Средняя скорость шоссейного велосипедиста: Скорость Велосипеда (Средняя, Максимальная) Рекорды Скорости

Какую скорость можно развить на велосипеде?

Велоспорт — один из самых распространенных видов спорта нашего столетия. Уходящий корнями в далекий XIX век, он не теряет своей популярности среди любителей и по сей день. Этому способствует не только желание быть здоровым и сильным, но и разнообразие видов и направлений катания, начиная от прогулочных велосипедов и заканчивая трюковыми дисциплинами BMX и MTB. Среди любителей большим спросом пользуются шоссейные и городские велосипеды, которые универсальны в использовании и способны достигать максимальных скоростей.

Как же определить скорость на велосипеде?

Именно этим вопросом задаются новички и любители катания. Следует отметить, что велосипедисту во время езды кажется, что скорость значительно больше, нежели она есть на самом деле. Определить реальную скорость велосипеда можно с помощью специального велокомпьютера. Такие гаджеты очень удобны: они замеряют не только скорость непосредственно в момент езды, но и среднюю скорость вашей поездки. К тому же, зачастую, эти приборы оснащены функцией записи километража, способны также измерять пульс спортсмена и рассчитывать количество потраченных калорий. И еще одним приятным бонусом является цена такого бортового компьютера: начальные модели можно приобрести и за 270 гривен.

Какую скорость можно развить на велосипеде?

Стоит помнить о том, что на скорость велосипеда влияет множество факторов, о которых мы расскажем чуть позже. Если же говорить в общих чертах, то средняя скорость, которую может поддерживать обычный любитель на прямой, колеблется в диапазоне 25 – 30 км/ч на шоссейном велосипеде и ниже — 20 км/ч на горном байке. При этом максимальная скорость по прямой может достигать 40 и 30 км/ч соответственно.

Как тип велосипеда влияет на скорость?

Геометрия рамы, размер колес, ширина руля, вес деталей – всё это не только влияет на скорость езды, но и определяет тип велосипеда и цели, в которых вело-транспорт следует использовать. Мы расскажем о самых популярных моделях, их свойствах и возможной скорости.

• Городской (прогулочный) велосипед создан для катания по ровной дороге или относительно гладкой лесной тропе. Геометрия рамы не рассчитана на слишком большие скорости, так как используется для комфортных прогулок с семьей или друзьями. Часто можно встретить прогулочные велосипеды с заниженной рамой – женской. Также встречаются модели с переключателями скоростей, что позволяет выставлять нужную передачу на определенном участке дороги. Весят такие велосипеды не много – в среднем около 14 кг. Могут развить скорость до 23 км/ч, а средняя скорость останется в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе.  

• Геометрия шоссейного велосипеда (шоссера) разработана специально для скоростного катания. Главной особенностью конструкции является очень высокая рама, параллельная земле, узкие обода и покрышки, а также узкий руль со специальными ручками. Ехать на шоссере следует максимально прижавшись грудью к рулю. Такой велосипед более аэродинамичен, поэтому на нем легче развить и поддерживать среднюю скорость в 28-33 км/ч.

• MTB велосипеды (горные). Существует множество видов горных велосипедов с различными характеристиками, весом и геометрией. Основная цель MTB – езда по пересеченной местности. В большинстве моделей горных велосипедов в конструкции используется передний амортизатор в виде мягкой вилки. Реже встречаются так называемые двухподвесы – велосипеды с передним и задним амортизатором. Присутствуют передачи. Весят такие велосипеды от 13 до 27 кг в зависимости от комплектации и профильного предназначения. Руль у МТВ широкий, колеса крупные с широкими покрышками. Так как протектор на таких велосипедах агрессивный, средняя скорость по шоссе составляет примерно 25 км/ч. Если сменить покрышки на слики, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч.

Что такое накат велосипеда и от чего он зависит?

Накат – это количество сил, которые нужно потратить на преодоление определенного отрезка пути. Также под накатом следует подразумевать расстояние, которое велосипед проезжает без прокручивания педалей. На накат влияет множество факторов, из которых мы выделили 8 основных.

1. Покрышки и вид протектора. Для езды на твердой поверхности (асфальт, бетон, плиты) лучше всего подходят узкие слики (лысая резина без рисунка). А вот агрессивную резину с шипами и рисунком следует оставить для песка и мягкой почвы.

2. Размер колес. Как и в автомобилях, в велосипедах размер колеса имеет огромное значение. Чем больше колеса, тем лучше они катят. К тому же, такие колеса легче преодолевают мелкие неровности и ямки.

3. Масса колес. Колесо состоит из нескольких деталей: втулка, спицы, обод, камера и покрышка. И каждый элемент играет роль. Чем легче колесо, тем меньшую нагрузку вы совершаете для того, чтобы толкать велосипед.

4. Качество втулки. При одинаковом весе колес разные втулки могут иметь разный накат. Проверить это очень легко. Стоит лишь перевернуть велосипед и рукой прокрутить колесо. Чем дольше колесо будет вращаться, тем лучше работает втулка. Лучше всего использовать втулки на промышленных подшипниках.

5. Давление в камере. Чем тверже колесо – тем легче ехать по гладкой поверхности.

6. Масса велосипеда. Больший вес велосипеда так же, как и вес колес, требует больше сил для езды. Именно поэтому профессиональные спортивные модели изготавливаются из легкого, но прочного карбона.

7. Материал рамы. Чем жестче рама, тем лучше у нее накат. Чаще всего велосипеды изготавливаются из алюминия. Это наиболее прочный материал. Многие производители также искусственно уменьшают вес алюминиевой рамы, создавая light модели.

8. Амортизация велосипеда. Чаще всего амортизаторы только мешают при езде по гладкой дороге. Однако на пересеченной местности они станут хорошим помощником.

Олимпийские рекорды скорости

 Конечно же, физическая форма профессионалов сильно отличается от подготовки любителей. Однако есть люди, которые отличились и среди спортсменов. Абсолютный рекорд скорости на велосипеде составляет 268 км/ч, но при определенных условиях. Рекордсмен Фред Ромпелберг ехал по солевой равнине за машиной с обтекателем, который не только исключал сопротивление воздуха, но и создавал вихрь, тянущий Фреда за собой. Рекорд максимальной скорости при спуске с горы на MTB байке составляет 210 км/ч. В 1984 году был установлен рекорд движения по прямой со средней скоростью более 50 км/ч и этот показатель до сих пор не побит.

Напомним, что велосипеды купить можно в нашем интернет магазине VeloGO.

Какая максимальная скорость велосипедиста (шоссейного велосипеда)

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2338

Велосипед – простой, экологичный и долговечный транспорт. Приводится в движение мускульной силой своего хозяина. В классическом понимании, чем быстрее ноги крутят педали, тем выше скорость. К сожалению, возможности человека сильно ограничены даже по сравнению со старыми моделями двигателей внутреннего сгорания, из-за чего велосипед причисляется к тихоходным транспортным средствам.

В обычной жизни усредненная скорость движения велосипедистов невелика: от 15 до 25 км/час. Максимальная скорость – показатель предела возможностей и велосипеда, и человека. Однозначно сказать, какой она будет, очень сложно, так как завязана на многих факторах: конструкция байка, техническое состояние, физическая подготовленность человека и аэродинамика.

С учетом всех негативных воздействий на динамику движения и отличной спортивной подготовки можно разогнаться на велосипеде до скоростей, сопоставимых с автомобильными. А некоторые рекордсмены переступили и этот рубеж…

Абсолютные рекорды

Самую большую велосипедную скорость прочно закрепил за собой голландец Фред Ромпельберг. Гонку организовали на соляной равнине в штате Юта США в 1995 году. Рекордсмен сумел разогнать велосипед до 268 км/час. Конечно, к достижению этого результата основательно подготовились – максимальное передаточное соотношение трансмиссии, идеальные погодные и дорожные условия, выносливость спортсмена и «воздушный мешок» идущего впереди гоночного автомобиля.

Этот байк поставил мировой рекорд

1995 год ознаменовался и мировым рекордом по скорости велосипеда на спуске. Тогда, во Франции, знаменитый даунхиллер Кристиан Тайллефер смог на двух колесах сойти с горы и достичь значения 212 км/час! Сложность рекорда состояла в том, что для спуска приготовили накатанную горнолыжную трассу. А управлять велосипедом и, тем более, вести его с такой скоростью в этих условиях – просто из области фантастики!

Максимально возможная скорость, которую сумел развить маунти-байк, – 130 км/час. Рекорд был установлен при спуске с вулканического склона в Никарагуа. Заслуга принадлежит французскому велосипедисту Эрику Барону.

В последнее десятилетие велосипед удалось разогнать до 210 км/час. Рекорд был поставлен в 2010 году Маркусом Штольцом в чилийский горах. Годом ранее зафиксирована самая высокая скорость движения на полузакрытом лигераде – более 130 км/час.

Скоростные возможности велосипедов

Поскольку каждый тип велосипеда заточен под конкретные условия эксплуатации, максимальный предел скорости у каждого из них также будет отличаться. Неоднозначно и понятие «максимальная скорость». Для одних это просто единожды промелькнувшие заветные цифры на компьютере. Другим этого будет недостаточно, и скоростной барьер для них – это не просто число, а возможность удерживаться в таком состоянии некоторое время. Есть и те, кто не стремится к рекордам на практике, но им просто интересно, какую же скорость можно развить на их байке.

Синглспид – городской байк, который едет так, как сильно крутит педали велосипедист. Ждать какой-то заоблачной динамики от единственной передачи не стоит, даже на идеальной прямой. Конечно, на ровных участках сити-байк может достичь внушительных скоростей в 25 – 30 км/час. Но продвинуться дальше практически нереально:

• создается высокое сопротивление воздуха корпусом;
• велосипед довольно много весит;
• пропадает толкающее усилие (педали раскручены).

Лучшие показатели выдает «бестормозной» велосипед модели FIX, у которого отсутствует свободный ход. Благодаря взаимному раскручиванию педалей и колеса, удержать скорость на «фиксике» намного проще. На таком велосипеде можно разогнаться и до 40 км/час и даже догнать автомобиль. Не стоит, однако, переоценивать возможности велика. Для достижения таких скоростных показателей потребуется и колоссальная выносливость.

Велосипед с фиксированной передачей очень похож на шоссейник без тормозов

Для велосипедов горного типа скорость не всегда стоит на первом месте. А вот проходимость, устойчивость и амортизацию МТБ должен обеспечить обязательно. Это не означает, что горный велосипед не способен выдавать хорошие показатели по скорости. Даже простой велик этого класса может разогнаться свыше 30 км/час с учетом подготовленности велосипедиста, правильного соотношения передач и технического состояния.

Шоссейный велосипед. Здесь на первом месте – высокая динамика и маневренность. Специфическая посадка, легкость и прочность конструкции дают все, чтобы выжать из велосипеда максимум. Вообще, шоссейники – велосипеды преимущественно спортивного направления, поэтому здесь вполне реальны скорости и 60, и 70 км/час. В обычной жизни на шоссере удастся обогнать МТБ и, тем более, обычный велик, но выше 40 км/час без длительных тренировок поездить не получится.

В обычных городских условиях скорости и горного, и шоссейного велосипедов мало чем будут разниться. Совсем иначе дело обстоит на трассе: здесь МТБ будет заметно проигрывать. Снижению скоростного показателя способствует более мягкая резина, амортизация, вес велосипеда и посадка велосипедиста.

Как увеличить скорость на велосипеде

Чтобы велик быстро катил, дарил позитив и не отнимал много сил, нужно соблюдать несколько простых и эффективных правил:

• содержать велосипед в чистоте;
• проводить комплексную смазку;
• следить за давлением в колесах;
• регулировать тормоза;
• настроить посадку;
• тренировать силу и выносливость.

Большое количество грязи и пыли не только затрудняет ход велосипеда, но и ухудшает состояние всех его механизмов. Подвижные части – втулки, каретка, цепь, звездочки – требуют и чистоты, и своевременной смазки.

Какая может быть езда на спущенных колесах? Накачанные в меру шины сочетают в себе оптимальную длину наката, пятно контакта с дорогой и проходимость. Увеличение скорости достигается за счет перекачивания камер. Достоинства: меньшее время разгона, увеличение наката. Недостатки: ухудшение сцепления с дорогой, риск проколоть камеру, сильный износ середин покрышек. То есть данный способ хорош только при езде по идеально ровному асфальту.

Нормальное давление позволит шинам прослужить дольше

Неотрегулированные тормоза могут мешать движению. Это одинаково касается и дисков, и V-brake. Расстояние от колодок до диска или обода должно быть минимальным. Колодки нужно выставить так, чтобы при торможении они полностью ложились на тормозную поверхность.

Посадка определяет не только удобство управления, но и то, какую скорость разовьет велосипедист. Увеличить аэродинамику можно с помощью снижения «парусности»: корпус больше наклонен к раме, а руль располагается ниже седла.

И конечно, большое значение имеет выносливость и хорошо развитая дыхательная система. Простые физические упражнения, ежедневные катания помогут укрепить общее физическое состояние и подготовиться к новому скоростному рекорду.

загрузка…

Как повысить среднюю скорость на шоссейном велосипеде – Everyvelo — Всем кататься!

На основании динамики показателя средней скорости велосипедиста (например, при помощи той же Strava или любых других велотрекеров),  за несколько месяцев или сезонов, можно довольно точно сказать, насколько эффективна его система тренировок, улучшается или ухудшается его спортивная форма.

Средняя скорость на отдельных этапах Тур де Франс около 50 км/ч

Как только вы начинаете ездить на велосипеде, появляется естественное любопытство, насколько быстро получится проехать 5, 10, 20, 50 или 100 километров. Даже простой велокомпьютер, показывает среднюю, максимальную и текущую скорость. Получая эту информацию, естественно задаваться вопросом, насколько я медленнее или быстрее других гонщиков. Насколько быстрее смогу ехать?

В этой статье вы найдете 12 способов, которые позволят увеличить вашу среднюю скорость.

1. Пригнитесь и прижмите локти

Сопротивление ветра – то, что больше всего тормозит вас при езде на велосипеде. Значит, чтобы рассекать ветер, прикладывая меньше усилий, нужно уменьшить вашу фронтальную проекцию. Самый простой способ – сесть в нижнюю аэродинамичную посадку. Согнитесь в пояснице, пригните ваше тело к рулю, локти по возможности прижмите к телу и вы сразу увидите, как вырастет ваша средняя скорость.

Фото с гонки Tour of the Battenkill Men’s pro UCI, 15 апреля, 2012. Источник: tunedintocycling.com

2. Езда в группе

Кто-то скажет, что езда в группе не совсем честный прием, если речь идет о повышении средней скорости. Тем не менее, в заездах в группе вы тратите меньше сил на преодоление сопротивления воздуха. Ориентируясь на более сильных гонщиков, стараясь усидеть на их колесе, вы не только повышаете среднюю скорость, но и закладываете фундамент для дальнейшего развития. Как не выпадать при езде в группе, читайте в нашей статье.

фото: bicycling.co.za

3. Правильно накачивайте колеса

Правильно накачанные шины катятся быстрее. Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой. Во-первых, оно имеет свойство меняться в зависимости от температуры воздуха, во-вторых часть воздуха постепенно уходит через микропоры в резине. Всегда накачивайте колеса не превышая значений указанных на боковине шины. Чтобы процесс не вызывал раздражения, купите нормальный напольный насос, не мучайтесь с карманным (он нужен только для экстренных случаев в пути). Подробнее про роль колес здесь по ссылке.

4. Меньше тормозите

Это довольно очевидно :). Попробуйте меньше тормозить. После торможения приходится тратить значительные силы на ускорение до прежней скорости. Ненужное торможение это пустая трата энергии. С чего начать? Не стоит тормозить при езде под горку, если асфальт гладкий и нет машин. Затем начните отрабатывать технику прохождения поворотов, более позднее торможение позволяет сохранять более высокую скорость. Также используйте аэродинамическую позу.

5. Больше времени в нижнем хвате

Если вы привыкли ездить держа руки на ручках, попробуйте больше времени ехать в аэродинамической позиции, держась за руль нижним хватом. Низкая посадка существенно уменьшает аэродинамической сопротивление, улучшает управляемость и позволяет сэкономить до 20% энергии.

Гонщики-любители избегают низкой посадки по двум причинам – пальцы не достают до тормозных ручек и низкая гибкость спины. Оба этих препятствия можно устранить, первое за счет настройки велосипеда и посадки, второе развитием гибкости.

Photo: Casey B. Gibson | www.cbgphoto.com

6. Сюрпляс или трек-стенд

Вы наверное видели, как продвинутые гонщики стоят на светофорах, балансируя на велосипеде и не выстегиваются из педалей. Кроме привлечения внимания трек-стенд важен и с практической точки зрения, после остановки всего за 3-4 оборота педалей можно прилично разогнаться. В общем, если хотите удивить друзей, развлечь водителей на светофорах, а заодно повысить среднюю скорость, то тренируйте сюрпляс, благо обучающих видео на том же Youtube предостаточно.

Peter Sagan и Vincenzo Nibali стоят наспор | Источник: www.cyclingnews.com

7. От дома против ветра, домой по ветру

В зависимости от направления, ветер может стать вашим другом или врагом. Встречный ветер превращает тренировку в заезд на выживание, вытягивая из вас все силы. Попутный ветер позволяет почувствовать себя великим мастером разделки, легко преодолевающего расстояние на максимальной скорости. Планируйте тренировочный маршрут с учетом ветра, в начале тренировки, пока вы полны сил, поработайте против ветра. Когда устанете, возвращайтесь домой с попутным ветром.

8. Сбросьте пару килограмм

Если вы хотите немного ускориться, то желательно избавиться от пары килограммов жировой ткани. Поверьте, вы почувствуете разницу. Во-первых за счет более легкого преодоления подъемов, во-вторых за счет уменьшения фронтального силуэта (а значит и снижения сопротивления воздуха).

Если не заморачиваться с диетой, то достаточно не класть сахар в чай или кофе, чтобы сбросить за месяц 200-300 граммов массы. Дополнительные 30 минут тренировок 3 раза в неделю на протяжении месяца, позволят сбросить уже полкилограмма.

9. Интервальные тренировки

Про интервальные тренировки написано уже немало, не будем повторяться, просто напомним, что для роста средней скорости они необходимы. Вы можете делать интервальную работу даже во время утреннего и вечернего комьютинга на работу. Попробуйте 2 минуты интенсивной работы, 4-5 минуты восстановления на пониженной передаче, трех-четырех раз за поездку будет достаточно.

10. Тренировки в межсезонье

Силовая подготовка и велосипедная езда не могут сочетаться нормально, если эти два вида деятельности осуществлять одновременно. Лучшее время для проведения силовых тренировок это конец осени и зима, когда большинство велосипедистов перестают выступать в соревнованиях из-за погодных условий. [1] В межсезонье, пока нерадивые гонщики лежат на диване, займитесь упражнениями с отягощениями.  Крис Фрум в своем интервью MensHealth обратил внимание, что его занятия в зале (5 раз в неделю) проходят с небольшими весами и нацелены на рост силы, нежели объема. [2] Peter Sagan | Sagan & co.

11. Купите немного скорости

За счет более легкой и аэродинамической рамы, легких высокопрофильных колес можно уменьшить сопротивление воздуха и вы поедете гораздо быстрее. Но учтите, что в движении человеческое тело создает 70% сопротивления воздуху, а колеса и велосипед, оставшиеся 30%. Правильная посадка имеет гораздо большее значение. Может быть вместо покупки нового железа потратить деньги на bike-fit?

12. Обтягивающая форма

Есть две причины, чтобы носить облегающую велоформу. Первая – современная синтетика создана таким образом, чтобы быстро отводить тепло и пот от тела. Вторая – парусящая велоформа повышает сопротивление воздуха. И не забудьте застегнуться, если хотите ехать быстро. Самые серьезные и быстрые велогонщики еще надевают на велотуфли бахилы – обтекатели.

Источник: road-bike.ru

[1] Армстронг Лэнс, Кармайкл Крис. Программа подготовки Лэнса Армстронга
[2] MH INTERVIEW: CHRIS FROOME http://www.menshealth.co.uk/fitness/mh-interview-chris-froome

Какую максимальную скорость можно развить на велосипеде: мировой рекорд

Факторы, влияющие на скорость велосипеда

Подготовка велосипедиста

Больше всего скорость езды зависит от физической силы и выносливости человека. Второе место занимает техника езды. Пол ездока не оказывает существенного влияния на скорость передвижения.

Сопротивление воздуха

При отсутствии ветра, проблемы сопротивления воздушному потоку начинаются на скоростях в 25-27 км/ч. При встречном ветре трудности движения возникают при скорости 10-15 км/ч. Влияние воздушного потока зависит насколько правильная посадка велосипедиста.

На горном велосипеде, при высокой посадке, увеличивается площадь сопротивления набегающему потоку, и езда замедляется. На шоссейном велосипеде, благодаря узкому рулю с нижним захватом, есть возможность обеспечить туловищу практически горизонтальное положение. Это позволяет облегчить передвижение, благодаря уменьшению площади тела, сопротивляющемуся встречному потоку воздуха.

Сопротивление качению

На твердых поверхностях уменьшить сопротивление качению позволяет меньшая площадь соприкосновения колеса с дорожным полотном. Добиться этого можно, либо сильно накачав широкие покрышки, либо заменить их более узкими.

На мягких поверхностях (грунт или песок) все происходит наоборот. Широкие, или немного спущенные покрышки имеют приоритет перед узкими.

Размер колеса тоже имеет далеко не последнее значение. Велосипед с широкими колесами дольше сохраняет силу инерции и легче преодолевает неровности дорожного покрытия, что положительно сказывается на скорости езды.

Силы трения

На скорости велосипеда отражается техническое состояние его трущихся деталей. Цепь и втулки необходимо содержать в хорошо смазанном состоянии и не допускать их загрязнения. Слишком мягкие амортизаторы снижают скорость, но добавляют комфорта при движении по неровным поверхностям.

Надеемся, что информация данной статьи поможет вам оптимально выбрать и настроить велосипед под свои условия передвижения. Желаем вам хороших скоростей и удовольствия от езды.

Возможности неподготовленного велосипедиста

Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.

Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.

Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.

6 Sep 1996: Chris Boardman of Great Britain breaks the world hour record by cycling 56.3759 km in an hour at the Manchester Velodrome in Manchester, England. Mandatory Credit: Gary M. Prior/Allsport

Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.

Для примера приведем нормы получения разрядов велоспорт-шоссе в дисциплине «индивидуальная гонка на время» (РОССИЯ):

Звание/разряд	Дистанция (км)	Время (минут)	Средняя скорость (км/ч)
МСМК мужчины	50	64	46,88
МСМК женщины	25	35,5	42,25
МС мужчины	25	33	45,46
МС женщины	25	37,5	40
КМС мужчины	25	35,5	42,25
КМС женщины	25	40	37,5

Как лучше тренироваться

Для улучшения фигуры и похудения подойдёт не всякий велосипед, не любое время суток. Лучше всего учесть ряд рекомендаций:

• выбирайте для тренировок велобайк с не слишком большими колёсами, иначе они сократят ваши энергозатраты;
• постепенно увеличивайте интервалы тренировок: в первый раз достаточно 15 минут, затем можно каждый день прибавлять по 15 минут, пока общая продолжительность прогулки ни достигнет 2-х часов;
• начинайте тренировки со спокойного катания, завершайте их в быстром темпе с усилением нагрузки;
• летом старайтесь ездить на велосипеде после 19 часов вечера, когда солнце снижает свою активность или выбирайте для прогулок тенистые участки пути;
• не забудьте взять с собой велосипедную флягу с подслащённой водой для восполнения водно-солевого баланса;
• не стоит тренироваться на полный желудок, подождите 2-3 часа, дайте организму справиться с перевариванием пищи;
• после того, как освоите ситибайк, перебирайтесь на горный велосипед: он даст вам дополнительные нагрузки и новые возможности.

Иметь прекрасную фигуру всегда приятно, а молодцевато гарцевать на «железном коне», демонстрируя все его достоинства, ещё приятнее. Так что вперёд, к новым свершениям!

Развивайте мышцы

Силу можно увеличить в тренажерном зале, но тренировка мышц, работающих при езде на велосипеде, и ваш прогресс как велогонщика идет в течение длительного периода времени исключительно за счёт езды на велосипеде.

Если вы будете кататься регулярно, средняя скорость и дальность поездки, при которых вы чувствуете себя комфортно, постепенно будет увеличиваться.

Но есть упражнения, которые могут ускорить процесс и развить мышцы.

Быстрое кручение педалей на легкой передаче тренирует сердечнососудистую систему, медленное на максимальной передаче — мышцы. Сочетайте оба вида нагрузок.

1. После разминки поднимайтесь по небольшому уклону. Передачу нужно выбрать повышенную настолько, чтобы вы ещё могли ехать вверх, делая не менее 50 об/мин (чтобы не повредить колени). После одной минуты такой езды переключитесь на передачу полегче и крутите педали быстрее. После восстановления повторите минутную нагрузку. Тренировка один-два раза в неделю, по 10 повторов.

2. Езда с высоким каденсом. Выберите ровную дорогу, прокатитесь по ней на удобной для вас передаче, запомните скорость, выберите передачу полегче и поезжайте с той же скоростью, с большим количеством оборотов. Крутите педали как можно быстрее, но не до такой степени, чтобы начать привставать.

Колёса

Чтобы увеличить скорость велосипеда, вы должны знать, что самое важное – это покрышки. В стандартной комплектации горные байки идут в комплекте с шипованной резиной

Она крайне неуместна в городских условиях. Резина с агрессивным протектором имеет меньшую площадь сцепления с дорожным покрытием, в связи с чем накат велосипеда гасится.

Если вы ездите только по дорогам, то идеальными для вас будут покрышки типа слик. У них гладкая поверхность, что придаёт байку максимальную инертность. У сликов есть только водоотводящие канавки, которые нужны для того, чтобы на мокрой поверхности вам не было скользко.

«Лысую» резину использовать вместо сликов противопоказано! Она имеет шероховатую поверхность, из-за чего сила трения шины об асфальт увеличивается, в отличие от сликов. Также на лысых покрышках опасно ездить в дождь: вода не будет отводиться за пределы шины, поэтому колесо будет скользить по воде. Также слой резины лысой покрышки утончён, поэтому она сильнее подвержена проколам.

Эти слики с антипрокольным покрытием очень хорошо проявляют себя в городских условиях

Ещё один годный вариант покрышки для МТБ, который призван улучшить накат, – полуслик. Это гибрид между горными шинами и сликами. Если вы хоть иногда выезжаете за пределы дороги, то лучше купить именно полуслик. По краям покрышки присутствуют шипы, а в середине – гладкая поверхность. То есть полуслик хорошо стабилизирует байк на поворотах, когда шипы начинают касаться дороги.

Полуслик сочетает в себе хороший накат и сцепление на грунтовке

Ширина имеет большое значение. Чем уже покрышки, тем они более накатистые. На шоссейные байки ставят максимально узкие шины. На горный велосипед такую узкую резину поставить невозможно из-за большей толщины обода. Поэтому выбирайте такие шины, которые вам будут подходить не только по виду протектора, но и по размеру обода.

Стоит сказать и про давление в камерах: чем оно больше, тем лучше накат. На покрышках должно быть написано максимально возможное давление для этой шины. Накачивайте колёса практически до максимума.

Трещотка или кассета?

Трещотка представляет собой составное устройство, которое помимо звёзд включает в себя и храповый механизм, отвечающий за свободный ход велосипеда. Крепится она путём накручивания на втулку велосипеда.

Кассета же состоит лишь из набора велосипедных звёзд, что одеваются на ступицу (втулку) заднего колеса с барабаном. При этом удерживается он за счёт шлиц. А храповик в данном случае – часть втулки.

Внешне в собранном состоянии эти два элемента трансмиссии сложно отличить друг от друга, особенно непосвящённому пользователю, но всё же возможно. Как правило, если количество задних звёзд 6-7, скорее всего, это именно трещотка. Количество звёзд в кассете начинается от 8, хотя бывают и исключения, так что данный способ не даёт 100% гарантии.

Чтобы убедится наверняка, следует поближе рассмотреть заднее колесо. Если вы увидите гайку внутренний диаметр которой состоит из прямоугольных зубцов, то это будет кассета.

Как уже было сказано выше, кассета может отличаться от трещотки количеством звёзд, но может иметь и равнозначное количество. Но не стоит думать, что в таком случае по качеству первая будет идентична второй.

Мужские преимущества велоспорта

Красивая мужская фигура предполагает накачанный пресс, мощный торс, хорошо развитые руки и плечи, накачанные ягодицы, то есть работать на результат должны всё те же группы мышц, о которых было сказано выше.

Влияние велосипедных нагрузок на мужской организм так велико, что со временем они становятся одной из насущных его потребностей.

Помимо неоспоримых достоинств по сжиганию жира велоспорт помогает мужчинам постоянно поддерживать организм в тонусе, избавляет от проблем в половой сфере, является отличной профилактикой аденомы простаты.

Велокроссинг помогает молодым и зрелым людям поддерживать себя в прекрасном психоэмоциональном состоянии. Об этом не принято говорить широко, но сложившийся стереотип «мужчины не плачут» планомерно загоняет в стрессы и депрессии миллионы представителей сильной половины человечества. Во время велопрогулок происходит переключение, когда сознание перестаёт фокусироваться на насущных проблемах, высвобождает агрессию и любую другую негативную энергию, даёт созидательные силы.

8. Начинайте маршрут при встречном ветре и заканчивайте при попутном

Если вы по совместительству не являетесь еще и моряком, то вряд ли ежедневно задумываетесь о роли ветра. А зря, ведь он может как сослужить вам добрую службу, так и сильно помешать. Встречный ветер способен превратить приятную вело-прогулку в борьбу, причем вы будете чувствовать себя медленным вне зависимости от прикладываемых усилий. В то же время, попутный ветер может превратить вас в настоящего супермена. Чтобы использовать ветер себе во благо, планируйте маршрут следующим образом. Начало поездки, когда вы еще полны сил, может сопровождаться встречным ветром, но в обратной дороге вам обязательно должен помогать попутный ветер.

Скорость горного велосипеда

Скорость велосипеда во многом зависит от его типа. Горные велосипеды предназначены для экстремального вождения в условиях плохого покрытия или вовсе при отсутствии таковой, поэтому при конструировании таких моделей не ставится особый упор на достижение большой скорости. Также для обычного горного велосипеда играет важную роль поверхность, по которой он передвигается.

«Горные» шины достаточно широкие и имеют ярко выраженный рисунок, что не позволяет вырабатывать высокую скорость на ровных дорогах, однако если их поменять на твердые гладкие шины, это прибавит несколько лишних километров в час. На гравийке средняя скорость падает до 15−18 км/ч, а на сухом песке из-за сильной мягкости всей поверхности и того меньше.

Наибольшая зафиксированная максимальная скорость горного велосипеда составила 130 км/ч. Этот рекорд был успешно установлен французом Эриком Бароном, который совершил спуск со склонов вулкана.

Разные типы почвы также по-разному влияют на передвижение. Например, болотистая почва, насыщенная глиной, особенно в период после проливного дождя, значительно снижает скорость и особенно сильно увеличивает нагрузку и велосипедист движется на скорости около 5 км/ч, так как грязь липнет на шины и полностью забивает рисунок, что делает продвижение практически невозможным.

Есть горные велосипеды для скоростных спусков по пересечённой местности, так называемые Downhill. Несмотря на ямы, кочки и другие неровности подобного маршрута они могут разгоняться до 50 км/ч, что равносильно скорости велосипедистов, соревнующихся на пологих участках трассы.

Абсолютные рекорды

Самую большую велосипедную скорость прочно закрепил за собой голландец Фред Ромпельберг. Гонку организовали на соляной равнине в штате Юта США в 1995 году. Рекордсмен сумел разогнать велосипед до 268 км/час. Конечно, к достижению этого результата основательно подготовились – максимальное передаточное соотношение трансмиссии, идеальные погодные и дорожные условия, выносливость спортсмена и «воздушный мешок» идущего впереди гоночного автомобиля.

Этот байк поставил мировой рекорд

1995 год ознаменовался и мировым рекордом по скорости велосипеда на спуске. Тогда, во Франции, знаменитый даунхиллер Кристиан Тайллефер смог на двух колесах сойти с горы и достичь значения 212 км/час! Сложность рекорда состояла в том, что для спуска приготовили накатанную горнолыжную трассу. А управлять велосипедом и, тем более, вести его с такой скоростью в этих условиях – просто из области фантастики!

Максимально возможная скорость, которую сумел развить маунти-байк, – 130 км/час. Рекорд был установлен при спуске с вулканического склона в Никарагуа. Заслуга принадлежит французскому велосипедисту Эрику Барону.

В последнее десятилетие велосипед удалось разогнать до 210 км/час. Рекорд был поставлен в 2010 году Маркусом Штольцом в чилийский горах. Годом ранее зафиксирована самая высокая скорость движения на полузакрытом лигераде – более 130 км/час.

Основные факторы

Восьмискоростная кассета имеет семь шагов между звездами от одной к другой, поэтому один шаг составляет 5 мм. На такое же расстояние под кассетой происходит смещение заднего переключателя. Для «девятки» шаг составляет 4,375 мм, а для «десятки» аж 3,89 мм.

1. Люфты в переключателе.
2. Поперечная гибкость цепи — ухудшение увеличивается с износом цепи.
3. Люфты в подающем ролике переключателя передач.
4. В редком случае плохое переключение бывает из-за плохо зафиксированного или гнутого петуха.

Получается, что чем меньше расстояние шага на одно переключение, тем сильней влияние этих негативных явлений. Конечно, на новом приводе хорошо все работает. При износе, люфты системы переключения постепенно увеличиваются, поперечная жесткость цепи снижается, соответственно точность переключения значительно уменьшается.

Когда люфты до неприличия большие, привод вообще может не отреагировать на команду и продолжать работать на той же исходной звезде. При погрешности 1 мм на шаге 5 мм ошибка составляет 20%, а на шаге 3,89 мм погрешность составляет уже 25,7%. Бывает, что общее влияние всех факторов настолько возрастает, что качественная настройка заднего переключателя вообще невозможна.

Люфты в переключателе никуда не денешь, со временем все крепления разбалтываются, снижая точность переключения. У более дешевых это происходит намного быстрей. Поперечная жесткость цепи также возвращается только с ее заменой. Остается подающий ролик на переключателе.

Ролики и точность переключения передач велосипеда

Выпускается целый ряд роликов с хорошим соотношением цена-качество. Но, люфт в подающем ролике с подшипником скольжения возникает довольно быстро. Конечно, у более дорогих роликов стоят керамические подшипники скольжения. Это дает преимущество в плане переключения, так как отсутствует люфт — использование керамики дает подшипнику более высокую износостойкость. Но, дело в том, что зубцы ролика все равно износятся раньше, чем подшипник, и потребуется замена ролика.

У многих переключателей люфты в подающем ролике долго отсутствуют или минимальны. Однако, на некоторых переключателях (например, Sram X3) встречаются несъемные ролики, а это значит, что при их износе необходима замена переключателя полностью.

Факторы, влияющие на скорость движения

Уровень подготовки велосипедиста

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.

Сопротивление встречного воздуха

На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.

Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.

Сопротивление качению

Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.

Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.

Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.

Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.

Трение в передаточных механизмах

Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.

Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.

Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.

10. Интервалы

Самый быстрый способ увеличения средней скорости – это тренировки на скоростях, превышающих текущее среднее значение. Безусловно, вам не удастся просто взять и сходу проехать обычный маршрут на более высокой скорости, поскольку вы или получите травму, или выбьетесь из сил. Вместо этого специалисты рекомендуют интервальные тренировки – короткие последовательные промежутки езды на высокой скорости, перемежающиеся восстановительными замедлениями.

В принципе, к данной методике можно прибегнуть даже во время обычных вело-прогулок. Термин «фартлек» был придуман шведским тренером, и переводится он как «игра со скоростью». Каких-то жестких цифр придерживаться вовсе не обязательно. Главный принцип интервальных тренировок – чередование высокоинтенсивных и обычных нагрузок. К примеру, вы можете доехать на максимальной скорости до конца дороги, потом передвигаться в восстановительном режиме до пятого фонарного столба, после чего вновь выдать отрезок на максимуме. Ориентиры можете выбирать по собственному усмотрению: припаркованные машины, дорожные знаки и т.д. Просто выберите цель и крутите педали что есть мочи до тех пор, пока ее не достигните. Только убедитесь, что выбранный маршрут безопасен, и при любой скорости и уровне усталости следите за окружающей обстановкой.

Ну а если вас интересует более конкретный комплекс, пожалуйста. Итак, предположим, что ваша средняя скорость на ровной дороге – 22,5 км/ч. Разогрейтесь, передвигаясь на этой скорости в течение 15-20 минут, пока не найдете сравнительно прямой участок дороги. На нем разгонитесь и удерживайте скорость 26 км/ч. Постарайтесь достичь этого переключением на более тяжелую передачу с сохранением количества оборотов.

После двух минут такой интенсивной езды переключитесь на прежнюю передачу, замедлитесь и двигайтесь в таком режиме в течение 5 минут. Важный момент: даже в периоды замедлений нужно непрерывно крутить педали, так как это способствует качественному восстановлению. Повторите этот алгоритм еще 3-4 раза. Если для вас с первого же раза задача окажется слишком простой, увеличьте скорость интенсивных интервалов до 28-30 км/ч.

Спустя несколько таких тренировок вы уже будете четко понимать, какие нагрузки оптимально вам подходят. Если будет слишком сложно, средняя скорость во время интервальных тренировок может быть ниже, чем во время обычных заездов. Никаких проблем, это же не соревнования. Ваша единственная задача – постепенно приучить ноги ездить на скорости 26, а не 22 км/ч.

Рекорды

Если говорить о мировых рекордах, то абсолютный мировой рекорд скорости на велосипеде установлен сравнительно давно – в 1995 году он составил 268,8 км/ч, более четверти тысячи км/ч!

Его автором был Фред Ромпельберг, житель Нидерландов. Эту победу можно считать очень ценной, потому что велогонщику исполнилось в этом году 50 лет. Трасса для установления рекорда находилась в США, в штате Юта – идеально ровная поверхность древнего соляного озера, называемая Бонневильская равнина.

Естественно, велосипед был не простым, а специально оборудованным, с особенным, значительно увеличенным передаточным числом и специальной системой передачи на заднюю звёздочку. Кроме того, впереди велосипедиста, естественно, как и при многих других рекордах, двигался специальный автомобиль, создавая сзади себя зону пониженного давления.

На следующем рисунке – сам герой, а также процесс езды за «лидером»

Самая большая скорость езды, зафиксированная в спусках на велосипеде, тоже делится на две – если учитывать отдельно ледяную поверхность и грунтовую.

В скоростном спуске на зимней трассе, на маунтинбайке, при всех «прибамбасах», а именно – отличной аэродинамике штучного байка, аэродинамической велосипедной экипировке, рекорд прочно удерживает Эрик Барон. В Альпах (кстати, в день космонавтики, 12 апреля 2000 года) он разогнался до скорости 222 км/ч.

Этот рекорд был меньше, чем абсолютный, несмотря на тот факт, что велосипед спускался вниз. Но нужно помнить, что сопротивление воздуха всё возрастало, а также возрастала вибрация, ухудшающая устойчивость велосипеда.

Именно вибрация чуть не привела к печальному исходу попытку того же Эрика Барона установить рекорд мира в скоростном спуске на гравийной трассе. Спустя 2 года, на склоне Сьерра-Негро, он всё-таки занял третье место, после собственного второго, «проехав» 400 метров по гравию вниз.

Слово «проехав» не зря взято в кавычки, так как это был настоящий ад: в конце этого промежутка самая высокая скорость составляла 210,4 км/ч, и байк просто разорвало, несмотря на все меры предосторожности. Если бы не грамотная защита велосипедиста и качественный шлем, то Барон не смог принимать бы поздравления, даже в больнице

Скоростной тест

Рассмотрим показатели наиболее распространенных типов велосипедов – горный, шоссейный и городской, а также их промежуточных «братьев» — гибрид и туристический велосипед.

Другие типы предназначены не для быстрой езды, поэтому в сравнении не участвуют. Для интереса добавим показатели электровелосипеда. Также читайте обзор ТОПовых производителей велосипедов и не ошибайтесь с выбором.

Результаты:

• электровелосипед – 25-30 км/ч;
• шоссейный – 21-25 км/ч;
• туристический – 20-23 км/ч;
• гибрид – 19-21 км/ч;
• горный – 18-20 км/ч;
• городской – 15-17 км/ч.

Электровелосипед мог бы показать и больший результат, но его скорость езды ограничена контроллером. Для туристических велосипедов, оборудованных вело рюкзаками, оптимальной считается скорость 17 км/ч.

Обслуживание

Хотя бы раз в сезон перебирайте все узлы велосипеда. Без этого вы даже и не узнаете, что на вашем байке износились подшипники или повредились какие-либо детали. Увеличение скорости велосипеда может произойти при замене промышленных подшипников на новые, очистке и смазке цепи и насыпных подшипников, замене у последних шариков и так далее. Поможет и регулировка тормозов, если колодки задевают ротор или обод.

Конуса втулок и педалей на насыпи нужно хорошо отрегулировать. Лучше пойти к мастеру, если вы не уверены, что сможете правильно это сделать.

Перед смазыванием цепи почистите звёзды и ролики переключателя. Затем вымойте цепь. Водой это делать не желательно, так как может образоваться ржавчина. Положите цепь в ёмкость с крышкой, залейте бензином и потрясите закрытую ёмкость. Так цепь хорошо отмывается во всех труднодоступных местах.

Цепь нужно смазывать жидкой смазкой. После смазывания оставьте велосипед в покое на 15 минут, а затем удалите излишки смазки на цепи. Если этого не сделать, грязь будет легко липнуть, из-за чего цепь придётся промывать и смазывать заново.

Удобнее всего смазывать цепь с помощью маслёнки.

Убедитесь, что цепь ещё не слишком растянулась, иначе она убьёт кассету и систему. Вместо замены цепи потом придётся менять всю трансмиссию, если вы не заметили износ вовремя.

Самый-самый велосипед: самый быстрый

Каждый, кто хотя бы раз садился верхом на двухколесного друга, задумывался о том, как ехать на велосипеде быстрее с минимумом усилий. Для самых нетерпеливых придуманы мотоциклы и скутеры, но честный велосипедист может решить задачу с помощью несложных технических манипуляций.

Часто зрителям кажется, что на велогонках все решает сила спортсмена и его выносливость. Эти люди очень сильно ошибаются, поскольку в велоспорте победу дает только точный расчет. На каждом этапе спортсмен вынужден принимать во внимание направление и силу ветра, техническая служба должна подготовить самый быстрый велосипед для данного участка, а партнеры по команде предоставить воздушный коридор – «посадить на колесо».

Какие факторы влияют на скорость

При перемещении любого колесного транспорта он вынужден преодолевать сопротивление встречного воздуха и силу трения колес о грунт. Еще некоторая часть энергии расходуется на то, чтобы победить сопротивление в подшипниках и крутящихся элементах. Полный список факторов выглядит следующим образом:

• аэродинамика рамы;
• направление ветра;
• вид дорожного покрытия;
• посадка велосипедиста;
• давление в покрышках;
• рисунок протектора;
• размер колес;
• вес спортсмена и байка;
• техническое состояние механизмов.

Поэтому ответа на вопрос, какой самый быстрый велосипед в мире, не существует. Все зависит от конкретных условий и физической подготовки велосипедиста.

Роль аэродинамики в скоростных характеристиках

На скорости в 30 км/ч до 80% энергии уходит на то, чтобы преодолевать сопротивление воздушного потока. Это было понято еще в XIX веке, когда в 1899 году Чарльз Мерфи проехал по деревянному настилу за поездом со скоростью 101 км/ч.

Это первый мировой рекорд скорости, при котором было сведено к нулю воздействие воздушной массы. Но уменьшить на практике аэродинамику удалось только с появлением обтекателей и лежачих велосипедов. Они при прочих равных показывали результаты в среднем на 5 км/час больше, нежели классические модели.

Чтобы уровнять шансы, Союз велосипедистов в 1939 году вынес запрет на использование лежачих велосипедов и обтекателей во время соревнований, классическая посадка не могла конкурировать с такой формой.

Большое значение имеет и скорость передвижения, сила сопротивления воздушного потока пропорционально квадрату скорости. То есть тот, кто едет в два раза быстрее, тратит в 4 раза больше сил.

Грунт и колеса

При движении по ровному асфальту вектор инерции направлен строго прямо. При перемещении по кочкам или брусчатке инерция уходит на гашение вертикальных колебаний. От этой проблемы защищаются с помощью применения объемных покрышек с крупным протектором. Хорошо гасит вертикальные колебания и задний амортизатор. Отсюда следует ответ на вопрос, какой велосипед быстрее едет по неровному грунту: двухподвес с большими шинами.

Много споров вызывает такая характеристика, как размер обода. Традиционно для неровных поверхностей использовали типоразмер 26», в последние время их заменили найнеры с 29-дюймовыми колесами. Это дает выигрыш в скорости, но несколько снижает маневренность и повышает общий вес.

Стоит обратить внимание и на педали, стандартные «топталки» мало приспособлены для быстрой езды. «Контакты» позволяют не только толкать педаль вниз, но и тянуть вверх, что задействует медиальную группу мышц ноги.

Масса

А вот здесь все очень неоднозначно. Принято считать, что чем легче байк, тем лучше. Однако если велосипедист на скорости 30 км/ч тратит 80% энергии на преодоление воздушного потока, то автомобиль на 80 км/ч отдает для этого только 60% мощности. Причина в том, что инерция большой массы позволяет нивелировать аэродинамические проблемы. И у автомобилей нет ограничений по обтекателям. Плавные линии и обводы позволяют тратить меньше энергии на единицу массы.

Легкий байк позволяет быстрее разогнаться, но эти преимущества исчезают при прямолинейном движении. Зато вход в поворот будет гасить инерцию, и потребуются дополнительные усилия.

Как увеличить скорость во время поездки

Рекомендации любителям неспешного катания будут достаточно просты. Чтобы быстро ездить по шоссе, необходимо иметь легкий велосипед с узким протектором, который обеспечит посадку м небольшим наклонов. Одним из примеров служит Titan Bike, которые обладает всеми достоинствами хорошего шоссейника. В дополнение к этому у него имеется «лежак», устройство для комфортного перемещения с максимальным наклоном туловища. При движении по грунтовкам желательно использовать МТВ, байк со специальной геометрией рамы. Для тех, кто катается по песку или снегу, были сконструированы фэтбайки. Они отличаются увеличенным размером покрышек до 4».

Давление в камере говорит о том, для какого покрытия придумано транспортное средство:

• фэтбайку достаточно одной атмосферы;
• МТВ необходимо от 2 до 4 атмосфет
• шоссейник требует от 5 до 7 атмосфер.

Эти цифры подобраны за счет многолетнего опыта и не являются абсолютом. Чтобы МТВ развил максимальную скорость на шоссе, давление увеличивают. Чтобы гасить вертикальные колебания грунтовой дороги, его уменьшают. И мягкие покрышки делают вовсе не для того, чтобы было комфортно ехать и не трясло, на «грунте» они обеспечивают лучший накат.

Как ехать на велосипеде быстрее

Если с выбором типа велосипеда проблем не возникает, то вот с возможностью переоборудовать байк с минимальными затратами возникают сложности. Шоссейник превратить во вседорожный транспорт не получится, зато имеется возможность сделать МТВ достаточно быстрым. Для этого необходимо поменять резину на более гладкую и накачать ее до максимального значения.

Прирост скорости составит до 3-5 км/ч. Еще «пару километров» даст установленный лежак, который минимизирует сопротивление воздуха. Хотя посадка не даст возможности извлечь из него максимум выгоды, но определенное преимущество получить удастся. При передвижении по шоссе поможет увеличить скорость механизм блокировки передней вилки, которая дает колебания от движений спортсмена. Именно поэтому на спортивных велосипедах для шоссе отсутствуют амортизаторы.

Необходимо тщательно следить за состоянием транспорта. Проблемы с кареточным узлом или втулками способны свести к нулю все усилия. Еще одним ответом на вопрос, какой велосипед быстрее едет, будет: «Тот, у которого нет «восьмерок». Они очень сильно гасят инерцию и добавляют вибрационное воздействие.

Особое внимание стоит уделить состоянию цепи. В ней имеется несколько сотен деталей, постоянно трущихся друг о друга. Если вовремя не проводить чистку и смазку, то огромные усилия придется прикладывать для их перемещения. Какой бы ни был быстрый велосипед для города, женский или мужской, только при регулярном техническом обслуживании он раскроет свой потенциал.

Самые быстрые велосипеды: принципы действия

Конструкторы и изобретатели еще в начале века нашли способы увеличить скорость за счет научных знаний, но до сих пор идет спор на тему, какой велосипед самый быстрый. В этой номинации идет борьба за улучшение аэродинамических характеристик, причем применяются самые различные приемы. Одни меняют геометрию, другие ставят обтекатели, третьи меняют посадку. Есть и более экзотичные способы.

Мировой рекорд

Абсолютный рекорд был установлен в 1995 году, когда Фред Ромпелберг разогнался до 268 км/ч. На данный момент это самая большая скорость на велосипеде в искусственных условиях.

Кроме идеальной подготовки самого снаряды, использовалось преимущество идеального покрытия высохшего соляного озера. А воздушный поток был побежден за счет автомобиля, который двигался перед гонщиком.

При этом сам байк был относительно скромным, его создание обошлось всего в $12 000. Маленькие колеса в 18» и вес снаряда 19 кг должны были служить одной цели – надежности. Благодаря машине сопровождения требовалось не столько мускульная сила, сколько ловкость и бесстрашие.

Однако не стоит повторять трюка, двигаясь за фурой или автобусом. На скорости в 100 км/ч тот метр, который находится между транспортными средствами, они проезжают за 1/30 секунды, а столкновение в таких условиях грозит серьезными травмами.

Самый быстрый спуск

Мечта каждого мальчишки – быстро съехать с горки. Ее реализаций долго занимался Эрик Бароне, которому на данный момент принадлежит абсолютный рекорд. В 2015 году он разогнался до 223,3 км/ч на горнолыжном спуске.

Правда, до этого он неоднократно пытался стать самым быстрым, но в 2002 получил серьезные травмы. При спуске в Никарагуа его байк развалился на скорости 172,6 км/ч. Это не остановило великого каскадера, в результате его имя узнал весь мир.

Рекорд официальных соревнований

2015 год оказался богатым на рекорды, Роан Дэннис показал среднюю скорость в 55,45 км/ч на протяжении 13,8 километров на гонке «Тур Де Франс». Поскольку это был этап с раздельным стартом, то он не мог пользоваться помощью партнеров по команде и преодолел участок исключительно за счет собственных физических возможностей.

Прежний рекорд устанавливался в 1994 году и составлял 55,13 километра в час. Это показывает, насколько плотно идут спортсмены, ведь гонки проходят при различных условиях, на темп влияет направление ветра, влажность, рельеф, состояние дорожного покрытия.

На фотографии видно, как посадка помогает снизить сопротивление воздушного потока. Нельзя сказать, правда это или нет, но ходят легенды, что спортсмены бреют руки и ноги для повышения аэродинамики.

В любом случае стоит обратить внимание на шлем гонщика. В угоду достижениям на нем отсутствуют большие вентиляционные отверстия, которые есть на всех любительских шлемах.

Победить в спортивном зале

На данный момент самая большая скорость на велосипеде и мировой рекорд принадлежат Брюсу Берсфорду. Парадокс в том, что для его установлению спортсмену не пришлось выходить из тренировочного зала. Разогнать байк до 334,6 километра в час он смог в 1996 году с помощью роллерного велостанка.

Он был простым любителем, решившим установить мировой рекорд. Велосипед строился 4 года и не предназначался для реальных заездов. Трущиеся детали и подшипники сделаны из керамики, присутствует всего одна передача. Чтобы улучшить скоростные показатели, камеры накачаны гелием. А соотношение между ведущей и ведомой звездой можно увидеть на фотографии.

Хотя для тех, кто решит, что в таких условиях каждый может стать рекордсменом, надо сказать следующее. С тех пор прошло более 20 лет, но быстрее 334 километров в час никто не ездил, даже на станке.

Самый быстрый лигерад

Некоторые двухколесные транспортные средства на мускульной тяге сложно назвать велосипедами, хотя по существу они ими являются. Лигерад, или лежачий байк, в обтекателе больше похож на микроавтомобиль или торпеду. Тем более, что за час в 2007 году Сэм Уиттингхэм преодолел на нем 90,6 км, вполне автомобильная скорость.

Самая большая скорость для лигерадов составляет 134 км\ч, которая была зафиксирована в том же 2007 году. Проблема в том, что стартовать сам этот болид не может, падает. Его разгоняют два помощника на роликовых коньках, и лишь после появления устойчивости за дело берется спортсмен.

Как становится понятно, в случае остановки придется дожидаться помощников. Поэтому практической пользы данный снаряд не несет. Хотя есть множество моделей двух и трехколесных лигерадов, которые с успехом передвигаются на городских улицах.

Что происходит в реальной жизни

Большинство перечисленных рекордов сделаны на снарядах, которые мало подходят для обычного перемещения. Средняя скорость обычного велосипедиста колеблется от 15 до 25 км/ч, ему не нужны обтекатели или огромные колеса, специальные звездочки в кассете или системе.

И то, какие велосипеды быстрее, выясняется на соревнованиях. Где 90% успеха зависит от физической и тактической подготовки. Даже недорогой байк, если он полностью адаптирован под конкретные задачи, способен стать самым быстрым. Небольшие хитрости, вроде лежака, отрегулированного под данные условия давления покрышках или вовремя смазанной цепи, принесут гораздо больше пользы, чем дорогие велосипеды из карбона.

Трансимиссия велосипеда. Что такое скорости и как ими пользоваться?

Приобретение велосипеда или более углубленное изучение уже существующего, может поставить в тупик начинающего райдера. Виной тому – обилие передач. Зачем столько скоростей на велосипеде? Как ими пользоваться? Что вообще нужно знать о переключениях на велосипеде? Чем отличаются передачи на шоссейном, МТБ и городском велосипеде?
На эти, и некоторые другие, вопросы мы постараемся дать ответы в данной статье.

Что такое трансмиссия и для чего она нужна?

Итак, давайте разберемся с назначением трансмиссии. Пойдем издалека, чтобы всё было максимально понятно и прозрачно.

Посмотрите на свой велосипед, вероятнее всего вы увидите на нем несколько звезд спереди, где размещены шатуны с педалями, и некоторое количество звезд сзади – на заднем колесе. Допускаю, что перед вами не синглспид (односкоростной) велосипед просто потому, что иначе вам не была бы интересна эта статья. Но это не точно.
При изучении конструктивных особенностей станет понятно, что одинаковых звезд нет, все они разного диаметра – какие-то больше, какие-то меньше. В среде велосипедистов принято различать их по количеству зубцов. Мы же не будем так сильно углубляться, а сосредоточимся на диаметрах в формате – большая, маленькая, средняя – если говорить о передних.
Задние тремя словами не описать, так как их в большинстве случаев минимум 7 штук. При рассмотрении оных, вы увидите, что шаг между диаметрами звезд на кассете намного меньше, чем на передних. Кассета своим видом напоминает елку, хотя наличие 13 звезд сзади, например, отсылку к хвойному дереву уже не выдержит. Тем не менее, закрепим пока именно такой образ.

Перекидываем цепочку на самую маленькую звезду спереди и на самую большую звезду сзади, а потом пробуем прокрутить педали. Вы обнаружите, что крутятся они чрезвычайно легко, но велосипед при этом будет ехать крайне медленно. Так работает пониженная передача, педали крутятся легко и быстро, а колесо медленно, но при этом на колесе развивается огромный крутящий момент. Крутящий этот момент нужен для того, чтобы преодолевать сложные подъемы. Во время следующей поездки попробуйте поэкспериментировать и перед горкой включить такую комбинацию звезд, вы обнаружите, что заезжать станет намного проще. Обратная сторона высокого крутящего момента – медленное движение велосипеда. Действительно такая передача не предусматривает высоких скоростей, пешеходы вас будут обгонять, зато подъем преодолевается с минимальным количеством энергии. И, да, крутить педали придется довольно быстро, чтобы апхилл таки был легким. По сути, для того, чтобы провернуть колесо на один оборот, шатунами придется сделать, например, пять оборотов.
Обращаясь к автомобильной аналогии, мы получаем эквивалент первой передачи. На ней трогаются, на ней преодолевают крутые подъемы и т.д.

Теперь перекидываем цепочку на самую большую звезду спереди и на самую маленькую сзади. Эффект в этом случае мы получим обратный, так как это уже повышенная передача. Здесь за один оборот шатунов пять оборотов сделает колесо. То есть, все поменялось местами. Кстати, значения по количеству оборотов приводятся условные, только для понимания, в реальности соотношения несколько другие, но сути это никак не меняет.
Итак, на повышенной передаче педали будут крутиться очень тяжело. Порой даже тронуться с места на ней не всегда получается, так как легкому райдеру просто не хватает веса, чтобы шатун пошел вниз. Скорость при этом будет набираться очень медленно, вы увидите, что пока шатун опустится вниз вы проедете вполне почтительное расстояние. В такой комбинации крутящий момент на колесе минимальный, вся энергия уходит на развитие скорости. Преодолевать горки становится невероятно сложно и часто начинающие райдеры останавливаются посреди подъема, слезают с велосипеда и идут пешком. Получается, что повышенная передача служит для развития максимальных скоростей, которые будут колебаться в диапазоне 50-80 км/ч в зависимости от диаметра установленных звезд спереди. Чем больше передняя звезда и чем меньше задняя, тем быстрее поедет велосипед. Разумеется, частота вращения педалей здесь тоже играет роль, такие высокие скорости доступны только при высоких каденсах, которые могут уходить за 100 об/мин.

Средний каденс для среднего райдера должен составлять 70-90 об/мин. Тут дело не в скоростях или мощностях…а в коленях, их надо беречь и берегутся они именно при таких частотах вращения шатунов. Многочисленные исследования показывают, что наиболее эффективными оказываются каденсы ниже 60 об/мин, но акцент делается на эффективности кручения, а не на здоровье. Когда речь заходит о здоровье, тогда приходится возвращаться к 70-90. Профессиональные спортсмены в среднем с такой частотой педали и крутят. В общем, надеюсь, что такое легкое отвлечение от центральной темы окажется полезным.

На рисунке: зеленым отмечена пониженная передача, синим средний диапазон, красным повышенная передача.

Итак, мы поняли, что в крайних положениях цепи мы будем получать совершенно разные характеристики велосипеда. Понятно, что средняя звезда спереди и средняя звезда кассеты выдадут усредненный вариант, с которым и стартовать удобно, и скорость будет развиваться приемлемо, и подъемы пологие покорятся будут.

Прожженные велосипедисты скорости переключают постоянно, хотя у каждого есть своя любимая, которая используется подавляющее большинство времени. Тем не менее, по статистике переключается средний райдер примерно раз в 0,5 минуты. Иногда чаще, иногда реже – все зависит от условий эксплуатации велосипеда. За 4 часа поездки получается 480 переключений. Кажется много? Поверьте, когда происходит это на интуитивном уровне, без задних мыслей, то такое количество переключений незаметно.
Если вы едете по ровной, как стрела, трассе, то частые переключения здесь неуместны – выбирается передача, которая обеспечивает нормальную крейсерскую скорость с приемлемым уровнем энергозатрат. В городских условиях переключения становятся очень частыми из-за обилия поворотов, ускорений, замедлений, остановок на светофорах. Переключаться можно, нужно и страшного в этом ничего нет. Когда вы освоите это простое искусство, вы зададитесь вопросом – как я мог(ла) раньше игнорировать такое удобство?
В общем, не бойтесь щелкать, ничего не сломаете, пробуйте, чувствуйте, изучайте и будет вам счастье.

Отвечая на вопрос “Что такое трансмиссия и для чего она нужна?” получаем следующее. Трансмиссия на велосипеде – совокупность звезд, цепи, шатунов и переключателей, которые служат для передачи мускульной энергии наездника на приводное колесо.
Нужна велосипедная трансмиссия для обеспечения проходимости в разных дорожных условиях на разных скоростях.

Закрепим материал.
Для преодоления подъемов выбираем спереди звезду поменьше, а сзади побольше.
Для движения по ровной дороге используется средний диапазон или большая звезда спереди и маленькая сзади. Помним про каденс на уровне 70-90 оборотов.
В реальных условиях наиболее часто народонаселение ездит на средней звезде спереди и средних звездах сзади.

Компоненты велосипедной трансмиссии

Устройство передач велосипеда кажется сложным только при первом взгляде. В действительности там все очень просто.
Педали и шатуны служат для приведения велосипеда в движение посредствам мускульной силы ног человека. Разные конструктивные их особенности и материалы изготовления будут сказываться на эффективности педалирования и не более того. Карбоновые шатуны с контактными педалями (пристегиваются к обуви), например, позволяют затрачивать минимальное количество энергии на упругие деформации элементов трансмиссии, направляя ее в заднее колесо. Бюджетные шатуны с обычными педалями-платформами будут сильно изгибаться в процессе кручения, из-за чего их эффективность для профессионального применения становится неприемлемой. Увидеть эти изгибы компонентов глазами вы не сможете никогда, измеряются они специальными точными приборами в лабораториях, хотя на конечном результате сказываются существенно.

Передние звезды всегда закрепляются на шатунах. Способы крепления разные, бывают и неразъемные соединения. Технологии их изготовления и материалы также скажутся на эффективности педалирования, но, опять же, сути их это никак не меняет. Самые бюджетные модели велосипедов сегодня комплектуются тремя звездами спереди. Средний уровень двумя, а самый ТОП, как правило, всего одной звездой спереди.

На фото: слева шоссейная кассета, справа для МТБ

Кассеты во многом определяют количество передних звезд. Так на велосипеде с тройной системой впереди устанавливаются кассеты на 7-8 звезд. Решение очень бюджетное, что позволяет снизить порог входа человека в мир велоспорта. Последующее обслуживание байка – замена цепи и кассеты – будет обходится в копейки. Кассета емкостью 12-13 передач может стоить, как бюджетный велосипед. Она обеспечивает широкий диапазон передач, посему производители комплектуют такую трансмиссию одной звездой спереди.
В голове у вас сейчас не укладывается, как 13 передач на системе 1х13 может быть лучше 3х8?
Все очень просто, 24 передачи – это действительно много, избыточно много. Некоторые передачи могут друг друга дублировать и при этом образуются большие перекосы цепи в крайних положениях, что негативно сказывается на эффективности и способствует быстрому износу компонентов. Кроме того, это лишний вес.

Манетки управляют всей этой музыкой. Как и другие части системы, они бывают разного уровня, изготавливаются из разных материалов и являются определяющим компонентом, который влияет на четкость переключений. Есть золотое правило – манетка должна соответствовать уровню переключателя или хотя бы совпадать с ним по количеству скоростей. Значит это, что переключатель бюджетной серии будет работать с манеткой высокого уровня, правда количество скоростей должно совпадать. Такое решение обеспечит намного более плавное включение передач. Впрочем, если замена оной вам требуется, то лучше проконсультироваться в ближайшем веломагазине или веломастерской.

На фото: сверху манетки, снизу передний и задний переключатели

Передние и задние переключатели, безусловно, являются неотъемлемыми компонентами для смены передач на велосипеде. Здесь достаточно сказать, что между собой они различаются по емкости передач, материалам и применяемым технологиям. С передними как-то все довольно просто, вне зависимости от их уровня, они довольно просты по своему конструктиву и функционалу. Задние переключатели намного сложнее, они выполняются под определенное количество передач. Модели высокого уровня часто дополняются специальными устройствами встроенными в лапку – муфты повышенного трения. Предназначены они для обеспечения хорошего натяжения цепи, что обеспечивает четкое переключение и снижение риска спадания цепи на неровных дорогах.

Виды велосипедных трансмиссий

Всего есть две разновидности систем смены передач для велосипедов. Первая, классическая – работает с несколькими звездами спереди и сзади. Собственно, именно о ней мы здесь все время и говорили. Система универсальна и применяется абсолютно на всех видах велосипедов без исключения. Она считается наиболее оптимальным решением.

Вторая называется планетарной. На велосипеде, оборудованном такой системой, вы увидите всего по одной звезде спереди и сзади. Всё самое интересное будет спрятано в задней втулке, реже в кареточном узле. Последнее встречается довольно редко, но функционал такой же.

На изображении: планетарная втулка в разрезе

Вес таких втулок для колес очень большой, так как внутри содержится огромное количество шестерен обеспечивающих смену передаточных чисел. Количество передач может колебаться от 3-х до 11 и, казалось бы, это отличная альтернатива, которая существенно разгружает внешний вид велосипеда. Однако огромный вес таких решений и ограничения по перерабатываемому крутящему моменту диктуют свои правила. Кроме того, ремонт планетарных втулок – дело очень непростое, далеко не в каждой мастерской располагают должным ассортиментом запчастей. Куда проще найти запчасти на классические системы переключения даже в самой глуши. Обслуживание планетарки сложное, но требуется редко, кстати, благодаря герметичности системы. Применяются такие втулки чаще всего на городских велосипедах, где высокие крутящие моменты не развиваются и вес байка не является определяющим фактором.

Шоссейные, МТБ и гравийные трансмиссии

Различие между горной и дорожной трансмиссиями заключается по большей части в манетках. Если для маунтинбайков используются специальные триггерные манетки, то для шоссеров применяются дуалконтролы или пистолеты. Суть переключений от этого не меняется, а вот эргономика совершенно разная. Последняя на шоссерах позволяет менять положение рук в зависимости от стиля катания или из-за усталости держать руки в одном положении. Манетки для МТБ такой свободы не дают, впрочем и назначение у велосипедов сильно разное.
Гравийные решения по содержанию роднятся с шоссейными системами, но только внешне и только сверху. Всё верно, эргономика тут сыграла свою роль. Гравелы предназначены для покрытия широкого изобилия дорожных условий в течении длительного периода времени, так что эргономическая составляющая очень важна.
Что же до передних и задних звезд… то шоссеры от гравелов в этом месте сильно различаются. Здесь родство гравийников отсеживается с МТБ транмиссиями, чтобы обеспечить более широкий диапазон передач.

Если коротко, то МТБ трансмиссии склонны развивать высокие крутящие моменты для преодоления крутых подъемов с невысокими скоростями.
Шоссейные трансмиссии снабжаются большими передними и меньшими задними звездами, так как здесь во главе угла высокие скорости.

Гравийные трансмиссии находятся где-то посередине и берут все самое лучшее от первых и вторых.

Почему Strava так популярна

Слышали о мобильном приложении Strava? Мы вот его очень любим за отличную работу и полезную информацию для людей, увлекающихся спортом.
Сервис отслеживает личные спортивные достижения и выдает статистику, от скорости, расстояния и маршрутов до сравнительного анализа предыдущих результатов. А кроме того,  это социальная сеть, созданная специально для спортсменов. Она позволяет отслеживать активность любого участника в ленте и следить за достижениями и перемещениями друзей.

Короче, очень полезное мобильное приложение для тех, кто на спорте, полное полезной и интересной информации — от локации спортивных центров до списка интересных локаций.
Strava используют профессиональные спортсмены, блогеры и звезды.

Самые-самые города

Собирая и анализируя информацию от спортсменов по всему миру, создатели Strava
получают довольно интересные цифры и факты, некоторые из которых мы рассмотрим ниже. Что же происходит в самых велосипедных городах мира?

Лондон

В столице Великобритании загружено больше поездок, чем где-либо еще в мире. На текущий момент их 10,5 млн.

Амстердам

Средняя скорость велосипедиста в Амстердаме составляет 24 км/ч, и это самая высокая скорость движения на байке в мире.

Ни для кого не секрет, что Нидерланды в списке самых больших “любителей” велотранспорта. Высокую среднюю скорость легко объяснить: велосипедистам позволено выезжать на любые дороги с ограничением скорости 30 км/ч, а таких дорог в Амстердаме 90%. Отсюда и скорость — не надо перескакивать с велодоржки на дорогу общего пользования и обратно, а также стоять на специальных велосипедных светофорах.

На дорогах с ограничением скорости превышающим 30 км/ч есть специальная разметка (мини-полоса) для велосипедистов — опять же можно ехать в потоке.

Ну и в дополнение стоит отметить, что Амстердам достаточно спокойный в плане перепадов высот город.

Барселона

672 м. над уровнем моря составляет перепад высоты, преодолеваемый жителями столицы Каталонии.

Почему так? Достаточного одного взгляда на карту высот Барселоны. К примеру, при поездке от Океанариума до Парка Гуэль перепад высот составит более 150 метров.

Милан

Средняя протяженность пути жителей этого оживленного итальянского города равна 52 км.

Сан Паулу

Бразильский стадион Praça da Reitoria, петля длиной в половину километра — самый активно используемый пользователями Strava участок дороги в мире.

Взглянув подробней на данный маршрут можно понять почему: это хорошо асфальтированный участок, на котором регулярно очно и заочно соревнуются велосипедисты.

Текущий рекорд прохождения участка — 31 секунда и скорость 59,9 км/ч.

Удивлены? Весь маршрут можно “проехать” в Google Street View.

Майорка

Местечко Coll dels Reis на острове Майорка собрало самое большое количество отзывов среди пользователей, благодаря тому, что является одной из самых сложно проходимых трасс с длительным крутым подъемом.

Конечно, приложением Strava пользуются далеко не все велосипедисты, а в России его популярность и вовсе только начала набирать обороты. Но тем не менее, это не мешает нам с интересом следить за новостями пользователей.

Самые-самые дни

В разделе Record Days собираются наиболее активные в велосипедном плане дни. Что удивительно, большинство из них в европейских странах приходятся на май.
Причин таким всплескам самостоятельно искать не надо, у Strava есть предположения и факты на этот счет.
Кроме того, приложение умеет разделять статистику по времени суток. Например, в Сиднее самая высокая активность велосипедистов ранним утром, в промежуток с 5:00 до 8:00, в Амстердаме больше всего катаются в обед, с 11:00 до 15:00, а вечер принадлежит рейсерам из Сан-Пауло, с 20:00 до 23:00 на улицах больше всего пользователей.
А вот самые “велосипедные” дни в рамках недели — это вторник и среда. Причем повсеместно, и что интересно, те же дни наиболее популярны и среди бегунов, зарегистрированных в приложении.

—-
Strava — это действительно интересный и пока что уникальный проект для спортсменов, объединяющий в себе такое количество полезных опций и информации. Кстати, опробовано и одобрено лично автором статьи:) Рекомендуем и вам!

Как ехать быстрее и увеличить среднюю скорость

Фото Руперта Фаулера, Гранта Робинсона, Энди Джонса

Как только вы начинаете крутить педали на велосипеде, возникает естественное желание задуматься, насколько быстро вы едете. Простой велокомпьютер позволит вам увидеть максимальную, текущую и среднюю скорость для каждой поездки. Как только у вас появится эта информация, начнут появляться вопросы — как я могу сравнивать с другими гонщиками? Насколько быстрее я смогу ехать? Следить за своим средним значением — хороший показатель вашей физической формы и развития.

>>> Спин-классы: фитнес в стиле велоспорта или путь к сломанным ногам?

Мы придумали несколько способов, позволяющих мгновенно ускорить процесс, и несколько способов, требующих немного больше практики и терпения. Какой бы ни была ваша стартовая скорость, следуйте этим советам, чтобы увидеть свой средний прирост.

Первый — с какой скоростью едет средний велосипедист?

Это действительно сложный вопрос — все зависит от того, где вы живете (холмисто? Ветрено?), И, конечно же, ваша физическая подготовка на базовом уровне будет иметь значение.Однако этот вопрос задают многие новички.

Чтобы удовлетворить ваше любопытство, ответ таков: согласно данным Strava, средний велосипедист из Великобритании едет со средней скоростью 25,61 км / ч (15,9 миль в час), в то время как средняя скорость женщины из Великобритании достигает 19,84 км / ч (12,32 миль в час).

По сравнению с остальным миром велосипедисты в Великобритании чувствуют себя неплохо. Самые быстрые гонщики — в Голландии: мужчины в среднем развивают 26,92 км / ч (16,72 миль в час), а женщины — 21,36 км / ч (13,27 миль в час).

Вот цифры, которые помогут вам понять, как вы сравниваете…

Страна	Средняя скорость Мужской	Страна	Средняя скорость Женщина
Голландия	26,92 км / ч	Голландия	21,36 км / ч
Великобритания	25,61 км / ч	Франция	20,74 км / ч
Франция	24,36 км / ч	США	20,51 км / ч
США	24.35 км / ч	Германия	19,94 км / ч
Германия	23,28 км / ч	Испания	19,86 км / ч
Испания	22,31 км / ч	Великобритания	19,84 км / ч

Хотите улучшить свой средний показатель? Вот наши советы …

1 Сгибание и подгибание локтей

Самая большая вещь, которая замедляет вас при езде на велосипеде, — это сопротивление ветру. Многие из этих советов касаются того, как уменьшить лобовую площадь и сопротивление, чтобы вам было легче преодолевать ветер.

Проще всего немного опустить положение тела на велосипеде. Вместо того, чтобы сидеть прямо в седле и ловить сильный ветер, попробуйте опускаться ближе к перекладине, сгибая и сводя руки в локтях. Вы сразу почувствуете разницу.

2 Слушайте музыку

Это непросто, потому что здесь, на Cycling Weekly , мы думаем, что вам нужны все ваши чувства, чтобы ездить на велосипеде безопасно, и что езда под музыку снижает вашу способность слышать шум вокруг вас.Тем не менее, Национальные стандарты велотренировок фактически рекомендовали попробовать это в прошлом, чтобы вы осознали необходимость проверять через плечо через частые промежутки времени — что уменьшается, когда гонщики думают, что они слышат автомобили. Есть также несколько брендов наушников, которые обещают впустить и внешний звук.

Помимо безопасности, существует множество исследований, которые показывают, что прослушивание динамичной, вдохновляющей музыки снижает уровень воспринимаемых вами усилий. Доктор Костас Карагеоргис, исследователь в области спортивной психологии, говорит, что это происходит потому, что «музыка блокирует такие симптомы усталости, как жжение в легких, сердцебиение и молочную кислоту в мышцах.Это может снизить наше восприятие усилий на целых 10 процентов ».

Вы будете крутить педали сильнее, даже не заметив. Использование музыки с ритмом, подобным оптимальному ритму езды на велосипеде, поможет вам крутить педали быстрее, если вы сможете согласовать свою частоту вращения с ритмом.

Если вы не хотите подключаться к электросети в дороге, вы можете сделать это во время езды на велосипеде в помещении — и воспользоваться преимуществами нескольких структурированных тренировок.

3 Ездить с другими

Езда на велосипеде с другими может помочь вам увеличить вашу среднюю скорость

Вы можете подумать об этом мошенничестве, но катание с другими людьми увеличит вашу среднюю скорость несколькими способами.Во-первых, если вы по очереди едете впереди и разделяете работу по преодолению ветра, вы путешествуете в группе быстрее, чем в одиночку. Езда с другими также побудит вас повысить уровень ваших усилий, попытки поспевать за кем-то немного быстрее, чем вы, помогут увеличить свой средний показатель не только в этой поездке, но и помогут улучшить вашу физическую форму для будущих поездок.

Начните заниматься спортом с нашей дочерней компанией UK Cycling Events. Маркировка пути, кормовые станции, механическая поддержка и мотивация окружающих.Смотрите события здесь.

4 Накачайте шины

Правильно накачанные шины будут катиться быстрее. Вы должны проверять давление в шинах перед каждой поездкой, так как изменения температуры и небольшое просачивание воздуха могут означать, что они станут мягкими, не обязательно проколов. Проверьте боковую стенку шины на предмет рекомендуемого давления. Купите гусеничный насос, чтобы вы могли легко получить необходимое давление, мини-насос лучше всего оставлять только на случай чрезвычайных ситуаций в дороге.

5 Тормоз меньше

Питер Саган доказывает, что на сверхвысоких скоростях положение важнее мощности (Фото: Sunada)

Как это для очевидного.Попробуйте меньше тормозить. Торможение замедляет вас и требует, чтобы вы сильнее крутили педали, чтобы снова набрать скорость. Ненужное торможение — пустая трата энергии и импульса. Так как же вам стать лучше? Во-первых, попробуйте исключить «комфортное» торможение. Это происходит, когда вы катитесь по быстрой дороге или под гору и начинаете ехать немного быстрее, чем привыкли.

>>> Как правильно использовать тормоза

Торможение для снижения скорости до комфортного уровня — это нормально, но сначала внимательно осмотритесь, если дорожное покрытие хорошее, без препятствий и относительно прямое Нет причин для замедления, так что позвольте мотоциклу покатиться и наслаждайтесь свободной скоростью.Следующее место, где можно повысить уверенность, — это прохождение поворотов. Позднее торможение поможет вам дольше сохранять скорость. Не забывайте всегда тормозить по прямой, чтобы достичь комфортной скорости на повороте, прежде чем начать поворот.

6 Поездка на дропах

Эган Бернал на Тур Колумбия 2020 (Юдзуру Сунада / Белга / Сипа, США / Пенсильвания)

(Изображение предоставлено: SIPA USA / PA Images)

Если вы едете на дропе — спортивный велосипед со штангой с ручкой как часто вы используете дропы? Шансов не так уж много, но спуск ниже улучшает управляемость вашего велосипеда, снижает аэродинамическое сопротивление и поможет вам уверенно заходить на поворот и спускаться.Езда по спускам снижает сопротивление ветра на 20 процентов по сравнению с катанием на вершинах.

Две основные вещи мешают людям ехать в дропах — не дотянуться до тормозов и не чувствовать себя комфортно. Обе эти проблемы можно решить с помощью настройки велосипеда. Если ваш велосипед вам подходит, вы сможете проехать в упавшем положении большую часть поездки. Возможно, вам также придется немного потянуться, так как жесткие подколенные сухожилия и негибкая поясница усложняют задачу.

7 Трек

Возможно, вы заметили других пассажиров и велокурьеров, балансирующих, казалось бы, без особых усилий на светофоре, и подумали, что они просто демонстрируют свои сверхчеловеческие велосипедные навыки.Однако в этом небольшом маневре есть гораздо больше, чем просто показуха. Пока вы все еще возитесь с педалью, они сделают три или четыре хороших удара и уже наберут скорость и уедут. Стоять на треке действительно требует практики, и это не лучше всего делать в присутствии водителя фургона в час пик утром в понедельник. Когда вы останавливаетесь перекусить или ждете своих товарищей, начните поиграть с этой техникой.

Чтобы научиться этому, найдите небольшой уклон, уклон помогает найти точку равновесия.Если вы обычно ездите пристегнутым, переключитесь на кроссовки для уверенности. Начните с очень медленной езды по узким кругам. Это поможет вам понять, как сбалансировать свой вес. Делайте это как можно медленнее и плотнее и старайтесь использовать плавные движения.

Когда вы почувствуете себя комфортно, медленно остановитесь так, чтобы колесо было направлено вверх. Держите голову вверх, а не смотрите на переднюю втулку. Выберите место и сосредоточьтесь на нем. Теперь, ведущей ногой — той, которая находится впереди (ступни в три и девять часов), поверните колесо (примерно на 45 °) в наклон, сохраняя достаточное давление на вашу свинцовую пищу, чтобы сохранить равновесие, но не настолько, чтобы двигаться вверх по склону.

Используя ту же технику храпового механизма, которую вы использовали при езде по кругу, немного ослабьте давление, чтобы колесо откатилось назад, примените его снова, и оно покатится вперед. Этим легким раскачиванием вперед и назад вы можете сохранять равновесие. Вначале всегда можно схитрить, схватившись за фонарный столб или перила, когда вас останавливают. Просто не забудьте начать немного крутить педали, прежде чем отпустить, чтобы у вас был импульс, иначе вы можете просто упасть на бок!

8 Выезжайте на встречный ветер и возвращайтесь домой при попутном ветре

Если вы не моряк и не велосипедист, вы можете не задумываться о направлении ветра каждый день, но ветер может быть и вашим другом, и вашим врагом.Встречный ветер может сделать поездку похожей на борьбу, заставляя вас чувствовать себя медленно, независимо от того, какие усилия вы прикладываете. Попутный ветер заставляет вас чувствовать себя супергероем, поскольку вы можете легко вращаться на максимальной скорости.

>>> Как ехать на велосипеде по ветру

Используйте ветер, спланировав свой маршрут таким образом, чтобы наружная часть, когда вы наиболее свежи, приходилась на встречный ветер, а на пути домой, когда вы, возможно, чувствуете усталость, был попутный ветер.

9 Похудеть

Если вы хотите пойти немного быстрее, потеря веса будет иметь большое значение.Похудение позволит вам двигаться быстрее, приложив столько же усилий. Меньший вес, очевидно, поможет в подъеме, так как вам придется меньше двигаться против силы тяжести. Точно так же похудание поможет вам пробить меньшую дыру в воздухе и уменьшить сопротивление, которое вы вызываете при езде на велосипеде по ровной поверхности.

>>> Важность соотношения мощности к весу и как ее улучшить

Вам не нужно зацикливаться на диете или тренировках, чтобы сбросить достаточно веса, чтобы почувствовать разницу.Отсутствие чайной ложки сахара в чае три или четыре раза в день будет достаточно, чтобы за месяц сбросить 0,5 фунта жира. Дополнительные 30 минут езды три раза в неделю позволят вам сбросить до 1 фунта в месяц.

10 интервалов

Полные короткие усилия, чтобы стать быстрее в долгосрочной перспективе

(Изображение предоставлено Дэниелом Гулдом)

Самый быстрый способ увеличить вашу среднюю скорость — тренироваться со скоростью выше нее. Очевидно, вы не можете просто выйти и проехать по обычному маршруту быстрее, чем обычно, вы быстро начнете болеть или у вас закончится энергия.Вместо этого тренеры рекомендуют интервальные тренировки. Это позволяет вам делать короткие всплески со скоростью, превышающей ваш обычный средний темп, а затем замедляться и восстанавливаться, прежде чем снова двигаться быстро.

Вы можете попробовать эту технику во время любой поездки; его не нужно сохранять для строго установленных «тренировок». Тренировка Фартлека была разработана шведским тренером и в основном означает игру со скоростью. Вы можете ехать как можно быстрее до конца дороги, а затем восстанавливаться, пока не пройдете пять фонарных столбов, прежде чем снова поехать быстро.Используйте любые маркеры из вашего окружения, которые вам нравятся; припаркованные автомобили, дорожные знаки, подъезды. Выберите цель и крутите педали, пока не достигнете ее, а затем ослабьте. Убедитесь, что дорога безопасна, и независимо от того, как сильно вы пытаетесь держать голову, чтобы обнаружить любые опасности, или попробуйте завершить сеанс езды на велосипеде в помещении, где вы можете сосредоточиться только на усилиях.

>>> Планы тренировок на велосипеде: станьте лучше, катайтесь быстрее и идите дальше

Если вы хотите более структурированную тренировку, попробуйте этот.Если предположить, что вы обычно проезжаете по квартире в среднем 14 миль в час, поезжайте в течение 15-20 минут, чтобы разогреться, прежде чем найти достаточно ровный участок дороги. Когда вы доберетесь туда, пройдите две минуты на скорости 16 миль в час. Выберите более жесткую передачу и поддерживайте ту же частоту вращения педалей, а не пытайтесь крутить педали быстрее.

После интенсивного вращения педалей в течение двух минут снова переключитесь на более легкую передачу, притормози и расслабьтесь в течение пяти минут — но продолжайте крутить педали ногами, это поможет процессу восстановления. Затем повторите весь этот «интервальный» процесс еще три или четыре раза.Если в следующий раз вам будет слишком легко, постарайтесь разогнаться на 3, 4 или 5 миль в час быстрее во время интервала, чем вы обычно едете.

После нескольких поездок вы узнаете, что вам подходит. Ваша средняя скорость для этих поездок может быть меньше вашей «нормальной» средней скорости. Вовсе нет проблем, поскольку проблема не в этом. Задача состоит в том, чтобы постепенно научить вас и ваши ноги ездить на велосипеде со скоростью 16 миль в час вместо 14 миль в час.

11 Наращивание мускулов

Вы можете набрать силу с помощью специальных тренировок в тренажерном зале, но наращивание мышц при езде на велосипеде и развитие вашей эффективности в качестве велосипедиста занимает длительное время, и ничто не заменит время на велосипеде, когда оно доходит до улучшения велоспорта.

Если вы едете регулярно, ваша средняя скорость будет постепенно увеличиваться, как и расстояние, на котором вы чувствуете себя комфортно. Однако, чтобы ускорить ваше развитие, выработать хорошие техники и помочь нарастить велосипедную мышцу, есть упражнения, которые вы можете выполнять во время езды на велосипеде.

Вы можете наращивать мышцы на велосипеде или вне его.

Быстрое педалирование в большей степени зависит от вашей сердечно-сосудистой системы, чем медленное нажатие педали на тяжелой передаче. Быстрое нажатие на педали также помогает повысить эффективность.Однако, чтобы улучшить свой средний результат, вы хотите иметь возможность быстро крутить большую передачу, крутите маленькую передачу, как бы быстро ни крутились ваши ноги, это не приведет вас к этому быстрее. Следовательно, вам нужно выполнять оба типа тренировок во время езды на велосипеде — быстрые ноги и большие передачи — чтобы, когда вы объедините их вместе, вы получили нужную скорость.

Толкание очень больших шестерен на очень низких скоростях работает так же, как штангист, который очень медленно поднимает тяжелые грузы. Вместо того, чтобы наращивать одно волокно мышцы и делать ее сильнее, она добавляет больше волокон в мышцу, что делает ее намного сильнее.После хорошей разминки найдите устойчивое сопротивление с пологим уклоном и выберите передачу, которая требует, чтобы вы крутили педали медленно, чтобы она продолжала вращаться. Вы должны делать около 50 оборотов в минуту, меньше, иначе вы можете напрячь колени, так что будьте осторожны. Когда вы крутите педали, вы почувствуете, как работают все мышцы ног. Через минуту переключитесь на более легкую передачу и крутите педали быстрее, как только почувствуете, что поправились, повторите. Делайте это до 10 раз в поездке один или два раза в неделю.

>>> Стоит ли силовая тренировка для велосипедистов?

Быстрое нажатие на педали важно для быстрой работы ваших мышц и установления правильных связей между мозгом, нервной системой и мышечными волокнами.На ровной дороге найдите удобную передачу и отметьте свою скорость. Переключитесь на более легкую передачу и посмотрите, сможете ли вы сохранить ту же скорость, крутя педали быстрее. Попробуйте поворачивать ноги как можно быстрее, но остановитесь, когда начнете подпрыгивать на седле. Если у вас есть монитор частоты вращения педалей, попробуйте выполнять блоки по 20 секунд с 10-секундным восстановлением между вращением со скоростью 90, 95, 100, 105, 110 об / мин, а затем 20 секунд как можно быстрее, не подпрыгивая.

12 Аэробайк и / или колеса

Zipp 60s, аэродинамическая секция глубиной 58 мм с алюминиевыми тормозными гусеницами

Если вы действительно хотите сделать все возможное, вы можете купить скорость.Аэродинамические трубки на велосипедах, спицы с аэродинамическим профилем и обода с глубоким сечением помогают снизить сопротивление, позволяя ехать быстрее. Тем не менее, человеческое тело вызывает около 70 процентов общего сопротивления (велосипед и колеса около 30 процентов), поэтому улучшение вашего положения при езде будет наиболее важным фактором.

>>> Как ехать быстрее, получив аэро

Прежде чем начинать выкладывать деньги, помните, что эти улучшения будут очень небольшими по сравнению с теми, которые можно получить, сбросив вес, больше катаясь и улучшив физическую форму.Если вы хотите потратить немного денег в веломагазине в надежде на скорость, лучше всего правильно подогнать велосипед и надеть тонкий комплект из лайкры.

13 Облегающая одежда

Есть две причины носить облегающую велосипедную одежду. Во-первых, материал предназначен для отвода тепла и пота, сохраняя вас в прохладе и сухости, что значительно снижает утомляемость езды. Два, свободная мешковатая одежда добавляет много сопротивления, что определенно замедлит вас. Выбирайте одежду облегающего кроя и откажитесь от развевающихся верхов.Застегивайте молнии, если хотите идти быстрее. По-настоящему серьезные даже покрывают обувь ботинками из лайкры.

Имеет ли значение ваша средняя скорость?

Естественно задаться вопросом, какова ваша средняя скорость по сравнению с другими гонщиками. Просматривая форумы, многие люди задаются вопросом, достаточно ли их средней скорости, чтобы позволить им кататься клюшкой или участвовать в гонках.

Это сложный вопрос, потому что очень многое может повлиять на вашу среднюю скорость в любой поездке. Записывая в уме свою среднюю скорость во время поездок, вы можете увидеть, как улучшается ваша физическая форма, но опасно становиться ее рабом.

На вашу среднюю скорость во время поездки влияют многие факторы; направление и сила ветра, местность, дорожное покрытие, влажность, жара и интенсивность движения. Если вы станете слишком одержимы незначительными изменениями, вы можете почувствовать себя деморализованным в медленные дни, даже если более низкая скорость может не отражать ваши усилия или уровень физической подготовки, а быть результатом изменений в условиях.

Ежедневная погоня за все более быстрыми усреднениями оставит вас в напряжении и усталости. Кроме того, это может побудить вас пойти на больший риск, поскольку скорость становится более важной, чем поездка.Средняя скорость не имеет большого значения, кроме как для отслеживания вашего прогресса. Мы рекомендуем вам выбрать безопасный ровный маршрут, который вы знаете достаточно хорошо, и кататься по нему раз в месяц, чтобы следить за ростом вашей средней скорости.

Средняя скорость при езде на велосипеде: 16 советов по ускорению езды

Средняя скорость — это ключевой показатель для велосипедистов — ее легко понять и использовать в качестве ориентира для ваших результатов на велосипеде.

Однако существует множество переменных, которые влияют на вашу среднюю скорость, поэтому сравнение скорости одного гонщика со скоростью другого или даже вашей собственной скорости из одного дня в другой не всегда точно.

Тем не менее, ехать быстрее на велосипеде — это то, чего многие из нас хотят достичь, так что же вы можете сделать, чтобы улучшить свою среднюю скорость на велосипеде?

Когда великого итальянского велосипедиста Фаусто Коппи спросили, как стать чемпионом, он ответил: «педаль, педаль».

Совет Campionissimo 1950-х годов все еще актуален: профессиональные гонщики проезжают десятки тысяч километров в год на своих байках, но есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы улучшить свою среднюю скорость.Мы их пробежим.

Какая хорошая средняя скорость?

Гонщики Тур де Франс постоянно развивают среднюю скорость 25 миль в час / 40 км в час и выше, но как насчет остальных? Алекс Бродвей / SWPix.com

Начнем с вопроса, который часто задают многие гонщики. Что такое хорошая средняя скорость? Как всегда, это зависит от многих вещей.

Включая велосипед, на котором вы едете. Обычно вы едете быстрее на шоссейном велосипеде с опущенным рулем и тонкими шинами, чем на гибридном велосипеде с плоской балкой и короткими шинами или на горном велосипеде, предназначенном для езды по бездорожью.

Также имеет значение, где вы едете, потому что на холмистой местности ваша средняя скорость часто снижается, как и при встречном ветре, в сырую погоду или в сложных условиях.

Даже то, насколько гладкое асфальтовое покрытие имеет значение — профессионалы, привыкшие к гонкам в континентальной Европе, были известны тем, что жаловались на то, насколько медленнее становятся дороги Великобритании с гудроном и гравием, когда они едут на Тур Британии.

Решающее значение имеет ваш уровень физической подготовки. Новичку может быть сложно поддерживать среднюю скорость 10 миль / 16 км / ч на дорожном велосипеде в течение часа или двух.Ездите регулярно и становитесь лучше, и вы должны быть в состоянии поддерживать километраж в час в подростковом возрасте (около 15,5 миль / 25 км / ч) в течение нескольких часов — Strava считает, что это средняя скорость для зарегистрированных поездок.

Чтобы достичь средней скорости 20 миль в час / 32 км / ч, вам, вероятно, придется много систематически тренироваться. Поскольку для преодоления сопротивления воздуха на скорости 20 миль в час требуется в восемь раз больше усилий, чем на скорости 10 миль в час, это значительно увеличивает выходную мощность.

Победитель Тур де Франс в среднем постоянно проезжает 25 миль / 40 км / ч, проезжая более 2000 миль / 3500 км в течение трех недель, хотя у него есть помощь — читайте дальше, чтобы понять, почему езда в группе имеет значение.

BikeRadar: советы по повышению средней скорости

1. Педаль больше

Легкий стартер на 10, вот этот. Но это факт, что более опытные велосипедисты ездят на педалях чаще, чем новички. Отчасти это связано с фитнесом, но также с умением читать дорогу впереди и уверенным ощущением на велосипеде. И это во многом благодаря тому, что он больше ездил и больше ездил — Коппи не ошибся.

Важно также знать, когда крутить педали. Нет смысла добираться до красного светофора, а затем останавливаться, опускать ногу и снова начинать, когда более своевременный подход позволит вам проехать с меньшими усилиями.

2. Тормоз меньше

Еще один очевидный. Опять же, все зависит от опыта и чтения будущего. Езда на более быстром спуске требует практики и большей уверенности. У нас есть советы, как безопасно спускаться на шоссейном велосипеде.

На холмистой дороге более быстрый спуск даст вам больше инерции, чтобы пройти часть пути и на следующем подъеме. Измерьте его правильно, и вы сможете добраться до вершины следующего гребня без необходимости падать на маленькую переднюю звезду и без слишком большого падения скорости.Начать подъем с низкой скорости будет все труднее и медленнее.

Если вы научитесь быстрее проходить повороты, ваша средняя скорость также повысится. Опять же, это сводится к практике, но также необходимо предпринять шаги для улучшения вашей техники, того, как вы управляете в повороте и как использовать падения для понижения центра тяжести. Прочтите наши советы о том, как уверенно проходить поворот.

3. Поездка в группе

Выбор другого гонщика — или катание с группой — верный способ улучшить вашу среднюю скорость. Рассел Бертон / Immediate Media

Групповая езда — отличный способ улучшить вашу среднюю скорость.

Если вы едете с другими гонщиками, у вас есть стимул не отставать, так что даже если вы начинаете замечать, вы держитесь и продолжаете движение. Точно так же, если вы чувствуете себя свежим, вы можете задать темп и помочь другим гонщикам двигаться быстрее.

Однако главное преимущество езды в группе — это эффект прихвата. По оценкам, водитель, сидящий сзади, может сэкономить до 40 процентов усилий, необходимых для езды впереди.Эффективное и безопасное черчение требует практики, так что чем больше миль, тем лучше.

Драфтинг — вот почему, если вы смотрите шоссейную гонку, гонщики, находящиеся далеко позади, часто свободны, даже когда те, кто впереди стаи, явно прилагают много усилий. И это одна из причин, почему победители Тур де Франс могут поддерживать такой высокий темп.

Именно поэтому у спринтеров есть тренировочная тренировка — они проводят много времени, катаясь за своими товарищами по команде, сохраняя свою энергию для решающего финального рывка к финишу.

Клубы

— отличный способ найти друзей-велосипедистов, с которыми можно покататься. Большинство из них организуют групповые поездки с разной скоростью, поэтому вы можете выбрать ту, за которой сможете не отставать, и переходить к более быстрой группе по мере увеличения вашей скорости и опыта.

Если вы новичок в езде в группе, у нас есть совет, как кататься в группе.

4. Работайте над каденцией

Речь идет не только о том, чтобы больше крутить педали, более быстрое нажатие на педали также может помочь вам ехать быстрее. Мышцы меньше нагружаются, и, когда вы научитесь работать более эффективно, ускорение педалирования должно быть менее утомительным.Каденс, если вы не знакомы, — это просто количество поворотов педалей в минуту.

Не существует «идеальной» каденции, но обученные гонщики-любители обычно едут со скоростью от 80 до 90 об / мин, в то время как некоторые профессиональные райдеры могут ездить с каденсом, приближающимся к 100 об / мин. Крис Фрум будет крутить педали около этого числа, даже когда едет на финиш в гору.

Это также касается развития «souplesse» — плавного и эффективного стиля езды, при котором мощность снижается за счет большего количества нажатий на педаль, а не только при нажатии.

5. Получите больше аэродинамики

Get aero, чтобы уменьшить сопротивление ветра, которое вам нужно преодолеть. Роберт Смит / Immediate Media

Повышение аэродинамики — важный фактор в ускорении езды. Примерно три четверти сопротивления исходит от вас, а не от вашего велосипеда, так что это не значит, что вам нужно тратить целое состояние на новый аэровелосипед или колеса с глубоким сечением.

Сопротивление ветру, а не трение, становится доминирующим фактором, замедляющим вас при скорости выше 10 миль / 16 км / ч, поэтому даже на более низких скоростях это важно.

Главное, что вы можете сделать, чтобы улучшить свои аэродинамические характеристики, — это уменьшить лобовой профиль. Проще говоря, это означает, что вам нужно больше надевать руль, кататься на дропах и, возможно, опускать вынос, если вы можете это сделать и чувствовать себя комфортно на байке.

Если вам неудобно в более агрессивной позе, то опускать штангу может быть не такой уж и хорошей идеей. Лучшие тренеры считают, что триатлонисты и участники гонок на время могут быть медленнее в целом, если они слишком низко сидят и не могут постоянно удерживать аэродинамическое положение.

Даже положение рук может иметь значение: исследования показали, что руки, расположенные под прямым углом на вершине перекладины, почти такие же аэродинамические, как при езде по падению.

6. Используйте передачи велосипеда более эффективно

Неправильное использование шестерен также может снизить скорость. Если вы обнаружите, что вращаетесь до того, как переключите передачу, или перекручиваете низкую передачу при подъеме, вы будете прилагать больше усилий, чем если бы у вас было снаряжение, подходящее для местности.

Итак, умение пользоваться шестернями велосипеда, читать дорогу впереди и готовиться к тому, что впереди, может помочь вам ехать быстрее.

Кросс-цепочка, при которой большая передняя звезда работает с самой большой звездочкой кассеты или от самой маленькой к самой маленькой, менее эффективна, чем езда на передаче, находящейся ближе к середине кассеты.

7. Следить за

Используйте велокомпьютер, чтобы отслеживать данные о тренировках. Алекс Эванс

В более длительной поездке легко сбросить темп, а если вы только что поднялись на холм, соблазнительно немного сбавить темп, пока не почувствуете себя восстановленным.

Велокомпьютер поможет вам следить за своей текущей и средней скоростью и видеть, не начинают ли они падать.

Просто отображение числа может подсознательно побудить вас увеличить темп, а такие функции, как курсы Garmin, подскажут вам, едете ли вы по определенному маршруту медленнее или быстрее, чем обычно.

Strava — это также отличный способ узнать, как вы справляетесь со своими прошлыми успехами и с другими. Вы можете выбрать конкретный сегмент и использовать его для оценки своей физической формы.

Функция Strava Live, совместимая с некоторыми велокомпьютерами с GPS, также даст вам представление о том, насколько быстро вы едете на определенном участке по сравнению с вашим предыдущим лучшим временем и KOM / QOM.

8. Поезд в помещении

Если у вас мало времени, катание в помещении — отличный способ эффективно тренироваться. pixdeluxe / Getty Images

Хороший способ улучшить темп, физическую форму и скорость на открытом воздухе — это сесть на турбо-тренажер и кататься в помещении.

У езды на велосипеде в помещении много преимуществ. Для начала, это более контролируемая среда, чем поездка по дороге, поэтому вы можете тренироваться более эффективно, не беспокоясь о погоде, движении или местности.

Если вы используете умный тренажер, вы также можете использовать мощность для отслеживания своих тренировок, в то время как в наши дни существует широкий спектр приложений для тренировок в помещении, таких как Zwift, для мотивации и тренировок, которым нужно следовать, что подводит нас к…

9. Попробуйте интервалы

Пока вы находитесь в турбо-режиме, интервальные тренировки — отличный способ улучшить вашу физическую форму, особенно если у вас мало времени.

Вы также можете ездить с интервалом на дороге, но убедитесь, что вы выбрали безопасное место и будьте внимательны к другим участникам дорожного движения.

10. Ездить по бездорожью

Езда по бездорожью — отличный способ улучшить свои навыки. Ян Линтон / Immediate Media

Если вы велосипедист, катание по бездорожью может улучшить вашу эффективность и технику педалирования. Стукните по педалям на грязном или гравийном подъеме, и вы никуда не денетесь, но плавно выключите мощность, и вы продолжите движение.

Езда по бездорожью улучшает ваш баланс и навыки управления велосипедом, а усилия, как правило, более энергичны, чем езда по дороге, которая может улучшить вашу физическую форму так же, как и интервалы.

Было доказано, что лучшие гонщики на горных велосипедах являются самыми эффективными водителями педалей, и многие профессионалы вождения на горных велосипедах имели опыт работы на горных велосипедах. Восходящие дорожные звезды Матье ван дер Поэль и Вут ван Аэрт также имеют большой опыт бездорожья, оба являются многократными чемпионами мира по велокроссу.

11. Тренировочные подъемы

Многие люди борются на подъемах, и это может сильно повлиять на вашу среднюю скорость.

повторений в гору — хороший способ научиться лазать лучше. Выберите холм, на который у вас уйдет несколько минут, и попробуйте подняться на него, стараясь как можно больше сидеть.При необходимости сделайте перерыв наверху, спуститесь вниз и повторите еще несколько поворотов, пока не наберете достаточно.

Продолжайте практиковаться, и вы обнаружите, что ваша сила и скорость при подъеме в гору увеличиваются, и вам потребуется меньше времени на восстановление, когда вы достигнете вершины подъема.

12. Попутный ветер домой

Это очевидно, но попутный ветер может существенно повлиять на легкость вождения. Это особенно верно, если вы приближаетесь к концу поездки и чувствуете легкую усталость.Пара часов борьбы с сильным встречным ветром может показаться действительно деморализующим, когда у вас мало энергии и вы пытаетесь вернуться домой.

В ветреный день стоит проверить прогноз погоды и спланировать, где кататься, чтобы вы могли выехать против встречного ветра, пока еще свежи, и уловить попутный ветер на обратном пути.

13. Начните кормить

Оставайтесь увлажненными и сытыми, чтобы не сбиться с пути во время поездки. Тара Мур / Getty Images

Правильно кормить и поить во время верховой езды.В худшем случае вы можете страдать от ужасного бреда, когда у вас полностью заканчивается энергия и вы замедляетесь до ползания. Но было доказано, что даже двухпроцентная потеря воды в организме снижает вашу работоспособность, поэтому важно поддерживать водный баланс.

Правило — есть и пить мало и часто, чтобы поддерживать уровень энергии и жидкости. А при более продолжительной поездке может быть более эффективным остановиться на перерыв в кафе или магазине или наполнить бутылки из-под крана, чем продолжать ехать, пока уровень вашей энергии и гидратации падает.

14. Обновите шины

Мы в основном сосредоточились на бесплатных (или недорогих) способах повышения вашей средней скорости, но есть небольшие изменения в вашем оборудовании, которые могут иметь существенное значение.

Шины

Faster на удивление эффективны и экономичны; Лучшие шины для шоссейных велосипедов будут ездить значительно быстрее, чем более дешевые альтернативы. Некоторые бренды сокращают расходы на шины при проектировании сборки, поэтому переход на более быструю резину может быть простым способом обновить ваш шоссейный велосипед.

Многие из последних мотоциклов будут поставляться с бескамерными колесами и шинами. Было показано, что бескамерный ход более эффективен, чем использование камер, благодаря устранению трения между камерой и каркасом шины. Латексные трубки более эффективны, чем стандартные бутиловые трубки, если вы не можете работать без трубки.

Давление в шинах тоже важно, поэтому важно, чтобы шины были правильно накачаны.

Правильное давление в шинах для вашего велосипеда позволит сбалансировать скорость, комфорт, сцепление и сопротивление проколам.Хотите узнать больше? У нас есть руководства по давлению в шинах для шоссейных велосипедов и для горных велосипедов.

15. Перейти Lycra

Одежда Aero тоже играет важную роль. Плотно прилегающая одежда из лайкры не будет развеваться на ветру, как мешковатая одежда, которая действует как парус и замедляет вашу скорость.

Бренды одежды для велоспорта все чаще подчеркивают аэродинамические преимущества своих более дорогих вещей, но даже с комплектом начального уровня можно получить выгоду. Вам также будет удобнее, если у вас будет технический комплект, обеспечивающий более эффективное отведение тепла и потоотделения.

Одежда может иметь существенное значение, когда речь идет о предельной прибыли. Участники гонок на время будут носить скафандр, чтобы преодолевать ветер, а лучшие гонщики проверяют его влияние на сопротивление в аэродинамической трубе.

Другой комплект, такой как аэрошлем и бахилы, может уменьшить сопротивление, не тратя целое состояние, а аэро носки — это даже вещь.

16. Уход за велосипедом

Держите свою цепь в чистоте, чтобы повысить эффективность трансмиссии. Дэвид Кодери / Immediate Media

Чистка велосипеда может быть не очень увлекательной работой, но она может существенно повлиять на вашу эффективность.

Чистая цепь с правильной смазкой для цепи будет иметь меньшее трение, чем цепь, покрытая сажей. Трение тормоза или изогнутый обод замедлит вас, а изношенные тормозные колодки будут менее эффективными, поэтому вам нужно будет замедляться более постепенно, снова снижая скорость.

Так что держите все в хорошем состоянии, и вы найдете дополнительную дозу свободной скорости на своих поездках.

Какая у вас средняя скорость велосипеда по сравнению с профи «Тур де Франс»?

Тур де Франс — это вершина велоспорта. Это одно из самых популярных спортивных событий в мире, в котором участвуют одни из самых подготовленных спортсменов на планете. Чистый атлетизм, который демонстрируется во время этой 21-дневной гонки на 2200 миль, вдохновляет, воодушевляет, и эти велосипедисты кажутся чем-то сверхчеловеческими.

Вы можете спросить себя: «Так как быстро они вообще едут?» Или: «Как меня сравнить с этими спортсменами?» К счастью для вас, с помощью современных технологий во время этих соревнований по велоспорту можно отслеживать различные показатели, так что каждый может сравнить свою статистику со статистикой профессионалов.Как и в случае с любым другим показателем, скорость цикла профи Тур де Франс будет разной, но есть средние значения, которые отслеживаются уже несколько десятилетий.

Вот несколько средних скоростей профессиональных велосипедистов, участвующих в Тур де Франс:

Средняя скорость на ровной поверхности: 25-28 миль в час

Средняя скорость для профессиональных велосипедистов при движении по равнинной местности составляет 25- 28 миль / ч. Средний велосипедист-любитель едет со скоростью около 17-18 миль в час по ровной местности. Для многих профессиональных спортсменов, участвующих в Тур де Франс, возможность поддерживать высокую скорость на ровной местности позволяет им просто оставаться конкурентоспособными с другими спортсменами.Именно на этапах восхождения на Тур де Франс лучше всего отделяться от пелотона.

Средняя скорость по булыжнику: 22–24 миль / ч

На каждой «Тур де Франс» есть по крайней мере один участок булыжника, по которому велосипедисты должны проехать — иногда, однако, он заменяется участком гравийного покрытия. По небольшим канавкам на дороге и по неровной местности может быть трудно пройти, но эти спортсмены в среднем по-прежнему развивают впечатляющие 22-24 миль в час.

Средняя скорость набора высоты: 12.8 миль в час

На Тур де Франс 2019 года спортсмены в среднем разгонялись до 12,8 миль в час, преодолевая печально известные подъемы гонки. Эти спортсмены буквально проезжают через Пиренеи и Альпы во время этого этапа Тур де Франс, что делает их одними из самых запоминающихся моментов тура.

Самая высокая зарегистрированная скорость: 63,1 миль в час

Самая высокая зафиксированная скорость на Тур де Франс была зафиксирована у немца Нильса Политта во время спуска с Коль де Вар на 18 этапе гонки.Это был второй из четырех подъемов на этапе, и Политт стал первым гонщиком, преодолевшим барьер 100 км / ч, проехав на этом спуске со скоростью 101,5 км / ч.

Средняя скорость победителя 2019 года: 25,2 миль в час

Победитель Тур де Франс 2019 года Эган Берналь из Колумбии показал в среднем 25,2 миль в час. Он первый латиноамериканец, выигравший Тур де Франс. В 22 года он также является самым молодым победителем Тур де Франс в современной истории гонок. Он закончил забег на 2091,4 мили ровно за 82 часа 57 минут.

Хотя не каждый велосипедист стремится когда-либо участвовать в гонках на Тур де Франс, наличие этих показателей — забавный способ для обычных велосипедистов сравнить себя со сверхчеловеческими гонщиками, победившими в самой известной велогонке в мире.

Средняя скорость для велосипедистов старшего возраста (с примерами возрастных диаграмм)

Одной из основных данных, выводимых после поездки на велосипеде, является средняя скорость, она важна для многих велосипедистов, особенно тех, кто хочет улучшить свои способности на велосипеде. велосипед.

На среднюю скорость может влиять множество факторов и переменных, которые могут сделать не идеальные данные, на которые можно положиться для измерения вашей физической формы и физических способностей.

Но все же неплохо знать среднюю скорость, соответствующую вашему возрасту, чтобы вы могли приблизительно определить, в хорошей ли вы форме или есть какие-то возможности для улучшения.

Прежде чем использовать среднюю скорость в качестве эталона для определения ваших физических возможностей и уровня физической подготовки, вам необходимо знать все факторы, которые могут на нее повлиять, и то, что считается хорошей средней скоростью для вашего возраста.

Итак, в этой статье мы обсудим внешние факторы, которые могут повлиять на вашу среднюю скорость, и какова оптимальная средняя скорость для вашего возраста.

Средняя скорость Для велосипедиста Senoir

В целом, средняя скорость велосипедиста старшего возраста со средними физическими способностями колеблется от 8 до 14 миль в час с учетом всех внешних факторов, возраст может влиять на среднюю скорость, но не обязательно главный фактор.

Нет четких данных, выпущенных приложениями отслеживания, на которые мы могли бы положиться для определения средней скорости в зависимости от возраста.

Специальных исследований по этому вопросу не проводилось, но есть исследование, проведенное на группе велосипедистов в возрасте от 40 до 64 лет, и результаты были следующими:

Возраст	Средняя скорость (миль в час)
от 40 до 41 года	от 11,8 до 13,8 миль в час
от 41 до 64 лет	от 10,6 до 11,8 миль в час
Более 64 лет	от 8,1 до 8.7 миль / ч

Средняя скорость пожилых людей по возрасту

Средняя скорость по возрастной таблице

Результат, который можно сделать на основании этого исследования, заключается в следующем: по мере того, как велосипедист становится старше, его средняя скорость уменьшается.

Это по крайней мере то, что мы можем придумать.

Реальный мир может отличаться от приведенных выше чисел, существует множество внутренних факторов, связанных с телом велосипедиста, которые могут повлиять на его физические возможности, и поэтому для его средней скорости она может быть ниже или выше от одного велосипедиста к другому. .

Приведенные ниже записи могут вас шокировать!

Исключительные рекорды велосипедистов-старших

Как мы уже говорили, цифры в предыдущих исследованиях могут отличаться от реальных, вот несколько примеров, которые покажут, что возраст велосипедиста — это всего лишь цифра!

1. Француз Роберт Маршан в возрасте 105 лет набирал в среднем 14 миль в час во время попытки установления мирового рекорда, только в 2014 году в возрасте 102 лет он набирал в среднем 15,1 миль в час.
2. Анри Парэ было 50 лет, когда он закончил Тур де Франс 1904 года с общей дистанцией 1508.7 миль, в среднем около 15,7 миль в час.
3. Патриция Бейкер, велосипедистка, участвовала в Национальном чемпионате США по треку среди мастеров, установив новый часовой рекорд со средней скоростью 17 миль в час. В возрасте 80 лет!

Что может повлиять на среднюю скорость

Если вы полагаетесь на среднюю скорость для измерения или оценки вашего уровня физической подготовки, вы должны знать, что может повлиять на это число, чтобы сделать более точный анализ.

Существует множество факторов, которые могут повлиять на вашу среднюю скорость езды. Вот самые распространенные факторы, которые могут либо увеличить, либо уменьшить вашу скорость на велосипеде.

• Велосипед Тип и вес.
• Вес вашего тела.
• Шины
• Ваш уровень физической подготовки.
• Аэродинамика и положение.
• Ветер и погода.

Средняя скорость для типов велосипедов

Как мы упоминали ранее, тип велосипеда сильно влияет на скорость, поэтому лучше знать, какая скорость считается нормальной для определенного типа велосипеда, чтобы иметь более близкие ожидания.

Тип велосипеда	Средняя скорость (миль / ч)
Горный велосипед	10-15 миль / ч
Гибрид	11-17 миль / ч
Дорожный велосипед	12- 18 миль / ч

Средняя скорость для разных типов велосипедов

Добавив к вышеперечисленным факторам и данным, теперь вы можете выделить среднюю скорость в большей степени, чтобы получить надежную ссылку для измерения ваших физических возможностей.

Стоит ли беспокоиться о средней скорости?

Стоит ли вам слишком заботиться о средней скорости?

Основная причина катания на велосипеде — получить удовольствие и хорошо восстановиться после напряженных выходных, лучше не напрягать себя цифрами, но если вы хотите измерить свой уровень физической подготовки на велосипеде, лучше используйте измеритель мощности вместо средней скорости.

Средняя скорость не является надежным эталоном для измерения физических возможностей или уровня физической подготовки, если вы не можете позволить себе измеритель мощности, вы можете использовать измеритель средней скорости в сочетании с пульсометром , учитывая и изолировав все, что может повлиять на это.

Выходные данные измерителя мощности — единственный точный и надежный эталон, используемый для измерения производительности велосипедиста. О том, как использовать измеритель мощности, вы можете прочитать в этой статье.

Часто задаваемые вопросы

Средняя скорость для 60-летнего возраста?

Средняя скорость 60-летних велосипедистов со средними физическими возможностями колеблется от 9 до 11,5 миль в час.

Какое среднее время езды на велосипеде 50 миль?

Это может быть от 210 до 150 минут, это зависит от скорости езды, местности и типа велосипеда.

Каково среднее время прохождения 20 км велосипеда?

Зависит от скорости езды, на которую может влиять множество факторов и условий, но может составлять от 35 до 65 минут максимум.

Вывод

В итоге.

Можно сказать, что средняя скорость — это наиболее часто используемые данные, которые могут отражать производительность и физические возможности велосипедиста.

Средняя скорость может использоваться в качестве эталона при отсутствии измерителя мощности или пульсометра для анализа производительности гонщика и прогресса тренировки.

Прежде чем напрягать себя со средней скоростью, вам необходимо знать и осознавать, что может повлиять на этот результат, чтобы сделать более точный и точный анализ вашей производительности и уровня физической подготовки.

Среднее время пробега профессионального велосипедиста | Live Healthy

Вы когда-нибудь задумывались, как ваша скорость и навыки езды на велосипеде будут сравниваться с теми, кто зарабатывает на жизнь ездой на велосипеде? Вы можете возглавить группу во время групповых поездок или бесстрашных поворотов на своем горном велосипеде, но прежде чем вы станете слишком большим для своих штанов, подумайте о средних скоростях, которые байкеры в разных дисциплинах должны развивать, чтобы быть конкурентоспособными. Если вы не профессионал, эти цифры, вероятно, доставят здоровую дозу шока и смирения.

Racing Roadies

Стоять на обочине во время велогонки или тура, когда размытая радуга пелотона из одетых в спандекс велосипедистов проносится мимо вас — это зрелище. Тем не менее, сложно точно измерить скорость или мощность, которую выделяют профессиональные дорожные мастера. Согласно «Bicycling Magazine», средний гонщик Тур де Франс поддерживает среднюю скорость от 25 до 28 миль в час на ровной поверхности или от 2:24 до 2:08 минуты на милю. На гористой местности профессионалы делают скалолазание легким, когда они поднимаются со скоростью от 21 до 25 миль в час, или от 2:51 до 2:24 минуты на милю.

Fat Tire Riders

Оценить среднюю скорость для маунтинбайкеров немного сложнее, чем определить эти цифры для роуди, потому что существует очень много вариантов местности, которые могут иметь значение. Изменения могут включать мягкость грунта, количество поворотов, крутизну подъемов, препятствия и общую дистанцию ​​курса. Впечатляющий темп для профессионального маунтинбайкера в среднем может составлять около 15 миль в час или 4-х минутную милю.

Crazy Downhillers

Скоростной спуск — возможно, самый опасный вид велогонок, но скорости, которые достигаются этими профессиональными гонщиками, просто поражают воображение.Цель скоростного спуска на горных велосипедах — как можно быстрее добраться до сути спуска. В 2011 году Маркус Штокл пролетел вниз по вулкану Серро-Негро в Никарагуа со скоростью 102,4 мили в час — это 35-секундная миля, что примерно в четыре раза превышает скорость среднего профессионального велосипедиста.

Не забывайте

Если чтение о скоростях, которые развивают профессиональные велосипедисты, разрушило ваше эго гонщика, помните о нескольких вещах, прежде чем идти в гараж и пнуть свой велосипед.У профессиональных гонщиков часто нет другой работы, кроме езды на велосипеде — им платят за то, чтобы они хорошо ездили на велосипеде. У них также есть лучшие тренеры, питание, велосипеды и снаряжение, что возможно, что, вероятно, невыполнимо и выходит за рамки бюджета для вас и ваших приятелей. Конечно, они хороши и имеют на своей стороне потрясающую генетику, но у профессиональных гонщиков есть дополнительное преимущество, с которым не может конкурировать средний велосипедист-любитель.

Ссылки

Автор биографии

Джессика Белл работает в индустрии здоровья и фитнеса с 2002 года.Она работала личным тренером и инструктором по групповому фитнесу. Белл имеет степень магистра в области коммуникаций и степень бакалавра искусств. на английском.

Какова средняя скорость гонщиков Тур де Франс в миль / ч? — SLO Cyclist

Раскрытие: в этой статье для ознакомления могут быть ссылки на партнерские сайты / бесплатные продукты.

Риз: «Я наблюдал за профессиональными велосипедистами на Тур де Франс в этом году, и я слышал, как кое-где скорость выбрасывается то тут, то там, но я не могу понять, насколько быстро они на самом деле едут. .Какова средняя скорость гонщика в милях в час? »

Это популярный вопрос, Риз. Фактически, вы один из примерно 30 человек, которые спрашивают нас об этом с начала Тур де Франс этого года. Хотя на ваш вопрос нет простого ответа, мы можем разбить его на несколько общих частей.

КВАРТИРА

В 2015 году Рохан Деннис побил рекорд максимальной средней скорости в гонке на время — 34,5 мили в час (55,446 км / ч). Как правило, рама может бить по ровной поверхности со скоростью около 26-29 миль в час.Это, конечно, варьируется, и вы часто слышите, как Пол и Фил говорят о том, как пелотон движется со скоростью более 30 миль в час.

СПРИНТЫ

Когда рюкзак достигает финиша спринта, он часто может преодолеть скорость более 40 миль в час. Фактически, загруженные Андре Грайпелем данные Strava с этапа 5 показали, что для победы ему нужно было разогнаться до 43,5 миль в час (70 км).

Фото Пита Кавана

CLIMBS

Вчера сообщалось, что Дэн Мартин поднимался на Пиренеи со скоростью 12 миль в час.ПИРЕНИИ. Основываясь на моих исследованиях, кажется, что большинство подъемов совершается со скоростью около 12–14 миль в час — и мы говорим о некоторых серьезных уклонах и после нескольких часов в седле в течение нескольких дней подряд. Конечно, многие из нас, вероятно, могли бы неплохо лазить, потратив все эти часы. За исключением спринтеров, правда?

СКОРОСТЬ ПОБЕДА

За последние несколько лет победитель тура показал общую среднюю скорость около 25 миль в час (40 км в час), но это охватывает весь тур.Подъем, спуск, гонка на время, равнина — все это в среднем со скоростью 25 миль в час. Чуть быстрее нас. Маленький.

Но это мы. Как у вас складывается?

Сколько времени нужно, чтобы проехать милю?

Вы когда-нибудь задумывались, сколько времени нужно, чтобы проехать милю на велосипеде? Байкеры-любители могут редко отслеживать свой пробег на дистанции в одну милю. Тем не менее, по-прежнему считается хорошей практикой знать, сколько времени вам нужно, чтобы преодолеть милю.

Стандарт — это всего три-четыре минуты езды на велосипеде со скоростью от 17 до 18 миль в час.Однако следует учитывать и другие факторы. Таким образом, это может быть больше или меньше указанного времени.

Сколько времени нужно, чтобы проехать милю: среднее время

В среднем, чтобы проехать милю на велосипеде, требуется всего три-четыре минуты, учитывая, что вы едете со скоростью от 17 до 18 миль в час. Однако добиться этого можно только на хорошем велосипеде. Езда на велосипеде по равнинной местности — это бонус.

Ваше здоровье также играет важную роль в езде на велосипеде. Если вы здоровы и обладаете хорошей выносливостью, вы можете даже преодолеть милю менее чем за три-четыре минуты.Таким образом, мы действительно можем сделать вывод, что ответ индивидуален для каждого человека.

Например, профессиональные байкеры и эндуро-райдеры могут проехать более мили за три-четыре минуты.

С другой стороны, среднестатистическим велосипедистам, которые едут неторопливо, обычно требуется шесть минут, чтобы проехать 1 милю, при условии, что они едут со скоростью 10 миль в час. Вы также можете преодолеть одну милю за пять минут, если ваша средняя скорость езды на велосипеде на милю составляет 12 миль в час.

Я перечислил все среднее время езды на велосипеде в зависимости от местности и велосипедиста.Итак, проверьте их.

• Обычная ежедневная поездка: 6 мин.
• Ровные дороги: 3-4 мин.
• Скоростной спуск или соревнования: 1 минута
• Профессиональные байкеры: 2,14 мин.

Вы также можете посмотреть это видео для более подробного объяснения прохождения мили. Эти различия зависят от многих факторов, которые влияют на скорость езды на велосипеде, что, в свою очередь, влияет на время, необходимое для преодоления мили.

Я объясню их один за другим, так что следите за обновлениями.Вот факторы, которые я расскажу:

• Рельеф или тропа, по которой вы едете на велосипеде
• Ваш фитнес
• Тип вашего велосипеда

Рельеф имеет значение!

Дорога влияет на вашу скорость. Если вы едете по крутому наклонному склону, подъем займет около семи минут, а для спуска — около одной минуты.

Ехать на велосипеде по ровной асфальтовой дороге намного проще, чем по лесным тропам для горных велосипедов.Это потому, что заболоченные и липкие лужи с грязью могут замедлить вас, и я никогда не рекомендую проезжать на велосипеде по этим лужам.

Однако, если вы эндуро-байкер или экстремальный горный велосипедист, вы можете легко пройти через леса и холмы осенью благодаря сухим листьям, которые заменяют илистые лужи.

Фитнес для байкеров

Помимо наклона дороги и ее состояния, важную роль играет физическая подготовка человека.

Обладая большим опытом, я могу сказать, что наше физическое здоровье и опыт играют более важную роль, чем наше велосипедное снаряжение и тип велосипеда.Наша физическая форма — это то, от чего во многом зависит наша средняя скорость на велосипеде.

Средняя скорость велосипеда для разных байкеров

Скорость езды на велосипеде определяет, как далеко вы уедете или какое расстояние преодолеете.

Байкеры-любители обычно гуляют по окрестностям в свободное время со средней скоростью 8 миль в час. Вы можете легко увидеть улучшения для пассажиров, которые ездят в течение одного месяца.

Новички, которые ездили на велосипеде в течение месяца, могут в среднем проезжать 10 миль в час, но после 4-6 месяцев непрерывных поездок на работу или езды на велосипеде они могут разгоняться в среднем от 12 до 14 миль в час.

В среднем велосипедисты со средними навыками езды на велосипеде в среднем составляют от 15 до 17 миль в час, а ветераны — от 18 до 21 миль в час. Это потому, что им нравится двигаться как можно быстрее, сохраняя при этом максимальный уровень комфорта.

Наконец, профессиональные байкеры могут легко достичь средней скорости 25 миль в час.

Однако добиться этого непросто. Вы должны регулярно тренировать и прорабатывать мышцы ног и конечностей. Байкеры также правильно настраивают свои велосипеды, чтобы получить возможную оптимальную скорость.

Если это умеют профессионалы, то любой, в том числе и вы, также может увеличить вашу среднюю скорость, выполнив эти несколько изменений.

Вы можете легко проехать несколько миль, даже не заметив, если планируете проехать на велосипеде один час. Фактически, у вас даже будет больше времени, чтобы насладиться пейзажем и пейзажами по дороге.

Различные типы велосипедов

Существуют разные виды велосипедов, которые служат разным целям и характеристикам. Конечно, у каждого есть свои плюсы и минусы. Правильный велосипед также может повлиять на вашу среднюю скорость на дороге.

В этой части я подробно остановлюсь на некоторых типах велосипедов и их уникальных особенностях.

1. Шоссейный велосипед:

Шоссейные велосипеды имеют тонкие шины, прикрепленные к элегантной раме. Обычно он поставляется с короткой колесной базой и откидным или плоским рулем. Кроме того, этот тип велосипеда доступен в различных размерах для всех велосипедистов.

Максимальная скорость шоссейного велосипеда прямо пропорциональна комфорту велосипедиста. Поэтому выбирайте этот велосипед только тогда, когда вам действительно удобно им пользоваться. Он предлагает среднюю скорость 17-18 миль в час и может проехать от 40 до 60 миль.

У тяжелых гонщиков есть шанс обогнать более легких на прямых дорогах и дорогах с небольшим спуском.

Однако им может быть непросто на крутых подъемах и спусках с острыми углами. Но даже тяжелые гонщики могут контролировать скорость, если они обладают хорошими навыками управления и чувствуют себя комфортно с байком.

2. Туристические велосипеды:

Если вы любите отправляться в дальние поездки, этот двухколесный транспорт для вас. Он идеально подходит для перевозки грузов благодаря обширной треугольной раме велосипеда, поддерживаемой прочной конструкцией велосипеда.

Туристические велосипеды могут развивать скорость от 13 до 14 миль в час и от 30 до 60 миль.

3. BMX и горные велосипеды:

Велосипеды

BMX и MTB являются одними из фаворитов байкеров благодаря их неизменному комфорту по доступной цене. BMX и MTB также имеют широкий спектр оборудования, идеально подходящего для скалолазания.

Кроме того, вы можете использовать его для езды на уличном велосипеде, гонок по грязи и езды на рампе. Они имеют среднюю скорость 10 миль в час и могут проехать от 15 до 20 миль.

Но велосипед BMX не идеален для поездок на работу из-за низкого положения сиденья, которое может вызывать дискомфорт на всех расстояниях. Горные велосипеды также работают медленнее, чем шоссейные.

4. Крейсера:

— один из старых типов велосипедов, на которых на удивление удобно ездить. Круизеры чаще всего используются на пляже или когда люди любят ходить по магазинам. Его одинарная передача идеально подходит для равнинной местности в сочетании с широкими велосипедными сиденьями и колесами.

Они также поставляются с вертикальными рулями, которые идеально подходят для просмотра пейзажей во время велосипедных прогулок.Круизеры могут развивать скорость от 12 до 15 миль в час и могут путешествовать на расстояние 15 миль.

5. Складные велосипеды:

Компактные велосипеды, известные среди аккуратных байкеров. Если вы беспокоитесь о хранении велосипеда, то этот вариант — лучший вариант для вас. Рама велосипеда, руль и шины можно соединять на петлях.

Он помещается в обычную коробку, что позволяет брать его с собой в поезд, машину или городской автобус. На этом велосипеде вы можете разогнаться со скоростью от 15 до 19 миль в час и проехать от 10 до 25 миль.

Велосипедные передачи

Ваше снаряжение так же важно, как и тип вашего велосипеда. Это влияет на вашу среднюю скорость езды на велосипеде, поэтому я настоятельно рекомендую приобрести подходящее оборудование, если вы хотите вывести велосипедную езду на совершенно новый уровень.

Обязательно носить накладки и шлем! Если у вас нет шлема, попробуйте велосипедный шлем OutdoorMaster.

Советы по безопасности

• Носите соответствующую одежду, чтобы обезопасить себя.
• Всегда берите с собой аварийный комплект с ремонтными инструментами.
• Берите с собой телефон и воду в бутылках куда угодно.
• Проверьте свой велосипед перед поездкой.

Заключение

Теперь вы знаете, «сколько времени нужно, чтобы проехать милю на велосипеде».

Возьмите свой велосипед и увеличьте среднюю скорость езды на велосипеде с помощью вещей, которые я упомянул в этой статье. Конечно, вам также понадобится серьезная решимость. Не забудьте надеть соответствующее снаряжение, например велосипедный шлем OutdoorMaster.

Полезные советы, которые следует запомнить:

• Используйте велосипед, который подходит вам.