Разное

С какого числа в финляндию на зимней резине: Что нужно знать — в Финляндию на машине — VSЁ.FI

С какого числа нужна зимняя резина в Финляндии?


По закону использование зимних шин в Финляндии обязательно с 1 декабря до конца февраля. Они должны иметь глубину протектора не менее 3 мм, а предпочтительно — не менее 5 мм.

Шипованные зимние шины можно использовать с ноября по март или при необходимости, вызванной дорожно-метеорологическими условиями. Нешипованные зимние шины можно использовать круглый год.

Но в ближайшие сутки в Финляндии ожидаются заморозки, а в субботу, 17 октября, где-то даже будет идти снег. Зимние шины уже нужны в некоторых частях Финляндии, подтверждают в Агентстве транспортной безопасности Trafi, однако спешить не советуют.


«Вы должны принять во внимание преобладающие погодные условия и прогнозы метеорологов. Не следует смотреть в календарь при смене шин,» — говорит эксперт Trafi Юсси Похьёнен.

В последнее время ночные заморозки наблюдаются по всей стране, пишет Yle. Осадков не ожидается до субботы, а вот 17 октября в центральных частях может пойти снег.

Метеорологи отмечают, что дорожное покрытие может быть скользким после морозных ночей, даже если не было осадков.

По слова Похьёнена, в Южной Финляндии вполне ещё можно использовать летние шины, если нет необходимости ехать рано утром или поздно вечером. «Отправляясь в путь, помните, что дорожные условия в точке отправления и в точке прибытия могут быть различными и изменчивыми», — подчёркивает специалист.

Собрались в поездку в Финляндию? — Имейте ввиду:


Зимние ограничения скорости в Финляндии

Зимой в Финляндии действуют особые ограничения. Максимально допустимая скорость на трассе — 80км/ч, на скоростной магистрали — 100 км/ч.

По оценкам агентства по транспоту Финляндии, зимние ограничения ежегодно спасают 14 жизней.

С финскими правилами дорожного движения можно ознакомиться на русском языке на финской «Организации по просвещению в области безопасности дорожного движения «Лиикеннетурва».


Следите за термометрами!

Погода в Финляндии любит «баловать» водителей неприятными сюрпризами. Поэтому национальная дорожная администрация уделяет особое внимание изучению состояния дорог и предупреждению водителей.

На обочинах устанавливают термометры, которые показывают температуру воздуха (ilma) и дорожного покрытия (tie). Если температура дороги ниже нуля, а температура воздуха выше, водители сами снижают скорость: они знают, что в этих условиях возможно образование «ЧЕРНОГО ЛЬДА».

«Черный лед» — это тонкая корка, в которую превращается влага, конденсируясь на холодной дороге, при этом дорога кажется абсолютно безопасной, но это не так.

«Этот лед практически незаметен, и мокрую дорогу трудно отличить от заледеневшей. Машина, попав на полосу «черного льда», мгновенно теряет управление. «Черный лед» чаще всего бывает в начале оттепели.

О температуре воздуха (ilma) и дороги (tie), а также о трафике можно узнать on-line, на сайте дорожного ведомства alk.tiehallinto.fi (изображения со 146 видеокамер, установленных на дорогах Финляндии).

Другое опасное явление – «ЛЕДЯНОЙ ДОЖДЬ». Капли воды, падающие через слой холодного воздуха, остывают до минусовой температуры, но не замерзают. Однако при первом же касании с ветками деревьев, проводами или дорогой они мгновенно превращаются в ледяную корку.

Предупреждает о появлении ледяного дождя резкое понижение температуры, стеклянный блеск в свете фар придорожных кустов и изменившийся стук капель по ветровому стеклу — он становится жестким.


Категории дорог

Все дороги Финляндии по качеству их обслуживания делятся на три категории. Дороги высшей категории убирают от снега в первую очередь, затем чистят второстепенные дороги, и только потом – просёлки, которые к середине зимы оказываются под уплотненной снежной коркой. Такие дороги щедро посыпают гранитной крошкой, которая дает лучшее сцепление колес с дорогой, чем речной песок. Также крошкой посыпают самые сложные участки — въезды на мосты, примыкания дорог, перекрестки — в общем, те места, где машины перестраиваются и меняют скорость.


Шипы

По распоряжению дорожной администрации зимой, то есть с 1 декабря по 1 марта, ездить по Финляндии надо на зимних, желательно шипованных, шинах. Шипованные шины эффективны при езде по дорогам, покрытыми слоем уплотненного снега. Применение фрикционной резины («липучки») или всесезонной допускается, но финны предпочитают использовать зимой именно шипованную резину, так как считают ее самой надежной.


Зимние шины

Обязательное применение с 1.12. по 29.02. Применение зимних шин без шипов допускается круглый год. Глубина протектора не менее 3 мм. Это касается всех зарегистрированных за границей легковых а/машин и пикапов общей массой не более 3500 кг.

Применение шипов допускается только в период времени с 1.11. по 31.03 или до второго понедельника после Пасхи, если этот понедельник не приходится на число более раннее, чем 31 марта. Исключение составляют случаи, когда применение зимней и/или шипованой резины обусловлено погодными условиями. За несоблюдение правила забывчивый водитель может поплатиться штрафом, весьма высоким. 


Летние шины

Применение летней резины допускается с 01.03. по 30.11. Глубина узора не менее 1,6 мм. Иногда на границе финны меряют протектор, и из-за сезонного несоответствия шин Вас могут просто не пустить в страну. Подробнее.


Стиль вождения

Финский стиль вождения удивляет россиян своей размеренностью. И он дает результат: смертность на дорогах Финляндии в три раза ниже, чем в России.

В Финляндии существуют специальные курсы, на которых водители изучают особенности зимнего вождения. Вкратце они сводятся к известным правилам:

  • всегда старайтесь предусмотреть развитие ситуации;
  • сбавляйте скорость до въезда в поворот;
  • не предпринимайте резких движений рулём, газом, тормозом;
  • не совершайте непродуманных обгонов.


Зимой следует особое внимание уделять снегоуборочным работам. Снегоуборочные машины загораживают большую часть проезжей части, и обгон такой машины на обычной дороге часто заканчивается столкновением с встречной машиной. Иногда есть смысл подождать, когда снегоуборщик зайдет в «карман» на автобусной станции и пропустит «хвост» машин.

Помните, что аварийный сигнал в машине установлен не только для того, что бы обозначить остановку в неположенном месте или после столкновения. В случае, если вы чувствуете себя неуверенно, если возможна потеря управления, в любой неопределенной ситуации включайте «аварийку», демонстрируя окружающим, что с Вами не все в порядке.

Необходимо следить и за состоянием машины — в частности «дворники» должны быть исправны и очищены от ледяных наростов, в резервуар для поливки ветрового стекла должна быть залита незамерзающая жидкость.


Полезные ссылки и телефоны

Сайт Финской дорожной администрации www.tiehallinto.fi

Сайт Службы безопасности дорожного движения Финляндии www.liikenneturva.fi (есть страницы на русском языке).

Трансляция с видеокамер на дорогах Финляндии.

Калькулятор расстояния между финскими городами.

Номер дежурного дорожной службы Финляндии 0200 2100 (английский язык).

В случае ДТП вызывайте службу спасения по телефону 112 (английский язык).

Источник: Fontanka.fi

 Ещё по теме: 

Шипы захватывают дорогу / Nokian Tyres

Рисунок протектора первых шин Hakkapeliitta был предназначен для снежной погоды. По мере увеличения количества автомобилей и улучшения обслуживания дорог условия зимнего вождения также изменились: движение стало интенсивным, и очищаемые от снега дороги покрывались льдом. В конце 1960-х годов разработан блокировщик скольжения между шиной и дорожным покрытием с целью улучшения сцепления протектора зимней шины.

Существовало множество различных идей. Было внесено несколько предложений относительно того, как сделать сцепление шин лучше; среди них были облицовка резиной с металлическими полосами и составы протектора с содержанием керамических частиц. Было предложено несколько различных типов металлических блокировщиков скольжения, например, клепаные шины и шины с различными пружинами и шипами.

Изобретатель шипа Райхёнен и Kometa-Hakkapeliitta

Изобретателем современного шинного шипа может считаться контролер Веикко Райхёнен из мастерской резиновых изделий в г. Аркела. Он уже разрабатывал шипы, улучшавшие сцепление шин в 1940-х годах. Райхёнен запатентовал свое изобретение в 1959 году.

Продукцией прорыва для потребительского рынка стал шип Kometa компании Kovametalli Oy, мощь и долговечность которого опирались на жесткий металлический наконечник.  В сотрудничестве с Suomen Gummitehdas была создана Kometa-Hakkapeliitta, зимняя шина, предназначенная для установки шипов. Это было хорошим решением для современных зимних дорог: шип цепляется за лед, в то время как сама шина взаимодействует с мягкими поверхностями.

Сначала шины и шипы продавались по отдельности. Для гарантирования правильности установки шипов, Suomen Gummitehdas начали производство шин Haka-Hakkapeliitta с готовыми отверстиями для шипов и оставили операцию установки шипов профессиональной дилерской организации.

Шина Hakkapeliitta с заводской установкой шипов

Водителям не всегда было понятно, как им следует оборудовать свои транспортные средства для зимнего вождения. Шинная компания пропагандировала правильную установку: профессионально шипованные шины на все колеса! Использование шипованных шин горячо обсуждалось в скандинавских странах, но результаты довольно быстро сказали сами за себя, и шипованные зимние шины стали основным оружием в борьбе против скользких дорожных условий. В Финляндии, например, в середине 1960-х годов четыре из пяти потребителей выбрали шипы.

В 1964 году была выпущена первая в мире специальная шина для шипования, просто названная Hakkapeliitta. Уже в следующем году стали доступны в продаже шины Hakkapeliitta всех размеров с отверстиями для шипов. К тому моменту, когда в середине 1970-х нормой стали радиальный зимние шины, самым популярным типом стали шины с заводским шипованием. Важнейшим преимуществом шипованных зимних шин стало то, что тормозной путь уменьшился, и что руление стало возможно даже на ледяных участках дорог.

На рынок приходят нешипованные зимние шины

Сначала законодательство разных стран различалось в плане использования средств блокировки скольжения в дорожном движении. В Финляндии, на родине зимней шины, в 1970-х годах были введены новые положения относительно контроля износа дорожного покрытия.  Выступ шипа для легковых автомобилей был ограничен 1,5 мм, и было ограничено их количество и сила воздействия на покрытие. Период использования средств блокировки скольжения был установлен с середины октября до апреля.

Вследствие энергетического кризиса, в 1970-х годах основными вопросами, учитываемыми при разработках,  были

экономичное вождение и влияние шипов на сопротивление качению шины. В 1980-х развитие технологии шипов было сконцентрировано на повышении комфортности управления и вождения: радиальные шины и даже более мощные автомобили тоже требовали легкости качения шипованных шин. Размер шипа был уменьшен, а его наконечник скруглен.

К 1990-м годам зимнее вождение задействовало множество участков автомагистралей, и дороги часто были необорудованными. Пришло время для нешипованной зимней шины. Эти шины не имели шипов, но у них остались высококачественный состав резины и рисунки протектора, которые позволяли удерживать машину на дороге.

 Первая нешипованная шина Hakkapeliitta была выпущена в 1991 году. Нешипованный вариант серии Hakkapeliitta 1996 года, Hakkapeliitta NRW 1 Nokian, представил нешипованную шину нового поколения, в которой было одновременно улучшено влажное сцепление, сцепление со льдом и износостойкость.

Квадратный шип, Экошип и Медвежий коготь

Начиная с 1990-х традиционный круглый шип стал квадратным. Квадратный шип также снабжен круглым нижним поясом и твердым металлическим наконечником, улучшающим износостойкость и обеспечивающим превосходное сцепление на льду.

В 1995 году был выпущен анкерный Экошип Nokian. Легкий шип выдавливался из отверстия и должен был действовать как амортизатор, самоблокирующийся на месте. Подушка шипа смягчала удар и улучшала работу шипа. Помимо экологичности, новая технология шипа обеспечивала плотное сцепление шипа и низкий уровень шума во время качения.  Последняя версия технологии адаптируемого и хорошо контролируемого шипа является концепция Экошип 8, представленная в 2013 году. В нее входят все улучшения дизайна шипа: многогранный анкерный шип, дизайн пояса, уменьшающий ударную нагрузку, и патентованная подушка фланца.

Разработка нешипованных зимних шин также должна была учитывать характеристики безопасности новых высокоэффективных моделей автомобилей, например, тормозов с АБС и систем контроля устойчивости, разработанных на основе этой технологии. Например, Hakkapeliitta RSi Nokian (2003 год) предложила новую скоростную категорию и имела в протекторе усилитель торможения, обеспечивающий более стабильное сцепление во время ускорения и торможения.

Шипованная шина Hakkapeliitta 5 Nokian в 2006 году представила «Медвежий коготь», поддерживающий шип. Эта инновация напоминает коготь на переднем крае блоков шипов, удерживающий шип во время торможения в оптимальном положении. Это обеспечивает немедленный эффект сцепления и стабильное управление.

Секрет сцепления

За секретом сцепления стоит удар шипом, но он также является фактором, усиливающим шум от качения и износ дорожного покрытия. Шипованная шина Hakkapeliitta 7, представленная в 2009 году, использовала технологию «Воздушный коготь», действующую наподобие кроссовок с воздушными подушками. В протекторном блоке перед шипом имеется воздушный карман, смягчающий удар по дорожному покрытию на этапах контакта и отделения. Тем самым уменьшается износ дорожного покрытия и самом шипа, а также поддерживается комфортный уровень шума.

Протектор современной шипованной шины работает неразрывно с технологией шипов. Ламели, улучшающие сцепление протектора, также помогают работе шипа. Индикатор безопасности вождения (ИБВ), запатентованный Nokian Tyres, обеспечивает водителя информацией относительно износа шины.

Состав резины шины безопасно адаптируется к различным погодным и температурным условиям. В последнем зимнем составе доля натурального каучука увеличена до 20 %. В 2014 году в состав резины нешипованной зимней шины добавлены сцепляющие частицы «Криокристалл» Nokian.

Гибридная шина будущего

Обновленным флагманом шиповой технологии является концепция Экошип 8 Nokian, обеспечившая в 2013 году для Hakkapeliitta 8 Nokian невиданное ранее зимнее сцепление. Изменения шипования в модели Hakkapeliitta 8 были настолько уникальными, что для этой модели шин потребовались новое, специально заказанное оборудование.

Новинкой стало оптимальное расположение шипов: вместо стандартной зоны бурта, шипы располагались равномерно по всей поверхности протектора. Идея заключалась в том, чтобы не располагать шипы друг за другом, что обеспечило наилучшее сцепление в любой ситуации. Более того, количество шипов снова увеличилось до того уровня, когда шипованная шина впервые увидела свет: Hakkapeliitta 8 Nokian имела до 190 шипов. Тем не менее, известная подушка Экошипа обеспечивает настолько чувствительный контакт с дорожным покрытием, что износ дороги стал намного ниже нормы, установленной законодательством. Шип новой шины Hakkapeliitta весит менее одного грамма. Новые шипы выступают всего на 0,8–0,9 мм.

В 2014 году мы получили представление о будущей шипованной шине, когда компания Nokian Tyres показала революционную гибридную шину, дающую водителю возможность активировать шипы нажатием кнопки.  Пока что эта модель является лишь концепцией, но она показала, как свойства нешипованных и шипованных шин могут использоваться в зависимости от меняющихся погодных условий. В ней сочетаются лучшие инновации технологии  нешипованных и шипованных шин и обеспечивается безопасное зимнее вождение при любых условиях.  Чемпион по сцеплению между шиной и дорожным покрытием претерпел несколько этапов усовершенствования и готов к решению новых задач.

какое количество должно быть на шинах R13, R14, R15, R16, R17, R18

Содержание:


Выбирая зимние шины на очередной год, водители активно изучают рейтинги, экспертные обзоры, отзывы других автомобилистов. В каждом из подобных материалов можно найти разделения на шипованные и нешипованные автошины. При этом в первом случае особое внимание уделяется износостойкости металлических вставок. Чтобы было проще выбирать подходящие шины и контролировать уровень прочности, внимательные водители иногда задаются вопросом: «Сколько шипов на зимних шинах, и на что влияет данные параметр?». В этой статье постараемся разобраться в особенностях современной ошиповки, но стоит сразу оговориться, что точное количество вставок зависит от производителя и конкретной модели.


Шипы встречаются исключительно на зимней резине и разрешены для использования не в каждом регионе. Металлические вставки могут портить дорожное покрытие, а потому в странах с теплой зимой и они находятся вовсе под запретом.

Шип — это металлический элемент, состоящий из двух частей.

  1. Стержень вкрапления или так называемое тело. Это та часть шипа, которую видно при визуальном осмотре шин. Стержень отвечает за удержание металлической конструкции в зимней резине. Данная часть шипа делается из легких сплавов и может иметь дополнительные зазубрины, которые сокращают риск вылета.

  2. Сердцевина шипа. Эта выпирающая часть имеет наибольшее значение, так как обеспечивает сцепление со льдом и укатанным снегом.

Производители зимних шин модернизируют вид твердосплавной вставки и тела, чтобы обеспечить лучшую износостойкость и сцепление. Однако вес шипа ограничен. В России этот параметр не должен превышать 1,6 г. Для шин, производимых в Финляндии, действует более жесткое ограничение — 1,1 г.



Задачи покрышек, используемых зимой, сводятся к потребности справляться со снежной кашей и грязью, обеспечивать проходимость в глубоком снегу и эффективное торможение, быстрый разгон по льду. Для выполнения последней функции и используются шипы. Они работают на льду и укатанном снегу, буквально вгрызаясь в поверхность.

Очевидно, что чем больше количество металлических вставок в шипованной резине, тем эффективнее торможение и разгон. Однако с применением новых технологий некоторым производителям удалось добиться хороших эксплуатационных характеристик и при маленьком числе шипов. Автомобиль уверенно управляется на скользкой дороге за счет ламелей и блоков зацепа на покрышках, улучшенного состава резиновой смеси.


Как уже было сказано выше, количество металлических вставок регламентируется в разных странах по-своему. Включение шипов в конструкцию покрышки разрешено только в скандинавских и европейских государствах. Азиатские регионы не приветствуют использования металлических зацепов, но некоторые производители из Японии, Кореи и Китая делают подобные модели для импорта в страны с холодным климатом. Ярким примером таких брендов служит Bridgestone, Yokohama. В различных моделях от азиатских заводов нельзя заметить большое количество шипов. Как правило, число металлических вставок не превышает 130 штук на одну покрышку.

В скандинавских странах с 2009 года действует регламент, запрещающий устанавливать шипы в количестве больше 50 штук на один погонный метр. Однако, у этого регламента есть оговорка. Производитель может сделать большее количество шипов на своей резине, если докажет, что это не наносит вреда асфальту и другому дорожному покрытию. Финские бренды являются рекордсменами по числу зацепов. В некоторых моделях их количество может достигать 180 единиц.

Отечественные производители не имеют ограничений по числу шипов на выпускаемых покрышках. Поэтому в моделях российских брендов можно встретить от 130 до 160 металлических вставок.


Число металлических вставок колеблется от 90 до 190 штук. Точное количество ― индивидуальный параметр, на который влияют особенности конструкции и используемые технологии.

Сколько шипов на резине R13?


Этот типоразмер весьма распространен среди бюджетных автомобилей. На зимних шинах Nokian Nordman 5 размера R13 удалось насчитать 110 шипов. Здесь стоит отметить, что по общепринятым стандартам число металлических вставок на резине этого диаметра должно быть до 90 штук на одно колесо, но некоторые производители превышают данный показатель, если это не вредит дорожному покрытию.

Сколько шипов на шинах R14?


Новые автомобили отечественного производства (Гранта, Приора и прочие) уже оснащаются колесами R14, поэтому данный типоразмер постепенно вытесняет 13-ый диаметр. На зимней резине Nokian Nordman 4 и 5 также удалось насчитать 110 шипов. Аналогичные показатели у Cordiant Polar. Меньше шипов у резины Gislaved Nord Frost ― 90, как и должно быть по установленным стандартам. Лидером по числу металлических вставок стали покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 ― 165.



Сколько шипов на шинах R15?


Если взять все тот же Nokian Nordman 5, можно заметить, что количество шипов на резине не меняется с увеличением диаметра. На R15, в который «обуваются» бюджетные иномарки и отечественные авто полной комплектации, все те же 110 штук. Тенденция к соблюдению одинакового числа шипов замечена и у Cordiant, Bridgestone, Gislaved, КАМА.

Сколько шипов на шинах R16?


Этот диаметр распространен среди иномарок класса C. На китайских Nexen с диаметром R16 установлено 108 шипов. Nokian Hakkapeliitta 9 обладает рекордным количеством ― 172, а вот Nokian Nordman 4 и Pirelli Ice Zero имеют по 130 штук.



Сколько шипов на шинах R17?


Эта резина подходит для автомобилей представительского класса и кроссоверов. Goodyear в своей модели UltraGrip Ice Arctic оснастил покрышки 17 диаметра шипами в количестве 130 штук.



Сколько шипов на шинах R18?


Этот большой размер зимних шин используется на внедорожниках и некоторых паркетниках. Количество шипов часто превышает 130 штук. Однако есть и модели с ограниченным числом. Например, в Toyo Tires удалось насчитать 100 шипов.

Итог


Среднее количество шипов у резины разных диаметров можно узнать в этой таблице.

Типоразмер колеса Количество шипов (шт.)

R13

90-110

R14

90-110

R15

110

R16

100-180

R17

130

R18

100-160

Как видно из обзора некоторых популярных моделей, размерность шин практически не влияет на количество шипов.


В ходе эксплуатации зимние шины могут терять свои шипы. Скорость износа резины зависит от качества выбранной модели и особенностей дорожного покрытия. Согласно действующим стандартам использовать шипованные зимние шины можно и при сохранении 40% металлических вставок. Покупая покрышки на зиму, стоит обращать внимание не только на то, сколько шипов в конкретной модели и каков уровень износа, но и на другие важные особенности:

  • проходимость;

  • курсовая устойчивость;

  • мягкость резины;

  • стабильность характеристик в разных погодных условиях;

  • сопротивление аквапланированию и быстрый отвод воды.


При этом стоит помнить, что шипованная зимняя резина более шумная и требует обкатки, что поможет продлить срок ее эксплуатации. Вместе с тем, не всегда для комфортной и безопасной езды зимой нужны шипы. Если вы большую часть времени проводите в городе, где дороги регулярно чистятся и посыпаются реагентами, целесообразнее приобрести так называемые «липучки» или фрикционные шины. Разобраться в тонкостях выбора между шипованной и нешипованной резиной поможет следующее видео:

Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

От выбора зимней шипованной резины во многом зависит безопасность водителя и пассажиров, а также других участников движения. Мы провели исследование рынка автопокрышек и предлагаем ознакомиться с его результатами. В статье рассмотрим отличия зимних шин разных брендов. Для вашего удобства производители разделены на 3 ценовые категории.

Подбор зимней шипованной резины

Недорогие шипованные шины

В бюджетную категорию вошли зимние покрышки производителей Yokohama, Nokian и Gislaved. Эти шины отлично зарекомендовали себя в поездках по заснеженным и обледенелым российским дорогам.

Yokohama Ice Guard IG55

Шины с шипами в виде 4-конечной звезды. Для дополнительной фиксации вокруг каждого шипа предусмотрены резиновые выступы. Такая модель шипов позволяет снизить уровень шума при езде, а также улучшает показатели сцепления на льду.

Зимняя шипованная шина Yokohama Ice Guard IG55

На развернутой центральной части протектора расположены многогранные трехмерные ламели, благодаря которым повышается плотность резины в пятне контакта. За счет применения гидрофильной пористой смеси при изготовлении протектора исключено аквапланирование.

Nokian Nordman 7

Качество этих недорогих зимних шин оценил шведский автомобильный журнал Teknikens Värld и организация из Финляндии Test World. Покрышки оснащены якорными шипами, за счет которых улучшается устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Рисунок протектора при эксплуатации шин в зимних условиях сохраняется 4 — 5 сезонов.

Зимняя шина Nokian Nordman 7

Как у многих видов шипованной резины, недостаток Nokian Nordman 7 – шум во время движения. Также эксперты отмечают мягкую резину боковин, которую могут повредить выбоины.

Gislaved Nord Frost 200

Шины изготовлены из прочной резины. Протектор глубокий с ассиметричным рисунком – стреловидные канавки обеспечивают надежное сцепление с обледеневшей дорогой. После периода обкатки шум от шипов постепенно уменьшается.

Зимняя шина Gislaved Nord Frost 200

Покрышки Gislaved Nord Frost 200 подходят для расчищенных зимних дорог или регионов, где выпадает мало осадков. На снежной каше шины ведут себя хуже – машина пробуксовывает на старте.

Средний ценовой диапазон

В категорию попали американские шины Goodyear, итальянские – Pirelli и южнокорейские – Hankook.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Мягкие автошины из США обеспечивают хорошее сцепление с мокрым и обледенелым асфальтом, а также с грунтовыми дорогами. Шипы с острыми гранями помогают не застревать в талом снегу или на ледяной корке дорожного покрытия.

Зимняя шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic

С шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic автомобиль трогается без пробуксовки и своевременно тормозит, однако на поворотах случаются заносы. Умеренный шум от покрышек усиливается на высокой скорости. Мягкая резина на боковинах может повредиться при езде по выбоинам.

Pirelli Ice Zero

16-дюймовые шины с V-образным протектором рекомендуется использовать зимой или в межсезонье. Автомобиль уверенно проходит по глубокому снегу за счет 130 шипов с двойными сердечниками. На ледяной трассе надежное сцепление обеспечивает большое количество ламелей. Шум от покрышек Pirelli Ice Zero умеренный, после полной обкатки уменьшается.

Шина Pirelli Ice Zero

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Покрышки не предназначены для езды по мокрой трассе, но отлично ведут себя на снегу и льду. По результатам исследований тормозной путь составляет:

  • на мокром асфальте при скорости 80 км/ч – 20,8 м;
  • на сухом асфальте при 80 км/ч – 33,3 м;
  • на льду при 20 км/ч – 6,6 м.

Шина Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Несмотря на плохое торможение на мокром и сухом покрытии, на заснеженных дорогах эти покрышки обеспечивают хороший разгон и отличную управляемость авто.

Шипованная резина премиум-класса

В категорию вошли французские шины Michelin, немецкие Continental и финские Nokian.

Michelin X-Ice North 4

На протекторе расположено 250 стальных раллийных шипов, образующих 22 продольные и 22 поперечные линии. За счет такого количества шипов обеспечивается надежное сцепление на ледяном покрытии или укатанном снегу.

Шина Michelin X-Ice North 4

Мягкая резина сохраняет эластичность при температуре до -65 0С. Профиль резины оптимизирован так, чтобы исключить ее повреждения при максимальных нагрузках. За счет увеличенного числа ламелей влага отводится эффективно, соответственно, отсутствует эффект аквапланирования.

Continental IceContact 3

Особенность этих зимних шин заключается в подвижности шипов, которая помогает улучшить тяговое усилие на льду, а также снизить шум и вибрации во время движения.

Шина Continental IceContact 3

Протектор оснащен множеством дренажных канавок, чтобы вода, грязь и снег эффективно отводились от пятна контакта. В результате сцепление становится надежным независимо от погодных и дорожных условий.

Nokian Hakkapeliitta 9

Надежные шины с двойной шиповкой: 8-гранные по центру и 6-гранные по бокам. Благодаря центральным шипам создается надежное сцепление колес с дорогой при ускорении и торможении. Боковые шипы обеспечивают стабильную управляемость автомобиля при поворотах на обледенелых участках трассы.

Шина Nokian Hakkapeliitta 9

С покрышками Nokian Hakkapeliitta 9 автомобиль легко проезжает по мокрому асфальту, снегу и льду.

Выбирая зимнюю шипованную резину, рекомендуется учитывать ценовой диапазон, характеристики шин, а также привычный стиль езды и погодные условия места проживания.

Шипоголизм — Авторевю

Чертова пандемия! Из-за нее мы не смогли провести запланированный в Финляндии большой сравнительный тест зимних шин. Но на дорогах Дмитровского автополигона все же откатали пять комплектов 16-дюймовых «шиповок». Зато каких — это Nokian Hakkapeliitta 10P, Michelin X-Ice North 4, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Pirelli Ice Zero 2 и Hankook Winter i*pike RS2.

Сколько шипов у современных шин? Я уже рассказывал, что по действующим нормам в тех странах Евросоюза, где разрешены шипованные шины, они должны иметь не более 50 шипов на погонный метр протектора, а в России — не более 60. То есть не более 126 шипов в покрышке нашей размерности 205/55 R16. Однако у тестовых шин Hankook, Goodyear и Pirelli их 190, у Nokian — 220, а лидирует ­по-прежнему Michelin X-Ice North 4 с 250 «гвоздиками». Нарушители-шипоголики? Нет, большее число шипов разрешено, если шины прошли так называемый overrun test на износ дорожного покрытия, разработанный в Финляндии при непосредственном участии инженеров компании Nokian Tyres. Автомобиль на тестовых шинах проезжает 200 раз по мерному гранитному камню, после чего камень повторно взвешивают и оценивают износ по уменьшению его массы.

Так что все легально.

С этими моделями шин Michelin, Pirelli и Hankook мы уже знакомы, а вот Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Nokian Hakkapeliitta 10 — новинки. Интересно, что «десятая» Hakkapeliitta впервые в практике Nokian представлена в трех вариантах: обычная для скандинавских стран, Hakkapeliitta 10 EV для электромобилей, а в нашем тесте фигурирует Hakkapeliitta 10P с более мощными шипами — для России и стран СНГ.

Все тестовые шины без проблем были смонтированы на легкосплавные колеса СКАД Адмирал 6,5Jх16

Все шины мы смонтировали на одинаковые легкосплавные колеса российской марки СКАД, которая год назад объединилась с красноярским производителем КиК, нашим традиционным партнером по шинным тестам. Торможение на льду, разгон, слалом — и после десятков заездов Michelin и Nokian в лидерах. Все логично: чем больше шипов, тем лучше, когда под колесами ледяная поверхность. Даже такая, как в этот раз на Дмитровском полигоне: покрытие шероховатое, местами неровное, как и на реальных дорогах во время гололеда. Но компенсировать нестабильность призваны десятикратные повторы замеров и заезды на «базовых» покрышках, которые помогают скорректировать результаты с учетом изменения погоды и состояния покрытия.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Зимние Шины в разных странах в 2019 — 2020 годах. Правила. Сроки. | АВТО mobil

Добро пожаловать на мой авторский канал Авто mobil
Надеюсь, что вам понравится моя статья и вы поддержите ее лайком.

Скоро 1 декабря, а значит по российским дорогам можно будет ездить исключительно на зимних шинах. В этом обзоре я расскажу вам на какой резине можно ездить на легковых автомобилях в разных странах Европы.

Начнем с ближайших соседей, бывших республик СССР.

В Украине нет законодательства, касающегося перехода на зимнюю резину, шипованные шины здесь разрешены к эксплуатации.

В Белоруси использование зимней резины установлено Указом Президента № 483, в котором прописан период эксплуатации автомобилей с зимними шинами: с 1 декабря по 1 марта. Шипованная резина разрешена.

В Эстонии и Латвии на легковых автомобилях должна быть установлена зимняя резина с 1 декабря по 1 марта. Шипованные шины в Эстонии можно использовать с 15 октября до 31 марта, а в Латвии – с 1 октября по 30 апреля.

Литва немного отличается от своих соседей по срокам эксплуатации легковых автомобилей с зимней резиной, в том числе и с шипованными шинами, – с 1 ноября по 1 апреля.

Теперь проедем по Европе: от Польши до Атлантики.

В Польше, Словакии, Венгрии, Албании, Македония, Косово, Бельгии, Нидерландах, Португалии отсутствуют правила для применения зимних шин.

Движение на шипованных шинах в этих странах запрещено.

В Чехии на зимней резине необходимо ездить с 1 ноября по 31 марта, шипованные шины запрещены.

В Германии зимние шины применяют на легковых автомобилях в соответствии с погодными условиями, негласно действует закон о переходе на зимнюю резину «от октября до Пасхи».

Шипованные шины запрещены. Предусмотрены следующие штрафы: 60 евро за неподходящие шины; 80 евро — создание препятствий из-за шин; 100 евро— если возникла опасная ситуация из-за неподходящих шин и 120 евро за аварию из-за этого.

В Австрии поездки на летней резине с 1 ноября до 15 апреля могут вам обойтись, в зависимости от последствий, в сумму от 35 до 5 000 евро.

В Швейцарии существуют региональные правила по применению зимних шин (например, Альпийские перевалы). Шипы на шинах допускаются с 1 ноября по 30 апреля на заснеженных дорогах при передвижении со скоростью не более 80 км/час.

Во Франции на шипованных шинах разрешено ездить с первой субботы до 11 ноября до последнего воскресенья марта с максимальной скоростью движения 90 км/час. Автомобили с шипами должны быть маркированы специальной наклейкой. Общие правила для зимней резины отсутствуют.

В Испании с 15 ноября до 1 апреля разрешены шипованные шины только на заснеженных дорогах.

Теперь посмотрим, что на севере – проедем через Финляндию в Скандинавию.

В Финляндии с 1 декабря до 1 марта вы обязаны ездить на зимней резине. Шипованные шины тоже разрешены, в период с 1 ноября по 31 марта, если преобладают зимние условия.

В Швеции в период с 1 декабря по 31 марта легковые автомобили должны быть оснащены 3PMSF или шипованными шинами. Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля. Есть исключения на конкретных дорогах.

В Норвегии зимние шины обязательны в период с 1 ноября по первый понедельник после Пасхи (Южная Норвегия) и с 16 октября по 30 апреля (Северная Норвегия). Шипованные шины разрешены с 1 ноября до первого воскресенья после Пасхи. В Северной Норвегии — с 16 октября по 30 апреля.

В Дании нет правил по применению зимней резины. Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Если вы собрались в путешествие по Европе в период с поздней осени до весны, внимательно изучите сроки перехода на зимние шины в разных странах, так как они не везде совпадают с нашими. Чтобы точно не быть остановленным на какой-нибудь границе, используйте шины с маркировкой 3PMSF (снежинка с тремя горными пиками).
маркировка зимней резины

маркировка зимней резины

О лучших производителях шин читайте в статьях: «Лучшие зимние нешипованные Шины. ТОП – 5 от знаменитых брендов» и «Лучшие Шины в этом обзоре. ТОП – 3 авторитетных производителей».

Ставьте лайк, если Вам понравилась моя статья, а так же подписывайтесь на мой канал

Когда менять резину на зимнюю в Украине в 2021?

Когда менять летнюю резину на зимнюю в Украине?

С наступлением холодов каждый водитель должен четко понимать, когда ставить зимнюю резину и какие последствия наступают, если продолжать ездить, используя летний комплект шин. Ведь ни в правилах ПДД, ни в других законодательных нормативных актах четко не прописаны конкретные временные рамки, сроки либо условия, при которых надо переходить на зимнюю резину. Единственное, что в подпункте 31.4.5 ПДД советуют ставить шины, соответствующие состоянию дорожного полотна (дождь, снег, иней, гололед). А вот вопрос, когда переобувать машину на зиму, с точки зрения нашего законодательства и административного кодекса до сих пор не урегулирован. Сейчас нет ни одной статьи (по состоянию на сентябрь 2021 года), где конкретно сказано, когда менять резину на зимнюю в Украине в 2021 году.

Есть ли штраф за езду на летней резине в зимний период?

Вследствие того, что не существует точных сроков, когда меняют шины на зимние, то и ответственности за несвоевременную замену закон не регламентирует. В Украине можно только получить штраф согласно ст. 121 КуоАП и ПДД (п. 31.4.5) за использование автошин, если:

  • Высота их протектора меньше допустимой (1,6 мм для авто до 3,5 тонны, 1 мм для авто более 3,5 тонны, 2 мм для автобусов, 0,8 мм для мотобайков).
  • Имеются порезы или другие механические повреждения на резине (шишки, расслоения и т.д.).
  • Размер, индекс нагрузки и тип покрышек не соответствует полной снаряженной массе автомобиля.
  • На одной оси установлены колеса с разным типоразмером и конструкцией (радиальные и диагональные).
  • На отдельных осях автомобиля используются шины с шипами и без.

(Подробнее об отличающейся резине на автомобиле можно прочесть в статье: «Можно ли ставить разные шины на автомобиль?»)

За установку колес, которые не отвечают вышеизложенным критериям, автовладельца ждет штраф в размере 20-40 необлагаемых минимумов доходов. Если нарушение повторится, водитель может лишиться прав на 3-6 месяцев или получить до 10 суток административного ареста.

Рекомендации по замене зимних шин

А нужен ли вообще закон о зимней резине? Обязан ли этот вопрос регулироваться государством? Ведь каждый автовладелец отвечает на дороге за безопасность своего транспортного средства и недопущение вреда жизни, здоровью и имуществу всех участников дорожного движения.

К сожалению, это не все понимают и зачастую откладывают сроки «переобувания» своего автомобиля, что в свою очередь создает опасные ситуации на дороге, приводящие к человеческим жертвам.

Автовладельцу следует понимать, что летние покрышки на холоде «дубеют» и превращаются в скользкую пластмассу. На таких покрышках ухудшается сцепление и устойчивость транспортного средства на дороге, особенно покрытой снегом или тонкой коркой льда. Авто в любой момент может повести себя как «корова на льду».

Момент, когда необходима замена летней резины на зимнюю, определяется среднесуточной температурой воздуха. Если она ниже +7 градусов по Цельсию, следует установить зимние шины.

При этом, в Украине есть водители, которые подходят к этому вопросу иначе и «переобуваются» по календарю, не дожидаясь резкого похолодания. Например, ставят зимние шины в первых числах октября, когда ещё относительно тепло, и снимают в конце апреля.

Данный подход имеет ряд преимуществ:

  1. Зимняя непогода не застанет вас врасплох. Вы уже переобулись и не переживаете как будете добираться в нужное место;
  2. Вы не стоите в очередях и не переплачиваете за шиномонтаж;
  3. Установив зимние покрышки, у вас будет больше времени привыкнуть к поведению автомобиля на них и перестроить свой стиль вождения. Это актуально для водителей с малым опытом вождения.

Кто-то скажет, а как же больший износ зимней резины в теплую погоду? Если у вас небольшие пробеги, то несколько недель такой эксплуатации не принесут шинам никакого вреда. Тем более, что существенным износ будет при температурах выше +20 ˚ С, что в октябре бывает не часто.
Согласитесь, таким образом заблаговременная «переобувка» автомобиля на зиму позволяет сберечь нервы, время и деньги.

Какие требования по переходу на зимнюю резину за границей?

Планируете рабочую поездку или просто увидеть достопримечательности в Европе как турист? Какие шины поставить, чтобы к вам не возникло вопросов и материальных взысканий со стороны полиции? Ведь требования и правила перехода на шины для зимы в отдельно взятых странах ЕС могут кардинально отличаться. Перед посещением европейских стран в холодное время года, рекомендуем уточнить нормы законодательства в каждом государстве Евросоюза, границы которых вам придется пересекать во время своего турне на личном или коммерческом транспорте. И хотя в большинстве регионов ЕС, за исключением стран Скандинавии, зимние шины не обязательны к применению, но во въезде на определенные шоссе зимой на летнем комплекте или без применения цепей противоскольжения вам просто могут отказать.

Сегодня в европейских странах нет общих правил, рекомендаций и нормативных актов, которые распространялись бы по всей Европе. Однако, в 1992 году Евросоюз принял директиву 92/23 EEC (2-ая поправка), где дал официальное определение насчет обозначения «M+S» – это изделия, характеристики и рисунок протектора которых гарантирует хорошее сцепление колес с асфальтом, устойчивость транспортного средства на дорогах и шоссе, укрытых слякотью, тающим или свежевыпавшим снегом.

Дизайн протектора изделий категории «M+S» (MUD + SNOW или «грязь + снег») имеет существенные отличия от обычных покрышек за счет больших канавок в продольном направлении и грунтозацепов, а также большего расстояния между ними. При передвижении ТС в опасных погодных условиях немаловажным фактором является состав резиновой смеси протектора. Информацию о составе и наполнителях шины в принятой Директиве ЕС вы не найдете. Хотя есть определение, касаемо знака 3PMSF (снежинка внутри трёх горных пиктов). Таким знаком производители помечают резину, которая допущена для передвижения по обледенелому или заснеженному дорожному покрытию.

Требования стран Евросоюза к установке зимних шин, шипов и цепей противоскольжения

Далее, мы вас ознакомим с требованиями, которые предъявляются в странах Евросоюза относительно сроков замены покрышек, необходимости или возможности переобувания колес и установки цепей противоскольжения.

1. Латвия

В комплект для зимы должны быть «переобуты» все автомобили, общая масса которых составляет до 3,5 т. Сроки использования – с 1 декабря по 1 марта.

Покрышки с шипами могут использоваться в период с 01.10 по 01.05.

Обычно, цепи в Латвии не применяют, но при обильных снегопадах или образовании гололеда без них не обойтись.

2. Германия

Немцы «переобувают» свои машины строго с 1 декабря. Данная традиция была заложена в 2010 году и описана в ПДД как обязательная к выполнению. Согласно дополнения к ПДД, немецкие автовладельцы и гости должны ездить по снегу, гололеду на покрышках, отвечающих требованиям предписания ЕС под номером 92/23/EWG. В противном случае, к водителю будут применены штрафные санкции. Размер штрафа составляет 60 Евро. Но какой тип изделий подойдет именно для вашего авто – вопрос открытый и не урегулирован со стороны государства.

Одни специалисты говорят, что при заснеженной погоде достаточно установить комплект резины с маркировкой М + S или всесезонную резину с глубиной профиля протектора от 1,6 мм. Другие специалисты считают такие покрышки небезопасными в трудных метеоусловиях и рекомендуют «обувать» машину в шины со «снежинкой», имеющие профиль глубиной от 4 мм.

В Германии категорически не разрешаются шипованные покрышки, но цепи могут использоваться в определенных случаях на заснеженных и сложных трассах, где стоит соответствующий дорожный указатель.

Во время движения авто по такому шоссе скорость ТС с установленными на колесах цепями ограничивается до 50 км/час.

3. Эстония

Здесь зимний комплект резины рекомендуется к установке на колеса ТС с 01.12 по 28 февраля. Сезон может сместиться в одну из сторон в зависимости от погоды.

Шипованные покрышки используются с 01.11 по 01.05 – это касается автомобилей массой до 3500 кг.

Цепи в Эстонии применять необязательно.

4. Австрия

В этом государстве переход на сезонную «обувь» для авто является обязательным условием для езды по дорогам в период 01.11 – 15.04. Австрийцы считают все шины летними с глубиной протектора до 4 мм. Для ТС типа М2 и М3, которые рассчитаны на перевозку более 8 пассажиров, сезон начинается 01.11, а заканчивается 15.03. А что касается грузовых авто категории N2, N3 (до 3.5 т), то им нужно «переобуться» с 01.11, а ездить разрешается до 15.04. При обильных снежных осадках и появлении гололеда на дорогах в Австрии на всех осях авто полной массой до 3.5 т должны быть одеты зимние покрышки или, как минимум, цепи противоскольжения на ведущую ось (сезон с 01.11 по 15.04).При этом минимальная глубина протектора для легковых авто должна составлять 4-5 мм, для коммерческого транспорта 5-6 мм.

Покрышки с шипами разрешается ставить на автомобили массой до 3500 кг с ограничением скоростного режима до 100 км/ч (автобаны, шоссе) и 80 км/час (дороги другого значения).

Цепи ставятся на колеса при движении по шоссе, где службами установлен соответствующий дорожный знак.

5. Финляндия

Зимняя резина на колеса ТС должна быть установлена в обязательном порядке с 1 декабря по 28 февраля. Глубина профиля должна быть не меньше 3 мм.

Шипованные шины используются в период с 1 ноября до 31 марта со скоростными ограничениями до 100 км/ч на автобанах и до 80 км/ч, если это дорога другого значения. Все колеса должны быть обуты в покрышки с шипами.

Цепи использовать необязательно.

6. Чехия

В этой стране «переобувают» авто в период с 1 ноября до 1 апреля, и только в случае, если на дороге установлен соответствующий знак.

Шипованные покрышки запрещены к использованию.

На заснеженных и обледенелых участках дороги при наличии дорожного знака применение цепи противоскольжения является обязательным. Цепи устанавливаются, как минимум, на ведущую ось ТС, при этом скорость передвижения авто ограничивается до 50 км/ч. На борту грузовых авто полной массой более 7,5 тонны должны находиться цепи противоскольжения.

7. Словения

В период с 15.11 по 15.03 всех владельцев авто до 3500 кг власти обязывают устанавливать зимний комплект. Сроки замены могут смещаться, в зависимости от погодных факторов. Допускается использование как зимней резины с глубиной протектора более 4 мм, так и летних моделей с цепями противоскольжения.

Шипованные покрышки в Словении категорически запрещены.

Цепи применяются с летней резиной либо ставятся на колеса задней оси авто с полным 4х4 приводом.

8. Румыния

Здесь, как и в Украине, существуют пробелы в законодательстве, которое регламентирует применение колёс зимой. Однако с 2011 года власти обязали жителей и гостей применять зимние шины с 1 ноября по 31 марта.

Шины с шипами запрещены.

Наличие цепей также не является догмой, хотя они рекомендуются при плохих погодных условиях.

9. Польша

В эту страну вы не заедите на шипованных покрышках. Да и их применение не является обязательным, хотя при ухудшении погодных условий власти рекомендуют ставить комплект колёс для зимы.

Применение цепей разрешается только на дорогах с установленным соответствующим знаком. Их ставят на ведущую ось ТС.

Опираясь на предоставленную в данном тексте информацию, вы сможете примерно понимать, когда надо переходить на зимнюю резину в Украине и какие требования к шинам предъявляются в странах ЕС.

Наступил срок замены шин для автомобилей без всесезонных протекторов | Yle Uutiset

Изображение: AOP

Зимние шины являются обязательными в Финляндии с 1 декабря до конца февраля, но при необходимости можно использовать до 20 апреля. Зимние шины без шипов, известные в Финляндии как «фрикционные шины», можно использовать в течение всего года.

Сроки обязательного использования зимних шин в Финляндии изменятся в июне 2020 года, когда вступит в силу новое транспортное законодательство.Новый закон гласит, что зимние шины могут использоваться в течение более длительного периода — с 1 ноября по 31 марта, но позволяет погодным условиям или условиям перевозки определять, когда они необходимы.

Финское агентство по безопасности на транспорте Trafi весной провело исследование, которое показало, что шины на трети автомобилей на финских дорогах находятся в плохом состоянии и не подходят для преобладающих погодных условий. Зимние шины, как правило, были в худшем состоянии, чем летние, особенно к концу зимнего сезона.

Согласно опросу, проведенному специалистами по шинам Финляндии, организацией, занимающейся шинным сектором, только 27 процентов респондентов знают о финских требованиях к протектору шин.

Законодательство Финляндии гласит, что минимальная глубина протектора составляет 3,0 мм для зимних шин и 1,6 мм для летних шин. Эти канавки в резине шины важны, так как они предназначены для удаления воды из-под шины и предотвращения, например, аквапланирования.

Хотя 3.Минимум 0 мм, многие рекомендуют, чтобы глубина протектора зимних шин составляла 5,0 мм.

Всесезонные шины с шипами

Зимние шины с шипами можно использовать в Финляндии с начала ноября до конца марта, но этот период также может быть продлен в зависимости от погоды.

В Финляндии существует стойкое общее понимание, что шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление на обледенелой дороге. Однако на снегу всесезонные шины обычно считаются равными шипованным шинам.

Trafi подсчитал несколько лет назад, что от десяти до двадцати процентов владельцев транспортных средств в Финляндии используют всесезонные шины, что намного меньше, чем, например, в Швеции, где их предпочитает половина населения.

Государственные органы Швеции и Норвегии поощряют использование всесезонных шин из-за износа шипованных шин на дорогах и вредных частиц уличной пыли, которые они производят.

РЕДАКТИРОВАТЬ 4 декабря 2018 г .: Изначально в этой истории говорилось, что всесезонные шины в Финляндии известны как «фрикционные».Это не так, фрикционные шины, используемые для зимнего вождения, отличаются от тех, что продаются как «всесезонные» в других местах.

Как была изобретена первая в мире зимняя шина? / Nokian Tyres

В настоящее время для всех очевидно, что мы используем зимние шины финской зимой и переключаемся на другие шины летом. Но так было не всегда, так как зимней шине еще нет и ста лет. Как была создана первая в мире зимняя шина Kelirengas?

Закон, требующий использования зимних шин, вступил в силу в Финляндии в 1978 году.Первые зимние шины в мире были изготовлены только 44 годами ранее, в 1934 году. Kelirengas, производимые Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, были разработаны для грузовых автомобилей, поскольку это было время, когда на смену конному транспорту пришли автомобили. Разработка стала результатом тесного сотрудничества и диалога между August Kelhu , продавцом шин из Турку, и «великим стариком» бизнеса Эриком Сундквистом , менеджером по продажам Gummitehdas, и инженерами завода. .

— Дороги плохие, но товары нужно возить круглый год. Когда количество автомобилей увеличилось в 1930-х годах, было обнаружено, что легковые автомобили также нуждаются в новых типах шин. В 1936 году компания разработала и изготовила зимнюю шину меньшего размера для легковых автомобилей. «Первая зимняя шина Hakkapeliitta обеспечивала сцепление в зимних условиях, но ее можно было использовать и летом», — говорит Пентти Эромяки , проработавший в Nokian Tyres более 35 лет.

В 1930-е годы дороги были плохими, но и машины были не слишком прочными, поэтому приезд не всегда был гарантирован.Таким образом, наиболее важными характеристиками зимних шин были прочность конструкции и сцепление с обледенелыми и заснеженными дорогами.

— Зимние шины были полностью разработаны с учетом зимних условий. Первая зимняя шина имела совершенно новый тип рисунка протектора, поскольку ее канавки были полностью поперечными и обеспечивали зубчатое сцепление с мягким снегом и грязью. «Вся идея шины была основана на хорошем сцеплении с поверхностью на заснеженной дороге», — говорит менеджер по развитию продукции Юха Пирхонен из Nokian Tyres.

Сначала была только шипованная зимняя резина

По мере того, как количество автомобилей продолжало расти, начали вспахивать дороги, чтобы облегчить вождение. Однако при вспашке образуется скользкое ледяное покрытие, через которое имеющиеся шины не могут проникнуть.

— Современные шипованные шины с закаленными металлическими наконечниками были созданы в начале 1960-х годов.Хотя и раньше были попытки прикрепить шипы, именно в это время была изобретена шипованная шина. Пентти Эромаки вспоминает, что в 1974 году были введены новые правила о шипованных шинах, направленные на снижение износа дороги, вызываемого шипами.

Ремонт дорог был улучшен, и все больше и больше дорог покрывали асфальтом, что позволяло им оставаться свободными ото льда и снега зимой. Началась разработка другого типа зимних шин, которые не зависели бы от правил, касающихся зимних шин.

— Первые нешипованные зимние шины были разработаны в 1970-х годах; они могли частично компенсировать сцепные свойства шипованной шины за счет использования толстых ламелей на рисунке протектора и новых инновационных резиновых смесей. По словам Эромаки, нешипованная шина обеспечивала больший комфорт при вождении, поскольку была практически бесшумной.

Остается одно

В настоящее время зимние шины разрабатываются для разных рынков; Например, шины Северной Америки, Скандинавии и Центральной Европы сильно различаются.

— В Северных странах водители больше всего ценят экологичность и зимние свойства, — говорит Юха Пирхонен.

В настоящее время наши дороги находятся в совершенно другом классе по сравнению с ранними днями шинной индустрии, и четыре колеса — это чуть ли не единственное, что у наших автомобилей общего с автомобилями прошлого. Были разработаны низкопрофильные зимние шины, что означает, что они теперь имеют более низкий профиль и больший внутренний диаметр. Современные автомобили также предъявляют совершенно новые требования к шинам.

— шинная промышленность помогла улучшить управляемость и сцепление автомобилей. Это то, что ценят водители. Однако в последние годы потребители также начали ценить экологичность шин и материалов, низкое сопротивление качению и низкий уровень шума, говорит Пирхонен.

Развитие шин также шло не по дням, а по часам на протяжении десятилетий. В настоящее время компьютеры стали обычным инструментом, и тестирование шин стало более техническим. Одно все еще остается, десятилетие за десятилетием.

— Ни одна машина не может выдвигать новые идеи; — заключает Пентти Эромяки, — вам по-прежнему нужно делать всю творческую работу самостоятельно.

Пришло время установить зимнюю резину в свой автомобиль

Если вы приехали в Финляндию из более теплых широт, вероятно, одна из самых ярких сторон вашей новой жизни — суровые зимы здесь. С этого момента холод, снег и лед будут частью вашей повседневной жизни и заставят вас принять некоторые ранее неизвестные обычаи, такие как обязательство менять шины вашего автомобиля не реже двух раз в год для адаптации к сезонным изменениям.

Зимние шины не являются обязательными в большинстве стран Европейского Союза (ЕС), но есть исключения, и Финляндия является одним из них из-за своих климатических условий.

Некоторым иностранцам это может показаться еще одним раздражающим и дорогостоящим обязательством дорожного движения. Но правда в том, что в этой стране установка зимних шин — это не только способ избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения. Страхование жизни на дороге для вас и других водителей. И они также являются инструментом, который позволяет путешествовать на автомобиле круглый год по стране, где зимние условия являются одними из самых суровых в мире.

Когда обязательно менять шины автомобиля?

Согласно информации, опубликованной Управлением дорожного движения Финляндии (Trafi), зимние шины являются обязательными с 1 декабря по 28 февраля.

Между этими двумя датами вы должны подготовить свой автомобиль для езды в экстремальных погодных условиях и, следовательно, ездить с зимними шинами. В противном случае вы рискуете своей безопасностью и можете быть оштрафованы.

Однако это не значит, что колеса нужно менять именно в те дни.Поскольку это крупномасштабное изменение, которое должно быть произведено на всех транспортных средствах в стране, постановление дает некоторую маржу и разрешает движение с шипованными шинами с 1 ноября .

В том же смысле можно продлить срок снятия зимней резины с вашего автомобиля. Совет по безопасности дорожного движения Финляндии напоминает нам, что зимние шипованные шины можно использовать до 31 марта или первого понедельника после Пасхи , в зависимости от того, что наступит позже.

Но, как гласит старая пословица, «в Финляндии летом мало снега», закон допускает некоторые исключения из этих правил.В исключительных погодных условиях шипованные шины можно использовать в другое время года при необходимости.

С шипами или без шипов?

Зимние шины могут быть как шипованные, так и шипованные. Минимальная глубина протектора основных канавок протектора составляет 3 мм. Для сложных дорожных условий рекомендуемая минимальная глубина протектора составляет 6 мм . Зимние шины должны иметь маркировку M или MS.

Какие лучшие? Дело в том, что при движении по заснеженной или скользкой дороге рисунок протектора шины и характеристики трения резины являются основными факторами, влияющими на сцепление с дорогой.А в гололеде шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. . Вот почему они используются в большинстве финских автомобилей.

Незашитые зимние шины можно использовать круглый год.

Перед установкой зимних шин убедитесь, что они в хорошем состоянии и совместимы с автомобилем. Также проверьте давление в шинах и отрегулируйте его до нужного уровня.

Как правильно выбрать шины для финской погоды • Kolarikorjaamo Tonifix Oy

01/10/2019

Автомобильные шины — важный фактор безопасности, и ожидается, что новые шины будут надежными, будь то летние или зимние шины.

Зима шины

Когда переходя на зимнюю резину, первый выбор между шипованной и нешипованные шины.

Шипованные шины — традиционный и безопасный выбор. На обледенелой дороге сцепление с шипованными шинами намного лучше, чем с нешипованными шинами. Если зимой вы много ездите независимо от погоды, шипованная шина — более надежный выбор.

Шипованные шины изнашиваются от поверхности дороги, а частицы, выбрасываемые с дороги, распространяются в окружающую среду и водные пути.Хорошая сторона здесь заключается в том, что дорога, шероховатая шипами, имеет лучшее сцепление, а шипы также измельчают лед, образующийся на дороге. Согласно исследованиям, проведенным в Финляндии и Норвегии, было бы выгодным балансом между экологическим благополучием и безопасностью движения, если бы 25-50% автомобилей имели шипованные шины, а остальные — нешипованные.

Нешипованные зимние шины хорошо работают на заснеженных дорогах, если ваш стиль вождения сдержанный, спокойный и у вас много зимнего опыта вождения. Они дают вам больше гибкости при смене летних и зимних шин.Вы можете поменять зимние шины заранее, до наступления зимы, а весной вы можете дождаться, когда пройдут последние холодные ночи.

Если вы едете за пределы Финляндии, хорошо помнить, что нешипованные шины, предназначенные для финской зимы, отличаются от тех, что разработан для условий Центральной Европы, а торможение расстояние нешипованных шин от Центральной Европы может увеличиться вдвое на Финские дороги.

нешипованный шины могут побудить вас использовать одни и те же шины круглый год, но они не предназначены для использования в летних шинах.Зима шины — более мягкий материал, чем летние шины, и это увеличивает их сопротивление качению и более мягкий материал изнашиваются быстрее на сухой асфальт. Кроме того, круглогодичная езда на одних и тех же шинах увеличивает риск вождения с изношенными шинами, если их время от времени не проверять. время.

Летняя резина

материал летних шин предназначен для обеспечения тяги и контроля при температуре выше 7 градусов (Цельсия), как в сухом, так и во влажном состоянии дороги. Рисунок протектора более простой, чем на зимних шинах, и разработан для сцепления с мокрой дорогой.Также более умеренная обработка канавок обеспечивает больший контакт с дорогой, что сокращает тормозной путь на сухой дороге дороги.

В летом, однако, вы все равно должны быть готовы к скольжению. На на мокрой дороге выбор шин и их состояние взвешиваются. это при аквапланировании управлять автомобилем практически невозможно.

Аквапланирование это худший сценарий летом, но только влажные условия значительно увеличивает тормозной путь. При выборе лета шины, обратите внимание на рейтинг сцепления на мокрой дороге, указанный в маркировке EU Tire Label, где A — лучший хват, а G — самый слабый захват.

вес автомобиля также влияет на тормозной путь, поэтому, если вы вождение внедорожника, гибрида или электромобиля с тяжелыми аккумуляторами, Особое внимание следует уделить выбору шин.

Топливо затраты

Низкие шины сопротивления качению снижают мощность, требуемую автомобилем. двигатель, что сказывается на расходах на топливо и сроке службы аккумулятора. Низкое качение шины сопротивления могут снизить расход топлива до десяти процентов. Обратной стороной является то, что они могут стоить дороже и иметь меньшую глубину канавки. и более короткий срок службы.

Be Обязательно регулярно проверяйте давление воздуха, так как давление воздуха низкое увеличивает сопротивление качению.

Вождение комфорт

Комфорт вождения автомобилей сегодня находится на совершенно ином уровне, чем в прошлом тысячелетии. К этому добавится выбор правильной шины. Двумя наиболее важными факторами являются материал шины и глубина протектора. Для нормального городского движения вы получите лучшее ощущение вождения и более низкий уровень шума при использовании более мягких шин с глубоким профилем. На более высоких скоростях более жесткая низкопрофильная шина работает лучше.Также стоит учесть рекомендуемые производителем автомобили размеры в зависимости от ширины и диаметра шин.

Когда менять зимнюю резину в Финляндии?

В Финляндии закон гласит, что вы должны использовать зимние шины с декабря до конца февраля. Шипованные шины разрешены с ноября до конца марта. Шипованные шины также можно использовать, если этого требуют погодные условия. Вы можете начать использовать шипованные шины, как только температура воздуха упадет ниже нуля градусов по Цельсию и возможно замерзание дорожного покрытия.На юге Финляндии это время обычно в сентябре или октябре.

Зимние шины в Европе

С 1 ноября 2021 года во Франции будут действовать новые правила, касающиеся зимнего оборудования.


В районах, обозначенных двумя новыми дорожными знаками, зимние шины или аналогичное оборудование будут обязательными с 1 ноября по 31 марта.

Полезно знать: Это правило будет применяться в некоторых городах, расположенных в 48 «департаментах» ( l’Ain (01), l’Allier (03), les Alpes-de-Haute-Provence (04), les Hautes-Alpes (05), les Alpes-Maritimes (06), l’Ardèche (07), l ‘Арьеж (09), l’Aude (11), l’Aveyron (12), le Cantal (15), la Corrèze (19), la Côte-d’Or (21), la Creuse (23), le Doubs (25), Ла Дром (26), Ле Гар (30), Ла Верхняя Гаронна (31), Л’Эро (34), Л’Изер (38), Ле Юра (39), Луара (42), Верхняя Луара (43), Ле Лот (46), Ла Лозер (48), Ла Мёрт и Мозель (54), Ла Мозель (57), Ла Ньевр (58), Ле Пюи-де-Дом (63) ), Les Pyrénées-Atlantiques (64), Les Hautes-Pyrénées (65), Les Pyrénées-Orientales (66), le Bas-Rhin (67), le Haut-Rhin (68), le Rhône (69), la Haute -Саона (70), Ла Сона и Луара (71), Ла Савойя (73), Ла Верхняя Савойя (74), Ле Тарн (81), Ле Тарн и др. -Гарон (82), Ле Вар (83), Ле Воклюз (84), Ла Верхняя Вьен (87), Ле Вогезы (88), Йонн (89), Ле Территория де Бельфор (90), Ла Корс- дю-Сюд (2А) и Верхняя Корсика (2В)).

Автомобилисты должны проверить веб-сайты (на французском языке) «префектур» (местной администрации), прежде чем двигаться по этим территориям.

Разрешены три типа оборудования:

  • Четыре зимние шины , сертифицированные «3PMSF» и / или «MS» / «M + S» / «M&S» (с 1 ноября 2024 г. зимние шины должны быть сертифицированы » 3PMSF »AND« MS »/« M + S »/« M&S »)
  • Четыре« всесезонные »шины с сертификатом« 3PMSF »
  • Съемные устройства противоскольжения , такие как цепи или носки, по крайней мере, для два ведущих колеса

Зимнее оборудование является обязательным для легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов, домов на колесах и грузовых автомобилей без прицепов.
Грузовые автомобили с прицепом или полуприцепом должны иметь пару цепей для ведущих колес, даже если они оснащены зимними шинами.

Затронуты все автомобили, в том числе зарегистрированные за рубежом.

Автомобилист понесет штраф в размере 135 евро и остановит его транспортное средство, если полиция сочтет это необходимым.

Холодная погоня за своими финскими корнями посреди зимы (с видео)

Я люблю снег. Когда другие люди отправляются в отпуск на юг, я уезжаю на север.Я понимаю это честно. Я родился и вырос в Северном Онтарио, и моя мама — финн. Поэтому, когда главному редактору Эду Лоху понадобилось, чтобы кто-то взлетел на вершину Финляндии и пересек Северный полярный круг, чтобы испытать новейшие шины Nokian, началась разработка плана.

Снег, шины, автомобили, северные олени, северное сияние и сауны — время для старомодной поездки на автомобиле Motor Trend . Спойлер: все стало личным.

Просмотреть все 25 фото

Nokian Tyres — это популярная компания в Финляндии.Компания ведет свою историю с момента основания Finnish Rubber Works в 1898 году и изобрела зимнюю шину в 1934 году. Сегодня у Nokian есть зимний испытательный полигон площадью 1730 акров недалеко от Ивало, в 180 милях к северу от Полярного круга.

Nokian — это имя нарицательное в Европе при покупке зимних шин, но для того, чтобы расти, компания должна выйти на рынок массовых продаж с новыми линиями всесезонных и всесезонных шин. Отсюда ее желание повысить свой авторитет в США.

Новые шины были разработаны для Северной Америки, и Nokian строит шинный завод стоимостью 360 миллионов долларов в Дейтоне, штат Теннесси, с амбициозной целью удвоить продажи за пять лет.

Просмотреть все 25 фотографий

Итак, мы направились в Лапландию (регион, занимающий северную треть Финляндии), чтобы попробовать то, что может предложить этот маленький игрок — 1,7 миллиарда долларов продаж в 2016 году по сравнению с 32,5 миллиарда долларов у гигантской Bridgestone — с большими планами.

В нашу тройку Motor Trend вошли видеооператор Кори Лутц — соотечественник из Канады, которому после многих лет жизни в Южной Калифорнии грозит слабость, — и фотограф Робин Траджано, родившийся на Филиппинах, сейчас живущий в Лос-Анджелесе и могущий похудеть. — кровавый комический рельеф в этом холодном арктическом климате.

Мы встречаемся в столице Хельсинки и совершаем 1,5-часовой перелет в самый северный аэропорт Европейского Союза. «Добро пожаловать в Ивало», — гласит табличка аэропорта, на которой указана текущая температура минус 4 градуса по Цельсию (25 градусов по Фаренгейту). Ничего страшного; мой родной город в Онтарио опустился до минус 40. Однако Траяно дает мне тень боком за то, что я поместил его в этот ледяной ящик. Эх, он молод и крепок.

«Kiitos» Я говорю себе под нос, финский для «спасибо» и остаток финского, который я знал в детстве, слушая, как моя мать разговаривает с ее матерью.Я наконец-то занял место в моем списке желаний. Я с трудом сглатываю, мимо комка в горле.

Просмотреть все 25 фото

В Ивало, бывшем золотодобывающем городке, который теперь является местом зимнего отдыха, можно добраться на снегоходе до самой высокой точки Финляндии и увидеть Россию. Финляндия отмечает 100-летие своей независимости от Российской Республики; они не всегда были лучшими из соседей.

Nokian — единственный производитель шин, имеющий постоянный центр зимних испытаний.В испытательном центре Ивало, получившем прозвище «Белый ад», есть трассы для слалома и хендлинга, 1,0-километровый скоростной бег по озеру, раллийная трасса для дрифтинга, холмы для проверки сцепления с дорогой, трасса для внедорожников через населенные оленями леса и ледяной холл, покрытый 2300 футов естественного льда. Есть более 30 трасс, покрывающих 62 мили в различных ледовых и снежных условиях. В этом обширном комплексе Nokian тестирует 20 000 шин в год с ноября по май. Каждый день результаты ледяных овалов отправляются обратно в штаб-квартиру в поисках лучших бус, резиновых смесей, протекторов и шипов для улучшения сцепления.

Компания Nokian не одинока в своем стремлении к превосходству зимних шин. У Michelin, Goodyear и Bridgestone теперь есть небольшие испытательные площадки недалеко от Ивало, Hankook недавно построила завод, и есть независимый завод, которым владеет отрасль.

Просмотреть все 25 фотографий

В Финляндии все знают компанию Nokian, штаб-квартира которой и шинный завод расположены в городе Нокиа, недалеко от Хельсинки. Nokian отделилась от конгломерата Nokia (наиболее известного своими сотовыми телефонами) в 1988 году .

Зимние шины являются обязательными в Скандинавии, России и других северных странах.В результате бренд Nokian и его шина Hakkapeliitta стали синонимом превосходных зимних шин. («Hakkapeliitta» была финской легкой кавалерией во время 30-летней войны. Название связано с их устрашающим ревом, когда они бросились в бой.)

Бренд также известен в Квебеке, еще одном месте, где зимние шины являются обязательными. Но по эту сторону Атлантики о Nokian мало что известно — помимо таких пользователей, как полиция штата Мичиган и шатких энтузиастов Hakkapeliitta. Теперь ответственность за повышение осведомленности возложена на нового генерального директора Хилле Корхонена.

На экскурсии по Финляндии к нам присоединился представитель по связям с общественностью Nokian Дэн Стокинг, уроженец Мичигана, выросший на запахе резины в своем семейном магазине шин. Среди финнов, которые встречают нас в аэропорту Ивало, есть Матти «мистер Тир» Морри, технический эксперт Nokian, который провел последние 27 зим в Лапландии, но никогда не видел его летом. В детстве он каждый день катался на лыжах за милю до школы по трассе, которую подготовил для него отец. Он по-прежнему любит заканчивать свой день быстрым скольжением по трассе для кросс-кантри.

Просмотреть все 25 фото

Складываем свое снаряжение в машины. Морри мчится с головокружительной скоростью по тому, что мы позже обнаруживаем, это дороги из плотно утрамбованного снега, уплотненного до густоты льда. Наши шипованные Hakkapeliittas настолько захватывают поверхность с низким уровнем му, что мы застаем врасплох, когда выходим из машины. Мы быстро вращаем руками, пытаясь удержать равновесие.

Среди преимуществ лапландской жизни: в наших номерах отеля Tunturi в Саариселькя есть отдельные сауны. Финны изобрели сауну, и мне не терпелось сравнить их с традиционными дровяными саунами в Канаде, в которых мы паримся, а затем прыгаем в озеро или катимся по снегу.И что удобно, в моей комнате в Тунтури есть засыпанный снегом внутренний дворик. Нас также приглашают присоединиться к дилерам и руководителям Nokian в общей сауне и купании корпоративного здания, но я предпочитаю ограничить свои тимбилдинги тестами Motor Trend Of The Year.

Еще одно финское наслаждение: возвращаясь после обеда, под ногами по хрустящему утрамбованному снегу, мы видим северное сияние. Научное объяснение северного сияния состоит в том, что заряженные частицы ударяют по магнитному экрану Земли и высвобождают энергию в виде полос разноцветного света по небу.Северная Финляндия находится в «поясе полярных сияний», где свет чаще всего проявляется в виде прыгающих радужных шипов извести, пылающих розовых побегов или ярко-пурпурных занавесей, резко контрастирующих с чернильно-черным небом над Полярным кругом. В отличие от этого, дома, на 49-й параллели Онтарио, при моем последнем наблюдении я видел, как по небу играли на черно-белых клавишах пианино, как лучи фонарика, нуждающегося в новых батарейках.

День 2

Мы возвращаемся на замерзшие сельские дороги, ведущие на север в Инари через районы, где оленеводы пасут стадо на снегоходах.Наша цель — озеро Пасасъярви, также известное как Зона Белого Ада 2. Нас ждет флот Audi.

Просмотреть все 25 фотографий Просмотреть все 25 фотографий

Чтобы избежать минус 20 градусов по Цельсию (минус 4 по Фаренгейту), мы садимся в желтый AWD RS 4 с шипованными шинами Hakkapeliitta 9, чтобы попробовать слалом и управляемость. Также есть зоны для дрейфа и предотвращения столкновений. Хотя дрифт на скользком покрытии заманчиво, на самом деле цель состоит в том, чтобы проехать на грани контроля, а не на , а на . Комбинация контроля тяги автомобиля и сцепления шин почти полностью останавливает автомобиль, пока он не восстановит контроль и снова не разгонится.Такое же отличное сцепление с дорогой у красного RS 5 с шипованными шинами.

Синий RS 6 выполняет скоростной пробег по озеру. Nokian установил мировой рекорд скорости на льду: RS 6 развивает скорость 335,7 км / ч (208,6 миль / ч) в Ботническом заливе с шипами Hakkapeliitta 8. Для сравнения, мы просто любители. Прыгая по неровной поверхности на скоростях автобана, я повторяю мантру зимнего вождения: медленных рук, медленных рук . Мы отступаем на скорости 100 миль в час, зная, что машина и шины могли бы сделать больше.

Чтобы протестировать новые шины для внедорожников, мы попробуем Audi Q5 с шипованными шинами, а также с зимними шинами Hakkapeliitta R2 SUV без шипов. Даже без шипов сцепление на чистом льду замечательное. Автомобиль предпочитает останавливаться, а не дрейфовать. Бывают случаи, когда я убежден в неминуемом поцелуе со сугробом, но шины раз за разом тянут внедорожник на трассу.

Просмотреть все 25 фото

По дороге на обед в ресторан Kultahippu мы резко останавливаемся на гребне холма. Не так далеко, мы шпионим за Мурманском, Россия.Мы дразним наших сварливых соседей американскими, канадскими и финскими флагами.

На финскую кухню повлияли Германия, Швеция и Россия. Но на Лапландию влияет то, что есть в наличии. У нас есть прекрасный обед из традиционного тушеного мяса из оленины (нарезанные оленины в соусе с картофельным пюре с брусникой и маринованными копьями). Ужин в тот вечер: то же тушеное мясо из оленины, но с третьим соленым копьем.

Я узнал, что финские мужчины пьют огромные стаканы молока во время еды. Я также узнал, что pulla (финский кофейный хлеб, на котором я вырос) есть не на каждом столе.Фактически, я никогда не находил его во время своих путешествий. Финские блины, похожие на крепели, также были в дефиците, а тушеная рыба, которую я знаю как kalamojakka , по-видимому, вовсе не финское слово! «О да, в Финляндии это называется kalakeitto », — говорит мне мама, когда я прихожу домой.

С животами, полными Танцора и Прансера, мы мчимся через остальную часть Белого Ада, прежде чем закончить день.

Посмотреть все 25 фото

День 3

Мы рано встали, чтобы отправиться в путешествие на юг.По-прежнему март, но дни стали длиннее — восход солнца около 7 часов утра, а световой день длится почти до 18 часов. в этой стране полуночного солнца. У нас есть пара автомобилей напрокат: Volvo V40 2016 года с шипованными шинами Hakkapeliitta 9 и Volvo XC90 2017 года с шинами R2 SUV. Наш конечный пункт назначения: штаб-квартира Nokian, в которой работает около 1500 человек на объектах исследований и разработок, на заводе по производству шин и в огромном логистическом центре.

V40 наконец-то поступит в продажу в США.S. когда запускается 40-я серия следующего поколения, начиная с XC40 в начале следующего года, поэтому нам было любопытно провести время с его европейским предшественником. У нас есть простенький Volvo V40 T2 с тканевыми сиденьями и без навигационной системы. Нашим вспомогательным автомобилем является Volvo XC90 D5 с двухцветным кожаным салоном и мягким деревом. По сравнению с долгосрочным XC90 T6 Inscription Motor Trend с 2,0-литровым бензиновым двигателем, дизель в D5 обеспечивает приятное плавное ускорение. Это также означает, что мы должны заплатить 1.426 евро / литр (около 1,70 доллара США) за дизельное топливо вместо 1,545 евро за обычный газ или 1,609 евро за бензин премиум-класса.

Просмотреть все 25 фото

Наши новые финские друзья скептически относятся к нашему маршруту — они пытаются уговорить нас забронировать рейс на его часть. Они недооценивают то, сколько вождения, фотографий и видео из глубокого снега мы можем упаковать за день. Мы недооцениваем время в пути: ограничения скорости снижаются зимой, что совпадает с периодом обязательных зимних шин с 1 декабря по 31 марта.

Мы выезжаем из Саарисельки и направляемся на юг по E75. Финляндия — это страна с населением 5,5 миллионов человек, занимающая 151 000 квадратных миль. Он выглядит в точности как Северный Онтарио — клянусь, я не выходил из дома — с 190 000 озер, высокими сугробами и дорогами с утрамбованным снегом, на которых не видно тротуара до весны. Те же сосны, ели и березы означают, что мы видим тот же сарайный лес, путешествуя по сельским окрестностям Финляндии. У них тоже есть одно и то же национальное животное: комар.

Наши шипованные шины настолько хороши в глубоком снегу, что мы можем развернуть V40, чтобы сделать двойной снимок.Он оказался прочным автомобилем и гармонично сочетается с другими небольшими автомобилями и внедорожниками, которые усеивают дороги — наиболее распространенными являются шильдики Volvo, Audi, VW, Mercedes, Mazda, Honda и Nissan. В Финляндии больше всего транспортных средств на душу населения в мире, и многие из них используют дополнительные фары, чтобы замечать оленей в долгие темные зимние месяцы.

Мы останавливаемся на поздний обед в Рованиеми, родном городе Санта-Клауса. Но его история — это не детские книги. Снег покрывает землю, испещренную бомбардировками русских во время Второй мировой войны и отступлением немцев по выжженной земле.Местный аэропорт — бывший аэродром Люфтваффе.

Просмотреть все 25 фото

Мы посетим Лапландский музей Арктикум, ворота на север. Вы входите с юга, и строение исчезает под землей, как животное, копающееся под ледяной тундрой в поисках тепла. Внутри — сцены финской Лапландии и арктической жизни: рыбалка, охота, холодная комната и театр северного сияния.

Затем наша поездка извивается на запад к границе со Швецией и Ботническим заливом.

Погода становится мягче, когда мы пересекаем Полярный круг, где мы также пересекаем точку замерзания.Легко забыть, что у нас шипованные шины, когда тротуар обнажается, но в гараже отеля в Оулу это напоминает отрывистый треск, треск и треск под ногами. Hakkapeliitta 9 использует новую технологию шипов. Шипов больше, в том числе в центре шины, а углы шипов обрезаны, чтобы шина не ударилась о землю раньше, чем шип. Но шипы также меньше, легче и предназначены для расхождения при ударе, чтобы защитить иногда оголенный участок тротуара.

В Оулу мы идем под толстыми снежинками во французское бистро на ужин. Робин радуется; у него было достаточно оленей на одну поездку. И снова в моей комнате есть сауна. Я в раю.

День 4

Мы встаем с солнцем, как мокрый снег за нашими окнами. Мы продолжаем движение на юг по E8 вдоль побережья до Вассы, где пейзаж отмечен перепадами высот и выходами на поверхность скал. Я задыхаюсь; Васса — родина Сигне Куджанен, моей mummu (бабушка).Именно она познакомила меня с pulla и научила мою маму делать неправильно названный kalamojakka . Слушая ее, я выучил финский в детстве. Моей первой машиной была Шеви Импала 1972 года, которую она мне пожелала. Мы сделали это с финским акцентом: всем он был известен как «EEMP-a-lah».

Васса — это город с населением 68 000 человек, который был оккупирован Россией. Все покрыто снегом и льдом. Пешеходы толкают снег палками для ходьбы и толкают санки по тротуарам, чтобы нести свои продукты, а некоторые смельчаки катаются на велосипедах по льду.

Просмотреть все 25 фотографий

Мы быстро перекусываем в финском McDonalds, находим terwasnapsi соснового дегтярного настоя для сомнительного вкуса моего коллеги Фрэнка Маркуса и возвращаемся к работе. Нам предстоит еще много километров до Тампере, недалеко от Нокиа.

Это была более длинная поездка, чем казалось на бумаге, с множеством однополосных шоссе, колеблющимися ограничениями скорости и преобладанием камер контроля скорости. Несмотря на наши старания, мы видим, как горит лампочка. Финляндия — одна из тех стран, где размер штрафа привязан к вашему годовому доходу, если они сочтут это правонарушением.Однако, похоже, нам повезло, поэтому мне не нужно изобретать свой отчет о расходах.

Мы пропустили время в сауне к тому моменту, когда мы подошли к отелю «Сокос», завершившему наш сказочный 700-мильный путь от вершины мира. В информационном листе на стойке регистрации указано время посещения общественных саун и, что более важно, вы узнаете, что женщины находятся в комнате № 1, а мужчины — в № 2. Это позволяет избежать неловких моментов, поскольку настоящая сауна выполняется alasti —в костюм на день рождения.

Просмотреть все 25 фото

День 5

День погружения Nokian.На разработку новой шины может потребоваться четыре года в поисках лучшего рисунка протектора, шипов и важнейшего состава для лучшего сцепления. Техники работают над шинами с шипами, которые выступают или убираются одним нажатием кнопки — поклонники Джеймса Бонда помнят эту некогда фантастическую технологию из The Living Daylights . Инженеры Nokian всегда ищут новое сырье; они даже попробовали оленьей шерсти, но это было бесполезно.

Просмотреть все 25 фото

Насколько интенсивны исследования и разработки? «Hakkapeliitta 9» использовала пять составов и имела 100 протекторов, прежде чем принять решение об окончательном дизайне, — сказал Олли Сеппала, менеджер по развитию автомобильных шин.Помимо испытаний на треке, Nokian привлекает для испытания прототипов заведомо агрессивных и самоуверенных водителей такси из Финляндии. Это исследование рынка.

Но Nokian — это не только зимние шины. Год назад были выпущены всесезонные шины zLine, разработанные для Северной Америки. Компания Nokian также продолжит использовать свой опыт Hakkapeliitta, расширяя линейку всесезонных шин, а также всесезонных шин, разработанных для улучшения характеристик в мокрых и слякотных условиях, которые являются причиной большинства зимних аварий.

Мы посетим сборочный завод, который производит 3,5 миллиона шин в год и может изготовить шины за 40 секунд. Первые сборки новых шин производятся в Финляндии, после чего оснастка отправляется на более крупный российский завод под Санкт-Петербургом для серийного производства. Во всем мире Nokian производит около 20 миллионов шин в год; 1300 сотрудников в России производят 80 процентов этих шин.

Просмотреть все 25 фото

Я наконец утолил свою тягу к финским блинам на обед в кафетерии, прежде чем мы направимся в ближайший логистический центр.Размером с 12 футбольных полей, он в ожидании доставки вмещает почти 1 миллион шин на штабелях поддонов. Помните тот бесконечный склад в конце Raiders of the Lost Ark ? Это все равно, что.

Nokian не продает напрямую автопроизводителям. Скорее, он концентрирует распределение через дилерские центры, независимые магазины, принадлежащую компании розничную сеть Vianor, несколько крупных розничных торговцев и партнерство с крупной компанией горнолыжных курортов.

Когда завод в Дейтоне начнет производство в 2020 году, он будет сосредоточен на всесезонных и всесезонных шинах мощностью 4 миллиона шин в год, что исключает затраты и шесть недель на доставку из Европы.

Ближе к вечеру мы оставляем взятые напрокат автомобили в аэропорту Тампере и совершаем короткий перелет в Хельсинки. Мы отмечаем наш успех джин-тоником Napue, украшенным клюквой и огромным стеблем розмарина, в финском шведском столе в столице. Район представляет собой смесь Востока и Запада, с богато украшенными зданиями, зажатыми между кирпичными коробками советских времен. Замбони работает на открытом катке; паромы на набережной ломают лед заново при каждом прибытии и отправлении.

Просмотреть все 25 фотографий

По дороге домой мы можем засвидетельствовать, что компания, погруженная в страну снега и оленей, знает, как производить шины, чтобы безопасно доставить автомобилистов через арктическую сельскую местность, которая полгода замерзает.Это легкая часть.

Nokian не может превзойти конкурентов, поэтому она должна быть умнее, — говорит Томми Хейнонен, глава Nokian North America; продажи здесь поровну распределяются между Канадой и США, но в будущем рост будет происходить из Америки.

«Труднее всего продать первую, — говорит Хейнонен. После этого у Nokian обычно есть клиент на всю жизнь.

Самое сложное — это рассказать о проблеме. Я бы не стал недооценивать стойкость и решительность финнов. В конце концов, это культура, которая считает, что хорошо провести время — выскочить из парилки и окунуться в ледяную яму в озере.Эти люди не бездельничают.

Посмотреть все 25 фотоСмотреть все 25 фото

Шесть ведущих брендов протестированы, в сравнении

Из декабрьского номера 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга. Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов.В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах.В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом. Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 имеется извилистый контур управления длиной 0,2 мили и шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час. В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом.Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Если вы ошибетесь в повороте или слишком сильно скользите, вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс».Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы поддерживать условия как можно более постоянными. Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга.Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, предназначенной в основном для семейных седанов и люков. Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям экономии, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимой по сезонам. назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая слабая задняя часть, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина:
91 = 1356 фунтов
94 = 1477 фунтов
Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться:
R = 106 миль / час
T = 118 миль / час
H = 130 миль / час
Y = 186 миль / час

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шины аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы попросили Michelin предоставить набор всесезонных шин, и компания прислала свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что на самом деле она в летних условиях имеет серьезное сцепление на сухом покрытии.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian на сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона от 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 сек
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута


Тест зимних шин: просмотреть результаты


ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: $ 126

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше любых всесезонных дорожных покрышек.

Самая большая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он показал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, никогда непредсказуемо не теряющая и не набирающая сцепление с дорогой. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество очков, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что ее конструкция привела к тому, что эта шина стала почти цельной, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшим результатом во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти сравняв с финишером второе место. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения для восстановления, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — это одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для получения баллов за торможение на льду.

К сожалению, WS80 показал второе по времени медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить затраты, это все равно отличное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи щелевидных прорезей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin в этом отношении, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, отрываясь и возвращаясь в сцепление с дорогой предсказуемо за счет рулевого управления и манипуляций с дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднялась до высшего уровня среди зимних шин благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

2. Michelin

X-Ice XI3

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями впечатляет.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.


Тест зимних шин: просмотр результатов


lo 9022 lo 9022 904
Результаты теста
СНЕГООПЕРЕДИ
ВРЕМЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ, сек. , фут
ICE
УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек
ТОРМОЗ ЛЕД, 16–3 миль / час, фут
Bridgestone 30.15 3,48 33,3 7,34 37,8
Континентальный 29,52 3,46 34,5 7,28 38,2 7,28 38,2 8,31 39,1
Michelin 29,73 3,41 33,5 7,19 36,3
Nokian 29.43 3,40 33,3 7,02 36,0
Иокогама 31,17 3,53 34,7 8224



Иокогама
Окончательные результаты
SNOW-
CROSS
ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ
SNOW ACCELER-
ATION
ICELER


ATION
ACCELER

54 9254222 ATION ЦЕНА

SUBJEC-
TIVE RATING
GRAND TOTAL
Макс.В наличии 40 20 20 20 20 10 20 150
1. Nokian 40

20

20 4 20 144
2. Мишлен 38 20 20 19 8 18 143
3.Континентальный 39 19 18 18 17 10 17 138
4. Бриджстоун 36 18 9025 9025 9022 9004 18 17 7 14 130
5. Dunlop 38 17 19 12 16 9 16 6 127
30 17 18 14 16 10 14 119

имя

k и примерно переводится как «Бей их сильно».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *