Разное

Триальные велосипеды: Купить 20″ триал велосипеды в нашем магазине по низким ценам

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптерадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульзолотники для ниппеля велосипедаинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиниппели велосипедные для спицыноскиобмотки руляобода для велосипедаосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChaoyangChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFatboyFerlandFischerFive TenFlashFOXFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.

NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптерадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульзолотники для ниппеля велосипедаинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиниппели велосипедные для спицыноскиобмотки руляобода для велосипедаосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChaoyangChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFatboyFerlandFischerFive TenFlashFOXFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper. NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Что мы знаем о триал велосипедах?

14.06.2021 Новости партнеров

Немало разновидностей средств передвижения было придумано человеком. Конечно, очень популярными являются автомобили. Они комфортные, гарантируют довольно быстро перемещение в пространстве. Да и про комфорт не будем забывать.

Но не машинами же едиными. Кому-то больше нравится мотоцикл, другие выбирают скутер. Есть немало граждан, которым больше по душе велотранспорт. Почему бы и нет? Окружающий воздух он не загрязняет, помогает нам поддерживать форму. Просто прокатиться по городским улицам или погонять по парку – это же всегда приятно!

Если мы обратим внимание на интересные тренды, то заметим, насколько популярным стал велотриал. Вторая часть слова имеет английское происхождение, на русский переводится по-разному.

Не слишком дорогие триал спорт велосипеды стали весьма востребованными среди современных покупателей. Последние не против потратить деньги на такой транспорт. При необходимости сделать это удастся online. Если не уверены в том, на какую модель обратить свое внимание, посоветуйтесь с консультантом интернет-магазина.

Особенности велотриала

Таким словом называют дисциплину маунтинбайка, что предполагает преодоление многочисленных препятствий. Только не пешком, а на велосипеде. С каждым годом такой стиль катания становится лишь популярнее. Уже было проведено несколько международных соревнований.

Нетрудно догадаться, что велосипедный транспорт для подобной дисциплины должен быть особым. Все-таки речь не идет об обычной езде, предполагается преодоление определенных препятствий, а это непростая задача.

Успех в такой дисциплине определяется тем, какой велосипедный транспорт вы приобрели. Выбирать нужно очень внимательно, торопиться не стоит, если хотите добиться хорошего результата.

Что характерно для триал велосипедов?

Подобное средство передвижения без проблем справляется с немалыми статическими, ударными нагрузками. А возможно это благодаря довольно прочной конструкции рамы. Однако и про легкость не стоит забывать.

В некоторых случаях триальные велосипеды не имеют седла. Чтобы гарантировать моментальную остановку, на подобных средствах передвижения используют дисковые тормоза. Педали делают очень прочными, они получаются нестандартно широкими. Это гарантия отличного контакта ноги и педали. А вот колеса зачастую маленькие (не более 26 дюймов), зато они очень прочные.

Как выбрать тип велосипеда | Sportiv.ru

Подавляющее большинство велосипедов выглядят примерно одинаково: два колеса, соединённых металлической рамой. Но на самом деле, всё это множество можно поделить на несколько классов.

Если вы зашли почитать эту статью в попытках найти ответ на вопрос «Как выбрать велосипед?», значит, скорее всего, вы хотите понять, в чём же разница, какие нюансы конструкций имеют значение, а какие вам, в вашей конкретной ситуации, окажутся не нужны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Представленная ниже классификация не претендует на универсальность, её главная цель помочь вам определиться с выбором типа велосипеда в зависимости от того, как часто/долго, далеко и по какому покрытию вы собираетесь на нём кататься.

Исходить нужно именно из потребностей, а не из суммы денег (которую вы готовы потратить на покупку вашего первого байка), как порой ошибочно могут вам порекомендовать. Во втором случае вы рискуете выкинуть деньги на ветер, оплатив функционал, которым не будете пользоваться, или же, наоборот, решив сэкономить, получить совсем не то, что хотите, тогда велопрогулки, вместо радости, принесут разочарование, и увлекательный мир движения и свободы, открытый двухколёсным путешественникам, будет для вас потерян.

Итак, в зависимости от того, какого рода катание вас больше привлекает, мы поделим всё велосипедное множество на две большие категории.

Специализированные велосипеды

Они сильнее всего отличаются по «экстерьеру» от остальных. И вероятнее всего, если вы покупаете свой первый велосипед и ещё не знаете, что именно от него хотите, «вашего» в этой категории нет. Тем не менее, рассмотрим их немного подробнее.

В первую очередь это велосипеды для BMX. Эти трюковые велосипеды отличаются от остальных в первую очередь по размеру — они заметно меньше, на более низких колёсах (диаметром 20 дюймов против обычных 26). У них всего одна скорость, нет багажника, крыльев, а часто и тормозов (что не удивительно, ведь они не предназначены для езды как таковой). Это велосипед для выполнения акробатических номеров в рампах, на специальных трассах или в обычной городской среде: на площадях, небольших лестницах, широких бордюрах, фонтанах.

 

Также к таким велосипедам относится разновидность горных — триальные. Их легко опознать по форме рамы — она очень узкая, «стремительная», порой без седла. Триальные велосипеды предназначены для преодоления препятствий в горах и городе и выполнения «прыжковых» трюков.

 

Третья разновидность специальных велосипедов — шоссейные. Эти предназначены уже не для демонстрации вашей ловкости путём «выкручивания» зрелищных фортелей на месте, а для гонок (именно на шоссейниках едут спортсмены в новостях по телевизору). Это велосипеды с большими и тонкими колёсами, рама сварена из тонких трубок, руль «скручен в бараний рог», тормоза ? ободные, покрышки очень гладкие. Передач у таких велосипедов часто не так много (от 5 до 22, так как спереди редко ставят три звезды), но на хорошеем покрытии они всё равно позволяют легко держать скорость на 10–15 км/ч выше, чем на любом другом типе велосипедов. Рассматривать шоссейник как вариант для покупки имеет смысл только в том случае, если вы планируете ездить только по асфальту и в летний сезон (ну или же серьёзно готовитесь к карьере велогонщика). Колёса такого велосипеда предназначены для езды только по ровным гладким поверхностям. Кататься на шоссейнике по пересечённой местности или (тем более!) по снегу — сложно и опасно. Универсальность принесена в жертву скорости.

 

Городские велосипеды

Ко второй категории нашей классификации мы смело отнесём все остальные типы велосипедов

 

Если для вас велосипед (тем более ? первый взрослый велосипед!), в первую очередь средство передвижения, то искать его нужно здесь.

Рассматривая представителей этой категории, будем двигаться от простого к сложному. И начнём с городского велосипеда (его ещё иногда почему-то называют «дорожным»). Это самый простой велосипед, часто уже в магазине оборудованный большими крыльями, багажником (или корзинкой), защитным щитком на цепи ? обычно из всех аксессуаров на других типах велосипедов только катафоты и звонок, остальное приходится выбирать из богатого ассортимента и покупать дополнительно. У такого велосипеда высокий сильно выгнутый руль, широкое мягкое седло (часто с пружинами) — это обеспечивает комфортную вертикальную посадку.

Это лучший вариант для тех случаев, когда велосипед вам нужен для неспешного катания. Как правило, такие велосипеды достаточно просты в использовании и неприхотливы в обслуживании. Количество скоростей — от одной до шести, тормоза ободные (но могут быть и ножными, и дисковыми). Именно такие велосипеды чаще всего предлагают муниципальные велопрокаты.

Городской велосипед вполне подойдёт как для ежедневных недолгих прогулок по улицам ? например, до работы (если это не 20 км в одну сторону) или в магазин, так и для покатушек по грунтовым дорожкам в парках. Но для более-менее продолжительных путешествий, например, походов выходного дня, он уже не подойдёт. У вас могут устать спина, попа, плечи, ноги. Такова уж конструкция рамы: описанная выше комфортная вертикальная посадка «плоха» тем, что снижает эффективность педалирования и скорость. Эти велосипеды не для спорта и не для путешествий!

 

Горные велосипеды Если же вы, наоборот, любитель активного отдыха и планируете вместе со своим велосипедом покорять просторы нашей необъятной родины вне проложенных цивилизацией дорог, то вам нужно выбирать горный велосипед. На нём вы легко преодолеете бездорожье, сможете ехать по щебню, спускаться по горным или коряжистым лесным тропинкам (26-дюймовые колёса с крупным, «злым» протектором на покрышках не дадут вам «поскользнуться»).

У горных велосипедов усиленная рама, они оснащаются амортизаторами (передним, а иногда ещё и задним — такие называются двухподвесами), сиденья у них без пружин и, как правило, узкие, руль почти прямой, за счёт этого посадка велосипедиста более горизонтальна. Такая «обтекаемая» позиция гораздо выгоднее, чем вертикальная, для преодоления дистанций от 20–30 км. Она обеспечивает высокую скорость передвижения и меньшую утомляемость, хотя поначалу может показаться не очень-то удобной. Однако, при езде по асфальту на горном велосипеде будет сложнее (чем, например, на шоссейнике или гибриде, о котором речь пойдёт ниже) набирать и держать скорость. В первую очередь из-за меньшего диаметра колеса и крупного рисунка протектора, который так полезен на пересечённой местности. Хотя можно облегчить себе жизнь, заменив «злые» покрышки на слики (с гладким рисунком) или полуслики (без сильного рельефа в середине и с «зубами» по краям) ? тогда накат на асфальте будет гораздо лучше.

Гибридные велосипеды

Ну и наконец! Если вы не знаете, куда вас занесёт ваша увлекательная жизнь и хотите от своего велосипеда настоящей универсальности, чтобы на нём удобно было в городе и в лесу, на асфальте и на гравии, на песке и в грязи, то обратите внимание нагибридный велосипед. Это промежуточное звено между шоссейным и горным велосипедом. От первого у него колесо большего диаметра — 28 дюймов, более гладкие протекторы, более узкий обод. А от второго — большее количество скоростей, возможность использования дисковых тормозов (они надёжнее, чем ободные, особенно во влажную погоду и в грязи), сечение труб рамы, наличие переднего амортизатора, прямой руль.

Гибрид отлично подходит как для круглогодичных поездок по городу, так и для путешествий по дорогам с многочисленными подъёмами. Также он верой и правдой послужит вам в не очень сложных походах, даже в многодневных. Гибриды появились относительно недавно, поэтому пока они встречаются на улицах городов гораздо реже, чем горные. Хотя, возможно, это говорит только о качестве асфальта в России, которому люди пытаются найти достойный ответ…

 

Туристические велосипеды

Созданы специально для длительных поездок, но прекрасно подойдут и для повседневного катания. Во многом похожи на гибриды: большие колеса, комфортная посадка, много скоростей, амортизация.Туристические велосипеды как правило уже оснащены укрепленным багажником, крыльями и фонарями.

 

 

Ну так вот! Надеемся, что наша небольшая статья немного помогла вам понять, в сторону каких байков смотреть, прогуливаясь по веломаркету. Это основной, но лишь самый первый шаг к своему велосипеду! В следующих статьях мы расскажем о том, как не промахнуться с подбором рамы велосипеда по росту и не переплатить за материал рамы, выбрать подходящий вам тип тормоза и определиться с оптимальным характером протектора покрышек, а также разобраться в том, так ли вам необходим именно «вот этот крутой двухподвес». Кроме перечисленных типов велосипедов, есть, конечно, и гораздо менее распространенные, но от этого не менее интересные))

 

P. S. Ремарка для веломаньяков, которые, возможно, упрекнут нас в поверхностности обзора: мол, «одних только горных велосипедов можно до пяти подтипов насчитать» или «у меня колёса — 29’’»! Мы не ставили своей целью составить «полную антологию велосипедных типов» — наоборот, хотели наметить генеральные направления, чтобы человек, только-только вступивший на «велосипедную дорожку», не захлебнулся в обилии специфической информации, а получил некую базу, на основе которой мог бы уже более уверенно делать самостоятельные шаги по выбору идеального велосипеда.

Триальные велосипеды

Триальные велосипеды, на которых практикуется велотриал — экстремальная дисциплина, в которой задачей велосипедиста является прохождение трассы препятствий (брёвен, камней, блоков, ящиков и т. п.) по определённым правилам на время или на минимум штрафных очков. Конструкция их отличается от обычных велосипедов настолько, что это делает простую езду на таком велосипеде затруднительной. Как правило, полностью отсутствует седло (в большинстве современных специализированных триальных рам для седла даже не предусмотрено отверстие) и амортизаторы, каретка обычно находится выше линии соединяющей оси колёс, всего одна низкая передача, широкие покрышки с ярко выраженным шипованным рельефом для увеличения сцепления, педали оборудованы шипами. Также устанавливаются специальные щитки под каретку (bashguard) или кольцо (rockring) на правый шатун для защиты от ударов при приземлении на кареточный узел. Часто предпринимаются специальные меры для максимального облегчения веса велосипеда — спиливаются ненужные выступы на раме, сверлятся отверстия в ободе, детали заменяются на изготовленные из более лёгких сплавов. Обычно триальные велосипеды оборудуются ободными гидравлическими тормозами. Триальные велосипеды, в основном, бывают двух видов — так называемые «стоковые» (stock) и «моды» (mod). Наиболее заметным отличием между ними является диаметр колёс: 26 дюймов у стоковых и 20 дюймов у модов. У модов также, как правило, более низкая рама, из-за чего их часто путают с BMX.

Велотриал (англ. bike trials) — дисциплина маунтинбайка, заключающаяся в преодолении препятствий на велосипедe (см. Приёмы велотриала). Препятствия могут быть самыми разными, естественными или искусственными: парапеты, камни, бревна, доски и т. д. Главной целью является преодоление серии препятствий, не опираясь ногами, руками и другими частями тела.

Велосипедный триал зародился в конце 70-х — начале 80-х годов в Испании. Мототриалисты стали создавать специальные велосипеды, чтобы на них тренировались дети, но вскоре велотриал стал самостоятельным видом спорта. Он начал стремительно развиваться, проводились соревнования. Первой компанией, выпускающей велосипеды для триала была Montesa, ныне называемая Monty. Главными центрами триала стали США и Испания, техника и стили преодоления препятствий которых во многом отличались.

На сегодняшний день велотриал — довольно известный вид экстремального спорта. Проводятся крупные мировые соревнования. Сейчас основные центры триала — Франция, Испания, Англия, Бельгия, Швейцария, Германия и некоторые другие страны Европы. В последнее время триал становится все популярнее, уровень спортсменов растет всё быстрее и ставятся немыслимые рекорды: прыжок с места через планку на высоте 142 см и многие другие.

Стоит отметить, на сегодняшний день велосипедный триал, как вид спорта, существенно эволюционирует. Наряду с классическим велотриалом популярность начинает набирать особенное направление — стрит-триал. Под этим стилем катания подразумевается трюковое катание в городе, сочетающее в себе основы классического триала и парковых экстремальных дисциплин. Наиболее ярким представителем стрит-триала нашего поколения можно считать английского спортсмена Дэнни Макаскилла, ключевым образом повлиявшего на развитие данного вида спорта.

Велотриал

История велотриала насчитывает всего около тридцати лет, что не помешало этому зрелищному виду спорта обрести миллионы поклонников по всему миру. На рубеже 70-х, 80-х годов прошлого века многие спортсмены, занимающиеся мототриалом, задумались над тем, что для тренировок и оттачивания техники мотоцикл подходит не всегда, а для детских секций так и вообще противопоказан. Решили использовать для этих целей велосипед.

Условно триал можно разделить на трюковой и спортивный.

Сущность спортивного велотриала — преодоление искусственной или природной трассы за максимально короткое время с минимально возможным количеством штрафных баллов. Всю трассу на одном дыхании пройти просто невозможно, поэтому её делят на секции (обычно 6 — 10). На прохождение каждой секции спортсмену выделяется лимит времени, за превышение которого в Европе, например, спортсмена снимают с участка, у нас же лишь начисляют дополнительные штрафные баллы. Основное правило на трассе — не касаться её элементов ничем, кроме колёс велосипеда. За каждое касание ногой начисляется один штрафной балл, если участник соревнований набрал пять баллов — его снимают с секции. Касание трассы руками или падение наказываются сразу пятью штрафными баллами, что автоматически означает проваленный этап. На прохождение каждой секции в России регламентом предусмотрено три минуты, в Европе — лишь две с половиной.

В целях увеличения зрелищности организаторы стараются делать трассу как можно более сложной, поэтому бывает, что пройти секцию без штрафных баллов просто невозможно. Если мы говорим о природном ландшафте, то трассу прокладывают в труднопреодолимых местах, например, на склонах крутого заросшего оврага. А для пущего азарта размечают её красными лентами, да так, что в самом широком месте не наберётся и полуметра. В Европе устроители любят загнать участников на горную речку или на водопад, и тогда цена ошибки возрастает многократно, ведь если вы промахнулись на несколько сантиметров на сухом препятствии — это одно, а на мокром камне — совсем другое, скольжение может начаться в самый непредсказуемый момент, и тогда здравствуйте, холодные воды, надежда на победу — прощай.

Создатели же искусственных трасс поистине не ограничены в своём творчестве ничем кроме своей фантазии. В ход идет практически всё: от покрышек БЕЛАЗа и катушек от телефонного кабеля до пустых железных бочек и различных железобетонных конструкций. На таких трассах на первый план выходит виртуозное владение велосипедом, чувство равновесия и, конечно, безукоризненная техника. Здесь спортсмен может применить и некоторые приёмы из трюкового триала.

Обычно, на всех крупных соревнованиях строят трассы разной сложности: новичок, мастер, эксперт. Делается это для того, чтобы привлечь в профессиональный спорт новых людей, чтобы любой желающий попробовал свои силы (кто знает, вдруг с первого раза получится), наконец, для того, чтобы повысить личную заинтересованность зрителей в происходящем.

Трюковой триал — уже совсем другая история. Здесь ценится не столько скорость и отсутствие ошибок, сколько эстетическая сторона дела. Спортсменам начисляются баллы в зависимости от сложности исполненного элемента и чистоты его исполнения. Многие, кто видят соревнования в первый раз, говорят: «этого не может быть, это противоречит законам физики!» Езда на одном колесе, различные прыжки и умопомрачительные пируэты на трамплине — всё делается с такой лёгкостью, что невольно думаешь, что ребята парят, летают, словом, не от мира сего. На самом деле, за кажущейся лёгкостью стоят долгие месяцы упорных тренировок, бесконечная череда падений и мелких травм. Для того, чтобы освоить минимальный набор трюкового триала, нужно как минимум полгода ежедневных тренировок.

В последнее десятилетие велотриал стал частью городского стиля, а заодно перестал считаться «цирковым» видом спорта для избранных. Все больше молодых райдеров катаются для собственного удовольствия, не принимая участия в соревнованиях. Городской ландшафт изобилует разнообразными препятствиями: это и тротуарные бордюры, и фасады крупных зданий, и пьедесталы многочисленных памятников. Да и благодарные зрители в городе всегда найдутся. Наибольшим уважением пользуются спортсмены, которые умеют выполнять максимальное количество трюков: езда и прыжки на заднем или переднем колесе, вращения и пр. Настоящий любитель триала стоит и перемещается на велосипеде не менее уверенно, чем на собственных ногах.

Начать заниматься велотриалом достаточно просто. Для этого необходима общая физическая подготовка, недюжинный запас терпения, опытный наставник или хотя бы пример для подражания, комплект защиты и, что немаловажно, специальный велосипед.

Mod или stock?

Велосипеды для триала бывают двух типов: мод-байк и сток-байк. Разница между ними заключается в размере колес: у модов (modified, модифицированный) они 20-дюймовые, как на BMX, а у стоков (stock, стандартный) — 26-дюймовые, как на обычных горных велосипедах.

Мод-байки обладают рядом достоинств. Меньшие габариты и небольшие колеса позволяют им более остро управляться и точнее «прицеливаться» перед прыжком. Мод-байк ниже стока, поэтому падать с него не так больно.

К тому же рама мода располагается настолько низко, что об нее практически невозможно повредить колено, а для стока такая травма нередка.

Мод значительно прочнее стока: погнуть 20-дюймовые колеса от BMX практически невозможно, тогда как 26-дюймовые колеса — это расходный материал. В то же время мод легче, а значит, на нем можно легче и выше прыгать.

Мод-байки имеют ряд особых черт. Например, в связи с малым диаметром колес на моды не устанавливаются ни задние переключатели скоростей (передних в триале вообще не бывает), ни дисковые тормоза — эти узлы оказались бы слишком низко и были бы повреждены о первое же препятствие. Мод-байки — это экстремальные триальные снаряды, не предназначенные ни для чего другого.

Они не лишены недостатков. Прежде всего, маленькие колеса означают плохую проходимость. Препятствия, незаметные для стока (корни, ямы), могут оказаться губительными для мода. Мод-байк годится только для асфальта и специальных трасс. Из-за отсутствия переключателя скоростей мод не позволяет с комфортом добраться до места тренировки.

Мод-байк — это и не горный велосипед, и не BMX. Он прочен, но если поломка все же произойдет, справиться с ней будет нелегко. Наконец, если вы катаетесь на мод-байке, практически невозможно объяснить окружающим, что у вас не BMX (20-дюймовые колеса — его верный признак), а триал-байк и вы не можете скользить по перилам и кататься в рампе для скейтбордистов.

Подавляющее большинство райдеров катается на сток-байках. Триал на велосипедах с большими колесами более зрелищен, лучшая проходимость сток-байков расширяет горизонты, а между тренировками на стоке можно с комфортом продефилировать по городу.

Ничего лишнего

Многие технические новинки, без которых не мыслят существования современные велосипедисты, не прижились в триале. Например, ставшим уже стандартом для горных велосипедов алюминиевым рамам любители триала предпочитают более тяжелые хром-молибденовые. Причина проста — алюминиевые рамы при триальных нагрузках запросто ломаются. Триальная рама должна быть короткой, ростовку следует выбирать на два размера меньше, чем предписано производителем.

Маленькая рама меньше стесняет движения райдера, поэтому позволяет переносить вес тела за заднюю или переднюю ось. Седло при его наличии используется только на пути к трассе и для отдыха. В триале не используются амортизационные вилки — они лишь ухудшают чувство байка. Широкий руль триального байка позволяет более точно управлять поворотом колеса и распределением веса. На него никогда не ставятся «рога» — при катании они не помогут, а при падении могли бы стать причиной серьезных травм.

Для повышения прочности конструкции используют специальные колесные втулки с более толстыми осями, педальные шатуны повышенной прочности, толстые спицы и двойные обода колес. Зачастую выносливость достигается ценой лишнего веса. Скорости в триале пешеходные, важен крутящий момент, поэтому с велосипедов снимают две передние звездочки, оставляя самую маленькую. На место остальных звезд ставится рокринг — прочный диск, защищающий звездочку и цепь при контактах с препятствием. Иногда рокринг используют даже как дополнительную точку опоры. Задний переключатель скоростей в триале часто бывает укороченным — чтобы не повредить его о препятствие.

Дисковые тормоза, доказавшие свою эффективность на горных велосипедах, в триале непопулярны: их легко повредить о препятствие. Чаще всего используется обычный ободной V-brake с тросиком — как на самых дешевых маунтин-байках. В последнее время набрали популярность гидравлические ободные тормоза Magura. Они обеспечивают лучшую обратную связь. Для выполнения трюков важно, чтобы тормоза сразу намертво блокировали колесо. Для этого некоторые спортсмены даже намазывают обода колес гудроном.

Гордость владельцев триальных байков — широченные шины с развитым протектором. Для установки этих «катков» иногда приходится расширять проем в раме, использовать специальные изогнутые скобы тормозных механизмов. Способ «впихнуть» шину на велосипед часто становится предметом горячих дискуссий среди спортсменов. Широкие покрышки делают байк более устойчивым, а «зубастый» протектор помогает цепляться за края препятствий. При обилии острых преград важно сохранить камеру от пробоя. Для этого используются специальные защитные ленты, помещаемые внутрь покрышки, или камеры из более толстой резины.

Для катания по городу или соревнований важно, чтобы байк не только классно управлялся, но и выглядел на все сто. Украшению своих боевых коней райдеры уделяют не меньше времени и средств, чем техническому совершенствованию.

Безопасность

Велотриал — травмоопасный вид спорта. Чтобы получить удовольствие от катания и сохранить здоровье, следует выполнять два правила. Во-первых, в триале нельзя использовать контактные педали, пристегивающиеся к ботинкам, и педали с туклипсами (ремешками). Спортсмен должен быть готов в любой момент поставить ногу на землю. Классические педали для триала — платформы от BMX.

Во-вторых, ни в коем случае не стоит пренебрегать защитой. Как минимум должны присутствовать наколенники и специальные щитки для защиты голеней — ноги легко «пропечатать» шипованными педалями. Не повредят налокотники и защита кистей рук — на них, возможно, придется падать. Для особенно экстремальных трюков используется «черепашка», сочетающая в себе защиту груди, спины, плеч и рук. И, разумеется, спортсмены используют шлем, причем не обычный велосипедный, защищающий только часть головы, а так называемый «фулфейс» (full face) с защитой подбородка — неотъемлемый атрибут экстремального стиля. Потому что как и в других видах экстремального спорта, самой главной частью тела для любого спортсмена остается голова.

Ну и в заключении небольшой ролик с чемпионата мира по велотриалу.

Велосипед для триала 20 дюймов — ПРОБНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Товаров: 16.

Направляющая Фильтрар

Показаны 1 — 16 из 16 элементов

Сортировать по: Цена: Сначала самая низкая Цена: Сначала самая высокая Название продукта: от A до Z Название продукта: от Z до AГлубина: Сначала самая низкая Глубина: Сначала самая высокая
  • В наличии
  • В наличии
  • Новый

    В наличии
  • Новый

    В наличии
  • В наличии
  • Нет на складе
  • В наличии ОЗОНИС 7.8 кг
    Ozonys Curve Pro 20 дюймов 1005 мм HS / дисковый велосипед
    538618

    ✅ Вилка и карбоновый руль✅ Сквозные оси✅ Задний дисковый тормоз Hope Tech4 и передний тормоз Trialtech Carthy Edition Hs ✅ Детали Crewkerz Waw Ultimate

    2 065,29€

  • В наличии ДЖИТСИ 7.9 кг
    Jitsie Race 20-дюймовый дисковый велосипед 1010 мм
    538561

    ✅ 1 1/8 «– 1,4» коническая вилка ✅ 10 мм передняя втулка со сквозной осью ✅ Новые дисковые тормоза Jitsie Race ✅ Нижний кронштейн из титана

    1 528,93€

  • Нет на складе ДЖИТСИ 7.8 кг
    Jitsie Race 20″ 1010 мм HS/дисковый велосипед
    538562

    ✅ 1 1/8 «- 1,4» коническая вилка ✅ 10 мм передняя втулка со сквозной осью ✅ Новый задний тормоз Jitsie Race Disc ✅ Нижний кронштейн из титана

    1 528,93€

  • Нет на складе
  • Нет на складе
  • Нет на складе
  • Нет на складе ДЖИТСИ 8.22 кг
    Велосипед Jitsie Varial 1010 мм с диском 20 дюймов 2021 г.
    537814

    · Высокопроизводительный, надежный, минималистичный дизайн, проверенный годами.· Высококачественные детали: 18-зубчатая муфта свободного хода Jitsie 108.9, кованые шатуны 160 мм, гидравлические дисковые тормоза Shimano, кованый шток 150 мм x 35º, алюминиевые педали и т. д.. Для райдеров старше Возраст от 15 лет и выше, рост примерно 1,60 м.

    990,91€

  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии


Велосипеды для триатлона | The Pro’s Closet

Если вы хотите превратить себя в ракету, доминирующую на дороге, вам нужен велосипед для триатлона.Велосипеды Tri’ разработаны для уменьшения аэродинамического сопротивления. Они делают это, сначала лепя автомобиль, чтобы максимально спрятаться от ветра, а затем помещая водителя в скользкое положение, уменьшая переднюю площадь до минимума благодаря переднему положению и рулю для триатлона.

Колеса являются неотъемлемой частью уравнения защиты от ветра. Чем больше глубина обода, тем легче крутить педали на скорости (и тем сложнее пилотировать при боковом ветре).Некоторые поставляются с неглубокими алюминиевыми дисками, другие с глубокими обоями из углеродного волокна. Алюминий обычно рассматривается как тренировочные колеса, на которых можно участвовать в гонках, а карбон — как гоночные колеса, на которых можно тренироваться. Существует три разновидности обода: клинчерный, бескамерный и трубчатый. Трубчатые обычно рассматриваются как «только для гонок». Клинчеры и бескамерные модели можно использовать как для гонок, так и для тренировок. У клинчеров есть трубка внутри, а у бескамерных — нет, но бескамерные могут работать с трубками, но не наоборот.

Подержанные велосипеды для триатлона 

The Pro’s Closet имеет обширную коллекцию подержанных велосипедов для триатлона и тт на продажу, от велосипедов для начинающих до велосипедов для победителей Ironman.Одна из замечательных особенностей специальных аттракционов заключается в том, что стюарды часто хорошо к ним относятся. Это означает, что у большинства предыдущих владельцев этих велосипедов были и другие велосипеды, и они, вероятно, проводили больше времени на своих шоссейных велосипедах на открытом воздухе, чем на своих трехколесных велосипедах. В результате эти байки, вероятно, мало повидали плохую погоду. Велосипеды Tri’ редко выезжают в зимние месяцы и редко разбиваются.

Лучшие велосипеды для триатлона

Лучшие велосипеды для триатлона не имеют одной формы.Иногда они относительно традиционны, например велосипеды для триатлона Trek и Specialized. Иногда они радикальны, как велосипеды Ventum. Кинтана-Роо и Сервело в значительной степени пытаются разделить разницу. Серия P Cervélo, включая P2 и P3, сочетает радикальную форму с двойным ромбовидным дизайном.

Велосипеды для гонок на время

Возможна путаница в именах. Не все велосипеды для триатлона являются велосипедами для гонок на время, и не все велосипеды для гонок на время являются велосипедами для триатлона.Хотя они выглядят очень похоже и обычно взаимозаменяемы, существуют некоторые конструктивные ограничения, накладываемые на велогонки на время международного уровня. Если вы не участвуете в национальном чемпионате или санкционированных международным сообществом гонках Junior, U23 или Elite, вам, вероятно, не нужно, чтобы ваш велосипед соответствовал стандартам дизайна UCI для велосипедов для гонок на время, но вам, вероятно, следует убрать ветрозащиту. мошеннические ящики и сумки для хранения, если ваш велосипед поставляется с ними.

Дело против TT Bikes

TT Bikes – The Bad and the Ugly: На прошлой неделе Иган Бернал врезался в заднюю часть автобуса, который остановился, чтобы высадить пассажира.Победитель Колумбийского тура и Джиро тренировался на своем велосипеде для гонок на время, что вызвало дискуссии в социальных сетях об опасностях велосипедов TT.


Опасность велосипеда ТТ

Эд Худ говорил с Николаем Разуваевым в прошлом году о велосипедах для гонок на время, русский «в курсе» поделился с нами своими мыслями о велосипеде «гонка на время» — плюсы и минусы — но в основном минусы.

Крупная авария чемпионки мира Дайгерт в индивидуальной гонке на время среди женщин

Мы снова поговорили с нашим русским Амиго, Николаем Разуваевым , и в этом материале он делится с нами своим мнением о велосипедах для гонок на время.Это спорно, но вы этого ожидали. . .


Сборная США в Лос-Анджелесе 84

Олимпийские игры 1980 года в Москве оставили след в моей памяти. Это было время, когда аэрошлемы и комбинезоны стали популярными на велосипедной сцене.

И «веселые» велосипеды.

Представьте себе 14-летнего велосипедиста, который слышал о 6-ступенчатой ​​муфте свободного хода, но никогда ее не видел. Затем представьте, как я смотрю по цветному телевизору, как наша советская команда в красных кожаных комбинезонах и белых аэрошлемах разгромила восточных немцев в серых кожаных комбинезонах и белых аэрошлемах в командной гонке на время на 100 км на мотоциклах, которые мне показались странными.


Восточные немцы в сером

Я не мог понять, что с ними не так, пока комментатор не сказал что-то об аэродинамике, и тогда я увидел это — у красных велосипедов Colnago было маленькое переднее колесо. Для меня это не имело никакого смысла, но я предположил, что парни, которые на них ездили, знали свое дело. После этого я наблюдал, как Сергей Сухорученков взорвал шоссейную гонку дальней одиночной атакой. Такой спектакль запомнишь на всю жизнь.

Олимпийские игры 1980 года по шоссейным гонкам

Именно тогда в русский велосленг вошло новое слово для описания велосипеда с рулем мегафона – «рогатый» Это то же самое слово, которым вы бы описали мужа, если его жена спит рядом, и это знают все, кроме мужа. . К 1984 году, когда я попал в советскую сборную, Реджинальд Воронцов, советская версия Дарио Пегоретти, сделал дюжину шоссейных велосипедов «рогатый» для национальной сборной, и именно на этом мы выиграли ТТТ мира среди юниоров в том году.Затем, в 1985 году, Эрнесто Кольнаго прислал нам свой шедевр — машину TT с 2 дисковыми колесами Campagnolo, стандартное оборудование для гонок на время, которое все хотели к тому времени.

В 1989 году Грег Лемонд дал нам пристегивающийся руль для триатлона, и производители велосипедов соединили его с существующими велосипедами TT, и это то, что мы имеем сегодня. Это краткий обзор истории.

А теперь мой аргумент против велосипедов TT
Все мы знаем, почему велосипеды для гонок на время эволюционировали именно так, как они это сделали — чтобы вы ехали быстрее, хотя я не знаю, насколько быстрее велосипеды с мегафонами сделали нас в гонках на время.Я предполагаю, что не так много. Но как только мы добавили перекладину для триатлона, это изменило гонки на время, как ничто другое, даже дисковые колеса. Это нововведение вывело велосипед TT в отдельную лигу по сравнению с шоссейным велосипедом; дающий огромное преимущество.

Преимущество — это слово, которое я хочу выделить.

На веб-сайте BikeRadar утверждается, что преимущество, которое дает велосипед TT, составляет 60–70 Вт на скорости 40 км/ч, то есть для езды на шоссейном велосипеде с такой скоростью требуется 270–280 Вт, а для езды на шоссе — 220 Вт. велосипед ТТ.В переводе на секунды велосипед TT дает вам преимущество в 9 секунд на километр. Это шесть минут в гонке на время на 40 км. Безумный. Хотя я не верю, что преимущество велосипеда TT в том, что оно ошеломляющее, очевидно, что было бы глупо участвовать в гонке на время на шоссейном велосипеде, если все остальные ездят на велосипеде TT. Это ясно.


Погачар в потрясающем Tour TT

Непонятно вот что — если все экономят 60-70 ватт, или сколько там ватт, зачем вообще заморачиваться с ТТ байком? Мне кажется, что смысл технологических инноваций в том, чтобы иметь преимущество, предельную выгоду (как сказал бы сэр Дэвид) над своим соперником.Если у всех одинаковое преимущество, это уже не преимущество.

Picture автогонки: если все участвуют в гонках на серийных автомобилях, какая разница, какие машины оснащены двигателями мощностью 300 л.с. или 320 л.с.? Да, они будут ехать быстрее, и, возможно, шоу будет более интересным из-за этой дополнительной мощности, но велогонки на время — это совсем не то, что автомобильные гонки. Гонщик покидает ворота и мчится в одиночку на время, но теперь он едет быстрее на велосипеде TT. Каждый гонщик так делает.

Финал Tour’89 TT

В отличие от драмы гонки на время на Елисейских полях 1989 года, где у Финьона мог бы быть шанс против Лемонда, если бы он ехал с трибаром и носил аэрошлем, сегодняшние гонки на мотоцикле TT не влияют на конечный результат, потому что все используют велосипед TT.И все, больше ничего нет — все получают более быстрое время в таблице результатов. Вот что велосипеды TT привнесли в спорт — быстрее. Что-то еще они принесли: головные боли, сломанные кости и разрушенные карьеры.

Начнем со сломанных костей
Велосипеды TT опасны
Как будто кто-то сел с ручкой и бумагой и спросил себя: как сделать езду на дорожном велосипеде опасной?

Это список.
Шаг первый:
Сведите управление шоссейным велосипедом к минимуму.Начните с положения велосипеда. Переместите свое тело вперед, чтобы нагрузить переднее колесо и затруднить маневрирование.

Шаг второй: Теперь, когда вы нагрузили переднюю часть своим весом, закончите работу и поставьте локти рядом друг с другом на руль. Таким образом, теперь у вас еще меньше контроля над мотоциклом, и вы можете двигаться только прямо или, в лучшем случае, наклоняться в широкий поворот. Когда вам нужно повернуть, вам придется убрать руки с трибара и взяться за мегафоны.

Шаг третий: Тормоза разрушают аэродинамику, поэтому при проектировании рамы TT забудьте о тормозах и сосредоточьтесь на скорости и аэродинамике.Когда вы закончите дизайн рамы, прикрепите что-то похожее на тормоза, чтобы соответствовать определению шоссейного велосипеда UCI. Не волнуйтесь, если тормоза не работают, вам не нужны тормоза в гонке на время.

Шаг четвертый: Завершите комплект аэродинамическими колесами. Наденьте спереди все, что вам сойдет с рук, чтобы удержать водителя на дороге от порывов ветра. В каждой гонке на время молитесь о том, чтобы, когда гонщик убирает локти с трибара, чтобы наклониться в поворот на скорости 55 км/ч, внезапный порыв ветра не сдул его с дороги.Звучит фарс, потому что это так. Это фарс и трагедия одновременно. Трагично, потому что велосипеды TT разрушают карьеры и ломают кости гонщикам. Спросите Криса Фрума.

Вот как Дэвид Брейлсфорд описал аварию, в которой Фрум сломал бедренную кость, другие кости и повредил внутренние органы:
«Он спустился по техническому спуску и вышел на более прямой участок дороги с домами по обеим сторонам, он просигналил Вауту, что он собирался прочистить нос, для этого он убрал руку со стойки, и порыв ветра снес ему переднее колесо, он не справился с управлением и врезался прямо в стену дома.

Порыв ветра
Порыв ветра и мечта выиграть пятый Тур де Франс — это всего лишь мечта. Как вы думаете, он бы упал на шоссейном велосипеде? Думаешь, он такой неуклюжий на велосипеде? Парень, который уехал от пелотона на спуске в Баньер-де-Люшон на Тур де Франс 2016, неуклюж?

Или посмотрите на аварию в прологе Тура Алехандро Вальверде. Мокрая дорога, да, но это старый профи. Мокрый или сухой, он знает, что делать, но похоже, что он вообще не контролирует свой мотоцикл.

Майкл Расмуссен был на пути к победе в Тур де Франс 2007 года (за исключением того, что он этого не сделал), когда он дважды разбился и был близок к еще одному или двум, продолжая движение. Помните, как неаккуратно он обращался с байком перед каждой аварией? Это бывший чемпион мира по горному велосипеду UCI, и у этих парней превосходные навыки управления велосипедом. Не неуклюжий наездник.

А вот и звезда шоу, этап TTT в Монпелье на Тур де Франс 2009 года.Немного цирка.

Велосипеды TT требуют дополнительной подготовки
Поскольку велосипеды TT радикально меняют ваше положение на велосипеде, вам приходится тратить часы и часы на тренировки, чтобы приспособиться к этому необычному положению. Перед Гранд-туром возиться на велосипеде TT — это большая головная боль, поскольку вы пытаетесь настроить свою форму и в то же время ездить на велосипеде TT, чтобы поддерживать биомеханику в тонусе.

Велосипеды TT Add Extra Expense
Велосипед TT — это дополнительный велосипед, без которого команда может обойтись, если ей не приходилось ездить на нем несколько раз за сезон.Они занимают дополнительное место для хранения в дороге и на базе команды. Больше велосипедов – больше денег организаторы тратят на трансферы между этапами, завышая стоимость гонки. Больше велосипедов – больше автомобилей, грузовиков и автобусов для их перемещения и больше топлива для сжигания. Больше машин и автобусов, нужно больше водителей — больше расходов.

команды World Tour нанимают от 24 до 30 гонщиков. Это еще около 40 дополнительных велосипедов, о которых должны заботиться механики (у некоторых гонщиков есть 2 велосипеда TT плюс запасные части). Вероятно, вам придется нанять дополнительного механика для выполнения этой дополнительной работы.Чтобы воспользоваться велосипедом TT, вам нужно провести время в аэродинамической трубе, что приведет к дополнительным расходам. У некоторых команд нет денег на аэродинамические трубы, и эта нехватка средств ставит их в невыгодное положение по сравнению с командами с более крупными спонсорами и большими бюджетами.

Заключение
Поскольку все участвуют в гонках на время на велосипедах TT, никто не получает преимущество перед соперниками за счет самих мотоциклов TT. По своей конструкции велосипеды TT опасны для езды. Никто, даже квалифицированный, опытный гонщик, не застрахован от аварии, неприятной травмы или конца гоночной карьеры, потому что байк TT — это собака, с которой можно справиться на высокой скорости на дороге.Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами велосипедов TT, вам нужно потратить дополнительное время, чтобы потренироваться на них. Велосипеды TT увеличивают расходы команд и организаторов, без которых они могут жить, если UCI запретит велосипеды TT в спорте.

Последняя мысль:
UCI никогда не запретит велосипеды TT, потому что производители велосипедов продают, вероятно, на 40% больше велосипедов с этой схемой. Всадники будут продолжать падать. Гранд-туры будут продолжать терять основных фаворитов, потому что производители велосипедов хотят продавать больше велосипедов. Вот как это происходит.

# Больше мыслей Николая Разуваева вы можете узнать на сайте: www.nikolai.com.au. №

Нравится PEZ? Почему бы не подписаться на нашу еженедельную рассылку, чтобы получать обновления и напоминания о том, что интересного в шоссейном велоспорте?

Справочник покупателя по велосипедам для гонок на время: что нужно искать в велосипеде TT

Гонки на время — это простейшая форма велогонок: проедьте от точки А до точки Б так быстро, как только сможете, своим ходом.

В отличие от групповых гонок, где групповая динамика пелотона означает, что тактика играет почти такую ​​же большую роль, как и спортивные способности гонщика, и вы можете экономить энергию, занимаясь драфтом, в гонках на время важны две вещи: мощность и мощность.

Мощность контролируется всадником (и, в некоторой степени, его генофондом). Проще говоря, насколько сильно вы можете крутить педали. Мощность — это все, что пытается замедлить вас — такие силы, как сопротивление качению, трение, гравитация и аэродинамическое сопротивление.

У велосипедиста, который хочет улучшить свои результаты в гонках на время, есть два варианта; добавить больше силы или уменьшить сопротивление этим силам.

Из-за относительно высоких скоростей (или того факта, что вы пытаетесь ехать на высокой скорости) аэродинамическое сопротивление обычно является доминирующим фактором в гонках на время, при этом исследования показывают, что «аэродинамическое сопротивление составляет более 90 процентов сопротивление, с которым велосипедист сталкивается на ровной поверхности».

Проблема только усугубляется по мере увеличения скорости, потому что аэродинамическое сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости.Чтобы удвоить скорость, вам нужно произвести в четыре раза больше энергии.

Понятно, что увеличение «мощности» быстро станет неустойчивым на более высоких скоростях, даже для лучших спортсменов, специально тренирующихся в гонках на время.

Что такое велосипед для гонок на время?

Вот тут-то и появляются велосипеды для гонок на время. В отличие от дорожных велосипедов, которые разработаны, чтобы быть универсальными и хорошо работать на самых разных трассах и ландшафтах, велосипеды для гонок на время разработаны с одной главной целью: быть как можно быстрее. на прямых, преимущественно ровных, дорогах.

Для достижения этой цели в велосипедах для гонок на время используется специальная геометрия и руль, которые заставляют ваше тело принять более аэродинамическое положение, а также аэродинамически оптимизированные профили труб и компоненты, позволяющие преодолевать ветер.

Велосипеды для гонок на время спроектированы так, чтобы быть максимально аэродинамическими, чтобы максимизировать скорость по прямой. Эндрю Легге

Положение для гонок на время ставит под угрозу управляемость и может быть физически утомительным для удержания, но положительные стороны, как правило, перевешивают отрицательные, поскольку только на гонщика приходится большая часть аэродинамического сопротивления (около 80 процентов, согласно недавним исследованиям) в гонщике плюс. велосипедная система.

В чем разница между велосипедами для гонок на время и велосипедами для триатлона?

Велосипеды для гонок на время и триатлона имеют много общего, прежде всего потому, что велосипедный этап триатлона часто представляет собой одиночную гонку на время.

Основное отличие состоит в том, что, поскольку триатлон не регулируется UCI, велосипеды для триатлона, предназначенные для соревнований, запрещенных для драфта (тех, в которых участие в драфте запрещено), не подпадают под действие правил UCI.

Это позволяет велосипедам для триатлона и их дизайнерам быть более смелыми в выборе дизайна.Обычно это означает более глубокие трубы и даже формы рамы благодаря таким материалам, как углеродное волокно, которые не соответствуют типичной конструкции велосипедов с двойным треугольником, которые обычно использовались с момента их изобретения.

Велосипеды для триатлона могут сильно отличаться от велосипедов для гонок на время, разработанных в соответствии с техническими регламентами UCI. Бен Делани / Immediate Media

Принимая во внимание важность соревнований на длинные дистанции, таких как Ironman, многие велосипеды для триатлона даже предусматривают место для еды, напитков, инструментов и запасных частей.В то время как шоссейные велосипедисты, как правило, носят вещи в карманах своих джерси или в модных сумках на руле, триатлонисты теперь могут носить свои вещи в аэродинамически интегрированных отсеках для хранения.

Все очень цивилизованно и при правильном проектировании может даже уменьшить аэродинамическое сопротивление мотоцикла. Яркими примерами являются такие велосипеды, как Speedmax от Canyon 2021 года и Plasma 6 от Scott 2021 года.

Правила

UCI в настоящее время запрещают использование таких глубоких труб или обтекателей, но велосипедисты, участвующие в гонках на время, регулируемых CTT (Cycling Time Trials — британский руководящий орган гонок на время, не регулируемых UCI), могут воспользоваться этим преимуществом, поскольку правила носят гораздо менее предписывающий характер.

Все дело в аэродинамике…

Руль

Руль для гонок на время состоит из руля в виде рупора (часто называемого «базовым рулем») с набором подлокотников и удлинителей руля, расположенных сверху в центральной части.

Удлинители выступают вперед и в сочетании с подлокотниками позволяют водителю принимать и поддерживать более аэродинамическое положение тела, чем это было бы возможно в противном случае.

Руль для гонок на время помогает принять более аэродинамическое положение тела.Вы кладете предплечья на мягкие подлокотники и держите концы растяжек руками. Саймон Бромли / Immediate Media

Подлокотники и удлинители должны регулироваться как по ширине, так и по вылету, чтобы вы могли точно настроить свое положение. Тем не менее, есть много страниц правил, посвященных ограничению диапазона, в котором могут быть расположены удлинители и подлокотники на соревнованиях, санкционированных UCI.

Если вы когда-нибудь примете участие в таком мероприятии, комиссары могут даже использовать сложное приспособление, чтобы убедиться, что ваш велосипед соответствует разрешенным размерам.Вне соревнований, регулируемых UCI, это вряд ли будет проблемой.

Недостатком таких рулей является то, что тормозные рычаги обычно расположены на конце рупоров, поэтому у вас нет такого непосредственного доступа к ним при использовании удлинителей. По этой причине велосипеды для гонок на время и триатлона обычно не считаются подходящими для групповой езды (конечно, за пределами командных гонок на время).

Рычаги переключения передач обычно располагаются на концах удлинителей, а тормозные рычаги размещаются на выступах базовой планки.Это означает, что у вас нет доступа к обоим одновременно, как на шоссейном велосипеде. Саймон Бромли / Immediate Media

Формы и геометрия труб

Aero — это практически все, когда речь идет о велосипедах для гонок на время, а вес имеет лишь второстепенное значение. Из-за этого формы труб оптимизированы так, чтобы быть максимально скользкими в соответствии с правилами UCI.

В то время как в старых велосипедах для гонок на время использовались узкие аэродинамические крылья, современные машины тяготеют к более широким формам хвоста.Эти более крупные формы предназначены для того, чтобы заставить воздух вести себя так, как будто присутствует гораздо более длинная (и, следовательно, более аэродинамическая) форма аэродинамического профиля, а также обеспечивают преимущества с точки зрения жесткости, веса и защиты бутылок с водой от воздушного потока.

Геометрия велосипедов для гонок на время также отличается от геометрии шоссейных велосипедов. Наиболее заметным отличием является то, что велосипеды для гонок на время обычно имеют более крутой эффективный угол наклона подседельной трубы (около 75–78 градусов) по сравнению с шоссейными велосипедами. Это выдвигает гонщика дальше каретки, что может помочь предотвратить слишком узкий угол бедра гонщика, что не повлияет на спортивные результаты.

Однако это влияет на распределение веса, а это означает, что большая часть веса гонщика приходится на переднее колесо велосипеда. Это может негативно сказаться на управляемости, особенно на спусках.

Угол наклона подседельной трубы на велосипедах для гонок на время и триатлоне, как правило, круче, чем на шоссейных велосипедах, а некоторые даже предлагают подседельные штыри с несколькими положениями зажима для точной настройки положения седла. Саймон Бромли / Immediate Media

Колеса

Как и в случае с рамой, аэродинамика имеет решающее значение, когда речь идет о колесах для гонок на время.

Использование сплошных задних дисковых колес и передних колес со сверхглубоким ободом или малым количеством спиц (например, трехспицевые колеса) типично для гонок на время (передние дисковые колеса обычно разрешены только для использования на трассе).

Необходимо найти баланс между использованием самых глубоких и аэродинамических колес, которые только можно достать, и отрицательным влиянием таких колес на управляемость велосипеда в ветреные дни.

Для заднего дискового колеса редко бывает слишком ветрено. На самом деле, по словам Ксавьера Дисли из AeroCoach, использование заднего дискового колеса может «помогать стабилизировать управляемость велосипеда при сильном ветре, поскольку оно смещает центр давления назад, от переднего колеса».

Однако в передней части велосипеда выбор самого агрессивного колеса, которое вы можете найти, не будет самым быстрым вариантом, если это означает, что вы не можете управлять велосипедом.

Цельный задний диск и переднее колесо с глубоким профилем или низкими спицами обычно считаются самой быстрой комбинацией для гонок на время. Саймон фон Бромли / Immediate Media

Тормоза

До недавнего времени производители велосипедов прикладывали много усилий, чтобы придумать аэродинамические решения, позволяющие скрыть ободные тормоза внутри вилки или под кареткой.

Обычно это означало снижение эффективности торможения или сложное обслуживание (или и то, и другое), но считалось приемлемым в погоне за аэродинамикой.

Стандартные ободные тормоза обеспечивают достаточную тормозную способность, но доступно несколько опций с оптимизированной аэродинамикой. Саймон Бромли / Immediate Media

Однако совсем недавно, с появлением дисковых тормозов для шоссейных велосипедов, мы видим много новых велосипедов для гонок на время, использующих технологию дисковых тормозов.

Многие утверждают, что это шаг назад с точки зрения аэродинамики, но устранение требования, чтобы обод действовал как тормозная поверхность, и чтобы рама интегрировала два относительно больших комплекта ободных тормозов, открывает новые возможности дизайна для колес и производители рам.

Поэтому слишком упрощенно говорить, что ободные тормоза всегда более аэродинамические, чем дисковые — это зависит от того, как компоненты объединяются в общую систему.

Несомненно также, что более эффективное торможение на технических курсах может помочь вам ехать быстрее.Это потому, что это позволяет вам тормозить позже и с большей уверенностью, что, при прочих равных условиях, помогает улучшить вашу среднюю скорость.

Трансмиссия

Гонки на время часто проходят на ровных или катящихся трассах, поэтому гонщики, гонящиеся за каждым преимуществом, могут оптимизировать свою передачу в соответствии с потребностями.

Это обычно означает большие передние звезды (53 зубца или больше) и близко расположенные кассеты. Первый полезен для оптимизации цепи, а второй помогает гонщикам более точно регулировать частоту вращения педалей, что может быть важно при езде на пределе своих физических возможностей.

Крупные передние звезды не входят в стандартную комплектацию многих велосипедов, но они находят свое место на ровных или катящихся трассах. Саймон Бромли / Immediate Media

Учитывая, что мощность теряется из-за трения в трансмиссии, преданные гонщики также будут стремиться оптимизировать эффективность своей трансмиссии.

Это означает большие передние звезды, кассетные шестерни, опорные колеса, а также быстродействующую смазку для цепей, высококачественные стальные или керамические подшипники и даже трансмиссию 1x или короткие кривошипы.Это, несомненно, маргинальные достижения, но ряд небольших достижений может в сумме привести к чему-то более значительному в день гонки.

Шины

Хотя это не совсем соответствует аэродинамике, сопротивление качению по-прежнему является ключевой силой, препятствующей велосипедисту, пытающемуся ехать быстрее. Таким образом, оптимизация настройки шин в соответствии с трассой может привести к значительному выигрышу.

Лучшие клинчерные и бескамерные шины обычно демонстрируют меньшее сопротивление качению, чем эквивалентные трубчатые шины, и даже тип внутренней камеры и количество используемого бескамерного герметика будут влиять на величину сопротивления качению, создаваемого системой.

Шины, специально предназначенные для гонок на время, способствуют максимальной скорости за счет всего остального. Обычно это означает, что защита от проколов значительно снижается, а скорость износа увеличивается.

Вам нужно тщательно выбирать шины, исходя из характера вашего мероприятия. Короткие испытания на хороших дорогах могут потребовать самых быстрых и деликатных шин; Corsa Speed ​​от Vittoria, Record от Veloflex, Pro One TT от Schwalbe или Turbo Cotton от Specialized — прекрасные примеры.

Шины для гонок на время, такие как Vittoria Corsa Speed, могут сэкономить драгоценные секунды в день гонки, но защита от проколов ограничена. Саймон Бромли / Immediate Media

Для более длительных гонок на время или тех, которые проводятся на плохих дорогах, может потребоваться что-то более долговечное, потому что потеря времени на остановку, чтобы заменить колесо или устранить прокол, вероятно, перевесит то, что вы получили бы с более быстрой и тонкой шиной.

Continental GP5000, Goodyear Eagle F1 или Schwalbe Pro One — отличные универсальные варианты, сочетающие приличную скорость с хорошей защитой от проколов.

Всегда быстрее ездить на самых быстрых шинах, пока не проколешь.Баланс риска и вознаграждения будет разным для каждой гонки и каждого гонщика.

Аэродинамика шин

также является важным фактором, если вы гонитесь за самой быстрой полной установкой. Для гонок на время ширина шины должна быть оптимизирована, чтобы максимизировать аэродинамические характеристики колесной пары.

У многих производителей колес есть рекомендации по оптимальной ширине шины для любой данной колесной пары, но обычно это просто означает выбор шины немного уже, чем внешняя ширина вашего обода.

Например, если ваша колесная пара имеет внешнюю ширину обода 28 мм, то шина 25 мм, вероятно, будет лучшим вариантом с точки зрения аэродинамики.

Для оптимизации аэродинамики выберите покрышку немного уже, чем внешняя ширина ваших дисков. Саймон Бромли / Immediate Media

Недавние испытания даже показали, что рисунок протектора может оказывать небольшое, но измеримое влияние на аэродинамические характеристики.

Оптимизация давления в шинах также важна, поскольку слишком высокое или низкое давление может значительно увеличить сопротивление качению.Всегда стоит ознакомиться с рекомендациями производителя и поэкспериментировать самостоятельно.

Хотите узнать больше? У нас есть подробное руководство по оптимизации давления в шинах шоссейных велосипедов.

Подгонка и возможность регулировки

Седла

Учитывая агрессивный характер позиции для гонок на время, выбор седла жизненно важен для поддержания комфорта и предотвращения травм.

Ищите что-то, специально предназначенное для снижения давления на мягкие ткани при езде в аэродинамическом положении, потому что это позволит вам наклонять бедра вперед и вырабатывать больше мощности в положении для гонок на время.

Седло с относительно длинными направляющими также обеспечивает больший диапазон регулировки положения, что может быть полезно, если подседельный штырь на вашем велосипеде ограничен фиксированным положением (обычно это больше проблема старых велосипедов для гонок на время).

Седла для гонок на время, такие как ISM Adamo Attack, могут значительно улучшить комфорт при езде в аэродинамическом положении. Саймон Бромли / Immediate Media

Выбор седла в определенной степени индивидуален, и хороший замшевый крем может помочь, но вы не должны испытывать сильного онемения или боли во время гонок на время.

Если вы это сделаете, стоит обратиться за профессиональной помощью, и подгонка велосипеда поможет оптимизировать как выбор седла, так и его положение.

Руль часть II

При покупке велосипеда для гонок на время регулировка передней части абсолютно важна.

Если руль нельзя отрегулировать в достаточной степени, чтобы ваше тело могло принять устойчивое аэродинамическое положение, то не имеет значения, насколько хорошо он ведет себя в аэродинамической трубе.

Ищите руль, который позволяет легко поднимать или опускать подлокотники и удлинители, а также регулировать их вперед и назад и из стороны в сторону.

Также полезна возможность регулировки угла наклона подлокотников и удлинителей. Например, многие гонщики считают, что относительно высокие подлокотники в сочетании с некоторым наклоном вверх являются более аэродинамическими и удобными, чем низкие подлокотники с плоскими расширениями. Более низкий передний конец не всегда быстрее.

Если ваш руль для гонок на время не имеет встроенных функций регулировки угла наклона, специализированные компании, такие как Aerocoach, могут предложить решения послепродажного обслуживания. Саймон Бромли / Immediate Media

Чтобы найти оптимальное положение, нужно экспериментировать, поскольку оно будет уникальным для каждого гонщика.

Вы можете провести эти эксперименты самостоятельно, используя такое оборудование, как измерители мощности, датчики скорости и/или аэродинамические датчики, или получить профессиональную помощь в аэродинамической трубе или на трассе.

Одежда, шлемы и аксессуары для гонок на время

Дело не только в велосипеде. Поскольку ваше тело является самой большой причиной сопротивления, все, что вы можете сделать, чтобы улучшить то, как воздух обтекает его, может иметь огромное влияние.

Костюмы для гонок, шлемы для гонок на время, аэроноски и бахилы — все это может сделать вас более скользким.

Особенно со шлемами трудно определить, какой из них самый быстрый для вас, без тестирования, потому что решающее значение имеет то, как он взаимодействует с вашим положением на велосипеде. Тест глазного яблока, к сожалению, мало что вам может сказать.

Да, весь этот комплект может выглядеть немного глупо (особенно если вы можете достать POC Tempor), но если это то, что нужно для быстрой работы, то так тому и быть. Кроме того, ты не будешь выглядеть глупо, если выиграешь, верно?

Шлемы для гонок на время могут значительно различаться по дизайну, но найти самый быстрый для вас может быть сложно без профессиональной помощи. Непосредственные носители

История гонок на время и правила UCI

Наиболее заметное раннее использование рулей для гонок на время произошло на Тур де Франс 1989 года, когда Грег Лемонд использовал удлинения Скотта для гонок на время и отменил 50-секундный отставание от Лорана Финьона, вырвав общую победу на восемь секунд.

Раньше гонщики просто использовали относительно стандартные шоссейные велосипеды с обычным рулем или рулем в режиме мегафона для гонок на время, возможно, только меняя колеса, передачу или шины в соответствии с поставленной задачей.

Франческо Мозер, готовясь к своим успешным попыткам установления часового рекорда в 1984 году, изменил вещи в отношении велосипедов, колес и одежды, но положение тела осталось относительно неизменным.

Победа Лемонда открыла новую эру, положив начало гонке вооружений, кульминацией которой стали спортсмены-новаторы и такие бренды, как Graeme Obree, Lotus и Pinarello, которые довели дело до логического предела.

В этот момент вмешался UCI (Международный союз велосипедистов — всемирный руководящий орган этого вида спорта) и положил конец всему веселью, введя ряд строгих правил (известных как Хартия Лугано) в отношении того, как шоссейные, временные и трековые гонки велосипеды могут быть спроектированы и какие позиции могут занять гонщики на этих велосипедах.

Велосипеды, такие как Lotus Sport 110, больше нельзя использовать в соревнованиях, санкционированных UCI. Джеймс Хуан/Immediate Media

Запрет UCI на использование инновационного оборудования и методов является великой (и весьма оклеветанной) традицией в велоспорте, которая продолжается и по сей день.

Продуманные идеи снижения сопротивления, такие как поза для гонок на время «молитвенный богомол», создающие вихри ямочки на комбинезонах, длинные носки, аэродинамический гель для ног и, совсем недавно, поза «supertuck», все они нашли применение на остром конце этот вид спорта, прежде чем власти будут произвольно объявить его вне закона.

Цель всего этого состоит в том, чтобы велоспорт оставался спортивным, а не инженерным делом, цель, которая, если кратко отдать должное UCI, не лишена своих достоинств.

Чтобы дать представление о том, чем бы все могло закончиться без такого набора правил, приведем рекорд в часе движения автомобиля с приводом от человека, который в настоящее время составляет 92,432 км (установлен с использованием лежачего велосипеда MetaStretto с обтекателем).

Это на 37,343 км больше, чем текущий часовой рекорд UCI (55.089 км), установленный Виктором Кампенартсом в 2019 году. Разница почти полностью связана с аэродинамикой, поэтому очевидно, что UCI должен где-то подвести черту.

Лежачие велосипеды с обтекателем обычно намного лучше аэродинамичны, чем обычные вертикальные велосипеды. Возможно, всем истинным пропагандистам аэродинамики следует участвовать в гонках на них? Оли Вудман / Immediate Media

Тем не менее, как и в случае с любым набором правил, хитрые спортсмены будут продолжать искать лазейки и упущенные возможности для их использования.И, учитывая, что аэродинамика обычных велосипедов с вертикальной посадкой настолько неоптимальна (с точки зрения положения гонщика при использовании), возможности для улучшения, несомненно, остаются.

Лучшие велосипеды для триала • DirtBike Sam

Лучшие велосипеды для триала — это все, что вам нужно для всех триалов или соревнований. С этими удивительными мотоциклами гонщики могут быстро улучшить свои навыки вождения. В отличие от всех других мотоциклов, Trials Bike — это захватывающий мотоцикл, предназначенный для преодоления любых препятствий, даже самых сложных, которые встречаются на вашем пути.Таким образом, не имеет значения, природные или искусственные элементы вызывают блокировку.

В любых соревновательных условиях эти велосипеды отлично подходят для езды по пересеченной местности. Несмотря на то, что он отличается от BMX, они похожи на мотоциклы для бездорожья. Он сочетает в себе легкость и управляемость велосипедов. Что еще более важно, гонщикам не нужно беспокоиться о езде в тех видах деятельности, которые требуют максимальной ловкости, баланса, производительности и силы с этими комплектами. Это потому, что эти велосипеды без сидений специально созданы для всех гонщиков, чтобы они могли блистать в любых сложных видах спорта.

Между тем, если бы вы были на рынке в поисках этих велосипедов, вы бы с готовностью засвидетельствовали, что их существует неограниченное количество. Таким образом, купить правильный велосипед для классических триалов легче сказать, чем сделать. К счастью, этот пост здесь, чтобы помочь вам принять лучшее решение. В нем рассматриваются пять лучших велосипедов для триала на 2021 год. Давайте приступим!

Вот 5 лучших триальных велосипедов на 2022 год:

GasGas TXT Racing 250 Trials Bike

2022 TXT Racing 250

Первый из 20 лучших триальных велосипедов TX2, TX2T Racing2. ГазГаз.Недолго думая, GasGas является одним из самых узнаваемых брендов в мире мотоциклов. Он производит пробные мотоциклы уже более 30 лет. Мы привыкли ожидать от компании элегантных, прочных и удобных продуктов, и этот мотоцикл не исключение.

Велосипед для триала должен быть максимально легким, что и предлагает этот продукт. Он невероятно компактен. Кроме того, прекрасный ведомый механизм сцепления, встроенный в крышку сцепления, добавляет ему невесомости. Это не все! Корпуса двигателя, выполненные методом гравитационного литья, также являются плюсом к снижению его веса.

Еще одним преимуществом этого велосипеда является то, что он оснащен баком емкостью 63 галлона. Всадники могут легко кататься в течение долгих часов, не нажимая резерв. Модель безотказно работала независимо от погоды и условий дня. Между тем, требуется много времени, чтобы запуститься, теплый или холодный.

Велосипед GasGas TXT Racing Trials оснащен коробкой передач, в которой используется силовая система 4/6 с четырьмя встроенными надежными передачами. Точно так же у него есть детали подвески с техническими 39 мм и задние стороны с трехсторонними амортизаторами.В качестве бонуса его перевернутый алюминиевый U-образный радиатор обеспечит охлаждение на протяжении всей поездки.

плюсы

· Идеально для всех условий

· Современный дизайн

· Легкий

· Максимальный

· Максимальный воздушный поток

· Прочный

; /300 MY 2022

Beta Trail Bike

Найдите лучший пробный велосипед в этом сезоне, и Beta Evo 2T 2022 модельного года всегда будет ошеломляющим.Мы уверены, что вы хотите знать, почему? Ответ, как нам кажется, прост. Beta Evo наиболее известна своими высококачественными продуктами. Велосипеды разработаны с учетом интересов и выбора гонщика.

Если вам нужен идеальный велосипед для триала, которым легко управлять и доставлять удовольствие от езды, обратите внимание на этот велосипед. Он сочетает в себе высокую производительность с невероятно плавным ходом. Независимо от того, где вы находитесь, у райдеров не возникнет проблем с поездкой в ​​течение всего дня. Велосипед Beta Evo Trials Bike имеет ход 185 мм спереди и 160 мм сзади в сочетании с 38-мм вилкой Paioli для обеспечения контроля над велосипедом.

Мы уверены, что вам нужен велосипед, который легче балансировать. Вот почему бренд оснастил эту модель невероятным 12,2-дюймовым балансом грунта. Следовательно, вы можете без проблем проехать по пересеченной местности. Самым удивительным фактом в этом красно-белом велосипеде для триала являются его колеса диаметром 51,4 дюйма. При этом гонщики могут кататься на очень высоком уровне до 6 скоростей.

Кроме того, эта экспертная модель имеет встроенный топливный бак на 28 литров. Этот мотоцикл доступен в различных инновационных спецификациях, включая 125, 200, 250, 300 куб.см, двухтактный и четырехтактный.Все, что вам нужно сделать, это выбрать те, которые лучше всего соответствуют вашему стилю катания.

Pros

· Хороший баланс наземного наземного баланса

· Легко контролировать

· Обеспечивает главные поездки

· имеет несколько строк

· Высокая скорость

минус

· Доля


Montesa Cota 4RT Испытания Bike

Велосипед для триала Montesa Cota 4RT

Велосипед Montesa Cota 4RT для триала — еще один легкий велосипед для триала, который может попробовать каждый.Велосипед Montesa Cota 4RT Trials предлагает исключительные функции, которые вы не можете пропустить. Он имеет великолепную, но простую отделку, которую вы полюбите с первого взгляда. Тем не менее, он сочетает в себе высокую производительность с надежностью.

Независимо от того, где вы находитесь на трассе, у вас не возникнет проблем с использованием и запуском этого мотоцикла. Это связано с тем, что Montesa предлагает длинный рычаг кикстартера, который обеспечивает легкий старт всего одним толчком. Следовательно, эта модель является одним из самых простых триальных велосипедов, доступных сегодня в парке.Помимо того, что эта модель гибкая, она еще и безупречного качества.

Этот велосипед обеспечивает высокую мощность. В нем используется безбатарейная цифровая система зажигания, которую можно отключить, если мотоцикл стоит на земле. Как будто этого недостаточно, Montesa оснащает модель регулируемыми передними и задними колесами с регулируемой вилкой в ​​сочетании с ходом 175 мм.

Благодаря усовершенствованной системе райдеры могут удобно подниматься, двигаться и спускаться. Несмотря на то, что алюминиевый топливный бак имеет емкость всего 2 литра, его электронная система впрыска топлива обеспечивает надежную реакцию двигателя независимо от местности.

Pros

· Надежный

· Высокоэффективный

· STURDY

· CREDY

· Простые в эксплуатации

· Простые в эксплуатации

· Ограниченная емкость топлива

· Ограниченная топливная мощность


SCORPA 300SC Trials Bike

SCOPRA 300 SC Фабрика Велосипед

Следующим в нашем списке находится велосипед для триала от Scorpa, предназначенный для гонщиков, — 300 SC Factory. Как и предыдущая модель, вам понравится вкладывать средства в это устройство. Более того, это большая ценность.С этим байком гонщики прекрасно справляются с запуском и сбросом газа. Кроме того, с этим агрегатом никогда не возникает проблем с тягой. Кроме того, его сцепление и тормоза работают отлично.

В этом велосипеде нас привлекает его ударопрочность. Scorpa изготовил этот велосипед из высококачественных материалов, способных выдержать любые нагрузки и удары. Независимо от того, карабкаетесь ли вы по большой скале или катитесь по пересеченной местности, этот велосипед отлично работает без каких-либо проблем.

Это еще не все! Эксплуатация этой модели не требует особых усилий.Чтобы завести велосипед, требуется совсем немного усилий. Всего одним ударом, и все готово. Его система охлаждения также является точкой притяжения. Как и на любом другом мотоцикле для триала, вам нужно охлаждать двигатель. Поэтому Scorpa предлагает небольшую и спрятанную верхнюю часть охлаждающего вентилятора, чтобы обеспечить прохладу.

Двойное зажигание карты с моделью солнца и дождя делает его идеальным для любых условий. Его доступные характеристики подвески достойны обсуждения. Мотоцикл оснащен регулируемой в двух направлениях вилкой Tech спереди и регулируемым в трех направлениях задним амортизатором Reiger, которые обеспечивают легкое движение, хорошо сбалансированную настройку и массу удовольствия.Что еще? Его легко поддерживать.

Pro Pros

· Простота в эксплуатации

· Легко поддерживать

· Отличный баланс

· Отличный баланс

· Ударопрочные

· Подходит для всех условий

; Велосипед Sherco 300 Trials

Велосипед Sherco 300 Trials

Наш список будет неполным без этой замечательной модели. Sherco уже много лет занимается производством аксессуаров для верховой езды.Так что неудивительно, что эта модель попала в список лучших велосипедов для триала. Этот фантастический велосипед делает жизнь более веселой и комфортной для всех райдеров. У него есть некоторые уникальные особенности, о которых вы когда-либо могли подумать.

Во-первых, эта модель очень легкая. Его прочная передняя и задняя дисковая система позволяет легко управлять велосипедом. Кроме того, его большие рукоятки обеспечивают гонщикам удобный и невероятный баланс. Таким образом, балансировка и преодоление препятствия не вызывает стресса.

Еще одним важным преимуществом является система подвески.Мотоцикл имеет правую и левую вилки Tech диаметром 39 мм с ходом 6,5 дюйма. Кроме того, в нем используется регулируемый в трех направлениях задний амортизатор Reiger с 6,9-дюймовой ездой по бездорожью. Это не конец! Велосипед SHERCO 300 Trials оснащен 5-ступенчатой ​​коробкой передач, обеспечивающей плавность хода гонщиков.

Вы практически не сможете прокатиться на пробном велосипеде без проблем с перегревом. В то время как пробный велосипед поставляется со стандартным электрическим вентилятором для охлаждения. Как и предыдущие продукты, этот мотоцикл также имеет небольшой запас топлива.

pro prof

· Прочный

· Superlight

· Superlight

· Удобные

· Отличный баланс

· Компактный баланс

· Компакт

минус

· Маленький топливный бак


Как выбрать правильные испытания Bikes

лучший пробный велосипед зависит от предпочтений гонщика. Но один вопрос, который пользователи обычно задают при покупке пробного велосипеда, заключается в том, как выбрать правильные и лучшие продукты. Кроме того, ни один гонщик не захочет тратить много времени и ресурсов на некачественный продукт.Итак, имея это в виду, этот раздел здесь, чтобы помочь. Он содержит некоторые точные характеристики, на которые следует обратить внимание при покупке пробного велосипеда.

Материалы рамы

Первый фактор, который следует учитывать при выборе триального велосипеда, — это материалы рамы. Если вы знакомы с триальными велосипедами, вы согласитесь, что рама является основой всех триальных велосипедов. Большинство этих рам изготовлены из углеродных или алюминиевых материалов.

Говоря о углероде, это самый желанный материал для всех райдеров.Это потому, что он легкий по весу, а также прочно сделан. Кроме того, он не деформируется независимо от давления, но может легко сломаться. С другой стороны, алюминиевые материалы идеально подходят для любых ударов твердых пород. При этом они гнутся, а не ломаются. Просто выберите тот, который лучше всего соответствует вашему вкусу.

Система подвески

Независимо от типа велосипеда, который вы собираетесь купить, одним из важнейших факторов является то, что система подвески и велосипед для триала не останутся без внимания. Пользователям необходимо проверить наличие продуктов как с передней, так и с задней подвеской, чтобы обеспечить плавность хода.Кроме того, красота велосипеда заключается в отличной езде.

Всегда покупайте товары с передней и задней подвеской. Любой пробный велосипед с полной подвеской обеспечивает больший комфорт при езде. Они уменьшают тягу при езде по грунтовым дорогам.

Тормоза

Еще одним фактором, который следует учитывать при выборе пробного велосипеда, является тормоз. Тормоз — это все, что нужно водителю для управления мотоциклом. Гонщики с медленно работающими тормозами подвержены авариям и тяжелым травмам. Нужен хороший тормоз, если вы хотите избежать этого.

Важно знать, что велосипедные тормоза бывают разные, в том числе дисковые и ободные. В большинстве случаев дисковые тормоза идеально подходят для любых погодных условий. Кроме того, вы можете приобрести тросовые дисковые тормоза и гидравлические дисковые тормоза. Вместо этого ободные тормоза требуют минимального обслуживания.

Размер колес и шин

Каждый велосипед для триала поставляется с колесами и шинами разных размеров. Таким образом, гонщикам необходимо проверить продукт с шинами и колесами большего размера. Нет никаких сомнений в том, что размеры колес определяют, как гонщики преодолевают различные препятствия при подъеме и спуске по скале.

Инвестиции в мотоциклы с увеличенными шинами и дисками выгодны. Он определяет дорожный просвет, предлагаемый велосипедами. Кроме того, подумайте о велосипеде с меньшим весом, так как более тяжелые шины, как правило, замедляют гонщиков на пересеченной местности. Между тем, тот, который вы выбираете, зависит от ваших предпочтений.

Простота эксплуатации и обслуживания

Всегда ищите велосипеды, которыми легко управлять и обслуживать. Прелесть трейлового велосипеда в плавности хода и маневренности. А чтобы обеспечить отличную езду, мотоцикл должен быть легким в управлении и передвижении.

Предположим, у вас мало времени на чистку велосипеда; выбрать продукт, который легко чистить и обслуживать. Некоторые велосипеды требуют небольших усилий для очистки, замены шин и добавления трансмиссионного масла для обслуживания. Выше нас выберите безстрессовый продукт.


Часто задаваемые вопросы

Почему триальные велосипеды легкие?

Велосипеды Trials легкие, потому что они предназначены для легкого преодоления препятствий. Они просты в использовании и маневренны. Все триальные мотоциклетные виды спорта основаны на балансе; Вот почему мотоциклы должны быть максимально легкими.Таким образом, чтобы обеспечить плавность хода, производители включают легкие двигатели для снижения веса.

Почему велосипеды для триала без сиденья?

Велосипеды Trials разработаны без сиденья, поскольку они созданы специально для катания вверх и вниз по пересеченной местности с высокими препятствиями. Таким образом, сиденье не поможет ничему из этого, поскольку вы не сидите на пробном велосипеде. В двух словах, это предназначено для того, чтобы облегчить управление гонщиками и обеспечить максимальный комфорт во время езды.

Велосипеды для триала дорогие?

Большинство велосипедов для триала дороги, но очень ценны.Несмотря на то, что они доступны на ограниченном рынке, райдеры должны рассчитывать на высококачественную продукцию. Кроме того, производители должны обеспечить безопасность вашей поездки. Таким образом, эти велосипеды изготовлены с использованием превосходных и легких компонентов и передовых технологий.

Если вы не новичок в автомобильном мире, вы знаете, что товары длительного пользования стоят дороже, чем ожидалось. Это может потребовать от вас потратить кучу денег. Кроме того, цены варьируются в зависимости от продукции разных компаний. Просто проверьте тот, который вы можете себе позволить.

Сколько весит пробный велосипед?

Сегодня на прилавках магазинов практически нет триальных велосипедов, которые не были бы хлипкими. Только этот тип велосипеда может весить меньше, чем гонщик. Наличие легкого велосипеда — это инициатива, направленная на обеспечение безопасности водителя на пересеченной местности. Несмотря на то, что другие производители производят легкие велосипеды разного веса, большинство велосипедов весят не менее 145 фунтов.

Сможете ли вы высоко прыгать на триальном велосипеде?

Вы можете высоко прыгать на велосипеде для триала в зависимости от его размера, грузоподъемности и качества.Всадники совершают прыжки на 2 фута по тропам. Это достаточно невероятно! Некоторые гонщики также могут прыгать до 4 футов. Трейловый велосипед может подпрыгнуть над крышей дома на нужной скорости, но это зависит от ваших навыков.


Выводы

На этом мы завершаем список лучших триальных велосипедов на 2022 год. Если вы любите гонки по бездорожью и планируете улучшить навыки вождения, любой из этих триальных велосипедов поможет вам улучшить свои навыки. Все эти выбранные мотоциклы для триала обладают отличными характеристиками, высокой производительностью и вместимостью.Кроме того, они от известных производителей, которые также производят мотоциклы для бездорожья. Не забудьте воспользоваться разделом «Руководство по покупке», чтобы найти подходящее для вас решение.

Лучшие велосипеды для гонок на время и велосипеды для триатлона: на что обратить внимание и наши рекомендации

Велосипеды для гонок на время и велосипеды для триатлона спроектированы так, чтобы быть максимально аэродинамическими, чтобы минимизировать сопротивление и сделать вас максимально быстрым.

Как только вы едете со скоростью более 15 км/ч (примерно 10 миль/ч), самая большая сила, которую вам приходится преодолевать как велосипедисту, — это сопротивление, и чем быстрее вы едете, тем больше сопротивление.

Часто называемые гонками правды, гонки на время многие считают пуристской формой велогонок. Поскольку на соревнованиях соревнуются только гонщик и машина, велосипедисты всегда стремились максимизировать аэродинамику, чтобы двигаться как можно быстрее.

Если вам интересно, с чего начать, наши страницы со всем, что вам нужно знать, чтобы участвовать в гонках на время, дадут вам полную информацию, от того, как начать, до лучшей экипировки для Тур де Франс, чемпионатов мира. , включая то, что вы можете увидеть на Олимпиаде.

В этой гонке велосипед может иметь большое значение — и чем больше он обманывает ветер, тем лучше, хотя не забывайте о важности ношения одного из лучших комбинезонов для езды на велосипеде, чтобы помочь в отделе мощности.

 Вот наш путеводитель по велосипедам для гонок на время и триатлону, в котором мы объясним, на что обращать внимание и в чем основные различия между разными моделями.

Какой бы ни была ваша мотивация или предполагаемое использование, вот список велосипедов для триатлона и гонок на время, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.

Лучшие велосипеды для гонок на время

Читайте дальше, чтобы получить дополнительную информацию о том, на что обращать внимание, и разъяснение того, что вы можете ожидать в каждой ценовой категории. Во-первых, вот некоторые модели, которые мы рекомендуем.

С каждым продуктом есть ссылка «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца, когда вы покупаете товар. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

Giant Trinity Advanced Pro 2

Набор рам, построенный на основе испытаний вычислительной гидродинамики (CFD) и испытаний в аэродинамической трубе, Trinity использует усовершенствованный композит для всей рамы и вилки.В кабине есть система Aero Vault со встроенной передней системой гидратации, а также руль с изгибом лыж.

В этой ценовой категории используется групсет Shimano Ultegra со стандартной звездочкой 36/52 и собственной колесной парой Giant P-A2.

Ободные тормоза снова являются собственной разработкой Giant SpeedControl SL, а седло ISM популярно среди участников гонок на время.

Бьянки использовал карбоновую аэродинамическую раму, внедряя технологию Countervail, которую вы найдете в велосипедах, таких как Oltre XR4.Этот материал повышает комфорт рамы, которая в противном случае могла бы быть жесткой и неподатливой.

Геометрия разработана для профессионалов уровня UCI WorldTour и является сверхагрессивной, с множеством аэродинамических элементов, таких как фигурная подседельная труба и интегрированная передняя часть, а также аэродинамическая форма NACA (Национальный консультативный комитет по аэронавтике) на руле. — хотя мы хотели бы, чтобы количество внешних кабелей со временем уменьшилось.

Тормоза скрыты, а алюминиевый подседельный штырь может быть установлен в двух разных положениях в соответствии с потребностями TT или триатлона.

Bianchi Aquila CV Время пробное испытание углерода Ultegra Road Bike

Причины купить
+

Aerodynamic

+

Fast

+

ТЕХНОЛОГИИ СТРЕКТЫМИ УСТАНОВКИ из более высоких концевых моделей

Причины избежать

снижение стоимости в некоторых местах, возможно, снизилась аэродинамика

Cervélo уже давно имеет имя в области аэродинамических рам, и P2 стремится обеспечить производительность для тех, кто начинает свое путешествие.

Имея ту же карбоновую раму, что и более дорогой P3, эта модель оснащена нижним кронштейном Cervélo BBRight, повышающим жесткость, и опущенной трубой для уменьшения сопротивления.

Кабина легко регулируется, а групсет Shimano 105 с системой 50/34. Самой системы более чем достаточно, но этот компактный цепной механизм — это то, что вы, возможно, захотите поменять местами, если не хотите вращать меньшую шестерню.

Колеса — клинчерные Shimano RS100 с клинчерными шинами 23Continental Grand Sport Race. Опять же, вы можете захотеть перейти на более глубокие колеса с более широкими шинами для большего комфорта и более эффективного движения по ухабистым дорогам.

Если вы ищете непревзойденный дизайн, стремящийся к скорости, обратите внимание на Cervelo Px5, выглядящий нетрадиционно.

Причин для покупки
+

Интеллектуальный спектр

+

Отличная геометрия

+

Отличное значение

+

Отличное значение

+

Регулируемые грабли

Причины избежать

DI2 Коробка может быть более доступным

Семья Speedmax от Canyon — начиная с 2099 фунтов стерлингов за Speedmax CF 7.0 и путешествуя на север от 8 тысяч фунтов стерлингов за Speedmax CF SLX 9.0, с множеством промежуточных вариантов.

Модель начального уровня оснащена карбоновой рамой, построенной на основе рамы Shimano 105 с обручами Mavic Cosmic Elite.В кабине установлен Canyon h40 Basebar Flat CF.

По мере того, как вы перемещаетесь по модельному ряду, кабина становится еще более сложной, с большей интеграцией и большим пространством для хранения, что идеально подходит для соревнований на большие расстояния.

Переключение Di2 представлено в более высоких ценовых категориях, что уменьшает количество движений рук, необходимых для переключения, а колеса становятся более глубокими и быстрыми, как, например, обручи Zipp 858 NSW, установленные на изображенном на фото CF SLX 9.0 LTD.

Ограниченная серия S-Works Shiv Disc

Модернизированный Shiv от Specialized был настроен специально для триатлона и теперь на 60 секунд быстрее разрешенного UCI Shiv.

Плавник сзади удерживает воду, а гонки на длину Ironman находятся впереди. Чтобы облегчить путешествие, руль можно сложить, просто ослабив пять болтов.

За цену — 10 999 фунтов стерлингов — вы ожидаете высочайшего качества, и вы, безусловно, его получите, с переключением передач Shimano Dura-Ace Di2, карбоновыми ободами Roval CLX 64 и гидравлическим дисковым тормозом.

Подробнее: РОДВЕЖДЕНИЕ

Причины, по которым следует избегать

Колеса и базовый руль можно было бы обновить, но они соответствуют цене

Не очень подходят для спортивных трасс

У Boardman есть собственная аэродинамическая труба, а его велосипеды протестированы и оптимизированы для рассекания воздуха максимально эффективно.

ATT 9.0 — это вариант начального уровня, который может похвастаться карбоновой рамой C10 и атрибутами обмана ветра многих топовых велосипедов, но с групсетом Shimano 105 и колесами Vision Team Comp 35 мм.

Кабина Zipp не самая аэродинамически оптимизированная, но ее можно легко отрегулировать, чтобы помочь вам занять оптимальное положение.

Что такое велосипед для гонок на время или велосипед для триатлона?

Велосипеды для гонок на время специально разработаны для езды на время, как правило, на ровной местности, где разница между победой и поражением часто может составлять всего несколько секунд.

Максимальная аэродинамическая эффективность является приоритетом номер один для велосипеда для гонок на время, а комфорт и вес отходят на второй план.

Велосипеды для гонок на время также популярны среди триатлонистов, соревнующихся в триатлоне без драфта и соревнованиях Ironman.

Вам не нужен велосипед для гонок на время, чтобы принять участие в гонках на время или триатлоне, но если вы хотите добиться максимальной производительности и ехать как можно быстрее, вам следует его использовать.

Это связано с тем, что они имеют другую геометрию, чем обычные шоссейные велосипеды, что позволяет гонщику занять гораздо более аэродинамическую позицию.

В качестве первой точки столкновения с ветром жизненно важно сделать переднюю часть велосипеда как можно более аэродинамической, уделяя особое внимание тому, как оборудование, прикрепленное к велосипеду, может повлиять на ваши показатели. Например, велокомпьютер Wahoo Elemnt Bolt был специально разработан для гармоничной работы с аэродинамикой велосипеда.

Как правило, все велосипеды для гонок на время имеют треугольные рули, обращенные вперед, чтобы вы могли сузить руки и корпус, более короткая рулевая колонка помогает занять более низкое и более агрессивное положение, а угол наклона подседельной трубы будет более крутым, что позволяет гонщику располагаться над нижний кронштейн и далее вперед на велосипеде.

В чем разница между шоссейным велосипедом и велосипедом для гонок на время?

Велосипеды для гонок на время обычно менее удобны, значительно тяжелее (обычно 1-2 кг или 2,3-4,6 фунта), с более глубокими секциями труб, которые делают раму более аэродинамической. В кабине будет плоская базовая планка и несколько треугольных ручек с переключателями передач на удлинителях, что гораздо более аэродинамично, чем руль с откидным рулем.

Основное отличие — геометрия. Вы можете прикрепить пару клипс к трегерам на шоссейный велосипед (и это отличная отправная точка для новичков), но вам будет сложно занять правильное положение, потому что обычные шоссейные велосипеды пытаются расположить вашу попу за кареткой.

Велосипеды TT имеют более крутые подседельные трубы, которые позволяют водителю поворачивать таз и сидеть над кареткой или перед ней. Более крутая подседельная труба позволяет водителю раскрыть угол бедра, что помогает распределить нагрузку на разные группы мышц ног.

В чем разница между велосипедом для гонок на время и велосипедом для триатлона?

В Великобритании гонки на время являются популярным видом спорта, однако в остальном мире они гораздо более нишевые. Следовательно, рынок велосипедов для триатлона намного больше, чем рынок велосипедов для ТТ.

Лучшие велосипеды для гонок на время в первую очередь предназначены для использования профессиональными гонщиками, участвующими в велогонках WorldTour, таких как Тур де Франс. Такие гонки, как Тур, подпадают под юрисдикцию UCI и должны подчиняться правилам этого руководящего органа.

Правила и положения UCI предписывают формы труб, конструкцию и геометрию рамы. Велосипеды, разрешенные UCI, должны соответствовать классической конструкции велосипедной рамы из двух треугольников и другим правилам, определяющим, что можно и что нельзя использовать на велосипеде, а бренды не ставят под сомнение баланс между ясностью и двусмысленностью правил.

>>> Костюмы для триатлона: все, что вам нужно знать

Правила и положения для лучших велосипедов для триатлона намного мягче, чем установленные UCI, и в результате гонщики могут занять более агрессивную позицию, а конструкция велосипеда может быть более радикальным. Отличным примером является Cervelo P5X.

Если вам интересно, с чего начать, наша страница, посвященная всему, что вам нужно, чтобы начать заниматься триатлоном, поможет вам в этом виде спорта.

Стоит отметить, что в Великобритании большинство гонок на время, включая открытые соревнования, подпадают под компетенцию руководящего органа CTT, а не British Cycling.Для соревнований CTT можно использовать велосипед, не разрешенный UCI, такой как Cervelo P5X, или обтекатели для бутылок с водой, подобные тем, которые можно добавить к Canyon Aeroad. Заметным исключением из этого будут национальные чемпионаты по гонкам на время.

Смотреть видео — Сколько скорости вы можете купить? (с велосипедом canyon speedmax tt)

Лучшие велосипеды для гонок на время и триатлона начального уровня

Лучшие велосипеды для гонок на время начального уровня обычно поставляются с алюминиевой рамой хорошего качества и комплектом групп среднего уровня, таким как Shimano 105.

Колеса, скорее всего, не будут аэродинамическими, хотя некоторые бренды будут поставлять глубокие секции начального уровня, хотя вы всегда можете обновить их позже до пары лучших колес для шоссейных велосипедов.

В них будет меньше интеграции, чем в гораздо более дорогих топовых моделях, в результате чего рама будет менее аэродинамичной. Однако обычно это меньше, чем вы думаете, часто всего около шести ватт.

Причина этого в том, что самым большим препятствием для ветра всегда будете ВЫ, всадник.

Велосипеды для гонок на время начального уровня не уступают первоклассным машинам по своей способности позволять гонщику принимать аэродинамическое положение, при этом на гонщика обычно приходится 90% общего сопротивления при скорости 48 км/ч (30 миль/ч).

Одним из лучших примеров этого является история Ричарда Бассела, который выиграл национальный чемпионат по гонкам на время на 10 миль на велосипеде, стоимость которого, как утверждается, составляет всего 1000 фунтов стерлингов. Хотя велосипед был сделан из бывших в употреблении деталей, он демонстрирует, что разница между наборами рам верхнего уровня и начальным уровнем аэродинамически невелика.

Лучшие велосипеды для гонок на время и триатлона среднего уровня

Лучшие велосипеды для гонок на время среднего уровня, скорее всего, будут карбоновыми, и вы, вероятно, начнете замечать некоторую интеграцию. Интеграция включает в себя детали и компоненты особой формы, которые помогают оптимизировать упаковку. Групсеты, скорее всего, среднего уровня, такие как механические Shimano Ultegra и Di2.

Лучшие велосипеды для гонок на время и триатлона высшего класса

В верхней части рынка находятся лучшие велосипеды для гонок на время, которые будут зеркальными копиями тех, которые используются профессиональными спортсменами и серьезными любителями.Ожидайте увидеть много экзотических форм труб, особенно если вы смотрите на велосипед для гонок на время, не разрешенный UCI, разработанный специально для наиболее эффективного способа обмануть ветер.

Топовые велосипеды для гонок на время также будут немного более аэродинамическими, чем машины средней ценовой категории, хотя, принимая во внимание только набор рам, это, вероятно, будет всего лишь несколько ватт, и подавляющая часть экономии будет в дизайне или выборе. компонентов, которыми оборудован велосипед.

Для гонщика, где каждый ватт на счету, это может иметь значение.Наборы групп с лучшими характеристиками, такие как SRAM eTap и Shimano Dura Ace, помогают снизить вес, давая топовым машинам небольшое преимущество в весе по сравнению с велосипедами средней ценовой категории.

Электронные групсеты часто используются в топовых моделях. Отличными примерами велосипедов для гонок на время и триатлона с высокими характеристиками являются Canyon Speedmax CF SLX и Cervélo P5.

Другой вариант — BMC Timemachine. Это семейство моделей доступно в двух основных версиях: Timemachine TM01 или Timemachine TM02. Первый имеет V-образную кабину, которая увеличивает высоту стека и больше подходит для триатлонистов.TM01 также имеет шарнирную вилку, позволяющую легко менять тормозные колодки при чередовании алюминиевых тренировочных колес и карбоновых гоночных колес. С дополнительной V-образной кабиной и обтекателями, такими как ящик для хранения, Timemachine не является легальной UCI, что стоит иметь в виду.

Особенности и на что обращать внимание

Колеса для велосипедов для гонок на время

Вообще говоря, чем глубже колесо, тем быстрее оно будет, а задний диск является предпочтительным вариантом для лучших гонщиков на время.Велосипеды для гонок на время не часто продаются с дисками или оптимальными гоночными колесами. Если вы покупаете полный велосипед, мы рекомендуем велосипед с приличными колесами, которые могут стать вашими тренировочными обручами. Вы можете инвестировать в более быстрые колеса. Стоит заложить в бюджет быстрые колеса, так как многие эксперты считают, что они дают больше аэродинамических преимуществ, чем рама. О том, какой тип колеса самый быстрый (трубчатые, клинчерные и бескамерные), у нас есть видео, которое вы можете посмотреть здесь.

Велосипеды для гонок на время Groupseton

Если большая часть ваших гонок, скорее всего, будет плоской, то небольшое снижение веса премиального групсета не будет иметь большого значения.

Если вы хотите сэкономить деньги без потери производительности, оборудуйте лучший велосипед для гонок на время, который вы можете себе позволить, комплектом групп для шоссейных велосипедов с более низкими характеристиками. #

Тем не менее, электронные групсеты полезны, потому что их легче настраивать и обслуживать, что выгодно на аэродинамических рамах со сложной прокладкой кабелей. Электронные групсеты также позволяют размещать дополнительные переключатели на базовой планке, а также на трибарах, что очень удобно.

Конструкция рамы лучших велосипедов для гонок на время

Лучший велосипед для гонок на время будет лучшим только в том случае, если он подходит вам, так как от этого зависит, сможете ли вы занять аэродинамическое положение, поэтому убедитесь, что вы взяли на себя велосипедную посадку. в той или иной форме, прежде чем инвестировать.

Велосипеды для гонок на время отличаются по размеру от шоссейных велосипедов (часто на размер меньше), поэтому стоит обратиться к эксперту, подобрать подходящий велосипед для гонок на время или приобрести несколько в магазине.

Опять же, эксперты сходятся во мнении, что колеса имеют большее значение, чем рама, поэтому, если вы хотите сэкономить деньги, но не потерять слишком много ватт, может быть лучше потратить больше денег на колеса и потенциально пойти немного ниже. по спецификации рамы. Например, Canyon Speedmax CF с передним колесом Zipp 808 и задним колесом Disc будет быстрее, чем Canyon Speedmax CF SLX с передним и задним колесами Zipp 404.

Седло на лучших велосипедах для гонок на время

Не слишком беспокойтесь о седле, которое идет в комплекте с вашим велосипедом TT, поскольку большинство людей заменит седло, пытаясь найти то, что им подходит. Если вам нужна дополнительная информация о том, как найти подходящее сиденье для вас, перейдите к нашему руководству по лучшим велосипедным седлам, которое включает в себя наш выбор лучших, советы и подсказки по поиску подходящего вам сиденья, а также полезное руководство по покупке. видео.

Разрешенные UCI велосипеды для гонок на время

Если вы собираетесь участвовать в соревнованиях UCI, убедитесь, что рама входит в список рам, утвержденных UCI, и является законной.Team Dimension Data участвует в гонках на Cervelo P5, но для того, чтобы сделать его легальным UCI, команда должна заменить вилку на более мелкую Cervelo P3.

Другие велосипеды, такие как Canyon Speedmax и Scott Plasma, имеют обтекатели и носовые обтекатели, не разрешенные UCI, которые при необходимости можно снять, чтобы сделать велосипед легальным.

Обзор сегодняшних лучших предложений

Секретный олимпийский велосипед для гонок на время от Хоуп не был отправлен в Токио, но он будет запущен в производство в следующем году

Британские бренды Lotus Engineering и Hope Technology совместно разработали и выпустили уже ставший культовым автомобиль Hope x Lotus HB.Велосипед T, который будет кататься на велодроме Идзу на следующей неделе. Но после того, как трековые велосипеды были закончены и доставлены в British Cycling, Хоуп решила продолжить работу над версией для шоссейных гонок на время, которая сохранила бы как внешний вид, так и аэродинамику версии для велодрома с радикально изогнутыми перьями шириной 8 см.

Хоуп предоставила Cycling Weekly эксклюзивный взгляд на первый прототип, который, как они подчеркнули, находится в стадии разработки, но, тем не менее, выглядит совершенно потрясающе.

«Мы были сосредоточены на трассе, но очень быстро подумали, почему бы не сделать велосипед для гонок на время и использовать те же преимущества?» — говорит Ян Уэтерилл, соучредитель и управляющий директор Hope Technology.

«Мы начали работать над этим около года назад. Было бы неплохо, если бы мы закончили его к Токио, но мы так сильно сконцентрировались на том, чтобы доставить трековый велосипед в British Cycling, а также колеса. Первоначально у нас был план Б, а затем мы стали планом А, тогда у них тоже не было колес, поэтому нам пришлось сделать дисковое колесо и трехспицевое колесо.Так что у нас было намного больше работы, чем мы думали».

Кроме того, сделать дорожную версию велосипеда HB.T ​​было не так просто, как просто прикрутить к нему тормоза и шестерни. Более ранний трековый велосипед UKSI начала 00-х годов был адаптирован для дорог, но его относительно обычная конфигурация не представляла тех же проблем, с которыми Хоуп столкнулась с дорожной версией HB.T, которая будет называться HB.TT

(Изображение предоставлено Хоуп/Робин Годден)

Уэзерилл объясняет, что еще до того, как можно было решить проблемы с подгонкой тормозов и передач, существовал тот факт, что на велосипед ТТ действуют разные силы по сравнению с велосипедом для трека.«Конфигурация велосипеда для гонок на время совершенно другая», — говорит Уэзерилл. «Вы думаете о спринтере на беговой дорожке — это меняет простоя. Это также меняет такие вещи, как ширина нижних перьев».

Команда начала с 3D-моделирования мотоцикла, стараясь сохранить аэродинамику такой же, как у трекового мотоцикла. Затем они работали над тем, чтобы на велосипеде можно было установить передний переключатель, чтобы он мог работать с двойной звездой. «В Токио предстоит большой подъем, поэтому понадобилась двойная цепь», — объясняет Уэзерилл.«Нам нужно было получить правильный зазор цепи. Теперь мы думаем, должны ли мы сделать следующую версию с одной передней звездой, потому что тогда нам не пришлось бы ее так сильно модифицировать. Тот, который мы построили, все еще остается прототипом».

(Изображение предоставлено Хоуп/Робин Годден)

По словам Уэзерилла, интеграция Di2 и гидравлических шлангов была «довольно сложной задачей». «Шланг дискового тормоза проходит внутри вилки, а затем у вас есть дропауты, которые мы сделали специально для интеграции тормозных суппортов», — говорит Уэзерилл.

Тем не менее, еще предстоит внести изменения в высоту каретки — она ​​все еще на высоте трекового велосипеда — и Хоуп все еще вносит изменения в тормоза. «Суппорт на передней части полностью отличается от всего остального, — говорит Уэзерилл. «Но, делая компоненты сами, мы можем делать вещи особенно».

Тем не менее, велосипед разработан для стандартного групсета, а прототип оснащен стандартным шатуном Shimano Dura-Ace и использует обычное переключение Di2 на удлинителях Tribar Vision Metron.

(Изображение предоставлено Хоуп/Робин Годден)

Является ли он конкурентоспособным по сравнению с другими ведущими велосипедами для гонок на время?

«Конечно, на трассе нет ни углов рыскания, ни бокового ветра, так что работы у нас немало. Мы попробовали аэродинамическую трубу, и у нас было много людей, которые играли с ней в реальных условиях, тестировали ее, участники гонок на время тестировали ее, катались на ней и давали нам отзывы. Они сказали, что ощущения фантастические; они еще не уверены, будет ли это быстрее.Так что сразу почувствовать себя правильно — это здорово, но нам нужно поработать над дисковыми тормозами и аэродинамикой в ​​этих областях».

(Изображение предоставлено Хоуп/Робин Годден)

Кроме того, прототип велосипеда не сделан из высококачественного углерода, который будет использоваться в серийных версиях, поэтому ему есть, что терять в весе.

«У нас есть Крис Кларк, который сделал велосипед UKSI — он выбирает карбон, который мы собираемся использовать. Волокна поставляются из Японии, а сам материал производится в Великобритании.Это тот же углерод, который используется в трековых велосипедах. Мы не использовали высококачественный углерод на первом прототипе. Мы только что работали над ним в аэродинамической трубе и сделали его невероятно прочным. Следующим шагом будет вставка высококачественного карбона в раму, чтобы уменьшить вес. Окончательная версия будет конкурентоспособной по сравнению с другими карбоновыми велосипедами для гонок на время».

Велосипед также совместим со стандартными опорными колесами со сквозной осью: 12×100 мм и 12×142 мм, но Weatherill говорит, что, как и в случае с трековыми велосипедами, Hope планирует также производить колеса для гонок на время.Прототип оснащен передним колесом Princeton CarbonWorks Wake 6560 и задним диском Princeton.

(Изображение предоставлено Хоуп/Робин Годден)

Он предвидит, что Хоуп продолжит совершенствовать велосипед и отойдет от стандартных компонентов от трех больших производителей групсетов: «Я думаю, что мы постепенно начнем производить наши собственные рычаги, поскольку хорошо, — говорит Уэзерилл. «Это то, что касается велосипедов для гонок на время других людей, они застряли с тем, что производят SRAM или Shimano.Следующим шагом для нас будет отобрать у них компоненты, чтобы начать делать что-то другое».

Что именно он имеет в виду?

«Такие вещи, как лопасти рычагов и главные цилиндры. Другие велосипеды застряли с Shimano или SRAM, довольно большой кусок. Это очень нишевый рынок, и вы можете понять, почему эти бренды не производят ничего особенного. Но нас, как и много лет назад, когда мы начали делать свои дисковые тормоза, ниша нас устраивает: 500 или 1000 штук не проблема.

Уэзерилл говорит, что команда «не за горами» до легализации мотоцикла UCI. Конечно, с учетом того, что трековый байк уже проштампован, он говорит, что реакция UCI «хорошая».

Кроме того, в разработке находится специальная версия для триатлона, которая может даже больше понравиться британским участникам гонок на время, велосипеды которых не обязательно должны быть разрешены UCI.

На данный момент есть только одна плесень, которая, по словам Уэзерилла, находится где-то между средней и крупной.

«От успеха и того, насколько хорошо он будет принят, зависит, будем ли мы производить меньшие и большие размеры», — говорит Уэзерилл.«Поскольку мы сами производим пресс-формы, мы посмотрим, как пойдут дела, и, если у нас появится спрос, мы будем делать все меньше и больше размеров».

По оценкам Weatherill, Хоупу требуется около месяца, чтобы изготовить новую пресс-форму для нового размера рамы: «У нас есть проект, мы все это обрабатываем и делаем укладку. В том-то и дело, что нельзя ехать в Азию. Машина находится рядом с людьми, которые ее укладывают; продажи находятся в 100 метрах, они приходят и говорят: «У меня много людей, которые хотят купить маленький велосипед, сделайте его», так что это гибкость производства его дома.

Если будет спрос, Уэзерилл говорит, что Хоуп может производить пять или шесть велосипедов HB.TT в неделю, что является «хорошим числом для нас».

Итак, насколько далек велосипед от выхода на рынок?

«Что касается сроков, мы надеемся, что в следующем году у нас будет что продать. Над дисковыми тормозами предстоит поработать, чтобы сделать их более аэродинамическими, и мы принимаем небольшую помощь и советы по подобным вещам, но вы можете разместить заказ, и он будет соответствовать остальной части велосипедного рынка, который доставка некоторое время в следующем году.

А цена?

«Мы хотели бы быть конкурентоспособными — что-то около 12–15 000 фунтов стерлингов. Не сумасшедший. Если бы мы сами производили вещи в доме, мы могли бы сохранить это разумным. Сюда же относятся и колеса».

Остался последний вопрос: что случилось с сотрудничеством с Lotus? На обтекаемом карбоновом шасси Hope HB.TT нет названия легендарной автомобильной компании?

«Это не в обиду другим компаниям, но нам проще делать что-то самим», — говорит Уэзерилл.Сотрудничество — это здорово, но оно может задушить вещи, поэтому будет намного проще, если мы будем делать все это дома.

«Теперь мы изготовили собственную вилку. Велосипед все равно был сделан нами — только вилки и руля [которых не было].

«Производя компоненты сами, мы можем делать вещи по-особенному. Все мосты на вилке изготовлены из алюминия методом 3D-обработки. Там есть очень сложные творения. Мы не печатали ни один из компонентов на 3D-принтере — мы можем производить их быстрее, потому что у нас есть машины и ноу-хау.

«Когда у вас есть Lotus, Renishaw и British Cycling, они любят 3D-печать титана, но это слишком дорого и по времени. Поскольку мы машинисты, мы можем изготовить что-то, что всего на несколько граммов тяжелее, и вы можете воспроизвести это, модифицировать, постоянно изменять.

«Теперь это чисто велосипед Хоупа. Дизайн был концепцией British Cycling, но British Cycling не имеет ничего общего с этим байком».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.