Ремонт велосипедов merida: Ничего не найдено по запросу: %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25Bc%25D0%25Be%25D0%25Bd%25D1%2582 %25D0%25B2%25D0%25B5%25D0%25Bb%25D0%25Be%25D1%2581%25D0%25B8%25D0%25Bf%25D0%25B5%25D0%25B4%25D0%25Be%25D0%25B2 Merida

Ремонт велосипедов Merida в Самаре

Ремонт велосипедов Merida нашим механикам приходится выполнять достаточно часто. Причина этого — не в плохом качестве байков, а в том, что они очень популярны среди велолюбителей и, соответственно, чаще других попадают в нашу мастерскую. Обращаться за ремонтом или техобслуживанием велосипеда в нашу мастерскую – это правильное решение! У нас работают действительно лучшие мастера, прекрасно разбирающиеся в своем деле и способные максимально оперативно справиться с любой неполадкой. Перечень предоставляемых услуг очень большой, поэтому вы всегда можете рассчитывать на нашу помощь и быть абсолютно уверены в отличном результате. Смело обращайтесь к нам и не переживайте по мелочам!

Плановое техобслуживание велосипедов Merida продлевает им жизнь

Каждый велолюбитель знает, насколько важно содержать свой байк в чистоте и заботиться о нем. Но самостоятельного ухода не всегда бывает достаточно, поэтому специалисты рекомендуют один раз в сезон (или даже чаще) отправлять велосипед Мерида на техосмотр, во время которого механик почистит и смажет все его узлы, настроит тормоза и переключатели, подтянет резьбовые соединения.

Даже имея под рукой необходимые инструменты и вооружившись нужными знаниями, далеко не всегда можно самостоятельно на должном уровне выполнить обслуживание велосипедов Merida. Для того чтобы ваш любимый байк прослужил максимально долго, обязательно соблюдайте рекомендуемую периодичность его обслуживания и проводите полный техосмотр не реже одного раза в 3-4 сезона. Чем больше возраст велосипеда – тем чаще его нужно отдавать на ТО. После проведения комплексной диагностики наши механики при необходимости разберут вызывающие подозрение узлы, заменят изношенные детали, устранят все неисправности, смажут велосипед и т.д.

Какая бы поломка ни приключилась с вашим «двухколесным другом», вы можете быть абсолютно уверены, что в руках наших опытных механиков он обретет «второе дыхание» и еще долго будет радовать вас! Мы всегда ремонтируем велосипеды Merida, используя только наиболее высококачественные импортные детали. За последние годы мы сталкивались в своей практике с самыми разными поломками и можем с уверенностью утверждать, что справимся с любой неполадкой! Смотрите ниже на фото примеры некоторых наших работ.

В данном случае потребовался серьезный ремонт велосипеда Мерида. Была проведена полная замена цепи, рулевой колонки, были отремонтированы тормоза, а также исправлены небольшие «восьмерки» на обоих колесах. После ремонта велосипед был отполирован.

В данном случае потребовалась чистка велосипеда, чистка и смазка всех механических частей, регулировка и настройка тормозов и переключателей скоростей, устранение люфтов колес, их накачка, а также замена изношенных покрышек.

После чистки данного велосипеда и выявления неисправностей механикам пришлось полностью заменить тормозную систему, провести переспицовку обоих колес, заменить одну из камер, накачать колеса и подтянуть все крепежные соединения.

После проведения планового техосмотра в данном велосипеде были исправлены обода, настроены передние и задние переключатели передач, заменены изношенные тросики, также была перебрана втулка заднего колеса с барабаном. Все детали были заново смазаны.

Данный велосипед требовал довольно серьезного ремонта после нескольких сезонов интенсивного использования. Нашим механикам пришлось полностью перебрать его втулки и рулевую колонку, заменить цепь и изношенные звезды системы, поменять покрышки.

Велосипеду требовалась замена роликов заднего переключателя, изношенных тросиков и каретки, был необходим незначительный ремонт вилки с заменой сальников, а также переспицовка переднего колеса – все это было выполнено в рекордно короткие сроки по просьбе заказчика.

Велоремонт Мерида ремонт велосипедов

Список сервис-центров и велоклубов на карте города Мерида, где можно починить велосипед, заменить комплектующие или накачать колесо. Вы также можете сами добавить известный вам ремонт велосипедов, если его ещё нет на карте ВелоМеста.

В вашем городе еще не добавлено ни одного ремонта велосипедов.

+Добавить место

Ремонт велосипедов в г. Мерида может потребоваться в любое время года. В мастерские часто обращаются перед сезоном, чтобы подготовить транспорт к активной эксплуатации. Кто-то катается круглый год или, наоборот, хочет привести технику в порядок, пока она не нужна, кто-то обращается только в случае поломки в основном в летний сезон. Многие мастерские открыты для клиентов в любое время года. У велосипедистов есть возможность воспользоваться тщательным профессиональным обслуживанием, сделать ремонт велосипеда вне зависимости от сложности проблемы.

Кто пользуется мастерскими?

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, отремонтировать двухколесный транспорт не так просто. Требуются не только определенные навыки, но и специальные инструменты, которые покупать для разового использования просто невыгодно. К тому же неграмотное вмешательство может вызвать еще большие проблемы, чем уже имеющиеся.

Грамотный велоремонт может потребоваться любому велосипедисту вне зависимости от того, велосипед какой марки он использует. Даже у самых качественных брендов могут случаться мелкие поломки, им также требуется плановое обслуживание, например, проверка тормозов, замена колодок, никто не застрахован от прокола камеры или выхода из строя тросика. Могут возникать и иные, более серьезные проблемы, часто владельцы велосипедов даже не стараются вникать в тонкости, поскольку обслуживание стоит недорого. Проще подождать несколько минут или часов и уже забрать полностью исправный велосипед, чем искать инструмент, пачкаться в масле и пытаться понять, как устранить неисправность.

Опытные райдеры тоже нередко прибегают к помощи профессионалов. Особенно это актуально для спортивных команд или отдельных спортсменов, у которых слишком мало свободного времени. Его необходимо посвящать отдыху или тренировкам, а не ремонту транспортного средства, которым могут заняться профессиональные механики. Часто отдают в ремонт и семейные велосипеды. Если у людей нет времени заниматься ими, и есть возможность кататься только по выходным, они вполне могут сдать транспорт в ремонт в рабочий день и забрать, когда будет удобно. У нас достаточно места, чтобы хранить отремонтированный велосипед несколько дней. Плата за это не взимается.

Некоторые операции занимают много времени, например, выравнивание колес, замена спиц, подготовка велосипеда, обслуживание вилки, замена цепи, педалей, подшипников. Именно поэтому удобнее оставить его у нас и забрать спустя какое-то время. Однако нами выполняется и срочный ремонт в присутствии владельца, если необходимо провести велоремонт экстренно.

Некоторые владельцы мелкое обслуживание проводят сами, однако если требуется специальный ремонт, они не тратят время и отдают велосипед в сервис, где проводится основная часть работ, делаются все необходимые регулировки. Подобные манипуляции обычно отнимают достаточно много времени, и не у каждого владельца есть желание и терпение настраивать каждый механизм самостоятельно.

Услуги мастерских

Специалисты компаний, отмеченных на карте, пользуются дорогостоящим профессиональным оборудованием, любителям невыгодно его покупать. В сервисе можно провести следующие сложные действия:

Проверка и замена уплотнителей амортизаторов.
Настройка и ремонт тормозов любой сложности, включая гидравлические.
Ремонт или замена рулевых колонок, вилок, навесного оборудования.
Настройка велосипедных аксессуаров.
Ремонт рамы, например, если появляются трещины, не всегда раму надо менять, ее можно заварить. Но для этого требуется особый сварочный аппарат с аргоном, потому что большинство изделий выполнено из алюминия.

Однако не со всеми проблемами следует ехать в ремонт. Некоторым не сложным действиям лучше научиться, например, как правильно проводить мелкое обслуживание, которое велосипедисты должны уметь делать самостоятельно. Можно посмотреть обучающее видео, как заменить камеру велосипеда или подтянуть трос. Обслуживать велосипед требуется циклично, регулярно проверяя его техническое состояние, смазывая подвижные детали. Это поможет сэкономить время и деньги, упростить эксплуатацию, продлить срок службы велосипеда.

Некоторые навыки могут пригодиться, если вы находитесь в пути, а до мастерской добраться нет возможности. Кроме этого, умение самостоятельно справляться с мелочами может выиграть время и помочь немного сэкономить. Но если вы не хотите себя утруждать, мастерские с радостью выполнят любую операцию.

С какими неисправностями чаще всего обращаются в мастерскую?

У многих велосипедов есть определенные слабые места, однако не бывает такого, чтобы в какой-то определенной модели постоянно ломалось что-то одно или у всех марок была одна и та же проблема. В целом состояние велосипеда во многом зависит от того, как его эксплуатируют. Чем бережнее отношение, тем дольше техника прослужит. Чаще всего обращаются с наиболее сложными проблемами, такими, как описанные ниже:

Поломки и обслуживание втулок. Это довольно сложный элемент, требующий внимательного и грамотного отношения. Втулку с планетарной передачей даже заменить довольно сложно, потому что требуется специальный инструмент, стоимость которого зачастую превышает стоимость самой детали.
Сложность вызывает обслуживание масляных и газовых амортизаторов. Многие модели поддаются обслуживанию, нуждаются в уходе. Сама деталь достаточно дорогая, поэтому с ней лучше не экспериментировать.
Для многих работ нужны нетипичные ключи, которые тяжело найти в обычном магазине, как и любой специальный инструмент, например, съемники. Для замены цепи требуются специальные выжимки, они тоже дорогие и не имеет смысла их покупать, чтобы сменить всего одну или две цепи.

Сложность у любителя может вызывать вилка, рулевая колонка, достаточно часто обыватель не может заменить подшипники, потому что у многих моделей они не имеют кассеты и рассыпаются.
Существует ряд работ, требующих мастерства, например, использование динамометрического ключа, при помощи которого докручиваются некоторые винты. Момент вращения должен четко отслеживаться. Центровать или переспицевать колесо, не используя специального оборудования и не имея опыта, практически невозможно, поэтому за такими работами обращаются в сервис.

Как выбрать мастерскую?

Обычно перед тем, как доверить свой велосипед специалисту, велосипедист изучает информацию в интернете, получает рекомендации о сервисах от знакомых. Кроме этого, учитывается расстояние, на которое придется переместиться, чтобы сдать технику и вернуть ее обратно. Многие мастерские имеют собственный сайт, на котором можно получить всю необходимую информацию об оказываемых услугах, ценах, графике работы. Вы можете позвонить и договориться на удобное для вас время.

Повсеместно принимают в ремонт велосипеды любой марки и любого года выпуска. На многие модели и популярные бренды в большинстве магазинов есть качественные запчасти в наличии, кроме этого, можно подобрать более дешевые аналоги, их могут предложить и в самой мастерской. Если какой-то детали нет, ее обычно заказывают у поставщика, но тогда приходится ждать. Она прибудет через несколько дней.

Воспользовавшись картой, вы сможете выбрать организацию, предлагающую приемлемые цены, где не придется переплачивать. На выполненные работы предоставляется гарантия. Также будет возможность изучить отзывы и узнать, где работают опытные веломеханики, способные разобраться даже с самой сложной конструкцией велотехники.

Веломастерская Велодоктор — ремонт велосипедов в Москве без выходных

ул. Генерала Кузнецова, 13, к. 3

+79267190272

ежедневно 11-21

График приёма

Ежедневно

09:00–21:00

Стоимость работ

Полный перечень и условия

Осмотр и диагностика неисправностей велосипеда выполняется бесплатно.

Гарантия

На все выполненные работы 30 дней

На колеса, собранные в мастерской, гарантия 6 месяцев и бесплатная протяжка: условия предоставления

Оплата

Наличный и безналичный расчёт

Велосипеды и все необходимое

Велосипеды

Все велосипеды, которые мы продаем, проходят профессиональную сборку, настройку и проверку всех узлов. Вы можете заказать доставку велосипеда или забрать его в веломастерской. В дальнейшем мы проводим гарантийное и послегранатийное обслуживание велосипедов.

Запчасти

Всегда в наличии и на заказ все необходимые запчасти и расходные материалы. Гарантийное и послегарантийное обслуживание установленных компонентов.
Помощь в подборе велокомпонентов и рекомендации по апгрейду.

Аксессуары

Продажа велоаксессуаров ведущих брендов Shimano, Giant, Pro, SKS.
Профессиональная установка и настройка в веломастерской не только гарантирует правильную работу, но и экономит ваше время.

Инструмент

Продажа велоинструмента Unior, Park Tool, Ice Toolz, Shimano, Pro.
Профессиональный инструмент для любых работ по ремонту велосипедов.

Авторизованный велосервис

Shimano, SRAM, RockShox, Giant, Merida

Гарантийный ремонт

SRAM, RockShox, Giant, Merida

Любые виды работ

Веломастерская выполняет любые работы по ремонту и техническому обслуживанию велосипедов: настройка и регулировка, установка и замена компонентов. Ремонт велосипедов: горных, шоссейных, городских и прогулочных, детских и подростковых.

Доставка

Доставка велосипедов в мастерскую на ремонт и обратно. Доставка курьером по Москве велосипедов и велозапчастей.

Прокат велосипедов

Прокат горных и городских велосипедов в Бутово.

Хранение велосипедов

Сезонное хранение велосипедов в теплом помещении. Доставка по Москве. Льготные цены на техобслуживание.

Аренда рабочего места

Ремонтируйте велосипед самостоятельно используя профессиональный инструмент.

Ремонт велосипедов без очередей в Некрасовке, Люберцах. Веломастерская в Москве.

Ремонт велосипедов: фотографии примеров работ.

Merida: полное техническое обслуживание в нашей веломастерской.

В процессе ремонта этот велосипед был полностью разобран, почищен и смазан. Замене подверглись практически все узлы (пожелание заказчика). В 2011 году владелец проехал на нем за один день 350 км. В 2012 цифра была увеличена до 430, а в 2013 он с друзьями собирается штурмовать уже 500, правда на шоссейниках. В год этот человек делает пробег от 8 до 14 тысяч км.

Giant: простое ТО.

В ходе такого ТО часто выявляются различные дефекты. В данном случае мы видим чашку каретки, которая выкручена на несколько мм. Такого быть не должно, и мы установили ее как положено. С использованием электронного динамометрического ключа был выполнен рекомендуемый производетелем момент затяжки. Простое ТО — это оптимальное соотношение цены и качества для ремонта вашего велосипеда, которое позволяет выявить множество недочетов (если таковые имеются).

Orbea: сборка велосипеда из коробки.

Владелец был доволен работой нашей веломастерской по обслуживанию и ремонту его горного байка, поэтому неудивительно, что свой новый шоссейник он поручил собирать нам. Забавно, но Orbea с алюминиевой рамой (с задними перьями из карбона) оказался легче Colnago с карборамой, который ниже.

Colnago: простое ТО с колесами.

Хозяин этого Colnago любил погоняться на своем Cube с планетарной задней втулкой по бреветам. Аппетит приходит во время еды, и ему захотелось карбоновый шоссейник, который также попал к нам на простое техническое обслуживание. Мы все проверили, отрегулировали, затянули как подобает и дали рекомендации по смене цепи через определенный пробег. Если верить легенде, велосипед переехал жить из Марьино в страны скандинавии в конце 2012 года. Надеемся, ему там хорошо. =)

K2: замена манеток.

Этот велосипед — часть истории. Как этой веломастерской, так и MTB в России. Неизвестно как они попадали на постсоветское пространство, но подобных велосипедов с адекватной навеской в нашей стране точно было немного в девяностые. Кто-то скажет что это старье, но тот, кто любит технику, всегда рад прикоснуться к живой истории. Тем более что ремонт был совсем несложный: после замены манеток этот K2 способен еще долго радовать своего хозяина.

Haro: поддержание в строю два года нон-стоп.

Наш ремонт велосипедов функционирует на границе районов Некрасовка и Кожухово с 2014 года. И этот Харо вместе с нами с первых своих дней освобождения из магазина. Так уж получилось, что веломастерская открылась одновременно с его покупкой. За два года эксплуатации в любую погоду: и зимой, и летом — с ним случалось многое: однажды в задний переключатель попала ветка, его заклинило и намотало на кассету. Исправили. После весенних луж кончился ресурс каретки, заменили. Застучали педали — поставили новые на промышленных подшипниках. Треснула рама возле подседельного зажима? Не беда, заварили. Были, конечно, и мелочи, но они бывают на любом байке и не стоят упоминания.

Велосипедный сервис «Горные вершины»

Краткая информация

Обратите внимание, что сейчас, в период межсезонья, сервис работает со среды по воскресенье с 10 до 20 ч. Понедельник, вторник — выходные дни.

— Стоимость сервиса можно посмотреть в прайсе ниже.

— Сроки выполнения работ по сервисному обслуживанию зависят от уровня загруженности, но обычно не более 5 дней.

— Если Вы хотите отремонтировать велосипед за один визит и записаться к опреденному времени, то стоимость услуг увеличивается на 50%.

— Если Вы хотите отремонтировать велосипед «здесь и сейчас», то стоимость услуг увеличивается на 100%.

— Получить консультацию или записаться на сервис можно по телефону +7 (812) 426- 33-67, или через Форму записи на сервис внизу этой страницы

— В нашем авторизованном сервисном центре Вы можете провести техническое обслуживание велосипедов любых марок

— Мы производим ремонт велосипедов практически любой сложности

— Мы производим гарантийный ремонт купленных в нашем магазине велосипедов

— Клиенты, купившие велосипед у нас, могут рассчитывать на одно бесплатное ТО велосипеда в течении месяца со дня покупки

ВЕЛОСЕРВИС и РЕМОНТ2. ТО / Комплексные работы3. Вилки, амортизаторы и рулевые колонки7. Трансмиссия (манетки, переключатели, звезды, цепь, педали)8. Установка дополнительного оборудованияЗапись на сервис

Закрыть

Запись на сервис

Работаем с 10 до 22 без выходных

— Режим работы сервиса в сезон с 01 апреля по 30 сентября с 10 до 22 часов без выходных

— Время работы сервиса вне высокого сезона может отличаться

Короткие сроки выполнения работ

— В сезон с 01 апреля по 30 сентября мы производим ремонт в течении нескольких дней.

— Обслуживание происходит в порядке живой очереди

— Если Вы хотите отремонтировать велосипед «здесь и сейчас», то стоимость услуг увеличивается на 100%.

— Уточнить возможность произвести ремонт «здесь и сейчас» или записаться на сервис можно по телефону +7 812 426-33-67

Традиционно высокое качество услуг

— Мы осуществляем широкий спектр сервисных услуг

— Мы гарантируем высокое качество ремонта велосипедов

Скидки постоянным Клиентам

— Скидка по дисконтной карте Active — 5%

— Скидка по дисконтной карте Professional — 7%

Наши цены соответствуют качеству ремонта

— Узнать стоимость услуг Вы можете на сайте в разделе ВЕЛОСЕРВИС и РЕМОНТ

— Также стоимость работ Вам подскажет механик по телефону: 8 (812) 426-33-67.

В сложных случаях ремонта оплата производится по затраченным часам

— Обращаем Ваше внимание на то, что стоимость ремонта в сложных случаях рассчитывается по факту, исходя из затраченных часов

— Это вызвано тем, что ремонт/замена одного узла велосипеда может повлечь ремонт/замену других, а также дополнительные сервисные операции

— В случае если велосипед сдается в ремонт в грязном виде, в стоимость работ по согласованию с Клиентом включается мойка

К сложным случаям ремонтов велосипедов относятся:
— ремонт велосипедов, купленных в гипермаркетах
— ремонт велосипедов отечественного производства
— ремонт детских велосипедов
— ремонт велосипедов нестандартных и устаревших конструкций
— ремонт велосипедов, имеющих следы небрежного обращения (коррозия, механические повреждения)

У нас есть услуга диагностики велосипеда

— В случае если Вы хотите уточнить необходимость сервисного обслуживания или предполагаете самостоятельный ремонт, Вы можете воспользоваться платной услугой по диагностике велосипеда

Гарантийный ремонт производится вне очереди

— Клиенты купившие у нас велосипеды, имеют право на внеочередное гарантийное обслуживание

Гарантийный ремонт производится на ул. Матроса Железняка, дом 57

— Для проведения гарантийного ремонта Вам нужно предоставить велосипед в сервисный центр на ул. Матроса Железняка, дом 57

Гарантийный ремонт производится бесплатно

— Гарантийные работы производятся бесплатно

— Подробнее о гарантийном ремонте можно посмотреть на странице Гарантия

Клиенты, купившие у нас велосипед имеют право на одно бесплатное ТО

— Данное предложение распространяется на следующие виды работ:

— Pегулировка тормозов, настройка переключателей, настройка руля и седла.

— Для представительниц прекрасного пола дополнительно производится накачка колес.

Видеоподборка основных сервисных операции по ремонту велосипеда

< ВЕРНУТЬСЯ НАЗАД

ремонт велосипедов в Москве недорого Про Байк

Задний переключатель на оси. Снять установить? 500

Включает в себя снятие и установку заднего переключателя.

Задний переключатель на петухе. Снять/установить? 500

Включает в себя снятие и/или установку заднего переключателя.

Задний переключатель на петухе. ТО? 600

Включает в себя чистку, смазку, настройку заднего переключателя передач.

Задний переключатель. Настройка? 400

Включает в себя настройку заднего переключателя.

Замена рубашки/троса переключения? 400

Включает в себя замену рубашки и/или троса за один переключатель.

Замена рубашки/троса переключения с настройкой? 600

Включает в себя замену рубашки и/или троса за один переключатель, настройку.

Звезда. Снять/установить? 400

Включает в себя снятие и /или установку звезд на системе (с демонтированных шатунов).

Каретка. Cнять/установить? 500

Включает в себя снятие и/или установку каретки в раму велосипеда.

Каретка. ТО? 900

Включает в себя снятие и/или установку каретки в раму велосипеда, снятие/установку системы шатунов. Ремонт и смазка каретки.

Кассета. Снять/установить? 350

Включает в себя снятие и/или установку кассеты с колеса, не установленного на велосипед.

Манетка. Ремонт? 500

Включает в себя ремонт манетки.

Манетка. Снять/установить? 400

Включает в себя снятие и/или установку манетки (механизм переключения передач).

Моноблок. Замена? 400

Включает в себя снятие и/или установку моноблока.

Моноблок. Замена c настройкой тормоза и переключателя? 800

Включает в себя снятие и/или установку моноблока, настройку переключения и тормоза

Педали. Разобрать/собрать? 500

Включает в себя разборку/сборку, дефектовку, замену смазки (для насыпных подшипников).

Педали. Снять/поставить? 200

Включает в себя снятие педалей с шатунов, кроме «прикипевших».

Передний переключатель. Настройка? 400

Включает в себя настройку переднего переключателя передач.

Передний переключатель. Снять/установить? 500

Включает в себя установку переднего переключателя.

Передний переключатель. ТО? 600

Включает в себя чистку, смазку, настройку переднего переключателя передач.

Успокоитель под каретку. Снять/установить? 1000

Включает в себя снятие и/или установку каретки и шатунов, дефектовку, установку успокоителя цепи, настройку.

Цепь. Смазка? 100

Включает в себя смазку цепи специализированным составом.

Цепь. Снять/установить/укоротить? 350

Включает в себя снятие и/или установку цепи, укорачивание.

Чистка трансмиссии со снятием цепи и кассеты? 1200

Включает в себя снятие цепи и кассеты чистку и установку обратно. Чистку звезд системы.

Чистка цепи и кассеты со снятием цепи и кассеты? 1000

Включает в себя снятие цепи и кассеты, чистку и установку обратно.

Чистка цепи/кассеты? 600

Включает в себя чистку цепи и кассеты (без демонтажа с велосипеда).

Шатуны. Снять/установить? 400

Включает в себя снятие и/или установку шатунов (без съема кареточного узла и настройки переключателя).

Цены на ремонт велосипедов. Стоимость услуг ремоната велотехники

Ремонтируем любые модели: горные, двухподвесные и хардтейлы,шоссейники, детские, дорожные, тандемные, гибридные.

Всегда в наличии запчасти на велосипеды марок: Scott, Wheeler, Specialized, Giant, GT, Merida, Cube, Mangoose, Ghost, Stels, Norco, Trek, Cannondale и других известных брендов.

Цены на услуги веломастера

Сезонное ТО велосипеда

Регулировка скоростей и тормозов.

Смазка цепи.

Протяжка шатунов и педалей.

Проверка давления в покрышках.

Диагностика	БЕСПЛАТНО
Комплексное Т.О.	2 000 р.
Частичное Т.О.	1 000 р.
Мелкое Т.О.	500 р.

Колёса

Спицовка/Сборка колеса	800р.
Распицовка колеса	150 р.
Центровка колеса (в зависимости от сложности)	300-500 р.
Замена всех спиц втулки	950 р.
Замена Спицы (Центровка отдельно)	20 р.
Устранение люфта передней втулки	100 р.
Переборка передней втулки на новую смазку	200 р.
Переборка задней втулки на новую смазку (без учета барабана кассеты)	300 р.
Переборка барабана задней втулки	500 р.
Устранение люфта задней втулки	150 р.
Замена Оси Зад / Перед	250/200 р.
Установка Оси Пром	450 р.
Переборка задней втулки ВМХ	400 р.
Замена Подшипника Втулки	250 р.
Переборка-Замена задней каретки ХВЗ	250 р.
Замена трещотки	150 р.
Замена кассеты	200 р.
Замена камеры или покрышки	100-150 р.
Замена камеры или покрышки BMX	150-200 р.

ВИЛКИ и Амортизаторы

Т.О. Вилок	500-1500 р.
Т.О. Амортизаторов	500-2000 р.
Масло МOTUL	от 80 р. за 100 мл.
Апгрейд	от 500 р.

Тормоза

Замена тормозной ручки V-Brake (комплект)	300 р.
Замена шифтера, тормозной ручки с регулировкой (комплект / сторона)	700 р. / 350 р.
Замена тормоза V-brake с регулировкой (одна сторона)	250 р.
Замена тормозных колодок V-brake с регулировкой (одна сторона)	200 р.
Регулировка тормоза V- Brake (одна сторона)	150 р.
Замена троса и рубашки тормоза с регулировкой	250 р.
Замена гидравлического тормоза дискового (прокачанного, одна сторона)	300 р.
Регулировка калиппера тормоза (одна сторона)	200 р.
Замена калиппера тормоза механического дискового с регулировкой	300 р.
Замена тормозных колодок дискового тормоза c регулировкой (одна сторона)	300 р.
Прокачка дискового гидравлического тормоза (одна сторона)	400-500 р.
Замена гидролинии с подгонкой и прокачкой (одна сторона)	600 р.
Замена тормозного диска (одна сторона)	150 р.
Прокалка Тормозного Диска и колодок	300 р.
Установка механического дискового тормоза с регулировкой	300 р.
Замена шифтера/ручки тормоза с регулировкой, обмоткой руля (одна сторона)	350 р.
Замена клещевого тормоза с регулировкой (одна сторона)	250 р.
Регулировка клещевого тормоза (одна сторона)	150 р.
Замена тормозных колодок (шоссе) с регулировкой	250 р.
Регулировка тормоза ВМХ	200 р.
Замена колодок с регулировкой тормоза ВМХ	300 р.

Переключение

Замена переднего переключателя с регулировкой	350 р.
Замена заднего переключателя с регулировкой	350 р.
Регулировка заднего переключателя	150 р.
Замена рубашки переключения (МТВ) с регулировкой	350 р.
Регулировка переднего переключателя	150 р.
Замена шифтера (МТВ) с регулировкой (одна сторона)	350 р.
Замена Комбо-ручек регулировкой (комплект)	700 р.
Замена троса скоростей с регулировкой	350 р.
Правка/замена петуха	100 р.

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ВНЕ ОЧЕРЕДИ +50%

Почему выгодно ремонтировать велосипеды у нас?

Именно у нас готовят к соревнованиям свои велосипеды спортсмены и велогонщики.

Опытные мастера, которые тщательно следят за качеством работы.

Даем гарантию на все виды работ.

Принимаем велосипеды в любом состоянии и виде: сломанном, чистом, грязном, разобранном, собранном.

Используем оригинальные качественные запчасти.

При желании заказчика комплектуем велосипед исправными б/у запчастями.

Используем только профессиональный велоинструмент: сверлильное, токарное, фрезерное оборудование.

Отдельные зоны для каждого вида работ, что гарантирует безопасность транспорта и клиентов, обеспечивает нужный уровень чистоты.

Как отремонтировать покраску велосипеда со сколами — Condor Cycles

Независимо от того, насколько тщательно вы заботитесь о своем велосипеде, в какой-то момент вы неизбежно нанесете скол на его блестящее лакокрасочное покрытие. Не паникуйте: с помощью небольшого горшочка с краской для моделей и нашего практического руководства вы можете стереть эти неприглядные шрамы.

Это общее руководство по ремонту сколов краски на всех велосипедах, включая рамы Condor.

Наши рамы изготавливаются и красятся небольшими партиями.Каждая партия красок смешивается вручную, поэтому рамы даже одного года могут иметь немного разные оттенки. Мы предлагаем краску для ретуши цветов, используемых в моделях велосипедов Condor и Brompton.

Посмотреть линейку ретуши

1. Проверить материал
Маленькие стружки не испортят алюминиевые или стальные рамы. Они также вряд ли пойдут на компромисс с углеродом. Перед тем, как начать сжимать карбоновый слой, обратитесь к продавцу велосипедов, если он чувствует себя слишком мягко, — возможно, ваша карбоновая рама повреждена.
2. Найдите подходящий цвет
Получите цветовую схему RAL и постарайтесь максимально приблизить цвет вашей рамы к цвету на диаграмме. Вы можете принести этот номер RAL в модельный или интернет-магазин и купить подходящую краску. Если вам требуется краска для подкраски рамы Condor или Brompton, обратитесь к спецификации вашего велосипеда, если вы не уверены в том, какой цвет вам нужен.
3. Выбрать краску
Наши краски для ретуши специально разработаны для использования на рамах. Если наши цвета не подходят.Мы рекомендуем использовать эмалевую краску, а не акрил. Эмалевая краска сохнет дольше, но она износостойкая и не требует грунтовки.
Совет: Если вы не можете найти эмалевую краску, подходящую для вашей рамы, мы рекомендуем краски для моделей Humbrol.
4. Очистить территорию
С металлических каркасов спирт, например средство для снятия лака, удалит жир и чешуйки краски.
Если вы ремонтируете карбоновую раму, вы должны использовать изопропиловый спирт (доступный от Maplin), этот спирт не разрушает пластмассы, такие как уголь.
5. Будьте терпеливы. Наносить слои краски постепенно
Возьмите небольшую кисть и нанесите тонкий слой на чип. Краски Condor Touch Up поставляются со встроенной кистью. Дайте ему высохнуть и постепенно наращивайте слои. Между нанесениями он должен высыхать. Вам нужно будет нанести до пяти слоев.
6. Отшлифуйте краску
После того, как краска стала немного гореть вокруг окружающего пространства, вы закончили рисовать. Отрежьте кусок мелкой наждачной бумаги (зерно 1400 и выше) на небольшой квадрат.Смочите бумагу и медленно работайте небольшими круговыми движениями над нанесенной краской. Проверьте область, чтобы убедиться, что вы не шлифуете окружающую область.
7. Польский
Если вы чувствуете, что новая краска прилегает к раме или прилегает к ней заподлицо, нанесите восковой полироль на эту область, чтобы усилить блеск.
Совет: Если у вас большой скол, нанесите прозрачный лак после нанесения и отшлифования новой краски. Это поможет улучшить внешний вид краски, если повреждение велико.
← Предыдущий пост Следующее сообщение →
Бренд Merida Интернет-магазин | Велосипед-Скидка
Мерида
Мерида Гравийный каркас, вкл.Сумка
Мерида Суперяркий задний фонарь Aero
Мерида Дорожная сумка Framebag
Мерида Крепление на руль для удерживающей системы Garmin
Мерида Набор быстрого отсоединения
Мерида Крепление верхней крышки
Мерида Сумка для аккумулятора E-Bike
Мерида Дорожная сумка на руль
Мерида Сумка с полосками сверху
Мерида Сумка в рамку с треугольными полосками
Мерида Сумка из джерси в полоску
Мерида Седельная сумка Expert Road
Мерида Сумка на руль Expert City Stripe
Мерида Полосатая сумка для багажа
Мерида Подседельный штырь TEAM CC S-Flex Carbon
Мерида Дорожная сумка Saddlebag
Бренд Merida Интернет-магазин | Велосипедные скидки
Езда на велосипеде в Мериде | Юкатан Living
Езда на велосипеде по Мериде
9 июня 2009 г. Повседневная жизнь 27
Если у вас есть всего несколько дней, чтобы увидеть Мериду, проще всего будет сесть в один из туристических автобусов в центре города.Или вы можете прогуляться по городу, чтобы поближе познакомиться с тем, что делает Мериду особенным, особенно с Centro Historo и Paseo de Montejo. Но чем больше времени я провожу в Мериде, тем сильнее я чувствую, что лучший способ исследовать город — это сидеть на велосипеде.
Как и многие, я впервые приехал в Мериду в качестве туриста. Но когда я наблюдал за улицами, движением и смесью автомобилей, мотоциклов и велосипедов, стало ясно, что Мерида — это город, пригодный для велосипедистов. Хотя поначалу он кажется хаотичным и тесным, как только вы покинете centro , у вас будет достаточно места для езды по относительно гладким, плавным улицам, и здесь есть на что посмотреть.
Когда я вернулся в Мериду в качестве домовладельца, я быстро приобрел горный велосипед. С тех пор я бываю на улице почти каждый день, что бываю здесь. За четыре года путешествия на двухколесном транспорте я наблюдал за захватывающим разнообразием кварталов, людей, магазинов, парков, рынков и продуктов питания — потрясающую перспективу Мериды, которую невозможно осознать пешком за то же время.
Я заядлый велосипедист, так что, возможно, я немного пристрастен. Мне посчастливилось кататься на велосипеде по всей территории США.С., части Канады, Европы и Кубы. Я обнаружил, что Мерида — одна из самых простых в навигации и одна из самых велосипедных «осведомленных».
Мне кажется, что осведомленность о велосипедах в Мериде и в окружающем сообществе возникает из-за того, что довольно много людей (почти все мужчины) используют велосипеды в качестве основного транспорта. Водители обращают внимание на велосипедистов и не собирают их намеренно. (Мне сказали, что наказание за наезд на велосипеде суровое, но я не уверен, что это факт.)
Даже обилие мотоциклов способствует осознанию других видов транспорта, которые включают большие трехколесные велосипеды для перевозки людей и товаров, а иногда и запряженные лошадьми телеги.Эти более живописные виды транспорта повышают осведомленность водителей о необходимости делить дорогу не только в городе, но и в небольших pueblos . Здесь нередко можно встретить трехколесный велосипед или тележку, перевозящую людей, урожай, самодельные столы и различные другие товары на большие расстояния.
В Мериде проще всего проехать La Bici Ruta в воскресенье, когда одна сторона Paseo de Montejo закрывается утром. Это регулярное мероприятие предлагает легкую возможность совершить круиз по одной из самых красивых улиц города. Bici Ruta , что означает «велосипедный маршрут», привлекает семьи на велосипедах всех размеров, роликовых коньках и скейтбордистах, бегунах и даже собачьих прогулок.
Только в этот день подержанные велосипеды можно недорого арендовать в Monumento a la Patria и в Burger King на Prolongacion Montejo . bici ruta идет вплоть до Burger King, так что вы можете мельком увидеть Merida norte . И вы можете проехать на юг до Plaza Grande и L’Ermita , чтобы почувствовать Centro .Это весело, легко и хорошо подготовиться к поездке в другое время, когда на дорогах много пробок. Вы должны остерегаться бегунов и детей, которые могут остановиться перед вами в любой момент. Но Монтехо — широкая улица, и на ней никогда не бывает слишком людно.
В течение недели стараюсь выходить пораньше и кататься каждый день. Для меня лучшее время — с 7:00 до 9:30 утра. До 8:00 машин и автобусов меньше. Воздух чище и прохладнее. Примерно после 9:00 дороги становятся загруженными и загрязненными.
Я обычно начинаю с Reforma (CA 72) около Parque Santiago и разогреваюсь в круизе до Avenida Colon. Затем я поворачиваю направо к отелю Fiesta America, а оттуда поднимаюсь по улице Calle 60 на Deportiva Salvador Alvarado. Напротив campo de deporte (спортивная площадка) находится молодой торговец , который продает свежевыжатый апельсиновый сок за 6 песо (примерно за 1 литр). Это прохладно, освежает и отлично подходит для часа или двух на велосипеде.
Выходные — тоже хорошее время для катания. Люди встают намного позже, а автобусов меньше. Воскресное утро — настоящее удовольствие, а праздники могут напоминать сцену из научно-фантастического фильма, когда вы задаетесь вопросом: «А где все?» Иногда я был единственным на Пасео Монтехо.
Загрязнение — это проблема, особенно если вы застряли за большим автобусом или мотоциклом с ограниченным контролем за загрязнением. От этих автобусов много копоти, и это вредно для вас. Поэтому чем раньше вы поедете, тем лучше, ведь утренний воздух намного чище и изначально меньше автобусов.В большинстве дней над Меридой не бывает постоянного смога, потому что над городом очень хорошая циркуляция воздуха. По крайней мере, это так.
За редким исключением, большая часть города имеет гладкие мощеные улицы без множества выбоин. Основные улицы очень гладкие, хотя вы должны быть осторожны с вершинами (небольшие лежачие полицейские или металлические неровности на дороге). На некоторых улицах меньше светофоров из-за использования вершин для замедления движения.Также вы должны следить за желтыми пешеходными переходами. Вы должны остановиться перед ними, если кто-то переправляется через дорогу, иначе вы рискуете получить здоровый штраф.
Основное исключение для легкой езды в Мериде — это район Plaza Grande и рыночная площадь к югу от площади. Обычно он настолько загружен автобусами и camionetas (кроме воскресенья и праздников), что я настоятельно рекомендую не ездить по нему на велосипеде. Это опасно … peligroso ! Я стараюсь не ехать туда из-за загрязнения и заторов.Я также не рекомендую ездить на Periferico . Здесь слишком много людей, шумно, пыльно и быстро, чтобы доставить удовольствие. Periferico быстро превращается в современную автостраду, поэтому она действительно непригодна для езды на велосипеде.
Движение может быть быстрым на некоторых улицах (30 миль в час +), и вы должны всегда соблюдать правила дорожного движения и правила дорожного движения, особенно на glorietas (кольцевые развязки). Мерида — не место для прыгающих огней или проезжающих знаков остановки, как это делают некоторые велосипедисты в Штатах.Такого рода вещи тебе здесь навредят. Я всегда останавливаюсь и жду на всех светофорах, даже если они ясны. Я думаю, это ключ к тому, чтобы показать водителям (и la policia !), Что вы уважаете правовые и социальные правила дорожного движения.
Прохождение знака «Стоп» — одна из основных причин несчастных случаев, которые я наблюдал. Большинство водителей не замедляют движение, если имеют преимущественное право. Они предполагают, что вы остановитесь у знака, так что вам лучше сделать это. Сообщать о своих намерениях на поворотах или оживленных поворотах также является хорошей практикой, особенно если позади вас есть движение.Водители смотрят, что вы собираетесь делать.
Без сомнения, лучший двухколесный велосипед для Мериды — это горный или городской велосипед с более широкими шинами. Из-за случайных выбоин, вершин , , железнодорожных путей, булыжников или решеток на дорогах шоссейные велосипеды с тонкими шинами могут быть опасными. И я категорически не рекомендую детям ездить по городу или буксировать родителей на этих популярных в Штатах прицепах. Хотя водители очень осведомлены и принимают, нахождение рядом с большими автобусами и частые остановки camionetas с детьми — это то, о чем я был бы очень обеспокоен.
Вот некоторые из лучших улиц для круизов и путешествий:
Пасео-де-Монтехо
Avenida Colon
Avenida Cupules
Reforma (Calle 72)
CA 59 / Avenida Fidel Velázquez (через весь город)
Avenida Aleman / Avenida Yucatan
Avenida Felipe Carillio Puerto / Avenida Correa Rancho
Campestre Blvd.
Circuito Colonias
CA 111 (Cic. Colo. Юг)
Avenida Jacinto Canek
Avenida Juan Pablo (CA 65A)
Avenida Alfredo Barerra, CA 20/32 (norte, Frac.Де Монтехо)
Любимые направления включают:
Парк де лас Америкас
Памятник а-ля Патрия
Парк Санта-Ана
Парк Сантьяго
Museo de Ferrocarril (Музей железных дорог)
отреставрированный Estacion de Ferrocarriles (вокзал на CA 55y48)
Парк Рекреативо де Ориенте (Frac. Del Parque)
Unidad Deportiva Kukulkan (недалеко от того места, где играет Los Leones и где находится отличный бассейн)
Complejo Deportiva Inalambrica (рядом с Высшим трибуналом Жюстика, Фрак.Иналамбрика)
Аквапарк (фракция Вергель III)
Parque Ecologico del Poniente (Frac. Yucalpeten)
Parque Centenario
Пантеон Флоридо
Органы местного самоуправления и власти штатов меняют мощение многих улиц, и многие из них предлагают длинные участки с устойчивым укладыванием. Если вы планируете кататься, рекомендую купить карту города в виде буклета. Его продают в некоторых крупных газетных киосках или книжных магазинах. С картографическим альбомом вы можете легко ссылаться на улицы без необходимости заново складывать и складывать заново.Большинство страниц охватывают большие площади города, каждая улица напечатана и удобочитаема.
Одна большая проблема для туристов — это прокат велосипедов. Пока я пишу это, будет непросто, если ты здесь ненадолго. Хорошим источником аренды является Ecotourism Yucatan , устоявшаяся местная туристическая компания. У них есть горные велосипеды Mongoose в хорошем состоянии и хорошие цены на аренду — 150 песо в день (по состоянию на март 2009 г.). Также доставят за определенную плату. Они также арендуют автомобили по выгодным ценам и могут организовать туры по местным достопримечательностям майя.Здесь говорят как на английском, так и на испанском, и с ними приятно иметь дело.
Если вы планируете остаться на месяц или около того и хотите много кататься, я рекомендую взять с собой велосипед. Вы можете получить приличный горный велосипед в Target или Sports Authority примерно за 200 долларов (или меньше на распродаже). Оставьте его частично собранным в оригинальной упаковке и оплатите сбор за негабаритный или второй багаж в размере 25-50 долларов США.
В некоторых местных веломагазинах ( Bici-Moto или Bici-Maya ) его можно собрать за пару сотен песо.В этих магазинах, а также в Costco в Мериде продаются горные велосипеды и туристические велосипеды с толстыми шинами, но стоит ожидать, что вы заплатите около 350 долларов или больше за приличный велосипед. Возможно, вы даже сможете продать свой американский велосипед в веломагазин, когда уедете, или поспрашивать в Английской библиотеке и продать его эмигранту. Хорошие велосипеды по относительно недорогим ценам все еще редкость. Вы также можете на трехколесном велосипеде, или tricicleta … trici , для краткости. Новые стоят около 2000 песо (или 200 долларов), а иногда можно найти подержанные в продаже.На них медленнее ездить, сложнее хранить и сложнее управлять, но их легче балансировать, и, конечно же, они позволяют вам кататься на велосипеде с другом или с сумкой с продуктами.
Обязательно наличие шлема. Тротуары жесткие, а бордюры часто высокие, без доступа к рампе, как в США. Опять же, шлемы покупаются в США, если вы можете с этим справиться. Выбор и цена в штатах непревзойденны; В Мериде их не так просто найти, и выбор невелик, так как шлемы, хотя и требуются, здесь не особо популярны среди взрослых.Вы можете купить более чем подходящий шлем за 30-40 долларов в веломагазине или дисконтном магазине, таком как Target в Штатах. Пока вы там, вы можете также приобрести набор мягких перчаток, которые вам пригодятся. Примерно час катания на велосипеде, даже с мягкими ручками, сделают вас счастливыми, обладая этими перчатками!
Сейчас я периодически бываю в городе и буду рад ответить на любые вопросы по велоспорту. Напишите мне по адресу: reggmc @ mac.com или оставьте комментарий к этой статье.
В сообществе эмигрантов есть несколько постоянных райдеров, и я иногда замечал местных райдеров на шоссейных велосипедах. Пока я не контактировал ни с какими местными группами или гонщиками. Весной на Юкатане даже проходят профессиональные шоссейные гонки! В Мериде есть чем заняться на велосипеде … если вы нашли другие отличные места для катания или знаете о других ресурсах, посвященных велосипедному спорту, поделитесь с нами в разделе комментариев.
Caminos Felices … или, как мы знаем это выражение, Happy Trails!
позади бренда — Мерида | Статьи »Выпуск 48 | IMB
Merida — один из самых уважаемых производителей велосипедов в своем бизнесе. Имея огромное количество поклонников в Европе, они создают машины, получившие признание критиков.Решительно отойдя от своего наследия XC, Юэн Тернер узнает, почему меняются ветры на Тайване и в Германии.
Мерида — детище Ике Ценга, человека со зрением и человека, выполняющего определенную миссию. История гласит, что во время поездки в США в начале 70-х он обнаружил, что тамошние велосипедные магазины отказываются принимать тайваньские велосипеды в ремонт из-за их низкого качества. В наши дни веломагазин, отказывающийся от продукции из Тайваня, был бы действительно плохим бизнес-решением.
Раздраженный, Айк вернулся на Тайвань, чтобы основать собственную компанию, и в сентябре 1972 года Merida Industry Co.родился, и первое производственное предприятие открылось в Юаньлине. Его жизненным девизом (всегда хорошо иметь девиз!) Было «двигаться со страстью и смелостью», что превратилось в компанию, чьей мотивацией было создавать красивые и высококачественные продукты, позволяющие каждому добраться до места назначения с максимально приятной скоростью. .
В 1988 году Айк поднялся на ступеньку выше и запустил независимый бренд MERIDA, объединив свою компанию с немецким центром исследований и разработок. Такое сочетание инженерных исследований и высококачественного производства выведет бренд на новый уровень качества велосипедов и удовлетворит спрос во всех дисциплинах велоспорта.
Merida с каждым годом продолжает расти и развиваться, но в 2017 году в их линейке горных велосипедов произошло еще одно изменение. Внезапно их профиль набирает обороты, особенно в Великобритании, где они производят прочные велосипеды и электровелосипеды, дополняющие их проверенный на гонках модельный ряд XC. Пришло время встретиться с хорошими людьми из Мериды и посмотреть, что происходит.
Вы работаете уже давно, но насколько велика сейчас Merida и кто ключевые люди, вовлеченные в бренд?
MERIDA теперь имеет дистрибьюторов в более чем 80 странах и поддерживает их в нашем отделе исследований и разработок / маркетинге в Германии, а также на нашем заводе на Тайване.У нас есть преданная своему делу и высококвалифицированная команда инженеров с обеих сторон. Наша команда по исследованиям и разработкам в Германии (возглавляемая Юргеном Фальке) уделяет большое внимание первоначальной идее и концепции мотоцикла, в то время как наши инженеры на Тайване работают в тесном сотрудничестве с ними, чтобы гарантировать осуществимость нового проекта и внимательно следить за нашим часто хвалящим качеством. механизмы управления. Две команды находятся в постоянном общении, чтобы максимально использовать преимущества подхода с двумя местоположениями. Разработан и спроектирован в Германии. Сделано в Тайване.
Ваши исследования и разработки находятся в Германии, так что здесь происходит все волшебство? Неужели Тайвань теперь занимается исключительно производственным процессом?
В Германии мы разрабатываем полную международную линейку MERIDA. Это означает, что от идеи, от внешнего вида рамы в 3D до дизайна декалей, все делается здесь, в Магштадте. Однако хорошие идеи, которые невозможно воплотить в жизнь, не имеют реальной ценности. Поэтому мы очень тесно сотрудничаем с MERIDA Taiwan. Наша команда по исследованиям и разработкам несколько раз в год летает на Тайвань, а наши тайваньские коллеги приезжают в Германию.Кроме того, они проводят огромное количество видеоконференций каждый месяц и пишут друг другу сотни электронных писем. Для MERIDA существенным преимуществом является то, что у нас есть собственные заводы, на которых мы производим собственные велосипеды.
Стоит также отметить, что Магштадт — небольшой городок недалеко от Штутгарта; который является одной из горячих точек Германии. Так что найти высококвалифицированных людей, увлеченных дизайном, довольно просто. Это реальное преимущество, если вы хотите оставаться свежим, а также поддерживать выдающийся уровень качества продукции.
Где проходит тестирование, в основном ли оно в Германии? У вас есть хороший набор местных троп?
Многое происходит в Германии, и, к счастью, у нас уже есть отличные возможности для езды. Многие ведущие немецкие журналы MTB и Road проходят испытания на одних и тех же дорогах и трассах. Как упоминалось ранее, у нас есть парк спортсменов MERIDA, которые тестируют нашу продукцию по всему миру. Наш научно-исследовательский центр в Германии и наши инженеры на Тайване используют новейшие технологии тестирования в своих собственных испытательных лабораториях.
Как разрабатываются ваши продукты? Это связано с требованиями профессиональных райдеров? Или это вызвано технологическим прогрессом в материалах и другими факторами?
Всегда зависит от категории. Например, MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM оказала значительное влияние на наш гоночный хардтейл и байк с двойной подвеской. Но, конечно, у нас также есть собственный опыт и интерес в продвижении вперед. Все сотрудники научно-исследовательского центра MERIDA имеют большой опыт работы на велосипеде.От шоссейных гонок, ежедневных поездок на работу до скоростных спусков — у нас здесь есть самые разные велосипедисты. С технической стороны у нас есть преимущество в виде собственных заводов и инженеров на Тайване. Они всегда информируют нас о новейших материалах и технологиях производства.
При таком разнообразии продуктов есть ли много общего в технологиях между продуктами для шоссейных, горных и электронных велосипедов?
Да. Потому что с точки зрения производства методы очень похожи. Различия заключаются в нагрузках и способах использования продукта.Таким образом, задача состоит в том, чтобы адаптировать материалы и процессы для каждой категории и достичь идеального баланса между весом, долговечностью и внешним видом.
Мое изображение Мериды раньше было одним из хардтейлов XC и лайкры. В 2017 году произошли большие сдвиги в восприятии Мериды, и ваши новые велосипеды сломали стереотипы: это было запланированное изменение или произошло это органически?
Мы в значительной степени пришли из опыта работы на горных велосипедах и, вероятно, больше ориентировались на кросс-кантри из-за популярности этого вида спорта на рынках, где мы работаем.Однако во всем мире ситуация меняется, и мы открываем для себя новые сектора, которые нам очень нравится, например, трейл-байки и электронные велосипеды. Кроме того, наша команда по исследованиям и разработкам заметила изменения в том, чем им нравится кататься, и т. Д. У нас и раньше были успешные попытки в этих областях, но теперь мы более сосредоточены, и мы также вложили значительные средства в поиск подходящих людей для поддержки этого направления.
В этом году вы также получили большое признание за свои модели электронных велосипедов. Правильно ли я думаю, что это ваши первые электронные MTB? В чем секрет вашего успеха?
Мы уже давно занимаемся электровелосипедами, но в большей степени это касается поездок на работу и отдыха, поскольку они уже много лет пользуются популярностью на определенных рынках.Но 2017 год, безусловно, станет настоящим прорывом в сторону «производительности» электронных велосипедов.
Успех (как мы полагаем) основан на использовании отличной моторной системы (маленький / легкий и т. Команда R&D помешана на электронных велосипедах. Наша концепция во многом основана на идеальной интеграции двигателя в уже успешную концепцию велосипеда — а не на простом добавлении двигателя — система должна работать как единое целое.Например, наш отмеченный наградами eONE-SIXTY показывает, насколько важны идеальная геометрия и технические характеристики, даже если у вас есть мотор, который вам поможет. Без сомнения, получившая широкое признание система Shimano STEPS дала нам не только отличный силовой агрегат, который работает тихо, плавно и просто, но также позволяет сделать нижние перья короткими, центр тяжести расположен низко и идеально расположить двигатель внутри. велосипед.
Вы также выпустили BIG.TRAIL, хардтейл, который, возможно, больше подходит для Великобритании или Канады.Это совсем другой тип хардтейла для Мериды, в чем заключалась идея такого нового направления?
Вы правы; люди знают нас больше по нашим более «колоритным» хардтейлам, таким как BIG.NINE или BIG.SEVEN, но идея более ориентированного на трейл хардтейла уже довольно долгое время является предметом обсуждения на MERIDA. На некоторых рынках в ассортименте имелся мотоцикл MATTS TRAIL, который, в частности, был весьма успешным в Великобритании. Недавно вся концепция трейловых хардтейлов получила развитие, и 2017 год стал нашим первым шагом назад в этот сегмент с очень любимым BIG.ТАЩИТЬ.
Мы считаем, что есть много людей, которым нравятся определенные элементы полной подвески для трейлов, но которые могут не захотеть хлопот и т. Д. По уходу за ними. BIG.TRAIL сочетает в себе множество отличных характеристик трейлового велосипеда (геометрия, управляемость, вилка с длинным ходом, опорная стойка), предлагает массивное сцепление и некоторую амортизацию благодаря концепции шин / колес 650B + и объединяет все это в беспроблемной и увлекательной концепции. . BIG.TRAIL суперспособен и доставляет удовольствие кататься — чем сложнее трасса, тем лучше она становится.
У вас есть солидный набор гонщиков, которых вы поддерживаете, а также знаменитая команда MULTIVAN. Расскажите нам о ваших спонсируемых гонщиках на 2017 год и почему они важны для бренда. Насколько успешна команда за эти годы?
MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM была одной из самых успешных команд XC всех времен, но спустя 13 лет пришло время заняться другими делами. Команда оказала огромное влияние на многие важные инновационные продукты и помогла сделать MERIDA известной во всем мире.
Теперь у нас есть широкий круг спортсменов, которых мы поддерживаем, которые занимаются различными видами катания и гонок, а также путешествуют по миру в поисках лучших мест для катания. Например, мы уже несколько лет работаем с грунтовым прыгуном и фрирайдером Клеменсом Каудела, а также со специалистом по поддержке испытаний Домиником Раабом. Кроме того, у нас есть авантюристы и фрирайдеры Ханнес Клауснер и Альбан Обер в составе наших спортсменов MERIDA, которые всегда в пути, работая над отличными фотоисториями и видео из самых захватывающих мест катания, которые только можно вообразить.
И последнее, но не менее важное: мы все еще работаем с бывшими гонщиками MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM Хосе Антонио Хермида и Гунн-Рита Дале Флешо. Ганн-Рита остается в полном гоночном режиме, концентрируясь на Кубках мира UCI и избранных марафонских гонках, в то время как Хосе по-прежнему участвует в изрядных гонках, но во всех видах дисциплин, а также проводит некоторые испытания и разработки для MERIDA. В общем, можно сказать, что сейчас опыт важнее результатов.
Какие преимущества у этих райдеров помимо очевидного маркетинга и рекламы?
Мы работаем с большинством наших райдеров в течение нескольких лет, и, помимо распространения имени MERIDA, они активно участвуют в наших испытаниях и разработке продуктов.Наша команда по исследованиям и разработкам очень предана своему делу и имеет большой опыт, когда дело доходит до тестирования нашего собственного продукта, но наши спортсмены ездят на своих велосипедах круглосуточно и без выходных и доставляют их в места (как географически, так и толкают их), куда обычные гонщики не смогут попасть.
ONE-SIXTY — очень мощный эндуро-байк, увидим ли мы велосипед для скоростного спуска в будущем? Может, даже команда чемпионата мира?
На данный момент это не план, но «никогда не говори никогда».
Как бы вы описали культуру катания в Мериде? Есть ли все еще акцент на одетых в лайкра, супер-подходящих гонщиках, или что-то меняется?
Гонки у нас в крови, но вы будете видеть все больше и больше мешковатых шорт в нашем каталоге и в наших раздевалках.Как мы уже говорили, у нас очень разнообразная база наездников в MERIDA, от XC и эндуро-гонщиков, от e-bike explorer и внедорожных туреров до одержимых весами дорожных гонщиков и триатлонистов-железных людей.
Что ждет Мериду в будущем?
Множество новых интересных продуктов и все больше и больше всего, чего вы не ожидали от более консервативного бренда, такого как MERIDA. Особое внимание уделяется улучшению важных деталей на наших велосипедах, которые могут не бросаться вам в глаза, но могут реально повлиять на улучшение впечатлений от езды и характеристик велосипеда.Но не волнуйтесь, в будущем вас ждут настоящие сюрпризы! Мы также все больше и больше занимаемся вспомогательной стороной нашего бизнеса, инвестируя в новые интересные направления, а также поддерживая их с помощью очень опытных специалистов. Следи за этим пространством.
Велосипедная стрела в кризис? Длительные сроки поставки, ограниченная доступность и более высокие цены на 2021 год
Сон или кошмар? Кризис с коронавирусом привел к невероятному буму в велосипедной индустрии.Несмотря на это, массовые банкротства, падение стоимости ряда производителей, длительные сроки поставки, проблемы с обслуживанием и более высокие цены — все это угрожает. Мы объясняем, что происходит, и разъясняем риски, а также возможности, с которыми сталкиваются промышленность, торговля и байкеры. Итак, впереди нас ждут следующие несколько лет!
Corona по-разному запутала мир. Езда на велосипеде такая же крутая, как и всегда, с той лишь разницей, что в этом году чертовски много людей признали этот факт! Это здорово, даже если это повлечет за собой новые проблемы — но это совсем другая тема.Дело в том, что пока футбол не работает, эксперты и исследователи объявили велосипедный спорт новым видом спорта для людей, а политики и врачи называют его лучшим и самым здоровым средством передвижения. Диагноз ясен: огромный рост, который также неизбежно приводит к огромным проблемам.
2021 звонит? Новый велосипедный бум манит в новом сезоне, но байкеры, дилеры и производители сталкиваются с серьезными проблемами, которые лучше всего решать вместе и с большим пониманием!
Главный вопрос сейчас в том, как с ними справиться.Существуют большие возможности и риски, и хотя в краткосрочной перспективе вещи могут показаться «сложными», «разочаровывающими» или даже «фатальными», в более долгосрочной перспективе они принесут байкерам и индустрии много потенциальных выгод. Это включает в себя более надежные продукты, более совершенные логистические структуры и процессы, стимулы для обслуживания и лояльности клиентов, инновационные бизнес-модели, новые и интересные бренды и, возможно, что наиболее важно, более универсальные «стандарты».
Обратная сторона медали может быть болезненной: многочисленные дилеры и более мелкие производители находятся под угрозой банкротства, а это означает, что в следующем сезоне будут продолжены попытки, особенно в отношении уверенности в планировании и доступности продукции.
Велосипеды едут на зеленой волне! Пока футбол не работает, эксперты и исследователи объявили езда на велосипеде новым видом спорта для людей, а политики и врачи называют его лучшим и самым здоровым средством передвижения!
Пустые склады, дилеры без новых велосипедов в течение нескольких недель, длительное время ожидания обслуживания — 2020 год стал годом крайностей для всей отрасли. В этом году иногда было уже сложно, а то и невозможно заполучить байк своей мечты. Было много историй о людях, которые уходили из магазина с наличными на руках, потому что у дилеров просто не оставалось продуктов, которые они могли бы продать.К сожалению, улучшений не предвидится. То, что не было предварительно заказано, скорее всего, будет отложено и доставлено с опозданием. Сроки доставки для многих продуктов выросли с нескольких недель до месяцев — вплоть до 500 дней. Сумасшедший!? Но почему так? Какова основная причина и что мы можем с этим поделать?
Велосипедный бум в условиях кризиса? О короне, глобализации и сложных реалиях
То, что привело к спаду продаж, сокращению затрат и даже более серьезным проблемам в других отраслях, привело к невиданному ранее буму в велосипедном секторе, а также к нескольким угрозам существованию для некоторых заинтересованных сторон.Но давайте начнем с самого начала.
Первая изоляция и ее далеко идущие последствия
В начале 2020 года в результате пандемии по всему Китаю и в некоторых частях Азии произошли отключения. В то время, когда Европа и Америка все еще считали себя безопасными, проблемы, которые мы испытываем в этом сезоне и которые сейчас ощущаем в полной мере, уже начались. Производство рам, компонентов и аксессуаров было приостановлено, цепочки поставок были нарушены или даже прерваны, что означало фактическое прекращение производства на несколько месяцев.Это привело к дефициту, который нелегко восполнить. В начале февраля, когда о карантине почти никто не говорил, мы прогнозировали ограничения на доставку, сокращение выбора и пустые велосипедные магазины на предстоящий сезон.
Сварочным роботам тоже нужны люди — во время первой блокировки производственные линии остановились, что привело к невозможности восполнить производственный дефицит.
И тут история пошла своим чередом. Первая изоляция была большим шоком для (почти) каждой отрасли, но вскоре велосипеды стали считаться лучшим решением для фитнеса, движения и проведения свободного времени.Пришло первое ослабление ограничений, и продажи и спрос на велосипеды неожиданно выросли. Те, кто отменил заказы на велосипеды или производственные мощности в Азии в шоке от первой блокировки, теперь обнаружили, что производственные мощности были заняты другими брендами или что они больше не могли владеть велосипедами. Дилемма: с одной стороны, в этом сезоне производственные линии многих брендов были остановлены на несколько месяцев. С другой стороны, спрос рос так быстро, что производители просто не могут его удовлетворить.
Городская мобильность стремительно развивается — наш недавно выпущенный журнал DOWNTOWN Magazine находится прямо посреди него и открывает новые перспективы с помощью группового теста грузовых велосипедов.Большой вызов на 2021 год? Доступность!
По данным отраслевой ассоциации Zweirad, в первой половине года в Германии было продано еще 9,2% велосипедов, несмотря на остановку весной 2020 года. В то же время импорт значительно упал. Эту тенденцию можно увидеть и в других странах мира. Несмотря на то, что магазины велосипедов переполнены, заказать велосипеды не так-то просто. Производители и поставщики распроданы и могут лишь утешить их долгими сроками выполнения заказа. Узким местом остается производство и, в свою очередь, в зависимости от производителя, наличие рам, комплектующих и запасных частей.Недостаток не только трудно восполнить, но и большая проблема для многих азиатских поставщиков заключается в том, чтобы масштабировать производство, чтобы соответствовать возросшему спросу, сохраняя при этом контроль качества. Более того, производственные мощности пока не достигли уровня прошлого года. В результате в целом в 2020 году было произведено меньше добычи, чем годом ранее.
Полные производственные линии, как во время нашего посещения MERIDA Bikes на Тайване в 2019 году, еще не стали реальностью. Из-за ограничения коронавируса вряд ли какие-либо производители достигли 100% своего предыдущего производства — по данным инсайдеров, в настоящее время производство составляет около 80. %.
Инсайдеры отрасли подтвердили нам, что в начале года трудовые мигранты были уволены из-за коронавируса, уехали домой и частично еще не вернулись на свои старые рабочие места. Когда они снова понадобились, ограничения на поездки и сложность повторного въезда, включая карантин и ограниченное количество отелей, затрудняли получение работы. Кратковременный вакуум, вызванный отсутствием рабочей силы, не мог быть восполнен, и впоследствии нанятых рабочих сначала пришлось переквалифицировать.Еще один фактор: из-за ограничений, связанных с коронавирусом, вряд ли какие-либо производители достигли прежнего уровня выпуска. По словам инсайдеров, в настоящее время добыча составляет около 80%.
Отсутствие грузовых перевозок и несоответствующий спрос — потребность в транспорте также создает проблемы для судоходных компаний. Многие товары отправляются из Азии в Европу, но сравнительно меньше в обратном направлении, что означает рост транспортных расходов.
Это только усугубляется более сложными транспортными маршрутами, повышенными транспортными расходами и неопределенными сроками доставки.Стоимость авиаперевозок увеличилась в несколько раз из-за ограниченной пропускной способности из-за значительного сокращения объема пассажирских рейсов. В свою очередь цены выросли в два-три раза. До сих пор большая часть велосипедов была отправлена морским транспортом, но контейнерные мощности среди судоходных компаний также отстают, а рост спроса создает дополнительные проблемы. Многие товары отправляются из Азии в Европу, но сравнительно меньше в обратном направлении. Этот дисбаланс не является заданным, и пустые контейнеры увеличивают расходы.Поскольку велосипеды уже задерживаются, производители все больше полагаются на (даже больше) дорогие авиаперевозки, чтобы наверстать упущенное.
Почему дорожают велосипеды и товары?
Чтобы предсказать последствия, необязательно иметь диплом экономиста. Снижение эффективности производства вместе с более высокими затратами на логистику и координацию увеличивает цены! Это только усугубляется повышенным спросом. В настоящее время производители подняли цены примерно на 10%, в отдельных случаях до 15%.В ценовом сегменте велосипеды будут дороже на 2000 евро.
В частности, в сегменте high-end велосипеды легко вырастут в цене на 2000 евро по сравнению с прошлым годом.
Ненасытный спрос — Велосипедов больше, но их явно недостаточно?
Каждый делает все возможное, чтобы справиться с ситуацией, несмотря на обстоятельства. Тем не менее, нам неизбежно придется пойти на некоторые компромиссы — это относится как к производителям велосипедов и комплектующих, так и к клиентам. Многие производители хотят продолжить феноменальные продажи 2020 года в следующем сезоне.Это означает, что заказы OEM значительно увеличились по сравнению с прошлым годом, а в некоторых случаях увеличились вдвое и более. Проблема в том, что в краткосрочной перспективе на рынке не будет значительно больше запчастей и не хватит мощности для производства большего количества. Учитывая остановку производства весной 2020 года, хорошей новостью на 2021 год является то, что в следующем году будет доступно больше велосипедов, чем в 2020 году. Однако, будет ли удовлетворен спрос, написано звездами! В целом, вероятно, нет.
Компромисс в отношении компонентов: не то, что было заказано, лучше, чем не доставлено вообще!
Одно из следствий, которое уже очевидно, заключается в том, что спецификации велосипеда будут зависеть от наличия отдельных компонентов.Двигатели, тормоза, шины, трансмиссия — везде сроки доставки быстро выросли, а в некоторых случаях даже в пять раз. Со следующего года некоторые производители не будут указывать сроки поставки. Точное планирование? Невозможно! Воздействие будет ощущаться не только в 2021 году, но, вероятно, продолжится и в 2022 году. Срок поставки некоторых компонентов уже составляет до 500 дней, так что в 2022 году.
Рамы здесь… и готовы к покраске. Но приедет ли вся часть? Будь то шины или компоненты трансмиссии… во многих случаях спрос не может быть удовлетворен.
Это может привести к тому, что почти готовые велосипеды не будут доставлены, потому что отсутствует небольшая, но важная деталь, такая же незначительная, как зажим подседельного штыря. И в этом суть: производитель может создавать свои рамы, но не иметь тормозов, зажимов подседельных штырей или выносов для их крепления, что делает невозможной доставку велосипедов.
Вот о чем мечтает велосипедная индустрия: полные склады для удовлетворения высокого спроса в 2021 году.
Если вы купите слишком поздно, останетесь ни с чем — грозят ли банкротства в 2021 году?
Помимо доступности велосипедов и комплектующих, есть и другие последствия: магазины велосипедов могут исчезнуть.Многие дилеры начинают новый сезон с пустыми складами или витринами, потому что слишком поздно размещают заказы. В то время года, когда заказы еще выполнялись, многие производители уже закрыли свои бухгалтерские книги. Больше ничего не было доступно, и были достигнуты пределы производства / доступности.
Распродажи «Черной пятницы» в сложившейся ситуации сложно оценить. В отрасли заканчиваются запчасти из-за сбоев в цепочках поставок и во многих областях просто из-за нехватки сырья.Однако дисконтирование битв наверняка приведет к обратным результатам, потому что надвигающиеся проблемы только усугубятся. Это еще более актуально, если рассматривать его в контексте дефицита продукции на предстоящий сезон. — Андреас Маковски, Kellys Bikes
Проблемы с обслуживанием и доступностью запчастей
Магазины, специализирующиеся на обслуживании, также столкнутся с трудностями. В 2021 году будет плохая доступность запчастей, и даже наличие расходных материалов не может быть гарантировано.Одновременно из-за повышенного спроса мастерские переполняются запросами на работу. Просто не хватает квалифицированного персонала или инновационных сервисных решений, которые могут предложить профессиональные услуги. Многие клиенты в настоящее время остались без реальной возможности обслуживания. Удастся ли нам сделать обслуживание более выгодным, эффективным и масштабным? Мы надеемся на это! Дело в том, что для повышения эффективности и удовлетворения спроса требуются более совершенные структуры обслуживания и внедрения. Это грандиозная задача.
Чему мы можем научиться у велосипедного бума в условиях кризиса
Все хотят чего-то нового и лучшего, но действительно ли это двигает нас вперед? Было бы разумно, особенно в данный момент, сосредоточиться на таких основах, как обслуживание, качество и долговечность продукции? В настоящее время рынку просто необходима стабильность. Пора сосредоточиться на самом важном. Технические инновации, ориентированные на продукт, захватывают, интересны и часто стимулируют продажи, но в ближайшие два года главным приоритетом будет создание мотоциклов.Действительно ли требуется обширное портфолио или можно порадовать множество людей даже меньшим количеством предлагаемых моделей?
Компромиссы, связанные с доступностью компонентов, в худшем случае могут привести к разочарованию и раздражению. Следует избегать этого эффекта бумеранга, который может стоить предприятиям обычаев и репутации.
В наше время, возможно, более важно, чем когда-либо, доработать портфели и сосредоточиться на основах, а не продвигаться вперед с незавершенными инновациями.Запасные части, которые не долговечны или требуют более частого обслуживания, могут вызвать серьезное разочарование и раздражение. Следует избегать этого эффекта бумеранга, который может стоить предприятиям обычаев и репутации.
Конечно, мы знаем, что большинство производителей уже разрабатывают продукты для 2022/23 года, а это означает, что принятые сейчас меры не окажут немедленного влияния на проблемы наступающего года. Тем не менее, сейчас невероятно важно обсудить стандарты, чтобы облегчить путь к более легкому и лучшему будущему.
Что такое стандарт в наши дни?
За последние несколько лет циклы продуктов и инноваций в велосипедной индустрии были быстрыми. Постоянно появлялись новые стандарты и проприетарные решения, обещающие повысить производительность или дать решающее преимущество. Это привело к высоким затратам, медленным срокам окупаемости и ненужной сложности, а также к путанице среди клиентов и дилеров. Более того, это также будет представлять все более серьезную проблему, которую нужно решать сейчас. Из-за большого количества отдельных частей, различных стандартов и патентованных решений страдает доступность.Независимо от размеров обода или ступицы, подседельных штырей, диаметров стержней, подшипников или расходных деталей, сейчас существует слишком много вариантов и конфигураций, которые значительно усложняют логистику и производство, чем это необходимо. Если бы существовали соглашения о реальных стандартах, производительность во всем секторе могла бы быть увеличена. То, что в 2019 году было роскошью в виде индивидуализации и дифференциации бренда, может быть причиной того, что велосипеды не могут быть поставлены в 2021 году. Если удастся найти больше компромиссов, которые работают для всех в отрасли, риски будут сведены к минимуму, а производительность — вместе с увеличением доступности запчастей — победа для всех!
Предупреждение: в 2021 году стоимость многих производителей велосипедов упадет!
Это может показаться логичным: если вы распроданы и у вас больше нет товаров, вам больше не нужно их рекламировать.Об этом ходили слухи от нескольких производителей велосипедов в 2020 году: следствием этого стало сокращение рекламного бюджета, которое сильно ударило по многим журналам (к счастью, на нас это не так сильно повлияло). Даже если эти сокращения улучшат краткосрочную ликвидность, долгосрочные последствия таких мер могут иметь более далеко идущие последствия. «Если вы не будете рекламировать, вы потеряете рыночную стоимость», — говорится в исследовании Mediaplus, крупнейшего независимого и управляемого партнерами медиа-агентства в Европе, которое специализируется на медиастратегиях, планировании и измеримых результатах.
«Сокращение рекламных бюджетов во время рецессии может иметь очень негативные последствия для здоровья бренда. Mediaplus проанализировал влияние сокращения рекламных бюджетов на такие ключевые показатели эффективности, как узнаваемость бренда, отзывчивость рекламы, релевантный набор и имидж, на основе 300 брендов из 35 рыночных сегментов.
Соблазн сократить медиа-бюджеты очень велик. Однако предприятия, которые сокращают свой рекламный бюджет, в конечном итоге теряют значительную долю рынка и прибыль. Как показало наше текущее исследование, изменения стоимости бренда, будь то положительные или отрицательные, можно наблюдать через короткий промежуток времени », — сказал Андреа Мальгара, управляющий партнер Mediaplus.
Это означает, что даже если у них (больше нет) товаров в наличии, бренды все еще на крючке! Тем, кто хочет выйти из кризиса, необходимо сохранить свое присутствие на рынке и кругозор, если не увеличить его. И это возможно даже без продуктов, например в виде имиджевых кампаний, сторителлинга и других мер. Нам интересно узнать, какое влияние эта информация окажет на «Лучшие бренды 2021 года»! Наш опрос Best Brands, в котором приняли участие более 50 000 человек, является одним из крупнейших индикаторов потребительских предпочтений в мире велосипедов.
Нажмите здесь, чтобы увидеть ваш выбор лучших брендов горных велосипедов 2020 года Нажмите здесь, чтобы увидеть ваш выбор брендов eMTB 2020 Нажмите здесь, чтобы увидеть ваш выбор лучших велосипедных брендов 2020
В целом обеспечение основной клиентской базы важнее в 2021 году, чем когда-либо . Кроме того, должна быть готовность выявлять и использовать открывающиеся шансы и возможности. То же самое касается рисков и, конечно же, их избегания.
Новый покупатель, новые возможности — для отрасли никогда не было так просто съесть большой торт!
Езда на велосипеде процветает больше, чем когда-либо, становясь новым видом спорта для людей и тенденцией, которая нравится почти всем.Вот почему отношения с клиентами чрезвычайно важны. В частности, важно, чтобы новые клиенты, которые впервые сталкиваются с лучшим хобби в мире, шли по пути к увлечению велосипедным спортом. Те, кто сейчас привлекает новых клиентов, в конечном итоге выиграют! Это требует правильного общения, объяснений и руководств. Сервис, коммуникация с брендом и управление потенциальными клиентами помогают, но необходимо лучше понимать проблемы, с которыми сталкиваются (новые) клиенты.
Порше или грузовой байк? Городская мобильность на двух колесах более устойчива и модна, но, в свою очередь, также должна удовлетворять потребности и общаться с новыми целевыми аудиториями!
В настоящее время это похоже на покупку Rolex в велосипедном секторе — списки ожидания на 1000 человек и даже личные контакты имеют ограниченное применение!
Давайте не будем притворяться: сейчас покупка велосипеда — все равно что получить Rolex. Даже если вы придете в магазин с кучей наличных, вы не сможете сделать покупку сразу, а вместо этого можете добавить свое имя в список ожидания, насчитывающий более 1000 человек, чтобы послушно ожидать, что дилер, наконец, заберет ваши деньги.Нынешняя легкость продажи велосипедов может привести к самоуспокоенности, поэтому, несмотря на высокий спрос, важно сохранять скромность, подлинность и готовность инвестировать в новые меры, чтобы обеспечить успех в будущем и иметь возможность продолжать движение на волне. Эти времена пройдут, поэтому, когда магазины и бренды оглянутся назад, они захотят смотреть в будущее, а не игнорировать и забывать! Даже если продукты недоступны для продажи, не время отдыхать, а инвестировать в лояльность клиентов и развитие бренда вместе с обслуживанием и качеством.Это будет основой на следующие несколько лет и большой кусок постоянно растущего торта, который также обязательно привлечет новых игроков рынка!
Увеличение производственных мощностей так же важно, как обслуживание клиентов и управление качеством — только те, кто видит полную картину, будут наращивать обороты и извлекать выгоду из кризиса.
Умирают ли мелкие производители и дилеры?
Короче, к сожалению, некоторые есть. Несмотря на бум, банкротства будут. Во время кризисов победят те, кто имеет средства быстро и решительно реагировать, кто видит возможности в проблемах и имеет смелость идти на риск.Но небольшие ошибки могут привести к большим проблемам. Слишком поздний предварительный заказ может быстро означать, что в следующем сезоне вы останетесь без продукта. Это касается не только велосипедов, но и оборудования и запасных частей. Борьба за производственные мощности, права на заказы и контингенты отгрузок началась весной 2020 года во время первой блокировки и теперь приводит, намеренно или нет, к компаниям, вытесняющим рынок.
Полный выбор? Было бы неплохо! Эта фотография сделана несколько лет назад, когда можно было пойти в неспешный магазин, пролистать страницы и получить удовольствие от выбора.В некоторых веломагазинах слишком мало товаров на 2021 год, чтобы пережить сезон.
Что делать как клиент? Сгладьте кривую!
Перво-наперво: независимо от того, хотите ли вы купить или отремонтировать велосипед, в 2021 году будут длительные и многочисленные пики спроса со стороны клиентов и торговли в виде списков ожидания, очередей перед магазинами и ограниченных мест в мастерских. Если вы начнете разбирать вещи только в хорошую погоду и снова теплые температуры на улице, вы уже опоздаете.Если вы будете вести себя антициклически, вы сможете добиться чего-то с меньшим стрессом и давлением. Если вы оставите дела слишком поздно, вы не просто упустите лучшее, но вам также придется пойти на новые компромиссы. Наш совет — не откладывать принятие решения о покупке. Кроме того, вы должны быть более гибкими и готовы идти на компромисс или даже рассматривать альтернативы. Наш совет: многие дилеры уже разместили свои предзаказы. Правильный велосипед может быть уже заказан, и вы можете (все еще) написать на нем свое имя — сразу же обратитесь к местному дилеру.Однако важно также признать, что велосипедная индустрия работает не так, как Amazon. В частности, сейчас сроки доставки могут быть задержаны. При покупке велосипеда также имеет смысл проверить доступность услуг и первый осмотр, а в идеале сразу договориться о встрече. Также не факт, что в будущем велосипеды снова станут дешеветь. Если вам нужно купить велосипед, сделайте это как можно скорее. Если вы все еще можете подождать, то, вероятно, вы можете рассчитывать на «нормальные» условия к концу 2022 — началу 2023 года.
Умение ремонтировать самостоятельно — важный мягкий навык на 2021 год: мощности мастерских с дилерами и производителями будут доведены до предела!
Когда дело доходит до обслуживания, сейчас лучшее время для приобретения некоторых навыков обслуживания, чтобы иметь возможность самостоятельно выполнять мелкий ремонт. Это не только расширит ваши возможности, но также поможет снять нагрузку с дилеров, дав им время для решения более серьезных проблем, чем спущенная шина или сломанная цепь. Вам следует заранее бронировать свое ежегодное обслуживание и любую крупную работу, иначе вы останетесь без предварительной записи.Совет: на Пасху уже поздно! Здесь тоже имеет смысл действовать вопреки нормальному циклу. Лучше всего сдать велосипед на сервисное обслуживание в первые несколько месяцев следующего года!
Разорванная цепь, что дальше? Сейчас самое подходящее время, чтобы изучить основы обслуживания велосипеда, чтобы иметь возможность выполнять простой ремонт самостоятельно. Это поможет не только вам, но и снизит нагрузку со стороны местных веломагазинов, у которых будет больше времени на более крупный ремонт, чем на разорванную цепь.
Что все это значит для нас как журнала?
К счастью, сейчас мы можем считать себя одними из победителей кризиса.Благодаря нашей сильной позиции на рынке, а также нашей ориентации на актуальность и качество, мы продолжали демонстрировать значительный рост в этом году. Corona еще сильнее продвигала дигитализацию, и пока другие издатели и журналы работают неполный рабочий день или сокращают расходы, мы расширяем нашу команду. Только в начале 2021 года мы хотим создать четыре новые должности. Заинтересованы? Тогда подпишитесь на нашу рассылку, где вы узнаете о наших последних предложениях о работе.
Получить нужные велосипеды в нужное время в нужном месте с правильными условиями тестирования в текущей ситуации — непростая задача, но, как видите, это не остановит нас.Там даже есть несколько байков, о которых еще не было официально объявлено! И даже если у нас не будет всех велосипедов, мы все равно будем кататься на велосипеде… просто потому, что это здорово и лучше всего. Может быть, и не на солнышке с морем на горизонте, но главное — кататься на велосипеде!
Тем не менее, ситуация вызывает ряд фундаментальных редакционных вопросов. Как мы подходим к темам обслуживания и доступности? Как мы оцениваем такие факторы, как доступность, контроль качества и обслуживание, наряду с долговечностью, в наших тестах и руководствах для покупателей? Несомненно, все эти темы будут играть центральную роль в 2021-2022 годах.Кроме того, возникает вопрос о том, насколько «критически» мы оцениваем компоненты, которые на самом деле не должны устанавливаться на велосипеде, но обусловлены их доступностью. Ожидается, что производители подберут компоненты, которые они могут достать, в соответствии с девизом «Играй с тем, что у тебя есть».
То же самое и с нами. Мы не избавлены от задержек с доставкой или отсутствия тестовых велосипедов, а это значит, что некоторые важные истории просто не будут возможны. Тем не менее, мы сделаем все возможное, чтобы поддержать вас, будь вы новичок или эксперт.
Превратится ли 2021 год в «Миссия невыполнима»? Мы говорим нет! Шоу должно продолжаться с пониманием, уважением и правильными мерами, через которые мы все вместе пройдем!
Как все будет дальше?
Если отбросить неопределенность и непредсказуемость, завтра всегда будет. Обстоятельства меняются ежедневно, и если мы не будем развиваться соответствующим образом, так будет всегда на протяжении всей истории человечества: тот, кто не идет в ногу со временем, останется позади. Если у нас, как у отрасли, хватит смелости и дальновидности сегодня, чтобы принимать правильные решения относительно вещей, которые будут актуальными в будущем, мы автоматически придем к своей цели.Требования клиентов, а также потребности и проблемы отрасли ясны, поэтому давайте рассмотрим их подробнее. Поступая так, мы не просто построим более определенное будущее, но сможем избежать потенциальных разочарований, обеспечив довольных и счастливых клиентов.
Хорошие новости: жизнь продолжается!
Хорошая новость в том, что все наладится. Велосипедная индустрия найдет решения, научится масштабировать качество и укрепится. И это важно. Согласно последним исследованиям европейских велоклубов, в ближайшие 10 лет европейский велосипедный рынок вырастет на 50%.Звучит хорошо, не правда ли? Эксперты ожидают, что текущая ситуация улучшится к концу 2022 — началу 2023 года.
Заключение
Легко беспокоиться о росте цен, а также о длительных сроках доставки и обслуживания, но на самом деле все гораздо сложнее. Конечно, разочаровывает и раздражает отсутствие возможности заниматься любимым хобби в том же объеме, к которому вы всегда привыкли. Но всему есть причина — при понимании, уважении, правильном давлении и поддержке мы все вместе преодолеем это.Все дело в балансе. Как дела? Жизнь похожа на езду на велосипеде. Чтобы сохранить равновесие, нужно продолжать двигаться.
Вам понравилась эта статья? Если это так, мы будем очень рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником E-MOUNTAINBIKE, вы поможете обеспечить устойчивое будущее высококачественной веложурналистике. Кликните сюда, чтобы узнать больше.
слов: Йонас Мюссиг, Робин Шмитт Фотографии: Диверезе
Магазин велосипедов Merida, Улан-Батор
<>
Первая поездка: Merida eOne-Forty — Pinkbike
зеленый велосипед merida Интернет-магазин одежды и обуви
Велосипеды merida, велосипеды merida Поставщики и производители в Alibaba.com
MERIDA 2020. BIG.NINE SLX-EDITION. 5 лучших горных велосипедов — YouTube
Магазин велосипедов First Ride. Одно из самых крутых мест, где можно взять напрокат велосипед. У них есть качественные велосипеды Merida в аренду. — Изображение Al Qudra Cycle Path,
рама велосипеда merida — Интернет-магазин со скидками для электроники, одежды, игрушек, книг, игр, компьютеров, обуви, ювелирных изделий, часов, детских товаров, спорта и активного отдыха, офисных товаров, кроватей и ванн, Мебель, инструменты, скобяные изделия, автомобильная промышленность Pa
REACTO 4000 — Merida Bikes International | Велосипеды Merida, Шоссейные велосипеды, Дорожные велосипеды
ЧАСТИ — MERIDA BIKES
цена на велосипед merida — Интернет-магазин со скидками для электроники, одежды, игрушек, книг, игр, компьютеров, обуви, ювелирных изделий, часов, детских товаров, спорта и активного отдыха, офиса Товары, кровать и ванна, мебель, инструменты, скобяные изделия, автомобили Pa
lampre merida bikes Магазин одежды и обуви Интернет
merida bike shop near me off 64% — medpharmres.com
магазин велосипедов merida рядом со мной Акции
Фотографии в Мериде — Веломагазин в Петалинг-Джая
Великолепный велосипедный магазин Merida One Twenty 3000 D Carbon 2011 в нашем магазине велосипедов в Стоктоне, Великобритания. Было 3200 фунтов стерлингов СЕЙЧАС 1800 фунтов стерлингов (18 дюймов) | Велосипеды Merida, Merida one 20, магазин велосипедов
Специализированные комплектующие для велосипедов Fatbike Магазин горных велосипедов, магазин велосипедов, merida, велосипедная рама, велосипед, вид транспорта png | PNGWing
Бренд Merida Online Shop | Bike-Discount
магазин велосипедов merida рядом со мной дешевый онлайн
Велосипеды в сборе, аксессуары и обслуживание | Интернет-магазин Hup Leong — велосипеды Merida | Дистрибьютор в Сингапуре
Магазин велосипедов Merida в Таоюане, Тайвань | Магазин, магазин велосипедов | — YouTube
В Мериде наблюдается значительный рост онлайн-продаж из-за коронавируса — Bike Europe
MERIDA — M.O.R.E BIKE | Велосипеды Merida, Stumpjumper, Велосипедные компоненты
Велосипедные детали merida Интернет-магазин одежды и обуви
Велосипеды Merida: последние новости, обзоры и советы по покупке — BikeRadar
Merida Bikes CDC | Официальный туристический сайт
Эксклюзивный взгляд за кулисы MERIDA Bikes на Тайване
Обзор гравийного велосипеда Merida eSilex + 600 | Cyclingnews
Merida вступает в ряды профессионалов | Велоспорт Weekly
Велосипеды Becycle: Обзор горных велосипедов Merida
Продажа велосипедов Merida — Eurocycles.com
merida bikes электрический магазин одежды и обуви онлайн
Cannondale Bicycle Corporation велосипедные вилки велосипедный магазин велосипедные рамы, merida, велосипедная рама, велосипед, гоночный велосипед png | PNGWing
歐盛達 — Велосипеды — 瑞光路 100 號, 內湖區, 台北市, Тайвань — Номер телефона — Yelp
Ознакомьтесь с новыми работами в моем портфолио @Behance: «Merida Bikes | Ecommerce B2B» http://be.net / галерея / 34391519 / Merida-Bikes-Электронная торговля-B2B | Велосипеды Merida, Мерида, Велосипед
Merida | Christophe Bikes
Merida Bikes Big Trail 600 2020 | Обзоры горных велосипедов »Велосипеды» Hard Tails | IMB | Free Mountain Bike Magazine Online
магазин велосипедов merida рядом со мной Магазин одежды и обуви в Интернете
Фотографии в магазине велосипедов Merida — магазин велосипедов в Нинбо
merida bike big seven Promotions
Веломагазины в Мериде магазины велосипедов
Merida Bike Sizing Guide | Edinburgh Bicycle Coop
merida велосипедный магазин рядом со мной со скидкой 79% — medpharmres.com
merida bike shop near me off 69% — medpharmres.com
merida bikes 2019 Интернет-магазин одежды и обуви
2012 Merida Bikes CITY 8.0
Merida Bikes — Clifford James
MERIDA Bikes 2014 — международный
Which Merida горный велосипед подходит вам? — MBR
merida bikes big nine Интернет-магазины для женщин, мужчин, детей Мода и стиль жизни | Бесплатная доставка и возврат! —
велосипедное сиденье merida Интернет-магазин одежды и обуви
горный велосипед merida 26 — Интернет-магазин со скидкой для электроники, одежды, игрушек, книг, игр, компьютеров, обуви, ювелирных изделий, часов, детских товаров, спорта и активного отдыха, офисных товаров, Кровать и ванна, Мебель, Инструменты, Оборудование, Цена горного велосипеда Automot
merida — Интернет-магазин со скидкой для электроники, одежды, игрушек, книг, игр, компьютеров, обуви, ювелирных изделий, часов, детских товаров, спорта и активного отдыха, офисных товаров, Постель и ванна, Мебель, Инструменты, Оборудование, Авто
Шоссейный гоночный велосипед merida Магазин одежды и обуви Интернет
Продавцы велосипедов merida Акции
Гарантия: иногда что-то ломается — почему вы должны проверить гарантию на свой велосипед, что покрывается, а что нет + советы по предъявлению претензии
Скорее всего, гарантия не входит в список ваших соображений при покупке нового велосипеда, потому что, ну, это не самая интересная вещь на свете — но это может иметь решающее значение, если проблема разовьется.Вот что входит и что вряд ли будет покрыто гарантией, как они различаются в зависимости от марки, и несколько советов по урегулированию претензии.
Что покрывается?
Вы когда-нибудь читали гарантию на любой купленный вами велосипед? Несколько рук поднялись, но большинство людей смотрят на свои туфли! Бренды всегда публикуют гарантии на своих веб-сайтах, и вы, вероятно, получите копию с вашим велосипедом, но, будем честными, они никогда не будут увлекательными чтениями. Большинство из нас проверяют гарантию только в том случае, если обнаруживается проблема, но это может быть ошибкой.
Текущая гарантия
Specialized гласит: «Мы стоим за нашими рамами — навсегда. Это означает, что мы предлагаем пожизненную гарантию первоначальному владельцу в отношении структурных дефектов материалов или изготовления на ВСЕХ моделях рам и вилок Specialized».
К сроку гарантии вернемся позже. Гарантии обычно распространяются только на первоначального владельца, хотя со Specialized, если вы не первый владелец, вы имеете право на двухлетнюю гарантию с даты первоначальной покупки.Независимо от того, являетесь ли вы первым или последующим владельцем, вам понадобится оригинал, подтверждающий покупку, для подачи любой претензии по гарантии.
В гарантии вы всегда найдете что-то вроде фразы Specialized «структурные дефекты материалов или изготовления». Другими словами, велосипедный бренд будет нести ответственность только за проблемы, которые возникли по его собственной вине, что неудивительно.
Гарантия на шоссейный велосипед обычно довольно проста, но с горными велосипедами иногда бывает сложнее.
Например, у Cannondale гарантия на большинство рам предоставляется «на весь срок службы первоначального владельца», но «на рамы Gravity, Freeride, Downhill, Dirt Jump и других велосипедов категории 5 ASTM» (покрывающие экстремальные прыжки или скоростной спуск на неровных трассах на скорости свыше 25 миль в час) имеют трехлетнюю гарантию. Пятилетняя гарантия предоставляется на маятниковые рычаги, нижние перья, перья и звенья амортизаторов полноподвесных рам.
Если вы покупаете велосипед, который попадает в эту категорию, сначала проверьте мелкий шрифт, чтобы убедиться, что вы получаете то, что ожидаете.
У большинства шоссейных велосипедов есть вилка той же марки, что и рама, на которую распространяется гарантия, хотя иногда и на более короткий срок. Например, на рамы Merida действует пожизненная гарантия, а на жесткие вилки — пять лет. Однако, если амортизационная вилка горного велосипеда произведена сторонним брендом, на нее не распространяется такая же гарантия (подробнее о гарантиях на компоненты через месяц).
Если производитель велосипеда указывает собственные компоненты для своего велосипеда, вы обычно получите некоторые подробности об этом в гарантии.Giant, например, предлагает пожизненную гарантию на большинство рам и все жесткие вилки, но гарантия ограничена годом для деталей марки Giant.
Что не покрывается?
Прочтите еще раз, и вы найдете подробную информацию о том, на что не распространяется гарантия. В случае Specialized это включает в себя ущерб, вызванный «аварией, небрежностью, ненадлежащим ремонтом, неправильным обслуживанием или другим ненормальным, чрезмерным или неправильным использованием».
Повреждение в результате аварии — как это произошло с велосипедом паралимпийского велосипедиста Саймона Ричардсона, который был сбит во время тренировочной поездки — очевидно, не является проблемой гарантии
Некоторые из них довольно ясны.Если вы попали в аварию, бренд не возьмет на себя ответственность. Взломать раму вашего шоссейного велосипеда, прыгнув на двух парах, и это неправильное использование; вы не собираетесь спорить о своем выходе из этого.
Остальное менее черно-белое. Например, «чрезмерное употребление» открыто для толкования.
Часто в гарантии можно найти что-то, что говорит о том, что лакокрасочное покрытие и наклейки покрываются примерно на год, но не включают царапины.
Говоря о краске, гарантия Pinarello явно исключает «продукты, которые были даже частично перекрашены», поэтому вы можете проверить гарантию на свой собственный велосипед, прежде чем заказывать дорогостоящую индивидуальную отделку.
Гарантия не распространяется на износ — это просто жизнь!
Многие гарантии содержат длинный список деталей, которые могут постепенно выйти из строя в результате нормальной езды, и это не покрывается гарантией: подшипники, тормозные колодки и тому подобное.
Рама с трещинами
А как насчет трещины в раме?
«Трудно сказать наверняка, но есть несколько идентификаторов, позволяющих определить, является ли трещина действительной претензией по гарантии, вызванной усталостью со временем или другой проблемой», — говорит менеджер по гарантии Giant Рассел Дэвис.
«Например, углерод почти никогда не трескается прямо, если только не от удара, потому что трещина пойдет по пути наименьшего сопротивления. Это ключевой идентификатор. Кроме того, принимается во внимание общее состояние велосипеда, так как плохо обслуживаемые детали могут привести к чтобы сформулировать проблемы, и это может вызвать проблему. Даже если люди думают, что они «просто ехали», их небрежность в обслуживании может на самом деле нанести ущерб без их ведома.
«Со временем знания нашей группы по гарантийному обслуживанию помогают нам понять, где находятся« общие »области неисправности на разных моделях и наиболее частые места возникновения трещин — возможно, там, где углеродные отложения немного тоньше.Это может помочь диагностировать настоящую производственную трещину по сравнению с аварией, которая может произойти в неестественных областях, где меньше нагрузка на раму.
«Правило номер один — содержать свой велосипед в чистоте и хорошо затянут / смазан маслом / смазкой. Частая замена изнашиваемых деталей — это не только хорошая практика, она определенно поможет при предъявлении претензии по гарантии, если проблема возникнет в будущем».
Turbo тренажеры
Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это то, что некоторые бренды прямо заявляют, что вы не должны использовать определенные велосипеды на турбо-тренажере.
Например, в
Seven Cycles говорится: «Все рамы с карбоновыми перьями оптимизированы для нормальных дорожных условий и не предназначены для стационарных стационарных тренажеров. Использование стационарных тренажеров с любым зажимным механизмом приведет к аннулированию гарантии на раму».
Можно ли использовать велосипед с турбо-тренажером?
В
Canyon раньше говорилось что-то подобное, но теперь он предоставляет список моделей, одобренных для использования на турбо-тренажерах, включая шоссейные велосипеды Aeroad, Ultimate и Endurace.
Как долго?
Срок гарантии может значительно различаться. Такие бренды, как Specialized и Trek, предлагают пожизненную гарантию на свои оправы, хотя обычно бывает и пять лет.
Британский велосипедный бренд Ribble предлагает пятилетнюю гарантию на свои стальные и титановые велосипеды и три года на карбоновые и алюминиевые. BMC дает вам трехлетнюю гарантию, которая будет увеличена до пяти, если вы зарегистрируете свою покупку через Интернет в течение 30 дней. Другие бренды делают что-то подобное, поэтому убедитесь, что вы нашли время, чтобы заполнить свои данные, иначе вы можете пнуть себя позже.
«Мы предлагаем двухлетний гарантийный период с даты поставки, а затем дополнительную четырехлетнюю гарантию», — говорит менеджер по продажам и обслуживанию клиентов Canyon Аарон Бадд. «Объяснение этого четко указано на нашем веб-сайте».
«На самом деле мы наблюдаем минимальное количество гарантийных случаев или гарантийных случаев, и это связано с нашим обширным тестированием продукции и контролем качества, проводимым в нашей штаб-квартире в Германии. Например, каждая производимая нами карбоновая вилка, кабина, подседельный штырь или руль является Компьютерная томография, сканированная для проверки качества на нашем предприятии в Кобленце, имеет уникальный QR-код на случай, если нам когда-нибудь понадобится пересмотреть это в будущем.Наши рамы сканируются таким же образом, но партиями, что гарантирует, что мы предлагаем лучший продукт без увеличения сроков производства ».
Указывает ли срок гарантии на уверенность бренда в собственных продуктах? Эндрю Гриффин из Bianchi говорит, что это не всегда так.
«Ошибочно рассматривать исключительно пожизненную гарантию как знак качества», — говорит Эндрю. «Большинству производителей приходится работать в соответствии с одними и теми же стандартами качества, а многие из них, в том числе и мы, работают по стандарту, который вдвое превышает требования.
«Главное соображение — это продолжительность владения. Средняя продолжительность владения конкретным брендом может составлять три года, тогда как у Bianchi — семь лет. Достаточно безопасно предложить пожизненную гарантию, если средний покупатель продал велосипед через три года. »
Большинство проблем, на которые распространяется гарантия, обнаруживаются гораздо раньше.
«Очень редко производственный дефект появляется после первого года или около того», — говорит Рассел Дэвис из Giant. «Однако это действительно происходит, и мы всегда будем уважать все, что является подлинной ошибкой.
«У нас есть ограниченная пожизненная гарантия на рамы, доступные с 2012 года. До этого у нас было 10 лет, а до этого — пять лет. Если потребитель обнаружит проблему, Giant, конечно, рассмотрит ее в соответствии с условиями гарантийное соглашение, и мы время от времени заменяли раму возрастом до 10. Текущая политика не действовала более 10 лет, но если в случае возникновения проблемы по истечении этого времени, мы, конечно же, рассмотрим раму. »
Компоненты сторонних производителей
Как упоминалось выше, гарантии на велосипед не распространяются на компоненты третьих сторон, например, Shimano или SRAM.
Гарантия производителя групсета не распространяется на постепенный износ вашей цепи, передних звезд и звездочек, но вы можете обратиться к ней, если, скажем, ваш переключатель просто перестанет работать через шесть месяцев.
Мы не будем здесь подробно останавливаться на гарантии компонентов, но Shimano, например, гарантирует, что ее продукция «не имеет дефектов материалов и изготовления при нормальных условиях и разумном использовании» в течение двух лет в большинстве случаев, и дает три -летняя гарантия на высококачественные шоссейные велосипеды Dura-Ace и горные велосипеды XTR.Применяются все обычные предостережения: продукт не должен быть модифицирован, использован для сдачи в аренду, поврежден в результате несчастного случая и т. Д.
«Несмотря на количество фирменных компонентов на велосипедах, гарантия на компоненты не всегда зависит от этой марки», — говорит Эндрю Гриффин из Bianchi. «Если конкретная марка не поддерживает поддержку в Великобритании, мы с радостью ее покроем, но большинство используемых нами марок компонентов имеют дистрибьюторскую сеть в Великобритании, и они лучше всех могут справиться с гарантией».
Что делать, если вы купили велосипед напрямую у производителя?
«Как и в любом местном веломагазине, мы также обеспечиваем гарантийное или сервисное обслуживание всех компонентов, поставляемых в качестве стандартных на наши велосипеды», — говорит Аарон Бадд из Canyon.«Условия гарантии различаются в зависимости от производителя, но наша команда технической поддержки готова оперативно обработать все запросы и подтвердить доступные варианты.
«Мы занимаемся этим в Великобритании, и как только ваш запрос будет зарегистрирован, мы предоставим соответствующие инструкции по возврату и ссылки, чтобы вернуть компонент (ы) в сервисный центр Великобритании, чтобы мы могли обработать его от вашего имени».
Начало претензии по гарантии
Если вы считаете, что у вас возникла проблема с гарантией, вам следует сначала связаться с продавцом, у которого вы купили велосипед, а не с брендом.
«Любая претензия по гарантии должна подаваться у дилера, и покупатель должен иметь при себе доказательства покупки», — говорит Эндрю Гриффин из Bianchi.
«Проблема обсуждается, и, если дилер считает, что это гарантия, велосипед фотографируется, и фотографии отправляются нам. Мы проводим первоначальную оценку, но, если мы не уверены, является ли это гарантией, мы просим велосипед. должны быть возвращены нам, и мы проведем физический осмотр.
«Если мы все еще не можем определить, является ли это гарантия или нет, мы отправим ее в [штаб-квартиру Бьянки в] Италии для проверки и предложения решения.В некоторых случаях, когда мы определили, что это не гарантия, покупатель может настаивать на отправке велосипеда в Италию, но это будет за их счет. Если затем Италия определяет, что это гарантия, стоимость перевозки возвращается. Это случалось так редко, что я не могу вспомнить последний раз.
«В большинстве случаев гарантии — а у нас их не так много, слава богу! — мы решаем проблему быстро, и все довольны. В некоторых случаях мы должны предложить альтернативную рамку (если гарантийная рамка больше не доступна или цвет изменился), и это может занять немного больше времени.«
Имейте в виду, что отказ от покупки у местного дилера может усложнить задачу в случае возникновения гарантийных вопросов. Ваш контракт заключен с дилером, который продал вам велосипед. Любой авторизованный дилер может справиться с гарантийным процессом, но он вправе взимать плату за свою работу. В наши дни интернет-покупок может возникнуть трения, когда потребители, купившие по цене у дилера, находящегося на некотором расстоянии, обнаруживают, что им нужно отправиться в обратную поездку или отправить велосипед за свой счет.Гарантия на это не распространяется.
Вот кое-что, что может быть еще более проблематичным. В некоторых случаях серый импорт — абсолютно законный, но не через официальную дистрибьюторскую сеть бренда — уже технически подержанный, поэтому гарантия не распространяется. Затем все сводится к тому, готов ли этот серый импортер покрыть любую предполагаемую гарантию.
Если вы купили велосипед напрямую у этой марки — как, например, в случае с Canyon — то ваш контракт, очевидно, заключен с этой маркой.
«Что может стать неожиданностью для некоторых клиентов, так это то, что у нас есть специальная группа технического обслуживания здесь, в Великобритании, которая обрабатывает все вопросы послепродажного обслуживания, включая гарантию и гарантию», — говорит Аарон Бадд из Canyon.
«Мы ценим, что клиенты не могут зайти в свой местный веломагазин, чтобы узнать о гарантии с Canyon, но у нас есть специальная форма для связи с командой, а также наша служба чата в режиме реального времени, которая позволяет клиенту поговорить к нам в режиме реального времени.
«Все гарантийные и гарантийные случаи рассматриваются исключительно здесь, в Великобритании.Это означает, что мы можем легко доставить велосипед здесь для осмотра, если это потребуется, либо курьером за наш счет, либо клиент может отправить его в наш сервисный центр в Великобритании. Если вы отправляете нам свой велосипед, мы разместим на нашем веб-сайте несколько полезных видеороликов о переупаковке, чтобы помочь нам безопасно доставить его к нам ».
Рекомендации Giant по гарантийным претензиям
Мы спросили Giant, существуют ли правила, которым должны следовать велосипедисты, чтобы гарантировать максимально гладкое рассмотрение претензий по гарантии, и чего нам следует избегать.Они объединили эти предложения (очевидно, со ссылкой на Giant, но то же самое верно и в другом месте):
Что делать
1. Обратитесь к продавцу Giant и попросите его осмотреть ваш велосипед. В идеале иметь дело с первоначальным продавцом, но вы можете иметь дело с вашим местным продавцом. Таким образом, они будут ждать вас и найдут для вас время.
2. Возьмите свой велосипед в сборе. Giant не принимает претензии по гарантии без полного велосипеда в магазине, поскольку нам требуются изображения полного велосипеда
.
3.Возьмите подтверждение покупки. Если у вас нет доказательства покупки и вы не являетесь первым владельцем велосипеда, Giant не будет смотреть на ваш велосипед в соответствии с условиями гарантийного соглашения
.
4. Говори правду. В Giant у нас более 60 лет опыта работы в отделе послепродажного обслуживания. Мы знаем!
5. Будьте вежливы! Мы все любим велосипеды, и проблема с нашим велосипедом или отсутствие такового очень расстраивает, но это не вина продавца и не виноват тот, кто держит трубку.Причина, по которой мы предлагаем ограниченную пожизненную гарантию, заключается в том, чтобы вы как можно скорее вернули вас на велосипед, и мы постараемся это сделать, но крики не помогают!

Чего нельзя делать
1. Не ходите в магазин велосипедов со своим велосипедом, не договорившись о консультации. Без предварительной договоренности у вашего продавца может не быть времени поговорить с вами или он может разговаривать с другим потребителем. Это довольно часто может привести к трению, раздражению и, в некоторых случаях, к нежеланию помочь со стороны продавца.
2. Не обращайтесь напрямую в Giant по поводу гарантийных претензий. Хотя мы будем рады обсудить любые ваши проблемы и / или технические вопросы, позвонить в гарантийный центр по телефону невозможно. Нам нужно, чтобы это продавец и механик смотрели на него, чтобы начать процесс.
3. Нет смысла гоняться за претензией по гарантии через Giant UK. Опять же, хотя мы счастливы поговорить, по нашему опыту (а это довольно много), это никогда не идет хорошо и довольно часто вызывает задержки, путаницу или недопонимание.Поговорите со своим продавцом. Компания Giant только подтверждает детали гарантии у продавца.
4. Пожалуйста, не предъявляйте никаких требований. Вы должны прочитать свое гарантийное соглашение и знать, на что оно распространяется. Она не покрывает потерю заработка, дорожные расходы, иски о травмах … Гарантия не является личным страхованием, она распространяется на велосипед.
Сбой и программы замены вне гарантии
Если повреждение вашего велосипеда не покрывается гарантией — например, оно выходит за рамки установленного срока или произошло в результате аварии — многие бренды предлагают запасные части по сниженным ценам.
«Мы предлагаем услугу замены при аварии», — говорит Аарон Бадд из Canyon. «Мы понимаем, что случайное повреждение может произойти, будь то дорога или бездорожье, и предлагаем замену рамы или отдельных компонентов Canyon по сниженной цене, если вы являетесь первоначальным владельцем в течение трех лет после покупки.
«Программа аварийной замены» от Pinarello действует в течение пяти лет с момента первоначальной регистрации, а Cube предлагает услугу аварийной замены, которая применяется специально для карбоновых рам и вилок. Specialized также имеет «Программу помощи при замене».
Не все бренды рекламируют подобные схемы, поэтому стоит спросить об одной, если ваша претензия по гарантии отклонена.
Закон о правах потребителей
Независимо от гарантии на ваш велосипед, Закон о правах потребителей 2015 года гласит, что товары должны соответствовать описанию, соответствовать назначению и иметь удовлетворительное качество (он вступил в силу 1 октября 2015 года; Закон о продаже товаров распространяется на товары, купленные до этого времени). . Вы имеете право на полный возврат средств в течение 30 дней после покупки за все, что не соответствует стандартам.
От 30 дней до шести месяцев после покупки вы имеете право потребовать отремонтировать или заменить неисправный продукт.
Закон о правах потребителей гласит, что товары должны храниться в течение разумного периода времени, и вы можете иметь право на возврат денег за дефектные товары на срок до шести лет. Если ремонт не удается, и вы хотите вернуть деньги, продавец может вычесть деньги для учета износа.
Гарантии марки велосипеда
Вот краткий обзор текущих гарантий, предлагаемых некоторыми крупными брендами велосипедов.На старые велосипеды этих брендов в некоторых случаях распространяются другие условия. Эти условия распространяются на первоначального владельца, если не указано иное, и требуют подтверждения покупки.
Эти пункты не являются исчерпывающими и не предназначены для замены прочтения полной гарантии на любой рассматриваемый вами велосипед. Нажмите на название бренда, чтобы перейти к полной гарантии.
BMC
• Рама: 3 года
• Покраска: 2 года
• Другие продукты BMC: 2 года
• Покупатели велосипедов начиная с модельного года 2011 имеют возможность зарегистрировать свои рамы в течение 30 дней после покупки в BMC на сайте BMC, что продлит гарантийный срок на раму с 3 до 5 лет.
Boardman
• Рама и вилка: срок службы
• Детали, компоненты и аксессуары: 1 год
Brompton
• Рама: 5 лет
• Прочие детали: 2 года
Cannondale
• Большинство рам: срок службы
• Рамы Gravity, Freeride, Downhill, Dirt Jump и другие велосипеды пятой категории ASTM: 3 года
• Покраска и наклейки: 1 год
• Компоненты под торговой маркой Cannondale: 1 год
Canyon
• Рама: 2 года (независимо от владельца)
• Рама также имеет 6-летнюю гарантию только для первого владельца
Cervelo
• Рама: срок службы
Colnago
Рама: 2 года (если не зарегистрирована в течение 10 дней с момента покупки)
Рама: 3 года (если зарегистрирована)
Cube
• Алюминиевая рама: 6 лет
• Карбоновая рама: 3 года
• Рамы грязевого велосипеда: 2 года
Genesis
• Алюминиевая рама: 5 лет
• Карбоновая рама: 3 года
• «Гарантия… будет предоставлено только в том случае, если проверка проводится раз в год у официального дилера Genesis. «
Giant / Liv
• Большинство рам: срок службы
• Жесткая вилка: срок службы
• Рама MTB для скоростного спуска: 3 года
• Краска и наклейки: 1 год
• Другие детали марки Giant: 1 год
Merida
• Рамы: срок службы (ограничение веса водителя 120 кг)
• Жесткие вилки: 5 лет
• Компоненты задней подвески: 2 года
• Компоненты марки Merida, включая окраску и отделку: 1 год
• «Все велосипеды должны быть обслуживание у официального дилера Merida в течение 6 месяцев с момента покупки.Системы подвески должны ежегодно обслуживаться официальным дилером. «
Pinarello
• Рамы: 5 лет (при регистрации в течение 10 дней с момента покупки)
Ribble
• Большинство рам и вилок: 3 года
• Стальные и титановые рамы и вилки: 5 лет
Scott
• Большинство рам: 5 лет (сокращено до 3 лет, если не проводится ежегодное техническое обслуживание)
• Вилы: 2 года
• Продукты должны быть зарегистрированы в течение 10 дней с момента покупки
Specialized
• Рамы и вилки: срок службы
• Колеса Roval: срок службы
• Продукция специализированных брендов, окраска рамы и графика: 2 года
• Одежда специализированных брендов: 1 год
• Второй или более поздний владелец Specialized или Roval На продукцию распространяется двухлетняя гарантия с даты первоначальной покупки
Trek
• Рамы: срок службы
• Алюминиевые рамы Session, Scratch, Slashand Ticket: 3 года
• Карбоновые рамы Session и Slash: 2 года
• Вилки, детали и компоненты Bontrager (кроме «расходных материалов», таких как шины и камеры) : 1 год
• Краска и переводы: 1 год
Vitus
• Рама и вилы: 5 лет
• Компоненты Vitus: 2 года
Wilier
• Рама: 5 лет (при регистрации в течение 10 дней с момента покупки)
• Рама: 2 года (если не зарегистрирована)
.

Рубрики

Ремонт велосипедов Merida в Самаре

Плановое техобслуживание велосипедов Merida продлевает им жизнь

Велоремонт Мерида ремонт велосипедов

В вашем городе еще не добавлено ни одного ремонта велосипедов.

Кто пользуется мастерскими?

Услуги мастерских

С какими неисправностями чаще всего обращаются в мастерскую?

Как выбрать мастерскую?

Веломастерская Велодоктор — ремонт велосипедов в Москве без выходных

Велосипеды

Запчасти

Аксессуары

Инструмент

Доставка

Прокат велосипедов

Хранение велосипедов

Аренда рабочего места

Ремонт велосипедов без очередей в Некрасовке, Люберцах. Веломастерская в Москве.

Ремонт велосипедов: фотографии примеров работ.

Merida: полное техническое обслуживание в нашей веломастерской.

Giant: простое ТО.

Orbea: сборка велосипеда из коробки.

Colnago: простое ТО с колесами.

K2: замена манеток.

Haro: поддержание в строю два года нон-стоп.

Велосипедный сервис «Горные вершины»

Краткая информация

Работаем с 10 до 22 без выходных

Короткие сроки выполнения работ

Традиционно высокое качество услуг

Скидки постоянным Клиентам

Наши цены соответствуют качеству ремонта

В сложных случаях ремонта оплата производится по затраченным часам

У нас есть услуга диагностики велосипеда

Гарантийный ремонт производится вне очереди

Гарантийный ремонт производится на ул. Матроса Железняка, дом 57

Гарантийный ремонт производится бесплатно

Клиенты, купившие у нас велосипед имеют право на одно бесплатное ТО

Видеоподборка основных сервисных операции по ремонту велосипеда

ремонт велосипедов в Москве недорого Про Байк

Цены ﻿на ремонт велосипедов. Стоимость услуг ремоната велотехники

Цены на услуги веломастера

Сезонное ТО велосипеда

Колёса

ВИЛКИ и Амортизаторы

Тормоза

Переключение

Почему выгодно ремонтировать велосипеды у нас?

Как отремонтировать покраску велосипеда со сколами — Condor Cycles

2. Найдите подходящий цвет

3. Выбрать краску

4. Очистить территорию

5. Будьте терпеливы. Наносить слои краски постепенно

6. Отшлифуйте краску

7. Польский

Бренд Merida Интернет-магазин | Велосипед-Скидка

Мерида

Мерида Гравийный каркас, вкл.Сумка

Мерида Суперяркий задний фонарь Aero

Мерида Дорожная сумка Framebag

Мерида Крепление на руль для удерживающей системы Garmin

Мерида Набор быстрого отсоединения

Мерида Крепление верхней крышки

Мерида Сумка для аккумулятора E-Bike

Мерида Дорожная сумка на руль

Мерида Сумка с полосками сверху

Мерида Сумка в рамку с треугольными полосками

Мерида Сумка из джерси в полоску

Мерида Седельная сумка Expert Road

Мерида Сумка на руль Expert City Stripe

Мерида Полосатая сумка для багажа

Мерида Подседельный штырь TEAM CC S-Flex Carbon

Мерида Дорожная сумка Saddlebag

Бренд Merida Интернет-магазин | Велосипедные скидки

Езда на велосипеде в Мериде | Юкатан Living

Езда на велосипеде по Мериде

позади бренда — Мерида | Статьи »Выпуск 48 | IMB

Вы работаете уже давно, но насколько велика сейчас Merida и кто ключевые люди, вовлеченные в бренд?

Цены на ремонт велосипедов. Стоимость услуг ремоната велотехники