Сегвей что это: Все о Segway, что такое Segway, модели Segway, инструкция Segway, Сигвей, Сегвей

Why you’re riding a Segway through an office?

STAN: The elk do not like the Segway.

Well, we went on a segway tour.

We offer: rent a car, rent a minibus, buses, limousine service, segway, as well as offer our clients a wide list of other services, achieving an unbeatable combination of quality and price.

I saw him laugh once really hard when the security guy fell off his Segway.

I’m Steve Jobs and you’re the fat guy that drives a Segway.

You see, the Segway is more of a productivity tool.

And I’m scurrying around a lot quicker on that Segway.

Every day he patrols his patch on an unusual police vehicle — a Segway scooter.

It’s a fat guy on a Segway. That’s funny everywhere.

That’s a Segway with a plastic bubble over it.

Somebody’s putting you on a Segway?

Is this about your Segway?

Is it because of the Segway?

The man who invented the Segway (the machine that works for you) has created another stunning device that will probably be a little more useful than the Segway.

You see, the Segway is more of a productivity tool.

They’re letting people test-ride those Segway things without the handle bars.

Then we can just go ride the Segway things while we glare at each other and not talk.

Segway больше не будут выпускать.

29 Июня, 2020, 12:45

7795

В 1999 году Дин Камен придумал Segway — двухколесное транспортное средство, мгновенно ставшее известным на весь мир из-за своей необычности: ничего подобного ранее не делали. На волне успеха одноименная компания планировала продавать по 100 000 единиц в год. Но мечте Дина — сделать Segway самым популярным персональным транспортом в мире — не суждено было стать реальностью.

За все время существования (20 лет) компания продала всего 140 000 Segway, а чаще всего их используют охранники в супермаркетах и аэропортах, а также для экскурсий и развлечения в парках.  

Издание Fast Company рассказывает, почему Segway постигла неудача. Обозреватель AIN.UA коротко пересказывает материал.

• Одна из проблем Segway — высокая цена. В 2001 году Segway стоил $5000, что сравнимо с ценой неплохого мотоцикла. При этом Segway разгонялся менее чем до 20 км/час, им было трудно управлять, да и сам «гаджет» смотрелся необычно. Сам основатель компании Дин Камен считал, что его изобретение станет отличным индивидуальным транспортом для городской среды, но высокий ценник играл против его идеи. 
• Еще одна серьезная проблема и вовсе кажется абсурдом — устройства Segway сделаны слишком хорошо. Они построены таким образом, чтобы даже в случае поломки одной детали, ее заменяла другая. Автор материала в Fast Company приводит пример, что у одного из пользователей Segway смотрелся неважно, он проехал 150 000 км и служит ему 12 лет. И все еще продолжает ездить! Для владельца это, безусловно, плюс, но вот сама компания проигрывала: обновлять Segway просто не было смысла — устройства долго и исправно служили. Только подумайте, сколько раз тот же владелец Segway за это время обновил свой iPhone.
• Сам по себе дизайн Segway можно назвать инновационным, вот только потенциальных покупателей он во многом отталкивал. Большинство не понимало, как на нем перемещаться и держать баланс. В свое время это стало причиной, по которой Segway проиграл электрическим самокатам — простому и понятному устройству. Первый Segway выпустили в 2001 году и с того времени устройство так и не изменилось. В итоге, Segway проиграл другим видам электрического транспорта.
• Проблема с позиционированием. Камен говорил, что Segway — отличное средство для перемещения по городу. Вот только он не едет сильно быстрее электрического самоката, он слишком дорогой, к тому же — массивный и тяжелый, им сложно управлять. Когда начался активный рост компаний вроде Bird и Lime, у Segway не было шансов — электроскутеры победили мгновенно. А компания, которая не сумела адаптироваться, проиграла.
• Камен продал компанию в 2009 году, а затем ее еще раз продали в 2015-ом — китайской компании Ninebot. Интересно, что эта компания также производит электротранспорт, в частности — электросамокаты. Этот гаджет, в отличие от Segway, невероятно популярен и отлично продается.

15 июля 2020 года фабрика, на которой собирали Segway, закроется. 21 сотрудника компании уволят. Еще 12 человек проработают некоторое время, чтобы продолжить обслуживание уже проданных моделей.

Сейчас Segway принадлежит компании Ninebot. Она закрывает производство одноименного транспортного средства, но сам бренд Segway оставляет. Он популярен в США и Европе, где Ninebot продолжит продавать свою продукцию под этим брендом. Вдобавок, за Segway еще более тысячи патентов, которые Ninebot активно использует в разработке своих продуктов. 

Segway сворачивает производство электроциклов. Их признали слишком надежными / Хабр

Компания Segway прекратит выпускать двухколёсные электроциклы с автоматической балансировкой (Segway PT) с 15 июля. Их продажи приносили всего 1,5% дохода. Выпуск электроциклов начался в 2001 году.

По словам президента Segway Джуди Кай, пандемия не сильно повлияла на производство. Больше, по ее словам, сказались характеристики самих устройств. Электроциклы обладают высокой надёжностью, а разработчики встроили в Segway PT несколько резервных систем, которые позволяют им функционировать даже в случае отказа некоторых элементов.

«Мы пытались понять, почему у нас плохие продажи. Неприятно это говорить, но всё дело в качестве и долговечности. Я поговорила с несколькими владельцами старых Segway. Выглядит такая техника неважно, потому что ею пользовались 12 лет, но человек проехал на устройстве 100 тысяч миль», — пояснила Кай.

Всего за период производства было продано более 140 тысяч Segway PT. В планах компании было продать более 100 тысяч штук только за первый год.

Еще одной проблемой СМИ называли проблемы с классификацией Segway PT. В отдельных государствах на электроцикл требовалась дополнительная лицензия.

Теперь компания сосредоточится на производстве электросамокатов Ninebot-Segway. Недавно была продемонстрирована новая модель KickScooter E22, которая может развивать скорость до 20 км/ч и рассчитана для поездок по городу.

В прошлом году Segway показала новое устройство — электрический трехколесный самокат, который оснащен специальной системой для его самостоятельного возвращения на зарядную станцию (удаленное управление оператором или автономный режим с помощью специального ПО). KickScooter T60 использует видеокамеру спереди на руле, с помощью которой оператор сервиса проката или специальное программное обеспечение может удаленно анализировать ситуацию на дороге и вернуть электросамокат обратно на зарядную станцию в ручном или автоматическом режиме.

См. также:

Узнайте, как это работает — SEGWAY

Segway превратил вас в увлекательное занятие — перемещать вас — просто, эффективно и разумно. Segway Personal Transporter (PT) — это первый двухколесный самобалансирующийся электромобиль, в котором используется запатентованная технология динамической стабилизации. Сегодня мы в Segway сосредоточены на том, чтобы предлагать нашим клиентам безопасный, уникальный продукт, который по-новому определяет личное движение потребителей и бизнес-клиентов.

Если вы встанете и наклонитесь так далеко вперед, что потеряете равновесие, вы, как правило, не упадете лицом вниз. Мозг знает, что вы не находитесь в равновесии, потому что жидкость во внутреннем ухе переместилась. Это заставляет ступни двигаться вперед, чтобы предотвратить падение. Пока вы наклоняетесь вперед, мозг инициирует движение стопы вперед. Вместо того, чтобы падать, вы делаете шаг вперед за другим.

Segway PT делает почти то же самое, за исключением того, что у него колеса вместо ног, двигатель вместо мышц, микропроцессор вместо мозга и сложные датчики балансировки вместо внутреннего уха. Как и мозг, Segway PT знает, когда водитель наклоняется вперед. Для поддержания равновесия автомобиль вращает колеса с точно определенной скоростью. Segway называет это поведение «динамической стабилизацией» и запатентовал этот уникальный процесс, который позволяет Segway PT поддерживать баланс всего на двух колесах.

Segway PT состоит из интеллектуальной сети датчиков, механических компонентов, системы привода и системы рулевого управления. С того момента, как водитель встает на автомобиль, пять гироскопических датчиков и два датчика ускорения начинают анализировать местность и положение тела сто раз в секунду.

Segway PT имеет пять гироскопических датчиков, хотя для измерения смещения веса вперед и назад необходимы только три — «тангаж», влево и вправо — «крен» и рулевое управление влево и вправо — «рыскание». Дополнительные датчики служат резервом, чтобы сделать продукт еще более надежным. Информация о переносе веса водителя и рулевом движении передается вместе с информацией от дополнительных датчиков наклона в «мозг» Segway PT.

Мозг состоит из двух дублирующих электрических плат, которые соответственно оснащены группой микропроцессоров. Батарея и обмотка двигателя также являются резервными. Они работают вместе, чтобы распределять необходимый толчок рабочей нагрузки. Segway PT также имеет другие дополнительные микропроцессоры. Транспортному средству требуется такая большая вычислительная мощность, потому что точные расчеты рулевого управления должны выполняться в кратчайшие сроки, чтобы предотвратить опрокидывание. Если во время привода выходит из строя печатная плата или связанная с ней батарея, обмотка двигателя или проводка, все функции берет на себя другая резервная система.Система информирует водителя о неисправностях и инициирует управляемую остановку.

Микропроцессоры используют передовое программное обеспечение, которое управляет автомобилем. Программа отслеживает всю информацию, поступающую от гироскопических датчиков, и соответствующим образом регулирует скорость электродвигателей. Электродвигатели, питаемые от двух перезаряжаемых литий-ионных батарей, могут независимо перемещать каждое колесо с различной скоростью.

Если автомобиль наклонен вперед, двигатели обоих колес двигаются вперед, чтобы предотвратить опрокидывание.Если автомобиль наклоняется назад, двигатели перемещают колеса назад. Если водитель поворачивает руль LeanSteer влево или вправо, двигатель одного колеса движется быстрее, чем другого, или в противоположных направлениях, так что автомобиль поворачивается на месте. Во время движения Segway PT учитывает центробежную силу и обеспечивает точный радиус поворота, необходимый для сохранения равновесия.

Segway PT выглядит как продолжение тела.Водитель быстро чувствует, как малейший толчок рулевого управления при смещении кузова приводит автомобиль в движение. Вождение Segway полностью интуитивно понятно, и вы можете освоить управление транспортным средством в кратчайшие сроки. Благодаря запатентованной и высокоточной технологии LeanSteer вы можете не только управлять автомобилем с точностью до миллиметра, но и проверить свои навыки спортивного вождения, как на лыжах. Просто попробуйте сами!

Segway прекращает производство

Стив Джобс сказал, что он будет больше, чем ПК.Некоторые назвали его самым разрекламированным продуктом со времен Apple Macintosh. В 2000 году началась эра секретности в связи с изобретением, которое изменит мир, каким его знали люди. Люди предположили, что это судно на воздушной подушке с водородным двигателем или устройство, которое нарушит правила гравитации.

Дин Камен представляет «Segway Human Transporter» в Нью-Йорке, 3 декабря 2001 года. [Фото: Дэвид ЛеФранк / Gamma-Rapho / Getty Images] Вместо этого это было двухколесное самобалансирующееся личное транспортное средство называется Сегвей.Созданный в течение десяти лет Дином Каменом, человеком, который уже невероятно разбогател, изобретя ключевую технологию, лежащую в основе медицинских капельниц в своем подвале, он был выпущен в декабре 2001 года за 5000 долларов (стоимость недорогого мотоцикла, несмотря на то, что что максимальная скорость Segway составляла 10 миль в час). В то время Камен сказал, что «для машины это будет то же самое, что машина для лошади и повозки».

Теперь, менее чем через 20 лет после выпуска первого Segway, Fast Company узнала, что бренд Segway откажется от последнего Segway, как мы его знаем, Segway PT.Производство на заводе в Бедфорде, штат Нью-Гэмпшир, будет остановлено 15 июля. В результате 21 сотрудник будет уволен, а 12 временно останутся на работе для решения различных вопросов, включая гарантийные обязательства и ремонт уже проданных сегвеев. . Пять сотрудников, работающих на скутерах Segway Discovery, останутся.

Инклюзивное происхождение Segway

Это горький конец видению, рожденному на основе инклюзивности. После разработки инвалидной коляски под названием iBot, которая могла поднимать пользователя на уровень глаз и подниматься по лестнице, команда инженеров Камена поняла, что самобалансирующиеся гироскопы внутри могут быть перепрофилированы для создания забавного и динамичного устройства для путешествий на двух ногах. Камен представлял, что это может быть идеальное транспортное средство для городского транспорта между домом и работой. Он наводнил средства массовой информации выступлениями на сегвее, совершая ночные обходы с технологической бравадой, которую Илон Маск повторяет сегодня. На рубеже тысячелетий, в эпоху, подпитываемую технологическим оптимизмом, Segway мгновенно превратился в икону, которая в равной степени казалась абсурдной и неизбежной.

Но Segway никогда не продавал миллионы единиц или даже сотни тысяч единиц. Камен продал компанию в 2009 году, а в 2015 году она снова была продана китайской мобильной компании Ninebot.И хотя Segway не стал той демократичной машиной городской мобильности, которую дразнил Камен, он нашел точку опоры в сфере безопасности и туризма. Да, Пол Бларт: Mall Cop и те туры на сегвеях, которые вы видели в городах по всему миру, действительно были ключевыми составляющими бизнеса Segway.

Была ли инженерия слишком хороша?

Segway первоначально планировал продать до 100 000 единиц за первые 13 месяцев; компания продала всего около 140 000 автомобилей всего . (Для сравнения, только в 2019 году Honda продала почти в три раза больше своих популярных кроссоверов CRV.) Джуди Кай, президент Segway, предполагает, что частично виноваты инженерные разработки Segway. ПТ спроектирован с несколькими дублирующими системами, чтобы поддерживать его работоспособность даже в случае выхода из строя некоторых компонентов, что хорошо для пользователей, но не для прибыли компании, которой необходимо продавать новые устройства год за годом.

«Мы попытались проанализировать, почему продажи не могут расти быстро? Мне неприятно говорить, что одна из причин — это качество и долговечность », — говорит Цай.«Я разговариваю с клиентами, которые едут на [старом] агрегате. Это не выглядит хорошо, потому что он был в пути 12 лет. На нем 100 000 миль. Но сама машина работает очень хорошо. И так, когда вы пытаетесь продать новые единицы [этим клиентам]. . . к сожалению, нам это больно ». По словам Кая, за последние три года продажи Segway PT остались на прежнем уровне, упав с 5% от выручки Segway / Ninebot до 1,5%.

Дизайн не изменился.

Еще одна большая проблема заключается в том, что новизна Segway никогда не стиралась (как это произошло с другими мобильными устройствами, такими как велосипеды и скутеры).Со временем это стало препятствием для входа. «Что касается форм-фактора, то по сути вы замечаете, что это все еще очень новый способ транспортировки. Некоторым это нравится. . . но у нас все еще есть люди, которые впервые садятся в Segway PT, и им приходится учиться балансировать », — говорит Тони Хо, вице-президент по глобальному развитию бизнеса Segway. «Самокаты набирают обороты, причем задним числом. Есть причина, по которой самокат сейчас является доминирующим форм-фактором именно потому, что он прост и легок в освоении.Нет никакой кривой обучения ». Изд.

Segway PT прямо или косвенно привел к появлению всевозможных модных разновидностей самобалансирующихся транспортных средств, таких как гироскутеры и одноколесные скейтборды. Но сам Segway PT с годами не развивался агрессивно для решения собственных проблем UX. С 2001 года в мире появились десятки новых iPod и iPhone, в то время как Segway так и не изменился.

Наследие Segway

Тем не менее, наследие Segway живет, поскольку эра городской мобильности, которую дразнил Камен, начинает обретать форму, когда электронные скутеры и электровелосипеды захватывают города по всему миру.Наряду с Ninebot, Segway утверждает, что контролирует 70% мирового рынка электронных скутеров, предоставив первые скутеры компании Bird and Lime во время Великих войн самокатов в 2018 году. Если ваша единственная цель — путешествовать со скоростью 10 миль в час вместо ходьбы, скутер просто делает эту работу намного дешевле, чем Segway PT. «С той суммой, которую вы платите за скутер по сравнению с Segway PT, чтобы достичь того, что вы хотите делать, вы сразу увидите огромную разницу», — говорит Цай.

Основной IP-адрес Segway по-прежнему имеет решающее значение для роста Ninebot; Segway имеет более 1000 действующих патентов только на технологии самобалансировки, которые используются в электронных скутерах, ховербордах и других мобильных устройствах, над которыми компания работает. В этом году на выставке CES компания представила самобалансирующееся кресло Segway S-Pod для городского транспорта. Компания также разрабатывает продукты для силовых видов спорта, такие как электрические квадроциклы и мотоциклы для бездорожья.

Название «Segway» тоже не исчезнет, ​​даже если исчезнет одноименный продукт бренда. Торговая марка Segway известна в США и Европе, а Ninebot узнаваем во всей Азии; эти два бренда дополняют друг друга в глобальном масштабе. Что касается объекта в Нью-Гэмпшире, то пока он будет оставаться открытым с небольшой бригадой, поскольку все производство осуществляется в Китае.Но может ли будущее устройство Segway сойти с конвейера на этом предприятии? «Ничего не решено. Мы определенно не закрываем объект, — говорит Цай. «Как мы используем то, что у нас уже есть здесь, в США, это следующий шаг обсуждения».

В более ранней версии этой истории говорилось, что 25 сотрудников будут уволены, когда на самом деле цифра составляет 21.

ЧТО ТАКОЕ SEGWAY? | whitsundaysegwaytour

Что такое сегвей?

Segway — первый в своем роде самобалансирующаяся личная транспортная машина, предназначенная для поездок куда угодно. Благодаря своей инновационной технологии Segway бесшумно и эффективно перевозит вас по большинству местности, не производя вредных выбросов в окружающую среду. Работать с ним легко и весело. Все, что вам нужно сделать, это наклониться в том направлении, в котором вы хотите двигаться, и ваш Segway доставит вас туда. И не волнуйтесь, он позаботится о балансировке на двух колесах.

Segway — это двухколесный самобалансирующийся электромобиль, изобретенный Дином Каменом. Его производит компания Segway Inc. из Нью-Гэмпшира, США.

Компьютеры и моторы в основании устройства удерживают Segway в вертикальном положении при включении с включенной балансировкой. Пользователи наклоняются вперед, чтобы двигаться вперед, отклоняются назад, чтобы двигаться назад, и поворачивают, используя руль «Lean Steer», наклоняя его влево или вправо. Сегвеи приводятся в движение электрическими сервоприводами со скоростью до 20 километров в час. Гироскопические датчики используются для определения наклона устройства, указывающего на отклонение от идеального баланса. Двигатели, ведущие колеса, управляются по мере необходимости, чтобы вернуть Segway в равновесие.

Segway Technology

Динамика Segway идентична классической задаче управления — перевернутому маятнику. Segway оснащен электрическими сервоприводами, работающими от литий-ионных аккумуляторов на основе фосфата Valence Technology, которые можно заряжать от бытового тока. Балансировка осуществляется с помощью двух компьютеров, на которых установлено собственное программное обеспечение, двух датчиков наклона и пяти гироскопов (гироскопы не влияют на баланс, они используются только как датчики).Сервоприводы вращают колеса вперед или назад по мере необходимости для баланса или движения. Всадник ускоряется или замедляется, просто наклоняясь вперед или назад в том направлении, в котором он хочет двигаться. «Планирование» Segway — это быстрое и естественное обучение.

Segway создан для того, чтобы сохранять равновесие в одном месте. Разработанный для отражения процесса ходьбы человека, если всадник, стоящий на изначально сбалансированном сегвее, наклоняется вперед, нарушая баланс, а затем движется вперед, чтобы восстановить равновесие, так же, как при ходьбе нога движется вперед, чтобы сохранить равновесие. В Segway изменения состояния балансировки сначала обнаруживаются гироскопами, а сигналы передаются на бортовые компьютеры, которые затем направляют двигатели для восстановления баланса. Этот процесс происходит примерно 100 раз в секунду, поэтому небольшие корректировки для поддержания баланса происходят почти сразу после того, как райдер нарушит равновесие.

Побочным эффектом этой системы балансировки является то, что когда Segway уравновешивает сам себя, весь блок меняет положение в том направлении, в котором он двигался, чтобы восстановить баланс.(Например, если гонщик наклоняется вперед, весь сегвей будет двигаться вперед из своего исходного положения, пока гонщик не вернется в вертикальное положение на устройстве.) Именно так и осуществляется управление сегвеем — балансировка и движение, по сути, объединяются в одно целое. система.

Segway оснащен регулятором (ограничением скорости). Когда Segway приближается к максимальной скорости, разрешенной программным обеспечением, он намеренно начинает немного наклоняться назад. Это выдвигает платформу вперед и наклоняет руль назад к райдеру, в конечном итоге подталкивая райдера слегка отклониться назад и замедлить Segway вниз.Если бы не регулятор, гонщики могли бы наклоняться дальше, чем двигатель мог бы компенсировать. Segway также замедляется или немедленно останавливается, если руль устройства (или передняя сумка) наталкивается на какое-либо препятствие.

Segway — чрезвычайно безопасное устройство. Whitsunday Segway Tours серьезно относится к вопросам безопасности. Для получения дополнительной информации о безопасности Segway посетите сайт www.segwaysafety.com

Segway i2 Технические характеристики

• Масса 47.7 кг

• Диаметр шин 48 см

• Площадь основания 48 x 63 см

• Макс.скорость 12 км / ч * (согласно законодательству QLD)

• Дальность действия до 38 км

Segue против Segway? | Мерриам-Вебстер

Segue иногда путают с Segway . Переход — это глагол, который означает «без остановки переходить от одной темы, песни и т. Д. К другой». Segway , с другой стороны, является торговой маркой электрического транспортного устройства.

Большинство слов, которые чаще всего путают в английском языке, — это старые пары: влияют на и на эффект или на дискретный и на дискретный . Но за последнюю дюжину или около того лет была разработана новая пара: segway и segue .Вы видите это в неформальном письме и в конструкциях типа «позвольте мне перейти к новой теме».

Фото: Рейнхольд Эдер

Grammar Police, Segway Division

Слово, которое вы хотите использовать в таких случаях, — segue . Использование segue определяется в нашем онлайн-словаре как «совершение перехода без прерывания от одного действия, темы, сцены или части к другому». Это использование исходит из музыки — здесь направление segue означает переход непосредственно к следующему элементу без остановки или исполнение следующего музыкального произведения, как и предыдущее.Этот segue был заимствован на английском языке из итальянского, где segue означает «следует».

Другой сегвей на самом деле является товарным знаком: он относится к моторизованному двухколесному личному транспортному средству. Путаница понятна: и segway , и segue имеют одинаковое произношение, и написание segway кажется нам более логичным, чем segue . Стало обычным явлением видеть туры на сегвеях или охрану на сегвеях — и, возможно, из-за распространения сегвеев становится все более обычным видеть в печати сегвей вместо segue .

В следующий раз, когда вам нужно будет использовать слово segue в печати, помните: Segway должен отодвинуться на дальше от вашей прозы. И если вы все еще не можете вспомнить, как записать segue , попробуйте вместо этого использовать move на .

Что ж, это не сработало: сегвей — технологическое чудо.Жаль, что в этом нет никакого смысла

К этому моменту мы все должны были ехать на сигвеях. Предполагалось, что компания будет работать наличными, изобретателем скутера был современный Джей Гэтсби (за вычетом бутлегерства и убийств). Этого не произошло: сегодня Segway — это изюминка, способ для охранников торгового центра предотвратить боль в ногах. Так что случилось?

Дело не в том, что это не сработало: Segway, задуманный как средство передвижения из дома на работу в городских районах, является технологическим чудом.Он может поддерживать баланс лучше, чем человек, и гораздо более экономичен, чем автомобиль, который сложно водить и парковать в короткой поездке. Нет, проблемы, из-за которых затонул сегвей, не были технологическими. Они были социальными.

Дин Камен, изобретатель самобалансирующегося самоката, назвал его «Джинджер» в честь музыкального партнера Фреда Астера Джинджер Роджерс. Предыдущее изобретение Камена, роботизированное инвалидное кресло, которое могло подниматься по лестнице, было названо Фредом наверху. До своего запуска считалось, что сегвей произвел революцию в планировке городов и в том, как люди передвигаются по ним.Венчурный капиталист Джон Дорр предсказал, что объем продаж компании достигнет 1 миллиарда долларов быстрее, чем любая другая компания в истории, и что она может быть больше, чем Интернет. Kamen рассчитывал к концу 2002 года продавать 10 000 единиц в неделю — это полмиллиона в год. По данным Forbes, за следующие шесть лет Segway продал всего 30 000 единиц.

Segway Personal Transporter был публично представлен на выставке Good Morning America в декабре 2001 года. Первые экземпляры его стоили около 5000 долларов — столько, сколько вы заплатили бы за приличный подержанный автомобиль. Когда всадник наступает, бортовые компьютеры, датчики и моторы удерживают его в вертикальном положении. Водитель управляет самокатом, перемещая свой вес вперед или назад, и управляет, толкая руль влево или вправо. Он прекрасно работает, а технология впечатляет.

«Когда я впервые получил его, это было очень весело», — говорит предприниматель Питер Шенкман, один из первых пяти человек в Нью-Йорке, которые его купили. «Но полиция не знала, что с этим делать». Шенкман говорит, что в одном квартале ему велели выйти на тротуар, а в другом — выйти на улицу.Иногда ему говорили, что он вообще не может им пользоваться.

В книге «Кодовое имя Ginger », написанной о запуске Segway, автор Стив Кемпер цитирует Джеффа Безоса из Amazon, которого вместе со Стивом Джобсом попросили критиковать продукт перед его запуском. «Я думаю, что этот план мертв по прибытии», — сказал Безос. «США слишком враждебны». По его словам, продукт был настолько революционным, что «у вас не возникнет проблем с его продажей». В определенной степени это было правдой. Ранние последователи, такие как Шенкман и соучредитель Apple Стив Возняк, очень хотели подобрать такую.Ключевым моментом, как точно предсказал Безос, было: «Будет ли людям разрешено его использовать?»

Segway работал так, как рекламировалось, но пользоваться им было неудобно. Он был достаточно мал, чтобы проехать внутрь здания или подняться в лифт, но при весе в 100 фунтов он был слишком тяжелым, чтобы подниматься по лестнице. Также требовалось, чтобы наездник был «этим парнем» (а это почти всегда был парень), катавшим на своем электросамокате по вестибюлю и коридорам своего офисного здания. А потом нужно его припарковать.

Достаточно сложно заставить города принять велосипед, который существует уже полтора века, и спроектировать свои улицы вокруг него.И хотя многие байкеры выглядят нелепо в своих облегающих гоночных костюмах, по крайней мере, они получают тренировку. Сегвей был, пожалуй, самым ленивым средством передвижения. «Люди просто не знали, что с этим делать», — говорит Шенкман. «Каждый раз, когда я использовал его, я просто начинал чувствовать себя толстым. Меня называли ленивым чаще, чем я мог сосчитать». Не лучший рецепт успеха. Подобно проблемному Google Glass, еще одному якобы «революционному» продукту, Segway вызывал насмешки, а не трепет.

История Segway: взлет и падение — и снова подъем — компании, производящей скутеры

Когда Браун путешествовал по коридорам на самобалансирующемся двухколесном самокате, сотрудник отвел его в сторону, чтобы прочесть лекцию о рисках езды без шлем.Браун был ошеломлен. «Я владею компанией», — сказал он сотруднику. «Я могу это сделать.» С этими словами он просвистел.

Несколько часов спустя он получил электронное письмо с изложением политики безопасности компании, которая включала обязательное использование шлема. Либо Браун изменит свои взгляды, либо его напишут.

Спустя все эти годы он все еще находит это более чем глупым. «Можно было подумать, что я пошел на баптистский съезд и прогуливался со знаком, выступающим за аборты», — сказал он недавно.

Возня вокруг шлема была наименьшей из проблем Брауна.Он был третьим владельцем Segway, который в 2001 году попал в заголовки газет благодаря Segway PT и обещанию заменить автомобиль и заново изобрести транспорт. Вместо этого флагманский продукт компании стал кульминацией, а компания — беспорядком. За годы до того, как Браун купил Segway, полдюжины генеральных директоров приходили и уходили, многие из его лучших инженеров дезертировали, а венчурные капиталисты, которые когда-то осыпали Segway наличными, перешли к следующему важному делу.

Браун купил компанию в имении Джими Хезельдена, британского предпринимателя, который умер после того, как проехал на своем сегвее со скалы.Segway едва ли обходился без скудной выручки от продажи PT туристическим компаниям, охранным компаниям и полицейским управлениям. Но Браун увидел глобальный бренд с мощным каналом сбыта. Ежегодно шесть миллионов туристов ездили на сегвеях в такие города, как Сан-Франциско и Вашингтон, округ Колумбия. Он планировал купить другие транспортные компании, ориентированные на короткие поездки, например стартапы по производству электронных велосипедов. Он полагал, что все, что ему нужно было сделать, чтобы Segway стал прибыльным, — это хорошо управлять предприятием.

Браун нанял новых сотрудников, чтобы изменить жесткую культуру Segway.Он возглавил усилия по сокращению расходов за счет реинжиниринга печатной платы, отказа от дорогостоящего гироскопа PT в пользу более дешевого решения и заключения лучшего контракта на аккумулятор. Это сработало. Segway принес прибыль в течение года после прихода Брауна. 1 апреля 2015 года он продал компанию китайской фирме Ninebot более чем за 75 миллионов долларов.

Какое-то время он был счастлив. Затем однажды в августе этого года он пообедал в эллинге, барбекю в Цинциннати. Когда он ел крылышки и тянул ползунки из свинины, Браун заметил, что люди едут на скутерах по набережной снаружи, а не только на скутерах: самокатах Segway.

Ninebot представила скутеры Segway вскоре после того, как Браун обналичил деньги, что вызвало повальное увлечение скутерами, которое охватило мир в прошлом году. Вы можете найти скутеры Ninebot более чем в 100 городах, от Америки до Азии, Европы и Австралии. Ninebot едва успевает за собой. Компания, в которой работает более 1000 сотрудников, в этом году поставит более миллиона скутеров — в 10 раз больше, чем было продано PT Segway за первые 17 лет.

«Если бы у меня было видение Птицы или Лайма, — сказал Браун, — Сегвей стоил бы 10 миллиардов долларов».

Когда Браун владел компанией, он сосредоточился на Segway PT, который стоил тысячи долларов. Это всегда было слишком дорого и опережало время.

Следующая большая вещь

Камен — колоритный персонаж даже среди технарей.Он бросил колледж. Он летает на собственном вертолете. Ему принадлежит остров у побережья Коннектикута, и он шутил о создании своего собственного государства.

К тому же он чертовски изобретатель. Камен прославился разработкой медицинских устройств, таких как портативная инсулиновая помпа и сердечные стенты. В 1990-х он построил самобалансирующуюся инвалидную коляску, чтобы инвалиды могли быть на одном уровне с кем угодно.

Еще работая над медицинским оборудованием, Камен размышлял о будущем городского транспорта.Он не видел места для автомобилей в том будущем и любил говорить, что вам не нужно транспортное средство весом 4 000 фунтов, чтобы переместить 150-фунтового человека на одну милю. После завершения работы над инвалидной коляской, очевидным следующим шагом была разработка совершенно нового вида транспорта.

Камен познакомился с Филдом в середине 1990-х годов, когда Филд работал в Johnson & Johnson, одном из деловых партнеров Камена. Камена поразил интеллект Филда.

Филд, со своей стороны, казалось, был предназначен для революции в транспорте.Его мать написала в его детской книжке, что ее сын однажды будет работать над вещами с колесами. Видение Камена о перемещении людей на небольших электрических машинах увлекло Филда, который начал свою карьеру с разработки автомобилей в Ford. Он счел непреодолимой задачей разработать технологию самобалансировки.

В компании Segway Филд заработал репутацию блестящего инженера и спокойного лидера, который всех слушает, не управляет на микроуровне, и его все любят. «У вас сложилось впечатление, что он искал совершенства в лидерстве и построении команды», — сказал Джейсон Сакс, один из первых сотрудников Segway. «Его характер и манеры заставляли людей доверять ему».

Мир впервые увидел Segway PT — Personal Transporter — в программе Good Morning America 3 декабря 2001 года. Одним словом, это была сенсация. Немногие продукты получили такой ажиотаж. Джон Дорр, один из первых инвесторов Google и Amazon, предсказал, что он будет больше, чем Интернет, и достигнет дохода в 1 миллиард долларов быстрее, чем любой другой продукт в истории.

Помимо шумихи, PT был впечатляющим устройством. Гироскопы позволяли ему идеально балансировать на двух колесах.Вместо того, чтобы использовать руль или рулевое колесо, гонщики переносили вес, чтобы поворачивать. Это стало первым потребительским применением технологии электродистанционного управления, в которой программное обеспечение, а не механические соединения, заставляет машину вращаться, ускоряться и останавливаться. Наездники мчались со скоростью до 12,5 миль в час на целых 12 миль на одной зарядке.

PT был действительно инновационным, даже революционным. Камен, который потратил около шести лет на разработку PT, серьезно высказался об устаревании автомобилей. Его сотрудники рассказали о работе с градостроителями в Китае над проектированием новых городов на базе их двухколесного транспорта.

«Было много упоминаний о питье Kool-Aid, — сказал один из первых сотрудников Segway Мэтт Гелбвакс. «Мы здесь, чтобы изменить мир. Он больше, чем мы. Он больше, чем мы индивидуально, он даже больше, чем мы все вместе».

Все пошло не так. Несмотря на то, что PT был блестяще спроектирован и тщательно изготовлен, два существенных недостатка мешали ему: он стоил 4950 долларов и выглядел как что-то другое, кроме ботаника, ездящего на нем. Это стало кульминацией, а затем и тропом в телевизионных шоу, таких как «Арестованное развитие», и таких фильмах, как «Полицейский из торгового центра».«Не помогло то, что такие ребята, как соучредитель Apple Стив Возняк, стали играть с ними в поло, а президент Джордж Буш упал с одного из них в 2003 году.

В том же году Гелбвакс начал эксперимент в Селебрейшн, Флорида, чтобы увидеть, как люди пользуются скутерами. Компания продала их с большой скидкой примерно 100 жителям. В течение года почти все участники перестали ездить на своих сегвеях. Почему?

«Это был значительный фактор бездельника, — говорит Гелбвакс. … «Это никогда не было по-настоящему признано обществом.»

Кризис наличности

Эксперимент во Флориде выявил еще одну проблему: компания Segway разработала и протестировала PT в условиях строжайшей секретности. Компания опасалась, что конкурент может превзойти ее на рынке, и подозревала, что японские автопроизводители работают над аналогичным устройством. В некоторых случаях они заклеивали жалюзи изолентой, чтобы никто не попытался заглянуть в узкую щель между жалюзи и оконной рамой. Скутеры прятали в фанерных ящиках перед их транспортировкой.

Но работа таким образом помешала Segway понять, что люди могут хотеть или нуждаться в скутере.

«Как вы проводите тестирование продукта, если вы не можете выйти на улицу?» сказал Джонатан Помпа, один из первых инженеров Segway. «Это сработало очень хорошо, когда мы объехали инженерный офис, потому что это то, что мы делали с ним, вместо того, чтобы ездить по городу».

Особое внимание Камена к PT создало еще одну проблему: хотя Segway создавал прототипы электровелосипедов, четырехколесных транспортных средств, скейтбордов и даже одноколесных велосипедов, многие из которых в настоящее время предлагает Ninebot, его конечный владелец, он никогда не коммерциализировал их.Не могло, потому что у не было денег.

Компания Segway изо всех сил пыталась снизить цену PT до приемлемой для потребителя 1000 долларов. Стоимость никель-металлогидридной батареи сделала это невозможным. Производство в Нью-Гэмпшире, а не в Китае, не помогло. Несмотря на все усилия компании, ПТ оставался ужасно дорогим.

«Пять или шесть тысяч за одну из этих вещей — это безумие», — сказал Клее Клебер, вице-президент Segway по маркетингу в 2004-07 годах. «Цена была плохой.«

Вы не получите никаких аргументов от Джима Норрода, генерального директора компании с 2005 по 2009 год.

« Многие люди говорили, что наши продукты слишком дороги, они слишком дороги. Да, были, — сказал Норрод. — Знаешь почему? Мне нужны были деньги, чтобы управлять компанией ».

Помимо непомерной стоимости, мир не был готов к использованию электромобилей. Да, конечно, было много богатых технарей, для которых это было забавной игрушкой, и Segway смогли поэкспериментируйте с программами аренды и даже исследуйте возможности сотрудничества с Zipcar, компанией по каршерингу.Но ему не хватало инфраструктуры, необходимой для реального преобразования транспорта.

Плюс, покупка одного была головной болью. Первым клиентам пришлось ехать на уроки в региональные учебные центры. И как только вы его купили, стало негде на нем ездить. Многие люди не хотели, чтобы они выходили на тротуары. В отличие от сегодняшних стартапов в сфере катания на мотоциклах и скутеров, компания потратила годы, работая в рамках системы, чтобы завоевать друзей и изменить правила.

«Нам нужно было принять закон в Миссисипи? Нам нужно было принять закон в Северной Дакоте? Нет», — сказал Мэтт Дайлида, который возглавил общенациональную кампанию за легализацию сегвеев на тротуарах. «Но на самом высоком уровне компании было фундаментальное убеждение, что мы хотим привлечь государственных чиновников и получить их поддержку и воодушевление».

Норрод делал все возможное, чтобы сократить расходы и удержать Segway на плаву, когда в 2007 году General Motors бросила ему спасательный круг. Обе компании начали разработку EN-V, концепции легкого электромобиля в форме стручка, которую GM представит через три года. позже на выставке Expo 2010 в Шанхае.

Когда дела пошли на поправку, грянул финансовый кризис.

«Я сижу и не могу принести деньги», — сказал он. «Венчурные капиталисты в основном сокращают свой неприбыльный бизнес. Кратеры фондового рынка. Вот на что я смотрю и говорю:« Что мне делать? » Я должен был найти любую сделку, которая сработает «.

GM казалась очевидным покупателем. Вместе они могли бы коммерциализировать EN-V и воплотить в жизнь долгожданную идею Segway о городском транспорте после автомобилей. Банкротство GM разрушило эти надежды. Вместо этого Норрод организовал продажу британскому предпринимателю Хезельдену.Когда он умер, его взял на себя Браун.

Когда Segway встретил Ninebot

В 2014 году Segway убедил Комиссию по международной торговле США расследовать нарушения патентов Segway на его технологию самобалансировки. Одной из компаний, перечисленных в жалобе Segway, была Ninebot, которая сразу же предложила купить компанию.

Ninebot увидела компанию, которая поделилась своим видением улучшения городского транспорта. Он также увидел компанию с огромной узнаваемостью бренда. И она знала, что для выхода на рынок США потребуются патенты Segway.Обе стороны быстро закрыли сделку, о которой было объявлено 15 апреля 2015 года.

Ninebot почти сразу же начала продавать серию скутеров под маркой Segway и других продуктов по цене 1000 долларов или меньше. Они продавались намного быстрее, чем когда-либо продавались Segway PT, и были именно такими доступными вариантами, которые представлял Клебер, бывший вице-президент по маркетингу.

«Сейчас сегвей — это то место, где я думал, что мы должны были быть 10 лет назад», — сказал Клебер.

Золотой век электрического транспорта

Спустя пятнадцать лет после того, как Камен представил миру электромобиль, мир, наконец, был готов к ним.К 2017 году экономика совместного потребления и гигабайта была в самом разгаре, и это были две важные вещи, необходимые для успеха таких компаний, как Lime и Bird. В наши дни люди не думают о совместном использовании вещей, а о владении ими, а наличие независимых подрядчиков делает зарядку и ремонт скутеров намного проще — и дешевле. Помогло и то, что смартфоны, которые позволяют легко разблокировать скутер и заплатить за поездку, стали повсеместными. А постоянно растущее количество велосипедных дорожек в городских центрах обеспечивает безопасную езду.

Изменилось и отношение к бизнесу. Попытки Segway работать с городами уступили место более агрессивному подходу: врываться в город с несколькими сотнями скутеров, открывать магазин и позже иметь дело с городскими властями. Эта тактика редко приносит пользу друзьям в правительстве, но позволила Птице и Лайму быстро расти.

«В Segway мы пытались сделать это правильно, и это был кошмар», — сказал Клебер. «Так что я как бы уважаю тот факт, что они просто вываливают скутеры на улицу, позволяя разобраться самому.«Стартапы

Scooter также следуют духу Кремниевой долины — повторять, повторять, повторять, что противоречит перфекционизму Segway. Стартапы предпочитают дешевые скутеры — они обычно стоят всего несколько сотен долларов — которые никогда не были предназначены для суровых интенсивных нагрузок. и плохая погода. Но зачем беспокоиться о таких вещах, когда скутеры — это, по сути, товар, который легко заменить, когда они неизбежно ломаются или падают в деревья, реки или залив Сан-Франциско? Птица, Лайм и все их конкуренты предпочитают двигаться быстро, извлекать уроки из ошибки, запросите отзывы клиентов, а затем внесите улучшения, такие как батареи большего размера.

Успех этих компаний вызывает смешанные эмоции у ветеранов Segway, но наиболее распространенным чувством среди 20 бывших сотрудников, которые говорили с CNN Business, было волнение. Легкие электромобили, долгое время считавшиеся дорогой игрушкой для ботаников, наконец-то получают свое.

«Мне это нравится», — сказал Помпа. «Это транспортная ниша, которая не получила должного внимания».

Тем не менее, некоторые опасаются, что текущая траектория роста не может продолжаться, и что стартапы, занимающиеся скутерами, рискуют получить судебные тяжбы и даже финансовый крах, если не станут серьезно относиться к безопасности.Люди регулярно ездят без шлемов (часто в нарушение местных постановлений или законов штата), без разбора проезжают по дорогам или тротуарам, а иногда и на самокатах. В этом году на скутерах погибли двое гонщиков.

«Если вы хотите, чтобы это было устойчивым на долгое время, нужно серьезно подумать об этом», — сказал Стефан де Пенасс, один из первых сотрудников Segway. «Все ждут быстрых денег».

Отсроченная победа Segway

Офис Segway в Бедфорде, штат Нью-Гэмпшир, тихое место.По словам Ninebot, он сосредоточен на Segway PT, и рынок его сокращается. В результате в начале этого года были увольнения. Когда в сентябре посетил CNN Business, место, которое когда-то использовалось для тестирования Segway PT, уступило место палитрам скутеров, только что привезенных из Китая.

Большая часть НИОКР и производства переехала в оживленное здание за пределами Пекина. Тем не менее, сотрудники испытывают огромное чувство гордости за то, что они достигли.

«Люди любят говорить, что Segway провалился, но мы все еще здесь», — сказала Роксана Ламонд, 12-летний ветеран Segway и его директор по управлению рисками и человеческим ресурсам.«Не так много стартапов, которые начинались, когда мы это сделали, и все еще существуют».

Многие сотрудники считают, что популярность скутеров и успех таких компаний, как Lime и Bird, подтверждают видение Камена индивидуализированного электрического транспорта. «Если Segway был частью идеи облегчения передвижения по переполненным городам, я думаю, я очень горжусь этим», — сказал бывший сотрудник компании Чип Макдональд. «Я просто хотел бы получить от этого прибыль».

Что касается Камена, то он считает, что штанга для скутеров подтверждает его идеи о будущем транспорта.Но ему не очень интересно говорить об этом, и он задается вопросом, зачем СМИ. Он считает Segway примечанием к своей карьере, чем-то гораздо менее важным, чем достижения, которые он привнес в инсулиновые помпы и диализные аппараты, или студентов, которых он поощряет через свою некоммерческую организацию FIRST к изучению инженерии.

В наши дни Камен гораздо больше воодушевлен своим последним предприятием, Институтом передового регенеративного производства, который исследует способы регенерации человеческих органов.Он упоминает об этом мне, когда едет домой с выступления в Бостоне, куда он отправился набирать сотрудников (только за последние два месяца он нанял 60 инженеров). Как обычно, он был представлен публике как изобретатель Segway.

«Прошло 20 лет, — сказал он. «Независимо от того, чем я еще занимаюсь в жизни, я парень Segway».

Люди обычно хвалят Segway и Kamen за переделку транспорта. Но иногда кто-то спросит, считает ли Камен это неудачей. Когда это происходит, он часто думает о братьях Райт.

«К 1920 году они точно не выдавали мили для часто летающих пассажиров», — сказал он. «Но я не думаю, что кто-то сказал бы:« Эй, Уилбур, эй, Орвилл, как ты относишься к этой неудаче? »»

И в развивающемся мире микромобильности, универсальный термин для небольших компьютеризированных электромобилей, Камен провидец, имеющий место в истории.

«Многие люди смеялись над ним, когда Segway был выпущен или вышел из строя», — сказал Санджай Дастур, генеральный директор Skip, компании по аренде скутеров. «Я всегда думал, что это стыдно за первую реакцию людей.У него была потрясающая карьера, и на самом деле Дин был прав ».

Segway прекращает производство своего оригинального личного транспортера

Двухколесный автомобиль Segway, который когда-то считался будущим личного транспорта, подошел к концу

Segway Inc. прекращает производство Segway PT, электрического устройства с большими колесами, которое стало популярным среди туристов и полицейских с момента его дебюта в 2001 году.

«В течение первого десятилетия своего существования Segway PT стал основным продуктом. в сфере безопасности и правоохранительных органов, рассматривается как эффективное и действенное средство передвижения », — говорится в заявлении президента Segway Джуди Кай.По ее словам, производство автомобилей будет прекращено 15 июля.

«Это решение было принято нелегко, и, хотя текущая глобальная пандемия действительно повлияла на продажи и производство, она не стала решающим фактором в нашем решении», — сказала г-жа Цай.

Компания была основана в 1999 году изобретателем Дином Каменом, чья идея нового транспортного устройства возникла из его ранних работ над моторизованной инвалидной коляской, которая могла подниматься по лестнице.

Первоначально называвшийся Segway Human Transporter, транспортное средство было предметом шумихи и горячих спекуляций, прежде чем оно было представлено в 2001 году на канале ABC «Доброе утро, Америка». «Первые модели поступили в продажу через Amazon в следующем году, — сообщает Segway.

Транспортное средство позволяло пользователям перемещаться по платформе вертикально и менять направление, перемещая баланс и используя руль. Но изначально в некоторых городах автомобили были запрещены, потому что пользователи теряли контроль.

С момента своего дебюта Segway подвергался насмешкам за то, что его слишком раздумывали, и из-за некоторых громких неудач.

В 2003 году компания отозвала первые 6000 проданных сегвеев после того, как из-за сбоя пользователи упали с транспортных средств, когда разрядился аккумулятор.

В том же году президент Джордж Буш упал с сигвея в поместье своей семьи в Кеннебанкпорте, штат Мэн.

В 2009 году британский бизнесмен Джеймс В. Хезельден приобрел Segway Inc. Год спустя он умер после того, как упал со скалы в Западном Йоркшире, путешествуя по своей собственности на сегвее, заявили тогда власти. Ему было 62 года.

В 2015 году оператор на Segway столкнулся с олимпийским спринтером Усэйном Болтом, когда он выигрывал круг на чемпионате мира по легкой атлетике в Пекине.