Разное

Shimano deore shimano slx: Переключатель задний Shimano SLX RD-M7000 Shadow+, 10 скоростей

Обзор новой серии Shimano SLX M7100 в деталях

 

SLX M7100 для активных велосипедистов 

 

 

В конце 2019 компания Shimano представила миру две новых серии в классе MTB: SLX M7100 и DEORE XT M8100

Более подробно о новой серии DEORE XT M8100 можно узнать здесь, а в этой статье мы более тщательно разберем новую серию SLX M7100, которая скрывает в себе очень много интересных инноваций.

 

 

Также не забывайте, что все эти компоненты можно приобрести на нашем сайте, а использовав промокод promoblog5 при оформлении заказа вы получите -5% на всю продукцию Shimano на нашем сайте.

 

 Ознакомиться с ценами и приобрести SLX M7100 можно в нашем каталоге

 

 


 

 

Итак, новая SLX M7100 имеет:

  • Инновационную 12-скоростную кассету MICRO SPLINE с наименьшей звездой 10Т и диапазоном 10-45T, или 10-51T
  • Систему шатунов 1×12 или 2×12 с креплением звезды Direct Mount
  • 12-скоростную цепь уровня SLX
  • Вариацию тормозов с 2-поршневыми или 4-поршневыми калиперами
  • Шифтер получил инновационное крепление ISPEC-EV
  • Задний переключатель получил черты от группы XTR
  • Также группа получила отдельный комплект втулок совместим с 12-скоростная кассетами, что дает возможность полностью собрать комплект серии.

 

 

 

Шатуны SLX M7100

Шатуны SLX 1×12 с интегрированной осью каретки HOLLOWTECH II имеют технологию звезды Dynamic Chain Engagement +, и профиль narrow / wide, что стабилизирует цепь во время поездок и повышает плавность трансмиссии. Шатун имеет систему прямого монтажа для упрощения изменения звезд. Поставляются со звездами 30T, 32T, 34T, они являются взаимозаменяемыми с XTR и DEORE XT. Длина шатунов от 165 до 175мм. Имеют двухболтовую систему крепления левого шатуна на вал.

Шатуны SLX M7100 доступны для трех типов чейнлайнов:

 

  • 52мм (FC-M7100-1) для O.L.D. 142мм или 148мм, что дает наиболее узкий Q-фактор 172ммс (расстояние между внешними краями шатунов)
  • 55мм (FC-M7120-1) для O.L.D. от 148мм для более широких шин и клиренса рамы (Q- фактор 178мм)
  • 56.5мм (FC-M7130-1) для O.L.D. 157мм и широким Q- фактором в 181мм.

Шатуны SLX 2×12 HOLLOWTECH II 36х26T в паре с кассетой 10-45Т предлагают максимальный диапазон передач и поддерживает стабильный каденс. Так же как DEORE XT, шатуны FC-M7100-2 имеют 142мм O.L.D. для линии цепи 48.8мм и Q-фактор 172мм. Шатуны FC-M7120-B2 имеют 148мм O.L.D. для линии цепи 51.8мм и Q-фактор 178мм.

Вес

FC-M7100-1 (для 32T; 175мм, без каретки) 631 гр.

FC-M7120-1 (для 32T; 175мм, без каретки) 638 гр.

FC-M7130-1 (для 32T; 175мм, без каретки) 656 гр

FC-M7120-B2 (36-26T, 175мм, без каретки) 682 гр

FC-M7100-2 (36-26T, 175 мм, без каретки) 674 гр.

 

 Выбрать и купить шатуни

 

 


Кассета SLX 12 скоростей

12-скоростные кассеты SLX получили технологию MICRO SPLINE и доступны в вариантах 10-45T и 10-51T для обеспечения максимального диапазона переключений. Обе кассеты имеют функцию HYPERGLIDE +, что позволяет быстро и тихо переключать передачи. Алюминиевый паук кассеты, который держит десять стальных звезд и две алюминиевые, предоставляет оптимальное соотношение прочности и веса.

Вес

Кассета CS-M7100-12 10-51T — 534 гр.

Кассета CS-M7100-12 10-45T — 513 гр.

 

 Выбрать и купить кассету

 

 


Цепь SLX

12-скоростной HG-цепь SLX был переработан с расширенной внутренней пластиной для улучшения сцепления и стабилизации цепи, имеет хромированные пластины роликовых звеньев, увеличивают долговечность и обеспечивают плавность перемещения цепи по кассете.

Вес

Цепь CN-M7100 (113 звеньев + Quick Link) — 252г.

 

 


Переключатели SLX M7100

Задние переключатели SLX доступны для сингла RD-M7100-SGS и для шатунов с двумя звездами RD-M7120-SGS. Оба обеспечивают точное и быстрое переключение передач и имеют технологию SHIMANO SHADOW RD + и демпфер. Ролики на 13 зубов делают поездку тихой и приятной.

Передний переключатель SLX поставляется в одной спецификации для линии цепи 48,8 мм и 51,8 мм, но доступен для креплений типа D, E или M.

Вес

Задний переключатель RD-M7100-SGS — 316 гр.
Задние переключатель RD-M7120-SGS — 322 гр.

Передний переключатель FD-M7100-D — 135гр
Передний переключатель FD-M7100-E — 166гр
Передний переключатель FD-M7100-M — 114гр.

 

 Выбрать и купить переключатели

Шифтеры

 

Шифтеры имеют монтаж на тормозную ручку ISPEC-EV — имеют боковое и вращательное регулирования, что позволит выставить их, как Вам будет удобно.

Резиновая накладка на рычагах и двусторонний ход Шифтер делает переключения еще более удобным. Правый Шифтер SL-M7100-IL имеет функцию Multi-release для быстрого сброса передач, а для райдеров, использующих трансмиссию 2×12 является левый моноважиль SL-M8100-IL. Шифтеры SLX M7100 также доступны в версии, что имеет обычный хомут на руль.

Вес

Шифтер SL-M7100-IR — 121 гр

Шифтер SL-M8100-IL — 73 гр.

 

 Выбрать и купить шифтеры

 

 


Тормоза

Калиперы SLX доступны в версии XC — что имеет два поршня таTrail / Enduro в модификации с четырьмя поршнями.

 

  • 2-поршневая версия имеет такую же конструкцию, что и предыдущая версия SLX — совместимы с полимерными тормозными колодками G02S / J02A, или металлическими G04S / J04C.
  • 4-поршневая версия имеет новую конструкцию заимствованную у XTR M9100 и использует колодки N03A (полимер) или N04C (металл) с радиаторами. Кальма такэ совместимы с колодками D03S или D02S.

Ручки SLX с меньшим свободным ходом совместимы с калиперами XC и Trail / Enduro и имеют технологию Shimano SERVO WAVE. Ручки тормозов отныне имеют две точки контакта с рулем для большей жесткости. Также новые пучки SXL M7100 оснащены регулятором достижения и винтом регулирования свободного хода для простой настройки тормозов на трейлах.

Вес
Комплект тормозов XC (BR-M7100 / BL-M7100) с роторами (160 мм SM-RT70) и колодками — 425гр.

Тормоза Enduro (BR-M7120 / BL-M7100), включая роторы и колодки — 444гр.

 

 Выбрать и купить тормоза

 

 

Роторы SLX

 

Роторы SLX SM-RT70 разработаны для контроля перегрева с технологией ICE TECHNOLOGIES.

Торможение является более устойчивым, а колодки изнашиваются медленнее. Трехслойная конструкция сталь-алюминий-сталь лучше поглощает избыточное тепло.

Вес

SM-RT70 SS 140мм — 121 гр.

SM-RT70 S 160мм  -133 гр.

SM-RT70 M 180мм — 159 гр.

 SM-RT70 L 203мм — 193 гр.

 

 Выбрать и купить роторы

 

 


Передние и задние втулки SLX

 

Передние втулки доступны в размерах O.L.D 100мм и 110мм, а задние 142мм, 148мм и 157мм. Задние втулки (FH-M7110) имеют интерфейс барабана Shimano MICRO SPLINE.

Вес

Втулка HB-7110 — 142 гр.

Втулка HB-M7110-B — 147 гр.

Втулка FH-M7110 — 350 гр.

Втулка FH-M7110-B — 354 гр.

Втулка FH-M7130 -B = 359 гр.

 

 

Катаемся и делаем выводы относительно SLX M7100

В целом можно сказать, что новая серия M7100 станет достаточно популярной как среди любителей и новичков, так и среди спортсменов, ведь при достаточно демократичной цене за оборудование серия сочетает в себе все черты современных технологий и инноваций высоких групп как Shimano так и Sram.

 

Немаловажный фактор это совместимость с другими запчастями, возможность их компоновки и цена обслуживания в дальнейшем. И здесь, хотя по сравнению с оборудованием прошлых лет на смену всем уже известным стандартам начинают приходить новые стандарты креплений, как барабан Micro Spline, или втулки на осях с креплением ротора Center Lock, но, все же время и технологии не стоят на месте.
Шимано не использует в серии уникальных стандартов креплений или фиксаций, а это значит, что при правильном подборе запчастей вы сможете комбинировать на своем велосипеде совершенно разные группы, как низших, так и более высоких уровней оборудования.

SLX M7100, имеет очень много общего с сериями XTR M9100 и XT M8100, что является безусловно показателем высокого качества и технологичности, однако является более привлекательной по цене за счет использования более дешевых материалов. Это вовсе не означает, что новый SLX будет ломаться чаще другого оборудования. Конечно все в мире может выйти из строя, но мы, в нашем магазине велозапчастей BIKE MARKET уверены в качестве тех компонентов, что представленны на страницах нашего магазина и плохого не посоветуем.

 

 

Также не забывайте, что все эти компоненты можно приобрести на нашем сайте, а использовав промокод promoblog5 при оформлении заказа вы получите -5% на продукций Shimano на нашем сайте.

 

 

 

Обзор дисковых тормозов Shimano SLX M7120

Тормоза Shimano среднего уровня с множеством топовых функций

Внешний вид тормоза Shimano SLX M7120.

Групсет для горных велосипедов SLX от Shimano — это рабочая лошадка в своей категории, несмотря на то что байкеры обычно отдают предпочтение более дешевым групсетам от Deore.

Тормоза SLX получили полностью обновленный внешний вид. Конструктив тормозных элементов в значительной степени опирается на более дорогие групсеты Shimano (XT и XTR). Тормоза выпускаются в двух вариантах: XC версия калипера с 2 поршнями (M7100) и Trail-версия калипера с 4 поршнями (M7120). В обоих версиях используется одна и та же рукоятка.

Описание

Закругленный край ручки тормоза SLX выполнен по-новому, а крепление расположено ближе к середине корпуса тормоза, как и на групсетах более высокого уровня — XT и XTR. Для предотвращения прогиба всей конструкции в сторону руля в момент пиковых нагрузок, конструкцией предусмотрен упор, расположенный на краю корпуса, со стороны грипсы.

Корпус рычага упирается в руль, чтобы придать жесткость всей конструкции, во время сильного нажиматия на рычаг.

Ручка тормоза крепится к рулю при помощи раскрывающегося хомута. Для того чтоб его раскрыть требуется шестигранный ключ на 2 мм, чтобы вдавить штифт, который препятствует самопроизвольному открытию хомута.

Раскрывающийся зажим — это приятный бонус, однако иногда стопорный штифт может заклинивать в момент вдавливания.

Тормозные рычаги SLX также используют крепление I-Spec EV. Это последний стандарт Shimano для непосредственного крепления шифтера или дроппера к зажиму тормозного рычага для более легкой установки.

Новый стандарт I-Spec EV позволяет смещать шифтер вдоль руля на 14-миллиметров и перпендикулярно рулю на 20градусов с помощью одного шестигранного ключа на 3 мм.

Стандарт Shimano I-Spec EV совместим с стандартом MatchMaker от SRAM. Теперь на рукоятке Shimano можно устанавливать шифтеры и манетки дропперов SRAM.

Длина рукоятки тормоза составляет 70 мм, что позволяет легко контролировать её двумя пальцами. Также реализована регулировка досигаемости ручки тормоза без применения инструментов.

В тормозах SLX используется технология ServoWave от Shimano — эта конструкция позволяет получить ощутимый прирост мощности во время передачи усилия от рукоятки к поршню. Это означает, что расположенные на большом расстоянии колодки быстрее контактируют с диском, несмотря на изначально большое расстояние между ними, а мощность лучше регулируется и ее легче достичь.

Регулировка расстояния под длину пальцев возможна без применения инструментов.

Настройка

Установка и настройка гидравлических дисковых тормозов Shimano — задача довольно простая. Единственная небольшая проблема, о которой стоит упомянуть, — это если вы переходите с тормозов SRAM на 200-миллиметровые роторы. Поскольку Shimano по-прежнему использует роторы диаметром 203 мм, существующие адаптеры не подойдут — вам понадобятся специальные адаптеры Shimano, чтобы компенсировать эти дополнительные 3 мм. В остальном оба бренда придерживаются одних и тех же размеров 160 мм и 180 мм для своих меньших роторов, поэтому адаптеры для них взаимозаменяемы.

Как уже упоминалось ранее, тормозные рычаги SLX используют систему ServoWave. Это позволяет Shimano создавать больший зазор между колодками и поверхностью ротора, что облегчает выравнивание калипера при установке и дальнейшей настройке, сводя к минимуму возможность трения ротора о колодки.

У калиперов Shimano большой зазор между колодками, что упрощает их настройку при установке.

Процесс прокачки этих тормозов также достаточно прост. У Shimano есть довольно бюджетный инструмент для быстрой прокачки гидравлической системы. Тем не менее, в самом начале эксплуатации мы рекомендуем выполнить именно полную прокачку гидролинии. Это обосновано тем что при поступлении тормозов с завода-изготовителя в системе могут остаться пузырьки воздуха. При длительном спуске, за счет нагревания всей системы, пузырьки воздуха будут скапливаться в расширительном бочке, что может увеличить время отклика тормоза на нажатие рукоятки.

Обычно мы выполняем полную прокачку системы сразу после первой установки тормозов Shimano, и в дальнейшем они работают надежно.

Воронка от Shimano облегчает прокачку. Тем не менее, мы все же рекомендуем выполнить полную прокачку системы с помощью шприца.

Лучшая модуляция

Четыре поршня, давящие на ротор, создают большое тормозное усилие. По сравнению с 2-поршневыми тормозами SLX M7100, в которых используются поршни диаметром 22 мм, в 4-поршневых версиях используется пара керамических поршней диаметром 15 и 17 мм. Shimano утверждает, что они на 22% мощнее двухпоршневых калиперов.

В калиперах SLX M7120 используется пара керамических поршней диаметром 17 мм и 15 мм.

Максимальная мощность не ощутима на начальном этапе хода рукоятки тормоза. Это связано с тем, что колодки входят в зацепление под небольшим углом, при этом поршни диаметром 17 мм выталкиваются первыми. Прожмите рычаг дальше, и задние 15-миллиметровые поршни вытолкнутся и войдут в контакт с поверхностью ротора. Эффект похож на «схождение» колодки V-образного тормоза, так что в конечном итоге мы получаем постепенное увеличение мощности и, следовательно, большую модуляцию раннего хода.

Отличие от тормозов серии Deore XT

Конструктивно тормоза Shimano SLX M7120 практически идентичны модели Deore XT M8120. У тормозов групсета XT более гладкая анодированная поверхность, имеются выемки на краю рукоятки, а также регулятор свободного хода. Поскольку эта регулировка по-прежнему ничего не делает, вы можете сэкономить и выбрать комплект тормозов SLX.

Модели SLX M7120 и Deore XT M8120 внешне имееют мало отличий. Наше мнение? Сэкономьте деньги и купите тормоза SLX — они работают так же хорошо.

А как же SRAM?

По показателям мощности и модуляции тормоза Shimano SLX M7120 можно сравнить с тормозами SRAM Code RSC. У обоих тормозов достаточно быстрый и чёткий отклик при нажатии, также они сопоставимы по мощности, которая определенно больше, чем у линейки тормозов SRAM G2 / Guides. Тормоза Code RSC примерно на 50 г тяжелее SLX, и внешне кажутся более мощными. Также у тормозов SRAM имеется дополнительная регулировка хода колодок, что позволяет более точно настроить величину свободного хода рукоятки до момента, когда колодки сопрокоснутся с ротором. В пользу SRAM также говорит тот факт, что он предлагает комплекты для обслуживания ручек тормоза и калиперов, так что вы можете обновить все уплотнения и при необходимости заменить поршни на гидролинии.

Для сравнения, Shimano не предлагает никаких сервисных комплектов для своих гидравлических дисковых тормозов, хотя наш опыт подсказывает, что они способны работать долгое время без особого внимания. Также стоит отметить, что наличие регулировки удаления рукоятки тормоза от руля без инструментов удобнее в использовании, чем решения SRAM. В то же время мы обнаружили, что калипер Shimano легче выравнивается при установке благодаря увеличенному зазору между колодоками и ротором. Новый корпус рукоятки SLX M7120 дает возможность более четко ощущать момент отклика тормоза, что в сочетании с высокой скоростью срабатывания, делает их отличным решением для своего ценового сегмента.

Дополнительная регулировка хода колодок размещена на корпусе ручки тормоза, что улучшает функциональность.

Итоги

Как и остальная часть групсета SLX, тормоза Shimano M7120 показали себя фантастически тихими при работе. У них отличное качество сборки, они просты в установке и эксплуатации, и мало в чем уступают более дорогим моделям из групсетов Deore XT и XTR.

4-поршневые варианты исполнения (M7120) обладают большей мощностью, чем их меньшие 2-поршневые собратья (M7100), и это дает много лучшую модуляцию и контроль тормозного усилия. Если вы выбираете между двумя этими моделями, то мы настоятельно рекомендуем вам использовать 4-поршневые тормоза — несмотря на то что их вес всего лишь на 30 г больше, они лучше во всех отношениях. Наряду с новым более жестким корпусом ручки тормоза и улучшенной регулируемостью с помощью системы I-Spec EV, это универсальный и надежный комплект дисковых тормозов.

Интересные статьи:
  • Как собрать и настроить велосипед из коробки
  • В регионы, а также по Челябинску и области — по желанию клиента, велосипеды доставляются частично собранными в коробке. В нашем сервисе доступна услуга по сборке велосипеда из коробки.
  • Shimano Deore XT M8020 тормоза | обзор
  • Одни из самых мощных тормозов, с хорошим соотношением цены и качества. Основное внимание в тормозе Shimano XT M8020 стоит уделить суппорту: четыре керамических поршня, которые повышают мощность, не расширяются при нагреве и великолепно рассеивают тепло.
  • Shimano ICE-TECHNOLOGY
  • Тепло — враг тормозов. Если вы спускаетесь по длинной трассе или делаете крутые повороты на альпийской дороге, чем дольше и тяжелее вы тормозите, тем больше тепла вырабатывается в тормозной системе. По мере накопления тепла мощность торможения ослабевает, что приводит к снижению тормозных характеристик, вплоть до отказа тормозов.

Ролики заднего переключателя SHIMANO DEORE SLX 10ск RD-M593 Y5XU98030

Гарантии и возврат

Мы являемся официальным представителем всех торговых марок, представленных в наших магазинах и обеспечиваем весь спектр гарантийных обязательств, предусмотренных производителем.

Гарантийный ремонт

Гарантийный ремонт товаров, приобретённых в магазинах в Москве и Санкт-Петербурге, осуществляется по месту покупки велосипеда.Точный адрес и телефон магазина можно уточнить здесь.

Наши гарантийные обязательства не ограничиваются Петербургом и Москвой: за 14 лет работы мы отправили десятки тысяч велосипедов во все уголки России. Чтобы избежать досадных поломок, каждый отправляемый велосипед проверяется механиком на комплектацию и наличие возможных дефектов.

Если все-таки гарантийный случай произошел, достаточно связаться с нами по бесплатной линии 8 (800) 234-47-55 и выслать нам фотографии сломанного механизма. В случае очевидного брака мы бесплатно вышлем вам необходимые для ремонта запчасти или передадим вашу покупку для ремонта в официальный сервисный центр. Во втором случае, если поломка возникла по вине производителя, мы компенсируем вам стоимость ваших почтовых расходов.

Ссылки на полезные документы:
Бесплатное техническое обслуживание

В течение месяца после покупки вы имеете право на одно бесплатное ТО. Перед прохождением обслуживания желательно проехать от 50 до 100 км. В случае обнаружения сбоев в работе оборудования необходимо приехать на ТО как можно скорее.

ПОДРОБНЕЕ
Возврат товаров надлежащего качества

Несмотря на то, что велосипеды и электрический транспорт являются технически сложными товарами, не подлежащим возврату или обмену на аналогичный, мы всегда идём навстречу нашим покупателям и возвращаем денежные средства или производим обмен, если покупка не подошла по габаритам или просто не понравилась.

Если не производилась эксплуатация товара и заводская упаковка не повреждена, то у покупателя есть 2 (две) недели со дня покупки, чтобы обратиться в магазин, где она была совершена, за возвратом денежных средств или для обмена одной модели на другую.

Возврат покупки, которая была совершена в одном из розничных магазинов сети «ВелоДрайв», осуществляется с согласия администратора этого магазина.

Возврат товаров ненадлежащего качества

В исключительных случаях поломки, которая произошла по вине фирмы-производителя в течение 2-х (двух) недель с даты покупки товара, мы выполняем все обязательства в соответствии с «Законом о защите прав потребителей». Чтобы оформить пакет документов на обмен или возврат товара, приобретённого в интернет-магазине, достаточно проинформировать менеджера по бесплатной линии 8 (800) 234-47-55 о факте поломки, после чего мы будем готовы забрать товар по одному из указанных адресов:

  • г. Москва, ул. Миклухо-Маклая, дом 18, корпус 3

  • г. Санкт-Петербург, Митрофаньевское шоссе, дом 2, корпус 4

  • Если вы находитесь в другом городе, то мы компенсируем стоимость почтовых расходов.

Ссылки на полезные документы:
Порядок возврата денежных средств на банковскую карту

Обзор групсета Shimano SLX M7100. 12-скоростной групсет второго уровня от Shimano надеется найти баланс между производительностью и ценой

12-скоростная группа Shimano SLX M7100 впервые была представлена в 2019 году вместе со своим более дорогим и высокопроизводительным собратом XT M8100, которому я присвоил 4,5 звезды из 5. В то время мы были впечатлены количеством технологий, которые перекочевали из механического набора XTR M9100 высшего уровня, особенно скачком до 12 зубьев благодаря кассете Micro Spline freehub.

Группсет Shimano SLX M7100 Основные показатели:

  • Общий вес (включая 165-мм шатуны с цепью 32t, задний переключатель, цепь 116 звеньев, кассету 10-51t и переключатель скоростей): 1,864g
  • Общая цена (включая 165-мм шатуны с цепью 32t, задний переключатель, цепь 116 звеньев, кассету 10-51t и шифтер): £398.94 / $394.94 / AU$734
Shimano SLX M7100

SLX M7100 позиционируется как универсальная и долговечная трансмиссия. Как и остальные 12-скоростные трансмиссии Shimano, она имеет диапазон кассет 10-51 т, задний переключатель Shadow+ с регулируемым сцеплением, а по сравнению с Deore M6100 ее повышают шатуны Hollowtech II, алюминиевая самая большая звездочка кассеты и некоторые другие усовершенствования, снижающие вес и улучшающие качество переключения.

SLX M7100 – это интересное предложение, которое не предлагает значительного повышения производительности по сравнению с Deore M6100, но стоит на 100 фунтов стерлингов / 100 долларов США / 100 австралийских долларов дороже.

При этом она значительно легче: вес на 155 г меньше, чем у аналогичной системы Deore, причем большая часть сэкономленного веса приходится на кассету, цепь и шатун.

Однако, если рассматривать только рабочие характеристики, то трудно утверждать, что SLX лучше Deore, потому что для улучшения ощущения переключения передач ему бы также помогла модернизация переключателя XT M8100.

Детали и технические характеристики набора Shimano SLX M7100
Шатун Shimano SLX FC-M7120 с цепью SM-CRM75 32t технические характеристики

Присутствует некоторый шум кривошипа.

В шатуне FC-M7100 SLX используется та же технология Hollowtech и Hollowtech II, что и в наборах Shimano XT M8100 и XTR M9100, и это усовершенствование по сравнению с Deore M6100.

Эта технология означает, что шатуны выкованы полыми, что, по утверждению Shimano, повышает жесткость и снижает общий вес.

Ось нижнего кронштейна интегрирована в шатун правой педали, что еще больше снижает вес и повышает жесткость. Shimano также отмечает уплотнение подшипников системы, в котором используется дополнительное уплотнение для повышения устойчивости к внешним воздействиям.

Ось шатуна, как и у остальных шатунов Shimano с внешним нижним кронштейном, составляет 24 мм, что, по словам компании, обеспечивает идеальный баланс жесткости, прочности и веса.

Шатуны SLX поставляются как с цепной передачей, так и без нее, но цепные передачи SLX доступны в размерах 30t, 32t или 34t. Они используют систему прямого монтажа Shimano и совместимы со всеми другими 12-скоростными цепями и шатунами Shimano с прямым монтажом.

Покрытие зубов начало стираться, но зубы не загнуты и не повреждены.

В кольце SM-CRM75 используется цепь Shimano Hyperglide (HG) с профилировкой зубьев Dynamic Chain Engagement+ (DCE+), специально разработанная для систем 1× для улучшения удержания цепи. Цепные кольца HG и DCE+ предназначены для работы исключительно с цепями Shimano HG+.

Шатуны выпускаются длиной 165 мм, 170 мм и 175 мм, с различными Q-факторами и шириной нижнего кронштейна, подходящими для большинства современных велосипедов. Также доступны варианты с двумя цепями (2×).

Мой тестовый образец шатуна SLX FC-M7120 165 мм весил 522 г. Цепь SM-CRM75 32t весила 121 г, в результате чего общий вес составил 643 г.

Технические характеристики переключателя Shimano SLX SL-M7100-IR

Все 12-скоростные переключатели Shimano имеют одинаковый ход рычага.

Переключатель SLX SL-M7100 разделяет все свои технологии с более дешевой 12-скоростной версией Deore SL-M6100.

К ним относятся Rapidfire Plus, когда три передачи переключаются одним нажатием на рычаг троса, 2Way-Release, когда рычагом троса можно управлять в двух направлениях – большим или указательным пальцем, и Shimano I-Spec EV, которая позволяет отказаться от специального зажима на планке, что позволяет интегрировать переключатель в совместимые зажимы тормозных рычагов. Хотя доступны и версии с зажимом на планку.

Триггеры как при натяжении троса, так и при отпускании имеют текстурированные участки для облегчения захвата, а их форма и ход идентичны остальным 12-скоростным переключателям Shimano.

Мой тестовый образец переключателя SLX SL-M7100-IR весил 133 г, включая установленный на заводе тросик внутренней передачи.

Технические характеристики заднего переключателя Shimano SLX RD-M7100-SGS

Переключатель имеет регулируемое сцепление.

Как и рычаг переключения, задний переключатель RD-M7100-SGS также имеет общие характеристики с более доступной версией Deore M6100. В нем используется конструкция Shimano Shadow RD+, в которой встроенная система включения/выключения и сцепления с регулировкой натяжения управляет движением обоймы переключателя.

Переключатель также имеет низкопрофильную конструкцию, где зажим тросика располагается за костяшкой переключателя – самой широкой его точкой – и его форма означает, что контакт костяшки с рамой невозможен. В отличие от горизонтально расположенной конструкции SRAM, ограничитель троса направлен вертикально.

В других местах, как и у переключателя XT M8100, на верхней части обоймы прикреплен небольшой бампер, который, по заявлению Shimano, “снижает ударную нагрузку, поглощая удар цепи на агрессивной местности”. Однако жокей-колесо используется в модели Shimano Deore M6100.

Переключатель ограничен наименьшей кассетной звездочкой 10t и наибольшей кассетной звездочкой 51t.

Мой тестовый образец заднего переключателя SLX RD-M7100-SGS весил 310 г.

Технические характеристики кассеты Shimano SLX CS-M7100-12 и цепи Shimano SLX CN-M7100

Кассета оказалась прочной.

Как и остальные 12-скоростные кассеты Shimano, SLX CS-M7100-12 использует стандарт Micro Spline freehub, позволяющий использовать самую высокую звездочку 10t.

Самая нижняя 51-тонная кассетная звездочка выполнена из алюминия и имеет черную закалку, а остальные 11 зубьев – стальные. Семь самых больших зубьев прикреплены к алюминиевому пауку – так называемый Beam Spider, технология которого используется совместно с Deore, XT и XTR – в то время как остальные пять зубьев являются отдельными деталями.

Также используется технология Hyperglide+. Благодаря рампам переключения по бокам звездочек кассеты, переключение передач может происходить под нагрузкой. Профилирование зубьев также улучшает зацепление и удержание цепи на кассете. Shimano утверждает, что технология Hyperglide+ совместима только с цепями Shimano, что подчеркивает необходимость использования цепи марки Shimano.

Кассета доступна в диапазоне 10-45t или 10-51t. Оба варианта являются 12-скоростными. Кассета 10-51t, которую я тестировал, имеет следующие передаточные числа: 10t, 12t, 14t, 16t, 18t, 21t, 24t, 28t, 33t, 39t, 45t и 51t.

Очень важно, чтобы цепь была установлена ​​правильно.

Мой тестовый образец кассеты SLX CS-M7100-12 10-51t весил 521 г на моих весах.

Цепь SLX CN-M7100-12 оснащена технологией Hyperglide+ и совместима с цепями DCE+. Цепь покрыта Sil-Tec, антифрикционным покрытием Shimano, которое использует частицы фтора для отталкивания загрязнений и должно сделать педалирование более плавным, сократить обслуживание и увеличить срок службы. Цепь соединена с помощью Quick-Link от Shimano.

Моя цепь SLX CN-M7100-12 116 звеньев с быстроразъемным соединением весила 121 г на моих весах.

Детали совместимости с набором групп Shimano SLX M7100

Собственные технологии Shimano, такие как Hyperglide+ и DCE+, разработаны для наилучшей работы с другими компонентами Shimano. К счастью, все 12-скоростные наборы Shimano являются совместимыми. Это означает, что SLX M7100 можно использовать в паре с другими компонентами из 12-скоростных предложений бренда.

Опытные покупатели смогут без особых проблем сбалансировать стоимость, вес и производительность в соответствии со своими требованиями, в то время как те, кто ищет полный внешний вид SLX, также смогут это сделать. Для окончательного определения совместимости между группами Shimano, пожалуйста, обратитесь к обширным таблицам совместимости.

Компоненты сторонних производителей могут работать и работают с комплектами Shimano, к ним относятся цепи, кассеты, цепные кольца и педальные шатуны. Тем не менее, маловероятно, что все преимущества технологии, используемой в комплекте Shimano, будут доступны.

Поскольку в кассете используется система Micro Spline freehub, если вы хотите приобрести 12-скоростную трансмиссию Shimano (включая SLX M7100), убедитесь, что имеющуюся у вас заднюю втулку – если это втулка в стиле HG или SRAM XD Driver – можно заменить. При покупке SLX учитывайте стоимость новой втулки или фрихаба.

Обязательно проверьте, совместимы ли ваши тормозные рычаги с I-Spec или имеется ли для них адаптер I-Spec. В противном случае позаботьтесь о приобретении рычага переключения передач с зажимом для штанги, поскольку переделывать переключатель с зажимом для штанги на переключатель I-Spec не рекомендуется.

Установка и настройка набора групп Shimano SLX M7100

Для установки набора SLX M7100 на велосипед требуются те же процессы и инструменты, что и для установки остального 12-скоростного набора Shimano. Хотя нет никаких необычных шагов, в некоторых местах нужно быть внимательным, чтобы убедиться, что все установлено правильно.

Цепь должна быть установлена в соответствии с инструкциями Shimano, где штампованные логотипы на внешних звеньях цепи направлены наружу, а стрелка быстрого звена направлена в сторону вращения цепи. Цепь также должна быть подобрана по размеру в соответствии с подробными инструкциями Shimano.

Проставки для отдельных зубьев кассеты имеют разную ширину. Это означает, что неправильная установка прокладок приведет к остановке работы кассеты.

Убедитесь, что дополнительные уплотнения подшипников нижнего кронштейна правильно сориентированы на шатунах педалей – хотя это и не имеет решающего значения для работы, но продлит срок службы подшипников. При правильной ориентации резиновое уплотнение обращено к подшипнику нижнего кронштейна, а не к кривошипу педали.

Для снятия или установки цепной звезды требуется инструмент (TL-FC41). Он обычно входит в комплект педальных шатунов (если они приобретаются на вторичном рынке) или может быть приобретен примерно за 20 фунтов стерлингов.

Натяжение троса на переключателе было простым и не требовало более чем легкого натяжения. Индексация передач также была простой и требовала лишь незначительной регулировки после того, как натяжение троса было настроено, как указано выше.

Для ограничительных винтов и регулятора натяжения b используются головки с внутренним шестигранником на 2 мм.

Правильная настройка винтов верхнего и нижнего пределов также не вызвала затруднений, однако 2-мм головки шестигранного ключа сделали этот процесс непростым. Необходимо следить за тем, чтобы инструмент и шестигранный болт плотно прилегали друг к другу. Болт с большей шестигранной головкой улучшил бы процесс.

На задней части сепаратора переключателя имеется штампованная метка для правильной установки натяжения b, где метка должна быть совмещена с самой нижней точкой самой большой звездочки.

Неправильная установка b-натяжения, казалось, вызывала нечеткое переключение, но не снижала производительность так сильно, как неправильная установка b-натяжения в системах SRAM. SLX M7100 также оказалась менее привередливой к этой настройке по сравнению с Deore M6100.

Натяжение b не только играет решающую роль в управлении переключением, но и определяет, насколько натянута цепь на самой маленькой звездочке кассеты, и насколько длинна цепь на самой большой звездочке, чтобы компенсировать сжатие подвески. Неправильная регулировка может привести к тому, что цепь будет казаться слишком длинной или слишком короткой.

Регулируемая и включаемая/выключаемая муфта переключателя означает, что снятие и установка колеса не составит труда. Кроме того, в отличие от переключателя Microshift Advent X, рычаг сцепления имеет четкую надпись on/off, чтобы избежать путаницы в его положении.

Переключатель I-Spec имеет множество регулировок по бокам, поэтому его было легко установить в нужное мне положение и установить на мои тормоза Shimano Deore BL-M6100.

Производительность набора Shimano SLX M7100

Я протестировал группу Shimano SLX M7100 на нескольких велосипедах, включая мой велосипед для длительных испытаний Yeti SB165 и мой личный Marin Alpine Trail XR.

Я проехал несколько невероятно изнурительных километров на этом наборе в самых разных условиях – от замерзших твердых трасс DH и глубокого снега до грязных болот и сухих и пыльных хардпаковых трасс в долине Твид в Шотландии, где проходит британский этап Мировой серии эндуро.

На момент написания этого обзора набор прошел более 1 110 км по бездорожью и до сих пор используется.

Характеристики заднего переключателя Shimano SLX RD-M7100-SGS

Во время тестирования переключатель оставался прямым.

Установленное на заводе натяжение муфты переключателя контролировало проскальзывание цепи, ограничивая количество лишних движений и помогая свести шум к минимуму. Это также означало, что цепь не проскакивала по кассете при свободном движении по пересеченной местности, независимо от того, какая передача была выбрана перед спуском.

Натяжение цепи также предотвращало проскакивание или перескакивание передач при интенсивном педалировании по пересеченной местности. Я также не почувствовал необходимости увеличивать натяжение сцепления по сравнению с заводскими настройками с помощью регулятора. Пожалуй, натяжение сцепления SLX M7100 было выше, чем у переключателя GX Eagle от SRAM.

Наряду с впечатляющим контролем цепи, натяжение сцепления не сковывало рычаг тросика, с чем я столкнулся на переключателе Box Component Box One Prime 9. Это означает, что я не пытался найти баланс между контролем цепи и ощущением переключения передач.

Поворотный кулак переключателя оснащен регулируемым сцеплением.

Переключение передач под нагрузкой не привело к увеличению сопротивления, чтобы заставить переключатель переключиться. Вместо этого он плавно и свободно перемещался вверх и вниз по кассете без каких-либо хрустов или чиханий. Это означало, что я мог продолжать крутить педали так сильно, как мне хотелось, во время переключения, не боясь повредить систему.

Единственным признаком того, что переключатель менял передачу под нагрузкой, было небольшое увеличение давления на шатуны педалей, когда они натягивали цепь на кассету, но это было достаточно тонко, чтобы не стать проблемой.

Клетка осталась без изгибов.

В течение всего периода тестирования переключатель оставался без повреждений и хорошо переносил удары. Его шарниры и жокей-колеса также по большей части не подвергались износу, демонстрируя лишь следы использования, а не повреждения.

Несмотря на впечатляющие характеристики, переключение передач было не таким плавным и мягким, как у трансмиссии Shimano XT M8100, и не было значительным улучшением по сравнению с хорошо настроенным переключателем Deore M6100.

Производительность переключателя Shimano SLX SL-M7100-IR

Рычаги переключателя имеют текстурированную поверхность для лучшего сцепления.

К счастью, отличная эргономика переключателя SLX SL-M7100 идентична другим 12-скоростным комплектам Shimano. Более того, Shimano усовершенствовала ход, положение и форму рычага, а система I-Spec позволяет легко установить переключатель в удобное положение.

Болт 3 мм с шестигранным ключом, который крепит корпус переключателя к адаптеру I-Spec, требует длинного шестигранного ключа для ослабления или затягивания.

Рычаги переключения ощущаются довольно четко, и при выборе каждой передачи раздается определенный щелчок. Переключение передач незначительно улучшилось по сравнению с Deore M6100, но глубина щелчка рычага переключения не так выражена, как у Shimano M8100 XT, и рычаг также должен перемещаться дальше. Более длинный ход рычага делает переключения менее точными.

Болт под шестигранный ключ на 3 мм переключателя сложно достать.

Функция 2Way-Release оказалась полезной, но мне не хватает функции Multi-Release в тросовом рычаге XT, когда можно одновременно переключать несколько высших передач.

Тем не менее, общая эффективность переключения ощущается хорошо, рычаг тросового переключателя легок в управлении, а механическое соединение между переключателем и шифтером – даже при переключении под нагрузкой – хорошо изолировано от велосипедиста. Переключения рычага с тросовым приводом также хорошо выражены.

С течением времени ухудшение качества переключения оказалось очень незначительным, несмотря на езду во множестве неблагоприятных условий. Герметичность корпуса переключателя хорошая, а замена троса переключения передач восстановила прежние характеристики переключения.

Переключение передач SLX M7100 лучше всего описать как удовлетворительно функциональное и надежное, а не премиальное. Если вы хотите получить переключение на уровне премиум-класса, то необходимо перейти на XT M8100.

Характеристики кассеты Shimano SLX CS-M7100-12 и цепи Shimano SLX CN-M7100

Покрытие на самой большой звездочке кассеты показало следы износа.

Самая большая алюминиевая звездочка кассеты хорошо противостоит износу, ее зубья не повреждаются и не зацепляются. Однако на черном покрытии видны следы износа, так как оно износилось цепью.

Стальные звездочки кассеты не зацепились и не износились, а ржавчина, появившаяся после хранения велосипеда во влажном состоянии, легко удаляется быстрой чисткой. Косметика в стороне, кассета по-прежнему работает как новая.

Я обнаружил, что шаги между каждой из звездочек хорошо сбалансированы, и каждое переключение сопровождалось предсказуемым изменением скорости или каденса. Поскольку между самыми большими звездочками расстояние не более 6t, а не 10t, как у SRAM, при переключении между двумя верхними передачами требуется меньше изменений скорости или каденса, чтобы велосипед двигался в том же темпе.

Диапазон передач на 12-скоростных кассетах Shimano впечатляет, включая SLX M7100.

А поскольку прыжки меньше, я обнаружил, что использую звездочки кассеты 39t и 45t чаще, чем ожидал, полагаясь на 51t как на настоящую запасную передачу. Как я уже упоминал в других обзорах 12-скоростных Shimano, я думаю, что Shimano проделала фантастическую работу с их передаточными числами.

Цепь хорошо противостоит ржавчине и общему износу. Я обнаружил, что цепь SLX более чувствительна к смазке и засохшей грязи, чем аналоги Deore и XT. Когда цепь была немного сухой, она имела тенденцию засасываться вокруг цепной звезды, где она оставалась зацепленной за цепь по мере того, как сходила с ее нижнего края.

Однако при хорошей смазке и тщательной чистке общий ход был тихим и невероятно плавным.

Цепь SLX не оборвалась во время тестирования.

При переключении мощности производительность также была превосходной, и когда цепь перемещалась вверх или вниз по кассете, она без колебаний выбирала следующую передачу, а также не хрустела и не стучала при пропущенных переключениях.

В отличие от Deore M6100 и XT M8100, цепь SLX не порвалась за время тестирования, несмотря на одинаковые условия испытаний и процедуры обслуживания.

Шатун Shimano SLX FC-M7120 с цепью SM-CRM75 32t характеристики

Шатуны оказались надежными.

С косметической точки зрения, шатуны SLX оказались не хуже Deore и XT, их покрытие стерлось в течение первых нескольких влажных поездок. Эту проблему можно было бы решить, если бы бренды предлагали предварительно отполированные серебристые версии своих шатунов без отделки.

Пользователи педалей SPD могут меньше страдать от этой проблемы, особенно если их обувь установлена с минимальным плаванием. На шатунах, изображенных на фото, ездил пользователь SPD в течение всего срока службы (около 1 000 км езды по бездорожью), и их покрытие сохранило свой цвет лучше, чем у тестового образца, который я использовал.

Шатуны 165 мм являются опцией.

С точки зрения эксплуатационных характеристик, шатуны остались неизменными, несмотря на несколько сильных ударов летящих камней и столкновений с неподвижными скалами.

Цепная звезда также осталась без зацепов и повреждений, хотя черное покрытие зубьев полностью стерлось на внешней стороне кольца.

Зубья передней звезды не изнашивались в течение всего периода испытаний.

За время тестирования я не испытал ни одного падения цепи, несмотря на то, что на ней не было установлено устройство для цепи. Это свидетельствует о совместимости и производительности цепи и цепной звезды.

Как Shimano SLX M7100 сравнивается с SRAM NX Eagle и GX Eagle и Shimano Deore и XT?

Новый задний переключатель будет работать как с кассетами 10-50 т, так и 10-52 т.

Наиболее очевидным прямым 12-скоростным конкурентом Shimano SLX M7100 от SRAM является NX Eagle, поскольку он также находится на ступеньку выше в 12-скоростной иерархии бренда.

Однако по весу SLX M7100 ближе к GX Eagle от SRAM, перевернув весы всего на 14 г тяжелее при сравнении “один в один”. По сравнению с NX Eagle, SLX M7100 легче на 184 г.

Стоимость каждого набора еще больше замутняет воду. SLX примерно на £100 / $150 дешевле, чем GX Eagle, и примерно на £40 / $40 дороже, чем NX Eagle. Таким образом, по стоимости и весу он находится где-то между NX Eagle и GX Eagle.

Покрытие шатунов начало изнашиваться уже после одной поездки.

Однако по производительности, качеству сборки и ощущениям SLX намного превосходит NX Eagle, особенно по переключению при включении и простоте настройки. Кроме того, втулки и штифты переключателя не имеют люфта с завода, что еще больше увеличивает преимущество SLX.

Это означает, что характеристики SLX находятся на одном уровне с GX Eagle во всем, кроме ощущения переключения и веса, где GX Eagle просто вырывается вперед. Сравнение с более дорогим набором может быть несправедливым, но SLX M7100 выдерживает впечатляющую борьбу. При выборе между GX Eagle и SLX M7100 было бы сложно принять окончательное решение.

SRAM NX Eagle использует стандартный корпус фрихаба Shimano HG для своей кассеты, поэтому представляет собой более дешевый способ перехода на 12 передач с 9, 10 или 11 скоростей по сравнению с SLX. Однако переход на систему Shimano Micro Spline freehub вознаграждает вас фантастическим и равномерным расположением шестерен, чего, на мой взгляд, не могут предложить нынешние кассеты SRAM.

По сравнению с Deore M6100 от Shimano, SLX не предлагает значительного улучшения в ощущениях или производительности переключения. Несмотря на то, что она на 155 г легче, я не считаю, что повышение цены на 113 фунтов стерлингов / 100 долларов / 150 австралийских долларов того стоит.

Задний переключатель Deore M6100 хорошо выглядит и хорошо сопротивляется износу.

Переключение передач ощущается немного более точным, чем у M6100, но не настолько, чтобы оправдать такое увеличение.

Даже в сочетании с уменьшением веса на 155 г, на мой взгляд, это все равно не стоит дополнительных денег.

Однако по сравнению с XT M8100 разница очень велика. По ощущениям SLX M7100 гораздо ближе к Deore M6100, чем я ожидал, и, несмотря на то, что она не намного тяжелее XT M8100 (всего на 41 г), она стоит дополнительных £168 / $217 / AU$409, если вы можете потянуть такую сумму.

Переключатель передач отличается легкостью и невероятно позитивным действием.

Конечно, существует обманный способ получить квази-характеристики XT M8100 на наборе Deore M6100 или SLX M7100. Простая замена переключателя скоростей на версию XT M8100 значительно улучшит общие ощущения. Это самый экономичный способ получить доступ к лучшим по ощущениям характеристикам, которые может предложить Shimano.

Итоги комплекта Shimano SLX M7100

Переключатель SLX работал хорошо, даже при переключении под нагрузкой.

Хотя SLX M7100 оснащена множеством функций и обладает впечатляющей надежностью, ей не хватает каких-либо значительных улучшений в ощущениях или технологиях по сравнению с Deore M6100.

Она легче на 155 г, но экономию в 1,37 фунта или 1,50 доллара на грамм веса по сравнению с Deore трудно оправдать. Как и Deore M6100, SLX M7100 выиграет от модернизации переключателя XT M8100. Это экономичный способ получить ощущения нового уровня без лишних затрат.

SLX M7100 отлично чувствует себя на трассах и отлично зарекомендовала себя в самых сложных условиях, которые я мог бы ей предложить, жаль только, что шаг вперед от Deore к SLX недостаточно существенен, чтобы оправдать стоимость.

Вердикт

Надежный комплект, но его производительность не намного выше, чем у более дешевой Deore M6100

Плюсы: Отличные характеристики переключения на неровной поверхности; муфта хорошо ограничивает нежелательное движение цепи; отличная эргономика переключателя; совместимость с другими 12-скоростными комплектами Shimano

Минусы: переключение передач не такое четкое, как могло бы быть; баланс цены, веса и производительности не совсем правильный; недостаточно заметное улучшение по сравнению с Deore M6100

Технические характеристики продукта

  • Продукт
  • Цена: £398.94
  • Вес: 1 864 г (набор Shimano SLX M7100) – общий вес с учетом 165-мм шатунов с цепью 32t, заднего переключателя, цепи 116 звеньев, кассеты 10-51t и переключателя скоростей.
  • Что мы тестировали: Набор групп Shimano SLX M7100
  • Год: 2021
  • Бренд: Shimano
  • Характеристики
  • Варианты кассеты: 10-45t, 10-51t (10t, 12t, 14t, 16t, 18t, 21t, 24t, 28t, 33t, 39t, 45t и 51t)
  • Варианты цепных колец: 30t, 32t, 34t
  • Варианты шатунов: 1x
  • Скорость: 12
Возможно Вам это будет интересно:

Новый SHIMANO SLX M7000 расширяет возможности трейла, приключений и маунтинбайка.


Изящная геометрия и отличная производительность от лучших из лучших на рынке кассет, шатунов, шифтеров, переключателей, втулок и роторов

Запуск новых компонентов для маунтинбайка среднего класса Shimano SLX. SLX M7000 многое наследует от DEORE XT, а именно доступность, долговечность и универсальность, что делает серию очень любимой маунтинбайкерами разных направлений. 

Увеличение количества стилей MTB катания было в центре внимания новой конструкции SLX M7000. Трансмиссия представлена тремя вариантами системы, для тех, кто предпочитает простоту одной звезды 1х11, оптимальные 2х11 и универсальные 3х10, для нуждающихся в расширенном диапазоне передач и скоростей.

Коэффициент полезного действия трансмиссии

Легкая и очень прочная передняя звезда FC-M7000-11 (1х11, 2х11), особенностью зубцов которой является технология Shimano Dynamic Chain Engagement, предназначена для разных уровней воздействия сил, высокая надежность цепи, стабильность езды и точное, эффективное переключение.

Вариант системы 2х11 позволяет райдеру сохранять более ровный ритм езды на протяжении всего диапазона скоростей, имеет соответственное передаточное число и малый шаг между шестеренками. Данные опции сохраняются для 10-ти скоростной звезды (34-24T, 36-26T и 38-28T). 



Вариант 1х11 представлен 30T, 32T или 34T с 2 кассетами (11-40T или 11-42T). Варианты систем B-spec доступны в одинарных или двойных звездах, обеспечивая возможность использования сзади 148мм втулки.

Идея, стоящая за проектированием этих оптимизированных комбинаций передач, имеет название DYNA-SYS11 и принадлежит Shimano. Технологии переключения в этих компонентах, и фирменный дизайн, созданы чтобы сконцентрировать райдера на моменте и взять в свои руки надежность и безопасность поездки. 

10-ти скоростная система 3х10 (FC-M7000-10) с технологией переключения DYNA-SYS11, создана сделать компоненты более доступными для гонщиков и повысить эффективность работы трансмиссии.

Обновленная конструкция шатунов 1х11, 2х11 и 3х10 — это больше чем просто красивая механическая конструкция. Специальная технология защиты каретки препятствует попаданию грязи и воды, способствуя эффективной работе и долговечности механизма. 


Уменьшенная геометрия и облегченная конструкция звезд кассет (467г, 11-40Т), выполненных в соответствии с технологией DYNA-SYS, позволяет райдеру работать с надежным и точным переключением скоростей и не менять ритма езды. 11-скоростные варианты (1х11 и 2х11) также дают возможность выбора широкой (11-42Т) кассеты. Гонщикам, предпочитающим 3х10, доступны опции 11-32, 11-34 и 11-36Т с существующей кассетой CS-HG81-10.


О переключении скоростей на SL-M7000-11/10 заботятся эргономичные шифтеры RAPIDFIRE PLUS, позволяющие райдеру сменить три передачи в один ход, легким движением указательного или большого пальца. Эта простая, но невероятно полезная функция, обеспечивает стабильное и последовательное переключение. Параметры крепления I-Spec II (SL-M7000-I / SL-M7000-10-I) и I-Spec B-типа (SL-M7000-BI / SL-M7000-BI), позволяют системе адаптироваться под любого гонщика и быть поистине универсальной.

Как только поступает сигнал от рычага — переключатели сразу же реагируют. Технология Shimano SHADOW RD+ производит резкие и гладкие переключения наряду со стабильностью и поддержкой цепи. Это происходит благодаря удержанию цепи задним переключателем. Одиннадцати-скоростные задние переключатели (RD-M7000-11-GS) рассчитан для системы с 41 зубцом, в то время как для 10-ступенчатой трансмиссии, задний переключатель (RD-M7000-10-SGS) предполагает более широкую 43-зубчатую систему для тройной звезды.

Скорость смены передачи у 11-скоростного (FD-M7020-11) и 10-скоростного (FD-M7000-10) переднего переключателя увеличена за счет эффективной прокладки оплетки и легкого переключения. Предлагается в трех видах конструкции Side Swing, Top Swing и Down Swing, обеспечивая переключателю совместимость с моделями рам, имеющими укороченные перья и широкий диаметр шин.

Надежность езды


Втулки SLX были улучшены и переработаны, чтобы обеспечить долговечность и надежность работы в любых погодных условиях благодаря качеству подшипников и уплотнителей. FH-M7000/7010 имеют особый механизм крепления для быстрой установки кассеты. Передние втулки теперь имеют небольшой вес 189г (HB-M7000) или 148г (HB-M7010), в отличии от задних — 384г (FH-M7000) или 357г (FH-M7010). Передние и задние втулки предполагают варианты совместимые с Boost 110 и 148 стандартов.

Тормозное превосходство

Специальное расположение тормозного рычага SLX BL-M7000 Rider Tuned предназначено для плавной и предсказуемой работы гидравлической дисковой тормозной системы BR-M7000 и в сочетании с защищенным от грязи и перегрева ротором SM-RT70 160 (180мм или 203мм), вы получаете высокую производительность в любых условиях катания.

Новая группа компонентов SLX M7000 сочетает высокие показатели эффективности и долговечности с доступной ценой. Лучшие технологии компонентов MTB Shimano были полностью переданы SLX M7000, позволяя вам сосредоточиться на поездке и получать максимальное удовольствие.


Вконтакте

Facebook

Группы оборудования SHIMANO | Статьи

Навесное оборудование для велосипедов (переключатели передач, манетки, звездочки, цепи, тормоза, втулки, каретки и многое другое) выпускает большое количество компаний. Существуют производители, занимающиеся лишь отдельными компонентами, например, только тормозными системами или только втулками. Иногда это дорогое профессиональное оборудование, иногда наоборот дешевый ширпотреб низкого качества. Другие производители выпускают более менее полные наборы комплектующих.

Корпорация Shimano занимает на рынке велосипедного оборудования лидирующую роль, что связано с достаточно высоким качеством ее продукции, оборудованием для всех типов велосипедов, широким диапазоном оборудования от начального уровня до профессионального и умеренными ценами в своих классах. В нашей стране многие просто не знают о существовании продукции других фирм кроме Shimano. Поэтому линейку оборудования этой фирмы можно рассмотреть в качестве ориентира.

Оборудование SHIMANO для горных велосипедов

Для горных велосипедов Shimano выпускает оборудование следующих групп:
 — XTR
 — Deore XT
 — Deore LX
 — Deore
 — Alivio
 — Acera
 — Altus
 — Tourney


Shimano XTR — оборудование профессионального класса, которое обычно применяется в велосипедах предназначенных для соревнований. В туризме встречается очень редко из-за его весьма высокой стоимости. В данной группе заметна тенденция к существенному снижению веса компонентов за счет широкого использования титановых сплавов, хотя, некоторые комплектующие имеют больший вес в сравнении с нижними группами за счет более сложной конструкции или больших размеров узлов. Для снижения веса, например, четыре больших звезды кассеты изготовлены из титана, шесть посажены на «пауке», который, в свою очередь, надевается на барабан втулки.

С 2003 года помимо «старого» XTR (M950) появился и «новый» комплект оборудования (M960) под услвным названием XTR 2003, который выпускается параллельно со старым. Некоторые узлы претерпели существенные изменения.

Старые тормоза в этой группе были только механическими ободными с параллельным прижатием картриджных колодок и бесступенчатой регулировкой тормозного усилия. В новой группе к ним добавились и двухпоршневые гидравлические дисковые тормоза.

Манетки для уменьшения трения изготовлены на шарикоподшипниках. Для новой группы характрерно использование манеток нового для горных велосипедов типа (Dual Control), в которых управление торможением и переключением передач осуществляется движением одного рычага в двух плоскостях.

Задний переключатель может иметь «вывернутую» конструкцию (RapidRise), которая, по словам Shimano должна улучшать переключение на низкие передачи, хотя по опыту велосипедистов скорее все обстоит наоборот. В подшипниках втулок и каретки применены шарики из нержавеющей стали, что в сочетании с хорошим двойным уплотнением практически полностью исключает попадание грязи внутрь, а вода, попадающая туда, таким подшипникам не страшна.

В новой группе система и каретка объединены в единый узел (HollowTech II), что позволило снизить общий вес. В старой — вал каретки со шлицевым соединением (OctaLink) с облегченными полыми шатунами (HollowTech), все звезды системы алюминиевые, могут быть увеличенного размера — 46 или 48 зубьев на большой звезде вместо 44. В старой группе присутствовала система с одной звездой (для скоростного спуска с гор).

Может быть установлен дополнительный механизм управления задним переключателем (Rapidfire remote lever) на «рога» велосипеда. Группа предназначена для велосипедов с 27 передачами.

Shimano XT — группа оборудования, которую тоже можно смело относить к профессиональной. Это достаточно дорогое оборудование, хотя существенно дешевле, чем XTR. В этой группе присутствуют как дисковые гидравлические, так и ободные механические тормоза; механические — с параллельным прижатием картриджных колодок с трехступенчатой регулировкой усилия.

Начиная с этой группы и ниже, применяются обычные шарики в подшипниках втулок. Уплотнение подшипников в них двойное. Беговые дорожки на чашках и конусах, как и во всех верхних группах, имеют термохимическую обработку и обработку шлифованием (Borozon). Манетки также собраны на шарикоподшипниках, шатуны полые со шлицевым соединением. Передний переключатель с независимым ходом внешней и внутренней пластин. Группа предназначена для велосипедов с 27 передачами.

Shimano LX — уже существенно более доступное по цене и при этом еще весьма высокое по качеству оборудование. На взгляд многих туристов, большинство компонентов группы, являются лучшими с точки зрения высококлассного оборудования за приемлемые деньги.

Шифтеры уже на подшипниках скольжения. Лишь две большие звезды системы алюминиевые, а маленькая стальная. Стальные звезды кассеты надеваются на барабан уже без «паука». Это низшая группа с тормозами с параллельным прижатием картриджных колодок, дисковых тормозов нет. Одной из изюминок, кроме обычной задней втулки с храповым механизмом свободного хода, является и втулка с «роллерным» механизмом свободного хода, который так ценят велосипедисты занимающиеся триалом. Оборудование предназначено для велосипедов с 27 передачами. Что характерно, в этой группе довольно давно не появлялось никаких принципиальных изменений, кроме чисто дизайнерских.

Shimano Deore — оборудование хорошего среднего класса, в 2000 году заменило собой группы STX и STX-RC, хотя, по мнению многих велосипедистов, качество при этом явно упало. Это самая низкая группа оборудования предназначенная для велосипедов 27 передачами, хотя ничто не мешает использовать часть оборудования на велосипедах с 24 передачами, что часто и делается. Благодаря одинаковой ширине барабана для восьмерной и девятерной кассеты, задние втулки взаимозаменяемы. Задние переключатели Deore также часто комбинируют с остальным оборудованием из младших групп. Оборудование группы отличается существенно большим весом по сравнению со старшими группами. Это нижняя группа оборудования с шатунами со шлицевым соединением (хотя есть модификация и с обычным квадратом), которые могут быть как полые, так и не полые. Помимо ободных тормозов, существуют еще механические и гидравлические дисковые тормоза. Представлено целых три разновидности втулок: обычная, втулка для дискового тормоза и безфланцевая втулка для дискового тормоза. Причем последняя приближается по цене к втулкам группы Deore XT.

Shimano  Alivio — группа оборудования очень часто используемая в туризме, как весьма недорогая, но довольно качественная. Многие компоненты стоят существенно меньше, чем у оборудования Deore, не смотря на подобные технические характеристики. Простой, но функциональный дизайн. Начиная с этой группы и выше, появляются манетки RapidFire Plus с двумя расположенными под рулем рычагами. Тормоза только ободные векторные. Но защита втулок от грязи уже слабее, чем в предыдущих группах. Предназначена для велосипедов с 24 передачами.

Shimano  Acera — позиционируется для велосипедов начального уровня. Начиная с этой группы и ниже — манетки с двумя рычагами и расположением одного из них над рулем, что не очень удобно. С 2003 года появились и манетки типа grip-shift (Shimano RevoShift) — вращающаяся ручка. Группа переключателей Shimano Acera предназначена для велосипедов с 24 передачами.

Shimano Altus — группа начального уровня. Пожалуй, все оборудование Shimano Altus имеет приемлемый уровень, годный для умеренных поездок, скорее городских, чем внедорожных. Легкое управление манетками. С 2003 года в группе переключателей Shimano Altus также появились манетки типа grip-shift и роллерные втулчные тормоза. Группа переключателей Shimano Altus предназначена для велосипедов с 21-24 передачами.

Shimano Tourney — самый-самый начальный уровень оборудования. С 2003 переключатели Shimano Tourney существуют в двухрычажном исполнении или в виде вращающейся ручки типа grip-shift (Shimano RevoShift). Группа переключателей Shimano Tourney предназначена для велосипедов с 21 передачами. Общаться с оборудованием этой группы имеет смысл лишь при крайне стесненном в средствах положении: качество его достаточно невысоко. Переключатели Shimano Tourney не очень подходят для внедорожных поездок.

В заключение, стоит отметить, что качество работы оборудования невысокого уровня сильно зависит от конкретного набора на данном велосипеде. Я встречал новые велосипеды, на которых привод Shimano Acera работал хуже, чем на других Shimano Tourney. Кроме того, можно сказать, что качество работы приводов невысокого уровня ухудшается с каждым новым модельным годом.

Классификация оборудования Shimano

Качество горного велосипеда зависит в основном от двух параметров. Это тип рамы на которой собран велосипед и надежность механических деталей велосипеда. Первый параметр ключевой в вопросах динамики и веса MTB. Что касается раскрытия потенциала любой рамы, то тут, бесспорно, непревзойденным лидером в производстве механических систем для горного велосипеда является японская фирма Shimano. Shimano имеет широкую линейку профессиональных и любительских систем для MTB и обновляет их каждый год.

Почти всегда при сборе горного велосипеда комбинируются элементы из различных групп. Для частей, подверженных наибольшему износу (таких как задний переключатель, звезды, кассета и каретка) используются механизмы более высокого класса, а для остальных компонентов на 1-2 уровня ниже. Есть фирмы комплектующие горные велосипеды в рамках одной только группы. Сейчас мы рассмотрим всю линейку оборудования Shimano по группами, начиная с начальной.

Ниже представлены все группы оборудования Shimano для горных и туристских велосипедов:

Shimano Tourney

Это базовый тип оборудования, созданный для велосипедов начального уровня. Элементы этой линейки устанавливаются на самые дешевые горные велосипеды с 18 и 21 скоростями. Велосипеды с таким оборудованием могут применяться только на асфальтовых дорогах, выезд на бездорожье им категорически запрещен. Компоненты этой группы недолговечны, тяжелы и при поломке их проще заменить на новые, чем отремонтировать. В механизмах используется много пластика. Не смотря на это, детали даже самого низкого уровня Tourney значительно превосходят по характеристикам и надежности большинство своих безымянных китайских конкурентов, да и цена от них не сильно отличается.

Shimano Altus

Также как и Tourney относится к начальному типу оборудования. Компоненты этой линейки устанавливаются на велосипеды с 21 – 24 скоростями, способные передвигаться по асфальту и небольшому бездорожью. Велосипеды с таким навесом уже можно посоветовать новичкам, собирающимся кататься не только по городу, но и за его пределами.

Shimano Acera

Эта механика уже лучше двух предыдущих групп. Встречается на велосипедах от 300$ и выше. Качество работы выше, механизмы уже пригодны для ремонта. Подходит для езды по городу и небольшому бездорожью, но на бездорожье можно чувствовать себя уже более уверено. Рассчитаны на 24-27 скоростей.

Shimano Alivio

Это оборудование среднего уровня. Компоненты этой группы предназначены для сбора скоростных байков с направленностью на туризм. Они находятся посередине между серьезным профессиональным оборудованием и дешевыми моделями. Механизмы Alivio более выносливы, долговечны и относительно легки. Некоторые компоненты по характеристикам являются практически копией оборудования Deore, однако дешевле его. Велосипеды с таким оборудованием подходят для езды по городу и бездорожью, обычно имеют 24-27 скоростей.

Shimano Deore

Оборудование хорошего среднего уровня. Они легки и надежны. Первая группа, в которой можно найти качественные дисковые тормоза как механические, так и гидравлику. Линейка механизмов этой группы так широка, что вполне можно собрать качественный горный велосипед для любительского кросс-кантри. Это оборудование подходит для тех, кто много катаются на велосипеде, но не занимаются велоспортом профессионально. В отличии от оборудования более высокого уровня имеет больший вес. Подходит для катания по городу и бездорожью. Обычно велосипеды с этим типом оборудования имеют 24-27 скоростей.

Shimano Hone

Hone больше подходит для экстремальных видов спорта, в частности для all-moutain. На весе тут особо не экономили, поэтому компоненты тяжеловаты для кросс-кантри. Характерная особенность в том, что задний переключатель крепится на ось втулки, а не на раму. Система бывает с тремя звездами и с двумя с защитой. В Европе эта группа, к сожалению, не продается.

Shimano Deore LX

Вот мы и добрались до профессионального оборудования Shimano. Это уже совсем другие механизмы, чем те, что были рассмотрены. Вернее между ними просто громадная пропасть. Используется множество элементов не встречающихся ранее. Это и тормоза с колодками, обеспечивающими параллельное сжатие, механизмы со специальным антикоррозийным покрытием, полые шатуны, а также система с интегрированной кареткой. Особое внимание стоит обратить на заднюю втулку, где кроме обычного храпового механизма представлен роллерный механизм, обожаемый всеми любителями триала. Группа Deore LX будет лучшим выбором для хорошего 27-ми скоростного MTB, это самые лучшие механизмы по приемлемой цене.

Shimano SLX

Тип оборудования высокого уровня. Эта линейка выпускается с 2009 года, и хотя она и является модификацией LX — Super LX, но по своим характеристикам не хуже XT. В данной линейке помимо системы с 3 звездами есть мощная система с 2 звездами с заточкой под агрессивное катание. Дизайн SLX может конкурировать даже с XTR. Обновленные монетки работают в двух плоскостях, а тормоза SLX на 20% эффективнее LX. Основными критериями этого оборудования являются: качество работы, приемлемый вес и надежность. Велосипеды с оборудования SLX имеют 27 скоростей.

Shimano Deore XT

У этого типа оборудования небольшой вес и размер, при разработке использовались современные технологии Shimano. Оборудование этой группы рассчитано на 27 скоростей, но на ее базе можно собрать уже действительно профессиональный горный велосипед для любой дисциплины, стоимость которого может быть до 4 000 у.е. Чтобы понять, что это такое, скажу,    что у переднего переключателя Deore XT внешняя и внутренняя пластины имеют независимый ход. XT используют даже в профессиональных велогонках и это не удивительно, так как эта группа вплотную приближена к топовой линейке XTR.

Shimano DXR

Эта линейка разрабатывалась специально для BMX. Это высокотехнологичные односкоростные компоненты для профессиональных гонок. Главным толчком к созданию этой линейки послужило внесение BMX в олимпийские виды спорта. Линейка создана с учетом особенностей именно этих экстремальных байков и включает тормоза только системы v-brake и, соответственно, не имеет переключателей.

Shimano Saint

Линейка Saint разработана для максимального контроля за MTB в самых агрессивных условиях, таких как Даунхилл, Slope, фрирайд в стиле North Shore. Это самые надежные комплектующие во всей линейке Shimano. Моментальное переключение без холостого хода, бескомпромиссная защита от влаги и грязи, 1 и 2-х звездная система с высокопрочными шатунами. Подшипники задней втулки для снижения нагрузки на них были разнесены на максимальное расстояние. Задний переключатель, как и у Hone крепится к втулке. Дизайн этой «святой» линейки выше всяких похвал.

Shimano XTR

XTR — в нем воплощено все самое лучшее, что было придумано инженерами, дизайнерами и конструкторами Shimano. Это удел избранных профессионалов. Для создания каждого шедевра этой линейки используются лучшие титановые, алюминиевые сплавы и карбон. Переключение передач и торможение здесь осуществляется движением одной ручки в разных плоскостях. Полный комплект этого совершенства с дисковыми тормозами можно найти от 2 000 у.е. Лучшие горные велосипеды собираются на этой механике, так как она имеет легендарную надежность.

Существуют также несерийные компоненты, не относящиеся к какой-либо определенной группе. К ним относятся некоторые тормоза, тормозные ручки, каретки, втулки и системы. Конкурирует на рынке с Shimano только американская фирма Sram.

Какой групсет вам больше подойдет?

Езда на горном велосипеде тяжела для велосипедов. Удары, вибрации и неизбежные аварии на трассах сказываются на вашей раме и компонентах, и — если вы ездите с какой-то степенью регулярности — детали трансмиссии на вашем горном велосипеде в конечном итоге поддаются разрушительному воздействию езды по бездорожью и требуют замена.

Что касается бюджетных вариантов, групсеты среднего класса для горных велосипедов Shimano предлагают не только фантастическое соотношение цены и качества, но также разработаны и изготовлены, чтобы выдерживать суровые условия езды по бездорожью, а также обеспечивают надежность и долговечность.

Этот пост может содержать партнерские ссылки, за которые мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас, если вы совершите покупку. Учить больше.

В этой статье мы рассмотрим, что могут предложить последние версии двух знаменитых групсетов среднего класса Shimano, Deore и SLX , а также области применения, для которых они лучше всего подходят, и различия между ними. .

Shimano Deore Источник: chainreactioncycles.com

Марка Deore уже давно стала нарицательной среди маунтинбайкеров во всем мире.Компоненты Deore находятся прямо в середине иерархии компонентов Shimano, ниже SLX и выше верхней части групсетов начального уровня, Alivio.

Последние версии Deore не только приносят в массы 12-скоростную трансмиссию с широким передаточным числом по очень доступной цене, но и Shimano также разнообразила предложения в линейке Deore, предоставив варианты для различных приложений для езды. На самом деле существует четыре подгруппы текущей линейки Deore:

  • Серия Deore 6100: 12-скоростная группа для горных велосипедов только с 1 шатуном и 2 шатуна
  • Серия Deore 4100 : 10-скоростной комплект для горных велосипедов с 1 и 2 шатунами
  • или интенсивное использование, например, пригородные велосипеды среднего и высокого класса и электронные велосипеды.

Во всех подгруппах Deore вы найдете обычные блоки триггерных переключателей, гидравлическую тормозную систему и кассеты/шатуны с соответствующим количеством звездочек/зубчат, соответствующих выбранному вами количеству передач. Есть даже дистанционные рычаги пипетки уровня Deore!

Shimano SLX

Почтенный Shimano SLX, на мой взгляд, может быть групсетом с лучшим соотношением цены и качества на рынке компонентов для горных велосипедов. Вы получаете много за свои с трудом заработанные деньги с SLX.Некоторые функции взяты прямо из более премиальных групсетов Shimano, XT и XTR.

Различия между SLX и Deore на 12-ступенчатом уровне в основном заключаются в весе и внешнем виде. Детали SLX выглядят немного более изысканно, а кассета оснащена крестовиной из сплава, которая весит около 67 г по сравнению с аналогом Deore. То же самое относится ко всему диапазону компонентов: SLX немного легче.

Что выбрать: SLX или Deore?

Вы не ошибетесь, выбрав любой набор групп для надежной бюджетной сборки горного велосипеда.В обоих наборах отсутствуют некоторые функции премиум-класса, имеющиеся на уровнях XT и XTR, например, отсутствие возможности переключать две передачи вверх одним нажатием на подрулевой переключатель и муфта заднего переключателя (которая удерживает цепь под натяжением во всем диапазоне передач). для минимизации ударов цепи и улучшения удержания цепи) не регулируется на SLX и Deore, в отличие от муфт переключателя с регулируемым натяжением XT и XTR.

При использовании SLX вместо Deore вы получите:

1. Некоторое снижение веса : Наиболее существенные различия заключаются в кассете и шатуне. Другие детали SLX немного легче по сравнению с Deore, и хотя компоненты SLX и Deore далеки от веса, все знают, что небольшие различия в весе действительно складываются. Если вы строите бюджетный гоночный велосипед для кросс-кантри, возможно, SLX того стоит.

2. Гидравлические дисковые тормоза SLX имеют керамические поршни, регулируемые по вылету без инструментов (по сравнению с металлическими поршнями на Deore).

На многих велосипедах вылет может быть простым: «установил и забыл», но регулировка без инструментов удобна (например, если велосипед используется несколькими людьми или используется как часть прокатного парка в магазине, например, на регулировка на лету очень удобна).Керамические поршни обладают лучшими свойствами рассеивания тепла и легче.


3. SLX имеет более изысканный дизайн и более красивую отделку.

Имейте в виду, что как для серии SLX 7100, так и для Deore 6100 серии 12, как и для других групсетов Shimano 12, требуется новый корпус свободной втулки MicroSpline. Если вы хотите избежать обновления колесной пары или втулки, вам следует рассмотреть либо серию Deore 5100 (11s), либо более старую серию SLX 7000 (11s).

Если вы строите жесткий пригородный автомобиль, который будет участвовать в гонках по бездорожью, серия Deore LinkGlide идеально подойдет вам.

Кроме того, помните, что вы можете смешивать и сочетать детали из обоих наборов групп, и что компоненты одного поколения и одного числа скоростей (например, 7100 и Deore 6100) являются кросс-совместимыми . Это означает, что вы можете, скажем, использовать переключатель Deore в паре с переключателем SLX (и наоборот).

Хани Морси — опытный велосипедист, специализирующийся на различных дисциплинах, особенно любит горные и гравийные велосипеды. Хани также является тренером по горным велосипедам, строителем трасс и опытным веломехаником.

Первый обзор: Shimano XT M8100 и SLX M7100 — представляем 12-скоростные трансмиссии Shimano начального уровня

Все ожидали, что Shimano представит новую 12-скоростную трансмиссию XT M8100. Но мы были удивлены, увидев, что японский гигант также выпустил новую 12-скоростную Shimano SLX M7100. Оба комплекта полагаются на проверенные характеристики их высококлассной трансмиссии XTR. У нас есть не только все подробности о новых трансмиссиях для вас, но мы уже попробовали их.

Многие из вас этого ждали: новая 12-скоростная трансмиссия Shimano XT и SLX.

Наверняка многие поклонники Shimano ждали этого: наконец, икона среди трансмиссий, Shimano XT, доступна в 12-скоростной версии.Это было запоздалое обновление для японского бренда, ведь в последние годы SRAM явно доминировала на рынке со своими 12-скоростными трансмиссиями. Даже флагманская группа Shimano XTR не стала популярной из-за проблем с доставкой. Все это изменится с появлением новых 12-скоростных групп XT и SLX.

Многие считали 12-скоростную трансмиссию Shimano XT … 12-скоростная группа SLX, однако, стала полной неожиданностью.

Shimano XT и SLX в деталях

Новые трансмиссии Shimano XT M8100, а также трансмиссии SLX M7100 доступны как в варианте 1x с большой кассетой 10-51T, так и в варианте 2x с кассетой 10-45T.Благодаря улучшенной регулировке новых, более эргономичных и простых в использовании переключателей I-SPEC EV, оба набора могут быть полностью адаптированы к предпочтениям гонщиков. Многие технологии топового набора XTR теперь также можно найти в XT и SLX. Оба оснащены системой HYPERGLIDE+. То, что звучит как реклама Durex, гарантирует, что цепь скользит от одной шестерни в кассете к другой практически без прерывания передачи мощности.

SLX идеально вписывается в существующую линейку Shimano как визуально, так и функционально. В дополнение к огромному диапазону передач кассеты 10-51T, HYPERGLIDE+ является одной из важных функций, которая просочилась из групсета XTR

. И Shimano XT, и Shimano XT В групсетах SLX появились новые тормоза, о которых мы написали отдельную статью со всеми подробностями.

12-скоростной переключатель Shimano XT и SLX

В новых переключателях Shimano XT и SLX используются шкивы 13T. Оба набора групп имеют конкретную модель 1x и более короткую модель 2x. Конечно, все разные модели включают встроенное сцепление. Основное различие между моделями XT и SLX заключается в обработке поверхности и в том, что шкивы переключателя XT оснащены шарикоподшипниками. Что касается веса, версии 1x переключателей XT и SLX имеют разницу в 32 г в пользу XT.

Новые 12-скоростные переключатели Shimano основаны на шкивах 13T и знакомом механизме сцепления, внешне похожих на высококлассный групсет XTR. На SLX Shimano отказывается от шарикоподшипников для шкивов. Сцепление по-прежнему можно включать и выключать вручную.

Кассета Shimano XT и SLX

Обе кассеты поставляются с диапазоном передач 10-51T (1x) или 10-45T (2x). Они взаимодействуют с корпусом муфты через MICRO SPLINE и оснащены технологией HYPERGLIDE+, представленной в последнем групсете XTR, для быстрого и бесшумного переключения.Кассеты XT состоят из десяти стальных звездочек и двух алюминиевых звездочек, прикрепленных к алюминиевой крестовине. Структура SLX идентична, но одна из алюминиевых звездочек выполнена из стали и имеет общий вес 534 г (10-51T), что на 64 г тяжелее, чем у сопоставимой модели XT (470 г).

Большой диапазон передач! С кассетой 10-51T вы можете быть уверены, что у вас всегда будет подходящая передача для преодоления крутых подъемов и быстрых спусков. Меньшие звездочки сделаны из стали, большие — из алюминия.Все они прикреплены к алюминиевому пауку. Для кассеты M8100 XT две верхние звездочки изготовлены из алюминия…… в более доступной версии SLX используется только самая большая

Шатуны Shimano XT и SLX

Между шатунами XT и SLX есть много общего. Оба оснащены шатунами HOLLOWTECH II, доступны в версиях 1x и 2x и имеют конструкцию с узкими широкими зубьями для оптимального удержания цепи. В то время как кривошип 1x XT доступен с передними звездами прямого монтажа от 28 до 36 зуб., вам придется обойтись без самых маленьких и самых больших вариантов звездочек на SLX, хотя он совместим с передними звездами XT и XTR.XT также предлагает больше вариантов длины кривошипа: 165, 170 и 175 мм, а также 180-мм версию. Ассортимент SLX не включает самый длинный вариант. Конечно, оба доступны для разных стандартов осей. С точки зрения веса их разделяет всего около 11 г (620 г XT и 631 г SLX, каждая со звездочкой 32T и без каретки).

Шатуны SLX и XT оснащены шатунами HOLLOWTECH II и передними звездами с прямым креплением. Самая маленькая передняя звезда SLX имеет 30 зубцов, но кривошип совместим со звездой 28T XT

. Манеткой Shimano XT и SLX

.

Ключевым обновлением новых манеток Shimano SLX и XT является I-SPEC EV.Новая система позволяет водителям оптимально регулировать положение различных рычагов в соответствии с эргономикой своих рук. Основное различие между ними скрыто внутри переключателей. В то время как переключатель XT предлагает проверенную функцию мультипереключения для одновременного переключения на две передачи вниз, переключатель SLX будет переключаться только на одну передачу за раз. Переключатель XT также имеет прорезиненные подушечки для большого пальца, в то время как Shimano вместо этого придала переключателю SLX немного текстуры. Shimano предлагает один левый рычаг для своих трансмиссий 2x.В весе разница незначительна: переключатели SLX и XT отличаются всего на 1 г (120 г XT, 121 г SLX).

Фундаментальная конструкция переключателей изменилась только в деталях, но теперь они более настраиваемые, чтобы лучше соответствовать индивидуальным предпочтениям гонщиков с помощью I-SPEC EV. В то время как переключатель XT оснащен резиновыми накладками… версия SLX имеет текстурированный рычаг и не имеет функции мультипереключения.

Цепь Shimano XT и SLX

12-скоростные цепи SLX и XT отличаются обработкой поверхности.Внутренности звеньев обеих цепей были изменены, чтобы улучшить управление цепью на звездочках. Вес обеих цепочек одинаков и составляет 252 г. Они поставляются с быстрой ссылкой в ​​стандартной комплектации.

Обе цепи теперь снабжены быстросъемным звеном вместо штифта. NB: Быструю ссылку нельзя использовать повторно!

Обзор первой поездки: Shimano XT и SLX с 12 скоростями

У нас уже была возможность протестировать как новую трансмиссию Shimano XT, так и 12-скоростную трансмиссию SLX. Мы взяли трансмиссию XT на трассу для бездорожья в Жироне и испытали трансмиссию SLX на эндуро.Во время тестирования они работали безупречно, и нас особенно впечатлило быстрое и точное переключение на них обоих. Даже при переключении сразу двух передач всем весом на педали трансмиссии работали так, как им было сказано, без проблем, никаких скрипов и задержек. Цепь скользит от одной шестерни к другой, очень тихо, но четко. Ощущение переключения XT кажется немного более четким и точным. Довольно длинное действие рычага Shimano осталось неизменным по сравнению с SRAM. Возможность переключать две передачи одновременно с помощью переключателя XT — гениальная вещь, поэтому мы лично всегда инвестируем немного больше и выбираем модель XT.

Переключение передач при полной нагрузке? Никаких проблем ни для XT, ни для SLX. Даже переключение передач в последнюю секунду и в неподходящий момент происходит быстро, точно и бесшумно

Благодаря широкому диапазону передач даже длинные и крутые подъемы не являются проблемой для любой трансмиссии. Мы намеренно сняли направляющую цепи на полпути к эндуро, и нам до сих пор не удалось уронить цепь ни разу. Сцепление работает очень эффективно, и обе трансмиссии приятны и тихи. Мы пока не можем оценить долговечность и надежность новых 12-ступенчатых трансмиссий, но с нетерпением ждем дальнейших и более длительных испытаний.

У нас не было потерь цепи в течение всего периода испытаний – даже после того, как мы сняли направляющую цепи
Цена и доступность новых Shimano SLX и XT

После долгого ожидания XTR нам все больше любопытно, когда новые XT и SLX появятся в магазинах. По словам Shimano, все идет по плану, и поставка начнется 14 июня этого года. Цены в евро пока недоступны. Поскольку у Shimano нет рекомендованных розничных цен, нам придется подождать, пока отдельные дистрибьюторы не рассчитают свои цены.

Новые Shimano SLX и XT готовы к eMTB

По словам Shimano, новые трансмиссии SLX и XT легко подходят для использования на eMTB. Для этого не нужен специальный рычаг или что-то еще. Поскольку кассета SLX имеет другую стальную звездочку, она должна быть здесь более долговечной.

Наш первый вывод о новых 12-скоростных трансмиссиях Shimano XT и SLX

С новыми 12-скоростными трансмиссиями Shimano SLX и XT японский бренд снова в гонках.Нас убедил широкий диапазон передач, а также быстрое и сверхплавное переключение передач. По сравнению с SLX, новый XT кажется более четким и немного более качественным. Однако цена покажет, действительно ли это стоит обновления. С чисто функциональной точки зрения, к набору групп начального уровня не на что жаловаться. Сейчас нас волнует не только то, как будут работать трансмиссии в долгосрочной перспективе, но и то, как скоро мы увидим больше производителей втулок, предлагающих свободные втулки MICRO SPLINE.


Для получения дополнительной информации отправляйтесь на велосипед.shimano.com

Words & Photos: Кристоф Байер

Shimano SLX Против. Деоре | SportsRec

Компания Shimano Iron Works была основана в 1921 году и зарегистрирована в 1940 году. Shimano продает велосипедное, рыболовное и гребное снаряжение, чтобы «содействовать здоровью и счастью через наслаждение природой и окружающим миром», согласно миссии компании. Продукция Shimano включает в себя множество деталей для велосипедов.

Серия SLX

Shimano SLX, иногда неофициально называемая Shimano Six, включает в себя группу компонентов для горных велосипедов.Он был создан, чтобы иметь долговечность компонентов прежней группы Hone и надежность линейки LX. Диапазон SLX немного ниже диапазона XT и относительно тяжелее. Ассортимент включает шатуны, переключатели, задний переключатель, гидравлические дисковые тормоза и задний тормозной суппорт.

Preferences

В целом, компоненты Shimano SLX обладают прочным механизмом переключения, сильным торможением и стабильным качеством и внешним видом. Ассортимент доступен в новых системах Dyna Sys 3 x 10 по состоянию на март 2011 г.Однако конструкция переднего подрулевого переключателя считается слишком длинной, а зажимной механизм для тормозов с одним болтом мешает дистанционным переключателям. В этом диапазоне нет того чутья, что есть в более дорогих диапазонах, и он не считается таким резким и быстрым, как XT.

Ассортимент Deore

Shimano Deore — это линейка компонентов велосипеда, которые имеют ключевые функции и характеристики линеек Deore XT и Deore LX по более высокой цене. Эти компоненты дополняют MTB и треккинговые велосипеды.Некоторые из компонентов этой линейки включают гидравлическую дисковую тормозную систему, кассетные звездочки, шатуны, передние и задние переключатели, быстродействующие переключатели передач и передние ступицы. Ожидается, что линейка Deore будет модернизирована трансмиссией Dyna Sys с марта 2011 года. Более дорогой версией линейки Deore является XT.

Производительность

Некоторые из преимуществ линейки Deore XT заключаются в том, что она, вероятно, имеет лучшую систему шатунов среди всех компонентов горных велосипедов. Механизм переключения прочный и в то же время легкий на ощупь, а тормозная система обеспечивает значительную мощность.Теневой переключатель держится подальше от таких элементов трассы, как скалы и камни. В то время как тормоз обладает большим усилием, у вас есть полная остановка, как только вы нажимаете на него, и движение цепи немного выше, чем вы могли бы предпочесть.

Группы 12-скоростных горных велосипедов Shimano — Полное сравнение технологий!

Линейка 12-скоростных горных велосипедов Shimano наконец-то завершена, так как же их все сравнить? Каковы реальные различия между Deore, SLX, XT и XTR? Какие детали стоит обновить? Почему один лучше другого? Как соотносятся реальные веса?

Буквально объехав весь мир, чтобы присутствовать на запуске XTR в Японии, и в Беллингеме, чтобы увидеть запуск XT/SLX, я был удивлен тем, как многому еще предстоит научиться.

Это видео и пост являются результатом почти недельных исследований, часов телефонных разговоров с техническими представителями Shimano и множества переписки по электронной почте. Это ссылка на то, что отличает Deore от SLX, XT от XTR; и как работают Dynamic Chain Engagement и HyperGlide+.

Да, это длинное видео. Но если вы когда-нибудь задумывались, что действительно делает один компонент лучше другого, все объясняются прямо здесь…

Сравнение групп 12-скоростных горных велосипедов Shimano

Во всех частях вы заметите четыре основные вещи по мере продвижения вверх по строке:

  • Внешний вид: Отделка немного отличается и более красива на более высоких частях.
  • Допуски: Верхние концевые детали имеют более жесткие допуски, которые становятся все лучше и лучше по мере продвижения по линии. Подгонка и отделка топовых групп будут выглядеть и ощущаться более премиальными и заметно лучше.
  • Вес : Чем выше по линии, тем легче становится.
  • Долговечность: Все детали Shimano долговечны, но материалы, используемые в XT и XTR, менее подвержены износу. И, как правило, всякий раз, когда допуски более точны, вещи имеют тенденцию к меньшему люфту и служат дольше.

Стоит отметить, что больше частей и деталей для высококачественных компонентов производится в Японии, на собственном заводе Shimano, где применяются более высокие стандарты контроля качества, чем на других их заводах в других странах. Даже диапазон веса имеет более жесткий допуск, поэтому вы не увидите заявленный опубликованный вес для деталей Deore 6100, но вы увидите для остальных.
Это также объясняет, почему XTR имеет трехлетнюю гарантию, в то время как другие группы имеют двухлетнюю гарантию.

Забавный факт: Технически XT — это «Deore XT», и его следует называть так, если вы когда-нибудь окажетесь в священных залах Shimano.Но для краткости мы называем его по имени XT.

Сравнение 12-скоростной цепи Shimano

Мы начинаем с цепей, потому что используемые здесь технологии и конструкции помогают сделать возможными такие вещи, как DCE и HyperGlide+. Таким образом, понимание их конструкции помогает нам понять, почему трансмиссии Shimano работают так хорошо. И их избранное использование двух материалов — SIL-TEC и Chromizing — показывает, как они различают очень похожие внешне детали. Итак, краткое объяснение тех:

  • SIL-TEC: усовершенствованный процесс покрытия, который связывает частицы фтора с металлом для создания долговечной поверхности со сверхнизким коэффициентом трения.Это также помогает значительно снизить уровень шума. Shimano говорит, что фтор является высокореактивным материалом, поэтому, когда он вступает в контакт с металлом цепи, он бурно реагирует и остается связанным, а останавливает реакцию с другими материалами. Это означает, что он с меньшей вероятностью потеряет молекулы, когда скользит по зубьям шестерни. И это, по словам Шимано, является основной частью трения — молекулы реагируют друг с другом между поверхностями. Таким образом, чем меньше вещей взаимодействуют друг с другом, тем меньше у вас будет трений.
  • Хромирование: Хром рассеивается в металле, чтобы сделать его более твердым, поэтому он прослужит дольше.Они используют его уже много лет, и он применяется ко всем четырем 12-скоростным цепям, но в разных областях.

При совместном использовании вы получаете оба преимущества: большую долговечность и меньшее трение. Но хромирование — более дорогой процесс, поэтому в некоторых случаях вы увидите только использование SIL-TEC или только хромирование. А иногда и то, и другое.

Все четыре цепи имеют одинаковую форму пластин и начинаются с одной и той же цепи из высококачественной стали. Это отделка, которая их разделяет.Вот разбивка:

Цепь Deore CN-M6100

  • Хромирование штифта звена ролика
  • 252 г

Цепь SLX CN-M7100

  • Соединительная пластина ролика SIL-TEC
  • Штифт звена ролика для хромирования
  • 252 г

Цепь XT CN-M8100

  • Нет SIL-TEC
  • Хромирование соединительных пластин и штифтов роликов
  • 252 г

Цепь XTR CN-M9100

  • Соединительные пластины SIL-TEC и ролик
  • Хромирование соединительных пластин и штифтов роликов
  • Модернизация полых булавок (экономит 10 г)
  • 242 г

Сравнение 12-скоростных шатунов и звездочек Shimano

Что касается шатунов, все, кроме Deore, используют конструкцию Hollowtech II, что в основном означает, что они полые кованые.

Все шатуны Shimano Hollowtech II производятся в Японии. В качестве примечания: все тормоза более высокого класса прокачиваются в Японии, но как только вы дойдете до уровня Deore, они будут сделаны на заводе Shimano в Малайзии. Ни один из их компонентов на самом деле не производится сторонним производителем, Shimano производит практически все, что они продают. Но не все производится на их интеллектуальном заводе Sakai в штаб-квартире в Осаке, Япония. Они сохраняют это место для своих лучших вещей.

Вот сравнение шатунов:

Деоре FC-M6100-1

  • Кованый, не полый
  • Поставляется с предустановленной звездочкой
  • Меняющие цвет логотипы
  • Варианты добротности 172/178 мм
  • 789 г с кольцом 32 зуб.

SLX FC-M7100-1

  • Полые кованые рычаги Hollowtech II
  • Варианты добротности 172/178/181 мм
  • 634 г с кольцом 30 т
  • на 154 г легче, чем Deore

XT FC-M8100-1

  • Холлоутек II
  • Укороченные рычаги, но очень похожие на SLX
  • Варианты добротности 172/178/181 мм
  • 622 г с кольцом 30 т
  • на 12 г легче, чем SLX
  • .

XTR FC-M9100-1

  • Hollowtech II, что-то вроде — это конструкция руки, состоящая из двух частей, где верх и низ выкованы отдельно, лишний материал вырезается, а затем они соединяются вместе.Позволяет удалить больше материала, чтобы сделать их легче
  • Встроенный крепежный болт позволяет отказаться от двойных стяжных болтов
  • Уже 162/168/171 мм варианты добротности
  • 528 г с кольцом 30 т
  • на 94 г легче, чем XT

Что означают номера моделей Shimano?

Что касается их числовой схемы именования, то каждый номер указывает на что-то, помогая вам убедиться, что вы получаете правильную деталь для своей сборки. Изображение выше представляет собой общую разбивку на основе XT, но вы должны дважды проверить спецификации перед покупкой.

Встроенный болт

XTR с регулировкой безеля (слева) по сравнению с традиционной конструкцией стяжного болта Shimano на XT (справа).

Стоит отметить, что у XT и XTR раньше были версии RACE и TRAIL. Они до сих пор у них есть, просто их уже не называют «Трейл» и «Гонка». Вместо этого они названы численно, и XTR имеет значительно более узкие варианты, чем остальные. Если вы рассматриваете более узкие, вы должны убедиться, что они очистят некоторые более широкие нижние перья рамы Boost или SuperBoost.Если вы сомневаетесь, используйте более широкий шатун, в любом случае разница всего в несколько миллиметров.

Что насчет цепочек?

На более дорогих шатунах Shimano

звездочки не установлены. Это потому, что для SLX, XT и XTR они продаются отдельно.

Несмотря на то, что передняя звезда Деора выглядит как стандартная конструкция с четырьмя болтами, это не так. Деор использует более традиционно выглядящего паука, но на самом деле это предмет прямого монтажа, состоящий из одного юнита. Паук выполнен из сплава, к нему постоянно прикреплена стальная цепочка.Поэтому, если вы хотите заменить цепочку, вы заменяете всю эту сборку. Но не волнуйтесь, они дешевые.

По часовой стрелке сверху: XTR, XT и SLX. Все фото ©Bikerumor/Tyler Benedict

В обеих передних звездах

SLX и XT используется держатель из сплава со стальными внешними зубьями, поверхность которых анодирована для повышения долговечности. Они очень похожи, за исключением того, что XT получил анодированный держатель, а SLX окрашен. Настоящая разница заключается в композитной средней части.

На XT это Углерод Пластик, армированный волокном.

Но на SLX это Стекло Пластик, армированный волокном.

Shimano говорит нам, что карбоновый XT будет немного жестче и, возможно, на пару граммов легче. Хотя дело вовсе не в весе. Речь идет о лучшем соотношении прочности и веса. И это помогает объяснить, почему кольца XT стоят примерно в два раза дороже, чем SLX.

XTR — это цельная, полностью алюминиевая передняя звезда с очень дорогой обработкой поверхности, чтобы довести ее долговечность до уровня, сравнимого со стальными передними звездами на других.Таким образом, он намного легче, но такой же прочный.

Все 12-скоростные передние звезды используют динамическое зацепление цепи+ от Shimano, что является их уникальным подходом к узкому и широкому дизайну. Для лучшего объяснения/демонстрации того, как это работает, на видео показано, как широкие зубья взаимодействуют с цепью и как конструкция цепи предотвращает вибрацию и шум. Это круто. Я знаю, 29 минут. Это стоит того.

Сравнение 12-скоростной кассеты Shimano

Против часовой стрелки сверху слева: Deore, SLX, XT и XTR.

Самые большие различия между 12-скоростными кассетами для горных велосипедов Shimano заключаются в материалах, используемых для повышения прочности или снижения веса.

Все четыре используют HyperGlide+, новейшую конструкцию переключения передач Shimano, которая обеспечивает более быстрое и плавное переключение цепи в обоих направлениях… вверх и вниз.

Несмотря на то, что для гоночных групп они предлагают более компактные кассеты 10-45, мы сравниваем здесь более популярные кассеты 10-51, все из которых имеют одинаковые ступени передачи:

(2-2-2-2) (3-3) (4) (5) (6-6-6)

В корпусе втулки Micro Spline

Shimano по-прежнему используется синхронизирующая канавка, то есть одна канавка больше других.Это необходимо, потому что это не цельная кассета, поэтому они должны убедиться, что каждая шестерня правильно совмещена с предыдущей, чтобы HyperGlide+ работал правильно.

Забавный факт: Shimano говорит, что если вы хотите, чтобы HG+ действительно работала так, как задумано, вам нужно использовать их 12-скоростные цепи для горных велосипедов со всеми их фасками и формами.

Одной из самых интересных особенностей является то, как две самые маленькие шестеренки соединяются с другими.

10-ти и 12-ти зубчатые колеса едва сидят на шлицах корпуса втулки, если вообще сидят, и поэтому они фактически полагаются на эти крошечные канавки, чтобы зафиксироваться в более крупной шестерне позади нее.Они не выглядят так много, но они делают свою работу.

Интересно, почему они так делают? Это позволяет им смешивать материалы, используя титан и сплав, чтобы уменьшить вес и снизить производственные затраты… что также помогает сделать его более доступным для вас.

Хорошо, давайте сравним кассеты:

ДЕОР CS-M6100

  • Цельнометаллические зубья
  • Включая стальное стопорное кольцо
  • Окрашенный паук
  • 589 г

SLX CS-M7100

  • 11 маленьких стальных шестерен
  • 1 самый большой алюминий, анодированный
  • Хранит окрашенного паука
  • 534 г
  • Экономия 55 г по сравнению с Deore

XT CS-M8100

  • Нижние 10 зубцов стальные
  • 2 самые большие из анодированного сплава
  • Также содержит окрашенного паука
  • 470 г
  • Экономия 64 г по сравнению с SLX

XTR CS-M9100

  • 4 самых маленьких из стали
  • 5 средних шестерен из титана
  • 3 самых больших из алюминия
  • Обновление до анодированного крестовины
  • Модернизация до специального твердого покрытия на алюминиевых шестернях, которые затем окрашиваются в черный цвет.Это повышает общую долговечность зубчатого колеса из сплава по сравнению с процессом анодирования, используемым для SLX и XT.
  • 367 г
  • Экономия 103 г по сравнению с XT

Сравнение 12-скоростных переключателей Shimano

Манетки имеют несколько очевидных отличий снаружи, в том числе диапазон регулировки, который они имеют при использовании с зажимами тормозных рычагов iSpec. Но самые большие различия являются внутренними и связаны с их ощущением и функциональностью.

Все они поставляются с вариантами крепления I-SPEC EV или Clamp Band.Если вы используете крепления I-SPEC, все они имеют 14-миллиметровый диапазон регулировки слайда слева направо, поэтому вы можете расположить переключатель дальше внутрь или наружу.

Но I-Spec EV также позволяет регулировать вращение относительно рычага тормоза, и вы увидите некоторые различия между моделями. Упомянутые ниже диапазоны вращения на самом деле основаны на регулировочном окне на тормозном рычаге , а не на переключателе передач. Итак, если вы поместите переключатель Deore на тормозной рычаг XTR, он будет иметь 60-градусную регулировку вращения.

Против часовой стрелки сверху слева: Deore, SLX, XT и XTR.

ДЕОР SL-M6100

  • RapidFire Plus (это означает, что вы можете переключать до трех более легких передач одновременно)
  • Двусторонняя разблокировка (что означает, что вы можете нажать или потянуть, чтобы перейти на более высокую передачу)
  • Регулировка угла поворота i-SPEC на 10°
  • Кабели OptiSlick
  • 132 г (с хомутом, не I-Spec EV, как другие, перечисленные здесь)

SLX SL-M7100

  • RapidFire Plus
  • Двусторонний выпуск
  • Регулировка угла поворота i-SPEC на 20º
  • Некоторые крышки и мелкие детали из пластика, армированного стекловолокном
  • Корпуса рычагов также из стали и стеклопластика, такие же для Deore
  • Рычаги вращаются на втулках внутри корпуса, то же самое для Deore
  • Кабели OptiSlick
  • 117 г
  • (на несколько граммов) легче, чем Deore

XT SL-M8100

  • RapidFire Plus, увеличенный до четырех смен
  • Двусторонний выпуск
  • Добавляет Multi-Release, позволяя вам переключаться на две передачи одновременно, если хотите
  • Также добавляет мгновенный выпуск, то есть он переключается по щелчку, а не выпуск
  • Регулировка угла поворота i-SPEC на 20º
  • Основной рычаг модернизирован до полностью алюминиевой конструкции с рифленой резиновой накладкой
  • Внутри он модернизирует рычаг и другие механизмы для использования двух подшипников
  • 117 г
  • Тот же вес, что и у SLX

XTR SL-M9100

  • Те же функции RapidFire Plus, двухсторонний/мульти/мгновенный выпуск, что и у XT
  • Регулировка угла поворота i-SPEC на 60°
  • Переход на более гладкий кабель с полимерным покрытием
  • Внутри он модернизируется до четырех подшипников
  • Крышки и мелкие детали из пластика, армированного углеродным волокном
  • Рычаг разблокировки заменен на пластик, армированный углеродным волокном
  • 112 г
  • на 5 г легче XT

Сравнение 12-скоростного заднего переключателя Shimano

Против часовой стрелки сверху слева: Deore, SLX, XT и XTR.

Все четыре 12-скоростных задних переключателя используют конструкцию Shimano Shadow+, что в основном означает две вещи: во-первых, это низкопрофильная конструкция, которая не выступает из нижнего перья, что снижает вероятность удара о камень, дерево и т. д. .

Во-вторых, это сцепление, которое помогает системе работать тише и не дает вашей цепи так сильно подпрыгивать, что она слетает с передней звезды.

Отсюда в основном речь идет о различиях материалов и, опять же, технологии производства и точности допусков.И формирование параллелограммов и других частей тела. Вот почему вы не видите массу различий в приведенных ниже спецификациях, но вы увидите больше физических различий, если посмотрите на них рядом (показано на видео).

ДЕОРЕ РД-М6100-СГС

  • Точки вращения параллелограмма перемещаются на втулках с мукомольным покрытием (одинаковые для всех четырех переключателей)
  • Втулки внутри шкивов
  • Полый основной болт из нержавеющей стали
  • Стальные пластины сепаратора шкивов
  • Детали корпуса из пластика, армированного стекловолокном (GFRP)
  • 318 г

SLX RD-M7100-SGS

  • SLX и выше добавьте пластину бампера к клетке шкива
  • Сохраняет втулки в шкивах, но с более жесткими допусками
  • Модернизация до анодированный полый основной болт из нержавеющей стали
  • Клеточные пластины шкива из окрашенного сплава
  • 316 г
  • на 2 г легче, чем Deore

XT RD-M8100-SGS

  • Модернизация герметичных подшипников внутри шкивов, чтобы они вращались быстрее и легче
  • Анодированный полый главный болт из нержавеющей стали
  • Клеточные пластины шкива из окрашенного сплава
  • 285 г
  • На 31 г легче, чем SLX
  • .

XTR RD-M9100-SGS

  • Также используются герметичные подшипники внутри шкивов
  • Детали кузова из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP)
  • В то время как остальные три имеют 7 втулок звеньев с фтористым покрытием, XTR получает 8
  • Модернизация регулировочного винта из сплава
  • Модернизация основного болта из сплава
  • Внутренняя клетка из анодированного сплава, внешняя пластина из углепластика
  • Гораздо более точеная и форма для уменьшения веса
  • 237 г
  • на 48 г легче, чем XT

Другие примечания: XTR — единственный 12-скоростной RD, доступный в GS Medium Cage (для 10–45 кассет).SLX, XT и XTR выпускаются в конструкции MX120 для использования с трансмиссией 2 × 12, а Deore — только 1 × 12.

Исправления из видео: В видео я ошибочно говорю, что Деоре и выше получают пластину бампера на обойме шкива, но это только на SLX и выше. Кроме того, Deore через XT использует нержавеющие оси B (основной крепежный болт), в видео я неправильно говорю, что SLX и XT имеют болты из сплава.

Визуальное сравнение между XT (вверху) и XTR (внизу) показывает, как Shimano удаляет больше материала с переключателей более высокого уровня, чтобы уменьшить вес.Вы можете увидеть больше примеров этого в видео.

Фактический вес группы 12-скоростных горных велосипедов Shimano

(Вес и цены скоро будут добавлены сюда в виде диаграммы, так что вы сможете найти все это в одном месте. Следите за обновлениями в социальных сетях, когда это будет добавлено. А пока вы можете найти все эту информацию в этой истории и в постах, ссылки на которые приведены ниже.)

Для получения дополнительной информации о каждой группе ознакомьтесь с освещением запуска и первыми впечатлениями по следующим ссылкам:

Велосипед.Shimano.com

Задний переключатель Shimano Deore SLX M7000 11 Spd MTB — OEM

клавиатура_стрелка_вниз Описание

keyboard_double_arrow_down Функции

keyboard_double_arrow_down Характеристики

keyboard_double_arrow_down Отзывы

клавиатура_стрелка_право Описание

 

Прочный, агрессивный и легкий 11-скоростной задний переключатель Dyna-Sys11 SLX с революционными функциями XT и XTR по доступной цене.

Прочный, агрессивный и легкий 11-скоростной задний переключатель Dyna-Sys11 SLX с революционными функциями XT и XTR по доступной цене.

Система заднего переключателя Shimano, совместимая с прямым креплением, дает больше места вокруг дропаута задней рамы, что упрощает снятие заднего колеса, а также позволяет разработчикам рам укоротить нижние перья, увеличить размеры осей и переместить шарниры подвески.

Shadow Dyna-Sys11 11-скоростной задний переключатель обеспечивает надежное и точное переключение передач благодаря жесткой и легкой открытой конструкции.Shadow имеет сверхнизкопрофильный дизайн, который снижает риск повреждения от опасностей на трассе. Натяжение стабилизатора цепи Shadow Plus можно легко отрегулировать снаружи с помощью шестигранного ключа.

В Shadow Plus используется переключатель стабилизации цепи, который при включении уменьшает раскачивание цепи на пересеченной местности, обеспечивая более стабильное движение и переключение передач. Это можно отключить, чтобы снять колесо. Прямая прокладка кабеля предотвращает зацепление от любых опасностей на дороге.

  • Совместимость с прямым креплением
  • Макс. низшая звездочка: 42 зуб. (двойная), 46 зуб. (одинарная)
  • Общая вместимость: 41 т
  • Прочные шкивы с герметичными подшипниками
  • Оптимизирован для использования со звездочками 40-46 зуб.
  • Данные о продукте
  • Задний переключатель: Shimano XT Shadow Plus
  • Скорость: 11 Скорость

Запчасти для велосипедов Shimano SLX | Дженсон США

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ SHIMANO SLX

Независимо от того, занимаетесь ли вы кросс-кантри или эндуро, трейлом или олл-маунтином, Shimano SLX обеспечивает высокую производительность, которую так жаждет ваш велосипед.В групсете Shimano SLX используются функции линейки компонентов Shimano XT и XTR. Он обеспечивает некоторые улучшения этих групп компонентов по гораздо более низкой цене, что делает SLX группой компонентов для райдеров, которые хотят получить максимум от того, что у них есть в кармане.

SLX находится прямо в середине линейки Shimano, чуть ниже XT, но выше Deore, и обычно встречается на велосипедах стоимостью от 1700 до 2400 долларов. В нем используется меньше экзотических материалов, чем в XT и XTR, что помогает снизить цену, но, хотя SLX стоит меньше, чем две другие более дорогие группы компонентов Shimano, SLX не уступает в производительности.Фактически, группа разделяет все функции и технологии, имеющиеся в XT и XTR.

В основе группы SLX лежит шатун Hollowtech II, обеспечивающий непревзойденное соотношение прочности и веса, которое позволит вам уверенно двигаться по тропе. Dynamic Chain Engagement надежно удерживает цепь на звездном кольце, исключая любой шанс случайного схода цепи с рельсов. Технология Hollowtech II сводит вес к минимуму. А если вы ищете еще более широкое передаточное число, Shimano предлагает шатуны SLX в варианте 2x.

Что касается смещения; Shimano SLX использует технологию Rapidfire Plus в переключателе, который работает в сочетании с кассетой и задним переключателем, чтобы обеспечить гонщикам четкое ощущение и быстрые, положительные переключения. Технология Rapidfire Plus позволяет водителям переключать передачи в двух направлениях, а также переключать три передачи вниз одним щелчком мыши. Рычаги переключения передач имеют более низкий профиль, улучшенную эргономику и более длинные рычаги, облегчающие переключение передач.

Когда приходит время остановиться, тормоза Shimano SLX уверенно справятся со своей задачей в любых условиях.Тормоза SLX используют многие передовые технологии XTR и XT, в том числе модуляцию Servo-Wave и керамические поршни, что делает эти тормоза удивительными и мощными. Этим тормозам требуется всего один палец, чтобы достичь полной мощности торможения. При более низкой стоимости, чем XT и XTR, эти преимущества трудно превзойти. Если вам нужна помощь в совершении правильной покупки, позвоните одному из наших экспертов по Gear Advisors сегодня по телефону 951-234-7554

.

Shimano Deore 12 скоростей: обзор первой поездки + фактический вес + M6100 Karate Monkey Build

Поделись этим

0

Заранее спасибо за информацию!

Объявленная ранее в этом месяце, новая 12-скоростная группа Shimano Deore предлагает огромный диапазон передач XTR/XT/SLX с 510% 1x в более доступном пакете.У нас была возможность взвесить всю группу Deore и установить ее на новую Surly Karate Monkey, чтобы увидеть, как все это работает вместе. Вот наши впечатления, реальный вес и полный набор для сборки.

сочинить Логан Уоттс
раз 26 мая 2020
комментарий 52

Логан Уоттс и Ти Джей Кернс

Почти как по часам, Shimano выпускает новую 12-скоростную трансмиссию каждый май с момента запуска оригинального 10-51t Shimano XTR в 2018 году.Эта технология появилась в 12-скоростных XT и SLX в мае прошлого года, поэтому мы не были шокированы, увидев, что в этом году она еще больше распространилась на компоненты уровня Deore. Тем не менее, мы были немного удивлены, увидев, как красиво это выглядело. Хотя групсет Deore сохраняет некоторые основные технологии, такие как Hyperglide+, Micro Spline Freehub и Dynamic Chain Engagement+ от Shimano, он предлагает более выгодный подход. И это также может похвастаться чистыми линиями и красивой эстетикой. Новая серия M6100 включает в себя полную 12-скоростную трансмиссию Shimano Deore (новые шатуны, цепь, кассета, переключатель и манетка), а также рычаг, тормоза и ступицы.Мы были рады получить в свои руки полную группу Deore для взвешивания, установки на новую Surly Karate Monkey и получения первых впечатлений от трансмиссии и тормозов. Найдите подробности и оригинальные фотографии каждого из компонентов ниже, а затем наши первые впечатления и сетки для цен/веса.

Преимущество новой группы Shimano Deore заключается в том, что она позволяет собрать очень надежную широкодиапазонную трансмиссию менее чем за 300 долларов или полный комплект с 4-поршневыми гидравлическими тормозами чуть менее чем за 600 долларов.В прошлом SLX и Deore обычно означали немного более тяжелые материалы или большее количество материала, используемого во всех компонентах, что не обязательно плохо, когда речь идет о долговечности. На самом деле, именно по этой причине мы построили несколько велосипедных установок на основе таких компонентов. Похоже, что 12-ступенчатая группа Deore ничем не отличается. В нем немного больше стали и металла, и он кажется довольно крепким… в хорошем смысле.

Deore/Surly Karate Monkey Build

Вес: 29,4 фунта (13,34 кг)
Общая стоимость сборки (подробнее ниже): 2127 долларов.87

Имея в руках новую группу, имело смысл заняться логическим новым билдом. 12-скоростная группа Shimano Deore — это серьезная бюджетная группа, которая сочетает в себе легендарные характеристики переключения передач Shimano по цене, которая не сломит банк. Точно так же Karate Monkey — это серьезный стальной хардтейл Surly, который доставит вас куда угодно, прослужит вечно, а также не сломит банк. Вместе эти два элемента создают очень прочную конструкцию. Конечно, это не новейший супербайк из космического металла с электронным управлением, но он надежно доставит вас туда, и у вас останутся деньги на ту большую поездку, которую вы планировали.К тому же это Surly — в случае [другого] апокалипсиса будут тараканы и Surly!

  • Рама/вилка Surly Karate Monkey (маленькая)
  • Вилка Угрюмая обезьяна каратэ
  • Колеса Shimano MT620 (SLX), 29er, внутренняя ширина 30 мм, 24 спицы
  • Передняя шина Teravail Honcho 29 x 2,6″
  • Задняя шина Teravail Ehline 29 x 2,5″ (легкая и эластичная)
  • Система шатунов Shimano Deore FC-M6120, линия цепи 55 мм (Boost), рычаги 170 мм, передняя звезда 32 зуб.
  • Переключатель Shimano Deore, 12 скоростей, M6100-SGS
  • Манетка Shimano Deore 12-ступенчатая M6100-IR (I-SpecEV)
  • Цепь Shimano Deore, 12-скоростная CN-M6100, 126 звеньев
  • Нижний кронштейн BB-MT800
  • Тормозные рычаги Shimano Deore BL-6100
  • Тормозные суппорты Shimano Deore BR-M6120, металлические колодки
  • Руль Pro Koryak 760 мм, подъем 20 мм
  • Стержень Pro Koryak 70 мм +-6°
  • Захваты Pro Lock-on Trail
  • Седло Ergon SMC
  • Гарнитура Тростниковый ручей 40
  • Подседельный штырь Thomson Elite 30.9 мм

12-скоростная система Shimano Deore FC-M6120

Новый 12-скоростной шатун Deore представляет собой стандартный двухкомпонентный шатун 1 × 12, оснащенный звездочками прямого крепления 30 или 32 зуб. Существует три разных версии для разных линий цепи: FC-M6130-1 для рам Super Boost 157 мм (линия цепи 56,5 мм), FC-6120-1 для рам 148 мм (линия цепи 55 мм) и FC-6100-1 для рам 142/148 мм. (линия цепи 52 мм). Каждый из них доступен с двумя вариантами длины шатуна: 170 мм и 175 мм, а также имеет новую графику со сменой цвета, меняющуюся в зависимости от освещения.Мы установили Boost/148 мм (FC-M6120-1) с 170-мм рычагами и кольцом 32T.

Самая большая разница между шатунами Deore и SLX/XT заключается в том, что в отличие от шатунов SLX/XT, в которых используются полые шатуны, в шатунах Deore используются цельные кованые рычаги. Это позволяет Shimano снизить цену, но также увеличивает вес шатунов на 150 г по сравнению с моделью SLX и на 160 г по сравнению с XT. Размеры звездочек Deore также ограничены вариантами с 30 и 32 зубьями. И стоит отметить, что передняя звезда имеет восемь болтов, которые крепят ее к пауку, на самом деле они больше похожи на заклепки, которые не нужно снимать.Запасные передние звезды будут доступны для покупки только с полной крестовиной прямого крепления.

  • ЦЕПЬ: Прямой монтаж, 30 или 32 зуб.
  • ДЛИНА РЫЧАГА: 170 мм или 175 мм
  • ЦЕНА: 94,99 $

12-скоростная цепь Shimano Deore CN-M6100

Новая 12-скоростная цепь серии M6100 имеет те же характеристики, что и цепь M7100 уровня SLX, но без дополнительной прочности, обеспечиваемой обработкой SIL-TEC.Кроме того, это на 8 долларов дешевле. Как и другие 12-скоростные цепи Shimano, она оснащена технологией Hyperglide+ Shift, расширенной внутренней соединительной пластиной и включает быстрое звено.

  • Количество ссылок: 126
  • ЦЕНА: 23,99 $

12-скоростная кассета Shimano Deore CS-M6100-12

12-скоростная кассета Deore изготовлена ​​на 100% из стали с крестовиной с 7 зубьями и пятью дополнительными зубьями с двумя прокладочными кольцами. Подобно кассете SLX, она имеет комбинацию шестерен 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T.Наши весы составили 595 граммов, что примерно на 60 граммов тяжелее, чем SLX, и на 125 граммов тяжелее, чем XT.

  • Диапазон передач: 10-51T (510%)
  • Интерфейс драйвера: Интерфейс Micro Spline
  • Зубцы: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T
  • ЦЕНА: 91,99 долларов США

12-скоростной рычаг переключения передач Shimano Deore M6100-IR

На бумаге 12-ступенчатый рычаг переключения передач Deore M6100-IR очень похож на более дорогой переключатель SLX.Он предлагает двухстороннее переключение Shimano Rapidfire Plus Shifting и совместим с I-SPEC EV для расширенной регулировки. Справедливо сказать, что для рычага Deore может потребоваться немного больше усилия, чем для рычага SLX, и заметно больше, чем для переключателя XT, но он все равно чувствует себя довольно хорошо. Манетка Deore весит примерно на 60 граммов больше, чем модель SLX.

  • Опции: Оптический дисплей передач
  • SL-M6100-IR: I-SPEC EV
  • SL-M6100-R: Ленточный зажим
  • ЦЕНА: $31.99 долларов США

Задний переключатель Shimano Deore RD-M6100-SGS, 12 скоростей

12-скоростной задний переключатель Deore довольно впечатляет, учитывая его цену, место и положение в иерархии Shimano. Он по-прежнему оснащен механизмом сцепления Shadow RD + для увеличения удержания цепи и точности переключения, а задний шкив имеет такой же новый бампер, как и его более дорогие собратья. Хотя общая конструкция может быть не такой изысканной, как у 12-скоростного переключателя SLX — другой каркас из сплава и т. д.— они довольно близки, а этот весит всего на 10 граммов больше.

  • Шкив: 13T Шкив
  • Максимальный размер шестерни: 51T
  • ЦЕНА: 54,99 $

Тормозные рычаги и суппорты Shimano Deore (BL-M6100/BR-M6120)

Впервые тормоза уровня Deore имеют 4-поршневую вариацию, чтобы сделать хорошо работающий тормоз MTB по разумной цене. Оба суппорта с 4 и 2 поршнями претерпели полную модернизацию с совместимостью тормозных колодок ICE-Tech и внутренней прокладкой шлангов для более чистой установки.Для обоих суппортов используется один новый рычаг Deore (BL-M6100), который имеет более широкий и прочный зажим, новое положение оси рычага и улучшенную эргономику. Основное различие между ним и рычагом SLX заключается в том, что он не имеет ручки регулировки положения рычага без инструментов.

Мы установили комбо BL-6100/BR-M6120. Согласно коробке, они поставляются с полимерными или металлическими прокладками и шлангом длиной 1000 или 1700 мм, в зависимости от передней или задней части. У нас есть металлические накладки.Рычаг также совместим с I-SPECEV.

  • BR-M6100: 2-поршневой тормозной суппорт
  • BR-M6120: 4-поршневой тормозной суппорт
  • РЫЧАГ ЦЕНА: 29,99 долларов США
  • СУППОРТ ЦЕНА: $36,99/$64,99 USD

Колесная пара Shimano MT620

Колесная пара MT620 предназначена для бездорожья. Колесная пара поставляется с алюминиевым ободом шириной 30 мм (внутренняя ширина), соединенным со втулкой Shimano Centerlock microspine с 24 спицами J-образного изгиба с двойным баттингом, удерживающими все это вместе.Shimano поставляет колеса с предварительно установленными бескамерными клапанами и лентой. На самом деле это колесная пара уровня SLX (не Deore), но кажется, что колеса Deore очень похожи. Колесная пара доступна в размере 27,5 или 29 с вариантами 15 × 100/15 × 110 переднего расстояния или 12 × 142/12 × 148 заднего расстояния и совместима только с роторами Centerlock.

  • Спицы: 24 спицы J-образного изгиба с двойным баттингом
  • Вес: 2233 грамма
  • Колесная пара Цена: $245.99

Установка Shimano Deore 1×12

Установка этой группы была относительно простым процессом, за исключением цепочки. Для тех, кто не знает, Shimano 12-speed имеет немного другие рекомендации по размеру цепи, чем другие трансмиссии. TJ много лет работал веломехаником на полную ставку, но покинул мастерскую сразу после выхода новых 12-скоростных трансмиссий Shimano, поэтому он не был знаком с их новой процедурой определения размеров. Вот как это делается…

Чтобы рассчитать длину цепи для хардтейла Karate Monkey, мы полностью обернули цепь вокруг звезды 32T и шестерни 51T, вычислили, где встречается ближайшее звено, а затем добавили всего четыре звена плюс быстрое звено.Для велосипеда с полной подвеской вы должны использовать тот же процесс, но добавить пять звеньев плюс быстрое звено, чтобы компенсировать рост цепи при движении подвески. В блоге Dans Bike, пожалуй, самые четкие наглядные диаграммы.

Установка переключателя I-SPEC EV на крепление тормозного рычага придала рулям приятный чистый вид, но Shimano также продает переключатель со стандартным креплением 22.2, если вы используете тормоза других производителей. Настройка заднего переключателя была очень простой, а переключение было четким и четким. Установка тормозов потребовала только верхней прокачки после обрезки шлангов по длине, и притирка колодок прошла гладко.

Что касается колес, установка 2,6-дюймовых Honcho и 2,5-дюймовых Ehline от Teravail была довольно простой задачей, и они установили бескамерные колеса без компрессора или модного бескамерного насоса. При весе 1243 г сзади и 990 г спереди это определенно не легкая колесная пара. И они доступны только с 24 спицами, что было бы сомнительным выбором для более тяжелых гонщиков или от души упакованных велосипедных установок. Тем не менее, спицы имеют большую толщину, так что только время покажет.

Shimano Deore Первые впечатления

После того, как все было установлено и настроено, мы взяли байк для быстрой пробной поездки по окрестностям и потратили некоторое время на притирку тормозов. Все работало хорошо, с хорошими, чистыми, четкими переключениями и большой мощностью тормозов, как только они были правильно прилажены. Shimano проделала большую работу, внедрив технологию Deore из своей более дорогой линейки XT/XTR. Группа просто работает. Он не будет самым легким или будет иметь минимальные линии XTR, но он доставит вас из пункта А в пункт Б и обратно без суеты.

Также приятно видеть, что Shimano включает в переключатель свою технологию Rapidfire Plus, которая позволяет пользователю переключать вниз до трех передач одним нажатием лепестка. Вы по-прежнему можете переключаться на более высокую передачу указательным или большим пальцем, но Shimano отказалась от своей технологии Multi Release, которая позволяет переключаться на две более высокие передачи одним нажатием лепестка и используется в более дорогих группах.

Тормозные рычаги Deore имеют ту же эргономику, что и более дорогие модели, за исключением углублений на рычажке уровня, которые используются для увеличения сцепления во влажных условиях.Суппорты не поставляются с ребристыми колодками Ice-tech от Shimano, но они будут работать, если вам нужна дополнительная мощность охлаждения. Также стоит отметить, что для регулировки досягаемости рычага потребуется шестигранный ключ, в отличие от более дорогих групп, которые имеют пластиковое регулировочное колесо.

В целом, мы были очень впечатлены 12-ступенчатой ​​группой Deore начального уровня. Shimano проделала большую работу, донеся свою технологию 1×12 до более ограниченного круга людей. Возможность владеть 1×12 с диапазоном передач 510%, 4-поршневыми тормозами и хорошими шатунами без продажи почки — огромный плюс.Мы обязательно обновим этот пост, как только Monkey совершит несколько поездок, и мы перепроверим группу Deore с правильной настройкой.

Плюсы
  • Предлагает диапазон передач 510 % в доступной упаковке
  • Четырехпоршневые тормоза мощные
  • Технология переключения Rapidfire Plus
  • Shadow RD+ для надежного удержания цепи и точности переключения
Минусы
  • Тяжелее других 12-скоростных групп
  • Шатуны ограничены вариантами звездочек 30 или 32 зуб.
  • Отсутствие технологии Multi-release в манетке

Shimano Deore 1×12 Фактические веса

  • Система шатунов 778 грамм
  • Задний переключатель 319 грамм
  • Манетка (с кабелем) 195 грамм
  • Кассета 595 грамм
  • Цепь (неразрезанная) 279 грамм
  • Только трансмиссия DEORE M6100 2.17 кг (4 фунта, 12 унций)
  • Передний тормоз (суппорт/рычаг/шланг) 312 грамм
  • Задний тормоз (суппорт/рычаг/шланг) 329 грамм
  • Нижний кронштейн (MT800) 77 грамм
  • DEORE M6100 Всего по группе 2,88 кг (6 фунтов, 6 унций)
  • Заднее колесо 1243 грамма
  • Переднее колесо 990 г
  • Колесная пара Всего 2,23 кг (4 фунта, 15 унций)

Трансмиссия Deore (переключатель, кассета, шатун, цепь и переключатель) весит примерно на 320 граммов больше заявленного веса системы SLX и на 421 грамм больше заявленного веса XT.Мы обязательно получим фактические веса и подтвердим их в ближайшее время.

Цена 12-скоростной модели Shimano Deore + сборочный комплект

  • Кассета Deore 10-51T 91,99 $
  • 12-скоростная цепь Deore 23,99 $
  • 12-скоростной задний переключатель Deore 54,99 $
  • 12-ступенчатая коробка передач Deore 31,99 $
  • 12-ступенчатая система Deore 94,99 $
  • Только трансмиссия DEORE M6100 297,95 $
  • Дисковый тормоз F (4-поршневой) 149 долларов США.99
  • Дисковый тормоз R (4-поршневой) 149,99 $
  • Всего группы DEORE M6100 $597,93
  • Комплект колес DEORE MT620 245,99 $
  • Pro Koryak Riser Bar 69,99 $
  • Шток Pro Koryak, 70 мм 79,99 $
  • Pro Lock On Trail Grips 29,99 $
  • Каркас обезьяны каратэ 700 $
  • Теравайл Хончо 65 $
  • Teravail Ehline 70 $
  • Седло Ergon SMC $79.99
  • Подседельный штырь Thomson Elite 114,99 $
  • Cane Creek, серия 40 74 $
  • Общая сборка (включая раму и группу Deore) 2127,87 $

12-ступенчатая группа Deore предлагает хорошее соотношение цены и качества для вторичного рынка трансмиссии 1×12. Как и ожидалось, трансмиссия стоит значительно меньше, чем 12-скоростные группы XT и SLX, которые продаются по цене 622,93 и 409,93 долларов соответственно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.