Разное

Шипованные велошины: Велосипедные шипованные покрышки купить в Санкт-Петербурге, цены, каталог интернет-магазина ВелоДрайв

Зимние, шипованные покрышки SCHWALBE — Vamvelosiped.ru

В нашем ассортименте есть покрышки для езды зимой, известной немецкой фирмы SCHWALBE! Именно эти модели используются в зимних соревнованиях. В каждой из них применяются новые технологии защиты и разное количество шипов. Производитель Schwalbe производит самый большой модельный ряд зимних покрышек на все размеры колёс популярных у нас горных и дорожных, гибридных велосипедов 20, 24, 26, 27.5, 28-29 дюймов; разная ширина протектора от 1.75  до 2.25 дюйма 
Всего в модельном ряду зимних покрышек SCHWALBE представлены три модели:
Schwalbe Winter
Schwalbe Winter Marathon
Schwalbe Ice Spiker


Рассмотрим подробнее каждую.
Двухрядная шипованная покрышка Schwalbe Winter предназначена для езды по городу. Близко находящиеся к осевой линии шипы идеально подходят для передвижения по укатанному снегу или льду. Вот только на этой шиповке по чистому асфальту лучше не ездить, есть риск при торможении вырвать шипы вместе со стаканами.

Выпускается эта велошиповка в четырех размерах: 26×1.75, 700×30C, 700×35C, 700×40C. В соответствии с определённым размером она снабжается от 100 до 120 шипами. Вес у неё меньше 1 кг.



Шина Schwalbe Winter Marathon, как следует из её названия, идеально подходит для зимних гонок. Она универсальна для езды по полям, лесам и по городу, так как имеет полноценную беговую дорожку из грунтозацепов посередине. Доступна во множестве размеров: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00. И в зависимости от конкретного размера будет весить от 900 до 1300 грамм.



Шиповка Schwalbe Ice Spiker является неофициальным лидером среди других зимних покрышек для велосипеда. На этой Швальбе можно кататься по голому льду намного более уверенно, чем на зашипованных в два ряда аналогах. На ней можно резко тормозить и выполнять крутые виражи.

Выпускается Ice Spiker в одном возможном варианте — 26×2.10 дюйма, с установленными в ней 304 шипами. Имеет вес 1 кг.
Есть еще велопокрышки Schwalbe Ice Spiker Professional очень мало весят, если учесть их размеры и количество вставленных шипов. А выпускаются они в трёх вариантах: 26×2.10 с 361 шипом, 26×2.35 с 361 шипом, 29×2.10 с 402 шипами. Каждая модель, в зависимости от выбранного размера, будет весить всего лишь 695, 850 или 890 грамм. Их можно установить без камеры на особые обода с высокими, проточенными бортами.

Просмотров: 7641

Дополнительная информация по ссылке: http://vamvelosiped.ru/zimnie_pokrishki_Schwalbe.html

Russia War Crimes

В чем еще вам лгут российские политики

Это не война, это только спецоперация

Война — это вооруженный конфликт, цель которого — навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении. Но от того, что он называет войну спецоперацией, меньше людей не гибнет.

Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР

Российская армия обстреливает города во всех областях Украины, ракеты выпускали во Львов, Ивано-Франковск, Луцк и другие города на западе Украины.

На карте Украины вы увидите, что Львов, Ивано-Франковск и Луцк — это больше тысячи километров от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны.

Это места попадания ракет 25 февраля. За полтора месяца их стало гораздо больше во всей Украине.

Центр Украины тоже пострадал — только первого апреля российские солдаты вышли из Киевской области. Мы не понимаем, как оккупация сел Киевской области и террор местных жителей могли помочь Донбасу.

Мирных жителей это не коснется

Это касается каждого жителя Украины каждый день.

Тысячам семей пришлось бросить родные города. Снаряды попадают в наши жилые дома.

Это был обычный жилой дом в Тростянце, в Сумской области. За сотни километров от так называемых ЛНР и ДНР.

Тысячи мирных людей ранены или погибли. Подсчитать точные цифры сложно — огромное количество тел все еще под завалами Мариуполя или лежат во дворах небольших сел под Киевом.

Российская армия обстреливает пункты гуманитарной помощи и «зеленые коридоры».

Во время эвакуации мирного населения из Ирпеня семья попала под минометные обстрелы — все погибли.

Среди убитых много детей. Под обстрелы уже попадали детские садики и больницы.

Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов. Украинские женщины рожают детей в метро, подвалах и бомбоубежищах, потому что в роддомы тоже стреляют.

Это груднички, которых вместо теплых кроваток приходится размещать в подвалах. С начала войны Украине родилось больше 15 000 детей. Все они еще ни разу в жизни не видели мирного неба.

В Украине — геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает

В HOSTiQ.ua работают люди из всех частей Украины: больше всего сотрудников из Харькова, есть ребята из Киева, Днепра, Львова, Кропивницкого и других городов. 99% сотрудников до войны разговаривали только на русском языке. Нас никогда и никак не притесняли.

Но теперь именно русскоязычные города, Харьков, Мариуполь, Россия пытается стереть с лица земли.

Это Мариуполь. В подвалах и бомбоубежищах Мариуполя все еще находятся сто тысяч украинцев. К сожалению, мы не знаем, сколько из них сегодня живы

Украинцы сами в себя стреляют

У каждого украинца сейчас есть брат, коллега, друг или сосед в ЗСУ и территориальной обороне. Мы знаем, что происходит на фронте, из первых уст — от своих родных и близких. Никто не станет стрелять в свой дом и свою семью.

Украина во власти нацистов, и их нужно уничтожить

Наш президент — русскоговорящий еврей. На свободных выборах в 2019 году за него проголосовало три четверти населения Украины.

Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли полтора миллиона родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

Если бы Россия не напала на Украину, Украина бы напала на Россию

Нет, не напала бы.

Посмотрите, в скольких войнах участвовала и сколько войн развязала Россия за 30 лет:

  • 1992–1993 — Россия оккупировала Приднестровье
  • 1992–1993 — Россия спровоцировала Абхазскую войну
  • 1994–1996 — Первая русско-чеченская война
  • 1999–2009 — Вторая русско-чеченская война
  • 2008 — Российско-грузинская война
  • 2015–2022 — Вторжение России в Сирию
  • 2014–2022 — Российско-украинская война

Украина за 30 лет не начала ни одну войну. Мы защищали отобранные россией территории, но никогда не развязывали войны.

Украинцы сами хотят в Россию

Это неправда, мы не хотим быть частью России. Мы суверенная страна с большой историей. Мы хотим развиваться так, как это видим МЫ, а не диктатор из соседней страны.

Посмотрите на захваченный Херсон, из которого оккупанты пытаются сделать ХНР:

Люди выходят на митинги против российских оккупантов, в них стреляют, бросают светошумовые гранаты. Но на следующий день люди выходят вновь.

Россия начала войну, чтобы не подпустить НАТО к своим границам

Четыре страны, которые входят в НАТО, уже граничат с Россией: Латвия, Литва, Эстония и Польша.

Украина не входит в НАТО. Более того, в середине февраля канцлер Германии подчеркнул, что в обозримом будущем нашу страну и не планируют принимать в НАТО.

На нашей территории нет баз НАТО и нет американских биолабораторий.

Путин использует НАТО как страшилку для россиян, но при этом в 2000 году он сам планировал присоединить Россию к альянсу.

Вновь, если вы не верите нам, украинской стороне, проверьте информацию в независимых международных СМИ:

Как Путин оправдывает вторжение в Украину. Фактчекинг DW (Deutsche Welle)

Зимние шипованные покрышки

Выберите категорию Все Велосипеды » Детские велосипеды 12-20″ » Подростковые велосипеды 24″ » Горные велосипеды »» Горные хардтейлы »» Горные двухподвесы »» Горные складные »» Фэтбайки » Велосипеды дорожные и складные для города, дачи и туризма » Круизеры и синглспид » Гибриды 28 дюймов » Спортивные шоссейные велосипеды » BMX » Стрит / Дерт / Слопстайл / Эндуро » Трициклы » Тандемы » Электровелосипеды » Комиссионные велосипеды Детские трициклы Беговелы и запчасти » Беговелы » Запчасти и аксессуары для беговелов Самокаты и запчасти » Детские трехколесные самокаты » Двухколесные городские самокаты » Внедорожные самокаты » Самокаты-каталки » Трюковые самокаты начального уровня » Трюковые самокаты для профи » Электросамокаты »» Запчасти для электросамокатов » Запчасти и аксессуары для самокатов »» Аксессуары для самокатов »» Вилки »» Деки »» Зажимы (хомуты) »» Колеса »» Крыло-тормоз »» Оси »» Пеги »» Подшипники »» Прочие детали »» Рули и рулевые »» Шкурки (наклейки) Скейтборды и запчасти Унициклы Амуниция » Велокуртки » Велофутболки » Велошорты, штаны » Перчатки »» Длинные пальцы »» Короткие пальцы » Велотуфли » Велоноски » Защита обуви » Защита от травм » Обогрев рук и ног » Очки и чехлы » Светоотражающие элементы » Шлемы »» Шлемы детские/подростковые »» Шлемы MTB/TRAIL/ENDURO/ROAD »» Шлемы BMX/FREESTYLE/URBAN »» Шлемы FULL FACE »» Чехлы на шлемы » Подшлемники, банданы, балаклавы Аксессуары » Аксессуары для детских велосипедов »» Дополнительные колесики »» Звонки, клаксоны »» Зеркала »» Корзины »» Кресла для кукол »» Ручка-держатель »» Сумочки, рюкзаки »» Украшения »» Фляги, держатели » Багажники и аксессуары »» Багажники »» Аксессуары для багажников » Компьютеры, пульсометры, электроника »» Беспроводные компьютеры »» Проводные компьютеры »» Комплектующие к компьютерам »» Пульсометры »» Часы »» Шагомеры »» Весы »» Элементы питания » Тренажеры (станки) » Детские велокресла »» Кресло на подседельный штырь »» Кресло на раму/вынос руля »» Кресло на багажник »» Аксессуары и крепеж для велокресел » Защита »» Защита пера/рамы »» Защита заднего переключателя »» Защита системы (цепи) »» Защита калипера »» Защита спиц »» Защита шатуна » Защита от угона »» Замок-трос кодовый »» Замок-трос с ключом »» Замок-скоба »» Замок-цепь »» Замок складной »» Замок-блокировка »» Сигнализация » Звонки »» Механические звонки »» Электронные звонки »» Клаксоны » Зеркала » Корзины » Крылья »» Переднее крыло »» Заднее крыло »» Комплект крыльев »» Крепеж для крыльев » Насосы »» Шланги, переходники, зажимы, крепеж »» Ручные насосы »» Напольные насосы »» Ножные насосы »» Балонные насосы и комплектующие »» Насосы для амортизаторов »» Манометры » Оптика »» Передняя фара/фонарь »» Задний фонарь »» Комплект освещения »» Фонарь на голову/руку »» Крепления, держатели фонарей » Подножки » Полезные приспособы » Прицепы » Ручки на руль, рога, обмотки, лежаки »» Ручки на руль (грипсы) »» Рога »» Совмещенные ручки-рога »» Обмотка руля »» Лежаки »» Заглушки, фиксаторы » Светоотражатели, наклейки » Сувенирная продукция » Сумки, рюкзаки, чехлы, держатели »» Cумки на раму »» Сумки под седло »» Сумки на руль (вынос) »» Сумки на багажник »» Сумки на пояс »» Велорюкзаки »» Держатели телефона/навигатора/планшета »» Универсальные держатели »» Чехлы » Фляги и держатели »» Фляги »» Держатели фляг » Хранение и транспортировка велосипедов »» Автомобильные багажники и держатели »» Держатели для хранения велосипедов »» Чехлы для велосипедов Запчасти » Вилки »» Жесткие вилки »» Вилки с амортизацией »» Запчасти и аксессуары для вилок » Втулки »» Передние втулки »» Задние втулки »» Комплектующие и ремкомплекты втулок »» Оси втулок »» Планетарные втулки и комплектующие » Выносы, переходники, удлинители »» Внешние выносы »» Внутренние выносы »» Переходники, удлинители » Держатели заднего переключателя («петухи») » Задние амортизаторы » Запчасти для электровелосипедов » Каретки и комплектующие »» Каретки »» Валы, болты, чашки, ремкомплекты » Кассеты, трещотки, звезды »» Звезды, комплектующие »» Кассеты »» Трещотки » Колеса в сборе »» Колеса 12″ »» Колеса 14″ »» Колеса 16″ »» Колеса 18″ »» Колеса 20″ »» Колеса 24″ »» Колеса 26″ »» Колеса 27,5″ »» Колеса 28″ »» Колеса 29″ » Ниппеля и колпачки »» Ниппеля »» Колпачки »» Ниппельная резинка » Обода »» Обода 20″ »» Обода 24″ »» Обода 26″ »» Обода 27,5″ »» Обода 28″ »» Обода 29″ » Педали, туклипсы, шипы »» Педали »» Шипы для педалей »» Туклипсы для педалей » Переключатели скоростей (манетки) » Подножки (пеги) для BMX » Подседельные штыри и адаптеры »» Адаптеры для подседельного штыря »» Подседельные штыри » Подшипники » Рамы » Рули и комплектующие »» Рули »» Рулевые колонки (наборы) »» Пауки (якоря) »» Проставочные кольца (спейсеры) » Седла и седельные покрышки »» Седельные покрышки »» Седла »» Седельные замки » Системы, шатуны, клинья »» Звезды »» Клинья, бонки »» Системы »» Шатуны » Спицы и ниппеля »» Спицы »» Ниппеля для спиц » Суппорты (переключатели скоростей) »» Ролики для суппорта »» Задние суппорты »» Передние суппорты » Тормоза и комплектующие »» Тормоза V-brake »»» Тормоза, комплектующие V-brake »»» Тормозные колодки V-brake »»» Тормозные резинки V-brake »» Дисковые тормоза »»» Дисковые механические тормоза »»» Дисковые гидравлические тормоза »»» Роторы, адаптеры, крепеж »»» Тормозные колодки для дисковых тормозов »» Тормозные ручки »» Натяжители тормозов » Тросики, рубашки, колпачки, направляющие, натяжители »» Тросики тормоза »» Тросики переключателя »» Рубашка троса тормоза »» Рубашка троса переключения »» Колпачки, направляющие, пыльники » Цепи и замки цепей »» Замки цепей »» Цепи » Эксцентрики и подседельные хомуты »» Колесные эксцентрики »» Подседельные эксцентрики и эксцентрики для рамы »» Подседельные хомуты Ремонт и уход » Аптечки, клей, антипрокольные ленты » Все для чистки и ухода » Измерительный инструмент » Ключи и шестигранники » Масла и смазки » Ремонт втулок » Ремонт каретки » Ремонт кассеты/трещетки » Ремонт колес » Ремонт рамы и вилок » Ремонт рулевой » Ремонт системы и педалей » Ремонт тормозной системы » Ремонт цепи » Ремонт тросов и рубашек » Ремонт электровелосипедов » Ремонтные стенды » Шиномонтаж Велорезина » Камеры »» Камеры для самокатов, колясок, тележек »» Камеры 12″ »» Камеры 14″ »» Камеры 16″ »» Камеры 18″ »» Камеры 20″ »» Камеры 22″ »» Камеры 24″ »» Камеры 26″ »» Камеры 27,5″ »» Камеры 28″ »» Камеры 29″ » Покрышки »» Покрышки для самокатов, колясок, тележек »» Покрышки 12″ »» Покрышки 14″ »» Покрышки 16″ »» Покрышки 18″ »» Покрышки 20″ »» Покрышки 22″ »» Покрышки 24″ »» Покрышки 26″ »» Покрышки 27,5″ »» Покрышки 28″ »» Покрышки 29″ » Зимние шипованные покрышки »» Зимние 18″ »» Зимние 20″ »» Зимние 24″ »» Зимние 26″ »» Зимние 27,5″ »» Зимние 28″ »» Зимние 29″ »» Сменные шипы » Ободные ленты (киперы)

Название

Артикул:

Текст

Производитель ВсеA-FORGEABMABUSAGANGAIRBONEAIRMANALEXRIMSALHONGAALLIGATORALTAIRAN LUNANLENAPSEASSESSAUTHORBAFANGBARADINEBARBIERIBEACHBEE PUMPBEETLEBELLELLIBENEXBETOBIBITUBIKE HANDBIKEHANDBLASTBONEBONTRAGERBQBuddyC.STARCAMPANELLICBRCHANCE GOODCHAO YANGCHAOYANGCHEPARKCIONLLICITRONCLARK’SCLARKSCNSPOKECOD-XCodeCOMPASSCONTINENTALCSACTSCYCLOCYCLONED-LightD-MAXDAHONDEL SOLDNPDOWNHILLDUROEASINGECHOWELLELIBASEngineEVOLUTIONEXUSTARFEIMINFIRSTFLYBIKESFORMATFORWARDFREESTYLEFU KAI SHINFUNKIERFunkierBikeFUZZGACIRONGAINGAINWAYGEAXGEOTECHGHBIKEGIMPELGIYOGUBH.R.T.Hand CrewHAROHEADHEATPAXXHOGGERHORSTHOTAHutchinsonIN-TEKINNOVAJIESHUNJILONGJOE`SJOY KIEJOYTECHJuchuangKAI WEIKALIKALLOYKENDAKENLIKMCKOREKRONYOKUJOLASALLELASCOLEGEARLIMARLOTUSLTWOOLUFTM-WAVEMASSLOADMAXXISMEDEAMERIDAMICHELINMicrobanMICROSHIFTMIGHTYMINIMITASMODEMOONMOSSOMOTORBIKEMOUNTMOZOMRXNANDUNNAVIGATORNECONFUNNO BRANDNO-NAMENOVATECNOVATRACKNUVOORNATEOSTANDPEDROSPEPE BELLELLIPERUZZOPNBPOLICEPONELYPOWERPROMAXPROWELLPROWHEELPWSQ-LITEQUANDOREMERXREPUTERGXRoyalBabyRSTSAN MARCOSANGUANSASOSCHWALBESCOTTselle MONTE GRAPPASELLE ROYALSHENG FASHIMANOSHININGSHUNFENGSIGMASKILLFULLSKSSMARTSOURCESP-NONSR SUNTOURSRAMSTARKSTELSSUBSubrosaSUN COLORSUN COLORSUN RUNSUNNY WHEELSUNRACESUPERBSUZICOT-WORXTANGE SEIKITANNUS ARMOURTAYATECHTECH TEAMTEKTROTHUMBS UPTIGERTKCTOUR DE FRANCETRAIL-GATORTRANZXTRAVELLERTRIGRAMTRIXTTTWIST KHALOOUDINGUHUBUNOUSPORTSV-GRIPVDOVELOVENTURAVESPAVITTORIAVPVP COMPWANDAWANDAKINGWAVEWEINMANNWELDTITEWELLGOWINDWORDLOCKWTBX-PRITYQCYUNG FANGYWSZEITZEUSZOOMДЕСНА

Последняя цена %%%:

Вседанет

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице 5203550658095

Показать

Заметки malykh.com : Самодельные шипованные велопокрышки: шипование шурупами-саморезами

Побывал недавно на льду Байкала (Ольхон, Бугульдейка) и задумался о том, почему простаивает велосипед? Да, зимой я на нем ездил, но байкальский лед ведь интереснее.

По льду можно попробовать ездить на штатных шинах, но все же шиповка более действенна. Фирменные шипованные покрышки дорогие. Поэтому решил самостоятельно шиповать велосипедные покрышки. Естественно, шурупами-саморезами.

Поскольку зима уходит, лед каждый день становится более хрупким и опасным, то все пришлось делать ускоренными темпами. Времени на поиск покрышек не было, поэтому просто купил самые дешевые в Иркутске новые покрышки 27.5+.

Это XTP Pro (торговая марка одной из сетей детских товаров, явный китайский закос под Shimano XTR).

Размер 27.5×3.0:

Шина недорогая, но нарочито китайская. Размер в реальности оказался 2.8″, в не 3.0″ (но это скорее хорошо для данного случая). Очень-очень тяжелая (примерно 2050 г, тогда как обычные покрышки такого размера имеет массу около 800-1200 г в зависимости от конструкции). Весьма дубовая. Шашки не сильно маленькие, что подходит для вкручивания шурупов.

После примерки разных саморезов решил использовать 4.2×13 мм с пресс-шайбой и буром

Не знал, какой будет расход, поэтому купил 1кг (как оказалось, это с хорошим запасом).

У покрышки семь продольных рядов шашек, решил оставить нешипованными самые крайние ряды и центральный. Остальные шиповать, но не все шашки подряд, а с пропуском.

Саморезы вкручиваются изнутри. Можно заранее снаружи проткнуть шилом или просверлить тонким сверлом места посадки. Но шуруповертом можно вкручивать такие саморезы и без подготовки.

Основная проблема —  это попадание изнутри именно в нужно место (в середину шашки). Проколы и отверстия не видны изнутри на этой дубовой шине. Приходится нащупывать шашку и пытаться попасть в нее на ощупь. Много возни именно с этим.

Еще и покрышки оказались разного качества (хотя внешне идентичны). Из одной в случае промаха вполне можно было выкрутить шуруп и перезакрутить со смещением. А у другой резина начинала сыпаться, изнутри лезли нейлоновые лохмотья. Знаменитое китайское качество же.

В результате получилось так:

Специально взял саморезы с буром, выглядят лучше, да и меньше царапают пол, одежду и т.д. Выступают достаточно сильно, но именно так и задумывал.

На одну покрышку ушло примерно 200 саморезов — это довольно много, но на такой дубовой и тяжелой шине это уже не так важно. Зато зацеп должен быть лучше.

Шляпки шурупов надо обязательно закрыть изнутри покрышки, иначе они в движении протрут камеру. Для этой цели использовал армированный скотч в несколько слоев.

Масса покрышки с шурупами и скотчем получилась примерно 2450 г. Весьма много, но очень уж тяжеленная покрышка. Но это эксперимент, лишь бы успеть проехать и оценить поведение в разных условиях.

Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

Как правильно выбрать зимние шины? | Различия зимних шин

Зимние покрышки подобны удобным ботинкам, однако в отличие от человеческой обуви их используют не столько ради комфорта, сколько ради безопасности. Такие покрышки разработаны специально для использования в холодное время – при температуре не выше +7◦C. По сравнению с летними шинами, зимние модели на морозе не дубеют и не деформируются.

Опытные автовладельцы знают, что менять резину стоит тогда, когда температура опускается до +5◦C. Как правило, это конец октября – начало ноября. Приобретать же комплект зимней «экипировки» логичнее летом: в это время предлагаются наиболее доступные цены. Приятные скидки ждут Вас и в конце сезона – в феврале и марте.

В этой статье мы расскажем Вам, как выбрать зимнюю резину для автомобиля, как понять, что шину пора заменить, и что делать для того, чтобы продлить срок службы изделий.


Когда нужно менять старые шины на новые?

Определить, что нужно приобрести новый комплект шин, несложно. Обратить внимание следует на:

  • Износ протектора. Для зимней шины показатель в 4 мм критичен. На некоторых моделях устанавливаются индикаторы износа или используется цветной слой.
  • Равномерность износа. Внутренняя и внешняя части шины должны быть изношены одинаково. Если у какой-то из частей износ больше, это повод отрегулировать развал-схождение и заменить шины.
  • Наличие дефектов (порезы, дыры, трещины). Такие повреждения появляются из-за езды по разбитым дорогам, частого «перепрыгивания» через бордюры или из-за использования приспущенных шин. Эти дефекты далеко не безобидны: они могут не только привести к тому, что колесо спустится в самый неподходящий момент, но и спровоцировать аварию (если, к примеру, колесо лопнет на повороте).

Типы шин

Шипованные шины – лидеры при движении по обледенелому и заснеженному полотну. Благодаря шипам, покрышки эффективно раскалывают лед, надежно фиксируются на дороге и не позволяют авто уйти в занос. Однако покорять асфальт на такой резине крайне неудобно. Шипованные покрышки способствуют быстрому разрушению дорожного покрытия, поэтому их рекомендуют автовладельцам, которые часто передвигаются по пересеченной местности. Зимние шипованные шины существенно сокращают тормозной путь авто на льду.

К недостаткам шипованных моделей относят следующее:

  • Резина издает шум при движении по асфальту.
  • На мокром и сухом покрытии шины удлиняют тормозной путь и снижают заносоустойчивость машины.

Нешипованные покрышки обеспечивают оптимальное сцепление на мокром или заснеженном покрытии. Выбор зимней нешипованной резины зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для регионов с частым дождем и мокрым снегом рекомендуется резина европейского типа, а для районов со снегопадами – скандинавские покрышки. Европейские модели отличаются разветвленной системой водоотводных каналов и наличием мощных грунтозацепов. Преимущество скандинавского типа – это разреженный рисунок протектора (прямоугольники и ромбы). Нешипованные модели обладают одним недостатком – они не предназначены для эксплуатации на обледенелом покрытии.


Стоите перед выбором зимней резины и задаетесь вопросом: шипы или липучка? Проанализируйте условия использования машины. Для города лучше выбирать бесшумные нешипованные варианты, которые демонстрируют отличные характеристики при движении на сухом и мокром покрытии. А если Вы используете авто в сельской местности, то стоит предпочесть практичные шипованные модели.

Также выделяют и третью группу покрышек – всесезонную резину. Автомобилисты называют этот тип «компромиссом» между шипованными и нешипованными покрышками. Всесезонные шины, без сомнения, подойдут для мягкой европейской зимы. В условиях суровой российской зимней поры они вряд ли оправдают ожидания, хотя и рассчитаны на температурный диапазон от +20◦С до –5◦С.

Выбор зимних шин: основные характеристики

Когда Вы определитесь с типом покрышек, стоит уделить внимание следующим параметрам:

  • Размер. Как правило, с этим критерием не возникает проблем, поскольку производитель уже указал все допустимые размеры шин для Вашего авто. Иногда автолюбители «экспериментируют» и приобретают зимние шины увеличенного профиля, но уменьшенного радиуса.
  • Рисунок протектора. Модели с симметричным рисунком (одна сторона – зеркальное отражение другой) хорошо справляются со льдом и снегом, но малоэффективны в оттепель, когда на дороге образуется «каша» из снега, грязи и реагентов. В подобной ситуации выручит резина с направленным рисунком. Однако она не предназначена для скоростной езды (если такая вообще возможна зимой) и издает много шума при движении по асфальту. Шины с асимметричным рисунком эффективно отводят влагу, не подводят даже при дорожной «каше», отлично держат дорогу на скорости. Однако подобные модели существенно дороже аналогов.

Важная информация о зимней резине

  • Все зимние шины маркируются знаком «снежинка». Маркировка изделия может рассказать о нем абсолютно все: типоразмер, ширина и высота профиля, диаметр, индекс нагрузки и скорости, индекс износа, показатели эффективности торможения и устойчивости к нагреву.
  • Дату производства шины можно уточнить на боковой поверхности. Вы увидите код, который состоит из 4 цифр: первые две обозначают неделю, а вторые две – год. Например, код 5016 говорит о том, что шина была изготовлена на 50-й неделе 2016 года (то есть середина декабря 2016 года).
  • Срок службы покрышек – от 2 до 4 сезонов.
  • Нередко автолюбители приобретают б/у шины, чтобы сэкономить. Однако в этом случае экономия сомнительная: с течением времени покрышки утрачивают свои свойства, а к этому еще следует прибавить износ. Даже хороший внешний вид шины не гарантирует ее качества.

Советы экспертов

Специалисты рекомендуют придерживаться простых правил при покупке и эксплуатации шин:

  • Не стоит приобретать резину только на ведущую ось. Разные покрышки обеспечивают разное сцепление с дорожным полотном, что может привести к заносу.
  • Чтобы продлить срок службы шин, нужно переставлять их с одной оси на другую и наоборот каждые 8 тысяч километров пробега.
  • Если Вы используете шины, которые служат уже не первый сезон, установите лучшую пару на заднюю ось: это поможет минимизировать риск заноса.

Если у Вас остались вопросы по приобретению, хранению и эксплуатации шин, обратитесь к опытным специалистам авторизованных техцентров Peugeot FAVORIT MOTORS. Квалифицированные мастера, которые прошли аттестацию производителя, проконсультируют Вас и помогут подобрать подходящие модели резины для Вашего автомобиля.


Зимние шипованные покрышки Nokian — Сайт для велосипедистов

Содержание статьи

Hakka WXC 300 26″ х 2,2″

Всем известная покрышка Hakka. Одна из самых лёгких среди шипованных. Протектор Super Grip запатентован. Шипы сделаны по технологии Alu Stud из лёгкого алюминиевого сплава с карбидовыми наконечниками, а также карбоновое армирующее волокно внутри незамерзающей резины. Версия SW идёт со стальным кордом.

— размер – 26″ х 2,2″;
— количество рядов шипов – 4;
— количество шипов – 300;
— вес покрышки – 0,7 кг;
— цена – примерно 130 $.

Extreme 294. 26″ и 29″

Кросс кантрийная резина. Популярная шипованная покрышка. Подходит для любых условиях. Оптимальные соотношения вес — цена — вес. Шипы сделаны по технологии Steel Stud — лёгкие стальные шипы с конической формой. В протекторе применено армирующее карбоновое волокно SilicaCompound. Выпускается в двух размерах.

— размеры – 26″ х 2,1″ и 29″ х 2,1″;
— количество рядов шипов – 4;
— количество шипов – 294;
— вес покрышки – 0,95 и 0,99 кг;
— цена – примерно 100 $.

Hakkapeliitta W240. 28″ и 26″

Резина для дорожных велосипедов. Довольно недорогая шипованная резина для дорожных велосипедов. Используется для прогулок, поездок по городу и загородных поездок. Шипы скруглённые, поэтому хуже сцепляются с поверхностью, но меньше изнашиваются. Применены технологии — Steel Stud — лёгкие стальные шипы и Silica Compound — армирующее карбоновое волокно и мягкая незамерзающая резина. Изготавливается в двух размерах.

— размеры – 26″ х 1,9″ и 700 х 40 мм;
— количество рядов шипов – 4;
— количество шипов – 240;
— вес покрышки – 0,85 кг;
— цена – примерно 75 $.

Mount & Ground W160 / W144

Зимние шипованные покрышки Nokian на 26″ и 24″ для городских велосипедов и ATB. Двухрядная недорогая шипованная резина. Подходит для прогулок и перемещения по городу или шоссе. Рисунок протектора позволяет хорошо катить и по асфальту. Технологии те же: Steel Stud — стальные облегчённые шипы закруглённого профиля, для хорошего наката и большого ресурса, Silica Compound — армирующее волокно из карбона и мягкая натуральная резина.

— размеры – 26″ х 1,9″ и 24″ х 1,9″;
— количество рядов шипов – 2;
— количество шипов – 160 и 144;
— цена – примерно 50 $.

Hakkapeliitta W106

Покрышки на 28″ и 26″ для туринговых и городских велосипедов. Двухрядная недорогая шипованная покрышка. Подоходит для прогулок и перемещения по городу. Выпускается в трёх размерах. Облегчённые стальные шипы со скруглённым прфилем и карбидовыми наконечниками для хорошего наката и большего ресурса. Протектор с усиленной боковой кромкой, который хорошо удерживает велосипед на поворотах. Волокно из карбона.

— размеры – 700 x 45, 700 x 35, 26″ x 1.9″;
— количество рядов шипов – 2;
— количество шипов – 106;
— цена – примерно 50 $.

Freddie’s 336 SW/DH 26″ х 2.3″

Покрышка имеет агрессивный широкий рисунок, большое количество шипов, которые обеспечивают хорошее сцепление при самых сложных дорожных условиях. Изготавливаются с применением технологии AluStud — облегченными алюминиевыми шипами с карбидными наконечниками, для лучшего сцепления на льду имеющих коническую форму. Протектор из материала Silica Compound — армирующее карбоновое волокно и мягкая натуральная резина, не твердеющая пр низких темперетурах. Freddie’s 336 выпускается в другом исполнении — Freddie’s Revenge 336 DH, предназначенной для наиболее экстремальной зимней езды.

— размер – 26″ х 2.3″;
— количество рядов шипов – 6;
— количество шипов – 336;
— цена, примерно SW — 95 $, DH — 135 $.

Также почитать:

Обкатка шипованных покрышек для велосипеда. Покрышки с шипами чувствительны к давлению. При слишком высоком давлении с дорогой контактирует только небольшая часть протектора, на которой находятся только 1-2 шипа. Такое количество шипов не может удерживать велосипед на очень скользкой поверхности…

Зимняя резина Schwalbe. Schwalbe – известный производитель качественной резины для велосипедов. К зимнему сезону 2012/2013 Schwalbe предлагает пять вариантов зимней шипованной резины различных размеров. Schwalbe Winter. Простая двухрядная резина для поездок по городу…

Зимняя шипованная резина для велосипеда Continental. У Continenеal для зимней езды на велосипеде всего два вида покрышек. Для гибридов и дорожных велосипедов и для МТВ. Модели не новые, но проверенные временем. Зачем что-то изобретать, если уже есть хорошее и надёжное…

Особенности езды на велосипеде зимой. Хуже всего ехать по рыхлому снегу или снежной каше – там, где много ездит транспорт или большой поток пешеходов и плохо убирают снег, приходится хуже всего. Велосипед начинает водить из стороны в сторону и колёса пробуксовывают. На такой дороге скорость падает до минимальной…

Технические моменты зимней езды на велосипеде. Все узлы велосипеда зимой изнашиваются намного быстрей, чем в тёплый период. Поэтому обслуживанию велосипеда необходимо уделять намного больше времени. Место, которое больше всего страдает – это цепь. Соль, песок, грязь, вещества, которыми обрабатывают дорогу…

Путь шипованной покрышки: от болта до алюминия

Уже первые автомобилисты столкнулись с проблемой безопасного движения зимой, и первые зимние покрышки появились более века назад. За прошедшее время шипованные шины прошли долгий путь развития, но и сегодня идеального решения не существует. Об истории развития зимних покрышек и успехах, достигнутых на этом пути, читайте в этой статье.


Начало пути: шины с болтами

Зимой дорога, покрытая льдом, представляет большую опасность — коэффициент трения резины и льда мал, сцепление покрышки с обледенелой поверхностью дороги плохое и любое маневрирование совершается с большим трудом. С этой проблемой столкнулись первые автомобилисты, и уже тогда появились примитивные решения, позаимствованные у лошадей, точнее, у их подков — для увеличения сцепления с дорогой колесам приделали шипы.

Появление в начале прошлого века «настоящих» покрышек из резины привело к рождению примитивных шипованных шин, имевших простое устройство: в покрышке проделывался ряд отверстий, в которые вкручивались небольшие болты. Решение простое и эффективное, но не лишенное недостатков. Такие покрышки получались тяжелыми, а болты, изготовленные из обычных сортов стали, быстро изнашивались.

Однако сама идея металлических шипов оказалась весьма плодотворной и в последующие годы она получила развитие.



Эволюция: стальные заклепки и штифты

Постепенно стальные болты были заменены стальными заклепками, однако и они не могли обеспечить приемлемых характеристик — сталь быстро подвергалась износу и редко какой комплект шипованных покрышек «доживал» до весны.

Новое решение было предложено на рубеже 50-х – 60-х годов прошлого века (оно родом со Скандинавского полуострова): в покрышку были вделаны стальные заклепки с твердосплавными кернами, изготовленными из вольфрама. Такие шипы служили намного дольше, да и работали лучше обычных стальных.


Пластиковые шипы

Шипованная резина быстро получила распространение в Европе (а особенно в Скандинавских странах, где зимы суровые и долгие), однако вскоре выяснилось, что твердые стальные шипы со штифтами обладают существенным недостатком — они настолько прочные, что быстро портят дорогу. Ведь в европейских странах зимой часто бывает тепло и льда на дорогах нет, но шипы никуда не деваются и царапают асфальт. Причем главная проблема состояла не просто в порче дорожного покрытия, а в том, что бороздки от шипов на асфальте увеличивают так называемый эффект «аквапланирования», который очень опасен на мокрой дороге.

Некоторым компромиссом стало появление покрышек с пластиковыми шипами, которые были весьма прочными, очень легкими и, в то же время, не наносили вреда дорожному покрытию. Правда, век пластиковых шипов был недолог — при всех своих достоинствах они уступали по надежности своим металлическим собратьям, а поэтому и не получили широкого распространения.


Отказ от шипов

Пластиковые шипы не могли исправить ситуацию, поэтому в 1975 году по инициативе практичных немцев в странах Центральной Европы (а затем и в Японии) шипованные покрышки были запрещены. Но проблема обледенелых дорог осталась. Европейцы предложили истинно европейское решение — они просто стали чаще чистить дороги зимой, не допуская их обледенения, а значит, делая ненужным использование шипов!

Решение хорошее, однако, невозможно чистить все дороги, поэтому разработки в области зимних покрышек с высоким сцеплением со льдом пошли по иному пути. В результате появились покрышки с ламелями, а затем и покрышки «липучки», которые имеют особый рисунок протектора, обеспечивающий «прилипание» колеса к дороге с минимальным риском проскальзывания.

Сегодня зимняя резина без шипов остается крайне популярной и находит применение даже в России, однако шипованная резина не собирается сдавать своих позиций, так как лучшего способа обеспечить сцепление колеса с дорогой просто не существует.


Новая жизнь шипов

Сегодняшний тренд шипованной резины — применение шипов из алюминиевых сплавов с титановым покрытием. Алюминий обладает достаточно высокой прочностью, но при этом он имеет малую массу и менее опасен для дорожного покрытия. Хотя, конечно, алюминиевые шипы по долговечности и надежности не могут соперничать со стальными.

Однако современная зимняя резина — не просто шипы. Это высокотехнологическая конструкция, в которой используются специальные сорта резины, особые сплавы для шипов и оптимизированные под разные регионы рисунки протектора. И остается лишь догадываться о том, как в будущем будет развиваться шипованная резина и будет ли она вообще существовать.

Шипованная резина продлит ваш сезон за счет безопасности и сцепления с дорогой

от Джона Брауна, HaveFunBiking

Ледяное сцепление зимой может быть непростительным временем для велосипедистов, едущих без шипованных шин. Мы наслаждаемся одиночеством зимней езды и дополнительной физической подготовкой, которую она предлагает, но когда дождь или снег сменяется льдом, возникает множество реальных опасностей. Лучшее средство для борьбы с такими скользкими дорогами — шипованная резина. По сути, шипованные шины представляют собой шины с глубокими выступами, которые могут принимать стальные шипы. Некоторые поставляются с установленными шпильками, в то время как другие совместимы со шпильками.

Дорожные шипованные шины для вашего велосипеда

По моему опыту, лучше всего использовать шипы на пригородных шинах. Поездка на работу обычно проходит по дорогам, тротуарам, велосипедным дорожкам и велосипедным дорожкам. Эти изменяющиеся поверхности никогда не бывают однородными при уборке снега и всегда склонны к обледенению. По этой причине я люблю использовать шипованные шины на своем пригородном велосипеде. Они обеспечивают уровень постоянства, которого я не могу добиться с обычными полностью резиновыми шинами. Кроме того, глубокий протектор этих шин обеспечивает дополнительную защиту от проколов.

Пригородная шипованная шина Schwalbe.

Внедорожные шипованные шины

Здесь, в Миннесоте, мы периодически сталкиваемся с условиями, требующими шипов на бездорожье, но обычно зимние трассы здесь белые и мягкие. Напротив, зимние тропы в Филадельфии были покрыты льдом всю зиму из-за обычных циклов замерзания/оттаивания. Если ваши трассы особенно обледенелые, внедорожные шипы — отличное решение для вас. Шипованные шины доступны для всех типов горных велосипедов с размерами 26″, 27.5-дюймовые и 29-дюймовые версии шириной от 2 до 5 дюймов. Кроме того, существуют шины для горных велосипедов, совместимые с шипами. Эти «совместимые с шипами» шины имеют карманы, встроенные в протектор, предназначенные для шипов вторичного рынка.

Шипованная шина MTB от Schwalbe (слева) и деталь шипа 45-й шины (справа)

Установка шипов на велосипедную шину

Помимо покупки предварительно шипованных шин, вы можете купить шипы, которые устанавливаются на существующие шины. Самое простое решение — купить шины, совместимые с шипами, и при необходимости установить шипы.Другой вариант — купить шипы на вторичном рынке, такие как Gripstud, и вкрутить их в стандартную шину. Установка этого типа шпилек является относительно простым процессом. Сложность заключается в выборе подходящей шины. Для установки шипов необходимо убедиться, что шина, которую вы планируете использовать, имеет достаточно большие выступы, чтобы выдержать шип.

Описание системы Gripstud

.

Шпильки вторичного рынка от 45nrth и Schwallbe

Езда с шипами

Если вы рискнете и перейдете на шипованные шины, знайте, что они будут шумными на дороге и тяжелыми на бездорожье.Хотя это не звучит как воодушевляющее одобрение, плюсы перевешивают эти несколько минусов. Плюсы включают дополнительное сцепление на обледенелых дорожных покрытиях, а также постоянное сцепление на бездорожье, когда трассы переходят от снега к льду и обратно. Зима — прекрасное время для катания, и шипы помогут вам получить от этого удовольствие.

Шипованная резина || Сейчас самое время!

Suomi (ранее Nokian) & Schwalbe Шипованные шины

Насколько эффективны шипы?

Чтобы описать эффективность шипа, я использую аналогию.Подумайте о ходьбе в обуви на резиновой подошве по трем поверхностям; сухой чистый асфальт, блестящий лед и блестящий лед, посыпанный песком. По сухому асфальту можно бегать и делать крутые повороты, не опасаясь заноса обуви. По льду вы можете идти только осторожно, медленно меняя направление и скорость, чтобы не упасть вниз Go Boom (это FDGB для тех из вас, так сказать, «в курсе»). По льду, который кто-то красиво присыпал песком, можно легко ходить и, возможно, даже бегать.Но если вы побежите, вы не будете делать резких поворотов или пытаться быстро остановиться, как на сухом асфальте, так как вы прекрасно знаете, что эти песчинки не приклеены ко льду и могут катиться, если нажал достаточно сильно.

Езда по льду на шипованных шинах подобна ходьбе по льду, слегка присыпанному песком. Это довольно безопасно. Вы вряд ли упадете, если не сделаете что-нибудь глупое. У вас не будет такой же тяги, как на сухом асфальте. Но у вас будет гораздо больше, чем у обычных шин на льду.Имейте в виду, что там лед, и вы будете в порядке. Постарайтесь быть героем, и вы, вероятно, заплатите цену.

Эти ужасные дефектные шины!

Шипованные шины Nokian и Schwalbe имеют толстый слой резины на боковинах. Очень часто вы увидите небольшие углубления на резине, вызванные пузырьками воздуха в резине, когда она жидкая. Это не дефекты, несмотря на кричащие эпитеты одетых в галстук-бабочку сборщиков покрышек. Некоторые люди покупают шины, чтобы ездить; очевидно, другие покупают их, чтобы посмотреть.Он принимает все виды. 😉

Как выбрать между моделями.

Читая описания различных моделей, вы заметите, что я рекомендую одни для езды по дороге, другие для бездорожья, третьи для асфальта и третьи для грязи. Какие-то лучше работают на распаханных дорогах, какие-то лучше выезжают из ледяной колеи. Может быть трудно точно описать разницу в характеристиках между некоторыми из этих шин. Возьмем, к примеру, Nokian W106 700×35 и Nokian A10 700×32.Помимо очевидной разницы в ширине и высоте, эти две шины очень похожи по характеристикам, хотя и выглядят по-разному. W106 имеет более глубокие блоки протектора, что делает его лучше в глубоком снегу, чем A10 с более мелким протектором. Но на чистом асфальте у A10 будет меньшее сопротивление качению, опять же из-за протектора. Но насколько велика разница?

Любой, кто провел много времени на снегу, знает, что его консистенция довольно сильно меняется между тем, когда он падает с неба, пока он окончательно не растает весной.Снег может пройти множество циклов таяния и повторного замерзания. Он уплотняется под собственным весом, а также под ногами и шинами легковых и грузовых автомобилей. Снег при 29 градусах сильно отличается от снега при 12 градусах. И эти различные снежные условия влияют на поведение велосипедных шин. У вас может быть два одинаковых велосипеда и гонщика, один с A10, а другой с W106, и во вторник W106 может работать на снегу лучше, чем A10, тогда как в среду A10 может быть лучше. Ничего не изменилось, кроме снега, который лежал на земле в другой день или, возможно, за ночь добавился еще один слой.На самом деле невозможно предсказать, как две шины будут постоянно сравниваться. И разница в сопротивлении качению, хотя и реальная, не похожа на разницу между ездой на шине с полными шипами для горного велосипеда и на высококачественной гладкой трубчатой ​​гоночной шине с шелковым каркасом. Это довольно небольшая разница. Все шипованные зимние шины будут иметь более высокое сопротивление качению по сравнению с быстрыми летними шинами. Летом получасовая поездка может легко превратиться в 35-минутную поездку на шипованной резине. И если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что разница во времени езды на эти получасовые поездки, сравнивая W106 и A10 на чистом асфальте, в целом была бы больше похожей на минуту.Итак, да, это реально, но насколько важна для вас эта минута? Возможно, больший зазор между шиной и крылом, предлагаемый меньшим A10, был бы более важным. Или, может быть, большее расстояние между поверхностью дороги и ободом из-за большего размера шин в W106 было бы наиболее важным. Если вы имеете дело с выбоинами, покрытыми водой в Бостоне, вполне может быть. Только вы знаете ответ на этот вопрос.

Давление воздуха

Не обращайте внимания на номинальные значения давления, напечатанные на боковинах шипованных шин и всех велосипедных шин в этом отношении.Производители шин знают, что большинство людей ошибочно полагают, что чем выше давление, тем лучше. Таким образом, они основывают свое номинальное давление на каком-то проценте от максимального давления, которое может выдержать шина до того, как сорвется с обода. Но это не означает, что ваш обод выдержит силу, действующую на боковину шины при таком давлении, или что езда при таком давлении будет лучше. Скоро я опубликую здесь более полное объяснение. Но пока используйте следующее как приблизительное руководство по атмосферному давлению.

Самая тонкая шина, которую мы продаем, это Nokian A10 700×32 или 30-622. шириной от 30 до 32 мм. Используйте 60 фунтов на квадратный дюйм в качестве максимального давления в этой шине. Самая широкая шина, которую мы продаем, это Schwalbe Ice Spiker Pro 700×2,25 или 57-622. шириной 57мм. Используйте максимальное давление 30 фунтов на квадратный дюйм для этой шины. (Я использую давление 25 фунтов на квадратный дюйм). По мере того, как шина становится толще, давление в фунтах на квадратный дюйм должно быть ниже. Если бы шина шириной 57 мм могла выдерживать давление 60 фунтов на квадратный дюйм, боковые стенки обода подвергались бы чрезвычайно высоким нагрузкам и вскоре треснули бы, если только вы не используете чрезвычайно тяжелый обод, который большинство людей не хотели бы использовать.

Кстати, при отсутствии снега и льда не ездите агрессивно на шипованной резине. Точно так же, как интенсивная езда быстро изнашивает блоки протектора обычных шин с шипами летом, она будет делать то же самое зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

Кстати, при отсутствии снега и льда не ездите агрессивно на шипованной резине, даже на W240. Точно так же, как интенсивная езда летом быстро изнашивает блоки протектора, то же самое происходит и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче с прозрачными пятнами. Вы можете дать ей покататься по льду, но не по асфальту или каменистым тропам. Износ шипов и повреждение шипов — две разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные. Но их можно вырвать.

Если вы покупаете шины для одноколейной езды зимой, и вам нужно сэкономить, есть способ это сделать. Возьмите очень агрессивную шину для передней части, Extreme 294 или Ice Spiker, а затем используйте Extreme 120, Mount & Ground или Snow Stud сзади.Вы не получите такого же хорошего сцепления при подъеме по крутой тропе, как если бы у вас были агрессивные шины спереди и сзади, но если ваши трассы не слишком крутые, все будет в порядке. Более агрессивная передняя шина по-прежнему поможет вам преодолеть ледяные колеи. Для пригородных поездок по дорогам с твердым покрытием действительно нет альтернативы W106 или A10 на обоих колесах. Поэтому, если вы не едете на работу по железной дороге, я настоятельно рекомендую вам использовать шипованные шины на обоих колесах, а не только на передних.

О шипах

Шипы всех шин Nokian и Schwalbe изготовлены из карбида, который является очень твердым материалом.Шпильки достаточно прочные. Но иногда шип может выпасть из шины. Чаще всего это происходит при езде по одноколейке. Зимой на одиночной трассе можно встретить смесь снега, льда и открытых скал. При крутом подъеме или резком торможении на спуске шипы могут иногда вырываться из шины, когда вы едете по открытой скале. Это происходит редко, и в основном это происходит с более тяжелыми гонщиками, скажем, более 200 фунтов. Периодическая потеря шпильки не является поводом для беспокойства, это нормальный износ, на который не распространяется гарантия.Например, с 294 шипами в Extremes вам пришлось бы потерять много из них, чтобы шины работали плохо. И на самом деле, большинство гонщиков никогда не потеряют шпильку на Nokian. Но это может случиться. Просто продолжайте кататься, получайте удовольствие и не беспокойтесь об этом.

И не беспокойтесь о том, что шпильки повредят ваши камеры. Они не будут. Шины тщательно спроектированы, чтобы шипы не проткнули камеру. Основание шпильки плоское, как шляпка гвоздя. Таким образом, (продолжая аналогию) острие гвоздя находится снаружи шины для сцепления со льдом, а шляпка гвоздя заделана в кожух шины.И да, вам нужны камеры с нашими шипованными шинами. Они не будут работать без внутренних трубок. И вы можете просто использовать свои обычные старые камеры. Вам не нужны специальные камеры для этих шин. По мере старения шин каркас изнашивается, и тогда шипы могут продавить его. Но дело не столько в том, что шпильки повреждают корпус, сколько в том, что старый изношенный корпус не может удерживать шпильки на месте.

Шипы не заставят велосипед скользить по асфальту. Если бы они это сделали, мы бы не смогли их продать.Они только помогают шинам НЕ скользить по льду. На дорожное покрытие они не действуют, кроме дребезжащего звука.

Как и все вещи, шипованные шины со временем изнашиваются. Корпус может выйти из строя вокруг ручки. Некоторые ручки могут сломаться. Некоторые шпильки вырвутся. Боковые стенки порвутся или порвутся. Со временем это происходит со всеми шинами, эти Nokian и Schwalbe ничем не отличаются от других высококачественных шин. Мы могли бы продавать шины, которые переживут ваш велосипед. Но они будут слишком тяжелыми, и вы не захотите кататься.Так что я полагаю, что это заставит их прослужить еще дольше. Когда ваши шины изнашиваются, у вас останется много прекрасных воспоминаний обо всех тех поездках, которые изнашивали ваши шины. Так что, когда они изнашиваются, не сердитесь. Возьми другую пару, вернись и покатайся еще.

Одно можно сказать наверняка. Ваши зимние шины с карбидными шипами прослужат дольше любых других доступных шипованных шин, по крайней мере тех, в которых используются стальные шипы.

Слезай с велосипеда!

Итак, вы едете по блестящему льду с хорошим контролем.Ты начинаешь думать, что ты герой. И тогда вы должны остановиться. Итак, вы нажимаете на тормоз, мотоцикл останавливается, и вы нажимаете на педаль, как летом. ЗИНГ! Ваша нога соскальзывает в сторону, и вы падаете, делая идеальный шпагат Ольги Корбут. Правильно, в вашей обуви нет шипов из карбида, как в шинах. Так что, если вы не гимнаст, будьте осторожны, когда останавливаетесь на льду!

27-дюймовые и другие размеры?

27-дюймовые шины с твердосплавными шипами не поставляются.Не путайте 700c с 27″, это не одно и то же. Пожалуйста, не звоните и не пишите с просьбой о шипованной резине 27″. Их не существует, и, поскольку в настоящее время практически нет велосипедов с 27-дюймовыми шинами, я был бы шокирован, если бы какая-либо компания начала производить 27-дюймовые шипованные шины. Кроме того, не существует шипованных шин размером 16, 12 или 18 дюймов. Насколько мне известно, не существует шипованных шин для копеек, грузовиков Tonka, гоночных автомобилей Формулы-1 или детских колясок, хотя я видел репортаж на Fox News о том, что у детей подала коллективный иск в федеральный суд против производителей шин, заявляя о дискриминации.Итак, следите за обновлениями.

У меня есть гоночный велосипед!

Мне жаль, что у тебя гоночный велосипед. Действительно, я. Причина, по которой я сожалею, заключается в том, что никто не производит шипованную шину, которая подходила бы для любого современного шоссейного гоночного велосипеда. Гоночные велосипеды обычно поставляются с шинами размером 700×23 мм (23-622). Если вы посмотрите на зазор между вашими шинами и теми частями вашего велосипеда, к которым шины приближаются, вы увидите, что в некоторых точках зазор, вероятно, не превышает 4 или 5 мм. А в верхней части шины, особенно там, где она проходит под передним тормозом, зазор может составлять всего 3 мм.

Поскольку самая маленькая шипованная шина 700c (622) имеет диаметр 32 мм, а ее высота и ширина составляют около 30 мм, они просто не подходят для большинства гоночных рам.

Часто задаваемые вопросы

В: Шпильки действительно работают?

A: Нет. Достаточно тяжело просто поднимать ленивых бездельников с постели по утрам. Забудьте о работе!

В: Как долго прослужат шины?

О: Около двух недель или двух миль, что наступит раньше, или позже, или…

В: Обычно я езжу на шинах 700×35.Подойдут ли шины 700×35 на мой велосипед?

О: Абсолютно нет! Но они станут отличным украшением вашего гаража.

В: Вы шутите?

А: Мой?

Настоящий FAQ!

В: Вы говорили, что только Nokian делает хорошие шипованные шины. Почему вы изменили свою мелодию и продаете Schwalbe?

A: Компания Schwalbe использовала стальные шипы для своих шипованных шин. Теперь у них карбидные шипы, как у Nokian, так что теперь я с удовольствием продаю шипованные шины Schwalbe так же, как и Nokian.Мы продаем много других шин Schwalbe уже несколько лет (см. мою веб-страницу), и качество просто потрясающее. Мы очень довольны качеством шипованных шин Schwalbe.

В: Будут ли шпильки ржаветь?

О: Да, на шпильках может появиться поверхностная ржавчина, это нормально и не оказывает вредного воздействия на шпильки. Просто продолжай кататься! 😉

В: Доступны ли сменные шпильки?

О: Нет, к сожалению. У меня есть незакрепленные шипы для установки в новые шины, которые прибывают сюда без шипа.Но у меня нет шпилек на замену.

В: Как могут выпасть шипы из протектора шины?

A: Основной причиной выпадения шипов является слишком агрессивная езда по асфальту или каменистым тропам. Вы не можете использовать шипованные шины на сухой земле так же, как летние шины. На льду вы можете ехать так сильно, как только посмеете, не повредив шину и не потеряв шипы. Но когда вы достигнете голого участка земли, вы должны успокоиться, чтобы не вырвать шипы из гусеницы.

В: Почему на шинах Nokian есть бирка, указывающая, что вы должны проехать на шинах по дорогам с твердым покрытием 30 миль, прежде чем использовать их на льду?

A: Это связано с тем, что Nokian очень небрежно устанавливает шипы и не уделяет время тому, чтобы убедиться, что каждый шип полностью вставлен в протектор шины перед отправкой.Поскольку некоторые шипы частично свисают с протектора шины, при жесткой езде шипы могут легко выпасть. Предполагается, что «легкая» езда на них поможет установить шпильки. Конечно, это всего лишь бычьи экскременты, и эти наполовину сидящие шпильки все еще могут легко выпасть.

В: Мой друг слышал, что шипованная резина будет скользить по дороге без льда, потому что металлические шипы могут скользить по асфальту. Разве это не правда, и разве я не должен использовать их только на льду?

A: Хотя очевидно, что шина, полностью изготовленная из карбида, будет иметь незначительное сцепление с асфальтом, карбидные шипы в велосипедных шинах, а также в автомобильных шинах выступают лишь на очень небольшое расстояние от поверхности резины; один миллиметр в случае велосипедных шин и около 3 мм в случае автомобильных шин.

Шипы заделаны в относительно мягкую резину, поэтому, когда шип соприкасается с дорожным покрытием, он снова погружается в протектор и лишь незначительно влияет на контактное давление окружающей резины примерно на 1 мм в радиусе, оставляя более 99 % оставшийся протектор с точно таким же контактом с дорожным покрытием, но с бесконечно большим давлением. На более мягком льду шип из карбида тонет не обратно в протектор шины, а в лед.

Любой, кто утверждает, что шипованная резина имеет меньшее сцепление как на мокром, так и на сухом асфальте, лишь доказывает, что он никогда не ездил на велосипеде с шипованной резиной и не водил машину с ней.Они совершенно безопасны на дорогах без льда. Если бы это было не так, производители шин были бы привлечены к суду несколько десятилетий назад, а шипованные шины были бы запрещены. В то время как в велосипедном мире существует некоторая путаница по этому поводу, в автомобильном мире шипованные шины хорошо известны как спасательные средства, которыми они и являются. Поскольку каждый водитель знает, что типичной зимой вы тратите примерно 2% своего времени на езду по льду, а остальное время — по чистому асфальту, если бы эти шины представляли опасность, они бы не стали быть доступным для продажи, конечно, не в нашем сутяжническом обществе.Не о чем беспокоиться.

В: Зимой большую часть времени на дорогах нет льда. Стоит ли менять шипованные шины на обычные, если я знаю, что льда не будет? Не прослужат ли мои шипы дольше, если я не буду ездить на них по чистому асфальту?

A: Нет. Шипованную резину следует поставить поздней осенью и оставить на всю зиму. Если бы шпильки были сделаны из стали, вам нужно было бы беспокоиться об износе. Твердосплавные шипы служат столько же, сколько и сама резиновая шина, поэтому можно не беспокоиться об износе шипов.И вы никогда не знаете, когда вода может попасть на дорожное покрытие в течение дня только для того, чтобы замерзнуть после захода солнца, когда вам нужно ехать домой с работы. Лучше всего быть в безопасности. Оставьте шипованную резину на всю зиму. Конечно, они немного тяжелее, и слышно, как шипы стучат по асфальту. Это цена дополнительной безопасности.

Самый часто задаваемый вопрос!

В: Какую шину купить?

A: Я попробую уварить это здесь.

Singletrack

Если вы не знаете, что такое singletrack, смело переходите к следующему разделу и не покупайте Nokian Extreme 294, 700c Extreme 294, Schwalbe Ice Spiker или Ice Spiker Pro.

Если вы ездите по однопутной дороге, вы знаете, что ваши шины должны иметь большие выступы или блоки протектора, чтобы обеспечить сцепление при подъеме, спуске и поворотах по грязи, листве и гравию. Зимой вам нужны те же шины, что и летом, но для борьбы со льдом вам также понадобятся шипы. Различные Nokian Extremes и Schwalbe Ice Spikers имеют агрессивные выпуклые протекторы, как и летние шины, но на многих выступах протектора они также имеют карбидный шип. Так что эти шины предназначены для езды по одноколейным дорогам зимой.Как и летом, если вы едете по асфальтированной дороге с шипованными шинами, ваш велосипед будет катиться медленнее, чем если бы у вас была шина с гладким протектором. У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. Таким образом, вам не нужно использовать шипы на дорогах с твердым покрытием. Используйте ручки на синглтреке.

Грунтовые дороги и дорожки, которые можно или нельзя расчищать

Дороги и велосипедные дорожки, которые расчищаются лишь иногда, скорее всего, имеют ледяные колеи. Что такое ледяная колея, мама? Это когда выпадает снег, и по снегу едет машина или велосипед, а потом идет дождь или становится тепло, и снег начинает таять, и тогда температура падает, и следы, оставленные автомобильными или велосипедными шинами, становятся полупрозрачными. постоянное крепление на поверхности льда.Если вы въедете на велосипеде в одну из этих колей, шине будет трудно покинуть ее. Он может начать взбираться вверх по склону, но затем соскальзывает на дно колеи. Чтобы выбраться, шина должна иметь шипы, расположенные сбоку от протектора, чтобы она могла зацепиться за край колеи и выбраться из нее.

Такие шины, как Nokian W240, Nokian Mount & Ground (M&G) и Schwalbe Marathon Winter, имеют шипы, расположенные по бокам протектора. M&G имеет наименьшее количество шипов и, как следствие, наименее дорогой.W240 имеет 240 шипов и умеренно агрессивный протектор, почти такой же агрессивный, как одноколейная шина, но не совсем, и, следовательно, имеет более низкое сопротивление качению на чистом асфальте, чем у шипованной шины.

Если вы ездите в основном по расчищенным дорогам, но хотите быть в большей безопасности на случай, если вы решите отправиться по нерасчищенным тропам, одна из этих шин — ваш лучший выбор. Сопротивление качению может быть немного выше, чем у чисто шоссейных шин, таких как Nokian A10, но если вы попадете в колею, вы предпочтете одну из них, а не A10 или W106.

Расчищенные дороги

Если вы ездите только по регулярно расчищаемым дорогам, вам никогда не придется иметь дело с ледяной колеей. Если вам никогда не приходилось ездить по изрезанному колеями льду, вам никогда не понадобятся шипы по бокам ваших шин. Вам нужны шипы, соприкасающиеся со льдом, только когда ваш велосипед стоит прямо или просто наклоняется в повороте. Для поворота не требуются шипы рядом с боковиной шины. Так что шины вроде Nokian W106 или Nokian A10 будут как нельзя кстати. Эти шины дешевле, потому что в них меньше шипов, а изготовление шипов обходится дорого.Хотя я не проводил параллельного сравнения, мое обоснованное предположение состоит в том, что W106 должен давать лучшее сцепление при езде по свежему снегу или во время снегопада. Но я подозреваю, что у A10 меньше сопротивление качению при езде по чистому асфальту.

Помните!

Шипы влияют только на сцепление на льду. Шипы не влияют ни на снег, ни на грязь, ни на асфальт, ни мокрый, ни сухой. Поэтому, когда вы смотрите на фотографии различных шин, вы обращаете внимание на две вещи: резиновый протектор и расположение шипов.Это две совершенно разные проблемы, потому что резиновый протектор никак не влияет на лед, а шипы не влияют ни на что, кроме льда. Поэтому, когда я говорю о том, что одна шина на снегу лучше другой, это не имеет отношения к шипам, а только к резиновому протектору.

Эта страница обновлена: вторник, 20 декабря 2016 г.

Кто-нибудь использует шипованные велосипедные шины в пригородных поездках в более мягком климате?

Я живу недалеко от вас (к северу от границы), и у меня есть шипованные зимние марафоны Schwalbe (700x40c).Я использую их только одну-две недели в году. Хотя это немного роскошь, они невероятно полезны в соответствующих условиях (например, на уплотненном снегу и льду).

Там, где я обнаружил, что они работают хорошо

Здесь я не согласен с Бэтменом по поводу того, что нешипованная зимняя резина бесполезна на снегу. На северо-западе Тихого океана (PNW или около того) климат может быть мягким. Когда у нас действительно выпадает снег, а снег остается, многие дорожки и тропы могут быть уплотнены пешеходным движением.Верхний слой может таять днем ​​и замерзать ночью. Это может положить неприятный слой льда поверх снега. Здесь шипованная резина на высоте.

Еще одна область, в которой я нашел их полезными, — когда мы получаем свалку снега, который тает и становится слякотью, за которым следует резкое падение температуры, из-за которого пруды слякоти превращаются в пруды со льдом. И здесь шипованная резина отличилась. В 2012 году, когда мы сильно простудились после слякоти, шипы были настоящим подарком на пару недель, так как я смог проехать по полностью покрытой льдом парковке, не разбиваясь.Я не мог резко поворачивать или наклоняться в повороте, но если бы я был осторожен, я мог бы прокатиться по ледяным озерам!

Теперь предостережение

В зависимости от того, где вы находитесь в PNW, эти условия встречаются редко. Езда на шипованных шинах вне этих условий не рекомендуется, так как шины не так хорошо цепляются за голое дорожное покрытие, как нешипованные шины.

Как я уже говорил, в нашем климате эти шины — предмет роскоши. Если вы стремитесь никогда не пропускать ни одного дня в пути, они могут быть вам полезны, или вы можете просто водить машину или сесть на автобус в тех редких случаях, когда они необходимы.

Я подозреваю, что мои шины умрут от старости раньше, чем я их изнашиваю. Это, вероятно, особенно актуально сейчас, когда моя езда теперь происходит в еще более мягком микроклимате (полуостров Саанич). Я могу никогда не увидеть необходимых условий, кроме как в еще более редких случаях.

Хм… Продаются легкие подержанные зимние марафоны Schwalbe!

Maxxis Summit 2017: кастомные шипы для производства новых толстых, горных и пригородных зимних шин

Шипованные шины

— это новинка для Maxxis, но они переходят в категорию с трехсторонним подходом к зимней езде по льду.Предлагая версии для толстых велосипедов, горных велосипедов и городских пригородных велосипедов, дизайн обеспечивает удобную для пользователя возможность ввинчивать собственные шпильки или рисковать поскользнуться и скользить повсюду…

Высота шипов выступает за пределы блоков протектора на 1,1–1,2 мм, что считается оптимальным. Нижняя часть шипов имеет грибовидную форму, и они запрессованы в формованные полости в корпусе протектора, поэтому, когда они вставлены, они вряд ли выйдут, но их также легко заменить, и они не прокалываются. корпус шины.Вогнутые кончики шпилек придают земле форму кольца, а не точки.

Самая тонкая из трех – проволочная бусина 700×40 Max Ice. Это трубчатая конструкция с плотностью 60 точек на дюйм и однокомпонентной резиной.

Он имеет защиту от проколов Silk Shield от борта к бортику, а также рельефный рисунок ручки и зимнюю резиновую смесь, которая помогает ему оставаться гибким и цепким при температурах ниже нуля.

Maxxis Matterhorn 29×2,1 — это совершенно новый для них рисунок протектора для горных велосипедов.В нем используются те же шипы, резина для холодной погоды и блоки протектора с прорезями, что и в Max-Ice, но он создан для трейловой езды по льду и любого пригородного велосипеда 29er. Это готовый корпус с плотностью 60 точек на дюйм и складным бортом.

Самый большой из них — Moosetrak 26×4,8. Он не только добавляет шипованную толстую велосипедную шину в свою линейку, но и дает Maxxis рисунок протектора, который помогает вам двигаться вперед как по снегу, так и по льду. Это складной борт, 120 точек на дюйм, готовый бескамерный корпус с двойной зимней резиновой смесью.

Они имеют внутреннюю ширину обода 95 мм. Ищите их в наличии поздней осенью или ранней зимой. Вес и цены на все три уточняются.

Maxxis.com

Шипованная велорезина

— Блог MSU Bikes

Менеджер сервисного центра MSU Bikes Тим Поттер делится своими главными советами, которые помогут велосипедистам пережить зиму в кампусе. Езда на велосипеде зимой (да, она здесь!) может быть полна трудностей, но в то же время очень приятна, если вы к этому готовы.Влажные и скользкие условия, плохое освещение, рассеянные водители и низкие температуры могут сделать вашу поездку более сложной, но они также сделают ваше вождение более трудным и опасным, верно? Однако вам не нужно убирать свой велосипед до весны. Читайте советы о том, как сделать зимнюю езду более приятной и безопасной. Если вы просто не заинтересованы в езде зимой, сделайте своему велосипеду большую услугу и храните его в помещении, где он не проржавеет, не украден или не подвергнется актам вандализма (или случайно не попадет под снегоочиститель).Мы предлагаем доступ к охраняемым крытым парковкам для велосипедов (одна из них также отапливается!) на территории кампуса в двух местах; больше информации об этой услуге здесь. Во многих общежитиях также есть крытые комнаты для велосипедов, которые предоставляются в порядке очереди, поэтому обратитесь на стойку регистрации вашего общежития и узнайте, можете ли вы получить ключ для своего. Подробнее об этих вариантах далее в этой статье. Вот несколько фотографий одного из наших круглогодичных велосипедистов, Томаса Баумана, демонстрирующего свой велосипед, аксессуары и соответствующее снаряжение.Дополнительные советы и информация ниже. Фотографии одного из зимних велосипедов Тима, горного велосипеда Schwinn Sierra начала 80-х. МТБ 80-х — идеальные зимние велосипеды по многим причинам: они довольно дешевы, сделаны как танки (то есть выдерживают жестокое обращение и экстремальные условия), у них достаточно места вокруг шин, чтобы можно было установить крылья с полным покрытием. и шипованная резина!
Оставайтесь в вертикальном положении, будьте на виду и живите Зима — опасное время для всех, не только для велосипедистов.Падающий снег, лед на ветровых стеклах, запотевшие ветровые стекла, ослепляющие блики, плохое освещение и т. д. также сильно повлияют на способность автомобилистов вас видеть. Водителей также могут отвлекать плохие дорожные условия, телефоны и т. п. Предполагать, что водители вас не видят, — это хорошее отношение в любое время года, независимо от того, едете ли вы по дороге (с велосипедными дорожками или без них) или по тротуарам. / пути. Вот отличная статья с дополнительными советами по безопасной езде в снежных условиях (любезно предоставлено Bike Arlington).Будьте в безопасности, будьте замечены! Тим носит спасательный жилет, а также использует фонари на случай, если его батареи сгорят, а также для улучшения видимости со всех сторон. Поэтому вам нужно быть уверенным, что вас хорошо видно. Хотя свет и яркая одежда рекомендуются круглый год, они особенно важны в зимние месяцы . Используйте мигающий белый свет (или 2) на руле (на самом деле я использую один на руле и 1 на своем шлеме, чтобы у меня был свет, куда бы я ни посмотрел) и мигающий красный свет (или 2 на случай, если один из них перегорит, пока вы едете) на спине или подседельном штыре, чтобы привлечь к себе внимание.Вот серия статей, сравнивающих яркость и время работы различных фар и задних фонарей (многие из которых есть в наличии здесь; большинство можно заказать), и  – еще одна новая статья , посвященная обновлению старых задних фонарей современными светодиодными лампами (на случай у вас есть старый велосипед с лампами накаливания). Не забывайте также ездить ответственно и разумно. Велосипедисты получают полную юридическую защиту как транспортное средство, когда они едут по дороге и ведут себя в соответствии с законами/правилами дорожного движения (т.г., проезд на велосипеде по пешеходному переходу НЕ защищен). Предполагать, что водители вас не видят, — это хорошая позиция в любое время года, независимо от того, едете ли вы по дороге (с велосипедными дорожками или без них) или по тротуарам/дорожкам. Падающий снег, лед на ветровых стеклах, запотевшие ветровые стекла и т. д. также сильно влияют на способность автомобилистов вас видеть. У нас есть коммерческие шипованные зимние шины по приемлемым ценам в различных размерах для тех, кто не занимается своими руками; остановитесь и проверьте их!
Оставайтесь в вертикальном положении с шипованными шинами Шипованные шины могут быть очень полезны для удержания вас в вертикальном положении на обледенелых дорогах.Однако они могут быть немного дорогими, поэтому умелые люди могут подумать о том, чтобы сделать их самостоятельно. Тим Поттер из MSU Bikes создал пару для своего зимнего пассажира:
Примечания по самодельным шипованным шинам : Передняя шипованная шина Тима, сделанная своими руками. Нажмите на картинку, чтобы увидеть больше фотографий зимнего велосипеда Тима (версия 2012 года). Я ошибочно полагал, что пока я еду по прямой и не делаю быстрых поворотов, со мной все будет в порядке на льду. Ну, недавно я разбился о какой-то гололед, когда ехал прямо.Это сразу изменило мое мнение о шипованной резине. Я оценил имеющиеся в продаже шипованные шины и обнаружил, что они стоят дорого. Итак, я сделал некоторые из них сам примерно за полтора часа, и они отлично работают и служат дольше, чем я ожидал, несмотря на то, что написано о шпильках с некарбидными наконечниками. Примечание: эти инструкции применимы только к покрышкам, подобным изображенному на рисунке, так как вам понадобится большая ручка для вкручивания, что чаще всего встречается на покрышках MTB 24″, 26″ или 29’er. Так что нет, это не сработает для шин 700c, поскольку я не знаю ни одной шины с такими большими выступами.Вот некоторые сверхсекретные изменения в этих инструкциях: я вкрутил винты для листового металла # 6 x 3/8 «(коробка из 100 штук стоит 5 долларов в хорошем магазине скобяных изделий) снаружи внутрь, как в инструкциях, а затем использовал Каркас старой шины (после обрезки бортов используйте шину с гладким протектором), чтобы выровнять внутреннюю часть шины, чтобы скрыть выступающие кончики и защитить камеру (обязательно перекройте герметик шины как минимум на 1/2″, чтобы закрыть все острые углы). Несмотря на то, что эта модификация делает колеса немного тяжелее, она дает еще одно большое преимущество: шины теперь фактически «спущены».«Поскольку внутри покрышки так много резины, вы можете продолжать ехать, если она проколется. Если вы сможете найти винты № 4 x 1/4 дюйма, вам, вероятно, не понадобится вкладыш. Еще одним вариантом для еще лучшего сцепления являются ледобуры Kold Kutter , , которые гонщики на мотоциклах используют в течение многих лет; они бывают небольшого размера 3/8″ всего за 20 долларов и меняются в College Bike Shop, Lansing или в любом хорошем магазине мотоциклов, я уверен. Помните: зимой вы не столько пытаетесь побить рекорды скорости, сколько остаться в живых!
Барные рукавицы

доступны как для плоских рулей…

… так и для шоссейных рулей, подобных этому.

Веселье на льду!
С хорошей шипованной резиной посмотрите, сколько удовольствия можно получить на льду! Катание на ледяном велосипеде в Торонто, около 2007 г., видео Дзюн Ногами. Велосипедисты Гранд-Рапидс на «Raging on Reeds 2019 — первый этап без шипов», видео Джошуа Даггана
Оставайтесь в комфорте Там холодно. Зимний воздух щиплет глаза и превращает пальцы в мясное мороженое. Грязная дорожная слякоть имеет тенденцию попадать на штаны и зад. Не приезжайте в пункт назначения промокшими и наполовину замерзшими.Крылья выпускаются в моделях с полным покрытием и легко прикрепляемых моделях с клипсами. Некоторые задние крылья оснащены быстросъемными креплениями, для установки которых не требуются инструменты. Для рук попробуйте пару перчаток или варежек типа «лобстер». Конструкция с тремя или четырьмя пальцами помогает сохранять тепло тела и держать пальцы в тепле. Многие велосипедисты также считают, что очки для лыж или химических лабораторий помогают защитить глаза от холодного воздуха.
Поддержание вашего оборудования в рабочем состоянии Держите отверстие механизма замка направленным вниз, чтобы предотвратить ржавление и замерзание замка.Ржавые и замерзшие детали — одна из самых распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся в магазине зимой. Влага внутри корпуса троса может вызвать замерзание и коррозию, что приводит к снижению эффективности торможения и переключения передач. Вода в замках может привести к их замерзанию, что приведет к тому, что замки нельзя будет открыть или отломать ключи. Трехпоточное масло — отлично подходит для цепей и многих других частей велосипеда. Pedros Syn-Lube – отлично подходит для влажной и морозной зимы. Возьмите бутылку влажной смазки, предназначенной для велосипедов.(WD-40 — это смазка , а не . Попробуйте TriFlow или еще лучше — смазку Pedro’s Synlube, которая дольше остается на влажных и холодных условиях). Цепи необходимо смазывать и протирать (не добавляйте масло, иначе вы получите большой беспорядок и потеряете задние тормоза!) Часто в дождливые месяцы. Вы также можете капнуть смазку внутрь корпуса троса, чтобы восстановить работоспособность замерзшей тормозной системы и системы переключения передач. При запирании велосипеда направляйте замочную скважину замка к земле, чтобы предотвратить образование ржавчины и льда внутри.Струя смазки для цепи в цилиндр замка поможет предотвратить замерзание и обеспечит более плавную работу. Если вы обнаружите, что ваш замок замерз, используйте горячую воду, кофе или чай и медленно налейте его на механизм замка, чтобы оттаять достаточно, чтобы открыть его, затем обязательно высушите его феном, а затем смажьте, чтобы он не замерз. замерзание или ржавчина в будущем.
Крытая повышенная безопасность Внутренняя парковка/хранение велосипедов Велогараж на парковочной рампе Trowbridge. Вмещает до 23 велосипедов и имеет ремонтную станцию.Ищете место, где можно запереть велосипед от дождя и снега? Теперь у нас есть две усиленные охраняемые стоянки для велосипедов на территории кампуса под названием «Велогаражи МГУ»; один на северной стороне кампуса (автостоянка Гранд-Ривер) и один на южной стороне (автостоянка Троубридж). Щелкните здесь, чтобы узнать больше о гаражах для велосипедов.   Кроме того, вокруг кампуса есть крытые парковки для велосипедов, большинство из которых находится в наших гаражах. Щелкните здесь, чтобы увидеть их все. Кроме того, во многих общежитиях на территории кампуса есть крытые комнаты для велосипедов: у Холдена, Уандерса, Уилсона, Холмса, Макдонела, Акерса, Хаббарда, Мейсона/Эббота, Снайдера/Филлипса, Кэмпбелла, Лэндона, Якели/Гилкриста есть комнаты для велосипедов (на момент нояб.2010). Узнайте на стойке регистрации в холле об использовании комнат для велосипедов. Обратите внимание, что в комнатах используется общий ключ, поэтому обязательно запирайте велосипед даже в этих комнатах.
Дополнительные ресурсы Дополнительные советы по зимнему велоспорту и ссылки на другие сайты можно найти в наших заметках  с нашего занятия по зимнему велоспорту в 2010 году.   Если вы хотите получать электронное письмо, когда мы объявляем о наших занятиях этой зимой, рассмотрите возможность подписки на нашу электронную рассылку MSU Bikes. здесь .
Информация МГУ по уборке снега Многие в сообществе МГУ будут комментировать, насколько хороши тротуары, дорожки и дороги по сравнению с дорогами других районов во время зимних бурь.Дорожная бригада МГУ работает круглосуточно и без выходных, чтобы обеспечить безопасность кампуса для всех. Однако, если вы заметите что-то в кампусе, требующее немедленного внимания, позвоните по круглосуточному номеру диспетчерской IPF (517/353-1760) или напишите начальнику снегоуборочной бригады: [email protected] Если вы хотите узнать больше об официальной политике MSU по уборке снега, посетите эту страницу . Вот короткое видео на эту тему от IPF.
Какими советами по зимней езде вы можете поделиться? Пожалуйста. комментируйте этот блог со своими мыслями/советами/советами! (Обновлено и опубликовано Тимом Поттером, 19.11.14)

Нравится:

Нравится Загрузка…

Велосипеды для зимних поездок, шины и снаряжение (и советы по бюджету)

В прошлом месяце, когда я писал о преимуществах езды на велосипеде по снегу, я понял, что раздел о зимних поездках на велосипеде будет намного длиннее, чем ожидалось. Сегодняшнее продолжение поездки в снежной колонне посвящено езде на работу и по городу, когда дуют зимние ветры.

Езда на работу на велосипеде имеет много преимуществ, начиная от улучшения здоровья и защиты окружающей среды и, надеюсь, в долгосрочной перспективе, экономя деньги.

Возможно, есть и более важные преимущества. Езда зимой также может помочь избежать ухудшения навыков управления велосипедом, что неизбежно при езде на тренажере всю зиму. А для многих велосипедистов и гонщиков по гравию это еще один сезон, чтобы заняться шинами и, возможно, заняться проектом велосипеда «сделай сам». Как я уже сказал, важнее, чем «быть здоровым» и «сохранять окружающую среду».

Поездка на велосипеде поначалу может быть пугающей — может быть, немного меньше для велогонщиков, привыкших к ужасным условиям, — но с правильным снаряжением это может быть полностью управляемо.Акцент делается, конечно же, на «правильном снаряжении».

В этой колонке рассматриваются велосипеды, шины и часть снаряжения, о которых вам нужно подумать, чтобы быть готовым к поездкам на работу в зимние месяцы. Он также предлагает некоторые идеи о том, как экономить на зимних поездках, делая зимнюю страну чудес доступной для всех.

При правильном снаряжении зимние поездки станут доступным занятием. фото: пользователь flickr Микаэль Колвилл-Андерсон, используется по лицензии CC

Велосипед

Многие велосипедисты и гонщики по гравию любят возиться с велосипедами и пробовать новую экипировку, поэтому зимние поездки на работу — это шанс распространить этот дух «сделай сам» на новый сезон.

Как и в случае с гравием, почти любой велосипед может быть зимним пригородным, и любая шина может быть зимней. Все зависит от личных предпочтений, местных зимних условий и, возможно, того, что есть в наличии.

Одной из групп гонщиков, которым может понравиться самодельный зимний велосипед, являются те, кто участвует в гонках по гравию и велокроссу. Да, было бы здорово перепрофилировать старый стальной велосипед в велосипед для гравия или собрать дешевый велосипед для велокросса, но это не те аттракционы, которые вы увидите, выиграв Dirty Kanza 200 или Cyclocross Nationals — по крайней мере, не так давно.Сбор зимнего пригородного автомобиля может дать возможность любителям гонок повеселиться.

При выборе зимнего пригородного автомобиля вы, очевидно, хотите что-то, что может работать в самых разных условиях и противостоять соли и песку, которые покрывают дороги зимой. Тем не менее, ваш лучший гоночный велосипед, вероятно, не лучший вариант. Однако одиночная скорость и ее простота с одной передачей могут быть правильным выбором.

Так как это *check notes* Cyclocross Magazine , лучше всего начать с велосипеда для велокросса.Кроссовые велосипеды становятся все более гоночными, но старые рамы (и некоторые новые), созданные для универсальности, хорошо подходят для зимних поездок на работу. Лично у меня есть Blue Norcross 2013 года, который подходит для шин шириной 40 мм, имеет крепления для багажника и крыло, которое вполне подходит для зимнего велосипеда.

Поскольку люди продолжают переходить на велосипеды с дисковыми тормозами и сквозной осью, вы можете получить консольную поперечную раму из старого сплава по доступной цене. Или, если вы модернизируете себя, оставьте старый велосипед в качестве зимнего пригородного пассажира и, возможно, велосипеда B в день гонки.

Некоторые старые велосипеды для велокросса имеют большой зазор для шин и крепления для крыльев и багажников. 2015 Синий Norcross AL © Cyclocross Magazine

Другим вариантом, который может быть относительно доступным, является перепрофилированный 26-дюймовый горный велосипед. В наши дни большинство горных байкеров ездят на 27,5-дюймовых или 29-дюймовых колесных рамах, поэтому многим старым 26-дюймовым горным велосипедам нужен новый дом и новое назначение. Эти рамы имеют достаточно места для широких шипастых шин, что делает их хорошим выбором для зимних условий.

Один из вариантов, который пришел на ум, мог бы превратиться в забавный проект — зимний пригородный монстр-кросс.Шины большого объема кроссового мотоцикла-монстра идеально подходят для работы в смешанных зимних условиях, а широкие капли грязи могут помочь обеспечить стабильную платформу в те дни после снега, когда условия ненадежны.

Это лишь некоторые из доступных опций. Я слышал о людях, которые ездят на дорожных велосипедах с 23-миллиметровыми шинами, чтобы рассекать снег, на толстых велосипедах, чтобы преодолевать его, и… ну, я еще не видел одноколесного велосипеда для зимних поездок. Я уверен, что они существуют.

Шины

Циклокроссеры и гонщики по гравию также любят поразмышлять над выбором шин.Ну, так зачем позволять своему шиномонтажнику отдыхать с декабря по март?

Какие протекторы лучше всего подходят для зимы? Велокросс? Гравий? Грязевой протектор? Средний? Большой объем? Узкий? Это хороший вопрос.

Любое обсуждение шин для зимних поездок начинается с шипованных шин. Лед и особенно гололед могут мгновенно превратить любую зимнюю поездку в катастрофу, поэтому шипованные шины — очевидный выбор, чтобы обеспечить сцепление на льду.

Лично у меня никогда не было шипованной резины, и мне удалось упасть примерно на 1.5 раз в год (количество, с которым, я думаю, я согласен?) с обычными шинами для велокросса / гравия. Я поспрашивал местных жителей, и, вообще говоря, пришел к выводу, что люди, которые не ездят на шипованных шинах, учатся или учились в аспирантуре. Все остальные, у кого на самом деле было несколько лишних долларов, заплатили за дополнительную безопасность шипованных шин.

Я считаю, что если вы новичок в поездках на велосипеде и можете себе это позволить, шипованные шины — хороший выбор. Дополнительная уверенность, которую они обеспечивают, поможет значительно облегчить адаптацию к езде в суровых зимних условиях.

45Nrth Gravdal — шипованная шина для зимнего использования. фото:: любезно предоставлено

Если вы решите отказаться от шипованных шин, тогда вам подойдут все шины для велокросса и гравия. Люди, которых я спрашивал, ездили с файловыми протекторами, промежуточными протекторами, грязевыми протекторами и гравийными шинами и пережили зиму со всеми из них. Вариантов много, и, вероятно, они различаются в зависимости от человека.

Любое количество гусениц должно работать в снежных условиях. Велосипед для велокросса Trek Boone, победивший в 13-м национальном чемпионате 2017 года, Кэти Комптон.© Журнал Cyclocross

Если вы хотите купить шины по дешевке, один из вариантов — это ежегодная замена велосипедов. Это, конечно, более авантюрный способ выбора шин — никогда не знаешь, что получишь, и все такое, — но пара шин за 25 долларов — это пара шин за 25 долларов, что является золотой сделкой, когда у вас ограниченный бюджет.

Наконец, крыло или задний багажник помогут защитить спину от брызг. Передние и задние крылья подходят не к каждому велосипеду, поэтому в крайнем случае подойдет съемное заднее крыло.Или вы всегда можете сделать своими руками.

Заднее крыло необходимо для предотвращения брызг назад. Sea Otter Classic 2016. © Cyclocross Magazine

Механизм

У вас есть велосипед, у вас есть шины, теперь пришло время одеться. Как упоминалось выше, наличие (или отсутствие) правильной экипировки может решить проблему зимних поездок на велосипеде.

Многие из этих рекомендаций основаны на суровой реальности того, что действительно очень холодно, другие блестели от наблюдения за другими.В этом списке, вероятно, не хватает нескольких пунктов, но это то место, с которого стоит начать, когда вы думаете о том, что вам нужно, чтобы согреться во время круиза в холодные зимние температуры.

За качество некоторых товаров стоит платить. Для других, быть практичным, вероятно, лучший подход.

Перчатки

Во-первых, нужна хорошая пара перчаток. Любой, кто экономил на перчатках, может рассказать вам истории о замерзших пальцах и большом сожалении.

Проблема поиска хороших теплых перчаток для холодных и влажных условий велокросса хорошо задокументирована.К счастью, вам не нужна такая большая ловкость пальцев во время поездок на работу, как для гонок по пересеченной местности, поэтому вы должны быть в состоянии сосредоточиться на тепле.

В перчатках можно идти разными путями. Компании, производящие одежду для велоспорта, производят перчатки, специально разработанные для зимних велосипедных прогулок, в том числе хорошо известный дизайн в виде когтей лобстера. Зимние варежки, не предназначенные для езды на велосипеде, также могут быть хорошим вариантом, особенно если у них свободный указательный палец.

Еще один вариант, который очень популярен среди постоянных пассажиров, — это барные перчатки.Грелки для рук, которые крепятся к рулю, обеспечивают дополнительный уровень защиты рук от ветра и влаги во время езды.

Перчатки — это предмет, в который стоит инвестировать. Если вы ездите на работу с ограниченным бюджетом, хорошая пара зимних перчаток или варежек может стать хорошим подарком на праздник или день рождения. Все, что нужно, чтобы получить продукт более высокого качества, поможет сохранить ваши руки в тепле.

Хорошая пара перчаток необходима для зимних поездок на работу. Перчатка от дождя SealSkinz Ultra Grip.© Журнал Cyclocross

Сапоги

Мало что может быть хуже, чем сидеть весь рабочий день с холодными и мокрыми ногами. Наличие хорошей пары водонепроницаемых ботинок является обязательным условием для зимних поездок на работу.

Для тех, кто ездит на работу на дальние расстояния, лучше всего подойдут педали без зажимов и пара зимних велоботинок, а тем, кто ездит на короткие расстояния, подойдут плоские педали и пара обычных зимних ботинок. Вам определенно понадобится что-то действительно водонепроницаемое и действительно изолированное, т.е.е. не скупитесь.

Это еще один товар, за качество которого стоит платить. Если вы собираетесь пойти по менее дорогому пути, такие магазины, как REI, часто предлагают обувь по цене менее 100 долларов. Обязательно осмотритесь.

Заворачивание ног в полиэтиленовые пакеты в дождливые дни — тоже бюджетный вариант.

Зимние велотуфли — это вариант, если вы хотите пристегиваться во время поездок на работу. © Эндрю Рейманн / Cyclocross Magazine

Куртка

У большинства людей, живущих в холодных местах, уже есть зимнее пальто, а для коротких поездок вполне подойдет обычное пальто.

При длительных поездках оказывается, что в нескольких слоях и зимнем пальто можно сильно вспотеть во время езды по холоду. Зимние велосипедные куртки — это вариант, но из-за их качественной конструкции и специального назначения они могут быть довольно дорогими. Поиск легкой зимней куртки может потребовать некоторого творчества и осмотра.

Брюки

Катание на велосипеде при минусовых температурах может привести к тому, что ваши ноги будут довольно открытыми, поэтому хорошей идеей будет многослойность.

Когда я переехала в Висконсин, я быстро поняла, что зимой необходимо носить длинное нижнее белье или колготки для бега. На самом деле, я все еще планирую свою линию длинного нижнего белья с коровьей тематикой под названием «Sconngerie», если эта нынешняя профессия не сработает.

Подойдет пара хороших беговых колготок или два, или, если вы ищете более дешевый вариант, подойдет и более старомодное длинное нижнее белье.

Водонепроницаемые штаны также хороши при езде по снегу или в неряшливых условиях.Вероятно, нет необходимости изобретать велосипед — пара водонепроницаемых штанов от дождя может выполнять двойную функцию при поездках на работу в теплую погоду, а пара водонепроницаемых штанов для разогрева также поможет вам оставаться сухим во время поездок на работу.

Лицо

Теперь, когда мы сохранили руки в тепле и ноги в сухости, стоит обратить внимание на лицо. Хорошая балаклава защищает шею от ветра, согревает уши и защищает большую часть лица от ветра. Бафф на шею также поможет, когда температура около нуля или выше.Когда становится очень холодно, вы хотите, чтобы ваше лицо было открыто как можно меньше.

Даже в балаклаве уши, скорее всего, будут мерзнуть. У большинства из нас, вероятно, есть повязка на голову или что-то подобное, чтобы закрывать уши во время весенних поездок и кроссовых гонок, и это должно быть в состоянии выполнять двойную функцию во время поездок на работу.

Наконец, чтобы дополнить одежду, после многих замерзших слез и холодных глаз, я настоятельно рекомендую приобрести лыжные очки. Ветер на область вокруг ваших глаз абсолютно зверский.

Лыжные очки не должны быть чем-то особенным. Если вы хотите сэкономить и у вас еще нет пары, поспрашивайте или проверьте распродажи в местном лыжном магазине. Они не должны быть стильными или лучшими, они просто должны держать вас подальше от ветра.

Я также однажды встретил женщину, которая носила огромные очки с единственной целью – не дуть на лицо ветром во время зимних поездок на работу. Я думаю, что есть более чем одно решение проблемы.

Лыжные очки

полезны при поездках на работу и могут выполнять двойную функцию на холодных, снежных гонках по велокроссу.© З. Шустер / Cyclocross Magazine

Счастливая поездка на работу

Правильная экипировка делает катание в холодную погоду гораздо более привлекательным занятием. С правильной защитной одеждой зимние поездки на работу могут стать отличным способом поддерживать катание на свежем воздухе круглый год и преодолеть депрессию зимних тренеров.

Список, который я здесь составил, ни в коем случае не исчерпывающий, но, надеюсь, это хорошее начало. Конечно, есть больше велосипедов и шин, которые подойдут для зимней езды, и другого снаряжения, которое поможет сделать этот опыт стоящим.И если у вас ограниченный бюджет, надеюсь, некоторые из представленных здесь идей помогли показать, что зимние поездки на работу можно сделать правильно и экономично.

Как всегда, не стесняйтесь высказать свое мнение в комментариях, особенно если у вас есть отличный проект «сделай сам» для зимнего пригородного путешествия, которым можно похвастаться. Нет ничего лучше, чем немного вдохновения, чтобы дать волю творчеству…

Что такое шипованные зимние шины на велосипедах?

//  от Остина Время чтения: 3 минуты

Шипованные шины представляют собой специально разработанные шины с металлическими шипами, которые дополняют протектор шины, обеспечивая сцепление со льдом и снегом.Хотя на них можно ездить по обычным дорогам без льда и снега, дорожный шум может немного отталкивать. Таким образом, шипованные зимние шины — это зимняя инвестиция, позволяющая заменить старые шины, когда погода изменится.

Шипованная зимняя резина полезна для велосипедистов, которые постоянно борются со снегом и льдом на дороге. Они помогают вам сохранить полный контроль над вашим велосипедом, когда обычные шины могут привести к тому, что вы собьетесь с ног при первой же попытке пройти поворот на любой разумной скорости.

Дополнительное сцепление и тяга, которые вы получаете от шипованных зимних шин, в основном зависит от количества шипов на шине. Однако помните, что чем больше шипов на шине, тем больше сопротивление качению и дорожный шум вы будете ощущать при езде по асфальту.

Рекомендуемое снаряжение

Если вы едете по дорогам и тропинкам с редкими участками льда, вам может сойти с рук меньшее количество шипов. Однако, если вы хотите ездить по обледенелым дорогам, чем больше шипов, тем лучше.

Когда вам не подходят шипованные велосипедные шины?

Если на льду много снега, шипы бесполезны. Они обеспечивают не больше трения, чем ваша стандартная шина с резьбой, если только металлические шипы не могут проникнуть и царапнуть лед под ними.

Шипованные шины также не совсем подходят для вас, если вы едете только по минимальному снегу или льду, так как оставшаяся часть вашей сухой поездки будет более сложной и шумной.

Часто задаваемые вопросы

Следует ли использовать шипованные велосипедные шины при максимальном давлении в фунтах на квадратный дюйм?

При использовании шипованных зимних шин следует эксплуатировать шины при более низком давлении в фунтах на квадратный дюйм, чем при эксплуатации.Это поможет максимизировать контакт вашей шины с дорогой и поможет шипам царапать лед во время езды.

Можно ли ездить на шипованных велосипедных шинах по асфальту?

Велосипедные шины с шипами можно использовать на сухом (без льда) асфальте, однако они не рекомендуются в качестве основной поверхности для езды на велосипеде. Это преждевременно изнашивает шпильки, и вы не используете шпильки так, как они должны быть.

Нужны ли шипованные шины для фэтбайков?

Велосипеды с толстыми колесами уже сейчас являются одними из лучших велосипедов для использования зимой, на снегу и на льду.Однако, если вы хотите немного дополнительного сцепления, шипованные велосипедные шины с толстыми шинами — отличный вариант для этого.

Помогают ли шипованные шины на гололеде?

Черный лед ничем не отличается от другого льда, шипованные велосипедные шины должны быть в состоянии помочь. Однако, если лед достаточно твердый, шипы не смогут зацепиться, и вы поскользнетесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.