Sram level t: . Велосипеды. Каталог. Триал-Спорт.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• SRAM
• Детали рычага гидравлического тормоза
• Часть рычага гидравлического тормоза

Полное руководство по дисковым тормозам SRAM MTB

Информация о тормозах для горных велосипедов пригодится, когда вы думаете о модернизации или проверке технических характеристик велосипеда перед покупкой.Вы увидите, что на большинстве приличных байков установлены тормоза Shimano или SRAM.

Но есть много разных моделей от каждой марки. Поэтому в этом руководстве по дисковым тормозам SRAM MTB мы рассмотрим варианты, чтобы дать вам лучшее представление о том, что есть на рынке.

Сколько поршней?

Дисковые тормоза SRAM MTB поставляются с двумя или четырьмя поршнями.Короче говоря, четыре поршня дают больше тормозной способности, чем два. Поэтому на спуске лучше использовать тормоза с четырьмя поршнями.

Однако двухпоршневые тормоза могут подойти вам больше, если вы много времени проводите в поездках по пересеченной местности. Вы сэкономите вес и, возможно, немного денег, выбрав двухпоршневые тормоза, в зависимости от модели.

В ассортименте дисковых тормозов SRAM MTB легко определить, какие из них имеют два или четыре поршня. Двухпоршневые тормоза имеют префикс «Level», а версии с четырьмя поршнями известны как Guide, G2 или Code.

Диапазон уровней дисковых тормозов SRAM MTB

Диапазон уровней разбит на пять различных моделей:

• Уровень
• Уровень T
• Уровень TL
• Уровень TLM
• Уровень Ultimate

Уровень SRAM vs. Level T

Level — это двухпоршневые дисковые тормоза SRAM начального уровня с двухкомпонентным суппортом, использующим ротор G2. Поскольку это модель начального уровня, можно ожидать, что она будет самой тяжелой в линейке — 430 г.

Преимущество Level в том, что теперь в нем есть элементы, которые можно найти в тормозах SRAM более высокого уровня.Например, у него есть тормозной рычаг из сплава Direct Link и расширяемый баллон.

Этот новый баллон уменьшает количество пузырьков воздуха, чтобы обеспечить хорошее давление и модуляцию. Это усиливается системой закрытия порта синхронизации, которая создает давление в системе для улучшения тормозной способности.

Нет большой разницы между Уровнем и Уровнем T. Однако; В Level T используется зажим Matchmaker с двумя болтами. Это проверенная временем система организации кабины SRAM.

Позволяет использовать зажим для переключателей, спускового крючка штыря капельницы и блокировки подвески. Так что, если вы хотите привести в порядок свой руль и сбросить несколько граммов, вам следует выбрать Level T.

Единственное, что вам может не понравиться в рычаге на обеих моделях, это то, что регулировка вылета находится прямо под лезвием рычага. Вы должны использовать шестигранный ключ, чтобы получить все правильно.

Это немного расстраивает, так как вы можете обнаружить, что вам придется снять рычаг с руля, чтобы дотянуться до него.

И Level и Level T используют те же штангенциркули, которые используют роторы Centreline. Они измеряют 140 мм на заднем колесе и 200 мм на переднем колесе.

SRAM Level TL по сравнению с TLM

Level TL смешивает компоненты уровня T и TLM более высокого уровня. Эта система использует тот же суппорт, что и Level T, и соединяет его с тормозным рычагом DirectLink, используемым на более дорогих Level TLM и Ultimate.

Это означает, что в обеих системах используется шарнирный зажим Matchmaker X, позволяющий установить правый рычаг переключения передач на правый рычаг, а стойку капельницы — на левый.

SRAM изменила конструкцию баллона в форме рычага, чтобы уменьшить образование пузырьков воздуха. Эта новая форма забирает воздух из рычага и улучшает давление и удобство. Он также использует ту же систему закрытия порта синхронизации, что и во всем диапазоне тормозов SRAM, для увеличения мощности торможения.

Однако в этой версии используется теплозащитный экран из нержавеющей стали для предотвращения передачи тепла суппорта тормозной жидкости. Это хорошее прикосновение, так как кипяченая тормозная жидкость не приносит большого удовольствия при спуске на крутой спуск.

Если вы любите кататься на горных велосипедах по пересеченной местности, вам подойдут как Level TL, так и TLM. TLM лучше, чем TL, и дешевле, чем Ultimate, но он довольно легкий — всего 365 г. Штангенциркуль TLM состоит из одной детали, что дает ему преимущество в весе на 5 г по сравнению с двухкомпонентными суппортами, которые вы получаете с TL.

Уровни TL и TLM немного упрощают обслуживание благодаря технологии SRAM «Bleeding Edge». Это означает, что SRAM расположила выпускной порт в нижней части суппорта.Используя специальный инструмент, вы легко и без лишних хлопот прокачаете систему.

SRAM Level TLM и Level Ultimate

Level Ultimate находится выше уровня TLM, на вершине двухпоршневого диапазона SRAM. Здесь вы увидите карбоновый тормозной рычаг, а шарнир рычага улучшает работу подшипников. Вы также обнаружите, что Ultimate обладает отличной технологией Bleeding Edge.

Как и следовало ожидать, Level Ultimate оснащен рычагом Direct Link, расширяемым баллоном и таймером закрытия порта, которые есть на TLM.Он также включает в себя теплозащитный экран из нержавеющей стали на суппорте.

Ultimate имеет много общего с TLM. Но основные отличия заключаются в том, что Ultimate поставляется с карбоновым рычагом и фурнитурой из радужного титана. Эти различные компоненты позволяют уменьшить вес Ultimate до 318 г.

Если вы выберете тормоза SRAM Level, рекомендуется установить на ваш велосипед роторы Centerline CLX для наилучшего сочетания.

При сравнении TLM с Ultimate не следует рассматривать TLM как плохой выбор.Вы не получите двухкомпонентные роторы, титановую фурнитуру или карбоновые лопасти рычага, но они работают очень похоже.

Если у вас есть лишние деньги, выбирайте Ultimate, но вы не будете разочарованы TLM как отличным двухпоршневым тормозным суппортом для езды по пересеченной местности.

Четырехпоршневые дисковые тормоза МТБ SRAM

Линейка четырехпоршневых дисковых тормозов МТБ SRAM выглядит следующим образом:

• Направляющая T
• Направляющая RE
• Направляющая R
• Направляющая RS
• Направляющая RSC
• G2 Ultimate
• Код R
• Код RSC

SRAM Guide T Vs.RE

SRAM’s Guide T Дисковые тормоза MTB удобны для вашего банковского счета и являются хорошим вариантом, если вы подумываете о замене двухпоршневых тормозов.

В установке Guide T используется суппорт SRAM S4 с теми же поршнями 14/16 мм, что и в суппортах более высокого класса. У них также есть тепловой экран, чтобы защитить тормозную жидкость от тепла, возникающего при трении.

Суппорт Guide RE имеет ту же конструкцию, что и суппорт SRAM Code, который представляет собой суппорт для спуска с холма.Это делает Guide RE выгодным с учетом той тормозной способности, которую он дает.

Guide RE можно найти на многих электрических горных велосипедах и на некоторых фантастических велосипедах эндуро. Это связано с тем, что они легко справляются с высокими скоростями и экстремальными условиями, в которых используются эти велосипеды, а также с дополнительным весом горных электрических велосипедов.

На Guide T вы можете регулировать досягаемость рычага тормоза, но это похоже на тормоза уровня. Это означает, что вам нужно использовать шестигранный ключ, что немного раздражает, но это не то, что вам нужно делать слишком часто.

Для Guide RE не требуется шестигранный ключ для регулировки вылета, так как он оснащен винтом с накатанной головкой для регулировки на лету. В Guide RE используются рычаги из того же сплава, что и в суппортах Guide R и Code. Рычаги имеют втулку вместо подшипника, как на тормозах Level.

И Guide T, и RE поставляются с системой Bleeding Edge, а рычаг Direct Link обеспечивает хорошее самочувствие обеих тормозных систем. В Guide RE используется резервуар Piggyback, позволяющий системе лучше управлять жидкостью и легко перемещать рычаги по обе стороны от штанг.

Вы также получаете систему закрытия порта по времени, которую можно найти в опции Level TLM. Зажим Matchmaker X, который прикрепляет рычаги к рулям, такой же, как и у тормозов более высокого уровня Level и Guide.

Тормоза Guide T легче, чем Level, на 280 грамм каждый. Поэтому они мощные и легкие. При весе 415 г каждый SRAM Guide RE не совсем легкий, но с огромной тормозной способностью, которую они дают вам, я сомневаюсь, что вы будете слишком разочарованы, особенно по их разумной цене.

Направляющая R и направляющая RS

Направляющая R находится над направляющей T. Эти тормоза имеют возможность регулировки вылета без использования инструментов, а зажим совместим с зажимом Matchmaker X.

Используя рычаги Direct Link, систему закрытия порта синхронизации, накопительный резервуар и модернизированный баллон, вы можете быть уверены, что у вас отличное ощущение, модуляция и надежность. Суппорты, используемые на R и RS, такие же, как у S4, что и на Guide T.

Сюда входят тепловые экраны и технология Bleeding Edge.На Guide R каждый рычаг и суппорт весит 392 г, в то время как Guide RS — 384 г на колесо.

Guide RS — это то же самое, что и Guide R, но с функцией SwingLink SRAM. В этой новой разработке используется кулачок, уменьшающий количество движений для прижатия колодок к ротору.

Эта система заменяет рычаг Direct Link, но при этом сохраняет хорошую модуляцию. Основное преимущество RS перед R — ощущение от тормозных рычагов благодаря SwingLink и небольшая экономия веса.

SRAM Guide RSC Vs. G2 Ultimate

Новый Guide RSC оснащен новым мощным суппортом. Штангенциркуль спроектирован так, чтобы меньше изгибаться для более прямой передачи усилия. SRAM решила отказаться от алюминиевых поршней для Guide RSC. Вместо этого они выбрали фенольные поршни.

Они сделаны из твердого пластика, устойчивого к нагреванию, поэтому тепловые экраны не нужны. Целью использования этих поршней является снижение веса.

Чтобы дать направляющим RSC более агрессивный прикус и уменьшить увядание тормозов, SRAM включает тормозные колодки «Power Organic».Это новый состав, который дает вам дополнительные 7% тормозной мощности, и вы можете купить их отдельно, чтобы заменить ваши нынешние колодки.

Приятным дополнением к Guide RSC является регулировка точки прикуса. Это позволяет вам выбрать точку движения рычага при срабатывании тормоза. Рычаг имеет шарнирный подшипник, чтобы вы чувствовали себя легко и точно. Каждая комбинация тормоза и рычага весит 255 г.

На вершине линейки Guide находится G2 Ultimate, который считается развитием линейки Guide и приближает их по характеристикам к скоростным тормозам SRAM Code.

Эта тормозная система стоит недешево, но это самая легкая четырехпоршневая система SRAM. В него были вложены все функции и материалы высшего качества, чтобы создать превосходную тормозную систему.

G2 дает вам потрясающую тормозную способность, модуляцию, ощущение и множество возможностей регулировки. Он имеет такой же суппорт, что и новый Guide RSC, новые колодки Power Organic и карбоновый рычаг с шарнирными подшипниками. Углеродные и титановые компоненты снижают вес G2 Ultimate до 242 г.

Выбор между этими двумя тормозными системами действительно ограничен в бюджете.G2 Ultimate значительно дороже, чем Guide RSC, но он будет отличным выбором для трейлового или эндуро-байка.

Код R Vs. RSC

Традиционно тормоза SRAM Code использовались спусковыми гонщиками. Но в последнее время мы стали видеть их на большем количестве эндуро-байков и электрических горных велосипедов. Это связано с тем, что этим гонщикам требуется больше тормозной способности, поскольку они преодолевают более сложную местность с более крутыми и длинными спусками.

Code R является наименее дорогим, в нем используется рычаг Direct Link и четырехпоршневой суппорт увеличенного размера.Обе системы отличаются от 14/16 мм версий, которые вы найдете на Guide T, R и RS, поскольку они имеют суппорты 15/16 мм.

Вы можете отрегулировать досягаемость рычага без шестигранного ключа как на Code R, так и на RSC. В Code R используется втулка, а в Code RSC есть рычаг SwingLink и подшипники для улучшения ощущения и модуляции. Они оба оснащены технологией Bleeding Edge, расширяемым мочевым пузырем, закрытием порта времени и тепловым экраном. Но чтобы еще больше справиться с жарой, тормоза Code на 30% более текучие, чем у Guides.

Code RSC имеет лучшее ощущение и модуляцию, чем R, а титановая радужная фурнитура выглядит фантастически.Code RSC весит точно так же, как Code R, поэтому вы выбираете с учетом вашего бюджета, эстетики и, если вы хотите, чтобы ваши тормозные рычаги были более точными.

Последние мысли

Как видите, существует довольно широкий выбор дисковых тормозов SRAM MTB. Какой из них вы выберете, будет зависеть от того, сколько денег вы хотите потратить, какую останавливающую силу вы хотите, и если вес является для вас проблемой.

Независимо от того, что вы выберете, всегда найдется компромисс, но вам нужно решить, какая характеристика для вас наиболее важна.

Том Форчун уже несколько лет рассматривает велосипедные товары из своего дома во французских Альпах. Как владелец mtb-threads.com, он в основном рассматривает товары для горных велосипедов, но также и самостоятельно.

Ваше полное руководство по дисковым тормозам SRAM для горных велосипедов — Level T, TLM, Ultimate, Guide R, RS и RSC, а также модели G2 и Code

Это ваше полное руководство по гидравлическим дисковым тормозам SRAM с большим количеством информации обо всем: от двухпоршневых тормозов Level до более мощных Guide, крепких четырехпоршневых тормозов Code RSC и всего, что между ними.Если вы ищете обновление или хотите проверить спецификации компонентов нового велосипеда перед покупкой, это место, где можно узнать о характеристиках тормозов, ценах, весе и различиях между моделями тормозов.

В этой статье мы представили все гидравлические тормоза, которые доступны для продажи, с указанием рыночных и розничных цен. Любой указанный вес является заявленным весом каждого тормоза (один рычаг и один суппорт и не включает вес ротора.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть все тормоза, или нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти прямо к выбранному вами тормозу.Если вы хотите узнать все о тормозах Shimano, перейдите по этой ссылке, чтобы получить руководство для этого покупателя.

Двухпоршневые тормоза для горных велосипедов SRAM

Тормоза для горных велосипедов с четырьмя поршнями SRAM

Двухпоршневые тормоза для горных велосипедов SRAM

уровень

Это самый дешевый тормоз начального уровня в линейке Five Brake Level. Level — это двухпоршневой тормоз, который был представлен в 2016 году. Этот тормоз имеет лезвие рычага из сплава, но не имеет зажима Matchmaker, у него есть простой зажим с одним болтом, который довольно большой и громоздкий.Вы получите приспособленную регулировку досягаемости, расположенную под лезвием рычага и регулируемую с помощью шестигранного ключа.

Суппорт состоит из двух частей и использует старую конструкцию ротора G2, а не центральную линию, как вы увидите на более дорогих тормозах. Level является не только самым дешевым, но и самым тяжелым — заявленный вес составляет 430 г.

Он оснащен той же технологией, что и тормоза более высокого уровня, такие как конструкция рычага Direct Link, расширяемый баллон и закрытие порта времени. По словам SRAM, измененная форма мочевого пузыря помогает уменьшить количество пузырьков воздуха.Они говорят, что его форма позволяет удалять воздух из рычага и выталкивать жидкость туда, где это необходимо, что улучшает давление и консистенцию. SRAM также сообщает, что при нажатии на рычаг манжетное уплотнение закрывает порт, создавая давление в системе, что также помогает улучшить тормозную мощность и стабильность, это называется системой закрытия порта синхронизации.

Уровень Т

Тормоза Level T не сильно отличаются от Level, хотя у них есть зажим Matchmaker, он двухболтовый, а не откидной, как на Level TLM.Лезвие рычага изготовлено из штампованного сплава, и его досягаемость регулируется так же, как и у других тормозов в этой линейке. Суппорт представляет собой ту же конструкцию из двух частей, что и на тормозах Level, и использует роторы Centreline, 140 мм сзади и до 200 мм спереди.

Они имеют заявленный вес 410 г, а также используют преимущества технологии просачивания, такой как конструкция рычага Direct Link, расширяемый баллон и закрытие порта времени.

Уровень TL

Этот тормоз совпадает с рычагом из сплава DirectLink ™ и таким же суппортом, что и на Level T, с корпусом рычага, который содержит ту же технологию, что и в Level TLM, Level Ultimate.Затем он получает двухкомпонентный двухпоршневой суппорт вместе с рычагом, который получает шарнирный зажим, который получает обработку Matchmaker X, которая принимает до трех элементов управления.

Тормоза весят заявленные 370 г (следовательно, TL для легкого веса) на каждый конец.

Уровень TLM

Тормоз SRAM Level TLM — это двухпозиционный тормоз, предназначенный для гонщиков по пересеченной местности, он занимает второе место в диапазоне Level, а над ним — только Level Ultimate.Тормоз легкий (заявленный 365 г), который имеет конструкцию рычага SRAM Direct Link с шарниром подшипника, а также имеет шарнирный зажим, совместимый с Matchmaker X, чтобы вы могли убрать помехи на рулях, прикрепив задний переключатель передач справа. рычаг и стойка капельницы Rockshox слева. Level TLM оснащен легкосплавными рычагами и использует новый моноблочный суппорт, чтобы уменьшить вес по сравнению с двухсекционной версией Level TL.

Как и аналогичный тормоз Level T, досягаемость рычага регулируется под лезвием рычага и регулируется с помощью шестигранного ключа, что несколько неприятно и может быть сложно достать, возможно, вам придется снять рычаг с руля. чтобы получить доступ к этому.

Другая технология включает измененную форму пузыря в рычаге, который, по словам SRAM, помогает уменьшить пузырьки воздуха, они говорят, что он имеет форму, чтобы удалить воздух из рычага и протолкнуть жидкость туда, где это необходимо, что улучшает давление и консистенцию. SRAM также сообщает, что при нажатии на рычаг манжетное уплотнение закрывает порт, создавая давление в системе, что также помогает улучшить тормозную мощность и стабильность, это называется системой закрытия порта синхронизации. Наконец, между колодкой и суппортом имеется теплозащитный экран из нержавеющей стали для снижения температуры жидкости суппорта.

Тормоза оснащены технологией SRAM «Bleeding Edge», когда спускной порт перемещается в нижнюю часть суппорта, и вместе с инструментом Bleeding Edge система позволяет вам полностью нагнетать давление в системе и заблокировать ниппель на суппорте перед снятием шланга. Мы считаем, что с ним очень легко прокачать тормоза.

Level TLM можно использовать с ротором Centreline диаметром до 200 мм вверх и 140 мм сзади.

Абсолютный уровень

Тормоз Level Ultimate, созданный как лучший велосипед в этой модельной линейке, имеет карбоновое лезвие рычага и подшипник в шарнире рычага.Эти тормоза также используют технологию SRAM «Bleeding Edge», когда дело доходит до прокачки тормозов, что нам действительно нравится.

Тормоз имеет конструкцию рычага Direct Link, расширяемый баллон и закрытие порта времени, а также теплозащитный экран из нержавеющей стали между колодкой и суппортом для снижения температуры жидкости суппорта и, следовательно, увеличения тормозной мощности. Все функции аналогичны тормозам Level TLM, разница заключается в карбоновом лезвии рычага и, конечно же, в фурнитуре Rainbow Ti.

Рекомендуемые тормозные диски — Centreline CLX, а тормоза будут поставляться с алюминиевыми накладками, чтобы помочь сбрить еще несколько граммов. Все это весит 318 г на конец (ротор не входит в комплект).

Четырехпоршневые тормоза для горных велосипедов

Направляющая T

Недорогой выбор в линейке Guide, тормоза Guide T называют хорошей модернизацией двух- и четырехпоршневых тормозов. Суппорт S4, используемый с поршнями диаметром 14/16 мм, такой же, как и более дорогие тормоза с теплозащитным экраном между тормозной колодкой и суппортом, тормоз просто немного уступает в других областях, таких как регулировка, с направляющей T, получающей то же самое. Регулируемая досягаемость рычага с шестигранным ключом в качестве тормозов уровня и втулки в рычаге в соответствии с уровнем TL и ниже.

Тормоза оснащены технологией SRAM Bleeding Edge и рычагом Direct Link, который, по словам SRAM, придает рычагу положительное впечатление. На рычаге установлен раздельный зажим Matchmaker с двумя болтами, так что вы можете разместить на нем капельницу и рычаг переключения передач, создавая красивый чистый вид.

Тормоза имеют заявленный вес 280 г каждый и используют роторы Centreline.

Руководство RE

Наверное, наши любимые тормоза в линейке, Guide RE — это отличная цена и превосходная тормозная способность, настолько большая, что они установлены на многих электровелосипедах.SRAM заявляют, что они разработаны для более высоких скоростей и более интенсивного использования из-за увеличенного веса электронного велосипеда. Тормоз сочетает в себе рычаг Guide R с суппортом из более старой линейки тормозов Code.

Рычаг Guide RE имеет лезвие из сплава, втулку на шарнире рычага, а не подшипник, как в тормозах Level T и Level. Тем не менее, он имеет регулировку досягаемости без использования инструментов, что гораздо удобнее, чем утомительная регулировка досягаемости шестигранным ключом на направляющих T.

Суппорт (на фото выше) состоит из двух частей, скрепленных болтами. Он больше, чем суппорт Guide, на самом деле это старый суппорт Code, отличный от суппорта Code 2019/2020, который вы можете купить на Code RS или RSC, но все же сверхмощный, что неудивительно, учитывая, что это старый суппорт для работы под гору.

С точки зрения технологии, Guide RE получил конструкцию рычага SRAM Direct Link, резервуар Piggyback в рычаге для лучшего управления тормозной жидкостью, а также позволяет размещать рычаг с обеих сторон — так что вы можете без проблем переключать рычаги на руле.Они также получают систему закрытия порта по времени, как описано выше в разделе «Уровень TLM».

Тормоза поставляются со спеченными колодками, используются с роторами Centreline и имеют зажим Matchmaker X для рычага, который является шарнирным, как на более дорогих тормозах Guide и Level. Заявленный вес составляет 415 г на конец, что не является легким, но стоит 125 фунтов стерлингов за каждый за невероятную тормозную способность, и мы думаем, вы обнаружите, что вес не является проблемой.

Руководство R

Ранее самая дешевая форма тормозов Guide до появления Guide T, Guide R стоила 125 фунтов стерлингов в розницу, но вы, вероятно, найдете их намного дешевле.Рычаг регулируется без инструмента, а зажим здесь совместим с Matchmaker X, что означает, что у него шарнир, а не конструкция с двумя болтами «c».

Существует конструкция рычага Direct Link, система закрытия порта синхронизации, резервуар Piggyback (описанный выше) и баллон Pure Bladder, который по сути представляет собой баллон измененной формы для уменьшения пузырьков воздуха и помощи в их удалении из рычага. Есть также то, что SRAM называет геометрией резерва мощности, которая относится к дуге, которую создает рычаг тормоза, когда вы нажимаете на него.SRAM говорит, что когда ваш палец тянет по прямой, рычаг перемещается по дуге, что уменьшает внутреннее перемещение рычагов, обеспечивая большую мощность.

Калипер — это тот же суппорт S4, что и у Guide T, с включенной технологией Heat Sheild и Bleeding Edge. Вместе рычаг и суппорт весят 392 г.

Руководство RS

Guide RS обладает всеми характеристиками Guide R с добавленной технологией SwingLink. Это новая система кулачков, которая требует меньшего хода рычага, чтобы подтолкнуть колодки к ротору, она используется вместо рычага Direct Link.SRAM заявляет, что новый дизайн также не достигается за счет уменьшения модуляции, они говорят, что использование специальной формы кулачка означает, что, когда колодки контактируют с ротором, мощность модулируется, избегая ощущения «включения / выключения» тормоза, они считаю, что это идеальный баланс мощности и точности.

Вы также получаете суппорт S4 с теплозащитным экраном и, конечно же, технологией Bleeding Edge. Тормоз Guide RS весит 384 г с каждой стороны.

G2 RSC

Это новая версия Guide RSC, на данный момент SRAM представила это второе поколение тормозов Guide только в версиях RSC и Ultimate, и здесь «G2» заменяет название Guide.Новый стопор получил новый суппорт, который, по словам SRAM, стал более жестким и мощным. Карман колодки суппорта сузился, а точки соединения вокруг болтов корпуса были увеличены, чтобы уменьшить изгиб суппорта и обеспечить более прямую передачу мощности. Также больше нет алюминиевых поршней, их заменяют фенольные поршни (твердый пластик, прочный и термостойкий), который устраняет необходимость в том теплозащитном экране, который мы использовали для вышеуказанных тормозов, делая суппорт легче.

В сочетании с новым суппортом также используется новый состав тормозных колодок под названием «колодка Power Organic», SRAM заявляет, что это обеспечивает более агрессивное сцепление и повышенную мощность при длительном торможении. Эти колодки также будут доступны в качестве сменных колодок для нынешних тормозов (23 фунта стерлингов).

Тормоза по-прежнему используют ту же форму колодок и шланговое соединение, что и руководство предыдущего поколения, что означает знакомую установку, также есть регулировка точки наклона, которую вы не получаете на более дешевых тормозах, что означает, что вы можете выбрать положение, в котором хотите, чтобы ваши пальцы находились, когда тормоза включены.И последнее, о чем следует упомянуть, так это то, что шарнирный подшипник в рычаге для более легкого и четкого ощущения, и на каждый конец они весят 255 г.

G2 Ultimate

Верхний тормоз в диапазоне Guide (или G2) стоит 265 фунтов стерлингов за конец при полной розничной цене. SRAM заявляет, что новый тормоз — это их самый легкий 4-поршневой тормоз, оснащенный всеми функциями и материалами, которые можно ожидать от чего-то, что называется Ultimate. SRAM также заявляет, что их инженеры создали его так, чтобы он содержал в себе функции, которые они хотели бы получить на трассе: мощность, модуляция, шелковисто-гладкое ощущение рычага и полная регулируемость, при этом испытатели окрестили новый дизайн «мини-кодом» за его характеристики, подобные Code.У него такой же новый суппорт, что и у G2 RSC, новый состав тормозных колодок и шарнирные подшипники в рычаге.

В другом месте есть рычаг из углеродного волокна и титановая фурнитура, которые помогают G2 Ultimate весить 242 г.

Код R

Линейка тормозов Code уже давно нацелена на райдеров скоростного спуска, но райдеры эндуро и электровелосипеды ищут более мощные тормоза, и их нередко можно увидеть на велосипедах для дальних поездок, а также на электрических.

Code R — самый дешевый в линейке, он оснащен рычагом Direct Link, который соединен с увеличенным четырехпоршневым суппортом, 15/16 мм по сравнению с 14/16 мм в тормозах Guide T, R и RS. Даже на этом уровне тормоза есть регулировка вылета без инструмента, но рычаг имеет втулку на оси, а не подшипник.

Code R начального уровня также включает технологию Bleeding Edge, расширяемый мочевой пузырь, закрытие порта синхронизации и тепловой экран, о которых говорилось ранее в этой статье.Тормоза Code также получают на 30% больше жидкости по сравнению с тормозами Guide, что снижает нагревание и обеспечивает более стабильное торможение.

Тормоз весит 443 г.

Код RSC

Верхний тормоз с гравитационной подачей, такой же, как и его более дешевый собрат, Code R, замеченный на более сложных трассах, эндуро и электровелосипедах, а также на велосипедах для скоростного спуска. Этот, по сути, очень похож на Code R, но вместо втулок он получает рычаг Swing Link и шарнирный подшипник.

Он также имеет регулировку точки контакта и может поставляться с титановой радужной фурнитурой, которая выглядит так здорово! Лезвие рычага здесь выполнено из сплава, по-видимому, для предотвращения его поломки при сильном столкновении, даунхиллеры в целом не так озабочены экономией веса, как трейлеры, использующие, например, тормоза G2 или Level Ultimate. Code RSC весит 443 г, как и Code R.

Возможно вам понравится:

SRAM Level T: отзывы клиентов

Здесь, в этом обзоре, один из наших клиентов Джейсон Мартинес пишет о своих новых тормозах Sram Level T, установленных на его фэтбайке.Посмотрим, что он думает!

SRAM Level T Дисковые тормоза: Отличное сцепление, немного скрипит на морозе.

Обзор

При поиске тормозов я примерно сошел с ума. Есть чертовски много вариантов. У вас есть Shimano, Hope, Sram… список можно продолжать. Поскольку это был мой первый мотоцикл, я решил перестраховаться. Я только что получил тормоза, которые обычно поставляются в запасе на Salsa Beargrease GX Eagle. Sram Level T — это гидравлический тормоз среднего уровня XC. Больше тормозной способности, чем у стандартных Level, но меньше, чем у более дорогих Level TL.В то время как Level T предназначены для работы в паре с дисковым ротором Sram’s Center Line, я выбрал Hope Floating Disc (синего цвета, чтобы соответствовать моим ступицам Hope).

Я не устанавливал их сам, но техник, который установил, не упомянул о каких-либо проблемах. Детали Sram есть практически во всем, поэтому инструкции и инструменты (например, комплекты для прокачки тормозов) есть повсюду. Вы, вероятно, можете позаимствовать то, что вам нужно, у приятеля, который сам занимается всем своим обслуживанием (у каждого есть хотя бы один такой друг). Эти тормоза находятся на более тяжелой стороне , поэтому, если вы хотите сэкономить в весе, вероятно, стоит перейти на более легкие TL еще за 20 долларов или около того.

Производительность

Показатели пока хорошие. Хороший прикус (особенно спереди) , и рычаги, хотя и маленькие, их легко найти и потянуть, даже в моих перчатках 45NRTH Sturmfist 5. Я действительно слышу скрип при езде по снегу, но это может быть просто тормозами и поломкой дисков.

Последние мысли

Мой единственный недавний опыт был с некоторыми тормозами Shimano XT, и, хотя они имели приемлемую производительность, они не были так удобны в руке на длинных спусках.Они также требовали большего усилия, чтобы тянуть рычаг, чем тормоза Sram Level T. Sram также производит множество переходных кронштейнов, поэтому вы можете увеличивать или уменьшать размер ротора, если ваша рама может с этим справиться. В общем, — это отличные доступные тормоза, которые я рекомендую в качестве хорошей отправной точки для гонщиков кросс-кантри и трейлрайдеров.

Комплект дисковых тормозов SRAM Level T

Технические характеристики:

Техническая информация:

Характеристики:

Технология:

DOT 5.1:
Тепло — враг любой тормозной системы. Благодаря лучшему управлению теплом ваше путешествие станет намного безопаснее. Было обнаружено, что DOT 5.1 требует в три раза больше времени для достижения точки кипения, чем DOT 4. Это обеспечивает плавное и не уменьшающееся тормозное усилие даже в более экстремальных условиях.

Расширяемый баллон:
Новая конструкция тормозного рычага SRAM включает новую форму пузырьков для регулирования и уменьшения пузырьков воздуха. Баллон имеет особую форму, позволяющую откачивать воздух из рычага и транспортировать жидкость именно туда, где это необходимо.В результате улучшается сброс противодавления для надежного и стабильного торможения.

Резервуар PiggyBack ™:
Резервуар тормозной жидкости в современной конструкции рычага SRAM разработан для обеспечения оптимальной производительности и простоты использования. Резервуар PiggyBack ™ предлагает простое и безопасное решение для проверки тормозной жидкости, а также позволяет устанавливать рычаги с обеих сторон — так что вы можете переставлять рычаги на руле и тормозить так же легко, как на мотоцикле.

TPC Plus ™ (закрытие порта синхронизации):
Порт синхронизации гидравлического тормоза — это соединение между резервуаром и отверстием главного цилиндра.Когда рычаг приводится в действие, манжета проходит через эту область и закрывает отверстие, оказывая давление на систему. Новая система закрытия порта синхронизации TPC Plus ™ от SRAM отличается прочными уплотнениями и сверхмягкой поверхностью цилиндра для надежного и стабильного торможения.

Модели:

сзади / черный глянцевый:
— Тип: задний
— Длина тормозной магистрали: 1800 мм
— Цвет: черный глянец
— Номер детали производителя: 00.5018.105.001

В комплекте:

SRAM Level Brakes

Введение SRAM линейки тормозов Guide произвело столь же впечатляющее впечатление, как и было необходимо. Линейка тормозов Avid имела свои успехи, но в последние годы непостоянные характеристики подорвали репутацию бренда.Таким образом, они отказались от названия Avid и кооптировали бренд SRAM и, что более важно, представили совершенно новый дизайн, который решал ключевые проблемы с предыдущим поколением. За прошедший с тех пор год тормоза SRAM Guide заставили многих людей усомниться в их давней преданности Shimano. Игра продолжается: тормозная война полезна для потребителя, и даже откровенные критики недавнего прошлого Avid вынуждены признать, что Руководство является законным.

Сегодня SRAM объявляет об уровне: линейка тормозов, которые очень похожи на Guide и используют большую часть идентификатора конструкции в более легком корпусе (что в значительной степени достигается за счет использования конструкции с 2 поршнями вместо 4 поршней, используемых в более мощные гиды).Мы надеемся, что скоро получим тестовый продукт, чтобы изучить его. Полный релиз от SRAM находится ниже перерыва.

Когда дело доходит до мощности торможения и контроля, мы верим в свободу выбора. Мы считаем, что должно быть абсолютно лучшее решение для каждого типа райдера и любого типа езды; что на самом деле не существует универсального решения, подходящего большинству, когда дело доходит до тормозов. Это концепция, которая привела нас к разработке Level, новых тормозов, предназначенных для нужд современных гонщиков по пересеченной местности и трейловых гонках.

Заимствуя вдохновение из Руководства, линейка SRAM Level позволяет снизить вес без потери функциональности.

Level Best
Level объединяет ту же проверенную тормозную технологию SRAM, которая использовалась на велосипеде, выигравшем чемпионат мира по скоростному спуску 2015 года, в меньшем и легком корпусе. Мощность и модуляция торможения оптимизированы за счет сочетания конструкции рычага DirectLink ™ с авторитетными 2-поршневыми суппортами. Регуляторы досягаемости скрыты от внешних элементов, что придает всей упаковке аккуратный и уверенный вид.А с пятью вариантами на выбор, Level позволяет легко найти идеальную настройку.

Проверенная технология SRAM, совершенно новые возможности: уровень

ВСЕ НОВЫЙ 2-ПОРШНЕВОЙ МОДЕЛЬ

• SRAM Level Ultimate — Замена — SRAM XX
• SRAM Level TLM — Замена — SRAM X0
• SRAM уровня TL — замена — SRAM DB5
• SRAM уровня T — замена — Avid DB3
• Уровень SRAM — Замена — Avid DB1

РУКОВОДСТВО ПО АКРОНИМАМ

• Ultimate — предложение высшего уровня
• T — Регулировка вылета инструмента
• L — Легкая конструкция
• M — Суппорт моноблочный
• R — Регулировка досягаемости без инструментов
• S — SwingLink
• C — Регулировка контактной точки ™

КОНСТРУКЦИЯ РЫЧАГА

• Новый дизайн рычага — на основе Guide, но более компактный и легкий
• Одинаковый механизм закрытия порта по времени — надежное и предсказуемое торможение
• Те же уплотнения — стабильные и долговечные
• Одинаковый расширяемый резервуар мочевого пузыря — надежное и стабильное тормозное усилие в любых условиях
• DirectLink ™ — солидный, позитивный настрой и вовлеченность
• Новая конструкция фиксатора для механизма регулировки вылета стрелы — те же поршни, уплотнения, резервуар, баллон
• Меньший корпус рычага с DirectLink ™
• Новая конструкция фиксатора для регулировки вылета стрелы

КОНСТРУКЦИЯ СУППОРТА

Включает технологии, разработанные для суппорта Guide Ultimate S4

• Теплозащитный экран: экран из нержавеющей стали снижает теплопередачу от ротора и колодок к корпусу суппорта.
• Стабильность, контроль и ощущение: оптимизированная геометрия сальника, уплотнения и откат поршня
• Bleeding Edge: самый простой и чистый способ прокачать тормоза
• Два 21-мм поршня
• Моноблок строительный

Максимальный уровень

Как следует из названия, это наша конечная конструкция тормозов для езды по пересеченной местности и легким тропам.Мы взяли ту же технологию, которая использовалась в тормозах, на которых ездил Лоик Бруни на чемпионате мира по скоростному спуску, и упаковали их в более компактный, гладкий, легкий и оптимизированный для XC корпус. Лезвие уровня из углеродного волокна тянет четко и чисто благодаря шарнирным подшипникам и нашей конструкции DirectLink ™. И он сохраняет это ощущение на протяжении всей поездки, потому что он соответствует нашему моноблочному двухпоршневому суппорту. Превосходное тепловыделение этого суппорта и плавное срабатывание поршня обеспечивают тормозное усилие именно тогда и тогда, когда оно вам нужно.А конструкция BLEEDING EDGE ™ значительно упрощает обслуживание жидкости.

ЧТО ПОМНИТЬ

• Те же проверенные рычажные технологии, что и Guide — поршень, уплотнения, резервуар и баллон
• Компактный корпус рычага с DirectLink ™
• Новая конструкция фиксатора для регулировки вылета
• Новый 21-миллиметровый 2-поршневой моноблочный суппорт для превосходного управления теплом, стабильности, контроля и ощущения

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• Рычаг и лезвие из карбона
• Подшипник шарнирного рычага
• Ti оборудование
• Колодки из сплава
• BLEEDING EDGE ™
• MatchMaker ™ X

ВЕС 318 г (прямое крепление, шланг 800 мм, ротор CLX 160 мм, крепеж Ti)

Рекомендуемая цена 297 $ | € 324 | £ 249

2-поршневой суппорт SRAM Level Ultimate выглядит маленьким и аккуратно складывается.

Ага. Аккуратный.

При весе 318 г каждый, включая ротор и полноразмерный шланг, SRAM Level Ultimate имеет легкий AF (как перышко!)

Уровень TLM

У него победная в чемпионатах родословная, и он готов принять на себя все наказания, которые вы хотите ему нанести. Level TLM предоставляет вам проверенные характеристики и стабильность торможения SRAM в гладкой и легкой конструкции, оптимизированной специально для езды по пересеченной местности и легким тропам. Мощность и модуляция передаются с помощью лезвия рычага из сплава Level TLM, срабатывания DirectLink ™, DOT 5.1 и наш новый двухпоршневой моноблочный суппорт. Конструкция обеспечивает превосходный отвод тепла для стабильной работы без выцветания в течение всего дня, а технология BLEEDING EDGE ™ делает обслуживание невероятно простым, поэтому ваши тормоза отлично работают в течение всего дня — каждый день.

ЧТО ПОМНИТЬ

• Те же проверенные рычажные технологии, что и Guide — поршень, уплотнения, резервуар и баллон
• Компактный корпус рычага с DirectLink ™
• Новая конструкция фиксатора для регулировки вылета
• Новый 21-миллиметровый 2-поршневой моноблочный суппорт для превосходного управления теплом, стабильности, контроля и ощущения

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• Лезвие рычага из сплава
• Втулки шарнирные рычаги
• Фурнитура из нержавеющей стали
• BLEEDING EDGE ™
• MatchMaker ™ X

ВЕС 356 г (прямое крепление, шланг 800 мм, ротор 160 мм CL)

Рекомендуемая цена 190 $ | € 207 | £ 159

SRAM Level TLM серого цвета.

Уровень TL

Высокая производительность в легком корпусе. Level TL объединяет те же кросс-кантри и оптимизированную подачу мощности в тормозной комплект, который не сломает банк. Этот тормоз сочетается с рычагом из сплава DirectLink ™ и корпусом рычага, который содержит ту же технологию, что и в тормозах серий Level TLM, Level Ultimate и Guide, что обеспечивает надежность и стабильность, на которые вы можете рассчитывать.

ЧТО ПОМНИТЬ

• Те же проверенные рычажные технологии, что и Guide — поршень, уплотнения, резервуар и баллон
• Компактный корпус рычага с DirectLink ™
• Та же мощность, что и у Level Ultimate и Level TLM

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• MatchMaker ™ X
• Регулировка вылета инструмента

ВЕС 370 г (прямой монтаж, шланг 800 мм, ротор 160 мм CL)

Рекомендуемая цена 102 $ | € 111 | £ 85

SRAM, уровень TL

Уровень Т

Level T использует ту же технологию тормозов для укрощения трассы, которая победила на чемпионате мира по маунтинбайку 2015 года, чтобы предложить мощный и стабильный комплект тормозов для кросс-кантри и трейловых трасс, который сохранит ваш капитал в банке.Этот недорогой, совместимый с MatchMaker ™ тормозной комплект обеспечивает всю мощь своих собратьев и дает вам полный контроль.

ЧТО ПОМНИТЬ

• Те же проверенные рычажные технологии, что и Guide — поршень, уплотнения, резервуар и баллон
• Компактный корпус рычага с DirectLink ™
• Та же мощность, что и у Level Ultimate, Level TLM и Level TL

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• MatchMaker ™
• Хомут с двумя болтами

ВЕС 410 г (прямое крепление, шланг 800 мм, ротор 160 мм CL)

Рекомендуемая цена 82 $ | € 89 | £ 68

SRAM, уровень T

Уровень

Тормоз SRAM Level уравновешивает игровое поле с мощностью и надежностью, заключенными в легкий корпус.Это серьезный исполнитель, но не позволяйте его заниженному характеру вводить вас в заблуждение — Level дает вам искусство торможения в минималистской форме.

ЧТО ПОМНИТЬ

• Те же проверенные рычажные технологии, что и Guide — поршень, уплотнения, резервуар и баллон
• Компактный корпус рычага с DirectLink ™

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• Отдельное контактное лицо
• Зажим зажим

ВЕС 430 г (прямое крепление, шланг 800 мм, ротор 160 мм G2)

Рекомендуемая цена 63 $ | € 69 | £ 53

SRAM, уровень

ТЕХНОЛОГИИ

РЕЗЕРВУАР PIGGYBACK

Бачок тормозной жидкости на рычаге новейшей конструкции SRAM оптимизирован как для производительности, так и для простоты использования.Резервуар PiggyBack предлагает простой и надежный способ управления тормозной жидкостью, а также позволяет размещать рычаги с обеих сторон — так что вы можете переключать рычаги на руле и управлять ими без проблем.

ЗАКРЫТИЕ ОТВЕРСТИЯ

ГРМ гидравлического тормоза — это соединение между резервуаром и отверстием главного цилиндра. Когда рычаг нажат, манжета проходит через эту область и закрывает порт, создавая давление в системе. Новая система закрытия порта ГРМ SRAM отличается прочными уплотнениями и сверхгладкой поверхностью цилиндра, обеспечивающей надежную тормозную мощность и стабильность.

НАСТРОЙКА ТОЧКИ КОНТАКТА

Некоторым нравится мгновенная сила короткого хода рычага. Другие предпочитают более длинный бросок. С помощью Contact Point Adjust вы можете выбрать положение, в котором должны находиться пальцы при срабатывании тормозов. Это быстрый и простой способ настроить тормоза, не перемещая колодки. Это также способ сбалансировать оба тормозных рычага, чтобы они чувствовали себя одинаково.

РЕГУЛИРОВКА ДОСТИЖЕНИЯ

Подгонка и ощущение тормозного рычага — это личное дело каждого.У всадников есть индивидуальные предпочтения в позиционировании, а также уникальный размер рук и длина пальцев. Reach Adjust позволяет легко отрегулировать рычаг для максимального управления одним пальцем для всех.

DIRECTLINK ™

SRAM создает надежное и позитивное ощущение, когда вы нажимаете на рычаг для включения тормоза. Это серьезное решение для обеспечения точного управления.

DEADBAND

Это относится ко времени между моментом включения рычага и моментом контакта колодок с ротором.Технологии SRAM, такие как SwingLink, уравновешивают двойные требования минимизации зоны нечувствительности и оптимизации модуляции для плавности торможения и контроля.

РАСШИРЯЕМЫЙ МОЧЕВОЙ ПУЗЫРЬ

SRAM включает камеру измененной формы, которая помогает регулировать и уменьшать количество пузырьков воздуха.