Тариф хит аэрофлот: Хит-тарифы Аэрофлота из Москвы по России: от 5000₽ туда-обратно до конца декабря | Пираты Россия

Источник: iностранец

Смотрите также:

Обучение биржевой торговле на фондовом рынке

АО «Открытие Брокер», лицензия профессионального участника рынка ценных бумаг на осуществление брокерской деятельности № 045-06097-100000, выдана ФКЦБ России 28.06.2002 (без ограничения срока действия). С информацией об АО «Открытие Брокер» получатели финансовых услуг могут ознакомиться в разделе «Документы и раскрытие информации». 

АО «Открытие Брокер» входит в состав Российской Национальной Ассоциации SWIFT.

Информация о тарифных планах/тарифах опубликована в маркетинговых целях в сокращённом варианте. Полный перечень тарифных планов/тарифов, их содержание и условия применения содержатся на сайте open-broker.ru в приложении №2 и 2а «Тарифы» к договору на брокерское обслуживание/договору на ведение индивидуального инвестиционного счёта АО «Открытие Брокер». Необходимо иметь это в виду при выборе тарифного плана.

Под «сервисом» понимается одно или несколько (совокупность) условий брокерского обслуживания клиентов, включая, но не ограничиваясь: открытие определённого портфеля, ведение отдельного инвестиционного счёта, предложение тарифного плана, предоставление клиенту информационных сообщений, а также иные условия, предусмотренные договором и/или Регламентом обслуживания клиентов АО «Открытие Брокер» и/или дополнительным соглашением с клиентом и/или размещённые на сайте АО «Открытие Брокер». Подробнее о каждом сервисе вы можете узнать на сайте компании, в личном кабинете или обратившись к сотруднику АО «Открытие Брокер».

Сервис дистанционного оформления предоставляется для первичного открытия счёта в компании.

Правообладатель программного обеспечения (ПО) MetaTrader 5 MetaQuotes SoftwareCorp.
Правообладатель программного обеспечения (ПО) QUIK ООО «АРКА Текнолоджиз».

Представленная информация не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией, ни при каких условиях, в том числе при внешнем совпадении её содержания с требованиями нормативно-правовых актов, предъявляемых к индивидуальной инвестиционной рекомендации. Любое сходство представленной информации с индивидуальной инвестиционной рекомендацией является случайным.

Какие-либо из указанных финансовых инструментов или операций могут не соответствовать вашему инвестиционному профилю.

Упомянутые в представленном сообщении операции и (или) финансовые инструменты ни при каких обстоятельствах не гарантируют доход, на который вы, возможно, рассчитываете, при условии использования предоставленной информации для принятия инвестиционных решений.

«Открытие Брокер» не несёт ответственности за возможные убытки инвестора в случае совершения операций либо инвестирования в финансовые инструменты, упомянутые в представленной информации.

Во всех случаях определение соответствия финансового инструмента либо операции инвестиционным целям, инвестиционному горизонту и толерантности к риску является задачей инвестора.

Airbus попадает под действие новых тарифов в США

С сегодняшнего дня Соединенные Штаты взимают 15% -ную пошлину на импортные детали для самолетов, поступающие из Франции и Германии. Тариф окажет существенное влияние на производство Airbus A320 в Мобиле, штат Алабама, что, по утверждениям Airbus, только повредит рабочим США.

Новые тарифы на запчасти для самолетов с сегодняшнего дня

Правительство США ввело новые тарифы на европейские товары, импортируемые в США, начиная с сегодняшнего дня.Среди товаров, на которые может повлиять расширенная чистая дополнительная пошлина, — вина европейского производства, на которые будет взиматься 25% пошлина, и запчасти для самолетов французского и немецкого производства, на которые будет взиматься 15% налог.

Новые пошлины вводятся сегодня с 12:01 по восточному времени. Они появляются на фоне обострения битвы за субсидии на самолеты. И Boeing, и Airbus обвиняются в получении государственных субсидий для поддержки своего бизнеса, и Вашингтон и Брюссель выиграли дела во Всемирной торговой организации о введении ответных тарифов.

Вашингтону были предоставлены пошлины в размере 7,5 млрд долларов на товары из ЕС, а ЕС добавил пошлины на импорт из США на 4 млрд долларов. Шестнадцатилетний спор не имеет никаких признаков ослабления, поскольку Reuters сообщает, что переговоры между двумя сторонами в последние недели зашли в тупик.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Airbus считает тарифы контрпродуктивными

Введение этих тарифов на детали самолетов повлияет на производство А320 в США, в котором используются компоненты, произведенные во Франции и Германии. На заводе Airbus в Мобиле, штат Алабама, в 2020 году было поставлено более 40 самолетов семейства A320. Airbus предупредил, что расширение тарифов будет контрпродуктивным и только нанесет вред американским рабочим на их заводе в США.

Ранее в тарифы уже входили целые самолеты, импортируемые в США. Добавление компонентов закрыло лазейку, которая позволила самолетам Airbus, собранным в Mobile, избежать тарифов. Без быстрого разрешения ситуации эти самолеты вряд ли будут иметь конкурентоспособные цены для американских операторов.

. В краткосрочной перспективе эффект будет нивелирован, поскольку большинство компонентов для будущих самолетов уже должны были прибыть в США. Однако в долгосрочной перспективе влияние может быть значительным. В отличие от других тарифных мер с кратковременным уведомлением, Соединенные Штаты не предоставили никаких исключений для товаров, уже находящихся в пути. Тарифы были объявлены менее двух недель назад, при этом обычно доставка по морю занимает от 22 до 40 дней.

Надеюсь на прекращение огня?

Учитывая, что до смены администрации в США осталось всего несколько дней, есть ли какие-либо надежды на новый импульс для урегулирования ситуации? Хотя сам Байден может быть более сдержанным президентом, его администрация может быть не такой гибкой.

Новым противником Airbus в Белом доме станет Кэтрин Тай, заменившая Роберта Лайтвотера, который вёл спор при президенте Трампе. По данным переходной группы Байдена и Харриса,

«Кэтрин Тай — преданный своему делу, глубоко уважаемый государственный служащий и ветеран международной торговли, которая всю свою карьеру работала, чтобы уравнять правила игры для американских рабочих и их семей.”

Хотя Тай является опытным торговым переговорщиком и вряд ли захочет отступить от давления в одиночку, она столкнется с требованием выступить посредником по этому вопросу. Обе стороны должны избегать любых дальнейших тарифов по принципу «око за око» и должны будут конкретизировать взаимоприемлемую структуру конкуренции, если мы хотим ослабить эскалацию давнего спора.

московских аэропортов развивались контрастными темпами

Три ведущих российских аэропорта, обслуживающих столица страны Москва, добилась контрастных результатов с точки зрения пассажиропотока рост числа в прошлом году.

Внуково, третий по величине аэропорт России, сохранил свой статус лидера по темпам роста, продемонстрировав рост на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В абсолютных цифрах аэропорт впервые в своей истории принял более 24 миллионов пассажиров. За зимний сезон 2019/2020 аэропорт обслужил 28 авиакомпаний, включая его якорного перевозчика Utair. Факторами, способствовавшими положительному развитию Внуково, стали агрессивное расширение парка авиакомпании «Победа» группы «Аэрофлот», что позволило единственному в России бюджетному перевозчику расширить свою маршрутную сеть и увеличить количество рейсов и объем перевозок; а также высокие темпы роста Turkish Airlines, а также тот факт, что авиакомпания «Россия», еще один перевозчик группы Аэрофлот, сохранила там свои чартерные операции вместо того, чтобы перемещать их вместе со своими регулярными рейсами в Шереметьево.

Шереметьево, главные ворота России, сообщил о заметный рост количества пассажиров на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 49,9%. миллионов в прошлом году. Международный трафик увеличился на 7,8 процента до 26,6 миллиона, в основном в Анталию, Ереван, Париж, Пекин и Тель-Авив и внутренние перевозки выросли на 10,3 процента до 23,3 миллиона. Самые популярные направления России включали Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Екатеринбург и Краснодар. Тем временем, В 2019 году в аэропорту Шереметьево запущено 19 новых сервисов, в том числе обслуживается авиакомпаниями Brussels Airlines, Vietnam Airlines, Japan Airlines, Turkish Cargo и Белавиа.

Значительное улучшение наземной инфраструктуры Шереметьево, достигнутое в 2019 году, подготовило прочную основу для дальнейшего роста в этом году. Например, запущенная в сентябре прошлого года долгожданная третья взлетно-посадочная полоса готова увеличить пропускную способность аэропорта с 65 до 90 взлетов и посадок в час. Также в ноябре 2019 года российское авиационное управление Росавиация выдало разрешение на повторное открытие Терминала C, в котором проводились капитальные ремонтные работы. Обновленный терминал, предназначенный для международных рейсов, в этом месяце будет обслуживать первых пассажиров.Имея площадь более 127 300 кв. М, он способен обслуживать 20 миллионов пассажиров в год.

Напротив, Домодедово, второй по величине аэропорт, пострадавший от стагнации пассажиропотока второй раз подряд год. Хотя его окончательные результаты по итогам года еще не известны, январь-ноябрь Данные за этот период показали снижение количества пассажиров на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. растущий рынок числа пассажиров — до 26,252 млн. человек. В 2018 году аэропорт обслужил 29,4 млн пассажиров, 1.На 2 миллиона человек меньше, чем годом ранее.

Основные причины частной собственности Домодедово стагнация аэропорта — это длительные задержки в развитии аэродромной инфраструктуры, ответственность, которая входит в компетенцию правительства России. Этот недостаток означает, что оператор аэропорта по-прежнему не может начать использовать свой недавно построенный Терминал Т2, потому что государственная авиационная организация Росавиация, национальная федеральная авиакомпания Транспортное агентство, не выполнило жесткие сроки поставки соответствующего фартука. и проекты реконструкции взлетно-посадочной полосы.Первое крыло нового Терминала 2, когда полностью готов к эксплуатации, сможет предоставить аэропорту дополнительный этаж площадь свыше 157 000 кв.

Кроме того, Росавиация не смогла построить новый взлетно-посадочная полоса и существующая взлетно-посадочная полоса-2 частично выведены из эксплуатации, ее длина уменьшена. с 3800 до 2370 метров и демонтированы системы радиосвязи. По данным Счетной палаты РФ, эти проскальзывания снизили потенциальную пропускную способность аэропорта на 35 человек. центКроме того, не проводилась реконструкция ВПП-1 Домодедово. выполнено полностью. Александр Нерадько, глава Росавиации, в своем недавнем интервью в конце 2019 года утверждал, что финансовые и организационные проблемы наконец-то решены, и все строительные работы будут завершено к концу этого года.

Несмотря на трудности с инфраструктурой Домодедово, три из Авиакомпании Lufthansa Group — Lufthansa, Austrian Airlines и Swiss — должны продолжают выполнять рейсы из Москвы в Домодедово и обратно. аэропорта, по крайней мере, до 2025 года.Группа продлила контракт с аэропортом в прошлом году, после того, как, как сообщается, рассматривал возможность перехода на Шереметьево.

В другом случае авиакомпания «Эйр Астана», флагманский авиаперевозчик Казахстана, решила перенести свои полеты из аэропорта Шереметьево в Домодедово с зимнего сезона IATA 2019. Этот шаг был предпринят после недавно подписанного соглашения о код-шеринге с S7 Airlines, в которой Домодедово является столицей российского перевозчика в качестве своей операционной базы.

皇家 真人 赌场 棋牌: В центре внимания: шоковая волна тарифов Трампа в Китае ударила по элите США.S. Outdoor Industries

太阳城 游戏 网站 www.2266088.com Питер Мертц

ОСИНА, США, 1 апреля (Синьхуа) — Далеко идущие последствия угрозы администрации Трампа о торговой войне с Китаем затронули даже тонкий анклав Аспен в центральном американском штате Колорадо, в 3200 км к западу от Вашингтон.

«МЫ НЕ СЧАСТЛИВЫ»

Трамп планировал ввести односторонние пошлины на широкий спектр потребительских товаров, импортируемых из Китая, на сумму до 60 миллиардов долларов США.

Но в эту субботу по Аспену, всемирно известному горнолыжному курорту, где средний дом стоит 4,7 миллиона долларов, похоже, нанесет удар президентский шаг. Местные владельцы бизнеса, которые не могут справиться с худшим снежным сезоном за 30 лет, заявили «Синьхуа», что «ничего хорошего» из запланированных тарифов не выйдет.

«Мы недовольны, — сказал« Синьхуа »владелец бизнеса Aspen Дин Холман, — у нас достаточно низкая маржа, и теперь стоимость наших товаров вот-вот вырастет».

Hamilton Sports расположен через дорогу от гондольного подъемника Silver Queen на горе Аспен и развлекает высококлассную публику, которая в субботу просматривала лыжи Kastle, Head, Blizzard, Volkl и Rossignol.

«Трамп думает, что помогает создать равные условия для игры, но все, что он делает, — это причиняет вред американцам», — сказала «Синьхуа» покупательница Андреа Клеммонс.

«Одна из причин, по которой мы выжили, — это большая постоянная клиентура из года в год», — сказал Миллер, добавив, что они обеспокоены тем, что предлагаемые тарифы оттолкнут клиентов.

Вся индустрия отдыха на природе, на долю которой приходится 2 процента (373,7 миллиарда долларов) всего валового внутреннего продукта США за 2016 год по данным Федерального бюро экономического анализа, ощущает запах.

В ожидании решения Трампа Ассоциация индустрии активного отдыха (OAI) в марте направила письмо, также подписанное Snowsports Industries America и 40 другими торговыми ассоциациями, со ссылкой на негативные последствия этого шага.

В 2017 году на долю Китая приходилось около 41 процента всей одежды, 72 процента всей обуви и 84 процента всех товаров для путешествий, импортированных в Соединенные Штаты, сообщила отрасль.

«ДРУГОЕ 25 ПРОЦЕНТОВ?»

«На товары для активного отдыха уже взимаются одни из самых высоких тарифов, и теперь вы собираетесь добавить еще 25 процентов?» индустрия жаловалась в заявлении, предупреждая, что решение Вашингтона может резко увеличить стоимость технического оборудования для активного отдыха, потенциально нанося ущерб экономике отдыха на природе, размер которой составляет 887 миллиардов долларов по данным OAI.

В настоящее время производители наружной рекламы платят высокие тарифы, применяемые в США, в среднем около 17 процентов.

«Эти продукты уже облагаются высокими налогами, и если они будут включены в окончательный список продуктов, на которые распространяются ответные тарифы, это объявление означает, что типичная пара походных ботинок за 200 долларов может вырасти в цене на 80 процентов до 360 долларов в год. пара «, — сказала Эми Робертс из OIA.

«Я не думаю, что это повредит этим крупным предприятиям — они просто перекладывают расходы на своих клиентов», — сказал вашингтонский политический аналитик Дэвид Ричардсон.

Отраслевые розничные торговцы не согласились. «Это может нанести сокрушительный удар», — заявил Национальному общественному радио США Алекс Боян, вице-президент по связям с правительством Ассоциации индустрии активного отдыха в Боулдере.

Тарифное предложение увеличит сборы на 25 процентов за товары, импортируемые из Китая. По словам Бояна, в сумме с расходами оптовиков, дистрибьюторов и розничных торговцев наценка может вырасти до 75 процентов.

В результате повышение тарифов на лыжную куртку за 400 долларов на 100 долларов, для которой уже установлена ​​ставка пошлины 27.7% обходятся потребителю на целых 300 долларов дороже после того, как дистрибьютор удвоит цену, а владелец магазина добавит свои затраты, заявило OIA.

«Это сильно ударит по американскому потребителю», — сказал Боян.

ДУМАТЬ ДВАЖДЫ

В Аспене покупатели Hamilton выразили тревогу по поводу возможного повышения цен.

«Если эти продукты удвоятся в цене, я дважды подумаю, прежде чем покупать их», — сказал Алекс Виннакер «Синьхуа».

«(Трамп) угрожает хорошей работе в Америке и усложняет и удорожает возможность для американцев вести здоровый и активный образ жизни на свежем воздухе», — сказала Эми Робертс, исполнительный директор OIA.

На прошлой неделе консорциум из 20 ассоциаций одежды, товаров для путешествий, обуви и моды также направил Трампу письмо с подробным описанием этих существенных импортных пошлин, в том числе 37,5 процента на походные ботинки, 27,7 процента на лыжные куртки и 17,6 процента на рюкзаки.

«Господин президент, в прошлом году вы подписали закон о радикальном снижении налогов, который снизит налоги, уплачиваемые многими американцами, и обеспечит беспрецедентный экономический рост нашей страны. Мы обеспокоены тем, что многие из этих достижений могут быть сведены на нет из-за инфляции и занятости — разрушительные последствия этих новых тарифов, подрывающие вашу программу роста, которая приносит пользу американским рабочим и их семьям », — говорится в письме.

«Он (Трамп) причиняет вред тысячам владельцев бизнеса, по иронии судьбы, многим людям, которые его поддерживали», — сказал «Синьхуа» инструктор по фитнесу в Аспене Кристофер Трой.

Бартер и сделка — Hindustan Times

Рейс из Дели в Москву на изношенном самолете Аэрофлота был предвестником того, чего можно было ожидать в доперестроечные дни распадающейся Российской Федерации. Трехколесное приземление пугает, но для российских пилотов это норма, позволяющая избежать заноса самолета на скользких заснеженных взлетно-посадочных полосах.

Стоимость аренды троллейбуса в аэропорту Москвы — 1 рубль. У меня были только долларовые купюры. Носильщик предложил тележку в обмен на пачку сигарет. Офицер иммиграционной службы сказал: «Из Индии, дружественной страны, вы можете уехать». После прохождения таможни обменял доллары на рубли и поймал такси до гостиницы «Международная». Таксист спросил: «Платить долларами или рублями?» Я сказал рубли, и он встревожился. Рыночный курс доллара в шестнадцать раз превышал банковский курс. Таксист попросил 100 рублей при официальном тарифе в восемь, но согласился на тридцать рублей.

Администратор отеля сказала: «Сэр, вы забронировали столик, но у нас нет места». Пачка чая доставила меня в комнату. Проверяя мой паспорт, она прокомментировала: «Индия не социалистическая республика? Арендная плата составляет 100 долларов в день», что в десять раз превышает ставку, применяемую для выходцев из социалистической республики. В комнате было объявление: «Пожалуйста, берегите свой чай, бритвенные лезвия, зубную пасту и мыло». Этих предметов не хватало, и я приехал, чтобы договориться о заказе на производственные машины. Не было обслуживания номеров, и в ресторане подавали стейк из конины с хлебом.

Встреча в офисе «Агропрома» началась с краткого знакомства. Когда мы начали переговоры о ценах на оборудование, один из их менеджеров поднял тост из рюмки водки «За индо-советскую дружбу». За этим должны были последовать еще 12 человек, переговоры в русском стиле. После двух выстрелов я сказал своему коллеге: «Продолжайте индо-советскую дружбу, а я буду договариваться о ценах». Мы получили заказы, но с подвохом, 10 персональных компьютеров должны быть отправлены в качестве пультов управления машинами.Эти компьютеры, стоившие в Индии 1 тыс. Рупий, можно было продать в доперестроечной России по 10 тыс. Рупий каждый.

Аудиокассеты с песнями Раджа Капура были большой приманкой для рабочих. Бартерная торговля товарами была параллельной экономикой.

Позже, в течение девяти месяцев, проведенных нашими инженерами в Киеве для ввода машин в эксплуатацию, менеджер отеля был награжден медалью. В конце концов, мы занимали пять комнат и ежедневно платили за аренду по пятьдесят в отеле, в котором было всего пятнадцать номеров, потому что мы не из социалистической страны.Именно из-за этого однобокого паритета рупии и рубля мы не смогли погасить непогашенный торговый дефицит рупии до настоящего времени.

Мировые рынки обрушиваются из-за угрозы шокового тарифа Дональда Трампа на фоне эскалации торговой войны между США и Китаем

Сол Леб, Pool / Reuters

• Азиатские рынки были красным морем, поскольку угроза торговой войны Дональда Трампа с Китаем вызвала панику у инвесторов.
• Фьючерсы на основные индексы США упали на 1,8% на этих новостях, упав вместе с акциями Азии и Европы.Китайский Shanghai Composite упал на -5,58%.
• London Capital Group, аналитическая фирма, заявила в электронном письме клиентам, что угроза Трампа застала рынки врасплох и отправила инвесторов «в безумие риска».
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Мировые рынки резко упали из-за угрозы шокового тарифа Дональда Трампа после эскалации торговой войны между США и Китаем в воскресенье.

Трамп пригрозил резко усилить торговую войну с Китаем, если к концу недели не будет достигнут прорыв в торговых переговорах, как ранее сообщал Business Insider.

Трамп сказал, что тарифы на китайские товары на сумму 200 миллиардов долларов вырастут с 10% до 25%, и что США добавят дополнительные 325 миллиардов долларов на китайские товары с тарифом в 25%.

Эта новость вызвала панику у инвесторов в понедельник, так как фьючерсы на все основные индексы США упали как минимум на 1,8% на этой новости. Азия также была красным морем, в то время как нефть и нефть WTI упали как минимум на 1%. Гонконгский индекс Hang Seng упал на 2,9%, а европейский эталонный индекс Euro Stoxx 50 упал на 2%.

В электронном письме клиентам аналитическая компания London Capital Group заявила, что внезапная жесткая линия Трампа по тарифам Китая «напугала инвесторов», добавив: «Возобновление торгового спора между США и Китаем сильно ударило по азиатским рынкам, поскольку инвесторы ныряют в поисках безопасности. .Шанхайский композит упал более чем на 5%, в то время как фондовые биржи по всей Европе указывают на падение на 1,5–2% при открытии ».

Обсуждение в Twitter, опубликованное Трампом в воскресенье, «застало рынки врасплох», — заявила London Capital Group.

Подробнее : Трамп угрожает серьезным сдвигом в торговой войне с Китаем, предлагая новые тарифы на китайские товары на сумму 325 миллиардов долларов

«Заголовки торговых переговоров указывали на прогресс и приближение двух сторон к соглашению.

«Если есть что-то, что не нравится рынкам, так это неожиданность, и твит Трампа застал рынки врасплох, отправив инвесторов в безумие риска.

«Мы знаем из прошлого опыта, что это может быть одна из печально известных переговорных тактик Трампа, но есть большая вероятность, что на этот раз это приведет к обратным результатам.

«Китай отменил поездку вице-премьера Луи Хэ в Вашингтон для торговых переговоров на этой неделе, явно не впечатленный перспективой переговоров с приставленным к его голове ружьем.Внезапно резко возрос риск полномасштабной торговой войны, и рынки это отражают ».

СЕЙЧАС СМОТРЕТЬ: Karlmann King — огромный ультра-роскошный внедорожник стоимостью 2 миллиона долларов, построенный на базе Ford F-550

См. Также:

СМОТРИ ТАКЖЕ: Трамп угрожает серьезным сдвигом в торговой войне с Китаем, предлагая новые тарифы на китайские товары на сумму 325 миллиардов долларов

Источник: Business Insider — [email protected] (Алан Доусон)

IRCTC Tourism предлагает 6-дневный тур по России во время летних каникул по цене от 97 100 рупий

IRCTC предлагает множество внутренних и международных пакетов во время летних каникул.

Этот пакет позволяет туристам побывать в русских наслаждениях, включая осмотр достопримечательностей Дворцовой площади, Зимнего дворца, Петропавловской крепости, Петровского дворца в Санкт-Петербурге. Наряду с этим туристы также получат возможность посетить всемирно известный Московский цирк, осмотреть гробницу Ленина, собор Василия Блаженного, Красную площадь. Экскурсия позволяет туристу насладиться поездкой на сверхскоростном экспрессе — САПСАН из Санкт-Петербурга в Москву. В тур также входит гала-вечер с танцем живота », — сказали в IRCTC.

Вот все, что вы хотите знать о турпакете IRCTC по России

Подробная информация о турпакете IRCTC «Очаровательная Россия»

Информация о рейсе тура IRCTC’s Charming Russia

Тариф на турпакет IRCTC «Очаровательная Россия»

Включение турпакета IRCTC «Очаровательная Россия»

Исключение турпакета IRCTC «Очаровательная Россия»

Срочные визовые сборы не входят в пакет.

Пассажир оплачивает увеличение аэропортовых сборов, топливного сбора и визового сбора.

Любое обслуживание номеров будет платным.

Стоимость осмотра достопримечательностей, входных билетов, местных гидов и т. Д. Не включена в маршрут.

Чаевые водителям, официантам, гидам, представителям, топливный сбор и т. Д. Не входят в пакет.

Любое повышение обменного курса, ведущее к увеличению объемов наземного транспорта и наземных перевозок, которое может вступить в силу до отправления, исключается из пакета.

Стоимость тура IRCTC может быть увеличена без предварительного уведомления, если эта ставка существенно изменится до отъезда.

Любые расходы личного характера, такие как стирка, вино, минеральная вода, еда и напитки, не входящие в обычное меню, предоставляемое IRCTC, исключаются из пакета.

IRCTC предлагает в этом сезоне множество внутренних и международных пакетов, чтобы максимально использовать возможности летнего отпуска. IRCTC предлагает тур на 4 ночи / 5 дней, охватывающий Гангток и Дарджилинг, начиная с рупий. 19 459, тур-пакет на 4 ночи / 5 дней в Джаганнатх Дхам от рупий.5,500 и пакет «Живописный Андаман» на 4 ночи / 5 дней от рупий. 29000, в том числе. Специальные поезда Maharajas ‘Express и Bharat Darshan, оба курсируют по популярным направлениям, также курсируют IRCTC.

Ожидание ответа на загрузку …

В защиту самолета, или почему не стоит бояться летать. Катастрофа или летное происшествие

Сколько рейсов в день может выполнять один самолет?

Кто и как обучает бортпроводников

Сколько человек в вагоне

Какие бывают тарифы и как они рассчитываются

Как оформляется билет, если нужно лететь с одной или двумя пересадками

Что такое электронный билет и как его купить?

Что такое аэропортовые сборы и почему они везде разные?

Чем заняться в аэропорту во время пересадки

Могу ли я получить назад полную стоимость билета, если мне пришлось отменить поездку?

Что такое интерлайн и код-шеринг?

Как выбираются места при регистрации?

Самостоятельная регистрация на самолет

Крупнейшие авиационные альянсы в мире

Почему авиакомпании создают альянсы и что это дает пассажирам?

Какой аэропорт называется хабом

Как добраться до аэропорта и передвигаться между терминалами?

В одном из своих интервью Ричард Брэнсон изложил свое видение космического туризма. После того, как путешествия на орбиту нашей планеты стали доступны туристам, использование таких космических отелей для более длительных путешествий представляется вполне возможным.Как отметил Брэнсон, в таких отелях будет очень удобно совершать экскурсионные туры на Луну. Этот вид туризма получит распространение только при одном условии — поездка должна быть как можно короче. Итак, сколько времени нужно человеку, чтобы отправиться на Луну?

К настоящему времени было достаточно полетов на Луну как машинами, так и людьми. Поэтому в этой статье мы постараемся рассмотреть все возможные варианты: от самых медленных до самых быстрых полетов к естественному спутнику Земли на расстояние 380 000 км.

Самый медленный: 1 год, 1 месяц и 2 недели

Несмотря на то, что этот полет был самым медленным, он был наиболее технологичным. Лунный зонд ESA SMART-1 был запущен 27 сентября 2003 года и использовал революционный ионный двигатель для полета на Луну. Хотя ESA SMART-1 достиг Луны через 410 дней, во время полета он израсходовал всего 82 кг топлива. На данный момент это самый экономичный способ вождения.

Не очень медленно: 5 дней

Самый оригинальный полет, китайский спутник Chang «e-1», был выведен на орбиту 24 октября 2007 года.Но он должен был зависнуть на околоземной орбите до 31 октября, ожидая правильной точки вылета. Он прибыл на Луну 5 ноября с использованием в полете обычных ракетных двигателей.

Пилотируемые полеты: 3 дня, 3 часа, 49 минут

Миссия «Аполлон» довольно быстро достигла Луны. Астронавты взлетели на огромной ракете Сатурн 5 16 июля 1969 года. Они вышли на лунную орбиту всего через три дня, 19 июля 1969 года.

Первый спутник:

Самый первый полет к Луне совершил советский спутник Луна-1.Спутник прошел на расстоянии всего 500 км от Луны, после чего вышел на гелиоцентрическую орбиту. Спутнику понадобилось всего 36 часов, чтобы достичь Луны.

Кратчайший путь к Луне: 8 часов 35 минут

На сегодняшний день самым быстрым полетом на Луну является миссия НАСА «Новые горизонты Плутона». С самого начала спутник добросовестно разгонялся — скорость движения составляла около 58000 км / ч. Это было сделано для того, чтобы спутник мог преодолеть притяжение Солнца в солнечной системе.Однако, несмотря на столь впечатляющую скорость, спутнику все же потребовалось восемь часов тридцать пять минут, чтобы преодолеть расстояние в 380 000 километров.

Таким образом, у компаний космического туризма есть несколько вариантов экскурсионных туров вокруг Луны. Они могут предложить длительные круизы — с использованием ионных двигателей или короткие — с использованием быстрых и мощных ракет, чтобы доставить посетителей на Луну в выходные дни.

Есть ли будущее у нашего авиапрома?

Да, потому что потенциал есть.Но никто не знает будущего. И с одной стороны, это хорошо, потому что, если бы человек знал будущее, было бы неинтересно жить. И, естественно, потенциал есть. Огромное количество желающих и способных молодых людей учатся строить и изобретать. Как это будет дальше, сказать сложно. На данный момент я не вижу позитивных сдвигов в развитии авиастроения.

Нужна ли России авиационная промышленность? Или нам выгоднее летать на Боингах?

Россия обладает очень большим интеллектуальным потенциалом.Ни для кого не секрет, что лучшие в мире планеры строятся и изобретаются в России. Планеры по аэродинамическим характеристикам. Но как всегда он у нас где-то в зародыше — давится. И мозги утекают на запад. Если для этих людей будут созданы условия, чтобы они жили достойно и могли заниматься этим бизнесом, то можно было бы поднять не только авиационную отрасль. Если есть желание, есть стремление к этому вопросу, мы этого добьемся. На сегодняшний день я ничего не вижу. Может быть, конкуренты мешают.

В общем, что такое конкурентоспособность — это выбор. Если бы в мире был только один самолет — Ил-96, и никто другой не делал бы самолетов, то мы бы продавали его по той цене, которую хотели бы, потому что его нет ни у кого.

Но самолетов на рынке очень много, и конкуренция среди конкурентов велика. Более того, это всегда не белое, это всегда грязная игра. У кого больше денег, ума, хитрости, тот больше продвигает свой продукт на рынок. А продвигать самолет Ил-96 на мировой рынок некому.Но самолет очень конкурентоспособный.

Есть фирмы по производству авиационной техники. Зачем какой-либо другой фирме разработать что-то лучше, чем их? Не удалось с двигателем, построить планер. Купите этот двигатель у англичан, у кого есть получше. А если не хотите покупать, соберите свой двигатель и продемонстрируйте его наглядно. Но этого не делается, все зависит от денег.

Наш флот Airbus и Boeing состоит из подержанных автомобилей, и некоторые из них не могут эксплуатироваться в США.Хотелось бы понять, насколько это безопасно и экономично? Не поэтому ли они не выгодны американцам? Экономически или из соображений безопасности?

Любая механическая машина, в которой есть трущиеся, вращающиеся детали, имеет определенный ресурс. Для самолета практически отсутствует понятие износа. Он может изнашиваться из-за состояния планера, металла и всего остального. Если мы взяли самолет с мусорной свалки, надо еще учитывать то, что мусорные баки бывают разные.США заявляют: «Нам не нужен самолет, который летал более 15 лет. Потому что нам становится невыгодно постоянно менять на нем детали. Лучше купим новый самолет и ничего менять не будем. «
В России мы не можем позволить себе покупать новые самолеты. Американцы приняли закон, согласно которому самолет через 15 лет считается непригодным для использования. Это связано, помимо частных, с государственными фондами, законами и т. Д. Это не значит, что самолет, который эксплуатируется более 15 лет, — мусор.Могу точно сказать, что вы можете взять с завода совершенно новый самолет и построить его за год, чтобы никто в мире на него не взглянул. И, наоборот, можно взять новый самолет и через 10 лет эксплуатации продать его как новый. Наши покупают именно старые самолеты, потому что цена намного ниже. Новый самолет стоит 100 миллионов долларов, а поддерживаемый — 30 миллионов долларов.

Это чисто экономический вопрос?

Да, это чисто экономический вопрос. Потому что покупка самолета — это не покупка буханки хлеба в магазине.Помимо покупки самолета, компании придется вложить большие средства в обслуживание, страховку и т. Д. А для многих российских авиакомпаний это просто недоступные деньги. Новые самолеты эксплуатируются либо крупными государственными компаниями, либо высокоразвитыми международными компаниями. Когда-то китайцы брали новые самолеты, теперь они вынуждены брать поддерживаемые. Но они налаживают производство, получили лицензию на производство самолетов. Делаем вывод, что покупать новые самолеты слишком тяжело.

Мы знаем, что самолет может быть выпущен в полет с определенным набором неисправностей. Насколько это влияет на безопасность полетов? Или может самолет летать с неисправной системой автоматического регулирования тяги двигателя, и это ни на что не влияет?

Есть книга, в которой описывается минимальный набор оборудования, с которым самолет может взлетать. Там написано все: когда можно, когда нельзя, и все остальное. Естественно, если у самолета нет двигателя, его никто не выпустит.Если не работает свет в туалете, то, конечно, можно летать. Те дефекты, которые влияют на безопасность полета, недопустимы в эксплуатации. Те, которые косвенно влияют на безопасность полета, их можно рассматривать с точки зрения того, что нет необходимости возвращать самолет на базу и что вероятность отказа этой системы маловероятна. А с другой стороны, даже если система выйдет из строя, мы все равно доберемся до базы. То есть дублирование этих систем позволяет использовать самолет, все это написано в книге.

Например, на самолете 2 двигателя и вспомогательная силовая установка. Возьмем электрическую часть, каждая вспомогательная силовая установка имеет электрогенератор. Допускается к взлету самолет с неработающей вспомогательной силовой установкой. То есть сломался, контакта нет, самолет может быть запущен с земли, от другого двигателя и т. Д. Почему это разрешено? Взлетали, у нас отказал один двигатель, потом подключаемся к вспомогательной силовой установке. А здесь у нас нет вспомогательной силовой установки, и двигатель вышел из строя.Дело в том, что самолет может летать с одним двигателем.

И даже если выйдет из строя второй двигатель, то аккумулятор у нас есть. Делается вывод, что данный дефект косвенно влияет на безопасность полетов. Но с этим дефектом самолет не может летать все время, поэтому есть определенные сроки его устранения. Но если в двигателе что-то горит, то это напрямую влияет на безопасность полета. И не только на Boeing, Airbus, но и на Ту-154, Ил-62, Ил-96 то же самое. Так было всегда, есть и будет.

В вашей практике приходилось отказываться от взлета? И уже садясь в самолет, готовясь к вылету, обнаруживаю, что что-то не работает.

Да, и не раз бывало. Я подошел к самолету, уже рулил, и при этом что-то сломалось. И то ли ремонтировали, то ли в резервном самолете.

Были ли проблемы после взлета, уже в воздухе?

Конечно были.

Подскажите какой-нибудь случай?

На Ту-154 отказ двигателя произошел при взлете.Ничего страшного не произошло, потому что поломка двигателя не является аварийной ситуацией.

Чувствуете отказ двигателя в салоне?

Не знаю, я был не в салоне, а в кабине. Но пассажиры сказали то, что было слышно. Это даже не поломка, а инженер выключил двигатель, потому что масло было потеряно. И чтобы не довести дело до пожара, заглушили двигатель. Но все же решил вернуться.

На Боинге ночью в облаках в непогоду взлетели один раз, и вдруг все погасло.Электричество закончилось. Опять ничего страшного не произошло, перераспределили еду и полетели дальше. На истребителе тоже была ситуация. Ночью искусственный горизонт исчез. Я очень боялся, я был молод.

Сбои случаются, за свою жизнь летал не раз. Но у меня не было ничего, кроме крайней необходимости. Сложилась ситуация при въезде в аэропорт Анталии, сработал механизатор, лопнул шланг, потекла гидросистема. Пришлось провести 5 дней в Анталии в пятизвездочном отеле, пока самолет не отремонтировали.

Шасси отсутствует?

Все получилось. У них просто пропала гидросистема, мы, конечно, не вылетели оттуда. Приехали, нас заселили, самолет стоял на приколе. Ждали прибытия техники из России. Пока нашли причину, заказали шланг, пока вставляли, проверяли. А мы, как летчики, сидели в отелях. Так что были такие случаи. …

Верно ли мнение, что при путешествии на самолете наиболее опасным местом является дорога на машине в аэропорт?

Скорее да, чем нет.Вернувшись в Интернет, человек написал: «Вы неправильно оцениваете соотношение риска и вероятности». Машины дерутся, но их больше, чем самолетов. Но если мы возьмем абсолютные числовые измерения, мы возьмем статистику для одного самолета и одной машины. А если брать в абсолютных цифрах, оказывается, что самолет все же безопаснее. Миллион боевых вылетов — одна катастрофа.

Катастрофа или авиационное происшествие?

Затрудняюсь ответить на этот вопрос. Потому что сам я эту статистику не вел.Мы будем говорить о катастрофах, когда будут человеческие жертвы. Ведь понятия катастрофы и аварии разные. Катастрофа — это авария с техническим устройством, повлекшая за собой человеческие жертвы в течение 3 дней. ДТП — разбилась машина, человеческих жертв нет.

Если взять то машина уезжает из дома каждый день. Хотя самолет взлетает каждый день, он не стоит на месте, ведь самолет коммерческого назначения должен летать 16-17 часов в сутки. В противном случае это просто убыточный бизнес.Если взять миллион самолето-вылетов и миллион выездов автомобилей, то соотношение аварий и катастроф, очевидно, будет больше в направлении автомобилей.

Таким образом, вполне законно предположить, что дорога из дома в аэропорт намного опаснее, чем полет на самолете. Вероятность попасть в авиакатастрофу примерно равна вероятности получить сосульку на голову при ходьбе по тротуару. От этого никто не может быть застрахован.

Готовы ли современные самолеты к полету в любых погодных условиях? Или есть такие погодные условия, при которых самолет не может летать?

Самолет может летать в любых погодных условиях.С другой стороны, он может летать, но кто его впустит. Облака можно обойти. Грозовые облака и все остальное не столько опасны, сколько опасны явления, которые присутствуют в этих облаках.

Град твердый, замерзшая вода, у него есть вес, у самолета есть скорость. 50-граммовый кусок льда, падающий на самолет на скорости 900 километров в час, — это прозрачная дыра насквозь. К тому же атмосферные условия в самом грозовом облаке таковы, что самолет моментально начинает замерзать.Поскольку влажность огромная, температура низкая, скорость подъема льда просто молниеносная. Самолет очень быстро теряет аэродинамические свойства, т.е. это был самолет, а через 10 секунд превратился в кирпич. А это приведет к неминуемой гибели самолета.

Существуют также нисходящие и восходящие токи, которые могут отбрасывать самолет за пределы критических углов. Это все метеорологические условия. Но сегодня все это предсказуемо. Вы можете летать в любых погодных условиях, современные самолеты могут садиться в автоматическом режиме.Полный туман, видимость нулевая, ничего не слышно, но самолет может совершить автоматическую посадку.

Кто сейчас садит самолеты: пилоты или компьютер?

В принципе как хотите. Я сажаю себя. Есть условия, при которых запрещено садиться на руки. То есть в погоде 3 категории — это посадка в автомат. Все это не регламентировано, что нужно под рукой, ни в автомате. Это все зависит от вас.

Сколько раз в день летает пилот?

Трудовой кодекс регулирует продолжительность рабочего дня.Рабочий день не может превышать определенных значений. У нас есть документы, регулирующие общее положение, и есть документы компании. Мы не можем работать больше 12 часов в день, но при этом у нас должен быть перерыв на обед и все остальное. Если мы заранее знаем, что наш рейс будет превышать рабочее время, то нам понадобится усиленный экипаж. Рабочее время отсчитывается не с того момента, как вы начали, а с момента, когда вы пришли на работу.

Например, мы выполняем рейс Москва — Лос-Анджелес.Понятно, что самолет будет летать больше 12 часов. Поэтому летать будем не вместе, а вчетвером. Один экипаж сядет в кабину, другой будет рулить самолет. Для экипажа есть места отдыха.

Если рейсы короткие, то 2 рейса в день. В случае опозданий командир воздушного судна имеет право продлить рабочее время на 1,5-2 часа, но с согласия всех членов экипажа. Если кто-то откажется, мы останемся. Если я четко знаю, что задержка еще больше, то есть больше 14 часов, то никуда не улету.

Правда ли, что если пилот летает в салоне как пассажир, то он всегда спит?

Про себя могу сказать — сплю. Причем в любое время. Самолет вызывает тошноту, но не тошноту, а то, что я хорошо засыпаю, как в гамаке.

Расскажите, что происходит в кабине пилотов во время взлета?

Ничего особенного. Мы стоим перед взлетно-посадочной полосой, ждем, нам разрешили вырулить на взлетно-посадочную полосу, мы выруливаем, выполняем контрольный список перед взлетом, получаем разрешение на взлет, мы поехали и взлетели.

Да. Самое забавное, что самолеты могут садиться в машину, но не взлетать. Не потому, что это технически сложно, а потому, что в этом нет необходимости.

Самолет начинает приседать в момент включения автопилота?

Нет, это момент, когда самолет взлетел и разогнался до определенной необходимой скорости. Самолет начинает крениться, потому что убрана механизация крыла, убраны закрылки.За счет механизации крыла убирается лобовое сопротивление, и скорость начинает расти. Закрылки убираются немного медленнее, чем начинает увеличиваться скорость, и получается небольшая просадка.

В чем причина того, что сейчас летом у многих авиакомпаний бывают задержки рейсов на значительное время, иногда даже на сутки?

Это связано с авиакомпанией. Некоторые компании в погоне за деньгами переоценили свои силы. Они забирают определенное количество рейсов без предварительного бронирования.Она составляет свой бизнес-план на лето с 30% отказов самолетов. Но на практике выясняется, что у них часто бывают поломки самолетов, и их план начинает сбиваться. Потому что на один самолет нельзя загружать 10 рейсов в день.

Если мы используем один самолет с частотой 16 часов в сутки, то у нас должно быть 8 часов на его обслуживание, дозаправку и все остальное. А некоторые компании стараются работать 22 часа 2 часа для обслуживающего персонала. А это говорит о том, что если график сбивается всего на полчаса, то эта задержка начинает накапливаться.

Вот полчаса, там двадцать, там еще десять минут. Потом самолет сломался, но дублера не было, и это оказался «снежный ком». Переоценка сил и возможностей в погоне за деньгами, как правило, приводит к задержкам рейсов. Если бы у нас было 2 самолета, которые были полностью исправны, и мы бы выполняли один рейс в день, то практически со 100% вероятностью этот рейс выполнялся бы без задержек. Если мы загружаем 5 рейсов в день в один самолет, а резервного нет, то велика вероятность, что мы куда-то не успеем.

Бывает ли, что в таких условиях компания давит на пилота, а директор говорит: «Лети, люди ждут»?

Ходят слухи, но лично я этого не испытывал. Здесь, наверное, речь идет не о летном директоре, а о коммерческом директоре компании. Я никогда не слышал этого от летных директоров, потому что он сам пилот. Это может сказать коммерческий директор, и он не он давит, — спрашивает он. Т.е. давить бесполезно.Есть такие разговоры. Причем толкать не получится, но стимулировать можно. Как и в любой сфере, есть люди, которые в принципе подходят к этому вопросу, а некоторые нет. Трудно говорить за всех.

На взлете двигатели работают во взлетном режиме. А при посадке мы слышим усиление шума, тоже включен взлетный режим или это какое-то другое явление?

Когда самолет начинает снижаться, двигатель начинает работать на высоких режимах. Дело в том, что механизация крыла, закрылки, шасси освобождаются, что увеличивает сопротивление.

С какой скоростью самолет взлетает и приземляется?

Взлетная скорость примерно 230-250 км / ч. Посадочная скорость примерно равна взлетной, даже чуть меньше. Поскольку топливо закончилось, самолет легче. В целом посадочная скорость 200-250 км / ч. Все зависит от веса, состояния полосы, давления и т. Д.

Расскажите, как вам пришла в голову идея завести собственный «живой журнал»?

Не мне пришла в голову эта идея.

Когда я поближе познакомился с компьютером, я начал ковыряться в Интернете. Он начал лазить там, где можно и невозможно. В основном интересовался авиацией, писал в поисковиках, лазил по форумам, сайтам и т. Д. Через чат в Интернете я познакомился с более продвинутыми ребятами. И они посоветовали мне опубликовать мои фотографии в Живом Журнале. И это оказался хороший вариант, потому что там можно было что-то опубликовать и написать. Так я стал писателем и фотографом.И в этом журнале я написал один, два раза, и все стали писать: расскажите, покажите. Вот как все прошло и прошло.

И до недавнего времени не знал, что есть какие-то рейтинги, хотя они меня мало интересовали. Потому что я пишу для своих читателей. На самом деле веду дневник, открываю 2005 год, помню, куда летела, где была. Я его провожу больше для себя, своих друзей, детей, знакомых. Скандального материала у меня никогда не бывает, потому что не вижу смысла выносить ссоры из избы.Я никогда в своих дневниках не обсуждаю выводы межгосударственного авиационного комитета по конкретной катастрофе, я не обсуждаю то, что публикуется в газетах. И не потому, что у меня нет собственного мнения, а потому, что мое мнение часто может не совпадать с другими.

Недавно я разговаривал с прессой и убеждаюсь, что в большинстве случаев конкретные разговоры, которые мы вели, будут опубликованы в издании в искаженном виде. И искажены они так ловко и хладнокровно, что вроде бы говоришь об одном, а оказывается, что говорили о другом.Хотя я понимаю, что у человека, который брал интервью, у него несколько задач. Либо покажите данную публикацию в правильном направлении, либо сформируйте общественную точку зрения, либо просто возьмите интервью у интересного человека. Поэтому, естественно, с искусством пера вы можете делать все, что захотите. Он меня присылает, читайте, вот как мы публикуем, так и будет написано. Согласен, мне это нравится. Текст опубликован, но все наоборот. Честно говоря, «Комсомольской правде» больше ничего не скажу.Потому что мы обсуждали безопасность полетов, а в газете крупным планом была описана обнаженная девушка и описан скандал. Конечно, я понимаю, что это для привлечения внимания. Просто неприятно, когда с человеком разговариваешь, все хорошо, а потом все наоборот.

Изменилось ли что-нибудь в вашей жизни из-за популярности вашего живого журнала?

Да. Во-первых, журнал требует много времени. Во-вторых, много интересных людей, я многому учусь.У меня всегда была мечта полетать на воздушном шаре. И благодаря живому журналу меня пригласили и поехали. В принципе то, что ожидал, то и получил. И полезные контакты тоже не в последнюю очередь. Честно говоря, я хотел поехать в отпуск. Я разместил объявление: «Кто может помочь с отпуском?» Откликнулось много людей. Я позвонил кому-то по телефону, поговорил с кем-то по ICQ. И он выбрал то, что хотел, и поехал отдыхать.

Некоторое время назад вы писали рассказ о докторе из какой-то деревни, который спасает самолет.Как у вас возникла идея написать этот рассказ?

В общем, эта идея возникла на фоне моего грандиозного возмущения и выхода из себя. Хотя я очень спокойный человек. На форуме Avia.ru завязался спор о том, посадит ли лайнер самолет. Симмеры — это те, кто мучает компьютер в надежде постичь тайну пилотирования сверхзвуковых и пассажирских самолетов, и в какой-то момент теряет представление о связи реальности и виртуальности.И меня удивило, что люди, которым уже за 30, считают, что он легко может попасть в реальный мир и легко управлять самолетом. Эта стычка длилась несколько дней, я понял, что не нахожусь в покое. Потом как-то вспомнил фильм, когда все пилоты были отравлены. И я решил взять оттуда сюжет и решил добавить туда тушенку. Но только современно, смешно. И он начал писать эту историю в сети, и в течение 3 дней я напишу 10 строк. Так он написал.

Так можно ли на медленном огне посадить самолет?

Конечно, нет.Это из области фантастики.

Даже не смотря на всю автоматику посадки, несмотря на то, что есть компьютер?

Компьютер может приземлиться, кипящий — нет. Все сводится к тому, что человек, оказавшись в реальной жизни в настоящей кабине со всеми своими компьютерными навыками, просто не сможет выполнить алгоритм действий, который ему передадут. Есть симмеры, которые действительно летают. Увлекались тренажерами, ходили в летную школу, действительно летали.

Симмеры много знают. Но нужно уметь применять полученные знания, где их применять. Т.е. нужно знать, где получить нужную информацию в нужное время. Проще выучить определенные основные направления и в нужный момент найти верный путь для выхода из ситуации, а не все запомнить. И поэтому огромное количество информации фактически мешает симуляторам делать то, что делает обычный статистический пилот.

В школе не учат полностью запоминать «Руководство по летной эксплуатации», вы должны прочитать его и иметь представление.Основной упор делается на понимание процесса работы в кабине, полетных процессов и что делать, если вдруг что-то случится. Простое бездумное тыканье кнопок ни к чему хорошему не приводит. И, прочитав книги, моделируя ситуацию в виртуальном мире, он считает, что то же самое произойдет и в его каюте. Никаких отвлекающих факторов, влияющих на психику и слух. Например, вам нужно начать сокращать, вы сосредотачиваете свое внимание на том, что вы будете делать в данный момент. В это время у вас есть связь, вы избегаете гроз и т. Д.Без подготовки это невозможно.

Вы можете знать технику теоретически, но пока вы не попробуете ее практически, ничего не получится. У меня был пример: на тренажере сидят 2 спортсмена, я им говорю: «Давайте курс», он задает скорость вместо курса. Потом говорю: «Подключаем второй автопилот для входа». Но кнопка реализована таким образом, что при нажатии один раз включил, второе нажатие — выключил. Вместо того, чтобы включить два автопилота, кипятильник выключил первый автопилот.Тот, что слева, он не обратил на это внимания, а я, естественно, промолчал. Самолет был сбалансирован, потому что некоторое время находился на автопилоте. Когда они во второй раз выключили автопилот, самолет начал отклоняться от этого курса. А они думают, что он уезжает, потому что им управляют два автопилота, а значит, это необходимо. В результате они не попали в полосу.

Реально ли летать с пилотом Лехой?

Зайдите на сайт авиакомпании Атлант-Союз, найдите телефон.Звоните и говорите: «Мы купили билеты на такой-то рейс и хотим, чтобы Алексей Кочемасов был нашим командиром.

А если серьезно, если мы купим билет в Атлант-Союз, есть ли шанс, что мы полетим с вами?

Есть ли еще возможность полетать с вами на симуляторе Boeing TFT на Кутузовском?

Да. Для этого позвоните по номеру телефона, указанному на сайте симулятора, и узнайте, когда я буду работать.

Есть ли у вас в ближайшее время выставка ваших фотографий?

Да, с 4 по 12 сентября по адресу Кутузовский 12.Приходите, будет более сотни фотографий, большинство из которых сделаны из кабины пилота.

Что бы вы хотели пожелать нашим читателям, которые собираются куда-то лететь?

Не бойся, летай. Выгодно, надежно и интересно.

Большое спасибо.

Если у вас есть вопрос, который вы хотели бы задать настоящему пилоту, то вы можете сделать это в обсуждении этой темы. Мы соберем все ваши вопросы и передадим их Алексею.Ответы на них будут опубликованы. Также в ближайшее время выйдет материал, посвященный симулятору Boeing 737NG, о котором упоминалось в этой статье.

Он стал первым человеком, вышедшим в открытый космос: 18 марта 1965 года вместе с космонавтом П.И. Беляев летал в космос на корабле «Восход-2» вторым пилотом. Леонов впервые в мире вышел в открытый космос, удалившись от корабля на расстояние до 5 м, проведя в открытом космосе 12 минут.На госкомиссии после полета был представлен самый краткий в истории космонавтики доклад: «В космосе можно жить и работать».

Рекорды первых лет освоения космоса подготовили почву для новых достижений и открытий, позволив человечеству выйти далеко за пределы Земли и возможностей человека.

Самый старый человек в космосе
Самый старый человек на орбите — сенатор США Джон Гленн, который летал на борту космического корабля «Дискавери» в 1998 году.Гленн был в так называемых первых семи американских астронавтах, он был первым американским астронавтом, совершившим орбитальный космический полет 20 февраля 1962 года. Таким образом, Гленн также является рекордсменом по самому продолжительному периоду между двумя космическими полетами.

Самый молодой космонавт
Космонавту было 25 полных лет, когда он отправился в космос на космическом корабле «Восток-2» 9 августа 1961 года. Он стал вторым человеком, совершившим орбиту вокруг Земли, совершив 17 витков вокруг планеты за 25 лет. -часовой перелет.Титов также стал первым человеком, который спал в космосе, и первым испытал космическую болезнь (потерю аппетита, головокружение, головную боль).

Самый продолжительный полет в космос
Российский космонавт является рекордсменом по самому продолжительному пребыванию в космосе. С 1994 по 1995 год он провел на станции Мир 438 дней. Он также является рекордсменом по самому продолжительному одиночному пребыванию в космосе.

Самый короткий полет
5 мая 1961 года Алан Шеппард стал первым американцем, покинувшим Землю во время суборбитального космического полета.Он также является рекордсменом по кратчайшему полету в космос, который длился всего 15 минут. За эти четверть часа он поднялся на высоту 185 км. Он приводнился в Атлантическом океане в 486 км от космодрома. В 1971 году Шеппард отправился на Луну, где 47-летний астронавт стал самым старым человеком, ступившим на поверхность спутника Земли.

Самый дальний полет
Рекорд по максимальной удаленности космонавтов от Земли был установлен командой Apollo 13, пролетевшей над невидимой стороной Луны на высоте 254 км в апреле 1970 года, оказавшись на рекордном расстоянии. 400 171 км от Земли.

Самый длинный в космосе
Космонавт Крикалев провел в космосе больше всего времени, проведя в космосе более 803 суток за шесть полетов. Среди женщин этот рекорд принадлежит тем, кто провел на орбите более 376 дней.

Крикалеву принадлежит еще одна неофициальная запись: последний человек, живший при СССР. В декабре 1991 года, когда СССР исчез, Сергей находился на борту станции «Мир», а в марте 1992 года вернулся в Россию.

Самый длинный обитаемый космический корабль
Этот рекорд, который увеличивается с каждым днем, принадлежит МКС.Станция стоимостью 100 миллиардов долларов постоянно заселена с ноября 2000 года.

Самый продолжительный полет шаттла
Шаттл Columbia стартовал в космос 19 ноября 1996 года. Первоначально запуск планировался на 5 декабря, но погодные условия задержали посадку корабля, который провел на орбите 17 дней 16 часов.

Самый длинный на Луне
Дольше других космонавтов были на Луне — 75 часов. Во время приземления они совершили три длительных прогулки общей продолжительностью более 22 часов.На сегодняшний день это был последний полет человека на Луну и за пределы околоземной орбиты.

Самый быстрый полет
Самые быстрые люди на Земле и за ее пределами были участниками миссии «Аполлон 10», последнего подготовительного полета перед посадкой на Луну. Вернувшись на Землю 26 мая 1969 года, их корабль достиг скорости 39 897 км / ч.

Большинство полетов
Больше всего летали в космос американцы: Фрэнклин Чанг-Диас и Джерри Росс семь раз летали в космос в составе экипажей космических шаттлов.

Максимальное количество выходов в открытый космос
За пять космических полетов в 80-90-е годы космонавт совершил 16 выходов за пределы станции, проведя в открытом космосе 82 часа.

Самый длинный выход в открытый космос
11 марта 2001 года астронавты Джим Восс и Сьюзан Хелмс провели около девяти часов вне космического корабля «Дискавери» и МКС, готовя станцию ​​к прибытию нового модуля. По сей день эта космическая прогулка остается самой продолжительной в истории.

Самая представительная компания в космосе
13 человек собрались в космосе одновременно в июле 2009 года, когда шаттл Endeavour пристыковался к МКС, где находились шесть астронавтов.Эта встреча стала самым массовым посещением космоса людьми за все время.

Самый дорогой космический корабль
Сборка Международной космической станции началась в 1998 году, а завершилась в 2012 году. В 2011 году затраты на ее создание превысили 100 миллиардов долларов. Станция стала самым дорогим моноблочным техническим сооружением из когда-либо построенных и самым большим космическим кораблем. В его строительстве приняли участие 15 стран; его размеры сегодня составляют почти 110 метров. Объем его жилого помещения эквивалентен объему пассажирского салона Боинга-747.

Назад вперед

Внимание! Предварительный просмотр слайдов используется только в информационных целях и может не отражать все возможности презентации. Если вам интересна эта работа, пожалуйста, скачайте полную версию.

В школе-интернате «Школа-интернат № 14» ежегодно до 12 апреля по традиции проводится Неделя космонавтики.В рамках этой недели организованы фильмы по истории космонавтики, посещение городского планетария, экскурсии в музей завода. Баранова, конкурс рисунков и газет, посвященных исследованию космоса, шоу лекций и игровых программ для младших школьников и старшеклассников.
В 2011 году к празднованию 50-летия космонавтики были подготовлены и проведены следующие мероприятия: экскурсия по виртуальному музею космонавтики и викторина для младших школьников (1-4 классы), интеллектуальный брейн-ринг игра для старшеклассников (5-12 классы), коллективное творчество «Космическая одиссея человечества», результатом которой стал выпуск одноименной газеты тиражом 5.3 м, экспериментальная работа «Создание макета ракеты и исследование ее летных параметров».

Праздник для младших школьников

Экскурсия по виртуальному музею космоса

Викторина «Что я знаю о космосе?»

Цель: познакомить учащихся начальных классов с историей освоения космоса.

Задачи:

• показать хронологию событий в истории космонавтики;
• вызвать у учащихся начальных классов интерес к изучению астрономии и космонавтики;
• сформировать чувство патриотизма и гордости за достижения своей страны в освоении космоса;
• развивают речь и умение преподносить информацию слушателям.

Оборудование: Модель искусственного спутника Земли — гимнастический мяч диаметром 58 см, напольные весы, макет ракеты, персональный компьютер, мультимедийный проектор, презентация «Виртуальный музей космонавтики» ( Presentation ), жетоны с портретом Ю. Гагарина ( приложение 1 , рисунок 1 ), медали «50 лет космонавтики» ( приложение 1 , рисунок 2 ).

ПРОГРЕСС СОБЫТИЯ

1) Экскурсию по виртуальному музею космонавтики по презентациям проводят старшеклассники (текст презентации «Виртуальный музей космонавтики» — Приложение 1 )
2) Викторина «Что я знаю о космосе?» проводится старшеклассниками.

Правила викторины

Координаторы по очереди задают вопросы. Отвечает участник, первым поднявший руку. За правильный ответ ему вручается жетон с портретом Гагарина. Другие участники могут заполнить ответ и также получить жетон. Во время викторины модели и устройства, связанные с вопросами (модель спутника, ракеты и т. Д.)

Контрольные вопросы

1) Что означает слово космос? (Вселенная)
2) Какие объекты во Вселенной вы знаете? (Звезды, планеты, кометы, астероиды и т. Д.)
3) Как зовут ближайшую к нам звезду? (Солнце)
4) Сколько планет в солнечной системе? (девять)
5) Перечислите все известные вам планеты солнечной системы. (Меркурий, Венера, Земля, Марс, Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун, Плутон)
6) Как называется самая большая планета в солнечной системе? (Юпитер)
7) Что означает слово космонавтика? (Искусство путешествовать по вселенной)
8) Почему 4 октября 1957 года считается началом космической эры человека? (Потому что в тот день был запущен первый искусственный спутник Земли)
9) Какие размеры имел первый искусственный спутник Земли? Покажи руками.(58 см) Старшеклассники демонстрируют модель, чтобы дети могли оценить размер первого искусственного спутника Земли.
10) Сколько весил первый спутник? Сколько это у мальчиков (девочек)? (83 кг 600 г) Чтобы сравнить массу спутника с массой ребенка, взвешиваем на напольных весах всех желающих мальчиков и девочек.
11) Сколько собак впервые полетело в космос? (1 — Лайка)
12) Какой праздник мы отмечали 12 апреля 2011 года? (50 лет космонавтике)
13) Назовите космонавта, совершившего первый полет в космос.(Юрий Алексеевич Гагарин)
14) Сколько минут длился первый полет человека в космос? И сколько это в часах? (108 мин или 1 час 48 мин)
15) Сколько раз Гагарин облетал Землю? (1)
16) Какие слова сказал Гагарин при запуске космического корабля? («Вперед!»)
17) Кто такой Герман Титов? (Это космонавт, совершивший первый ежедневный космический полет)
18) Кто первым вышел в открытый космос? (Алексей Леонов)
19) Какой позывной у Валентины Терешковой был в полете: Белка, Стрелка или Чайка? (Чайка)
20) Какой главный космодром, с которого были запущены первые космические корабли? (Байконур)
21) Как называлась самоходка, совершившая путешествие по лунной поверхности? («Луноход»)
22) Какое место в солнечной системе, кроме Земли, куда делась нога человека? (Луна)
23) Сколько долговременных орбитальных станций «Салют» работало на орбите? (7)
24) Как расшифровывается МКС? (Международная космическая станция)
25) Кто был главным конструктором первых космических кораблей? (Сергей Павлович Королев)
26) Как называется место, откуда запускаются ракеты? (Космодром)

Обобщение

1) Награждение.Подсчет количества жетонов для участников викторины. Самые активные участники с наибольшим количеством награждаются медалями. Подсчет количества награжденных участников в каждом классе и вручение сертификатов в классы за I, II, III места.
2) Праздничный запуск ракеты (демонстрируется летная модель ракеты, созданная старшеклассниками).

Праздник для старшеклассников

Интеллектуальная игра «Брейн-ринг»

Цель: Развивать интерес учащихся средних и старших классов к изучению астрономии и космонавтики.

Задачи:

• в игровой форме систематизировать знания студентов, полученные в ходе космической недели;
• воспитывать чувство коллективизма, умение работать в команде;
• образуют активную жизненную позицию;
• развивают чувство патриотизма и гордости за достижения своей страны в освоении космоса;
• развивать речь, мышление, умение правильно выражать свое мнение.

Оборудование: два персональных компьютера, электронный тест «Самый первый» ( Приложение 2 ), магнитная доска с набором магнитов, игровые карты с событиями в истории космонавтики, метроном, камертон с резиновым молотком, сигнальные флажки, бумага, карандаши, жетоны с портретом Ю.А. Гагарин.

Брейн-ринг проводится в три раунда. В первом туре участвует по одной команде от каждого класса. Каждая команда может состоять из 4-6 человек.

Правила первого (квалификационного) раунда

Отборочный раунд или блиц. Состоит из 10 вопросов. Ведущий зачитывает вопрос. Команды ответят письменно. На каждый ответ дается до 15 секунд. Правильные ответы могут быть оценены от 1 до 6 баллов. По окончании отборочного раунда в игре остаются 2 команды.В случае спорной ситуации модератор задает 2 дополнительных вопроса.

Вопросы первого раунда

Основные вопросы

1) Кто первым наблюдал космические объекты в телескоп? (Галилео Галилей) — 1 балл.
2) Каковы фамилия, имя и отчество главного конструктора первых советских космических кораблей? (Сергей Павлович Королев) — 2 балла за полный ответ, 1 балл, если упоминается только фамилия или имя и фамилия.
3) Сколько собак впервые полетело в космос? (1) — 1 балл
4) Первый космический полет 12 апреля 1961 года совершил Юрий Алексеевич Гагарин на корабле … (название корабля) («Восток-1») — 1 балл.
5) Первый полет длился … (укажите продолжительность в минутах и ​​часах) (108 минут или 1 час 48 минут) — 1 балл.
6) Сколько наших соотечественников полетело в космос? Назови их. (3 — Валентина Терешкова, Светлана Савицкая, Елена Кондакова) — 4 балла при правильном названии номера и всех имен, в противном случае — 1 балл за имя.
7) Впервые вышел в открытый космос … (имя и фамилия) (Алексей Леонов) — 2 балла за имя и фамилию, 1 балл за фамилию.
8) Программа совместного полета советских и американских кораблей называлась … (название) («Союз» — «Аполлон») — 1 балл.
9) Как называется место, где готовятся к полету и запускаются космические корабли и спутники? (Космодром) — 1 балл.
10) Назовите место за пределами Земли, куда ступила нога человека. (Луна) — 1 балл.

Дополнительные вопросы

1) Напишите свои названия самоходным автоматам для исследования Луны и Марса. («Луноход-1», «Луноход-2», «Марс-1», «Союниор (Соджорнер)», «Спирит», «Опунити») — по 1 баллу за каждое имя, всего до 6 баллов.
2) Как называется космический корабль, вышедший за пределы Солнечной системы? (Вояджер 1) — 1 балл.

Правила второго раунда

Во втором туре участвуют 2 команды. Экскурсия состоит из 10 вопросов.Фасилитатор зачитывает вопрос и подает звуковой сигнал, чтобы начать обсуждение. Если команда готова ответить, она поднимает флаг. Право на ответ предоставляется команде, которая первой подняла флаг. Если первая команда дает неправильный ответ, право ответа переходит ко второй команде. Если вторая команда дает неверный ответ, аудитория отвечает на вопрос. За правильные ответы зрителям начисляются жетоны. За каждый правильный ответ начисляется одно очко.

Вопросы второго раунда

(1 балл за каждый правильный ответ)
1) Что такое космонавтика? (Искусство путешествовать по Вселенной)
2) Кому принадлежат слова: «Человечество не должно вечно оставаться в колыбели?» (К.Э. Циолковский)
3) Какую форму имел спускаемый аппарат корабля «Восток»? (Ball)
4) Какие слова Гагарин сказал на старте? («Вперед!»)
5) Может ли космонавт на космическом корабле налить чай из термоса в кружку? (Нет, потому что в невесомости вода «катится» с шариками)
6) Как называется прибор, который используется для тренировки космонавтов и подводников, а также в медицине для лечения некоторых заболеваний? (Барокамера)
7) Советские и российские космические аппараты имеют собственное название и серийный номер.Укажите правильный порядок кораблей по названиям: «Восход», «Прогресс», «Союз», «Восток». («Восток», «Восход», «Союз», «Прогресс»)
8) После полета Юрию Алексеевичу Гагарину вручили автомобиль — черную Волгу с бортовыми номерами. В то время номер состоял из четырех цифр и трех букв. Как вы думаете, какой номер был на машине Гагарина, если он имел символическое значение? (12-04 САГ)
9) Как называются российские и американские многоразовые корабли? («Буран» и «Спейс шаттл»)
10) Могли ли американские астронавты наблюдать падающие звезды на Луне? (Нет, поскольку на Луне нет атмосферы)

Правила третьего раунда

Третий тур состоит из двух заданий.

1) Компьютерный тест «Самый первый». Команда выбирает по одному представителю для каждого теста. Тест состоит из десяти вопросов, за каждый правильный ответ начисляется один балл.

2) Задание выполняется на магнитной доске с использованием готовых карточек. Расставить события необходимо в хронологическом порядке:

— запуск первого искусственного спутника Земли
— полет собаки Лайки
— начало исследования Луны
— первый полет человека в космос
— начало исследования Венеры
— полет первой женщины астронавт
— начало исследования Марса
— первый выход человека в открытый космос
— запуск первой долговременной орбитальной станции
— совместный советско-американский полет по программе «Союз» — «Аполлон»

В тексте задания события расставлены правильно.