Shimano deore система: Передние звезды велосипеда, системы, шатуны

Shimano Altus M2000 находится чуть выше Tourney в иерархической диаграмме и снова будет найдена на горах начального уровня, а также на некоторых гравийных велосипедах. Кассетный и задний переключатели имеют 9 скоростных комбинаций с шатунами 3x или 2x спереди. Задний механизм — это Shimano Shadow RD, конструкция с использованием технологии просачивания, которая делает его похожим на более дорогие механизмы, поскольку он имеет низкопрофильный дизайн, помогающий защитить мех и уберечь его от повреждений. Однако у него нет сцепления, он в основном сделан из стали и работает только с кассетой с максимальной нагрузкой 45 тонн. Передний механизм представляет собой механизм бокового поворота, обеспечивающий лучшую прокладку тросов и увеличивающий зазор для более крупных колес и более коротких нижних перьев по сравнению с переключателем Tourney TX Top Swing.

Шифтеры — это то, что Shimano называет Rapidfire Plus, что означает, что вы можете переключать три передачи за один раз, и вы получаете ту же технологию, где вы можете отпускать переключение, потянув указательный палец или нажав большим пальцем, насколько это возможно. на более дорогом снаряжении. С Altus вы получите индикаторы передач, но нет совместимости для их объединения с тормозными рычагами, поскольку существует более высокая иерархия моделей, эта совместимость известна как i-Spec A, B, II или теперь I-SPEC EV. на новой 12 ступенчатой ​​передаче.

Нижние кронштейны представляют собой квадратные конические BB с картриджами, которые тяжелее, сделаны из стали и смолы. Это самые дешевые нижние кронштейны, которые вы можете купить в Shimano.

В последние годы групсет M370 Altus стоил бы вам примерно 90 фунтов стерлингов, мы подозреваем, что версия M2000 2019 года будет стоить примерно так же.

Shimano называет эту трансмиссию «частью специальной группы горных велосипедов», на самом деле на их веб-сайте говорится, что она справится с «суровыми условиями подростковой езды по трейлам и продолжит работать с минимальным обслуживанием», нас немного смущает подростковая ссылка, но ясно, что это групповой набор, предназначенный для тяжелого труда, но при этом работать в тяжелых условиях и не стоить больших денег.

Как и шестерня Altus, Acera поставляется в комплектациях 2x или 3×9 с более современными шатунами. У них есть кривошипные рычаги из сплава и стальные звезды. Опять же, передний механизм представляет собой механизм бокового поворота, обеспечивающий лучшую прокладку кабелей и увеличивающий зазор для больших колес и более коротких нижних перьев по сравнению с переключателем Tourney TX Top Swing.

Задний механизм очень похож на механизм Altus, с той же пружиной Shadow RD, он также охватывает тот же диапазон передач.Однако мех Acera получил полый аксель, что сделало его легче. Что касается передачи Altus, переключатели (передние и задние) получают преимущества от переключения Rapidfire Plus и практически идентичны переключателям Altus spec. По-прежнему нет совместимости с I-Spec B или II, для этого вам нужно подождать, пока вы не окажетесь выше в списке моделей.

Найдите велосипед, оснащенный передачей Acera, и, вероятно, на нем все еще будет установлена ​​кассета Altus 9 скоростей, они доступны в спецификациях передач 11-32, 11-34 и 11-36T.

Групсет Acera M3000 продается по цене около 120 фунтов стерлингов.

Alivio — еще один небольшой шаг вперед в иерархии передач, это все еще 9-скоростная трансмиссия, которая предлагает более легкие компоненты и, как сообщается, лучшее переключение, чем Acera и Altus. Shimano считает, что эта небольшая партия предназначена для качественных прогулочных горных велосипедов, недавно мы видели ее спецификацию на новом Trek Caliber 2020 года по цене 750 фунтов стерлингов.

И снова на выбор предлагаются шатуны 2x и 3x, из которых по-прежнему остаются стальные звезды и кривошипы из сплава.И снова передний механизм представляет собой механизм бокового поворота, обеспечивающий лучшую прокладку тросов и увеличивающий зазор для больших колес и более коротких нижних перьев по сравнению с переключателем Tourney TX Top Swing. Вы также можете купить переключатели с верхним и нижним поворотом для этого групсета.

Задний механизм оснащен технологией Shadow RD и совместим с прямым креплением для использования с отключением сквозной оси. Alivio использует 9-скоростные стальные кассеты Shimano HG400 в диапазоне от 11-28 до 11-36 зуб.Кассеты оснащены технологией «Hyperglide», которая представляет собой специально расположенные аппарели и профили зубьев, предназначенные для улучшения контроля цепи во время переключения, ее цель — сделать переключение более плавным и эффективным, быстро направляя цепь вверх или вниз по блоку к следующей звездочке за более короткое время. количество времени.

С этой линейкой можно использовать все виды нижних скоб, от картриджа до Shimano Octalink до запрессованных.

Групсет Alivio, вероятно, будет стоить около 130 фунтов стерлингов за трехкратную трансмиссию с кареткой, но без тормозов.

Deore M6000 — это то место, где трансмиссии Shimano начинают серьезно относиться к катанию на горных и трейловых велосипедах, вот он на Caliber Bossnut V2 с 2018 года. Есть еще только 2x и 3x варианты, но на этот раз системы шатунов оснащены технологией Shimano Hollowtech II. более легкий компонент по сравнению с комплектом Alivio. Hollowtech II объединяет ось каретки с правым шатуном для большей жесткости и экономии веса, лучшего распределения веса, устойчивости педалирования и более эффективной передачи мощности.

Deore использует все стальные 10-скоростные кассеты, 1-36T или 11-42T с использованием мехов средней или длинной клетки с технологией ShadowRD +. Задние механизмы представляют собой смесь сплава и стали, а включение Shadow RD + означает, что он получает сцепление (стабилизатор цепи) с переключателем для его включения и выключения.

Трансмиссия 2×10 скоростей может стоить где-то в районе 304 фунтов стерлингов.

Shimano предлагает 12-скоростное переключение передач в линейке Deore с серией M6100, что делает большие передаточные числа доступными по более низкой цене.Deore 12 spd — это группа только 1x, но вы также можете получить новую ревизию в 2×11 и 2x10spd, они называются Deore 11spd и Deore 10spd соответственно. Новый Deore 12spd получает прямую звезду с шатунами (не Hollowtech), доступную длиной 170 мм и 175 мм со звездами 30 или 32 зуба.

Кассета имеет тот же диапазон, что и более дорогая модель SLX с ее зубьями 10-51 т, разница в том, что конструкция полностью из стали, а не из сплава крестовины и самой большой звездочки, как на трансмиссии SLX.Кассета оснащена технологией Hyperglide + для сверхплавного переключения передач, как и в других вариантах Shimano 12spd.

Переключение передач — это механизм M6100. Он использует технологию Shadow RD +, которая уменьшает удары цепи и помогает удерживать цепь. Новый переключатель также обладает многими функциями, которые можно найти в ценовом наборе бренда. Переключатель передач укомплектован Rapidfire Plus и двухсторонним выпуском. Он также поставляется с I-SPEC EV, который предлагает более широкий диапазон регулировок, чтобы соответствовать его положению по отношению к другим компонентам по вкусу гонщика.

Последнее, что следует отметить, это то, что трансмиссия использует новый корпус Freehub Microspline. Вы можете проверить совместимые ступицы здесь — Кто производит колесные пары Micro Spline и ступицы для 12-скоростных групп Shimano?

SLX M7100 обычно встречается на горных велосипедах по разумной цене в нижней части диапазона. Теперь он был выпущен как 12-скоростная трансмиссия, что принесло в массы широкодиапазонную кассету и трансмиссию. Здесь мы подробно рассмотрим группу SLX, она содержит, весовые цены и подробную информацию обо всех различных частях, от кассеты до тормозов.

Короче говоря, SLX можно купить с трансмиссией 2х12 или 1х12. Варианты 2x 12 включают переднюю звезду 36-26 зуб. И 12-скоростную кассету 10-45 зуб. Или 12-ступенчатую 10-51 зуб. В трансмиссии 1x используется кассета 10-51 зуб., А затем звезда размером от 28 до 34 зуб.

Шатуны снова полые, кованые Hollowtech II, на этот раз бывают различной длины от 165 мм до 175 мм с шагом 5 мм. В этом году шатуны устанавливаются напрямую, похоже, что они закреплены в четырех местах с установленным крестовиной, как это было в прошлом году, но на самом деле это прямое крепление, что снижает вес. Зубцы звездочки используют версию Shimano системы фиксации, которая называется Dynamic Chain Engagement. Этот специальный профиль зуба помогает удерживать цепь и обеспечивает более плавное нажатие педали на неровной местности.

Есть 1х или 2х мех, оба с муфтой для уменьшения ударов цепи по неровной земле. У них обоих есть большой шкив 13 т для повышения эффективности и облегчения управления цепью. Модели XT и SLX немного отличаются, они выглядят по-разному, а шкивы переключателя передач XT оснащены шарикоподшипниками, а не втулками, как в SLX.

используется технология Shimano Hyperglide +, которая состоит из детализированных пандусов на звездочках, которые обеспечивают плавное переключение, общую бесшумность и изысканность. Наука заключается в том, что рампы Hyperglide + «удерживают» цепь на месте до того, как она зацепится за меньшую шестерню, обеспечивая более плавный переход между передачами. Кассетные ступени редуктора следующие 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T и 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36- 40-45Т.

Также следует упомянуть об использовании нового freehub — Microspline.Для всех кассет требуется специальный интерфейс Freehub Micro Spline, который Shimano лицензирует конкретным производителям, а также предлагает свои собственные концентраторы. Вы можете проверить, какие концентраторы совместимы здесь.

SLX также предлагает новый стандарт i-Spec под названием I-SPEC EV. Это предлагает более широкий диапазон регулировок, включенных в области соединения переключателей и тормозов на одном зажиме. К ним относятся увеличенный диапазон скольжения рычага, регулировка поворота на 20 градусов и боковая регулировка на 14 мм, здесь больше возможностей для размещения этих элементов и идеальной настройки кабины.

Согласно нашим элементарным математическим навыкам (с округлением до ближайшего фунта) мы приходим к сумме 368 фунтов стерлингов.

Deore XT теперь также имеет 12-скоростную трансмиссию. Что касается SLX, он выпускается в вариантах 2×12 или 1×12, и, как и следовало ожидать от более дорогой трансмиссии, детали обычно легче, чем SLX. Например, шатуны XT с передней звездой 32 зуба весит заявленные 620 г, а SLX — 638 г.

Задние механизмы XT оснащены подшипниками шкива, а не втулками, и тем же 13-тонным шкивом, купите все механизмы XT из сплава, а не из более тяжелых стальных деталей.

Что касается кассет, то версия XT поставляется в вариантах 12spd 10-45t или 10-51t, изготовлена ​​из сплава и оснащена той же технологией Hyperglide, что и SLX. Например, кассета XT 10-51t легче на 64 грамма.

Deore XT также выпускается как Di2 или электронный групсет, но это все еще 11-скоростная передача. В нем используются другие детали XT 11spd, а также специальные переключатели и механизмы, а также информационный дисплей, установленный на руле.

Мы видели один комплект Deore XT в продаже за 1120 фунтов стерлингов, но с тормозами, без тормозов и дисков, это будет около 530 фунтов стерлингов.

Трансмиссия XTR M9100 — это передаточная передача, на которой мы действительно ездили. Здесь есть первая поездка и много дополнительной информации.

XTR создан для гонщиков, отсюда и буква «R» на конце «XT». Опять же, вы можете купить 1x или 2x версию XTR.Новый шатун XTR использует полый 24-миллиметровый шпиндель из хромистой стали, как обычно, но Shimano перешла на систему прямого крепления для передней звезды, которая доступна в размерах от 30 до 38t для набора с одним кольцом. ups и в 28 / 38t для двойника.Двойная система кривошипов использует шатуны M9120 и крепится к шатуну так же, как и одинарное кольцо, поэтому, если в будущем вы захотите сменить трансмиссию на 1x, вы можете без необходимости использовать новые шатуны.

Сами кривошипы представляют собой конструкцию из двух сплавов, которые соединены вместе, Shimano заявляет, что это позволяет им использовать меньше материала и, следовательно, делать кривошипы легче. Кольца цепи оснащены технологией Dynamic Shape Engagement Plus, о которой мы говорили выше, которая, по словам Shimano, обеспечивает лучшее сцепление цепи и помогает предотвратить падение цепи. Изменение профиля зуба означает, что звенья цепи SLX / XT? XTR теперь будут работать только с 12-скоростной цепью для этой трансмиссии. Цепь направленная и слегка изогнута по профилю зубьев. Shimano теперь также предлагает одноразовую быструю ссылку для соединения цепи в том же изогнутом профиле.

1х и 2 задних мехи получить то же самое 13t опорное колесо и используя Теневой Plus односторонний фрикцион в Симано с регулируемым уровнем натяжения как SLX и XT зубчатого колеса, из-за разных углов косыми, вы не можете смешивать и сочетать 2x задний мех с примерами 1x.

Новые рычаги переключения передач имеют нескользящую резиновую поверхность, и, по словам Shimano, включение на 20% быстрее с меньшим усилием, необходимым для движения рычага. Вы по-прежнему можете сдвигать вверх вдвое, и двухстороннее переключение при отпускании по-прежнему присутствует, если вам нравится переключать вверх указательным пальцем, а не большим.

Передний рычаг переключателя новый, с помощью одной лопасти как для подъема, так и для опускания, вы также можете толкать или тянуть весло с его двухсторонней разблокировкой. Вы также можете установить рычаг в одно из трех положений, чтобы задать предпочтительную начальную точку для хода рычага, в зависимости от личных предпочтений.

Кассета имеет тот же диапазон, что и шестерни SLX и XT, но использует сплав «балку» для крепления 3 звездочек из сплава, 5 титановых и 4 хромомолибденовых звездочек. Здесь тоже есть Microspline, что означает, что вам понадобится бесплатный концентратор, совместимый с MS — узнайте, кто их производит, здесь.

A на Deore XT, XTR также производится в виде Di2 или электронного групсета, но это все еще 11-скоростная передача. В нем используются другие детали XT 11spd, а также специальные переключатели и механизмы, а также информационный дисплей, установленный на руле.

Вы потратите около 1035 фунтов стерлингов при полной розничной продаже трансмиссии XTR.

Вам также может понравиться:

Переориентированный обзор группы Deore XT 2012 от Shimano

Это история о новейшем ансамбле Shimano Deore XT.Несмотря на то, что он разделяет многие визуальные и технические особенности прошлогодних деталей, таких как задний переключатель Shadow, асимметричная цепь, кассета 11 x 36 и тройной шатун Dynasys, Deore XT 2012 года был обновлен как отдельная группа компонентов, специально разработанная чтобы удовлетворить потребности опытных райдеров. Чтобы полностью понять причины, побудившие Shimano переориентировать XT, загляните в машину времени Pinkbike и ознакомьтесь с минутой истории MTB.

Intense предоставила Pinkbike Tracer 2 в качестве тестового мотоцикла для запуска Shimano Northstar.Ансамбль Deore XT 2011/2012 наконец-то предлагает товары для трейлеров и эндуро-райдеров с переключением передач с положительной обратной связью, бескамерными колесными парами с широким ободом, приводом дискового тормоза одним пальцем, сквозными задними ступицами и вариантами системы шатунов два на десять с подъемные механизмы для съемников пней.

Pinkbike впервые представила Shimano Deore XT 2011/2012 года в апреле на выставке Sea Otter Classic. На Intense Tracer 2 он выглядит намного лучше. Рынок МТБ в начале 1980-х.После того, как Shimano предприняла несколько неудачных попыток производства запчастей для горных велосипедов с использованием собственного конструкторского персонала, было принято решение отправить в США группу по установлению фактов для сбора информации от лучших гонщиков и производителей горных велосипедов. Человеком, ответственным за это усилие, был Джон Ют — кроткий, слегка лысеющий мужчина с громким голосом и редкой способностью слушать.

История Shimano Deore XT вкратце:
(по часовой стрелке от верхнего левого угла) Оригинальная 6-ступенчатая группа M700 Deore XT от Shimano была прекрасно выполнена и изменила облик горного велосипеда в 1983 году.Шатуны Deore имели традиционную для того времени комбинацию звездочек 48, 38, 28. Примерно в 1986 году: Deore XT получает SIS, первую надежную систему индексного переключения для заднего переключателя, и U-Brake, возможно, худшее новшество на горном велосипеде. К 1995 году у Deore XT есть передний и задний рычаг переключения указателей, а также V-Brake, самая практичная система ободного торможения для MTB (впервые представленная подростком по имени Бен Капрон). Shimano превратилась в 9-ступенчатую систему и произвела революцию в трансмиссии MTB с помощью триггерного переключения RapidFire Plus.В 1999 году Deore XT снова нарушает традицию, предлагая трубчатую шлицевую ось каретки Octalink и мощный тормозной гидравлический дисковый тормоз Deore XT с 4 поршнями. M737 была доступной педалью без зажимов, которая окончательно покончила с глупостью использования кожаных ремней и носков на внедорожных велосипедах. (В центре) Оригинальный олень Deore XT все еще появляется на некоторых компонентах XT.

Shimano привезла на Northstar небольшой музей Deore XT вместе с графиком его развития. Довольно частичка истории.

Backwoods в действии: Томок Ямамото (в центре), руководитель группы разработчиков Shimano Deore XT в Осаке, Япония, рассказывает о будущем добавлении 20-миллиметровых сквозных осей с райдером Shimano Андреасом Хестлером и RC Pinkbike. Присутствие Ямамото на ходу хорошо говорит о приверженности Shimano Deore XT.

Deore XT: Back on Track

Дизайнеры Shimano возвращаются в горы и заново открывают для себя корни Deore XT

Deore XT 2012 специально разработан для трейлеров, которым нужны компоненты, не требующие ухода за телом, которые могут регулярно терпеть поражение в глубинке и в сельской местности. вернуться домой для следующего раунда — в любой день, в любое время года.Sterling Lorence, фото

После двух полных дней катания на новом Deore XT Shimano в горах Сьерра-Невада в Калифорнии, а затем в течение недели во Французских Альпах мы составили обзор ключевых компонентов группы. Чтобы узнать о весе, ценах и узнать обо всех вариантах, которые Shimano предлагает для Deore XT 2012 года, ознакомьтесь с первым обзором Тайлера. Чтобы узнать, как он работает на некоторых из лучших трасс мира, читайте дальше.

Отец и сын: Шатуны Shimano M780 Deore XT — это мир, отличный от оригиналов.Шатуны M700 с зубчатой ​​передачей 48, 38, 28 приводили в движение шестиступенчатую шестерню 13 x 28 зубьев и использовали хрупкую 17-миллиметровую ось каретки с квадратным конусом. Sterling Lorence, фото

Профили с дикими зубьями, пластиковая направляющая на центральной звездочке и асимметричная цепь заставляют переднюю часть Shimano перемещаться вперед.

Двойная система шатунов Deore XT требует наличия проставки между рамой и чашкой каретки для надлежащего выравнивания цепи. Передние звезды расположены дальше, чем тройная установка. Пластиковая вставка на большом кольце облегчает быстрое переключение.

Deore XT 38 x 26 позволяет наслаждаться высокогорными подъемами с шатунами с двойной звездой. Sterling Lorence, фото

Шифтеры Deore XT Rapidfire Plus от Sterling Lorence. Shimano впервые предлагает переключатели с прямым креплением, что порадует многих гонщиков.

Шифтеры Good Feeling и преобразователь режимов
Shimano боролась с ощущениями от своих триггерных переключателей с момента дебюта RapidFire, и кажется, что в Deore XT 2012 года удалось достичь баланса между легкими переключателями и положительной обратной связью система. Shimano называет это «Vivid Index» и предлагает подробное объяснение тонкостей переключателя, но суть в том, что система индексации, наконец, дает ощутимый щелчок, сопровождаемый достаточно громким звуком, чтобы всадник знал, что переключение произошло. место, пробиваясь по техническому разделу.Те, кто купит 3 x 10 и внезапно захочет использовать шатуны с двумя шатунами, будут наслаждаться знанием того, что левосторонний переключатель Deore XT имеет преобразователь режимов, который переключает индексацию для адаптации как к двух, так и к трехкольцевым шатунам. Нет необходимости покупать новый передний переключатель или левый переключатель.

Низкопрофильный задний переключатель Shadow с легкостью переключает 10-скоростную кассету с широким диапазоном 11 x 36 вперед, новые рычаги и жесткость пружин позволяют переднему переключателю легко работать. Один передний переключатель управляет двойными и тройными шатунами.

Поршни суппорта увеличенного диаметра значительно повышают тормозную способность Deore XT, а охлаждающие ребра ICE Tech отводят большие количества тепла от тормозных колодок.

При более личном взгляде на ротор ICE Tech отчетливо виден алюминиевый слой, зажатый между двумя тормозными поверхностями из нержавеющей стали.

Короткий рычаг Shimano и модернизированный линейный главный цилиндр в обрамлении весенних цветов на Иммиграционной тропе возле печально известной площадки для барбекю Donner Camp Heritage. Большая ручка устанавливает досягаемость рычага, а маленький винт Phillips рядом с главным цилиндром регулирует точку зацепления свободного хода.

Мы скептически относились к эффективности полуплатформенной педали M785, но после первого дня трейла стали новичками.Минималистичные удлинители облегчают удержание на велосипеде и способствуют более быстрому взаимодействию.

Езда: переключение между стандартными педалями Shimano XCR и новой полуплатформенной моделью Deore XT показывает заметное улучшение устойчивости при столкновении с зубчатыми техническими участками или глубокими тормозными неровностями. Также есть улучшения при подъеме на сложный участок тропы или при повторном включении педали после перетаскивания ноги через угол.Хотя улучшения могут быть незначительными, бонус безопасности легко компенсирует потерю веса в 55 граммов платформ.

В бескамерных колесах Deore XT используются те же накладки на спицы и ниппели с внешней резьбой, что и в XTR, но настоящая магия заключается в варианте шириной 21 миллиметр, который предлагает XT.

Припаянные к контактным площадкам минимизируют дополнительный материал, необходимый для усиления интерфейсов спиц. Преимущество заключается в том, что спицы не проникают внутрь обода, что обеспечивает герметичное уплотнение для бескамерных шин.

Плюсы и минусы: Shimano удивила журналистов волонтерской работой, когда журналисты и сотрудники Shimano полдня работали плечом к плечу …

… но расплатой за это было три дня в Высоких Сьеррах в идеальных условиях . Это беспроигрышный вариант, если он когда-либо был. Sterling Lorence, фотография

Чтобы узнать о весе, ценах и узнать обо всех вариантах, которые Shimano предлагает для Deore XT 2012 года, ознакомьтесь с первым обзором Тайлера.

Есть мысли о последней версии Deore XT? Мы бы хотели их услышать. А пока загляните на страницу Shimano Deore XT, и мы увидимся на тропе.

Shimano XT FH-M8000 Задняя втулка с центральным замком для быстросъемных механизмов

XT FH-M8000 от Shimano — для МТБ с быстросъемным соединением

Технические характеристики:

Техническая информация:

Характеристики:

Модели:

36 отверстий:
Размер над контргайкой: Быстроразъемное соединение 10 x 135 мм
Количество отверстий под спицы: 36 отверстий
Втулка: Shimano MTB
Зубчатая передача: 8- / 9- / 10- / 11-скоростная
Расстояние между фланцами (L / R): 57,4 мм, (35,6 мм / 21,8 мм)
Диаметр шаговой окружности (L / R): 44 мм / 45 мм
Номер детали производителя: E-FHM8000AZA

Содержимое:

Обзор тормозов Shimano Deore

Вернон Фелтон

Протестировано: Shimano Deore (M615) Тормоза
Цена: 113 долларов (перед) и 119 долларов (сзади)

Легко отбросить восторженные отзывы о дорогих товарах. Все, что стоит руки и ноги, лучше, черт возьми, поразит вас, приготовит завтрак и превратит свой Wal-Mart Magna за 99 долларов в супер крепость великолепия. Дорогое должно, короче, равняться рад.

С другой стороны, это более примечательно, когда продукты по бюджетной цене действительно превосходят ожидания. Рассмотрим последнюю тормозную систему Deore от Shimano. Он не особо легкий. Он не имеет тонны регуляторов. Подождите, в нем вообще нет регуляторов без инструментов. И если вы оцените тормозной фактор по шкале, которая простиралась на одном полюсе от тележки для коз амишей до золотого лимузина Hummer Jay-Z, с другой стороны, стопперы Deore определенно соседствуют с тележкой для коз Хезекии. .

И, тем не менее, тормоза классные. Вот почему. Они работают прямо из коробки. А потом продолжают работать. И работает. И работает. Что касается стабильности и надежности, то в этой ценовой категории очень мало гидравлических дисковых тормозов, которые могут сравниться с ними.

ОСОБЕННОСТИ
Как я уже отмечал ранее, тормоза Deore лишены каких-либо явных наворотов. Вы можете отрегулировать досягаемость (то есть подвести рычаг ближе к штанге) с помощью шестигранного ключа, ну и это для регулировки.Я хотел бы, чтобы Shimano оснастила этот и другие дисковые тормоза Shimano регулятором хода рычага без инструментов, который действительно изменил силу нажатия на рычаг, с которой вам приходилось играть, прежде чем колодки сжимали ротор, но Shimano никогда не уделяла этому внимания и честно говоря, в этом ценовом диапазоне вы не найдете ни одной функции.

Shimano оснастила Deore рычагом Servo Wave, который увеличивает мощность торможения (или рычаг) по мере того, как вы нажимаете рычаг. Эта особенность придает тормозам заметный прикус. Я не большой поклонник Servo Wave (мне нравится более линейный диапазон мощности), но многим людям нравится эта функция и они оценят ее на модели Deore.Могу сказать, что тормоза Deore обладают достаточной мощностью, чтобы можно было тормозить одним пальцем в любых условиях — и я говорю это после использования тормозов только с полимерными накладками и комбинацией ротора 180/160. Вы можете увеличить мощность, установив металлические тормозные колодки и увеличив размер ротора.

Конечно, сила — это еще не все; контроль важнее. Деоры предлагают хороший баланс силы и контроля. Есть множество тормозов, которые лучше справляются с совмещением этих двух характеристик, но большинство моих любимых стоят вдвое дороже.Опять же, за эту цену Деоры безумно хороши.

У меня не было возможности пройти «Деоре» ни на одном массивном спуске — не более 2000 футов за раз. Как бы они были на таком спуске, как Даунвиль? Понятия не имею. Хорошей новостью является то, что вы можете заменить стандартные полимерные колодки на роторы Shimano Ice-Tech с радиаторными ребрами (и снова использовать металлические вместо полимерных материалов) для лучшей производительности на длительных спусках.

Последние тормоза Shimano Deore поставляются со смоляными накладками.Однако вы можете перейти на накладки в виде радиаторов Ice-Tech для лучшего управления теплом (т.е. меньшего выцветания) на длинных спусках. Тем не менее, я не обнаружил явного замирания на типичных спусках продолжительностью менее 30 минут. Если бы я катался зимой или собирался совершить поездку, которая предполагала что-то вроде устойчивого спуска на 4000 футов (если бы мне так повезло), я бы обновил колодки до версии Ice-Tech.
Наконец, многие из моих любимых тормозов работают на жидкости DOT, и хотя эта штука работает как чемпион, она неприятна, разъедает и, несомненно, ответственна за пугающую мутацию в моих хромосомах.С другой стороны, минеральное масло, используемое Shimano, довольно безвредно и, как дополнительный бонус, не впитывает влагу, как DOT, что является плюсом для тех, кто живет в сырых уголках мира.

Итак, вот и все: тормозам Deore последнего поколения Shimano не хватает откровенной сексуальной привлекательности, они с лихвой компенсируют надежность, мощность и стабильность. О, и вы, вероятно, сможете купить набор, не продав ни пинты своей крови; это всегда плюс.

Di2 technológia vystúpila на DEORE XT level

Niekde medzi profesionálnymi pretekármi a víkendovými jazdcami nájdete skupinu veľmi skúsených horských cyklistov, ktorí a investujnojs.Идея о любителях претеков и прав на тихо яздов мыслей Shimano при выводе DEORE XT Di2 M8050i.

Technológia pre zmenu k pohodlnejšiemu jazdeniu

Stlačením tlačidla a pomocou jednej páky teraz zmeníte prevod s ešte lepšou presnosťou, rýchlosťou a Precíznosťou. Ke sa na trati náhle objaví prudké stúpanie, hnací mechanizmus DEORE XT bude reagovať na každý váš podnet.Ak ruky trpia zo zovretia pák, ľahký dotyk Di2 tlačidla je všetkým, čo potrebujete k prechodu na efektívnejší prevod. A spolu s technológiou Synchro Shift, кто управляет предварительным переходом и линией автоматического изменения, будет больше, чем раньше, на rýchlepropinanie medzi ažkým stúpaníčíreníníčámáníčý níčný níční.

Podobne АКО mechanická prehadzovačka SHIMANO DEORE XT M8000, Tak А.Я. DEORE XT Di2 M8050 obsahuje technológiu Тень RD + , ktorá JE určená на odstránenie skákania reťaze udržania reťazí на ozubených kolieskach V rôznych typoch terénu, čo vedie к oveľa stabilnejšiemu stupňu радения.

Deore XT Di2 в платном насаждении

Новое бесконтактное припасы

Окно ино, бесконтактная система управления данными Shimano D-FLY может быть использована видеобатарея с предыдущей информацией, отображаемой на дисплеях компьютерного зачисления третьей страны (номер цикла). Эта технология применяется с компонентами DEORE XT Di2, которые будут доступны как модернизированный SHIMANO XTR Di2, так и SC-MT800, а также SCM9051 с отображением системной информации и новой внешней внешней информации.

Компоненты перед товариществом

Poctivo testované profesionálmi

Čo sa týka samotných komponentov, vývoj DEORE XT Di2 M8050 sa sústredil na hnací Mechanizmus.

SW-M8050 перед задним FIREBOLT, который был разработан с использованием дизайна, после того, как он был создан с помощью эргономичного изображения, через который можно перейти на новый уровень. Умерение радиационного тлэчидла FIREBOLT je присобователене и может быть умнено пресне в мирне природы одпочинку jazdcovho palca.To vám umožní radiť rýchlejšie a prispôsobovať vašu silu ako nikdy predtým.

Len jedno radenie

Radenia sú navrhnuté tak, aby гармонизировали с SC-MT800, отображающим системную информацию, RD-M8050, задним prehadzovačkou и FD-M8070 передним prešmykom. SC-MT800 отображает системную информацию о новых изображениях, которые превосходят новую батарею, а также управляют телом до управления похотевыми настройками, функциональными версиями планшетов, неактивными экранами.

FD-M8070 передний прешмык и RD-M8050 задний прешедевачка забэзпечу пресне и стабильное соединение вывинчены перед компонентами XTR Di2. Počítačom riadená automatická pohotovosť na prednom prešmyku udržuje ľahký chod hnacieho mechanizmu. Medzitým, na zadnej strane sú zmeny hladké, aj pri vysokých zaťaženiach, strmých svahoch alebo keď sú kazety špinavé od bahna. Motory prehadzovačky sú dvakrát tak výkonnejšie ako na Dura-Ace a Ultegra Di2, aby zabezpečili presné radenie v ažkých podmienkach.

Zadná prehadzovačka váži 329g je kompatibilná s kazetou CS-M8000 11-46T (1×11) и 11-40T / 11-42 (2×11). Predný prešmyk váži 150g s rozsahom 38-34T pre 2×11.

Výkon a životnosť