Разное

Средняя скорость велосипедиста любителя по трассе: Скорость Велосипеда (Средняя, Максимальная) Рекорды Скорости

Самая большая скорость на велосипеде

Средние показатели

Средним показателем который способен выдать человек без подготовки, можно принять значение в 12-15 км\ч. В этом темпе водитель байка не спешит, едет в естественной манере, не испытывая перегрузок, но при этом он преодолевает возвышенности и спуски.

Подготовленный человек, имеющий опыт езды на двухколесном болиде, особенно при наличии вспомогательных устройств в виде переключения скоростных режимов и туклипсов, которые позволяют передавать усилие на звездочку при ходе педали вверх, способен поддерживать 30 км\ч продолжительное время.

Для тренированного человека на спортивном облегченном байке 40 км\ч не является чем-то выдающимся, а скорее нормой.

Удерживать долгое время скорость на заданной высокой отметке очень сложно, но есть и такой мировой рекорд – в Москве чешский велосипедист Сосенка сумел продержаться целых 60 минут на уровне 49,7 км\ч в 2005 году.

При затяжном и крутом спуске, например в горной местности можно достичь довольно высоких показателей вплоть до 70 км\ч.

Велосипедные колеса

При выборе велосипеда для взрослого, отдельным вопросом стоит выбор колес. Если идет речь о дорогих производителях, именитых брендах, то здесь за качество можно особо не переживать

Если выбираете из бюджетных моделей или недорогой детский велосипед, то хотелось бы обратить внимание читателей хаубайселл на несколько нюансов:

Велосипедные колеса

  1. Обод колеса – как правило, одинарный, двойной или тройной. Самый распространенный – двойной, отличается демократичной ценой и достаточной прочностью. Тройные обода ставят для экстремальной езды. Одинарные – встречаются обычно у неименитых производителей велосипедов, а также на дешёвых китайских и детских.
  2. Покрышки бывают: дорожные (слики) — для быстрой езды по хорошим дорогам; полуслики – обеспечивают быструю езду по хорошей дороге, но, благодаря боковым шипам, позволяют довольно уверенно чувствовать себя и на бездорожье; грязевые – отлично подойдут для любителей кросскантри, езды по песку, в дождь; зимние – понятно зачем. Качество покрышки велосипедного колеса можно определить, если попробовать оторвать технологические усики с ее поверхности.
  3. Колеса бывают:
  • 20 дюймов – велосипед для ребенка, BMX и раскладные варианты.
  • 24 дюйма – подростковые, даунхил и другие виды экстремальной езды.
  • 26 дюймов – горные и велосипеды для прогулок по городу (наиболее часто встречающийся тип колес).
  • 27 дюймов – для шоссейных и скоростных.
  • 28 дюймов –  гибриды, городские, дорожники, советская Украина и Аист.
  • 29 дюймов (найнеры) – новый стандарт городских велосипедов, стремительно набирающий популярность с каждым годом.
  • И еще не очень распространенный, но уже активно продвигаемый, стандарт городских велосипедов  с колесами 27,5 дюйма.

С какой скоростью едет велосипед?

Если раньше на велосипед устанавливали большие и не совсем надежные механические спидометры измерения скорости, то сегодня доступны миниатюрные электронные компьютеры для велосипедов. Они удобны тем, что могут показывать не только показания текущей скорости, но и максимальную и среднюю скорость, время в пути, длину пройденного маршрута, темп в минуту и даже расход калорий и частоту пульса.

Скорость движения также зависит от модели велосипеда. Например, по прямой дороге с асфальтированным покрытием на шоссейном велосипеде средний велосипедист может двигаться 20-25 км/ч, проезжая 10 км за 25 минут. На горном велосипеде движение составит 18-20 км/ч. Если установить электромотор на велосипед , скорость существенно возрастет.

Так как в городе на велосипеде приходится останавливаться на перекрестках, объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, притормаживать перед пешеходами и на поворотах, то средняя скорость будет на 5-10 км/ч ниже, чем на шоссе. Отметим, что средний велосипедист катается примерно 1-2 часа в день.

Какие факторы влияют на скорость движения на велосипеде

Уровень подготовки велосипедиста. Огромную роль играет физическая сила и выносливость спортсмена. Если начинающий ездок проедет 10 км на скорости 18 км/ч, то такую же дистанцию опытный преодолеет в два раза быстрее. Даже на горном велосипеде профессионал обгонит наездников на шоссейных велосипедах, удерживая более высокую скорость.
Сопротивление встречного воздуха. Оно может существенно тормозить движение велосипедиста на скорости 25-27 км/ч, а если дует сильный встречный ветер, то трудно ехать даже на скорости 10-15 км/ч. Если заехать под защиту впереди идущего грузового автомобиля или автобуса, это избавит от сопротивления встречного воздуха, но нужно быть очень осторожным, когда транспорт затормозит или повернет.
Трение в передаточных механизмах. Грязная или не смазанная цепь, а также изношенные втулки и каретка существенно снизят скорость велосипеда. Мягкие амортизаторы снижают быстроту движения по ровному асфальту, но они просто необходимы при езде на дороге с мелкими неровностями.
Рельеф местности. Пересеченный рельеф уменьшает скорость велосипеда. Даже профессиональные гонщики на горных трассах двигаются на скоростях до 15 км/час. На спусках скорость может достигать 90 км/час, на ровной дороге 50 км/час.
Положение велосипедиста. Узкий руль и низкая посадка облегчают движение, хотя в каждой ситуации каждый выбирает самое удобное положение, универсального нет

Важно правильно подобрать высоту рамы по росту.
Параметры велосипеда. Ширина, наличие протектора и форма покрышек – на асфальте быстрее катит узкая гладкая резина без рисунка, по гравию и песку удобнее широкая покрышка с широко расставленными шипами

Ширина руля — с узким рулем ехать легче. Давление в камерах — чем оно выше, тем лучше ездить по твёрдому покрытию. Легкость колёс и их диаметр влияет на разгон и скорость велосипеда. Масса велосипеда – на легком легче ехать на подъём, при спуске чем тяжелее велик, тем больше скорость.

Рекорды инженеров

Самый длинный велосипед без третьего стабилизирующего колеса создал Терри Тессман из Пахиатуа (Новая Зеландия). Его изделие имеет 22,24 м в длину и весит 340 кг. Велосипед был спроектирован и построен 27 февраля 1988 г., четыре велосипедиста проехали на нем 246 м.

Збигев Розанек из Польши сконструировал самый маленький велосипед в мире и проехал на нем 5 метров. Переднее колесо этого веломалыша – 11 мм в диаметре, а заднее – 13 мм.

Еще один рекорд установил Николай Алдунин, создав самый маленький в мире велосипед, на котором на практике ездить, конечно, нереально, но в теории возможно, то есть он имеет все те же функции, что и велосипед традиционного размера. Только размер этой модели — всего 2 миллиметра. Причем весь велосипед сделан из золота.

Скорость езды на велосипеде

Обычный нетренированный человек, никуда не торопящийся, на городской трассе может передвигаться со скоростью примерно 12-15 км в час, если учесть и спуски, и подъёмы дороги. Это значение принимается как средняя скорость велосипеда.

Немного тренирующийся человек на велосипеде с определенными удобствами (например, есть в наличии туклипсы, переключатель передач, хорошие тормоза) способен передвигаться быстрее — со скоростью 30 км/час.

А если того же самого человека пересадить на шоссейный облегчённый велосипед, например, без заднего и переднего крыла, то на самом ровном участке он сможет его разогнать до 40 км/ч и продолжать удерживать эту скорость в течение нескольких минут.

Существуют не только рекорды скорости движения на велосипеде, но и мировые рекорды по удержанию скорости. В 2005 году на известном велотреке в Крылатском, представитель Чехии О. Сосенка удерживал достигнутую скорость движения (49,7 км/час) на велосипеде в течение 60 минут. Он не смог удержать значение 50 км/час в связи с тем, что у его байка была всего лишь одна передача и довольно высокое седло. Такой рекорд сложен по износу сил.

На хороших автомобильных дорогах можно на 9-километровом спуске спокойно поддерживать высокую скорость 60-70 км/ч, даже на тяжелых маунтинбайках. Выходит, что за максимальную скорость для простых любителей-велосипедистов следует принимать именно эти значения.

От чего зависит скорость велосипедиста?

Скорость велосипедиста зависит от различных факторов:

  • рама;
  • позиция гонщика;
  • рисунок протектора;
  • колеса;
  • оборудование;
  • геометрические настройки;
  • трение в механизмах и т. д.

А вы знаете какая максимальная скорость вашего велосипеда? Рекорд скорости составляет 268 км/ч. Но это не значит, что вы сможете развить такую скорость. Потому что для этого нужен специальный велосипед, который предназначен для больших нагрузок.

Средние скорости, достижимые для обычного велосипедиста – 20–25 км/ч. Конечно же, такие скорости возможны только при нормальных условиях.

Покрышки

Велосипеды делятся на различные классы:

  • горные;
  • шоссейные
  • гибрид;
  • туристические;
  • складные и т. д.

Покрышки применяются различные,например:

  1. Для горных моделей подходят покрышки от 24 до 26 дюймов (размер 1.9 до 2.2 дюйма; агрессивный протектор). На такой резине не достичь высоких скоростей.
  2. Для городских моделей подходят покрышки от 28 до 30 дюймов. Рисунок протектора – «слики». Такие покрышки обеспечивают длительную инерцию наката.

При использовании гладкой покрышки «слики» получаются лучшие скоростные показатели на гладком покрытии. И также рекомендуется устанавливать покрышки с меньшей шириной профиля.

Как правило, такие гладкие покрышки устанавливают только на городские модели. Кроме этого, необходимо учитывать давление в покрышках. Для того чтобы увеличить скорость езды необходимо значительно повысить давление в покрышках (до 6 атмосфер).

Если вы предпочитаете езду по бездорожью, тогда отдайте предпочтение широким покрышкам с агрессивным протектором. Для какого покрытия подойдут такие покрышки?

  • мягкий грунт;
  • песок;
  • гравий и т. д.

Рекордные скорости на велосипеде

Мировой рекорд скорости на велосипеде 268,8 км\ч не побит с 1995 года. Голландский велосипедист Фред Ромпельберг в возрасте 50 лет сумел достичь этого умопомрачительного показателя на высохшем соленом озере Бонневилськой равнины в США. Трасса для рекорда была выбрана не случайно, ее абсолютно ровная поверхность позволяет не задумываться об изъянах дорожного полотна и полностью отдаться движению.

Гоночный болид рекордсмена был изготовлен особым образом, и хотя он имел всего лишь одну скорость, в нем воплотились передовые технологии того времени. И к тому же перед несущимся по дну озера Ромпельбергом, двигался автомобиль, обеспечивая понижение давления воздуха, а значит, и меньшее сопротивление, перед спортсменом.

Спуск с горы


В установлении наивысшего показателя на съезде с горы различают поверхности, по которым движется гонщик.

Так для зимнего спуска высшей точкой стал показатель в 222 км\ч. Этого результата добился Эрик Барон в 2000 году на горном маунтинбайке в специальных аэродинамических «доспехах» в европейских Альпах. Хотя съезд по снежной трассе должен предоставлять спортсмену преимущества по сравнению с передвижением по прямой дороге в соленой пустыне, достижение Ромпельберга не было перекрыто. Виной послужило постоянно увеличивающееся сопротивление воздуха и серьезная вибрация, не позволяющая управлять несущимся двухколесным ядром более свободно. Вибрация может сыграть злую шутку со спортсменом, тот же Барон, пытаясь всех победить, занял лишь третье место при съезде с горы в Сьерра-Негро. На скорости в 210, 4 км\ч он потерпел крушение, кувыркаясь, вместе с остатками своего байка почти полкилометра. Спасла велосипедиста серьезная экипировка, опыт и, наверное, ангел хранитель.

Прочие рекорды скорости на велосипеде


Франсуа Жисси в 2014 году соревновался с серьезным соперником – болидом из конюшен Ferrari, и, как не странно, сумел обогнать мощный спорткар на взлетной полосе аэродрома, но сделать это ему позволил реактивный двигатель, установленный на специальный велосипед. Мчался реактивный монстр, оставив позади себя машину, до 333 км\ч, именно этот показатель является абсолютным рекордом.

Наилучший результат разгона на дистанции в 100 метров установил Питер Розенталь, спринтер сумел набрать 29,7 км\ч.

В борьбе за первенство участвовал и лежачий байк, водитель которого Боуйер, сумел разогнаться до 133, 8 км\ч. Небывалая результативность была достигнута благодаря специальной оболочке вокруг конструкции с педалями, которая позволяла существенно снизить сопротивление воздуха. Эта технология была испытана, как и модели самолетов, в аэродинамической трубе.

Причин, по которым велосипед, как вид транспорта занимает одно их лидирующих мест в мире множество, это:

  • экономично;
  • достаточно быстро;
  • полезно для здоровья;
  • экологично;
  • и просто классно.

Однако многие задаются вопросом, какую скорость может развить велосипедист в различных условиях? Вне зависимости от причин, мы попробуем ответить на этот вопрос и разобраться с факторами, влияющими на скорость передвижения.

Несколько советов о том, как увеличить скорость велосипеда:

  1. Настройка тормозов. Нельзя быстро ездить с плохими тормозами – сильно повышается риск «уборки» (падения с получением телесных повреждений). К тому же, если тормоз трёт – будет создаваться сильное сопротивление качению. Простой способ – сменить тормозные колодки для велосипеда, очистить поверхность ротора или обода и настроить тормоз так, чтобы был минимальный зазор, но ничего не тёрлось. Естественно, никаких восьмёрок и кривых роторов. Продвинутый способ – установить хорошие тормоза, добавить топовые (TOP – верхний в списке, лучший) колодки и ротора (обода). Наиболее эффективными являются дисковые гидравлические тормоза.
  2. Снижение трения во всех узлах. Простой способ – полностью отмыть велосипед, смазать цепь со звёздами, смазать все подшипники и прочие места контакта подвижных деталей. Продвинутый способ – заменить подшипники на топовые, заменить втулки в колёсах, установить топовый привод (звёзды, шатуны и цепь). И, конечно же, хорошая смазка и никакой грязи.
  3. Снижение трения между дорожным полотном и покрышками. Простой способ – сильно накачать колёса. Продвинутый способ – менять покрышки. Горная (даунхилл, вело фрирайд) резина на асфальте создаёт такое ощущение, будто тянешь за собой якорь. Для города нужен слик/полуслик (гладкая резина с мелкой насечкой протектора) – такая резина обеспечит наилучшее качение. Чем уже резина, тем выше накат, но хуже контакт с дорогой. Более мягкий компаунд резины улучшит сцепление. Так что лучший выбор для сухого асфальта – узкий слик с мягким компаундом (с мягкой резиной), накаченный до максимального значения.
  4. Изменение аэродинамики – снижение парусности. На высокой скорости тело велосипедиста создаёт очень заметное сопротивление воздушным потокам. Простой способ – изменить посадку (поднять седло, опустить руль) до горизонтального положения торса. Продвинутый способ – приобрести хороший фрейм сет (рама и вилка), предназначенный для шоссе, триатлона или трека. У таких рам идеальная форма для аэродинамичного расположения тела спортсмена.
  5. Подбор правильной рамы. Изначально способ можно отнести к продвинутому. Ваша рама должна быть достаточно крепкой, чтобы выдержать нагрузку на большой скорости. Если Вы планируете передвигаться по дорожному полотну – выбирайте из аппаратов для шоссе и триатлона.

Помните, не стоит ставить топовые запчасти на рыночный велосипед – в Вашем коне всё должно быть органично. Также не надо собирать велосипед высокого уровня, если Вы новичок и у Вас низкая общая физическая подготовка – велосипед должен использоваться полностью. А главное, при прямых руках можно создать достаточно быстрый аппарат, обладая малым бюджетом. Очень важны «ласка и смазка» – даже топовый спортивный снаряд, проржавевший и обросший грязью, будет ехать медленно.

А вообще, главным механизмом, влияющим на скорость, являются Ваши ноги. Уделяйте больше внимания физической подготовке. Даже во время зимы ходите в спортзал или выполняйте упражнения дома. Физическая подготовка для велосипеда не требует работы с тяжёлыми грузами – достаточно работы с собственным весом.

Всё дело в звёздах

Количество звёзд напрямую зависит от типа велосипеда. Обычно на шоссейниках две, а на горных велосипедах три ведущие звёзды, но есть и исключения. При этом есть и дополнительные звёзды: к примеру, на шоссейники устанавливают по 3 и по 7-10 шестерёнок на переднее и заднее колесо соответственно. Чтобы определить общее количество передач, нужно перемножить число звёзд на обоих колёсах. Легко определить, что их количество на современных шоссейных байках варьируется от 21 до 30. Городские велосипеды часто оборудованы пятью шестерёнками сзади и двумя сзади. Десяти скоростей для них будет более чем достаточно. Большинство современных ситибайков оснащены семью стартовыми передачами. Не нуждаются в большом количестве скоростей и детские велосипеды.

Седло велосипеда

Седло велосипеда

Выбор велосипедного седла – это больной вопрос для начинающих, причем в прямом смысле этого слова. Любой новичок столкнется, в первую очередь, с болью именно в пятой точке и с этим ничего не поделать, кроме как регулярно ездить. Какое же седло велосипеда лучше выбрать и как это сделать? Здесь правильный выбор будет зависеть только от целей езды. Для поездок на расстояния более 10 км профессионалы не рекомендуют брать мягкое и широкое. Так как мягкое седло велосипеда будет способствовать передавливанию сосудов и онемении пятой точки, а о его широкие края вы натрете себе ноги.

Амортизаторы

Амортизаторы у велосипеда

Это то, на что следует обратить пристальное внимание, выбирая среди множества именитых (и не очень) велосипедных брендов. Амортизаторы делят на пять основных типов:

  1. Воздушные – встречаются не часто. Роль велосипедного амортизатора (гашение ударов) и демпфера (гашение колебаний) в них — выполняет сжатый воздух. Такие вилки можно применять для серьезных кросс-кантри поездок. На них можно даже солидно попрыгать. Но от чрезмерно агрессивных нагрузок могут выйти из строя довольно быстро.
  2. Воздушно-масляные – в роли демпфера выступает масло, а роль пружины берет на себя воздух. Такой вариант используют в автомобильных амортизаторах. Они довольно универсальны и станут правильным выбором для любого типа езды. Такие вилки не советуют для людей с маленьким весом и детей.
  3. Пружинно-масляные – титановая, либо стальная пружина выполняет роль рессоры. В отличие от воздушно-масляной, реже нуждается в техническом обслуживании и подстройке. Стальные пружины не рекомендованы для людей весящих свыше 89 кг.
  4. Пружинный амортизатор велосипеда – наиболее простой вариант. Это обычная стальная пружина, которая смягчает вибрации на неровной дороге. Минус их заключаются в том, что в них возникают колебания, ухудшающие управляемость.
  5. Эластомерные и пружинно-эластомерные – в них, кроме пружины, применяется эластомерная вставка, которая играет роль демпфера и гасит колебания при педалировании. Они недорогие, а главный недостаток такого выбора – плохая морозоустойчивость, что отрицательно сказывается на работе амортизатора велосипеда.

От чего зависит средняя скорость

Сопротивление качению

Чем больше протектор покрышки (шипастость покрышки),
тем больше она будет сопротивляться качению.
Существует два типа диаметрально противоположных покрышек: слики и горные.

Сликовые покрышки – тонкие, голые, с такими колёсами очень легко ехать,
но они очень “скользкие”, особенно в дождь.
Такие покрышки обычно ставят на шоссейные велосипеды,
они более лёгкие и предназначены для езды по дорогам.

Горные – покрышки для пересечённых местностей, полей, лесов, на них велосипеду сложнее “поскользнуться”, так как протектор обеспечивает лучшее сцепление,
но на них сложнее ездить.
Такие покрышки обычно слышно издалека, они “жужжат”, на скорости велосипедиста 20 км/ч
будет ощущение, как будто мимо вас пролетел большой жужжащий шмель.
Горные покрышки ставят на кросс-кантри велосипеды, хардтейлы или двухподвесы.

Уклоны

На скорость на маршруте сильно влияют уклоны.
К примеру, уклон в 15 градусов на расстоянии 300 метров позволит вам разогнаться даже на горных покрышках до 60 км/ч
.
Соответственно, на подъём в такой же склон скорость
может составить порядка 5 км/ч
на самой малой передаче.

Ветер

Термин “сидеть на колесе” (или же “висеть на хвосте”) означает ехать след в след за кем-то, у моряков это называется движение в кильватере,
когда первый участник берёт на себя дополнительную нагрузку, связанную с преодолением воздушного потока,
а следующие за ним участники условно отдыхают.
Ветер может не влиять на скорость для подготовленного участника,
малоподготовленного он замедляет примерно на 5-10 км/ч
.

Факторы, влияющие на скорость велосипеда

Подготовка велосипедиста


Больше всего скорость езды зависит от физической силы и выносливости человека. Второе место занимает техника езды. Пол ездока не оказывает существенного влияния на скорость передвижения.

Сопротивление воздуха


При отсутствии ветра, проблемы сопротивления воздушному потоку начинаются на скоростях в 25-27 км/ч. При встречном ветре трудности движения возникают при скорости 10-15 км/ч. Влияние воздушного потока зависит насколько .

На горном велосипеде, при высокой посадке, увеличивается площадь сопротивления набегающему потоку, и езда замедляется. На шоссейном велосипеде, благодаря узкому рулю с нижним захватом, есть возможность обеспечить туловищу практически горизонтальное положение. Это позволяет облегчить передвижение, благодаря уменьшению площади тела, сопротивляющемуся встречному потоку воздуха.

Сопротивление качению


На твердых поверхностях уменьшить сопротивление качению позволяет меньшая площадь соприкосновения колеса с дорожным полотном. Добиться этого можно, либо сильно накачав широкие покрышки, либо заменить их более узкими.

На мягких поверхностях (грунт или песок) все происходит наоборот. Широкие, или немного спущенные покрышки имеют приоритет перед узкими.

Размер колеса тоже имеет далеко не последнее значение. дольше сохраняет силу инерции и легче преодолевает неровности дорожного покрытия, что положительно сказывается на скорости езды.

Силы трения


На скорости велосипеда отражается техническое состояние его трущихся деталей. Цепь и втулки необходимо содержать в хорошо смазанном состоянии и не допускать их загрязнения. Слишком мягкие амортизаторы снижают скорость, но добавляют комфорта при движении по неровным поверхностям.

Надеемся, что информация данной статьи поможет вам оптимально выбрать и настроить велосипед под свои условия передвижения. Желаем вам хороших скоростей и удовольствия от езды.

Как увеличить скорость на велосипеде

Чтобы велик быстро катил, дарил позитив и не отнимал много сил, нужно соблюдать несколько простых и эффективных правил:

  • содержать велосипед в чистоте;
  • проводить комплексную смазку;
  • следить за давлением в колесах;
  • регулировать тормоза;
  • настроить посадку;
  • тренировать силу и выносливость.

Большое количество грязи и пыли не только затрудняет ход велосипеда, но и ухудшает состояние всех его механизмов. Подвижные части – втулки, каретка, цепь, звездочки – требуют и чистоты, и своевременной смазки.

Какая может быть езда на спущенных колесах? Накачанные в меру шины сочетают в себе оптимальную длину наката, пятно контакта с дорогой и проходимость. Увеличение скорости достигается за счет перекачивания камер. Достоинства: меньшее время разгона, увеличение наката. Недостатки: ухудшение сцепления с дорогой, риск проколоть камеру, сильный износ середин покрышек. То есть данный способ хорош только при езде по идеально ровному асфальту.


Нормальное давление позволит шинам прослужить дольше

Неотрегулированные тормоза могут мешать движению. Это одинаково касается и дисков, и V-brake. Расстояние от колодок до диска или обода должно быть минимальным. Колодки нужно выставить так, чтобы при торможении они полностью ложились на тормозную поверхность.

Посадка определяет не только удобство управления, но и то, какую скорость разовьет велосипедист. Увеличить аэродинамику можно с помощью снижения «парусности»: корпус больше наклонен к раме, а руль располагается ниже седла.

И конечно, большое значение имеет выносливость и хорошо развитая дыхательная система. Простые физические упражнения, ежедневные катания помогут укрепить общее физическое состояние и подготовиться к новому скоростному рекорду.

Причин, по которым велосипед, как вид транспорта занимает одно их лидирующих мест в мире множество, это:

  • экономично;
  • достаточно быстро;
  • полезно для здоровья;
  • экологично;
  • и просто классно.

Однако многие задаются вопросом, какую скорость может развить велосипедист в различных условиях? Вне зависимости от причин, мы попробуем ответить на этот вопрос и разобраться с факторами, влияющими на скорость передвижения.

Прочие рекорды

Еще одно очень любопытное достижение принадлежит немецкому музыканту Кристиану Адаму из Любека (Германия). Он научился кататься на велосипеде в 4 года, а позже начал играть на скрипке. И вот ему в голову пришла странная мысль совместить эти два занятия, и он стал играть на скрипке, передвигаясь на велосипеде в обратную сторону. Его рекорд – 60,45 километров за 5 часов 9 минут по скоростному шоссе Святого Галлена в Швейцарии. И все это время он играл на скрипке произведения Иоганна Себастьяна Баха, сидя на руле и расположив ноты на седле. Но на этом музыкант-велосипедист не остановился. После многочисленных тренировок он установил новый рекорд: отложив скрипку, он проехал задом наперед 113,3 км всего за 6 часов – у себя на родине, в Германии, по трассе, расположенной недалеко от города Любек. А мог проехать еще, если бы в него не врезался другой велосипедист, совмещавший спорт с наслаждением природой.

Первый рекорд в прыжках в длину на велосипеде установил Михаэль Прукнер. На ISPO BIKE 2012 Прукнер прыгнул на двухподвесе Kona CoilAir с электродвигателем и пролетел в воздухе аж 22,5 м.

Француз Роберт Маршан в ноябре 2014 года установил новый мировой велорекорд в категории старше 100 лет. В свои 102 года он преодолел за час 26 км 927 м. Примечательно, что данную категорию Международный союз велосипедистов ввел специально для Маршана в 2012 году — тогда столетний велосипедист проехал за час 24 км 251 м. Теперь Маршан побил свой собственный рекорд, улучшив результат почти на 10%. К слову, в категории от ста и выше французский долгожитель держит первенство и на дистанции 100 км — в 2012-м он преодолел это расстояние за 4 часа 17 минут и 27 секунд.

Рекорды скорости

  • Еще один мировой рекорд, на этот раз на горном велосипеде, принадлежит австрийцу из команды Red Bull Маркусу Штоклу, который в сентябре 2007 года разогнался на горнолыжном склоне Ла Парва в Чили до скорости 210,4 км/ч. Длина спуска, расположенного под углом 45 градусов, составляла почти два километра, и Маркусу, экипированному в обтягивающий костюм, на своем байке Intense M6 пришлось задержать дыхание на все 40 секунд заезда, чтобы избежать запотевания смотрового окошка его аэродинамического шлема. Погодные условия (почти растаявший мокрый снег с местами оголенной землей) не позволяли Штоклу совершить более одного спуска. У него был всего один шанс, чтобы выложиться по максимуму, и он им воспользовался.

Абсолютный же рекорд скорости при спуске на велосипеде с горы принадлежит французу Эрику Бароне, который 28 марта 2015 года разогнался до 223,3 км/ч, побив свой собственный мировой рекорд скорости по самой крутой скоростной снежной трассе в мире. Разница между Штоклем и Бароне заключается в том, что австриец использовал серийный велосипед, а Бароне ехал на единственном на Земле прототипе – карбон, продувка в аэродинамической трубе, 29» — заднее колесо, 27,5» — переднее, новая подвеска, 200 мм дисковые вентилируемые тормоза. Костюм гонщика также разрабатывался с целью достижения максимальной эффективности.

С горы

Предыдущие рекорды объединяло использование, в той или иной мере, других транспортных средств, а вот следующие были поставлены при спуске с возвышенностей. В 2007 году, при спуске по заснеженному, горному склону, австрийцу Маркусу Штоклу, удалось развить скорость 210 км/час. Но абсолютным рекордсменом по спуску с горы, является Эрик Бароне, который в апреле 2014 года развил максимальную скорость, равную 223 километра в час. Нельзя не отметить, что Маркус использовал, хотя и очень дорогой, но серийный велосипед, в то время как его оппонент, применял концептуальную, уникальную модель.

Как выбрать размер велосипеда

Как выбрать размер велосипеда

Главным критерием для выбора размера велосипеда  служит его рама. Сразу стоит отметить важный момент, что существует много статей с таблицами ростовок, то есть на какой рост – какой размер велосипедной рамы будет более подходящим. How Buy Sеll не рекомендует слепо верить этим цифрам, так как производители велосипедов из разных стран по-своему оценивают этот параметр, не говоря уже о том, что антропометрические данные у людей тоже отличаются – при одинаковом росте может быть разная длинна ног. Таблица ростовок скорее подойдет женщинам, да и то, их надо смотреть под конкретный бренд велосипеда.

Еще не забудьте, что на ваш выбор может существенно повлиять диаметр колес. Подробнее о выборе велосипеда по росту описано ниже, в соответствующем разделе этой статьи.

Переключатели скоростей

Переключатели скоростей

Переключатели скоростей бывают двух основных видов:

  1. Внешние – визуально вы можете отличить их наличием кассет со звездочками различной величины.

Внешние переключатели скоростей

Преимущества:

  • Небольшой вес
  • Простота механизма
  • Высокое количество передач
  • Более выгодная цена, чем у внутренних (планетарных)
  • Более высокое КПД, за счёт меньшего количества процессов трения внутри механизма.
  1. Внутренние (планетарные) переключатели скоростей – у них вы сможете увидеть только одну звездочку спереди и одну сзади. Механизм переключения скоростей прячется внутри задней втулки.

Преимущества:

  • Переключение скорости, не вращая педали
  • Защищенность от неблагоприятных климатических факторов
  • Легкость в обслуживании
  • Надёжная, долговечная работа
  • Наличие встроенного тормоза

ТОП-20 мировых велорекордов

30 Июля 2015

Велосипед — это давно уже не только вид транспорта, но и целая культура. Наиболее продвинутые велосипедисты не просто передвигаются из точки А в точку Б, а пускаются в целые путешествия, участвуют в соревнованиях, показывают невероятные трюки и всячески проверяют предел своих возможностей как в велоспорте, так и в производстве байков. А самые отчаянные из них и вовсе ставят рекорды. Мы подготовили для вас ТОП-20 мировых рекордов велогонщиков, путешественников, инженеров и просто любителей велосипеда.

Рекорды скорости
  • Самый невероятной скорости на велосипеде умудрился достичь швейцарец Франсуа Жисси. Он установил на свой байк супермощный двигатель в 560 лошадиных сил и решил посостязаться со спорткаром Ferrari F430 Scuderia в соревнованиях по драгрейсингу, чтобы определить, кто первым одолеет дистанцию в 402 метра на французской трассе «Поль Рикар». В итоге, Жисси без труда «уделал» машину уже на старте, умудрившись разогнаться до скорости в 333 км/ч за 4,8 сек. На всю дистанцию у него ушло 6,8 секунд. Свое чудо техники Жисси создал из крепчайших материалов с использованием новейших технических разработок, а мотор сконструировал его друг, специалист в области квантовой оптики. Он придумал и построил компактный и легкий реактивный двигатель, работающий на перекиси водорода. В дальнейшем ученый планирует усовершенствовать свою разработку, чтобы в следующий раз Жисси удалось достичь скорости 400 км/ч.

  • Недостижимый на сегодняшний день рекорд скорости на велосипеде без мотора принадлежит Фреду Ромпельбергу из Нидерландов. Этот безумец в 1995 году в свои 50 лет смог разогнаться на соляной равнине штата Юта до 268,83 км/ч. Такой невероятной скорости он достиг благодаря «воздушному колоколу» от идущей впереди машины, рассекающей поток воздуха перед ним. А в качестве «стенки» в этом эксперименте выступали профессиональные драгрейсеры. Велосипед, у него, разумеется, тоже был необычный: Ромпельберг разработал его сам, установив на байк двойную систему. Большая передняя звезда крутила маленькую, к которой была приварена вторая большая звезда с цепью, ведущей к заднему колесу. Это достижение в итоге вошло в Книгу рекордов Гиннеса в категории «самая высокая скорость, развитая человеком на велосипеде».

  • Еще один мировой рекорд, на этот раз на горном велосипеде, принадлежит австрийцу из команды Red Bull Маркусу Штоклу, который в сентябре 2007 года разогнался на горнолыжном склоне Ла Парва в Чили до скорости 210,4 км/ч. Длина спуска, расположенного под углом 45 градусов, составляла почти два километра, и Маркусу, экипированному в обтягивающий костюм, на своем байке Intense M6 пришлось задержать дыхание на все 40 секунд заезда, чтобы избежать запотевания смотрового окошка его аэродинамического шлема. Погодные условия (почти растаявший мокрый снег с местами оголенной землей) не позволяли Штоклу совершить более одного спуска. У него был всего один шанс, чтобы выложиться по максимуму, и он им воспользовался.


  • Абсолютный же рекорд скорости при спуске на велосипеде с горы принадлежит французу Эрику Бароне, который 28 марта 2015 года разогнался до 223,3 км/ч, побив свой собственный мировой рекорд скорости по самой крутой скоростной снежной трассе в мире. Разница между Штоклем и Бароне заключается в том, что австриец использовал серийный велосипед, а Бароне ехал на единственном на Земле прототипе – карбон, продувка в аэродинамической трубе, 29» — заднее колесо, 27,5» — переднее, новая подвеска, 200 мм дисковые вентилируемые тормоза. Костюм гонщика также разрабатывался с целью достижения максимальной эффективности.

Рекорды на расстояние
  • Самое большое расстояние, которое проехал человек на велосипеде без остановок ровно сутки, составляет 890,2 км. Рекорд установил Марко Бало из Словении 6-7 сентября 2008 года.


  • Один из последних мировых рекордов принадлежит британскому спортсмену Брэдли Уиггинсу. На его счету 4 олимпийских медали и 6 мировых побед на треке, а в 2012 году он выиграл соревнование Тур де Франс. 7 июня 2015 года гонщик стал 6-кратным обладателем рекорда в дисциплине, которая считается одной из наиболее сложных в велоспорте, преодолев на велотреке за час 54,526 км. Причем после финиша он даже смог поднять над собой свой велосипед.

  • Еще один сумасшедший рекорд на расстояние установил Майкл Секрест на международных соревнованиях «Финике Интернэшнл Рейсэвэй» в Аризоне (США) в апреле 1990 г. Задним ходом он преодолел рекордное расстояние в 1958,196 км!


  • Рекорд можно установить даже на одноколесном велосипеде! Так, с этой задачей прекрасно справился Сэм Уэкелинг, проехав за сутки 453,6 км в Аберистуит, Уэльс, с 29 по 30 сентября 2007 года.


  • Приятно, что и наш соотечественник засветился в числе мировых рекордсменов. Например, профессиональные спортсмены-триатлонисты Андреас Фукс и Анатолий Нестеров добрались на велосипедах от Москвы до Владивостока за 13,5 дней во время гонки Транссибирской экстремальной велогонки в 2014 году — самой сложной и продолжительной гонки в мире, проехав в общей сложности 9254 км со средней скоростью 28,3 км/ч. Причем Фукс и Нестеров стали первыми спортсменами-экстремалами, преодолевшими этот маршрут в режиме нон-стоп. Один из них всегда находился в пути — 24 часа в сутки, при любой погоде (причем температура по ночам достигала 4 градусов, временами шел дождь). Их сопровождала команда из 20 человек, каждый из которых имел свои задачи в рамках проекта: делал массаж, готовил еду, вел машину, организовывал, снимал фото и видео и т. д.


  • Еще один подобный рекорд установил австрийский велогонщик Вольфганг Фашинг в рамках масштабного велопробега Russia C2C. 3 августа 2014 г. он прибыл в Санкт-Петербург из Владивостока, в одиночку преодолев это расстояние за 21 день 19 часов 36 минут. Чтобы успеть проехать такое расстояние за столь короткий срок, Фашингу пришлось преодолевать до 500 км в день, а на сон у него уходило всего по три-четыре часа в сутки.


Рекорды инженеров
  • Дэйв Мур из Роузмида (штат Калифорния, США) спроектировал самый большой в мире велосипед «Франкенсайкл». Его высота составляет 3,40 м, диаметр колеса — 3,05 м. Велосипед был закончен 4 июня 1989 г., и первым на нем проехал Стив Гордон из Мурпарка (Калифорния).


  • Самый длинный велосипед без третьего стабилизирующего колеса создал Терри Тессман из Пахиатуа (Новая Зеландия). Его изделие имеет 22,24 м в длину и весит 340 кг. Велосипед был спроектирован и построен 27 февраля 1988 г., четыре велосипедиста проехали на нем 246 м.


  • Збигев Розанек из Польши сконструировал самый маленький велосипед в мире и проехал на нем 5 метров. Переднее колесо этого веломалыша – 11 мм в диаметре, а заднее – 13 мм.


  • Еще один рекорд установил Николай Алдунин, создав самый маленький в мире велосипед, на котором на практике ездить, конечно, нереально, но в теории возможно, то есть он имеет все те же функции, что и велосипед традиционного размера. Только размер этой модели — всего 2 миллиметра. Причем весь велосипед сделан из золота.


Прочие рекорды
  • Чисто рекламный, и все же рекорд, установил колумбийский велосипедист Марко Антонио Навас. На парижском треке «Сипаль» он ездил без остановки 102 ч. А через четыре месяца уже на треке в Риме он превысил свое достижение, крутя педали непрерывно 104 ч 1 мин. Километраж при этом не учитывался.

  • Есть и вовсе невообразимые велорекорды. Например, самая большая подводная глубина, на которой человек проехал на велосипеде, – 66,5 метров. Это сделал итальянец Витторио Инносенте 21 июля 2008 года.


  • Мировой рекорд на самом маленьком велосипеде установил Питер Розендаль (Швеция). 28 июля 1996 г. в Университете физического воспитания в Будапеште (Венгрия) он проехал 4м на одноколесном велосипеде высотой 20 см и диаметром колеса 18 мм. При этом на устройстве не было никаких насадок или удлинителей.

  • Еще одно очень любопытное достижение принадлежит немецкому музыканту Кристиану Адаму из Любека (Германия). Он научился кататься на велосипеде в 4 года, а позже начал играть на скрипке. И вот ему в голову пришла странная мысль совместить эти два занятия, и он стал играть на скрипке, передвигаясь на велосипеде в обратную сторону. Его рекорд – 60,45 километров за 5 часов 9 минут по скоростному шоссе Святого Галлена в Швейцарии. И все это время он играл на скрипке произведения Иоганна Себастьяна Баха, сидя на руле и расположив ноты на седле. Но на этом музыкант-велосипедист не остановился. После многочисленных тренировок он установил новый рекорд: отложив скрипку, он проехал задом наперед 113,3 км всего за 6 часов – у себя на родине, в Германии, по трассе, расположенной недалеко от города Любек. А мог проехать еще, если бы в него не врезался другой велосипедист, совмещавший спорт с наслаждением природой.


  • Первый рекорд в прыжках в длину на велосипеде установил Михаэль Прукнер. На ISPO BIKE 2012 Прукнер прыгнул на двухподвесе Kona CoilAir с электродвигателем и пролетел в воздухе аж 22,5 м.

  • Француз Роберт Маршан в ноябре 2014 года установил новый мировой велорекорд в категории старше 100 лет. В свои 102 года он преодолел за час 26 км 927 м. Примечательно, что данную категорию Международный союз велосипедистов ввел специально для Маршана в 2012 году — тогда столетний велосипедист проехал за час 24 км 251 м. Теперь Маршан побил свой собственный рекорд, улучшив результат почти на 10%. К слову, в категории от ста и выше французский долгожитель держит первенство и на дистанции 100 км — в 2012-м он преодолел это расстояние за 4 часа 17 минут и 27 секунд.



система раннего предупреждения велосипедиста о машине за спиной / Хабр

На Хабре, вероятно, довольно много людей, которые регулярно катаются на велосипеде по автомобильным дорогам. Хорошо, если есть дорожки для велосипедистов, но чаще всего их нет, а отношение автомобилистов к велосипедистам не всегда можно назвать уважительным.

В результате велосипедисты частенько сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль появляется как бы из ниоткуда, и с шумом проезжает мимо, едва не сбивая любителя покататься на велосипеде по дорогам. И зеркала заднего вида для руля/шлема не всегда помогают.

Для того, чтобы сделать езду более безопасной, была создана система Backtracker, заранее предупреждающая велосипедиста о приближающемся сзади авто.

Как это работает?

Система состоит из двух модулей, заднего, который крепится около/вместо задней фары или светодиода, и переднего, который крепится к рулю.

Задний модуль оснащен системой светодиодов и микрорадаром (разработчик утверждает, что этот микрорадар создан по образцу военных устройств), способным точно оценить расстояние до объекта. Максимальное расстояние действия радара — 140 метров.

Что касается системы светодиодов, то задний модуль мигает при приближении автомобиля, и тем чаще и ярче, чем ближе автомобиль. Таким образом, внимание автомобилиста привлекается к велосипеду и расстояния до него (например, автомобилист разговаривает по телефону, отвлекся и т.п.).

Передний модуль показывает скорость приближающегося автомобиля и расстояние до автомобиля (у модуля своя система индикаторов, которую можно назвать интуитивной).

Технические характеристики системы:
  • Максимальное расстояние для обнаружения авто: 140 м;
  • Максимальная скорость авто для срабатывания системы: 160 км/ч;
  • Яркость светодиодов: 40 люмен;
  • Масса переднего модуля: 50г;
  • Масса заднего модуля: 80г;
  • Продолжительность работы от батареи: 8 часов
  • Передача данных: Bluetooth LTE

Зарядка аккумуляторов производится через USB дата-кабель, все, как обычно.

Цена и заказ

В России предзаказ на систему можно оформить у Medgadgets.

Можно заказать устройство и у производителя за 179 долларов США.

Полная стоимость устройства после выхода его в продажу в декабре этого года составит 199 долларов.

Небольшая фотогалерея:






Какую максимальную скорость можно развить на велосипеде: мировой рекорд

Какую максимальную скорость может развить человек во время езды на велосипеде? Существует множество рекордов, достигнутых в разных условиях, в разных ситуациях и в разное время.

Скорость езды на велосипеде

Обычный нетренированный человек, никуда не торопящийся, на городской трассе может передвигаться со скоростью примерно 12-15 км в час, если учесть и спуски, и подъёмы дороги. Это значение принимается как средняя скорость велосипеда.

Немного тренирующийся человек на велосипеде с определенными удобствами (например, есть в наличии туклипсы, переключатель передач, хорошие тормоза) способен передвигаться быстрее — со скоростью 30 км/час.

А если того же самого человека пересадить на шоссейный облегчённый велосипед, например, без заднего и переднего крыла, то на самом ровном участке он сможет его разогнать до 40 км/ч и продолжать удерживать эту скорость в течение нескольких минут.

Существуют не только рекорды скорости движения на велосипеде, но и мировые рекорды по удержанию скорости. В 2005 году на известном велотреке в Крылатском, представитель Чехии О.

Сосенка удерживал достигнутую скорость движения (49,7 км/час) на велосипеде в течение 60 минут.

Он не смог удержать значение 50 км/час в связи с тем, что у его байка была всего лишь одна передача и довольно высокое седло. Такой рекорд сложен по износу сил.

На хороших автомобильных дорогах можно на 9-километровом спуске спокойно поддерживать высокую скорость 60-70 км/ч, даже на тяжелых маунтинбайках. Выходит, что за максимальную скорость для простых любителей-велосипедистов следует принимать именно эти значения.

С чего все начиналось?

  1. Велосипедист Хосе Мейфрет установил мировой рекорд скорости на велосипеде (204,73 км/ч) в 1962 году в г. Фридберге (Германия). А начиналось все еще раньше. С самого момента создания велосипеда было предпринято множество попыток добиться максимальной скорости езды.
  2. Пожалуй, стоит рассказать о наиболее значимых и важных рекордах в истории развития этого вида спорта, да и самого транспорта.
  3. В 1899 году Чарльз Мерфи, потренировавшись около 2 месяцев, решил поставить рекорд скорости езды в Лонг-Айленде на железной дороге.
  4. Для этого нужно было прицепить один вагон к паровозу и оборудовать его колпаком, чтобы велосипедист мог скрыться от ветра. Вначале из-за ошибки самого Мерфи он отстал от поезда, но потом все-таки догнал его.
  5. Таким образом, в июне 1899 года был поставлен рекорд максимальной скорости. Он составил 100,2 км/час.
  6. Следующий рекорд скорости на велосипеде был поставлен только в 1937 году. Это произошло в Лос-Анжелесе (штат Калифорния). Рекордсмен Альбер Марке двигался за автомобилем, который также был оборудован тканевым каркасом, чтобы велосипедист двигался внутри него. Его рекорд составил – 139 км/час.
  7. Уже через 5 лет, в 1942 году, установлен новый рекорд (опять в Калифорнии). И в этом случае идущий впереди автомобиль был гоночный, а велосипед был усовершенствованный. На тот момент рекордсменом Альфом Летурне была развита самая максимальная скорость на велосипеде.
  8. Рекорд был зафиксирован на отметке 175 км/час. Но на этом мировые достижения не закончились.

Рекорды. Мировой рекорд скорости на велосипеде

Абсолютный рекорд скорости движения на велосипеде установлен в 1995 году. Его значение – 268,8 км/ч. Это было достигнуто нидерландцем Фредом Ромпельбергом. Рекорд был важен и ценен не только для велогонщика, так как ему в тот год исполнилось 50 лет.

Это событие происходило на трассе в штате Юта (США). Она представляла собой идеальную ровную поверхность древнего озера (соляного), это Бонневильская равнина.

И велосипед был специально оборудованным (значительно увеличено передаточное число и специальная система передачи на заднюю звёздочку).

И, как всегда, впереди него двигался автомобиль, который тоже создавал сзади себя зону сниженного давления.

Рекорд скорости на велосипеде с горы

Спуски с горы тоже могут быть при разных условиях: по ледяной поверхности и грунтовой. Поэтому и рекорды разделены.

На зимней трассе на маунтинбайке, при прекрасном оснащении транспорта (отличной аэродинамике байка, аэродинамической экипировке), рекорд скорости на велосипеде прочно удерживает спортсмен Эрик Барон. В 2000 году в Альпах (12 апреля) он разогнал свой велосипед до 222 км/ч.

Несмотря на то что он спускался с горы, его рекорд оказался ниже, чем абсолютный (Ф. Ромпельберга). И все же нужно учесть, что сопротивление воздуха при спуске все больше возрастало, и вибрация усиливалась, ухудшая устойчивость транспорта. Эта вибрация и помешала ему же установить рекорд на гравийном спуске (печальный финиш).

Спустя два года на склоне г. Сьерра-Негро тот же спортсмен занял 3-е место, после предыдущего собственного же второго, буквально «проехав» примерно 400 метров вниз по гравию. Это был для велосипедиста настоящий ад: на финише этого ужасного промежутка максимальная скорость велосипеда достигла 210,4 километров в час, и его велосипед буквально разорвался.

Хорошая подготовка, грамотная защита и качественный шлем помогли Барону выжить в такой смертельно опасной ситуации.

Нет предела человеческим и техническим возможностям. Человек всегда будет стремиться к завоеванию новых высот.

Источник: http://monateka.com/article/219040/

С какой скоростью едет велосипед

При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.

Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.

Максимальная скорость на велодроме — 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя — 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров.

Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна.

Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке — 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году.

Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха.

Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах.

Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр.

В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части.

Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Возможности неподготовленного велосипедиста

Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.

Для измерения скорости на велосипед, не так давно — пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры.

Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.

Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут.

Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях.

Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее.

У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе.

На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.

Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться.

Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч.

При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль.

Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.

Сопротивление встречного воздуха

  1. На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч.
  2. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь — узкий руль с нижним захватом (бараньи рога).
  3. При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.
  4. Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.

Сопротивление качению

Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.

  • Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли.
  • Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается.
  • Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.
  • Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.
  • Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.
  • Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.

Трение в передаточных механизмах

Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.

Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.

Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.

Источник: http://velobajo.ru/bez-rubriki/s-kakoj-skorostyu-edet-velosiped.html

Средняя скорость велосипеда

Из-за того, что при поездке на велосипеде под велосипедистом нет тяжелого стального корпуса, как на мотоцикле, а также он не окружен железной коробкой, как на автомобиле, скорость ощущается максимально полноценно.

Средняя скорость велосипеда в таких условиях часто переоценивается, так как кажется, что ты летишь над землей, к тому же особенно сильно ощущаешь потоки встречного ветра.

С какой скоростью едет велосипед?
  1. Если раньше на велосипед устанавливали большие и не совсем надежные механические спидометры измерения скорости, то сегодня доступны миниатюрные электронные компьютеры для велосипедов.
  2. Они удобны тем, что могут показывать не только показания текущей скорости, но и максимальную и среднюю скорость, время в пути, длину пройденного маршрута, темп в минуту и даже расход калорий и частоту пульса.
  3. Начинающие велосипедисты заметив на спидометре цифры 25-30 км/ч могут думать, что это и есть средняя скорость, с которой они двигаются все время. На самом же деле такую быстроту способен удерживать только опытный велосипедист, а обычный человек, как правило, передвигается со скоростью около 15-20 км/ч.
  4. Скорость движения также зависит от модели велосипеда. Например, по прямой дороге с асфальтированным покрытием на шоссейном велосипеде средний велосипедист может двигаться 20-25 км/ч, проезжая 10 км за 25 минут. На горном велосипеде движение составит 18-20 км/ч. Если установить электромотор на велосипед, скорость существенно возрастет.
  5. Так как в городе на велосипеде приходится останавливаться на перекрестках, объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт,  притормаживать перед пешеходами и на поворотах, то средняя скорость будет на 5-10 км/ч ниже, чем на шоссе. Отметим, что средний велосипедист катается примерно 1-2 часа в день.

Какие факторы влияют на скорость движения на велосипеде
  • Уровень подготовки велосипедиста. Огромную роль играет физическая сила и выносливость спортсмена. Если начанающий ездок проедет 10 км на скорости 18 км/ч, то такую же дистанцию опытный преодолеет в два раза быстрее. Даже на горном велосипеде профессионал обгонит наездников на шоссейных велосипедах, удерживая более высокую скорость.
  • Сопротивление встречного воздуха. Оно может существенно тормозить движение велосипедиста на скорости 25-27 км/ч, а если дует сильный встречный ветер, то трудно ехать даже на скорости 10-15 км/ч. Если заехать под защиту впереди идущего грузового автомобиля или автобуса, это избавит от сопротивления встречного воздуха, но нужно быть очень осторожным, когда транспорт затормозит или повернет.
  • Трение в передаточных механизмах. Грязная или не смазанная цепь, а также изношенные втулки и каретка существенно снизят скорость велосипеда. Мягкие амортизаторы снижают быстроту движения по ровному асфальту, но они просто необходимы при езде на дороге с мелкими неровностями.
  • Рельеф местности. Пересеченный рельеф уменьшает скорость велосипеда. Даже профессиональные гонщики на горных трассах двигаются на скоростях до 15 км/час. На спусках скорость может достигать 90 км/час, на ровной дороге 50 км/час.
  • Положение велосипедиста. Узкий руль и низкая посадка облегчают движение, хотя в каждой ситуации каждый выбирает самое удобное положение, универсального нет. Важно правильно подобрать высоту рамы по росту.
  • Параметры велосипеда. Ширина, наличие протектора и форма покрышек — на асфальте быстрее катит узкая гладкая резина без рисунка, по гравию и песку удобнее широкая покрышка с широко расставленными шипами. Ширина руля — с узким рулем ехать легче. Давление в камерах — чем оно выше, тем лучше ездить по твёрдому покрытию. Легкость колёс и их диаметр влияет на разгон и скорость велосипеда. Масса велосипеда — на легком легче ехать на подъём, при спуске чем тяжелее велик, тем больше скорость.

Максимальная скорость велосипеда

Профессиональные велосипедисты-марафонцы на протяжении нескольких часов могут двигаться со средней скоростью в 30-35 км/ч, иногда разгоняясь до 40 км/ч.  Профессиональный спортсмен Франческо Мозер установил рекорд в 1984 г  — он в течение часа двигался на скорости 50 км/ч.

Максимальную скорость по прямой на дистанции 200 метров установил Себастьян Боуйер на велосипеде с аэродинамическим обтекателем — 133,78 км/ч.

Абсолютный рекорд скорости на специальном велосипеде был поставлен спортсменом Фредом Ромпельбергом — 268,83 км/ч, он двигался по прямой в  воздушном мешке за гоночным автомобилем с большим обтекателем.

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд  установлен на горном велосипеде французом Эриком Бароном в 2000 г.

Максимальную среднюю скорость на шоссейном велосипеде 41,654 км/ч. удерживал  американский гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Вообще, стоит сказать, что придерживаться средних, тем более максимальных, скоростей не обязательно. Главное — катайтесь с удовольствием на удобной вам скорости. См. статью «Трехколесный велосипед»

Источник: http://ssvsport.ru/srednyaya-skorost-velosipeda/

122432 км на велосипеде за один год

Можете ли вы себе представить, что за последние 76 лет никто не смог побить рекорд на самую длинную дистанцию, которую проехали ​​на велосипеде за один год? Совсем недавно это сделал американец Kurt Searvogel, он проехал 122432 км. за 365 дней, это в среднем 335 км. в день.

Странно, что этот подвиг не был озвучен в средствах массовой информации, а ведь эта необычная история заслуживает полнометражного кинофильма.

Но давайте начнем с самого начала.  В 1911 году один велосипедный журнал предложил конкурс, целью которого является наибольшая дистанция, которую нужно проехать на велосипеде за год.

Первый рекорд был установлен англичанином Марселем Плейнсом, дистанция которого составила 55789 км. (34666 миль).

Этот рекорд продержался до 30-х годов, после чего он был побит шесть раз! Наконец пальма первенства попала на австралийский континент (100000 км., рекорд за Осси Николсоном).

Англичанам очень сильно хотелось, чтобы рекорд вернулся обратно в их страну, и для того чтобы увеличить свои шансы, 1 января 1939 года в поездку отправилась команда из трех человек.

И правильно сделали, что послали троих, так как один из них попал в аварию, и на поле боя остались Бернард Беннет и Томми Годвин (1912-1975). В результате продолжительной борьбы за рекорд — выиграл Томми Годвин (который был вегетарианцем), его новый результат составил 120 000 км.

Он оставался в седле до 14 мая 1940 года. В общей сложности в течение 500 дней преодолел расстояние в 100000 миль (160934,4 км.).

Насколько велик был этот рекорд, можно себе представить, понимая что велосипедист был предоставлен сам себе. Все ремонтные работы был вынужден выполнять самостоятельно. Дополнительное сопротивление в тёмное время создавал динамо-генератор, используемый для освещения. Часть маршрута прошла во время войны, приходилось ехать в темноте, так как был запрет на использование огней.

Интересно что другой англичанин с таким же именем Томми Годвин (1920-2012), был также известным спортсменом-велосипедистом, в 1948 году он выиграл две золотые медали на Олимпийских играх в Лондоне.

И вот, пришлось ждать целых 76-ти лет, и рекорд Томми Годвина был побит. 10 января 2015 года 53-летний американец Kurt Searvoge отправился в длительное путешествие, которое завершилось 9 января 2016 года. Это 365 дней непрерывного педалирования.

Рекорд был побит всего лишь за пять дней до истечения времени. Представьте себе, что в течение 360-ти дней крутите педали, каждый день проезжаете на велосипеде 335 км., и когда остаётся пять дней, вы наконец бьёте предыдущий рекорд.

Последние пять дней прошло, для того чтобы увеличить «зазор» для возможного преемника американца. В общей сложности Тарзан (прозвище Курта) — проехал в течение года 122432 км. (76076 миль).

Его средняя скорость составила 30 км/ч и дневной пробег 334 км.

Интересно, что почти в то же время, пытались побить рекорд двое гонщиков из Великобритании. 42-х летний Steve Abraham в марте 2015 года был сбит мотоциклистом и травмирован, в результате чего не мог продолжить участие. Другой велосипедист Брюс Беркли, по прозвищу «Cycle Doctor», прекратил попытку побить рекорд в феврале 2016 года.

Источник: http://xt.ht/xtarticle/0-122432-km-na-velosipede-za-odin-god

Как велосипедисту повысить среднюю скорость?

На основании динамики показателя средней скорости велосипедиста (например, при помощи той же Strava или любых других велотрекеров),  за несколько месяцев или сезонов, можно довольно точно сказать, насколько эффективна его система тренировок, улучшается или ухудшается его спортивная форма.

Средняя скорость на отдельных этапах Тур де Франс около 50 км/ч

Как только вы начинаете ездить на велосипеде, появляется естественное любопытство, насколько быстро получится проехать 5, 10, 20, 50 или 100 километров. Даже простой вело компьютер, показывает среднюю, максимальную и текущую скорость. Получая эту информацию, естественно задаваться вопросом, насколько я медленнее или быстрее других гонщиков. Насколько быстрее смогу ехать?

В этой статье вы найдете 12 способов, которые позволят увеличить вашу среднюю скорость, нужно только запастись терпением и тренироваться.

 Пригнитесь и прижмите локти

Сопротивление ветра – то, что больше всего тормозит вас при езде на велосипеде. Значит, чтобы рассекать ветер, прикладывая меньше усилий, нужно уменьшить вашу фронтальную проекцию. Самый простой способ – сесть в нижнюю посадку. Согнитесь в пояснице, пригните ваше тело к рулю, локти по возможности прижмите к телу и вы сразу увидите, как вырастет ваша средняя скорость.

Езда в «пачке»

Кто-то скажет, что езда в группе не совсем честный прием, если речь идет о повышении средней скорости. Тем не менее, в заездах с «пачкой» вы тратите меньше сил на преодоление сопротивления воздуха.

Ориентируясь на более сильных гонщиков, стараясь усидеть на их колесе, вы не только повышаете среднюю скорость, но и закладываете фундамент для дальнейшего развития.

 Правильно накачивайте колеса

Правильно накачанные шины катятся быстрее. Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой.

Во-первых, оно имеет свойство меняться в зависимости от температуры воздуха, во-вторых часть воздуха постепенно уходит через микропоры в резине. Всегда накачивайте колеса до значений указанных на боковине шины.

Чтобы процесс не вызывал раздражения, купите нормальный напольный насос, не мучайтесь с карманным (он нужен только для экстренных случаев в пути).

Меньше тормозите

Это довольно очевидно :). Попробуйте меньше тормозить. После торможения приходится тратить значительные силы на ускорение до прежней скорости. Ненужное торможение это пустая трата энергии.

С чего начать? Не стоит тормозить при езде под горку, если асфальт гладкий и нет машин.

Затем начните отрабатывать технику прохождения поворотов, более позднее торможение позволяет сохранять более высокую скорость.

Больше времени на «низах»

Если вы привыкли ездить на «рогах», попробуйте больше времени ехать в аэродинамической позиции, держась за руль нижним хватом. Низкая посадка существенно уменьшает аэродинамической сопротивление, улучшает управляемость и позволяет сэкономить до 20% энергии.

Гонщики-любители избегают низкой посадки по двум причинам – пальцы не достают до тормозных ручек и низкая гибкость спины. Оба этих препятствия можно устранить, первое за счет настройки велосипеда и посадки, второе развитием гибкости.

 Сюрпляс или трек-стенд
  • Вы наверное видели, как продвинутые гонщики стоят на светофорах, балансируя на велосипеде и не выстегиваются из педалей.
  • Кроме привлечения внимания трек-стенд важен и с практической точки зрения, после остановки всего за 3-4 оборота педалей можно прилично разогнаться.
  • В общем, если хотите удивить друзей, развлечь водителей на светофорах, а заодно повысить среднюю скорость, то тренируйте сюрпляс, благо обучающих видео на том же Youtube предостаточно.

От дома против ветра, домой по ветру
  • В зависимости от направления, ветер может стать вашим другом или врагом. Встречный ветер превращает тренировку в заезд на выживание, вытягивая из вас все силы.
  • Попутный ветер позволяет почувствовать себя великим мастером разделки, легко преодолевающего расстояние на максимальной скорости.
  • Планируйте тренировочный маршрут с учетом ветра, в начале тренировки, пока вы полны сил, поработайте против ветра. Когда устанете, возвращайтесь домой с попутным ветром.

Сбросьте пару килограмм
  • Если вы хотите немного ускориться, то желательно избавиться от пары килограммов жировой ткани. Поверьте, вы почувствуете разницу. Во-первых за счет более легкого преодоления подъемов, во-вторых за счет уменьшения фронтального силуэта (а значит и снижения сопротивления воздуха).
  • Если не заморачиваться с диетой, то достаточно не класть сахар в чай или кофе, чтобы сбросить за месяц 200-300 граммов массы. Дополнительные 30 минут тренировок 3 раза в неделю на протяжении месяца, позволят сбросить уже полкилограмма.

Интервалы

Про интервальные тренировки написано уже немало, не будем повторяться, просто напомним, что для роста средней скорости они необходимы. Вы можете делать интервальную работу даже во время утреннего и вечернего комьютинга на работу. Попробуйте 2 минуты интенсивной работы, 4-5 минуты восстановления на пониженной передаче, трех-четырех раз за поездку будет достаточно.

Качайте железо

В межсезонье, пока нерадивые гонщики лежат на диване, займитесь упражнениями с отягощениями. Рост мускулатуры повысит вашу силу. Обычно продолжительность цикла занятий в тренажерном зале составляет 2-3 месяца. Затем приступайте к «раскатке» мышц на станке.

За время сессий в тренажерном зале мышцы немного «отвыкают» от работы на велосипеде. Силовые передачи на низком каденсе (до 80 оборотов) будет прокручивать комфортнее, чем педалирование с частотой 80-90 оборотов, но за 2-3 недели тренировок на станке все придет в норму.

Весной ваша средняя скорость обязательно вырастет.

Купите немного скорости

За счет более легкой и аэродинамической рамы, легких высокопрофильных колес можно уменьшить сопротивление воздуха и вы поедете гораздо быстрее. Но учтите, что в движении человеческое тело создает 70% сопротивления воздуху, а колеса и велосипед, оставшиеся 30%. Правильная посадка имеет гораздо большее значение. Может быть вместо покупки нового железа потратить деньги на bike-fit?

Обтягивающая форма

Есть две причины, чтобы носить облегающую велоформу. Первая – современная синтетика создана таким образом, чтобы быстро отводить тепло и пот от тела. Вторая – парусящая велоформа повышает сопротивление воздуха. И не забудьте застегнуться, если хотите ехать быстро. Самые серьезные и быстрые велогонщики еще одевают на велотуфли бахилы.

Источник: http://www.road-bike.ru/2016/03/povyisit-srednyuyu-skorost.html

Максимальная скорость велосипеда

  При езде на велосипеде скорость ощущается совсем по-иному, чем в автомобиле. Более остро и осязаемо. Это и понятно.

Между велосипедистом и окружающим его пространством нет никакой преграды, он полностью открыт ветру и дождю. Велосипед катит бесшумно, только легкий шелест шин по асфальту и шум встречного ветра в ушах.

Все это создает ощущение, что ты двигаешься с большей скоростью, чем это есть на самом деле.

  Абсолютный рекорд скорости, установленный при движении на велосипеде, составляет 268 км/ч, его установил Фред Ромпелберг в 1995 году.

Кажется невероятным, не так ли? Действительно, чтобы достигнуть такой скорости, пришлось создать для велосипедиста особые условия. Он двигался по соляной равнине в хвосте гоночного автомобиля, оснащенного специальным обтекателем.

Это не только избавило его от встречного ветра, но и воздушный вихрь, создаваемый автомобилем, увлекал его за собой. Да и сам велосипед был необычной конструкции.

При отсутствии вспомогательных средств наивысшую скорость демонстрируют веломобили со специальными сверхлегкими обтекателями. Рекорд скорости для них составляет 105 км/ч при движении с хода (без разгона) на дистанции 200 м. При старте с места в одночасовом заезде рекорд скорости веломобиля составил 75 км/ч. А вот при спуске с горы наивысшую скорость (210 км/ч) показал маунтинбайк.

Скорость велосипеда в обычной жизни

Рекорды – дело хорошее и интересное, но для рядовых велосипедистов большее значение имеет то, с какой максимальной скоростью они могут ехать по обычным дорогам на обычных велосипедах? И как долго эта скорость может поддерживаться?

Когда-то измерение скорости движения велосипедов производилось неудобными механическими спидометрами. Они были способны показывать только текущую скорость и общий пробег.

Современные велокомпьютеры в десятки раз функциональнее. Они показывают не только всевозможные параметры движения велосипеда, но и информацию, никакого отношения к нему не имеющую.

Высоту над уровнем моря, частоту пульса велосипедиста, его местоположение на Земном шаре и так далее.

Обычному человеку (не спортсмену), катающемуся на велосипеде, кажется, что он движется с большей скоростью, чем есть на самом деле. Зафиксировав взглядом на спидометре скорость 25-30 км/ч, он думает, что эта скорость поддерживается им на протяжении всего времени. Но в действительности средняя скорость оказывается значительно ниже, не более 20 км/ч.

Конечно, значение средней скорости зависит от физических кондиций велосипедиста и от качества его байка. Профессиональный, хорошо подготовленный спортсмен, «наматывающий» на колеса несколько тысяч километров дорог в год, способен двигаться с гораздо большей скоростью. Например, проехать дистанцию в 100 и более километров со средней скоростью не менее 25 км/ч.

Велосипедисты-марафонцы, обладающие особыми физическими кондициями, могут поддерживать среднюю скорость в 30-35 км/ч на протяжении нескольких часов.

Текущая скорость при этом на определенных участках может достигать 40 км/ч. Причем группы велосипедистов двигаются обычно быстрее, чем одиночки.

Групповые гонки нередко проходят со средней скоростью более 50 км/ч, а на спусках она иногда переваливает за 100 км/ч.

Но иногда и одиночки демонстрируют незаурядные скорости. Например, профессиональный спортсмен Франческо Мозер в 1984 г в течение часа поддерживал скорость не ниже 50 км/ч. Этот рекорд и по сей день никем не побит.

А вот конкретные результаты, зафиксированные на гонках «Тур де Франс».

  • Лэнс Армстронг в 2003 г показал 40,940 км/час.
  • Он же в 2004 г почти повторил свое достижение – 40,553 км/час.
  • Снова Армстронг в 2005 г – 41,654 км/час.
  • Оскар Перейро в 2006 г – 40,784 км/час.
  • Карлос Састре в 2008 г – 40,492 км/час.

Влияние местности на скорость велосипеда

Пересеченный рельеф местности уменьшает скорость велосипеда. Горные трассы также катастрофически сказываются на скорости, уменьшая ее до 15 км/час.

Казалось бы, очень мало – учитывая профессионализм и физические кондиции спортсменов, а также высокий технический уровень их велосипедов.

Но нужно учесть, что обычный человек ехать на велосипеде по такой дороге вообще не смог бы. Катил бы байк в руках со скоростью несколько км в час.

Скорость гонщика на спусках достигает 90 км/час. На горных этапах среднее значение составляет 36-38 км/ч, на равнинных участках – 50 км/час.

Как повысить скорость езды на велосипеде

Прежде всего, повышением физических кондиций, то есть тренируясь. Регулярные занятия довольно быстро увеличат результаты. Важное значение имеет качество и тип велосипеда. Машина должна соответствовать дорожным условиям и стилю езды. Имея легкий, хорошо отрегулированный велосипед и тренироваться намного приятнее.

А вот как влияют на скорость движения параметры велосипеда и конструкция его некоторых узлов.

Вес велосипеда

Чем он меньше, тем легче ехать.

Настройка положения седла

Слишком низко опущенное седло мешает ехать быстро. К тому же это тяжело и травмоопасно для коленей.

Ширина руля

С узким рулем ехать легче.

Тип покрышек

По твердой поверхности легче всего катится узкая гладкая резина. Широкие покрышки с большими грунтозацепами создают большее сопротивление движению.

На слишком мягком грунте, песке и гравии положение несколько меняется в обратную сторону.

Учитывая то, что обычно дороги все же твердые, вызывает удивление, что некоторые производители бытовых велосипедов оснащают свои изделия непомерно широкими с глубокими грунтозацепами покрышками.

Давление в шинах

На твердых покрытиях чем выше давление, тем легче ехать. Для мягкого грунта его лучше держать средним. А вообще, оптимальное давление в шинах для конкретных дорог нужно подбирать опытным путем.

Вес колес

Чем он меньше, тем легче разгоняется велосипед. Чем дальше элемент колеса отстоит от центра вращения, тем большее значение оказывает его вес на разгон. То есть по степени влияния на разгон элементы располагаются в такой последовательности: покрышка с камерой – обод – спицы – втулка.

Диаметр колес

Большие колеса катятся легче маленьких, поскольку они создают меньший момент сопротивления на неровностях – в соответствии с законами теоретической механики.

Состояние трансмиссии (каретка, цепь, задние звездочки, втулки)

Износ элементов (цепей, подшипников, втулок), не смазанная, грязная цепь – все это создает дополнительное сопротивление езде.

Положение велосипедиста

При низкой посадке и узком руле ехать легче, но до определенной степени. Вообще, универсального, подходящего для всех случаев положения велосипедиста не существует. Для каждой ситуации оно свое.

Сопротивление воздуха

При штиле ощутимое сопротивление воздуха возникает при скорости 25-27 км/ч. При небольшом встречном ветре – уже при 10-15 км/ч.

Амортизаторы

Ухудшают накат на ровном асфальте. На твердых дорогах, имеющих мелкие неровности и камни, – облегчают.

Источник: http://velosreda.ru/skorost-velosipeda

Средняя скорость езды на велосипеде: как ездить быстрее

Одна из самых больших целей многих велосипедистов — ездить на велосипеде быстрее. Причина может заключаться в том, чтобы установить новый PB в их любимом сегменте Strava или просто победить своих товарищей в спринте с уличными знаками. Одно дело установить разрешение, а другое дело сделать это.

Так как же стать быстрым? Несмотря на то, что велосипедная индустрия ориентирована на продажу вам вещей, удовлетворяющих это желание, есть лишь несколько улучшений, которые гарантированно заставят вас двигаться быстрее.

Из них самые важные не обязательно самые очевидные. Здесь собрано несколько элементов комплекта, которые на самом деле повысят вашу скорость, а также некоторые хорошо зарекомендовавшие себя стратегии, которые помогут максимально использовать имеющиеся у вас способности.

Вещи, которые можно купить, чтобы ездить на велосипеде быстрее

Спортивные костюмы и комбинезоны для велоспорта

Ваше тело занимает намного больше места, чем ваш велосипед, а это означает, что около четырех пятых аэродинамического сопротивления создается гонщиком.

Поэтому имеет смысл начать здесь, прежде чем возиться с чем-то другим.Самая экономичная покупка для ускорения — это комбинезон, поэтому, если вы действительно хотите двигаться быстро, вам придется преодолеть любую привередливость к моде.

Сокращая количество швов, гофр и молний, ​​комбинезоны обеспечивают плавный поток воздуха над гонщиком и, как показывает практика, позволяют сэкономить от 20 до 30 секунд в течение часа езды в гоночном темпе.

Теперь de rigueur на профессиональных мероприятиях они начинаются всего от 80 фунтов стерлингов, что делает их чрезвычайно выгодными.

Немного заявления о намерениях, большинство брендов теперь также производят более непринужденные варианты, известные как спортивные костюмы. Их легче надевать и снимать, а также они имеют карманы, что делает их более удобными в использовании и при этом более «нормальными».

Выбор редактора — Скоростной костюм Castelli Sanremo 4.0

Разработанный вместе с профессиональным пелотоном и впервые выпущенный в 2011 году, скоростной комбинезон Castelli Sanremo стал чрезвычайно популярным выбором среди любителей, ищущих «незначительную выгоду».

Полукомбинезоны повторяют превосходные полукомбинезоны Free Aero 4 от Castelli, и нам особенно нравится наличие двух задних карманов для хранения вещей.

Купить сейчас в Evans Cycles за 148 фунтов стерлингов

Аэродинамические колеса с глубоким профилем

Широко продаваемое обновление, аэродинамические колеса с глубоким сечением, будут иметь существенное значение, просто, вероятно, не так сильно, как скины, но при этом будут стоить намного дороже.

Если ваш велосипед не слишком тяжелый, аэродинамика важнее веса, поэтому ищите ширину и глубину, превышающую минимальное количество граммов.

Глубина около 60 мм достаточно удобна в большинстве условий и не добавит массы, чтобы сделать их неэффективными на холмистой местности.

Карбоновые обтекатели

хороши, но не волнуйтесь, если обод алюминиевый. Просто не забудьте запастись камерами с длинными клапанами.

См. также  Аэродинамические диски и облегченные диски

Выбор редакции —  Колесная пара Hunt 48 Limitless Aero Disc

Мы большие поклонники того, что Хант делает на рынке колесных пар в данный момент.Широкие внутренние обода, возможность бескамерного использования, доступные цены.

Лучшим выбором для модернизации аэродинамики являются эти 50-миллиметровые дисковые колеса Limitless, которые, по утверждению бренда, являются самыми быстрыми колесами с дисковыми тормозами в мире. Изысканный!

Купить в Hunt за 1289 фунтов стерлингов

Приличные шины и латексные камеры

Помимо воздуха, еще одним фактором, ограничивающим скорость, является сопротивление качению. В первую очередь это происходит там, где шина соприкасается с асфальтом, и это происходит по двум причинам.

Во-первых, энергия теряется, поскольку шина вынуждена деформироваться при контакте с дорогой.Более эластичная шина требует меньше усилий для изгиба и поэтому теряет меньше энергии.

Второй эффект возникает из-за того, что шина ударяется о поверхность дороги и подбрасывает водителя. Опять же, эластичная шина лучше амортизирует.

В соответствии с обоими принципами современное мышление гласит, что более широкие шины при более низком давлении катятся быстрее. Однако, какие бы настройки вы ни использовали, трубки внутри также влияют на эффективность системы.

Более легкие и гораздо более гибкие, замена стандартных бутилкаучуковых труб на латексные снизит сопротивление и вес при стоимости около 10 фунтов за колесо.

Сколько ватт экономят латексные трубки? Вероятно, не более 4-5 между обоими колесами в зависимости от вашего веса и условий — все еще в погоне за скоростью это отличное значение.

Выбор редакции — Бескамерные шины Continental GP5000

Долгожданное обновление пользующегося большим доверием GP4000 было выпущено Continental чуть более года назад, и нам очень нравятся GP5000.

Во-первых, в них есть все самое лучшее от предшественников – мощная защита от проколов, низкое сопротивление качению и повышенный комфорт.Во-вторых, они стали первым выходом Continental на рынок бескамерных дорожных автомобилей.

Купить на Wiggle за 33,99 £

Подходит для профессионального велосипеда

Хорошо оборудованный велосипед поможет получить максимальную механическую эффективность от вашего тела. В конце концов, рукоятка из сплава, правильно подобранная для вашего телосложения, будет быстрее, чем модная карбоновая рукоятка неправильного размера. Это также повысит комфорт и, если хотите, повысит аэродинамическую эффективность.

Потенциально превосходя любой другой апгрейд, более низкие и узкие посадки могут иметь большое значение, но требуют тщательного изучения и часто неудобны в обслуживании.

Требуется баланс между снижением лобового сопротивления и сохранением мощности. Их лучше всего достичь с помощью опытного веломонтажника.

См. также  Руководство для велосипедистов по установке велосипедов

Аэрошлемы

До недавнего времени большинство касок разрабатывались исключительно с учетом вентиляции. Это означало, что их многочисленные вентиляционные отверстия захватывали воздух, когда он проходил над головой всадника.

Все изменилось, теперь производители стали уделять больше внимания аэродинамике.Хотя разница невелика, если вы модернизируете свой шлем, выбрав тот, который достаточно аэродинамический, вероятно, вы сэкономите пару ватт, а поскольку аэродинамические крышки теперь обычно хорошо вентилируются, у этого есть небольшой недостаток.

См. также Руководство покупателя: лучшие аэродинамические шлемы

Выбор редакции — Lazer Bullet

Универсальный шлем на все случаи жизни. Есть съемный козырек, когда вы беретесь за Club 10. Затем есть воздушная горка, которая позволяет вам увеличить вентиляцию при лазании.

Он также использует технологию Lazer LifeBeam, которая может измерять частоту сердечных сокращений по голове!

Купить Lazer Bullet в Halfords за 219 фунтов стерлингов

Прочие мелочи

Если это не абсолютный комок, экономия веса дает существенную пользу только при длительных подъемах. Кроме того, когда велосипед находится на приличном уровне, вам в любом случае лучше сбросить лишний вес со своего тела.

Существует множество других улучшений, которые могут сделать вас немного быстрее.Бахилы, керамические подшипники, специальные смазки для цепей, рули с плоским верхом.

Однако отдача от ваших инвестиций невелика, так что не зацикливайтесь на них — просто катайтесь на велосипеде больше и получайте удовольствие!

вещей, которые вы можете сделать, чтобы ездить на велосипеде быстрее

Чертеж

Вам нужно перестать думать о воздухе как о эфирном и начать думать о нем как о густом супе. Хотя в безветренный день его присутствие едва заметно, когда вы катитесь вперед, увеличивайте скорость, и его сопротивление увеличивается в геометрической прогрессии.

Спрятавшись за драгстером на солончаках Бонневилля в 1995 году, Фред Ромпельберг смог развить скорость 269 км/ч, проехав в образовавшейся пустоте. С тех пор эту скорость побила Дениз Мюллер-Коренек, которая в сентябре 2018 года разогнала 294,5 км/ч.

Широкие плечи всадника, если он впереди, может не позволить вам ехать так же быстро, но их эффект не следует сбрасывать со счетов. Сколько энергии вы можете сэкономить, создавая драфты? Может быть, около 10% энергии, которую вы тратите на езду впереди.

В гонке вы можете мгновенно почувствовать и услышать разницу, когда вывешиваете себя на сухую. Представьте, что вы персонаж компьютерной игры, и каждый раз, когда вы находитесь на ветру, ваша шкала жизни уменьшается.

Держите его полным на протяжении всей гонки, и вы сможете высвободить сэкономленную энергию, когда она вам понадобится. Практикуйте подтягивание поближе, чтобы получить максимальную пользу.

Постоянное усилие

Ваше тело подобно двигателю с определенным количеством топлива в баке. Если вы начнете разгоняться, вы быстро сожжете топливо, вы будете неэффективны, и, что еще хуже, вы можете рано выбежать из строя.

В гонке или важном заезде избегайте ненужных усилий. Если у вас есть выбор, не поддавайтесь искушению топать каждый холм или спринт.

Несмотря на то, что это делает гонки скучными, каждый профессионал теперь ездит с оглядкой на свою выходную мощность. Вместо того, чтобы гнаться за перерывами, большие команды уверены, что постоянное сокрушительное поражение в гонке — самая эффективная стратегия.

Неоднократное превышение идеального уровня усилий в вашем соревновании истощит ваши резервы и приведет к замедлению общего времени.Не увлекайтесь.

Воспринимаемое усилие может работать, но монитор сердечного ритма или измеритель мощности идеально подходят для того, чтобы держать себя в узде.

Отрицательные сплиты

При прочих равных условиях в гонке на время или одиночном заезде обычно лучше проехать вторую половину быстрее, чем первую.

Всегда есть искушение уйти быстро, так как любое постоянное усилие поначалу кажется более легким. Установите целевое время для события, разделите его пополам и не позволяйте себе достичь середины раньше, даже если это означает замедление.

Лучше всего расходовать дополнительную энергию ближе к концу. Только не оставляйте это слишком поздно. Гонщику, который финиширует сильным по определению, есть что дать.

Очко во втором тайме, но незадолго до конца, — самое эффективное место, где можно по-настоящему опустить голову. Очевидно, что горы, встречный ветер и другие факторы могут испортить работу, но принцип остается здравым, просто будьте готовы адаптироваться.

Быстрая и грязная тренировка

Если вы хотите стать быстрым, вам нужно вкладывать энергию, но не обязательно время.Предполагая средний уровень физической подготовки, вам лучше делать короткие и резкие усилия, чем набирать потенциально бессмысленные базовые мили.

Интервальные тренировки высокой интенсивности или пороговые нагрузки, когда вы держите максимальный темп, который вы можете поддерживать в течение часа, имеют непропорциональный эффект повышения производительности по сравнению с более длительными поездками.

Однако к этим занятиям нужно подходить полностью отдохнувшими и завершать их без прогулов. Купите себе турбо-тренажер и проведите короткую, но ужасную тренировку в середине недели, и к выходным вы восстановитесь, чтобы кататься или участвовать в гонках.

Хотя это может привести к небольшому дисбалансу в физической форме, вы с большей вероятностью будете придерживаться программы и получать результаты, чем при использовании более трудоемкой модели.

Предельная прибыль

Также известен как улучшение во всех мелочах. По мере того, как вы будете кататься больше, вы улучшите свой собственный подход. Ведите электронную таблицу и записывайте все, что вы хотите сделать лучше в следующий раз.

Выбранные записи могут включать: «не приходить с похмелья», «принести теплую одежду на потом», «прибыть вовремя», «лучше быть слишком теплым, чем слишком холодным», «чистые велосипеды хороши для морального духа». ‘, ‘ешьте правильно’, ‘разомните спину перед гонкой’, ‘приклейте очки на место’ и ‘оладьи лучше энергетических батончиков’.

Все, что вам нравится, и уверенность в своих методах также дадут вам большой умственный импульс.

Средняя скорость велосипедиста по грунтовой дороге. Средняя скорость велосипедиста-любителя. Какова средняя скорость велосипедиста по трассе и городу

Практически у каждого ребенка в детстве был велосипед. С ними связаны яркие воспоминания: летом дети катаются по парку на велосипедах, гордо называя их «мопедами». Мало кто воспринимает велоспорт как вид спорта, а тем более как соревнование.Однако многие профессионалы доказывают обратное, обгоняя на своем транспорте даже гоночные автомобили. Езда на велосипеде – это удивительный способ не только вести здоровый образ жизни, но и установить мировой рекорд.

Не просто транспортное средство

К сожалению, не все относятся к этому транспорту серьезно. Вот уже более ста лет велосипед отлично справляется со своей основной функцией – быстро и легко перевозить людей. В отличие от автомобиля, велосипед — это свобода передвижения. Спортсмены покоряют вершины и поверхности, будь то дно соленого озера или склон посреди пустыни.Даже возраст не предел для этих смельчаков: есть велосипедисты, готовые установить рекорд скорости на велосипеде в 100 лет. Независимо от пола, расы или вероисповедания люди во всем мире хотят покорять неизведанные дороги и демонстрировать удивительные возможности человека.

Француз, превзошедший Ferrari

Франсуа Жисси – спортсмен-экстремал, развивший на велосипеде скорость до 333 км/ч за пять секунд. Гонка, прошедшая на юге Франции, доказала состоятельность велосипеда как скоростного транспорта.Гисси оснастил своего «коня» реактивным двигателем, использующим в качестве топлива перекись водорода. Невероятно, но гоночная машина Феррари не смогла догнать француза! На этом амбиции молодого человека не закончились, он мечтает побить свой мировой рекорд скорости на велосипеде, достигнув 400 км/ч.

Самый старый велосипедист в мире

Еще один француз, правда, уже немолодой, установил свой собственный рекорд. На велосипеде Роберт Маршан преодолел 22,5 км за 1 час. В свои 105 лет дедушка выглядит бодро и свежо — заметно влияние активного образа жизни.Пенсионер выразил надежду, что у него появится соперник. Маршан видит в этом отличный стимул для развития.

По его собственному признанию, мужчина занимается велоспортом уже почти полвека. Это занятие, которое он искренне любит. Многие журналисты спрашивали, в чем секрет его энергии в столь преклонном возрасте. Но Роберт говорит, что никогда в жизни не садился на диету и работал почти до 89 лет. На самом деле он никогда не курил. Возможно, все дело в велоспорте. Свежий воздух и умеренные физические нагрузки – вот секрет долголетия.Роберт Маршан ездит с велосипедистами вдвое моложе себя и может дать им фору. В последнее время мужчина больше следит за своим здоровьем и старается не перенапрягаться.

Женский велоспорт: главный рекорд

Дениз Мюллер достигла скорости 236 км/ч, проезжая по сухой соленой равнине. Американка установила беспрецедентный рекорд скорости среди женщин на велосипеде. Ее велосипед был оснащен семнадцатидюймовыми колесами и модернизированной рамой. Перед велосипедистом ехал Range Rover Sport, тем самым создавая аэродинамические условия для езды.

Все эти нововведения не меняют того факта, что Мюллер добилась высоких результатов благодаря силе и скорости своих ног. Американка не останавливается на достигнутом, а ставит перед собой новые цели. Дениз хочет побить «мужской» рекорд, установленный на том же озере. Еще в 1995 году Фред Ромпельберг из Нидерландов достиг скорости 268 км/ч. Голландец переходил дорогу по тому же принципу — на модернизированном велосипеде с участием автомобиля.

Рекорд скорости велосипеда.Результаты со всего мира

Этот вид спорта можно назвать истинно французским. В этой стране проходит главная велогонка мира «Тур де Франс», многие ее жители становятся профессионалами и добиваются потрясающих результатов. Эрик Барон не стал исключением. Гонка проходила на альпийской трассе на высоте почти 3000 метров. Велосипедист преодолел склон, развив 223 км/ч. Рекорд скорости на велосипеде по прямой юноша не побил, он поступил еще смелее: Барон покорил заснеженную гору.

Но не только французы побили рекорд скорости на велосипеде. Ранее в статье уже упоминался Фред Ромпельберг из Нидерландов. Он смог «накрутить» скорость в 268 км/ч — максимальную скорость на велосипеде, рекорд, который установил этот человек. Его рекорд так и не был побит. Бонневиль мужчина преодолел на модернизированном велосипеде — это высохшее соленое озеро с разреженным воздухом, что способствует скоростной езде.

Гражданин другой европейской страны, Австрии, покорил склоны чилийской пустыни.На горе Атакама Макс Штёкль достиг скорости 167 км/ч. Всего за 20 секунд велосипедист преодолел 1200 метров. Молодой человек был одет в специальный костюм, который способствовал аэродинамике. В его шлем были вставлены подушки безопасности на случай непредвиденных ситуаций. Команда велогонщика снимала гонку с разных ракурсов, так что теперь любой желающий может посмотреть запись в Интернете.

Велоспорт – серьезное соревнование, опасное и безрассудное. Любители острых ощущений всего мира в надежде установить новый мировой рекорд модернизируют своих двухколесных железных коней.

Велоспорт наиболее демократичен — не нужно каждый день тратить деньги на тренировки в спортзале, достаточно один раз купить велосипед. Этот вид спорта — не только отличный способ улучшить свою физическую форму, но и получить массу новых впечатлений: нет ничего прекраснее, чем прокатиться по незнакомому городу от начала и до конца на велосипеде. Эксперты считают, что через пятьдесят лет человечество уже не сможет ставить рекорды — предел будет достигнут. Каждый из нас способен побороть себя и поставить свой рекорд, главное, сохранить мужество духа.

Вы когда-нибудь задавали себе вопрос, в очередной раз отправляясь на велопрогулку, сколько вы смогли бы проехать, скажем, за час катания? Вы когда-нибудь смотрели на экран спидометра, совершая быстрый спуск на вираже большого круга, пытаясь побить свой предыдущий рекорд? Или, съезжая с горнолыжной трассы, вы думали о максимальной скорости, с которой сможете ее пройти? Наверняка у каждого из вас есть свой список личных достижений, вывешенный на стене или просто в голове. Насколько он отличается от списка признанных достижений в мировом велоспорте — сейчас и узнаем.

Самым престижным среди мировых рекордов в велоспорте является часовой рекорд езды. Именно в этом направлении было предпринято больше всего попыток установить новый рекорд. Он является предметом большинства статей в печатных и онлайн-изданиях, и у него самый большой раздел в Википедии.

Часовой рекорд определяется по длине расстояния, пройденного велосипедом за один час езды. Первый зафиксированный часовой рекорд датируется далеким 1873 годом, когда английский спортсмен-любитель Джеймс Мур проехал за час 23 км 300 м.Его велосипед мало походил на современные модели и имел колеса разного диаметра.

Прошло

года, и количество пройденных километров постепенно увеличивалось. В стремлении установить новый рекорд внимание уделялось не только степени физической подготовки спортсмена, но и не менее важному вопросу аэродинамики. Механики находились в постоянном поиске лучшей конструкции, которая минимизировала бы сопротивление воздуха и позволяла спортсмену оставаться в таком положении, чтобы он мог максимально использовать свои способности.Однако это стремление в свое время приводило к оживленным спорам, так как трудно было определить, в какой мере очередное достижение зависит от умений, силы и выносливости самого спортсмена, а в какой мере от внесенных в конструкцию изменений. велосипед.

Итак, в 1933 году Фрэнсис Фор совершил существенный скачок в шкале рекордов, достигнув 45,055 км. Но в 1934 году Международный союз велосипедистов (UCI) убрал это достижение из своего списка, так как рекорд был установлен на велосипеде, у которого педали были сдвинуты вперед, в результате чего велосипедист находился почти горизонтально.С тех пор все достижения, установленные на велосипедах для езды лежа, не признавались UCI. В результате возникла необходимость в создании нового комитета, который допускал бы любые технические доработки, позволяющие преодолевать максимальное расстояние за час езды. Единственное условие – вся конструкция приводится в действие и работает только благодаря человеческим усилиям. Таким комитетом стала IHPVA (Международная ассоциация транспортных средств с приводом от человека). Комитет UCI разрешает только вертикальные велосипеды.

Октябрь 1972 года ознаменовался громким событием, когда бельгийский велогонщик, живая легенда, Эдди Меркс (Eddy Merckx) установил рекорд, преодолев 49,431 км за 1 час на олимпийском велодроме в Мехико. Этот рекорд долгое время считался чем-то недосягаемым, пока его не побил в январе 1984 года итальянский велосипедист, нынешний президент UCI Франческо Мозер (Francesco Moser). Его рекорд (51,151 км) был установлен на шоссейном велосипеде с дисковыми колесами, который применялся впервые, что давало значительное преимущество с аэродинамической точки зрения.Хотя, как стало известно позже, по словам врача, следившего в те годы за здоровьем Мозера, в подготовке Франческо участвовали препараты, которые сейчас расцениваются как допинг, но не были запрещены в то время.

В середине 90-х UCI разделил почасовой рекорд вождения на два типа. Обтекаемые аэродинамические шлемы, трехспицевые колеса, литые рамы из углеродного волокна… — все это сильно отличается от того, что было доступно Merckx в 1972 году. Поэтому UCI решил разделить два направления: официальный часовой рекорд UCI (с очень жесткими ограничениями по техническим характеристикам байка, чтобы соответствовать характеристикам времени Merckx) и неофициальный, который считается лучшим достижением для признания UCI.

Текущий официальный часовой рекорд UCI установлен 30-летним чешским велогонщиком Ондреем Сосенкой из итальянской велокоманды Aqua e’Sapone. В июле 2005 года на Московском велодроме в Крылатском Сосенка за час езды смог преодолеть 49.700 км. Его байк имел необычный дизайн, с интересно расположенным седлом и небольшой высотой рамы в вертикальном сечении, тем не менее, он отвечал всем требованиям UCI.

Неофициальный часовой рекорд UCI на сегодняшний день составляет 56,375 км. Он был установлен английским велосипедистом Крисом Бордманом в сентябре 1996 года на манчестерском велодроме.У его велосипеда был оригинальный руль, литая карбоновая рама, переднее колесо с пятью спицами и дисковое заднее колесо.

Что касается альтернативных часовых записей IHPVA, то эта техника ушла далеко вперед. В апреле 2007 года канадский велосипедист Сэм Уиттингем, лучший велосипедист мира, проехал 86,752 км на своем аэродинамическом лежачем велосипеде. Его байк мало похож на привычный нам дорожный велосипед, скорее он похож на футуристический гоночный автомобиль. Однако это велосипед, и он приводится в движение исключительно человеческими усилиями.Рекорд 86,752 км/ч установлен последним. Однако Уайтингему также принадлежит абсолютный часовой рекорд на старте с пробегом 200 метров. В октябре 2002 года Сэм смог преодолеть революционную дистанцию ​​в 130,36 км за час!

В погоне за рекордами велосипедисты стремились не только преодолеть максимальное расстояние за час, но и прилагали немало усилий для развития максимальной скорости. Кто-то пытался разогнаться до невероятных скоростей на самолете, кто-то – спускаясь с горы. Некоторые попытки привели к обратным результатам.

В октябре 1995 года 50-летний велосипедист Фред Ромпельберг установил мировой рекорд скорости для человека на велосипеде. Родом из небольшого голландского городка, Ромпельберг известен как один из старейших активных профессиональных велосипедистов. Начиная с 1971 года его основным коньком стали гонки на длинные дистанции. Однако это не помешало ему установить 10 мировых рекордов скорости управления большим транспортным средством. Поскольку основным препятствием при попытке разогнаться является сила трения, точнее сопротивление воздуха, езда за крупным транспортным средством позволяет оставаться в «котле», в котором это сопротивление практически сведено к нулю.Таким образом появляется возможность разогнаться до невероятных скоростей. На аэродроме Бонневиль, штат Юта, Фред Ромпельберг смог развить скорость 268,83 км/ч. Этот рекорд остается неизменным на протяжении последних 12 лет, он также был внесен в Книгу рекордов Гиннеса в категории «самая высокая скорость, развиваемая человеком на велосипеде». Этот рекорд никому не удалось побить, и до сих пор он считается пределом человеческих возможностей.

Все вышеперечисленные рекорды были установлены либо на сверхлегких шоссейных велосипедах, либо на конструкциях, лишь отдаленно напоминающих велосипед.Однако не остался в стороне и маунтинбайк, ведь он дает большие возможности человеку показать максимум, на что он способен.

Самым именитым в этой сфере является 47-летний французский экстремал Эрик Бароне (Eric Barone), чья тяга к острым ощущениям едва не стоила ему жизни. Он установил ряд рекордов в скоростном спуске и сегодня является человеком, достигшим максимальной скорости на велосипеде при спуске с горы по грязи. Произошло это в ноябре 2001 года в Никарагуа. Тогда ему удалось разогнать свой байк до скорости 130.43 км/ч, несущийся вниз по склону действующего вулкана Серро-Негро. Таким образом, он побил собственное предыдущее мировое достижение скорости 118 км/ч, которое было установлено в 1999 году на Гавайских островах. Однако в ноябре 2005 года Барон предпринял еще одну попытку побить мировой рекорд, которая не удалась. При спуске со склона того же вулкана Сьерро-Негро в Никарагуа байк спортсмена не выдержал удара о каменистый участок склона и на огромной скорости буквально развалился на 2 части.Велосипедист чудом остался жив, но травмы вряд ли позволят ему превзойти достижения прошлых лет. Видео с его грандиозным падением стало одним из самых запрашиваемых роликов на международном видеопортале youtube.com.

Самый последний – это новый мировой рекорд скорости на горном велосипеде, установленный на заснеженном склоне. В сентябре 2007 года 33-летний австрийский велогонщик Red Bull Маркус «Геркулес» Штокль разогнался до 210,4 км/ч, спускаясь по горнолыжному склону Ла-Парва в Чили.

45-градусный склон был длиной почти два километра, и Маркусу, одетому в обтягивающий костюм, приходилось задерживать дыхание на своем пресловутом байке Intense M6 все 40 секунд езды, чтобы не запотело смотровое окно его аэродинамический шлем.Погодные условия (почти мокрый снег с голой землей местами) и техническая сторона мероприятия в целом не позволили Штеклю совершить более одного спуска, у него был всего один шанс выложиться по полной, и он им воспользовался. Предыдущий мировой рекорд скорости на горном велосипеде по снегу составлял 187,4 км/ч, и он также принадлежал Штёклю, хотя изначально пальма первенства принадлежала уже известному Эрику Барону. Гонщики

MTB были обеспокоены не только тем, насколько быстро они могут ехать или какой максимальной скорости они могут достичь.Особый интерес представляет вопрос о том, как далеко маунтинбайкер может… прыгнуть. И в этой области тоже есть лидер. Профессиональный гонщик Intense Tyres, 24-летний чемпион Кубка мира по скоростному спуску в Австралии Натан Ренни установил рекорд по прыжкам в длину на горном велосипеде в январе 2006 года. длинный 3-метровый трамплин с мотоциклом, который удерживал велосипедиста на буксире и позволял велосипедисту развивать скорость 95 км/ч в момент отрыва от трапа.Рекорд был установлен на его легендарном байке Santa Cruz V10. Однако в Книге рекордов Гиннесса этому достижению присвоен статус неофициального, поскольку, несмотря на то, что Рэнни приземлился на трамплине после 37-метрового прыжка обоими колесами, он кувыркнулся, скользя по наклонной плоскости. посадочной рампы. Вывернутое плечо, множественные синяки и порезы, плюс разбитый шлем не сломили боевой дух спортсмена, планирующего установить очередной рекорд по прыжкам в длину на горном велосипеде.Официальный мировой рекорд по самому длинному прыжку с горного велосипеда принадлежит американскому гонщику BMX Колину Винклеману, которому удалось пролететь на своем велосипеде 35,4 метра.

Недавно ученые подсчитали, что, начиная с 2060 года, не будет ни одного нового рекорда, существенно отличающегося от предыдущего. Человек, похоже, скоро достигнет верхнего предела своих возможностей. Но истинное значение этого предела зависит только от нас самих, а какое оно, покажет время. Что ж, нам есть к чему стремиться…

Для любителей точных цифр всегда был непонятен ответ на, казалось бы, прямо и ясно поставленный вопрос: какой максимальной скорости можно достичь при езде на велосипеде? Оказывается, единого ответа нет. Разные погодные условия, разные типы, модели и дизайны, разные покрытия, на которых проходит гонка, и даже время года могут повлиять на результаты, и будет не корректно сравнивать успех гонщика, спускающегося по зимней горной дороге и его коллега на прямом и ровном участке..

Полученные абсолютные оценки нужно разделить на ситуации:

  • на прямой дороге;
  • при встречном ветре;
  • при спуске с горы;
  • в зимних условиях;
  • на мышечную тягу;
  • на электрической или реактивной тяге.

Средние значения

Средний показатель, который способен выдать человек без подготовки, можно принять за 12-15 км/ч. В таком темпе всадник не торопится, едет в естественной манере, не испытывая перегрузок, но при этом преодолевает подъемы и спуски.

Подготовленный человек, имеющий опыт вождения двухколесного автомобиля, особенно со вспомогательными устройствами в виде переключения скоростных режимов и туклипсов, позволяющих передавать усилие на звездочку при движении педали вверх, способен выдерживать 30 км/ч. ч в течение длительного времени.

Для тренированного человека на спортивном легком байке 40 км/ч не что-то выдающееся, а скорее норма.

Очень сложно долго удерживать скорость на заданной высокой отметке, но есть и такой мировой рекорд — в Москве чешскому велогонщику Сосенке удалось продержаться 60 минут на отметке 49.7 км/ч в 2005 г.

При затяжном и крутом спуске, например в горной местности, можно добиться достаточно высоких скоростей до 70 км/ч.

Приведенные выше примеры обычных показателей можно считать нормой для обычных людей без специальной подготовки, на стандартных велосипедах, в обычных условиях.

Рекорд скорости на велосипеде

Мировой рекорд скорости на велосипеде в 268,8 км/ч не был побит с 1995 года. Голландскому велосипедисту Фреду Ромпельбергу в возрасте 50 лет удалось достичь этой захватывающей дух цифры на высохшем соленом озере на равнине Бонневиль в США.Трасса для рекорда выбрана не случайно, ее абсолютно ровное покрытие позволяет не думать о изъянах дорожного полотна и полностью отдаться движению.

Гоночная машина рекордсмена была сделана специально, и хотя у нее была только одна скорость, она воплотила в себе передовые технологии того времени. А кроме того, впереди мчащегося по дну озера Ромпельберга двигался автомобиль, обеспечивающий снижение давления воздуха, а значит, и меньшее сопротивление, перед спортсменом.

Прием с автомобилем впереди, а ранее даже поездом, постоянно используется в попытках установить новое высокое достижение.

Спуск с горы

При установке наибольшей скорости на выходе из горы выделяются поверхности, по которым движется всадник.

Итак, для зимнего спуска высшей точкой была цифра 222 км/ч. Такого результата Эрик Барон добился в 2000 году на горном велосипеде в специальной аэродинамической «броне» в европейских Альпах.Хотя снежный склон должен был дать спортсмену преимущество перед прямой дорогой в соляной пустыне, достижение Ромпельберга не было перекрыто. Виной тому все возрастающее сопротивление воздуха и серьезная вибрация, не позволявшая свободнее управлять мчащимся двухколесным ядром. Вибрация может сыграть со спортсменом злую шутку, тот же Барон, стремясь победить всех, занял лишь третье место на выходе с горы в Сьерра-Негро. На скорости 210,4 км/ч он разбился, кувыркаясь вместе с остатками своего байка почти полкилометра.Серьезная экипировка, опыт и, наверное, ангел-хранитель спасли велосипедиста.

Другие рекорды скорости на велосипеде

Франсуа Жисси в 2014 году состязался с серьезным соперником – автомобилем из конюшни Феррари, и, как ни странно, сумел обогнать мощную спортивную машину на взлетно-посадочной полосе аэродрома, но сделать это ему позволил реактивный двигатель, установленный на специальном велосипеде. Реактивный монстр разогнался, опередив автомобиль, до 333 км/ч, этот показатель является абсолютным рекордом.

Лучший результат разгона на дистанции 100 метров установил Петер Розенталь, спринтеру удалось набрать 29,7 км/ч.

Лежачий байк, которым управлял Бойер, также принял участие в борьбе за чемпионство и сумел разогнаться до 133,8 км/ч. Беспрецедентная производительность была достигнута благодаря специальной оболочке вокруг конструкции педали, которая позволила значительно снизить сопротивление воздуха. Эта технология была испытана, как и модель самолета, в аэродинамической трубе.

Благодаря тому, что при езде на велосипеде под велосипедистом нет тяжелого стального кузова, как на мотоцикле, а также он не окружен железным ящиком, как на автомобиле, скорость ощущается максимально полно .

Средняя скорость велосипеда в таких условиях часто завышена, так как кажется, что летаешь над землей, да к тому же особо чувствуешь течения встречного ветра.

С какой скоростью едет велосипед?

Если раньше на велосипед устанавливались большие и не очень надежные механические спидометры для измерения скорости, то сегодня доступны миниатюрные электронно-вычислительные машины для велосипедов.Они удобны тем, что могут показывать не только текущую скорость, но и максимальную и среднюю скорость, время в пути, пройденное расстояние, темп в минуту и ​​даже расход калорий и пульс.

Начинающие велосипедисты, заметив на спидометре цифры 25-30 км/ч, могут подумать, что это средняя скорость, с которой они движутся все время. На самом деле поддерживать такую ​​скорость может только опытный велосипедист, а обычный человек, как правило, передвигается со скоростью около 15-20 км/ч.

Скорость передвижения также зависит от модели велосипеда. Например, по прямой асфальтированной дороге на шоссейном велосипеде средний велосипедист может проехать 20-25 км/ч, проехав 10 км за 25 минут. На горном велосипеде движение будет 18-20 км/ч. Если установить на велосипед электродвигатель, то скорость значительно увеличится.

Так как в городе велосипеду приходится останавливаться на перекрестках, объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, тормозить перед пешеходами и на поворотах, то средняя скорость будет на 5-10 км/ч ниже, чем на трассе.Обратите внимание, что в среднем велосипедист ездит около 1-2 часов в день.

Какие факторы влияют на скорость езды на велосипеде

  • Уровень подготовки велосипедиста. Огромную роль играет физическая сила и выносливость спортсмена. Если начинающий наездник проедет 10 км со скоростью 18 км/ч, то опытный наездник преодолеет это же расстояние в два раза быстрее. Даже на горном велосипеде профессионал обгонит шоссейников, удерживая более высокую скорость.
  • Встречное сопротивление воздуха.Он может значительно замедлить движение велосипедиста при скорости 25-27 км/ч, а при сильном встречном ветре трудно ехать даже со скоростью 10-15 км/ч. Езда под защитой впереди идущего грузовика или автобуса избавит вас от встречного сопротивления воздуха, но нужно быть очень осторожным, когда автомобиль тормозит или поворачивает.
  • Трение в механизмах трансмиссии. Грязная или несмазанная цепь, а также изношенные втулки и каретки значительно снизят скорость велосипеда.Мягкие амортизаторы снижают скорость движения по гладкому асфальту, но при движении по дорогам с мелкими неровностями они просто необходимы.
  • Рельеф местности. Пересеченная местность снижает скорость велосипеда. Даже профессиональные гонщики на горных трассах передвигаются со скоростью до 15 км/ч. На спусках скорость может достигать 90 км/ч, по ровной дороге 50 км/ч.
  • позиция велосипедиста. Узкий руль и низкая посадка облегчают передвижение, хотя в каждой ситуации каждый выбирает наиболее удобную позу, универсального рецепта не существует.Важно правильно подобрать высоту каркаса по росту.
  • Опции велосипеда. Ширина, наличие протектора и форма покрышек – по асфальту быстрее катится узкая гладкая резина без рисунка, по гравию и песку удобнее широкая шина с широко расставленными шипами. Ширина руля. На узком руле легче ездить. Давление в камерах — чем оно выше, тем лучше ездить по твердым покрытиям. Легкость колес и их диаметр влияет на ускорение и скорость велосипеда.Масса велосипеда — на легком велосипеде легче идти в гору, при спуске чем тяжелее велосипед, тем больше скорость.

Максимальная скорость велосипеда

Профессиональные велосипедисты-марафонцы могут двигаться со средней скоростью 30-35 км/ч в течение нескольких часов, иногда разгоняясь до 40 км/ч. Профессиональный спортсмен Франческо Мозер в 1984 году установил рекорд – он двигался со скоростью 50 км/ч в течение часа.

Максимальная скорость по прямой на дистанции 200 метров была установлена ​​Себастьяном Бойером на велосипеде с аэродинамическим обтекателем — 133.78 км/ч.

Абсолютный рекорд скорости на специальном байке установил спортсмен Фред Ромпельберг — 268,83 км/ч, он двигался по прямой в подушке безопасности за гоночной машиной с большим обтекателем.

Максимальная скорость на спуске 222 км/ч. Этот рекорд был установлен на горном велосипеде французом Эриком Бароном в 2000 году.

Максимальная средняя скорость шоссейного велосипеда составляет 41,654 км/ч. проводится американским гонщиком Лэнсом Армстронгом в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость, близкую к 90 км/ч.

Вообще стоит сказать, что не стоит придерживаться средних, тем более максимальных, скоростей. Главное — кататься с удовольствием на удобной для вас скорости.

Есть много причин, по которым велосипед как вид транспорта занимает одно из ведущих мест в мире, это:

  • экономичный;
  • достаточно быстро;
  • полезно для здоровья;
  • экологически чистый;
  • и просто здорово.

Однако многие задаются вопросом, какую скорость может развивать велосипедист в разных условиях? Независимо от причин, мы попытаемся ответить на этот вопрос и разобраться с факторами, влияющими на скорость движения.

тест скорости

Другие типы не предназначены для быстрой езды, поэтому в сравнении не участвуют. Для интереса добавим показатели электровелосипеда. Читайте также и не ошибитесь с выбором.

Условия испытаний : расстояние 15 км; Дорога с твердым покрытием хорошего качества, без резких перепадов; температура воздуха 22 градуса Цельсия, слабый боковой ветер 3-5 м/с. Субъекты : Мужчины и женщины в возрасте от 25 до 35 лет, катающиеся на велосипеде 1-2 часа в день.

Результаты:

  • электровелосипед — 25-30 км/ч;
  • трасса
  • — 21-25 км/ч;
  • турист — 20-23 км/ч;
  • гибрид
  • – 19-21 км/ч;
  • гора — 18-20 км/ч;
  • городской — 15-17 км/ч.

Электровелосипед мог бы показать лучшие результаты, но его скорость ограничена контроллером. Для туристических велосипедов с велорюкзаками оптимальная скорость составляет 17 км/ч.

Город

Городские условия езды нивелируют скоростные характеристики разных типов велосипедов из-за необходимости частого маневрирования и преодоления препятствий. Скорость велосипеда в городе 15-18 км/ч.

Интересен и тот факт, что в условиях мегаполисов на расстояниях до 5 км велосипед «быстрее» других видов транспорта. На дистанциях 5-10 км его средняя скорость сравнима с автомобилем. Плюс у велосипедиста есть возможность передвигаться не только по проезжей части, но и прокладывать свой маршрут по парковой или дворовой территории.

Профессионалы

Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руи Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году преодолел дистанцию ​​со средней скоростью 36 км/ч.

Например, вот нормы для получения разрядов по велошоссе в дисциплине «индивидуальная гонка на время» (РОССИЯ):

Ранг / ранг Расстояние (км) Время (минуты) Средняя скорость (км/ч)
МСМК мужчины 50 64 46,88
МСМК женщины 25 35,5 42,25
МС мужчины 25 33 45,46
РС женщины 25 37,5 40
СКК мужчины 25 35,5 42,25
СКК женщины 25 40 37,5

Немного истории

По нормам ГТО в СССР для получения золотого знака нужно было ездить на велосипеде:

Возраст (лет)/пол Расстояние (км) Время (минуты) Средняя скорость (км/ч)
19-28 мужчин 20 43 27,91
18-28 женщин 10 25 24
29-39 мужчин 20 46 26,09
29-34 женщины 10 27 22,22

Факторы, влияющие на скорость велосипеда

Обучение велосипедистов

Больше всего скорость езды зависит от физической силы и выносливости человека.Второе место занимает техника вождения. Пол всадника существенно не влияет на скорость передвижения.

Парусность

При отсутствии ветра проблемы с сопротивлением воздушному потоку начинаются при скорости 25-27 км/ч. При встречном ветре трудности движения возникают при скорости 10-15 км/ч. Влияние воздушного потока зависит от того, насколько сильно.

На горном велосипеде при высокой посадке площадь сопротивления встречному потоку увеличивается, а ход замедляется.На шоссейном велосипеде благодаря узкому рулю с нижним хватом удается обеспечить почти горизонтальное положение туловища. Это позволяет облегчить движение, за счет уменьшения площади тела, сопротивляющейся встречному воздушному потоку.

сопротивление качению

На твердых покрытиях сопротивление качению можно уменьшить за счет меньшей площади контакта колеса с дорогой. Этого можно добиться либо сильно накачав широкие шины, либо заменив их на более узкие.

На мягких поверхностях (почве или песке) все наоборот. Широкие или слегка спущенные шины имеют преимущество перед узкими.

Вес велосипедиста и самого велосипеда влияет при движении в гору, снижая среднюю скорость. Поэтому рекомендуется выбирать более легкие модели велосипедов.

Размер колеса также имеет большое значение. дольше сохраняет инерцию и легче преодолевает неровности дорожного покрытия, что положительно сказывается на скорости движения.

Силы трения

Техническое состояние его трущихся частей отражается на скорости велосипеда.Цепь и втулки должны быть хорошо смазаны и не загрязнены. Слишком мягкие амортизаторы снижают скорость, но добавляют комфорта при езде по неровностям.

Надеемся, что информация из этой статьи поможет вам оптимально выбрать и настроить велосипед под ваши условия передвижения. Желаем вам хороших скоростей и удовольствия от вождения.

Велоспорт в среднем возрасте: слишком поздно для скорости?

Мы, пожилые и менее подготовленные велосипедисты среднего возраста, как группа, едем тяжелее и быстрее, по сравнению с нашим максимумом, чем лучшие профессионалы в мире.И мы удерживаем работу и пытаемся быть отличными родителями и партнерами.

Данные доктора Джона Бейкера, который был тренером Team Dimension Data в течение четырех лет, говорит, что его клиенты-любители (это вы и я) ближе к усталости и перетренированности, чем профессионалы, которые зарабатывают на жизнь гонками и участвуют в гонках девять месяцев года по всему миру! Это заявление действительно заслуживает восклицательного знака. И в основе этого поразительного несоответствия лежит фундаментальное непонимание того, как работает человеческое тело и, следовательно, улучшается.

Многие любители постоянно тренируются и ездят в том, что доктор Бейкер называет «вихрем судьбы», где переоценка и одержимость ФТП (функциональная пороговая мощность — наивысшая средняя выходная мощность, которую вы можете поддерживать в течение часа) означает, что мы склонны устанавливать наши уровни тренировок слишком высоки и, как следствие, тренируются неправильные системы и постепенно внедряется усталость, которую мы затем изо всех сил пытаемся стряхнуть, когда мы старше, потому что наши гормональные реакции менее чувствительны и динамичны — это звонит в колокола?

Доктор Дэйв Халс (консультант по спорту и лечебной физкультуре), доктор Бейкер и элитный тренер Гарт Фокс делают все возможное, чтобы напомнить нам, что езда на велосипеде (кроме спринта на беговой дорожке) — это, по сути, вид спорта на выносливость, а выносливость — это в чем мы лучше других животных.Недавние исследования даже показали, что стремление к эффективности и, следовательно, к выносливости — это то, что избирательно вело нас к прямохождению. Мы не можем быть суперспринтерами по сравнению с другими крупными млекопитающими (я не могу придумать ни одного, которого мы могли бы победить в коротком рывке), но мы можем идти очень долго, а это значит, что мы могли бы охотиться на гораздо более крупную добычу, чем мы сами. в течение нескольких дней.

Но что такое выносливость? Доктор Бейкер говорит: «Выносливость должна означать аэробную, которая определяется силой и способностью сердца, а затем способностью крови доставлять топливо к мышцам, а мышцы затем использовать это топливо.

Аэробика, как мы знаем, представляет собой код для функционирования в окислительном состоянии — использование жирных кислот и глюкозы в качестве топлива с кислородом, который метаболизируется в митохондриях наших мышц для производства энергии. Это наше долгосрочное, устойчивое состояние. Наша самая важная цель как спортсменов на выносливость, безусловно, должна состоять в том, чтобы увеличить наше окислительное или аэробное окно производительности, чтобы стать лучше в производстве большей мощности, но в то же время оставаться окислительными/аэробными.

Нам нужно стать стройными, долговечными машинами, и единственный способ добиться этого — ездить на этом конкретном уровне — помните, что мы существа с высокой степенью адаптации, и наши тела будут меняться и улучшаться в зависимости от конкретных повторяющихся стрессов.

Вот где могут помочь измерители мощности и пульсометры — если мы сделаем их действительно нашими слугами, а не нашими хозяевами. Они могут помочь нам стать более честными с самими собой в отношении наших собственных действий и того, что мы чувствуем.

Лучше всего использовать пульсометр или измеритель мощности в качестве ограничителя пропускной способности. Если вы окислительны вплоть до 135 ударов в минуту или 160 ватт, то именно здесь должна быть большая часть вашей езды, чтобы стать спортсменом на выносливость.Если вы работаете на этом уровне, то получаете каскад положительных физиологических реакций, включая увеличение количества митохондрий в мышцах.

Каждый раз, когда вы поднимаетесь выше этого уровня, вам приходится использовать ферменты для расщепления избыточного лактата. Мнение тренера доктора Бейкера: «Если вы чувствуете себя хорошо во время заездов на выносливость, двигайтесь дольше, а не тяжелее. Идти дальше рискованно. Идти дольше безопасно. То же самое и с интервалами — если вы чувствуете себя хорошо, сделайте дополнительное повторение или два, но не увеличивайте мощность.

Если у вас нет измерителя мощности или пульсометра, вы можете использовать RPE (показатель воспринимаемой нагрузки) или шкалу Борга. Если вы хотите стать выдающимся спортсменом на выносливость, большая часть ваших тренировок должна проходить на таком уровне, когда вы можете нормально разговаривать с человеком рядом с вами или петь целый куплет песни, не останавливаясь и не задыхаясь. По шкале Борга это все равно будет довольно низко — может быть, 12 или 13, где 6 — лежать на кровати и читать книгу, а 20 — полное усилие.

Вы узнаете, перестанете ли вы работать аэробно (или в окислительном состоянии), потому что вы начнете задыхаться или задыхаться, если попытаетесь петь вслух или рассказать что-то большее, чем короткую однострочную шутку. Это связано с тем, что, когда в вашей системе накапливается достаточное количество лактата, ваш мозг автоматически отдает предпочтение дыханию, а не разговору, пытаясь вывести CO 2 из вашей системы и вернуть вас в аэробное равновесие.

Стоит отметить, что восстановление после заездов на выносливость также легче, чем восстановление после интенсивных интервальных тренировок, где, как правило, накапливается усталость.глубже в нашу физиологическую и мышечно-скелетную системы. Как говорит д-р Бейкер: «Подход, основанный на использовании часов мощности, заставляет вас больше утомляться по мере снижения качества ваших занятий. Следовательно, если вы меньше устаёте, вы, как правило, пропускаете меньше тренировочных дней, что должно быть хорошо, потому что по сути выносливость равняется объёму.»

Здесь старая школа тренировок, моя хаотичная школа (моя основная философия заключалась в том, чтобы ездить на велосипеде достаточно зимой для приключений, веселья и отдыха, чтобы быть в состоянии участвовать в гонках весной) и новые- данные школы пересекаются? Кажется, мы все говорим одно и то же.Что для того, чтобы превратиться в настойчивого (или выносливого) охотника, вам нужно натренироваться, чтобы стать сверхэффективной аэробной машиной, безжалостно очищающей устойчивые запасы топлива с максимально возможной выходной мощностью.

Это не высокая FTP, которая поможет вам справиться с большим днем ​​​​в горах, это высокоэффективная аэробная система. Если вы непреднамеренно тренировали не ту систему, тренируясь слишком глубоко и слишком интенсивно, вы будете производить избыточное количество лактата и слишком быстро использовать драгоценные запасы гликогена, что, в свою очередь, сделает стратегию дозаправки, подходящую для цели, очень сложной.

Доктор Бейкер считает, что большинство всадников-любителей функционируют только на 60% от их теоретической аэробной (окислительной) способности из-за неправильных тренировок — в основном из-за слишком большого количества езды на слишком высоком уровне. Вам нужно быть быстрой черепахой, прежде чем вы сможете стать даже медленным зайцем.

И тренер Фокс, и д-р Бейкер согласны с тем, что большая часть езды должна быть устойчивой, чтобы увеличить нашу окислительную способность — до 80-90 процентов нашей тренировочной нагрузки. Мы должны научиться быть эффективными, прежде чем мы сможем научиться быть быстрыми.Но даже будучи велосипедистами среднего возраста, мы можем получить огромную пользу от правильной дозы интенсивных интервальных тренировок.

Как бы то ни было, я собираюсь предложить несколько поправок к нынешнему ортодоксальному обучению среднего возраста. Во-первых, мы отказываемся от всех остальных видов тренировок, кроме низкоинтенсивных (НИТ) и высокоинтенсивных (ВИТ). Мы определим LIT как все, что ниже аэробного порога, который, по мнению тренера Фокса, может достигать 70-80 процентов от максимальной частоты сердечных сокращений, но на самом деле лучше выполнять около 60-70 процентов от максимальной.Доктор Бейкер соглашается с этим и добавляет контекст, что «почти невозможно опуститься слишком низко» для LIT или окислительного тренинга, а это означает, что самый важный принцип, который следует соблюдать, заключается в том, что вы действительно должны быть окислительными, чего вы не станете, если пойдете. слишком высоко.

Вы можете использовать монитор сердечного ритма и использовать процент от вашего самого высокого недавно зарегистрированного сердечного ритма, или вы можете использовать RPE / шкалу Борга и методологию «пения стихов» (кстати, что я предпочитаю). Важно отметить, что езда в окислительном состоянии включает метаболизм жирных кислот в качестве источника топлива, что может быть важно, если вы также пытаетесь управлять весом, а также улучшать физическую форму.

Все, что выше LIT, по определению входит в нашу бинарную модель обучения, HIT. Если вы используете шкалу RPE/Borg, LIT будет меньше 14, HIT — 15-20. И доктор Бейкер, и тренер Фокс предлагают не более одного-двух занятий в неделю, и то, как вы их организуете, может быть результатом вашего собственного воображения. Это могут быть повторения в гору (не творческие, но могут быть эффективными) или предложение доктора Бейкера: «Золото в 8-10-минутных усилиях в диапазоне 105-110 процентов FTP. Цель состоит в том, чтобы сделать много повторений, скажем, 4-6.Если вы держите мощность стабильной, то ваш сердечный ритм не достигнет максимума. Так что вы можете немного отдохнуть и повторить снова».

Помните, доктор Бейкер старается изо всех сил указать, что если вы чувствуете себя хорошо, вам не следует увеличивать интенсивность, то есть не увеличивать мощность или повышать частоту сердечных сокращений, а вместо этого добавить одно или два повторения. Слишком глубокое или слишком сильное погружение увеличит необходимое время восстановления и может привести к утомлению. Если вы предполагаете, что ваш реальный (не завышенный) ФТП равен 250, то ваши тяжелые тренировки с использованием алгоритма доктора Бейкера будут составлять 250 x 105-110% x 4-6 (8-10 минут) повторений.Это означает, что вы будете работать с мощностью от 262 до 275 Вт во время этих 8-10-минутных повторений. Это не сходит с ума и не выводит из строя ваши системы — это контролируемое повышение тренировочного стимула.

Мысли тренера Фокса по поводу разумной сдержанности таковы: «Важным аспектом (и той частью, с которой спортсмены-любители сталкиваются с огромными трудностями при выполнении упражнений) является то, что только около 10-20 процентов максимума тренировочного времени должны быть здесь. Это можно делать в виде одной или двух более сложных интервальных сессий в неделю, но не больше, так как это скорее приведет к плато раньше, чем позже.Это действительно не должно быть сложнее, чем это. На самом деле, я бы предположил обратное».

Доктор Бейкер и тренер Фокс едины во мнении, что мы, любители — особенно спортсмены-мастера с ограниченным временем, потому что мы хотим оптимизировать наше ограниченное время — в основном тренируемся слишком усердно, когда мы должны работать в окислительном состоянии и не включать слишком много интенсивные интервальные тренировки. По сути, мы чрезмерно накручиваем себя до аэробной неэффективности или, что еще хуже, внедряем усталость в свое тело, ездя слишком часто, слишком близко к порогу и не оставляя достаточного времени для восстановления между тренировками.Мы не только поджигаем свечу с обоих концов, но и подносим к ней паяльную лампу, чтобы убедиться, что она мертва.

Об авторе: Фил Кэвелл

Фил — соучредитель Cyclefit, опытный велоустановщик и дизайнер велосипедов. Фил возглавляет лекторские и преподавательские обязанности в Cyclefit.

«Велосипедист среднего возраста» теперь можно приобрести в Bloomsbury в мягкой обложке и в электронной книге.

Джон Ховард | USBHOF

Введен в должность в 1989 г. как участник конкурса Modern Road & Track (1945–1975)

Биография
В 1970-х годах американский велоспорт претерпел глубокие изменения, превратив этот вид спорта из традиционных региональных критериев в программу национального развития и первую U.Команды S. пересекают Атлантику для участия в международных многодневных гонках. Руководил преобразованием Джон Ховард из Спрингфилда, штат Миссури. Ховард выиграл шоссейную гонку PanAm Games 1971 года в Кали, Колумбия, на пути к доминированию в шоссейных гонках США, часто совершая набеги за границу и будучи назван велосипедистом десятилетия по версии журнала Competitive Cycling Magazine.
Когда Ховард выиграл национальный чемпионат по шоссейным гонкам 1968 года и участвовал в Олимпийских играх 1968 года в Мехико, велосипедисты-гонщики работали днем, тренировались после работы и соревновались в программах, на которые они могли ездить и возвращаться домой на работу в понедельник.Ховард и группа олимпийцев (и будущих членов Зала славы) избегали подработок, чтобы тренироваться полный рабочий день и путешествовать по стране, чтобы увеличить скорость, составляющую в среднем около 25 миль в час, до более высоких скоростей.
В начале 1970-х годов картель стран-экспортеров нефти увеличил цены на топливо в четыре раза, что привело к росту потребительского спроса на велосипеды — продажи автомобилей впервые превысили продажи. Компания Raleigh Bicycles из Ноттингема, Англия, спонсировала велосипедную команду США через нью-йоркский клуб Century Road Club of America. Как член команды CRC of A- Raleigh с гонщиками национального уровня, Ховард привел товарищей по команде к победе в Тур де л’Эстре 1972 года в восточной Канаде.
В следующем году Ховард и его товарищи по команде пересекли Атлантику, чтобы принять участие в Туре Ирландии 1973 года. Имея лишь карманную мелочь и ключ для спиц, они добились прорыва. Ховард выиграл этап и занял третье место в общем зачете. Это помогло команде CRC of A-Raleigh получить приглашение участвовать в престижном Туре Британии 1974 года.
К 1976 году Ховард выиграл четыре национальных чемпионата по шоссейным гонкам и национальный чемпионат по гонкам на время. Средняя скорость внутренних гонок увеличилась с 25 миль в час до примерно 28 миль в час.Ховард участвовал в своей третьей Олимпиаде в том же году в Монреале. Вскоре Американская любительская велосипедная лига сменила название на Федерацию велосипедного спорта США, приведя руководящий орган в соответствие с международными стандартами. Затем, когда президент Джимми Картер подписал Закон о любительском спорте 1978 года, велосипедный спорт и все другие олимпийские виды спорта подверглись капитальному ремонту, чтобы начать новую эру. Спортсменам-любителям было разрешено носить имена спонсоров на одежде и снаряжении, а в Колорадо-Спрингс был основан Центр олимпийской подготовки США.
Ховард провел 10 лет в национальной сборной США по велоспорту и перешел к другим видам деятельности. Его победа в триатлоне Ironman на Гавайях в 1981 году придала авторитет этому зарождающемуся виду спорта. В 1987 году он установил мировой рекорд дистанции за 24 часа на велосипеде, проехав 593 мили. Его самый большой рекорд был в 1985 году, когда он проехал позади ракетной машины на соляных равнинах Бонневилля и установил мировой рекорд скорости на велосипеде — 152,2 мили в час.
За последующие годы в соревнованиях мастеров Ховард выиграл 18 национальных чемпионатов по шоссе и бездорожью, проехав более 500 000 миль.Он также стал пионером в установке велосипедов для велосипедистов и триатлонистов. Он является автором ряда книг, последняя из которых «Мастерство езды на велосипеде ». (любезно предоставлено Питером Жоффре Наем)

1989 Призывник

Награды
1971 — Панамериканские игры, Кали Колумбия, шоссейные гонки :: Золотая медаль
1968, 72, 76 — Олимпийские команды
1968, 72, 73, 75 — чемпион США по шоссейному велоспорту
1981 — Чемпионат мира по триатлону Ironman :: 1-й
1975, 76 — Red Zinger Bicycle Classic :: 1-й GC
1985 — Рекорд наземной скорости 152.2 мили в час (245 км/ч) при езде на мотоцикле

Ешь свое сердце, Крис Хой! Велосипедист-любитель развивает скорость 80 миль в час на самодельном велосипеде

Ешь свое сердце, Крис Хой! Велосипедист-любитель достигает скорости 80 миль в час на самодельном велосипеде

  • Создатель велосипедной рамы Том Донхоу построил скоростной велосипед с нуля
  • Использовал свой старый Ford Zephyr с деревянной рамой в качестве аэродинамической трубы
  • Описал проект как дань уважения «заднему двору» Engineering’

Стив Робсон

Опубликовано: | Обновлено:

У любителя велоспорта Тома Донхоу была только одна миссия.Ехать как можно быстрее на двух колесах.

В детстве он был вдохновлен просмотром и чтением о попытках установить мировой рекорд наземной скорости в 1960-х годах.

И теперь, в попытке доказать, чего можно достичь с помощью техники на заднем дворе, он построил на заказ велосипед, который развивал скорость до 80 миль в час.

ПРОКРУТИТЕ ВИДЕО ВНИЗ

В действии: велосипедист-любитель Том Донхоу смог развить скорость до 80 миль в час на велосипеде, который он сделал сам способный развивать максимальную скорость, используя те же детали, которые он обычно продает клиентам.

Но чтобы покорить такие головокружительные высоты, необходимо было отклонение от нормы. Это произошло в виде 104-зубчатой ​​​​цепочки, специально созданной для велосипеда.

И, чтобы отдать дань уважения британскому инженерному делу, он хотел использовать свой старый автомобиль Ford Zephyr для защиты от ветра.

С помощью друга он соорудил раму на задней части классического автомобиля, которая служила аэродинамической трубой.

«Эта идея уже давно была у меня в голове», — сказал Донхоу в документальном фильме о попытке, снятом Spindle Productions.

‘Просто нужен переломный момент.’

Инновация: Том Донхоу использовал свои навыки строителя рам, чтобы разработать конструкцию, которая могла развивать скорость до 80 миль в час

Решимость: Велосипедист-любитель Том Донхоу сказал, что хочет увидеть, что возможно с помощью «техники на заднем дворе»

Текущая скорость на суше рекорд для велосипеда составляет 167 миль в час, который был установлен Фредом Ромпельбергом на драгстере в Соляных равнинах.

— У нас не было ни драгстера, ни Солончака, — сказал Донхоу.«Но дело не в установлении рекордов. Речь шла об использовании нашего воображения и изобретательности. Мы использовали мою старую машину и велосипед, который я построил, чтобы посмотреть, насколько быстро мы сможем ехать».

Во время первого выезда на дорогу Донхо разогнался до 60 миль в час. Но он чувствовал, что байк определенно может пойти дальше.

НАСКОЛЬКО СКОРОСТЬ МОЖЕТ ДВИЖАТЬСЯ НА ВЕЛОСИПЕДАХ?


При езде на велосипеде по ровной трассе гонщик-любитель в хорошей физической форме должен развивать скорость около 20 миль в час на обычном велосипеде.

На гоночном мотоцикле они могут разогнаться даже до 30 миль в час.

Но благодаря сочетанию климат-контроля, специально спроектированных велосипедов и бедер размером с талию большинства людей, такие, как Крис Хой, разгоняются почти до 50 миль в час.

Конечно, с помощью ветра и крутого спуска даже велосипедисты-любители могут рассчитывать на скорость около 60 миль в час.

Одним из основных факторов, который необходимо преодолеть, является аэродинамическое сопротивление. Вот почему Том Донхоу построил деревянную раму над задней частью своего Ford Zephyr, чтобы он как можно меньше сталкивался.

Но на протяжении многих лет велосипедисты использовали все виды огневой мощи, чтобы разогнаться до невероятной скорости.

В мае французский велосипедист побил рекорд скорости на велосипеде, прикрепив к раме ракету с перекисью водорода.

Франсуа Жисси из Эльзаса зафиксировал максимальную скорость 163 миль в час (263 км/ч) на своем самодельном автомобиле на старой взлетно-посадочной полосе в Мюнчхаусе на северо-востоке Франции.

Максимальная скорость 80 миль в час была установлена ​​на старой полосе взлетно-посадочной полосы времен Второй мировой войны, одном из немногих мест в Великобритании с достаточно ровной, прямой трассой, чтобы Донхо мог попытаться это сделать.

— Это было потенциально, довольно опасно, — сказал Донхоу.«Я кричал, иди, иди, иди. В конце концов я обогнал машину и вылетел за пределы дороги».

Заинтересовавшись, насколько быстро может двигаться его велосипед, Донхоу проверил его на роликах в своей мастерской и разогнался до 102 миль в час.

И это придало ему решимости вернуться на дорогу и ехать еще быстрее.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ПОЕЗДКИ НА 80 МИЛЬ/Ч

Эксперименты со скоростью от SpindleProductions на Vimeo.

Какова скорость 90 об/мин на велотренажере? (Все, что вам нужно знать!)

Домашнее фитнес-оборудование было модернизировано, чтобы сообщать вам скорость или обороты в минуту (об/мин), которые вы совершаете. Это возможно, потому что один оборот/оборот колес – это его окружность, а затраченное время уже указано. Используя эти цифры, легко рассчитать свой темп.

В этом случае задается число оборотов в минуту 90. Если вы используете велотренажер, на котором нет цифровой консоли с этими данными, вы можете рассчитать их самостоятельно. Вы можете сделать это, замерив, сколько полных оборотов вы можете сделать за 15 секунд. Какую бы цифру вы ни получили, умножьте ее на 4, и вы получите RPM (оборотов в минуту).Для точности проделайте это несколько раз, чтобы найти среднюю цифру. Тогда возникает вопрос, какова скорость 90 об/мин на велотренажере? Что это с точки зрения километров / миль в час?

Скорость вращения педалей на велосипеде или частота вращения педалей обычно измеряется в оборотах в минуту. Как для любителей, так и для профессиональных райдеров средняя скорость вращения педалей велосипеда составляет от 50 до 110 об/мин. Скорость и сопротивление используются для расчета оборотов в минуту. В конечном счете, фактором, сильно влияющим на темп, являются используемые передачи.На низких передачах (низкое сопротивление) относительно легче крутить педали и двигаться быстрее. Поддерживать эту скорость вращения также означает поддерживать это быстрое движение в течение определенного периода времени. С другой стороны, более высокие передачи требуют от вас приложения большего усилия к педали и, в свою очередь, замедления частоты вращения педалей.

Для оптимальных тренировок идеально подходит поддержание скорости. Это влечет за собой поиск стабильности и уровня снаряжения, подходящего для вас. После этого вы можете быть уверены, что сэкономите много энергии и уменьшите усталость.Идеальная частота вращения педалей для обычного велосипедиста составляет около 70 об/мин. Для большинства байкеров 90 об/мин — это их абсолютный максимум. Таким образом, с точки зрения простого анализа, 90 об/мин на велотренажере — это действительно быстро.

Современное оборудование для помещений, такое как велотренажеры, теперь оснащено технологиями, позволяющими вам узнавать свою скорость в режиме реального времени. Они также отображают другую информацию, такую ​​как частота сердечных сокращений и пройденный километраж. Если вы используете более старую версию, вы можете не знать, насколько быстро вы работаете. Кроме того, простое знание того, что вы делаете 90 оборотов в минуту, может не помочь вам понять, насколько это быстро.Вот как можно рассчитать скорость на велотренажере.

Действительно, есть много способов сделать это, и это только один. Как уже было сказано, 90 об/мин — это довольно быстро, учитывая, что средний гонщик может с комфортом ехать гораздо меньше. 90 об / мин обычно доступны профессиональным или продвинутым гонщикам. Чтобы узнать, насколько быстры 90 об/мин, а также другие значения оборотов в минуту, нужно немного посчитать. К счастью, это не слишком сложно следовать.


Во-первых, нужно найти диаметр конкретного велотренажера.
Стандартный 20-дюймовый велосипед, умноженный на 3,14, дает окружность 62,8 дюйма. В округленном виде окружность составляет 63 дюйма. Чтобы затем найти скорость 90 об/мин, эту цифру умножают на 90 об/мин. 90 об/мин x 63 дюйма равны 5670 дюймам в минуту. Чтобы рассчитать, сколько дюймов проходится за час, умножьте эту цифру на 60 минут. В данном случае это 340 200 дюймов в час.

На данный момент математика составляет 340 200 дюймов в час при скорости 90 об/мин на велотренажере.Чтобы лучше понять, как это переводится в мили в час, разделите эту цифру на 63 360. Это приводит к 5,4 миль в час. Таким образом, на велотренажере скорость 90 об/мин соответствует скорости 5,4 мили в час. Хотя никто не ездит на велотренажере, 90 об/мин означают преодоление 5,4 миль в час, что вполне прилично. В километрах это 8,69 км за час.

С другой стороны, если у вас есть спидометр, рассчитать скорость 90 об/мин на велотренажере намного проще. С помощью нескольких простых математических вычислений вы можете узнать свою скорость без использования цифрового экрана.

Шаг первый: ездите на велосипеде, пока не достигнете оптимальной скорости. Продолжайте движение, сохраняя эту скорость, потому что, если она будет меняться, вы можете получить неточные результаты. Второй шаг — разделить скорость на 60 миль в час, и вот оно.

Однако важно учитывать, что иногда поддержание такой высокой скорости может быть затруднено. Если вы увеличите сопротивление так, что ваша езда будет похожа на подъем в гору, поддержание скорости 90 об/мин может стать огромным бременем. При высоких уровнях сопротивления она может снизиться до 60 об/мин, но затем компенсируется тем, что вы можете крутить педали до 100 об/мин при низких уровнях сопротивления.

Поддержание скорости вращения 90 оборотов в минуту иногда может быть немного трудным, потому что есть много внешних факторов, которые имеют значение. Например, ветер создает сопротивление, если он попадает прямо в лицо вашего тела. Если вы находитесь рядом с окном, подумайте о том, чтобы держать голову опущенной до тех пор, пока это удобно. Это поможет вам сосредоточиться на ходе педали и поддерживать повышенное число оборотов в минуту. Также настоятельно рекомендуется делать периодические перерывы, чтобы встать на педали и размять спину.

Кроме того, всегда следите за тем, чтобы вы не пили.Поддержание правильной формы, когда вы держите спину в вертикальном положении и твердо стоите на педалях, может иметь большое значение. Также подумайте, тренируетесь ли вы утром или вечером, это также влияет на вашу тренировку.

Чтобы добавить, подумайте о том, чтобы начать тренировку, чтобы иметь возможность комфортно поддерживать эту скорость вращения 90. Одним из примеров является начало сеанса разминки, чтобы довести до высоких оборотов. Достигнув нужного вам каденса, постарайтесь удерживать его в диапазоне от 90 до 110 об/мин в течение как минимум двух минут.Если вы продолжите делать это упражнение с интервалами, вы сможете медленно наращивать свое тело, чтобы удерживать скорость 90 об/мин даже в течение длительного времени.

Еще один профессиональный совет — используйте цифровую консоль HR и датчик частоты вращения педалей, чтобы вы могли оценивать свой собственный прогресс на велотренажере. Вы можете попробовать описанную выше разминку, чтобы сначала почувствовать, насколько быстры 90 об/мин на велотренажере.

Несмотря на то, что правильно подобранная одежда и хорошая форма имеют большое значение, в конечном счете, самым важным фактором является скорость вращения педалей.Если вы поддерживаете обороты в минуту на уровне 90, вы можете быть уверены, что езда на велосипеде будет очень интенсивной, но, тем не менее, полезной. Большинство энтузиастов фитнеса выбирают только хардкорные цифры. Действительно, эффективность вашей тренировки можно легко оценить по статистике. С помощью таких приложений, как Map My Ride и Garmin Connect, легко отслеживать свои успехи.

Кроме того, чтобы убедиться, что вы не перегораете, поддерживая эту высокую скорость, знайте, что существует разница между быстрой ездой на велосипеде в помещении и быстрым вращением педалей.Убедитесь, что вы приложили много усилий, которые пройдут долгий путь. Расслабьтесь, держите ноги прямо, затем крутите педали с одинаковой скоростью. Кроме того, не рекомендуется крутить педали так быстро в течение длительного времени. Прогресс и потеря веса приходят с постоянными, последовательными тренировками. Иногда попробуйте крутить педали с дополнительным сопротивлением на более низких скоростях.

Для любителей и профессиональных байкеров знание того, что классифицируется как высокая скорость, является распространенным вопросом. В этой статье анализируется, насколько высока скорость 90 об/мин на велотренажере, таком как велотренажер.Проще говоря, если вы делаете 90 оборотов в минуту, это означает, что ваша скорость вращения педалей равна 90 оборотам колеса в минуту. Это впечатляет, потому что в зависимости от уровня сопротивления и мастерства гонщика, большинство людей делают от 50 до 110 выстрелов в минуту.

Важно отметить, что у каждого свой каденс, который зависит от настроения, манеры езды и постоянства. Для велосипедистов с высокой выносливостью эта цифра обычно составляет 95 об/мин. Новички и случайные велосипедисты находятся ниже этого уровня.Поэтому, на первый взгляд, 90 об/мин — это довольно быстро, так как это высокая частота вращения педалей. Из-за низкой частоты вращения педалей, которая, вероятно, связана с 90 оборотами в минуту, немногие профессиональные велосипедисты достигают таких скоростей. Это связано с тем, что при последовательных тренировках укрепление мышц требует все большего и большего сопротивления, что просто невозможно при таких высоких скоростях. Если 90 об/мин вас устраивают, будьте уверены, что это быстро.

Заключение

Согласно новостному выпуску Business Insider, сжигание большего количества калорий требует более длительных и интенсивных занятий.Фактически, гонщик Тур де Франс сжигает около 1200 калорий в час во время длинной велосипедной трассы. При 90 об/мин, скажем, в час вы можете сжечь 650 калорий. Хотя это может быть не звездным, крутить педали со скоростью 90 об / мин — это то, чем можно очень гордиться.

Привет, меня зовут Марджори, я эксперт по здоровью и фитнесу.
Спорт и фитнес всегда были моей областью знаний, сколько я себя помню. Для меня одна из величайших вещей, которых я достиг, — это открытие собственного тренажерного зала, а также начало этого блога о велотренажерах и фитнесе.Крытые велосипеды принесли огромный прорыв для меня и моих клиентов, они позволили мне не обращать внимания на некоторые из многих проблем моих клиентов во время тренировки и достигать наилучших результатов, на которые они способны. Я бы сказал, что горжусь тем, что помогаю людям понять преимущества велотренажеров, когда речь идет о фитнесе и здоровье, и как найти лучший для этой цели.

15 типов велосипедистов, которых мы все ненавидим

Конечно это проблема на сайте про велосипеды. Существует реальная возможность, что список может закончиться ничем иным, как почему велосипедисты правят миром, а люди в машинах — идиоты.Но ничего не может быть дальше правды.

Потому что, если подумать, мудаки есть во всех сферах жизни, будь то велосипедист или цирковой клоун. Теперь, если бы я был цирковым клоуном, я уверен, что была бы целая категория о стереотипных клоунах, которые улыбаются только тогда, когда лицо накрашено.

Однако, будучи велосипедистами, мы все слишком хорошо знаем о пересадке личностной ярости, которая, кажется, происходит с людьми, когда они садятся за руль автомобиля. Но не только автомобилисты могут измениться.С велосипедистами тоже бывает.

Не думаете, что это правда?

Посмотрите, не передумаете ли вы к тому времени, когда доберетесь до конца этого списка; и посмотрите, узнаете ли вы кого-то из знакомых. Кто-нибудь был в списке, ты?

Начнем с того, кто всех раздражает…

Велосипедист едет без велосипедных фонарей ночью

Почему мы их ненавидим? Для меня это потому, что велосипедист, едущий без велосипедных фонарей, ночью кажется, что хочет умереть.У них буквально есть желание умереть. Любой, кто решит прокатиться на своем велосипеде ночью без надлежащего освещения, надеется умереть. И вы знаете, что не только велосипедист может быть сбит с ног.

Найдите минутку и подумайте о бедном автомобилисте, который только что их сбил. Справедливо ли это по отношению к ним?
Не знаю, может быть, я просто сумасшедший реакционер, но мы, велосипедисты, и так достаточно уязвимы. Это не похоже на то, что вы фрирайдер-невидимка-ниндзя. Берите комплект лампочек!!!

А если вам предстоит ехать ночью, купите себе и светоотражающую одежду.Конечно, ты не будешь выглядеть круто, но, по крайней мере, ты сможешь вернуться домой живым.

Гонщик Go Pro ругает вас за то, что вы повторяете его выстрел.

Извините.
Нет, правда.
Мне очень жаль.

Не помешало ли мне то, что я ехал по общественной тропе на скорости, вашему последнему фильму «Безумно быстрое уничтожение видео: Безумие!!!!» на YouTube. О черт.

Может быть, в следующий раз не пытайтесь снять видео о своей поездке по общественной тропе воскресным утром.Знаешь, когда очень занят…

Просто говорю….

Велосипедисты, которые думают, что благотворительные поездки — это гонки

О, эти люди чертовски раздражают меня, не заблуждайтесь. Я взял моего племянника в один в прошлом году. Это была его первая большая совместная поездка с другими.

Мы были на стартовой линии, местная пресса фотографировала симпатичного парня на BMX Человека-паука, прося неряшливого парня на потрепанном горном велосипеде рядом с ним убраться из кадра.Это был я кстати. Они просили меня уйти из-под обстрела.

Когда ни с того ни с сего появился местный «профессиональный» велоклуб, борющийся за место в лидерах гонки.

Я сказал раса? Я имел в виду благотворительную поездку.

У всех этих парней были одинаковые футболки, формы и почти у всех одинаковые велосипеды. Они выглядели как статисты из плохо снятого научно-фантастического фильма. Мало того, что один из них чуть не сбил Человека-паука с мотоцикла, когда тот готовился к гонке, так они еще и в открытую начали издеваться над моей 10-летней Коной и сказали:

‘Чувак, ты никогда не выиграешь гонку на этой штуке.

Ни хрена, Шерлок. Я ненавижу придурков, которые превращают все в соревнование.

Сталкеры

Вы знаете, о чем я. Это сделано. Это как-то ожидаемо. В эти дни, когда я выезжаю на шоссейный велосипед со своими приятелями, я буквально провожу все свое время за драфтом.

Только так я могу не отставать от них. Я склонен брать на себя инициативу на спусках из-за лишнего веса, который я ношу.Но это круто. Потому что все мы знаем счет. Но знаете, когда его не ждут? Когда я еду один в воскресенье днем, и вдруг у меня прямо на заднем колесе сидит преследователь.

Бесплатный подвоз домой — это нормально. Но случайные незнакомцы? Дай мне перерыв. Хоть поздоровайся, что ли. Если вы этот всадник. Это действительно не круто. Останови это.

Загрузчик видео The Crap

Тот, кто публикует бесцельные, бессмысленные видео на YouTube с вводящими в заблуждение заголовками, такими как «БЕЗУМНЫЙ БЕЗУМНЫЙ WIPEOUT на горном велосипеде», когда все, что происходит, это кто-то падает, 6 минут видео…..

Парень, который «раньше был очень хорошим/хорошим/экспертом» (я)

О, не волнуйся. Я тоже в этом списке. Да, это правильно. Я парень на горном велосипеде, который говорит в конце поездки:

‘Это была хорошая поездка. Конечно, десять лет назад я бы справился с этим прыжком/обыграл того парня/не упал/не травмировался бы/ добрался бы до вершины первым…»

Я знаю, я знаю. Вы не обязаны это говорить. Я тоже мудак. Трагедия? Я никогда не был так хорош, даже в свои лучшие годы.Ну на самом деле, десять лет назад я был. Аггггггх. Кроме всего прочего, никто не может конкурировать или сравнивать свое выступление с другим гонщиком, основанным на призраках. А что, если десять лет назад я проехал X миль со средней скоростью Y. Сегодня это не поможет ни мне, ни вам.
Еще раз, если это вы, пожалуйста, просто остановитесь.

Велосипедист, считающий велосипед своим ребенком

Это велосипед. Это не ребенок. У меня по два каждого. Есть чертовски большая разница. Я имею в виду, конечно, парня, который весь день испортит, если его рама велосипеда поцарапается, и у которого, когда они чистят свой велосипед, есть набор отдельных щеток для каждой части.

Чтобы вы знали, профессиональные команды горных велосипедистов берут мойки высокого давления на свои велосипеды после гонок. Получить жизнь.

Велосипедисты, которые не следят за своими велосипедами.

Это так же раздражает, как и предыдущие. Не похоже, что там много работы… Следите за ржавчиной, время от времени смазывайте цепь, проверяйте тормоза и время от времени чистите ее. Вы хоть представляете, как мало усилий требуется, чтобы содержать велосипед в чистоте? Просто сделай это.

Велосипедист, который ехал позади вас, но остановился перед вами на светофоре

Я посмотрел.По-видимому, это называется «обмеление». Правильно, у него есть собственное имя. Иди разберись.

Вот как это работает:

Вы едете на велосипеде по дороге на работу. За вами еще один парень на велосипеде. Вы останавливаетесь на светофоре, потому что он красный. Парень позади вас подкатывает и останавливается перед вами. Не рядом, не пол-колеса недостаточно сильно тормозило, а целых два колеса впереди.

Извините, но нет такой планеты, где такое дерьмо допустимо.Это достаточно плохо, когда все не так занято, но в час пик, когда пространство в большом почете, это может довольно быстро стать довольно серьезной проблемой.
Серьезно, если ты этот человек, ты ведешь себя как м*д. Просто останови это.

Всадник, который всегда должен быть лучше

Да, в каждом клубе, в каждом веломагазине и на каждой трассе есть один. он может рассказать вам все о своем и о том, насколько он продвинулся дальше вас.

Для этого парня не имеет значения, что вы, возможно, только что побили свой предыдущий рекорд на полторы минуты или спустились с мертвой точки, не упав в первый раз. На самом деле это не так, потому что этот человек только что побил свой лучший результат на две минуты, одновременно только что пробежав черный спуск по склону горы Эверест.

Как угодно.

Игнорировать их.

Проходит мимо девушки

Дамы, это для вас. Вы находитесь там, на горе или на дороге, просто крутитесь, наслаждаясь поездкой, когда происходит немыслимое… Вы проезжаете мимо представителя мужского пола, принадлежащего к человеческому роду.Кто знает, чем вы занимаетесь, но, скорее всего, вы просто поздороваетесь и продолжите свою жизнь.

Но самец, самец не выдержит! И менее чем через тридцать секунд он появляется, вращаясь, как будто он в финальном спринте Тур де Франс, пытаясь не отставать от вас. Через какое-то время они бегут мимо, потому что все-таки они мужчины, а мужчины быстрее «девушек». Не знаю почему. Может быть, это эго.

Но я сам виноват в этом на протяжении многих лет. Хотя в моем случае, когда я видел кого-то противоположного пола на горном велосипеде на настоящей горе, я обычно пытался догнать их, чтобы спросить их номер телефона.
Эй, когда-то всем нам было восемнадцать.
Верно?

Велосипедисты, проезжающие на красный свет

Вот вы и остановились и терпеливо ждете, когда загорится зеленый сигнал светофора, чтобы вы могли продолжить свой путь на работу или куда-то еще. Но затем двое или трое других парней просто проносятся мимо вас и рискуют с монстрами, покрытыми сталью, которые также просто пытаются продвинуться вперед по своим собственным дорогам.

Начинают звучать рожки, голоса и средние пальцы подняты, и однажды вы просто уверены, что увидите, как кого-то уничтожат навсегда.Просто остановитесь на красный свет.

Обгоняют велосипедисты с корзинами на передней части велосипеда.

Для этого также читайте, складные велосипеды. Нет ничего хуже. Это случилось со мной в начале этого года. Это был январь, и я все еще чувствовал праздничный вес после Рождества несколько лет назад.

Так или иначе, я был там, прожигая мили, выглядя как дневной светящийся презерватив в велосипедной экипировке, когда из ниоткуда этот старый фермер выезжает на велосипеде 1967 года прямо передо мной, а затем на следующую милю и половине, мало того, что я не мог его догнать, так он активно успевал увеличивать дистанцию.

Это был также день, когда я бросил ездить на велосипеде в пользу бега на довольно долгое время.
Но это заслуга парня. Должно быть, он был подходящим сукиным сыном. Либо так, либо мои лучшие дни действительно позади.

Люди в Go Spin 360

Это дерьмо нужно увидеть, чтобы поверить. Серьезно, иди проверь это здесь. Не поймите меня неправильно, я думаю, что 360 — отличная идея, но, пожалуйста, обратите внимание, насколько идиотом вы выглядите в них. Кроме того, и это второстепенный момент, люди, использующие GoSpin, выглядят как люди с селфи-палками, прикрепленными к их шлему, и это никому не нравится.

Мало того, в нем есть несколько довольно серьезных предупреждений о вреде для здоровья, и я понимаю, почему. Эта проклятая штука — всего лишь сломанная шея, ожидающая своего часа. Это или, по крайней мере, конец вашей GoPro. По крайней мере, если я когда-нибудь найду парня, который пристегнул меня к бельевой веревке еще в июне, я поговорю с ним серьезно.

Велосипедист Uber Fit

Это гонщики, у которых нет жира, они бреют ноги и выглядят как спонсируемые профессиональные гонщики в соответствующей фирменной одежде.Но это не так. Они никогда не бывают такими. Но они невероятно сосредоточены. Это ребята, которые идут туда и тратят от 6 до 800 долларов на самодельные колеса, чтобы они могли превзойти свои лучшие результаты в Strava еще на 10 секунд.

Что действительно раздражает в них, так это то, что большинство из них начали заниматься велоспортом только в какой-то момент за последние 3 года. То, что они так поздно приходят в спорт, также делает их супер сосредоточенными и сверхбыстрыми. Даже во время воскресной поездки они всегда выглядят так, будто готовятся к триатлону.

Что еще больше раздражает в них, так это то, что они только начали, потому что вы позволили им одолжить свой велосипед некоторое время назад.Это было, когда ты раздавал им советы, а теперь нет ничего, чего бы они не знали. Ублюдочная правда в том, что это правда.

Этот тип наездников также склонен собираться в стаи, и при этом будет хорошо выглядеть.

Хронически неподготовленный

Это райдер, у которого никогда не бывает всего необходимого для поездки. И они никогда не учатся. Забавно, когда они впервые просят одолжить твой мультитул и запасную трубку. Но это также тот же человек, который не удосужился проверить свои шины перед поездкой, только чтобы обнаружить, что они обе мягкие, и всем остальным приходится торчать, пока они пытаются найти правильное давление.Если идет дождь, у них нет мокрого погодного снаряжения.

Если холодно, они спрашивают, есть ли у вас запасные перчатки. Не давайте им свои запасные перчатки. Вы больше никогда их не увидите. Но в то же время, вы вроде как обязаны им помочь. Потому что, если вы этого не сделаете, вы проведете всю поездку, задаваясь вопросом, стоило ли вам это делать. Вы не можете победить.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.