Silverback велосипеды: Велосипеды Silverback, купить велосипед Silverback по низким ценам! Скидки %

Видео компании

Silverback покоряет городские джунгли на новейшем гибридном электровелосипеде

Немецкая компания Silverback Bikes добавила новую модель в семейство электровелосипедов S-Electro.Минималистичный Metro создан для комфорта и эффективности, оснащен вилочной подвеской, оснащен множеством компонентов Shimano и включает в себя встроенный замок для велосипеда.

Silverback говорит, что городской педальный велосипед S-Electro Metro был разработан для того, чтобы водители могли с комфортом добраться туда, где им нужно. Он построен на запатентованной раме из гидроформованного сплава, обеспечивает вертикальное положение водителя для улучшенной видимости в движении, имеет спортивные крепления на передних и задних крыльях, а также оснащен креплениями для стоек для перевозки грузов.А для обеспечения безопасности между поездками компания включила встроенный замок заднего колеса, прикрепленный к стойке сиденья.

Silverback

Запираемый и съемный аккумулятор Shimano E8035 емкостью 504 Вт-ч, расположенный в нижней трубе, рассчитан на расстояние от 30 до 100 км (18,6-62 мили), в зависимости от уровня помощи, стиля езды и местности.

Три доступных режима помощи при педалировании питаются от расположенного посередине двигателя Shimano Steps E7000 мощностью 250 Вт и крутящего момента 60 Нм (44 фунта.футов) крутящего момента, и хотя в спецификациях не приводятся цифры, европейская сборка, вероятно, означает, что помощь мотора предоставляется только на скорости 25 км / ч (15,5 миль в час) и нет дроссельной заслонки.

Есть 10-скоростной переключатель Shimano HG-50-10 для гибкости езды — выбранный, поскольку он требует меньшего обслуживания, чем переключатели с 11 или 12 передачами, и потому что он «известен качественным переключением передач» — и амортизационная вилка SR Suntour с Ход 63 мм и гидравлическая блокировка должны помочь сгладить неровности на пути к работе.

Silverback

Metro едет на Surface 29-дюймовые симметричные легкосплавные диски, обутые в шины Schwalbe Marathon Plus, тормозная сила обеспечивается гидравлическими тормозами Shimano Deore BL T6000 с роторами 160 мм, дисплей Shimano E6100 установлен на руле Kalloy для информации о поездке и Наберите помощник, а кабели проложены внутри, чтобы сохранить чистый и непритязательный вид.

Пригородный гибрид S-Electro Metro теперь доступен по цене 2799 евро (около 3300 долларов США) в четырех размерах корпуса и трех цветовых вариантах.

Страница продукта: S-Electro Metro

Silverback Архив велосипедов — Sports4ever

Silverback — Шоссейный велосипед STRELA SPORT 700 * 470

Рама: гидроформованная? Алюминиевая рама Вилка: карбоновая вилка Колеса: 700×25 ДИСКИ: AlexRims Scliur 2 Тормоза: суппорты Shimano Sora Шестерни: 18-ступенчатая Shimano Sora (9×2) Compact Crankset 50-34, кассета 11-32

Silverback — Шоссейный велосипед STRELA SPORT 700c * 440

Рама: гидроформованная? Алюминиевая рама Вилка: карбоновая вилка Колеса: 700×25 ДИСКИ: AlexRims Scliur 2 Тормоза: суппорты Shimano Sora Шестерни: 18-ступенчатая Shimano Sora (9×2) Compact Crankset 50-34, кассета 11-32

Silverback — Шоссейный велосипед STRELA SPORT 700c * 410

Рама: гидроформованная? Алюминиевая рама Вилка: карбоновая вилка Колеса: 700×25 ДИСКИ: AlexRims Scliur 2 Тормоза: суппорты Shimano Sora Шестерни: 18-ступенчатая Shimano Sora (9×2) Compact Crankset 50-34, кассета 11-32

Silverback — Шоссейный велосипед SIRELLI 2-593 XL

Рама: монокок рама из углеродного волокна Вилка: карбоновая вилка Колеса: 700×23 ОБОДЫ: Vision, 30 мм легкие диски Team Тормоза: суппорты Shimano 105 Шестерни: 22-ступенчатая Shimano 105 (11×2) Compact Crankset 50-34, кассета 11-28

Silverback — Шоссейный велосипед SIRELLI 2-563 L

Рама: монокок рама из углеродного волокна Вилка: карбоновая вилка Колеса: 700×23 ОБОДЫ: Vision, 30 мм легкие диски Team Тормоза: суппорты Shimano 105 Шестерни: 22 ступени Shimano 105 (11×2) Compact Crankset 50-34, кассета 11-28

Silverback — Шоссейный велосипед SIRELLI 2-533 M

Рама: монокок рама из углеродного волокна Вилка: карбоновая вилка Колеса: 700×23 ОБОДЫ: Vision, 30 мм легкие диски Team Тормоза: суппорты Shimano 105 Шестерни: 22 ступени Shimano 105 (11×2) Compact Crankset 50-34, кассета 11-28

Silverback — Шоссейный велосипед SIRELLI 2-492 S

Рама: монокок рама из углеродного волокна Вилка: карбоновая вилка Колеса: 700×23 ОБОДЫ: Vision, 30 мм легкие диски Team Тормоза: суппорты Shimano 105 Шестерни: 22 ступени Shimano 105 (11×2) Compact Crankset 50-34, кассета 11-28

Silverback — Шоссейный велосипед SIRELLI SLD-533 M

Рама: монокок рама из углеродного волокна Вилка: карбоновая вилка Колеса: 700×23 ОБОДЫ: Vision, 30 мм легкие диски Team Тормоза: суппорты Shimano 105 Шестерни: 22 ступени Shimano 105 (11×2) Compact Crankset 50-34, кассета 11-28

Silverback — Шоссейный велосипед SIRELLI SLD-492 S

Рама: монокок рама из углеродного волокна Вилка: карбоновая вилка Колеса: 700×23 ОБОДЫ: Vision, 30 мм легкие диски Team Тормоза: суппорты Shimano 105 Шестерни: 22 ступени Shimano 105 (11×2) Compact Crankset 50-34, кассета 11-28

Silverback — Spyke 16 дюймов

В 2019 году линейка Spyke получит новую раму и новую геометрию. Легкий и надежный, Spyke — идеальный велосипед для поездок в школу и обратно для юных гонщиков. SB 16 «6061 алюминиевая рама Вилка из сплава SBC, дропауты QR 16-дюймовые легкосплавные одностенные диски 9,35 кг

Погрузка…

Нет товаров для загрузки

Silverback Bikes выпустили на рынок свои совершенно новые Stratos — Spark Bike

В среду, 13 марта 2019 года, Silverback Bikes провела звездный вечер запуска на винной ферме Landtscap, которая граничит со Стелленбосом. Бренд объявил о выпуске новых и улучшенных моделей велосипедов, новых гоночных комплектов, а также о создании соответствующей гоночной команды для Absa Cape Epic 2019 года. В эту эпическую гоночную команду входят Мариске Штраус, Дженни Стенерхаг, Конни Лоозер и Никола Рорбах.Кто все будет пилотировать новый Stratos и, в конечном итоге, пройти тест Epic.

Люк Мойр также продолжит свой гоночный сезон на борту Stratos; его сделал Томас ван дер Плоег, мозг Сильвербека, стоящий за мотоциклом.

Stratos CF SBC

Создан для самых требовательных Во всем мире Stratos был разработан с нуля, чтобы преодолевать любые препятствия. Асимметричный дизайн рассеивает нагрузка в зависимости от величины и положения, левитирующие напряжения где он наиболее сконцентрирован.В сочетании с 12-скоростными колесами XX1, 110-миллиметровыми колесами Fox 32 и Stan’s Podium он создает условия для серьезных гонок.

Негабаритный конический шарнир и подвеска Burst Flex с литым карбоном оптоволоконная связь делает чрезвычайно легкий и маневренный гоночный велосипед. Совместимость со стойкой для капельницы для универсальности, ничто не помешает вашему успеху на борту Stratos.

Углеродное волокно и эпоксидная смола создают легкую и очень прочную раму, способную выдержать требования современной езды.Подвеска с одним шарниром и конструкция эксцентрика. Прогрессивная кривая кредитного плеча для ощущения бездонной поддержки. Меньше поворотов = меньше обслуживания. Положение педалей Power / Power Over. Геометрия позволяет водителю находиться в центре велосипеда — лучший подъем, лучший спуск, большее сцепление с дорогой. Простой.

Stratos AL

Stratos AL — горный велосипед, которым может понравиться каждый любитель. Геометрия POP Silverback делает его сильным альпинистом и сбалансированным надежным спусковым крючком.Асимметричная одноповоротная подвеска с приводом от рычажного механизма настроена на оптимальную чувствительность к небольшим ударам и устойчивость к большим ударам без потери мощности. Кривая подвески рассчитана на полное использование доступного хода. Stratos AL основан на новаторской гоночной машине Stratos CF, но адаптирован для того, чтобы предложить более способный велосипед для повседневного гонщика. Трассы, кросс-кантри или марафон — Stratos AL — подходящий горный велосипед для этой работы.

Процесс формования труб из сплава изнутри с использованием воды под давлением и / или масла в отрицательных формах, в результате чего трубы становятся более прочными.В раме предусмотрено место для кабелей с внутренней проводкой. Положение педалей Power / Power Over. Благодаря геометрии райдер занимает более центральное положение на велосипеде — лучшее лазание, лучший спуск, большее сцепление с дорогой. Простой. Кабели проложены и скрыты под защитной крышкой.

Источник: Silverback Bikes

Silverback Slider 1 от ChrisJohannes

— Рекомендуемая производителем розничная цена: 3600 долларов США
— Использование: XC / Trail
— Вес: 12.8 кг / 28 фунтов (без педалей)
— Цвет: Zesty Lime / Aston Black

— Рама: 6061 гидроформованный алюминий
— Передняя подвеска: 140 мм Rock Shox Revelation Solo Air
— Задняя подвеска: плавающая точка поворота IDS / 135 мм Fox Float CTD
— Привод: Sram X1 11speed

Компания

Silverback базируется в Штутгарте, Германия и, похоже, ориентирован на создание быстрых трейловых, xc и марафонских велосипедов, в том числе ряда коротких задних ходовых двухподвесок и жестких хвосты из карбона или алюминия.Компания разрабатывает велосипеды в течение десяти лет, имеет продажи в более чем пятидесяти странах мира и смело заявляет на веб-сайте Silverback «лучше, быстрее, легче велосипеды». Slider 1, который мы тестировали, был 11-скоростной версией двух доступных трейловых байков 650b высшего класса. Тем не менее, можно считать, что у него средняя цена и компоненты среднего класса по сравнению со многими велосипедами на рынке. Silverback в настоящее время не очень заинтересован в создании горного велосипеда или велосипеда для скоростного спуска, но кто знает, над чем мы работаем.

Хорошо заметная работа с известковой краской заставляла меня щуриться каждый раз, когда выходило солнце, но трубы из гидроформованного алюминия 6061, изготовленные по индивидуальному заказу, имеют красивый чистый вид, а краска, кажется, хорошо держится. Он доступен в трех размерах, имеет сужающуюся рулевую трубу от 1-1 / 8 до 1,5 и допускает установку переднего переключателя с прямым креплением. Рама, сделанная в Китае, имеет внешнюю прокладку кабеля под нижней трубкой, но нет никаких признаков прокладки кабеля для опорных стоек, так как они могут рассматривать это как что-то для больших туристических велосипедов.Подседельная труба 31,6 делает эту опцию возможной. Он имеет единственное крепление для бутылки внутри основного треугольника, и здравый смысл возобладал, и никто не пытался установить крепление для бутылки под нижней трубкой. По собственному опыту мы можем сказать, что его легко подобрать, если вы застряли в кустах.

Асимметричный задний треугольник использует расстояние между осями 142 x 12 мм, имеет хороший зазор для больших шин и опоры стойки для суппорта заднего тормоза. Геометрия довольно стандартна для нового трейлового велосипеда, с немного крутым углом наклона рулевой трубы в 68.5 градусов. Длинная верхняя труба и нижнее перо 17 дюймов в сочетании для велосипеда, который быстро маневрирует в узких местах, сохраняя при этом устойчивость. Высота каретки 13,4 дюйма кажется достаточной, но несколько ударов педалью говорят о том, что нижняя скоба велосипеда имеет тенденцию немного снижаться при сжатии. Когда дело доходит до зазора, больше обычно лучше, Silverback был подходящим, но еще один дюйм было бы неплохо. Пока что рамочные и поворотные ссылки держатся хорошо, и компания, похоже, готова и желает предварительно зарегистрировать своих клиентов в случае возможных проблем с гарантией.

Кованый верхний коромысло 3D соединен с амортизатором, а два боковых нижних рычага поворачиваются вокруг нижнего кронштейна. В верхнем узле используются четыре одинаковых картриджных подшипника и проставки. Два больших подшипника вдавливаются в каждое правое и левое звено, а затем вдавливаются в паз, вырезанный во внешнем диаметре 68-миллиметровой оболочки. Алюминиевая прокладка / уплотнение находится между каждой чашкой каретки с английской резьбой и рамой, в основном делая установку похожей на 73. Прорезь делает заметно более тонкую стенку корпуса каретки с каждой стороны.Большой шарнирный болт прикрепляет нижние звенья к нижнему перьям, в то время как вся тяга поддерживается и укрепляется центральной балкой с четырьмя болтами. Похоже, что конструкция узла шарнира каретки IDS немного изменилась по сравнению с предыдущими версиями, поскольку Silverback, похоже, устранил стяжные болты из нижнего узла.

Восхождение и педалирование

Немного более крутая рулевая колонка и мягкая вилка обеспечивали хорошее положение педалей для подъемов, которые не заставляли вас наступать на нос седла или вы изо всех сил пытались удержать переднее колесо на земле, когда тропа стала крутой.Колеса 650b просто перекатывают что-то, когда они крутятся, но это не всегда было легко на самой низкой передаче. В зависимости от силы и физической подготовки, комбинация 32 x 42 зуба может стать нагрузкой на крутые подъемы, сложные технические подъемы или в конце долгих сложных заездов. Sram действительно делает кольцо с 30 зубьями, а версия Slider 1 2014 года была оснащена двойным кольцом Shimano.

Для большинства подъемов задний амортизатор был установлен в режиме Trail на 155 фунтов на квадратный дюйм с прогибом около 0,625 дюйма. В сидячем положении подвеска чувствовала себя хорошо и, как и предполагалось, хорошо крутила педали.Стоять и крутить педали было не так приятно, особенно на крутых резких подъемах, где тяга полной подвески обычно может быть полезной. Казалось, что вес всадника усиливает толчок педали, и пульс был очевиден с каждым резким движением педали. Повышение давления воздуха или усиление демпфирования отскока действительно помогло, но возвращение теперь было слишком медленным для спуска, и постоянные корректировки демпфирования с помощью маленького красного диска не являются частью моего плана езды по пересеченной местности.

После того, как демпфирование отбоя снова отключено, а задний амортизатор установлен в режим спуска, он был готов к работе.Он действительно хорошо впитывал все мелкие неровности и корни, но независимо от того, крутились ли педали или нет, большие неровности можно было почувствовать отталкивающим движением через трансмиссию. Slider в целом спускался хорошо, но мы предпочли остановиться и снизить высоту седла. С немного более крутой рулевой колонкой и настройкой мягкого воздуха вилка имела тенденцию к нырянию, что приводило к резкому рулевому управлению на более быстрых спусках. В долгосрочной перспективе мы почувствовали необходимость увеличить давление, чтобы вилка сидела повыше и казалась менее мягкой. 740-миллиметровые рули были хорошей ширины, но легкий вынос казался гибким при работе, чтобы удерживать леску на более сложных участках спуска.Быстрые, но с низкопрофильными шипами, шины Maxxis Ardent были хороши на подъеме, но тяга не была такой хорошей в поворотах или на рыхлом гравии на спуске. Скалистые спуски и малое время в воздухе напомнят вам, что этот байк не является полностью горным велосипедом. При движении по крутым крутым тропам мягкая 140-миллиметровая передняя вилка вылетает из строя. Это на самом деле комплимент быстрому трейловому байку, который хорошо управлялся на более медленных извилистых или технических спусках. Колесная база ощущалась устойчивой, и, как правило, легко было сесть за седло.Велосипед поставляется со стандартным 180-миллиметровым передним ротором и 160-миллиметровыми задними тормозами SLX, которые обеспечивают хорошую стоимость и достаточную тормозную способность.

Колеса — Быстрые колеса с низкопрофильными ручками могут привести к неприятным ситуациям, поэтому первая рекомендация может заключаться в том, чтобы установить переднюю шину большего размера. Более крупный выступ должен помочь поднять переднюю часть и улучшить рулевое управление и сцепление при спуске на скорости, не слишком сильно влияя на общий вес мотоцикла. Мы слышали, как опытные механики магазинов разглагольствуют о продолжающихся проблемах с Maxle Lites, и недавно у нас были иметь дело с колесами, которые может быть проблематично закрепить в раме.Возможно, вы захотите следить за ними.

Кокпит — Велосипед поставляется с рулем, выносом и подседельным штырем Sector. Нам показалось, что вынос руля был немного слабоват для потенциального использования на велосипедах и соответствовал рулю шириной 740 миллиметров из алюминия 2014 года выпуска. У причудливого колпачка звездчатого ореха были заметно острые края из-за механической обработки, которая, вероятно, была сделана для экономии грамма или двух. Где моя старая подкладка для выноса Roach? Подседельный штырь был бы хорош, а диаметр подседельной трубы 31,6 допускает различные варианты. Рама большого размера поставляется с подседельным штырем длиной 400 мм с четырьмя вырезами в нижней части трубы.Не уверен, какова цель этого, поскольку снижение веса казалось тривиальным. Грипсы Sector были хорошей толщины, липкие и отлично себя чувствовали, но для длительной езды в сырую погоду потребуются фиксаторы. Форма седла индивидуальная, удобная, но немного узкая сзади.

Трансмиссия — Если вам нравится простота настройки 1x 11 и вы планируете совершать длинные, технические или крутые подъемы, зубчатое кольцо Sram или Raceface 104 x 30 — это изменение, за которое ваши колени будут вам благодарны. Несколько впечатляет то, как незащищенная трансмиссия X-sync 1x никогда не теряет цепь.Ожидания были немного заниженными для задней ступицы Stan 3.30, и до 40 часов езды свободный корпус ступицы трескался там, где зацепляются собачки. Ребята из Lynn Valley Bikes были слишком хорошо знакомы с этой проблемой и помогли найти замену.

Подвеска — вилка Revelation RL хорошо себя зарекомендовала в своей категории хода и использования, нареканий нет. Мы обнаружили, что управление движением обычно было полностью открыто, если только мы не ехали по твердой гладкой поверхности, такой как тротуар, на пути к тропе. С небольшим количеством смазки, нанесенным на ползунки, действие было довольно хорошим.Для справки, мой предыдущий опыт работы с более ранней версией вилки Revelation был положительным. Конструкция задней подвески ID с амортизатором Fox Float, кажется, работает лучше всего, когда она настроена жестко для быстрого вращения педалей и небольших неровностей, как, похоже, и задумано в конструкции Silverback. Однако потребовалось несколько поездок с амортизатором, чтобы найти настройки давления воздуха и отскока, которые лучше всего работали в сочетании с положениями рычага подъема, следа и спуска для педалирования вне седла и неровных спусков. Чтобы добиться наилучшего возможного рулевого управления и педалирования, нам потребовалось установить переднюю и заднюю подвески жестче, чем обычно.

Pinkbike’s Take:

revelation, ridefox

Silverback Superspeed демонстрирует свой последний карбоновый гоночный хардтейл XC

Совершенно новое гоночное оружие Superspeed из углеродного волокна XC от Silverback в меньшей степени хардтейл, чем его предшественник.Используя то, что Silverback называет задним концом Monoburst, новый велосипед обвивает своими плоскими перьями подседельную трубу, чтобы соответствовать верхней трубе, обеспечивая гибкость задней части без поворотов для улучшения сцепления с дорогой и комфорта водителя.

Silverback Superspeed Carbon XC race хардтейл горный велосипед

Дизайн не является полностью новой концепцией; мы видели это в ряде других недавних хардтейлов.

. Но каждая итерация немного отличается, но при этом используется более современная идея использования контролируемого изгиба задних колес для создания более быстрого гоночного хардтейла.

Сиденье Monoburst

Superspeed делает эти вертикально гибкие Monoburst широкими, чтобы устранить любые боковые изгибы. Велосипед получил очень высокие нижние перья, чтобы передача мощности оставалась жесткой. Но сплющенная нижняя часть подседельной трубы также сочетается с этими перьями, позволяя байку двигаться под велосипедистом, удерживая заднее колесо прилипшим к земле и уменьшая удары по спине гонщика.

По словам Сильвербэка, более комфортный гонщик означает более высокую производительность после нескольких часов в седле.Кроме того, небольшое перемещение задней оси помогает улучшить сцепление на неровных гоночных трассах.

Соединение между сиденьем Monoburst и верхней трубкой также, по-видимому, означает, что велосипед может получить больше преимуществ от более длинных непрерывных углеродных волокон в стыке. Удаление одного из соединений трубок, которое обычно имеет острые углы, означает, что велосипед фактически требует меньше материала в месте соединения, что также снижает вес.

Технические детали

Superspeed весит чуть менее 1 кг, имеет заднюю часть с разнесением Boost и современную гоночную геометрию, ориентированную на более агрессивные трассы XCO и более длинные марафонские гонки.

Карбоновая гонка 29er предназначена для 1x и оснащена собственной низкорасположенной цепной направляющей. В то время как высокие нижние перья выглядят так, чтобы обеспечить большой зазор между задними колесами, Silverback оценивает Superspeed всего за 2,25 ″ шины.

Кабельная разводка полностью внутренняя (и модульная), с направляющими по всей длине и возможностью установки скрытой 27,2-миллиметровой стойки-капельницы. Он имеет корпус каретки PF 92 мм и внутреннюю коническую гарнитуру.

Доступные технические характеристики велосипеда

Superspeed с необработанной углеродной отделкой доступен всего в трех размерах рамы S-L и четырех полных сборках велосипеда с одной и той же рамой.

Superspeed SBC ( Super Bike Collection ) Team Edition возглавляет линейку по цене 5400 евро. Он получает 12-скоростной комплект XX1 Eagle и вилку Fox Factory Float SC при заявленном полном весе всего 9,15 кг.

Superspeed SBC за 3000 евро возвращается к группе GX Eagle и вилке Fox Performance, в результате чего вес составляет 10,36 кг.

Затем цена 10,88 кг Superspeed 1.0 снова снижается до 2300 евро. И он выбирает вилку Reba RL и трансмиссию Shimano XT / SLX 1 × 11.