Шатуны на велосипеде: Страница не найдена

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

товарная группаадаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкиинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасоснасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастенды для сборки колесастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

товарная группа

бренд30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunnFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOsirisOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPumaPure FixQloomRace FaceRadioRaidenRaveltikRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRPMRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun RingleSun ValleySunRaceSunringleSuper. NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

бренд

сезон20212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

сезон

системы крепежа и их разновидности

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 2306

Шатун в велосипеде является неотъемлемой частью механизма, с мощью которого преобразовывается возвратно-поступательное движение во вращение заднего колеса. Отдельно шатун работать не может, он должен быть сроднен со звездочками, кареткой и рамой велосипеда. Чаще всего одна ведущая звезда или кассета звездочек неразделимо соединена с правым рычагом. Так делается у недорогих двухколесников. Может быть и по-другому. На дорогих велосипедах передние звездочки можно открутить от системы шатунов для замены, когда их зубья становятся слишком изношенными.

У большинства велосипедистов нет возможности на своем транспорте заменить только источенные до предела звездочки, приходится снимать все сразу. Затем нужно покупать шатуны на велосипед вместе с передними звездами. Хотя сами шатуны теряют работоспособность редко, только в случае аварии изгибаются, переламываются, разнашиваются посадочные места на них.

Покупая рычаги педалей, следует знать, что существует несколько непохожих типов кареток, у которых различные способы крепежа к концам вала. В этом нет ничего сложного — просто нужно взять с собой образец. Также, при необходимости, в продаже несложно найти кареточный узел в сборе с шатунами.

Материал шатунов

Рычаги педалей могут изготавливать из разных материалов:

• сталь,
• алюминий,
• титан,
• карбон.

На какие только ухищрения не идут производители шатунов, чтобы снизить вес: изготавливают их сложной замысловатой формы, делают канавку снаружи, оставляют пустоту внутри. Более легкие шатуны, кроме того что снижают общий вес велосипеда, так ещё легче раскручиваются. Чем меньшую массу нужно раскрутить, тем быстрее можно ускориться.

Хотя шатуны и являются одними из самых нагруженных деталей велосипеда, их можно сделать пустотелыми. Как в случае с рамой велосипеда, точно так же полый рычаг педали сохраняет свою прочность и жесткость при намного меньшем весе. Наличие пустоты внутри детали значительно на показатели прочности не влияет.

Стальные шатуны могут быть цельными и трубчатыми. Для отечественных велосипедов и шоссейных их делают цельными. Очень часто на горные велосипеды и спорт байки BMX ставят облегченные полые рычаги педалей.

Все прочные, у которых низка вероятность поломки, алюминиевые детали изготавливают горячей или холодной ковкой. Велосипедные шатуны прессуют по металлической вставке, а затем её удаляют, после чего получается готовая деталь с фигурной канавкой. Полые рычаги из алюминия делают только методом холодной ковки Hollowtech, впервые внедрённым фирмой Shimano. Такие изделия применяются вместе с полым валом каретки, закреплённые на его 8-ми шлицевых торцах увеличенного диаметра.

Для редких спортивных велосипедов изготавливают шатуны из титана или карбона. Карбоновые изделия могут быть как однородными, так и с алюминиевой или титановой основой внутри. Ясное дело, что чем сложнее технология изготовления, тем дороже готовое изделие.

Полые шатуны велосипеда

Размеры шатунов

В зависимости от ростовки рам, шатуны выпускают разной длины. Высоким велосипедистам удобнее крутить длинные рычаги педалей, людям меньшего роста они требуются более короткими. Слишком длинные рычаги на низкорослой раме могут привести к неудобству при езде по бездорожью, даже в городе ими можно ударить по рельсу на переезде или бордюру.

Короткие рычаги трудно раскрутить, но зато потом ими легче поддерживать высокую скорость. Это можно объяснить таким показателем, как каденция — количество оборотов педалей за единицу времени. Каденция возрастает, если приходится крутить педали с короткими рычагами, а в случае с длинными всё происходит с точностью наоборот.

Длина шатунов может варьироваться в пределах от 150 до 185 мм. Для взрослого велосипеда нужно выбирать рычаги в пределах от 165 до 185 мм. На детском и подростковом байке удобны будут шатуны длиной от 150 до 177,5 мм.

Окончательно точку при выборе по длине ставит каждый велосипедист сам, учитывая свои предпочтения в стиле катания. Укороченные шатуны предпочитают трековые гонщики. На горных велосипедах предпочтительна сниженная каденция для дополнительного подхвата при спуске. В частности, фанаты даунхилла ставят рычаги как можно большей длины.

Способы крепления на валу каретки

1. Клиновидный штифт — многим знакомая деталь у старых велосипедов, сейчас встречается разве что на детских двухколёсниках.

2. Квадратный торец вала — это традиционный способ крепления, при котором оба шатуна фиксируются на скошенных незаметным клином плоскостях квадратного сечения. Подтяжка на клине происходит при помощи винта или гайки, которые вкручиваются в концы вала. Места соединения всегда закрываются пластмассовым пыльником.

Этот тип крепления применяется на старых или недорогих велосипедах: шатуны к квадратному профилю вала притянуты гайкой
Такой тип крепления можно заметить на оборудовании Shimano Deore, Alivio, Acera велосипедов средней ценовой категории: шатуны затянуты болтом с головкой под шестигранник на 8
Часто встречается и такой способ крепления, отличающийся от предыдущего тем, что болт, который вворачивается в торец вала, сделан под накидной ключ на 15

3. Шестигранный торец вала — также делается со скосом для заклинивания надеваемого шатуна.

4. Шлицевое соединение — это стандарт OctaLink: вал каретки сделан со сквозным отверстием по оси, но имеет увеличенный диаметр; торцы вала круглой формы с восьмью выступами; шатуны притягиваются большим полым болтом под шестигранник на 10; снаружи соединение закрывается пыльником. Традиционный съёмник для разборки этого соединения применить не получится, ведь ему не во что будет упереться.

Крепление шатунов по стандарту OctaLink на дорогом горном велосипеде, в частности у оборудования Shimano Deore LX/XT и XTR

Q – фактор

На велосипеде для повышения эффективности педалирования нужно учитывать расстояние между плоскостями, в которых вращаются концы шатунов, то есть Q-фактор. Проверено на стенде, что при правильно выбранном Q-факторе человек развивает на 4% больше мощности, чем при поставленных с наклоном ногах.

Так устроено природой, что коленные суставы человека не могут нести длительные нагрузки, если ноги не находятся близко друг к другу. Наибольшее давление ногой можно сделать, когда вектор прикладываемой силы находится точно под углом 90 градусов к поверхности.

С появлением внедорожных велосипедов, чтобы вставить широкую покрышку, пришлось раздвигать перья заднего треугольника рамы. С уменьшением свободного зазора понадобилось сделать шатун для педали изогнутым, иначе он бы бил по раме. Поэтому на всех горных велосипедах Q-фактор завышен.

От природы или по другим причинам ноги у людей разные: искривленные в коленях или прямые, суженные у таза или выгнутые в стороны. Например, у женщин кости таза от рождения шире, чем у мужчин. Учесть анатомическую неповторимость каждого при массовом производстве велосипедов невозможно, а для профессиональных спортсменов подобрать индивидуально Q-фактор вполне реально.

Типы шатунов

1. Односоставные — монолитная конструкция, объединяющая вал и два шатуна. По сути это согнутый в разные стороны под прямыми углами толстый металлический пруток. Такая система шатунов применялась на первых велосипедах. В настоящее время её можно увидеть на BMX и детских велосипедах.

Такая цельная деталь имеет лишний вес, зато очень проста и надёжна

2. Двухсоставные — это не только объединенные цельно правый шатун и ведущие звёздочки, а также намертво приваренный к ним вал каретки. В этом случае лишь левый рычаг является отдельной деталью, которая фиксируется на свободном конце вала.

До недавнего времени такой способ сборки шатунов в велосипеде считался устаревшим, пока в 2004 году на заводах Shimano не возродили двухсоставную конструкцию, усовершенствовав её картриджной кареткой с подшипниками большого диаметра. Другие производители деталей для велосипедов поддержали идею возрождения системы двухсоставных шатунов.

Двухсоставные шатуны отдельно от картриджной каретки

3. Трёхсоставные — самая популярная конструкция на сегодняшний день, у которой возможно заменить ведущие звездочки отдельно от правого рычага. Разбирается в ней всё: шатуны для педалей и сами топталки, отдельно вал каретки и передние звёздочки по одной.

Трёхсоставные шатуны: разобранные и в сборе

Нестандартные конструкции

1. Роторная система RS4X

Стандартно шатуны на велосипеде закрепляются по одной прямой линии. При этом нога велогонщика оказывается чрезмерно согнутой в колене у верхней мертвой точки. Неудивительно, что коленные суставы периодически испытывают стресс.

Кроме того, подмечено, что при вращении педалей случается такая ситуация, при которой велосипедист не может передать целиком свою силу к заднему колесу. Мертвая зона наблюдается, когда шатуны оказываются в горизонтальном положении к земле. Естественно, из-за этого снижается коэффициент полезного действия.

В роторной системе RS4X радикально решаются перечисленные проблемы. При смещении от прямой занижается верхняя мертвая точка и исключается провал момента силы в течение всего цикла вращения педалей, что обеспечивает увеличение коэффициента полезного действия.

Одно из последних новшеств — роторная система, в которой шатуны устанавливаются не прямо, а со сдвигом в несколько градусов

Практика показывает, что новая схема установки обеспечивает фактический прирост мощности в 16% на трековом велосипеде. Из-за отсутствия резкого перепада нагрузки уменьшается риск возникновения боли в коленном суставе, а также растяжения сухожилий.

2. Шатуны для велосипеда с эллиптическими звездами

Эксперимент со звездочками нестандартной формы начался ещё в конце XIX века. Уже тогда знали о существовании проблемной мертвой зоны.

Впервые массовый выпуск овальных звезд под брендом Biopace открыла компания Shimano в 1983 году. Тогда в мире велоспорта было много споров о необходимости нововведения, но со временем они отпали, поскольку профессиональным велосипедистам новинка не понравилась. Термин Biopace прижился, и так называют случаи неравномерного вращения педалей. В настоящее время выпускается два экземпляра овальных звезд Osymetric и Q-rings специально для гоночных велосипедов.

Овальность допускается в 30%, если её величина ниже 7%, то такие звездочки можно использовать даже на велосипедах без натяжителя цепи с фиксированной передачей

Овальные звезды позволяют легче преодолевать провал в горизонтальном положении педалей. Передаточное отношение в этой точке повышается, чтобы соответствовать сниженному усилию на педали. Как результат, крутятся педали более плавно. Однако чудес не бывает, и при подъеме в горку придется попотеть, ведь из ничего ничто не получается.

О том, как снимать шатуны с велосипеда, — в полезном видеоролике:

загрузка…

Как поменять шатуны и систему на велосипеде

Для того чтобы заменить шатуны и систему на велосипеде нам потребуется специальный съемник для шатунов (существует несколько видов съемников, в данном случае я использую съемник под квадрат. Шатуны для каретки с квадратным сечением самые распространенные и встречаются на велосипедах низкой и средней ценовой группы), шестигранники и разводной ключ.

Фото съемника под квадратную каретку:

Приступаю к снятию шатуна со звездами

1. Откручиваем прижимной винт. Именно он держит шатун на месте и не дает ему слететь.

2. В самом шатуне есть резьба именно в эту резьбу нужно вкрутить наш съемник (закручиваем до упора).

3. Как только вкрутили съемник можно приступать к откручиванию. На съемнике должно быть место для того чтобы вставить ключ или некоторые съемники уже идут с ручкой и ключ вам не понадобится. Вращая ручку против часовой стрелки мы внутренней частью съемника начинаем давить на каретку (ось) и тем самым равномерно выдавливать шатун с насиженных мест.

Крутим до тех пор, пока шатун не упадет на пол. Иногда шатуны прикипают настолько сильно, что при откручивании можно сорвать внутреннюю резьбу на шатуне и тогда придется снимать шатун вместе с кареткой.

4. Новый шатун (систему) поставить очень просто. Устанавливаем запчасть на оси и с помощью прижимного болта надежно прикручиваем к квадратной оси каретки.

5. Проделываем тоже самое с левым шатуном:

На этом нашу работу по замене или установке шатунов с системой можно считать законченной. И чуть не забыл, установить педали:

P.S. Замена шатунов на каретках другого типа принципиально ничем не отличается, кроме использования в работе другого съемника под необходимую каретку.

Видео о снятит шатунов с велосипеда:

Поделитесь впечатлениями как у вас прошла замена шатунов на велосипеде?

(Visited 5 536 times, 6 visits today)

виды, технические характеристики ⵙ MOYBIKE

Мы обсудили, что такое манетки и вынос руля. Сегодня пообщаемся про шатуны для велосипедов и как их менять, какие бывают съёмники для шатунов и как снимать шатуны с велосипеда.

Шатуны

Шатуны — одни из самых сильно нагруженных деталей велосипеда. На отечественных дорожных  велосипедах их делают из стали, а на импортных и спортивных — из алюминиевых сплавов. Чтобы уменьшить вес и сохранить прочность, производители пускаются на разные ухищрения — делают их полыми, имеющими замысловатые поперечные сечения.

Иногда (чаще на недорогих велосипедах) блок передних звездочек выполнен в виде неразборной конструкции, объединенной вместе с правым шатуном, и тогда при замене звездочек приходится менять оба шатуна. На велосипедах средней и верхней  ценовых категорий  передние звездочки обычно можно отсоединить от правого шатуна, то есть их можно менять независимо, по мере износа зубьев.

Необходимость замены шатунов возникает также при их поломке или повреждении. Снимать шатуны (один или оба) приходится еще для того, чтобы добраться до каретки (для ее регулировки или замены).

Шатуны никакой регулировки не требуют.

Обычно новые  шатуны приобретаются вместе с передними звездочками.

При покупке новых шатунов надо учитывать то, что существуют несколько разновидностей кареток, отличающихся типом оси. Надо выбирать  шатуны, совместимые с имеющейся кареткой. Кроме того, шатуны выпускаются разной длины, (от 165 до 180 мм).  Слишком длинные шатуны на раме небольших размеров могут привести к неудобствам при езде по неровной местности, а  слишком короткие потребуют дополнительных усилий при педалировании.

Типы шатунов и кареточных механизмов

	Это — стандарт OCTALINK. На каретках такого типа ось имеет круглое сечение, а на концах  оси имеются  8 выступов. Каретками и шатунами такого типа оснащаются велосипеды верхнего и среднего ценового диапазона. Этот тип шатунов используется на дорогих горных и шоссейных велосипедах. (в частности, для SHIMANO — на оборудовании DEORE LX / XT и XTR, хотя в последнее время все чаще применяется в компонентах средней ценовой категории) Шатуны притягиваются специальным полым болтом, под внутренний шестигранник на 10, и защищаются снаружи от  грязи пыльниками. Пыльник просто ввинчивается в шатун. Ось каретки сделана полой,   и поэтому традиционные съемники не работают — им просто не во что упираться. Надо  применять специальный съемник
	Это — шатун традиционной конструкции. Этот тип шатунов используется на велосипедах среднего ценового диапазона. (для SHIMANO — на оборудовании DEORE, ALIVIO, ACERA). Хотя на новом оборудовании этих классов начали применять OCTALINK. Шатуны притягиваются винтом, который вворачивается в ось. Винт имеет головку под внутренний шестигранник 8 мм. На винт надет пластмассовый пыльник
	Часто встречается и такая разновидность шатунов. От предыдущей конструкции отличается только тем, что винт, притягивающий шатун,  находится под пробкой —  пыльником. Шатуны притягиваются болтом, который вворачивается в ось. Болт можно отвернуть накидным ключом на 14. Конец оси каретки закрывается пластмассовым пыльником. На этой фотографии пыльник снят.
	Эта разновидность шатунов часто используется на недорогих велосипедах. Здесь ось каретки тоже имеет квадратные сечения на концах. Но здесь  шатуны притягиваются не винтом, а гайкой. Гайка обычно находится под пыльником.

Существуют и другие типы шатунов. Например, на новом оборудовании SHIMANO ( в частности, группы XTR2003 и SAINT)  каретка выполнена в виде моноблока, когда правый шатун конструктивно объединен  с осью каретки. Для обслуживания такой каретки и шатунов необходим специальный инструмент.

Съемник шатунов велосипеда

Съемник шатунов (съемник системы) — инструмент, позволяющий снимать систему с вала каретки неинтегрированного типа. Обычно совмещает две функции: шестигранник для разборки педалей-топталок и собственно съемник.

Шатуны удерживаются на валу каретки болтом под внутренний шестигранник 8 мм Но только отвинтить болт недостаточно, поскольку шатун сидит с натягом на валу каретки и иногда «прикипает», поэтому требуется специальный съемник. Он представляет собой винт с двухсекционной головкой (гнездовой ключ и грани под рожковый ключ), на который навинчена гайка особой формы с внутренней и наружней резьбой. Часто к съемнику прилагается переходник для использования с каретками шлицевых стандартов

Снятие шатунов с велосипеда

Кроме съемника требуется шестигранник на 8 мм. Если шатуны (особенно алюминиевые) долгое время не разбирались, потребуется залить соединение машинным маслом, WD40 или каким-нибудь «жидким ключом», чтобы не сорвать резьбу на шатунах.
Перед вкручиванием съемника шатуна необходимо убедиться, что диаметр «пальца» съемника, который будет давить на квадратную ось с закрепленным шатуном, меньше размера квадратного отвертия. Бывает так, что на палец съемника шатунов надета подвижная головка, диметр которой больше квадратного отверстия оси. Последствия плачевны, если вовремя не остановиться. Съемник упирается в сам шатун и начинает выдавливать не шатун, толкая ось вперед, а сам себя, «зверски» срезая резьбу. Совет был бы избыточным, если бы такие случаи не происходили.
Отвинтив болт, ввинчиваем съемник в шатун до упора. Резьбу в гнезде следует перед этим очистить, а винт съемника не должен выступать внутрь шатуна (иначе съемник вкрутится не так глубоко, как следует). Затем закручиваем болт съемника, выдавливая шатун с вала. Может потребоваться большое усилие — будьте осторожны! Если переусердствовать, будет сорвана резьба внутри шатуна и придется его менять (не говоря о проблемах дальнейшего снятия), поэтому не следует экономить время на «отмачивании» в масле.

Установка шатунов

Ключевой момент — это очистка всех поверхностей соединения и щедрое покрытие их густой смазкой. Во-первых, это позволит легче и ровнее установить шатун, во-вторых, значительно облегчит последующее его снятие, а в-третьих, устранит один из самых распространенных источников загадочных хрустов и скрипов «где-то в районе каретки».
Шатун должен быть глубоко посажен на вал, чтобы исключить возникновение люфта — в противном случае посадочное гнездо быстро выйдет из строя. Это достигается закручиванием крепежных болтов с моментом 50-70 Нм, то есть с очень большим усилием.

Длина шатунов велосипеда: на что влияет, как подобрать?

Что мы знаем о шатунах велосипеда кроме того, что они есть? Наверняка, многим известно, что есть разные способы их закрепления на разных типах кареток. Более искушенные райдеры осведомлены о том, что шатуны бывают разной длины. А дальше? Что делать с этой длиной? Какой она должна быть? Есть ли зависимость длины шатунов от роста? На что она влияет?

Вопросов много и ответы на них, увы, будут не столь очевидными, как это кажется на первый взгляд. Самый простой вопрос – для чего шатуны нужны. Система шатунов на велосипеде позволяет преобразовывать мускульную силу во вращательное движение и создавать крутящий момент на колесе. Мы уже знаем, что длина у них бывает разной, а значит и рычаг будет разным на разных системах. По логике получается, что чем длиннее шатуны, тем больший рычаг, тем больший момент можно развить. Всё верно? Теперь давайте подумаем и о том, что длинный рычаг заставит ногу двигаться по большему радиусу. Удобно? Вы уже понимаете, что не все так просто. Там, где логика подсказывает явный прирост по мощности, практика подсказывает увеличение диапазона движения ноги, что напрямую скажется на посадке и комфорте.

Главный же вопрос звучит следующим образом: существует ли оптимальная длина шатунов для конкретного велосипедиста? Отвечать на него будем опираясь на мнение компании Shimano и на мнение физиотерапевта Фила Берта.

Стандартная длина шатунов – почему она такая?

Велосипеды продаются с длинами шатунов 170, 172,5 и 175 мм в зависимости от размера рамы. Самые скромные по размерам велосипеды комплектуются короткими системами, самые большие байки комплектуются самыми длинными шатунами. В отдельных случаях используются шатуны 165 и 180 мм, разумеется, речь идет об очень маленьких и очень больших велосипедах. Встретить такие размерности довольно просто у компаний Shimano, Campagnolo и SRAM. Выделяется только Rotor, так как они предлагают шатуны длиной менее 150 мм. Почему такая точность? Как сформировались данные параметры? Опытным путем или вмешались традиции?

Японский гигант Shimano говорит, что величина 170-175 мм является золотой серединой для большинства велосипедов и велосипедистов. Так сохраняется баланс между моментом вращения, необходимым для прокручивания педалей, и частотой вращения педалей. Другими словами, наш заветный каденс 70-90 обязан именно таким размерностям шатунов. Ну, а вычислялось это все, как вы понимаете, в лабораторных условиях не без участия спортсменов самого высокого уровня.

Ищем оптимальную длину

Исследование, проведенное  JC Martin и WW Spirduso, показало, что оптимальная длина шатуна для развития максимальной мощности в спринте составляет 20% длины ноги или 41% длины большой берцовой кости. Тестам подверглись системы с размерностями 120, 145, 170, 190 и 220 мм. Самые высокие результаты показали 145 и 170 мм. То есть, сверхкороткие и сверхдлинные шатуны остались не у дел. Жаль только, что прикупить шатуны длиной 145 мм невозможно, на рынке их просто нет.

Shimano, в свою очередь, делает акцент на том, что по-настоящему универсального решения нет. Ведь во внимание приходится принимать дисциплину и физиологические параметры райдера. Компания рекомендует воспользоваться специальным сервисом bikefitting.com, где можно отследить изменения ввшей выходной мощности в зависимости от длины шатуна.

Фил Берт проявляет солидарность со своими азиатскими коллегами, он тоже считает, что оптимального решения нет. Также специалист отмечает, что все велосипеды собираются исходя из кривой с нормальным распределением по росту райдеров. Однако такой метод не учитывает реальных пропорций каждого конкретного велосипедиста. Два разных человека с одинаковым ростом могут иметь разную длину ног, если говорить другими словами.
Невозможность поддерживать каденс на высоком уровне, преждевременная одышка, быстрая усталость, боль в суставах – всё это признаки неправильно подобранной длины шатунов по мнению физиотерапевта. Его рекомендация заключается в сокращении этого параметра, каким бы он до этого ни был, тогда все станет на свои места. Ну, и наконец, он приводит вполне разумный аргумент – если расположить высокую и низкую коробки рядом и поставить перед собой задачу запрыгнуть на каждую из них 100 раз, на какую из коробок будет затрачено меньше сил?
Вы поняли? Вот настолько все просто по Берту – чем короче, тем лучше. Однако, здесь очевидна некоторая противоречивость основам физики, не так ли?

Влияние длины шатунов на мощность педалирования

Логика нас в этом месте обманывает и подводит. То есть, да, длинный рычаг шатуна оказывается намного эффективнее короткого, этого не отнять. Так везде. Везде, кроме велосипедов. Дело в том, что выходная мощность зависит от двух параметров – каденса и крутящего момента. Длинные шатуны развивают высокие крутящие моменты, но блокируют возможность наращивания каденса. Короткие решения, напротив, снижают крутящий момент, но компенсируют это возможностью повышать каденс. Исключение составляет только спринт с места на треке, где достаточно высокая передача и короткий рычаг могут сделать процесс разгона слишком растянутым. Другими словами, короткие рычаги с меньшим крутящим моментом при более высокой частоте вращения педалей позволяют получить такие же или больше показатели по мощности. Вы уже могли заметить, что длина шатуна по своей сути является эквивалентом передачи. То есть, короткие рычаги соответствуют передним звездам поменьше, а длинные звездам побольше.

Преимущества перехода на длинные шатуны

В Shimano ясно дают понять, что длинные шатуны актуальны для МТБ-шников, так как дают возможность развивать высокие крутящие моменты при низких каденсах на подъемах и техничных участках трассы. В общем, если вы не гоняете по горам, то причин для наращивания длины шатунов не так уж и много.

Преимущества перехода на короткие шатуны

Проблемные колени будут определенно благодарны, если их разгрузить. Сделать это вполне реально укоротив свои шатуны. Да, момент на педалях развиваться будет меньший, но вы с лихвой компенсируете это увеличением каденса. Колени вам только “спасибо” скажут. Кроме того, короткие шатуны снижают риск встречи педалей с дорожным полотном, что актуально, наверное, во всех дисциплинах.

Вопреки мнению Shimano, некоторые другие специалисты провели собственные исследования и обнаружили следующее. Короткие шатуны на горных велосипедах (170 мм) позволяют быстрее набирать пиковую мощность без ущерба для общей производительности. Ярый поклонник коротких шатунов – Фил – говорит, что на шоссейном велосипеде оные также становятся важным преимуществом. Посадка же должна быть максимально агрессивной в условиях ТТ заездов, например, а длинный шатун заставит поднимать ноги выше, оказывая тем самым негативное влияние на процесс дыхания и, как результат, на выходную мощность. Короткий шатун этого недостатка не имеет и, к тому же, будет создавать меньше аэродинамического сопротивления, ведь ноги будут двигаться по меньшему радиусу, меньше опускаться, меньше выпрямляться, будут занимать меньшую площадь во фронтальной проекции.

Подтверждение словам Берта встречается на Олимпийских играх 2016 года, где сборная Великобритании перевела женщин на 160 мм, а мужчин на 165 мм. Руководствовались спортсмены данными полученными накануне в аэродинамической трубе. Брэдли Виггинс при успешной попытке установить часовой рекорд в 2015-м осуществил переход со 177,5 на 170 мм при росте 190 см. Такой реверанс в купе с максимально опущенным седлом позволил ему улучшить свою аэродинамику на 3,5%. Вам это кажется немного? А вы учитывайте, что средняя скорость в таких заездах приближается к 60 км/ч в течении 60 минут. Вы представляете, как много могут дать эти 3,5%? По тому же пути пошла компания Canyon, на своих триатлонных велосипедах Speedmax она уменьшила длину шатунов в среднем на 2,5 мм.

В общем, мы наблюдаем уже устоявшийся тренд в среде высокоскоростных велосипедов. Все направлено на улучшение аэродинамических качеств, а короткие шатуны в этом помогают.

Неутомимый Берт обращает наше внимание еще на несколько нюансов. Подседельные и рулевые трубы на быстрых шоссейниках все ближе и ближе к углу в 90 градусов. Тот же Speedmax построен вокруг подседела, чей угол перевалил за отметку 80 градусов. В то же время шоссейники для более приземленных целей этот же показатель имеют на уровне 75 градусов. Суть таких больших углов в геометрии велосипеда сводится к расположению райдера “впереди” каретки, между рулем и кареткой. Велосипедисты знакомые с посадкой на МТБ и шоссере хорошо осведомлены в этом плане. Ведь на маунтинбайке сидишь перед кареткой и педали приходится толкать как бы впереди себя. Посадка на обычном шоссейнике меняют эту концепцию, теперь ногами как бы отталкиваешься от педалей, расположенных сзади. Именно так и достигается высокая эффективность педалирования. На траитлонных и велосипедах для ТТ заездов, углы еще круче, каретка сдвигается еще больше назад, эффективность педалирования растет, а вместе с ней падает аэродинамическое сопротивление. Добавляем сюда короткие шатуны и на выходе получаем мощную ракету.

Какую длину шатунов выбрать для себя?

Все рекомендации нашего физиотерапевта сводятся к тому, что правильного выбора в итоге нет. Вообще. Тем не менее, он предостерегает нас от использования избыточно длинных шатунов по вышеупомянутым причинам. Единственным недостатком перехода на укороченный вариант шатунов специалист считает только финансовые потери. Величина их бывает весьма высокой, если велосипед оборудован измерителем мощности. В любом случае, экспериментировать с разной длиной шатунов нецелесообразно. Изменившуюся посадку вследствие перемены длины рычага следует компенсировать положением седла, оно выдвигается вперед или задвигается назад.

Окончательный и бесповоротный совет от Берта звучит следующим образом: “Если у вас нет проблем с педалированием, то оставляйте шатуны нетронутыми. Если проблемы есть, то пробуйте их укоротить на 5 мм”.

Как выбрать правильную длину шатунов?

Вопрос выбора длины шатунов сводится к типу велосипеда и байкфиту

Как подобрать длину шатунов на велосипеде? Когда триатлеты покупают велосипед, по размеру они ориентируются почти исключительно на раму. Идея понятна – чем выше спортсмен, тем больше рама. И тем не менее, длина шатунов почти такой же важный параметр, как и размер рамы.

Длина шатуна измеряется расстоянием от оси педали до центра каретки. Большинство велосипед комплектуется шатунами в пределах 170-175 мм, но диапазон может растягиваться от 140 до 190 мм.

Почему длина шатуна имеет значение?

На велосипеде у атлета три точки касания: седло, руль и педали. С седлом более или менее понятно, подходящее седло комфортно, все остальные варианты причиняет дискомфорт. Отсюда мы можем утверждать, что высота седла влияет на положение атлета на велосипеде и, следовательно, на его комфорт и мощность. Не стоит и забывать о том, что положение седла сильно влияет на комфорт и эффективность педалирования, хотя многие часто не берут это во внимание. Девушки или атлеты меньших габаритов наверняка знают, что положение и его ширина руля критичны, что касается комфорта, управляемости и возможности быстро дотянуться до тормозов. С третьей точкой нашего соприкосновения с велосипедов все немного сложнее.

Шатун – это радиус вращения педали относительно каретки. Более короткий шатун делает более меньший круг, то есть диапазон движения ног меньше. Этот диапазон движения будет влиять на работу всех ключевых суставов ног: бедро, колено, голеностоп. Когда вы крутите педали, всегда есть оптимальный диапазон движения этих суставов. В частности, поддержание угла бедра как можно более “открытым” приводит к повышению мощности, обычно к лучшей аэродинамике и, что важно для триатлонистов, к лучшему бегу после велосипеда.

На изображении выше мы зеленый цвет показывает, в каких углах находились бы работающие части тела, если бы длина шатуна была короче. Красный цвет – реальное положение дел. Чисел углов нет, чтобы упростить диаграмму. Вот такие наблюдения относительно гонщиков с длинными (и , возможно, более длинными, чем нужно) шатунами:

– Высота седла должна быть ниже, чтобы не перегибать ногу в нижней части хода педали.

– Красным цветом показано, что колено поднимается выше в верхней части хода педали только для того, чтобы «преодолеть» педаль.

– Угол между коленом и грудью уменьшается с приближением колена к груди.

– Чтобы обработать этот увеличенный радиус педалирования голеностоп, вероятно, будет двигаться в больших диапазонах. Для велогонок это может быть просто особенностью, но в триатлоне это может повлиять на бег после велоэтапа, делая голень более “уставшей”.

Конечно, линии на этом изображении лишь условно показывают общие принципы, не стоит измерять углы досконально. Оно просто показывает, как изменение длины шатуна может существенно повлиять на то, как человек сидит на велосипеде, даже если у него рама подходящего размера.

Во-вторых, вспомните приседания в зале. Если вы присели глубоко, сможете ли поднять большой вес? Сила мышц часто ограничено индивидуальными особенностями диапазона наших суставов. Если держать бедра открытыми, а колени менее согнутыми, то, как правило, поднимать большой вес легче.

В-третьих, более длинные рычаги означают, что крайние позиции ноги глубже и выше. Это часто приводит к необходимости большего контроля над бедром. Часто гонщикам, которые мощно “давят” бедрами, говорят, чтобы они опустили седло, чтобы еще сильнее давить сверху, забывая о том, что в нижнем положении педали их ноги вообще не работают! Длинный шатун только ухудшит положение,а опускание седла сделает еще хуже.

Как и все разговоры о байкфите, выбор правильной длины шатуна базируется на индивидуальных особенностях. Гибкость, биомеханика и спортивный опыт/форма влияют на любое решение об изменении длины шатунов. Тем не менее, рассмотрим двух велосипедистов разного роста: у одного рост 180 см, у другого 160 см. Если у каждого из них одинаковая длина шатуна (возьмем среднюю длину 172,5 мм), их стопы поднимаются на 34,5 см (верх и низ хода педали). Для первого гонщика это составляет 19% от его роста. Для второго гонщика это 21,5%. А длина ног будет только увеличивать разницу.

Какой длины шатуны выбрать мне?

Существуют ограниченные рекомендации о том, как выбрать оптимальную длину шатуна. Есть общая рекомендация – для спортсмена 180 см оптимальная длина составляет 172,5 мм. Джим Мартин из Университета Юты предполагает, что оптимальная длина должна составлять около 20% от длины вашего внутреннего шва ноги (inseam) или 41% от длины голени. Еще стоит обратить внимание на соотношение длины шатуна и высоты седла от каретки. Это соотношение, вероятно, специфично для конкретного гонщика, но может помочь нормализовать различия между спортсменами. На сегодняшний день нет «стандартного» ответа. С триатлоном ответ становится еще более сложным, поскольку велосипед — это просто средство, позволяющее побыстрее и с минимальными усилиями добраться до бегового этапа. Как правило, если у вас невысокий рост, вам, вероятно, будет подходить более короткий шатун.

Означает ли более короткая длина шатунов потерю рычажной силы?

“Дайте мне достаточно длинный рычаг и точку опоры и я переверну мир” – Архимед

Мощность, вырабатываемая на велосипеде, зависит от скорости вращения педалей и от того, насколько много усилий мы прилагаем. Из школьного курса мы знаем, что более длинный рычаг позволяет приложить больше силы. С более коротким рычагом педали (шатуном) атлету нужно будет немного увеличить частоту вращения педалей, чтобы генерировать ту же мощность. Тем не менее, изменение силы минимально при чрезвычайно коротких рычагах. Таким образом, способность выкручивать большую передачу с более длинными шатунами имеет незначительную разницу в эффективности педалирования.

Тип велосипеда имеет значение?

Учитывая положение на ТТ-велосипеде, где вы опускаетесь вперед, скручиваете спину и уменьшаете угол между поднятым коленом и спиной, максимально открывая этот угол, вы получаете множество преимуществ. Следовательно, вы, скорее всего, заметите увеличение аэродинамики и мощности при езде с короткими шатунами. На шоссейном велосипеде из-за более расслабленной и/или вертикальной позиции разница все еще будет существовать, но она будет менее заметна. Возможно, это не тот апгрейд, который приведет к кардинальному увеличению мощности или скорости, но если у вас небольшой рост, то к подбору длины шатунов нужно отнестись более внимательно.

Источник 220triathlon

Как сломать шатуны

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Шатун – это рычаг, передающий усилие с педали на звезды системы. Сделан из стали, алюминия, титана или карбона. На первый взгляд очень прочен, но при грамотном подходе ломается за пять минут. Нет ничего невозможного. Мы подскажем, как это сделать.

Уязвимые места

В шатунах на резьбе сидят педали. Если они ещё целы, начни с них, шатунам тоже достанется:

>>Как сломать педали

Найдёшь ещё точки с резьбой – знай, что делать:

>>Как убить любую резьбу

Если поломка нужна не срочно, есть другой вариант. Соединяя шатуны друг с другом в районе кареточного узла или сажая на ось каретки, не протягивай крепёж. Оставь шатунам возможность немного шататься. Накидывай цепь на звёзды и в дорогу. Люфт позволит поиграть с положением ног, а со временем разобьёт посадочные места.

 

Экстрим

Если не любишь возиться с инструментом, есть пара способов сломать шатуны во время катания. Отправляйся на спот любителей экстремальных дисциплин. Там попробуй, например, приземлиться на плоскость после прыжка. 

Или познакомь большую звезду системы с деревом или камнем при перекатывании, перепрыгивании. Погнутые зубья обеспечены, а при хорошем ударе может и всю звезду оторвать.

Не совсем шатуны, но близко. Дешёвый горный велосипед, не предназначенный для экстремального катания подойдёт лучше всего, но с крутым байком тоже прокатит. Только не забудь снять рокринг

>>Что такое рокринг 

!!!Ломать шатуны во время агрессивного катания дело рискованное, лучше побереги здоровье и оставь это подготовленным райдерам. Всегда можно найти более безопасный способ!!!

 

Индивидуальный подход

На некоторых моделях велосипедов шатуны сами отваливаются по пути от места покупки до дома. С другими, более качественными, придётся повозиться

>>Чем отличается хороший китайский велосипед от плохого

Ну, а если ломать не по душе, любишь всё делать правильно, в статье про обслуживание каретки мы писали, как обращаться с шатунами:

>>Как снять шатуны

 

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

лучших шатунов для велосипеда | Руководство по покупке

Цепь и ее составные части — шатуны, каретка и передние звезды — лежат в основе трансмиссии вашего велосипеда. Он должен быть прочным, легким, долговечным и, конечно же, экономичным. В нашем руководстве к полному руководству по покупке шатунов для велосипедов мы покажем вам именно то, что вам нужно знать.

Шатуны:

• Система кривошипов, также называемая цепной звездой, состоит из шатунов, каретки и передних звезд.
• Шатуны бывают трех основных форматов: одинарные, двойные и тройные.
• Внедрение огромных задних кассет в последние годы повысило жизнеспособность. колец с одной цепью

Выбор цепи определяется не только типом велосипеда, на котором вы катаетесь (BMX, MTB и шоссейные цепи не взаимозаменяемы), но и предпочитаемым типом езды.

Гонщики

для шоссейных гонок и MTB будут отдавать предпочтение легкому весу превыше всего, в то время как гонщики, ориентированные на отдых, возможно, будут искать долговечные передние звезды и подшипники, хорошо защищенные от непогоды. Велосипедистам потребуются сверхпрочные юниты, способные выдержать наказание прыжками, падениями и трюками, в то время как райдеры гравитации также будут стремиться к балансу силы, прочности и легкости.

Знаете, что вам нужно? Зайдите на сайт Chain Reaction Cycles:

Руководство по покупке лучших шатунов для велосипеда: подробное описание

Ваша звездочка состоит из нескольких частей — шатунов, каретки (вместе называются шатуны ) и звездочек .

Шатуны: Два шатуна установлены с обеих сторон под углом 180 градусов друг к другу и соединены осью . Ось продета через каретку (BB), ввинченную в корпус BB рамы, расположенный в месте пересечения подседельной трубы и нижней трубы. Педали прикреплены к другим концам шатунов.

Шатуны

могут изготавливаться из различных материалов, включая сталь, алюминий и углеродное волокно. Стальные шатуны распространены на старых байках и BMX, алюминий используется в большинстве шатунов для дорог и МТБ с низким и средним диапазоном, а легкое, но дорогое углеродное волокно, как правило, используется для шатунов высокого класса, предназначенных для гонок, езды по дороге или бездорожью .

Для шоссейных и горных велосипедов алюминиевые шатуны считаются прочными, жесткими и легкими по цене. Большинство производителей прилагают определенные усилия для снижения веса при сохранении жесткости, одни предпочитают полые шатуны, а другие удаляют излишки металла.

Ключевым моментом при обновлении или замене шатунов или шатунов является длина шатуна . Большинство шатунов для шоссейных и горных велосипедов имеют длину 175 мм, но гонщики с ногами короче или длиннее среднего могут чувствовать себя более комфортно на шатунах, которые лучше соответствуют их размерам.Варианты от 165 до 180 мм охватывают конечности разной длины — возможно, стоит потратить время на то, чтобы выяснить, какая длина кривошипа рекомендуется для измерения внутренней части ноги.

Звездочки: Звездочки позволяют цепи приводить в движение заднее колесо, при этом промежутки в цепи находятся между зубцами по краю каждого кольца. Кольца обычно изготавливаются из легкого алюминиевого сплава или, как это часто бывает с малыми и средними кольцами на шатунах среднего уровня, из менее дорогой стали.Кольца привинчиваются к четырех- или пятирычажному пауку .

Размер и количество звездочек будут зависеть от типа велосипеда и дисциплины катания: велосипеды BMX имеют одну звезду, а велосипеды шоссейные / MTB — одну, две или три в зависимости от дисциплины катания и желаемого диапазона передач.

Нижний кронштейн: Нижний кронштейн — это машинное отделение системы шатунов, состоящее из оси, которая вращается внутри ряда комплектов подшипников, которые в идеале долговечны и изолированы от элементов.BB значительно эволюционировали в последние годы: картридж старого образца BB (где ось и подшипники содержатся в одной легко заменяемой трубке) теперь в значительной степени вытеснен внешним BB BB, который ставит подшипники большего размера за пределы рамы, около конца оси. Внешние BB обеспечивают повышенную жесткость и меньший вес, но если вы переходите с более старого образца картриджа с квадратным конусом BB, вы можете подумать о том, чтобы ваш корпус BB профессионально обращался к (где противоположные стороны оболочки стачены для обеспечения идеального выравнивания. ) для продления срока службы подшипников.

Независимо от того, какой у вас байк и как бы вы ни катались, некоторые принципы остаются неизменными. Наш гид поможет вам понять не только основы конструкции и технологии кривошипа, но и достоинства различных моделей, представленных на рынке.

Подробнее о:

Какая шатуна MTB мне подходит?

Для езды на МТБ выбранная цепочка будет зависеть от типа катания и типа велосипеда, на котором вы ездите. Цепи, разработанные для дисциплин MTB с тяжелым педалями, таких как кросс-кантри (XC), должны быть легкими по весу и предлагать широкий диапазон передач, в то время как те, которые предназначены для гравитационного рынка, должны быть более прочными за счет легкого веса. , и будет использовать более узкий диапазон передач.

В течение многих лет подавляющее большинство XC и трейловых горных велосипедов оснащалось тройной звездой с 44, 32 и 22 зубьями для максимального диапазона передач. Хотя эту установку все еще можно встретить на многих велосипедах, многие гонщики теперь предпочитают использовать двойную или одинарную звезду спереди (и 10-, 11- или 12-скоростную кассету сзади) с меньшим весом (дюйм случай с одним кольцом, без переднего переключателя, а также дополнительных колец) более чем компенсирует более узкий диапазон передач.

Гонщики

XC, стремящиеся сбросить вес, будут ориентироваться на более высокий сегмент рынка, возможно, рассматривая углеродное волокно в качестве опции, в то время как гонщики на длинные дистанции, ищущие долговечность, должны рассмотреть керамические подшипники и передние звезды, на ступеньку выше базовой стали или сплава.

Между тем, более экстремальные райдеры давно отдают предпочтение цепям с одним или двумя кольцами с башгардом и цепным устройством вместо малоиспользуемого большого кольца. Гонщики Gravity также ищут такие особенности, как стальные вставки для педалей на шатунах, чтобы предотвратить повреждение более мягкой алюминиевой резьбы при жестком приземлении.

Шатуны MTB: углубленная

Шатуны

MTB обычно различаются по трем параметрам — длина шатуна , тип каретки (BB) и количество звездочек .

Длина шатуна : Большинство шатунов MTB имеют длину 175 мм, но гонщики с ногами короче или длиннее среднего могут чувствовать себя более комфортно на шатунах, которые лучше соответствуют их размерам. Варианты от 165 до 180 мм охватывают конечности разной длины — возможно, стоит потратить время на то, чтобы выяснить, какая длина кривошипа рекомендуется для измерения внутренней части ноги.

В подавляющем большинстве шатунов МТБ будут использоваться алюминиевые шатуны, но версии из углеродного волокна для максимальной экономии веса можно найти на топовых моделях.

Нижний кронштейн (BB) типа : Нижние кронштейны могут быть либо современной установкой external BB , где подшипники содержатся в двух кольцах, прикрепленных к внешней стороне кожуха нижнего кронштейна, что позволяет использовать полость большого диаметра ось для повышения жесткости, или более старый картридж типа , с осью меньшего диаметра и внутренними подшипниками, содержащимися в металлическом цилиндре, который ввинчивается в корпус BB как единое целое.

Внешняя установка BB означает большую жесткость при меньшем весе, но может иметь недостатки. Подшипники могут быстро сломаться, если они не идеально выровнены, и часто рекомендуется профессионально облицевать корпус BB (где противоположные стороны отшлифованы, чтобы гарантировать, что они идеально параллельны) для максимальной долговечности. Керамические подшипники также считаются более долговечными и более плавными, чем стандартные стальные.

При замене картриджа BB необходимо следить не только за тем, чтобы новый элемент был подходящего размера для вашей рамы (корпуса BB обычно имеют ширину 68 или 73 мм на МТБ, или 68/70 мм на шоссейных велосипедах), но и чтобы ось правильная длина, а также соответствие стыка оси и кривошипа.На протяжении многих лет разные производители использовали разные стандарты, наиболее распространенными из которых являются шлицевые оси ISIS (Race Face, Truvativ, FSA), шлицевые оси Octalink (Shimano) и оси с квадратным конусом (распространены на бюджетных шатунах различных производителей). Прежде чем выбирать замену, проверьте, какой размер и стандарт используется на вашей старой модели — у большинства картриджей BB будет номер модели. и спецификации, напечатанные на внешней наклейке, что упрощает их замену.

Звезды : В цепях MTB используются одно, два или три кольца, в зависимости от предполагаемого использования.

• Одиночное кольцо: Одиночное кольцо изначально использовалось гравитационными гонщиками, которые большую часть, если не все, время спускались, и поэтому не нуждались в широком диапазоне передач. Однако новаторская работа SRAM по внедрению 11- и 12-скоростных кассет расширила передаточные числа, достижимые с помощью одного переднего кольца, сделав их доступными для гонщиков эндуро и кросс-кантри. Сегодня они доминируют на трассах.
• Двойное кольцо: Двойные кольца все еще используются некоторыми гонщиками MTB, но их диапазоны передач сравнялись с огромными передаточными числами, достигнутыми 11- и 12-скоростными кассетами, используемыми с шатунами с одним кольцом.Тем не менее, некоторые гонщики продолжают отдавать предпочтение своим двойным кольцам, несмотря на дополнительный вес, и можно получить хорошую экономию, поскольку качественные двухкольцевые шатуны продолжают выпускаться для менее высоких иерархий.
• Тройное кольцо: Развитие огромных кассет означает, что шатуны с тройным кольцом в настоящее время практически являются устаревшей технологией, особенно на горных велосипедах, и появляются только в качестве запаса на бюджетных велосипедах начального уровня.

Звезды

MTB обычно имеют значительно меньше зубьев, чем у типичной дорожной версии.Звездочки MTB с двойным кольцом обычно бывают трех размеров, самый большой из которых имеет формат 38/28 зубов, а самый маленький — 34/24, что полезно для тех, кто сталкивается с большими уклонами.

Передние звезды с одним кольцом обычно бывают одного размера для каждой марки, обычно с 32, 34 или 36 зубьями.

Какая шатуна мне подходит?

Комплекты цепей для шоссейных велосипедов

можно условно разделить на два типа — традиционные и компактные , при этом первая предназначена для опытных гонщиков и участников гонок, а вторая предлагает «более простые» варианты переключения передач для любителей активного отдыха.

• Одиночные цепи используют ту же технологию широких кассет, что и одинарные цепи для горных велосипедов. Разработанная SRAM, технология еще не была полностью адаптирована другими крупными производителями Shimano или Campagnolo, но их популярность растет и используется все большим числом профессиональных гоночных команд с разным уровнем успеха.
• Традиционные звездочки будут иметь двойную переднюю звезду с 39- и 52-зубчатыми звездами, что является обычным стандартом.Они в сочетании с 10-, 11- или 12-скоростными кассетами предлагают широкий выбор передач для лазания, в то время как большая внешняя передняя звезда гарантирует, что традиционная настройка больше подходит для велосипедистов, которые могут выдерживать высокие темпы, например гоночная или тренировочная ситуация, или когда местность преимущественно состоит из плоских гладких поверхностей.
• Компактные звездочки охватывают середину между скоростью традиционного большого кольца и подъемной силой нижних передач самого маленького кольца тройной звездочки.Это означает, что маленькое кольцо можно утилизировать, что значительно сэкономит вес. Обычно они имеют двойную переднюю звезду с кольцами с 34 и 50 зубцами и стали невероятно популярными благодаря сочетанию мощности и навыков лазания. Спринтер TT может по-прежнему ценить традиционную систему в спринте с вытянутыми локтями к финишу, но для больших подъемов или тех, кто все еще развивает свою силу катания, компактная цепная система — хороший выбор.

Глубокие компактные звездочки

Существует три формата компактных звездочек, обеспечивающих более точные диапазоны передач для различных стилей езды.Эти форматы бывают компактными, полукомпактными и субкомпактными.

Полукомпактный: Полукомпактный, иногда называемый средним компактным, включает в себя такое же большое кольцо с 52 зубьями, что и гоночный стандарт, но с тремя зубцами, вырезанными из малого кольца, оставляя формат 52/36. Это очень популярный выбор среди современных велосипедистов, обеспечивающий полный диапазон скоростей, при этом делая подъемы более управляемыми.

Compact: Как упоминалось выше, традиционный компакт предлагает звездочки 50/34, обеспечивая компромисс в пользу мощности над лазанием.Несмотря на то, что ему не хватает максимальной скорости стандартного гоночного кольца с 52 зубьями, он обеспечивает хороший баланс между скоростью, ускорением и подъемными механизмами.

Субкомпактный: Субкомпактный уменьшает разброс передач до 46/30, что идеально подходит для больших подъемов или более неторопливой езды на велосипеде. Тем не менее, где они действительно проявили себя, так это на гравийном велосипеде, облегчая переход от пожарной дороги к магистральной дороге и от горного восхождения к тропе.

• Еще одна опция, но обычно встречающаяся только на байках начального уровня, — это тройная звездочка с кольцами с 30-42-53 зубьями.Это обеспечивает сверхнизкую опцию «бабушкиного снаряжения» для лазания по холмам типа «сидячий и вращающийся» и добавляет дополнительный вес.
• Овальные кривошипы предназначены для выравнивания неравномерности мощности при ходе педали. Райдеры, которые доминируют в быстром сокращении, то есть с очень мощным, но непостоянным движением педали, как правило, больше всего выигрывают, особенно на этапах стабильной подачи высокой мощности, например, в гонках на время, спринтах и ​​отрывах. Эта технология была принята рядом профессиональных гонщиков, в том числе бывшим чемпионом Британского Тур де Франс Крисом Фрумом

.

Шатуны шоссейные: углубленные

Длина шатуна: Большинство шоссейных шатунов имеют длину 175 мм, но гонщики с ногами короче или длиннее среднего могут чувствовать себя более комфортно с шатунами, которые лучше соответствуют их размерам.Варианты от 165 до 180 мм охватывают конечности разной длины — возможно, стоит потратить время на то, чтобы выяснить, какая длина кривошипа рекомендуется для измерения внутренней части ноги.

В подавляющем большинстве дорожных шатунов будут использоваться алюминиевые кривошипы, но версии из углеродного волокна для максимальной экономии веса можно найти на топовых моделях.

Тип нижнего кронштейна (BB): Нижние кронштейны шоссейного велосипеда можно разделить на три типа:

• Картридж BB: Этот старый стандарт имеет ось малого диаметра и внутренние подшипники, которые содержатся в металлическом цилиндре, который ввинчивается в корпус BB как единое целое.Старые и бюджетные шоссейные велосипеды могут иметь цилиндрические BB с осями «квадратного сечения».
• Внешний BB или «обычная резьба»: Здесь картриджные подшипники запрессовываются в алюминиевые чашки, которые затем навинчиваются на внешнюю часть корпуса BB, что позволяет использовать полую ось большого диаметра для повышения жесткости
• Запрессовка: Запрессованные нижние кронштейны можно найти на многих карбоновых велосипедах среднего и высокого класса от различных производителей. Они включают в себя посадочные места подшипников, которые встроены в структуру рамы, а подшипники затем вдавливаются, чтобы они сели прямо в корпус BB (размер которого может быть увеличен или нет).Основным преимуществом поколения стандартов BB с прессовой посадкой является повышенная жесткость рамы и педалирования, но в зависимости от производителя существует множество различных размеров и итераций — BB30, PF30, BB90, PF86 / 92 и многие другие. взаимозаменяемые. Проверьте, какой стандарт работает на вашем велосипеде при замене цепной передачи или BB, и, если сомневаетесь, попросите профессионального механика сделать замену (многие критики стандарта прессовой посадки указывают на то, что домашним механикам сложно повозиться).

Звезды: Как и выше, в дорожных цепях обычно используются два кольца с традиционной схемой 39-53, ориентированной на гонщиков, и с компактной звездой 34-50 , которую предпочитают альпинисты и велосипедисты-любители. В качестве альтернативы вы можете выбрать тройное кольцо для максимального диапазона передач.

Шатуны

BMX обычно продаются отдельно с кареткой (BB) и передними звездами, а не как единая «звездочка». Они состоят из шатунов, оси (шпинделя) и всех необходимых болтов и проставок.

Как и все компоненты BMX, они должны быть прочными и способны выдерживать жесткие удары по бетону, езду по рельсам, сложные прыжки и трюки. По этой причине большинство шатунов BMX изготавливаются из стали, а шатуны более высокого класса изготовлены из более легкой хромомолибденовой стали. Некоторые гоночные шатуны могут быть сделаны из алюминия или даже из углеродного волокна для снижения веса, но большинство из них — прочная, надежная и легко ремонтируемая из стали.

Какая шатуна BMX мне подходит?

Шатуны

BMX подразделяются на четыре основных группы: трехсекционные, двухсекционные, моноблочные и гоночные шатуны .

• Из трех частей: Это наиболее распространенный тип системы шатунов, встречающийся на велосипедах BMX для фристайла, с двумя отдельными шатунами, которые прикрепляются к шлицевой оси.
• Из двух частей: Шатуны из двух частей имеют ось, встроенную в один из шатунов. В большинстве случаев трех- и двухкомпонентные шатуны совместимы с одними и теми же каретками, если ось имеет одинаковый диаметр. Они обычно используются в сочетании со стандартом каретки среднего стиля.
• Цельный: Здесь ось и шатуны представляют собой цельный кусок стали. Чаще всего встречается на велосипедах начального уровня или на детских велосипедах. Они требуют использования нижних скоб в американском стиле.
• Шатуны Race: Они могут быть ближе по духу к шатунам MTB, с использованием внешнего кардана и алюминиевых или карбоновых шатунов для экономии веса. Они могут быть доступны в двух- или трехкомпонентном исполнении. Они требуют использования нижних скоб европейского типа.

Шатуны BMX: глубина

При замене или обновлении системы шатунов BMX важно правильно подобрать размер.Двумя наиболее важными факторами являются диаметр оси и длина кривошипа .

Диаметр оси: Два обычных диаметра оси — 19 мм и 22 мм, поэтому перед покупкой проверьте совместимость каретки. Оси также будут изготавливаться с различными профилями шлицев: 48-шлицевый, 16-шлицевой и 8-шлицевой — три наиболее распространенных стандарта. Проверьте диаметр оси и расположение шлицев, чтобы убедиться, что имеющаяся звездочка подходит для новых шатунов.
Длина шатуна: Измеряется от центра оси каретки до центра оси педали.Большинство стандартных велосипедов имеют шатуны 170 мм или 175 мм, но вы можете получить их от 140 мм до 190 мм. Выбирайте шатуны, которые соответствуют размеру вашей внутренней части ноги, для оптимального комфорта и контроля.

Сохраняйте кривошипно-шатунный комплект BMX как новый с запасными осями, проставками и болтами.

Детали могут изнашиваться со временем и при тяжелой езде. Наш ассортимент сменных шатунов, крестовин, подшипников, болтов и проставок поможет продлить срок службы вашей цепной передачи, сохраняя плавность работы трансмиссии.

Велосипедные кривошипы и шатуны

Уточнить условия поиска
Вы можете отфильтровать этот список продуктов по категориям.

Сортировать

Показано 1892 товаров:

Больше продуктов

«Каждый год велосипеды меняются, стили и тенденции развиваются, старые велосипеды нуждаются в ремонте, а новые мотоциклы ждут этого индивидуального подхода.Мы предоставляем средства, чтобы ваш велосипед оставался на дороге и ездить с ним было весело! »

Посмотреть все Sunlite

«Мы движемся вперед с желанием поставлять нашим клиентам самые лучшие компоненты и в решительном духе конкуренции».

Посмотреть все Full Speed ​​Ahead

«Дополнительные улучшения. Бессрочные улучшения.Революционные инновации. Когда постоянно совершенствуются все атрибуты каждого компонента, результатом становится непревзойденная общая производительность. А для настоящих энтузиастов велоспорта нет ничего более приятного, чем достижение идеальной поездки. И самое приятное то, что мы продолжаем улучшать его. В этом вся суть SRAM ».

Посмотреть все SRAM

«Лучшие в мире выбирают Кейн Крик.Ключевым элементом миссии Cane Creek является поддержка велосипедного спорта, включая гонки, благотворительную деятельность и пропаганду велоспорта. Cane Creek твердо верит в силу велосипедов и их потенциал для положительных изменений в нашем обществе. С этой целью Cane Creek поддерживает спортсменов и команды, цель которых не ограничивается соревновательными гонками, например, привлечь больше людей на велосипедах, улучшить или пропагандировать здоровый образ жизни и сделать наш мир лучше с помощью велосипеда.«

Посмотреть все Cane Creek

«Shimano проявляет доброжелательность к местным жителям, стремится к постоянному доступу к тем местам, которые нравятся любителям активного отдыха, и стремится минимизировать свое воздействие на окружающую среду».

Посмотреть все Shimano

«Campagnolo вкладывает весь свой профессионализм и опыт в производство компонентов на заводе Via della Chimica в Виченце.Все производство осуществляется исключительно на собственных заводах Campagnolo, поэтому разработка продукта может быть полностью интегрированной частью процесса. Каждый этап этого процесса, от проектирования и проектирования до испытаний и индустриализации, происходит на объектах Campagnolo. Campagnolo даже разрабатывает собственные инструменты, оборудование и технологии, чтобы производить только самые лучшие компоненты и колеса для гоночных велосипедов ».

Посмотреть все Campagnolo

Dimension производит качественные компоненты для ремонта или индивидуальной настройки подавляющего большинства велосипедов, на которых ездят сегодня, и предоставляет аксессуары, которые делают езду на них увлекательной.

Посмотреть все Dimension

«Простота — самый сложный принцип дизайна; она лежит в основе нашего подхода к eclat».

Посмотреть все Eclat

Оснащенная всеми по всему миру, от BMX PRO до новичков, коллекция Saltplus предлагает новейшие технологии и современный дизайн по доступной цене без ущерба для качества.

Посмотреть все Saltplus

«WTP всегда гордились собой и тем, что строят велосипеды, способные выдержать все, что бросает на них гонщик. Мы постоянно находимся в авангарде разработки и производства материалов, которые выдержат тяжелую и яростную езду, а также наши конструкции. сделаны для борьбы с обычными изломами и изгибами «.

Посмотреть всех We The People

Surly — ведущий производитель велосипедных рам и один из первых производителей Fat Bike.

Посмотреть все Surly

Cult производит высококачественные велосипеды BMX и комплектующие.

Посмотреть все Cult

«Цель All-City — внести значительный вклад в оборудование и культуру городского велоспорта. Это не деньги, это не прихоть, это наша жизнь, наша любовь, наше сообщество и наша мечта. Мы компания райдеров, производящая товары для других райдеров.«

Посмотреть все All-City

Продукты

In Store доступны для просмотра в нашем выставочном зале. Заказы в магазине обычно отправляются в тот же или на следующий рабочий день.

Эти модели доступны для покупки в Интернете и могут быть отправлены непосредственно вам.

Это номер детали или идентификатор этого элемента от производителя

Шатуны Количество звездочек

Шатуны, скорость трансмиссии

Наша самая низкая цена — на этот продукт не распространяются дополнительные скидки.

Купите этот продукт, и весь ваш заказ будет отправлен бесплатно.

На некоторые заказы не распространяется скидка на доставку. См. Подробные сведения о предложениях о дисквалификации продуктов и направлений.

Базовая анатомия велосипеда 101 — Центр велосипеда — Магазин велосипедов Южной Каролины

Добро пожаловать в «трансмиссию» велосипеда. Это «сердце» животного.Здесь ваша энергия превращается в скорость и чистое удовольствие. Именно здесь наши жировые клетки падают на землю и остаются позади. Вы ищете следующую идеальную пару джинсов на размер меньше? Вы найдете свой путь к этой цели через эту часть велосипеда. Видеть? Я знал, что тебе понравятся эти классные штуки!

Интересный факт: более высокая «частота вращения педалей» (скорость, с которой вы вращаете педали) сжигает жир. Более медленное вращение способствует наращиванию мышц (обычно вам нужно встать и крутить педали в гору).

Термины из деталей, показанных выше:

• Передний переключатель: Передний переключатель буквально переключает вашу цепь на другую «передачу». Шестерни (также известные как «звенья цепи») имеют «зубцы» и выглядят как полотно циркулярной пилы. Переключатель скоростей меняет скорость так же, как и ваш автомобиль, поскольку иногда вам нужна более мощная передача, чтобы поднять машину на гору, и более быстрая передача, чтобы не отставать от идиотов-самоубийц на межштатной автомагистрали 85.
  
• Цепные кольца: Цепные кольца (также известные как шестерни) НЕ следует путать с «зубцами», которые расположены на заднем колесе).Большое цепное кольцо предназначено для ровной поверхности или для катания с холма. Среднее цепное кольцо предназначено для разнообразной езды, иногда в гору, иногда по ровной местности. Маленькая цепочка предназначена для лазания по холмам … это силовая передача.
• Кривошип: Кривошип — это общая ссылка на всю трансмиссию … шестерни, шатуны, крестовину кривошипа и каретку (не включая цепь или переключатель).
• Шатун (крестовина): — это секция, к которой крепятся цепные кольца.
• Шатуны: Это рычаги, к которым крепятся ваши педали.
• Цепь: Цепь — это то, что вращает заднее колесо, когда вы крутите педали.
• Нижний кронштейн: Это корпус, который удерживает подшипники на месте и ось, к которой крепятся шатуны.

Продолжить до задней части велосипеда >>

Быстрые ссылки на определенные разделы и детали велосипедов:

Терминология рамы >>
Передняя часть велосипеда >>
Велосипедный центр >>
Задняя часть велосипеда >>
Амортизаторы >>
Тормоза >>
Педали и обувь >>

Шатуны — Первые компоненты

В США мы называем их шатунами; в Великобритании они называются цепными.Как бы мы их ни называли, шатуны — это та часть трансмиссии велосипеда, которая передает мощность от ног велосипедиста в движение, приводящее в движение цепь (или ремень, как это все чаще встречается в наши дни). Затем это движение поворачивает заднее колесо.

Кривошип состоит из 1–3 звездочек или звездочек, прикрепленных к кривошипам (иногда называемых «кривошипами», но «кривошип» — это все, что вам нужно для их обозначения), к которым прикрепляются педали. Кривошип соединяется с рамой велосипеда через нижний кронштейн и с задними звездочками (от 1 до 11), «кассетой» или «колесом свободного хода» с помощью цепи.

Велосипедные рукоятки бывают разной длины, которая изменяется в зависимости от предпочтений, размеров тела и различных типов режимов или условий езды на велосипеде. Мы измеряем длину кривошипа как расстояние между центром оси педали и центром оси или оси каретки. Помните, шпиндель «крутится»; ось — нет — прикрепленные к ней подшипники каким-то образом вращаются вокруг нее. (10 лучших шатунов МТБ)

Чаще всего используется длина от 165 мм до 180 мм.Между каждым размером 2,5 мм, наиболее широко используются 170, 172,5 и 175 мм. Общепринятая мудрость гласит, что всадникам с более короткими ногами следует использовать более короткие шатуны; те, у кого более длинные ноги, более длинные шатуны. Тем не менее, это не так много науки, чтобы подтвердить это. Смущающим фактором является то, что велосипедисты приспосабливаются к длине шатуна, на которой они едут, поэтому эффективность возрастает с увеличением продолжительности езды. Обычно соблюдается принцип, согласно которому более короткие рукоятки больше подходят для езды на велосипеде с высокой частотой вращения педалей, например, как критерии, а более длинные рукоятки предпочтительнее для езды на велосипеде с более низкой частотой вращения педалей, как вы можете найти в гонках на время.

Чтобы разобраться в разнообразии кривошипов компании First Components, стоит немного разобраться в различных существующих типах кривошипов. Существует несколько способов крепления кривошипов к шпинделю или оси BB.

Как установить новые шатуны на ваш велосипед за 15 простых шагов

Шатуны — это сердце трансмиссии вашего велосипеда. Уметь устанавливать и снимать их — очень полезный навык, если вы собираетесь правильно обслуживать и ремонтировать свой велосипед самостоятельно. Вот как это сделать.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим способом установки системы шатунов. Мы включили список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для выполнения работы, и в некоторых случаях вы можете их купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

Инструменты и материалы

Гаечный ключ для нижнего кронштейна (если вы одновременно устанавливаете нижний кронштейн)

Смазка

Шестигранный ключ

Монтаж шатуна

Под шатунами мы действительно подразумеваем левый и правый шатуны, ось каретки, крестовину и цепные кольца.В большинстве современных систем шатунов ось постоянно прикреплена к одной из кривошипов, но вы все еще видите трехкомпонентные кривошипы, в которых ось встроена в блок каретки. Двухкомпонентные кривошипы с подшипниками каретки, которые расположены снаружи рамы, значительно упростили замену кривошипов.

Зачем вам нужно устанавливать или снимать шатуны? Вы могли бы строить велосипед из голой рамы, как мы здесь; или чистка и осмотр шатунов или каретки, работа, которая будет намного проще, если вы снимите шатуны с велосипеда.

В этой статье мы показываем процесс установки кривошипа SRAM Force на раму с корпусом каретки с резьбой 68 мм. Мы также рассмотрим установку каретки. В этом случае нижний кронштейн ввинчивается в раму, что по-прежнему является наиболее распространенной установкой на шоссейных велосипедах начального и среднего ценового уровней.

В зависимости от вашей конкретной кривошипа, существуют проставки для регулировки ширины каретки, чтобы обеспечить правильную линию цепи и свободное прилегание шатунов. В нижних скобах с прессовой посадкой также используются проставки.Вы сможете найти подробную информацию о расстоянии между каретками на веб-сайте конкретного производителя каретки и / или системы шатунов.

1 Содержите его в чистоте.
Содержать каретку в чистоте — это хороший способ. Это очень просто с резьбовыми чашками, так как их можно завинчивать и выкручивать снова и снова. Это не так просто с запрессовываемыми чашками, которые в целом не любят устанавливать и снимать более одного или двух раз. Удалите влагу, обезжирьте, просушите и снова смажьте.

2 Смажьте резьбу. Нанесите смазку на резьбу. Не стесняйтесь, смазка — это хорошо.

3 Подшипники каретки каретки. Чашки каретки с винтовым креплением имеют разную резьбу и подходят к определенным сторонам рамы. Здесь вы можете увидеть, что они помечены как «Ведущая сторона» и «Неприводная сторона», а также стрелка, указывающая, в каком направлении ее нужно повернуть, чтобы затянуть.

4 Смажьте резьбу. Манжеты с резьбовой посадкой также следует слегка смазать. Это хорошая практика, даже если вы также смазали резьбу кожуха каретки. Здесь вы можете увидеть рекомендуемую настройку крутящего момента — 25-30 футо-фунтов — на корпусе подшипника.

5 проставок. Чашки внешнего каркаса можно отвести от рамы, эффективно увеличивая ширину корпуса каретки. Наш шатун SRAM Force идеально подходит для корпуса каретки диаметром 68 мм. Обратитесь к информации производителя вашей системы шатунов, чтобы определить, сколько (если есть) вам нужно и с какой стороны они вам нужны.

6 Установите крышку со стороны привода. Поднесите правую руку, приставьте боковую чашку к раме и поверните ее по часовой стрелке, чтобы найти зацепление первой резьбы. Они должны аккуратно входить в зацепление и относительно легко поворачиваться вручную.

7 Затяните колпачок. Конечные повороты и затяжка должны выполняться с помощью подходящего инструмента для каретки. Это полноконтактное кольцо производства Park Tools. Посадка с полным кольцом затрудняет соскальзывание инструмента и повреждение шлицев чашки.

8 Установите чашку с неприводной стороны. Установите левую часть и чашку точно так же. Помните, что он ввинчивает против часовой стрелки , что будет совершенно неуместно, если у вас есть какая-то мышечная память от скручивания деталей с резьбой.

9 Установите кривошип. Поднесите кривошип к чашке каретки со стороны привода. Осторожно вставьте конец оси в открытое уплотнение, стараясь не повредить край из твердой резины, так как это может поставить под угрозу способность каретки препятствовать проникновению воды.

10 Ось, выходящая с другой стороны. Освободите ось через чашки каретки. Если вы оставили пылезащитный уплотнитель на месте при установке левой чашки, не удивляйтесь, если он выскочит, когда ось выскочит наружу. Поднимите его, очистите и замените. На внутренней стороне уплотнения имеются зубцы, через которые проходят шлицы кривошипа. Выровняйте их и наденьте на заглушку, как показано. Он должен аккуратно прилегать к подшипнику.

11 Вставьте кривошип на место. Если вы просто вдавите его, шатун вряд ли сразу войдет плотно прямо в правую чашку, так как последняя часть оси плотно входит в подшипник со стороны привода. Сильно ударьте пяткой ладони по центральной точке кривошипа ведущей стороны. Это должно быть сделано почти до конца. Последний миллиметр или около того будет вытянут, когда вы затянете левый шатун.

12 Установите другую рукоятку. Теперь ось будет выступать из левой чашки с пылезащитным уплотнением на месте, так что вы можете установить левую рукоятку.Шатун имеет внутренние шлицы, соответствующие охватываемым шлицам на цапфе оси. На новом кривошипе они будут иметь предварительно установленную смазку (как вы можете видеть здесь, это желтые пятна в шлицах). Если вы устанавливаете на место ранее использованный шатун, очистите шлицы и добавьте немного свежей смазки.

13 Убедитесь, что кривошип выровнен. Расположите левую рукоятку под углом 180 градусов к правой рукоятке, если вы не пробуетесь в цирк. Левый кривошип нужно будет слегка ослабить до шлицев, так как крепежный болт может помешать им правильно войти в зацепление.

14 Затяните крепежный болт. Когда вы почувствуете, что шлицы входят в зацепление, используйте шестигранный ключ на 8 мм, чтобы затянуть шатун с усилием 12-15 Н · м (106-133 фунт-дюйма). В основном вы будете затягивать его, пока не почувствуете, что он достиг своего упора.

15 Проверить подшипники. При полностью затянутом левом шатуне шатун устанавливается. Вы должны уметь крутить рукоятки пальцем, и они должны, если все было правильно установлено, вращаться свободно.

Проверьте люфт, взявшись за кончики двух шатунов и пытаясь повернуть их друг относительно друга. Вы не должны чувствовать расслабленности. Это укажет на износ подшипников каретки. Естественно, с новыми чашками их здесь нет, но старые и изношенные чашки могут изнашиваться. Подшипники во внешних чашках каретки не обслуживаются, их просто нужно заменить на новые.

>> Подробнее: Полный архив статей по техобслуживанию road.cc

Короткие велосипедные шатуны

Короткие велосипедные шатуны

Короткие кривошипы Все больше и больше райдеров открывают для себя преимущества использования более коротких шатунов, особенно на лежачих велосипедах и велосипедах для триатлона.Однако они оказались в тупике из-за отсутствия недорогих коротких шатунов, способных принимать маленькие 3-е звезды. Конечно, велосипедисты с короткой спинкой на вертикальных велосипедах также могут извлечь выгоду из коротких шатунов. А также любой человек с несоответствием длины ног или ограничениями диапазона движений

Боль в коленях Триатлонисты, желающие более аэродинамической позы при езде Проблемы с диапазоном движений. Не можете эффективно вращать длинные кривошипы? Тандемный кочегар не так удобен, как капитан. Короткие кривошипы некоторых ускоряют. Могли бы вы быть одним из них?

Обтекатели меньшего размера для гоночных машин HPV. Носок / перекрытие колес (пятка / перекрытие колес на лежачих креслах SWB) Короткие ноги или ноги разной длины.

Новая контактная информация: Для коротких вопросов или заказов, пожалуйста, используйте shortbikecranks @ gmail.com
[email protected] по-прежнему является правильным адресом электронной почты для прессов, шплинтов и инструментов с фиксированными чашками.

Не каждое электронное письмо доходит до предполагаемого получателя. Если вы не получили ответ в течение 2 дней, предположим, что мы не получили ваше письмо. Или вы не получили нашего ответа. Отправьте его повторно или позвоните мне по телефону @ 612-710-9593.

Укороченный 10-скоростные 2-х компонентные шатуны с внешним подшипником

SRAM Apex 10 Speed ​​ Компактные двойные кольца 34-50 — 137.Длина от 5 мм до 158 мм Или Кольца CycloCross 36-46 — Длина от 137,5 до 158 мм 219 долл. США или 239 долл. США Включает наружный подшипник GXP BB , но не совместим с ISIS. Шатунный болт с одним ключом в комплекте. Внутренний диаметр 24 мм. Подшипник приводной стороны, 22 мм слева. Это шатуны, которые SRAM заставила меня укоротить для своих спонсируемых триатлонистов. Детали & Изображения большего размера Левый рычаг, аналогичный шпинделю

FSA Gossamer 10 Speed ​​- 30-39-50 Triple Включает внешний подшипник MegaExo BB — Левый рычаг, но не имеет интерфейса шпинделя совместим с ISIS. Шатунный болт с одним ключом в комплекте. Внутренний диаметр 24 мм. подшипники с обеих сторон. Детали & Изображения большего размера Они больше не импортируются, и только 172,5 мм и 175 мм можно безопасно укоротить. Если у вас есть или вы можете найти набор из 172,5 или 175, я могу сократить их для вас. 85 трудозатрат + СР, если снять кольца. 90 долларов, если вы оставите их включенными.

	Нажмите на изображение, чтобы увидеть полную информацию и изображения большего размера
Andel Triple Crankarms до 153 мм Длина 9011 9011 9011 9011 с размерными звездочками	Шатуны SRAM S600 MTB от 85 до 153 мм Доступны несколько вариантов звездочек. $ 109–379 $	Шатуны гусеницы SRAM Omnium & All City 612 Веб-страницы еще нет, свяжитесь с нами для получения подробной информации ——————- ———— FSA Tempo Adventure Cranks Звездочки 46/30. Веб-страницы пока нет, свяжитесь с нами для получения подробной информации
153 мм FSA Vero Двойные и тройные шатуны	Можно укорачивать шатуны существующие шатуны	Короткие кривошипы для толстых велосипедов! ————————— Andel 24/36 ISIS MTB Cranks Доступны варианты с одним кольцом BB ISIS доступны с длиной FatBike —————————— Веб-страницы еще нет, свяжитесь с нами для получения подробной информации

Вернуться в Bikesmith Design

Лучшие шатуны для горных велосипедов | Велосипед Perfect

Лучшие шатуны для горных велосипедов в этом списке имеют цену от чуть более 100 долларов до более 500 долларов, но все они имеют несколько общих черт.Все они являются модулями с одним кольцом (хотя пару можно настроить на двойное кольцо, если вы хотите), так как это стало выбором по умолчанию для трейловых передач.

Во всех них используются встроенные оси, прикрепленные к одному из шатунов, которые скользят через пару отдельных подшипников каретки. Мы рассмотрели полный спектр вариантов, от сверхлегких шатунов для бездорожья с карбоновым вооружением до агрегатов, достаточно прочных, чтобы выдерживать ежедневные нагрузки на спусках.

Наша десятка лучших шатунов для горных велосипедов получена в результате изучения более чем 30 различных наборов нынешних соперников в полном диапазоне использования и погодных условий, а также десятилетий на их предках.Это означает, что если здесь рекомендуется использовать кривошип, то он должен быть правильно забит, чтобы доказать, что он один из лучших в мире.

Лучшие шатуны для горных велосипедов

(Изображение предоставлено SRAM)

SRAM GX Eagle DUB

Сверхжесткий вариант среднего уровня с прочностью, соответствующей

Вес: 624 г | Руки: 165 мм, 170 мм, 175 мм | Кольца: 32T

Сладкое место по весу, жесткости, прочности и стоимости

Широкий диапазон длины рычага и вариантов сменных колец

Ось DUB

не подойдет к существующему 30-мм нижнему кронштейну. оптимальное соотношение цены и качества обширного ассортимента кривошипов SRAM.Уникальный профиль зуба цепи X-SYNC 2 с двойным ковшом SRAM кажется более гладким и чистым под ногами, чем обычные зубья, а также продлевает срок службы цепи, судя по нашему опыту. Он также надежен на самых неровных поверхностях, даже когда он изношен или загрязнен, и легко заменяется широким спектром официальных колец 30-34 зуб., Включая эллиптические и почти неразрушимые стальные или вторичные звезды.

Увеличенная ось DUB обеспечивает универсальную подгонку к раме, а подшипники во всех форматах также оказались впечатляюще долговечными.В широких перепончатых задних рычагах используется сплав серии 7000 (а не серии 6000, как в большинстве более дешевых шатунов), что позволяет получить блок, который оказался впечатляюще прочным и жестким без увеличения веса. Отделка также относительно устойчива к истиранию / истиранию. Тот факт, что вы получаете вариант 165 мм для зазора на все более распространенных велосипедах с более низкой высотой каретки (или более короткими ногами), также редко встречается в доступной шатуне.

(Изображение предоставлено Shimano)

Shimano SLX M7100

Шатун Shimano «чемпиона народа» стал легче и умнее

Вес: 631 г | Руки: 170 мм, 175 мм | Кольца: 30-34T

Значительно легче, чем предыдущий SLX

Новейшая 12-скоростная технология Shimano по отличной цене

Три разных стандарта расстояния затрудняют выбор

Совершенно новый дизайн означает, что у нас нет данных о долговечности

Три самых популярных комплекта Shimano — XTR, XT и SLX — все 12-скоростные, и недавно в них была изменена передняя звезда.Это означает, что SLX потенциально выглядит даже лучшим вариантом для экономных гонщиков, чем раньше. Хотя кажется, что он сохраняет интегрированную конструкцию кольца и шатуна, «крестовина» с четырьмя рычагами на самом деле является частью новой системы колец прямого монтажа, общей для всех новых шатунов. Новая форма, основанная на технологии Hollowtech3, снижает вес предыдущего SLX почти на 70 г. Это делает его всего на 11 г тяжелее, чем XT, и несложно с точки зрения стоимости.

Глубокие дужки, массивная крестовина и передние звезды с трехмерным карманом означают, что под ногами он по-прежнему ощущается твердо.Придерживайтесь 24-миллиметровой стальной оси (а не более толстой из сплава), чтобы было больше места для более крупных подшипников, что позволяет повторно использовать существующие Shimano или совместимые нижние кронштейны. SLX (и XT) доступен с 30-34 зубчатыми звездами и 12-скоростной, совместим с тем же проверенным узко-широким профилем зуба, что и раньше. Обе звездочки доступны с двойными звездами. Единственное, чего вы не получите с SLX (или XT), так это более узкий коэффициент добротности (ширина между педалями), чем 172 мм. Три разные длины осей (для велосипедов со стандартной или более толстой шиной с 148-миллиметровым ускорением, а затем для велосипедов с 157-миллиметровым Super Boost) также могут затруднить выбор.

Если вы не ориентируетесь на вес и не можете переключить две более жесткие передачи одновременно, SLX определенно является самой экономичной трансмиссией из 12-ступенчатой ​​линейки Shimano.

(Изображение предоставлено FSA)

FSA Afterburner CK Modular

Усовершенствованный Afterburner от FSA — надежная сделка

Вес: 704 г | Руки: 170 мм, 175 мм | Кольца: 30-34T

Жесткие, прочные, косметически жесткие

Широкий ассортимент 11- / 12-скоростных колец

Тяжелые

Кольца могут быть сначала «липкими»

Форсажная камера FSA существует уже давно, но никогда не привлекал того внимания, которого заслуживает как абсолютно безупречный вариант.Частично это было связано с немного завышенной ценой и некоторыми ранними проблемами профиля зубьев, но все это было рассортировано, и последние (V18) версии также полностью совместимы с 12 скоростями. Полые кованые рычаги из сплава 6061 и шпиндель из хромомолибденовой стали по-прежнему являются основой его прочности и жесткости.

Существует широкий диапазон размеров передних звезд для прямого монтажа — 26–38 зуб. — с различными установками проставок, что позволяет переключаться между различными стандартами рамы. Каретки MegaExo от FSA обычно служат хорошо и имеют полный набор вариантов совместимости с рамой.

При снижении цен до очень разумного уровня единственной потенциальной проблемой остается изрядный вес, но если вы склонны наказывать своих чудаков, то стоит потратиться на это в обмен на повышение долговечности.

(Изображение предоставлено RaceFace)

RaceFace Next SL G4

Необычайно универсальный, легкий на подиум, суровый тест

Вес: 441 г | Руки: 170 мм, 175 мм | Кольца: 24-42T

Суперлегкие, но очень жесткие и удивительно прочные

Широкий выбор колец, протекторов и измерителей мощности

Варианты ограниченной длины руки

Очень дорогие

Когда Race Face представила полностью карбоновый Next SL Несколько лет назад нам потребовалось время, чтобы поверить в то, что что-то настолько легкое может быть таким же жестким и жестким, как оно есть.Было несколько сбоев со связкой и других проблем на ранних версиях углеродистой конструкции канадского производства в США, но версии четвертого поколения по-прежнему ничего не весят, при этом принимая практически все на своем пути.

Звезды Cinch работают и служат долго, доступны в широком диапазоне 24-42 зубьев, и вы даже можете выбрать двойной крестовик, если хотите. Ось Cinch входит в стандартную комплектацию SuperBoost и даже для фэтбайков. Если вы хотите измерить свои ватты, вы также можете установить шпиндель измерителя мощности.

Добавьте четыре варианта расцветки наклеек, резиновые протекторы для наконечников, и они будут выглядеть и держаться так же хорошо, как под ногами и на весах. Единственная проблема в идеальном легком продукте для гонок / трейлов — это отсутствие более короткого рычага длиной 165 мм.

(Изображение предоставлено SRAM)

SRAM XX1 Eagle DUB SL

Сверхлегкая, сверхгладкая и достаточно жесткая силовая установка по цене

Вес: 434 г | Руки: 165 мм, 170 мм, 175 мм | Кольца: 30-38T

Серьезно легкие, но намного жестче, чем раньше

Превосходная технология зубьев XSync2

X01 жестче и не намного тяжелее

Наивысшая производительность стоит дороже

Если бы мы награждали приз за самое улучшенное продукт, то цепная система SRAM XX1 DUB будет определенным соперником.Топовая линия XX1 всегда была легкой, но предыдущие версии были заметно более гибкими, чем у конкурентов. Модернизированные полые рычаги с «карбоновым тюнингом» и новая конструкция оси и каретки DUB означают, что XX1 (и другие кривошипы SRAM) теперь чувствуют себя твердыми как скала, независимо от того, как сильно вы топаете с линии старта.

Профиль зуба X-SYNC 2 с двумя ложками на кольцах для прямого монтажа кажется более гладким и эффективным, чем стандартные кольца. Мы используем его достаточно долго, чтобы начать верить утверждениям SRAM о том, что он также снижает износ цепи.Варианты передней звезды 30-38T с прямым креплением не так обширны, как Race Face, но по-прежнему подходят большинству пользователей, от любителей мощности до низкоскоростных спиннеров.

XX1 поставляется с длиной рукоятки 165 мм для коротких ног или велосипедов с более низким животом, а нижние кронштейны DUB подходят для всех велосипедов. Гонщикам, которые любят пересеченную местность, вероятно, лучше подойдет немного более тяжелый, но намеренно более жесткий шатун X01.

(Изображение предоставлено: Ротор)

Ротор Kapic

Легкий кривошип с овальным кольцом регулируемой ориентации для блесен, а не топорщиц

Вес: 547 г | Руки: 165 мм, 170 мм, 175 мм | Кольца: 26-34T

Очень легкий для кривошипа из сплава

Множество колец, положений колец и опций подшипников

Flexy при пиковой мощности

Зазор может быть меньше на более толстых перьях

Ротор всегда был популярным выбор среди гонщиков из-за их потенциально мощной технологии сглаживания эллиптических звездочек.Kapic включает в себя все свои фирменные некруглые кольца и функции регулировки ориентации в самом легком формате. Прямые рычаги из сплава скрывают обширные внутренние отверстия по всей длине, а также канавки, обработанные снаружи для снятия лишнего веса. Затем оба рычага прикручиваются болтами к отдельной 30-миллиметровой оси, аккуратно вставляя прямую звезду QX1 по вашему выбору на место в процессе.

Ориентацию кольца можно точно настроить, чтобы изменить то, где оно передает свой овальный импульс мощности при нажатии на педаль — так что есть с чем поиграть.Четкая и безупречная конструкция с четкими деталями, выгравированными лазером. У Rotor есть собственный ряд отличных обычных и керамических кареток подшипников, но Kapic вставляется в любую 30-миллиметровую нижнюю скобу, которая у вас есть, или в стандартную Boost.

Прямые рычаги означают более длинную ось, которая требует большого расстояния, чтобы освободить раму. Добавьте к этому сверхлегкие резные дужки, и вы увидите заметную гибкость при пиковой мощности, так что Капич, вероятно, один для спиннеров, а педальным мастерам стоит обратить внимание на более коренастого Рекса.

(Изображение предоставлено DMR)

DMR Шатуны Axe и передняя звезда Blade

Сверхпрочные, легкие шатуны по приемлемой цене

Вес: 661 г | Руки: 165 мм, 170 мм, 175 мм | Кольца: 26-36T

Впечатляюще прочный, но легкий кривошип

Достойный размер и диапазон колец продаются отдельно

Работает только с нижними скобами Praxis

Может быть слишком жестким на действительно длинных спусках

Есть большая вероятность, что вы » я никогда даже не слышал о кривошипе из дерт-джампинга и вообще легендах горных велосипедов DMR.Этот блок производства Praxis был нашим любимым отказоустойчивым вариантом для левосторонних сборок в течение нескольких лет, и каждый комплект, который мы использовали, по-прежнему хорош.

Большие рычаги и увеличенная ось сразу кажутся более жесткими, чем большинство настроек, благодаря педалям, поэтому неудивительно, что ими пользуются несколько ведущих райдеров DH. Они также обеспечивают отличную обратную связь по сцеплению и передачу крутящего момента, хотя те, у кого чувствительная подошва, могут начать страдать на длинных каменистых спусках. Они также бывают короче на 165 мм для новейших эндуро-байков.

Звездочки «Blade» доступны отдельно в широком диапазоне размеров, но расположение трех болтов означает, что вы можете установить любые SRAM-совместимые кольца, какие захотите. Совместимость шпинделя 30/28 мм и каретки M30 Praxis является признаком происхождения и может вызвать проблемы с запасными частями, если вы не планируете заранее. Подшипники Praxis приличны и подходят для любого велосипеда (версия Press Fit особенно умна), поэтому при нормальном использовании это вряд ли станет проблемой.

(Изображение предоставлено Truvativ)

Truvativ Descendant Carbon DUB

Впечатляющее сочетание жесткости, веса, прочности и цены

Вес: 551 г | Руки: 165 мм, 170 мм, 175 мм | Кольца: 30-34T

Достаточно легкие для XC, достаточно жесткие для эндуро

Кольца X-SYNC 2 — выдающиеся исполнители

Карбон не подходит для обычных трейлеров

Работает только с каретками DUB

Доступно по цене карбон звучит хорошо и часто может быть красивым, но редко бывает лучшим с точки зрения производительности.Это делает выгодное сочетание цены и назначения Truvativ еще более впечатляющим. Слегка заостренные рычаги из карбона и сплава и ось DUB «почти 30 мм, но не совсем совместимая» позволяют снизить вес.

Они по-прежнему кажутся намного более жесткими в использовании, чем кривошипы из сплава аналогичного веса и цены, и мы исправно наказали несколько комплектов без каких-либо проблем. Они и косметически более жесткие, чем большинство кривошипов из сплава, а также доступны резиновые протекторы, если вы обнаружите, что царапаете концы о камни.

Хотя они работают только с нижними кронштейнами SRAM DUB, это не проблема, поскольку они доступны в формате, подходящем для любого велосипеда, и за прошедший год испытаний они доказали свою приличную надежность. Кольца X-SYNC 2 с характерным профилем зубьев с двойным ковшом обеспечивают равномерное зацепление и износ, обеспечивая более плавную работу, а также сохраняя цепи. Они доступны во множестве размеров.

(Изображение предоставлено Race Face)

Race Face Next Rally

Рукоятка Race Face Next Rally легкая для XC, но устойчивая к эндуро

Вес: 495 г | Руки: 170 мм, 175 мм | Кольца: 24-42T

Легче, чем многие кривошипы XC, но все же очень жесткие

Широкий выбор колец, протекторов и измерителей мощности

Нет опции 165 мм для коротких ног или низких байков

Go SixC, если хотите Уровень DH

Если вы немного обеспокоены доверием к кривошипу Next SL или просто хотите фиолетовые и зеленые варианты логотипа на достаточно прочном агрегате, который все еще весит менее 500 г, Next Rally — это то, что вам нужно.Та же карбоновая конструкция, что и Next SL, произведенная в Канаде и из США, усилена педальным вкладышем от шатунов SixC Race Face для распределения ударных и посадочных нагрузок.

Система оси Cinch с болтовым креплением добавляет легкую замену шпинделей, если вы действительно их ударили (у нас это никогда не получалось), и варианты ширины вплоть до фэтбайка. Есть даже аккуратный, полностью защищенный измеритель мощности.

Также существует множество вариантов прямой установки передних звезд, что оставляет отсутствие опции 165 мм для коротких ног и низких байков как единственный недостаток в матрице Rally.В противном случае, если вы ищете что-то, что уменьшит массу ваших мотоциклов, но при этом будет чувствовать себя очень жестко под ногами и выдержит насилие в стиле эндуро, то это буквально следующий уровень, если вы можете себе это позволить.

(Изображение предоставлено: Hope)

Hope Evo

Это первые дни, но EVO определенно является значительным улучшением для шатунов Hope

Вес: 565 г | Руки: 165 мм, 170 мм, 175 мм | Кольца: 26-36T

Легче и жестче, чем оригинальные шатуны Hope

Отличная система BB теперь более удобна для пользователя, чем раньше

Изысканное качество изготовления в Великобритании обходится дорого

Как и большинство других вещей, Hope с любовью воплощает в жизнь свою жизнь в своем Ланкашире На заводе оригинальные шатуны с множественным анодированием с лазерной гравировкой сразу же стали хитом у их легиона преданных поклонников.Они оказались такими же выносливыми, как и почтенные нижние скобки Хоуп.

По сравнению с более легкими и дешевыми шатунами из сплава они были заметно гибкими при крутых педалированиях или резких поворотах, а уникальные инструменты, необходимые для установки и снятия, делали техническое обслуживание на трассе затруднительным.

К счастью, новые шатуны EVO являются результатом тщательного анализа напряжений, позволившего получить шатуны на 15 процентов легче и жестче, чем оригинал. Теперь у него есть самораспаковывающееся оборудование, поэтому вы можете удалить его, если возникнет необходимость.Также доступны те же шестицветные, с прямым креплением, одинарные или двойные крестовины и ширины осей от старых моделей до фэтбайков. Кольца Hope особенно прочные, с дополнительными лопатками в стиле мотокросса, которые тоже выдавливают грязь из смеси.

Поскольку он был тщательно протестирован гонщиком Pro DH Адамом Брайтоном, Хоуп рада, что вы можете использовать его для любого вида катания на горных велосипедах, который вы предпочитаете. Однако нельзя избежать того факта, что Shimano SLX и другие конкурируют по базовой производительности примерно за половину цены.

Лучшие шатуны для горных велосипедов: что нужно знать перед покупкой

1. 1x или 2x?

Все перечисленные здесь лучшие шатуны для горных велосипедов имеют 1x трансмиссию. Это означает, что на передней части велосипеда есть только одна шестерня или шестерня. Это быстро становится отраслевым стандартом даже на более дешевых и бюджетных горных велосипедах. Следует иметь в виду, что системы 2x все еще существуют. Эти системы трансмиссии усложняют переключение передач и техническое обслуживание. Наш прогноз состоит в том, что очень скоро системы трансмиссии 2x будут отправлены в учебники истории.

2. Размер

При поиске лучших шатунов для горного велосипеда следует помнить о нескольких измерениях. Во-первых, это размер шатуна. Размер шатуна может повлиять на стиль езды и посадку велосипеда, однако большинство гонщиков просто используют то, что уже установлено на их велосипеде. Следует иметь в виду, что более длинные кривошипные рычаги рискуют столкнуться с камнями и мусором вашей педалью или кривошипом. Это редко повреждает детали до непригодности, однако это неприятный опыт и может привести к авариям.

3. Размер и совместимость передней звезды

Вы также захотите проверить, совместим ли шатун с вашей желаемой моделью или маркой звезды. Большинство кривошипов совместимы с большинством передних звезд, поэтому вам не придется слишком долго искать, чтобы заменить изношенную переднюю звезду или заменить другое количество зубьев.

Обзор лучших предложений на сегодня

.