Разное

В каком году изобрели велосипед: Когда изобрели велосипед? (1 класс, окружающий мир)

история эволюции стального коня, сводка

Главная » Полезное » Общие статьи » Кто на самом деле изобрел велосипед: правдивая история эволюции стального коня

История создания велосипеда овеяна легендами не в меньшей степени, чем загадочный Стоунхендж. И это несмотря на то, что с момента, как изобрели велосипед, прошло совсем немного времени. Где же правда, а где вымысел? Разберемся вместе.

Самые популярные мистификации о первом велосипеде

Точных сведений о загадочном времени до 1818 года имеется мало. Говоря об истории великов и их эволюции в этот период, можно легко составить целый справочник мифов и фальсификаций, которые в наше время частенько принимаются за подлинные факты. Итак, что же на страницах этой книги легенд?

Велосипед изобрел Леонардо да Винчи

Легендарный листок с изображением двухколесной машины был обнаружен в 74 году прошлого века в архиве Миланского католического университета. Тогда подлинность документа ни у кого не вызвала подозрений, ведь чертеж был сделан на оборотной стороне листа с рисунком самого да Винчи.

Идея поставить Леонардо у истоков истории развития велосипеда была так соблазнительна для итальянцев, что копия схемы моментально разошлась по миру миллионными тиражами.

Сегодня рисунок этого первого велосипеда в истории считается фальсификацией. По одной из версий, рама и цепь были дорисованы веселыми итальянскими монахами в начале 60-х к паре кругов, действительно начерченных рукой гения. По другой версии, выдвинутой Гансом-Эрхардом Лессингом, работавшим с документами да Винчи до сенсационной находки, эту схему дорисовал Карло Педретти, исследователь Калифорнийского университета.

Прообраз велосипеда изображен на витраже в церкви Св. Егидия

Эта версия была предложена Николаем Певзнером. Так называемый прообраз велосипеда — разработка некого графа де Сиврака, который и является тем, кто изобрел велосипед в 18 веке. Сама личность графа, как и его изобретение, оказалась мистификацией конца XIX века. А Джин Хенри Сиврак, давший имя таинственному инженеру, это просто коммерсант, производивший четырехколесные экипажи.

Первым, кто изобрел велосипед, был русский крестьянин Ефим Артамонов

По этой легенде, двухколесный конь был смастерен находчивым крестьянином из Тагильского заводского поселка на далеком Урале. История освещает и первый в истории велопробег по маршруту «Нижний Тагил – Петербург». Приурочено это путешествие было к коронации Александра I. По преданию, царь был так впечатлен умельцем, который первым изобрел велосипед, что даровал крестьянину и его детям свободу.

В наши дни, благодаря химическому анализу железа известно, что «Велосипед Артамонова», хранящийся в Краеведческом музее Нижнего Тагила – это поздняя подделка, а других доказательств существования изобретения просто нет.

Так было на самом деле: подлинная история велосипеда

Документально подтвержденная история изобретения велосипеда начинается с 1817 года. По одной из версий, изобретение велосипеда во многом обусловлено природным катаклизмом, а именно извержением вулкана 1816 года. Из-за массивного выброса пепла год получил название «тысяча восемьсот замерзший». Самое холодное лето за историю метеорологических наблюдений привело к массовому неурожаю и гибели лошадей, а эти бедствия — к стремлению инженеров разработать механическую альтернативу коню.

1817 год. Профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ разрабатывает, а годом позже патентует фактически первый деревянный велосипед, а точнее, двухколесный самокат, названный им машиной для бега.

1818 год. Жозеф Нисефор Ньепс вводит понятие «велосипед». Придумано это слово было специально, чтобы назвать так первый деревянный велосипед с седлом, который был изобретен им же.

1839 (40) год. Это — самый точный ответ на вопрос, когда был изобретен первый велосипед с педалями. Суровый шотландский кузнец в уединенной горной деревушке создал модель с педалями, толкавшими заднее колесо.

1863 год. Начало истории появления велосипеда с педалями на переднем колесе. Юный 19-летний парижанин Пьер Лалман, мастер по изготовлению детских колясок, изготавливает первый образец, очень похожий на современные модели. Очевидно, что именно имя находчивого француза – самый правильный ответ на вопрос, кто изобрел самый первый велосипед в мире.

1864 год. Налажен массовый выпуск модели Лалмана. Благодаря адаптации конструкции к нуждам большой аудитории, велосипед приобретает металлическую раму.

1866 год. Еще один ответ на вопрос, когда изобрели 1 велосипед. Именно в 1866 году Лалман, переехав в Америку, получил патент на свое детище.

1867 год. История происхождения велосипеда сделала особенно важный поворот, благодаря колесу со спицами, изобретенному Каупером.

1870-е годы. Период популярности моделей «пенни-фартинг», представляющие собой сочетание огромного переднего колеса и крохотного заднего.

1878 год. Появление цепной передачи. Это — тот самый год, когда был изобретен самый первый складной велосипед.

1884 год. Разработка велосипеда Rover. Его конструкция очень похожа на современные: равные по размеру колеса с цепной передачей на заднее. Влияние этой модели на историю возникновения современного велосипеда так велико, что само слово «ровер» во многих языках мира означает велосипед.

1888 год. Этот год можно назвать особенным в истории создания и развития велосипедов. Шотландец Джон Данлоп изобретает шины из каучука и моментально делает велосипед популярным, как никогда.

1898 год. Дата изобретения педального тормоза и механизма свободного хода: теперь чтобы ехать под горку, совсем не нужно вращать педали.

Хотя внешне викторианские велосипеды и походили на современные, в реальности они отличались очень капризным характером:

  • они изготавливались из стали, беззащитной перед ржавчиной;
  • рамы велосипедов не окрашивались;
  • их нужно было тщательно чистить и промывать бензином или керосином после каждой поездки.

1903 год. В истории создания велосипедов открывается такая важная страница, как эпоха первых планетарных механизмов переключения скоростей. Однако популярность они приобретают лишь к 1930 году.

1950 год. Появление современного механизма переключения скоростей. Он был разработан спортсменом из Италии Туллио Кампаньоло.

В последней четверти ХХ века сфера пережила настоящий бум: были разработаны велосипеды из титана и пластика, изобретены велокомпьютер и система индексного переключения скоростей.

Ответить на вопросы, кто изобрел велосипед, когда именно, в каком году и какова точная история его происхождения трудно. Наверное, дело в том, что слишком много людей независимо друг от друга одновременно брались изобретать велосипед. Правда, теперь вы точно знаете, каким историям верить не стоит.

Когда изобрели велосипед. 1 класс

1. Презентация к уроку окружающего мира, 1 класс УМК «Школа России»

Верно! Ребята,
Это велосипед.
отгадайте
А загадку
вы знаете,
:
что
У внего
разные
— два
времена
колеса велосипед
и седло набыл
раме.
устроен по-разному
Две педали иесть
имел
внизу,
разные
крутят
названия
их
.
Сейчас мы с вами
ногами.
это узнаем.
жми на вопрос
Проект первого велосипеда
предложил ещё в 1495 году
великий итальянский учёный
Леонардо да Винчи. Он нарисовал
двухколёсный механизм со всеми
подробностями. Но этот рисунок
люди увидели только в конце XIX
века.
Чертёж первого велосипеда,
который сделал Леонардо да
Винчи.
В 1817 году в Германии появился
двухколёсный велосипед . Это была
тяжёлая жёсткая конструкция с
равновеликими деревянными
колёсами, усиленными железными
обручами. Движение осуществлялось
отталкиванием ногами от земли.
Видимо, поэтому и назвали новую
машину велосипедом — ведь в
переводе «велосипед» означает
«быстрая нога». Передвигаться на
нём было неудобно, седока трясло.
Прозвали эту машину тогда
«костотряс».
Модель велосипеда
«костотряс»
Позже появился велосипед, в
котором вместо деревянных колёс
появились металлические обручи с
большим количеством спиц.
Металлические обручи покрывали
резиновыми шинами. Диаметр колёс
увеличили, чтобы увеличилась
скорость передвижения .Такой
велосипед назвали «паук». «Пауки»
уже имели рычаги управления и
педали, прикреплённые к переднему
колесу. Переднее колесо увеличили
в размере, и человек сидел над
ним. Такое положение было
опасным.
Модель велосипеда
«паук»
В 1884 году на смену «пауку»
пришла машина, похожая на
современный велосипед.
В наши дни жители многих стран
пользуются услугами велосипеда, отдавая
ему предпочтение перед
автомобилем.
Где вы катаетесь на велосипедах?
Можно ли вам выезжать на проезжую
часть? Везде ли можно передвигаться на
велосипеде? Знаете ли вы дорожные
знаки?
«Движение на
велосипедах
запрещено»
«Велосипедная
дорожка»
жми на знак
Ребята, запомните!
Детям до 14 лет запрещено кататься на
велосипеде по улицам и дорогам. Можно ездить
в парке, во дворе, на стадионе,
в зоне отдыха.
В зависимости от назначения и особенностей
конструкции велосипеды делятся на дорожные,
спортивные, подростковые, детские и
специальные.
дорожный
спортивный
подростковый
детский
цирковой
грузовой
Восстанови последовательность.
На каком велосипеде ездят в раннем возрасте,
на каком, когда подрастут, на каком,
когда вырастут?
Руль — устройство для управления движением в
заданном направлении
Обод
— наружная часть колеса в виде круга,
опирающаяся на спицы и обтягиваемая сверху шиной
Шина — резиновая оболочка (покрышка) с резиновой
камерой, наполненной сжатым воздухом
Спица — металлический стержень, служащий для
соединения ступицы колеса с ободом
Педаль — ножной рычаг в велосипеде
Рама
— несущая часть велосипеда
Фара
— фонарь для освещения дороги
Нажимай на
надпись
Учитель Велосипед Леонардо да
Винчи Чертёж костотряс паук
велосипед люди люди люди
дорожный знак дорожный знак
дети
Виды велосипедов: дорожный
спортивный подростковый
детский грузовой цирковой
Рисунки на 11 и 17 слайде
сканированы с рабочей тетради по
окружающему миру А.Плешакова, 2
часть
Отрисовки черепахи и муравья
авторские

Кто изобрел велосипед и в каком году?

В вопросе изобретения велосипеда разные страны стараются присвоить эту заслугу именно себе. Множество источников отражает самые разные версии, каждая из которых в принципе имеет право на существование.



Но среди этого количества теорий две все-таки наиболее соответствуют истине.

Кузнец Ефим Артамонов

По одной из версий, первый велосипед – точнее, «двухколесная тележка» – появился в России в 1801-м году благодаря кузнецу Артамонову. Патент Артамонову не дали, хотя он и проехал на своем велосипеде около пяти тысяч километров. Про двухколесную тележку очень скоро благополучно забыли, поэтому общепризнанной версией остается авторство немецкого барона Карла фон Дреза.

История Ефима Артамонова увлекательна: считается, что этот крепостной в 1801-м году приехал в Петербург на коронацию императора на изобретенном велосипеде, и якобы получил вольную для себя и своей семьи за столь новаторскую конструкцию. Велосипед же был помещен в музей в Нижнем Тагиле.

Однако нет никаких письменных подтверждений, никаких документальных доказательств того, что эта история – не вымысел. Как, собственно, нет и документов, подтверждающих, что кузнец Артамонов вообще существовал.

Фон Дрез

Собранная фон Дрезом в 1814-м году конструкция получила название «машина для хождения». Выглядело это как двухколесный самокат из дерева, без педалей, с седлом и рулем. Чтобы привести конструкцию в действие, нужно было отталкиваться ногами от земли. Патент на изобретение барон фон Дрез получил в 1818-м. Именно фамилия изобретателя легла в основу термина «дрезина».

Барон фон Дрез служил в лесном управлении, руководство которого еще задолго до получения патента, сразу после демонстрации велосипеда в городе Карлсруэ, оказалось крайне недовольно «глупой» изобретательностью сотрудника. Барону пригрозили помещением под медицинский надзор. Но в 1816-м году, когда в середине лета внезапно и не один раз выпал снег, пропал урожай, и люди вынуждены были забить скот и лошадей, которых нечем было кормить.

Поскольку ездить больше было не на чем, деревянная машина фон Дреза обрела нешуточную популярность. Самокат понравился и принцу, который попросил короля Баварии наградить фон Дреза. Позже Дрез создал мясорубку, печатную машинку и ту саму тележку, которую называют дрезиной.

Примечательно, что фон Дреза в итоге обвинили в том, что он сумасшедший, потому что нормальный человек не стал бы придумывать «непонятные штуки». Изобретателя поместили под домашний арест, его имущество разошлось по рукам, и в 1850-м году фон Дрез умер в полном забвении и крайней нищете.

От простоты – к совершенству

Спустя несколько десятилетий, в 1840-м, шотландец Киркпатрик Макмиллан усовершенствовал изобретенную Дрезом конструкцию, добавив педали. Но широкой популярности работа Макмиллана не обрела. И лишь в 1853-м году Пьер Мишо запатентовал педальный привод, а также оснастил велосипед тормозом и седлом с пружиной. Такие велосипеды получили едкое название «костотрясы».

Несмотря на столь говорящую характеристику, на костотрясах даже проводили гонки, как, например, гонка в парижском предместье Сен-Клу в 1868-м году. С 1867-го года у велосипедов появляются колеса со спицами. Такую конструкцию колеса предложил некий Каупер. В 1868-м компания «Мейер и Ко» стала выпускать велосипеды с цепью.

На протяжении полутора десятилетий, вплоть до 1885-го года, были очень популярны велосипеды-«пауки» с огромным передним и маленьким задним колесом. Большой диаметр переднего колеса, к которому крепились педали. Обеспечивал высокую скорость передвижения – до 30 километров в час.

Недостатком этого велосипеда была плохая устойчивость – конструкция опрокидывалась при малейшей неровности дороги. Еще один этап в истории велосипеда – цепная передача с шестеренками разного диаметра. Модель получила название «кенгуру».

Пневматической шиной велосипед оснастил шотландец Джон Данлоп: он просто надел на колесо резиновый шланг и наполнил его водой, а уже позже придумал наполнить шланг воздухом и закрыть отверстие специальным клапаном. Со временем велосипеды постоянно совершенствовались, становились легче, маневреннее, комфортнее.

Сегодня мы можем выбирать самые разные варианты – дамские и мужские модели, шоссейные и горные, с переключением передач и без них. Велосипеды-тандемы и трехколесные модели, детские велосипеды и сложные конструкции, рассчитанные на несколько человек – все это сравнительно доступно и доставляет людям огромное удовольствие.

Первый в мире велосипед — кто его изобрел и какой он был

История появления первого велосипеда очень туманна. Каждая страна предлагает миру свою версию того, кто изобрел первый велосипед. Согласно одной из версий первый велосипед был изобретен в России крепостным по фамилии Артамонов.

Велосипед Артамонова

История рассказывает о том, что Ефим Артамонов создал свою двухколесную повозку в конце 18, начале 19 столетия. В 1817 году он совершил свой велопробег, проехав на своем изобретении более двух тысяч верст, преодолев расстояние от современного Нижнего Тагила до Москвы. Однако, как показали результаты спектрального анализа исторического велосипеда, сберегаемого сегодня в музее Нижнего Тагила, он был изготовлен намного позже, во второй половине 19 века. За основу был использован прототип английского производства.

Четырехколесный велосипед Джованни Фонтана

Где, в какой стране изобрели велосипед? В 1418 году венецианским инженером, доктором и магом Джованни Фонтана была изобретена четырехколесная повозка, приводимая в движение с помощью мышечной массы человека. Транспортное средство представляло собой тачанку с четырьмя колесами, где веревочная подача передавалась на задние колеса. Но в 1974 году учеными было доказано, что авторство на найденные чертежи, датированные 1493 годом, не принадлежало Джованни Фонтана.

Изобретение Карла фон Дрезиса

Многим владельцам велобайков, наверняка, будет интересно узнать, в каком году появился велосипед. В начале 19 века (1817 год) ученым-изобретателем из Германии Карлом фон Дрезисом был изобретен двухколесный самокат. Патент на изобретение был оформлен в 1818 году. Первый двухколесный велосипед получил название «машина для бега». Представленное немецким ученым транспортное средство не имело педалей, главной двигательной силой была мышечная сила владельца велосипеда. Со временем двухколесный самокат был усовершенствован.

Самый первый педальній велосипед в мире был изобретен французом Пьером Мишо в 1853 году. Автор первого педального велосипеда к переднему колесу самоката приделал двигательный механизм, предложил использовать сидение с амортизаторами, установил тормозную систему. По вполне понятным причинам изобретение Мишо получило название «костотряс». Чтобы управлять им, нужно было иметь определенную сноровку и ловкость.

Уже через десять лет появились первые велосипеды с цепным приводом, колесами со спицами. Во Франции начинается массовое производство двухколесного транспорта.

Когда изобрели велосипед 1 класс?

Автор osipoffВремя чтения 4 мин.Опубликовано

В каком году был изобретен первый велосипед?

Официально годом рождения велосипеда считается 1817-й, когда немецкий барон Карл Дрез оформил патент на Laufmaschine (нем. «машина для пробежек»). Педалей эта модель не имела: чтобы передвигаться, нужно было отталкиваться ногами.

Когда изобрели велосипед 1 класс Конспект урока?

В 1817 году в Германии появился двухколесный велосипед, его изобрел немецкий офицер Карл Фридрих Дрез. Это была тяжелая жесткая конструкция с равновеликими деревянными колесами. Движение осуществлялось отталкиванием ногами от земли.

Сколько лет велосипеду?

Велосипеду – 200 лет В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез, лесничий создал первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для ходьбы». Как много судеб, жизней понадобилось, чтобы появились простые и привычные предметы.

Кто где когда изобрёл велосипед?

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал, а в 1818 году запатентовал первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для бега» (Laufmaschine).

Когда и кем был создан первый велосипед?

Официальной датой изобретения велосипеда считается 1817 год, когда немецкий профессор барон Карл фон Дрез создал макет «машины для бега».

Что не было у первых велосипедов?

Официально изобретателем первого велосипеда считается немец Карл фон Дрез из Карлсруэ. В 1817 году он создал первый в мире двухколесный самокат. У этого транспортного средства не было педалей, и передвигаться на нем можно было только при помощи ног.

Когда изобрели велосипед для детей?

Официально изобретателем первого велосипеда считается немец Карл фон Дрез из Карлсруэ. В 1817 году он создал первый в мире двухколесный самокат.

Как прозвали первые велосипеды с деревянными колесами?

Изобретение Дреза оснащалось рулем, выполненной из дерева рамой и двумя колесами без педалей. По имени изобретателя новинка была названа дрезиной. Спустя короткое время разработка приобрела популярность в Великобритании, где ее окрестили «денди хорз» («лошадь денди»).

Кто изобрел первый прототип велосипеда?

Первый патент Официально годом рождения велосипеда считается 1817-й, когда немецкий барон Карл Дрез оформил патент на Laufmaschine (нем. «машина для пробежек»). Педалей эта модель не имела: чтобы передвигаться, нужно было отталкиваться ногами.

Кто изобрел велосипед да Винчи?

Велосипед Леонардо да Винчи (итал. Bicicletta di Leonardo da Vinci) — рисунок найденный в Атлантическом кодексе, приписываемый итальянскому художнику и изобретателю Леонардо да Винчи.

Кто впервые Отковал велосипед из железа?

3. Кто отковал из железа велосипед в России? Ответ: Первый велосипед с педалями и рулем был построен в России крепостным кузнецом Ефимом Артамоновым (1776-1841гг.) Именно на нем первый велосипедист прикатил от Верхотурья на Урале в Москву.

Что такое велосипед по обж?

«Велосипед» – это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой человека. Для езды на велосипеде не требуется специального разрешения.

Какие колеса были у первых велосипедов?

В 1867 году было представлено металлическое колесо со спицами, а в 1878 году британец Лоусон придумал снабдить велосипед цепной передачей. Первая двухколесная машина с дизайном, похожим на современный, была представлена в 1884 году англичанином Джоном Кемпом Старли.

Что изобрели в Нижнем Тагиле?

Тагильские легенды Известен Нижний Тагил и своими изобретениями. Считается, что именно здесь родился и жил изобретатель первого в мире велосипеда. Артамонов Ефим Михеевич был рядовым крепостным, работавшим на заводе, пока в 1800 году не изобрел самокат-велосипед.

Кто изобрел велосипед 1 класс?

Официально изобретателем первого велосипеда считается немец Карл фон Дрез из Карлсруэ. В 1817 году он создал первый в мире двухколесный самокат. У этого транспортного средства не было педалей, и передвигаться на нем можно было только при помощи ног.

Как назывался велосипед в 1860 году?

В 1860 году Пьер Мишо из Парижа чинил свой старый самокат. В процессе он оборудовал передние колеса двумя педалями. И несколько лет спустя подобные машины выпускались серийно. И назывались они велосипедами.

Как называется первый деревянный велосипед?

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал макет, а в 1818 запатентовал первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для бега» (Laufmaschine). Самокат Дреза был двухколёсным, снабжён рулём и выглядел в целом, как велосипед без педалей; рама была деревянной.

История создания первых велосипедов. История развития велосипеда

С самого детства каждый из нас тем или иным образом имел дело с велосипедом. Кто-то вовсю гонял по двору, кто-то лишь мечтал о железном друге, кто-то просил покататься у друзей. В любом случае велосипед уже стал неотъемлемой частью нашей жизни, чем-то само собой разумеющимся. Даже сложно представить, что когда-то двухколесных средств передвижения совсем не было, и кому-то пришлось изобретать велосипед. В этой статье мы погрузимся в историю велосипеда и узнаем, кого же благодарить за столь полезное изобретение.

Зачем было изобретать велосипед

В основе каждого изобретения лежит идея отдельного человека или группы лиц, а в основе идеи – объективная причина необходимости появления нового изобретения. По мнению многих исследователей, одной из главных объективных причин изобретения велосипеда послужил голодный и холодный 1816 год, вошедший в мировую историю под названием «Год без лета».

В апреле 1815 года на индонезийском острове Сумбава (что недалеко от современного популярного курортного острова Бали) произошло мощнейшее извержение вулкана Тамбора, в результате которого погибло более 71 тысячи жителей, населявших многочисленные острова региона. Но неприятности на этом не закончились. Огромное количество вулканического пепла попало в атмосферу и в течение нескольких месяцев распространялось по ней, что в конце концов спровоцировало в 1816 году эффект вулканической зимы в северном полушарии.

Постоянные наводнения, многомесячные аномальные холода, непрестанные холодные ливни и даже снег посреди лета – все это почти полностью погубило урожай. Последствия извержения ощущались еще несколько лет. Особенно пострадали от погодных аномалий Западная Европа и Северная Америка. Как следствие, начался массовый падеж домашнего скота, страдавшего от недоедания. Поголовье лошадей также резко снизилось, что заставило срочно искать альтернативу этому способу передвижения.

Создание велосипеда


В самом начале 1818 года барон Карл Фридрих Кристиан Людвиг Драйс фон Зауерброн из немецкого города Карлсруэ запатентовал созданное годом ранее первое двухколесное самодвижущееся средство, послужившее праобразом современного велосипеда. Изобретатель назвал свое детище «Laufmaschine», что в переводе означало «машина для бега». Это изобретение очень напоминало современный велосипед, только без педалей и с деревянной рамой.

Машина для бега мгновенно стала популярной во всей Европе – многие английские и французские предприятия по производству карет начали выпускать новое модное средство передвижения. Но поскольку англичанам и французам немецкое слово «Laufmaschine» сильно резало слух, то машины для бега стали производить под названием «Дрезина» (если фамилию изобретателя Карла Драйса (Drais) прочитать на французский манер и добавить к нему суффикс -ine, означающий принадлежность, то получится Draisine, то есть, по-русски говоря, дрезина).


Интерес к дрезинам был настолько велик, а прибыли от их продаж были таковы, что уже в конце 1818 года британский коммерсант Денис Джонсон объявил о выпуске новой, усовершенствованной модели. Возникла небольшая заминка – потребовалось новое слово для обозначения усовершенствованной дрезины, дабы отличать старую модель от существенно переработанной новой (иначе это все равно что изобрести дирижабль и продолжать называть его старым словом «аэростат»).

Однако эта неловкая пауза длилась совсем недолго – французский изобретатель Жозеф Нисефор Ньепс, больше известный как первооткрыватель фотографии, предложил слово vélocipède «велосипед» практически сразу же после появления новой модели дрезины.

Французское слово «велосипед» образовано сложением двух латинских слов velox «быстрый» и pedis «ноги» (т.е. буквально «быстроног» или «быстроножник»). Обращение к латыни было не случайно – во-первых, латынь всегда была языком ученых мужей, а во-вторых, французы больше других европейских народов любили баловаться латинскими словечками. Однако авторство слова «велосипед» оспаривается другим французом.

По второй распространенной версии усовершенствованная модель Дениса Джонсона была названа dandy-horse (т.е. «лошадка английского денди»). А вот слово «велосипед» появилось немного позже.

Как все стали крутить педали


Когда в 1863 году девятнадцатилетний Пьер Лалман, зарабатывавший до этого на жизнь изготовлением детских колясок, соорудил в своей мастерской в Париже первую «лошадку денди» с крутящимися педалями, произошел поистине революционный прорыв в истории велосипеда.

В следующем году промышленники братья Оливье из Лиона, высоко оценив изобретение Пьера Лалмана, взяли его к себе и начали массовый выпуск «лошадок денди» с педалями в сотрудничестве с каретных дел мастером Пьером Мишо.

Пьер Мишо был первым, кто додумался заменить деревянную раму велосипеда на металлическую, а также (по некоторым данным) решил сменить неблагозвучное для французского уха название «денди-хорс» на латинское «велосипед».

До сих пор доподлинно так и не установлено, кто же первый придумал название «велосипед» – бургундец Жозеф Нисефор Ньепс (1765-1833) или же лотарингиец Пьер Мишо (1813-1883). Зато письменные источники четко зафиксировали первые (пока еще робкие) попытки проникновения слова «велосипед» в русский язык именно в это время – в начале второй половины XIX века.

Пьер Лалман же, проработав пару лет у братьев Оливье, уехал в Америку и запатентовал там свое изобретение в ноябре 1866 года. Именно Пьера Лалмана чаще всего незаслуженно считают изобретателем велосипеда, так как внешне его велосипед больше походит на своего современного потомка, чем изобретение незаслуженно отодвигаемого на второй план Карла Драйса.

Другие старинные велосипеды

В истории велосипеда есть модели, которые не получили большой популярности и практически никак не повлияли на эволюцию транспортного средства. В первую очередь сюда можно отнести изобретенный шотландцем Томасом МакКоллом в 1830 году двухколесный велосипед без педалей. Главное отличие модели от дрезины заключается в том, что у разработки переднее колесо несколько больше заднего.


Не стал популярным велосипед и другого шотландца – Киркпатрика Макмиллана. В 1839-1840 годах кузнец из маленькой деревушки усовершенствовал изобретение МакКолла тем, что добавил к нему седло и . Можно сказать, что именно Макмиллан первым сделал велосипед, имеющий максимальное сходство с современным. Педали приводили в движение заднее колесо, которое в свою очередь было соединено шатунами с металлическими стержнями. Повернуть переднее колесо можно было рулем, велосипедист размещался между колесами. Очень напоминает привычный нам велосипед, не так ли? Вот только в те годы изобретение осталось незамеченным, поскольку сильно опережало свое время.

Во второй половине XIX века появились известные всем нам по старым фотографиям и гравюрам велосипеды с огромным передним колесом и непропорционально маленьким задним. Такие велосипеды получили особое наименование – «penny-farthing», данное им по названию соответствующих английских монет – пенни и фартинга (фартинг, стоивший одну четвертую пенни, по размерам был намного меньше, чем пенни).

Однако эти монстры очень быстро вышли из моды, так как сиденье было расположено на очень большой высоте, а центр тяжести в пенни-фартинге был смещен к переднему колесу, что делало такие велосипеды довольно опасными.

Рождение современных скитальцев

В 1884 году англичанин Джон Кемп Старли создал новую модель велосипеда и назвал ее, что в переводе с английского означает «скиталец», «бродяга». Эта модель стала столь популярной, что в некоторых языках слово Rover стало использоваться для обозначения велосипеда вообще – как, например, в польском языке (rower), откуда позднее оно попало в западнобелорусский (ровар) и в западноукраинский (ровéр). А Джон Кемп Старли, вдохновленный успехами новой модели, спустя пару лет основал компанию Rover Company, которая со временем превратилась в гигантский автомобильный концерн и просуществовала до 2005 года, когда внезапно разорилась.


Первые роверы уже обладали цепной передачей на заднее колесо, сами колеса были одинаковыми по размеру, а велосипедист сидел между ними. Такая конструкция казалась настоящим прорывом после сомнительных пенни-фартингом, и получила название «безопасной».

Далее история велосипеда заключается лишь в совершенствовании роверов Старли. В 1888 году транспортное средство снабдили надувными шинами из каучука (изобретение Джона Бойд Данлопа), которые сделали катание максимально комфортным и популярным. Так начался золотой век велосипедов.


В 1898 году решили проблему торможения. В обиход вошли , а появившиеся ручные не сразу нашли широкое применение. Также был изобретен механизм свободного хода, благодаря чему велосипед смог катиться сам, без вращения педалей.

В 1878 году сделали первый складной велосипед, в 1890-е годы – алюминиевый. К началу ХХ века появились механизмы переключения скоростей. Впрочем, те системы были абсолютно неудобными и непопулярными. Современный же механизм изобрел в 1950 году итальянский велогонщик Туллио Кампаньоло.

В конце ХХ века в США были сконструированы особые гоночные и горные велосипеды, известные нам по сей день.

Кто и в каком году изобрел первый велосипед? Ответить на этот вопрос не так уж просто. На лавры изобретателя велосипеда претендует сразу несколько человек.

Германия — родина велосипеда

Это случилось ровно двести лет назад. Первым претендентом на звание изобретателя велосипеда стал барон Карл Дрез фон Зауэрброн (1785-1851) из великого герцогства Баден (Германия). Карл Дрез был личностью весьма разносторонней — аристократ, математик, политик и крупный чиновник. Однако в 1811 году Дрез решил пожертвовать своей должностью главного лесничего, чтобы сосредоточиться на важнейшем деле — изобретательстве. Именно он сконструировал первую в мире мясорубку, первую в мире печатную машинку, а также первую «Машину для бега» (Laufmaschine). О Laufmaschine мы расскажем подробнее! Считается, что 1817 год — год появления первого в мире велосипеда.

Фотография «первого в мире велосипеда» (точная модель)

Машина изготовлена полностью из дерева. Как и современный велосипед, Laufmaschine обладает седлом, рамой, рулем и управляемым колесом. Однако нет педалей! Ехать приходилось, отталкиваясь ногой от земли. По этой причине «Машину для бега» трудно назвать велосипедом в современном смысле слова. На самом деле Дрез придумал первый в мире самокат!

Сделаем важную оговорку! Кто-то, возможно, спросит: «ну и что собою представляло это убогое изобретение? Что помешало Дрезу сделать педали, спицы из железа, надувные шины и цепную передачу?».

Мешал общий уровень развития техники. В то время не существовало технологий для того, чтобы создать — и запустить в серийное производство! — велосипедную цепь или дешевые, тонкие, легкие и безотказные металлические спицы. И 200, и 500 лет назад инженеры были не глупее наших современников. Они обладали богатой фантазией и могли создавать фантастические чертежи (в этом плане у Леонардо да Винчи имелось много достойных соперников). Но когда дело доходило до практических работ, в распоряжении изобретателя оказывался очень скромный арсенал технических средств. Вот почему прогресс шел медленно.

Барон считал, что самокат-велосипед окажется особенно полезным для почтальонов, курьеров, а также для военных (только что ведь отгремели наполеоновские войны). По мысли Дреза, самокат должен был пригодиться ординарцам на поле сражения и санитарам для транспортировки раненых. Кроме того, барон полагал (и вполне справедливо!), что «беговая машина» поможет людям укреплять здоровье в процессе загородных прогулок.

Странное детище барона Дреза рождалось в муках и в поту. С первого раза ничего не вышло! Первая, неудачная модель имела четыре колеса, как у телеги. Изобретатель захотел ее продемонстрировать в столице Австрии во время Венского конгресса (1814-1815 году): в городе в то время собрались самые могущественные люди Европы. На их глазах барон потерпел позорную неудачу. Карл Дрез не принял в расчет состояния австрийских дорог! Многоколесный самокат во время испытаний «забуксовал» в дорожной колее и не мог сдвинуться с места.

Однако Дрез не падал духом и сделал «машину для бега» двухколесной — более легкой и мобильной. Это случилось уже в 1817 году.

Карл Дрез катался по проселочным дорогам, распугивая суеверных крестьян. Он развивал невиданную скорость — пятьдесят километров за четыре часа! — и на больших дистанциях мог даже обогнать почтовых лошадей.

В 1819 году первые деревянные велосипеды-самокаты вошли в моду. «Машина для бега» стала любимой игрушкой европейской аристократии.

В этот момент родилось и само слово «велосипед» (le vélocipède), пущенное в ход французами. Оно было составлено из двух латинских слов: velox (velocis), «быстрый» и pes (pedis), «нога». По-русски это слово могло бы прозвучать как «быстроног».

Популярнее всего «Машина для бега» стала в Англии. Местный изобретатель Денис Джонсон за короткое время изготовил 320 деревянных аппаратов и даже успел открыть две школы для велосипедных дел мастеров. Немало джентльменов весною 1819 года уже катались на машине Дреза по лондонским улицам. Проезжая часть пребывала в таком состоянии, что ездить там на двух колесах было немыслимо (да и резиновых шин в те годы не существовало). Первые велосипедисты нашли простой выход из положения: они мчались по тротуарам, сбивая пешеходов. Вот почему, по настоянию хирургов, летом этого же года велосипед в Лондоне был запрещен.

Первый «велосипедный бум» продлился лишь несколько месяцев, не принеся Карлу Дрезу ни денег, ни продолжительной славы. Барон дожил до 1851 года, был разорен и умер без гроша. Однако в конце жизни, на базе своего велосипеда-самоката, он сумел изобрести другую, более практически полезную машину. Это изобретение — железнодорожная дрезина, названная так по имени Карла Дреза.

Баденский барон опередил свое время. Еще почти полвека пришлось ждать появления настоящих велосипедов. Они были изобретены в Париже в 60-х годах XIX века.

Франция — родина велосипеда

В 1862 году полузабытую «машину для бега» увидел молодой мастеровой из города Нанси, Пьер Лалман (1843-1891). Лалман тогда работал на производстве детских колясок и кое-что понимал в колесном транспорте. Юношу посетила революционная идея: что если к колесу беговой машины приделать педали?!

В следующем году Лалман переехал в Париж и стал сотрудничать с тремя богатыми студентами — братьями Эме, Рене и Мариусом Оливье. У братьев было то, чего не могло быть у молодого рабочего — стартовый капитал!

Впрочем, довольно скоро Лалман рассорился со всеми Оливье и эмигрировал в США, где в 1866 году взял патент на свое изобретение. Однако в производство его велосипед не попал.

Тем временем в Париже братья Оливье нашли другого компаньона, Пьера Мишо (1813-1883). Мишо развил идеи Лалмана. В 1868 году товарищи организовали компанию Michaux et Cie. Им быстро удалось наладить крупносерийное производство велосипедов.

Рама у велосипедов Мишо была железной, однако колеса — еще деревянные, с металлическими шинами.

Новое средство передвижения вызвало фурор. В 1868-1869 году Европу охватила «велосипедная мания». С 1 апреля 1869 года в Париже даже выходил специальный велосипедный журнал — Le Vélocipède Illustré.

7 ноября 1869 года прошли первые междугородние гонки (Париж-Руан). Победу одержал англичанин Джеймс Мур, который проехал 123 километра за 10 часов 45 минут — медленнее, чем паровоз, но побыстрее лошади. Счастливый победитель стал обладателем призового велосипеда и тысячи франков золотом.

Правда, на континенте велосипедная мода очень скоро сошла на нет. Кованые шины на деревянных колесах доставляли массу неудобств. Первые велосипеды заслужили обидное и справедливое прозвище — «костотрясы». Мы помним также, что педали прикреплялись непосредственно к оси переднего колеса, и ехать приходилось в очень неудобном положении.

Публика вскоре потеряла к «костотрясам» интерес. Только в одной стране велосипед сохранил некоторую популярность и после 1870 года. Это Англия!

Англия — третья родина велосипеда

В 1868 году французский механик Эжен Мейе изобрел колесо с металлическими спицами. В ближайшей перспективе это позволяло сделать колесо надежным, легким и большим. Вскоре английский изобретатель и бизнесмен Джеймс Старли (1830-1881) пришел к оригинальной идее: увеличить переднее колесо и расположить седло прямо над ним. Это позволяло велосипедисту кататься с прямой осанкой. Из-за размера колеса можно было и скорость повысить.

В 1870 году Старли — его впоследствии прозвали «отцом велосипедной индустрии» — изготовил новый тип велосипеда — «пенни фартинг» (название произошло от двух неодинаковых английских монет — мелкой и крупной). За пределами Туманного Альбиона такую страшноватую конструкцию стали называть иначе: «велосипед-паук».

Высота большого, переднего колеса превышала полтора метра. «Велосипед-паук» очень легко терял равновесие. Падать с него было страшно.

Чтобы сделать поездки безопасными, англичане придумали трехколесные велосипеды: на них чаще всего катались дамы. Однако джентльменам излишняя осторожность была не к лицу. Встречались и самые экзотические варианты: например, двухместные семейные велосипеды с четырьмя колесами и двумя седлами.

Все это еще очень непохоже на сегодняшний велосипед, не правда ли?

Другим был и «социальный контекст» велосипеда: он оказался скорее роскошью, чем средством передвижения. Велосипеды, в основном, использовались богатыми людьми для активного отдыха.

В 1879 году англичанин Гарри Джон Лоусон (1852-1925) сделал важнейшее изобретение — цепную передачу. Это позволило расположить педали между колесами, «отвязав» их от колесной оси.

В 1885 году английский изобретатель и бизнесмен Джон Кемп Старли (племянник Джеймса Старли) создал «безопасный велосипед» с двумя колесами одинаковой высоты. Старли назвал эту модель Rover или «Скиталец» и пустил в массовое производство. С тех пор в нескольких языках слово rover стало означать «велосипед». О неуклюжих «пенни фартингах» забыли. Позднее, на волне успеха, фирма Rover переключилась на производство автомобилей и просуществовала в новом амплуа до начала XXI века.

Велосипед Rover в конце XIX века внешне уже почти не отличается от современного.

Уже присутствуют резиновые шины. Правда, еще отсутствуют тормоза, но и это изобретение не за горами.

Так все-таки когда был создан первый в мире велосипед? Простого ответа на этот вопрос нет. Велосипед в нынешнем виде создавался разными изобретателями в течение семи десятков лет.

Легендарная родина велосипеда

Как и с другими изобретениями, в истории велосипеда не обходилось без мистификаций. Многим хотелось доказать приоритет своей страны или своей семьи. Иногда эти версии принимаются некритически.

Первый чертеж велосипеда (он оказался подделкой) приписывают еще Леонардо да Винчи.

В революционной Франции

Французам мало было достижений Лалмана и Мишо: хотелось, чтобы самый первый велосипед в мире тоже оказался французским. Старейший беспедальный самокат-велосипед якобы разработал граф де Сиверак в 1791 году. Однако этот самокат был выдумкой. Выдумкой оказался и сам граф де Сиверак.

В Шотландии

1839 году сельский кузнец Киркпатрик Макмиллан из Шотландии якобы изобрел самый первый велосипед с педалями — за четверть века до французов. Об этом сообщил уже в конце XIX века земляк и родственник Кикпатрика. Шотландцы и англичане ему верили…

Скорее всего, это тоже выдумка. Документов, определенно подтверждающих существование велосипеда Киркпатрика, нет. Его изображения — это модификация велосипедов, реально созданных на три десятилетия позже, в 1869 году.

В России

В 1896 году уральский краевед написал книгу. В одном ее абзаце краевед упомянул о неожиданном событии! Изобретателем старейшего велосипеда в мире оказался крепостной крестьянин, мастер Тагильского завода Артамонов. Свое творение Артамонов демонстрировал в 1801 году во время коронации Павла I. Писатель-краевед забыл, что Павел I в 1801 году не получил корону, а утратил ее (вместе с жизнью).

В местном музее через четверть века уже показывали сохранившийся «велосипед Артамонова». Нижнетагильский крепостной был настолько искусен, что за 70 лет до англичан смог создать самый настоящий английский велосипед-паук

.

При Сталине, во время «борьбы с космополитизмом», тагильский самородок получил всеобщую известность. Статья об Артамонове попала в Большую советскую энциклопедию. Стало известно имя, общество и даты жизни гениального изобретателя. Шли годы: в биографии Ефима Артамонова появлялись новые и новые подробности. Он стал изобретателем не только первого велосипеда, но и первого автомобиля, а потом пополнил ряды жертв «царского режима».

В 80-е годы XX века личностью Артамонова стали интересоваться уже не только краеведы, но и историки. Историки выяснили: в архивах нет никаких документов о Ефиме Артамонове. Вся биография изобретателя оказалась выдумкой — от начала и до конца. Тагильский мастер ничего не мог изобрести, поскольку не существовал на свете.

Во многих странах велосипед является более предпочтительным средством передвижения. Каждый человек знаком с ним с самого раннего детства. Большинство людей помнят свой первый маленький трёхколёсный велосипед. Но как же выглядел самый первый двухколёсный конь? И всё же, кто его изобрёл? Кто быт тем человеком, который навсегда изменил жизнь множества людей?

Кто, где и в каком году

В настоящее время существует множество теорий о том, кто изобрёл велосипед. Одни полагают, что изобретателем стал Леонардо да Винчи ещё в 1493 году, и прилагают в качестве доказательства одно из старинных витражных изображений в церкви. Другие считают, что первый байк изобрел русский кузнец Артамонов, который долгое время использовал своё изобретение в хозяйстве.

Наиболее популярной является версия о бароне Карле Дрейзе, создавшем в 1814 первый самокат с седлом и рулем, который и послужил началом велосипедной эпопеи. В 1840-х годах шотландским кузнецом Киркпатриком Макмилланом были добавлены педали. А в 1853 году француз Пьер Мишо запатентовал педальный привод, который был прикреплён к переднему колесу. Именно после присоединения педалей «машине для ходьбы» Дрейза, как он назвал своё изобретение, было дано гордое звание велосипеда.

Со временем конструкция всё больше развивалась и совершенствовалась. Варианты деталей и моделей сменяли друг друга, всё это было направлено на то, чтобы велосипед стал более быстрым, более прочным и лёгким, более комфортным.

  • В 1970-х годах были популярны весьма необычные модели велосипедов с огромным передним колесом и маленьким задним. Они были очень опасными, так как при малейшей кочке грозили перевернуться;
  • Такие велосипеды были востребованы за счёт того, что большое переднее колесо позволяло проходить большее расстояние с наименьшими усилиями;
  • Важным шагом в эволюции велосипедов стало изобретение металлического колеса со спицами;
  • Ещё одним важным изобретением были пневматические полые шины, которые создал Джон Бойд Данлоп из надутого поливного шланга, придумав к нему специальный клапан, не позволяющий выходить воздуху.

Первый деревянный байк

Изначально все первые велосипеды, вне зависимости от изобретателя, были практически полностью деревянными. Исключением были лишь некоторые элементы, соединяющие детали и позволяющие передвигаться. За счёт такого материала конструкции были весьма массивны и очень неудобны, а для того чтобы ехать, требовались большие физические усилия и определённая сноровка.

Для того чтобы уменьшить вес, детали со временем начали делать из стали. Это также сделало конструкцию более прочной и надёжной в отличие от деревянной сборки. В 80-х годах 19 века англичанин Коупер изобрел колесо, которое по своей структуре мало отличается от современного – обод, который держится на лёгких металлических спицах.

Постепенно все деревянные детали заменялись на металлические, велосипеды меняли свой облик и свойства, приобретая всё новые формы и возможности.

Современный байк, как изобретение – весьма сложная конструкция. Он очень отличается от своих предков по внешнему виду, материалу, из которого он состоит, и возможностям. Существует множество разнообразных моделей, которые даже и не снились тем, кто изобрёл велосипед в далёком 19 веке. Они различаются и по назначению – определённая модель для определённого типа досуга, и по размерам, это делает железного коня доступным средством изобретения для всех, от мала до велика.

Типичный байк 21 века помимо металлической рамы особой конструкции и прочных колёс, выдерживающих высокие нагрузки, имеет ещё множество важных деталей. Они обладают системой переключения передач, снабжены тормозами, чаще всего передним и задним, а также имеют амортизаторы.

Современные модели делятся на множество видов:

Горный велосипед Этот вид является наиболее распространённым. Он предназначен для умеренно агрессивного передвижения по дорогам невысокого качества или же вовсе вне них.
Шоссейный велосипед Предназначен для скоростной езды по хорошей ровной дороге. В надлежащих условиях он может достигать скорости на 7-10 км/ч выше, чем другие виды при условии одинаковых затрат энергии.
Гибрид Представляют из себя смесь горного и шоссейного велосипедов. Набирают большую скорость, чем горные, на ровной дороге и в то же время более неприхотливы на пересеченной местности в отличие от шоссейных. Является достаточно универсальным видом, но в то же в
Туринг Данный вид создан для длительных путешествий. Он обладает повышенным комфортом, надёжностью и выносливостью, что позволяет осуществлять долгосрочные загородные поездки.
Складной велосипед Является весьма компактным, удобным в хранении и транспортировке видом, который подходит для неспешных городских велопрогулок.
BMX Данный вид предназначен исключительно для исполнения разнообразных, зачастую экстремальных, троков на площадках с различными препятствиями.
Ситибайк Его основное назначение – велосипедные прогулки по городу. Подходят для неспешного и приятного времяпрепровождения в компании железного коня.

Избавьтесь от опасных папиллом НАВСЕГДА

Простой и проверенный способ избавления от папиллом и бородавок без опасных последствий. Узнайте как >>

Кто и в каком году изобрел первый велосипед? Ответить на этот вопрос не так уж просто. На лавры изобретателя велосипеда претендует сразу несколько человек.

Ну, они составляют примерно 5% в дополнение к атмосферному запасу этого газа, который увеличивается ежегодно пропорционально: а вот около 2 млн. Ч. / Год среднегодового увеличения концентрации углекислого газа! Я, конечно, делаю огромное упрощение над сложными потоками всех механизмов, но это так же впечатляет, как и общее количество.

Это время заката, пиво свежее и все в мире. Вокруг фонтана собраны мальчики с шортами и усами. У них есть велосипедные колпаки с поднятым козырьком и эзотерическим письмом; у них усы гантели и татуировки со стилизованными «коронами» и велосипедами. Все они имеют велосипед и смотрят на него и указывают на то, что это единственный объект их выступлений. Они обсуждают неясные вещи, такие как экономическая ценность центрального движения, вид лучшего отношения, чтобы ускользнуть от трафика. Некоторые даже дали ей свое имя.

Германия — родина велосипеда

Это случилось ровно двести лет назад. Первым претендентом на звание изобретателя велосипеда стал барон Карл Дрез фон Зауэрброн (1785-1851) из великого герцогства Баден (Германия). Карл Дрез был личностью весьма разносторонней — аристократ, математик, политик и крупный чиновник. Однако в 1811 году Дрез решил пожертвовать своей должностью главного лесничего, чтобы сосредоточиться на важнейшем деле — изобретательстве. Именно он сконструировал первую в мире мясорубку, первую в мире печатную машинку, а также первую «Машину для бега» (Laufmaschine). О Laufmaschine мы расскажем подробнее! Считается, что 1817 год — год появления первого в мире велосипеда.

Кажется, что они живут в другом измерении, в котором они находятся наедине со своим байком, чтобы бегать в середине колонн машин, которые там только что можно преодолеть. Эта сцена будет знакома любому человеку в возрасте до пятидесяти лет и жить в западной столице. И границы расширяются, учитывая этот документальный фильм.

Для тех, кто этого не знает, велосипед с фиксированным наклоном — это артефакт без свободного колеса, и поэтому для его перемещения используется только человеческое движение стопы на педалях. Это делает его довольно опасным транспортным средством, чтобы отправиться в Рим с дороги. Но для держателей с фиксированным велосипедом это относительно актуально и, действительно, можно сказать, что фактор «опасности» является одной из фундаментальных ценностей городских велосипедных племен.


Фотография «первого в мире велосипеда» (точная модель)

Машина изготовлена полностью из дерева. Как и современный велосипед , Laufmaschine обладает седлом, рамой, рулем и управляемым колесом. Однако нет педалей! Ехать приходилось, отталкиваясь ногой от земли. По этой причине «Машину для бега» трудно назвать велосипедом в современном смысле слова. На самом деле Дрез придумал первый в мире самокат!

Да, потому что, несмотря на то, что, желая удержать нас от категории зонтиков хипстера, мы должны сказать, что вокруг велосипеда рождаются настоящие субкультуры или племена, чтобы сказать это с Мишелем Маффезоли. Велосипедисты с фиксированными кликами — также называемые фиксатирами — часто превращаются в группу, посещают цирк-мастерские, пьют в барах, где они смешиваются умеренно с самой космополитической молодежью города.

Но наш не первый раз, когда человек пытался сделать смоковницу, ведя опасные средства. В этой статье мы хотели бы переосмыслить рождение велосипеда, вплоть до группы опасных манихей, которые мы могли бы рассмотреть предки нынешних ископаемых. Хорошо, чувство юмора немного устарело.

Сделаем важную оговорку! Кто-то, возможно, спросит: «ну и что собою представляло это убогое изобретение? Что помешало Дрезу сделать педали, спицы из железа, надувные шины и цепную передачу ?».

Мешал общий уровень развития техники. В то время не существовало технологий для того, чтобы создать — и запустить в серийное производство! — велосипедную цепь или дешевые, тонкие, легкие и безотказные металлические спицы. И 200, и 500 лет назад инженеры были не глупее наших современников. Они обладали богатой фантазией и могли создавать фантастические чертежи (в этом плане у Леонардо да Винчи имелось много достойных соперников). Но когда дело доходило до практических работ, в распоряжении изобретателя оказывался очень скромный арсенал технических средств. Вот почему прогресс шел медленно.

Впервые в истории используется циклическая среда с эстетически-отличительной целью в том смысле, что Пьер Бурдье означает: то есть преобразование предмета потребления в символическое добро, способное проявить культурное превосходство — или просто принадлежащего к образу жизни — того, кто его владеет.

Более того, распространение дендихорса среди молодых посёлков среднего класса начинает беспокоиться о катетере и ветеринарах, которые заставляют их внезапно исчезать ночью. Дандихорсу не было ни заботы, ни переправы, поэтому она убила работу. В отличие от своего деревянного предка, последний целиком находится в железе, и, как можно угадать из названия — его руководство и приседание могут вызвать разрывы, грыжи и различные микроразрушения. Это велосипед: автомобиль, который, наконец, имеет педали и очень высокое колесо, которое позволяет вам ударить по воздуху и быстро двигаться.


Барон считал, что самокат-велосипед окажется особенно полезным для почтальонов, курьеров, а также для военных (только что ведь отгремели наполеоновские войны). По мысли Дреза, самокат должен был пригодиться ординарцам на поле сражения и санитарам для транспортировки раненых. Кроме того, барон полагал (и вполне справедливо!), что «беговая машина» поможет людям укреплять здоровье в процессе загородных прогулок.

Изобретенные братьями Мишо, во Франции нет производственных площадей, где они слишком заняты, чтобы объявить войну остальному миру. В Ковентри, однако, есть лорд, который пахнет сделкой: его зовут Джеймс Старли, и он один из тех безумных визионеров всего лишь несколько лет назад. Его одна из тех вымышленных историй о абсурдных анекдотах, чье доверие было бы несостоятельным в эпоху большой даты.

Он родился в Сассексе у крестьянских родителей, и с самого раннего начала он начал проявлять волнение как изобретатель: в девять у него была странная ловушка для мышей из зонтика. Убежденный в своем таланте и уставший от работы, поля заканчиваются ночью в Лондон, где он будет храниться садовником и полировальными часами. В последующие годы он изобрел такие вещи, как колыбель с самораскаживанием, которые будут удалены с рынка, после того, как заболевание набухшего ребенка станет слишком эффективным.

Странное детище барона Дреза рождалось в муках и в поту. С первого раза ничего не вышло! Первая, неудачная модель имела четыре колеса, как у телеги. Изобретатель захотел ее продемонстрировать в столице Австрии во время Венского конгресса (1814-1815 году): в городе в то время собрались самые могущественные люди Европы. На их глазах барон потерпел позорную неудачу. Карл Дрез не принял в расчет состояния австрийских дорог! Многоколесный самокат во время испытаний «забуксовал» в дорожной колее и не мог сдвинуться с места.

На Ариэле велосипедист сжимает воздух с высоким колесом, а заднее колесо следует за ним. Однако, прежде чем вводить его в производство, эти два члена представляют собой отличную кампанию запуска стиля; поездка из Лондона в Ковентри всего за один день. Путешествие, продолжающееся почти 16 часов, заканчивается успешно: авторы устают, но здоровы; скоростные катера прибывают почти нетронутыми. Но к кому обращался продукт?

Парадоксально, но не всем, кто намеревался использовать его для перемещения в город. Как говорит нам Бруно Латур, объекты не имеют естественного значения, заданного раз и навсегда, но являются социальными конструктами: они основаны на тех значениях, которые к ним приписывают разные культуры, часто имея сдвиги в смысле того, как первоначально считалось. Точно так же, как легко догадаться, велосипед — это не то же самое средство для неореалиста и отчаянного героя велосипедных воров, а для городского велосипедиста с усами руля.

Однако Дрез не падал духом и сделал «машину для бега» двухколесной — более легкой и мобильной. Это случилось уже в 1817 году.

Карл Дрез катался по проселочным дорогам, распугивая суеверных крестьян. Он развивал невиданную скорость — пятьдесят километров за четыре часа! — и на больших дистанциях мог даже обогнать почтовых лошадей.

Во-первых, велосипед станет средством для получения пищи; для второго это будет средством сумасшедшего вождения в столичном движении, хвастаясь в джентльменских кварталах и пытаясь вытащить кого-то с чувством довольно искаженного очарования. Каждая культура — или субкультура — и социальные актеры, которые заставляют ее строить свой собственный объект.

Поскольку фиксированный велосипед в наши дни является преимущественно символическим средством, способным выразить эстетику образа жизни его владельцев, так и велосипед 1800-х годов не был инвестирован в практические значения. Просто было слишком неудобно считаться средством передвижения: поддержание равновесия без подавляющих прохожих требовало невообразимой усталости, чтобы газеты того времени использовали термин «лицо велосипедиста» для описания напряженности и сокращенного лица который использовал Ариэля и предвосхитил поколение хобби мальчиков.

В 1819 году первые деревянные велосипеды-самокаты вошли в моду. «Машина для бега» стала любимой игрушкой европейской аристократии.


В этот момент родилось и само слово «велосипед» (le vélocipède), пущенное в ход французами. Оно было составлено из двух латинских слов: velox (velocis), «быстрый» и pes (pedis), «нога». По-русски это слово могло бы прозвучать как «быстроног».

Популярнее всего «Машина для бега» стала в Англии. Местный изобретатель Денис Джонсон за короткое время изготовил 320 деревянных аппаратов и даже успел открыть две школы для велосипедных дел мастеров. Немало джентльменов весною 1819 года уже катались на машине Дреза по лондонским улицам. Проезжая часть пребывала в таком состоянии, что ездить там на двух колесах было немыслимо (да и резиновых шин в те годы не существовало). Первые велосипедисты нашли простой выход из положения: они мчались по тротуарам, сбивая пешеходов. Вот почему, по настоянию хирургов, летом этого же года велосипед в Лондоне был запрещен.

Все это означало, что велосипед был исключительно молодым, атлетическим, эксцентричным и, кстати, с усами. Велосипед, также называемый «Обыкновенный» или «Пенни Фартинг», был средством хвастаться, наполненный серией эстетических и идеологических значений. Газета того времени писала: Велоспорт, как катание на коньках, сочетает в себе удовольствие демонстрировать роскошь выдувания воздуха быстрым движением. Это не практика демонстрации, поскольку машина может быть украшена практически любой видимой роскошью; и ценовые различия между транспортными средствами или кастовый сбор средств, чтобы использовать этот термин, могут стать столь же очевидными, как и в вагонах.

Первый «велосипедный бум» продлился лишь несколько месяцев, не принеся Карлу Дрезу ни денег, ни продолжительной славы. Барон дожил до 1851 года, был разорен и умер без гроша. Однако в конце жизни, на базе своего велосипеда-самоката, он сумел изобрести другую, более практически полезную машину. Это изобретение — железнодорожная дрезина, названная так по имени Карла Дреза.

Поэтому неудивительно, что ленивые люди сразу подошли к этой идее. Велосипедисты были субкультурой во всех отношениях, в том смысле, что они стремились к различию в отношении гегемонии, которая называла их «обезьянами на подполье». Велосипедные фанатики были категорически против введения нового автомобиля: велосипед был эстетически неприятен, но, прежде всего, он не упал. Опасность была на самом деле глубоко воспринятой ценностью от субкультуры велосипедистов, и это также сильное значение для нынешних субкультур велосипедистов с фиксированным циклом.

Баденский барон опередил свое время. Еще почти полвека пришлось ждать появления настоящих велосипедов. Они были изобретены в Париже в 60-х годах XIX века.

Франция — родина велосипеда

В 1862 году полузабытую «машину для бега» увидел молодой мастеровой из города Нанси, Пьер Лалман (1843-1891). Лалман тогда работал на производстве детских колясок и кое-что понимал в колесном транспорте. Юношу посетила революционная идея: что если к колесу беговой машины приделать педали?!

Вождение сложного и опасного средства позволяет вам продемонстрировать свою ловкость и общее отвращение к жизни. Когда ассоциация велосипеда Кобург рухнула на две части, обычных адептов обвинили в якобинских и анархо-революционных тенденциях. К концу 19-го века распространение велосипеда — с низкими колесами — стало неостановимым и позволяло женщинам и мужчинам среднего возраста приближаться к велоспорту. Руководство было в конечном итоге безопасным и позволило быстро перемещать небольшие деревни.

В те годы английский парламент приравнивал велосипед к другому транспортному средству. Это был не просто спорт молодых людей и спортсменов, но стал модным в обществе; газеты показывали фотографии лорда и леди, ездящие на велосипеде в парках, голова украшена элегантными соломенными шляпами. Велосипед стал средством передвижения, подходящим для проведения социальных или деловых встреч, а также для занятий спортом, гоночными видами спорта, туризма и отдыха в парках. В модных кругах велосипед настолько хорошо смотрелся, что его не держали в конюшне или в приюте, а прямо внутри зданий.

В следующем году Лалман переехал в Париж и стал сотрудничать с тремя богатыми студентами — братьями Эме, Рене и Мариусом Оливье. У братьев было то, чего не могло быть у молодого рабочего — стартовый капитал!

Впрочем, довольно скоро Лалман рассорился со всеми Оливье и эмигрировал в США, где в 1866 году взял патент на свое изобретение. Однако в производство его велосипед не попал.

Но еще несколько лет группа мускулистых мальчиков продолжала невероятно увеличивать размеры переднего колеса своего велосипеда, отказываясь идти на компромисс с анти-романтической идеей езды на велосипеде, отказываясь рассматривать велосипед просто как средство передвижения.

Прошло уже 200 лет с момента первой поездки на велосипеде. Найро Кинтана на последнем Джиро д»Италия. Дрейс, протолкнув этот изначальный велосипед пешком, проехал 14 километров назад и назад от Мангейма до Шветцингена, все еще не подозревая о написании страницы истории человечества.

Тем временем в Париже братья Оливье нашли другого компаньона, Пьера Мишо (1813-1883). Мишо развил идеи Лалмана. В 1868 году товарищи организовали компанию Michaux et Cie. Им быстро удалось наладить крупносерийное производство велосипедов.


Рама у велосипедов Мишо была железной, однако колеса — еще деревянные, с металлическими шинами.

Цель состояла в том, чтобы заменить лошадь

Несмотря на первые три века вековые идеи Леонардо да Винчи, которые в Атлантическом кодексе нарисовали нечто очень похожее на велосипед, Дрейс считается изобретателем двухколесного транспортного средства . Не случайно, что почти полтора века спустя Джанни Брера, король наших спортивных журналистов, назвал «антикварный» велосипед.

Город зарезервировал для Дрейса лишь небольшой каменный памятник со стилизованным велосипедом в Карлсплац. Особенно сложно было ездить особенно на стадиях старта и остановки. Не будучи прикованным к цепи, ему понадобилось огромное переднее колесо, на котором педали были зафиксированы, чтобы двигаться с разумной скоростью.

Новое средство передвижения вызвало фурор. В 1868-1869 году Европу охватила «велосипедная мания». С 1 апреля 1869 года в Париже даже выходил специальный велосипедный журнал — Le Vélocipède Illustré.


7 ноября 1869 года прошли первые междугородние гонки (Париж-Руан). Победу одержал англичанин Джеймс Мур, который проехал 123 километра за 10 часов 45 минут — медленнее, чем паровоз, но побыстрее лошади. Счастливый победитель стал обладателем призового велосипеда и тысячи франков золотом.

Правда, на континенте велосипедная мода очень скоро сошла на нет. Кованые шины на деревянных колесах доставляли массу неудобств. Первые велосипеды заслужили обидное и справедливое прозвище — «костотрясы». Мы помним также, что педали прикреплялись непосредственно к оси переднего колеса, и ехать приходилось в очень неудобном положении.

Публика вскоре потеряла к «костотрясам» интерес. Только в одной стране велосипед сохранил некоторую популярность и после 1870 года. Это Англия!

Англия — третья родина велосипеда

В 1868 году французский механик Эжен Мейе изобрел колесо с металлическими спицами. В ближайшей перспективе это позволяло сделать колесо надежным, легким и большим. Вскоре английский изобретатель и бизнесмен Джеймс Старли (1830-1881) пришел к оригинальной идее: увеличить переднее колесо и расположить седло прямо над ним. Это позволяло велосипедисту кататься с прямой осанкой. Из-за размера колеса можно было и скорость повысить.

В 1870 году Старли — его впоследствии прозвали «отцом велосипедной индустрии» — изготовил новый тип велосипеда — «пенни фартинг» (название произошло от двух неодинаковых английских монет — мелкой и крупной). За пределами Туманного Альбиона такую страшноватую конструкцию стали называть иначе: «велосипед-паук».

Высота большого, переднего колеса превышала полтора метра. «Велосипед-паук» очень легко терял равновесие. Падать с него было страшно.

Чтобы сделать поездки безопасными, англичане придумали : на них чаще всего катались дамы. Однако джентльменам излишняя осторожность была не к лицу. Встречались и самые экзотические варианты: например, двухместные семейные велосипеды с четырьмя колесами и двумя седлами.


Все это еще очень непохоже на сегодняшний велосипед, не правда ли?

Другим был и «социальный контекст» велосипеда: он оказался скорее роскошью, чем средством передвижения. Велосипеды, в основном, использовались богатыми людьми для активного отдыха.

В 1879 году англичанин Гарри Джон Лоусон (1852-1925) сделал важнейшее изобретение — цепную передачу. Это позволило расположить педали между колесами, «отвязав» их от колесной оси.

В 1885 году английский изобретатель и бизнесмен Джон Кемп Старли (племянник Джеймса Старли) создал «безопасный велосипед» с двумя колесами одинаковой высоты. Старли назвал эту модель Rover или «Скиталец» и пустил в массовое производство. С тех пор в нескольких языках слово rover стало означать «велосипед». О неуклюжих «пенни фартингах» забыли. Позднее, на волне успеха, фирма Rover переключилась на производство автомобилей и просуществовала в новом амплуа до начала XXI века.


Велосипед Rover в конце XIX века внешне уже почти не отличается от современного.


Уже присутствуют резиновые шины. Правда, еще отсутствуют тормоза, но и это изобретение не за горами.

Так все-таки когда был создан первый в мире велосипед? Простого ответа на этот вопрос нет. Велосипед в нынешнем виде создавался разными изобретателями в течение семи десятков лет.

Легендарная родина велосипеда

Как и с другими изобретениями, в истории велосипеда не обходилось без мистификаций. Многим хотелось доказать приоритет своей страны или своей семьи. Иногда эти версии принимаются некритически.

Первый чертеж велосипеда (он оказался подделкой) приписывают еще Леонардо да Винчи.

В революционной Франции

Французам мало было достижений Лалмана и Мишо: хотелось, чтобы самый первый велосипед в мире тоже оказался французским. Старейший беспедальный самокат-велосипед якобы разработал граф де Сиверак в 1791 году. Однако этот самокат был выдумкой. Выдумкой оказался и сам граф де Сиверак.

В Шотландии

1839 году сельский кузнец Киркпатрик Макмиллан из Шотландии якобы изобрел самый первый велосипед с педалями — за четверть века до французов. Об этом сообщил уже в конце XIX века земляк и родственник Кикпатрика. Шотландцы и англичане ему верили…

Скорее всего, это тоже выдумка. Документов, определенно подтверждающих существование велосипеда Киркпатрика, нет. Его изображения — это модификация велосипедов, реально созданных на три десятилетия позже, в 1869 году.


В России

В 1896 году уральский краевед написал книгу. В одном ее абзаце краевед упомянул о неожиданном событии! Изобретателем старейшего велосипеда в мире оказался крепостной крестьянин, мастер Тагильского завода Артамонов. Свое творение Артамонов демонстрировал в 1801 году во время коронации Павла I. Писатель-краевед забыл, что Павел I в 1801 году не получил корону, а утратил ее (вместе с жизнью).

В местном музее через четверть века уже показывали сохранившийся «велосипед Артамонова». Нижнетагильский крепостной был настолько искусен, что за 70 лет до англичан смог создать самый настоящий английский велосипед-паук


.

При Сталине, во время «борьбы с космополитизмом», тагильский самородок получил всеобщую известность. Статья об Артамонове попала в Большую советскую энциклопедию. Стало известно имя, общество и даты жизни гениального изобретателя. Шли годы: в биографии Ефима Артамонова появлялись новые и новые подробности. Он стал изобретателем не только первого велосипеда, но и первого автомобиля, а потом пополнил ряды жертв «царского режима».

В 80-е годы XX века личностью Артамонова стали интересоваться уже не только краеведы, но и историки. Историки выяснили: в архивах нет никаких документов о Ефиме Артамонове. Вся биография изобретателя оказалась выдумкой — от начала и до конца. Тагильский мастер ничего не мог изобрести, поскольку не существовал на свете.

«Не надо изобретать велосипед!» — наверняка вам не раз приходилось слышать эту фразу и даже самим ее произносить. Когда так говорят, то обычно хотят подчеркнуть всю простоту дела, когда любые отклонения лишь усложняют, но никак не ускоряют его процесс. Но, как ни парадоксально, об изобретении велосипеда мы знаем очень мало. Вот вы, например, знаете, в каком году изобрели велосипед? Скорее всего, нет. А кто изобрел первый велосипед? Тоже не знаете? Тогда наша статья для вас!

Как говорится в одной известной поговорке, учиться никогда не поздно. И не стыдно чего-то не знать, стыдно не хотеть узнавать что-либо новое. Поэтому мы поговорим об одновременно очень простом и очень сложном устройстве – о велосипеде.

Кто первым изобрел велосипед?

Спешим сразу развенчать один распространенный миф. Велосипед изобрел не Леонардо да Винчи. Знаменитый рисунок, который якобы принадлежит кисти Леонардо, на самом деле таковым не является.

Также не нашла никакого подтверждения легенда о том, что велосипед был изобретен крестьянином Артамоновым, и что он до сих пор хранится в одном из музеев Нижнего Тагила.

На самом же деле велосипед, в современном понимании этого слова, был изобретен не сразу. Его совершенствование прошло как минимум 3 этапа.

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез изобрел что-то наподобие самоката. Он состоял из 2 колес и был назван автором «Машиной для ходьбы». А позднее соотечественники прозвали этот самокат дрезиной (в честь изобретателя Дреза). В 1818 году барон Карл фон Дрез запатентовал свое изобретение. Когда о самокате узнали в Великобритании, его прозвали «денди-хорз». В 1839-1840 в маленьком городке на юге Шотландии кузнец Киркпатрик Макмиллан усовершенствовал машину для ходьбы, добавив к ней педали и седло. Велосипед Макмиллана был очень похож на современный велосипед. Педали нужно было толкать, они в свою очередь вращали заднее колесо, а переднее можно было поворачивать с помощью руля. По неизвестным нам причинам, изобретение Киркпатрика Макмиллана осталось малоизвестным, и вскоре о нем забыли.

В 1862 году Пьер Лалман решил добавить к «денди хорзу» педали (Пьер ничего не знал об изобретении Макмиллана). И в 1863 году он осуществил свою задумку. Его изделие многие и считают первым в мире велосипедом, а Лалмана соответственно создателем первого велосипеда.

Вопрос «Кто изобрел первый велосипед?» неизменно порождает другой, не менее интересный «Когда его изобрели?» Годом изобретения велосипеда можно считать и 1817, года была изобретена «машина для ходьбы», и 1840, и 1862 год. Но существует еще одна дата, связанная с изобретением велосипеда – 1866 год, когда велосипед Лалмана был запатентован.

С тех пор велосипед совершенствовался с каждым годом. Менялись материалы, из которых изготовлен велосипед, сама конструкция, а также диаметры и соотношения размеров колес. Однако существенно современный велосипед мало чем отличается от велосипеда Лалмана.

Где изобрели велосипед?

Если считать, что первый велосипед изобрел Пьер Лалман, то родиной велосипеда считается Франция. Однако немцы привыкли считать, что велосипед был изобретен у них на родине. Отчасти это тоже является правдой, ведь не будь изобретения барона Карла фон Дреза, не пришло бы в голову Лалману его усовершенствовать.

Но и о Шотландии не стоит забывать. Прообраз велосипеда, сконструированный Киркпатриком Макмилланом, по сути, мало чем отличался от изобретения Пьера Лалмана.

Такое выражение прочно вошло в наш лексикон. Когда его произносят, то имеют ввиду бесполезные труды над созданием чего-то, уже давно всем известного. Выражения подобного рода употребляются во многих странах. Но, что интересно, упоминание при этом велосипеда характерно лишь для постсоветских стран. И откуда у нас такая любовь к велосипедам?

Сложно ответить на вопрос, в каком году был изобретен первый деревянный велосипед. И кого именно можно считать отцом «чудо машины». Ведь история создания велосипеда довольно разнообразная. Чтобы он стал таким, каким мы его знаем сейчас, понадобился не один десяток лет. Но началось все в далеком 1817 году.

Когда и кем был создан

Год предшествующий этому знаковому событию считался «годом без лета». Аномальные холода, вследствие извержения вулкана, фиксировались на западном полушарии в 1816 год. Был уничтожен практически весь урожай. Поголовье домашнего скота, в том числе и лошадей, значительно сократилось. Поэтому люди старались найти альтернативный способ передвижения.

Возможно, именно это подтолкнуло Карла фон Дреза возобновить работу над велосипедом. Его первая попытка продемонстрировать транспортное средство в 1814 году не увенчалась успехом. А в 1817 году этот немецкий барон создал первое подобие велосипеда. Конструкция была двухколесной, имела руль-держатель над передним колесом и состояла полностью из дерева.

Называли деревянный велосипед «машиной для бега». Так как передвигались на нем с помощью ног, отталкиваясь ими от земли. При этом нужно было балансировать на переднем колесе. Это больше походило на самокат, чем на велосипед. На нем можно было разогнать скорость до 12 км/час.

Через год Дрез запатентовал свое изобретение. Оно стало настолько популярно к концу 1918 года, что его стали выпускать на французских и английских предприятиях по производству карет. Но «велосипедный бум» продлился недолго, и не принес Карлу Дрезу много денег. В 1851 году профессор умер не имея ни гроша за душой. Только спустя 20 лет возобновилась работа над велосипедами.

Интересно знать! Создание велосипеда сыграло немаловажную роль в развитии автомобилей и самолетов в будущем.

Путь к настоящему велосипеду

В 1840 году шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан прикрепил первые педали и седло к «машине для бега». Трансмиссия данной конструкции представляла собой систему шатунов, которые передавали усилие от человека, к переднему колесу. Как в классической швейной машинке.


В 1863 году молодой инженер Пьер Лалман, который разрабатывал детские коляски, прикрепил педали к давно забытой дрезине. Вся конструкция крепилась на передней оси. Лилман продемонстрировал свое изобретение в Париже и привлек внимание очень многих. В том числе и трех богатых братьев Оливье. Они высоко оценили новый велосипед, и предложили Лалману сотрудничество.


Пьер Мишо, известный французский инженер, также работающий с братьями Оливье, усовершенствовал модель Лалмана: заменил деревянную раму на железную. Однако колеса все еще оставались деревянными, с металлическими шинами. Мишо также предложил назвать новое транспортное средство «vélocipède» (велосипед).

Интересно знать! Только в 1866 году Пьеру Лалман удалось получить патент на свое изобретение. Этот год и считается началом массового производства велосипедов.

Легенды об изобретение

Существует еще несколько теорий того, где и кем был изобретен первый велосипед. Но их относят скорее к патриотическим легендам, не получившим достаточно доказательств.

По одним источникам создателем велосипеда считают Леонардо да Винчи. Были найдены эскизы примитивного велосипеда, дотированные 1493 годом. Предполагалось, что они принадлежат ему. Но последующая экспертиза показала, что это не так. Возможно, эскиз выполнил его ученик, когда оригинал был утерян, но эти данные также считаются ложными.

Другие говорят, что в 1801 году русский крепостной Ефим Артаманов сконструировал железный велосипед. На нем он проделал путь из города Верхотурье до Москвы. Об этом свидетельствует лишь одна запись в «Словаре Верхотурского уезда Пермской губернии». Сама же конструкция была передана в царскую коллекцию, и вскоре утеряна.

Кто изобрел велосипед?

«Не надо изобретать велосипед!» — наверняка вам не раз приходилось слышать эту фразу и даже самим ее произносить. Когда так говорят, то обычно хотят подчеркнуть всю простоту дела, когда любые отклонения лишь усложняют, но никак не ускоряют его процесс. Но, как ни парадоксально, об изобретении велосипеда мы знаем очень мало. Вот вы, например, знаете, в каком году изобрели велосипед? Скорее всего, нет. А кто изобрел первый велосипед? Тоже не знаете? Тогда наша статья для вас!

Как говорится в одной известной поговорке, учиться никогда не поздно. И не стыдно чего-то не знать, стыдно не хотеть узнавать что-либо новое. Поэтому мы поговорим об одновременно очень простом и очень сложном устройстве – о велосипеде.

Кто первым изобрел велосипед?

Спешим сразу развенчать один распространенный миф. Велосипед изобрел не Леонардо да Винчи. Знаменитый рисунок, который якобы принадлежит кисти Леонардо, на самом деле таковым не является.

Также не нашла никакого подтверждения легенда о том, что велосипед был изобретен крестьянином Артамоновым, и что он до сих пор хранится в одном из музеев Нижнего Тагила.

На самом же деле велосипед, в современном понимании этого слова, был изобретен не сразу. Его совершенствование прошло как минимум 3 этапа.

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез изобрел что-то наподобие самоката. Он состоял из 2 колес и был назван автором «Машиной для ходьбы». А позднее соотечественники прозвали этот самокат дрезиной (в честь изобретателя Дреза). В 1818 году барон Карл фон Дрез запатентовал свое изобретение. Когда о самокате узнали в Великобритании, его прозвали «денди-хорз». В 1839—1840 в маленьком городке на юге Шотландии кузнец Киркпатрик Макмиллан усовершенствовал машину для ходьбы, добавив к ней педали и седло. Велосипед Макмиллана был очень похож на современный велосипед. Педали нужно было толкать, они в свою очередь вращали заднее колесо, а переднее можно было поворачивать с помощью руля. По неизвестным нам причинам, изобретение Киркпатрика Макмиллана осталось малоизвестным, и вскоре о нем забыли.

В 1862 году Пьер Лалман решил добавить к «денди хорзу» педали (Пьер ничего не знал об изобретении Макмиллана). И в 1863 году он осуществил свою задумку. Его изделие многие и считают первым в мире велосипедом, а Лалмана соответственно создателем первого велосипеда.

Вопрос «Кто изобрел первый велосипед?» неизменно порождает другой, не менее интересный «Когда его изобрели?» Годом изобретения велосипеда можно считать и 1817, года была изобретена «машина для ходьбы», и 1840, и 1862 год. Но существует еще одна дата, связанная с изобретением велосипеда – 1866 год, когда велосипед Лалмана был запатентован.

С тех пор велосипед совершенствовался с каждым годом. Менялись материалы, из которых изготовлен велосипед, сама конструкция, а также диаметры и соотношения размеров колес. Однако существенно современный велосипед мало чем отличается от велосипеда Лалмана.

Где изобрели велосипед?

Если считать, что первый велосипед изобрел Пьер Лалман, то родиной велосипеда считается Франция. Однако немцы привыкли считать, что велосипед был изобретен у них на родине. Отчасти это тоже является правдой, ведь не будь изобретения барона Карла фон Дреза, не пришло бы в голову Лалману его усовершенствовать.

Но и о Шотландии не стоит забывать. Прообраз велосипеда, сконструированный Киркпатриком Макмилланом, по сути, мало чем отличался от изобретения Пьера Лалмана.

«Зачем изобретать велосипед?»

Такое выражение прочно вошло в наш лексикон. Когда его произносят, то имеют ввиду бесполезные труды над созданием чего-то, уже давно всем известного. Выражения подобного рода употребляются во многих странах. Но, что интересно, упоминание при этом велосипеда характерно лишь для постсоветских стран. И откуда у нас такая любовь к велосипедам?

 

Кто изобрел велосипед? | Живая наука

Вы можете подумать, что у такого простого изобретения, как велосипед, несложное прошлое. Но, как оказалось, у этого очень популярного изобретения есть история, полная противоречий и дезинформации. Хотя истории о том, кто изобрел велосипед, часто противоречат друг другу, одно можно сказать наверняка: самые первые велосипеды не были похожи на те, которые вы видите сегодня на улицах.

Первые известные версии колесного транспортного средства, приводимого в движение человеком, были созданы задолго до того, как велосипед стал практичным видом транспорта.В 1418 году итальянский инженер Джованни Фонтана (или де ла Фонтана) сконструировал устройство с приводом от человека, состоящее из четырех колес и веревочной петли, соединенных шестернями, по данным Международного велосипедного фонда (IBF).

В 1813 году, примерно через 400 лет после того, как Фонтана построил свое хитроумное изобретение на колесах, немецкий аристократ и изобретатель по имени Карл фон Драйс начал работу над своей собственной версией Laufmaschine (бегущей машины), четырехколесного транспортного средства, приводимого в движение человеком. Затем, в 1817 году, Дрэйс дебютировал с двухколесным транспортным средством, известным под многими именами по всей Европе, включая Draisienne, щегольскую лошадь и лошадь-хобби, сообщает IBF.

Любопытные приспособления

Дрэйс построил свою машину в ответ на очень серьезную проблему: нехватку настоящих лошадей. В 1815 году произошло извержение горы Тамбора в Индонезии, и облако пепла, рассеявшееся по всему миру, понизило глобальную температуру. Неурожай не удался, и многие животные, в том числе лошади, умерли от голода, по данным Smithsonian Magazine .

Лошади-хобби Дрэйса были далеки от аэродинамических скоростных машин, которыми сегодня являются велосипеды. Этот предок велосипеда весом 50 фунтов (23 кг) имел два деревянных колеса, прикрепленных к деревянной раме.Всадники сидели на мягком кожаном седле, прибитом к раме, и управляли транспортным средством с помощью рудиментарного набора деревянных рулей. Не было никаких передач и педалей, так как гонщики просто толкали устройство вперед ногами.

Дрэйс привез свое изобретение во Францию ​​и Англию, где оно стало популярным. Британский производитель карет по имени Денис Джонсон продавал свою собственную версию, называемую «пешеходными колясками», лондонским аристократам, ищущим удовольствий. Лошади-хобби пользовались успехом несколько лет, прежде чем их запретили использовать на тротуарах из-за опасности для пешеходов.Причуда прошла, и к 1820-м годам автомобили редко можно было увидеть, по данным Национального музея американской истории (NMAH).

Барону Карлу фон Драйсу во Франции приписывают изобретение «хобби» или «денди-хорса», предшественника велосипеда, в 1817 году. (Изображение предоставлено: Музей науки, Лондон.)

Велосипеды вернулись в начале 1860-х годов с появлением деревянного приспособления с двумя стальными колесами, педалями и фиксированной системой передач.Известный как велоципед (быстрая нога) или «костотряс», смелые пользователи этого раннего приспособления были в ухабистой поездке.

Вопрос о том, кто изобрел велосипед с его революционными педалями и системой передач, немного туманен. Немец по имени Карл Кех утверждал, что он был первым, кто прикрепил педали к лошадке в 1862 году. Но первый патент на такое устройство был выдан не Кеху, а Пьеру Лаллеману, французскому изготовителю экипажей, который получил патент США. для двухколесного транспортного средства с кривошипными педалями в 1866 г., по данным NMAH.

В 1864 году, прежде чем получить патент на свое транспортное средство, Лаллеман публично выставил свое творение, что может объяснить, как Эме и Рене Оливье — два сына богатого парижского промышленника — узнали о его изобретении и решили создать собственный велосипед. Вместе с одноклассником Жоржем де ла Буглизом молодые люди наняли Пьера Мишо, кузнеца и каретного мастера, для создания деталей, необходимых для их изобретения.

Мишо и братья Оливье начали продавать свой велосипед с педалями в 1867 году, и это устройство стало хитом.Из-за разногласий по поводу дизайна и финансовых вопросов компания, которую Мишо и Оливье основали вместе, в конечном итоге распалась, но принадлежащая Оливье Compagnie Parisienne продолжала существовать.

К 1870 году велосипедистам надоел неуклюжий костотряс, популяризированный Мишо, и производители ответили новыми дизайнами. Также к 1870 году металлургия продвинулась достаточно далеко, чтобы велосипедные рамы можно было делать из металла, который, по данным IBF, был прочнее и легче дерева.

На гравюре XIX века изображены ранние типы велосипедов, в том числе Денди-Хорс, Дублинский велосипед и Костотряс.(Изображение предоставлено duncan1890/Getty Images)

Одной из популярных моделей была высокая колесная тележка, также известная как пенни-фартинг из-за размера колес. (Фартинг был британской монетой, которая стоила одну четверть пенни.) Пенни-фартинг отличался более плавным подъемом, чем его предшественник, из-за цельных резиновых шин и длинных спиц. Передние колеса становились все больше и больше, поскольку производители поняли, что чем больше колесо, тем дальше можно проехать за один оборот педалей. Любитель верховой езды мог получить колесо такого же размера, как длина его ног.

К сожалению, большая переднеприводная конструкция, за которую ратуют ищущие острых ощущений молодые люди, многие из которых участвовали в гонках на этих приспособлениях в недавно основанных велосипедных клубах по всей Европе, не была практичной для большинства гонщиков. Если гонщику нужно было резко остановиться, инерция перебрасывала все это приспособление через переднее колесо и приземляла гонщика на голову. Согласно IBF, именно здесь появился термин «взять заголовок». Энтузиазм по поводу пенни-фартингов оставался умеренным, пока английский изобретатель по имени Джон Кемп Старли не предложил выигрышную идею «безопасного велосипеда» в 1870-х годах.

Старли начал успешно продавать свои велосипеды в 1871 году, когда он представил велосипед «Ариэль» в Великобритании, положив начало роли этой страны как лидера в области велосипедных инноваций на многие десятилетия вперед.

Старли, пожалуй, больше всего известен своим изобретением колеса с касательной спицей в 1874 году. Это переднее колесо, амортизирующее натяжение, было значительным улучшением по сравнению с колесами, использовавшимися на более ранних велосипедах, и помогло сделать езду на велосипеде (в некоторой степени) комфортной и приятной для людей. впервые в истории.Колеса Starley также сделали велосипед намного легче, что является еще одним практическим улучшением по сравнению с предыдущими версиями.

Затем, в 1885 году, Старли представил «Ровер». Благодаря колесам почти одинакового размера, рулевому управлению с центральным шарниром и дифференциалам, работающим с цепным приводом, «Ровер» Старли был чрезвычайно устойчивым и первым очень практичным вариантом велосипеда.

По данным NMAH, количество используемых велосипедов резко возросло с примерно 200 000 в 1889 году до 1 миллиона в 1899 году.

Сначала велосипеды были относительно дорогим хобби, но массовое производство сделало велосипед практичной инвестицией для рабочего человека, который мог ездить на работу и обратно домой. Велосипед познакомил тысячи людей с индивидуальным и независимым транспортом и обеспечил большую гибкость в проведении досуга. Поскольку женщины начали кататься в большом количестве, потребовались кардинальные изменения в женской моде. Турнюры и корсеты исчезли; были в моде шаровары, так как они давали женщине больше подвижности, позволяя ей держать ноги прикрытыми длинными юбками.

Безопасный женский велосипед 1889 года. (Изображение предоставлено общественным достоянием.)

Велосипеды также частично способствовали улучшению дорожных условий. По данным NMAH, по мере того, как все больше американцев начали ездить на велосипедах, которым требовалось более гладкое дорожное покрытие, чем гужевой транспорт, велосипедисты объединились, чтобы потребовать улучшения дорог. К ним часто присоединялись железнодорожные компании, которые хотели улучшить сообщение между фермерами и другими предприятиями и железнодорожной станцией.

По данным NMAH, велосипед оказал прямое влияние на появление автомобиля.Детали велосипедов позже были включены в детали автомобилей, включая шарикоподшипники, дифференциалы, стальные трубы и пневматические шины.

Многие пионеры автомобилестроения были первыми производителями велосипедов, в том числе Чарльз Дьюри, Александр Уинтон и Альберт А. Поуп. Кроме того, Уилбур и Орвилл Райт были производителями велосипедов до того, как обратили внимание на аэродинамику. Гленн Кертис, еще один пионер авиации, тоже начинал как производитель велосипедов.

Однако по мере роста популярности автомобилей интерес к велосипедам угасал.Кроме того, по данным NMAH, электрические железные дороги заменили боковые дорожки, изначально построенные для велосипедистов. В начале 1900-х годов число производителей сократилось, и более 50 лет велосипедом пользовались в основном только дети.

Возрождение интереса взрослых произошло в конце 1960-х годов, когда многие люди начали рассматривать езду на велосипеде как экологически чистое и не перегруженное средство передвижения и отдыха. По данным NMAH, в 1970 году в Соединенных Штатах было произведено почти 5 миллионов велосипедов, и, по оценкам, 75 миллионов велосипедистов использовали 50 миллионов велосипедов, что сделало езду на велосипеде ведущим видом отдыха на природе в стране.

Велосипедистка Тилли Андерсон сидит на велосипеде. в 1896 году Лига американских колесников признала ее лучшей женщиной-велосипедисткой в ​​мире. (Изображение предоставлено clu/Getty Images)

Велосипеды сегодня

Ежегодно производится более 100 миллионов велосипедов, согласно веб-сайту Bicycle History , и примерно 1 миллиард велосипедов в настоящее время используется во всем мире.

Сегодня человек, зашедший в магазин велосипедов, сталкивается с широким выбором вариантов.Рамы проектируются и изготавливаются из разных материалов в зависимости от того, где можно ездить на велосипеде. Согласно Bike Bamboo, они могут быть изготовлены из стали, алюминия, титана или углеродного волокна, а иногда даже из таких материалов, как бамбук. Колеса бывают разных размеров и толщины для катания по разным поверхностям: от неровных, покрытых грязью и каменистыми горных дорог до гладких мощеных городских улиц. Гонщики могут выбирать между различными типами тормозов, номерами передач, формами сидений, положением руля и изгибами, а также иметь или не иметь подвеску.

Велосипеды могут иметь от одной до 33 передач. Сиденья могут быть короткими и узкими для гонок или широкими и мягкими для комфортных поездок. Подвеска может быть добавлена, чтобы обеспечить более плавную езду по ухабистым дорожкам.

Некоторые конструкции современных велосипедов настолько сильно отличаются от своих предшественников, что ранние изобретатели, вероятно, не узнают их как велосипеды. Сегодня велосипеды можно складывать, чтобы облегчить путешествие или хранение. У некоторых нет сидений, и они напоминают эллиптические тренажеры, которые можно найти в тренажерном зале; к другим велосипедам прикреплены коляски для езды на велосипеде с маленькими детьми, а некоторые даже оснащены электродвигателями.

Дополнительные ресурсы

Проследите эволюцию велосипеда с помощью фотографий в слайд-шоу на веб-сайте Музея велосипедов Америки . Узнайте больше от Reliance Foundry о том, как велосипедная инфраструктура может снизить риск серьезных травм и гибели велосипедистов, и узнайте о плюсах и минусах езды на велосипеде в международном исследовании более 1000 велосипедистов в 20 странах, опубликованном в 2019 году в журнал Transportation Research .

Дополнительный отчет Рэйчел Росс, автора Live Science, и Тима Шарпа, редактора ссылок. Эта статья была обновлена ​​25 февраля 2022 г. старшим автором Live Science Минди Вайсбергер.

Библиография

«История велосипедов (и история транспортных средств с приводом от человека)». Хронология истории велосипедов , http://www.ibike.org/library/history-timeline.htm .

Журнал, Смитсоновский институт. «Взрыв из прошлого.» Smithsonian.com , Смитсоновский институт, 1 июля 2002 г., https://www.smithsonianmag.com/history/blast-from-the-past-65102374/ .

«Америка в движении». Национальный музей американской истории , 3 июля 2019 г., http://amhistory.si.edu/onthemove/themes/story_69_2.html .

«История велосипедов. История двухколесных транспортных средств». История велосипедов – Эволюция велоспорта , http://www.bicyclehistory.net/.

«История велосипеда». МУЗЕЙ ВЕЛОСИПЕДОВ АМЕРИКИ , http://www.bikemuseum.com/bicycle-history/ .

«Основное руководство по велосипедной инфраструктуре». Reliance Foundry Co. Ltd , 17 января 2022 г., https://www.reliance-foundry.com/blog/bikeways-bike-infrastructure .

Усече, Серджио А. и др. «Здорово, но рискованно: описательное исследование факторов, поощряющих и отталкивающих велосипедистов от использования велосипедов, привычек и результатов безопасности». Транспортное исследование, часть F: Психология дорожного движения и поведение , Пергамон, 4 марта.2019 г., https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1369847818306934.

Когда был изобретен велосипед?

Судя по всему, в больших городах наблюдается бум использования велосипедов в качестве транспортного средства. Даже в каком-то плохо подготовленном для этого экологическом транспорте, например в Мадриде. Граждане требуют более устойчивой формы мобильности, которая не загрязняет окружающую среду. Но у велосипеда долгая история, прошедшая разные этапы, на некоторых из которых он был важнейшим объектом для развития сообществ.Велосипед — простое устройство: в основном он состоит из двух колес, расположенных в линию, и системы педалей, чтобы люди могли передавать движущую силу. Кроме того, руль для управления велосипедом и седло для сидения. Первая модель цепной передачи (современный велосипед) была изобретена в 1885 году, но ¿ когда был изобретен велосипед ? Когда родились первые попытки? Далее, в этой статье «Зеленый эколог», мы вам все объясним.

Кто изобрел велосипед и в каком году

Но до этой первой современной модели дизайн прошел несколько этапов.Первый велосипед, сделанный из дерева, был назван draisina по имени , который создал первый велосипед , а именно , изобретенный Карлом Дрэйсом в 1817 году . Следовательно, Сколько лет велосипеду? Ну, а если считать от первой изобретенной модели, то на данный момент велосипеду уже более 200 лет или, что то же самое, более двух столетий. Y, Где изобрели велосипед? Это было в Германии, где родился, жил и умер Карл Дрез.

Однако мы должны иметь в виду, что он не был похож на велосипеды, которые мы знаем сейчас, и даже не напоминал промежуточные модели, существовавшие между теми первыми и нынешними.На самом деле первый велосипед I не имел педалей и толкать его приходилось ногами по земле.

Именно шотландский кузнец по имени Киркпатрик Макмиллан создал первую двухколесную педальную машину в 1839 году. Однако этот примитивный велосипед еще не имел ременной передачи.

Эволюция велосипеда и его совершенство

В 1861 француз Эрнест Мишо придумал оригинальное усовершенствование: размещение педалей на переднем колесе .Это не удалось, потому что для управления им требовалось много баланса, но идея педалей, прикрепленных к колесу, проложила нам путь к велосипеду, который мы используем сегодня. Чтобы решить проблему дисбаланса, в 1873 английский изобретатель по имени Джеймс Старли предложил машину с гораздо большим передним колесом , чем заднее. В январе 1887 года американец Томас Стивенс начал первое кругосветное путешествие на велосипеде. Он уехал из Сан-Франциско и приехал только через три года, что, безусловно, было настоящим приключением.

Рождение современного велосипеда

Наконец, в 1885 году , Safety Bicycle (велосипед безопасности), изобретенный Джоном Кемпом Старли. У него были тормоза, он позволял принимать более естественную позу, а всадник находился ближе к земле, поэтому падения были не такими опасными. Затем были добавлены внутренние трубчатые колеса и приводная цепь, соединенная с задним колесом. — это современный велосипед .

Велосипед послужил и деревне, и городу. Это был дешевый вид транспорта, доступный каждому.Это также может быть исправлено с небольшим знанием механики. В Северной Европе он никогда не переставал использоваться: такие страны, как Швейцария, Германия, Нидерланды, некоторые районы Польши и скандинавские страны, и, несмотря на холод и плохие погодные условия, они всегда были странами, которые защищали это транспортное средство. . . Также в Китае и Индии он уже много лет является основным транспортным средством.

В настоящее время мы можем найти не только велосипеды более современной формы, лучше адаптированные к скорости и различному рельефу, но и велосипеды с солнечными батареями или электрические велосипеды.Откройте для себя в этой другой статье Green Ecologist эти 15 редких велосипедов.

Если вы хотите прочитать больше статей, похожих на Когда был изобретен велосипед? , мы рекомендуем вам войти в нашу категорию экологических технологий.

Вы поможете развитию сайта, поделившись страницей с друзьями

13 июня 1817 года: когда был изобретен велосипед?

Краткая история

13 июня 1817 года Карл Дрейс из Германии изобрел хитроумное изобретение, которое он назвал «Laufmaschine», что по-немецки означает «беговая машина», поскольку двухколесное транспортное средство с одним всадником приводилось в движение всадником, передвигающимся ногами по земле.Эта самая ранняя форма велосипеда, также известная как «draisine» (по-немецки) или «draisienne» (по-французски), позже стала широко известна как «велосипед» — термин, охватывающий все типы велосипедов и других наземных транспортных средств, приводимых в движение людьми. Дрэйс запатентовал свое изобретение во Франции в 1818 году, и название продолжало развиваться и стало известно как «Лошадь-денди».

Копать глубже

Эволюция велосипеда продолжилась с добавлением педального привода, изначально кривошипы, напрямую соединенные с ведущим колесом (колесами), как в современном трехколесном велосипеде.Более поздние механизмы шестерен или цепей обеспечили более совершенный метод передачи мощности ног на ведущее колесо (колеса). В 19 веке было разработано множество приспособлений, от одноколесных одноколесных велосипедов до четырехколесных квадрициклов и даже пятиколесных транспортных средств. Dandy Horse с толкающим приводом, хотя и выглядел похожим на современный велосипед с двумя большими колесами, расположенными в линию спереди и сзади, с сиденьем посередине, на котором всадник оседлал устройство, был окончательно вытеснен педальным приводом во Франции в 1860-х годах. .Денди-хорс типа «беговел» был непрактичным на неровной поверхности и в основном ограничивался гладкими, твердыми дорогами или поверхностями. С изобретением пневматических (наполненных воздухом) шин и знакомого расположения педалей, расположенных в центре, которые вращают шестерню, приводящую в движение цепь вокруг второй шестерни на заднем колесе, велосипед стал более дружелюбным к менее идеальным дорогам. (Первая пневматическая шина была изобретена в 1845-1847 годах, но так и не была произведена. Распространение коммерчески успешных пневматических шин началось в 1888 году шотландцем Джоном Бойдом Данлопом в Ирландии.(Возможно, вы узнаете это название на шинах вашего собственного автомобиля?) Велосипеды обычно имеют металлические натянутые спицы, хотя некоторые сегодня могут иметь жесткие пластиковые спицы или даже сплошное колесо.

Данлоп на велосипеде c. 1915

Различные типы тормозов, такие как ножной тормоз и ручной тормоз с суппортом, применяются к велосипедам, а также доступны всевозможные аксессуары. Звуковые сигналы, звонки, фонари, корзины, седельные сумки, воздушные насосы, наборы инструментов, ланч-боксы, бутылки с водой и тому подобное сделали велосипеды полезными во многих отношениях.Фактически, за эти годы во всем мире было произведено более миллиарда велосипедов. Небольшие прицепы для буксировки малышей, домашних животных или оборудования являются обычным явлением. Сегодня легко доступны даже специальные велосипедные шлемы и одежда. (Некоторые язычники даже добавили к велосипедам небольшие электрические или бензиновые моторы, но сегодня мы не обсуждаем моторизованные велосипеды!) Продавцы велосипедов и рабочие тележки распространены в городах, и во многих городах вы можете найти педикэбы, велосипедистов с пассажирский салон позади него для перевозки платных клиентов.В некоторых городах есть планы проката велосипедов, согласно которым человек может по своему желанию взять принадлежащий городу велосипед и оставить его в пункте назначения для следующего пользователя. Школьники, студенты колледжей и рабочие, работающие на работу, обычно используют велосипеды как недорогой и экологически безопасный способ передвижения, особенно в городах с перегруженными дорогами и ограниченными возможностями для парковки. ( Примечание: Стационарные велосипеды НЕ ПОДХОДЯТ для поездок на работу!)

Велосипеды могут быть серьезным бизнесом, экипируя тысячи военнослужащих во время Второй мировой войны (особенно японцев), как пехотинцев, так и гонщиков.Полиция даже в Соединенных Штатах часто использует велосипедное подразделение. Специальные велосипеды для перевозки 2 или более человек, для компактности в сложенном виде, велосипеды для гонок на короткие и длинные дистанции, а также велосипеды для определенной местности (например, в горах) доступны для любой езды на велосипеде, которую вы можете делать. Доступны односкоростные или многоступенчатые велосипеды, а старые резервные стальные рамы уступили место алюминиевым, композитным или специальным сплавам для тех гонщиков, которые хотят иметь минимальный вес своего велосипеда. Велосипеды могут быть дорогими: модель Scott Genius стоит более 13 000 долларов.Или вы можете найти исправный велосипед в чьем-то мусоре. Твой выбор. Если вы решите оставить Джонсов в пыли, выберите Trek «Butterfly» Madone, на котором когда-то ездил Лэнс Армстронг на Тур де Франс 2009 года. Он был продан с аукциона за крутые полмиллиона долларов!

Армстронг едет за Астану на 17-м этапе Тур де Франс 2009 года.

В Соединенных Штатах байкеры в Орегоне и Вашингтоне, округ Колумбия, ездят на велосипедах больше, чем где-либо еще, а жители Нидерландов ездят на велосипеде чаще (99% владеют велосипедами!), чем в любой другой стране на душу населения.(В первую десятку велосипедных стран входят Нидерланды, Дания, Германия, Швеция, Норвегия, Финляндия, Япония, Швейцария, Бельгия и Китай. Конечно, Китай производит больше всего велосипедов, даже для рынка США.) Высокая цена на бензин и дефицит парковка для автомобилей делает езду на велосипеде отличной альтернативой. Некоторые люди ездят на велосипеде только для пользы для здоровья или отдыха, в то время как другие используют велосипеды для доставки или в качестве средства бегства для грабежей! Туристы считают велосипеды экономичным и интересным способом увидеть страну. Водителям, у которых были отозваны или приостановлены действия водительских прав, возможно, придется прибегнуть к езде на велосипеде по необходимости, но имейте в виду, что за вождение в нетрезвом виде на велосипеде можно получить штраф за нарушение правил дорожного движения или даже быть арестованным.

Первая известная велогонка была проведена в 1868 году в Париже на дистанции 1200 метров. Франция превратила свою долгую историю велогонок в Тур де Франс, самую престижную велогонку в мире. Итальянцы — еще одна раса любителей велогонок. Велоспорт на короткие и длинные дистанции также является олимпийским видом спорта. Проводятся благотворительные мероприятия, и организованы «велопоезда» из школьников под присмотром, чтобы дети могли добираться до школы. Гонки по бездорожью — изнурительные соревнования, и на Аляске даже проводится велогонка Iditarod.В соревнованиях по триатлону Ironman также есть велосипедный сегмент. Массовые велопрогулки людей без одежды были инсценированы (так мы слышали…). Трюковая езда на велосипеде — очень зрелищное зрелище, хотя и опасное для зрителей с больным сердцем! К сожалению, до 75% аварий между автомобилями и велосипедами заканчиваются смертельным исходом, как правило, для велосипедистов. Обязательное и добровольное использование шлемов и фонарей (ночью) уменьшило количество травм в результате аварий с участием велосипедистов.По состоянию на 2012 год уровень смертности велосипедистов в Соединенных Штатах составлял 2,3 смертельных случая на миллион жителей, при этом Флорида была безусловно самым смертоносным штатом (на душу населения) с уровнем смертности 5,7 на миллион человек (по сравнению с занявшей второе место Луизианой с 3,8). На велосипедах погибает больше взрослых мужчин, чем в любой другой демографической группе. Очевидно, что для любителей велоспорта существует множество клубов и публикаций. Книги и художественные фильмы (такие как Breaking Away в 1979 году), посвященные велоспорту, также довольно распространены.Возможно, вы помните веселый набор Большое приключение Пи-Ви (1985), который сам по себе является своего рода пародией на классику 1948 года Похититель велосипедов .

Афиша театрального релиза Джона Элвина.

Вопрос для студентов (и подписчиков):  Если у вас есть любимый велосипед или история о велосипеде, которой вы хотели бы поделиться, сделайте это в разделе комментариев под этой статьей. Если вам известен какой-либо велосипед стоимостью более 500 000 долларов, сообщите нам об этом. Удачной езды на велосипеде!

Если вам понравилась эта статья и вы хотите получать уведомления о новых статьях, пожалуйста, подпишитесь на История и заголовки , поставив нам лайк на Facebook и став одним из наших покровителей!

Большое спасибо вашим читателям!

Исторические свидетельства

Для получения дополнительной информации см.…

Амброуз, Том. История велоспорта на Fifty Bikes: от Velocipede до Pinarello: велосипеды, сформировавшие мир . Книги Родейла, 2013.

Херлихи, Дэвид. Велосипед: История . Издательство Йельского университета, 2006.

.

Представленное в этой статье изображение, сделанное Gun Powder Ma, на котором изображена деревянная щегольская лошадь (около 1820 г.), копия первого двухколесного транспортного средства с нарушением патентных прав, находится под лицензией Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported.

Когда был изобретен викторианский велосипед?

Велосипед был изобретен в 1880-х годах . У оригинального велосипеда большое колесо было впереди, а меньшее сзади.

Викторианцы изобрели велосипеды?

1: Пенни Фартинг был первой машиной, которую назвали велосипедом. Его название произошло от большого переднего колеса и меньшего заднего колеса, которые напоминали самые большие и самые маленькие монеты того времени. 2: Велосипед Penny Farthing был разработан британским викторианским изобретателем Джеймсом Старли .

Как назывались викторианские велосипеды?

пенни-фартинг
Пенни-фартинг, также известный как высокое колесо, высокий колесо или обычный , был первой машиной, которую назвали «велосипедом».

Когда был изобретен первый велосипед?

1817
Немецкому изобретателю Карлу фон Драйсу приписывают разработку первого велосипеда. Его машина, известная как «Скороход», отправилась в путь в 1817 . У этого раннего велосипеда не было педалей, а его рама представляла собой деревянную балку.Устройство имело два деревянных колеса с железными ободами и обтянутыми кожей шинами.

Кто изобрел велосипед в 1818 году?

1817–1819: Draisine или Velocipede
Карл фон Драйс запатентовал эту конструкцию в 1818 году, которая стала первой коммерчески успешной двухколесной управляемой машиной, приводимой в движение человеком, обычно называемой велосипедом и прозванной коньком или денди. лошадь. Первоначально он производился в Германии и Франции.

Кто изобрел велосипед в 19 веке?

Карл фон Драйс
Немецкий барон по имени Карл фон Драйс сделал первую крупную разработку, когда в 1817 году создал управляемое двухколесное хитроумное изобретение.Это раннее изобретение, известное под многими именами, в том числе «велосипед», «лошадка-хобби», «дразин» и «беговая машина», сделало Дрэйса широко известным отцом велосипеда.

Когда велосипеды стали популярными?

Велосипеды

существовали десятилетиями, и некоторые модели конца 1860-х годов даже имели форму, похожую на современные велосипеды, но они были сделаны из железа и дерева. Велосипеды с высокими колесами стали большими — по размеру и популярности — в 1880-х годах.

Когда у велосипедов появились шестерни?

«В 1871 Джеймс Старли изобрел Ариэль, который, вероятно, был первым велосипедом с редуктором», — сказал Элкинг BikeRadar.«В 1868 и 1869 годах было получено три патента на вариатор переднеприводных велосипедов». Кроме того, в 1870 году в Le Cyclist было написано, что доктор

Когда начались месячные в Индии?

Индия получила свой первый велосипед в 19 веке. По словам историка Дэвида Арнольда, в 1910 году в Индию было импортировано около 35 000 велосипедов. Хотя изначально они предназначались для европейцев в качестве транспортного средства, они быстро завоевали популярность среди индийцев.

Кто изобрел педальный велосипед?

Киркпатрик Макмиллан
Киркпатрик Макмиллан, широко известный как изобретатель современного велосипеда с педальным приводом, родился в Дамфрисширской деревне Кир 2 сентября 1812 года.

Для чего был изобретен первый велосипед?

Сначала велосипеды были относительно дорогим хобби, но массовое производство сделало велосипед практичной инвестицией для рабочего человека , который затем мог ездить на работу и обратно домой. Велосипед познакомил тысячи людей с индивидуальным и независимым транспортом и обеспечил большую гибкость в проведении досуга.

Кто изобрел велосипедный спорт?

Ранняя история спорта
Велоспорт как вид спорта официально начался 31 мая 1868 года с гонки на 1200 метров (1312 ярдов) между фонтанами и входом в парк Сен-Клу (недалеко от Парижа).Победителем стал Джеймс Мур , 18-летний англичанин-экспатриант из Парижа.

Почему велосипед называется велосипедом?

Этимология. Слово «велосипед» впервые появилось в английской печати в The Daily News в 1868 году, , для описания «Bysicles and trysicles» на «Елисейских полях и Буа-де-Булонь». Слово впервые было использовано в 1847 году во французском издании для описания неопознанного двухколесного транспортного средства, возможно, кареты.

Есть ли слово «велосипед»?

Значение слова bicycling в английском языке. езда на велосипеде или связанная с ездой на велосипеде: для велосипедистов предусмотрены специальные дорожки.

Почему так долго изобретался велосипед?

Потребовались десятилетия итераций, чтобы создать успешную модель велосипеда. Качество дорог .Дороги часто были грунтовыми, изрытыми колеями от проезда множества телег, становились грязными под дождем. Мощение из щебеночного камня, которое придавало дорогам гладкую поверхность, не было изобретено примерно до 1820 года.

Какой велосипед самый первый в мире?

Daimler Reitwagen
Daimler Reitwagen считается первым в мире настоящим мотоциклом.Готлиба Даймлера часто называют «отцом мотоцикла» из-за этого изобретения, и именно его сын Пол впервые проехал на нем в ноябре 1885 года.

Почему его называют толкающим велосипедом?

Для транспортного средства, в котором оператор находится «на», а не «внутри» транспортного средства, используется термин «поездка». Это не отражение движущей силы. Их называют толкающими велосипедами , потому что вам нужно «оттолкнуться», чтобы начать движение.

Что означает BMX?

Велосипедный мотокросс
BMX — это аббревиатура от Велосипедный мотокросс .Велосипед BMX создан для гонок по бездорожью и трюковой езды. BMX зародился в Калифорнии в 1970-х годах. Вдохновленные гонщиками мотокросса того времени, люди начали участвовать в гонках на мотоциклах по грунтовым трассам.

Какой китайский бренд является самым популярным велосипедом в мире?

Flying Pigeon
Несмотря на снижение продаж на внутреннем рынке, Flying Pigeon остается самым популярным велосипедом в Китае хотя бы потому, что большая часть старого подвижного состава бренда все еще находится в эксплуатации. По оценкам правительства, в Китае используется полмиллиарда велосипедов, многие из которых передаются из поколения в поколение.

Чего не хватало первым велосипедам?

Первый велосипед
Это приспособление было полностью изготовлено из дерева, и в не было педалей , вместо этого пользователям приходилось отталкиваться ногами от земли, чтобы двигаться вперед. В последующие десятилетия продвижение к современному велосипеду шло постепенно.

Сколько стоил первый велосипед?

Первыми велосипедами были 60-дюймовые модели High Wheelers, которые продавались за 125 долларов США , когда швейные машины продавались за 13 долларов США.00. Генри Дж. Лоусон (англ.) патентует безопасный велосипед с цепным приводом на заднем колесе, «Велосипед» (его более ранние модели приводились в движение рычагом).

Моральная угроза велосипедов в 1890-х годах

Если вы взрослый американец, который регулярно ездит на велосипеде, у вас может возникнуть небольшое чувство морального превосходства по поводу того, что вы занимаетесь физическими упражнениями и сокращаете свой углеродный след. Но в 1890-х годах моральный дискурс вождения на велосипеде был совсем другим и гораздо более опасным. Как объяснил Майкл Тейлор в статье 2010 года, протестантские власти рассматривали езду на велосипеде как серьезную угрозу нравственности и пытались превратить спорт в христианское занятие.

Женщины-велосипедисты часто носили шаровары, очень похожие на мужские штаны, и считались неприличными.

Вплоть до изобретения современного «безопасного» велосипеда в 1887 году лишь немногие женщины ездили на велосипедах с высокими колесами предыдущего поколения. Но в 1890-х годах «велосипедное увлечение» предложило новый вид мобильности для многих молодых женщин.

Велосипеды облегчали свидания без сопровождения и даже тайные побеги. Так же, как беспокоило некоторых моралистов того времени, велосипедистки часто носили шаровары, которые многие считали неприличными, которые были очень похожи на мужские штаны.Лига спасения женщин Бостона даже утверждала, что после закрытия публичных домов проститутки добирались до своих клиентов на велосипедах.

Еще одно обвинение против повального увлечения велосипедами заключалось в том, что люди проводили воскресенья — часто единственный свободный день в неделе — на велосипедных прогулках, а не в церкви. Посещаемость церкви мужчинами уже пошла на убыль. Будучи видом спорта, открытым как для женщин, так и для мужчин, езда на велосипеде грозила оставить проповедникам конгрегации, состоящие только из больных и пожилых людей.

Один служитель из Индианаполиса организовал группу верховой езды с молодыми членами церкви, но старшие прихожане осудили его за «легкомысленные велосипедные дорожки».

В то же время мужской велоспорт поднимал моральные вопросы, общие для спорта в целом. Религиозные лидеры обеспокоены нездоровой, порочной конкуренцией. Тейлор цитирует пресвитерианскую газету, в которой сообщалось о гонке 1897 года, в которой одного гонщика «постоянно накачивали кокаином». Другой толкнул себя так сильно, что чуть не потерял сознание.

Тем не менее, для «мускулистого христианского» движения, которое началось в конце девятнадцатого века, велосипеды также были полезной технологией. Как и другие виды спорта, езда на велосипеде была способом развить мужество, решительность и силу. Как сказал один служитель своим прихожанам, езда на велосипеде может помочь им достичь «самой высокой, полной и совершенной физической, умственной и духовной культуры». Сторонники велоспорта также восхваляли этот вид спорта как альтернативу салунам, игровым домам и другим морально неприемлемым формам отдыха.

Велоспорт привел к расколу между церквями и внутри них. Один служитель из Индианаполиса организовал группу верховой езды с молодыми членами церкви, но старшие прихожане осудили его за «легкомысленные велосипедные дорожки».

Тейлор пишет, что моральный спор о велосипедах закончился так же быстро, как и начался. К началу 1900-х годов увлечение велоспортом сошло на нет. Цена на велосипеды упала, превратив их образ в средство передвижения рабочего класса, а не в аксессуар для отдыха.Между тем, автомобиль заменил велосипед как предмет религиозного интереса. И через несколько десятилетий, пишет Тейлор, «трудно было представить себе более безобидное средство передвижения и развлечения».

Ресурсы

JSTOR — это цифровая библиотека для ученых, исследователей и студентов. Читатели JSTOR Daily могут бесплатно получить доступ к оригинальным исследованиям наших статей на JSTOR.

Автор: Майкл Тейлор

Журнал позолоченного века и прогрессивной эры, Vol.9, № 3 (июль 2010 г.), стр. 337-363

Общество историков позолоченного века и прогрессивной эры

Наша история – Статьи | Игральные карты «Велосипед»

январь 1867 г.

Наша долгая и богатая история началась, когда А. О. Рассел, Роберт Дж. Морган, Джеймс М. Армстронг и Джон Ф. Робинсон-младший сформировали партнерство и приобрели у владельцев The Cincinnati Enquirer то, что тогда было известно как типография Enquirer Job Printing Rooms.Помещения занимали первый и второй этажи здания на Колледж-стрит, 20 в Цинциннати, штат Огайо. Фирма начала свою деятельность как Russell, Morgan & Co., имея в виду два типографа в партнерстве.

На Колледж-стрит фирма печатала театральные и цирковые афиши, плакаты и этикетки. К 1872 году бизнес настолько вырос, что был вынужден искать помещения побольше, и в ноябре 1872 года он переехал в новое четырехэтажное здание на соседней Рейс-стрит в центре Цинциннати.

В начале 1880 г.

Мистер Рассел предложил своим партнерам заняться производством игральных карт — отраслью, монополизированной несколькими компаниями Восточного побережья. Партнеры согласились, и были приняты меры, чтобы добавить два дополнительных этажа к их зданию, сделав его шестиэтажным. Многие новые машины были спроектированы и построены специально для Russell, Morgan & Co. Первая колода игральных карт была собрана 28 июня 1881 года. Около 20 сотрудников производили 1600 колод в день.

В 1891 году

Russell, Morgan & Co. стала The United States Printing Company. Всего три года спустя (1894 г.) бизнес по производству игральных карт разросся до таких масштабов, что он был отделен от типографии и стал The United States Playing Card Company.

Компания United States Playing Card Company получила немедленные преимущества, поскольку приобрела другие известные компании: The Standard Playing Card Co (Чикаго), Perfection Card Co (Нью-Йорк) и New York Consolidated Cards Company.Предыстория New York Consolidated Card Company восходит к 1833 году, когда Льюис И. Коэн усовершенствовал свой четырехцветный станок для печати игральных карт. Знаменитые игральные карты «Bee»®, до сих пор выпускаемые The United States Playing Card Company, были созданы New York Consolidated Card Company в 1892 году.

Игральные карты Congress® — это одна из оригинальных карт 1881 года, которая производится до сих пор и является излюбленной картой опытных игроков в бридж. Точно так же всемирно известный бренд игральных карт Bicycle® находится в непрерывном производстве с 1885 года.

Джокер

Джокер — это американское изобретение, датируемое примерно 1865 годом, которое по-разному появлялось в линейке карт Bicycle®. Первый тип представлял собой человека на велосипеде с высокими колесами. Позже велосипед обзавелся двумя колесами нормального размера. Затем последовала серия игральных карточных королей на байках. Эти велосипедисты проезжают мимо отметки «808». Вопреки некоторым мнениям, это число не имеет никакого мистического значения. Это просто идентификационный номер, отличающий этот бренд от других (например, «606») той же компании.

Статуя Свободы

Пиковый туз имеет еще один код, определяющий год, в котором была напечатана колода. На этом тузе в знаке костюма изображена женщина, которая держит правую руку на мече и щите, а в левой держит оливковую ветвь. Изображение было вдохновлено скульптурой Томаса Кроуфорда «Статуя Свободы». который в 1865 году был помещен на вершине здания Капитолия в Вашингтоне, округ Колумбия.

К 1900 году

Компания United States Playing Card Company снова расширилась, переехав из центра Цинциннати на недавно построенную фабрику в Норвуде.Расположенный на площади более 30 акров, объект в конечном итоге будет вмещать более 600 000 квадратных футов производственных операций.

Колокольня

Колокольня в неороманском стиле (4 этажа) была построена в 1926 году над входом в 4-этажное главное здание компании. В этой башне находился прекрасный набор из 12 карильонов размером от 1,5 до 5,1/2 футов. Это был первый набор курантов, созданный для радиовещания. Куранты были подключены электронным способом к радиостанции WSAI, которая принадлежала и управлялась The United States Playing Card Company с 1922 по 1930 год и располагалась в комплексе The United States Playing Card Company.Основная цель радиостанции заключалась в том, чтобы продвигать игру в бридж, транслируя уроки бриджа. В те дни не было ограничений на дальность радиомощности, а передача WSAI была настолько четкой и сильной, что ее можно было уловить даже в Новой Зеландии. В конечном итоге WSAI был продан в 1930-х годах Crosley Radio Corporation.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны компания тайно работала с правительством США над изготовлением специальных колод для отправки в качестве подарков американским военнопленным в немецких лагерях.Когда эти карты намокали, они отделялись друг от друга, открывая участки карты с точными путями отхода. Также во время войны The United States Playing Card Company выпускала карты-корректировщики, на которых были изображены характерные формы танков, кораблей и самолетов из более могущественных стран. Компания также оказала помощь в пошиве парашютов для противопехотных осколочных бомб.

Пиковый туз

Пиковый туз послужил известной цели во время войны во Вьетнаме.В феврале 1966 года два лейтенанта из роты «С» второго батальона 35-го полка 25-й пехотной дивизии обратились в The United States Playing Card Company с просьбой предоставить колоды, содержащие только Bicycle® Ace of Spades. Карты были полезны в психологической войне. Вьетконговцы были очень суеверны и очень напуганы этим асом. Французы ранее оккупировали Индокитай, и во французских гаданиях на картах Пиковые предсказывали смерть и страдания. Вьетконговцы даже считали женщину Свободу богиней смерти.USPC безвозмездно отправила нашим войскам во Вьетнам тысячи запрошенных колод. Эти колоды были помещены в простые белые футляры с надписью «Секретное оружие Bicycle®». Карты были намеренно разбросаны по джунглям и во враждебных деревнях во время рейдов. Говорят, что один вид карты Bicycle® Ace заставил многих вьетконговцев бежать.

В 1986 году

Компания приобрела Heraclio Fournier, S.A., крупнейшего производителя игральных карт в Европе. В 1987 году The United States Playing Card Company приобрела Arrco Playing Card Company, третьего по величине производителя игральных карт в стране.International Playing Card Company, канадская дочерняя компания The United States Playing Card Company с 1914 года, поддерживала собственное производство с 1928 по 1991 год. В настоящее время International Playing Card Company является организацией по продажам и маркетингу, расположенной в Онтарио. Компания United States Playing Card Company была приобретена рядом новых владельцев: Diamond International в 1969 году, Jessup & Lamont в 1982 году, Frontenac в 1989 году.

В конце 1994 г.

Однако после долгой и утомительной борьбы руководство компании вместе с некоторыми местными инвесторами в конечном итоге одержало победу в выкупе.Право собственности на The United States Playing Card Company наконец-то вернулось к ее корням в Цинциннати.

2003

  • The United States Playing Card Company представляет самые разыскиваемые колоды Ирака, в которых указаны самые разыскиваемые члены правительства президента Саддама Хусейна. Когда он был представлен, за неделю было продано 750 000 колод.
  • Увлечение техасским холдем-покером увеличивает продажи
  • Компания United States Playing Card Company заключила лицензионное соглашение с Techno Source, расширив использование фирменных карт Bicycle® в категории портативных электронных игр.
2004
  • The United States Playing Card Company приобретает KEM, Pisano Dice and Gamblers General Store & Poker Chips
  • The United States Playing Card Company становится дочерней компанией Jarden Corporation
  • Компания United States Playing Card Company заключила лицензионное соглашение с Encore о расширении использования фирменных карт Hoyle® в категории программного обеспечения для ПК.
2007
  • The United States Playing Card Company представляет предварительно перетасованные карты
  • Компания United States Playing Card Company заключила спонсорское соглашение с World Series of Poker, крупнейшим покерным турниром в мире.
  • Выпущены продукты Bicycle® Take the Train® и 4-Mation®, которые стали гордыми обладателями награды Seal of Excellence Award 2007 журнала Creative Child.
  • Выпущен продукт
  • Bicycle® Po-Ke-No®, получивший награду Fun Stuff™ Award от Parents’ Choice.
2009
  • Представлена ​​колода Bicycle® Prestige™, премиальные игральные карты для профессиональных игроков
  • Компания United States Playing Card Company заключила лицензионное соглашение с World Series of Poker и представила линейку игральных карт и покерных аксессуаров под совместным брендом Bicycle® и игральные карты World Series of Poker.
  • The United States Playing Card Company заключила лицензионное соглашение с Jacks & Jokers LLC, расширяющее использование карт Bicycle®, «Bee»®, Aviator® и Tally Ho® в категории одежды.
2010
  • Мы отмечаем 125-ю -ю годовщину игральных карт Bicycle®!
  • Navarre Corporation и Jarden Corporation объявляют о расширении лицензионного соглашения для новой линейки интерактивных игр Bicycle® Playing Card Brand
  • The United States Playing Card Company жертвует всю прибыль от продажи колод Bicycle® «Надежда для Гаити» на оказание помощи
  • Компания United States Playing Card Company заключила лицензионное соглашение со всемирно известным фокусником Дэвидом Блейном на создание программы магических игральных карт.
2011
  • The United States Playing Card Company заключает лицензионное соглашение с Tribune Media Services, подразделением чикагской компании Tribune, на право производства и распространения карточной игры Jumble, основанной на играх Jumble Word, найденных в газетах по всей стране. .
  • Игральные карты Bicycle® расширяются до цифровых развлечений, запуская свои первые игры для Facebook и iOS.
  • The United States Playing Card Company запускает канал Bicycle на YouTube, страницу в Twitter и Facebook для новостей и обновлений.
  • The United States Playing Card Company начинает стратегическое партнерство с theory11 для сотрудничества в веб-проектах и ​​дизайне игральных карт.

The United States Playing Card Company является дочерней компанией Jarden Corporation (NYSE: JAH).

Велосипедные революции: 10 гениальных изобретений, навсегда изменивших велосипед

В 2016 году в Музее дизайна прошла выставка под названием «Велосипедная революция», посвященная основным достижениям в области велосипедных технологий.Но его выбор, хотя и бесспорно интересный, на самом деле не отражал революционные этапы в истории мотоцикла. Вот изобретения, которые действительно произвели революцию в велоспорте.

Лауфмашина

Laufmaschine (CC BY-NC-SA 2.0 baerchen57|Flickr)

Искра гения, с которой все началось, зажглась в голове немецкого изобретателя Карла Дрейса примерно в 1817 году. (Технически он был бароном Карлом фон Дрейсом в то время, но из-за его радикальных политических взглядов он позже отказался от титула.)

Несколько лет в Европе были неурожаи, что привело к росту стоимости овса и сделало содержание лошадей для перевозки непомерно дорогим.

Карл Дрейс (Wikimedia Commons)

В поисках замены, которой не нужно было кормить, Дрэйсу пришла в голову идея, которую он назвал Laufmaschine (беговая машина), позже также известную как velocipede, draisine, лошадка-хобби или денди-лошадь. Всадник сидел верхом на перекладине между двумя колесами и толкался по земле, чтобы двигаться вперед.Это было точь-в-точь как современный детский беговел.

Гениальность Дрэйса заключалась в понимании — или открытии — того, что два колеса в ряду не просто упадут, если переднее колесо будет иметь рулевой механизм, но будут относительно стабильны в движении. Чтобы продемонстрировать достоинства своего устройства, он преодолел 15-километровую поездку туда и обратно из Мангейма в Шветцинген и обратно чуть более чем за час.

К сожалению, в начале 19 -го -го века дороги были слишком изрыты, чтобы Laufmaschine была практична на любом расстоянии, хотя Дрэйс показал, что это быстрее, чем ходьба по хорошему покрытию.Вместо этого водители использовали тротуары, а правительства отреагировали на гнев пешеходов из-за наплыва быстро движущихся модников, запретив машину.

Педали

Идея двухколесного транспорта спала около сорока лет до 1860-х годов, когда в Париже и на востоке США появились велосипеды с педальным приводом передних колес. Чья именно это была идея, до сих пор является предметом исследований среди историков велоспорта, но ясно, что Рене Оливье и его братья, а также молодой французский механик по имени Пьер Лаллеман были среди пионеров.

Педальный привод означал, что всадник вообще не касался круга во время езды, явление, поразившее современных зрителей. Под предводительством кузнеца Пьера Мишо братья Оливье организовали повальное увлечение велосипедами в Париже, в то время как американские производители велосипедов, основанных на дизайне Лаллемана, изо всех сил пытались не отставать от спроса.

Педали освободили гонщиков от обременительного толкания по земле и позволили развивать скорость 12 миль в час и более с колесами большего размера.Подъехало транспортное средство, в котором мы узнали велосипед.

Колесо с натяжными спицами

Колеса с натянутыми проволочными спицами были изобретены в 1808 году авиационным инженером Джорджем Кейли, но их первое успешное коммерческое использование было на велосипедах, заявка на которую Эжен Мейер получил патент в 1869 году.

Колеса

Wire были значительно легче, чем колеса со сплошными спицами, что сделало велосипеды привлекательным применением, особенно по мере того, как размеры колес росли, чтобы предоставить гонщикам более высокую передачу для более быстрой езды.Как и в случае с подшипниками, цепями и высокопрочной сталью, велосипедные технологии привели к развитию колесных технологий.

Цепь роликовая

Большие ведущие колеса, которые привели к появлению высококолесных велосипедов 1870-х годов, были не единственным способом увеличения передачи велосипеда. Было очевидно, что цепной привод и звездочки тоже могут работать, но ранние цепи были тяжелыми, неэффективными и ненадежными. Прорыв произошел в 1880 году, когда Ганс Ренольд изобрел роликовую цепь и усовершенствовал технологии производства, позволившие наладить массовое производство цепей.

Безопасный велосипед

Чтобы отличить их от опасных высококолесных транспортных средств, велосипеды, в которых водитель располагался близко к земле, назывались «безопасными» и начали появляться в конце 1870-х годов. Тем не менее, первой по-настоящему успешной системой безопасности была система безопасности Rover 1885 года Джона Кемпа Старли, которая включала в себя основные черты современного велосипеда: колеса аналогичного размера со спицами из проволоки и цепной привод на заднее колесо.

Highwheeler против безопасности (Wikimedia Commons)    

Безопасность была настоящей революцией.Снизив риск врезаться головой в землю в случае аварии, безопасность позволила всем ездить на велосипеде, а не только молодым, смелым и спортивным.

Со временем компания Старли стала Rover Cycle Company Ltd, а после смерти Старли расширилась до производства мотоциклов и автомобилей. Он выживает сегодня как Jaguar Land Rover Limited после многочисленных продаж и поглощений.

Пневматические шины

Вопреки распространенному мнению, Джон Бойд Данлоп не был изобретателем пневматической шины; Роберт Уильям Томсон подал патент в 1845 году.Применение Данлопом пневматических шин было, тем не менее, революционным, хотя отсутствие действующего патента мешало ему использовать эту идею.

Шины ранее были сделаны из твердой резины, что создавало жесткость при езде, проблема, которая частично облегчалась огромным колесом грузовика, но серьезно сказывалась на безопасности. Поместив воздушную подушку между дорогой и водителем, Dunlop сделал безопасность комфортной и безопасной. И еще одно преимущество: пневматические шины были намного быстрее благодаря меньшему сопротивлению качению.Когда посредственные гонщики на пневматике начали побеждать элитных гонщиков на цельнолитых шинах, гонщики быстро переключились.

Ступичные шестерни и параллелограммный переключатель

Концентратор Sturmey-Archer (CC BY-SA 2.0 Richard Masoner|Flickr)

Два блестящих подхода к одной и той же проблеме: дозировать скудную пару сотен ватт человеческого двигателя, чтобы гонщик мог медленно и комфортно подниматься в гору на том же велосипеде, который мчится со скоростью 20 миль в час по ровной поверхности.

Планетарные передачи с блокирующими зубьями для обеспечения различных передаточных чисел лежат в основе ступичных передач.Впервые они появились на трехколесных велосипедах в середине 1880-х годов, но их популярность резко возросла после того, как глава Raleigh Фрэнк Боуден купил права на две разные трехскоростные конструкции и назначил Генри Стурми и Джеймса Арчера главой подразделения, которое начало производить Sturmey-Archer. трехскоростная втулка около 1903 г.

Втулка была очень популярна в Великобритании из-за простоты использования и минимальной потребности в обслуживании. Это обеспечило более легкое восхождение на холм и большую скорость на равнине, снова открыв использование велосипеда для более широкого круга людей и способностей.С введением в 1936 году ступицы AW компания Sturmey-Archer положила начало расцвету классической английской трехступенчатой ​​передачи, любимой пасторами, полицейскими, участковыми медсестрами и заводскими рабочими того времени.

Задний переключатель Campagnolo Gran Sport (CC BY-NC 2.0 Officine Sfera|Flickr)

Но более предприимчивые гонщики хотели больше передач и более широкий диапазон. В частности, французские велосипедисты, столкнувшиеся с трудностями длинных и крутых альпийских дорог, экспериментировали с огромным разнообразием систем переключения передач.В конце концов они остановились на переключателе, устройстве, которое буквально сбивало с рельсов цепь между несколькими звездочками.

Но потребовались буквально десятилетия разработки и усовершенствования, чтобы переключатель обрел свою современную форму. По пути изобретатели, такие как Велосио, придумали огромное количество хитроумных приспособлений, включающих клетки для толкания цепи, один или два шкива для компенсации провисания цепи, колеса, которые двигались в дропаутах, и многое-многое другое.

Первый узнаваемый современный переключатель скоростей с двумя шкивами на натяжном рычаге и корпусом в виде параллелограмма был изготовлен компанией Nivex во Франции в 1938 году.Другая французская компания JIC в 1946 году разработала аналогичную конструкцию. Ни одна из компаний не выжила. Историк велоспорта Фрэнк Берто объясняет это высокой ценой на их компоненты, которые, похоже, были построены по стандарту, а не по цене.

Задний переключатель Shimano Ultegra Di2, сегодняшний потомок Gran Sport

Первый коммерчески успешный параллелограммный переключатель передач принадлежит Туллио Кампаньоло, который представил переключатель Gran Sport в 1951 году.Будучи невероятно дорогим, он не стал хитом за одну ночь, но в течение следующего десятилетия или около того копии дизайна постепенно вытеснили другие переключатели.

На самом деле Gran Sport даже не был особенно хорош по сравнению с Nivex и другими. Он стал доминировать из-за престижа Кампаньоло и поддержки гонок. Основная проблема Gran Sport заключалась в том, что верхний жокей находился далеко от звездочек, поэтому гонщику приходилось переключать передачи, а затем исправлять, чтобы обеспечить боковую гибкость цепи.

Нобуо Одзаки из SunTour решил эту проблему с помощью переключателя с наклонным параллелограммом, запатентованного в 1964 году. Когда срок действия патента истек 20 лет спустя, сначала Shimano, а затем другие производители переключателей, включая Campagnolo, приняли его.

Моултон

Стандарт Моултона (Wikimedia Commons)

Иногда велосипед революционен не из-за технических достижений, а из-за того, как он соответствует духу времени. Оригинальный велосипед Moulton с его маленькими колесами и новым внешним видом был такой же частью британских свингеров 60-х, как мини-юбка и автомобиль Mini.

Когда они бросились выпускать двойники с маленькими колесами, другие производители велосипедов полностью упустили из виду комбинацию функций Moulton. Да, у него были маленькие колеса, но у них были относительно узкие шины с высоким давлением, сочетание, которое было бы неудобным, если бы не резиновая подвеска Moulton.

Каучук

был основой состояния семьи Моултон. Стивен Моултон первым привез образцы вулканизированной резины в Великобританию; его правнук Алекс Моултон разработал систему резино-пружинной подвески для автомобиля Mini, а затем обратил свое внимание на велосипеды.Moulton породил волну велосипедов с маленькими колесами и изменил представление о поездках на работу на велосипеде. Можете ли вы представить, что Бромптон был бы так же легко принят, если бы Моултон не проложил путь?

Горный велосипед Breezer

Как и многие велосипедные революции, горный велосипед произошел потому, что в нужное время объединились несколько людей и идей. Гэри Фишер привнес маркетинговый ум, Чарли Келли — дух, а Джо Бриз и Том Ричи — навыки создания рамок. В то время как Том Ричи построил большую часть велосипедов, проданных на заре существования компании Mountain Bikes, Джо Бриз тщательно сварил первые десять, вызвав спрос у тех, кто их видел.

Чарли Келли написал, что первый горный велосипед Breeze был самым важным велосипедом 20-го века. В интервью Velonews в 2014 году он сказал: «Этот байк вдохновил еще трех или четырех человек. Это был камешек, слетевший с вершины холма, который превратился в лавину, но когда вы посмотрите на современный горный велосипед, двигающийся вверх по течению, вы поймете, что он попадает именно туда, на этом велосипеде Breezer».

Бум горных велосипедов 80-х и начала 90-х вернул к велоспорту поколение, которое в противном случае могло бы отказаться от него; открыл сельскую местность для нового увлекательного исследования; и облегчил городскую езду на велосипеде с помощью защищенных от выбоин велосипедов, которые имели гораздо лучшие тормоза и посадку , чем шоссейные велосипеды того времени.

Почетные упоминания

Это важные изобретения, сформировавшие велоспорт, особенно спортивный, но революционными их назвать сложно.

Freewheel (CC BY 2.0 Rex Roof|Flickr)   

Механизм свободного хода Храповой механизм, позволяющий колесу вращаться без вращения педалей, был изобретен в 1869 году Уильямом Ван Анденином, но поначалу велосипедисты с пренебрежением относились к нему, опасаясь усложнить механическую часть первого велосипеда. Он снова появился с появлением ножных тормозов и нескольких передач.

Лайкра Читатели с долгой памятью вспомнят жуткие шорты из шерсти и других трикотажных тканей в эпоху до лайкры. Они были тяжелыми и потными и использовались только гонщиками, совершающими дальние поездки, для которых требовалась замшевая подкладка. Эластичные ткани с использованием волокна лайкры Dupont значительно улучшили комфорт, двигаясь вместе с водителем и значительно облегчая охлаждение.

Индексированные шестерни Переключение со щелчками от передачи к передаче существовало уже несколько десятилетий, когда Shimano представила передачу SIS — так работают все ступичные шестерни.Но Shimano осознала, что это может быть преимуществом для гонщиков, которые, уставшие, пропускали смены. Индексированные рычаги нижней трубы и переключатели для горных велосипедов привели к интегрированным рычагам тормоза / переключения передач. Я часто задаюсь вопросом, случился бы бум шоссейных велосипедов последних нескольких лет без передач, которые можно было бы переключать, не отрывая рук от руля…

Педали без зажимов Во времена зажимов и ремней обычным способом упасть было подкатиться к свету и слишком поздно обнаружить, что ваши ремни настолько тугие, что вы не можете вылезти, чтобы коснуться ногой.Педали без зажимов устранили этот неловкий кувырок, а также повысили комфорт, а педали SPD с утопленными шипами обеспечили сочетание эффективности и удобства при ходьбе.

Светодиодные фонари Светодиоды позволяют велосипедистам легко и дешево быть замеченными ночью и видеть, куда мы едем. Единственным вариантом до светодиодов был тусклый, ненадежный проблеск света от факела, питаемого парой огромных D-клеток. Эти фонари потребляли батарейки, поэтому были дорогими в эксплуатации, особенно если вы решили, что действительно хотите, чтобы вас видели, и установили галогенную лампочку.Надежность тоже была ужасной; дешевые, дребезжащие переключатели подвергались коррозии, если намокали, и, пытаясь удержать цену на низком уровне, производители не уделяли много внимания защите от непогоды.

Комбинация мощных светодиодов и усовершенствованных перезаряжаемых батарей также позволила улучшить передние фары. Стала возможной ночная езда по неосвещенным полосам, и у водителей появился совершенно новый повод жаловаться на велосипедистов — видимо, наши фонари стали слишком яркими.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.