Трехскоростные велосипеды: Обзор и тест 3-скоростной планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3

Обзор и тест 3-скоростной планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3

Целесообразность покупки.

Если вы хотите купить велосипед с планетарной втулкой для езды в городе, то естественно хотите как можно больше передач. Но думаю многие с удивлением смогут понять, что для большинства применений велосипеду хватит всего трёх передач. Не больше и не меньше. Итак давайте обсудим почему 3-скоростные планетарные втулки могут конкурировать с более современными бюджетными 7-скоростными или 8-скоростными?

У планетарных втулок в сравнении с классическими системами переключения передач более узкий диапазон передаточных отношений. Общее передаточное отношение втулки не увеличивается прямо пропорционально количеству передач.

Например:
3-скоростная планетарная втулка Shimano Nexus имеет общее передаточное отношение 186%.
7-скоростная планетарная Shimano Nexus имеет общее передаточное отношение 244%.
8-скоростная планетарная втулка Shimano Alfine имеет общее передаточное отношение 306%.

Обычные 7 и 8 скоростные втулки не предоставляют пропорционально больше ширины диапазона передаточных отношений, чем на 3-скоростной. Они дают в два раза больше меток для кликов переключателя, тогда как общее передаточное отношение только немного больше. Чем больше передач на втулке, тем меньше шаг между передачами. Поэтому на этих втулках можно чаще переключать передачи, оставаясь в пределах практически того же самого небольшого диапазона передач, что и на 3-скоростной втулке, на которой переключаться нужно ощутимо реже.

Исходя из моего личного опыта для местности с постоянными подъёмами и спусками тяжёлые велосипеды с вертикальной посадкой абсолютно не подходят, даже если не брать в расчёт количество передач. Большой пользы от дополнительных передач на 7- или 8- скоростной втулке не так много, так как в любом случае нижняя передача будет настроена на один и тот же передаточный диапазон. Если маршрут слишком сложный для 3-скоростной, то в таком случае потребуется лёгкий спортивный велосипед с классической системой переключения передач. От большой втулки на тяжёлом велосипеде с вертикальной посадкой не очень много пользы.

Сейчас в основном покупают велосипеды с планетарными втулками на 7 и 8 скоростей, но как мне кажется оптимальным выбором являются более простые лёгкие 3-скоростные. У вас может быть свой опыт эксплуатации планетарных втулок, но перед тем как выбрать планетарную втулку с большим количеством передач, обязательно сначала попробуйте лёгкую 3-скоростную. Возможно вы также удивитесь, как и я.

Тест планетарной втулки Shimano Nexus 3.

Наконец я купил недорогой велосипед с лёгкой планетарной втулкой Shimano Nexus 3 для поездок на работу и представляю обзор этой втулки.

На велосипед была установлена 3-скоростная втулка Shimano SG-3D55 на 32 спицы, с шириной по контргайкам 135 мм, с бесшумными собачками и центральным замком под дисковый тормоз. Единственный доступный в продаже велосипед с этой втулкой — Specialized Globe, появившийся несколько лет назад. До этого на работу я ездил на односкоростном велосипеде и не могу сказать, что он меня устраивал, так как мне приходилось с большими усилиями подниматься на подъёмы, особенно во время дождя и встречного ветра. Поэтому у меня и возник интерес с к 3-скоростной планетарной втулке.

На фотографии выше односкоростной велосипед Salsa Casseroll, на который я установил 3-скоростную втулку. У Salsa Casseroll диагональные дропауты, которые идеально подходят для планетарных втулок. С этими дропаутами можно снять заднее колесо и при этом не нужно снимать заднее крыло. У мало опыта езды на планетарках: как-то один раз довелось покататься велосипеде с планетарной втулкой Shimano Alfine на 8 скоростей в местном веломагазине. Восьмискоростная Alfine конечно неплохая втулка, но она довольно тяжёлая и мне не нравится её грипшифт. SG3d55 относительно дешёвая (125 долларов), а переключатель и коленчатый рычаг обойдётся ещё приблизительно в 20 долларов. И самое главное — она где-то на полкилограмма легче.

У SG-3D55 внутренние механизмы такие, же как и у всех остальных 3-скоростных втулок Shimano. Первая передача — 0,733:1; вторая — 1:1; третья — 1:1,36. У меня звёзды 48/19, что приводит к трансмиссии с соотношением хода 1,85, 2,53 и 3,44. Шаги между передачами достаточно большие, приблизительно как на переднем дерайлере обычного шоссейного велосипеда (39/53). Я преимущественно езжу на второй передаче. У меня нет на неё нареканий, но мне не хватает передач в промежутке между второй и третьей.

Переключение на повышенную передачу работает идеально. Даже при умеренной нагрузке на педали велосипед переключается на повышенную передачу быстро и бесшумно. Переключение на пониженную передачу не настолько хорошее. Для гладкого переключения вам нужно прекратить крутить педали. Мне кажется, что сложнее переключаться со второй на первую, чем с третьей на вторую. При переключении передач тяга с троса переключателя с помощью коленчатого рычага передаётся стержню, расположенному внутри оси. Поперечное положение стержня и определяет передачу втулки. Коленчатый рычаг крепится несколькими винтами. Перед тем как снять заднее колесо, сначала необходимо удалить коленчатый рычаг и ослабить гайки на оси. Мне очень не нравится грипшифт и в своих старых запасах мне удалось обнаружить 7-скоростной дискретный переключатель Suntour. Чисто случайно так совпало, что два клика на Suntour приводили к переключению одной передачи на втулке Shimano. После небольшой настройки система заработала хорошо. Я проложил трос без рубашек от переключателя под кареткой прямо к коленчатому рычагу — без рубашек. Отказаться от рубашек мне пришлось для увеличения жесткости системы.

Кроме крепления под дисковый тормоз другим преимуществом планетарной втулки являются «бесшумные собачки». Но как оказалось на самом деле собачки не такие уже и бесшумные. Втулка действительно бесшумна на первой передаче: при движении накатом и педалировании. Вторая передача бесшумная при педалировании, но при движении накатом жужжит. А вот третья передача разочаровывает: втулка жужжит как при движении накатом, так и при педалировании. Получается втулка не такая уж и бесшумная. Насколько я помню у Alfine нет проблемы с шумом, так что теоретически в их силах было сконструировать бесшумную втулку.

Заключение.

В целом мне нравится втулка: из-за простоты и компактности 3-скоростная планетарная втулка хорошо подходит для ежедневных поездок на работу. У неё меньше движущихся частей, чем у 8-скоростной, а значит и меньше поломок. Конечно внешний коленчатый рычаг не слишком стильно смотрится, но он хорошо работает и позволяет легко снимать колесо. Передач мне хватает. Наверное только хотелось, чтобы они были расположены поближе, но меня устраивает и так. Наибольшее раздражение вызывает жужжание на третьей передаче, которое только немного смягчается тем фактом, что эта передача используется реже всего. Также неплохо было, если бы лучше работало переключение на пониженную передачу.

Chappelli — Современный трехскоростной велосипед (2016) | Гибридные велосипеды

Информация по размерам Размерная сетка, приведенная ниже, поможет Вам правильно подобрать ростовку. Более опытные любители велоспорта также могут воспользоваться геометрией велосипеда для получения более точного представления. Выбор правильного размера Мы измеряем каждый велосипед, чтобы составить точную размерную таблицу и помочь Вам с выбором ростовки. При размещении заказа Вам необходимо будет указать свой рост и длину ноги по внутреннему шву. Наша команда квалифицированных механиков проверит, соответствует ли выбранный Вами размер Вашему росту, чтобы убедиться, что велосипед Вам подойдет. Если Ваши параметры подпадают под два размера, то оба размера Вам подойдут. Велогонщики и более опытные велосипедисты выбирают меньший размер, так как он позволяет быстрее управлять велосипедом. Более крупный велосипед обеспечивает большую устойчивость и больше подойдет новичкам и велосипедистам среднего уровня.

		50 см	54 см	58 см	61 см
1 Рост	см	153 — 165см	166 — 178см	179 — 185см	185 — 200см
1 Рост	футов	5′ 0″ — 5′ 5″	5′ 5″ — 5′ 10″	5′ 10″ — 6′ 1″	6′ 1″ — 6′ 7″
1 Длина по внутреннему шву	см	68 — 78см	76 — 84см	82 — 90см	88 — 96см
1 Длина по внутреннему шву	дюймов	27″ — 31″	30″ — 33″	32″ — 35″	35″ — 38″

Велосипеды СССР — подробный перечень (фото и названия марок)

Советская эпоха оставила после себя внушительное «велосипедное наследие», поскольку некогда великая страна в своё время выпускала действительно большое количество двух- и трехколесных «железных коней», некоторые из которых до сих пор пылятся в гаражах, а другие – либо по-прежнему находятся в активной эксплуатации, либо стали предметами коллекционирования…

Вообще, в СССР велосипеды любили абсолютно все – от мала до велика и от жителей крупных городов до людей из далекой глубинки. И это совсем не удивительно, поскольку двухколесный транспорт всегда отличался доступностью, в то время как с автомобилями в то время был явный дефицит (да и позволить их себе могли далеко не каждые).

Несмотря на огромную популярность велосипедов, которые без преувеличения считались «культовыми предметами», Советский Союз никогда не являлся мощной велосипедной державой (особенно по сравнению с зарубежными странами), однако имел несколько десятков велозаводов, на которых выпускалось много разных марок трёх- и двухколёсников…

Краткая история

Сами велосипеды обрели популярность ещё в царской России, то есть задолго до Октябрьской революции, однако тогда их себе позволить могли только достаточно обеспеченные люди… Но революция и гражданская война «застопорили» развитие двухколесного транспорта в стране, и «волна возрождения» велосипедов началась уже в СССР, а если быть точнее – в 1920-х годах…

«Первопроходцем» в вопросе производства советских велосипедов стал Харьковский велосипедный завод – именно там в 1923 году были выпущены первые опытные образцы нескольких велосипедов, а уже в следующем году из цехов «выехало» практически 1000 «железных коней»… Но изначально на предприятии не имели какой-либо конкретной модели, предлагая разномастные «двухколесники», а первый единый велосипед под названием «Украина» появился здесь только в 1926 году…

В первое время Харьковский велозавод был «монополистом» в СССР по производству велосипедов, и лишь спустя несколько лет – в 1929 году – выпуск байков наладили и на Московском велозаводе (который «зародился» благодаря организации велосипедного производства на базе станочного парка «Дукса»)… Другие же крупные заводы начали осваивать двухколесный транспорт уже после Второй мировой войны – например, Минский мотоциклетно-велосипедный завод, Пензенский велозавод, Авиационный завод имени Чкалова и другие…

За годы существования СССР его предприятия выпустили ни один десяток миллионов велосипедов различных моделей, некоторые из которых стали по-настоящему легендарными, отчего и по сей день являются «мечтой» не только российских граждан, но и жителей других стран…

Дорожные велосипеды

Наибольшей популярностью в стране Советов пользовались дорожные велосипеды – это, как правило, простые с конструктивной точки зрения байки, предназначенные для катания по городским улицам или дорогам с асфальтированным и ровным грунтовым покрытиями, причем как взрослых людей, так и подростков. Вот лишь малый перечень наиболее популярных и интересных моделей такого типа:

«Урал»

Это поистине нестареющая классика и, пожалуй, один из символов советской эпохи, являющийся дорожным велосипедом «повышенной прочности и проходимости», который спроектирован, в первую очередь, для катания взрослых мужчин. Но, несмотря на то, что такие байки обладают внушительным весом и в народе обзываются «колхозными» или даже «дедовскими», в свое время на них колесили даже дети, располагаясь под верхней трубой…

Свою историю этот «двухколесник» начал более полувека назад – его производство запустили на Пермском машиностроительном заводе в далеком 1965 году, после чего продолжал свою «карьеру» несколько десятилетий и пользовался высоким спросом у советских граждан за счет простоты в обслуживании и неприхотливости в эксплуатации.

По сути своей «Урал» – это односкоростной велосипед с рамой (её высота – 560 мм), обладающей закрытой геометрией и выполненной из стальных тонкостенны труб, паяной вилкой все из той же стали, железным рулем с литым выносом и 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения. Естественно, такое количество стали и обуславливает приличный вес байка – более 16 кг.

Кроме того, «Урал» имеет в своём «арсенале» регулируемое седло с полужестким каркасом и мягким покрытием. Некоторые модификации оснащены комбинированной системой тормозов: на переднем колесе – ручной тормоз клещевого строения, а на заднем – ножной механизм барабанного типа. А ещё у всех таких велосипедов есть полноформатные стальные крылья. Поздние модели оснащались подрамной сумкой с набором инструментов и трубчатым багажником, а на некоторых имелись ещё и фара с генератором электричества, насос и подножка.

«Орленок» и «Ласточка»

Это подростковые велосипеды («Ласточка» – для девочек с соответствующей геометрией рамы, а «Орленок» – для мальчиков), сконструированные для прогулочного катания юных райдеров в возрасте от семи лет и старше по асфальтированным или грунтовым дорогам.

Ласточка
Орлёнок

Они были созданы по довоенным немецким образцам. Изначально (если быть точнее – с 1949 по 1951 год) производились на Минском мотоциклетно-велосипедном заводе. Но впоследствии белорусское предприятие приступило к освоению сборки мотоциклов, отчего выпуск «Ласточки» и «Орленка» перенесли на Шяуляйский велосипедно-моторный завод, где они держались на конвейере до 1978-го без каких-либо значительных технических доработок.

Но и на этом их история не закончилась, поскольку эти велосипеды, подвергнувшись небольшой модернизации, даже «пережили» сам Советский союз – выпускались ещё несколько лет после развала некогда великой страны.

Вообще, «Ласточка» и «Орленок» отличаются друг от друга, в первую очередь, геометрией рамы: у первой модели она открытая, а у второй – закрытая. Каждый же из этих байков обладает остовом (его высота – 460 мм), передней вилкой и регулируемым рулевым узлом – выполненными из стали; односкоростной трансмиссией; ножным задним тормозом и 24-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.

Стоит отметить, что в своё время уже «в базе» данным велосипедам полагались полноценный металлические крылья, комплект инструментов, звонок и насос. При этом «Орленок» ещё имел багажник в задней части, а «Ласточка» комплектовалась защитной сеткой с крючками на заднем колесе и щитком на цепи.

«Украина»

Серия дорожных велосипедов, ориентированных на взрослых мужчин и предназначенных для прогулочных, туристических и деловых поездок по дорогам с различным покрытием и профилем. Одна из особенностей байка – большое количество модификаций, которые отличались друг от друга не только комплектацией, но и техническими моментами.

Вообще, формально велосипед «появился» на свет в 1926 году, когда и стартовало его массовое производство на мощностях Харьковского велосипедного завода имени Петровского. Однако конструкция байка уходила своими корнями ещё в дореволюционный период – дело в том, что предприятие в Харькове было основано на базе велосипедной фабрики Лейтнера, которую еще в годы Первой мировой войны эвакуировали из Риги на Украину, а после Октябрьской революции национализировали. А «Украина» представляла собой модель велосипеда, выпуск которого когда-то осуществлялся ещё на рижском заводе. К слову, в дальнейшем «двухколесник» постоянно модернизировался, а его производство ведется и по сей день…

Стандартный вариант этого «железного коня» обладает стальными рамой трубчатой конструкции (её высота – 560-600 мм), рулём и передней вилкой; колесами размерностью 28 дюймов с ободами коробчатого сечения из стали; односкоростной трансмиссией, а также ручным передним (с тросовым приводом) и ножным задним (барабанного типа) тормозами. При этом байк встречается как с жестким седлом, так и полужестким, имеющим жесткий верх, а «топовая» модель «щеголяет» трёхскоростной системой с параллелограммным переключателем и полностью ручными тормозами.

К слову, «Украина» – самый массовый советский велосипед в истории, который еще и успешно экспортировался более чем в 30 мировых стран.

«Минск»

Это обобщённое наименование дорожных велосипедов Минского мотоциклетно-велосипедного завода, предназначенных для катания взрослых мужчин по дорогам практически с любым типом покрытия, за исключением серьёзного бездорожья. Вообще, было немало модификаций таких байков, маркированных литерой и числами, однако у всех – схожая конструкция и технические параметры.

Производство «Минска» в базовом исполнении было запущено в 1956 году на ММВЗ, а велось до 1986 года (когда «двухколёсники» и сменили название на «Аист»).

Это – односкоростной велосипед с 560-миллиметровой рамой закрытого типа, паяной из стальных труб; жесткой вилкой и регулируемым рулевым узлом, изготовленными все из той же стали; 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения, а также ножным задним тормозом. Стоит отметить, что все версии байка с завода оснащались полноценными крыльями, подпружиненным седлом и задним багажником.

«Турист»

Серия дорожно-туристических велосипедов для взрослых мужчин, предназначенных для прогулочной и скоростной езды по асфальтированным дорогам на проселках с укатанным грунтом. Этот байк встречается в широком количестве вариантов исполнения, различия между которыми сводятся не только к внешности, но и к ряду технических особенностей (например, количество скоростей).

Историю «двухколёсника» можно разделить на два этапа, и первый из них начался в 1949 году – именно тогда было запущено его производство на Харьковском велосипедном заводе имени Петровского, которое продолжалось до 1961-го. После название «Турист» вывели из обихода, заменив на «Спутник», однако в 1977 году вновь вернулись к первоначальному варианту.

Базовый велосипед имеет стальные раму (закрытого типа, высотой 560 мм) и вилку, руль дорожного или спортивного типа, односкоростную систему, ручные тормоза клещевой конструкции «по кругу» и 28-дюймовые колеса с коробчатыми ободами из алюминиевого сплава. Более же «продвинутый» вариант может похвастать трехскоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем.

«Уралец»

Дорожный односкоростной велосипед, предназначенный для юношей в возрасте от десяти лет и старше, который создан как для прогулочного, так и для активного катания по асфальтированным и грунтовым дорогам. Производство данного байка запустили в 1970 году на мощностях Атигского машиностроительного завода, после чего его «серийная жизнь» продолжалась до 1994-го (то есть даже после распада СССР).

У него – рама и жесткая вилка, изготовленные из стали; регулируемый рулевой узел; задний ножной тормоз и колёса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. Кроме того, на всех версиях «двухколёсника» присутствуют такие решения, как полноформатные стальные крылья, светоотражающие элементы и седло с полужестким каркасом и мягкой накидкой.

«Сура»

Дорожный велосипед, который предназначен для езды взрослых мужчин по городским улицам и проселочным дорогам с укатанным грунтом. Он «появился на свет» в 1978 году – именно тогда стартовал его выпуск на Пензенском велозаводе имени Фрунзе, который вёлся вплоть до распада Советского союза.

Этот байк обладает: стальной рамой закрытого типа высотой 580 мм; жесткой передней вилкой все из той же стали; рулевой колонкой, настраиваемой по высоте; односкоростным механизмом; задним ножным тормозом барабанной конструкции; 28-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.

«Спутник»

Дорожно-туристический велосипед для взрослых мужчин, сконструированный как для прогулочного, так и для скоростного катания по дорогам с асфальтированным или твердым грунтовым покрытием.

Этот байк встал на конвейер Харьковского велосипедного завода имени Петровского в 1961 году, а появился в результате переименования модели «Турист». Практически в неизменном виде «двухколёсник» выпускался до 1983-го, когда и «ушел на покой».

В активе данного велосипеда присутствуют: стальная рама высотой 540-600 мм; передняя жесткая вилка, также изготовленная из стали; рулевая колонка типа «бараньи рога»; колеса величиной 28 дюймов с дюралюминиевыми или стальными (коробчатого сечения) ободами; 3-, 4- или 8-скоростная система; ручные тормоза клещевого типа.

Спортивные велосипеды

Но только лишь простыми дорожными байками в СССР не ограничивались, а выпускали так же и большое множество спортивных велосипедов (причем, зачастую, очень даже серьезных) – они создавались, в первую очередь, для использования в той или иной спортивной дисциплине (либо для тренировочных процессов) для соревнований различных уровней, отчего и наделялись определенными конструктивными особенностями.

«Москва 80»

Спортивный велосипед «высшего класса», предназначенный для участия в соревнованиях мирового уровня по шоссейным гонкам, который считается одним из лучших «двухколёсников» советской эпохи.

Вообще, этот шоссер специально разрабатывался Харьковским велозаводом для спортсменов к Московским Олимпийским играм, прошедшим в 1980 году, однако из-за противников в рядах сборной принять участие в них ему так и не удалось… Работы над велосипедом под руководством Панина Г.И. начались в середине 1970-х годов на основе байка Colnago Mexico (именно на них в тот момент катала сборная СССР), однако он постоянно отклонялся «сборниками», а весной 1979 года и вовсе – перестал быть им интересен. С того момента прекратился даже мелкосерийный выпуск данного «двухколёсника», но при этом до конца года ещё изготавливались единичные экземпляры по индивидуальным заказам тех или иных гонщиков. Всего же за это время «свет увидело» чуть более полусотни «Москва 80» для различных видов шоссейных гонок.

Этот велосипед может «похвастать»: рамой и жесткой вилкой, изготовленными из легированной стали; спортивным рулем типа «бараньи рога» из алюминия с удлиненным выносом; многоскоростным механизмом с передним и задним переключателями параллелограммного типа; ручными тормозами клещевого строения «по кругу»; 28-дюймовыми колесами с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и однотрубными шинами; педалями из «крылатого металла».

Примечательно, что специалисты смогли добиться крайне небольшой массы «Москвы 80» – всего 8.25 кг. И столь низкие показатели были достигнуты широким применением в конструкции не только алюминия, но и титановых сплавов – из последнего выполнены шатуны, спицы, трещотка и некоторые другие детали.

«Тахион»

Спортивный велосипед профессионально-спортивного уровня, доступный в широком количестве модификаций, предназначенных для участия в шоссейных и трековых гонках (причем как в индивидуальных, так и в командных). Это – настоящая легенда советской велосипедной промышленности, мечта всех мальчишек (и не только), но доступная только «избранным».

«Тахион» был разработан Центральным конструкторским техническим бюро Харьковского велозавода в 1979 году под началом Воронцова Р.И., причем этот байк стал первым в СССР, в котором широко использовались компоненты и материалы иностранных компаний. И надо сказать, велосипед получился действительно впечатляющим, отчего его производство продолжалось до 1992 года (за это время было выпущено свыше 400 «двухколёсников»).

Данный велосипед имеет в своем активе: раму высотой 530-600 мм, выполненную из стальных труб; переднюю вилку из труб овального сечения все из той же стали; алюминиевый подседельный штырь аэродинамической формы; руль из «крылатого металла» с креплением на корону вилки; колеса размерностью 28 дюймов с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и титановыми спицами. При этом шоссейная модель обладает 6-скоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем и ручные тормоза клещевого типа спереди и сзади, в то время как у трекового варианта – всего одна скорость и нет тормозов.

Вообще, сам Воронцов хотел назвать велосипед «Кентавром», однако такое название «забраковали» руководители – мол, нечего величать советский байк именем чуждого персонажа, да еще и с какой-то там мифологии. Тогда сын Реджинальда Ивановича предложил имя «Тахион», которое в теоретической физике означает гипотетическую частицу, движущуюся в вакууме со скоростью быстрее скорости света. Его и утвердили.

«Чемпион»

Спортивно-шоссейный велосипед, предназначенный для тренировочной езды по асфальтированным и проселочным дорогам и соревнований различных уровней. Производство данного «железного коня» осуществлялось на Харьковском велозаводе с 1957 по 1963 года, при этом в 1958-м он удостоился диплома «за новые конструктивные решения».

У него – стальная рама закрытого типа (высотой 540-580 мм), рулевая колонка типа «бараньи рога», 10-скоростная система с параллелограммным передним и задним переключателями, 28-дюймовые колеса с дюралюминиевыми ободами и однотрубными шинами, ручные тормоза клещевого вида с тросовым приводом, а также спортивные педали с туклипсами.

Складные велосипеды

Сегодня это может показаться странным, но в Советском союзе самыми пижонскими в быту считались именно складные велосипеды. Которые хоть и уступали обычным дорожным байкам в плане ходовых характеристик, однако подходили более широкому кругу лиц, поскольку на таких «железных конях» без проблем катались и взрослые, и дети, а хранить их можно было даже в городской квартире.

«Аист»

Складной велосипед, предназначенный для размеренного катания и райдеров любого возраста по дорогам с асфальтированным или ровным грунтовым полотном. Свою историю данный «двухколёсник» начал в 1977 году, после чего выпускался на мощностях Минского мотоциклетно-велосипедного завода до 1992 года, причем без каких-либо серьезных визуальных и конструктивных доработок.

По сути своей «Аист» – односкоростной велосипед со стальными остовом (высотой 400 мм) и передней вилкой, который обладает складной рамой с механическим фиксатором в сложенном положении, регулируемым рулевым узлом (также стальным), 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали, а также задним ножным тормозом барабанного типа.

Кроме того, у всех «Аистов» без исключения есть полноценные металлические крылья, защита цепи, светоотражающие элементы, звонок, багажник и сумка с инструментами.

«Кама»

По-настоящему массовый складной велосипед, подходящий велосипедистам практически любого возраста (естественно, за исключением «самых маленьких»), который предназначен для городских или загородных поездок с возможностью перевозки в сложенном состоянии практически в любом виде общественного транспорта, а также непродолжительных туристических путешествий.

Этот «двухколёсник» был представлен в середине 1970-х годов, тогда же и началось его производство на Пермском машиностроительном заводе имени Октябрьской революции. Причем велосипед оказался «долгожителем» – его выпуск без каких-либо существенных изменений продолжался ещё много лет даже после распада СССР.

Советская «Кама» может похвастать: стальной рамой высотой 460 мм, имеющей складной механизм с литым замком петлевого типа; завышенным рулевым узлом с литым выносом; односкоростной трансмиссией; колесами величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; передним ручным (клещевой конструкции) и задним ножным тормозами. Стоит отметить, что с завода все велосипеды комплектовались полноформатными крыльями, защитой цепи, багажником, катафотами на спицах и крыльях, а также насосом, а часть моделей – ещё и фарой с генератором электричества.

«Салют»

Этакий вариант «Камы» (поскольку они выпускались на одном заводе в Перми), но на более крупных колесах, также представляющий собой складной велосипед, который подходит для катания по дорогам с хорошим покрытием. Но если его меньший «собрат» действительно встречался в Советском союзе повсеместно, то сам «Салют» не был столь востребованным – да, он имел лучший накат, особенно при езде с горы, однако был неудобен для поездок в общественном транспорте, причем даже в сложенном виде. Единственная реальная польза от его складывания была при хранении.

Базовая модель имеет: раму (высотой 435 мм) открытого типа с литым замком складывания; жесткую вилку из стальных труб круглого сечения; высокий руль с удлиненным литым выносом; колеса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. У базового «Салюта» – одна скорость и комбинированные тормоза (передний ручной и задний ножной).

У модели «Салют-5» – 5-скоростная трансмиссия и полностью ручные тормоза кантилеверного типа.

«Десна»

Велосипед со складной рамой, сконструированный для неспешных велопрогулок по асфальтированным или укатанным грунтовым дорогам и отлично подходящий (благодаря конструктивным особенностям) для транспортировки в общественном транспорте, который в свое время выпускался на Жуковском велозаводе.

«Десна» может похвастать: открытой геометрией облегченной рамы с литым замком складывания петлевой конструкции; высоким рулем с литым выносом; односкоростным механизмом; 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали; задним ножным тормозом барабанного типа; седлом с пружинным каркасом, покрытым кожзаменителем.

Уже с завода на байк устанавливались металлические крылья, защита цепи, багажник с зажимом, звонок и светоотражающие элементы, а в его базовую комплектацию входили насос и сумка с инструментами.

«Эврика»

Складной подростковый велосипед для подростков, разработанный для поездок по ровным дорогам, выпуск которого когда-то вёлся на Львовском мопедном заводе.

В активе этого «двухколёсника» присутствуют: рама открытого типа высотой 459 мм с шарнирным механизмом складывания; паянная передняя вилка с пружинным амортизатором; мопедный руль, регулируемый по высоте; односкоростная трансмиссия; колеса величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; задний ножной тормоз барабанного типа; седло с пружинами и мягким верхом.

Детские велосипеды

В советское время, наверное, практически у каждого ребёнка был свой велосипед – даже несмотря на их немалую стоимость, родители стояли в немаленьких очередях, дабы порадовать своё чадо. Вообще, такой транспорт был пределом мечтаний для многих мальчишек и девчонок – тогда если у тебя имелся ве́лик, то ты считался чуть ли не королём двора, и другие ребята стремились к дружбе с тобой.

Ну а если отступить от лирики, то в СССР действительно делали велосипеды именно для детей, пусть и совсем простенькие, но для всех возрастов – и трёх-, и двухколёсные:

«Школьник»

Детский велосипед, ориентированный на мальчиков и девочек в возрасте до 10-11 лет, который предназначен для прогулочной езды по дорогам с асфальтированным или твёрдым грунтовым покрытиями. Это – один из самых популярных байков для маленьких велосипедистов, из когда-либо выпускаемых в Советские времена.

Свою историю «Школьник» начал еще в 1950-х годах, а если быть точнее – в 1956 году: именно тогда стартовало его производство на мощностях Горьковского велосипедного завода.

для мальчиков
для девочек

При этом стоит отметить, что ранние модели имели разделение на «мальчишечьи» и «девчачьи» (первые отличались рамой закрытого типа, у вторых же верхняя труба размещалась на более низком уровне), однако впоследствии сделали «универсальный вариант», который успешно выпускался до 1993 года.

Сам по себе «Школьник» имеет действительно примитивную конструкцию. У него – рама высотой 445 мм, скроенная из стали, жесткая вилка из стальных труб, высокий руль с увеличенным выносом, односкоростная трансмиссия, 20-дюймовые колеса с коробчатыми стальными ободами и задний ножной тормоз барабанного типа.

При весе в 9.5 кг, велосипед уже с завода снабжался мягким седлом, полноразмерными стальными крыльями, защитой цепи и звонком.

«Бабочка»

Односкоростной велосипед для ребят в возрасте от четырёх до семи лет, подходящий для неспешного катания по хорошим дорогам (как асфальтированным, так по грунтовым, но с укатанным покрытием), который выпускался на заводе в городе Узловая, что в Тульской области.

Этот байк имеет сварные раму и жесткую вилку из стали, регулируемый по высоте рулевой узел, 12-дюймовые колеса с пневматическими шинами и стальными ободами, задний ножной и передний ручной (на покрышку колеса, поршневого типа) тормозами, а также пластмассовое седло, настраиваемое по высоте.

Всем версиям «Бабочки» с завода полагались стальные крылья, звонок, щиток на цепи и задний багажник.

«Дружок»

Детский велосипед со складной рамой, созданный для юных велосипедистов в возрасте от трех до пяти лет, который подходит как для обучения езде на двухколесном транспорте, так и для размеренных поездок по дорогам с хорошим покрытием.

В активе данного байка числятся: стальная рама открытого типа с замком складывания; жесткая вилка, также скроенная из стали; высокая рулевая колонка, настраиваемая по вылету; 14-дюймовые колеса со стальными ободами и шинами из сплошной резины; ручной тормоз клещевого типа на обод заднего колеса.

К слову, уже в «базе» этот велосипед оснащался металлическими крыльями, защитой цепи, багажником, звонком и поддерживающими колесиками по бокам.

«Малыш»

Трёхколесный велосипед для детей в возрасте от одного до трёх лет, предназначенный для обучения или неспешных велопрогулок по ровным дорогам, который выпускался на кулебакском заводе «Старт» с 1962 года (причем производство байка ведется и сейчас, правда, в значительно измененном виде).

У этого «железного коня» – лёгкая однотрубная рама сварной конструкции, рулевая колонка с пластмассовыми рукоятками, жесткое седло и разновеликие сплошные колеса с покрышками из литой резины (спереди – диаметром 350 мм, а сзади – 240 мм).

«Кросс»

Спортивно-игровой детский велосипед, подходящий для маленьких райдеров в возрасте от семи до одиннадцати лет, который в своё время выпускался на мощностях Саранского механического завода. Этот байк подходит как для неспешного катания по различным дорогам, так и для спортивных состязаний.

У него – рама, жесткая вилка и регулируемая рулевая колонка, изготовленные из стали, колеса размерностью 20 дюймов со стальными ободами и пневматическими покрышками и односкоростная трансмиссия. При этом «двухколёсник» встречается как с задним ножным тормозом барабанного типа, так и с полностью ручными тормозами клещевого типа.

«Мишка»

Двухколёсный детский велосипед, сконструированный для покатушек ребят в возрасте от пяти до семи лет по дорогам с асфальтированным или укатанным грунтовым покрытием, который когда-то производился на Саранском механическом заводе.

Байк имеет: трубчатую раму с глубоким проемом; жесткую переднюю вилку; регулируемое мягкое седло; односкоростную систему; 12-дюймове колёса со стальными ободами и пневматическими шинами; задний ножной тормоз барабанного типа.

«Ветерок»

Детский велосипед-трансформер (благодаря конструктивным особенностям он может быть как трёх-, так и двухколёсным), предназначенный для велопрогулок детей в возрасте от трёх лет и старше, который выпускался еще в 1950-х годах.

Этот велосипед обладает остовом, жесткой вилкой и регулируемым рулём, изготовленными из стали, односкоростной трансмиссией, 24-дюймовыми колесами со стальными ободами и покрышками из резины, а также задним ножным тормозом.

Планетарная втулка велосипеда: устройство, установка и особенности

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2442

Оптимальная эффективность движения, частота педалирования, скорость и нагрузки на велосипед регулируются при помощи механизма скоростного переключения. В отличие от синглспида, велосипед с несколькими режимами передачи крутящего момента способен подстраиваться под конкретные условия передвижения. «Скоростную» систему используют практически на все типах великов: от городских и трюковых до гоночных и маунти-байков.

К распространенному типу трансмиссии велосипеда относится планетарная втулка, внутри которой расположен шестеренчатый механизм изменения передаточного отношения. Взаимное расположение и зацепление шестерней регулируется переключателем скоростей, который, в свою очередь, приводится ручкой на руле. Принципиальное отличие от «звездочной» трансмиссии позволило такой системе переключения передач неплохо укрепиться в велосипедной среде.

Из чего состоит и как работает планетарная втулка

Устройство планетарных втулок достаточно сложное и напоминает механизм автомобильной коробки передач. Для наглядности покажем стандартную схему для всей планетарной передачи:

Компоненты шестерного отсека скоростной втулки: 1 – солнечная шестерня, 2 – сателлиты, 3 – водило, 4 – эпицикл

Желтым цветом изображена солнечная шестерня. «Солнышко» жестко закреплено на оси заднего колеса велосипеда. Именно с ней зацепляются обозначенные синим цветом планетарные шестеренки. Для их фиксации используется «водило» (зеленый цвет). Эта деталь не позволяет сателлитам – так иначе можно называть планетарные шестерни – разъезжаться и сцепляться друг с другом, а также определяет их направление движения.

Довершает механизм эпициклическая шестерня, которая вращается за счет педалирования. На рисунке она показана красным цветом.

Звездочка сопрягается с механизмом втулки с помощью шлицевого привода, исполнительного механизма втулки. При изменении передачи он изменяет скорость вращения водила относительно кольцевой шестерни, благодаря чему и достигается подстройка велосипеда под угол направления дороги и регулируется его скорость.

Интересная особенность такого типа механизма – это работа в качестве редуктора. Солнечная шестерня играет роль неподвижного элемента, эпицикл – ведомого элемента цепи, водило замыкается на корпус втулки. Для примера рассмотрим, как работает механизм планетарной передачи на простой трехскоростной планетарке:

Пониженная передача. Кольцевая шестерня опережает водило за счет его зацепления корпуса планетарной втулки. Передаточное отношение меньше единицы и составляет 0.733.
Главная передача. Крутящий момент с эпицикла передается на втулку за счет зацепления ее с планетаркой. Иначе говоря, со втулкой соединено не водило, как на первой передаче, а звездочная шестерня. Что происходит при этом? Втулка вращается быстрее водила, а для достижения максимальной скорости понадобится больше усилий по сравнению с пониженной передачей.
Передаточное число повышенной, или третьей, передачи больше единицы, и для трехскоростных велосипедов оно составляет 1.364. Направление движения водила и втулки противоположны, благодаря чему достигается ее ускорение по сравнению с главной передачей.
Для планетарных втулок с 5, 7 и т.д. скоростями диапазон передаточных отношений выше, чем у трехскоростной за счет большего количества шестеренчатых механизмов. Принцип работы многоскоростных и простых втулок будет одинаковым. Разница только в том, что у каждой планетарной составляющей будут свои фиксированные (как у 3-х ступенчатой планетарки) значения отношений передач, а в целом у механизма их будет в несколько раз больше.

Производители втулок: плюсы и минусы

Изготовлением планетарных втулок на велосипеды занимается несколько производителей:

Shimano,
SRAM,
Sturmey-Archer,
Rohloff.

Последний занимает лидирующее положение по сложности изобретенного механизма. Втулка этого производителя включает 14 планетарных составляющих. Большое количество передаточных отношений и высокая эффективность смело конкурируют с аналогичными показателями продвинутых звездочных систем переключения скоростей.

Скоростной агрегат от Rohloff в разрезе

Второе место занимает SRAM – его планетарка имеет 12 скоростей, а передаточный диапазон превышает 400%. Shimano – известнейший производитель велозапчастей и скоростных втулок. Его хорошо зарекомендованные втулки с 3, 4, 7 и 8-планетарными механизмами дополнены обновленной версией – 11-скоростной системой переключения скоростей. Sturmey может похвастаться гибридными кассетно-планетарными механизмами, а также другими типами стандартных втулок с тремя, пятью и семью скоростями.

Преимущества использования планетарных втулок

Прямой ход цепи и низкий износ ведущей и ведомой звезд. Снаружи трансмиссия выглядит как у обычного сигнлспида.
Скрытый от внешних воздействий механизм переключения передач отличается высокой долговечностью по сравнению с кассетами и трещотками. Могут быть задействованы все соотношения передач. Об этом смело скажут отзывы от велосипедистов, перешедших со «стандартных» скоростных велосипедов на планетарные.
Нет необходимости постоянно обслуживать устройство, также его сложно нечаянно повредить.

Как и у всего на свете, у втулок с планетарными передачами есть свои «но»:

Невозможность использования в велосипедном гоночном спорте из-за высокого трения и чувствительности шестерней.
Ощутимая прибавка к весу: только некоторые трехскоростные втулки весят чуть меньше килограмма. В движении привес на заднее колесо дает о себе знать.
Ремонт таких механизмов почти невозможен в домашних условиях, да и сервис, где ремонтируют планетарные втулки, нечасто можно встретить. Одноразовость планетарок не позволяет их выгодно привести в рабочее состояние, лучшим вариантом будет установка новой.
Запредельная стоимость. Конечно, она вполне оправдана, однако ставить редуктор с нуля на сигнлспид нет смысла. Гораздо проще купить готовый велосипед с ней.

Как правильно переключать передачи при движении на велосипеде

Нанести вред механизму велосипедного редуктора сложно, но возможно, если систематически неправильно его использовать. При движении на велосипеде с планетаркой есть простое правило: осуществлять переключение передач без педалирования.

Странно? Ничуть. Планетарный механизм имеет сходство с механической КПП машины, а там ведь тоже при переходе с одной передачи на другую газ отпускается. А «газ» для велосипедиста – это кручение педалей.

Переходить с одной передачи на другую нужно немного заранее, и делается это так:

Велосипед движется накатом, усилия на педали минимальны.
С помощью ручки переключается передача.
Через несколько оборотов колес (около 2 секунд) можно педалировать.

Езда в гору сопровождается переходом на пониженную передачу, то есть передаточное отношение должно быть меньше, чем до перехода. На трехскоростных планетарках это просто: перейти на первую передачу. С другими вариантами вполне нормальным будет переключиться, например, с третьей на вторую.

На повышение нужно идти последовательно, то есть сначала первая, затем вторая и так далее. При сбросе скоростей можно перешагивать. В однообразных условиях, где нельзя развить скорость (тротуар с пешеходами, например), лучше применять только главную передачу без переключений.

Велосипеды с планетарными втулками способны преодолевать значительные расстояния без большого количества спусков и подъемов, поэтому их часто можно встретить в больших городах с развитой сетью дорог и населенных пунктах на ровной местности. Такой вариант трансмиссии идеально подойдет тем, кто не хочет постоянно возиться с кассетами и цепями и при этом часто ездят по городу, загородным поселкам и равнинным трассам.

загрузка…

Китайские OEM 3-х скоростные электрические трехколесные велосипеды Производители, поставщики и фабрики — Оптовые дешевые трехскоростные электрические трехколесные велосипеды

Введение 3-х скоростного электрического трехколесного велосипеда

Комфорт, стиль, скорость, качество и хорошая цена — в этом самокате есть все. Наш трехскоростной электрический трехколесный велосипед имеет удлиненное и расширенное сиденье. Подкладка удобная и дышащая, умеренно мягкая и твердая, а высота подушки подходит для одиночных или двойных поездок. Мощный двигатель мощностью 800 Вт позволяет чувствовать себя свободным и быстрым, как ветер. Аккумулятор 48V 30AH обладает высокой выносливостью.

Быстрые детали

· Использование для: груза

· Тип вождения: Электрический

· Мощность: 501 — 800 Вт

· Напряжение: 48 В

· Тип корпуса: Открытый

· Сертификация: ISO

· Фирменное наименование: GUOWEI OR OEM

· Место происхождения: Цзянсу, Китай (материк)

· Номер модели: GWHW-2

· Размер: 1,5×1,05×0,28 м

· Мощность двигателя: 800 Вт

· Аккумулятор: 48V60AH

Технические данные

GWHW-2
Размер грузового отсека (м): 1,5 * 1,05 * 0,28	Шина перед / зад: 3.0-12 / 3.75-12
Аккумулятор: 48v120ah / 30ah	Вес загрузки (кг): 280
Мотор: 48v800w / 18 пробка	Макс скорость (км / ч): 40

Особенности

1. Вам доступны три режима энергопотребления (режим энергосбережения, стандартный режим, спортивный режим). Используйте стандартный режим для ежедневных поездок на работу, используйте спортивный режим при подъеме и используйте режим энергосбережения, когда заряда батареи недостаточно. Быстрое переключение скоростного режима в зависимости от ситуации.

2. Вакуумные шины и двойная система демпфирования с сильным сцеплением и износостойкостью этого трехскоростного электрического трехколесного велосипеда обеспечивают безопасное и плавное вождение по дождливым и горным дорогам.

3. Почти бесшумный двигатель также может снизить уровень шума.

4. Имеется полная система освещения (фары, задние фонари и поворотники). Сильное освещение, большой диапазон и широкий диапазон освещения. Повысьте безопасность ночных путешествий.

Упаковка& Доставка

Детали упаковки	Тип упаковки: CBU 4шт в контейнере 20GP, 8 штук в контейнере 40HQ
Срок поставки	30 дней после сдачи на хранение

Размер грузового отсека (м)	1.5×1.05×0.28M
Аккумулятор:	48v60ah
Мотор:	48v800w дифференциал
Контроллер:	48v18tube
Размер передних шин:	3.0-12
Размер задней шины:	3.75-12
Вес нетто (кг):	220кг
Вес загрузки (кг):	280 кг
Колесная база (мм):	1850
Максимальная скорость (км / ч):	35
Тип упаковки	CBU
20 ГГ №39; контейнер	4 шт.
40 ГГ №39; HQ контейнер	8 единиц

Hot Tags: Трехскоростной электрический трехколесный велосипед, китайские производители, поставщики, фабрика, оптовая торговля, цена, дешево, на заказ, OEM

Велосипед Halfbike 3G — «Несомненно, это самый крутой подарок! Три года я о нём мечтала, а теперь о трёхколёсном велосипеде мечтают мои друзья! (много фото)»

В предыдущем отзыве на подсветку для обуви я уже упоминала, что у меня, мягко говоря, необычный велосипед. Вот и пришло время вам его показать. Катаюсь я уже два месяца, за это время эмоции немного улеглись, мысли упорядочились, появились первые выводы.

С чего всё началось?

С кикстартера. Года три назад кто-то из друзей прислал мне ссылку на неуклюжий деревянный велосипед — группа разработчиков из Болгарии собирала деньги, чтобы пустить Halfbike в серию. Несмотря на то, что выглядел он тогда ещё более странно, чем сейчас, я почему-то поверила, что у данного изобретения есть будущее. И не ошиблась.

Нужную сумму ребята собрали быстро, после чего в продаже появились первые хафбайки. Стоили они тогда под тысячу долларов, доставки нужно было ждать очень долго. Поэтому я повздыхала-повздыхала и решила, что нужно ждать, пока велосипед подешевеет.

И это произошло. Постепенно цена начала снижаться и упала в два раза. А сам велосипед из деревянной палки с колёсами превратился в футуристическое нечто в пяти цветовых вариациях. Ещё чуть позже он обзавёлся трёхскоростной планетарной втулкой. Вскоре после этого односкоростные хафбайки сняли производства, но их до сих пор можно купить. Поэтому трехскоростные велосипеды имеют в названии приставку 3G, которая, как уже стало понятно, никак не связана с мобильным интернетом.

Деревянную часть, кстати, не упразднили — у моего велосипеда она покрашена в чёрный, поэтому не бросается в глаза.

Тестовый заезд

О покупке хафбайка мы всерьёз заговорили после переезда в Германию. Я еженедельно изучала новости о тестовых заездах (их иногда проводят в разных городах Европы), но разработчики колесили по городам и весям, начиная Швецией и заканчивая Испанией, Германия в их планы явно не входила. Счастье привалило неожиданно — мы увидели хафбайк в витрине веломагазина! Хорошо, что в тот момент рядом не было прохожих, иначе мне бы вызвали скорую психиатрическую помощь. Представьте: выходной день, всё закрыто, а у стекла прыгает девушка и вопит: «АААА! Это же хафбайк! Это мой велосипед!». В общем, картина была та ещё.

В общем, мы договорились с хозяином магазина Себастианом о том, что он даст нам велосипед на пару часов под залог документов. «Умеешь кататься?» — спросил Басти, вручая нам хафбайк. В ответ я бодро закивала, опасаясь, что мне не дадут попробовать, если я признаюсь в своем неумении. Велосипед был самого большого размера и не подходил мне по росту, я билась ногами о педали и вообще не понимала, как этим можно управлять. Но, как ни странно, мне понравилось!

Вот оно, моё первое укрощение велосипеда.

Спустя несколько дней раздумий мы всё-таки заказали у Себастиана хафбайк для меня — приближался мой день рождения. Покупка через магазин оказалась вполне удобным вариантом: никаких наценок и бесплатная сборка. Заодно прикупили там велосипедный замок. Через две недели мы уже привезли обновку домой.

Велик дома. Пока ещё без звонка, отражателей и света.

Первые попытки

Несмотря на то, что тестовый заезд закончился полным фиаско в виде моих ног, «украшенных» кровоподтёками, ездить на собственном велосипеде оказалось гораздо легче благодаря правильному размеру. Буквально часа хватило на то, чтобы научиться стартовать и крутить педали без посторонней помощи. Конечно, в первое время старые «велосипедные» рефлексы давали о себе знать: я постоянно пыталась найти попой сидение и крутить руль. Нескольких заездов хватило, чтобы понять, как держать равновесие, ехать и поворачивать. Последнее, правда, у меня до сих пор не всегда получается: в большинстве случаев я неплохо вхожу в повороты, но бывает, что траектория выходит из-под контроля. До сих пор не знаю, от чего это зависит.

Здесь я уже лихачу.

Следует отметить, что я ни разу не упала с велосипеда. Что вдвойне странно, потому что я падаю отовсюду и везде ударяюсь. Конструкция Halfbike даёт возможность быстро с него спрыгнуть, риск травмы, на мой взгляд, минимален. Тормоза, к счастью, тоже ни разу не подводили.

Как реагируют окружающие?

С интересом. Спрашивают, что это и как называется, самые отважные просят покататься. Друг, который приезжал в гости и пробовал ездить на нашем хафбайке, остался в полном восторге и планирует прикупить себе такой же велосипед. Конечно, находятся и те, кто шутит о детском велосипедике и сидении, на которое нам якобы не хватило денег. Самый неадкватный комментарий написал мой бывший шеф в социальной сети: «Что за *** вы купили?». На что я ответила, что *** у него в голове, после чего благополучно добавила его в ЧС

А вчера вообще случилось невероятное: выйдя вечером покрутить педали, мы встретили парня с Halfbike! Та же можель, такой же размер, только другой цвет. Так что мы здесь не одни такие

Мой вел и хафбайк Ноула, нашего нового знакомого.

Трудно ли ездить?

Узнав, какой у нас велосипед, друзья, которые крутят педали уже двадцать и более лет, недоумевали: невозможно постоянно ехать стоя! Отчасти правда: на обычном велосипеде ехать стоя действительно очень трудно. Но езда на хафбайке изрядно отличается от катания на двухколёсном велосипеде: это и не езда, и не ходьба, а что-то среднее.

Раз уж даже у меня, совершенно неспортивного человека, не отвалились ни ноги, ни попа, ни лёгкие, значит, не всё так печально. В конце концов, габариты велосипеда рассчитаны на то, чтобы перевозить его в общественном транспорте, если его владелец решил спешиться. Так что если уж станет совсем невмоготу — метро и городская электричка всегда к моим услугам.

По городу, кстати, я катаюсь в шлеме.

А минусы?

Минусы есть, сейчас и о них поговорим. Во-первых, в плане скорости он уступает обычному велосипеду. Средняя скорость, с которой езжу я, — около 15 км/ч. Во-вторых, стандартные аксессуары для него совершенно не подходят. Звонок, фонарь, задние габариты и пр. я заказывала на алиэкспрессе вместе с силиконовыми резинками. Руль маленький, скажем, кроме звонка, я больше ничего туда не могу прицепить: ни крепление для телефона, ни держатель для экшн-камеры, потому что это будет мешать переключению скоростей и тормозу. Поэтому камера едет обычно на мне, телефон — в кармане, а велозамок — в рюкзаке.

Зачем он вообще нужен?

Хафбайк — отличный велосипед для города, на мой взгляд. Он хорошо подходит для небольших расстояний, его можно перевозить в общественном транспорте, он не занимает много места дома. До начала каникул я ездила на нём на языковые курсы (3 км в одну сторону). К тому же, это отличный фитнес. Как говорит наш друг, уже попробовавший укротить три колеса, час покатался — как будто полдня в зале потел.

Как вы уже догадались, мы от этого изобретения в полном восторге. И планируем в обозримом будущем купить ещё один, чтобы у каждого были свой личный транспорт.

Спасибо за внимание!

На все вопросы отвечу в комментариях, так что не стесняйтесь и спрашивайте.

Официальный сайт: [ссылка]

Цена велосипеда с доставкой в Германию — 524 евро.

Электрический велосипед для города: плюсы, минусы, устройство

В последнее годы большой популярностью пользуются велосипеды различных видов. Данный вид транспорта очень хорошо подходит для семейных прогулок и как средство передвижения по городу. И, конечно же, в этом виде транспортного средства не обходится без ноу-хау, точнее электрических, как следующего поколения новых велосипедов.

Как работает электрический велосипед

По своим составляющим, такой вид транспорта мало отличается от простого велосипеда, то есть если Вы устали прилагать физическую силу и крутить педали, то включается электромотор и всю нагрузку выполняет электро-колесо. Фактически после запуска электрического механизма, он становится наподобие скутера и передвигается без усилий.

Работа основана на использовании в качестве источника питания аккумуляторной батареи, который приводит в движение механизм, подзарядка батареи происходит от электросети.

Одного заряда аккумулятора хватает на 30-35 километров, все зависит от режима нагрузки.

Крепление аккумуляторов настолько просто, что легко позволяет снять разрядившуюся и установить новую электробатарею. Применение такого не хитрого приема увеличивает расстояние поездки в два раза.

Принцип работы выглядит следующим образом, рядом с главной осью расположены редуктор и двигатель, которые вращают колесо. Сами приспособление находятся в герметичном корпусе. В движение мотор приводится при помощи специальных проводов, в целом эта конструкция и является электро-колесом. Единственный недостаток такого устройства – большая масса, потому велосипедные вилки дополнительно усилены.

Помимо указанного на электрическом, как и на обычном велосипеде установлены педали и дисковые тормоза, что позволяет без проблем доехать до пункта назначения при разрядившемся аккумуляторе.

Устройство электрического велосипеда

Системы всех гибридов однотипны, вес их составляет в среднем 42 килограмма. Максимально перевозимая масса транспортом равняется 120 килограммам. Материал рамы и обода состоит из алюминиевых сплавов, что существенно облегчает конструкцию.

Тип переднего тормоза ободной, заднего как правило роллерный. Существуют бюджетные трехколесные велосипеды – трициклы. Количество скоростей одна, но некоторые производители устанавливают двух-трехскоростные трансмиссии. Конструкция педалей классическая. Руль изогнутый, но возможно установить любую удобную форму.

Движимая сила, или еще как называют электропривод, состоит в мотор-колесе, это самый распространённый вид двигателя, встречаемый в повседневной жизни, как наиболее надежный. Также применяются и другие системы, цепной привод и фрикционный электропривод, о их достоинствах и недостатках указанно ниже.

По своим конструктивным особенностям, отличаются еще и по мощности аккумулятора. Неважно, какого производителя или тип велосипеда Вы не выбрали, разработчики устанавливают на них различные типы аккумуляторов, мощностью от 200 до 1000 ватт.

В зависимости от вида батареи, различное и рабочие напряжение, в среднем оно составляет от 12 до 48 вольт.

Подзарядка производится от обычной электросети напряжением 220 вольт, время заряда составляет три-четыре часа.

В конструкцию входит контролер, обязанность которого управлять поступающей мощностью от электробатареи.

Функции

Для удобства управления транспортным средством, производители на некоторые марки устанавливают аксессуары, обеспечивающие комфорт при поездке.

Одна из них, это блок управления – круиз-контроль, при движении с определенной скоростью 12-20 секунд она включается автоматически и не требует лишних усилий.

На некоторые велосипедные гибриды производители, также устанавливают блок E-ABS, по своей сути смысл данного устройства состоит в рекуперации, или по-другому торможение двигателем. Преимущество данной системы то, что в процессе торможения происходит подзарядка аккумулятора. Запускается система нажатием на ручку тормоза.

Функция, к которой стоит присмотреться при выборе велосипеда – это система ассистирования педалям. Смысл устройства состоит в том, что она дает возможность двигаться, не удерживая постоянно ручку газа. Запуск системы производится при вращении педалей в монотонном режиме, таким образом, подбирается необходимое количество оборотов двигателя, для экономичной езды.

Плюсы и минусы электрического велосипеда для города

При выборе будущего транспорта стоит обращать внимание на все нюансы, изучив которые Вы самостоятельно сможете остановить свой выбор на той или иной марке.

Электрические велосипеды, чей принцип действия основан на мотор-колесе, обладают достоинствами:

Мотор по заводу устанавливается как на переднее, так и на заднее колесо, без потери мощности.
При увеличенной мощности аккумулятора, до 72 вольт, достигается большая скорость движения.
Такой велосипед легко поддается ремонту, из-за простоты конструкции, не требуется иметь специальных познаний и прибегать к услугам специалиста из сервиса. Детали легко взаимозаменяемы.
Работа двигателя бесшумна.

Из минусов можно отметить:

Излишний вес колеса, устанавливается более прочный материал обода, соответственно масса такого велосипеда выше, чем у остальных;
На высоких скоростях мотор-колесо начинает работать в режиме генератора, то есть происходит торможение велосипеда.

Транспортные средства, чей принцип основан на цепном электроприводе, имеют преимущества перед системой мотор-колесо, по следующим основаниям:

Данный вид двигателя прост в эксплуатации. При поломке двигателя, можно использовать электродвигатели от различной бытовой техники, даже автомобилей.

Такие конструкции обладают меньшим весом по сравнению с другими, при этом скорость движения транспорта гораздо выше, чем у остальных марок.

Простая система конструкции, привела к тому, что производители устанавливают коробки передач, что несомненно повышает коэффициент полезного действия при использовании данной системы, на ровне с другими.

Существенные недостатки:

Побочный шум, вызываемый работой электрического двигателя и цепи.
Трудность при ремонте двигателя и других систем, требуются специальные познания в механике и наличие специального инструмента.

Электрические гибриды, в основе действия, которых лежит фрикционный электропривод имеют ряд недостатков:

Из-за примитивной конструкции механизма, очень малый коэффициент полезного действия.
При больших нагрузках быстро разряжается аккумулятор.
За счет малой силы трения вала двигателя и колеса, такой велосипедный байк используется только на ровной поверхности, езда же по холмистым неровностям приводит к остановке, из-за невозможности подняться в гору.
За счет постоянного трения вала двигателя и колеса, происходит износ покрышки.
Требуется постоянное поддержание уровня давления в камере, чтобы избежать проскальзывание ролика.

Главное достоинство такой конструкции – простота и соответственно низкая стоимость.

Помимо указанных достоинств и недостатков при выборе нужно, также обратить внимание и на следующее: такой вид транспорта малогабаритый и его легко можно хранить в квартире. Низкие затраты на заправку, электродвигатель более надежен по сравнению с другими видами, например, с двигателем внутреннего сгорания.

Как пользоваться

Перед выездом обязательно проверить уровень давления в колесах, плотность крепления гаек и болтов, упругость натяжения спиц.

Дистанция, которую Вы проедете, зависит от уровня заряда аккумуляторной батареи, погодных условий и Вашего веса, потому перед поездкой подзарядите аккумулятор.

При поездках на большие расстояния следует делать перерывы по пять-десять минут, данный прием позволит избежать обеспечить контроллер в рабочем состоянии и избежать лишних перегрузок.

Запрещается одновременная блокировка колес и нажатие на педаль газа. Это приводит к поломке велосипедного гибрида.

Особое внимание обращается на состояние аккумуляторной батарее. Перед поездкой следует проверить уровень заряда, он должен быть 100%.

Хранить батарею следует в сухом месте, во избежание попадания на нее влаги. Уровень заряда при этом должен составлять не менее 70%. При зарядке следует внимательно контролировать уровень напряжения сети и зарядного устройства, они должны быть одинаковы.

Следует соблюдать режим температуры аккумулятора, если она подымается выше 55 градусов, то это первый признак неполадки аккумулятора, либо зарядного устройства. Аккумулятор требуется подзаряжать каждые 25 дней, даже в том случае если Вы его не эксплуатируете.

При чистке не применять аппараты высокого давления с мощным напором воды, это приведет к поломке электронных компонентов.

Меры безопасности

При эксплуатации необходимо соблюдать меры предосторожности.

Ни в коем случае не разбирайте электрические детали, находящиеся в комплекте с велосипедом. Электрические компоненты способны выдержать дождь, но их нельзя погружать в воду, это приведет к замыканию.

При движении, обеими руками держаться за руль, при поездке также соблюдайте правила дорожного движения.

Новичкам при поездках на велосипедных гибридах рекомендуется использовать велосипедный шлем и перчатки, а также наколенники.

Проблемы

В процессе эксплуатации возникают неисправности, которые возможно обнаружить и исправить самостоятельно. К примеру: если возникли проблемы в мотор-колесе действовать лучше нижеописанным образом.

Возьмите фотоаппарат и фиксируйте каждое действие. Такой способ облегчит Вам сборку, поскольку будут зафиксированы все расположения и порядок подключения проводов.

Следует поочередно заменять предположительно нерабочую деталь на исправную. Если при замене таких деталей ничего не происходит, значит, поломка состоит в другом.

Сходным образом проверяют работоспособность и других узлов велосипеда. Выяснив причину поломки, замените ее. В случае если Вы заподозрили поломку в системе контроллера, то принюхайтесь.

По внешнему виду и запаху из коробочки можно определить насколько она исправна, так как при сгорании силовых транзисторов выделяется едкий дым и гарь.

Бывают случаи, когда возникают проблемы в электрической схеме. Причиной такой неисправности служит неправильное подключение электрического мотора, блока контроллера, либо отсутствием контакта в местах соединения.

В такой ситуации желательно иметь схему электрических соединений узлов. Без нее неисправность не устранить, и метод «проб и ошибок» здесь не подойдет. Однако, если Вы не разбираетесь в электрических схемах, лучше всего обратитесь в специализированный сервис.

Случаются проблемы и из-за окисления контактов, происходит это под воздействием влаги, резких перепадов температур и неправильном хранении. Во избежание такой проблемы следует своевременно зачищать контакты.

Еще одна причина поломок – неисправность аккумулятора. Она возникает при неправильной эксплуатации батареи, либо длительного хранения в разряженном виде. Тут единственное решение покупка нового аккумулятора, так как ремонту они не подлежат.

Реклама от спонсоров: // // //

Трициклов — колесо и звездочка

2 599,00 долл. США

Исследуй. Мечтать. Обнаружить. Рамблер All Terrain достаточно прочен, чтобы увести вас с проторенных дорог… СБРОСИТЬ в глуши! Вы больше не будете ограничены мощеными велосипедными дорожками или дорогами, и мир возможностей ждет там, где заканчивается тротуар! На Rambler AT теперь доступны две грунтовые дороги, гравийные дорожки и пешеходные тропы. Rambler AT — качественная машина как для обычных, так и для серьезных гонщиков. С 24-дюймовыми колесами по периметру и агрессивным рисунком протектора на шинах AT с легкостью преодолевает большинство препятствий.Рамблер, доступный с традиционной системой переключения передач и прочной рамой из хромомолибденовой стали с круглыми трубами, обеспечивает маневренность и маневренность. Дышащая сетка сиденья закреплена на легком алюминиевом каркасе сиденья и украшена вышитым оранжевым логотипом сиденья. Рама выполнена в потрясающем блестящем зеленом цвете с оранжево-белой графикой. Рамблер АТ со стандартными дисковыми тормозами и полной регулировкой сиденья готов к приключениям! Когда вы едете на внедорожнике, очень немногие пункты назначения закрыты.Единственное, что вам нужно сделать, это то, куда вас приведет ваше следующее приключение!

739,99 долл. США

Если вы думаете о велоспорте, но жаждете дополнительной устойчивости и комфорта трехколесного транспорта, тогда Miami Sun — это именно то, что вам нужно. Эта новая 7-ступенчатая модель Traditional 24 дюйма сочетает в себе все замечательные особенности оригинального 24-дюймового трехколесного трайка и добавляет удобное переключение передач для плавного движения на холмах. Мы также добавили мощный задний дисковый тормоз в дополнение к переднему тормозу с линейным тяговым усилием, обеспечивающий надежное торможение при необходимости.Благодаря комфортабельному качеству езды, низкой раме с уступами и отличному оснащению линейка трайков Traditional уже много лет является бестселлером, а теперь оснащена еще лучше. Прокатитесь на традиционном 24-дюймовом 7-скоростном автомобиле сегодня и убедитесь сами, насколько ярким является солнце Майами. — Рама Low-Step из высокопрочной стали — 7-ступенчатая трансмиссия Sunrace (13-15-18-21-24-28-34T) — Поворотный переключатель Sunrace — Легкосплавный передний тормоз с линейным приводом и стояночной блокировкой — Задний механический дисковый тормоз с блокировкой парковки — Легкосплавные диски со спицами из нержавеющей стали — 24 х 1.75-дюймовые шины — 9-дюймовый стальной руль и вынос руля, ручки из пеноматериала — Седло Sun Tractor с прочным стальным основанием — Стальная защита цепи и никелированное переднее крыло — Корзина из стальной проволоки с виниловым покрытием

Трициклов — World of Wheels

824,99 долл. США

Этот трехскоростной трехколесный велосипед предлагает свободу и стабильность для взрослых всех возрастов. Идеально подходит для круиза по окрестностям или бега на рынок. Трехскоростной IZIP Tristar с превосходной стабильностью готов к вашему следующему приключению. 24-дюймовые передние колеса и два 20-дюймовых задних колеса обеспечивают 3-х скоростной Tristar достаточно устойчивым, чтобы ездить по городу, и в то же время достаточно узким, чтобы пройти через внешнюю дверь для удобного хранения.Ваша одежда останется чистой и сухой благодаря переднему крылу и защитному кожуху цепи. Блокировка переднего тормоза облегчает парковку. Седло IZIP Comfort для трактора обеспечивает плавность и удовольствие от поездки. Если вы путешествуете по окрестностям, в продуктовый магазин или в местный парк на пикник, трехскоростной Tristar доставит вас туда стильно.

639,99–799,99 долл. США

Если вы задумали ездить на велосипеде, но жаждете дополнительной устойчивости и комфорта трех колес, тогда традиционный трехколесный велосипед — это то, что вам нужно.Наш трехколесный велосипед специально разработан со сверхнизкой ступенчатой рамой, как и у нашего Streamway, для легкого входа и выхода. Как только вы сядете, вы сразу заметите впечатляющий комфорт седла тракторного типа. Если чем больше, тем лучше, то Sun попала в грязь. — Легко проходная рама из высокопрочной стали с возможностью установки дополнительного заднего переключателя передач с прямым креплением и дискового тормоза — Односкоростная передача (внутренние 3-ступенчатые, внутренние 5-ступенчатые и 7-ступенчатые переключатели доступны для приобретения отдельно) — Легкосплавный передний тормоз линейного действия с блокировкой стояночного тормоза, приводимой в действие рычагом тормоза (комплект суппорта дискового тормоза задней оси приобретается отдельно) — Одностенные легкосплавные диски со спицами из нержавеющей стали — 24 х 1.Шины 75 «CST, подходящие для улицы — Стальной руль Sun Trike High Rise Мягкое седло Sun Tractor с прочной стальной основой — Стальная защита цепи — Переднее крыло из никелированной стали — Корзина из стальной проволоки с виниловым покрытием, 21 x 15 x 9 дюймов

799,99 долл. США

Если вы думаете о велоспорте, но жаждете дополнительной устойчивости и комфорта трехколесного транспорта, тогда Miami Sun — это именно то, что вам нужно. Эта новая 7-ступенчатая модель Traditional 24 дюйма сочетает в себе все замечательные особенности оригинального 24-дюймового трехколесного трайка и добавляет удобное переключение передач для плавного движения на холмах.Мы также добавили мощный задний дисковый тормоз в дополнение к переднему тормозу с линейным тяговым усилием, обеспечивающий надежное торможение при необходимости. Благодаря комфортабельному качеству езды, низкой раме с уступами и отличному оснащению линейка трайков Traditional уже много лет является бестселлером, а теперь оснащена еще лучше. Прокатитесь на традиционном 24-дюймовом 7-скоростном автомобиле сегодня и убедитесь сами, насколько ярким является солнце Майами. — Рама Low-Step из высокопрочной стали — 7-ступенчатая трансмиссия Sunrace (13-15-18-21-24-28-34T) — Поворотный переключатель Sunrace — Легкосплавный передний тормоз с линейным приводом и стояночной блокировкой — Задний механический дисковый тормоз с блокировкой парковки — Легкосплавные диски со спицами из нержавеющей стали — 24 х 1.75-дюймовые шины — 9-дюймовый стальной руль и вынос руля, ручки из пеноматериала — Седло Sun Tractor с прочным стальным основанием — Стальная защита цепи и никелированное переднее крыло — Корзина из стальной проволоки с виниловым покрытием

10 лучших трехколесных велосипедов для малышей (Обзоры 2021)

Малыши любят яркий трехколесный велосипед, но для этого возраста важно иметь что-то прочное, чтобы выдержать их игривую натуру. Велосипеды — это полезный метод обучения вашего малыша равновесию, координации и некоторым ранним навыкам езды на велосипеде.Однако легче сказать, чем сделать, найти лучший трехколесный велосипед для малышей.

Найти баланс между забавной игрушкой и прочным безопасным трайком может быть непросто. Есть несколько моментов, которые необходимо учесть, но мы вам поможем.

Изображение

Модель

Таблица сравнения продуктов

Характеристики

Лучший трицикл в целом

Легкий трехколесный велосипед Infans

Простая сборка
Простые в использовании, нескользящие педали
Регулируемые сиденье и руль

Световое и звуковое шоу

Fisher-Price Paw Patrol

Со светом и звуком
Прочная и устойчивая конструкция
Регулируемое сиденье с 3 положениями

Easy Folding

Складной трехколесный велосипед Costzon

Подходит для большой возрастной группы
Легко трансформируемый
Нейтральный цвет

Best for Boys

Fisher-Price Harley-Davidson

Крутая тема
Устойчивая конструкция и широкие колеса
Большие педали

Retro-Chic

Трехколесный велосипед Schwinn Roadster

Ретро-стиль в лучшем виде
Долговечные, наполненные воздухом шины
Крылья на всех трех колесах

Лучшее для маленьких пользователей

Radio Flyer 4-in-1 Stroll ‘N Trike

Дизайн «четыре в одном»
Большой козырек от солнца
Большая поддержка для маленьких гонщиков

Classic Trike

Radio Flyer Red Rider Trike

Прочная стальная рама
Тихие шины
Контейнер для хранения сзади

От трехколесного велосипеда до балансировочного велосипеда

Детский трехколесный велосипед XJD 3-в-1

Прочная рама из углеродистой стали
Удобные ручки и сиденье
Простая сборка

Best for Girls

Minnie Fly Wheel Junior Cruiser

Красочный и веселый для молодых девушек
Колеса со светодиодной подсветкой
Регулируемое сиденье

Лучший бюджетный выбор

Disney Princess Junior Cruiser

Обеспечивает стабильность и контроль
Классные звуковые эффекты
Легко и весело строить

Как выбрать трехколесный велосипед для малышей

Размер

Хотя трехколесные велосипеды довольно малы, некоторые из них не подходят для малышей.Слишком большой трайк не позволит водителю дотянуться до педалей и, возможно, даже до земли. Большинство производителей указывают соответствующий возрастной диапазон, чтобы вы знали, подойдет ли размер вашему ребенку.

Мы рекомендуем вам потратить время и просмотреть отзывы пользователей, если есть какие-либо сомнения по поводу размера. Многие родители раскрывают возраст своего ребенка, когда пишут о пригодности продукта.

Другой вариант — многоцелевой трехколесный велосипед — обычно они бывают либо два в одном, либо три в одном.Они работают как коляски для малышей, а когда они будут готовы, вы сможете превратить их в трехколесный велосипед. Другие могут превратиться из трайка в беговел, изменив задние колеса.

Фактор развлечения

Имея дело с малышами, всегда хочется чего-нибудь привлекательного, что может вызвать творческую игру. Большинство трехколесных велосипедов действительно напоминают игрушки, так что этот довольно простой.

Веселые функции, такие как свет и звуки, являются отличными компонентами для маленького ребенка. Для детей постарше может быть достаточно любимой темы персонажа.

Еще одна особенность, которой мы уделяем большое внимание, — это бортовое хранилище — небольшая корзина или контейнер для игрушек или закусок. Малыши любят таскать свою любимую игрушку, или они могут использовать пространство для симуляций, что может иметь долгосрочные преимущества ⁽¹⁾.

Прочный материал

Что касается трициклов, то некоторые из них сделаны из менее прочных материалов, чем другие. Многие из них больше напоминают игрушки, чем трехколесные велосипеды.

Обычно используются сталь и прочный пластик.Другие бренды могут использовать хром, который часто встречается среди мотоциклов в стиле ретро.

Пластик хорош, если он прочный — отзывы пользователей часто говорят вам, насколько продукт хорош.

Лучшие трехколесные велосипеды для малышей 2021 года

Вот десять лучших трехколесных велосипедов для малышей.

1. Легкий трехколесный велосипед Infans для малышей

Благодаря выдающимся отзывам родителей и отличной репутации в Интернете, этот трехколесный велосипед от Infans заслуживает своего первого места.Это легкий трехколесный велосипед с легкодоступными противоскользящими педалями, подходящий для детей в возрасте от 2 до 5 лет или весом до 55 фунтов.

Этот трехколесный велосипед — это безопасность и дает вашему малышу уверенность в поездке. У него есть большое переднее колесо, используемое для рулевого управления, которое также помогает стабилизировать трехколесный велосипед.

Еще один момент, о котором стоит упомянуть, — прочный каркас. В Infans используется конструкция с двойным треугольником, обеспечивающая достаточную устойчивость к падению или другим внешним воздействиям.

Три колеса изготовлены из высококачественного материала EVA.Они описаны как свободные от инфляции. Они прочные, износостойкие и способны преодолевать практически любую местность, обеспечивая при этом некоторую амортизацию.

Наши любимые особенности — регулируемое сиденье и руль. Вы можете изменить оба положения на два положения, что увеличивает долговечность велосипеда и позволяет вашему малышу расти вместе с ним.

Плюсы

Простая сборка.
Простые в использовании, нескользящие педали.
Регулируемое сиденье и руль.
Внедорожные колеса EVA.

Минусы

Маленьким детям может быть трудно дотянуться до педалей.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	10 дюймов
Вес трехколесного велосипеда	8,5 фунтов
Подходит для детей	от 2 до 5 лет
Максимальный вес	55 фунтов
Материал	Сталь

2.Трайк Fisher-Price Nickelodeon Paw Patrol

Если ваш малыш любит играть в полицию или спасать, стоит взглянуть на этот трайк от Fisher-Price. Это трехколесный велосипед в стиле «Щенячий патруль», украшенный от руля до колеса популярным мотивом из серии Nickelodeon. Трайк — это развлечение, он вызывает игривую ноту для любого малыша, пробуждая идеи для творческой игры.

Включает звуки и свет — пока ваш малыш крутит педаль, он может играть под музыку или слушать популярные фразы. Огни позволят водителю почувствовать себя настоящим автомобилем из Щенячьего патруля, обучая его ценным навыкам езды на велосипеде.

По прибытии на место патрульный может вызвать подмогу с помощью прилагаемой рации. Колесная база широкая, что способствует устойчивости, а за удобный руль удобно держаться. Трайк также допускает рост, так как вы можете регулировать сиденье.

Плюсы

Веселый трайк с подсветкой и звуком.
Прочная и устойчивая конструкция.
С противоскользящими педалями и удобными ручками.
Регулируемое сиденье с тремя положениями.

Минусы

Колеса жесткие пластиковые.
Плохие направления сборки.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	НЕТ
Вес трехколесного велосипеда	10,45 фунтов
Подходит для детей	от 2 до 6 лет
Максимальный вес	60 фунтов
Материал	Пластик

3.Детские складные трехколесные коляски Costzon 6-в-1,

Детский трехколесный велосипед немного необычен по сравнению с другими в нашем списке, но на него стоит взглянуть.

Он легко складывается, и когда ваш малыш захочет кататься, просто разверните его и поставьте вертикально. Этот трехколесный велосипед научит вашего малыша навыкам управления и баланса.

Он легкий, что упрощает маневрирование. Несмотря на то, что он может выглядеть менее прочным, он достаточно прочен, чтобы его можно было взять с собой в парк, благодаря колесам, напоминающим самокат.

У него складные педали, а колеса достаточно прочные, чтобы выдержать множество приключений.

Вашему ребенку понравится, насколько прочным и устойчивым он себя чувствует во время езды — отлично подходит для повышения уверенности. Он наверняка прослужит вашему малышу долго, так как его можно использовать в качестве детской коляски в возрасте 18 месяцев, а к 7 годам его можно превратить в велосипед для самостоятельной езды.

Плюсы

Может вместить большую возрастную группу.
Прочные колеса.
С высокой степенью трансформации.
Нейтральный цвет.

Минусы

Немного дороже по сравнению с другим вариантом, но этого точно хватит на несколько лет.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	НЕТ
Вес трехколесного велосипеда	24 фунта
Подходит для детей	от 18 месяцев до 7 лет
Максимальный вес	НЕТ
Материал	Сталь, пластик и ткань Оксфорд

4.Harley-Davidson Tough Trike

компании Fisher-Price

Прочный трехколесный велосипед в тематике Harley-Davidson идеально подходит для маленьких мальчиков. Этот похож на мини-мотоцикл, но приводится в движение маленькими ногами, а не огромным двигателем. Он готов отправиться в круиз по окрестностям.

Вокруг трайка по бокам есть наклейки с пламенем и логотипом Harley-Davidson. Сиденье «кожаное» оранжевого цвета, контрастирующее с черной рамой. Руль окрашен в серебристый цвет, чтобы напоминать хром, чтобы завершить внешний вид.

Тоже стабильно.Широкие колеса обеспечивают хорошее сцепление с поверхностью, а педали большие и легко поворачиваются.

За руль удобно держать, а под сиденьем есть небольшой грузовой отсек для самых необходимых вещей водителя. Трайк подходит для детей от 2 до 5 лет.

Плюсы

Классная тема, развлечение для маленьких мальчиков.
Устойчивая конструкция и широкие колеса.
Большие педали, которые легко поворачивать.
Маленький отсек под сиденьем.

Минусы

Ручки расположены далеко друг от друга, поэтому маленьким пользователям сложно дотянуться до них.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	НЕТ
Вес трехколесного велосипеда	4 фунта
Подходит для детей	от 2 до 5 лет
Максимальный вес	55 фунтов
Материал	Пластик

5. Детский трехколесный велосипед Schwinn Roadster

Этот трехколесный велосипед от Schwinn, выполненный в стиле ретро, является беспроигрышным вариантом.Он невероятно стильный и доступен в цветах, подходящих для девочек и мальчиков.

Швинн сконструировал родстер со скульптурным сиденьем, которое можно зафиксировать в пяти горизонтальных положениях. Там достаточно места для растущих ног, чтобы они могли расшириться, но при этом иметь возможность комфортно крутить педали.

Ретро-байк не был бы полноценным без задней палубы. Ваш малыш может использовать это для установки трехколесного велосипеда, или друг может присоединиться к поездке. Палуба сделана из дерева с хромированной отделкой и украшена выжженным логотипом Schwinn.

Трайк оснащен тремя пневматическими шинами, способными преодолевать различные участки местности, обеспечивая при этом достаточную амортизацию. Над колесами расположены хромированные крылья для защиты водителя от грязи и камней.

В качестве завершающих штрихов Швинн оставил руль хромированным. Крылья также хромированные, с черной отделкой в виде шеврона и окрашены в яркие цвета, что действительно играет в ретро-атмосфере.

Доступны семь цветов на выбор, а трехколесный велосипед Roadster подходит для детей в возрасте от 2 до 4 лет.

Плюсы

Ретро-стиль в лучшем виде.
Забавная деревянная палуба сзади.
Долговечные, наполненные воздухом шины.
Крылья на всех трех колесах.

Минусы

Колпаки колес имеют свойство отламываться — некоторые родители наносили клей.
Некоторые родители жаловались, что он скрипит, поэтому они применили немного масла, чтобы помочь.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	12 дюймов
Вес трехколесного велосипеда	21.1 фунт
Подходит для детей	от 2 до 4 лет
Максимальный вес	НЕТ
Материал	Хром

6. Radio Flyer 4-in-1 Stroll ‘N Trike

Лучшее для самых маленьких

Мы рекомендуем Stroll ‘N Trike от Radio Flyer, если вы ищете трехколесный велосипед, который можно было бы использовать в раннем детстве. В качестве четырехколесного велосипеда вы можете использовать его как прогулочную коляску, рулевой трехколесный велосипед, трехколесный велосипед для обучения и как традиционный трехколесный велосипед.Он может поддерживать наездников в возрасте от 9 месяцев.

Начнем с того, что Stroll ‘N Trike работает как прогулочная коляска. У вас есть руль, который нужно толкать, и трехточечный ремень безопасности для безопасности пассажира. Над головой — большой навес от солнца, блокирующий вредные ультрафиолетовые лучи.

Когда ваш малыш станет более скоординированным, он сможет начать контролировать, куда вы идете, поворачивая руль, пока вы толкаетесь. Когда они будут готовы, вы можете снять подножки и родительские ручки, чтобы они могли пользоваться педалями.Трайк может перевозить вашего малыша до 5 лет или 49 фунтов.

Он сделан из прочной стальной рамы, рассчитанной на долгие годы использования. Руль для взрослых полностью регулируется и снабжен удобной ручкой из пеноматериала.

Плюсы

Конструкция «четыре в одном», способная расти вместе с вашим ребенком.
Большой козырек от солнца, обеспечивающий тень.
Поддержка маленьких райдеров.
Регулируемый руль для родителей.

Минусы

Руль ребенка не блокируется, поэтому ребенок может случайно свернуть с дороги, пока вы толкаетесь.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	НЕТ
Вес трехколесного велосипеда	16 фунтов
Подходит для детей	От 9 месяцев до 5 лет
Максимальный вес	49 фунтов
Материал	Сталь

7. Radio Flyer Red Rider Trike

Когда нам нужна классика, мы всегда будем ссылаться на Radio Flyer, и этот Red Rider Trike возвращает нас в былые времена.Он имеет стальную раму, ярко-красный цвет и покрышки с белыми стенками.

Он прочный и способен выдержать ростки малыша, который не всегда идет по велосипедной дорожке. Сиденье регулируется, что дает вашему ребенку возможность расти. За сиденьем находится вещевой отсек с крышкой для сохранности груза.

Колеса прочные, но тихие при качении, что позволяет водителю играть и в помещении. Сзади — ручка для переноски для мамы или папы. Трайк подходит для детей от 2 лет.От 5 до 5 лет.

Плюсы

Классический внешний вид, что тоже доставляет удовольствие родителям.
Прочная стальная рама.
Тихие шины, отлично подходят для игры в помещении.
Контейнер для хранения сзади.

Минусы

Пластиковые колеса, которые не так желательны, как резина.
Никаких дополнительных услуг, таких как растяжки или колокольчик.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	НЕТ
Вес трехколесного велосипеда	10 фунтов
Подходит для детей	2.От 5 до 5 лет
Максимальный вес	49 фунтов
Материал	Сталь

8. Детский трехколесный велосипед 3-в-1 XJD International

От трайка до балансировочного велосипеда

Благодаря конструкции «три в одном» этот трехколесный велосипед можно превратить в беговел, когда ваш ребенок будет готов. В качестве трехколесного велосипеда рекомендуется для детей в возрасте от 10 месяцев до 2 лет. В возрасте от 2 до 3 лет они могут использовать его как беговел.

Трайк прост в сборке и эксплуатации. По мере роста вашего малыша вы можете регулировать руль и сиденье по размеру.

Он имеет прочную конструкцию из углеродистой стали с широкими колесами, которые достаточно прочны для использования на открытом воздухе и бесшумны для помещений. На ручках есть мягкие ручки, а сиденье имеет дополнительную набивку, а также искусственную кожу.

Этот трайк оснащен тремя нескользящими шинами из вспененного этиленвинилацетата, которые обладают износостойкостью и обеспечивают надежное сцепление с поверхностью. Когда ваш малыш будет готов, вы подключаете задние колеса и снимаете педали, чтобы использовать его как беговел.

Плюсы

Превратится из трехколесного велосипеда в беговел.
Прочная рама из углеродистой стали.
Удобные ручки и сиденье.
Простая сборка.

Минусы

Велосипед маленький, поэтому малыши быстро его перерастут.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	7,5 дюймов
Вес трехколесного велосипеда	7,2 фунта
Подходит для детей	от 10 месяцев до 3 лет
Максимальный вес	110 фунтов
Материал	Углеродистая сталь

9.Минни Маус, 15-дюймовый Fly Wheel Junior Cruiser

Для нахальных девушек мы нашли этот ультра-розовый трехколесный велосипед Минни Маус. Это мило и снабжено наклейками, которые ваш малыш может наклеить, чтобы завершить образ.

Это трехколесный велосипед в классическом стиле с очень большим передним колесом. Наряду с расположенным под углом рулем это придает мотоциклу байкерскую атмосферу «Easy Rider». Переднее колесо диаметром 15 дюймов подходит для девочек от 3 до 5 лет.

Велосипед оборудован светодиодными фарами на переднем колесе.Ваш малыш может видеть, как вращаются колеса, даже вечером при слабом освещении. Сиденье легко регулируется в трех положениях для обеспечения роста.

Хотя размер указывает, что он подходит для детей от 3 до 5 лет, многие родители говорят, что самый низкий размер идеально подходит для их 2-летнего ребенка. Трайк требует некоторой сборки, но большинство обозревателей говорят, что это было несложно.

Плюсы

Красочно и весело для юных девушек.
Колеса оснащены светодиодными фонарями (батарейки в комплекте).
Регулируемое сиденье.
Батарейки для фонарей сменные.

Минусы

Наклейки быстро отклеиваются.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	15 дюймов
Вес трехколесного велосипеда	10,65 фунтов
Подходит для детей	от 3 до 5 лет
Максимальный вес	70 фунтов
Материал	Пластик

10.Дисней Princess Junior Cruiser

В качестве бюджета мы выбрали круизер Disney Princess Junior Cruiser. Мы знаем, что трехколесные велосипеды могут быть дорогими, но этот стоит по разумной цене, но при этом доставляет массу удовольствия детям.

К нему прилагается куча наклеек с принцессами Диснея. Ваш ребенок может выбрать, где разместить их во время сборки велосипеда, чтобы показать свои любимые мультфильмы.

Очень широкое 10-дюймовое переднее колесо обеспечивает максимальную устойчивость и безопасность для детей.Если ваш малыш еще не совсем уверен в велоспорте, это отличная отправная точка.

Детям от двух до четырех лет понравится этот потрясающий велосипед. Кроме того, добавленные звуковые эффекты, доступные с помощью кнопки на передней панели, делают поездку по кварталу еще более увлекательной!

Плюсы

Обеспечивает стабильность и управляемость.
Классные звуковые эффекты.
Эргономичный руль.
Строить легко и весело.

Минусы

Колени высоких детей могут удариться о руль.
Недорого изготовлено.

Дополнительные характеристики

лет

Размер переднего колеса	10 дюймов
Вес трехколесного велосипеда	5,24 фунта
Подходит для детей	от 2 до 4 лет
Максимальный вес	35 фунтов
Материал	Пластик

Сравнительная таблица трехколесных велосипедов для малышей

Трициклы на испытаниях

Трехколесные велосипеды — отличный способ научить вашего малыша ездить на велосипеде, и малыши его любят.

Найти лучший трехколесный велосипед для вашего малыша довольно просто. Вы должны найти тот, который сделан из прочных материалов — производители обычно используют сталь или пластик.

Вашему малышу также может понравиться что-нибудь веселое, например, свет и звуки, корзина для хранения сзади или веселые цвета. Также важно подобрать правильный размер — ваш малыш должен уметь дотянуться до педалей и земли.

Отредактировал

Шеннон Серпетт

Шеннон Серпетт — отмеченный наградами писатель и редактор, который регулярно пишет статьи для различных газет, журналов и веб-сайтов.Шеннон была представлена в Insider, Fatherly, SheKnows и других громких публикациях. Как мать двоих детей, она любит писать о проблемах воспитания детей и посвящает себя обучению других родителей на каждом этапе развития их ребенка.

Трайки и трехколесные велосипеды от Little Tikes — Официальный сайт Little Tikes

Все мы помним чувство свободы и приключений, которое мы испытывали, катаясь на трехколесных и трехколесных велосипедах в детстве. Наша полная линейка детских трехколесных и трехколесных мотоциклов предназначена для всех этапов развития верховой езды — от детей, которым еще нужна дополнительная рука, до тех, кто готов рычать.Они не только забавны, но также безопасны и помогают сохранять равновесие и упражнения. Эти элегантно разработанные трехколесные и трехколесные велосипеды обладают множеством особенностей, которые понравятся вашим детям! Подберите еще больше забавных игрушек для верховой езды для ваших любимых малышей.

Фильтры Сортировать по

РекомендуемыеЛучшие продажиАлфавит, A-ZАлфавит, Z-APЦена, от низкой к высокойЦена, от высокой к низкойДата, от старого к новомуДата, от нового к старому

Pelican Explore & Fit Cycle ™

Обычная цена: 157 долларов.99
Цена продажи: 157,99 долл. США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Трайк Chompin ‘Dino

Обычная цена: 72 доллара.99
Цена продажи: 72,99 доллара США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Мой первый велосипед с балансировкой и педалью ™

Обычная цена: 71 доллар.99
Цена продажи: 71,99 доллара США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

My First Balance-to-Pedal Bike ™ — розовый

Обычная цена: 71 доллар.99
Цена продажи: 71,99 доллара США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Pack ‘n Go 3-in-1 Trike ™

Обычная цена: 89 долларов.99
Цена продажи: 89,99 $
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Велосипед 3-в-1 Ride ‘n Learn ™

Обычная цена: 61 доллар.99
Цена продажи: 61,99 доллара США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Трайк 4-в-1 Fold ‘n Go ™ — небесно-голубой

Обычная цена: 153 доллара.99
Цена продажи: 153,99 долл. США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Велосипед Perfect Fit ™ 4-в-1 — Синий

Обычная цена: 112 долларов.99
Цена продажи: 112,99 долларов США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Трайк 4-в-1 Fold ‘n Go ™ — тёмно-синий

Обычная цена: 153 доллара.99
Цена продажи: 153,99 долл. США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Мой первый трехколесный велосипед ™ Трайк 4-в-1

Обычная цена: 81 доллар.99
Цена продажи: 81,99 доллара США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Велосипед 4-в-1 Perfect Fit ™ — Бирюзовый

Обычная цена: 112 долларов.99
Цена продажи: 112,99 долларов США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

Трайк 4 в 1 Perfect Fit ™ — розовый

Обычная цена: 112 долларов.99
Цена продажи: 112,99 долларов США
Обычная цена
Цена за единицу: / за

{{globals ‘product_vendor’}}

{{globals ‘product_regular_price’}}: {{M_T}}

{{globals ‘product_sale_price’}}: {{M_T}}
{{globals ‘product_regular_price’}}: ~~{{P_CP_M}}~~

{{globals ‘unit_price_label’}}: {{UP_SEP}} {{UP_B_P}} {{P_V_UP}} {{UP_SEP}} {{UP_B_P}}

Трехколесные велосипеды — Martins Bike Shop

609 долларов.99

Традиционный трехколесный велосипед

Sun отличается сверхнизкой проходимой рамой для легкого включения / выключения и большим седлом для максимального комфорта. Кроме того, этот трехколесный велосипед может похвастаться односкоростной трансмиссией и 20-дюймовыми алюминиевыми колесами для легкого нажатия педалей, в то время как тормоз каботажного судна и ручной тормоз, который служит также стояночным тормозом, обеспечивают безопасную и уверенную остановку. Вам также понравится большая корзина с виниловым покрытием для переноски ваших вещей. — Легкая проходная рама из высокопрочной стали — Односкоростная передача (внутренние 3-ступенчатые, внутренние 5-ступенчатые комплекты приобретаются отдельно) — Передний тормоз линейного действия из сплава с блокировкой стояночного тормоза, приводимой в действие рычагом тормоза — Одностенные легкосплавные диски со спицами из нержавеющей стали — 20 х 1.Шины 75 «CST, подходящие для улицы — Стальной руль Sun Trike High Rise Мягкое седло Sun Tractor с прочной стальной основой — Стальная защита цепи — Переднее крыло из никелированной стали — Корзина из стальной проволоки с виниловым покрытием, 21 x 15 x 9 дюймов

639,99 долл. США

Если вы задумали ездить на велосипеде, но жаждете дополнительной устойчивости и комфорта трех колес, тогда традиционный трехколесный велосипед — это то, что вам нужно. Наш трехколесный велосипед специально разработан со сверхнизкой ступенчатой рамой, как и у нашего Streamway, для легкого входа и выхода.Как только вы сядете, вы сразу заметите впечатляющий комфорт седла тракторного типа. Если чем больше, тем лучше, то Sun попала в грязь. — Легко проходная рама из высокопрочной стали с возможностью установки дополнительного заднего переключателя передач с прямым креплением и дискового тормоза — Односкоростная передача (внутренние 3-ступенчатые, внутренние 5-ступенчатые и 7-ступенчатые переключатели доступны для приобретения отдельно) — Легкосплавный передний тормоз линейного действия с блокировкой стояночного тормоза, приводимой в действие рычагом тормоза (комплект суппорта дискового тормоза задней оси приобретается отдельно) — Одностенные легкосплавные диски со спицами из нержавеющей стали — 24 х 1.Шины 75 «CST, подходящие для улицы — Стальной руль Sun Trike High Rise Мягкое седло Sun Tractor с прочной стальной основой — Стальная защита цепи — Переднее крыло из никелированной стали — Корзина из стальной проволоки с виниловым покрытием, 21 x 15 x 9 дюймов

1 239,99 долл. США

Ручной трехколесный велосипед Sun HT-3

доставит вас по открытой дороге, к которой вы принадлежите. Он оснащен трехскоростной трансмиссией Shimano с ручным приводом, которая легко набирает скорость. Для индивидуальной подгонки HT-3 оснащен салазками седла на шарикоподшипниках, которые регулируют и переносят легкий ветерок.Этот трехколесный велосипед также имеет регулируемую высоту кривошипа и независимо регулируемые подножки для комфорта. Изогнутые задние колеса и длинная колесная база повышают устойчивость, а передний стояночный тормоз облегчает безопасную передачу.

2 049,99–2 749,99 долл. США

Электрический трехколесный велосипед — это стабильность и комфорт трехколесного велосипеда, а также скорость и мощность электрического. Это традиционный трехколесный велосипед Sun Bicycle, оснащенный двигателем прямого привода E-BikeKit и аккумулятором на ваш выбор.Цена, которую вы видите, когда выбираете аккумулятор, — это полная установка, установка и готовность к работе. Ступичный двигатель разработан для обеспечения более низкого крутящего момента и более низкой максимальной скорости; важно для безопасности на трехколесном транспортном средстве. Характеристики двигателя: Тип: с прямым приводом (бесщеточный, совместим с дисковыми тормозами) Мощность: 500 Вт номинальная /> 1000 при 48 В Максимальный крутящий момент: 46 Нм при 48 В Макс.об / мин: 259 при 48 В Кабель: 8-дюймовый выход оси, 3 фазы / 5 эффектов Холла Разъем: круглый 8-контактный 19/32 дюйма (10,4 мм) Вес: 12,8 фунта. (5,8 кг) Гарантия: 1 год

5 лучших трициклов для взрослых — окт.2021

Трехколесные велосипеды обычно ассоциируются с детьми, но нет причин, по которым дети должны получать все удовольствие! Взрослые трехколесные велосипеды — это весело ездить, они устойчивы и, как правило, предлагают много места для хранения. Если вы ищете автомобиль, на котором можно кататься по городу или выполнять поручения, вам может подойти трехколесный велосипед для взрослых.

Без сомнения, вы будете выглядеть круто и уверенно, катаясь на своем новом трайке, но как вы отделите качественный выбор от тех, которым нужно постараться больше?

Читайте наше полное руководство по взрослым трехколесным велосипедам, и скоро вы будете крутить педали в сторону заката.Если вы хотите купить новый трехколесный велосипед, ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями в таблице. Мы гордимся тем, что поддерживаем каждого из них.

Типы трехколесных велосипедов для взрослых

Вертикальные трехколесные велосипеды

Вертикальный трехколесный велосипед во многом похож на стандартный велосипед, хотя сзади есть дополнительное колесо. Эти трехколесные велосипеды идеально подходят для прогулок и отдыха, но не так хороши для интенсивных занятий спортом. Большинство из них имеют большие корзины для хранения, поэтому они удобны для походов за продуктами и аналогичных поручений.

Горизонтальные трехколесные велосипеды

Горизонтальные трехколесные велосипеды сильно отличаются от вертикальных трициклов. Они низко прижаты к земле, и всадник принимает положение лежа. Вы управляете ими с помощью двух рычагов, по одному с каждой стороны сиденья, а не с помощью одного руля спереди.

Лежачий трехколесный велосипед может иметь стандартную конфигурацию с одним колесом спереди и двумя сзади, или они могут иметь два колеса спереди и одно сзади. Лежачий трехколесный велосипед, как правило, более удобен для людей с проблемами спины из-за откинутого сиденья.Они отлично подходят для длительных поездок и тренировок (особенно хорошо они прорабатывают ваши подколенные сухожилия и основные мышцы), но они не очень практичны для повседневного использования или выполнения поручений.

Тандемные трехколесные велосипеды

Тандемные трехколесные велосипеды — это трехколесные велосипеды, рассчитанные на двоих. Большинство моделей настроены как тандемный байк, где один гонщик сидит за другим, но вы можете найти некоторые модели, где гонщики сидят бок о бок. Хотя они большие и не самый практичный или маневренный вариант, они отлично подходят для романтических поездок на трайке или для пар пользователей, когда один человек менее уверен в езде на велосипеде, чем другой.

Складные трехколесные велосипеды

Складные трехколесные велосипеды во многом похожи на стандартные вертикальные трехколесные велосипеды, но у них есть механизм складывания, который позволяет складывать их, когда они не используются. Поскольку складные трехколесные велосипеды не складываются и близко к таким маленьким, как складные велосипеды, они не подходят для поездок на общественном транспорте. Однако, если у вас мало места, складной трехколесный велосипед будет проще хранить дома и перевозить в кузове автомобиля.

Адаптивные трехколесные велосипеды

Адаптивные трехколесные велосипеды предназначены для взрослых с особыми потребностями, которые по какой-либо причине не могут ездить на велосипеде или стандартном трехколесном велосипеде.Адаптивные функции включают более безопасные сиденья и регулируемые по высоте рули.

Мы отмечаем тип материала, из которого изготовлен каждый трехколесный велосипед, учитывая плюсы и минусы каждого из них. Чаще всего используются алюминий и сталь, но высококачественные модели могут быть изготовлены из титана или углеродного волокна.

В нашем исследовании мы рассматриваем все типы трехколесных велосипедов. Существует пять распространенных типов: вертикальный (похожий на стандартный велосипед), лежачий (низко к земле), тандемный (рассчитанный на двоих), складной (похожий на вертикальный, но его можно складывать) и адаптивный трехколесный велосипед (рассчитанный на взрослые с особыми потребностями).

Изучая трехколесные велосипеды для взрослых, мы выясняем, сколько скоростей у каждого из них. Поскольку трехколесные велосипеды обычно предназначены для случайного использования, обычно предлагается только одна или две скорости. Тем не менее, есть несколько легко адаптируемых трициклов, у которых есть нечто большее.

Мы отмечаем максимальную грузоподъемность каждого исследуемого нами взрослого трайка. Потребители должны учитывать вес продуктов и других предметов, которые они собираются взять с собой в поездку.

Некоторые трехколесные велосипеды для взрослых являются лежачими моделями, что означает, что вы можете сидеть сложа руки, когда крутите педали. Как правило, они стоят намного дороже, чем обычные трехколесные велосипеды для взрослых, но для некоторых потребителей это того стоит. В нашем исследовании мы рассматриваем самые разные трициклы, от базовых до высококлассных.

Трехколесный велосипед для взрослых с корзиной для хранения — удобная функция. В наших исследованиях мы обращаем внимание на трехколесные велосипеды с прочными корзинами для хранения.

Размер и набивка влияют на комфорт трехколесного велосипеда. Некоторые даже идут со спинкой. При проверке качества езды на взрослых трехколесных велосипедах мы учитываем это.

Регулируемость трехколесного велосипеда имеет значение, особенно если вы будете делиться им с кем-то другим. Изучая трехколесные велосипеды, мы уделяем время тому, чтобы узнать о возможностях регулировки каждой модели.

Большие колеса способствуют плавности хода.Маленькие колеса позволяют гонщику разгоняться с большей скоростью. Мы исследуем баланс крупно-колесных и малоколесных мотоциклов, чтобы представить все варианты.

Для нас важны функции безопасности. Изучая трехколесные велосипеды для взрослых, мы узнаем о качестве тормозной системы, сцеплении с рулем и общей прочности трехколесного велосипеда.

Соображения

Материал рамы

Большинство трициклов для взрослых имеют раму из алюминия или стали, но есть некоторые модели высшего класса с рамой из титана или углеродного волокна.У каждого вида материала есть свои плюсы и минусы.

Алюминиевые рамы трехколесных велосипедов недороги и довольно легки, но они не самый прочный вариант, и некоторым велосипедистам не нравится ощущение езды.
Стальные рамы трехколесных велосипедов прочные и удобные для езды, поскольку сталь обладает естественными амортизирующими свойствами. Однако они тяжелее других вариантов.
Титановые рамы трехколесных велосипедов легкие, прочные и удобные для езды, но, как правило, они дороги.
Рамы трехколесных велосипедов из углеродного волокна чрезвычайно легкие, и им можно придать нестандартные формы, чтобы сделать их более аэродинамическими. Однако они могут быть более подвержены повреждениям после аварии или сильного удара.

Шестерни

Шестерни трехколесного велосипеда, или «скорости», позволяют крутить педали в нестандартных условиях, например, на холмах или бездорожье. на дорогах многие велосипеды имеют одну скорость.У других всего три или четыре передачи. Для большинства гонщиков, ищущих развлечений и отдыха, этого должно быть достаточно. Однако, если вы живете в холмистой местности, мы рекомендуем поискать трехколесный велосипед с большим количеством передач.

Место для хранения

Многие люди выбирают трехколесные велосипеды для взрослых из-за их достаточно места для хранения; они полезны, когда вы едете в магазин или перемещаете предметы с места на место. Если для вас важно место для хранения вещей, обязательно выберите трехколесный велосипед с большой корзиной.Многие корзины для трайка легко вмещают четыре полных пакета с продуктами, а это значит, что вы даже можете совершать еженедельные покупки с помощью трехколесного велосипеда.

Сиденье

Поскольку трехколесные велосипеды для взрослых обычно используются для повседневной езды, сиденья, как правило, шире и удобнее, чем на многих велосипедах, ориентированных на производительность. Ищите большое сиденье с хорошей набивкой, которое обеспечит вам комфорт от точки А до точки Б. Некоторые трехколесные велосипеды даже имеют спинку для дополнительной поддержки корпуса и устойчивости.

Знаете ли вы?

Трехколесные велосипеды с одним колесом спереди и двумя сзади известны как трехколесные велосипеды с треугольником. Трехколесные велосипеды с двумя колесами спереди и одним сзади известны как трехколесные велосипеды с головастиками.

ПЕРСОНАЛ

BestReviews

Цены на трехколесный велосипед для взрослых

Сколько вы должны ожидать оплаты за трехколесный велосипед для взрослых? Здесь мы подробнее рассмотрим цены на трехколесные велосипеды.

Эти трехколесные велосипеды для взрослых начинаются от 200 долларов и стоят до 400 долларов .Как правило, это базовые вертикальные трехколесные велосипеды с несколькими дополнительными функциями.

Эти трехколесные велосипеды для взрослых стоят примерно от 500 до 1000 долларов . К ним относятся трехколесные велосипеды с большим количеством передач, более совершенными тормозами и более прочной общей конструкцией.

Эти трехколесные велосипеды для взрослых стоят от 1000 до 2000 долларов . Трайки в этой ценовой категории включают лежачие и тандемные модели.

Для вашей безопасности

Поскольку трехколесные велосипеды тяжелее велосипедов, очень важно иметь эффективные тормоза.Двойные передние и задние тормоза идеальны.

ПЕРСОНАЛ

BestReviews

Советы

Убедитесь, что выбранный вами трехколесный велосипед для взрослых легко регулируется. Вы должны иметь возможность расположить сиденье на удобном расстоянии от педалей. Некоторые модели также позволяют регулировать руль.
Подумайте, захотите ли вы когда-нибудь перевезти свой трехколесный велосипед. Если вы хотите взять его с собой куда угодно в автомобиле, убедитесь, что он не слишком велик для этого.В этом случае предпочтительнее складная модель.
Решите, какого цвета трехколесный велосипед вам нужен. Хотя это может быть не самый важный фактор, который следует учитывать, если у вас есть выбор цветов, вы также можете выбрать оттенок, который сделает вас счастливым.
Узнайте максимальную грузоподъемность. Все трехколесные велосипеды для взрослых имеют максимальную грузоподъемность. Убедитесь, что вы не превышаете это значение, так как это может быть опасно.
Держите свой трехколесный велосипед в безопасности. Вам понадобится подходящий замок для велосипеда, чтобы вы могли закрепить свой трехколесный велосипед, когда идете в магазины или если припаркуете его возле дома.

FAQ

В. Почему я должен выбирать трехколесный велосипед вместо велосипеда?

A. Вы найдете ряд причин, по которым люди предпочитают трехколесные велосипеды велосипедам. Вот всего несколько.

Если вы неуверенно едете на велосипеде, вы можете почувствовать себя лучше на велосипеде. Трехколесные велосипеды устойчивы и их очень трудно опрокинуть.
Трехколесные велосипеды — это экологически чистые транспортные средства для выполнения поручений, которые может быть труднее выполнить с велосипедом, например, для покупок в продуктовых магазинах.
Большинство трехколесных мотоциклов чрезвычайно удобны и просты в управлении.
Трехколесные велосипеды отлично подходят для людей с проблемами равновесия, пожилых людей или всех, кто может беспокоиться о падении с велосипеда.
Так как вам не нужно так сильно беспокоиться о балансе или опрокидывании при замедлении или остановке, трехколесный велосипед делает поездку веселой и беззаботной.

В. Колеса какого размера мне нужны для моего трехколесного велосипеда?

A. Стандартные трехколесные велосипеды обычно имеют колеса с диаметром от 20 до 26 дюймов. Трехколесные велосипеды с большими колесами, как правило, кажутся более плавными, особенно при езде по неровной поверхности. Трехколесные велосипеды с меньшими колесами немного быстрее и легче маневрируют, и они ускоряются быстрее.

В. Как хранить трехколесный велосипед для взрослых, если я им не пользуюсь?

А. В идеале, когда вы не используете трехколесный велосипед, храните его в защищенном месте, например в сарае или гараже. Влажная погода и очень жаркие и низкие температуры могут со временем повредить трайк, поэтому желательно хранить его в защищенном от непогоды месте. Если у вас нет внутреннего пространства, где вы могли бы его хранить, подумайте о приобретении какого-нибудь покрытия или брезента, чтобы он оставался сухим.

Трехколесные велосипеды | Gasbike.net

Сортировать по РекомендуемыеЛучшие продажиНазвание: A-ZНазвание: Z-APЦена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкойСтарые к новейшимСамые новые к старым

582 доллара.00 649,00 долл. США

Трехколесный велосипед для взрослых с прочной стальной рамой и ступенчатой конструкцией Подвеска …

698,99 долл. США 849 долларов США

212cc моторизованный газовый трехколесный велосипед ПРИМЕЧАНИЕ. В связи с высоким спросом велосипед в настоящее время недоступен. Ты ма …

Из 689 долларов.00 $ 839,00

196cc моторизованный газовый трехколесный велосипед ПРИМЕЧАНИЕ. В связи с высоким спросом велосипед в настоящее время недоступен. Ты ма …

633,00 долл. США 749 долларов США

Газовый трехколесный велосипед 79cc ПРИМЕЧАНИЕ: из-за высокого спроса велосипед в настоящее время недоступен. Вы …

366 долларов.49 599,00 долл. США

Односкоростной трехколесный велосипед с легкой алюминиевой сквозной рамой Задняя рука …

484,00 долл.

Рубрики

Обзор и тест 3-скоростной планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3

Целесообразность покупки.

Тест планетарной втулки Shimano Nexus 3.

Заключение.

Chappelli — Современный трехскоростной велосипед (2016) | Гибридные велосипеды

Велосипеды СССР — подробный перечень (фото и названия марок)

Дорожные велосипеды

«Урал»

«Орленок» и «Ласточка»

«Украина»

«Минск»

«Турист»

«Уралец»

«Сура»

«Спутник»

Спортивные велосипеды

«Москва 80»

«Тахион»

«Чемпион»

Складные велосипеды

«Аист»

«Кама»

«Салют»

«Десна»

«Эврика»

Детские велосипеды

«Школьник»

«Бабочка»

«Дружок»

«Малыш»

«Кросс»

«Мишка»

«Ветерок»

Планетарная втулка велосипеда: устройство, установка и особенности

Из чего состоит и как работает планетарная втулка

Производители втулок: плюсы и минусы

Преимущества использования планетарных втулок

Как правильно переключать передачи при движении на велосипеде

Велосипед Halfbike 3G — «Несомненно, это самый крутой подарок! Три года я о нём мечтала, а теперь о трёхколёсном велосипеде мечтают мои друзья! (много фото)»

Электрический велосипед для города: плюсы, минусы, устройство

Как работает электрический велосипед

Устройство электрического велосипеда

Функции

Плюсы и минусы электрического велосипеда для города

Как пользоваться

Меры безопасности

Проблемы

Трициклов — колесо и звездочка

Трициклов — World of Wheels

10 лучших трехколесных велосипедов для малышей (Обзоры 2021)

Как выбрать трехколесный велосипед для малышей

Размер

Фактор развлечения

Прочный материал

Лучшие трехколесные велосипеды для малышей 2021 года

1. Легкий трехколесный велосипед Infans для малышей

Плюсы

Минусы

Дополнительные характеристики

2.Трайк Fisher-Price Nickelodeon Paw Patrol

Плюсы

Минусы

Дополнительные характеристики

3.Детские складные трехколесные коляски Costzon 6-в-1,

Плюсы

Минусы

Дополнительные характеристики

4.Harley-Davidson Tough Trike

Плюсы

Минусы

Дополнительные характеристики

5. Детский трехколесный велосипед Schwinn Roadster

Плюсы

Минусы

Дополнительные характеристики

6. Radio Flyer 4-in-1 Stroll ‘N Trike

Лучшее для самых маленьких

Плюсы