место прокола

Пометьте место образования нового отверстия в вашей камере при помощи маркера. Расписывать камеру под хохлому нет никакой нужды. Просто сделайте достаточно заметную пометку, чтобы не потерять место прокола.

3. Зачистите место прокола

Используя наждачную бумагу зачистите место прокола, постарайтесь удалить технологические остатки швов, чтобы поверхность была ровной, и латка отлично приклеилась.

4. Обезжирьте место прокола

Используя растворитель, алкоголь или сольвент тоже отлично подходят, очистите место установки заплатки. Это поможет убрать лишнюю грязь и жиры, ухудшающие контакт заплатки с камерой.

5. Нанесите клей

Смажьте клеем, идущим в комплекте с вашими латками, поверхность камеры в месте установки заплатки. Не стоит мазать слишком толстый слой. Чтобы края надёжно приклеились и у вас было место для манёвра, размер клеевого пятна должен быть в полтора раза больше заплатки. Размазывать его можно тюбиком во время нанесения, тыльной стороной заплатки или пальцем (если он чист).

6. Дайте клею подсохнуть и подготовьте заплатку

В зависимости от состава и слоя, клей будет подсыхать 1-2 минуты. Отличным ориентиром является недавно блестевшая поверхность клея, которая теперь стала матовой. Не нужно дуть на клей или пытаться «подсушить» его зажигалкой (бывают и такие кадры). Пока клей сохнет – снимите с заплатки защитную фольгу. Ни в коем случае не касайтесь клейкой поверхности заплатки! Удерживайте латку за прозрачную плёнку.

7. Установите заплатку

Сильно придавите заплатку к камере и подержите её так 1-2 минуты. Важно! Каждый край заплатки должен хорошенько приклеиться к камере, иначе латка прослужит вам не долго.

Разницу в правильно и неправильно приклеенной заплаткой вы можете наблюдать ниже:

Ну и пара советов напоследок.

Не нужно отдирать плёнку с заплатки. Эта плёнка служит неким «скользящим покрытием» и позволяет сразу установить вашу камеру в колесо. Благодаря плёнке заплатка не съедет с места установки, когда вы будете накачивать колесо.

Не нужно проверять как заклеилась камера. Ни в коем случае не накачивайте камеру без установки её в колесо! Не до конца застывший клей скорее всего просто не сможет удержать латку на месте во время растягивания камеры при накачке. А вот уже прижатая к внутренней стенке покрышки заплатка приклеится отлично!

Заплатка поможет временно устранить порез в покрышке. Если вы прорезали покрышку и нет возможности ей сменить, то приклеив заплатку с внутренней стороны (это важно) вы сможете добраться до дома или мастерской. Только не перекачивайте колёса, иначе можно увидеть шикарную шишку, торчащую из покрышки.

Видео по теме:

bb30. ru

Как заклеить бескамерную шину, не прибегая к помощи автосервиса

В нынешнее время на легковые автомобили чаще всего устанавливают бескамерные шины. Они отличаются от камерных за счет дешевизны, легкости и простоты ремонта. Однако прокалываются они точно так же как и камерные. Внутри бескамерных шин есть специальный обволакивающий слой, существенно замедляющий спуск колеса при повреждении. Если прокол небольшой, то шину можно заклеить без снятия ее с оси. В этой статье будет рассмотрено, как заклеить бескамерную шину несколькими способами.

Как заклеить бескамерное колесо?

Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.

Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.

Жгутами

Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:

1. Для начала находим место прокола. Если прокол на переднем колесе, то снятие необязательно, нужно просто вывернуть шину наружу и приподнять авто посредством домкрата. Если прокол не видно, то можно воспользоваться водой – поливайте колесо со всех сторон до тех пор, пока не обнаружите «свищ» из пузырьков воздуха. После этого желательно чем-нибудь пометить отверстие (например, мелом или маркером).
2. Затем отверстие зачищается, при необходимости из него удаляется инородное тело.
3. В пробоину вставляется первое шило из набора, для того чтобы расширить отверстие (манипуляции производятся возвратно-поступательными движениями 7–10 раз).
4. Не вынимая первого шила, в ушко второго вставляется жгут так, чтобы он оказался петлей внутри, и обильно промазывается силиконовым клеем из комплекта.
5. После выемки первого шила жгут быстро и аккуратно вводится в прокол.
6. Шило с ушком медленно и аккуратно вынимается из колеса, а излишки жгута, торчащие наружу, подрезаются.
7. Шина заклеена.

Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.

Герметиком

Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.

Другие способы

Есть и другие варианты ремонта автомобильных покрышек, но они требуют разбортировки колеса. Например, эффективным считается использование заплатки в виде грибка (продаются во всех автомагазинах).

Алгоритм действий следующий:

• разбираем колесо;
• зачищаем место повреждения с обеих сторон наждачкой;
• подбираем грибок соответствующего диаметра и промазываем его клеем;
• устанавливаем грибок на пробоину и плотно прижимаем;
• ждем, пока клей высохнет, и после этого собираем все обратно.

Эта технология подойдет для тех, кто владеет навыком разбортировки колес. Преимущество в том, что это полноценный ремонт покрышки и впоследствии вам не придется обращаться в СТО. Однако для этого необходим соответствующий инструмент, который не каждый возит с собой ежедневно.

Восстановление шин

Шину можно восстановить на дороге своими силами или в СТО. Все зависит от степени повреждений, наличия расходных материалов, инструмента, навыков и времени для ремонта. Если вы не уверены в своих силах, то лучше всего будет поставить запасное колесо или вызвать эвакуатор.

В дороге

В дороге можно самостоятельно заклеить шину. Как этот делать (жгутом, герметиком или заплаткой), решать вам. Однако, если повреждение значительно, то лучше не рисковать и не подвергать себя и других участников движения опасности.

В шиномонтаже

В шиномонтажной мастерской могут устранить и довольно большие проколы и порезы (до 5 см в длину) автомобильных шин. Делается это следующим образом: участок зачищается, затем резина вокруг повреждения подвергается вулканизации, после чего на клей устанавливается специальная заплатка, по структуре аналогичная материалу покрышки. Однако даже при грамотном ремонте (что наблюдается далеко не везде) такая шина долго не прослужит. Поэтому водителю, столкнувшемуся с такой проблемой, стоит озаботиться приобретением нового колеса в ближайшем будущем.

Ремонт прокола или мелкого пореза

Пробои или порезы можно устранить и самому, причем такая бескамерная шина после ремонта практически не потеряет своих ходовых качеств. Для этого используйте жгут (если аккуратно заклеить, то услуги шиномонтажа не потребуются еще очень долго) или залейте пробой герметиком и езжайте до ближайшей станции техобслуживания. Более подробно о способах ремонта колеса на дороге смотрите в видео.

Также стоит приобрести соответствующий набор для ремонта шин и хранить его в авто на случай таких «форс-мажоров». И не забудьте купить домкрат.

Крупный порез покрышки

Порезы или пробой устраняется при помощи вулканизации и термопластыря в условиях СТО. Такой пластырь можно наклеить двумя способами:

1. «Холодный» способ – все просто, заплатка сажается на клей с внутренней стороны. В принципе такую манипуляцию сделать несложно, если вы владеете навыками разбортировки. Это ненамного сложнее, чем заклеить покрышку в случае пореза.
2. «Горячий» способ – тут все несколько сложнее. На поврежденный участок накладывается заплатка из сырой резины. Место пробоя после проклеивания нагревается при помощи вулканизатора и в процессе нагрева заплатка плотнее заклеивает пробоину. Происходит своеобразная «пайка» покрышки. Эта технология используется в основном на крупных и боковых порезах, чтобы обеспечить более надежное склеивание.

В заключение

В этом материале было рассмотрено несколько способов, как заклеить шину своими руками. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки реализации. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, то ориентируйтесь на наличие у вас подручных инструментов и других материалов. Разумеется, мелкий порез можно заклеить самостоятельно, однако при серьезных повреждениях лучше обратиться в СТО. В любом случае, желаем читателям чтобы наши советы никогда не пригодились.

vseprokley.ru

Набор для ремонта автокамер. Использую. — Mazda 6, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

А и правда — кто сейчас покупает наборчики для ремонта автокамер? Мало кто. У всех в основном — бескамерные покрышки.

Но -нет, бывают и энтузиасты 🙂 Мне как раз недавно — было совсем некогда ждать-шкурить диски и т.д. Поставил две камеры на перед и поехал. Ну и хорошо 🙂

Не! с камерами на Машинке — всё в порядке. Но понадобилось заклеить камеру в колесе коляски.
Заодно — пофоткал как это быстро сделать -если кому понадобится.

В AGA — куплен наборчик ДонДил — НАБОР для ремонта камер. арт. DD0036 Удобная маленькая коробочка.

Полный размер

Внутри:
— несколько заплаток разной формы
— маленький шабер
— клей
— две трубочки для золотников (может кто помнит — были такие). а может и сейчас есть на великах?
— пара запасных ниппелей

Полный размер

Процесс ремонта.
0. Находим отверстие методом опускания в таз с водой.
1. Зачищаем шабером.

Полный размер

2. Обезжирить.
3. Смазать клеем, хорошо промазать. Подержать 1-2 мин.

Полный размер

4. С заплатки — надо снять прозрачную плёнку снаружи

Полный размер

5. Снять блестящую защитную плёнку. Стараться не трогать нижний слой

Полный размер

6. Прикладываем… Выдавить пузырьки воздуха

Полный размер

7. Придавить

Полный размер

Цена вопроса: 180 ₽

www.drive2.ru

«Как заклеить камеру велосипеда?» – Яндекс.Знатоки

Последовательность действий:

1. Отыщите место прокола, осмотрите покрышку по всей длине, начиная с ниппеля. Уберите камешки и стекла, которые стали причиной разреза. Постарайтесь полностью осмотреть резиновую часть, чтобы убедиться, что прокол только один.
2. Снимите камеру, предварительно спустив воздух. Протолкните ниппель, открутите кольцо (если оно присутствует) и положите его на видное место, чтобы оно не потерялось. Покрышки снимают самостоятельно при помощи специальных приборов или руками, если они тугие.
3. Накачайте камеру, чтобы прослушать место утечки воздуха. Если вы не можете так его определить, то подставьте миску с водой. В жидкости вы увидите характерные пузыри. Перед следующим шагом высушите камеру.
4. Подготовка к заклеиванию. Подберите заплатку по размеру, можно даже взять чуть больше. Камеру вокруг отверстия затрите наждачной бумагой. Поверхность не должна быть гладкой. Нанесите и разотрите небольшое количество клея вокруг разреза (стандартный радиус – 2 см). После высыхания повторите процедуру. Участок с клеем не должен блестеть. Необходимо, чтобы он стал матовым.
5. Заклеивание. Подкачайте камеру, так легче рассмотреть место прокола. Снимите фольгу и придавите заплатку. Целлофан можно не снимать. Поверхность камеры посыпьте тальком, также можно использовать мел или присыпку. Так она не приклеится к покрышке.
6. Просмотрите покрышку внутри. Обязательно проверьте внутреннюю часть, там могут быть колючки или остатки стекла.
7. Установите покрышку заново. Зафиксируйте один борт, немного накачайте и вставьте в обод. Расположите ниппель в отверстии, заверните борт над ободом. Аккуратно установите оставшиеся участки покрышки.

После процедуры проверьте все детали, чтобы они были правильно зафиксированы. Если покрышка немного деформировалась, спустите ее и выровняйте выступающие места.

Информация подготовлена при поддержке интернет магазина https://vamvelosiped.ru/

yandex.ru

«Как заклеить камеру велосипеда?» – Яндекс.Кью

Последовательность действий:

1. Отыщите место прокола, осмотрите покрышку по всей длине, начиная с ниппеля. Уберите камешки и стекла, которые стали причиной разреза. Постарайтесь полностью осмотреть резиновую часть, чтобы убедиться, что прокол только один.
2. Снимите камеру, предварительно спустив воздух. Протолкните ниппель, открутите кольцо (если оно присутствует) и положите его на видное место, чтобы оно не потерялось. Покрышки снимают самостоятельно при помощи специальных приборов или руками, если они тугие.
3. Накачайте камеру, чтобы прослушать место утечки воздуха. Если вы не можете так его определить, то подставьте миску с водой. В жидкости вы увидите характерные пузыри. Перед следующим шагом высушите камеру.
4. Подготовка к заклеиванию. Подберите заплатку по размеру, можно даже взять чуть больше. Камеру вокруг отверстия затрите наждачной бумагой. Поверхность не должна быть гладкой. Нанесите и разотрите небольшое количество клея вокруг разреза (стандартный радиус – 2 см). После высыхания повторите процедуру. Участок с клеем не должен блестеть. Необходимо, чтобы он стал матовым.
5. Заклеивание. Подкачайте камеру, так легче рассмотреть место прокола. Снимите фольгу и придавите заплатку. Целлофан можно не снимать. Поверхность камеры посыпьте тальком, также можно использовать мел или присыпку. Так она не приклеится к покрышке.
6. Просмотрите покрышку внутри. Обязательно проверьте внутреннюю часть, там могут быть колючки или остатки стекла.
7. Установите покрышку заново. Зафиксируйте один борт, немного накачайте и вставьте в обод. Расположите ниппель в отверстии, заверните борт над ободом. Аккуратно установите оставшиеся участки покрышки.

После процедуры проверьте все детали, чтобы они были правильно зафиксированы. Если покрышка немного деформировалась, спустите ее и выровняйте выступающие места.

Информация подготовлена при поддержке интернет магазина https://vamvelosiped.ru/

yandex.ru

Как заклеить камеру велосипеда, порядок работы пошагово, альтернативы

На чтение 7 мин. Просмотров 702

Прогулки на велосипеде порой омрачаются возникновением повреждений на покрышке. Не всегда есть возможность заменить колесо на новое. Поэтому знать, как заклеить камеру велосипеда собственными руками, будет нелишним. Решений проблемы несколько. Из всех способов можно выбрать наиболее подходящий уровню профессионализма пользователя.

Пошаговая инструкция

Для починки велосипедной камеры пригодятся определенные инструменты и материалы. Перед работой необходимо все подготовить. Особое внимание стоит уделить клеящему средству. Только после этого можно приступить к разборке велосипеда и устранению неполадки.

Пошаговый мастер-класс, объясняющий, как заклеить камеру велосипеда правильно, состоит из следующих шагов:

• демонтаж колеса;
• извлечение камеры;
• поиск места прокола;
• проклеивание;
• сборка.

Очень важно четко следовать инструкции, чтобы ничего не упустить и не сделать лишних движений. Ошибки в выполнении могут привести к новым поломкам.

Выбор материалов и инструментов

Для ремонта понадобится следующий комплект:

1. Набор заплаток с клеем для камеры велосипеда – продается в специализированных магазинах.
2. Пластиковый инструмент для демонтажа и сборки колеса. Лучше не пользоваться отверткой либо ключом, ими можно повредить обод.
3. Наждачная бумага средней шероховатости.
4. Насос.
5. Мел для отметки места прокола.

Набор заплаток, веломонтажки
Наждачная бумага среднего абразива
Насос

Главный момент – правильно подобранный клей. В данном случае он должен быть пластичным после высыхания, чтобы в процессе эксплуатации не произошло расхождения отремонтированных участков.

Рекомендуется не использовать клей на основе цианакрилата.

Существует несколько вариантов клея для резины. Наиболее популярными стали:

• «Момент» – бюджетный состав, полное склеивание достигается через 24 часа;
• специальный клей для велотранспорта Red Sun – срабатывает через 15 минут;
• Tip Top SC 2000 – самое надежное средство, состоящее из двух компонентов, на его высыхание требуется 2–4 часа.

Следует держать велоаптечку при себе, чтобы в любой ситуации оперативно заклеить прокол в колесе велосипеда.

Момент
Red Sun
Tip Top SC 2000

Демонтаж колеса

Ремонт камеры начинают с демонтажа колеса. Сделать это довольно просто по следующему алгоритму:

• ободные тормоза отсоединить;
• если крылья препятствуют разборке, их тоже необходимо снять;
• поставить велосипед колесами вверх;
• снять колесо, открутив болты крепления.

В процессе работы может понадобиться шестигранный ключ.

Извлечение камеры

Демонтаж камеры – самый сложный этап. Можно это сделать при помощи разбортовки или обычной отвертки. Сначала необходимо спустить колесо, выкрутив ниппельный золотник. Иногда этот процесс выполняют перед снятием колеса.

Колесо следует ухватить таким образом, чтобы ниппель находился сзади. Один конец разбортовки вставляют между покрышкой и ободом. Второй – на расстоянии 10 см и более от первого по той же схеме. Затем, потянув на себя разбортовку как рычаг, нужно поднять покрышку. Обод должен сдвинуться за край колеса, останется только освободить его руками.

Поиск повреждения

На данном этапе предстоит найти само повреждение. Существует несколько способов. Наиболее популярные из них:

1. Опустить камеру в тазик с водой. В месте прокола будет выходить воздух, образуя пузыри. Самый простой способ, после которого шину необходимо тщательно высушить.
2. Накачать шину и послушать, в каком месте воздух выходит.
3. В некоторых случаях достаточно хорошо осмотреть камеру. Этот метод наименее точный, так как можно не заметить остальные проколы.
4. Мыльный раствор нанести на подозрительные места. Там, где есть повреждения, появятся пузыри.

Обнаруженное место прокола необходимо пометить мелом. Обязательно стоит осмотреть шину со всех сторон, не осталось ли там посторонних предметов. Если таковые имеются, их нужно удалить перед заклеиванием.

Не каждый случай подлежит ремонту, тем более собственными силами. Если на камере обнаружены множественные или крупные проколы, а также продолжает выходить воздух после заклеивания, ее следует полностью заменить на новую.

Проклеивание и сборка

Перед тем как заклеить самостоятельно камеру велосипеда, необходимо обезжирить место повреждения. Для этих целей используют бензин, растворитель либо спирт. Затем рекомендуется зашкурить поверхность наждачной бумагой для лучшего скрепления клея и заплатки.

На заплатку наносят необходимое количество клея, затем ее плотно прикладывают к шине и прижимают. Держат в таком положении некоторое время, чтобы клей схватился. При необходимости обработанное место фиксируют при помощи груза и оставляют на несколько часов. После чего нужно проверить, насколько ремонт прошел успешно. Для этого камеру на велосипеде накачивают и просматривают, не выходит ли воздух. Если все хорошо, шину спускают и готовятся к сборке:

• камеру аккуратно устанавливают на обод при помощи «монтажки» – шина должна плотно прилегать;
• закачивают в покрышку воздух;
• устанавливают колесо на место, закрепив болтами.

Если ремонту подвергалось переднее колесо, по окончании нужно знать, какой стороной его правильно смонтировать. На велосипедной шине есть отметка в виде стрелки или надписи, которая указывает верное направление протектора.

Альтернативные методы

Помимо клея для велосипедных камер, существуют и другие способы устранения проколов. Каждый из них имеет свои плюсы и недостатки. Заклеить камеру велосипеда в домашних условиях можно без применения клея или методом вулканизации.

Вулканизация

Вулканизация – самый эффективный метод устранения повреждения заплатками. Однако, для этого необходимо иметь определенные навыки. Суть заключается в том, что клеить латку надо под воздействием высоких температур. Расплавленный материал надежно скрепляется. Чтобы приклеить резину, используют специальные устройства – вулканизаторы, или ограничиваются тем, что есть дома.

Перед тем как клеить заплатку, место повреждения надо очистить от посторонних предметов, обезжирить и зашкурить. Это обеспечит максимальное прилегание материалов. Также можно закрепить самоклеящуюся латку на камеру, но этот вариант самый ненадежный, поскольку она отклеивается в скором времени и выпускает воздух.

Без клея

Во время прокола в полевых условиях не у всех есть под рукой ремкомплект. Существуют и другие методы, как покрышку велосипеда заклеить без клея, чтобы добраться до дома. Можно заклеить изолентой, хорошо замотав место прокола, либо применить полиэтиленовый пакет: смочить кусочек водой и приложить к отверстию. Накачать колесо так, чтобы полиэтилен плотно вжался в место прокола.

Любой из этих методов подходит в качестве временной меры. При некоторых обстоятельствах подобный ремонт может оказаться пагубным для камеры велосипеда и привести к нарушению эксплуатационных характеристик изделия. Главное условие – во время передвижения не давать большую нагрузку на транспорт.

Производители предлагают приобрести антипрокольные велосипедные покрышки, но они грубоваты и тяжеловесны. Такие шины в основном используют спортсмены для горных катаний.

Профилактика

Предотвратить поломку намного легче, чем потом ее починить. Специалисты дают рекомендации, следуя которым можно избежать повреждений колеса:

1. Оптимальное заполнение камеры воздухом. На слабо накаченной шине появятся изломы, а если перекачать, внутреннее давление будет слишком большим.
2. Выбирать ровные дорожки для прогулки на велосипеде, не ездить по бездорожью.
3. Во время езды обходить препятствия, не натыкаться колесами на камни, стекла и другие предметы.
4. Установить на велосипед специальные камеры с антипрокольным гелем внутри. Этот метод не избавит от прокола, но в случае аварии заполнит повреждение и застынет под действием открытого воздуха.
5. Наклеить антипрокольную ленту на камеру. Ее преимущество в ширине, легкости, невысокой стоимости. С помощью ленты можно защитить изделие и от боковых проколов, но защитные свойства полимерного материала не самые высокие.

Антипрокольную жидкость можно заливать заблаговременно или использовать непосредственно в момент прокола. Не все гели срабатывают вовремя, и не всегда этот метод действует на боковые повреждения.

Способов устранения прокола достаточно, благодаря чему справится с этим дефектом под силу любому велосипедисту. Даже если не получится самостоятельно отремонтировать шину полностью, принять элементарные меры и добраться до нужного места удастся.

Оптимальное заполнение камеры воздухом
Езда по ровным дорогам
Камеры с антипрокольным гелем
Поклейка антипрокольной ленты

Видео

sport-snaryazhenie.ru

Ремонт камер методом холодной вулканизации

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

• ведения и актуализации клиентской базы;
• получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
• проведения маркетинговых программ;
• изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
• проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
• информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
• рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
• реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
• технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Как починить прокол камеры велосипеда

Вот несколько несложных четких указаний как  быстро и правильно произвести  ремонт камеры велосипеда.

1. Найдите  прокол покрышки

Начиная с ниппеля, проверьте со всех сторон покрышку велосипеда, чтобы найти причину прокола. Удалите все осколки стекла или песка, что вы заметили. Даже если вы найдете одну из возможных причин, продолжайте проверку покрышки пока вы не вернетесь к ниппелю.

2. Снимите покрышку

Спустите воздух в камере. На стороне колеса напротив ниппеля с помощью специального инструмента (доступного во всех хороших велосипедных магазинах ) или аналогичного подручного инструмента освободите часть покрышки около 5 см как показано на рисунке.  Переставляя поочередно спец.инструмент по всему диаметру колеса, снимите одну сторону покрышки с обода.
Вытяните камеру. Снимите покрышку полностью , это можно сделать вручную смещая всю покрышку в одним месте с обода колеса.

3. Накачайте проколотую камеру

Накачайте камеру и прислушайтесь, в каком месте пропускается воздух. Осмотрите камеру со всех сторон. Если отверстие нельзя найти, то повторно накачайте камеру и поместите ее в емкость с водой. Найдя место прокола, высушите камеру, прежде чем переходить к следующему шагу.
Будьте осторожны: При накачке камеры не крутите насосом, чтобы не вырвать ниппель из камеры.

4. Подготовьте камеру

Выберите правильный размер резиновой заплатки – используйте больший, чем меньший размер заплатки, если есть сомнения. Сделайте шероховатую поверхность камеры вокруг отверстия с помощью наждачной бумаги. Убедитесь, что все знаки литья на камере полностью стерты и поверхность плоская.

Нанесите одну каплю резинового клея и распространите ее вокруг прокола размером на 2 см больше в окружности, чем . Дайте высохнуть  — резиновый клей будет меняться от блестящего до матового. Нанесите второй тонкий слой аналогично

5 Заклейте место  прокола

Накачайте немного камеру — это поможет выделить положение отверстия. Плотно прижмите заплатку на место прокола после удаления фольги. Если есть тонкий целлофан сверху заплатки, то его можно оставить .

Посыпьте место вокруг заплатки, где остался клей мелом, тальком или дорожной пылью, чтобы предотвратить прилипание камеры к покрышке.

6. Проверьте покрышку

Перед установкой камеры, проверьте покрышку изнутри, дабы найти причину вашего прокола. Расположение прокола на камере поможет вам найти причину прокола. Запустите пальцы в покрышку и тщательно прощупайте внутреннюю часть, чтобы найти источник прокола и удалить.

7. Установите покрышку

После ремонта камеры и проверки покрышки на наличие стекла, шипов или любого другого острого мусора, установите на место один борт покрышки на ободе. Чуть накачайте камеру и установите ее на ободе, в первую очередь, вставив ниппель в отверстие обода.

Начините устанавливать вторую сторону покрышки с противоположной стороны обода до ниппеля, используйте пальцы, чтобы поднять борта покрышки (часть покрышки, которая соединяет обод колеса) через край. Установите таким образом всю покрышку на обод.

8. Сделайте окончательную проверку

Убедитесь, что камера не зажата между ободом и бортом покрышки. Накачайте камеру до состояния, когда покрышка остается еще мягкой, но уже приобрела свою форму. Убедитесь, что борта покрышки равномерно разместились в ободе по всему периметру. Если же нет, то спустите немного воздуха из камеры и равномерно расположите покрышку относительно обода.

Накачайте рекомендованное давление в камере и проверьте еще раз, что борты покрышки по-прежнему сидят ровно и то, что нигде не видно камеру из-под покрышки. Наконец, убедитесь, что протектор покрышки размещен достаточно ровно, вращая колесо. Если нет, то спустить камеру и снова начните с начала этот  шаг.

Советы по ремонту прокола

Когда вынимаете камеру из шины, обратите внимание, в какую сторону камера была установлена в колесе. Это поможет определить положение отверстия в камере и положение объекта прокола в ободе.
Отметьте шариковой ручкой место прокола, чтобы не потерять его.

Если у вас при себе нет наждачной бумагой, то шероховатость в камере вокруг прокола можно сделать, потерев камеру о камень или дорожное покрытие.

Аккуратно вынимайте и ставьте камеру с ободом на место. Чтобы предотвратить повторный прокол не используйте при установке или снятии острый инструмент такой, как отвертки и т.д. В случае необходимости пользуйтесь спец. инструментом для снятия обода или другим инструментом с тупыми краями

Идентификация прокола

Два небольших отверстия в камере размещенных довольно близко друг к другу указывают на двойной прокол. Это вызвано тем, что предмет прокола может застрять между покрышкой и ободом при езде по острому предмету. Убедитесь, что боковина покрышки не разрезанная. Отверстие на внутренней стороне камеры указывает, что прокол был вызван спицей. Проверьте внутреннюю часть обода и убедитесь, что края ленты правильно закрывают отверстия спиц и нет торчащих концов спиц, выступающих над внутренней поверхностью обода. Если это произойдет, то придется спилить выступающую часть спицы напильником.

Менее распространенной причиной прокола являются грубые края отверстия в ободе для ниппеля. Прокол в таком случае будет возле ниппеля и такая камеру уже не подлежит восстановлению.

Создайте свой собственный комплект для ремонта прокола:

• Заплатки
• Резиновый клей
• Пара пластиковых рычагов для снятия покрышки
• Кусок тонкой наждачной бумаги
• Малый разводной гаечный ключ  при использовании колес с шестигранной гайкой
• Надежный насос
• LED фонарик — полезно, если вы едете в темноте
• Всегда берите с собой на всякий случай запасную камеру.

Еженедельная проверка

Проверьте ваши покрышки осмотром протектора на предмет повреждения или серьезного износа. Покрышки с разрезами, потертостями через которые видна камера, должны быть заменены. Удалите песок или стекло, застрявшие в протекторе. Проверьте давление в шинах.  Камеры , накачанные до правильного давления, прослужат дольше и у вас будет меньше проколов. Рекомендуемое давление, как правило, указано на боковине камеры.
Используйте запасную камеру

Ремонт прокола осложняется в дождь, так как заплатка не будет прилипать к камере. В этом случае пригодится запасная камера. Запасная камера также пригодится , если колесо в течение короткого времени спускает.

Подробное видео как починить прокол камеры велосипеда:

Велоспорт: как исправить прокол (даже если у вас нет подходящего инструмента) | Велоспорт

Проколы — неизбежная часть езды на велосипеде, поэтому вам нужно знать, как их исправить. Это намного проще, если вы будете носить с собой запасные камеры и комплект для ремонта проколов (заплатки, наждачную бумагу и раствор для резины), пару рычагов шин и насос при каждой поездке.

Найдите прокол

Вопреки распространенному мнению, вам не нужно снимать колесо с велосипеда или даже полностью снимать шину с колеса, чтобы исправить прокол.

Сначала нужно вытащить проколотую камеру из шины. Переверните байк, возьмитесь за рычаги шины и зацепите первый под борт шины. Надавите вниз, чтобы поднять шину над краем обода. Возьмите второй рычаг колеса и сделайте то же самое на расстоянии 15 см. Это должно позволить вам перемещать один из рычагов шины вокруг обода, выскакивая остальной край шины. В противном случае используйте рычаг третьей шины.

Когда одна сторона шины полностью выйдет из обода, вы можете вытащить камеру, оставив на месте только область вокруг клапана.Проверьте трубку, чтобы увидеть, где находится отверстие. Самый простой способ — накачать воздух в трубку, а затем сразу прислушаться и пощупать, чтобы найти, где выходит воздух. Если вы дома, вы можете использовать ведро с водой, погружая участки трубы в воду и ища характерные пузыри.

Не забудьте проверить шину и в первую очередь удалить все, что вызвало сползание. Если из шины не торчит осколок стекла, шип или гвоздь, осторожно пощупайте пальцами внутреннюю часть шины.Если вы по-прежнему ничего не можете найти, вы можете совместить камеру с шиной, чтобы грубо исправить проблемную область. Вы действительно хотите быть довольны тем, что устранили виновника — нет ничего более удручающего, чем получить еще один прокол через пять минут.

Зафиксируйте прокол

Как только вы найдете отверстие в трубке, отметьте его ручкой или мелом на случай, если вы потеряете место. Используйте небольшой кусочек наждачной бумаги, чтобы слегка потереть место прокола, чтобы обеспечить лучшую поверхность для раствора резины.Нанесите клей на тюбик — достаточно, чтобы покрыть размер заплатки. Оставьте раствор на минуту или две, чтобы он стал липким — если вы добавите патч слишком рано, ремонт не пройдет. Снимите серебряную фольгу с обратной стороны пластыря и будьте осторожны, чтобы не прикасаться к этой стороне, так как вы не хотите испачкать ее. Поместите пластырь на отверстие и крепко держите на месте в течение минуты. Вы можете оставить бумажную сторону прикрепленной, но если вы хотите ее удалить, сначала дайте клею высохнуть в течение нескольких минут.

Накачать немного воздуха в камеру, чтобы проверить, держится ли ремонт, и чтобы не защемить камеру между шиной и ободом. Вставьте камеру обратно в шину и снова наденьте шину. Если вы используете здесь рычаги для шин, будьте осторожны, чтобы не защемить камеру, иначе вы рискуете еще раз проколоть. Полностью надуйте, и все готово.

Но есть способ попроще…

Быстрее и надежнее — хотя и дороже и расточительнее — заменить трубку. Многие серьезные велосипедисты на всякий случай носят с собой две запасные камеры и мини-ремонтный комплект.На этот раз сначала нужно снять колесо. Отколите одну сторону шины, как указано выше, и снимите проколотую камеру. Опять же, не забудьте проверить шину на предмет того, что вызвало прокол, и удалить ее тоже. Оставив одну сторону шины на колесе, слегка надуйте новую камеру и вставьте ее в шину. Вы можете использовать рычаги для шин, чтобы снова переместить вторую сторону шины через обод, но, опять же, будьте осторожны, чтобы не защемить камеру. Поставьте колесо обратно на велосипед, и вы поедете. Если вы проделаете это несколько раз, весь процесс займет не более пяти минут.Вы можете залатать поврежденную трубку, когда вернетесь домой, если хотите.

Но я забыл свои рычаги для шин

Большинство шин можно снять без рычагов шин. Полностью выпустите весь воздух из камеры и обведите шину большими пальцами, проталкивая бортик в центр обода. Переверните шину и сделайте то же самое с другой стороны. Изогнутое дно обода означает, что центр имеет меньший диаметр и, таким образом, максимизирует провисание шины.

Держа руки в положении без четверти три, а остальная часть колеса прижата к бедрам, обеими руками поверните шину к 12 часам, толкая шину к 12, вверх и назад, пока борт не выскочит. через край обода.При необходимости вы можете использовать пятку руки, чтобы надавить сильнее. После того, как вы пройдете первую часть, остальное дается легко, но учтите, что некоторые шины жестче, чем другие, и обычно это проще с рычагами.

Нет запасной трубки или заплат? Невозможно завязать узел

Если вы окажетесь без запасной трубки или обнаружите, что у вас закончились пятна, можно завязать узел, чтобы изолировать отверстие в трубке. Трубка будет более тугой, но их эластичность должна позволить вам снова поставить ее на колесо.

Если в трубке имеется несколько отверстий или большой разрыв, разрежьте трубку надвое в месте прокола, при необходимости используя цепное кольцо. Завяжите узел на обоих свободных концах и снова вставьте трубку, накачивайте и вперед.

Просто, правда? Будем надеяться, что он нам никогда не понадобится…

Видео: GCN тестирует исправление травы…

Насосы тоже нет? В крайнем случае…

Должен признаться, я никогда не пробовал этот пресловутый бодж, но у GCN есть, и, похоже, он работает. Просто. Сначала выдвиньте край шины. Во-вторых, набейте как можно больше травы.В-третьих, ехать прямо домой — медленно. Если вы все же вернетесь, не забудьте никогда, никогда не забывать свой ремонтный комплект и откачивать снова.

Есть ли у вас важные советы по устранению прокола? Вы когда-нибудь прибегали к тому, чтобы завязать узел в камере или набивать покрышку травой? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Ремонт проколов — узнайте, как починить трубку

Проколы — это факт продолжительности жизни. Пользователям камер потребуется ремонт.Это простая работа, и все велосипедисты должны знать, как ее достичь с минимумом суеты.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим методом исправления прокола. Мы включили список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для выполнения работы, и в некоторых случаях вы можете их купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

Инструменты и материалы

1. Устраните причину.
Когда шина выходит из строя, прежде чем снимать ее с обода, внимательно осмотрите снаружи на предмет вероятного источника прокола.Иногда это ослепляюще очевидно, например, большой гвоздь, а в других случаях маленькие кусочки стекла или шипы заметить труднее. Естественно, если вы заметите их с трубкой, все еще на месте, вы сможете понять, где искать трубку. Если вы вытащите камеру прямо из шины, не проверив ее, вы не поймете, где она может быть.

2. Проверьте внутреннюю часть.
Если вы не видите или не чувствуете объект снаружи шины, снимите его с обода и осторожно ощупайте внутреннюю часть каркаса шины кончиками пальцев.Двигайтесь осторожно и медленно, так как выступающий предмет может быть достаточно острым, чтобы вас порезать.

3. Проверьте еще раз.
Виновник может быть небольшим, но вы должны быть уверены, что у вас есть все. Раньше мы исправляли шип, удалили тот, который повредил, но пропустили другой, который был частично пробит, и были готовы выполнить его работу по выкачиванию воздуха за милю вниз по дороге.

4. Вытолкните его
Когда вы найдете предмет, вызывающий прокол, вытолкните его из каркаса шины.Делайте это изнутри, никогда не протягивайте предметы через каркас полностью, вы только проделываете в шине большее отверстие. Маленькие острые или заостренные предметы можно отодвинуть концом многофункционального инструмента или любыми другими предметами «тверже пальца», которые у вас есть с собой.

5. Найдите отверстие в трубке.
Добавьте немного воздуха в трубку. Небольшие проколы позволят трубке впустить немного воздуха, достаточно длинного, чтобы пропустить трубку через руки и под влажной губой. Вы должны чувствовать / слышать / ощущать выход воздуха.

6. Не потеряйте отверстие

Отверстия могут быть плохо заметны при небольшом объеме воздуха и почти невидимы, когда трубка плоская. Когда вы его найдете, приложите к нему палец как маркер и держите его там, пока не сможете правильно отметить отверстие.

7. Отметьте отверстие
Отметьте отверстие желтым мелком. Большинство наборов заплат идут с кусочком воскообразного вещества. Это не идеально, поскольку его нежелание проявлять себя в бутиле может затруднить точное определение местоположения отверстия.

8. Еще лучше использовать biro
Хотя, по возможности, мы предпочитаем отмечать положение отверстия с помощью biro. Подойдет любой цвет, чернила держатся и хорошо видны даже на черном бутиле.

9. Сделайте отверстие в прицеле.
Нарисуем круг вокруг отверстия, немного больше, чем размер используемой заплатки. С отверстием в самом центре. Затем мы рисуем пару перекрестий с центром в отверстии, концы которого выходят за пределы круга.Это позволит вам обработать место отверстия, нанести вулканизующий раствор и дать ему затвердеть, не теряя при этом точное центральное положение отверстия.

10. Обработайте трубку шероховатостью.
Придайте шероховатость бутилу вокруг отверстия с помощью небольшого кусочка наждачной бумаги, входящего в комплект заплат. Мы в крайнем случае сделали его шероховатым, используя удобный бордюрный камень. Вы просто хотите дать поверхности «ключ», так что не превращайте это в оборванное дело.

11. Vulcanise
Нанесите вулканизующий раствор.Не стесняйтесь и, чтобы края заплатки не отклеивались, делайте зону клея немного больше, чем саму заплатку.

12. Подождите.
Дайте вулканизирующему раствору затвердеть. Это займет около пяти минут, проверьте точное время своей марки патч-кита. Не поддавайтесь искушению торопиться, как бы далеко вы ни отстали от группы. Одно исправление быстрее, чем два.

13. Раскройте пластырь.
Когда вулканизирующий раствор затвердеет, снимите пленку-основу пластыря, не касаясь пальцами открытой поверхности пластыря.Оставьте пластиковый слой на месте, чтобы упростить наложение пластыря на тюбик.

14. Нанесите пластырь.
Найдите направляющие линии перекрестия и, отцентрировав, плотно прижмите пластырь на место. Если у вас есть время, оставим его еще на пять минут, чтобы химическая связь действительно вступила в силу.

15. Снимите крышку.
Осторожно снимите пластиковую подложку с заплатки. У них часто есть предварительно нарезанная линия в пластике, поэтому вы можете согнуть и разделить ее, а также отклеить от центра заплатки наружу, чтобы уменьшить вероятность потянуть края заплатки вверх.

16. Мелом
Возьмите небольшой куб французского мела из набора заплат и натрите немного натереть на отремонтированном участке. Это необходимо для предотвращения прилипания липкой вулканизированной резины и раствора к внутренней поверхности каркаса шины.

17. Надуйте
Дайте трубке немного воздуха. Если вы заметили все дыры, он будет подниматься вверх и оставаться наверху. Заменить шину и камеру. Надуйте желаемое давление и наслаждайтесь поездкой.

Как исправить прокол и заменить камеру | Видеоурок и руководство по ремонту проколов с советами

Знание того, как ремонтировать проколы, — важный навык, которым должен овладеть каждый велосипедист. Это может быть пугающим для неопытных, но займет всего несколько минут, если вы поймете, что делаете.

В следующем руководстве и видеороликах ниже мы расскажем, как отремонтировать проколотую камеру на дорожном или горном велосипеде, в простом пошаговом руководстве.

Видео-инструкция по устранению прокола на горном велосипеде

Видео-инструкция по устранению прокола на шоссейном велосипеде

Как исправить прокол на велосипеде

Шаг 1. Найдите прокол

Используйте клапан в качестве отправной точки при поиске источника прокола. Таким образом, у вас будет точка отсчета, к которой можно вернуться. Саймон Бромли / Immediate Media

Используя клапан в качестве отправной точки, внимательно осмотрите протектор шины, чтобы найти причину прокола.

Обратите особое внимание на боковины (нерезьбовая часть на стороне шины, на которой напечатана / отформована информация о давлении и размере), чтобы убедиться в отсутствии разрывов или дырок.

Удалите стекло, песок или другой мусор, который вы заметили. Лучше всего для этого подойдет небольшая отвертка с плоским жалом или шило, но будьте осторожны, не копайте слишком глубоко. Небольшой набор плоскогубцев также может пригодиться для удаления врезанных шипов.

Даже если вы найдете одну возможную причину прокола, продолжайте тщательно проверять шину, пока не вернетесь к клапану, потому что их вполне может быть больше.

Шаг 2. Снимите внутреннюю трубку

Используйте рычаг шины — или два, если необходимо, — чтобы приподнять одну сторону шины с обода. Дэвид Кодери / Immediate Media

Пусть воздух из внутренней трубы и толкать клапан вверх в шину, отвинтив и удержание клапана стопорного кольца, если фи tted.

На стороне колеса, противоположной клапану, проденьте рычаг шины под борт шины и еще один рычаг шины на расстоянии примерно 5 см.

Потяните рычаг ближайшей шины на себя, поднимая борт шины за край обода.Продолжайте, пока один борт шины полностью не выйдет из обода, затем вытащите камеру.

Полностью снимите шину с обода — с большинством шин это можно сделать вручную, если только они не очень тугие.

Шаг 3. Найдите прокол на внутренней трубке

Надуйте проколотую трубку и поверните ее близко к лицу, чтобы найти отверстие. BikeRadar

Если вы собираетесь просто заменить внутреннюю трубку, перейдите к шагу 6.

Если вы хотите залатать внутреннюю камеру — а вы должны это сделать, это не так уж и сложно! — вдохните трубку и прислушайтесь к выходу воздуха.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти отверстие, слушая в одиночку, попробуйте провести губами над верхней частью трубки.

Если отверстие все еще не обнаружено, снова вставьте трубку и пропустите ее через таз с водой или протрите трубку мыльной водой до тех пор, пока не увидите выходящие пузырьки. Обязательно просушите трубку, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 4.Подготовить внутреннюю трубку к заделке

Зашлифуйте область вокруг отверстия, чтобы улучшить адгезию. BikeRadar

Выберите пластырь подходящего размера — в случае сомнений проявите осторожность и используйте пластырь большего размера, чем меньшего размера.

Придайте шероховатость поверхности трубки вокруг отверстия наждачной бумагой (обычно входит в любой хороший комплект для ремонта проколов).

Убедитесь, что все следы формования на трубке полностью сплющены, поскольку они могут вызвать проблемы при склеивании.Тщательно удалите резиновую «стружку». Чистота является ключевым моментом при ремонте прокола.

Если вы используете бесклеевые пластыри, вы можете нанести их сразу после очистки области вокруг отверстия. BikeRadar

Если вы используете предварительно приклеенные заплатки, такие как популярный патч-набор Park GP-2, теперь вы можете залатать дыру. Тщательно надавите на пластырь, чтобы убедиться, что он полностью контактирует с трубкой.

После высыхания клея до матового покрытия нанесите пластырь. Аманда Томас

Если вы используете «традиционный» набор для наклеивания заплат, начните с нанесения обильной капли клея — или резинового цемента, если его собственное название — на тюбик, и распределите ее по области, немного превышающей размер заплатки, которую вы собираетесь наклеить. использовать. Дайте ему высохнуть.

Аналогичным образом нанесите второй, более тонкий слой. Еще раз дайте высохнуть — когда клей высохнет, его поверхность изменится с блестящей на матовую.

Ключ к обеспечению хорошего и длительного ремонта проколов — это терпение, поэтому не торопитесь.

Шаг 5. Установка внутренней трубки

Убедитесь, что пластырь полностью соприкасается с трубкой. Аманда Томас

Плотно прижмите пластырь после удаления защитной фольги — чистота также является ключом к хорошему ремонту, поэтому оставьте удаление фольги до самого последнего момента.

Если на пластыре тонкая целлофановая основа, ее можно оставить. Хорошей практикой является посыпать остатки клея мелом, тальком или мелкой дорожной пылью, чтобы предотвратить его прилипание к внутренней части каркаса шины.

Шаг 6. Осмотрите каркас шины и ободную ленту

Тщательно проверьте каркас шины на предмет любого другого мусора, который может вызвать новый прокол. Аманда Томас

Перед установкой камеры на место тщательно дважды / трижды проверьте внутреннюю часть каркаса шины — нет ничего более неприятного, чем попытаться залатать камеру только для того, чтобы снова проколоть ее шипом, который вы, возможно, пропустили.

Тщательно проверьте ободную ленту, чтобы убедиться, что она полностью закрывает все отверстия для спиц. Дэвид Кодери / Immediate Media

Также рекомендуется проверять ободную ленту. Если жесткий пластиковый обод, который часто встречается на более дешевых велосипедах, рвется, остается острый край, по которому можно легко разрезать трубу.

Аналогичным образом, если ободная лента соскользнула, она может оставить открытыми проушины или отверстия под спицы, что также может повредить трубку.

Если у вас постоянные проблемы с ободной лентой, прокалывающей трубку, попробуйте заменить ее чем-нибудь вроде рулона старой доброй тканевой ленты Velox или аналогичной.Этот материал длится вечно, стоит очень мало и может быть использован повторно, если вы того пожелаете.

Шаг 7. Установите шину

.

Большими пальцами наденьте борт шины на обод, стараясь не защемить камеру. BikeRadar

После ремонта камеры и тщательной проверки шины прикрепите одну сторону шины — один борт, если использовать правильный термин — к ободу.

Слегка наполните трубку (ровно настолько, чтобы она стала структурой) и снова прикрепите ее к колесу, предварительно пропустив клапан через отверстие.

Начиная со стороны обода, противоположной клапану, большими пальцами поднимите борт шины над ободом. Обходите обод, пока не останется только один небольшой участок шины.

Вставьте клапан в шину и затем большими пальцами переместите оставшуюся часть борта шины за край обода.

Если шина очень тугая, избегайте соблазна использовать рычаг шины, чтобы протолкнуть последнюю часть шины на обод. – вы почти наверняка защемите свою камеру.

Если вы изо всех сил пытаетесь надеть шину на колесо, попробуйте поставить шину на землю, удерживая ее на месте ногами и перекатывая борт на себя — здесь действительно помогают толстые перчатки. Это требует некоторой практики, но должно работать даже с самыми стойкими шинами.

Шаг 8. Проверить ремонт и накачать шину

.

«Втирайте» шину в углубление обода, следя за тем, чтобы камера не защемлялась бортом шины. Аманда Томас

Убедитесь, что камера не зажата между ободом и бортом шины, обходя шину, проталкивая борт в углубление обода.

Если камера застряла, попробуйте «массировать» шину, чтобы она прижалась должным образом. Небольшая накачка может также помочь правильно установить трубку.

Накачайте шину, убедившись, что она равномерно прилегает к колесу. BikeRadar

Проложите шину до такой степени, чтобы она стала мягкой, но сохранила свою форму. Затем убедитесь, что отметка молдинга вокруг шины равномерно повторяет обод по всему периметру.

Если нет, ослабьте немного и ослабьте все выступы и потяните низкие точки вверх, пока бусинка не сядет равномерно.

Полностью прокачивайте и еще раз проверьте, что борт шины по-прежнему сидит ровно и шина не отрывается от обода, затем отрегулируйте давление в соответствии с требованиями.

Исправление прокола: полезные советы

• Вынимая камеру из шины, обратите внимание, в каком направлении камера находилась в колесе. Это поможет определить положение отверстия в камере, как только будет найдено положение объекта в шине, вызвавшего прокол
• Как только вы найдете отверстие в проколе, отметьте его мелом (обычно входит в комплект для ремонта), чтобы вы могли точно определить его позже
• Если у вас нет наждачной бумаги, вы можете осторожно придать трубке шероховатость, потерев ею о камень или дорожное покрытие, но будьте очень осторожны.

Как определить прокол

Прокол «Обычный»

Обычные или «точечные» неровности возникают из-за того, что мусор пробивает протектор шины. BikeRadar

«Обычный» прокол обычно возникает из-за попадания мусора — стекла, шипов, проволоки, гвоздей и т. Д. — в протектор шины и прокола камеры.

Вы мало что можете сделать, чтобы избежать таких проколов, кроме как выбрать устойчивые к проколам шины. Несмотря на то, что они эффективны, их лучше всего использовать для городских или городских велосипедов, потому что они, как правило, намного больше, чем обычные шины, и действительно ухудшают качество езды на велосипеде.

Те, кому не посчастливилось регулярно получать проколы, возможно, заметили, что они, как правило, получают больше квартир в сырую погоду.Это связано с тем, что поверхностная вода, по сути, действует как смазка, позволяя острым предметам легче попасть в шину.

В сырую погоду мусор, который в противном случае остался бы на земле, также легче прилипает к вашей шине, поскольку вращение колеса медленно вгоняет его в вашу шину.

Укус змеи / щипковые проколы

Зажатки чаще всего возникают из-за слишком низкого давления в шинах. BikeRadar

Два маленьких отверстия в трубке, расположенные довольно близко друг к другу, указывают на защемление — или укус змеи, по другому его названию — прокол.Это вызвано тем, что камера застревает между шиной и ободом при движении по объекту с твердыми краями, например, выступающему камню или бордюру.

Чаще всего причиной этого являются недостаточно накачанные шины. Если вы постоянно получаете плоские кроссовки, особенно на горном велосипеде, возможно, пришло время перейти на бескамерные.

Если у вас защемление, убедитесь, что боковина шины не порезана.

Прокол ободной ленты или спицы

Отверстие на внутренней стороне трубки указывает на то, что прокол был вызван чем-то вокруг углубления обода, обычно шероховатой кромкой отверстия для спицы или порванной лентой обода, если она сделана из твердого материала.

Проверьте внутреннюю часть обода, чтобы убедиться, что лента на ободе должным образом закрывает отверстия для спиц и что все отверстия для спиц не содержат стружки — если вы обнаружите какие-либо острые края, их обычно можно отпилить.

Менее распространенной причиной прокола является неровная кромка вокруг отверстия клапана. Прокол здесь произойдет в основании клапана и не подлежит ремонту.

Какой комплект для ремонта проколов мне купить?

Бригада ремонта проколов делится на два разных лагеря: те, кто настаивает на использовании старых наклеек, и те, кто предпочитает предварительно приклеенные заплатки.

По нашему опыту, традиционные наклеиваемые заплатки более надежны в долгосрочной перспективе, но предварительно наклеенные заплатки намного, намного удобнее.

То, что вы предпочитаете использовать, будет в значительной степени зависеть от личных предпочтений и, вероятно, продиктовано вашим темпераментом — это остановка на пять минут, чтобы правильно починить трубку, и наслаждение видом, возможностью получить удовольствие или нежелательным отвлечением?

Нашивки Park’s GP-2 — наш любимый вариант. BikeRadar

Для тех, кто хочет предварительно наклеить заплатки, наш фаворит Park’s GP-2.

К суперпростому ремкомплекту Nutrak сложно придраться. BikeRadar

Трудно превзойти исключительно дешевый комплект Nutrak P3 для патч-набора в олдскульном стиле.

Да, патч-комплект может хорошо выглядеть. Вело Виталити

Для тех, кто хочет получить еще один патч-комплект от Gucci — да, такая вещь существует — вы можете привнести немного французского шарма в свою седельную сумку в виде этого красивого патч-набора от Rustines.

Какой бы патч-комплект вы ни купили, если он поставляется с одним из тех неприятных маленьких многофункциональных инструментов, которые кажутся сделанными из сыра, а не из металла, отправьте его в ближайший пункт утилизации. Поверьте, когда мы говорим, что они принесут вашему велосипеду больше вреда, чем пользы.

Также рекомендуется упаковать пару перчаток с любым ремонтным комплектом. Тормозные поверхности, особенно ободные, приведут к беспорядку ваших рук, и никто не захочет случайно схватить бродячий участок высохшей собачьей фекалии на шине голыми руками.

Какие рычаги шины самые лучшие?

Рычаги шины Педро одержали верх в нашем групповом тесте. BikeRadar

Вы не поверите, но не все рычаги шин одинаковы.

К счастью, мы проделали за вас тяжелую работу, сократив подборку лучших рычагов для шин, причем рычаги Педро оказались на высоте.

Какой насос самый лучший?

Никогда не выходите из дома без мини-насоса! Стив Бер

Хотя мини-помпа — отличный вариант, если вы в дороге, сделайте себе одолжение и купите приличную гусеничную помпу для использования дома — она ​​требует гораздо меньше усилий в использовании, чем мини-помпа, и позволит вам чтобы получить в шинах гораздо более высокое давление.

Если вы предпочитаете брать с собой инфлятор CO2, ознакомьтесь с нашим обзором лучших инфляторов CO2.

Еженедельный техосмотр шин

Проверьте шины на предмет порезов протектора, вздутия боковины или серьезного износа.

Шины с серьезными порезами, набуханием или видимым сквозь протектор каркасом подлежат замене. Мелкой киркой удалите в протекторе песок или стекло.

Регулярно проверяйте давление в шинах с помощью соответствующего манометра. Шины, наполненные до нужного давления, будут иметь меньше проколов и более длительный срок службы.

Что должен знать каждый велосипедист о плоских шинах

Что каждый велосипедист должен знать о плоских шинах

Что должен знать каждый велосипедист о плоских шинах

Спущенная шина на сегодняшний день является наиболее распространенной неожиданной механической проблемой, полностью выводящей велосипед из строя. Почему мы терпим спущенные шины?

Почему? Из всех изобретений, появившихся в велосипедной индустрии, наверное, ни одно не было столь же важным и полезным, как Dr.Пневматическая шина Джона Бойда Данлопа. У него такие огромные преимущества, что никакой заменитель не может конкурировать с ним.

Пневматическая шина распределяет нагрузку по ободу и может сплющиваться почти до самого обода без каких-либо повреждений. «Безвоздушные» шины / камеры из пеноматериала не могут сжиматься почти так сильно и концентрировать нагрузку.

Доктор Данлоп хорошо выглядит на велосипеде с пневматическими шинами

При хорошей технике вождения и правильном выборе оборудования большинство спущенных шин можно избежать.Кроме того, обычно можно отремонтировать спущенную шину за несколько минут. Эта статья покажет, как избежать проколов и как отремонтировать спущенную шину.

На этом сайте есть статьи по теме:

Внутренние трубы: выбор, типы клапанов, советы и хитрости

Шины или шины, если вы предпочитаете

Инструменты и принадлежности для ухода за шинами

Почему пневматический?

Пневматическая шина изготавливается из ткани, покрытой резиной. Шина заполнена сжатым воздухом, который натягивает ткань.

Поскольку пневматическая шина полая, ее можно сжать почти до самого обода без каких-либо повреждений. Весь воздух в шине служит пружиной, поэтому давление воздуха не сильно увеличивается, поскольку небольшой сегмент внизу сжимается. Ткань распределяет нагрузку по ободу за пределы сегмента, соприкасающегося с дорожным покрытием.

Велосипедная шина сама по себе не является воздухонепроницаемой, поэтому в ней используется внутренняя камера, которая по сути представляет собой резиновый баллон в форме пончика. Внутренняя трубка имеет клапан, позволяющий ее надуть.

У нас есть еще одна статья о камерах. В нем описываются варианты выбора камер и три различных типа клапанов, которые обычно используются. Это хороший справочный материал для этой статьи.

(Бескамерные шины начинают появляться на велосипедах. Они требуют, чтобы обод был герметичным, что добавляло некоторые сложности — особенно на колесо со спицами. Бескамерные шины — тема для другой статьи).

Избегание

Многие спущенные шины можно избежать, а некоторых — нет.

Внимательно следите за опасностями на поверхности, чтобы объехать их, снять вес с седла или перепрыгнуть через них велосипед. При езде в группе указывайте на опасности, когда будете проезжать их, чтобы предупредить товарищей, едущих позади вас.

Некоторые люди особенно склонны к спущенным шинам, часто из-за плохого положения на дороге: езда по водостоку, а не по полосе движения.

Основные полосы движения на большинстве дорог очищены от стекла и другого опасного мусора из-за проезжающих мимо автомобилей.От этого выигрывают велосипедисты, которые передвигаются по проезжей части с обычным движением.

Однако многие велосипедисты берутся за бордюр из-за робости и иррационального страха столкнуться с мотоциклом сзади. В районе у обочины скатываются все осколки стекла, острые камни и прочий хлам. Если вы едете слишком близко к бордюру, вы значительно увеличиваете риск прокола шин.

Езда слишком близко к обочине тоже, как ни парадоксально, увеличивает риск быть сбитым автомобилем! Прячась в сточной канаве, вы уменьшаете свою видимость.Вы поощряете автомобилистов проехать, когда места слишком мало. Вы также уменьшаете пространство для маневрирования, и, возможно, вам некуда будет деваться, если потребуется уклонение. Безопасное позиционирование на дороге преподается в учебнике Джона Аллена Bicycling Street Smarts — буклете или онлайн — и в учебных программах: CyclingSavvy, Лига американских велосипедистов Smart Cycling, Can-Bike (канадская), RoSPA (Королевское общество по предотвращению Несчастные случаи) Cycling Proficiency Scheme (UK) и другие.

Выбор и обслуживание оборудования для велосипедистов также могут снизить вероятность появления квартир, и они рассматриваются в разделе «Оборудование» далее в этой статье.

Знакомство с квартирой

Лучше понять, что шина становится мягкой, а не то, что она уже спущена.

Мягкая шина немного замедляет вас, но вы можете не замечать ничего необычного до тех пор, пока обод не начнет опускаться до дна на неровностях дороги, а мягкую езду будут сопровождать небольшие жесткие удары. Или вы можете заметить, что велосипед «валяется» на поворотах. Стоп! Езда на шине с опущенным днищем может привести к повреждению шины, камеры и обода. Спущенная шина может соскользнуть с обода, что приведет к аварии.

Если вы время от времени бросаете быстрый взгляд на свои шины, вы можете заметить, что шина становится мягкой.

Если шина начинает ощущаться «бугристой», с «ухабом, бугром, бугром» один раз каждый раз, когда колесо вращается, остановитесь! Шина повреждена и может лопнуть. С внутренней камерой, наверное, все еще в порядке. Сразу же спустите воздух, чтобы предотвратить выброс.

Шина может показаться хорошей, когда вы вернетесь домой и на следующее утро неожиданно спустит шину. Лига американских велосипедистов продвигает предварительную проверку ABC Quick Check — Air, Brakes, Chain / Cassette / Crankset, Quick Releases, Check it over.Воздух в списке первым! Быстро зажав каждую шину, вы узнаете, мягкая ли она. Вечер — хорошее время для проверки: у вас больше шансов найти время на ремонт квартиры, чем утром. Если ваша поездка будет зависеть от времени, также хорошо иметь план Б — второй велосипед, готовый к поездке, запасной комплект колес или доступ к другому виду транспорта.

Если вы попали в квартиру во время скоростной поездки, наиболее практичным вариантом может быть надежная парковка велосипеда в пункте назначения и починить квартиру позже.Вы также можете вызвать диспетчера такси, чтобы получить фургон или универсал, в котором есть место для вашего велосипеда. Альтернативные службы поездок Uber и Lyft также могут предложить возможность вызова фургона или универсала. Кроме того, большинство городских автобусных линий перевозят велосипеды.

Городская система проката велосипедов требует прогулки в начале и в конце большинства поездок, но вам нужно только дойти до следующего киоска, чтобы обменять велосипеды в случае какой-либо механической проблемы.

Инструменты и принадлежности

Наши рекомендации по инструментам и расходным материалам для ремонта квартиры перенесены в другую статью.Пожалуйста, прочтите его в связи с этой статьей, чтобы знать, какие инструменты использовать, и ознакомиться с ними.

Типы квартир

Шина спустилась из-за дыры во внутренней камере. Может быть, что-то не так с самой шиной — ну, если только она не бескамерная.

Спущенные шины можно разделить на четыре группы для всех шин и пятую группу, которая относится только к бескамерным шинам.

1. Медленная утечка занимает достаточно много времени, чтобы спуститься, и на велосипеде действительно можно ездить, но шину нужно будет накачивать чаще, чем следовало бы.Потеря воздуха через трубку в течение нескольких недель является нормальным явлением. Если вы используете шины высокого давления, вам следует проверять давление не реже одного раза в неделю.

   Если вы отложите велосипед на зиму и вернетесь весной, шины, скорее всего, будут мягкими или плоскими, но это не обязательно означает, что с ними что-то не так: возможно, вам просто нужно их накачать. Тем не менее, рекомендуется повесить велосипед так, чтобы он не стоял на спущенных шинах в течение длительного времени. Они будут держать плоскую форму, что, возможно, затрудняет их равномерную посадку на ободах.

   Медленные утечки, на устранение которых уходит более часа или около того, часто можно устранить только заменой внутренней трубки, поскольку найти отверстие может быть невозможно.

2. Проколы возникают в результате наезда на острые предметы, которые протыкают шину и пробивают камеру. Проколы могут быть нанесены осколками стекла, шипами, гвоздями, кусочками проволоки или другими небольшими острыми предметами.

   При типичном проколе в шине остается небольшое отверстие, что не имеет значения. Исправление проколов или замена внутренней трубки…но не забывайте снимать заостренный предмет с шины перед тем, как надеть ее обратно!

3. Порезы от защемления возникают в результате ударов по камням, бордюрам или острым краям ям на поверхности дороги. Когда шина достаточно сильно ударяется об острый край, она сжимается так, что достигает дна. Внутренняя труба может зажать между камнем и ободом. Надрезом обычно проделывают в трубке два небольших отверстия. Этот тип повреждений иногда называют «укусом змеи», потому что два отверстия выглядят как рана, нанесенная клыками змеи.

   Порезы защемления иногда портят как шины, так и камеры, но обычно шина не повреждается.

   Удар, вызывающий защемление, может также вызвать вмятину или «пятну» на ободе.

4. Выбросы — это внезапные потери воздуха, обычно сопровождающиеся громким БАХ! Поскольку внутренняя камера представляет собой всего лишь резиновый баллон, если вы накачаете ее за пределы шины, она будет растягиваться все больше и больше, чем больше воздуха вы в нее вводите, пока не лопнет. Сама по себе камера не выдерживает большого давления: ее нужно удерживать внутри шины, чтобы набрать максимальное давление.Если шина не удерживает камеру со всех сторон, камера лопнет.
5. Отрыжка — это потеря воздуха бескамерной шиной, когда она теряет прилегание к ободу. Это происходит из-за жесткой посадки или прохождения поворотов и, скорее всего, при низком давлении воздуха. Отрыжка может привести только к частичной потере воздуха, или шина может внезапно полностью спуститься, как при лопании.

Снятие колеса

Предупреждение: грязная работа . Шины собирают пыль и грязь. Ободные тормоза, особенно зимой, соскребают черные частицы с мокрых алюминиевых дисков.Для ремонта в дороге рекомендуется носить с собой пару легких садовых перчаток. (Вы также можете иметь с собой медицинские перчатки для более тонкой работы по наложению заплаток на внутренней камере. Рекомендуются также черные колготки, шорты или брюки.)

Исправление внутренней трубы без снятия колеса с велосипеда может быть быстрее, если ступица имеет тормозной рычаг или внутреннюю шестерню ступицы. Затем вам нужно снять с обода только одну сторону шины. Самая трудная часть, если вы оставите колесо включенным, — это проскочить ненадутую трубку через колодки ободного тормоза, если вы не можете ослабить тормоз.

У нас есть статья с видеороликами, в которых показано, как обнажить камеру, не снимая колесо.

Если вы собираетесь заменить внутреннюю камеру, вы должны снять колесо.

• Дополнительный шаг : Отпустите тормоз, если у вашего велосипеда есть ручной тормоз. Если шина полностью спущена, она выскользнет между тормозными колодками.

  Качественные «шоссейные» велосипеды обычно имеют суппортные тормоза со специальным «быстросъемным» механизмом, позволяющим тормозным колодкам открываться достаточно широко, чтобы пройти через шину.На самом деле вам не нужна эта функция для удаления спущенной шины, но она полезна. На ручке тормоза будет кнопка или рычаг на суппорте (или подвеске троса), чтобы немного отпустить тормоз.

  Велосипеды с консольными тормозами, такие как большинство горных, гибридных и туристических велосипедов, обычно не имеют быстрого отпускания тормозов, поэтому вам, возможно, придется полностью отключить тормоз, отсоединив поперечный трос от одного из рычагов.

  Тормоза с прямым приводом отпускаются путем отцепления «лапши».«

  Многие тормозные рычаги для плоских рулей имеют регулировочный валец с прорезями. Если он уже не установлен в самое свободное положение, вы можете потянуть за корпус троса, чтобы ослабить давление на регулировочный цилиндр, поверните регулировочный цилиндр, чтобы полностью ослабить его, выровняйте прорези и выверните трос через них. . Возможно, вам придется ослабить регулировку, прежде чем вы сможете отцепить поперечный трос или лапшу.

  В худшем случае вам, возможно, придется снять, заменить и перенастроить тормозную колодку, и это обычно больше проблем, чем спускание и повторное накачивание шины!

  На видео ниже показано большинство способов отпускания тормоза.

• Оси с гайками или «болтами» используют гайки для крепления колеса к раме. Они используются на большинстве велосипедов со ступицей с внутренним зацеплением или односкоростной, а также на старых или менее дорогих велосипедах с переключателем передач. Чтобы снять колесо, вам нужно будет ослабить гайки на каждом конце оси. Обычно нет необходимости снимать гайки, просто ослабьте их и оставьте на оси. (Меньше работы и меньше риска потерять гайки / шайбы.)

  Для этого вам понадобится гаечный ключ.Для большинства задних осей используется размер 15 мм, для передних можно использовать 1/2 дюйма, 14 мм или 15 мм. Если у вас нет ключа подходящего размера, вы можете использовать разводной ключ. Чтобы ослабить гайки, поверните гайки против часовой стрелки. им.

  Не пытайтесь проделать эту работу плоскогубцами. Даже если вам удастся ослабить гайки с помощью плоскогубцев, вы не сможете затянуть гайки достаточно сильно, когда вставите колесо обратно. Кроме того, плоскогубцы могут повредить гайки, и правильный гаечный ключ не поможет. дольше подходят!

  Часто между каждой гайкой и вилкой есть шайба, но одно из мест, где новые велосипеды срезают углы, — это оставить эти шайбы снятыми.Если у вашего велосипеда есть шайбы оси, используйте их. Если шайбы имеют зубцы (зубцы), они должны прижиматься к вилкам. То же самое и с гайками, если они зубчатые.
• Оси с быстрым выпуском полые, и тонкий стержень, называемый «шпажкой», проходит через всю ось. Один конец шпажки имеет резьбу и на нее накручена гайка в форме желудя. Другой конец (обычно расположенный с левой стороны велосипеда) использует кулачковый механизм для фиксации колеса. Кулачок приводится в действие ручкой, которую можно перевернуть, чтобы ослабить колесо.Вытяните ручку прямо из велосипеда и переверните. Это ослабит натяжение быстросъемной шпажки, но вам может потребоваться немного ослабить механизм, прежде чем вы действительно сможете вытащить колесо.

  Чтобы ослабить быстросъемный вертел, после того, как вы перевернули ручку, удерживайте гайку желудя одной рукой, а затем, если необходимо, поверните ручку против часовой стрелки другой рукой, пока она не будет достаточно ослаблена, чтобы вы могли снять колесо. Для ремонта в дороге вы встанете слева от велосипеда, или зацепите седло за ветку дерева, или попросите друга подержать велосипед в вертикальном положении.Не откручивайте гайку желудя полностью, потому что есть пара маленьких пружин, которые могут потеряться, если вы ее снимете.

  Если вы не совсем понимаете, как работает быстрое снятие, попросите кого-нибудь объяснить вам это, прежде чем пытаться снять колесо. Неправильное использование быстроразъемного соединения может привести к очень серьезным травмам!

  Некоторые велосипеды с быстросъемными колесами имеют противоугонные шампуры, и для снятия и замены колеса требуется специальный инструмент.

• Снять переднее колесо довольно просто: поднимите велосипед за руль, и колесо просто выпадет.

На видео ниже показано, как снять переднее быстросъемное колесо и заменить его: с помощью регулировочной гайки, затем рычага. Передняя вилка на видео не имеет фиксаторов («вкладок юриста»), поэтому регулировку быстрого снятия этого велосипеда нужно только проверить, а не переделывать полностью.

• Снятие заднего колеса немного сложнее, но обычно не слишком сложно, если вы будете делать это в правильной последовательности:
  • Шестерни переключения передач. Шестерни переключения передач выглядят так, как будто они были бы самыми сложными, но на самом деле это самый простой тип заднего колеса для снятия и повторной установки! Хитрость заключается в том, чтобы переключиться на самую маленькую (самую крайнюю) заднюю звездочку, прежде чем что-либо ослаблять.Это уберет дрейлер как можно дальше с дороги. (Неважно, где находится передний переключатель, но если цепь будет на самой большой передней звезде, хранение и транспортировка велосипеда будет проще.)

    После освобождения оси путем ослабления быстросъемных гаек или гаек оси:

    1. Встаньте слева от заднего колеса.
    2. Левой рукой поднимите велосипед за подседельную трубу.
    3. Правой рукой потяните верхнюю часть заднего переключателя назад так, чтобы упорный (верхний) шкив качнулся вниз и позади группы.
    4. При необходимости подтолкните колесо вперед правым коленом, и колесо выпадет.
    5. Положите велосипед на левый бок, чтобы на спусковой механизм не давил вес … это самая хрупкая часть велосипеда!

    На видео ниже показано, как снимать и заменять быстросъемное заднее колесо на велосипеде с переключателями передач.

  • Ступичные тормоза, такие как ножные тормоза «каботажные» или ручные «барабанные» или «роликовые» тормоза, встроенные в заднюю ступицу, будут иметь плоский металлический рычаг, называемый «реактивным рычагом», который будет прикрепляться под левым. нижнее перо.Перед снятием колеса его необходимо отсоединить от нижнего перья. В большинстве случаев это означает откручивание болта, которым конец рычага крепится к металлической ленте, или припайку нижнего перья.

    В случае ручного барабанного или роликового тормоза вам также потребуется отсоединить тормозной трос, что обычно можно сделать, отсоединив его от штуцеров, к которым он прикреплен.

  • Внутренние шестерни
    • Индикаторные цепи Во многих ступицах Sturmey-Archer и более старых Sachs с внутренним зацеплением (чаще всего 3-скоростные) используется небольшая цепь, прикрепленная к стержню, называемому «индикаторным шпинделем», который входит в конец оси.К этой цепи прикреплен трос шестерни. Резьбовой штуцер на конце троса нужно открутить от конца этой цепочки. Это потребует повторной регулировки шестерен при повторной установке колеса. Эта процедура описана в моей статье о Sturmey-Archer.
    • Коленчатые рычаги 3-скоростные втулки Shimano (и некоторые более старые 5-скоростные Sturmey-Archer) используют коленчатый рычаг для преобразования натяжения троса переключения передач в толкание свободно установленного толкателя, который входит в полую ось. Вам нужно будет отсоединить трос коленчатого рычага, который навинчивается на ось, чтобы вы могли ослабить коленчатый рычаг и гайку оси под ним.Вам не нужно снимать коленчатый рычаг Sturmey-Archer. Его следует отрегулировать так, чтобы трос был натянут в более плотном положении, выбранном левым рычагом переключения передач.

      Некоторые шатуны Shimano удерживаются на месте установочным винтом и должны быть сняты, прежде чем можно будет повернуть гайку оси. Трехскоростной Shimano регулируется на средней передаче, так что буква «N» находится в центре окошка коленчатого рычага. Следите за тем, чтобы не потерять толкатель.

    • Кликбоксы Sachs / SRAM Многие ступицы SRAM с внутренними шестернями используют кликбоксы, которые удерживаются на оси винтом с накатанной головкой.Как и коленчатый рычаг, он управляет толкателем или толкателями (иногда тяговыми штангами) внутри полой оси втулки. Как правило, настройка Clickbox не требуется (или возможна). После снятия Clickbox с оси позаботьтесь о том, чтобы штанги не выпали из оси и не потерялись.
    Для концентраторов Shimano Nexus
    • требуется, чтобы кабель был отсоединен от управляющего кольца шкива в сборе, который Shimano называет замком звезды. Эта процедура описана на моей странице механики Nexus. Некоторые втулки Sturmey-Archer и SRAM имеют аналогичный узел шкива.С помощью этих ступиц часто легче открыть одну сторону шины и залатать камеру на велосипеде, потому что этот тип ступицы сложнее всего снять.

Снятие шин

Перед тем, как снимать шину, взгляните на нее, чтобы увидеть, очевидна ли причина спуска. Может быть торчащий гвоздь, или дыра в боковой стенке, или другая очевидная проблема. Чаще всего причина не очевидна снаружи, но быстрый взгляд иногда может сэкономить время.

Если шина не полностью спущена, спустите ее до конца, выпуская воздух через клапан. Отвинтите и снимите колпачок клапана. Тогда:

• С помощью клапана Шредера (толстого, такого же, как на автомобилях) нажмите на маленькую нажимную шпильку посередине. Вы можете сделать это ногтем, ручкой для покрышки или отверткой.
• С помощью клапана Presta (более тонкого) отвинтите маленькую гайку с накаткой вверху и надавите на нее.
• С помощью клапана Вудса (толстого внизу и тонкого вверху) отверните металлическую гайку с накаткой в ​​верхней части толстой части на один или два оборота. Не выкручивайте его полностью, иначе части клапана могут выскочить и потеряться.

Прижмите шину к земле, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

Если вам нужно более подробное описание трех типов клапанов, вы найдете его в нашей статье о камерах.

Чтобы снять шину, вам нужно стянуть борт (который на самом деле представляет собой петлю из стали или кевларового троса со странным названием) с обода, по одной стороне за раз.Диаметр борта меньше внешнего диаметра обода. Пока шина находится по центру обода, она не может оторваться. Чтобы снять одну сторону шины, нужно вывести борт со смещением от центра. Одна часть борта должна опускаться в углубление на дне обода, чтобы противоположная сторона борта могла быть зажата над краем обода. Часто это можно сделать вручную, но обычно это намного проще, если вы используете рычаги для шин (рычаги для шин раньше назывались «утюгами для шин», но в настоящее время большинство из них сделаны из армированного волокном пластика.) Большинство рычагов шин имеют закругленный конец и загнутый конец.

Часто борт прилипает к ободу. Сдвиньте каждую полоску к противоположной стороне обода по всей длине, чтобы ее было легче удалить.

Рычаги для шин обычно поставляются в комплекте по три, потому что три — это больше всего, что вам когда-либо понадобится. Если обод очень узкий, шина может не погрузиться в нижнюю часть обода у клапана, поэтому вытащите шину рядом с клапаном, и она погрузится напротив клапана. Для сложной шины воткните закругленный конец рычага шины под борт, начиная с клапана, но не у него — это только усложняет ситуацию.

Вставьте рычаг так, чтобы одна из спиц совпадала. Подденьте одну сторону борта шины за край обода, затем зацепите конец рычага шины за ближайшую спицу. Вставьте другой рычаг шины на расстоянии двух спиц от первой и повторите процесс. Третий рычаг отходит на две спицы от первых двух. Когда третий рычаг встанет на место, средний выпадет, и вы можете повторить процедуру. Через некоторое время шина ослабнет настолько, что вы можете просто провести рычагом шины по остальной части обода, чтобы вытащить всю сторону.

Это процедура для плотно прилегающих шин, особенно для узких шин. Большинство шин снимается с меньшими проблемами.

После того, как вы сняли одну сторону шины, потянитесь внутрь и вытащите камеру. Полностью снимите камеру, оставив другую сторону шины на месте.

Технический осмотр и ремонт

Следите за тем, в какую сторону была обращена камера в шине, и накачивайте ее. Обычно вы можете найти отверстие по шипящему звуку при выходе воздуха.Медленная утечка может не производить достаточно шума, чтобы ее можно было услышать, если вы не накачаете трубку достаточно, чтобы ее растянуть. Трубки обычно можно надуть до двойной толщины или более без риска их лопнуть, а по мере растяжения трубки отверстие также становится больше, что упрощает поиск. Ваши губы очень чувствительны к прикосновению, и, если вы поднесете к ним трубку, иногда вы можете почувствовать выходящий воздух. Смачивание губ может улучшить эту работу. В случае очень медленной утечки в крайнем случае можно погрузить надутую трубку в воду и поискать пузырьки.Не делайте этого, если вам не нужно: трубка должна высохнуть, прежде чем вы сможете ее исправить.

Иногда клапан протекает, и с клапаном Шредера вы можете протереть слюну поверх клапана и посмотреть, не превратится ли она в пузырек.

Когда вы найдете отверстие, обратите внимание, где оно находится по отношению к отверстию клапана, а также на внутренней или внешней стороне трубки.

• Если отверстие находится на внешней стороне камеры, особенно внимательно проверьте внутреннюю часть шины в том месте, где камера была проколота. — это очень неприятно, если установить новую или исправленную трубку и забыть удалить заостренный предмет, который вызвал исходную проблему!
• Если вы обнаружите две дыры, расположенные одно над другим, у вас, вероятно, есть то, что обычно называют «укусом змеи», то есть защемление в результате защемления трубы между ободом и камнем или поломкой тротуара. Причиной такого отказа чаще всего является недостаточное давление в шинах.
• Если клапан Шредера протекает, замена сердечника клапана обычно решает проблему.
• Если отверстие находится на внутренней стороне трубки, проверьте внутреннюю часть обода. Хотя ободная лента должна защищать трубку от дефектов обода, иногда она размещается неправильно, а иногда концы спиц могут фактически проткнуть ленту. Заусенцы и другие острые края внутри обода могут легко проткнуть трубы. Если на ободе имеются утопленные отверстия для спиц, лента обода должна выдерживать давление воздуха в шине.

Разрыв ободной ленты в отверстии для утопленной спицы и, как следствие, прокол

Проверка шин

Используйте отверстие для клапана в ободе, чтобы совместить камеру с шиной, чтобы найти причину проблемы.Обнаружение в шине постороннего предмета может помочь вам найти отверстие в камере, и наоборот.

Снятие шины с обода позволяет внимательно осмотреть ее изнутри. Шипы и осколки стекла могут скрываться, и их бывает трудно удалить. Я считаю, что часто помогает протолкнуть их через протектор с помощью острого инструмента.

Поищите не только торчащие острые предметы, но и сломанные корды или порезы в ткани шины. Если вы обнаружите такие порезы, длина которых превышает миллиметр или два, вам следует по возможности заменить шину.

В бескамерной шине герметик (или новый герметик) может заполнить отверстие и остановить выход воздуха. В противном случае вам может потребоваться загрузить шину, как описано ниже, и вы также должны иметь при себе камеру, чтобы удерживать воздух и удерживать пыльник на месте.

Ремонт шин

Если вы едете по дороге и у вас шина с плохим порезом, из-за которого камера может выпирать, вы можете сделать временный ремонт, установив «пыльник» на внутренней стороне шины. Это может быть любой гибкий, но неэластичный материал.Идеальная вещь — это кусок старой покрышки, потому что он изначально будет иметь правильную изогнутую форму. Обычно мне нравится носить с собой полосу длиной 2-3 дюйма (50-75 мм), вырезанную из старой трубчатой ​​шины или дорожного клинчера высокого давления. Горные велосипедисты иногда используют сложенные долларовые купюры или пищевые обертки из майлара.

Одна вещь, которую часто пытаются использовать, но которая не работает слишком хорошо, — это резиновые накладки для внутренних камер … они слишком эластичны.

Пыльник не нужно приклеивать: он будет оставаться на месте только благодаря давлению камеры на шину.

Даже самые лучшие ботинки следует рассматривать только как временный ремонт. Шина будет менее надежной, и вы будете чувствовать неровность каждый раз, когда шина будет вращаться.

Патч

Для скорости и экономии вы можете залатать проколотую трубку, когда вернетесь домой. Ремонт внутренней трубы — это очень старая, хорошо отработанная технология, и она довольно надежна, если все сделано правильно, но установка запасной камеры удобна в холодную или влажную погоду и быстрее, чем ремонт, если снятие и замена колеса выполняется легко.

Надежны только те заплатки, которые прикреплены к трубке специальным резиновым клеем. «Бесклеевая» заплатка может подойти для быстрого ремонта в дороге, но не стоит доверять ей в течение длительного времени.

В некоторых патч-наборах есть толстые заплатки и терка. Не используйте их на камерах велосипеда. Комплекты заплат, предназначенные для велосипедов, содержат тонкие заплатки с закругленными контурами и сужающимися краями, небольшой кусочек наждачной бумаги и специальный резиновый клей. Вот как исправить внутреннюю трубку:

1. Выберите заплатку, соответствующую размеру отверстий.Пластырь должен нахлестываться на 1/2 дюйма (1 см) или более с каждой стороны отверстия.
2. Используйте наждачную бумагу, входящую в комплект заплат, чтобы отполировать поверхность трубки на участке немного больше, чем пластырь. Если у вас нет наждачной бумаги, вы можете отшлифовать пораженный участок внутренней трубы на чистом сухом асфальте — лучше всего с бетоном. Трубку нужно отполировать, чтобы она больше не блестела.

   Если есть линия формовки, проходящая вдоль области, где будет наложена заплатка, вы должны полностью отшлифовать ее, иначе она обеспечит воздушный канал.Джобст Брандт предлагает носить с собой бритвенное лезвие Bic в своем наборе заплат, чтобы отрезать линии формы. [Я попробовал это и вырезал в трубке отверстие — обратно наждачной бумагой. Джон Аллен]

   Пяткой руки можно слегка смести шлифовальную пыль, но не прикасайтесь к полированной поверхности мокрыми или жирными пальцами.

3. Нанесите немного резинового клея из набора для заплат, затем нанесите его тонким слоем самым чистым пальцем.

   Работайте быстро. Вам нужен тонкий, гладкий слой цемента; Если вы продолжите возиться с ним, когда он начнет сохнуть, вы рискуете сделать его комковатым.Чем тоньше цемент, тем быстрее он высохнет.

4. Дайте цементу полностью высохнуть. По мере высыхания он станет менее блестящим.
5. Убедитесь, что цемент полностью высох! Вы можете проверить, постучав по нему суставом.
6. Снимите фольгу с пластыря и плотно прижмите пластырь к тюбику.
7. Плотно прижмите пластырь к трубке, начиная с одного края и двигаясь к противоположному, чтобы не задерживать воздух под ним. Готово!

Видео ниже иллюстрирует этот процесс.

Если вы будете следовать этой процедуре и использовать хорошие материалы, ваша заделанная трубка должна быть в основном как новая. ( Если только вы не планируете спускаться по длинным горным склонам, используя тормоза. Если участки становятся очень горячими, они могут отклеиться).

Ошибка исправления обычно возникает из-за одной из четырех ошибок:

• Пробирка недостаточно полируется, или:
• не наносить цемент на всю поверхность, которую будет покрывать заплатка, или:
• накладывая пластырь до полного высыхания цемента.

Дополнительные технические подробности см. В комментариях Jobst Brandt.

Повторная установка шины

Хотя для снятия шины с обода обычно требуются рычаги для шин или аналогичный инструмент, обычно у вас должна быть возможность переустановить шину голыми руками.

Если вы попытаетесь поддеть шину с помощью инструментов, вы, скорее всего, зажмете внутреннюю камеру между инструментом и ободом, проколов ее.

Обычно полезно иметь в трубке немного воздуха: ровно столько, чтобы она была круглой, а не плоской.С трубками Presta-valve я обычно просто вдуваю воздух в трубку ртом.

Иногда помогает сначала растянуть новую трубку. Я делаю это, входя в него и поднимая руками.

Если вы залатали внутреннюю камеру, не снимая колесо с велосипеда, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой показано, как его заменить, а также прочитайте приведенные ниже инструкции, которые включают несколько полезных советов.

Начните с установки клапана внутренней трубки через отверстие клапана.Возможно, вам придется поднять резиновую полосу обода над отверстием клапана и полностью надеть ее на шток клапана, чтобы шток клапана не пытался втянуть ее в отверстие клапана. Неплотно закрепить клапан с помощью колпачка клапана или стопорное кольцо, чтобы она не будет падать обратно через отверстие. Если клапан с резьбой для стопорного кольца, не затягивайте его вниз очень далеко, просто проденьте его достаточно далеко, что клапан не может выпасть из обода.

Так, чтобы камера свисала вниз вдоль одной стороны колеса, установите один край шины на обод так, чтобы камера свисала с открытой стороны.Обычно это довольно просто.

Затем вставьте камеру в шину. Лучше всего начать с клапана, проработать одну треть пути вокруг шины, затем вернуться к клапану и работать в противоположном направлении.

После того, как камера установлена, можно приступать к установке второй стороны шины. Это самая сложная часть всего процесса, и самая сложная часть — самый последний сегмент.

Если вы начнете с клапана, это не станет проблемой, когда вы попытаетесь поднять последний кусок борта шины за край обода.При очень узком ободе вам, возможно, придется начинать напротив клапана — только не заканчивайте прямо у клапана.

При установке второй стороны шины попытайтесь подтолкнуть ее к середине канала обода, где канал наиболее глубокий. Это даст вам больше слабины.

Убедитесь, что борт шины не попадает на основание клапана. Если это так, протолкните клапан почти назад через обод, чтобы поднять усиленную накладку в основании клапана, и протолкните шину вокруг него.

Для последних нескольких дюймов борта шины может потребоваться значительное усилие, чтобы вытолкнуть его за край обода. (Некоторые комбинации обода / шины проще, чем другие.) Если это вызывает у вас трудности, не поддавайтесь желанию прижать среднюю часть. Вместо этого работайте поочередно с каждого конца секции, которую вы пытаетесь поднять. Обычно это достигается при движении вперед и назад из стороны в сторону.

Большинство людей для этого держат колесо горизонтально открытой стороной вверх. Оберните пальцами шину, чтобы надавить на нижнюю часть обода, одновременно толкая шину большими пальцами или пятками рук.

Если вы просто не можете достать его вручную, проверьте следующее:

• Убедитесь, что борт шины нигде не сидит на камере или полосе обода.
• Убедитесь, что борт шины, над которым вы работаете, придвинут как можно ближе к середине канала обода.
• Чем тоньше ободная лента, тем легче установить шину. Рассмотрите возможность замены ободной ленты.

Лента обода должна быть достаточно широкой, чтобы подходить к нижней части обода.Слишком узкий, и он не покрывает то, что нужно. Слишком широкая, она поднимается вверх, как показано на фото ниже, что мешает правильной посадке шины. Шина будет слишком далеко в том месте, где она заезжает на ободную ленту, и слишком далеко в другом месте. Поездка будет ухабистой, и есть риск выброса.

Ободная лента слишком широкая

Некоторые комбинации шин и обода слишком плотно прилегают, и вам может потребоваться специальный инструмент. Лучшим инструментом для этого является подъемник «Kool Stop bead jack», потому что этот инструмент поднимает край шины, не заходя внутрь нее, поэтому вероятность повреждения камеры ниже, чем у обычного рычага шины.

Накачивание шины

Как только шина будет полностью установлена ​​на обод, вы можете накачать ее, но она может быть не такой круглой, как должна быть. Если это не так, обычно это происходит из-за того, что шину необходимо «посадить» так, чтобы она располагалась на одинаковой глубине в ободе по всей длине.

У вас меньше шансов столкнуться с проблемами при посадке колеса, если колесо оторвано от земли перед стартом. Если шина полностью спущена и стоит на земле под весом велосипеда, то нижняя часть, вероятно, будет неправильно установлена.

Как правило, если на вашем велосипеде есть быстросъемные тормоза, лучше накачать шину перед тем, как снова поставить колесо на велосипед. Однако, если у вас нет быстросъемных тормозов, проще установить колесо, прежде чем накачивать шину.

Лучше всего начать с накачивания шины ровно настолько, чтобы она приняла форму, может быть, 20-30 фунтов на квадратный дюйм, и проверить правильность посадки перед полным накачиванием. Проверьте посадку, вращая колесо и наблюдая за шиной.

Убедившись, что шина сидит правильно, накачайте ее до полного давления.

Насосная техника

Есть несколько типов инфляторов, но для накачивания шины во время езды обычно используется рамный насос или мини-насос.

Насосы старых моделей имеют шланг, который навинчивается на вентиль шины. Это плохо работает с клапаном Шредера, потому что при отвинчивании шланга выходит воздух. Более новые насосы имеют зажимную головку, которая лучше удерживает давление.

По мере того, как вы накачиваете шину все ближе и ближе к полному накачиванию, насос становится все труднее и труднее толкать.Это особенно актуально для узких шин, которые необходимо накачивать до высокого давления.

Ваши руки сами по себе могут быть недостаточно сильными, чтобы выдержать необходимое давление в такой шине. Предполагая, что вы правша, может помочь зафиксировать левую руку за головку помпы. Если есть удобное дерево, я часто прислоняю головку насоса к дереву, чтобы моя левая рука не выполняла никаких действий. Если под рукой нет подходящего дерева или другого твердого предмета, или если я заправляю шину, не снимая колесо с велосипеда, я становлюсь на правое колено и упираюсь левым запястьем во внутреннюю часть левого колена.

По мере того, как я приближаюсь к полному наполнению, и насосу становится все труднее толкать полный ход, я начинаю каждый гребок, освобождая правую руку, затем прижимаю правое запястье к груди для последней, сложной части гребка и использую свой назад, чтобы завершить ход.

Очень важно, чтобы насос любого типа при каждом такте был полностью доведен до конца, в противном случае вы потратите большую часть своих усилий. Воздух попадает в шину только тогда, когда давление в насосе выше, чем в шине.Вы можете почувствовать переход в нижней части хода насоса, когда его становится труднее толкать. Кроме того, насос будет полностью всасывать воздух только в том случае, если вы потянете его до конца хода.

Будьте осторожны, не сгибайте и не перекручивайте шток клапана при использовании рамного насоса со встроенной головкой. Прикрепите насос к дереву или камню, чтобы удерживать шток клапана прямо, поэтому вы не рискуете сломать его или порвать внутреннюю трубку. Насос со шлангом позволяет избежать этой проблемы.

Установка шины

Если шина установлена ​​неправильно, обычно большая часть окружности шины будет в правильном месте, но в одном месте шина либо слишком сильно выпирает, либо опускается внутрь к ободу. Обратите внимание: это может быть нормально с одной стороны шины, но не с другой.

Большинство шин имеют «контрольную линию», встроенную в каждую боковину. Это узкий резиновый гребень, идущий по краю шины, сразу за ободом. Вращая колесо и наблюдая за контрольной линией, вы сможете определить место, где сиденья могут быть отключены.

Установка выпуклой шины

Если одна часть шины выпирает дальше, чем остальные, сразу же спустите ее, иначе она может взорваться с громким БАХОМ! Вручную переставьте шину так, чтобы она находилась по центру обода, прежде чем снова накачивать ее. Убедитесь, что борт шины не сидит на верхней части камеры или полосы обода. Это может произойти, если обод слишком широк или установлен не по центру.

Если выпуклость находится прямо у клапана, это обычно указывает на то, что шина сидит на упрочняющем участке в основании клапана.Полностью спустите давление в шине и большим пальцем вдавите клапан в шину, одновременно прижимая шину к ней, затем потяните клапан вниз перед накачиванием.

Установка шины, которая проваливается внутрь

Если ваша шина в одном месте проваливается внутрь, а в другом не выпирает, это обычно признак необычно тугой посадки. Или, если велосипед долгое время сидел на полу с ненакаченной шиной, на нем образуется плоское пятно «памяти», и вам может потребоваться чрезмерное накачивание, чтобы заставить его сесть на обод.Это может затруднить установку шины, но это также означает, что вы можете избежать серьезного переполнения без риска сорвать шину с обода. В самом деле, лучший способ установить «погружающуюся» шину — это временно накачать ее до тех пор, пока она не «встанет» на место. Шина также может провалиться из-за того, что полоса обода немного приподнимает ее, поэтому проверьте полосу обода.

В некоторых случаях может быть полезно смазать боковую часть шины. Это можно сделать с мыльной водой, но я обычно использую для этого спрей для мытья окон, потому что он не оставляет мыльных следов на тормозной поверхности обода.

Плотная посадка более безопасна, поскольку она удерживает шину на месте, если она лопнет во время езды. Ослабленная шина будет шлепаться, делая велосипед невозможным для балансировки, и может зацепиться за ободной тормоз, заблокировав колесо. Если это переднее колесо, это может привести к очень внезапной и серьезной аварии.

Повторная установка колеса

Повторная установка колеса — важная задача, и если вы не сделаете это правильно, колесо может выпасть, что приведет к серьезной аварии. Это особенно важно для переднего колеса.Если он выпадет, вы, вероятно, приземлитесь лицом!

Быстрозажимные колеса

Сотни людей ежегодно получают тяжелые травмы в результате неправильного использования быстросъемных механизмов передних колес, но если вы понимаете их работу, они вполне безопасны и надежны.

Twist or Flip?

Быстроразъемная ручка может перемещаться двумя способами: она может вращаться, как барашковая гайка, или она может поворачиваться на 180 градусов наружу и назад, как шарнир.

Вращательное движение регулирует рабочий диапазон быстросъемного устройства.Возможно, вам придется придерживаться конической гайки на другом конце оси. Вы не можете получить достаточно тугое освобождение, повернув его.

Петлеобразное переворачивание — это фиксирующее движение. В «открытом» положении ручка быстрого разъединения изгибается в сторону от велосипеда. В «заблокированном» положении он поворачивается к байку. (Тем не менее, очень старые рычаги не изогнуты — но в этом случае в натянутом положении рычаг направлен по часовой стрелке у своего основания.) Никогда, никогда не ездите с рычагом в открытом положении или частично закрытым!

Если быстроразъемное соединение слишком ослаблено, движение будет легким, но колесо не будет надежно удерживаться — переверните его, поверните регулировочную гайку еще по часовой стрелке, затем попробуйте еще раз.На передних вилках многих новых велосипедов есть фиксирующие выступы, чтобы колесо не выпало, если быстроразъемное соединение ослабнет. Для этого потребуется открутить регулировочную гайку на несколько оборотов, прежде чем можно будет снять колесо. Вы должны ввернуть его обратно и отрегулировать при установке колеса.

Если ручка слишком сильно повернута, и вы не можете заставить ее повернуться настолько, чтобы она лежала ровно, ослабьте регулировку, повернув регулировочную гайку против часовой стрелки. Регулировка является правильной в диапазоне лишь небольшой доли оборота, поэтому вам, вероятно, придется повторить регулировку.

Для того, чтобы ручка легла ровно, потребуется хороший сильный толчок. Вы почувствуете, как сопротивление рычага уменьшается в последний момент, прежде чем рычаг прижмется к горизонтальному положению; тогда он будет сильно упираться в стопор. Снижение сопротивления происходит, когда кулачок выходит за центр — он фактически немного ослабляется, когда достигает своего закрытого положения. Тогда вибрация скорее сжимает его, чем ослабляет.

Рекомендуется установить передний быстросъемный фиксатор так, чтобы ручка была направлена ​​назад, когда он закрыт.Это снижает вероятность зацепиться за что-нибудь. Переверните ручку в свободное положение, вместе поверните ручку и конусообразную гайку, чтобы выровнять ручку после регулировки, а затем снова затяните.

Гонщики обычно смотрят задним быстроразъемным рычагом вверх, рядом с подседельным штырем, поэтому прикосновение к переднему колесу другого гонщика в рюкзаке не приведет к открытию рычага.

Обычно быстросъемная рукоятка находится с левой стороны велосипеда, не препятствуя перемещению задней ручки переключателя.

Колеса с гайкой или болтом

Велосипеды, в которых не используются быстросъемные втулки, обычно имеют оси с гайками и шайбами, которые прижимаются к концам вилки велосипеда. Жизненно важно, чтобы они были надежно затянуты гаечным ключом.

Ступицы

с внутренними зубчатыми колесами имеют стопорные шайбы с выступами или выступами, которые вставляются в пазы для дропаутов и предотвращают проворачивание оси. Обычно выступы должны быть обращены к открытым концам прорезей. Вам также придется повторно подключить и в некоторых случаях отрегулировать трос переключателя.

При повторной установке колеса цепь на велосипеде без смещения с рельсов должна быть отрегулирована на минимальное провисание, чтобы она не упала и не заедала. Инструкции здесь. Если есть тормозной рычаг, прикрепите его свободно, отрегулируйте цепь, затем затяните реактивный рычаг. См. Совет здесь.

У новых велосипедов, оснащенных переключателем, в большинстве случаев заднее колесо имеет «вертикальные дропауты», поэтому колесо может двигаться только в одном месте. Регулировка вертикальных дропаутов не требуется.

Проверьте тормоза!

Обязательно проверьте тормоза после того, как вы переустановили колесо, особенно если вы отсоединили трос или использовали быстросъемное устройство тормоза, чтобы облегчить снятие колеса.

Профилактика

Информация в начале этой статьи рассказывает, как ездить, избегая плоских участков. Выбор оборудования и техническое обслуживание могут помочь предотвратить их.

Давление

Давление в шинах — это твердость, до которой накачана шина. Обычно это измеряется в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм), барах или кПа (килопаскалей).

Шины обычно имеют рекомендуемый диапазон давления в шинах или, по крайней мере, максимальное значение, указанное на боковой стенке.Эти значения являются очень приблизительными, и опытные велосипедисты редко обращают внимание на номинальное давление.

Основная причина «укусов змей» квартир — недостаточная инфляция. Недокачанные шины также обладают повышенным сопротивлением качению, что затрудняет управление педалями.

Менее известна обратная сторона чрезмерного накачивания: это вызывает жесткую езду, а также может вызвать плохое сцепление с неровностями (чрезмерно накачанные шины имеют тенденцию подпрыгивать, а шина, которая находится в воздухе, даже на мгновение, не имеет сцепления!)

Правильно накачанная шина будет иметь небольшую выпуклость в месте контакта с дорогой.Правильное давление в шине определяется весовой нагрузкой, шириной шины и, в некоторой степени, поверхностью катания.

Подробнее об оптимальном давлении в шинах см. Раздел «Давление» нашей статьи о шинах.

Безвоздушные шины

Шины из пенопласта или шинные вкладыши являются устаревшими уже более века, но сумасшедшие «изобретатели» продолжают пытаться вернуть их. Они тяжелые, медленные и жесткие. Они также могут вызвать повреждение колес из-за своей плохой амортизирующей способности.

Схемы безвоздушных шин также использовались мошенниками, чтобы запугать ничего не подозревающих инвесторов.

С 2019 года безвоздушные шины

обычно устанавливаются на велосипеды без док-станции, которые разбросаны по всему сообществу, чтобы уменьшить необходимость их сбора для обслуживания.

Выбор шин

Самые быстрые дорожные шины имеют тонкий протектор и боковины для снижения сопротивления качению. Шины с более глубоким протектором и более толстыми боковинами лучше сопротивляются ровному покрытию. Выбор за вами!

Гильзы покрышки

Покрышки для вторичного рынка, такие как хорошо известные Mr.Туффи не нужны большинству велосипедистов. Они делают ваши колеса тяжелыми и неповоротливыми, а при неправильной установке могут действительно вызвать перекатывание!

В некоторых регионах, особенно на юго-западе США, колючие семена «козлиной головы» (tribulus terrestris) настолько распространены, что такие прокладки, колючие трубки или герметик являются желательным вариантом.

Герметик

Доступна специальная жидкость, которую можно ввести во внутреннюю трубку через клапан вместе с воздухом, и которая распространяется по внутренней трубке во время езды на велосипеде.Жидкость затвердевает, покидая внутреннюю трубку через небольшие проколы и закрывая их. Герметик — наверное, самое практичное решение для козьих голов. Их можно будет выбрать после поездки, и герметик будет продолжать работать. Однако он не закроет большие зазоры и может разбрызгиваться и создавать беспорядок. Он также может не работать, если шины работают под высоким давлением, и они высыхают, что требует ежегодной замены камеры. В Интернете есть очень подробное обсуждение использования герметика в шинах с камерами.

Герметик требуется с некоторыми системами бескамерных велосипедных шин, и с ними беспорядок возникает всякий раз, когда шина должна быть заменена. Герметик может засорить клапан: съемный / заменяемый сердечник клапана облегчает решение этой проблемы. Клапаны Schrader работают лучше, чем Presta с герметиком, потому что отверстие больше. .

Кевлар ®

Кевлар ® — очень прочное искусственное волокно, используемое в пуленепробиваемых жилетах и ​​велосипедных шинах. Кевлар используется в шинах двумя разными способами для двух разных целей:

• Кевларовые борта используются в некоторых высокопроизводительных шинах.Замена обычного проволочного борта на кевлар ® позволяет сэкономить около 50 граммов на шину. Кевларовые шины имеют дополнительное преимущество в том, что они складываются, что делает их популярными в качестве запасных шин для туристических велосипедистов. Шины с кевларовым бортом несколько сложнее установить на обод, и они с большей вероятностью лопнут, чем шины с проволочным бортом. Лучше всего они работают на ободах с «крючковатым краем».
• Шины с кевларовым поясом имеют слой кевлара под поверхностью протектора, чтобы сделать шину более устойчивой к проколам, вызванным небольшими острыми предметами, такими как шипы и осколки стекла.Шины с кевларовым ремнем имеют немного более высокое сопротивление качению, цену и вес, чем соответствующие шины без ремня.

Трубки с защитой от шипов

Специальные «термоустойчивые» камеры защищают от «козлиных» колючек и осколков стекла. Эти трубки очень толстые по внешней окружности, так что короткий шип (или небольшой осколок стекла) может попасть в трубку, не имея возможности проникнуть внутрь достаточно далеко, чтобы выпустить воздух.

Thornproof-трубки тяжелые и увеличивают сопротивление качению, поэтому они — плохой выбор для велосипедистов, которые не ездят в требующих их условиях.См. Также покрышки и герметик.

Спасатели шин

Некоторые проколы вызваны осколками стекла или шипами, постепенно проникающими через протектор шины. Небольшой острый предмет может быть подхвачен шиной, а затем постепенно продвигается внутрь в течение нескольких оборотов шины. Острый предмет вбивается, как гвоздь в дерево, многократными ударами по тротуару. В ранее популярном устройстве, называемом «шиномонтажный станок» или «кремневый захватчик», использовался свободно изогнутый кусок проволоки (обычно сделанный из велосипедной спицы), чтобы постоянно чистить протектор шины в надежде удалить осколки стекла и т.п. полностью до внутренней трубы.

Они имеют сомнительную ценность на практике, но могут быть полезны там, где преобладают козьи головы, и в отсталых районах, где одноразовые бутылки для напитков все еще разрешены, а осколки стекла являются серьезной проблемой.

Ссылки:

Наша страница о шинах

Британская английская версия! Наша страница о шинах

Шины

от Harris Cyclery

Наша страница о квартирах

Наша страница об инструментах для ремонта и обслуживания шин

Снятие камеры без снятия колеса

Наша страница о камерах

Системы калибровки шин

Вращение шины

Джобст Брандт о Presta vs.Клапаны Schraeder

Jobst Brandt о квартирах (перейти в рубрику «Квартиры» — несколько статей)

Отличная страница по предотвращению плоских поверхностей с помощью герметика в камерах

Страница немецкой Википедии о клапанах шин — красивые иллюстрации (на немецком языке)

Немецкая коммерческая страница о клапанах шин (на немецком языке)

Статьи Шелдона Брауна и других

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https: // www.sheldonbrown.com/flats.html
Последнее обновление: Джон Аллен

Как исправить прокол велосипеда с помощью ремкомплекта за шесть шагов

Как настоящие велосипедисты, мы гордимся тем, что знаем, как заботиться о наших машинах. Замена трубок для нас — это отличительная черта настоящего велосипедиста — не только потому, что мы бережно относимся к копейкам! Это первый ремонт, который когда-либо делал большинство райдеров, поэтому независимо от того, не ремонтировали ли вы трубку с детства — или вообще никогда не учились — наше быстрое и простое руководство покажет вам, как правильно это сделать, чтобы ремонт длился …

Как исправить прокол велосипеда за шесть шагов

1.Насос это

Сняв с колеса и выяснив причину прокола, частично надуть трубку. Возможно, вы услышите, где утекает воздух. Если нет, смочите губы и проведите ими вдоль трубки — вы почувствуете прилив холодного воздуха, который поможет вам найти отверстие.

2. Dunk it

По-прежнему не можете найти утечку? Погрузите трубку. Любые появляющиеся пузыри приведут вас к источнику. Если отверстие длиннее пары миллиметров или расположено вокруг стержня клапана, откажитесь от трубки.Повторяем, откажемся от тюбика.

3. Подготовить

Найдя отверстие, быстро потрите окружающее пространство квадратной наждачной бумагой, стараясь удалить все выступающие края. В идеале, если возможно, протрите его спиртом или аналогичным немасляным растворителем.

4. Сожмите его

Выдавите вулканизующий раствор прямо на трубку. Не сходите с ума, достаточно тонкого слоя. Оставьте раствор для высыхания примерно на пять минут. Когда он будет готов, он превратится из блестящего в тусклый.Будьте осторожны, не прикасайтесь к нему.

5. Нажмите

Наклейте пластырь на отверстие. Сильно надавите на минуту или две. Затем через 10 минут снимите подложку с пластыря. Хорошие качественные пластыри часто отслаиваются от центра, как волдырь, поэтому не задирайте края пластыря.

6. Тальк

Посыпьте всю поверхность тальком. Это предотвратит прилипание камеры к внутренней части шины. Слегка надуйте и оставьте на ночь, чтобы проверить герметичность пластыря, прежде чем возвращать ее в эксплуатацию.Вот и все, теперь можно починить шины. Воистину, ты бог велоспорта!

Как отремонтировать спущенную велосипедную шину

Замена велосипедной шины может показаться не особенно важным жизненным навыком, но если вы ездите на велосипеде в любом качестве, этому навыку вам следует научиться. Никто никогда не планирует, что его поездка будет прервана из-за спущенной шины, но спущенные шины — это одно из тех неудобств, которые каждый гонщик в тот или иной момент может испытывать неудовольствие. Если подумать наперед и потратить некоторое время на то, чтобы научиться менять спущенное колесо, то хлопот, связанный с заменой шины, остается всего лишь раздражающим прерыванием, но не концом вашей поездки.

Если вы хотите успешно заменить велосипедную шину, то, прежде чем выучить «как», вам нужно сначала узнать и собрать «что».

Другими словами, вы должны быть готовы, а это значит, что вам нужно иметь набор для ремонта плоской поверхности, который вы берете с собой в каждую поездку. По крайней мере, вы должны включить основные материалы, необходимые для эффективного ремонта вашей квартиры; то, что вам понадобится, будет зависеть от того, катаетесь ли вы без камеры или в трубке.

Шины с трубками

• мини-насос, желательно со шлангом
• баллон (ы) CO2, рекомендуется минимум два — на всякий случай
• внутренняя трубка (ы), рекомендуется минимум два — на всякий случай
• удлинитель клапана, особенно если вы ездите на аэродинамических ободах
• рычаги шин
• комплект заплат для камер

бескамерные шины

• мини-насос, желательно со шлангом
• картридж (ы) CO2, рекомендуется минимум два — на всякий случай
• рычаги для шин
• комплект для ремонта бескамерных шин
• внутренняя камера — на всякий случай

Сборка комплекта для ремонта спуска может показаться запоздалой мыслью, но иметь один под рукой может быть разницей между незначительным нарушением поездки и серьезным ухудшением.Если в итоге у вас останется квартира, помните — всегда найдите безопасное место, вдали от движения и других возможных опасностей, прежде чем приступить к работе на велосипеде.

1. Снимите колесо с велосипеда

Первый шаг в замене спущенной шины может показаться очевидным, но вот и все: снимите колесо.

Если у вас бескамерные шины и у вас есть комплект для ремонта бескамерных шин, то этот шаг можно пропустить. Если повреждение шины произошло в результате простого прокола, вы можете просто вставить его, не снимая колесо.Однако, если вы обнаружите, что повреждение шины настолько велико, что его установка не решит проблему, тогда колесо необходимо будет снять. Чтобы снять колесо с велосипеда, сначала переверните его вверх ногами.

Совет от профессионала: Возможно, вам будет легче работать на велосипеде, когда он перевернут. При переворачивании велосипеда снимайте компьютер с руля, чтобы не поцарапать его.

Поначалу снятие заднего колеса может показаться устрашающим, особенно если вы понимаете, что цепь и переключатель расположены сзади.Однако процесс снятия заднего колеса не намного сложнее снятия переднего колеса, особенно если вы не торопитесь. Для начала установите велосипед на самую маленькую звездочку, создав провисание цепи для облегчения снятия и установки колеса. Поднимите велосипед за седло и, крутя педали рукой, используйте правый рычаг переключения передач для переключения передач. Повторите это, используя левый рычаг переключения передач, чтобы цепь также попала на самую маленькую переднюю звезду.

Хотя при обычном снятии колеса необходимо отключить тормоз, если вы пытаетесь устранить спущенную шину, вероятно, что шина уже потеряла достаточно воздуха, поэтому она легко выскользнет.Если ваш велосипед оснащен дисковыми тормозами, вам повезло, потому что колеса можно снимать, не касаясь тормозов. Особенно распространены быстроразъемные соединения, удерживающие колесо на месте. Чтобы ослабить колесо с помощью быстрого разъединения, потяните — не поворачивайте — рычаг наружу и в сторону от рамы, пока он полностью не откроется. Вы сможете легко снять колесо, осторожно подняв велосипед за седло и позволив колесу выпасть. Если он не падает сам по себе, достаточно легкого удара ладонью по нему, чтобы он упал.Если он по-прежнему не выходит, убедитесь, что цепь и переключатель не останавливают его. Если это так, поднимите велосипед за седло и, удерживая его, другой рукой потянитесь назад, чтобы оттянуть переключатель и, следовательно, цепь. Некоторые переключатели оснащены муфтой, требующей, чтобы вы отпустили сцепление, а затем сняли ось. Сдвиньте клетку переключателя в сторону кривошипа и дайте колесу упасть. Ни в коем случае вы не должны пытаться заставить что-либо двигаться.

После снятия колеса самое время заняться самой шиной.

Стандартные шины имеют внутреннюю камеру, которая накачивается воздухом. Несмотря на то, что их замена относительно недорога, что делает их популярным вариантом, трубки можно относительно легко проколоть или зажать. Бескамерные шины не имеют камеры, а вместо этого оснащены воздухонепроницаемым ободом, в который шина плотно прилегает.

Если вы используете камеру, вам необходимо ее снять; Если вы используете бескамерный двигатель, вам придется заменить его заглушкой.Комплекты шинных заглушек продаются в большинстве уважаемых веломагазинов и состоят из резиновых полос и вставного устройства, не требующего никакого другого оборудования или замены оборудования. Большинство камерных шин можно преобразовать в бескамерные.

Чтобы снять шину, вам нужно использовать рычаги для шин. Для этого вставьте плоский конец рычага под борт. Поместите второй рычаг под борт и двигайтесь по ободу, пока шина не снимется. В большинстве случаев вы можете переустановить заменяющую или залатанную камеру, не снимая полностью покрышку.Сломав бусинку только с одной стороны, вы сэкономите много времени и значительно упростите процесс.

3. Определите причину спуска

Хотя многие рекомендуют вам провести пальцем по шине, чтобы найти виновника прокола, это также может привести к тому, что вам также придется делать лоскутное одеяло на пальце. Если то, что проткнуло вашу шину, все еще там, и оно способно проткнуть велосипедную шину, то у вашего пальца нет шансов противостоять этому. Прежде чем приступить к практическому анализу проблемы, сначала визуально осмотрите шину, как внутри, так и снаружи.Это может занять больше времени, но вы сможете избежать порезов пальца и, возможно, даже прививки от столбняка. Вы также можете упаковать ватные диски или использовать что-нибудь еще, чтобы создать барьер между вашим пальцем и острым предметом, с которым он может столкнуться, но все же есть риск травмы. Рычаги для снятия шин используются для снятия шин, но вы также можете провести одним из них по шине для проверки, если вы предпочитаете не рисковать.

Если и визуальный, и тактильный осмотр не дали результатов, повторно накачайте шину, чтобы убедиться, что слышно, как воздух выходит из точки прокола.Если вы обнаружите только одно проколотое отверстие, то, скорее всего, виноватым является дорожный мусор. В зависимости от места и способа прокола шины можно использовать острый инструмент, например отвертку, чтобы вытолкнуть предмет, о котором идет речь, до того, как он войдет внутрь и создаст дополнительные проколы. Если вы видите две дыры рядом друг с другом, то, скорее всего, вы имеете дело с плоской поверхностью, а это значит, что причиной вашей квартиры не был мусор, нанесенный дорогой или тропой; это было вызвано тем, что камера зажала между шиной и ободом.

4. Устранение проблемы (если применимо)

Патч-трубки — отличный вариант для тех, кто предпочитает скупать копейки, копить деньги за счет повторного использования или проявлять изобретательность, когда больше нет запасных частей. Комплекты исправлений доступны именно для этой цели и содержат все необходимое для выполнения работы. Комплекты исправлений также очень компактны, поэтому они являются идеальной заменой, даже если вы предпочитаете сразу заменять трубку.

Если вы предпочитаете лоскутное покрытие, то для начала вам нужно очистить пораженный участок, а затем зачистить поверхность наждачной бумагой или наждачной бумагой.В комплекты входят два вида пластырей: бесклеевые и требуемые клея. Если в вашем комплекте есть бесклеевые пластыри, то это похоже на повязку: снимите основу, поместите ее на отверстие и надавите с сильным давлением. Если для ваших пластырей требуется клей, просто нанесите тонкий слой клея как на тюбик, так и на пластырь. Как только клей станет липкой консистенции, поместите пластырь и плотно прижмите, пока не убедитесь, что он плотно прилегает к месту.

Есть некоторые квартиры, которые просто слишком серьезны для ремонта.В таких случаях вам придется пропустить этот шаг и просто установить новую трубку.

5. Установите новую / исправленную трубку

Чтобы установить трубку, вы начнете с того, что с помощью насоса накачаете ее ровно настолько, чтобы она приобрела свою форму, что упрощает установку и снижает ваши шансы пинч-квартира. Начиная со штока клапана, наденьте трубку на обод и вставьте шток прямо через отверстие клапана. Осторожно наденьте шину на обод, откатывая борт от себя руками, а не рычагом; рычаги увеличивают вероятность случайного прокола сменной трубки.Достигнув стержня клапана, заверните стороны борта шины низко в обод и надавите на стержень, чтобы камера вошла в шину.

Профессиональный совет: , если вы совместите маркировку на шине с выносом, в следующий раз вы сможете найти вынос гораздо быстрее.

Чтобы избежать еще одной прокладки, важно проявить особую осторожность, чтобы борт шины не защемлял камеру. Для этого возьмитесь за шину обеими руками и «массируйте» и крутите ее из стороны в сторону, работая вокруг обода.Это обеспечит правильное расположение камеры внутри шины, вдали от борта, который может ее защемить.

Теперь вы узнаете, окупились ли ваши усилия; пора накачать шину. Для этого вы можете использовать картридж с CO2, мининасос или и то, и другое. У каждого метода накачивания есть свои плюсы и минусы, поэтому в конечном итоге выберите наиболее удобный для вас. Если возможно, вооружитесь и тем, и другим.

Картриджи с углекислым газом

очень эффективны, особенно когда ваша цель — надуть до более высокого давления, но это одноразовая сделка, поэтому их нельзя использовать повторно.Хорошей идеей будет попрактиковаться в накачивании шин дома с использованием баллончика с CO2, чтобы в случае неизбежного вы не продули трубку, не потратили картридж и не оказались в затруднительном положении. Ключ к использованию картриджа CO2 — убедиться, что инфлятор правильно подсоединен к штоку клапана.

Настоятельно рекомендуется иметь в арсенале мининасос, чтобы у вас всегда был запасной метод накачки шин, даже если он не так прост в использовании, как картридж с CO2. Также настоятельно рекомендуется иметь насос со шлангом, потому что он позволяет прижать насос к земле для лучшего рычага, позволяя достичь более высокого давления; насосы, которые прикрепляются непосредственно к штоку клапана, не обладают этим преимуществом и могут вызвать повреждение штока клапана или даже обода при неправильном использовании.Также доступны комбинированные мини-насосы / надувные устройства для CO2.

По мере надувания до желаемого PSI дважды и трижды проверяйте борт, чтобы убедиться, что он правильно сидит на ободе. Только после того, как вы убедитесь, что все на своих местах, вы можете снова прикрепить колесо.

И последнее, но не менее важное: пора установить колесо. Процессы замены передних и задних колес немного различаются, но ни одно из них не является особенно сложным, чем другое, если вы знаете, как эффективно выполнять свою работу.

Чтобы прикрепить переднее колесо, сначала совместите выступы вилки с осью колеса и осторожно опустите вилку на ось. Осторожно надавите на руль, чтобы проверить правильность размещения оси в дропаутах. Важно помнить, что рычаг быстрого отсоединения или сквозной оси находится на противоположной стороне трансмиссии и не касается рамы. Удерживайте рычаг быстрого отсоединения на месте при затягивании болта. Если вы обнаружите, что рычаг закрывается слишком легко или в конечном итоге соприкасается с рамой, просто откройте рычаг и затяните болт еще немного.Будьте осторожны, не затягивайте болт слишком сильно, так как он должен быть затянут ровно настолько, чтобы вы могли использовать сильное давление при закрытии рычага быстрого переключения. Если ваш велосипед оснащен ободными тормозами, не забудьте повторно подключить, отрегулировать и проверить их работоспособность.

Если вы провалились на заднем колесе, оберните верхнюю часть цепи вокруг наименьшего зубца на кассете и убедитесь, что выпадения рамы совпадают с осью. Осторожно вдавливая колесо обратно в раму, потяните переключатель вниз и назад, чтобы он не мешал.Если колесо не входит легко, снимите его и попробуйте еще раз. Если вы уверены, что колесо установлено правильно, то пора закрыть быстросъемное устройство (и ободные тормоза, если применимо) или вставить сквозную ось в раму и ступицу и закрутить ее. Последним испытанием для определения того, готов ли ваш байк к продолжению путешествия, является поднятие заднего колеса и вращение шатунов. Если все идет гладко, значит, все в порядке.

Несколько полезных советов и приемов

Спущенные шины — это уже незапланированное и неожиданное явление; планирование заранее, подготовив комплект для ремонта квартиры и научившись замене шины, может облегчить вам жизнь в таких неблагоприятных обстоятельствах, но что вы делаете, если даже ремонт квартиры идет не так, как планировалось? Прочтите несколько простых и быстрых решений, если даже спущенные шины не подходят вам.

Небольшие непоправимые проколы. Суперклей уже спасает жизнь во многих ситуациях, так почему же езда на велосипеде должна быть другой? Суперклей — отличное быстрое решение для небольших проколов, которые в противном случае невозможно исправить, хотя и временно.

Большие непоправимые проколы. Если вы обнаружите, что в итоге образовалась дыра, которую просто невозможно исправить, пора прибегнуть к нестандартному мышлению. Вырежьте поврежденный участок внутренней трубки и свяжите два конца вместе. Для вас будет очевидно, что это не идеальное решение, но вы должны, по крайней мере, быть в состоянии достичь примерно 50 фунтов на квадратный дюйм, что, безусловно, достаточно, пока вы не сможете лучше решить проблему с шинами.

Неустранимые порезы в шинах и боковинах. В случае, если ваша шина или боковина шины порезаны или порезаны вне стандартного ремонта, не отчаивайтесь; вместо этого сделайте сапог. Использование долларовой банкноты, старой гелевой обертки или куска клейкой ленты, чтобы закрыть отверстие изнутри, — это быстрый и простой способ решить проблему, пока вы не вернетесь домой. Это может быть не идеально, но этого должно быть достаточно, пока не будет принято более окончательное решение.

Velosurance

Изучение навыков ремонта велосипедных шин можно рассматривать как форму страхования: вы можете не захотеть и никогда не воспользуетесь им, но если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда вам это понадобится, вы буду рад, что он там есть.Все сотрудники Velosurance — велосипедисты и понимают, что появление неприятных обстоятельств — лишь вопрос времени. Velosurance предлагает настраиваемую политику, обеспечивающую покрытие практически любого риска, связанного с ездой на велосипеде, — от медицинской помощи до страховки, защиты от прикосновения к автомобилю и даже помощи на дороге. Какими бы ни были ваши потребности, есть вероятность, что для вас найдется политика.

Как отремонтировать спущенную шину (с видео)

Ремонт спущенной шины — один из наиболее распространенных способов ремонта велосипеда.Я лично рекомендую заменить трубку, когда у вас возникнет утечка, но это не всегда возможно. Если все сделано правильно, патч будет работать нормально. Вот как это делается.

Необходимые инструменты

Для этого урока вам понадобится патч-комплект, набор рычагов для шин и воздушный насос. Ваш набор заплат должен содержать заплатки нескольких разных размеров, наждачную бумагу или металлический скребок и тюбик клея.

Осмотрите шину

Сняв колесо с велосипеда, осмотрите внешнюю поверхность шины, чтобы убедиться, что в протекторе нет острых предметов, таких как канцелярская кнопка или шип.

Снять шину

Снимите колпачок клапана и полностью выпустите воздух из трубки, нажав на шток клапана зацепленным концом рычага шины. Существует два основных типа штоков клапанов: клапан Шредера и клапан presta. Это руководство основано на клапане Шредера, но я расскажу о различных типах клапанов в другом руководстве.

А теперь пора снимать шину, по очереди. Выберите секцию шины, которая находится вдали от клапана, и зацепите один из рычагов шины под борт, прямо на одной из ваших спиц.Подденьте одну сторону борта шины за край обода, а затем зацепите конец рычага шины за ближайшую спицу. Вставьте другой рычаг шины на расстоянии двух спиц от первой, а третий — еще на расстоянии двух спиц. Теперь средний рычаг должен выпасть, и можно продолжать процесс. Когда шина достаточно ослаблена, вы можете просто провести рычагом шины по остальной части обода, чтобы стянуть всю сторону.

После того, как вы сняли одну сторону шины, другая сторона должна очень легко оторваться.

Проверить трубку

Теперь снимите камеру с шины и попытайтесь отследить, где она была расположена по отношению к шине. Надуйте трубку примерно вдвое от ее первоначального размера. Это расширит отверстие, и его будет легче найти.

Внимательно слушайте всю окружность трубки; Вы должны услышать шипящий звук, который укажет, где находится утечка. В крайнем случае, вы можете погрузить трубку в воду и следить за появлением пузырьков, но этого не следует делать, так как вам нужно, чтобы трубка полностью высохла, чтобы пластырь подействовал.

Обнаружив утечку, обратите внимание на то, на внутренней или на внешней стороне трубки.

Если отверстие было на внешней стороне камеры, осмотрите внутреннюю поверхность шины в этом месте, чтобы убедиться, что предмет, вызвавший прокол, все еще не застрял в шине. Дважды проверьте всю внутреннюю сторону шины, проведя пальцами по всей поверхности, нащупывая препятствия на пути.

Если отверстие было на внутренней стороне трубки, осмотрите весь обод, чтобы убедиться, что в металле нет острых заусенцев и что ободная лента должным образом защищает трубку от концов спиц.

Патч-тубус

Теперь, когда обод и шина чисты, пора залатать камеру. Выберите участок подходящего размера для отверстия. Используйте наждачную бумагу или скребок, входящие в комплект, чтобы отполировать поверхность тюбика на участке немного больше, чем пластырь. Трубку нужно отполировать, чтобы она больше не блестела. Если линия формовки проходит вдоль области, на которую накладывается пластырь, вы должны полностью отшлифовать ее, иначе она обеспечит воздушный канал. После полировки не прикасайтесь к этой области пальцами.

Нанесите немного резинового клея и нанесите тонкий слой чистым пальцем. Работайте быстро. Вам нужен тонкий, гладкий слой цемента; Если вы продолжите возиться с ним, когда он начнет сохнуть, вы рискуете сделать его комковатым. Чем тоньше цемент, тем быстрее он высохнет. Очень важно дать цементу полностью высохнуть.

Снимите фольгу с пластыря и плотно прижмите пластырь к трубке, плотно прижимая пластырь к трубке.

Установить шину

Теперь накачайте камеру, чтобы она была круглой, и равномерно поместите ее в шину.Первый борт шины должен легко ложиться на обод. Убедитесь, что вы выровняли шток клапана с отверстием для клапана на ободе.

Осторожно проденьте клапан в отверстие и наденьте колпачок, чтобы он не выпал снова.

Внешний борт сложнее установить, хотя большинство шин можно переустановить вручную. Глядя на клапан, нанесите валик на обод обоими большими пальцами.

Никогда не используйте инструменты для установки шины, но для очень тугих шин может потребоваться помощь.Kool Stop делает отличный инструмент, называемый бортовым домкратом, который помогает натянуть борт шины на обод.

После того, как шина встала на место, осмотрите внешний край с обеих сторон, чтобы убедиться, что она сидит равномерно по всему периметру, и нажмите клапан в шину, чтобы убедиться, что он не зажат между бортом шины и ободом.

Накачать шину

Накачать шину до рекомендованного давления, которое должно быть написано сбоку. Обязательно осмотрите шину несколько раз, пока накачиваете, чтобы убедиться, что шина остается на месте и нигде не начинает вздуваться.

Когда шина будет полностью накачана, установите колпачок клапана и верните колесо на велосипед.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

.