Смазка велосипеда: Смазка велосипеда

Как и чем смазывать велосипед? / О горном велосипеде / Twentysix

Велосипед – уникальное механическое изобретение человечества. И он, конечно, нуждается в смазке для улучшения эксплуатационных свойств. Правильная смазка всех движущихся элементов необходима для уменьшения трения между ними и облегчения движения. Поэтому новички задаются вопросом: когда и как это правильно делать?

Специальные масла, жидкие по консистенции, подходят для смазки всех видов цепей, амортизационной системы. Структура масла хорошо проникает в труднодоступные места, обеспечивая в дальнейшем бесперебойную работу велосипедных узлов и компонентов.

Когда лучше приводить в порядок велосипед?
Не забывайте о том, что перед смазкой нужно обязательно очистить корпус детали от грязи. Для этого понадобятся следующие необходимые средства и инструменты: ведро с очень горячей водой, автошампунь или средство для мытья посуды, щетки, губки, старая зубная щетка для труднодоступных мест, узкие плоские отвертки, обезжириватель, тряпки. Промываем велосипед и даем ему просохнуть за несколько часов или протираем тряпкой. Только затем приступаем к процедуре смазывания деталей.

Быстрая очистка
Эта процедура служит промежуточной между капитальными чистками. Это может быть удаление грязи с цепи без непосредственного демонтажа оной. Для этого можно тряпкой и щеткой вымыть цепь от грязи, или воспользоваться специальной машинкой для чистки цепи. Тут все зависит от возможностей вашего бюджета.

Капитальная очистка
Для этого придется снять цепь с велосипеда. В зависимости от того, есть на цепи соединительное звено или нет, может дополнительно понадобиться выжимка. После демонтажа цепи помещаем ее в емкость с чистящим средством и при помощи щетки и тряпок отмываем до максимальной чистоты.

Воду в емкости лучше менять после каждого средства. Помимо цепи стоит хорошо почистить и остальные важные компоненты. Для удобства рекомендуется снять заднее колесо, чтобы помыть кассету и разобрать лапку заднего переключателя с роликами, затем добраться до ролика натяжителя, в случае установленного на велосипед самого натяжителя.

Средства для чистки и смазки
Опытные велосипедисты выделяют несколько актуальных средств для отменной очистки от грязи и смазки байка.

WD-40
Распылитель с тонкой и длинной трубчатой насадкой. Огромный плюс средства – легкий доступ к трудоемким соединениям компонентов. Поможет устранить ржавчину и почистить от старой смазки поверхность.

Двухкомпонентный аэрозоль
Средство идеально подойдет для чистки и смазки переключателей, резьбы и тросиков. Аэрозольный баллончик адаптирован для работы даже в труднодоступном месте для обволакивания деталей велосипеда. Если вам понадобится разъединить испорченные детали, воспользуйтесь аэрозолями LM40 и LM47. Среди ключевых составляющих – керосин. Именно это вещество бережно сделает эту непростую процедуру. Излишек средства можно удалить тряпкой.

Жидкое масло
Универсальное средство для всех видов цепей, амортизаторов. Структура масла на 100% обволакивает поверхность обрабатываемого участка. Характеризуется долгосрочностью эффекта для бесперебойной работы деталей. Недостаток — сильное загустение консистенции на морозе и вероятный сбор грязи при катании в плохую погоду.

Кальцийсодержащие смазки
Популярный вид пластичной смазки для ухода за всевозможными деталями и узлами. Плюс такой смазки – устойчивость на поверхности деталей (образование защитного слоя для отличной работы велосипеда). В отличие от литиевых продуктов, они обладают высоким уровнем адгезии, антикоррозийным эффектом. Велосипедная «косметика» с содержанием кальция не вступает в реакцию с алюминием, поэтому они дороже в цене и применяются для ухода за дорогими байками. Средство позаботится об уплотнении соединений.

Смазки с литием
Помогут сохранить ходовую часть велосипеда в полном порядке. Такие смазки подходят для ухода за подшипниковыми осями и кареткой. Вещество под названием литий придает продукту специфическое скольжение, он не густеет при температуре до -50°С и не разжижается при нагреве до +150°С. Отрицательный нюанс – высокий уровень водорастворимости.

Смазки с силиконом
Легко наносятся на детали байка. Способны «отталкивать» пыль и воду, но быстрее высыхают. 

Смазки на основе тефлона
В составе используется вещество для всех типов цепей. Жидкость отличается крайне низким коэффициентом трения относительно контактирующих твёрдых поверхностей цепи. Для лучшего проникновения в труднодоступные участки, тефлоновая смазка разводится маслом или растворителем. Соотношение компонентов зависит от эксплуатационных условий (сухое асфальтированное полотно, пыльные грунтовки или мокрые дороги). Существует в виде аэрозольного баллончика, но его использование чревато слишком быстрым расходом, поэтому лучше отдать предпочтение жидкому аналогу.

Восковые смазки
Могут держаться несколько месяцев при сухих условиях езды. Не понадобится частая механическая чистка цепи. Но воск может сам со временем отваливаться в виде чешуек и хлопьев. Таким видом смазки сложно обработать труднодоступные участки.

Графитовые смазки
Неплохие средства для перегруженных узлов. Важный плюс – долгосрочность эффекта. Минус – смазка очень сильно пачкает все, что с ней соприкасается.

Как правильно провести процедуру смазки?
Начинайте смазывание велосипеда с любого узла. Кассеты и звезды цепи смажьте несколько раз и прокрутите шатуны против часовой стрелки. Достаточно небольшого количества смазочного средства. Помните, что оно не должно быть слишком густым. От регулярности процедуры зависит ваш комфорт передвижения на велосипеде – цепь не будет жужжать, вы сразу почувствуете легкость и свободу в переключении передач. Кроме смазки, следите за «пробегом» велосипедной цепи. В среднем, после каждых двух тысяч километров деталь требует замены из-за провисания, нечеткого переключения передач и повреждения звездочек кассеты на заднем колесе.

Для смазывания тормозов зажмите их и нанесите средство на тросик и шарнир, точки входа троса в рубашку. Если ваш велосипед оборудован тормозами типа V-brake, старайтесь не попасть маслом обод – в противному случае, обод необходимо протереть, иначе эффективность торможения сведется к нулю. Лучше всего для смазки подойдут аэрозольные средства для более дозированного распыления. Наносите по капле масло на выход и вход тросов.

Каретка яляется одним из ключевых узлов велосипеда, которая задает рабочий импульс другим деталям устройства. От ее состояния зависит скорость и легкость передвижения. Для смазки каретки потребуется более густое средство, чем для цепи или тросиков. 

Подшипники в осях колес требуют частой смазки. Схема ухода за ними идентична предыдущей.

В переднем и заднем переключателях скоростей необходимо смазать все движущиеся элементы. Они часто забиваются отложениями из загустевшей массы смазки и грязи по периметру. Их можно аккуратно снять плоской отверткой. Подвигайте переключатель в разные стороны, чтобы посмотреть, какие детали требуют больше смазки. Не забудьте обработать подшипники роликов заднего переключателя — они напрямую влияют на педалирование.

Для обработки роликов нужно точечно нанести жидкое средствона оси, чтобы избавить их от скрипа и тугого вращения. Ролики в смазанном состоянии способны крутиться с минимальным сопротивлением. Для процедуры специалисты рекомендуют использовать аэрозольные продукты. При смазывании цепи важно наносить смазку на каждое звено и лучше тонким слоем. Если вы используете жидкую смазку, то для более точного нанесения можно воспользоваться шприцем или масленкой.

Уход за передним амортизатором позволяет с большим комфортом путешествовать по сложному рельефу. Хороший амортизатор отрабатывает и маленькие и большие неровности, поэтому следует держать его в исправном состоянии. В зависимости от погодных условий в амортизационную вилку заливается масло определенной вязкости, то же самое справедливо для заднего амортизатора.

После смазывания стоит прокрутить педали, нажмать пару раз на тормозные ручки, попереключать передачи. Лишнюю смазку удалить, чтобы она не собирала пыль впоследствии. При использовании аэрозоля необходимо следить, чтобы струя попала во все труднодоступные места. Избегайте попаданий масла на покрышки, обода, роторы дисковых тормозов и другие детали. 

Машинка для чистки цепи: нужна или нет?
Не все новомодные девайсы на деле оказываются особо полезными. На первый взгляд, данное приспособление может облегчить жизнь велосипедисту-новичку и будет совершенно ненужной бывалому велосипедисту. В любом случае не стоит оставлять цепь без должного ухода.

Существует несколько видов чистящих машинок для велосипедной цепи. Они отличаются комплектацией, ценой и долговечностью. Самые бюджетные модели производства Bike, Barbieri, Hand и Birzman – машинки с тремя чистящими колесиками и удобным резервуаром. Более дорогая машинка от Kettenmax имеет в своем арсенале все необходимые дополнительные комплектующие. По сути, окончательный выбор будет зависеть от ваших финансовых возможностей. Ключевое преимущество машинки – это возможность ухода за цепью без снимания детали с велосипеда.

Для начала процедуры нужно поместить цепь непосредственно в машинку. Емкость заблаговременно наполняется до середины роликов промывочным раствором (норма – 50 мл). После этого обеспечивается плавное вращение педалей. Одновременно придерживайте машинку и, непосредственно, велосипед. Для проведения процедуры в жилом помещении лучше защитить пол кусочками ткани или застелить бумагой. Очищенная цепь должна высохнуть и только после этого можно наносить смазку.

Оптимальные промежутки между смазываниями

Не существует четко обозначенных нормативов — все зависит от хозяина велосипеда. Достаточно проводить процедуру смазывания пару раз за сезон для продления долговечности велосипеда — в начале и в конце. После больших экстремальных нагрузок желательно помыть велосипед и не полениться повторить смазку деталей и соединений. Некоторые велосипедисты смазывают цепь после каждой сотни километров пробега, вне зависимости от погодных условий.

Чем нельзя смазывать велосипедную цепь
Специалисты настоятельно не рекомендуют использовать густые смазки — это будет препятствовать должному проникновению средства во все необходимые места. Еще однин минус – налипание дорожной пыли. Не используйте концентрированные солидол и литол, подсолнечное масло.

Желательно избегать использования трансмиссионных автомобильных масел, масляных жидкостей для смазки швейных машинок. Они притягивают к себе пыль – после двух поездок вам придется заново чистить грязную цепь. Также такие масла сильно боятся влаги, которой не избежать в дождливую погоду.

Итоги
Помните, что современный рынок забит жидкостями для очистки велосипеда. Это все хорошо, но аналогичный эффект окажет автошампунь и горячая вода. Ключевое средство для очистки от грязи — горячая вода, а все моющие жидкости просто ускоряют процедуру и экономят время.

Итак, для дешевых велосипедов будет оптимальной дешевая в цене смазка. Литиевая окажется вне конкуренции. Ее можно приобрести в любых магазинах автозапчастей. Для дорогих байков имеет смысл приобрести кальциевые смазки, потому что они не вступают в химическую реакцию с алюминиевыми сплавами и не вымываются так быстро водой. Для ухода за резьбовыми соединениями можно подобрать качественное графитовую смазку.

Если вы любите свой велосипед, отполируйте его мягкой тряпкой с нанесенным средством для полировки лакокрасочных изделий. В итоге он будет выглядеть «блестяще» и станет более защищенным от налипания грязи.

смазки, очистители, полироли. Что выбрать?

Наслаждаться продолжительным катанием, без лишних усилий, с легкой и точной работой всех механизмов – это то, к чему стремится каждый велосипедист. Каким бы совершенным не был байк, этого невозможно достичь без систематической чистки и смазки его компонентов.

Современный рынок и наш веломагазин в частности предлагает широкий ассортимент средств, которые упрощают процесс ухода за велосипедом и продлевают его эксплуатационный ресурс. Помимо смазок самого разного назначения велолюбителям доступны всевозможные очистители, противозадирные составы, полироли и другие средства о которых мы подробно поговорим в представленной статье.

Зачем смазывать велосипед?

Смазывание определенных узлов байка – обязательная задача для каждого владельца велосипеда. Игнорируя это, грязь, пыль и влага очень быстро сделают свое дело. При отсутствии смазки на металлических элементах байка образуется ржавчина, которая со временем разрастается в серьезный коррозийный очаг; рабочие поверхности компонентов стираются и быстро приходят в негодность; несмазанные механизмы перестают корректно работать, издают неприятные звуки, заклинивают и разрушаются.

Действие технических смазочных материалов заключается в следующем:

• снижение трения и предотвращение преждевременного износа деталей;
• защита металлических поверхностей от неблагоприятного воздействия воды и грязи;
• покрытие поверхности железных компонентов масляной пленкой, препятствующей процессам окисления;
• повышение точности работы переключателей скоростей и тормозов.

Существует несколько типов смазочных материалов для обслуживания велосипеда. Дальше мы предметно поговорим о каждом из них, и расскажем, какие составы уместнее всего применять для обработки конкретных технических узлов байка.

Густые смазки для велосипеда

Густые или консистентные смазочные материалы, относящиеся к категории пластичных веществ, незаменимы для смазывания закрытых механизмов вращения (велосипедных подшипников, втулок, узла каретки) и резьбовых соединений. Существует несколько разновидностей консистентных смазок, отличающихся своими характеристиками, которые необходимо знать для выбора оптимального состава. Кальциевые густые смазки. В качестве загустителей для таких пластичных смазок используются кальциевые мыла. Составы данного типа отличает характерный желтый или зеленый цвет. Хорошо известными примерами кальциевых смазок являются Солидол и Униол. К их преимуществам относят их отличное сцепление с металлическими поверхностями и высокую водоустойчивость. Ими рекомендуют смазывать подшипники колес и педалей, тормозные ручки, кареточный узел – все те важные элементы велосипеда на которые попадает вода. Кальциевыми составами также можно покрывать металлические компоненты, нуждающиеся в защите от коррозии. В отличие от аналогов химическая активность такой смазки самая низкая, из-за чего она не представляет никакой опасности для хромированных покрытий.

Литиевые смазки. Консистентные смазочные составы на основе литиевого мыла. Отличаются характерным желтым или красным цветом, реже голубым. Включение лития в состав смазки позволяет увеличить показатели скольжения и существенно расширить диапазон рабочих температур, что выгодно отличает такие материалы от кальциевых аналогов. Примеры – это всем известный Литол, ШРУС, многоцелевая смазка №158 и пр.

Общим недостатком масел данной категории является их низкая сопротивляемость воде. Они относительно быстро вымываются из технических узлов велосипеда. Исключение в этом вопросе составляет смазка №158, которая на порядок устойчивее к воздействию влаги. Важно знать, что литиевые смазки вступают в химическое взаимодействие с алюминием. Поэтому, если у вас велосипед с алюминиевой рамой, их рекомендуют использовать максимально аккуратно.

Такое масло наносят на те же узлы велосипеда, что и кальциевые смазки. Но следует быть готовым к тому, что ее придется обновлять один-два раза за сезон, в зависимости от интенсивности катания. Главным же преимуществом всех литиевых составов является их ценовая доступность.

Графитовые смазки. Это еще одна популярная категория технических лубрикантов, используемых велосипедистами. Основными преимуществами данной смазки является ее высокий коэффициент уменьшения трения и долговечность. Даже после полной выработки загустителя, на деталях остается наслоение графитовой пудры, оно эффективно минимизирует трение и защищает элементы от преждевременного износа, в том числе те, на которые преподают значительные нагрузки.

До того как стали доступны и популярны двухкомпонентные смазывающие материалы, графитовые смазки активно использовались для обработки велосипедной цепи. Это делалось посредством трудоемкой технологии (цепь варили в подготовленном растворе), но результат оправдывал свое. Недостатком же графитовых смазок является их уж очень сильная пачкающая способность, поэтому ими рекомендуют обрабатывать «закрытые» узлы, не соприкасающиеся с телом и одеждой велосипедиста.

Двухкомпонентные смазки: виды, характеристики, особенности нанесения

Активное распространение двухкомпонентных смазок существенно упростило жизнь многим велосипедистам, сделав обслуживание байков более легким и эффективным. Такие составы включают в себя два базовых элемента: консистентное масло и растворитель, способствующий разжижению лубриканта. Высокая текучесть обеспечивает отличную проникающую способность масла: оно затекает вовнутрь труднодоступных мест и обволакивает металлические элементы. После растворитель испаряется, а на поверхностях остается только масло. Такие составы незаменимы для смазывания цепи, механизмов переключения скоростей (грипсов, передней и задней перекидки), компонентов тормозной системы, тросиков, ручек, переключателей) и прочих открытых и закрытых узлов велосипеда.

Жидкие масла или аэрозоли? Двухкомпонентные смазки предлагаются в аэрозольных баллонах и специальных флаконах-масленках. Последние более практичны в использовании, поскольку из них можно удобно аккуратно наносить состав точечным методом. Аэрозоль же имеет широкое поле распыления, из-за чего масло попадает в том числе и на те элементы велосипеда, где оно нежелательно. Например, запшикав аэрозолью раму, в этом месте начнет налипать пыль и грязь, которую без растворителя будет смыть не так-то просто. Большей головной болью вы обзаведетесь, попав маслом на тормозной ротор или обод (если на вашем байке стоят V-брейки). Отсутствие жесткого сцепления между колодками и ротором/ободом на какое-то время выведет систему из строя: тормоза будут функционировать, но очень плохо. После того как масло выгорит (а произойдет это нескоро), их корректная работа восстановится.

Возвращаясь к разновидностям двухкомпонентных смазок для велосипедов, вкратце рассмотрим наиболее популярные из них.

Силиконовые масла. Смазки на основе силикона предлагают в спреях, в жидком или густом виде. От минеральных и эфирных масел силиконовая смазка выгодно отличается тем, что не оказывает разрушающего воздействия на резиновые детали. Это делает ее незаменимой для смазывания велосипедной вилки и резиновых уплотнителей, причем в этом случае удобно использовать именно масло в спреях. Немаловажным достоинством силиконовых смазок являются их пылеотталкивающие свойства.

Тефлоновая смазка. Тефлоновое масло – это маст-хэв каждого велосипедиста. Оно имеет наиболее высокий коэффициент сопротивления к истиранию, долго не вырабатывается, устойчиво к вымыванию. В состав дополнительно включают антистатические компоненты, препятствующие налипанию пыли и грязи на обработанную деталь. Тефлоновая смазка – наиболее оптимальный вариант для обслуживания цепи. А с учетом того, что она является самым часто смазываемым элементом, о приобретении флакончика тефлоновой смазки следует задуматься каждому владельцу велосипеда.

Восковая смазка. Главный конкурент тефлону. Несмотря на то, что жидкие восковые смазки не так хорошо задерживаются на деталях под высоким давлением, как тефлоновые, их не менее успешно используют для обработки цепи. Такие масла выгодно отличаются тем, что ложатся на металл более толстым слоем, который нужно обновлять значительно реже. При этом они хорошо отталкивают пыль и грязь. Нанося новый слой воскового масла, поверхность цепи следует тщательно очистить от старой смазки.

Что такое противозадирные смазки и для чего они нужны?

Противозадирные составы недооценены многими велосипедистами, несмотря на то, что они также важны как другие виды смазок. Их использование препятствует микросвариванию металлических поверхностей, заклиниванию деталей, а также возникновению фреттинг-коррозии. Противозадирные смазки, доступные в виде аэрозолей или паст, применяют для более легкой сборки и последующего демонтажа различных велосипедных узлов. Те, кто хоть раз пытался открутить «прикипевшую» каретку или снять заклиненную кассету не будут недооценивать важность таких смазок.

Противозадирной смазкой рекомендуют обрабатывать резьбу каретки и кассеты велосипеда, подседельный штифт в месте, где он обжимается хомутом, резьбу шатунов, все болты и гайки. Такие пасты позволяют не только избежать образования ржавчины и «спаивания» металлических поверхностей, но и защищают резьбу от стирания и искривления. Поэтому последующая разборка и сборка всех резьбовых соединений не вызовет никаких проблем. Противозадирные смазки не наносят вреда металлическим и резиновым поверхностям. Также они незаменимы для устранения скрипа шатунов.

Очищающие средства для велосипедов

Использование очищающих спреев – это наиболее простой и действенный вариант избавиться глубоких и застаревших загрязнений. Они эффективно размягчают ржавчину, разжижают засохшую смазку, вытесняют наружу всю грязь из зазоров и прочих труднодоступных мест.

Применение очистителей особенно уместно при уходе за элементами велосипедной трансмиссии: передними и задними звездами, цепью, переключателями скоростей. Наличие грязи на этих деталях приводит к их ускоренному износу, снижению точности переключения скоростей и общей эффективности функционирования.

Велосипедные очистители максимально просты и удобны в использовании. Достаточно обработать деталь составом, подождать 5-10 минут и вытереть чистой тряпкой или щеткой выступившую размягченную грязь. Современные очистители также эффективно обезжиривают поверхности, не нанося вреда металлическим и резиновым деталям.

Использование велосипедных полиролей

Полироли – это специальные спреи для ухода за лаковыми поверхностями велосипеда. В последнее время они нашли широкое признание в среде велосипедистов, и служат не только средством для подготовки байков в шоу-румах, но и используются для повседневного ухода.

Полироли на основе воска визуально обновляют застаревшую краску рамы и скрывают внешние дефекты: царапины, небольшие потертости. Добавление в состав пылерепеллентов наделяет средство антистатическими свойствами, благодаря чему на велосипед налипает значительно меньше пыли и мелкой грязи. Образованный после располировки тонкий восковый слой обеспечивает не только выразительный блеск, но и защищает металл от неблагоприятных внешних воздействий, вызванных влагой, ультрафиолетовым излучением, попаданием смазки и дорожных реагентов в зимний период.

Полироль препятствует окислению краски. Ее можно наносить не только на окрашенные детали, но и хромированные элементы, в частности «ноги» велосипедной вилки. Обработанный полиролью байк проще мыть и он реже пачкается. Это средство настоятельно рекомендуют использовать при консервации велосипеда на зимний период.

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптерадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmartscoo+SmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Как и Что надо смазывать в велосипеде?

Велосипед, как и любое транспортное средство требует ухода и ремонта, заботы и любви. Велосипеды состоят из множества подвижных частей, которые постоянно находятся в работе,а как известно трение двух или более различных элементов, без смазки, друг о друга может привести к поломке механизмов. Поэтому следует постоянно проверять и смазывать ходовую часть велосипеда.

Что нужно смазывать на велосипеде?

Цепь

Цепь — одна из самых подвижных частей, постоянно находится в работе, вообще рекомендуется смазывать цепь после каждой поездки, но мало кто это делает. Если вы крутите педали и слышите звон это сигнал, что цепь нужно смазывать. Не в коем случае не смазывайте цепь густой смазкой, густая смазка притягивает грязь, пыль, что влечет за собой ухудшение ходовых характеристик велосипеда. Для смазки лучше всего использовать специальную смазку для цепи, или силиконовую смазку в аэрозольных баллонах, она и наносится легко и пыль притягивает меньше. Не забудьте что цепь лучше менять каждые 1200- 1500 км.

Перед тем как смазывать цепь ее лучше почистить.

Оси тормозных рычагов (v-brake)

Тормоза постоянно находятся в работе и и обеспечивают остановку, поэтому за тормозной системой нужно следить постоянно. Что бы смазать оси слегка открутите зажимные винты и при помощи аэрозольной смазки смажьте их. Незабудке зажать винты. Несколько раз понажимайте тормоз. Будьте аккуратны при смазке, что бы она не попала на обод и тормозные колодки.

Ролики натяжителя цепи

Ролики находятся близко к земле и постоянно контактируют с водой, грязью и т.д. Смазать ролики вы можете при помощи аэрозольной смазки.

Задний переключатель

для того что бы смазать задний переключатель поставьте велосипед на стойку и переключайте передачи вверх — вниз, смазывайте все подвижные части заднего переключателя.

Передний переключатель

Смазывается аналогично заднему.

Тросики переключения и тормозные тросики.

Очень важно смазывать тросы, т.к. они обеспечивают четкое переключение и эффективное торможение. Если их не смазывать, то их может заклинить в рубашке троса. Что бы смазать трос просто капните масло или аэрозольную смазку на входе и выходе троса в рубашку троса и понажимайте на тормоза и переключатели.

Кареточный узел

Если у вас обычная втулка, а не картридж то следует смазывать подшипники для того, что бы они не сгорели и не заклинили. Что бы смазать каретку снимите шатуны и раскрутите гайку каретки. Достаньте подшипники почистите их и чашки, затем положите густую смазку и соберите все обратно.

Колесные подшипники

Их так же следует смазывать густой смазкой, для этого придется снять колесо и раскрутить втулки, достаньте все подшипники (если у вас насыпные) почистите их и чашки, положите на чашки густую смазку и на нее подшипники.

Передняя амортизационная вилка

Если у вас обычная эластомерно-пружинная вилка, просто аккуратно при помощи шприца залейте масло под пыльник и разработайте ее, остатки масла уберите при помощи тряпки.

Задний амортизатор

Если у вас двухподвес, смазывайте все втулки, подшипники, шарниры, жидкой смазкой.

Своевременная проверка и смазка продлит жизнь вашего друга и обеспечит безопасную и комфортную езду.

смазка втулки, вилки, цепи и т.д.

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 2461

Велосипед принадлежит к числу таких механических изобретений человека, в которых существуют элементы, взаимодействующие друг с другом посредством качения одних поверхностей относительно других (втулки колес, каретка главного хода), посредством цепной передачи и посредством вхождения одной цилиндрической поверхности меньшего размера в другую – таков механизм амортизации передней вилки.

Несмотря на то, что существенно снижают трение подшипники, правильная смазка всех этих элементов необходима: уменьшается трение, облегчается движение. Это увеличивает срок службы деталей. Тем не менее, важно знать, как смазать велосипед правильно.

Чем качественней байк, тем лучше заводская смазка, тем дольше она держится. К таким моделям горного байка относятся, например, Merida, GT. К примеру, известно, что GT Avalanche 2.0 выпуска 2009 года свободно набирает 10000 км пробега без какой-либо смазки втулок и кареток, при этом нет какого-либо ущерба для подшипников. Конечно, это не значит, что нужно наплевательски относиться к техническому обслуживанию байка.

В том случае, если вы покупаете «ашан-байк», то правильно будет сразу после покупки «вскрыть» все узлы, нуждающиеся в смазке, проверить их и смазать заново. Иногда требуется сразу что-нибудь заменить, например, заднюю втулку и подшипники каретки главного хода.

Наверно не стоит дополнительно указывать, что смазывать нужно только тщательно вымытый и, главное, высушенный велосипед.

Итак, какие части велосипеда нуждаются в смазке и как это делается?

Цепь

От регулярности смазки велосипедной цепи зависит комфорт при движении – цепь не жужжит, переключается легко и свободно. Как правило, необходимость в смазке возникает в том случае, если цепь начинает шуршать, греметь, а также затрудняется переключение передач. Это можно почувствовать после интенсивной езды в дождь и грязную погоду, после того, как цепь высохнет.

Как смазать велосипедную цепь

Поступаем следующим образом:

• увеличиваем натяжение цепи, перемещая ее на соответствующие большие звездочки;
• тщательно вычищаем цепь от грязи, можно воспользоваться тряпкой, прижав ее к свободному участку велосипедной цепи и покрутив педаль;
• затем смазываем цепь, лучше наносить смазку над верхней точкой ролика (если велосипед стоит колесами вверх). Следите, чтобы на каждое звено упала одна капля.
• Когда цепь вся будет смазана, нужно интенсивно в течение минуты покрутить педали в обратную сторону – «холостого хода» цепи, а затем, выбрав среднюю скорость, провернуть велосипедную цепь в прямом направлении.
• На заключительном этапе мягкой чистой ветошью нужно убрать все излишки масла снаружи, так как главное действие смазки – работать на внутренних сочленениях звеньев, а снаружи обычная смазка «цепляет» пыль, тополиный пух и загрязняет своими отложениями ролики и задние звездочки. Поэтому не бойтесь протереть цепь как следует.

Кроме смазки, нужно следить за «пробегом» цепи. В среднем, после каждых 1500 – 2000 км ее нужно заменять по следующим причинам:

• она начинает провисать;
• нечетко переключаются передачи;
• вытянутой цепью повреждаются звездочки кассеты на заднем колесе.

Также часто возникает вопрос о том, как часто смазывать цепь?

Единых нормативов не существует. Все зависит от ощущений хозяина байка:

• если появилось сопротивление или хруст в цепи;
• после езды по пыли и песку;
• после любой прогулки, которая превышает 3-5 часов.

Некоторые смазывают цепь после 100 км пробега, вне зависимости от условий эксплуатации. Наверно это решение самое верное, так как приучает к регулярности технического обслуживания.

Механизм для натяжения цепи

Ролики заднего переключателя. Они часто «забиваются» отложениями из смазки и грязи, загустевшими по периметру. Их необходимо аккуратно удалять, например, отверткой с плоским шлицем.

Смазываем ролики

Нужно наносить точечно жидкую смазку на оси роликов во избежание скрипа и тугого вращения. Только смазанные, они способны держать цепь натянутой.

Тросы

Байк имеет несколько тросиков, которые передают усилие с манеток и рукояток тормозов на передний и задний переключатель, а также на дисковые тормоза или на V – brake. Если между рубашкой и тросиком скопилась грязь, или поверхности сухие, то управление может «заедать». Это ведет к несвоевременному переключению передач и даже к невозможности экстренного торможения.

Смазываем тросики велосипеда

Для смазки в места входа-выхода тросика из рубашки необходимо нанести пару капель смазки, после чего «поработать» рычагом манетки или рукояткой тормоза. Это позволяет смазать равномерно и на значительную глубину.

Каретка главного хода

Можно сказать, что это «главная» ось велосипеда. Именно с нее «раздается» импульс на другие элементы. Поэтому от состояния каретки зависит и скорость, и легкость, и комфортность хода. Элементами каретки являются:

• чашечки,
• собственно ось,
• подшипники.

В каретку закладывается другая, «густая» смазка, не такая, которая капается на цепь или на тросики.

Как смазать каретку

Смазка каретки на велосипеде происходит простым вложением густой смазки в чашечки и на поверхности подшипников, на втулку, а также равномерным их распределением. Кроме того, перед тем, как смазать каретку, желательно хорошо отмыть подшипники и все полости, поверхность втулки, например, керосином. Именно промывка позволит впоследствии правильно смазывать каретку.

Подшипники в осях колес

Если смазка высохла, то возникает сопротивление движению колеса, повышенный уровень шума, а при разрушении подшипника в колесе возникает «люфт», и может произойти даже заклинивание колеса.
Схема смазки подшипников идентична смазке подшипников каретки.

Передний и задний переключатели

От четкости и согласованности их действий зависит непрерывность хода на велосипеде. Иногда, особенно при подъемах в горку, переключение должно производиться тотчас после «форсажа», чтобы переключить передачи не «внатяг», а на свободном ходе. Зачастую на это уходят доли секунды, и переключатели должны сработать безотказно, чтобы подъем вверх не «захлебнулся».

Смазка переключателей в идеале производится в разобранном состоянии. Подробно об обслуживании и смазке можно посмотреть здесь:

Система амортизации передней вилки

Именно наличие амортизатора позволяет байкеру не обращать внимание на препятствия и делает велосипед проходимым. Хороший амортизатор своевременно противостоит реакции опоры на переднее колесо, поэтому вилку нужно держать в исправном состоянии.

Как смазать амортизаторы

В норме смазывать «ноги» вилки нужно через 150-200 километров пробега, через 700 км (в среднем) разбираются и смазываются сальники, а ежегодно либо после пробега 3-4 тыс. км. заменяется масло в амортизаторе полностью.

Лучше показать весь уход за вилкой на видео, чем подробно описывать его текстом. Например, здесь можно увидеть все операции по профилактическому обслуживанию передней вилки и амортизаторов:

О видах смазок

В магазине «разбегаются глаза», но все многообразие их сводится к нескольким типам, которые используются для смазки велосипеда:
Жидкое масло (в просторечии именуемое «машинным»). С его помощью смазывают цепь, а также вилку с амортизационным механизмом. Недостатком такой жидкой смазки является сильное загустевание на морозной погоде.

Смазки с повышенным содержанием какого-либо элемента, например, лития или кальция.

Смазкой с литием, такой, как «Литол-24», хорошо смазывать подшипниковые оси, каретку. Именно литий придает смазке специфическое скольжение, и она проявляет антифрикционные качества. Кроме того, смазки с добавлением лития не густеют при морозе до -50 градусов и не разжижаются даже при полуденной температуре в пустыне, так как способны не изменять свойства при нагреве до 150 градусов.
Отрицательной стороной является достаточно высокая водорастворимость, поэтому места смазки нужно закрывать герметичными пыльниками. Кроме того, такую смазку не рекомендуется наносить на алюминиевую поверхность.

Кальциевые смазки пластичны, долгое время хорошо работают. Примером такой смазки является «Униол». В отличие от литиевых, они обладают высокой адгезией, или прилипанием к поверхности, и держатся долго. Кроме того, они помогают противостоять коррозии при эксплуатации во влажных условиях. Эти смазки желтые или зеленоватые. Очень важно, что они не вступают в реакцию с алюминием, в отличие от литиевых смазок. Поэтому их цена высока, и они могут применяться для смазки дорогих байков.

Особым видом смазок являются аэрозоли, которые могут содержать несколько компонентов, например, тефлон. Их преимуществом является возможность проникнуть в скрытые полости и труднодоступные места, в том числе благодаря адгезии и силе поверхностного натяжения. Предшественником их является керосин, который обладает поистине бесподобной обволакивающей способностью, способен даже выбираться наружу из сосуда. С помощью таких смазок можно обрабатывать тросики, все виды резьб, особенно при отворачивании «тяжелых» и «прикипевших» соединений. Примером таких смазок являются LM 40, LM 47 и другие.

Пожалуй, самой известной аэрозольной смазкой «быстрого действия» является известная WD-40. Кроме всего прочего, она создает гидрофобный слой и вытесняет воду.

Смазки с содержанием силикона. Они легко наносятся, способны «отталкивать» пыль и воду.

Восковые смазки: на цепи, к примеру, покрытие может держаться несколько месяцев при сухих условиях эксплуатации. Но воск способен впоследствии сам «отваливаться» в виде чешуек и хлопьев. Если же байк эксплуатируется в воде, грязи, пересекаются броды или катание происходит весной или осенью, тогда вам нужно выбрать другую смазку, ведь воск не текуч и не может эффективно проникать внутрь соединений цепи.

Велосипед – машина непростая. Перед тем, как смазать велосипед, нужно знать, что, кроме мест для смазки, есть участки, попадание смазки на которые совсем нежелательно. К таким относятся покрышки колес (случайное попадание смазки на значительные участки может привести к заносу и невозможности экстренного торможения), обода (в случае использования тормозов клещевого типа), а также тормозные диски и колодки. Кроме того, если масло попадет на резиновую камеру, то оно может начать разъедать резину, что приведет к ее разрыву на значительном протяжении.

загрузка…

Как и чем смазывать велосипед?

Чем смазать цепь?
По каким параметрам можно определить, нужно ли смазывать цепь? Этот вопрос волнует многих. Здесь есть два параметра: первый – вы сами знаете, насколько обычно хватает одной смазки, второй – ждете стрекотание цепи. Если вдруг вы обнаружили, что цепь обсохла во время поездки, то не паникуйте. Вы легко проедете еще 50 км, а то и больше.
Однако, постоянно ездить с сухой цепью тоже не вариант. Существует два вида смазочных средств для велосипедной цепи. Одна смазка предназначена для дождливой погоды, а другая — для сухой. Кто-то может подумать, что это — маркетинговый ход, но это не так. Для сухой погоды смазка (Dry) жидкая. Она не позволяет грязи и песку налипать на цепь.

Погодные условия (температура воздуха, осадки, влажность) играют огромную роль. Смазку для сухой погоды довольно легко смыть при помощи воды. Это говорит о том, что осенью и весной потребуется использовать её чаще. Поэтому проще использовать при такой погоде смазку для влажной погоды (Wet), немного более густую. 

Итог: Выбирайте в завимости от погодных условий, пробуйте различные смазки и обязательно найдёте ту, которая больше подойдёт именно в вашем случае.

Какая смазка нужна для подшипника? 
Время от времени необходимо смазывать у велосипеда и все подвижные узлы. К ним относятся, в первую очередь, подшипники. Сначала нужно определиться чем их смазывать. Многие веломеханики подтвердят, что подшипники лучше всего смазывать густой смазкой, производитель практически не важен, будь то Shimano, Finish Line или другие.  

Как смазывать каретку?
Раньше стандартом для большинства кареток был квадрат (square taper). Это неразборный картридж с несколькими подшипниками и осью. Цена на него была невысокая, при этом проехать на нём без обслуживания можно было очень много, в зависимости от погодных условий. Вряд ли нашелся такой человек, который хотел вскрыть его, чтобы смазать. Нынешние стандарты кареток предполагают расположение подшипников во внешних чашках. Защищают от грязи подшипники кареток резиновые уплотнения, которые несложно снять.
По возможности, стоит проверять на отсутствие грязи и наличие смазки подшипники каретки после нескольких катаний в очень плохую погоду.

Рулевая колонка
Современные рулевые трубы рам чаще всего предусматривают интегрированную рулевую колонку. Она сделана из промышленных подшипников, которые скрыты в картридже. Тем не менее, стоит периодически ее проверять. Хруст в области рулевой трубы явно говорит о забившейся грязи и необходимости чистки и смазки. Сюда так же подойдёт что-то густое.

Смазываем втулки
На втулках велосипеда ставятся подшипники двух видов: закрытые в картридже или открытые насыпные, которые поджимаются конусами. Такие втулки считаются устойчивыми к влаге и грязи, но, вода всё равно находит способы проникнуть внутрь. Даже после катания в самых плохих погодных условиях нужно лишь своевременно проверить подшипники втулок и они прослужат ещё не одну сотню, а то и тысячу километров.

С насыпными подшипниками здесь все гораздо проще. Добираетесь до шариков, вычищаете грязь и старую смазку. Используете новую смазку, регулируете всё должным образом и продолжаете кататься. Для осуществления таких действий понадобится специальный инструмент. Хотя, если вы занялись самостоятельным ремонтом то, скорее всего, в ближайшее время у вас будет целый набор инструментов. Некоторые втулки в обслуживании не нуждаются ввиду замены всего картриджа и без использования инструментов. Хотя, даже в этой ситуации можно попробовать достать подшипник и почистить его.

Смазываем вилку
Обслуживать вилку довольно непросто — в зависимости от конструкции может потребоваться несколько разных видов смазки. Здесь нужны определенные знания и лучше доверить это веломеханику. Если уверены в своих силах, можно поискать в интернете видео обслуживания вашей вилки.

Самому же велосипедисту стоит перед тем, как выехать на прогулку, распылить немножко силиконового смазочного средства на ноги вилки и протереть тряпочкой. Некоторые специалисты советуют переворачивать велосипед перед катанием для того, чтобы масло дотекло до пыльников и увлажнило их. И ещё небольшое дополнение: если вы видите, что на ногах вилки скапливается пыль или грязь, обязательно протирайте их. В случае попадания мелких частиц под пыльники последствия могут быть крайне неприятными, вплоть до испорченного покрытия ног.

Смазывать ли тросики передач?
Кто-то утверждает, что смазывать тросики нельзя, так как к смазке обязательно пристанет пыль и крупинки песка. От этого они очень быстро начнут клинить в рубашках. Другие убеждены, что смазывать нужно и делать это жидкой смазкой. Подходит и та, которая используется для цепи (не аэрозоль). Лучше всего, если рубашка для тросика переключения цельная от самой ручки до переключателя. Так внутри окажется меньше пыли и грязи.

Смазка во избежание окисления
Есть большая вероятность, что если в подседельной трубе не смазывать подседел, то он прикипит. То же самое происходит с резьбовыми соединениями, такими как педали или чашки каретки. Любое резьбовое соединение велосипеда или плотно прилегающие друг к другу поверхности лучше смазывать, по возможности. Известны случаи, в которых извлечь или выкрутить деталь не получалось даже прилагая огромное усилие. 

С какой периодичностью смазывать?
Каждую из этих процедур, за исключением смазки вилок и цепи, необходимо осуществлять один раз за сезон. На самом деле, процедуры не занимают более пары часов. Зато после них вы будете уверены в своем транспорте. Хорошим делом будет смазка всех подшипников. 

Своевременно проводите ТО и не доводите до критического состояния компоненты. Так они прослужат дольше и вы убережёте себя от несчастных случаев. 

Читайте также: Какая смазка цепи лучше для сухой погоды

Посмотрите список лучших полезных статей по вело-тематике

Смазки и щетки для цепи велосипеда в Краснодаре

Размер: 170мл

Наличие в магазинах 88 / 116

Размер: 400мл

Наличие в магазинах 15 / 88 / 79

Размер: 500мл

Наличие в магазинах 15 / 88 / 51 / 45 / 47 / 48

Размер: 50мл

Наличие в магазинах 15 / 88 / 52 / 79 / 47 / 48 / 74 / 67 / 45

Размер: 100мл

Наличие в магазинах 15 / 88 / 94 / 48 / 67 / 93 / 112 / 47

Размер: 100мл

Наличие в магазинах 67 / 93 / 112 / 94

Размер: 70мл

Наличие в магазинах 15 / 103 / 46 / 67 / 93 / 112

Размер: 50мл

Наличие в магазинах 52 / 48 / 103 / 116 / 94 / 47 / 51 / 67 / 93 / 82 / 49 / 112 / 74 / 50 / 46 / 79

Размер: 120мл

Наличие в магазинах 52 / 15 / 103 / 79 / 47 / 48 / 50 / 51 / 67 / 74 / 82 / 49 / 112 / 116

Размер: 120мл

Наличие в магазинах 52 / 112 / 79 / 46 / 48 / 50 / 67 / 74 / 93 / 51

Размер: 50мл

Наличие в магазинах 52 / 79 / 82 / 74

Размер: 120мл

Наличие в магазинах 15 / 88 / 52 / 45 / 103 / 112 / 94 / 79 / 116 / 47 / 46 / 48 / 50 / 51 / 67 / 74 / 93 / 82 / 49

Размер: 50мл

Наличие в магазинах 15 / 88 / 52 / 45 / 103 / 112 / 94 / 79 / 116 / 47 / 46 / 51 / 67 / 74 / 93 / 49 / 48 / 50 / 82

Размер: 400мл

Наличие в магазинах 45 / 103 / 52 / 112 / 94 / 79 / 47 / 46 / 48 / 50 / 51 / 67 / 74 / 93

Товары от 1 до 24 из 29

Введение в основы технического обслуживания велосипеда

1. Советы экспертов /
2. Велоспорт

С зубчатыми колесами, цепями и множеством других движущихся частей обслуживание велосипеда может показаться сложной задачей. Но в этой серии статей для начинающих мы упрощаем вашу поездку. Мы покрываем осмотр вашего велосипеда, починку спущенных шин, смазку цепи, чистку велосипеда и сборку набора инструментов.

• Уход и ремонт

  Основы обслуживания велосипеда

  363 отзыва363 отзыва со средней оценкой 4.2 из 5 звезд

  Узнайте, как проводить осмотр перед поездкой, и изучите основы обслуживания велосипеда, в том числе о том, как чистить и поддерживать трансмиссию.

• Уход и ремонт

  Как починить плоскую велосипедную шину

  73 отзыва73 отзыва со средней оценкой 4,8 из 5 звезд

  Изучите основные шаги по ремонту спущенной велосипедной шины, от снятия колеса до замены камеры и повторной установки колеса.

• Уход и ремонт

  Как исправить велосипедную трубу

  49 отзывов49 отзывов со средней оценкой 4,4 из 5 звезд

  Ремонт трубы — важный навык для велосипедистов, которому легко научиться. Мы объясняем основные шаги, которые помогут вам снова начать работать.

• Уход и ремонт

  Очистка и обслуживание велосипедной цепи

  535 отзывов 535 отзывов со средней оценкой 4.3 из 5 звезд

  Узнайте о важности регулярного обслуживания цепи. Мы научим вас чистке на велосипеде и вне велосипеда, смазочных материалах, цепных инструментах и ​​многом другом.

• Уход и ремонт

  Как почистить велосипед

  284 отзыва 284 отзыва со средней оценкой 4,0 из 5 звезд

  Изучите основы чистки велосипеда, включая мытье рамы, чистку и смазку вашей цепи, а также тормозов и переключателей в сборе.

• Навыки и умения

  Как собрать набор инструментов для велосипеда

  41 отзыв41 отзыв со средней оценкой 4,5 из 5 звезд

  Узнайте, какие инструменты и принадлежности взять с собой в следующую поездку на велосипеде, чтобы вы могли снова быстро покататься, если у вас возникнут проблемы.

• Уход и ремонт

  Введение в техническое обслуживание электрического велосипеда

  Задачи обслуживания электрического и обычного велосипеда на самом деле очень похожи; получите советы по уходу за электронным велосипедом, в том числе по ключевым вопросам.

Как очистить и смазать велосипедную цепь

Цепь и трансмиссия обычно являются самыми грязными частями вашего велосипеда, и эта грязь является плохой новостью для долговечности и производительности велосипеда. В частности:

1. Повышенный износ цепи.
2. Пониженная гибкость звеньев цепи.
3. Добавлен износ узлов переключателей и зубчатых колес трансмиссии.
4. Нарушение переключения передач.

Эта статья и видео помогут вам содержать машину в чистоте.

Когда чистить и смазывать

Регулярная очистка на велосипеде

Регулярно проверяйте всю цепь, встав сбоку от велосипеда и отрывая заднее колесо от земли. Свободной рукой медленно вращайте ближайшую педаль, проверяя отдельные звенья цепи на предмет скопления грязи, ржавчины и / или натянутых звеньев (звенья, которые не сгибаются легко при прохождении через задний переключатель).Проверьте смазку, прислушиваясь к скрипу во время езды. Если вы обнаружите какое-либо из этих состояний, ваша цепь требует хотя бы точечной очистки.

Для точечной очистки цепи, пока она еще находится на вашем велосипеде:

• Почистите звенья жесткой щеткой (подойдет и старая зубная щетка).
• Время от времени смазывайте звенья цепной смазкой.
• Удалите излишки смазки чистой сухой тряпкой. Избыточная смазка может фактически привлечь новую грязь.

Для более тщательной очистки используйте инструмент для чистки цепей. Прикрепите его к цепочке для быстрой и глубокой очистки.

Периодическая чистка вне велосипеда

Примерно каждые несколько месяцев (чаще для горных велосипедов) полностью снимайте цепь с помощью инструмента для снятия цепи. Хорошо почистите щеткой и полностью погрузите в цепной растворитель, чтобы избавиться от скопившейся грязи, которую нельзя удалить щеткой. Дайте цепи впитаться, пока большая часть грязи не будет удалена с звеньев и втулок.Высушите всю цепь чистой тряпкой. Убедитесь, что растворитель полностью испарился, затем повторно смажьте цепь и установите ее на место.

Любая смазка для цепей обладает двумя ключевыми свойствами. Они должны:

1. Минимизируйте накопление грязи, потому что грязь ускоряет износ.
2. Быть долговечным, поскольку недостаток смазки также увеличивает износ цепи.

Долговечность — меньшая проблема, поскольку вы можете и должны часто смазывать свою цепь.Масла, которые специально продаются как смазочные материалы для велосипедных цепей, превосходят продукты, не предназначенные для велосипедистов. Обычно они содержат тефлон ^® и отталкивают грязь и воду.

Примечание: Всегда используйте очиститель и смазку, предназначенные для трансмиссии велосипеда. REI не рекомендует использовать WD-40 на вашем велосипеде (это очиститель, но не смазка.

Проблемы, на которые следует обратить внимание при чистке

Это звенья, которые больше не изгибаются плавно.Чтобы обнаружить их, медленно крутите педаль цепи назад и наблюдайте, как каждое звено проходит через крутые повороты заднего переключателя.

Большинство вызвано грязью или коррозией между пластинами связи; их можно исправить, очистив, смазав и немного согнув взад и вперед. Другие являются результатом неправильной установки штифта (штифт, удерживающий звенья цепи, не полностью проходит через звенья и ролики) или серьезного повреждения цепи. Плохо установленные штифты звеньев иногда можно вернуть в исходное положение, перемещая их вперед и назад внутри пластин цепи с помощью инструмента для цепей или ваших рук.Поврежденные цепи необходимо полностью заменить.

По мере износа цепи они удлиняются. Это называется растяжением, это неправильное название, потому что на самом деле ничего не растягивается. Цепи удлиняются по мере износа между роликами и штифтами звена. Это создает неаккуратный или свободный люфт, который в некоторых случаях приводит к «пропуску» механизма. Это также вызывает дополнительный износ цепных колец и задних зубчатых колес.

Заменить цепь намного дешевле, чем набор шестерен.Чтобы проверить, настолько ли изношена ваша цепь, что ее необходимо заменить, используйте индикатор износа цепи.

Магазин компонентов трансмиссии велосипеда

Все, что вам нужно знать о велосипедных смазках

Разнообразие смазочных материалов в вашем местном веломагазине может немного сбивать с толку, они жизненно важны для обслуживания вашего велосипеда и обеспечения плавности хода, они продлевают срок службы деталей и улучшают вашу езду при правильном применении. Если вы не уверены, какие части велосипеда нужно смазывать, этот блог поможет вам в этом.

Существует три основных типа велосипедной смазки:

1. Смазки для цепей (сухие / влажные)
2. Смазка
3. Универсальные смазочные материалы

Смазочные материалы для цепей (сухие / влажные)

Сухой и влажный — довольно универсальные термины, и большинство производителей цепных смазок предлагают как минимум эти два варианта. Как очень простое практическое правило, используйте сухие смазочные материалы в сухих условиях и влажные смазочные материалы во влажных условиях.

Сухие смазочные материалы

Они наносятся на цепь влажными, но затем высыхают до воскообразного состояния.Большинству требуется несколько часов, чтобы высохнуть, поэтому спланируйте это перед тем, как отправиться кататься. Положительная сторона сухой смазки — она ​​не собирает много грязи, что идеально подходит для езды на велосипеде в сухих условиях. С другой стороны, сухая смазка очень легко смывается, и ее нужно будет повторно нанести после влажной езды.

Влажные смазочные материалы

Влажные смазки толще и прилипают к цепи, оставаясь влажными на ощупь, пока не стираются. Они идеально подходят для влажных условий, так как обладают повышенной устойчивостью к дождю и их труднее смыть.Обратной стороной является то, что они собирают грязь, поэтому их нужно чистить гораздо чаще, чтобы не повредить компоненты.

Влажные смазочные материалы следует использовать только тогда, когда этого требуют условия. Они идеально подходят для вашего зимнего велосипеда в суровых условиях, но очистите цепь и замените ее на сухую смазку летом, чтобы предотвратить скопление грязи внутри кассеты.

Могу ли я использовать другие типы смазки для моей цепи?

Короче нет. Смазочные материалы для цепей созданы специально для этой задачи, поэтому нет необходимости отвлекаться на что-то еще.Классическая ошибка новичков — использовать очень легкое бытовое масло, такое как WD40, которое предназначено для малоиспользуемых деталей. Хотя это приведет к кратковременной смазке цепи, она не предназначена для использования вне помещений и очень быстро смывается. Другая крайность — моторное масло. Обычно он слишком толстый для использования на велосипедной цепи и не проникает в более мелкие части велосипеда. Кроме того, он очень липкий, поэтому легко собирает грязь с дороги.

Как использовать

Очистите вашу цепь

Перед нанесением смазки очистите цепь насколько это возможно.Нет смысла смазывать грязь, так как она продолжит истирать все ваши ключевые компоненты.

Если ваша цепь находится в особенно плохом состоянии, вы можете использовать чистящий инструмент, но обычно тряпка и обезжириватель подойдут. Не забудьте также произвести чистку в кассете и вокруг опорных колес.

Приложение

Лучше всего нанести смазку, поставив велосипед на подставку или заднее колесо над землей. Нанесите одну каплю смазки на каждое звено цепи и постепенно вращайте педали, пока не закончите каждый участок.Затем пропустите велосипед через как можно больше шестерен, чтобы смазка попала во внутренние части звеньев, где она больше всего нужна.

Протрите

Как новичок, оставление лишней смазки на цепи было первым делом, за которое меня отругали, когда я сдал свой байк для первоначального обслуживания. Ключевое место для смазки — это внутренние части цепи, поэтому не стоит ожидать, что она будет покрыта снаружи.

Когда вы нанесли смазку и пропустили ее через шестерни несколько раз, возьмите старую тряпку и осторожно протрите цепь, чтобы удалить излишки.Это должно предотвратить прилипание слишком большого количества песка к внешней стороне. Если вы использовали сухую смазку, оставьте ее на несколько часов, чтобы она полностью высохла, прежде чем брать ее на прогулку.

Как часто нужно смазывать цепь?

Какова длина веревки? Здесь так много переменных, что это почти невозможно сказать, хотя я работаю по общему правилу примерно раз в месяц, а в плохих условиях может быть чуть больше.

По опыту вы можете почувствовать, когда цепь движется не так плавно, и затем соответствующим образом отреагировать.Не думайте, что вам нужно повторно смазывать каждый раз, когда вы моете велосипед, так как в конечном итоге все это приведет к тому, что на цепи останется больше грязи.

Продукты

Лично я всегда использовал линейку смазок для цепей Muc Off просто потому, что это была первая линейка, которую я купил, и я никогда не видел причин для перехода на нее, так как я доволен результатами. В своем наборе инструментов я храню по бутылке как влажную, так и сухую, так что я готова к любой погоде.

Смазка

Grease — это более плотная водостойкая смазка, которая обычно используется в тех местах на велосипеде, которые вы не разбираете или видите слишком часто.Он имеет две основные, но совершенно разные функции:

1. Чтобы ключевые компоненты оставались в движении и не допускали попадания воды
2. Помочь местам статического соединения металла с металлом от заклинивания

В первую очередь, смазка часто используется для обеспечения свободного хода движущихся частей велосипеда. Вы найдете его в подшипниках колес, каретки и гарнитуры, а также в движущихся частях тормозов и рычагов переключения передач. Вы не найдете смазки в движущихся частях, открытых для воздуха, так как из-за своей густой и липкой текстуры она будет слишком легко притягивать грязь.

Во втором случае смазка используется для предотвращения заклинивания деталей или «холодной сварки». Опять же, все эти части будут защищены от элементов.

Основные статические области, на которых следует использовать смазку, — это седловые стойки и резьба болтов. Эти компоненты находятся под давлением в течение длительного времени и могут заклинивать, что затрудняет их удаление. Я бы порекомендовал смазывать любой болт перед затяжкой на велосипеде, а также раз в несколько месяцев снимать подседельный штырь, очищать его и повторно смазывать, чтобы предотвратить его заедание на раме.

Продукты

Я использую литиевую смазку от Weldtite , так как меня познакомил с ней местный механик * вставьте анекдот * и никогда не пробовал ничего другого. Он идеально подходит для обоих примеров, описанных выше, и служит веками. Смазка белого цвета, что помогает увидеть, где она была нанесена.

Универсальные смазочные материалы

Универсальные смазочные материалы — ваши повседневные рабочие лошадки для поддержания движения велосипеда. Лучше всего приобрести что-нибудь с водонепроницаемым элементом, например тефлон, которое подходит для использования на открытом воздухе.

В качестве универсальной смазки продукты в аэрозольных баллончиках облегчают нанесение, особенно при нанесении струи в такие труднодоступные места, как нижний кожух кабеля. Универсальные смазочные материалы имеют множество применений, таких как освобождение заедания консоли тормоза, устранение скрипа педали, более плавное переключение тормозных тросов и многое другое.

Как и в случае со всеми типами смазки, убедитесь, что вы удалили излишки, поскольку, будучи довольно тонкой, она может легко стечь на тормозные колодки или другие части велосипеда, которые вам не нужны.

Продукты

Мне снова нравится Weldtite, аэрозольный спрей TF2. Этот спрей содержит тефлон, который делает его более водонепроницаемым, и имеет одну из тех удобных красных трубок для распыления в труднодоступные места.

---

Как смазать велосипед и для каких 6 частей это необходимо

Для хорошей производительности крайне важно поддерживать детали велосипеда в чистоте и смазке. Смазка защищает движущиеся части от чрезмерного износа, вызванного трением, предотвращает их «замерзание» и помогает сдерживать ржавчину и коррозию.

Но будьте осторожны. Избыточное смазывание может привести к снижению производительности и повреждению компонентов (избыток смазки будет притягивать грязь и другие абразивные частицы). Как правило, перед поездкой на велосипеде излишки смазки следует тщательно вытирать.

При смазке велосипеда все, что вам нужно искать, — это движущиеся части, в которых металлические части движутся друг относительно друга. Используйте легкую велосипедную смазку с особой формулой, а не какой-либо старый хлам, который вы найдете в своем гараже.Слишком жидкое масло быстро рассеивается и не удерживается; Слишком густое масло склеивается и притягивает много грязи.

В частности, сосредоточьтесь на этих точках:

Цепь

Джон Ховард / Digital Vision / Getty Images

Ваша цепь — это основная движущаяся часть вашего велосипеда, и она нуждается в наибольшей любви и частой смазке. Если вы едете в пыльных или грязных условиях, вам следует регулярно чистить цепь.

Переключатели в сборе

Ваш передний и задний переключатель — это то, что перемещает цепь между передачами при переключении передач.Эти узлы состоят из нескольких небольших движущихся частей, включая два небольших шкива. Вы хотите, чтобы они были чистыми и смазанными, чтобы они не застревали и не становились жесткими. Переключите передачи, поворачивая педали, чтобы вы могли видеть, как работают переключатели, а затем нанесите смазку на любые движущиеся части, включая точки поворота узлов.

Тросы тормоза и переключателя

Эти тросы управляют работой ваших тормозов и позволяют переключать передачи.Если они заржавели или заедали из-за отсутствия смазки, вы не сможете нормально остановиться или плавно переключать передачи, если вообще не сможете. И это большой облом. Проверяйте их часто, особенно если вы едете в пыльных или влажных условиях, и при необходимости повторно смажьте их несколькими каплями масла.

Рычаги тормоза и переключения передач

Рычаги тормоза и переключения: Расположенные на руле, эти рычаги имеют решающее значение для торможения и переключения передач. Нанесите одну или две капли масла на подвижные точки рычагов и регуляторов ствола, чтобы они работали должным образом.Затем вытрите излишки масла, чтобы пыль не попадала.

Тормозные узлы

На тормозных узлах (установленных на раме на переднем и заднем колесах) нанесите несколько капель масла на все движущиеся части, которые вы видите. Если вам не удается распознать эти точки поворота, вы можете нажать на тормозные рычаги, внимательно наблюдая и наблюдая, куда они движутся. Если эти металлические детали движутся друг относительно друга, это хорошее место для смазки. Будьте очень осторожны, чтобы масло не попало на тормозные колодки.Это затруднит быстрое прекращение.

Педали

Нанесите несколько капель масла на ту часть, где ваша педаль встречается с шатуном. Опять же, сосредоточьтесь на попадании масла на движущуюся часть, которая вращается вокруг шпинделя, который ввинчивается в шатун.

Смазка для велосипедов — Магазин велосипедов Trek

Смазка для велосипеда

Велосипеды состоят из множества частей, которые лучше всего работают и служат дольше всего при правильной смазке. На схеме ниже показаны точки смазки для современных велосипедов.А ниже мы объясняем, в чем дело.

Смазочные материалы и консистентные смазки
Чаще всего используется жидкая смазка , которую мы продаем в небольших емкостях для капель и распылителей. Мы рекомендуем покупать наши смазочные материалы для велоспорта, потому что они идеально подходят для вашего двухколесного велосипеда. Это важно, потому что типичные универсальные смазки, продаваемые в хозяйственных магазинах, часто слишком толстые или слишком тонкие, чтобы должным образом смазывать ваш велосипед. И они обычно оставляют маслянистые остатки, которые могут испортить вашу машину и одежду.Кроме того, некоторые продукты могут повредить уплотнения компонентов велосипеда и повредить ваше оборудование.

Жидкие смазочные материалы бывают самых разнообразных и иногда запутанных. Мы можем порекомендовать тот, который идеально подходит для вашего велосипеда и наших условий катания. Вам понадобится только небольшой контейнер, и его хватит на многие поездки.

В зависимости от того, сколько вы планируете работать на велосипеде, вы можете также взять немного смазки . Это более густая смазка, примерно по консистенции шортенинга Crisco. Мы продаем в тубах.

Вы этого не видите, но смазка — это то, что находится внутри гарнитуры (рулевого механизма), ступиц, каретки и педалей. Внутри этих компонентов есть подшипники, и они находятся в слое смазки, которое поддерживает их смазку и свободное вращение.

Поскольку смазка густая и эти системы защищены от элементов, маловероятно, что вам придется работать с этими деталями. Однако консистентная смазка также используется для смазывания резьбы и деталей, которые подходят друг к другу, таких как подседельный штырь, шток и соответствующие болты.Если вы планируете работать с этими деталями, хорошо иметь под рукой немного смазки.

Смазка по частям
Частота смазки велосипеда зависит от того, как вы его используете. В идеале движущиеся части всегда следует слегка смазывать. Сухой скрипящий велосипед нуждается в смазке. Велосипед, покрытый грязью, означает, что вы используете слишком много смазки (или неправильную смазку).

Нанесение смазки — это просто капание или разбрызгивание некоторого количества, управление деталью, чтобы смазка опустилась внутрь, оставление на некоторое время, чтобы смазка полностью проникла, а затем вытирание излишков.

Цепь: смажьте нижнюю часть звеньев (см. Диаграмму), когда вы крутите педали назад рукой, пока не нанесете легкий слой на всю цепь.

Тормоза: смажьте точки поворота, в которых детали тормоза движутся друг относительно друга. Если есть быстросъемный механизм и / или регулировочная втулка (иногда на тормозном рычаге; см. Диаграмму), слегка смажьте их тоже (на резьбе для регулировочной втулки). НЕ допускайте попадания смазки на тормозные колодки или диски!

Переключатели: намочите точки поворота на корпусах переключателей.А для задней части, когда байк лежит на боку, приложите немного к центру шкивов переключателя. Смажьте также регулировочный цилиндр.

Педали без зажимов: нанесите смазку, если ваши ботинки и педали скрипят во время езды и / или вам трудно сесть или выйти. Не забудьте снять обувь перед тем, как войти в дом, чтобы на ковре не остались масляные следы!

Тросы: для большинства тросов тормоза и переключения передач не требуется смазка, поскольку они находятся внутри корпуса с нейлоновой подкладкой.Однако, если ваш велосипед заедает, вы можете добавить смазку, если у вашего велосипеда есть разъемные упоры корпуса. Они позволяют получить доступ к кабелям и смазке. Это делается путем открытия быстросъемного тормоза, чтобы создать слабину, а затем слегка потянуть, чтобы освободить корпус от упоров рамы. Затем вы можете сдвинуть корпус, чтобы добраться до кабеля внутри. Для переключателей переключитесь на самую большую шестерню или кольцо, а затем переместите рычаги назад, не нажимая педали. Это создает достаточную слабину, чтобы вытащить корпус из упоров и смазать тросы переключения передач (при необходимости не забудьте также смазать место, где тросы проходят под кареткой).

Амортизационная вилка: еще раз убедитесь, что ваша смазка не повредит нейлоновые или резиновые уплотнения. Если это безопасно, вы можете нанести несколько капель на верхние ножки вилки и несколько раз надавить на руль, чтобы сжать вилку и пропустить смазку через уплотнения. Это сохранит плавность хода вилки.

Лучшая смазка для цепей для велосипедов: все, что вам нужно знать

Если вы не используете ременной привод, цепь является одним из самых сложных компонентов вашего велосипеда.

Даже при вращении педалей с нормальной частотой вращения педалей огромное количество металла на металлическом контакте постоянно создается за счет взаимодействия между цепью и остальными компонентами трансмиссии.

Хорошая смазка для цепи может сгладить зацепление цепи со звездочками кассеты и передними звездами и поддерживать надлежащее переключение передач. Это также помогает предотвратить коррозию и снижает трение и износ трансмиссии.

В то время как цепь с недостаточной смазкой увеличивает трение, позволяя слишком большому количеству металла контактировать с металлом, цепь с избыточной смазкой будет притягивать грязь и песок, что также увеличивает трение и износ трансмиссии. Уловка в том, чтобы сделать это правильно.

Однако вы избалованы выбором, когда дело доходит до смазки для цепей — бесчисленное количество брендов предлагает широкий выбор различных типов смазок и формул, поэтому найти лучшее масло для цепей не всегда легко.

Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком, ищущим преимущества в характеристиках, или пассажиром, которому просто нужно решение без суеты, мы расскажем обо всех вариантах смазки для цепей и объясним плюсы и минусы каждого подхода.

КПД и износ трансмиссии

Когда большинство велосипедистов думают о смазке, они, вероятно, думают об уменьшении трения и повышении эффективности. Однако дело не только в эффективности, трение и износ трансмиссии также тесно связаны.

Ожидается, что в чистых лабораторных условиях более вязкие смазочные материалы уменьшат износ трансмиссии.

Однако в реальном мире в уравнение входят грязь и другие загрязнители. Если они попадают в трансмиссию, они по сути образуют пасту (например, «жидкую наждачную бумагу»), при этом смазка буквально стирает ваши шестерни.

Что такое эффективность трансмиссии?

Эффективность трансмиссии описывает, сколько энергии (обычно называемой «мощностью», потому что ее можно измерять в ваттах), которую вы пропускаете через педали, достигает заднего колеса, чтобы направить вас и мотоцикл вперед.

В лабораторных условиях было показано, что редукторные велосипедные трансмиссии достигают КПД более 98 процентов, что означает, что всего 2 процента потребляемой энергии теряется на трение.

Однако условия реального мира обычно не похожи на лабораторные.

Эффективность трансмиссии зависит не только от правильной смазки, но и от таких факторов, как чистота, линия цепи, а также размер звездочек и зубчатых колес трансмиссии.

Имея это в виду, предотвращение загрязнения трансмиссии является ключом к оптимальной эффективности и обеспечению долговечности деталей.

Но сделать это — непростая задача. Когда вы едете по мокрой или грязной дороге, ваше переднее колесо распыляет огромное количество загрязнений на вашу цепь (хотя хорошие брызговики могут в некоторой степени смягчить последствия). После этого единственный способ сбросить баланс — это тщательно очистить трансмиссию.

Гонщики

обнаружат, что правильно очищенная и смазанная трансмиссия легко выиграет, потому что грязная, плохо смазанная цепь может снизить эффективность трансмиссии, например, на несколько процентов.

Если ваша цепь выглядит примерно так, значит, она стоит ватт и изнашивает детали. Дэвид Рим / Immediate Media

Для гонщиков, для которых максимальная скорость и эффективность не являются конечной целью, снижение износа трансмиссии и, следовательно, продление срока службы компонентов может потенциально сэкономить изрядную сумму денег.

В конце концов, чем дороже ваши детали, тем дороже их замена. Вы когда-нибудь проверяли стоимость кассет Shimano Dura-Ace, SRAM Red или Campagnolo Super Record? Ой…

Типы смазки цепи

Существует множество различных типов смазок для велосипедов, включая влажные смазки, сухие смазки, керамические смазки и восковые смазки.У каждого есть свои плюсы и минусы, а также предполагаемое использование, о котором мы и поговорим.

Большинство смазочных материалов содержат синтетические масла, а также присадки, снижающие трение, такие как ПТФЭ (тефлон) и жидкости-носители, которые испаряются после нанесения.

В последнее время, отчасти благодаря увеличению доступности данных независимых испытаний, смазочные материалы на основе парафина стали популярны среди велосипедистов, ориентированных на высокие характеристики.

Ключ к смазке велосипедной цепи заключается в том, чтобы попасть внутрь цепи (между роликами и штифтами).Перед смазкой также нужно его как можно тщательнее очистить, чтобы удалить загрязнения.

Масла

Chain сильно различаются по цене: от нескольких фунтов / долларов на очень низком уровне до более 70 фунтов стерлингов на самом верхнем уровне.

При рекомендованной розничной цене 70 евро смазка UFO Drip от Ceramicspeed, возможно, является самой дорогой смазкой для цепей на рынке. Тем не менее, он хорошо показал себя в независимых тестах. Керамический Speed ​​

Тем не менее, велосипедистам с ограниченным бюджетом следует учитывать полную стоимость обслуживания трансмиссии при принятии решения о покупке смазки.

Дешевая смазка может в конечном итоге обойтись вам намного дороже, например, дорогая. Если ваша смазка приводит к снижению эффективности и увеличению износа трансмиссии, необходимость более частой замены изношенных частей вашего велосипеда, несомненно, будет стоить намного больше в долгосрочной перспективе, чем эффективная смазка.

Тем не менее, если что-то стоит дороже, это не означает, что оно автоматически становится лучше.

Если вы хотите максимизировать производительность и ценность, стоит обратить пристальное внимание на испытания, проводимые независимыми компаниями, такими как Zero Friction Cycling (ZFC) и, конечно же, BikeRadar.

Сухая смазка

Сухие смазочные материалы для цепей обычно не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula опровергла эту тенденцию. Рассел Эйх / Immediate Media

Сухие смазки, названные так потому, что они предназначены для езды в сухих условиях, часто состоят примерно на 10 процентов из смазочного материала — синтетических масел и присадок — и на 90 процентов из жидкости-носителя.

Некоторые компании маркируют смазки на восковой основе как «сухие», но мы рассмотрим их отдельно.

В качестве смазочного материала с более низкой вязкостью сухие смазочные материалы обещают большую эффективность за счет более низкого трения и привлечения меньшего количества загрязняющих веществ.

Обратной стороной сухих смазок является то, что они часто очень легко смываются дождем или лужами.

Zero Friction Cycling (ZFC) предполагает, что сухие смазочные материалы обычно выглядят более чистыми, потому что им не хватает реальной смазки, чтобы быть эффективными. По данным испытаний ZFC, это имеет непосредственный эффект, означающий, что они обычно приводят к высокому уровню трения и износа.

Если в это поверить, можно также привести аргумент, что вы тратите свои деньги в основном на жидкость-носитель, которая предназначена для растворения в воздухе.

Как правило, сухие смазки для цепей не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula и Ride Mechanic Bike Milk опровергли эту тенденцию.

Мокрая смазка

Влажные смазки содержат много смазки на миллилитр, но склонны к привлечению большого количества загрязняющих веществ. Непосредственная среда

Смазки

Wet разработаны для езды во влажных или круглогодичных условиях и, как таковые, обычно содержат большее количество синтетических масел с более высокой вязкостью, а также такие присадки, как ПТФЭ.

Вы получаете больше смазки на миллилитр с этим типом смазки, а повышенная вязкость масел означает, что этот тип смазки должен служить дольше и гораздо менее склонен к смыванию с вашей цепи при попадании воды.

Обратная сторона влажных смазок? Эти же свойства также делают его магнитом для грязи и сажи (особенно при чрезмерном нанесении), а дополнительная вязкость также означает более низкую эффективность по сравнению с более тонкими смазками из-за дополнительного вязкого трения.

Для этого типа смазки лучше всего наносить экономно на каждое звено цепи и стирать излишки перед поездкой.

Вам необходимо регулярно чистить трансмиссию, возможно, даже после каждой поездки, если вы хотите получить максимальную пользу, поддерживать максимальную производительность и продлить срок службы трансмиссии. Загрязнение влажной смазки может вызвать износ трансмиссии.

White Lightning Wet Lube, Pedro’s Syn Lube и Muc-Off Wet Lube получили в нашем тестировании более четырех звезд.

Керамическая смазка

До сих пор не решено, дают ли керамические смазки какие-либо ощутимые преимущества по сравнению со стандартными смазочными материалами для влажной уборки. Непосредственная среда

Керамические смазочные материалы

начали появляться в последние несколько лет со смелыми заявлениями об увеличении производительности наряду с повышенными ценами. Однако не всегда ясно, что они содержат или какие преимущества они предлагают по сравнению с другими типами смазочных материалов.

Muc-Off, производящая как влажные, так и сухие керамические смазки, утверждает, что ее керамическая смазка содержит крошечные «керамические частицы», которые помогают снизить трение по сравнению с синтетическими маслами, содержащимися в стандартных сухих и влажных смазках.

Он отмечает, что эти смазки более дорогие, но также указывает на снижение трения, которое, по его утверждениям, должно привести к увеличению срока службы трансмиссии, что в целом сэкономит ваши деньги.

ZFC, однако, заявляет, что существует ограниченное количество общедоступных данных, подтверждающих утверждения о том, что керамические смазочные материалы действительно обеспечивают предполагаемый эффект, и поэтому не рекомендует их.

Учитывая все обстоятельства, пока не будет окончательно доказано, что они работают так, как рекламируется, трудно рекомендовать керамические смазки по сравнению с более доступными вариантами.

Восковая смазка

Smoove — одна из наших любимых смазок на восковой основе. Колин Левич / Immediate Media

Смазочные материалы на основе парафина (да, именно из этого материала делают свечи) в последние годы приобрели огромную популярность, поскольку независимые испытания показали, что они имеют очень высокие показатели эффективности, долговечности и устойчивости к загрязнениям.

Смазочные материалы на основе парафина обычно представляют собой смесь частиц парафинового воска высокой степени очистки, смешанных с такими добавками, как ПТФЭ, и жидкостью-носителем.

Популярные восковые смазки включают Smoove и Squirt, обе из которых набрали более четырех с половиной звезд в нашем тестировании.

Ключ к хорошим характеристикам воска заключается в том, что при правильном нанесении он оседает, образуя твердый, почти сухой слой смазки с низким коэффициентом трения на цепи.

Перед нанесением восковой смазки вашу цепь необходимо тщательно очистить, иначе она не сможет проникнуть в ролики или высохнуть должным образом, что приведет к неизбежному накоплению грязного мусора. Колин Левич / Immediate Media

Эта повышенная сухость является ключевой, поскольку она предотвращает прилипание загрязняющих веществ, увеличивающих трение, к цепи и попадание их во внутренние части цепи или покрытие деталей трансмиссии.

Обратной стороной восковых смазок является то, что они требуют тщательно очищать цепь перед первым нанесением, иначе воск не прилипнет к металлу или не высохнет должным образом.

Это означает, что вам придется полностью удалить смазку и масло даже с новой, свежей в коробке цепи.

Перед поездкой вам также необходимо подождать, пока воск полностью высохнет и затвердеет на цепи (в идеале — за ночь). Если вы ездите во влажных условиях, цепь также необходимо будет вскоре после этого очистить, высушить и смазать, чтобы предотвратить коррозию.

Иммерсивная эпиляция

Если вам нужна самая быстрая и эффективная трансмиссия, то иммерсивная восковая эпиляция в настоящее время является королем. Посмотрите на любую профессиональную гонку или гонку на время, и вы обязательно увидите больше, чем несколько вощеных цепей.

Этот процесс включает в себя тщательно очищенную цепь и погружение ее в нагретую ванну с парафином высокой степени очистки и другими добавками. Мы опубликовали подробный рецепт еще в 2013 году, но он также коммерчески доступен под торговыми марками, такими как Molten Speed ​​Wax.

Вы можете получить ингредиенты отдельно, но ZFC утверждает, что коммерческие смеси, такие как Molten Speed ​​Wax, используют более очищенный парафиновый воск, чем тот, который обычно доступен потребителям, для достижения оптимальных характеристик и чистоты.

Тепло помогает частям цепи расширяться, позволяя смазочным материалам полностью проникать во все части цепи и вымывать загрязнения. После снятия цепи воск также высыхает, образуя полностью сухой твердый слой смазки на каждой части.

Иммерсионная эпиляция цепи может быть немного хлопотной, но это достаточно простой процесс, который не только экономит ваши деньги и ватты, но и в целом может сэкономить ваше время. Саймон Бромли / Immediate Media

Если вы думаете: «Похоже, это довольно хлопотно…», вы не ошибетесь. Так, по крайней мере, изначально.

По нашему опыту, самая сложная часть иммерсивной восковой эпиляции — это обычно начальный процесс очистки цепи.

Заводскую смазку трудно удалить полностью изнутри даже новой цепи.Для правильного выполнения работы вам потребуются сильные обезжиривающие вещества или растворители, и в результате вы получите изрядное количество отработанных химикатов, которые придется аккуратно утилизировать.

После того, как они были должным образом очищены и обработаны, вощеные цепи, по нашему опыту, обладают невероятной способностью избавляться от грязи и сажи.

Потому что они такие сухие, что грязи не к чему прилипать. Это означает, что вам практически не нужно чистить какую-либо часть трансмиссии на расстоянии от 300 до 400 км, если вы не ездите по мокрой дороге.

Поскольку парафин высокой степени очистки практически не содержит масла, вощеные цепи склонны к ржавчине после езды по мокрой дороге. Вы должны быть готовы высушить, очистить и повторно нанести воск на цепь или добавить в нее капельную смазку на основе воска как можно скорее после катания.

Тогда немного лишней работы, но потенциальная награда будет существенной.

ZFC утверждает, что иммерсивная эпиляция и повторная эпиляция с интервалом в 300 км или после каждой мокрой езды могут продлить срок службы цепи примерно до 15000 км — примерно в три раза дольше, чем обычно достигается с помощью стандартных смазок для капельного орошения.Это также помогает значительно продлить срок службы других, более дорогих компонентов трансмиссии, таких как кассеты и передние звезды.

Вощеные цепи и детали трансмиссии, такие как кассеты и передние звезды, также можно очищать кипятком — обезжириватель не требуется. Возможно, это сэкономит ваше время в целом, но вам придется поработать заранее.

Посмотрите вокруг любой важной гонки, и вы, вероятно, увидите несколько иммерсивных вощеных цепей. У этого есть здоровое напыление дополнительного порошка ПТФЭ для дальнейшего уменьшения трения. Бен Делани / Immediate Media

Для экономных гонщиков, которые не считают себя цепными плитами, такие компании, как Ceramicspeed, Watt Shop и Zero Friction Cycling, теперь продают предварительно подготовленные вощеные цепи.

Обычно они не дешевы, и их нужно будет повторно покрыть воском или смазкой после 300-400 км сухой езды, но это, безусловно, избавляет от первоначальных хлопот по удалению заводской смазки с новых цепей в домашних условиях.

А как насчет смазки?

Этот раздел на самом деле здесь, чтобы посоветовать не использовать консистентную смазку для смазки вашей цепи.

Хотя смазка отлично подходит для подшипников и резьбы, она не проникает в зазоры между роликами и штифтами, где вам действительно нужна смазка, потому что она слишком густая. Вязкое трение тоже будет намного выше.

Он также будет притягивать к себе все частицы песка, грязи и сажи, с которыми вы столкнетесь, и после этого будет кошмаром, который нужно будет тщательно очистить.

Если вы не планируете поездку на велосипеде под водой, мы рекомендуем держаться подальше от смазки на цепи.

Работают ли аэрозольные смазки?

Некоторые смазочные материалы также продаются в виде аэрозолей, но мы не рекомендуем их для смазывания цепей, потому что их очень сложно нанести точно.

Риск попадания смазки на гусеницу / роторы тормозов или, что еще хуже, на колодки намного выше, чем при использовании капельных смазок, и вы действительно не хотите, чтобы это происходило, потому что это может серьезно повлиять на эффективность тормозов.

Лучшая смазка для цепей для шоссейных велосипедов и велосипедов для гонок на время

Вощеные цепи в настоящее время востребованы как в плане безупречной производительности, так и в плане срока службы трансмиссии. Саймон Бромли

В нынешнем виде лучше всего подходят иммерсивная эпиляция или смазки для цепей на вощеной основе. Эффективность и чистота делают их явными лидерами в этой категории.

Согласно ZFC, разница между хорошей и плохой смазкой может составлять от пяти до десяти ватт при нагрузке 250 ватт. Эти потери также увеличиваются по мере увеличения нагрузки.

Для влажных условий победитель чуть менее очевиден, но мы все же рекомендуем смазочные материалы на основе воска из-за их эффективности.Однако важно быть готовым к чистке цепи сразу после мокрой езды, чтобы предотвратить коррозию.

ZFC утверждает, что самый простой способ избежать этого — использовать две вощеные цепи с быстросъемными звеньями, которые вы можете менять на велосипеде и снимать с него по мере необходимости. Затем вы можете очистить и повторно смазать то, что в данный момент отсутствует на вашем велосипеде, на досуге.

Если это звучит слишком хлопотно, влажная смазка поможет предотвратить коррозию между поездками и обеспечит смазку в широком диапазоне условий.

Если вы не будете содержать трансмиссию в чистоте, ваши детали будут изнашиваться гораздо быстрее из-за дополнительной грязи и сажи, которая прилипает к смазке.

Лучшая смазка для цепей для горных, гравийных и велокроссовых велосипедов

Опять же, воск — действующий чемпион, когда речь идет о том, чтобы ваша трансмиссия была хорошо смазана и очищена от загрязнений. Саймон Бромли / Immediate Media

Из-за значительно повышенного уровня загрязнения лучше всего подойдет сухая смазка, предотвращающая попадание грязи и сажи в трансмиссию.По этой причине мы рекомендуем смазки на вощеной основе в виде капель или иммерсивных вощеных цепочек.

Опять же, по мнению ZFC, использование нескольких парафинированных цепей при вращении — лучшее решение.

Согласно его испытаниям, трансмиссия, смазываемая влажной смазкой, привлекает столько загрязнений, что может стоить вам от 15 до 20 ватт и вызывать значительный износ.

Горные байкеры, которые действительно не хотят чистить свой велосипед после каждой мокрой езды, могут быть более довольны стандартной смазкой для влажных условий, но помните, что регулярная чистка трансмиссии может иметь долгосрочные последствия для вашего кошелька с точки зрения компонентов. жизнь.

Лучшая смазка для цепей в поездках

Жители пригородов, такие как Алекс, просто хотят ездить на своих велосипедах с минимумом суеты, поэтому стандартная мокрая смазка, вероятно, лучший вариант. Тем не менее, вы должны соблюдать режим чистки, чтобы ваши детали не изнашивались быстро. Саймон Бромли

Для пассажиров мы рекомендуем стандартную жидкую смазку для цепей и хорошие брызговики с эффективными брызговиками.

Мы всегда советуем содержать велосипед в максимальной чистоте, а добавление смазки для цепи после мокрой езды, по крайней мере, предотвратит коррозию.

ZFC, однако, категорично заявляет, что это не оптимально, и что преимущества смазочных материалов на основе парафина и, в частности, иммерсивного парафина, намного превосходят недостатки даже для пассажиров пригородных поездов.

Справедливо будет сказать, что не у всех хватит на это желания или терпения. В конце концов, безупречная эффективность и чистота почти наверняка имеют меньшее значение для большинства пассажиров, чем способность вашего велосипеда проработать пару недель в любую погоду без очистки.

Пригородные велосипеды также, вероятно, будут иметь более дешевые детали, замену которых будет дешевле, но мы не будем выступать за отходы как с денежной, так и с экологической точки зрения.

Если вы действительно хотите сэкономить деньги, спасти планету и сэкономить ватты, а также готовы очистить вашу цепь после влажных поездок, восковые смазки могут быть лучшим решением и здесь. Однако для удобства в любую погоду влажная смазка все равно будет иметь преимущество.

Какая ваша любимая смазка для цепей? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Смазка для велосипедных цепей 101 — Canadian Cycling Magazine

В любом веломагазине вы найдете на полке много разных типов смазки для цепей.Найти подходящий для вашего велосипеда может быть непросто. Большинство смазочных материалов сформулированы с учетом конкретной задачи, каждая со своими преимуществами и ограничениями.

Износ цепи

Звено цепи состоит из внутренней и внешней пластин
и двух штифтов, каждый из которых находится внутри ролика. Цепь изнашивается (и скрипит), когда эти компоненты трутся друг о друга. Возможно, вы слышали термин «растяжение цепи». Металлическая цепь на самом деле не растягивается. Вместо этого изнашиваются ролики и штифты.По мере износа расстояние между ними увеличивается. Если оставить слишком долго, изношенная цепь изнашивается зубьями на вашей кассете и передней звезде. Если вы установите новую цепь на изношенные шестерни и кольца, она не будет зацепляться за зубья. Ваша новая цепь будет проскакивать под натяжением. Единственное исправление — новые шестерни. Вы можете избежать замены шестерен, если прольете несколько капель смазки и дадите цепи немного TLC.

Смазка

Смазка для цепей

предназначена для покрытия вашей цепи скользкой пленкой масла, смешанного с присадками, которые предотвращают дорогостоящий износ или, по крайней мере, значительно замедляют износ.Чтобы получить максимальную отдачу от смазки, вам нужно знать, для каких условий она изготовлена. Однако независимо от того, в каких условиях вы едете, чистая трансмиссия всегда лучше, поскольку грязь снижает эффективность смазки и ускоряет процесс износа.

мокрый

Влажная смазка создана, чтобы оставаться на месте, когда ваша поездка становится грязной. Он имеет густое липкое масло с добавлением антифрикционных элементов, таких как тефлон или керамические частицы. Густое масло покрывает цепь, прилипает к ней и удерживает точки поворота в масляной ванне, которая действует как силовое поле против воды, грязи и грязи.Хотя он отлично справляется со смазкой цепи, он определенно не сохраняет чистоту трансмиссии. По мере того, как смазка изнашивается и смешивается с грязью, она превращается в черную липкую слизь, которая порвет штаны, которые вы забыли закатать, или нанесла нежелательные татуировки в виде звездочек на икры. Промывка растворителями между смазками — лучший способ предотвратить ненужный беспорядок.

Сухой

Сухая смазка предназначена для работы в пыльных и сухих условиях. Как и влажная смазка, она состоит из масла и антифрикционных смесей, но масло менее вязкое.Это самый чистый материал для смазки вашей цепи; отсутствие густого липкого масла предотвращает прилипание пыли и грязи к цепи. Однако сухая смазка не так долговечна, как смазка мокрого типа, и требует частого нанесения, чтобы быть эффективной. При нанесении сухой смазки вам также необходимо иметь очень чистую цепь, иначе вы смазываете имеющуюся грязь, а не цепь. Эта жидкость также отлично подходит для всех других шарниров и тросов на вашем велосипеде, поскольку ее низкая вязкость проникает туда, где это необходимо, чтобы все двигалось как новое.

воск

Смазки на основе воска, такие как влажные смазки, обеспечивают более длительную смазку, но их формула сохнет после нанесения. Преимущество заключается в более долговечном покрытии, которое остается пыленепроницаемым. Основным недостатком является то, что воск имеет тенденцию накапливаться в уголках и трещинах цепи и шкивов. Если не чистить часто, ваша цепь будет медленно переключаться, и у вас будет заметное сопротивление.

Лучший способ нанесения смазки

Я люблю заменять свою цепь в конце сезона дождей.Мне легче начать чистые летние месяцы с новой цепью и чистой трансмиссией. Затем я беру свою старую изношенную цепь, покрытую густой черной несвежей смазкой, и перерабатываю ее, вместо того, чтобы пытаться ее почистить. Чтобы смазать цепь, переключитесь на среднюю шестерню и переднюю звезду. Либо поставьте велосипед на подставку, либо переверните его, либо подкупите друга, чтобы он подержал его для вас. Медленно поверните шатуны назад. Вы можете нанести постоянную струю смазки на цепь, но я предпочитаю наносить каплю на каждый стержень с внутренней стороны роликов.