Шоссейный велосипед merida: Шоссейные велосипеды Merida по низким ценам – интернет-магазин ВелоСтрана.Ру

Гравийные и шоссейные велосипеды Merida

Scultura, Reacto, Sileх … что это? с чем его едят? Трудно ориентироваться только в названиях велосипедов, поэтому в этой статье проведем детальный обзор модельного ряда дорожных велосипедов Merida 2019 года, и расскажем об основных отличиях — все для того, чтобы вы могли выбрать велосипед соответствии со своими предпочтениями.

В модельном ряду Merida присутствует широкий выбор дорожных велосипедов: от детских, с колесами 20 дюймов, до самых современных шоссейных, на которых соревнуются гонщики команды Bahrain Merida Pro Cycling Team в профессиональном пелотоне, в частности — на недавней многодневке Giro d’Italia.

Что касается шоссейных велосипедов Merida, есть три основные линейки: Scultura — легкие групповые шоссейники, Reacto — спроектирован максимально аэродинамическим, и Silex — создан для максимально комфортных поездок как на асфальте, так и на гравийных дорогах. Такое разделение немного облегчит ориентирование в моделях велосипедов, несмотря на то, что в каждой категории существует несколько вариантов конструкции рам — но эта статья даст вам определенный базис, от чего вы будете отталкиваться при выборе велосипеда.

Итак, начнем:

Scultura

Scultura — это самый шоссейный велосипед в линейке Merida: топовые модели находятся в рейтингах самых легких велосипедов. Выпускается в двух версиях: как с ободными, так и с дисковыми тормозами, с карбоновой или алюминиевой рамой.

→ небольшое объяснение цифрового обозначения моделей: если модель имеет три цифры в названии, то рама алюминиевая; если четыре — то она изготовлена ​​из карбона.

Начальная модель Scultura 100 — базовая в линейке Scultura, а также за такую ​​цену вы получите карбоновую вилку. Велосипед оснащен групсетом Shimano Claris на 8 скоростей. Доступен как в стандартной, так и в женской версии «Juliet».

Модели высшего уровня с ободными тормозами начинаются с модели Scultura 400 — с групсетом Shimano 105, и они также доступны в женских версиях.

Merida предлагает модели Scultura с дисковыми тормозами, на основе алюминиевой рамы 6066 с тройным баттинг и карбоновой вилкой. Самая дешевая модель это Scultura Disc 200 (на изображении выше), оснащена групсетом Shimano Sora на 9 скоростей, и дисковыми тормозами Promax Decode R.

Scultura Disk 500 имеет навеску Shimano Ultegra, вместе с дисковыми гидравлическими тормозами.

Если вы хотите карбоновую раму, то заплатить придется больше. Самая дешевая модель — это Scultura 4000 (на картинке выше), которая, так же как и Scultura 400, оснащена групсетом Shimano 105 и доступна в женской версии.

На тесте в Road.cc была версия 2016 года — Merida Scultura 6000 (на фото выше). Эту модель высоко оценили за то, что она имеет прекрасную раму и вилку, хороший групсет, оснащена компонентами среднего уровня.

Также, на тесте была версия Merida Scultura 6000 2017 года (на фото выше), которую назвали: «легким и эффективным шоссейным велосипедом, четко и легко управляется и создает великолепное ощущение от поездки».

Модели Scultura топового уровня (Limited edition и еще выше) имеют карбоновую СА4 раму, имеют более агрессивную геометрию, чем рамы CF2 в дешевых моделях. Другими словами, ваша посадка на велосипеде будет немного ниже и более растянута — все для того, чтобы увеличить скорость.

Scultura 8000-E оснащена электронным групсетом Shimano Ultegra с переключателями Di2. За такую ​​цену вы также получите и достаточно хороший вилсет: карбоновые Vision 40 SC с высотой обода в 40 мм.

Merida стала широко известной благодаря производству горных велосипедов, и уже давно использует дисковые тормоза в их конструкции — но впервые, тормоза такого типа появились на шоссейном велосипеде Scultura в 2016 году.

Road.cc сделал обзор модели 2017 года, Merida Scultura Disc 6000 (выше), и он полностью им понравился. Они назвали его «эффективным и ловким шоссейным велосипедом оказывает великолепное ощущение от езды и имеет надежные дисковые тормоза».

Scultura Disc 5000 (на фото выше) имеет геометрию, что обеспечивает более расслабленную посадку. Но, это все еще велосипед для тех, кто нацелен на результат — благодаря аэродинамическому профилю рамы, а наличие алюминиевой вставки на нижнем пере обеспечивает лучшее охлаждение заднего дискового тормоза.

Укомплектована Scultura Disc 5000 механическим групсетом Shimano Ultegra, и дисковыми гидравлическими тормозами.

Повод для покупки Merida Scultura: если хотите легкий шоссейный велосипед для соревнований.

Reacto

Scultura (на фото выше) имеет в своей конструкции определенные аэродинамические фишки, но Reacto — это настоящий представитель аэрошоссе в линейке Merida, а карбоновые модели подверглись значительному редизайну в 2018 году. Reacto так же доступен в двух версиях: дисковых или ободных тормозах — каждая из которых имеет различия в геометрии рамы.

Merida утверждает, что новый Reacto стал еще эффектнее и аэродинамически эффективнее по сравнению с прошлой версией — тесты в аэродинамической трубе показали, что он сохранит вам 8 ватт мощности на скорости 45 км/ч, что равно примерно 5%. А разница в аэродинамике между версией с ободными тормозами и дисками составляет менее одного ватта, на той же скорости.

Таких показателей удалось достичь благодаря уменьшению толщины труб, занизив положением задних перьев и их измененной форме — они имеют несколько больший изгиб в сторону кассеты. Доступна также опция со сплошным кокпитом — это значит, что вынос и руль представляют собой одно целое.

Вес рамы, вилки, подседела, рулевой в Reacto (с ободными тормозами) уменьшилась с 2,056 г до 1,695 г, и новая версия стала более комфортной, чем раньше.

Но у вас все равно есть возможность приобрести алюминиевую версию Reacto — Reacto 300 оснащен групсетом Shimano Tiagra. Самый доступный карбоновый Reacto 5000 с ободными тормозами оснащен компонентами Shimano Ultegra.

Модели с ободными тормозами находятся в модельном ряду до Reacto Team-E (цена здесь), с топовой навеской Shimano Dura-Ace Di2 и вилсетом Fulcrum Racing Speed ​​55C.

Если вы хотите дисковые тормоза, то выбор начинается с моделей Reacto Disc 4000 (на фото выше). Эта модель построена на базе групсета Shimano 105 с гидравлическими тормозами. Reacto Disc 5000 уже оснащен компонентами Shimano Ultegra.

Во время теста Merida Reacto Disc Team-E 2018 года, Road.cc отметили что «это быстрый аэробайк, который достаточно комфортный и имеет гидравлические дисковые тормоза. Этот велосипед — наш абсолютный фаворит! «

Повод для покупки Merida Reacto: Если вы хотите быстрый и ловкий велосипед из семейства аэрошоссе, с особенностями обеспечивающие дополнительный комфорт при езде.

Silex

Линейка «эндьюранс» велосипедов Ride исчезла в 2018 году, а на ее смену пришла другая — под названием Silex. Они были созданы учитывая удобство и комфорт — чтобы обеспечить универсальность на дорогах, шоссе или гравии, поэтому эта линейка подойдет как для обычных поездок, так и для комьютинга или путешествий на дальние расстояния.

Модели Silex были созданы с учетом геометрии горного велосипеда, с длинной верхней и рулевой трубой, и коротким выносом. Главной целью было сделать посадку более вертикальной (что освободило от необходимости использовать целую кучу проставочных колец на выносе) и одновременно сохранить возможность легко маневрировать.

Merida считает, что достаточно высокая рулевая труба будет провоцировать вас чаще ездить в нижнем хвате (в отличие от обычного положения в верхнем), что сделает контроль над велосипедом безопасным на крутых спусках, особенно на бездорожье — так у вас будет возможность лучше дозировать тормозное усилие.

Silex доступен как в карбоновой, так и в алюминиевой версии, с карбоновой вилкой в ​​обоих случаях, колесами на осях (спереди и сзади), дисковыми тормозами и достаточными зазорами в раме для широких покрышек.

Линейка начинается с модели Silex 200 (на фото выше) на групсете Shimano Sora на 9 скоростей, и механическими дисковыми тормозами Promax Decode R. А благодаря системе 48/32 и кассете на 11-32 зубов, у вас будут достаточно низкие передачи для тяжелых подъемов. Модель Silex 300 имеет уже другой групсет — SRAM Apex 1×11.

Топовая алюминиевая версия Silex 600 (на фото выше) также оснащена групсетом SRAM Apex 1, с одной звездой на 44 зубов впереди, кассетой с широким диапазоном 11-42 и колесами Fulcrum Racing 700 DB.

При осмотре модели Silex 700, Road.cc заметили, что: «Этот велосипед имеет вовсе не бессмысленный набор компонентов и геометрию, что обеспечивает достаточную стабильность во время движения. Он больше напоминает горные велосипеды, и предоставляет достаточный комфорт во время поездок как на асфальте, так и за его пределами — почти стирая границу между дорожными и горными велосипедами «.

Если вы предпочитаете карбоновую раму (вес которой составляет 1,050 г. по сравнению с 1,500 г. в алюминиевой версии), то следует обратить внимание на Silex 6000 (на фото выше). Эта модель также имеет групсет SRAM Apex 1.

Топовая карбоновая модель на SRAM Force 1, Silex 9000, при осмотре Road.cc была охарактеризована как «достаточно быстрый велосипед как для бездорожья, так и для асфальтовых дорог».

Повод для покупки Merida Silex: Если вы ищете универсальный велосипед для поездок где угодно — от асфальта до гравия.

Cyclo cross и Mission CX

Merida разделяет свою линейку циклокроссовый велосипедов на две разные модели: Cyclo Cross и новый Mission CX.

Наиболее доступная версия, это Cyclo Cross 100 — модель имеет групсет SRAM Apex 1 с передней звездой на 40 зубьев, и кассетой 11-42, дисковые тормоза Promax ROAD PM и алюминиевую вилку.

Cyclo Cross 300 немного другой велосипед — в том плане, что он оснащен компактным групсетом Shimano Tiagra (с системой 50/34) и кассетой 11-31. Такое соотношение передач больше подойдет для поездок по дорогам, чем по грязи. Велосипеды Cyclo Cross оснащены местами для крепления крыльев, поэтому вы можете использовать его для комьютинга, туринга или как велосипед для тренировок зимой.

Повод для покупки Merida Cyclo Cross: Если вы ищете циклокроссовый велосипед, который легко можно превратить в дорожной.

Mission CX

Merida анонсировала новую модель Mission CX в июле 2018 — этот велосипед создан для участия в соревнованиях по циклокроссу, тренировок или для комьютинга. Mission CX доступен в карбоновой и алюминиевой версиях.

В отличие от модели Cyclo Cross, Mission CX имеет современный стандарт креплений тормозов flat-mount, и колеса на осях 12 и 15 мм.

Mission CX имеет достаточный клиренс для покрышек шириной 38 мм — что больше, чем разрешенные в гонках. Вы можете немного увеличить клиренс на карбоновой раме, сняв перегородку между задними перьями (которую также можно использовать для крепления крыльев). На алюминиевой версии такой роскоши нет: там эта перегородка является частью конструкции рамы. Mission CX немного отличается геометрией по сравнению с Cyclo Cross — он имеет более длинную верхнюю и короткую рулевую трубу.

Mission CX — достаточно универсальный велосипед, который может использоваться как для быстрого комьютинга или путешествий, так и на соревнованиях по циклокроссу.

Алюминиевая версия Mission CX 600 (на фото выше) оснащена групсетом SRAM Apex 1 с дисковыми гидравлическими тормозами.

Комплектация Mission CX 5000 очень похожа на младшую модель, но за такую ​​цену вы получите карбоновую раму. Merida утверждает, что вес карбоновой рамы составляет 885г, а вилки 402, в то время как алюминиевая рама весит 1,622г.

Топовая модель линейки, Mission CX 8000 будет оснащена с групсетом SRAM Force 1 — отличный вариант для серьезного циклокроссового велосипеда.

Повод для покупки Merida Mission CX: Если вы ищете циклокроссовый велосипед не только для соревнований.

Speeder

Модель Speeder — это дорожные велосипеды с прямым рулем, построенные на легких алюминиевых рамах — подойдут как для быстрого передвижения по городу, так и для так называемых поездок выходного дня.

Speeder 100 имеет карбоновую вилку, групсет Shimano с тремя звездами системы, и гидравлическими дисковыми тормозами Shimano BR-MT200.

Speeder 400 имеет дорожный групсет Shimano 105 с такими же гидравлическими тормозами Shimano BR-MT200, как и в младшей модели.

Повод для покупки Merida Speeder: если вы хотите дорожный велосипед для поездок спортивного типа и/или быстрого комьютинга.

Crossway

Merida имеет в своем ассортименте большой выбор алюминиевых моделей Crossway, как для мужчин, так и для женщин. Они созданы для прогулок и комьютинга. Каждая модель Crossway Urban имеет жесткую вилку — если в названии модели велосипеда нет слова «Urban» — это значит, что там есть амортизационная вилка.

Crossway Urban 20 (выше) имеет алюминиевую вилку, три звезды впереди, и гидравлические тормоза Shimano EF505.

Карбнову вилку, трансмиссию Shimano Deore и гидравлические тормоза Shimano MT-200 вы можете получить в модели Crossway Urban 500 (на фото ниже). Эта модель также оснащена крыльями и подножкой.

Стоит обратить внимание: вы хотите просто и легко передвигаться по городу, не тратя на приобретение велосипеда все деньги мира.

Данная статья является переводом материала с сайта: road.cc

MERIDA 2021: обзор линейки. Часть 2, шоссейные велосипеды.

Вторая часть нашего обзора линейки MERIDA 2021, как мы и обещали, посвящена шоссейным моделям. Скорость, дистанция, тяжёлая работа ради спортивного результата или наоборот, свобода передвижения в седле велосипеда, приключения и новые впечатления. Всё это готов вам дать шоссейный велосипед, возможности которого уже давно не ограничены только гладким асфальтом.

Шоссейные гонки. На протяжение долгих лет, они были основой велоспорта. Шоссейные (или, иначе, дорожные) велосипеды очень популярны среди тех велосипедистов, кто выбрал для себя спортивный стиль катания. В то время, как маунтинбайки и городские велосипеды часто приобретают для развлекательной езды, велопрогулок и активного отдыха, большинство из тех, кто отправляется в магазин за шоссейным велосипедом, скорее всего хочет ехать быстрее, дальше, превращая свои усилия в движение по дороге с большей эффективностью. На современном рынке шоссейных велосипедов представлено несколько основных типов и конструкций, которые, даже пересекаясь где-то между собой, имеют своё назначение и свои особенности.

«Классический» шоссейный велосипед. Иногда его называют «групповой», — до недавних пор это был единственный тип велосипеда, который разрешено использовать в групповых гонках. Можно встретить название «лёгкий» шоссейник (Light Road Bicycle) – в этом названии дань весу таких велосипедов. Действительно, такие велосипеды имеют минимальный вес, причём в шоссейных гонках слово «минимальны» имеет особый смысл: Международным союзом велосипедистов (UCI), организацией, регламентирующей подавляющее большинство вопросов профессионального велоспорта, установлен минимальный вес гоночного велосипеда в 6.8кг. И дело в том, что производители уже давно подобрались к этому порогу и, в некоторых случаях, даже перешли его. Если вы ищите велосипед, который будет по настоящему лёгким – классический шоссейник – ваш выбор. Эти велосипеды прекрасно подходят для езды по сложному рельефу, по возможностям движения в гору, им равных нет. Именно такой тип велосипедов выбирают гонщики Гранд Тура – трёх самых престижных шоссейных гонок: Giro d’Italia, Tour de France и Vuelta a España, для прохождения большинства этапов.

 

MERIDA SCULTURA

Модели
SCULTURA 200
SCULTURA RIM 100
SCULTURA RIM 300
SCULTURA RIM 400
SCULTURA RIM 4000
SCULTURA 5000
SCULTURA 6000
SCULTURA 7000-E
SCULTURA ENDURANCE 4000
SCULTURA ENDURANCE 5000
SCULTURA ENDURANCE 6000
SCULTURA ENDURANCE 7000-E
SCULTURA TEAM-E

В линейке MERIDA место классической модели занимает MERIDA SCULTURA. Из года в год модели SCULTURA получают тёплые отзывы со стороны велосипедной прессы и, конечно же, пользователей. Аэродинамический профиль труб, помогающий бороться с набегающим потоком воздуха, элегантные технические решения, качественные компоненты и отличные ходовые характеристики: стабильность, ускорение, управляемость – всё это находит высокую оценку со стороны как профессионалов, так и любителей шоссейного велоспорта.

Велосипед представлен с несколькими вариантами рамы: алюминиевая рама LITE с карбоновой вилкой, карбоновые модели CF2 и CF4. Главное отличие между рамами – в геометрии. В то время, как «верхние» модели с рамой CF4 имеют растянутую и низкую гоночную посадку, полностью повторяя командные велосипеды профессиональных гонщиков, модели CF2 и алюминиевые модели LITE обеспечивают велосипедисту более компактное, вертикальное и комфортное положение. В линейке представлено множество моделей, включая версии с ободными тормозами.

---

Аэробайк, аэро-велосипед – тип шоссейного велосипеда, где на первое место поставлена аэродинамика. Дело в том, что при достижении максимальных скоростей, сопротивление воздуха, которое приходится преодолевать велосипедисту (и которое играет главную роль среди всех факторов сопротивления движению), возрастает не линейно. Скорость легко возрастает до 30 километров в час, но дальнейший разгон начинает требовать отнюдь не пропорциональных усилий. Для борьбы с набегающим потоком воздуха, производители стараются сделать велосипед более обтекаемым: профили труб велосипедных рам и колёс становятся длиннее и уже, напоминая профиль крыла самолёта или лопасти воздушного винта. Для повышения аэродинамики используются сложные системы компьютерного моделирования и исследования в аэродинамической трубе. Результатом становятся самые быстрые велосипеды, имеющие порой достаточно причудливую конструкцию. Аэродинамику, казалось бы, можно развивать бесконечно, но в дело опять вступает UCI, с ограничениями на профиль труб и использование определённых компонентов, что вынуждает производителей велосипедов искать компромиссные решения, подбираясь к самому пику возможностей проектирования «легальных» конструкций. Аэробайк очень быстрый, его стихия – длинные, прямые участки и этапы, где нет необходимости снижать скорость или терять её при езде в гору. Их недостаток – вес, превышающий таковой у классических моделей и, зачастую, большая жёсткость всей конструкции, влияющая на комфорт в седле.

 

MERIDA REACTO

Модели
REACTO 4000
REACTO 5000
REACTO 6000
REACTO 7000-E
REACTO 8000-E
REACTO 9000-E
REACTO TEAM-E

Аэробайк REACTO в линейке MERIDA представлен уже в четвёртом поколении. Предшествующая версия этого велосипеда вызвала поистине небывалое внимание со стороны прессы и спортменов, показав отличные скоростные характеристики. В 2020 году выпущена новая модель, REACTO IV, при разработке которой инженеры, взяв за основу практически совершенный аэробайк, уделили внимание в большей части не аэродинамики, которую тоже не оставили без улучшений, а снижению общего веса велосипеда и существенному увеличению комфорта.

Велосипед может быть сколько угодно быстрым, но если плата за скорость – необходимость испытывать в седле дискомфорт, такой велосипед становится уделом только профессиональных гонщиков. MERIDA в корне поменяла это представление: по ощущениям в седле MERIDA REACTO IV ушёл далеко от традиционного представления об аэробайках, приблизившись к классическим шоссейникам.
Велосипеды представлены с двумя вариантами рамы: CF3 и CF5. В отличии от SCULTURA, модели RACTO не отличаются по геометрии, отличия лишь в технологическом процессе и типе используемых для создания рамы волокон, что при абсолютно идентичных характеристиках, создаёт отличие только в весе рамы.

---

Раздельный старт (ТТ, Time Trial) – особый вид велосипедных гонок, где спортсмен движется в одиночестве, борясь с набегающим потоком только собственными силами. В раздельном старте действуют свои правила, определённые UCI. Здесь допустимо использовать так называемый «аэроруль», представляющий из себя небольшую «базовую» часть, на которой размещены тормозные ручки и установленный сверху «лежак» – специальную конструкцию из двух рукояток, параллельных оси велосипеда и упоров для локтей. С помощью аэроруля гонщик может занять позицию, максимально сокращающую аэродинамическое сопротивление и позволяющую достичь максимального результата. Большинство велосипедов, использующихся в соревнованиях по раздельному старту, может быть использовано и в триатлоне.

 

MERIDA WARP

Модели
WARP TRI LIMITED-E
WARP TRI LIMITED 2.0-E-RU

В линейке MERIDA велосипеды для раздельного старта и триатлона представлены моделью WARP TRI LIMITED E, представляющей адаптацию для триатлона командного велосипеда для раздельного старта, WARP TT, использующегося профессиональными гонщиками MERIDA.

---

Эндуранс. Мы говорим о шоссейном велосипеде – мы говорим о спорте. О регулярных тренировках, участии в соревнованиях, результатах, победах и поражениях. Но что если тема спорта далека и хочется просто сесть в седло, открыть душу дороге и уехать далеко-далеко? Конечно, нашлись и те, кто не стремился к наградам, но любил дальние поездки. Производители ответили особым классом шоссейного велосипеда – эндуранс. Такие велосипеды отличались от классических шоссейников более высоким рулевым стаканом, формирующим более вертикальную посадку, чуть большим зазором для покрышек, позволяющим установить резину пошире, стабильным управлением и, порой, некоторыми конструктивными решениями, направленными прежде всего на увеличение комфорта и продолжительности нахождения владельца «в седле». Впрочем, даже сюда вернулся спорт: во Франции, любители дальних поездок начали объединяться и проводить мероприятия, обязательной частью которых были очень большие, в несколько сотен километров, дистанции и временной лимит, в который нужно было уложиться, чтобы получить зачёт. Такие поездки называются «бреветы», а велосипедисты, проходящие дистанцию бреветов, называют себя рандонерами. Популярность рандонерского движения быстро покинула пределы Франции, увлечение эндуранс-поездками стало поистине мировым. Для прохождения бревета участнику необходимо поддерживать заметную среднюю скорость, а дистанции, начинаясь от 200 километров, заканчиваются поистине фантастическими тысячами километров. В качестве альтернативы достаточно экстремальным бреветам, возникло ещё одно движение, в рамках которого будет как нельзя кстати владеть эндуранс-велосипедом – это международная серия Гран-Фондо, в рамках которой проводятся как заезды с разной продолжительностью, так и настоящие велосипедные гонки.

 

MERIDA SCULTURA ENDURANCE

Модели
SCULTURA ENDURANCE 4000
SCULTURA ENDURANCE 5000
SCULTURA ENDURANCE 6000
SCULTURA ENDURANCE 7000-E

В 2020 году MERIDA представила новую модель, созданную специально для нужд эндуранс-катания. Велосипед был создан как промежуточное звено между шоссейными и гравийными моделями. Акцент был сделан на общем комфорте, необходимом для езды на большие расстояния: новая геометрия и посадка, возможность установки широких покрышек, стабильный характер на дороге, но при этом без потери отзывчивости в управлении. Особую роль в конструкции велосипеда играет новый задний треугольник с нижними перьями, работающими по принципу плоской пружины, заметно снижающей вибрацию при езде по плохому асфальту. Велосипед получил множество новых технических решений, среди которых – обновлённая схема интеграции проводки, новое поколение системы охлаждения тормозов и держателя заднего переключателя.

---

Велокросс. И вот, в нашем рассказе о шоссейных моделях, мы прощаемся непосредственно с шоссе. Велокросс – исключительно внедорожная дисциплина. Его корни уходят к самому началу 20 века. Во времена первых шоссейных гонок, когда за гонщиками не следили сотни болельшиков на каждом повороте, а в небе не было вертолётов кинооператоров и дронов с видеокамерами, многие спортсмены, стараясь сократить дистанцию на шоссе, срезали участки между городами через поля и огороды местных фермеров. На некоторых соревнованиях это даже официально разрешалось, как и портаж – переноска велосипеда на себе: гонщики использовали его, чтобы нормализовать кровообращения в ногах и органах таза, сильно затекавших от энергичного вращения педалей на далёких от совершенства велосипедах того времени. Многие спортсмены вне гоночного сезона сознательно выходили на бездорожье, чтобы отточить навыки управления и улучшить свою физическую форму в заведомо тяжёлых условиях. Первые гонки, проведённые специально на бездорожье, прошли в 1902 году, во Франции, а в 1924м состоялись уже международные соревнования. Велокросс проходит обычно на специально подготовленной трассе, изобилующей самыми разнообразными препятствиями – лужами грязи, бродами, брёвнами, деревянными ступенями и барьерами – всё это гонщик должен преодолеть либо в седле, либо бегом, с велосипедом в руках или на плече. Велосипед для велокросса напоминает классическую шоссейную модель, но отличается широкими «зубастыми» покрышками, высокой кареткой, чтобы преодолевать препятствия не покидая седла, сильным наклоном передней вилки, для уверенности и управляемости на спусках, большой колёсной базой, чтобы избежать касания переднего колеса мыском ботинка в узких поворотах, и наконец, высоко расположенной верхней трубой, помогающей переносить велосипед на плече, когда преодолеть препятствие в седле уже невозможно.

 

MERIDA MISSION CX

Модели
MISSION CX 400
MISSION CX 600
MISSION CX 5000
MISSION CX 7000

MISSION CX не только отвечает всем задачам, стоящим перед современным кроссовым велосипедом, но и существенно выходит за рамки применения только в кроссе. Уже после выпуска велосипеда на рынок, стало понятно, что это не только спортивный снаряд, но и очень универсальная платформа, которую можно использовать для адаптации велосипеда под самые разные задачи: от быстрого коммьютинга в условиях разных дорожных покрытий, до отличного велосипеда для зимних тренировок. MISSION CX имеет спортивную геометрию и посадку, которая будет знакома всем, кто занимается шоссейными велоспортом, стабильный характер, достаточно комфортные ходовые характеристики и позволяет установить крылья, что будет очень полезно при езде зимой или в межсезонье. Велосипед представлен в вариантах с карбоновой рамой CF3 и алюминиевой рамой LITE и оборудованием с одной или двумя ведущими звёздами.

---

Гравий. Несмотря на то, что кроссовый велосипед достаточно универсален и может использоваться как на дорогах, так и на бездорожье, он остаётся всё-таки гоночным велосипедом, что накладывает свой отпечаток на вопрос комфорта. Гравийные велосипеды появились в 21м веке, вобрав в себя разнообразные черты многих других типов шоссейных велосипедов. Назначение гравийника – езда по любым дорогам, от гладкого асфальта до загородных «просёлок», от городских улиц до горных «пожарных» серпантинов. Производители трактуют эту задачу по разному – кто-то адаптирует под гравий кроссовые модели, увеличивая зазоры под покрышки до необходимых 40-47 миллиметров с колёсами 700с, кто-то делает возможной установку колёс 650b, имеющих меньший диаметр и более широкие покрышки, вплоть до «маунтинбайкерских» 2.2 дюйма, другие берут за основу эндуранс-модели и делают ставку в первую очередь на комфортную посадку и езду на большие расстояния, а некоторые создают велосипеды «с нуля», создавая поистине универсальные модели, пригодные для решения огромного количества задач: от ежедневных поездок на работу, до многодневных автономных путешествий.

 

MERIDA SILEX

Модели
SILEX 200
SILEX 300
SILEX 400
SILEX 600
SILEX 700
SILEX 4000
SILEX＋ 6000
SILEX 7000
SILEX＋ 8000-E

В последние годы, SILEX – наверное самый популярный велосипед MERIDA на свете. При разработки гравийной модели, инженеры MERIDA не стали адаптировать под гравий какую-либо из имеющихся концепций, а создали велосипед с нуля. В SILEX можно увидеть черты не только шоссейного велосипеда, но и маунтинбайка: первое, что бросается в глаза – высокий рулевой стакан, делающий его не похожим ни на один из других велосипедов, и длинная верхняя труба. В совокупности с коротким выносом, они создают вертикальную посадку, обеспечивающую отличный обзор, но при этом, позволяющую легко использовать нижний хват руля, с лучшим контролем тормозных ручек на спуске.

Основная задача SILEX – приключенческая езда и путешествия, от походов выходного дня до автономных многодневных поездок. Множество точек крепления, место под широкие покрышки, возможность использовать не только колёса 700с, но и 650b, множество вариантов комплектаций и цветовых решений и, наконец, возможность установить фирменный набор сумок в стиле Bikepacking. В линейке представлены варианты с карбоновой рамой CF2 и алюминиевой рамой LITE.

---

Как видите, мир шоссейного велоспорта очень разнообразен и уже не ограничивается только асфальтированными дорогами. Так что, выбирая велосипед на следующий сезон, обратите внимание на шоссейную линейку MERIDA. И конечно же, оставайтесь с нами: дальше мы расскажем о городских и детских моделях и, конечно же, об элекровелосипедах MERIDA.

Поделиться

• 6
•  
• 3
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  Tweet

Шоссейный велосипед Merida Reacto 5000 2021

Шоссейный велосипед Merida Reacto 5000

При покупке велосипеда в нашем магазине вы получаете 50% скидку на выставление посадки у наших партнёров, а также дополнительные подарки!

 

ОПИСАНИЕ

Merida Reacto 5000 – это уже IV поколение и абсолютно новая версия живой легенды шоссейного велосипеда с аэродинамической рамой, пожалуй самый быстрый из тех, что вам доводилось видеть. Это велосипед для тех, кто не идёт на компромиссы и всегда идёт на  максимум. Велосипед в сборе на раме Reacto CF3 теперь весит почти на пол киллограма легче. Также из заметных улучшений это полностью внутренняя проводка всех гидролиний и проводов, а также увеличенный просвет для покрышек до 30 мм.
Флагманское оборудование Shimano Ultegra – это лёгкое и чёткое переключение в любой ситуации, а дисковые гидравлические тормоза – безопасность торможения и агрессивные траектории.

Велосипед предоставляет безупречную степень контроля при большем уровне комфорта, что особенно важно на высокой скорости. За высокую скорость отвечают колёса MERIDA Expert CW в сочетании с покрышками Continental Ultra Sport III.
Шоссейный велосипед Merida Reacto 5000 в очередной раз доказал: аэро велосипед может быть лёгким и манёвренным и при этом предоставлять высокую степень комфорта и превосходные скоростные характеристики.

 

РАМА REACTO CF5

– особое профилирование труб NACA Fastback для аэродинамической эффективности

– рулевой стакан конической формы для более устойчивого и точного управления

– увеличенной кареткой 86,5 для максимальной передачи энергии

– 12-миллиметровые вставные оси

– технологию Disc Cooler

 

ВСТАВНЫЕ ОСИ

Все дисковые модели REACTO оснащены 12-мм осями для повышения жёсткости колёс и сохранения настроек тормозов при снятии колеса. Модели линейки CF5 имеют оси с системой R.A.T. для быстрой фиксации колёс.

 

ТОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Все модели REACTO оснащаются полностью карбоновой вилкой со штоком конической формы для точного, предсказуемого и уверенного контроля над велосипедом. Алюминиевые и карбоновые модели с рамой CF3 имеют стандартную 1 1/8 – 1 1/2-дюймовую рулевую колонку. Верхние модели с рамой CF5 оснащаются зауженной и более «острой» рулевой колонкой в 1 1/8 – 1 1/4 дюйма.

 

ТОРМОЗА

REACTO теперь только выпускается с дисковыми тормозами. Компания Merida использовала крепление стандарта Flat Mount для дисковых с использованием технологии Disc Cooler спереди и сзади. Задний каллипер дискового тормоза установливается на нижнем пере для лучшего распределения тормозных усилий и дополнительной защиты механизма тормоза.

 

ОХЛАЖДЕНИЕ ТОРМОЗОВ

Кованый алюминиевый элемент под передним и задним каллипером отводит тепло с помощью фрезерованных элементов радиатора, который снижает нагрев тормозных роторов на 35% и обеспечивает быстрое охлаждение для стабильной и эффективной работы тормозов.

 

ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РУЛЬ

Верхняя линейка моделей рам CF5 оснащается интегрированным рулём

Vision METRON 5D ACR, который был специально разработан компанией MERIDA для повышения аэродинамики и внутренней проводки электронных компонентов Di2. Модели CF3 с электронным переключением оснащаются алюминиевым рулём и выносом с внутренней проводкой: выносом Vision ACR SMR и рулём MERIDA EXPERT CW.
Интеграция руля создаёт органичный, современный и стремительный внешний вид.

 

СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ КОМФОРТ

Комфорт всегда был ключевой особенностью REACTO. Многие аэровелосиды страдают из-за жёсткости труб с увеличенными секциями и подседельных штырей. У REACTO всё иначе: подседельный штырь со специальным профилем ведёт себя так же, как и обычный круглый подседельный штырь, обеспечивая больший уровень комфорта по сравнению с другими аэровелосидами.

 

Фотографии имеют ознакомительный характер. Наличие, стоимость и точную спецификацию уточняйте у наших менеджеров по телефону. Цены могут изменяться без предварительного уведомления.

Тексты и фотографии сайта защищены авторским правом, использование статей может быть осуществлено только с согласия автора. © 2021 Leo City Bikes

Merida 2020: модельный ряд шоссейных велосипедов

Merida Scultura

Жесткий, лёгкий, универсальный.

Карбоновая Disc E-10 на Shimano Dura-Ace Di2 весит 6.47 кг.

Тормоза: дисковые, ободные
Рама: карбон, алюминий
Тип: облегченный
Размеры (см): 47-59 см (унисекс) и 44-52 см (специально для женщин)
Вес: 8,15 кг (Scultura 4000, размер 54 см)

Достоинства: низкий вес, классическая внешность, доступны дисковые или ободные тормоза, женские рамы.
Недостатки: зазор для покрышек до 25 мм.

Топовые модели (Scultura 8000-E и Scultura Team-E) строятся на базе гоночной рамы CF4, в которой используется углеродное волокно.
Решение позволяет выдержать вес рамы в размере 54 см на уровне 850 граммов для ободного тормоза и 1000 граммов для дискового.
Также от гоночного прототипа досталась геометрия с увеличенным значением reach и укороченным stack во всех размерах. Рулевой стакан конусный с переходом от 1 и 1/4″ до 1 и 1/8”, что положительно сказывается на аэродинамических качествах.

Средний диапазон (от Scultura 4000 до Scultura 7000-E) строится уже на раме CF2.
Она менее агрессивная, что отражено в уменьшении reach и увеличении параметра stack.
Аэродинамические профили труб такие же как на CF4, однако рулевой стакан немного толще, от 1 и 1/8” до 1 и 1/12”.
Карбон здесь применяется дешевле с заниженным соотношением прочности к массе, что отражается на конечной стоимости продукта.
Нижняя часть линейки (Scultura 100 — Scultura 500) строится на основе геометрии рамы CF2, однако из карбона тут выполнена только вилка, всё остальное из алюминия. Гидроформовка, тройное баттирование, конусный рулевой стакан, зашлифованные сварные швы, внутренняя прокладка кабеля — очевидно, что по количеству технологических решений, они не уступают карбоновым конкурентам. Ну, вес. Он немного больше.

Самая доступная алюминиевая версия с Shimano Claris весом 9.58 кг.

Комплектации с дисковыми тормозами позволяют баловаться покрышками до 28 мм, а с ободными ограничивают эту величину на уровне 25 мм.  

Карбоновая рама с дисковым тормозом предусматривает наличие дополнительного радиатора, для эффективного охлаждения системы. Располагается он под передним и задним тормозными суппортами.

Компания не ограничилась 20-ю вариантами сборок и представила три женских — Scultura 100-Juliet, 400-Juliet и 4000-Juliet. Эти велосипеды имеют меньшие размеры, специальные женские сиденья, специфическую окраску, и компактные дуалконтролы для людей с маленькими ладонями.

2021 Шоссейный аэродинамический велосипед Merida Reacto — быстрее, удобнее и универсальнее, он готов к любой гонке!

Шоссейный аэродинамический велосипед Reacto от Merida входит в четвертое поколение с совершенно новой карбоновой рамой, которая благодаря незначительным обновлениям стала более универсальной, чем когда-либо, при этом улучшая аэродинамику. Первоначально планировалось, что его представят накануне Тур де Франс для его гоночной команды McLaren из Бахрейна, новый аэробайк уже здесь, и в ближайшие недели он появится в вашем местном магазине.

2021 Merida Reacto daily race, шоссейный карбоновый аэродинамический велосипед

Новый Reacto очень похож по силуэту на Reacto Disc предыдущего поколения, но при более внимательном рассмотрении обнаруживается полная переработка конструкции, которая предлагает улучшенную аэродинамику, больший клиренс и большую податливость, а также полную приверженность дисковым тормозам.Это то, что Мерида рекламирует как «новое определение аэродинамики».

Merida утверждает, что дебют оригинального Reacto 2011 года опередил кривую аэро-дорожной категории, помогая определить лопастную вилку, вырез подседельной трубы, глубокий аэродинамический подседельный штырь и эстетику опущенных перьев, которые делают большинство современных аэробайков похожими. Теперь почти само собой разумеется, что десять лет спустя каждый гоночный мотоцикл превратился в аэровелосипед, а Reacto продолжает развиваться как универсальный мотоцикл. Новый Reacto IV основан на почти десятилетнем опыте шоссейных гонок, превратив аэродинамическую трубу и технологию трассировки времени в повседневный гоночный байк.

2021 Merida Reacto IV — Что нового?

После первоначального определения того, что новому Reacto требуется еще меньшее сопротивление, Мерида решила сделать его еще более универсальным, чтобы он мог стать лучшим выбором для гонщиков на любой трассе или гоночной трассе. Это означает настройку переходов, уточнение деталей, полную интеграцию и принятие современной дорожной поговорки о том, что шины большего размера более удобны, обеспечивают улучшенный контроль и работают еще быстрее с уменьшенным сопротивлением качению.Мерида поместила свои обновленные конструктивные ограничения в CFD, чтобы определить, как это могло бы итерировать и развивать более быстрый универсальный гоночный байк.

Одна вещь, которая на самом деле не сильно изменилась, — это геометрия Reacto, выходящая за пределы последнего Reacto Disc. Небольшая поправка заключается в том, что, хотя диапазон XXS-XL и номера на обоих концах остались прежними, Merida отказалась от средних размеров S-M и M-L в пользу более стандартного M. Таким образом, новый Reacto поставляется с шестью размерами кадра.

Снижение сопротивления — Технические подробности

Наиболее очевидным изменением является переход к полностью интегрированной кабине без оголенных кабелей.Цельная кабина и электронное переключение передач делают это достаточно легко, но принятие Merida системы гарнитуры FSA ACR означает совместимость с более доступными отдельными штангами и выносами, а также трансмиссиями с механическим переключением (отчасти благодаря гидравлическому дисковому торможению по всем направлениям).

Уже говорилось, что хорошо интегрированная кабина, даже с оголенными кабелями, имеет огромные аэродинамические удары, и Мерида говорит, что эта версия снижает лобовое сопротивление еще на 2 Вт.

В качестве более тонкого улучшения измененный профиль вилки с короной, которая более плавно интегрируется в нижнюю трубу, по-видимому, также сэкономил еще 2 Вт лобового сопротивления, чему также способствовало устранение открытых маршрутов передних тормозов.

У вилки есть еще несколько изящных трюков, с заслонками вилки, как мы видели у Pinarello & Scott, для сглаживания воздушного потока, исходящего от осей, и обновления дисковых охладителей. Уже дебютировавшие на предыдущей модели дисковые кулеры Merida также стали намного более интегрированными. Теперь они убираются более аккуратно, выполняя двойную функцию сглаживания воздушного потока над суппортами, как капот, но действуя как функциональный радиатор из обработанного сплава с увеличенной площадью вентилируемой поверхности, чтобы дисковые тормоза охлаждались.

Больше деталей помогает уменьшить сопротивление велосипеду. Эта верхняя крышка гарнитуры ACR также обеспечивает более плавную интеграцию, поскольку новый Reacto переходит на прямую плоскую верхнюю трубку. При перемещении назад внутренний клиновой зажим подседельного штыря также теперь имеет улучшенное резиновое покрытие. А опущенные перья сиденья опускаются еще больше, приобретая более мелкую и плавную форму, когда они переходят вокруг глубокой подседельной трубы.

Даже в тех случаях, когда Merida перешла с RAT на свои собственные сквозные оси с болтовым креплением и съемным рычагом, короткая вертикальная секция подседельного штыря уменьшает фронтальную площадь, подверженную ветру, при этом позволяя прямое крепление более «заправленным внутрь». установка тормозов на неприводной стороне.

Но это были не только улучшения аэродинамики. Фактически, если бы это было все, что Мерида сделала со старым Reacto, у этого нового мотоцикла было бы даже меньшее сопротивление, чем у него. Но самое главное, что вы не можете увидеть в силуэте, — это резкое увеличение дорожного просвета. Теперь, когда есть место для современных гоночных 30-миллиметровых шин, Reacto 2021 предлагает больше комфорта и контроля, особенно на неровных и неровных дорогах, таких как Classics.

Внутри Мерида заявляет, что их пересмотренный карбоновый слой и эластомерный подседельный штырь S-Flex означают, что новый Reacto более удобен, чем когда-либо, и в то же время становится быстрее.

Снижение лобового сопротивления, доказанное в аэродинамической трубе

Merida говорит, что после того, как они решили все детали на этапе проектирования, они поместили окончательный прототип в аэродинамическую трубу, чтобы посмотреть, как он суммирует снижение лобового сопротивления по сравнению с более широкими шинами. Используя немецкий протокол TOUR «манекен с движущейся ногой», Мерида говорит, что новому Reacto требуется 209 Вт для поддержания скорости 45 км / ч, что снижает сопротивление на 1 Вт по сравнению с и без того быстрым последним поколением. Это не революция, но по сравнению с байком, рассчитанным на 25-миллиметровые шины, снижение лобового сопротивления в сочетании со значительным повышением комфорта и управляемости звучит приятно.

Карбон Reacto frameset — Технические детали

Помимо всех настроек аэродинамики, карбоновая рама имеет два уровня карбоновых спецификаций. Высокопроизводительные модели получают самый легкий и самый трудоемкий в производстве комплект фреймов CF5 hi-mod, с заявленным весом рамы 965 г (размер M +/- 3% в зависимости от краски) и еще 457 г для вилки. Это заявка на снижение веса рамы на 45 г, но с новой более широкой вилкой на 89 г тяжелее.

2021 Мерида Реакто 5000 Команда

Карбоновая рама с более низкими характеристиками CF3 теперь имеет ту же геометрию и все те же функции, только с небольшим снижением общего веса на 213 г (~ 1145 г рама и 490 г вилки), но с теми же уровнями жесткости.Он даже доступен в тех же цветах бахрейнского McLaren в Reacto 5000!

Новые Reactos оснащены коническими рулевыми колонками 1,5–1,25 ″, подходящими для использования с коническими вилками 1,5–1,125 ″ с гарнитурой ACR. Они используют стандартные 12-миллиметровые сквозные оси, дисковые тормоза с плоским креплением, нижние кронштейны PF86 и подвески Shimano для прямого переключения передач. Рамы CF5 включают только внутреннюю маршрутизацию для электронного переключения, но CF3 работает с полной внутренней маршрутизацией для электронных или механических настроек переключения. Аэродинамический подседельный штырь со смещенной головкой и эластомер S-Flex также включает в себя встроенный задний светодиодный стробоскопический фонарь Merida для улучшения видимости на дороге.

г. Мерида

Новый Reacto упрощает выбор гонки, больше нет необходимости отдавать предпочтение комфорту, а не аэродинамике в день гонки. Ваш сценический велосипед для спринтера может быть таким же, как и классический брусчатый велосипед.

2021 Reacto — Опции, цены и наличие

2021 Мерида Реакто 4000

Новый Merida Reacto 2021 предлагается в нескольких комплектациях с карбоновыми рамами двух уровней (в зависимости от рынка): от Reacto 4000 с механической системой 105 за 2250 фунтов стерлингов или Reacto 5000 со смешанной механической группой Ultegra за 2450 фунтов стерлингов / 2700 €…

2021 Merida Reacto Team-E

… до этой Reacto Team-E в ливрее McLaren в Бахрейне за 9000 фунтов стерлингов / 10 300 евро с полной группой Dura-Ace Di2 с измерителем мощности, карбоновым кокпитом и рулями премиум-класса Vision.Точная доступность в магазине будет немного отличаться от страны к стране, в основном из-за поставок, затронутых COVID, но новые велосипеды должны появиться в веломагазинах примерно через две недели, до конца августа.

Первые поездки: быстрые дороги на новой Merida Reacto Team-E

У нас еще не было столько времени, чтобы покататься на новом Reacto, как на новом Scultura Endurance — Reacto прибыл всего три дня назад. Так что более подробного обзора придется подождать.Но уже с первых двух заездов можно не сомневаться, что байк излучает скорость. Это просто кажется быстрым. Смотреть вниз и не видеть никаких кабелей или чего-либо на ветру — это хорошо для психологии скорости и заставляет вас сильно крутить педали, чтобы увидеть, насколько быстро вы можете заставить велосипед двигаться.

Чешские дороги, которые мы называем «топчущими», обычно бывают неровными — идет ли речь об ухудшающемся асфальте или часто вымощена булыжником. В любом случае, увеличение дорожного просвета в шинах — это, безусловно, долгожданный шаг в современных гоночных мотоциклах.Наш тестовый велосипед оснащен 25-миллиметровыми колесами GP5000 (которые на самом деле имеют размер 27 мм на этих колесах Vision Metron), но будьте уверены, что я буду преодолевать 30-миллиметровый предел, прежде чем я завершу полный тест на этом велосипеде. Между тем, как мы видели ранее, вырез / вставка из эластомера в глубоком подседельном штыре удивительно сглаживает неровности. Не буду лгать, этот большой карбоновый байк с колесами глубиной 55 мм шумит при спуске по булыжнику … но ощущения на спусках и в седле удивительно гладкие.

Я с нетерпением жду возможности записать еще много быстрых поездок по нашим неровным дорогам, чтобы увидеть, как это будет со временем!

Merida-bikes.com

MERIDA представляет новый SCULTURA V TEAM — универсальный шоссейный велосипед с новым групсетом SHIMANO DURA-ACE Di2 9200

Представляя SCULTURA V TEAM, MERIDA представляет последнюю версию своего проверенного альпиниста и обещает еще большую скорость для конкурентоспособных гонщиков. Есть ли какие-то другие инновации, кроме новой окраски и новой геометрии? Читай дальше что бы узнать!

КОМАНДА MERIDA SCULTURA V | 6.93 кг для размера M | 9 999 € | Сайт производителя

Если вы следили за мировым турне в течение последних нескольких недель, возможно, вы его видели. Новая команда MERIDA SCULTURA V TEAM уже тренировала мускулы перед официальным запуском и победными этапами Critérium du Dauphiné, Tour de France и Vuelta. Что именно изменилось по сравнению с предшественником, кроме нового групсета SHIMANO DURA-ACE Di2 9200, который мы уже рассмотрели для вас здесь?

Пункт 1: Интеграция с новой MERIDA SCULTURA V TEAM

Пункт 1 сразу бросается в глаза.Тема интеграции была главным приоритетом для новой SCULTURA. Внешние кабели ушли в прошлое, поскольку велосипед отличается идеальной интеграцией в кабину и внутренней прокладкой кабелей, что обеспечивает чрезвычайно чистый вид. Для этого SCULTURA использует новую цельную кабину MERIDA TEAM SL, которая доступна в нескольких размерах с длиной выноса 90–120 мм и шириной руля 400–440 мм при весе около 320 г. Благодаря гарнитуре WIREPORT кабели можно проложить прямо в раму и оставаться полностью скрытыми от глаз.Благодаря двухкомпонентным проставкам вы можете легко регулировать высоту кабины, не укорачивая рулевую трубу или перерезая кабели. Вы просто устанавливаете их под или над штоком и зажимаете вместе, предварительно загрузив гарнитуру. Так называемый СИЛОВОЙ ДИФФУЗОР, прикрепленный к углеродистой рулевой колонке, где зажимается шток, также является новым и предназначен для уменьшения усталости материала в рулевой трубе.

Пункт 2: Аэродинамика новой MERIDA SCULTURA V TEAM

В дополнение к новой цельной кабине и полностью внутренней прокладке кабелей, обе из которых предназначены для уменьшения аэродинамического сопротивления шоссейного велосипеда, MERIDA доработала комплект рамы.Тем самым они обещают экономию 10 Вт благодаря аэродинамически оптимизированным профилям труб и аэродинамической рулевой трубе, которые вы найдете на новом MERIDA REACTO. Задняя часть SCULTURA также была оптимизирована, а перья сиденья были опущены ниже.

Пункт 3: Вес и комфорт новой MERIDA SCULTURA V TEAM

Несмотря на новые профили аэротруб, которые часто увеличивают вес, SCULTURA V TEAM явно похудела: новая карбоновая рама CF5, как утверждается, на 4% легче.Согласно MERIDA, новая рама весит 822 г (размер M), а вилка CF5 должна весить 389 г. Как и другие производители, MERIDA считает, что снижение физической и мышечной усталости позволяет вам ездить тяжелее и дольше, и поэтому, согласно их собственному заявлению, новая SCULTURA V TEAM предлагает повышенный комфорт водителя. Подседельная труба была укорочена на 40 мм, чтобы вместить более длинный подседельный штырь и, таким образом, обеспечить большую гибкость.

Пункт 4: Технические характеристики и геометрия новой MERIDA SCULTURA V TEAM

Как уже упоминалось, новая команда MERIDA SCULTURA V TEAM оснащена новым групсетом Shimano DURA-ACE Di2 9200, который у нас уже была возможность протестировать.Шоссейный велосипед катится на новых бескамерных колесах VISION METRON 45 SL, оснащенных бескамерными шинами 700 x 28C Continental 5000, хотя SCULTURA V TEAM предлагает зазоры для моделей до 700 x 30C. SCULTURA поставляется с последней версией ДИСКОВЫХ ОХЛАДИТЕЛЕЙ MERIDA, как и на других велосипедах, а также с улучшенным доступом к выпускным отверстиям. MERIDA согласовала геометрию SCULTURA с текущим REACTO, и они сделали это по уважительной причине: это позволяет профессионалам переключаться между REACTO и SCULTURA, в зависимости от стадии и требований, без необходимости подстраиваться.

Размер	XXS	XS	S	M	л	XL
Подседельная труба	480 мм	500 мм	520 мм	540 мм	560 мм	590 мм
Верхняя труба	520 мм	536 мм	545 мм	560 мм	575 мм	590 мм
Головка	105 мм	112 мм	128 мм	140 мм	155 мм	176 мм
Угол головки	70.5 °	72,0 °	72,5 °	73,5 °	73,5 °	74,0 °
Угол седла	74,5 °	74,0 °	74,0 °	73,5 °	73,0 °	73,0 °
Нижние перья	408 мм	408 мм	408 мм	408 мм	408 мм	408 мм
BB Drop	70 мм	70 мм	66 мм	66 мм	66 мм	66 мм
Колесная база	985 мм	983 мм	990 мм	990 мм	999 мм	1010 мм
Вылет	377 мм	384 мм	390 мм	395 мм	400 мм	409 мм
Стек	517 мм	529 мм	542 мм	557 мм	571 мм	593 мм

Заключение

MERIDA внесла несколько многообещающих обновлений в новый SCULTURA V TEAM, представив полностью интегрированный и элегантный шоссейный велосипед.Уменьшая вес, новый шоссейный велосипед обещает быть более комфортным, чем его предшественник. Хотите знать, как велосипед работает в реальном мире? Тогда вам не придется долго ждать. Мы уже тестируем байк!

Для получения дополнительной информации о MERIDA SCULTURA V TEAM посетите merida-bikes.com

---

Вам понравилась эта статья? Если так, мы будем очень рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом.Став сторонником GRAN FONDO, вы поможете обеспечить устойчивое будущее высококачественной веложурналистике. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

слов: Филипп Шваб Фото: MERIDA

MERIDA BIKES — Главная | Facebook

Основатель компании MERIDA Ике Ценг (1932–2012) был очень уважаемым человеком и настоящим провидцем. Во время поездки по США в начале 1970-х годов он обнаружил у двери веломагазина записку, в которой говорилось, что никакие велосипеды из Тайваня не принимаются в ремонт из-за плохого качества.Это раздражало Ике Цзэна — и уже вскоре, в сентябре 1972 года, в Юаньлине (Тайвань) открылось первое производственное предприятие его компании Merida Industry Co., Ltd. Человек, чьим жизненным девизом было «двигаться со страстью и мужеством», сознательно выбрал имя «Мерида»: грубый перевод трех слогов «Me-Ri-Da» означает, что намерение компании — производить только красивые и качественные продукты. позволяя любому добраться до места назначения как можно удобнее. Но Айк Ценг не был бы самим собой, если бы был удовлетворен успешной реализацией своего плана предлагать высококачественные велосипеды «Сделано в Тайване».Итак, в 1988 году он сделал второй большой шаг, запустив независимый бренд MERIDA: в соответствии с корпоративной философией, рамы всего ряда современных и всемирно признанных велосипедов должны быть заслуженно украшены тремя слогами «Me-Ri-Da». ».

В 2013 году MERIDA отмечает свое 25-летие — и мы вполне оправданно гордимся тем, что оправдываем ожидания нашего основателя. Объединив опытный немецкий научно-исследовательский центр с превосходной производственной компетенцией Тайваня, MERIDA может удовлетворить требовательных байкеров всем, что только можно вообразить — моделями для детей, электровелосипедами или высококлассными гоночными машинами.Мы особенно гордимся тем, что MERIDA ежегодно реализует свои высшие спортивные амбиции, оснащая элитных пилотов, таких как гонщики MTB из MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM или профессиональных гонщиков TEAM LAMPRE-MERIDA, «рабочими инструментами высшего уровня». »Регулярно получать высшие спортивные награды.

По случаю этой успешной четверти века мы также с гордостью представляем нашим клиентам новый облик бренда MERIDA с модельным годом 2014: БОЛЬШЕ ВЕЛОСИПЕДОВ. Потому что MERIDA всегда предлагает необходимое «больше», которое дает вам приятное ощущение выбора правильного велосипеда.

Г-н Уильям Дженг
Старший вице-президент Merida Industry Co., Ltd.

The Inside Line — Мерида — Велоспорт Австралия

Только в течение последних двух лет Merida стала силой, которую нужно учитывать на рынке шоссейных велосипедов, но они только что отпраздновали свой 25 ^{-й год} , выпустив велосипеды под своим собственным именем.

Еще в начале 70-х в индустрии производства велосипедов произошел серьезный сдвиг, а именно — появление Тайваня в качестве важной и развивающейся силы в мире велосипедостроения.

Себестоимость производства на известных заводах в США и Европе значительно выросла, и японские байкостроительные заводы тоже начали быстро выходить из игры. Тайвань уже активно участвовал в производстве OEM (производство оригинального оборудования) для многочисленных японских мотоциклов, электроники и других отраслей, поэтому выход на рынок велосипедов был легким и естественным шагом.

В 1971 году Giant впервые занялся велосипедным бизнесом, а остальное, как говорится, уже история.Компания Giant прошла путь от OEM-производства для множества крупных велосипедных брендов по всему миру, чтобы в конечном итоге самостоятельно выйти на рынок и стать одним из крупнейших производителей велосипедов в мире, а также помог Тайваню занять лидирующие позиции в мире велосипедного строительства.

Почти параллельно Гиганту шла их ближайшая географическая соседка Мерида. Во время своего визита в США Айк Ценг наткнулся на небольшой магазин велосипедов с вывеской, в которой говорилось об отказе в обслуживании велосипедов, произведенных на Тайване.

Знак несколько раздражал Ценга, который занимался OEM-производством алюминиевых деталей для мотоциклетной промышленности, поэтому он решил что-то предпринять с этим предполагаемым отсутствием тайваньского качества и начал бизнес в 1972 году, производя велосипеды для OEM-рынка США под торговой маркой Merida. Торговая марка Industry Co.

В 1988 году Ценг принял смелое решение производить и продавать велосипеды под собственной маркой Merida. Тестируя воду со Скандинавией и горными велосипедами, компания затем медленно распространилась по Европе и Китаю, а теперь расширяется еще больше в Австралии и многих других регионах мира (но не в Северной Америке из-за исторической вежливости OEM-клиентов).

Merida также приобрела солидные доли в других велосипедных брендах по всему миру, среди которых Specialized является самой заметной.

Выход на быстрорастущий рынок дорогих шоссейных велосипедов — это то, чему они твердо привержены. Мы зашли в их штаб-квартиру в Юаньлинь на Тайване и поговорили с вице-президентом Уильямом Дженгом обо всем, что касается Мериды.

BA; Что на самом деле означает имя Мерида?

WJ; Мерида — это комбинация трех китайских иероглифов; Me означает красота, Ri имеет два значения — удобство или выгода, а Da означает прибытие.Итак, Merida означает, что мы компания, которая может помочь вам достичь того, чего вы хотите, или достичь той прибыли, к которой вы стремитесь.

Произношение также облегчило продвижение бренда на международном рынке — оно работает на многих языках и не звучит как китайский.

Это тоже было своеобразным заявлением и пожеланием основателя компании своим стейкхолдерам.

BA; Почему компания занялась велосипедным бизнесом?

WJ; Казалось, что покупатели (OEM) всегда возвращаются за все более низкими ценами, часто через несколько месяцев после заключения соглашений — и просто не было места, чтобы сделать качественную продукцию дешевле.Основатель (г-н Цзэн) видел, что в этом нет реального будущего и что единственный способ быть прибыльным — это напрямую (в конечном итоге) выйти на рынок. Его бизнес был связан с алюминием и сварочными технологиями, поэтому перейти на велосипеды было несложно. В то время также было много возможностей, потому что японская иена была очень сильной, а производство велосипедов там становилось дорого, поэтому в начале 1970-х промышленность переместилась на Тайвань, поэтому он воспользовался этой возможностью.

BA; Кто были вашими первыми крупными OEM-клиентами?

WJ; Первоначально мы уделяли большое внимание Raleigh (который в то время был очень сильным брендом), производя комплектные велосипеды для их глобального рынка, в то время как Giant сосредоточился на Schwinn.

Это был первый случай, когда Raleigh передал производство на аутсорсинг в другую страну, поэтому мы начали с нескольких моделей, но мы также продавали Raleigh на Тайване, так что фактически импортировали и высококачественные велосипеды из них. Постепенно мы начали производить для них велосипеды более высокого класса, что является характерной чертой OEM.

BA; На заре тайваньского производства велосипедов откуда брались эти знания?

WJ; Для нас большая часть этого поступила из Японии, поскольку сюда переместилось производство, люди пришли со своим опытом.Нам также пришлось покупать много японской техники — для сварки, покраски и т. Д., Поэтому они должны были приехать, чтобы научить нас.

У нас также были люди из Роли, но это было больше для технической проверки.

BA; Как вы начали производить и продавать велосипеды под собственной маркой, не нарушая при этом OEM-производителей?

WJ; Мы начали производить велосипеды под торговой маркой Merida на экспорт в 1988 году. С самого начала в 1972 году мы узнали о технологиях и дизайне велосипедов, но на самом деле мы не знали, что требовал потребитель, так как мы были очень далеки от рынка. и у нас не было возможности связаться с конечным пользователем — мы строили велосипеды внутри нашей собственной башни из слоновой кости.

Для долгосрочного роста мы знали, что нам нужно продавать напрямую и найти эту ссылку, поэтому мы решили отправиться в собственное приключение.

В Скандинавии мы начали действовать очень консервативно. Это маленькие страны и далеко не все, и большинство американских производителей не слишком заботятся о них, поэтому мы начали с них и постепенно спустились в Германию, и так далее, это заняло много времени.

Мы убедились в двух вещах; Во-первых, чтобы использовать в разработке собственные технологии, а не копировать их (OEM-клиентов), а во-вторых, не вторгаться на их территорию продаж — мы оставались сдержанными.В некоторых областях мы занимались региональной рекламой, но не международной, поэтому они поняли, что мы им не угрожаем.

BA; Вы потеряли из-за этого много OEM-бизнеса?

WJ; Не совсем, не идя прямо. На самом деле мы потеряли одного из наших крупных покупателей в начале 90-х, но к тому времени мы уже прошли долгий путь с собственным брендом. Эта потеря произошла из-за исторического конфликта между двумя крупными велосипедными брендами в США, один из которых только что был поглощен конкурирующей компанией, они думали, что возникнет конфликт интересов, поскольку мы производим велосипеды для обоих, плюс новые владельцы бренда.

BA; Ваше собственное приключение с брендом началось примерно в то же время, что и Giant. Как вы преодолели кажущееся отсутствие тайваньского качества на западе?

WJ; Основатель компании был хорошо осведомлен об этом имидже с самого начала и очень четко позиционировал Merida как производителя среднего и высокого класса. Мы также не были крупным производителем, как Giant, у которых есть примерно вдвое больше наших мощностей, у нас есть ограниченные возможности, и в основном наши клиенты — это качественные бренды, поэтому качество у нас всегда было налажено.

Это было желание и заявление основателя, что мы должны быть качественным брендом. Но он знал, что это будет долгая и трудная задача, но мы придерживались этой философии — даже несмотря на то, что это означало отказ от некоторых брендов. Мы знали, что если мы пойдем на более низкий уровень, то произойдет то же самое, что и с Японией, и к началу 90-х фабрика уже закрылась, а производство переместилось в Китай.

BA; Поскольку Мерида сама по себе является основной и растущей силой, возникли ли трения с вашими OEM-клиентами?

WJ; Кажется, все в порядке; как я думаю, мы очень разные.Людям, которые хотят купить Porsche, не стоит так сильно смотреть на Toyota, и именно Мерида оказывается той Toyota; мы за экономичность — надежность и доступность.

Некоторые из наших партнерских брендов существуют, например, BMW и Porsche, а мы — Toyota. Они конкурируют с другими, но мы конкурируем с менее эксклюзивными, менее нишевыми брендами. Я считаю, что при тщательном позиционировании бренда мы все добиваемся большего и хвалим друг друга — я не говорю, что не было конфликта, особенно в первые дни, но с этим нужно справляться.

Работая вместе, мы все можем получить больше, чему мы учимся год за годом. Также очень важно, чтобы наши производственные технологии были разделены.

BA; Сколько велосипедов вы продаете и производите в год?

WJ; Мы продаем около 1,1 миллиона велосипедов марки Merida в Китае и 0,5 миллиона на мировом рынке, около 1,6 миллиона по всему миру. Около 30-40 000 из них продано в Австралии.

На этом заводе (Тайвань) мы производим около 900 000 единиц продукции. В Шэньчжэне (Китай) мы производим около 700 000 (50% на экспорт) и 700 000 на заводе на севере Китая — в основном это для внутреннего китайского рынка.У нас строится новый завод недалеко от Шанхая, который будет производить около 300 000 велосипедов — в основном для внутреннего рынка.

BA; У вас также есть предприятие в Германии, для чего это нужно?

WJ; Это склад для нашей немецкой компании (Merida Europe), а также сборочная линия для электрических велосипедов марок Merida и Centurion.

Многие из наших концепций и дизайнов также происходят из Германии, поскольку они ближе к рынку, хотя у нас есть 10 дизайнеров здесь, на Тайване, они собираются вместе, чтобы спланировать ассортимент на следующий сезон.Прототипы обычно производятся на Тайване, а затем отправляются немецкой команде для тестирования перед запуском в производство.

BA; Сталь, алюминий, а теперь и углерод — как компании Merida удалось добиться этого прогресса и тенденции в каркасном строительстве?

WJ; Около 20 лет назад Мерида была одним из пионеров сварки алюминия.

Когда сталь и хромо перешли на алюминий, было очень мало заводов, которые знали, как сваривать алюминиевые трубы в велосипед, поэтому в то время у нас был патент MATTS, теперь около 70% нашей продукции производится из алюминия.

Мы также были одними из первых, кто начал производить углеродное волокно; у нас был склеенный процесс, а не процесс монокока, и мы также склеили углеродное волокно с алюминиевыми выступами. Это было в середине 90-х, но мы слишком рано начали использовать технологию, и проект провалился. Мы также не были уверены, что углерод — это просто тенденция, поэтому мы сосредоточились на качественном алюминии. Мы также экспериментировали с магнием, алюминием, титаном, термопластом и другими технологиями.

BA; Что вы видите в качестве материала будущего для велосипедных рам?

WJ; Некоторое небольшое количество клиентов все еще ждут хромированных и титановых рам, но титан и его бескислородная производственная среда даются нам нелегко, поэтому мы сосредоточились на алюминии.

Углеродное волокно

сейчас очень популярно, и я не вижу ничего, что могло бы заменить его в ближайшем будущем, главным образом потому, что с ним легче работать и с ним легче работать, чем со сталью и алюминием. Мы постоянно исследуем новые материалы, но я не думаю, что углеродное волокно будет заменено в течение следующего десятилетия.

BA; Катание на горных велосипедах было тем местом, где Мерида произвела первые впечатления от собственного бренда; дорога пришла намного позже. Где сейчас баланс между дорогой и МТБ?

WJ; Еще 5 лет назад 80% нашей продукции составляли алюминиевые горные велосипеды.Тогда шоссейные велосипеды составляли лишь около 10% нашего производства, поэтому мы вложили свои ресурсы в то, что у нас было больше всего, — на катание на горных велосипедах.

Команда Merida MTB существует с 1998 года, но в 2003 году у нас было много контактов с известными гонщиками, а в 2004 году мы выиграли гонку Athens Olympic XC, что укрепило наш бренд.

Но рынок автомобильных дорог резко вырос, в то время как рынок МТБ замедлился. Такие ребята, как Лэнс Армстронг, подогрели спрос, поэтому мы поняли, что должны быть там — примерно в 2008-2009 годах мы решили производить наши первые байки для команд, и примерно через 3 года мы поняли, что они готовы, и рынок был голоден. для шоссейных велосипедов.

BA; Расскажите о спонсорстве команды Lampre?

WJ; Мы увидели, что у нас небольшая доля рынка шоссейных велосипедов, и там есть огромные возможности, и что нам нужно спонсировать команду.

Но доступных команд Мирового тура не так много; всего 18, а потом у Specialized 3, Giant тоже тут, и тогда им приходится доверять нам, новому бренду на этом рынке. Мы начали серьезно искать спонсора для команды в сезоне 2011/12. Я не думаю, что в мире слишком много производителей, способных удовлетворить потребности большой команды.

Мы поставляем Lampre 4 модели велосипедов, большинство из которых мы уже разработали к 2009 году. Единственное, чего нам не хватало, это чего-то для Paris-Roubaix, но разработать это было не так уж сложно, наиболее технически сложным для разработки было время пробный велосипед.

С точки зрения разработки мы были готовы, когда начали спонсировать, а с точки зрения маркетинга мы должны были быть готовы. У нас было очень хорошее имя на рынке горных велосипедов; нам просто нужно было сделать это на дорожном рынке.Интересно, что многие велосипеды World Tour на самом деле производятся тайваньскими и азиатскими заводами.

Гонщики и механики команды плохо разбираются в велосипедной индустрии и ничего не знают о Мериде. Они просто хотят, чтобы байк был сильным, надежным, легким, хорошо выступал и хорошо выступал в гонке. Мы должны были заставить их доверять нам; дело было не в деньгах.

Еще в 2009/10 году у нас были готовые велосипеды, но было бы сложно убедить гонщиков и механиков использовать Merida, когда они могут покупать велосипеды других производителей.Но они часто не знают, что многие бренды происходят из Азии и что лишь несколько производителей могут удовлетворить их потребности.

Наша компания имеет годовой оборот около 800 миллионов долларов США. Материалы для велосипедов поступают из нашей собственной кухни, и из нашего финансового отчета вы можете видеть, что расходы на спонсирование команды составляют менее 5% наших годовых маркетинговых затрат, так что это действительно вполне доступно для нас.

BA; Ваше спонсорство Lampre все еще достаточно свежо, какие заметные результаты вы уже заметили?

WJ; Немедленный прямой эффект заключается в том, что нам стало намного проще продвигать высококлассные велосипеды — не только шоссейные, но и МТБ.Например, наш итальянский дистрибьютор сказал нам год назад, что до нашего спонсорства Lampre им было очень трудно открыть дверь для специализированных дилеров, поскольку они сказали, что нигде не видели этот бренд и не будут работать с нами. Сейчас многие из них приходят и стучат в нашу дверь с просьбой нести велосипеды Мериды.

В Азии наша структура продаж также сильно изменилась из-за этого. Только на Тайване наш процент продаж шоссейных велосипедов вырос с 10-40% +, как и в Японии и Корее.Это также упростило продажу футболок и аксессуаров, так что в целом это неплохое вложение.

Но в первый год дилеры были не совсем готовы с нашими моделями высокого класса, так что в следующем году мы (будем надеяться) действительно увидим серьезный рост продаж. Хотя мировые продажи велосипедов снижаются, мы увеличили нашу долю на рынке и у нас все в порядке.

В настоящее время у нас есть обязательства перед Lampre сроком на 3 года и еще один вариант на 2 года. Я думаю, что мы будем здесь надолго.

BA; Lampre подписала контракт с китайским гонщиком Xu Gang на 2014 год и всегда проявляла интерес к азиатскому рынку. Есть ли у вас общий интерес к развитию азиатских райдеров?

WJ; Одна из наших надежд заключается в том, что это будет открытая площадка для азиатских гонщиков, которые смогут подняться выше. В конечном счете, решение о том, каких гонщиков им подписывать, остается за командой, но они знают, что мы хотим помочь азиатским гонщикам, и мы поощряем японских и других гонщиков в этом направлении.

Спонсоры команды также хорошо понимают, что Азия является крупным развивающимся рынком, и ориентируются соответственно.Мы также считаем, что это часть нашей корпоративной и социальной ответственности — помогать местным и азиатским гонщикам развиваться, а не с коммерческой точки зрения, это часть нашего долга.

Merida Ride 100 2016 Шоссейный велосипед

Возврат онлайн / по почте:

• Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, вы можете вернуть любой товар, заказанный по почте, при условии, что товары укомплектованы всей необходимой упаковкой в ​​неиспользованной и повторно используемой упаковке. -продажное состояние в течение 14 дней с даты отгрузки для возврата или обмена.Это так просто.
• Мы не берем плату за возврат — плата за возврат не взимается
• Возвращенные товары должны быть неиспользованными, в пригодном для продажи состоянии и в оригинальной упаковке со всеми прикрепленными этикетками. Обратите внимание, что предметы со следами износа или те, которые были выгравированы, изменены, изменен размер или каким-либо образом поврежден, не могут быть приняты к возврату.
• Мы не принимаем возврат одежды, которая была персонализирована, например, с печатью имени
• Мы зачислим вам кредитную карту, имеющуюся у нас в файле , это может занять до 10 рабочих дней, прежде чем она появится в качестве очищенных средств
• Если первоначальный платеж был произведен через PayPal, мы зачислим на счет PayPal, что заказ был размещено с
• Только стоимость товара будет возвращена.
• В целях гигиены шорты, панталоны и колготки с подушкой сиденья не подлежат возврату.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не наклеивайте скотч и этикетки непосредственно на розничную упаковку, сначала заверните продукт.

• Товар необходимо вернуть в течение 14 дней с момента получения.

• Товар должен быть в оригинальной упаковке.

• Товары нельзя устанавливать или использовать.

• Товары должны сопровождаться копией вашей оригинальной квитанции и сопроводительной запиской с вашим именем, адресом, причиной возврата и объяснением, хотите ли вы обмен или возврат

Если вы вернуть что-то из-за того, что оно не подходит или не подходит, вам нужно будет оплатить почтовые расходы, чтобы вернуть его нам.

Если вы возвращаете что-то из-за неисправности, мы возвращаем до 10 фунтов стерлингов за велосипеды и рамы и 5 фунтов стерлингов за более мелкие предметы. Если ваш возврат превышает эту сумму, свяжитесь с нами, и мы организуем для вас возврат. Пожалуйста, укажите дату и адрес получения (не суббота или воскресенье), откуда можно получить товар.

Мы рекомендуем вам использовать заказную доставку или заказную почту для возврата товаров, чтобы застраховаться от потери.

Клиенты за пределами Великобритании должны следовать приведенным ниже инструкциям вместе с нашей стандартной процедурой возврата.

Чтобы помочь нам справиться с вашим возвратом нам быстро и эффективно, вы должны пометить все возвраты как ВОЗВРАЩЕННЫЕ ТОВАРЫ — НЕ ПРОДАЖА . Это должно быть четко указано в документе с таможенной информацией (CN22 и / или CN 23) на внешней стороне упаковки. Невыполнение этого требования может привести к тому, что товары будут отклонены на таможне в Великобритании и, таким образом, возвращены отправителю.

Если вы уплатили импортную пошлину за полученные товары, а затем вернули их нам, у вас должна быть возможность потребовать возмещения пошлин в местном таможенном управлении.Для этого вам нужно будет предъявить им доказательство уплаченной пошлины и подтверждение экспорта (например, свидетельство о размещении) при требовании возврата.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы по пошлинам, подлежащим уплате / возмещению, обратитесь в местную таможенную службу.

Поврежденные товары

Перед тем, как подписать товар, убедитесь, что его содержимое не повреждено.

Если в возникнут какие-либо сомнения, напишите: «ТОВАР ПОВРЕЖДЕН»

ВАЖНО : Если вы подпишете, что товар был получен в хорошем состоянии, вы не будете иметь никаких претензий позже, если товар окажется поврежден.

О поврежденных товарах необходимо сообщить в течение 24 часов с момента получения.

Гарантия и возврат по гарантии

Мы никогда не хотим, чтобы изделие вышло из строя, но мы понимаем, что отказы могут произойти. Когда вы покупаете Pedal Revolution, вы можете быть полностью уверены в том, что мы уделим вам все свое внимание. Наша команда работает с поставщиками и брендами, чтобы гарантировать, что любой гарантийный случай будет обработан с максимальной осторожностью и обработан как можно быстрее.

Гарантийные элементы необходимо вернуть нам по указанному ниже адресу, причем посылка должна быть четко помечена как «Гарантия», чтобы мы могли отправить их поставщику для начала гарантийной процедуры — гарантийные случаи обрабатываются брендом или поставщиком товаров. и обычно в течение 1-3 недель.

Гарантийные товары должны быть возвращены с копией вашего оригинального чека (это требование брендов / поставщиков).

Никакие деньги не могут быть возвращены до тех пор, пока товар не будет принят для гарантии брендом / поставщиком

Адрес для возврата

Отдел возврата
Pedal Revolution

63-67 Bethel Street

Norwich

Norfolk

NR2 1NR

Scultura 300 Silver 2018 шоссейный велосипед 54 см

Возврат

Возврат осуществляется тем же способом оплаты, который использовался при первоначальной покупке.Все возмещения с дебетовой и кредитной карты могут быть осуществлены только на карту, использованную для первоначальной транзакции, платежи по чекам будут возвращены наличными, но из-за банковских ограничений и ограничений на клиренс могут быть возвращены только через 14 дней после даты покупки.

Покупки в магазине

Если вы недовольны покупкой в ​​одном из наших магазинов, пожалуйста, верните товар с подтверждением покупки в течение 7 дней для полного возмещения или в течение 14 дней для кредитной ноты. Любые предметы могут быть возвращены в любой магазин Cycles UK при условии, что они возвращены в их первоначальном состоянии — неиспользованными (если товары не неисправны). К сожалению, мы не можем вернуть деньги за специальные заказы или велосипедные покупки .

Возврат по почте

В Cycles UK мы гордимся отличным обслуживанием клиентов и стремимся к тому, чтобы наши клиенты были на 100% довольны своей покупкой. В том маловероятном случае, если это не так, пожалуйста, не стесняйтесь вернуть свои товары в течение 90 дней с момента их получения с подтверждением покупки для полного обмена или возврата денег. Все предметы могут быть возвращены нам при условии, что они будут возвращены в их первоначальном состоянии — неиспользованными (если товар не является дефектным).Все покупки по почте должны быть возвращены клиентом на адрес нашего головного офиса, если не оговорено иное. В зависимости от причин возврата товара могут взиматься почтовые сборы.

Возврат заказа из Великобритании

Мелкие предметы, такие как одежда, фонари и т. Д., Можно бесплатно вернуть с помощью отслеживаемой службы Royal Mail. (За исключением велосипедов, более крупных предметов и посылок весом более 2 кг для использования только в Великобритании)

• Распечатайте этикетку Royal Mail и прикрепите ее к своей посылке.
• Щелкните здесь, чтобы распечатать этикетку https://www.royalmail.com/track-my-return/create/718.
• Обратите внимание: при запросе * идентификатора заказа или ссылки вам необходимо ввести идентификатор счета-фактуры.
• Добавьте краткое примечание к посылке со своими контактными данными и сообщите нам, хотите ли вы вернуть деньги или обменять.
• Отнесите посылку в любое почтовое отделение. Не забудьте запросить подтверждение получения уведомления.
• Возврат можно отследить, используя ссылку для отслеживания из квитанции на сайте www.royalmail.com/track-trace.
• Мы стремимся выполнить возврат в течение 7 рабочих дней (исключая выходные и праздничные дни).
• Мы отправим вам электронное письмо с информацией о том, что возврат или обмен завершены.
• Возмещение будет автоматически осуществлено на способ оплаты, который вы использовали при размещении исходного заказа. Обычно это занимает 5 рабочих дней в Великобритании, в зависимости от вашего платежного метода.
• Мы стараемся принимать все возвраты, и они не обязательно должны быть в оригинальной коробке или сумке, если они надежно упакованы.Если товар будет возвращен в неподходящем состоянии, мы отправим его вам обратно.

Возврат более 2 кг (включая велосипеды)

Вы обязаны вернуть нам любые предметы в их первоначальном и неиспользованном состоянии. Вы можете вернуть товар в любой из наших магазинов или отправить на наш склад. Если вам нужно, чтобы мы организовали для вас доставку курьером, то за более крупные отправления взимается дополнительная плата.

Принадлежности более 2 кг

Если мы отправили вам неправильный товар или товар неисправен, мы заберем его бесплатно.

Если вы изменили свое мнение о предмете после доставки и нуждаетесь в том, чтобы мы организовали для вас доставку курьером, мы взимаем 10 фунтов стерлингов в пределах Великобритании. Наш курьер принесет этикетку, но вы несете ответственность за правильную упаковку товара. Обычно мы вычитаем комиссию в размере 10 фунтов стерлингов из возмещения после получения товара.

Велосипеды

Если мы отправили вам неправильный велосипед или велосипед неисправен, мы заберем его бесплатно.

Если вы передумали насчет велосипеда после доставки и нуждаетесь в том, чтобы мы организовали для вас доставку курьером, мы взимаем 35 фунтов стерлингов в Великобритании.Наш курьер принесет этикетку, но вы несете ответственность за правильную упаковку велосипеда.

Все возвращаемые велосипеды не подлежат использованию. Если на велосипеде ездили, мы можем взимать плату за чистку в зависимости от состояния велосипеда.

Международный возврат

Если вы хотите вернуть товар, который не подходит или не требуется, вы несете ответственность за возврат. Если вы хотите попробовать другой размер или стиль, тогда доставка будет взиматься повторно, чтобы отправить товар обратно вам.

Если вы считаете, что приобретенные вами продукты неисправны, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону 44 (0) 1268 775265 .

Отказ от ответственности: наш веб-сайт содержит ссылки на веб-сайты, принадлежащие и управляемые третьими сторонами; они предоставляются исключительно для вашего удобства. Cycles UK не контролирует эти сайты и не несет ответственности за их содержание или доступность.

Merida Scultura | Самые быстрые велосипеды 2019 Tour de France

Джастин Сеттерфилд / Getty Images

Как и Дилан Тюнс, 27-летний бельгиец, выигравший 6 этап своего первого Тур де Франс, Мерида Скультура не стала победителем этапа до финальной оценки La Planche des Belles Filles.Там Теунс сделал ход и опередил оторвавшегося партнера и Джулио Чикконе из Trek-Segafredo на 24-градусном склоне. Если бы какая-нибудь Мерида выиграла этап, мы бы предсказали байк победителя Тура 2014 Винченцо Нибали. Но Нибали упал, и если сегодняшнее жестокое восхождение что-то доказало, так это то, что вы никогда не сомневаетесь в парне, который прикрепляет свое лицо к своему головному устройству.

Честно говоря, Нибали проделал то же самое со своим головным устройством.

Крис Олд и Джастин Сеттерфилд / Getty Images

Будучи гонщиком из Бахрейна и Мериды, у Теунса было два варианта велосипеда: Reacto от Merida с аэро-ориентированием или универсальный Scultura.Согласно веб-сайту компании, Reacto на 260 грамм тяжелее Scultura, а Scultura имеет укороченные аэротрубки, что делает его немного более скользким, чем велосипед с круглыми трубками. Teuns взял Scultura и остановился на ободных тормозах; Командная сборка — Dura-Ace Di2 с колесами Fulcrum Racing Speed.

Scultura Team среднего размера весит около 15 фунтов.

Мерида

Если вы не знакомы с Merida, компания занимается проектированием и производством велосипедов с 1972 года.Современные велосипеды разрабатываются в Германии и производятся на Тайване, где BRAIN однажды охарактеризовал Мериду как второго по величине производителя в стране. Когда-то Merida была основным производителем Specialized, купив 49 процентов компании в 2001 году, и производит велосипеды для нескольких западных брендов — вы могли ездить на раме Merida, даже не подозревая об этом.

Bahrain-Merida была основана в 2017 году после четырехлетнего партнерства компании с Lampre.Тюнс присоединился к команде в этом сезоне.

Джастин Сеттерфилд / Getty Images

Среди других спонсоров экипировки

Bahrain-Merida — Rudy Project, Sidi, Fulcrum и SRM, так что вы увидите их продукцию на гонщиках, таких как Teuns, на протяжении всего тура. А вот и остальная часть экипировки Teuns, победившей на шестом этапе.

Снаряжение шестого этапа Дилана Тинса

Защитник проекта Руди

Цена: $ 199

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Эти агрессивно выглядящие оттенки борются с туманом, обнимают ваше лицо и обладают прочными, быстро меняющимися линзами.

Сиди Шот Бахрейн

Цена: 550 долларов

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Если вы умеете размахивать, то команда Sidi Shot’s даже более жесткая, чем стандартные цвета.

Регулятор мощности SRM 8

Цена: 750 $

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Этот велосипедный компьютер имеет тонкий профиль и отображает мощность, показатели езды, частоту сердечных сокращений и многое другое.

Руди Проект Спектр

Цена: $ 250

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Этот легкий дорожный шлем охлаждает вашу голову благодаря 15 большим вентиляционным отверстиям.

Дэн Роу Редактор тестов Бывший бегун Дивизиона 1, Дэн вырос, катаясь на фиксах и горных велосипедах, а теперь делает обзоры на все, от кроссовок для бега до шоссейных и кроссовых велосипедов, до новейших технологий для бегунов и велосипедистов в Bicycling и Runner’s World.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.