Разное

Ремонт вариаторов уфа: Ремонт автоматических коробок передач всех марок автомобилей

Ремонт автоматических коробок передач всех марок автомобилей

Автосервис в Уфе

Ремонт автоматических коробок переключения передач и вариаторов (CVT).
Срочный ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков в Уфе!

Разновидности работ

  • Профессиональный ремонт АКПП всех моделей (замена АКПП, переборка)
  • Профессиональный ремонт гидротрансформаторов любого уровня сложности: дефектовка, разборка, подбор необходимых запчастей, установка и регулировка, сварка, балансировка гидротрансформатора
  • Восстановление электронных блоков и гидроблоков акпп Гидротесте, в зависимости от причин поломки и степени неисправности, осуществляется ремонт либо полная замена на новый
  • Восстановление вариаторов и АКПП после некачественно выполненных ремонтных работ 

Сопутствующие услуги

  • Диагностика трансмиссии
  • Обслуживание агрегатов по окончанию гарантийного срока
  • Замена масла и фильтра в АКПП
  • Запчасти для АКПП и вариаторов всех типов в том числе б/у 

Сроки выполнения работ

Восстановление и ремонт АКПП,

ремонт гидроблока
10 рабочих дней

Диагностика трансмиссии
15-60 минут

Техническое обслуживание
агрегатов
2-3 часа

Для выполнения ремонта гидромеханических коробок передач и коробок вариаторного типа используется современное оборудование. Все производимые работы имеют соответствующую гарантию.

Рекомендации

Если регулярно осуществлять обслуживание АКПП, то можно в несколько раз продлить время эксплуатации коробки передач. Отдельные работы, к примеру, смену масла в АКПП водителю можно выполнить самостоятельно или воспользоваться услугами ближайшего автосервиса. Но компаний, которые способны осуществить в Уфе качественный ремонт АКПП, немного. Для определения полного списка работ необходимо произвести полную диагностику. Сделать проще и удешевить данный процесс может систематическое обслуживание в нашем центре.

Самые востребованные работы, которые мы выполняем, это: замена масла АКПП, смена фильтра АКПП, переборка АКПП, ремонт блоков АКПП с использованием восстановленных и оригинальных запчастей. Полная замена масла в АКПП является необходимой процедурой в период технического обслуживания. Она способна существенно снизить расход топлива и позволит увеличить чувствительность трансмиссии, а также, снизить изнашивание деталей. Самостоятельная замена масла в АКПП позволяет сменить немногим более его половины, для полной же замены масла требуется специальное оборудование.

Если в процессе езды ощущаются удары, пробуксовки, толчки при переключении передач – необходим ремонт гидроблока АКПП. Гидроблок является одним из наиболее важных узлов АКПП, если эксплуатировать его в неисправном состоянии, это может повлечь за собой полную поломку коробки передач.

Наши специалисты осуществляют ремонт всех гидроблоков АКПП, в том числе и ремонт гидротрансформаторов

Замена и ремонт АКПП в Уфе

Признаки неисправности автоматической коробки передач

При регулярном техническом обслуживании, правильной эксплуатации автоматических коробок переключения передач они могут служить долго. Некоторые производители декларируют ресурс автомата – до полумиллиона км пробега. На практике из-за использования некачественной смазки, агрессивной езды, нарушений правил эксплуатации автомобиля они ломаются намного быстрее. При появлении любых неисправностей или подозрении на них незамедлительно посетите автосервис.

Полную диагностику агрегатов трансмиссии машины следует провести, если заметили изменения в характере движения авто:

  • пропала одна или несколько передач;
  • появилась жесткость хода авто;
  • пробуксовки без видимых причин;
  • рывки при смене передач на скоростях;
  • появились нетипичные шумы под ДВС, со стороны трансмиссии, вибрация;
  • видны подтеки масла;
  • на приборной панели появился сигнал аварийного режима АКПП.

Эти и другие симптомы могут свидетельствовать, как о небольших поломках автоматической трансмиссии современных автомобилей, так и сложных неисправностях. Своевременное обращение на СТО позволит отремонтировать коробку на начальной стадии, избежать сложного, капитального ремонта коробки переключения передач.

Причины неисправности – это поломка гидротрансформатора, износ валов, сцепления, ЭБУ, электронных датчиков, соленоидов, прорыв прокладок, потеря давления из-за утечки технологической жидкости из-под поддона, разрушение сальников, а также засорение фильтра, неисправность фрикционов, селектора, гидравлической системы, плохое охлаждение коробки и др.

Ремонт коробки автомата АКПП в Уфе

Ремонт АКПП в Уфе

При эксплуатации автомобиля автоматическая трансмиссия подвергается воздействию больших нагрузок. Механизм склонен к  быстрому износу, несмотря на то, что  производство современных моделей предусматривает использование технологий, способных продлить срок их эксплуатации.

Для качественного и бесперебойного функционирования устройства необходимо своевременно проводить сервисное обслуживание и внимательно относиться к необходимости замены запчастей. Электронные системы, гидротрансформаторы, радиаторы охлаждения должны всегда находиться в качественном состоянии. Важную роль играет использование качественного масла и его замена в соответствии с рекомендациями производителей. Мы предлагаем вам произвести качественный ремонт автоматической коробки передач в Москве на самых выгодных условиях в кратчайшие сроки.

Ремонт коробки автомат

При обнаружении сбоев в работе автоматической трансмиссии необходимо произвести срочную диагностику и устранить неполадки во избежание более серьезных проблем и выхода из строя других систем авто. Диагностика АКПП - это наиважнейший этап в процессе выявления неисправностей и их дальнейшем устранении. К признакам некорректной работы этого механизма можно отнести:

  • Нехарактерные толчки при смене передачи;
  • Блокировку работы на какой-либо скорости;
  • Полное отсутствие переключения передач;
  • Наличие пробуксовки на одной из ступеней;
  • Возникновение вибрации при увеличении скорости;
  • Работа в аварийном режиме, когда движение происходит только на одной передаче;
  • Наличие сигналов отдатчиков А/Т на приборной панели;
  • Чрезмерный расход горючего;
  • Изменение динамики разгона автомобиля.

Это далеко не весь список признаков поломки АКПП.  При возникновении любых подозрений на наличие дефектов необходимо обратиться на станцию техобслуживания. Оценить ситуацию и  выявить проблему помогут специальные датчики, внедренные в конструкцию всех современных автомобилей.

Ремонт АКПП в Уфе - диагностика, недорогое обслуживание и ремонт коробки автомат

На youdo.com вы найдете круглосуточные сервисные центры, механики которых готовы выполнить экстренный ремонт АКПП в Уфе. Диагностику и устранение неисправности автоматических коробок профессионалы Юду сделают с учетом особенностей марок и моделей транспортных средств. Квалифицированные мастера предлагают комплексное обслуживание гидроблока как легковых, так и грузовых машин. Специалисты в установленные вами сроки сделают полную диагностику, определят причины неисправности системы переключения передач и устранят их.

Опытные мастера сервисов, зарегистрированные на сайте Юду, предлагают круглосуточное обслуживание автоматического гидроблока с выездом во все части Уфе. Они смогут в удобное для вас время отремонтировать АКПП в соответствии с рекомендациями производителя.

Сколько стоят услуги специалистов

Механики сервисов, размещающие объявления на youdo.com, недорого сделают ремонт коробки автомат. Ориентировочная стоимость диагностики и починки транспортного средства отображена в прайсе на сайте. Итоговую цену на восстановление АКПП машины вы узнаете при личном общении.

Тарифы на ремонт АКПП в Уфе зависят от таких факторов:

  • вид транспортного средства (легковой или грузовой автомобиль)
  • модель АКПП
  • стоимость запчастей, требуемых для устранения неисправности
  • срочность ремонта и диагностики КПП
  • сложность устранения неисправности (смена жидкости, демонтаж и монтаж трансмиссии, замена дефектных деталей, полная разборка системы)

Механики, зарегистрированные на сайте, недорого восстановят работу КПП любой модели. Укажите оптимальные для вас цены при заполнении заявки на youdo.com.

На стоимость также повлияет необходимость выполнения дополнительных работ, например: плановая диагностика всех элементов автомобиля, эвакуация машины из любого района Уфе или услуги шиномонтажа.

Почему стоит выбрать мастера Юду

Представители СТО, размещающие объявления на youdo.com, предлагают полный комплекс услуг с выездом в любой район города и области. Специалисты быстро выявят причину сбоя в работе автоматической коробки передач и профессионально устранят неисправность.

Преимущества заказа услуг у опытных механиков:

  • восстановление не займет много времени, мастера аккуратно отремонтируют АКПП, не повредив при этом корпус автомобиля
  • специалисты используют современное оборудование, сертифицированное программное обеспечение и долговечные запчасти
  • стоимость починки не фиксирована и обсуждается при личном общении

Профессионалы Юду качественно сделают ремонт АКПП в Уфе, благодаря чему срок эксплуатации автомобиля продлится, а вероятность разрыва проводов снизится.

Услуги в других городах

Ремонт вариатора в городе Уфа. Онлайн заявка на ремонт

Ремонт вариатора в городе Уфа. Онлайн заявка на ремонт

Все автосервисы в мобильном приложении

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов по SMS или в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Рекомендованные автосервисы

Уфа, Республика Башкортостан, Россия, Бакалинская улица, 19

Специализированный сервис Peugeot и Citroen Всегда есть в наличии сертифицированные запчасти на ваш автомобиль за счет собственного склада…

Рейтинг пользователей

1 отзыв

0

Республика Башкортостан, Уфа, Софьи Перовской, 13/2,Менделеева, 217а

Диагностика автомобилей, автоэлектрика сложных вариантов, установка доп. оборудования, шумоизоляция, бронирование кузова, восстановление SR…

Рейтинг пользователей

3 отзыва

0

Бакалинская ул., 52, Уфа, Респ. Башкортостан, Россия, 450022

Цент диагностики и капитального ремонта. Ремонт ДВС, ремонт ходовой, Замена масел во всех агрегатах. Автозапчасти в наличии и под заказ в к…

Рейтинг пользователей

1 отзыв

0

Почему именно мы?

16 000+

Автосервисов в городах России и стран СНГ

100+

Городов входит в сеть автомастерских

10 мин

Среднее время ответа автосервиса на заявку

1 200+

Ежедневное количество заявок

400 000+

Заявок оформили автовладельцы на портале Uremont

24

Круглосуточная техподдержка партнеров и автовладельцев

Оставьте заявку и сэкономьте на ремонте

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

  Отзывы клиентов об автосервисах

Стоимость ремонта: 1,485

Все отлично 26 марта 2021

Стоимость ремонта: 6,500

+795062*****

ВАЗ Kalina

В как и договаривались, все во время, с некоторыми недочетами, но ничего такого, на что стоит обратить внимание. Доволен.26 марта 2021

Стоимость ремонта: 1,500

Бесплатно осмотрели ходовку 26 марта 2021

Стоимость ремонта: 3,000

В целом доволен!26 марта 2021

Отзывы клиентов об автосервисах

Стоимость ремонта: 1,400

Отличные мастера, и ребята. Без очередей всё опер…26 марта 2021

Стоимость ремонта: 1,485

Все отлично 26 марта 2021

Стоимость ремонта: 6,500

+795062*****

ВАЗ Kalina

В как и договаривались, все во время, с некоторым…26 марта 2021

Стоимость ремонта: 1,500

Бесплатно осмотрели ходовку 26 марта 2021

Стоимость ремонта: 3,000

В целом доволен!26 марта 2021

Стоимость ремонта: 500

Андрей

Hyundai Solaris

Менеджеры очень вежливые, приветливые. Советую26 марта 2021

Стоимость ремонта: 1,111

+796876*****

Volkswagen Golf

Дешево и быстро. Мастера общительные, помещение у…26 марта 2021

Стоимость ремонта: 300

+798054*****

Volkswagen Passat

Отлично 26 марта 2021

Стоимость ремонта: 1,400

Отличные мастера, и ребята. Без очередей всё опер…26 марта 2021

Стоимость ремонта: 1,485

Все отлично 26 марта 2021

Стоимость ремонта: 6,500

+795062*****

ВАЗ Kalina

В как и договаривались, все во время, с некоторым…26 марта 2021

Стоимость ремонта: 1,500

Бесплатно осмотрели ходовку 26 марта 2021

Стоимость ремонта: 3,000

В целом доволен!26 марта 2021

Стоимость ремонта: 500

Андрей

Hyundai Solaris

Менеджеры очень вежливые, приветливые. Советую26 марта 2021

Стоимость ремонта: 1,111

+796876*****

Volkswagen Golf

Дешево и быстро. Мастера общительные, помещение у…26 марта 2021

Стоимость ремонта: 300

+798054*****

Volkswagen Passat

Отлично 26 марта 2021

Стоимость ремонта: 1,400

Отличные мастера, и ребята. Без очередей всё опер…26 марта 2021

  Последние заявки

Андрей

Volkswagen Polo

Ожидает предложений

Чистка форсунок, замена масла в двигателе, фильтра маслен.

27 марта 2021

Алексей

Hyundai Matrix

Получено 1 предложений

Небольшие стуки при повороте руля скорее всего виновата рулевая рейка сколько будет стоить замена только правой ваши ...Далее

27 марта 2021

Андрей

Volkswagen Polo

Ожидает предложений

Чистка форсунок, замена масла в двигателе.

27 марта 2021

Пользователь

Daewoo Nexia

Ожидает предложений

Замена задних пружин подвески

27 марта 2021

Последние заявки

Владимир

Chery Bonus

Ожидает предложений

Замена свечей зажигания на Chery Bonus 2.

Андрей

Volkswagen Polo

Ожидает предложений

Чистка форсунок, замена масла в двигателе, фильтра маслен.

Алексей

Hyundai Matrix

Получено 1 предложений

Небольшие стуки при повороте руля скорее всего виновата рулевая рейка сколько будет стоить замена только правой ваши ...Далее

Андрей

Volkswagen Polo

Ожидает предложений

Чистка форсунок, замена масла в двигателе.

Пользователь

Daewoo Nexia

Ожидает предложений

Замена задних пружин подвески

Роман

Nissan Primera

Ожидает предложений

Замена порогов

Альберт

Kia Rio

Ожидает предложений

Замена масла двигателя. Масло shell helix 5w30 Проверка работы системы омывайки. Проверка тормозных колодок

Пользователь

Nissan Almera Classic

Получено 1 предложений

Замена масла Не работает подача воды из бачка омывателя

Владимир

Chery Bonus

Ожидает предложений

Замена свечей зажигания на Chery Bonus 2.

Андрей

Volkswagen Polo

Ожидает предложений

Чистка форсунок, замена масла в двигателе, фильтра маслен.

Алексей

Hyundai Matrix

Получено 1 предложений

Небольшие стуки при повороте руля скорее всего виновата рулевая рейка сколько будет стоить замена только правой ваши ...Далее

Андрей

Volkswagen Polo

Ожидает предложений

Чистка форсунок, замена масла в двигателе.

Пользователь

Daewoo Nexia

Ожидает предложений

Замена задних пружин подвески

Роман

Nissan Primera

Ожидает предложений

Замена порогов

Альберт

Kia Rio

Ожидает предложений

Замена масла двигателя. Масло shell helix 5w30 Проверка работы системы омывайки. Проверка тормозных колодок

Пользователь

Nissan Almera Classic

Получено 1 предложений

Замена масла Не работает подача воды из бачка омывателя

Владимир

Chery Bonus

Ожидает предложений

Замена свечей зажигания на Chery Bonus 2.

Цифровой
Прорыв года 2019

Премия
Рунета 2018

© 2016-2021 – UREMONT. Все права защищены

Свидетельство на товарный знак UREMONT №600792 зарегистрировано в Государственном реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации 09.01.2017г. Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77–68496 выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27.01.2017г.

При использовании материалов гиперссылка на Uremont.com обязательна.

Главный редактор Редькина А.А.

Правообладатель ООО Мигас, ИНН 7722776500

Ремонт вариатора Jeep в Уфе — 1 место 📍 (адрес, на карте)

— 1 место

  • Мы составили рейтинг 1 места «ремонт вариатора Jeep» в Уфе;
  • Ремонт вариатора Jeep: уровень цен, отзывы, фото;
  • Ремонт вариатора Jeep на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Ремонт вариатора Jeep — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Интересные факты

Чаще всего люди ищут «ремонт вариатора Jeep», но встречаются и другие формулировки, например, ремонт вариатора Джип.

Самые популярные особенности найденных мест: ремонт ходовой, чистка дроссельной заслонки, замена двигателя, ремонт авто в рассрочку, промывка форсунок ультразвуком, Toyota, Subaru, Daewoo, УАЗ, ВАЗ.

Jeep (ˈʤiːp) — марка автомобилей, производимых американской компанией Chrysler.

Уфа́ (башк. Өфө [ʏ̞ˈfʏ̞] ) — город в Российской Федерации, столица Республики Башкортостан, административный центр городского округа город Уфа и Уфимского муниципального района (в состав которого не входит).

Численность населения — 1 105 667 чел. (2015).

Уфа — один из крупнейших экономических, культурных, спортивных, научных и религиозных центров России, важный транспортный узел. В 2015 году приняла саммиты Шанхайской организации сотрудничества и БРИКС.


Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Ремонт автомобилей Mercedes (мерседес) в Уфе

ООО «Автомеханика» гарантирует своим клиентам высокое качество обслуживания автомобилей. Мы являемся авторизированными представителями концерна Mercedes в Уфе и проводим комплексный ремонт авто этой марки. Клиенты приятно удивляться ценам на наши услуги.

К услугам владельцев Mercedes представляются следующие виды работ:

  • Компьютерная диагностика.
  • Плановое ТО.
  • Текущий ремонт.
  • Возможность покупки оригинальных запчастей.
  • Быстрое выполнение работ.
  • Приемлемые цены.

Обслуживание Mercedes-Benz

Наличие высокоточного оборудования и полного набора необходимых инструментов позволяет нашим специалистам выполнять все виды работ по восстановлению работоспособности агрегатов и узлов. Причем год выпуска и модель Mercedes не имеет никакого значения.

Мы одни из первых пришли на рынок технического обслуживания автомобилей этого немецкого бренда. Большой опыт работы дает возможность качественно выполнять даже самые сложные работы, в том числе и такие, как капремонт силового агрегата, кузовной ремонт, замена элементов ходовой с последующей их регулировкой на стенде.

В своей работе мы используем сканер Star Diagnosis, который помогает определить причину неисправности максимально точно для проведения более быстрого ремонта.

Ценовая политика позволяет нам конкурировать с дилерскими центрами, предоставляю услуги по обслуживанию автомобилей марки Mercedes по самой выгодной цене.

Наши специалисты выполняют следующие виды работ:

  • Ремонт АКПП. Ремонт элементов коробки передач, а при необходимости – их замена.
  • Ремонт двигателей любых модификаций.
  • Ремонт редукторов переднего и заднего мостов.
  • Ремонт рулевых реек, а при необходимости – их замена.
  • Ремонт подвески.
  • Замена рабочих жидкостей. Мы используем только рекомендованные заводом-производителем масла. Марки подходящих масел указаны в листах допуска Mercedes.
  • Ремонт ЭБУ или его замена.
  • Ремонт элементов кузовной части.
  • Замена стекол.
  • Малярные работы.
  • Другие услуги.

На сегодняшний момент существует лишь несколько СТО во всей стране (не считая дилерские центры), оказывающих столь широкий спектры услуг в сфере ремонта автомобилей Mercedes с использованием высокотехнологичного оборудования.

Слаженная работа коллектива и соблюдение сроков работ позволяет нам выполнять ТО и ремонт машин в максимально сжатые сроки. У нас довольно много клиентов, но при этом никогда нет очереди.

Для уточнения стоимости ремонта определенного узла рекомендуем связаться с нашими консультантами и в общих чертах обрисовать ситуацию. Так вы сможете получить всю интересующую вас информацию напрямую от нашего специалиста, затратив на это лишь малую часть своего времени.

Высокий уровень обслуживания достигается за счет качественно выполняемых работ, наличия гарантии на все детали, скорости проведения ремонта и гибкой ценовой политики. Надежность и качество нашего сервиса подтверждается положительными отзывами тысяч клиентов, которые уже успели оценить все преимущества сотрудничества с нами.

Какой вариатор на Ниссан Мурано. Слабые стороны и недостатки использованного Nissan Murano (Ниссан Мурано Z50). Ремонт вариатора и самые частые поломки


Что будет по минимальной цене: от 3,5-бензиновой форсунки, (249 л. Р.), Полный подключаемый привод, передние и задние вентилируемые дисковые тормоза, вариатор АКПП.

Отзывы владельцев Nissan Murano:

Внешний вид:

  • Космический вид Мурано всегда привлекает взоры коллег - автомобилистов и пешеходов.Стиль автомобиля неповторим и оригинален, линии кузова плавные, а арки мускулистые.
  • Очень красивый автомобиль, его дизайн всегда будет радовать глаз. Мурано принадлежит к тому редкому типу автомобилей, внешний вид которых становится незабываемым на долгие годы.

В салоне:

Багажник:

  • Багажник совсем не объемный, но впечатления от машины это не портит.
  • В багажном отделении есть полезные ниши под полом, в них удобно складывать мелочи.Но объем самого багажника конечно невелик, я бы назвал его «полусвое».
  • Трудно полностью «загрузить» Мурано. Он больше из категории «для молодежи», кинет спортивную сумку, мелочи. А вот категория «для семьи» по параметрам багажного отделения - явно не для него.

Управляемость:

  • За рулем Nissan Murano не стоит напрягаться, а это практически невозможно. Им легко управлять, в одной руке можно держать телефон или сигарету, не повредив других носителей.
  • Хорошо стоит на дороге и так же хорошо входит в повороты на достаточно высоких скоростях. А если вы немного перестарались с маневром, то система вам напомнит, и ESP моментально среагирует и настроится.
  • Я срезал «Жигуленк» на трассе и на скорости 150 км / ч мне пришлось ехать на разделительную клумбу на двух колесах. Сразу после дождя. С последующим почти мгновенным возвращением на свою полосу движения. Машина справилась отлично, иначе я бы не писал здесь этот комментарий.
  • Сама по себе цифра 12 метров для радиуса поворота мало что говорит. Но когда вам нужно развернуться в пробке через двойное твердое тело, вы сразу попадаете в крайний правый ТРЕТИЙ ряд встречной полосы.

Мягкость хода:

  • Плавно идет по трассе и по всевозможным неровностям и неровностям. Подвеска прекрасно все считывает и гасит почти все вибрации, передавая в кабину лишь легкий шум резины.
  • Murano ведет себя очень плавно и мягко в неважных дорожных условиях. Это совершенно не влияет на комфорт пассажиров.

Ловкость:

  • 250 лошадей, которые обузданы вариатором, выдают первую сотню за 8 секунд, не задыхаясь от нагрузки. Потрясающая динамика у машины.
  • Кататься на этом мускулистом жеребце, чтобы «разбегаться» или обгонять на ходу, доставляет огромное удовольствие. Браво Nissan. Это их лучшая машина.
  • Murano воспламеняется и увеличивает уровень адреналина в крови, если нажать на педаль.Иногда я люблю баловаться светофором, когда дороги не загружены.

Коробка передач:

  • Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) - изобретена компанией Nissan около 10 лет назад и установлена ​​на Мурано. Это из матчастки. И если по сути эффект от этой коробки потрясающий, машина разгоняется плавно, рывков и щелчков нет. Вариатора просто нет в красной зоне.
  • Box - ящик для всех ящиков. Что-то более плавное еще не изобретено.Средство для двигателя внутреннего сгорания . .. Мне очень приятно, что я купил Мурано и могу оценить эту машину и ее работу.

Тормоза:

  • С тормозами все понятно. При необходимости они надежно остановят машину, а на скользкой дороге сильное нажатие не приведет к оттягиванию машины в сторону или заносу.
  • Мертвая хватка из Мурано. Дело в тормозах.

Шумоизоляция:

  • В салоне тихо и комфортно, можно говорить вполголоса практически на любой скорости.В этой машине Nissan постарался и все сделал правильно.
  • Звукоизоляция выполнена хорошо, иногда на светофоре не слышно, как работает двигатель - пытаешься снова завести машину.

Надежность:

  • Все только по регламенту: ТО1, ТО2. ... И так далее.
  • Если машину делали вручную и при этом думали головой, то и работать будет соответственно. Они думали о Мурано. На одометре 120К, меняю масла и фильтры с колодками.Перегорела подсветка номерного знака, но я живу не в Майами, где лето круглый год и снег не налипает. Полная статистика по машине.
  • Устройство не подведет, если за ним бережно ухаживать и не рвать в мусор.

Прохождение:

  • По обычным дорогам и в нашем климате машина уверенно едет вне зависимости от размера ям, количества гравия и неубранного снега. А идти осенью на охоту в лес в сырую погоду так же глупо, как «такси» в лимузине.
  • Зимой мне еще не пришлось застревать на Мурано. Ставлю резину с хорошим протектором и мягкой.
  • Клиренс мог бы быть больше, но расположение выхлопной системы низкое, поэтому нужно аккуратно ездить по плохим дорогам и учитывать этот скромный недостаток.

Эксплуатационные расходы:

  • Расход топлива на 3,5 и 250 лошадей вполне разумный. В городе он не покажет больше 16-17 литров на 100 км, а по трассе - в пределах 12.Но это максимальные значения. Если вы водите экономно, вы получите в среднем около 14 литров. У меня есть только это.
  • Двигатель достаточно мощный и расход 15 литров - считаю умеренным. Имеется в виду комбинированный режим 50/50.
  • «Мурчик» стоит каждого заплаченного за него доллара и отрабатывает их полностью. Я очень доволен этой машиной. Я еще толком не катался, хотя проехал 50 тысяч.

Подробнее о расходе топлива Murano - артикул

В мороз:

  • Murano заводился при температуре -30.И довольно весело.
  • Для машины в целом проблем с лютыми морозами или какими-то другими «прелестями» нашей погоды нет. Запускается по команде в строго заданном порядке.

Прочие реквизиты:

  • Заводской биксенон не может не радовать как хорошим светом, так и тем, как машина выглядит сбоку. Компенсировать! Нет, «пять баллов» !!!
  • К машине привык через полчаса после того, как сел за руль. Руки не тянулись и не искал то, чего не мог найти по той причине, что все удобно и правильно расположено.Эргономичный салон.
  • Массивные передние стойки, особенно левая, немного уменьшают обзор. Но в целом обзор хороший, посадка высокая, зеркала большие. Так что с обзором все нормально.

Просмотрите техническое описание Nissan Murano
и сравните его с вашим текущим автомобилем или другими интересующими вас моделями

Modification II (Z51) Convertible 3.5 CVT (265 л.с.) 4WD (2011 -...) II (Z51) SUV 5 двери. 2.5d AT (190 л.с.) 4WD (2010 -...) II (Z51) внедорожник 5 дв. 3.5 CVT (249 л.с.) 4WD (2008 -...) II (Z51) SUV 5 дверей 3.5 CVT (256 HP) 4WD (2008 -...) II (Z51) SUV 5 дверей. 3.5 CVT (265 л.с.) (2008 -...) II (Z51) SUV 5 дверей 3.5 CVT (265 HP) 4WD (2008 -...) I (Z50) SUV 5 дверей 3.5 CVT (234 HP) (2004- 2008) Я (Z50) внедорожник 5 дв. 3.5 вариатор (234 л.с.) 4WD (2004-2008) I (Z50) внедорожник 5 дв. 3.5 вариатор (248 л.с.) (2002-2008) I (Z50) внедорожник 5 дв. 3.5 CVT (248 л.с.) 4WD (2002-2008)

В последнее время все большую популярность у отечественных автомобилистов приобретают вариаторные трансмиссии (вариаторные трансмиссии). И не зря, ведь практически все современные автомобили оснащены вариаторами в разных комплектациях ... В этой статье вы узнаете о принципе работы КПП Nissan Murano CVT, ее распространенных поломках и ремонтах, а также отзывы других автолюбителей об этом агрегате.

[Скрыть]

Какой вариатор установлен и как он работает

Прежде чем рассматривать отзывы потребителей и наиболее частые причины появления автомобиля Nissan Murano, давайте поговорим о модели вариатора и о том, как он работает.Автомобили Nissan Murano комплектуются коробкой передач вариатора JF010E, соответствующей международной классификации Jatko. Это устройство создано на базе всем известного вариатора RE0F06A.


Коробки передач данной модели автомобиля состоят из следующих механизмов:

  • устройство, предназначенное для обеспечения передачи крутящего момента и отключения силового агрегата автомобиля от двигателя внутреннего сгорания при включении нейтральной скорости;
  • непосредственно сам вариатор, который является вариатором скорости;
  • Устройство, необходимое для движения автомобиля задним ходом;
  • блок управления блоком.

Слаженная работа всех этих механизмов обеспечивает полноценную и адекватную работу агрегата. В случае поломки или некорректного функционирования хотя бы одного из механизмов работа коробки передач может измениться. Для того, чтобы вариатор всегда мог отключаться от двигателя, а также иметь возможность передавать крутящий момент, необходимо, чтобы в рабочем состоянии было другое устройство - гидротрансформатор.


Для вариаторов других автомобилей передача крутящего момента обеспечивается многодисковыми, центробежными или электромагнитными муфтами.Но в случае с вариатором Nissan Murano эта задача лежит непосредственно на гидротрансформаторах. Кроме того, гидротрансформатор обеспечивает максимально плавную передачу крутящего момента, что, несомненно, влияет на долговечность конструкции в целом.

Также следует отметить, что данные конструкции оснащены двумя фильтрующими элементами. Один из них внутренний и находится на поддоне. Этот компонент закрыт всасывающей трубкой, длина которой различается в зависимости от года выпуска. Второй фильтр расположен вне водяного агрегата у теплообменного устройства.Работа этого элемента крайне важна для Мурано, так как именно он в большинстве своем обеспечивает чистоту трансмиссионной жидкости, что напрямую влияет на срок службы агрегата.

Срок службы вариатора

По официальным данным, срок службы совпадает со сроком службы Nissan Murano. То есть производитель рассчитывает, что вариатор не потребует ремонта в течение всего срока службы, который должен составлять не менее двухсот тысяч километров. Однако, судя по отзывам других автолюбителей, срок службы агрегата не вечен.

Какие проблемы могут вызвать поломку и дальнейшую необходимость ремонта коробки передач:

  1. Если вы хотите, чтобы вариатор вашего Ниссан Мурано не требовал периодического ремонта, вы должны вовремя обслуживать его и соблюдать основные правила эксплуатации. Это поможет значительно увеличить срок его службы.
  2. По заявлению производителя автомобиля, масло в коробке передач следует менять, причем делать это не реже, чем каждые 60 тысяч километров. Кроме того, при замене рабочей жидкости обращайте внимание на состояние фильтров.Если оба или хотя бы один из них забиты, то элементы следует заменить.
  3. Необходимо соблюдать определенные условия движения. При движении по бездорожью, по сугробам и в других сложных условиях эксплуатации необходимо вести машину осторожно, без резких ускорений.
  4. Для тех, кто любит заносить или дрейфовать по льду, автомобили Nissan Murano с вариатором не предназначены. Чтобы продлить срок службы компонента, необходимо избегать скольжения. И это касается любого покрытия проезжей части и любой погоды.
  5. Настоятельно не рекомендуется максимально загружать автомобиль. Забудьте о буксировке прицепов грузоподъемностью более 500 кг. В этом случае небольшие прицепы для перевозки предметов первой необходимости не в счет.
  6. Несмотря на наличие дорожной и водительской этики, забудьте о помощи другим людям. В частности, это касается случаев, когда вас просят вытащить машину из сугроба или отбуксировать машину на СТО. Несмотря на то, что у вас внедорожник и вы не хотите проявлять бестактность по отношению к другим автомобилистам, такие действия очень часто являются причиной уменьшения срока службы используемого агрегата.Коробки передач вариатора очень чувствительны к такому действию.
  7. Трансмиссия вариатора всегда должна работать нормально. Он не должен перегреваться, поэтому периодически следите за состоянием датчика температуры коробки передач. Если КПП Ниссан Мурано часто перегревается, то и ремонт здесь не за горами. Если это происходит впервые, то рекомендуем выключить двигатель и подождать некоторое время, пока температура агрегата не упадет до нормы.
  8. Забудьте о резких маневрах на холоде.Если автомобиль не прогрет до рабочей температуры, не давите сильно на газ, чтобы избежать поломки и последующего ремонта агрегата. Особенно это актуально для зимнего периода года. Даже если вы опоздали на работу, не поленитесь полностью прогреть автомобиль. Судя по отзывам автомобилистов, именно это действие является частой причиной поломки комплектующих.

Ремонт вариатора и наиболее частые поломки


Что касается ремонта своими руками, то этот агрегат довольно сложен по конструкции.Поэтому ремонт своими руками часто не подходит тем, кто впервые разбирает агрегат. Проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации Ниссан Мурано, могут быть самыми разными. И отремонтировать своими руками их не всегда удается.
  1. Первая и самая частая проблема - износ подшипников ведущего и ведомого шкивов. Эти элементы подвержены как высоким статическим, так и динамическим нагрузкам. Поэтому они изнашиваются чаще всего.
  2. Еще одна проблема - износ ремня агрегата.Рабочие выемки на концах звеньев наиболее подвержены износу. Кроме того, для таких агрегатов характерны изломы стальной полосы. По отзывам, такая проблема возникает не реже, чем каждые 120 тысяч километров. Естественно, все это определяется условиями эксплуатации автомобиля.
  3. Сами валы отработали свой ресурс.
  4. Проблема с гидравлическим блоком управления. На поверхности компонентов устройства возникают всевозможные люфты и зазоры в результате попадания в нее различных внешних частиц.Если вы никогда не меняли трансмиссионный жидкостный клапан, причиной проблемы может быть износ.
  5. Насос вышел из строя или заклинило. Часто это происходит в результате перегрева вариатора. В таких случаях заслонка агрегата заклинивает, что требует ее замены.
  6. Сломанные муфты или стальные шкивы. В этом случае вам потребуется заменить весь комплект.

Какая бы ни была поломка, чтобы ее отремонтировать, сначала нужно разобрать агрегат. Для этого выполните следующие действия:

  1. Отвинтите все винты на крышке блока и снимите ее.
  2. Демонтировать вал вместе с деталью вариатора Nissan Murano.
  3. Откручиваем винты по всему периметру и демонтируем еще одну крышку, она снимается вместе с осью.
  4. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить опору шестерни, затем отверните все болты, которыми крепится корпус насоса. Снимите еще одну шестерню, затем снимите цепь насоса.
  5. Снимите крышку масляного насоса, а затем снимите сам шкив.
  6. Переверните вариатор вашего Nissan Murano и снимите все болты, которыми крепится другая панель.Делается это отверткой.
  7. Ремешок нужно стянуть зажимами, а затем снять валы вместе с ремнем.
  8. Установите шкивы на ровную поверхность. Теперь у вас есть доступ ко всем компонентам вариатора вашего Nissan Murano. Замените то, что нужно, а затем проведите всю дальнейшую сборку в обратном порядке.

При проведении ремонтных работ на агрегате следует обращать внимание на то, чтобы внутрь корпуса не попали посторонние предметы.

14.10.2017

Nissan Murano ) - среднеразмерный кроссовер японской компании Nissan. Это большой и вместительный «внедорожник», который отличается от других автомобилей своим необычным внешним видом, из-за чего его сложно спутать с другими автомобилями, а если вы хотите, чтобы ваша машина выделялась в потоке, то это очень хороший выбор ... А вот как обстоят дела с надежностью Nissan Murano с пробегом, и на что стоит обратить внимание перед покупкой этого автомобиля на вторичном рынке, теперь давайте попробуем разобраться.

Немного истории:

Премьера Nissan Murano состоялась в конце 2002 года на автосалоне в Нью-Йорке. Автомобиль разработан специалистами американского центра Nissan Design America, расположенного в Калифорнии. Автомобиль получил свое название «Мурано» в честь острова в Италии - острова Мурано, расположенного недалеко от Венеции. Первое поколение модели (Z 50) построено на усиленной переднеприводной платформе Nissan FF-L. Изначально Nissan Murano разрабатывался только для американского рынка, с 2004 года автомобиль стал доступен для европейского рынка.В 2005 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг, в результате которого были заменены фары, GPS, а также произошли незначительные изменения в экстерьере и комплектациях. До 2007 года эта модель была единственным кроссовером, представленным японской компанией на рынке США и Канады. В сентябре 2007 года Nissan представил свой Rogue, который в конечном итоге вытеснил Murano с рынка.

Дебют Nissan Murano второго поколения (Z51) состоялся осенью 2007 года на автосалоне в Лос-Анджелесе, новинка была представлена ​​как Murano 2009 модельного года... Автомобиль построен на общей платформе с седаном - Nissan D. Основными отличиями от предшественника стали: оригинальный внешний вид, улучшенная внутренняя отделка, расширенное оснащение и, кроме того, модельный ряд пополнился оригинальной версией с кабриолет, который был представлен в 2010 году. С 2011 года автомобили для большинства рынков Восточной Европы собираются в Санкт-Петербурге на заводе Nissan. В Японии производство второго поколения модели прекратили в 2014 году, автомобили для большинства рынков СНГ выпускались до 2016 года.Дебют третьего поколения модели состоялся в конце 2014 года на автосалоне в Нью-Йорке. Внешне новинка мало чем отличалась от концепт-кара Resonance, представленного в январе 2013 года на автосалоне в Детройте.

Болезни и проблемные места Nissan Murano с пробегом

Лакокрасочное покрытие слабоватое, поэтому сегодня найти машину с идеальным косметическим состоянием кузова (без царапин и сколов) нереально, исключение могут составить автомобили, у которых уже был перекрашен или практически не использовался.Что касается коррозионной стойкости, то здесь нужно разделить автомобиль на две категории. Первый - это автомобили, ввозимые из США, как правило, это автомобили первых лет выпуска. В таких автомобилях кузов не оцинкован и подвержен коррозии, чаще всего коррозия появляется на стеклах, колесных арках, крыльях и порогах.

Вторая категория машин предназначена для европейского рынка и не имеет серьезных проблем с коррозией. Но, здесь хромированные элементы являются слабым местом автомобилей обеих категорий (хром блекнет).Распространенных недомоганий у электрики нет, единственное, что можно отметить - это внезапный отказ блока управления бортовым оборудованием (Body Control). Частая причина - короткое замыкание в системе освещения. Выявить неисправность достаточно просто - при открытии дверей в салоне не включается освещение; на устранение недуга придется потратить около 150 долларов (требуется замена блока).

Силовые агрегаты

На Nissan Murano устанавливался только один двигатель - 3.5-литровый бензиновый двигатель V6, мощностью 234 и 248 л.с. разной мощности. Силовой агрегат неоднократно удостаивался звания «Лучший мотор года», аналогичный агрегат устанавливался. Двигатель для этого класса автомобилей имеет необычное перцевое расположение, что встречается довольно редко.

В целом силовой агрегат надежен, однако , автомобили, ввезенные из штатов, могут иметь серьезные проблемы при использовании некачественного топлива. Дело в том, что на таких машинах настройки блока управления двигателем другие, а в случае частого использования "бадяжского" бензина - катализаторы разрушаются преждевременно.Сложность этого недуга заключается в том, что его частицы попадают в цилиндры и царапают их стенки - эта проблема приводит к увеличению расхода масла. Проверить состояние катализаторов можно с помощью эндоскопа, этот прибор опускается в отверстие переднего кислородного датчика. Следует понимать, что идеальная структура катализатора на автомобиле с приличным пробегом - верный признак того, что его недавно заменили, поэтому от покупки такого экземпляра лучше отказаться, так как велика вероятность, что катализатор рухнул и его крошки попали в цилиндры.

Еще одно слабое место - впускной коллектор с изменяемой геометрией. Проблема в том, что болт крепления демпфера со временем может открутиться и попасть в цилиндры со всеми вытекающими негативными последствиями. Симптомы - при работе двигателя появляется посторонний шум. При появлении первых симптомов рекомендуется сразу выключить двигатель и тащить машину на СТО, иначе последствия могут быть плачевными. Из мелких недостатков можно отметить хрупкость генератора, течи масла и склонность мотора к перегреву (во избежание неприятностей радиатор охлаждения нужно чистить каждые 30-50 тысяч км.).

Специалисты сервисного центра рекомендуют промывать дроссельную заслонку раз в 15-20 тыс. Км, если этого не делать, то со временем двигатель начнет нестабильно работать на холостом ходу ... Требуется адаптация после чистки электронного блока управления заслонки - проводится с использованием специального оборудования. Еще одна процедура, требующая дополнительных вложений, - регулировка клапанов, ее рекомендуется делать каждые 100 тысяч км, хотя практика показывает, что зазоры сбиваются после значительно большего пробега. .. Мотор оборудован цепным приводом ГРМ, глобальных проблем с данным агрегатом не выявлено, ресурс цепи 250-300 тыс. Км. Топливный насос обслуживает 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

Для Nissan Murano доступна только одна коробка передач - бесступенчатый вариатор CVT. Мнения о надежности данного агрегата расходятся, но, тем не менее, чаще всего встречаются отзывы о ненадежности трансмиссии. Основной виновник преждевременного выхода трансмиссии - перегрев коробки, чаще с этой проблемой сталкиваются владельцы «американских» муранов, так как в отличие от европейских версий у них нет дополнительного радиатора охлаждения трансмиссии.Также срок службы коробки зависит от условий эксплуатации (боится частых пробуксовок ) , интервал и качество обслуживания (необходимо заливать только фирменное масло - 24 у.е. / литр).

Для продления ресурса вариатора рекомендуется менять масло в нем каждые 40-60 тыс. Км. Средний срок службы вариатора - 150-170 тысяч км, на этом пробеге вероятны проблемы с электронной частью вариатора и цепным приводом. При несоблюдении правил эксплуатации ремонт трансмиссии может потребоваться при пробеге менее 100000 км.Первые признаки «умирающего» вариатора - это отсутствие разгона при повышении оборотов. Диагностика коробки передач должна проводиться на разных скоростях, бывает так, что вариатор нормально работает на малых оборотах, а на высоких, при нажатии на педаль газа скорость повышается, но машина не разгоняется. Ремонт вариатора стоит от 300 до 3000 долларов. Не славится образцовой надежностью и ЭБУ вариатора. Покупка нового блока обойдется в 400-500 долларов.

Большинство Nissan Murano на вторичном рынке - полноприводные, но часто встречаются и переднеприводные экземпляры (большинство из них импортируются из США).Часто недобросовестные продавцы пытаются продать переднеприводную машину как полноприводную, поэтому перед покупкой машины обязательно загляните под днище и проверьте, на месте ли кардан. Полный привод подключаемый, реализован с помощью электромагнитных муфт Haldex 4-го поколения. В целом система надежная, единственное - следить за уровнем масла в раздаточной коробке (после 70 000 км начинают течь сальники). Нередко у невнимательных владельцев к 150 000 км машина становится чисто переднеприводной.Также раздатка может выйти из строя из-за сильного пробуксовки - ломаются зубья в шестернях.

Подвеска, рулевое управление и тормозная надежность Nissan Murano

На обеих осях установлена ​​независимая подвеска: спереди - стойки Макферсон, сзади - многорычажная. Американская и европейская версии имеют разные настройки подвески, в первом случае она мягкая и удобная (при входе в поворот на большой скорости есть крены), во втором - умеренно жесткая (понравится любителям активных вождение).Что касается надежности подвески Ниссан Мурано, то можно сказать, что она достаточно прочная и не требует частого ремонта. В среднем ресурс стоек и втулок стабилизатора составляет 40-50 тыс. Км. Амортизаторы необходимо менять при пробеге 80–100 тыс. Км, шаровые опоры, сайлентблоки и рычаги требуют замены каждые 100–130 тыс. Км. Остальные элементы преодолевают расстояние до 150 000 км.

У руля особого внимания требует гидроусилитель руля - со временем появляются утечки жидкости.Сложность этого недуга заключается в том, что утечку он обнаружит на ранней стадии только в смотровой яме или на подъемнике. К 150 000 км рельс начинает течь. Рулевые наконечники пробег 50-70 тыс км, тяга до 120 000 км. Тормозная система надежная, но вот на тормозные колодки и диски придется тратиться часто (ресурс колодок 20-30 тыс. Км, дисков - 60-70 тыс. Км), особенно если любите «загореться» - тяжелая. машина может быстро превратить эти элементы в пыль.

Салон

Салон Ниссан Мурано сделан из материалов среднего качества (в салон попал как мягкий, так и жесткий пластик), но, здесь шумоизоляция откровенно слабая.Также есть претензии к износостойкости кожаной отделки сидений - заметные следы использования появляются уже к 100000 км пробега. Еще одно слабое место сидений - салазки, на некоторых экземплярах перестали подчиняться электроприводам. Также нареканий заслуживает панель управления навигацией - она ​​расположена под большим углом в верхней части центральной консоли. Что касается надежности электроники, то, как правило, салонное оборудование работает без проблем.

Результат:

За годы эксплуатации Nissan Murano зарекомендовал себя как надежный и практичный автомобиль, который редко доставляет неудобства своим владельцам.Еще одно преимущество данной модели - невысокая стоимость на вторичном рынке (в среднем 8-10 тыс. У.е.), но найти за эти деньги достойный экземпляр - задача не из легких. Покупая такую ​​машину, нужно учитывать дороговизну обслуживания и оригинальные запчасти, а также большой расход топлива - до 17 литров на сотню.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Поломка вариатора

- не редкость в автомобилях Ниссан Мурано. Этот тип трансмиссии устанавливается в различных моделях современных автомобилей ... Периодически нужно проводить техническое обслуживание, которое при желании можно проводить своими руками.

Для диагностики и замены изношенных деталей необходимо учитывать рекомендации специалистов по выполнению данной работы. О том, как ремонтируют вариаторы Ниссан Мурано, поговорим позже.

общие характеристики

Трансмиссии с регулируемой скоростью (CVT) сегодня очень популярны.Устанавливаются в автомобили разных моделей. Представленная трансмиссия имеет ряд преимуществ. Поэтому именно такая коробка передач устанавливается в моделях Nissan Murano.

Следует отметить, что данная марка запускает на рынок три поколения автомобилей. Первой моделью, представленной на рынке, была Z50. Выпускалась с 2002 по 2008 год. Вторая модель также завоевала мировое признание. Этот автомобиль также пользуется спросом у российских покупателей. Она дебютировала в 2007 году. Также в продаже есть третье поколение Nissan Murano - Z52.

Модели Z50, Z51 «Nissan Murano» имеют вариатор, который изготовлен с использованием новейших технологий. В подержанных автомобилях нуждается в ремонте или обслуживании. Поэтому у нас в стране чаще всего ремонтируют именно такие типы линий. В продаже широкий выбор запчастей для первых двух поколений вариаторов Murano.

Характеристики вариатора

Перед тем, как проводить техобслуживание или ремонт своего автомобиля, необходимо продумать, какой вариатор Nissan Murano устанавливается на представленные типы автомобилей.

Первое и второе поколение представленных автомобилей получили вариаторную трансмиссию. В этих моделях Murano установлена ​​коробка передач JF010E. Он разработан на базе широко известного вариатора RE0F06A. Вариатор Murano соответствует международным стандартам и входит в классификацию Jatko.

Следует отметить, что Ниссан Мурано достаточно тяжелая, большая машина ... В процессе езды на его вариатор действует множество неблагоприятных факторов. Даже при полном обслуживании вариатора детали этого агрегата быстро изнашиваются.Поэтому со временем необходимо произвести замену и ремонт вариатора.

Стоимость замены вариатора

Многие водители, судя по отзывам, если возникают проблемы с коробкой передач, сразу обращаются в автосервис. Здесь вам нужно будет заплатить приличную сумму за диагностику и устранение неисправностей. Примерно столько же стоит ремонт вариаторов Nissan Murano в Москве, Екатеринбурге, Чите, Уфе и других городах России.

На стоимость влияет сложность выполняемых работ, тип деталей, которые будут использоваться при ремонте.Есть оригинальные и аналоговые запчасти. Первый вариант дороже. Однако качество таких узлов и механизмов будет намного выше. Желая сэкономить, водители устанавливают аналогичные детали. Это приводит к быстрому повреждению вариатора.

Следует отметить, что средняя стоимость замены вариатора на Murano первого и второго поколения варьируется от 7 до 8 тысяч рублей. Цена зависит от того, требуется ли техническое обслуживание полноприводной или переднеприводной модели. Отдельно нужно будет заплатить около 2 тысяч рублей за замену масла и изношенных сальников.Диагностика и снятие поддона также потребуют дополнительных затрат в размере 1,5 тысячи рублей.

Самостоятельный ремонт

Ремонт вариатора Ниссан Мурано в Екатеринбурге, Чите, Севастополе и др. Стоит довольно дорого. Поэтому многие водители решают провести диагностику и замену своими руками. Это довольно ответственная процедура. Однако зная, как проводится такое мероприятие, можно существенно сэкономить семейный бюджет.

Перед диагностикой и ремонтом необходимо приобрести необходимые инструменты и оборудование.В некоторых случаях отремонтировать вариатор будет довольно просто. Однако для водителя, который не сталкивался с такой задачей, не имеет представления об устройстве вариатора, это будет довольно сложной задачей.

Сначала необходимо рассмотреть устройство вариатора представленной модели. Это позволит выявить неисправности, мешающие стабильной работе системы. Также у владельца «Мурано» должно быть достаточно свободного времени, чтобы самостоятельно проводить техническое обслуживание этого агрегата.

Устройство вариатора

Ремонт вариаторов Nissan Murano в Севастополе, Москве, Уфе и других городах России стоит довольно дорого.Однако практически во всех регионах нашей страны есть большой выбор запчастей для этого агрегата. Чтобы знать, какие узлы необходимо будет заменить при ремонте, нужно рассмотреть узлы вариатора автомобиля представленной модели.

Вариатор «Мурано» включает в себя устройство, передающее крутящий момент, а также отключает силовой агрегат от двигателя при переключении на «нейтраль». Основной составляющей этой системы является сам вариатор. Он отвечает за контроль скорости.

Также есть устройство для движения задним ходом.В вариатор представленной модели также входит блок управления агрегатом. Только при слаженной работе всех перечисленных элементов вариатора можно обеспечить нормальную работу коробки передач. В некоторых случаях неисправности вариатора объясняются неисправностью гидротрансформатора. Но в большинстве случаев необходимо заменить один или несколько вышеперечисленных узлов.

Характеристики вариатора «Ниссан»

При проведении ремонта вариаторов Nissan Murano Z51, Z50 в Севастополе, Москве, Уфе, Чите, сервисные техники учитывают работу модели трансмиссии, установленной в автомобиле.Чтобы самостоятельно отремонтировать представленный механизм, вам необходимо будет учесть ряд его особенностей.

В автомобилях других марок крутящий момент передается с помощью центробежных, многодисковых, электромагнитных муфт. В модели Murano эту функцию выполняет гидротрансформатор. Именно он отвечает за бесперебойную работу системы, обеспечивающую ее долговечность.

Представленные конструкции содержат два фильтра. Один из них находится на поддоне. Это внутреннее фильтрующее устройство закрытого типа.Имеет трубку, длина которой различается в автомобилях разных годов выпуска. Второй фильтрующий элемент находится под теплообменником снаружи агрегата. Это очень важные элементы. Они поддерживают чистоту трансмиссионного масла.

Lifetime

Ремонт вариатора Nissan Murano Z51, Z50 давно не требуется. Производитель установил определенную продолжительность работы представленного устройства. Это около 200 тыс. Км.

Однако российские водители отмечают, что в некоторых случаях ремонт или полная замена вариатора потребуется гораздо раньше.Есть много причин для этого. Домашний климат, плохие дороги, неправильный подход к обслуживанию и эксплуатации приводят к быстрому износу представленного агрегата.

В первую очередь на сокращение ресурса трансмиссии негативно влияет неправильная замена масла. Его нужно проводить не реже одного раза в 60 тысяч километров. Важно правильно подобрать смазочный состав. Только в этом случае система будет надежно защищена от различных неблагоприятных факторов.

Что влияет на срок работы

Вариатор на Ниссан Мурано в некоторых случаях может потребовать преждевременного ремонта или замены.Помимо правильного выбора и своевременной замены смазочных материалов, вам необходимо будет учесть ряд рекомендаций. Они продлят работу вариатора.

При движении по бездорожью, по заснеженной трассе нельзя резко набрать скорость. Также нельзя дрейфовать по льду, избегать скольжения. Этот режим движения недоступен для вариаторов Nissan Murano. Запрещается перевозить крупногабаритные грузы (более 500 кг) на представленной машине.

Нельзя буксировать другую машину, вытащить ее из сугроба.Это значительно сократит срок службы вариатора. Такой прибор плохо переносит нагрузки. Поэтому важно обеспечить нормальные условия эксплуатации этого устройства. Коробка передач также не должна перегреваться. Также не стоит выполнять маневры, если автомобиль еще не успел как следует прогреться.

Именно эти факторы приводят к необходимости ремонта вариатора еще до окончания периода трансмиссии, установленного производителем.

Частые поломки

Ремонт вариатора Ниссан Мурано Z50, Z51 своими руками можно производить, зная общие причины неисправности.Одна из самых частых поломок данного агрегата, судя по отзывам, - износ подшипников шкивов. Ремешок на устройстве также может быстро изнашиваться. Больше всего неблагоприятные факторы влияют на концы его ссылок. Стальная полоса может даже сломаться.

Валы также подвержены износу. Возможен отказ гидравлической системы. При этом на деталях могут наблюдаться люфты и зазоры. Это связано с попаданием в гидроагрегат извне различных частиц и примесей. Если владелец автомобиля не меняет смазку для трансмиссии с фиксированным временем, может наблюдаться износ клапанов.

Если вариатор по какой-либо причине перегреется, насос может заклинивать. В этом случае потребуется полная замена клапана. При выходе из строя фрикционных шкивов потребуется замена всего комплекта.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту вариатора Nissan Murano Z51, Z50, следует как следует разобрать механизм. Для этого специалисты рекомендуют внимательно изучить инструкцию производителя. Если водитель понимает, что любая из перечисленных операций для него очень сложна, лучше доверить эту работу профессионалу.

Тем, кто решил самостоятельно провести процесс ремонта вариатора, нужно провести правильную подготовку перед тем, как приступить к демонтажу трансмиссии. Вам нужно будет подготовить соответствующие инструменты. Для этого нужно приобрести набор ключей, отверток, струбцины, молоток. Все инструменты должны быть выложены на рабочем столе.

Также следует подготовить емкости, в которые будут разложены извлеченные детали. Банки лучше расставить в ряд.Это упростит запоминание последовательности. При необходимости емкости можно пронумеровать. Также желательно сфотографировать тип трансмиссии при разборке. Это поможет вам правильно его собрать в будущем.

Разборка вариатора

Для ремонта вариатора Ниссан Мурано необходимо как следует разобрать этот узел. С помощью ключей нужно открутить все винты, которые находятся на крышке. Затем его можно разобрать.

Далее нужно разобрать помпу.Гаечным ключом откручиваем все болты, которыми крепится этот элемент конструкции. Далее нужно снять шестеренку. Это снимет цепь с насоса.

Продолжение разборки

Ремонт вариатора Ниссан Мурано может производиться только при планомерной разборке всех узлов этого агрегата. После проделанных процедур вам необходимо будет удалить остальные компоненты системы. Масляный насос закрывает крышку. Его тоже нужно будет разобрать. Затем вы можете снять шкив.

С задней стороны вариатора тоже нужно будет открутить болты. Они держатся за другую крышку. В этом случае вам понадобится отвертка. Ремешок также необходимо снять. Делается это с помощью струбцин. Валы с ремнем тоже нужно будет снять.

Шкивы необходимо установить на ровной горизонтальной поверхности. На этом процесс разборки завершен.

Завершение ремонта

После того, как весь агрегат будет разобран, нужно его внимательно осмотреть.Обратите внимание на размер люфтов. В инструкции производителя указаны допустимые значения. Если они больше, соответствующие детали необходимо будет заменить.

Судя по отзывам, чаще всего выходят из строя подшипники. Их нужно будет заменить. Также удаляются все изношенные компоненты системы. Приобретая новые оригинальные детали, вы можете собрать систему в обратном порядке. Это обеспечит нормальные условия работы трансмиссии.

Рассмотрев, как ремонтируется вариатор Ниссан Мурано, вы можете выполнить всю процедуру самостоятельно.

Перегретый вариатор, крены в поворотах, пустой руль и скрип салона могут мешать взаимным чувствам человека и подержанного Nissan Murano. Покупатель подержанного Nissan Murano, впервые выбравший эту модель, может столкнуться с рядом «жирных» вопросов.

Они вращаются вокруг одного емкого афоризма: «Меня все устраивает, но я потихоньку ищу другое». Тем не менее снаружи Мурано выглядит практически идеально. Мощность одинарного алюминиевого V-образного 24 клапана 3.5-литровый двигатель с верхними распредвалами имеет мощность 172 кВт (234 л.с.), а крутящий момент достигает 318 Нм. Такие характеристики позволяют ему прилично порезвиться. Как сказала одна девушка, владелица Murano: «Прижала немного - уже 140».

Murano создавался с оглядкой на Штаты, а американцы - простые ребята. Любая большая машина с мощным мотором для них уже праздник ... Но чтобы использовать все возможности столь мощного мотора, нужно уметь ездить. Уметь это очень хорошо - машина в поворотах вылетает и вместо руля какой-то студень.

Примите мои искренние пожелания: широкие односторонние и безлюдные трассы вам, владельцы Мурано, сухих и ровных. В России колеса и подвеска американо-японского кроссовера громко кричат, бьются от резких ударов отечественных улиц и дорог. Nissan не выдерживает удара. Пробивает обшивку и приборную панель ... А там пластик начинает бубнить, скрипеть и стучать.

НОВЫЙ РАСШИРЯЕТСЯ БЫСТРО

Если вы решили купить Nissan Murano, то в любом случае покупка подержанного автомобиля будет не менее оправдана, чем покупка нового.Не так давно папарацци поймали второе поколение Murano, которое тестируют на европейских дорогах и обещают выпустить в 2008 году. Какой смысл брать сегодня у дилера версию, которая завтра устареет?

Трехлетки из США дешевле проданных в России новых машин примерно на 20 тысяч долларов и при этом богаче оснащением. «Американец», в частности, имеет более мощный мотор (245 л. С. Против 234 л. С.).От «нашего») и полноценный мультимедийный центр.

Машины с навигацией в Россию не поставляются, но к ней прилагаются и бортовой компьютер, и камера заднего вида. Поэтому на официально проданном у нас Murano большой монохромный дисплей пуст. Ни температуры за бортом, ни дисплея климат-контроля, ни поддержки DVD. С большим опозданием японцы заранее поспешили и включили цветной экран с камерой заднего вида в российской комплектации, но случилось это совсем недавно.Некоторые доведенные до отчаяния клиенты уже приступили к демонтажу ненужных дисплеев и установке нестандартного навигатора.

Итак, все говорят о покупке подержанной машины за границей, но есть один повод задуматься. Учтите опасность возможного перегрева коробки передач. Вместо АКПП на Мурано используется вариатор. В новом официальном Murano вместо левой противотуманной фары установлен дополнительный воздухозаборник для радиатора охлаждения вариатора, а у старых «американцев» его нет.

Неужели дьявол так ужасен? Специалисты по ремонту вариаторов говорят, что стандартных возможностей охлаждения вполне достаточно.

А вариатор страдает обычно из-за ошибки в "мозгу". Электроника дает неверную команду и повреждает механическую часть. Но вряд ли эти знания спасут водителя, который привык не снижать скорость ниже 3500 и заводить только «газ в пол» - как и в АКПП, вариатор можно добить без компьютерных ошибок. ..

Учитывая, что ремонт вариатора примерно вдвое дороже АКПП, лучше заранее обратиться за помощью к специалистам. Первый признак надвигающейся катастрофы - рывки коробки передач. На ранних стадиях лечение будет не очень обременительным.

МАТЧ: NISSAN MURANO

НЕ СПРАШИВАЕТ МАСЛО

Ремонт

Murano никогда не был дешевым. Замена лобового стекла - 50 000 руб.Замена заднего амортизатора - 10 000 руб. (с работы). Крестовины отдельно от карданных валов поменять невозможно (а если получится, то ждите проблем с балансировкой - они начнут биться и вибрировать).

Впрочем, и в частом ремонте машина тоже не требует. Вроде бы надежность Nissan не дотягивает до Toyota, но и в хвосте рейтинга не заметили. История отзывов Мурано небольшая. В прошлом году компания Nissan Motors отозвала 125 466 кроссоверов Murano, произведенных в 2003–2005 годах в США, для проверки проводки генератора.Тогда возник риск повреждения изоляции, что могло привести к прерыванию зарядки аккумулятора.

Модели

, выпущенные в период с августа 2004 г. по июль 2006 г., также были отозваны из-за производственных дефектов ключа зажигания. Вообще забавные недоработки.

Murano имеет увеличенные интервалы обслуживания. Масло нужно менять каждые 15 тыс. Км. При этом не было замечено, что двигатель его особо съел. Скорее всего, за весь сервисный пробег доливать не придется, если ограничение скорости не ниже 180-200 км в час, а дорога, как уже говорилось, прямая, пустая и сухая.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Юрий Дмитриевич, генерал. Директор «Клуба 4х4», Ниссан Мурано 2006 год:

- Я купил Nissan Murano, потому что мой сын ростом 1,90 м не мог комфортно поместиться в другие машины. У Мурано огромный салон и очень вместительный во втором ряду. Голова не упирается в потолок, а колени не натирают спинки передних сидений. Еще мне понравилось, что Nissan не интересен угонщикам. Lexus RX 350 и Toyota Land Cruiser неплохие, но чтобы не увезли, надо переночевать внутри.

Говорят, Murano слишком крен для быстрой езды, но мне кажется, что с ним довольно легко справиться. Я в целом положительно отношусь к Мурано. Даже расход топлива радует. По городу кушает максимум 16,4 литра на 100 км. Очень мало для такого мотора. Масло не выгорает. Сервис не обременительный.

Даже дилеры в восторге. Они настолько ненавязчивы, что кажется, будто их уже нет. Это обнадеживает, так как общение с официальными дилерами Nissan в Кунцево слишком мазохистское.Купив машину за 60 000 долларов, я даже не получил пяти литров бензина, чтобы добраться до АЗС. Заглох на выезде из

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Кому подходят духи Penhaligon?

Penhaligon's - один из старейших парфюмерных домов в мире.Его родина - Великобритания. Первый аромат этого парфюмерного дома был разработан еще в 1870 году. Уже тогда духи Penhaligon пользовались невероятным успехом среди высшей элиты общества. На сегодняшний день создано более 46 уникальных и ярких ароматов, нашедших своих поклонников в разных уголках мира. Последний парфюм был представлен в 2015 году. И ему потребовалось не так много времени, чтобы занять лидирующие позиции среди продаж духов.

Чем ценны ароматы Penhaligon?

Каждый из них особенный.Линии разрабатываются как для мужчин, так и для женщин. Комбинированные ароматы также невероятно ценны. Каждый аромат создан для ярких и оригинальных личностей. Духи от этого производителя отличаются безупречным стилем. Духи от Penhaligon's оценят даже истинные ценители качественной продукции.

Отрадно и то, что даже самый требовательный покупатель может открыть для себя их аромат. Ведь парфюмерный дом предлагает своим покупателям все оттенки ароматов: от легких и невесомых до насыщенных.

Еще одно преимущество парфюмерии - оригинальный и стильный дизайн флаконов для духов. Они компактны и очень удобны в использовании.

Интересные факты о духах Penhaligon

Ранее во многих глянцевых журналах писали, что Penhaligon's - любимые духи принцессы Дианы. Фактически, эта элитная парфюмерия считается одной из самых популярных и популярных в мире по своим продажам.

Выпущено ограниченным тиражом. Поэтому довольно часто, чтобы получить любимый аромат, приходится немного повозиться.

Интересна история появления самого бренда Penhaligon. Согласно легенде, ее основателем был Генри Пенхалигон. Именно он открыл собственную парикмахерскую и салон красоты, где выстраивались в очередь огромные толпы клиентов. Параллельно с работой в салоне Генри постоянно экспериментировал и создавал разные сочетания ароматов. А в 1870 году был выпущен первый аромат. Он назывался Хаммамм Буге. В нем преобладали легкие цитрусовые ноты. И вскоре об этом аромате заговорили все.

Потом стали появляться и другие ароматы. Именно сюда, в Лондон, стекалась вся элита общества, чтобы приобрести новый аромат. Вскоре магазины с вывеской Hammamm Bouguet начали появляться за пределами Англии. Эти изделия пользовались невероятной популярностью во Франции, Италии, Испании и других странах Европы.

И сегодня парфюмерный дом Penhaligon не теряет своих позиций. Сегодня он представляет собой истинное воплощение английской классики. Для производства и разработки новых ароматов используются старинные рецепты и оригинальные комбинации ингредиентов.

Еще один плюс - большое разнообразие ароматов, представленных парфюмерным домом. Ведь даже самый требовательный покупатель сможет найти что-то свое.

Что нужно для обслуживания вариатора распределительного вала в Maserati?

Вождение Maserati - настоящая привилегия, поскольку это один из самых уважаемых брендов в автомобильной промышленности. Если вы автолюбитель, то вы, вероятно, более глубоко цените такую ​​марку; однако даже самые преданные автолюбители испытывают трудности с пониманием механики автомобиля, когда что-то идет не так.За последние несколько десятилетий в автомобильной промышленности, в том числе производителей Maserati, упорно работал на разработке стандартов рабочих характеристик транспортных средств высокого класса за счет увеличения мощности и крутящий момент двигателя . Одним из способов достижения этой цели было усовершенствование механизма газораспределения двигателя .

Система изменения фаз газораспределения основана на сложной системе взаимодействующих частей, которая передает индикаторы на систему зажигания . В большинстве автомобилей на рынке используется система изменения фаз газораспределения, поскольку использование передовых технологий в автомобильных двигателях стало упрощенным и обычным явлением.У Maserati есть еще одна отличительная система изменения фаз газораспределения , которая требует специальных знаний и ухода для обслуживания и ремонта. Если детали в системе не работают должным образом, это обычно связано с неисправностью вариатора. Если это произойдет, необходимо будет снять и заменить вариатор распределительного вала , чтобы детали снова начали нормально работать с большим успехом. Вариатор распределительного вала в вашем Maserati играет важную роль в системе изменения фаз газораспределения, и необходимо отслеживать симптомы, чтобы предотвратить серьезное повреждение двигателя.

Признаки неисправности вариатора распределительного вала

Существует несколько симптомов, указывающих на проблему с системой изменения фаз газораспределения, и, к сожалению, поскольку части системы взаимосвязаны, трудно точно определить, откуда возникла проблема, до тех пор, пока обученный механик Maserati не изучит проблему более тщательно. Тем не менее, пристальное внимание к симптомам, которые вы испытываете, и, возможно, даже снятие их на видео, может помочь вашему автомобильному специалисту определить причину проблемы за более короткий период времени.

Световой индикатор проверки двигателя

Почти все проблемы с двигателем, особенно те, которые связаны с синхронизацией, приводят к тому, что на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. Это один из наиболее тревожных симптомов для водителя Maserati; сначала проблема могла быть связана с любым количеством вопросов. Однако, как только это произойдет, ваш специалист по Maserati должен прочитать конкретные коды фаз газораспределения , выводимые ECU вашего автомобиля, чтобы точно определить проблему. Эта процедура выполняется с помощью специальных диагностических инструментов, и специалист Maserati лучше всего интерпретирует коды, поскольку каждый производитель отличается кодами, которые они используют для различных проблемных областей системы изменения фаз газораспределения.

Проблемы с холостым ходом и пропуски зажигания в двигателе

Проблемы с изменяемыми фазами газораспределения, включая отказ вариатора распределительного вала, могут привести к пропускам зажигания в двигателе или грубому холостому ходу. Если вы водите Maserati, этот симптом настораживает; мы привыкли ожидать отличных характеристик от таких транспортных средств, и такое снижение производительности может обескураживать. Кроме того, поскольку система включает на более высокие обороты , вы также можете заметить непостоянные обороты, когда двигатель находится под большей нагрузкой.

Нижний газ, пробег

Хотя автомобили Maserati не демонстрируют особенно хорошего расхода топлива, все же важно отметить, что на расход топлива почти всегда дополнительно влияет неисправный вариатор распределительного вала, и иногда мы не замечаем этот симптом сразу, поскольку это нормально для топлива . эффективность зависит от наших привычек и условий вождения. Система изменения фаз газораспределения играет огромную роль в топливной экономичности, поскольку позволяет клапанам двигателя работать для оптимального использования топлива.

Важность дифференциального диагноза

При оценке проблемы с изменяемой фазой газораспределения, такой как вариатор распределительного вала, важно учитывать, каковы другие потенциальные исходные точки. Например, вышеупомянутые симптомы могут быть просто связаны с неисправным датчиком . Снятие и замена вариатора распределительного вала часто включает снятие и замену некоторых других деталей, в том числе соленоида регулирования фаз газораспределения . Другими словами, важно, чтобы ваш специалист Maserati провел тщательную дифференциальную диагностику, чтобы исключить потенциальные причины проблемы и устранить другие повреждения, которые ваш двигатель получил из-за проблемы.

Как мы можем помочь

Mark Douglas Motorworks является одним из специализированных магазинов Maserati с наибольшим рейтингом в районе Orange County , включая следующие города: Mission Viejo , Lake Forest , Costa Mesa , Irvine , Хантингтон-Бич , Лагуна-Хиллз и Лагуна-Найджел, Калифорния . В качестве альтернативы для независимых дилеров мы предлагаем высококачественные услуги Maserati и ремонт за часть стоимости.Проблемы с изменением фаз газораспределения, включая отказ вариатора распределительного вала, могут вызвать значительную нагрузку на двигатель вашего Maserati. Пожалуйста, свяжитесь с нами прямо сейчас, чтобы назначить осмотр, если вы заметили какой-либо из вышеупомянутых симптомов в своем автомобиле.

* Автор изображения Maserati Gran Turismo предоставлен: Contrastaddict.

Ремонт вариатора «Ниссан Мурано»: особенности и отзывы

В автомобилях «Ниссан Мурано» поломка вариатора не редкость. Этот тип трансмиссии устанавливается в различных моделях современных автомобилей.Периодически нужно проводить техническое обслуживание, которое при желании можно сделать своими руками.

Для проведения диагностики и замены изношенных деталей необходимо учитывать рекомендации специалистов при выполнении данной работы. О том, как ремонтируют вариатор Nissan Murano, пойдет речь далее.

общие характеристики

Коробки передач CVT

(CVT) сегодня очень популярны. Устанавливаются в автомобили разных моделей. Представленная трансмиссия имеет ряд преимуществ.Поэтому именно такая коробка передач устанавливается в моделях Nissan Murano.

Стоит отметить, что данная марка выпускает автомобили трех поколений. В первую очередь на рынок была выведена модель Z50. Выпускалась она с 2002 по 2008 год. Мировое признание получила и модель Z51 второго поколения. Этот автомобиль пользуется спросом у российских покупателей. Она дебютировала в 2007 году. Также в продаже есть третье поколение Nissan Murano - Z52.

Модели Z50, Z51 «Nissan Murano» имеют вариатор, изготовленный по новейшим технологиям.В подержанных автомобилях его нужно ремонтировать или обслуживать. Поэтому в нашей стране часто ремонтируют именно такие линейки. В продаже широкий ассортимент запчастей для первых двух поколений вариаторов Murano.

Особенности вариатора

Перед тем, как проводить техническое обслуживание или ремонт своего автомобиля, необходимо продумать, какая переменная Nissan Murano установлена ​​в представленных типах автомобилей.

Первое и второе поколение представленных автомобилей получили трансмиссию типа CVT CVT.В этих моделях «Мурано» устанавливалась коробка передач JF010E. Он разработан на базе известного вариатора типа RE0F06A. Вариатор «Мурано» соответствует международным стандартам и входит в классификацию Jatko.

Следует отметить, что «Ниссан Мурано» довольно тяжелый габаритный автомобиль. В процессе езды на его вариаторе существует множество неблагоприятных факторов. Даже при полном обслуживании вариатора детали этого узла быстро изнашиваются. Поэтому со временем необходимо провести замену и ремонт вариатора.

Стоимость замены вариатора

Многие водители, судя по отзывам, при проблемах с коробкой передач сразу обращаются в автосервис. Здесь вам нужно будет заплатить приличную сумму за диагностику и устранение неисправностей. Ремонт вариаторов Nissan Murano в Москве, Екатеринбурге, Чите, Уфе и других городах России примерно такой же.

На стоимость влияет сложность выполняемых работ, тип запчастей, которые будут использоваться при ремонте.Есть оригинальные и аналоговые запчасти. Первый вариант дороже. Однако качество таких узлов и механизмов будет намного выше. Желая сэкономить, водители устанавливают аналогичные детали. Это приводит к быстрой поломке вариатора.

Следует отметить, что средняя стоимость замены вариатора на «Мурано» первого и второго поколения колеблется от 7 до 8 тысяч рублей. Цена зависит от того, требует ли обслуживание полноприводная или переднеприводная модель.Отдельно нужно заплатить за замену масла и изношенных сальников около 2 тысяч рублей. Диагностика и снятие поддона также потребуют дополнительных затрат в размере 1,5 тысячи рублей.

Самостоятельный ремонт

Ремонт вариатора «Ниссан Мурано» в Екатеринбурге, Чите, Севастополе и др. Стоит довольно дорого. Поэтому многие водители решают провести диагностику и заменить своими руками. Это достаточно ответственная процедура. Однако, зная, как провести такое мероприятие, можно значительно сэкономить семейный бюджет.

Перед проведением диагностики и ремонта потребуется приобрести необходимые инструменты и оборудование. В некоторых случаях отремонтировать вариатор будет довольно просто. Однако для водителя, не сталкивавшегося с подобной задачей, не имеющего представления об устройстве вариатора, это будет довольно непросто.

Сначала необходимо будет рассмотреть устройство вариатора представленной модели. Это позволит выявить неисправности, мешающие стабильной работе системы. Также у владельца «Мурано» должно быть достаточно свободного времени, чтобы содержать этот узел самостоятельно.

Устройство вариатора

Ремонт вариаторов Nissan Murano в Севастополе, Москве, Уфе и других городах России стоит довольно дорого. Однако практически во всех регионах нашей страны есть большой выбор запчастей для этого сайта. Чтобы знать, какие узлы необходимо заменить при ремонте, необходимо рассмотреть узлы вариатора автомобиля представленной модели.

Вариатор

«Мурано» включает в себя устройство, передающее крутящий момент, а также отключает силовой агрегат от двигателя при переключении на «нейтраль».Основной составляющей этой системы является сам вариатор. Он отвечает за контроль скорости.

Также есть устройство для езды задним ходом. Вариатор представленной модели включает в себя блок управления агрегатом. Только при слаженной работе всех перечисленных элементов вариатора можно обеспечить нормальную работу трансмиссии. В некоторых случаях поломки вариатора происходят из-за неисправного гидротрансформатора. Но в большинстве случаев необходимо заменить один или несколько вышеперечисленных узлов.

Характеристики вариатора "Ниссан"

При проведении ремонта вариаторов Nissan Murano Z51, Z50 в Севастополе, Москве, Уфе, Чите, сервисные техники учитывают работу модели трансмиссии, установленной в автомобиле. Чтобы произвести самостоятельный ремонт представленного механизма, необходимо будет учесть ряд его особенностей.

В автомобилях других марок крутящий момент передается с помощью центробежных, многодисковых, электромагнитных муфт.В модели «Мурано» эту функцию выполняет гидротрансформатор. Именно он отвечает за бесперебойную работу системы, обеспечивающую ее долговечность.

Представленные конструкции содержат два фильтра. Один из них на сковороде. Это закрытое внутреннее фильтрующее устройство. Имеет трубку, длина которой у автомобилей разного года выпуска разная. Второй фильтрующий элемент находится под теплообменником снаружи агрегата. Это очень важные элементы. Они обеспечивают чистую смазку.

Срок службы

Ремонт вариатора "Ниссан Мурано" Z51, Z50 давно не требуется. Производитель установил определенную продолжительность работы представленного устройства. Это около 200 тыс. Км.

Однако российские водители отмечают, что в некоторых случаях потребуется отремонтировать или заменить вариатор полностью. Есть много причин для этого. Домашний климат, плохие дороги, неправильный подход к содержанию и эксплуатации приводят к стремительному ухудшению состояния представленного участка.

Прежде всего, неправильная замена масла негативно сказывается на сокращении срока службы трансмиссии. Его нужно проводить не реже одного раза в 60 тысяч километров. Важно правильно подобрать состав смазки. Только в этом случае система будет надежно защищена от различных неблагоприятных факторов.

Что влияет на срок работы

В некоторых случаях вариатор Nissan Murano может потребовать преждевременного ремонта или замены. Помимо правильного подбора и своевременной замены смазочных материалов, вам нужно будет учесть ряд рекомендаций.Они продлят работу вариатора.

При движении по бездорожью, заснеженной дороге нельзя резко набрать скорость. Также не стоит плыть по льду, избегать скольжения. Для вариаторов Nissan Murano такой режим движения не предусмотрен. Запрещается перевозить крупногабаритные грузы (более 500 кг) на представленных автомобилях.

Другой автомобиль не буксировать, вытаскивать его из сугроба. Это значительно сокращает срок службы вариатора. Нагрузку такое устройство возит плохо.Поэтому важно обеспечить нормальные условия работы для этого объекта. Также невозможно предотвратить перегрев трансмиссии. Также не стоит выполнять маневры, если автомобиль еще не успел как следует прогреться.

Именно эти факторы приводят к необходимости ремонта вариатора до завершения установленного производителем периода работы трансмиссии.

Частые поломки

Ремонт вариатора Ниссан Мурано Z50, Z51 своими руками можно произвести, зная общие причины неисправности.Одна из самых частых поломок этого сайта, судя по отзывам, - износ подшипников шкивов. Он также может быстро изнашиваться. Наиболее неблагоприятные факторы влияют на концы его ссылок. Стальная лента может даже лопнуть.

Износу подвержены также валы. Гидравлика может выйти из строя. При этом в деталях могут наблюдаться люфты, зазоры. Это связано с попаданием различных частиц и посторонних загрязнений в гидроагрегат. Если владелец транспортного средства не заменит смазку трансмиссии в установленное время, можно будет наблюдать износ клапанов.

Если вариатор по какой-то причине перегревается, это может привести к заклиниванию насоса. В этом случае потребуется полная замена клапана. В случае выхода из строя фрикционных шкивов потребуется замена всего комплекта.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту вариатора «Ниссан Мурано» Z51, Z50, следует хорошенько разобрать механизм. Для этого специалисты рекомендуют внимательно изучить инструкцию производителя. Если водитель понимает, что одна из перечисленных операций для него сложнее, лучше доверить эту работу профессионалу.

Тем, кто решил самостоятельно провести процесс ремонта вариатора, необходимо провести надлежащую подготовку перед началом демонтажа трансмиссии. Вам нужно будет подготовить соответствующие инструменты. Для этого нужно приобрести набор ключей, отверток, струбцины, молоток. Все инструменты нужно развернуть на рабочем столе.

Также следует подготовить емкости, в которые будут помещены извлеченные детали. Банки лучше расставить в ряд.Так будет легче запомнить последовательность. При необходимости емкость можно пронумеровать. Так же желательно в процессе разборки сфотографировать тип трансмиссии. Это поможет правильно его собрать в будущем.

Вариатор разборка

Для ремонта вариатора "Ниссан Мурано" необходимо как следует разобрать этот сайт. С помощью ключей нужно открутить все винты, которые находятся на крышке. Затем его можно разобрать.

Далее нужно получить вал.Эту процедуру можно проделать с частью вариатора. Далее нужно открутить болты на второй крышке по всему ее периметру. Он будет удален вместе с осью.

Далее нужно демонтировать помпу. Используя гаечный ключ, открутите все болты, которыми крепится этот элемент конструкции. Далее нужно снять шестеренку. Это снимет цепь с насоса.

Продолжение разборки

Ремонт вариатора «Ниссан Мурано» может производиться только при планомерной разборке всех узлов данного сайта.После процедур вам необходимо будет удалить оставшиеся компоненты системы. Масляный насос закрывает крышку. Его тоже нужно будет разобрать. Затем вы можете снять шкив.

С обратной стороны вариатора тоже нужно будет открутить болты. Они держат еще одну крышку. В этом случае вам понадобится отвертка. Ремешок также необходимо снять. Делается это при помощи струбцин. Вал с ремнем тоже нужно будет снять.

Шкивы необходимо установить на ровной горизонтальной поверхности.На этом процесс разборки завершен.

Окончание ремонта

После того, как вся сборка будет разобрана, ее необходимо внимательно осмотреть. Обратите внимание на размер люфта. Допустимые значения указаны в инструкциях производителя. Если они больше, вам потребуется заменить соответствующие детали.

Судя по отзывам, часто выходят из строя подшипники. Их нужно будет заменить. Также удаляются все изношенные компоненты системы. Приобретая новые оригинальные детали, вы можете собрать систему в обратном порядке.Это обеспечит нормальные условия для передачи.

Ознакомившись с тем, как ремонтируется вариатор Ниссан Мурано, вы можете выполнить всю процедуру самостоятельно.

Outlander 3 CVT проблемы. Отзывы о Mitsubishi Outlander. Слабые стороны Mitsubishi Outlander III

В чем причина повышенного расхода масла двигателя 1. 6 (4G18) на Lancer IX и 1.5 на Lancer X?

Двигатель 1.6 не имеет характерных конструктивных недостатков, вызывающих повышенный расход масла, в связи с чем производитель не модернизировал отдельные детали или агрегаты и не разослал соответствующие сервисные рекомендации.Вероятно, это неисправность конкретного автомобиля. Вам необходимо обратиться к вашему дилеру для диагностики.

По двигателю 1.5 такие звонки встречаются довольно часто. В некоторых случаях причиной повышенного расхода масла является появление поршневых колец. Год назад кольца модернизировали - они уже доступны для заказа. К сожалению, мы не знаем, какие именно изменения внесли инженеры. Компания Mitsubishi не будет проводить сервисную кампанию по замене колец - проблемы возникают редко, и нет подтверждения, что возникновение напрямую связано с дефектом конструкции или заводским дефектом.Возможно, причина в плохом топливе или специфических условиях эксплуатации. Но если кольца действительно застряли, их бесплатно заменят на модифицированные при жалобе клиента на повышенный расход масла в течение гарантийного срока.

Как Pajero Sport решает проблему коррозии задней двери, крыши и подножек?

Исследования показали, что чаще всего локальная коррозия возникает из-за незначительных повреждений лакокрасочного покрытия. Это не производственный брак, но компания решила увеличить толщину красочного слоя и улучшить его характеристики.Изменения внедрены на конвейере с ноября 2014 года. На автомобилях калужской сборки практически не обнаруживается коррозия, так как изначально были другие спецификации на ЛКП.

Почему лампа низкого давления масла горит более пяти секунд на Pajero Sport при холодном пуске дизельного двигателя 2.5?

Длинная индикация низкого давления масла - характерная черта этого двигателя. Обычно такой эффект наблюдается при запуске холодного двигателя после длительного пребывания, особенно зимой.Масло течет из магистралей в поддон и загустевает при низких температурах. Насосу требуется некоторое время, чтобы снова заполнить их. Мы провели исследования: необходимое давление масла возникает сразу после запуска, но значение, при котором лампа на щите гаснет, достигает через какое-то время. Это не приводит к повышенному износу деталей двигателя - бояться нечего.

Будет ли снята гарантия Outlander после установки газового оборудования в специализированном сервисе?

Понятия «отказ от гарантии» нет.Это противоречит политике производителя и Закону о защите прав потребителей. Однако, если есть неисправности, связанные именно с установкой ГБО, то ответственность несут продавец и установщик оборудования, который гарантирует правильную работу системы. Например, если перегорел блок управления двигателем из-за неправильной установки LPG, ремонт будет платным. В случае поломки трансмиссии Mitsubishi выполняет гарантию.

Иногда после стирки из переднего плафона Outlander течет вода - почему?

Действительно, бывают случаи протечек воды с потолка.Это не производственный дефект, а нормальное физическое явление. Теплый влажный воздух в салоне поднимается (особенно зимой), влага конденсируется на внутренней поверхности холодной крыши и замерзает. У раковины лед начинает активно таять, и появляются протечки. Этому явлению способствуют частые поездки на короткие расстояния, когда салон не прогревается полностью и конденсат не успевает испариться. К тому же хозяин часто кладет на обувь много снега, а коврики постоянно влажные.В этих случаях стоит наклеить на кровельную панель теплоизоляционный материал. Некоторые дилеры используют для этого звукоизоляцию.

Комментарий РА . В нашей редакции никому не удавалось вспомнить такие загадочные футляры от других производителей. При всей абсурдности ситуации производителю следовало организовать хотя бы бесплатную установку теплоизоляции при предъявлении собственниками претензии.

Почему Outlander PHEV оснащен силовой батареей с воздушным охлаждением, а не системой жидкостного охлаждения, что лучше для холодного климата?

Жидкостная система охлаждения (она же нагревает аккумулятор при низких температурах) применяется в основном с большой емкостью силовой батареи, например, для продукции Tesla она составляет 60-85 кВтч. У Hybrid Outlander в запасе всего 12 кВтч, а батарея намного меньше, поэтому достаточно воздушного охлаждения, что проще и дешевле.

Перед выпуском автомобиля на рынок компания Mitsubishi провела серию испытаний в России. Несколько PHEV Outlander проехали более 70 тысяч км по разным регионам страны в самых разных климатических и дорожных условиях. Машины оснащались специальной аппаратурой для регистрации параметров работы гибридной силовой установки и бензинового двигателя.Перегрева или переохлаждения узлов и агрегатов не обнаружено. Более того, несмотря на прописанные в инструкции ограничения на работу при температуре ниже -25 ºС, у нас не возникло проблем с холодным запуском и работой силовой батареи даже при -35 ºС. Решена ли проблема агрегатов ETACS - постоянная работа вентиляторов охлаждения и ближнего света фар - на Outlander третьего поколения? Производитель изменил основной блок, управляющий бортовой электроникой ETACS.Новый модуль уже доступен для заказа. Однако необходимо выполнить дополнительные проверки, чтобы убедиться, что проблема действительно решена. Теперь новый агрегат устанавливают дилеры, если в гарантийный период поступает рекламация от клиента. Не решен вопрос о проведении сервисной кампании и политики в отношении послегарантийных машин. В чем причина быстрой (всего за пару дней) разрядки аккумулятора на Outlander третьего поколения? Быстрая разрядка аккумулятора при длительной стоянке автомобиля, вероятно, связана с большим током утечки (до 0.5 А) из-за слабой защиты антенны иммобилайзера от источников сильного фонового электромагнитного излучения. Обычно это происходит на открытых парковках. Производитель уже выпустил обновленную прошивку для блока ETACS в качестве меры противодействия. Клиенты, столкнувшиеся с подобными проблемами, не должны заниматься самолечением (кто-то помещает антенну в самодельный кожух, кто-то заворачивает в фольгу ...), а обратиться к дилеру за бесплатным обновлением программного обеспечения. Почему производитель отказался от классического гидромеханического автомата в пользу вариатора на Outlander с двигателями 2.0 и 2.4? Другие японские фирмы - Nissan, Toyota, Subaru - также перешли на вариаторы. Бесступенчатые трансмиссии (CVT) более компактны, легче и конструктивно проще, чем гидромеханические автоматические трансмиссии. Они лучше используют крутящий момент двигателя благодаря постоянно поддерживаемому оптимальному передаточному отношению. Это улучшает экономию топлива и экологические характеристики, не говоря уже об отсутствии рывков при переключении передач. Mitsubishi использует вариаторы Jatco. Увы, у нас пока нет бесступенчатой ​​трансмиссии, рассчитанной на высокий крутящий момент 3.0, поэтому в паре с этим двигателем работает классический автомат. Почему на российском Outlander был снят радиатор охлаждения вариатора? Не по этой ли причине стали перегреваться агрегаты? Радиатор охлаждения вариатора был отменен на Outlander XL в 2010 году. Более того, это коснулось многих северных рынков, а не только России. Отсутствие радиатора не могло не радовать, поэтому эта конструкция перекочевала на Outlander третьего поколения. Но позже, получив жалобы владельцев на перегрев вариатора, производитель вернул радиатор на автомобили для России, начиная с 2014 модельного года.Mitsubishi не будет проводить сервисную кампанию по установке теплообменника. Исследования показали, что перегрев вариатора возможен только при длительной езде со скоростью более 150 км / ч и определенных погодных и дорожных условиях. Это не дефект, а реакция на особенности эксплуатации.

Комментарий РА ... В одном из тестов Outlander (ZR, 2013, №7, «Грязные танцы») мы обнаружили перегрев вариатора. Действительно, возникла после долгой езды на максимальной скорости.Отметим, что сегодня не все автомобили с вариатором оснащаются радиатором.

ВАЖНО: разъяснения по действующей политике рассмотрения жалоб владельцев на перегрев вариатора. Дилер обязан провести диагностику агрегата, включая тест-драйв. В общем, причиной перегрева может быть любая неисправность узлов вариатора. Если диагностика показывает, что проблема именно в отсутствии радиатора охлаждения, то его должен установить дилер. В случаях, когда при диагностике сложно довести вариатор до перегрева, к рассмотрению принимаются фото и видео панели приборов с соответствующей индикацией.Однако сам факт перегрева не означает, что радиатор установлен по умолчанию. Окончательное решение в каждом конкретном случае принимает дилер. * * * И еще пара рекомендаций. Производитель строго регламентирует сроки замены масла в вариаторе. В нормальных условиях эксплуатации - каждые 75 тыс. Км, а в сложных (частая езда в пробках или экстремальных климатических условиях) - через 40 тыс. Км. Все вариаторы имеют программный счетчик деградации масла.Он учитывает такие параметры, как моточасы, а также характеристики ускорения и замедления. Его показания можно увидеть при подключении диагностического оборудования. К сожалению, этот программный индикатор не включает контрольную лампу и не генерирует код неисправности. У специалистов Mitsubishi нет четких рекомендаций относительно того, при каких значениях пора менять масло, но этот опыт накоплен дилерами. Во время диагностики оценивают состояние жидкости и могут посоветовать заменить ее раньше положенного срока.

Чтобы продлить срок службы вариатора, избегайте больших нагрузок и условий, вызывающих проскальзывание ремня. Например, когда автомобиль наезжает на бордюр или когда колеса ударяются об асфальт при выезде из грязи с пробуксовкой, эти режимы вызывают сильные удары по трансмиссии. Избегайте также длительного скольжения: это приводит к локальному перегреву агрегатов. По словам представителей Mitsubishi, количество отказов вариатора сопоставимо с отказом гидромеханических автоматов. Это подтверждается нашей публикацией (ЗР, 2014, №7, «Пояс прочности»), в котором мы писали о неисправностях блока Jatco JF011E для Outlander и Lancer. Увы, но в случае поломки дилеры практически всегда меняют вариатор в сборе - отдельно с ремнями и конусами, которые чаще всего выходят из строя, они не поставляются. Почему Outlander третьего поколения не оснащен усилителем заднего бампера, если он доступен в качестве запасной части? Этот усилитель устанавливается только на машины, предназначенные для европейского рынка. Это связано с законодательством о страховании.В Европе своя культура парковки от бампера до бампера, поэтому производители обязаны устанавливать под бампером дополнительный усилитель, чтобы минимизировать поломки на скоростях до 20 км / ч. Этот элемент не входит в конструкцию кузова и никак не влияет на пассивную безопасность. Отметим, что многие другие производители не устанавливают такой усилитель на автомобили для российского рынка. Более того, этот элемент перестает работать на более высоких скоростях и, скорее, наоборот, приводит к большей деформации задних элементов кузова при ударе. Когда на Outlander появится подсветка клавиш стеклоподъемника на водительской двери и автоматический режим для остальных окон? Мы регулярно информируем производителя об ожиданиях наших клиентов и претензиях журналистов по этому поводу. К сожалению, даже на обновленной машине этот недостаток устранить не удалось. Однако мы надеемся, что эти функции скоро будут доступны. В чем причина заметной скорости двигателя 2.4 в паре с вариатором на Outlander третьего поколения при движении по ровному горизонтальному участку дороги с постоянной скоростью? Указывает ли это на неисправность бесступенчатой ​​коробки передач?

Это нормально.Водитель устанавливает желаемую скорость движения, нажимая на педаль акселератора, и в каждый момент блок управления вариатором обеспечивает оптимальную работу блока, чтобы максимально эффективно использовать крутящий момент двигателя. При этом под воздействием различных, казалось бы, незаметных внешних факторов можно изменять обороты двигателя без вмешательства человека. В этом случае причиной может быть, например, встречный ветер. Кто производит оригинальное масло Mitsubishi? Это Nippon Oil, один из крупнейших производителей нефти в Японии. По совместительству принадлежит группе компаний Mitsubishi. Кстати, знаменитый бренд Eneos - это Nippon Oil. Компания также производит масла для других японских брендов: Nissan, Toyota, Mazda. Если внимательно изучить надписи на так называемых оригинальных жестяных банках для этих машин, то где-то внизу маленькими буквами будет указано «Nippon Oil». Почему до появления на нашем рынке оригинального масла Mitsubishi дилеры использовали продукцию Mobil с вязкостью 0W-40, которой нет ни в списке рекомендаций по обслуживанию автомобилей, ни в официальной линейке производителя? До того, как появилась возможность поставлять оригинальное масло Mitsubishi, мы в основном рекомендовали продукты Mobil, в том числе с вязкостью 0W-40.Этот выбор был сделан по рекомендации сотрудников Mobil и Mitsubishi Motors. Он отлично зарекомендовал себя, хотя и не попадает в список рекомендуемых вязкостей. У нас нет информации о том, почему в линейке Nippon Oil нет масел 0W-40. Владельцы транспортных средств могут продолжать использовать продукты Mobil, обновлять их до исходного ассортимента и т. Д. Дилер не имеет права снимать автомобиль с гарантии, если клиент привез «свою» жидкость. Главное, чтобы это масло соответствовало техническим характеристикам. Планирует ли Mitsubishi проводить техобслуживание с интервалом 10 000 км, как Toyota? Многие владельцы сходятся во мнении, что масло истощается уже к 7500 пробегу. Собственники имеют право действовать по своему усмотрению. Мы ограничиваем только максимальный пробег. Для средних условий эксплуатации нормальный интервал обслуживания составляет 15 000 км. По данным Автостат, это средний годовой пробег для российских водителей. Поэтому вопрос о сокращении межсервисного интервала на данный момент даже не стоит.Все суровые условия эксплуатации и соответствующие рекомендации по обслуживанию приведены в сервисной книжке. Если хозяин понимает, что попадает в эти рамки, то добро пожаловать на замену масла каждые 7500 км. Будет ли Outlander оснащаться дизельным двигателем для российского рынка? Будет ли комплектация с МКПП? Мы неоднократно рассматривали вопрос ввоза дизельных Outlander в Россию или их производства в Калуге. Такие машины продаются в Европе с 2.Двигатель 2 л. Раньше он был детищем Peugeot, но около двух лет назад компания Mitsubishi разработала собственный двигатель. Увы, сегодня стоимость дизельного Outlander в России будет завышена при очень низком спросе. Однако проект все еще находится в стадии разработки. Следим за рынком. Возможно, в ближайшее время Mitsubishi изменит свою ценовую политику на дизельные двигатели, и они станут более доступными. Спрос на автомобили с механической коробкой передач в сегменте среднеразмерных кроссоверов в России катастрофически низок.Поэтому мы не думаем, что подобные модификации Outlander появятся на нашем рынке в ближайшее время. Тот же фактор в сочетании с дороговизной опций объясняется также отсутствием на российских автомобилях таких вещей, как адаптивный круиз-контроль и люк с электроприводом. Когда мы можем ожидать появления Lancer следующего поколения? Стратегия Mitsubishi по долгосрочному развитию бренда, анонсированная пару лет назад, предполагает работу в двух направлениях. Это внедорожники (в том числе пикапы и кроссоверы) и электромобили.Машины других классов выпали из зоны особого внимания марки. В последние годы с конвейера безвозвратно сняли практически все легковые автомобили: Galant, Grandis, Eclipse, Space Star. На данном этапе Lancer все еще производится и поставляется в Россию. Однако реальных планов и перспектив выпуска одиннадцатого поколения нет: ни дедлайнов, ни дизайнерских замыслов. Появится ли на нашем рынке Delica D5 с левым рулем? Возобновится ли трехдверный Pajero? Delica D5 предлагается только с правым рулем и поставляется только на соответствующие рынки.Мы неоднократно пытались договориться с производителем о том, чтобы сделать леворульный вариант и импортировать его в Россию. Но, к сожалению, это требует больших затрат, по сути, на изменение конструкции автомобиля, его сертификации и омологации. Чтобы их окупить, нужен стабильный объем продаж. Мы посчитали возможный спрос, было много запросов от покупателей с Дальнего Востока и Сибири, где эту праворульную машину знают и любят. Увы, производитель не остался доволен объемами продаж.

Трехдверный Pajero стал жертвой кризиса 2008–2009 годов, когда нам пришлось прекратить импорт малопостоянных моделей. Последние машины были проданы еще в 2009 году и больше мы их не заказывали. За это время пятидверный Паджеро для нашего рынка претерпел множество обновлений, прошедших мимо младшего брата. То есть, чтобы возобновить поставки автомобиля, нужно проделать очень много работы, в том числе новую сертификацию. Как и в случае с Delika, только необходимый спрос на автомобиль может окупить значительные затраты.К сожалению, он был очень низким и за последние два года полностью исчез.

При возникновении проблем на уровне дилера обращайтесь в службу поддержки Mitsubishi: тел. 8-800-200-05-25

Mitsubishi Outlander XL 2007-2012 гг.

Mitsubishi Outlander XL 2007-2012 гг.

Outlander второго поколения не приложил особых усилий, чтобы стать одним из лидеров в классе компактных кроссоверов. Всю работу по продвижению на рынок за него проделал его предшественник, пользующийся стабильным спросом в России.Со сменой поколений машина выросла в размерах, была удлинена колесная база, что позволило разместить в салоне до семи человек. В период с 2007 по 2008 годы автомобили обоих поколений продавались в России. Чтобы не создавать путаницы, более поздней модели Mitsubishi Outlander был присвоен индекс XL.

Сначала кроссовер предлагался с бензиновой четверкой объемом 2,4 литра и 3-литровым V6. Все наши машины продавались с полным приводом. После рестайлинга 2010 года линейка двигателей пополнилась бензиновым агрегатом на 2 литра.Эта версия шла только с передним приводом. В том же году сборка была создана под Калугой. Более того, вместе с Outlander XL с конвейера сошли его французские клоны Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Немаловажную роль в популярности Outlander XL сыграла очень достойная комплектация. Российские дилеры продавали автомобиль в нескольких комплектациях: Inform, Invite, Intense, Instyle и Inspire. Базовая версия Inform с двигателем 2,4 л и механической коробкой передач включала АБС, передние подушки безопасности, климат-контроль, систему динамической стабилизации, CD-радио, подогрев передних сидений, противотуманные фары и легкосплавные диски.В версии инвайт вместо «механики» установили клиноременной вариатор и шесть подушек безопасности вместо двух. Версия Intense с двигателем V6 и 6-ступенчатым «автоматом» дополнилась электроприводом и подогревом зеркал, а также датчиком освещенности. Для версии Instyle предлагался кожаный салон. А топовый Inspire шел с люком, ксеноновыми фарами и продвинутой аудиосистемой Rockford с CD-чейнджером.

Из года в год менялись комплектации и их содержание.Например, после рестайлинга 2010 года первоначальная версия Информ была несколько урезана: две подушки безопасности, АБС, магнитола, климат-контроль и силовые аксессуары. Дополнительно установлены усиленные боковые и оконные подушки безопасности, литые диски и цветной дисплей. Instyle включил кожаную обивку и контроль устойчивости. Ultimate Ultimate поставляется с адаптивными биксеноновыми фарами, камерой заднего вида, навигацией и системой входа без ключа.

Двигатель

За весь период производства Outlander XL оснащался двумя.0-литровый (147 л.с.) и 2,4-литровый (170 л.с.) бензиновые двигатели, а также 3-литровый V6 (220 и 230 л.с.). ... Турбодизели объемом 2,0 и 2,2 литра выдавали 140 и 156 л.с. соответственно, а после рестайлинга появилось две версии - 2,2-литровый (156 и 177 л.с.). У нас продавались только бензиновые модификации.

Двигатели 2,0 и 2,4 л одинаковы по конструкции. В приводе газораспределительного механизма используют так называемую беззазорную цепь. Срок службы рассчитан на весь срок службы мотора, и пока случаев его замены не было.Моторы не имеют подъемников гидрораспределителей - регулировка производится подбором шайб. Эта операция потребуется только через 100 тыс. Км, а по факту - даже позже. Специалисты советуют периодически проверять состояние роликов ремня привода вспомогательных агрегатов (помпы, насоса ГУР и генератора). Дело в том, что к 60 тыс. Км ролики из пластика изнашиваются - их рабочая поверхность из цилиндрической со временем превращается в коническую или бочкообразную. В конце концов ремень соскальзывает и падает.К счастью, в большинстве случаев это происходит безболезненно для двигателя. Замена обойдется в 15000 рублей, из них 12000 рублей. есть запчасти. Сразу оговоримся, что запчасти, купленные в магазине, будут на 25-40% дешевле, чем у дилеров. А работы целесообразнее проводить на специализированных СТО.

На 3,0-литровом двигателе V6 сначала дребезжал блок заслонок внутри впускного коллектора переменной длины. По этому поводу компания провела отзывную акцию.Поэтому поинтересуйтесь у продавца, сменился ли узел на обновленный. В этом есть смысл, ведь собранный коллектор стоит немыслимых денег - что-то около 250 000 рублей.

Все агрегаты рассчитаны на 95-й бензин. Но и на 92-м они отлично работают - его тоже рекомендуют использовать "чиновники". Моторная электроника сверхнадежна. Случаи выхода из строя датчиков кислорода и массового расхода воздуха, холостого хода и др. Изолированы.

Трансмиссия

Механическая трансмиссия под капотом бывшего в употреблении Outlander XL встречается довольно редко.Но, как правило, претензий к ней нет. Разве что после 150 тыс. Км пробега придется менять втулки плеча рычага за 2200 руб. А вот с вариатором CVT производства Aisin сначала были проблемы - он дергался и шумно работал из-за износа напорных конусов. Хуже всего то, что в то время никто не занимался ремонтом агрегата. Коробку просто поменяли целиком по гарантии. И сначала грешили на радиатор, расположенный отдельно от основного, который быстро забивается ворсом и грязью.После внесения в середине 2008 года изменений в конструкцию вариатора серьезных претензий к нему больше не было.

Автоматическая 6-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия зарекомендовала себя с лучшей стороны. А долгую и счастливую жизнь должно обеспечить своевременное обслуживание с заменой масла через 60 тыс. Км.

Полноприводная трансмиссия Outlander XL также надежна. В нормальных условиях движения крутящий момент передается только на передние колеса, а задние колеса подключаются автоматически при пробуксовке передних колес с помощью многодисковой фрикционной муфты с электронным управлением - по сигналу компьютера мощный электромагнит сжимает пакет сцепления. работает в масляной ванне.Кроме того, сцепление можно принудительно заблокировать (режим 4WD Lock), когда вам нужно преодолеть труднопроходимую местность. Но не стоит путать Outlander XL с внедорожником - в сложных условиях движения очень быстро перегревается сцепление. В трансмиссии почти нет слабых мест. Разве что подвесной подшипник, который изнашивается через 100 тыс. Км. Правда, меняется вместе с карданным валом. У дилеров запчасть стоит около 80 000 руб. Кардан с подшипником, привезенный из ОАЭ, будет стоить 32000 рублей.Почувствуйте разницу.

Шасси и кузов

Подвеска Mitsubishi Outlander XL полностью независимая, со стойками Макферсон спереди и многорычажной конструкцией сзади. Основные претензии к передним стойкам, которые могут течь даже через 10-15 тыс. Км. Этот дефект встречается на каждом четвертом кроссовере. Амортизаторы стоят 4200 руб. кусочек. Колесные подшипники тоже недолговечны. Радует то, что меняют отдельно от хабов и у дилера по 3000 руб.(хотя можно и дешевле купить). Они меняют их по мере выхода из строя по одному, а не парами, как обычно. Зато стойки (по 1100 руб.) И втулки (по 540 руб.) Стабилизаторов долговечны, о которых легко может позаботиться «сотня».

Outlander XL создан на базе десятого Lancer. Шасси кроссовера оказалось на удивление крепким. А слабыми местами в нем можно назвать только стойки переднего амортизатора (по 4200 руб.), Которые порой расходуются по 10 тыс. Км, и ступичные подшипники (по 3000 руб.), Выходящие из строя безвозвратно.Поэтому меняют (работа - 3000 руб.) Не парами, как обычно, а поштучно.

В задней подвеске кроме ступичных подшипников (по 3000 руб. ) Ничего не ломается до 100-130 тыс. Км. Даже военнослужащие называют амортизаторы вечными. Но пружины (по 5000 рублей) слабоваты. Из-за частой езды с полной нагрузкой проседают. Тормозные диски не отличаются особой прочностью (на 4800 руб.) - на 2- и 2,4-литровых модификациях они не выдерживают более 50-70 тысяч км, а на 3-литровых версиях меняют в два-три раза чаще.

Кузов Mitsubishi Outlander XL не подвержен коррозии. Лакокрасочное покрытие, как и у всех «японцев», слабоватое. Стекла задних дверей со временем деформируются, о чем свидетельствует их заклинившее резиновое уплотнение. В этом случае придется заменить П-образную уплотнительную резину и подпилить крепеж одной из направляющих. Замена у дилера - от 8500 руб. Лобовые стекла потрескались без видимой причины. Механики говорят: из-за недостаточной жесткости кузова. На машинах после рестайлинга 2010 года таких проблем не было.

Близкие родственники

В рамках сотрудничества Mitsubishi и PSA на базе Outlander XL были созданы два французских брата-близнеца - Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. С 2010 года сборка всех трех кроссоверов налажена на заводе PSA-Mitsubishi под Калугой. «Французы» отличались от своего прародителя только внешним стилем и эмблемами на руле, а также уровнем комплектации. Однако в техническом плане разница между ними намного больше.Если Mitsubishi Outlander XL на российском рынке предлагался исключительно с бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,4 и 3 литра, то в линейке французских клонов было всего два силовых агрегата: бензиновый объемом 2,4 литра и 2,2-литровый. литровый турбодизель (156 лс). Причем 2,4-литровый сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой» и вариатором, а для дизельного двигателя предусматривались 6-ступенчатая механическая коробка передач и 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.

Рестайлинг

После модернизации 2010 года передок Outlander XL преобразился.Дизайн автомобиля стал перекликаться с другими моделями концерна, получив фирменную решетку радиатора в виде огромной трапеции. В салоне улучшились материалы отделки, а небольшую коробку, ранее находившуюся над центральной консолью, просто убрали. Самая дорогая версия Ultimate оснащалась сенсорным дисплеем в сочетании с навигационной системой и камерой заднего вида. Изменилась и техника. В гамме двигателей появился бензиновый 2-литровый мотор с отдачей 147 л.с., а мощность V6 японцы увеличили с 220 до 230 л.с.Причем 2-литровая версия только переднеприводная. Вариатор Invecs III стал подстраиваться под режим движения и быстрее реагировать на подачу газа.

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Mitsubishi Outlander, а также помогают оценить надежность автомобилей Mitsubishi Outlander. Синим цветом выделен mitsubishi Outlander отзывы владельцев , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Год выпуска: 2019

Двигатель: 2.0 (148 л.с.) КПП: Вариатор

Отзыв о Mitsubishi Outlander 2.4 от: Роман из города Уфа

Год выпуска: 2016

Двигатель: 2.0 (146 л.с.) КПП: Вариатор

Мне очень нравится сочетание современного дизайна, просторного салона и надежности в Outlander.Так как в дорогу выезжаю редко, мне нужен был даже вместительный универсал, а не кроссовер. Но выбор универсалов на российском рынке невелик, клиренс у них очень маленький, и тогда их сложно продать на вторичном рынке. Исходя из этих требований, я сначала даже подумал купить переднеприводный Outlander, но так как доплата за полный привод совсем небольшая, а оснащение этой версии богаче, я взял машину 4х4 в комплектации инвайт.Ведь в нашей стране, даже если не выезжать на асфальт, полный привод никогда не будет лишним. ..полный текст обзора вариатора Mitsubishi Outlander 2.0

Отзыв о вариаторе Mitsubishi Outlander 2.0 оставил: Никита из Воронежа

18.01.2017

Mitsubishi Outlander 3 (Митсубиси Аутлендер) имеет неоднозначный дизайн, но, по заявлению производителя, на данный момент автомобиль имеет эталонный внешний вид для городского кроссовера.Внешний вид автомобиля разделил поклонников этой модели на два лагеря: одни считают ее некрасивой и скучной, а другие - современной и свежей. Несмотря на это, автомобиль остается достаточно востребованным на рынке и занимает высокие места в рейтингах самых продаваемых автомобилей своего класса. Сегодня на вторичном рынке можно найти большое количество предложений о продаже подержанного Mitsubishi Outlander 3, но почему владельцы так быстро расстаются со своей машиной, мы постараемся выяснить.

Немного истории:

Слабые стороны Mitsubishi Outlander 3 с пробегом

Традиционно для японских автомобилей лакокрасочное покрытие слабоватое, поэтому сколы и царапины на кузове - обычное явление.Кузовное железо Митсубиси Аутлендер 3 в принципе качественное и, если автомобиль не восстанавливался после серьезных аварий, то проблем с коррозионной стойкостью быть не должно. В местах сколов краски через некоторое время металл может начать окисляться, но, как правило, это не приводит к серьезным последствиям, тем не менее при восстановлении ЛКП лучше не затягивать. Лобовое стекло тоже не славится своей надежностью (от мелкой гальки могут появиться сколы и даже трещины).Как электрик владельцы называют блок управления электриком - самопроизвольно включается ближний свет и начинают постоянно крутиться вентиляторы радиатора охлаждения двигателя. Проблема плавающая, устранить ее можно только вытащив предохранитель.

Двигатели

Mitsubishi Outlander 3 комплектуется следующими силовыми агрегатами: 2.0 (163 л.с.), 2.4 (167 л.с.) и 3.0 (230 л.с.), также доступна гибридная версия с двигателем 2.0 (118 л.с.). эта модель. из.). Дизельные версии автомобиля также можно встретить на европейских рынках.У всех моторов были немного снижены номиналы и изменена программа управления, благодаря этому 92-й бензин переваривают без проблем, исключение составлял только самый мощный двигатель. Также эти изменения благотворно сказались на расходе топлива, например для двигателей 2.0 и 2.4 из средний расход по городу составляет 10-11 литров на 100 км. Моторы 2.0 и 2.4 оснащены цепным приводом ГРМ, но на трехлитровом двигателе установлен ремень. По регламенту ремень нужно менять каждые 90 000 км, но уже на 70 000 км нужно внимательно следить за его состоянием.Цепь достаточно надежна и при правильном уходе может прослужить до 300000 км, но стоимость ее замены может стать неприятным сюрпризом.

Если говорить о надежности силовых агрегатов в целом, то существенных недостатков в них пока не выявлено. Пожалуй, отрицательной статистики пока нет, ведь большинство машин даже не пробегают 100000 км. Из мелких неприятностей можно выделить: потерю герметичности радиатора охлаждения (в большинстве случаев дефект устраняли по гарантии), нестабильная работа на ХХ на некоторых экземплярах, а также вибрация в корпусе.Часто даже на машине с небольшим пробегом появляется скрип генератора (при максимальной нагрузке). Межсервисный интервал двигателя составляет 15000 км, но многие специалисты утверждают, что он очень большой и рекомендуют менять масло и фильтр не реже одного раза в 8-10 тысяч км.

Трансмиссия

Mitsubishi Outlander 3 комплектуется коробками передач трех типов - бесступенчатым вариатором от Jatco 7, шестиступенчатым автоматом и механикой (устанавливается только на дизельные версии). Автоматические трансмиссии очень требовательны к качеству смазочных материалов и межсервисному интервалу (не реже одного раза в 60 000 км).При соблюдении этих требований трансмиссия может прослужить без ремонта 300-350 тыс. Км. Вариатор довольно капризен, и, к сожалению, не сможет порадовать своих владельцев долгим сроком службы (ресурс e не превышает 200000 км), а замена обойдется примерно в 5000 долларов. Поэтому от покупки машины с такой трансмиссией в б / у лучше отказаться, особенно если пробег машины больше 80 000 км. Первым признаком неисправности вариатора будет отчетливый металлический стук при разгоне, а на высоких оборотах машина плохо разгоняется.Также нужно проверить цвет масла, s зеленоватый цвет - масло меняли недавно, если масло меняли долгое время, цвет будет коричневым .

К недостаткам этой трансмиссии можно отнести быстрый перегрев при частом движении в пробках, пробуксовку и на скорости более 120 км / ч. На автомобили, выпущенные после 2014 года, стали устанавливать дополнительный радиатор, это немного улучшило ситуацию, но полностью проблему не решило.Полный привод в Mitsubishi Outlander 3 подключаемый и приводится в действие многодисковой муфтой при пробуксовке передних колес. Сцепление не требует обслуживания, но в коробке передач необходимо менять масло и фильтр каждые 100-120 тысяч км. Система полного привода в целом надежна, но очень боится частых перегревов, поэтому рассматривать эту машину для постоянных выездов по бездорожью не стоит. Чтобы проверить состояние сцепления, необходимо включить полный привод (AUTO или LOCK), затем медленно и плавно сделать несколько оборотов на 360 градусов.Если слышен характерный хруст, визг, лязг или другие посторонние звуки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Недостатки подвески Mitsubishi Outlander 3

Как и предыдущее поколение, Mitsubissi Outlander 3 оснащается полностью независимой подвеской: передняя стойка Макферсон, задняя многорычажная, изменены параметры подвески. Что касается надежности шасси, то большая часть его деталей не славится своей выносливостью. Больше всего нареканий вызывают резиновые элементы подвески (штоки амортизаторов, сайлентблоки, втулки стабилизатора) и проблема не в их качестве, а в том, что они очень плохо переносят воздействие солей и реагентов, которыми обильно посыпают на наших дорогах.Традиционно для современных автомобилей стойки стабилизатора служат недолго (до 40000 км). Задние амортизаторы при аккуратной эксплуатации могут прослужить 50-60 тыс. Км, передние немного длиннее - 70-80 тыс. Км. Остальные элементы подвески в среднем живут до 80-100 тыс. Км. Пробег тормозных колодок 30-40 тыс. Км, дисков - 60-70 тыс. Км. При замене колодок обязательно смазать направляющие суппорта, иначе со временем тормоза начнут заклинивать.

Салон

По сравнению с предшественниками интерьер этого поколения модели стал выглядеть более современно, но качество материалов отделки, к сожалению, осталось на таком же низком уровне.В результате посторонние скрипы и стуки беспокоят владельцев даже практически новых автомобилей. Новый Mitsubishi Outlander 3 не славится хорошей звукоизоляцией. На большинстве экземпляров со временем на потолке (в районе плафона) начинает скапливаться влага. Что касается электрооборудования, то на данный момент серьезных проблем с ним не выявлено. Единственное, на что жалуются многие владельцы, - это слабый обдув стекла.

Итог:

В целом надежный автомобиль с хорошим внедорожным потенциалом, но, тем не менее, для постоянных выездов по бездорожью рассматривать эту машину не стоит.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Дебют Mitsubishi Outlander на мировом автомобильном поприще датируется первой половиной 2001 года. Изначально модель называлась Mitsubishi Airtrek, выражая главную идею японских инженеров: легкость, свободу, возможность перевозки пассажиров по большие расстояния с максимальным комфортом.Но через некоторое время компактный кроссовер примерил новое имя - Mitsubishi Outlander. Однако идея и посыл производителя при переименовании модели практически не изменился. Чужестранец - тяга к приключениям, в неизведанные, далекие страны.

Автомобиль второго поколения появился в 2005 году и уже везде носил новое имя. Второе поколение кроссовера базировалось на платформе GS и включало в себя несколько силовых установок не только от Mitsubishi, но и от Volkswagen.Сегодня ведется разработка третьего поколения модели. По всем европейским стандартам и стандартам последнее поколение вписывается в сегмент внедорожников. Перед покупкой автомобиля важно предварительно ознакомиться с ресурсом двигателя Митсубиси Аутлендер.

Линейка двигателей

Первое время после появления кроссовер был доступен для покупки и последующей эксплуатации только в Японии. Автомобиль оснащался силовыми установками двух типов: 2,0-литровым 4G63 и 2-х литровым.4-литровый двигатель 4G64. В качестве трансмиссии предлагалась 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач.

Покупатель по своему усмотрению мог выбрать переднеприводную или полноприводную модификацию автомобиля. С выпуском Mitsubishi Outlander второго поколения в линейке силовых агрегатов появились новые двигатели. Так на кроссовер начали устанавливать мощный двухлитровый двигатель 4G63T от Mitsubishi Lancer Evolution.

Блоки питания:

  • двигатель 2.0 4G63 мощностью 136 лошадиных сил;
  • 2.0 двигатель 4G63T с разной степенью наддува от 145 до 201 сил;
  • дизель двигатель 2.3 4Н14;
  • Двигатель
  • 2.4 4G64 с 111 до 132 лошадиных сил;
  • бензин 3.0 двигатель 6Б31 мощность 222 л.с.

В 2007 году появляется трехлитровый двигатель 6B31 с заявленным уровнем наддува 222 лошадиных силы. После нескольких лет эксплуатации многочисленные жалобы водителей привели к тому, что компания Mitsubishi провела первую серьезную модернизацию двигателя 3.0 6B31. Была проделана работа над динамичностью силовой установки, а также снизился уровень расхода топлива на 10%.После этого модификацию Mitsubishi Outlander 3.0 стали приобретать гораздо охотнее.

Сколько «ходят» силовые установки от Mitsubishi Outlander?

Сегодня Mitsubishi Outlander - один из самых популярных представителей сегмента SUV среди отечественных автолюбителей. Востребованность модели в российских условиях объяснить довольно просто - это качественный японский автомобиль, сделанный по новейшим технологиям производства.

К положительным качествам модели добавляются высокая приспособляемость Outlander к российским условиям эксплуатации, наличие модификаций с полным приводом, просторный салон и соответствующее багажное отделение.Плюс привлекательный ценник, полностью отражающий истинное японское качество сборки автомобилей.

Некоторые особенности электростанций:

  • наличие цепного привода ГРМ в модификациях автомобилей с двигателями 2,0 и 2,4 л;
  • внедорожник с 3,0-литровым двигателем оснащен ремнем ГРМ;
  • предпочтительное топливо: для Mitsubishi Outlander 2.0, 2.4, скажем АИ-92, но объемная трехлитровая версия питается исключительно АИ-95;
  • Экологический стандарт: Евро-4.

Второе поколение модели практически не приложило усилий для достижения необычайной популярности в России. Первое поколение сделало всю работу по продвижению машины на отечественный автомобильный рынок. Второе поколение получило в названии индекс XL, чтобы не вызывать недоумение у автомобилистов. Немаловажную роль в популяризации автомобиля сыграло большое количество комплектаций: на выбор было доступно базовое и топовое оснащение автомобиля.

Нареканий к надежности и ресурсу двигателей Mitsubishi Outlander XL у владельцев никогда не было.На практике до первого капитального ремонта объекты проходят в среднем от 350 до 400 тысяч километров. Чтобы точно определить максимально возможный срок службы того или иного мотора, необходимо учитывать «хронические» заболевания каждой из установок.

Безнаддувный силовой агрегат 4G63 - один из самых надежных агрегатов Mitsubishi. В его основе - чугунный блок цилиндров с двумя балансировочными валами, 16-клапанный механизм с конфигурацией DOHC. Установленные гидроподъемники избавляют владельца от периодической регулировки клапанов.Ремень ГРМ служит на 90 тысяч километров. Двигатель выпускается в нескольких модификациях, различающихся в основном уровнем наддува. 4G63T - аналог с турбонаддувом.

Это достаточно надежный силовой агрегат, способный преодолевать более 400 тысяч километров. Практика эксплуатации Mitsubishi Outlander 2.0 знает примеры, когда двигатель проехал более 500 тысяч километров. Несмотря на долговечность, агрегат страдает несколькими «хроническими» заболеваниями. В это число входят проблемы с балансировочными валами, которые часто приводят к обрыву ремня ГРМ со всеми вытекающими отсюда последствиями.Основная причина - некачественное моторное масло. Также владельцы жалуются на плавающие обороты двигателя. Корень этой проблемы кроется в грязной дроссельной заслонке или неисправном датчике ХХ.

Новый дизельный силовой агрегат испытывался на Mitsubishi Outlander XL. Силовой агрегат представляет собой комбинацию системы впрыска Common-Rail и 16-клапанного механизма в головке блока цилиндров. Благодаря распределительной системе впрыска, возможной за счет установленных пьезоинжекторов, силовой агрегат стабильно и бесперебойно работает на малых оборотах.Главный недостаток - нестабильность по отношению к некачественному дизельному топливу. Система питания двигателя чувствительна к качеству заправляемого топлива; в случае выхода из строя основных рабочих элементов дизеля потребуется сложный дорогостоящий ремонт.

Конструктивная сложность мотора вызывает настоящую панику у автомобильных мастеров. Найти квалифицированного специалиста, который сможет восстановить эффективную работу пьезоинжекторов и турбин с изменяемой геометрией, непросто.Даже если такой специалист будет найден, придется существенно потратиться на покупку комплекта запчастей и оплату проделанной работы. Именно по этой причине многие отечественные водители отдают предпочтение бензиновым силовым агрегатам, которые отличаются простотой и устойчивостью к сложным условиям эксплуатации.

Данный двигатель разработан на базе 2,0-литрового двигателя, поэтому имеет аналогичные технические показатели и характеристики. Изменения коснулись блока цилиндров. Он по-прежнему чугунный, но уже других размеров: высота увеличилась с 284 до 290 мм.Также производитель оснастил агрегат коленчатым валом с более длинным ходом: ход коленвала стал 100 мм по сравнению с 88 мм на двухлитровом аналоге. Головка блока цилиндров алюминиевая, изначально она была 8-клапанной, но после модернизации двигатель оснастили 16-клапанным механизмом.

Установка достаточно надежная и неприхотливая. Одна из особенностей мотора - возникновение хаотичного стука, напоминающего стук изношенных шатунных подшипников.Чаще всего анализ и диагностика двигателя не дают положительных результатов в устранении неприятного явления. Детонация возникает в основном при прогретом двигателе, но не проявляется на «холодном». Многие владельцы сходятся во мнении, что стук - это характерная работа гидроподъемников. Важно использовать только рекомендованную смазку для достижения полного заявленного ресурса мотора.

Трехлитровая V-образная «шестерка» по надежности сопоставима с 2,4-литровым двигателем 4G64. Привод газораспределительного механизма - ременной.Ремень меняют каждые 90 тысяч километров. Ремень ГРМ - пожалуй, самая болезненная и уязвимая часть мотора. Его поломка приводит к изгибу клапанов, поэтому важно постоянно следить за состоянием основных узлов силового агрегата.

В остальном мотор надежен и не вызывает нареканий у владельцев. По ресурсу он похож на меньший аналог 4G64 - 400 тысяч километров. Данной отметки можно достичь за счет своевременного предотвращения даже самых мелких поломок автомобиля, качественного технического обслуживания.Важно заправлять двигатель только оригинальной смазкой, рекомендованной производителем Mitsubishi Outlander XL.

Отзывы владельцев

Электростанции

, оснащенные системой фазового регулирования впускных клапанов MIVEC, настолько надежны, что требуют минимального внимания - замены моторного масла и фильтров через 10 тысяч километров пробега по регламенту. Общие затраты примерно 5 тысяч рублей. В версиях без гидрокомпенсаторов регулировка клапанов осуществляется методом подбора шайб.О качестве моторов Mitsubishi Outlander и их потенциальном ресурсе подробно расскажут отзывы владельцев.

Двигатель 2.0

  1. Максим, Москва. У меня Mitsubishi Outlander 1 с двигателем 2.0 SOHC. Я считаю, что 4G63 SOHC намного надежнее, чем вариант DOHC. Имеет один распредвал, такой мотор легче, проще и дешевле в обслуживании. Он очень простой в конструкции, отремонтировать несложно. Даже я, обладая небольшими техническими знаниями, несколько раз устранял поломки разной сложности.«Работающий» на АИ-92 агрегат нетребователен к качественному топливу. Но есть некоторые нюансы: необходимо постоянно следить за ремнем ГРМ, так как сошедший на несколько зубцов элемент может полностью вывести мотор из строя, и тогда без капитального ремонта не обойтись. Из всех доступных силовых установок Митсубиси Аутлендер двухлитровая безнаддувная - самая достойная. Опять же чисто мое мнение.
  2. Иван, Тула. За рулем Mitsubishi Outlander XL с 2008 года брал кроссовер новый из салона.По надежности это один из самых надежных моторов, с которыми мне когда-либо приходилось иметь дело. Сегодня пробег составляет 200 тысяч километров. Регулярно прохожу ТО у дилера. Залить Idemitsu 0W30 - с этим веществом двигатель работает тихо и плавно. Многим может показаться, что кроссоверу не хватает динамики. Это не совсем правда. Для повседневной езды - через крышу. Заливаю только АИ-95 «Лукой», на этом топливе машина продержится дольше. Теперь все работает как часы. Потолок ресурса - 500 тысяч километров.
  3. Игорь, Архангельск. На своем автомобиле Mitsubishi Outlander 2-го поколения 2010 года выпуска на одометре пройдено уже 190 тысяч километров. Под капотом стоит 4G63T с турбонаддувом. Резвая, динамичная машина, двигатель простой по конструкции, поддается практически любому тюнингу. Что делал сам за это время: менял смазку каждые 10 тысяч километров, воздушный и топливный фильтр, дважды менял ремень, но это вообще не проблема. Всем рекомендую приобрести данную модификацию автомобиля.
Бензин

4G63, 4G63T и 4B11 - чрезвычайно надежные, качественные, проверенные временем установки. Они пользуются огромной популярностью у отечественных водителей. Они просты в обслуживании, не требовательны к качеству топлива. По словам владельцев, они служат без перебоев на протяжении 400 тысяч километров.

Двигатель 2.3

  1. Кирилл, г. Челябинск. У меня есть Mitsubishi Outlander 3 поколения с новым дизелем 2,3 л. Что могу сказать об этой установке.Технологичный, мощный силовой агрегат, но сложный по конструкции. В нем слишком много элементов, которые могут «внезапно» выйти из строя из-за некачественной солярки. Японские моторы всегда славились своей надежностью, и двигатель 4N14 тоже входит в это число, но в наших реалиях ему может рано прийти конец. Моя машина проехала 100 тысяч километров, и пока проблем не возникло. Однако обслуживание стоит дорого.
  2. Евгений, Новосибирск. Мне этот мотор нравится, он приемистый, мощный, на малых оборотах тянет хорошо.На своем Mitsubishi Outlander 3 2012 года он уже проехал 150 тысяч километров. За это время поменял масло в двигателе на ОД. Заливается только рекомендованное производителем вещество. Очень чувствительный мотор, любое неправильное движение может привести к серьезным повреждениям. Но тем, кто не экономит на обслуживании автомобиля, бояться нечего. К счастью, у нас достаточно хороших АЗС с качественным дизельным топливом. Потенциально мотор может проехать 350-400 тысяч километров.
  3. Антон, Волгоград.Надежен этот мотор или нет, судить пока рано, так как прошло не так много времени после его появления в прошлом. Лично у меня Mitsubishi Outlander 2014 года выпуска и с дизельным двигателем объемом 2,3 литра машина прошла всего 80 тысяч километров. Проблем не было. Мне нравится динамика машины плюс разумный уровень расхода топлива. Но мысль о том, что одна неудачная заправка может обернуться финансовыми потрясениями, временами не дает покоя.

Дизельный агрегат объемом 2,3 л не уступает по надежности бензиновым аналогам, но двигатель еще досконально не проработан с точки зрения конструкции.Он также не выработал свой ресурс, поэтому о реальных показателях говорить рано. С другой стороны, владельцы отмечают, что за первые 150 тысяч километров эксплуатации проблем с двигателем не было.

Двигатель 2.4

  1. Матвей, Краснодар. Автомобиль первого поколения с двигателем 4G64 рабочим объемом 2,4 л. Чугунный блок не любит перегревов, это следует учитывать при эксплуатации кроссовера. Если не скупиться и вложить деньги в машину, которая удовлетворит ее не самые высокие запросы и нужды, 450, а то и все 500 тысяч километров пройдут.Мой Митсубиси Аутлендер 1 поколения 2002 года может похвастаться пробегом 320000 км. Советую владельцам промывать коллектор и клапан рециркуляции отработавших газов не реже, чем каждые 50 тыс. Км. Работа обойдется в 6 тысяч рублей - это не такая уж и большая плата за безаварийную работу автомобиля.
  2. Станислав, Ростов. Не рекомендую тем, кто хочет отключать клапан EGR, так как без него сажа быстро забьется, и тогда начнутся проблемы. Очистить его не так уж и сложно, и достаточно делать это раз в полтора года.Конечно, может понадобиться и раньше, все зависит от того, сколько времени вы проводите за рулем автомобиля. Мой Outlander 2005 года проехал 250 000 километров. Много ездил, машина легко справляется с различными препятствиями на пути. Мотор с очень высоким крутящим моментом - безотказная рабочая лошадка. Если следить за автомобилем, то 400 - 450 тыс. Км до капремонта - вполне реальный ресурс.
  3. Илья, г. Сочи. По одометру машина 2005 года преодолела уже 370 тысяч километров. Я второй хозяин, купил кроссовер три года назад.Покупкой остался доволен - масло не "кушает", расход топлива полностью устраивает, обслуживание недорогое и доступное. Меняю только моторное масло и фильтры Idemitsu 0W30. Больше я ничего не делал. Цепь еще от предыдущего хозяина, проехала уже более 100000 км.

Еще один чрезвычайно надежный и долговечный силовой агрегат от японских инженеров - 4G64. У него большой ресурс - более 400000 километров. Легко ремонтировать и обслуживать.Получил много похвал от владельцев.

Двигатель 3.0

  1. Кирилл, г. Сочи. В 2017 году он стал обладателем новенького Mitsubishi Outlander 3.0 в максимальной комплектации. Я вообще ничего не прошел - 10 тысяч километров. Можно сказать, что он только что завершил процесс обкатки автомобиля. Удовольствие от вождения внедорожника неописуемо. К двигателю претензий нет, работает как часы. Разгоняется уверенно, мощно - 140 км / ч по трассе легко.В целом рекомендую эту машину всем, кто ищет внедорожник с отличными динамическими характеристиками. Я слышал, что в этом двигателе могут стучать гидрики - замените моторное масло, и проблема исчезнет.
  2. Александр, Москва. Кроссовер 2008 года с двигателем 3.0. Заливать масло Valvoline 0W30 в морозную погоду, летом - 5W30. На одометре - 180 000 километров. Регулярно измеряю уровень рабочих жидкостей в системе, что всем рекомендую. Замена масла каждые 7-8 тыс. Км, доливать не нужно, ничего не стучит, ни на «холодное», ни на «горячее».Следите за машиной - проблем с ней не будет.
  3. Юрий, Владивосток. Кроссовер 2007 г., второе поколение, базовая комплектация, пробег 225 тыс. Км. После этого я перешел в Outlander. Сразу почувствовал динамику, мощь. Единственное, что мне не нравится, это ремень ГРМ. В случае перерыва доставляет массу хлопот. Но с моим двигателем, к счастью, такая участь прошла. После 50 тыс. Км лучше всего ремни поменять. Мотор качественный, прочный, если не пытаться «поставить» самостоятельно, то 380-400 тысяч километров он легко пройдет.

Трехлитровый силовой агрегат автомобиля имеет много общего с двигателем объемом 2,4 литра. Ресурс двигателя Mitsubishi Outlander 3.0 составляет примерно 380-400 тысяч километров. Цифра может быть увеличена при правильном и регламентированном обслуживании машины.

Смазка на практике | SpringerLink

Об этой книге

Ключевые слова

машиностроение смазочная машина материаловедение

Библиографическая информация

  • Название книги Смазка на практике
  • Редакторы W.Л. Робертсон
  • DOI https://doi.org/10.1007/978-1-349-06731-2
  • Информация об авторских правах Macmillan Publishers Limited, 1983 г.
  • Имя издателя Пэлгрейв, Лондон
  • электронные книги Инженерное дело Инженерное дело (R0)
  • ISBN в твердом переплете 978-0-333-34978-6
  • ISBN в мягкой обложке 978-1-349-06733-6
  • электронная книга ISBN 978-1-349-06731-2
  • Номер издания 1
  • Число страниц VII, 228
  • Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
  • Дополнительная информация Ранее опубликовано под выходными данными Palgrave
  • Темы Машины и элементы машин
    Трибология, коррозия и покрытия
  • Купить эту книгу на сайте издателя

Bonfiglioli - Cyp Spare Parts

12 30526

11 910 2 FZ SF HOAA A 2011 8,31E-08 2011 830C2110M 905 26 50 IP-55 CLF B14 4206 BOTW 4206 4206 BOTW

Bonfiglioli C412 P100 Z00ZAI2C-X01P-N 9511 912 Bonfiglioli VF49P 1 = 7 P80 B14 B3 90 525 BONFIGLIOLI : 10 V 5,512 B3 B3 A 1 905 B5 B5 КОД: 2G28010661

11

11 905 B3 B3 B14 B3 I: 14 4 230 / 400-50 IP55 CLF W F1 70 P71 B14 B7 3

4 B3 B3, 2G32011571 3

11 25 912 Bonfiglioli 63 L1 UF1 80 P71 B5 B7 11 11 U 30 P 71 B14 + BN 71B4 230 / 400-50 IP55 CLF B14 COD 9120 6 W86 U 23 P90.B14 + BN 90S4 B14

worm

6

6 для редуктора SB KE FLA 24 - OEM worm

6 ВФ-44-П? : 10 912 302 905 U5 1 Bonfiglioli Bremsmotor запасные части для редуктора 912 Bonfiglioli Bonfiglioli IEC-MOTOR 114 1 KM0025E 12725006010000, датчик направления Электродвигатель MOTIVE Box Двигатель Двигатель Bonfiglioli 1.5k C412 УФБ 31.4 Р90 В5 РЕДУКТОР РЕДУКТОР МОТОР MT 912 400 SYN 912 400 SYN P63 B14 B3 1 1 1 1 1 Bonfiglioli 9255 925 9255

106 9124. Bonfiglioli Bonfiglioli Bonfiglioli Getriebemotor 006) p1211 Bonfigli 91 b5 , модель , модель Bonfigli 9 В14, 0.37 кВт 925 6225 B5 B3 Getriebe Bonfiglioli 9025 911 12 12 I Fiau - альтернативный вариант V6 - 612501015 BN P (Код M00380060003) ? 2D3D-130 301211 код B525 9125 B Bonfigoli B0511 Двигатель Bonfigoli -22011 9025-905 912 11 мотор 303124625 19 Bonfiglioli

li.7 HZ P132 B0 W0A LM PV Подшипник ПЕРЕХОДНИК MZ 40112113 ACT: 9123 9123 9123 9123 9125 Двигатель 0 P63 B5 0 24526

11 HC P132
Bonfiglioli
Bonfiglioli 1.125 ″ внутренний диаметр, 6,371 ″ внешний диаметр
Bonfiglioli 10315341 I = 1/15 Вт 86-U-HS-B7
Bonfiglioli 10316943 I = 1/15 Вт 86-U-HS-B7
Bonfiglioli 1390 об / мин
Bonfiglioli 148.59X5.33 PK 2-360 715307360
Bonfiglioli 183.52X511 Bonfiglioli 183.52X5 27 F1 10 Р27 В3 Getriebe
Бонфильоли 2010996
Бонфильоли 2024109
Бонфильоли 2E67G0017
Бонфильоли 2T305L2038015
Бонфильоли 3 11 К 2 27.0 FZ ​​SF B1 S044A RA
Bonfiglioli 3 11 R 2 27.0 FZ SF B3 S043A RO
Bonfiglioli 30 кВт RS 232 BRA 400-060 BF2
Bonfiglioli 306 L 4 2916 FZ SF HOAA T
Bonfiglioli 310 L 2 38,6 FZ P160 A

3209

7159253
Bonfiglioli 3OOL2 18.2PCSFS ГНПФ
Бонфильоли 400-034
Бонфильоли 711C 5 "D185 F13-30 6635060080
Бонфильоли 71428001
Бонфильоли 71428021
Bonfiglioli 7,14E + 08
Bonfiglioli 8,3E + 08
Bonfiglioli 8,31E + 08
Bonfigoli
Бонфильоли 830N2410M
Бонфильоли 8,31E + 08
Бонфильоли 8G56020082
Бонфильоли 8U12030001 (BE 100 LA4 ФКН В5) Мотор
Bonfiglioli A 102 Uh35
Bonfiglioli A 102 Uh35 12,3 PAM 71 B3
Bonfiglioli A 102 Uh35 13,9 PAM 90 B3 PV
Bonfiglioli A 102 635 Bh35 18,6
Bonfiglioli A 102 Uh35 7,2 PAM 71 B3
Bonfiglioli A 20 2 Uh40 63.1 P90 VA VV
Bonfiglioli A 202 Uh40 P90 W 7024/1000 заменен на A 20 2 Uh40 63,1 P90 VA VV
Bonfiglioli A 41 3 Uh55 146.9 P9025 B3 VV 905 A 503 UH 50 40.9 S3 B3 LO-M3LB 4230 / 400-50 IP55 CLF
Bonfiglioli A 90 3 UR HS
Bonfiglioli A503 UH50 P112
  • 06 34.3S4
  • Bonfiglioli ACU 401
    Bonfiglioli ACU40125A
    Bonfiglioli BC 240-110-1500-200

    6 BC 240-110-1500-200

    6
    BC 240-110-1500-200

    6 3
    Bonfiglioli BE 80B 4 230 / 400-50 IP55 CLF B14
    Bonfiglioli BE90 S4 1,1 кВт 4P B5
    Bonfiglioli BN121126
    Bonfiglioli BN 112M 4 FD 132S 4230 / 400-50 IP55 CLF B5 S1OT
    Bonfiglioli BN 63B 4 230 / 400-50 IP55 CLF B5 КОД: 830520106
    Bonfiglioli BN 80P B4 0,75 230/400 кВт 4 / 50 IP54 CLF.BA
    Bonfiglioli BN 80A 4/8 400-50 IP55 CLF B14
    Bonfiglioli BN 80B 4/8 400-50 IP55 CLF 14
    Bonfiglioli 400-63 A4
    Bonfiglioli BN71A4
    Bonfiglioli BN71B4
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli BN71B4 230 / 400-50 IP55 CLF B5W
    Bonfiglioli BN80A6
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli BNI00LA 9125 B3
    Bonfiglioli C 212 P S2 W B3
    Bonfiglioli C 212 U 26,7 PAM 80 B5
    Bonfiglioli C112 F 13.4 S1M1LA4
    Bonfiglioli C1121P60-2EO3022132
    Bonfiglioli C20 3P 261.0 S1 B3M 1SD 4 230 / 400-50 IP55 CLF125 W RED 2526
    C35 3 P S2W
    Bonfiglioli C402 КОД P100: 2E1 401365
    Bonfiglioli C412 P100 КОД: 2E1 501 1851
    DT399,4 C360 713CB 6660800230
    Bonfiglioli FD03
    Bonfiglioli FLANSCHKIT VF 30 F CODE: 1103

    6
    VF 30 F CODE: 1103

    6
    VF 30 IEC-MOTOR BN 63A 4230 / 400-50 IP55 CLF B5
    Bonfiglioli KMAG-1 70VP-1
    Bonfiglioli KRG-12 22 кВт / 1500 D / DAK.
    Bonfiglioli KRG-15 55 кВт / 1500 D / DAK
    Bonfiglioli LCVT034
    Bonfiglioli M 1LA 4 M00680240009
    Bonfiglioli MAS 16 F СООТНОШЕНИЕ 1 / 18,89
    Bonfiglioli ME65G050001
    Bonfigli10 905 B205 B205
    MG11 Bonfiglioli
    Bonfiglioli MP - G 160
    Bonfiglioli MP 060.2.100.15.11
    Bonfiglioli MP 080 1 4 STD 95A CD 19 S5 OR SB KE
    Bonfiglioli MP 080.1.7.1516.40.70.90
    Bonfigoli MP06 CD 24 S5 ИЛИ SB KE FLA 24
    Bonfiglioli MP 105 2 15 STD 95A1 CD 24 S1 OR HB KE (КОД MPD2015S001E)
    Bonfiglioli MP 105-1-6-15-19-40 -95-130
    Bonfiglioli MRA 70 PCPC 30
    Bonfiglioli MVF 110 / N
    Bonfiglioli MVF 30 1-10 P63 B14
    MVF 30 1-10 P63 B14
    Bonfiglioli MVF 49 VF 49 PI = 28
    Bonfiglioli MVF44 VF / VF 30/44 F2 P63B14 M602 79 B 00008 ПАКЕТ 10/04 I = 420
    Bonfiglioli P71 B14 B3 VF-44-P? : 10
    Bonfiglioli ШЕСТЕРНЯ И ЗВЕЗДОЧКА ДЛЯ РЕДУКТОРА W75 U D30 P80B5
    Bonfiglioli RAN 25 DA 1 HS B3
    Bonfigoli 905 905 905 H1211 Bonfigoli 905 RAN20SA2HSB3
    Bonfiglioli S101 P71 B3 I = 3.2
    Bonfiglioli S101 P71 B3 I = 4,7
    Bonfiglioli SA0600004
    Bonfiglioli SA0600007
    SA061400007

    6
    Bonfiglioli ВАЛ ДЛЯ KMAG-170VP-1
    Bonfiglioli ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ TRASMITAL TYPE 711C3B26C0153h35W1A71110 TRASMITAL TYPE 711C3B26C0153 / MTF1A71110 TRASMITAL TYPE
    69051.10.3′.19.60.110.145.S1.AR
    Bonfiglioli TR-G 105.2.20.5'.24.50.130.165.51.AR
    Bonfiglioli Тип: TR 080.2.16.3´.19.40 .80.100.S1
    Bonfiglioli UF 49 PI: 10 P71 B5-B7
    Bonfiglioli V 0,5 U PF71 D14 HS B3 A 1
    Bonfigli : VE 14 B 65610001
    Bonfiglioli V3 UF100 D28 P100 КОД: VE12 B 55510001
    Bonfiglioli V86 ​​U P100 B5 КОД: 2G28010661
    Bonfiglioli VF 110 / N
    Bonfiglioli VF 110 / N HP 8.70 I 15
    Bonfiglioli VF 130 F1 10 P132 B5 B3
    Bonfiglioli VF 130 FC1 P112 B5 КОД: 20146009
    Bonfigoli 905 Bonfigoli 905 278 VF 30 F1 15 P63 B14 B3
    Bonfiglioli VF 30 P1 10
    Bonfiglioli VF 30 P1 10 P63 B5 B3 КОД: 200380061
    Bonfiglioli VF 44 F1 70 P63 B14 B3
    Bonfiglioli VF 44 P1 10 P71 B14 B3
    P1 B14 B3
    B14 B3 B3
    Bonfiglioli VF 44 P1 46 P63 B5 B3 КОДЕКС НОМЕР 200680271
    Bonfiglioli VF 49 F1 18 P71 B5 B3 + BN 71C 2255 IP CL400 F B5
    Bonfiglioli VF 49 F1 36 P71 B5 B3
    Bonfiglioli VF 49 P 1 P80B14 RB
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli P71 Bonfiglioli VF VF 49 P1 45 P71 B5 Getriebe
    Bonfiglioli VF 49 P1 7 P71 B14 B3 B3 BN 71B 4230/400 IP55 CLF (M00680030027)
    Bonfiglioli 905 49 B5 9120
    Bonfiglioli VF 49 P I: 18 B 14 B 3 (25-14-200)
    Bonfiglioli VF R 49 A 300 P63 B5 B3
    Bonfiglioli VF 49 V P 49 V
    Bonfiglioli VF / VF 30/44 F2 420 P63 B14 B3 CCW4 15 28 .
    Bonfiglioli VF / W49 / 110 UF1 230 P80 B14 B3 CCW3 10 23
    Bonfiglioli VF / W49 / 110 UF1 540 P80 B14 B3 CCW1 18 23
    26 CCW1 18 23
    Flanschausführung
    Bonfiglioli VF49 P 18 P71 B14 B3 P = 0,55 кВт I = 18 REDUCTOR
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli

    P1206 71 BF49 VF49 PN14 PAM80 BN80B4
    Bonfiglioli VF49 P 28 P71 + B14 + BN71B4 B14
    Bonfiglioli VF49P1.24 P71B14B3
    Bonfiglioli VF63-P80 / P71
    Bonfiglioli W 110 U 23 P112 B5 B3 КОД: 2G32011571
    Bonfiglioli W 110 UF1 100 P90 B5 B3
    Bonfiglioli W 110 UF1 46 P100 B5 B3 L0 - BN 100LA 4 230 / 400-50 IP54 CLF B5 FD40 NB 230
    Bonfiglioli W 63 L2 UF2 80 P71 B5 B7
    Bonfiglioli W 63 U 64 P71 B5 B3
    B5 B3
    Bonfiglioli W 63 U P71 B14 B3 -BN71B3-BN71B4 230 / 400-50 IP55 CLF W
    Bonfiglioli W 86 U 15 HS B7
    U15 90 B14 B3
    Bonfiglioli W 86 UFC2 80 P80 B14 B3
    Bonfiglioli W / VF 86/150 F1 300 HS B3 CW4
    B3 CW4
    B3 B3 CW4 Getriebe
    Bonfiglioli W201260242
    Bonfiglioli W63 U 24 P71 B14 + BN 71B4 B14
    P71 B14 B14
    Bonfiglioli 9025 9025
    Bonfiglioli 9025 9025
    Bonfiglioli W63 U 30 P80
    Bonfiglioli W63 U 45 P71B14 + BN 71B4 B14

    11

    6 W63 U P71B5 I64
    Bonfiglioli W63 U P90 B14
    Bonfiglioli W75 U D30 P80B5
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli W86 U 56 P90 B14 + BN 90S4 B14 FD
    Bonfiglioli W86 UF1 P90 B5 КОД: I64812147 UF1 905 B5
    Bonfiglioli WEG 5,5 кВт, 1440 об / мин, 525 В
    Bonfiglioli WMPD1006S0002 ТИП: MP 16 STD 95B CD 24 S5 ИЛИ SB KE FLA 24 - OEM
    Bonfiglioli WR 110L1 U138 P90 B5 B7
    Bonfiglioli WR 63 L2 UF2 300 P63 B5 B3 LO I = 300
    ? 302 Uh45 P90
    Bonfiglioli Шестерня для VF 49?: 24 P80 B14 B3 Шестерня редуктора (цвет желтая)
    Bonfiglioli A 20 2 Uh40 43.2 P80 VA VV Код: 2E56G05134000A Kegelradgetriebe
    Bonfiglioli W110U80HS Редуктор
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli W200680 Bonfiglioli W2006809 915-B05 F1 10 P71 B14 B3 Код: 200450068 Червячная передача
    Bonfiglioli MP 060 1 5 STD 40B CD 11 S1 VA SB KE Планетарный прецизионный редуктор
    Bonfiglioli MP 40 080B 40525 11 S1 OR SB KE Планетарный прецизионный редуктор
    Bonfiglioli BN 63 B, 2, 230YY / 460Y Vac, 60Hz, 0.25 кВт, 3370 об / мин, IP 55 Двигатель
    Bonfiglioli BF 008B пластина
    Bonfiglioli BF 021 - D пластина
    Bonfiglioli шестерня для Типа: VF-66, № 140604 Запасные части для редуктора
    Bonfiglioli Червячная шестерня для Типа: VF-66, № 140604
    Bonfiglioli SYNPLUS
    Bonfiglioli A 20 2 Uh40 23.1 P80 VA VV Код: 2E56G03334002A Untersetzung: i = 23,1 Gewicht: прибл. 10,0 кг Kegelradgetriebe
    Bonfiglioli A202 Uh40 P80 W 7024/1000 устарело, замена A 20 2 Uh40 23.1 P80 VA VV Код: 2E56 G033340019 Партия 04/03 VA i = 23,1
    MG 2801210098 W86 U40 S3 Червячная передача
    Bonfiglioli W 86 U 40 P112 B5 B3 BE 112M 4230 / 400-50 IP55 CLF B5 Schneckengetriebe
    B14 B3 Редуктор
    Bonfiglioli VF R 150 A 120 P100 B5 B3 BE 100LB 4230 / 400-50 IP55 CLF B5 Редуктор
    Bonfiglioli VF Редуктор
    Bonfiglioli VF86 / FC1 B3 I: 46 Редуктор
    Bonfiglioli 83216434 Редуктор
    редуктор для Bonfigli4 8252011
    Bonfiglioli червячная передача для 83216434 Запасной для редуктора
    Bonfiglioli KP-500 Блок управления
    Bonfigli11 Bonfiglioli 7 09 C 3 KAB 83 G085VP46 .
    Bonfiglioli 8,3E + 08 IEC-Motor BN
    Bonfiglioli BN 100LB 4 400 / 690-50 IP55 CLF B5 FD 40 NB 400
    63B 4230 / 460-60 IP55 CLF B5 IEC-Motor BN
    Bonfiglioli рядный цилиндрический мотор-редуктор мотор-редуктор
    Bonfiglioli 10180210REE
    Bonfiglioli W 86 U 10 HS B8 RB SCHNECKENGETRIEBE
    Bonfiglioli VF 44 P1 10 P71 B5 B3 VV 912aus 9011 9011
    Bonfiglioli 71B 4 230 / 400-50 IP55 CLF B5 IEC-Motor BN
    Bonfigl ioli ?????
    Bonfiglioli V 0.5 F D14 P71 B3 1
    Bonfiglioli VF 49 A 14 P80 B14 B3 (200620128) Fußausführung
    Bonfiglioli VF 49 P3 18 9015 B5 8,31E + 08 IEC-Motor BN
    Bonfiglioli 2E + 08 Редуктор
    Bonfiglioli 8D11020003
    Bonfiglioli 3 / VF09L42781FPP90 B5AD Редуктор
    Bonfiglioli VF 49 L1 F1 60 P71 B5 B3 M0055025001A.
    Bonfiglioli C35 3 UFA P08 B5
    Bonfiglioli 2EA40532000C
    Bonfiglioli MVF 44 / N .
    Bonfiglioli VE08C04410001 Вариатор
    Bonfiglioli 2G32011255 Червячный редуктор
    411 905 Bonfigoli 9
    Bonfiglioli VF44 F2 14 P71 B14 B3 .
    Bonfiglioli VF49 V P71B14 .
    Bonfiglioli VF49 P1 7 P71 B5 B3 .
    Bonfiglioli Typ TA45-50 / D 15 HS A Редуктор Ersatz
    Bonfiglioli TA45 Z21 Ersatz Eingangswelle 912 Ersatz Eingangswelle 912 925 905 9122 ABB Bonf11
    Bonfiglioli VF86 FC1 30 HS B3 Getriebe
    Bonfiglioli VF 63 FC2 P80 B14 B7 Getriebemotor
    Getriebemotor Bonfigoli A503 UH50 32.4 P90 VA LO редуктор
    Bonfiglioli MVF 30 F1 15 P63 B14 B3 - BN63B2 Мотор
    Bonfiglioli BN 90LA 4 B5
    Бонфильоли C412P 19,8 Р100 В5
    Бонфильоли Б.Н. 100LA 4 В5 FD40 2.2kW
    Бонфильоли W86U80P80B5B3 Редуктор
    Bonfiglioli 3 07 L 2 38.6 Гц 4R T4AA T .
    Bonfiglioli A006
    Bonfiglioli VF 49 P1 14 P80 B14 Getriebe
    Bonfiglioli Getriebe
    Bonfiglioli Bonfigli Редуктор
    Bonfiglioli BN63 B4 B14 .
    Bonfiglioli 301 L 2 41.5 шт. E0VB / 2
    Bonfiglioli BN80 B4 FD B5 двигатель
    Bonfiglioli BN 63A 4230 / 400-50 IP55 CLF B14 / BN63 B425 CLF B14.
    Bonfiglioli VF27 F2 P27 .
    Bonfiglioli SYN10 S 220 07 AF IP65S .
    Bonfiglioli 1,00E + 12 .
    Bonfiglioli W86 U 46 P90 B14 Getriebe
    Bonfiglioli VF 49 P1 10 P71 B14 Getriebe
    11
    11
    ATZ0 Множитель крутящего момента
    Bonfiglioli 7,12E + 08 резиновый колпачок, поз.30
    Bonfiglioli VF25 905 905 905 Редуктор Bonfiglioli 905 VF25 905 F1 P1 7 P63 B14
    Bonfiglioli VF 30 P1-10 P63B14 B3 РЕДУКТОР / ДВИГАТЕЛЬ
    Bonfiglioli A 60 4 UH60 286.3 P100 VA LO Редуктор
    Bonfiglioli W63U-15 P90 B5 B3 РЕДУКТОР
    Bonfiglioli VF49P1 14 P801211 Bonfiglioli VF49P1 14 P80 B1211 B3 VF49P1 14 P80 B1211 B3 редуктор
    Bonfiglioli A412 Uh55 7,1 P90 B5 B3 редуктор
    Bonfiglioli M2SB4 .
    Bonfiglioli редуктор для M2SB4, №: 606888 редуктор для двигателя
    Bonfiglioli VF 44 F1 10 .
    Bonfiglioli W86 U 100 P100 B14 B3 Код: 2G280136L1 Getriebe
    Bonfiglioli Тип BN63 B4 Код 830520106 5
    Bonfiglioli 1180 для BN 90 S4 .
    Bonfiglioli 1180 для BN 71 (0,37 кВт) .
    Bonfiglioli A302 Uh50 F1C 43.4 S3 ME 3SB4 Getriebemotor
    Bonfiglioli BN 132 MA4 FDSD Двигатель
    Bonfiglioli 57B4922 57B4922 57B4922
    Bonfiglioli ? 302 h50 F1C 43, 4 S3-M35A4C - предложены 2 альтернативы A302 Uh50 F1C 43.4 S3, A302 Uh50 F1C 43.4 S3 ME 3SB4 E Motor 3 9121
    11T (OEM) гидравлический двигатель
    Bonfiglioli Kupplung W75 / 86/110 P90 (код 1
    Bonfiglioli Kupplung W75 / 86/110 P100 / 1127 (код 1951110 P100 / 112) Bonfiglioli F 51 2 H50 P112 h4 i = 37,1 Getriebe
    Bonfiglioli F 51 2 H50 P112 h4 i = 37,1 Getriebemotor
    GETriebemotor
    F1 Bonfig Редуктор
    Bonfiglioli MP 080.1.10.10'.16.40.70.90.S1.VS Редуктор
    Bonfiglioli MVF 63 I: 80 (14-25-160) Редуктор
    Bonfiglioli rid bonf w110 ufc b5 b7
    Bonfiglioli rid bonf w62 u 100 p80 b5 b3
    Bonfiglioli rid bonf vf49 p1 45 p63 b14 b3
    p63 b14 b14 b3
    Bonfiglioli W 110 U 20 P132 B5 V6 - BE 132S 4 Комбинированный редуктор и двигатель
    Bonfiglioli BN132S4, Nr 28517 двигатель 9
    , модель /
    Универсальный мотор-редуктор для прогрева
    Bonfiglioli VF30 N D30 15 P63 B14 Getriebe
    Bonfiglioli BN80 / M25FD / FA Fan R
    / FA R Крышка вентилятора
    Bonfiglioli RAN15 SA HS Редуктор
    Bonfiglioli A 503 UH50 173.4 P90 B3 - BE90LA4 6 905 9116 2 905 9125 Kegelradsatz
    Bonfiglioli W86 U HS) B3 i = 100 Червячный мотор-редуктор
    Bonfiglioli 2E65G02174 .
    Bonfiglioli Код. 8G570205FD, № 7289384 + Код. ME 15030
    мотор с редуктором
    Bonfiglioli VF 44 F1 15 P63 B14 N .
    Bonfiglioli VF 44 U 7 P71 B14 B3 .
    Bonfiglioli M3LA4 FD двигатель
    Bonfiglioli VF 44 P1 20 P71 B14 B3
    Bonfiglioli 6225
    Bonfiglite VFigli 905/6225 VF 49 N 249.2 P63 Getriebe
    Bonfiglioli VF 49 L1 18 P71 B14 Коробка передач
    Bonfiglioli VF30 P1 7 P63 B5 B3
    Getriebe
    Двигатель
    Bonfiglioli A503 NR PB2 - устаревший, заменен на A 50 3 UR 35.6 P132 B3 Decelerator
    Bonfiglioli A 50 3 UR 35.6 P132 B3
    Bonfiglioli BN 56B 4 B5 Двигатель
    Bonfiglioli C512 P 16.6 P132 B5 Шестерня Borm B5 Редуктор
    Узел
    Bonfiglioli MP 080.3.48.17′.19.40.95.115.S1.AR Редуктор
    Bonfiglioli 703C2h32C32R5HE по индивидуальному заказу 905 86-U-HS-B7 RB редуктор
    Bonfiglioli C 22 2 F 24.3 P90 B5
    Bonfiglioli BN 56B 4 B14 Электродвигатель
    Bonfiglioli VF 30 P1 20 P56 B14 V6 Getriebe
    Anbauflansch
    Bonfiglioli 6,13E + 08 Deckel mit Flansch Für Getriebe Typ VF 49
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli 26 VF49 Bonfiglioli 25 VF49 K71 B2 NO: 802300 УСТАРЕЛО Трехфазный двигатель
    Bonfiglioli BN71B2 HP: 0.75 Электродвигатель переменного тока
    Bonfiglioli BN 132MB 4 FD Электродвигатель
    Bonfiglioli VF 27, Nr: 12.500.001 Редуктор
    Getriebe
    Bonfiglioli MP 060 (Код MPB1006S001U) Getriebe
    Bonfiglioli CLB 90B129 Bonfiglioli CLB 90B8610R 11 90X1505 B14 Getriebe
    Bonfiglioli VF 30 N 15 P63 B14
    Bonfiglioli VF86 Коробка передач с мотором
    Bonfiglioli W110? UFC1? XX? P90? B14? B6? 2D2D-130
    Bonfiglioli VF 30 P1 30 P 71 B5 B14
    Bonfiglioli VFR 44 F1 350 S44 B3
    Bonfiglioli BN 44C 4 0,09 кВт
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli
    VF25 63 A Getriebe
    Bonfiglioli ACT 401 25 A Frequenzumrichter
    Bonfiglioli 700 TW 700 TW - WIND TURBINE YAW CONTROL GEAR
    Bonfiglioli Шкив для BN 63B 4 Код.830520156
    Bonfiglioli MVF44A R20 PAM71B5
    Bonfiglioli BC 120 - 24-2700-240 63 / B5 мотор
    -211 22011
    мотор
    Bonfiglioli LC 090 2100 STD 95A CD 11 KL редуктор
    Bonfiglioli LC 120 2100 STD 95A CD 14 KL 905 редуктор
    Bonfiglioli Код: G004500, Тип: VF44 F1 P63 B5 Schneckengetriebe
    Bonfiglioli Код: VE10C01110015 905 VE10C01110015, Тип: VE10C01110015, Тип: V01110015, Тип: V01110015, VE10C0111 VF49 P - P71 B14 Schneckengetriebe
    Bonfiglioli Тип BE90 LA4 Двигатель для W110 P90 B14
    Bonfiglioli Тип BN80 A4 Мотор для W86 P80 B14 мотор
    Bonfiglioli Номер по каталогу: 200650151 Тип: VF49 F1 P7 IB5 5
    Bonfiglioli 8G55020 ** 4
    Bonfiglioli 306 R4 214 Гц P132 B0 W0A LH PV Planetengetriebe
    Planetengetriebe
    Bonfiglioli 307 R3 120 HZ P160 B0 W0A LO PV Planetengetriebe
    FC 905 905 26 FC 905 B25 B25 U51211 905 U51211 905 B256 B251 925 925 Bonfiglioli 707 T N1NE1 A 188 E0WC X L1 ПЛАНЕТАРНАЯ ШЕСТЕРНЯ
    Bonfiglioli на входе в сборе Для: 305 L3 MZ ПЕРВИЧНЫЙ РЕДУКТОР
    Bonfiglioli BN 63В 4 B5 Мотор
    Bonfiglioli BN 71B 4 BA B5 Motor мит Bremse
    Bonfiglioli MT305L32702J Kompaktgetriebemotor
    Bonfiglioli RAN38 / SA
    Bonfiglioli VF 44 P i = 46 P63 90 525
    Bonfiglioli VF30 F1 60
    Bonfiglioli VF86 FC2 46 HS B7 Getriebe
    Bonfiglioli HSB 912 B511 902 905 25 4 FA B14 Двигатель
    Bonfiglioli Тип: TR 130 2 20 LOW 95A1 CD 24 S1 ИЛИ SB KL Код: TRE2020L0003 REDUCER
    Bonfiglioli
    Bonfiglioli 2EA 702520003 Getriebe
    Bonfiglioli SPL200 03F Преобразователь частоты Synplus
    9123 Bonfigli11
    Getriebe
    Bonfiglioli VF 30 F1 40 P63 B14 B3 Getriebe
    Bonfiglioli A 60 3 UR 34.3 P160 Getriebe
    Bonfiglioli VF 49 F2 7 P71 B14 V5 Getriebemotor
    Bonfiglioli Ремкомплект для VF 49 F12 7 9025 911
    B Bonfiglioli
    Bonfiglioli P71B5B3 + BN71B4-FDR Двигатель
    Bonfiglioli VF 49 P1 14 P63 B5 Getrie Bonbe
    Getrie Bonbe
    Bonfiglioli 14-200-313 фланец для VF 130P1P100B5LO
    Bonfiglioli Червяк для VF 130P1P1P100B5LO
    905 905
    905 W1281A70300001 B3-3 redüktör Bonfiglioli TYPE RAN2 A HS
    Bonfiglioli 9052 5 VE14B06010002
    Bonfiglioli ? SM 2043596 GTCAO 60x43D13
    Bonfiglioli A 10 2 США 7.2 S1 VB / M 1SD 2 0,55 кВт W / Код ME5201C Kompaktgetriebemotor
    Bonfiglioli C412 P-P100 мотор + редуктор
    325 P-P100 325 9121 ME1601030036 Редуктор для двигателя M3SA4, Код: 8E55020001KK04-B035940
    Bonfiglioli C 41 2 P 12.4 P132 ** Getriebemotor BBB
    Bonfiglioli КОД: W1281A70300001 B3 -3 Отдельный редуктор
    Bonfiglioli ТИП: MAS 25 / F210650243 устаревший, замена C 22 2 UFC 14.5 P80 B5
    Bonfiglioli ТИП: MAS 25 / F210650243 ..
    Bonfiglioli C 22 2 UFC 14.5 P80 B5 Getriebe ,511 L2 =
    Планетарная коробка передач
    Bonfiglioli 3 03 L2 i = 30,8 HC P112 A Планетарная коробка передач
    Bonfiglioli Typ SPL200 03 F12 Typ SPL200 03 F12 9126 9126 DN Коробка передач
    Bonfiglioli VF 44 P1 20 P63 B14 B3 Getriebe
    Bonfiglioli VF 44 P1 60 P63 B14 B3
    Getriebe Getriebe B14 B8 DONGFANG / ELK-REDUCER
    Bonfiglioli 3.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *