Разное

Shimano 8 alfine: Купить Планетарные втулки Shimano Alfine 8 недорого — продажа по выгодным ценам

Обзор и тест планетарной втулки Shimano Alfine 8 SG-S505 с дисковым тормозом

«Alfine предлагает совершенно уровень производительности планетарных втулок».

Планетарная втулка Shimano Alfine 8 является модернизированным вариантом коммерчески успешной втулки Shimano Nexus 8. Она плавнее, стильней и надёжней. Срок службы планетарной втулки Alfine измеряется годами.

Планетарные втулки тяжелее, но они хорошо защищены от воздействия внешних факторов. Планетарная втулка Shimano Nexus действительно хорошая, но Alfine ещё более плавная и тихая.

Из-за масляной смазки при переключении слышно перемещение каждой шестерни, а не чёткий глухой звук переключения.

Из-за этого складывается впечатление, что переключение гладкое и может выполняться даже под нагрузкой. При тяжёлой нагрузке на педали благодаря двойному механизму сцепления втулка переключается достаточно хорошо. Не требуется прекращать крутить педали. При переключении под нагрузкой втулка не пугает никакими звуками, которые могли бы натолкнуть на мысли про ущерб для внутренних механизмов.

Втулка очень надёжная. Многие устанавливают Shimano Alfine даже на горные велосипеды, для которых она никогда не предназначалась.

Восьмискоростного диапазона передач для использования в сельской и городской местности более чем достаточно. Передаточные отношения составляют: 0.53, 0.64, 0.75, 0.85, 1, 1.22, 1.42 и 1.62. При установке задней звёздочки на 20 зубьев это приблизительно соответствует передачам на кассете с 12 — 38 зубьями.

Это достаточно большой диапазон, который позволит брать подъёмы и съезжать с них. Восемь скоростей поместили в достаточно большой диапазон, что привело к большим промежуткам между передачами. К этому со временем можно привыкнуть и только иногда вам будет не хватать передачи для достижения оптимального каденса.

Перед снятием заднего колеса нужно отсоединить тросик. Он снимается легко, но процедура снятия занимает время. Всё же можно потерпеть, так как тросик не потребуется снимать аж до следующего прокола.

Установка планетарной втулки Alfine 8 без натяжителя цепи возможна лишь на рамы, которые позволяют осуществляет регулировку натяжения цепи.

Втулка идёт с креплением под дисковый тормоз с центральным замком, что позволит вам получить на велосипеде максимально возможную силу торможения. Дополнительно вам потребуется купить специальный тормозной рычаг для дискового тормоза.

Манетки Rapidfire за один раз переключают только по одной передаче. Они вам обойдутся в дополнительные 40 долларов. Манетки конечно убогие, так как такая втулка безусловно заслуживает быстрого переключения на несколько передач так, как это реализовано в случае с поворотным переключателем.

Учитывая стоимость и производительность, втулка Alfine действительно хорошая. Она весит 1590 грамм. На сегодняшний день в этом ценовом диапазоне планетарка Alfine может конкурировать только со SRAM i-Motion 9.

8-Скоростные планетарные втулки shimano nexus и alfine — Велоновости и другой спорт

Задняя 8-скоростная планетарная втулка Shimano Nexus 8 Premium.

Диапазон передач планетарных втулок Shimano Nexus Inter 8.

Задняя 8-скоростная планетарная втулка Shimano Nexus Inter 8 принадлежит к модельному последовательности Shimano Nexus. На неё весьма похожа модель более большого уровня 8-скоростная втулка Shimano Alfine, имеющая двойные шестерни и роликовые муфты с игольчатыми подшипниками.

Неспециализированный передаточный диапазон 8-скоростных втулок Shimano образовывает 307%:

Передаточное отношение Ход
0,527 0,644 0,748 0,851 1 1,223 1,419 1,615
22,3% 16% 13,9% 17,5% 22,3% 16% 13,9%

Для сравнения 7-скоростная втулка Shimano Nexus имеет диапазон 244%:

Передаточное отношение
Ход
0,632 0,741 0,843 0,989 1,145 1,335 1,545
17,3% 13,8% 17,3% 15,8% 16,6% 15,8%

Инструкции по разборке и установке.

В таблице ниже перечислены модели в каждой серии 8-скоростных втулок Shimano в порядке убывания от самых новых к самым ветхим.

Ширина втулки по контргайкам образовывает от 132 до 135 мм. Возможно уменьшить расстояние, в случае если избавиться от роллерного тормоза либо применять узкие шайбы.

Эти втулки претерпели кое-какие незначительные трансформации конструкции, что стало причиной несовместимости компонентов и новой нумерации моделей. Модели нумеруются в виде SG-8Rxx, к примеру, SG-8R20. Первая из двух цифр по окончании «R» свидетельствует серию, отражающую количество роликовых муфт и тип переключения втулки — тросиком либо электронное.

Самый совместимы втулки в пределах одной серии.

Внутренний механизм достаточно сложный и исходя из этого ремонт втулки в большинстве случаев содержится в полной его замене. Механизм возможно заменить на механизм более новой версии, но он должен быть такой же серии: с либо без ножного тормоза и таким же числом контактирующих с оболочкой роликовых муфт. Учитывайте кроме этого другие незначительные отличия, затрагивающие конструкцию оболочки.

Shimano указываетсовместимость оболочек втулок различных моделей. У меня не было возможности поэкспериментировать, но мне думается, что оболочки Alfine самый совместимы с механизмами для втулок Nexus, имеющих две контактирующие с оболочкой роликовые муфты, и напротив. В механизма премиуммоделей имеется третья роликовая муфта, но она не оказывает результата на совместимость оболочек.

Правое наружное кольцо подшипника уязвимо кпопаданию воды. Для предотвращения данной неприятности, для упрощения очистки, разборки и сборки рекомендуется применять масляную смазку. Наружное кольцо подшипника при его поломки подлежит замене, что разрешает сберечь колесо.

В большинстве управлений имеется информация по совместимости. Характеристики втулок возможно сравнить визуально, сравнивая две таблицы наподобиетого, как астрологи сравнивают две фотографии неба, пробуя отыскать сверхновую либо астероид.

Модели Shimano Nexus 8 и Alfine 8 Возможности
Alfine EV SG-S501 Две внешних роликовых муфты; обратно совместима с S500.
Alfine EV / SG-S500 Две внешних роликовых муфты; в основном взаимозаменяема с S501.
Alfine / WH-S500-8D 8-скоростное заднее колесо; центральный замок крепления ротора; две роликовых муфты
Alfine / WH-S500-V-8D 8-скоростное заднее колесо; центральный замок крепления ротора; две роликовых муфты
Nexus SG-8C56 Одна роликовая муфта, ножной тормоз
Nexus SG-8C45 Одна роликовая муфта, ножной тормоз
Nexus SG-8C31 Одна роликовая муфта, ножной тормоз
Nexus SG-8C22 Одна роликовая муфта, ножной тормоз
Nexus SG-8C20 Одна роликовая муфта, ножной тормоз
Nexus SG-8R56 Электронное переключение, две внешних роликовых муфты, роллерный тормоз / отсутствиетормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R55 Электронное переключение, две внешних роликовых муфты, роллерный тормоз / отсутствиетормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R45 Электронное переключение, одна роликоваямуфта, роллерный тормоз / отсутствиетормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R36 Две внешних роликовых муфты, роллерный тормоз / отсутствиетормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R35 Две внешних роликовых муфты, роллерный тормоз / отсутствиетормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R31 Две внешних роликовых муфты, роллерный тормоз / отсутствиетормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R30 Две внешних роликовых муфты, роллерный тормоз / отсутствиетормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R27 Одна роликовая муфта, роллерный тормоз / отсутствие тормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R25 Одна роликовая муфта, роллерный тормоз / отсутствие тормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R22 Одна роликовая муфта, роллерный тормоз / отсутствие тормоза (центральный замок)
Nexus SG-8R20 Нет роликовых муфт, роллерный тормоз / отсутствиетормоза (центральный замок)
Nexus WH-8R25 8-скоростное заднее колесо; лишь для ободных тормозов; две внешних роликовых муфты

Другие возможности совокупностей Nexus.

8-скоростные планетарные втулки Shimano Nexus кроме этого включают тормозную совокупность, защищённую от влияние внешних факторов. Они дешёвы в двух вариантах:

  • Ножной (педальный) тормоз;
  • Ручной роллерный тормоз на задней втулке.

Обе тормозные совокупности превосходно трудятся как в снег и дождь, и в солнечным весенним днём.

Кроме этого дешёвы передние роллерные тормоза Nexus, но он через чур тяжёлые, а ветхие модели склонны к перегревам.

Как модернизировать велосипед посредством планетарной втулки Shimano Nexus 8.

В некоторых случаях возможно установить втулку Nexus на существующий велосипед. Мне больше нравится 8-скоростная Shimano Nexus, а не 7-скоростная версия.

В совершенном случае для установки планетарной втулки Shimano Nexus ширина втулки по контргайкам должна быть равна от 127 до 135 мм. На ветхих велосипедах ширина в большинстве случаев меньше. При хромо-молибденовой либо металлической рамы в большинстве случаев возможно растянуть задний треугольник до нужной ширины.

Любой хороший веломеханик может это сделать либо вы имеете возможность сделать это самостоятельно.

Если вы откажетесь от роллерного тормоза, ты сможете уменьшить ширину по контргайкам до 126 мм. Это я сделал на своём велосипеде Nexus. Роллерный тормоз представляет собой отдельный модуль, не идущий в наборе с планетарной втулкой.

Роллерный тормоз устанавливается уже по окончании сборки колеса.

Просматривайте кроме этого обзор 8-скоростной планетарной втулки Shimano Nexus 8 и Shimano Alfine 8 SG-S505.

Муниципальный велосипед с планетарными скоростями Shimano Alfine 8.

Темы которые будут Вам интересны:

Как я заменил систему 3-8 на 8-ск. планетарную втулку

Все началось с того, что некоторое время назад вычитал статью о планетарных втулках и решил изучить эту тему более детально. Для этой темы лучше всего подошел сайт московской фирмы velobig.ru, занимающийся планетарными втулками, динамовтулками и роллерными тормозами. В первую очередь в планетарной втулке меня заинтересовала возможность использовать широкую цепь и одну толстую износоустойчивую звездочку, закрытость системы от внешних факторов, таких как грязь со льдом, легкость настройки и переключения. Несмотря на меньший диапазон скоростей и увеличенный вес, решил что дело стоит того и через полтора года нашел средства на переоборудование велосипеда.

Собрав заказ, получился вот такой список (собирал здесь):

Новая бестрещеточная втулка 2009 года с улучшенным сальником и манжетой 8-ми скоростная втулка Shimano Alfine под дисковый тормоз с креплением Center Lock. С высоким КПД за счет применения игольчатых подшипников в шестернях. Отлично держит ударные нагрузки за счет двух мощных роликовых подшипников корпуса втулки. Для всесезонного катания. На 32 спицы. (диска в комплекте нет)
7500 р

Дополнительные детали для установки 8-ми скор. втулки на велосипед. 8RL
450 р

Ревошифтер SHIMANO (Рево) многоходовой.
900 р

Задняя звезда.
Количество зубьев — 16, 18, 23.
150 + 150 + 150 р

Однороликовый натяжитель цепи для планетарных втулок.
690 р

Доставка: 600 р

Итого: 10590 р

Следующие расходы включили в себя заспицовку обода, это еще 800 р со спицами, обод мой. Плюс к этому что-то около 600 р за ротор под центрлок и около 300 р за односкоростную цепь SRAM.

На этом расходы, связанные с трансмиссией, закончились. Сборка на раму не заняла много времени. Опытным путем пришел к тому, что передний переклюк ненужен, поэтому он был снят, а большая звезда переставлена максимально ближе к плоскости задней звездочки. Последняя опытным путем была поставлена на 23 зуба, что дало наиболее подходящий диапазон скоростей.

Впечатления

Велосипед немного стал тяжелее, но при езде увеличение массы нивелируется комфортом. Сейчас нет необходимости заранее переключаться на нужные скорости или, при невозможности сделать это вовремя, прилагать усиленное педалирование. Поэтому нагрузки стали более равномерными и временами более умеренными. В велопоходе проблем со втулкой замечено небыло, за исключением того, что натерла ухо за два дня таскания велосипеда по бурелому по колено в снегу.  Также нравится что на руле стало меньше переклюков, фактически только тормозные ручки и ревошифтер. Можно ездить в рукавицах. Возможность переключения даже стоя на месте дает хорошее преимущество в маневрировании в городских условиях, да и просто приятно. Наезды и съезды с бордюров вроде ничем не отличаются от того как было со старой системой. Нравится, что цепь не болтается и не бьется о перо рамы. По диапазону скоростей сейчас могу сравнить как от 1-3 до 3-6 на кассетной 8-скоростной трансмиссии. В 35-градусный мороз ездилось, хотя заметно больше усилий требовалось вследствие замерзания масла во втулке. На текущий момент втулка эксплуатируется три месяца, нареканий небыло. Посмотрим как будет дальше.

Из минусов: цена, чуть больший вес.

Зимнее прохождение почти 1КС маршрута за 2 полудневных пробега показали для меня еще горсть преимуществ планетарки. Еще часть сомнений отпала. Кроме очевидных, описанных выше и с учетом одной звезды спереди:

  • Не забивается снего-льдо-говнищем район системы — нет проблемы с замерзшим передним переклюком, как было у меня — при этом, это серьезная проблема, когда надо валить, а не ковыряться отверткой в велосипеде по 10 минут каждые пол часа.
  • Вычитается же из навески велосипеда целый тросик, переклюк и переключатель на руле, я уж не говорю про задний переклюк — это в целом очень приятно смотрится и велосипед становится удобнее.
  • Разницы на подъемах или скоростных спусках НЕТ — даже с 8-ми скоростной планетаркой. Тут возможно большее значение имеет разница в прокладках, но все равно, явного отставания быть не может на маршруте.
  • В планетарке НЕТ СОБАЧЕК. Нечему замерзнуть и заставить мочиться на любимый велосипед.
  • По моим ощущениям у планетарки ЛУЧШЕ НАКАТ. Леха начал рассказывать про какие-то модные игольчатые подшипники, но я не мог дослушать, т.к. он отдыхая вперед укатывал, а мне крутить педали на спусках за ним было в лом.
  • МЕНЬШЕ ПРОБЛЕМ с передней большой звездой, если она всегда одета в цепь.

Добавлю для полноты картины очевидные преимущества:

  • Мгновенное переключение снижает нагрузки на колени, затраты сил на бездорожье и повышает проходимость.
  • Нет достаточно хрупкого заднего переключателя, который норовит сломаться, расстроиться, замерзнуть, сточить ролики при даже минимальной деформации гибкого и дорогого петуха.
  • Односкоростная цепь существенно надежнее, долговечнее и требует меньше внимания по обслуживанию.
  • Короткие спицы на заднем колесе увеличивают его прочность.

Стас (Avanturist)

По прошествии времени могу сказать следующее — втулка прошла серьезные походы, в том числе эпичный поход на Бахмур. В 2012 году велосипед был продан, потом перепродан и как минимум в 2016 году жил и здравствовал. Это говорит о том, что планетарка при надлежащей эксплуатации и уходе живет вполне нормально.

Из той же оперы:

Втулка Shimano Alfine, 11 скоростей, внутренняя шестерня

Втулка Shimano Alfine, 11 скоростей, внутренняя шестерня

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.


Втулка Shimano Alfine, 11 скоростей, внутренняя шестерня

Брюс Дэнс

Общая информация

Диапазон передач

11-ступенчатая втулка с внутренним зацеплением Alfine аналогична восьмиступенчатой ​​втулке Nexus и Alfine.Alfine — это линейка продуктов высокого класса с фитингом для дискового тормоза Shimano CenterLock, а не с фитингом Rollerbrake ступиц Nexus.

Общий диапазон 11-скоростной втулки составляет 408%. Шаги между передачами очень ровные, за исключением самого низкого шага, который примерно в два раза больше, чем другие. Это не обязательно плохо, потому что узкие передаточные числа на низких передачах могут привести к слишком частым переключениям, особенно при ускорении

.
Передаточное отношение 0.527 0,681 0,770 0,878 0,995 1,134 1,292 1.462 1.667 1.888 2,153
Шаг 29,2% 13,1% 14,0% 13,3% 14,0% 13.9% 13,2% 14,0% 13,3% 14,0%

Для сравнения, общий диапазон 8-скоростных хабов Shimano составляет 307%, а ступени неровные:

Передаточное отношение 0,527 0,644 0,748 0,851 1.000 1,223 1.419 1,615
Шаг 22,3% 16,0% 13,9% 17,5% 22,3% 16,0% 13,9%

Щелкните здесь, чтобы получить онлайн-калькулятор редуктора для ступиц с внутренним редуктором

В 11-скоростной втулке Alfine используются звездочки с 3 выступами, общие для многих марок, с 16 зубьями и выше. Звездочка, поставляемая с этой ступицей, имеет прикрепленную пластину направляющей цепи, которая помогает предотвратить соскальзывание ослабленной цепи и возможное повреждение переключающихся частей.Эта звездочка работает с любой цепью переключателя передач, кроме самой узкой (10-ступенчатой ​​и выше). Также можно использовать более широкую цепь. Выберите звездочку и звездочку, чтобы установить 9-ю передачу ступицы для езды по ровной поверхности (обычно около 75 дюймов, развертка 6 метров).

Как это работает

Узел Alfine 11 существует уже несколько лет, и информации о нем достаточно. Однако, если я не ошибаюсь, никто еще не объяснил простым языком, как ступица генерирует 11 передач, и не собрал большую часть доступной информации в одном месте.Это (хорошо это или плохо) мой удар. Сообщите нам о любых ошибках или упущениях, и мы исправим их соответствующим образом.

Вкратце, ступицу лучше всего рассматривать как двухступенчатую (понижающую или прямую) передачу, которая приводит в действие шестиступенчатую (прямую или 5-ступенчатую передачу).

Шестиступенчатая шестерня сама по себе является шестерней 3×2, то есть трехступенчатой ​​промежуточной (прямая или с двумя вариантами увеличения) шестерней, которая, в свою очередь, приводит в действие еще одну двухскоростную передачу (прямую или повышающую).

Передаточные числа выбираются с помощью четырех выбираемых муфт (одна скользящая муфта, три блокируемых солнечной шестерни) и четырех автоматически выбираемых роликовых муфт с предварительным натягом пружины.Все одиннадцать доступных передаточных чисел используют по крайней мере одну зубчатую передачу, а три передаточных числа используют все три последовательные зубчатые передачи.

Наборы шестерен могут дать двенадцать передаточных чисел (2×6), из которых используются только одиннадцать, потому что одно передаточное число почти дублирует другое. Неиспользуемая шестерня — это шестерня с прямым приводом. Вместо этого используется шестерня, которая дает почти такое же передаточное число, несмотря на то, что в ней используются три зубчатые передачи и, по-видимому, она менее эффективна.

Детали

На изображении ниже показан разрез ступицы, если смотреть сзади или сверху велосипеда, поэтому на этом виде звездочка находится справа, а ступени переключения передач расположены в том порядке, в котором передается мощность, справа налево. левый.

Четыре роликовых муфты, от RC1 до RC4 справа налево, легче увидеть в разрезе ниже.

Солнечная шестерня первой ступени (винтовая, правая) постоянно прикреплена к оси. Остальные три (солнца 2 и 3 на второй ступени ступицы; и солнце 4 на третьей ступени) выборочно блокируются защелками, которые выскакивают из оси, как в 8-ступенчатых Nexus и Alfine и новейших 7-ступенчатых Nexus. концентраторы.

Первая очередь

Первая ступень аналогична ступени 8-ступенчатой ​​втулки Alfine или Nexus в том, что в ней используется скользящая муфта, обеспечивающая прямой привод планетарной клетке.Муфта приводится в действие осевым кулачком и блокируется на шестернях 7-11. Когда сцепление не заблокировано, роликовая муфта (RC1) вместо этого передает привод от привода к кольцевой шестерне 1 (RG1), приводя в движение планетарную клетку. с помощью планетарных шестерен для уменьшения скорости на 1-6 передачах. Передаточное число редуктора составляет 0,527, такое же в 8-ступенчатой ​​втулке Alfine или Nexus, а количество зубьев (со ступенчатыми планетарными шестернями, видимыми на картинке) такое же.

Вторая ступень

Привод затем переходит от планетарной клетки первой ступени к планетарной клетке второй ступени — они заблокированы вместе.Вторая ступень имеет ступенчатые сателлиты, одну коронную шестерню и две солнечные шестерни (звезды 2 и 3), что дает передаточные числа 1,462 или 1,667 в зависимости от того, какая из них закреплена на оси. Когда ни одна солнечная шестерня не заблокирована, роликовая муфта 2 (RC2) передает привод непосредственно от планетарного редуктора на коронную шестерню (RG2), поэтому они вращаются с одинаковой скоростью.

Третья ступень

Кольцевая шестерня второй ступени представляет собой одно целое с планетарной клеткой (PC3) последней двухступенчатой ​​ступени шестерни. Когда его солнечная шестерня заблокирована, его коронная шестерня приводит в движение корпус ступицы через роликовую муфту RC4, увеличивая передаточное число на 1.292. Когда солнечная шестерня не заблокирована, вторая ступень приводит в движение корпус ступицы напрямую через роликовую муфту RC3.

За исключением того, что на первой ступени используется редуктор, передачи 2-6 работают так же, как и передачи 7-11.

Как только вы узнаете, что именно вы смотрите, вы сможете увидеть почти все соответствующие части на видах в разрезе выше.

Таблица конфигурации передач:

Строки в таблице ниже показывают путь передачи мощности для передач с 1 по 11.

Чтение таблицы

Прочтите каждую строку слева направо. Сокращения делают таблицу компактной:

  • PC1, PC2, PC3 для планетарных сепараторов 1, 2 и 3;
  • RC1, RC2, RC3, RC4 для роликовых муфт с 1 по 4;
  • RG1, RG2, RG3, RG4 для коронных шестерен с 1 по 4;
  • S1, S2, S3, S4 для солнечных шестерен с 1 по 4.

Если части, состоящие из двух этапов, фактически представляют собой одно целое, оба их имени отображаются в одной ячейке таблицы. Например, «PC1 PC2» обозначает планетарные клетки 1 и 2, которые заблокированы вместе и всегда вращаются с одинаковой скоростью.

Умножение коэффициентов всех активных каскадов вместе дает окончательное соотношение. Например, на 4-й передаче общее передаточное число составляет 0,878. На 4-й передаче активны только первая и вторая ступени, а 0,527 * 1,667 = 0,878.

В таблице указаны только передаточные числа, а не количество зубьев шестерни. Брюс вычислил их, и анонимный «jb» на форуме Cycle Touring Club (Великобритания) подтвердил их. В книге Джона по передаточным числам ступиц http: /john-s-allen.com/hubratios.htm указано количество зубьев.

Шестерня Драйвер Этап 1:
0,527 с S1
Этап 2:
1.462 с S2,
1.667 с S3
Этап 3:
1,292 с S4
Ракушка Общий коэффициент Шаг
1 D
r
i
v
e
r
RC1 RG1 0,527 ПК1 ПК2 RC2 RG2 RC3 S
ч
e
л
л
0.527
2 RC1 RG1 0,527 ПК1 ПК2 RC2 RG2 PC3 1,292 RC4 0,681 29,2%
3 RC1 RG1 0,527 ПК1 ПК2 1,462 RG2 RC3 0,770 13,1%
4 RC1 RG1 0.527 ПК1 ПК2 1,667 RG2 RC3 0,878 14,0%
5 RC1 RG1 0,527 ПК1 ПК2 1,462 RG2 PC3 1,292 RC4 0,995 13,3%
6 RC1 RG1 0,527 ПК1 ПК2 1,667 RG2 PC3 1.292 RC4 1,134 14,0%
7 Сцепление ПК1 ПК2 RC2 RG2 PC3 1,292 RC4 1,292 13,9%
8 Сцепление ПК1 ПК2 1,462 RG2 RC3 1,462 13,2%
9 Сцепление ПК1 ПК2 1.667 RG2 RC3 1,667 14,0%
10 Сцепление ПК1 ПК2 1,462 RG2 PC3 1,292 RC4 1.888 13,2%
11 Сцепление ПК1 ПК2 1,667 RG2 PC3 1,292 RC4 2,153 14,0%

Банкноты

  • Солнечные шестерни помечены справа налево в ступице (слева направо в таблице, справа налево в разрезе).
  • Если ступица ведет себя странно или издает шум на некоторых передачах, а не на других, приведенная выше таблица может помочь определить, какие части могут быть причиной неисправности.
  • Когда RC1 и RC2 не используются для движения, они перебегают, создавая небольшое паразитное сопротивление.
  • Когда S2 или S3 не заблокированы, они поворачиваются (обычно назад) на оси, не создавая заметного паразитного сопротивления.
  • Когда S4 заблокирован, RC3 перебегает (дает небольшое паразитное сопротивление).
  • Когда S4 не заблокирован (и RC3 передает привод на корпус ступицы) RC4 не перебегается; вместо этого S4 поворачивается назад на оси с низким паразитным сопротивлением.

Переключение

В ветке форума CTC есть некоторые измерения, но, по сути, все сдвиги составляют номинальные 5,0 мм, за исключением 6-7, сдвига с скользящим сцеплением, который длиннее (около 6,4 мм), и 10-11, который также длиннее. , предположительно, чтобы трос на передаче 11 работал в полную слабину, даже если он немного затянут. [См. Подробности в нашей таблице тягового усилия троса ступицы с внутренним редуктором Shimano — Джон Аллен] Кроме переключателей, предназначенных для Alfine-11 (Shimano, JTek, Versa), нет подходящих альтернатив.Механизм с тросовым приводом требует тщательной регулировки (см. Комментарии Аарона Госса ниже). Трос приближается к шкиву вверху со всеми 11-скоростными втулками Alfine с тросовым приводом.

Shimano продает только двухпозиционный переключатель для плоских рулей для 11-скоростной Alfine. JTek производит переключатели на конце руля, вероятно, самый надежный вариант для перекладин. Versa раньше производила переключатели с тормозными рычагами, но у них были серьезные проблемы с надежностью. Переключатели рычага тормоза Microshift похожи на Versa, но имеют лучшую репутацию.

Ступица также доступна с электрическим («Di2») переключением передач. Электрическое переключение передач предлагает ряд интересных функций, в том числе экран дисплея, но он более дорогой и сложный. Двухкнопочный переключатель работает с любым типом руля, Shimano также производит тормозной рычаг с откидной планкой с электрическим переключателем. Ступицы с электрическим переключением имеют синюю линию вокруг корпуса ступицы. Перед установкой ступица и двигатель должны быть в положении первой передачи. Сообщалось о проблемах с надежностью, обычно требующих замены деталей, а не только регулировки.(См. Более подробные комментарии ниже.)

Некоторые владельцы спрашивают о переводе с одного вида переключения на другой. Обычная ступица имеет в механизме управления переключением возвратную пружину, которая натягивает трос и обеспечивает переключение на более высокую передачу. Версия Di2 не имеет такой же пружины; переключение осуществляется с помощью электродвигателя в обоих направлениях. Поэтому переоборудование требует замены узла оси и, следовательно, разборки внутреннего механизма. Заменить весь внутренний механизм проще.

Как и в случае с другими ступицами с внутренним зацеплением, велосипедист должен ослабить усилие на педалях при переключении передач.Некоторые смещения происходят только тогда, когда внутренние части концентратора больше не удерживаются на месте, передавая мощность. Если вращение педалей продолжается во время некоторых смен, детали могут частично войти в зацепление, что может привести к повреждению.

Смазка и текущее обслуживание

В отличие от большинства современных ступиц с внутренним зацеплением, 11-ступенчатая ступица Alfine смазывается маслом и имеет масляный канал. Shimano предлагает рекомендуемый график замены масла и комплект для замены масла.

Смазка маслом желательна для ступицы с внутренним зацеплением, если масло доливается и заменяется регулярно.Однако можно смазать Alfine 11 лучше, чем предлагает Shimano. Как указывает «jb» на форуме CTC (см. Ссылку ниже), стандартная процедура замены масла не позволяет полностью удалить частицы износа из ступицы. Частичная разборка внутреннего механизма позволяет провести тщательную очистку и проверку на износ. После этого рекомендуется точечная смазка внутренних движущихся частей, чтобы они были готовы к работе с первым ходом педали: масло, впрыскиваемое извне, может занять некоторое время, чтобы добраться до них.Также желательна смазка шариковых подшипников водостойкой смазкой. Наконец, втулка собирается, и через порт впрыскивается масло.

Большое правое уплотнение подшипника 11-скоростной втулки Alfine часто протекает. Некоторые ступицы были почти полностью сухими при открытии для проверки. Изменения температуры и атмосферного давления могут вызвать откачку масла из ступицы. Хранение велосипеда под навесом, но при температуре, близкой к температуре на улице, может уменьшить утечку. Добавление масла между заменами масла обеспечит смазку негерметичной ступицы.

Утечка масла может привести к загрязнению, а если оно стечет по спицам, тормоз обода может заскрипеть и заедать. Аарон Госс рекомендует класть велосипед на правый бок с тряпкой под ступицей для хранения или транспортировки, чтобы уловить протечку.

Масло Shimano дорогое. Масло Фил Вуда использовалось успешно. Он вязкий и снижает утечку. Также использовалась жидкость для автоматических коробок передач. Он довольно водянистый и поэтому более склонен к вытеканию, но предпочтительнее в очень холодную погоду.

Нестандартная смазка аннулирует гарантию на ступицу.Как говорится, «ты платишь деньги и делаешь свой выбор».

Документация, наличие запчастей

В таблице ниже приведены ссылки на документацию Shimano по 11-скоростной втулке Alfine и сопутствующей продукции: руководства дилеров, руководства пользователя и списки деталей / покомпонентные чертежи. Эта документация доступна на нескольких языках — на веб-страницах есть переключатель языка. Shimano перечисляет части внутреннего механизма только как модули.

Комментарии

В ступице Alfine 11 все шестерни планетарной передачи установлены на роликовых подшипниках (согласно ступицам Alfine 8, премиум Nexus 8 и Rohloff), чтобы уменьшить потери.

И снова (как и в Nexus 7) Shimano отказалась от хорошей эффективной шестерни прямого привода 5 (или 6). Как бы то ни было, в ступице используется одна зубчатая передача на шестернях 1, 7, 8, 9, поэтому они, вероятно, являются наиболее эффективными передачами. Две зубчатые передачи используются в передачах 2, 3, 4, 10, 11 (средний КПД), а три используются в передачах 5 и 6 (вероятно, самый низкий КПД). При очень малых нагрузках паразитные потери от обгонных роликовых муфт могут быть более очевидными, чем потери от зубчатой ​​передачи (зацепление + подшипник).Сопротивление роликового сцепления, вероятно, должно быть наименьшим на 8-й и 9-й передачах, на которых используется только одна из трех зубчатых передач, поэтому роликовые муфты для двух других включены.

Если передаточные числа установлены неопределенно разумным образом (т. Е. Так, что передача «ровная дорога, без ветра» составляет примерно 70-80% от высшей передачи (см. Совет здесь), то передачи 7, 8, 9 (которые являются относительно эффективны), вероятно, будут наиболее часто используемыми передачами. На сильно нагруженном туристическом велосипеде, вероятно, также будет интенсивно использоваться передача 1. В этом случае средневзвешенная эффективность передачи может быть не такой плохой, как среднечисленная эффективность может подсказать.Поскольку зубья 11-ступенчатой ​​шестерни первой ступени Alfine нарезаны косозубой, а не прямой, возникает вопрос об эффективности шестерен 1-6, поскольку осевые осевые нагрузки должны поддерживаться подшипниками качения. Некоторые люди предположили, что должно быть больше передач с другим сцеплением (потому что существует шестнадцать возможных вариантов четырех сцеплений), но две солнечные шестерни второй ступени не могут быть эффективно заблокированы одновременно. Коэффициент единства на всех трех этапах — единственная допустимая и неиспользуемая комбинация.

Помимо сопротивления зубчатых колес и роликовых муфт, может возникнуть сопротивление уплотнений подшипников. Торможение от большого уплотнения подшипника с правой стороны больше всего при движении накатом или на самой низкой и самой высокой передачах, которые дальше от единичного передаточного числа.

Теоретически потерять весь привод в этой ступице практически невозможно. При условии, что шестерни не заблокированы, и вы все еще можете включить скользящую муфту, а RC2 / RC3 все еще работают, у вас должна остаться работоспособная шестерня с прямым приводом, даже если вы не можете заблокировать S2, S3, S4 и т. Д.

Среди продолжительной ветки Alfine 11 на форуме CTC есть несколько очень полезных инструкций и фотографий (подготовленных jb).

[Обратите внимание, что защелки с замком в виде солнца помечены слева направо в примечаниях jb.]

Компания jb также разместила диаграммы, показывающие путь движения через ступицу на различных передачах.

На следующих страницах есть еще несколько полезных фото и постов.

Надежность и известные проблемы

Мы уже упоминали длинную ветку о надежности на CTC (Cyclists Touring Club, U.К) участник форума.

Известных неисправностей:

Регулятор смещения троса очень чувствителен к изменениям допусков сборки и регулировки. Причина этого в том, что соединение звезды может поворачиваться только примерно на 135 градусов, то есть примерно на 15 градусов за смену, вершины. (Это ограничение возникает из-за того, что правый конус ступицы опирается на два выступа, оставляя зазоры, которые хотя и протыкает механизм селектора). Это очень затрудняет точную сборку ступицы для Shimano, а также делает ее чувствительной к точным внешним настройкам при использовании.К сожалению, с новыми концентраторами кабель обычно оседает, и это сбивает внешнюю регулировку; что еще хуже, допуски сборки таковы, что «правильная настройка» (точки, выстроенные в линию на шестой передаче: http://www.sheldonbrown.com/nexus-mech.html) не всегда является «оптимальной настройкой». «Рофан» (см. Статью о надежности Alfine 11) сообщил, что втулка управления переключением внутри ступицы легче и длиннее, чем у эквивалентных восьмиступенчатых версий, и это, по-видимому, увеличивает вероятность возникновения проблем из-за износа или высокой нагрузки переключения.

Винтовые шестерни первой ступени были предположительно добавлены на поздней стадии (техническая документация по электромобилям показывает прямолинейные шестерни), я полагаю, чтобы сделать ступицу красивой и тихой. Однако это создает осевую осевую нагрузку, которая может вызвать проблемы с удержанием солнечной шестерни 1 на оси (как jb описал в теме надежности). Возможно, кто бы ни разработал зубчатую передачу, которая здесь облажалась, когда вы сильно крутите педали, солнечная шестерня S1 прижимается вправо к удерживающему зажиму, а не влево к фиксированному выступу.Может быть, для этого есть веская причина, но если бы косозубая шестерня была разрезана в другую сторону (или оставила прямолинейную), эта неисправность могла бы возникнуть не таким же образом или, возможно, вообще. Проблема особенно вероятна, если вы регулярно крутите педали на 1-6 передачах.

Многие пользователи сообщали о пропуске некоторых передач. Это может произойти, даже если защелки для защиты от солнца полностью выдвинуты (в новых ступицах или ступицах, где есть заусенцы на защелках), но это обязательно произойдет, если защелки для защиты от солнца не будут выдвинуты полностью.Если допуски сборки ступицы немного отклоняются, ступица может проскальзывать даже при «правильной настройке». Та же проблема возникает во многих 8-скоростных концентраторах Nexus и Alfine. Многие пользователи обнаружили, что небольшой метод проб и ошибок (с настройками, которые находятся на расстоянии примерно 1,5 мм в любом направлении от «правильной настройки») может дать более надежную настройку. Однако, если ось в сборе осматривается вне ступицы, подъем собачки (и, следовательно, правильность регулировки) можно проверить напрямую.[Я видел несколько 8-ступенчатых втулок Nexus и Alfine, где переключение скользящего сцепления не было синхронизировано с подъемом собачки должным образом. Я не знаю, возникает ли такая же неисправность с 11-скоростными втулками Alfine. Также обратите внимание, что защелкивающиеся защелки в 11-скоростной втулке Alfine с меньшей вероятностью будут выбиты, чем в 8-скоростной втулке Nexus или Alfine, поэтому любые заусенцы на концах собачек вряд ли будут сбиты, если эта собачка не сломана. передача привода. Твердые (т. Е. Сильно нагруженные) клинья могут образовывать заусенцы или даже разрушать собачки.]

Зазоры во всех ступицах Shimano с внутренними шестернями малы; любая шрапнель в ступице (частицы размером более ~ 0,25 мм), вероятно, вызовет заклинивание и / или повреждение одной или нескольких зубчатых передач. Ступень 2 и ступень 3 могут полностью заклинивать, и у вас все равно будут работать некоторые шестерни, но если ступень 1 начнет заклинивать, у вас возникнут проблемы, потому что солнце S1 заблокировано на оси, а шестерни ступени 1 должны постоянно вращаться, когда вы крутите педали.

Как уже было сказано, в этих ступицах часто течет масло.Неясно, где должен быть вентилируемый концентратор; мне кажется, какая-то утечка (чаще всего с правой стороны) более-менее неизбежна. Поскольку ступица смазывается маслом, попадание воды менее вероятно, чем в 8-ступенчатых ступицах Nexus и Alfine — до тех пор, пока масло не будет вытекать, пока не останется мало.

Электрическое соединение для моторного блока не выдерживает многократных отключений и повторных включений, которые необходимы для замены шины или дискового ротора и т. Д.Видео, ссылка на которое есть в конце этой статьи, подробно описывает эту проблему.

В целом, ступица Alfine 11 (внутренне) лишь немного сложнее 8-ступенчатой ​​ступицы Nexus / Alfine, и, кроме косозубых шестерен ступени 1, внутри нее нет ничего особенного нового и необычного. Итак, с одной или двумя оговорками, внутренние устройства должны быть достаточно надежными; внутренне «плохой концентратор» должен стать очевидным в течение гарантийного срока.

Однако эффективность во многих передаточных числах довольно низкая, косозубые шестерни, вероятно, не лучший выбор для использования с высоким крутящим моментом на низких передачах, и значительная часть пользователей сообщает о пропусках или других проблемах, которые могут возникнуть по нескольким причинам.

Если приводной ремень Gates слишком натянут, он может мешать переключению передач, по крайней мере, на 8-скоростной втулке. Также см. Комментарии Аарона Госса ниже о проблемах, когда он недостаточно плотный.

В целом, 8-скоростные втулки Alfine и Nexus являются более прочными и дешевыми, поэтому, если у них достаточно широкие передаточные числа для вашей местности, они, вероятно, станут лучшим выбором для любых тяжелых условий эксплуатации. И это несмотря на то, что их консистентная смазка далека от совершенства: использование их в масле (или в высокотекучей смазке, а не в Shimano) кажется мне хорошей идеей.[См. Совет по смазке — Джон Аллен.]

Дополнительные комментарии Аарона Госса:

Alfine 11 мне сначала не понравился. Но после обслуживания более 50 из них я по-новому оценил их! Это настоящее чудо! Rohloff красивый, но внутри это загадка, поскольку нам не разрешается его разбирать! Они не будут продавать специальные инструменты или инструкции. К счастью, он в 10 раз лучше любого другого хаба на планете, так что вы действительно не можете себе позволить не купить его! Шутки в сторону.

Каждый концентратор Alfine 11, который я обслуживал до сих пор, был исправен. Проблемы переключения всегда были связаны с тросом или двигателем. Был ранний отзыв о замке звезды. На руке проштампован код даты. Я знаю, что хорошие, присланные мне Shimano, имеют штамп JF, KJ или IK, а плохие, с которыми я сталкивался, — это IF.

Я видел, как один экстра-великий товарищ срезал его крепление для тормозного диска CenterLock, но это был случай один на миллион.

Я слышал, что люди говорили, что ступица проскальзывает на той или иной передаче, но они этого не делали после того, как я их обслужил.

Один недавний товарищ прислал мне свою ступицу с этой проблемой, но он прислал мне только внутренние детали, чтобы я не мог осмотреть приводные кольца внутри ступицы. Я никогда не видел, чтобы кто-то оторвался. Они запрессовываются со шлицами, так что было бы замечательно, если бы хоть один оторвался.

Думаю, проблема №1 с Alfine 11 — это ременная передача. Многие велосипеды Alfine 11 идут в комплекте с Gates. Ни на одном велосипеде с ремнем, на котором я когда-либо работал, не было достаточно высокого натяжения ремня. «Щелкающий» (храповой) ремень может ощущаться точно так же, как ступица, пропускающая пробную поездку.Я обнаружил это один раз после 4 капитальных ремонтов ступицы и замены всех компонентов внутри!

Некоторые велосипеды могут быть недостаточно жесткими, чтобы выдержать Гейтс. Я еще не видел «демпфер» (ролик, который устанавливается под ремнем в ступице и предотвращает натяжение ремня) в полевых условиях. Каждый раз, когда я захожу в веломагазин, я проверяю натяжение ремня на велосипедах в торговом зале. Ни разу никто даже не был достаточно плотным !!!! Причина, по словам продавца, в том, что ремень имеет слишком большое сопротивление при правильном натяжении.

Ступица регулируется так же, как любая ступица с чашечным конусом. Однако для точной работы правая сторона оси должна быть зажата в тисках. Затем просто выньте люфт и заблокируйте контргайку. Дважды проверьте регулировку обода на предмет люфта. Вы хотите просто исключить игру. Хотя небольшая игра — это нормально, слишком много повредит расы или вызовет другие внутренние проблемы. Небольшое количество игры — это нормально. Однако эта рекомендация относится к старым концентраторам. Современные высококачественные ступицы, такие как Shimano, нужно регулировать без люфта.

Ссылки

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Авторские права © 2016, части Брюс Дэнс, Аарон Госс, Джон Аллен

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
http: // www.sheldonbrown.com/alfine-11.html

Последнее обновление: Джон Аллен

3-скоростные втулки Shimano

3-скоростные втулки Shimano

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.


3-скоростные концентраторы Shimano

пересмотрено с добавлением информации о хабе Nexus от Джона Аллена

Общая информация

Трехскоростные втулки Shimano Nexus — текущее производство, 2017: Угу.

Shimano SG-3D55 3-х скоростная ступица с дисковым тормозом

Текущее (2017 г.) поколение 3-скоростных ступиц Shimano с внутренним зацеплением доступно с каботажным тормозом, дополнительным внешним роликовым тормозом или дисковым тормозом. Тормоз каботажного судна подходит только для использования на равнинах: он будет перегреваться на длинных спусках, как и любой другой тормоз. Rollerbrake также несколько склонен к перегреву, хотя более новая высокомощная модель менее подвержена перегреву с его оребренным радиатором. Дисковый тормоз сильно нагревается, но он выдерживает нагрев.С любым из этих тормозов также должен быть установлен передний тормоз — см. Мою статью о торможении и поворотах.

Радиус действия хаба Shimano Nexus немного шире, чем у других 3-скоростных хабов:

Передаточное отношение 0,733 1.000 1,364
Шаг 36,4% 36,4%

Производители велосипедов часто предполагают, что средняя передача 3-скоростной втулки является «нормальной» передачей.Они немного теребят, понижая передачи, чтобы верхняя передача не была полностью бесполезной, но тогда средняя передача оказывается слишком низкой для езды по ровной местности. Трехскоростная втулка подойдет вам лучше, если вы замените звездочку или звездочку, чтобы опустить все передачи, поэтому вы используете высшую передачу на ровной местности. Тогда низкая и средняя передачи также лучше подходят для ускорения и набора высоты. См. Подробные советы в статье о ступицах с внутренним зацеплением.

Различные модели Nexus с 3 скоростями имеют размеры оверлоки от 127 до 135 мм.Они перечислены для большинства ступиц в документе с размерами ступиц, ссылка на который приведена ниже. Как правило, задний треугольник стальной (Cromoly) рамы можно раздвинуть на необходимую ширину. Это сможет сделать любой хороший веломеханик, а можно сделать самому. В большинстве 3-скоростей Shimano для переключения используются коленчатый рычаг и толкатель, а не шкив, концентричный оси. В этих ступицах ориентация оси не влияет на переключение передач, и смазка маслом возможна, если снять кривошип и толкатель, а затем впрыснуть масло в полый конец оси.

Трехскоростной рычаг переключателя Nexus выровнен на второй передаче.
Желтая линия на весле должна быть между двумя желтыми стрелками.

Крутящий момент на оси от зубчатой ​​передачи относительно невелик, поэтому в ступицах с коленчатым рычагом используется только одна неповоротная шайба с левой стороны. В инструкциях по установке указывается желтая шайба типа 5R для версии ступицы с подкидным тормозом для размещения оси круглыми сторонами по краям дропаутных пазов. Обычно это правая шайба (т.е. «R»), но она показана на левой стороне в документации на эту ступицу.Для версии Rollerbrake предусмотрена коричневая шайба типа 5L, которая также устанавливается с левой стороны. Пока круглая резьбовая часть оси соприкасается с гранями дропаутов, поэтому ось стоит прямо, вероятно, можно было бы заменить другую стопорную шайбу Shimano. Дропауты старого трехскоростного велосипеда необходимо будет расширить, чтобы они соответствовали этим ступицам. Подпилите только нижнюю часть пазов, чтобы вы могли быть уверены, что ось сидит прямо.

Руководства дилеров, руководства пользователя и списки запчастей для всех поддерживаемых в настоящее время моделей 3-скоростной втулки Shimano доступны с помощью этого поиска.Новые разработки включают электрическое переключение передач и версию с дисковым тормозом.

Информация о том, как обслуживать и восстанавливать 3-скоростные концентраторы Nexus, находится в документах PDF по ссылкам ниже, которые теперь доступны только в Интернет-архиве. Большинство других концентраторов Nexus аналогичны описанным. Видео разборки и повторной сборки доступно здесь.

В SG-3R75 с поворотным переключением используется то же соединение кабеля кассеты CJ-NX40, что и в 7-скоростных втулках Shimano. Инструкции по установке для этого хаба.Шайбы, предотвращающие вращение, указаны для обеих сторон, и их необходимо выбирать для совмещения узла переключения с тросом. См. Таблицу антиротационных шайб.

Старые 3-скоростные втулки Shimano — Э-э-э.

Предыстория: Международный велосипедный цикл

Те из нас, кто какое-то время работает в велосипедной индустрии, наблюдали циклический феномен с импортными велосипедами и их запчастями. Впервые это было заметно в Японии после Второй мировой войны.Вот как это происходит:
  • Этап 1: Слаборазвитая страна [вставьте название здесь] использует дешевую рабочую силу для производства дешевых недорогих продуктов. Репутация производителя дешевых и некачественных копий.
  • Этап 2: Развивающаяся страна [вставить здесь название] решает перейти к производству более высокого качества и с более высокой добавленной стоимостью. Улучшение контроля качества и дизайна, часто за счет рекомендаций партнеров из более развитых стран.
  • Этап 3: [вставить имя здесь] замечено улучшение качества продукции, повышается репутация [вставить имя здесь].
  • Этап 4: [вставьте здесь имя] высокие заработные платы и меняющиеся обменные курсы начинают подрывать конкурентное ценовое преимущество, которым раньше пользовались.
  • Этап 5: Повышение качества и цен делают продукцию [вставить название здесь] неконкурентоспособной по сравнению с продукцией развивающихся стран с более низкой заработной платой. [Вставьте здесь имя] устанавливает партнерские отношения в [Другой развивающейся стране], строит фабрики, учит их, как улучшить их качество.
  • Этап 6: [Вставьте имя здесь] больше не может производить детали для велосипедов по конкурентоспособной цене, все больше и больше производства на экспорт переносятся в [другие развивающиеся страны].Некоторое высококачественное производство для внутреннего рынка может продолжаться.
К этому времени [Другая развивающаяся страна] достигнет стадии 2 и будет проходить ту же последовательность в течение нескольких лет.

Япония была прототипом для этой последовательности. Достигнута стадия 2 в конце 1970-х, стадия 3 в начале 1980-х, стадия 4 в середине 1980-х, стадия 5 в конце 1980-х и стадия 6 к началу 1990-х. С тех пор японские велосипеды в значительном количестве не импортировались в США, хотя дорогие и дорогие детали японского производства все еще в некоторой степени доступны.

Следующей страной в этой последовательности был Тайвань, который достиг стадии 3 в середине-конце 1990-х годов и в настоящее время находится на стадии 5.

За Тайванем следует материковый Китай, в настоящее время (2006 г.) на этапе 3.

Singapore также присутствует в игре, но не для мотоциклов в сборе. В Сингапуре нет крупных независимых производителей запчастей для велосипедов, но японские материнские компании, особенно Shimano, владеют там обширными производственными мощностями.

Основные страны-производители велосипедов, все еще застрявшие на этапе 1, включают Индию и Южную Корею.Ожидается, что когда Индия будет готовиться к продвижению, она станет очень важным игроком.

Основные страны Западной Европы достигли стадии 6 в конце 70-х годов, тогда как Япония перешла на стадию 3.

Ступица с внутренним зацеплением с 3 скоростями

Оригинальные ступицы с внутренним зацеплением — это английские изобретения начала 20 века. Втулка Sturmey-Archer AW 1936 года стала стандартом отрасли на следующие 60 или более лет. Fichtel & Sachs в Германии (ныне часть SRAM) также производит надежные ступицы с внутренним зацеплением с начала 20 века.

3-ступенчатая внутренняя зубчатая втулка Shimano «333» и ее последователи

В то время как Япония находилась на этапе 1, в 1957 году Shimano представила трехскоростную втулку «333». Во многих отношениях это был инновационный дизайн, и ему удалось избежать нарушения патентов Стурми-Арчера, но с ним были проблемы.

Втулка 333 была намного сложнее внутри, чем Sturmey-Archer AW. Диаметр ступицы был меньше, поэтому нагрузки на внутренние части были выше. Металлургия японской стали в то время не соответствовала стандартам британского производства стали, поэтому детали были слабее.Японские велосипедисты были (и остаются) в среднем легче американцев.

Сочетание дизайна и металлургии хаба Shimano 333, вероятно, соответствовало потребностям японского рынка, но после продажи в США хаб приобрел репутацию ненадежного.

Режим отказа концентратора 333 также отличается от режима Sturmey-Archers.

Когда ступица Sturmey-Archer AW дает проблемы (что случается редко), это обычно происходит из-за отсутствия смазки, и одна или две шестерни перестают надежно работать.Если есть физическое повреждение внутри ступицы, это обычно принимает форму закругленных углов сопрягаемых деталей, из-за чего регулировка переключения становится немного более критичной.

Когда втулка Sturmey-Archer дает проблемы, ее почти всегда можно отремонтировать, обычно без замены каких-либо деталей.

Когда старая 3-скоростная втулка Shimano выходит из строя, чаще всего это происходит из-за того, что сломалась одна из недостаточно спроектированных собачек. Втулка может по-прежнему работать, поэтому всадник продолжает использовать ее до тех пор, пока сломанные фрагменты собачек не разрушат шестерни и другие части, что сделает втулку практически непоправимой.

[Следующие абзацы написаны Джоном Алленом.]

В 1964 году, когда я учился на первом курсе колледжа Миддлбери, я ехал по крутому холму перед часовней колледжа на своем трехскоростном автомобиле Columbia, который я купил новым 5 месяцев назад. Что-то «треснуло»! внутри ступицы 333, и я чувствовал странное, неравномерное сопротивление при нажатии на педали. Во время перерыва на День Благодарения я впервые посетил Bicycle Exchange (да благословит его память) в Кембридже, штат Массачусетс, вернувшись с ободом с рисунком Роли и 40 спицами для шнуровки в ступицу Sturmey-Archer AW, которую я спас от куча мусора.(У оригинального обода Columbia было 36 спиц). Хаб AW никогда не доставил мне проблем. Отказ ступицы 333 положил начало моей карьере колесостроителя. Полагаю, это можно назвать замаскированным благословением.

За годы производства втулки 333 и ее преемников Shimano внесла ряд изменений в конструкцию, чтобы сделать их более надежными. Более новые аналогичные модели — это типы F, FA и G, а также картриджного типа, у которых была запрессованная правая чашка шара вместо резьбовой чашки шара.Модели Coaster-Brake: 3SC TC-100, 3SC TC 200 и картриджная модель 3CC. Конструкция патрона позволяла легко заменить сразу весь внутренний механизм — обычный ремонт.

Лучшая информация об этих ступицах, включая сравнительные списки запчастей, находится в Справочнике Сазерленда по каботажным тормозам и ступицам с внутренним приводом , который теперь размещен на этом сайте. Справочник Сазерленда по велосипедной механике , 4-е издание, включает большую часть той же информации, но сейчас не издается.В лучших велосипедных магазинах, возможно, сохранилась копия. Новое полное руководство по велосипеду Гленна также содержит информацию о восстановлении. Эта книга также больше не издается, но есть копии по разумной цене. В любом случае, внутренние детали для этих ступиц у Shimano не поставляются. Даже если вы сможете найти источник деталей, вы можете не получить правильное поколение деталей для конкретного концентратора, который у вас есть. Однако механизм картриджного типа может поместиться в более старый корпус.

Aaron’s Bicycle Repair в Сиэтле, Вашингтон, США, может восстановить эти центры.

Наша основная рекомендация — избегать любых 3-скоростных концентраторов Shimano, кроме концентраторов Nexus. Как правило, старые трехскоростные втулки Shimano в любом случае предназначались только для бюджетных мотоциклов.

Обратите внимание: это не следует воспринимать как какое-либо общее возражение против деталей Shimano. К концу 1970-х годов Shimano начала производить очень хорошую продукцию и с тех пор стала ведущим в мире производителем запчастей для велосипедов.

Это также не должно восприниматься как общее обвинение в отношении ступиц Shimano с внутренними зубчатыми колесами.За исключением первых трехскоростных втулок Shimano с внутренними шестернями, они обеспечивают разумное обслуживание, если ими не злоупотреблять. Как и любые ступицы с внутренним зацеплением, их можно разрушить, погрузив их в воду.

Ссылки:

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу.Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/shimano333.html

Последнее обновление: Джон Аллен

Обзор

: ступица Shimano Alfine 11 и переключатель

Мы впервые должны были опробовать Shimano Alfine 11 в начале этого года, но с тех пор было много разговоров и очень много ожидания, но нам, наконец, удалось получить надлежащий перейти на новый хаб Shimano Alfine 11.Второй образец летит к нам из Японии, чтобы мы могли ездить на нем дольше, но мы уверены, что вам интересно, что мы о нем думаем, поэтому начнем: мы думаем, что он действительно хорош.

Если вы не пропустили запуск Alfine 11 в начале года, давайте подведем итоги. По сути, 11-ступенчатая втулка — это совершенно новый зверь, у нее нет ничего общего с восьмиступенчатым узлом с тем же названием. Изменение заголовка — это больший диапазон передач для более широкого распространения, но самая важная доработка остается за кадром.Новая ступица представляет собой спиральную систему, в которой используются внутренние детали в масляной ванне, а не смазанные зубья. Да, как и Rohloff Speedhub. Это должно означать две вещи. Во-первых, значительно упрощается обслуживание. На корпусе ступицы есть масляный порт, который позволяет откачивать использованную смазку и заменять ее, не разбирая все это на части. Во-вторых, он должен продлить срок службы ступицы до такого пробега, при котором это вряд ли когда-либо станет проблемой; Shimano сказал нам на запуске, что он должен работать в три раза дольше, чем восьмерка.Заявленный вес составляет 1590 г, что на 90 г меньше веса Shimano для Alfine 8 и меньше, чем у Speedhub. Тем не менее, теперь мы получили вторую втулку в штучной упаковке, которая идет вместе с нашей собранной, и прямо из коробки она весит 1744 г, что намного тяжелее, чем список. Переключатель и кабели увеличивают общий вес системы до 2 кг.

Мы не подогнали нашу ступицу к велосипеду, поскольку она уже была установлена, поэтому мы не можем напрямую комментировать процесс установки (мы будем устанавливать одну ступицу на другой велосипед, а затем мы прокомментируем этот процесс более подробно), но он использует те же неповоротные шайбы, что и восьмиступенчатый блок, и не требует каких-либо специальных дропаутов.Конечно, вам нужно будет держать цепь в натянутом состоянии; У нашего смесителя заряда для этой цели был эксцентричный каркас, но вы можете использовать натяжитель цепи, если вы устанавливаете стандартную раму. Трос управления проходит вдоль нижнего перья и до рычага переключения передач новой конструкции. Любой, кто использовал Alfine 8, прошел через процесс обучения использованию переключателя большого пальца вперед-назад, но теперь вам придется отучиться от этого, поскольку новый блок настроен так же, как блоки переключателя.Он также имеет двухступенчатую регулировку (вверх и вниз) и двухстороннюю разблокировку при переключении на пониженную передачу, так что вы можете нажимать на рычаг большим пальцем, а также тянуть пальцем. Единственный незначительный недостаток переделки механизма переключения передач заключается в том, что из-за обрыва троса вы переключаетесь на большую передачу, а не на маленькую, но это незначительная проблема.

Итак, к езде. Первое, что сразу стало очевидным при реальной езде на ступице, — это то, что передаточные числа не все линейны, как мы предполагали. Мы попросили Shimano предоставить таблицу соотношений, которая подтверждает то, что говорит нам наш опыт катания: есть большой скачок с первого на второе, а после этого он намного более ровный.Вот полный график коэффициентов усиления:

1: 0,527

2: 0,681

3: 0,770

4: 0,878

5: 0,995

6: 1.134

7: 1.292

8: 1.462

9: 1.667

10: 1.888

11: 2.153

Это дает общий диапазон 408,5% с переходом на 24% с первой на вторую, за которым следуют шаги 13% -14% для остальных передач. Это дает вам, прежде всего, полезную спасательную передачу, если ситуация становится слишком сложной, а в остальное время вы переключаетесь между передаточными числами, которые примерно эквивалентны большему прыжку на блоке переключателя, скажем, с 21 на 24. .Это большие зазоры, чем вы привыкли, если используете коробку передач с переключателем скоростей, но к этому не нужно много времени, чтобы привыкнуть.

У ступичных шестерен

обычно есть пара передаточных чисел, которые кажутся более неопределенными, чем у других, и эта не исключение. Это более короткие передачи, которые кажутся немного нечеткими, причем 2-я и 3-я передача являются худшими нарушителями; сначала нормально. При этом нет ни одной передачи, которую мы в конечном итоге избегали бы, и она определенно не хуже восьмиступенчатой ​​или даже Rohloff. Как только вы переходите к круизным передаточным числам, ступица кажется более прямой.

Дальность действия достаточна, чтобы дать вам действительно хороший разброс передач, хватит практически на все. Если вы устанавливаете ступицу на турер, то вы, вероятно, захотите пожертвовать некоторыми большими шестернями ради большего передаточного отношения лебедки на другом конце; то же самое, вероятно, верно и для катания на горных велосипедах, тогда как для городского велосипеда вы можете позволить себе увеличить скорость. Для сравнения, доступный диапазон аналогичен тому, который вы получили бы от компактного двухместного или дорожного трехместного автомобиля; это не совсем в области MTB Triple или Rohloff, но с разумным выбором передней и звездочки вы можете легко адаптировать шестерни к типу езды, которую вы совершаете.

Манетка работает очень хорошо и требует минимальной регулировки. Очевидно, что хорошо иметь возможность переключаться в неподвижном состоянии для легкого бегства на свет, а двухступенчатая развертка удобна, если вы попадаете в ловушку крутого холма. Ощущение переключателя не такое постоянное, как у переключателя передач; иногда смена немного индустриальна, хотя до сих пор не пропустила смену. Кроме того, с некоторыми передаточными числами вам нужно всего лишь одним касанием снизить мощность, чтобы дать возможность переключать передачи, как в случае с Alfine 8.Что касается реальной езды, это единственный недостаток по сравнению с Rohloff, который имеет внутреннюю индексацию и, похоже, не страдает от этой проблемы. Опять же, это навык, которому нужно научиться.

Итак, кто будет в очереди, чтобы получить его? Конечно, городские райдеры. Неслучайно наш первый испытательный стенд Alfine 11 был городским велосипедом, потому что он отвечает всем требованиям городской езды: низкие эксплуатационные расходы, чистые линии. У Alfine 8 тоже было немного, но преданных поклонников в кругах MTB, и новый хаб, безусловно, расширит эту привлекательность; расширенный диапазон и более жесткие внутренние компоненты будут означать больше внедорожников; лишняя масса колеса не так уж и важна на грубом оборудовании.

На данный момент тот факт, что это рычаг переключения передач с плоским стержнем, сужает привлекательность для роуди, но если предположить, что эта проблема будет решена — Jtek, несомненно, работают над своим переключателем на конце стержня прямо сейчас, и у кого-то будет рычаг в стиле STI в разработке — это жизнеспособный вариант для шоссейного велосипеда? Смотря как. Если вы любите гастролировать, то Alfine 11 имеет большой смысл; хороший ассортимент закрытых, не требующих обслуживания шестерен, которые можно установить на стандартную раму. При розничной цене в 430 фунтов стерлингов за ступицу и переключатель, это намного ниже цен Rohloff, и быстрый поиск в Интернете показывает, что вы можете рассчитывать получить еще 100 фунтов стерлингов от этой цены, когда они, наконец, приземлятся в магазинах.

Переходите от туров к более быстрой езде на Audax, и это возможно. Наша ступица прикручена к смесителю заряда, который довольно быстр, но не рассчитан на длительные поездки; ограничивающим фактором для длины поездки был комфорт на велосипеде, а не сама ступица. При весе более 1700 г это все еще много вращающейся массы, которую нужно добавить к байку, поэтому, пока мы не попробуем встроить в легкое колесо и установить в легкую раму, трудно судить, перевешивают ли преимущества недостатки. Наше чутье подсказывает, что чем длиннее поездка, тем больше смысла будет в Alfine 11.

А дорожная езда и спорт? Возможно нет. Хотя сама система не тяжелее, чем шестерни переключателя, мы не видим, чтобы она действительно внедрялась в легкие шоссейные велосипеды из-за проблемы с вращающейся массой, и клеймо недостаточно эффективной и недостаточно эффективной останется, даже несмотря на то, что различия довольно значительны. маргинальна в наши дни. Если бы концепция закрытых шестерен была применена к раме, а не к задней ступице, это могло быть другое дело …

Вердикт

Alfine 11 устанавливает более высокую планку для доступных ступичных передач, но еще не совсем готов к переходу на быструю езду по дороге

Если вы думаете о покупке этого товара с помощью кэшбэка, почему бы не воспользоваться дорогой.cc Top Cashback page и получайте верхний кэшбэк, поддерживая ваш любимый независимый велосипедный сайт

Road.cc отчет об испытаниях

Марка и модель: Шестерня и переключатель переключения передач Shimano Alfine 11

Расскажите, для чего предназначен этот продукт и для кого он предназначен. Что об этом говорят производители? Как это соотносится с вашими собственными чувствами по этому поводу?

# 11-ступенчатая ступица с внутренним зацеплением Alfine работает на игольчатых подшипниках, что обеспечивает повышенную долговечность и высокую эффективность привода.

# Винтовые внутренние звездочки увеличивают срок службы, лучше работают при нагрузке с высоким крутящим моментом и обеспечивают постоянное зацепление для плавной и бесшумной работы

# Система смазки в масляной ванне увеличивает срок службы и снижает трение в ступице, в то время как лабиринтные уплотнения улучшают герметичность, что приводит к увеличению срока службы

# Бесшумное включение сцепления также обеспечивает более плавное переключение передач

# Точные производственные возможности Shimano позволили им сконструировать 11-скоростной внутренний концентратор Alfine, который будет еще более эффективным.

Оцените товар за качество строительства:

8/10

Очень хорошо сделано, и все работы по развитию направлены на создание более надежного и неприхотливого в обслуживании устройства

Оцените товар за производительность:

8/10

Большой диапазон передач, хорошее ощущение, точное переключение.Пара соотношений немного расплывчата, несколько сдвигов немного промышленные

Оцените долговечность товара:

9/10

Должен прослужить целую вечность, с нашим тестовым образцом проблем нет

Оцените вес продукта, если применимо:

7/10

Легче, чем восьмерка, и легче, чем Rohloff, но все же имеет большую вращающуюся массу

Оцените комфортность продукта, если применимо:

7/10

Простой в использовании, надежный и эргономичный переключатель

Оцените продукт по стоимости:

8/10

Не дешево, но лишние деньги того стоят за лучшую сборку

Расскажите, как в целом продукт работал по назначению

Отличная закрытая зубчатая передача

Расскажите, что вам особенно понравилось в данном товаре

Диапазон передач, рычаг переключения улучшенный, простота обслуживания

Расскажите, что вам особенно не понравилось в данном товаре

Еще пара неопределенных передаточных чисел, рычаг переключения скоростей кажется немного несостоятельным

Понравилось ли вам пользоваться продуктом? Есть

Вы бы подумали о покупке этого продукта? На правом велосипеде да

Вы бы порекомендовали этот продукт другу? Есть

Что еще можно сказать о продукте в заключение?

Alfine 11 — это явный шаг вперед, и его следует приветствовать.Это не идеально, но у него будет широкая привлекательность.

Возраст: 38 Рост: 190 см Вес: 98 кг

Я обычно катаюсь: , что бы я ни тестировал … Мой лучший мотоцикл: Genesis Equilibrium с SRAM Apex

Я езжу: 10-20 лет Я езжу: Каждый день Я бы классифицировал себя как: Опытный

Я регулярно занимаюсь следующими видами катания: тайм-триал, велокросс, поездки на работу, спортивные, общефизическая езда, фиксированная / одиночная скорость, горный велосипед, сноркелинг на горном велосипеде, трасса

Shimano Alfine Di2 SG S7051-8 Speed ​​Внутренняя задняя ступица диска 3/8 дюйма x 135 м

Shimano Alfine Di2 SG S7051 8-скоростной задний диск с внутренним редуктором с центральным фиксатором.Для спортивной и элегантной езды на велосипеде — 8-ступенчатая электронная версия Di2!
Общее передаточное число 307%: 8-ступенчатая ступица с внутренним редуктором SG-S7051-8 Alfine Di2 от Shimano
ALFINE — это элегантная группа компонентов высшего класса, которая очень популярна среди клиентов, заботящихся о качестве. Превосходное качество, стиль, адаптируемость и бесперебойная работа — вот характеристики ALFINE. Воспользуйтесь преимуществами продуманного внешнего вида и большого диапазона трансмиссии этой 8-ступенчатой ​​системы переключения передач, которая дает вашим колесам настоящий «ветер».

ХАРАКТЕРИСТИКИ
8-ступенчатое переключение ступицы, совместимо с дисковым тормозом
Спортивное управление
Новая технология трансмиссии для облегчения работы
Увеличенный срок службы благодаря масляной смазке
Ступица с внутренним редуктором для электронных спецификаций Di2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Использование: Город, Туризм / Трекинг
Группа: Alfine Di2
Модель: SG-S7051-8
Переключения: 8-ступенчатая
Общее передаточное число: 307%
Передаточное число 1: 0,527
Передаточное число 2: 0,644
Передаточное число 3: 0,748
Передаточное число 4: 0.851
Передаточное число 5: 1.000
Передаточное число 6: 1.223
Передаточное число 7: 1,419
Передаточное число 8: 1,615
Обгонная муфта: бесшумная
Тормоз / Совместимость: диск с центральным замком (стопорное кольцо в комплект не входит) Диск с 6 болтами и переходником. Щелкните здесь (деталь Shimano SM RTAD05) Продается отдельно.
Сервопривод переключения: Да
Модулятор силы переключения: Да
Диаметр окружности отверстия: 92,6 мм
Расстояние между фланцами: 57,3 мм
Диаметр фланца: 104,3 мм
Размер спиц: # 13, # 14
Монтаж: ось (гайки M10 в комплект не входят!)
Длина оси: 187 мм
Монтажный размер: 3/8 дюйма x 135 мм (10 мм)
Количество отверстий 32, 36
Материал: алюминий
Цвет черный, серебристый
Вес 1670 г

Shimano № позиции UPC
Черный 32 отверстия ISGS70518BL
UPC : 689228

2

Черный 36 отверстий ISGS70518AL
UPC: 689228

5

Серебро с 32 отверстиями ISGS70518BS
UPC: 689228

1

Серебро с 36 отверстиями ISGS70518AS
UPC53: идеальная работа всех компонентов и оптимальная надежность работы всех компонентов Sh9229000, обеспечивающие максимальную безопасность и оптимальную работу всех компонентов Sh9228

,
UPC долголетие.

«Комплект мелких деталей shimano alfine nexus 8 speed»

Магазин «комплект мелких деталей shimano alfine nexus 8 speed»
  • маг.
  • «Комплект мелких деталей shimano alfine nexus 8 speed»

«Shimano придерживается принципов добросовестного отношения к местным жителям, стремится к постоянному доступу к тем местам, которые нравятся любителям активного отдыха, и стремится минимизировать свое воздействие на окружающую среду.«

Посмотреть все Shimano

«МАЛЕНЬКИЕ ДЕТАЛИ. БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА. Эта концепция привела к возникновению Avid, который вы все еще можете видеть в каждом продукте, который мы производим. С 1991 года Avid упорно трудился, чтобы предложить вам самые значительные улучшения в отрасли и сделать улучшения такими приятными, что трудно представить катание без них «.

Посмотреть все Avid

«Дополнительные улучшения.Бессрочные улучшения. Революционные инновации. Когда постоянно совершенствуются все атрибуты каждого компонента, результатом становится непревзойденная общая производительность. А для настоящих энтузиастов велоспорта нет ничего более приятного, чем достижение идеальной поездки. И самое приятное то, что мы продолжаем улучшать его. В этом вся суть SRAM ».

Посмотреть все SRAM

«CatEye — ведущий производитель велокомпьютеров, фонарей и отражателей для велосипедистов в мире.Компания CatEye, основанная в 1954 году в Осаке, Япония, всегда была лидером в области инноваций и технологий ».

Посмотреть все CatEye

«Park Tool производит специальные велосипедные инструменты с 1963 года. Мы базируемся в Сент-Поле, штат Миннесота, и являемся крупнейшим в мире производителем велосипедных инструментов. Многолетняя приверженность качеству, инновациям и обслуживанию клиентов сделала Park Tool лучшим выбором. профессиональных и домашних веломехаников по всему миру.«

Посмотреть все Park Tool

«Каждый год велосипеды меняются, стили и тенденции развиваются, старые велосипеды нуждаются в ремонте, а новые мотоциклы ждут этого индивидуального подхода. Мы даем средства, чтобы ваш велосипед оставался на дороге и кататься было весело!»

Посмотреть все Sunlite

«Лучшие в мире выбирают Кейн Крик.Ключевым элементом миссии Cane Creek является поддержка велосипедного спорта, включая гонки, благотворительную деятельность и пропаганду велоспорта. Cane Creek твердо верит в силу велосипедов и их потенциал для положительных изменений в нашем обществе. С этой целью Cane Creek поддерживает спортсменов и команды, цель которых не ограничивается соревновательными гонками, например, привлечь больше людей на велосипедах, улучшить или пропагандировать здоровый образ жизни и сделать наш мир лучше с помощью велосипеда.«

Посмотреть все Cane Creek

Стремясь стать всемирно известным производителем компонентов для велосипедов, DT Swiss с годами расширила ассортимент своей продукции. Сегодня DT Swiss зарекомендовала себя как ведущий производитель спиц, ниппелей, ступиц, ободов, колес в сборе, а также систем подвески.

Посмотреть все DT Swiss

«В Topeak новые захватывающие идеи для аксессуаров реализуются на полной скорости и продвигают нас вперед в бесконечном цикле инноваций.«

Посмотреть все Topeak

«Миссия Lezyne — создавать самые передовые и красивые велосипедные товары, когда-либо существовавшие. Велосипедные ручные насосы, напольные насосы, цифровые насосы, шоковые насосы, мультиинструменты, ремонт шин, сумки, флягодержатели, накачки CO2, наборы инструментов, седельные сумки , органайзеры, инструменты для магазинов и многое другое «.

Посмотреть все Lezyne

«Мы движемся вперед с желанием поставлять нашим клиентам самые лучшие компоненты и в решительном духе конкуренции.«

Посмотреть все Full Speed ​​Ahead

«Основатель Крейг Тернер много лет занимался проектированием самолетов, ракет и гоночных яхт, в свободное время. потребляется ездой на велосипеде, парусным спортом и проектированием большого количества новаторских потребительских товаров. В 1992 г. он решил открыть один из первых магазинов по триатлону и построить полные велосипеды для триатлона весом всего 12 фунтов. В 1993 году он увидел необходимость в устройствах, помогающих переносить больше жидкости на более длинных триатлонах…… Родился XLAB.

В 2007 году, имея пятнадцатилетний опыт поставки более 10 000 велосипедов Tri, он решил значительно расширить ассортимент XLAB. диапазон. Сегодня ассортимент XLAB покрывает все потребности в хранении для гидратации, питания и восстановления для всех гонок. включая спринт, олимпийский, полу и полный. Выпустив более 90 передовых продуктов, XLAB зарекомендовал себя самый успешный рекорд в спорте — 24 ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО ТРИАТЛОНУ ».

Посмотреть все X-Lab

«Jagwire — производитель кабелей и корпусов номер один в мире.Вы найдете кабели и корпуса Jagwire на Giant, Specialized, Felt, Trek, BMC, Cannondale, Norco, Scott, Globe, KHS, Bianchi, Ridley и сотнях других международных брендов. Jagwire предлагает вам вывести свой велосипед за пределы обычного в ярком свете, цвете и текстуре с помощью нашего семейства продуктов с интегрированной системой управления. Jagwire поможет вам превратить вашу поездку в катящуюся галерею самовыражения, от радуги кожухов для тросов и тормозных колодок до стильных креплений для переключателей передач ».

Посмотреть все Jagwire

Это номер детали или идентификатор этого элемента от производителя

Эти модели доступны для покупки в Интернете и могут быть отправлены непосредственно вам.

Купите этот продукт, и весь ваш заказ будет отправлен бесплатно.

На некоторые заказы не распространяется скидка на доставку. См. Подробные сведения о предложениях о дисквалификации продуктов и направлений.

Самая полная страница о ступице внутренней шестерни Shimano Alfine Inter 11

Переключатель Jtek на самом деле не является отдельным переключателем, это тот же рычаг переключения, который упоминался выше, но с дополнительным монтажным адаптером, который позволяет зажимать его вокруг а 22.Руль 2 мм (прямой). Иногда он продается в комплекте с переключателем.

На момент написания нет доступных переключателей с захватом / поворотом, концом руля или нижней трубкой.

Примечание. Использование неиндексированных (фрикционных) переключателей — плохая идея. Когда протяженность троса выходит за допустимые пределы, это может привести к повреждению ступицы.

Shimano Alfine Inter 11 имеет интерфейс для роторов дисковых тормозов Shimano Centerlock. Существуют различные адаптеры сторонних производителей для использования роторов с 6 болтами (ISO).Для установки дискового ротора требуется специальный инструмент.

Можно использовать любой суппорт дискового тормоза, подходящий к раме и ротору. Это означает, что вам не нужно придерживаться Shimano. Возможно использование механических и гидравлических суппортов и рычагов дисковых тормозов любого производителя; Avid, Hope, Magura, Tektro, TRP и т. Д. Будут работать.

Shimano Alfine Inter 11 также можно разместить в колесе / велосипеде с любым типом ободных тормозов. Он поставляется с крышкой, закрывающей интерфейс Centerlock®, когда он не используется.

В отличие от ступиц Shimano Nexus нет версий Shimano Alfine Inter 11 с горками или роликовыми тормозами.

Интерфейс Centerlock на левой стороне концентратора. Набор адаптеров Centerlock производства Problem Solvers.

Как и большинство других ступиц с внутренним зацеплением, Shimano Alfine Inter 11 может работать с системами ременного привода, которые заменяют цепь ремнем.

Ременный привод Gates Carbon — самый популярный на данный момент вариант. Для этого требуется рама, в которой правая распорка сиденья может быть открыта для установки ремня.Иногда можно заставить конструктора фреймов преобразовать фрейм.

Совместимые колеса

Ступица имеет 32 или 36 отверстий для спиц и может быть зашнурована в любой обод с таким же количеством отверстий для спиц.

Кольцо контура 20 дюймов

Альтернативой традиционному колесу со спицами является колесо Loop Wheel®, в котором используются петли из углеродного волокна для добавления подвески внутри колеса. На данный момент (2017 г.) Loop Wheel больше не предлагает колеса со ступицей Alfine Inter 11.

20-дюймовые петли со ступицей Alfine Inter 11.

Совместимые цепи

Используемая цепь зависит от звездочки. Нет фирменной сети Alfine. Звездочки Shimano Alfine работают с односкоростными велосипедными цепями. Звездочки Alfine, Nexus и большинство других современных звездочек относятся к узкому типу. Это означает, что подойдет узкая цепь 3/32 дюйма (длина штифта от 6,7 до 7,8 мм). Подойдет и более широкая цепь 1/8 дюйма, но она тяжелее.

Также можно использовать 7-, 8- и 9-скоростные цепи.Таким образом, в принципе, подойдет любая велосипедная цепь, если только это не 10 или 11-скоростная цепь для переключателей.

Итак, какая цепь лучшая для Alfine 11? Shimano предлагает цепь с 7 или 9 скоростями, но это потому, что они не предлагают ничего другого. Sram производит довольно доступные цепи, которые, как правило, предпочтительнее, потому что в отличие от Shimano, они поставляются с главным звеном для легкого подключения. У KMC есть несколько цепей, специально предназначенных для высокопроизводительных систем с внутренним зацеплением, которые немного дороже, но не объясняют, что оправдывает цену.

Итак, что выбрать? Пока вы покупаете товары одного из этих брендов, вы получаете качественную сеть. Приятно иметь главную ссылку. Антикоррозийное покрытие или никелирование поможет, если вы едете во влажных условиях. Возможно, вы даже сможете сэкономить несколько граммов с помощью легкой цепи. Помимо этого, просто выбирайте лучшую цену и лучший внешний вид.

Окружающая среда

Низкие температуры

Насколько я могу судить, Shimano не указывает рабочую температуру для концентратора Alfine Inter 11.Температура оказывает наибольшее влияние на смазочное масло внутри ступицы. Мне не удалось найти никаких сообщений о том, что масло внутри ступицы становится менее вязким или замерзает таким образом, что это становится проблемой.

Один пользователь пишет следующее:

Этой зимой я использовал Alfine при температуре от -30 до -40 ° C в течение 45-90 минут за раз, а велосипед в помещении между поездками. Пока у меня вообще не было проблем.

Alfine 11 отличается от Alfine 8 в этом отношении.В 8-ступенчатой ​​ступице используется более густая смазка в качестве смазочного материала, на который низкие температуры оказывают более сильное воздействие.

Те, кто беспокоится о масле в более холодных условиях, могут выбрать замену стандартного масла более жидким на свой страх и риск. Всесезонное масло Rohloff можно смешать в равной части с очищающим маслом Rohloff, чтобы получить зимнее масло, работающее при температурах до минус 30 ° C. Вполне вероятно, что тот же метод можно применить и к хабу Shimano Inter 11.

Сообщения о невозможности переключения ступицы в условиях замерзания вызваны влагой в тросе переключения или в соединении кассеты, где выходит кабель.Это может произойти с любой тросовой системой переключения передач. Решение состоит в том, чтобы смазать трос переключения передач смазкой, которая не замерзает так же легко, как вода (обычно это тонкое масло внутри тросов и что-то более толстое вокруг стыка). Помогает предотвращение попадания влаги в трос, хранение велосипеда в сухом месте. Использование варианта Di2 с электронным переключением также не будет иметь этой проблемы, но на аккумуляторы также может негативно повлиять сильный холод.


Приобретение

Вы можете купить велосипед с предустановленной ступицей.Здесь слишком много производителей, которые предлагают велосипеды с установленной ступицей и переключателем. Если у вас есть велосипед или рама и вы убедились, что они совместимы, вы можете построить собственное колесо или построить колесо со ступицей в нем и установить его на свой велосипед. Вы можете сделать это сами или в любом веломагазине, где работает компетентный производитель колес.

Вы, вероятно, не найдете Alfine 11 или других ступиц с внутренним редуктором на полках местного веломагазина. Может быть, они могут заказать его для вас, но вы также можете купить его самостоятельно в Интернете.Он есть в некоторых крупных интернет-магазинах, которые продают компоненты для велосипедов, но также и на Amazon.com, а иногда вы можете найти еще более выгодные предложения для новых центров на Ebay.

Убедитесь, что вы выбрали правильную версию. Цены могут варьироваться в зависимости от версии. Если вы не возражаете против цвета или гибко относитесь к количеству отверстий, вы можете найти более выгодные предложения. Также проверьте, какие аксессуары входят в комплект. Часто идет с переключателем передач. Вам также понадобится как минимум звездочка и комплект мелких деталей. Не забудьте про масло и комплект для замены масла, которые вам вскоре понадобятся.


Установка

После того, как вы убедились, что ваш велосипед совместим, вам нужно получить ступицу и все необходимые детали. Лучше внимательно ознакомиться с руководством по установке (PDF). Это даст вам представление о необходимых деталях и инструментах.

Требуются дополнительные детали

Ступица может продаваться голая, с переключателем или в комплекте. Для преобразования всего велосипеда вам потребуются следующие детали, помимо ступицы:

  1. Совместимый переключатель с внутренним и внешним тросом переключения.
  2. Комплект мелких деталей с замком звезды и стопорными шайбами.
  3. Звездочка, параметры см. В главе «Замена звездочки».
  4. Обод и необходимое количество и длина спиц для сборки колеса.
  5. Дополнительно (для вертикальных дропаутов): натяжитель цепи.
  6. Дополнительно (для дисковых тормозов): ротор дискового тормоза с центральным замком и адаптер.

В комплект мелких деталей входит неповоротная шайба зеленого и синего цветов, предназначенная для рам с вертикальным дропаутом.Если у вас разные дропауты, вам необходимо приобрести шайбы отдельно. Если у вас есть вертикальные дропы, вам также понадобится какая-то система натяжения цепи.

Линия цепи

В идеале со ступицей с внутренним зацеплением цепь должна идти прямо к кривошипу. Вы можете настроить линию цепи с помощью выпуклых звездочек, которые будут перемещать цепь внутрь и наружу. На нижнем кронштейне вы можете добавить проставки для перемещения звезды влево и вправо. Вы также можете использовать шатуны Shimano Alfine, чтобы получить правильную линию цепи без каких-либо дополнительных настроек.

Установка дискового ротора

Для установки ротора Centerlock непосредственно на интерфейс Centerlock необходима распорная втулка ротора для его фиксации. Прокладка размещается между ротором и стопорным кольцом. Эта часть может иногда вызывать путаницу, она может не входить в комплект при покупке концентратора. Прокладка ротора имеет номер детали Y37R82000 и может быть куплена отдельно.

Если вы хотите использовать дисковый ротор с 6 болтами, вам необходимо установить переходник. Есть много разных адаптеров, продаваемых разными производителями.Болты относительно близки к интерфейсу Centerlock. Для некоторых адаптеров требуется дополнительная прокладка с меньшим внешним диаметром, чем прокладка ротора. Размер болтов также влияет на то, насколько широкой и тонкой должна быть распорка. В некоторых адаптерах, таких как адаптер DT Swiss Proline, эта проблема устраняется за счет использования конструкции без болтов и специального стопорного кольца.

Для крепления ротора используется стопорное кольцо. Это стопорное кольцо требует специального инструмента, который также будет работать с кассетами Shimano.Не каждый инструмент Centerlock / кассетный подойдет. Некоторые из них имеют направляющий штифт посередине для дополнительной устойчивости. Этот штифт будет работать только с полыми осями. Shimano Alfine Inter 11 имеет неразрезной мост. Вам понадобится инструмент, у которого нет этой булавки.

Ниже приведены несколько ссылок на нужные инструменты, которые можно использовать на стопорном кольце. Они предназначены для использования с торцевым ключом на 1 1/4 дюйма. Некоторые из них слишком короткие для оси ступицы. В этом случае используйте гаечный ключ снаружи инструмента. Большинство из них имеют шестигранное сечение, которое позволяет вам возьми это там.

Адаптер ротора DT Swiss Proline позволяет установить ротор с 6 болтами на адаптер и закрепить стопорным кольцом без болтов. Набор адаптеров Centerlock производства Problem Solvers.

Техническое обслуживание

Большая часть обслуживания Shimano Alfine Inter 11 может выполняться пользователем. Официальное руководство по техническому обслуживанию Shimano содержит пошаговые инструкции с изображениями.

Регулировка троса

Если у вас есть проблемы с пропуском или переключением на определенные передачи, тросик может нуждаться в некоторой регулировке.Трос переключателя со временем может немного растянуться (или внешний трос сжимается), и вам придется затянуть его сильнее.

Как и в случае других ступиц с внутренним зубчатым колесом от Shimano, вы регулируете трос с помощью цилиндрического регулятора на переключателе. Сначала переключитесь на среднюю (шестую) передачу, а затем посмотрите на ступицу, там две желтые точки, которые должны выровняться, поверните регулятор ствола, пока они не совпадут.

Поскольку втулка имеет больше шестерен, чем любая другая втулка Shimano, выравнивание имеет меньшую зону наилучшего восприятия, которую бывает трудно найти.Поврежденный внутренний или внешний трос также может вызвать проблемы с переключением передач. Если у вашего концентратора внезапно возникли проблемы с переключением, это может быть признаком того, что кабель вот-вот сломается и его необходимо заменить.

Некоторые люди сообщают, что их ступицы лучше переключаются, когда желтые точки не совпадают точно.

Мой собственный опыт

Трос переключения передач на моем велосипеде исправен. Велосипед моей девушки не смог переключиться на низшую передачу во время нашей двухнедельной поездки в Англию (начало второго сезона с использованием ступицы).Небольшая регулировка с помощью регулятора ствола на переключателе передач решила проблему.

Замена кабеля

Способ замены троса переключения зависит от используемого переключателя. Инструкции по замене кабеля на (стандартном) триггере Shimano SL-S700 можно найти в руководстве по установке.

Вы можете использовать стандартный / универсальный внутренний и внешний трос переключения передач, но, конечно же, Shimano продает и соответствующие. Безусловно, самая сложная часть заключается в том, что вам нужно закрепить блок фиксирующих болтов на внутреннем тросе ровно в 184 мм от резиновой крышки.Shimano продает для этого специальный инструмент (TL-S700). Стоит ли цена — решать вам.

Периодическая замена масла

В отличие от большинства других ступиц с внутренним зацеплением, в Alfine Inter 11 для смазки используется масло, а не консистентная смазка. Заменить масло можно через отверстие с помощью шприца.

Shimano продает комплект для замены масла со шприцем, чашкой и маслом. Этот комплект довольно дорогой, но вы не можете просто использовать любое масло, так как оно должно иметь определенную вязкость и не повредить резиновые уплотнения внутри ступицы.Использование любого другого масла приведет к аннулированию гарантии.

Тем не менее, некоторые люди используют масло Rohloff, которое продается в больших количествах и значительно дешевле. Шприц Rohloff также подходит для втулки Alfine Inter 11, и процедура в точности такая же. В качестве дополнительного бонуса масло Rohloff является биоразлагаемым, а масло Shimano (вероятно) нет.

Мой собственный опыт (с маслом Rohloff)

Как подсказывает инструкция по эксплуатации, масло в ступицах я заменил через 500 км пробега.Вылившееся масло было полно сверкающих алюминиевых пятнышек. Я использовал масло Rohloff, в котором есть отдельные масла для ополаскивания и смазки. В промывочном масле также были вкрапления алюминия.

Примерно через год я начал замечать слабый треск, исходящий из задней части велосипеда. Звук присутствовал только на шестой и седьмой передачах, указывая на то, что звук исходил изнутри ступицы. При замене масла в конце сезона вышло от 10 до 15 миллилитров, остальное вытекло.При второй замене масла заметных алюминиевых пятнышек не было. Сразу после замены масла потрескивание продолжалось, но вскоре утихло, и с тех пор ступица стала плавной и тихой.

Очистка вокруг ступицы

Хотя это и не требуется для работы, рекомендуется время от времени чистить велосипед. Это хорошая возможность провести тщательный осмотр и внести небольшие изменения. Чистый велосипед также сохраняет ваши руки чистыми, когда к нему нужно прикасаться при транспортировке или ремонте.

Втулка Alfine 11 — это особенно грязная зона велосипеда. Некоторое количество масла может вытекать вокруг уплотнений с правой стороны — это нормально, а также есть цепь, которая также обычно является одной из более грязных частей.

Тщательный способ очистки ступицы — снять колесо с велосипеда, затем разобрать большую часть ступицы и использовать ультразвуковой очиститель деталей для очистки деталей. Если вы хотите оставить колесо в велосипеде, я рекомендую следующий метод:

Полезные чистящие средства
  1. Тряпка; ткань из ткани, способной впитывать жир и грязь.
  2. Маленькая тупая палочка для обертывания тряпки, предпочтительно сделанная из еды или пластика, чтобы ничего не поцарапать.
  3. Аэрозольный баллончик с жидким обезжиривающим средством.

Инструкции по очистке
  1. Начните с сухой тряпки и протрите спицы, которые обычно покрыты маслом и пылью.
  2. Возьмите тряпку, придерживая по одному концу каждой рукой, и поместите ее между корпусом ступицы и звездочкой. Двигайтесь вверх и вниз (как при чистке зубов зубной нитью) до тех пор, пока не исчезнет видимая смазка на уплотнении, если смотреть сверху.Теперь немного поверните заднее колесо и прочистите его до упора.
  3. Оберните кончик тряпки вокруг оси с правой стороны между замком звезды и рамой и снова протрите зубной нитью все вокруг.
  4. Удалите смазку с кабеля. Нажмите на ручку шкива, чтобы ослабить трос, если вы хотите очистить его на конце.
  5. Для очистки правой стороны звездочки оберните тряпкой кончик пальца или палку (если у вас большие пальцы) и протрите звездочку, вращая педали назад.Очистите передние зубы там, где на них нет цепи.
  6. Теперь, когда самая сильная грязь ушла, поработайте над пластиковым колпачком от пыли. Здесь скапливается много масла. Сначала вытрите его как можно сильнее. Вытяните его по направлению к звездочке. Внизу вы найдете больше масла. Вытрите его как можно сильнее. Здесь много укромных уголков и закоулков. Можно нанести мягкий обезжириватель, но будьте осторожны, чтобы он не попал на цепочку или где-нибудь еще. После достаточной очистки снова наденьте пылезащитный колпачок.
  7. Корпус ступицы можно очистить влажной тканью или жидким мылом, если вы хотите быть тщательным. Обратите внимание на край соска спицы. Небольшая (зубная) щетка может помочь очистить отверстия для спиц. Вытрите насухо мягкой тканью для получения блестящего покрытия.
  8. Левая сторона не такая грязная, как правая. Еще есть пыль, но не так много масла и жира. Есть еще много книг и закоулков. Будьте осторожны с ротором дискового тормоза, края острые, как нож, и можно легко порезать пальцы.Старайтесь не допускать попадания масла или смазки на ротор. Если вы это сделаете, используйте обезжириватель, чтобы очистить его.

Замена звездочки

Вы можете заменить звездочку на ступице Alfine после износа зубьев. Если вас устраивает диапазон ваших шестерен, вы должны выбрать одну с таким же количеством зубьев.

Если вы хотите облегчить восхождение в горы, вы можете заменить звездочку на большую с большим количеством зубцов. Если вы хотите работать быстрее, замените его на такой с меньшим количеством зубов.

Звездочка Alfine (S500) имеет только 18 или 20 зубьев и имеет пластиковую защиту цепи вокруг нее. Shimano рекомендует использовать эту звездочку при использовании натяжителя цепи CT-S500, который вам понадобится только в том случае, если на вашей раме есть вертикальные выпады.

Если у вас есть другой способ натяжения цепи, вы также можете использовать звездочки, предназначенные для втулок Shimano Nexus, на втулках Alfine. Эти звездочки поставляются с 16, 18, 19, 20, 21, 22 или 23 зубьями, они часто немного дешевле, так как у них нет пластикового кожуха цепи.

Звездочки Nexus имеют выпуклую форму, что означает, что в зависимости от того, как вы их ставите, зубья звездочки заходят внутрь или наружу. Это позволяет выровнять его с передней звездой на кривошипе для получения лучшей (прямой) линии цепи.

Shimano рекомендует соотношение около 1,9 для звена цепи и задней звездочки. Это означает, что цепное кольцо должно иметь почти вдвое больше зубцов, чем задняя звездочка. Более низкое передаточное число означает, что весь диапазон передач понижен, что облегчает подъем на крутые подъемы.Это также позволяет приложить больший крутящий момент к механизму внутри ступицы, превышение рекомендаций производителя может увеличить износ или увеличить вероятность отказа.

На моем собственном велосипеде была установлена ​​звездочка Nexus 18 зуб. С установленной на заводе звездочкой 32 зуб., То есть коэффициент 1,78 ниже того, что рекомендует Shimano. Кажется, что через два года никаких побочных эффектов не наблюдается. С тех пор я установил 19T на велосипед моей подруги (коэффициент 1,68).

Два разных читателя написали мне, что они использовали звездочку 22 зуб. С ведущей звездой 32 зуб. С передаточным числом 1.45. Один проехал 5 000 километров, остальные 14 000 километров на момент написания мне писали и пока не столкнулись с какими-либо проблемами.

Я считаю, что рекомендуемое соотношение примерно 1,9 на самом деле довольно расплывчатое и всего лишь рекомендация. Если вам нужен более низкий диапазон передач, не позволяйте этой рекомендации останавливать вас и просто установите заднюю звездочку большего размера.

Звездочка Shimano Nexus 18 зуб. Звездочка Shimano Alfine 20 зуб. С черным пластиковым кожухом цепи.

Натяжение цепи

Поскольку нет переключателя, удерживающего натяжение цепи, Shimano Inter 11, как и любая другая ступица с внутренним зубчатым колесом, требует другого метода удержания цепи в натянутом состоянии.

Велосипеды, оснащенные ступицей с внутренним зацеплением, обычно имеют регулируемый или горизонтальный конец вилки, или поставляются с эксцентриковым кареткой для удержания цепи в натянутом состоянии. Они требуют регулярной регулировки, поскольку цепь со временем растягивается.

Совместимые натяжители цепи

Для велосипедов с вертикальным вылетом Shimano также предлагает натяжитель цепи марки Alfine (CT-S500), который заменяет переключатель. CT-S510 меньше по размеру, но, согласно одному обзору, также требует регулярной настройки.

Различные другие производители продают натяжители цепи для односкоростных велосипедов и велосипедов со ступицей с внутренним зацеплением, которые также будут работать с Alfine Inter 11.


КПД

Немецкий журнал Fahrrad Zukunft (Bicycle Future) опубликовал тесты эффективности различных ступиц с внутренним зацеплением. Они обнаружили, что при мощности в 200 Вт (человек, приложивший некоторые усилия) Shimano Alfine Inter 11 имеет КПД 94% на самой низкой передаче и 87% на самой высокой передаче.Как и у других трансмиссий, эффективность снижается при более низких ваттах и ​​становится более изменчивой, поскольку сопротивление других частей трансмиссии остается прежним и составляет большую часть общего сопротивления.

Испытания проводились на собственном испытательном стенде и сопровождаются некоторыми оговорками. На эффективность влияет множество переменных, размер выборки был ограничен, а в данных было довольно много шума. Переменные включают различия в производстве, степень износа деталей и тип используемых смазочных материалов.Все эти факторы могут повлиять на эффективность. Даже односкоростной привод имеет КПД только 96% в этих тестах. Хорошо обслуживаемая трансмиссия переключателя скоростей могла бы приблизиться к этому, в зависимости от дополнительного сопротивления, создаваемого опорными колесами переключателя и цепной линией.

Rohloff Speedhub — самый эффективный внутренний концентратор, его эффективность составляет от 87% до 94%. Он более эффективен на средних / высоких передачах. На некоторых низших передачах его характеристики не уступают Alfine 11.

18-ступенчатая коробка передач Pinion менее эффективна на более низких передачах и более эффективна на более высоких передачах. 8-ступенчатые втулки Alfine / Nexus представляют собой смешанный пакет с очень изменяемой эффективностью, более низкой на большинстве передач, но превосходящей даже Rohloff, достигая максимума 96% на 7-й передаче.

В заключение можно сказать, что Rohloff Speedhub имеет самый большой диапазон, он имеет более высокий или равный КПД на каждой передаче и в этом тесте является лучшей из всех ступиц с внутренним зацеплением. Alfine 11 занимает второе место.Он выделяется на 3 низших передачах. При подъеме на гору вам нужна вся мощность, поэтому кажется справедливым компромиссом, что вы получаете меньшую эффективность на более высоких передачах, которые вы будете использовать при спуске, или с ветром в спину, когда высокая эффективность меньше по необходимости.

Таблица сравнения эффективности работы на каждой передаче для Rohloff Speedhub и Shimano Alfine, 11 скоростей. Таблица сравнения эффективности работы на каждой передаче для Rohloff Speedhub, Shimano Alfine 11 speed, Shimano Nexus 8 speed и Nuvinci 360.Толстые линии — 200 ватт, тонкие — 50 ватт.

Надежность

Поскольку концентратор присутствует на рынке несколько лет, информации о долгосрочной надежности мало.

В Интернете есть различные анекдотические отчеты об отказе концентратора, но нет статистических данных о том, насколько это распространено и при каких обстоятельствах произошел сбой.

Скажите, насколько (не) надежен ваш хаб!

Чтобы предоставить лучшую информацию о долгосрочной надежности этого концентратора, я ожидаю ваших отзывов.Если вы использовали этот концентратор более года (чем дольше, тем лучше), или если вы хотите сообщить о каких-либо сбоях, пожалуйста, свяжитесь со мной и сообщите, какое расстояние вы преодолели и какой график обслуживания был соблюден. Меня особенно интересуют отчеты людей, которые обслуживают несколько узлов.

По сравнению с Rohloff Speedhub

Rohloff Speedhub за многие годы зарекомендовал себя как достаточно надежный. В 2011 году, когда Alfine 11 speed была новой, Elan, импортер ступиц Rohloff, представила различные внутренние шестерни и подшипники обеих ступиц на выставке Bike Motion, чтобы показать, что более мощные компоненты для Rohloff более долговечны.

В статье говорится, что косозубые шестерни, которые Shimano использует для более плавного и бесшумного переключения передач, изнашиваются быстрее и менее эффективны. Один из комментаторов на этой странице отмечает, что косозубые шестерни успешно использовались в трансмиссиях для автомобилей и что при надлежащей смазке они работают нормально.

Другой комментатор отмечает, что самый низкий коэффициент Rohloff составляет 0,279, а для концентратора Shimano — 0,527. Это означает, что на нижних передачах создается больший крутящий момент при той же потребляемой мощности, что создает большую нагрузку на трансмиссию и требует более прочных компонентов.

Также отмечается, что Rohloff продает свой хаб для внедорожников, в то время как Shimano этого не делает. При использовании в соответствии с инструкциями производителя нет особых оснований предполагать, что втулка Shimano будет менее надежной.

Мой собственный опыт

Я езжу на своем велосипеде с втулкой Alfine Inter 11 в течение двух лет, почти ежедневно. Кроме того, я также поддерживал ступицу на велосипеде моей девушки. До сих пор обе ступицы были на 100% надежными, без каких-либо заметных изменений в характеристиках переключения.

Известные проблемы

Так как Shimano не публикует никакой информации о частоте отказов и проблемах. Неясно, насколько широко распространены проблемы.

Утечка масла

Медленная утечка масла из ступицы со временем является нормальным явлением. Вот почему масло необходимо заменять в рамках обычного цикла технического обслуживания. Мой собственный опыт и множество отчетов в Интернете показывают, что количество утечек масла зависит от концентратора. У некоторых владельцев было так много утечки масла, что оно покрыло ротор дискового тормоза, и ступица была заменена по гарантии.Некоторые люди предположили, что существует проблема контроля качества уплотнений, некоторые ступицы поставляются с плохими уплотнениями и чрезмерно протекают.


Внутреннее устройство

Внутри Alfine Intern 11 находится ось с собачками, которые перемещают шестерни для переключения передач. Некоторые шестерни имеют косозубую форму, что позволяет зубьям легче сцепляться друг с другом при переключении передач. При переключении с шестой на седьмую передачу сцепление перемещается с правой стороны дальше к середине.

Ссылки ниже хорошо объясняют внутреннюю работу:

Ось с пазами рычага переключения передач с установленным замком звезды. Осевой агрегат с выемками рычага переключения передач продается в качестве запасной части. Внутренние части ступицы без оболочки. Поперечный разрез Alfine Inter 11.

Модификации

Уменьшение веса

Чтобы избавиться от лишних граммов, вы можете заменить некоторые стальные детали титановыми заменителями. Planet Titanium продает набор из девяти деталей, в основном винтов и шайб.Они снижают вес оригинальных деталей с 78,6 до 44,8 граммов. Это на 33,8 грамма меньше. Тем не менее, примерно за один евро за грамм вы, вероятно, сначала сможете найти более эффективные обновления для других частей вашего велосипеда. Набор из 9 деталей предназначен для 11-скоростной Alfine. По-видимому, в разработке находятся другие легкие запасные части, такие как соединение кассеты из углеродного волокна и титановый винт для переключателя.

Титановые детали для Alfine Inter 11

Загрузки

Обзоры

Если у вас есть предложения по дополнению или исправлению этой статьи, пожалуйста, свяжитесь со мной.

Вернуться к оглавлению статей

Shimano Alfine SG-S7001-8 и SG-S500 (8-ступенчатая) 135 мм Размеры задней ступицы

Данные концентратора
Производитель Shimano
Модель Alfine SG-S7001-8 и SG-S500 (8 скоростей)
Дескриптор
Позиция Задний
Тип оси 3/8 дюйма (9.5 мм)
OLN 135 мм
Тип интерфейса со спицами J-образный отвод
Совместимость тормозов диск, Centerlock
Интерфейс привода привод с одной шестеренкой
Внутреннее зацепление 8 скоростей
Динамо Тип нет
Диаметр отверстия под спицы 2.9 мм
Диаметр левого фланца 92,8 мм
Диаметр правого фланца 93 мм
Смещение фланца левое 30,9 мм
Смещение правого фланца 23,6 мм
Смещение среднего фланца -3,7 мм (слева)
Масса 1680 г
URL
Метаданные
Идентификатор концентратора 169
Статус записи Общественные
Создано 12 февраля 2010 г. 10:36
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Shimano публикует размеры ступиц на велосипеде в относительно запутанной форме.shimano.com. Кажется, что они обеспечивают расстояние между фланцами снаружи и снаружи и общее смещение фланцев в целом. Производителей колес интересует расстояние от средней точки между поверхностями контргайки до середины фланца (а не внутренней или внешней поверхности). При необходимости я конвертирую данные Shimano в полезные расчетные размеры спиц с помощью некоторых простых арифметических действий и множу на множители фланцы ступицы толщиной 3 мм (приблизительное значение). Формула состоит в том, чтобы разделить расстояние на два, добавить или вычесть общее смещение, а затем вычесть половину предполагаемой толщины фланца 3 мм.Пожалуйста, проверьте примечания, чтобы узнать, получены ли значения для этой детали из опубликованных данных Shimano или фактических измерений образца ступицы. -Карл Настоятельно рекомендую рассмотреть возможность 2-кратной шнуровки вместо 3-кратной для лучшего угла спицы / ниппеля на ободе.

Осевая резьба для большинства (всех?) Современных втулок Shimano с внутренним зацеплением составляет 9,5×26 (также известное как 3/8 «-26 tpi), что важно, если вам нужно установить специальные гайки оси для прицепов Bob или Surly и т. Д.

Интересно О разнице между версиями втулки SG-S500 и SG-S501 8spd Alfine? Shimano говорит: «Роликовые муфты используются вместо собачек с храповым механизмом для уменьшения шума.Новые ступицы теперь почти полностью бесшумны, при движении задним ходом слышен только треск. Также имеется новый ограничитель крутящего момента, который затруднит повреждение ступицы при слишком сильном нажатии на педали ».

Более тонкие различия версий:
SG-S500 «Тип А» (без подчеркивания) использует 2 роликовых муфты.
SG-S500 «B-тип» (подчеркнут) использует 3 роликовых муфты.
SG-S501 также использует 3 роликовых муфты.

Как определить тип A или B?
Посмотрите на корпус ступицы.Тип A помечен «SG-S500» без подчеркивания, а тип B помечен «SG-S500» с подчеркиванием.

——————

Измерения колесной конструкции, сделанные Карлом 27.03.2010

Линия цепи составляет около 42 мм с зубцом, повернутым внутрь, и около 47,5 мм с зубцом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.