Разное

Rockshox rs 1: RockShox RS1 ACS — SOLO AIR 100MM REMOTE CARBON TAPER. Вилки для велосипеда Каталог. Триал-Спорт.

RockShox RS1 ACS - SOLO AIR 100MM REMOTE CARBON TAPER. Вилки для велосипеда Каталог. Триал-Спорт.

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunnFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOsirisOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRace FaceRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRPMRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.

NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTaubertTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

20212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Встречайте, официально — RockShox RS-1 / / Twentysix



При разработке велосипедных (и не только) компонентов превосходно работает принцип «низкий вес, прочность и низкая цена — выбери любые два пункта». RockShox переиначила этот принцип в виде «низкий вес, торсионная жесткость, стандартизация» и выбрала первые 2 пункта за основу.

Проект RS-1 смог увидеть свет благодаря достижениям в производстве карбоновых компонентов и за счет объединения вилки и переднего колеса в одну общую систему под названием «Predictive Steering». Именно она позволяет 32-мм алюминиевым ногам оставаться на месте и быть неподвижными под торсионной нагрузкой.

Главная особенность этой системы — специальная втулка. Она вместе с подшипниками крепится на огромную полую ось длиной 110 мм и диаметром 27 мм, фиксируемую в увеличенных дропаутах при помощи стандартной 15-мм оси Maxle Ultimate. Крайне большое пятно контакта позволяет обеспечить значительную жесткость конструкции в сравнении с другими решениями при низком весе (1666 грамм). Совместимыми с новой вилкой будут новые карбоновые колеса под трубки SRAM Rise XX, а также SRAM Rise 60, SRAM Roam 50 и вилсет от DT Swiss. Кроме того, втулки Predictive Steering будут доступны к продаже и по отдельности.
 

Так как большая часть прорайдеров в кросс-кантри гоняется на найнерах, RockShox приняла решение разрабатывать вилку в первую очередь для колес 29 дюймов. И эта вилка позволяет решить одну из проблем велосипедов на больших колесах — жесткость при достаточно низком весе. Отсутствие гориллы даст небольшое преимущество в грязевых гонках, а увеличенное расстояние между фланцами добавит жесткости колесу за счет более широко разнесенных спиц.

 
RS-1 совместим с технологией проставок Bottomless Tokens, используемой во всех топовых вилках последнего времени от RockShox, таких как Pike и BoXXer. Эти проставки позволяют довольно просто менять прогрессию вилки в зависимости от хода. Без проставок прогрессия близка к линейной, но за счет добавления проставок сопротивление вилки резко увеличивается к концу хода, сохраняя при этом способность к отработке мелких неровностей. Всего можно установить до трех Bottomless Tokens, кроме того, проставки становятся доступны и для остальных воздушных вилок с 32-мм ногами и Solo Air: SID, Reba и Revelation.
 
 
Как и в Pike, демпфер Accelerator в RS-1 не дает смешиваться маслу и воздуху, что обеспечивает стабильную работу по всему ходу. Но в отличие от Charger (демпфера Pike/BoXXer с расширяющейся резиновой камерой), эта вилка использует подпружиненный плавающий поршень для компенсации изменения объема при движении штока. Для снижения проседания вилки при торможении, сторона компрессии оснащена двухступенчатым клапаном Dig Valve, в то время как сторона отскока оборудована двухступенчатой системой Rapid Recovery. Картридж демпфера спроектирован с возможностью простого извлечения и обслуживания. Но при этом этот демпфер — единственная часть вилки, требующая специального ключа-трубки для разборки вилки.

RockShox RS-1 использует проверенную временем гидравлическую блокировку XLoc и поддерживает как вариант Sprint, блокирующий только вилку, так и вариант Full Sprint, блокирующий вилку и задний амортизатор одним нажатием. Из-за наличия выносной блокировки, регулировки вилки ограничены низкоскоростным отскоком и давлением пружины. Этого было бы мало для длинноходных вилок, но для кросс-кантри этих настроек более чем достаточно.

Спецификации:
Ход 80/100/120 мм, изменяемый заменой штока
Размер колес: 29"
Вес: 1666 г.
Демпфер: Accelerator (клапан Dig Valve и отскок Rapid Recovery)
Пружина: Solo Air
Выносная блокировка XLoc  (блокировка и флудгейт) и отскок в начале хода
Конический карбоновый шток, карбоновая корона, карбоновые штаны
32 мм алюминиевые ноги с покрытием Fast Black
Максимальный размер ротора: 200 мм
Доступные цвета: глянцевый черный, матовый черный
Варианты блокировки:XLoc Sprint или XLoc Full Sprint
Варианты оффсета: 46 мм/51 мм,
Поддерживается только дисковый тормоз
Втулка Predictive Steering в паре с осью Maxle Ultimate (втулка поставляется отдельно)
Появление в продаже с июня 2014 года
Цена: $1,865 (€ 1,658)

Wiggle Россия | RockShox RS1 ACS Solo Air Forks Амортизационные вилки

In a never seen before chassis design, RockShox has integrated the upper legs, crown and steerer tube together into a single carbon mainframe. The result of this is unrivalled handling, rigidity and a very low overall weight.

RockShox Inverted Forks with Remote Lockout

Of course, precise handling and strength aren’t the only things you look for with a top-end suspension fork. This is why RockShox included its “Accelerator Damper”, which ensures optimum control and the ability to maintain speed over rough terrain due to its excellent small bump sensitivity.

Solo Air Spring and Advanced Dropouts

To further enhance the steering precision, the RS-1 ACS Solo Air forks boast “Predictive Steering” technology, which improves the connection between the forks dropouts and the hub. This means these forks are stiff enough for aggressive trail riding and light enough for long distance cross country riding.

Technologies:

Air Guides: RockShox print Air Guides on all of their air-sprung forks. Maybe not a technological feat, but it will help you set up your suspension in seconds instead of minutes. And more time on your bike equals more chances to earn King of the Mountain on your favourite trail. Maybe they are a technological feat.

Maxle Ultimate: Basic things like axles are often the easiest to overlook. Put one hand on the Maxle Ultimate, though, and you'll be glad they paid serious attention to the finer details. Because one hand is all it takes to remove or install the Maxle Ultimate. Personalised lever placement is accomplished completely without the use of tools. Available for both front and rear, Maxle Ultimate is the easiest-to-operate axle system in the world. No tools, no worries, so you can concentrate on the trail ahead.

Solo Air: Solo Air is like a Buddhist monk. Its enlightened design lets you add air to your forks through a single Schrader valve, filling both the positive and negative air spring chambers simultaneously. So they're always in perfect equilibrium, like Yin and Yang. Giving you a plush, predictable ride you can set up in seconds, with the lightest weight air spring on the market.

Accelerator Damper: RockShox re-evaluated how XC athletes produce efficient power and navigate course conditions while fatigued. They then created a firmer lockout for moments of maximum sprint efficiency and added the Rapid Recovery system to keep the fork riding high, in the plushest part of the travel. Then, air was eliminated from the damper circuit ensuring absolute consistency. The Dig Valve compression tune was created to manage diving during successive hits and heavy braking. RockShox also eliminated material redundancies by housing the circuit in a sealed cartridge, reducing weight. The Accelerator Damper crystalizes the performance of RS-1 by helping riders turn every pedal stroke into acceleration towards the top step of the podium.

Predictive Steering: Unique fork, axle and compression technologies combine at the core of Predictive Steering. Fork twisting is reduced thanks to the large-diameter TORQUE TUBE axle that creates an unbreakable bond, locking the lowers in place and maximizing torsional stiffness. A wider hub flange spacing results in a stronger, more responsive wheel. The new Maxle Ultimate completes the connection with a tighter, stronger clamping force than you'd expect with a quick release compression system. Compatible with the SRAM Predictive Steering hubs and the RISE XX, RISE 60 and ROAM 50 29" Wheels, and featured on RockShox RS-1.

Больше

Вилка Rock Shox RS1 ACS Solo Air - Boost 2017

RockShox RS1 ACS Solo Air Forks

The design of the RockShox RS1 ACS Solo Air Forks is inspired by the revolutionary original RS-1 from 25 years ago but they feature a never seen before chassis design. The RS1 ACS Solo Air's steerer, crown and upper legs are all integrated together into a single carbon mainframe. This unique design enhances the steering precision, strength and the durablility.

RockShox Inverted Fork for Cross Country or Trail Riding

In addition to the highly advanced construction, these forks boast RockShox's Accelerator Damper, which offers outstanding small bump sensitivity to help you maintain speed and control. Also, at the fork's dropouts feature the Predicitive Steering technology that improves the interface between the hub and fork. This helps to create a fork that's light enough for intense cross country racing and stiff enough for trail bikes too.

Features:

     
  • Material: Steerer: Carbon Fibre tapered; Crown: Carbon Fibre; Uppers: Carbon Fibre; Stanchions: 32mm Forged, hollow 7075 Aluminium, Fast black coating
  •  
  • Spring: Solo Air
  •  
  • Damping: Accelerator with Dig Valve and Rapid Recovery rebound tune
  •  
  • Adjustments: XLoc remote (lockout and floodgate) and beginning stroke rebound
  •  
  • Predictive Steering 110mm hub compatibility
  •  
  • Disc brakes only
  •  
  • Recommended Rear Shock: RockShox Monarch
  •  
  • Maximum Rotor Size: 200mm
  •  
  • Axle: Predictive Steering with Maxle Ultimate

Please Note: Fork only, shock pump or service kit not included. A "predictive Steering" hub is also required for use with these forks, due to the toothed dropouts

Technologies:

     
  • Air Guides: RockShox print Air Guides on all of their air-sprung forks. Maybe not a technological feat, but it will help you set up your suspension in seconds instead of minutes. And more time on your bike equals more chances to earn King of the Mountain on your favourite trail. Maybe they are a technological feat.
  •  
  • Maxle Ultimate: Basic things like axles are often the easiest to overlook. Put one hand on the Maxle Ultimate, though, and you'll be glad they paid serious attention to the finer details. Because one hand is all it takes to remove or install the Maxle Ultimate. Personalised lever placement is accomplished completely without the use of tools. Available for both front and rear, Maxle Ultimate is the easiest-to-operate axle system in the world. No tools, no worries, so you can concentrate on the trail ahead.
  •  
  • Solo Air: Solo Air is like a Buddhist monk. Its enlightened design lets you add air to your forks through a single Schrader valve, filling both the positive and negative air spring chambers simultaneously. So they're always in perfect equilibrium, like Yin and Yang. Giving you a plush, predictable ride you can set up in seconds, with the lightest weight air spring on the market.
  •  
  • Accelerator Damper: RockShox re-evaluated how XC athletes produce efficient power and navigate course conditions while fatigued. They then created a firmer lockout for moments of maximum sprint efficiency and added the Rapid Recovery system to keep the fork riding high, in the plushest part of the travel. Then, air was eliminated from the damper circuit ensuring absolute consistency. The Dig Valve compression tune was created to manage diving during successive hits and heavy braking. RockShox also eliminated material redundancies by housing the circuit in a sealed cartridge, reducing weight. The Accelerator Damper crystalizes the performance of RS-1 by helping riders turn every pedal stroke into acceleration towards the top step of the podium.
  •  
  • Predictive Steering: Unique fork, axle and compression technologies combine at the core of Predictive Steering. Fork twisting is reduced thanks to the large-diameter TORQUE TUBE axle that creates an unbreakable bond, locking the lowers in place and maximizing torsional stiffness. A wider hub flange spacing results in a stronger, more responsive wheel. The new Maxle Ultimate completes the connection with a tighter, stronger clamping force than you'd expect with a quick release compression system. Compatible with the SRAM Predictive Steering hubs and the RISE XX, RISE 60 and ROAM 50 29" Wheels, and featured on RockShox RS-1.  

Buy RockShox Suspension Forks from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

Вилка RockShox RS1 RLC 29 PS SA 100 DFBS 51T A1

Вилка RockShox RS1 RLC 29 PS SA 100 DFBS 51T A1

Когда пришло время, чтобы улучшить XC платформу, для Rock Shox это означало переоценку каждого элемента, который определяет наиболее выигрышную XC вилку в истории Кубка мира. Безжалостный подход к оптимизации материала, ультра эффективный энергосберегающий Lockout и вполне возможно, самая легкая в мире пневматическая пружина - все разработано, чтобы позволить гонщикам найти свою лучшую линию. Результат был непредвиденным. Вилка, которая использовала новую философию, упакованная в совершенно новую концепцию. RS-1 - 25 лет творчества, изысканности, и мужества. Она была создана принять самый большой инженерный вызов МТБ подвески на сегодняшний день: перевернутые шасси. Новый Accelerator демпфер, который комбинирует невероятно хорошую обработку небольших неровностей на дороге с ультра-эффективным Lockout.

 

ТЕХНОЛОГИИ:

Air Guides С простыми и понятными указаниями настройки воздушной пружины, расположенными прямо на штанах вилки настройка подвески под вес райдера занимает всего несколько секунд. 

Sag Gradients Правильно настроенный сэг – важнейшая регулировка подвески, так почему же его нужно регулировать при помощи линейки, резинки или других подручных средств? С появлением шкалы сэга на штоке амортизатора или ноге вилки стала легче, проще и точнее.

Solo Air Невероятно надежная воздушная пружина. Позитивная и негативная камеры одновременно наполняются одинаковым количеством воздуха через один единственный клапан, упрощая настройку подвески, уменьшающая вес и улучшающая работу по сравнению с Dual Air.

Maxle Ultimate Мы уделили много внимания мелочам на Maxle Ultimateдля того что бы снимать и одевать ось было неимоверно легко даже без специальных инструментов. Одинаково подходит как и на переднее так и на заднее колесо. Никаких инструментов, никаких забот, так что вы можете сосредоточиться только на катании.

Accelerator Damper Вопреки распространенному мнению, переписывая свод правил - не все с ног. Мы создали прочную блокировку для моментов достижения максимальной эффективности на спринтовых участках. Мы добавили систему быстрого восстановления, чтобы сохранить вилку на коне. Воздух был исключен из схемы заслонки, обеспечивая абсолютную последовательность сжатия.

Dig Valve был создан для управления погружения в течение последовательных ударов и резком торможении. Мы устранили трения путем эксплуатации герметичного картриджа, снижая вес. Мы даже сделали картридж легкообслуживаемым в гонке или в местном магазине. RS-1 поможет гонщикам превратить каждый оборот педали в ускорение к достижению верхней ступеньке пьедестала. Dig Valve RockShox переработала отскок поршня для размещения Dig Valve, который обеспечивает оптимальный уровень контроля как на низких, так и на высоких ступенях скоростного сжатия, тщательно контролируя расход масла, чтобы обеспечить гонщика нужным уровнем амортизации и воздействия поглощения. Редизайн поршня позволяет использовать быстрое восстановление, настройка отскока позволяет быстрее восстановиться между последовательными ударами, для большей тяги и более контролируемой езде.

PREDICTIVE STEERING™ Уникальные технологии вилки, оси и сжатия позволяют лучше контролировать свой велосипед на поворотах. Кручение колеса в вилке снижается благодаря большому диаметру торсионной трубки оси, что создает неразрывную связь, а заблокировав опускается на место и добавляет максимальную жесткость на кручение педалей. Новая ось окончательно завершает соединение и увеличивает прижимную силу намного больше чем вы могли бы ожидать благодаря системе быстрого сжатия.

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Диаметр колёс: 29 дюймов

Назначение: MTB, CrossCountry

Ход: 100 мм

Демпфирование: Accelerator с клапаном Dig и отскоком Rapid Recovery

Регулировки: XLoc манетка удаленного управления и Beginning Stroke отскок, регулировка давления воздушной камеры

Корона: карбон

Шток: карбон, конический

Ноги: 32 мм алюминий, покрытие Fast Black

Максимальный размер ротора: 200 мм

Крепление тормоза: дисковый тормоз

Пружина: Solo Air (воздушная)

Вес: 1666 грамм

 

Гарантия 24 месяцев

 

 

Запорожье, Киев, Днепр, Одесса, Харьков

Когда пришло время, чтобы улучшить XC платформу, для Rock Shox это означало переоценку каждого элемента, который определяет наиболее выигрышную XC вилку в истории Кубка мира. Безжалостный подход к оптимизации материала, ультра эффективный энергосберегающий Lockout и вполне возможно, самая легкая в мире пневматическая пружина - все разработано, чтобы позволить гонщикам найти свою лучшую линию. Результат был непредвиденным. Вилка, которая использовала новую философию, упакованная в совершенно новую концепцию. RS-1 - 25 лет творчества, изысканности, и мужества. Она была создана принять самый большой инженерный вызов МТБ подвески на сегодняшний день: перевернутые шасси. Новый Accelerator демпфер, который комбинирует невероятно хорошую обработку небольших неровностей на дороге с ультра-эффективным Lockout.

 

  • Пружина: Solo Air
  • Демпфирование: Accelerator с клапаном Dig и отскоком Rapid Recovery
  • Регулировки: XLoc манетка удаленного управления и Beginning Stroke отскок, регулировка давления воздушной камеры
  • Корона: карбон
  • Шток: карбон, конический
  • Ноги: 32 мм алюминий, покрытие Fast Black
  • Максимальный размер ротора: 200 мм

Технологии:

Air Guides С простыми и понятными указаниями настройки воздушной пружины, расположенными прямо на штанах вилки настройка подвески под вес райдера занимает всего несколько секунд.  

Sag Gradients Правильно настроенный сэг – важнейшая регулировка подвески, так почему же его нужно регулировать при помощи линейки, резинки или других подручных средств? С появлением шкалы сэга на штоке амортизатора или ноге вилки стала легче, проще и точнее.

Solo Air Невероятно надежная воздушная пружина. Позитивная и негативная камеры одновременно наполняются одинаковым количеством воздуха через один единственный клапан, упрощая настройку подвески, уменьшающая вес и улучшающая работу по сравнению с Dual Air.

Maxle Ultimate Мы уделили много внимания мелочам на Maxle Ultimateдля того что бы снимать и одевать ось было неимоверно легко даже без специальных инструментов. Одинаково подходит как и на переднее так и на заднее колесо. Никаких инструментов, никаких забот, так что вы можете сосредоточиться только на катании.

Accelerator Damper Вопреки распространенному мнению, переписывая свод правил - не все с ног. Мы создали прочную блокировку для моментов достижения максимальной эффективности на спринтовых участках. Мы добавили систему быстрого восстановления, чтобы сохранить вилку на коне. Воздух был исключен из схемы заслонки, обеспечивая абсолютную последовательность сжатия.

Dig Valve был создан для управления погружения в течение последовательных ударов и резком торможении. Мы устранили трения путем эксплуатации герметичного картриджа, снижая вес. Мы даже сделали картридж легкообслуживаемым в гонке или в местном магазине. RS-1 поможет гонщикам превратить каждый оборот педали в ускорение к достижению верхней ступеньке пьедестала. Dig Valve RockShox переработала отскок поршня для размещения Dig Valve, который обеспечивает оптимальный уровень контроля как на низких, так и на высоких ступенях скоростного сжатия, тщательно контролируя расход масла, чтобы обеспечить гонщика нужным уровнем амортизации и воздействия поглощения. Редизайн поршня позволяет использовать быстрое восстановление, настройка отскока позволяет быстрее восстановиться между последовательными ударами, для большей тяги и более контролируемой езде.

PREDICTIVE STEERING™ Уникальные технологии вилки, оси и сжатия позволяют лучше контролировать свой велосипед на поворотах. Кручение колеса в вилке снижается благодаря большому диаметру торсионной трубки оси, что создает неразрывную связь, а заблокировав опускается на место и добавляет максимальную жесткость на кручение педалей. Новая ось окончательно завершает соединение и увеличивает прижимную силу намного больше чем вы могли бы ожидать благодаря системе быстрого сжатия.

100 mm / 1.5 tapered / 15 x 110 mm:

  • - Travel: 100 mm
  • - Steerer Tube: 1 1/8" - 1.5" tapered
  • - Brake Mount: disc PM6 (direct mount 160 mm)
  • - Axle Type: thru-axle with quick release lever (15 x 110 mm)
  • - Factory Number: 00.4019.654.016 (gloss white) / 00.4019.654.017 (diffusion black)


120 mm / 1.5 tapered / 15 x 110 mm:

  • - Travel: 120 mm
  • - Steerer Tube: 1 1/8" - 1. 5" tapered
  • - Brake Mount: disc PM6 (direct mount 160 mm)
  • - Axle Type: thru-axle with quick release lever (15 x 110 mm)
  • - Factory Number: 00.4019.654.018 (gloss white) / 00.4019.654.019 (diffusion black)

 

Tyre Size (max.): 62 mm
Rotor Size (max.): 203 mm

Первая поездка: Rockshox RS-1 Fork

После нескольких недель утечки изображений и видеороликов новой вилки Rockshox сегодня представила свою новую межколонную вилку RS-1. Название RS-1 должно звучать знакомо - именно вилка поставила Rockshox на карту и запустила революцию подвески еще в 1988 году. Наиболее интригующим элементом нового RS-1 является его перевернутый дизайн, в котором стойки вилки соединяются с переднюю ось и проскользнуть в ножки вилки, а не наоборот. Инвертированные вилы были опробованы такими, как Halson, Mountain Cycle, Maverick, Manitou, Marzocchi и другие, но никто, кроме, возможно, недавно выпущенного ограниченного выпуска X-Fusion Revel, добился большого коммерческого успеха.

Тем не менее, есть много веских причин, чтобы перевернуться: по сравнению с традиционной вилкой, которая имеет более тонкие верхние стойки, более широкие верхние трубки на перевернутой модели имеют более высокую жесткость и прочность. Конструкция также снижает нагрузку на втулки, поскольку они расположены ближе к оси, и она удерживает уплотнения, залитые маслом (поскольку они ниже в вилке), которые уменьшают трение. В RS-1, по словам RockShox, это улучшает ощущение торможения и улучшает чувствительность рельефа.

Вилка построена для 29-дюймовых колес, которые, по мнению RockShox, по-прежнему являются преобладающим вариантом для езды на беговых лыжах и гонках - предполагаемого использования RS-1. Предполагается использование перекрытия с SID, который все еще доступен. По словам компании, инвертированный дизайн лучше, чем традиционные вилки, особенно в приложениях с более коротким путешествием. Цельный элемент из углеродного волокна новой модели также имеет самую высокую изгибную жесткость любой из одновинтовых вилок RockShox.

Чтобы улучшить сопротивление скручиванию, RS-1 соединяет ножки с 27-миллиметровой трубкой вокруг оси. (Маргус Рига / Адриан Марку)
Однако перевернутые вилы были слабо кручеными, что ограничивало их популярность. Легкие варианты слишком сильно искажались при поворотах - чтобы повысить жесткость, производители должны были добавить столько материала, что сделали вилку непомерно тяжелой. Инженеры RockShox обошли эту проблему, тесно сотрудничая с разделом колес SRAM, чтобы разработать систему, которую он называет Predictive Steering. В основе системы лежит трубка диаметром 27 мм (RockShox называет ее Torque Tube), которая соединяет 32 мм нижние ноги. Система также включает в себя RockShox Maxle Ultimate, который в настоящее время используется на популярной модели Pike. Когда вы зажимаете Maxle, он сжимает трубку Torque и выпадения вместе, делая Torque Tube конструктивной деталью. Конечным результатом является перевернутая вилка с мучительной жесткостью, которую Rockshox говорит почти наравне с ее текущим SID.
Внутри RS-1 используется заслонка с герметичным картриджем, называемая ускорителем. Новый демпфер имеет подпружиненный внутренний плавающий поршень, который перемещается, когда шток поршня вытесняет масло, а не резиновый дизайн мочевого пузыря. Конструкция распространена в вилочных вилках мотоциклов, поскольку она может уменьшить кавитацию (пузырьки водяного пара), но RockShox использует ее по той же, но немного другой причине: поршень RS-1 создает давление масла, чтобы сжать любые пузырьки воздуха, которые могут быть там для фирмы, сильное чувство блокировки.
RS-1 поставляется с активированным рычагом гидравлического блокировочного рычага Rockshox XLock или Full Sprint XLock, который одновременно активирует вилку и задний шок. Цепи возврата и сжатия представляют собой обе запорные клапаны со стопкой тонких настраиваемых шайб, охватывающих порты для регулирования потока масла. Ракета Rockshox's Dig используется на стороне отскока, которая отличается отгрессивной мелодией, которая течет больше масла по мере увеличения сил, чтобы предотвратить упаковку при последовательных ударах.
На правой стороне вилки находится соло-воздушная пружина RockShox - тот же дизайн, который компания использовала в течение последних двух лет, которая одновременно выравнивает положительные и отрицательные воздушные камеры для простой настройки. Движение регулируется между 80, 100 и 120 мм, но из-за конструкции воздушной пружины Solo возможно только путем изменения вала пневмопоршневого двигателя. Чтобы предотвратить оседание металла на металл, на заднем валу пневматической пружины появился новый нижний бампер, называемый джам-бампером. Это меньшая версия многоступенчатого прогрессивного бампера, который обычно встречается в автомобильных шоках. RS-1 забирает систему регулировки пневматической рессоры Pear's Bottomless Token для изменения объема камеры. Эта система позволяет изменять скорость пружины, которые влияют на то, как пружина поднимается в конце хода.
Вы не можете бросить стандартное колесо в RS-1 и заставить его работать. Запатентованный концентратор должен использоваться в сочетании с RS-1 из-за системы прогнозирования рулевого управления и ее трубки крутящего момента. SRAM предложит три разных набора колес и концентратор, совместимый с Predictive Steering: Rise XX, Rise 60, Roam 50 и ступица уровня X0 в 28 или 32 конфигурациях с зазором J-изгибов для 6-болтового ротора. По словам Рокшокса, DT Swiss в ближайшем будущем предложит варианты хаба и колес.
RS-1 предлагается с 80, 100 или 120 мм движения и черного или черного цвета. Он принимает ротор с прямым креплением 160 мм, но одобрен до размера 200 мм. Упомянутый вес Rockshox составляет 1, 666 грамма (3, 67 фунта) - примерно на 50 граммов тяжелее, чем SID World Cup 29er. И нет, это не дешево. Стоимость $ 1, 865, это самая дорогая вилка Rockshox - даже больше, чем Boxxer. Ожидайте, что RS-1 начнет появляться в магазинах сразу же в июне этого года.
RS-1 может быть настроен на 80, 100 или 120 мм. (Маргус Рига / Адриан Марку)
Поездка
Я провел день на 120-миллиметровом пассажирском RS-1 оборудовании Specialized Camber в Моабе, штат Юта - подходящее место, так как именно здесь RockShox протестировал оригинальный RS-1 16 лет назад. Скользящие поперечные штанги Bar M и Clonzo состояли из грязи жесткого диска с короткими участками горных пород. Передняя часть имела уникальное ощущение - удар был эластичным, а передняя жесткость заметно. Я не уверен, что это была плавная подача электропривода SRAM на тормоза или передняя жесткость, но я мог делать носовые колёса на этом велосипеде лучше, чем когда-либо.
Жесткость вождения была хорошей и, похоже, не представляла проблемы, на самом деле я только почувствовал, как передняя часть закручивалась, медленно пробираясь сквозь ряд диагональных выступов. Я опасался, что передняя часть гибки при повороте от бермусов или во время отслеживания колеи, но передний конец чувствовал себя положительным и связанным. У вилки есть мягкое чувство над маленьким мусором следа, и его большой ударный демпфирование чувствовал себя контролируемым, позволяя мне заряжаться через скалы и показывать потенциал троллейного велосипеда RS-1. Конечно, это вилка для беговых лыж в глубине души, но она также может работать на велосипеде на велосипеде длиной 100 или 120 мм, который я бы никогда не мечтал о включении SID. Я даже прыгнул в трех футах от скальной плиты, чтобы проверить систему дна, - она ​​чувствовала себя хорошо и прогрессивно без тяжелой остановки. Блокировка вилки казалась твердой, как правильная вилка XC, но ее регулировочный диск позволил мне легко изменить порог продувки для более мягкого ощущения, если это необходимо.
После всего лишь одного дня езды, RS-1 произвел на меня впечатление. Но происходит так много, и поэтому переменные, которые на самом деле являются продуктом, который мне нужно потратить больше времени, прежде чем прийти к твердым выводам. Первоначально он кажется идеальным для гонок, но, похоже, он выдерживает и некоторые агрессивные следы. У меня есть опасения относительно повреждения нижней части ноги, и стоимость входа очень крутая, особенно когда вы учитываете необходимость в специальном хабе или колесе. Время подскажет, оправдывают ли преимущества затраты, но мое первоначальное впечатление от езды и, по-видимому, широкий спектр производительности показывают, что у RS-1 есть лучшая, чем средняя вероятность стать первой успешной серийной перевернутой велосипедной вилкой.

RockShox RS-1 - Обзор - Pinkbike


Перевернутая вилка XC из углеродного волокна

Название RS-1 может быть тем, которое некоторые гонщики знают много лет назад, но сама вилка не похожа ни на что другое, представленное в настоящее время на рынке. Да, за эти годы было множество перевернутых вилок и даже несколько версий с одной короной, но ни одна из них не извлекла выгоду из всеобъемлющего подхода к дизайну вилки, который RockShox применил к RS-1. Это включает в себя не только легкие цельные верхние ножки из углеродного волокна и рулевую трубку в сборе, которые только недавно стало возможным производить, но и запатентованную конструкцию прогнозируемого рулевого управления, которая включает в себя дропауты вилки, продуманную ступицу и то, как эти два соединяются вместе. добавить вилке жесткости.Однако все это не обходится без изрядной цены: RS-1 за 1865 долларов США был разработан с учетом гонок по пересеченной местности и трейлов, и может работать с настройками хода 80, 100 или 120 мм в зависимости от как вы собираетесь использовать новую вилку RockShox весом 1,666 грамма.

RockShox RS-1 Подробности

• Назначение: кросс / трейл
• Шасси: перевернутое, цельный карбоновый верх, стойки 32 мм
• Рулевое управление: коническое карбоновое
• Пружина: Solo Air без жетонов
• Путешествие : 80/100/120 мм
• Амортизатор: картридж ускорителя
• Блокировка: гидравлический пульт XLoc
• Внешние регулировки: медленный отскок, давление пружины
• Параметры смещения: 46/51 мм
• Варианты колес: только 29 дюймов, с фирменной ступица
• Ось: Predictive Steering с 15-миллиметровым Maxle Ultimate
• Вес: 1666 граммов
• Ступица прогнозируемого рулевого управления Рекомендованная цена: 238 долларов США
• Рекомендуемая цена: 1865 долларов США. жесткость корпуса, но RockShox говорит, что реальным ключом к тому, чтобы они могли производить перевернутую вилку с одной короной и адекватной жесткостью на кручение, является ее конструкция с прогнозируемым рулевым управлением.Это название относится к более крупным закрытым дропаутам вилки, чем обычно, и втулке торсионной трубки, в которой находится пара массивных герметичных подшипников. По одному подшипнику с каждой стороны, они сидят на оси диаметром 27 мм, охватывающей ступицу, а 15-миллиметровый Maxle Ultimate проходит через центр всего этого, чтобы сжать левый и правый дропауты вместе на соответствующих концах ступицы, которые входят в отсев. Вилка и концентратор стоимостью 238 долларов США должны использоваться в унисон, чтобы вилка функционировала - в другом концентраторе нет подмены - что связывает владельцев RS-1 с концентраторами SRAM и DT Swiss, поскольку компания не планирует лицензировать дизайн для кого-либо еще.

Damper Tech - RockShox уже давно использует различные варианты своего картриджа Motion Control в своих вилках для кросс-кантри SID, но с появлением демпфера Charger, который используется в вилках Pike и BoXXer, становится ясно, что они используют другой подход к демпферная конструкция. Это изменение состоит в переходе от эмульсионных демпферов (конструкция , где масло демпфера свободно смешивается с воздухом в системе ) к закрытой конструкции, в которой используется компенсатор, чтобы, как вы уже догадались, компенсировать объемное смещение демпфера. вал, входящий в патрон под сжатием.Такая компоновка означает, что внутри демпфера практически нет воздуха, а также нет противодавления со стороны компенсатора, что значительно ограничивает вероятность вспенивания масла и непредсказуемого поведения вилки. Это все хорошо, но из-за проблем с весом RS-1 RockShox решили пойти другим путем, а не использовать свой хваленый демпфер Charger.

Войдите в картридж демпфера ускорителя. Вместо экструдированного баллона, который расширяется при сжатии, как в Pike, RockShox использует более традиционный подпружиненный внутренний плавающий поршень, также известный как IFP.Когда вилка сжимается, и стержень демпфера ускорителя входит в картридж, IFP и пружина за ним сжимаются, и возможно дополнительное смещение - без него в системе должен быть воздух, и вилка не сжимается. вообще, если бы картридж был просто заполнен маслом и не имел компенсатора. После этого, когда вилка выдвигается, пружина позади IFP обеспечивает противодавление, чтобы масло не вспенивалось. Это не новая теория, как ни крути - это, по сути, то, что находится внутри комбинированного амортизатора, но с пружиной, а не с давлением воздуха - но она очень эффективна.Двухступенчатый клапан DIG компании RockShox был использован для удержания вилки в движении при торможении, и они также добавили свою двухступенчатую систему клапанов Rapid Recovery. Rapid Recovery - это высокоскоростная схема отскока, которая быстро возвращает колесо в исходное положение после полного удара, при этом управляя более медленными скоростями вала и событиями в середине хода с большим контролем демпфирования.

У RS-1 меньше внешних регулировок амортизаторов, чем у большинства конкурентов: у него есть одна ручка внизу левой ноги для регулировки скорости отскока и установленный на руле пульт XLoc, который можно использовать чтобы закрепить вилку на лету.Скорее всего, это не будет иметь большого значения для гонщика по пересеченной местности, который захочет, чтобы вилка была либо довольно жесткой, либо действительно, очень жесткой, но трейл-райдеры, которые привыкли крутить циферблаты во время каждой второй поездки, могут найти больше свободного времени на их руки, чем они привыкли.

Перевернутая пневматическая рессора - это было в значительной степени само собой разумеющимся, что RockShox собирался использовать пневматическую рессору внутри RS-1, но стоит отметить, что пружина Solo Air вилки, как и шасси вилки, была перевернута вниз так, чтобы воздушный клапан Schrader находился внизу ноги.Это было сделано для простоты, поскольку это имело гораздо больше смысла, чем разрабатывать более сложное решение, позволяющее удерживать воздушный картридж в положении вверх. Он по-прежнему использует самобалансирующуюся камеру с отрицательным воздухом, и, как и в случае с Pike и BoXXer, продвижение на более поздних стадиях хода вилки может быть настроено путем добавления или вычитания продетых Bottomless Tokens RockShox.


Я установил RS-1 со 100-миллиметровым ходом на переднюю часть своего элемента Rocky Mountain Element в начале июня, как раз вовремя для того, чтобы проехать на нем несколько серьезных миль перед тем, как отправиться на BC Bike Race, мероприятие, которое принесло больше пользы. более 30 000 футов спуска по некоторым относительно шумным тропам.Велосипед также потратил значительное количество времени, указывая на всевозможные синглтреки не только на моих родных горах, но и на печально известной местности Уистлера, включая опрометчивую поездку по печально известной тропе Гаргамель. Это часто приводило к тому, что, вероятно, он видел больше, чем RockShox когда-либо планировал в отношении злоупотреблений, но в этом, конечно, нет ничего плохого, не так ли? Неа.

Чувствительность - жесткость пружины, которую вы выбираете, очевидно, будет зависеть от того, где и как вы катаетесь, а также от того, сколько вы весите, но катание по пересеченной местности в моей лесной шее имеет тенденцию быть агрессивным. масштаб в отношении того, что вам следует ( или, может быть, не следует ) делать на велосипеде с коротким ходом, из-за чего я часто склоняюсь к более жесткой настройке, чем то, с чем я бы катался в другом месте.Большинство вилок с коротким ходом страдают из-за небольшой податливости, когда я подо мной, просто из-за относительно жесткой настройки, которая не дает многого в плане гибкости, но RS-1 отличается. Очень разные. Что касается вилок для кросс-кантри с коротким ходом, то для них требуется неслыханная гибкость, с чувствительным ощущением раннего хода, которое больше похоже на вилку с ходом еще на пару дюймов. Это было настолько ярко, что вилка поначалу почти чувствовала подрессоренную часть, даже при жесткой настройке.Вероятно, это связано с двумя причинами: а) перевернутая конструкция означает, что уплотнения и втулки вилки с большей вероятностью будут покрыты смазочным маслом. И б) перевернутая конструкция также означает, что может быть достигнуто почти идеальное выравнивание стоек и верхнего узла, тем самым гарантируя, что вилка никогда не борется сама с собой при сжатии.

Когда вы работаете с меньшими затратами, вы действительно должны знать, как их использовать, верно? RS-1 - самая чувствительная и активная вилка для езды по пересеченной местности на рынке, я уверен, что теоретически она должна привести к лучшему отслеживанию грунта передней шиной и большему сцеплению.Я не собираюсь говорить вам, что я обратил внимание на повышенное сцепление с дорогой, но скажу, что любой, кто будет ездить на RS-1, заметит, насколько он активен и снисходительно, даже когда он довольно жесткий.

Пневморессора - Пневморессора Solo в RS-1 больше ориентирована на катание по пересеченной местности, чем на какие-либо махинации с твердым зарядным велосипедом, и принятие последнего подхода быстро показывает, что кривая ее пружины не нарастает быстро. достаточно или достаточно жестко, чтобы вилка не поглотила свой ход быстрее, чем я ел Pop-Tart в середине поездки.Тем не менее, это не развилка для всех гор, не так ли? Нет, это оружие для беговых лыж, пневматическая рессора которого не предназначена для того, чтобы вы могли отбиваться от всего, что может потребовать наколенников, и его ход должен быть более снисходительным для его намерений, чем при достаточно сильном нарастании. чтобы мальчики-налетчики-гонщики никогда не достигли дна. Я, с другой стороны, мог довольно легко коснуться дна, когда удалил два Bottomless Tokens, которые были установлены внутри вилки от RockShox, даже при работе на крайнем конце рекомендуемого диапазона давления.Имея это в виду, я бы сказал, что любой, кто ищет шумное место на своем мотоцикле для беговых лыж, должен оставить несколько из этих объемных проставок внутри RS-1.

Пневматическая рессора RS-1 на мой вкус слишком прямолинейна, но, честно говоря, я также, вероятно, езжу на ней в местах, которые немного выше того, для чего RockShox действительно предназначен. Тем не менее, пружина Solo Air кажется более подходящей для более укрощенной местности, и возможность легко добавить Bottomless Tokens имеет большое значение, чтобы она увеличивалась настолько, чтобы почти каждый гонщик был доволен.

Жесткость вилки - Насколько жестка RS-1 на кручение и спереди назад? Во-первых, праймер: перевернутые вилки, и особенно перевернутые вилки с одной короной, всегда были больше похожи на переваренную лапшу, чем на столпы точности, и попытки сделать их такими же жесткими, как традиционная вилка правой стороной вверх, обычно не приводит к только не справившись с этой задачей, но и увеличив вес вилки до такой степени, что вам просто нужно спросить, зачем беспокоиться. Тем не менее, жесткость - это не все, что решает все, что нужно для вилки, не так ли? Я ездил на вилках для скоростного спуска, которые, как мне казалось, были слишком жесткими на кручение, и я могу сказать то же самое о некоторых рамах для беговых лыж и скоростных спусков - некоторые из моих любимых мотоциклов были такими же гибкими, как молодой инструктор по йоге.Есть момент, когда определенная степень гибкости слишком велика, но этот момент находится дальше, чем думает большинство гонщиков, по крайней мере, на мой взгляд.

В любом случае, вернемся к RS-1 ... Он потрясающе свободен от прогиба спереди назад, так что я бы сказал, что он приближается к тому, что предлагает вилка для даунхилла в этом отношении - просто нет ни одного из ощущение подгибания, которое может возникнуть, когда колесо сжимается под вами во время резкого переднего торможения. Это было довольно ясно с самого начала, но я не совсем понимал, насколько это так, пока я не сошел с моей испытательной платформы Rocky Mountain Element, что RS-1 прикручен к 160-миллиметровому дорожному велосипеду и на нем, что должно быть много более прочная вилка - да, я знаю, что она длиннее и у нее больше хода, но она также должна быть жесткой со всех сторон - и ушел удивлен разницей, особенно когда я прыгнул обратно на Rocky.Преимущество РС-1, по крайней мере, если говорить о продольной жесткости.

Это не совсем так, если говорить о жесткости на кручение, гораздо более очевидной характеристике для большинства гонщиков. Да, RS-1 чувствует себя настолько гибким, насколько это необходимо, и он, безусловно, имеет преимущество перед другими чистыми вилками для кросс-кантри на рынке, но, возможно, это не так много, чтобы кто-то взорвал их умы. его жесткость на кручение. Она более жесткая, чем другие вилки с коротким ходом, но я, честно говоря, никогда не чувствовал, что RockShox SID или Fox 32 были настолько гибкими, чтобы сдерживать меня, когда я еду на 100-миллиметровом велосипеде для путешествий по пересеченной местности, как это было. предназначено для езды.С другой стороны, в наши дни все дело в постепенных улучшениях, и RS-1 определенно более свободен от гибкости, чем другие соперники с ходом 100 или 120 мм. Вопрос в том, оправдывает ли необходимость использования запатентованной ступицы прогнозирующего рулевого управления эту выгоду, и я думаю, ответ будет сводиться к тому, возражаете ли вы, что вас заблокируют этой ступицей / передним колесом или нет. В конце концов, конструкция рулевого управления с функцией прогнозирования является самым важным фактором в производительности вилки, и без нее RS-1, скорее всего, не смогла бы реализовать себя.

Демпфирование - какой производительности следует ожидать от вилки с ходом 100 мм? Что ж, если он стоит столько же, сколько RS-1, я думаю, мы все должны ожидать от него многого. Герметичный демпфер акселератора вилки проходит через эту переднюю часть, обеспечивая RS-1 отличный контроль на неровной поверхности. Это по-прежнему вилка с ходом 100 мм, так что не ждите, что корни и камни разойдутся, чтобы вы могли `` Сэм Хилл '' свой велосипед для беговых лыж, но есть заметный шаг в самообладании по сравнению с демпфером SID Motion Control DNA. .Я говорю это после того, как провел несколько сезонов на SID, и в то время я никогда не чувствовал, что это заставляет меня хотеть большего относительно его намерений. Однако очевидно, что при сильном нажатии между двумя вилками есть зазор в демпфировании.

Я бы назвал это просто большим контролем во многих ситуациях, особенно при повторяющихся ударах, которые заставляют вилку глубже двигаться, и это приводит к ощущению, что у вас в руках чуть больше, если вам это нужно. . Сочетайте эти характеристики с жестким шасси вилки, и RS-1 в целом кажется гораздо более мощной вилкой, чем вы могли ожидать, учитывая его ходовые качества и вес.Мне все еще хотелось иметь отдельную ручку низкоскоростной компрессии, установленную на заводной головке, которая доступна с демпфером Motion Control, в основном для того, чтобы я мог набрать дополнительный контроль на низких скоростях над тем, что поставляет стандартный картридж. На самом деле, я не обнаружил, что вилка слишком сильно ныряет, но она была настолько гибкой, что иногда мне казалось, что она слишком активна. Думаю, для этого и нужен пульт XLoc на моем руле. С другой стороны, я не вижу много высокопроизводительных трейлеров, желающих поменять регулировку низкоскоростной компрессии на пульт, установленный на руле.

Прочие детали - благодаря литым направляющим, в которых используются защелкивающиеся пластиковые фиксаторы корпуса, ход переднего тормоза вилки более точен, чем мы когда-либо видели у конкурентов, но в то же время очевидно, что вы этого не сделаете. хочу, чтобы упомянутый корпус трулся о карбоновый верх в течение многих месяцев подряд. Похоже, что на уголь нанесен довольно толстый слой прозрачного покрытия, что, вероятно, потребует от вас быть настоящим тупицей, чтобы нанести какой-либо реальный ущерб в долгосрочной перспективе, но вы все равно захотите убедиться, что ваш Передняя тормозная магистраль имеет правильную длину, и что вы применили прилагаемые защитные наклейки в любых областях, где она может вызвать чрезмерный контакт.


Не люблю пульты. Ни капли. Вот почему я расстроен, увидев, что RS-1 поставляется только с гидравлической системой дистанционного управления XLoc от RockShox - здесь нет опции компрессии, устанавливаемой на корону. Я знаю, что это вилка для беговых лыж, и эти ласки из лайкры блокируют свою подвеску, даже когда просто говорят о подъеме, но SID сделан с теми же намерениями, и у него есть установленный на заводной головке циферблат низкоскоростного сжатия и блокировка. вариант, если кто-то выберет этот маршрут. XLoc работает неплохо, в этом нет никаких сомнений, но я бы предпочел не иметь его, так как я не часто укрепляю свою вилку.Гонки по пересеченной местности? Тогда вы можете думать иначе.

Без защитных кожухов для защиты голеней моя тестовая вилка RS-1 должна иметь несколько поврежденных стоек после месяцев и месяцев катания, через которые я ее испытал, верно? Неправильный. На них нет ни царапины, ни царапины, ни каких-либо следов, и это даже после того, как байк провел целую неделю, перевозя

внутри полуприцепа с несколькими сотнями других машин во время BC Bike Race. Я ехал и ужасно разбивался по каменистой, остроконечной местности; Я одалживал велосипед другим, чтобы они злоупотребляли, как будто он был их собственным; У меня он был в кузове пикапов на шумных подъездных дорогах с внедорожником.Я давно перестал беспокоиться о порче стоек и теперь отношусь к ней как к любой другой вилке. Я знаю, что многие будут предполагать, что его нижние трубы не прослужат дольше нескольких недель под ними, но лично меня больше беспокоит надвигающееся вторжение инопланетян, чем царапание RS-1. Ты беспокоишься о стойках вилки, пока я ношу шляпу из фольги, хорошо?

Оценка Pinkbike:

RS-1 стоит дорого, требует проприетарного концентратора и, очевидно, имеет довольно небольшую целевую аудиторию.Уже сами по себе эти факты сделают RockShox «котом в окне» для RockShox больше, чем вилка, которую большинство сочло бы покупкой. Однако, если вы отложите эти моменты в сторону и посмотрите только на производительность RS-1, вы обнаружите, что он жестче и предлагает лучший (, но менее регулируемый ) демпфер, чем его предшественник, SID. Можно с уверенностью сказать, что проприетарная втулка отпугнет некоторых потенциальных покупателей, хотя гонщики часто не обращают внимания на такие вещи даже для минимального увеличения производительности, и это именно та группа гонщиков, которые, как я вижу, не возражают против всего "нет". ступица, без РС-1 "штука.Что касается более случайных гонщиков, тех, кто, возможно, не планирует регулярно выходить на старт, но все же хочет иметь новейшее снаряжение, такой же подход позволит им сесть на лучшую вилку для кросс-кантри на рынке, если они может позволить себе головокружительную плату за вход. - Майк Леви

www.sram.com/rockshox

Отзыв: Амортизационная вилка RockShox RS-1 29er

Для прокладки тормозных шлангов RockShox не нужны стяжки.Очень чистый. Фото: Логан ФонБокель | VeloNews.com

Система прогнозирующего рулевого управления сохраняет RS-1 жестким, но смена колес требует некоторой практики. Фото: SRAM Втулка SRAM Predictive Steering построена вокруг этой усиленной оси, которая предотвращает отклонение нижних частей RS-1 независимо друг от друга. Фото: гонщики SRAMRS-1 должны помнить о положении рычага Maxle. Рычаг, закрытый вертикально вверх, может испортить карбоновый верх. Фото: Логан ФонБокель | VeloNews.comМы протестировали 120-миллиметровую версию 29 ″ RS-1.Наш Specialized Camber EVO был прекрасным кандидатом на роль RS-1. Фото: Логан ФонБокель | VeloNews.comНет другого форка на рынке, который бы соответствовал отличительному внешнему виду RockShox RS-1. Фото: Логан ФонБокель | VeloNews.com

Оригинальная вилка RockShox RS-1 была первой амортизационной вилкой для горного велосипеда. Он выделялся из толпы, он многое делал хорошо, он выигрывал чемпионаты мира по скоростному спуску и кроссу, и люди смотрели на него забавно.

Точно так же, когда я ехал на RockShox RS-1 2014 года в Парке Хорстут, недалеко от Форт-Коллинза, Колорадо, неизвестный наездник подъехал ко мне сзади и закричал: «Боже мой, это RS-1? Вы владеете этой вещью? "

В остальном мой байк относительно невелик.Это алюминиевый Specialized Camber EVO с трансмиссией SRAM начального уровня X1, но с добавлением RockShox RS-1 он полностью меняет внешний вид, с его цельным карбоновым верхом и перевернутым дизайном, это поразительно.

Безусловно, это самая красивая амортизационная вилка на рынке.

Когда я возвращался домой после встречи с взволнованным незнакомцем, я думал об оригинальном RS-1, выпущенном почти 25 лет назад. Сколько гонщиков RS-1 в 1990 году столкнулись с незнакомцами, которые потеряли его, увидев эту «сумасшедшую новую вилку с подвеской»? Новый RS-1 завершает кругозор.

Фон и настройка

RS-1 доступен исключительно для 29ers и имеет три варианта хода: 80 мм, 100 мм и 120 мм. Вариант 120 мм казался лучше всего подходящим для моего Camber EVO, который имеет дополнительные 10 мм хода и несколько меньшие углы, чем стандартные Camber 29 с ходом 110 мм.

Если посмотреть на велосипеды 2015 года, то почти все вилки RS-1 на велосипедах с полной подвеской имеют ход 100 мм. Рассел Финстервальд (SRAM-Troy Lee Designs) большую часть сезона гонял на RS-1 на своей полной подвеске Trek Superfly.Целевая аудитория - это, конечно, гонщики по пересеченной местности, но RS-1 намного жестче и веселее, чем обычная вилка для беговых лыж, такая как RockShox Sid World Cup.

В RS-1 используется запатентованная конструкция ступицы, которую RockShox называет Predictive Steering (PS), чтобы ноги вилки не отклонялись независимо друг от друга. Концентраторы SRAM PS в настоящее время предлагаются только SRAM, хотя DT Swiss получила лицензию на производство концентраторов, и мы видели образец концентратора от American Classic, который не одобрен SRAM.

Хаб PS, хотя кажется, что он работает достаточно хорошо, создает пару головных болей. У вас ограниченный выбор колес, если вы не хотите построить колесо вокруг новой ступицы, купить колесную пару SRAM PS или купить полный велосипед с RS-1. Точно так же почти невозможно поставить велосипед на багажник на крыше, который требует снятия переднего колеса, а установка колеса не так проста, как традиционное колесо - будь то сквозная ось или быстросъемное колесо - поскольку опускающийся шарнир поворачивается независимо без PS концентратор скрепляет их вместе.

Стоимость

RS-1 продается по цене 1865 долларов за вилку и гидравлический рычаг удаленной блокировки XLoc Sprint, но будьте готовы потратить немного больше, так как вам понадобится новое переднее колесо, созданное после покупки ступицы PS за 238 долларов. , или вам необходимо приобрести переднее колесо SRAM PS (цены указаны ниже).

Итак, когда все будет сказано и сделано, вы потратите более 2000 долларов на обновление до RS-1. Однако, если вы хотите купить новый байк, есть несколько вариантов с RS-1, самый дешевый из всех, что я нашел, - это Salsa Spearfish RS-1 2015 года, который продается по цене меньше, чем 7000 долларов и оснащен трансмиссией SRAM XX1.Однако это все еще недешево.

Еще в 1990 году в статье «Что дальше, мотор?» Один журналист написал об оригинальном RS-1, сказав: «Но подождите, вы садитесь? Будьте готовы заплатить за систему около 350 долларов ».

Стоимость доллара, безусловно, изменилась.

Поездка

Если вы посмотрите на мотоциклы для мотокросса, перевернутые стойки не новость - это общепринятый дизайн. Вы также можете пойти к любому дилеру Cannondale и найти множество моделей вилок Lefty, все с конструкцией перевернутой стойки.34-миллиметровая вилка Revel HLR X-Fusion также перевернута. Подобно электронным трансмиссиям и дропперам, этот подход был испытан с неоднозначными результатами. Возможно, крупные компании испугались перевернутой стойки после того, как такие бренды, как Maverick и Hanebrink, пришли и ушли.

С инженерной точки зрения главной проблемой является жесткость, и RockShox решает эту проблему с помощью системы прогнозирующего рулевого управления.

Перевернутая конструкция обеспечивает лучшую смазку уплотнений RS-1, чем вилка традиционной конструкции.Конечно, перевернутый дизайн, кажется, оставляет стойки незащищенными от элементов, незащищенными от камней на тропе или неожиданного разлива. После нескольких месяцев и пары аварий мои стойки RS-1 остались полностью неповрежденными; мои первоначальные опасения так и не стали реальностью.

RockShox отмечает рекомендованное давление воздуха возле клапана давления воздуха и рекомендует 105-110 фунтов на квадратный дюйм в качестве отправной точки для моего 167-фунтового веса для верховой езды. Первым делом я снизил это значение до 95, затем до 90 и, наконец, остановился на 85 фунтах на квадратный дюйм.RS-1 также имеет рекомендуемые настройки прогиба стоек, что упрощает быстрый набор давления. Шелковисто-плавное движение стоек диаметром 32 мм дает впечатляющие результаты даже при самых незначительных изменениях давления воздуха. Я бы порекомендовал кататься с амортизатором в рюкзаке в течение нескольких поездок, пока не будет установлено комфортное давление. Блокировка довольно жесткая даже при более низком давлении, поэтому эффективность подъема не снижается для лучшего ощущения вилки.

После подключения RS-1 показывает, что это не просто красивое лицо.Это тоже довольно круто.

RS-1 жесткий. По сравнению с другими вариантами 32-миллиметровой стойки для бездорожья, RS-1 кажется крепким и блестящим на технических спусках. При торможении на неровных поворотах под уклон RS-1 вселяет в гонщика уверенность. Благодаря своему весу (3,67 фунта) и жесткости, он разделяет разницу между RockShox Sid и всеми любимой вилкой Pike для трейла.

RS-1 отлично подходит для горных велосипедов с ходом от 110 до 140 мм, для велосипедов с более прочной вилкой.Yeti ASR-c, который я недавно рассмотрел, является идеальным кандидатом для обновления RS-1, если у вас есть средства.

SRAM Roam 50 Управляющие колеса с функцией прогнозирования

Горные велосипеды достигли плато в совместимости со сквозными осями. Хотя есть некоторые отклонения от большего хода и меньшего диапазона хода, почти каждый велосипед, на котором я езжу, требует 142-миллиметровой задней и 15-миллиметровой передней сквозной оси, поэтому переключение колес между тестовыми байками и в день гонки - это легкий ветерок.

Теперь RS-1 нарушает непринужденную атмосферу в моем гараже.Покупатели RS-1 должны будут купить ступицу рулевого управления SRAM Predictive, которая будет стоить 238 долларов, и установить новое переднее колесо, или покупатели могут купить колеса SRAM Rise или Roam. Я выбрал самые бюджетные колеса Roam 50, но одно только переднее колесо все равно обойдется вам в дополнительные 527 долларов, а заднее - еще на 586 долларов.

SRAM использовался для игры на колесах всего около года, и у меня были проблемы с колесами Roam 50. SRAM использует пластиковую полосу на ободе, чтобы закрыть отверстия для спиц, и хотя мы смогли настроить шину на бескамерную установку с помощью воздушного компрессора, у моего заднего колеса была небольшая утечка в одном из отверстий для спиц, что потребовало некоторых усилий для ее устранения. печать навсегда.

Затем, во время моей первой поездки, я помял задний обод. Я бежал около 30 фунтов на квадратный дюйм - не слишком низко или высоко - и ехал по типичной тропе, без чрезмерно каменистой дороги. Я смог согнуть обод достаточно близко к прямому, чтобы снова установить шину, хотя без помощи воздушного компрессора мне и моему соседу по комнате пришлось пометить помпу и колесо, чтобы вернуть шину Хатчинсона на место. Мы оба были измотаны, но это сработало.

Итог

Бренды семейства SRAM склонны играть в игру с весом.SRAM, Avid, Zipp и RockShox стараются снизить вес, чтобы иметь самые легкие флагманские модели на рынке. Хотя RS-1 никоим образом не является толстым ребенком в семье, он также не самый легкий. Это больше среднего ребенка - 1666 г только для вилки. Он тяжелее и дороже, чем вилка Sid World Cup, хотя и более эффективная. Вес - это еще не все.

Я не знал, что я бы предпочел RS-1, если бы у меня уже была подходящая вилка, но если бы я хотел купить полноценный кроссовый байк, все, что было бы с RS-1, было бы в моем списке желаний.Если бы я покупал RS-1 на вторичном рынке, я бы купил свою собственную ступицу с прогнозируемым рулевым управлением и попросил местного строителя прикрепить ее к колесу, уже находящемуся в моей конюшне.

Я надеюсь, что у RS-1 в будущем будет более дешевый младший брат, возможно, вилка с алюминиевым верхом, которая работает аналогичным образом, поэтому у меня не будет посторонних, которые будут гадать, продал ли я свою машину, чтобы позволить себе новую вилку .

Когда я впервые узнал о новом RockShox RS-1, я хотел испытать его, но мне не хотелось, чтобы он мне понравился. Сразу мне не понравился его ценник или ограничения, которые он привел к выбору колес.Был и есть список проблем с RS-1.

Но никуда не денешься тот факт, что это одна из самых эффективных вилок, на которых я ездил.

Что нам нравится: Жесткая беговая дорожка, едет как вилка тропа. Чертовски сексуально выглядит
Чего у нас нет: Огромный ценник, ограничения на передние колеса и замена переднего колеса - это непростая задача

Вилка RS-1: 1865 долларов США
Концентратор рулевого управления с прогнозированием: 238 долларов США
Roam 50 29 дюймов: 527 долларов США
Roam 60 29 дюймов: 998 долларов США
Rise XX 29 дюймов Tubular

Вилка RockShox RS-1 29 ”- BLISTER

Вилка RockShox RS-1

Вилка RockShox RS-1 29 ”

Ход: 100 мм

От оси до короны: 506 мм

Измеренный вес блистера: 3.7 фунтов

Смещение: 46 мм

Рекоменд. Цена: 1895 долларов США

Прикреплен к: Bulls Black Adder 29

Райдер: 5’10 дюймов, 143 фунта.

Место проведения испытаний: Колорадо-Спрингс, Колорадо; Северная Калифорния

Продолжительность теста: 2 месяца

Введение

Взгляните на RockShox RS-1, и вы, вероятно, сразу заметите одну вещь: он перевернут. Есть много веских причин сделать перевернутую вилку. Он изолирует наименее жесткую часть вилки внизу, использует силу тяжести для постоянной смазки уплотнений вилки и снижает неподрессоренную массу.

Однако перевернутые вилки обычно не приветствуются основными производителями из-за проблем с жесткостью и весом. Поэтому, когда RockShox внезапно выпустил вилку перевернутого XC, многие люди почесали головы и задались вопросом: почему? В конце концов, у RockShox были хорошие вещи со своими SID и Reba, предназначенными для XC, а также с их Revelation для использования на легких трассах. Предлагал ли радикально новый дизайн RS-1 явные преимущества по сравнению с существующим положением вещей? Где он вообще вписался в существующий состав RockShox?

Ксан Маршленд на RockShox RS-1, Марин, Калифорния.

Я провел время за RS-1 в течение последних нескольких месяцев, пытаясь ответить на эти вопросы для себя.

Опции

Когда RockShox первоначально выпустила RS-1, она была доступна только для 29-летних. RockShox теперь также предлагает RS-1 в конфигурации 27,5 дюйма. Смещение для 27,5-дюймовой версии составляет довольно типичные 42 мм. Версия 29 дюймов доступна со смещением 46 мм или 51 мм. Вилка доступна с ходом 80 мм, 100 мм и 120 мм.

Шасси

Шасси RS-1 радикально отличается от любой вилки, выпущенной RockShox, и, если уж на то пошло, любой другой вилки, представленной на рынке.Он не только перевернут, но и весь верхний узел вилки выполнен в виде цельного куска углерода от рулевой трубы до концов верха. Верх также сильно сужается, чтобы повысить жесткость без увеличения веса.

Стойки RS-1 имеют очень типичный диаметр 32 мм, но поскольку они расположены на нижнем конце вилки, они должны делать вилку менее гибкой, чем если бы они были установлены обычным способом. Если мы сделаем предположение, что стойки самые тонкие - и, следовательно, самая гибкая часть вашей вилки - тогда вам лучше разместить их там, где изгиб не может так сильно двигать ось.

Поскольку у RS-1 отсутствует обычная дуга вилки, стойки могут свободно вращаться, а сторона амортизатора может скользить вверх и вниз, когда вы выдвигаете сквозную ось. Если я не был осторожен, у меня часто оставалось два совершенно несовместимых дропа, когда я хотел снова поставить колесо. В основном это было просто забавно, но я мог представить себе напряженный сценарий дня гонки, когда это могло расстроить. Блокировка вилки перед снятием колеса не дает боковой стойке амортизатора скользить вверх и вниз, но вам все равно придется иметь дело со стойками, которые вращаются, если вы их ударите.

Вместо того, чтобы прижиматься к ножке вилки, как на обычной вилке, тормозная магистраль проходит через направляющие увеличенного размера, которые позволяют ей перемещаться относительно верхней ножки при сжатии вилки. Это был умный ход, так как он предотвращает изгиб тормозной магистрали и ее попадание в спицы.

Отсутствие у RS-1 обычной дуги вилки означает, что он может без проблем очистить 2,5-дюймовую шину. RockShox не рекомендует это явно, но я видел, как люди втиснули шины больших размеров и в RS-1.Вилка может работать с ротором диаметром 200 мм.

Ступица рулевого управления с функцией прогнозирования

Поскольку у RS-1 отсутствует дуга вилки, две ножки соединяются только через корону и ось. Зная, что им придется полагаться исключительно на эти два момента, чтобы вилка оставалась жесткой, RockShox решила использовать запатентованную конструкцию ступицы, которую они называют Predictive Steering. Это просто ступица с зубьями на внешнем крае ступицы, которые сцепляются с соответствующими зубьями на дропаутах.

RockShox RS-1 Predictive Steering Hub
Я был немного ошеломлен, обнаружив, что интеллектуальное рулевое управление не предсказывает, что будет на тропе перед вами, но оно должно улучшить жесткость на нижнем конце вилки и сохранить стойки движутся как одно целое.Вы также можете запустить вилку без ступицы с прогнозируемым рулевым управлением, но она, вероятно, будет более гибкой при кручении, поэтому я бы не рекомендовал ее.

Жесткость

«Разборчивость» RS-1 была не похожа ни на одну другую вилку, на которой мне доводилось ездить с таким весом, а по продольной жесткости вилка не уступает RockShox Pike. Бегать по неуклюжей кучке песчаника на высокой скорости было удовольствием. Вилка постоянно заставляла мое переднее колесо катиться вверх и преодолевать препятствия, вместо того, чтобы отклоняться назад и заставлять переднее колесо увязать.

Я думаю, что эта продольная жесткость также помогает сделать вилку исключительно активной при торможении. Эти характеристики сделали вилку, которая заставила меня искать дорогую местность, чтобы ударить, несмотря на то, что на протяжении всего теста я был на хардтейле с жестким подседельным штырем.

С другой стороны, жесткость вилки на кручение оставляла желать лучшего. Когда я наклонял байк на скорости, иногда казалось, что переднее колесо скручивается подо мной, когда оно отклоняется от препятствий.Это ощущение усиливалось на высоких скоростях и на поворотах без развала.

Вы можете воспроизвести то, что происходит, с помощью очень ненаучного теста на парковке. Если вы удерживаете переднее колесо неподвижно, а затем вращаете одним концом руля, вы можете заставить штангу двигаться по отношению к переднему колесу. Этот тип изгиба не так часто встречается в обычной вилке. Я сомневаюсь, что этот прогиб на кручение был чем-то, что могло бы привести к потере секунд в гонке XC, но это потребовало некоторой части живого, подвижного ощущения от жесткого шасси.

Короче говоря, RS-1 определенно спасал мою задницу несколько раз, когда я подпрыгивал по отрывочным скалам, но он также казался скучным и неиграбельным на уступах и быстром плавучем бездорожье.

ДАЛЕЕ: пневморессора, демпфирование и т. Д.

Протестировано: RockShox RS-1 - горный велосипед Flow

Выглядит круто, правда? Непрерывный изгиб карбоновой короны также не собирает грязь.

RS-1 - исключительно амбициозное предприятие. В течение последних двух десятилетий разработка подвески для горных велосипедов развивалась в соответствии с общепринятыми представлениями о том, что конструкция перевернутой вилки - не лучший вариант для катания на горных велосипедах.Было относительно мало попыток разработать перевернутые вилки, и те вилки, которые были хотя бы незначительно успешными, в подавляющем большинстве были разработаны для скоростного спуска, где они имеют преимущество конструкции с двойной короной и меньшего ограничения по весу. Точно так же использование углеродного волокна в значительной степени ограничивалось коронками и рулевыми колесами вилок, а попытки использовать углерод в нижних частях вилки обычно приводили к чрезмерному заеданию.

На RS-1 нет защитных приспособлений для ног, но это не проблема… пока.

Итак, RS-1 с его перевернутой конструкцией из углеродного волокна, безусловно, вступает в игру с некоторыми серьезными проблемами, которые необходимо преодолеть! У вас возникает ощущение, что RockShox восприняли это как настоящий экспонат, чтобы показать, что на самом деле можно сделать, когда все стопы сняты.

Этот подход с чистого листа видит вилку как никакой другой. Углеродное волокно используется для изготовления большей части конструкции, и был реализован совершенно новый интерфейс ось / вилка, чтобы справиться с изгибом при кручении, который традиционно мешает перевернутым конструкциям.С таким новаторским дизайном мы, естественно, попали в этот тест с множеством вопросов; будет ли вилка достаточно жесткой, будут ли незащищенные стойки подвержены повреждениям, сможет ли производительность оправдать цену? Вы можете прочитать все о наших первых впечатлениях от вилки здесь: http://flowmountainbike.com/tests/flows-first-bite-rockshox-rs-1/

В ходе испытаний наш RS-1 был установлен на передней части Trek Fuel EX 9.9 29er (RS-1 сейчас доступен только в формате 29er), поэтому мы выбрали RS-1 с ходом 120 мм. чтобы соответствовать задней части велосипеда.Вилка также доступна в версиях с ходом 100 мм и 80 мм, и, учитывая, что она выставляется в основном как средство передвижения по пересеченной местности, мы уверены, что версия с ходом 100 мм будет самой популярной. Тем не менее, предложение этой вилки в 120-миллиметровой версии ясно дает понять, что RockShox считает, что RS-1 подходит и для технических трейлов.

«Прогнозируемое рулевое управление» - ступица является структурным элементом вилки, а также частью колеса.

Мы не инженеры, но можем представить, что НИОКР и испытания, связанные с созданием этой красотки из карбона, не проводились на одном-двух бутербродах в четверг.Сделать это правильно было бы гигантской задачей, и это отразилось на стоимости.

Давайте сначала разберемся со слоном на тропе; ценник. RS-1 очень дорогая, но посмотрите на нее - это не просто еще одна вилка. Мы не инженеры, но можем представить, что НИОКР, задействованные в создании этой красотки из карбона, не проводились за пару бутербродов в четверг. Сделать это правильно было бы гигантской задачей, и это отразилось на стоимости.

Итак, впереди нас ждут испытания! Любые первоначальные вопросы, которые у нас были о том, как RockShox решит проблему гибкости, исчезли, как только мы внимательно рассмотрели систему ступицы / оси с торсионной трубкой. Ступица вращается вокруг массивной оси, поддерживаемой крупногабаритными подшипниками, закрепленными 15-миллиметровым кольцом Maxle. Между торцевыми крышками ступицы и выпадающими отверстиями вилки также имеется большой контакт; ступица на самом деле не просто часть колеса, а жизненно важный компонент вилки (и, следовательно, рулевого управления велосипеда).

В ступице торсионной трубки используется массивная ось с огромными рифлеными торцевыми крышками.

Загвоздка (всегда есть загвоздка) в том, что в настоящее время вы привязаны к использованию либо концентратора SRAM, либо концентратора DT, хотя другие производители могут скоро присоединиться к вечеринке. Что касается ступицы и дропаутов, установка колеса немного затруднительна по сравнению с обычной вилкой, поскольку ноги могут вращаться / скользить независимо - мы можем представить, что смена передней плоскости в мании гонки может быть разочаровывающим!

Ножки могут двигаться независимо с колесом (именно то, что нужно устранить с помощью ступицы торсионной трубки!), Что делает установку колеса более сложной.Здесь вы можете увидеть, как торцевые крышки ступицы действительно врезаются в дропауты, чтобы получить большую жесткость.

Счетчики граммов отметят, что RS-1 на самом деле немного тяжелее, чем самая легкая вилка SID от RockShox. В ней около 50 г, но RS-1 все же легче, чем почти все ее конкуренты, поэтому эта вилка прекрасно подходит для гонщиков. Гонщики также оценят дистанционный рычаг XLoc, установленный на руле, благодаря чему блокировка находится в пределах досягаемости большим пальцем.Для тех, кто менее интересуется гонками, было бы здорово увидеть эту вилку без пульта дистанционного управления для более чистой кабины.

На данный момент RS-1 поставляется только с дистанционной блокировкой X-Loc.

RockShox оснастили RS-1 новым демпфером под названием Accelerator, который следует тем же принципам конструкции герметичного картриджа, что и высоко оцененный демпфер Charge, который теперь используется в Pike и BoXXer. Он предлагает двухступенчатую схему отскока Rapid Recovery, как и другие продукты RockShox, систему, предназначенную для быстрого восстановления оптимального клиренса вилки после сильных ударов.Сжатие регулируется новым клапаном DIG, который не регулируется снаружи. Фактически, внешние настройки ограничиваются только порогом отскока и блокировки, что многим понравится.

В герметичном демпфере Accelerator используется технология Rapid Recovery для цепи отскока, помогая вилке не попасть в ловушку при движении при больших ударах.

Во время наших первых нескольких поездок мы изо всех сил пытались найти правильное давление воздуха, чтобы дать нам ощущение езды, которое мы хотели. Запуск вилки с рекомендованным давлением казался нам слишком мягким на больших ударах, и мы обнаружили, что слишком легко проходим ход.Но добавление большего давления для увеличения жесткости пружины дало нам почти нулевое провисание и плохую реакцию на небольшие неровности. В конечном итоге мы нашли золотую середину, применив простую и эффективную систему Bottomless Tokens, которая также присутствует на вилках Pike и BoXXer. Эти пластиковые «жетоны» с резьбой можно добавлять в воздушную камеру для изменения объема воздуха и, следовательно, жесткости пружины. Установка очень проста - просто отвинтите верхнюю крышку узла пневматической рессоры, ввинтите жетоны, и все готово.Добавление двух таких жетонов (из трех возможных) дало нам идеальную жесткость пружины - теперь мы могли работать с рекомендованным давлением, получать правильную величину прогиба и не беспокоиться о том, что вилка зайдет слишком глубоко в своем ходу.

NB - С тех пор RockShox проинформировал нас, что RS-1 в 120-миллиметровой версии фактически поставляется с двумя бездонными жетонами. Наша вилка была ранней моделью.

Чтобы получить идеальную жесткость пружины, нужно было установить два бездонных жетона.Это пятиминутная работа, которую вы можете выполнять дома, не требуя специальных инструментов.

Рассортировав жесткость пружины / давление, мы смогли лучше оценить возможности демпфера акселератора, который отлично справляется с ненавязчивым рассеиванием жестких приземлений, позволяя вам достичь полного хода без резких скачков.

Производственные вилки будут снабжены защитными наклейками для защиты от трения кабеля, повреждающего глянцевую поверхность драгоценных карбоновых ножек.

Одним из теоретических преимуществ перевернутой вилки является то, что сила тяжести помогает поддерживать уплотнения в смазочной жидкости, которая должна обеспечивать меньшее трение, и все разговоры / обзоры о RS-1, похоже, подтверждают это мнение.На нашей тестовой вилке потребовалось немало времени для достижения ожидаемого уровня плавности хода - в отличие от RockShox Pike, который более скользкий, чем смазанный жиром дельфин с самой первой поездки, на RS-1 потребовалось около пяти или шести часов езды. езда, чтобы действительно освободиться. Теперь, когда на вилке прошло несколько недель, это совсем другая история, и RS-1 обладает отзывчивостью, которая не уступает самым плавным вилкам. Насколько он более отзывчив, чем обычная вилка в хорошем состоянии (например, FOX Kashima Float 120)? Трудно сказать объективно, но мы определенно оценили бы его как одну из самых гибких вилок для кросс-кантри, на которых мы ездили.

Не было ни звука, ни покачивания вперед / назад, что мы можем отнести только к чрезвычайной жесткости карбонового руля / короны.

Наклонные градиенты упрощают настройку. Вилка также снабжена рекомендованной таблицей давления воздуха. Как видно на наклейке, RS-1 пока только 29er.

Итак, достаточно ли жесткости RS-1 для катания по тяжелым трассам? Краткий ответ - да; Конструкция оси с торсионной трубкой и массивный карбоновый верх гарантируют, что RS-1 не будет чрезмерно прогибаться.Конечно, и изгибаются на скручивание, но мы чувствуем, что это соответствует тому, что вы ожидаете от такой легкой вилки, разработанной для этого стиля езды, и нам никогда не приходилось бороться за то, чтобы вилка оставалась в рабочем состоянии или боролась с ней. бары, когда дела пошли. В целом, мы оценили жесткость на кручение как эквивалентную RockShox SID с осью 15 мм. Где RS-1 чувствовал себя лучше других легких 32-миллиметровых вилок, так это при жесткой посадке или ударе передним колесом о падении - не было ни звука, ни покачивания вперед-назад, что мы можем отнести только к крайней жесткости. карбоновый шток / корона.

Ура тропам Хобарта!

Наши опасения, что ползунки могут быть легко повреждены, пока не оправдались. По общему признанию, до сих пор у нас было всего пять или шесть недель езды на RS-1, но это включало множество каменистых троп, а также две поездки в велосипедной сумке, столкнувшись с плохим обращением со специалистами по обработке багажа бюджетных авиакомпаний, и мы у меня не было проблем с обнаженными голенями. На тропе мы не задумывались о близости ползунков к проходящим камням, но в целом мы, вероятно, чувствовали бы себя более комфортно, если бы на вилке были какие-то легкие защитные приспособления для ног.

Трудно представить себе продукт последних лет, который мог бы превзойти RS-1, как упражнение по расширению возможностей дизайна.

Итак, получился ли RS-1? 100% да. В качестве упражнения по выходу за рамки дизайна трудно представить продукт последних лет, который мог бы превзойти RS-1. Компания достигла ранее неуловимой цели - создать действительно высокопроизводительную, легкую перевернутую вилку с одной короной, и RockShox заслуживает больших похвал за это.

Но достаточно ли RS-1 превосходит существующие предложения, чтобы привлечь потребителей и оправдать цену? Здесь все менее однозначно, но на самом деле мы не думаем, что в этом суть. Почему? RS-1 - это тот предмет, который будет покупать только особый тип гонщиков, для которых передовое оборудование является приоритетом. Что делает RS-1 таким крутым, так это то, что он предлагает продукт, который преуспевает там, где другие раньше терпели неудачу, предлагая высокопроизводительную альтернативу обычной вилке без каких-либо обычных компромиссов.Купим ли мы его? Если бы у нас были деньги, да, были бы. Но для этого потребуется большая экономия!

RockShox RS1, долгосрочный обзор

Он уникальный, дорогой и выглядит потрясающе, но как RS1 справляется с долгим использованием?

Благодаря своей «перевернутой» компоновке, полностью карбоновому верху и открытым стойкам RS1 вызывает множество вопросов о его долговечности. Этот RS1 используется уже почти 10 месяцев, так что давайте вспомним, как он себя чувствует.

Сначала краткий обзор… Он продается по розничной цене 2300 долларов, и вам также необходимо купить соответствующий проприетарный концентратор, так что это безумно дорого. Тем не менее, я видел, как их использовали несколько райдеров, и они входят в стандартную комплектацию хардтейлов стоимостью около 6000 долларов.

Дизайн помещает большую часть конструкции вверх около короны; именно там, где кредитное плечо наибольшее. Вместо скобы массивная ось диаметром 27 мм втулки с функцией прогнозирования рулевого управления служит для связывания голеней вместе.

Изначально мы установили вилку на карбоновый хардтейл, заменив RockShox Reba.По сравнению с традиционной вилкой, у нее был больший изгиб на скручивание, но в передней и задней части она была намного жестче. Для нас жесткость вперед и назад принесла дивиденды, и мотоцикл стал более управляемым - он просто не звенел вперед и назад при торможении на крутых поворотах. Мы были в восторге от производительности, и, хотя она примерно на 130 г тяжелее, чем вилка SID World Cup XC, дополнительный контроль был оценен, когда трасса становилась неровной.

RS1 может быть настроен на ход 80, 100 или 120 мм, поэтому затем мы протестировали его на 120-миллиметровом трейловом велосипеде.Продольная жесткость оставалась основным моментом; он явно более стабилен при торможении и не хочет складываться под вами.

По сравнению с хорошей вилкой для трейловых вилок с ходом 120 мм, наш RS1 пострадал от некоторого дополнительного заедания. Одно из предполагаемых преимуществ перевернутой конструкции - постоянно смазываемые уплотнения. Однако, если вы надавите на штанги и постепенно увеличиваете нагрузку, вилка будет сопротивляться движению до тех пор, пока вы не достигнете определенной точки, а затем она внезапно перестанет двигаться.Я пробовал несколько других RS1, и они имели ту же черту. Масляная ванна и воздушный поршень действительно улучшили ситуацию, но все же не были самыми гибкими в этом отношении.

Хотя это зацикливание обычно воспринималось как отрицательное, на самом деле казалось, что оно служит определенной цели на RS1. Он расположен прямо на гоночном мотоцикле XC, и это начальное сопротивление помогает стабилизировать вилку, когда вы выходите из седла и проворачиваете его - как упрощенная форма демпфирования платформы.

RockShox использует свою «жетонную» систему прокладок для регулировки объема воздуха внутри вилки.Стандартная установка использует две проставки, и это хорошо работает в режиме хода 100 мм. После того, как мы увеличили его до 120 мм, мы почувствовали, что требуется дополнительный токен, чтобы сделать его более мягким на начальном этапе, при этом все еще предлагая достаточное сопротивление снизу вверх. В целом можно сказать, что пневморессора RS1 более естественна в формате 100 мм.

БОЛЬШОЙ ХИТ ДЕТСКИЙ

При небольшом застревании можно было бы ожидать, что производительность поедания неровностей будет скомпрометирована. Хотя я уверен, что он бы съел неровности даже лучше, если бы не был липким, перевернутая конструкция предлагает явное улучшение, когда вы сильно толкаете велосипед и получаете удары среднего и большого размера.Традиционная вилка может казаться более гладкой на автостоянке, но они имеют тенденцию заедать, когда вилка нагружена при торможении. Во многом это происходит из-за сгибания более тонких верхних конечностей; когда они изгибаются, втулки больше не скользят свободно. Благодаря коротким внутренним ножкам и массивному верхнему узлу вилка лучше перемещается, когда вы стремительно врезаетесь в неровности. Возможно, она не такая мягкая, как специальная вилка для трейла, но она предлагает отличный контроль над тем, чем она является - сверхлегкая вилка, которая хорошо сочетается с велосипедами XC с более коротким ходом.

Что касается опасений повреждения стойки; наша вилка справилась со своей долей ударов по дропаутам, но мы заметили только одну маленькую царапину на нижнем слайдере вилки - это была царапина, которую можно отполировать небольшим количеством влажной и сухой. Возможно, нам повезло, но мы, конечно, не относились к вилке в детских перчатках. Если вы повредили RS1 ниже, их можно заменить по отдельности за 159 долларов - для сравнения, обычная заводная головка и рулевое колесо в сборе стоит немногим больше 500 долларов.

Распространяется компанией Monza Imports www.sram.com

RockShox RS-1 Вилка с перевернутой подвеской 2015

Неожиданное: перевернутая амортизационная вилка RockShox RS-1.

Честно говоря, когда мы впервые услышали о новой перевернутой вилке от RockShox, мы были потрясены, почему «большой игрок» представил такой сложный и трудный для сборки вилок! Тем более, что их вилка PIKE в настоящее время является эталоном в сегменте трейл / эндуро. Мы многого ожидали от SRAM Trailhouse в Моаве с точки зрения новых продуктов, но никогда не думали, что это будет RS-1.Тем не менее, конечно, мы были очень взволнованы, чтобы прокатиться и протестировать его на сложной местности, узнать больше о его технологиях и узнать, как RockShox преодолел проблемы перевернутой конструкции. Итак, как это работало?

RockShox RS-1 предлагает множество интеллектуальных решений для решения проблем, связанных с перевернутой конструкцией. RockShox RS-1 - это высококачественная перевернутая вилка, предназначенная для гонок XC, а также для трейловых гонок.

Вилка производится только в формате 29 дюймов, доступна с пружиной SoloAir, тремя вариантами хода (80/100/120 мм), а также с коническим карбоновым шасси и рулевым колесом.Несмотря на феноменально легкий вес 1,666 грамма (3,67 фунта), RockShox утверждает, что RS-1 является жестким, точным и в целом отличным исполнителем. RS-1 всего на 50 граммов тяжелее, чем SID XX World Cup, он должен предложить совершенно новый опыт вождения и уровень производительности на трассе. Давайте углубимся в технологию RockShox RS-1, чтобы узнать, что такого особенного в этой вилке.

Технология прогнозирующего рулевого управления должна обеспечивать большую жесткость.

Отсутствующий структурный мост в конструкции перевернутой вилки приводит к дилемме, которая не позволяет полностью реализовать прирост производительности перевернутой вилки.Вот почему до сих пор инженерам приходилось выбирать между легким и гибким или жестким и тяжелым, когда они хотели построить перевернутую амортизационную вилку. RockShox разработала «технологию прогнозирующего рулевого управления», заявив, что это революционная технология, обеспечивающая легкий вес и жесткость в доступной упаковке. Инженеры RockShox переработали интерфейс дропаута / колеса, добавив шток Maxle Ultimate 15 мм, соединенный с массивной осью увеличенного размера, проходящей через ступицу, которая называется Torque Tube.

Джед Дуглас рассказывает о перевернутой вилке RockShox RS-1
Торсионная трубка дает ось 27 мм.Чем сильнее вы затягиваете ось Maxle Ultimate, тем сильнее RS-1 будет зажимать торсионную трубку. Технология прогнозируемого рулевого управления является фундаментальной частью RS-1 и, очевидно, требует специальной ступицы (переднего колеса), которую можно приобрести у SRAM и DT Swiss. в данный момент. Полные комплекты колес - SRAM Rise XX, Rise 60–29 ″ и Roam 50–29 ″. Большая жесткость на изгиб обеспечивает меньшее трение и сверхчувствительность на трассе. Новый Accelerator Damper разработан для обеспечения максимальной эффективности на трассе. .Амортизатор оснащен пружиной предварительной нагрузки для сверхпрочного управления блокировкой. Устройство быстрого восстановления удерживает вилку высоко в самой верхней части ее хода и обеспечивает быстрое восстановление при последовательных ударах. RS-1 доступен только с XLoc Remote ( Sprint или Full Sprint). Одна вилка, три варианта хода. Жетоны позволяют легко регулировать объем воздуха в RS-1, делая кривую пневматической рессоры более прогрессивной. RS-1 имеет стойки 32 миллиметра. Полностью интегрированный: RS-1 обеспечивает четкий и красивый переход между вилкой и рамой.Прокладка кабеля осуществляется через два зажима на шасси из углеродного волокна. Как RockShox RS-1 ведет себя на трассе?

Мы протестировали RockShox RS-1 на лучших трассах Моава. Высокоскоростные участки, чередующиеся со скалистыми крутыми поворотами и крутыми подъемами, были идеальным ландшафтом, чтобы оценить характеристики вилки для трейловых гонок.

Настройка RS-1 довольно проста. Благодаря индикатору SAG на стойках и рекомендациям по давлению в правом нижнем углу, вы вряд ли сможете сделать что-то неправильное при первой базовой настройке, которую затем можно будет уточнить на трассе.Это Моав: камни и еще несколько камней!

С самого начала RS-1 впечатляет сверхчувствительностью и гибкостью, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой. Тот факт, что уплотнения постоянно залиты маслом, помогает вилке работать плавно.

Учитывая, что это 120-миллиметровая вилка, вы можете довольно сильно толкать мотоцикл, вилка чувствует себя очень способной поглощать как большие удары, так и небольшие удары. RS-1 сохранил удивительно высокий ход, гарантируя, что геометрия остается относительно постоянной на крутых участках.
В целом вилка очень точная с точки зрения рулевого управления. Только в действительно быстрых и крутых поворотах можно почувствовать, что жесткость на кручение не так высока, как впечатляющая жесткость на изгиб. В сочетании с большими (и в целом более гибкими) 29-дюймовыми колесами наблюдается крайняя недостаточная поворачиваемость.

В ходе тестового цикла мы несколько раз достигали дна. Однако благодаря внутреннему эластомеру мы никогда не ощущали резкого падения, а скорее мягкого ската. Если вы хотите, чтобы изгиб пневматической рессоры был более прогрессивным, вы можете добавить жетон (проставку для объема воздуха).

Итог: Вместе с RS-1 RockShox представила еще один продукт, который впечатляет несколькими инновационными функциями, такими как прогнозируемое рулевое управление. Эта вилка отличается отличными характеристиками и выделяется среди других серийных вилок с подвеской, представленных на рынке. Благодаря трем вариантам хода и жесткому шасси RS-1 можно использовать в относительно широком диапазоне - от экстремальных гонок XC до увлекательного трейлового катания. К тому же это эксклюзивно и сексуально. Вам это не нужно, но вы этого хотите.

RockShox RS-1 поступит в продажу в июне 2014 года. Вилка доступна только в 29-дюймовом цвете: красный / белый или серебристый по цене 1865 долларов / 1,658 евро.

Подробнее: www.sram.com

Слова и фото: Робин Шмитт, Адриан Марку

RockShox RS-1 RL Вилка Solo Air 120 с дистанционным управлением (смещение 51 мм) - 29 дюймов

RS-1 RL Solo Air 120 Fork с дистанционным управлением (смещение 51 мм)

Перевернув традиционную концепцию вилки XC вверх дном, Вилка RockShox RS-1 RL Solo Air 120 (смещение 51 мм) 29 дюймов с дистанционным управлением поворачивает головы с перевернутыми стойками, которые улучшают продольную жесткость, оставаясь при этом должным образом смазанными в течение всего срока службы.Когда RockShox впервые представил RS-1, он был предназначен исключительно для использования в соревнованиях XC, хотя многие гонщики, не участвующие в соревнованиях, использовали его на своих легких байках XC просто для удовольствия. Тем не менее, те же самые гонщики часто отмечали твердое ощущение RS-1 на небольших неровностях при более низких настройках провисания, в основном из-за его системы демпфирования Accelerator, настроенной в первую очередь на более высокое давление, известное соревновательным гонщикам XC.

Понимая, что этим же райдерам нужна легкая эффективность RS-1 и жесткость вперед / назад, но с большей чувствительностью к ухабам на трассе, RockShox переработал оригинальную версию в RS-1 RL с добавлением амортизатора Charger 2.Добавив этот более чувствительный амортизатор к перевернутому шасси оригинальной RS-1, RS-1 RL становится еще более опытным в бездорожье - без безжалостной жесткости гоночной настройки, которую вы ожидаете от конкурентоспособной вилки XC. Эта конкретная версия имеет 120-миллиметровый ход, что делает ее более подходящей для повседневных поездок на легком велосипеде в стиле XC. Тем не менее, он по-прежнему будет принадлежать к категории XC из-за его перевернутых 32-миллиметровых стоек, оптимизирующих эффективность и точность рулевого управления по сравнению с высокой степенью соответствия.

Помимо капитального ремонта демпферного блока Charger 2, RS-1 RL оснащен пультом дистанционного управления OneLoc, который устанавливается на руль для поддержания эффективности при подъемах в гору и спринте вне седла. Этот пульт дистанционного управления совместим с задними амортизаторами RockShox Deluxe, что делает его отличным выбором для гонщиков XC, которые хотят одновременно заблокировать и переднюю, и заднюю части. Обратите внимание, что RS-1 RL совместим только с прогнозирующей втулкой рулевого управления SRAM с торсионной трубкой (продается отдельно), которая усиливает дополнительную жесткость переднего колеса для компенсации более тонких опусканий.Он поставляется с 15-миллиметровым Maxle Ultimate для более безопасного интерфейса подключения.

  • Легкая перевернутая вилка XC с повышенной чувствительностью к трейлам
  • Перевернутые стойки остаются смазанными и усиливают продольную / заднюю жесткость
  • Ход 120 мм лучше приспособлен для неровностей и препятствий на тропе
  • Цельный верх из углеродного волокна сохраняет жесткость, снижает вес
  • Необходимая ступица SRAM Predictive Steering Hub с торсионной трубкой (отдельно)
  • Амортизатор Charger 2 увеличивает сцепление с небольшими неровностями
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *