Сделать рикшу как: Как сделать велорикшу своими руками из велосипеда

Как сделать велорикшу своими руками из велосипеда

Велотакси — популярнейший общественный транспорт, который получил наибольшее распространение в Азии. Хотите получить этот транспорт в собственное пользование в нашей стране? Конструируется велорикша своими руками из велосипеда, а оформление дорабатывается разными элементами.

Велотакси — общественный транспорт очень распространенный в Азии

Как выглядит велорикша?

Велорикша — это транспорт общественного или личного использования, который может перевозить 1–2 человек, не учитывая водителя. Более всего он напоминает трёхколёсный велосипед, в одной из частей которого есть коляска (сидение), на нём и перевозятся пассажиры. Управляет велорикшей водитель, посредством кручения педалей, то есть такой вид транспорта на 100% экологически чистый. В большинстве случаев над сидением пассажиров имеется небольшая крыша-накидка из ткани, которая помогает спрятаться от палящего солнца.

Использование этого транспорта возможно только в тёплое время года.

Что понадобится для реконструкции велосипеда?

Перед тем как сделать велорикшу, важно подготовить все инструменты и элементы, которые понадобятся в процессе:

• фанера из нескольких слоёв;
• инструменты по металлу;
• трансмиссия для велосипеда;
• машина для шлифования (выравнивания) углов;
• искусственная кожа;
• три велосипедных колеса;
• труба из металла;
• гайки, болты и другие элементы для крепления;
• сварочный аппарат;
• поролон.

Последовательная инструкция по созданию велорикши

Важно! Чтобы переоборудовать свой велосипед правильно, необходимо обращать внимание на детали и строго следовать инструкции. Используйте только качественные материалы, так вы получите более долговечный и надёжный транспорт.

Чтобы получить более долговечный и надёжный транспорт используйте качественные материалы

Конструкция

Перед тем как сделать велорикшу, определитесь с конструкцией.

Существует два варианта такого транспорта. Наиболее распространённым является тот, где водитель находится спереди пассажиров. Благодаря такой конструкции сидение пассажиров более устойчиво, так как расположено на двух колёсах. Есть и второй, обратный вариант, в этом случае пассажиры находятся спереди. Если вы хотите создать такси и возить клиентов на вашем велорикше, стоит задуматься о втором варианте, так как он больше нравится клиентам, для большей безопасности рекомендуется остановиться на первом варианте.

Важно! Помните, что в случае выбора второго варианта, сидение водителя должно быть расположено чуть выше кабины пассажиров, чтобы водитель отчётливо видел дорогу впереди.

Внимательно проверьте до начала изготовления велорикши, все ли детали и инструменты у вас есть, так как отсутствие чего-либо может сделать невозможным создание велорикши своими руками. Лучше всего иметь несколько деталей в запасе (болты, гайки, поролон и др.).

Чертёж и схема

Для изготовления велорикши своими руками важно подготовить чертёж или схему, хотя бы обобщённую, чтобы не допустить значительных промашек во время создания транспорта.

Важно! Во время создание чертежа полезным было бы сделать краткий план, который позволит понять очерёдность ваших действий и сделает производство велотранспорта чётким, последовательным.

Чертёж или схема необходима, чтобы не допустить больших промашек во время создания велорикши

Основной этап работ

Основой для велорикши является велорама, к которой нужно приварить дополнительные металлические элементы. Чтобы понять, что должно получиться, обратите внимание на трёхколёсные велосипеды и фото готовых велорикш. Конструкция очень проста и понятна. Помните, что использовать нужно только прочный металл, ведь транспорт будет нести вес в 2–3 раза больше, чем стандартный велосипед.

Затем необходимо прикрепить трансмиссию (не забудьте о звёздочке зубчатого типа на ведущее колесо), велосипедную цепь (её просто надеваем), педальный механизм. Велосипедную цепь смажьте, перед тем как крепить на велорикшу. Следующим этапом идёт монтаж рулевого управления, оно полностью соответствует велосипедному.

Важно! Чтобы обезопасить себя и пассажиров, вы можете смонтировать рулевой тормоз и добавить сигнальную систему, которая будет оповещать о приближении транспорта.

Заключительные детали

Последним этапом работ над велотакси является создание сидения. Его нужно сделать из фанеры, оббить кожей, поместив под неё поролон для удобства. После этого нужно проверить все крепления, затянуть болты и убедиться в надёжности конструкции. Далее, на велорикшу надевают навес, который спасёт от солнца и плохой погоды пассажиров.

Из статьи вы узнали, как сделать велорикшу своими руками. Это достаточно просто, а стоимость деталей мала. Конструируйте велотакси у себя дома и катайтесь вместе с родными по городу, наслаждаясь пейзажами и свежим воздухом. При желании велорикша может стать замечательным бизнесом и позволит вам заработать.

О том, как открыть и вести собственный бизнес, читайте на сайте https://zhazhda.biz/

▶▷▶▷ как сделать велосипед рикша своими руками

▶▷▶▷ как сделать велосипед рикша своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	09-04-2019

как сделать велосипед рикша своими руками — Рикша своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vSW7O3HILGNA Cached Рикша своими руками Как разрезать газовый баллон Cargo bike with his hands грузовой велосипед своими руками 2 Трехколесные велосипеды своими руками: пошаговая инструкция fbruarticle328444trehkolesnyie-velosipedyi-svoimi Cached Трехколесный взрослый велосипед своими руками : пошаговая инструкция, фото Как сделать Как Сделать Велосипед Рикша Своими Руками — Image Results More Как Сделать Велосипед Рикша Своими Руками images Трёхколёсный велосипед своими руками чертежи Своими руками postrojkinrusvoimi-rukamitrjohkoljosnyj-velosiped Cached Чертеж трехколесного велосипеда своими руками КАК СДЕЛАТЬ ТРЁХКОЛЁСНЫЙ ВЕЛОСИПЕД Трехколесный велосипед из двухколесного Как сделать взрослый трёхколёсный грузовой велосипед своими velofunrudo-it-yourselfkak-sdelat-vzroslyy Cached Надеемся, что у вас получится сделать трёхколёсный грузовой велосипед своими руками Возможно вам удастся внести свои улучшение в конструкцию велосипеда Успехов! Как сделать велорикшу своими руками из велосипеда aktsportruvelosipedvelorikshu-iz-velosipedahtml Cached Из статьи вы узнали, как сделать велорикшу своими руками Это достаточно просто, а стоимость деталей мала Конструируйте велотакси у себя дома и катайтесь вместе с родными по городу Как сделать велорикшу Велорикша своими руками Хобби и wwwkakprostorukak-65703-kak-sdelat-velorikshu Cached А можно ли сделать велорикшу своими силами в домашней мастерской? Статьи по теме: Как сделать велорикшу Как сделать трёхколёсный велосипед своими руками Своими postrojkinrusvoimi-rukamikak-sdelat-trjohkoljosnyj Cached как сделать трёхколёсный велосипед своими руками Взрослый трехколесный велосипед (фото) Взрослый трехколесный велосипед (трайк) ничем не уступает двухколесным моделям Поставил мотор на ДИВАН Электро — Такси своими руками wwwyoutubecom watch?vNrgzuqlNc68 Cached Поставил мотор на ДИВАН Электро — Такси своими руками Бешеная рикша задымилась KREOSAN Как собрать грузовой велосипед своими руками? wwwvoltbikesrublogelectrogruzovoi-velosiped-DIY Cached С набором для сборки грузового велосипеда у вас больше не возникнет вопроса как сделать грузовой велосипед или рикшу своими руками Трехколесный, грузовой велосипед своими руками wwwumeltsiru Слесарное дело Ранее мы уже описывали как сделать веломобиль своими руками , сегодня же речь пойдет о взрослом трехколесном грузовом велосипеде, незаменимый помощник на приусадебном участке Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 3,070

• Велорикша сущ. , кол во синонимов: 2 велотакси (1) рикша (5) Словарь синонимов ASIS. Велорикша Ка
• йбер Азия илләрендә кешеләр йөртү яки йөк ташу өчен җайланган велосипед (к.: Рикша) Татар теленең аңлатмалы сүзлеге. В штате Коннектикут от руки убийцы, открывшего огонь в начальной школе, погибли 2
• ңлатмалы сүзлеге. В штате Коннектикут от руки убийцы, открывшего огонь в начальной школе, погибли 26 человек, в том числе 20 детей. Вопрос в том, сможет ли президент что-то сделать. Фотоконкурсы пользователя Ева.Ру кошка на велосипеде. Сайт для женщин quot;Ева.руquot;: форумы, конкурсы, доски объявлений. Красота, беременность, дети, дом, здоровье, рецепты, любовь. Ближайшее будущее Украины полностью находится в руках западных инвестиционных фондов и МВФ, которые пока не намерены идти на уступки. Financial Times: Трамп снова сделает Россию великой на Ближнем Востоке. Справочник по ценам на товары и услуги. Рейтинг популярности товаров. Поиск по параметрам. Гаджеты и электроника Планшеты.
  Здесь есть все — от старых рикш до супертанкеров. Так на велосипеде еще не гонял никто в мире! На Украине на свалках доживают свой век сотни танков.

открывшего огонь в начальной школе

здоровье

• как сделать велорикшу своими руками Это достаточно просто
• а стоимость деталей мала Конструируйте велотакси у себя дома и катайтесь вместе с родными по городу Как сделать велорикшу Велорикша своими руками Хобби и wwwkakprostorukak-65703-kak-sdelat-velorikshu Cached А можно ли сделать велорикшу своими силами в домашней мастерской? Статьи по теме: Как сделать велорикшу Как сделать трёхколёсный велосипед своими руками Своими postrojkinrusvoimi-rukamikak-sdelat-trjohkoljosnyj Cached как сделать трёхколёсный велосипед своими руками Взрослый трехколесный велосипед (фото) Взрослый трехколесный велосипед (трайк) ничем не уступает двухколесным моделям Поставил мотор на ДИВАН Электро — Такси своими руками wwwyoutubecom watch?vNrgzuqlNc68 Cached Поставил мотор на ДИВАН Электро — Такси своими руками Бешеная рикша задымилась KREOSAN Как собрать грузовой велосипед своими руками? wwwvoltbikesrublogelectrogruzovoi-velosiped-DIY Cached С набором для сборки грузового велосипеда у вас больше не возникнет вопроса как сделать грузовой велосипед или рикшу своими руками Трехколесный
• грузовой велосипед своими руками wwwumeltsiru Слесарное дело Ранее мы уже описывали как сделать веломобиль своими руками

как сделать велосипед рикша своими руками Картинки по запросу как сделать велосипед рикша своими руками Другие картинки по запросу как сделать велосипед рикша своими руками Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Как сделать велорикшу своими руками из велосипеда Велосипед Как изготавливается велорикша из велосипеда своими руками ? Подробная последовательная инструкция, описание необходимых инструментов и Рикша своими руками YouTube февр г Добавлено пользователем Жизнь За МКАДом на глаз все делал, ширину по дверному проему мерял, чтобы в дом пролез Длинну по машине, чтобы в микроавтобус влазил Потом Самодельная рикша YouTube дек г Добавлено пользователем моторчик TV И СДЕЛАТЬ ЭТО ЛЕГКО Я КАК СВАРЩИК МОГУ СКАЗАТЬ КУПИЛ ДВЕ РАМЫ ОТ ВЕЛОСИПЕДА ПРАКТИЧЕСКИ РАМА ДЛЯ Cargo bike with his hands велотакси как сделать велотакси bicycle taxi Jump in Taxi Похожие мая г Добавлено пользователем Oleksandr Yashchykov велотакси как сделать велотакси bicycle taxi Jump in Taxi Oleksandr Yashchykov Выгодно ! Красиво ! Купить велотакси по ссылке Стахановчанин соорудил рикшу YouTube Похожие июн г Добавлено пользователем Эра ТВ телекомпания Необычный, удобный и экологически чистый вид транспорта соорудил из велосипеда и других подручных средств один из стахановчан Самодельный трёх колесный велосипед рикша YouTube нояб г Добавлено пользователем Ananas TV Делали велосипед ровно год ми очень старались подержит те лайком и подпиской Самодельный трёх колесный велосипед рикша Ananas TV Loading МОПЕД из Как сделать взрослый трёхколёсный грузовой велосипед своими velofunru Мастерская Похожие Самоделки для велосипеда своими руками Грузовой трайк своими Итак, попробуем самостоятельно сделать грузовой трёхколёсный велосипед ! грузовой велосипед своими руками Об электровелосипедах wwwvoltbikesru Статьи Об электровелосипедах июн г как сделать трехколесный грузовой велосипед рикшу своими руками Статьи об устройстве и эксплуатации электровелосипедов Как сделать велорикшу Велорикша своими руками Хобби и Хобби и развлечения Другое А можно ли сделать велорикшу своими силами в домашней мастерской? каркас, напоминающий по виду большой трехколесный велосипед Веломобиль своими руками МозгоЧины mozgochinyrusamodelkidlyaavtovelomobilsvoimirukami Похожие апр г Было принято решение сделать своими руками чтото более безопасное, чем двухколёсный велосипед , который оказался для Луи Самодельный грузовой, трехколесный велосипед своими руками Слесарное дело июн г Ранее мы уже описывали как сделать веломобиль своими руками , сегодня же речь пойдет о взрослом трехколесном грузовом Велорикши Велокенгуру velokenguruvelorikshihtm Похожие Велорикши представляют собой специальные велосипеды с мя и более как бы эволюцией обычных рикш , очень распространенных в то время, и от Велорикша, велотакси Сайт для велосипедистов дек г на основе велосипеда как на производстве, так и своими руками и Рикша как правило это трехколесный велосипед , хотя бывают и Грузовые и пассажирские велосипеды mikle мая г Этот вид наиболее популярен в Амстердаме и Копенгагене, и сделать такой грузовой велосипед своими руками довольно просто Не найдено рикша Что может быть лучше велосипеда? Только велорикша! Фишкинет авг г Приколы, юмор, шутки, смешные фото и видео для хорошего настроения на Метки велорикша велосипед дети покатушки рикша транспорт Что нужно сделать с клубникой после схода снега Как сделать велорикшу своими руками из велосипеда SubscribeRu сент г Как изготавливается велорикша из велосипеда своими руками ? Подробная последовательная инструкция, описание необходимых Не найдено рикша Грузовой велосипед трехколесные байки и другие модели Разное Рейтинг , отзыва Перейти к разделу Грузовой велосипед своими руками Для того чтобы сделать подобный велосипед , понадобится донор, у которого срезается Купить Велосипеде Рикши оптом из Китая Alibabacom Трехколесные велосипеды Электрический трициклы Похожие Купить Велосипеде Рикши оптом из Китая Товары напрямую с завода производителя на Alibabacom Трехколесные взрослые велосипеды своими руками Запчасти Ford Статья наша о том, как сделать велосипед своими руками Пусть в переднюю ось или задний мост для велосипеда грузового велосипеда или рикши грузовой велосипед своими руками Форум Строим Дом Строительство дома Сделай сам авг г сама задумка была сделать в первую очередь грузовой бюджетный электро велосипед для коротких дистанций до км ходу в один Видеозаписи KREOSAN креативная наука ВКонтакте мая г Снегоход Вездеход из велосипеда , бензопилы и камер от камаза Как сделать магнетронную пушку из микроволновки и шокера Что вытворяют СВЧ велотандем тандем велорикша Любые каталоги по себестоимости мар г велосипед тандем велосипед тандем купить велосипед велосипеды сделать велосипед тандем купить трехколесный Форум о веломобилях и лигерадах Просмотр темы Велорикша velomobileorg Как сделать? вопросы и предложения разное авг г сообщений авторов На фото платформа закреплена на велосипеде с колёсами дюймов Вторая часть непосредственно Рикша Рикша устанавливается сверху на платформу Как делать передную вилку вроде всем понятно Человекповозка Четвертая власть wwwvsarrucommentsarticleshtml июл г Куда вежливее с рикшей себя ведут саратовские водители Когда на замечает Олейников Я хочу показать, что могу сделать своими руками Если же учесть, сколько велосипедов можно купить вместо одного Велосипед рикша в России Сравнить цены, купить Потребительские товары Велосипед рикша Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в России Самодельное мотор колесо как его изготовить и дорого ли это Задумав сделать веломотор своими руками , прикиньте для начала, колеса , вы сможете установить его на свой велосипед всего за несколько часов ОтветыMailRu помогите пожалуйста нйти материал по сборке Рикши!!! Наука, Техника, Языки Техника ответ Наверное один или два Но ведь зачем изобретать велосипед , если его уже изобрели? Давайте сделаем это своими руками по савдеповским понятиям, Трехколесный велосипед своими руками Обсуждение на мар г Трехколесный велосипед своими руками Стахановчанин соорудил рикшу Самодельный Как сделать велосипед с мотором Супер Велосипед Из Китая, Крутая Вело Рикша Небольшой июн г Добавлено пользователем AKM Фото с обложки Супер Велосипед Из Китая, Крутая Вело Рикша ️Как Сделать ? Велотрайк Своими Руками Веломобиль велосипед рикши AliExpresscom Похожие bike rickshaw отличного качества с бесплатной доставкой по всему миру на AliExpresscom Топ виноград CE рикша колеса велосипед такси для продажи синий Перед тем как нажать кнопку Купить сейчас, проверьте наличие купонов на скидку Онлайнпокупки стало делать еще проще и надежней Четырехколесный велосипед Велотавр Велотавр Велоклуб velotavrorg Велотавры Губкина, Нового и Старого Оскола Говорильня Похожие февр г На форуме уже обсуждалась тема лежачих велосипедов Есть мысль может из двух одинаковых сделать четырехколесный Даже есть целый велоавтобус riksha timestnyjg крутить велосипед своими руками или Велорикша своими руками , Велорикш выживают с Кипра дорог сент г Буквально эти угрозы звучали так велосипеды разломать, а самим чертежи, рикши своими руками , велосипед велорикша заказать, Беспедальный электротрайк GAGARIN Электромобили Форум Ездим на батарейках! Электромобили Пространственная рама для электро велика своими силами объединили усилия для того, чтобы создать прототип электрического велосипеда , способный летать Начали мы его делать , собирать, закупать детали в конце января Молодец! Приветствую людей которые все делают своими руками Грузовой велосипед Страница Velomesto Журнал Велосипеды , специально сконструированные для транспортировки грузов, отличаются по назначению На них перевозят тяжести, осуществляют видео как сделать фонарь для велосипеда своими руками galerielereverberecomvideokaksdelatfonardliavelosipedasvoimirukamixml мар г видео как сделать фонарь для велосипеда своими руками как сделать грузовой велосипед или рикшу своими руками Как сделать Электровелосипед своими руками Velomasteraru velomasterarushoposnovphp?idstatidcatstat литиевые аккумуляторы продажа и ремонт трехколесные велосипеды для Эксплуатация и сборка электровелосипеда своими руками Вопросы и Ответы Электровелосипед Ракета ; Продается Электровелосипед Рикша Так как мотор находится прямо в колесе есть возможность сделать Топ повозок рикш из Бангладеша ФОТО НОВОСТИ LoveOpium loveopiumruaziyarikshahtml Похожие Рейтинг , голосов апр г Топ повозок рикш из Бангладеша ФОТО НОВОСТИ В Индии я был уже сто раз, Мьянма уже очень туристична, в Лаосе вообще нечего делать была больше похожа на большой трехколесный велосипед х колесный велосипед устройство! Свежий сборник лучших hhtuberumobilevideoOcgmpmRclY мар г Добавлено пользователем Timur Murzabekov Показываю как работает привод передний, на х колесном велосипеде ! Похожие видео ️Как сделать ? велотрайк своими руками веломобиль СУПЕР ВЕЛОСИПЕД из На улицах Петербурга появятся рикши Город Новости Санкт мая г ФонтанкаРу На улицах Петербурга появятся рикши У каждого из нас в детстве был трехколесный велосипед , но потом мы взрослели, пересаживались на более серьезные транспортные Как сделать маленькую спальню стильной простых идей Фото JPG GIF, до мегабайт Велорикша Вело OLXua Все объявления Хобби, отдых и спорт Вело Похожие Велосипед грузовой трехколесный , веломобиль, велорикша, трицикл трайк Новинка рикша велосипед Riksha Мороженое велорикша Доставка другие старательно откладывают деньги, чтобы купить электрогитару и походную посуду, чтобы тут же приготовить вкуснейшую уху из свежего улова как сделать четырёхколёсный велосипед своими руками shopcartuningcomkaksdelatchetyrekhkolesnyivelosipedsvoimirukamixml мар г Как своими руками сделать трёхколёсный велосипед г как сделать трехколесный грузовой велосипед рикшу своими руками Дифференциал для велосипеда своими руками BudNaSporte Сделать багажник для велосипеда своими руками привет поисковые машины ось или задний мост для велосипеда грузового велосипеда или рикши Велосипед рикша в Украине Сравнить цены, купить Потребительские товары Велосипед рикша Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Украине Трехколесный велосипед взрослый своими руками Экстрим спорт Решив сделать трехколесный велосипед своими руками , ознакомьтесь с его Рикша Получил широкое распространение в азиатских странах Трехколесный велосипед взрослый своими руками чертежи nashimirukamiruhobbitrehkolesnyiyvelosipedvzroslyiysvoimirukamichertezhi Как сделать трехколесный велосипед Для малышей, которые только учатся вопроса как сделать грузовой велосипед или рикшу своими руками Интересно о велосипедах Городские велосипеды milkybikesruaboutinterestingaboutbicycles Похожие Интересно о велосипедах Что делать , если вам хочется покататься на велосипеде , но по поездка на специальном велосипеде , который везет своеобразный рикша , Оригинальное оформление велосипеда своими руками Может быть, в Казани появятся велорикши БИЗНЕС Online сент г Как глава минтранса Максим Соколов в Казани на велосипеде в Набережных Челнах с легкой руки мэра Василя Шайхразиева станет особой услугой, и на улицах Казани появятся рикши когда они ездили на неудобных для городов лимузинов? называйте вещи своими именами как сделать ручки для велосипеда своими руками West Valley Music wwwwestvalleymusiccomkaksdelatruchkidliavelosipedasvoimirukamixml дней назад как сделать ручки для велосипеда своими руками как сделать грузовой велосипед или рикшу своими руками Как сделать велосипед Дифференциал для велосипеда своими руками azardyplдифференциал_для_велосипеда_своими_руками С набором для сборки грузового велосипеда у вас больше не возникнет вопроса как сделать грузовой велосипед или рикшу своими руками Особые Пояснения к фильтрации результатов В ответ на официальный запрос мы удалили некоторые результаты с этой страницы Вы можете ознакомиться с запросом на сайте LumenDatabaseorg Вместе с как сделать велосипед рикша своими руками часто ищут самодельная рикша грузовой велосипед своими руками велорикша чертежи изготовление велорикши самоделки велорикша купить бу как сделать велотакси трехколесный велосипед своими руками чертежи задний мост для велосипеда своими руками Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Велорикша сущ. , кол во синонимов: 2 велотакси (1) рикша (5) Словарь синонимов ASIS. Велорикша Кайбер Азия илләрендә кешеләр йөртү яки йөк ташу өчен җайланган велосипед (к.: Рикша) Татар теленең аңлатмалы сүзлеге. В штате Коннектикут от руки убийцы, открывшего огонь в начальной школе, погибли 26 человек, в том числе 20 детей. Вопрос в том, сможет ли президент что-то сделать. Фотоконкурсы пользователя Ева.Ру кошка на велосипеде. Сайт для женщин quot;Ева.руquot;: форумы, конкурсы, доски объявлений. Красота, беременность, дети, дом, здоровье, рецепты, любовь. Ближайшее будущее Украины полностью находится в руках западных инвестиционных фондов и МВФ, которые пока не намерены идти на уступки. Financial Times: Трамп снова сделает Россию великой на Ближнем Востоке. Справочник по ценам на товары и услуги. Рейтинг популярности товаров. Поиск по параметрам. Гаджеты и электроника Планшеты. Здесь есть все — от старых рикш до супертанкеров. Так на велосипеде еще не гонял никто в мире! На Украине на свалках доживают свой век сотни танков.

Как делают велорикши в Бангладеш

Главной достопримечательностью и национальным символом Бангладеш является велорикша. Это нечто большее чем средство передвижения. Велорикша-это целый пласт искусства. В каждую такую повозку вложено огромное количество человеческого труда. Каждая велорикша по своему уникальна и двух одинаковых не найти. В одной только Дакке насчитывается более 350 000 велорикш. Я подозревал , что над оформлением такого автопарка работают тысячи художников и ,разумеется, хотелось посмотреть как это происходит.

Наш англоговорящий рикша везет нас узкими темными улочками старой Дакки в квартал где сосредоточены мастерские. Едем поздновато и почти все мастерские уже закрыты, но надежда есть. И она оправдывается. Паркуемся возле открытого гаража на узенькой улочке. Работа кипит как внутри, так и снаружи.

каждый уголок помещения для чего-то используется. Человек работает в углу при свете лампады. Обматывает золотой лентой металлические детали.

Рядом тринадцатилетний мальчик собирает из самоклеящейся пленки сложные аппликации.

В другом углу хранятся деревянные заготовки для сидений.

интерьер

Художник работает прямо перед воротами в гараж.Здесь лучше освещение от уличного фонаря.

И уже у самого забора, на противоположной стороне переулка, идет покраска шасси.

Проходим 30 метров и находим вторую работающую мастерскую

Художник трудится в уголке.

В оформлении велорикш используется особая техника, стилистика и классические сюжеты с животными. На каждой велорикше есть плоскости, на которых и размещены такие картины.

Большинство художников ничего не придумывают, а просто копируют «классику» из старых потрепанных книжек и японских каталогов раритетных рикш. На картине изображена трапеза оленя, льва и тигра.

Производственный процесс примерно такой же, как и в прошлой мастерской. Сборка деталей для раздвижной крыши. Потом всё это прошивается на швейной машинке.

На каждой повозке есть большие прямоугольные плоскости, которые принято обклеивать большими рисунками. Многие художники работают дома. Особенно над такими элементами.

В каждой такой мастерской работает примерно 6 человек. набор специальностей стандартный.

готовое шасси

По словам нашего рикши, новая повозка стоит около 300$, а б/у можно найти за 100-150.

 

Источник

Рикша – Финансовая энциклопедия

Что такое человек-рикша?

Рикша – это разновидность длинноногих подсвечников -доджи, тело которых можно найти в середине свечи или очень близко к ней. Свеча показывает цены максимума, минимума, открытия и закрытия. Открытие и закрытие находятся на одном ценовом уровне или очень близко к нему, создавая дожи. Максимум и минимум находятся далеко друг от друга, создавая длинные тени на подсвечнике. Рикша демонстрирует нерешительность участников рынка.

Ключевые выводы

• Рикша сигнализирует о нерешительности на рынке. Сам по себе этот свечной паттерн не очень надежен для торговли.
• Рикшу следует использовать в сочетании с другими техническими индикаторами, анализом ценового действия или графическими моделями, чтобы сигнализировать о потенциальном изменении или продолжении тренда.
• У рикши длинные верхняя и нижняя тени, с маленьким реальным телом около центра свечи.

Понимание человека-рикши

Свеча с изображением рикши возникает, когда и быки, и медведи контролируют цену ценной бумаги в разное время в течение одного и того же периода. Это несоответствие создает широкий торговый диапазон для периода, тем самым создавая длинные тени на свече. Несмотря на значительную волатильность, на которую указывает рикша, она не указывает на четкое направленное движение, и цена закрывается очень близко к своей цене открытия.

Динамика, на которую указывает рикша, предполагает нерешительность на рынке, но она может подать сигнал трейдерам в зависимости от контекста. В некоторых случаях модель может представлять собой период консолидации, что может указывать на продолжение предыдущих тенденций. В других случаях модель может указывать на нерешительность в конце бычьего роста, что может указывать на разворот рынка. Трейдеры с достаточным контекстом могут захотеть сделать ставку на продолжение или разворот, но во многих случаях трейдеры могут пожелать воздержаться от открытия любых позиций до тех пор, пока не появится более четкая диаграмма или ценовой тренд.

Рикша, как и все длинноногие дожи, указывает на то, что силы спроса и предложения приближаются к равновесию. Хотя этот паттерн можно использовать для представления движения ценной бумаги за любой промежуток времени, долгосрочные графики с большим количеством участников, способствующих его формированию, обычно более значимы.

Когда аналитики используют рикшу с другими техническими индикаторами, они с большей вероятностью уловят надежные торговые сигналы. Например, если цена находится в общем восходящем тренде, но недавно испытала откат, рикша в сочетании со стохастиком перепроданности, создающим бычье пересечение, может сигнализировать о приближении дна к откату – как только цена начинает двигаться вверх по модели и индикатору. сигналы подтверждаются.

Пример использования свечи Rickshaw Man при торговле

Дневной график ROKU Inc. (ROKU) показывает три примера свечи человека-рикши. Первое, справа, происходит, когда цена начинает расти после снижения. Свеча с изображением рикши сигнализировала о нерешительности, и цена продолжала двигаться в боковом направлении еще две сессии, прежде чем двинулась вверх.

Следующие два примера также демонстрируют нерешительность, и цена продолжает движение вбок вслед за свечой рикши.

Трейдер мог купить, как только цена поднимется выше максимума рикши и установит стоп-лосс ниже минимума рикши. Точно так же трейдер может шорт или продать, как только цена опустится ниже минимума рикши, и разместить стоп-лосс (если идет короткая позиция) выше максимума рикши. Однако это не очень надежная стратегия, и настоятельно рекомендуется использовать другие формы технического анализа, если вы пытаетесь использовать этот свечной паттерн для целей входа в сделку.

Разница между человеком-рикшей и подсвечником-падающей звездой

У падающей звезды другой контекст и формация, чем у рикши. Падающая звезда происходит после цены заранее. Падающая звезда имеет длинную верхнюю тень, но открытие и закрытие происходит около минимума свечи. Начало роста указывает на возможное окончание восходящего тренда.

Ограничения подсвечника Rickshaw Man

Если такая закономерность возникает, это означает нерешительность. Обычно требуются другие формы технического анализа, чтобы указать, хорошо это, плохо или несущественно. Если сделка открыта на основе свечи человека-рикши, нет неотъемлемой цели прибыли. Трейдер также должен определить, где он получит прибыль, если вход окажется прибыльным.

Паттерн встречается часто, особенно когда ценовое действие уже неустойчиво. Следовательно, трейдеры должны искать паттерн только в определенных контекстах, которые повышают надежность паттерна, если они решат его использовать.

 

#Р

Крути педали, пока не дали. Как живут лондонские рикши, и сколько можно заработать на трех колесах

Лондонские рикши всегда казались мне такими же загадочными, как и люди со стопкой журналов под мышкой, выкрикивающие: “Big Issue!”. Их видишь постоянно в центральных районах Лондона, толком не понимаешь, чем они занимаются, но на всякий случай стараешься держаться от них подальше. Впрочем, отбросив инфантильный страх, можно узнать, что рикша – довольно романтичная профессия, про которую сразу возникает много вопросов, начиная с «Сколько на этом вообще можно заработать?» и заканчивая «Как тебя занесло на эту работу?». Для того, чтобы узнать о лондонских рикшах больше, я отправилась на Oxford Street, где они по обыкновению ищут клиентов.

Лондонская июльская жара, четверг, почти 4 часа дня. На Oxford Street царит традиционный хаос. Рикши сбились в небольшие группы в переулке — нервные и вспотевшие. Кто-то не может отдышаться после очередной поездки, кто-то нежится в тени, кто-то собирается перекусить. Решительно направившись в их сторону, я сразу вызвала волнение. Один из водителей, оторвавшись от своего кебаба, воодушевленно поприветствовал меня: «Hi, love! Do you need a ride?». Я ответила отрицательно, это услышали сразу все — и мгновенно потеряли ко мне интерес.

Последней каплей стало то, что со мной отказались разговаривать два молодых поляка. Правда, они намекнули: мол, если про их работу узнают знакомые, это будет плохо, так как официально они учатся в университете, а это просто летняя подработка.

От одного водителя я металась к другому, везде натыкаясь на безразличие. К пятой попытке я поняла, что оказалась по другую сторону баррикад – обычно это самим рикшам приходится невозмутимо принимать отказ за отказом. Последней каплей стало то, что со мной отказались разговаривать два молодых поляка. Правда, они намекнули: мол, если про их работу узнают знакомые, это будет плохо, так как официально они учатся в университете, а это просто летняя подработка. Еще один рикша заявил мне, что боится СМИ, потому что они уже подпортили ему бизнес. Правда, не стал объяснять, как именно, и уехал вдаль на своих трех колесах.

Еще один рикша заявил мне, что боится СМИ, потому что они уже подпортили ему бизнес.

Почти потеряв веру в успех, я пошла пешком до станции Tottenham Court Road, надеясь высмотреть по пути «своего» рикшу. И наконец увидела: в старательно украшенной большими цветами рикше сидит парень в розовой шляпе и не суетясь покуривает самокрутку. Вот он, Peace&Love в большом городе! Я ринулась к нему с кратким резюме своей цели. Он рассмеялся: «Окей, я все расскажу. Правда, сначала нужно прокатиться. Ну, чтобы ты понимала. Давай сделаем кружок». Так я познакомилась с Ашиком.

Поездка с ветерком, или деньги на ветер

Впервые в жизни я ехала по Лондону с рикшей. Раньше доводилось кататься только на тук-туках в Азии – но там это рутинная, будничная история, неотъемлемая часть городского пейзажа. В Лондоне же такая поездка сразу дает ощущение туристического праздника – едешь будто в карете.

В Лондоне такая поездка сразу дает ощущение туристического праздника – едешь будто в карете.

Пару раз мы проехали на красный свет, а на поворотах мне приходилось крепко держаться за поручни – мой рикша явно решил показать, на что он способен. Последний раз похожее впечатление на меня пытался произвести мой школьный бойфренд, катая меня на отцовской машине. Но тут дело оказалось в другом.

«Чем быстрее ты едешь, – закричал через плечо Ашик, – тем лучше. Люди должны чувствовать волнение, скорость и удивляться, как быстро ты едешь. Иначе они будут заказывать Uber. Кстати, несколько лет назад, когда хотели прикрыть Uber, хотели прикрыть и нас, но ни того, ни другого не случилось. Жаль, терпеть не могу Uber, это скучно».

Проехав мили три, мы вернулись туда же, откуда стартовали. Заметив побелевшие костяшки моих пальцев, Ашик сказал: «Ты молодец, держалась. Некоторые этого не делают и выпадают из рикшей. Особенно часто это бывает с выпившими и теми, кто любит делать на ходу селфи. У меня ни разу такого не было, но у моего коллеги одна женщина выпала и сломала ногу. Из этого раздули скандал – мол, рикшей всех надо прогнать, они калечат людей. Нас же все не любят, воюют постоянно – один Борис Джонсон чего только стоил, все пытался запретить нам работать, обвинял в городских пробках. Хотя лондонцы довольно часто рикш используют, особенно в вечернее время в Сохо. Берут рикшу, чтобы доехать от метро до театра, потому что на машине получается медленнее».

Нас же все не любят, воюют постоянно – один Борис Джонсон чего только стоил, все пытался запретить нам работать, обвинял в городских пробках.

На вопрос, сколько в среднем стоит поездка, Ашик ответил уклончиво: «По-разному». Я продолжала настаивать и задавать наводящие вопросы: зависит ли это от количества человек, времени дня, особенностей маршрута? Видно, что для Ашика это оказалось сложной темой.

Из того, что мне удалось позже выяснить на сайтах, сдающих велорикши в аренду, расчет примерно такой: 1 минута поездки = £1. Однако, если бы это было правдой и все тарифы были прозрачными, от этого вида городского бизнеса не веяло бы подозрительностью. Нехотя Ашик подтверждает, что репутация у их бизнеса и правда не очень и настороженность людей понятна.

«Смотри, – говорит Ашик, – я честно зарабатываю. Это моя работа, я люблю ее, это не временная история. Если едут несколько людей – будет дороже, потому что я потрачу больше сил. Если маршрут в горку – тоже. Правда, сложно сказать. В час пик тоже выберу ту поездку, которая будет выгоднее для меня. Если это туристы, которые постоянно выходят делать фото, то тоже буду это учитывать. В пределах 1-й зоны я беру £30-40 фунтов за поездку в 20-30 минут и считаю это справедливым. Но я люблю свою работу. А есть те, кто приходят сюда возить арабов с покупками из Selfridgies до отеля, и берут за это £100. Был случай, когда рикша запросил за 25-минутную поездку £400 и получил их. Некоторые живут только такой удачей».

Девушек среди нас немного, около 10-15%. И то никто долго не задерживается. Их обманывают, не воспринимают всерьез. Ночью они не могут работать, потому что боятся домогательств. В нашем деле надо уметь постоять за себя.

Как рассказал Ашик, есть целые компании, которые сдают в аренду трехколесный транспорт и представляют интересы велорикшей. Они имеют очень отдаленное представление о самой работе рикш, но всячески пытаются поддерживать их имидж. Рассказывают городской управе и мэрии об экологичности транспорта и о том, что это важный туристический аттракцион и часть городской эклектики. «Их цель – чтобы велорикши оставались в деле. Поэтому они всем газетам рассказывают, что поездка в 1-й зоне стоит £5-10. А это, конечно, неправда. Еще у них есть козырь – девушки-рикши. Они любят размещать их фотографии на сайтах и лифлетах. Но девушек среди нас немного, около 10-15%. И то никто долго не задерживается. Их обманывают, не воспринимают всерьез. Ночью они не могут работать, потому что боятся домогательств. В нашем деле надо уметь постоять за себя».

По словам моего собеседника, среди рикш есть те, кто работает ради наживы и караулит беспечных туристов, но есть и те, кто давно в этом бизнесе и старается работать на поток, а не на удачу. «Выбирать надо тех, кто не навязывается, – посоветовал Ашик. – И водитель должен подходить своему транспорту, резонировать с ним. Я свой дизайн меняю постоянно. К лету у меня всегда цветы – и шляпа к ним. Улавливаешь связь?»

Мир дикого запада лондонских рикш

На вопрос, сколько в среднем зарабатывают лондонские рикши, Ашик отвечать не очень хотел. Мне удалось узнать, что аренда велорикши стоит £60 в неделю. По закону, в соответствии с Metropolitan Public Carriage Act от 1869 года, рикши могут работать на любой улице в пределах городской части Лондона, и взимать плату с пассажиров или даже с каждого пассажира по отдельности.

Нигде и никак не закреплено, сколько они могут брать за свои услуги, поэтому правила каждый устанавливает свои. Также нет никакой системы или платформы, которая уравняет качество услуг и сервис.

Нигде и никак не закреплено, сколько они могут брать за свои услуги, поэтому правила каждый устанавливает свои. Также нет никакой системы или платформы, которая уравняет качество услуг и сервис. Еще раз взглянув на розовую шляпу Ашика, я заметила, что она к тому же ковбойская: вот он, мир дикого запада лондонских рикш!

Отсутствие регуляции со стороны государства порождает саморегуляцию. Когда, по словам Ашика, случается обдираловка туристов и об этом начинают писать в газетах, это влияет на бизнес в целом. В центральном Лондоне работает порядка 1500 велорикшей, но в самых “хлебных” зонах постоянно находятся десятки рикш, поэтому они быстро вычисляют нарушителей вело-этики. «Те, кто давно работают, друг друга знают. Мы порой дежурим на одном и том же месте по 18 часов в сутки, чтобы заработать и прокормить семью. Если приходит кто-то новенький, мы не возражаем – все равно они быстро сдуются. Но если начинают брать с туристов сотни фунтов, то мы все принимаем меры».

Велорикши много времени проводят в ожидании клиентов, и за это время сплетничают, обсуждают, кто и как работает. Нарушитель автоматически исключается из общины.

Меры, по словам Ашика, не криминальные – что-то вроде профессионального шейминга. Велорикши много времени проводят в ожидании клиентов, и за это время сплетничают, обсуждают, кто и как работает. Нарушитель автоматически исключается из общины. С ним не общаются, а когда подходят клиенты – другие рикши их отговаривают садиться к недобросовестным коллегам. Также их лишают права быть в очереди.

В определенных местах у рикшей есть уговор брать пассажиров поочередно, чтобы никого не лишать заработка. «Случаев надувательств клиентов не много, но почти все они попадают в газеты. Хотя и там пишут много неправды. Например, был скандал, когда водитель запросил £600 за 30 минут поездки. Это попало во все медиа. Хотя на самом деле рикше заплатили £250. Я не оправдываю, это все равно очень много, просто рассказываю, что газеты тоже любят преувеличивать».

Работу лондонских велорикш государство действительно контролирует очень мало, с другой стороны – они им никак не защищены.

Постепенно я поняла, почему со мной отказались говорить другие рикши – из-за страха быть скомпрометированными. Работу лондонских велорикш государство действительно контролирует очень мало, с другой стороны – они им никак не защищены. «Нам регулярно портят имущество, обворовывают, – рассказал Ашик. – Ну ты же знаешь, как проходят в Сохо выходные. Большие компании часто уходят, не заплатив. При этом рикша ничего сделать не может – из-за нашей репутации обвинят нас же. Мы всегда виноваты. Одного моего знакомого рикшу сильно избили, он не стал обращаться в полицию, потому что не хотел, чтобы опять был скандал. А ему сломали два ребра. Я буквально два дня назад еле вырвал из рук у какого-то наркомана колесо, которое он успел открутить. В общем, мы со всех сторон вне закона, при этом живем не в стране третьего мира, а прямо у королевы под боком».

Большие компании часто уходят, не заплатив. При этом рикша ничего сделать не может – из-за нашей репутации обвинят нас же. Мы всегда виноваты.

Обслуживание велорикши тоже стоит денег – для этого есть специальные гаражи, например на Holborn. Там их ремонтируют, меняют запчасти, тюнингуют. Как рассказал Ашик, потирая указательный палец о большой, это влетает в копеечку. Плюс налоги – все велорикши зарегистрированы как self-employed. Заработок зависит от сезона.

В конце концов Ашик недоверчиво назвал сумму заработка: от £1500 до £3000 в месяц.

Летом, понятное дело, больше прибыли, при этом в жару люди предпочитают машины с кондиционерами. В конце концов Ашик недоверчиво назвал сумму заработка: от £1500 до £3000 в месяц. И подчеркнул, что £3000 – это очень удачный месяц, и такое за его карьеру случалось только раза два-три. Чаевые в эту сумму он, правда, не включает: «Это на мои личные расходы. Я их жене, детям и государству не декларирую. Часто на рикшу и трачу же, а то обычно жена ругается, ревнует к ней. Потому что с ней я времени провожу больше всего».

Хорошую зарплату можно взять только терпением, если не сказать измором.

Чтобы зарабатывать свои деньги, Ашик работает каждый день. Иногда берет в понедельник выходной. По выходным всегда работает ночами. Бывают дни, когда он просиживает время впустую – в его работе все непредсказуемо, и хорошую зарплату можно взять только терпением, если не сказать измором.

Правда, бывают и подработки – от компании, у которой Ашик арендует велорикшу: «У них на сайте можно нанять велорикшу для тура. Это делают те, кто боится связываться с уличными и сразу хочет финальную цену. Если это будний день – с радостью беру. Еще они сотрудничают со всякими рекламными агентствами и можно повесить на свою рикшу баннер или забрендировать за комиссию. Но для меня это страшный сон, мне нравится моя самобытность».

Актеры, писатели, студенты и настоящие романтики

Ашик работает велорикшей уже 4 года. Это кормит его, жену и двоих детей. Родом он из Бангладеш, по профессии – повар-кондитер. Его рикша в розовых цветах выглядит, как праздничный торт. Велорикшей он становиться не собирался, попал в этот бизнес случайно. «Я, конечно, мечтал открыть свою кондитерскую и делать в ней свои фирменные пирожные. Но в Лондоне на это нужны огромные деньги. Потом жена забеременела, я стал работать то тут, то там. Денег на транспорт у меня не было, и я много ездил на велосипеде. Так и город лучше узнавал. А потом друг рассказал про этот бизнес. Я сначала просто решил попробовать, а потом понял, что это мое».

Устроиться рикшей оказалось очень легко. Компания, сдающая рикши в аренду, предоставляет обучение, парковку – только плати.

Устроиться рикшей оказалось очень легко. Компания, сдающая рикши в аренду, предоставляет обучение, парковку – только плати. На улицы Ашик отправился уже через неделю после того, как оставил заявку. «Я очень энергичный, люблю двигаться. А там главное требование такое и было: выносливым быть, активным. Не сдуться после 10 миль. Хотя, конечно, за 4 года у меня коленные суставы испортились – наверное, из-за сильных нагрузок».

В бизнесе велорикш можно встретить, пожалуй, кого угодно. Здесь есть и актеры, которые ищут новый опыт, и студенты престижных университетов, которым не зазорно штурмовать улицы ради дополнительного заработка, и писатели – один из таких, Дэвид МакГрас, несколько месяцев специально работал велорикшей, чтобы потом написать об этом книгу.

Я каждый день вижу все: слезы, ссоры, любовь, объятия, прощания, злость, зависть. Вижу, как ко мне в рикшу садится пара, у которой первое свидание. Каждый раз я проживаю с ними маленькую жизнь.

Но, как считает Ашик, все они приходят и уходят, а по-настоящему преданные делу остаются: «Для меня это отдушина. Свобода. Романтика, конечно же. Я работаю на открытом воздухе, у меня нет менеджера. Я сам выбираю, кого подвозить. Я видел столько людей. Я понимаю любой акцент, потому что выучил английский со своими пассажирами. Я каждый день вижу все: слезы, ссоры, любовь, объятия, прощания, злость, зависть. Вижу, как ко мне в рикшу садится пара, у которой первое свидание. Каждый раз я проживаю с ними маленькую жизнь. Мне нравится наблюдать, нравится видеть тех, кого я больше никогда не увижу. Да я сам бы мог написать книгу! Только английский подтянуть надо. Но ничего, еще пара поездок — и буду готов».

Фото автора.

Другие наши тексты в телеграме ZIMA Magazine.

На пешеходной рикше в XXI веке! В Калькутте — это реальность

Фантастика, но в наше время есть места, где можно прокатиться на коляске, в которую запряжена не лошадь.. а обычный человек! Это город Калькутта — крупнейший мегаполис Индии. Суровые крепкие парни таскают пассажиров практически в буквальном смысле на своём горбу.

Конечно, Калькутта — современный мегаполис. Тут есть и метро, и дорожные эстакады и электрички, и банки с кондиционерами. Но в Калькутте сильны традиции. Здесь искусственно сохраняют очень многие традиционные явления. Такие, как трамвай, например. Или жёлтые ретро-такси.

Интересно, что слово «рикша» исходно изначает именно такую повозку — запряжённую человеком. Это уже потом появились велосипедные и мото аналоги. Появились рикши в 1870-х годах в Японии (само слово — искажённое от трёх японских иероглифов «дзинрикися», что значит «человек», «сила», «повозка»).

А уже в 80-х годах они распространились во многих азиатских странах, например в Гонконге, Сингапуре, Малайзии и Китае. Индия не была исключением — наибольшую популярность рикши обрели именно в Бенгалии.

Во второй половине 20-го века рикши стали заменяться более комфортным и человеческим транспортом — такси, автобусами, трамваями, а где-то велосипедными и моторизованными версиями. В большинстве индийских городов пешеходные рикши были законодательно запрещены. Причина — нечеловеческие условия труда, работа, унижающая человеческое достоинство, и затруднение движения рикшами (хотя что там в Индии затруднять). Сейчас рикши остались только в Калькутте. Здесь тоже постоянно идут разговоры о том, чтобы их запретить. Однако пока традиционализм и возможные бунты самих развозчиков останавливают власти от такого шага.

Зрелище, конечно, не для слабонервных. Я сперва стеснялся воспользоваться их услугами — как-то стыдно мне было чувствовать себя таким барином, которого везёт чернь. С другой стороны, посмотрел как сами индусы активно этими рикшами пользуются, и попробовал пару раз в качестве эксперимента.

Что сказать, действительно тяжёлая доля рикш. Скорость невысокая, нагрузки огромные, иногда приходится по 2 человека тащить так. Так мне жалко стало этого бенгальца, что когда он по прибытию стал пытаться разводить меня на деньги, у него это получилось. Поэтому вопрос сколько стоит удовольствие — я досконально не мог изучить. Естественно, что иностранцу они всегда завышенную цену назовут. А так, это где-то примерно доллар за километр.

Сложно представить как рикши устают за смену. Кстати, обитают они только в историческом центре, похожи, что ареал их обитания сильно ограничили. За его пределы они не ходят, и не встретишь их там. Ряды отдыхающих рикш можно найти практически в любой точке центра.

Возможно, рано или поздно их действительно запретят. А пока пешеходные рикши остаются одной из «фишек» Калькутты. Кому интересно подробнее, можете почитать подробную статью на National Geogaphic.

Как вам явление? Хотели бы поездить на таком «такси»?

Дзинрикися — японские рикши

Наверное, все видели рикш. В настоящее время они чаще всего управляют велосипедами, к которым прикреплена повозка, рассчитанная на одного-двух человек. Во многих странах Азии такая разновидность транспорта все еще имеет высокую популярность, тогда как в Европе и США рикши являются сугубо туристическим элементом.

Как с этим обстоят дела в Японии? Не все знают, но рикши появились именно в Стране восходящего солнца. Дзинрикися – вот оригинальное название такого транспорта и людей, которые им управляют. Оно состоит из трех иероглифов: человек, сила и повозка. Собственно, «рикша» – это всего лишь искаженное «дзинрикися».

История появления японских рикш

Все началось несколько веков назад. Рикш тогда еще не существовало, но представители знати уже не хотели ходить пешком. В итоге, в Японии (как и в ряде других стран) для их перемещения зачастую использовались носилки, которые несли два человека.

Очень часто носилки имели навес, призванный защищать от солнечного света и осадков. Надо ли говорить, насколько тяжело было на протяжении нескольких часов носить эту конструкцию с человеком внутри? С такой работой могли справиться только люди, имеющие крепкое телосложение.

Но прогресс не стоял на месте, и в 19-ом столетии появились привычные всем нам повозки. Вот только велосипедов тогда все еще не существовало. Из-за этого каждая повозка была оснащена двумя длинными оглоблями, за которые держался ее водитель (рикша).

Катить повозку, вне всяких сомнений, легче, чем держать носилки. Но работа рикши все равно требовала выносливости. Парадоксально, но в какой-то момент времени распространение такого транспорта положительно сказывалось на физической подготовке мужчин.

К концу 19-го века в одном только Токио было порядка 40 тысяч рикш. Большая часть из них имела развитую мускулатуру и отличную выносливость, что пригодилось, когда в ходе промышленной революции по всей стране начали открываться заводы. На смену же рикшам постепенно пришли автомобили.

Рикши в Японии сегодня

Как и в любой другой цивилизованной стране, рикши в Японии больше не являются общественным транспортом. Все-таки перемещаться на метро, такси или личном автомобиле можно заметно быстрее. Кроме того, для рикш никто не будет делать отдельных полос/дорожек, где они могли бы находиться безопасно для себя и других участников движения.

Тем не менее, если вы приедете в Страну восходящего солнца и захотите прокатиться с рикшей, сделать это не составит особого труда. На сегодняшний день в стране существует несколько тысяч рикш. Для большинства из них это не основная профессия, а дополнительная подработка. Например, очень часто рикшами становятся студенты, которые не нашли другой работы на каникулах.

Интересно, что далеко не все японские рикши используют велосипеды. Многие по старинке обходятся исключительно своими мышцами. Такого не увидишь в Индии или Таиланде. Не удивительно, что на просторах Всемирной паутины можно отыскать множество фотографий с японскими рикшами. Туристы их просто обожают, вследствие чего профессия в ближайшее время вряд ли окончательно исчезнет.

На заметку: если вы приехали в Киев и вам понадобилось такси, то смело звоните в KyivTaxi. В этом случае вас ждёт вежливое обслуживание по вполне адекватным ценам.

<Школьная форма в Японии

Японский театр кукол бунраку>

Фактов о рикше для детей

Мужчина тянет двух человек на рикше в Японии

Рикша или Рикша — это транспортное средство с двумя колесами. Обычно их тянет человек, но есть типы, которые были изменены, чтобы их тянуть на велосипеде или иметь собственный двигатель.

Рикши-рикши стали популярным средством передвижения и источником занятости для рабочих-мужчин в азиатских городах в XIX веке. Их появление было связано с новыми знаниями о шарикоподшипниковых системах.Их популярность снизилась по мере того, как стали широко доступны автомобили, поезда и другие виды транспорта.

Авторикши становятся все более популярными в некоторых городах в 21 веке в качестве альтернативы такси из-за их низкой стоимости.

История

Происхождение

Рикши были изобретены в Японии примерно в 1869 году, после снятия запрета на колесные транспортные средства периода Токугава (1603–1868) и в начале быстрого периода технического прогресса в Японии.

Изобретатель

Существует множество теорий об изобретателе, наиболее вероятная и широко принятая теория описывает, что рикша была изобретена в Японии в 1869 году Изуми Йосуке, который заключил партнерство с Сузуки Токудзиро и Такаяма Косуке для создания транспортных средств. был «вдохновлен конными экипажами, которые появились на улицах Токио несколькими годами ранее».

Другие теории об изобретателе рикши включают:

• Джонатан Скоби (или Джонатан Гобл), американский миссионер в Японии, как говорят, изобрел рикшу около 1869 года, чтобы перевозить свою жену-инвалида по улицам Иокогамы.
• Говорят, что американский кузнец по имени Альберт Толмен изобрел рикшу, или «запряженный человеком грузовик», в 1846 году в Вустере, штат Массачусетс, для южноамериканского миссионера.
• В Нью-Джерси Историческое общество округа Берлингтон заявляет об изобретении 1867 года изготовителя карет Джеймса Берча и выставляет в своем музее рикшу Берч.

Японский историк Зайденстикер писал о теориях:

Хотя происхождение рикши не совсем ясно, похоже, что они японцы, и в особенности из Токио.Наиболее широко распространенная теория предлагает имена трех изобретателей и дает 1869 год как дату изобретения.

Описание

Автомобиль имел деревянную тележку, передвигавшуюся на «превосходных западных колесах», и был значительным улучшением по сравнению с более ранними видами транспорта. В то время как более ранние кресла-седаны требовали двух человек, рикше обычно требовался только один. Для холмистой или горной местности требовалось более одного человека. Это также обеспечило более плавную езду для пассажира.Другие виды транспортных средств в то время были нарисованы животными или были тачками.

Музей «Электростанция» в Сиднее, Австралия, уже более 120 лет хранит в своей коллекции рикшу. Он был изготовлен примерно в 1880 году и описывается как:

.

Рикша, или Джинрикиша, представляет собой легкую двухколесную тележку, состоящую из бездверного кресельного тела, установленного на рессорах со складным капотом и двумя валами. Отделанный черным лаком поверх дерева, он был нарисован одним бегуном-рикшой.

Конец XIX века

Рикша 19 века в Ханое.

В конце 19 века рикши с ручным приводом стали недорогим и популярным средством передвижения по всей Азии. Крестьяне, которые мигрировали в крупные азиатские города, часто сначала работали бегунами на рикше. Это было «самое смертоносное занятие на Востоке, [и] самое унизительное для людей».

Япония

Эдвард, принц Уэльский, и его сотрудники, замаскированные под рикш, во время его визита в Японию в 1922 году.Он сам купил одежду в Киото.

Начиная с 1870 года, правительство Токио выдало разрешение на строительство и продажу 人力車 (jinrikisha: рикши по-японски) трио, которые в Азии считаются изобретателями рикши: Изуми Ёсукэ, Такаяма Косуке и Судзуки Токудзиро. Чтобы управлять рикшей в Токио, от этих людей требовалась печать. К 1872 году они заменили каго и норимоно, став основным видом транспорта в Японии, где находилось около 40 000 рикш. В то время рабочая сила была намного дешевле лошадиных сил; лошади обычно использовались только военными.Некоторые рикши были художественно украшены картинами и задними фасадами. В это время были запрещены более яркие стили украшения. Если бы семьи были обеспечены в финансовом отношении, у них мог бы быть собственный бегун на рикше. Как правило, бегуны преодолевали от 32 до 48 километров (от 20 до 30 миль) за день со средней скоростью движения 8 километров (5,0 миль) в час.

японских производителей рикш производили и экспортировали рикши в страны Азии и Южную Африку.

Сингапур

В Сингапуре появились первые рикши в 1880 году, и вскоре после этого они стали плодовитыми, что «заметно изменило движение на улицах Сингапура».»Тележки с воловьями и гарри использовались до того, как были введены рикши.

Многие из самых бедных людей в Сингапуре в конце девятнадцатого века были бедными, неквалифицированными людьми китайского происхождения. Трудолюбивые мужчины, которых иногда называли кули, обнаружили, что катание на рикше — это новая возможность найти работу.

В 1897 году было объявлено военное положение, чтобы положить конец четырехдневной забастовке рабочих рикши.

Другое

Традиционная китайская туристическая велорикша в Пекине

В Китае рикшу впервые увидели в 1873 году, а в следующем году ее использовали в качестве общественного транспорта.В течение года в эксплуатации было 10 000 рикш. Около 1880 года в Индии появились рикши, впервые представленные в Симле преподобным Дж. Фордайсом. На рубеже веков они были представлены в Калькутте, Индия, и к 1914 году были арендованным транспортным средством. Рикша также была завезена в Корею в конце 19 века.

20 век

После Второй мировой войны произошел значительный сдвиг в использовании рикш с приводом от человека:

Рикши, запряженные вручную, стали препятствием для модернизации городских элит в странах третьего мира и были широко запрещены, отчасти потому, что они были символом не современности, а феодального мира с явно выраженными классовыми различиями.Возможно, сидящий пассажир рикши находится слишком близко к спине рабочего водителя, который, к тому же, образно является тягловым животным, запряженным между осями.

Велорикша была построена в 1880-х годах и впервые начала регулярно использоваться с 1929 года в Сингапуре. К 1950 году они были обнаружены во всех странах Южной и Восточной Азии. К концу 1980-х годов в мире насчитывалось 4 миллиона велорикш.

Африка

Авто рикша ( тук-тук ) в Найроби

рикши были завезены в Дурбан, Южная Африка, и к 1904 году было зарегистрировано около 2000 рикш.Рикши работали в Найроби в начале 20 века; Пуллеры устроили там забастовку в 1908 году. В 1920-х годах они использовались в Багамойо, Танге, Танзании и других районах Восточной Африки на короткие расстояния.

Азия

Популярность рикши в Японии снизилась к 1930-м годам с появлением автоматизированных видов транспорта, таких как автомобили и поезда. После Второй мировой войны, когда не хватало бензина и автомобилей, они временно вернулись. Традиция рикши сохранилась в районах гейш Киото и Токио.В 1990-е годы велорикши немецкого производства, получившие название «велотакси», были представлены в городах Японии, в том числе в Кобе.

В послевоенном Гонконге рикши были одним из основных средств транспортировки товаров или людей во время японского вторжения, известного как битва за Гонконг. Японские военные наняли много рикш, чтобы собрать их и организовать с другими поварами и моряками подпольную вооруженную команду, чтобы ввести в действие клан, выступающий против британской колонии. Однако после Второй мировой войны другие виды транспорта, такие как велорикши и трамвай, стали серьезными конкурентами рикш, что привело к застою в бизнесе рикш.

Мужчины чиучжоу сформировали фракцию в профсоюзе кантонских рикшистов в 1920-х годах. Кроме того, охотников на чиучжоу можно было узнать по их шляпам, которые были закругленными и плоскими наверху; в то время как у соперников Hoklo был головной убор конической формы с острыми концами наверху. Однако в 1920-х годах он начал снижаться, когда новое коммунистическое правительство ввело систему трамвая в 1924 году. Количество рикш уменьшилось с 44 200 до 25 877 через шесть месяцев после открытия трамвая.Это также стало причиной беспорядков на трамваях в Пекине в октябре 1929 года. Грубая форма рикши иногда используется для перевозки угля, строительных материалов или других материалов. И моторизованные, и велорикши с педалями или велорикши использовались для пассажирских путешествий на короткие расстояния. Во многих городах все еще есть много рикш для туристических целей (в больших городах, таких как Пекин и Шанхай, с традиционными китайскими рикшами) или для перевозки на короткие расстояния в некоторых округах. Однако новое коммунистическое правительство запретило рикши в Кантоне в начале 1950-х годов, что привело к новому отливу рикш.

В Сингапуре популярность рикши возросла в 20 веке. В 1920 году насчитывалось около 50 000 рикш, а к 1930 году это число увеличилось вдвое. Велорикши использовались в Сингапуре с 1929 года. В течение шести лет велорикши были в меньшинстве, чем велорикши, которые также использовались туристами.

Велорикша Бангладеш Рикша в Швеции.

В 1930-е годы велорикши использовались в Калькутте, Индия; Джакарта, Индонезия; и Дакка, Бангладеш.К 1950 году их можно было найти во многих странах Южной и Восточной Азии. К концу 20 века в Дакке было 300 000 таких автомобилей. К концу 2013 года в Дели насчитывалось около 100 000 электрических рикш.

Северная Америка

Велосипеды

были представлены в Северной Америке в 1962 году, где они были средством передвижения на Всемирной выставке в Сиэтле в штате Вашингтон.

21 век

В 21 веке наблюдается возрождение рикш, особенно моторизованных рикш и велорикш.Авто-рикши, также называемые велотакси, возродились, поскольку они стоят от 1/3 до 1/2 стоимости обычных такси. Немецкие велотакси — это трехколесные транспортные средства с двигателем, в которых есть место для водителя и место для двух пассажиров позади него. Велорикши используются во многих городах Северной Америки, Европы и Азии. Они все чаще используются как экологически чистый способ передвижения на короткие расстояния, особенно в городских районах. Наряду с авторикшами они также используются (особенно в азиатских городах) для туризма из-за их «новизны как развлекательного вида транспорта».

Африка

На Мадагаскаре велотренажеры и авторикши — распространенный вид транспорта в ряде городов, особенно в Анцирабе. Они известны как pousse-pousse , что означает push-push .

Азия

Макао — до сих пор используется трехколесная велосипедная рикша, или Riquexó по-португальски, так как в прошлом Макао был португальской колонией, и этот вид транспорта был очень известен до конца 20-го века из-за того, что город маленький и мало автомобили, не столько мотоцикл, очень плохой общественный транспорт и никакой другой транспорт, такой как поезд или метро.Вы можете обойти полуостров Макао и два острова на рикше, а также посетить музей Рикшо и увидеть эволюцию рикши с 18-го года до наших дней.

Автоматизированные велорикши, называемые велотакси, популярны в Киото и Токио, Япония. Их использование в городах Японии растет примерно на 20-30% в год. Традиционные рикши все еще живы для путешественников в некоторых туристических местах Японии. Рикши водятся в Гонконге. В Китае автоматизированные велорикши и велорикши с педальным приводом используются для пассажирских поездок на короткие расстояния в больших и многих средних городах.Большинство городов Индии предлагают услуги рикши; Ручные рикши действительно существуют в некоторых областях, таких как Калькутта (Калькутта), как часть их транспортной системы, которая также включает в себя велорикши. По состоянию на 2018 год в Шри-Ланке было зарегистрировано более 1 миллиона автомобилей-рикш.

Австралия

В Австралии велорикши или велорикши (3 колеса) используются в Мельбурне и Сент-Кильде. Их также видели в Cowaramup, Западная Австралия, в Bakehouse ’38.

Европа

Авто-рикша находится в Брайтон-Марина.

Велорикши или велорикши (3 колеса) используются в большинстве крупных городов континентальной Европы, например:

В Великобритании велорикши работают в:

• Лондон, в основном в Сохо и других районах центрального Лондона. Их деятельность не регулируется Transport for London, поэтому сборы, которые они могут взимать, не ограничены.
• Эдинбург, где продавцов нанимают как такси и проводят экскурсии.
• Оксфорд.

Америка

• В Соединенных Штатах, Сан-Диего и Нью-Йорк каждый принимает сотни веломаршрутов; В десятках других городов Северной Америки также есть велотуризм.В Нью-Йорке человеческий транспорт используется в основном туристами из-за его стоимости. В Новом Орлеане велорикши используются для перевозки туристов Французского квартала с лета 2012 года.
• В Мексике тысячи веломаршрутов. Все водители находятся в неформальной обстановке и имеют ненадежные условия труда, сверхурочную работу (11,3 часа в день), низкую заработную плату (59,18 долларов США в неделю) и отсутствие социальной защиты или льгот. 6,3% сообщили, что страдают заболеванием, 49,5% — заболеваниями опорно-двигательного аппарата и только 11.6% были связаны с какой-либо системой здравоохранения. 53,8% являются владельцами транспортных средств, и, хотя это не влияет на физическое заболевание (P = 0,03), оно связано с психосоциальными заболеваниями (P = 0,260).

Испания: Барселона

Типы

Типы рикш включают:

• Тянутая рикша; двухколесная пассажирская тележка, запряженная бегуном
• велорикша, также называемая велорикшей
• авто рикша, также называемая тук-тук , авто, мототакси, или детское такси
• электрическая рикша, также называемая электронная рикша .

Это автомобиль, который спасет общественный транспорт? — Следующий город

Добро пожаловать в «Мобильный город», наш еженедельный обзор примечательных событий в области городского транспорта.

В ходе нынешней пандемии стало ясно одно: последнее, что кому-либо следует делать, — это проводить много времени в замкнутом пространстве в окружении множества других людей. Несмотря на то, что никаких известных кластеров COVID-19 в общественном транспорте пока не возникло, многие пассажиры по этой причине по-прежнему опасаются садиться в поезда и автобусы.Это, вероятно, делает вещи безопаснее для тех, кто все еще ездит, но как насчет тех, кто не ездит на велосипеде, которым все еще нужно ездить по местам и которые не хотят водить? Вековой вид общественного транспорта под открытым небом, популярный в Азии и на Ближнем Востоке — тук-тук или рикша — может быть как раз решением, и несколько американских городов пробуют их и расширяют сферу своей деятельности.

Другой вариант, конечно же, оригинальная форма мобильности, ваши собственные ноги. Одна из причин, по которой все больше людей не ходят пешком в близлежащие пункты назначения, заключается в том, что наша городская среда спроектирована таким образом, чтобы препятствовать этому.«Проходимость» уже давно стала Святым Граалем для планировщиков и урбанистов, ищущих идеальные городские пейзажи, но вы можете быть удивлены, узнав, какой американский город теперь планирует сделать некоторые из своих кварталов доступными для прогулок по дизайну.

Между тем в Калифорнии испытания и невзгоды проекта Управления высокоскоростных железных дорог Калифорнии по строительству новой железнодорожной линии, соединяющей Лос-Анджелес и Сан-Франциско, заставили некоторых задуматься, увидят ли когда-нибудь два крупнейших города штата поезда, курсирующие между ними.Поклонники высокоскоростных железных дорог могут утешиться последними новостями от частной компании, строящей линию, соединяющую Лос-Анджелес с Лас-Вегасом: новое вливание средств делает вероятным, что поезда будут курсировать с 2023 года, по крайней мере, пока как окраина Лос-Анджелеса.

Города США обращаются к рикшам под открытым небом для передвижения по городу

Причина, по которой сегодня во многих городах можно обедать на открытом воздухе, но не в помещении, проста: внутри труднее поддерживать достаточный поток свежего воздуха, чтобы в достаточной степени рассеять коронавирус COVID-19 в случае проникновения инфицированного человека.

Это меньшая проблема для общественного транспорта, чем многие думают, как показывают европейские исследования, но если бы не социальное дистанцирование и ношение масок, она, вероятно, была бы еще более серьезной. Однако эти стратегии означают, что автобусы и поезда не могут перевозить столько людей, как раньше, что оставляет в городах неудовлетворенный спрос на местную мобильность.

На местном уровне Smart Cities Dive сообщает, что все большее число городов США обнаруживают, что они могут удовлетворить этот спрос, обратившись к решению столетней давности.

Это решение известно под названиями «тук-тук», «рикша» и «велорикша». Эти трехколесные автомобили полностью открыты и могут перевозить от двух до шести пассажиров. Велосипеды приводятся в движение человеком, в то время как рикши и тук-туки имеют моторы.

Последнее транспортное агентство, принявшее их в качестве решения для микромобильности, — это Управление транспорта Джексонвилля (JTA) во Флориде. JTA заключила контракт с местной фирмой Go Tuk’n на предоставление услуг трансфера с оплатой за проезд по двум районам в центре Джексонвилля.Эта услуга немного похожа на те услуги, которые транспортные агентства предлагают водителям-инвалидам в течение многих лет: жители могут зарезервировать место в одном из маршрутных автобусов Tuk ‘n’ Ride, когда они хотят поехать в соседние предприятия и рестораны.

JTA извлекает выгоду из того, что может предложить посетителям возможность передвижения на месте от двери до двери, а Go Tuk’n выигрывает, показывая, что рикши могут быть больше, чем туристические достопримечательности. Небольшой размер транспортных средств также означает, что можно обслужить большее количество пунктов назначения.

«Если мы сможем показать, как перемещать людей по городским районам, у нас могут быть люди, говорящие:« Мне не нужно привозить в центр свой автомобиль », — сказала Smart Cities Dive генеральный директор Go Tuk’n Стефани Дейл. «Мы преодолеваем расстояния, по которым невозможно пройти пешком, и мы можем выехать на дороги, на которые автобусы не могут легко проехать».

Хьюстон представляет планы по увеличению количества пешеходных районов

Хьюстон, пятый по величине город страны, также является крупнейшим городом в Соединенных Штатах, в котором нет постановления о зонировании.

Это, однако, не означает, что у города вообще нет власти определять, как он растет и развивается. В то время как кто может строить то, что может быть оставлено на усмотрение соглашений, город все еще может издавать правила, которые говорят, как строится то, что построено.

И Houston Chronicle сообщает, что город собирается использовать эту силу, чтобы сделать некоторые из своих районов более удобными для пешеходов и общественного транспорта.

Город планирует развивать пешеходные районы с помощью двух программ.Один будет обозначать выбранные районы как «места для прогулок» и переписывать правила так, чтобы весь район стал более удобным для пешеходов; другая, программа «Развитие, ориентированное на транзит», стремится применить те же правила к улицам в пределах полумили от станции скоростного поезда или автобуса.

В обоих случаях новые правила избавляют от обязательных отступлений зданий, сокращают или отменяют требуемые минимумы парковок, перемещают парковки сбоку или сзади от строительных площадок и удваивают ширину тротуаров.Все эти изменения отменяют самоориентированные правила, принятые городом в 1990-х годах. Кроме того, они устанавливают буферную зону между тротуаром и бордюром, ограничивают высоту ограждения и требуют, чтобы определенный процент первых этажей коммерческих зданий был виден через двери и окна.

Обозначение «места для прогулок» первоначально будет применяться к трем районам: вдоль проспекта Эмансипейшн и в соседнем Мидтауне, как к юго-западу от центра Хьюстона, так и вдоль улиц Хоган и Лотарингия на Ближнем Нортсайде.Правила «транзитно-ориентированного развития» будут применяться во всех случаях, когда они соответствуют критериям в масштабах города. Улицы, где более половины построек представляют собой жилые дома для одной семьи, будут освобождены от уплаты налога.

Мэр Хьюстона Сильвестр Тернер назвал новые правила ключом к построению Хьюстона, готового к будущему. И ежегодный опрос, проводимый Университетом Райса, показывает, что значительная часть округа Харрис готова к этому: на вопрос, предпочли бы они жить в традиционном жилом районе на одну семью или в небольшом доме, который находится в нескольких минутах ходьбы от местных магазинов и удобств , половина респондентов выбирают каждый вариант.

«Это означает, что спрос опережает предложение. Пятьдесят процентов районов Хьюстона недоступны для ходьбы », — сказал Chonicle Билл Фултон, директор Института городских исследований Райс Киндер. «Тебе нужно с чего-то начать. Очевидно, что спрос на такой образ жизни есть даже в Хьюстоне и даже в этом климате ».

Дополнительное финансирование OK’d для проекта ВСМ Лос-Анджелес-Лас-Вегас

Brightline, частная компания, приступающая к проекту по строительству высокоскоростной железнодорожной линии из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас, к концу года планирует начать реализацию своего проекта и запустить поезда из Лас-Вегаса в Викторвилл, в 81 миле к северо-востоку от Лос-Анджелес в округе Сан-Бернардино к 2023 году.

Финансирование для начала строительства было обеспечено, как сообщает «Железнодорожный путь и сооружения», за счет частных облигаций, выпущенных штатами Калифорния и Невада. Облигации могут быть использованы для привлечения дополнительных заимствований на частном рынке; Условия облигаций позволяют Brightline в четыре раза увеличить их сумму, выпуская частным инвесторам не облагаемые налогом облигации. Таким образом, 200 миллионов долларов Невады могут принести дополнительные 800 миллионов долларов финансирования, а 600 миллионов долларов в облигациях Калифорнии могут принести 2 доллара.4 миллиарда дополнительных средств.

Общая ориентировочная стоимость 185-мильной линии XpressWest от Лас-Вегаса до Викторвилля составляет 6,9 миллиарда долларов. Brightline прогнозирует, что 10 миллионов пассажиров в год будут ездить на поездах со скоростью 200 миль в час, когда откроется линия. В планах на будущее — продлить линию до вокзала Юнион-Стейшн в Лос-Анджелесе.

Знаете о проекте, который следует включить в эту колонку? Отправьте твит со ссылками на @MarketStEl, используя хэштег #mobilecity.

Примечание редактора. Мы обновили фото Go Tuk’n по просьбе компании.

Автор статьи

Next City Сэнди Смит — редактор журнала « Philadelphia » по вопросам жилья и недвижимости. На протяжении многих лет его работы публиковались в Hidden City Philadelphia, Philadelphia Inquirer и других местных и региональных изданиях. Его интерес к городам уходит корнями в юность в Канзас-Сити, и его карьера в журналистике и связях со СМИ также берет свое начало.

Следуйте за Сэнди (для просмотра этого адреса электронной почты должен быть включен JavaScript)

Последние дни рикши

Эта история появилась в апрельском номере журнала National Geographic за апрель 2008 года.

Стратегия водителей в Калькутте — водителей частных автомобилей, такси, автобусов и закрытых трехколесных скутеров, используемых в качестве автодомов и даже велотренажеров, — проста: двигаться вперед, сигналя. Знаков остановки нет. Для посетителя вывески, на которых большими печатными буквами написано: «СЛЕДУЕТ ПРАВИЛАМ ДВИЖЕНИЯ», кажутся немного черным юмором.Во время недавнего пребывания в Калькутте метод, который я разработал для пересечения основных транспортных магистралей, заключался в том, чтобы подождать, пока я смогу присоединиться к большему количеству пешеходов, чем я предполагал, что такси готово сбить. На узких переулках, известных как переулки, громкий гудок — это сигнал о том, что такси или даже небольшой грузовик вот-вот свернут из-за угла и мчатся по месту, не предназначенному для чего-либо шире, чем велосипед. Но иногда, во время короткого перерыва в гудке, я слышал звон колокольчика позади себя.Американец, который смотрел слишком много рождественских выпусков Hallmark, мог бы обернуться, наполовину ожидая увидеть пару упряжных лошадей, тянущих сани через заснеженный лес. Но в поле зрения попал рикша. Вместо того, чтобы тянуть лошадь, ее тащил мужчина — обычно тощий, растрепанный, босоногий мужчина, который не вполне справлялся с этой задачей. На его пальце висел единственный колокольчик, который он непрерывно тряс, производя, несомненно, самый приятный звук, исходящий из любого транспортного средства в Калькутте.

Среди великих городов мира Калькутта, столица Западной Бенгалии и дом почти 15 миллионов человек, часто упоминается как единственный город, в котором до сих пор сохранился большой парк рикш, запряженных вручную. Как оказалось, это различие не ценится властями. Почему? Конечно, заманчиво обвинить в этом Мать Терезу. Политик из Калькутты сказал мне, что город известен тремя м и : марксизмом, мишти, и матерью Терезой. (В Западной Бенгалии в течение 30 лет было правительство, в котором доминировала Коммунистическая партия.Мишти — сладкий йогурт, который любят жители Калькутты, хотя они также неравнодушны к сладкому под названием rossogolla. ) Нет сомнений в том, что международное внимание, уделяемое работе Матери Терезы среди несчастных и умирающих, прочно связывало Калькутту в западном сознании с нищетой — независимо от того, как часто жители Калькутты указывают на то, что в Мумбаи, например, более обширные трущобы, и что ни один другой город в Индии не может сравниться с богатством интеллектуальной и культурной жизни Калькутты.

Самый преданный сторонник Калькутты признал бы, что у города были действительно тяжелые времена за 60 лет, прошедшие с тех пор, как Индия стала независимой, задолго до появления Матери Терезы.Раздел, сопровождавший обретение независимости, означал, что без существенной помощи со стороны центрального правительства Калькутте пришлось принять несколько миллионов беженцев из того, что стало Восточным Пакистаном. Были времена в 1970-х и 1980-х годах, когда казалось, что Калькутта никогда не оправится от травм, нанесенных этими беженцами, за которыми следовала новая волна беженцев, прибывших во время войны, превратившей Восточный Пакистан в Бангладеш. Это были годы, отмеченные отключениями электричества и трудовыми беспорядками, бегством промышленности и захватывающим дух насилием, развязанным движением наксалитов, которое началось с того, что крестьяне потребовали перераспределения земли в сельских районах Западной Бенгалии, и было преобразовано студентами колледжа в городскую партизанскую войну.В 1985 году премьер-министр Индии, тогдашний Раджив Ганди, назвал Калькутту «умирающим городом».

Многие люди по-прежнему спят на улицах Калькутты, но в последние годы произошли большие изменения. После десятилетий концентрации на своей базе среди сельской бедноты и презрения к внешним инвестициям Коммунистическая партия Западной Бенгалии яростно приняла капитализм и современность. Хотя правительственная символика остается тем, чего можно было ожидать от партии, у которой все еще есть политбюро — в результате изменения названий улиц появилось американское консульство с адресом 5/1 Ho Chi Minh Road — город регулярно обслуживает западные делегации, ищущие возможности для инвестиций.В Калькутте сейчас есть современные торговые центры и современные путепроводы. Гуляя недавно по городу в течение недели или около того, часто будучи единственным представителем Запада, ко мне подошли ровно два нищих.

И все же образ любого города имеет период полураспада в несколько лет. (То же самое и его название, официально измененное в 2001 году с Калькутты на Калькутту, что ближе к тому, как это слово звучит на бенгали. Говоря по-английски, я никогда не слышал, чтобы кто-то называл этот город иначе, кроме Калькутты.) с Калькуттой — это не его современное метро — объект, на просторных станциях которого изображены картины на стенах и матчи по крикету на телевизионных мониторах, — а рикша, запряженная вручную.В рассказах и фильмах прославляется примитивно выглядящая повозка с высокими деревянными колесами, которую тянет кто-то, кто почти нуждается в помощи Матери Терезы. В течение многих лет правительство говорило о ликвидации рикш, запряженных вручную, по тому, что оно называет гуманитарными соображениями — в основном на том основании, что, как часто говорил мэр Калькутты, оскорбительно видеть, что «один человек потеет и напрягается, чтобы вытащить другого. . » Но в наши дни политики также сетуют на влияние 6000 рикш, запряженных вручную, на движение современного города и, в частности, на его имидж.«Жители Запада пытаются ассоциировать нищих и этих рикш с ландшафтом Калькутты, но это не то, за что выступает Калькутта», — сказал главный министр Западной Бенгалии Буддхадеб Бхаттачарджи на пресс-конференции в 2006 году. «Наш город выступает за процветание и развитие. . » Главный министр — эквивалент губернатора штата — объявил, что рикши, запряженные вручную, вскоре будут запрещены на улицах Калькутты.

Рикши здесь не для того, чтобы возить туристов. (На самом деле, я почти не видел туристов в Калькутте, кроме молодых туристов на Саддер-стрит, в том месте, которое раньше было кварталом красных фонарей, а теперь, как говорят, это единственное место в городе, где обслуживают рикшу уолла предложения могут включать предоставление женской компании джентльмену на вечер.) Именно люди в переулках чаще всего пользуются рикшами — не бедные, а люди, которые лишь на ступеньку выше бедных. Это люди, которые склонны путешествовать на короткие расстояния по переулкам, которые иногда недоступны даже самому смелому таксисту. Например, пожилая женщина, занимающаяся маркетингом, может приехать на рикше, заставить рикшу подождать, пока она вернется из различных киосков, чтобы загрузить свои покупки, а затем ее отвезут домой. Люди в переулках используют рикши как круглосуточную скорую помощь.Владельцы кафе или угловых магазинов отправляют рикши за припасами. (Однажды утром я увидел уолла-рикшу, взявшую на себя груз живых цыплят, привязанных попарно за ноги, чтобы их можно было накинуть на штанги, сложенный назад навес и даже на ось. около сотни перевернутых цыплят.) Съемщики рикш сказали мне, что их самые постоянные клиенты — школьники. Семьи, принадлежащие к среднему классу, заключают договор с агентом, чтобы отвезти ребенка в школу и забрать его; съемник по сути становится семейным фиксатором.

С июня по сентябрь в Калькутте могут идти проливные дожди, и ее дренажная система не нуждается в проливном дожде, чтобы начать работу. Жители, которые предпочитают преувеличение, говорят, что в Калькутте «если бездомная кошка писает, начинается наводнение». Во время моего пребывания однажды шел дождь, который длился около 48 часов. До целых кварталов нельзя было добраться на моторизованных транспортных средствах, а в газетах появлялись фотографии рикш, которых тащили по воде, доходившей до пояса съемщикам. Когда идет дождь, обычная клиентская база рикш-уоллах значительно увеличивается, как и стоимость поездки.Писатель из Калькутты сказал мне: «Когда идет дождь, даже губернатор ездит на рикшах».

Когда я был в Калькутте, журнал India Today опубликовал свой ежегодный рейтинг индийских штатов по таким параметрам, как благосостояние и инфраструктура. Среди 20 крупнейших штатов Индии Бихар финишировал последним, как и четыре из последних пяти лет. Бихар, расположенный в паре сотен миль к северу от Калькутты, является местом происхождения подавляющего большинства рикш-валлахов. Оказавшись в Калькутте, они спят на улице, в своих рикшах или в dera — совмещенном гараже, ремонтной мастерской и общежитии, которыми управляет некто по имени sardar. За право спать в дэре сборщики платят 100 рупий (около 2,50 долларов США) в месяц, что звучит неплохо, пока вы не побываете в дере. Они брутто от 100 до 150 рупий в день, из которых они должны платить 20 рупий за использование рикши и иногда 75 или более в качестве компенсации, если полицейский останавливает их, скажем, для перехода улицы, где рикши запрещены. . Исследование, проведенное в 2003 году, показало, что рикши-уолла находятся в самом низу по доходу среди профессий Калькутты, добиваясь большего, чем только тряпки и нищие.Для человека, не имеющего земли и образования, это все еще лучше, чем пытаться зарабатывать на жизнь в Бихаре.

В Калькутте есть люди, особенно образованные и политически осведомленные, которые не будут ездить на рикше, потому что их оскорбляет мысль о том, что их тянет другой человек, или потому, что они считают это не тем, что люди их или потому, что они считают рикшу с ручным приводом пережитком колониализма. По иронии судьбы, некоторые из этих людей не в восторге от запрета рикш.Редактор редакционных страниц Kalkata’s Telegraph — Рудрангшу Мукерджи, бывший академик, который до сих пор пишет книги по истории, — сказал мне, например, что он считает, что гуманитарные соображения сводятся к тому, чтобы держать в дороге рикши, запряженные вручную. . «Я сам отказываюсь, чтобы меня носил другой человек, — сказал он, — но я сомневаюсь, имеем ли мы право лишать их средств к существованию». Сторонники рикши отмечают, что когда дело доходит до унизительных занятий, рикши не являются уникальными в Калькутте.

Когда я спросил одного рикшу валлаха, считает ли он, что план правительства по избавлению города от рикш основан на искренней заинтересованности в его благополучии, он улыбнулся, быстро покачав головой — жест, который я интерпретировал как означающий: «Если бы Вы настолько наивны, что задаете такой вопрос, я отвечу на него, но не стоит тратить на это слова ». Некоторые рикши-валлахи, которых я встречал, смирились с неизбежным окончанием своей жизни и возлагали надежды на то, что им предложат что-то взамен. Как рабочие-мигранты, они не обладают таким политическим влиянием, как, скажем, торговцы тротуаров Калькутты, которые, предположительно будучи сокращены в начале модернизации, все еще забивают тротуары, продавая абсолютно все — или, как я обнаружил в течение 48 часов дождя абсолютно все, кроме зонтиков.«Правительство было правительством бедных людей», — сказал мне один сардар. «Теперь они пожимают руку капиталистам и пытаются избавиться от бедняков».

Но другие в Калькутте полагают, что рикши будут просто более строго ограничены определенными районами, вне поля зрения консультантов Всемирного банка по вопросам дорожного движения и инвестиционных делегаций Калифорнии, или что им будет позволено вымереть естественным путем, поскольку их вытеснят другие современные транспортные средства. В конце концов, Буддхадеб Бхаттачарджи — не первый высокопоставленный чиновник из Западной Бенгалии, который сказал, что рикши исчезнут с улиц Калькутты в считанные месяцы.Подобные заявления были сделаны еще в 1976 году. Запрет, введенный Бхаттачарджи, был отложен из-за судебного разбирательства и широко распространенного мнения, что водителям рикш следует предложить некоторую переподготовку или социальное обеспечение. Это могло также быть отложено из-за тихого нежелания отказаться от чего-то, что было частью структуры города более века. Житель Калькутты сказал мне, что «ему трудно отпускать». Однажды городской чиновник вручил мне отчет муниципального правительства, в котором излагались варианты реабилитации рикш.

«Какой вариант был выбран?» — спросил я, заметив, что отчет был датирован почти за год до моего визита.

«Это еще не решено», — сказал он.

«Когда это будет решено?»

«Это еще не решено», — сказал он.

Наше приключение на рикше — мир действительно плоский!

Мировой интерес к индийским авто-рикшам растет с годами. Он достиг своего пика, когда «Бранджелина» — имя, данное СМИ всемирно известным голливудским актерам Брэду Питту и Анджелине Джоли, отправилась в свое собственное приключение на авто-рикше по улицам Мумбаи с одним из своих детей в 2006 году.

Тенденция взлетела, когда такие известные знаменитости, как Эдриен Броуди, Оуэн Уилсон и Дженсон Баттон, отправились в путешествие на этом потрясающем автомобиле, который индийцы часто принимают как должное, а иногда даже смотрят свысока.

Авто-рикши, как их называют в Индии или тук-тук в Юго-Восточной Азии, были моей страстью с тех пор, как мы все были детьми. Несколько лет назад мы здесь, в QuestionPro, решили, что импортируем авто-рикшу из Индии и придумаем способ сделать его уличным на улицах Сан-Франциско и получить от этого массу удовольствия.Я никогда не переставал ценить эти компактные, но чудесные произведения искусства.

В эпоху самоуправляемых автомобилей Tesla и Google мы хотим кататься на нашей авто-рикше, чтобы привлечь внимание к интересным и разнообразным идеям по всему миру — прямо здесь, в нашем плавильном котле, в районе залива Сан-Франциско.

Когда я парковался возле дилерского центра Ducati (мне нужно было купить шлем), один из сотрудников вышел и сделал снимок и сказал: «Вы знаете, что мне нравится в вас, ребята, приехавшие из Индии…».Мне нравится, что вы, ребята, также приносите нам крутое дерьмо! » — Это сделало мой день! Мне нравится тот факт, что мы можем подвергнуть перекрестному опыту даже сотрудника дилерского центра Ducati с некоторой индийской любовью!

Прокатитесь на рикше в Dreamforce в Сан-Франциско

Мы будем в Сан-Франциско на Dreamforce — и мы планируем подарить людям в Сан-Франциско бесплатные поездки и познакомить их с этим удивительным и культовым автомобилем.

Пожалуйста, используйте #SFRickshaw и напишите в Твиттере @questionpro — я отвечу и предоставлю вам бесплатную поездку, если вы окажетесь в районе Mosconi Center! (Или, может быть, мы просто возьмем синюю бутылку кофе!)

Поездка на рикше протяженностью 1600 миль по Индии

Мы прозвали нашу трехколесную двухтактную рикшу Тук.Тук был раскрашен в небесно-голубой цвет с большими белыми облаками. Похоже на упаковку Ben & Jerry. Это выглядело так же нелепо, как и поездка, в которую я собирался отправиться. Неделю назад я был дома, планируя альпинистскую поездку, теперь я был в Кочи, Индия, готовый проехать на рикше еще 2500 км до северо-восточного пустынного города Джайсламер. Для некоторых это может быть немного экстремально. Не типичный импульс моментального «отпуска», но, видя, как я жил в Индии много лет назад, а двое моих партнеров были заядлыми, если не профессиональными путешественниками, я решил, что это идеальная доза приключений.В каком-то смысле эта поездка без планов была типичной автомобильной поездкой. «Гонка» не была чем-то большим, чем просто гонка, но все же было создано для приключений. Предпосылка состоит в том, что вы начинаете в точке A с ненадежной рикшей и доводите ее до точки B через 10-14 дней. Все, что находится между пунктами A и B, зависит от вас и ваших товарищей по команде.

Некоторым людям удобнее путешествовать по дорогам спланированным способом; другие предпочитают меньше планирования и больше неизвестных переменных. В этом случае мы форсировали приключения и неудачи в нашем путешествии или выбирали транспорт, маршрут и оставляли большие части плана незаполненными.Я был в восторге от проверки своих навыков путешествий. В течение многих лет я оттачивал свои навыки путешествий от автомобильных поездок по Восточной Сьерре Калифорнии до Скалистых гор Монтаны и Колорадо. Я подумал, поможет ли в этой поездке то, что я узнал о поездках в США. Наша рикша была более чем сомнительной, и маршрут был полностью в воздухе, казалось, единственной гарантией было то, что будет достаточно места для того, чтобы что-то пошло не так.

В следующий раз, когда вы отправитесь в путешествие, будь то международное, кросс-кантри или даже местное, я призываю вас подумать не только о том, как ваши транспортные средства могут улучшить ваше впечатление, но и о своем маршруте и о времени, которое вы отводите. спонтанные события.Отказ от полностью спланированных поездок к слегка спланированным поездкам станет огромным скачком к более спонтанным приключениям.

Транспорт

Совершив это путешествие, я понял, что никогда не водил рикшу. Все, что я мог сделать, — это упустить из виду эту маленькую деталь. В конце концов, пилотирование Тука было одной из самых интересных частей поездки. Избегать выбоин, полуфабрикатов, других рикш и сотен препятствий было постоянным развлечением. Эта поездка будет посвящена осмотру полосы Индии со стабильной скоростью 60 км / ч и всем, что идет с машиной, которая перегревается каждые два часа.В сломанном туке, на котором мы ехали, была тайная красота. Хотя у нас было всего две недели на преодоление 2500 км и большую часть дней мы ехали весь день, Тук заставил нас притормозить.

В предыдущих поездках я всегда выбирал транспорт, который позволял мне передвигаться максимально комфортно и эффективно. Возможность остаться где-нибудь на день, если я хочу знать, что смогу наверстать время в дороге на следующий день. Тук постоянно заставлял нас гадать. Независимо от того, перестали ли мы давать двигателю остыть через час или доливать топливо, потому что мы были слишком заняты на объектах, чтобы не забывать проверять уровни газа, трехколесный Тук держал нас в напряжении.Тук был такой же важной частью поездки, как и сам маршрут.

К счастью для нас, у Тук никогда не было серьезных поломок. Было несколько телесных повреждений, связанных с тем, что он втиснул его в поезд в Мумбаи, но Тук бежал до самого конца. Независимо от того, куда вы планируете отправиться в путешествие, вы можете регулировать уровень приключений с помощью своих перевозок. Может быть, у вас есть неделя, чтобы увидеть состояние, поездка на велосипеде могла бы быть более близкой, чем просто вождение. Или, если вы отправляетесь в более длительную поездку и хотите убедиться, что вам удобно и вы наслаждаетесь каждым моментом, автомобиль или автофургон могут быть ответом.

Между пунктами назначения

Зная, что большую часть времени мы будем проводить за рулем, нам нужно было выяснить, как увидеть как можно больше, когда мы этого не делаем. Мы обдумывали, куда идти, пока мы бесцельно ехали на север. Возможности были безграничны, но это было немного подавляюще. Мы решили попытаться добраться до сюрреалистического города Хампи, который находился немного в стороне от самого прямого маршрута, но мы решили, что объезд того стоит. У нас было около трех дней езды до Хампи, и мы знали, что между ними можно найти удивительные вещи.Следующие три дня изо дня в день позволили нам найти извилистые дороги Гатских гор, Чайной страны и грунтовые дороги через отдаленные деревни.

Примерно на второй день двухполосные дороги с твердым покрытием превратились в однополосные дороги с твердым покрытием, затем грунтовку, затем небольшие каменные мосты и узкие проезды. Именно так я и планировал путешествовать. Мы полностью заблудились, не добившись прогресса, но, вероятно, так далеко от проторенных дорог, насколько это возможно. Фактически, тропа заканчивалась у большого канала, построенного фермерами для орошения своих банановых деревьев.Мы втроем были там, чтобы увидеть, как мы можем путешествовать, оставаясь позади наших штанов. Мы были там, чтобы искать промежуточные направления и наслаждаться дорогой. В этом случае нам пришлось повернуть в тупик и вернуться, пока мы не нашли дорогу, соединяющую нас с главной дорогой села.

Как бы сильно мы ни хотели путешествовать по проселочным дорогам все время, поскольку мы почти не добились прогресса в этом, нам пришлось прыгнуть по шоссе и проехать несколько миль за целый день. Имея это в виду, мы уехали на следующее утро еще до наступления темноты и закончили оставшуюся часть пути до Хампи.

Установка конечного пункта назначения и оставление свободного времени на то, чтобы добраться туда, может работать где угодно. Выберите интересное место, друга, которого вы хотите увидеть, или новую часть страны, которую хотите посетить, а затем исследуйте, что находится в пути или немного в стороне. Даже в Индии мы смогли найти природные зоны, парки и интересные города, по которым можно было проехать и остановиться на пути в Хампи.

Хампи был таким невероятным, как мы и думали, но после полудня у нас было мало времени, и мы были вынуждены вернуться к тому, чтобы делать мили в пути.Наш короткий однодневный перерыв в беге вокруг валунов Хампи показал нам, что нам лучше проводить время, исследуя их, пока мы были в дороге. Когда мы ехали на север от Хампи без цели, мы начали говорить о том, как мы могли бы остаться в каком-нибудь месте на целый день или два. Это заставило нас задуматься о новом транспортном средстве.

Комната для неудач

Путешествие на рикше под открытым небом было отличным, но ни в коем случае не самым эффективным путешествием. Думая о том, как максимально использовать наш опыт, мы разработали план поехать в Мумбаи в следующий раз и посмотреть, сможем ли мы погрузить Тук в поезд и наверстать упущенное.Эта идея вдохновила всех нас и побудила поехать в Мумбаи. Редко, когда ваша поездка бывает настолько открытой, что вы можете поменяться местами или, в данном случае, воспользоваться транспортом и получить невероятные впечатления, такие как ночная поездка на поезде по Индии. Мы хотели, чтобы в нашей поездке были дни без прогресса и возможности для исследования. Поезд был идеальным творческим решением проблемы отсутствия скорости. Хотя мы потратили бы весь день на логистику перевозки нашей рикши, мы бы спали в поезде на сотни миль.Мы бы пропустили несколько неинтересное прямое вождение и прыгнули вперед, чтобы провести больше времени в штате Раджастан.

Конечно, погрузить рикшу было непростой задачей, и когда раздался финальный свисток, заставляющий наш поезд уходить, мы увидели, как толпа людей толкает последний фут «Тука» в грузовой отсек. Уровень стресса был высоким, и начальник станции поспешно предупредил нас, чтобы мы снимали рикшу. Мы были на грани паники. Испугался мысли увидеть, как Тук взлетает, наполовину вываливаясь из грузового отсека, а нас не в поезде.Группа мужчин, толкающих рикшу, продолжала движение, и, наконец, когда мы взвесили свой выбор, вставили квадратный колышек в круглое отверстие и закрыли двери грузового поезда. С безопасным Tuk мы помчались на борт.

Не могу сказать, что рекомендовал бы сделать это снова, но я бы легко порекомендовал оставить место для изменения своих планов в любой поездке. Вы обязательно столкнетесь с неожиданными препятствиями и неожиданными наградами. Когда мы разгрузили наш Тук, мы увидели несколько повреждений, но у нас было достаточно времени, чтобы провести день в городе с механиками и гудеть по городу в поисках нужных деталей.

Мы подходили к концу нашего путешествия. Поезд обозначил половину пути как в днях, так и в милях, а мы прошли через несколько дней. Сейчас в Джодхпуре мы расслабились и немного побродили по городу. Это была потрясающая смена темпа, которую я с нетерпением ждал после гонки. Думая о том, что я узнал за две недели, я задавался вопросом, где я окажусь в конечном итоге, как я доберусь туда и что я увижу по пути. На следующий день мы закончили гонку в Джайсалмере.Мои товарищи по команде быстро отправились в следующее приключение. Один отправился домой, другой в Восточную Индию. Я остался в Джайсалмере, путешествуя пешком и оставаясь на одном месте более 12 часов. Оглядываясь назад на две недели, я знал, что очень хотел сбавить обороты. Я также знал, что в конце концов мне придется ехать в Нью-Дели и в конечном итоге домой. Как именно я не был уверен, но я не нервничал.

КУЛЬТУРНАЯ ПОЛИТИКА И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ В ГЛОБАЛИЗИРУЮЩЕМСЯ ГОРОДЕ на JSTOR

Abstract

Более века рикши, запряженные вручную, были важной частью городского пейзажа Калькутты.Однако под завесой модернизации, прогресса и глобализации правительство штата Западная Бенгалия заявило, что рикши вызывают заторы на дорогах и представляют собой эксплуатацию человеческого труда. Тем не менее, несмотря на введенный правительством запрет, рикши продолжают курсировать по улицам центральной Калькутты. Основываясь на интервью с владельцами рикш, операторами, государственными служащими и местными жителями, мы исследуем культурную политику, связанную с рикшами в Калькутте. В этой статье показано, что рикши-уолла (съемщики), работающие в рамках неформальной экономики, предоставляют широкий спектр услуг, не ограничиваясь транспортом.Действительно, уолла-рикши составляют неотъемлемую часть социальной ткани Калькутты, создавая себе место, способствуя социальному взаимодействию и оспаривая гегемонистские идеи и практики о том, кто и где принадлежит.

Информация о журнале

Как самый старый журнал в Соединенных Штатах, посвященный исключительно географии, и ведущий журнал по географии за последние 150 лет, Geographic Review содержит оригинальные и авторитетные статьи по всем аспектам географии.Географический обзор приветствует авторитетные, оригинальные, искусно иллюстрированные и хорошо написанные рукописи по любой географической теме. В частности, приветствуются материалы в области человеческой географии, физической географии, природы / общества и ГИС-наук, особенно в той мере, в какой они могут обращаться к широкому кругу читателей. Мы поощряем эмпирические исследования, основанные на теории, новаторские синтезы, которые предлагают более глубокое понимание явления, и исследования, которые приводят к потенциальным рекомендациям политики.Писания в «Географическом обозрении» всегда были качественными, интересными и доступными как для специалистов, так и для неспециалистов. Авторам рекомендуется писать статьи, которые им самим понравится. Географический обзор также включает специальные статьи, статьи на форумах и специальные обзорные статьи, написанные по заказу редактора. Каждый выпуск включает обзоры последних книг, монографий и атласов по географии и смежным областям.

Информация об издателе

Основываясь на двухвековом опыте, Taylor & Francis за последние два десятилетия быстро выросла и стала ведущим международным академическим издателем.Группа издает более 800 журналов и более 1800 новых книг каждый год, охватывающих широкий спектр предметных областей и включая журнальные оттиски Routledge, Carfax, Spon Press, Psychology Press, Martin Dunitz и Taylor & Francis. Тейлор и Фрэнсис полностью привержены делу. на публикацию и распространение научной информации высочайшего качества, и сегодня это остается первоочередной задачей.

Революция беспорядочных электромобилей в Индии

Миллион электрических рикш возник из ниоткуда, и теперь ими пользуются 60 миллионов человек в день.Правительство и производители автомобилей пытаются наверстать упущенное.

22 августа 2019 г.

НЬЮ-ДЕЛИ. На станции метро Nawada в столице Индии наступил утренний час пик, и десятки электрических рикш пытаются пробраться через узкие ворота на парковку. Оказавшись внутри, каждый останавливается, чтобы выпустить своих четырех или пяти пассажиров, а затем выжимается обратно, чтобы забрать еще пассажиров.

Более половины трехколесных такси общего пользования технически незаконны, а у водителей, как правило, нет лицензий.Несчастные случаи — обычное дело. Почти все рикши питаются от свинцово-кислотных аккумуляторов под пассажирскими сиденьями. А электричество, используемое для их подзарядки, часто крадут.

«Это совсем небезопасно, — сказала Суман Дип Каур, которая работает в кредитном агентстве и дважды в день ездит на электронной рикше между станцией и своим домом. «Но это единственный транспорт, который доставит меня домой».

Добро пожаловать на передний край революции электромобилей в Индии. Это грязно, импровизировано и движимо людьми.Правительство и автопроизводители сейчас пытаются получить над этим контроль.

Миллионы электронных рикш Индии составляют вторую по величине коллекцию электромобилей в мире. Только китайский парк, насчитывающий несколько сотен миллионов электромотоциклов и велосипедов, больше.

По оценкам аналитиков, около 60 миллионов индийцев каждый день садятся на электронную рикшу. Пассажиры платят около 10 рупий или 14 центов за поездку. В стране с ограниченными возможностями совместного проезда и большим количеством работающих бедных людей автомобили обеспечивают жизненно важные услуги, а также обеспечивают достойную жизнь водителям, которые в большинстве своем неграмотны.

Двигаясь по переулкам и грязным улочкам Дели, электронные рикши оставляют пассажиров с запыленными легкими и трясущимися костями. Водители часто идут против пробок, играя в цыплят с приближающимися автобусами и грузовиками. Открытые стороны транспортных средств, удобные для посадки и высадки, требуют, чтобы водители держались, иначе они рискуют упасть. Батареи иногда перегреваются, в результате чего люди буквально оказываются в горячем положении.

Однако для миллионов индийцев все это того стоит.

В северных городах страны, где сосредоточены электронные рикши, автомобили заменяют авто-рикши, более известные трехколесные автомобили, которые служат в качестве местных такси, вмещают до трех человек и работают на дизельном топливе, бензине или природном газе. .

Хотя авто-рикши безопаснее и быстрее, поездка на одном из них стоит от 3 до 10 раз дороже, чем поездка на электронной рикше, что дешевле из-за более дешевого энергоснабжения транспортных средств и способности втиснуть четыре или более платящие пассажиры.

Для многих водителей переход на электричество — это модернизация старомодных велорикш, на которых они когда-то ездили.

Винод Джа, 42 года, водитель велорикши, перешедший на электрическую модель два года назад, сказал, что теперь у него больше бизнеса.В подавляющем большинстве пассажиры предпочитают электронные рикши моторизованным автомобилям.

Но есть и минусы. «Тогда я почувствовал себя лучше», — сказал он. «Теперь я ленив».

Санджит Кумар водит электронную рикшу в часы пик в качестве побочного занятия к своей основной работе: продаже аюрведической медицины. Г-н Кумар, отец троих детей, сказал, что ему нужен доход от двух работ, чтобы платить за лечение артрита для своей жены.

«Я много боролся», — сказал он в интервью в однокомнатной квартире, которую он делит со своим старшим сыном.«Но теперь она может использовать свои руки. Теперь она может ходить ».

Индия, как и многое другое в стране, неорганизованно попала в объятия электромобилей. Первые электронные рикши появились около десяти лет назад, когда мелкие производители импортировали готовые к сборке комплекты из Китая, где автомобили использовались в основном для перевозки грузов.

Правительство игнорировало рост количества электронных рикш до 2014 года, когда трехлетний ребенок был сбит в кастрюлю с горячим маслом водителем, который сбил мать мальчика. Высокий суд Дели постановил, что автомобили были незаконными, и запретил их.

Национальный парламент вмешался и легализовал электронные рикши в 2015 году, но большинство владельцев не получают для них требуемых лицензий. Санни Гарг, руководитель компании G&G Automotive, производителя элитных электронных рикш в Нью-Дели, стоимостью около 2000 долларов за штуку, сказал, что выборные должностные лица осознали, что водители являются важными составляющими.

«Одна электронная рикша имеет не менее четырех-шести голосов», — сказал он, имея в виду членов семьи каждого водителя.

Электронные рикши сокращают загрязнение воздуха в таких местах, как Нью-Дели, один из самых задымных городов мира.Там официальные лица теперь предлагают субсидию в размере 30 000 рупий, или около 425 долларов, водителям, которые покупают новые.

По мере роста популярности автомобилей индийские компании изменили оригинальный китайский дизайн. Появились новые бренды, такие как Saarthi, один из крупнейших производителей электронных рикш в районе Дели, а также экосистема поставщиков запчастей и соседние парковки, где водители могут хранить и заряжать свои автомобили в одночасье.

Центральное правительство теперь пытается заставить производителей мотоциклов и авто-рикш перейти на полностью электрические.Он просто снизил налоги на электромобили и предложил субсидии на аккумуляторы и зарядные станции. Наряду с этими пряниками есть кнут: требование, чтобы все новые трехколесные транспортные средства были электрическими к 2023 году, а двухколесные достигли этой цели к 2025 году.

«Это хорошо для земли», — сказал Раджив Кумар, вице-президент. председатель Niti Aayog, агентства, возглавляющего план.

Безопасность остается проблемой. Электронные рикши с их низкой скоростью и шаткой конструкцией подвержены авариям.Водители должны избегать крупных дорог, но многие этого не делают. Коммунальные предприятия жалуются на кражу электроэнергии с использованием незаконных подключений.

Жаркий климат Индии наказывает и электрические батареи. Здесь они теряют заряд быстрее, чем в более прохладных странах, могут перегреться и отключиться.

Крупные компании начинают видеть потенциал в решении проблем.

Ола, конкурент Uber в Индии, экспериментирует с электронными рикшами, которые могут быстро заменять литий-ионные батареи, чтобы у водителей не было простоев.Ола построил станцию ​​по замене аккумуляторов недалеко от Дели и привлек 250 миллионов долларов от японского конгломерата SoftBank для инвестиций в технологии электромобилей.

«Хаос не может быть вечным, — сказал Ананд Шах, глава Ola Electric Mobility. «Это должно улучшиться».

Mahindra & Mahindra, ведущий производитель коммерческих автомобилей, объединилась со стартапом SmartE, чтобы создать рынок электромобилей премиум-класса, которые работают на литий-ионных батареях.

SmartE, чей около 1000 электронных рикш составляет самый большой парк таких транспортных средств, имеет контракт с метрополитеном Дели на размещение своих транспортных средств в лучших местах.У компании также есть амбиции по стандартизации всей экосистемы электронных рикш.

Стартап сдает в аренду водителям литий-ионные электронные рикши, заряжая и обслуживая их на собственных участках. Водители должны следовать маршрутам, установленным компьютером, который оценивает спрос. SmartE даже поощряет своих водителей носить фирменные футболки, чтобы выглядеть более профессионально.

Вроде работает. Недавно утром на станции в Дели, пригороде Дели, Дварка, почти каждый пассажир, выходящий из поезда, направился к одному из ярко-зеленых автомобилей SmartE вместо того, чтобы искать другие электронные рикши.

Голди Сривастава, исполнительный директор SmartE, сказала, что вполне логично, что трехколесные транспортные средства возглавляют электрическую революцию в Индии.